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Futaba 6XA 6XH - Piper CUB hobby

1. 14 Servo de Alerones Canal 1 Sistema Gir scopo Nota del traductor muchas de las funciones de helic pteros sus mandos y las acciones de los movimien 105 son conocidas 105 aeromodelistas y se las nombra los campos de vuelo en su versi n en ingl s por lo que una traducci n de los mismos en lugar de favorecer en la explicaci n no hace m s que com plicarla por ello en algunos casos en particular optamos por mantener su denominaci n en ingl s Incluimos sus definiciones en el texto descriptivo de la funci n y o en la secci n GLOSARIO pag 52 1692 1 Selecci n Memoria Use la funci n de selecci n de modelo para encontrar una memoria disponible Elija el seteado para helic pteros en el men par metros PARA CUIDADO Si Ud selecciona un distinto tipo de modelo perder todos los datos guardados la memoria Aler n a derecha debe inclinar el swashplate a la derecha Aler n a la izquierda debe inclinar el swashplate a la izquierda Stick del elevador abajo debe inclinar el swashplate para atr s Stick del elevador arriba debe inclinar el swashplate hacia adelante e ARRIBA boo Stick de aceleraci n arriba alto valor de graduaci n de paso colectivo carburador totalmente abierto Stick de acelerador abajo Bajo valor de graduaci n de paso colectivo y carburador para ralent
2. 6 MANUAL INSTRUCCIONES 6XA 6XH PARA AVION HELICOPTERO SISTEMA FM 6 CANALES Futaba Digital Proportional R C System EL RECEPTOR CUMPLE CON LAS SIGUIENTES NORMAS Este dispositivo cumple el art culo 15 de las normas FCC La operaci n del receptor se ajusta a las siguientes dos condiciones 1 Este dispositivo no deber causar interferencia que pueda ocasionar problemas y 2 Este dispositivo debe aceptar cualquier interferencia recibida incluyendo interferencia que pueda causar una operaci n indeseada El SELLO RBRC o SOLO PARA U S A El sello RBRC o en la f cilmente removible bater a de n quel cadmio contenida en los pro ductos Futaba indica que la Futaba Corporation of America est participando voluntariamente en un programa industrial para receptar y reciclar estas bater as al final de su vida til cuando son sacadas de servicio dentro de los Estados Unidos El programa RBRC o provee una alternativa para desechar las bater as de n quel cadmio usadas en vez de desecharlas a la basura lo cual es ilegal en muchos estados El sistema de pagos instrumentado por Futaba Corporation of America a la RBRC o le facilitan la posibilidad de retornar su bater a para que pueda ser reciclada Usted tambi n puede contactar su centro local de reciclado para consultar donde puede retornar las bater as usadas Por favor llame al 1 800 8 para obtener informaci n sobre el centro de recicl
3. 1 Presione las teclas MODE hasta que aparezca el men PARA presione la tecla CURSOR hasta que en su pantalla est el submen MOD 2 Para seleccionar la modulaci n en PCM presiones la tecla de DATA INPUT la letra C se ver en el display Para seleccionar modulaci n en PPM presione la tecla de DATA INPUT la letra P aparece en el display 3 El transmisor operar en la nueva selecci n una vez que sea apagado y vuelto a encender El peque o recuadro en la pantalla inicial de encendido le indicar el tipo de modulaci n ya sea PPM o PCM COPY COPIA DE MODELO La funci n COPIA copy se utiliza para copiar la programaci n del modelo actualmente en memoria en otra memoria de modelo Es una funci n pr ctica para usar cuando debemos comenzar con un nuevo mode lo que es similar a otro que ya esta programado como as tambi n para usar como copia de resguardo de la programaci n del modelo en uso en otra memoria disponible del sistema Copiando de una memoria de modelo a otra 1 Presi nelas tecla MODE hasta que en pantalla est el men COPY 2 La memoria del modelo de origen la memoria que queremos duplicar es la actual en uso En la pantalla se la expone con un triangulito por sobre el n mero que indica el modelo Para seleccionar el n mero de KO modelo de destino presione las teclas o de DATA INPUT El n mero cor FO RIGEN respondiente a la memoria de destino se presentar en forma int
4. Memora de trims up ua T su OR D a usa 41 MODL Selecci n de Model oir decia 42 Canal 1 A PA was e p Canal 6 po Canal 1 y C anal 6 2 2 A 4 Ar Canal 4 Canal 4 Modo flaperon dos servos de aler n Canal 1 y 6 Aler n y Flaps independientes Mareo De Funciones Para ROJ T6XA H Men para modo Modo Display normal Presione ambas teclas MODE Ajuste de Recorrido Borra Memoria REST Seteado de Doble Rango BR Selecci n de modelo Llave de doble rango 295173 _ I I RYAN Reversi n de servos REV Memoria de trimado Selecci n tipo de modelo Copiar modelo Selecci n tipo de modelo HEL4 remeros Modulaci n o Lennon OR Seguro de fallas F 53 Mezcla programada 2 a programada 1 Mezcla de elev n EAs Mezcla elev gt Flap 2 6 N ota el men de seguro falla solo Mezcla Aler n gt tim n 1 4 est disponible en transmisores PC M Para entrar o sacar Men presione ambas teclas MO DE MODE DATA IMPUT Pantalla al encender EJEMPLO DE SETEO PARA UN AVI N DE ACROBACIA 1202 El procedimiento de setup que se muestra continuaci n usa un modelo como ejempl
5. 18 Diagrama de las funciones para del avi n n conc nnonncnnon non 19 Ejemplo de seteo para avi n modelo de 20 Tabla de trimado para un aeroplano de acrobacia asas 27 ATV Volumen de recorrido ajustable 29 D R DOblE ds A A saq kq su E A AT AAA 30 REV Reyetsi n de iii ai 30 STRM a E au w SN SS na u 31 FLPR Flaperon combinaci n de flaps 31 FLTR Tim para el flap pa s N SD A N aaa aus ass sassa apakuyta 32 ABRK Seteado de Trenoside al initial tii caca 32 VTAL Ajuste para Cola enr E ushan ma ida A u u 33 ELVN Elevon mezcla de elevador y aler n para modelos sin cola 34 1 gt 4 Mezcla de aler n Y ti n addict dit ii daha 35 6 gt 2 US EE ae ba hua 36 2 gt 6 Mezcla Elevador y Flapu asua aasawa naha asaaytawasshaaakiysai Qa 36 1 2 Mezcla programable l H2 ironinen e 37 F S Funci n de seguro de falla solo en el modo 38 PARA Men ri as n u quas A ia aia 39 REST Reseteado de
6. Nada a ajustar B Agregue trim de tim n a la derecha C Agregue trim de tim n a la izquierda 2 Mezcla de Cola Seteado para 0 y m s de paso colectivo parte 2 REVO UP e Lleve el helic ptero a esta cionario Ascienda a 15 metros con pleno paso Observe la rotaci n del helic ptero cuando asciende A No rota B El modelo rota contra reloj C El modelo rota como las agujas del reloj Nada a ajustar Aumente mezcla de cola UP Disminuya mezcla de cola UP 3 Mezcla de Cola Seteado para menos de 0 de paso colectivo e Comience el seteo de mezcla de cola DOWN con el mismo n mero que fij en la mezcla UP Desde vuelo invertido partesupe rior del loop o punto medio del roll o parte invertida de la S par tida agregue pleno paso negativo Observe la rotaci n del helic ptero cuando asciende A No rota B El modelo rota como las agu jas del reloj C El modelo rota contra reloj Nada a ajustar Aumente mezcla de cola DOWN Disminuya mezcla de cola DOWN PA T ATV De Paso La funci n ATV de Paso Colectivo PA T se utiliza para ajustar el l mite alto del paso del rotor principal sin que haya necesidad de cortar motor Cuando se activa puede en forma directa ingresar el porcentaje de ATV para dicho l mite Esta funci n muy conveniente le permite evitar hacer este seteo el men ATV que requiere llevar el stick de moto
7. Presione la tecla la funci n ya est activa se comprueba con el cartel ON que titila en pantalla 4 Presione la tecla CURSOR nuevamente para ingresar en el men de seteado de alerones Un peque o puntero aparece por sobre el n mero 1 representa a aler n como EK canal maestro y el signo o aparece en pantalla en forma intermitente CH 1 234 56 Mueva el stick derecho de alerones totalmente a la derecha el aler n derecho debe subir y el izquierdo debe bajar Si el movimiento se concreta en forma opuesta a la descrita cambie la direcci n de traves a presionando las teclas o de DATA INPUT Note que esta acci n reversa la respuesta de ambos servos de elevones no solo uno como sucede en el men REV Si ambos servos mueven en la misma direcci n reverse en el men REV aquel que lo haga de la forma equivocada 5 Seguidamente puede ingresar la cantidad de recorrido del movimiento de aler n presionando la tecla CURSOR el signo de porcentaje titilar y puede ajustar este valor con las teclas y de DATA INPUT Puede modificar el seteado original del 50 por cualquier valor entre 0 y 100 cuando quiera retornar al valor de 50 preestablecido puede hacerlo presionando simult neamente ambas teclas 6 Ahora el valor para elevador Presione la tecla CURSOR otra vez El puntero se muestra ahora sobre el canal 2 indica que el canal de elevador es el maestro y el signo o frente a los m
8. Volumen de recorrido ajustables 29 DiR Doble ranto AAA O E RA AN 30 REV a Rev ersI nBrde SerV0S uui hab naa ea a a hias 30 STRM SUD NA A saa IAS AAA apa 31 FLPR Flaperon combinaci n de flaps y 31 A NONE 32 ABRK Setead o de a R a ma Sa a Guau qaya 32 Ajuste para colaen Vicioso ies qu iia dis 33 ELVN Elevon mezcla de elevador y aler n para modelos sin 34 154 Mezcla desaler n y a hapa nasisa 35 O ayuy Mezcla ElapY elevado auqa AI Ou as da aa aa aN 36 Mezcla Elevador y PlaD cui Qua 36 1 2 Mezcla programable Alia a D h q m RGT 37 Funci n de seguro de falla solo en el modo 38 PARA Men de par metros REST Reset eado de dat ua s ua ama sum tia DRSW Selecci n de tipo de activaci n de llave de Doble 39 ACRO Modo para modelo de 40 HELI Modo para h lie pt ros na nhan ukasa aman 40 MODD Modulaci n FM PPM o PCM 40 COPY Copla dat S a aaa E EEE E RNE EA 40 TMEM
9. avance Seteado de la funci n Flap Trim 1 Utilice las teclas de MODE para ingresar en la ventana de 2 Presione la tecla Cursor para activar la funci n el cartel INH titilar en la pantalla 3 Presione la tecla en pantalla pasa a titilar el cartel ON 4 Seguidamente se establecer la direcci n de la perilla del flap Es muy similar al men de reversa pero en este caso se reversar an ambos flaperones si es que la funci n flaper n esta activa Presione una vez la tecla CURSOR y el signo situado al frente del n mero titilar Ud podr invertir la direcci n del movimiento presionando la tecla de DATA INPUT en ese caso el signo titilar en pantalla 5 Presione una vez m s la tecla CURSOR y el signo del porcentaje se muestra en forma intermitente lo que nos habilita para establecer num ricamente la cantidad de recorrido que se dar al movimiento del flap Un 30 produce un recorrido razonable para muchos modelos pero debe experimentar en su propio modelo para obtener seguridad Un 100 origina un recorrido extremo y no es recomendado Ud deber a establecerlo en un n mero bien bajo digamos 10 para empezar si desea retornar en forma r pida al valor del 50 estable cido como predeterminado puede hacerlo presionando simult neamente ambas teclas DATA INPUT ABRK Funci n Freno de Aire Cuando esta funci n es activada simult neamente mueve los flaps y saca al elevador de su seteo normal pue
10. la certeza del trimado original toda vez que las levas est n centradas El trim de acelerador de poten cia no es memorizado por lo que puede usarse para corte de motor Reseteando la Memoria de Trimado Si es su deseo cancelar la memoria almacenada debe ingresar al men TMEM y observar las marcas por sobre o debajo de los n meros de los canales n meros 1 2 4 Si la memoria del trim tiene alg n valor asig nado esto es que se almacen un seteado de memoria de trim un peque o triangulo aparecer sobre el canal correspondiente Ahora mueva la leva del trim de dicho canal hasta que el peque o triangulo desa parezca esta es la posici n nominal y neutral del trimado Repita el procedimiento para el resto de los canales Cuando complet la tarea para los tres presione simult neamente ambas teclas de DATA INPUT luego centre nuevamente las levas de los trims Acaba de inicializar los trims MODL SELECCI N DE MopELo MODL SELECCI N DE MODELO Su T6XA XH puede almacenar en forma independiente datos de hasta tres modelos en su memoria La fun ci n Selecci n de Modelo MODL le permite elegir alguno de esos tres modelos para tenerlo activo en su sistema Hay varios caminos para saber cual es el modelo que est almacenado en cada memoria Puede adherir un peque o pedazo de papel al transmisor en la parte delantera indicando el nombre de los modelos asociado a su n mero puede usar un block de notas o etiquetar el mo
11. ptero Capacidad 500 mAH 1 000 mAH para NR 4RB Peso 94 g 111g para el NR 4RB Tipo de servo S3003 standard Sistema de control control de ancho de pulso 1 52 ms Especificaci n de los Servos Tipo de servo S3003 standard Sistema de control control de ancho de pulso 1 52 ms en neutral Requerimiento energ tico 4 8V del receptor Torque de salida 3 2 kg cm Velocidad de operaci n 0 23 seg 60 Tama o 40 4x19 8x36mm Peso 37 2g CONTROLES DEL TRANSMISOR AvioN SISTEMA T6XA Perilla Fiap canal 6 Pantalla de Have de frenos de aire Manija de Cristal Liquido Llave Llave Doble Rango Transporte Llave Doble Rango Elevador Aleron Llave tren de aterrizaje Y Mezcla elevador Llave E Canal 5 5 Ar l Llave D Z Enganche para z Correa al Cuello F Pa i A Lava Trim Pulsador Ilave A bot n Entrenador Luz Testigo dol de Encendido _ A Stick de A Pu a Aler n Tim n Meter i Y ye Leva de Leva de Trim Ajer n Trim de Motor Lava de Trim de Tim n Teclas de Programaci n de Cristal Enchufe de Carpa Liaya de encendido La figura muestra las asignaciones preestablecidas en f brica para un sistema operando en el modo 2 para aviones TABLA DE ASIGNACION DE LLAVES Las funciones activadas por las llaves perillas y
12. a flecha se pone sobre el n mero 4 indicati va que el canal 4 tim n es el canal maestro sione la tecla CURSOR nuevamente luego la tecla DATA INPUT hasta que el puntero indicador se sit e bajo el n mero 2 se alando que el canal 2 elevador es el canal esclavo Ahora hay que definir las direcciones de las mez clas Si el modelo cabecea hacia arriba durante el vuelo en filo de cuchillo necesita compensar con elevador abajo para ambas direcciones de tim n Mueva el tim n para un lado y verifique que respuesta da el elevador si resulta incorrecta pre sione la tecla CURSOR otra vez y luego la tecla DATA INPUT hasta que la respuesta del elevador sea la apropiada Repita el procedimiento llevando el stick de tim n al otro lado Finalmente le resul tar con el signo para una direcci n del tim n y el signo para la otra Para finalizar deber ingresar la cantidad a mezclar para elevador en ambos lados presionando la tecla CURSOR y luego las teclas o hasta que una peque a cantidad de movimiento se asigne para cada lado del elevador Repita el procedimiento lle vando el stick de tim n totalmente al otro lado veri ficando asimismo las cantidades ingresadas para ambas direcciones de mezcla Aseg rese de entender como usar la llave de D R de elevador para conmutar entre ON y OFF del mez clador N 1 en la medida que esta mezcla no sea necesaria durante el vuelo normal ya que solo debe ser aplicad
13. a y es hecha bajo riesgo del usuario Su sistemaT6XA oT6XH incluye los siguientes componentes Transmisor T6XH Puede ser programado para aviones o helic pteros ambos con funciones especiales de mezcla memoria para tres modelos Frecuencia de transmisi n de la banda 29 35 36 40 41 50 60 o 72 Mhz e Receptor R127DF o Receptor R116FB Frecuencia de recepci n de la banda 29 35 36 40 41 50 60 o 72 Mhz e Servos S3003 con accesorios de montaje y los juegos de cuernos para conexionado o servo S148 e Bater a del Receptor o caja para pilas descartables e Llave de encendido para el receptor con enchufe para carga e Cable de extensi n para alerones selo para conectar f cilmente un servo de aler n en un ala removible e Cargador para la bater a Manual del usuario Este manual no es simplemente una traducci n fue escrito para Ud cuidadosamente para que le sea de mayor ayuda posible Hay muchas hojas de procedimientos de seteo ejemplos explicaciones e instruciones para el trimado Si considera que cualquier correcci n o clarificaci n debe ser hecha por favor env elas a la f brica por escrito La informaci n contenida en este manual est sujeta a cambio sin previa notificaci n debido a posibles cambios en procesos de construcci n o mejoras Futaba es marca registrada de Futaba Corporation of America Manual en ingl s copyright 1996 por Don Edberg Dynamic Modelling Co Tod
14. botones para un transmisor en modo 2 se muestran en la siguiente tabla F jese que algunas de las funciones no operar n hasta que no hayan sido activadas en los men es de mezcla Para un transmisor en modo 1 elevador y potencia est n revertidos as como las perillas D y E LLAVE PERILLA ACRO HELI Llave A Arriba Doble Rango 1 Elevador Arriba Doble Rango 1 Elevador Abajo PMX1 y PMX2 on ELEV D R 2 Abajo Doble Rango Elevador 2 Llave B Abajo Frenos de aire on Sensibilidad de gir scopo si desea Llave C Arriba Doble Rango Aler n Arriba Doble Rango Aler n Abajo Doble Rango Aler n 2 Abajo Doble Rango Aler n 2 Llave D Adelante 2 6 Elev Flap on Adelante Acelerad sostenido on Mezcla de cola 0 ff Llave E Tren de Aterrizaje Adelante Mezcla esp acel on cola fuera seteado on y mezcla de cola off Llave F Entrenador Entrenador Push butto n Perilla Canal 6 Flap o trim de Flap si funci n flaper n FLPR on Trimado de paso col para estacionario CARGANDO Las De NiquEL CADMIO 1 2 3 Conecte el cable de carga del cargador al enchufe de carga del transmisor a la derecha del equipo visto desde el frente y el correspondiente al receptor en el conector de carga de la bater a de la llave de encendido Conecte el cargador a un enchufe de l nea Verifique el voltaje de la l nea y del cargador La luz LED del cargador debe estar encendida indicando que la corriente fluy
15. datos oido u k a am aaa q yusa uama unap 39 DRSW Selecci n de tipo de activaci n de llave de Doble 39 ACRO Modo para modelo de 4CrobDadla u a na ne ti eeii 40 HELI vita nan g A gu su as Qa Waaa saa 40 MOD Modulaci n FM PPM 0 P CMD uote 40 COPY Copia de dato dd di A 40 IA A AAA aS C S us Danu as as uu ah u 41 TABLA DE CONTENIDO INDICE DE FUNCIONES PARA HELICOPTERO MENU HELD ndice de las funciones para helic ptero men 43 Diagrama de Funciones para el Men de 43 Controles del Transmisor para helic ptero e identificaci n de 44 Instrucciones para seteo del 45 Tabla de trimado para helic ptero aa 48 PAT Volumen de recorrido ajustable para paso colectivo 49 HV T Acelerador para vuelo estacionariO oconconoonosonioneonoconnnnanacononaonannconenaonaoneononnonaonennornonnonconennonnona necnones 49 IDLE Funciones de Idle up seteado de curvas especiales de aceleraci n aa 49 HOLD Posici n de aceleracion cea CEA 50 REVO Mezcla de rotor principal y rotor 50 R OF Funci n de fuera d
16. efecto muy poderoso en el trimado del modelo Si quiere retornar al valor de 1090 dl presione simult neamente ambas teclas DATA INPUT 2 6 5 Para pasar al seteado del flap pulse la tecla CURSOR el puntero se muestra debajo del n mero 6 indicando el canal de flap sumado a ello el signo de porcentaje titilar nuevamente Ud puede ingresar un valor para deflexi n de flaps utilizando las teclas y de DATA INPUT pese a que el valor predeterminado es de 50 puede establecerlo en cualquier posici n entre 10090 y 100 Puede retornar al valor preestablecido de 50 en forma r pida presio nando simult neamente ambas teclas DATA INPUT NOTA Si tiene activa la funci n flaper n la funci n ABRK har que ambos alerones muevan Ponga mucha cautela en establecer cantidades muy elevadas de seteado de flap ya que reducen sensiblemente la respuesta los alerones para vuelos lentos VTAL MEZCLA DE COLA ENV La mezcla de Cola en V se utiliza en aviones que tienen combinadas las funciones de elevador y tim n para las superficies de ambos lados de la cola Los recorridos de LJ elevador y tim n pueden ser ajustados independientemente Elevado Tim n izquierda Vista de atr s Sin embargo al programar verifique que si establece mucho mando al elevador y o al tim n cuando da mando al elevador y al tim n al mismo tiempo el servo puede llegar a su l mite antes que el los sticks lleguen al fi
17. el modelo cuando el tim n sea accionado Ahora mueva el stick izquierdo totalmente a la izquierda sosteni ndolo en dicha posici n y repita el proce dimiento para el tim n a izquierda El tim n debe ser seteado cercano a mover 45 a cada lado 23 De id ntica forma que fue descripta m s arriba asegure de establecer los valores de ATV para los canales 5 tren de aterrizaje y 6 segundo aler n si se lo utiliza Si desea tener flaps operando con la perilla de canal 6 vuelva al men FLTR e ingrese un n mero mayor que cero Ajuste el valor para obtener la cantidad de recorrido del flap si lo acciona girando la perilla ELTR 25 51 desea tener diferencial en sus flaperones mezcla de alerones y flap dir jase al men de flaper n y reduzca el valor establecido a algo menos del 100 Si elige 0 obtendr solo movimiento de aler n arriba 24 Otra funci n que Ud encontrar como sumamente til es la de memoria de trimado Esta es utilizada una vez que el modelo ya trimado vuele tal como Ud lo desea Si su construcci n no es ptima luego del vuelo de testeado y trimado es probable que alguna de las levas de los trims no se encuentren centradas Esto no presenta problema alguno si Ud vuela solo un modelo con el T6XA XH y Ud nunca ni acci dentalmente mueve las levas de los trims pero si tiene varios modelos en memoria o mueve voluntaria o involuntariamente las levas de los trims la situaci n de los mismos
18. en vuelo estacionario Hovering Throttle El Hovering Throttle debe ser ajustado para obtener las RPM deseadas alrededor del punto de hover MAS 23456 9 Seteado mezcla de rotor paso de cola REVO La mezcla de revoluci n REVO usa el rotor de cola para suprimir la reacci n de torque producida por el rotor principal en los cambios del paso colec tivo Puede ser desactivada al aplicar Idle Up o Throttle Hold La mezcla REVO debe ser establecida para ambos lados del stick note que el display muestra los carteles R U y L D Ajuste REVO tal como se describe en las instrucciones de trimado que siguen a continuaci n 4 00 50 Idle Up y Throttle Hold El sistema esta programado para suministrarle Idle Up IDLE y Throtlle Hold HOLD Idle Up se utiliza t picamente para giros de 540 loopings _ vuelta rollings stal turns Throtlle hold se utiliza para desacoplar el mando de acelerador en las autorotaciones Una vez activadas estas funciones act an de la siguiente forma Idle Up IDLE ON con llave en la parte superior lado izquierdo del transmisor para ade lante La activaci n de la funci n de Idle Up enciende autom ticamente la funci n de fuera de seteado de cola R OF Throttle Hold HOLD ON con llave D en la parte superior lado derecho del transmisor para adelante Cuando ambas llaves est n en la radio queda seteada pa
19. las cajas de servos o si el servo esta montado lateralmente 90 de la palanca de conexi n pushrod no recomendamos instalar los servos en forma lateral De esta manera evitar la aplicaci n innecesaria de subtrim Remueva todos los cuernos u obst culos que se hallen afectando el movimiento del servo y o inter fieran con sus pushrods ETE A Ajuste los conectores clevises de cada pushrod para obtener la posici n de cada control que se encuentre lo m s pr ximo que pueda al neutro alin eada con la porci n adyacente del ala o de la cola 13 Seguidamente procederemos a setear los subtrims para establecer electr nicamente la posici n neutral esperada Para lograr ello obtenga el STRM men presionando los botones MODE hasta que el men aparezca en el display 123456 Few SINI Fije el subtrim del aler n derecho primero si la peque a flecha no apunta al canal 1 presione la tecla CURSOR hasta que lo haga ver la figura Entonces ajuste la cantidad de subtrim incrementan do o disminuyendo la misma con las teclas DATA INPUT Cuando encuentre una posici n en la que ambos alerones coincidan con la parte fija del ala finaliz la tarea Si no puede establecer esta coinci dencia resetee el subtrim a cero 0 y mec nica mente ajuste los clevis para lograr tan pr ximo como pueda el centro entonces reajuste el subtrim si fuera necesario NOTA 1 No se debe utilizar el subtrim cuando e
20. mezcla ser necesario conectar el servo del aler n derecho al canal 1 AIL y el servo del aler n izquierdo al canal 6 FLP perando alerones O perando flaps Puede combinar la funci n flaper n con la de freno de aire ABRK limitando la velocidad aerodin mica lo que permite hacer cortas aproximaciones en peque os campos de vuelo Por favor tenga en cuenta que no puede usar al mismo tiempo m s que una de las funciones de flaper n elev n o cola en V Aquella que Ud active anula la otra Si necesitara cola en V junto con flaper n use los mezcladores programables PMX1 y PMX2 para programar en la funci n cola en V Seteado de la funci n flaper n 1 Presione simult neamente las teclas MODE para ingresar a la programaci n de su sistema luego una de ellas hasta que la ventana FLPR aparezca en el display SL 2 Cuando ingrese por primera vez a esta pantalla verificar que esta funci n se encuentra inhibida INH Presione la tecla CURSOR para lograr la activaci n e del men El indicador INH se mostrar en forma intermitente El p 0 Dn 3 Ahora presione la tecla de DATA INPUT para activar la funci n En este L momento el indicador ON titila en su pantalla 4 Seguidamente puede setear el diferencial de aler n Aler n diferencial establece que uno de los alerones tiene mayor recorrido que el otro Normalmente al que desciende se lo reduce a casi la mitad del recorrido de aquel que sube en parti
21. n meros de valor de mezcla se presenta en forma intermitente Verifique que al tirar del 1 23456 stick de elevador ambos elevones van hacia arriba Si as no fuera mediante las teclas lt S o de DATA INPUT puede setear la direcci n correcta 7 Seguidamente se dar ingreso a la cantidad del recorrido del elevador presionando la tecla CURSOR El signo de porcentaje titila y puede entonces modificar el seteo predeterminado de 50 en otro valor entre 0 y 100 mediante las teclas y de DATA INPUT presionando ambas teclas en forma conjunta puede volver en forma r pida al seteo predeterminado de 50 Recuerde no establecer valores altos para la mezcla ya que al comandar simult neamente elevador y aler n pueden obtenerse l mites al recorrido mec nico de los servos que generan desgastes prematuros que perjudicar n al sistema 1 4 Mezcla Aler n yTim n La mezcla aler n a tim n produce que el tim n mueva autom ticamente con el empuje que se le d al stick de alerones Esto es as porque cuando se utiliza aler n para comandar un giro el movimiento de aler n hacia abajo tiene un factor de resistencia al avance superior al producido por el aler n que sube como con secuencia de lo cual el fuselaje tiende a efectuar una gui ada en contra del giro El adicionar mezcla con tim n soluciona este problema haciendo que el fuselaje se mantenga alineado con el viento ayudando a perfeccionar los llama
22. n izquierdo caso con trario pase directamente al punto 12 Este es el canal 6 y un 6 en estado intermitente debe apare cer para poder conformar sta orden Cuando mueve el stick derecho hacia la derecha el aler n del semi ala izquierda debe descender Chequee que el aler n izquierdo mueva en la direcci n deseada Si no fuera as active la direcci n opuesta del servo de aler n izquierdo presionando las teclas DATA INPUT Mueva ahora el stick derecho nuevamente verifican do que el aler n izquierdo mueve apropiadamente 11 Dir jase a la funci n de trimado de Flap FLTR ingrese un porcentaje de cero 0 Presione la tecla CURSOR para activar la funci n Esta actitud desconecta temporariamente la perilla de Flap en forma tal que puede establecer el centrado neutral de alerones sin considerar la posici n establecida en la perilla de Flap Luego volveremos a establecer la conexi n 12 Ahora procederemos a establecer los neutros de los servos Centre todos los trims podr asegurarse que est n centrados ya que percibir un peque o click cuando la leva del trim pase por el centro del recorrido Una vez concretados los centrados desmonte los tornillos de los cuernos de los servos de elevador aler n y tim n el del acelerador lo centraremos m s adelante Debe ahora recolocar los cuernos de los servos en el eje del servo en la posi ci n pr xima al neutro esto es aproximadamente 90 a los laterales de
23. n para arriba o para abajo Podr ver dos dobles rangos uno para cada posici n de la llave Presionando las teclas DATA INPUT puede incrementar o reducir el valor num rico en pantalla Note que puede adoptar un valor cualquiera entre 0 y 120 120 supera el valor normal de elegir este valor hay que tener cuidado de no exceder el l mite de movimiento del servo causando en consecuencia esfuerzos del mismo que generan drenaje de corriente adicional 51 desea r pidamente volver a los valores preestablecidos de 100 presione simult neamente ambas teclas DATA INPUT Sugerimos usar un valor inicial del 75 que limitar el recorrido del aler n en aproximadamente 11 mm NOTA Si setea el doble rango en 0 Ud no dispondr de respuesta alguna del movimiento del stick al servo cuando la llave se encuentre en esa posici n NO LO HAGA 26 Seteado del doble rango del elevador Presione la tecla CURSOR una vez para permitir que la peque a flecha se sit e sobre o por debajo del n mero 2 Entonces setee el doble rango de elevador de la misma forma que lo hizo para alerones Ajuste el recorrido para arriba del elevador aproximadamente 12 mm y el recorrido hacia abajo en 13 mm n 80 27 Hay una opci n en el 6 que permite Ud instalar ambos accionadores del doble rango en forma conjunta en la llave correspondiente al doble rango de alerones o mantenerlas como ya se describi en llaves separadas
24. para cortar motor use la leva del trim de motor POTENCIA le MM BAJA POTENCIA 23 x IZQUIERDA DERECHA 2 Conexi n de los controles Instale los servos en el helic ptero conecte los mandos de aler n elevador acelerador de potencia tim n y paso a los servos de acuerdo con las instrucciones y planos del modelo 3 Enchufe 105 servos al receptor ver diagra ma de la figura anterior Canal L 2 Aler n 2 5 Elevador Canal Brian iio Acelerador Canal 4 Tim n Canal iii a Libre o Sensibilidad del Gir scopo Canal 6 Paso Colectivo 4 Seteo de la direcci n de empuje de cada servo Chequee que cada servo empuje para la direcci n apropiada Use si fuese necesario la funci n REV para reversar canales con el objeto de obtener la direcci n de empuje correcta 5 Posici n neutral de los servos Primero instale todas las conexiones de forma tal que en forma mec nica todos los servos se ubiquen lo m s pr ximo posible a sus posiciones neutras Entonces utilice el men Subtrim STRM para establecer el ajuste fino de las posiciones neutrales 6 Recorrido de los servos Use el men ATV para limitar el recorrido de los servos para evitar movimientos forzados y pandeos dobleces no deseados de los pushrods ATP HO Paso Colectivo La graduaci n del paso colectivo canal 6
25. para ingresar seteados b sicos del modelo Se logra una mejor comprensi n viendo la estructura de men s de p gina 14 Estos seteados se incluyen como submen s de PARA debido a que en los mismos no se efect an cambios de manera fre cuente Hay 5 submen s incluidos en PARA ellos son REST Reseteado de Datos DRSW Llaves de Doble Rango ACRO HELI Tipo de Modelo y MOD Tipo de Modulaci n Para acceder a estos submen s dentro de la funci n PARA debe presionar la tecla CURSOR para pasar por ellos en secuencia Cada uno de estos comandos es descrito con m s detalle m s adelante PARA incluye Funci n Data Reset Use la tecla cursor D R Switch pasar a los otros su menus ACRO HELI Tipo Modelo incluidos en PARA Modulaci n Copia de programa REST RESETEADO DE DATOS SUB FUNCION PARA La funci n REST se utiliza para blanquear un seteado existente en la memoria correspondiente a un mode lo Es usualmente utilizado para cancelar todo el seteado ya existente cuando queremos ingresar los datos de un nuevo modelo en una memoria ya utilizada previamente para otro Resetea los datos a todos los va lores predeterminados en f brica Una cl usula de seguridad le requerir doble aprobaci n de la aceptaci n de reset ya que todos los datos almacenados ser n perdidos Reseteado de la memoria 1 Presione las teclas MODE hasta que la ventana PARA aparezca presione la tecla CURSOR hasta q
26. puede haberse alterado La funci n resuelve este problema almacenando la posi ci n de los trims en cada modelo memorizado Para usar la funci n de memoria de trimado pre sione las teclas MODE hasta que la funci n TMEM aparezca en el display Ud ver la pantalla tal como se muestra EJEMPLO DE SETEO PARA UN AvI N DE CROBACIA La memoria de trimado es muy f cil de usar con las levas de trim en las posiciones establecidas pre sione ambas teclas DATA INPUT al mismo tiempo entonces las posiciones de los trims ser n almace nadas en la memoria Ahora debe mover las levas de los trims a su posici n neutral ya que de lo trario los ajustes se duplicar n y esto no es lo que Ud quiere Simplemente mueva las levas hasta sen tir con el tacto la peque a depresi n en el recorrido de la leva que le indicar sin ninguna duda que esa es la posici n neutral del trim Si realiza este pro cedimiento con cada uno de los modelos que tiene almacenado en la memoria tendr la certeza de que los trims de cada modelo est n debidamente setea dos cuando las levas de los trims est n ubicados en su posici n neutral note que el trim de acelerador no es memorizado cuando utilice el modo ATL esto es as para permitir que mediante el uso del trim siempre se pueda cortar el motor 4 Intermitente TREN Reseteando la Memoria de Trimado Si es su deseo cancelar la memoria almacenada debe dirigirse
27. pushrod A pesar que el servo tolerar cargas como estas a su vez pro ducir una descarga prematura de la bater a Instalaci n de la llave de encendido del receptor Cuando est listo para instalar la llave de encendido remueva la cubierta de la llave y sela como gu a para marcar y cortar en el lugar donde quedar instalada los agujeros de los tornillos y un rect ngulo un poco m s largo que el recorrido de la llave Elija un lugar para la llave que se encuentre del lado opuesto del silenciador del motor y que no pueda ser encendido accidentalmente cuando se guarde el modelo Instale la llave para que no sea accionada sin querer o que se conmute involuntariamente de ON a OFF o viceversa Notas del receptor Antena NO CORTE o enrede el cable de antena del receptor Es normal que el cable sea m s largo que el fuselaje del avi n NO LA CORTE o pliegue sobre 81 misma cortarla o doblarla causar que se reduzca el rango de efectividad por cambio de la longitud el ctrica de la antena Asegure la antena en la parte superior del tim n o a la cola del avi n y deje Bandita goma que el exceso de antena cuelgue del avi n aseg rese que no se pueda enredar con el rotor de cola en un helic ptero cean ar C Usted puede instalar la antena dentro de un tubo no met lico dentro del fuselaje pero el rango puede disminuir si la antena est colocada Antena cerca de cables o pushrods de metal Aseg re
28. se detiene hasta que el transmisor es apagado Sonido de advertencia Beep beep beep beep repetido Sonido de advertencia beep beep beep pausa La advertencia de Baja Bater a LOW BATTERY aparece cuando la bater a del transmisor indica por debajo de 8 5 V Aterrice su modelo lo m s r pido posible antes de perder el control debido a una bateria agotada La advertencia de error de memoria BACKUP ERROR ocurre cuando la memoria del transmisor se pierde por alguna raz n Si esto ocurre al apagar el equipo la informaci n acumulada ser perdida NO VUELE cuando este mensaje aparece en el display todos los programas han sido borrados y no es posible su acceso Devuelva su transmisor a Futaba para su reparaci n La advertencia de MIXER mezcla aparece para aler tarlo cuando enciende su transmisor con cualquiera de las llaves de mezcla activadas La advertencia se cancelar cuando la llave que activ la advertencia es apagada Al encender las advertencias ser n mostradas por las siguientes llaves si activas ACRO freno de aire Throttle Hold idle up SEGURIDAD De VUELO Para proveer de seguridad a usted y otros por favor lea las siguientes precauciones Cargue las bater as No olvide recargar las bater as antes de cada sesi n de vuelo Una bater a con carga baja se acabar pronto causando la p rdida de control y un accidente Conecte el cargador qu
29. vuelo filo de cuchillo mantenga vuelo con tim n al m ximo haga el test con vuelos en filo de cuchillo a ambos lados del tim n M todo 2 Aplique tim n en vuelo recto y nivelado Vuele el modelo como en el test N 6 e ingr selo en un loop interior invi rtalo y repita esta vez con un loop exterior Vuele el modelo como en el test N 10 A El modelo no baja un ala B El ala izquierda baja C El ala derecha baja A El modelo contin a recto hacia arriba B El modelo vira a izquierda C El modelo vira a derecha D El modelo rola recto A El modelo contin a recto hacia arriba B El modelo cabecea hacia arriba C El modelo cabecea hacia abajo A El modelo sale del loop con las alas niveladas B El modelo sale del loop con el ala derecha m s baja C El modelo sale del loop con el ala izquierda m s baja A No hay cambios de rumbo B El rumbo cambia en forma opuesta al comando del roll por ejemplo el rumbo vira a izquierda luego de un roll a derecha C El rumbo cambia en direcci n al comando dado de roll A El eje del roll coincide con el eje del modelo B El eje del roll queda fuera del modelo del mismo lado por el cual se dio comando al roll por ejemplo rolando a derecha el eje del roll desv a a derecha C El eje del roll queda fuera del modelo del lado opuesto al comando de roll A El modelo vuela recto sin gui adas B El modelo gui a para el lado contrario a la orden d
30. vuelva a encender intermitente 5 Si su modelo tiene flaperon encienda la funci n flaper n FLPT p 27 en el men Para hacer esto presione uno de los botones MODE hasta que aparezca FLPR en el display Presione la tecla CURSOR para que aparezca en forma intermitente INR luego active presionando la tecla DATA IMPUT m s ON debe aparecer en forma intermitente en el display Conecte el servo del aler n derecho al del receptor y el servo del aler n izquierdo al CH6 del receptor N tese que puede tener diferencial ajustando el movimiento hacia arriba y hacia debajo de ambos servos en el FLPR men 6 Ahora debemos chequear que cada servo mueva en la direcci n apropiada y se deber usar la funci n de Reversa de servos REV p 26 para el caso de necesi tar modificaci n EJEMPLO DE SETEO PARA UN AVI N DE CROBACIA Debemos partir seteando la direcci n del servo del aler n derecho Este es el canal 1 y 1 debe apare cer en forma intermitente para esta orden Cuando mueva el stick derecho a la derecha el aler n del ala derecha debe subir y el aler n del semiala izquierda debe bajar Verifique que el aler n derecho mueva en la direcci n apropiada Vista de frente 51 esto no es as activar la direcci n opuesta para servo de aler n presionando las teclas DATA INPUT la tecla m s cambia de Reversa Nor mal y la tecla menos cambia de Normal a R
31. 5 Puede setear cada canal en forma separada para cualquier valor entre 10 y 120 si en alg n momento quiere retornar r pidamente al valor del 100 predeterminado en f brica presione simult neamente ambas teclas y FUNCIONES PARA AVION 1695 D R Doble Rango Si esta es su primer radio computarizada probablemente no tenga noci n previa de la funci n de doble rango Doble rango se utiliza debido a que muchos modelos responden m s r pido a las variaciones en los mandos mientras que vuelan a alta velocidad y es posible que pese a ser muy cuidadoso en el accionar de los con troles se produzca un sobrecomando Los doble rango se utilizan para ajustar el transmisor en forma tal que aunque la variaci n de los controles se efect e con el avi n a gran velocidad ello no origina respuestas vio lentas por lo que es muy pr ctico para principiantes como para pilotos expertos Doble rango es invocado con el accionar de una llave el transmisor El T6 XA XH posee dos llaves de habilitaci n de D R una para alerones y otra para elevador La correspondiente a alerones est ubicada por sobre el stick derecho y la llave que corresponde al D R de elevador se ubica por sobre el stick izquierdo Si es su preferencia man tener ambos D R operando con una sola llave puede combinarlos a trav s de la ventana DRSW en el men PARA para que accionen en conjunto utilizando nicamente la llave correspondiente al D R de alerones P
32. CRO Men para avi n de acrobacia 18 ATL L mite de recorrido ajustable de aceleraci n limita el trim de aceleraci n a solo la posici n de ralent en el sistema ATV Volumen de recorrido ajustable funci n que ajusta el recorrido del servo a izquierda y derecha 29 BACK Error de resguardo de memoria El pro grama fue perdido Remita el transmisor para reparaci n 16 C Camber COPY ver FLTR Copia de datos comando utilizado para copiar una memoria en otra 40 CURSOR Tecla del transmisor utilizada para moverse en los men s 15 D D R Doble rango funci n controlada con una llave reduce recorrido de los servos 30 DATA INPUT Teclas de edici n permiten modificar las graduaciones de los movimientos en los distintos men s DRSW Men de modo de llave de doble rango 39 E ELVN La funci n elev n combina alerones y Elevador para modelos sin cola 34 F S Seguro de fallas mueve los servos a posiciones preestablecidas durante interferencias 38 FLPR Funci n flaper n entrega a los alerones una funci n de flap 31 FLTR Funci n de trimado de flap controla la Posici n neutral del flap 32 Gear Control del tren de aterrizaje 8 H HELI Men de seteado para helic ptero 43 HOLD Funci n de Throttle Hold mantiene la aceleraci n del motor en un punto cercano al ralent usado para autorotaci n 50 HV P Hovering pitch Funci n de trimado del paso colecti
33. Chequee la respuesta de cada control deflexi n en todos los mandos Alto rango de aler n 3 rolls en 4 segundos bajo rango 3 rolls 6 segudos Alto rango de elevador entrega un cambio de rumbo suave en loop cuadrado bajo rango perfecciona un loop de aproximadamente 40 metros de di metro Tim n alto rango 30 a 35 de ca da de ala bajo rango mantiene filo de cuchillo Quite potencia en ascensi n A El modelo continua recto hacia abajo B El modelo comienza a salir de la vertical para afuera nariz arriba C El modelo comienza a salir de la vertical meci ndose para adentro nariz abajo 1 La nariz baja B1 La cola baja M todo 2 Rolar con el modelo 2 Mucha proporci n de stick adelante elevador invertido B2 No se requiere stick hacia adelante ele vador abajo para mantener nivel de vuelo o el modelo asciende abajo se requiere para mantener el nivel de vuelo Ajustes Corrija los subtrims electr nicos o ajuste los clevis para centrar los trims del tramisor Cambie los ATV para altos rangos y el seteado de D R para rango bajo para obtener las respuestas deseadas A No son necesarios ajustes B Reducir incidencias con elevador abajo C Incrementar incidencias con elevador arriba A Adicione peso a la cola B Adicione peso a la nariz CARTILLA DE T RIMADO PARA DE CROBACIA karl 5 Ladeo Peso de las punteras de ala Ajuste p
34. Esta opci n DRSW es la segunda alternativa situada en el men PARA 12345 ORSU e EJEMPLO DE SETEO PARA UN AvI N DE CROBACIA korl Si selecciona el 2 como opci n como se muestra ambos dobles rangos se operar n accionando la llave del doble rango de aler n Si elige el 1 cada doble rango se ejecutar activando su propia llave Sugerimos la opci n 2 ya que de esa forma exis tir a una llave menos a tener en cuenta 28 Frenos de aire ABRK p 29 un efecto de freno de aire es obtenido al levantar ambos alerones o bajar los flaps adicionando elevador para trimar Esta configuraci n produce una alta resistencia al avance que ayuda a lograr aterrizajes satisfactorios en lugares no muy amplios Con esta funci n activada es posible experimentar cierta p rdida de eficiencia en el rendimiento de los alerones por lo que ser a conveniente probar su influencia a cierta altura antes de intentarlo en una aproximaci n de aterrizaje Ud deber a dedicar alg n tiempo para ajustar el nivel de recorrido del elevador con el objeto de lograr un m nimo de cambio en el trima do cuando la llave de freno de aire es activada Presione la tecla MODE hasta que pueda ver en el display la ventana ABRK como se muestra en la figura En f brica se preestablece esta funci n como inhibida como tambi n se muestra Para acti varla presione la tecla CURSOR hasta que el indi cador INH se muestr
35. Finalmente utilice una peque a cantidad de sub trim para hacer las correcciones Recomendamos que intente establecer los subtrims los m s reducido que le sea posible caso contrario cuando los valores de subtrim son muy impor tantes pueden verse restringidos el recorrido total de traves a de cada servo Seteando subtrims 1 Llame al men de subtrim presionando las teclas de MODE hasta que la ventana STRM aparezca 2 Presione la tecla CURSOR hasta que el puntero se sit e debajo del n mero del canal que desea ajustar la figura muestra ajuste de subtrim para canal 1 3 Ajuste la posici n neutral usando la tecla o Puede ajustar entre 120 120 Si desea r pida mente retornar al valor de 0 presione simult neamente ambas teclas y 4 Repita los pasos 2 y 3 para cada canal que desee ajustar FLPR Mezcla de Flaperon La funci n flaper n utiliza dos servos para controlar individualmente dos alerones combinando la funci n de aler n con la de flap Ambos alerones pueden ser levantados y bajados en forma simultanea logr ndose un efecto de flap Por supuesto que la funci n aler n en la que cada control mueve en direcci n diferente puede tambi n ser efectuada El recorrido hacia abajo del aler n derecho e izquierdo puede ser ajustado en forma tal de obtener un efecto diferencial el recorrido del flap derecho e izquierdo es ajustado en forma individual en el men ATV Para obtener ventajas de esta
36. OR EN RALENTI THROTTLE HOLD La funci n Throttle Hold mueve el servo de motor a una posici n seleccionada pr xima al ralent y lo desacopla del stick correspondiente Es com nmente utilizado en autorotaci n se activa con la llave D Se puede establecer la posici n de aceleraci n sostenida entre 50 y 50 centrado en la posici n de ralent La activaci n de la funci n throttle hold anula la mezcla de cola REVO Seteando la funci n de Throttle Hold 1 Presione las teclas de MODE hasta que el men HOLD se encuentre en la pan MAS 8123456 talla En forma predeterminada la funci n HOLD se encuentre inhibida Para acti varla presione la tecla CURSOR luego aplique la tecla de DATA INPUT Esto provoca que el cartel INH que se mostraba en forma intermitente cambia ON o OFF dependiendo de la posici n en la que se encuentre la llave de throttle hold HOL 0 llave D 2 Presione la tecla CURSOR el signo de porcentaje ahora se ve en forma intermitente 3 Ahora puede ajustar la posici n de throttle hold con las teclas o de DATA INPUT en cualquier posici n entre 50 y 50 para retornar al valor predeterminado de 0 presione simult neamente ambas teclas DATA INPUT REVO MEZCLA DE COLA La mezcla de cola REVO mezcla el comando de paso del rotor principal con el paso del rotor de cola con el objeto de suprimir el torque generado por los cambios en la graduaci n de
37. ROLES DEL TRANSMISOR HELIC PTERO SisrEMA T 6XH Perilla de pasa colectivo de Llave tran aterrizaje en estacionario Manija de Cristal Liquido 5 Llave Llave Doble Rango Transporte Llave Doble Rango Elevador A k A l Aleron Idle Up Throtele Hold lave Llave Canal 5 J Llave D Enganche para Corra al Cuello Pulsador llave bot n Entrenador Leva Trim Luz Testigo E Elevador de Encendido Stick de de Aler n Tim n Motor _ Elevador Tn Hotor E k d Leva de Trim Aler n Leva de 5 i amp Trim de Tim n _____ Teclas de Programaci n de Cristal h de Carga Llave de encendido La figura muestra las asignaciones preestablecidas en f brica para un sistema operando en el modo 2 para helic pteros INSTRUCCIONES DE SETEADO DE HELIC PTERO 2 RO EL siguiente diagrama muestra las conexiones t picas para un modelo usando el modo HELI El trima do del modelo va a depender de su seteado y conexiones Consulte con un piloto experimentado en busca de asistencia Receptor Servo de Paso Canal 6 Colectivo Servo de Tim n Canal 4 Servo de Acelerador Enchufe de carga Conjunto de Llave Canal 3 de encendido A la Bater a Servo de Elevador Canal 2
38. a durante el vuelo en filo de cuchillo M s adelante despu s del vuelo deber afinar la medida de cu nto elevador debe ser aplicado para eliminar la tendencia no deseada EL CIELO ES EL LIMITE DISFR TELO USANDO SU SISTEMA T6XA XH CARTILLA DETRIMADO PARA AVION DE ACROBACIA La siguiente cartilla puede ser usada para trimar y setear sistem ticamente un modelo para vuelo recto y nivelado y maniobras acrob ticas Por favor tenga en cuenta que para ptimos resultados el trimado debe ser hecho en condiciones clim ticas favorables de calma Previo a decidir efectuar un cambio aseg rese del mismo testeando la situaci n en varias oportunidades antes de realizar ajustes Si concret la realizaci n de alg n cambio vuelva sobre sus pasos anteriores y verifique que no hayan sido afectados si ese es el caso reajuste cuidadosamente todo lo necesario Para testear para 1 Control de neutros 2 Control de recorridos 3 Decalaje incidencia vertical viento cruzado si hay ntre 1 Suelte el control cuando el entre 105 modelo adopte una actitud planos del vertical trim de elevador neutral ala y el elevador 4 Centro de M todo 1 Rolar en un giro ver gravedad tical y con inclinaci n lateral Procedimiento de testeo Observaciones Vuele el modelo recto y nivelado Use los trims para volar recto y nivelado sin tocar los controles Vuele el modelo y aplique plena
39. a funci n permite al trim traba jar cuando el nivel de aceleraci n es bajo pero lo deshabilita para alto r gimen de potencia del motor La mayor a de los usuarios setean los motores para que tenga un buen r gimen de ralent con el trim centrado y mueven el trim a su posici n m s baja para cortar el motor Este ajuste se har m s ade lante cuando se ejecuten los ajustes de volumen de recorrido ATV 16 Repita el ajuste de subtrim con el tim n tren de aterrizaje y el 2do canal de alerones tal como se hizo previamente primero efect e el ajuste mec ni camente luego establezca el seteado electr nico Verifique que haya seleccionado canal 4 canal 5 o canal 6 respectivamente 17 Seguidamente pasaremos a setear el recorrido del servo para cada canal Esta parte de la progra maci n es sumamente importante a la vez que muy til ya que podemos establecer para cada servo el recorrido de su movimiento en cada una de las direcciones en forma independiente lo que evita esfuerzos innecesarios de los servos que generan altas p rdidas de corriente produciendo prematuras ca das en la vida til de las bater as Para establecer los recorridos entrar al men ATV presionando los botones de MODO repetidamente hasta que el men se visualice en el display En una secuencia setearemos el aler n derecho recorrido a la derecha aler n derecho recorrido a la izquierda arriba y abajo en los recorridos del elevador der
40. abajo y al retirar flaps el elevador debe subir note sin embargo que para algunos modelos se hace necesaria la mezcla inversa consecuentemente debe verificar la direcci n correcta a trav s de vuelos de testeo Para cambiar la direcci n se debe presionar las teclas o de DATA INPUT 3 Seguidamente presione nuevamente CURSOR para establecer el rango de la mezcla El signo de por centaje titilar se puede usar las teclas y para incrementar o disminuir la graduaci n de la mezcla por arriba o debajo del 50 fijado predeterminadamente Si quiere retornar al 50 mencionado presione simult neamente ambas teclas DATA INPUT 4 Seguidamente mueva la perilla de flap a la posici n que ser usada en vuelo normal seguramente flaps en l nea con el ala Para establecer que la mezcla ocurra cuando saque rotando la perilla de esa posici n normal presione una vez m s la tecla CURSOR el cartel SET titilar en pantalla por arriba de los n meros de graduaci n de mezcla recientemente seteado presione simult neamente las teclas y de DATA INPUT como consecuencia de ello dicha posici n quedar memorizada Esto cambia la posici n a partir de la cual que saca de su seteo original al elevador cuando flap es activado 2 6 MEZCLA ELEVADOR FLAP La mezcla Elevador a Flap hace que se apliquen o quiten flaps en cualquier momento que se mueva el stick de elevador Suele aplicarse para lograr giros m s firmes en carreras de
41. ado cercano a su rea La inclusi n de Futaba Corporation of America en este programa es parte de su com promiso para proteger el medio ambiente y conservar los recursos naturales NOTA Nuestros manuales de instrucci n tienen como cometido alentar a nuestros clientes para que devuelvan las bater as usadas a Futaba o a un centro de reciclado local de manera de mantener un medio ambiente saludable RBRC TV es una marca de la Rechargeable Battery Recycling Corporation 8 MANUAL DE INSTRUCCIONES 6XA 6XH PARA AVION HELICOPTERO SISTEMA FM 6 CANALES FUTABA CORPORATION INSTRUCCIONES l Muchas gracias por adquirir el equipo Futaba 6XA 6XH de la serie digital de sistemas para R C Este sis tema es extremadamente vers til y puede ser usado tanto por principiantes como por expertos De manera que usted haga el mejor uso de su sistema y que sus vuelos sean seguros por favor lea este manual pres tando mucha atenci n Si tiene alguna dificultad mientras usa su sistema por favor consulte el manual a su vendedor o en ltima instancia a Futaba Este producto es para ser usado solamente en el vuelo deportivo y recreativo de modelos radio controlados Futaba no es responsable de los resultados del uso de este produc to por parte de los compradores o por cualquier alteraci n de este producto incluyendo la modificaci n o incorporaci n a otros dispositivos por parte de terceros La modificaci n anular cualquier garant
42. al men TMEM y observar las marcas por sobre o debajo de los n meros de los canales n meros 1 2 4 Si la memoria del trim tiene alg n valor asignado esto es que se almacen un seteado de memoria de trim un peque o triangulo aparecer sobre el canal correspondiente Ahora mueva la leva del trim de dicho canal hasta que el peque o triangulo desa parezca esta es la posici n nominal y neutral del trimado Repita el procedimiento para el resto de los canales Cuando complet la tarea para los tres pre sione simult neamente ambas teclas de DATA INPUT luego centre nuevamente las levas de los trims Acaba de inicializar los trims 25 Seteado del Doble Rango de alerones D R p 25 Puede usar la funci n de doble rango para reducir el recorrido de aler n y elevador en vuelo con el accionar de una o dos llaves Presione una de las teclas de MODE repetidamente hasta que el men de D R se presente en el display tal como se muestra Gq 2 Tri ngulo abajo A Intermitente indica seteado de tecla abajo Doble rango se utiliza principalmente reducir la sensibilidad pero tambi n puede ser usado para incrementarla Para setear el doble rango de aler n al setear el canal 1 tambi n afecta a ambos alerones si esta activada la funci n flaper n mueva el indicador presionando la tecla CURSOR hasta que la peque a flecha est por sobre o debajo del n mero de canal 1 ahora mueva la llave de D R de aler
43. ar direcci n en laque responde un servo al ser accionado el stick que lo controla Cuando utilice esta funci n ASEGURESE QUE EL CONTROL ES MOVIDO EN LA DIRECCI N CORRECTA Si est utilizando alguna funci n preprogramada como flaper n asegure de fijar traves as correctas en el men REV y en los men s de las funciones preprogramadas Reversando servos 1 Ingrese en la pantalla REV mediante las teclas de MODE 2 Use la tecla CURSOR para seleccionar el canal que desea reversar El indicador del canal activo se presentar en forma intermitente 3 Seleccione normal con la tecla seleccione reversa R con la port 23458 tecla El puntero sobre los n meros de canal indican la selecci n normal en cambio el puntero por debajo indica que el servo fue reversado la figura muestra todos los canales en normal ninguno reversado REL 1 4 el procedimiento para cada canal que deba ser reversado STRM Seteado de Subtrim La ventana de subtrim es utilizada para establecer peque a cantidad de ajuste o correcci n en la posici n neutral de cada servo El procedimiento recomendado consiste en llevar a cero tanto los trims ver men TMEM y los subtrims este men Seguidamente monte los cuernos de los ser vos y establezca las conexiones en forma tal que la posici n neutral de cada superficie de control se encuentre lo m s cercano a los 90 entre la varilla de conexi n y el cuerno del servo
44. car malfuncionamiento del mismo con peligro de accidente FRECUENCIAS PARA AVIONES 1103 Las siguientes frecuencias y n meros de canales pueden ser usados para volar aviones dentro de los EEUU Banda de 72 MHz Canal Ne MHz 36 72 510 12 12 030 37 72 530 13 72 050 38 72 550 14 12 070 39 72 570 15 72090 40 72 590 16 72 110 41 72 610 17 12 130 42 12 630 18 72150 43 72 650 19 72 170 44 12 670 20 72 190 45 72 690 21 72210 46 72 710 22 12 230 47 12 130 23 2250 48 72 750 24 12 270 49 72770 Instalaci n de su banderilla de n mero 25 72 290 50 72 790 indicador de frecuencia Es muy importante que muestre su canal de 26 72 310 51 72 810 transmisi n todo el tiempo Para instalar el indicador pegue las calcoman as a ambos 27 72 330 52 72 830 lados del soporte pl stico Ahora puede colocar el soporte del n mero en la parte baja de la 28 72 350 53 72 850 antena como se muestra en la figura Use el clip que se ajuste mejor a su antena Si es su 29 72 370 54 72 870 deseo puede cortar el otro lado del clip 30 72 390 55 72 890 31 72 410 56 72 910 32 72 430 57 72 930 33 72 450 58 72950 34 72 470 59 72 970 35 72 490 60 72 990 DisPLaY DeL TRANSMISOR Y BOTONES Cuando encienda el transmisor aparecer la siguiente pantalla en su display LCD Antes de comenzar el vuelo e incluso antes de poner en marcha el motor ASEGURESE que el n mero de modelo que aparece en la parte de abajo a la derecha del display se corr
45. corrido mec nico de los servos que gen eran desgastes prematuros que perjudicar n al sistema 0123456 1652 ELVN Mezcla de Elev n La funci n elev n es usada en alas delta alas volantes y otros aviones que carecen de cola y que en sus esquemas de vuelo deben combinar las funciones de aler n y elevador para lo cual se requiere un servo para cada elev n Conecte el aler n derecho al receptor el canal 1 AIL y el aler n izquierdo al canal 2 ELE Los recorridos de elevador y aler n pueden ser ajustados independientemente Sin embargo al programar verifique que si establece mucho mando al elevador y o al CH1 CH2 elevador cuando de mando al elevador y al aler n al mismo tiempo el servo puede llegar a su l mite antes que el los sticks lleguen al final de su camino ello deber a proveer el seteado de los recorridos al 50 o menos y ajustar las conexiones con las palancas de mando pushrod para obtener la traves a deseada Por favor note que no puede usar al mismo tiempo m s de una de las funciones de O perando elevador Flaper n Elev n o Cola en V La ltima en ser activada tiene prioridad por sobre las restantes O perando alerones Seteado de la funci n elev n _ 1 Use las teclas para seleccionar la ventana ELVN 21129456 2 Presione la tecla CURSOR tres veces para entrar en la secuencia de activaci n El cartel INH aparece en forma intermitente en el display 3
46. cular en modelos de vuelo lento Presionando la tecla CURSOR una vez causa que el signo m s situado delante de los n meros comience a titilar presione en este momento la tecla de DATA INPUT el signo cambiar a tambi n titilante 23456 ARA 5 Presione nuevamente la tecla CURSOR y comenzar a titilar en signo de porcentaje Se puede establecer el diferencial para alerones Es el momento de reducir el recorrido para abajo de los alerones Si elige el E extremo de 0 para abajo los alerones mover n exclusivamente para arri i ba Esto es preferible en lugar de reducir el recorrido hacia arriba Para un valor del 100 los movimientos hacia arriba y para abajo son iguales Reduciendo a menos del 100 causa disminuci n del control 50 75 es un buen punto de partida pero observe su modelo en vuelo para efec ajuste finos del presente seteado Si quiere regresar r pidamente al ER 100 preestablecido presione simult neamente las teclas y FLTR Funci n de trimado de flap La funci n de trimado de flap se utiliza para especificar que cantidad de recorrido de flap se produce al accionar el control del flap la perilla del canal 6 Si la funci n de flaper n ha sido activada FLTR es autom ticamente encendida Los entusiastas a los vuelos de planeadores denominan esta funci n como camber Tenga en cuenta que una inapropiada aplicaci n de flaps produce una importante resistencia al
47. da Seguidamente verifique que el trimado y controles del alumno concuerden con los del instructor Para ello pulse repetidamente el bot n de entrenamiento efectuando cambios en los controles tanto en el transmisor maestro como en el alumno verificando que ante los mismos empujes suministrados alternativamente por cada transmisor a los mandos el modelo no experimenta movimientos no deseados ni alteraciones en su trimado y Enchufe de repitiendo varias veces el procedimiento mientras deja los controles y x Entrenamiento los trims quietos luego movi ndolos El transmisor del instructor el control normal sobre el avi n salvo que el bot n de entrenamiento est apretado momento que traslada el control al alumno Si por cualquier circunstancia se perdiese el control del modelo el instructor debe soltar el bot n de entrenamiento y retomar el control del modelo en forma inmediata KO OTROS Ajustes DeL 6 1002 Ajuste de la altura del stick de mando La altura del stick de mando puede ser cambiada para hacer que su transmisor sea m s c modo para el uso y para sus manos Para alargar o acortar los sticks del transmisor primero desajuste el stick teniendo fija la pieza B y gire contra el sentido horario la pieza A Luego mueva la pieza B para arriba o hacia abajo para alargar o acortar Cuando la altura sea la deseada bloquee la posici n mediante el giro de la pieza A en el sentido de las agujas del re
48. dad de offset var a con la geometr a del helic ptero por lo que la misma deber determinarse a trav s de la experiencia notando los cambios que se producen a alta velocidad de traslaci n La funci n de Rudder Offset se ve afectado por los cambios que se establezcan tanto con los trim como con la mezcla REVO La funci n R OF se enciende al mismo tiempo que Idle Up con la llave E Seteando Rudder Offset 1 Presione las teclas MODE hasta llegar a la pantalla R OF En forma predeter minada la funci n se encuentra inhibida Para activarla presione CURSOR entonces presione de DATA INPUT el cartel INH pasar a ON o OFF en forma intermitente dependiendo de la posici n de la llave E llave de Idle Up 2 Presione nuevamente CURSOR comenzar a titilar el signo de porcentaje 3 Seguidamente ajuste la graduaci n de la posici n de Rudder Offset con las teclas y de DATA INPUT en cualquier lugar entre 100 y 100 podr volver al valor de 0 pre sionando simult neamente ambas teclas DATA INPUT PASO COLECTIVO EN VUELO ESTACIONARIO HOVERING PITCH La funci n de ajuste de paso colectivo en vuelo estacionario Hovering Pitch se utiliza para trimar el paso del rotor principal muy pr ximo al punto de vuelo estacionario con el objeto de mantenerlo sin afectar el seteado del acelerador de potencia del motor La funci n es sumamente pr ctica para solucionar problemas causados por cambios e
49. de usarse para lograr precisi n en el aterrizaje o limitar la velocidad aerodin mica en descensos Todos los controles se mueven a las posiciones definidas al conmutar la llave de AIR BRAKE hacia abajo Normalmente con un flap simple el flap baja Con flaperones es necesario bajar los dos al mismo tiempo para evitar ca das laterales pero debe experimentar con peque os valores de flaperon abajo para lograr un lento descenso Ambos flaperones se setean con un solo n mero La posici n del elevador debe ser elegida para mantener el trimado cuando se enciende la funci n Seteando la funci n Freno de Aire 1 Use las teclas MODE para seleccionar la pantalla ABRK 2 Presione la tecla CURSOR dos veces para entrar en la activaci n El cartel INH titila 3 Presione la tecla de DATA INPUT para habilitar la funci n dependiendo de la posici n en que se encuentra la llave AIR BRAKE el display mostrar en forma intermitente OFF o ON 4 Primero se establecer la posici n para el elevador presione una vez la tecla CURSOR el peque o pun tero esta ubicado debajo del indicativo del canal 2 representa al elevador y el signo de porcentaje titila puede ajustar la cantidad de recorrido con las teclas o de DATA INPUT Puede utilizar cualquier posici n entre 100 y 1009 el valor predeterminado de 1090 es el valor recomen dado como punto de partida Tenga sumo cuidado al establecer este valor ya que tiene 2 6 un
50. del Paso Colectivo 49 Ajuste de Aceleraci n en Vuelo Estacionario a 49 Funci n de Seteo de Rango Especial de Aceleraci n Idle up 49 Seteo de nivel bajo de aceleraci n de potencia Throttle Hold 50 Mezcla de Revoluciones del Tim n de 50 Sacar Fuera de Seteo la Mezcla de Tim n de Cola 51 Ajuste de Paso Colectivo en Vuelo Estacionario 51 Modo Display normal Presione ambas teclas MO DE Ajuste de Recorrido ATV Selecci n de modelo MO DL eto de Doble Rango D R Memoria de trimado TMEM EAS Borrar memoria REST Reversi n de servos REV Copiar modelo CO PY i Llave de Doble Rango D RSW Sub Trims ST RM Dm 3 D E un gt gt Selecci n tipo de modelo no a ATV de paso P AT Seguro de fallas F S Selecci n tipo de modelo HELI Aceleraci n en estacionario Paso en estacionario R 0 F lt Modulaci n Idle Up IDLE Tim n fuera de seteo R 0 F Throttle Hold Hold Mezcla Paso cola REVO Nota el men de seguro para falla solo est disponible en transmisores PCM Para entrar o salir del Men presione ambas teclas MODE CONT
51. delo con la memoria correspondiente O puede usar un cuaderno o puede pegarle una etique ta al modelo cerca de la llave de encendido para saber que memoria usa Entre el men Par metros PARA p 37 presio nando la tecla MODE tres veces Presione la tecla tres veces para elegir el tipo de modelo ACRO pre sione cuatro veces para obtener la funci n HELD Seleccione ACRO presionando ambas teclas DATA IMPUT Cuando SET aparezca en forma intermi tente nuevamente presione ambas teclas DATA IMPUT para confirmar su selecci n intermitente La raz n que existan las funciones separadas den tro del setup PARA es porque estas son rara vez usadas y el men de par metros le brinda un modo conveniente para pasarlas por alto en la mayor a de las operaciones de programaci n CUIDADO seleccionar un tipo diferente de modelo borrar toda la programaci n ya establecida en la memoria de modelo ASEGURESE de estar en al n mero de memoria correcta antes de cambiar el tipo de modelo 4 Si su receptor resulta diferente al modo del trans misor aqu se muestra PPM contin e hasta el men de modulaci n MOD p 39 para seleccionar el modo de transmisi n adecuado F es para FM PPM y C es para PCM Este debe ser del mismo tipo que el de su receptor Si efect a cambio este no tendr efecto hasta tanto se apague y vuelva a encender el equipo Entonces si ha cambiado la modulaci n apague y
52. delo con su n mero de memoria en un lugar pr ximo a la llave de encendido al costado dentro del fuselaje Eligiendo otro modelo para cargar en la memoria en uso 1 Presione las teclas MODE hasta que aparezca la pantalla MODL 2 Seleccione el n mero del canal deseado presionando las teclas y de DATA INPUT el n mero de modelo elegido se muestra en forma intermitente y al mismo tiempo el peque o puntero triangular se desplaza por debajo de los n meros 1 2 3 en la parte superior del display indicando la selecci n efectuada 3 Presione la tecla CURSOR el cartel SET aparece en forma intermitente 4 Presione ambas teclas DATA INPUT simult neamente un doble beep nos indicar que la selecci n fue concretada y el n mero de la memoria actualmente activa se despliega en forma intermitente en la pantalla Menu De Funciones De HELIC PTERO 2 RO MENU DE FUNCIONES DE HELIC PTERO HELI La siguiente secci n p ginas 43 a 51 describe el uso del men de funciones espec fico para helic ptero modelos tipo HELI La otras funciones est n contenidas en la secci n de aviones ACRO que precede a sta en p ginas 19 a 42 Mapa de funciones de 43 Ejemplo de seteado de 45 Cartilla de trimado de heh p er0 sennen no rer na SS Sun a usa 48 PAD Volumen Ajustable de Traves a
53. do del servo para la aplicaci n de todo el stick es aproximadamente 40 para los canales 1 4 y aproximadamente 55 para los canales 5 6 Reduciendo este porcentaje se reduce proporcionalmente la totalidad del recorrido en esa direcci n La funci n ATV es habitualmente usada para prevenir esfuerzos de cada servo al final de su recorrido Seteando valores de ATV en su sistema 1 Entrar al modo de programaci n y obtenga en el display la ventana ATV presionando las teclas de MODE El indicador de canal est por a 100 debajo del indicador del canal 1 para alerones el signo de porcentaje MI gt 1 4 40 se presenta en forma intermitente se comprobar f cilmente que asss puede cambiar el indicador L D izquierda abajo R U derecha arriba 10 120 4 500 o viceversa moviendo el stick derecho de aler n En los pasos 2 y 3 5 y 6 602 podr comprobar como se setean independientemente las direcciones de movimiento para cada stick o perilla o llave de tren de aterrizaje 2 Para setear el movimiento del aler n DERECHO mueva el stick completamente hacia la derecha y mant ngalo en esa posici n Las letras R U aparecen pr ximas al titilante signo de porcentaje indi cando que se encuentra estableciendo ya sea un movimiento hacia la derecha o hacia arriba para alerones es solo a izquierda o a derecha pero la simbolog a del display est dispuesta para usar los mismos indicadores tanto para alerones com
54. dos giros coordinados Cuanto m s lento vuele el modelo m s mezcla es necesitada contrariamente cuanto m s r pido sea el vuelo menos mezcla es requerida Es un ideal lograr que aquellos modelos de vuelo lento lo hagan en forma m s real posible Las medidas de graduaci n del acoplamiento en el movimiento de ambas superfi cies depende en gran forma de la configuraci n del modelo Usualmente una peque a cantidad de acople es necesaria especialmente si ya se contempl una importante cantidad en el diferencial de alerones La nariz apunta por fuera del Giro coordinado El fuselaje est La nariz apunta por dentro del c rculo Aumente acople y o alineado con el c rculo No haga c rculo Mucho acople o diferencial diferencial cambios Reduzca uno o ambos Seteado de mezcla 1 4 Acople de tim n 1 Use las teclas MODE hasta que la pantalla 1 gt 4 aparezca como se muestra En haz forma predeterminada la funci n esta inhibida como tambi n se muestra Para activarla presione la tecla CURSOR luego la tecla de DATA INPUT El car tel titilante INH cambiar por ON tambi n en forma intermitente 2 Presione nuevamente la tecla CURSOR el signo o situado al frente de los n meros m s grandes se mostrar en forma intermitente Mueva el stick de alerones a izquierda o derecha si el tim n mueve al mismo lado siga con el paso siguiente caso contrario presione las teclas de DATA INPUT para lograr el cambi
55. dr aumentar o disminuir este n mero depen diendo de la necesidad de mejorar el ralent del motor apagarlo totalmente usando la leva del trim 23 Para setear la posici n de M XIMA potencia mueva el stick izquierdo totalmente hacia arriba y mant ngalo en esa posici n Las letras L D apare cer n pr ximas al signo de porcentaje que titilar en la pantalla n tese que el transmisor T6 XA XH sostiene las posiciones del stick de acelerador en forma reversa a la acci n que el mismo tiene stick arriba es la posi ci n baja Escuche por alg n zumbido que indicar que el servo se encuentra actuando en forma forzada accione la tecla menos de DATA INPUT hasta que cese el ruido Si no se escuchara zumbido alguno mantenga el seteado al 100 o aum ntelo si fuese necesario para abrir totalmente el carburador 24 Para determinar el seteo del recorrido hacia la derecha del tim n de direcci n presione la tecla CURSOR hasta que el indicador se mueva debajo del canal 4 Seguidamente accione el stick izquierdo totalmente hacia la derecha y sost ngalo en esa posici n Las letras R U aparecer n pr ximas a la figura titilante del signo de porcentaje Ahora escuche si existe zumbido del servo de ser as pre sione la tecla menos de DATA INPUT hasta que el ruido desaparezca si no existiera ruido mantenga el seteado al 100 Ud podr aumentar o disminuir este n mero dependiendo de cu n fuerte reacciona
56. e Las bater as deben ser dejadas en carga alrededor de 15 horas Solamente cargue las bater as con el cargador provisto en su equipo El uso de un cargador r pido puede da ar las bater as por sobrecalentamiento y reducir considerablemente su tiempo de vida e Debe descargar las bater as de su sistema peri dicamente para prevenir un estado llamado memoria Por ejemplo si solo realiza dos vuelos durante el d a o usted regularmente usa una peque a cantidad de la capacidad de la bater a el efecto memoria puede reducir la capacidad de ella a pesar de que est totalmente cargada Puede ciclar sus bater as utilizando una unidad de ciclado o dejando el sistema encendido y ejercitando los servos mediante el movimiento de los sticks del transmisor El ciclado debe ser hecho cada uno o dos meses inclusive durante los per odos de invierno o per odos largos sin uso del equipo Controle el estado de la carga de las bater as durante el ciclado si registra alteraciones puede necesitar reemplazar las bater as NOTA si necesita remover o reemplazar la bater a del transmisor no tire de sus cables para removerla En cambio tire cuidadosamente del conector de pl stico donde se enchufa al transmisor Operando con el Cable de Entrenamiento Trainer Cord Un cable de entrenamiento trainer cord es ofrecido en forma opcional y vendido por separado Este cable puede ser usado para facilitar al piloto principiante el aprender a vo
57. e en forma intermitente entonces presione la tecla Establezca el modo c teclas Data Input Activado Inhibido Ahora presione una vez m s la tecla CURSOR y el signo de porcentaje ser el que titile Debe en este momento ingresar la cantidad de elevador que por fuera del seteo normal deba habilitarse la flecha debe encontrarse por debajo del canal 2 Esto debe ser establecido desde 7 a 10 10 es el seteado predeterminado en f brica Presione la tecla CURSOR otra vez pudiendo ahora ingresar el valor que se establezca para el canal 6 El rango puede variar considerablemente para diferentes modelos pero para un seteado original elija para el flap entre 50 y 55 a Off w 50 Aumente o disminuya cantidad de recorrido c teclas Data Input Freno de aire Ono Offindica posici n de la tecla 29 Seteado de Seguro de Fallas failsafe Recomendamos que disponga la funci n de Seguro de Fallas F S p 36 para mover el acelerador a ralent si alguna interferencia es experimentada por el sistema de radio Note que el seguro de fallas solo opera para el modo de transmisi n PCM 30 Mezcla 2 6 Puede acoplar elevador a flaps 2 6 p 34 para lograr giros m s esquinados en loops cuadrados Dir jase al men 2 6 entonces act velo presionando la tecla CURSOR y all la tecla de DATA INPUT tire del elevador y fique que los flaps desciendan Si el movi
58. e se incluye con su sistema y cargue las bater as del transmisor y receptor el d a anterior a una sesi n de vuelo Cuando empiece la sesi n de vuelo mantenga un registro de cuanto tiempo ha sido usado el sistema y monitoree el display de voltaje Evite volar cuando sus bater as bajen su carga sensiblemente La carga de las bater as con un cargador que no sea el que trae el equipo no es recomendada Un car gador r pido puede sobrecargar las bater as y causar sobrecalentamiento y fallas prematuras Campo de vuelo Le recomendamos que vuele en el campo de alg n reconocido R C club puede encontrar clubes y cam pos pregunt ndole a su vendedor o contactando a la Federaci n Argentina de Aeromodelismo Siempre preste atenci n particular a las reglas del campo de vuelo como a la presencia y localizaci n de especta dores la direcci n del viento y cualquier obst culo en el campo Tenga mucho cuidado al volar cerca de cables de energ a edificios altos o construcciones de comunicaci n ya que puede haber mucha interferen cia en la vecindad Si debe volar en otro lugar que no sea un club de R C aseg rese que no haya otros modelistas volando dentro de un rango de mas de 3 5 Km a la redonda o perder el control de su modelo Una vez que llegue al campo de vuelo Antes de realizar un vuelo aseg rese de que la frecuencia que utiliza para volar no est en uso y obtenga el dispositivo una tarjeta un broche un pin etc que se utilice en dic
59. e seteado del tim n 51 HV P Trimado de paso colectivo para vuelo 51 INTRODUCCION AL SisrEMA T6XA T6XH Transmisor Receptor El vers til transmisor T6XA T6XH PCM1024 mul tifunci n de 6 canales puede ser usado con cualquier receptor Futaba FM PPM En forma adi cional su transmisor puede trabajar con receptores PCM 1024 cuando seleccione la opci n original de f brica para transmisi n PCM La pantalla display de cristal l quido le permite ingresar datos r pida mente ya que es muy f cil su lectura El sistema T6XA T6XH se entrega completo con programaci n para setear ACRO avi n y HELI helic ptero y puede acomodar virtualmente cualquier configuraci n aplicable a modelos El transmisor con un dise o compacto y ergon mico permite guardar memorias independientes para tres modelos diferentes El T6XA T6XH tiene un nuevo sistema de sticks que posibilita mejores movimientos La longitud y la tensi n del stick pueden ser ajustadas Adem s viene con llaves para doble rango D R mezclas programables PMX y otras funciones Para los que est n aprendiendo a volar el trans misor tiene la capacidad de funcionar conectado a otro transmisor mediante el cable de entrenamiento Training cord que se vende por separado La programaci n standard del equipo incluye la reversi n de servos para todos los canales ATV en todos los canales doble rango y s
60. echa e izquierda del tim n apertura y cierres del carburador y finalmente el recorrido del aler n izquierda Cambia a L D moviendo el stick de aler n Intermitente Cuando ingrese al men ATV podr apreciar la pan talla como la de la figura El indicador del canal esta debajo del n mero 1 para el aler n derecho el s mbolo de porcentaje aparecer en forma intermitente y Ud ver que puede cambiar el indicador de L D izquieda abajo a R U derecha arriba o viceversa al mover el stick derecho Ud observar f cilmente que esta es la manera de establecer el recorrido para cada direcci n en forma independiente 18 Para establecer el recorrido del aler n derecho mueva el stick derecho completamente a derecha y sost ngalo en esta posici n Las letras R U apare cen pr ximas al signo de porcentaje intermitente indicando que Ud est estableciendo un recorrido a la derecha o hacia arriba con alerones es solo derecha e izquierda pero el display esta configurado para usar los mismos indicadores para elevador acelerador y tim n dado la doble significaci n de las letras usadas Seguidamente si el recorrido a tope del servo debe ser ajustado seguramente se escuchara un zumbido propio del esfuerzo al que est sometido el servo entonces presionaremos el bot n menos de DATA INPUT hasta que deje mos de o r dicho zumbido Si el servo no manifes tara irregularidad deje el seteado al 100 S
61. eguro contra falla en todos los canales para transmisores PCM sola mente Adem s el T6XA T6XH adiciona otras funciones para mezclas f ciles de usar y aplicables a todos los modelos Para los aviones las facili dades extensivas de mezclas preprogramadas incluyen flaperon cola en V elev n freno de aire elevador gt flap y flap gt elevador Las facilidades para helic pteros incluyen el trimado de paso colectivo y aceleraci n para vuelo estacionario mezcla del paso y revoluci n del rotor de cola demoras de acci n y fuera de seteado de tim n Nota el 6 6 puede ser usado en planeadores Para ellos recomendamos el Sistema 8 de Futaba el cual cuenta con programas aplica tivos a planeadores Especificaciones del Transmisor Sistema operante 2 sticks 6 canales Sistema PCM 1024 Modulaci n FM PPM o PCM seleccionable Requerimiento energ tico bater a de n quel cadmio de 9 6V Drenaje de corriente 250 mA El receptor de siete canales FP R127DF incluido en su sistema es una unidad muy sensible y de banda angosta que provee un rango y un funcionamiento superior Especificaciones del Receptor FP R127DF Tipo FM dual conversion Frecuencias intermedias 455 kHz 10 7 mHz Requerimiento energ tico bater a de n quel cadmio de 48 o 6V Drenaje el ctrico 14 mA 4 8V Tama o 35 3x64 0x20 8 mm Peso 42 5g Bater a del Receptor Set de 4 pilas NR 4J NR 4RB para la versi n de helic
62. ejecutada los trim vuelven a su posici n seteada una vez que las levas son vueltas a su posici n central Si el modelo en memoria es cambiado cualquiera de ellos que sea ingresado el trimado original para este modelo reci n vuelto a traer a la memoria se reproduce sim plemente llevando las levas de los trim a su posici n de centrado Esto le da la tranquilidad de no tener que pensar como han quedado los trims respecto del modelo que traemos a la memoria de uso el transmisor se ocupa de ese detalle Note que las levas de los trims ejecutan una funci n distinta a la de los subtrims Subtrims afectan la posi ci n en que se comandan los servos es en la salida del receptor Los trims afectan y tienen autoridad en la operatividad del transmisor P ej si tiene instalado dos servos de alerones y la funci n flaperon est activa da la leva de trim de alerones mueve ambos servos pero el subtrim solo afecta al servo individual que es ajustado Memorizando las posiciones de los trims 1 Presione las teclas MODE hasta que el men TMEM aparezca en pantalla 2 Con las levas de los trims en las posiciones deseadas simplemente presione ambas teclas DATA INPUT simult neamente se escucha un doble beep que indica que las posiciones fueron memorizadas 3 Seguidamente debe mover las levas hacia sus posiciones de centrado logrando as que los servos vuelvan a su posici n previa Si efect a esto con todos los modelos memorizados ten dr
63. el ajuste necesario y lograr la respuesta esperada las que ser n habili tadas al accionar las llaves de D R Si requiere que ambos circuitos de D R operen con el accionar de solo una de las llaves establezca el modo 2 en el men DRSW dentro del men PARA caso contrario mant ngalo en modo 1 13 Memoria de Trimado En la medida en que su helic ptero vuele de la ma nera esperada memorice las posiciones de los trims con la ventana Con esto ltimo concluye el ejemplo de seteado para helic ptero revise las siguientes instrucciones para verificar los detalles acerca de los men s para helic pteros CARTILLA DE TRIMADO PARA VUELO DE HELIC PTERO Este procedimiento supone que el helic ptero ya est trimado para vuelo estacionario El trimado debe ser hecho en condiciones de calma sin viento Repita el test varias veces previo a concretar ajustes Si alg n cambio se concreta vuelva sobre sus pasos verificando si alguno de los seteos previos no se ve afectado por esta nueva circunstancia de ser as tambi n aj stelos PARA TESTEAR PROCEDIMIENTO OBSERVACIONES AJUSTES 1 Mezcla de Cola Seteado para 0 y m s de paso colecivo parte 1 REVO UP e Vuelo el modelo recto y nivela do contra el viento a 30 metros de altitud baje el paso a 0 e Observe la rotaci n del helic ptero cuando desciende A No rota B El modelo rota contra reloj C El modelo rota como las agujas del reloj A
64. el rolado p ej roll a la derecha gui ada a la izquierda C El modelo gui a para el mismo lado que la orden de rolado recibida P ej roll a la derecha gui ada a la derecha A El modelo no tiene tendencia a rolar B El modelo rola en direcci n a la aplicaci n de tim n C El modelo rola en direcci n opuesta a aquella aplicada en ambos test A no se registran desplazamientos laterales cuando se aplica elevador B El modelo se desplaza en la misma direcci n en ambos test mitades desalineadas C El modelo tiende a desplazarse en la direc ci n opuesta en ambos test Una mitad de ele vador tiene m s recorrido que la otra el modelo tiende a rolar para el lado que tiene mayor recorri do desfasado A No existe cabeceo ni para arriba ni hacia abajo B La nariz apunta hacia arriba el modelo adopta una ascendente lateral C La nariz apunta abajo el modelo adopta una descendente lateral A No se requieren ajustes B Adicione peso a la pun tera de ala derecha C Adicione pese a la pun tera de ala izquierda A No son necesarios ajustes B Agregue incidencia de empuje de motor a la derecha C Reduzca incidencia de empuje de motor a la derecha D Instale una aleta com pensadora bajo el aler n del ala izquierda A No son necesarios ajustes B Agregue negativa de motor C Reduzca negativa de motor A No son necesarios ajustes B Agregue peso a la pun tera del ala iz
65. er hecho por un service de Futaba Reversi n de la acci n del stick de acelerador Si por alguna raz n usted desea revertir la acci n del stick de potencia por ejemplo para llevar el trim de aceleraci n a lo alto del recorrido del stick puede revertirlo encendiendo el transmisor apretando al mismo tiempo los dos botones MODE para obtener el men TREV Usted puede luego usan do las teclas o cambiar entre funcionamiento normal revertido B gt edo Elevador Modo Modo 1 lt Tim n Intermitente M R CONEXIONES DEL SERvo Y RECEPTOR CANAL DE SALIDA AVI N ACRO HELIC PTERO HELI DEL RECEPTOR Aler n o aler n derecho o combinaci n Aleron flap derecho aler n o elev n derecho t modelo sin cola Elevador o lado derecho de cola en V Elevador o elev n izquierdo modelo sin cola Acelerador de potencia Acelerador de potencia Tim n o Lado izquierdo de cola en V Tim n Tren de aterrizaje Sensibilidad del gir scopo Flap o Combinaci n Flap Paso colectivo izquierdo aler n Las entradas m ltiples indican que la funci n del servo var a con el programa seleccionado modo FLPR modo ELVN modo VTAL Las salidas sin funci n de mezcla son mostradas primero EL siguiente diagrama muestra las conexiones tipo para un modelo usando el modo ACRO Otros dos for matos posibles son mostrados entre los contenid
66. ermitente en el DESTINO sector inferior derecho del display y un peque o puntero triangular aparecer bajo dicho n mero de memoria en la parte m s alta de la pantalla 3 Presione la tecla CURSOR y la pantalla mostrar el cartel SET titilando Si no quisiera confirmar la copia vuelva a presionar la tecla CURSOR que lo habilita a elegir otra memoria de destino o abortar la copia 4 Si esta seguro de hacer la copia del modelo actualmente en memoria a la memoria elegida como destino presione simult neamente ambas teclas DATA INPUT La memoria destino fue sobrescrita con la infor maci n del modelo actualmente en memoria Un beep indica cuando la copia se concret TMEM MEMORIA DETRIMADO La funci n de Memoria de Trimado es la que Ud encontrar como sumamente til Esta es utilizada una vez que el modelo ya trimado vuele tal como Ud lo desea Si su construcci n no es ptima luego del vuelo de testeado y trimado es probable que alguna de las levas de los trims no se encuentren centradas Esto no presenta problema alguno si Ud vuela solo un modelo con el 6 y Ud nunca ni acciden talmente mueve las levas de los trims pero si tiene varios modelos en memoria o mueve voluntaria o invol untariamente las levas de los trims la situaci n de los mismos puede haberse alterado La funci n resuelve este problema memorizando la posici n de los trims en cada modelo en memoria Cuando la funci n de memoria de trimado es
67. esponda con el del modelo que est por volar Si esto no es as los servos podr n estar revertidos y los movimientos y el trimado no ser n los correctos producien do en consecuencia un accidente seguro Si tiene problemas en recordar que memoria corresponde a cada modelo tome nota de ellas en un peque o papel y p guelo en la parte delantera del transmisor Pantalla de encendido aparece cuando el sistema es encendido cada vez Indicador de modulaci n indica PPM Ir 1 Memoria del modelo uso Indica Modelo 1 Voltaje de la bater a Dispara la alarma a 8 5 V Teclas de edici n Teclas MODE se usa para seleccionar Presionar estas dos determinadas funciones teclas para entrar al al programar men de programaci n Tecla CURSOR se usa para moverse dentro del men y seleccionar el a setear y modificar en la pantalla Teclas DATA IN PUT se usa para ingresar n meros y configuraciones DisPLAYs DE ADVERTENCIA 1092 Su transmisor est dise ado para advertirle sobre distintos problemas potenciales que pueden ocurrir incluyendo bajo voltaje de bater a y cambios con la funci n de mezcla activa Cada display tiene un sonido nico asociados a ellos como se describe abajo Baja bater a intermitente Error de Backup Advertencia de mezcla intermitente ea 2345 0 5 Sonido de advertencia Beep beep beep el sonido no
68. ever sa En el Display N por Normal es seleccionado cuando el peque o triangulo se encuentra sobre el n mero de canal y R por reversa es seleccionado cuando el peque o triangulo se encuentra debajo del n mero del canal Mueva nuevamente el stick de alerones y verifique que el aler n derecho mueva en la direcci n correcta El display muestra Canal 1 reversado 7 Ahora seleccionaremos la direcci n del servo de elevador canal 2 Cuando mueve el stick derecho hacia abajo el elevador debe mover hacia arriba Verifique que el movimiento se desplace en la direc ci n correcta La mayor a de las causas de acci dentes de modelos radica en errores en la configu raci n de los desplazamientos de los movimientos que por cualquier otra raz n ABAJO ARRIBA ARRIBA _ Vista frente Si el control de elevador mueve en la direcci n equivocada mueva sobre el Canal 2 presionando la tecla CURSOR Ahora el 2 aparece en forma inter mitente en el display Active la direcci n opuesta para el servo de elevador presionando la tecla menos de DATA INPUT Mueva entonces el stick derecho arriba y abajo verificando que el ele vador mueva en la direcci n deseada Seguidamente estableceremos la direcci n para el servo de potencia del motor Cuando mueva el stick izquierdo hacia abajo el carburador debe cerrar debe entenderse que la boca del carburador debe cerrar Verif
69. ho campo que le asegure que usted puede usar la frecuencia antes de encender el transmisor Nunca crea que es posible volar dos o m s aviones en la misma frecuencia al mismo tiempo A pesar de que hay diferentes tipos de modulaci n AM FM PCM solo un modelo por vez puede ser volado en una misma frecuencia Cuando est listo para volar su modelo coloque el stick de potencia en la posici n de m nima velocidad o haga aquello que fuera necesario para que su motor NO se ponga en marcha Entonces puede encender el transmisor y el receptor Cuando termine su vuelo apague primero el receptor y luego el transmisor Si no sigue adecuadamente estos procedimientos puede da ar los servos y los controles de superficie inclu so ahogar su motor o en el caso de motores el ctricos el motor se puede encender inesperadamente y causar lesiones severas Antes de encender el motor retraiga totalmente la antena encienda el transmisor el receptor y chequee que los servos sigan los movimientos de los sticks Si un servo funciona anormalmente no intente volar hasta que haya determinado la causa del problema Le recomendamos que realice una prueba de alcance a su sistema antes de cada vuelo P dale a un observador que verifique que el sistema funcione con el transmisor a 30 pasos del avi n con la antena baja Finalmente antes de encender el motor aseg rese de chequear que la memoria de modelo en el transmisor sea la correcta para el avi n y para recep
70. humedad u otras condiciones Cambiando el porcentaje en la ventana altera la curva de aceleraci n por arriba o debajo de la l nea recta como se muestra en la figura El valor es alma cenado en la memoria del modelo para que el seteo se mantenga incluso cuando el modelo sea sustituido por otro en la memoria activa y llamado a ella m s adelante Esta funci n se utiliza en forma combinada con la funci n de Ajuste de Paso Colectivo en Vuelo Estacionario HV P para obtener un seteo m s apro piado ya que combina ajuste de potencia de motor con ajuste del paso del rotor principal Operando con el Hovering Throttle 1 Presione los botones MODE hasta que la pantalla HV T aparezca en su pantalla En la pantalla habr un signo de porcentaje que se muestra en forma intermitente 2 Ajuste el seteo del punto de hovering presionando las teclas o de DATA INPUT puede elegir un valor entre 10090 y 100 Puede volver al valor predeterminado 0 presionando simult neamente ambas teclas DATA INPUT IDLE SETEADO DELTRAZADO ESPECIAL DE ACELERACION DE POTENCIA DEL MOTOR IDLE UP La funci n Idle UP cambia la respuesta del servo de motor en la mitad inferior de su recorrido y lo desacopla del stick correspondiente Se lo utiliza com nmente en 8 vuelo en traslaci n con velocidad o en cualquier otra circunstancia en la que haga falta mantener las vueltas del motor cuando el paso del rotor principal es reducido Y Tra
71. iempre elija una ubicaci n para el cuerno del servo en forma tal que el recorrido sea ajustado en un rango de 90 100 19 Para setear el recorrido a izquierda del aler n derecho mueva el stick derecho totalmente a izquierda y sost ngalo en dicha posici n Las letras L D aparecer n pr ximas a la imagen intermitente del signo de porcentaje tal como se muestra en la ltima figura Seguidamente escuche si hay zumbido y en ese caso presione la tecla menos de DATA INPUT hasta tanto tal zumbido desa parezca Si el servo no zumba mantenga el seteado al 100 Ud podr aumentar o disminuir este n mero dependiendo de cu n r pido el modelo rola a izquierda Un posible seteado es aproximadamente 14 15 mm de recorrido en ambas direcciones Recuerde que Ud est seteando solamente el aler n derecho si Ud tiene activa la funci n de flaperon FLPR Se establecer el recorrido del otro aler n al setear el ATV del canal 6 20 Para setear el movimiento hacia arriba del elevador presione la tecla CURSOR hasta que el indicador se mueva debajo del canal 2 tal como se muestra EJEMPLO DE SETEO PARA UN AvI N DE ACROBACIA 1292 Seguidamente accione el stick derecho totalmente hacia abajo y sost ngalo en esa posici n Las letras R U aparecer n cerca de la figura titi lante del signo de porcentaje como se muestra en la figura de abajo Ahora escuche 51 existe zumbido del servo de ser as presi
72. ique y asegure que la leva del motor mueva en la direcci n apropiada abierto Plena potencia BAJO carburador en Ralent no totalmente cerrado AJO Si el servo de acelerador se desplaza en una direc ci n equivocada active la funci n para acelerador presionando la tecla CURSOR Ahora un 3 aparece intermitentemente en el display Active ahora la direcci n opuesta para potencia presionan do la tecla menos en DATA INPUT Verifique ahora que el movimiento del servo produce la aper tura o cierre del carburador en forma apropiada 8 Ahora toca el turno al servo de tim n cuando mueva el stick izquierdo en direcci n al centro del transmisor esto es a la derecha el borde de fuga del tim n debe mover a la derecha Chequee para asegurarse DER IZQ Vista de frente EJEMPLO DE SETEO PARA UN AVI N DE AcROBACIA Si el tim n mueve en la direcci n equivocada active la direcci n contraria presionando en primera instan cia la tecla menos de DATA INPUT Accione el stick izquierdo a izquierda y derecha verificando que el tim n se desplace en la direcci n correcta 9 Si su modelo posee tren retr ctil establezca la correcta respuesta del servo al accionar la llave de tren usando el mismo procedimiento 10 Si se encuentra utilizando un segundo servo de aler n deber setear en este momento la direcci n del servo que acciona el aler
73. l rotor principal y la velocidad de rotaci n Puede ingresar valores distintos de mezcla REVO para graduaciones de paso del rotor principal por sobre o debajo de 0 Esta mezcla se desacopla al encender Throttle Hold Para un rotor que gira como las agujas del reloj la mezcla REVO debe aplicar tim n a la derecha cuando aumenta el paso del rotor principal para un rotor que gira en el otro sentido debe ocurrir lo contrario La direcci n de operaci n se modifica cambiando el signo de a o viceversa NOTA Una cartilla para el trimado de esta funci n fue dada en una tabla en p gina 48 PROGRAMACI N DE LA MEZCLA REVO 1 Ingrese en la pantalla REVO mediante las teclas MODE En forma predetermina da la funci n se encuentra activada para proceder a desactivarla presione CURSOR y le tecla de DATA INPUT el cartel ON cambiara por INH 2 Seguidamente presione CURSOR dos veces esto produce que el signo o al frente de los n meros grandes se presente en forma intermitente Puede estable cer la direcci n de la mezcla de cola para cada lado del stick de aceleraci n la mitad superior y la mitad inferior cambiando dichos signos mediante las teclas o de DATA INPUT En consecuencia tiene la posibilidad de establecer tanto como para ambos lados del movimiento del stick la pantalla le infor mar R UoL D para cada lado Use las teclas o para encontrar la direcci n de mezcla con el giro del rotor da ti
74. la el de modelo que desee sea o HELI Si el cartel aparece fijo ello indica RE ii que esa es la actual selecci n y por el contrario el car LAU tel que aparece en forma intermitente indica que estamos por cambiar el tipo de modelo 2 Para seleccionar el tipo deseado de modelo presione simult neamente ambas teclas DATA INPUT y El cartel SET en forma intermitente aparece en la pantalla solicitando una segunda confirmaci n de seguridad Si no desea el cambio presiona la tecla CURSOR o la tecla de DATA INPUT para regresar a la pantalla normal 3 Si est seguro de seleccionar un nuevo tipo de modelo presione nuevamente ambas teclas DATA INPUT en forma simultanea Esta ejecuci n cambia el tipo de modelo y borra la memoria dejar de titilar el tipo de modelo indicando que el cambio se concret MOD SELECCI N DELTIPO DE MODULACI N SUB FUNCION DE PARA El men de Modulaci n se utiliza para seleccionar el tipo de transmisi n entre los modos PCM y PPM para combinar con el tipo de receptor utilizado PCM Modulaci n por C digos de Pulsos PPM Modulaci n por Posici n de Pulsos Originalmente el sistema T6XA XH viene provisto con receptor del tipo PPM pero si es su deseo utilizar uno con tipo PCM debe seleccionar tal modo en el transmisor Tenga en cuenta que para que la modificaci n sea efectiva deber apagar y prender nuevamente el transmisor Cambiando la modulaci n del transmisor
75. lar mediante el uso de un segundo transmisor operado por un instructor y conectado al equipo del estudiante El instructor puede retomar el mando en cualquier momento para pilotear el avi n de forma segura liberando el bot n correspondiente Para entrenar el transmisor T6XA XH puede estar conectado a otro sistema T6XA XH como a cualquier 6VA Skysport Super 7 Sistema 8 o transmisores de la serie 97 Uso del cable de entrenamiento 1 Setee los transmisores del estudiante y el instructor para que tengan el trimado y los controles de posi ci n id nticos Si el transmisor del instructor tiene una frecuencia diferente que la del equipo del estudiante use el transmisor del estudiante como el transmisor de instructor y el otro como de estudiante Setee el modo de modulaci n del transmisor del estudiante a PPM Baje la antena del estudiante y extienda totalmente la antena del instructor Retire el m dulo RF del transmisor usado por el estudiante si es un transmisor de tipo m dulo Enchufe el cable de entrenamiento a cada transmisor con los dos transmisores apagados El enchufe de entrenamiento est en la cara trasera del transmisor No lo fuerce verifique la correcta aplicaci n del mismo ya que viene provisto de clave de polarizaci n Encienda el transmisor del instructor NO ENCIENDA NUNCA el transmisor del alumno Mueva los controles en el transmisor del instructor y verifique que cada control mueva en la direcci n debi
76. loj Ajuste de la tensi n del stick Usted puede ajustar la tensi n de sus sticks para adaptarse a su propio estilo y sensaci n de vuelo Para ajustarlos deber remover la carcaza trasera del transmisor Usando un destornillador remueva los cuatro tornillos que sostienen la carcaza trasera en posici n y gu rdelos en un lugar seguro Despacio y con cuidado remueva la carcaza Si lo desea desenchufe el cable de la bater a Ver el interior de la caja del equipo como se muestra en la figura Cuidadosamente gire los tornillos de ajuste para cada stick hasta alcanzar la tensi n deseada La tensi n aumenta cuando son girados en sentido horario y decrece cuando se mueven en sentido antihorario Cuando est satisfecho con la tensi n cierre el transmisor Muy cuidadosamente reinstale la carcaza Cuando est en posici n ajuste los cuatro tornillos Cambiando el modo del transmisor T6XA H Si desea cambiar el modo del transmisor de 1 a modo 2 encienda el trans misor apretando simult neamente los dos botones MODE Ver en el dis play que aparece el mensaje STCK X donde X es el n mero que repre senta el modo actual del transmisor Presione las tecla m s o menos DATA INPUT para cambiar el n mero al deseado Usted notar el cambio efectuado al reencender el equipo En alg n caso tendr que cambiar el mecanismo de detenci n del stick de acelerador crique con el mecanismo de centrado del elevador Esto debe s
77. m n a la derecha entrega tim n izquierda Verifique obtener la direcci n apropiada del canal del tim n cuando mueve el stick de aceleraci n SE establecer la cantidad de movimiento en el pr ximo paso 3 Presione nuevamente la tecla CURSOR el peque o signo de porcentaje delante de los n meros grandes se mostrar en forma intermitente En este momento establecer la graduaci n de la mezcla de cola para ambas mitades de recorrido del stick Puede establecer un valor entre 0 y 100 para cada lado moviendo el stick a cada direcci n una a la vez y modificando la graduaci n seg n es su deseo Seguidamente verifique que el tim n responda correctamente tanto respecto de la direcci n como de la cantidad de su movimiento al aplicar movimiento para cada lado del stick de aceleraci n Si quiere volver al valor predeterminado del 50 presione simult neamente ambas teclas DATA INPUT R OF FUERA DE SETEADO DEL TIMON DE COLA RUDDER OFFSET La funci n Rudder Offset es usada para cambiar la posici n neutral del tim n de cola cuando la llave E es usada para conectar el Idle Up Se la usa para modificar autom ticamente el trimado del helic ptero cuando vuela en alta velocidad Un rotor girando a favor de las agujas del reloj con el helic ptero en alta velocidad de traslaci n tiende a girarlo con inclinaci n ala derecha por ello un rudder offset debe establecerse para gui ar el helic ptero a la izquierda La canti
78. miento se produce en la direcci n equivocada rev rsela pre sionando las teclas hasta que el movimiento de flaps se registre en la direcci n correcta En ese momento vuelva a presionar la tecla CURSOR momento en que comenzar a mostrarse en forma intermitente el signo de porcentaje lo que nos habilita a establecer un valor num rico para el por centaje de mezcla Inicie con un 10 a 20 y aum ntelo hasta que las esquinas en sus loops sean suficiente mente cuadradas 31 Mezcladores programables ahora tome ventajas de las capacidades de programaci n de su sistema Puede usar mezcladores programables PMX2 p 34 para quitar tendencias no deseadas en el vuelo del modelo por ejemplo cabeceos durante vuelo en filo de cuchillo Para cabeceos durante vuelo en filo de cuchillo necesitar aplicar elevador arriba o abajo cuando utilice pleno tim n para sostener el filo de cuchillo en consecuencia el canal maestro es el tim n y el esclavo es el elevador Para programar esta mezcla primero active la ven tana PMXI luego presione la tecla CURSOR otra vez entonces presione la tecla para activarla el s mbolo ON o OFF titilar dependiendo de la posi ci n de la llave del doble rango de elevador que es la que conmuta en on o off la mezcla N 1 EJEMPLO DE SETEO PARA UN AVI N DE CROBACIA Seguidamente presione una vez m s le tecla CUR SOR luego la tecla de DATA INPUT hasta que la peque
79. n la velocidad de rotaci n del rotor principal debido a variaciones de temperatura humedad u otras condiciones Esta funci n se utiliza en forma combinada con la funci n de Ajuste de Ace leraci n en Vuelo Estacionario HV T para obtener un seteo m s apropiado ya que combina ajuste de potencia de motor con ajuste del paso del rotor principal La funci n de ajuste de paso colectivo en vuelo estacionario se controla con la perilla del canal 6 cuando se la gira a favor de las agujas del reloj la graduaci n del paso colectivo aumenta y cuando se la gira contra las agujas del reloj el paso disminuye el stick debe encontrarse pr ximo a su posici n central El seteado pueda variar entre 100 a 100 Usando la funci n de ajuste del paso colectivo para vuelo estacionario 1 Presione las teclas MODE hasta que tenga en pantalla el men HV P el signo de porcentaje debe titilar 2 Mueva la perilla del canal 6 a su posici n central Ahora puede ajustar el punto de vuelo estacionario con las teclas y de DATA INPUT en cualquier posi ci n entre 100 y 100 para regresar al valor predeterminado de 0 pre sione simult neamente ambas teclas DATA INPUT GLOSARIO Las abreviaturas usadas en el sistema T6XA T6XH est n definidas seguidamente en orden alfab tico Los n meros de las p ginas que relatan su explicaci n est n dadas entre par ntesis despu s de cada definici n A ABRK Funci n de freno de aire 32 A
80. nal de su camino por ello deber a proveer seteado de los recorridos al 50 o menos y ajustar las conexiones con las palancas de mando pushrod para obtener la traves a deseada Por favor note que no puede usar al mismo tiempo m s de una de las funciones de Flaper n Elev n o Cola en V La ltima en ser activada tiene prioridad por sobre las restantes Si requiere cola en V usando al mismo tiempo flaperones use los mezcladores programables PMX1 y PMX2 para programar la cola en V Seteado de la mezcla Cola en V 1 Use las teclas MODE para seleccionar la ventana VTAL SLV 2 Presione tres veces la tecla CURSOR para entrar en el programa de activaci n Er El cartel INH se muestra en forma alternativa IMH A IITON 50 3 Presione la tecla para habilitar la funci n la pantalla muestra un ON titi lante 4 Presione una vez m s CURSOR para comenzar con el seteo del elevador Un peque o F puntero esta por sobre el n mero 2 representa elevador y el signo al lado de los n meros grandes se presenta en forma intermitente Tire hacia abajo el stick de elevador A los elevadores a ambos lados de la cola deben subir si no es as puede cambiar la direcci n presionando la tecla menos de DATA INPUT Note que est acci n reversa la respuesta de ambos servos que inter vienen en la cola en V no solo uno como en la funci n REV Si solo un servo mueve para arriba reverse al otro en el men REV 5 Presio
81. nando otra vez la tecla CURSOR podemos ingresar la cantidad de recorrido de los elevadores en este momento titila el signo de porcentaje y podemos ingresar la cantidad dada al elevador a trav s de las teclas y de DATA INPUT Pude modificar el seteo preestablecido en 50 en un valor cualquiera entre 0 y 100 presione ambas teclas de DATA INPUT si quiere retornar r pidamente al 50 preestablecido 6 Ahora el ingreso para el tim n Presione nuevamente la tecla CURSOR el peque o puntero aparece ahora por sobre el n mero 4 representa al tim n el signo al lado de los n meros grandes se presenta intermitente mueva el stick de tim n hacia un lado y verifique que ambos timones mueven seg n la direcci n deseada ver la figura Si no lo hacen de la manera correcta cambie de direcci n presionando la tecla o de DATA INPUT las que tambi n producir n un cambio alternativo de los signos y que aparecen intermitentemente en el display 7 Ahora ingrese la cantidad del recorrido del tim n Presione CURSOR nuevamente el signo de porcentaje titila utilizando las teclas y de DATA INPUT puede modificar el seteado original de 50 adoptan do un valor entre 0 y 100 si quiere retornar al valor preestablecido de 50 presione simult neamente ambas teclas de DATA INPUT Recuerde no establecer valores altos para la mezcla ya que al comandar simult neamente elevador y tim n pueden obtenerse l mites al re
82. o al canal maestro y puede hacerlo para cada lado en forma independiente Por ejemplo para un modelo en el que se registra tenden cias para salir de curso cuando se vuela en filo de cuchillo necesitar ingresar elevador arriba o abajo para cada distinta aplicaci n de tim n Por ello deber ingresar o para cada lado del canal maestro indi cado con los carteles R U o L D en la pantalla Verifique que obtiene la correcta direcci n del canal escla vo al aplicar el movimiento al canal maestro no se preocupe si la cantidad de movimiento no es la correc ta esto ser seteado en el pr ximo paso 5 Ahora presionar otra vez la tecla CURSOR el signo de porcentaje se muestra en forma intermitente en la pantalla lo que nos habilita para establecer los porcentajes de la mezcla Se puede poner un valor entre 0 y 100 para cada direcci n de movimiento del canal maestro logr ndose esto ltimo situando el stick del canal maestro a tope para uno de sus lados sosteni ndolo en esa posici n y con las teclas y o de DATA INPUT se establece el valor correcto de la mezcla luego llevando el stick hacia el otro lado sosteni ndolo se hace lo propio con la graduaci n de la mezcla para ese lado Seguidamente verifique que el canal esclavo responda adecuadamente tanto respecto a la direcci n de su movimiento como a la canti dad de recorrido de su traves a Respecto de la acci n que se ejerce en el mando del canal maestro Se puede reto
83. o de direcci n 3 Presione otra vez la tecla CURSOR esta vez titilar el signo porcentaje lo que nos habilita para establecer la graduaci n de la mezcla la que puede ser fijada en cualquier cifra entre 0 y 100 Para volver a la pre determinaci n del 50 se logra presionando simult neamente ambas teclas de DATA INPUT 1892 6 2 Mezcla de Flap Elevador La mezcla de Flap a Elevador activa a este ltimo para compensar los cambios de actitud que ocurren cuando se aplican o retraen los flaps Usualmente la cantidad de elevador a aplicar es muy peque a La posici n de mezcla neutral puede desviarse de la posici n neutral del flap dicho de otro modo el punto o momento de la mezcla puede ser establecido para que accione solo a partir de cierta deflexi n del flap Seteado de la mezcla 6 2 345 1 Presione las teclas MODE hasta que aparezca en pantalla la ventana 6 gt 2 En forma predeterminada la funci n aparece inhibida Presione dos veces la tecla E CURSOR para que comience a titilar el INH para la funci n sione la tecla DATA INPUT Ahora el cartel ON se presenta en forma 6 2 50 intermitente 2 Presione nmuevamente la tecla CURSOR En este momento el signo o el signo al frente de los n meros grandes se presenta en forma intermitente verifique que la direcci n que asume el elevador cuan do se aplican flaps abajo es tambi n elevador
84. o para elevador tim n y acelerador aprovechando el doble significado de las letras Si el servo est traba jando forzado seguramente Ud escuchar un zumbido caracter stico de esta situaci n presione la tecla con el signo menos hasta que cese el zumbido Si en ning n momento el zumbido fue escuchado conserve el seteado al 100 M s adelante despu s de un vuelo del modelo Ud podr aumentar o disminuir estos valores dependiendo de cu n r pido el modelo rola a la derecha tambi n puede usar doble rango para reducir la respuesta del modelo 3 Para setear el movimiento del aler n IZQUIERDO lleve el stick derecho totalmente a la izquierda y sost ngalo en dicha posici n Las letras L D aparecer n en pantalla muy pr ximas al signo de por centaje que se mostrar en forma titilante Seguidamente escuche al servo si zumba presione la tecla menos hasta que el sonido cese Si el servo no trabajare forzado mantenga el seteado al 100 M s adelante podr cambiar este n mero dependiendo de cu n r pido el modelo rola a izquierda o use doble rango tal como se explic previamente 4 Para setear vol menes de recorrido para otros canales presione la tecla CURSOR para seleccionar el canal que desee modificar El peque o cu1i23456 tri ngulo se mueve e indica que canal se encuentra activo Repita los pasos 1 a 3 para cada canal esa secuencia no olvidando de setear el recorrido para ambas direcciones
85. o y asume que hay dos servos para alerones uno en cada semiala Usted puede usar un procedimiento de setup simi lar en su propio modelo pero sus n meros de seteado y sus porcentajes ser n diferentes 1 Aseg rese que todos los servos est n conectados en los canales del receptor que le correspondan CH1 Aler n aler n derecho CH2 Elevador CH3 Potencia 4 CH5 Tren de aterrizaje CH6 Flap aler n izquierdo si FLPR est activo Recomendamos que empiece su ejercicio de progra maci n con los servos instalados en el modelo y conectados a los respectivos controles Esto le per mitir ver los efectos inmediatos de cada acci n de programaci n que llevemos a cabo 2 Encienda el transmisor y el receptor y selec cione la memoria deseada Para hacerlo entre en el modo de programaci n presionando las dos teclas MODE simult neamente luego presione una de las teclas MODE hasta que aparezca MODL Presione la tecla CURSOR y elija una memoria de modelo vacante con las teclas DATA IMPUT m s y menos Selecci nela presionando la tecla CUR SOR hasta que aparezca SET en forma intermi tente entonces presione las dos teclas DATA IMPUT simult neamente El dibujo muestra la uti lizaci n de memoria 1 Hay varias formas de seguir el rastro de que modelo est cargado en cada memoria Usted puede pegar un papel peque o al frente del transmisor y escribir el nombre del mo
86. ogramables 1 Llame a la pantalla de mezcla presionando repetidas veces la tecla de MODE hasta que PXM1 o PXM2 aparezcan En forma predeterminada la funci n est inhibida Para activarla presione CURSOR y luego la tecla de DATA INPUT esto produce que el cartel INH que titilaba pase a ON titilante 2 Seguidamente hay que establecer cual es el canal maestro es el canal cuyo m V 5 D movimiento origina que la mezcla ocurra Presione el cursor y el peque o pun tero triangular que se muestra en forma intermitente estar situado sobre alguno de los n meros que re presentan los distintos canales Presionando las teclas y o variar la ubicaci n de dicho puntero hasta situarlo sobre el n mero del canal que elegimos como maestro 3 Seguidamente debemos establecer cual es el canal esclavo esto es aquel canal cuyo movimiento se ver afectado por el recorrido dado al canal maestro Presio nando nuevamente la tecla CURSOR comenzar a titilar el peque o triangulo que se encuentra por debajo de los n meros que representan a los distintos canales presionando y o seleccionaremos aquel canal que hayamos decidido sea el esclavo 4 Nuevamente presionamos CURSOR y se muestra ahora en forma intermitente el signo o que est por delante de los n meros grandes En este momento debe establecer mediante las teclas o cual es la direcci n que se mover el canal esclavo cuando se aplica cierto movimient
87. one la tecla menos de DATA INPUT hasta que el ruido desaparezca si no existiera ruido mantenga el seteado al 100 Ud podr aumentar o disminuir este n mero dependi endo de cu n cerrado el modelo efect e un loop interior o si efect a una avalancha snap roll cuan do no deber a hacerlo Cambia a L D 71 x 2345 moviendo el stick Intermitente 21 Repita los pasos previos para elevador ABAJO moviendo el stick derecho totalmente hacia arriba sost ngalo en esa posici n chequee por si percibe los caracter sticos ruidos que produce un servo cuando se lo somete a sobreesfuerzos y ajuste el porcentaje como hasta ahora El seteado final del elevador deber ajustarse de manera tal que el recorrido del elevador debe encontrarse pr ximo a 15 mm 22 Para establecer la posici n de aceleraci n de potencia en presione la tecla CURSOR hasta que el indicador se muestra bajo el n mero de canal 3 Seguidamente mueva el stick izquierdo hacia abajo en todo el recorrido y mant ngalo en esta posici n Las letras R U aparecer n pr ximas al signo de porcentaje que titilar en la pantalla Escuche por alg n zumbido que indicar que el servo se encuentra actuando en forma forzada accione la tecla menos de DATA INPUT hasta que cese el ruido Si no se escuchara zumbido alguno mantenga el seteado al 100 o aum ntelo si fuese necesario para cerrar totalmente el carburador Ud po
88. os de las p ginas de ACRO Las conexiones posibles para helic pteros son dada en la secci n de ejemplos de helic pteros Flap o 22 Flaper n Servo Canal 6 Servo de tren de aterrizaje Canal 5 Receptor Servo de Tim n Canal 4 Servo de motor Canal 3 Enchufe de Carga Canal 3 Conjunto Llave de encendido Servo de Elevador Canal 2 A la Bater a Servo de Alerones Canal 1 INSTALACI N DEL RADIO Mientras instala la bater a el receptor y los servos en el fuselaje de su modelo por favor preste atenci n a las siguientes recomendaciones Notas de servo Montaje Use los montantes de goma provistos cuando instale cada servo Aseg rese de no sobre ajustar los tornillos Si alguna parte de la caja del servo toca con el fuselaje o eventualmente con las gu as de los servos los montantes de goma no amortiguar n las vibraciones las cuales pueden causar fatigas mec nicas y fallas en el servo Montante de goma Movimiento del servo Una vez que haya instalado los servos uno hasta su m ximo recorrido chequee que los pushrod y los brazos de salida no toquen ni rocen entre ellos hasta los trims en extremo m ximo Verifique que cada conexi n de servo no requiera fuerza Innecesaria para moverse si oye un servo zumbar cuando no ha movido ning n control seguramente se debe a que existe mucha fricci n en el control o el
89. os los derechos reservados Manual en espa ol copyright 2000 por DEGA HOBBIES SA Buenos Aires Argentina Todos los derechos reservados TABLA DE CONTENIDOS Introducci n al sistema T6XA 6 Lo 7 Identificaci n de llaves perillas y controles del transmisor el modo 8 Tabla de asignaci n de funciones para el transmisor en AVION y HELICOPTERO 8 Carga de las bater as de n quel 9 Uso del cable de entrenamiento training cord 8 5 9 Ajuste de la altura y tensi n del stick de Mando 5 10 Cambio del modo del 8 10 Reversi n del stick de acelerador u asutay amipuy aT T uwa x 10 Receptor AVION y conexi n de servos u un usunn unuunu sassa 11 Precauciones en la instalaci n del 5 8855 12 Frecuencias de ASTOP LADOS u l aa A a T ds t Sms 14 Pantalla del transmisor y teclas de 1 15 Avisos de adyvert engla ti A o pl Aa bu a 16 Precauciones de seguridad no use el equipo sin haberlas 1 17 INDICE DE FUNCIONES PARA AVION MENU ACRO
90. pylon pilones o giros esquina dos en ciertas maniobras como p ej loopings cuadrados La mezcla elevador a flap se setea para que aplique flaps cuando se d elevador arriba La funci n se activa accionando la llave de mezclas ubicada del lado superior derecho del cuerpo del transmisor Flap o flaper n abajo Elevador arriba 4 N tese que la funci n opera incluso cuando se utilizan flaperones Si las funciones FLPR y 276 est n activadas cuando tire del elevador ambos alerones bajar n Seteando la mezcla 2 6 1 Presione las teclas MODE hasta que aparezca en pantalla la ventana 2 gt 6 En forma predeterminada la funci n aparece inhibida Presione dos veces la tecla CURSOR para que comience a titilar el cartel INH para activar la funci n pre sione la tecla de DATA INPUT Ahora el cartel ON o OFF se presenta en forma intermitente dependiendo de la posici n que tenga la llave de mezclas ubicada en la parte superior derecha del transmisor 2 Presione nuevamente la tecla CURSOR En este momento el signo o el signo al frente de los n meros grandes se presenta en forma intermitente verifique que la direcci n que asume el flap cuando se mueva el stick del elevador sea la correcta para elevador arriba flaps deben bajar y para elevador abajo los flaps deben subir En otras palabras deben moverse en forma opuesta a la que mueve el elevador Para cambiar la direcci n se debe presionar las tecla
91. que tenga en uso 4 Si solo estableci seguros del tipo NOR la tarea ya finaliz Pero si para alguno o varios de los canales fij seguros del tipo F S necesita determinar al transmisor la posici n exacta que Ud desea que muevan los servos cuando se active una interferencia 5 A continuaci n se ingresar n todas las posiciones Es conveniente fijar la posici n del acelerador de potencia para reducir a algo m s que ralent si se concreta una interferencia Entonces presione la tecla CURSOR hasta que el cartel SET se exponga en pantalla en forma intermitente Sostenga el stick de acel erador en la posici n que desea asuma y presione simult neamente ambas teclas DATA INPUT La posi ci n almacenada para el servo se muestra en los n meros en la parte inferior derecha del display Si tiene m s de un canal a setear deber hacerlo para todos ellos en forma conjunta esto es sostenien do cada uno de los sticks en las posiciones que desea que asuman y presionando ambas teclas DATA INPUT simult neamente Puede verificar la graduaci n de cada seteo mediante los n meros que aparecen en la parte inferior derecha de la pantalla 6 Verifique el correcto funcionamiento del sistema apagando el transmisor y verificando el movimiento de cada servo Mia HOLD cH123456 a a TFAILSAFE PARA MENU DE PAR METROS PARA MENU DE PAR METROS La funci n par metros incluye un n mero de submen s que son utilizados
92. quierda C Agregue peso a la pun tera del ala derecha A Los diferenciales est n correctamente seteados B Aumente el diferencial C Disminuir el diferencial A Los diferenciales est n correctamente seteados B Aumente el diferencial C Disminuya el diferencial A Los diferenciales est n correctamente seteados B Aumente el diferencial C Disminuya el diferencial A El diedro esta OK B1 Reduzca mecanica mente el diedro del ala B2 Use mezclador para producir aler n en oposi ci n al tim n empiece con 10 C1 Aumente el diedro del ala C2 Mezcle aler n con la direcci n de tim n 10 A Elevadores en correcta alineaci n B Suba una mitad O baje la otra C reduzca recorrido de un lado o aum ntelo del otro lado A No requiere ning n ajuste B Soluciones 1 Mover el CG hacia adelante 2 incrementar incidencia de elevador 3 bajar alerones 4 mezclar elevador abajo con tim n C Inversas a las indica ciones dadas en B m s arriba La aleta compensadora de 0 5cm 1 9 x 10cm se ubica el borde de fuga del aler n con una discreta inclinaci n hacia abajo FUNCIONES PARA AVION 2 lt 65 ATV Volumen Recorrido Ajustable La funci n ATV se utiliza para setear o limitar el recorrido de cada servo y puede establecerse indepen diente entre un valor de 10 y 120 para cada direcci n de funcionamiento Para un seteado de 100 el recorri
93. r por sobre su posici n media para ingresar valores de graduaci n para el l mite superior del paso colectivo R U Como se puede imaginar esto es pr cticamente imposible con el motor en marcha ya que el helic ptero tomar a vuelo Cuando se utiliza el seteo del l mite superior del paso colectivo PA T se modifica lo establecido en el men ATV para el canal 6 Usando la funci n ATV de paso colectivo PA T 1 Use las teclas MODE para entrar al men PA T El signo porcentaje que se pre senta en forma intermitente nos habilita para ingresar nuevos valores G 2 Ajuste el l mite superior del paso colectivo presionando las teclas o de DATA INPUT Puede elegir cualquier valor entre 10 y 120 Si el motor _ muestra s ntomas de trabajar muy trabado baje la graduaci n del paso con la tecla 51 necesita m s paso el punto superior use tecla Puede p R I I 00 retornar al seteo predeterminado del 100 presionando simult neamente ambas teclas DATA INPUT ACELERACI N EN ESTACIONARIO HOVERING THROTTLE La funci n de ajuste de aceleraci n en vuelo estacionario Hovering Throttle se utiliza para trimar la aceleraci n con el objeto de mantener el vuelo estacionario sin afectar el paso del rotor principal La funci n es sumamente pr ctica para solucionar problemas causados por cam bios en la velocidad de rotaci n del rotor principal debido a varia ciones de temperatura
94. ra estacionario y vuelo normal Si estas funciones son conmutadas ON y OFF HOLD tiene autoridad le sigue Idle Up el seteo regular se obtiene con ambas funciones en OFF 10 Fuera de seteo de mezcla de cola Rudder offset El men de Rudder offset R OFF aparece nica mente si Idle Up est activado El trim de tim n puede ser sacado de seteo pero en diferentes posi ciones para lograr que el modelo vuele recto al frente durante vuelo normal Recomendamos comenzar con peque os porcentajes de graduaci n de 6 a 10 o de acuerdo a lo necesario en fun ci n de testeos previos MAS 1121496 H x R 0F 11 Seteado de Throttle Hold La funci n Throttle Hold lleva al servo de acel eraci n a una posici n preseteada muy pr xima al ralent y desacopla la relaci n entre el stick de ace leraci n y dicho servo quedando la palanca coman dando nicamente el paso colectivo Ingrese a la pantalla HOLD y active la funci n luego enci n dala accionando la llave D a la posici n delantera establezca el valor requerido para mantener la ace leraci n pr xima al ralent ya que el stick izquierdo solo comandar el paso LV 234565 Li IIL 1692 12 Seteado del Doble Rango Si considera que tanto el movimiento de aler n como el de elevador son muy sensibles a los coman dos puede establecer el doble rango para reducirlos Use la ventana de D R para dar
95. rimario 6 Empuje lateral y ala revirada 7 Empuje arriba abajo 8 Ladeo Ajuste fino 9 Diferencial de aler n 10 Diedro del ala 11 Elevador alineaci n para modelos con mitades independientes 12 Cabeceo en vuelo de filo de cuchillo Vuele el modelo recto y nivelado en ascenso Verifique que el trim del aler n mantenga el nivel de las alas Rolar el modelo inver tirlo nivele alas Suelte el stick de aler n Vuele el modelo lejos de Ud en cualquier viento Col quelo en una ascensi n vertical controle desviaciones al reducir velocidad Vuele el modelo normalmente en cualquier viento paralelo a la pista a una distancia de aprox 100 metros de Ud trim de elevador neutral como en el test 3 ll velo a una ascendente vertical y neutralice el elevador M todo 1 Vuele el modelo como definido en el test 6 ll velo a un loop de di metro chico y razon able un solo loop M todo 2 Vuele el modelo como en el test N 6 y ll velo a un loop exterior solo un loop y bien firme M todo 1 Vuele el modelo hacia Ud y col quelo en un ascenso vertical antes que llegue hasta su posici n Neutrali el control y haga un medio roll M todo 2 Vuele el modelo en forma normal y haga tres o m s roles M todo 3 Vuele el modelo recto y nivelado y suavemente lleve el stick de aler n de uno al otro lado M todo 1 Vuele el modelo nor malmente y entre en
96. rior al frente y a cada lado de la pantalla del transmisor Operando en el modo 1 cada uno de los circuitos son operados por sus llaves independientes la funci n DRSW es muy pr ctica ya que estableciendo modo 2 resulta que ambos doble rango en forma conjunta son operados con la llave de Doble Rango de alerones ubicada a la derecha de la pantalla Combinando las llaves de Doble Rango 1 Presione las teclas MODE hasta que la ventana PARA aparezca en la pantalla presione CURSOR hasta que el submen DRSW este la pantalla 2 Para conmutar entre modos 1 y 2 presione la tecla o de DATA INPUT El 1 expuesto en forma intermitente y el peque o puntero bajo el n mero 1 m s chico indica Modo 1 llaves individuales para cada Doble Rango el 2 mostrado intermitente y dos punteros uno bajo el n mero 1 y otro bajo el n mero 2 indica Modo 2 llaves combinadas 1 2 345 1 Individual 1 2 3 4 5 2 Combinado TIPO DE MODELO SUB FUNCION PARA Esta funci n se usa para seleccionar el tipo de modelo a programar en esta memoria Puede elegir entre aviones ACRO y helic pteros HELD Tenga en cuenta que el ejecutar esta funci n el contenido de la memoria del modelo es reseteado para permitir la nueva configuraci n Seleccionando el tipo de modelo 1 Presione las teclas MODE hasta que aparezca el 12345 men PARA presione la tecla CURSOR hasta que figure en pantal
97. rnar al porcentaje predeterminado 50 presionando simult neamente ambas teclas DATA INPUT Maestro Esclavo F S FUNCION DE SEGURO DE FALLAS 5010 MODO PCM 1695 F S FUNCION DE SEGURO DE FALLAS SOLO MODO La funci n F S es usada para establecer que actitud asume el receptor cuando reciba una eventual interferencia de radio est funci n no opera en el caso que se trate de un receptor FM En este men puede seleccionar una de dos opciones que se le ofrecer n para cada canal El seteado normal NOR mantiene al servo en la posici n que ten a al momento de registrarse la interferencia mientras que la opci n F S mueve a cada servo a una posici n predeterminada En f brica se establece para todos los canales la opci n normal NOR Se recomienda el uso de la funci n F S por seguridad desde el inicio Deber setear el canal de aceleraci n canal 3 a una posici n de ralent cuando se verifique la interferencia Esto le dar suficiente aviso como para permitirle volar el avi n hacia su posici n y recuperarse de la interferencia recibida Si elige especi ficar un seteado de F S los datos de dicha especificaci n son transmitidos autom ticamente cada minuto Seguro de falla de la bater a del receptor Su sistema le provee una segunda funci n de seguridad denominada Seguro de Fallas de la Bater a Battery Fail safe Cuando la bater a del receptor baja su voltaje a ap
98. roximadamente 3 8 V la funci n mueve el acelerador de potencia a una posici n predeterminada si la misma es seteada o la ubica en algo m s que el simple ralent si no fue establecida Si recibe este aviso debe aterrizar de inmediato Para retomar el control del modelo debe moment neamente resetear la funci n llevando el stick de acelerador a su m s baja posici n contando en ese momento con aproximadamente 30 segundos de control de acelerador antes que la funci n se reactive Es el tiempo m s que necesario para aterrizar r Seteado de la funci n de seguro de fallas 9123496 1 Entre al programa de seguro fallas F S presionando las teclas MODE SET forma conjunta y luego una de las teclas MODE en forma repetida hasta que F S aparezca en la ventana 2 Para setear un canal presione la tecla CURSOR para hacer avanzar el peque o puntero por debajo o sobre el n mero del canal que se elija el que se mostrar en forma intermitente 3 Seguidamente seleccione el tipo de seguro de fallas que desee para ese canal presionando la tecla de DATA INPUT se establecer el seguro del tipo nor mal NOR que mantiene el ltimo comando correctamente recibido antes de verificarse la Interferencia si en cambio presiona la tecla de DATA INPUT estar disponiendo para ese canal el seguro F S que llevar a cada movimiento a una posici n que m s adelante se establecer Repita este procedimiento para cada canal
99. s o de DATA INPUT 3 Seguidamente presione nuevamente CURSOR para establecer el rango de la mezcla El signo de por centaje titilar se puede usar las teclas y para incrementar o disminuir la graduaci n de la mezcla por arriba o debajo del 50 fijado predeterminadamente Si quiere retornar al 50 mencionado presione simult neamente ambas teclas DATA INPUT Deber a dar comienza al testeo con una baja proporci n de mezcla a aplicar digamos 20 o menos y muy lentamente aumentarla verificando como responde el modelo a ese aumento PMX 1 PMX 2 Mezclas Programables 1 y 2 La llave del doble rango de elevador en su posici n inferior enciende las mezclas si es que fueron vadas El m todo para ser usado en la programaci n de mezcla es explicitado para el pero el otro PMX2 puede setearse de id ntica forma Puede usar ambos mezcladores para crear una funci n particular de elevadores en forma dual donde use 2 servos para el control de elevador uno para cada lado O tambi n puede usar mezclas para corregir tenden cias de vuelo no deseadas como p ej la aplicaci n autom tica de un poco de tim n al accionar el acele rador de potencia para contrarrestar el efecto de torque producido por el motor o un correctivo al movimiento del elevador al practicar vuelo en filo de cuchillo evitando cabeceos de la nariz del avi n ver la secci n de seteo de un avi n de acrobacia Usando las mezclas pr
100. s factible un ajuste mec nico para centrar el pushrod Ello es debido a que el uso del subtrim puede limitar el recorrido de los movimientos del radio especialmente si los valores establecidos de subtrim se encuentran cercanos al 100 Como se dijo previamente centre los pushrod en forma mec nica primero y luego use el subtrim para lograr un centrado final NOTA 2 Si pierde el rastro del n mero correcto o encontr el porcentaje pero de la direcci n equivo cada puede volver a cero r pidamente presionando simult neamente ambas teclas de DATA INPUT 14 Repita el procedimiento para el servo de elevador canal 2 Primero determine el largo del pushrod en forma mec nica para lograr la cercan a m xima al neutro entonces con el subtrim alinee el elevador en forma paralela a la porci n del estabilizador EJEMPLO DE SETEO UN AVI N DE AcROoBACIA Use un medidor de incidencias u otro m todo para establecer el ngulo recomendado por el fabricante del Kit o el dise ador del modelo wq 23456 STen 1 15 el acelerador recomendamos no establecer el subtrim en este momento Seguramente utilizar la leva del trim de para marcha en ralent y apagado del motor despu s que el ajuste del recorrido fuera hecho Entonces puede setear el subtrim de acelerador con la funci n STRM El T6XA T6XH autom ticamente provee una fun ci n especial denominada L mite de Recorrido Ajustable ATL est
101. se de realizar un chequeo de rango y alcance antes de volar Con la antena del transmisor baja usted puede caminar 20 o 30 pasos del modelo y no debe perder el control u observar movimientos indesea dos de los servos Conectores Cuando inserte conectores de servo o de la bater a en el receptor note que los enchufes tienen una saliente orientadora que permite alinearlos correctamente con su recept culo Aseg rese que esta saliente est orientada apropiadamente antes de insertar el conector Para retirar el conector suj telo del pl stico y nunca desde el cable Uso de la extensi n de alerones Si su servo de alerones u otros esa localizado demasiado lejos para conectarlos directamente al receptor use la extensi n de alerones para extender el largo del cable del servo Extensiones adicionales de varios largos se consiguen en su casa proveedora de art culos Futaba INSTALACI N DE LA RADIO Vibraciones y protecci n contra el agua El receptor contiene partes electr nicas de precisi n Aseg rese de evitar las vibraciones golpes y cambios de temperatura extremos Para protecci n envuelva el receptor en goma espuma u otro material que pueda absorber las vibraciones Es adem s una buena idea proteger el receptor del agua coloc ndolo dentro de una bolsa pl stica y asegurando la parte abierta de la bolsa con una banda el stica todo ello antes de envolverlo en la goma espuma Si accidentalmente el receptor se mojase se verifi
102. to del stick para la derecha o arriba Resetea la memoria Borra la memoria que se encuentra activa 39 Reversa Funci n de cambio de la direcci n de operaci n de un servo 30 Revoluciones funci n de mezcla de cola que anula el torque del rotor principal 50 Seleccionar un n mero de modelo 42 Utilizado para confirmar el reseteo de una memoria o ingresar una posici n para el stick o perilla Canal esclavo en mezclas 37 Stick modo de transmisi n 10 Funci n subtrim ajusta el neutro de cada Servo 31 SWASHPLATE Plato de comando del rotor TMEM TREV principal Funci n para memorizar las posiciones de los trims 41 Funci n para reversar el movimiento del Stick de aceleraci n de potencia del motor 10 VTAL Funci n de cola en V Combina ele vadores y tim n 33 NUM RICAS 154 Mezcla de aler n y tim n 35 2 gt 6 Mezcla de elevador y flap 36 6 gt 2 Mezcla de flap y elevador 36 de Noras Y COMENTARIOS NoTAS Y COMENTARIOS PA
103. tores PCM solamente que el sistema de seguro contra falla funcione correctamente cuando el transmisor est apagado Mientras se prepara para volar si coloca el transmisor en el suelo aseg rese que no se caiga hacia ade lante Si esto ocurre el stick de potencia puede acelerarse inesperadamente Antes de hacer taxi hacia la pista aseg rese de extender totalmente la antena una antena baja reducir el alcance de vuelo y puede causar la p rdida de control Es una buena idea evitar apuntar la antena al mode lo todo el tiempo ya que la se al es m s d bil en esa direcci n Finalmente no vuele con lluvia Agua o humedad pueden entrar al transmisor a trav s de la antena o los sticks y pueden causar operaciones erradas o p rdida de control Si debe volar en un clima h medo durante una competencia aseg rese de cubrir su transmisor con una bolsa pl stica o barrera a prueba de agua Funciones DeL Men Avi n Desde la p gina 19 a 42 se describen las funciones del Men B sico para aviones con alas fijas se dan ejem plos detallados y luego se describen las funciones individualmente Las funciones para helic ptero pueden ser vistas desde la p gina 43 a la 51 Diagrama de las funciones para del avi n ACRO Ejemplo de seteo para avi n modelo de acrobacia Tabla de trimado para un aeroplano de acrobacia
104. ue REST se vea en su pantalla 2 Para resetear la memoria presione simult neamente ambas tecla DATA INPUT y el cartel SET aparecer en forma intermitente 3 Si est seguro que lo que quiere hacer es borrar la memoria presione nueva mente las teclas DATA INPUT simult neamente Esto resetea la memoria Si no lo quiere as presione la tecla CURSOR para retornar a la ventana normal TENGA SUMO CUIDADO CUANDO EJECUTA LA FUNCION DE RESETEADO UD BORRARA LA MEMORIA TODA PROGRAMACI N QUE HAYA INGRESADO SE PERDERA NO LO HAGA HASTA TANTO ESTE POSITIVAMENTE SEGURO QUE REQUIERE BLANQUEAR TODOS LOS DATOS Y COMENZAR DE NUEVO CON LA PROGRAMACI N DRSW LLAVE DE DOBLE RANGO SUB FUNCION PARA Si esta es su primer radio computarizada probablemente no tenga noci n previa de la funci n de doble rango Doble rango se utiliza debido a que muchos modelos responden m s r pido a las variaciones en los mandos mientras que vuelan a alta velocidad y es posible que pese a ser muy cuidadoso en el accionar de los controles se produzca un sobrecomando Los doble rango se utilizan para ajustar el transmisor en forma tal que aunque la variaci n de los controles se efect en con el avi n a gran velocidad ello no origina respuestas violentas por lo que es muy pr ctico para principiantes El T6XA XH tiene dos circuitos de doble rango uno para elevador y otro para alerones Las llaves que los acciones se encuentran ubicadas en la parte supe
105. uede utilizar el seteado del D R para reducir o incrementar el recorrido de los servos de alerones y ele vador con el solo accionar de una llave La cantidad del recorrido reducido o aumentado puede ubicarse entre 0 y 120 Note que si setea la cantidad de D R en cero no obtendr respuesta alguna al accionamien to de ese canal lo que seguramente devendr en accidente Ingresando valores de Doble Rango 1 Ingrese a la pantalla de D R mediante las teclas de MODE 2 Use la tecla CURSOR para seleccionar el canal elevador o aler n para el que desea establecer el D R El n mero del canal activo es indicado por la flecha que se encuentra por arriba o abajo del mismo La ubicaci n de ese puntero depende de la posici n en la que se encuentra la llave correspondiente al D R de que se trate En la figura el D R para alerones canal 1 para la posici n inferior de la llave est siendo programada 3 Elija la cantidad de D R con las teclas y Puede establecer valores distintos para cada lado de la llave de D R simplemente accionando la misma llev ndola a la otra posici n la flecha cambiar e indicar cual es la posici n actual Si desea retornar r pidamente al valor de 100 preestablecido en f brica puede hacer presionando al mismo tiempo ambas tecla MODE 4 Repita el procedimiento de seteado de D R para el otro canal REV Reversa de Servos La funci n de reversa de servos es utilizada cuando se hace necesario modific
106. varia entre 2 a 10 con todo el stick aplicado Ajuste los cuernos del servo y el recorrido con ATV para obtener los valores deseados La graduaci n deber ser medida con un dispositivo apto para las mediciones de incidencia Si necesitare hacer cambios con el motor en marcha use conve nientemente la funci n P AT Una vez seteada la graduaci n del paso colectivo aseg rese de chequear que los movimientos tanto de aler n como elevador no causen esfuerzos innece sarios los servos por pandeo de pushrod cuando se aplique paso al l mite de su recorrido Si ello es as corrija mediante ATV Haga lo propio con tim n al aplicar plena izquierda y derecha al mando Setee el mando de carburador con el trim centrado en forma tal que no cause esfuerzos del servo y logrando un suave ralent con stick abajo Aseg rese que pueda cortar motor llevando a tope inferior la leva del trim 7 Paso colectivo en vuelo estacionario Hovering Pitch Recomendamos establecer la graduaci n del paso colectivo para vuelo estacionario en 4 5 girando la perilla correspondiente canal 6 Si la graduaci n que toma es muy grande coloque la perilla en el centro y ajuste las conexiones de los pushrods hasta obtener los grados deseados rechequee ahora si los l mites bajo y alto del paso conservan los valores anteriores de ser necesario corregir con ATV 123456 MAS 8 Acelerador de potencia
107. vo pr ximo al vuelo estacionario 51 HV T Hovering throttle Funci n de trimado de aceleraci n cerca del vuelo estacionario 49 I IDLE Idle Up utilizada para loops giros de 540 y otras maniobras desacopla al servo del stick para la mitad inferior del recorrido 49 INH Cartel que indica que la funci n se encuentra inhibida La funci n no opera L L D Movimiento del stick a izquierda o abajo LBAT Aviso de bater a baja El voltaje de la bater a no es seguro 17 M MAS Canal maestro en mezclas 37 MIX Indicador de mezcla cuando la mezcla est Activa 17 MOD Tipo de modulaci n PCM o PPM 40 MODE Teclas para ingresar a los menues de Programaci n 15 MODL Men de selecci n de modelos 42 NOR Seguro de fallas en normal HOLD 38 O OFF Funci n o llave en estado de apagado ON Funci n o llave en estado de encendido P P AT Volumen de recorrido ajustable ATV para el l mite superior del paso colectivo 49 PARA Men de las funciones de par metros 39 PCM Modulaci n por c digos de pulsos 40 PMX Mezclador programable Mezcla de canales en forma arbitraria 37 PPM Modulaci n por posici n e pulsos tam bi n llamada FM 40 PUSHROD Varilla de conexi n de mandos palanca de empuje R R Indicador de canal reversado 30 R OF Funci n para fuera de seteado del tim n de cola en helic pteros 51 GLOSARIO REST REVO SEL SET SLV STCK STRM Movimien
108. zados m s altos Aumentan la aceleraci n La funci n se enciende toda vez que se conmuta para adelante la llave E la fun del motor ci n debe encontrarse activa Puede setear la posici n fija de aceleraci n en un rango de 0 a 100 la que ser efectiva a partir del punto medio del stick de ace Movimiento Acel Stic leraci n como se muestra en la figura Cuanto m s peque o es el porcentaje m s cerca del valor de ralent se establece el Idle UP por el contrario con valores altos de porcentaje se obtiene posiciones de mayor ace leraci n Usando la funci n Idle UP MAS 1 Presione las teclas MODE hasta que aparezca en pantalla la funci n IDLE En SLY forma predeterminada la funci n permanece en estado de inhibici n Presione la tecla CURSOR luego la tecla de DATA INPUT Esto causar que el cartel pa INH que antes estaba en forma intermitente cambia por ON 0123456 I E IDLE 50 2 Presione ahora la tecla para habilitar la funci n Idle Up El display muestra un cartel ON o OFF dependiendo de la posici n en que se encuentre la llave de Idle Up llave 3 Presione otra vez la tecla CURSOR el signo de porcentaje titilar en pantalla 4 Ahora puede ajustar la cantidad de Idle Up con las teclas o de DATA INPUT en cualquier canti dad entre 0 y 100 para volver al valor predeterminado de 50 presione simult neamente ambas teclas DATA INPUT HOLD MANTENIMIENTO DE POTENCIA DE MOT

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