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1. 20 14 14 14 14 6 LAS ESPECIFICACIONES DEL MOTOR PUEDEN VARIAR POR FAVOR VERIFIQUE LA PLACA DEL MOTOR CALIBRACION DEL SWITCH DE PRESION Nuestros equipos son enviados con el interruptor calibrado para 9 operar a una presi n de 20 PSI al arranque y 40 PSI al apagar en motores de Y y HP y 30 PSI al arranque y 50 PSI al apagar en motores de y 1 HP AJUSTE DEL RANGO FURNAS 69W amp 69M Gire el tornillo B en el sentido del reloj para aumentar las presiones de arranque y paro en sentido contrario para disminuir M MOTOR o L1YL2 LINEA ELECTR AJUSTE DEL DIFERENCIAL Para aumentar la diferencia entre la presi n de paro y arranque gire el tornillo A en el sentido de las manecillas del reloj para disminuir la diferencia g relo al contrario NOTA El diferencial de presi n entre las presiones de paro y arranque no debe sobrepasar de 20 PSI ejemplo 20 40 30 50 40 60 Se recomienda no mover el tornillo de pl stico B Para no alterar el diferencial de arranque y de paro ANTES DE ENCENDER SU MOTOR Antes de realizar cualquier operaci n inspeccione las conexiones 9 y cables en caso de que se encuentren en mal estado cambielos pero nunca ponga a funcionar una unidad que est da ada Purgue llene de agua su bomba y verifique que no haya entradas de aire fugas en la
2. MOTOBOMBAS JET JXIME025E JX2ME100E JXIMEO50E 2 75 MANUAL DE PROPIETARIO COD 70080113 ANTES DE USAR SU EQUIPO LEA SU MANUAL DE PROPIETARIO ver 0110 IMPORTANTE Le agradecemos su preferencia y esperamos seguir teniendo el gusto de servirle en el futuro Este manual al igual que el del motor que vienen con su equipo contienen informaci n importante para la instalaci n operaci n y mantenimiento del mismo Es muy importante que se tome el tiempo para leerlos detenidamente antes de iniciar su instalaci n y guardarlos en un lugar seguro para referencias posteriores Atentamente EVANS POWER EQUIPMENT S A DE C V INSPECCION DE EMBARQUE Examine su equipo cuidadosamente para asegurarse que ning n da o le haya ocurrido durante el embarque Si ha detectado alguna anomal a rep rtelo a su distribuidor autorizado EVANS INSTRUCCIONES ESTE SIMBOLO APARECE EN TODAS LAS INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD PERSONAL Y DEL EQUIPO ESTE SIMBOLO APARECE EN DONDE EXISTE RIESGO DE UNA DESCARGA ELECTRICA INSTALACION Para mejores resultados instale su motobomba lo m s cerca posible de la cisterna y a una altura m nima del espejo del agua Si su motobomba va a tener un lugar fijo suj telo firmemente al piso use anclas taquetes expansivos etc En caso contrario siempre aseg rese de que no se mover con las vibraciones CONEXIONES DE TUBERIA gt 00 60 6000 Es muy convenien
3. conex es estejam bem feitas e que o impulsor gire em sentido Solo para conex es na motores trifasicos correto verifique a voltajem de opera o da bomba Nas bombas que n o s o autoescorvantes n o retire a v lvula de PE Limpe as partes interna das bomba Impulsor tampado Interior da bomba est obstru do e ou tobera danificada omba sem carga POSSIVEIS FALHAS AC O CORRETIVA V lvula de sucg o fechada ou travada entra ar pela Abra a v lvula ou retire qualquer coisa que impe a o fluxo de gua pela suc o tubula o ou cavita o Press o de descarga muito baixa e ou no difusor No caso que se queira reduzir o ru do feche um pouco a v lvula de descarga Impulsor encostando na tubula o ou no corpo Se a tubulag o de sucg o for rosqueada mais que o devido pode encostar no da bomba impulsor Afrouxe a e depois utilize vedante para conex es e enrosque as somente necess rio para que n o haja vazamento Rolamentos gastos ou mal ajustados Retire os rolamentos danificados ou certifique se que estejam bem ajustados MOTOBOMBA N O DESLIGA A O CORRETIVA Chave de press o mal calibrada Verifique se o pressostato esta devidamente calibrado Chave de press o em mal estado l Limpe os terminais bloqueados ou obstru dos A v lvula de p obstrui a suc o Verifique a v lvula de P recomendamos utilizar uma v lvula com mola interna Uma v lvula de P de m qualidade causa vaza
4. se encuentra la toma de corriente y el amperaje consumo de corriente de su motor gt gt CABLES Y PROTECCIONES PARA MOTORES MOTORES MONOF SICOS VOLTAJE DE OPERACION DESDE 115 HASTA 127 V CAPACIDAD DEL MOTOR HP 025 05 o7s 1 15 2 3 CORRIENTE A PLENA CARGA AMPERES 58 72 13 8 16 20 24 34 CAPACIDAD DEL INTERRUPTOR TERMOMAGNETICO A 15 15 20 so 70 CALIBRE MINIMO DE CABLE AWG 20 M 14 14 12 0 VOLTAJE DE OPERACION DESDE 220 HASTA 230 V CAPACIDAD DEL MOTOR HP 025 05 075 1 15 2 3 CORRIENTE A PLENA CARGA AMPS 29 36 49 69 8 10 12 17 CAPACIDAD DEL INTERRUPTOR TERMOMAGNETICO 45 15 15 15 15 20 30 40 CALIBRE MINIMO DE CABLE AWG 20 14 14 14 14 14 12 10 8 MOTORES TRIF SICOS VOLTAJE DE OPERACION DESDE 220 HASTA 230 V CAPACIDAD DEL MOTOR HP 2 5 75 10 15 20 25 40 CORRIENTE A PLENA CARGA AMPERES 62 136 20 27 44 56 64 78 100 CAP INTERRUPTOR TERMOMAGNETICO A 15 15 20 40 70 100 100 125 175 CALIBRE MINIMO DE CABLE AWG 20 M 14 14 12 12 10 a 6 64 3 VOLTAJE DE OPERACION DESDE 440 HASTA 460 V CAPACIDAD DEL MOTOR HP 2l3 5 75 40 CORRIENTE A PLENA CARGA AMPS 31 42 6 10 51 CAP INTERRUPTOR TERMOMAGNETICO 15 15 15 15 100 CALIBRE MINIMO DE CABLE AWG
5. tuber a o en la pichancha Espere unos minutos y cerci rese de que el nivel no haya bajado Cada tres o cuatro meses verifique que no haya fugas en la tuber a que no haya tornillos flojos y que las conexiones se encuentren en buen estado Cuando detecte uno de estos problemas proceda a solucionarlo de inmediato MANTENIMIENTO Y ALMACENAMIENTO 9 Paraidentificar ellugar delasfugas de agua seque completamente la motobomba y la tuber a despu s ll ne nuevamente de agua detecte las secciones mal conectadas y rep relas Cuando no vaya a utilizar su bomba por periodos prolongados s quele toda el agua que contenga y abra el interruptor garant a est vigente acuda a su distribuidor o a un taller de servicio autorizado M s adelante se encuentra una tabla de PROBLEMAS QUE SE PUDIERAN PRESENTAR Sisu motobomba necesitara alguna reparaci n a n fuera del per odo de garant a le recordamos que contamos con las refacciones originales y la mano de obra calificada Si usted encontrara alguna falla su motobomba mientras su PROTECCION DE MOTORES TRIFASICOS Para la protecci n de los motores contra sobrecarga los arrancadores magn ticos a plena tensi n contienen un relevador bimet lica Para la protecci n contra cortocircuito se deben instalar siempre antes del arrancadorfusibles o interruptores de protecci n apropiados Verifique que la bobina del arrancador sea del voltaje con que se va a operar ALIMEN
6. 20 V Motores Trif sicos 11 12 13 INTERRUPTOR TERMOMAGNETICO n o icluido N O MOVER PARAFUSOS LINEA 9 MOTOR MOTOR LINEA SWITCH DE PRESS O ARRANCADOR WEG PARA Conectar o pressostato Desconectar o cabo de contato de reten o N 14 e isol lo NOTA O rel de sobrecarga deve ajustar se com a amperagem da placa do motor DIAGRAMA UNIFILAR SWITCH DE PRESS O Er E 12 o o ARRANCADOR SOBRECARGA CONTATO DE RETEN O MONTAGEM Os arrancadores magn ticos em plena tens o devem ser instalados sobre um plano se poss vel vertical Admitimos posi es inclinadas na instala o com um ngulo de 22 5 com a vertical LO NOTA Verificar o sentido de giro em motores trif sicos na ponta de eixo posterior que devem girar no sentido hor rio PROBLEMAS QUE SE PODER O APRESENTAR A BOMBA SOLTA GUA E N O TEM PRESS O POSSIVEIS FALHAS A O CORRETIVA Tubula o frouxa ou mal vedada Identifique o lugar do vazamento e ao fazer novamente as conex es utilize algum tipo de vedante tefl n cola etc Aperte com a m o dando com a chave de 1 a 1 1 2 volta Junta do acoplamento danificada e ou parafusos frouxos Reponha as partes danificadas e aperte bem os parafusos sendo cuidadoso para n o espan los Selo Mec nico defeituoso Desmonte as partes danificadas e mo
7. E Y APAGA CONTINUAMENTE POSIBLE FALLA Instale un transformador de voltaje o acuda a la Compa a de Luz de switch de presi n n mero de veces posible aunque sea por per odos m s largos Saque el agua de su tanque y revise su cargador de aire Calibre 2 lbs menos que la presi n de arranque del switch de presi n solo para equipos instalados en planta baja a cerrarlo cuidando que no Vi queden fugas Purgue el sistema abriendo las llaves para liberar el aire De preferencia la ltima llave del Muy poco aire en tanque de presi n sistemas hidroneum ticos solamente Aire en la tuber a 2 EJES lt o o Fuga de agua en tanque Fuga de agua en la tuber a eemplace la membrana y o el tanque evise y selle cualquier tipo de fuga El equipo prende y apaga constantemente Demasiada presi n aire vaciar el tanque y verificar la presi n LA BOMBA NO SUMINISTRA AGUA o suministra muy poca POSIBLE FALLA ACCION CORRECTIVA La bomba no est cebada Llene su bomba y tuber a de succi n de agua utilizando el orificio hecho para este prop sito V lvula cerrada o tuber a obstru da en la l nea de succi n Abra las v lvulas que impidan el flujo del agua y limpie o reemplace las tuber as o descarga g D Entrada de aire en la tuber a de succi n Verifique que la tuber a y las conexiones est n en buen estado Use alg n tipo de sellador en las conexiones Excesiva a
8. ENT S A DE C V INSPE ES DE EMBARQUE Examine o seu equipamento cuidadosamente para assegurar se de que n o foi danificado durante o embarque No caso de detectar algum defeito ou avaria favor contatar o seu distribuidor autorizado EVANS INSTRU ES ESTE SIMBOLO APARECE EM TODAS AS INSTRU ES DE SEGURAN A PESSOAL E DO EQUIPAMENTO T ESTE SIMBOLO APARECE AONDE EXISTA RISCO DE UMA DESCARGA EL TRICA INSTALA O Para melhores resultados instale sua motobomba o mais perto poss vel da suc o a uma altura m nima do espelho de gua Se sua motobomba for ficar em lugar fixo prenda a firmemente ao piso caso contrario assegure se de que n o se mover com as vibra es gt gt CONEXOES DE TUBAGEM muito conveniente utilizar uma tubula o nova de prefer ncia cobre ou galvanizada e tamb m algum produto para vedar as conex es tefl n oxido de chumbo com glicerina etc Utilize o menor numero de cotovelos poss veis Para uso pesado evite conex es e tubula o de pl stico principalmente na suc o Altura m xima de suc o 5 mts Na suc o utilize sempre um tubo de di metro maior ou igual ao do orif cio de suc o da bomba NUNCA MENOR Ao conectar o primeiro tubo ou niple na suc o da bomba tenha cuidado de n o introduzir demasiado e chegar a tocar no impulsor da bomba apertar com a m o e depois apertar mais 1 volta com a a ferramenta Instale na par
9. I 34 2 1 15 CONECTOR COBRE A ROSCA EXT 4 NPT 1 w uc TUERCA PARA CONECTOR E 18 4 TUBO DESCARGA POLIETILENO 14 METROS 03 19 N04M04NB NIPLE 4 x NPT DE BRONCE 1 21 30957 TORNILLO CABEZA ALLEN 1 4 X 1 2 RIFINA 1 22 30058 RONDANA ESP PLANA 1 4 ACERO INOX ARRUELA ESP PLANA 1 4 ACERO INOX 1 2 30048 ARRANCADOR MANUFACTURADO 1HP 220V WEG ARRANCADOR MANUFACTURADO 1HP 220V WEG 1 1 1 1 1 1 1 1 1 P PP 1 1 101 enze gt HE 24 2 2 RELAY SOBRECARGAZ28 4A RELAY DE SOBRECARGA2 8 4 suc LL goma CONECIORRECIOPARATDOLCURME ne coNEcTOR Recto Para Tuso ucuarme e z ona cemoe noa memos camormcamnemnmemos 5 ons camEmaNCAmRE none weto metros L 3 Especificaciones sujetas a cambio sin previo aviso Especifica es sujeitas a altera es sem pr vio aviso m IMPORTANTE Nos agradecemos a sua prefer ncia e esperamos continuar servindo lhe no futuro Para ajudar nos a servir lhe melhor pedimos lhe que entrem em contato conosco por qualquer problema que ocorra Este manual contem informa es importante para a instala o opera o e manuten o do mesmo E muito importante que se leia detalhadamente antes de iniciar sua instala o e guard r lo para consultas posteriores sua instala o Atentamente EVANS POWER EQUIPM
10. MO 14 x LE MINIMO RECOMENDADO DO CABO 20 4 u VOLTAGEM DE OPERA O DESDE 440 AT 440 V CALIBRA O DO SWITCH DE PRESS O Nossos equipamentos s o enviados comum pressostato j conectado e calibrado para operar a uma press o de 20 PSI para ligar e 40 PSI para deslig la em motores de e HP e 30 PSI para ligar e 50 PSI para deslig la em motores de e 1 HP 9 AJUSTE DA FAIXA DO PRESSOSTATO FURNAS Gire o parafuso B no sentido anti hor rio para aumentara press o e ao contr rio para diminu la L1 Y L2 LINHA EL TRICA Para aumentar a diferenca entre a press o de parada e partida gire o parafuso A no sentido hor rio para diminuir gire no sentido anti hor rio N o necess rio mover o parafuso B de pl stico AJUSTE DO DIFERENCIAL NOTA O diferencial de press o entre as press es de parada e arranque n o deve ultrapassar de 20 PSI exemplo 20 40 30 50 40 60 Recomendamos n o mover o parafuso de pl stico B Para n o alterar o diferencial de arranque e parada ANTES DE LIGAR SEU MOTOR 9 Antes de realizar qualquer inspecione as conex es cabos em caso de se encontrarem em mal estado troque os pois nunca ponha uma unidade danificada para funcionar 9 Purgue coloque gua sua motobomba e
11. O BRIDA C 2P 0 50 HP APG ODP 1 MOTOR EL TRICO BRIDA C 2P 0 75 HP APG 30861 IMPULSOR PLASTICO JX2 1 HP DE 5 060 ROTOR JX2 1 HP DE 5 060 0947 MHQJX1 ROTOR 2 1 HP DE 5 060 CU ERO CORPO MAQUINADO JX1 CORPO MAQUINADO JX2 FACE DE BORRACHA PARA SUC O JX1 O RING BORRACHA SUC O 2 DIFUSSOR VENTURI TOBEIRA JX1 IMPULSOR PLASTICO JX2 1 HP DE 5 060 CU ERO CUERPO MAQUINADO EN HIERRO JX1 CUERPO MAQUINADO EN HIERRO JX2 BEHJX EMPAQUE DE HULE PARA SUCCION JX1 30862 ORING HULE SUCCION JX2 BDVTJX1050 DIFUSOR VENTURI TOBERA JX1 30715 DIFUSOR VENTURI TOBERA JX2 DIFUSSOR VENTURI TOBEIRA JX2 O RING HULE COPLE 1H 5 74 INT 0 134 SEC O RING DE BORRACHA 1H 5 74 INT 0 134 SEC O RING HULE COPLE 2H 6 35 INT 0 134 SEC O RING DE BORRACHA 2H 6 35 INT 0 134 SEC TOHOS12 TORNILLO CABEZA HEXAGONAL 5 16 x 3 4 NC GALV PARAFUSO SEXTAVADO 5 16 x 3 4 NC GALV TOHOS16 TORNILLO CABEZA HEXAGONAL 5 16 x 1 NC GALV PARAFUSO SEXTAVADO 5 16 x 1 NC GALV SWITCH DE PRESION 1 HP 20 40 PSI CON ESPIGA SWITCH DE PRESS O 1 HP 20 40 PSI SWITCH DE PRESION 1 HP 30 50 PSI CON ESPIGA SWITCH DE PRESS O 1 HP 30 50 PS TORNILLO CABEZA HEXAGONAL 3 8 x 3 4 NC GALV PARAFUSO SEXTAVADO 3 8 x 3 4 NC GALV 4 6 IMPULSOR PLASTICO JX2 HP DE 4 75 ROTOR JX2 HP DE 4 75 Ia ps 10 11 12 1 ma100 1 4 MANOMETRO JET HIDRO 0 100 PSI NPT 2 MAN METRO JET HIDRO 0 100 PS
12. TACION 220 V Motores Trif sicos INTERRUPTOR TERMOMAGNETICO no iclu do 09 NO MOVER EL TORNILLO ARRANQUE DE PLASTICO negro SWITCH DE PRESION ARRANCADOR WEG PARA Conectar el switch de presi n Desconectar el cable del contacto de retenci n No 14 y aislarlo NOTA El relay de sobrecarga debe ajustarse al amperaje de la placa del motor DIAGRAMA UNIFILAR SWITCH DE PRESION 2 ET J o Lo BOBINADEL RELEY DE ARRANCADOR SOBRECARGA CONTACTO DESCONECTAR DE EL CABLE Y RETENCION MONTAJE Los arrancadores magn ticos a plena tensi n deben instalarse sobre un plano de ser posible vertical Se admiten posiciones inclinadas en la instalaci n con un ngulo de hasta 22 5 con respecto a la vertical y 90 a la derecha o izquierda sobre un plano horizontal NOTA Verificar el sentido de giro en motores trif sicos en el eje posterior con sentido de las manecillas del reloj Antes de operar si el sentido no es el correcto invierta una de las fases cables DIAGRAMA DE PARTES MOTOBOMBA JET MODELOS BASE EQUIPADOS JX2ME0100AE R E DESCRIPCION DESCRIP AO F MOTOR MONOFASICO BRIDA C 2P 0 187 KW APG ODP MOTOR EL TRICO BRIDA 2P 0 187 KW APG 30110 MOTOR MONOFASICO BRIDA C 2P 0 50 HP APG ODP MOTOR EL TRIC
13. ltura de succi n m ximo 5 m Acerque su bomba lo m s posible al espejo de agua sin exponerla a que eventualmente se moje Tuber a muy usada o de di metro muy peque o demasiada fricci n Succi n y o descarga Reemplace la tuber a desgastada o inapropiada por tuber a nueva o de mayor di metro La bomba trabaja a menos revoluciones Verifique que las conexiones est n bien hechas y que el impulsor gire en el sentido que las indicadas correcto verifique el voltaje de operaci n de la bomba o bien el amperaje de la solo para conexiones en motores trif sicos bomba en funcionamiento Impulsor tapado Destape el impulsor y ponga una coladera o un cedazo en la succi n si es necesario En las bombas que no sean autocebantes no quite la pichancha Limpie el venturi y la tobera del interior de la misma na pichancha de mala calidad causa fugas de agua y hace que se pierda la carga Interior de la bomba obstru do y o tobera da ada Bomba descargada MOTOBOMBA RUIDOSA POSIBLE FALLA ACCION CORRECTIVA V lvula de succi n cerrada o pichancha atascada Abra la v lvula o quite cualquier cosa que impida que el agua fluya f cilmente entra aire por tuber a o cavitaci n Presi n de descarga muy baja por la succi n La tuber a de succi n enroscada m s de lo debido puede rozar el impulsor Afl jela y despu s utilice sellador de conexiones y enr squela s lo hasta donde lo permita Baleros desgas
14. mento de gua perdendo a carga 9 O 2 9 gt PROBLEMAS QUE SE PUDIERAN PRESENTAR LA BOMBA TIRA AGUA POSIBLE FALLA ACCION CORRECTIVA Tuber a floja o mal sellada Identifique el lugar de la fuga y utilice alg n tipo de sellador tefl n cemento Pola etc al hacer nuevamente las conexiones Apriete a mano dando con llave 1 a 1 vuelta Reponga las partes da adas y apriete bien los tornillos siendo cuidadoso de no barrerlos Reemplace las partes da adas y ensamble nuevamente su motobomba cuidando que no queden piezas sueltas Empaque de acoplamiento da ado y o tornillos flojos Sello mec nico defectuoso EL MOTOR NO ARRANCA POSIBLE FALLA ACCION CORRECTIVA Falso contacto en la instalaci n erifique que todas las conexiones est n bien hechas En caso contrario vu lvalas a hacer y aislelas correctamente Verifique voltaje Reemplace los fusibles o re establezca el interruptor Aseg rese que el tama o de los fusibles sea adecuado al consumo de corriente del motor eempl celo si est da ado o si es inapropiado para el tama o del motor Verifique que no haya objetos que impidan el movimiento del rotor flecha e impulsor Revise que los baleros est n en buen estado cuda a un taller de servicio autorizado Fusibles quemados o interruptor termomagn tico botado 2 Dispositivo de arranque defectuoso Flecha del motor atorada Embobinado del motor quemado EL MOTOR PREND
15. nte novamente cuidando para que n o perder as pe as soltas O MOTOR N O LIGA POSSIVEIS FALHAS A O CORRETIVA Falso contato na instala o Verifique se todas as conex es estam bem feitas Em caso contr rio volta a fazer isolando as corretamente Verifique a voltagem Fus veis queimados ou disjuntor errado e Remonte os fus veis ou reestabele a o disjuntorst estejam de acordo com o consumo de corrente do motor Retire os fus veis ou desligue o disjuntor Dispositivo de arranque defeituoso Retire o se estiver danificado ou se for inapropiado para o tamanho do motor Eixo do motor travada Verifique se n o h objetos impidindo o movimento do rotor eixo e impulsor Veifique se os rolamentos estam em bom estado chame um assistente t cnico autorizado O MOTOR LIGA E DESLIGA CONTINUAMENTE POSSIVEIS FALHAS A O CORRETIVA Baixa voltajem na rede el trica Verifique se o cabo e o voltajem de alimenta o seja o apropriado Instale um regulador de voltajem ou chame a companhia de Luz Diferencial liga desliga muito pequeno no Ajuste seu controlador de nivel ou de press o para que sua motobomba controlador de nivel ou no de press o desligue o menor numero de vezes poss vel Muito pouco ar no tanque de press o Retire a gua do tanque e revise a carga de ar Calibre para 2 libras a menos do que a press o de arranque do pressostato somente para equipamentos instalados em lugares baixos Volte a fech lo cuidand
16. o para que n o haja vazamentos Ar na tubula o Sangre o sistema abrindo as chaves para liberar o ar De prefer ncia para a ltima chave sa da de servi o Vazamento de gua pelo tanque Remonte a membrana e ou tanque Vazamento de agua na tubula o Revise e fa a veda o de qualquer vazamento O equipamento liga e desliga constantemente Muita press o ar esvaziar o tanque e verificar a press o gt w E 9 gt gt gt o 3 8 8 POSSIVEIS FALHAS CORRETIVA A bomba n o est escorvada Encher a bomba e a tubula o de gua utilizando o orif cio feito para este prop sito 3 3 Q 3 w to a o O Abra as v lvulas que impedem fluxo de gua e limpe ou troque as tubula es obstru das Verifique que a tubula o e as conex es estejam em bom estado Use alg m tipo de veda o Coloque sua bomba o mais perto poss vel do espelho d gua sem que a bomba se molhe eventualmente V lvula fechada ou tubula o obstru da na linha de suc o ou descarga Entrada de ar na tubula o de suc o Excesso de altura na suc o m ximo 5 metros Tubula o muito usadaou de di metro muito pequeno Troque a tubula o gasta ou inapropriada por tubula o nova ou de di metro maior muita fric o A bomba trabalha com menos rota o que o indicado Verifique que as
17. tados o mal ajustados en el motor Reemplace los baleros da ados y aseg rese que est n bien ajustados POSIBLE FALLA Switch de presi n mal calibrado Revise que el switch est debidamente calibrado Switch de presi n en mal estado Limpie las terminales del mismo puede estar bloqueado u obstru do Pichancha obstruyendo la succi n Revise la pichancha le recomendamos utilizar una pichancha de resortes Impulsor rozando en el difusor o en cuerpo de la bomba Distribu do por MATRIZ DE VENTAS Exportaciones SERVICIO Y REFACCIONES Sucursales en el Extranjero PES GUADALAJARA 52 33 3668 2560 Tel 52 33 3668 2500 VALSI DE COLOMBIA LTDA o e Av Gobernador Curiel No 1777 Fax 52 33 3668 2557 3668 2572 Carrera 27 No 18 50 Col Ferrocarril 44440 export evans com mx Fax 52 33 3668 2576 Paloquemao ANS Tel 52 33 3668 2500 www valsi net 01800 00 EVANS Tel PBX 00 571 360 7051 LE Fax 52 33 3668 2551 Fax 00 571 237 0661 ventas evans com mx WWW EVANS 0m mx Bogot D C Colombia Power Equipment S A de G V Www evans com mx www valsicolombia com ventasOvalsicolombia com
18. te inferior do tubo de suc o uma v lvula de p cebolinha do mesmo ou maior di metro N o necess rio fazer isto no caso das auto escorvantes neste caso utilize o filtro que fornecido com o equipamento para impedir a passagem de objetos estranhos Para m xima efici ncia na descarga utilize uma tubula o do mesmo di metro do orif cio da bomba Se sua bomba n o conta com orif cio para o escorvar se pode criar uma conex o em Y e uma v lvula ou tamp o macho CONEXOES EL TRICAS Verifique na placa de seu motor que Voltagem deve ser utilizada que corrente consome e como fazer as devidas conex es Instale um interruptor de prefer ncia termomagn tico ou de fus veis com a capacidade de acordo com as necessidades de corrente de seu motor amperagem Selecione apropriadamente o cabo que v utilizar dependendo da dist ncia em que se encontra a tomada de corrente e a amperagem consumo de corrente do seu motor CABOS E PROTE ES PARA MOTORES MOTORES MONOF SICOS VOLTAGEM DE OPERA O DESDE 115 AT 127 V r T r CAPACIDADE DO MOTOR MP 02 03 o 5 11 2 E SERVI O AMPERES 58 8 13 8 4 4 4 4 E 4 DESDE 220 AT 230 V MENDADO ABO 20M 4 4 4 14 4 e VOLTAGEM DE OPERA O APACIDADE DO MOTOR HP 5 5 4 ar DESDE 220 AT 230 V e TER
19. te utilizar tuber a nueva de preferencia cobre galvanizada adem s de alg n producto para sellar las conexiones tefl n cemento pola etc Utilice el menor n mero de codos posible Para uso rudo evite las conexiones y tuber a de pl stico especialmente en la succi n Altura m xima de succi n de 5 mts En la succi n siempre utilice tubo de un di metro mayor o igual al del orificio de succi n de la bomba NUNCA MENOR Al conectar el primer tubo o niple en la succi n de la bomba tenga cuidado de no introducirlo demasiado y llegar a da ar la bomba apretar a mano y con herramienta 1 vuelta m s En la parte inferior del tubo de succi n instale una v lvula de pie pichancha del mismo di metro mayor preferentemente de metal No es necesario hacer esto en el caso de bombas autocebantes Para obtener la m xima eficiencia en la descarga utilice tuber a del mismo di metro al del orificio de la bomba Si su bomba no cuenta con orificio para cebado se puede crear uno con una conexi n Y y una v lvula o tap n macho CONEXIONES ELECTRICA Verifique en la placa de su motor qu voltaje debe utilizar qu corriente consume y c mo hacer las debidas conexiones Instale un interruptor de preferencia termomagn tico o de fusibles con capacidad de acuerdo a las necesidades de corriente de su motor amperaje Seleccione apropiadamente el cable que va a utilizar dependiendo de la distancia a la que
20. verifique que n o haja entradas de ar na tubula o ou v lvula de p cebolinha Espere uns minutos e certifique se de que a gua n o baixou Cada tr s ou quatro meses verifique se n o h vazamentos na tubulac o que n o haja parafusos soltos e que as conex es estejam em bom estado Quando detectar algum problema solucione o de imediato MANUNTEN O E ARMAZENAMENTO Para identificaro lugar de vazamento de gua seque completamente 9 a bomba e a tubula o depois encha novamente de gua a bomba e perceba por onde se d o vazamento e conserte o Quando n o for utilizar sua bomba por per odos prolongados desligue a e libere toda a gua acumulada e abra o interruptor APRESENTAR Se voc encontrar alguma falha no sua motobomba mediante sua garantia esteja vigente entre em contato com um assistente t cnico autorizado Se sua motobomba necessitara algum reparo fora do per odo de garantia lhe recordamos que contamos com as pe as originais e m o de obra qualificada A seguirencontrar uma tabela de PROBLEMAS QUE SE PODEM PROTE O DE MOTORES Para a protec o dos motores contra sobrecarga os arrancadores magn ticos em plena tens o cont m um rel bimet lico Para a prote o contra curto circuitos se deve instalar antes do arrancador fus veis ou disjuntores de prote o adequados Verifique que a bobina do arrancador seja do voltajem necessaria para sua opera o ALIMENTA O 2

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