Manual de Instalação e Operação
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1. Escolha um lugar apropriado para a fixa o do m dulo na parte interna do ve culo evitando passar os fios do chicote el trico pr ximo a chicotes de igni o cabos de vela bobinas e outras fontes de ru do el trico Procure n o colocar o m dulo no cofre do motor ou em lugares onde exista exposi o a calor e l quido 0 nenhuma hip tese instale pr ximo ao m dulo de igni o sob o risco da incid ncia de interfer ncias O chicote el trico deve ser protegido de contato com partes afiadas da lataria que possam danificar algum fio e causar curto circuito Preste aten o especial na passagem por furos sempre colocando borrachas ou outras prote es No cofre do motor passe os fios por locais onde n o recebam calor excessivo e n o obstruam nenhuma pe a m vel do motor Procure sempre utilizar capas pl sticas nos chicotes 3 1 Conex es do Chicote El trico Chicote Main Ligar diretamente ao negativo da bateria sem Preto Negativo de Bateria no emendas N o ligar ao chassi do ve culo Vermelho Positivo 12 p s chave Derivar do comutador de igni o N o usar rel Sinal de rota o do sensor da roda f nica ligar com Branco do Entrada de Sinal de Rota o fio branco blindado do m dulo FT ou em paralelo Blindado F nica da Roda f nica com fio de sinal do sensor de rota o Verde Amarelo Entrada para Sensor de Fase Asc ca Entrada Sinal de Fase AmareloNVermelho 5 Sa da Anal gica do sinal de Ligar e2. o do motor q ql ea OF ES 3 Mot 5 4 Vers o do Software e N mero Serial Software Especifica a vers o do software utilizado no aparelho Serial N mero serial identifica suas caracter sticas de fabrica o 11 6 Liga o com o Datalogger Para monitorar o funcionamento do Knock Meter pode se usar um PRO24 Datalogger ou um WB 02 Datalogger ligado ao fio de sinal indicado abaixo Pino 5 Fio Amarelo Vermelho Saida Anal gica do sinal de Detona o Sinal anal gico do Knock Meter para o Datalogger Este canal deve ser ligado nas entradas brancas do PRO24 Datalogger ou nas entradas anal gicas do WB O2 Datalogger fios branco azul rosa ou laranja Estas entradas s o configuradas como pr definido Knock Meter no software FuelTech Datalogger Salvar Configura es no Computador E3 Restaurar Configura es do Computador Configura es dos Canais RPM Motor RPM Cambio Velocidade Dianteira Velocidade Traseira Lambda MAP Pressao Combustivel Knock Two Step Pressao Escapamento Temp Ar Temp Motor Pressao Boostcontroller TPS Nome do Canal Knock Sensores Dispon veis Desativado e Pr definido Knock Meter Suaviza o do Canal 1 4 b Grupo de Exibi o Grupo 2 v Nome Knock Meter Unidade AFR 9 55 58 80 Gasolina gt jet ETM1 ENEC ETM1 F Amortecedor Dianteiro Amortecedor Traseiro Strain
3. Gage Temp cilindro 3 Knock Meter Lambda 1 10 Lambda 1 30 Lambda 4 00 Temp cilindro 2 Temp cilindro 1 Tens o Bateria Aceler metro x Areler metro fv Restaurar Configura o Padr o dg Sess es lz Valores do Gr fico 10 21 s Grupo 1 Lambda v Rota o v Knock MAP Grupo 2 0 87 Grupo 3 3274 RPM 26 61 K 0 01 bar yr abaixo do m nimo da escala 2 acima do m ximo da escala icri o sor de detona o Cor da Linha 02222 Entrada anal gica do fio Escala Tabela de Lineariza o Entrada V E 5 00 X Cancelar H Gr fico Exemplo no WB O2 Datalogger H KnockMeter KnockMeter 12 F ii UK A EXE hu E EFE OEE 7 Detona o Material T cnico A combust o uma rea o qu mica de tr s elementos ar combust vel e fonte de calor Ela ocorre quando a mistura do combustivel vaporizada com o ar entra em contato com uma fonte de calor Vela de igni o A detona o acontece quando essa queima r pida e irregular produzindo uma grande explos o e um ru do facilmente ouvido A detona o conhecida popularmente como batida de pino que causa a diminui o da pot ncia do motor Quando ocorre detona o Em raz o das altas temperaturas na c mara de combust o ou de octanagem incorreta do combust vel para a taxa de compress o do motor algumas vezes o efeito autoigni o pode ocorrer Pontos quentes no i
4. al m de retardar o avan o de igni o atrav s da comunica o CAN com as inje es da linha FT o que evita perdas de pot ncia e danos ao motor A instala o do sensor simples fixa lo ao bloco com um parafuso e aplicar 2 5 kgf m de torque O sensor deve ser da marca Bosch de banda larga sem filtro interno dos seguintes n meros de pe a part number Bosch O 261 231 006 Bosch O 261 231 007 Bosch O 261 231 018 Bosch O 261 231 040 Bosch O 261 231 047 Bosch O 261 231 118 Bosch O 261 231 120 Bosch O 261 231 148 Bosch O 261 231 153 Todos os sensores acima s possuem como diferen a a presen a do cabo e seu comprimento 3 4 Instala o do sensor de detona o A maioria dos sensores s o 2 pinos e a ordem de liga o pode ser tanto no fio vermelho como no branco n o importando a ordem dos pinos Recomenda se que o sensor n o seja compartilhado com outro equipamento caso isso ocorra haver necessidade de ligar conforme a pinagem original o sinal positivo no fio vermelho e o negativo no branco Nos sensores de 3 pinos o terceiro pino ligado a malha do cabo blindado nesse caso recomendamos os sensores listados nesse manual Pino 1 Sinal Pino 1 Sinal Pino 2 Negativo Pino 2 Negativo Pino 3 Malha a Fau pe NENE A 3 5 Liga o com o sensor Rota o e a Entrada diferencial O cabo blindada F nica respons vel pela captura do sinal de rota o do m dulo Knock Meter o fio branco s
5. neste manual e O sensor estiver corretamente fixado ao bloco torque de aperto e posi o 1 1 Caracter sticas Especifica es e Entradas Duas entradas para Sensores de Detona o Knock Sensor Entrada para sinal de rota o do motor Sa da de sinal anal gico para Datalogger Porta de comunica o CAN Dimens es 90 mm x 50 mm x 30 mm TT TETER EE 2 Aviso Termo de Garantia A utiliza o deste equipamento implica na total concord ncia com os termos descritos neste manual e exime o fabricante de qualquer responsabilidade sobre a utiliza o incorreta do produto Leia todo o Manual do produto antes de come ar a instala o Este produto deve ser instalado e regulado apenas por oficinas especializadas ou pessoas capacitadas e que tenham experi ncia com regulagem e prepara o de motores Antes de come ar qualquer instala o el trica desconecte a bateria A desobedi ncia a qualquer um dos avisos e precau es descritos neste manual pode causar danos ao motor e perda da garantia deste produto Acerto incorreto do produto pode causar danos ao motor Este equipamento n o possui certifica o para utiliza o em aeronaves ou assemelhados portanto n o previsto para este fim Em alguns pa ses que realizam inspe o veicular anual n o permitida qualquer modifica o no sistema de inje o original Informe se antes da instala o Avisos Importantes para a correta instala o e Sempre cor
6. N o Knock Meter exibe a mensagem abaixo ae smn Pi 3 t a 4 Navega o e Menus 4 1 Navega o nos Menus Para navegar pelos menus e configurar o Knock Meter utiliza se apenas um bot o Toque curto Troca a fun o exibida ou altera o seu valor Toque Longo um segundo Entra no menu de configura es seleciona o item a ser configurado ou confirma a altera o do item em quest o Manter pressionado por dois segundos Volta ao computador de bordo 4 2 Computador de Bordo Durante seu funcionamento o Knock Meter mostra v rias informa es atrav s do display Abaixo segue uma breve descri o de cada uma delas Percentual de Mostrador Ru do da 6 EuerFech Gr fico do Ru do Combust o EES 8 da Combust o oi uns 11 s uns um a 1 Era s 5 2 s sss wu U Atraso Rota o de Ponto do Motor 4 3 Mapa de Menus do Knock Meter E Bm 6 FH omn gome ques poge FAS BE Tila Ps u LM lilo dy E ME IPO E E o amento Foods 5 Configura o 5 1 Configura o do Computador de Bordo q O RR a a A Ee al Ilumina o Modo noite atenua a ilumina o do display Modo dia luminosidade mais forte boa os h SR MDS Lita Som de Alerta Define o acionamento
7. a ai i ch RI Fuel 1 11 E I Di 2 3 6 1 o 5 2 5 3 2 4 Sum rio OO ai 4 Ee EE O ASE DA SEE EAS SAG ORAS OASIS AEA 4 ANAS Telmo de GONNA arenon neea E OAE a 5 ASIGIA O ra RD a aan 6 Conex es do Chicote El trico Chicote MOJN o EEEE EEEEEEEE E 6 Diagrama de lgacao do ina Aaa iS a RSS 6 SENSO DEORE IO raia E E A E N T 7 OSA E ES SRO 210 O O a aa Liga o com o sensor Rota o e a Entrada diferencial a 8 Capo CANCAN C omunicacaeo com Ine o F aani a E Sh 8 Navega o E MENUS eisdeas a SAO na Ds 9 Navegac donos isa GOD Ta 9 COmpUIIdONdE BONO atira an E A DO A A 9 Mapa ce Menus JO KNOCK MET ais ana a 9 COORD E a ia 10 Contourac a do Compulddorde BOJO see REE RRA RS SASSER 10 Contquia o OO KOCK MEETS A EEUU E GES 10 Contoured do MOOT UMO O ees ASO AG BROS 1 verdo do Sonmare e Numero SONO amante a A A 11 00000 COMO DOIG E iS 12 Detona o Matena 9 a aaa 13 F ENEE ch Kl EM lola AMU LILLY 1 Apresenta o Este equipamento foi desenvolvido para ve culos equipados com motores de combust o interna com a finalidade de medir o ru do da combust o an mala chamado de detona o Atrav s de um sensor de detona o capaz de analisar o ru do proveniente da combust o d
8. do alerta sonoro acima de um valor estabelecido 5 2 Configura o do Knock Meter In cio Detec o Aponta a posi o angular do virabrequim ap s PMS do cilindro em quest o em que ser aberta a janela de escuta do sensor de detona o Valor padr o 0 0 DPMS Tamanho Janela Detec o Valor em graus da janela ouvida pelo sensor a partir do in cio de detec o Valor padr o 30 DPMS Tempo Aquisi o Tempo de aquisi o do sinal de detona o dentro da Janela de Detec o Esse par metro tem o objetivo de suaviza o do sinal Valor padr o 200ms Especifica a frequ ncia onde ocorre a detona o Este valor atrelado ao di metro do cilindro do motor em quest o Selecione a frequ ncia de acordo com o di metro do cilindro de seu motor Valor padr o usar de acordo com o di metro do cilindro do motor N vel de Sensibilidade Determina o n vel de sensibilidade da leitura captada pelo Knock Meter Esse par metro requer muito crit rio na programa o pois valores altos amplificam demais o sinal do sensor de detona o e atrapalham a capta o do ru do da detona o Valor padr o 20 Alerta para 2000rpm percentual de ru do da combust o considerado uma detona o anormal a 2000rpm Valor padr o 20 Alerta para 6000rpm percentual de ru do da combust o considerado uma detona o anormal a 6000rpm Valor padr o 30 Atrasar x x a Cada Detona o Confi
9. er ligado em paralelo com o sinal de rota o Fio Branco do cabo blindado do m dulo FT o fio vermelho ser ligado em paralelo com o negativo do sensor ou na entrada diferencial Liga o com Sinal de Rota o Fuel Tec E Fuel Fec nn mesa 80 0 2 74 2 30 i Sensor indutivo 3 30 Negativo da bateria Liga o com Entrada Diferencial Fuet Tech F 1 E T E knock Met METER FuelFech 13500 80 0 7 4 Sinal Negativo Malha Sensor Indutivo Entrada Diferencial Salda Aux 4 ECU Original 3 6 Cabo CAN CAN Comunica o com Inje o FT O Knock Meter pode ser facilmente conectado a uma inje o FuelTech atrav s de um cabo CAN CAN Este cabo conectado porta CAN do Knock Meter e porta CAN de uma inje o FT300 FT350 ou FT400 FT200 e 260 n o s o compat veis Basta conectar o cabo aos dois m dulos que automaticamente ao detectar um evento de detona o o Knock Meter envia o sinal para a inje o FT atrasar o ponto Um detalhe importante que o atraso de ponto n o mostrado no display da FT Seu disploy continua mostrando o ponto normal como se n o houvesse atraso embora o FT esteja atrasando o ponto conforme o Knock Meter envia Obs Atraso no distribuidor Utilizando distribuidor Hall ser necess rio mudar a configura o para distribuidor Roda f nica caso deseje usar a fun o de atraso Ao detectar um m dulo compat vel conectado via Cabo CAN CA
10. gura o atraso de ponto enviado inje o Fuellecn a cada detona o detectada A cada novo evento de detona o o atraso de ponto ser somado ao atraso anterior at que a detona o cesse Valor padr o 3 0 Atrasar no M ximo x x Configura o valor m ximo de atraso do ponto de igni o no caso de v rios eventos de detona o Valor padr o 30 importante confirmar com o preparador se est de eo 10 3 Configura o do Motor Utilizado Configura es referentes ao motor em que o Knock Meter esta instalado Importante Todos estes valores s o automaticamente preenchidos quando o Knock Meter conectado a uma inje o da linha FT atrav s do cabo CAN CAN Quando usar o Knock Meter sem o cabo CAN CAN todos estes par metros devem ser configurados N mero de Cilindros Quantidade de cilindros no motor Roda F nica Modelo de roda f nica utilizada Sensor Rota o Determina o tipo de sensor se indutivo ou hall Borda Sinal Rot Especifica se o sensor de rota o considera a borda de Censor rota o subida ou descida dos dentes da roda f nica Te Alinhamento da roda f nica N mero do dente da roda f nica que est alinhado ao sensor de rota o quando o cilindro um estiver em PMS Sensor de Fase Caso seja utilizado determine o tipo de sensor se indutivo ou hall Calibra o da Igni o Valor angular de atraso ou avan o configurado no m dulo de inje o para perfeita calibra o da igni
11. nterior da c mara passam a fazer o papel da vela de igni o incandescendo a mistura ar combust vel antes mesmo da vela de igni o iniciar o processo atrav s da centelha Muito prejudicial ao funcionamento do motor fazendo com que o mesmo perca pot ncia e corra o risco de um superaquecimento ainda maior a autoigni o pode levar destrui o da c mara de combust o e em casos extremos furos na cabe a dos pist es ou mesmo sua fus o com o cilindro Seus efeitos devastadores s o id nticos aos do motor com ponto de igni o muito adiantado o que pode acabar provocando detona es Poss veis solu es para evitar a detona o e Diminuir a temperatura do ar admitido e Diminuir a temperatura do motor sistema de arrefecimento e Alterar o grau t rmico da vela de igni o para aplica o e Atrasar o ponto de igni o e limpeza de res duos internos no cilindro e c mara de combust o a carboniza o da cabe a dos pist es e das c maras em motores com alta compress o aumenta ainda mais a taxa de compress o pois reduz o volume da c mara de combust o e pode produzir pontos quentes geradores de auto igni o e Usar um sistema de monitoramento da mistura ar combust vel wide Band Meter e mant la mais rica e Usar um combust vel ou aditivo que aumente a octanagem do combust vel utilizado e Diminuir a taxa de compress o est tica do motor 13
12. ntrada anal gica de um sistema de Detona o aquisi o de dados WB O2 ou PRO24 Datalogger Negativo do sensor de rota o ligar ao negativo do sensor de rota o ou na entrada diferencial Consulte o cap tulo 3 5 Blindado 2 Detona o 2 Ligar direto no sensor mer e Blindado 2 Detona o 2 Ligar direto no sensor mei o ana Blindado Detona o Ligar direto no sensor Blindado Detona o Ligar direto no sensor Vermelho do Negativo do Sensor de Blindado F nica Rota o 3 2 Diagrama de Liga o do Chicote El trico Positivo 14 Vermelho Negativo Bateria Entrada Sinal de Fase Verde Amarelo Entrada sinal de Rota o Branco Blindado 3 Negativo Sinal de Rota o Vermelho Blindado 3 Saida Anal gica Sinal Detona o Amarelo sinal Sensor Detona o 2 Vermelho Blindado 2 Negativo Sensor Detona o 2 Branco Blindado 2 0 Es Negativo Sensor Detona o 1 Branco Blindado 1 mm Sinal Sensor Detona o 1 Vermelho Blindado 1 Vista Traseira do Conector do Chicote 3 3 Sensor de Detona o Este O principal sensor usado pelo Knock Meter para fazer a leitura de detona o e controle do avan o de igni o do motor O sensor de detona o capaz de medir a vibra o sofrida pelo bloco do motor no momento da ocorr ncia de uma combust o an mala De acordo com a intensidade deste sinal O m dulo efetua um aviso sonoro e visual
13. o motor o Knock Meter informa quando existe uma combust o an mala o que pode prejudicar o desempenho e at mesmo danificar o motor Esse tipo de anomalia na combust o ocorre quando alterado o avan o da igni o ou caracter sticas f sicas e par metros do motor do motor como a taxa de compress o e temperatura do ar admitido O m dulo um condicionador de sinal do sensor de detona o capaz de alterar o avan o de igni o conforme configura o Atrav s de um cabo CAN CAN que conecta uma inje o FuelTech FT300 FT350 ou FT400 ao Knock Meter o equipamento envia atrasos de ponto de igni o sempre que detecta uma combust o an mala Em seu computador de bordo poss vel verificar em tempo real o n vel de ru do da combust o e atrav s de um aviso sonoro o acontecimento de algum evento de detona o O Knock Meter tamb m pode ser utilizado independente de uma inje o Fuelfech e trabalhar simplesmente como uma ferramenta para acerto de ponto de igni o as informa es sobre os ru dos da combust o no display assim como o alerta sonoro s o preciosas para guiar o acerto do mapa de igni o Neste modo de uso aut nomo ele ser unicamente um condicionador do sinal do sensor de detona o e n o haver intera o com outros m dulos de inje o eletr nica para alterar o avan o de igni o O correto funcionamento deste produto apenas ser alcan ado se e O sensor utilizado for um dos recomendados
14. te as sobras de fio NUNCA enrole o peda o sobrando pois isso se torna uma antena captadora de interfer ncias e pode gerar o mau funcionamento do equipamento e O fio preto do chicote PRECISA ser ligado diretamente ao negativo da bateria assim como todos Os terras de sensores e O fio preto branco PRECISA ser ligado diretamente ao bloco ou cabe ote do motor Isso evita muitos problemas com interfer ncia AVISO Sempre salve os mapas de inje o e igni o configura o de inje o e igni o e todos os outros ajustes atrav s do software de PC pois quando for preciso fazer alguma atualiza o o m dulo ser resetado Garantia Limitada A garantia deste produto de 3 anos a partir da data da compra e cobre apenas defeitos de fabrica o Defeitos e danos causados pela incorreta utiliza o do produto n o s o cobertos por garantia Este m dulo possui um n mero serial que est vinculado nota fiscal e garantia em caso de troca do produto entre em contato com 0 A viola o do Lacre implica na perda da Garantia do Produto e tamb m do direito a atualiza es disponibilizadas Manual vers o 1 3 Janeiro 2013 3 Instala o A instala o deve ser realizada com o chicote el trico desconectado do m dulo e com a bateria desligada do ve culo muito importante que o chicote seja do menor tamanho poss vel sempre que algum fio estiver mais extenso que o necess rio corte o peda o excedente
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