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C 134 Jor nal Oficial

1. Se a quantidade correspondente ao abastecimento de combust vel ou a quantidade de combust vel que subsiste nos tanques for determinada em unidades de volume expresso em litros a companhia deve converter em massa o volume correspondente a essa quantidade utilizando os valores da densidade real Para determinar a densidade real a companhia deve utilizar um dos seguintes meios a os sistemas de medi o de bordo b a densidade medida pelo fornecedor de combust vel no momento do abastecimento e registada na fatura ou BDN A densidade real expressa em kg l e determinada para a temperatura aplic vel a uma medi o espec fica Se n o estiverem dispon veis valores da densidade real aplica se logo que seja avaliado pelo verificador um fator de densidade normalizado para o tipo de combust vel em causa 4 M todo D medi o direta das emiss es de CO A medi o direta das emiss es de CO pode ser utilizada para viagens e para as emiss es de CO verificadas em portos sujeitos jurisdi o de um Estado Membro No CO emitido inclui se o CO emitido pelas m quinas principais pelas m quinas auxiliares turbinas a g s pelas caldeiras e pelos geradores de g s inerte No caso dos navios que comuniquem informa es baseadas neste m todo o consumo de combust vel deve ser calculado utilizando as emiss es de CO medidas e o fator de emiss o aplic vel aos combust veis em causa Este m todo baseia se na determina o dos
2. o CE c ao s modelo s para a marca de homologa o CE Os referidos atos de execu o s o adotados pelo procedimento de exame a que se refere o artigo 10 n 2 Os primeiros desses atos de execu o s o adotados at Artigo 10 Procedimento de comit 1 A Comiss o assistida pelo Comit T cnico Ve culos a Motor CTVM criado pelo artigo 40 n 1 da Diretiva 2007 46 CE Este comit deve ser entendido como um comit na ace o do Regulamento UE n 182 2011 2 Caso se fa a refer ncia ao presente n mero aplica se o artigo 5 do Regulamento UE n 182 2011 Na falta de parecer do comit a Comiss o n o pode adotar o projeto de ato de execu o aplicando se o artigo 5 n 4 terceiro par grafo do Regulamento UE n 182 2011 Artigo 11 San es 1 Os Estados Membros estabelecem as regras relativas s san es aplic veis por incumprimento pelos construtores do presente regulamento e dos atos delegados e de execu o adotados por for a do presente regulamento Os Estados Membros tomam todas as medidas necess rias para assegurar a aplica o das san es As san es devem ser efetivas proporcionadas e dissuasivas Os Estados Membros notificam as referidas disposi es Comiss o e notificam na sem demora de qualquer altera o posterior que lhes diga respeito Doze meses ap s a data de entrada em vigor do presente regulamento C 134 12 Jornal O
3. Jornal Oficial C134 da Uni o Europeia 58 ano Edi o em l ngua portuguesa Comunica es e Informa es 24 de abril de 2015 ndice NI Atos preparat rios CONSELHO 2015 C 134 01 Posi o UE n 4 2015 do Conselho em primeira leitura tendo em vista a ado o do Regulamento do Parlamento Europeu e do Conselho relativo aos requisitos de homologa o para a implanta o do sistema eCall a bordo com base no n mero 112 em ve culos e que altera a Diretiva 2007 46 CE Adotada pelo Conselho em 2 de mar o de 2015 eect cece t tenn ed 1 2015 C 134 02 Nota justificativa do Conslho Posi o UE n 4 2015 do Conselho em primeira leitura tendo em vista a ado o do Regulamento do Parlamento Europeu e do Conselho relativo aos requisitos de homolo ga o para a implanta o do sistema eCall de bordo com base no n mero 112 em ve culos e que altera a Diretiva 2007 46 CE is guacasiame same enira pesei LENEN ae Maeda ya peewee ETRE E sacked pare 15 2015 C 134 03 Posi o UE n 5 2015 do Conselho em primeira leitura tendo em vista a ado o do Regulamento do Parlamento Europeu e do Conselho que altera o Regulamento CE n 223 2009 relativo s estat sticas europeias Adotada pelo Conselho em 5 de mar o de 2015 1 1 0 eee cece ccc e eee e renee teen nett tenes 18 2015 C 134 04 Nota justificativa do Conselho Posi o UE n 5 2015 do Conselho em primeira leitura tendo em vista a ado o do Regula
4. o setorial em causa as investiga es consideradas necess rias incluindo se for caso disso inspe es no local a fim de determinar se essa deturpa o foi grave e intencional ou se resultou de neglig ncia manifesta 8 No artigo 13 0 n 1 passa a ter a seguinte reda o 1 O Programa Estat stico Europeu estabelece o quadro para o desenvolvimento produ o e divulga o das estat sticas europeias e define os principais dom nios e os objetivos das a es previstas para um per odo corres pondente ao do quadro financeiro plurianual O Programa Estat stico Europeu aprovado pelo Parlamento Europeu e pelo Conselho O seu impacto e o seu custo efic cia s o avaliados com a participa o de peritos independentes 9 No artigo 14 o n 2 passa a ter a seguinte reda o 2 A Comiss o pode decidir impor por meio de atos de execu o uma a o estat stica direta de car ter tempor rio desde que a A a o n o preveja a recolha de dados que abranjam mais de tr s anos de refer ncia b Os dados estejam j dispon veis ou sejam acess veis nos INE ou noutras autoridades nacionais respons veis ou possam ser obtidos diretamente utilizando as amostras adequadas para a observa o da popula o estat stica a n vel da Uni o com base numa coordena o adequada com os INE e com outras autoridades nacionais e c A Uni o preste apoio financeiro aos INE e a outras autoridades nacionais para cobrir
5. em conformidade com a Resolu o MEPC 215 63 da OMI se aplic vel vi nome do propriet rio do navio vii endere o do propriet rio do navio e do seu estabelecimento principal viii nome da companhia se n o for a propriet ria do navio ix endere o da companhia se n o for a propriet ria do navio e do seu estabelecimento principal pan x endere o n meros de telefone e de fax e correio eletr nico de uma pessoa de contacto b identidade do verificador que avaliou o relat rio de emiss es c informa es sobre o m todo de monitoriza o utilizado e o n vel de incerteza associado resultados da monitoriza o anual dos par metros nos termos do artigo 10 amp C 134 40 Jornal Oficial da Uni o Europeia 24 4 2015 Artigo 12 Formato do relat rio de emiss es 1 O relat rio de emiss es apresentado atrav s de sistemas automatizados e formatos de interc mbio de dados incluindo modelos eletr nicos 2 A Comiss o determina atrav s de atos de execu o as regras t cnicas subjacentes aos formatos de interc mbio de dados incluindo os modelos eletr nicos Os referidos atos de execu o s o adotados em conformidade com o proce dimento de exame referido no artigo 24 n 2 CAP TULO II VERIFICA O E ACREDITA O Artigo 13 mbito das atividades de verifica o e relat rio de verifica o 1 O verificador avalia a conformidade do plano de monitoriza o com os requi
6. m disso conv m esclarecer o mbito da fun o coordenadora j confiada aos INE a fim de alcan ar uma coordena o mais eficaz das atividades estat sticas a n vel nacional incluindo a gest o da qualidade tendo ao mesmo tempo devidamente em conta as fun es estat sticas desempenhadas pelo Sistema Europeu de Bancos Centrais SEBC Na medida em que as estat sticas europeias podem ser compiladas pelos bancos centrais nacionais BCN na sua qualidade de membros do SEBC os INE e os BCN dever o cooperar estreitamente em conformidade com as medidas nacionais para garantir a produ o de estat sticas europeias completas e coerentes assegurando ao mesmo tempo a necess ria coopera o entre o SEE e o SEBC 12 A fim de reduzir a carga que recai sobre as autoridades estat sticas e sobre os respondentes os INE e outras autoridades nacionais dever o poder aceder aos ficheiros administrativos e utiliz los pronta e gratuitamente incluindo os ficheiros preenchidos por via eletr nica e integr los com os dados estat sticos 13 As estat sticas europeias dever o ser facilmente compar veis e acess veis e r pida e periodicamente atualizadas a fim de assegurar que as pol ticas e iniciativas de financiamento da Uni o tenham cabalmente em conta a evolu o entretanto verificada na Uni o 14 Al m disso os INE dever o ser consultados numa fase precoce sobre a conce o de novos ficheiros administrativos suscet veis de fornecer
7. ncia de um determinado tipo 5 PASP de eCall o PASP mais adequado previamente determinado pelas autoridades para receber e tratar em primeira m o as eCalls 6 Conjunto m nimo de dados s o as informa es definidas pela norma Intelligent transport systems eSafety eCall minimum set of data MSD Sistemas inteligentes de transportes Seguran a eletr nica eSafety Conjunto m nimo de dados de eCall EN 15722 2011 que s o enviadas ao PASP de eCall 7 Equipamento de bordo o equipamento instalado de modo permanente no interior do ve culo que permite o acesso ou acede aos dados a bordo do ve culo necess rios para efetivar a eCall atrav s de uma rede p blica de comunica es m veis sem fios 8 Efetiva o da eCall o estabelecimento de uma sess o de comunica es m veis sem fios atrav s de uma rede de comunica es p blicas sem fios e a transmiss o de um conjunto m nimo de dados de um ve culo para um PASP de eCall e o estabelecimento de um canal udio entre o ve culo e o mesmo PASP de eCall Doze meses ap s a data de entrada em vigor do presente regulamento 24 4 2015 Jornal Oficial da Uni o Europeia C 134 7 9 Rede p blica de comunica es m veis sem fios uma rede de comunica es m veis sem fios disposi o do p blico nos termos das Diretivas 2002 21 CE e 2002 22 CE do Parlamento Europeu e do Conselho 10 a eCall baseada em servi
8. o conformidades de modo a que o processo de verifica o seja conclu do a tempo submetendo ao verificador o relat rio de emiss es revisto e quaisquer outras informa es que tenham sido necess rias para superar as n o conformidades identificadas No seu relat rio de verifica o o verificador declara se as inexatid es ou n o conformidades identificadas durante o processo de avalia o da verifica o foram ou n o corrigidas pela companhia Se as inexatid es ou n o conformidades comunicadas n o tiverem sido corrigidas e individualmente ou em conjunto originarem inexatid es materiais o verificador apresenta um relat rio de verifica o que ateste que o relat rio de emiss es n o preenche os requisitos do presente regulamento Artigo 14 Obriga es e princ pios gerais para os verificadores 1 O verificador independente da companhia ou do operador do navio e realiza as atividades exigidas ao abrigo do presente regulamento no interesse p blico Para o efeito nem o verificador nem qualquer parte da mesma pessoa coletiva deve ser uma companhia ou um operador de navios o propriet rio de uma companhia ou propriedade desta nem deve ter rela es com a companhia suscet veis de afetar as suas independ ncia e imparcialidade 2 Ao considerar a verifica o do relat rio de emiss es e dos procedimentos de monitoriza o aplicados pela compa nhia o verificador avalia a fiabilidade a credibilidade e o rigor dos sistemas
9. o devem conservar a bordo um documento de conformidade Artigo 19 Cumprimento dos requisitos de monitoriza o e comunica o de informa es e das inspe es 1 Com base nas informa es publicadas nos termos do artigo 21 n 1 cada Estado Membro toma todas as medidas necess rias para assegurar o cumprimento dos requisitos de monitoriza o e comunica o de informa es estabelecidos nos artigos 8 a 12 pelos navios que arvoram a sua bandeira Os Estados Membros consideram como prova de conformidade o facto de ter sido emitido um documento de conformidade para o navio em causa como refere o artigo 17 n 4 2 Os Estados Membros asseguram que as inspe es de navios em portos sob a sua jurisdi o realizadas nos termos da Diretiva 2009 16 CE incluem a verifica o da presen a a bordo de um documento de conformidade v lido 3 Para cada navio a respeito do qual n o se disponha das informa es referidas no artigo 21 n 2 al neas i e j no momento em que tal navio entre num porto sob a sua jurisdi o os Estados Membros podem verificar a presen a a bordo de um documento de conformidade v lido Artigo 20 San es interc mbio de informa es e ordem de expuls o 1 Os Estados Membros instituem um regime de san es aplic vel em caso de incumprimento das obriga es de monitoriza o e comunica o de informa es estabelecidos nos artigos 8 a 12 e tomam todas as medidas necess
10. os prestados por entidades terceiras a chamada de emerg ncia a partir de um ve culo para uma entidade terceira prestadora de servi os efetuada automaticamente atrav s da ativa o de sensores a bordo do ve culo ou manualmente que transmite atrav s de redes p blicas de comunica es m veis sem fios um conjunto m nimo de dados e estabelece um canal udio entre o ve culo e a entidade terceira prestadora de servi os 11 Entidade terceira prestadora de servi os uma organiza o reconhecida pelas autoridades nacionais autorizada a prestar servi os de rece o de eCalls e a transmitir um conjunto m nimo de dados ao PASP de eCall 12 wae Sistema eCall a bordo de servi os prestados por entidades terceiras um sistema ativado automaticamente atrav s de sensores instalados no ve culo ou manualmente que transmite atrav s de redes p blicas de comunica es m veis sem fios um conjunto m nimo de dados e estabelece um canal udio entre o ve culo e a entidade terceira prestadora de servi os Artigo 4 Obriga es gerais dos construtores Os construtores demonstram que todos os novos modelos de ve culos a que se refere o artigo 2 s o equipados com um sistema eCall a bordo com base no n mero 112 instalado de modo permanente nos termos do presente regulamento e dos atos delegados e de execu o adotados por for a do mesmo Artigo 5 Obriga es espec ficas dos construtores 1 Os cons
11. rias para garantir a sua imposi o As san es institu das devem ser efetivas proporcionadas e dissuasivas Os Estados Membros notificam essas disposi es Comiss o at 1 de julho de 2017 e notificam na sem demora de quaisquer altera es que as venham a afetar posteriormente 2 Os Estados Membros estabelecem um interc mbio eficaz de informa es e uma coopera o efetiva entre as auto ridades nacionais respons veis pelo cumprimento das obriga es de monitoriza o e comunica o de informa es ou se for caso disso entre as suas autoridades respons veis pelos procedimentos de aplica o de san es Os procedimentos nacionais de aplica o de san es instaurados pelos Estados Membros contra um determinado navio s o notificados Comiss o Ag ncia Europeia da Seguran a Mar tima EMSA aos outros Estados Membros e ao Estado de bandeira em causa 24 4 2015 Jornal Oficial da Uni o Europeia C 134 43 3 Em rela o aos navios que n o cumpram os requisitos de monitoriza o e comunica o de informa es durante dois ou mais per odos de informa o consecutivos e caso a aplica o de outras medidas de execu o n o tenha conseguido assegurar o seu cumprimento a autoridade competente do Estado do porto de entrada pode emitir uma ordem de expuls o que notificada Comiss o EMSA aos outros Estados Membros e ao Estado de bandeira em causa Em resultado da emiss o dessa ordem de expuls o o Est
12. 01 O PARLAMENTO EUROPEU E O CONSELHO DA UNI O EUROPEIA Tendo em conta o Tratado sobre o Funcionamento da Uni o Europeia nomeadamente o artigo 114 Tendo em conta a proposta da Comiss o Europeia Ap s transmiss o do projeto de ato legislativo aos parlamentos nacionais Tendo em conta o parecer do Comit Econ mico e Social Europeu Deliberando de acordo com o processo legislativo ordin rio Considerando o seguinte 1 A Diretiva 2007 46 CE do Parlamento Europeu e do Conselho 3 criou um sistema global na Uni o de homo loga o de ve culos a motor 2 Os requisitos t cnicos para a homologa o de ve culos a motor no que diz respeito a diversos elementos de seguran a e de prote o ambiental foram harmonizados a n vel da Uni o a fim de garantir um n vel elevado de seguran a rodovi ria em toda a Uni o 3 A implanta o de um servi o eCall dispon vel em todos os ve culos e em todos os Estados Membros tem sido um dos principais objetivos da Uni o no dom nio da seguran a rodovi ria desde 2003 Para atingir esse objetivo foram lan adas v rias iniciativas integradas numa abordagem de implanta o volunt ria que por m n o alcan aram progressos suficientes at data JO C 341 de 21 11 2013 p 47 2 Posi o do Parlamento Europeu de 26 de fevereiro de 2014 ainda n o publicada no Jornal Oficial e posi o do Conselho em primeira leitura de 2 de mar o de 2015 Posi o do P
13. 1 de outubro de 2017 a Comiss o dever tomar as medidas apropriadas para assegurar a implanta o da referida infraestrutura 9 Nos termos do ponto 4 da Recomenda o 2011 750 UE da Comiss o os Estados Membros deveriam garantir que os operadores de redes m veis tivessem instaurado o mecanismo que permite integrar o discriminador eCall nas suas redes at 31 de dezembro de 2014 Se a revis o referida no ponto 6 dessa recomenda o concluir que o discriminador eCall n o estar implantado at 31 de mar o de 2016 a Comiss o dever tomar as medidas apropriadas para assegurar que os operadores de redes m veis instaurem o mecanismo que permite integrar o discriminador eCall 10 A presta o de informa es de posicionamento precisas e fi veis um elemento essencial para o funcionamento eficaz do sistema eCall a bordo com base no n mero 112 Por conseguinte conv m exigir que este seja compat vel com os servi os prestados pelos Programas Galileo e EGNOS Servi o Europeu Complementar de Navega o Geoestacion ria tal como previsto no Regulamento UE n 1285 2013 do Parlamento Europeu e do Conse lho 3 O sistema criado pelo Programa Galileo um sistema aut nomo mundial de navega o por sat lite e o criado pelo Programa EGNOS um sistema regional de navega o por sat lite que melhora a qualidade dos sinais do sistema de posicionamento global 11 A obrigatoriedade de equipar os ve culos com o si
14. 12 8 1 Presen a sim n o 1 3 O anexo IV parte I alterado da seguinte forma a no quadro aditado o seguinte elemento Elemento Assunto Refer ncia do Aplicabilidade ato re wamentar M 71 i Regulamento UE b o ap ndice 1 alterado do seguinte modo no quadro 1 aditado o elemento seguinte Refer ncia do ato 7 Aplicabilidade e requisitos espec ficos 71 Sistema eCall Regulamento UE a N A no quadro 2 aditado o elemento seguinte Refer ncia do ato x ops Aplicabilidade e Elemento Assunto Quest es espec ficas E pa regulamentar requisitos espec ficos 71 Sistema eCall Regulamento UE Doo N A Elemento Assunto Quest es espec ficas regulamentar N mero do presente regulamento C 134 14 c o ap ndice 2 sec o 4 Requisitos t cnicos alterado do seguinte modo i na Parte I Ve culos da categoria M aditado o elemento seguinte Elemento Refer ncia do ato regulamentar 71 Regulamento UE sistemas eCall ii na parte II aditado o elemento seguinte Ve culos da categoria Nj Jornal Oficial da Uni o Europeia 24 4 2015 Requisitos alternativos N o s o aplic veis os requisitos desse regula Elemento Refer ncia do ato regulamentar 71 Regulamento UE sistemas eCall 4 O anexo XI alterado do seguinte modo a no ap ndice 1 no quadro adit
15. A introdu o de um sistema MRV da Uni o dever permitir reduzir at 2 as emiss es comparativamente a um cen rio de manuten o do statu quo e reduzir os custos l quidos agregados em cerca de 1 2 mil milh es de euros at 2030 uma vez que poder contribuir para eliminar entraves do mercado especialmente os relacionados com a falta de informa o sobre a efici ncia dos navios fornecendo aos mercados relevantes informa es compar veis e fi veis sobre o consumo de combust vel e a efici ncia energ tica Esta redu o dos custos de transporte facilitaria o com rcio internacional Al m disso a exist ncia de um sistema MRV robusto constitui uma condi o pr via necess ria para a aplica o de quaisquer medidas baseadas no mercado normas de efici ncia ou outras medidas tanto a n vel da UE como a n vel mundial Um tal sistema tamb m fornece dados fi veis para fixar metas precisas de redu o das emiss es e avaliar como evolui o contributo do transporte mar timo para a realiza o de uma economia de baixo carbono Devido dimens o internacional da navega o um procedimento coordenado a n vel mundial seria o m todo prefer vel e mais eficiente para reduzir as emiss es do transporte mar timo internacional 14 Todas as viagens intra Uni o todas as viagens de entrada entre o ltimo porto de escala situado fora da Uni o e o primeiro porto de escala situado na Uni o e todas as viagens de sa da entre um porto situad
16. CO incluindo se for caso disso uma descri o do equipamento de medi o utilizado ii os procedimentos para a medi o dos abastecimentos de combust vel e do combust vel existente nos tanques descri o do equipamento de medi o utilizado e procedimentos de registo recupera o transmiss o e armaze namento de informa es sobre as medi es quando relevante iii m todo escolhido para determinar a densidade quando aplic vel 24 4 2015 Jornal Oficial da Uni o Europeia C 134 37 iv um procedimento destinado a garantir que a incerteza total inerente s medi es do combust vel conforme com os requisitos do presente regulamento se poss vel com refer ncia legisla o nacional s cl usulas constantes dos contratos dos clientes ou s normas de precis o do fornecedor de combust vel g cada um dos fatores de emiss o utilizados para cada tipo de combust vel ou em caso de combust veis alternativos as metodologias para a determina o dos fatores de emiss o incluindo a metodologia aplicada amostragem m todos de an lise e descri o dos laborat rios utilizados com a acredita o ISO 17025 desses laborat rios se existir h a descri o dos procedimentos utilizados para determinar os dados de atividade por viagem incluindo i os procedimentos as responsabilidades e as fontes de dados para determina o e registo da dist ncia ii os procedimentos as responsabilidades as f rmulas e as f
17. Europeia 24 4 2015 POSI O UE N 5 2015 DO CONSELHO EM PRIMEIRA LEITURA tendo em vista a ado o do Regulamento do Parlamento Europeu e do Conselho que altera o Regulamento CE n 223 2009 relativo s estat sticas europeias Adotada pelo Conselho em 5 de mar o de 2015 Texto relevante para efeitos do EEE e para a Su a 2015 C 134 03 O PARLAMENTO EUROPEU E O CONSELHO DA UNI O EUROPEIA Tendo em conta o Tratado sobre o Funcionamento da Uni o Europeia nomeadamente o artigo 338 n 1 Tendo em conta a proposta da Comiss o Europeia Ap s transmiss o do projeto de ato legislativo aos parlamentos nacionais Tendo em conta o parecer do Banco Central Europeu Deliberando de acordo com o processo legislativo ordin rio Considerando o seguinte 1 Enquanto parceria o Sistema Estat stico Europeu SEE consolidou em geral com xito as suas atividades desti nadas a garantir o desenvolvimento a produ o e a divulga o de estat sticas europeias de grande qualidade mormente ao melhorar a governa o do SEE 2 Por m foram recentemente identificadas algumas defici ncias em especial no tocante s disposi es de gest o da qualidade estat stica 3 Na sua Comunica o de 15 de abril de 2011 intitulada Para uma gest o rigorosa da qualidade das estat sticas europeias a Comiss o sugeriu medidas para colmatar essas defici ncias e para refor ar a governa o do SEE Em especial a Comiss o
18. Membro de melhorar ou manter as condi es de aplica o do C digo de Conduta O Compromisso que dever ser atualizado consoante o necess rio poder incluir quadros de refer ncia nacionais de garantia de alta qualidade incluindo autoavalia es a es de melhoria e mecanismos de acompa nhamento 18 A Comiss o Eurostat dever tomar todas as medidas necess rias para permitir um f cil acesso em linha a s ries de dados completas e de f cil utiliza o Sempre que poss vel atualiza es peri dicas dever o fornecer informa o hom loga anual e mensal sobre cada Estado Membro 19 Como a produ o de estat sticas europeias tem de assentar no planeamento financeiro e operacional a longo prazo para garantir um alto grau de independ ncia o Programa Estat stico Europeu dever abranger o mesmo per odo que o quadro financeiro plurianual 20 O Regulamento CE n 223 2009 confere compet ncias Comiss o para executar algumas das disposi es desse regulamento nos termos da Decis o 1999 468 CE do Conselho Em consequ ncia da entrada em vigor do Regulamento UE n 182 2011 do Parlamento Europeu e do Conselho que revoga a Decis o 1999 468 CE as compet ncias conferidas Comiss o dever o ser adaptadas a este novo quadro jur dico Essas compet ncias dever o ser exercidas nos termos do Regulamento UE n 182 2011 A Comiss o dever garantir que esses atos de execu o n o imponham um aumento signi
19. Oficial da Uni o Europeia 24 4 2015 2 O documento de conformidade inclui as seguintes informa es a identifica o do navio nome n mero de identifica o IMO e porto de registo ou de armamento b nome endere o e estabelecimento principal do propriet rio do navio c identidade do verificador d data de emiss o do documento de conformidade o seu per odo de validade e o per odo de informa o a que se refere 3 Os documentos de conformidade s o v lidos pelo per odo de 18 meses ap s o termo do per odo de informa o 4 O verificador comunica sem demora Comiss o e autoridade do Estado de bandeira a emiss o de qualquer documento de conformidade e transmite as informa es referidas no n 2 com recurso a sistemas automatizados e a formatos de interc mbio de dados devidamente preenchidos incluindo modelos eletr nicos 5 A Comiss o determina atrav s de atos de execu o as regras t cnicas para os formatos de interc mbio de dados incluindo os modelos eletr nicos Os referidos atos de execu o s o adotados em conformidade com o procedimento de exame referido no artigo 24 n 2 Artigo 18 Obriga o de conservar um documento de conformidade v lido a bordo At 30 de junho do ano seguinte ao termo de um per odo de informa o os navios que cheguem a um porto sob jurisdi o de um Estado Membro nele naveguem ou dele partam e que tenham efetuado viagens durante esse per odo de informa
20. abrangidas pelo segredo estat stico ao Servi o de Estat stica das Comunidades Europeias o Regulamento CE n 322 97 do Conselho relativo s estat sticas comunit rias e a Decis o 89 382 CEE Euratom do Conselho que cria o Comit do Programa Estat stico das Comunidades Europeias JO L 87 de 31 3 2009 p 164 6 E UE n 1175 2011 do Parlamento Europeu e do Conselho de 16 de novembro de 2011 que altera o Regulamento CE n 1466 97 relativo ao refor o da supervis o das situa es or amentais e supervis o e coordena o das pol ticas econ micas JO L 306 de 23 11 2011 p 12 Regulamento UE n 473 2013 do Parlamento Europeu e do Conselho de 21 de maio de 2013 que estabelece disposi es comuns para o acompanhamento e a avalia o dos projetos de planos or amentais e para a corre o do d fice excessivo dos Estados Membros da rea do euro JO L 140 de 27 5 2013 p 11 24 4 2015 Jornal Oficial da Uni o Europeia C 134 19 6 Os aspetos relativos independ ncia profissional tais como procedimentos de recrutamento e de despedimento transparentes afeta es or amentais e calend rios de difus o n o dever o circunscrever se produ o de estatis ticas no mbito do sistema de supervis o or amental e do procedimento relativo aos d fices excessivos dever o aplicar se a todas as estat sticas europeias elaboradas produzidas e divulgadas pelo SEE 7 Al m disso a adequa o dos recursos
21. at 2013 Essa proposta dever minimizar os impactos negativos na competitividade da Comunidade tendo simultaneamente em conta os potenciais benef cios ambientais 2 O transporte mar timo tem impacto no clima mundial e na qualidade do ar enquanto fonte de emiss es de di xido de carbono CO e de outras emiss es que provoca como xidos de azoto NO xidos de enxofre SO metano CH part culas e carbono preto 3 O transporte mar timo internacional o nico meio de transporte que continua a n o ser inclu do no com promisso de redu o dos gases com efeito de estufa assumido pela Uni o Segundo a avalia o de impacto que acompanha a proposta do presente regulamento as emiss es de CO provenientes do transporte mar timo internacional ligado Uni o aumentaram 48 entre 1990 e 2007 4 Perante a r pida evolu o dos conhecimentos cient ficos sobre o impacto no clima mundial das emiss es do transporte mar timo n o relacionadas com a emiss o de CO conv m proceder periodicamente no contexto do presente regulamento a uma avalia o atualizada desse impacto Com base nessas avalia es a Comiss o dever analisar as implica es para as pol ticas e medidas a fim de reduzir essas emiss es 1 JO C 67 de 6 3 2014 p 170 C Posi o do Parlamento Europeu de 16 de abril de 2014 ainda n o publicada no Jornal Oficial e posi o do Conselho em primeira leitura de 5 de mar o de 2015 Posi o do Pa
22. atribu dos numa base anual ou plurianual dispon veis para satisfazer as necessidades estat sticas uma condi o necess ria para assegurar a independ ncia profissional das autoridades estat sticas e a alta qualidade dos dados estat sticos 8 Para esse efeito a independ ncia profissional das autoridades estat sticas dever ser refor ada e dever o ser asseguradas normas m nimas aplic veis em toda a Uni o Conv m prestar garantias espec ficas s chefias dos institutos nacionais de estat stica INE no tocante ao desempenho das fun es estat sticas gest o da organiza o e afeta o de recursos Os procedimentos de recrutamento das chefias dos INE dever o ser transparentes e dever o basear se exclusivamente em crit rios profissionais Dever o assegurar o respeito do princ pio da igualdade de oportunidades nomeadamente em termos de g nero 9 Embora a credibilidade das estat sticas europeias pressuponha uma forte independ ncia profissional dos estaticistas as estat sticas europeias dever o responder tamb m s necessidades pol ticas e prestar apoio estat stico a novas iniciativas pol ticas a n vel nacional e a n vel da Uni o 10 necess rio que a independ ncia da autoridade estat stica da Uni o Eurostat seja consolidada e garantida atrav s de um controlo parlamentar efetivo e que a independ ncia dos INE seja consolidada e garantida atrav s da responsabiliza o democr tica 11 Al
23. bordo dos navios BDN especialmente quando a carga utilizada como combust vel nomeadamente no caso do g s natural liquefeito GNL vaporizado Ao abrigo dos atuais regulamentos do anexo VI da Marpol a BDN obrigat ria e conservada a bordo durante tr s anos ap s o abastecimento do combust vel devendo estar facilmente dispon veis O invent rio peri dico dos tanques de combust vel a bordo baseia se nas leituras efetuadas nos tanques Utiliza quadros relativos a cada tanque para determinar o volume no momento da leitura A incerteza associada s guias de entrega de combust vel deve ser especificada no plano de monitoriza o As leituras efetuadas nos tanques de combust vel devem obedecer a m todos adequados designadamente sistemas automatizados sondagens e sondas de medi o O m todo de sondagem dos tanques e o grau de incerteza a ele associado devem ser especificados no plano de monitoriza o Se a quantidade correspondente ao abastecimento de combust vel ou a quantidade de combust vel que subsiste nos tanques forem determinadas em unidades de volume expresso em litros a companhia deve converter em massa o volume correspondente a essa quantidade utilizando os valores da densidade real Para determinar a densidade real a companhia deve utilizar um dos seguintes meios a os sistemas de medi o de bordo b a densidade medida pelo fornecedor de combust vel no momento do abastecimento e registada na fatura ou BDN A
24. da Uni o Europeia C 134 23 4 O Diretor Geral respons vel pelas atividades estat sticas do Eurostat O Diretor Geral comparece imediata mente ap s a sua nomea o pela Comiss o e em seguida todos os anos no quadro do di logo estat stico perante a comiss o competente do Parlamento Europeu para discutir assuntos relativos governa o estat stica metodologia e inova o estat stica O Diretor Geral publica um relat rio anual 6 No artigo 11 s o aditados os seguintes n meros 3 Os Estados Membros e a Comiss o tomam todas as medidas necess rias para manter a confian a nas estat sticas europeias Para esse efeito os Compromissos de Confian a nas Estat sticas Compromissos definidos pelos Estados Membros e pela Comiss o devem tamb m visar obter a confian a do p blico nas estat sticas europeias e o progresso na aplica o dos princ pios estat sticos contidos no C digo de Conduta Os Compromissos incluem compromissos pol ticos espec ficos para melhorar ou manter se necess rio as condi es de aplica o do C digo de Conduta e s o publicados juntamente com um resumo para uso dos cidad os 4 Os Compromissos dos Estados Membros s o acompanhados periodicamente pela Comiss o com base nos relat rios anuais enviados pelos Estados Membros e atualizados sempre que necess rio Na falta da publica o de um Compromisso at o Estado Membro transmite Comiss o e torna p blico um re
25. de igualdade de oportunidades seja respeitado nomeadamente em termos de g nero As raz es para a demiss o das chefias dos INE ou para a sua transfer ncia para outro cargo n o devem comprometer a sua independ ncia profissional 5 Os Estados Membros podem estabelecer um rg o nacional de salvaguarda da independ ncia profissional dos produtores de estat sticas europeias As chefias dos INE e se for o caso as chefias estat sticas de outras autoridades nacionais que produzem estat sticas europeias podem aconselhar se junto desses rg os Os procedimentos de recrutamento transfer ncia e demiss o dos membros desses rg os devem ser transparentes e baseados unicamente em crit rios profissionais Devem garantir que o princ pio da igualdade de oportunidades seja respeitado nomea damente em termos de g nero 4 No artigo 6 os n 2 e 3 passam a ter a seguinte reda o 2 A nivel da Uni o a Comiss o Eurostat age de forma independente assegurando a produ o de estat sticas europeias de acordo com as normas e os princ pios estat sticos estabelecidos 2 Sem preju zo do artigo 5 do Protocolo n 4 relativo aos Estatutos do Sistema Europeu de Bancos Centrais e do Banco Central Europeu a Comiss o Eurostat coordena as atividades estat sticas das institui es e organismos da Uni o nomeadamente a fim de assegurar a coer ncia e a qualidade dos dados e de minimizar a carga estat stica Para o efeito a Comis
26. densidade real expressa em kg l e referente temperatura aplic vel a uma medi o espec fica Se n o estiverem dispon veis valores da densidade real aplica se com logo que seja avaliado pelo verificador um fator de densidade normalizado para o tipo de combust vel em causa 2 M todo B monitoriza o dos tanques de combust vel a bordo Este m todo baseia se nas leituras efetuadas em todos os tanques de combust vel a bordo As leituras devem realizar se diariamente quando o navio estiver no mar e de cada vez que o navio carregue ou descarregue combust vel As varia es cumulativas do n vel dos tanques de combust vel entre duas leituras correspondem ao combust vel consumido durante o per odo O per odo considerado corresponde ao tempo decorrido entre duas escalas em portos ou ao tempo passado dentro de um porto necess rio especificar o tipo e o teor de enxofre do combust vel utilizado num dado per odo As leituras efetuadas nos tanques de combust vel devem obedecer a m todos adequados como os sistemas automatizados as sondagens e as sondas de medi o O m todo de sondagem dos tanques e a incerteza a ele associada devem ser especificados no plano de monitoriza o Se a quantidade correspondente ao abastecimento de combust vel ou a quantidade de combust vel que subsiste nos tanques for determinada em unidades de volume expresso em litros a companhia deve converter em massa o volume correspondente a essa
27. diz respeito ao sistema eCall a bordo com base no n mero 112 a novos modelos de ve culos e a novos modelos de tais sistemas e respetivos componentes e unidades t cnicas concebidos e constru dos para esses ve culos que cumpram o disposto no presente regulamento e nos atos delegados e de execu o adotados nos termos do presente regulamento Artigo 8 Exerc cio da delega o 1 O poder de adotar atos delegados conferido Comiss o nas condi es estabelecidas no presente artigo 2 O poder de adotar os atos delegados referidos no artigo 2 n 2 no artigo 5 n 8 e 9 e no artigo 6 n 12 conferido Comiss o por um prazo de cinco anos a partir de A Comiss o elabora um relat rio relativo delega o de poderes pelo menos nove meses antes do final do prazo de cinco anos A delega o de poderes tacitamente prorrogada por prazos de igual dura o salvo se o Parlamento Europeu ou o Conselho a tal se opuserem pelo menos tr s meses antes do final de cada prazo Doze meses ap s a data de entrada em vigor do presente regulamento Data de entrada em vigor do presente regulamento 24 4 2015 Jornal Oficial da Uni o Europeia C 134 11 3 A delega o de poderes referida no artigo 2 n 2 no artigo 5 n 8 e 9 e no artigo 6 n 12 pode ser revogada em qualquer momento pelo Parlamento Europeu ou pelo Conselho A decis o de revoga o p e termo delega o dos poderes
28. fluxos das emiss es de CO nas chamin s de gases de escape dos navios multiplicando a concentra o de CO do g s de escape pelo fluxo deste g s Os m todos de calibragem aplicados e a incerteza associada aos dispositivos utilizados devem ser especificados no plano de monitoriza o 24 4 2015 Jornal Oficial da Uni o Europeia C 134 49 ANEXO II Monitoriza o de outras informa es pertinentes em termos de clima A MONITORIZA O POR VIAGEM ARTIGO 9 1 Para efeitos da monitoriza o de outras informa es pertinentes em termos de clima por viagem artigo 9 n 1 as companhias devem respeitar as seguintes regras a para a data e a hora de partida e de chegada utiliza se o Tempo M dio de Greenwich Greenwich Mean Time GMT O tempo passado no mar calculado com base nas informa es relativas partida e chegada aos portos e excluir o per odo em que o navio esteja fundeado b a dist ncia percorrida pode corresponder rota mais direta entre o porto de partida e o porto de chegada ou dist ncia efetivamente percorrida Caso se utilize a dist ncia da rota mais direta entre o porto de partida e o porto de chegada deve ter se em conta um fator de corre o prudente para garantir que a dist ncia percorrida n o significativamente subestimada O plano de monitoriza o deve especificar o c lculo da dist ncia utilizado e se necess rio o fator de corre o utilizado A dist ncia percorrida deve
29. n 1025 2012 do Parlamento Europeu e do Conselho ou regulamentos da Comiss o Econ mica das Na es Unidas para a Europa regulamentos UNECE relativos aos sistemas de eCall aos quais a Uni o tenha aderido Os primeiros desses atos delegados s o adotados at 9 A Comiss o fica habilitada a adotar atos delegados nos termos do artigo 8 a fim de atualizar as vers es das normas referidas no n 8 do presente artigo quando for adotada uma nova vers o Artigo 6 Regras em mat ria de privacidade e de prote o de dados 1 O presente regulamento aplic vel sem preju zo das Diretivas 95 46 CE e 2002 58 CE O tratamento de dados pessoais efetuado pelo sistema eCall a bordo com base no n mero 112 respeita as normas de prote o de dados previstas nessas diretivas Regulamento UE n 1025 2012 do Parlamento Europeu e do Conselho de 25 de outubro de 2012 relativo normaliza o europeia que altera as Diretivas 89 686 CEE e 93 15 CEE do Conselho e as Diretivas 94 9 CE 94 25 CE 95 16 CE 97 23 CE 98 34 CE 2004 22 CE 2007 23 CE 2009 23 CE e 2009 105 CE do Parlamento Europeu e do Conselho e revoga a Decis o 87 95 CEE do Conselho e a Decis o n 1673 2006 CE do Parlamento Europeu e do Conselho JO L 316 de 14 11 2012 p 12 Doze meses ap s a data de entrada em vigor do presente regulamento 24 4 2015 Jornal Oficial da Uni o Europeia C 134 9 2 Os dados pessoais tratados nos termos do presente re
30. o obriga t ria do FEDI aos navios novos e a utiliza o dos SEEMP em toda a frota mundial 25 Para minimizar os encargos administrativos suportados pelos armadores e operadores a comunica o e a publi ca o das informa es dever o fazer se anualmente As quest es de confidencialidade devem ser abordadas publicando as informa es relativas s emiss es ao consumo de combust vel e efici ncia unicamente sob a forma de m dias anuais e valores agregados A fim de garantir que n o seja comprometida a prote o de interesses econ micos leg timos superiores ao interesse p blico na divulga o dever aplicar se um n vel diferente de agrega o de dados em casos excecionais a pedido da companhia Os dados comunicados Comiss o dever o ser integrados com as estat sticas desde que relevantes para o desenvolvimento a produ o e a divulga o das estat sticas europeias nos termos da Decis o 2012 504 UE da Comiss o 1 26 A verifica o por verificadores acreditados dever assegurar que os planos de monitoriza o e os relat rios de emiss es est o corretos e cumprem os requisitos previstos pelo presente regulamento Os verificadores dever o verificar a credibilidade dos dados comparando os dados comunicados com as estimativas baseadas nos dados de localiza o dos navios e nas caracter sticas dos mesmos como um elemento importante para simplificar a verifica o Essas estimativas podem ser fornecidas pela C
31. o refletem em geral a necessidade de encontrar o equil brio certo na cria o de um sistema de monitoriza o comunica o e verifica o MCV que mantenha a flexibilidade e ao mesmo tempo assegure a igualdade das condi es de concorr ncia e minimize a carga administrativa Mais especificamente as principais quest es que exigiram modifica es em compara o com a proposta original da Comiss o foram as seguintes a a lista de defini es que foi alargada com a inclus o de novas defini es tendo outras sido mais bem especifi cadas b o conte do e o procedimento para as modifica es ao plano de monitoriza o 1 11851 13 2 CESE 5340 2013 C 8671 14 4 16238 14 24 4 2015 Jornal Oficial da Uni o Europeia C 134 53 c os tipos de monitoriza o das emiss es de CO tendo sido introduzida uma isen o especial monitoriza o por viagem foi tamb m inclu da a possibilidade de monitorizar e comunicar numa base volunt ria tanto anualmente como por viagem elementos de informa es adicionais tais como os relativos classe de navega o no gelo do navio e navega o no gelo d a organiza o das atividades de verifica o com vista a clarificar a sequ ncia das a es e simplificar o processo e a estrutura e o conte do do cumprimento e o mecanismo de san es em conjunto com as poss veis liga es com a Diretiva 2009 16 CE relativa ao controlo pelo Estado do porto f a supres
32. os custos adicionais por eles suportados nos termos do Regulamento UE Euratom n 966 2012 do Parlamento Europeu e do Conselho Esses atos de execu o s o adotados pelo procedimento de exame a que se refere o artigo 27 n 2 Regulamento UE Euratom n 966 2012 do Parlamento Europeu e do Conselho de 25 de outubro de 2012 relativo s disposi es financeiras aplic veis ao or amento geral da Uni o e que revoga o Regulamento CE Euratom n 1605 2002 JO L 298 de 26 10 2012 p 1 10 O artigo 17 passa a ter a seguinte reda o Artigo 17 Programa de trabalho anual A Comiss o apresenta ao Comit do SEE at 30 de abril o seu programa de trabalho anual para o ano seguinte Ao elaborar o seu programa de trabalho anual a Comiss o assegura uma defini o eficaz das prioridades incluindo o processo de revis o o estabelecimento de prioridades estat sticas e a afeta o de recursos financeiros A Comiss o deve ter especialmente em conta as observa es do Comit do SEE O programa de trabalho anual deve basear se no Programa Estat stico Europeu e deve indicar em especial o seguinte a As a es que a Comiss o considera priorit rias tendo em conta as necessidades da pol tica da Uni o as limita es financeiras a n vel nacional e a n vel da Uni o e a carga para os respondentes 24 4 2015 Jornal Oficial da Uni o Europeia C 134 25 b As iniciativas referentes revis o das
33. par metros dever o ser atribu das compet ncias de execu o Comiss o Essas compet ncias dever o ser exercidas nos termos do Regulamento UE n 182 2011 do Parla mento Europeu e do Conselho 1 37 Atendendo a que o objetivo do presente regulamento a saber monitorizar comunicar e verificar as emiss es de CO dos navios como primeira etapa de uma abordagem por fases destinada a reduzir as emiss es de gases com efeito de estufa n o pode ser suficientemente alcan ado pelos Estados Membros devido dimens o internacional do transporte mar timo mas pode devido sua escala e aos seus efeitos ser mais bem alcan ado ao n vel da Uni o a Uni o pode tomar medidas em conformidade com o princ pio da subsidiariedade consagrado no artigo 5 do Tratado da Uni o Europeia Em conformidade com o princ pio da proporcionalidade consagrado no mesmo artigo o presente regulamento n o excede o necess rio para alcan ar esse objetivo 38 As regras que estabelecem o sistema MRV dever o respeitar o disposto na Diretiva 95 46 CE do Parlamento Europeu e do Conselho e no Regulamento CE n 45 2001 do Parlamento Europeu e do Conselho 39 O presente regulamento dever entrar em vigor em 1 de julho de 2015 para assegurar que os Estados Membros e as partes interessadas disp em de tempo suficiente para tomar as medidas necess rias para a sua aplica o efetiva antes do in cio do primeiro per odo de informa o que t
34. pio da subsidiariedade consagrado no artigo 5 do Tratado da Uni o Europeia Em conformidade com o princ pio da proporcionalidade consagrado no mesmo artigo o presente regulamento n o excede o necess rio para alcan ar esse objetivo 24 A independ ncia do SEBC no desempenho das suas fun es tal como descritas no Protocolo n 4 relativo ao Estatuto do Sistema Europeu de Bancos Centrais e do Banco Central Europeu dever ser plenamente respeitada na aplica o do presente regulamento nos termos dos artigos 130 e 338 do TFUE 25 O Comit do SEE foi consultado 26 O Regulamento CE n 223 2009 dever por conseguinte ser alterado Decis o 1999 468 CE do Conselho de 28 de junho de 1999 que fixa as regras de exerc cio das compet ncias de execu o atribu das Comiss o JO L 184 de 17 7 1999 p 23 C Regulamento UE n 182 2011 do Parlamento Europeu e do Conselho de 16 de fevereiro de 2011 que estabelece as regras e os princ pios gerais relativos aos mecanismos de controlo pelos Estados Membros do exerc cio das compet ncias de execu o pela Comiss o JO L 55 de 28 2 2011 p 13 24 4 2015 Jornal Oficial da Uni o Europeia C 134 21 ADOTARAM O PRESENTE REGULAMENTO Artigo 1 Altera o do Regulamento CE n 223 2009 O Regulamento CE n 223 2009 alterado do seguinte modo 1 No artigo 2 n 1 a al nea a passa a ter a seguinte reda o a Independ ncia profi
35. que o sistema eCall da Uni o reduza o n mero de v timas mortais na Uni o bem como a gravidade dos ferimentos causados por acidentes de via o gra as ao alerta precoce dos servi os de emerg ncia A introdu o obrigat ria do sistema eCall a bordo com base no n mero 112 juntamente com a melhoria necess ria e coor denada das infraestruturas das redes p blicas redes de comunica es m veis sem fios para transmitir eCalls e pontos de atendimento de seguran a p blica PASP para as receber e tratar tornar o servi o acess vel a todos os cidad os e contribuir assim para a redu o do n mero de v timas mortais e feridos graves dos custos relacio nados com os cuidados de sa de dos congestionamentos provocados por acidentes bem como de outros custos 8 Nos termos do artigo 1 n 1 da Decis o 585 2014 UE do Parlamento Europeu e do Conselho os Estados Membros dever o implantar no seu territ rio pelo menos seis meses antes da data da aplica o do presente regulamento e em todo o caso o mais tardar em 1 de outubro de 2017 a infraestrutura dos PASP de eCall para o atendimento e o tratamento adequados de todas as eCalls Nos termos do artigo 3 da Decis o 585 2014 UE os Estados Membros dever o apresentar Comiss o at 24 de dezembro de 2015 um relat rio sobre a situa o da aplica o da referida decis o Se o relat rio concluir que a infraestrutura dos PASP de eCall n o ficar operacional at
36. sejam prestados esses servi os dever o respeitar a legisla o aplic vel em mat ria de seguran a e prote o dos dados e dever o ser sempre opcionais para o consumidor 16 A fim de assegurar a liberdade de escolha dos clientes e a concorr ncia leal e de incentivar a inova o e estimular a competitividade da ind stria das tecnologias da informa o da Uni o no mercado mundial o sistema eCall a bordo dever assentar numa plataforma interoper vel normalizada segura e de livre acesso para eventuais aplica es ou servi os a bordo dos ve culos Uma vez que tal requer um apoio t cnico e jur dico a Comiss o dever avaliar sem demora ap s consulta de todas as partes interessadas nomeadamente dos construtores de ve culos e dos operadores independentes todas as op es para promover e assegurar tal plataforma de livre acesso e se necess rio apresentar uma proposta legislativa para esse fim Al m disso o sistema eCall a bordo com base no n mero 112 dever ser acess vel mediante uma taxa razo vel n o superior a um valor nominal e sem discrimina o a todos os operadores independentes para efeitos de repara o e manuten o de acordo com o Regulamento CE n 715 2007 do Parlamento Europeu e do Conselho 1 17 A fim de manter a integridade do sistema de homologa o apenas dever o ser aceites para efeitos de aplica o do presente regulamento os sistemas eCall a bordo com base no n mero 112 que possam ser ob
37. ser expressa em milhas n uticas c a atividade de transporte determinada multiplicando a dist ncia percorrida pela carga transportada d no caso dos navios de passageiros a carga transportada expressa pelo n mero de passageiros Relativamente a todas as outras categorias de navios a quantidade de carga transportada expressa quer em toneladas m tricas quer em metros c bicos padr o conforme adequado e relativamente aos navios ro ro a carga transportada definida como o n mero de unidades de carga cami es autom veis etc ou de metros de fila ocupados multiplicado por valores predefinidos para o respetivo peso Nos casos em que a carga transportada por navios ro ro tenha sido definida com base no anexo B da norma CEN EN 16258 2012 abrangendo Metodologia para o c lculo e declara o de consumo de energia e emiss es de gases com efeito de estufa dos servi os de transporte carga e passageiros essa defini o considerada como estando conforme com o presente regulamento Para efeitos do presente regulamento navio ro ro significa um navio concebido para o transporte de unidades de transporte de carga ro ro ou contendo espa os de carga ro ro f relativamente aos navios porta contentores a carga transportada definida como o peso total em toneladas de carga ou na sua falta o n mero de TEU multiplicado por valores predefinidos para o respetivo peso Nos casos em que a carga transportada por um navio port
38. seu mandato a EMSA presta assist ncia Comiss o no cumprimento do disposto no presente artigo e nos artigos 12 e 17 do presente regulamento em conformidade com o Regulamento CE n 1406 2002 do Parlamento Europeu e do Conselho 1 CAP TULO V COOPERA O INTERNACIONAL Artigo 22 Coopera o internacional 1 A Comiss o informa regularmente a OMI e outros organismos internacionais relevantes a respeito da aplica o do presente regulamento sem preju zo da reparti o de compet ncias ou dos processos de tomada de decis es previstos nos Tratados 2 A Comiss o e quando relevante os Estados Membros mant m um interc mbio t cnico com pa ses terceiros em especial sobre o futuro desenvolvimento de m todos de monitoriza o a organiza o da comunica o de informa es e a verifica o dos relat rios de emiss es 3 Caso se chegue a um acordo internacional sobre um sistema mundial de monitoriza o comunica o e verifica o das emiss es de gases com efeito de estufa ou sobre as medidas a tomar a n vel mundial para reduzir as emiss es de gases com efeito de estufa provenientes do transporte mar timo a Comiss o reexamina o presente regulamento e se se justificar prop e altera es ao mesmo a fim de assegurar a sua coer ncia com esse acordo internacional CAP TULO VI PODERES DELEGADOS COMPET NCIAS DE EXECU O E DISPOSI ES FINAIS Artigo 23 Exerc cio da delega o 1 O poder de adota
39. 5 de mar o de 2015 Texto relevante para efeitos do EEE 2015 C 134 05 O PARLAMENTO EUROPEU E O CONSELHO DA UNI O EUROPEIA Tendo em conta o Tratado sobre o Funcionamento da Uni o Europeia nomeadamente o artigo 192 n 1 Tendo em conta a proposta da Comiss o Europeia Ap s transmiss o do projeto de ato legislativo aos parlamentos nacionais Tendo em conta o parecer do Comit Econ mico e Social Europeu Ap s consulta ao Comit das Regi es Deliberando de acordo com o processo legislativo ordin rio Considerando o seguinte 1 A Diretiva 2009 29 CE do Parlamento Europeu e do Conselho e a Decis o n 406 2009 CE do Parlamento Europeu e do Conselho que mobilizam as contribui es de todos os setores da economia para atingir os objetivos de redu o das emiss es incluindo o setor do transporte mar timo internacional preveem que se at 31 de dezembro de 2011 n o for aprovado pelos Estados Membros no quadro da Organiza o Mar tima In ternacional OMI ou pela Comunidade no quadro da Conven o Quadro das Na es Unidas sobre Altera es Clim ticas um acordo internacional que inclua as emiss es dos transportes mar timos internacionais nos seus objetivos de redu o a Comiss o dever apresentar uma proposta no sentido de incluir as emiss es dos trans portes mar timos internacionais no compromisso comunit rio de redu o tendo por objetivo a entrada em vigor do instrumento proposto
40. Comiss o adota o mais tardar em uma iniciativa legislativa com base nesses requisitos Artigo 13 Altera o Diretiva 2007 46 CE Os anexos I III IV e XI da Diretiva 2007 46 CE s o alterados nos termos do anexo do presente regulamento Artigo 14 Entrada em vigor O presente regulamento entra em vigor no vig simo dia seguinte ao da sua publica o no Jornal Oficial da Uni o Europeia O artigo 2 n 2 o artigo 5 n 8 e 9 0 artigo 6 n 12 e 13 e os artigos 8 9 10 e 12 s o aplic veis a partir de Os artigos n o referidos no segundo par grafo do presente artigo s o aplic veis a partir de 31 de mar o de 2018 O presente regulamento obrigat rio em todos os seus elementos e diretamente aplic vel em todos os Estados Membros Feito em Pelo Parlamento Europeu Pelo Conselho O Presidente O Presidente Dois anos ap s a data de entrada em vigor do presente regulamento Data de entrada em vigor do presente regulamento 24 4 2015 Jornal Oficial da Uni o Europeia C 134 13 ANEXO Altera es Diretiva 2007 46 CE A Diretiva 2007 46 CE alterada do seguinte modo 1 No anexo I s o aditados os seguintes pontos 12 8 Sistema eCall 12 8 1 Presen a sim n o 12 8 2 Descri o t cnica ou desenhos do dispositivo 2 No anexo III parte I sec o A s o inseridos os seguintes pontos 12 8 Sistema eCall
41. Sa de P blica e da Seguran a Alimentar ENVI do Parlamento Europeu aprovou os resultados das negocia es do tr logo informal Nesse mesmo dia o presidente da Comiss o ENVI informou por carta o presidente do Coreper I de que juntamente com o relator recomendaria ao plen rio que aceitasse a posi o do Conselho sem altera es na segunda leitura do Parlamento se o Conselho transmitisse formalmente ao Parlamento Europeu a sua posi o conforme acordada sob reserva de revis o jur dico lingu stica 5 Nessa base em 17 de dezembro de 2014 o Conselho confirmou o seu acordo pol tico sobre o texto do referido regulamento tal como ficara acordado pelas duas institui es Il OBJETIVO O principal objetivo do regulamento proposto criar um sistema para a monitoriza o comunica o e verifica o MCV das emiss es de CO provenientes do transporte mar timo como um primeiro passo no sentido de um sistema MCV global II AN LISE DA POSI O DO CONSELHO EM PRIMEIRA LEITURA A Generalidades No seguimento da vota o em plen rio o Parlamento Europeu e o Conselho conduziram negocia es com vista a alcan ar um acordo em segunda leitura com base numa posi o do Conselho em primeira leitura aceit vel pelo Parlamento O texto da posi o do Conselho em primeira leitura reflete inteiramente o compromisso alcan ado entre os colegisladores B Quest es principais As altera es introduzidas na proposta da Comiss
42. a contentores seja definida de acordo com as orienta es ou ins trumentos da OMI ao abrigo da Conven o para a Salvaguarda da Vida Humana no Mar Conven o SOLAS essa defini o considerada conforme com o presente regulamento Para efeitos do presente regulamento navio porta contentores significa um navio destinado exclusivamente ao transporte de contentores nos por es ou no conv s g a determina o da carga transportada por categorias de navios que n o os navios de passageiros navios ro ro e navios porta contentores deve permitir ter em conta sempre que aplic vel o peso o volume da carga e o n mero de passageiros transportados Essas categorias devem incluir nomeadamente os navios petroleiros os navios graneleiros os navios de carga geral os navios de carga frigor ficos os navios de transporte de ve culos e os navios de carga combinada 2 A fim de garantir condi es uniformes de aplica o do n 1 al nea g a Comiss o adota atrav s de atos de execu o regras t cnicas que especificam os par metros aplic veis a cada uma das outras categorias de navios referidos nessa al nea C 134 50 Jornal Oficial da Uni o Europeia 24 4 2015 Esses atos de execu o s o adotados o mais tardar em 31 de dezembro de 2016 em conformidade com o proce dimento de exame referido no artigo 24 n 2 A Comiss o atrav s de atos de execu o pode rever sempre que adequado os par metros aplic veis referi
43. a em que algumas dessas estat sticas europeias possam ser compiladas pelos Bancos Centrais Nacionais BCN na sua qualidade de membros do Sistema Europeu de Bancos Centrais SEBC os INE e os BCN devem cooperar estreitamente em conformidade com medidas nacionais para garantir a produ o de estat sticas europeias completas e coerentes assegurando ao mesmo tempo a necess ria coopera o entre o SEE e o SEBC tal como previsto no artigo 9 3 inserido o seguinte artigo Artigo 5 A Chefias dos INE e chefias estat sticas de outras autoridades nacionais 1 No mbito do respetivo sistema estat stico nacional os Estados Membros asseguram a independ ncia profis sional dos agentes respons veis pelas fun es definidas no presente regulamento 2 Para esse efeito as chefias dos INE a T m a responsabilidade exclusiva pela tomada de decis es sobre processos m todos normas e procedimentos estat sticos e sobre o conte do e o calend rio de difus o de dados estat sticos e das publica es para as estat sticas europeias desenvolvidas produzidas e divulgadas pelos INE b Est o habilitadas a tomar decis es sobre todas as quest es relativas gest o interna dos INE c Agem de forma independente no exerc cio das suas fun es estat sticas n o procurando nem aceitando ordens de governos ou de outras institui es rg os inst ncias ou entidades d S o respons veis pelas atividades estat sticas e pe
44. ades terceiras se o ve culo estiver equipado com tal sistema assim como informa es completas e fi veis sobre as funcionalidades ou os servi os adicionais relacionados com o servi o privado de emerg ncia e as aplica es de chamada de emerg ncia ou de assist ncia dispon veis a bordo e ainda sobre o n vel de servi o esperado em caso de aquisi o de servi os de entidades terceiras e os custos conexos O servi o eCall com base no n mero 112 um servi o p blico de interesse geral pelo que dever ser de acesso gratuito a todos os consumidores 15 A obrigatoriedade de equipar os ve culos com o sistema eCall a bordo com base no n mero 112 n o dever prejudicar o direito que assiste a todas as partes interessadas tais como os construtores de autom veis e os operadores independentes de oferecerem servi os de emerg ncia adicionais e ou servi os de valor acrescentado em paralelo ou com base no referido sistema eCall a bordo No entanto os servi os adicionais dever o ser concebidos de forma a n o contribu rem para a distra o do condutor nem afetarem o funcionamento do sistema eCall a bordo com base no n mero 112 nem o trabalho eficaz dos centros de resposta a chamadas de emerg ncia O sistema eCall a bordo com base no n mero 112 e o sistema de presta o de servi os privados ou de valor acrescentado dever o ser concebidos de tal forma que n o seja poss vel qualquer interc mbio de dados pessoais entre os mesmos Caso
45. ado Membro recusa a entrada desse navio em qualquer dos seus portos at a respetiva companhia cumprir as obriga es de monitoriza o e comunica o de informa es que lhe incumbem por for a dos artigos 11 e 18 sendo esse cumprimento confirmado pela notifica o de um documento de conformidade v lido autoridade nacional competente do Estado do porto que emitiu a ordem de expuls o O disposto no presente n mero n o prejudica as normas mar timas internacionais aplic veis aos navios em perigo 4 O propriet rio ou o operador de um navio ou o seu representante nos Estados Membros t m o direito de recorrer de uma ordem de expuls o para um rg o jurisdicional e de dele serem devidamente informados pela autoridade competente do Estado Membro do porto de entrada Os Estados Membros estabelecem e mant m vias de recurso adequadas para o efeito 5 Os Estados Membros que n o disponham de portos mar timos no seu territ rio e que tenham encerrado o seu registo nacional de navios ou que n o tenham navios que arvorem a sua bandeira abrangidos pelo mbito de aplica o do presente regulamento podem beneficiar de uma derroga o do disposto no presente artigoenquanto esses navios n o arvorarem a sua bandeira Quando um Estado Membro tencionar fazer uso dessa derroga o notifica a Comiss o o mais tardar em 1 de julho de 2015 Qualquer altera o subsequente tamb m comunicada Comiss o Artigo 21 Publica o das infor
46. ado o elemento seguinte Elemento 71 Refer ncia do Elemento Assunto ato regulamentar Requisitos alternativos N o s o aplic veis os requisitos desse regula 71 i Regulamento UE c no ap ndice 3 no quadro aditado o elemento seguinte Elemento Refer ncia do ato regulamentar 71 Sistema eCall Regulamento UE d no ap ndice 4 no quadro aditado o elemento seguinte Refer ncia do Elemento Assunto ato regulamentar 71 Sistema Regulamento eCall UE Numero do presente regulamento 24 4 2015 Jornal Oficial da Uni o Europeia C 134 15 Nota justificativa do Conslho Posi o UE n 4 2015 do Conselho em primeira leitura tendo em vista a ado o do Regulamento do Parlamento Europeu e do Conselho relativo aos requisitos de homologa o para a implanta o do sistema eCall de bordo com base no n mero 112 em ve culos e que altera a Diretiva 2007 46 CE 2015 C 134 02 I INTRODU O 1 Em 13 de junho de 2013 a Comiss o enviou a proposta em ep grafe de regulamento do Conselho e do Parlamento Europeu e a correspondente proposta de decis o As duas propostas visam assegurar a implanta o em toda a Uni o do servi o de chamadas de emerg ncia eCall baseado no n mero de emerg ncia 112 A Decis o foi adotada pelo Conselho em 8 de maio de 2014 2 O Comit Econ mico e Social Europeu emitiu o seu par
47. amb m os sistemas componentes e unidades t cnicas 11 Isen es O Conselho introduziu uma disposi o que indica claramente quais as categorias de ve culos que beneficiam de isen o 12 Aditamento de novas defini es Foram introduzidas algumas novas defini es que clarificam determinadas no es utilizadas no texto e que dever o igualmente ser utilizadas em atos delegados futuros 13 Sistemas eCall instalados de modo permanente Foi introduzido um esclarecimento no texto indicando que o sistema eCall deve ser instalado permanentemente no ve culo antes de este ser apresentado para homologa o 14 Servi os prestados por entidades terceiras O Conselho introduziu no texto a possibilidade de os propriet rios de ve culos utilizarem servi os prestados por entidades terceiras al m do sistema eCall com base no n mero 112 abstendo se por m de impor quaisquer obri ga es em mat ria de servi os prestados por entidades terceiras 15 Compatibilidade com os sistemas de navega o por sat lite O Conselho estabeleceu a compatibilidade obrigat ria do sistema eCall com os sistemas de navega o Galileo e EGNOS dando tamb m a possibilidade aos construtores de garantir a compatibilidade com outros sistemas de navega o 16 Acesso de operadores independentes Foi previsto no texto que as eCall com base no n mero 112 devem ser acess veis para efeitos de repara o e manuten o a operadores independen
48. ara efeitos do presente regulamento para al m das defini es constantes do artigo 3 da Diretiva 2007 46 CE s o aplic veis as seguintes defini es 1 Sistema eCall a bordo com base no n mero 112 um sistema de emerg ncia composto pelo equipamento de bordo do ve culo e pelos meios para desencadear gerir e realizar a transmiss o de uma eCall que ativado automaticamente atrav s de sensores instalados no ve culo ou manualmente que transporta atrav s de redes p blicas de comunica es m veis sem fios um conjunto m nimo de dados e estabelece um canal udio baseado no n mero 112 entre os ocupantes do ve culo e um PASP de eCall 2 Call uma chamada de emerg ncia para o n mero 112 efetuada a partir do ve culo automaticamente atrav s da ativa o de sensores a bordo do ve culo ou manualmente que transmite um conjunto m nimo de dados e estabelece um canal udio entre o ve culo e o PASP de eCall atrav s de redes p blicas de comunica es m veis sem fios 3 Ponto de atendimento de seguran a p blica ou PASP um local f sico onde as chamadas de emerg ncia s o recebidas em primeira m o sob a responsabilidade de uma autoridade p blica ou de uma organiza o privada reconhecida pelo Estado Membro 4 PASP mais adequado o PASP previamente determinado pelas autoridades respons veis para abranger as chamadas de emerg ncia provenientes de uma determinada zona ou as chamadas de emerg
49. arlamento Europeu de Diretiva 2007 46 CE do Parlamento Europeu e do Conselho de 5 de setembro de 2007 que estabelece um quadro para a homologa o dos ve culos a motor e seus reboques e dos sistemas componentes e unidades t cnicas destinados a serem utilizados nesses ve culos Diretiva Quadro JO L 263 de 9 10 2007 p 1 C 134 2 Jornal Oficial da Uni o Europeia 24 4 2015 4 A fim de continuar a melhorar a seguran a rodovi ria a Comunica o da Comiss o de 21 de agosto de 2009 intitulada eCall Avan ar para a implanta o prop s novas medidas destinadas a implantar na Uni o um servi o de chamadas de emerg ncia a partir de ve culos Uma das medidas sugeridas consistia em tornar obrigat ria a instala o de sistemas eCall a bordo com base no n mero 112 em todos os novos modelos de ve culos come ando pelos ve culos das categorias M e N conforme definidas no anexo II da Diretiva 2007 46 CE 5 Em 3 de julho de 2012 o Parlamento Europeu adotou uma resolu o sobre o sistema eCall um novo servi o 112 para os cidad os na qual instou a Comiss o a apresentar uma proposta no mbito da Diretiva 2007 46 CE a fim de garantir a implanta o obrigat ria at 2015 de um sistema eCall p blico com base no n mero 112 6 Continua a ser necess rio melhorar o funcionamento do servi o 112 em toda a Uni o para que preste uma assist ncia mais c lere e eficaz em situa es de emerg ncia 7 Espera se
50. ateral Por conseguinte esses ve culos dever o ser isentos da obriga o de cumprir os requisitos do sistema eCall estabelecidos no presente regulamento Al m disso certos ve culos das categorias M e N n o podem por raz es t cnicas ser equipados com um mecanismo adequado de desencadeamento de eCalls 20 Os ve culos para fins especiais dever o ser obrigados a cumprir os requisitos do sistema eCall estabelecidos pelo presente regulamento se os ve culos de base incompletos forem equipados com o mecanismo de desencadeamento necess rio 21 Todo o tratamento de dados pessoais atrav s do sistema eCall a bordo com base no n mero 112 dever respeitar as regras de prote o de dados pessoais previstas na Diretiva 95 46 CE do Parlamento Europeu e do Conselho e na Diretiva 2002 58 CE do Parlamento Europeu e do Conselho 2 em especial a fim de garantir que os ve culos equipados com sistemas eCall a bordo com base no n mero 112 no seu estado de funcionamento normal n o sejam rastre veis nem estejam sujeitos a qualquer sistema de localiza o constante e que o conjunto m nimo de dados enviados pelo referido sistema inclua as informa es m nimas necess rias para o tratamento adequado das chamadas de emerg ncia Para tal dever o ser tidas em conta as recomenda es formuladas pelo Grupo de prote o das pessoas no que diz respeito ao tratamento de dados pessoais criado nos termos do artigo 29 da Diretiva 95 46 CE o Gru
51. c vel incluindo as seguintes normas a EN 16072 2011 Intelligent transport systems eSafety PanEuropean eCall Operating requirements Sistemas inteligentes de transportes Seguran a eletr nica eSafety Requisitos pan europeus de funcionamento de eCall b EN 16062 2011 Intelligent transport systems eSafety eCall high level application requirements HLAP Sistemas inteligentes de transportes Seguran a eletr nica eSafety Requisitos de aplica o de alto n vel de eCall c CEN TS 16454 2013 Intelligent transport systems ESafety ECall end to end conformance testing Sistemas inteligentes de transportes Seguran a eletr nica eSafety Ensaios de conformidade de extremo a extremo de eCall no que respeita conformidade do sistema eCall a bordo baseado no n mero 112 com o sistema pan europeu de chamada de emerg ncia d EN 15722 2011 Intelligent transport systems eSafety eCall minimum set of data MSD Sistemas inteligentes de transportes Seguran a eletr nica eSafety Conjunto m nimo de dados de eCall e EN 16102 2011 Intelligent transport systems eCall Operating requirements for third party support Sistemas inteligentes de transportes eCall Requisitos de funcionamento para os servi os de entidades terceiras f Quaisquer outras normas europeias relativas ao sistema eCall adotadas pelos procedimentos previstos no Regulamento UE
52. cador que confirma que esse navio respeita os requisitos do presente regulamento por um determinado per odo de informa o 24 4 2015 Jornal Oficial da Uni o Europeia C 134 35 i Outras informa es pertinentes informa es relativas s emiss es de CO resultantes do consumo de combust veis atividade de transporte e efici ncia energ tica dos navios que permitem analisar as tend ncias das emiss es e avaliar os desempenhos dos navios j Fator de emiss o a taxa m dia de emiss o de um g s com efeito de estufa no que respeita aos dados da atividade de um fluxo fonte pressupondo uma oxida o completa na combust o e uma convers o completa em todas as outras rea es qu micas k Incerteza par metro associado ao resultado da determina o de uma quantidade que caracteriza a dispers o dos valores que poderiam razoavelmente ser atribu dos a essa quantidade incluindo os efeitos de fatores sistem ticos e aleat rios expresso em percentagem e que descreve um intervalo de confian a pr ximo do valor m dio compreen dendo 95 dos valores inferidos tomando em considera o uma eventual assimetria da distribui o dos valores l Prudente um conjunto de pressupostos definido de forma a evitar qualquer subestima o das emiss es anuais ou sobreestima o das dist ncias ou das quantidades de carga transportadas m Per odo de informa o o ano civil durante o qual devem ser monitorizadas e co
53. dade de transporte emiss es de CO totais anuais atividade de transporte total No cumprimento destas regras as companhias podem igualmente optar por incluir informa es espec ficas relativas classe de gelo do navio e navega o no gelo bem como outras informa es relacionadas com o combust vel consumido e com o n vel das emiss es de CO discriminadas com base noutros crit rios definidos no plano de monitoriza o 24 4 2015 Jornal Oficial da Uni o Europeia C 134 51 ANEXO III Elementos a considerar para os atos delegados previstos nos artigos 15 e 16 A PROCEDIMENTOS DE VERIFICA O Compet ncias dos verificadores Documentos a apresentar pelas companhias aos verificadores Avalia o de risco a efetuar pelos verificadores Avalia o da conformidade do plano de monitoriza o Verifica o do relat rio de emiss es N vel de materialidade Razo vel certeza dos verificadores Inexatid es materiais e n o conformidades Conte do do relat rio de verifica o Recomenda es de melhoria Comunica o entre companhias verificadores e a Comiss o B ACREDITA O DOS VERIFICADORES Como pode ser solicitada a acredita o para as atividades de transporte mar timo Como ser o os verificadores avaliados pelos organismos nacionais de acredita o para a emiss o de um certificado de acredita o Como efetuada a fiscaliza o
54. dados para fins estat sticos e sobre os planos de altera o ou de elimina o de fontes administrativas existentes Os INE dever o igualmente receber a metainforma o pertinente dos detentores dos dados administrativos e coordenar as atividades de normaliza o dos ficheiros administrativos relevantes para a produ o de dados estat sticos 15 A confidencialidade dos dados extra dos de ficheiros administrativos dever ser protegida segundo os princ pios comuns e as orienta es aplic veis a todos os dados confidenciais utilizados para a produ o de estat sticas europeias Conv m ainda estabelecer e publicar os quadros de refer ncia para a avalia o da qualidade aplic veis a esses dados bem como princ pios de transpar ncia 16 Todos os utilizadores dever o ter acesso aos mesmos dados ao mesmo tempo Os INE dever o definir calend rios de difus o para a publica o de dados peri dicos C 134 20 Jornal Oficial da Uni o Europeia 24 4 2015 17 A qualidade das estat sticas europeias pode ser fortalecida e a confian a dos utilizadores refor ada atrav s da participa o dos governos nacionais na responsabiliza o pela aplica o do C digo de Conduta das Estat sticas Europeias C digo de Conduta Para o efeito um Compromisso de Confian a nas Estat sticas Compromisso assumido por um Estado Membro tendo em conta as especificidades nacionais dever incluir compromissos espec ficos do governo desse Estado
55. de 2002 que institui a Ag ncia Europeia da Seguran a Mar tima JO L 208 de 5 8 2002 p 1 24 4 2015 Jornal Oficial da Uni o Europeia C 134 45 5 Os atos delegados adotados nos termos dos artigos 5 n 2 15 n 5 e 16 n 3 s entram em vigor se n o tiverem sido formuladas obje es pelo Parlamento Europeu ou pelo Conselho no prazo de dois meses a contar da notifica o desse ato ao Parlamento Europeu e ao Conselho ou se antes do termo desse prazo o Parlamento Europeu e o Conselho tiverem informado a Comiss o de que n o t m obje es a formular O referido prazo prorrogado por dois meses por iniciativa do Parlamento Europeu ou do Conselho Artigo 24 Procedimento de comit 1 A Comiss o assistida pelo comit criado pelo artigo 26 do Regulamento UE n 525 2013 do Parlamento Europeu e do Conselho 1 Este comit deve ser entendido como comit na ace o do Regulamento UE n 182 2011 2 Caso se fa a refer ncia ao presente n mero aplica se o artigo 5 do Regulamento UE n 182 2011 Na falta de parecer do Comit a Comiss o n o pode adotar o projeto de ato de execu o aplicando se o artigo 5 n 4 terceiro par grafo do Regulamento UE n 182 2011 Artigo 25 Altera es Diretiva 2009 16 CE O seguinte ponto aditado lista constante do anexo IV da Diretiva 2009 16 CE 50 Documento de conformidade emitido ao abrigo do Regulamento UE 2015 d
56. de limitar a 2 C o aumento da temperatura global Segundo os dados fornecidos pela OMI o consumo espec fico de energia e as emiss es de CO dos navios podem ser reduzidos at 75 atrav s da aplica o de medidas operacionais e da utiliza o das tecnologias existentes pode considerar se que uma parte significativa dessas medidas apresenta uma boa rela o custo benef cio dado que a redu o dos custos de combust vel compensa os eventuais custos operacionais ou de investimento A melhor op o poss vel para reduzir as emiss es de CO provenientes dos transportes mar timos a n vel da Uni o continua a ser a cria o de um sistema de monitoriza o comunica o e verifica o sistema MRV das emiss es de CO baseado no consumo de combust vel dos navios como primeira etapa de uma abordagem faseada de inclus o das emiss es dos transportes mar timos no compromisso de redu o dos gases com efeito de estufa assumido pela Uni o juntamente com as emiss es de outros setores que j est o a contribuir para esse compromisso O acesso p blico aos dados das emiss es contribuir para eliminar os entraves do mercado que impedem a ado o de muitas medidas com custos negativos que reduziriam as emiss es de gases com efeito de estufa provenientes do transporte mar timo A ado o de medidas destinadas a reduzir as emiss es de gases com efeito de estufa e o consumo de combust veis dificultada pela exist ncia de entraves d
57. de monitoriza o e dos dados e informa es relativos s emiss es de CO que foram comunicados designadamente a a imputa o do consumo de combust vel s viagens b os dados comunicados em rela o ao consumo de combust vel e as medi es e c lculos conexos c a escolha e a utiliza o de fatores de emiss o d os c lculos conducentes determina o das emiss es globais de CO e os c lculos conducentes determina o da efici ncia energ tica 24 4 2015 Jornal Oficial da Uni o Europeia C 134 41 3 O verificador s tomar em considera o os relat rios de emiss es apresentados nos termos do artigo 12 se existirem dados e informa es fi veis e cred veis que permitam determinar as emiss es de CO com um razo vel grau de certeza e desde que estejam assegurados os seguintes aspetos a os dados comunicados s o coerentes com as estimativas baseadas nos dados de localiza o dos navios e em carac ter sticas como a pot ncia das m quinas b os dados comunicados n o cont m incoer ncias designadamente ao comparar a quantidade total de combust vel adquirida anualmente por cada navio e o consumo agregado de combust vel nas viagens c a recolha dos dados foi efetuada de acordo com as normas aplic veis e d os registos pertinentes do navio s o completos e coerentes Artigo 15 Procedimentos de verifica o 1 O verificador identifica os potenciais riscos relacionados com o processo de mo
58. divulga o em conformidade com o Regulamento CE n 1367 2006 do Parlamento Europeu e do Conselho deve ser aplicado um nivel diferente de agrega o desses dados espec ficos a pedido da companhia a fim de proteger esses interesses Nos casos em que n o seja poss vel a aplica o de um n vel diferente de agrega o a Comiss o n o publica essas informa es Regulamento CE n 1367 2006 do Parlamento Europeu e do Conselho de 6 de setembro de 2006 relativo aplica o das disposi es da Conven o de Aarhus sobre o acesso informa o participa o do p blico no processo de tomada de decis o e acesso justi a em mat ria de ambiente s institui es e rg os comunit rios JO L 264 de 25 9 2006 p 13 C 134 44 Jornal Oficial da Uni o Europeia 24 4 2015 4 A Comiss o publica um relat rio anual sobre as emiss es de CO e outras informa es relevantes provenientes do transporte mar timo incluindo resultados agregados e explicados com vista a informar o p blico e permitir uma avalia o das emiss es de CO e da efici ncia energ tica do transporte mar timo em fun o da dimens o tipo de navios atividade ou qualquer outra categoria considerada relevante 5 A Comiss o procede a uma avalia o a cada dois anos do impacto geral do setor dos transportes mar timos no clima mundial incluindo as que n o est o relacionadas com as emiss es de CO ou com os seus efeitos 6 No mbito do
59. dos no n 1 al nea g Quando relevante a Comiss o deve rever igualmente esses par metros para ter em conta as altera es ao presente anexo nos termos do artigo 5 n 2 Esses atos de execu o s o adotados em conformidade com o procedimento de exame referido no artigo 24 n 2 3 No cumprimento das regras previstas nos n meros 1 e 2 as companhias podem igualmente optar por incluir informa es espec ficas relativas classe de gelo do navio e navega o no gelo B MONITORIZA O ANUAL ARTIGO 10 Para efeitos de monitoriza o anual de outras informa es pertinentes em termos de clima as companhias devem respeitar as seguintes regras Os valores a monitorizar ao abrigo do artigo 10 s o determinados por agrega o dos respetivos dados por viagem A efici ncia energ tica m dia monitorizada por meio de pelo menos quatro indicadores o consumo de com bust vel por dist ncia o consumo de combust vel por atividade de transporte as emiss es de CO por dist ncia e as emiss es de CO por atividade de transporte que s o calculadas da seguinte forma Consumo de combust vel por dist ncia consumo total anual de combust vel dist ncia total percorrida Consumo de combust vel por atividade de transporte consumo total anual de combust vel atividade de transporte total Emiss es de CO por dist ncia emiss es de CO totais anuais dist ncia total percorrida Emiss es de CO por ativi
60. dos tanques de combust vel a bordo c medidores de fluxo para os processos de combust o aplic veis d medi o direta das emiss es de CO Pode ser utilizada uma combina o destes m todos logo que seja avaliada pelo verificador se tal melhorar a precis o da medi o em termos globais 1 M todo A BDN e invent rios peri dicos dos tanques de combust vel Este m todo baseia se na quantidade e no tipo de combust vel definidos na BDN conjugados com invent rios peri dicos dos tanques de combust vel baseados nas leituras efetuadas nos tanques O combust vel existente no in cio do per odo mais as entregas menos o combust vel dispon vel no fim do per odo e o combust vel extra do dos tanques entre o in cio e o fim do per odo constituem em conjunto o combust vel consumido ao longo do per odo Regulamento UE n 601 2012 da Comiss o de 21 de junho de 2012 relativo monitoriza o e comunica o de informa es relativas s emiss es de gases com efeito de estufa nos termos da Diretiva 2003 87 CE do Parlamento Europeu e do Conselho JO L 181 de 12 7 2012 p 30 24 4 2015 Jornal Oficial da Uni o Europeia C 134 47 O per odo considerado corresponde ao tempo decorrido entre duas escalas em portos ou o tempo passado dentro de um porto necess rio especificar o tipo e o teor de enxofre do combust vel utilizado num dado per odo Este m todo n o deve ser utilizado se n o estiverem dispon veis a
61. e das emiss es de CO resultantes da combust o de combust veis enquanto o navio se encontrar no mar bem como atracado As companhias devem aplicar medidas adequadas para evitar lacunas de dados durante o per odo de informa o 3 A monitoriza o e a comunica o de informa es devem ser coerentes e compar veis ao longo do tempo Para o efeito cada companhia deve usar as mesmas metodologias de monitoriza o e os mesmos conjuntos de dados sujeitos s altera es que foram objeto de avalia o pelo verificador 4 As companhias devem obter registar compilar analisar e documentar os dados relativos monitoriza o incluindo os pressupostos refer ncias fatores de emiss o e dados da atividade de uma forma transparente que permita ao verificador reproduzir o modo como as emiss es de CO foram determinadas 5 As companhias devem assegurar que a determina o das emiss es de CO n o seja de forma sistem tica ou consciente inexata Devem identificar e reduzir qualquer fonte de imprecis es 6 As companhias devem permitir estabelecer com seguran a razo vel a integridade dos dados das emiss es de CO a monitorizar e comunicar C 134 36 Jornal Oficial da Uni o Europeia 24 4 2015 7 Nas suas subsequentes atividades de monitoriza o e comunica o de informa es as companhias devem procurar ter em linha de conta as recomenda es inclu das nos relat rios de verifica o emitidos nos termos do disposto no ar
62. ecer em 19 de setembro de 2013 3 A Autoridade Europeia para a Prote o de Dados apresentou o respetivo parecer ao Conselho e ao Parlamento Europeu em 29 de outubro de 2013 4 O Parlamento Europeu relatora Olga Sehnalov Comiss o IMCO adotou a sua posi o em primeira leitura a 26 de fevereiro de 2014 Olga Sehnalov voltou a ser nomeada relatora ap s as elei es de maio de 2014 5 O Conselho adotou uma orienta o geral em 26 de maio de 2014 doc 9879 14 Foi conferido mandato Presid ncia para encetar negocia es com o Parlamento Europeu 6 Realizaram se tr s tr logos nas seguintes datas 8 de outubro 11 de novembro e 1 de dezembro de 2014 No terceiro trilogo os colegisladores chegaram a acordo sobre um texto de compromisso Em seguida por carta de 8 de dezembro de 2014 o Parlamento Europeu comunicou ao Conselho que se a posi o adotada pelo Conselho em primeira leitura se baseasse no texto de compromisso acordado o Parlamento votaria a favor do texto adotado pelo Conselho sem novas altera es Il OBJETIVO 7 O regulamento prev disposi es relativas aos requisitos de homologa o para a implanta o do sistema eCall a bordo de ve culos exigindo que os novos modelos de autom veis de passageiros e de ve culos comerciais ligeiros sejam constru dos de modo a garantir que em caso de acidente grave seja desencadeada autom tica ou manualmente uma chamada de emerg ncia para o n mero 112 Devido natu
63. egurar a transmiss o simult nea atempada e adequada dos documentos relevantes ao Parlamento Europeu e ao Conselho 28 A fim de assegurar condi es uniformes para a execu o do presente regulamento dever o ser atribu das com pet ncias de execu o Comiss o no que diz respeito s modalidades pr ticas para avaliar a aus ncia de ras treabilidade e localiza o ao modelo para as informa es a dar aos utilizadores e ao procedimento administrativo de homologa o CE a saber o modelo de documenta o a fornecer pelos construtores para fins de homologa o o modelo dos certificados de homologa o CE e o modelo da marca de homologa o CE Essas compet ncias dever o ser exercidas nos termos do Regulamento UE n 182 2011 do Parlamento Europeu e do Conselho 1 29 Os construtores de ve culos dever o dispor de tempo suficiente para se adaptar aos requisitos t cnicos do presente regulamento 30 O presente regulamento um regulamento novo e aut nomo no contexto do procedimento de homologa o CE institu do pela Diretiva 2007 46 CE e por conseguinte dever o ser alterados em conformidade os anexos I III IV e XI dessa diretiva 31 Atendendo a que os objetivos do presente regulamento a saber a realiza o do mercado interno atrav s da introdu o de requisitos t cnicos comuns aplic veis aos ve culos novos homologados e equipados com o sistema eCall a bordo com base no n mero 112 n o podem ser suficie
64. eira leitura tendo em vista a ado o do Regulamento do Parlamento Europeu e do Conselho que altera o Regulamento CE n 223 2009 relativo s estat sticas europeias 2015 C 134 04 I INTRODU O A Comiss o apresentou a sua proposta em 12 de julho de 2010 1 O Parlamento Europeu adotou a sua posi o em primeira leitura na sess o plen ria de 21 de novembro de 2013 2 O Banco Central Europeu deu parecer em 6 de novembro de 2012 2 O Grupo das Estat sticas analisou a proposta de regulamento durante mais de dois anos No tr logo de 3 de dezembro de 2014 os dois legisladores chegaram a consenso tendo em vista um acordo r pido em segunda leitura Em 9 de janeiro de 2015 o Presidente da Comiss o dos Assuntos Econ micos e Monet rios ECON do Parlamento Europeu dirigiu uma carta Presid ncia em que indicava que recomendaria ao plen rio que aceitasse a posi o do Conselho sem altera es se o Conselho transmitisse formalmente ao Parlamento a sua posi o tal como constava do anexo a essa carta Em 27 de janeiro de 2015 o Conselho adotou um acordo pol tico sobre a vers o do texto acordada durante o tr logo de 3 de dezembro de 2014 Tomando em considera o o acordo que acima se refere e ap s a revis o jur dico lingu stica o Conselho adotou a sua posi o em primeira leitura em 5 de mar o de 2015 de acordo com o processo legislativo ordin rio previsto no artigo 294 do Tratado sobre o Funcioname
65. eites que forem pertinentes Artigo 16 Acredita o dos verificadores 1 Os verificadores que avaliem os planos de monitoriza o e os relat rios de emiss es e que emitam os relat rios de verifica o e os documentos de conformidade referidos no presente regulamento devem estar acreditados em rela o s atividades abrangidas pelo mbito de aplica o do presente regulamento por um organismo nacional de acredita o ao abrigo do Regulamento CE n 765 2008 2 Sempre que o presente regulamento n o preveja disposi es espec ficas relativas acredita o dos verificadores s o aplic veis as disposi es pertinentes do Regulamento CE n 765 2008 3 E conferido Comiss o o poder de adotar atos delegados previsto no artigo 23 a fim de aprofundar a especi fica o dos m todos de acredita o dos verificadores Ao adotar esses atos a Comiss o atende aos elementos referidos na parte B do anexo II Os m todos especificados nesses atos delegados baseiam se nos princ pios de verifica o previstos no artigo 14 e nas relevantes normas internacionalmente aceites CAP TULO IV CONFORMIDADE E PUBLICA O DAS INFORMA ES Artigo 17 Documento de conformidade 1 Seo relat rio de emiss es satisfizer os requisitos estabelecidos nos artigos 11 a 15 e nos anexos I e II o verificador emite com base num relat rio de verifica o um documento de conformidade para o navio em causa C 134 42 Jornal
66. eito de estufa provenientes do transporte mar timo as regras de MRV e verifica o s devem ser aplicadas a grandes emissores Ap s uma an lise objetiva e pormenorizada das dimens es e das emiss es dos navios que entram e saem dos portos da Uni o Europeia foi selecionado um limiar de 5 000 de arquea o bruta GT Os navios com arquea o bruta superior a 5 000 GT representam cerca de 55 dos navios que escalam os portos da Uni o e cerca de 90 das emiss es associadas Este limiar n o discriminat rio asseguraria a cobertura dos emissores mais importantes Um limiar menor resultaria em encargos administrativos mais pesados ao passo que um limiar maior diminuiria a cobertura das emiss es e consequentemente a efic cia ambiental do sistema MRV 20 Para reduzir ainda mais o custo administrativo dos armadores e operadores de navios as regras de monitoriza o devem concentrar se no CO que o g s com efeito de estufa mais importante emitido pelos transportes mar timos 21 As regras devem ter em conta os requisitos existentes e os dados j dispon veis a bordo dos navios por conseguinte as companhias devem ter a oportunidade de escolher um dos quatro m todos de monitoriza o seguintes a utiliza o de guias de entrega de combust vel a monitoriza o a bordo dos tanques de combust vel a utiliza o de medidores de fluxo para os processos de combust o aplic veis ou a medi o direta das emiss es Um plano de monitor
67. em in cio em 1 de janeiro de 2018 Regulamento UE n 182 2011 do Parlamento Europeu e do Conselho de 16 de fevereiro de 2011 que estabelece as regras e os princ pios gerais relativos aos mecanismos de controlo pelos Estados Membros do exerc cio das compet ncias de execu o pela Comiss o JO L 55 de 28 2 2011 p 13 2 Diretiva 95 46 CE do Parlamento Europeu e do Conselho de 24 de outubro de 1995 relativa prote o das pessoas singulares no que diz respeito ao tratamento de dados pessoais e livre circula o desses dados JO L 281 de 23 11 1995 p 31 C Regulamento CE n 45 2001 do Parlamento Europeu e do Conselho de 18 de dezembro de 2000 relativo prote o das pessoas singulares no que diz respeito ao tratamento de dados pessoais pelas institui es e pelos rg os comunit rios e livre circula o desses dados JO L 8 de 12 1 2001 p 1 C 134 34 Jornal Oficial da Uni o Europeia 24 4 2015 ADOTARAM O PRESENTE REGULAMENTO CAP TULO I DISPOSI ES GERAIS Artigo 1 Objeto O presente regulamento estabelece as regras destinadas a assegurar a monitoriza o a comunica o de informa es e a verifica o precisas das emiss es de di xido de carbono CO e de outras informa es pertinentes em termos de clima referentes aos navios que chegam a portos sujeitos jurisdi o de um Estado Membro que neles navegam ou deles partem tendo em vista promover a redu o das emiss es de CO prove
68. execu o n o tiverem permitido assegurar o seu cumprimento todavia adequado prever a possibilidade da sua expuls o Essa medida dever ser aplicada de modo a permitir a corre o da situa o de incumprimento num prazo razo vel 33 Os Estados Membros que n o tenham portos mar timos no seu territ rio nem navios que arvorem a sua bandeira abrangidos pelo mbito de aplica o do presente regulamento ou que tenham encerrado os respetivos registos nacionais de navios dever o poder derrogar o disposto no presente regulamento no que respeita a san es desde que nenhum desse navios arvore a sua bandeira 34 O sistema MRV da Uni o dever servir de modelo aplica o de um sistema MRV mundial que prefer vel na medida em que pode ser considerado mais eficaz devido ao seu mbito de aplica o mais vasto Neste contexto com vista a facilitar o desenvolvimento no mbito da OMI de regras internacionais de monitoriza o comuni ca o e verifica o das emiss es de gases com efeito de estufa provenientes do transporte mar timo a Comiss o dever partilhar regularmente com a OMI e com outros organismos internacionais relevantes informa es per tinentes sobre a aplica o do presente regulamento e apresentar propostas OMI Caso se chegue a acordo sobre um sistema MRV mundial a Comiss o dever rever o sistema MRV da Uni o com vista a harmoniz lo com o sistema MRV mundial 35 A fim de ter em conta as regra
69. ficativo da carga administrativa para os Estados Membros ou para os respondentes 21 A Comiss o dever ficar habilitada a adotar atos de execu o nos termos do artigo 291 n 2 do Tratado sobre o Funcionamento da Uni o Europeia TFUE a fim de assegurar a aplica o uniforme de requisitos de qualidade fixando as modalidades a estrutura e a periodicidade dos relat rios de qualidade abrangidos pela legisla o setorial caso a legisla o estat stica setorial n o os preveja A Comiss o dever garantir que esses atos de execu o n o imponham um aumento significativo da carga administrativa para os Estados Membros ou para os respondentes 22 necess rio prever condi es uniformes para o acesso a dados confidenciais para fins cient ficos A fim de assegurar condi es uniformes para a execu o do presente regulamento dever o ser atribu das compet ncias de execu o Comiss o para estabelecer as modalidades as disposi es e as condi es que regem esse acesso a n vel da Uni o Essas compet ncias dever o ser exercidas nos termos do Regulamento UE n 182 2011 23 Atendendo a que o objetivo do presente regulamento a saber refor ar a governa o do SEE n o pode ser suficientemente alcan ado pelos Estados Membros mas pode devido exig ncia de dispor de dados fi veis definidos ao n vel da Uni o ser mais bem alcan ado a n vel da Uni o a Uni o pode tomar medidas em conformidade com o princ
70. ficial da Uni o Europeia 24 4 2015 2 Os tipos de incumprimento que devem ser sujeitos a san es incluem pelo menos os seguintes casos a presta o de falsas declara es durante os procedimentos de homologa o ou conducentes retirada do mercado b falsifica o de resultados de ensaios de homologa o c omiss o de dados ou especifica es t cnicas suscet veis de conduzir retirada do mercado recusa ou retirada da homologa o d infra es ao disposto no artigo 6 e a o contr ria ao disposto no artigo 5 n 7 Artigo 12 Apresenta o de relat rios e reexame 1 At 31 de mar o de 2021 a Comiss o prepara um relat rio de avalia o a apresentar ao Parlamento Europeu e ao Conselho sobre o progresso do sistema eCall a bordo com base no n mero 112 incluindo sobre a sua taxa de penetra o A Comiss o investiga se o mbito de aplica o do presente regulamento dever ser alargado a outras categorias de ve culos tais como ve culos pesados de mercadorias autocarros ve culos a motor de duas rodas e tratores agr colas Se necess rio a Comiss o apresenta uma proposta legislativa para esse efeito 2 Na sequ ncia de um amplo processo de consulta de todas as partes interessadas e de um estudo para avaliar os custos e benef cios a Comiss o avalia a necessidade de estabelecer requisitos para uma plataforma interoper vel nor malizada segura e de acesso aberto Se necess rio a
71. gredo estat stico Os Estados Membros e a Comiss o aprovam as medidas apropriadas para impedir e sancionar quaisquer viola es do segredo estat stico As san es previstas devem ser efetivas proporcionadas e dissuasivas C 134 26 Jornal Oficial da Uni o Europeia 24 4 2015 16 O artigo 27 passa a ter a seguinte reda o Artigo 27 Procedimento de comit 1 A Comiss o assistida pelo Comit do SEE Este comit deve ser entendido como comit na ace o do Regulamento UE n 182 2011 do Parlamento Europeu e do Conselho 2 Caso se fa a refer ncia ao presente n mero aplica se o artigo 5 do Regulamento UE n 182 2011 Regulamento UE n 182 2011 do Parlamento Europeu e do Conselho de 16 de fevereiro de 2011 que estabelece as regras e os princ pios gerais relativos aos mecanismos de controlo pelos Estados Membros do exerc cio das compet ncias de execu o pela Comiss o JO L 55 de 28 2 2011 p 13 Artigo 2 Entrada em vigor O presente regulamento entra em vigor no vig simo dia seguinte ao da sua publica o no Jornal Oficial da Uni o Europeia O presente regulamento obrigat rio em todos os seus elementos e diretamente aplic vel em todos os Estados Membros Feito em Pelo Parlamento Europeu Pelo Conselho O Presidente O Presidente 24 4 2015 Jornal Oficial da Uni o Europeia C 134 27 Nota justificativa do Conselho Posi o UE n 5 2015 do Conselho em prim
72. gulamento s podem ser utilizados para fazer face s situa es de emerg ncia a que se refere o artigo 5 n 2 primeiro par grafo 3 Os dados pessoais tratados nos termos do presente regulamento n o podem ser conservados para al m do tempo necess rio para fazer face s situa es de emerg ncia a que se refere o artigo 5 n 2 primeiro par grafo Esses dados s o totalmente apagados logo que deixem de ser necess rios para esse fim 4 Os construtores asseguram que o sistema eCall a bordo com base no n mero 112 n o seja rastre vel e n o seja objeto de localiza o constante 5 Os construtores asseguram que na mem ria interna do sistema eCall a bordo com base no n mero 112 os dados sejam removidos de forma autom tica e cont nua S permitida a reten o das tr s ltimas localiza es do ve culo na medida em que for estritamente necess rio para especificar a localiza o atual e o sentido da marcha no momento do evento 6 Estes dados n o s o disponibilizados fora do sistema eCall a bordo com base no n mero 112 a quaisquer entidades antes do desencadeamento da eCall 7 No sistema eCall a bordo com base no n mero 112 s o integradas tecnologias de refor o da privacidade para proporcionar aos utilizadores de eCall o n vel adequado de prote o da privacidade bem como as salvaguardas necess rias para evitar a vigil ncia e o uso indevido 8 O conjunto m nimo de dados enviados pelo sistema eCal
73. ial A fim de assegurar a aplica o uniforme dos crit rios de qualidade previstos no n 1 aos dados abrangidos pela legisla o setorial em dom nios estat sticos espec ficos a Comiss o adota atos de execu o que definem as modalidades a estrutura e a periodicidade dos relat rios de qualidade abrangidos pela legisla o setorial Os referidos atos de execu o s o adotados pelo procedimento de exame a que se refere o artigo 27 n 2 3 Os Estados Membros apresentam relat rios Comiss o Eurostat sobre a qualidade dos dados transmitidos incluindo quaisquer d vidas que tenham sobre a sua exatid o A Comiss o Eurostat avalia a qualidade dos dados transmitidos com base numa an lise adequada e elabora e publica relat rios e comunica es sobre a qualidade das estat sticas europeias Dois anos a contar da data de entrada em vigor do presente regulamento Tr s anos a contar da data de entrada em vigor do presente regulamento C 134 24 Jornal Oficial da Uni o Europeia 24 4 2015 b S o aditados os seguintes n meros 4 Por quest es de transpar ncia e sempre que adequado a Comiss o Eurostat torna p blica a sua avalia o da qualidade dos contributos nacionais para as estat sticas europeias 5 Sempre que a legisla o setorial preveja multas nos casos em que os Estados Membros deturpem dados estat sticos a Comiss o pode encetar e realizar em conformidade com os Tratados e com a legisla
74. itua es a ocorreu uma mudan a de companhia b foram geradas novas emiss es de CO em resultado de novas fontes de emiss o ou da utiliza o de novos combus t veis ainda n o constantes do plano de monitoriza o c a disponibilidade dos dados sofreu altera o devido utiliza o de novos tipos de equipamentos de medi o novos m todos de amostragem ou m todos de an lise ou por outras raz es que possam afetar o rigor na determina o de emiss es de CO d concluiu se que os dados resultantes do m todo de monitoriza o aplicado eram incorretos e constatou se que uma das partes do plano de monitoriza o n o cumpre os requisitos do presente regulamento e a companhia tem de o rever nos termos do artigo 13 n 1 3 As companhias notificam sem demora injustificada aos verificadores quaisquer propostas de altera o do plano de monitoriza o 4 As altera es ao plano de monitoriza o referidas nas al neas b c e d do n 2 do presente artigo s o sujeitas avalia o do verificador nos termos do artigo 13 n 1 Ap s a avalia o o verificador comunica companhia se essas altera es s o ou n o conformes C 134 38 Jornal Oficial da Uni o Europeia 24 4 2015 Sec o 3 MONITORIZA O DAS EMISS ES DE CO E OUTRAS INFORMA ES RELEVANTES Artigo 8 Monitoriza o das atividades durante um per odo de informa o A partir de 1 de janeiro de 2018 as companhias monitoriza
75. iza o espec fico para cada navio dever documentar a escolha efetuada e fornecer informa es mais pormenorizadas sobre a aplica o do m todo escolhido C 134 32 Jornal Oficial da Uni o Europeia 24 4 2015 22 Qualquer companhia que seja respons vel durante um per odo de informa o inteiro por um navio envolvido em atividades de transporte mar timo dever ser responsabilizada por todas as obriga es de monitoriza o e comu nica o de informa es referentes ao dito per odo incluindo a apresenta o de um relat rio de emiss es verificado de forma satisfat ria Em caso de mudan a de propriet rio o novo propriet rio dever ser respons vel apenas pelas obriga es de monitoriza o e comunica o de informa es relativas ao per odo de informa o em que a dita mudan a teve lugar Para facilitar o cumprimento destas obriga es o novo propriet rio dever receber uma c pia do ltimo plano de monitoriza o e do documento de conformidade se aplic vel 23 Nesta fase o sistema MRV da Uni o n o dever abranger outros gases com efeito de estufa agentes for adores do clima ou poluentes atmosf ricos a fim de evitar a necessidade de instalar equipamentos de medi o que n o sejam suficientemente fi veis nem comercialmente dispon veis o que poderia obstruir a aplica o do referido sistema 24 A Conven o Internacional para a Preven o da Polui o por Navios Marpol da OMI prev a aplica
76. jeto de ensaio integral 18 O sistema eCall a bordo com base no n mero 112 enquanto sistema de emerg ncia requer o nivel de fiabilidade mais elevado poss vel Dever o ser asseguradas a exatid o do conjunto m nimo de dados e da transmiss o de voz bem como a qualidade e dever ser desenvolvido um regime uniforme de ensaios para assegurar a longevidade e a durabilidade do sistema eCall a bordo com base no n mero 112 Por conseguinte dever o ser feitas inspe es t cnicas peri dicas nos termos da Diretiva 2014 45 UE do Parlamento Europeu e do Conselho Regulamento CE n 715 2007 do Parlamento Europeu e do Conselho de 20 de junho de 2007 relativo homologa o dos ve culos a motor no que respeita s emiss es dos ve culos ligeiros de passageiros e comerciais Euro 5 e Euro 6 e ao acesso informa o relativa repara o e manuten o de ve culos JO L 171 de 29 6 2007 p 1 2 Diretiva 2014 45 UE do Parlamento Europeu e do Conselho de 3 de abril de 2014 relativa inspe o t cnica peri dica dos ve culos a motor e seus reboques e que revoga a Diretiva 2009 40 CE JO L 127 de 29 4 2014 p 51 C 134 4 Jornal Oficial da Uni o Europeia 24 4 2015 19 Os ve culos produzidos em pequenas s ries e os ve culos homologados nos termos do artigo 24 da Diretiva 2007 46 CE est o exclu dos por for a dessa diretiva dos requisitos em mat ria de prote o dos ocupantes em caso de colis o frontal e l
77. l a bordo com base no n mero 112 s inclui as informa es m nimas necess rias referidas na norma EN 15722 2011 Sistemas inteligentes de transportes Seguran a eletr nica eSafety Conjunto m nimo de dados de eCall Nenhuns outros dados s o transmitidos pelo referido sistema Esse conjunto m nimo de dados armazenado de forma tal que permita o seu apagamento completo e permanente 9 Os construtores incluem no manual do utilizador informa es claras e exaustivas sobre o tratamento de dados efetuado pelo sistema eCall a bordo com base no n mero 112 Essas informa es s o as seguintes a a refer ncia base jur dica para o tratamento b o facto de estar ativado por defeito o sistema eCall a bordo com base no n mero 112 c as modalidades do tratamento de dados efetuado pelo sistema eCall a bordo com base no n mero 112 d a finalidade espec fica do tratamento da eCall que deve limitar se s situa es de emerg ncia referidas no artigo 5 n 2 primeiro par grafo e os tipos de dados recolhidos e tratados e os destinat rios desses dados f o prazo de conserva o dos dados no sistema eCall a bordo com base no n mero 112 g o facto de o ve culo n o ser objeto de localiza o constante h as condi es para o exerc cio dos direitos dos titulares dos dados bem como o contacto do servi o respons vel pelos pedidos de acesso i todas as informa es adicionais necess rias no que respeita ra
78. la execu o do or amento dos INE e Publicam um relat rio anual e podem comentar as dota es or amentais relativas s atividades estat sticas dos INE C 134 22 Jornal Oficial da Uni o Europeia 24 4 2015 f Coordenam as atividades estat sticas de todas as autoridades nacionais respons veis pelo desenvolvimento produ o e divulga o de estat sticas europeias tal como previsto no artigo 5 n 1 g Formulam sempre que necess rio orienta es nacionais para garantir a qualidade do desenvolvimento produ o e divulga o de todas as estat sticas europeias no mbito do respetivo sistema estat stico nacional e acompanham a sua aplica o no entanto s o respons veis por assegurar o respeito dessas orienta es unicamente no seio dos INE e h Representam o seu sistema estat stico nacional no mbito do SEE 3 Os Estados Membros devem assegurar que as outras autoridades nacionais respons veis pelo desenvolvimento produ o e divulga o de estat sticas europeias desempenhem as suas fun es em conformidade com as orienta es nacionais formuladas pela chefia do INE 4 Os Estados Membros devem assegurar que os procedimentos de recrutamento e nomea o das chefias dos INE e se for o caso das chefias estat sticas de outras autoridades nacionais que produzem estat sticas europeias sejam transparentes e baseados unicamente em crit rios profissionais Esses procedimentos devem garantir que o princ pio
79. lat rio de acompanhamento sobre a aplica o do C digo de Conduta e se aplic vel sobre os esfor os empreen didos para a cria o de um Compromisso Esses relat rios de acompanhamento s o atualizados periodicamente pelo menos de dois em dois anos ap s a sua publica o inicial A Comiss o apresenta ao Parlamento Europeu e ao Conselho um relat rio sobre os Compromissos publicados e se aplic vel sobre os relat rios de acompanhamento at e subsequentemente de dois em dois anos 5 O Compromisso da Comiss o acompanhado periodicamente pelo Conselho Consultivo Europeu para a Governa o Estat stica CCEGE A avalia o da execu o do Compromisso pelo CCEGE inclu da no seu relat rio anual apresentado ao Parlamento Europeu e ao Conselho nos termos da Decis o n 235 2008 CE do Parlamento Europeu e do Conselho O CCEGE apresenta ao Parlamento Europeu e ao Conselho um relat rio sobre a aplica o do Compromisso at Decis o n 235 2008 do Parlamento Europeu e do Conselho de 11 de mar o de 2008 que cria o Conselho Consultivo Europeu para a Governa o Estat stica JO L 73 de 15 3 2008 p 17 7 O artigo 12 alterado do seguinte modo a Os n 2e 3 passam a ter a seguinte reda o 2 Os requisitos espec ficos de qualidade tais como os valores de refer ncia e os padr es m nimos para a produ o de estat sticas podem tamb m ser estabelecidos em legisla o setor
80. ll a bordo com base no n mero 112 sejam compat veis com os servi os de posicionamento prestados pelos sistemas Galileo e EGNOS Os construtores podem tamb m adicionalmente optar por um sistema compat vel com outros sistemas de navega o por sat lite 5 S s o aceites para efeitos de homologa o CE os sistemas eCall a bordo com base no n mero 112 instalados de modo permanente dentro do ve culo ou objeto de homologa o CE aut noma que possam ser objeto de ensaio 6 Os construtores demonstram que em caso de falha cr tica do sistema suscet vel de resultar na incapacidade de executar uma eCall com base no n mero 112 ser dado um aviso aos ocupantes do ve culo 7 O sistema eCall a bordo com base no n mero 112 acess vel a todos os operadores independentes a um custo razo vel n o superior a um valor nominal e sem discrimina o para efeitos de repara o e manuten o nos termos do Regulamento CE n 715 2007 8 A Comiss o fica habilitada a adotar atos delegados nos termos do artigo 8 que estabele am requisitos e ensaios t cnicos detalhados para a homologa o CE dos ve culos no que respeita aos sistemas eCall a bordo com base no n mero 112 e homologa o CE dos mesmos e dos respetivos componentes e unidades t cnicas Os ensaios e requisitos t cnicos a que se refere o primeiro par grafo t m como base os requisitos previstos nos n 2 a 7 e as normas existentes respeitantes eCall sempre que apli
81. m caso de incidentes relacionados com eCalls e nas condi es fixadas nessa decis o e s o exclusivamente utilizados para a consecu o dos objetivos da mesma Os dados tratados pelos PASP atrav s do sistema eCall a bordo com base no n mero 112 n o s o transferidos para entidades terceiras sem o consentimento pr vio e expresso do titular dos dados 26 Os organismos europeus de normaliza o o Instituto Europeu de Normas de Telecomunica es ETSI e o Comit Europeu de Normaliza o CEN elaboraram normas comuns para a implanta o de um servi o pan europeu de chamadas de emerg ncia que se dever o aplicar para efeitos do presente regulamento visto que tal permitir facilitar a evolu o tecnol gica do servi o eCall a bordo garantir a interoperabilidade e a continuidade do servi o escala da Uni o e reduzir os custos da sua implanta o em toda a Uni o Diretiva 95 46 CE do Parlamento Europeu e do Conselho de 24 de outubro de 1995 relativa prote o das pessoas singulares no que diz respeito ao tratamento de dados pessoais e livre circula o desses dados JO L 281 de 23 11 1995 p 31 2 Diretiva 2002 58 CE do Parlamento Europeu e do Conselho de 12 de julho de 2002 relativa ao tratamento de dados pessoais e prote o da privacidade no sector das comunica es eletr nicas Diretiva relativa privacidade e s comunica es eletr nicas JO L 201 de 31 7 2002 p 37 JO C 326 de 26 10 2012
82. m as emiss es de CO de cada navio por viagem e por ano com base no plano de monitoriza o avaliado nos termos do artigo 13 n 1 aplicando para o efeito o m todo adequado para determinar emiss es de CO selecionado de entre os apresentados na parte B do anexo I e calculando as emiss es de CO em conformidade com o disposto na Parte A do anexo I Artigo 9 Monitoriza o por viagem 1 Com base no plano de monitoriza o avaliado nos termos do artigo 13 n 1 as companhias monitorizam relativamente a cada navio que chega a um porto sob jurisdi o de um Estado Membro ou que dele parte e em rela o a cada viagem para ou a partir de tal porto os seguintes par metros em conformidade com a Parte A do anexo I e com a Parte A do anexo II a porto de partida e porto de chegada incluindo data e hora de partida e de chegada b quantidade e fator de emiss o para cada tipo de combust vel consumido no total c CO emitido d dist ncia percorrida e tempo passado no mar f carga transportada g atividade de transporte As companhias podem tamb m monitorizar informa es relativas classe de gelo do navio e sua navega o no gelo se aplic vel 2 Em derroga o do disposto no n 1 do presente artigo e sem preju zo do artigo 10 a companhia fica isenta da obriga o de monitorizar por viagem e relativamente a certo navio as informa es referidas no n 1 do presente artigo se a t
83. m efeito de estufa at 2030 em compara o com os valores de 1990 O Conselho Europeu afirmou igualmente a import ncia de reduzir as emiss es de gases com efeito de estufa e os riscos relacionados com a depend ncia dos combust veis f sseis no setor dos transportes e convidou a Comiss o a continuar a estudar instrumentos e medidas com vista a uma abordagem abrangente e tecnologicamente neutra inter alia para a promo o da redu o de emiss es e da efici ncia energ tica nos trans portes O S timo Programa de A o da Uni o em mat ria de Ambiente PAA salienta que todos os setores da economia ter o de contribuir para a redu o das emiss es de gases com efeito de estufa para que a Uni o cumpra a parte que lhe cabe nos esfor os escala mundial Neste contexto o S timo PAA sublinha que o Livro Branco sobre os Transportes de 2011 necessita de ser apoiado por um enquadramento pol tico s lido Em julho de 2011 a OMI adotou medidas t cnicas e operacionais designadamente o ndice Nominal de Efici ncia Energ tica EEDI para os navios novos e o Plano de Gest o da Efici ncia Energ tica dos Navios SEEMP que permitir o minorar o previsto aumento das emiss es de gases com efeito de estufa mas que n o podem por si s induzir as redu es absolutas das emiss es de gases com efeito de estufa provenientes do transporte mar timo internacional que s o necess rias para que os esfor os sejam consent neos com o objetivo
84. ma es e relat rio da Comiss o 1 A Comiss o publica at 30 de junho de cada ano a informa o relativa s emiss es de CO comunicadas nos termos do artigo 11 e as informa es referidas no n 2 do presente artigo 2 Na informa o a publicar a Comiss o inclui as seguintes informa es a identifica o do navio nome n mero de identifica o IMO e porto de registo ou de armamento b efici ncia t cnica do navio EEDI ou EIV se aplic vel c emiss es de CO anuais d consumo total anual de combust vel nas viagens e consumo m dio anual de combust vel e emiss es de CO por dist ncia percorrida nas viagens f consumo m dio anual de combust vel e emiss es de CO por dist ncia percorrida e carga transportada nas viagens g tempo total passado anualmente no mar em viagens h metodologia aplicada para a monitoriza o i data de emiss o e data de termo da validade do documento de conformidade j identidade do verificador que avaliou o relat rio de emiss es k Quaisquer outras informa es monitorizadas e comunicadas numa base volunt ria nos termos do artigo 10 3 Sempre que devido a circunst ncias espec ficas a divulga o de uma categoria de dados agregados nos termos do n 2 que n o diga respeito a emiss es de CO possa excecionalmente afetar a prote o de interesses comerciais que mere am ser protegidos como interesse econ mico leg timo superior ao interesse p blico na
85. mento do Parlamento Europeu e do Conselho que altera o Regulamento CE n 223 2009 relativo s estat sticas europeias eee eee teen nent teeter ee 27 2015 C 134 05 Posi o UE n 6 2015 do Conselho em primeira leitura com vista ado o do Regulamento do Parlamento Europeu e do Conselho relativo monitoriza o comunica o e verifica o das emiss es de di xido de carbono provenientes do transporte mar timo e que altera a Diretiva 2009 16 CE Adotada pelo Conselho em 5 de mar o de 2015 2 1 2 eee cece cece cence i disk enii een 29 Texto relevante para efeitos do EEE e para a Su a 2 Texto relevante para efeitos do EEE 2015 C 134 06 Nota justificativa do Conselho Posi o UE n 6 2015 do Conselho em primeira leitura com vista ado o do Regulamento do Parlamento Europeu e do Conselho relativo monitoriza o comunica o e verifica o das emiss es de di xido de carbono provenientes do transporte mar timo e que altera a Diretiva 2009 16 CE 24 4 2015 Jornal Oficial da Uni o Europeia C 1341 Ill Atos preparatorios CONSELHO POSICAO UE N 4 2015 DO CONSELHO EM PRIMEIRA LEITURA tendo em vista a ado o do Regulamento do Parlamento Europeu e do Conselho relativo aos requisitos de homologa o para a implanta o do sistema eCall a bordo com base no n mero 112 em ve culos e que altera a Diretiva 2007 46 CE Adotada pelo Conselho em 2 de mar o de 2015 2015 C 134
86. municadas as emiss es de CO Para as viagens que se iniciam e terminam em dois anos civis diferentes os dados relativos monitoriza o e comunica o de informa es s o contabilizados para o primeiro dos dois anos civis em causa n Navio atracado um navio amarrado com seguran a ou fundeado num porto sob jurisdi o de um Estado Membro em opera es de carga ou descarga ou em estada inclusivamente quando n o est a efetuar opera es de movimen ta o de carga o Classe de gelo a classifica o atribu da ao navio pelas autoridades nacionais competentes do Estado da bandeira ou por uma organiza o reconhecida por este Estado atestando que o navio foi concebido para navegar em condi es de gelo marinho CAP TULO II MONITORIZA O E COMUNICA O DE INFORMA ES Sec o 1 PRINC PIOS E M TODOS DE MONITORIZA O E COMUNICA O DE INFORMA ES Artigo 4 Princ pios comuns de monitoriza o e comunica o de informa es 1 Em conformidade com os artigos 8 a 12 as companhias devem monitorizar e comunicar em rela o a cada um dos seus navios os par metros relevantes durante um per odo de informa o Elas devem levar a cabo essa monitoriza o e essa comunica o em cada porto sob jurisdi o de um Estado Membro e em cada viagem para ou de um porto sob jurisdi o de um Estado Membro 2 A monitoriza o e a comunica o de informa es devem ser exaustivas e abranger a totalidad
87. nela especificados A decis o de revoga o produz efeitos a partir do dia seguinte ao da sua publica o no Jornal Oficial da Uni o Europeia ou de uma data posterior nela especificada A decis o de revoga o n o afeta os atos delegados j em vigor 4 Assim que adotar um ato delegado a Comiss o notifica o simultaneamente ao Parlamento Europeu e ao Conselho 5 Os atos delegados adotados nos termos do artigo 2 n 2 no artigo 5 n 8 e 9 e no artigo 6 n 12 s entram em vigor se n o tiverem sido formuladas obje es pelo Parlamento Europeu ou pelo Conselho no prazo de dois meses a contar da notifica o desse ato ao Parlamento Europeu e ao Conselho ou se antes do termo desse prazo o Parlamento Europeu e o Conselho tiverem informado a Comiss o de que n o t m obje es a formular O referido prazo prorrogado por dois meses por iniciativa do Parlamento Europeu ou do Conselho Artigo 9 Atos de execu o A Comiss o adota atos de execu o que estabelecem as disposi es administrativas para a homologa o CE de ve culos no que diz respeito aos sistemas eCall a bordo com base no n mero 112 e de tais sistemas seus componentes e unidades t cnicas concebidos e constru dos para esses ve culos tal como previsto no artigo 5 n 1 no que respeita a aos modelos para os documentos informativos a fornecer pelos construtores para efeitos da homologa o b aos modelos para os certificados de homologa
88. nientes do transporte mar timo de uma forma eficaz em termos de custos Artigo 2 mbito de aplica o 1 O presente regulamento aplic vel a navios com arquea o bruta superior a 5 000 no que respeita s emiss es de CO geradas durante as suas viagens entre o ltimo porto de escala e um porto de escala sob jurisdi o de um Estado Membro e entre um porto de escala sob jurisdi o de um Estado Membro e o porto de escala seguinte bem como no interior de portos de escala sujeitos jurisdi o de um Estado Membro 2 O presente regulamento n o aplic vel a navios de guerra unidades auxiliares da Marinha navios de pesca ou de transforma o de pescado navios de madeira de constru o primitiva navios sem propuls o mec nica ou navios do Estado afetos a servi os n o comerciais Artigo 3 Defini es Para efeitos do presente regulamento entende se por a Emiss es de CO a liberta o de CO para a atmosfera pelos navios b Porto de escala um porto onde os navios param para carregar ou descarregar mercadorias ou para embarcar ou desembarcar passageiros por conseguinte n o s o abrangidas pela no o as paragens exclusivamente destinadas a abastecimento de combust vel aprovisionamento substitui o da tripula o entrada em doca seca ou realiza o de repara es no navio e ou no seu equipamento as paragens num porto devidas necessidade de assist ncia do navio ou por este estar em pe
89. nitoriza o e comunica o de informa es comparando as emiss es de CO comunicadas com as estimativas baseadas nos dados de localiza o dos navios e em caracter sticas como a pot ncia das m quinas Se forem detetados desvios significativos o verificador realiza novas an lises 2 O verificador identifica potenciais riscos relacionados com as diversas etapas de c lculo reexaminando todas as fontes de dados e metodologias utilizadas 3 O verificador toma em considera o quaisquer m todos de controlo efetivo dos riscos aplicados pela companhia para reduzir os n veis de incerteza associados exatid o espec fica dos m todos de monitoriza o utilizados 4 A companhia fornece ao verificador todas as informa es suplementares que lhe permitam realizar os procedimen tos de verifica o O verificador pode efetuar verifica es no local durante o processo de verifica o para determinar a fiabilidade dos dados e informa es comunicados 5 A Comiss o fica habilitada a adotar atos delegados nos termos do artigo 23 a fim de especificar melhor as regras aplic veis s atividades de verifica o referidas no presente Regulamento e os m todos de acredita o dos verificadores Ao adotar esses atos a Comiss o deve atender aos elementos referidos na parte A do anexo III As regras especificadas nesses atos delegados basear se o nos princ pios de verifica o previstos no artigo 14 e nas normas internacionalmente ac
90. ntemente alcan ados pelos Estados Membros mas podem devido dimens o da a o em causa ser mais bem alcan ados ao n vel da Uni o a Uni o pode tomar medidas em conformidade com o princ pio da subsidiariedade consagrado no artigo 5 do Tratado da Uni o Europeia Em conformidade com o princ pio da proporcionalidade consagrado no mesmo artigo o presente regulamento n o excede o necess rio para alcan ar esses objectivos 32 A Autoridade Europeia para a Prote o de Dados foi consultada nos termos do artigo 28 n 2 do Regulamento CE n 45 2001 do Parlamento Europeu e do Conselho 2 e emitiu um parecer em 29 de outubro de 2013 ADOTARAM O PRESENTE REGULAMENTO Artigo 1 Objeto O presente regulamento estabelece os requisitos gerais para a homologa o CE de ve culos no que se refere aos sistemas eCall a bordo com base no n mero 112 e homologa o desses sistemas e dos respetivos componentes e unidades t cnicas Regulamento UE n 182 2011 do Parlamento Europeu e do Conselho de 16 de fevereiro de 2011 que estabelece as regras e os princ pios gerais relativos aos mecanismos de controlo pelos Estados Membros do exerc cio das compet ncias de execu o pela Comiss o JO L 55 de 28 2 2011 p 13 C Regulamento CE n 45 2001 do Parlamento Europeu e do Conselho de 18 de dezembro de 2000 relativo prote o das pessoas singulares no que diz respeito ao tratamento de dados pessoais pela
91. nternacional do transporte mar timo em que numerosos navios escalam os portos de dife rentes Estados Membros e tamb m para facilitar a sua aplica o em toda a Uni o 17 Um sistema MRV robusto especificamente aplic vel aos navios a n vel da Uni o deve basear se no c lculo das emiss es resultantes do combust vel consumido em viagens para e a partir dos portos da Uni o uma vez que os dados relativos s vendas de combust vel n o permitiriam estimativas suficientemente precisas do consumo de combust vel neste mbito espec fico devido grande capacidade dos tanques dos navios 18 O sistema MRV da Uni o deve abranger igualmente outras informa es pertinentes que permitam determinar a efici ncia dos navios ou analisar aprofundadamente os fatores subjacentes evolu o das emiss es preservando ao mesmo tempo a confidencialidade das informa es comerciais ou industriais Este mbito tamb m alinha o sistema MRV da Uni o com as iniciativas internacionais no sentido de introduzir normas de efici ncia aplic veis aos navios existentes incluindo medidas operacionais e contribui para eliminar os entraves do mercado relacio nados com a falta de informa es 19 Para diminuir os encargos administrativos suportados por armadores e operadores em especial por pequenas e m dias empresas e otimizar o r cio custo benef cio do sistema MRV sem p r em risco o objetivo de abranger a maior parte das emiss es de gases com ef
92. nto da Uni o Europeia TFUE II OBJETIVO O desenvolvimento da governa o econ mica da UE tem necessidade de estat sticas fi veis que assumem um papel essencial no planeamento na tomada de decis o e no acompanhamento de todas as iniciativas pol ticas da UE A altera o do Regulamento CE n 223 2009 relativo s Estat sticas Europeias constitui um elemento fundamental do processo que tem por fim refor ar a fiabilidade das estat sticas europeias WI AN LISE DA POSI O DO CONSELHO EM PRIMEIRA LEITURA O compromisso alcan ado no tr logo de 3 de dezembro de 2014 inclui os seguintes elementos O Diretor Geral do Eurostat comparecer diante do Parlamento Europeu imediatamente ap s a sua nomea o A nomea o do respons vel de cada Instituto Nacional de Estat stica INE profissionalmente independente feita com base unicamente na sua compet ncia profissional O processo de recrutamento deve zelar pela igualdade de oportunidades entre as mulheres e os homens Foi clarificada a rela o entre o Sistema Estat stico Europeu SEE e o Sistema Europeu de Bancos Centrais SEBC O compromisso prev que o SEE e o SEBC cooperem estreitamente numa base de igualdade As autoridades nacionais decidir o a n vel nacional quais as fun es respetivas do Instituto Nacional de Estat stica e do Banco Central Nacional BCN No entanto deve sublinhar se que na medida em que o BCN produz estat sticas no quadro da re
93. o Conselho JO L 347 de 20 12 2013 p 1 ax S 24 4 2015 Jornal Oficial da Uni o Europeia C 134 3 12 Dever ser fomentado o equipamento dos modelos de ve culos existentes cuja constru o deva ter lugar ap s 31 de mar o de 2018 com o sistema eCall a bordo com base no n mero 112 a fim de aumentar a taxa de penetra o No que respeita aos modelos de ve culos homologados antes de 31 de mar o de 2018 o sistema eCall poder ser instalado a posteriori numa base volunt ria 13 O servi o eCall p blico interoper vel em toda a Uni o com base no n mero europeu nico de emerg ncia 112 e os sistemas eCall com base em servi os prestados por entidades terceiras servi os eCall de entidades terceiras poder o coexistir desde que sejam adotadas as medidas necess rias para assegurar a continuidade na presta o de servi os ao consumidor A fim de assegurar a continuidade do servi o eCall p blico com base no n mero 112 em todos os Estados Membros ao longo de todo o per odo de vida til do ve culo e de garantir que esse servi o p blico esteja sempre automaticamente dispon vel todos os ve culos dever o ser equipados com o servi o eCall p blico com base no n mero 112 independentemente de os propriet rios de ve culos optarem por um servi o eCall de entidades terceiras 14 Os consumidores dever o receber informa es gerais realistas sobre o sistema eCall a bordo com base no n mero 112 e o sistema eCall de entid
94. o Parlamento Europeu e do Conselho de relativo monitoriza o comunica o e verifica o das emiss es de di xido de carbono prove nientes do transporte mar timo e que altera a Diretiva 2009 16 CE JO Artigo 26 Entrada em vigor O presente regulamento entra em vigor em 1 de julho de 2015 O presente regulamento obrigat rio em todos os seus elementos e diretamente aplic vel em todos os Estados Membros Feito em Bruxelas em Pelo Parlamento Europeu Pelo Conselho O Presidente O Presidente Regulamento UE n 525 2013 do Parlamento Europeu e do Conselho de 21 de maio de 2013 relativo cria o de um mecanismo de monitoriza o e de comunica o de informa es sobre emiss es de gases com efeito de estufa e de comunica o a n vel nacional e da Uni o de outras informa es relevantes no que se refere s altera es clim ticas e que revoga a Decis o n 280 2004 CE JO L 165 de 18 6 2013 p 13 N mero e a data do presente regulamento no texto e uma nota de rodap que contenha o t tulo completo e a refer ncia JO C 134 46 Jornal Oficial da Uni o Europeia 24 4 2015 ANEXO I M todos de monitoriza o das emiss es de CO A C LCULO DAS EMISS ES DE CO ARTIGO 9 Para efeitos de c lculo das emiss es de CO as companhias aplicam a seguinte f rmula Consumo de combust vel x fator de emiss o No consumo de combust vel inclui se o combust vel consumido
95. o de aplica o do presente regulamento ap s 31 de agosto de 2017 a companhia apresenta sem demora injustificada ao verificador um plano de monitoriza o o mais tardar no prazo de dois meses a contar da primeira escala desses navios num porto sob jurisdi o de um Estado Membro 3 O plano de monitoriza o deve ser constitu do por uma documenta o exaustiva e transparente da metodologia de monitoriza o do navio em causa e cont m pelo menos os seguintes elementos a identifica o e tipo do navio incluindo o seu nome o n mero de identifica o IMO o porto de registo ou de armamento e o nome do propriet rio b nome e endere o da companhia bem como n meros de telefone e de fax e endere o eletr nico de uma pessoa de contacto c descri o das seguintes fontes de emiss o de CO a bordo do navio como m quinas principais m quinas auxiliares turbinas a g s caldeiras e geradores de g s inerte e tipos de combust veis utilizados d descri o dos procedimentos sistemas e responsabilidades utilizados para atualizar a lista das fontes de emiss es de CO durante o per odo de informa o e descri o dos procedimentos utilizados para monitorizar a exaustividade da lista de viagens f descri o dos procedimentos utilizados para monitorizar o consumo de combust vel do navio incluindo i o m todo escolhido entre os previstos no anexo I para calcular o consumo de combust vel de cada fonte de emiss o de
96. o mercado como a falta de informa es fi veis sobre a efici ncia da utiliza o de combust vel nos navios ou das tecnologias dispon veis para adaptar os navios a falta de acesso ao financiamento para investimentos na efici ncia dos navios e a reparti o dos incentivos uma vez que os armadores n o beneficiam dos seus investimentos na efici ncia dos navios quando as faturas de combust vel s o pagas pelos operadores Os resultados da consulta das partes interessadas e dos debates com parceiros internacionais indicam que a inclus o das emiss es dos transportes mar timos no compromisso de redu o dos gases com efeito de estufa da Uni o Europeia deve ser faseada consistindo a primeira fase na aplica o de um s lido sistema MRV das emiss es de CO provenientes do transporte mar timo e procedendo se numa fase posterior atribui o de um pre o a essas emiss es Esta abordagem facilita a realiza o de progressos significativos a n vel internacional relativamente ao acordo sobre as metas de redu o das emiss es de gases com efeito de estufa e outras medidas para alcan ar tais redu es a custos m nimos Decis o n 1386 2013 UE do Parlamento Europeu e do Conselho de 20 de novembro de 2013 relativa a um programa geral de a o da Uni o para 2020 em mat ria de ambiente Viver bem dentro dos limites do nosso planeta JO L 354 de 28 12 2013 p 171 24 4 2015 Jornal Oficial da Uni o Europeia C 134 31 13
97. o na Uni o e o porto de escala seguinte situado fora da Uni o incluindo viagens em lastro devem ser consideradas relevantes para efeitos de monitoriza o As emiss es de CO nos portos da Uni o incluindo as provenientes de navios atracados ou que navegam dentro do porto dever o ser igualmente abrangidas sobretudo tendo em conta que existem medidas espec ficas para as reduzir ou evitar Estas regras dever o ser aplicadas a todos os navios sem discrimi na o independentemente da bandeira Contudo uma vez que o presente regulamento se foca nos transportes mar timos n o deve estabelecer requisitos de monitoriza o comunica o e verifica o para movimentos de navios e atividades que n o sejam de transporte de mercadorias ou de passageiros para fins comerciais por exemplo servi os de dragagem ou de quebra gelo instala o de condutas ou atividades em instala es offshore 15 A fim de garantir condi es de concorr ncia equitativas para os navios a operar em condi es meteorol gicas mais desfavor veis dever ser poss vel incluir nos dados monitorizados com base no presente regulamento informa es espec ficas relativas classe de gelo do navio e sua navega o no gelo 16 O sistema MRV proposto deve assumir a forma de um regulamento devido natureza complexa e altamente t cnica das disposi es a introduzir e necessidade de regras uniformemente aplic veis em toda a Uni o para refletir a dimens o i
98. odas as viagens que tenham efetuado durante o per odo de informa o tiverem como origem ou destino um porto sob jurisdi o de um Estado Membro e b o navio efetuar segundo o seu plano de navega o mais de 300 viagens durante o per odo de informa o Artigo 10 Monitoriza o anual Com base no plano de monitoriza o nos termos do artigo 13 n 1 em rela o a cada navio e a cada ano civil as companhias monitorizam em conformidade com a Parte A do anexo I e com a Parte B do anexo II os par metros seguintes a quantidade e fator de emiss o para cada tipo de combust vel consumido no total b total das emiss es de CO agregadas no mbito de aplica o do presente regulamento c emiss es de CO agregadas de todas as viagens entre portos sujeitos jurisdi o de um Estado Membro d emiss es de CO agregadas de todas as viagens com origem em portos sujeitos jurisdi o de um Estado Membro e emiss es de CO agregadas de todas as viagens com destino a portos sujeitos jurisdi o de um Estado Membro f emiss es de CO ocorridas dentro de portos sujeitos jurisdi o de um Estado Membro enquanto o navio est atracado 24 4 2015 Jornal Oficial da Uni o Europeia C 134 39 g dist ncia total percorrida h tempo total passado no mar i atividade de transporte total j efici ncia energ tica m dia As companhias podem monitorizar informa es relativas classe de gelo do navio e s
99. omiss o De modo a garantir a imparcialidade os verificadores dever o ser entidades jur dicas independentes e competentes e ser acreditados pelos organismos nacionais de acredita o estabelecidos nos termos do Regulamento CE n 765 2008 do Parlamento Europeu e do Conselho 2 27 Dever ser conservado a bordo dos navios um documento de conformidade emitido por um verificador para demonstrar o cumprimento das obriga es de monitoriza o comunica o de informa es e verifica o Os verificadores dever o comunicar Comiss o a emiss o de tais documentos 28 Com base na experi ncia adquirida no exerc cio de fun es similares relacionadas com a seguran a mar tima a Ag ncia Europeia da Seguran a Mar tima EMSA dever no mbito do seu mandato apoiar a Comiss o atrav s do desempenho de algumas fun es 29 A execu o das obriga es relativas ao sistema MRV dever assentar em instrumentos existentes nomeadamente nos que foram criados ao abrigo da Diretiva 2009 16 CE do Parlamento Europeu e do Conselho e da Diretiva 2009 21 CE do Parlamento Europeu e do Conselho 4 e ainda nas informa es sobre a emiss o de documentos de conformidade O documento que atesta a conformidade do navio com as obriga es de monitoriza o e comu nica o de informa es dever ser adicionado pela Comiss o lista de certificados e documentos a que se refere o anexo IV da Diretiva 2009 16 CE 30 Os Estados Memb
100. ontes de dados para determina o e registo da carga transportada e o n mero de passageiros consoante os casos iii os procedimentos as responsabilidades as f rmulas e as fontes de dados para determina o e registo do tempo passado no mar entre o porto de partida e o porto de chegada i descri o do m todo a utilizar para determinar os dados substitutos de dados omissos j folha de registo de revis o para o registo de todos os detalhes da hist ria da revis o 4 O plano de monitoriza o pode conter tamb m informa es sobre a classe de gelo do navio ejou sobre os procedimentos responsabilidades f rmulas e fontes de dados para determina o e registo da dist ncia percorrida e do tempo passado no mar ao navegar no gelo 5 As companhias devem utilizar planos de monitoriza o normalizados baseados em modelos Esses modelos incluindo as regras t cnicas que visam a sua aplica o uniforme s o determinados pela Comiss o atrav s de atos de execu o Os referidos atos de execu o s o adotados em conformidade com o procedimento de exame referido no artigo 24 n 2 Artigo 7 Altera es ao plano de monitoriza o 1 As companhias verificam regularmente pelo menos uma vez por ano se o plano de monitoriza o do navio reflete a natureza e o funcionamento do navio e se a metodologia de monitoriza o pode ser melhorada 2 As companhias alteram o plano de monitoriza o se se verificar uma das seguintes s
101. p 391 24 4 2015 Jornal Oficial da Uni o Europeia C 134 5 27 A fim de assegurar a aplica o dos requisitos t cnicos comuns relativos ao sistema eCall a bordo com base no n mero 112 o poder de adotar atos nos termos do artigo 290 do Tratado sobre o Funcionamento da Uni o Europeia dever ser delegado na Comiss o no que diz respeito isen o de certas classes de ve culos das categorias M e N da obriga o de instalar sistemas eCall a bordo ao estabelecimento de requisitos e ensaios t cnicos detalhados para a homologa o CE de ve culos no que se refere aos seus sistemas eCall a bordo e homologa o CE de sistemas componentes e unidades t cnicas concebidos e constru dos para esses ve culos e ao estabeleci mento de regras t cnicas e procedimentos de ensaio detalhados para a aplica o de certas regras ao tratamento de dados pessoais e para assegurar que n o haja interc mbio de dados pessoais entre os sistemas eCall a bordo com base no n mero 112 e os sistemas de entidades terceiras particularmente importante que a Comiss o proceda s consultas adequadas durante os trabalhos preparat rios inclusive a n vel dos peritos e das partes interessadas e em particular das organiza es de prote o do consumidor bem como a Autoridade Europeia de Prote o de Dados e o Grupo de prote o de dados do artigo 29 nos termos da legisla o aplic vel A Comiss o quando elaborar e redigir atos delegados dever ass
102. pelas m quinas principais pelas m quinas auxiliares turbinas a g s caldeiras e pelos geradores de g s inerte O consumo de combust vel nos portos com os navios atracados calculado separadamente Em princ pio s o utilizados valores por defeito para os fatores de emiss o dos combust veis a n o ser que a companhia decida usar os dados sobre a qualidade do combust vel constantes das guias de entrega de combust vel BDN e utilizados para demonstrar o cumprimento dos regulamentos aplic veis em mat ria de emiss es de enxofre Esses valores por defeito para os fatores de emiss o baseiam se nos valores do Painel Intergovernamental sobre as Altera es Clim ticas IPCC mais recentes dispon veis Esses valores podem ser obtidos a partir do anexo VI do Regulamento UE n 601 2012 1 Devem aplicar se fatores de emiss o adequados aos biocombust veis e combust veis alternativos n o f sseis B M TODOS PARA DETERMINA O DAS EMISS ES DE CO A companhia deve definir no plano de monitoriza o o m todo de monitoriza o utilizado para calcular o consumo de combust vel para cada tipo de navio sob a sua responsabilidade e assegurar que uma vez escolhido esse m todo aplicado de forma coerente Deve utilizar se o consumo real de combust vel em cada viagem calculado segundo um dos m todos seguintes a Guia de entrega de combust vel BDN e invent rios peri dicos dos tanques de combust vel b monitoriza o
103. pelos organismos nacionais de acredita o exigida para confirmar a continua o da acredita o Requisitos a preencher pelos organismos nacionais de acredita o para serem competentes para conceder a acredita o aos verificadores das atividades de transporte mar timo incluindo a refer ncia s normas harmonizadas C 134 52 Jornal Oficial da Uni o Europeia 24 4 2015 Nota justificativa do Conselho Posi o UE n 6 2015 do Conselho em primeira leitura com vista ado o do Regulamento do Parlamento Europeu e do Conselho relativo monitoriza o comunica o e verifica o das emiss es de di xido de carbono provenientes do transporte mar timo e que altera a Diretiva 2009 16 CE 2015 C 134 06 I INTRODU O 1 Em 1 de julho de 2013 a Comiss o apresentou a proposta em ep grafe e a respetiva avalia o de impacto ao Conselho e ao Parlamento Europeu 2 O Comit Econ mico e Social adotou o seu parecer em 16 de outubro de 2013 2 O Parlamento Europeu adotou o seu parecer em primeira leitura em 16 de abril de 2014 tendo adotado 85 altera es 3 O Conselho e o Parlamento Europeu realizaram negocia es informais com vista obten o de um acordo na fase da posi o do Conselho em primeira leitura acordo em segunda leitura antecipada Essas negocia es foram conclu das em 18 de novembro de 2014 com um acordo provis rio 4 Em 3 de dezembro de 2014 a Comiss o do Ambiente da
104. po de prote o de dados do artigo 29 contidas no seu Documento de trabalho sobre as implica es da prote o dos dados e da privacidade na iniciativa de chamada de emerg ncia adotado em 26 de setembro de 2006 22 Os construtores dever o p r em pr tica todas as medidas necess rias para cumprir as regras sobre privacidade e prote o de dados constantes do presente regulamento nos termos dos artigos 7 e 8 da Carta dos Direitos Fundamentais da Uni o Europeia 23 Os construtores de ve culos dever o ao dar cumprimento aos requisitos t cnicos incorporar formas t cnicas de prote o de dados nos sistemas a bordo dos ve culos e respeitar o princ pio da privacidade desde a conce o 24 Na documenta o t cnica fornecida com o ve culo os construtores dever o informar sobre a exist ncia de um sistema eCall p blico e gratuito com base no n mero europeu nico de emerg ncia 112 sobre o direito do propriet rio do ve culo de optar por utilizar esse sistema em vez de um sistema eCall de entidades terceiras e sobre o tratamento de dados efetuado pelo sistema eCall a bordo com base no n mero 112 Essa informa o tamb m dever ser acess vel para descarregamento em linha 25 Os dados transmitidos atrav s do sistema eCall a bordo com base no n mero 112 e tratados pelos PASP s podem ser transferidos para o servi o de emerg ncia e para servi os parceiros referidos na Decis o n 585 2014 UE e
105. prioridades incluindo as prioridades negativas e redu o da carga que recai sobre os fornecedores de dados e sobre os produtores de estat sticas e c Os procedimentos e os instrumentos legais previstos pela Comiss o para a sua execu o 11 E inserido o seguinte artigo Artigo 17 A Acesso utiliza o e integra o dos ficheiros administrativos 1 A fim de reduzir a carga que recai sobre os respondentes os INE as outras autoridades nacionais referidas no artigo 4 e a Comiss o Eurostat t m o direito de aceder e utilizar pronta e gratuitamente todos os ficheiros administrativos e de integrar esses ficheiros administrativos com os dados estat sticos na medida do necess rio para o desenvolvimento produ o e divulga o das estat sticas europeias que s o determinadas no Programa Estat stico Europeu nos termos do artigo 1 2 Os INE e a Comiss o Eurostat s o consultados e participam na conce o inicial e no ulterior desenvolvi mento e elimina o de ficheiros administrativos elaborados e mantidos por outros organismos facilitando assim a utiliza o posterior desses ficheiros para efeitos da produ o de estat sticas europeias Os INE e a Comiss o Eurostat participam nas atividades de normaliza o de ficheiros administrativos relevantes para a elabora o de estat sticas europeias 3 O acesso e a participa o dos INE de outras autoridades nacionais e da Comiss o Eurostat nos termos do
106. quantidade utilizando os valores da densidade real Para determinar a densidade real a companhia deve utilizar um dos seguintes meios a os sistemas de medi o de bordo b a densidade medida pelo fornecedor de combust vel no momento do abastecimento e registada na fatura ou BDN c a densidade medida numa an lise de ensaios realizada num laborat rio acreditado de ensaios de combust veis se existente A densidade real expressa em kg l e referente temperatura aplic vel a uma medi o espec fica Se n o estiverem dispon veis valores da densidade real aplica se logo que seja avaliado pelo verificador um fator de densidade normalizado para o tipo de combust vel em causa C 134 48 Jornal Oficial da Uni o Europeia 24 4 2015 3 M todo C medidores de fluxo para os processos de combust o aplic veis Este m todo baseia se na medi o dos fluxos de combust vel a bordo Os dados resultantes de todos os medidores de fluxo para as fontes de emiss o de CO relevantes devem ser combinados para determinar o consumo de combust vel total num per odo espec fico O per odo considerado corresponde ao tempo decorrido entre duas escalas em portos ou ao tempo passado dentro de um porto E necess rio especificar o tipo e o teor de enxofre do combust vel utilizado num dado per odo Os m todos de calibragem aplicados e a incerteza associada aos medidores de fluxo utilizados devem ser especi ficados no plano de monitoriza o
107. r atos delegados conferido Comiss o nas condi es estabelecidas no presente artigo particularmente importante que a Comiss o siga a sua pr tica habitual e consulte peritos nomeadamente dos Estados Membros antes de adotar esses atos delegados 2 O poder de adotar atos delegados referido nos artigos 5 n 2 15 n 5 e 16 n 3 conferido Comiss o por um prazo de cinco anos a contar de 1 de julho de 2015 A Comiss o elabora um relat rio relativo delega o de poderes pelo menos nove meses antes do final do prazo de cinco anos A delega o de poderes tacitamente prorrogada por prazos de igual dura o salvo se o Parlamento Europeu ou o Conselho a tal se opuserem pelo menos tr s meses antes do final de cada prazo 3 A delega o de poderes referida nos artigos 5 n 2 15 n 5 e 16 n 3 pode ser revogada em qualquer momento pelo Parlamento Europeu ou pelo Conselho A decis o de revoga o p e termo delega o dos poderes nela especificados A decis o de revoga o produz efeitos a partir do dia seguinte ao da sua publica o no Jornal Oficial da Uni o Europeia ou de uma data posterior nela especificada A decis o de revoga o n o afeta os atos delegados j em vigor 4 Assim que adotar um ato delegado a Comiss o notifica o simultaneamente ao Parlamento Europeu e ao Conselho Regulamento CE n 1406 2002 do Parlamento Europeu e do Conselho de 27 de junho
108. reza das informa es prestadas por este servi o a proposta prev igualmente regras em mat ria de privacidade e de prote o de dados Ill AN LISE DA POSI O DO CONSELHO EM PRIMEIRA LEITURA A Generalidades 8 O Conselho introduziu v rias altera es proposta inicial Em paralelo o Parlamento Europeu votou tamb m algumas altera es que eram no essencial muito pr ximas das debatidas no Conselho As duas institui es chegaram rapidamente a um acordo cujo atraso se ficou apenas a dever s elei es para o Parlamento Europeu de maio de 2014 Decis o n 585 2014 UE do Parlamento Europeu e do Conselho de 15 de maio de 2014 relativa implanta o do servi o interoper vel de chamadas de urg ncia a n vel da UE eCall JO L 164 de 3 6 2014 p 6 C 134 16 Jornal Oficial da Uni o Europeia 24 4 2015 Por conseguinte a posi o do Conselho em primeira leitura altera a proposta inicial da Comiss o reformulando a parcialmente com base no acordo alcan ado com o Parlamento Europeu B Quest es pol ticas fundamentais 9 Chamadas eCall com base no n mero 112 A refer ncia s chamadas eCall foi clarificada ao longo do texto e tamb m no t tulo acrescentando que se trata especificamente de chamadas eCall com base no n mero 112 10 Extens o do mbito de aplica o aos sistemas componentes e unidades t cnicas O Conselho previu a extens o do mbito de aplica o do regulamento de forma a abranger t
109. rigo os transbordos de navio a navio realizados fora dos portos e as paragens para o fim exclusivo de abrigo em caso de condi es meteorol gicas adversas ou que se tornem necess rias devido a atividades de busca e salvamento c Viagem qualquer movimento de um navio que se inicie ou termine num porto de escala e que tenha por objetivo transportar passageiros ou mercadorias para fins comerciais d Companhia o propriet rio de um navio ou qualquer outra organiza o ou pessoa nomeadamente o gestor do navio ou o afretador em casco nu que tenha assumido perante o propriet rio a responsabilidade pela explora o do navio e Arquea o bruta GT a arquea o bruta calculada de acordo com as regras constantes do anexo 1 da Conven o Internacional sobre a Arquea o dos Navios adotada pela Organiza o Mar tima Internacional OMI em Londres em 23 de junho de 1969 ou de qualquer conven o posterior f Verificador uma entidade jur dica que realize atividades de verifica o e esteja acreditada por um organismo nacional de acredita o ao abrigo do Regulamento CE n 765 2008 e do presente regulamento g Verifica o as atividades levadas a cabo por um verificador para avaliar a conformidade dos documentos trans mitidos pela companhia com os requisitos previstos no presente regulamento h Documento de conformidade um documento espec fico para um navio emitido a uma companhia por um verifi
110. rlamento Europeu de Diretiva 2009 29 CE do Parlamento Europeu e do Conselho de 23 de abril de 2009 que altera a Diretiva 2003 87 CE a fim de melhorar e alargar o regime comunit rio de com rcio de licen as de emiss o de gases com efeito de estufa JO L 140 de 5 6 2009 p 63 Decis o n 406 2009 CE do Parlamento Europeu e do Conselho de 23 de abril de 2009 relativa aos esfor os a realizar pelos Estados Membros para redu o das suas emiss es de gases com efeito de estufa a fim de respeitar os compromissos de redu o das emiss es de gases com efeito de estufa da Comunidade at 2020 JO L 140 de 5 6 2009 p 136 10 11 12 Jornal Oficial da Uni o Europeia 24 4 2015 A Resolu o do Parlamento Europeu de 5 de fevereiro de 2014 sobre um quadro para as pol ticas de clima e de energia em 2030 instou a Comiss o e os Estados Membros a estabelecerem um objetivo vinculativo para a UE em 2030 de redu o das emiss es nacionais de gases com efeito de estufa em pelo menos 40 em compara o com os n veis de 1990 O Parlamento Europeu tamb m salientou que todos os setores da economia ter o de contribuir para a redu o das emiss es de gases com efeito de estufa para que a Uni o cumpra a parte que lhe cabe nos esfor os escala mundial Nas suas conclus es de 23 e 24 de outubro de 2014 o Conselho Europeu aprovou uma meta europeia vinculativa de pelo menos 40 de redu o interna de emiss es de gases co
111. ros dever o envidar esfor os para inspecionar os navios que entram nos portos sujeitos sua jurisdi o e relativamente aos quais n o se disponha de determinada informa o exigida relativamente ao docu mento de conformidade 31 O incumprimento do disposto no presente regulamento dever dar origem aplica o de san es Os Estados Membros dever o adotar regras relativas a essas san es Essas san es dever o ser eficazes proporcionadas e dissuasivas Decis o 2012 504 UE da Comiss o de 17 de setembro de 2012 relativa ao Eurostat JO L 251 de 18 9 2012 p 49 Regulamento CE n 765 2008 do Parlamento Europeu e do Conselho de 9 de julho de 2008 que estabelece os requisitos de acredita o e fiscaliza o do mercado relativos comercializa o de produtos e que revoga o Regulamento CEE n 339 93 JO L 218 de 13 8 2008 p 30 Diretiva 2009 16 CE do Parlamento Europeu e do Conselho de 23 de abril de 2009 relativa inspe o de navios pelo Estado do porto JO L 131 de 28 5 2009 p 57 Diretiva 2009 21 CE do Parlamento Europeu e do Conselho de 23 de abril de 2009 relativa ao cumprimento das obriga es do Estado de bandeira JO L 131 de 28 5 2009 p 132 24 4 2015 Jornal Oficial da Uni o Europeia C 134 33 32 No caso dos navios que n o cumpram os requisitos de monitoriza o e comunica o de informa es por dois ou mais per odos de informa o consecutivos e se outras medidas de
112. s n 1 e 2 devem circunscrever se aos ficheiros administrativos no mbito das respetivas administra es p blicas 4 Os ficheiros administrativos colocados pelos seus detentores disposi o dos INE de outras autoridades nacionais e da Comiss o Eurostat a fim de serem utilizados na produ o de estat sticas europeias s o acompa nhados pela meta informa o relevante 5 Os INE e os detentores dos ficheiros administrativos estabelecem os mecanismos de coopera o necess rios 12 No artigo 20 n 4 o segundo par grafo passa a ter a seguinte reda o Os INE as outras autoridades nacionais e a Comiss o Eurostat tomam todas as medidas necess rias para garantir o alinhamento dos princ pios e das orienta es respeitantes prote o f sica e l gica de dados confidenciais A Comiss o assegura esse alinhamento por meio de atos de execu o sem suplementar o presente regulamento Esses atos de execu o s o adotados pelo procedimento de exame a que se refere o artigo 27 n 2 13 No artigo 23 o segundo par grafo passa a ter a seguinte reda o A Comiss o estabelece por meio de atos de execu o as modalidades regras e condi es de acesso a n vel da Uni o Esses atos de execu o s o adotados pelo procedimento de exame a que se refere o artigo 27 n 2 14 O artigo 24 suprimido 15 O artigo 26 passa a ter a seguinte reda o Artigo 26 Viola o do se
113. s o Eurostat pode convidar qualquer institui o ou organismo da Uni o para fins de consulta ou coopera o com o objetivo de elaborar m todos e sistemas para fins estat sticos no mbito do respetivo dom nio de compet ncia Caso esses organismos ou institui es se proponham produzir estat sticas devem consultar a Comiss o Eurostat e ter em conta as suas eventuais recomenda es 5 inserido o seguinte artigo Artigo 6 A Diretor Geral da Comiss o Eurostat 1 O Eurostat a autoridade estat stica da Uni o O Eurostat uma Dire o Geral da Comiss o dirigida por um Diretor Geral 2 A Comiss o assegura que o procedimento de recrutamento do Diretor Geral do Eurostat seja transparente e baseado em crit rios profissionais Esse procedimento deve garantir o respeito do princ pio da igualdade de opor tunidades nomeadamente em termos de g nero 3 O Diretor Geral o respons vel exclusivo pela tomada de decis es sobre processos m todos normas e procedimentos estat sticos e sobre o conte do e o calend rio de difus o dos dados estat sticos e das publica es de todas as estat sticas produzidas pela Comiss o Eurostat No desempenho dessas fun es estat sticas o Diretor Geral age de forma independente e n o deve procurar nem aceitar instru es das institui es ou organismos da Uni o nem de governos ou de outras institui es rg os servi os ou ag ncias 24 4 2015 Jornal Oficial
114. s o da liga o ao Regulamento UE n 525 2013 relativo cria o de um mecanismo de monitoriza o e de comunica o de informa es sobre emiss es de gases com efeito de estufa e de comunica o a n vel nacional e da Uni o de outras informa es relevantes no que se refere s altera es clim ticas g a informa o que deve ser disponibilizada pela Comiss o o reconhecimento de uma isen o limitada a essa publicidade bem como os diferentes tipos de relat rios que a Comiss o tem que elaborar nos termos do regulamento h o mbito do anexo II onde se introduziu uma poss vel diferencia o entre diferentes tipos de navios e uma maior especifica o dos par metros aplic veis ao c lculo da carga transportada por ato de execu o e i o mbito dos atos delegados previstos no regulamento IV CONCLUS O A posi o do Conselho reflete inteiramente o compromisso alcan ado nas negocia es informais entre o Conselho e o Parlamento Europeu com o apoio da Comiss o Este compromisso foi confirmado por uma carta do presidente da Comiss o ENVI do Parlamento Europeu dirigida Presid ncia e datada de 3 de dezembro de 2014 Foi posteriormente aprovado pelo Conselho ENV em 17 de dezembro de 2014 atrav s da ado o do acordo pol tico ISSN 1977 1010 edi o eletr nica ISSN 1725 2482 edi o em papel Servi o das Publica es da Uni o Europeia 2985 Luxemburgo LUXEMBURGO
115. s institui es e pelos rg os comunit rios e livre circula o desses dados JO L 8 de 12 1 2001 p 1 C JO C 38 de 8 2 2014 p 8 C 134 6 Jornal Oficial da Uni o Europeia 24 4 2015 Artigo 2 mbito de aplica o 1 O presente regulamento aplic vel aos ve culos das categorias M e Ny conforme definidas no anexo II parte A pontos 1 1 1 e 1 2 1 da Diretiva 2007 46 CE e aos sistemas eCall a bordo com base no n mero 112 e respetivos componentes e unidades t cnicas concebidos e constru dos para esses ve culos Est o exclu dos da aplica o do presente regulamento a os ve culos constru dos em pequenas s ries homologados nos termos dos artigos 22 e 23 da Diretiva 2007 46 CE b os ve culos homologados nos termos do artigo 24 da Diretiva 2007 46 CE c os ve culos que n o podem por raz es t cnicas ser equipados com um mecanismo adequado de desencadeamento de eCalls determinados nos termos do n 2 2 A Comiss o fica habilitada a adotar atos delegados nos termos do artigo 8 para identificar as classes de ve culos das categorias M e N que n o podem por motivos t cnicos ser equipados com um mecanismo adequado de desencadeamento de eCalls com base numa an lise custo benef cio efetuada ou encomendada pela Comiss o e tendo em conta todos os aspetos t cnicos e de seguran a relevantes Os primeiros desses atos delegados s o adotados at Artigo 3 Defini es P
116. s internacionais relevantes e as normas europeias e internacionais assim como os progressos cient ficos e tecnol gicos o poder de adotar atos nos termos do artigo 290 do Tratado sobre o Funcionamento da Uni o Europeia dever ser delegado na Comiss o no que respeita ao reexame de certos aspetos t cnicos da monitoriza o e comunica o de emiss es de CO dos navios e especifica o das regras para as atividades de verifica o dos relat rios de emiss es e os m todos de acredita o dos verificadores E particular mente importante que a Comiss o proceda s consultas adequadas durante os trabalhos preparat rios inclusive ao n vel dos peritos A Comiss o quando preparar e redigir atos delegados dever assegurar a transmiss o simult nea atempada e adequada dos documentos relevantes ao Parlamento Europeu e ao Conselho 36 A fim de assegurar condi es uniformes para a utiliza o de modelos normalizados para a monitoriza o das emiss es de CO e outras informa es pertinentes para a utiliza o de sistemas automatizados e modelos normalizados eletr nicos para comunicar de forma coerente as emiss es de CO e outras informa es pertinentes Comiss o e s autoridades dos Estados de bandeira em quest o e para a defini o das regras t cnicas que especificam os par metros aplic veis s categorias de navios que n o os navios de passageiros os navios ro ro ou os navios porta contentores e para a revis o desses
117. s terceiras deve cumprir a norma EN 16102 2011 Intelligent transport systems eCall Operating requirements for third party support Sistemas inteligentes de transportes eCall Requisitos de funcionamento para os servi os de entidades terceiras b os construtores devem assegurar que apenas um dos sistemas esteja ativo de cada vez e que o sistema eCall a bordo com base no n mero 112 seja desencadeado automaticamente caso o sistema eCall a bordo de servi os prestados por entidades terceiras n o funcione c o propriet rio do ve culo tem o direito a optar em qualquer momento por utilizar o sistema eCall a bordo com base no n mero 112 em vez do sistema eCall a bordo de servi os prestados por entidades terceiras Diretiva 2002 21 CE do Parlamento Europeu e do Conselho de 7 de mar o de 2002 relativa a um quadro regulamentar comum para as redes e servi os de comunica es eletr nicas Diretiva Quadro JO L 108 de 24 4 2002 p 33 2 Diretiva 2002 22 CE do Parlamento Europeu e do Conselho de 7 de mar o de 2002 relativa ao servi o universal e aos direitos dos utilizadores em mat ria de redes e servi os de comunica es eletr nicas Diretiva Servi o Universal JO L 108 de 24 4 2002 p 51 C 134 8 Jornal Oficial da Uni o Europeia 24 4 2015 d os construtores incluem no manual do utilizador informa es sobre o direito referido na al nea c 4 Os construtores asseguram que os recetores dos sistemas eCa
118. ses antes do final do referido per odo de cinco anos 20 Apresenta o de relat rios e reexame Foi aditada uma disposi o que estabelece que a Comiss o deve apresentar at 2021 um relat rio de avalia o sobre o progresso do sistema eCall e respetiva taxa de penetra o investigar a eventual extens o do mbito de aplica o do regulamento a outras categorias de ve culos e avaliar a necessidade de prever uma plataforma de acesso aberto 21 Data de aplica o A data de aplica o foi fixada tendo em conta o disposto na Decis o n 585 2014 CE relativa implanta o do servi o interoper vel de chamadas de urg ncia a n vel da UE eCall A data de aplica o fixada foi 31 de mar o de 2018 22 Altera o do anexo O Conselho alterou o anexo para refletir melhor as disposi es enunciadas no articulado 23 Considerandos O Conselho alterou os considerandos a fim de os fazer corresponder s partes alteradas do articulado do regula mento e de refletir determinadas preocupa es expressas pelo Parlamento Europeu IV CONCLUS O Ao definir a sua posi o o Conselho atendeu plenamente proposta da Comiss o e posi o do Parlamento Europeu em primeira leitura No que diz respeito s altera es propostas pelo Parlamento Europeu o Conselho faz notar que um grande n mero de altera es foi j integrado em esp rito no todo ou em parte na sua posi o C 134 18 Jornal Oficial da Uni o
119. sitos estabelecidos nos artigos 6 e 7 Se a avalia o do verificador identificar n o conformidades com esses requisitos a companhia em causa rev o seu plano de monitoriza o em conformidade e submete o plano revisto avalia o final do verificador antes do in cio do per odo de informa o A companhia acorda com o verificador o prazo necess rio para fazer tal revis o Esse prazo n o deve nunca exceder o in cio do per odo de informa o 2 O verificador avalia a conformidade do relat rio de emiss es com os requisitos estabelecidos nos artigos 8 a 12 e nos anexos I e II Especificamente o verificador avalia se as emiss es de CO e outras informa es pertinentes constantes do relat rio de emiss es foram determinadas em conformidade com o disposto nos artigos 8 9 e 10 e com o plano de monito riza o 3 Se avaliada a verifica o o verificador concluir com razo vel certeza que o relat rio de emiss es est isento de inexatid es materiais apresenta um relat rio de verifica o atestando como satisfat rio o relat rio de emiss es Esse relat rio inclui todas as quest es relevantes para o trabalho executado pelo verificador 4 Caso a avalia o da verifica o conclua que o relat rio de emiss es cont m inexatid es ou n o conformidades com os requisitos do presente regulamento o verificador deve informar atempadamente a companhia A companhia corrige ent o quaisquer inexatid es ou n
120. sponsabilidade do INE estas estat sticas dever o respeitar os princ pios previstos no Regulamento CE n 223 2009 1 9122 12 STATIS 29 ECOFIN 354 CODEC 1071 2 16317 13 CODEC 2608 STATIS 120 ECOFIN 1025 PE 540 3 JO C 374 de 4 12 2012 p 2 4 17113 14 STATIS 143 ECOFIN 1218 CODEC 2556 COR 1 COR 2 C 134 28 Iv Jornal Oficial da Uni o Europeia 24 4 2015 As visitas de inspe o nos Estados Membros ser o poss veis em conformidade com as regras do Tratado e unicamente se a legisla o setorial previr uma base jur dica para essas iniciativas Foi clarificado o Compromisso de Confian a nas Estat sticas CONCLUS O O compromisso alcan ado foi redigido com a inten o de abordar as principais preocupa es do Conselho do Parlamento Europeu e da Comiss o De facto embora se deva observar que este compromisso constitui um justo equil brio entre posi es divergentes as tr s institui es chegaram a um acordo justo e vi vel que dar um contributo significativo ao refor o da fiabilidade das estat sticas europeias 24 4 2015 Jornal Oficial da Uni o Europeia C 134 29 POSI O UE N 6 2015 DO CONSELHO EM PRIMEIRA LEITURA com vista ado o do Regulamento do Parlamento Europeu e do Conselho relativo monitoriza o comunica o e verifica o das emiss es de di xido de carbono provenientes do transporte mar timo e que altera a Diretiva 2009 16 CE Adotada pelo Conselho em
121. ssional as estat sticas devem ser desenvolvidas produzidas e divulgadas de forma inde pendente particularmente no que diz respeito sele o das t cnicas defini es metodologias e fontes a utilizar e ao calend rio e ao conte do de todas as formas de divulga o devendo o desempenho de tais fun es ser isento de press es de grupos pol ticos de grupos de interesse ou de autoridades da Uni o ou nacionais 2 No artigo 5 0 n 1 passa a ter a seguinte reda o q A autoridade estat stica nacional designada por cada Estado Membro como organismo respons vel por coordenar a n vel nacional todas as atividades de desenvolvimento produ o e divulga o das estat sticas europeias que s o determinadas no Programa Estat stico Europeu nos termos do artigo 1 o INE age nesta mat ria como interlocutor nico da Comiss o Eurostat para as quest es relacionadas com as estat sticas A responsabilidade de coordena o do INE abrange todas as outras autoridades nacionais respons veis pelo desen volvimento produ o e divulga o das estat sticas europeias que s o determinadas no Programa Estat stico Europeu nos termos do artigo 1 O INE nomeadamente respons vel a n vel nacional pela coordena o da programa o e dos relat rios da atividade estat stica pelo controlo de qualidade pela metodologia pela transmiss o de dados e pela comunica o sobre as iniciativas estat sticas do SEE Na medid
122. stema eCall a bordo com base no n mero 112 dever aplicar se inicialmente apenas aos novos modelos de autom veis de passageiros e ve culos comerciais ligeiros categorias M e N para os quais j exista um mecanismo de desencadeamento adequado A possibilidade de alargar num futuro pr ximo a obrigatoriedade do sistema eCall a bordo com base no n mero 112 a outras categorias de ve culos como os ve culos pesados de mercadorias os autocarros os ve culos a motor de duas rodas e os tratores agr colas dever ser mais bem avaliada pela Comiss o com vista a apresentar se adequado uma proposta legislativa para o efeito Decis o n 585 2014 UE do Parlamento Europeu e do Conselho de 15 de maio de 2014 relativa implanta o do servi o interoper vel de chamadas de urg ncia a n vel da UE eCall JO L 164 de 3 6 2014 p 6 Recomenda o 2011 750 UE da Comiss o de 8 de setembro de 2011 sobre o apoio a um servi o eCall escala da UE nas redes de comunica es eletr nicas para a transmiss o de chamadas de emerg ncia a partir de ve culos com base no n mero 112 chamadas eCall JO L 303 de 22 11 2011 p 46 Regulamento UE n 1285 2013 do Parlamento Europeu e do Conselho de 11 de dezembro de 2013 relativo implanta o e explora o dos sistemas europeus de navega o por sat lite e que revoga o Regulamento CE n 876 2002 do Conselho e o Regulamento CE n 683 2008 do Parlamento Europeu e d
123. streabilidade localiza o e ao tratamento de dados pessoais em rela o a uma eCall baseada em servi os prestados por terceiros e ou outros servi os de valor acrescen tado que devem ser objeto de consentimento expresso do propriet rio e respeitar a Diretiva 95 46 CE tida em especial considera o o facto de poderem existir diferen as entre o tratamento de dados efetuado atrav s do sistema eCall a bordo com base no n mero 112 e o que efetuado pelos sistemas eCall a bordo de servi os prestados por entidades terceiras ou outros servi os de valor acrescentado C 134 10 Jornal Oficial da Uni o Europeia 24 4 2015 10 Para evitar confus o relativamente aos objetivos visados e ao valor acrescentado do tratamento as informa es a que se refere o n 9 s o fornecidas separadamente no manual do utilizador no que se refere ao sistema eCall a bordo com base no n mero 112 e a outros sistemas de eCalls baseadas em servi os prestados por entidades terceiras antes da utiliza o do sistema 11 Os construtores garantem que o sistema eCall a bordo com base no n mero 112 e qualquer sistema adicional que permita a realiza o de eCalls baseadas em servi os prestados por entidades terceiras ou servi o de valor acrescentado sejam concebidos de tal forma que n o seja poss vel qualquer troca de dados pessoais entre eles A n o utiliza o de um sistema que permita a realiza o de eCalls baseadas em servi os prestados por entidades
124. sugeriu uma altera o de alguns pontos espec ficos do Regulamento CE n 223 2009 do Parlamento Europeu e do Conselho 4 Nas suas conclus es de 20 de junho de 2011 o Conselho acolheu favoravelmente a iniciativa da Comiss o e sublinhou a import ncia de melhorar incessantemente a gest o e a efici ncia do SEE 5 Dever ser tido em conta o impacto da evolu o recente do quadro de governa o econ mica da Uni o sobre o dom nio estat stico nomeadamente os aspetos relativos independ ncia profissional como por exemplo proce dimentos de recrutamento e de despedimento transparentes afeta es or amentais e calend rios de difus o tal como previsto no Regulamento UE n 1175 2011 do Parlamento Europeu e do Conselho 4 e os aspetos relativos ao requisito de que os organismos respons veis pela fiscaliza o da aplica o das regras or amentais nacionais gozem de autonomia funcional tal como previsto no Regulamento UE n 473 2013 do Parlamento Europeu e do Conselho JO C 374 de 4 12 2012 p 2 2 Posi o do Parlamento Europeu de e posi o do Conselho em primeira leitura de 5 de mar o de 2015 Posi o do Parlamento Europeu de e decis o do Conselho de Regulamento CE n 223 2009 do Parlamento Europeu e do Conselho de 11 de mar o de 2009 relativo s Estat sticas Europeias e que revoga o Regulamento CE Euratom n 1101 2008 relativo transmiss o de informa es
125. terceiras ou de um servi o de valor acrescentado ou a recusa do titular dos dados em consentir no tratamento dos seus dados pessoais por um sistema de eCalls baseadas em servi os prestados por entidades terceiras n o afeta negativamente a utiliza o do sistema eCall a bordo com base no n mero 112 12 A Comiss o fica habilitada a adotar atos delegados nos termos do artigo 8 a fim de estabelecer a os requisitos t cnicos e procedimentos de ensaio detalhados para a aplica o das regras em mat ria de tratamento de dados pessoais referidos nos n 2 e 3 b os requisitos t cnicos e procedimentos de ensaio detalhados para assegurar que n o existe troca de dados pessoais entre o sistema eCall a bordo com base no n mero 112 e os sistemas de entidades terceiras a que se refere o n 11 Os primeiros desses atos delegados s o adotados at 13 A Comiss o adota atrav s de atos de execu o a as modalidades pr ticas para avaliar a aus ncia de rastreabilidade e localiza o a que se referem os n 4 5 e 6 b o modelo para as informa es ao utilizador a que se refere o n 9 Os referidos atos de execu o s o adotados pelo procedimento de exame a que se refere o artigo 10 n 2 Os primeiros desses atos de execu o s o adotados at Artigo 7 Obriga es dos Estados Membros Com efeitos a partir de 31 de mar o de 2018 as autoridades nacionais s podem conceder a homologa o CE no que
126. tes a um custo razo vel nos termos do Regulamento CE n 715 2007 que estabelece disposi es sobre o acesso informa o relativa repara o e manuten o de ve culos 17 Regras em mat ria de privacidade e de prote o de dados O Conselho alterou a proposta inicial da Comiss o prevendo uma refer ncia clara s regras aplic veis em mat ria de prote o de dados pessoais estipulando que os dados eCall s poder o ser utilizados para fazer face a situa es de emerg ncia e ser o automaticamente apagados que n o poder haver qualquer interc mbio de dados entre o sistema eCall com base no n mero 112 e qualquer sistema de entidades terceiras e que o manual do utilizador deve prestar informa es ao utilizador acerca do tratamento de dados em qualquer dos sistemas 18 Atos de execu o O Conselho introduziu tamb m no texto uma disposi o que refere que determinadas modalidades pr ticas no dom nio da prote o de dados devem ser especificadas em atos de execu o e n o em atos delegados o que implicou o aditamento no articulado das disposi es correspondentes 24 4 2015 Jornal Oficial da Uni o Europeia C 134 17 19 Atribui o de poderes Comiss o O texto do Conselho estabelece que a atribui o de poderes Comiss o para adotar atos delegados deve limitar se a um per odo de cinco anos tacitamente prorrog vel e que a Comiss o deve elaborar um relat rio sobre a delega o de poderes nove me
127. tigo 13 n 3 ou 4 Artigo 5 M todos de monitoriza o de emiss es de CO e de outras informa es pertinentes 1 Para efeitos do disposto no artigo 4 n 1 2 e 3 as companhias determinam as emiss es de CO relativamente a cada um dos seus navios em conformidade com qualquer dos m todos descritos no anexo I e monitorizam outras informa es pertinentes em conformidade com as regras definidas no anexo II ou adotadas em conformidade com esse anexo 2 A Comiss o fica habilitada a adotar atos delegados nos termos do artigo 23 para alterar os m todos definidos no anexo I e as regras definidas no anexo II a fim de ter em conta as regras internacionais relevantes e as normas europeias e internacionais A Comiss o fica igualmente habilitada a adotar atos delegados nos termos do artigo 23 para alterar os anexos I e II a fim de melhorar os aspetos dos m todos de monitoriza o neles definidos luz dos progressos cient ficos e tecnol gicos Sec o 2 PLANO DE MONITORIZA O Artigo 6 Conte do e apresenta o do plano de monitoriza o 1 At 31 de agosto de 2017 as companhias apresentam aos verificadores um plano de monitoriza o em rela o a cada um dos seus navios plano que indique o m todo escolhido para monitorizar e comunicar as emiss es de CO e outras informa es pertinentes 2 N o obstante o disposto no n 1 relativamente aos navios que sejam pela primeira vez abrangidos pelo mbit
128. trutores asseguram que todos os seus novos modelos de ve culos e sistemas eCall a bordo com base no n mero 112 e os componentes e unidades t cnicas desses sistemas concebidos e constru dos para esses ve culos s o constru dos e homologados em conformidade com o presente regulamento e os atos delegados e de execu o adotados por for a do mesmo 2 Os construtores demonstram que todos os novos modelos de ve culos s o constru dos por forma a garantir que em caso de acidente grave detetado pela ativa o de um ou mais sensores ou processadores a bordo do ve culo e ocorrido no territ rio da Uni o desencadeada automaticamente uma eCall para o 112 o n mero nico europeu de chamadas de emerg ncia Os construtores demonstram que os novos modelos de ve culos s o constru dos de modo a garantir que uma eCall para o 112 o n mero europeu nico de chamadas de emerg ncia tamb m pode ser desencadeada manualmente Os construtores asseguram que o desencadeamento manual do sistema eCall a bordo com base no n mero 112 seja concebido de forma a evitar a sua utiliza o inadequada 3 O n 2 n o prejudica o direito do propriet rio do ve culo de utilizar um sistema eCall a bordo de servi os prestados por entidades terceiras que preste um servi o semelhante al m do sistema eCall a bordo com base no n mero 112 desde que sejam observadas todas as seguintes condi es a o sistema eCall a bordo de servi os prestados por entidade
129. ua navega o no gelo se aplic vel As companhias podem tamb m monitorizar o combust vel consumido e o CO emitido estabelecendo uma distin o com base noutros crit rios definidos no plano de monitoriza o Sec o 4 COMUNICA O DE INFORMA ES Artigo 11 Conte do do relat rio de emiss es 1 A partir de 2019 at 30 de abril de cada ano as companhias apresentam Comiss o e s autoridades dos Estados de bandeira em causa um relat rio sobre as emiss es de CO e outras informa es pertinentes em termos de clima durante a totalidade do per odo de informa o em rela o a cada navio sob a sua responsabilidade o qual deve ter sido considerado satisfat rio por um verificador em conformidade com o artigo 13 2 Sempre que ocorra mudan a de companhia a nova companhia deve assegurar que cada navio sob a sua respon sabilidade cumpre os requisitos do presente regulamento em rela o totalidade do per odo de informa o em que assuma a responsabilidade pelo navio em causa 3 As companhias incluem no relat rio de emiss es as seguintes informa es a dados de identifica o do navio e da companhia incluindo i nome do navio ii n mero de identiica o IMO iii porto de registo ou porto de armamento classe de gelo do navio se inclu da no plano de monitoriza o v efici ncia t cnica do navio Indice Nominal de Efici ncia Energ tica EEDI ou ndice Estimativo do Valor EIV

C 134 Jor nal Oficial

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