FlymasterB1nav manual PT 1.27 Mb Clique aqui para fazer o
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1. 0 TTTITIIATITIIITTTIIIIITITINTITTTIIIITNTTITNITTTNTTITTTTTTITTTTTA 0 0 05 1 0 1 5 20 25 30 3 5 40 45 5 0 5 5 Rate of Climb meters per second Figura 24 Curvas de cadencia Frequ ncias Din micas O par metro Freq Din micas Frequ ncia Din mica permite que a frequ ncia de cada do som bip bip possa variar dinamicamente de acordo com a taxa de subida Esta funcionalidade permite tornar o som mais adaptado ao ouvido humano tornando o menos incomodativo principalmente em situa es de forte ascend ncia O valor por defeito para este par metro On Vers o 1 0 40 Ra FLYMASTER AVIONICS e Buzzer Uma das funcionalidades mais teis do Bl NAV e que o distingue de outros equipamentos o indicador de 0 denominado de Buzzer Esta funcionalidade especialmente til na detec o de t rmica fraca Normalmente um vari metro come a a apitar quando o piloto se encontra a subir a uma determinada velocidade por exemplo 0 1 m s o que s acontece quando a velocidade de subida do ar superior velocidade de descida da aeronave Considerando a taxa de queda t pica duma aeronave podemos dizer que o vari metro s ir apitar para velocidades de subida do ar pr ximas de m s O B1 NAV pode ser configurado para dar uma indica o de subida muito antes disso ou seja pode ser configurado para dar indica o de subida logo que o piloto esteja dentro duma massa de ar ascendente Note se q2. B1 NAV Manual do Utilizador Vers o 1 0 B1 Manual do Utilizador 2008 FLYMASTER Avionics Ltd Rua de Fund es 151 3700 121 S Jo o da Madeira Portugal Tel 351 256 880 568 256 001 935 Fax 351 256 880 551 Todos os direitos reservados Excepto quando devidamente indicado nenhuma das partes deste manual pode ser reproduzida copiada transmitida disseminada sem o expresso consentimento da FLYMASTER Avionics A FLYMASTER Avionics concede permiss o para o download de uma c pia deste manual para o disco r gido ou outro dispositivo electr nico de armazenamento assim como para a sua impress o em papel desde que seja mantida a integridade de todo o documento a not cia de copyright e que n o se destine a fins comerciais A informa o contida neste documento est sujeita a altera es sem aviso pr vio A FLYMASTER Avionics reserva o direito de alterar ou melhorar os seus produtos sem a obriga o de notificar pessoas ou organiza es A FLYMASTER Avionics sugere uma visita frequente ao seu s tio www FLYMASTER avionics com para a obten o de actualiza es recentes e informa o suplementar relativa ao uso e opera o deste e outros produtos Vers o 1 0 2 Da FLYMASTER AVIONICS Aviso da responsabilidade exclusiva do piloto evitar que o uso do FLYMASTER B1 NAV possa por em causa a opera o da aeronave em seguran a assim como o controlo de todas as condi es de voo a todo o insta
3. quando ambos os pilotos entram na t rmica nenhuma informa o dada aos pilotos pelos aparelhos O ar sobe a 0 1 m s mas ambos os pilotos descem a 0 9 m s Quando os pilotos entram no segundo n vel da t rmica o ar est a subir a 0 8 m s pelo que ambos descem a 0 2 m s Neste n vel o piloto laranja come a a ouvir um brrrr vindo do seu B1 NAV como indica o de que o ar est a subir o que o ajudar a centrar a t rmica desde j O piloto verde n o recebe qualquer tipo de indica o do seu instrumento Finalmente no 3 n vel da t rmica no qual o ar est a subir a 7 2 m s os pilotos sobem a 0 2 m s Nesta altura o BI NAV altera o som para o tradicional bip bip indicando que o piloto est a subir e o piloto verde come a a ouvir pela primeira vez o seu vari metro Considerando este exemplo o indicador de 0 pode ser muito til na antecipa o duma t rmica ou na ajuda sobreviv ncia em condi es fracas Vers o 1 0 42 Ra FLYMASTER AVIONICS A fun o de indica o de O buzzer pode ser desligada simplesmente ajustando o par metro buzzer a Off Neste caso o vario do B1 NAV funcionar como um v rio tradicional ultra sens vel Auto Silent O par metro Auto Silent permite definir se o som do buzzer est sempre ou n o activado Se o par metro for ajustado para On a indica o de O buzzer s ser ouvida quando o voo iniciado ou seja quanto for detectada uma velocidade supe
4. sat lites GPS e permite efectuar reset ao modulo GPsS ver cap tulo 6 na p gina 33 21 Vers o 1 0 Configura es Acede ao submenu configura es ver cap tulo na B1 NAV Manual do Utilizador p gina 35 Desligar Desliga o B1 NAV e mostra o estado da bateria Atrasar Manga Durante as competi es poss vel que ap s a manga estar definida e o piloto estar preparado para a descolagem que os tempos da manga sejam adiados Na maioria dos equipamentos esta altera o obriga o piloto a alterar manualmente e individualmente todos os tempos da manga nomeadamente a hora do Start a hora de fecho do golo a hora de aterragem Ffectuar todas estas altera es requer tempo e normalmente implica desconcentra o do piloto O B1 NAV permite evitar a edi o de todos os par metros de tempo simplesmente utilizando a op o Atrasar Manga Esta op o adiciona o tempo definido pelo utilizador a todos os os campos que contenham par metros de tempo Para adiar os par metros de tempo de uma Manga simplesmente mova o cursor usando as teclas S3 e S4 para a op o Atrasar Manga no menu principal e pressione enter S2 Dentro desta op o use as teclas S3 e S4 para escolher o valor pretendido pressione enter S2 para confirmar a altera o e voltar ao menu principal Vers o 1 0 22 y FLYMASTER AVIONICS 4 Balizas Manga A p gina Balizas Manga permite gerir as defini es das bal
5. veis permite definir quais s o os dados vis veis e a ordem dos mesmos na sec o dos campos definidos pelo utilizador descrito no capitulo 2 5 na p gina 16 D Field 4 YMG DField 2 G R Goal Dield 3 A OverGoal DField 4 Cur GR D Field 5 Dist Toff DField 6 Land In Figura 28 Campos configur veis A Figura 29 mostra a correspond ncia do n mero do campo e a sua localiza o UMG A QverGoal _ Dist Toff Data field 1 Data field 3 Data tield 5 G R Goal Data field 2 Data field 4 Data field amp Figura 29 Campos definidos pelo utilizador 7 9 FS Keys No modo de voo a fun o das teclas S1 S2 S3 podem ser configuradas usando esta op o Fn key1 Sound On Off Fn key2 Aterragens Fn key3 Mark MOB Figura 30 Fs Keys Vers o 1 0 44 Ra FLYMASTER AVIONICS 7 10 Firmware A actualiza o do firmware do B1 NAV um processo bastante simples que permite adicionar novas funcionalidades que v o sendo desenvolvidas Antes de iniciar o processo de actualiza o deve descarregar do nosso site www FLYMASTER avionics com os seguintes ficheiros e Drivers USB FlymasterUSBdrivers msi e Vers o do firmware a instalar BlFirmware bln e Aplica o de actualiza o FlashB1tnavSetup msi Uma vez dispon veis os ficheiros o primeiro passo do processo de actualiza o consiste na instala o dos drivers USB no PC Para isso deve executar o ficheiro FlymasterUSBdrivers msi e segu
6. GPS MENU Balizas Manga Atrasar manga Aterragens Caderneta de voo GPS Configuracoes Desligar Figura 17 Estado Sat lite A Figura 17 ilustra a p gina de recep o do GPS Neste exemplo o B1 NAV mostra que 7 sat lites est o vis veis e que 4 deles est o a ser usados para fornecer uma posi o Cada barra mostra a for a do sinal recebido de cada sat lite Uma barra completa significa que foi efectuado uma sincroniza o com o sat lite Caso o Bl NAV seja ligado numa localiza o onde n o existam sat lites vis veis ex dentro de edif cios este entra no modo wide search busca alargada Se o BI NAV for colocado outra vez numa posi o exterior estando no modo wide search poder demorar um tempo anormal a obter sinal dos sat lites Se isto ocorrer seleccione a op o GPS no menu principal e carregue na tecla enter S2 Quando a tecla for pressionada vai aparecer a op o Reset GPS ver Figura 18 Mude o valor para sim e pressione a tecla enter S2 Isto vai fazer com que o B1 NAV efectue um reset ao estado do GPS iniciando deste modo uma nova procura de sat lites Se notar que o Bl NAV esta a demorar um tempo anormal para obter a sincroniza o com os sat lites uma dura o superior a 2 minutos efectuar um Reset GPS vai muito provavelmente acelerar este processo 33 Vers o 1 0 B1 NAV Manual do Utilizador MENU Balizas Manga Atrasar manga Aterragens Caderneta de voo GPS Conf
7. Golo Cilindro e o segundo como Golo linha Aterragem Na maior parte dos casos a aterragem tem lugar no Golo Nestes casos a Baliza Golo pode ser inserido outra vez Ao executar deste modo permite a inser o de um tempo limite para a aterragem Este utilizado pelo B1 NAV para Vers o 1 0 26 FLYMASTER AVIONICS nie i calcular o valor do campo Land in Em algumas situa es por motivos de seguran a a aterragem recomendada que seja efectuada num outro ponto sem ser o Golo Neste casos uma nova baliza pode ser utilizada Assim que o B1 NAV valida uma baliza emite um aviso sonoro avisando deste modo o piloto que a direc o mudou e Edi o de Pontos As Balizas ao ser adicionadas s o definidas automaticamente como sendo do tipo cilindro com raios de 400m exceptuando a primeira que como mencionado anteriormente definida como descolagem Para modificar um ponto pressione a tecla enter S2 sobre o qual pretende editar ao executar esta ac o o menu de configura o de pontos vai aparecer seleccionando a op o Editar Ponto ver Figura 14 Tipo Tamanho 000 400km Hora 00 00 00 Figura 14 Edi o de Pontos Cada Ponto tem associado a si um tipo que pode ser descolagem automaticamente assumido para o primeiro cilindro start out start in golo cilindro golo linha e aterragem Um determinado ponto pode ser adicionado mais do que uma vez e definido segundo um
8. REDES O a R 48 Pr cedimento de Resel ssa car sessan tara idas O nal ada lUo a sas ud saida Na 48 5 Vers o 1 0 B1 NAV Manual do Utilizador 1 Introdu o Obrigado por ter escolhido o FLYMASTER B1 NAV Se tiver alguma quest o ou coment rio acerca da utiliza o do B1 NAV pode visitar o nosso sitio na internet em http www flymaster avionics com ou contactar o nosso departamento de suporte em support Mflymaster avionics com Este manual foi realizado com base na vers o 1 14 do Firmware se possuir uma vers o superior da firmware algumas das funcionalidades poder o n o estar abrangidas neste manual 1 1 Come ar a usar Antes de come ar a usar o seu FLYMASTER B1 NAV pela primeira vez deve carregar completamente a bateria A bateria pode ser carregada conectando o carregador de parede ou o cabo de liga o USB ao PC ao porto USB do B1 NAV localizado no lado esquerdo ver Figura 1 Figura 1 Conex o para carga da bateria Vers o 1 0 6 FUMASTER Avionics A dura o do tempo de carga difere consoante o processo escolhido O tempo que demora a carregar a bateria utilizando o carregador de parede substancialmente inferior ao tempo que demora se for utilizado o PC e o cabo USB respectivo Durante o processo de carga o B1 NAV identifica qual o processo utilizado e no seu ecr aparece a respectiva mensagem Se o B1 NAV estiver a ser carregado utilizando o carregador de parede no ecr aparece
9. RS NR DER SEU ACER a A 36 Lo OMmporiZA ES sq ni iene nani aradas asda E A ER E aee aa 36 Int gr Varios erea qodonanda si A Safado Rodo EE E n a ipioa A pedindo SE NaNE a pias 36 Trkanteival ss cssaceseesia rE Copbaa ga e ETET aI ES 36 7S Bat Hora E RNRO Dae ANS NRO ea ataa ORE DR RR DER DAE O RR RR 37 LAAVISOS SONONOS eras pilas pensas espia Donas dora caatinga 37 Zo FUN ES AVAN AdAS ainiai ara tita bia Gan aeia a dg ERRATAS SL Cn iara aaa ads 39 CAd NCIA cais AES E AEEA E D vejo ea E AE A Za RD a ab DE We Seia 40 Frequ ncias Dinamicas sians edana riena aaia uy ainat Eaa sul ad anos ana EE dale 40 BUZET e a e a aare a a a baia dd a a E a A ob a 41 Auto SUHL anre r AI EAI RNA AA 43 7 6 Contraste GO i r a Eae RA A E aA 43 T AAdioma UnidadeS iisi Ra PER SARRO PE SERENO daas n DER kE aaar RR RR aaa aeii 43 1 6 CaAmpos COMIGUP VEIS x asus as paiasgPasces E aIa ER E atadas E GEE o Ras ug cias 44 Eee pio BI ERA a BR DDR DR PR AR RR RR PAR DR PR 44 1 NO FITMADO ianen renningen odee aned inh ae aos Ata AEE CaG Ali ARLS inata Aeon E DA 45 E DIVOISOS taane aena aaa eas ae ab dg vita md EEEE n Erana e E aka ad a 47 8 1 Actualiza o prova de falha do Firmware ee 47 TERIN go 6 1h VOo PEE A E EEE A ET E E E E TA E A 47 Procedimento de Actualiza o a i i E a 47 Vers o 1 0 4 B Mm E EU MASTER AVIONICS 8 2 Efectuar um Reset ao B1 NAV rara 48 Totrod g o i Saan SIR GR NERD a CRS RR RD SRD IR aa
10. a valida o do Start Golo Cilindro Hora de fecho do Golo O tempo vai ser usado pelo Golo Linha campo configur vel Goal Close mostrando quando tempo resta para o fecho do Golo Aterragem Tempo da aterragem obrigat ria Este tempo vai ser usado para o c lculo do campo Land In e Mover Ponto A sequ ncia de um Ponto numa Manga pode ser facilmente definida Para mudar a posi o de um determinado ponto simplesmente seleccione o desejado usando as teclas de direc o S3 S4 Pressionando a tecla enter S2 o menu de configura o do Ponto activado Seleccione a op o Mover Ponto e pressione enter S2 para confirmar Ao lado do Ponto seleccionado ser mostrado um indicador de movimento Utilizando as teclas de direc o S3 S4 o Ponto movido dentro da Manga Quando o ponto estiver na posi o desejada pressione Enter S2 para confirmar a opera o e sair da op o Vers o 1 0 28 Ra FLYMASTER AVIONICS e Remover Ponto Para remover um ponto de uma Manga simplesmente seleccione o Ponto desejado usando as teclas de direc o S3 e S4 Pressionando a tecla enter S2 activado o menu de configura o de Ponto Escolhe a op o Remover Ponto e pressione Enter S2 para confirmar a remo o e sair desta op o Apagar Rota A op o Apagar Rota vai apagar a Manga inteira Em qualquer Ponto pressione a tecla enter S2 para activar o menu de configura o de
11. ireniasteverenehus E E EAE oh SEE EE E eA EAN 13 M ximo e M nimo Vari metro integrado eere area 14 Ganho na Termed eo aae aeaa a AAAA NE ERAEN EAE AS AAAS da A EAA a AaS EAAS 14 Pae fee o orto K a 5 AS RR ERR E E 15 2 4 Sec o Alt metro e Velocidade serranas 16 2 5 Sec o Dados Definidos pelo Utilizador a 16 2 6 S8ec o Navega o ssucnaias tasas Pesesseaso cb pad asC tesao Seas n TS DSO CUgUao E DANE AHECAS A SADIA G ADA TDR 17 3 M odo Menu PARAR RR RR ERRAR RD RD RPA PR 21 Atrasar Mafa ireen ses ada qies ash po E ja ANTA I e est AD aa passada pasa 22 4 Balizas Manga asa is O a ba O ARE nne 23 4 1 Menu edi o de Baliza nirea insano telona as aaa De ampl EEEE aE dus di asda 24 4 2 Edi MANGA ris aos EaD aii Ena paca 25 Edi o d e Pont s esseeri oeii essien dedinho Det sn bla cien ane a dai Ma an ladies dear e ea lab da 27 Mover BONO sra sai tino eea Ea E ao pe a ia Ud CNE mago Ee SEE VEL EEE pata 28 Remover POLO asiri nne oar ee a a a Te Ea ETC LOSS Lena RAS Canada pagar 29 Apagar Rota a ras srs elege nu ro sul a Aa nl sn gp UU o tita GL ol dl ade go De Deita Gana 29 4 3 Exemplo de uma Manga e como a inserir no B1 NAV 29 CORA told s 6 5 qi RR PRO ERR UR OR RUA PR PRA RSS RR 32 BIG ae smpanasai api ata gia dad e an A 33 LL COMIQUIA ES ssasa assess ar aree aE nes AEE E GAR ASAS ANE a NU son aa cn A AEE EEA a aus ATARA 35 Fem ora to lei EE gr Attd 5 GAARA CARNE eanan r
12. pode ser ajustada para valores de 500Hz a 1500Hz Quanto maior for o valor da frequ ncia mais agudo e estridente ser o som Analogamente o par metro Incrementos determina o aumento da frequ ncia do som para cada aumento de velocidade vertical igual a 0 1 m s Este par metro pode ser ajustado para valores de 1Hz a 99Hz Os valores de f brica para a Base e Incrementos s o respectivamente 700Hz e 10Hz A edi o dos valores para a frequ ncia base base e para os incrementos Incrementos efectuada da mesma forma que os par metros anteriores Quando todos os valores estiverem de acordo com o pretendido pode confirmar todas as altera es e voltar ao menu configura es pressionando Enter S2 Vers o 1 0 38 FLYMASTER AVIONICS Sink TH 2 0m s Climb TH O im s Sink Alarm 0 0m s Base 0700hz Incrementos 10hz Figura 22 Vario Acoustics 7 5 Fun es avan adas A op o Fun es avan adas permite ao utilizador configurar completamente a ac stica do B1 NAV Em termos pr ticos ajustando os par metros desta op o podemos tornar a resposta do B1 NAV mais ou menos sens vel e ajustar a forma como a frequ ncia e cad ncia do som varia com a taxa de subida Tamb m podemos nesta op o ligar ou desligar o indicador de 0 uma inova o muito til para procurar t rmica especialmente quando esta fraca O B1 NAV disponibiliza cinco fun es avan adas Da
13. por ser cont nuo e com uma frequ ncia baixa Este valor poder ser alterado pressionando a tecla S2 uma vez que a op o Avisos sonoros esteja seleccionada Depois o utilizador deve usar as teclas S3 e S4 para alterar o valor do campo Sink TH No final a tecla S2 deve ser pressionada novamente para confirmar a altera o e passar para o campo seguinte 37 Vers o 1 0 B1 NAV Manual do Utilizador O campo Climb TH permite definir o valor para a velocidade de subida Tal como no caso anterior este valor pode ser alterado usando as teclas S3 e S4 No final a tecla S2 deve ser pressionada novamente para confirmar a altera o e entrar na edi o do Sink alarm O Sink Alarm permite activar um alarme com um som an logo ao de uma sirene sempre que a velocidade de descida atinja um determinado valor Este valor pode ser alterado da mesma forma que as op es anteriores Adicionalmente o B1 NAV permite ajustar a forma como o vari metro soa Para modificar o som permitido alterar o valor da frequ ncia base Base e os Incrementos de Frequ ncia Incrementos A frequ ncia de base corresponde frequ ncia usada para produzir o som que o vari metro emite quando o limite de subida ultrapassado ex 0 2 m s Em sequ ncia medida que a taxa de subida vai aumentando um som intermitente do tipo bip bip produzido para o qual a cad ncia e frequ ncia aumenta proporcionalmente A frequ ncia de base
14. segundos sendo X um valor definido pelo piloto e Trk interval Durante o voo o B1 NAV vai guardar um ponto no track log a cada X segundos O intervalo de tempo entre a grava o dos pontos definido por este par metro Vers o 1 0 36 Ra FLYMASTER AVIONICS A grava o autom tica vai ser inicializada quando o B1 NAV tiver uma posi o 3D e a velocidade for superior a 10 km h No entanto se o B1 NAV tiver uma Manga activa ele vai guardar um ponto no track log imediatamente no instante que entrar no cilindro da Baliza no Start ou no Golo 7 3 Data Hora UTC offset 0 Data 2008 01 07 Hora 23 37 56 Despertador 00 00 Deslig Figura 21 Data Hora O Bl NAV usa o GPS para ajustar automaticamente a hora para UTC Universal Coordinated Time O piloto deve ajustar o valor do par metro UTC offset para que a hora mostrada pelo B1 NAV corresponda a hora local Alternativamente a hora pode ser ajustada manualmente mas sempre que o B1 NAV obtenha uma posi o GPS valida ele vai substituir o hora definida manualmente O B1 NAV tamb m possui um despertador que pode ser ajustado nesta op o O desapertador s activado se o B1 NAV estiver desligado 7 4 Avisos sonoros O B1 NAVY permite alterar os valores de velocidade vertical a partir dos quais se inicia o som do v rio Por defeito o valor da velocidade de descida a partir do qual o v rio d indica o de 2 m s O som caracterizado
15. 19 Menu Configura es 35 Vers o 1 0 B1 NAV Manual do Utilizador 7 1 Acertar Altitude A p gina Acertar altitude permite ajustar o alt metro barom trico Este calcula o valor da altitude a partir da press o atmosf rica Como a press o atmosf rica pode variar substancialmente ao longo do tempo o alt metro deve ser calibrado antes da descolagem A calibra o do alt metro pode ser efectuada introduzindo o valor conhecido da altitude para o lugar espec fico em que o piloto se encontra Ao ser introduzido o valor da altitude o B1 NAV vai automaticamente calcular o valor do QNH Se por outro lado o QNH for alterado o B1 NAV ajusta o valor da altitude Desta forma o B1 NAV fornece duas alternativas para se efectuar o ajuste do alt metro barom trico consoante os dados que o piloto possua ou introduz o valor conhecido da altitude para o local ou introduz o valor conhecido do QNH para um instante particular no tempo na localiza o actual 7 2 Temporiza es A p gina temporiza es permite definir par metros que sejam relacionados com intervalos de tempo A vers o actual do firmware permite configurar dois par metros nomeadamente o Integr vario vario integrado e o Trk interval intervalo da Manga Integr vario 10s Trk interval 01s Figura 20 Par metros de Temporiza es e Integr Vario O Vario integrado ver Vari metro integrado na p gina 13 calculado usando os ltimos X
16. Ponto Seleccione a op o Apagar Rota e pressione enter S2 A Manga vai ser apagada e o cursor retornar a lista de Balizas pois nenhuma Manga est dispon vel para edi o 4 3 Exemplo de uma Manga e como a inserir no BI NAV Exemplo 1 Q Sos Figura 15 Exemplo 1 No exemplo apresentado na imagem anterior ver Figura 15 a Manga definida tem a sua descolagem no ponto T01 sendo a primeira baliza em W06 seguida por outra em W03 O Golo est associado ao ponto G05 e est definido com sendo do tipo cilindro com um raio de 400 metros O golo fecha as 17h00m e o director da prova definiu que todos os pilotos tem de estar aterrados at s 17h30m 29 Vers o 1 0 B1 NAV Manual do Utilizador O Start do tipo Start out definido a 18km a volta de W06 graficamente representado na Figura 15 como um c rculo vermelho a volta da Baliza W06 Isto significa que o piloto tem de estar uma dist ncia superior a 18km em rela o baliza ap s o tempo de abertura desta que para este exemplo foi definido como sendo 12h30m o Definindo a Manga Seguindo as instru es no capitulo 4 aceda a p gina Balizas Manga do Flymaster Bl NAV Para configurar esta Manga no B1 NAV comece por eliminar caso exista a Manga existente no B1 NAV ver cap tulo 4 2 Adicione T01 usando a op o Acrescentar Baliza a Manga como descrito no cap tulo 4 1 O Bl NAV assume esta Bal
17. S2 at que a op o N o dentro do par metro actualizar fique destacada fem 6 Use as teclas S3 ou S4 de forma a alterar a op o N o para Sim e de seguida confirme usando a tecla S2 Se tudo correr como desejado aparecer uma mensagem no ecr do B1 NAV e no PC indicando o processo de actualiza o Assim que o processo terminar ser mostrada uma mensagem no PC e o Bl NAV iniciar o funcionamento Caso ocorra algum erro inesperado no processo de actualiza o do firmware consulte o capitulo 8 1 na pagina 47 Versao 1 14 Actualizar agora Nao Figura 32 Firmware Vers o 1 0 46 Ra FLYMASTER AVIONICS 8 Diversos 8 1 Actualiza o prova de falha do Firmware Introdu o A actualiza o prova de falha do Firmware uma ferramenta de ltimo recurso caso ocorra algum tipo de erro inesperado no processo de actualiza o do Firmware e o B1 NAV deixe de funcionar correctamente Nota Sendo uma ferramenta de ltimo recurso a actualiza o do firmware n o deve ser realizada desta forma A FLYMASTER recomenda a actualiza o da forma descrita no cap tulo anterior Procedimento de Actualiza o Para poder efectuar a actualiza o desta forma necessita de instalar os drivers USB do Bl NAV dispon veis no s tio da FLYMASTER Execute o ficheiro FlymasterUSBdrivers msi que foi descarregado e seguir as indica es que iram aparecer na janela de instala o Quando o pro
18. ado a informa o acerca da baliza da Manga mostrada No exemplo da Figura 13 mostrada a baliza BO1 que est definida como sendo do tipo cilindro com um raio de 400 metros A Manga que est no exemplo anterior s contem uma Baliza e por isso considerada uma rota do tipo go to Quando a Rota inclui unicamente um ponto o B1 NAV vai automaticamente navegar para o ponto Caso uma Manga tenha mais do que uma baliza ent o a primeira automaticamente assumida como sendo descolagem sendo por isso ignorada na navega o e utilizada unicamente para calcular a dist ncia total da Manga Cada ponto da Manga pode ser definido segundo diversos tipos A tabela seguinte especifica os v rios tipos e como o B1 NAV os trata 25 Vers o 1 0 B1 NAV Manual do Utilizador Tipo Navega o Descolagem Este tipo de ponto tem de ser obrigatoriamente o primeiro na sequ ncia de pontos da Manga Este serve apenas como marcador de local para o c lculo do tamanho total da Manga O B1 NAV vai ignorar este ponto para fins de navega o Cilindro Este tipo de ponto definido por uma coordenada e um raio A coordenada usada no ponto a que foi previamente escolhida na Baliza e o raio definido pelo utilizador Por defeito o B1 NAV vai definir o valor do raio como sendo de 400m devido a ser o este o valor padr o estipulado pela FIA Durante a navega o o B1 NAV s avan ara para o pr ximo ponto assim que o pilot
19. ar que esta esteja com problemas 11 Vers o 1 0 B1 NAV Manual do Utilizador e Indicador do N vel de Som Este s mbolo indica o n vel do som volume em que o B1 NAV se encontra A tabela seguinte exemplifica os v rios s mbolos existentes e o seu significado S mbolo Descri o Ai N vel de Som 3 Volume m ximo de som Hi e N vel de Som 2 j N vel de Som 1 CIR Som desligado e Indicador do numero de Sat lites Sincronizados Este indicador mostra o n mero de sat lites que est o a ser usados para o c lculo da posi o Quando o B1 NAV consegue obter uma posi o 3D 5 ou mais sat lites est o sincronizados o indicador fica real ado Como regra geral quantos mais sat lites estiverem sincronizados maior ser a precis o do dispositivo Nota As regras da FAI definem que para qualquer prova de voo necess rio um Tracklog 3d que inclua altitude GPS por isso o B1 NAV s come ar a gravar um tracklog quando o dispositivo tiver um posi o 3D O B1 NAV possui um receptor GPS de alta sensibilidade com 50 canais que oferece um performance inigual vel na aquisi o de sat lites em condi es de fraco sinal sensibilidade de 160dBm Vers o 1 0 12 yo FLYMASTER AVIONICS Um dos factores que difere o B1 NAV dos outros equipamentos a taxa de actualiza o dos dados de GPS que de 4 Hz dados de posi o vezes por segundo enquanto em outro
20. cesso de instala o dos drivers for correctamente finalizado execute os seguintes passos para efectuar a actualiza o for ada do Firmware 1 Execute a aplica o FlashBINAV exe Se receber uma mensagem de seguran a do Windows pode ignor la 2 Usando a aplica o procure o ficheiro correspondente vers o do firmware a instalar BlFirmware bln previamente descarre gada 3 Pressione o bot o Send 4 Pressione e mantenha pressionado o bot o S1 menu no B1 NAV e sem largar o bot o insira uma ferramenta na ranhura de reset que fica situada acima do conector USB e pressione o bot o reset Figura 34 na p gina 48 5 Deixe de pressionar o bot o Reset mas mantenha o bot o S2 pressionado Verifique se aparece a mensagem no FlashBlnav Erasing Memory Se sim pode largar o bot o S2 Se n o volte a pressionar o bot o Reset 47 Vers o 1 0 B1 NAV Manual do Utilizador 6 Espere at que no FlashBlnav apare a a mensagem Complete Quando aparecer o processo foi conclu do com sucesso e o Firmware foi actualizado 8 2 Efectuar um Reset ao BI NAV Introdu o No caso do B1 NAV parar de funcionar ou deixar de responder executar um reset permite ao piloto reinicializar o B1 NAV para este voltar a funcionar correctamente Nota O procedimento de reset n o ira perder nenhuma das configura es mangas balizas previamente gravadas os nicos dados que ser o perdidos s o a data e a hora Proced
21. diferente tipo Por exemplo um ponto pode ser introduzido duas vezes sendo definido uma vez como golo cilindro e outro como golo linha Outro caso comum o mesmo ponto ser definido como Start e Baliza De referir que necess rio introduzir um ponto por cada tipo necess rio NOTA A sequ ncia em que os Pontos est o listados muito importante pois o Bl NAV efectua a navega o segundo a ordem da lista Por exemplo no caso de um Start definido com um ponto que tamb m baliza primeiro ter de ser introduzido o ponto e definido como Start e depois o mesmo ponto definido como baliza 27 Vers o 1 0 B1 NAV Manual do Utilizador O par metro hora tempo s esta dispon vel nos pontos que cujo tipo esteja relacionados com tempo Se o tipo de ponto n o necessitar de tempo a op o n o aparece vis veis A tabela apresentada abaixo mostra os v rios tipos e o significado do campo tempo que lhes associado O campo tempo apresentado na hora local Tipo de baliza Campo de tempo usado Descolagem N o contem campo de tempo Cilindro N o contem campo de tempo Start out O tempo a que o Start abre O Start s valido se o Start in piloto estiver numa posi o correcta in ou out e sendo o tempo superior ao definido O TTG time to go mostra quanto tempo resta para a abertura do start mostra a diferen a entre este campo e a hora local A navega o para o campo seguinte s se efectuar ap s
22. e o n cleo da t rmica e recupera a altitude entretanto perdida o indicador volta a mostrar o ganho desde a entrada na t rmica Vers o 1 0 14 Ra FLYMASTER AVIONICS O Bl NAV considera a entrada numa t rmica quando o valor do vari metro integrado superior a 0 5m s e considera a sa da da t rmica quando o valor do vari metro integrado inferior a 1 0m s Quando o piloto se encontra numa t rmica o indicado do Ganho vai acompanhar o valor m ximo de altitude atingido se a altitude actual for inferior ao valor m ximo o valor apresentado ser negativo representando a altitude perdida em rela o ao ponto mais alto Se a altitude actual for igual ou superior ao m ximo at ent o ser apresentado um valor positivo correspondendo ao ganho de altitude que o piloto j obteve desde que entrou na t rmica 2 3 Sec o Tempo A sec o de Tempo cont m 2 campos nomeadamente a hora actual do local e o tempo decorrido de voo ou o tempo restante de voo Estes campos s o apresentados no formato Hora Minuto Se gundo O tempo local pode ser alterado nas op es ver cap tulo 7 3 na p gina 37 Os c lculos internos de tempo efectuados pelo B1 NAV s o todos baseados na hora UTC Coordinated Universial Time O tempo que gravado no tracklog tamb m baseado na hora UTC Por m a hora que mostrada no campo Tempo calculada adicionando um par metro offset hora UTC obtida pelo receptor GPS O valor de offse
23. efectuadas s o sempre referentes Baliza selecionada A tabela seguinte mostra e explica todas as op es dispon veis Com novas actualiza es de firmware a lista pode ser alterada Ac o Descri o Acrescentar Baliza a Manga Adiciona a Baliza seleccionada ao fim da Manga Inserir nova Baliza Inicia o processo de introdu o de uma nova Baliza A localiza o mostrada por defeito corresponde posi o actual caso o GPS esteja sincronizado Editar Baliza Inicia o processo de edi o dos par metros da Baliza seleccionada Apagar Baliza Elimina a Baliza seleccionada Se a Baliza seleccionada estiver a ser usada na Manga esta op o desactivada Apagar Balizas Todas Editar Manga Elimina todas as Balizas e a Manga Inicia o processo de edi o da Manga Se a Manga n o tiver nenhuma Baliza esta op o desactivada ver cap tulo 4 2 na p gina 25 Vers o 1 0 24 Ra FLYMASTER AVIONICS 4 2 Edi o Manga 2 No menu de edi o de Balizas seleccionando a op o Editar Manga activado o modo de edi o de Manga real ando a primeira Baliza da manga ver Figura 13 Aviso Se a Rota activada for editada esta ser reiniciada a navega o recome ar no primeiro ponto da Manga Balizas Manga km B01 B02 B02 B04 11651 Tipo Cilindro Tamanho 000 400km Figura 13 Edi o Manga Na rea dados do item seleccion
24. idade em rela o solo em km h Esta velocidade s est dispon vel quando o receptor GPS tem um sinal valido 2 5 Sec o Dados Definidos pelo Utilizador O Bl NAV cont m 6 campos que o piloto pode configurar consoante as suas necessidades ver cap tulo7 8 na p gina 44 A tabela seguinte mostra todos os campos dispon veis O n mero de campos dispon veis pode sofrer altera es com novas actualiza es de firmware ID Campo Descri o VMG Velocity made good velocidade real em direc o ao objectivo baliza Este valor muito til quando existe deriva Dist Toff Distance to take off distancia em linha recta medida do ponto actual at descolagem Vers o 1 0 16 TN Eos FUYMASTER AVIONICS ID Campo Descri o Dist Start Distance to start distancia para a linha de Start Dist Goal Distance to goal distancia desde a posi o actual at ao Golo contando todas as balizas em falta Speed Strt Speed to Start velocidade a que o piloto necessita de voar de modo a chegar linha de Start no instante da sua abertura G R Goal Glide ratio to goal indica a taxa de planeio necess ria para o Golo passando por todas as balizas restantes Cur G R Current glide ratio mostra a taxa de planeio corrente Este valor calculado a partir do valor do vari metro integrado e da velocidade horizontal G R M G Glide ratio made good i
25. iguracoes Desligar Reset GPS EH Figura 18 Reset Gps Vers o 1 0 34 Ra FLYMASTER AVIONICS 7 Configura es O menu configura es usado para configurar muitas das funcionalidades que o B1 NAV tem dispon veis Este menu est dividido em duas sec es o menu principal e os campos configur veis associados op o escolhida Para poder aceder s configura es de uma determinada op o desloque o cursor para a op o pretendida usando as teclas S3 e S4 e pressione a tecla enter para aceder aos campos configur veis desta Ao entrar nas configura es a op o seleccionada ficar real ada a cinzento e o cursor passar a estar na primeira configura o Para definir o valor da configura o utilize as teclas direccionais S3 e S4 Ao pressionar enter S2 confirmar a altera o e passar para o campo seguinte Caso esteja na ultima op o ao pressionar enter S2 confirmar todas as altera es efectuadas e regressar ao menu configura es A tecla menu S1 funciona no sentido inverso ou seja ao ser pressionada o cursor voltar a op o anterior Caso seja pressionado na primeira op o o BI NAV voltar ao menu configura es sem gravar nenhuma altera o que tenha sido efectuada configuracoes Acertar altitude Temporizacoes Data Hora Avisos sonoros Funcoes avancadas Contraste ecran Idioma Unidades Campos configuraveis FS Keys Firmware Altimetro 202m QNH 1014 3250 Figura
26. imento de Reset Para poder efectuar um reset ao B1 NAV necess rio um clip ou um pequeno arame 1 Localize o orif cio de reset este encontra se localizado acima do conector USB Figura 33 Figura 33 Orif cio de Reset 2 Segure o clip ou o arame e cuidadosamente introduza o no orif cio Figura 34 Figura 34 Reset ao B1 NAV 3 Cuidadosamente pressione o bot o de reset at sentir um click 4 Se o procedimento foi efectuado correctamente o B1 NAV vai reinicializar e voltar a ligar no ecr de voo Vers o 1 0 48 Ra FLYMASTER AVIONICS Alphabetical Index Actualiza o prova de falha do Pirmyrare s pucsquoisasapasdesqmtabpesqaeria dino abas iacaon dadas a dad 47 pasar ROTAS asas paia s SD a ED lr O 29 MEIRA DO a AE EEEE EAA EE ATA E E 27 Atrasar Mantan E E EE a E EA ERN 22 PAO SUCH S E ESE E E E S A E E E A 43 Bateria de bes de LADO Rs mi i a a SI a a EE SGo 7 TIL norte Taro ora a DS SPO DU ARA A AE A iaia 41 CaAdENCia aii EE E n CLA gra ELOS PsA ATA O Eh aaa a UA aaa LS pa Aa 40 CORDA oii aa a E E O O A A o TE 7 CANOA ENA A EE EE E E T DR 7 Aae Rapida EET E FEE EE A A E TET S 7 Gs DL io TOs ren a e e A AA RR PR RA a a ES 27 Dampet sre e DER aE RR A O E AS R AE RR 39 Descolase Meyn eign ea a aer a rE E e r e Eae TOA 27 DeSDAR cenas sto A ea e a a ear e A a e E S a 9 Pera Modo de VOO ses ia LA RESORTS T a aa 10 Edicao de Pontos nonnene aa aa a a a aa cado aa 27 Etectuar um Resetiao BI NAV accise
27. ir as indica es que aparecem na janela de instala o Quando a instala o dos drivers estiver conclu da conecte o B1 NAV porta USB do seu PC usando o cabo fornecido Na sequ ncia da conex o o Windows detectar o dispositivo e efectuar a instala o autom tica dos drivers O passo seguinte ser a instala o da aplica o de actualiza o Para isso simplesmente execute o ficheiro FlashB InavSetup msi e segua as indica es que aparecem na janela de instala o Uma vez instalados os drivers e a aplica o de actualiza o estando o B1 NAV ligado e conectado ao PC o firmware pode ser actualizado seguindo o seguinte procedimento 1 Execute a aplica o FlashBINAV exe Se receber uma mensagem de seguran a do Windows pode ignor la 45 Vers o 1 0 B1 NAV Manual do Utilizador E FlashBiNav Firmware file CABTNavFirmware btn as Check for updates Waiting for B1 Settings gt Firmware gt Update now on pour Blnav Figura 31 Software Flash B1 NAV 2 Usando a aplica o procure o ficheiro correspondente vers o do firmware a instalar BlFirmware bln previamente descarre gada 3 Pressione o bot o Send da aplica o Dever visualizar algo semelhante Figura 18 com a informa o de que a aplica o espera resposta do B1 NAV 4 4 Pegue no Bl NAV entre no menu e seleccione a op o Firmware Figura 32 fame 5 Pressione a tecla
28. iza automaticamente como sendo descolagem Adicione W06 duas vezes a primeira ser definida como Start e a segunda como Baliza Adicione W03 Adicione G05 duas vezes A primeira ser definida como golo e a segunda como aterragem e com hora limite O pr ximo passo seleccionar Editar Manga A lista da Manga deve conter os seguintes pontos Toi WO6 WO6 Wos G05 G05 Vers o 1 0 30 Ra FLYMASTER AVIONICS Na lista da Manga seleccione a primeira ocorr ncia de W06 e escolha Editar Ponto Altere o tipo de Ponto para Start out definindo a dist ncia para 18 000km op o Tamanho e o tempo para 12h30m Tenha em aten o que muito importante que a que a primeira ocorr ncia de W06 seja definida como Start caso contrario o B1 NAV vai assumir que a baliza W06 precisa de ser completada antes do Start e n o isso que se pretende para esta Manga Edite a primeira ocorr ncia de G05 e mude o tipo para Golo cilindro Como o Bl NAV assume por defeito o raio como sendo 400metros este par metro n o necess rio alterar Por fim altere o valor do tempo Hora para o valor do fecho do golo ou seja 17h00m Edite a segunda ocorr ncia de G05 e mude o tipo para Aterragem esta Baliza serve para avisar o piloto que este deve aterrar antes que o tempo de aterragem expire por isso o valor a definir no campo Hora 17h30m Neste momento tem
29. izas e Manga do B1 NAV Balizas Dados do item selecionado Nome B014 Altitude 1456m Latitude N 40 54 076 Longitude W 008 29 141 Aterragem Nao Figura 11 P gina Balizas Manga Esta p gina est dividida em 3 reas a lista de Balizas a Manga e dados do item seleccionado Quando se entra nesta p gina o cursor fica activo na lista de Balizas Na rea dados do item seleccionado ser mostrada a informa o acerca da baliza seleccionada Conforme o cursor movido para uma baliza diferente a informa o mostrada na rea dados do item seleccionado actualizada automaticamente mostrando a informa o da baliza seleccionada Se nenhuma baliza estiver definida quando se entra nesta p gina o menu de edi o de balizas automaticamente aberto sendo a nica op o dispon vel Inserir nova Baliza Ao ser pressionada a tecla enter S2 na Baliza desejada vai abrir o menu de edi o de baliza Alternativamente se for pressionado o bot o menu S1 voltar ao menu principal 23 Vers o 1 0 4 1 Menu edi o de B1 NAV Manual do Utilizador Baliza regy BO B03 39 9 Acrescentar Balza a Manga Inserir Nova Baliza Editar Baliza Apagar Balsa Apagar Balizas Todas Editar Manga Figura 12 Menu edi o waypoint Quando se entra no menu de edi o de uma determinada Baliza este ficar real ado a cinzento Todas as ac es
30. ltrapassado ou nenhuma rota estiver activa o campo ira mostra a dura o de voo O ecr de modo de voo como se pode ver pela imagem seguinte est dividido em varias sec es Figura 5 Ecr modo voo Vers o 1 0 10 Ra FLYMASTER AVIONICS 2 1 Sec o de Indicadores de estados Quando o B1 NAV se encontra em modo de voo no topo do ecr s o mostrados 3 s mbolos que representam o estado do hardware Os s mbolos representados s o da esquerda para a direita indicador do n vel da bateria indicador do n vel de som e n mero de sat lites sincronizados Indicador do N vel da Bateria Este s mbolo indica o n vel de carga que a bateria possuiu em percentagem ou a indica o que a bateria se encontra em carga A tabela seguinte exemplifica os v rios s mbolos existentes e o seu significado S mbolo Descri o N vel da Bateria superior a 85 N vel da Bateria entre 65 e 85 N vel da Bateria entre 45 e 65 N vel da Bateria entre 15 e 45 N vel da Bateria entre 5 e 15 Menos de 5 de bateria restante Bateria est a carregar BNUUUESE Bateria n o esta a carregar Este um erro que poder ser causado pelo excesso de temperatura O circuito interno de carga do B1 NAV contem uma protec o que quando a bateria excede os 45 C esta deixar de carregar a bateria Se o sintoma persistir ap s o arrefecimento da bateria poder signific
31. mper 08 Cadencia 4 Freq Dynamicas Ligado Buzzer 3 Auto Silent Ligado Figura 23 Fun es avan adas Damper O BI NAY calcula a velocidade vertical baseando se na varia o da press o atmosf rica Considerando a grande sensibilidade do sensor do BI NAV torna se necess rio o uso de um filtro que elimine varia es indesej veis O par metro que define a resposta do filtro o Damper amortecimento Um valor baixo do Damper vai tornar o B1 NAV mais inst vel mas tamb m mais sens vel e com uma resposta mais r pida a pequenas varia es de altitude Se for definido um valor alto o B1 NAV ser mais est vel mas ter uma resposta mais lenta as varia es de altitude O valor por defeito para o Damper 8 39 Vers o 1 0 Bi NAV Manual do Utilizador e Cadencia Quando a taxa de subida for superior ao especificado pelo Climb TH o B1 NAV vai criar um sinal sonoro Bip Bip A cadencia dos sinais sonoros vai aumentar quanto maior for a taxa de subida Este aumento da frequ ncia com que o sinal sonoro activado n o linear o par metro Cadencia permite especificar qual a curva de cadencia que o B1 NAV utiliza No presente momento est o dispon veis 2 curvas apresentadas na Figura 24 com os detalhes da cad ncia consoante a taxa de subida 0 5 0 45 0 4 0 35 0 3 0 25 cad0 0 2 ca 1 Beep duration seconds 0 15 0 1 0 05
32. n mico mostrando a dist ncia para o Start enquanto o Start n o estiver feito e a dist ncia para o Golo uma vez o Start efectuado 19 Vers o 1 0 B1 NAV Manual do Utilizador O campo distance to starf ficar real ado quando o piloto se encontra numa posi o irregular Ex encontra se dentro do Start quando devia estar fora ou vice versa Vers o 1 0 20 Ra FLYMASTER AVIONICS 3 Modo Menu Quando o piloto se encontra no ecr de modo de voo pressionando a tecla Menu S1 vai aceder ao ecr de modo de menu Uma vez em modo de menu se voltar a pressionar a tecla Menu S1 o B1 NAV retornar ao ecr de modo de voo MENU REFEREE E Atrasar manga Aterragers Caderneta de voo GPS Configuracoes Desligar Figura 10 Menu principal Para aceder aos diversos itens presentes no menu utilize o bot o de seta para cima S3 e o bot o seta para baixo S4 Quando a op o desejada estiver real ada pressionando a tecla enter S2 a op o ser realizada A tabela seguinte mostra e explica todas as op es dispon veis Com novas actualiza es de firmware a lista pode ser alterada Op o Menu Descri o Balizas Manga Permite definir apagar alterar balizas e a rota ver cap tulo 4 na p gina 23 Atrasar Manga Permite alterar todos os par metros de tempo da Rota activa Caderneta de Acede a mem ria de voo voo GPS Mostra informa o do estado de sincroniza o com os
33. ndica a taxa de planeio actual em rela o a pr ximo baliza activa Este valor calculado atrav s do vario integrado sobre o VMG A OverGoal Altitude over goal indica a diferen a de altitude entre o ponto corrente e altitude do Golo a diferen a baseada na altitude barom trica Max Alti Maximum altitude m xima altitude atingida durante o voo actual Este valor baseado na altitude barom trica GPS Alti GPS Altitude altitude fornecida pelo receptor GPS Alt Gain Altitude gain altitude ganha em t rmica Land in Land in O B1 NAV permite definir pontos de aterragem Landing Estes pontos podem ter um tempo associado denominado Land by Time Este campo indica o tempo em falta para esse instante Goal close Goal Close tempo que resta at ao fecho do Golo 2 6 Sec o Navega o A sec o de navega o ver Figura 7 mostra graficamente a direc o para o objectivo a velocidade actual a direc o do vento a distancia ao pr ximo ponto e a distancia ao Start ou ao Golo 17 Vers o 1 0 B1 NAV Manual do Utilizador p 14 89 o Start out A 807 km Distancia start golo Figura 7 Sec o navega o A informa o s ficara dispon vel na sec o de navega o quando o B1 NAV obtiver uma sincroniza o v lida de GPS Quando nenhuma sincroniza o valida estiver dispon vel a seta de direc o n o se encontrar vis vel e nos indicadores de dist ncias
34. nte A FLYMASTER Avionics n o respons vel por qualquer dano material ou humano resultado do uso do FLYMASTER B1 NAV mesmo quando tal resulte dum funcionamento incorrecto do mesmo A seguran a em voo unicamente da responsabilidade do piloto A manipula o do FLYMASTER B1 NAV em voo desaconselhada O desvio da aten o do controlo da aeronave para a manipula o do FLYMASTER B1 NAV em voo pode resultar num acidente com consequ ncias graves para o piloto e material 3 Vers o 1 0 B1 NAV Manual do Utilizador INDICE q nit o 6 5 6ic o aaa nan a O na O AR PERA ER PR a RR A 6 Td COME ar a USA saae eee ae Semp SACO UEL AS Pega nes UU aeaea a aaaeeeaa OD 6 12 Teclado BA INAV snif sadio suis cisco odio aa de add Do DO CRS Ae a aa 7 1 3 Ligando e desligando 0 Bi INAV a seusansortiss sense vadaoagaE asrGHCaNSdEaEHT IS aS nadas Gota dSSCUGAR 8 2 O Ecr Modo de VOO cassia il Spas ide dada boda sao Ea Ga ea aa sida E 10 2 1 Sec o de Indicadores de estados eae 11 Indicador do N vel da Bateria En TERE ES A EREN TAES 11 Indicador do N vel de Somro a A EO AEN A 12 Indicador do numero de Sat lites Sincronizados s seeseseeesseeeesseeressssrrssssressssrrseee 12 2 2 Sec o VANONIOLIO tar atecis cdi caspa Rca Sad UA sado aaa RES CA Vl TR aa dA e ada anti a 13 Van metro Anal dio rer ea tnaa SE raso sosa esa Tosa Lana DSL canas EE E E EEE Ti 13 Vari metro integrado ssasr sue
35. o entra no cilindro Start In Os pontos do tipo Start in s o Start Gates tamb m conhecidos por Exit start O B1 NAV s ir validar este ponto e avan ar para o pr ximo da Manga quando o piloto estiver dentro do raio e num instante subsequente ao definido Note que a sequ ncia em que este ponto aparece na lista da Manga muito importante Start Out O tipo de ponto Start Out o mais comum usado como Start Gate Este tamb m conhecido como Enter start O B1 NAV s ir validar este ponto e avan ar para o pr ximo da Manga quando o piloto estiver fora do raio e num instante subsequente ao definido Note que a sequ ncia em que este ponto aparece na lista da Manga muito importante Golo Cilindro O tipo de ponto golo cilindro muito semelhante com o do tipo cilindro exceptuando que este tem um tempo de fecho O tempo de fecho usado para calcular o campo Goal Close e corresponde hora de fecho do Golo Golo Linha O tipo de ponto Golo linha definido como uma linha com um tamanho espec fico e centrado num dos pontos da Manga Por defini o a linha de Golo perpendicular a direc o definida pela Baliza anterior e a Baliza de Golo Devido a quest es de seguran a comum em mangas de competi o inclu rem um golo cilindro que usado para medir o tempo seguido de uma linha de meta Neste tipo de Mangas o ponto ter de ser inserido duas vezes e posteriormente editado definindo o primeiro como sendo
36. os a Manga definida Voltando ao ecr de modo de voo esta automaticamente activada iniciando se a navega o 31 Vers o 1 0 B1 NAV Manual do Utilizador 5 Aterragens O menu aAterragens permite que piloto possa ver os planeios necess rios para alcan ar pontos definidos previamente como aterragens Esta fun o pode ser directamente acedida desde o ecr de voo definindo uma das teclas configur veis ver cap tulo 7 9 na p gina 44 Entrando nesta op o uma lista com todos os pontos cujo o planeio poss vel mostrada As Balizas podem ser definidas com aterragem aquando da introdu o destas ou posteriormente na op o editar baliza ver cap tulo 4 1 na p gina 24 bastando para isso definir o par metro Aterragem para sim Seleccione a aterragem pretendida movendo o cursor com as teclas S3 e S4 Pressione enter para activar a navega o para este ponto Aterragens B006 EEE EX B003 15 25 11 8 B004 15 68 12 1 B007 23 143 17 8 Figura 16 Lista de aterragens Na figura anterior poss vel ver que o campo de aterragem mais pr ximo fica distanciado de 12 48Km da posi o corrente Tendo como base a corrente altitude actual e a altitude do local de aterragem a taxa de planeio de 9 6 para 1 Vers o 1 0 32 Ra FLYMASTER AVIONICS 6 GPS No menu principal do B1 NAV colocando o cursor sobre a op o GPS ir ser fornecido ao piloto uma informa o detalhada do estado do
37. os valores ser o apresentados como A seta direc o para o pr ximo ponto aparecer apenas quando for detectado o evento descolagem velocidade superior a 10km h Se uma rota estiver activa a seta indicara a direc o do pr ximo ponto se n o estiver nenhuma rota activa a seta indicara a direc o para o ponto onde foi efectuada a descolagem Na imagem seguinte Figura 8 pode se observar que a seta direc o para o pr ximo ponto indica que a pr xima baliza est localizada aproximadamente a 45 da posi o actual do piloto O piloto dever rodar 45 para a esquerda de forma a deslocar se na direc o correcta Vers o 1 0 18 FLYMASTER AVIONICS Figura 8 Roda de Navega o medida que o piloto se aproxima da direc o correctamente torna se mais dif cil fazer o ajuste final por isso o B1 NAV introduz um indicador de precis o com o formato de uma pequena seta Uma pequena seta para a direita indica que o piloto deve ajustar virando ligeiramente para a direita a seta no sentido contr rio indica que o piloto deve ajustar virando ligeiramente para a esquerda Quando a direc o para o for a correcta um desvio inferior a 1 o B1 NAV vai indicar ao piloto introduzindo uma seta grande a para a frente ver Figura 9 Figura 9 Direc o perfeita Os dois campos que est o por baixo da roda de navega o mostram a dist ncia para o pr ximo ponto da rota activo O segundo campo di
38. r Carga R pida O tempo de carga neste caso de aproximadamente 3 horas Caso o B1 NAV esteja conectado ao PC com o cabo USB no ecr aparecer a mensagem Carga Lenta O tempo de carga neste caso de aproximadamente 7 horas Quando a bateria estiver completamente carregada no ecr do B1 NAV aparecer a mensagem Completo e este deixar de carregar O B1 NAV utiliza uma Bateria de i es de L tio esta caracterizada por n o possuir efeito de mem ria Por esta raz o n o necess rio descarregar completamente a bateria antes de efectuar nova carga pelo contr rio para evitar a degrada o da bateria a descarga total desta deve ser evitada 1 2 Teclado BI NAV Figura 2Teclado B1 NAV A interac o com o B1 NAV efectuada utilizando quatro teclas ver Figura 2 cada tecla tem 2 fun es dependendo se o dispositivo se encontra no modo de voo ou no modo de menu T Vers o 1 0 B1 NAV Manual do Utilizador Adicionalmente a tecla S1 usada para ligar o dispositivo No modo de voo as teclas S2 S3 e S4 tem funcionalidades F1 F2 e F3 definidas pelo utilizador Menu gt Configura es gt FS Keys no modo de menu todas as teclas tem funcionalidades predefinidas representadas por s mbolos nas respectivas teclas 1 3 Ligando e desligando o BI NAV Para ligar o B1 NAV pressione a tecla S1 ap s esta ac o ser mostrado um ecr de arranque ver Figura 3 do qual cons
39. rior a 10km h e o Bl NAV tiver uma posi o fixa de GPS Alternativamente se o par metro for ajustado para Off a indica o de O poder ser ouvida assim que o B1 NAV for ligado 7 6 Contraste ecr luminacao Deslig Figura 26 Contraste ecr O contraste do ecr pode ser ajustado conforme as prefer ncias do piloto no entanto tenha em aten o que se ajustar o contraste para um valor muito baixo pode deixar de visualizar o que quer que seja Caso isto aconte a efectue um reset ao B1 NAV ver capitulo 8 2 na p gina 48 para voltar a colocar o par metro por defeito O B1 NAVY possui tamb m a op o ligar desligar a luz de fundo backlight do ecr o que permite ao piloto visualizar os dados de voo em condi es de fraca luminosidade Nota A activa o da ilumina o do ecr diminui a dura o do tempo da bateria A sua utiliza o em condi es de bateria fraca n o aconselhada 7 7 Idioma Unidades A op o Idioma Unidades permite ao piloto configurar o idioma do B1 NAV e as unidades em que os dados do vari metro s o apresentados 43 Vers o 1 0 B1 NAV Manual do Utilizador Esta op o permite ainda definir como o piloto pretende que o valor da temperatura seja apresentado e o formato das coordenadas de GPS ldioma Portugues Unid Alti Metros Unid Temp Celsius Coords DD MM mmm Figura 27 Idioma e Unidades 7 8 Campos Configur veis A op o Campos Configur
40. ronin edena a A S 48 Prequencias DIN MICAS speisecssissi isini a a a egasi isak 40 GOO ien i t a a ate a e RR RR RN RR RR 25 Golo cilindiO spenn nan R R E A E AE G REE 27 Golo inha RSE P E E A A E E 27 Indicador do N vel da Bateria ssa snoet A ese E TENNE 1 Indicadordo Nivelde S mi a e a RES 12 Indicador do numero de Sat lites Sincronizados sessseeeesseessesssessseeessseessressersseeesee 12 Int gr VALIO enotna nunna n na ia n e E E E E Sd a ada 36 Cigar nurnure RR ERR MU RR REP RRR S 8 Mover Pontose oa ro id E O E 28 Remover DONO A o ein A NR aaa A A a E E 29 RV RETA Ra a NARRA EAE PRE ARE E EE PUCRS E CARAS PRN AREA S PU PR 27 Start out n a AO A O 27 US Branns cado pda das nda O RATES NADA DA NR LA SO PA a da 6 NATIGMELLO AMA DICO iinne a a E O UAU 13 Varni metro Integrado siere iinne E ET E E ES a a 13 49 Vers o 1 0
41. s dispositivos de apenas 1Hz Esta taxa permite ao piloto identificar pequenas altera es de velocidade e posi o assim como um movimento mais suave do indicador de direc o a taxa de actualiza o de 4Hz requer que pelo menos 5 sat lites estejam sincronizados Para mais informa o acerca da precis o de GPS e outras informa es acerca de GPS podem ser obtidas em http www kowoma de en gps errors htm 2 2 Sec o Vari metro A sec o do vari metro contem informa o referente a taxa de subida e descida O vari metro composto por um indicador de velocidade vertical instant nea conhecido por vario anal gico e v rios indicadores digitais fornecendo informa o acerca das taxas m dias de subida Max vario integrado aa ms aa 4 3 Figura 6 Sec o Vari metro e Vari metro Anal gico A barra do Vari metro anal gico tem uma escala que vai desde os 5 m s at aos 5 m s Por cada 0 Im s de varia o de velocidade vertical a altura da barra acrescentado um pixel Quando o valor m ximo da escala atingido a barra come a a desaparecer de baixo para cima permitindo desta maneira a representa o gr fica at aos 10m s Vari metro integrado O indicador do Vari metro integrado mostra a taxa m dia de subida durante os ltimos X segundos 13 Vers o 1 0 B1 NAV Manual do Utilizador O valor por defeito para X de 10 segundos O valor de X pode ser alterado nas op es
42. t pode ser definido nas op es ver cap tulo 7 3 na p gina 37 de forma a mostrar o tempo local correcto O segundo campo din mico e ir variar consoante o estado corrente do voo e o tipo de Manga que foi definida No caso de uma rota estar activa com Start defnido e o instante de Start ainda n o tiver ocorrido o campo de tempo indica o TTG Time to Go que corresponde ao tempo que falta para a abertura do Start Uma vez ultrapassado o instante de Start este campo apresentar a dura o de voo Dur Duration que corresponde ao tempo decorrido desde a abertura do Start 15 Vers o 1 0 B1 NAV Manual do Utilizador Caso nenhuma rota esteja activa ou a hora de Start n o esteja definida o campo mostrar sempre o tempo de corrido desde o in cio do voo Nota O evento descolagem s activado quando a velocidade exceda os 10km h e dados 3D estejam dispon veis 2 4 Sec o Alt metro e Velocidade e Altitude O campo Altitude indica o valor absoluto da altitude em metros ou p s dependendo da op o escolhida A altitude determinada a partir da press o correspondendo por isso altitude barom trica O valor mostrado depende totalmente do valor do QNH introduzido valor da press o absoluta num dado momento e local referido ao n vel do mar O valor do QNH e consequentemente do Alt metro pode ser ajustado nas op es ver cap tulo 7 1 na p gina 36 Velocidade O campo velocidade indica a veloc
43. ta um contador decrescente iniciado com o valor 10 Ap s o in cio da contagem disp e de 10 segundos para pressionar a tecla S2 Enter ac o que confirmar o arranque Caso a tecla n o seja pressionada dentro dos 10 segundos o B1 NAV entrar novamente em modo sleep FLYMASTER Einav ver 1 14 sn 65535 ENTER para ligar 8 Altitude 238 m Bateria 50 Hora 22 14 20 Data 2008 01 06 Figura 3 Ecr de arranque Vers o 1 0 8 yo EU MASTER AVIONICS Para desligar o B1 NAV pressione a tecla S1 de forma a entrar no modo de menu Usando as teclas S3 ou S4 desloque o cursor para a op o Desligar Quando esta op o estiver seleccionada ver Figura 4 pressione S2 tecla Enter para desligar o B1 NAV MENU Balizas Manga Atrasar manga Aterragers Caderneta de voo GPS EST ENTER para desligar Carregando Figura 4 Op o Desligar 9 Vers o 1 0 Bi NAV Manual do Utilizador 2 O Ecr Modo de Voo O B1 NAV possui um ecr de alta resolu o 320x240 e contraste que permite mostrar variada informa o simultaneamente Para aumentar a usabilidade do dispositivo alguma informa o disponibilizada din micamente ou seja a informa o pode variar consoante a situa o de voo Por exemplo se uma rota estiver activa e o instante de Start ainda n o tiver sido ultrapassado o campo Hora ver Figura 5 ir mostrar o tempo remanescente para o Start Caso o instante de Start j tenha sido u
44. ue esta indica o feita com um som diferente do bip usado para identificar o caso normal da aeronave a subir O par metro Buzzer usado para calcular o valor a partir do qual o vari metro sinaliza a massa ascendente Este valor determinado subtraindo do Limite de Subida o valor do par metro Buzzer 2 A t tulo de exemplo considere a situa o em que o par metro Limite de Subida 0 1 m s e o par metro Buzzer 3 Limite de Subida 0 1 Buzzer 3 0 1 0 3 0 2 m s Neste caso o B1 NAV iniciar a emiss o de um som semelhante a um buzzer quando a velocidade vertical da aeronave for maior que 0 2 m s Naturalmente o BI NAV emitir o tradicional bip bip assim que o Limite de Subida for alcan ado que neste exemplo de 0 1 m s 41 Vers o 1 0 B1 NAV Manual do Utilizador Velocidade do ar Velocidade do pilote 0 2 my Beep Beep Figura 25 Ilustra o do funcionamento do Indicador de 0 Um exemplo pr tico da utiliza o do indicador de O pode ser ilustrado com o esquema da Figura 25 Neste exemplo a taxa de descida relativamente ao ar para ambos os parapentes de 7 0 m s O piloto do parapente laranja possui um Bl NAV para o qual os par metros Limite de Subida e Buzzer foram ajustados respectivamente para 0 1 m s e 3 O piloto do parapente verde possui um v rio que n o o B1 NAV cujo Limite de Subida foi tamb m ajustado para 0 1 m s Como se pode ver na figura
45. ver cap tulo 7 2 na p gina 36 A resolu o do vari metro digital de 0 10 m s e a escala m xima atingida aos 99 9 m s O vari metro integrado particularmente til para determinar a pot ncia actual de uma t rmica turbulenta M ximo e M nimo Vari metro integrado Assim que um voo come a este dois indicadores v o mostrar os valores m ximos e m nimos de velocidade vertical encontrada durante o voo Nota Os valores apresentados s o referentes ao vari metro integrado oferecendo por isso um bom indicador da qualidade das t rmicas do dia Quando o B1 NAV desligado estes indicadores s o reiniciados e Ganho na T rmica O indicar de ganho na t rmica particularmente til para medir a pot ncia da t rmica Tipicamente uma t rmica pode ter zonas de menor pot ncia invers es em que o piloto tem maior dificuldade em encontrar o n cleo O indicador de ganho exclusivo do B1 NAV vai indicando o ganho de altitude nas diversas zonas da t rmica permitindo ao piloto saber a todo instante a altura ganha ou perdida em cada zona Quando um piloto entra numa t rmica o B1 NAV coloca a zero o indicador de ganho medida que o piloto vai subindo o ganho de altitude contabilizado Quando o piloto encontra uma invers o e gira na tentativa de encontrar o n cleo pode perder altura Nesta situa o a perda de altura imediatamente mostrada ao piloto pelo indicador Assim que o piloto encontra novament
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