Guia de Dicas e Informações
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1. BAT Terra Chassi 12V Pot ncia 12V BAT 87 s6 P s Chave 85 30 12V Bateria Bobina Sensores ota o Coloque uma das ponteiras no fio verde vermelho do conector da inje o e a outra ponteira no fio preto O mult metro mostrar uma leitura em torno de 4 5k ohms Pressione o acelerador e verifique se a leitura do mult metro varia Se sim a liga o do TPS est incorreta Altere a liga o do TPS at que a leitura do mult metro fique fixa para qualquer posi o do acelerador Recalibre o TPS na inje o depois disso Exemplo de verifica o TPS GM Chevrolet Vectra 12V 12V P s Chave BAT BAT P s Chave BAT BAT Compartilhar com 5V do TPS o Distribuidor Sensores de Hall Sa da Tac metro ara Datalogger MAP Sinal R Chave Igni o HA DIAGRAMA DE LIGA O B SICO COM RODA F NICA Eletroventilador IHO 12V 572 ss P s Chave BAT 85 130 SENSOR TPS 12V Bateria 12V P s Chave BAT 12V BAT BAT P s Chave BAT rm Sa da Tac metro H DOPO gt Malha Sinal Rota o BAT MAP para Datalogger 94 NVVN POPLOSDD A aoo ooa OR RR SO La 2 2 2 522xxxx OO VD O 4 E ES E De De e Ae e DoD Chave Igni o2. ISA TOSA FTADO E Guia de Dicas e Informa es DICAS PARA A CONFE O DE CHICOTES Aterramento Os fios negativos dos chicotes s o chamados de Terras Os equipamentos FuelTech tem dois tipos de terras um deles o fio preto um terra de sinal que deve ser ligado direto ao negativo da bateria O outro terra o fio preto branco que deve ser ligado ao chassi do ve culo A bateria deve ter uma malha de aterramento conectando seu borne negativo ao chassi do carro assim como ao bloco do motor Condu tes Visando uma instala o resistente limpa e organizada utilize sempre condu tes pr prios para chicotes automotivos Em locais onde preciso grande mobilidade e maleabilidade do chicote utilize os organizadores de cabos em espiral Emendas Embora seja comum soldar os fios ao fazer uma emenda no chicote importante saber que esta pr tica n o recomendada em partes do chicote sujeitas a esfor os MARCHA LENTA POR MAP OU POR TPS Muitos tem d vidas sobre como fazer o controle marcha lenta e geralmente optam por controle TPS A marcha lenta por TPS deve ser usada em motores com comandos de v lvulas que causem alta varia o de v cuo na marcha lenta Em casos onde pode se ler um v cuo relativamente est vel na marcha lenta o controle usado em pr ximas aos conectores e principalmente sobre o motor A solda deixa a emenda bastante resistente por m com o tempo a vibra
3. o FuelTech e utiliz lo como base Ap s com uma sonda lambda de banda larga fa a o ajuste do mapa principal de inje o come ando pela regi o de marcha lenta de forma a deixar o valor de sonda o mais plano poss vel O melhor acerto e mais seguro sempre o realizado no dinam metro Inicie estabilizando o valor de lambda com um mapa de igni o seguro e em seguida fa a testes com o ajuste r pido do mapa de igni o Avance 5 no mapa todo estabilize novamente o valor de lambda e compare com o primeiro gr fico de pot ncia Ser poss vel verificar exatamente onde se ganhou ou perdeu computador de bordo a sa da A de injetores e os fios cinza devem pulsar Confira com uma caneta de polaridade Se o carro est abastecido com lcool injete um pouco da gasolina na admiss o para facilitar a partida O menu Ajustes Complementares Partida do Motor possui par metros que devem ser ajustados de acordo com as necessidades do motor O motor pegou e n o fica na marcha lenta V ao Mapa Principal de Inje o altere os tempos de inje o e verifique a abertura m nima da borboleta pot ncia Para motores de rua o certo manter o valor de lambda de m xima pot ncia apenas em situa es de carga m xima p no fundo Nas outras situa es pode se subir gradativamente o valor de lambda at pr ximo de 1 00 na medida em que a carga vai diminuindo Isto ajuda muito a reduzir o consumo de comb
4. o do carro e os esfor os feitos pelo chicote ao ser movimentado acabam quebrando os fios logo ap s a solda Uma emenda bem feita fica t o resistente quando uma emenda soldada al m de muito mais flex vel Para isto basta dispor os fios em X e enrolar um fio no outro conforme a imagem Em seguida use um tubo termo retr til ou passe fita isolante na emenda de forma que a fita pressione os fios Teste Exemplo de emenda correta l fun o do MAP Carros de rua com dire o hidr ulica ar condicionado etc devem usar a marcha lenta por MAP Desta forma quando um destes acess rios exigir mais carga do motor o v cuo na marcha lenta sofrer uma varia o utilizando a parte correta dos mapas de inje o e igni o para esta carga extra GERANDO MAPA PADR O FUELTECH O Padr o FuelTech um c lculo autom tico baseado nas informa es inseridas no m dulo de inje o e deve ser usado como base para o acerto permitindo somente o funcionamento inicial do motor Tenha cautela durante o acerto n o exija carga de seu motor antes de efetuar todas as calibra es necess rias O QUE PEAK AND HOLD O Peak and Hold um modulo de controle de corrente para bicos injetores de baixa Imped ncia de baixa ou alta vaz o Possui quatro vers es 8A 2A 4A 1A e 2A 0 5A cada vers o possui aplica o espec fica Exemplo liga o Peak and Hold 4A 1A 8 bicos Bosch 160 Lb h Passo a passo Co
5. AN Roda F nica BAT Terra Chassi Toma 3 12V Pot ncia l 12V j ad Ted P s Chave 12V BAT 882 so BAT Se P s Chave 87 85 85 430 Sensores 12V Bateria 3 9 o y Bobinas www FuelTech com br Avenida Bahia 1248 Bairro S o Geraldo Porto Alegre RS Brasil 90240 552 E mail info fueltech com br Telefone 55 51 30190500 Nextel Comercial 82 109584 Nextel SAC 82 6009 82 6008
6. nfigurar o m dulo da FuelTech atrav s da tela Configura o da Inje o e pela tela de Configura o da Igni o Criar o mapa base via sess o Gerenciador de Ajustes gere o Padr o FuelTech Calibre o TPS e d a partida no motor Calibre a igni o antes de iniciar o acerto conforme resist ncia dos injetores Para maiores informa es e outras liga es consulte seu manual de instru es dispon vel para download em nosso site 12V Pot ncia M dulo Peak and Hold Sa da Negativo Sa da Bancada A Chassi Bancada B TERMINOU A INSTALA O E O MOTOR N O PEGOU Confira esse chek list antes de pedir ajuda Os procedimentos do manual Config da Inje o Config da Igni o e gera o do Padr o FuelTech foram seguidos No computador de bordo v at a tela Ponto de Igni o Desligado e d a partida no motor Se a tela n o oscilar entre Partida e Desligado o m dulo n o est pegando sinal de rota o Na FT400 v at o Painel de Diagn sticos e observe o X vermelho ao lado de Sinal de RPM Se a tela n o falhar entre Partida e Desligado ou o X n o piscar um V verde o m dulo n o est pegando sinal de rota o Os bicos e a bobina est o pulsando Se o m dulo mostra tempo de inje o no ACERTANDO OS MAPAS DE INJE O E IGNI O Para iniciar o acerto de qualquer motor o ideal gerar o Padr
7. ust vel Motores turbo alimentados normalmente t m duas bancadas de injetores A bancada A usada progressivamente at pr ximo de sua satura o e s ent o a bancada B inicia seu funcionamento partir deste momento congela se o tempo de inje o da bancada A e aumenta apenas o tempo de inje o do grupo B de injetores PROBLEMAS COM O TPS Por vezes a leitura do sensor TPS fica irregular com pequenas varia es que atrapalham a regulagem do motor principalmente nas faixas pr ximas marcha lenta A causa disto normalmente interfer ncia Velas e cabos de vela precisam ser resistivos se n o forem substitua Outro ponto delicado o negativo para o TPS que deve vir direto do negativo da bateria como todos os outros sensores sem ser ligado ao chassi Se com isto a varia o no TPS continuar pode haver uma liga o incorreta do TPS Confira com os passos a seguir Com um mult metro na escala 20k ohms e a chave desligada desconecte a inje o do chicote DIAGRAMA DE LIGA O B SICO COM DISTRIBUIDOR Exemplo de liga o i o oventtador Sa da Auxiliar a P s Chave BAT 55130 SENSOR 12V Bateria Sa da Auxiliar 3 Sa da Auxiliar 2 Sa da Auxiliar 1 Sa da Auxiliar 4 Sa da Igni o E Sa da Igni o D Sa da Igni o C Sa da Igni o B Sa da Igni o A EIN DONE tekafhole eJs 2 PERNpPpUdDE
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