Anexo 04 - Plano de Exploração do Metrô
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1. Depois de transcorrida a temporiza o que garanta que um trem em movimento conflitante ou convergente rota solicitada permanecer parado e fora da rota O sentido de tr fego da rota n o seja oposto ao sentido de tr fego do trecho da via entre o sinal de sa da desta rota e o sinal de entrada da seguinte N o houver viola o de sinal na regi o da rota em quest o Todos os circuitos de via pertencentes rota estejam livres desocupados O cancelamento de uma rota do tipo origem destino somente ser efetivado pela passagem completa do trem e ap s a temporiza o que garanta que n o haja ocupa o na regi o da referida rota O cancelamento de uma rota do tipo origem destino ou de chamada j alinhada n o ser efetivado enquanto existir trem na regi o da rota em situa o de aproxima o O cancelamento de uma rota de chamada somente ser efetivado atrav s de comando espec fico do operador depois de transcorrida a temporiza o de seguran a Um sinal permanecer proibido como sa da ou como entrada enquanto houver requisi o de proibi o efetivada por qualquer Posto de Controle atrav s da fun o de Bloqueio de Rota O sinal de entrada de uma rota ser fechado se ocorrer o destravamento ou perda de correspond ncia de uma m quina de chave referente a esta rota Uma proibi o de sa da ou entrada cancelar atrav s de temporiza o a rota anteriormente alinhada e impedir2. A CONCESSION RIA elaborar e implantar projeto de moderniza o do Sistema de Bilhetagem nas esta es da Linha 1 sistema este que dever ser compat vel com os das futuras das Linhas 2 e 3 e com o vigente nos nibus municipais e intermunicipais e dever atender minimamente s seguintes especifica es Aproveitar se poss vel a parte da mec nica e os cofres met licos dos bloqueios de entrada e sa da O restante dos equipamentos e os softwares ter o obrigatoriamente que ser substitu dos Utilizar um nico tipo de suporte de bilhete Smartcard Contactless com reaproveitamento dos suportes de bilhetes unit rios Ter capacidade de processamento de diferentes tipos de bilhetes m ltiplos integra o com carregamento de cr ditos em valor monet rio horo sazonais servi o especiais e das diversas gratuidades previstas em lei em Smartcard Contactless Ter capacidade de processamento do vale transporte em Smartcard Contactless Possibilitar as vendas interna e externa ao Sistema Metrovi rio Possibilitar o carregamento de cr dito inclusive em m quinas de autoatendimento no Metr ou em estabelecimentos conveniados e via internet Ter flexibilidade para implementa o de integra o com outros modais Possibilitar a ado o de descontos promo es por fidelidade ou em determinados dias e hor rio de uso etc Tera possibilidade de aceitar como meio de pagamento outros
3. Concorr ncia SETOP 2012 Os pisos das reas p blicas internas s esta es ser o revestidos com materiais de alta resist ncia e n o dever o sofrer trincas decorrentes das deforma es estruturais pela carga especificada sobre os mesmos Os pisos das reas p blicas bem como os pisos das escadas das esta es e dos acessos externos s esta es ser o revestidos tamb m com materiais de alta resist ncia Os acabamentos adotados dever o ser n o comburentes n o dever o exalar gases t xicos e serem resistentes a atos de agress o picha o e vandalismo Dever o ser adotados os padr es de projetos do Metr BH referentes s lixeiras aos port es de fechamento das esta es as bordas das plataformas em granito com acabamento levigado faixas de seguran a amarela e podo t til e caixas de sugest es As bilheterias ser o blindadas e da mesma forma que as Salas de Supervis o de Opera o da Esta o SSO ser o constru das em alvenaria o mais padronizadas poss veis na cor definida para a Linha 2 do Metr BH Dever o ser instalados no m nimo dois conjuntos de bancos com quatro assentos cada em cada extremidade das plataformas As lixeiras da rea p blica interna s esta es ser o instaladas a cada 10 metros de dist ncia entre elas Ser instalada uma caixa de sugest es em cada esta o pr xima Sala de Supervis o da Opera o SSO As portas e esquadrias das est
4. O acesso das equipes de manuten o e opera o na via ser feito atrav s de escadas instaladas no final das plataformas pintadas na cor amarela onde ser o instalados port es com fechadura especial que ficar sob a guarda do supervisor de servi o em cada esta o Ser o constru das durante as obras de infraestrutura da via duas redes de dutos enterradas uma em cada lateral da linha para passagem de cabos el tricos de energia ou de controle e telecomunica es A quantidade de dutos de cada uma destas redes ser de 6 seis tubos corrugados de alta resist ncia de 4 quatro polegadas de di metro cada Ser o constru das ainda nas obras de infraestrutura da via travessias interligando estas duas redes de dutos laterais a cada 400 metros nas interesta es com 2 tubos corrugados de alta resist ncia de 4 polegadas de di metro Nas esta es cada uma destas redes de dutos ser interligada ao por o de cabos constru dos nas obras civis sob as plataformas centrais atrav s de tr s travessias com 4 tubos corrugados de alta resist ncia de 4 polegadas de di metro uma em cada extremidade e uma no centro da plataforma A alimenta o el trica dos trens ser atrav s de rede a rea fixada em p rticos ou postes em 3 000 V C C O retorno da corrente de tra o subesta o retificadora ser efetuado atrav s dos trilhos de rolamento da via O sistema de sinaliza o e controle de trens tamb m i
5. Smart Card tipo A Cadastramento total das gratuidades que ter que utilizar tamb m cart es Smart Card OVale Transporte tamb m utilizar cart es Smart Card Contribuir para a adequa o operacional da rede de transportes p blicos de BH permitindo um melhor ajuste da oferta demanda e proporcionar entre outras vantagens o controle e a seguran a da arrecada o proporcionando Antecipa o e maior controle da receita Controle efetivo sobre as vendas e f cil concilia o de incidentes Anexo IV Plano de Explora o do Metr Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 Redu o do com rcio paralelo de bilhetes Controle das evas es Controle das gratuidades e passes Controle dos Vale Transportes Redu o dos custos operacionais Melhor controle das rela es custo da bilhetagem x arrecada o Redu o da manipula o de dinheiro nas bilheterias e consequentemente o risco de assaltos Redu o do custo com transporte de valores Maior flexibilidade comercial Maior rapidez na apura o da arrecada o Maior fidelidade das informa es Maior facilidade para obten es de dados operacionais Melhor gerenciamento da demanda Amplas possibilidades de interoperabilidade integra es com os demais modais Melhor controle operacional Melhores con
6. Todo o entorno da esta o inclusive acessos e passarelas dever o ser planejados de modo a contemplar ilumina o noturna c meras de vigil ncia monitoradas por uma central tratamento urban stico adequado servi o de seguran a e demais servi os que a CONCESSION RIA julgar necess rios para proporcionar sensa o de seguran a aos usu rios garantindo assim a atra o de passageiros e ou aumento da demanda em todo o per odo de opera o da linha As principais interven es s o Anexo IV Plano de Explora o do Metr 57 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 6 1 19 1 Implanta o de piso podot til Implanta o de piso podot til conforme padr o e faixas de direcionamento para pessoas com defici ncia 6 1 19 2 Implanta o de bilheterias Implanta o de bilheterias adequadas no setor da esta o de nibus operada pela BHTrans 6 1 20 ITV 20 Moderniza o do P tio S o Gabriel O P tio S o Gabriel foi implantado parcialmente em rela o ao seu projeto original e disp e de 13 vias com capacidade para estacionamento de 26 TUE s de 4 carros dois TUE s por via al m de uma via para estacionamento de ve culos ferrovi rios auxiliares de manuten o vag es de servi o e locomotivas diesel el tricas uma via para m quina de lavagem de TUE s e uma via para testes din micos dos TUE s Implantado
7. investimentos e obras para constru o e de implanta o de melhorias Todas as interven es dever o atender no m nimo as especifica es dos projetos b sicos a serem entregues pelo PODER CONCEDENTE Anexo IV Plano de Explora o do Metr Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 2 INTRODU O Os investimentos no sistema de transporte sobre trilhos al m de estruturar com racionalidade o sistema de transporte urbano contribuem para aumentar o potencial de universaliza o dos servi os de transporte e gerar impactos positivos para uma parcela significativa dos cidad os com o aumento da capacidade de transporte e a redu o nos tempos de deslocamento ainda concorrer o para a melhoria da qualidade de vida da popula o da RMBH tanto na quest o da mobilidade urbana propriamente quanto na quest o ambiental j que a frota de ve culos da Regi o Metropolitana alcan ou n veis que j come am a comprometer seriamente a qualidade do ar da regi o Em Belo Horizonte o Metr atualmente administrado pela Companhia Brasileira de Trens Urbanos CBTU sociedade de economia mista vinculada ao Minist rio das Cidades e se encontra j h algum tempo em processo de descentraliza o A concretiza o das metas estabelecidas se dar por meio da celebra o de um conv nio firmado entre os entes federais estadu
8. o Para tanto a CONCESSION RIA implantar procedimentos sistemas e equipamentos incluindo o Sistema de Controle Local de forma a transformar as esta es da Linha 1 em esta es inteligentes Anexo IV Plano de Explora o do Metr 74 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 Sistema de Controle do P tio S o Gabriel A CONCESSION RIA dever implantar a automa o do P tio S o Gabriel o qual passar a ser controlado diretamente pelo Posto de Comando de Tr fego PCT pelo Posto de Comando de Esta es Energia e Auxiliares PCE e pelo Posto de Comando de Seguran a PCS do Centro de Controle Operacional CCO O Controle do P tio S o Gabriel ser parte integrante do Sistema de Controle Centralizado SCC que supervisionar a movimenta o dos trens e dos ve culos ferrovi rios de manuten o e a alimenta o de energia de tra o e auxiliares do mesmo o Circuito Fechado de TV CFTV e os equipamentos de controle e seguran a O Controle do P tio S o Gabriel ter tamb m um m dulo de Apoio Manuten o que controlar e tratar as falhas e os diagn sticos de todos os sistemas equipamentos e instala es do p tio das esta es vias e trens integrado no SCC O Controle do P tio S o Gabriel ter ainda um m dulo de Apoio Aloca o dos Recursos Humanos e Materiais necess rios execu o da
9. o dos bloqueios para controle da entrada e sa da de empregados da rea de manuten o para execu o de interven es operacionais nas esta es ou na linha Permitir os registros de inicio interrup o e t rmino de turnos de trabalho nas esta es Possuir capacidade de processamento em cada bloqueio de no m nimo 20 vinte passagens de entrada de usu rios por minuto ou 25 vinte e cinco passagens de sa da de usu rios por minuto Possuir uma capacidade de atendimento de fluxo de venda de bilhetes no m nimo 6 seis usu rios minuto bilheteria Propiciar o fechamento do caixa e a presta o de contas de cada bilheteiro ao t rmino de cada turno de trabalho 6 1 28 ITV 28 Melhoria e adequa o de Material Rodante Linha 1 Os trens que operam na Linha 1 do Metr BH dever o ser modernizados passando por um processo de revis o geral e reforma de forma a receber novos sistemas equipamentos Anexo IV Plano de Explora o do Metr 78 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 Por m poder ser proposto pela CONCESSION RIA a aquisi o de novos trens em substitui o aos existentes al m da aquisi o prevista conforme item 6 1 29 caso um estudo de viabilidade t cnico econ mica o indique Os servi os fornecimentos contemplar o a revis o a moderniza o e a instala o de novos sist
10. o noturna c meras de vigil ncia monitoradas por uma central tratamento urban stico adequado servi o de seguran a e demais servi os que a CONCESSION RIA julgar necess rios para proporcionar sensa o de seguran a aos usu rios garantindo assim a atra o de passageiros e ou aumento da demanda em todo o per odo de opera o da linha As interven es principais s o 6 1 10 1 Implanta o de integra o com nibus Implanta o de integra o com nibus no setor Carlos Prates com a cria o de uma plataforma coberta altera es vi rias e cobertura da passarela de acesso direto ao sagu o do mezanino do metr Anexo IV Plano de Explora o do Metr i3 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 6 1 10 2 Cobertura de toda a passarela Cobertura de toda a passarela sobre a Avenida do Contorno no sentido bairro centro em material leve de forma a n o aumentar a sobrecarga na estrutura da passarela preferencialmente em estrutura met lica com telhas sandu ches 6 1 10 3 Implanta o de faixas de acessibilidade Melhoria do layout interno com implanta o de apoio ao usu rio moderniza o de equipamentos e de sistemas 6 1 10 5 Adequa o da cobertura e estruturas de concreto Adequa o da cobertura e estruturas de concreto para implanta o de escadas rolantes 6 1 10 6 Instala o de esca
11. pr ximo Esta o S o Gabriel conforme ilustra a Figura 23 ocupa uma rea de aproximadamente 225 000 m Figura 23 P tio de Manuten o de S o Gabriel Al m de abrigar as equipes de administra o almoxarifado e manuten o o CM possui vias para estacionamento destinadas aos servi os de manuten o preventiva e corretiva e testes dos trens Da torre de controle s o realizados os comandos e a supervis o de todas as manobras e movimenta es dos trens atrav s dos sistemas de Radiocomunica o e Sinaliza o O CM possui equipamentos e ve culos metro Anexo IV Plano de Explora o do Metr 58 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 ferrovi rios principais para apoio manuten o e opera o tais como central de ar comprimido m quina de lavagem dos trens torno de rodeiro pontes rolantes macacos prensa m quinas operatrizes loco tratores vag es etc O P tio de S o Gabriel possui as seguintes oficinas de manuten o Oficinas de Manuten o do Material Rodante estando inclu dos os TUE s as Locomotivas Diesel El tricas e os Vag es de Servi o Oficinas de Manuten o Mec nica Pneum tica El trica e Eletr nica que prestam servi os de apoio a todas as Ger ncias de Manuten o inclu das as de Material Rodante Via Permanente Telecomunica es Sinaliza o e Controle Siste
12. telhas sandu che Anexo IV Plano de Explora o do Metr 45 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 Adequa o do sal o do mezanino com divis rias e aumento da disponibilidade de lojas 6 1 12 ITV 12 Melhoria e adequa o da Esta o Central A Esta o Central do Metr BH est localizada na Pra a da Esta o junto ao edif cio da antiga esta o ferrovi ria conforme ilustra a Figura 15 O conjunto arquitet nico uma das mais importantes refer ncias urban sticas da cidade e por sua import ncia hist rica tombado pelos patrim nios hist ricos do Munic pio de Belo Horizonte e do Estado de Minas Gerais Al m disso abriga atualmente o Museu de Artes e Of cios FLORESTA RUA SAPUCA s Acesso Plataforma Acesso Esta o Integra o E Melhoria na Esta o ESTA O Figura 15 Esta o Central Todo o entorno da esta o inclusive acessos e passarelas dever o ser planejados de modo a contemplar ilumina o noturna c meras de vigil ncia monitoradas por uma Anexo IV Plano de Explora o do Metr 46 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 central tratamento urban stico adequado servi o de seguran a e demais servi os que a CONCESSION RIA julgar necess rios para proporcion
13. A Rede de Distribui o de 22 kV ser constitu da por duas linhas radiais de 22 kV com origem na SPP SENAI e que abastecer o respectivamente a SSR Savassi e a SSR Lagoinha e por dois circuitos em anel tamb m em 22 kV com origem na SPP SENAI que alimentar o as SSA s Estas linhas de distribui o ser o instaladas nos dois canais de cabos fechados um em cada lado da Linha 3 A Rede A rea de Tra o que abastecer os Trens da Linha 3 do Metr BH ter ainda duas Cabines Seccionadoras de Tra o localizadas nos P tios de Manobras da esta o da Savassi e do Centro de Manuten o Provis rio do SENAI Cada SSR Savassi e Lagoinha poder sozinha abastecer todos os trens que operar o este trecho da Linha 3 pois o Sistema de Energia de Tra o desta linha caso uma subesta o retificadora SSR saia de opera o devido a uma falha est concebido para que as subesta es retificadoras adjacentes assumam a carga da subesta o defeituosa Futuramente com toda a Linha 3 operando Savassi Pampulha ser o necess rias 5 cinco subesta es retificadoras inclu das as duas que ser o implantadas no trecho Savassi Lagoinha As instala es el tricas das esta es ter o ainda Circuitos de Distribui o de Baixa Tens o BT e um Sistema de Aterramento e Prote o contra Descargas Atmosf ricas e Sobretens es SPDA Cada esta o e o centro de manuten o provis rio do Senai ter o um Gerador de Emerg
14. Maior velocidade comercial e menor tempo de viagem rapidez Anexo IV Plano de Explora o do Metr 123 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 Menor intervalo entre trens e tempo de espera Maior seguran a operacional Maior conforto Maior confiabilidade e disponibilidade do sistema Em termos de especifica es importantes objetivos ser o obrigat rios Os M dulos de Intertravamento e de Controle de Objetos sinais AMV s CDV s etc ter o configura o tolerante a falha do tipo 2 em 3 processadores votantes e com topologias internas redundantes em hot stand by N o ser o utilizados rel s em fun es vitais que ser o executadas por meio de circuitos em estado s lido com conceito de falha segura utilizando micros processadores de no m nimo 32 bits com fun es implementadas por software espec fico em linguagem de alto n vel Os equipamentos respons veis pelas comunica es entre os M dulos de Intertravamentos e de Controle de Objetos e as comunica es Terra Trem utilizar o microprocessadores de no m nimo 32 bits com n vel de protocolos de comunica o em alto n vel de seguran a Qualquer defeito em circuitos vitais impedir a autoriza o das rotas e a sele o dos c digos de velocidade para qualquer rota onde possa ocorrer infra o de uma condi o de seguran a Os programas softwares t
15. SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 Figura 35 Trecho Nova Su a Salgado Filho e Esta es Amazonas e Salgado Filho Constru o das Esta es Amazonas e Salgado Filho As principais interven es para ambas as esta es s o Materiais de Acabamento Os materiais de acabamento dever o proporcionar aos usu rios seguran a conforto e harmonia nos diversos ambientes do Metr e ao mesmo tempo garantir funcionalidade durabilidade e facilidade para suas manuten es limpezas e reposi es Os acabamentos das reas das fachadas das esta es junto aos acessos dever o ser de cores intensas para facilitar suas localiza es e os acabamentos das reas complementares das fachadas cont guas aos acessos dever o utilizar os mesmos materiais por m com cores mais suaves para destaque dos locais de acessos dos usu rios Anexo IV Plano de Explora o do Metr 88 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 Os revestimentos das paredes e forros quando utilizados dever o ser modulados para permitir remo es para verifica o do comportamento estrutural ou de ocorr ncia de infiltra o Os revestimentos de paredes dever o ser resistentes s intemp ries ao vandalismo e de f cil limpeza Os forros e os complementos aos revestimentos cer micos das paredes dever o possuir tratamento a
16. secund rios Caracter sticas El tricas da Via Permanente A minimiza o da resist ncia el trica longitudinal dos quatro trilhos de rolamento das duas vias que funcionar o como condutores de retorno para as correntes de tra o dever ser alcan ada com o uso de trilhos de a o ni bio padr o UIC 60 Cada trilho ser isolado eletricamente de suas fixa es nos dormentes na via para garantir o funcionamento do sistema de sinaliza o e controle de trens e para minimizar os danos provocados pelas correntes de fuga do sistema de tra o el trica Conjuntos e Componentes da Superestrutura da Via Permanente A bitola dessa linha medida a 14 mm do topo do boleto dos trilhos pelo lado interno ser de 1 600 mm O trilho utilizado nas vias corridas nos AMV s e nos Cruzamentos ser de a o ni bio perfil UIC 60 definido na norma UIC 861 e especificado na norma UIC 860 grau 900 A O processo de soldagem utilizado ser aluminot rmico ou por caldeamento No caso da solda aluminot rmica sua por o dever ter caracter sticas f sicas e mec nicas compat veis com as dos trilhos a serem soldados O espa o entre o patim do trilho e a brita ser no m nimo de 40 mm para permitir futuras manuten es nas soldas do trilho e os seus sargenteamentos etc Anexo IV Plano de Explora o do Metr 97 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica
17. um novo alinhamento que utilize o referido sinal como sa da ou entrada respectivamente Somente haver destravamento de uma m quina de chave se esta n o pertencer a nenhuma rota alinhada e n o houver nenhum travamento pela presen a de outro trem ou ve culo auxiliar na regi o da m quina chave Anexo IV Plano de Explora o do Metr 146 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 Assegurar no caso de falhas que n o sejam impedidos os comandos restritivos de parada dos trens A imposi o dos comandos restritivos n o depender do controle do Posto de Controle O estabelecimento do perfil de velocidade obedecer ao sentido de movimenta o dos trens e todas as caracter sticas e condi es din micas da via e dos trens Aimposi o de uma restri o de velocidade ser mantida at que ela seja retirada pelo Posto de Controle que a imp s Todas as viola es de sinal ser o detectadas e ser imposto na regi o afetada um perfil de velocidade de parada absoluta O km h e os sinais abertos desta regi o ser o imediatamente fechados 6 2 2 2 Sistema de Energia El trica O Sistema de Energia El trica do trecho inicial Savassi Lagoinha da Linha 3 do Metr BH ser composto pelas seguintes instala es principais 1 uma Subesta o Prim ria e Principal SPP SENAI localizada entre a esta o La
18. Anexo IV Plano de Explora o do Metr 35 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 central tratamento urban stico adequado servi o de seguran a e demais servi os que a CONCESSION RIA julgar necess rios para proporcionar sensa o de seguran a aos usu rios garantindo assim a atra o de passageiros e ou aumento da demanda em todo o per odo de opera o da linha As interven es principais s o 6 1 6 1 Implanta o de piso podot til Implanta o de piso podot til nas rampas e nos acessos em continuidade ao tratamento dado s plataformas 6 1 6 2 Reforma do sagu o do mezanino Reforma do sagu o do mezanino permitindo a abertura da bilheteria junto Vila Oeste e a melhoria da estrutura de apoio para o usu rio e para a rea operacional 6 1 6 3 Constru o de edifica o Constru o de edifica o para abrigar equipamento de transporte vertical entre a Rua Maria Jos Assump o e o mezanino do metr visando atender as normas de acessibilidade e instala o de elevador 6 1 7 ITV 7 Melhoria e adequa o da Esta o Gameleira Esta o localizada entre a Av Juscelino Kubistchek e o Expominas Parque de Exposi es sem ocupa o residencial no entorno imediato conforme ilustra a Figura 9 Anexo IV Plano de Explora o do Metr 36 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P
19. ITVC 6 Estudos para implanta o de estacionamentos Linha 3 162 7 CONSERVA O E MANUTEN O cccieeeeeerrereereeerereeeenrereersecerenerenerereersaneranes 163 8 OPERA O METROVI RIA isisisi ion iresaninios Feisad assis arianos ahinio iis sapessa ene kiss 169 9 GEST O DOS ESTACIONAMENTOS ecceec eee ceecerereeereererererererereeerersererereeceseeese 177 10 GESTAO AMBIENTAL tesisi ssa ss asso eai aS besa ISNRDS NS ROAD EVE EEEO sam 178 11 DESAPROPRIA ES REMO ES E REASSENTAMENTOS DAS LINHAS 1 2 E 3 179 11 1 CONCEITO DE VALOR correia nisin hiini aiiin ode madre cane To nda da a 179 11 2 TRECHO DA LINHA I ocidero nnii a TE Conde das Tebas a 180 11 3 TRECHO DA LINHA 2 s scenes esmnsantrommases anien eni Seen a aaea aiai ia aaia na 180 11 4 TRECHO DA LINHA 3 ss ssserar espeorresapeadarsgasieast asas dh sanar ARO p RAT cagaa vamos RR socar nega dia 180 12 T RMINO DA CONCESS O sariini aeaee tanta ais sia raspas Reta gaga 181 Anexo IV Plano de Explora o do Metr Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 1 APRESENTA O O presente plano de explora o tem por objetivo definir as premissas que orientar o os licitantes na formata o de um Plano de Explora o do Metr com detalhamento dos programas de opera o conserva o e manuten o gest o ambiental
20. SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 O CM atualmente j possui diversos equipamentos e ve culos metro ferrovi rios de apoio aos servi os de manuten o que dever o ser refor ados e modernizados Apesar de n o estar ligado diretamente a Esta o S o Gabriel necessita das interven es listadas a seguir Adequa o de todos os sistemas el tricos NR 10 Instala o de ilumina o de parte das vias Instala o da ilumina o Instala o da ilumina o entre o p tio e a Esta o s o Gabriel conforme padr o do metr Implanta o de p ra para o giro dos trens Complementa o de edifica es para a equipe de seguran a do trabalho e opera o Em termos de equipamentos industriais ve culos rodoferrovi rios e rodovi rios auxiliares dever o ser implantados neste Centro de Manuten o Equipamentos Industriais Auxiliares de Grande Porte Equipamento Industriais Auxiliares Leves Ve culos Rodoferrovi rios Auxiliares Ve culos Rodovi rios Auxiliares Demais equipamentos necess rios para a manuten o 6 1 21 ITV 21 Melhoria e adequa o da Esta o 1 de Maio Esta o localizada nas proximidades da interse o das avenidas Cristiano Machado e Sebasti o de Brito com acesso ao Bairro 1 de Maio pela Rua S nia com uma passagem inferior linha f rrea conforme ilustra a Figura 24 Anexo IV Plano de Explora o do Metr
21. dever o ser planejados de modo a contemplar ilumina o noturna c meras de vigil ncia monitoradas por uma central tratamento urban stico adequado servi o de seguran a e demais servi os que a CONCESSION RIA julgar necess rios para proporcionar sensa o de seguran a aos usu rios garantindo assim a atra o de passageiros e ou aumento da demanda em todo o per odo de opera o da linha Anexo IV Plano de Explora o do Metr 44 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 A Figura 14 ilustra a integra o prevista da Esta o Lagoinha com o Terminal Rodovi rio Governador Israel Pinheiro TERGIP atualmente administrada pela Prefeitura de Belo Horizonte Figura 14 Passarela de integra o da Esta o Lagoinha e TERGIP H a previs o de que a administra o do TERGIP ser de responsabilidade do Estado de Minas Gerais visto que se encontra em constru o uma nova rodovi ria para o munic pio de Belo Horizonte devendo o atual terminal ser utilizado para abrigar os nibus metropolitanos A CONCESSION RIA dever assumir a administra o do TERGIP assim que houver a transi o 6 1 11 1 Cobertura da atual passarela de liga o Cobertura de toda a passarela atual em material leve de forma a n o aumentar a sobrecarga na estrutura da passarela preferencialmente em estrutura met lica com
22. foi realizado estudo preliminar de arquitetura para a Esta o Novo Eldorado que deve ser compatibilizado com os projetos do Complexo Intermodal de Passageiros desenvolvidos pela Prefeitura de Contagem A plataforma dever prever a opera o de no m nimo trens de oito carros o que significa aproximadamente 180 metros de extens o Ser necess ria a implanta o de um mezanino ligado ao bairro Novo Eldorado por passarelas que tamb m transponham toda a Via Expressa para servir o Bairro gua Branca A passarela dever ser planejada de modo a contemplar infraestrutura adequada instala o de rea comercial Todo o entorno da esta o inclusive acessos e passarelas dever o ser planejados de modo a contemplar ilumina o noturna c meras de vigil ncia monitoradas por uma Anexo IV Plano de Explora o do Metr 28 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 central tratamento urban stico adequado servi o de seguran a e demais servi os que a CONCESSION RIA julgar necess rios para proporcionar sensa o de seguran a aos usu rios garantindo assim a atra o de passageiros e ou aumento da demanda em todo o per odo de opera o da linha O sagu o dever incorporar as necessidades atuais de acessibilidade elevadores escadas rolantes assim como lojas e servi os de apoio aos usu rios As rampas j ser o pro
23. ncia estacion rio para alimenta o em emerg ncia dos circuitos de ilumina o e distribui o de BT definidos como principais ou priorit rios para os casos de queda de energia nos dois an is de 22 kV Em cada esta o ser o ainda instalados dois No Break s que funcionar o em Hot Stand By cada um com pot ncia suficiente para abastecer sozinho todas as cargas definidas como priorit rias exemplos circuitos de alimenta o dos sistemas de Anexo IV Plano de Explora o do Metr 148 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 sinaliza o e telecomunica es Nos casos de queda dos dois circuitos de 13 8kV da Rede de Distribui o Auxiliar e se concomitantemente ocorrer uma falha no Gerador de Emerg ncia da esta o o grupo de baterias de cada um dos No breaks ter autonomia para alimentar por tr s horas as cargas priorit rias 6 2 2 3 Sistemas de Telecomunica es O Sistema Multim dia ser composto pelos dois seguintes subsistemas Sonoriza o Cronometria e Pain is de Mensagens Vari veis O Subsistema de Sonoriza o emitir avisos de interesse geral ao p blico e aos profissionais em servi os nas esta es e permitir ainda a difus o de m sica ambiente a todas as esta es a partir do Centro de Controle Operacional CCO Os equipamentos de Cronometria ter o por funcional
24. nicas para opera o e administra o da Linha 2 do Metr de Belo Horizonte o Sistema de Comunica es Fixas SCF ser dividido em Telefonia Administrativa e Telefonia Operacional Anexo IV Plano de Explora o do Metr 129 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 A Telefonia Administrativa atender s necessidades de comunica o interna e externa das diversas unidades administrativas que far o parte da estrutura organizacional da CONCESSION RIA que ser o localizadas no Centro de Administra o e Opera o CAO pr ximo esta o Central A Telefonia Operacional atender s necessidades de comunica o relacionadas diretamente opera o do Metr exemplo as comunica es entre esta es salas t cnicas CCO etc O Sistema de Comunica es M veis de Voz e Dados SCM utilizar a tecnologia conhecida como R dio Troncalizado que permitir as comunica es entre as equipes de manuten o os agentes de seguran a e opera o os condutores dos trens e o Centro de Controle Operacional CCO e entre os condutores dos trens e o controle do p tio de manuten o de S o Gabriel O Sistema de Transmiss o Digital de Dados STD ter como objetivo proporcionar um meio de comunica o eficiente e eficaz capaz de interligar todas as reas atendidas pela Linha 2 do Metr BH e que disponibiliza
25. o mantidos pela CONCESSION RIA que dever garantir pelo menos 5 cinco anos da sua vida til ap s o t rmino da concess o desde que continuem a serem mantidos de acordo com os procedimentos e planos estabelecidos e cumpridos pela CONCESSION RIA durante a concess o Entende se por vida til a defini o estabelecida pela ABNT Como o per odo total de tempo que um ativo sistema ou equipamento permanece operacional e satisfazendo as necessidades do usu rio sem que tenha que ser trocado Com o objetivo de avaliar as condi es adequadas dos bens que lhe ser o revertidos quando da extin o da concess o o PODER CONCEDENTE poder promover uma inspe es em todos os ativos Os bens que ser o revertidos ao PODER CONCEDENTE poder o ser os existentes na poca da concess o ou aqueles adquiridos ou modernizados pela CONCESSION RIA durante o per odo de concess o Ao t rmino do per odo de concess o a CONCESSION RIA repassar ao PODER CONCEDENTE todas as licen as dos programas softwares atualizadas dos sistemas existentes fornecidos pelos seus fabricantes com suas ferramentas de manuten o instala o e opera o Anexo IV Plano de Explora o do Metr 181
26. o de equipamentos e sistemas Linha 1 68 ITV 28 Melhoria e adequa o de Material Rodante Linha 1 78 ITV 29 Aquisi o inicial de Novos Trens Linha 1 e erre 80 ITV 30 Aquisi o de Novos Trens Linha 1 antes da opera o da Linha 2 80 ITV 31 Implanta o de Estacionamento na Esta o Eldorado 80 ITV 32 Implanta o de Estacionamento na Esta o Cidade Industrial 80 ITV 33 Implanta o de Estacionamento na Esta o Gameleira 81 ITV 34 Implanta o de Estacionamento na Esta o Calafate 82 ITV 35 Implanta o de Estacionamento na Esta o Lagoinha 83 ITV 36 Implanta o de Estacionamento na Esta o Central 84 ITV 37 Implanta o de Estacionamento na Esta o Horto s 85 ITV 38 Implanta o de Estacionamento da Esta o Jos C ndido 86 ITV 39 Implanta o do Trecho Nova Su a Salgado Filho e Constru o das Esta es Amazonas e de Salgado Filho c eee e rerereeeeeeeeneererereana 87 ITV 40 Implanta o do Trecho Salgado Filho Ferrugem e Constru o das Esta es Vista Alegre e de Ferrugem ieeereereeeenerearereeeeeaeneerarereana 99 ITV 41 Implanta o do Trecho Ferrugem Barreiro e Constru o das Esta es Mannesmann e do Barreir
27. o do equipamento sistema ou material rodante defeituoso que passa a operar de forma degradada e exige o atendimento da equipe de manuten o logo ap s a interrup o da opera o comercial Programada N vel IlI toda e qualquer ocorr ncia que provoca interfer ncia na Opera o Comercial e restri es opera o do equipamento sistema ou material rodante defeituoso mas que permite que o reparo possa ser realizado pela equipe de manuten o ou em hor rio que ela tenha disponibilidade ou durante a manuten o preventiva j programada Os objetivos b sicos das interven es de manuten o ser o a seguran a a qualidade a disponibilidade dos sistemas material rodante equipamentos e edifica es Dever ser mantida durante todo o per odo de concess o equipe especializada de profissionais de engenharia de manuten o que desenvolver o e aperfei oar o os servi os de manuten o dos sistemas material rodante equipamentos e edifica es destas Linhas do Metr BH para obten o dos ndices de confiabilidade e disponibilidade projetados Anexo IV Plano de Explora o do Metr 164 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 A CONCESSION RIA dever desenvolver Procedimentos e Rotinas de Manuten o Preventiva para todos os sistemas material rodante equipamentos e edifica es tendo por base as
28. o ou de emerg ncia mais pr xima Os trens poder o ser rebocados com ou sem usu rios sendo garantidas as condi es de seguran a para o acoplamento e o reboque Fechar acessos das esta es As composi es em opera o comercial n o poder o circular com qualquer porta aberta Excepcionalmente poder ser movimentada uma composi o com portas abertas somente at a esta o mais pr xima desde que sejam adotadas todas as medidas de seguran a cab veis Durante a opera o as reas p blicas dever o permanecer abertas sinalizadas e iluminadas e ap s a opera o comercial estes acessos permanecer o fechados Anexo IV Plano de Explora o do Metr 171 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 As reas p blicas dever o ser monitoradas 24 horas por dia por c meras de Circuito Fechado de TV CFTV Essas imagens dever o ser disponibilizadas em tempo real ao PODER CONCEDENTE ou a quem ele indicar No caso de falta de energia el trica nas esta es a CONCESSION RIA dever garantir a ilumina o de emerg ncia balizamento para possibilitar a evacua o dos usu rios com seguran a Havendo excesso de usu rios nas plataformas poder o ser fechados os acessos da esta o para garantir a seguran a Nos t neis e esta es subterr neas dever o ser mantidos em condi es operacionais os equipa
29. Concorr ncia SETOP 2012 A fixa o dos trilhos ser feita atrav s de elementos el sticos mola clipe etc de f cil manuseio tanto nos servi os de instala o quanto nos de manuten o As bordas da plataforma dever o ser concretadas de forma cont nua e integral durante as obras civis A sua loca o dever ser rigorosamente executada para que as suas bordas atendam o gabarito din mico de livre passagem Os para choques dever o ser do tipo autofrenante e do tipo m vel nas extremidades das vias principais Para diminuir o desgaste lateral dos trilhos dever o ser instalados aparelhos lubrificadores fixos nas vias O lastro dever obedecer norma NBR 5564 da ABNT Sua instala o dever garantir a resist ncia lateral necess ria via para isso o ombro do lastro ter espessura no m nimo de 0 30 m em reta e 0 40 m em curva Nas regi es de superf cie sobre o terrapleno dever o ser aplicados uma camada de sublastro com a espessura m xima de 0 20m que de acordo com a teoria de filtros de Terzaghi distribuir a carga no terrapleno e impedir a penetra o das pedras do lastro no terrapleno funcionando assim como uma camada anticontaminante que evitar em condi es de satura o e de carregamento repetitivo que haja o bombeamento de part culas finas do material do terrapleno ou do subleito no lastro com a consequente colmata o do mesmo N o ser o admitidos no sublastro materiais que sofr
30. Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 11 DESAPROPRIA ES REMO ES E REASSENTAMENTOS DAS LINHAS 1 2 E 3 As desapropria es remo es e reassentamentos ser o de responsabilidade da CONCESSION RIA com o apoio do PODER CONCEDENTE A tabela abaixo apresenta o cronograma e valores de refer ncia para desapropria o de cada linha Linha 1 Linha 2 Linha 3 Total Ano 1 20 000 38 000 58 000 Ano 2 46 000 46 000 Ano 3 46 000 46 000 Total 20 000 130 000 150 000 11 1 CONCEITO DE VALOR Entende se como valor de mercado a express o monet ria do bem data de refer ncia da avalia o numa situa o em que as partes conhecedoras das possibilidades de seu uso e envolvidas em sua transa o n o estejam compelidas negocia o Este conceito nico qualquer que seja a finalidade da avalia o obedecendo s recomenda es da 12 Conven o Pan Americana de Avalia es e Cadastro realizada em Lima Peru em 1949 em que consta o seguinte 1 Que o valor de um im vel em dado momento nico quaisquer que sejam os fins para os quais avaliado Este valor se deduz de avalia o direta ou valor intr nseco composto do valor do terreno das constru es e das benfeitorias avalia o direta ou valor rent stico calculado com base na renda que produz ou pode produzir valor do im vel estabelecido pela oferta e procura 2 Este valor ideal e o objetivo
31. Ea Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 g zZ 5 lt 5 x Linha 1 do Metr Acesso Plataforma Acesso Esta o e Integra o Melhoria na Esta o Figura 24 Esta o 1 de Maio Todo o entorno da esta o inclusive acessos e passarelas dever o ser planejados de modo a contemplar ilumina o noturna c meras de vigil ncia monitoradas por uma central tratamento urban stico adequado servi o de seguran a e demais servi os que a CONCESSION RIA julgar necess rios para proporcionar sensa o de seguran a aos usu rios garantindo assim a atra o de passageiros e ou aumento da demanda em todo o per odo de opera o da linha As principais interven es s o 6 1 21 1 Implanta o de piso podot til Constru o de edifica o para receber elevadores e escadas rolantes Anexo IV Plano de Explora o do Metr 61 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 6 1 21 3 Instala o de elevadores e escadas rolantes 6 1 21 4 Implanta o de passarela Implanta o de passarela para a liga o com a Av Sebasti o de Brito A passarela dever ser planejada de modo a contemplar infraestrutura adequada instala o de rea comercial 6 1 21 5 Implanta o de integra o com nibus em pontos co
32. Esta o Dever ser estudada solu o que contemple uma liga o de pedestres coberta entre a Esta o e o Minas Shopping observando se a futura exist ncia da Via 710 atualmente em obras 6 1 19 ITV 19 Melhoria e adequa o da Esta o S o Gabriel Terminal de integra o de grande porte com o sistema nibus Est localizada em regi o de baixa renda entre o anel rodovi rio e a MG 020 estrada para Santa Luzia conforme ilustra a Figura 22 A esta o do Metr BH em mezanino sobre a via f rrea ligado a passarela que vai da Rua Jacu at a estrada de Santa Luzia Rua Benedito Anexo IV Plano de Explora o do Metr 56 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 Xavier A regi o foi completamente remodelada com a implanta o do complexo S o Gabriel que inclui a esta o do Metr BH dois terminais de nibus o p tio de manuten o e estocagem dos trens e um amplo sistema vi rio com diversos viadutos A Prefeitura de Belo Horizonte dever implantar a nova rodovi ria nas proximidades desta Esta o e remodelar parte do Terminal BHBus S o Gabriel Sendo assim o fluxo de usu rios desta Esta o de metr ser sensivelmente elevado VIA 240 Linha 1 do Metr s Acesso Plataforma Acesso Esta o 8 Integra o E Melhoria na Esta o RUA JACU Figura 22 Esta o S o Gabriel
33. Manuten o SIGMA em que todas as atividades ser o registradas em banco de dados que permita o resgate dos dados a qualquer momento e que constitua o hist rico dos ativos concedidos ou incorporados em cada uma destas Linhas ao longo do per odo de concess o Todas as programa es de manuten o incluindo inspe es monitoramentos revis es interven es preventivas e corretivas programadas ou n o e tamb m as interven es de emerg ncia dever o ser inseridas nesse sistema SIGMA com data de execu o quilometragem quando for o caso e as demais informa es que permitam a rastreabilidade e pesquisa A CONCESSION RIA dever implantar at o t rmino do primeiro semestre do per odo de concess o um Sistema de Abertura e Fechamento de Falhas com os crit rios de prioridade de atendimento comum s reas de opera o e manuten o Este sistema posteriormente far parte do SIGMA Enquanto n o implantar o Sistema de Abertura e Fechamento de Falhas correlacionando com as atividades de opera o e manuten o a CONCESSION RIA dever utilizar a sistem tica atualmente aplicada no Metr BH O Trem Dispon vel deve manter uma movimenta o segura e que portanto n o interfere na circula o dos demais trens da linha n o prejudica o conforto dos usu rios e n o afeta a imagem da CONCESSION RIA frente aos usu rios e popula o em geral Anexo IV Plano de Explora o do Metr 166 Secre
34. Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 energia ou de controle e telecomunica es A quantidade de dutos de cada uma destas redes ser de 6 seis tubos corrugados de alta resist ncia de 4 quatro polegadas de di metro cada Ser o constru das ainda nas obras de infraestrutura da via travessias interligando estas duas redes de dutos laterais a cada 400 metros nas interesta es com 2 tubos corrugados de alta resist ncia de 4 polegadas de di metro Nas esta es cada uma destas redes de dutos ser interligada ao por o de cabos constru dos nas obras civis sob as plataformas centrais atrav s de tr s travessias com 4 tubos corrugados de alta resist ncia de 4 polegadas de di metro uma em cada extremidade e uma no centro da plataforma A alimenta o el trica dos trens ser atrav s de rede a rea fixada em p rticos ou postes em 3 000 V C C O retorno da corrente de tra o subesta o retificadora ser efetuado atrav s dos trilhos de rolamento da via O sistema de sinaliza o e controle de trens tamb m interferir com a superestrutura pois instalar equipamentos ao longo das esta es e das vias que ser o ligados el trica ou mecanicamente via permanente tais como m quina de chave juntas isolantes bondeamentos balizas e antenas O sistema de sinaliza o e controle de trens dessa linha ser um ATC Controle Autom tico de Trens c
35. SETOP 2012 Ser o instalados pain is de mensagens vari veis PMV s para informa o aos condutores dos trens junto entrada de cada esta o e imediatamente antes da plataforma com a sigla o tempo previsto para a parada do trem e o lado de abertura das portas do trem na plataforma da esta o Al m destas placas de comunica o visual principais ser o instaladas outras para identifica o ou informa o de equipamentos e ou de suas condi es operacionais tais como identifica o de portas de bloqueios de escadas fixas e rolantes de informa es de seguran a de uso das escadas fixas e rolantes das tarifas praticadas de acesso fechado dos hor rios de funcionamento da linha e dos acessos etc Todas as salas t cnicas e operacionais das esta es ser o identificadas Plataforma da Esta o Sugere se que as esta es tenham seu projeto adaptado de forma a prever uma nica plataforma central e para garantir a acessibilidade ao Metr por todos os usu rios inclusive aos portadores de necessidades especiais de maneira otimizada segura e confort vel incluindo a implanta o de escadas rolantes e fixas e de elevadores compat veis com as demandas esperadas nas mesmas Acessos Externos Esta o Sugere se que a esta o tenha seu projeto adaptado para implanta o de um nico mezanino de prefer ncia central ou numa das extremidades da esta o e que possa ser acessado pelos usu rios pel
36. SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 Dever o ser disponibilizados ainda Equipamentos Industriais Auxiliares Leves e Ve culos Rodoferrovi rios Auxiliares 6 1 45 ITV 45 Constru o de transposi o da via f rrea por pedestres Linha 2 Dever o ser realizados estudos para verificar a melhor solu o de transposi o da via f rrea passarelas ou passagens subterr neas assim como a melhor localiza o quanto ao tr fego de pedestres No total na hip tese mais complexa ser o 21 passarelas ou passagens subterr neas a serem implantadas com uma dist ncia m dia a cada 500 metros 6 1 46 ITV 46 Salas para Pol cia Militar Civil Linha 2 A CONCESSION RIA dever de acordo com as necessidades de cada regi o disponibilizar rea para implanta o ou utiliza o em esta es da Linha 2 de salas para as Pol cias Militar e Civil do Estado 6 1 47 ITV 47 Servi o de Atendimento M dico de Urg ncia e Emerg ncia A CONCESSION RIA analisar os projetos de todas as esta es da Linha 2 com o prop sito de possibilitar a implanta o de implantar um servi o de atendimento m dico de urg ncia e emerg ncia que ter a responsabilidade de atender aos casos de urg ncia e emerg ncia que ocorrerem nas Esta es e encaminhamento imediato a Hospital apropriado 6 1 48 ITV 48 Constru o de Passagens Inferiores de ve culos Linha 2 A CONCESSION RIA dever implantar duas passagens infe
37. a serem implantadas na Linha 2 do Metr BH dever o obedecer aos requisitos b sicos abaixo listados Para acionamento destas bombas ser o utilizados motores el tricos de indu o com rotor do tipo gaiola de esquilo e equipamentos de controle local do tipo soft control e quadro de distribui o com as seguintes prote es el tricas Contra sobrecarga ou curto circuito em qualquer uma das tr s fases de alimenta o do motor Contra subtens o falta ou invers o de fase na alimenta o do motor Contra fuga para terra em qualquer um dos condutores das fases ou do neutro prote o diferencial Contra sobretens o em qualquer uma das tr s fases de alimenta o do motor As bombas ser o centrifugas e ter o as seguintes fun es e caracter sticas Recalque para gua limpa para consumo Recalque para drenagem de guas pluviais e de infiltra o Recalque para esgoto bruto Recalque para gua de combate a inc ndios Ilumina o e Tomadas As instala es de ilumina o e tomadas ser o constitu das por cabeamento quadros de prote o e controle de alimenta o dos circuitos e os respectivos pontos de ilumina o e tomada no caso da Linha 2 do Metr BH em 220 ou 127V C A e 125V C C nas esta es vias abertas salas t cnicas ou operacionais oficina de apoio e p tios Os n veis de ilumina o utilizados s o fun es do uso das reas e do acesso amplo ou restr
38. administra o O Sistema de Comunica es M veis dever ser modernizado e atualizado pela CONCESSION RIA com a substitui o de equipamentos tais como os transceptores m veis e port teis etc 6 1 27 4 Sistemas de Controles Sistema de Controle Centralizado Centro de Controle Operacional O novo Sistema de Controle Centralizado SCC integrar o Centro de Controle Operacional CCO a todos os sistemas e equipamentos instalados ao longo das vias esta es salas t cnicas p tio reas de manobras permitindo o monitoramento e acionamento dist ncia dos mesmos pelas esta es de trabalho localizadas no CCO O novo CCO ser composto por quatro postos de controle Posto de Comando de Tr fego e Trens PCT Postos de Comando de Esta es Energia e Sistemas Auxiliares PCE Postos de Comando de Seguran a PCS Posto de Supervis o Geral PSG Sistema de Controle Local SCL necess rio reprojetar as Salas de Supervis o das Esta es SSE em termos de arquitetura ergonomia funcionalidade e mobili rio bem como modernizar o Sistema de Controle Local SCL das esta es para permitir o controle local de todos os sistemas e equipamentos operacionais e auxiliares das esta es O novo projeto do SCL dever aplicar conceitos de esta o inteligente introduzindo requisitos t cnicos para supervis o e controle dos equipamentos instalados na esta o e no trecho de via de dom nio da esta
39. ar em caso de inc ndio incidentes ou acidentes Redu o dos efeitos do efeito pist o devido ao deslocamento dos trens que provocam sobre press es depress es e sobre velocidades do ar As normas t cnicas a serem adotadas ser o as da ABNT Quando n o existir uma norma da ABNT que cubra uma especifica o testes ou ensaios instala o ou montagem de algum equipamento ou material necess rio ao Sistema de Ventila o ser o adotadas as normas das seguintes Entidades AMCA Air Movement and Control Association BSi British Standard Institute NFPA National Fire Protection Association Instru es T cnicas do Corpo de Bombeiros do Estado de S o Paulo IT11 e IT13 MACNA Sheet Metal and Air Conditioning National Association EN European Standard 6 2 2 7 Sistemas de Controle de Arrecada o e Acesso SCAP O objetivo da implanta o do Sistema de Controle de Acesso e Arrecada o SCAP a qualifica o do servi o de bilhetagem tornando atrativa sua utiliza o e otimizando o processo de fideliza o dos clientes Anexo IV Plano de Explora o do Metr 158 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 Basicamente o SCAP consiste na gest o da comercializa o e da distribui o de dispositivos eletr nicos para gerenciamento dos cr ditos das viagens realizadas pelos usu rios Em
40. blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 CORA O EUCAR STICO Avi ECK ENIDA PRESIDENTE JUSCELINO KuBITSCH RUA CRAVEIRO LOPES Linha 1 do Metr Acesso Plataforma Acesso Esta o Integra o EXPOMINAS RAMPA EXCLUSIVA hai Melhoria na Esta o PARA O EXPOMINAS Figura 9 Esta o Gameleira Esta esta o atende a dois grandes polos de atratividade o pr prio Expominas e a Pontif cia Universidade Cat lica localizada no Bairro Cora o Eucar stico Todo o entorno da esta o inclusive acessos e passarelas dever o ser planejados de modo a contemplar ilumina o noturna c meras de vigil ncia monitoradas por uma central tratamento urban stico adequado servi o de seguran a e demais servi os que a CONCESSION RIA julgar necess rios para proporcionar sensa o de seguran a aos usu rios garantindo assim a atra o de passageiros e ou aumento da demanda em todo o per odo de opera o da linha As interven es principais s o 6 1 7 1 Modifica o no sagu o Modifica o no sagu o para permitir a explora o comercial dirigida aos p blicos da PUC e do Expominas Anexo IV Plano de Explora o do Metr ma Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 6 1 7 2 Implanta o de melhorias dos controles das passarelas Implanta o de melhorias dos
41. circula o da composi o Deter em flagrante criminosos e contraventores Apreender instrumentos objetos ou valores relacionados com crime ou contraven o penal entregando os juntamente com o infrator caso consiga det lo autoridade competente Isolar os locais de acidente crime ou contraven o penal para fins de per cia desde que n o acarrete a paralisa o do tr fego metrovi rio Vistoriar as reas operacionais visando localizar objetos suspeitos que possam amea ar o funcionamento do sistema ou a integridade f sica dos usu rios e funcion rios Ministrar primeiros socorros aos usu rios em caso de problemas e providenciar o transporte dos feridos para pronto socorro ou hospital mantendo a guarda de seus pertences Para garantir a cortesia dos servi os a CONCESSION RIA treinar seus funcion rios para atendimento com respeito e considera o aos usu rios e transmiss o de informa es necess rias aos mesmos e treinamento especializado para atendimento a usu rios portadores de necessidades especiais idosos e crian as A CONCESSION RIA manter nas esta es informa es visuais e emitir comunica es sonoras orientando os usu rios Os deveres e obriga es da CONCESSION RIA e dos usu rios ser o fixados em local vis vel em todas as esta es A CONCESSION RIA manter canais de relacionamento direto com os usu rios e manter em local vis vel as informa es refer
42. de Supervis o Geral PSG Sistema de Controle Local SCL Atualmente os Sistemas de Controles Locais SCL s das esta es das linhas metrovi rias utilizando softwares do tipo SCADA supervis o controle e aquisi o de dados otimizaram e racionalizaram a opera o das instala es equipamentos e sistemas das mesmas devido ao aperfei oamento das estrat gias e dos processos operacionais Estes sistemas SCL s permitem que sejam controlados os acessos e as depend ncias da esta o atrav s da emiss o autom tica e imediata de alarmes e execu o da sala de supervis o dos comandos e a transmiss o de mensagens de seguran a e orientativas aos usu rios 6 2 2 5 Sistemas Auxiliares El tricos e Eletromec nicos Escadas Rolantes As escadas rolantes a serem instaladas na Linha 3 do Metr BH dever o obedecer aos requisitos b sicos abaixo listados As escadas rolantes dever o obedecer obrigatoriamente as seguintes normas da ABNT Leis regulamenta es e Resolu es vigentes em suas mais atualizadas vers es NBR NM 195 Escadas rolantes e esteiras rolantes requisitos de seguran a para constru o e instala o NBR 10147 Aceita o inspe o de rotina e inspe o peri dica de escadas rolantes Anexo IV Plano de Explora o do Metr 152 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 NBR 1
43. de comunica o interna e externa das diversas unidades administrativas que far o parte da estrutura organizacional da CONCESSION RIA que ser o localizadas no Centro de Administra o e Opera o CAO pr ximo esta o Central A Telefonia Operacional atender s necessidades de comunica o relacionadas diretamente opera o do Metr exemplo as comunica es entre esta es salas t cnicas CCO etc O Sistema de Comunica es M veis de Voz e Dados SCM utilizar a tecnologia conhecida como R dio Troncalizado que permitir as comunica es entre as equipes de manuten o os agentes de seguran a e opera o os condutores dos trens e o Centro de Controle Operacional CCO e entre o CCO e os ve culos auxiliares ferrovi rios do Centro de Manuten o Provis rio da futura esta o SENAI O Sistema de Transmiss o Digital de Dados STD ter como objetivo proporcionar um meio de comunica o eficiente e eficaz capaz de interligar todas as reas atendidas pela Linha 3 do Metr BH e que disponibilizar canais de comunica o de voz dados e imagens aos sistemas considerados como usu rios que ser o supervisionados e controlados pelo Sistema de Controle Centralizado SCC atrav s do Centro de Controle Operacional CCO tais como Sistema de Sinaliza o e Controle de Trens SCC Sistema de Controle Local SCL Sistema de Comunica o M vel SCM R dio Sistema
44. de passageiros ao longo do hor rio operacional na Linha 2 O novo SSC ter no m nimo n vel 2 de automa o conforme padr o CENELEC e a princ pio ter condutor a bordo e permitir os tr s seguintes modos de condu o dos trens Condu o autom tica pelo ATO que comandar a movimenta o a velocidade a frenagem e a abertura das portas nas esta es ficando o condutor respons vel somente pelo fechamento das portas ap s autoriza o do ATO Condu o Manual Controlada caso ocorram falhas na fun o ATO mas permane a em servi o a fun o ATP nestes casos o condutor assumir o comando da movimenta o da velocidade da frenagem e da abertura e fechamento de portas O ATP no entanto impor todas as fun es de seguran a intr nsecas condu o dos trens cuja obedi ncia imposta ao condutor Condu o Manual Livre ou Marcha a Vista caso a falha envolva tanto o ATO como o ATP o condutor assumir todas as fun es de movimenta o velocidade frenagem e seguran a dos trens por m a velocidade m xima dos trens ficar limitada a 20 km h O intervalo m nimo ser de 120 cento e vinte segundos Considerando se que os trens poder o ter at oito carros 2 TUE s que poder o transportar at 2400 passageiros com taxa de ocupa o de 6 passageiros em p por m2 poder o ser ofertados at 72 000 lugares hora sentido nos picos Como benef cio aos usu rios este sistema oferecer
45. destacar que haver uma Esta o de Integra o com a Esta o Lagoinha da Linha 1 do trecho de superf cie permitindo ent o uma conex o entre a Linha l e a Linha 3 pelo sistema metrovi rio Al m disso o Atual Terminal Rodovi rio de Belo Horizonte TERGIP ser deslocado para a regi o do S o Gabriel deixando o dispon vel apenas para opera es de nibus da regi o metropolitana A op o por se implantar este segmento com tecnologia metro ferrovi ria e subterr nea se deve principalmente ao fato de estarem esgotadas as possibilidades de incremento da velocidade no sistema nibus dentro das condi es dispon veis nos sistemas vi rio e de tr nsito A Figura 4 ilustra o tra ado da Linha 3 Anexo IV Plano de Explora o do Metr 14 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 Figura 4 Tra ado previsto para a Linha 3 Anexo IV Plano de Explora o do Metr 15 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 4 APOIO A FISCALIZA O DA OBRA DA LINHA 3 No que diz respeito exclusivamente a Linha 3 a CONCESSION RIA dever apoiar o PODER CONCEDENTE na fiscaliza o de todo o andamento das Obras Civis e de Via Permanente dessa linha quando da sua execu o contribuindo para garantir que as obras sejam executadas observando o fiel cu
46. dist ncia entre elas Ser instalada uma caixa de sugest es em cada esta o pr xima Sala de Supervis o da Opera o SSO As portas e esquadrias das esta es ser o preferencialmente em alum nio com veneziana e dever o possuir perfis montantes especiais para permitir a montagem das fechaduras padronizadas definidas conforme as particularidades de cada ambiente em fun o de seu uso t cnico e operacional Comunica o Visual A Comunica o Visual das esta es ser feita por meio de dispositivos que ser o instalados em locais operacionalmente importantes para a orienta o aos usu rios Ela Anexo IV Plano de Explora o do Metr 90 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 dever conduzir os usu rios a procedimentos seguros que os orientem nos acessos e no uso do Sistema Metrovi rio e de seus equipamentos Ser o instaladas placas N o Fume com a cita o da lei municipal que instituiu este procedimento em todos os acessos e nas reas n o pagas e pagas das esta es que possam ser utilizadas pelos usu rios As placas das comunica es visuais ter o suas cores padronizadas para a Linha 2 e suas informa es ser o registradas de forma hierarquizadas em duas subdivis es As informa es principais ocupar o os dois ter os inferiores das placas e as informa es complementares o te
47. entre a m xima e a m nima previstas A prote o anticorrosivo dever ser compat vel com a mat ria prima o processo de fabrica o a fun o e o local de instala o A instala o e a montagem da superestrutura da via permanente dever o ser executadas conforme as exig ncias contidas nesta especifica o e de acordo com os documentos de projeto e em conformidade com as demais instala es e montagens dos sistemas el tricos eletr nicos e com as obras civis 6 1 41 ITV 41 Implanta o do Trecho Ferrugem Barreiro e Constru o das Esta es Mannesmann e do Barreiro Dever o ser constru das as Esta es Mannesmann situada a Av Luzit nia pr ximo as instala es da empresa Mannesmann e Barreiro situada a Av Afonso Vaz de Melo pr xima ao shopping Via Shopping assim como a implanta o de Via Permanente no trecho entre as esta es Ferrugem e Barreiro de cerca de 3 5 km de extens o conforme ilustra a Figura 37 Est prevista a constru o de uma Transposi o Ferrovi ria de Ferrugem logo ap s a Esta o Ferrugem sentido Barreiro A transposi o ficar em curva e est prevista uma extens o de 650 metros Anexo IV Plano de Explora o do Metr 110 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 Figura 37 Trecho Ferrugem Barreiro e Esta es Mannesmann e Barreiro Constru o das Esta
48. es exemplos acessos mezaninos escadas plataformas etc Os t neis onde circular o os trens O SVP manter os ambientes das esta es e dos t neis em depress o em rela o ao meio exterior O Sistema de Ventila o a ser fornecido compreende o t nel ao longo dos qual ser o constru dos 6 seis Po os de Ventila o Integrados com Sa das de Emerg ncia e 6 seis Po os de Ventila o dos quais 5 cinco nas esta es pertencentes ao trecho e mais 1 um no CMP na rea da futura esta o do SENAI que integram a primeira fase de implanta o da Linha 3 do Metr BH Os Po os de Ventila o PV Sa das de Emerg ncia SE deste trecho ser o os seguintes PWV SE Nossa Senhora do Carmo PV SE Pernambuco PV SE Timbiras PWV SE Parque Municipal PV SE Caet s Anexo IV Plano de Explora o do Metr 157 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 PY SE Antonio Carlos O Sistema de Ventila o da Linha 3 do Metr BH ter como objetivos principais Remo o do calor dissipado nos t neis e esta es pelos trens frenagem acess rios etc pessoas equipamentos sistemas e instala es Renova o do ar dos t neis e esta es para evitar a excessiva contamina o do ar higieniza o dos ambientes Remo o e condu o de calor da fuma a e de outros contaminantes do
49. es Mannesmann e Barreiro As principais interven es para ambas as esta es s o Materiais de Acabamento Os materiais de acabamento dever o proporcionar aos usu rios seguran a conforto e harmonia nos diversos ambientes do Metr e ao mesmo tempo garantir funcionalidade durabilidade e facilidade para suas manuten es limpezas e reposi es Os acabamentos das reas das fachadas das esta es junto aos acessos dever o ser de cores intensas para facilitar suas localiza es e os acabamentos das reas complementares das fachadas cont guas aos acessos dever o utilizar os mesmos Anexo IV Plano de Explora o do Metr 111 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 materiais por m com cores mais suaves para destaque dos locais de acessos dos usu rios Os revestimentos das paredes e forros quando utilizados dever o ser modulados para permitir remo es para verifica o do comportamento estrutural ou de ocorr ncia de infiltra o Os revestimentos de paredes dever o ser resistentes s intemp ries ao vandalismo e de f cil limpeza Os forros e os complementos aos revestimentos cer micos das paredes dever o possuir tratamento ac stico visando redu o da reverbera o de ru dos As paredes de fechamento dos elevadores dever o ser de vidro laminado de seguran a com a m xima transpar
50. irregularidades oferecendo risco de acidentes Tenha falha no Sistema de Bombas que possam provocar transbordo em po os de qualquer natureza Anexo IV Plano de Explora o do Metr 168 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 8 OPERA O METROVI RIA Os requisitos mandat rios de opera o s o estabelecidos como exig ncias m nimas de presta o dos servi os aos usu rios do Metr BH Estes requisitos mandat rios de opera o s o de cumprimento obrigat rio e a partir deles a CONCESSION RIA dever elaborar as Diretrizes Operacionais que utilizar na opera o do Metr BH Tais requisitos ser o base dos regulamentos instrumentos e procedimentos que ser o adotados na opera o do Metr BH tanto nas situa es de normalidade como nas conting ncias em fun o das caracter sticas t cnicas e construtivas dos sistemas material rodante equipamentos e instala es de cada linha A CONCESSION RIA somente poder operar em desacordo com estes requisitos mandat rios de opera o em situa es de emerg ncia resultantes de casos fortuitos ou de for a maior no caso de sua aplica o n o ser poss vel Durante a vig ncia do contrato de concess o se por algum motivo for necess rio adotar algum desvio em rela o aos requisitos mandat rios de opera o a CONCESSION RIA dever apresentar as justificativas
51. o do Metr 126 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 Uma proibi o de sa da ou entrada cancelar atrav s de temporiza o a rota anteriormente alinhada e impedir um novo alinhamento que utilize o referido sinal como sa da ou entrada respectivamente Somente haver destravamento de uma m quina de chave se esta n o pertencer a nenhuma rota alinhada e n o houver nenhum travamento pela presen a de outro trem ou ve culo auxiliar na regi o da m quina chave Assegurar no caso de falhas que n o sejam impedidos os comandos restritivos de parada dos trens A imposi o dos comandos restritivos n o depender do controle do Posto de Controle O estabelecimento do perfil de velocidade obedecer ao sentido de movimenta o dos trens e todas as caracter sticas e condi es din micas da via e dos trens A imposi o de uma restri o de velocidade ser mantida at que ela seja retirada pelo Posto de Controle que a imp s Todas as viola es de sinal ser o detectadas e ser imposto na regi o afetada um perfil de velocidade de parada absoluta e os sinais abertos desta regi o ser o imediatamente fechados 6 1 42 2 Sistema de Energia El trica O Sistema de Energia El trica da Linha 2 do Metr BH ser composto pelas seguintes instala es principais 1 uma Subesta o Prim ria Retificadora SPR localizada
52. pela SPR do Barreiro Estas linhas ser o instaladas nos postes e estruturas da Rede A rea de Tra o uma em cada lado da Linha 2 sendo que cada uma delas poder abastecer sozinha todas as cargas desta rede de distribui o As instala es el tricas das esta es ter o ainda Circuitos de Distribui o de Baixa Tens o BT e um Sistema de Aterramento e Prote o contra Descargas Atmosf ricas e Sobretens es SPDA Cada esta o ter ainda um Gerador de Emerg ncia estacion rio para alimenta o em emerg ncia dos circuitos de ilumina o e distribui o de BT definidos como principais ou priorit rios para os casos de queda de energia nas duas linhas de 13 8kV da Rede de Distribui o Auxiliar de 13 8 kV Em cada esta o ser ainda instalados dois No Breaks que funcionar o em Hot Stand By cada um com pot ncia suficiente para abastecer sozinho todas as cargas definidas como priorit rias exemplos circuitos de alimenta o dos sistemas de sinaliza o e telecomunica es Nos casos de queda dos dois circuitos de 13 8kV da Rede de Distribui o Auxiliar e concomitantemente ocorrer uma falha no Gerador de Emerg ncia da esta o o grupo de baterias de cada um dos No breaks ter autonomia para alimentar por tr s horas as cargas priorit rias Anexo IV Plano de Explora o do Metr 128 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P bl
53. planejada para atender a liga o da regi o da Savassi com a regi o da Lagoinha O tra ado preliminar que lhe proposto subterr neo em toda a sua extens o em via dupla ter conex o com a Linha 1 via Esta o Lagoinha e ter aproximadamente 4 5 km ao longo do qual est o previstas 5 esta es considerando a constru o de um Centro de Manuten o Provis rio subterr neo onde no futuro funcionar a esta o SENAI e uma zona de manobras e estacionamento na esta o Savassi O Centro de Controle Operacional desta linha ser tamb m incorporado ao complexo que abriga atualmente o Centro Administrativo e o CCO da Linha 1 Anexo IV Plano de Explora o do Metr 13 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 O trecho Savassi Lagoinha utilizar a Avenida Afonso Pena como eixo de passagem seguindo pela Rua Pernambuco e parte da Avenida Cristov o Colombo para chegar Savassi pr ximo a regi o do atual Shopping P tio Savassi Comportar cinco esta es e atender a pontos importantes da rea Central dentre os quais se destacam a pr pria regi o da Savassi a Pra a da Liberdade onde se situam v rios centros culturais o Parque Municipal e o Pal cio das Artes nas proximidades da rea hospitalar o pr dio da Prefeitura de Belo Horizonte a Pra a Sete de Setembro e a atual Esta o Rodovi ria Importante
54. pontos de venda de bilhetes em local vis vel os pre os dos diversos tipos de bilhetes e as condi es de gratuidade Em condi es normais de opera o a movimenta o dos trens dever ser realizada no modo autom tico ou semiautom tico Em casos de degrada o devido a falhas nos Trens ou no Sistema de Sinaliza o ser permitida a condu o manual pelo operador do trem por m com velocidade m xima limitada a 20 km h e com a autoriza o do Centro de Controle Operacional CCO espec fica para cada trem e trecho Todas as depend ncias da CONCESSION RIA dever o ter equipamentos adequados seguran a dos usu rios e empregados e a preserva o do patrim nio Estes equipamentos dever o ser mantidos em perfeitas condi es de utiliza o Os trens em opera o dever o parar em todas as esta es abertas ao p blico para as quais estiverem programados excetuando se os casos de fechamento de esta es por motivos de falhas ou incidentes e nas estrat gias operacionais especiais para atendimento de demandas espec ficas A entrada ou a perman ncia nas depend ncias do metr ser interditada s pessoas que possam trazer risco inc modo ou preju zos seguran a tais como Portadoras de armas de fogo carregadas ou n o ou armas brancas exceto militares policiais ou pessoas com licen a para porte de armas Portadoras de materiais inflam veis explosivos radioativos ou corrosivos Portad
55. pr xima esta o Barreiro 6 seis Subesta es Auxiliares localizadas nas esta es SAS s Rede A rea de Tra o e Rede de Distribui o Auxiliar de 13 8 kV A SPR do Barreiro ser alimentada em 138 KV corrente alternada trif sica pela Companhia Energ tica de Minas Gerais CEMIG atrav s de duas linhas de transmiss o independentes Cada um dos seus dois bay s em 138 kV ser alimentado por uma linha em 138kV da CEMIG e por um transformador abaixador de 138 kV 13 8kV de 12 MVA de pot ncia nominal e 18 MVA em sobrecarga de 2 duas horas Anexo IV Plano de Explora o do Metr 127 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 Para tracionar os trens a SPR do Barreiro abaixar a Corrente Alternada de 138kV e a retificar convertendo a em 3000 V Corrente Cont nua que ser conectada Rede A rea de Tra o positivo e aos trilhos de rolamento negativo Para este fim ser o instalados tr s grupos retificadores de 3000 kW cada com previs o para instala o futura de um quarto grupo A Rede A rea de Tra o que abastecer os Trens da Linha 2 do Metr BH ter ainda duas Cabines Seccionadoras de Tra o localizadas nos P tios de Manobras das esta es do Barreiro e Nova Rodovi ria A Rede de Distribui o Auxiliar de 13 8 kV ser constitu da por duas linhas de distribui o de 13 8 kV abastecidas
56. recomenda es dos projetistas fabricantes e construtores as pr ticas adotadas em outros metr s e a sua pr pria experi ncia acumulada A CONCESSION RIA dever manter na rea de manuten o Arquivo T cnico atualizado com todos os documentos necess rios incluindo mas n o se restringindo aos projetos plantas desenhos manuais instru es e procedimentos A CONCESSION RIA dever elaborar a partir do segundo ano para a Linha 1 e para as Linhas 2 e 3 desde os anos iniciais de suas opera es os Programas Anuais de Manuten o os quais dever o ser encaminhados ao PODER CONCEDENTE at o ltimo m s do ano anterior Com base nos Programas Anuais de Manuten o a CONCESSION RIA dever incluir as Programa es Mensais de Manuten o O PODER CONCEDENTE poder realizar auditorias peri dicas inspecionando sistemas o material rodante e equipamentos e acompanhando aleatoriamente as a es de manuten o preventivas e corretivas da CONCESSION RIA Os empregados das equipes de manuten o da CONCESSION RIA em servi o dever o estar uniformizados utilizando os equipamentos de prote o individual EPI s e de prote o coletiva EPC s que se fizerem necess rios e portando crach de identifica o em local de f cil visualiza o Os empregados de empresas contratadas pela CONCESSION RIA para presta o de servi os terceirizados de manuten o quando nas depend ncias do metr dever o es
57. rio em uma rea de aproximadamente 5 000 m2 para comportar a opera o de 5 cinco linhas alimentadoras Anexo IV Plano de Explora o do Metr 34 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 6 1 5 6 Liga o com o Shopping Ita Dever ser implantada uma liga o com o Shopping Ita seja atrav s de servi o de translado ou por meio de uma passarela A dist ncia entre o Shopping e a Esta o de aproximadamente 500 metros Com a proposta de opera o urbana poss vel explorar a proximidade do shopping com a implanta o de uma liga o de pedestres direta proporcionando um significativo aumento de seguran a e atratividade para os usu rios 6 1 6 ITV 6 Melhoria e adequa o da Esta o Vila Oeste Esta o localizada no Bairro Vila Oeste conforme Figura 8 cuja ocupa o de popula o com renda m dia e baixa sendo o Metr BH o principal meio de transporte para a popula o local uma vez que o bairro tem pouca acessibilidade VILA OESTE ELDORADO VILARINHO RUA MARIA JOS ASSUMP O Acesso Plataforma Acesso Esta o Ea Integra o iu Melhoria na Esta o RUA SACADURA CABRAL Figura 8 Esta o Vila Oeste Todo o entorno da esta o inclusive acessos e passarelas dever o ser planejados de modo a contemplar ilumina o noturna c meras de vigil ncia monitoradas por uma
58. ser efetuado atrav s dos trilhos de rolamento da via O sistema de sinaliza o e controle de trens tamb m interferir com a superestrutura pois instalar equipamentos ao longo das esta es e das vias que ser o ligados el trica ou mecanicamente via permanente tais como m quina de chave juntas isolantes bondeamentos balizas e antenas Anexo IV Plano de Explora o do Metr 106 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 O sistema de sinaliza o e controle de trens dessa linha ser um ATC Controle Autom tico de Trens com as seguintes funcionalidades ATS CTC Supervis o e Controle Autom tico e Centralizado dos Trens ATP Prote o Autom tica dos Trens e ATO Opera o Autom tica dos Trens O rodeiro e o contorno da roda dos trens atender o as especifica es da AAR M 107 A 38 Classe B O di metro nominal das rodas novas dos trens ser de 965 2 mmeo m nimo de 889 mm A superestrutura da via permanente ser baseada nos seguintes par metros Velocidade m xima dos trens nas vias principais 80 km h Acelera o m xima 0 85 m s2 s Frenagem de emerg ncia 1 1 m s2 lt Frenagem m xima de servi o 0 77 m s2 A frequ ncia m xima dos trens 30 trens h sentido em cada via Intervalo m nimo entre trens 2 dois minutos Em condi es normais a opera o dos trens ser unidire
59. 012 6 1 13 ITV 13 Melhoria e adequa o da Esta o Santa Efig nia Esta o de ingresso na rea Central no sentido Vilarinho Eldorado Esta o padr o do Metr BH com um mezanino sobre as vias f rreas com acessos por uma longa passarela que liga o Bairro Santa Efig nia com a Avenida dos Andradas na rea hospitalar conforme ilustra a Figura 16 RUA CRISTAL RIBEIR O ARRUDAS AVENIDA DOS ANDRADAS E Linha 1 do Metr Acesso Plataforma Acesso Esta o Integra o E Melhoria na Esta o RUA LEVI COELHO Figura 16 Esta o Santa Efig nia Todo o entorno da esta o inclusive acessos e passarelas dever o ser planejados de modo a contemplar ilumina o noturna c meras de vigil ncia monitoradas por uma central tratamento urban stico adequado servi o de seguran a e demais servi os que a CONCESSION RIA julgar necess rios para proporcionar sensa o de seguran a aos usu rios garantindo assim a atra o de passageiros e ou aumento da demanda em todo o per odo de opera o da linha As principais interven es s o Anexo IV Plano de Explora o do Metr 48 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 Cobertura da passarela em material leve estrutura met lica e policarbonato e refor o da estrutura do guarda corpo em estrutura met lica 6 1 13 3 Modifica es na p
60. 12 Figura 32 reas prop cias implanta o de estacionamentos O hor rio de funcionamento do estacionamento dever obedecer no m nimo ao hor rio de funcionamento da esta o 6 1 37 ITV 37 Implanta o de Estacionamento na Esta o Horto A CONCESSION RIA dever implantar um estacionamento na Esta o Horto que dever ter a capacidade de 150 vagas para ve culos de passeio al m de vagas para idosos e deficientes f sicos conforme legisla o vigente O estacionamento tamb m dever contar com espa o para biciclet rios seguros O estacionamento deve ser constru do em reas de patrim nio da CBTU pr ximas esta o de modo a evitar desapropria es conforme Figura 32 Anexo IV Plano de Explora o do Metr GE Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 Figura 33 reas prop cias implanta o de estacionamentos O hor rio de funcionamento do estacionamento dever obedecer no m nimo ao hor rio de funcionamento da esta o 6 1 38 ITV 38 Implanta o de Estacionamento da Esta o Jos C ndido A CONCESSION RIA dever implantar um estacionamento na Esta o Jos C ndido que dever ter a capacidade de 600 vagas para ve culos de passeio al m de vagas para idosos e deficientes f sicos conforme legisla o vigente O estacionamento tamb m dever contar com espa o para bicic
61. 12 a CONCESSION RIA julgar necess rios para proporcionar sensa o de seguran a aos usu rios garantindo assim a atra o de passageiros e ou aumento da demanda em todo o per odo de opera o da linha As principais interven es consistem 6 1 17 1 Implanta o de piso podot til Implanta o de estrutura de a o a ser fixada nas paredes dos t neis de forma a permitir a evacua o dos trens em caso de pane 6 1 17 3 Constru o de edifica o para receber elevador 6 1 17 4 Instala o de elevador 6 1 17 5 Melhoria do sistema de combate a inc ndio 6 1 18 ITV 18 Melhoria e adequa o da Esta o Minas Shopping Esta o n o projetada inicialmente implantada ap s a constru o do Minas Shopping que o principal polo de atratividade Atende aos bairros S o Paulo e Fern o Dias que teve uma ocupa o mais recente conforme ilustra a Figura 21 Anexo IV Plano de Explora o do Metr 55 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 MINAS SHOPPING Linha 1 do Metr s Acesso Plataforma LAURO GOMES VIDAL Acesso Esta o RUA E Melhoria na Esta o Figura 21 Esta o Minas Shopping As principais interven es imediatas s o 6 1 18 1 Implanta o de piso podot til Atualmente o usu rio do metr percorre grande extens o sem cobertura e com dificuldade at chegar
62. 12 fuma a que dever o ser inferiores ao ndice 300 e norma da ASTM D 2015 relativa ao poder calor fico que dever ser inferiores a 650 Kcal Kg cm Cada esta o dever utilizar em seus acessos hall de bilheterias e bloqueios e nas plataformas a mesma cor que dever o ser diferentes em cada uma das esta es para auxiliar suas identifica es pelos usu rios Nas demais reas de circula o p blica das esta es tais como mezaninos intermedi rios e nas circula es verticais intermedi rias dever o ser utilizados revestimentos cer micos em cores neutras que contrastem com as cores utilizadas nas placas de comunica o visual nas plataformas e nos acessos Os pisos das reas p blicas internas s esta es ser o revestidos com materiais de alta resist ncia e n o dever o sofrer trincas decorrentes das deforma es estruturais pela carga especificada sobre os mesmos Os pisos das reas p blicas bem como os pisos das escadas das esta es e dos acessos externos s esta es ser o revestidos tamb m com materiais de alta resist ncia Os acabamentos adotados dever o ser n o comburentes n o dever o exalar gases t xicos e serem resistentes a atos de agress o picha o e vandalismo Dever o ser adotados os padr es de projetos do Metr BH referentes s lixeiras aos port es de fechamento das esta es as bordas das plataformas em granito com acabamento levigado faixas de segu
63. 4 021 Transporte e acessibilidade da pessoa portadora de defici ncia f sica ou com mobilidade reduzida nos sistemas de trens metropolitanos NBR 9050 Adequa o das edifica es e do mobili rio urbano a pessoa deficiente Leis Regulamenta es e Resolu es da Prefeitura do Munic pio de Belo Horizonte Dever o ainda ser seguidas as normas e recomenda es a este respeito das seguintes entidades internacionais AISI American Iron and Steel Institute CEN Comit Europ en de Normalisation ISO International Organization for Standardization Elevadores Poder o ser utilizados na Linha 3 do Metr BH dependendo da situa o e caracter sticas locais Elevadores Hidr ulicos ou Elevadores El tricos obedecidos os requisitos t cnicos abaixo definidos Bombeamento Existir o 04 quatro conjuntos de bombas em cada esta o e no Centro de Manuten o Provis rio do SENAI com acionamento el trico Drenagem Esgoto e guas Servidas gua Pot vel e de Combate a Inc ndio As Instala es de Bombeamento ser o integradas para que as condi es operacionais e as falhas dos equipamentos sejam transmitidas sob a forma de alarmes visuais e sonoros ao Sistema de Controle Local SCL das esta es na Sala de Supervis o da Esta o e ao Sistema de Controle Centralizado SCC aos controladores no CCO para acionamento da equipe de manuten o Todos os conjuntos das instala es de bombeamento se
64. ANEXO IV PLANO DE EXPLORA O DO METR Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 3 1 3 2 5 1 Ddr 5 3 5 4 5 5 5 6 5 7 6 1 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 SUM RIO RPRESENTA O ca oito orou canoa ad soda E E od E nina ada 5 INTRODU O E AE E ae nd ads nd O 6 DESCRI O DO PROJETO 2snsi igor Dano so indo inda do E SD E ED aaa pa 8 CONSIDERA ES GERAIS rss iariao tia recai Pc IG GD PE E A PE 8 CONCEP O DAS LINHAS a sima nora aa Ed 10 321 Linhas setas canas ad AA To DE E AT ad da 10 de 55728900 DT q e TEE RR SO NERD ORNE NR RED A DO DE RED O DE RR RE 11 de EIR PAR NT q Je ERR E E RO SUS DO DERRETE PRE RO O JURO DE SOUND DRE UE DR DES 13 APOIO A FISCALIZA O DA OBRA DA LINHA 3 cceeceeeeeeeeeeeeereeeeereereeeererererenes 16 SERVI OS PRELIMINARES DA LINHA 1 ceccececeeereereereeereereeerereereeesereeeeeeserererenenes 19 SEGURANCA DA VIA E ESTA ES atuo fia sado e 19 SEGURAN A E CONFORTO DOS USU RIOS c cs sis rrceerereeeerereaeneeeerereeeesesesesererenes 19 REVIS O DA COMUNICA O VISUAL DAS ESTA ES ieeeea 20 FECHAMENTO DA FAIXA DE DOM NIO icisis ii sssiereeerereneeeeeererereeeeseeeserereaeaeasereranes 21 SALAS PARA POL CIA MILITAR CIVIL DO ESTADO DE MINAS GERAIS s 21 SERVI O DE ATENDIMENTO M DICO DE
65. Barreiro a Nova Su a gt A implantar Linha 3 Savassi a Lagoinha gt A implantar Ressalta se que tal sistema j estava previsto nos planos da CBTU e no PDDI A Figura 1 ilustra o conjunto de linhas que ir compor a configura o prevista do Metr BH cujos trechos ser o incorporados ao longo do per odo da concess o Anexo IV Plano de Explora o do Metr Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 Figura 1 Linhas Integrantes do Sistema Metr BH Anexo IV Plano de Explora o do Metr Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 3 2 CONCEP O DAS LINHAS 3 2 1 Linha 1 A Linha 1 est implantada entre as esta es Eldorado no Munic pio de Contagem e Vilarinho na Regi o de Venda Nova em Belo Horizonte O trecho atualmente com dezenove esta es tem sua diretriz b sica acompanhando o leito ferrovi rio linha de carga desde a Esta o Eldorado at a Esta o Horto depois da qual recebe uma retifica o at a Esta o S o Gabriel e se afasta definitivamente at atingir o eixo da pista central existente ao longo da Avenida Cristiano Machado at a Avenida Vilarinho utilizando se o espa o da pista originalmente destinada a ser exclusiva de nibus A Linha 1 atravessa predominantemente reas residenciais mas
66. E Relat rio T cnico sobre assuntos que envolvam modifica es de contratos suspens o parcial ou total de servi os execu o de servi os n o previstos nos contratos composi o de pre os de novos servi os Informar ao PODER CONCEDENTE o cumprimento dos cronogramas de execu o comunicando qualquer descumprimento para que sejam tomadas as provid ncias s eventuais penalidades previstas em contrato Responsabilizar se por todas as informa es fornecidas ao PODER CONCEDENTE mantendo as devidamente arquivadas Manter atualizados os controles f sico financeiros das obras possibilitando ao PODER CONCEDENTE conhecer a todo momento o seu andamento cronol gico quantitativo e financeiro assegurando lhe as necess rias condi es de decidir em tempo h bil eventuais medidas cab veis Anexo IV Plano de Explora o do Metr 17 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 Elaborar relat rios mensais com informa es sobre o andamento dos contratos das obras em seus aspectos t cnicos financeiros e administrativos assim como os problemas verificados e as provid ncias necess rias a serem tomadas Ao final das obras a CONCESSION RIA dever elaborar o Relat rio Final de Obra em tr s vias contendo o AS BUILT informando seu hist rico e antecedentes desde a fase de projeto e todos os eventos t cnicos administrativos e fi
67. Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 Os projetos de ilumina o e tomadas contemplar o as reas p blicas operacionais os acessos o entorno das esta es e pontos operacionais especiais localizados nas vias Em rela o ilumina o e tomadas das vias os trechos entre esta es ser o divididos em dois setores e cada um deles ser alimentado pela esta o mais pr xima Ser o adotados bandejamentos inclusive nos por es das salas t cnicas e das plataformas compatibilizados com os caminhamentos dos cabos dos demais sistemas el tricos eletromec nicos eletr nicos telecomunica es etc Detec o e Combate a Inc ndio O sistema de detec o e combate a inc ndio a ser instalado na Linha 3 do Metr BH dever obedecer aos requisitos b sicos abaixo listados Os servi os de implanta o do sistema os materiais dispositivos e equipamentos a serem empregados dever o obedecer as Normas da ABNT e a Regulamenta o do Corpo de Bombeiros do Estado de Minas Gerais Os servi os dever o ser executados por profissionais habilitados empregando a melhor t cnica de modo que o sistema venha a satisfazer plenamente as condi es de seguran a opera o e durabilidade O sistema ser definido de acordo com os diversos ambientes das esta es e instala es que ser o agrupados nas quatro seguintes classifica es determinadas de acordo com o comportamento da fuma a reas
68. O Trecho Novo Eldorado Vilarinho ter 21 esta es operacionais Novo Eldorado Eldorado Cidade Industrial Vila Oeste Gameleira Nova Su a Calafate Carlos Prates Lagoinha Central Santa Efig nia Santa Tereza Horto Santa In s Jos C ndido Minas Shopping S o Gabriel 1 de Maio Waldomiro Lobo Floramar e Vilarinho A Figura 2 ilustra o tra ado da Linha 1 Figura 2 Tra ado da Linha 1 3 2 2 Linha 2 O trecho Barreiro Nova Su a tem sua diretriz b sica margeando o leito do Ribeir o Arrudas a Avenida Teresa Cristina e acompanhamento a Linha f rrea de carga Partindo de uma regi o industrial Barreiro e Cidade Industrial atravessa uma rea predominantemente residencial densamente povoada e de uso misto industrial residencial comercial e especiais hospitais igrejas escolas etc Anexo IV Plano de Explora o do Metr i Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 Este segmento foi proposto para atender diretamente as regi es Barreiro e Oeste de Belo Horizonte e indiretamente aos seguintes munic pios da RMBH Ibirit Sarzedo M rio Campos Brumadinho e Contagem A popula o destes locais al m de ser parcela significativa no contexto metropolitano devido estrutura vi ria existente tem atendimento de transporte p blico praticamente exclusivo pela Avenida Amazonas atualmente bastante
69. URG NCIA E EMERG NCIA 21 EXPLORA O DE ESPA OS COMERCIAIS E PUBLICIT RIOS ie 22 INVESTIMENTOS NAS LINHAS 1 2 E 3 cecceceeieeeereereeeeereereeeeeerereeesereereeesererarana 23 INTERVEN ES OBRIGAT RIAS ii ai ap a 26 6 1 1 ITV 1 Elabora o de projetos executivos das Linhas 1 2 26 6 1 2 ITV 2 Elabora o de projetos executivos da Linha 3 26 6 1 3 ITV 3 Implanta o do Trecho Eldorado Novo Eldorado e Constru o da Esta o Novo Eldorado unas ebaiogosr nado cbasoseir a abnt T ab URL abs E danosos na eua 26 6 1 4 ITV 4 Melhoria e adequa o da Esta o Eldorado erere 29 6 1 5 ITV 5 Melhoria e adequa o da Esta o Cidade Industrial 32 6 1 6 ITV 6 Melhoria e adequa o da Esta o Vila Oeste 35 6 1 7 ITV 7 Melhoria e adequa o da Esta o Gameleira 36 6 1 8 ITV 8 Constru o da Esta o Nova Su a s s ssseseessesenssesensserensserensserensserenssene 38 6 1 9 ITV 9 Melhoria e adequa o da Esta o Calafate ceerererem 40 6 1 10 ITV 10 Melhoria e adequa o da Esta o Carlos Prates s 41 6 1 11 ITV 11 Melhoria e adequa o da Esta o Lagoinha sssssssssssssssesrrressssesrsereesn 43 6 1 12 ITV 12 Melhoria e adequa o da Esta o Central c ierreee 46 6 1 13 ITV 13 Melhoria e adequa o da Esta o Santa Efig nia cceti 48 Anexo IV Plano
70. a es ser o preferencialmente em alum nio com veneziana e dever o possuir perfis montantes especiais para permitir a montagem das fechaduras padronizadas definidas conforme as particularidades de cada ambiente em fun o de seu uso t cnico e operacional Comunica o Visual A Comunica o Visual das esta es ser feita por meio de dispositivos que ser o instalados em locais operacionalmente importantes para a orienta o aos usu rios Ela Anexo IV Plano de Explora o do Metr 113 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 dever conduzir os usu rios a procedimentos seguros que os orientem nos acessos e no uso do Sistema Metrovi rio e de seus equipamentos Ser o instaladas placas N o Fume com a cita o da lei municipal que instituiu este procedimento em todos os acessos e nas reas n o pagas e pagas das esta es que possam ser utilizadas pelos usu rios As placas das comunica es visuais ter o suas cores padronizadas para a Linha 2 e suas informa es ser o registradas de forma hierarquizadas em duas subdivis es As informa es principais ocupar o os dois ter os inferiores das placas e as informa es complementares o ter o superior Ser instalado nas plataformas placas informando o nome da esta o a cada 11 metros o que possibilitar a visibilidade no m nimo de duas placas em c
71. a o Horto Todo o entorno da esta o inclusive acessos e passarelas dever o ser planejados de modo a contemplar ilumina o noturna c meras de vigil ncia monitoradas por uma central tratamento urban stico adequado servi o de seguran a e demais servi os que a CONCESSION RIA julgar necess rios para proporcionar sensa o de seguran a aos usu rios garantindo assim a atra o de passageiros e ou aumento da demanda em todo o per odo de opera o da linha As principais interven es s o Plano de Explora o do Metr Anexo IV 51 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 Constru o de edifica o estrutura em concreto para escadas rolantes com modifica es no n vel da plataforma refor o de estrutura no mezanino para apoio das escadas e implanta o da cobertura para prote o das escadas 6 1 15 3 Altera es e implanta o de divis rias no mezanino Altera es e implanta o de divis rias no mezanino para melhor aproveitamento do sagu o 6 1 15 4 Instala o das escadas rolantes 6 1 15 5 Implanta o de passarela de liga o Implanta o de passarela de liga o da esta o com a Avenida dos Andradas com aproximadamente 100 metros de comprimento A passarela dever ser planejada de modo a contemplar infraestrutura adequada instala o de rea comercial 6 1 16 ITV 16 M
72. a 3 Quando da entrada em opera o da Linha 3 trecho Savassi Lagoinha a CONCESSION RIA dever adquirir os equipamento e sistemas descritos a seguir 6 2 2 1 Sistema de Sinaliza o e Controle dos Trens SSC O sistema de Sinaliza o e Controle dos Trens SSC da Linha 3 do Metr BH ser um Sistema ATC Automatic Train Control que dever utilizar as tecnologias de CBTC Communication Based Train Control e de Bloco M vel com as seguintes fun es incorporadas Anexo IV Plano de Explora o do Metr 142 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 ATP Automatic Train Protection cuja fun o garantir a seguran a da movimenta o dos trens ATO Automatic Train Operation cuja fun o a opera o autom tica dos trens ATS CTC Automatic Train Supervision Centralized Train Control cuja fun o permitir a supervis o pelo Centro de Controle Operacional CCO da movimenta o do conjunto de trens operacionais e a adequa o da oferta de transporte demanda de passageiros durante todo o hor rio operacional da Linha 3 O SSC ter no m nimo o n vel 2 de automa o conforme padr o CENELEC e a princ pio os trens ter o condutor a bordo O SSC da Linha 3 permitir os tr s seguintes modos de condu o dos trens Condu o Autom tica quando o ATO comandar a movimenta o a velo
73. a capacidade de 250 vagas para ve culos de passeio al m de vagas para idosos e deficientes f sicos conforme legisla o vigente O estacionamento tamb m dever contar com espa o para biciclet rios seguros O estacionamento deve ser constru do em reas de patrim nio da CBTU pr ximas esta o de modo a evitar desapropria es Anexo IV Plano de Explora o do Metr s Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 r i 7 o Lagoi has o Figura 31 reas prop cias implanta o de estacionamentos O hor rio de funcionamento do estacionamento dever obedecer no m nimo ao hor rio de funcionamento da esta o 6 1 36 ITV 36 Implanta o de Estacionamento na Esta o Central A CONCESSION RIA dever implantar um estacionamento na Esta o Central que dever ter a capacidade de 500 vagas para ve culos de passeio al m de vagas para idosos e deficientes f sicos conforme legisla o vigente O estacionamento tamb m dever contar com espa o para biciclet rios seguros O estacionamento deve ser constru do em reas de patrim nio da CBTU pr ximas esta o de modo a evitar desapropria es conforme Figura 32 Anexo IV Plano de Explora o do Metr 84 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 20
74. a linha tais como m quinas de chave lubrificadores de via sinais escadas de acesso via banco de dutos equipamentos de sinaliza o e controle dos trens energia el trica caten ria etc Passagens de servi o Travessias e redes de dutos redes el tricas e de telecomunica es drenagem g s etc A via permanente ser constru da em superf cie a c u aberto ap s a conclus o das obras de execu o do terrapleno A superestrutura da via permanente ser implantada com a profundidade de 1 metro medida abaixo do topo do boleto do trilho mais baixo e partir da cota da superf cie do terrapleno A drenagem ser implantada na superestrutura da via permanente sob a superf cie do terrapleno para conduzir a gua da chuva at os pontos de capta o executados na obra civil A drenagem ter em toda sua extens o acesso para limpeza e n o interferir com a superestrutura da via O acesso das equipes de manuten o e opera o na via ser feito atrav s de escadas instaladas no final das plataformas pintadas na cor amarela onde ser o instalados port es com fechadura especial que ficar sob a guarda do supervisor de servi o em cada esta o Ser o constru das durante as obras de infraestrutura da via duas redes de dutos enterradas uma em cada lateral da linha para passagem de cabos el tricos de Anexo IV Plano de Explora o do Metr 94 Secretaria de Estado de Transportes e
75. abos ser baseada nos ndices luminot cnicos determinados pelas normas da ABNT Os projetos de ilumina o ser o divididos em ilumina o normal de emerg ncia e de balizamento Os projetos de ilumina o e tomadas contemplar o as reas p blicas operacionais os acessos e o entorno das esta es e pontos operacionais especiais localizados nas vias Anexo IV Plano de Explora o do Metr 135 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 Em rela o ilumina o e tomadas das vias os trechos entre esta es ser o divididos em dois setores e cada um deles ser alimentado pela esta o mais pr xima Ser o adotados bandejamentos inclusive nos por es das salas t cnicas e das plataformas compatibilizados com os caminhamentos dos cabos dos demais sistemas el tricos eletromec nicos eletr nicos telecomunica es etc Detec o e Combate a Inc ndio O sistema de detec o e combate a inc ndio a ser instalado na Linha 2 do Metr BH dever obedecer aos requisitos b sicos abaixo listados Os servi os de implanta o do sistema os materiais dispositivos e equipamentos a serem empregados dever o obedecer as Normas da ABNT e a Regulamenta o do Corpo de Bombeiros do Estado de Minas Gerais Os servi os dever o ser executados por profissionais habilitados empregando a melhor t cnica de modo que
76. acordo com a teoria de filtros de Terzaghi distribuir a carga no terrapleno e impedir a penetra o das pedras do lastro no terrapleno funcionando assim como uma camada anticontaminante que evitar em condi es de satura o e de carregamento repetitivo que haja o bombeamento de part culas finas do material do terrapleno ou do subleito no lastro com a consequente Anexo IV Plano de Explora o do Metr 109 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 colmata o do mesmo N o ser o admitidos no sublastro materiais que sofram desagrega o quando submetidos alternadamente molha o e secagem para isto o sublastro dever ser isento de subst ncias org nicas e torr es de argila Os dormentes de concreto dever o obedecer a norma NBR 11709 da ABNT e s Especifica es e Recomenda es da ERRI D 170 e aos seguintes requisitos Os materiais n o ferrosos que forem utilizados na via permanente dever o ser antichama e n o dever o liberar gases t xicos Dever o ser resistentes aos raios ultravioletas e ao oz nio e n o dever o ter suas caracter sticas f sicas e qu micas alteradas pelo contato com as gua pluviais ou provenientes de infiltra es detergentes qu micos leos e graxas Esses materiais tamb m n o dever o sofrer varia o nas suas propriedades f sicas e mec nicas devidas s temperaturas compreendidas
77. ada instala o de rea comercial 6 1 9 ITV 9 Melhoria e adequa o da Esta o Calafate Esta o que atende de um lado o Bairro Calafate atrav s do Beco do Galo e da Rua Platina e de outro ao Conjunto Tereza Cristina junto avenida de mesmo nome e ao Bairro Padre Eust quio por meio de uma passarela que cruza toda a avenida e o Ribeir o Arrudas A localiza o da esta o dada conforme ilustra a Figura 11 PADRE EUST QUIO Linha 1 do Metr Acesso Plataforma Acesso Esta o 8 Integra o CALAFATE AVENIDA GUARATA Melhoria na Esta o Figura 11 Esta o Calafate Todo o entorno da esta o inclusive acessos e passarelas dever o ser planejados de modo a contemplar ilumina o noturna c meras de vigil ncia monitoradas por uma central tratamento urban stico adequado servi o de seguran a e demais servi os que a CONCESSION RIA julgar necess rios para proporcionar sensa o de seguran a aos usu rios garantindo assim a atra o de passageiros e ou aumento da demanda em todo o per odo de opera o da linha Anexo IV Plano de Explora o do Metr 40 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 As interven es principais s o 6 1 9 1 Refor o do aterro para regulariza o do abatimento existente Refor o do aterro para regulariza o do abatimento existente com i
78. ada carro dos trens Ser o instalados dois mapas sendo um com o esquema das esta es do Sistema Metrovi rio e o outro com o entorno da esta o em cada mezanino e em cada plataforma estrategicamente localizados pr ximos aos seus acessos Ser o instalados dois pain is de mensagens fixas do destino do trem em cada plataforma a tr s quartos do comprimento da plataforma Acima das portas de cada acesso das esta es ser instalada uma placa com o nome da esta o e o logotipo do Metr BH Um totem dever ser instalado o mais pr ximo poss vel de cada acesso com o nome da esta o e o logotipo do Metr BH respeitado o espa o necess rio passagem do p blico inclusive das pessoas portadoras de necessidades especiais Caso se localize no passeio p blico dever ser respeitada a dist ncia de afastamento de 60 cm do meio fio Ser o instaladas tamb m oito placas ao longo de cada plataforma com os dizeres Aguarde o Trem Antes da Faixa Amarela pr ximas ao centro do local de parada de cada um dos carros considerando se que no futuro a Linha 2 ter trens de oito carros Anexo IV Plano de Explora o do Metr 114 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 Ser o instalados pain is de mensagens vari veis PMV s para informa o aos condutores dos trens junto entrada de cada esta o e imediatamente an
79. ais e municipais envolvidos com objetivo de propiciar melhoria das condi es socioecon micas da popula o dos munic pios o incremento da efici ncia produtiva dos principais setores da economia relacionados ao servi o a moderniza o tecnol gica e a otimiza o da qualidade do transporte p blico metropolitano Neste contexto tal conv nio dever regular os termos do processo de descentraliza o e do processo de delega o devendo conduzir a vincula o do processo de descentraliza o ao de delega o Licita o na modalidade Parceria P blico Privada PPP 1 Processo de descentraliza o o processo que compreende todos os atos e provid ncias necess rios para a descentraliza o do transporte ferrovi rio urbano e metropolitano de passageiros da RMBH compreendendo a transfer ncia a implanta o a moderniza o a amplia o e a recupera o dos servi os do Metr BH conforme art 103 A da Lei Federal n 10 233 01 e demais normais aplic veis 2 Processo de delega o o processo que compreende todos os atos necess rios delega o do servi o do Metr BH por meio de parceria entre o setor p blico e o investidor privado e em coopera o entre os entes federativos a ser efetivada mediante sua delega o por licita o para a contrata o de parceria p blico privada na modalidade e regime de execu o apropriados nos termos da legisla o invocada Anexo IV Plano de Explo
80. al e modifica es no layout interno para adapta o das salas de controle e seguran a 6 1 4 3 Melhoria do sistema de seguran a Melhoria do sistema de seguran a com implanta o de novo sistema do circuito interno de TV digital com no m nimo 9 c maras 360 e grava o de no m nimo 72 horas em toda a esta o incluindo a rea das plataformas de nibus implanta o de todos os sistemas de softwares necess rios sua operacionaliza o 6 1 4 4 Veda o da faixa de dom nio Veda o da faixa de dom nio no padr o do metr em mour es de concreto armado em V e o port o em estrutura met lica com estruturas de fixa o convencionais em concreto 6 1 4 5 Implanta o de um piso padr o Desenvolvimento e implanta o de um piso padr o podot til da plataforma para a adequa o da esta o s normas de acessibilidade com dispositivos direcionais para pessoas com defici ncia Os dispositivos recomendados s o de ladrilhos hidr ulicos H necessidade de corte do pavimento existente para implanta o do novo padr o com aperfei oamento e avalia o do sistema definido Anexo IV Plano de Explora o do Metr 31 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 6 1 4 6 Implanta o de t nel de liga o Implanta o de t nel de liga o com a Rua Jequitib s em concreto armado em m todo n o
81. am desagrega o quando submetidos alternadamente molha o e secagem para isto o sublastro dever ser isento de subst ncias org nicas e torr es de argila Os dormentes de concreto dever o obedecer a norma NBR 11709 da ABNT e s Especifica es e Recomenda es da ERRI D 170 e aos seguintes requisitos Os materiais n o ferrosos que forem utilizados na via permanente dever o ser antichama e n o dever o liberar gases t xicos Dever o ser resistentes aos raios ultravioletas e ao oz nio e n o dever o ter suas caracter sticas f sicas e qu micas alteradas pelo contato com as gua pluviais ou provenientes de infiltra es detergentes qu micos leos e graxas Esses materiais tamb m n o dever o sofrer Anexo IV Plano de Explora o do Metr 98 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 varia o nas suas propriedades f sicas e mec nicas devidas s temperaturas compreendidas entre a m xima e a m nima previstas A prote o anticorrosivo dever ser compat vel com a mat ria prima o processo de fabrica o a fun o e o local de instala o A instala o e a montagem da superestrutura da via permanente dever o ser executadas conforme as exig ncias contidas nesta especifica o e de acordo com os documentos de projeto e em conformidade com as demais instala es e montagens dos sistemas el tricos ele
82. ao PODER CONCEDENTE para delibera o A CONCESSION RIA dever elaborar um Plano de Emerg ncia para os 3 primeiros anos da Concess o visando estabelecer um cronograma de a es necess rias de adequa o da infraestrutura comunica o visual e de sistemas das esta es e vias f rreas para proporcionar seguran a aos usu rios em situa es de emerg ncia A CONCESSION RIA dever elaborar um Plano de Bilhetagem para os 3 primeiros anos da Concess o contendo um cronograma de a es necess rias para que as metas de bilhetagem eletr nica sejam cumpridas em conson ncia com o QUADRO DE INDICADORES DE DESEMPENHO A CONCESSION RIA manter em todas as esta es em local vis vel ao p blico as informa es relativas aos hor rios de funcionamento das linhas do Metr BH A CONCESSION RIA dever manter os seus servi os de cronometria por meio de pain is digitais que dever o al m da hora local o hor rio dos pr ximos dois trens Anexo IV Plano de Explora o do Metr 169 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 O m nimo de 20 vinte por cento dos espa os ou tempo de exposi o das publicidades ser o utilizados obrigatoriamente pela CONCESSION RIA para divulga o de informa es operacionais campanhas de educa o do usu rio e campanhas de utilidade p blica A CONCESSION RIA manter em todos os
83. ar sensa o de seguran a aos usu rios garantindo assim a atra o de passageiros e ou aumento da demanda em todo o per odo de opera o da linha As principais interven es s o 6 1 12 1 Implanta o de pisos podot til Implanta o da liga o do t nel de acesso com as plataformas em estrutura de concreto armado com piso de alta resist ncia 6 1 12 3 Instala o de escadas rolantes Implanta o do Sagu o B do lado da Rua Sapuca com acesso por elevadores e escadas rolantes entre a rua e o sagu o implanta o de bilheterias reforma dos sistemas el tricos e telefonia com implanta o de grupo gerador e adequa o do sistema de combate a inc ndio 6 1 12 5 Modifica es dos esquemas operacionais das vias dos trens Modifica es dos esquemas operacionais das vias dos trens possibilitando mais manobras e partidas da Esta o Central junto plataforma na dire o de Vilarinho 6 1 12 6 Recupera o do armaz m Recupera o do armaz m edif cio tombado pelo patrim nio hist rico para reas de apoio ao metr e outros usos inclusive para lojas com recupera o de todo o telhado das alvenarias de paredes de janelas e com possibilidade de um novo mezanino observadas as regras de preserva o do patrim nio Anexo IV Plano de Explora o do Metr 47 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2
84. as Normas UIC e no relat rio ERRI D 170 da AREA e comprovada atrav s de ensaios est ticos e din micos em laborat rio Vibra es e Ru dos Secund rios Dever ser comprovado o desempenho da superestrutura de via permanente de acordo com suas especifica es quanto ao amortecimento das vibra es e dos ru dos secund rios Caracter sticas El tricas da Via Permanente A minimiza o da resist ncia el trica longitudinal dos quatro trilhos de rolamento das duas vias que funcionar o como condutores de retorno para as correntes de tra o dever ser alcan ada com o uso de trilhos de a o ni bio padr o UIC 60 Cada trilho ser isolado eletricamente de suas fixa es nos dormentes na via para garantir o funcionamento do sistema de sinaliza o e controle de trens e para minimizar os danos provocados pelas correntes de fuga do sistema de tra o el trica Conjuntos e Componentes da Superestrutura da Via Permanente A bitola dessa linha medida a 14 mm do topo do boleto dos trilhos pelo lado interno ser de 1 600 mm Anexo IV Plano de Explora o do Metr 120 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 O trilho utilizado nas vias corridas nos AMV s e nos Cruzamentos ser de a o ni bio perfil UIC 60 definido na norma UIC 861 e especificado na norma UIC 860 grau 900 A O processo de soldagem utilizad
85. as cr ticas nos casos de falhas na ilumina o normal ou de falta de energia de C A Pontos de tomadas ser o distribu dos ao longo das reas p blicas e operacionais para permitir atividades de limpeza conserva o e opera o nas esta es e ao longo da linha Ser o utilizadas l mpadas e lumin rias de grande efici ncia com o objetivo de conserva o e economia de energia el trica e ser o facilitados os servi os de manuten o e troca de seus equipamentos Nas reas administrativas e operacionais de acesso restrito aos usu rios ser utilizado sempre que poss vel detector de presen a como forma de redu o do consumo de energia Em termos de tomadas os novos padr es definidos pela ABNT ser o adotados para aumentar a seguran a e garantir o uso correto das mesmas por plugs padronizados As instala es de ilumina o e tomadas da Linha 3 do Metr BH dever o obedecer aos requisitos b sicos abaixo listados Serem compat veis com os projetos de arquitetura e estruturais das esta es A distribui o das lumin rias nas reas operacionais p blicas vias reas externas e por es de cabos ser baseada nos ndices luminot cnicos determinados pelas normas da ABNT Os projetos de ilumina o ser o divididos em ilumina o normal de emerg ncia e de balizamento Anexo IV Plano de Explora o do Metr 155 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas
86. ateriais por m com cores mais suaves para destaque dos locais de acessos dos usu rios Os revestimentos das paredes e forros quando utilizados dever o ser modulados para permitir remo es para verifica o do comportamento estrutural ou de ocorr ncia de infiltra o Os revestimentos de paredes dever o ser resistentes s intemp ries ao vandalismo e de f cil limpeza Os forros e os complementos aos revestimentos cer micos das paredes dever o possuir tratamento ac stico visando redu o da reverbera o de ru dos As paredes de fechamento dos elevadores dever o ser de vidro laminado de seguran a com a m xima transpar ncia exceto onde houver algum obst culo Os elementos materiais e dispositivos de acabamento comunica o visual e pain is comerciais instalados nas plataformas dever o ser fixados para resistirem a ventos de no m nimo 60 km h provocados pela movimenta o dos trens Os materiais utilizados nos dispositivos e elementos de acabamento comunica o visual e nos pain is comerciais dever o atender norma NBR 9442 da ABNT ou a norma da ASTM E 162 relativas propaga o superficial da chama sendo seus ndices da classe A e inferiores a 20 norma da ASTM E 662 relativa s densidades ticas de Anexo IV Plano de Explora o do Metr 100 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 20
87. av s de testes cont nuos do sistema assegurando as corretas opera es das fun es vitais de intertravamento e controle de objetos Aplicativo que ser customizado em fun o das caracter sticas f sicas e operacionais da linha Os Equipamentos M dulos e Circuitos de Intertravamento e Controle de Objetos ser o instalados nas salas t cnicas das esta es ou do CCO ou seja n o existir o caixas de loca o ao longo da linha Anexo IV Plano de Explora o do Metr 144 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 A comunica o entre os M dulos de Intertravamento adjacentes e entre os M dulos de Intertravamento e os Equipamentos de Interface utilizar o cabos de fibras ticas Os perfis de velocidade garantir o as dist ncias de paradas seguras dos trens mesmo em condi es de falhas taxa de retardo m nima em rela o a um trem ou obst culo frente de forma a respeitar os seguintes requisitos Distanciamento entre trens igual ou superior a 20 metros Distancia entre o trem e um sinal fechado ou o final da via igual ou superior a 10 metros Ser o considerados os trens com taxa m xima de acelera o tempo m ximo de retardo m nimo jerk e taxa m nima de frenagem para defini o destas dist ncias de seguran a Impedir alinhamento de rotas conflitantes que permitiriam colis es Impedir a movi
88. bem como acompanhar verificar e avaliar os mesmos Dar suporte aos levantamentos necess rios realiza o das medi es Anexo IV Plano de Explora o do Metr 16 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 Dar apoio ao PODER CONCEDENTE em suas an lises atrav s de projetos detalhados para os problemas t cnicos ou contratuais ocorrentes no transcurso das obras Dar apoio s adequa es necess rias aos projetos em fase de obra Comunicar ao PODER CONCEDENTE a fim de permitir corre es em servi os que estejam sendo executados em desacordo com o projeto ou com as especifica es t cnicas assim como as demais ocorr ncias capazes de interferir com o transcorrer normal da obra Informar ao PODER CONCEDENTE sobre o cumprimento das especifica es ambientais e a execu o das medidas de prote o ambientais previstas no projeto de engenharia e nos programas ambientais contratados Comunicar ao PODER CONCEDENTE se os servi os est o dentro das normas de seguran a de tr fego e de trabalho com sinaliza es adequadas Assessorar o PODER CONCEDENTE na an lise das reivindica es das Construtoras sob qualquer aspecto como os relacionados com os prazos custos m todos executivos solu es t cnicas etc emitindo pareceres e laudos t cnicos sobre os assuntos Analisar avaliar e emitir quando solicitado pelo PODER CONCEDENT
89. bilidade do Sistema da Superestrutura da Via Permanente A estabilidade da superestrutura da via permanente ser baseada nas Normas UIC e no relat rio ERRI D 170 da AREA e comprovada atrav s de ensaios est ticos e din micos em laborat rio Vibra es e Ru dos Secund rios Dever ser comprovado o desempenho da superestrutura de via permanente de acordo com suas especifica es quanto ao amortecimento das vibra es e dos ru dos secund rios Caracter sticas El tricas da Via Permanente A minimiza o da resist ncia el trica longitudinal dos quatro trilhos de rolamento das duas vias que funcionar o como condutores de retorno para as correntes de tra o dever ser alcan ada com o uso de trilhos de a o ni bio padr o UIC 60 Cada trilho ser isolado eletricamente de suas fixa es nos dormentes na via para garantir o funcionamento do sistema de sinaliza o e controle de trens e para minimizar os danos provocados pelas correntes de fuga do sistema de tra o el trica Conjuntos e Componentes da Superestrutura da Via Permanente Anexo IV Plano de Explora o do Metr 108 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 A bitola dessa linha medida a 14 mm do topo do boleto dos trilhos pelo lado interno ser de 1 600 mm O trilho utilizado nas vias corridas nos AMV s e nos Cruzamentos ser de a o ni bi
90. blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 Figura 10 Tra ado do Trecho Gameleira Nova Su a Calafate Esta o prevista desde a concep o da linha conhecida tamb m como Esta o Entroncamento por ser o ponto de interliga o da Linha 1 com o ramal Calafate Barreiro Sua necessidade se demonstra pelo aspecto da interliga o das plataformas do metr permitindo o transbordo entre a Linha 1 e a Linha 2 al m de existir uma possibilidade de integra o com os bairros lindeiros e possivelmente uma interconex o com linhas mais distantes permitindo uma l gica tronco alimentadora reduzindo sensivelmente o n mero de nibus que hoje adentram na Zona Central de Belo Horizonte Todo o entorno da esta o inclusive acessos e passarelas dever o ser planejados de modo a contemplar ilumina o noturna c meras de vigil ncia monitoradas por uma central tratamento urban stico adequado servi o de seguran a e demais servi os que a CONCESSION RIA julgar necess rios para proporcionar sensa o de seguran a aos usu rios garantindo assim a atra o de passageiros e ou aumento da demanda em Anexo IV Plano de Explora o do Metr 39 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 todo o per odo de opera o da linha A passarela a ser implantada dever contemplar infraestrutura adequ
91. c pio de Contagem ao longo da diretriz do leito ferrovi rio de carga a partir da Esta o Eldorado em dire o ao p tio de manobras existente na altura do bairro Novo Eldorado e dever ser implantada com a mesma tecnologia utilizada na Linha 1 Prev se para a fase inicial de sua expans o a extens o at a Esta o Novo Eldorado a partir da Esta o Eldorado conforme as alternativas apresentadas na Figura 5 onde ocorrer a integra o com o Complexo Intermodal de Passageiros de Contagem O PODER CONCEDENTE disponibilizar os projetos executivos do Complexo Intermodal Anexo IV Plano de Explora o do Metr 26 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 elaborados pela Prefeitura de Contagem e a CONCESSION RIA ser respons vel pela execu o manuten o e conserva o da rea destinada integra o com o Metr o Vo z es PLAN iten y PA ps G Ma EA a Ps eus 4 dx 2 S ajr ea j Aligrriativa J 5 PA Ti e gt E dA r eras r a PNA gt gt N At 4 6 1 3 1 Trecho da Esta o Eldorado Esta o Novo Eldorado O novo trecho a implantar Eldorado Novo Eldorado tem aproximadamente 1 2 km de extens o de via a ser adaptada para compatibilizar o tr fego dos trens e mais 0 5 km para a rea de manobras A linha atual opera em n vel e a Esta o Novo Eldorado dever ser imp
92. c stico visando redu o da reverbera o de ru dos As paredes de fechamento dos elevadores dever o ser de vidro laminado de seguran a com a m xima transpar ncia exceto onde houver algum obst culo Os elementos materiais e dispositivos de acabamento comunica o visual e pain is comerciais instalados nas plataformas dever o ser fixados para resistirem a ventos de no m nimo 60 km h provocados pela movimenta o dos trens Os materiais utilizados nos dispositivos e elementos de acabamento comunica o visual e nos pain is comerciais dever o atender norma NBR 9442 da ABNT ou a norma da ASTM E 162 relativas propaga o superficial da chama sendo seus ndices da classe A e inferiores a 20 norma da ASTM E 662 relativa s densidades ticas de fuma a que dever o ser inferiores ao ndice 300 e norma da ASTM D 2015 relativa ao poder calor fico que dever ser inferiores a 650 Kcal Kg cm Cada esta o dever utilizar em seus acessos hall de bilheterias e bloqueios e nas plataformas a mesma cor que dever o ser diferentes em cada uma das esta es para auxiliar suas identifica es pelos usu rios Nas demais reas de circula o p blica das esta es tais como mezaninos intermedi rios e nas circula es verticais intermedi rias dever o ser utilizados revestimentos cer micos em cores neutras que contrastem com as cores utilizadas nas placas de comunica o visual nas plata
93. cada bloqueio de entrada instalado um equipamento validador cuja fun o ler e processar as informa es contidas nos cart es bilhetes liberando o ingresso do usu rio na Linha caso haja consist ncia e validade nas informa es dos mesmos e debitando um credito de viagem no cart o ou engolindo o bilhete do usu rio Ao final da opera o todas as informa es s o transmitidas as centrais de processamento onde realizada a contabilidade para efeito de distribui o de receita e as estat sticas da demanda O usu rio do sistema em caso de termino de seus cr ditos pode recarregar seu cart o com novo cr dito nos postos de venda ou comprar um novo cart o O gerenciamento do SCAP dever permitir Emiss o de cart es Distribui o e carga de cr ditos nos cart es Controle de acesso s reas pagas do sistema Captura e arquivamento de dados do sistema Processamento e comuta o de dados entre as partes do sistema reparti o de valores c lculo e expedi o de ordens de pagamentos entre as partes do sistema O SCAP dever prever O processamento de cart es que no futuro poder o ser emitidos por terceiros Inclus o de outras aplica es exemplo carga pela internet A utiliza o de valores armazenados nos cart es para aquisi o de outros bens e servi os exemplo pagamento de ped gio em rodovias A utiliza o de outras aplica es instaladas em cart es de te
94. cart es eletr nicos do tipo Smart Card Contactless e no gerenciamento da arrecada o e dos cr ditos relativos s viagens dos usu rios Cada bloqueio de entrada possui um equipamento validador cuja fun o ler e processar as informa es contidas nos cart es eletr nicos bilhetes e liberar o ingresso do usu rio na Linha caso haja consist ncia e validade nas informa es registradas nos mesmos e debitar um credito de viagem no cart o ou engolir o bilhete do usu rio caso ele seja unit rio Ao final da opera o todas as informa es s o transmitidas as centrais de processamento onde realizada a contabilidade a distribui o da receita e processadas as estat sticas de demanda O usu rio do sistema exceto se o seu bilhete for unit rio ao termino de seus cr ditos poder recarregar seu cart o com novo cr dito nos postos de venda ou adquirir um novo cart o O Gerenciamento do SCAP permitir Emiss o de cart es Distribui o e carga de cr ditos nos cart es Controle de acesso s reas pagas do sistema Captura e arquivamento de dados do sistema Processamento e comuta o de dados entre as partes do sistema reparti o de valores calculo e expedi o de ordens de pagamentos entre as partes do sistema O SCAP poder permitir O processamento de cart es emitidos por terceiros Inclus o de outras aplica es exemplo carga pela internet Anexo IV Plan
95. cidade a frenagem e a abertura das portas nas esta es de cada trem ficando o condutor respons vel somente pelo fechamento das portas ap s autoriza o do ATO Condu o Manual Controlada caso ocorra uma falha na fun o ATO mas permane a em servi o a fun o ATP Nestes casos o condutor assumir o comando da movimenta o da velocidade da frenagem e da abertura e fechamento de portas O ATP no entanto impor todas as fun es de seguran a intr nsecas condu o dos trens cuja obedi ncia ser imposta ao condutor Condu o Manual Livre ou Marcha a Vista caso a falha envolva tanto o ATO como o ATP o condutor assumir todas as fun es de movimenta o velocidade frenagem e seguran a dos trens por m a velocidade m xima dos trens ficar limitada a 20 km h O intervalo m nimo ser de 90 noventa segundos Considerando se que os trens poder o ter at seis carros e que poder o transportar at 1800 passageiros com taxa de ocupa o de 6 passageiros em p por m poder o ser ofertados at 72 000 lugares hora sentido nos picos Como benef cio aos usu rios este sistema oferecer Maior velocidade comercial e menor tempo de viagem rapidez Anexo IV Plano de Explora o do Metr 143 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 Menor intervalo entre trens menor tempo de espera Maior segu
96. cional nas vias principais A temperatura m xima do trilho neste trecho em superf cie ser de 65 C e no m nimo 0 C A temperatura neutra ser de 25 C 5 C Tra ado Geom trico O tra ado geom trico das vias principais deste trecho de linha ser implantado de acordo com o projeto operacional obedecendo aos limites geom tricos determinados pelo gabarito din mico do material rodante e as demais limita es O tra ado ser implantado com base no levantamento cadastral da linha estabelecidos nos seus desenhos em planta e perfil onde estar o registrados os pontos not veis das vias locados com base no sistema de coordenadas adotado no projeto de infraestrutura Gabarito Din mico Anexo IV Plano de Explora o do Metr 107 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 Os gabaritos din micos ser o desenvolvidos para as seguintes situa es geom tricas Para as regi es com R 300 m e supereleva o de 125 mm nas vias principais Para as regi es de travess es com AMV s com R 190 m sem supereleva o Para as vias principais em tangente sem supereleva o As se es dos gabaritos din micos de outras situa es geom tricas especiais existentes ao longo do tra ado ser o determinadas durante a instala o e a montagem da via inclusive as das transi es entre se es adjacentes Esta
97. com baixa velocidade de ar Detec o Pontual reas com m dia velocidade de ar Detec o por Suc o reas com alta velocidade de ar Detec o por Suc o associado com a Cobertura Superficial de Prote o Contra Fogo para os Cabos de Energia Passiva o reas com dificuldade de acesso para combater o inc ndio Cobertura Superficial de Cabos de Energia Passiva o e a Compartimenta o dos Ambientes em substitui o a Detec o de Inc ndio Anexo IV Plano de Explora o do Metr 156 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 Osistema dever utilizar protocolo aberto de comunica o para futura expans o ou interliga o com outros modos de supervis o que possam vir a ser instalados 6 2 2 6 Sistema de Ventila o Principal SVP O objetivo deste item definir as caracter sticas e especifica es t cnicas e funcionais b sicas referentes ao Sistema de Ventila o Principal SVP dos t neis e esta es subterr neas do trecho entre a zona de manobras e estacionamento da esta o Savassi e o Centro de Manuten o Provis rio CMP que ser implantado na rea da futura esta o SENAI da Fase 1 da Linha 3 do Metr BH Ser o os seguintes os locais da Linha 3 atendidos pelo Sistema de Ventila o Principal SVP As reas de circula o e perman ncia de p blico nas esta
98. com instala es industriais de porte principalmente na Cidade Industrial Aproxima se tamb m de centros comerciais importantes como os existentes no Bairro Eldorado na regi o de Venda Nova e Cidade Nova al m de tangenciar a rea Central de Belo Horizonte Para a Linha 1 prev se de uma maneira geral os seguintes servi os Melhoria e adequa o da via permanente e das esta es existentes Amplia o da via at a Esta o Novo Eldorado a partir da Esta o Eldorado e constru o da Esta o Novo Eldorado Constru o da esta o Nova Su a Adequa o e melhorias do P tio S o Gabriel Dever o ser elaboradas obras de melhorias nas esta es melhorias da infraestrutura superestrutura e seguran a das vias bem como do material rodante e de quaisquer equipamentos necess rios ao atendimento do n vel de servi o exigido incluindo a eventual compra de novos equipamentos e carros caso necess rio Estas melhorias devem ser executadas com o menor impacto poss vel na opera o da linha As interven es ter o como objetivo principal a melhoria da qualidade de atendimento ao usu rio e do ambiente de trabalho aos operadores Al m disso essas obras dever o considerar a melhoria da condi o de acessibilidade dos usu rios Anexo IV Plano de Explora o do Metr 10 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012
99. controles das passarelas para possibilitar a sua utiliza o em todos os tipos de eventos no Expominas e tamb m como liga o com a Avenida Amazonas Estas interven es envolvem os n veis funcionais e de acabamento projetos complementares e de estruturas al m de cobertura para abrigar as escadas rolantes 6 1 7 3 Constru o de edifica o Constru o de edifica o para escadas rolantes e elevador ligando a plataforma do metr com o mezanino tornando o sistema mais atrativo 6 1 7 4 Instala o de escadas rolantes e elevador 6 1 7 5 Implanta o de piso podot til Implanta o de piso podot til padr o atendendo as normas em todas as reas de acessos 6 1 7 6 Implanta o de rea de embarque desembarque de nibus Implanta o de rea de embarque desembarque de nibus para atender especialmente usu rios da PUC contemplando de plataforma coberta e ilumina o 6 1 8 ITV 8 Constru o da Esta o Nova Su a A Esta o Nova Su a ser constru da entre as esta es Gameleira e Calafate e ter fun o primordial de atender os usu rios da Nova Su a Cora o Eucar stico parte do Bairro Padre Eust quio e adjac ncias A Figura 10 mostra o tra ado do Trecho Gameleira Nova Su a Calafate onde est proposta a implanta o da nova esta o de integra o com a Linha 2 Anexo IV Plano de Explora o do Metr 38 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P
100. corr ncia SETOP 2012 N o efetivar o cancelamento de uma rota do tipo origem destino ou de chamada j alinhada enquanto existir trem na regi o da rota ou em situa o de aproxima o Efetivar o cancelamento de uma rota do tipo origem destino somente ap s a passagem completa do trem ou ap s a temporiza o que garanta que n o haja ocupa o na regi o da referida rota Efetivar o cancelamento de uma rota de chamada somente atrav s de comando espec fico do operador e ap s transcorrida a temporiza o de seguran a Manter sinal proibido como sa da ou como entrada enquanto houver requisi o de proibi o efetivada por qualquer Posto de Controle atrav s da fun o de Bloqueio de Rota Fechar o sinal de entrada de uma rota se ocorrer o destravamento ou perda de correspond ncia de uma m quina de chave referente a esta rota Cancelar atrav s de temporiza o enquanto se mantiver uma proibi o de sa da ou entrada a rota anteriormente alinhada e impedir um novo alinhamento que utilize o referido sinal como sa da ou entrada respectivamente Executar o destravamento de uma m quina de chave somente se esta n o pertencer a nenhuma rota alinhada e n o houver nenhum travamento pela presen a de trem ou outro ve culo na regi o da m quina chave Assegurar no caso de falhas que n o sejam impedidos os comandos restritivos de parada dos trens Manter a imposi o dos comandos restritivos independente do controle do Pos
101. da via junto linha do metr no Bairro Camargos cujo projeto no entorno da Esta o Cidade Industrial j foi desenvolvido para a CBTU pela ENEFER Consultoria Projetos Ltda e est prevista como interven o priorit ria no Plano diretor de Belo Horizonte aprovado em 1996 uma interven o que exige terraplanagem e obras de infraestrutura de pavimenta o e drenagem em um terreno muito ngreme A rea pr xima esta o necessita de levantamentos t cnicos para identificar a regularidade da edifica o existente no local Esta interven o poder demandar desapropria o 6 1 5 2 Constru o de edifica es para transporte vertical Constru o de edifica es para transporte vertical elevador entre a Rua Cl udio Oliveira Neves e o mezanino da esta o e instala o do elevador 6 1 5 3 Implanta o de piso podot til Moderniza o da esta o para modifica o do layout e implanta o das escadas rolantes ligando o mezanino plataforma dos trens Nesta interven o faz se necess ria a complementa o das coberturas de forma a abrigar as escadas que n o cabem no mezanino atual 6 1 5 5 Constru o de terminal de nibus Constru o de terminal de nibus na Cidade Industrial com escadas rolantes e elevadores de acordo com as normas de acessibilidade A esta o dever ter plataformas cobertas ilumina o tratamento urban stico e de paisagismo e edifica es de apoio ao usu
102. das Esta es do Sistema de Energia El trica e dos Sistemas Auxiliares Eletromec nicos e Eletr nicos PCE Anexo IV Plano de Explora o do Metr 131 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 Posto de Comando de Seguran a PCS Posto de Supervis o Geral PSG Sistema de Controle Local SCL Estes sistemas SCL s permitem que sejam controlados os acessos s depend ncias da esta o atrav s da emiss o autom tica e imediata de alarmes e execu o da sala de supervis o dos comandos e a transmiss o de mensagens de seguran a e orientativas aos usu rios O SCL dever ser redundante e garantir altos ndices de disponibilidade confiabilidade seguran a facilidade de manuten o e sua expans o A arquitetura redundante garantir no caso da ocorr ncia de uma falha no SCL a continuidade do controle operacional da esta o da sala de supervis o SSO sem perda ou degrada o das informa es 6 1 42 5 Sistemas Auxiliares El tricos e Mec nicos Escadas Rolantes As escadas rolantes a serem instaladas na Linha 2 do Metr BH dever o obedecer aos requisitos b sicos abaixo listados As escadas rolantes dever o obedecer obrigatoriamente s seguintes normas da ABNT Leis regulamenta es e Resolu es vigentes em suas mais atualizadas vers es NBR NM 195 Escadas rolantes e esteira
103. das condi es de integra o f sica Os projetos modelos e localiza es destes PED s ser o submetidos aprova o do PODER CONCEDENTE e demais rg os p blicos envolvidos A constru o dos novos PED s e as reformas dos existentes ser o de responsabilidade da CONCESSION RIA Ap s as constru es ou reformas havendo interesse e autoriza o da autoridade p blica competente a manuten o dos PED s ser de responsabilidade da CONCESSION RIA 6 1 26 ITV 26 Melhoria e adequa o da Via Permanente Linha 1 A via permanente da Linha 1 de aproximadamente 30 km precisar de uma revis o geral em suas caracter sticas geom tricas e uma an lise e se necess rio a corre o em alguns trechos onde os trilhos apresentam corrugamento perfil desgastado instabilidade da base dentre outros Assim sendo ser o necess rios quatro tipos de interven es no sistema de via permanente Anexo IV Plano de Explora o do Metr 67 6 1 26 1 6 1 26 2 6 1 26 3 6 1 26 4 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 Socaria Inspe o minuciosa e se necess rio esmerilhamento de alguns trechos da via e ou troca de alguns trilhos de rolamento 6 1 27 ITV 27 Aquisi o de equipamentos e sistemas Linha 1 Dever o ser adquiridos os equipamentos e sistemas descritos a seguir 6 1 27 1 O Sistema de Si
104. das rolantes e acessos plataforma 6 1 11 ITV 11 Melhoria e adequa o da Esta o Lagoinha uma das mais importantes do Metr BH com um mezanino sobre a via f rrea e uma passarela ligando a Av Nossa Senhora de F tima com a Rua Paulo de Frontin na Pra a Rio Branco e o Terminal Rodovi rio Governador Israel Pinheiro TERGIP atual Rodovi ria conforme ilustra a Figura 13 Anexo IV Plano de Explora o do Metr as Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 AVENIDA DO CONTORNO x 5 m I 5 D E faal 3 x T lt q 14 lt T 7a O 5 a lt gt Linha 1 do Metr s Acesso Plataforma Acesso Esta o TERGIP n Integra o TERMINAL RODOVIARIO a rea para Empreendimento Melhoria na Esta o Figura 13 Esta o Lagoinha As principais interven es s o 6 1 11 1 Implanta o da passarela de liga o com a rodovi ria Implanta o da passarela de liga o com a rodovi ria em estrutura de concreto sobre o Ribeir o Arrudas ligando o mezanino da esta o do metr rodovi ria e Pra a Rio Branco Toda a estrutura poder ser constru da em concreto pr fabricado e coberta com policarbonato A passarela dever ser planejada de modo a contemplar infraestrutura adequada instala o de rea comercial Todo o entorno da esta o inclusive acessos e passarelas
105. de Comunica o Fixa SCF Telefonia Sistema de Comando Centralizado SCC Sistema de Monitora o SM CFTV Sistema Multim dia SMM que inclui a Sonoriza o a Cronometria e os Pain is de Mensagens Vari veis Anexo IV Plano de Explora o do Metr 150 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 Sistema de Bilhetagem e Controle de Arrecada o SCAP Sistema de Energia El trica SEE Redes Locais das esta es subesta es e do CCO O Sistema de Transmiss o Digital de Dados STD al m dos aspectos econ micos de suas funcionalidades necessitar de altos ndices de confiabilidade e disponibilidade mesmo operando em ambientes extremamente desfavor veis do ponto de vista de interfer ncias de natureza eletromagn tica ao qual ser submetido partida de motores de tra o correntes de retorno equipamentos microprocessados etc 6 2 2 4 Sistemas de Controle Sistema de Controle Centralizado Centro de Controle Operacional O Sistema de Controle Centralizado SCC da Linha 3 do Metr BH integrar o Centro de Controle Operacional CCO aos diversos sistemas e equipamentos instalados ao longo das vias esta es salas t cnicas Centro de Manuten o Provis rio do SENAI p tios e reas de manobras permitindo os seus monitoramentos e acionamentos dist ncia atrav s das esta es de trabal
106. de Explora o do Metr 6 1 14 6 1 15 6 1 16 6 1 17 6 1 18 6 1 19 6 1 20 6 1 21 6 1 22 6 1 23 6 1 24 6 1 25 6 1 26 6 1 27 6 1 28 6 1 29 6 1 30 6 1 31 6 1 32 6 1 33 6 1 34 6 1 35 6 1 36 6 1 37 6 1 38 6 1 39 6 1 40 6 1 41 6 1 42 6 1 43 6 1 44 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 ITV 14 Melhoria e Adequa o da Esta o Santa Tereza tees 49 ITV 15 Melhoria e adequa o da Esta o Horto errar 51 ITV 16 Melhoria e adequa o da Esta o Santa In s c iss 52 ITV 17 Melhoria e adequa o da Esta o Jos C ndido da Silveira 54 ITV 18 Melhoria e adequa o da Esta o Minas Shopping 55 ITV 19 Melhoria e adequa o da Esta o S o Gabriel 56 ITV 20 Moderniza o do P tio S o Gabriel c eternas 58 ITV 21 Melhoria e adequa o da Esta o 1 de Maio 60 ITV 22 Melhoria e adequa o da Esta o Waldomiro Lobo 62 ITV 23 Melhoria e adequa o da Esta o Floramar eerereres 63 ITV 24 Melhoria e adequa o da Esta o Vilarinho eee 65 ITV 25 Integra o com Pontos de Parada de nibus Linha 1 67 ITV 26 Melhoria e adequa o da Via Permanente Linha 1 s 67 ITV 27 Aquisi
107. de chave O sinal de sa da n o estiver proibido O sinal de entrada n o estiver proibido Depois de transcorrida a temporiza o que garanta que um trem em movimento conflitante ou convergente rota solicitada permanecer parado e fora da rota O sentido de tr fego da rota n o seja oposto ao sentido de tr fego do trecho da via entre o sinal de sa da desta rota e o sinal de entrada da seguinte N o houver viola o de sinal na regi o da rota em quest o Todos os circuitos de via pertencentes a rota estejam livres desocupados O cancelamento de uma rota do tipo origem destino somente ser efetivado pela passagem completa do trem e ap s a temporiza o que garanta que n o haja ocupa o na regi o da referida rota O cancelamento de uma rota do tipo origem destino ou de chamada j alinhada n o ser efetivado enquanto existir trem na regi o da rota em situa o de aproxima o O cancelamento de uma rota de chamada somente ser efetivado atrav s de comando espec fico do operador depois de transcorrida a temporiza o de seguran a Um sinal permanecer proibido como sa da ou como entrada enquanto houver requisi o de proibi o efetivada por qualquer Posto de Controle atrav s da fun o de Bloqueio de Rota O sinal de entrada de uma rota ser fechado se ocorrer o destravamento ou perda de correspond ncia de uma m quina de chave referente a esta rota Anexo IV Plano de Explora
108. de uma avalia o se aproximar o mais poss vel dele 32 O grau de precis o de uma avalia o fun o direta da finalidade para a qual efetuada seja tribut ria hipotec ria comercial ou judicial Anexo IV Plano de Explora o do Metr 179 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 11 2 TRECHO DA LINHA 1 Para a amplia o do trecho Eldorado Novo Eldorado da Linha 1 prev se que n o haver desapropria es remo es e reassentamentos visto que ser o utilizadas as reas de patrim nio da CBTU 11 3 TRECHO DA LINHA 2 Estima se que a rea total a ser desapropriada removida e ou reassentada do trecho da Linha 2 de cerca de 30 000 m 11 4 TRECHO DA LINHA 3 A implanta o do trecho da Linha 3 Lagoinha Savassi demandar reas para implanta o de esta es para a constru o de sa das de emerg ncias e dutos de ventila o das galerias metrovi rias al m dos canteiros de obras Estima se que a rea total a ser desapropriada removida e ou reassentada do trecho da Linha 3 de cerca de 22 000 m Anexo IV Plano de Explora o do Metr 180 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 12 T RMINO DA CONCESS O Todos os sistemas instala es fixas equipamentos e materiais rodantes ser
109. destrutivo Dever ser implantado em uma cota de 10 metros sob as linhas e ligar o atual sagu o do metr com o subsolo da antiga esta o de sub rbio M todo construtivo de t nel NATM t nel bala ou similar com os devidos acabamentos e com previs o de instala o de elevador 6 1 4 7 Compra e instala o de elevador Implanta o do projeto vi rio da Rua Jequitib s que prev a implanta o de canteiro central no trecho entre a Rua Angicos e Av General Costa e Silva contendo modifica es do alinhamento da via realoca o de postes realiza o de servi os de drenagem implanta o de piso em concreto em toda a extens o dos pontos de nibus e de piso elevado na interse o 6 1 4 9 Recupera o do galp o da oficina Caso a op o de implanta o da Esta o Novo Eldorado seja a alternativa 1 o galp o da oficina dever ser recuperado visando sua moderniza o edifica o cobertura e todos os sistemas el tricos de comunica o e de controle para a guarda dos ve culos ferrovi rios de manuten o 6 1 5 ITV 5 Melhoria e adequa o da Esta o Cidade Industrial Localizada entre o Bairro Camargos em Belo Horizonte e a Cidade Industrial em Contagem a esta o se desenvolve em um mezanino elevado sobre a linha do Metr BH conforme ilustra a Figura 7 Anexo IV Plano de Explora o do Metr 32 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Cons
110. di es de trabalho para os operadores Maior conforto e facilidade de acesso aos usu rios Menor tempo de embarque 6 1 43 ITV 43 Aquisi o de Material Rodante Linha 2 Dever o ser adquiridos 7 novos trens antes do trecho Nova Su a Barreiro da Linha 2 entrar em opera o A sua encomenda dever ser realizada compatibilizando se o prazo de entrega com a entrada em opera o da linha A frota do material rodante dever ter as seguintes configura es Forma o inicial dos trens 4 quatro carros Trens reservas 10 1 um Frota Total 7 sete trens 28 vinte e oito carros Anexo IV Plano de Explora o do Metr 139 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 6 1 44 ITV 44 Implanta o de Centro de Apoio Linha 2 A CONCESSION RIA dever implantar um Centro de Apoio em rea da Linha 2 a ser determinada um galp o com rea coberta de aproximadamente 2 200 m que abrigar um desvio ferrovi rio e instala es de apoio manuten o para permitir a execu o de pequenos servi os de manuten o nos trens o apoio manuten o de sistemas e a lavagem dos trens da Linha 2 As manuten es preventivas e corretivas de grande e m dio porte dos trens da Linha 2 ser o executadas no Centro de Manuten o do P tio de S o Gabriel localizado na Linha 1 e os servi os rotineiros de m
111. elhoria e adequa o da Esta o Santa In s Esta o padr o do Metr BH localizada na interse o da Rua Concei o do Par com a Avenida Contagem conforme ilustra a Figura 19 Possui um mezanino sobre a via f rrea com acesso em rampa que desemboca na Rua Concei o do Par e na Av Gomes Pereira Anexo IV Plano de Explora o do Metr 52 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 SUBSTA O MES PEREIRA Linha 1 do Metr Acesso Plataforma Acesso Esta o e i SANTA IN S Integra o A E Melhoria na Esta o RUA C NDIDO ARA JO q E pA o 4 Q 4 Figura 19 Esta o Santa In s Todo o entorno da esta o inclusive acessos e passarelas dever o ser planejados de modo a contemplar ilumina o noturna c meras de vigil ncia monitoradas por uma central tratamento urban stico adequado servi o de seguran a e demais servi os que a CONCESSION RIA julgar necess rios para proporcionar sensa o de seguran a aos usu rios garantindo assim a atra o de passageiros e ou aumento da demanda em todo o per odo de opera o da linha As principais necessidades levantadas s o 6 1 16 1 Implanta o de piso podot til com faixas de direcionamento conforme padr o Anexo IV Plano de Explora o do Metr 53 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Mi
112. emas em todos os carros e a altera o da configura o da forma o dos trens que passar o a ser 16 dezesseis trens de 6 seis carros e mais um trem reserva com quatro carros que poder o tamb m formar se acoplados mais dois carros mais um trem de 6 seis carros Os principais servi os obriga es e interven es s o Servi os e Fornecimentos Comuns aos Carros existentes Servi os e Fornecimentos Necess rios para Altera o da Forma o dos Trens de 4 para 6 Carros Obriga es do Fornecedor para Execu o dos Servi os Fornecimentos e Instala es Montagens Fornecimentos Projetos Instala es e Montagens dos Novos Sistemas nos Trens Novo Sistema de Controle de Tra o e Frenagem Resistores de Frenagem El trica Dispositivos de Manobra e Prote o Novo Sistema de Ar Condicionado Sistema Auxiliar de Alimenta o Conversores Est ticos APU s Dispositivo Indicador de Destino Sistema de Comunica o Passageiro Condutor do Trem Novo Sistema de Freio Projetos das Caixas dos Carros Projetos dos Equipamentos e Sistemas Revis o Geral dos Equipamentos Remanescentes Anexo IV Plano de Explora o do Metr Es Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 6 1 29 ITV 29 Aquisi o inicial de Novos Trens Linha 1 At o termino dos tr s meses do in cio da concess o dever o ser enc
113. enor monta ser o executados neste galp o O galp o ser totalmente coberto e ter um desvio ferrovi rio interno de 200 duzentos metros de extens o dos quais 90 noventa metros ter o um fosso para permitir acesso parte sob estrado dos trens e 110 cento e dez metros onde ser instalada uma m quina para lavagem autom tica dos trens e uma plataforma superior lateral ao trem estacionado de 12 doze metros de comprimento e um metro e meio de largura para permitir a limpeza lavagem dos tetos dos carros Ser constru do neste galp o pr ximo a uma das laterais do desvio uma edifica o de 300 m de rea 3 0m x 100 0m para apoio das equipes que executar o os servi os previstos pequenas oficinas ferramentaria dep sitos de materiais almoxarifado Toda a rea ser coberta com fechamentos laterais e nos extremos onde ser o instalados port es para permitir ingresso de at dois trens de 4 quatro carros cada Em termos de equipamentos industriais de grande porte dever o ser instalados montados neste galp o 1 uma m quina de lavar trens 1 uma ponte rolante de 10 t 1 uma central de ar comprimido de 10 bars 1 uma rede de ar comprimido de 10 bars 1 uma talha girat ria manual de 1000 kg 1 uma plataforma de eleva o para servi os em altura Anexo IV Plano de Explora o do Metr 140 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais
114. ens o e localiza o da linha de seus perfis geol gicos definidos no projeto civil b sico determinaram a superestrutura da via permanente desenvolvida sobre o tra ado geom trico da infraestrutura e obedecendo as seguintes interfer ncias Como gabarito din mico dos trens Com os equipamentos instalados ao longo da linha tais como m quinas de chave lubrificadores de via sinais escadas de acesso via banco de dutos equipamentos de sinaliza o e controle dos trens energia el trica caten ria etc KS Passagens de servi o 2 KS Travessias e redes de dutos redes el tricas e de telecomunica es drenagem g s etc A via permanente ser constru da em superf cie a c u aberto ap s a conclus o das obras de execu o do terrapleno A superestrutura da via permanente ser implantada com a profundidade de 1 metro medida abaixo do topo do boleto do trilho mais baixo e partir da cota da superf cie do terrapleno A drenagem ser implantada na superestrutura da via permanente sob a superf cie do terrapleno para conduzir a gua da chuva at os pontos de capta o executados na Anexo IV Plano de Explora o do Metr 117 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 obra civil A drenagem ter em toda sua extens o acesso para limpeza e n o interferir com a superestrutura da via
115. entes aos canais de relacionamento disponibilizados pelo PODER CONCEDENTE A CONCESSION RIA dever manter rigorosamente limpas as esta es as depend ncias de uso p blico e demais depend ncias operacionais inclusive t neis e sa das de emerg ncia e as partes externas e internas dos carros Anexo IV Plano de Explora o do Metr 173 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 Os empregados da CONCESSION RIA ter o obrigatoriamente habilita o e capacita o para o desempenho de suas fun es e quando em servi o estar o uniformizados e portando de forma vis vel seus crach s de identifica o Os empregados de empresas contratadas pela CONCESSION RIA para presta o de servi os terceirizados quando nas depend ncias do metr dever o estar devidamente uniformizados e portando de forma vis vel seus crach s de identifica o A CONCESSION RIA manter servi o de Achados e Perdidos divulgado ao p blico Os objetos recolhidos ser o encaminhados para um local espec fico em uma das esta es mais centrais do sistema ou em uma esta o de transfer ncia entre linhas no prazo m ximo de um dia til No caso de bens perec veis ou que constituam risco a CONCESSION RIA dar destino compat vel aos mesmos imediatamente ap s seus recolhimentos Para garantir o conforto a seguran a e a comodidade dos usu ri
116. er ser maior ou igual a 98 do PN O desvio m ximo das umidades das camadas compactadas dever ser menor ou igual a 10 da umidade tima obtida no ensaio de compacta o referido acima Procedimentos Executivos Os procedimentos executivos que ser o utilizados pelo Construtor obedecer o s metodologias de execu o de cada etapa dos servi os de infraestrutura As metodologias de execu o e de controle dos servi os dever o explicitar as seguintes informa es Equipamentos utilizados Sequ ncia executiva Origem e caracter sticas dos materiais de refor o e prote o m todo de execu o das camadas compactadas M todo de liga o das plataformas parciais de compacta o Controle geom trico e tecnol gico Acabamento e prote o final das camadas acabadas e Dispositivos de drenagem da camada de prote o da infraestrutura Anexo IV Plano de Explora o do Metr 93 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 Dados e Caracter sticas Gerais da Via Permanente As caracter sticas extens o e localiza o da linha de seus perfis geol gicos definidos no projeto civil b sico determinaram a superestrutura da via permanente desenvolvida sobre o tra ado geom trico da infraestrutura e obedecendo as seguintes interfer ncias Como gabarito din mico dos trens o Com os equipamentos instalados ao longo d
117. er o no m nimo duas fun es distintas De diagn stico e seguran a que efetuar o autodiagn stico atrav s de testes cont nuos do sistema assegurando as corretas opera es das fun es vitais de intertravamento e controle de objetos Aplicativo que ser customizado em fun o das caracter sticas f sicas e operacionais da linha Os Equipamentos M dulos e Circuitos de Intertravamento e Controle de Objetos ser o instalados nas salas t cnicas das esta es ou do CCO ou seja n o existir o caixas de loca o ao longo da linha Anexo IV Plano de Explora o do Metr 124 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 A comunica o entre os M dulos de Intertravamento adjacentes e entre os M dulos de Intertravamento e os Equipamentos de Interface utilizar o cabos de fibras ticas Os perfis de velocidade garantir o as dist ncias de paradas seguras dos trens mesmo em condi es de falhas taxa de retardo m nima em rela o a um trem ou obst culo frente de forma a respeitar os seguintes requisitos Distanciamento entre trens igual ou superior a 20 metros Dist ncia entre o trem e um sinal fechado ou o final da via igual ou superior a 10 metros Ser o considerados os trens com taxa m xima de acelera o tempo m ximo de retardo m nimo jerk e taxa m nima de frenagem para defini o destas dist
118. esta es para que o usu rio possa saber os hor rios de chegada de pelo menos dos pr ximos 2 trens Bilhetagem viabilizar a venda de bilhetes fora da Esta o e ou por meio de vending machines de bilhetes na esta o para recarga de bilhetes ou compra via celular ou cart o de d bito evitando filas e evitando investimentos desnecess rios em cabines de bilhetagem Cria o de canais de atendimento direto e indireto ao usu rio Posso ajudar Fale conosco ouvidoria postos fixos e m veis etc Revis o completa de todo o sistema de combate a inc ndio 5 3 REVIS O DA COMUNICA O VISUAL DAS ESTA ES A CONCESSION RIA elaborar projeto de reforma e ou amplia o da Comunica o Visual das esta es da Linha 1 com o objetivo de melhorar a identifica o das esta es e de seus acessos e a orienta o da popula o sobre a utiliza o do Metr e seus equipamentos Este projeto incluir placas e totens com o nome da esta o e de orienta o dos usu rios e transeuntes e estudos ergon micos de dimens es cores ilumina o c digos etc Entre as placas ser o obrigat rias algumas estrategicamente localizadas com as informa es dos hor rios operacionais dos dias teis s bados domingos e feriados da Linha 1 Ser obrigat ria a comunica o visual de seguran a e informa o ao usu rio em pelo menos dois idiomas portugu s e ingl s A CONCESSION RIA ser respons vel por tod
119. estacionamentos dever diferenciar usu rios do metr e demais usu rios Para usu rios do metr o pre o dever ser no m ximo o equivalente a 3 TARIFAS do metr al m da comprova o de utiliza o do metr J para os demais usu rios dever ser no m nimo o equivalente a 15 TARIFAS do metr Anexo IV Plano de Explora o do Metr 177 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 10 GEST O AMBIENTAL A CONCESSION RIA dever implantar um sistema de garantia de qualidade e do meio ambiente nos seus processos de gest o opera o e manuten o e dever certific los num prazo m ximo de 4 quatro anos a contar da data de tomada de posse da concess o Estas certifica es ser o concedidas de acordo com as normas nacionais e na aus ncia dessas nas internacionais de qualidade e do meio ambiente sob a tica da avalia o dos usu rios do Metr BH e das comunidades servidas A CONCESSION RIA ser obrigada a respeitar os preceitos e requisitos de preserva o e n o polui o do meio ambiente sendo sua responsabilidade eliminar qualquer passivo ambiental por ela criado Ser de responsabilidade da CONCESSION RIA eliminar qualquer passivo ambiental na faixa de dom nio do metr Anexo IV Plano de Explora o do Metr 178 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP
120. fig nia Limite do prazo de entrega Final dos 6 primeiros meses Final do 3 ano Final do 2 ano Final do 1 ano Final do 1 ano Final do 1 ano Final do 1 ano Final do 1 ano Final do 1 ano Final do 1 ano Final do 1 ano Final do 1 ano Final do 1 ano Anexo IV Plano de Explora o do Metr 23 ITV 14 ITV 15 ITV 16 ITV 17 ITV 18 ITV 19 ITV 20 ITV 21 ITV 22 ITV 23 ITV 24 ITV 25 ITV 26 ITV 27 ITV 28 ITV 29 ITV 30 ITV 31 ITV 32 ITV 33 ITV 34 ITV 35 ITV 36 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 Melhoria e Adequa o da Esta o Santa Tereza Melhoria e adequa o da Esta o Horto Melhoria e adequa o da Esta o Santa In s Melhoria e adequa o da Esta o Jos C ndido da Silveira Melhoria e adequa o da Esta o Minas Shopping Melhoria e adequa o da Esta o S o Gabriel Moderniza o do P tio S o Gabriel Melhoria e adequa o da Esta o 1 de Maio Melhoria e adequa o da Esta o Waldomiro Lobo Melhoria e adequa o da Esta o Floramar Melhoria e adequa o da Esta o Vilarinho Integra o com Pontos de Parada de nibus Linha 1 Melhoria e adequa o da Via Permanente Linha 1 Aquisi o de equipamentos e sistemas Linha 1 Melhoria e adequa o de Material Rodante Linha 1 Aqu
121. formas e nos acessos Anexo IV Plano de Explora o do Metr 89 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 Os pisos das reas p blicas internas s esta es ser o revestidos com materiais de alta resist ncia e n o dever o sofrer trincas decorrentes das deforma es estruturais pela carga especificada sobre os mesmos Os pisos das reas p blicas bem como os pisos das escadas das esta es e dos acessos externos s esta es ser o revestidos tamb m com materiais de alta resist ncia Os acabamentos adotados dever o ser n o comburentes n o dever o exalar gases t xicos e serem resistentes a atos de agress o picha o e vandalismo Dever o ser adotados os padr es de projetos do Metr BH referentes s lixeiras aos port es de fechamento das esta es as bordas das plataformas em granito com acabamento levigado faixas de seguran a amarela e podo t til e caixas de sugest es As bilheterias ser o blindadas e da mesma forma que as Salas de Supervis o de Opera o da Esta o SSO ser o constru das em alvenaria o mais padronizadas poss veis na cor definida para a Linha 2 do Metr BH Dever o ser instalados no m nimo dois conjuntos de bancos com quatro assentos cada em cada extremidade das plataformas As lixeiras da rea p blica interna s esta es ser o instaladas a cada 10 metros de
122. frenagem ou na acelera o Anexo IV Plano de Explora o do Metr 167 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 Tra o isolada em mais de um carro Baixa propuls o Ultrapassa 30 km h em condu o manual Sem tra o em alguma modalidade de controle Calo acentuado em rodeiros Trepida es e ru dos anormais Ventila o do carro inoperante Falta de mais de um extintor de inc ndio ou descarregado ou com carga fora da validade em um mesmo carro Picha o interna ou externa com conte do vexat rio Falta de bancos pain is de acabamento ou corrim os Mais de 10 da rea de piso danificado ou solto Sali ncias ou falhas de acabamento que ofere am risco de acidente aos usu rios Uma esta o n o ser considerada dispon vel caso apresente qualquer uma das condi es abaixo Mais de 10 das reas de circula o de usu rios com falha no Sistema Multim dia Mais de 10 das reas de circula o de usu rios sem ilumina o Indisponibilidade de elevador ou dos equipamentos obrigat rio para portadores de necessidades especiais Mais de uma escada rolante parada por falha ou manuten o Sistema de Detec o de Inc ndio inoperante Mais de 10 dos extintores de inc ndio fora do prazo de validade inoperantes ou faltando reas de circula o de usu rios com
123. gais Instala o de c meras de vigil ncia na via permanente ligadas ao CCO e s Esta es Revis o de todas as passarelas em mau estado de conserva o sem ilumina o e ou perigosas sob o ponto de vista de seguran a p blica e para a opera o do Metr Revis o de aspectos de seguran a do usu rio como piso antiderrapante corrim os avisos Elabora o de matriz de risco e diretrizes de conting ncia bem como treinamento de funcion rios e padroniza o de procedimentos para orienta o em caso de p nico inc ndio falha de trens superlota o etc 5 2 SEGURAN A E CONFORTO DOS USU RIOS Est o previstos os seguintes servi os Revis o da comunica o visual externa aumentando a integra o da esta o com a sua regi o e interna esta o incluindo plataformas como pintura externa e interna placas de sinaliza o moderniza o de mapas de arredores e do sistema metrovi rio Anexo IV Plano de Explora o do Metr 19 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 Revisar os meios de acessibilidade de todas as esta es deixando os em pleno e constante funcionamento tanto interna dentro da esta o quanto externa na chegada da esta o e as esta es que porventura n o possuam acessibilidade que sejam implantados os meios Instalar sistema de comunica o visual eletr nico em todas as
124. goinha e a futura esta o SENAI 2 duas Subesta es Retificadoras SSR s localizadas nas esta es Savassi e Lagoinha e 6 seis Subesta es Auxiliares SSA s sendo 5 cinco localizadas nas esta es Savassi Tiradentes Pal cio das Artes Pra a Sete e Lagoinha e 1 uma no Centro de Manuten o Provis rio do SENAI que ser implantado na rea da futura esta o SENAI uma Rede A rea de Tra o do tipo Caten ria R gida em 3 000 V C C e uma Rede de Distribui o de 22 kV A SPP SENAI ser alimentada em 138 kV corrente alternada trif sica pela Companhia Energ tica de Minas Gerais CEMIG atrav s de duas linhas de transmiss o independentes Para tracionar os trens duas subesta es retificadoras SRR s uma na esta o Savassi e outra na esta o Lagoinha abaixar o a tens o alternada de 22 kV e a retificar o convertendo a em 3000 V C C que ser conectada Rede A rea de Tra o positivo e aos trilhos de rolamento negativo Para este fim ser o instalados dois grupos Anexo IV Plano de Explora o do Metr 147 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 retificadores de 2 500 kW em cada uma destas SSR s que ter o ainda previs o para no futuro instalar um terceiro grupo retificador tamb m de 2500 kW para permitir a expans o do trecho Senai Pampulha e a utiliza o de trens de 6 seis carros
125. ho Workstations dos controladores e do supervisor localizadas na sala operacional do CCO A interliga o dos equipamentos do SCC a serem instalados no CCO com os sistemas e equipamentos instalados no campo ser feita atrav s do Sistema de Transmiss o de Dados STD que utilizar cabos de fibras ticas em anel duplo interligando a sala t cnica do CCO com as salas t cnicas das esta es e da Subesta o Prim ria Principal do SENAI O padr o de transmiss o do STD ser o Gigabit Ethernet adotado para garantir uma grande largura de banda suficiente para atender as aplica es previstas sem restri es O STD ser respons vel pela troca de dados entre as suas esta es mestras localizadas no CCO e as suas esta es remotas localizadas no campo e utilizar as pol ticas de qualidade QOS e de prioriza o e classifica o COS e a redund ncia de rotas para garantir os n veis de desempenho e confiabilidade necess rios a uma linha de Metr Anexo IV Plano de Explora o do Metr 151 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 O CCO ter quatro postos para controle e supervis o da Linha 3 Posto de Controle de Tr fego e dos Trens PCT Posto de Controle das Esta es e dos Sistemas de Energia El trica e Auxiliares Eletromec nicos e Eletr nicos PCE Posto de Controle de Seguran a PCS Posto
126. ia es conforme Figura 28 Anexo IV Plano de Explora o do Metr 80 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 i T A Ma A fa po ta j r kici Ce si Lo a me m Linha 1 5 ae Trecho Provisto 1 O Esos D Opera o Urbana E rea Remanescente Figura 28 reas prop cias implanta o de estacionamentos O hor rio de funcionamento do estacionamento dever obedecer no m nimo ao hor rio de funcionamento da esta o 6 1 33 ITV 33 Implanta o de Estacionamento na Esta o Gameleira A CONCESSION RIA dever implantar um estacionamento na Esta o Cidade Industrial que dever ter a capacidade de 350 vagas para ve culos de passeio al m de vagas para idosos e deficientes f sicos conforme legisla o vigente O estacionamento tamb m dever contar com espa o para biciclet rios seguros O estacionamento deve ser constru do em reas de patrim nio da CBTU pr ximas esta o de modo a evitar desapropria es conforme Figura 29 Anexo IV Plano de Explora o do Metr P Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 6 Esta es Futuras E rea Rememescente DU ma Figura 29 reas prop cias implanta o de estacionamentos O hor rio de funcionamento do estacionamento dever obedecer
127. ia prima o processo de fabrica o a fun o e o local de instala o A instala o e a montagem da superestrutura da via permanente dever o ser executadas conforme as exig ncias contidas nesta especifica o e de acordo com os documentos de projeto e em conformidade com as demais instala es e montagens dos sistemas el tricos eletr nicos e com as obras civis 6 1 42 ITV 42 Aquisi o de equipamentos e sistemas Linha 2 Dever o ser adquiridos os equipamento e sistemas descritos a seguir 6 1 42 1 Sistema de Sinaliza o e Controle dos Trens O sistema de Sinaliza o e Controle dos Trens da Linha 2 do Metr BH ser um Sistema ATC Automatic Train Control que dever utilizar as tecnologias CBTC Communication Based Train Control e Bloco M vel com as seguintes fun es incorporadas ATP Automatic Train Protection cuja fun o garantir a seguran a da movimenta o dos trens Anexo IV Plano de Explora o do Metr 122 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 ATO Automatic Train Operation cuja fun o a opera o autom tica dos trens ATS Automatic Train Supervision CTC Centralized Train Control cuja fun o permitir a supervis o pelo Centro de Controle Operacional CCO da movimenta o do conjunto de trens operacionais e a adequa o da oferta de transporte demanda
128. ica Concorr ncia SETOP 2012 6 1 42 3 Sistemas de Telecomunica es O Sistema Multim dia ser composto pelos dois seguintes subsistemas Sonoriza o Cronometria e Pain is de Mensagens Vari veis O Subsistema de Sonoriza o emitir avisos de interesse geral ao p blico e aos profissionais em servi os nas esta es e permitir ainda a difus o de m sica ambiente a todas as esta es a partir do Centro de Controle Operacional CCO Os equipamentos de Cronometria ter o por funcionalidade transmitir a hora padr o aos sistemas operacionais e auxiliares profissionais da CONCESSION RIA e aos usu rios da Linha 2 do Metr BH Os Pain is de Mensagens Vari veis transmitir o digitalmente a hora e informa es visuais dos seguintes tipos Educativas Institucionais Utilidade P blica Operacionais Dever haver um sistema de monitora o SM cuja finalidade ser permitir a monitora o das principais reas das esta es a partir da Sala de Supervis o Operacional das mesmas e do Centro de Controle de Opera o CCO O SM ter c meras estrategicamente nas esta es ligadas a servidores gravadores digitais localizados na Sala de Supervis o Operacional Os sinais provenientes das c meras ser o enviados pelos servidores gravadores digitais ao CCO atrav s do Sistema de Transmiss o Digital de Dados STD Para o atendimento das necessidades de comunica es telef
129. idade transmitir a hora padr o aos sistemas operacionais e auxiliares aos profissionais da CONCESSION RIA e aos usu rios da Linha 3 do Metr BH Dever haver um sistema de monitora o SM cuja finalidade ser permitir a monitora o das principais reas das esta es a partir da Sala de Supervis o Operacional das mesmas e do Centro de Controle de Opera o CCO O SM instalar c meras estrategicamente nas esta es ligadas a servidores gravadores digitais localizados na Sala de Supervis o Os sinais provenientes das c meras ser o enviados pelos servidores gravadores digitais ao CCO atrav s do Sistema de Transmiss o Digital de Dados STD No CCO os sinais ser o recebidos pelas esta es de trabalho e pelos servidores de gerenciamento grava o do SM ligados s Esta es Mestras switches e rede estruturada redundante Fast Ethernet do CCO integrantes do Sistema de Transmiss o Digital de Dados STD Anexo IV Plano de Explora o do Metr 149 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 Para o atendimento das necessidades de comunica es telef nicas para opera o e administra o da Linha 3 do Metr de Belo Horizonte o Sistema de Comunica es Fixas SCF ser dividido em Telefonia Administrativa e Telefonia Operacional A Telefonia Administrativa atender s necessidades
130. ilumina o noturna c meras de vigil ncia monitoradas por uma central tratamento urban stico adequado servi o de seguran a e demais servi os que a CONCESSION RIA julgar necess rios para proporcionar sensa o de seguran a aos usu rios garantindo assim a atra o de passageiros e ou aumento da demanda em todo o per odo de opera o da linha Possui ainda rea de estacionamento manobras reversas regulagem dos trens dentre outros As interven es principais s o Anexo Iv Plano de Explora o do Metr 30 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 6 1 4 1 Implanta o de edifica o em concreto Implanta o de uma edifica o em concreto no setor gua Branca para as estruturas administrativas de nibus sanit rios e o complemento de lojas com um castelo d gua veda o da rea da esta o com cercas e guaritas reformula o do sistema de energia el trica com instala o de grupo gerador implanta o de reas para pessoal operacional do transporte Estadual e Municipal implanta o de p tio de estocagem de nibus em pavimento de concreto intertravado implanta o de guaritas no estacionamento 6 1 4 2 Modifica es na estrutura administrativa Modifica es na estrutura administrativa da esta o do metr com implanta o de 5 novas bilheterias em alvenaria junto linha de bloqueio atu
131. inal do 4 ano Final do 4 ano Final do 4 ano Anexo IV Plano de Explora o do Metr 25 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 Foram adotados como princ pio geral que todas as interven es dever o acompanhar um projeto executivo bem como toda e qualquer execu o de obras no s tio metrovi rio dever seguir as normas e especifica es nacionais e internacionais vigentes A CONCESSION RIA ser respons vel pela elabora o dos projetos executivos e a realiza o das obras 6 1 INTERVEN ES OBRIGAT RIAS 6 1 1 ITV 1 Elabora o de projetos executivos das Linhas 1 e 2 A CONCESSION RIA ser respons vel pela elabora o de todos os projetos executivos referentes s Linhas 1 e 2 devendo para tanto avaliar os projetos b sicos disponibilizados pelo PODER CONCEDENTE Os projetos executivos dever o ser encaminhados ao PODER CONCEDENTE para n o obje o 6 1 2 ITV 2 Elabora o de projetos executivos da Linha 3 A CONCESSION RIA ser respons vel pela avalia o e anu ncia dos projetos b sicos da Linha 3 e elabora o do projeto executivo Os projetos executivos dever o ser encaminhados ao PODER CONCEDENTE para n o obje o 6 1 3 ITV 3 Implanta o do Trecho Eldorado Novo Eldorado e Constru o da Esta o Novo Eldorado A amplia o at a Esta o Novo Eldorado ser implantada no Muni
132. indo um melhor ajuste da oferta demanda e proporcionar entre outras vantagens de controle e seguran a da arrecada o as abaixo listadas Antecipa o e maior controle da receita Controle efetivo sobre as vendas e f cil concilia o de incidentes Redu o do com rcio paralelo de bilhetes Controle das evas es Controle das gratuidades e passes Controle dos Vale Transportes Redu o dos custos operacionais Melhor controle das rela es bilhetagem x arrecada o Anexo IV Plano de Explora o do Metr 160 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 Redu o da manipula o de dinheiro nas bilheterias reduzindo o risco de assaltos Redu o do custo com transporte de valores Maior flexibilidade comercial Maior rapidez na apura o da arrecada o Maior fidelidade das informa es Maior facilidade para obten es de dados operacionais Melhor gerenciamento da demanda Amplas possibilidades de interoperabilidade integra es com os demais modais Melhor controle operacional Melhores condi es de trabalho para os operadores Maior conforto e facilidade de acesso Menor tempo de embarque 6 2 3 ITVC 3 Aquisi o de Material Rodante Linha 3 Dever o ser adquiridos 5 novos trens antes do trecho Savassi Lagoinha da Linha 3 entrar e
133. instaladas placas N o Fume com a cita o da lei municipal que instituiu este procedimento em todos os acessos e nas reas n o pagas e pagas das esta es que possam ser utilizadas pelos usu rios As placas das comunica es visuais ter o suas cores padronizadas para a Linha 2 e suas informa es ser o registradas de forma hierarquizadas em duas subdivis es As informa es principais ocupar o os dois ter os inferiores das placas e as informa es complementares o ter o superior Ser instalado nas plataformas placas informando o nome da esta o a cada 11 metros o que possibilitar a visibilidade no m nimo de duas placas em cada carro dos trens Ser o instalados dois mapas sendo um com o esquema das esta es do Sistema Metrovi rio e o outro com o entorno da esta o em cada mezanino e em cada plataforma estrategicamente localizados pr ximos aos seus acessos Ser o instalados dois pain is de mensagens fixas do destino do trem em cada plataforma a tr s quartos do comprimento da plataforma Anexo IV Plano de Explora o do Metr 102 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 Acima das portas de cada acesso das esta es ser instalada uma placa com o nome da esta o e o logotipo do Metr BH Um totem dever ser instalado o mais pr ximo poss vel de cada acesso com o nome da esta o e
134. isi o inicial de Novos Trens Linha 1 Aquisi o de Novos Trens Linha 1 antes da opera o da Linha 2 Implanta o de Estacionamento na Esta o Eldorado Implanta o de Estacionamento na Esta o Cidade Industrial Implanta o de Estacionamento na Esta o Gameleira Implanta o de Estacionamento na Esta o Calafate Implanta o de Estacionamento na Esta o Lagoinha Implanta o de Estacionamento na Esta o Central Final do 1 ano Final do 1 ano Final do 1 ano Final do 1 ano Final do 1 ano Final do 1 ano Final do 1 ano Final do 1 ano Final do 1 ano Final do 1 ano Final do 1 ano Final do 1 ano Final do 1 ano Final do 1 ano Final do 1 ano Final dos 3 primeiros meses Final do 3 ano Final do 1 ano Final do 1 ano Final do 1 ano Final do 1 ano Final do 1 ano Final do 1 ano Anexo IV Plano de Explora o do Metr 24 ITV 37 ITV 38 ITV 39 ITV 40 ITV 41 ITV 42 ITV 43 ITV 44 ITV 45 ITV 46 ITV 47 ITV 48 ITV 49 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 Implanta o de Estacionamento na Esta o Horto Implanta o de Estacionamento da Esta o Jos C ndido Implanta o do Trecho Nova Su a Salgado Filho e Constru o das Esta es Amazonas e de Salgado Filho Implanta
135. ito aos usu rios Anexo IV Plano de Explora o do Metr 134 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 Circuitos de emerg ncia em C C garantir o em n veis suficientes os n veis de iluminamento das reas cr ticas nos casos de falhas na ilumina o normal ou de falta de energia de C A Pontos de tomadas ser o distribu dos ao longo das reas p blicas e operacionais para permitir atividades de limpeza conserva o e opera o nas esta es e ao longo da linha Ser o utilizadas l mpadas e lumin rias de grande efici ncia com o objetivo de conserva o e economia de energia el trica e ser o facilitados os servi os de manuten o e troca de seus equipamentos Nas reas administrativas e operacionais de acesso restrito aos usu rios ser utilizado sempre que poss vel detector de presen a como forma de redu o do consumo de energia Em termos de tomadas os novos padr es definidos pela ABNT ser o adotados para aumentar a seguran a e garantir o uso correto das mesmas por plugs padronizados As instala es de ilumina o e tomadas da Linha 2 do Metr BH dever o obedecer aos requisitos b sicos abaixo listados Serem compat veis com os projetos de arquitetura e estruturais das esta es A distribui o das lumin rias nas reas operacionais p blicas vias reas externas e por es de c
136. jados de modo a contemplar ilumina o noturna c meras de vigil ncia monitoradas por uma central tratamento urban stico adequado servi o de seguran a e demais servi os que a CONCESSION RIA julgar necess rios para proporcionar sensa o de seguran a aos usu rios garantindo assim a atra o de passageiros e ou aumento da demanda em todo o per odo de opera o da linha As principais interven es s o 61 141 Im Constru o de edifica o para implanta o das escadas com modifica o da estrutura no n vel da plataforma e no mezanino e complementa o da cobertura Anexo IV Plano de Explora o do Metr m Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 6 1 14 3 Instala o de escadas rolantes 6 1 15 ITV 15 Melhoria e adequa o da Esta o Horto Esta o padr o do Metr BH que atende ao Bairro Horto com um mezanino sobre as vias f rreas e plataforma operando em ilha Est localizada entre a Rua Gustavo da Silveira continua o da Rua Conselheiro Rocha e o p tio do Horto da Rede Ferrovi ria Federal nas proximidades da Av Silviano Brand o conforme ilustra a Figura 18 SAGRADA FAM LIA RUA DIAS DE FARIA RO ROCHA RUA CONSELHEI VILARINHO Linha 1 do Metr Acesso Plataforma Acesso Esta o O Integra o E Area para Empreendimento H Melhoria na Esta o Figura 18 Est
137. jetadas com as especifica es atuais de desenvolvimento e patamares intermedi rios al m de sua cobertura 6 1 4 ITV 4 Melhoria e adequa o da Esta o Eldorado A Esta o Eldorado uma esta o de grande porte e apresenta o maior n mero de embarques e desembarques em toda a Linha 1 atualmente a nica das 19 esta es do Metr BH no Munic pio de Contagem localizando se entre os bairros gua Branca e Eldorado entre a Rua Jequitib s e o c rrego gua Branca Complexo vi rio da Via Expressa Av gua Branca A Figura 6 ilustra a configura o dessa esta o Anexo IV Plano de Explora o do Metr 29 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 C RREGO GUA BRANCA EE EEE SETOR GUA BRANCA VILARINHO SETOR JEQUITIB S Linha 1 do Metr s Acesso Plataforma Acesso Esta o ESTA O DO SUB RBIO o Integra o RUA JEQUITIB S fi g rea para Empreendimento Melhoria na Esta o Figura 6 Esta o Eldorado A esta o possui dois setores de nibus um de cada lado das linhas ferrovi rias metr e carga Estes s o interligados por um t nel que passa por debaixo das linhas servindo de acesso plataforma do Metr BH e aberto ao p blico em geral para uso dos pedestres Todo o entorno da esta o inclusive acessos e passarelas dever o ser planejados de modo a contemplar
138. lantada nas proximidades da Oficina Eldorado O projeto da nova esta o dever estar compatibilizado com os projetos do Terminal Rodovi rio e do Terminal Urbano de Integra o nibus Metr em implanta o na regi o As dimens es e caracter sticas deste segmento s o 1 20 km de via permanente para reformar e adaptar 1 70 km de rede a rea para reformar e adaptar Anexo IV Plano de Explora o do Metr ma Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 1 70 km de equipamentos de sinaliza o e controle 0 50 km para rea de manobra O projeto dever atender as caracter sticas de via permanente dimensionamento de plataformas material rodante e sistemas compat veis com os previstos para a Linha 1 no trecho Eldorado Vilarinho As principais caracter sticas adotadas no tra ado geom trico da via permanente no projeto existente foram as seguintes Bitola 1600 mm Rampa m xima na linha corrida 3 em 500m Rampa m xima na regi o da plataforma 0 75 Raio Horizontal M nimo nas Vias Principais 200 m Raio Horizontal M nimo nas Vias Secund rias 80 m Raio Vertical M nimo 2 500 m Supereleva o M xima 160 mm Comprimento da plataforma 200 metros Velocidade m xima operacional 80 km h Aparelhos de Mudan a de Via Padr o UIC 6 1 3 2 Constru o da Esta o Novo Eldorado J
139. lataforma Modifica es na plataforma para constru o de edifica o para implanta o de escadas rolantes caixas de escada em concreto com modifica o da estrutura do mezanino e implanta o de cobertura met lica complementar para prote o das escadas 6 1 13 4 Instala o das escadas rolantes 6 1 13 1 Estudo de passarela de liga o direta com o Boulevard Shopping Tal como na Esta o Cidade Industrial o Boulevard Shopping est a menos de 100 metros da ponta da passarela para a Esta o e por sua relev ncia na regi o dever ser analisada em parceria com a Administra o do Shopping uma liga o coberta com o mesmo 6 1 14 ITV 14 Melhoria e Adequa o da Esta o Santa Tereza Esta o padr o do Metr BH com mezanino sobre a via f rrea e passarela que liga os dois lados da via Localizada entre o Bairro Santa Tereza e a Avenida dos Andradas e o Ribeir o Arrudas conforme ilustra a Figura 17 Anexo IV Plano de Explora o do Metr 49 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 TORRES LEAL RIBEIR O ARRUDAS VIADUTO JOSE m ARIA AVENIDA DOS ANDRADAS Linha 1 do Metr Acesso Plataforma Acesso Esta o e Integra o E Melhoria na Esta o RUA NIQUELINA Figura 17 Esta o Santa Tereza Todo o entorno da esta o inclusive acessos e passarelas dever o ser plane
140. let rios seguros O estacionamento deve ser constru do em reas de patrim nio da CBTU pr ximas esta o de modo a evitar desapropria es conforme Figura 34 Anexo IV Plano de Explora o do Metr a6 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 o DD roa Romanesconto Ki sr ne A Figura 34 reas prop cias implanta o de estacionamentos O hor rio de funcionamento do estacionamento dever obedecer no m nimo ao hor rio de funcionamento da esta o 6 1 39 ITV 39 Implanta o do Trecho Nova Su a Salgado Filho e Constru o das Esta es Amazonas e de Salgado Filho Dever o ser constru das as Esta es Amazonas situada a Rua Eng Felipe Caldas pr xima a Av Amazonas e Salgado Filho situada a Rua Jorn Jo o Bosco no trecho entre a Rua Sandra e Rua Alcione assim como a implanta o de Via Permanente no trecho entre as esta es Nova Su a e Salgado Filho de cerca de 4 km de extens o conforme ilustra a Figura 35 Al m disso dever ser conclu da a Transposi o Ferrovi ria da Gameleira localizada neste trecho e que atualmente encontra se inacabada A CONCESSION RIA dever realizar a recupera o da estrutura atual e construir os encabe amentos faltantes Anexo IV Plano de Explora o do Metr 87 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais
141. localiza o dessa esta o dada conforme ilustra a Figura 27 Anexo IV Plano de Explora o do Metr 65 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 T t Acesso Pistaforma Acaso Esta o e integra o Figura 27 Esta o Vilarinho Todo o entorno da esta o inclusive acessos e passarelas dever o ser planejados de modo a contemplar ilumina o noturna c meras de vigil ncia monitoradas por uma central tratamento urban stico adequado servi o de seguran a e demais servi os que a CONCESSION RIA julgar necess rios para proporcionar sensa o de seguran a aos usu rios garantindo assim a atra o de passageiros e ou aumento da demanda em todo o per odo de opera o da linha As principais interven es s o 6 1 24 1 Melhoria da veda o Complementa o das edifica es do mezanino do metr em alvenaria para abrigar os condutores de trens Anexo IV Plano de Explora o do Metr i Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 6 1 25 ITV 25 Integra o com Pontos de Parada de nibus Linha 1 A CONCESSION RIA dever analisar todos os pontos de parada de nibus PED s localizados no entorno das esta es da Linha 1 bem como a necessidade de implanta o de novos PED s visando a melhoria
142. lusive aos portadores de necessidades especiais ou com mobilidade reduzida Instala es de Apoio Manuten o e a Lavagem dos Trens Dever ser implantado no terminal do Barreiro um galp o que abrigar um desvio ferrovi rio e instala es de apoio para permitir a execu o de pequenos servi os de manuten o e lavagem dos trens da Linha 2 Anexo IV Plano de Explora o do Metr 115 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 As manuten es preventivas e corretivas de grande e m dio porte dos trens da Linha 2 ser o executadas no Centro de Manuten o do P tio de S o Gabriel localizado na Linha 1 servi os rotineiros de menor monta ser o executados neste galp o Implanta o do Trecho Ferrugem Barreiro Requisitos de Desempenho da Infraestrutura Os principais requisitos de desempenho que determinam os padr es t cnicos executivos m nimos para a constru o e implanta o da infraestrutura da via permanente do trecho Ferrugem Barreiro s o Execu o do Subleito O subleito ter suas caracter sticas comprovadas atrav s de ensaios efetuados in situ a cada 500 m de sua superf cie Refor o do Subleito O subleito ser constru do utilizando se solos de qualidade geot cnica superior obtidos por empr stimos Suas camadas ser o compactadas e ter o suas espessuras uniformes e apresenta
143. m abrigo Implanta o de integra o com nibus em pontos com abrigo possibilitando a melhoria do acesso ao Bairro 1 de Maio 6 1 22 ITV 22 Melhoria e adequa o da Esta o Waldomiro Lobo Esta o subterr nea com acessos por t nel localizada na interse o das avenidas Cristiano Machado e Waldomiro Lobo conforme ilustra a Figura 25 AVENIDA WALDOMIRO LOBO e mm Do mm mm mm AVENIDA CRISTIANO MACHADO Linha 1 do Metr Acesso Plataforma Acesso Esta o B Integra o i Melhoria na Esta o RUA SINVAL LADEIRA Figura 25 Esta o Waldomiro Lobo Anexo IV Plano de Explora o do Metr 62 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 Todo o entorno da esta o inclusive acessos e passarelas dever o ser planejados de modo a contemplar ilumina o noturna c meras de vigil ncia monitoradas por uma central tratamento urban stico adequado servi o de seguran a e demais servi os que a CONCESSION RIA julgar necess rios para proporcionar sensa o de seguran a aos usu rios garantindo assim a atra o de passageiros e ou aumento da demanda em todo o per odo de opera o da linha As principais interven es s o 6 1 22 1 Melhorias da integra o com o transporte coletivo Melhorias da integra o com o transporte coletivo com a cobertura dos t neis de acesso at os pontos de
144. m opera o A sua encomenda dever ser realizada compatibilizando se o prazo de entrega com a entrada em opera o da linha A frota do material rodante dever ter as seguintes configura es Forma o inicial dos trens 4 quatro carros Trens reservas 10 1 um FrotaTotal 5 sete trens 20 vinte carros 6 2 4 ITVC 4 Salas para Pol cia Militar Civil Linha 3 A CONCESSION RIA dever de acordo com as necessidades de cada regi o disponibilizar rea para implanta o ou utiliza o em esta es da Linha 3 de salas para as Pol cias Militar e Civil do Estado Anexo IV Plano de Explora o do Metr 161 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 6 2 5 ITVC 5 Servi o de atendimento m dico de urg ncia e emerg ncia Linha 3 A CONCESSION RIA dever avaliar a possibilidade de implantar salas para primeiros socorros em esta es da Linha 3 Esta sala ter mobili rio equipamentos e materiais necess rios ao atendimento b sico de emerg ncia at a remo o do socorrido para um hospital p blico 6 2 6 ITVC 6 Estudos para implanta o de estacionamentos Linha 3 A CONCESSION RIA dever realizar estudos com o prop sito de possibilitar a implanta o de estacionamentos em todas as esta es da Linha 3 que dever o abrigar ve culos de passeio al m de vagas para idosos e deficientes f sico
145. ma de Energia El trica Rede A rea de Tra o Edifica es e Esta es Operacionais e Bilhetagem Autom tica Oficina de Manuten o dos Ve culos Ferrovi rios e Rodo ferrovi rios Oficina do Torno Subterr neo de Rodeiros O Centro de Manuten o CM de S o Gabriel dever ser modernizado e ampliado para absorver tamb m a manuten o dos trens da Linha 2 Duas modifica es dever o ser adotadas para permitir o compartilhamento do CM de S o Gabriel pelas Linhas 1 e 2 A primeira o n o recolhimento de todos os trens ao CM ao final do hor rio operacional Os trens ficar o estacionados nas esta es ou nos p tios de manobras destas duas linhas o que permitir o in cio completo das opera es de seus carross is A segunda modifica o ser a utiliza o deste CM em instala es para realiza o das manuten es preventivas e corretivas de pequeno e m dio porte como as grandes revis es reformas e os grandes reparos realizados em oficinas especializadas de terceiros conforme pr tica atualmente adotada na grande maioria dos metr s Este p tio dever tamb m ter suas reas destinadas administra o ao almoxarifado as equipes de manuten o s vias de estacionamento dos trens e s manuten es preventivas corretivas e testes das unidades reformadas e modernizadas Anexo IV Plano de Explora o do Metr Es Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais
146. menta o dos trens sobre aparelhos de mudan a de via AMV s que n o estejam corretamente posicionados e travados Impedir o movimento de trens na via na condi o ativa de velocidade enquanto n o houver libera o da movimenta o e o licenciamento de despacho dado pelo sistema Impedir o movimento dos aparelhos de mudan a de via sob um trem ou frente de um trem em movimento caso o circuito de aproxima o esteja ocupado Impedir a circula o de trens em velocidades superiores s permitidas pelo tra ado da via ou em qualquer outro limite estabelecido Execu o imediata das a es de prote o autom tica nas situa es de sobre velocidade Eliminar a possibilidade de circula o de trem em trechos de via onde haja trilhos partidos ou fraturados e que possam provocar descarrilamento ou colis es O alinhamento de uma rota do tipo origem destino ou de chamada somente poder ser efetivado se N o houver outra rota conflitante com ela Todas as m quinas de chave envolvidas estiverem eletricamente travadas nas posi es correspondentes a esta rota Anexo IV Plano de Explora o do Metr 145 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 Houver correspond ncia entre o comando e a posi o das m quinas de chave O sinal de sa da n o estiver proibido O sinal de entrada n o estiver proibido
147. mentos e sistemas destinados ao conforto t rmico e a renova o de ar A CONCESSION RIA dever providenciar a remo o para institui o de sa de p blica ou conveniada o mais rapidamente poss vel dos usu rios que na rea operacional necessitarem de socorro de emerg ncia Nos termos e para os fins determinados pela Lei Federal no 6 149 de 02 de dezembro de 1974 a CONCESSION RIA organizar e manter Profissionais de Seguran a Operacional em todas as esta es subesta es p tios trens e terminais inclu dos na concess o A atua o dos Profissionais de Seguran a Operacional visar Garantir a seguran a dos usu rios Manter a disciplina dos usu rios Garantir a preven o e repress o a crimes e contraven es nas depend ncias da CONCESSION RIA e a preserva o do patrim nio metrovi rio Manter ou restabelecer a normalidade do tr fego metrovi rio diante de qualquer fato ou emerg ncia que venha a impedir ou perturbar a ordem p blica Remover imediatamente independentemente da presen a de autoridade policial v timas objetos ou ve culos que em caso de acidente ou crime estejam sobre o leito da via no interior do trem ou em reas operacionais Anexo IV Plano de Explora o do Metr 172 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 comprometendo a seguran a do tr fego metrovi rio ou da
148. mprimento dos projetos das normas e especifica es estabelecidas das demais condi es contratuais Os demais investimentos Sistemas de Telecomunica es Controle Material Rodante dentre outros ser o realizados pela CONCESSION RIA por meio de interven es condicionadas detalhados mais adiante As atividades a serem desenvolvidas pela CONCESSION RIA no apoio ao PODER CONCEDENTE ser o as seguintes Dar apoio elabora o e acompanhamento de todos os processos de desapropria es necess rios a viabiliza o dos trabalhos a serem executados Acompanhar com pessoal especializado e com instrumental apropriado cada etapa da obra zelando pelo cumprimento dos projetos executivos e especifica es t cnicas dos servi os Relatar ao PODER CONCEDENTE sem nus permanentemente para provid ncias o est gio e qualidade de cada uma das etapas das obras Executar sem nus para o PODER CONCEDENTE o n mero m nimo de ensaios definidos pelas normas m todos e instru es em vigor acompanhando e verificando a qualidade dos ensaios realizados Providenciar a realiza o de ensaios e estudos necess rios ao bom acompanhamento das obras de modo a verificar e complementar os ensaios feitos pelas construtoras quando necess rio Manter em meio f sico e digital nos escrit rios de campo de forma organizada todos os boletins de ensaios tecnol gicos e levantamentos topogr ficos e geot cnicos suplementares
149. na fun o ATO e permane a em servi o a fun o ATP o condutor assumir o comando da movimenta o da velocidade da frenagem e da abertura e fechamento de portas O ATP no entanto impor todas as fun es de seguran a intr nsecas condu o dos trens Condu o Manual Livre ou Marcha a Vista caso a falha aconte a tanto no ATO como no ATP o condutor assumir todas as fun es de movimenta o velocidade frenagem e seguran a dos trens por m a velocidade m xima dos trens ficar limitada a 20 km h Prev se que o intervalo m nimo poder atingir at 3 tr s minutos Considerando se ent o a capacidade dos trens futuros de 6 seis carros de 1800 passageiros com taxa de ocupa o de 6 passageiros em p por m poder o ser ofertados at 36 000 lugares hora sentido nos picos Como benef cio aos usu rios o novo sistema oferecer Maior velocidade comercial e menor tempo de viagem rapidez Menor intervalo entre trens e tempo de espera Maior seguran a operacional Maior conforto Maior confiabilidade e disponibilidade de sistema Em termos de especifica es importantes objetivos ser o obrigat rios Utilizar M dulos de Intertravamento e de Controle de Objetos sinais AMV s CDV s etc com configura o de conjunto tolerante a falha de tipo 2 e 3 de acordo com a CENELEC processadores votantes e topologias internas redundantes em hot stand by Anexo IV Plano de E
150. naliza o e Controle dos Trens SSC da Linha 1 do Metr BH ser modernizado sendo implantado um sistema de ATC Automatic Train Control ATO Automatic Train Operation e o intervalo m nimo entre trens de acordo com os estudos de proje o de demanda dever passar para 3 tr s minutos e ter as seguintes funcionalidades ATP Automatic Train Protection cuja fun o garantir a seguran a da movimenta o dos trens ATO Automatic Train Operation cuja fun o a opera o autom tica dos trens ATS Automatic Train Supervision cuja fun o permitir a supervis o pelo Centro de Controle Operacional CCO do conjunto de trens operacionais permitindo a adequa o da oferta de transportes demanda de passageiros ao longo do hor rio operacional em toda a linha Anexo IV Plano de Explora o do Metr s Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 O novo SSC ter no m nimo o n vel 2 de automa o conforme padr o CEVELEC e a princ pio ter condutor a bordo e permitir os tr s seguintes modos de condu o dos trens Condu o Autom tica pelo ATO que comandar a movimenta o a velocidade frenagem e abertura das portas nas esta es ficando o condutor respons vel somente pelo fechamento das portas ap s autoriza o do ATO Condu o Manual Controlada caso ocorra falha
151. nanceiros relevantes ocorridos bem como fornecer indica es sobre as altera es dos projetos ocorridas e seus motivos e recomenda es para os servi os de conserva o Este relat rio ser resultado do levantamento e registro das modifica es introduzidas no projeto original e suas revis es efetivamente implantadas contendo textos explicativos e justificativos planilhas de quantidades e desenhos das solu es adotadas Ser o de propriedade do PODER CONCEDENTE todas as pe as dos trabalhos executados pela Empresa CONCESSION RIA em decorr ncia das supervis es de obras impressos e em meio digital Anexo IV Plano de Explora o do Metr 18 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 5 SERVI OS PRELIMINARES DA LINHA 1 Os servi os necess rios implanta o das interven es est o previstos no per odo de concess o do Metr BH J no in cio da concess o Ano Inicial dever o ser feitos servi os preliminares na Linha 1 nica linha existente relacionados seguran a da via e esta es ao usu rio e demais servi os descritos a seguir Todos os servi os preliminares da Linha 1 dever o ser realizados com o prazo m ximo de 6 meses a partir do in cio da concess o 5 1 SEGURAN A DA VIA E ESTA ES Est o previstos os seguintes servi os Revis o da faixa de veda o obstruindo todos os acessos ile
152. nas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 6 1 16 2 Constru o de edifica o para receber elevador 6 1 16 3 Instala o de elevador 6 1 16 4 Integra o com nibus Integra o com nibus na Rua Gomes Pereira com implanta o de piso e de abrigos cobertos 6 1 17 ITV 17 Melhoria e adequa o da Esta o Jos C ndido da Silveira Esta o localizada pr ximo Avenida Jos C ndido da Silveira e ao Centro Tecnol gico de Minas Gerais CETEC conforme ilustra a Figura 20 A linha do Metr BH encontra se em cota mais baixa que a regi o lindeira Em dire o esta o Minas Shopping existe o t nel do Metr BH que cruza a Avenida Jos C ndido da Silveira ESTA O DE INTEGRA O ELDORADO VILARINHO a a a x x a x Ea Linha 1 do Metr x i x i i j Acesso Plataforma i i i 5 gt i i Acesso Esta o l E Ei Melhoria na Esta o SANTA IN S RUA TIM TEO Figura 20 Esta o Jos C ndido da Silveira Todo o entorno da esta o inclusive acessos e passarelas dever o ser planejados de modo a contemplar ilumina o noturna c meras de vigil ncia monitoradas por uma central tratamento urban stico adequado servi o de seguran a e demais servi os que Anexo IV Plano de Explora o do Metr 54 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 20
153. ncia exceto onde houver algum obst culo Os elementos materiais e dispositivos de acabamento comunica o visual e pain is comerciais instalados nas plataformas dever o ser fixados para resistirem a ventos de no m nimo 60 km h provocados pela movimenta o dos trens Os materiais utilizados nos dispositivos e elementos de acabamento comunica o visual e nos pain is comerciais dever o atender norma NBR 9442 da ABNT ou a norma da ASTM E 162 relativas propaga o superficial da chama sendo seus ndices da classe A e inferiores a 20 norma da ASTM E 662 relativa s densidades ticas de fuma a que dever o ser inferiores ao ndice 300 e norma da ASTM D 2015 relativa ao poder calor fico que dever ser inferiores a 650 Kcal Kg cm Cada esta o dever utilizar em seus acessos hall de bilheterias e bloqueios e nas plataformas a mesma cor que dever o ser diferentes em cada uma das esta es para auxiliar suas identifica es pelos usu rios Nas demais reas de circula o p blica das esta es tais como mezaninos intermedi rios e nas circula es verticais intermedi rias dever o ser utilizados revestimentos cer micos em cores neutras que contrastem com as cores utilizadas nas placas de comunica o visual nas plataformas e nos acessos Anexo IV Plano de Explora o do Metr 112 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica
154. ncias de seguran a Impedir alinhamento de rotas conflitantes que permitiriam colis es Impedir a movimenta o dos trens sobre aparelhos de mudan a de via AMV s que n o estejam corretamente posicionados e travados Impedir o movimento de trens na via na condi o ativa de velocidade enquanto n o houver libera o da movimenta o e o licenciamento de despacho dado pelo sistema Impedir o movimento dos aparelhos de mudan a de via sob um trem ou frente de um trem em movimento caso o circuito de aproxima o esteja ocupado Impedir a circula o de trens em velocidades superiores s permitidas pelo tra ado da via ou em qualquer outro limite estabelecido Execu o imediata das a es de prote o autom tica nas situa es de sobre velocidade Eliminar a possibilidade de circula o de trem em trechos de via onde haja trilhos partidos ou fraturados e que possam provocar descarrilamento ou colis es O alinhamento de uma rota do tipo origem destino ou de chamada somente poder ser efetivado se Anexo IV Plano de Explora o do Metr 125 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 N o houver outra rota conflitante com ela Todas as m quinas de chave envolvidas estiverem eletricamente travadas nas posi es correspondentes a esta rota Houver correspond ncia entre o comando e a posi o das m quinas
155. nibus em estrutura met lica e telha sandu che pavimenta o dos passeios e implanta o de abrigos nos dois sentidos de tr fego da Avenida Cristiano Machado 6 1 23 ITV 23 Melhoria e adequa o da Esta o Floramar Esta o padr o do Metr BH em mezanino sobre a via com passarela ligando o Bairro Heli polis ao Bairro Planalto O acesso para este bairro feito por rampa e escada dando acesso tanto Avenida Cristiano Machado quanto Rua Terezinha Lopes Azevedo J o acesso ao Bairro Floramar feito por rampa em caracol A localiza o dessa esta o dada conforme ilustra a Figura 26 Anexo IV Plano de Explora o do Metr 63 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 o E S A 4 w Q 0 z 5 gt 2 lt E E a w Q lt a z gt 4 ELDORADO T gt 4 VILARINHO o E AVENIDA CRISTIANO MACHADO RUA LUIZ BONDEZAM Linha 1 do Metr Acesso Plataforma Acesso Esta o E Melhoria na Esta o Figura 26 Esta o Floramar Todo o entorno da esta o inclusive acessos e passarelas dever o ser planejados de modo a contemplar ilumina o noturna c meras de vigil ncia monitoradas por uma central tratamento urban stico adequado servi o de seguran a e demais servi os que a CONCESSION RIA julgar necess rios para proporcionar sensa o de seguran a aos
156. nimo 0 C A temperatura neutra ser de 25 C 5 C Tra ado Geom trico O tra ado geom trico das vias principais deste trecho de linha ser implantado de acordo com o projeto operacional obedecendo aos limites geom tricos determinados pelo gabarito din mico do material rodante e as demais limita es O tra ado ser implantado com base no levantamento cadastral da linha estabelecidos nos seus desenhos em planta e perfil onde estar o registrados os pontos not veis das vias locados com base no sistema de coordenadas adotado no projeto de infraestrutura Gabarito Din mico Os gabaritos din micos ser o desenvolvidos para as seguintes situa es geom tricas Anexo IV Plano de Explora o do Metr Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 Para as regi es com R 300 m e supereleva o de 125 mm nas vias principais Para as regi es de travess es com AMV s com R 190 m sem supereleva o Para as vias principais em tangente sem supereleva o As se es dos gabaritos din micos de outras situa es geom tricas especiais existentes ao longo do tra ado ser o determinadas durante a instala o e a montagem da via inclusive as das transi es entre se es adjacentes Estabilidade do Sistema da Superestrutura da Via Permanente A estabilidade da superestrutura da via permanente ser baseada n
157. no m nimo ao hor rio de funcionamento da esta o 6 1 34 ITV 34 Implanta o de Estacionamento na Esta o Calafate A CONCESSION RIA dever implantar um estacionamento na Esta o Calafate que dever ter a capacidade de 300 vagas para ve culos de passeio al m de vagas para idosos e deficientes f sicos conforme legisla o vigente Devido rua estreita que liga a Esta o via principal Rua Platina a CONCESSION RIA dever realizar estudos que permitam maior fluidez de tr nsito Sugere se verificar a viabilidade da Abertura da Rua Guarat entre Av Silva Lobo at a Esta o e ou a readequa o das Ruas Extrema e Tombos O estacionamento tamb m dever contar com espa o para biciclet rios seguros Anexo IV Plano de Explora o do Metr 82 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 O estacionamento deve ser constru do em reas de patrim nio da CBTU pr ximas esta o de modo a evitar desapropria es 3010 Esta es O Patrim nio Figura 30 reas prop cias implanta o de estacionamentos O hor rio de funcionamento do estacionamento dever obedecer no m nimo ao hor rio de funcionamento da esta o 6 1 35 ITV 35 Implanta o de Estacionamento na Esta o Lagoinha A CONCESSION RIA dever implantar um estacionamento na Esta o Lagoinha que dever ter
158. nterferir com a superestrutura pois instalar equipamentos ao longo das esta es e das vias que ser o ligados el trica ou mecanicamente via permanente tais como m quina de chave juntas isolantes bondeamentos balizas e antenas O sistema de sinaliza o e controle de trens dessa linha ser um ATC Controle Autom tico de Trens com as seguintes funcionalidades ATS CTC Supervis o e Anexo IV Plano de Explora o do Metr 118 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 Controle Autom tico e Centralizado dos Trens ATP Prote o Autom tica dos Trens e ATO Opera o Autom tica dos Trens O rodeiro e o contorno da roda dos trens atender o as especifica es da AAR M 107 A 38 Classe B O di metro nominal das rodas novas dos trens ser de 965 2 mmeo m nimo de 889 mm A superestrutura da via permanente ser baseada nos seguintes par metros Velocidade m xima dos trens nas vias principais 80 km h Acelera o m xima 0 85 m s2 s Frenagem de emerg ncia 1 1 m s2 Frenagem m xima de servi o 0 77 m s2 Afrequ ncia m xima dos trens 30 trens h sentido em cada via Intervalo m nimo entre trens 2 dois minutos Em condi es normais a opera o dos trens ser unidirecional nas vias principais A temperatura m xima do trilho neste trecho em superf cie ser de 65 C e no m
159. nterven o direta no aterro executado de forma a recuperar a sua estabilidade e evitar o colapso da linha Existem projetos alternativos com diferentes m todos de solu o que dependem da poca de implanta o regime de chuvas e disponibilidade de equipamentos A alternativa or ada em estacas tipo strauss e capitel de concreto sob os dormentes sustentando a linha Dever ser avaliada a drenagem longitudinal via que j se encontra desalinhada 6 1 9 2 Implanta o de piso podot til Instala o de elevadores e escadas rolantes para garantir o acesso universal 6 1 10 ITV 10 Melhoria e adequa o da Esta o Carlos Prates A Esta o Carlos Prates a primeira esta o no sentido Eldorado Vilarinho a ter contato com a rea central e o trecho cr tico do Metr BH ocorre entre o Calafate e o Carlos Prates nesse sentido A localiza o da esta o dada conforme ilustra a Figura 12 Anexo IV Plano de Explora o do Metr an Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 IMA ssa SENHORA DE F Al AVENIDA NO AVENIDA DO CONTORNO Linha 1 do Metr Acesso Plataforma Acesso Esta o 5 Integra o E Melhoria na Esta o AVENIDA BARBACENA Figura 12 Esta o Carlos Prates Todo o entorno da esta o inclusive acessos e passarelas dever o ser planejados de modo a contemplar ilumina
160. o ii iiieerrereeenreareenneareenaneareenaneareeannaos 110 ITV 42 Aquisi o de equipamentos e sistemas Linha 2 cs ee sis 122 ITV 43 Aquisi o de Material Rodante Linha 2 cee seres 139 ITV 44 Implanta o de Centro de Apoio Linha 2 ererere 140 Anexo IV Plano de Explora o do Metr Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 6 1 45 ITV 45 Constru o de transposi o da via f rrea por pedestres Linha 2 141 6 1 46 ITV 46 Salas para Pol cia Militar Civil Linha 2 seeeeeeeeereaees 141 6 1 47 ITV 47 Servi o de Atendimento M dico de Urg ncia e Emerg ncia 141 6 1 48 ITV 48 Constru o de Passagens Inferiores de ve culos Linha 2 141 6 1 49 ITV 49 Implanta o de Estacionamentos Linha 2 erererem 142 6 2 INTERVEN ES CONDICIONADAS ta suis ad Ng 142 6 2 1 ITVC 1 Aquisi o de Novos Trens Linha 1 antes da opera o da Linha 3 142 6 2 2 ITVC 2 Aquisi o de equipamentos e sistemas Linha 3 csce ses 142 6 2 3 ITVC 3 Aquisi o de Material Rodante Linha 3 errei 161 6 2 4 ITVC 4 Salas para Pol cia Militar Civil Linha 3 seeeeeeeeeeeneos 161 6 2 5 ITVC 5 Servi o de atendimento m dico de urg ncia e emerg ncia Linha 3 162 6 2 6
161. o perfil UIC 60 definido na norma UIC 861 e especificado na norma UIC 860 grau 900 A O processo de soldagem utilizado ser aluminot rmico ou por caldeamento No caso da solda aluminot rmica sua por o dever ter caracter sticas f sicas e mec nicas compat veis com as dos trilhos a serem soldados O espa o entre o patim do trilho e a brita ser no m nimo de 40 mm para permitir futuras manuten es nas soldas do trilho e os seus sargenteamentos etc A fixa o dos trilhos ser feita atrav s de elementos el sticos mola clipe etc de f cil manuseio tanto nos servi os de instala o quanto nos de manuten o As bordas da plataforma dever o ser concretadas de forma cont nua e integral durante as obras civis A sua loca o dever ser rigorosamente executada para que as suas bordas atendam o gabarito din mico de livre passagem Os para choques dever o ser do tipo autofrenante e do tipo m vel nas extremidades das vias principais Para diminuir o desgaste lateral dos trilhos dever o ser instalados aparelhos lubrificadores fixos nas vias O lastro dever obedecer norma NBR 5564 da ABNT Sua instala o dever garantir a resist ncia lateral necess ria via para isso o ombro do lastro ter espessura no m nimo de 0 30 m em reta e 0 40 m em curva Nas regi es de superf cie sobre o terrapleno dever o ser aplicados uma camada de sublastro com a espessura m xima de 0 20m que de
162. o com as necessidades de cada regi o disponibilizar rea para implanta o ou utiliza o em esta es da Linha 1 de salas para as Pol cias Militar e Civil do Estado 5 6 SERVI O DE ATENDIMENTO M DICO DE URG NCIA E EMERG NCIA A CONCESSION RIA analisar os projetos de todas as esta es da Linha 1 com o prop sito de possibilitar a implanta o de implantar um servi o de atendimento m dico de urg ncia e emerg ncia que ter a responsabilidade de atender aos casos de urg ncia e emerg ncia que ocorrerem nas Esta es e encaminhamento imediato a Hospital apropriado Anexo IV Plano de Explora o do Metr 21 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 5 7 EXPLORA O DE ESPA OS COMERCIAIS E PUBLICIT RIOS As esta es do Metr BH est o em locais estrat gicos com grande potencial de demanda que promovem a centralidade urbana A regi o no seu entorno valorizada pela facilidade de transporte sempre num movimento de sinergia com o adensamento populacional Por si j atraem um n mero de pessoas que a utilizam no seu deslocamento ou no pr prio trabalho na esta o Dependendo do fluxo de usu rios pode se dizer que cada esta o ou pode se tornar uma grande ncora que facilita os neg cios Nas esta es em opera o do Metr BH que possuem espa os para com rcio a explora o se d por meio de permi
163. o das pedras do lastro no terrapleno funcionando assim como uma camada anticontaminante que evitar em condi es de satura o e de carregamento repetitivo que haja o bombeamento de part culas finas do material do terrapleno ou do subleito no lastro com a consequente colmata o do mesmo N o ser o admitidos no sublastro materiais que sofram Anexo IV Plano de Explora o do Metr 121 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 desagrega o quando submetidos alternadamente molha o e secagem para isto o sublastro dever ser isento de subst ncias org nicas e torr es de argila Os dormentes de concreto dever o obedecer a norma NBR 11709 da ABNT e s Especifica es e Recomenda es da ERRI D 170 e aos seguintes requisitos Os materiais n o ferrosos que forem utilizados na via permanente dever o ser antichama e n o dever o liberar gases t xicos Dever o ser resistentes aos raios ultravioletas e ao oz nio e n o dever o ter suas caracter sticas f sicas e qu micas alteradas pelo contato com as gua pluviais ou provenientes de infiltra es detergentes qu micos leos e graxas Esses materiais tamb m n o dever o sofrer varia o nas suas propriedades f sicas e mec nicas devidas s temperaturas compreendidas entre a m xima e a m nima previstas A prote o anticorrosivo dever ser compat vel com a mat r
164. o de Explora o do Metr 137 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 A utiliza o de valores armazenados nos cart es para aquisi o de outros bens e servi os exemplo pagamento de ped gio em rodovias A utiliza o de outras aplica es instaladas em cart es de terceiros sob controle para pagamento de tarifas O Pagamento e o carregamento de cr dito no SCAP poder o ser feitos nos seguintes tipos de cart es Cart es emitidos pela CONCESSION RIA contendo obrigatoriamente a aplica o ativada no sistema e nos modais integrados Cart es emitidos por terceiros desde que tenham obrigatoriamente convenio com a aplica o ativada no sistema e nos modais integrados Cart es emitidos por terceiros que disponham de uma aplica o diferente mas que a partir de convenio possa permitir o pagamento das tarifas e o seu controle pelo SCAP Ressalta se que os cart es emitidos por terceiros para serem aceitos no SCAP necessitar o de um dispositivo tipo CHIP SAM security access module que garanta a identidade do emissor e permita a realiza o de transa es tamb m com os modais integrados Este dispositivo poder ser por exemplo o mesmo utilizado na tecnologia GSM da telefonia celular As premissas b sicas do SCAP s o as seguintes Permitir a integra o intermodal Utilizar cart es
165. o de distribui o com as seguintes prote es el tricas Contra sobrecarga ou curto circuito em qualquer uma das tr s fases de alimenta o do motor Contra subtens o falta ou invers o de fase na alimenta o do motor Contra fuga para terra em qualquer um dos condutores das fases ou do neutro prote o diferencial Contra sobretens o em qualquer uma das tr s fases de alimenta o do motor As bombas ser o centrifugas e ter o as seguintes fun es e caracter sticas Recalque para gua limpa para consumo Recalque para drenagem de guas pluviais e de infiltra o Recalque para esgoto bruto Recalque para gua de combate a inc ndios Ilumina o e Tomadas As instala es de ilumina o e tomadas ser o constitu das por cabeamento quadros de prote o e controle de alimenta o dos circuitos e os respectivos pontos de Anexo IV Plano de Explora o do Metr 154 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 ilumina o e tomada no caso da Linha 3 do Metr BH em 220 ou 127V C A e 125V C C nas esta es vias abertas salas t cnicas ou operacionais oficina de apoio e p tios Os n veis de ilumina o utilizados s o fun es do uso das reas e do acesso amplo ou restrito aos usu rios Circuitos de emerg ncia em C C garantir o em n veis suficientes o iluminamento das re
166. o do Trecho Salgado Filho Ferrugem e Constru o das Esta es Vista Alegre e de Ferrugem Implanta o do Trecho Ferrugem Barreiro e Constru o das Esta es Mannesmann e do Barreiro Aquisi o de equipamentos e sistemas Linha 2 Aquisi o de Material Rodante Linha 2 Implanta o de Centro de Apoio Linha 2 Constru o de transposi o da via f rrea por pedestres Linha 2 Salas para Pol cia Militar Civil Linha 2 Servi o de Atendimento M dico de Urg ncia e Emerg ncia Constru o de Passagens Inferiores de ve culos Linha 2 Implanta o de Estacionamentos Linha 2 Final do 1 ano Final do 1 ano Final do 1 ano Final do 2 ano Final do 3 ano Final do 3 ano Final do 3 ano Final do 3 ano Final do 3 ano Final do 3 ano Final do 3 ano Final do 3 ano Final do 3 ano Os tipos de interven es condicionadas s o descritos na tabela a seguir ITVC ITVC 1 ITVC 2 ITVC 3 ITVC 4 ITVC5 ITVC 6 Descri o Aquisi o de Novos Trens Linha 1 antes da opera o da Linha 3 Aquisi o de equipamentos e sistemas Linha 3 Aquisi o de Material Rodante Linha 3 Salas para Pol cia Militar Civil Linha 3 Servi o de atendimento m dico de urg ncia e emerg ncia Linha 3 Estudos para implanta o de estacionamentos Linha 3 Limite do prazo de entrega Final do 42 ano Final do 42 ano Final do 42 ano F
167. o esteja ocupado Impedir a circula o de trens em velocidades superiores s permitidas pelo tra ado da via ou por qualquer outro limite estabelecido Executar imediatamente as a es de prote o autom tica nas situa es de sobre velocidade Eliminar a possibilidade de circula o dos trens em trechos de via onde haja trilhos partidos ou fraturados que possam provocar descarrilamento ou colis es Efetivar o alinhamento de uma rota tipo origem destino ou de chamada somente se N o houver outra rota conflitante com ela Todas as m quinas de chave envolvidas estiverem eletricamente travadas nas posi es correspondentes a esta rota Houver correspond ncia entre o comando e a posi o das m quinas de chave O sinal de sa da n o estiver proibido Osinalde entrada n o estiver proibido Ap s transcorrida a temporiza o que garanta que um trem em movimento conflitante ou convergente rota solicitada permane a parado e fora da rota O sentido de tr fego desta rota n o seja oposto ao sentido de tr fego do trecho da via entre o sinal de sa da desta rota e o sinal de entrada da seguinte N o houver viola o de sinal na regi o da rota em quest o Todos os circuitos de via pertencentes a esta rota estiverem livres desocupados Anexo IV Plano de Explora o do Metr 7 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Con
168. o logotipo do Metr BH respeitado o espa o necess rio passagem do p blico inclusive das pessoas portadoras de necessidades especiais Caso se localize no passeio p blico dever ser respeitada a dist ncia de afastamento de 60 cm do meio fio Ser o instaladas tamb m oito placas ao longo de cada plataforma com os dizeres Aguarde o Trem Antes da Faixa Amarela pr ximas ao centro do local de parada de cada um dos carros considerando se que no futuro a Linha 2 ter trens de oito carros Ser o instalados pain is de mensagens vari veis PMV s para informa o aos condutores dos trens junto entrada de cada esta o e imediatamente antes da plataforma com a sigla o tempo previsto para a parada do trem e o lado de abertura das portas do trem na plataforma da esta o Al m destas placas de comunica o visual principais ser o instaladas outras para identifica o ou informa o de equipamentos e ou de suas condi es operacionais tais como identifica o de portas de bloqueios de escadas fixas e rolantes de informa es de seguran a de uso das escadas fixas e rolantes das tarifas praticadas de acesso fechado dos hor rios de funcionamento da linha e dos acessos etc Todas as salas t cnicas e operacionais das esta es ser o identificadas Plataforma da Esta o Sugere se que as esta es tenham seu projeto adaptado de forma a prever uma nica plataforma central e para garantir a aces
169. o ser aluminot rmico ou por caldeamento No caso da solda aluminot rmica sua por o dever ter caracter sticas f sicas e mec nicas compat veis com as dos trilhos a serem soldados O espa o entre o patim do trilho e a brita ser no m nimo de 40 mm para permitir futuras manuten es nas soldas do trilho e os seus sargenteamentos etc A fixa o dos trilhos ser feita atrav s de elementos el sticos mola clipe etc de f cil manuseio tanto nos servi os de instala o quanto nos de manuten o As bordas da plataforma dever o ser concretadas de forma cont nua e integral durante as obras civis A sua loca o dever ser rigorosamente executada para que as suas bordas atendam o gabarito din mico de livre passagem Os para choques dever o ser do tipo autofrenante e do tipo m vel nas extremidades das vias principais e nas vias do P tio Para diminuir o desgaste lateral dos trilhos dever o ser instalados aparelhos lubrificadores fixos nas vias O lastro dever obedecer norma NBR 5564 da ABNT Sua instala o dever garantir a resist ncia lateral necess ria via para isso o ombro do lastro ter espessura no m nimo de 0 30 m em reta e 0 40 m em curva Nas regi es de superf cie sobre o terrapleno dever o ser aplicados uma camada de sublastro com a espessura m xima de 0 20m que de acordo com a teoria de filtros de Terzaghi distribuir a carga no terrapleno e impedir a penetra
170. o sistema venha a satisfazer plenamente as condi es de seguran a opera o e durabilidade O sistema ser definido de acordo com os diversos ambientes das esta es e instala es que ser o agrupados nas quatro seguintes classifica es determinadas de acordo com o comportamento da fuma a reas com baixa velocidade de ar Detec o Pontual reas com m dia velocidade de ar Detec o por Suc o reas com alta velocidade de ar Detec o por Suc o associado com a Cobertura Superficial de Prote o Contra Fogo para os Cabos de Energia Passiva o reas com dificuldade de acesso para combater o inc ndio Cobertura Superficial de Cabos de Energia Passiva o e a Compartimenta o dos Ambientes em substitui o a Detec o de Inc ndio Osistema dever utilizar protocolo aberto de comunica o para futura expans o ou interliga o com outros modos de supervis o que possam vir a ser instalados Anexo IV Plano de Explora o do Metr Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 O objetivo da implanta o do Sistema de Controle de Acesso e Arrecada o SCAP na Linha 2 do Metr BH a qualifica o do servi o de bilhetagem tornando atrativa sua utiliza o e otimizando o processo de fideliza o dos clientes Basicamente o SCAP consiste na gest o comercializa o e distribui o de
171. ole Operacional O Sistema de Controle Centralizado SCC da Linha 2 do Metr BH integrar o Centro de Controle Operacional CCO aos diversos sistemas e equipamentos instalados ao longo das vias esta es salas t cnicas p tios e reas de manobras permitindo os seus monitoramentos e acionamentos dist ncia atrav s das esta es de trabalho workstations dos controladores e do supervisor localizadas na sala operacional do CCO A interliga o dos equipamentos do SCC a serem instalados no CCO com os sistemas e equipamentos instalados no campo ser feita atrav s do Sistema de Transmiss o de Dados STD que utilizar cabos de fibra tica em anel duplo interligando a sala t cnica do CCO com as salas t cnicas das esta es e da Subesta o Prim ria Retificadora do Barreiro O padr o de transmiss o do STD ser o Gigabit Ethernet adotado para garantir uma grande largura de banda suficiente para atender as aplica es previstas sem restri es O STD ser respons vel pela troca de dados entre as suas esta es mestras localizadas no CCO e as suas esta es remotas localizadas no campo e utilizar as pol ticas de qualidade QOS e de prioriza o cd e a redund ncia de rotas para garantir os n veis de desempenho e confiabilidade necess rios a uma linha de Metr O CCO ter quatro postos para controle e supervis o da Linha 2 Posto de Comando de Tr fego e Trens PCT Posto de Comando
172. om as seguintes funcionalidades ATS CTC Supervis o e Controle Autom tico e Centralizado dos Trens ATP Prote o Autom tica dos Trens e ATO Opera o Autom tica dos Trens O rodeiro e o contorno da roda dos trens atender o as especifica es da AAR M 107 A 38 Classe B O di metro nominal das rodas novas dos trens ser de 965 2 mmeo m nimo de 889 mm A superestrutura da via permanente ser baseada nos seguintes par metros Velocidade m xima dos trens nas vias principais 80 km h Acelera o m xima 0 85 m s2 Anexo IV Plano de Explora o do Metr 95 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 s Frenagem de emerg ncia 1 1 m s2 s Frenagem m xima de servi o 0 77 m s2 Afrequ ncia m xima dos trens 30 trens h sentido em cada via Intervalo m nimo entre trens 2 dois minutos Em condi es normais a opera o dos trens ser unidirecional nas vias principais A temperatura m xima do trilho neste trecho em superf cie ser de 65 C e no m nimo 0 C A temperatura neutra ser de 25 C 5 C Tra ado Geom trico O tra ado geom trico das vias principais deste trecho de linha ser implantado de acordo com o projeto operacional obedecendo aos limites geom tricos determinados pelo gabarito din mico do material rodante e as demais limita es O tra ado ser im
173. omendados 3 novos trens para a Linha 1 A forma o de cada trem constar de 6 seis carros 6 1 30 ITV 30 Aquisi o de Novos Trens Linha 1 antes da opera o da Linha 2 Quando da entrada em opera o da Linha 2 trecho Nova Su a Barreiro dever o ser disponibilizados mais 6 novos trens para a Linha 1 A forma o de cada trem constar de 6 seis carros 6 1 31 ITV 31 Implanta o de Estacionamento na Esta o Eldorado A CONCESSION RIA dever ampliar o estacionamento existente na Esta o Eldorado por meio de edif cio garagem Este estacionamento dever ter a capacidade de 600 vagas para ve culos de passeio al m de vagas para idosos e deficientes f sicos conforme legisla o vigente O estacionamento tamb m dever contar com espa o para biciclet rios seguros O hor rio de funcionamento do estacionamento dever obedecer no m nimo ao hor rio de funcionamento da esta o 6 1 32 ITV 32 Implanta o de Estacionamento na Esta o Cidade Industrial A CONCESSION RIA dever implantar um estacionamento na Esta o Cidade Industrial que dever ter a capacidade de 250 vagas para ve culos de passeio al m de vagas para idosos e deficientes f sicos conforme legisla o vigente O estacionamento tamb m dever contar com espa o para biciclet rios seguros O estacionamento deve ser constru do em reas de patrim nio da CBTU pr ximas esta o de modo a evitar desapropr
174. oras de objetos cujo material formato ou dimens es possam prejudicar ou causar risco aos usu rios ou s instala es Embriagados ou intoxicados por lcool ou outras subst ncias t xicas Inconvenientemente trajadas A CONCESSION RIA n o permitir em suas depend ncias as seguintes atividades Anexo IV Plano de Explora o do Metr 170 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 Pr tica de qualquer ato que resulte em embara o ao servi o ou que possa acarretar risco ou acidente Embarque ou desembarque ap s o inicio da sinaliza o sonora de fechamento iminente das portas Impedimento da abertura ou do fechamento das portas e estacionamento ou apoio nelas Acionamento ou uso indevido de qualquer equipamento Uso de equipamentos aparelhos sonoros que causem inc modo aos demais usu rios Quando ocorrerem incidentes que possam comprometer a seguran a ou em situa es de falha t cnica a CONCESSION RIA dever eliminar as causas da perturba o no menor prazo poss vel podendo at eliminar a causa adotando as seguintes provid ncias Interromper total ou parcialmente a presta o dos servi os Liberar os bloqueios para movimenta o dos usu rios Prestar servi os com carros interditados aos usu rios Evacuar os trens conduzindo os passageiros com seguran a at a sa da da esta
175. os nos trens e esta es a CONCESSION RIA coibir A desobedi ncia sinaliza o O impedimento das a es dos empregados da CONCESSION RIA no cumprimento de seus deveres funcionais Oingresso sem autoriza o nos locais n o franqueados dos usu rios A realiza o de viagem em local n o destinado aos usu rios O uso como assento do ch o das esta es e dos trens ou sobre quaisquer equipamentos operacionais O fumo ou a manuten o de cigarro ou similar aceso ou o acendimento de f sforo ou isqueiro nas reas p blicas ou operacionais A conduta indevida de proceder inconvenientemente molestar assediar sexualmente ou prejudicar o sossego e a tranquilidade dos usu rios A conduta indevida de cuspir ou atirar detritos ou objetos de qualquer natureza nas vias nos trens e nas esta es ou de colocar os p s nas paredes das esta es bancos e laterais dos carros Anexo IV Plano de Explora o do Metr 174 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 As a es de vandalismo que resultem em quebra dano picha es ou dep sito de sujeira ou dejetos nas instala es e equipamentos O transporte de objetos com dimens es superiores a 1 5 x 0 6 x 0 3 m ou que necessitem de mais de uma pessoa para efetuar seu transporte O transporte de bicicletas independentemente de suas dimens es exceto no caso de a
176. os de qualidade geot cnica superior obtidos por empr stimos Suas camadas ser o compactadas e ter o suas espessuras uniformes e apresentar o as caracter sticas geot cnicas e de suporte definidas no projeto Camada de Prote o A camada de prote o ser constru da utilizando se solos de granulometria predominantemente argilosa e com baixo potencial erosivo compactados com as energias definidas no projeto O grau de compacta o m nimo das camadas compactadas dever ser maior ou igual a 98 do PN O desvio m ximo das umidades das camadas compactadas dever ser menor ou igual a 10 da umidade tima obtida no ensaio de compacta o referido acima Anexo IV Plano de Explora o do Metr 104 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 Procedimentos Executivos Os procedimentos executivos que ser o utilizados pelo Construtor obedecer o s metodologias de execu o de cada etapa dos servi os de infraestrutura As metodologias de execu o e de controle dos servi os dever o explicitar as seguintes informa es Equipamentos utilizados Sequ ncia executiva Origem e caracter sticas dos materiais de refor o e prote o m todo de execu o das camadas compactadas M todo de liga o das plataformas parciais de compacta o Controle geom trico e tecnol gico Acabamento e prote o final das camadas acabadas e Dispositi
177. os dois lados da Linha onde dever o ser constru das edifica es equipadas com escadas fixas e elevadores para permitir o ingresso seguro e confort vel no Metr inclusive aos portadores de necessidades especiais ou com mobilidade reduzida Implanta o do Trecho Nova Su a Salgado Filho Requisitos de Desempenho da Infraestrutura Anexo IV Plano de Explora o do Metr 92 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 Os principais requisitos de desempenho que determinam os padr es t cnicos executivos m nimos para a constru o e implanta o da infraestrutura da via permanente do trecho Nova Su a Salgado Filho s o Execu o do Subleito O subleito ter suas caracter sticas comprovadas atrav s de ensaios efetuados in situ a cada 500 m de sua superf cie Refor o do Subleito O subleito ser constru do utilizando se solos de qualidade geot cnica superior obtidos por empr stimos Suas camadas ser o compactadas e ter o suas espessuras uniformes e apresentar o as caracter sticas geot cnicas e de suporte definidas no projeto Camada de Prote o A camada de prote o ser constru da utilizando se solos de granulometria predominantemente argilosa e com baixo potencial erosivo compactados com as energias definidas no projeto O grau de compacta o m nimo das camadas compactadas dev
178. os os custos envolvidos com projeto fabrica o instala o e manuten o de todos os dispositivos de Comunica o Visual Anexo IV Plano de Explora o do Metr 20 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 podendo desde que n o prejudique a divulga o das mensagens explor los comercialmente 5 4 FECHAMENTO DA FAIXA DE DOM NIO Parte da faixa de dom nio atual est compartilhada com as Linhas de trem de carga atualmente sob responsabilidade da Ferrovia Centro Atl ntica FCA Sendo assim a CONCESSION RIA analisar toda a faixa de dom nio da atual Linha 1 para determinar sob seu exclusivo crit rio a necessidade de alterar parcial ou totalmente o seu fechamento em parceria ou n o com a outra Concession ria com o prop sito de minimizar a evas o da receita a es de furto e vandalismo e invas es e ocupa es indevidas da faixa Caso a CONCESSION RIA conclua pela necessidade de modificar refor ar ou ampliar os atuais fechamentos cercas e muro instalar ilumina o e c meras de CFTV cercas eletr nicas alarmes e detectores de presen a ela ser respons vel por todos os custos de projeto fabrica o constru o ou instala o e de manuten o de todos os dispositivos e obras que julgar necess rias 5 5 SALAS PARA POL CIA MILITAR CIVIL DO ESTADO DE MINAS GERAIS A CONCESSION RIA dever de acord
179. ou no CCO para se poss vel eliminar as caixas de loca o ao longo da linha Utilizar cabos de fibras ticas na comunica o entre os M dulos de Intertravamento adjacentes e entre os M dulos de Intertravamento e Equipamentos de Interface Definir perfis de velocidade que garantam dist ncias de paradas seguras do trem mesmo em condi es de falhas taxa de retardo m nima em rela o a um trem ou obst culo frente de forma a respeitar os seguintes requisitos Distanciamento entre trens igual ou superior a 20 metros Dist ncia entre o trem e um sinal fechado ou fim de via igual ou superior a 10 metros Para estes requisitos considera se taxa m xima de acelera o dos trens m ximo tempo de retardo m nimo jerk e m nima taxa de freio Anexo IV Plano de Explora o do Metr 70 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 Impedir alinhamento de rotas conflitantes que permitiriam colis es Impedir o movimento de trens sobre aparelhos de mudan a de via AMV s que n o estejam corretamente posicionados e travados Impedir o movimento de trens na via na condi o ativa de velocidade enquanto n o houver libera o de movimenta o e licenciamento de despacho dado pelo sistema Impedir o movimento de aparelhos de mudan a de via sob um trem ou frente de um trem em movimento caso o circuito de aproxima
180. plantado com base no levantamento cadastral da linha estabelecidos nos seus desenhos em planta e perfil onde estar o registrados os pontos not veis das vias locados com base no sistema de coordenadas adotado no projeto de infraestrutura Gabarito Din mico Os gabaritos din micos ser o desenvolvidos para as seguintes situa es geom tricas Para as regi es com R 300 m e supereleva o de 125 mm nas vias principais Para as regi es de travess es com AMV s com R 190 m sem supereleva o Para as vias principais em tangente sem supereleva o As se es dos gabaritos din micos de outras situa es geom tricas especiais existentes ao longo do tra ado ser o determinadas durante a instala o e a montagem da via inclusive as das transi es entre se es adjacentes Estabilidade do Sistema da Superestrutura da Via Permanente Anexo IV Plano de Explora o do Metr 96 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 A estabilidade da superestrutura da via permanente ser baseada nas Normas UIC e no relat rio ERRI D 170 da AREA e comprovada atrav s de ensaios est ticos e din micos em laborat rio Vibra es e Ru dos Secund rios Dever ser comprovado o desempenho da superestrutura de via permanente de acordo com suas especifica es quanto ao amortecimento das vibra es e dos ru dos
181. r canais de comunica o de voz dados e imagens aos sistemas considerados como usu rios que ser o supervisionados e controlados pelo Sistema de Controle Centralizado SCC atrav s do Centro de Controle Operacional CCO tais como Sistema de Sinaliza o e Controle de Trens SCC Sistema de Controle Local SCL Sistema de Comunica o M vel SCM R dio Sistema de Comunica o Fixa SCF Telefonia Sistema de Comando Centralizado SCC Sistema de Monitora o SM CFTV Sistema Multim dia SMM que inclui a Sonoriza o a Cronometria e os Pain is de Mensagens Vari veis Sistema de Bilhetagem e Controle de Arrecada o SCAP Sistema de Energia El trica SEE Redes Locais das esta es subesta es e do CCO Anexo IV Plano de Explora o do Metr 130 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 O Sistema de Transmiss o Digital de Dados STD al m dos aspectos econ micos de suas funcionalidades necessitar de altos ndices de confiabilidade e disponibilidade mesmo operando em ambientes extremamente desfavor veis do ponto de vista de interfer ncias de natureza eletromagn tica ao qual ser submetido partida de motores de tra o correntes de retorno equipamentos micro processados etc 6 1 42 4 Sistemas de Controle Sistema de Controle Centralizado Centro de Contr
182. r o as caracter sticas geot cnicas e de suporte definidas no projeto Camada de Prote o A camada de prote o ser constru da utilizando se solos de granulometria predominantemente argilosa e com baixo potencial erosivo compactados com as energias definidas no projeto O grau de compacta o m nimo das camadas compactadas dever ser maior ou igual a 98 do PN O desvio m ximo das umidades das camadas compactadas dever ser menor ou igual a 10 da umidade tima obtida no ensaio de compacta o referido acima Procedimentos Executivos Anexo IV Plano de Explora o do Metr 116 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 Os procedimentos executivos que ser o utilizados pelo Construtor obedecer o s metodologias de execu o de cada etapa dos servi os de infraestrutura As metodologias de execu o e de controle dos servi os dever o explicitar as seguintes informa es Equipamentos utilizados Sequ ncia executiva Origem e caracter sticas dos materiais de refor o e prote o m todo de execu o das camadas compactadas M todo de liga o das plataformas parciais de compacta o Controle geom trico e tecnol gico Acabamento e prote o final das camadas acabadas e Dispositivos de drenagem da camada de prote o da infraestrutura Dados e Caracter sticas Gerais da Via Permanente As caracter sticas ext
183. r o equipados e controlados por um Controlador L gico Programado CLP que ser respons vel pelo funcionamento das bombas e que atrav s dos seus m dulos de interface MI e de armazenamento de dados MA interfacear o com os comandos locais localizados nas Anexo IV Plano de Explora o do Metr 153 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 casas de bombas e com os comandos dist ncia do SCL e do SCC atrav s das redes estruturadas locais integrantes do Sistema de Transmiss o Digital de Dados STD As instala es de bombeamento ser o interligadas s redes estruturadas locais das esta es atrav s de uma porta FAST ETHERNET 100 Mbits do switche do STD utilizando o protocolo de comunica o TCP IP Estas conex es ser o feitas atrav s de cabos de cobre de par tran ados UTP categoria 6 e conectores RJ 45 Um aspecto importante o operacional que pela criticidade destas instala es implicar na duplica o de alguns equipamentos para aumento da confiabilidade As Instala es de Bombeamento a serem implantadas na Linha 3 do Metr BH dever o obedecer aos requisitos b sicos descritos a seguir Para acionamento destas bombas ser o utilizados motores el tricos de indu o com rotor do tipo gaiola de esquilo e equipamentos de controle local do tipo soft control e quadr
184. r o superior Ser instalado nas plataformas placas informando o nome da esta o a cada 11 metros o que possibilitar a visibilidade no m nimo de duas placas em cada carro dos trens Ser o instalados dois mapas sendo um com o esquema das esta es do Sistema Metrovi rio e o outro com o entorno da esta o em cada mezanino e em cada plataforma estrategicamente localizados pr ximos aos seus acessos Ser o instalados dois pain is de mensagens fixas do destino do trem em cada plataforma a tr s quartos do comprimento da plataforma Acima das portas de cada acesso das esta es ser instalada uma placa com o nome da esta o e o logotipo do Metr BH Um totem dever ser instalado o mais pr ximo poss vel de cada acesso com o nome da esta o e o logotipo do Metr BH respeitado o espa o necess rio passagem do p blico inclusive das pessoas portadoras de necessidades especiais Caso se localize no passeio p blico dever ser respeitada a dist ncia de afastamento de 60 cm do meio fio Ser o instaladas tamb m oito placas ao longo de cada plataforma com os dizeres Aguarde o Trem Antes da Faixa Amarela pr ximas ao centro do local de parada de cada um dos carros considerando se que no futuro a Linha 2 ter trens de oito carros Anexo IV Plano de Explora o do Metr 91 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia
185. ra o do Metr Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 O processo de PPP retomar o processo de investimentos no Metr BH a fim de atender as metas previstas nestes instrumentos legais que visam a universaliza o do servi o a melhoria das condi es socioambientais e da infraestrutura social urbana com redu o do volume de ve culos em circula o na Regi o Metropolitana de Belo Horizonte e a redu o do d ficit do sistema para torn lo superavit rio Anexo IV Plano de Explora o do Metr Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 3 DESCRI O DO PROJETO 3 1 CONSIDERA ES GERAIS Ao longo de sua exist ncia o Metr BH demandou e produziu muitos estudos sobre seu funcionamento e caracter sticas Destes v rios implicavam em propostas de altera es na configura o de suas linhas com varia es de maior ou menor amplitude desde a verifica o de um tra ado mais apropriado e o atendimento a pontos espec ficos at a cria o de novas linhas O presente Plano de Explora o Metrovi rio prop e que o Sistema de Transporte Metrovi rio de Passageiros previsto para a Regi o Metropolitana de Belo Horizonte seja constitu do das tr s linhas a seguir Linha 1 Novo Eldorado a Vilarinho gt A ampliar Linha 2
186. ra civil A drenagem ter em toda sua extens o acesso para limpeza e n o interferir com a superestrutura da via O acesso das equipes de manuten o e opera o na via ser feito atrav s de escadas instaladas no final das plataformas pintadas na cor amarela onde ser o instalados port es com fechadura especial que ficar sob a guarda do supervisor de servi o em cada esta o Ser o constru das durante as obras de infraestrutura da via duas redes de dutos enterradas uma em cada lateral da linha para passagem de cabos el tricos de energia ou de controle e telecomunica es A quantidade de dutos de cada uma destas redes ser de 6 seis tubos corrugados de alta resist ncia de 4 quatro polegadas de di metro cada Ser o constru das ainda nas obras de infraestrutura da via travessias interligando estas duas redes de dutos laterais a cada 400 metros nas interesta es com 2 tubos corrugados de alta resist ncia de 4 polegadas de di metro Nas esta es cada uma destas redes de dutos ser interligada ao por o de cabos constru dos nas obras civis sob as plataformas centrais atrav s de tr s travessias com 4 tubos corrugados de alta resist ncia de 4 polegadas de di metro uma em cada extremidade e uma no centro da plataforma A alimenta o el trica dos trens ser atrav s de rede a rea fixada em p rticos ou postes em 3 000 V C C O retorno da corrente de tra o subesta o retificadora
187. ran a amarela e podo t til e caixas de sugest es As bilheterias ser o blindadas e da mesma forma que as Salas de Supervis o de Opera o da Esta o SSO ser o constru das em alvenaria o mais padronizadas poss veis na cor definida para a Linha 2 do Metr BH Dever o ser instalados no m nimo dois conjuntos de bancos com quatro assentos cada em cada extremidade das plataformas As lixeiras da rea p blica interna s esta es ser o instaladas a cada 10 metros de dist ncia entre elas Anexo IV Plano de Explora o do Metr 101 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 Ser instalada uma caixa de sugest es em cada esta o pr xima Sala de Supervis o da Opera o SSO As portas e esquadrias das esta es ser o preferencialmente em alum nio com veneziana e dever o possuir perfis montantes especiais para permitir a montagem das fechaduras padronizadas definidas conforme as particularidades de cada ambiente em fun o de seu uso t cnico e operacional Comunica o Visual A Comunica o Visual das esta es ser feita por meio de dispositivos que ser o instalados em locais operacionalmente importantes para a orienta o aos usu rios Ela dever conduzir os usu rios a procedimentos seguros que os orientem nos acessos e no uso do Sistema Metrovi rio e de seus equipamentos Ser o
188. ran a operacional elimina o do risco de choque de trens Maior conforto taxa de ocupa o m xima nos picos de 6 passageiros em p por m Maior confiabilidade e disponibilidade do sistema cumprimento de compromisso Em termos de especifica es importantes objetivos ser o obrigat rios Os M dulos de Intertravamento e de Controle de Objetos sinais AMV s CDV s etc ter o configura o tolerante a falha do tipo 2 em 3 processadores votante sendo cada um deles com topologia interna redundantes em hot stand by N o ser o utilizados rel s em fun es vitais que ser o executadas por circuitos em estado s lido com conceito de falha segura que utilizar o microprocessadores de no m nimo 32 bits com fun es implementadas por software espec fico em linguagem de alto n vel Os equipamentos respons veis pelas comunica es entre os M dulos de Intertravamentos e de Controle de Objetos e pelas comunica es Terra Trem utilizar o microprocessadores de no m nimo 32 bits com n vel de protocolos de comunica o em alto n vel de seguran a Qualquer defeito em um circuito vital impedir a autoriza o para forma o das rotas e a sele o dos c digos de velocidade para qualquer rota onde possa ocorrer infra o de uma condi o de seguran a Os programas softwares ter o no m nimo duas fun es distintas De diagn stico e seguran a que efetuar o auto diagn stico atr
189. rceiros sob controle para pagamento de tarifas Anexo IV Plano de Explora o do Metr 159 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 O Pagamento e o carregamento de cr dito no SCAP poder o ser feitos nos seguintes tipos de cart es Cart es emitidos pela CONCESSION RIA contendo obrigatoriamente a aplica o do sistema e modais integrados Cart es emitidos por terceiros que tenham obrigatoriamente convenio com a aplica o do sistema e dos modais integrados Cart es emitidos por terceiros que disponham de uma aplica o diferente mas que a partir dos quais possam ser pagas as tarifas sendo o controle feito pelo SCAP Os cart es emitidos por terceiros para serem aceitos no SCAP necessitar o de um dispositivo tipo Chip SAM security access module que garanta a identidade do emissor e permita realizar as transa es tamb m com os modais integrados Este dispositivo poder ser por exemplo o mesmo utilizado na tecnologia GSM da telefonia celular As premissas b sicas do projeto do SCAP s o Permitir a integra o intermodal Utilizar cart es Smart Card tipo A Cadastramento total das gratuidades que utilizar tamb m cart es Smart Card QO Vale Transporte tamb m utilizar cart es Smart Card Contribuir para a adequa o operacional da rede de transportes p blicos de BH permit
190. riores PI na Linha 2 sendo uma ao longo da Rua Benjamim Flores e a outra na Rua Tupan Anexo IV Plano de Explora o do Metr 141 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 6 1 49 ITV 49 Implanta o de Estacionamentos Linha 2 A CONCESSION RIA dever implantar estacionamentos em todas as esta es da Linha 2 que poder ser por meio de edif cio garagem ou por meio da utiliza o de reas pass veis para sua implanta o O estacionamento da Esta o Barreiro dever ter a capacidade de 600 vagas para ve culos de passeio j os demais estacionamentos dessa linha dever o ter capacidade de 200 vagas para ve culos de passeio Dever o ser previstos tamb m em todos os estacionamentos vagas para idosos e deficientes f sicos conforme legisla o vigente O estacionamento tamb m dever contar com espa o para biciclet rios seguros O hor rio de funcionamento do estacionamento dever obedecer no m nimo ao hor rio de funcionamento da esta o 6 2 INTERVEN ES CONDICIONADAS 6 2 1 ITVC 1 Aquisi o de Novos Trens Linha 1 antes da opera o da Linha 3 Quando da entrada em opera o da Linha 3 trecho Savassi Lagoinha dever o ser disponibilizados mais 2 novos trens para a Linha 1 A forma o de cada trem constar de 6 seis carros 6 2 2 ITVC 2 Aquisi o de equipamentos e sistemas Linh
191. s conforme legisla o vigente Os estacionamentos tamb m dever o contar com espa o para biciclet rios seguros O hor rio de funcionamento dos estacionamentos dever obedecer no m nimo ao hor rio de funcionamento das esta es Anexo IV Plano de Explora o do Metr 162 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 7 CONSERVA O E MANUTEN O A conserva o e manuten o de todos os ativos do sistema metrovi rio ap s a tomada de posse bem como aqueles que ser o incorporados ao longo do per odo da concess o ser de total responsabilidade da CONCESSION RIA Durante o per odo da concess o o cronograma de execu o das interven es obrigat rias citadas no item 6 INVESTIMENTOS dever ser o seguinte PER ODO DE CONCESS O INTERVEN ES ITV S Primeiros 3 meses ITV 29 Primeiros 6 meses Servi os preliminares ITV 1 Final do 1 ano ITV s 1 28 ITV s 31 39 Final do 2 ano ITV 3 ITV 40 Final do 32 ano ITV 2 ITV 30 ITV s 41 49 Final do 42 ano ITVC s 1 6 A CONCESSION RIA dever durante todo o per odo de concess o se estruturar para executar diretamente e ou atrav s da contrata o de terceiros as manuten es preventivas ou corretivas das edifica es instala es sistemas material rodante e equipamentos do sistema metrovi rio A CONCESSION RIA dever implantar programas de manu
192. s atividades da opera o e manuten o programadas e corretivas do Metr BH a sequ ncia cronol gica das mesmas e os recursos humanos materiais e equipamentos utilizados Estas funcionalidades ser o tamb m acess veis no Posto de Supervis o Geral do CCO PSG O m dulo de Apoio dos Recursos Humanos e Materiais interfacear com o Sistema de Controle Local SCL das esta es para libera o dos acessos de acordo com as programa es autorizadas e armazenadas neste m dulo A programa o dos condutores dos trens bilheteiros e demais equipes operacionais tamb m ser controlada por este m dulo 6 1 27 5 Sistemas Auxiliares El tricos e Mec nicos Ilumina o e Tomadas Em termos de moderniza o o uso de l mpadas e lumin rias de grande efici ncia ser pr tica obrigat ria voltada para a conserva o e economia de energia el trica bem Anexo IV Plano de Explora o do Metr 75 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 como modifica es ou aquisi o de equipamentos para facilitar e agilizar os servi os de manuten o e troca de equipamentos nos locais de dif cil acesso Nas reas administrativas e nas operacionais de acesso restrito aos usu rios ser o utilizados sempre que vi vel detectores de presen a como forma de redu o do consumo de energia Se necess rio em algumas esta es ser o adeq
193. s rolantes requisitos de seguran a para constru o e instala o NBR 10147 Aceita o inspe o de rotina e inspe o peri dica de escadas rolantes NBR 14 021 Transporte e acessibilidade da pessoa portadora de defici ncia f sica ou com mobilidade reduzida nos sistemas de trens metropolitanos NBR 9050 Adequa o das edifica es e do mobili rio urbano a pessoa deficiente Leis Regulamenta es e Resolu es da Prefeitura do Munic pio de Belo Horizonte Anexo IV Plano de Explora o do Metr 132 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 Dever o ainda ser seguidas as normas e recomenda es a este respeito das seguintes entidades internacionais AISI American Iron and Steel Institute CEN Comit Europ en de Normalisation ISO International Organization for Standardization Elevadores Poder o ser utilizados na linha 2 do Metr BH dependendo da situa o e caracter sticas locais Elevadores Hidr ulicos ou Elevadores El tricos obedecidos os requisitos t cnicos abaixo definidos Bombeamento Existir o 04 quatro conjuntos de bombas em cada esta o com acionamento el trico Drenagem Esgoto e guas Servidas gua Pot vel e de Combate a Inc ndio As Instala es de Bombeamento ser o integradas para que as condi es operacionais e as falhas dos equipamentos sejam transmi
194. s ser o de 3000 kW com o mesmo esquema dos atuais Importante ressaltar que devido ao grande consumo de energia ser fundamental a participa o da CEMIG no processo de escolha do local e instala o ou reformas das subesta es 6 1 27 3 Sistema de Telecomunica es No que diz respeito ao sistema multim dia a CONCESSION RIA dever modernizar o Subsistema de Sonoriza o de forma que as mensagens possam ser transmitidas tanto das esta es como remotamente do CCO assim como o Subsistema de Cronometria que dever modificar o trecho entre as esta es de S o Gabriel e Vilarinho para operar conforme as demais esta es e ser ampliado e padronizado com a implanta o de Pain is de Mensagens Vari veis nas esta es O Sistema de Monitoramento CFTV cada vez mais importante para a seguran a dos usu rios dos empregados e dos equipamentos e instala es das Linhas de Metr A CONCESSION RIA dever modernizar o sistema e ampliar as reas cobertas pelas c meras em todas as esta es da Linha 1 Anexo IV Plano de Explora o do Metr 73 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 A CONCESSION RIA poder dar continuidade ao contrato com a CONCESSION RIA de telefonia ou optar por outra solu o de seu interesse mantidas as funcionalidades necess rias aos servi os de suas reas de manuten o opera o e
195. sibilidade ao Metr por todos os usu rios inclusive aos portadores de necessidades especiais de maneira otimizada segura e confort vel incluindo a implanta o de escadas rolantes e fixas e de elevadores compat veis com as demandas esperadas nas mesmas Acessos Externos Esta o Anexo IV Plano de Explora o do Metr 103 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 Sugere se que a esta o tenha seu projeto adaptado para implanta o de um nico mezanino de prefer ncia central ou numa das extremidades da esta o e que possa ser acessado pelos usu rios pelos dois lados da Linha onde dever o ser constru das edifica es equipadas com escadas fixas e elevadores para permitir o ingresso seguro e confort vel no Metr inclusive aos portadores de necessidades especiais ou com mobilidade reduzida Implanta o do Trecho Salgado Filho Ferrugem Requisitos de Desempenho da Infraestrutura Os principais requisitos de desempenho que determinam os padr es t cnicos executivos m nimos para a constru o e implanta o da infraestrutura da via permanente do trecho Salgado Filho Ferrugem s o Execu o do Subleito O subleito ter suas caracter sticas comprovadas atrav s de ensaios efetuados in situ a cada 500 m de sua superf cie Refor o do Subleito O subleito ser constru do utilizando se sol
196. sobrecarregada A Linha 2 atender a liga o da Regi o do Barreiro localizada a sudoeste do munic pio de Belo Horizonte integrando se Linha 1 na Esta o Nova Su a na regi o oeste a ser constru da O trecho Barreiro Nova Su a que teve sua constru o iniciada em mar o de 1998 se encontra paralisado desde 2003 O trecho ter aproximadamente 10 5 km de extens o em via dupla ter conex o com a Linha 1 via Esta o Nova Su a e compartilhar com a Linha 1 o Centro de Manuten o de S o Gabriel e o complexo que abriga hoje o Centro Administrativo e o CCO Centro de Controle Operacional Prev se tamb m para este trecho um p tio de Estacionamento e de manuten o em local a ser definido O sentido preferencial de circula o ser o anti hor rio ou seja os trens circular o da Esta o Barreiro at a Esta o Nova Su a pela Via 1 e da Nova Su a at a Esta o Barreiro pela Via 2 O trecho Barreiro Nova Su a ter 7 esta es operacionais Barreiro Mannesmann Ferrugem Vista Alegre Salgado Filho Amazonas e Nova Su a A Figura 3 ilustra o tra ado da Linha 2 Anexo IV Plano de Explora o do Metr 12 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 te Cidade 7 velndustrial e amp Figura 3 Tra ado previsto para a Linha 2 3 2 3 Linha 3 A Linha 3 foi
197. ss o de uso sempre na tica p blica de transporte na qual o empreendimento comercial n o o principal neg cio Considerando as quest es anteriormente expostas a CONCESSION RIA poder explorar espa os comerciais e publicit rios nas esta es instala es e equipamentos da Linha 1 O m nimo de 20 vinte por cento dos espa os ou tempo de exposi o das publicidades poder o ser utilizados sem nus sob demanda do PODER CONCEDENTE para divulga o de informa es operacionais campanhas de educa o do usu rio e campanhas de utilidade p blica N o ser permitida qualquer publicidade nos equipamentos de som dos trens e esta es que s ser o utilizados para emiss o de mensagens operacionais e educativas As publicidades in door n o poder o prejudicar os fluxos de pessoas e n o poder o oferecer riscos aos usu rios Al m disso dever o ser utilizados materiais n o propagadores de chama e gases t xicos Especiais cuidados dever o ser dedicados escolha das fixa es destes equipamentos para evitar seus desprendimentos provocados pelo deslocamento de ar causado pela movimenta o dos trens e danos s instala es el tricas Anexo IV Plano de Explora o do Metr 22 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 6 INVESTIMENTOS NAS LINHAS 1 2 E 3 Os servi os necess rios implanta o das inter
198. tado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 Linha 015 3 5 tr s e meio minutos Linha 02 5 5 cinco minutos Linha 03 5 5 cinco minutos C Headway m ximo nos hor rios de vale Dias teis gt 10 dez minutos S bados Domingos e Feriados gt 15 quinze minutos Hor rio Noturno a partir das 23h00 gt 25 minutos Considera se como pico os hor rios entre A Dias teis Pico da manh 5 06h30 s 08h30 Pico da tarde gt 17h00 s 19h00 B S bados Pico da manh 5 07h00 s 09h00 Nos hor rios de pico nos dias teis a taxa de ocupa o n o poder exceder 8 oito usu rios em p por metro quadrado Nos hor rios de vale dos dias teis nos finais de semana e feriados a lota o m dia da composi o n o poder exceder a 2 dois usu rios em p por metro quadrado Para as transi es vale pico e pico vale ser o considerados per odos de 90 noventa minutos anteriores ao in cio e ap s o t rmino dos picos quando ser o admitidas taxas de ocupa o de 2 dois 6 seis usu rios em p por metro quadrado Anexo IV Plano de Explora o do Metr 176 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 9 GEST O DOS ESTACIONAMENTOS A gest o dos estacionamentos se dar de modo a incentivar o uso do metr O pre o dos
199. tar devidamente uniformizados e portando de forma vis vel seus crach s de identifica o Qualquer interven o de manuten o preventiva ao longo das linhas durante o hor rio de opera o comercial s dever ser realizada caso n o prejudique a opera o das mesmas e n o ofere a riscos aos usu rios do sistema metrovi rio No caso de interven es de manuten o corretivas ou preventivas durante o hor rio de opera o comercial aten o especial dever ser dada quanto interdi o e a Anexo IV Plano de Explora o do Metr 165 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 sinaliza o dos locais de atua o para n o oferecer riscos aos usu rios e aos empregados da CONCESSION RIA ou de terceiros A CONCESSION RIA incluir nas atividades de manuten o preventiva a limpeza peri dica dos equipamentos vias t neis oficinas p tios sa das de emerg ncias subesta es po os de bombeamento dutos e canais de ventila o A CONCESSION RIA dever dar especial aten o ao recolhimento e destino de lixos sucatas lubrificantes solventes e outros produtos semelhantes de modo a n o vir causar nenhum dano ambiental em obedi ncia legisla o aplic vel A CONCESSION RIA dever implantar at o t rmino do segundo ano do per odo de concess o da Linha 1 um Sistema Informatizado de Gest o de
200. taria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 Um trem n o ser considerado dispon vel caso apresente qualquer uma das falhas abaixo Abra portas em movimento Abra portas do lado oposto plataforma Folha de porta que n o trave fechada Folha de porta que n o abra ou n o feche Uma ou mais folhas de porta sem sinaliza o luminosa e ou sonora de fechamento iminente Apresente falha de funcionamento em seu controle de velocidade Controles inoperantes Instrumentos inoperantes Cheiro de queimado Fogo ou fuma a Ru dos anormais sob a caixa Anormalidades que impe am o acesso aos controles do trem Vidros de portas ou janelas do sal o de passageiros quebrado Para brisa quebrado Equipamento de Aviso ao P blico inoperante Equipamento de R dio Comunica o CCO Trem inoperante Falhas nos engates que impe am o acoplamento e desacoplamento com outro trem Engates intermedi rios danificados Falha no carregamento da tubula o de freio Falha na aplica o e remo o de freio Falha de suprimento el trico Falha na aplica o e remo o de freio de emerg ncia e freio de estacionamento Mais que um compressor inoperante ou que tenha vazamento de ar sob a caixa Duas ou mais lumin rias de emerg ncia apagadas no mesmo carro Anormalidades de tra o como trancos na
201. ten es preventivas atrav s de inspe es monitoramentos revis es e interven es programadas As manuten es corretivas se constituir o somente em interven es eventuais que ser o minimizadas para intervir o m nimo poss vel na opera o destas linhas As ocorr ncias de manuten es corretivas ser o classificadas em 3 tr s n veis a saber L Emerg ncia N vel I toda e qualquer ocorr ncia que provoca interfer ncia na Opera o Comercial e que contribui para a perda das condi es de equipamento ou sistema ou material rodante dispon vel defeituoso e que exige o Anexo IV Plano de Explora o do Metr 163 Il HH Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 atendimento imediato da Equipe de Manuten o para restabelecer sua operacionalidade e a de Opera o Comercial As ocorr ncias que ter o atendimento em emerg ncia ser o as que provocarem a perda de uma esta o dispon vel ou de um trem dispon vel ou prejudiquem a disponibilidade do Sistema de Sinaliza o e Controle de Trens ou do Sistema de Comunica es M veis entre os Trens e o CCO ou no Sistema de Ventila o Principal existente somente nas Linhas ou Trechos Subterr neos Urgente N vel ll toda e qualquer ocorr ncia que provoca interfer ncia na Opera o Comercial e restri es opera
202. tes da plataforma com a sigla o tempo previsto para a parada do trem e o lado de abertura das portas do trem na plataforma da esta o Al m destas placas de comunica o visual principais ser o instaladas outras para identifica o ou informa o de equipamentos e ou de suas condi es operacionais tais como identifica o de portas de bloqueios de escadas fixas e rolantes de informa es de seguran a de uso das escadas fixas e rolantes das tarifas praticadas de acesso fechado dos hor rios de funcionamento da linha e dos acessos etc Todas as salas t cnicas e operacionais das esta es ser o identificadas Plataforma da Esta o Sugere se que as esta es tenham seu projeto adaptado de forma a prever uma nica plataforma central e para garantir a acessibilidade ao Metr por todos os usu rios inclusive aos portadores de necessidades especiais de maneira otimizada segura e confort vel incluindo a implanta o de escadas rolantes e fixas e de elevadores compat veis com as demandas esperadas nas mesmas Acessos Externos Esta o Sugere se que a esta o tenha seu projeto adaptado para implanta o de um nico mezanino de prefer ncia central ou numa das extremidades da esta o e que possa ser acessado pelos usu rios pelos dois lados da Linha onde dever o ser constru das edifica es equipadas com escadas fixas e elevadores para permitir o ingresso seguro e confort vel no Metr inc
203. tidas sob a forma de alarmes visuais e sonoros ao Sistema de Controle Local SCL das esta es na Sala de Supervis o da Esta o e ao Sistema de Controle Centralizado SCC aos controladores no CCO para acionamento da equipe de manuten o Todos os conjuntos das instala es de bombeamento ser o equipados e controlados por um Controlador L gico Programado CLP que ser respons vel pelo funcionamento das bombas e que atrav s dos seus m dulos de interface MI e de armazenamento de dados MA interfacear o com os comandos locais localizados nas casas de bombas e com os comandos dist ncia do SCL e do SCC atrav s das redes estruturadas locais integrantes do Sistema de Transmiss o Digital de Dados STD As instala es de bombeamento ser o interligadas s redes estruturadas locais das esta es atrav s de uma porta FAST ETHERNET 100 Mbits do switche do STD utilizando o protocolo de comunica o TCP IP Estas conex es ser o feitas atrav s de cabos de cobre de par tran ados UTP categoria 6 e conectores RJ 45 Anexo IV Plano de Explora o do Metr 133 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 Um aspecto importante o operacional que pela criticidade destas instala es implicar na duplica o de alguns equipamentos para aumento da confiabilidade As Instala es de Bombeamento
204. tipos de cart es d bito e ou cr dito em uso no mercado Possibilitar o uso do cart o Smartcard do Metr BH para aquisi o de produtos ou servi os em estabelecimentos localizados dentro ou fora das instala es metrovi rias desde que venham a ser conveniados com o Metr BH Ser alimentado pelos equipamentos no breaks das esta es para permitir a continuidade da opera o e do armazenamento das informa es e dados mesmo quando ocorram quedas no sistema de energia normal Anexo IV Plano de Explora o do Metr 77 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 Conceber os equipamentos de forma a garantir em caso de falhas as suas reposi es em servi o o mais r pido poss vel por simples substitui o de m dulos ou conjuntos o que exigir que o sistema possua um software de auto diagn stico que identifique o elemento defeituoso Gerar relat rios peri dicos e em tempo real para permitir as gest es e auditorias cont bil financeira e operacional Permitir a participa o de v rios operadores gestores por m garantindo o controle e a auditagem dos processos de partilha das receitas e dos seus dep sitos Permitir a utiliza o dos bloqueios para registro de frequ ncia dos empregados da CONCESSION RIA ou das empresas prestadoras de servi o nas esta es ou nos trens Permitir a utiliza
205. to de Controle Estabelecer o perfil de velocidade de forma a obedecer ao sentido de movimenta o dos trens e todas as caracter sticas e condi es din micas da via dos trens Manter a imposi o de uma restri o de velocidade at que seja retirada pelo Posto de Controle que a imp s Adotar procedimentos de forma que todas as viola es de sinal sejam detectadas que seja imposto na regi o afetada um perfil de velocidade de parada absoluta e que os sinais abertos desta regi o sejam imediatamente fechados Anexo IV Plano de Explora o do Metr 72 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 6 1 27 2 Sistema de Alimenta o de Energia El trica Caso os estudos de demanda indiquem a necessidade de aumentar a oferta de trens com a redu o do intervalo m nimo entre os trens para 3 minutos no trecho entre Vilarinho e Novo Eldorado ser necess rio refor ar o sistema de energia no trecho com a implanta o a princ pio de mais cinco grupos retificadores sendo um nas Subesta es Retificadoras e dois na Subesta o Retificadora de Floramar Estes novos grupos retificadores que ser o instalados nas subesta es retificadoras exigir o adapta es modifica es nos sistemas de transmiss o digital STD de comando centralizado SCC CCO na caten ria e na via permanente A princ pio estes novos grupos retificadore
206. tr nicos e com as obras civis 6 1 40 ITV 40 Implanta o do Trecho Salgado Filho Ferrugem e Constru o das Esta es Vista Alegre e de Ferrugem Dever o ser constru das as Esta es Vista Alegre situada a Rua Martins Soares pr xima a Rua Padre Jos Maur cio e de Ferrugem situada a Av Luzit nia no trecho entre a Rua Jorn Wander Moreira e Av Dr Ribeiro Pena assim como a implanta o de Via Permanente no trecho entre as esta es Salgado Filho e de Ferrugem de cerca de 3 2 km de extens o conforme ilustra a Figura 36 Figura 36 Trecho Salgado Filho Ferrugem e Esta es Vista Alegre e Ferrugem Constru o das Esta es Vista Alegre e Ferrugem As principais interven es para ambas as esta es s o Anexo IV Plano de Explora o do Metr 99 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 Materiais de Acabamento Os materiais de acabamento dever o proporcionar aos usu rios seguran a conforto e harmonia nos diversos ambientes do Metr e ao mesmo tempo garantir funcionalidade durabilidade e facilidade para suas manuten es limpezas e reposi es Os acabamentos das reas das fachadas das esta es junto aos acessos dever o ser de cores intensas para facilitar suas localiza es e os acabamentos das reas complementares das fachadas cont guas aos acessos dever o utilizar os mesmos m
207. uadas as instala es de ilumina o para o atendimento das condi es obrigat rias de seguran a e conforto visual de acordo com o uso Em termos de tomadas a ado o gradativa dos novos padr es definidos pela ABNT ser realizada para aumentar a seguran a e garantir o uso correto das mesmas pelos profissionais atrav s dos plugs seguros padronizados Detec o e Combate a Inc ndios A CONCESSION RIA dever instalar ou modernizar ou modificar em todas as subesta es esta es CCO e instala es fixas ao longo da Linha 1 o sistema de detec o e combate autom tico a inc ndio O sistema dever ser integrado ao Sistema de Controle Local SCL para envio dos alarmes visuais e sonoros para a Sala de Supervis o da Esta o SSE e para o Centro de Controle Operacional CCO A CONCESSION RIA dever verificar as instala es hidr ulicas de bombeamento de abastecimento e armazenamento de gua em todas as esta es CM e no p tio de S o Gabriel a fim de garantir reserva especial de gua de inc ndio de acordo com a legisla o vigente Este novo sistema de detec o e combate a Inc ndios dever ser implantado pela CONCESSION RIA at o t rmino do segundo ano da concess o Anexo IV Plano de Explora o do Metr 76 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 6 1 27 6 Sistema de Bilhetagem
208. ulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 BAIRRO CAMARGOS RUA CL UDIO OLIVEIRA NEVES VIA PROJETADA amp Linha 1 do Metr Acesso Plataforma Acesso Esta o 8 Integra o E Melhoria na Esta o BAIRRO INDUSTRIAL E Opera o Urbana Figura 7 Esta o Cidade Industrial A liga o entre o mezanino e a plataforma atrav s de escadas existindo elevador para portadores de mobilidade reduzida As interven es na Esta o Cidade Industrial demandam entendimentos entre os administradores das cidades de Belo Horizonte e de Contagem pois o local previsto para a implanta o do terminal de nibus est na divisa dos dois munic pios Todo o entorno da esta o inclusive acessos e passarelas dever o ser planejados de modo a contemplar ilumina o noturna c meras de vigil ncia monitoradas por uma central tratamento urban stico adequado servi o de seguran a e demais servi os que a CONCESSION RIA julgar necess rios para proporcionar sensa o de seguran a aos usu rios garantindo assim a atra o de passageiros e ou aumento da demanda em todo o per odo de opera o da linha As interven es principais s o Anexo IV Plano de Explora o do Metr 33 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 6 1 5 1 Implanta o da via junto linha do metr no Bairro Camargos Implanta o
209. usu rios garantindo assim a atra o de passageiros e ou aumento da demanda em todo o per odo de opera o da linha As principais interven es s o 6 1 23 1 Implanta o de piso podot til 6 1 23 2 Implanta o de edifica es para elevadores visando melhoria dos acessos Anexo IV Plano de Explora o do Metr 64 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 6 1 23 3 Instala o de elevadores 6 1 23 4 Melhoria dos acessos plataforma Melhoria dos acessos plataforma com coloca o de elevadores 6 1 24 ITV 24 Melhoria e adequa o da Esta o Vilarinho Maior terminal de integra o projetado para atender a regi o de Venda Nova em Belo Horizonte e parte dos munic pios da RMBH Possui dois setores separados pela linha do trem e por uma pista da Avenida Vilarinho Ambos os setores destinam se integra o com as linhas regulares do sistema de transporte p blico por nibus No Bloco Sul j operam linhas do sistema municipal apesar de ainda n o ser utilizado plenamente O Bloco Norte destinado integra o com o sistema de transporte metropolitano est finalizado mas ainda sem utiliza o Sobre a esta o foi constru do o Shopping Esta o BH e est prevista a Constru o da Catedral da Igreja Cat lica Cristo Rei devendo aumentar ainda mais o fluxo de usu rios A
210. utoriza o espec fica O transporte de materiais inflam veis ou explosivos A afixa o de cartazes an ncios e avisos A mendic ncia a exposi o ou a venda de qualquer mercadoria ou servi o incluindo bilhetes de loteria passagens e t tulos de transporte de qualquer modal ou agenciamento de freguesia salvo quando houver autoriza o da CONCESSION RIA e em locais determinados previamente por esta A distribui o de qualquer material informativo ou de propaganda nas depend ncias do metr sem a devida e formal autoriza o da CONCESSION RIA O uso de linguagem licenciosa desrespeitosa ou ofensiva a qualquer pessoa O transporte de animais exceto c o guia em treinamento ou acompanhando de pessoa com defici ncia visual Qualquer a o de car ter pol tico ou religioso A CONCESSION RIA dever adotar todas as provid ncias necess rias para manter a regularidade e a continuidade do servi o de transporte estabelecendo suas programa es com intervalos entre os trens e as velocidades comerciais adequadas para atender varia o da demanda ao longo das jornadas di rias de acordo com as seguintes condi es m nimas a seguir A Hor rio de funcionamento Segunda Quarta gt 05h00 s 24h00 Quinta S bado e V speras de Feriados gt 05h30 s 01h30 Domingos e Feriados gt 05h30 s 23h30 B Headway m ximo na hora pico Anexo IV Plano de Explora o do Metr 175 Secretaria de Es
211. ven es est o previstos no per odo de concess o As interven es ser o divididas em dois grandes grupos interven es obrigat rias e interven es condicionadas Cada interven o obrigat ria doravante denominada ITV dever ser realizada conforme cronograma de execu o J a interven o condicionada doravante denominada ITVC por sua vez aquela exigida caso as condi es especificadas detalhadas mais adiante forem atendidas de modo a manter as condi es operacionais do metr nos patamares m nimos para o seu bom funcionamento Os tipos de interven es obrigat rias s o descritos na tabela a seguir ITV ITV1 ITV 2 ITV3 ITV 4 ITV 6 ITV 7 ITV 8 ITV 9 ITV 10 ITV 11 ITV 12 ITV 13 Descri o Elabora o de projetos executivos das Linhas 1 e 2 Elabora o de projetos executivos da Linha 3 Implanta o do Trecho Eldorado Novo Eldorado e Constru o da Esta o Novo Eldorado Melhoria e adequa o da Esta o Eldorado Melhoria e adequa o da Esta o Cidade Industrial Melhoria e adequa o da Esta o Vila Oeste Melhoria e adequa o da Esta o Gameleira Constru o da Esta o Nova Su a Melhoria e adequa o da Esta o Calafate Melhoria e adequa o da Esta o Carlos Prates Melhoria e adequa o da Esta o Lagoinha Melhoria e adequa o da Esta o Central Melhoria e adequa o da Esta o Santa E
212. vos de drenagem da camada de prote o da infraestrutura Dados e Caracter sticas Gerais da Via Permanente As caracter sticas extens o e localiza o da linha de seus perfis geol gicos definidos no projeto civil b sico determinaram a superestrutura da via permanente desenvolvida sobre o tra ado geom trico da infraestrutura e obedecendo as seguintes interfer ncias Como gabarito din mico dos trens Com os equipamentos instalados ao longo da linha tais como m quinas de chave lubrificadores de via sinais escadas de acesso via banco de dutos equipamentos de sinaliza o e controle dos trens energia el trica caten ria etc Passagens de servi o Travessias e redes de dutos redes el tricas e de telecomunica es drenagem g s etc A via permanente ser constru da em superf cie a c u aberto ap s a conclus o das obras de execu o do terrapleno A superestrutura da via permanente ser implantada com a profundidade de 1 metro medida abaixo do topo do boleto do trilho mais baixo e partir da cota da superf cie do terrapleno Anexo IV Plano de Explora o do Metr 105 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 A drenagem ser implantada na superestrutura da via permanente sob a superf cie do terrapleno para conduzir a gua da chuva at os pontos de capta o executados na ob
213. xplora o do Metr 69 Secretaria de Estado de Transportes e Obras P blicas de Minas Gerais SETOP Consulta P blica Concorr ncia SETOP 2012 N o utilizar rel s em fun es vitais que ser o executadas por meio de circuitos em estado s lido com conceito de falha segura utilizando micro processadores de no m nimo 32 bits com fun es implementadas por software espec fico em linguagem de alto n vel Utilizar os equipamentos respons veis pelas comunica es entre os M dulos de Intertravamentos e de Controle de Objetos e pelas comunica es terra trem com microprocessadores de no m nimo 32 bits com n vel de protocolos de comunica o em alto n vel de seguran a Adotar procedimentos que no caso de defeitos em circuitos vitais impe am a autoriza o de rotas e sele o de c digos de velocidade para qualquer rota onde possa ocorrer infra o de uma condi o de seguran a Utilizar programas softwares que contenham no m nimo duas fun es distintas Diagn stico e seguran a que efetuar o o autodiagn stico atrav s de testes cont nuos do sistema para assegurar as fun es vitais de intertravamento e controle de objetos Aplicativo que ser o customizados em fun o das caracter sticas f sicas e operacionais da linha Garantir que os equipamentos M dulos e Circuitos de Intertravamento e Controle de Objetos sejam preferencialmente concentrados nas salas t cnicas das esta es
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