Home

Reval

1. id Es EN E 5 e i Q F T e z D E q Q D 5 n c n O ea a H eee p ta Q so o gt S go y 5 xp 2 q oc q o T 1 o 6 e 5 5 a Q ev 5 3 d C NN D O SG O m O MR H o pB a O S D 5 O O c LA O DO O 0Q0 uu 0CQ DPP eeeee C c z 0 A 5 Emm B 3 U ND v v gt lt 4 gt m os a Bombas com Revestimento de Metal Solte a porca meia volta movimente ent o o conjunto de mancal de volta por meio da porca dianteira ate que o ressalto da caixa toque a porca traseira OU b Bombas Revestidas de Borracha Me a a distancia entre a parte traseira da base e a parte traseira da tampa do mancal Solte completamente a porca traseira gire o eixo em sentido hor rio com a m o e movimente o conjunto de mancal para tr s por meio da porca dianteira at que o rotor comece a atritar no revestimento traseiro Me a novamente a distancia da parte traseira da base at a parte traseira da tampa do mancal Calcule a dist ncia m dia e ajuste o conjunto de mancal para frente a esta dist ncia 3 Aperte os parafusos 012 no lado B Refira se s Fig 12 e 18 Os parafusos no lado A foram apertados anteriormente 4 Aperte ambas as porcas do parafuso de ajustagem contra o ressalto da caixa 5 Gire o eixo e se ocorrer atrito repita a ajustagem conforme
2. BASE MONTAGEM u MIL r ch 034 Ei d J s DETERMINADOS TIPOS DE BOMBAS DE ALTA PRESS O TEM FARAFU r SOS DO CORPO NESTA CONFIGURA O pi z Nu CPA FIG 13 Montagem do Corpo Traseiro Fixa o do corpo traseiro e dos parafusos do corpo dianteiro 1 Adapte o corpo traseiro 032 base assegurando se de que o encosto do corpo traseiro encaixou se com o correspondente rebaixo na base Nas bombas grandes os corpos traseiros s o fornecidos com orif cios roscados radialmente para coloca o do parafuso de olhal a fim de facilitar o levantamento 2 Insira os estojos do corpo traseiro 039 ou parafusos do corpo traseiro 034 dependendo da bomba Coloque as porcas e aperte completamente f Ny 2 Montagem da Sobreposta Fixa o da caixa de gaxeta an is de encosto da gaxeta e lanterna gaxeta luva do eixo espa ador e O Ring da luva do eixo TAMANHOS B C D E F R 1 Coloque a caixa de gaxeta 078 na bancada lado da Sobreposta para cima 2 Coloque o Anel Restritor 118 di metro pequeno para baixo na reentr ncia da sobreposta Em certas aplica es usado um arranjo Anel de encosto da gaxeta 067 Anel Lanterna 063 em lugar do anel restritor 3 Ponha a luva do eixo 075 ou 076 atrav s do anel restritor 4 Coloque as gaxetas 111 As gaxetas dever o ser de comprimento
3. Ar entrando na sobreposta Se aplicar uma das condi es a seguir o ar pode ser induzido para dentro da bomba atrav s da sobreposta Isto pode impedir a bomba de desenvolver sua escorva ou faze la perder sua escorva durante a opera o Press o de gua de selagem muito baixa A gaxeta est excessivamente gasta A luva do eixo est excessivamente gasta A conex o da gua de selagem na caixa de gaxeta est bloqueada A inspe o da caixa de gaxeta revelar prontamente se est o ocorrendo as falhas acima e a o saneadora auto evidente f Falhas Operacionais Tubo de Suc o Bloqueado poss vel durante a opera o da bomba que um peda o de madeira estranho seja sugado pelo tubo de suc o causando com isto uma obstru o parcial Uma tal obstru o poder n o ser suficiente para parar completamente a opera o mas resultar numa redu o do rendimento da bomba Causar tamb m uma queda na press o de descarga e amperagem e aumentar a leitura de v cuo na suc o da bomba Funcionamento brusco e vibra o da bomba poder o tamb m ocorrer devido alta suc o induzida causando cavita o dentro da bomba Rotor Bloqueado Os Rotores s o capazes de fazer passar um determinado tamanho de part cula Se uma part cula maior em tamanho entrar no tubo de suc o poder ela alojar se no centro do rotor restringindo assim o rendimento da bomba Uma tal obstru o resultar usualmente
4. Instru es de Montagem e Manuten o Bombas Centr fuga Horizontal Reval S rie SHD DESTRAVAMENTO DO EA CO a rasanan sa anaa sada patia san A icta da bea a ga a pada a pana a pas a ajan A an kana nai ak ra nia EINE 3 INFORMA ES IMPORTANTES SOBRE SEGURAN A 4 INSTRU ES DE MONTAGEM E MANUTENCAO eee eee aee eea 6 6 AAEE aa aaa E 5 E sani TT NETTEN 5 lini I ak anaa RR 5 E i I e 5 Verificacao da Vedacao EIXO PU 6 uuu e eaaa dvd erus 6 Verilicacao da Rota o do a Ka Wa NAWA Gn a a ANA aan 6 Coloca o da Bomba em Funcionamentio r 6 Inicio do Funcionamento Anormal uuu aa NA KARABA 7 Taa R 8 Procedimentos para DESI SHE qe oor 9 P as 9 coma Vedat Sl aga dan daja 9 9 Lubrifica o dos KolamemnioOs a saanane iagat ian naga OT 10 Substituicao de Pecas Sujeitas a Desgaste pa rasas 11
5. aten o material estranho na graxa e nas pe as componentes Montagem da Bomba Fixa o do conjunto de mancal ao cavalete 1 Insira parafuso de ajuste 001 no cavalete 003 pelo lado de fora aparafuse uma porca e aperte completamente Aparafuse duas porcas adicionais com arruelas lisas no meio Estas porcas devem ser deixadas soltas e com o m ximo de dist ncia 2 aplique graxa s surpeficies usinadas base da caixa de mancal na base 3 Abaixe o conjunto de mancal 005 na base Emparelhe aproximadamente as superf cies usinadas da caixa com as superf cies na base Verifique que a sali ncia da caixa de mancal coloque se sobre o parafuso de ajuste na base e tamb m esteja entre porcas e arruelas 4 Coloque os parafusos 012 atrav s da base por baixo Ponha a arruela 011 sobre cada parafuso e aparafuse as porcas Vide tamb m figura 18 Os parafusos no lado B oposto n o devem ser apertados no momento Deixe o suficiente apenas para manter o alinhamento mas permitir movimento axial 5 Engraxe o eixo projetando se do labirinto na extremidade do rotor Esta aplica o de graxa ajudar na coloca o e retirada dos componentes do eixo e impedir dano por umidade ao eixo 6 Coloque dois peda os de madeira na parte de baixo da base ou cavalete de montagem apropriado ver fig 13 para impedir a bomba de inclinar se para frente durante montagem da extremidade da bomba propriamente dita
6. NUMEROS DE PECES Lu uu uuu u na an aa NA oum daa AN gen Sen RN i pU I LL E MU 51 RELA O DE FERRAMENTAS DE MONTAGEM DA BOMBA 52 DESTRAVAMENTO DO EIXO B Para o transporte das bombas Reval os rolamentos devem ser travados usando se a trava do eixo T FERRAMENTA DE MONTAGEM para evitar vibra es e danos coloca se no cabo da trava T um parafuso P que fortemente apertado contra a base B da Bomba para travar os rolamentos Antes do uso da Bomba este parafuso dever ser retirado para liberar o eixo O eixo dever ent o ser movido m o NO SENTIDO HOR RIO por meio da trava T para garantir que o Rotor gire livremente dentro da Bomba A qualquer sinal de ru dos de atrito na Bomba o Rotor dever ser ajustado A trava do Eixo dever ser retirada Informa es Importantes Sobre Seguran a A Bomba Reval um Vaso de Press o e equipamento Rotativo Todas as precau es de seguran a para tal equipamento dever o ser observadas antes e durante a instala o opera o e manuten o Para equipamentos auxiliares motores correias acoplamentos redutores de velocidade variadores de velocidade etc precau es de seguran a dever o ser seguidas e consultados os manuais de instru o apropriados antes e durante a instala o opera o e manuten o A Rota o do acionador dever ser verificada antes de serem ligadas as cor
7. o podem ser aparafusados nos furos roscados radialmente em cada seguimento do eixo Este m todo pode ser usado em conjunto com o m todo de aplica o de golpes nos segmento conforme detalhado acima em b 5 REUTILIZA O DO COLAR DE AL VIO DO ROTOR Desde que o colar de al vio do rotor n o tenha sido distorcido ou danificado em particular as duas faces laterais e roscas ent o ele poder ser limpo e reinstalado conforme descrito acima no item 3 Falhas Operacionais Problemas comuns de bombeamento e prov veis causas est o tabulados nas p ginas seguintes Os instrumentos necess rios para determina o das causas s o os seguintes VAC Vacuometro MAN Man metro Amper metro Simbologia das Leituras UNT representa leitura normal HI representa leitura acima do normal LO representa leitura abaixo do normal POSS VEIS PROBLEMAS 7 PROV VEIS FALHAS A1 A4 A5 AT A8 A11 B1 B3 B5 B9 B4 A4 A9 B10 A2 A4 A5 A6 A7 A8 A11 B1 B3 B5 B8 B9 wa Tm em BOMBA BOMBEA COM BAIXA VAZ O E AUMENTA A PRESS O DESCARGA B6 B15 BOMBA PERDE ESCORVA ISTO E AR LOCALIZADO LO LO LO A2 A3 A5 A6 A7 A8 A9 A11 A12 BOMBA N O BOMBEA BOMBA BOMBEA COM BAIXA VAZ O E BAIXA PRESS O DESCARGA lt lt U A1 A2 A3 A4 A5 A7 A8 TANQUE DE SUC O A10 A11 A12 B1 B2 B3 B5 B
8. Bombas de Reserva TH ndo Saca no a 11 DressslenleS u REAR RA T CR CER E TT 11 so ps PES naas a a NUN dahana a buen AA O E AE EEE A sdana a ae a Raka Rs 11 Intervalos Sugeridos para Lubrificacao TToras ea gana 13 INSTRU ES PARA MONTAGEM DA CAIXA DE MANCAL 14 NOTAS GERAIS REFERENTES A CAIXA DE MANCAL nennen emen eene 15 POR QUE A NFASE SOBRE LIMPEZA DE ROLAMENTOS DE ROLETES 15 MONTAGEM DO ROLAMENTO nana sapaa ga ag naa ngang naa Gi naa IRE UE 16 CONJUNTO DE ROLAMENTOS TESTE ah santana atie 25 MONTAGEM DA BONIPA a aka a a aka gak aka a agan ag 26 MONTAGEM DO CORPO TRASEIRO uuu aa nan gawa aaa an a ga a asi 27 MONTAGEM DA SO BREPOSTA aaa raaa tara abian aan ad dagda api dana aaa apaa A rana jata aana 28 MONTAGEM DA VEDA O CENTRIFUGA CAIXA DO EXPELIDOR DE METAL 30 MONTAGEM VEDA O CENTRIFUGA u aa pag aana tert oga gon naanin agia 32 MONTAGEM DA BOMBA REVESTIMENTO DE METAL 33 Fixac o do anel de veda o J L eda pa nan u EDS Ga a AK aa A Na Ep ga a di 33 Fixa o da veda o do revestimento n nn 34 Fixa o do revestimento interno e
9. acima 6 Retire a trava do eixo do eixo Desmontagem da Bomba A desmontagem da bomba o inverso das instru es dadas para fins de montagem COLAR DE ALIVIO DO ROTOR N 239 1 INTRODU O Deve ser lido em conjunto com o Manual de instru o para a Montagem e Manuten o apropriada para o TIPO particular de Bomba Reval quando montados em bases 003 que utilizam um COLAR de al vio 239 isto as bases FAM S e ST 2 FINALIDADE DO COLAR DE AL VIO Todas as bombas Reval utilizam uma rosca para fixar se o rotor ao eixo da bomba as bombas maiores incorporam um colar de al vio do rotor 239 para facilitar a remo o do rotor porque a retirada do rotor pode apresentar dificuldades O colar de al vio do rotor consiste basicamente em tr s seguimentos que formam um anel preso com prisioneiro de alta tens o Uma face do colar quadrada e a outra c nica O colar montado no eixo como pe a inteiri a e quando se requer a remo o do rotor os seguimentos do colar podem ser retirados ao redor do eixo aliviando assim qualquer for a sobre a rosca do rotor e permitindo que o rotor seja facilmente retirado 3 INSTALA O A instala o do colar de al vio do rotor feita da melhor forma depois que o conjunto de mancal 005 foi montado e em seguida Posicionado e preso BASE 003 isto antes da montagem dos componentes da bomba na base O procedimento de montagem recom
10. aproximadamente 3mm da posi o totalmente apertados a 7D 8 UN l lt 3 D ga La Qualquer outro m todo de determina o da espessura necess ria dos cal os pode com a condi o de que seja obtido o jogo correto de extremidades entre os rolamentos vide tabela abaixo Tabela de Jogo de Extremidades TAMANHO JOGO DE EXTREMIDADES FRIO B 0 002 0 004 0 05 0 10 mm C 0 004 0 006 0 10 0 15 mm D 0 005 0 007 0 13 0 18 mm E 0 007 0 009 0 18 0 23 mm F 0 010 0 012 0 25 0 30 mm CAPA DO ROLAMENTO pin aaa B e pra ME n H Fa Montagem do Rolamento Ajustagem da Capa do Rolamento TAMANHOS B C D E F Com os cal os inseridos fig 4 agora necess rio movimentar a extremidade da capa do rolamento de volta para a tampa do mancal a fim de proporcionar o jogo de extremidades do rolamento 1 Pressione ou bata suavemente o eixo na extremidade do rotor at que a capa do rolamento na extremidade oposta tenha retornado tampa do mancal frouxamente fixada Tome cuidado para n o danificar a rosca 2 Aperte uniformemente os parafusos de ajustagem para movimentar a capa do rolamento para a posi o correta Ambas as capas do rolamento devem estar agora firmes contra suas respectivas tampas do mancal e o jogo de extremidades ter sido obtido Montagem do Rolamento Medi o do Jogo de E
11. correto achatadas e os cortes devem ser alternados 5 Monte as metades da sobreposta 044 insira os parafusos da sobreposta 126 e aperte completamente Coloque a sobreposta da caixa de gaxeta e empurre para baixo para comprimir os an is da gaxeta Insira os parafusos da sobreposta 045 ponha as porcas apenas para manter a luva do eixo 6 Coloque o O Ring da luva do eixo 109 no eixo e deslize at o labirinto Insira a caixa de gaxeta montada no corpo traseiro e bata levemente at a posi o Coloque a caixa de gaxeta com a conex o de gua para cima A luva do eixo provavelmente permanecer para frente Ela devera ser empurrada para o labirinto e O Ring 8 Adapte o segundo O Ring da luva do eixo e empurre para dentro da reentr ncia na face da extremidade da luva do eixo 9 Coloque o espa ador 117 no eixo e pressione at a luva do eixo OBSERVA O Se a luva do eixo do tipo comprido 076 o espa ador 117 n o usado 10 Engraxe fartamente a rosca do eixo BUJ O DE GRAXA 138 26 44 M Montagem Veda o da Centr fuga Caixa do Expelidor de Metal Fixa o da Caixa do Expelidor An is de encosto da Gaxeta e lanterna Gaxetas luva do eixo O Ring da Luva do eixo e Expelidor a TAMANHOS B C D E F R 1 Coloque a caixa de expelidor 029 na bancada lado da sobreposta para cima 2 Ponha o Anel de encosto da gaxeta 067 na reentr n
12. de selagem quanto ao suprimento e press o Mantenha sempre uma pequena quantidade de vazamento de gua limpa ao longo do eixo reajustando regularmente a sobreposta Quando n o for mais poss vel o ajuste da sobreposta substitua as gaxetas Em bombas vedadas por veda o centrifuga lubrifique a c mara de veda o regularmente por meio do copo graxeiro Caixa do expelidor em borracha n o exige lubrifica o b Ajustagem do Rotor O desempenho da Bomba Reval varia inversamente com a folga existente entre um rotor aberto e o revestimento dianteiro Isto menos pronunciado em rotores fechados Existem algumas exce es queria referir se s paginas de n 39 e 40 Com o desgaste a folga aumenta e a efici ncia da bomba cai Para melhor desempenho necess rio portanto parar a bomba ocasionalmente e movimentar o rotor para a frente VIDE MONTAGEM DA BOMBA Ajuste da folga do rotor Este ajuste pode ser levado a efeito em poucos minutos sem qualquer desmontagem Antes de dar nova partida verifique se o rotor gira livremente e se os parafusos de fixa o da caixa de mancal est o apertados c Lubrifica o dos Rolamentos Um conjunto de rolamentos corretamente montado pr lubrificado VIDE MONTAGEM DOS ROLAMENTOS Fixa o do eixo caixa de mancal ter uma longa vida til livre de problemas desde que seja protegido contra a entrada de gua ou outro material estranho e tenha manuten o adequada
13. manusear rolamentos M os limpas e ferramentas limpas Mantenha muitos panos limpos dispon veis e use os frequentemente N o use papel refugo pois os fiapos e tiras curtas aderem rapidamente s superf cies oleosas Mantenha as m os e a rea de trabalho limpas Montagem do Rolamento l FIG Fixa o dos cones 073 de rolamento ao eixo E TT FRAMES B C D E F 1 Aplique leo ou graxa leve no eixo nos pontos onde vai ser montado o rolamento 2 Fa a deslizar o Retentor de Graxa 046 contra o encosto do eixo 3 Ajuste o cone do Rolamento 009 lado de di metro maior ao eixo at encontrar o retentor aconselh vel pr aquecer o cone do rolamento O pr aquecimento n o deve exceder 120 C Sugerimos a imers o numa solu o fervente de pelo menos uma 1 parte de leo sol vel e cem 100 partes de gua Com o eixo na posi o vertical o cone aquecido pode ser deslizado ou batido de leve at o retentor de graxa 046 4 Coloque outro retentor de graxa e cone de rolamento conforme acima importante que ambos os retentores de graxa sejam colocados fortemente contra os encostos e os rolamentos por sua vez fortemente contra os retentores de graxa Isso dever ser verificado depois dos rolamentos esfriarem 5 Pulverize os rolamentos com fluido secante para retirar toda a umidade FIG2 Montagem do Rolamento Fixa o da capa do Lado do Rotor Caixa de Mancal
14. na mesma o o Ring do rotor 064 ou 217 ou dependendo da bomba o Ring da luva do eixo 109 Vide diagrama de componentes apropriados Assegure se de que o anel o seja mantido na posi o 2 Fixa o do revestimento traseiro 036 a Aparafuse e aperte os estojos 026 nos ressaltos roscados previstos no revestimento traseiro b Levante o revestimento na posi o alinhe os estojos com os orif cios e empurre para dentro do corpo traseiro coloque as porcas nos estojos 3 Fixa o do rotor a Tenha o tipo correto de rotor conforme especificado para a aplica o da bomba em particular Apoie o rotor sali ncia para cima em superf cie plana Aplique graxa s roscas e ent o aparafuse o rotor no eixo b Coloque a chaveta 070 e trava do eixo 306 sobre a chaveta Mantendo o eixo com a chave e girando o rotor com uma barra entre as aletas prenda o rotor no eixo N o aperte demais Assegure se de que os v rios an is o no eixo n o sejam danificados durante a montagem 4 Fixa o do revestimento dianteiro 017 e corpo dianteiro 013 a Aparafuse e aperte os estojos de revestimento dianteiro 023 nos ressaltos roscados quando previstos no revestimento dianteiro 017 b Coloque o revestimento dianteiro no ch o flange de suc o para cima Aplique uma farta quantidade de lubrificante de borracha na flange de suc o e dentro do revestimento da suc o c Coloque o corpo
15. 8 B9 TRANSBORDANDO B4 B11 B12 B6 B10B15 B10 B15 Kar ad PU PPP EXCESSIVO B2 B3 B4 B7 B11 C3 C4 C8 C9 C12 msm aaamaamm CAIXA DE GAXETAS C1 C3 C6 C7 C8 C9 C10 C13 RR CAIXA DE EXPELIDOR QUANDO B13 B16 C14 OPERANDO menon E COM BARULHO A2 A3 A4 A9 A10 A11 B14 E O CONTAMINADO COM GUA C15 C16 VIDA CURTA C17 C18 C19 C20 C21 C22 BOMBASOBREAQUECE A4Bt4 C1 C4 C5 C6 C10 C17 C18 C19 ma 6 Ed POSSIVEIS FALHAS INDICA ES USUAIS l FALHAS NO SISTEMA DE SUC O VA COMPLETAMENTE CHEIO DE LIQUIDO ALTA RESIST NCIA DO SISTEMA DE SUC O O BAIXO VALOR DE HATM HVAP G S ENTRANDO OU DISSOLVENDO NO LIQUIDO AR ENTRANDO NA BOMBA ATRAVES DA CAIXA DE GAXETA FILTRO DE SUCCAO OU TUBO DE SUCCAO BLOQUEADO 10 FILTRO DE SUC O OU TUBO DE SUCCAO PARCIALMENTE BLOQUEADO 11 ENTRADA DE TUBO DE SUCCAO INSUFICIENTEMENTE SUBMERSO r 12 AR ENTRANDO NA BOMBA ATRAVES DA VEDACAO CENTRIFUGA LO gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt o o B gt cO gt C LO LO HI LO LO LO LO HI HI LO M INDICA ES USUAIS FALHAS NA BOMBA E SISTEMA B 1 ROTA O DA BOMBA MUITO BAIXA B 2 ROTA O DA BOMBA MUITO ALTA B 3 SENTIDO DE ROTAC O DA BOMBA INCORRETO B 4 CHEIA DE S LIDOS ASSENTADOS B 5 RO
16. AL C16 GUA DE SELAGEM OU LIQUIDO BOMBEADO ENTRANDO NA CAIXA DE MANCAL ATRAV S DO EIXO DEVIDO O RINGS DANIFICADOS C17 EXCESSO DE GRAXA NA CAIXA DE MANCAL ELEVANDO A TEMPERATURA E AUMENTANDO DESGASTE NO ROLAMENTO C18 LUBRIFICACAO INSUFICIENTE C19 MONTAGEM INCORRETA DOS ROLAMENTOS C20 SUJEIRA ENTRANDO NOS ROLAMENTOS DEVIDO FALTA DE CUIDADOS NA MONTAGEM MANUTEN O OU LUBRIFICA O C21 FERRUGEM NOS ROLAMENTOS DEVIDO ASPIRA O OU INGRESSO DE GUA C22 0UANTIDADE DE GRAXA OU QUALIDADE INCORRETO NA CAIXA DE MANCAL C23 VAZ O DE GUA DE SELAGEM OU PRESS O MUITO ALTA C24 VAZ O DE GUA DE SELAGEM OU PRESS O MUITO BAIXA N meros de Pe as NPGC NOMEDAPE A PAG N FIGN 008 Ekspagadordoroameno o 009 Rolamento 1617 12 009 D Rolamento lado do acionamento 015 Parafuso do corpo 27 mE e mE 18 Revestimento dianteiro Tampa do mancal Caixa do expelidor 029 R Caixa do expelidor de borracha 032 Corpo traseiro 21 909 13 18 040 Parafuso revs Traseiro interno 39 17 043 Revestimento traseiro meio Fama Sobreposta 30 15 045 Parafuso de aperto da sobreposta ENS t 046 Retentor de o Retentordegraxa 052 Rotor 3 palhetas aberto 060 Junta de suc o 061 Porca de travamento 22 24 6 7 064 O Ring do Rotor 33 37 39 17 20 21 073 Eixo 16 075 Luva do eixo curto GE 32 14 KALI 16 Luva
17. Deve se deixar a crit rio do pessoal de manuten o abrir as caixas de mancais a intervalos regulares n o maiores que doze meses para inspecionar os rolamentos e lubrifica los para determinar ent o cada vez o curso de a o para o per odo at a pr xima inspe o A frequ ncia e quantidade de lubrificante a ser adicionado periodicamente depende de um n mero de fatores e de uma combina o deles incluindo velocidade tamanho do rolamento dura o e extens o do tempo fora de opera o condi es habituais de meio ambiente tais como temperatura ambiente e de opera o e a presen a de contaminantes A maioria dos rolamentos das bombas operam a faixas de velocidade mais baixas entretanto continua a existir o risco de dano devido a super lubrifica o especialmente no caso de rolamentos de menor tamanho Tais medidas de precau es para evitar super lubrifica o entretanto n o garantem que se possa negligenciar completamente os rolamentos Portanto crit rio e experi ncia dever o ser os fatores determinantes finais ao estabelecer se os procedimentos de lubrifica o de rotina Conseq entemente aconselh vel observar os rolamentos frequentemente em suas opera es tomando nota de quaisquer condi es incomuns referentes a temperaturas e limpeza Para condi es ordin rias de opera o cont nua onde as temperaturas de opera o dos rolamentos n o excedem a temperatura na qual a graxa perde sua capacidade para ve
18. EP N L G I consist ncia N 2 Ponto de gota F 350 e Penetra o F S T M 265 295 Shell Alvania 2 um dos tipos que recomendamos A quantidade inicial recomendada de graxa a ser usada para cada rolamento a seguinte FRAME zum Ugo ST GRAMAS ROLAMENTO Lado Acionamento Lado da Bomba 30 30 50 50 100 100 200 200 500 500 220 650 300 800 O copo graxeiro para veda o centrifuga dever ser enchido com uma graxa tendo as seguintes especifica es BOMBAS com caixa de expelidor de borracha n o tem copo graxeiro e N L G I consist ncia N Ponto de gota F leo mineral e Viscosidade do leo a 210 F SSU e Penetra o 7 A S T M 215 84 133 240 260 Shell Daring AX um dos tipos que recomendamos Intervalos Sugeridos para Lubrifica o Horas Acresc FRAME ROTA O POR MINUTO DO ROLAMENTO Gramas 200 300 400 600 800 1000 1200 1500 2000 AMBOS Bj 1 J J300 2400 1800 1500 1000 20 3600 2400 1800 1600 1200 900 LAbos LD 30 2500 2000 1500 1200 800 5001 E 45 5000 3600 2200 1600 1100 800 500 F 70 7000 4200 2000 1800 1200 700 400 R 100 3000 2000 1400 1000 600 400 100 ST 130 380 2801 1500 900 500 300 Z Importante O que se encontra acima baseia se em condi es opera
19. Graxa 138 e copo Graxeiro caixa do expelidor Encha o copo com graxa recomendada e aparafuse a tampa para baixo para carregar o anel lanterna Copo com o topo para cima 5 4 K a 029R Montagem Veda o da Centr fuga Fixa o da Caixa do Expelidor retentores parafusos da sobreposta luva do eixo e Expelidor Todos os tamanhos Montagem da Caixa do Expelidor 1 Coloque a caixa do expelidor 029R na bancada lado da sobreposta para cima 2 Coloque os dois estojos da caixa do expelidor 079 nos orif cios roscados da caixa do expelidor e aperte completamente 3 Insira tr s retentores 090 borda para baixo na reentr ncia da sobreposta contra a borda do retentor Para facilitar a fixa o unte o di metro dos retentores com lubrificantes de borracha 4 Coloque a sobreposta para retentor 241 na caixa do expelidor coloque as porcas nos estojos e aperte completamente n o necess rio ajustagem da sobreposta TAMANHOS B C D E F R 1 Coloque o O Ring da luva do eixo 109 no eixo e deslize at o labirinto 2 Deslize a luva do eixo 075 no eixo 3 Coloque o segundo O Ring da luva do eixo 109 e empurre para dentro da reentr ncia na extremidade da luva do eixo TODOS OS TAMANHOS 1 Insira a caixa do expelidor montada sobre a luva do eixo na reentr ncia do corpo traseiro e bata levemente at chegar na posi o correta 2 Coloque o expelido
20. TAMANHOS B C D E F 1 Aplique leo ou graxa leve em cada lado da caixa de Mancal 004 2 Pressione ou bata cuidadosamente com um mattelo de pl stico a capa do Rolamento 009 para dentro de uma extremidade da caixa de rolamento at que a capa esteja levemente abaixo da face de extremidade da caixa 3 Coloque a tampa do Mancal 024 com uma guarni o 025 na caixa e insira os parafusos da tampa do Mancal 027 Use um cal o grosso para fins de veda o usualmente de 05 mm 4 Aperte os parafusos de ajustagem uniformemente A tampa do mancal ir agora empurrar a capa do rolamento na posi o correta FIG 3 Montagem do Rolamento Fixa o do Eixo Caixa de Mancal TAMANHOS bB C D E F 1 Obtenha o tipo e quantidade recomendada de graxa por rolamento refira se p g 10 e 11 2 Aplique esta graxa com a m o ao rolamento para encher o espa o entre o cone e roletes Espalhe o resto da graxa entre o rolamento e o retentor da graxa Vide fig 3 3 Repita com o outro rolamento 4 Coloque o eixo com a extremidade roscada dentro da caixa 5 Pressione a capa do rolamento para dentro da caixa 6 Coloque a tampa do Mancal 024 na caixa e insira os parafusos da tampa do Mancal 027 N o use cal os neste estagio eles ser o usados mais tarde vide fig 4 7 Girando o eixo lentamente com a m o aperte gradualmente os parafusos de ajustagem at que a capa do rolamento tenha si
21. TOR BLOQUEADO OU PARCIALMENTE BLOQUEADO COM OBJETO ESTRANHO Pm DO SISTEMA MAIOR DO QUE ESPECIFICADO LOS NO o norum y Sl HI HI RR RR P LADO DE SUC O IB 9 ROTOR GASTO PRECISANDO DE SUBSTITUI O B 10 TUBO DE RECALQUE BLOQUEADO B 11 Sm MAIOR DO QUE ORIGINALMENTE ESPECIFICADO B 12 VISCOSIDADE DO LIQUIDO DISSOLVENTE MAIOR DO QUE ORIGINALMENTE ESPECIFICADO B 13 RAZ O Hs Hd MUITO ALTO B 14 VAZ O BOMBEADA MUITO ABAIXO DO NORMAL B 15 TUBO DE RECALQUE PARCIALMENTE BLOQUEADO B 16 ROTOR PRECISA SER AJUSTADO PARA O LADO DO EIXO Ww PRECISA SER AJUSTADO C FALHAS DE MANUTEN O C1 DESALINHAMENTO DO EIXO E ACOPLAMENTO C2 FUNDA O DA BOMBA INSUFICIENTEMENTE R GIDO C3 EIXO DA BOMBA EMPENADO C4 EIXO TRAVADO C5 ROLAMENTOS GASTOS C6 ROTOR EXCESSIV AMENTE DESBALANCEADO DEVIDO DESGASTE AVARIACAO OU OBJETO ESTRANHO NO ROTOR C7 LUVA DO EIXO GASTA OU RISCADA C8 ANEIS DE GAXETA IRREGULARMENTE MONTADOS C9 GAXETAS DE MATERIAL INCORRETO PARA AS CONDI ES DE SERVI O ESPECIFICADO C10 EIXO DA BOMBA GIRANDO FORA DE CENTRO DEVIDO DESGASTE NOS ROLAMENTOS OU DESALINHAMENTO DO EIXO NA CAIXA DE GAXETA C11 CORREIAS EXCASSIVAMENTE TENSIONADAS C12 50BREPOSTA EXCESSIVAMENTE APERTADA C13 PRESENCA DE S LIDOS ABRASIVOS NA GUA DE SELAGEM C14 EXPELIDOR GASTO OU BLOQUEADO C15 PENETRACAO DE GUA ORIGINADA DO VAZAMENTO EXCESSIVO NA CAIXA DE GAXETA OU CHUVA OU AR CONDENSADO NA CAIXA DE MANC
22. a o do Corpo Dianteiro 013 Levante o corpo dianteiro com o revestimento da suc o e o revestimento e alinhe os orif cios com os parafusos do corpo 015 que j estavam no corpo traseiro Corpos dianteiros grandes s o fornecidos com orif cios roscados radialmente para um parafuso olhal para facilitar o levantamento Aparafuse as porcas nos parafusos do corpo e aperte uniformemente 132 Am T V O D c C e C D O o O pan c io o FX D 50 Q t E TEE os ee a je x 2 c S m m r a m E z O 5 Tg a saw x ES mer q E ES o 8 eem s O ud uu 5 T a a D Do is pe pum O 9 3 LOGROS vm B o ES 5 r e v O Pus gt RE E O Q a O Do ab e psc c d 2 E C H 0 O Pania a c Har A O O Cc Gc a JG san Eu x D S E os Q m m s mi vd Ip E nd O s 2 O C Q O Nao c d Su bem UE i g oo B O SAREAN gt Q O Q an pue bb D ud SE A s ia ew E yi ci CS e yi c i at Ea ls Es O T D o um Ee Bde DD m UE CETT a WX Q B EE AU An ed 2 o p g ERR E 5 E 9B cos un 3 5 T o gt Cc G A er Q C am a Hu a G E oyi s 8 B BS a A no anana n JA an NGA a Mm o D z Q 2 B ea Ki O O c r o o lt B S B o z
23. as porcas nos estojos e aperte A veda o do revestimento 124 em algumas bombas integral com o revestimento dianteiro 018 nestes casos ent o proceda como segue 5 Fixa o do Revestimento Dianteiro 018 Revestimento de Suc o 083 e Cunhas 085 a Coloque revestimento dianteiro 018 flange para baixo no ch o com um bloco no centro de altura ao n vel ou levemente acima do revestimento e ap ie sobre o bloco o revestimento da suc o 083 flange de suc o para cima b Aplique uma farta quantidade de lubrificante de borracha na beirada c nica do revestimento de suc o e na veda o do revestimento c Levante e tombe o revestimento para engatar a veda o do revestimento sobre uma ter a parte do di metro do revestimento de suc o Passe um pequeno ferro alavanca com beiradas arredondadas entre o revestimento de suc o e o revestimento e levante a veda o do revestimento para engatar sobre a parte traseira do revestimento de suc o Assegure se de que a borda esta colocada adequadamente Deve se tomar cuidado durante esta opera o para n o danificar ou romper a veda o d Levante o corpo dianteiro 013 flange de suc o para cima e coloque sobre o revestimento de suc o e revestimento e Insira as cunhas 085 atrav s das fendas no pesco o do corpo dianteiro e bata cuidadosamente e uniformemente at que o revestimento de suc o seja mantido firmemente no corpo dianteiro 6 Fix
24. chave c 305 5 Coloque os pinos graxeiros nas tampas do mancal e os plugues na caixa de mancal O conjunto do mancal recebe agora o n mero 005 de pe a Reval e dever estar pronto para instala o 4 L 5 8 D t lt S AME Vm Se o III Conjunto de Rolamentos Testes Em certos casos o operador poder desejar testar o funcionamento do conjunto antes de colocar a unidade em servi o ou em estoque Esta opera o pode ser levada a efeito montando o conjunto numa arma o de teste ou num cavalete 003 Para obter a velocidade exigida conecte o eixo a um pequeno motor seja atrav s de um acoplamento ou com polias Teste por uma hora Uma ou duas coisas acontecer o a Se o jogo de extremidade e as quantidades de graxa usadas forem corretas e todos os componentes estiverem em boa ordem dever haver pequeno ou nenhum aquecimento ap s este per odo b Se um ou ambos os rolamentos aquecerem se r pida e excessivamente o teste dever ser interrompido e deixar se o conjunto esfriar Aquecimento excessivo ocorre quando se torna imposs vel conservar a m o na caixa do rolamento por mais do que poucos segundos Frequentemente um curto per odo de eleva o de aquecimento provocado por uma quantidade excessiva de graxa nos rolamentos Deixe esfriar e reinicie ent o o teste se ele aquecer novamente pare Se o aquecimento persistir pare desmonte e inspecione todos os componentes Procure com
25. cia da sobreposta 3 Coloque a luva do eixo 075 na extremidade atrav s do anel do encosto de gaxeta 4 Coloque os seguintes itens por sua vez a Primeiro a Gaxeta 111 de comprimento correto para preencher completamente b anel lanterna 063 pressionado para baixo achatar o primeiro anel c Os an is de gaxeta restantes alterne as juntas at encher quase completamente 5 Monte as metades da sobrepostas 044 coloque os parafusos da sobreposta na caixa do expelidor e empurre para baixo para comprimir os an is de gaxeta Insira os Parafusos da sobreposta 045 e ponha as porcas o suficiente para manter a luva do eixo 6 Coloque o O Ring da Luva do Eixo 109 no eixo e deslize at o labirinto 7 Insira a Caixa do Expelidor Montada no corpo traseiro e bata levemente at chegar na posi o Coloque a caixa do expelidor com a entrada da graxa para cima A luva do eixo provavelmente permanecera para frente Ela devera ser empurrada para tr s at o labirinto e o anel O 8 coloque o segundo O Ring da luva do Eixo 109 e empurre para dentro da reentr ncia na face da extremidade da luva do eixo 9 Coloque o Expelidor 028 no eixo e pressione at a luva no eixo 10 Lubrifique com graxa fartamente a rosca do eixo 11 A montagem das pe as de lubrifica o das gaxetas ser feita ap s terem sido montadas todas as outras pe as da bomba Fixe o adaptador do copo Graxeiro Buj o de
26. cionais normais e pretende ser somente uma diretriz Condi es atmosf ricas muito sujas ou midas exigir o que as recomenda es sejam elevadas a um n vel que impe a os contaminantes de entrarem nos rolamentos Portanto crit rio e experi ncia dever o ser os fatores determinantes finais ao estabelecer se os procedimentos de lubrifica o de rotina REFIRA SE S INSTRU ES 5 C E 7 ACIMA A tabela de quantidade e intervalos acima aplica se ao pino do lado interno plug Engraxadeiras do lado externo s o para adi o de graxa aos labirintos Se o II Instru es de Montagem da Caixa de Mancal N Esta se o aplica se s bombas designadas com tamanhos B C E F 4 3 D SHD C SHD 6 4 E SHD D SHD PN 8 6 E SHD F SHD 10 8 E SHD F SHD Conforme ilustrado na fig 1 pagina N 16 a configura o do rolamento da bomba consiste de Rolamentos Timken opostos Z Importante Leia as instru es abaixo antes de come ar qualquer servi o de montagem de rolamentos Notas Gerais Referentes a Caixa de Mancal Ao instalar rolamentos novos limpe a caixa de mancal eixo e tudo que faz parte do conjunto de forma que nenhuma sujeira camada protetora ou graxa adira a ele N o tire o lubrificante com o qual o rolamento engraxado na f brica O fabricante usou um lubrificante de alto grau n o cido livre de todos os produtos qu micos e impurezas que possam causar corros o Qual
27. dar as diretrizes mostradas na p gina podem ser usadas Dever se observar que os conjuntos dos mancais estejam equipados com uma engraxadeira no extremo de cada rolamento situado na tampa do mancal logo para dentro da mesma em cada extremidade da caixa de rolamentos encontra se um plug Este plug deve ser retirado apenas para inserir lubrificantes baseando em crit rio e experi ncia e diretrizes da pagina 13 ou em circunstancias incomuns onde condi es extremas exijam lubrifica o adicional Use apenas graxa recomendada limpa VIDE ITEM 7 P G 12 d Substitui o de Pe as Sujeitas a Desgaste A taxa de desgaste de uma bomba de transporte de s lidos em fun o do servi o da bomba e das propriedades abrasivas do material manuseado Portanto a vida das pe as sujeitas a desgaste tais como rotores e revestimento varia de bomba para bomba e de uma instala o para outra As pe as de desgaste devem ser substitu das quando o desempenho de uma determinada bomba n o mais satisfaz as exig ncias de uma determinada instala o Quando uma bomba usada pela primeira vez e especialmente onde a falha das pe as sujeitas a desgaste durante o servi o poderia ter consequ ncias s rias recomendado que a bomba seja aberta a intervalos regulares as pe as sejam inspecionadas e avaliada a sua taxa de desgaste de forma que a vida til restante das pe as possa ser estabelecida Para a instala o de pe as novas sujei
28. dianteiro sobre o revestimento alinhe os estojos com os orif cios e pressione o corpo dianteiro para baixo at que o revestimento esteja contra o corpo dianteiro Insira um pequeno ferro alavanca entre o pesco o da suc o e o revestimento e levante a flange para fora fixe as porcas nos estojos d Levante o corpo dianteiro com o revestimento e alinhe os orif cios com os parafusos do corpo 015 j montado Aparafuse as porcas nos parafusos do corpo e aperte uniformemente Montagem da Bomba Revestimento de Borracha 3 partes 1 Aplique um pouco de graxa na ranhura do espa ador e coloque na mesma o O Ring do Rotor 064 ou 217 ou dependendo da bomba O Ring do Eixo 109 Vide diagrama de componentes apropriados Assegure se de que o anel O seja mantido na posi o 2 Fixa o do Revestimento Traseiro 036 a Aparafuse e aperte os estojos do revestimento traseiro 026 nos ressaltos roscados no revestimento traseiro b Levante o revestimento na posi o alinhe os estojos com os orif cios e empurre para dentro do corpo traseiro coloque as porcas nos estojos Na Bomba 10 8 SHD ou 8 6 SHD com descarga em uma das posi es de 45 um anel adaptador A2 14346A aparafusado ao revestimento do corpo traseiro Retire o anel adaptador do revestimento e recoloque no revestimento novo antes da remontagem 3 Fixa o do Rotor a Coloque a chaveta 070 e aparafuse trava do eix
29. do eixo longo 083 Revestimento da suc o 99 99 17 21 085 Cunha do rolamento 090 Retentor 16 Anel de pist o 110 Revestimento voluta 33 99 30 17 18 19 14 132 Juntadadescarga 147 Rotor 5 palhetas fechado 233 97 17 20 179 Espa adordaluvadoeixo y 289 Colardeal io o j o o j Pino graxeiro niple graxeiro Rela o de Ferramentas de Montagem da Bomba REFIRA SE NOME DA FERRAMENTA FIG N 7 Chave do anel de pist o 24 Tubo de levantamento Porca localizadora Trava do eixo Placa de levantamento N P 303 Viga de levantamento voluta 305 Chave C 307 Viga de levantamento da caixa de gaxeta ou expelidor Porca de levantamento do eixo A MELHOR SOLU O EM V LVULAS E BOMBAS DE POLPA Rua Toyota 175 Jardim Piemont Betim MG Cep 32 680 560 Tel 31 3529 7600 Fax 3597 0346 reval amp revalbombas com br www revalbombas com br
30. do empurrada bem em cima do cone do rolamento com o que o eixo apenas gire e os rolamentos virtualmente n o tenham jogo na extremidade N o aperte demais os parafusos de ajustagem Observe a folga entre a tampa do mancal e a face da caixa de mancal Para conjuntos at frame C o procedimento acima pode ser levado a efeito com a caixa de mancal na posi o horizontal Para tamanhos maiores aconselh vel fazer a montagem na posi o vertical de forma que os rolamentos ajustar se o concentricamente L E s FLO 4 Montagem do Rolamento Medi o da Folga do lado do acionamento TAMANHOS B C D E F 1 Me a a folga entre a extremidade da flange da tampa do mancal e a caixa com o medidor de folgas Desde que os parafusos de ajustagem tenham sido apertados uniformemente este m todo usualmente satisfat rio Alternativamente a tampa do mancal poder ser retirada seguindo se medi es feitas com um micr metro de profundidade a Profundidade da capa do rolamento abaixo da face da extremidade da caixa b Profundidade do encosto da tampa do mancal A folga ent o obtida subtraindo se a de b 2 Escolha Guarni es 025 de espessura total igual folga obtida acima mais o jogo de extremidades vide tabela a seguir 3 Coloque os cal os recoloque a tampa do mancal e insira os parafusos da tampa mancal Aparafuse os parafusos temporariamente
31. endado como segue a Limpar completamente o revestimento protetor dos componentes do colar de al vio 239 b Rebarbar os seguimentos do colar tomando cuidado particular com as duas faces laterais que se encaixam contra o labirinto 062 e a luva do eixo 075 ou 076 c Aplicar um lubrificante do tipo NEVER SEEZ antiengripante ou produto similar aos filetes dos prisioneiros Unir os tr s segmentos do colar de al vio com seus prisioneiros e prender firmemente d Aplicar um lubrificante do tipo NEVER SEEZ ou produto similar s paredes laterais di metro interno furos do prisioneiro e furos radiais e Se a polpa que est sendo tratado secar e se formar dep sitos dif ceis de serem removidos prover prisioneiros de ajuste de pl stico ou madeira nos furos dos prisioneiros Esses prisioneiros tamb m podem ser usados para vedar os tr s furos roscados radialmente Esses prisioneiros de madeira ou pl stico devem estar nivelados ou abaixo da superf cie para evitar danos acidentais enquanto a bomba estiver funcionando f Instalar o O Ring da luva do eixo 109 na ranhura contida no colar de al vio se necess rio consultar o desenho em corte DESMONTAGEM DA BOMBA A desmontagem da bomba o inverso das instru es dadas para fins de montagem a Deslizar o colar de al vio 239 sobre o eixo assegurando se de que a face c nica no colar casa com a correspond ncia face c nica no labirinto b Ins
32. ente apertados Em geral o local escolhido para instala o dever ser t o pr ximo da alimenta o quanto poss vel com previs o para espa o adequado para proporcionar acesso para inspe o e manuten o 2 Alinhamento Sejam acoplados diretamente ou acionados por correia V os eixos da bomba e do motor devem estar alinhados com exatid o Em acionamento por acoplagem direta o mal alinhamento provoca vibra o desnecess ria e desgastes do acoplamento Nos acionamento por correias V os eixos n o paralelos provocam excessivo desgaste da correia N o devem ser usados acoplamentos r gidos 3 Tubula o As tubula es e v lvulas dever o estar adequadamente alinhadas com as flanges da bomba e dever o estar apoiadas independentemente da Bomba Juntas Reval apropriadas devem ser usadas nas flanges da Bomba Em certas bombas o revestimento de metal projeta uma pequena dist ncia al m da flange Deve ser tomado cuidado em tais casos para n o apertar excessivamente os parafusos da flange de modo a n o danificar a junta Um carretel dever ser usado no lado de suc o O tubo deve ser de comprimento suficiente para permitir a retirada do corpo dianteiro da bomba e para possibilitar acesso s pe as da bomba sujeitas a desgastes A tubula o de suc o em particular deve ser projetada para minimizar as perdas por atrito A retirada do tubo de suc o facilitada se for usada uma junta flex vel em lugar de uma das co
33. ituras m ximas e m nimas do rel gio comparador Repita v rias vezes at que a leitura seja consistente Anote o movimento total Todos os Tamanhos Caso o jogo de extremidades esteja fora dos limites vide tabela p g 20 os cal os dever o ser acrescentados ou retirados conforme necess rio no lado do acionamento a Se os cal os precisarem ser retirados reposicione a tampa do mancal e aperte os parafusos ap s a retirada dos cal os b Se precisarem ser acrescentados cal os siga o procedimento para coloca o de cal os e movimenta o da capa do rolamento de volta tampa do mancal conforme descrito na fig 5 Ap s o reajustamento do jogo de extremidades com cal os o jogo real deve ser novamente medido com o rel gio comparador BA D t lt h La 061 052 06e bow Montagem do Rolamento Fixa o dos labirintos an is de pist o e porca de travamento TAMANHOS B C D E F 1 Unte os an is de pist o 108 com graxa de rolamento vide p g 12 e coloque dois an is nas ranhuras de cada labirinto 062 Posicione as aberturas dos an is diametralmente opostas 2 Deslize os labirintos sobre o eixo e empurre na tampa do mancal at que os an is do pist o impe am que entrem mais 3 Comprima os an is com a chave do anel de pist o 301 ent o empurre os labirintos direto na tampa do mancal 4 Coloque a porca de travamento 061 e aperte com a
34. mente dependendo da bomba coloque parafuso 040 previstas no revestimento e Suspenda o tubo de levantamento 302 num guindaste vide fig 19 Ponha o revestimento traseiro interno e empurre o tubo de levantamento para dentro do orif cio do revestimento Levante o tubo com o revestimento e deslize o tubo sobre a rosca do eixo Alinhe os estojos ou parafusos com os orif cios e empurre o revestimento interno traseiro contra o corpo traseiro Verifique que as veda es n o se tenham deslocado Aparafuse as porcas mas n o as aperte Retireo tubo de levantamento a Coloque a chaveta 070 e trava do eixo 306 sobre a chaveta Verifique que os parafusos 012 no lado B da base vide fig 12 e 18 estejam colocados apenas o suficiente para manter o conjunto de mancal horizontal mas n o travado Mantenha o eixo com a chave e aparafuse a porca localizadora 103 no eixo A face c nica colocar o revestimento traseiro interno em sua posi o correta Aperte todos os estojos ou parafusos no revestimento e remova ent o a porca localizadora b Obtenha o tipo correto de rotor conforme especificado para a aplica o da bomba em particular Ap ie o rotor ressalto para cima em superf cie plana Aplique graxa rosca Levante o rotor com guindaste usando uma cinta ou um gancho e aparafuse o no eixo Use uma barra entre as aletas e mantenha o eixo com a chave para apertar o rotor Assegure se que os as v rios an is o n
35. nex es flangeadas EN No caso de um sistema de bombas em s rie ou paralelo consulte a f brica procedimentos e recomenda es quanto tubula o Todas as juntas de tubula o devem ser prova de ar para garantir a escorva da bomba 4 Partida Antes de dar partida numa bomba Reval pela primeira vez dever o ser tomadas as seguintes medidas a Verifica o da Veda o do eixo Para Bombas vedadas por sobreposta verifique a gua de selagem e que esta seja de quantidade suficiente press o correta Em bombas manuseando s lidos a press o da gua de selagem dever ser aproximadamente 0 35 Kg cm2 5 PSI acima da press o de descarga da bomba Afrouxe a sobreposta e ajuste a de modo que seja obtido um pequeno fluxo ao longo do eixo Observe que as bombas fornecidas diretamente da f brica Reval habitualmente t m sobrepostas apertadas para minimizar a vibra o do eixo durante o transporte Para bombas vedadas com veda o centr fuga gire o copo graxeiro para baixo algumas voltas para carregar a c mara de veda o com graxa Bombas revestidas de borracha com caixa do expelidor de borracha usam veda es que N O necessitam graxa b Destravamento do Eixo Para transporte das bombas Reval os rolamentos devem ser travados para evitar vibra es e dano consequente Isto feito unindo se a chave do eixo uma das ferramentas de montagem da bomba ao eixo Um parafuso de ajustagem no cabo da chave e
36. nt o aparafusado fortemente contra o cavalete da bomba para travar os rolamentos Antes do uso da bomba o parafuso de ajustagem deve ser retirado para liberar os rolamentos O eixo deve ent o ser movido m o no sentido hor rio por meio da chave para garantir que o rotor gire livremente dentro da bomba A qualquer sinal de ru dos de atrito na Bomba o Rotor dever ser ajustado VIDE MONTAGEM DA BOMBA AJUSTE DA FOLGA DO ROTOR A chave do eixo deve ent o ser retirada c Verifica o da Rota o do Motor Retire todas as correias V ou desconecte completamente o acoplamento do eixo conforme seja o caso ISTO IMPORTANTE Rota o em sentido contr rio a indicada na bomba desparafusar o rotor do eixo provocando s rio dano bomba D partida ao motor verifique a rota o e corrija a se necess rio para produzir a rota odo eixo da bomba indicada pela flexa no corpo dianteiro Torne a fixar as correias V ou religue o acoplamento do eixo Ao tensionar as correias mantenha o alinhamento do eixo d Coloca o da Bomba em Funcionamento Verifique uma vez mais que todos os parafusos estejam apertados e que o Rotor gire livremente Assegure se que a veda o do eixo esteja em ordem e que a press o do suprimento de gua de selagem quando usada correta uma boa pr tica sempre que poss vel por as bombas funcionar com gua antes de introduzir s lidos ou polpa Ao desligar tamb m desej vel que as bombas p
37. numa queda de amperagem e uma queda na press o de descarga e leituras de v cuo de suc o Ocorrer tamb m vibra o da bomba devido aos efeitos de desequil brio Tubo de Descarga Bloqueado Tubo de descarga bloqueado poder ser provocado por concentra o anormalmente alta de part culas grossas no tubo de descarga da bomba ou pela velocidade do tubo de descarga ser muito baixa para transportar s lidos Um tal bloqueio resultar num aumento da press o de descarga e uma queda em amperagem e leituras de v cuo de suc o g Procedimentos para Desligar Sempre que poss vel dever se permitir que a bomba opere apenas com gua por um curto per odo para limpar qualquer polpa no sistema antes de desligar se Desligue a bomba e Feche as v lvulas se houver Devera ser deixada gua de selagem da caixa de gaxeta se houver durante todas as opera es subsequentes a saber partida funcionamento desligamento e retorno A gua de selagem somente ent o pode ser desligada Para sistemas de bombas em serie ou paralelo consulte a fabrica quanto a recomenda es sobre procedimentos de partida 5 Manuten o As bombas Reval s o de constru o s lida e quando corretamente montadas e instaladas proporcionar o um longo tempo de servi o livre de problemas com uma quantidade m nima de manuten o a Cuidados com a Veda o do Eixo Em bombas vedadas por sobreposta verifique periodicamente a gua
38. o 306 sobre a chaveta Verifique que os parafusos 012 no lado B estejam colocados o suficiente apenas para manter o conjunto de mancal horizontal n o trava lo b Obtenha o tipo correto de rotor conforme especificado para aplica o da bomba em particular Aplique graxa rosca levante o rotor com um guindaste usando um cabo e aparafuse o no eixo Use uma barra entre as aletas e mantenha o eixo com a chave 306 para apertar o rotor Assegure se de que os diversos an is O no eixo n o sejam danificados durante a montagem 4 a Ap ie o corpo dianteiro 013 flange de suc o para baixo sobre o suporte adequado de tal maneira que o flange fique aproximadamente 25mm acima do piso b Coloque a veda o do revestimento 124 face lisa para baixo no sulco do corpo dianteiro c Coloque os estojos 023 no revestimento de suc o 083 quando aplic vel alinhe os estojos com os furos do corpo dianteiro e abaixe o revestimento da suc o na posi o rosque as porcas nos estojos e aperte d Coloque as cunhas quando aplic vel atrav s das fendas no pesco o do corpo dianteiro e bata cuidadosamente e equilibradamente at o revestimento da suc o ficar preso firmemente no corpo dianteiro e Enrosque os estojos 023 nos ressaltos roscados previstos no revestimento dianteiro 018 coloque o revestimento no corpo dianteiro e assegure que os estojos estejam posicionados com seus respectivos furos no corpo dianteiro enrosque
39. o eixo n o sejam danificados durante a montagem e que estes estejam totalmente cobertos pelas luvas epa adores ou expelidores A import ncia desta etapa deve ser super enfatizada Se as veda es est o danificadas um vazamento ocorrer certamente exigindo desmontagem para consertar se 306 070 015 10 032 LADO B LADO ib a 14 5 Fixa o do revestimento voluta 110 e revestimento da suc o 089 Bombas 1 5 1 SHD 2 1 5 SHD 3 2 SHD e 4 3 SHD a Nestas bombas o revestimento da succ o uma parte integral do revestimento voluta 110 Levante o revestimento voluta sobre o rotor e empurre de volta para dentro do corpo traseiro de forma que o c nico do revestimento interno traseiro engate o c nico correspondente no revestimento voluta Verifique que a veda o do revestimento n o se tenha deslocado Para manter o revestimento voluta temporariamente nesta posi o use um fixador tipo c para fixar o bocal de descarga do revestimento voluta meia flange do corpo traseiro vide fig 18 303 029 04078 041 217 50 9 Montagem da bomba revestimento de borracha Fixa o dos revestimentos O Ring do rotor rotor e corpo Montagem da Bomba Revestimento de Borracha 2 partes 2 partes Revestimento do Corpo Ref Fig 20 3 Partes TAMANHO TIPO 4 Partes 1 Aplique um pouco de graxa heavy na ranhura do expelidor ou ranhura do espa ador e coloque
40. ossam bombear apenas gua por um curto per odo antes de serem desligadas Abra a v lvula de suc o se houver e verifique que haja gua dispon vel na entrada de suc o D partida bomba e fa a funcionar at a velocidade certa se a bomba estiver com suc o negativa fa a procedimento de escorva Quando a bomba est escorvada isole as instala es de escorva se houver Verifique a press o de suc o e descarga se foram fornecidos medidores Verifique a vaz o pela inspe o dos medidores ou tubo de descarga Verifique o vazamento na sobreposta Se o vazamento excessivo aperte as porcas da sobreposta at que o fluxo seja reduzido ao n vel desejado Se o vazamento insuficiente e a sobreposta mostra sinais de aquecimento tente ent o afrouxar as porcas da sobreposta Se a sobreposta continuar a aquecer a bomba dever ser parada e deixar se esfriar a caixa de gaxeta As porcas da sobreposta dever o ser afrouxadas tal que seja permitido abrir a caixa de gaxeta normal a gua de selagem que sai da sobreposta estar mais quente do que o suprimento pois ela que conduz para fora o calor gerado pelo atrito na caixa de gaxeta baixas press es opera o de est gio nico necess rio muito pouco vazamento e poss vel operar com apenas uma pequena quantidade de gua saindo da sobreposta N o necess rio parar uma bomba devido ao aquecimento da sobreposta a menos que vapor ou fuma a sejam
41. produzidos Esta dificuldade normalmente s experimentada na coloca o em funcionamento inicial em bomba vedadas por sobrepostas Quando se registra o aquecimento inicial da caixa da gaxeta necess rio habitualmente apenas colocar em funcionamento parar resfriar e dar partida bomba duas ou tr s vezes antes das gaxetas se alojarem corretamente e a sobreposta gire satisfatoriamente prefer vel no in cio do funcionamento ter vazamento excessivo do que n o te lo suficiente Ap s a bomba ter funcionado por 8 10 horas os parafusos da sobreposta podem ser ajustados para dar o vazamento timo Se persistir o aquecimento da sobreposta a gaxeta deve ser retirada e colocada de novo Para press es at 10 Kg cm2 150 PSI use asbesto tran ado com lubrifica o de mica acima de 10 Kg cm2 150 PSI use junta de asbesto e teflon tran ados Acima de 21 Kg cm2 300 PSI habitualmente necess rio usar um anel entre a sobreposta e o ltimo anel de gaxeta e In cio de Funcionamento Anormal Se a bomba deixar de escorvar uma ou mais das seguintes falhas poder o ser a causas Tubo de Suc o Bloqueado Quando a bomba n o foi operada por um certo tempo poss vel que polpa assente no tubo de suc o ou em volta do mesmo se estiver operando de um po o e assim impedir que a gua suba at o rotor da bomba Um man metro no lado de suc o da bomba pode ser usado para verificar o n vel da gua na bomba
42. quer lubrificante que V s acrescente deve estar absolutamente limpo Para garantir isto sugerido o seguinte 1 Mantenha sempre a tampa na lata de graxa de forma que n o possa entrar sujeira 2 Assegure se de que o instrumento com o qual V s tira a graxa da lata esteja limpo Evite usar uma p de madeira usando de prefer ncia uma l mina de a o ou esp tula alisada e limpa 3 Em caso onde um rev lver de lubrifica o empregado para introduzir graxa nos rolamentos observe as mesmas precau es quanto limpeza do revolver especialmente o bico e acess rios Porque a nfase Sobre Limpeza de Rolamentos e Roletes Mais de 90 de todas as falhas de rolamentos de roletes s o devidas a sujeira que encontrou seu curso dentro do rolamento ou por descuido antes ou durante a montagem ou pelo usu rio ap s a unidade ter sido colocada em opera o sujeira constitu da de infinitas part culas duras como diamante qu quando misturadas com os lubrificantes formam um composto de lapida o Assim a o revolvente dos roletes em opera o gradualmente esmerilhar o rolamento e destruir a exatid o e efici ncia para as quais ele foi constru do O per odo cr tico na vida do rolamento ocorre quando ele deixa o almoxarifado para a bancada de montagem A raz o bvia Est para ser retirado de sua caixa e da cobertura Da em diante estar merc dos homens que o manuseiam A primeira regra ao
43. r 028 no eixo e pressione at a luva do eixo ou espa ador 3 Engraxe fartamente a rosca do eixo PS p D D un 040 064 ROTOR 083 Ana a aa m ea SEIS Ra sel 4 Mm r 5 nal Fam F ka mea A a a Ma Baka Ma ia re bi O MA Si ru mu i 4 125 R2 QU 110 013 Montagem da Bomba Revestimento de Metal Fixa o do revestimento interno traseiro revestimento voluta anel e veda o veda es do revestimento O Ring do rotor rotor e corpo dianteiro 1 Aplique um pouco de graxa heavy na ranhura do expelidor ou espa ador e coloque no mesmo o O Ring do rotor 064 ou 217 ou dependendo da bomba O Ring da luva do eixo 109 Assegure se que o O Ring seja mantido na posi o 2 Fixa o do Anel de Veda o 122 TAMANHOS B C D E F R A veda o de se o C fixe a beirada da caixa da gaxeta ou caixa do expelidor de metal E aconselh vel usar uma cola de borracha para manter esta pe a em posi o 3 Fixa o da Veda o do Revestimento 124 ou 125 Esta veda o de dois tipos aJBOMBAS 1 5 1 SHD 2 1 5 SHD E 3 2 SHD A veda o um anel O montado mais tarde Vide 4c abaixo b TODAS AS OUTRAS BOMBAS A Veda o de Se o C e atuada por press o interna Coloque a face lisa apoiada no corpo traseiro dentro da ranhura do corpo traseiro U
44. reias ou acoplamento Ferimentos pessoais e dano ao equipamento poder o resultar de operar se a bomba no sentido contr rio N o opere a bomba em condi es diferentes daquelas para as quais ela foi originalmente vendida sem consultar seu representante Reval Tal opera o poder resultar em dano ao equipamento e ferimentos pessoais N o opere a bomba em condi es de vaz o baixa ou zero por per odos prolongados ou sob quaisquer outras circunst ncias que poderiam fazer o l quido de bombeamento transformar se em vapor Ferimento pessoal e dano ao equipamento poderiam resultar da press o criada Uma Bomba sujeita a v cuo deve ser isolada durante per odos de manuten o e n o bombeamento Falta em isolar adequadamente poder permitir ao rotor girar expontaneamente resultando em dano ao equipamento e ferimentos pessoais Um exame de todo o sistema da bomba incluindo reservat rio tubula o v lvulas controles etc dever ser feito para evitar efeitos prejudiciais na bomba SE O I INSTRU ES DE MONTAGEM E MANUTEN O 1 Funda es Servi o eficiente da bomba pode ser obtido apenas pela instala o da bomba em funda es adequadas Funda es de a o devem ser s lidas e as funda es de concreto pesadas Ambas dever o ser projetadas para suportar todas as cargas da bomba e do motor e para absorver quaisquer vibra es Todos os parafusos de fixa o dever o estar completam
45. rotor a anan nete nane anna nenen nnns 34 Fixa o do revestimento voluta e revestimento suc o aaa 36 MONTAGEM DA BOMBA duas PATTES gan ababe nekain sanega ni 37 Fixa o do revestimento traseiro a nne een 38 DEC ama a HU ah aaa A aaa aa aa aaa 38 Fixa o do revestimento dianteiro e corpo dianteiro saanane KT AR tu en nee nenen 38 MONTAGEM DA BOMBA ES partes atada 38 Fixa o do revestimento traseiro E aa 39 uu a u a na a AA us n dd 40 Fixa o do revestimento dianteiro revestimento suc o e cunhas eee 40 SEDIA SGS DO CB TO opa 41 MONTAGEM DA BOMBA Bomba Montada aaa ena nasa nen 42 MONTAGEM DA BOMBA Ajustagem da folga ag anang anan 42 DESMONTAGEM DA BOMBA uuu 43 COLARDEALIMODO ROTOE N ADI aa kapa akapang ana apaa 44 LOS OPERACIONAI usa niaga a aan aa san EE aaa aa Bd kj aaa dd ahan apasang aj ea bijaksana aaa 46 PO SINE E III NA ahaaa a bana ah panan aan aaa AAN ag aa aga aa ang aaa ND jen aan aab aaa aa 47 POSSIVEIS IA I esses S SS 48 FALHAS DE MANUTEN O uapa asan aqna Ia SS ESSE PSA quas 50
46. se preferivelmente cola de borracha 4 Fixa o Revestimento Interno 041 e Rotor BOMBAS 1 5 1 SHD 2 1 5 SHD E 3 2 SHD a Tenha o rotor conforme especificado para a aplica o particular da bomba Ap ie o rotor ressalto para cima em superf cie plana Aplique graxa rosca do rotor Coloque o revestimento interno 041 sobre o rotor e aparafuse o rotor no eixo b Coloque a chaveta do eixo 070 trava do eixo 306 sobre a chaveta Segurando o eixo com a chave e girando o rotor com uma barra entre as aletas aperte o rotor no eixo N o aperte demais Verifique que os parafusos 012 do lado B da Base Vide Fig 12 e 18 sejam fixados apenas o suficiente para manter o conjunto de mancal horizontal mas n o o trave Para manter o revestimento traseiro interno temporariamente em sua posi o correta movimente o conjunto de mancal para traz por meio de porca no parafuso de ajustagem 001 O revestimento pode ser centrado manualmente se necess rio c Coloque a veda o do revestimento 125 tipo anel O sobre o revestimento traseiro interno contra o corpo traseiro BOMBAS 4 3 A 10 8 Nestes revestimentos traseiros internos foi feita previs o para acomodar os estojos ou parafusos para montagem dos revestimentos no corpo traseiro A nica exce o a Bomba 4 3 SHD Proceda como segue d Aparafuse e aperte os estojos dos revestimentos 026 nos orif cios roscados previstos no revestimento traseiro interno Alternativa
47. talar o O Ring da luva do eixo 109 na ranhura contida no colar de alivio se necess rio consultar o desenho em corte c Continuar a montagem dos componentes da bomba na base 4 REMO O A remo o do colar de al vio efetivamente afrouxa a rosca que prende o rotor extremidade do eixo da bomba que consequentemente permite um f cil desparafusamento do rotor para fins de remo o O procedimento recomendado para a remo o o seguinte a Desparafusar e remover todos os tr s prisioneiros do colar de al vio b Usando um ar ete e martelo aplicar golpes extremidade de cada um dos seguimentos REMOVER 3 SEGMENTOS DO COLAR DE ALIVIO C AN PORCA AXIAL DA ROSCA he HESS RAE A A CUBO DO ROTOR i i F EIXO RS Lo AN ROLAMENTO LABIRINTO DOS 062 LUVA DO EIXO COLAR DE AL VIO ada 239 FIG C2 Deve se tomar cuidado quando aplicar os golpes porque golpes excessivos podem levar a ocorr ncia de marcas nos rolamentos parecidas com as do ensaio de dureza Brinell c Todos os tr s seguimentos devem ser inteiramente removidos A remo o dos segmentos de efeito semelhante retirada de uma cunha porque uma face lateral do colar e c nica O interst cio feito pela remo o do colar de al vio afrouxa a rosca do rotor permitindo que o mesmo seja facilmente desparafusado d Para auxiliar a remo o dos seguimentos do colar de al vio os tr s prisioneiros ap s a remo
48. tas a desgaste vide se es apropriadas deste manual e Bombas de Reserva Onde as bombas de reserva permanecem inativas por longos per odos recomend vel girar seus eixos um quarto de volta com a m o uma vez por semana Deste modo todos os roletes dos rolamentos s o submetidos a cargas est ticas e vibra es externas 6 Pe as Sobressalentes Pe as sobressalentes para bombas Reval consistem principalmente em revestimentos rotores rolamentos luva do eixo veda es e retentores Dependendo da vida til esperada de cada pe a uma quantidade de sobressalentes de cada uma dever ser mantida em estoque para assegurar m ximo uso da bomba Em grandes usinas habitual estocar um conjunto de mancal para cada dez bombas ou menos do mesmo tamanho Isto possibilita uma r pida troca do conjunto de mancal em qualquer uma das bombas Frequentemente esta opera o levada a efeito quando as pe as sujeitas a desgaste est o sendo substitu das O conjunto de mancal retirado poder ent o ser inspecionado reformado se necess rio e mantido para a pr xima bomba Deste modo evitado dano e todas as bombas est o sempre em condi es timas com um m nimo de tempo inativo 7 Graxas Lubrificantes E recomend vel que a graxa lubrificante usada nos rolamentos de roletes deva ter as seguintes caracter sticas Base de l tio em leo mineral com inibidor de oxida o preventivo de ferrugem e agente qu mico
49. xtremidades j TAMANHOS B C D E F Tendo movimentado a extremidade da capa do rolamento de volta para a tampa do mancal fig 5 e apertado completamente todos os parafusos de ajustagem agora necess rio medir com exatid o o jogo de extremidades real no conjunto de rolamentos Tamanhos Be C j 1 Coloque o conjunto de rolamento na posic o horizontal com a caixa mantida firmemente Firme no torno de bancada se poss vel 2 Firme o suporte de montagem com um rel gio comparador firmemente caixa por meio de um parafuso 027 e posicione o pino de atua o do rel gio contra a extremidade do eixo 3 Empurre o eixo para tr s e para frente com a m o v rias vezes para estabelecer uma leitura do rel gio consistente e anote o movimento total Tamanhos D E F 1 Coloque o conjunto de rolamento na posi o vertical extremidade do rotor para baixo Ap ie o conjunto na tampa do mancal com o eixo livre O conjunto todo deve estar colocado numa posi o onde possa ser alcan ado por um guincho guindaste 2 Firme o suporte de montagem com o rel gio comparador conforme acima 3 A ajuste aplaca de levantamento 307 olhos para cima extremidade superior do eixo aparafuse ent o a porca de travamento 061 temporariamente no eixo Firme as extremidades de um cabo suspenso de um guindaste aos olhos na placa de levantamento vide fig 6 4 Movimente o eixo para cima e para baixo Observe as le

Reval

Contents

Download Pdf Manuals

Related Search

Related Contents