Modtor ln brochura
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1. 2 Condi es em que ocorreu o problema Em qual etapa da opera o Em que rota o rpm 3 Tempo de uso Aproximadamente horas 4 Outros detalhesdas condi es nas quais ocorreu o problema 21 12 LOCALIZA O DE DEFEITOS 12 1 O motor n o d partida 1 H quantidade suficiente de combust vel 2 A torneira de combust vel est na posi o aberta OPEN 3 O combust vel chega at a bomba injetora ou at o bico injetor 4 Aalavancado acelerador est colocada na posi o de OPERA O RUN 5 Est correto o n vel do leo lubrificante 6 Funciona corretamente o bico injetor 7 A partida retr til puxada com suficiente for a e rapidez 8 Est obstru da por carv o a conex o corta cnamas 9 A bateria est descarregada ADVERT NCIA Manter se distante do bico injetor quando se faz o teste de pulveriza o de combust vel OBSERVA O Recomenda se puxar sempre r pida e firmemente a partida retr til Reportar se se o Partida do motor 10 ARMAZENAGEM POR LONGO TEMPO Se o motor tiver que ser armazenado por longo tempo proceder da seguinte forma 1 Fazer o motor funcionar por aproximadamente 3 minutos e faz lo parar 2 Drenar o leo lubrificante enquanto o motor ainda estiver quente e reabastecer com leo novo 3 Remover o tamp o de borracha existente na tampa do cabe2. combust vel Deixar o tambor na posi o vertical por 3 a 4 dias 3 Trocar regularmente o leo lubriicante do motor Trocar o leo do motor com 20 horas ap s iniciar o uso e as trocas subsequentes a cada 100 horas de trabalho OBSERVA O Drenar completamente o leo enquanto o motor ainda estiver quente pois com o motor frio ser dif cil drenar totalmente o leo ATEN O Use exclusivamente leo combust vel recomendado para motor diesel O uso de combust vel n o recomendado pode causar a obstru o do filtro de combust vel da bomba injetora e do bico injetor Esta obstru o frequentemente causa interrup o repentina do motor ap s partida O combust vel deve ter um ndice cet nico superior a 45 para evitar a dificuldade de partida m combust o e produ o de fuma a branca no escapamento N o se recomendam combust veis alternativos para motores diesel visto que podem danificar os componentes do sistema de inje o de combust vel O combust vel n o deve conter gua p ou outras impurezas pois isto poder causar problemas no bico injetor e bomba injetora 3 N o abastecer excessivamente O abastecimento excessivo perigoso N o abaste ao tanque al m da marca vermelha existente no filtro do bocal de abastecimento apac tanquel combust vel 1 9 27 4 7 efetivo litros Fig 8 Tampa do tanque de combust vel Marca vermelha indicador do n
3. 3 Qual a cor dos gases do escape preta ou excessivamente branca Caso se observe um dos itens acima mencionados parar o motor e consultar o revendedor autorizado YANMAR ADVERT NCIA Se o motor estiver funcionando o silencioso estar muito quente Neste caso recomenda se n o tocar no silensioso Nunca abastecer com combust vel enquanto o motor estiver em funcionamento 8 COMO PARAR O MOTOR 1 Antes de parar o motor coloque a alavanca de acelera o do motor na posi o de marcha lenta SLOW e operar o motor sem carga por aproximadamente 3 minutos 2 Colocar a alavanca do acelerador na posi o STOP ADVERT NCIA Se o motor continuar funcionando mesmo depois da alavanca de acelera o ter sido colocada na posi o de parada STOP girar a torneira de combust vel colocando a na posi o de fechamento CLOSE ou soltar a porca do tubo de alta press o existente na lateral da bomba para interromper o funcionamento do motor PORCA DO TUBO DE ALTA PRESS O ATEN O Quando for parar o motor reduza a rota o do mesmo N o pare de repente o funcionamento do motor para n o causar um aumento anormal da temperatura PARTIDA DO MOTOR Quanto ao passo 3 re comenda se evitar puxar a corda de maneira muito r pida ou forte Puxar a corda sempre devagar Quanto ao passo 5 o motor n o dar partida se a
4. bateria ADVERT NCIA O eletr lito da bateria cont m cido sulf rico Recomenda se proteger os olhos a pele e a roupa Em caso do contato com cido sulfurico lavar com gua em abund ncia e consultar imediatamente um maden sobretudo se forem afetados os olhos As baterias produzem hidrog nios que altamente explosivo N o fumar nem permitir que haja chamas ou faiscas perto da bateria especialmente quando estiver sendo carregada OBSERVA O No ver o a gua da bateria se esgota mais rapidamente do que no inverno COMO CARREGAR A BATERIA ADVERT NCIA Antes de carregar a bateria remover a tampa de cada uma de suas c lulas e Carregar a bateria em lugar bem ventilado e Interromper a carga se a temperatura exceder 45 c 117 f ATEN O e N o carregar a bateria com o seu cabo ainda conectado pois pode danificar os diodos em caso de voltagem elevada Conectar o fio do carregador no terminal da bateria e o fio no terminal Invertendo se a polaridade danificar se o retificador do carregador ou a bateria Soltar os parafusos pequenos da torneira do combust vel e remover o filtro tirando o da abertura de abastecimento do tanque de combust vel 1 Drenar o combust vel do tanque atrav s do plug de drenagem com intervalo de cada 1 m s TANQUE DE COMBUST VEL Soltar os 2 parafusos pequenos e remover o filtro de combust vel 9 5 Limpe
5. corda n o for puxada suficientemente Quanto ao passo 5 o motor n o dar partida se a corda n o for puxada completamente Puxar a corda sempre completamente Sempre puxar a corda r pida e fortemente 14 Para verifica o do n vel do leo ATEN O introduza a vareta do medidor de leo no bocal de abastecimento de leo N o rosquear a tampa com o medidor ar com detergente ou solvente Verificar sempre o n vel de leo Substituir o elemento se seu lubrificante com o motor parado e colocado rendimento estiver reduzido ou se observar em uma superf cie nivelada uma c r anormal nos gases de escape N o operar o motor semo elemento filtrante dado que isto pode causar um desgaste r pido do motor N o limpar o elemento do filtro de 5 3 Manuten o do filtro de ar 1 Soltar a porca borboleta retirar a tampa dofiltro de are remover o elemento filtrante 2 Tornar a fixar a tampa do filtro de ar e apertar a porca borboleta ELEMENTO FILTRANTE FILTRO DE AR BORBOLETA 6 COMO DAR PARTIDA AO MOTOR 6 1 Partida Retr til Proceder da seguinte forma para dar partida ao motor 1 Colocar a alavanca da torneira de combust vel na posi o 0 aberto 2 Colocar a alavanca de a elera o do motor na posi o OPERA AO RUN 3 Puxar o cabo de partida retr til 3 1 Puxar o cabo at o ponto em que haja forte resist ncia e em segui
6. ote e colocar aproximadamente 2 cm de leo lubrificante Colocar o tamp o em sua posi o original somente p L48 4 Partida retr til Empurrar a descompress o para baixo posi o de descompress o e mant la nesta posi o enquanto se puxa o cabo da partida retr til 2 ou 3 vezes N o dar partida no motor alavanca de 5 Puxar para cima a alavanca de descompress o Puxar devagar o cabo da partida retr til Quando sentir a compress o parar dessa forma as v lvulas de admiss o e escape estar o fechadas evitando a forma o de ferrugem 20 6 Partida el trica Girar o motor por 2 a 3 segundos com a alavanca de descompress o colocada na posi o de descompress o e a chave de partida na posi o de partida START n o dar partida no motor ALAV DE DESCOMPRESS O Fig 27 7 Limpe eventuais respingos de leo sujeira do motor e armazene a m quina em lugar limpo e seco ESPECIFICA ES DO MOTOR MODELO MOTOR 1 L70N L100N Motor Diesel Vertical 4 Tempos refrigerado a ar TIPO Unidades Di metro e Curso 3600 3000 3600 3000 3600 3000 3600 3000 3600 3000 3600 3000 Pot ncia continua Pot ncia Intermitente Loo Ago 1 Big Partida El trica 5 1 x lt w o O SE kan T 3 q q Gs G for ada por ventilador no volante o for ada por bomba troc ide ao a ar Refrigera ao Sistema de
7. silencioso na sua cobertura ou no bloco do motor durante o funcionamento ou quando ainda estiver quente 4 OUTROS CONSELHOS DE SEGURAN A Saiba como fazer parar o motor rapidamente e procure entender as fun es de todos os comandos Nunca permita que outras pessoas operem o motor sem conhecer as instru es necess rias Use sempre um capacete e sapatos de seguran a com solas antiderrapantes e roupas adequadas Nunca opere a m quina quando estiver alcoolizado Mantenha crian as e animais longe do motor quando estiver em opera o Fique longe das pe as girat rias durante o funcionamento do motor Se o motor for acoplado a uma m quina conveniente providenciar uma cobertura apropriada para as correias e outras pe as que possam causar riscos de ferimentos Opcionalmente se fornece uma conex o corta cnamas para este motor Em certos pa ses proibido usar motores sem conex o corta chamas No caso recomenda se verificar as leis e regulamentos locais antes de utilizar o motor Anota es Anota es PRECAU ES DE SEGURAN A Trabalhe de acordo com as leis e regulamentos de sua rea de trabalho Utilize as ferramentas e equipamentos apropriados 5 QUANDO SE CARREGA A BATERIA O eletr lito da bateria cont m cido sulf rico Recomenda se portanto proteger os olhos a pele e a roupa Em caso de contato lave com gua em abund ncia e procure imediatamente cuidados m dicos sobr
8. sistema el trico Indicamos uma liga o simples com uso de bot o de partida conforme esquema abaixo Obs N o fornecemos bateria bot o de partida fios el tricos n o marcados pela linha pontilhada Quanto aos demais tens que fujam do sistema exemplificado orientamos que seja consultado o nosso Revendedor Autorizado Fig 6 MOTOR DE PARTIDA ia BOT O DE 1 A PARTIDA GERADOR DE CARGA GP 9585 BATERIA 4 MANUSEIO DO MOTOR Quando o motor ainda novo sua vida til ser reduzida se sobrecargas forem aplicadas Portanto recomenda se seguir as seguintes instru es durante as primeiras 20 horas de funcionamento durante o amaciamento 1 Evitar sobrecarga Evitar a aplica o de sobrecargas durante o per odo de amaciamento 9 1 Troca de leo do motor Remover a tampa com o medidor do bocal de abastecimento do leo e o plug de drenagem drenar em seguida leo antigo enquanto o motor ainda estiver quente O plug est situado na parte inferior do bloco do cilindro Recolocar e apertar o plug de drenagem e reabastecer com leo recomendado Consultar sec o Prepara o para colocar em funcionamento DRENAGEM VARETA MEDIDOR DE LEO 9 2 Limpeza do filtro de leo lubrificante Soltar o parafuso de fixa o e remover o filtro de leo FILTRO DE LEO EMBUTIDO 9 3 Substitui o do elemento do fil
9. vel m ximo de combust vel ADVERT NCIA Abastecer o tanque em lugar bem ventilado e com o motor parado N o fumar ou permitir chamas ou fa scas na rea em que se abastece o motor ou em que se estoca o combust vel N o abastecer excessivamente o tanque e cuidar que a tampa do tanque de combust vel seja firmemente apertada depois do abastecimento Cuidar para n o derramar combust vel ao abastecer o tanque Se houver derramamento de combust vel limpar imediatamente antes de colocar o motor em funcionamento 5 2 Manuseio do leo lubrificante ADVERT NCIA Verificar sempre o n vel de leo lubrificante antes de dar partida ao motor e reabastecer se necess rio O motor pode danificar se se funcionar com uma quantidade insuficiente de leo lubrificante Tamb m perigoso colocar leo lubrificante em excesso visto que poder ter aumento repentino na rota o do motor causado por sua combust o ATEN O Nada afeta mais o rendimento e a vida til do motor do que o leo lubrificante que se usa Quando se usa um leo de qualidade inferior ou quando n o se troca o leo do motor regularmente aumenta se o risco de fus o do pist o dos an is do pist o causando se um desgaste r pido da camisa do pist o dos mancais ou outros componentes m veis Neste caso reduz se em muito a vida til do motor A YANMAR recomenda o leo da classe CC CD da API American Petroleu
10. Anota es MOTOR YANMAR SERIE LN Nossos agradecimentos por haver comprado um produtoY ANMAR Este Manual cont m as instru es necess rias para usar e manter seu novo motor LN YANMAR Recomendamos ler com aten o este manual na sua ntegra antes de utilizar o motor para assegurar manuseio e opera o adequados Siga por favor com aten o as instru es para conservar seu motor nas melhores condi es de funcionamento Se houver quaisquer perguntas acerca do Manual de Instru es ou se quiser propor sugest es consulte por favor o Revendedor Autorizado que lhe vendeu o produto Este Manual explica os pontos principais para o funcionamento do motor LN Para assegurar as melhores condi es de trabalho leia com aten o as se es referentes s precau es para obter um funcionamento seguro do motor Recomenda se dar a maior aten o s instru es precedidas das seguintes chamadas ADVERT NCIA Indica grande possibilidade de ferimento ou risco de vida caso n o se tomem as precau es necess rias PN ATEN O Indica possibilidades de ferimentos ou danos ao equipamento caso n o se tomem as precau es necess rias OBSERVA O Cont m informa es importantes Se houver algum problema ou pergunta a fazer sobre o motor LN consulte por favor o Revendedor Autorizado YANMAR que lhe vendeu o produto ADVERT NCIA O motor LN YANMAR foi projetado para executar opera es seguras e con
11. OPERA O RUN 3 Acionar o bot o de partida START 4 Soltar imediatamente o bot o quando o motor entrar em funcionamento 5 Se o motor n o funcionar depois de 10 segundos esperar um pouco aprox 15 segundos antes de tentar nova partida OBSERVA O Se houver d vidas sobre os demais sistemas de partida consulte nossos revendedores autorizados 2 BATERIA TIPO CONVENCIONAL NAO ACOMPANHA O MOTOR Verificar o n vel do eletr lito gua da bateria uma vez por mes Quando o n vel chegar marca inferior reabastecer com gua destilada at amarca superior ATEN O Se a gua da bateria for insuficiente o motor pode n o dar a partida por insufici ncia de carga Manter sempre o n vel da gua dentro dos limites inferior e superior N o coloque gua em excesso pois poder ocorrer derramamento e corros o das pe as vizinhas 6 COMO DAR PATIDA NO MOTOR Partida retr til 1 Abrir a torneira do combust vel Vamos dar a partida 2 Colocar a alavanca de acelera o do motor na gt posi o de MARCHA LENTA Se o motor n o der a partida fazer uma nova tentativa a come a do ponto 3 Puxar forte e rapida mente a corda tirando a completamente usando ambas as m os E m se necess rio Segurar corretamente o cabo de partida Puxar len
12. Refrigera Lubrifica Partida a corda retr til ou el trica Do m 332 x 384 x417 378 x 422 x 453 412x 471 x 494 Sistema de Partida Dimens es Cx Lx A Capacidade do Carter 2 NOMENCLATURA DAS PE AS Fig 1 TANQUE DE COMBUST VEL TORNEIRA DE COMBUST VEL BOMBA DE INJE O DE COMBUST VEL ALAV DE ACELERA O DO MOTOR PLUG DE DRENAGEM DE LEO SILENCIADOR ETIQUETA DO MOTOR N DO MOTOR PLUG DE DRENAGEM DE LEO FILTRO DE AR _ CABO DE PARTIDA PARTIDA RETR TIL PLUG DE DRENAGEM DE COMBUST VEL TAMPA DE ABASTECIMENTO DE LEO VARETA MEDIDORA DE LEO EIXO DE TOMADA DE FOR A TAMPA DE ABASTECIMENTO DE LEO VARETAMEDIDORA DE LEO ADVERT NCIA N o realizar o teste de pulveriza o do bico injetor perto do fogo ou chamas A pulveriza o do combust vel pode pegar fogo N o expor a pele descoberta ao jato de combust vel visto que pode penetrar na pele e causar ferimentos Conservar se sempre longe do bico injetor 9 7 Inspe o reabastecimento e carga da bateria Motor com partida el trica O motor tipo L usa uma bateria de 12 V A gua da bateria se esgota com cargas e descargas cont nuas Antes de dar a partida verificar se h danos na bateria e inspecionar tamb m os n veis do eletr lito reabastecendo com gua destilada at a marca superior se necess rio Se a bateria estiver danificada substitu la Inspe o da a cada mes
13. da retorn lo em sua posi o original ATEN O 3 2 Pressionar para baixo a alavanca de N o permitir que o cabo retorne descompress o e solte a Ela voltar violentamente contra o motor automaticamente quando se puxa a partida retr til Fazer com que volte suavemente para evitar danos na partida retr til 3 3 Puxar rapidamente o cabo de partida P com ambas as m os veja a ilustra o das 4 Se estiver frio e for dif cil dar partida no p ginas 13 e 14 motor remova o tamp o de borracha da 11 tampa do cabe ote e coloque 2 cm de leo para motores e recoloque o tamp o de borracha antes de dar a partida s mente p L48 TANPAG DE BORRACHA ADVERT NCIA Nunca usar gasolina solvente para pintura ou outros l quidos vol teis atrav s do filtro de ar para ajudar na partida pois poderia causar explos o ATEN O SOMENTE P L48 Manter o tamp o de borracha na tampa a n o ser quando precisar abastecer com leo Se o tamp o n o estiver colocado em seu lugar a gua da chuva impurezas ou outros corpos estranhos podem penetrar no motor e causar um desgaste r pido das pe as internas o que pode gerar graves problemas 6 2 Partida el trica 1 PARTIDA C SISTEMA DE BOT O DE PARTIDA O preparativo para dar partida el trica o mesmo que para partida retr til 1 Abrir a torneira do combust vel 2 Colocar a alavanca de acelera o do motor na posi o de marcha
14. etudo se os olhos forem afetados As baterias geram hidrog nio que pode ser altamente explosivo N o fume nem permita que haja chamas ou fa scas na proximidade da bateria sobretudo quando estiver sendo carregada Carregue a bateria em lugar bem ventilado 10 11 12 NDICE Especifica es siri eeraaeaaaareraaa aa aanaaaans Nomenclatura das pe as serranas Instala o as E E AANA INA dr to dolo tolo o tola aa au aaa aaa gas gases Manuseio do motor atear eaaeanrannanaa Prepara o para colocar em funcionamento Como dar partida no motor ras Funcionamento do motor eee Como parar O motor rrenan araras Verifica o peri dica e manuten o Armazenagem por longo tempo Pontos ou problemas a serem esclarecidos Localiza o de defeitos aaa P g 05 06 07 08 09 11 15 15 16 20 21 21 11 PONTOS OU PROBLEMAS A SEREM ESCLARECIDOS Se as instru es n o foram claras ou se surgirem problemas durante o funcionamento do motor consulte o revendedor autorizado YANMAR que lhe vendeu o produto Recomenda se anotar onome e o n mero do telefone do revendedor autorizado YANMAR que lhe vendeu o produto na contra capa deste manual 1 Modelo do motor diesel e n da s rie Modelo do motor N de s rie do motor
15. fi veis contanto que seja utilizado de acordo com as instru es Recomenda se portanto ler e compreender as instru es contidas neste Manual antes de operar a m quina para evitar ferimentos pessoais ou danos no equipamento PRECAU ES DE SEGURAN A ADVERT NCIA 1 COMO EVITAR RISCOS DE INC NDIO Nunca abastecer o tanque de combust vel enquanto a m quina estiver em funcionamento Limpar o combust vel eventualmente derramado com um pano limpo Conservar gasolina querosene f sforos ou outros produtos explosivos e inflam veis longe do motor visto que a temperatura nas proximidades muito elevada durante a opera o Para evitar riscos de inc ndio e proporcionar uma ventila o adequada conserve o motor a no m nimo 1 metro de dist ncia de paredes ou outros equipamentos durante a opera o Opere o motor sobre uma superf cie nivelada O combust vel pode derramar se se o motor estiver inclinado N o coloque o motor no interior de casa ou edif cio enquanto o motor ainda estiver quente 2 COMO EVITAR A INALA O DOS GASES DE ESCAPE O g s de escape cont m mon xido de carbono que um produto t xico Recomenda se evitar o uso do motor em lugares pouco ventilados como por exemplo dentro de casas edif cios t neis etc caso a opera o seja inevit vel cuide que haja boa ventila o de maneira que pessoas e animais n o sejam afetados 3 COMO EVITAR QUEIMADURAS Nunca toque no
16. icar se e provocar outros acidentes Uma correia muito frouxa poder causar deslizamento durante a opera o de alta pot ncia e elevada rota o 3 2 Dist ncia L permitida As correias na polia em V devem estar o mais pr ximo do flange do motor de acordo como alinhamento da m quina a dist ncia L deve limitar se conforme a tabela abaixo lt W X fem Q O Medida L mm Nota 1 A dist ncia L a dist ncia entre a sali ncia do encosto do eixo para a polia at o centro do canal da mesma INSTALA O 2 Adist ncia L permitida varia conforme o tipo e o n mero de correia em V que se determina pela carga de transmiss o da m quina e a tens o da correia em V 3 3 ngulo de tens o de uma correia 1 Ponta do eixo do virabrequim tipo D O ngulo de tens o da correia deve limitar se entre 240 como ilustra a figura 120 N o Utilizar 2 Tomada de for a do eixo de comando tipo S A tra o da for a se efetua em todas as dire es 360 3 4 ngulo de inclina o Manter o ngulo de inclina o dentro dos limites especificados demote Inclina o permitida at 20 m ximo o Fig 5 reabastecer o leo lubrificante do mesmo 3 5 Bateria recomendada Baterias recomendadas valor nominal de 20 horas L48N 18 AH 24AH 12 Volts L70N 36 AH 45AH 12Volts LIOON 36AH 45AH 12Vols EEE EEE 3 6 Instala o de
17. l 5 Verificar e se necess rio apertar as pe as do motor 12 Verificar o bico injetor 13 Verificar tempo de inje o 14 Verificr a folga das v l vulas de admiss o e escape Eos Ss ess lss ti Verficarabombainjeiora o oo oo o Too ESSE pes JP Ooo RE us 15 Verificar o n vel da gua da bateria Cada Mes 16 2 Trocar regularmente o leo lubrificante do motor Trocar o leo do motor com 20 horas ap s iniciar o uso e as trocas subsequ ntes a cada 100 horas de trabalho In cio de opera o Aproximadamente 20 horas OBSERVA O Drenar completamente o leo enquanto o motor ainda estiver quente pois com o motor frio ser dif cil drenar totalmente o leo lt A cada 100 horas s Tempodeamaciamento In N N JE RENA V Trocar o leo do motor 5 PREPARA O PARA COLOCAR EM FUNCIONAMENTO 5 1 Escolha e manuseio de combust vel 1 Escolha de combust vel Usar somente leo diesel limpo e de boa qualidade 2 Evitar a penetra o de p gua ou outras impurezas no combust vel Quando abastecer o tanque de combust vel a partir de tambores cuidado para que n o entre p gua ou outras impurezas no combust vel para evitar graves problemas no bico injetor e bomba injetora Depois de 3 a 4 dias Colocar um tubo de aspira o at a metade do tambor sem encostar no fundo do mesmo a gua e o p geralmente se acumulam na parte inferior do tambor Depois de comprar o
18. m Institute Recomenda se usar leo com viscosidade adequada temperatura ambiente na qual se opera o motor Grau de viscosidade S A E LILON GOTTA 30 20 10 0 10 20 30 400 Temperaturaambiente o 20 40 60 80 100 F Classifica o recomendada pela YANMAR 3 Limite utiliz vel Com o motor nivelado abastecer at o n vel superior do medidor O motor possui dois locais de reabastecimento mas utiliza somente um de acordo com a conveni ncia Capacidade do leo do c rter 0 80 11 05 1 6 litros ATEN O Quando inspecionar o n vel do leo lubrificante assegure se que o motor esteja corretamente nivelado Se estiver inclinado pode se abastecer em excesso ou pouco leo Se for insuficiente ocorrer um aumento de temperatura do leo a um n vel elevado e perigoso provocando r pida deteriora o do mesmo al m da possibilidade de ocorrer a fus o do motor 7 FUNCIONAMENTO DO MOTOR 7 1 Funcionamento do motor Aquecer o motor sem carga por aproximadamente 3 minutos A ATEN O N o soltar ou reajustar o parafuso de limita o de rota o nem o parafuso de limita o de inje o do combust vel visto que esta opera o pode afetar o rendimento Fig 16 gt PARAF DE LIMITA O DE ROTA O 7 2 Verifica es durante o funcionamento 1 H vibra es ou ruidos anormais 2 O motor falha ou funciona de maneira irregular
19. os p s do motor com a base caso afirmativo eliminar a folga colocando chapas de ajuste Ap s obter o perfeito nivelamento apertar firmemente os parafusos de fixa o 2 ALINHAMENTO a Verificar se est preciso o alinhamento entre os eixos do motor e m quina caso contr rio eliminar a diferen a colocando chapas de ajuste entre a base e o motor ou entre abase e a m quina Ap s isto apertar firmemente os parafusos de fixa o b Verificar de que as polias estejam corretamente alinhadas e os eixos paralelos c Verificar se o furo da polia e o rasgo da chaveta est o ajustados corretamente com o eixo da tomada de for a ADVERT NCIA Se houver folga excessiva no acoplamento do eixo da tomada de for a poder causar acidente 3 Paratransmiss o por correia selecione uma polia de tamanho apropriado ao motor e que se ajuste bem com a rota o e tamanho da polia da m quina Pode se obter o tamanho correto da polia do motor mediante a f rmula abaixo Di metro da polia y Rota o da da m quina m quina Rota o do motor Di metro da olia admotor ATEN O O uso inadequado de uma polia no motor poder causar sobrecarga reduzindo assim a vida do motor 4 TENS O DA CORREIA Assegurar uma tens o apropriada para as correias ATEN O Se esticar demasiadamente a correia esta causar uma sobrecarga ao arranque e poder danificar se O eixo tamb m poder danif
20. s verifica es peri dicas e a manuten o s o muito importantes para manter o motor em boa condi o por longo tempo A tabela abaixo indica quais verifica es se devem fazer e quando faz las A marca indica a necessidade de ferramentas especiais e pessoal qualificado Neste caso consulte o revendedor autorizado YANMAR ADVERT NCIA Parar o motor antes de executar as opera es de manuten o Se o motor deve continuar funcionando cuidar que o local esteja bem ventilado O g s de escape cont m monoxido de carbono que t xico ATEN O e Depois de utilizar o motor limpe o imediatamente com um pano para evitar corros o e remover res duos e Usar exclusivamente pe as genuinas Yanmar O uso de pe as de reposi o de qualidade duvidosa pode causar danos ao motor Intervalo regular de servi o Cada 3 Cada 6 Cada ano Verifica o Cada mes meses ou meses ou ou 1 000 di ria ou 20 horas 100 horas 400 horas horas 1 Verificar o tanque de combust vel ET 2 Drenaro combust veldotangue 3 Verificare reabastecer com leo lubrificante O 4 Verificarseh vazamentode leo o O EEE 6 Trocar o leo lubrificante 7 Limpar o filtro de leo lubriricante O 2a vez 0 Trocar se necess rio 8 Trocar o elemento do filtro de ar uso em lugares com grande incid ncia de poeira JO Trocar 9 Trocar o filtro de combust vel 10 Verificar a conex o corta chamas opciona
21. tamente o cabo de partida J 0 gt at sentir certa resist ncia Segurar firmemente o cabo de partida Em seguida fazer com que volte lentamente
22. tro de ar N o lavar o elemento do filtro de ar com detergente ou solvente visto que o elemento do tipo Umedecido 17 Cada 400 horas ou antes se estiver sujo SUBSTITUI O ELEMENTO Reportar se ao item referente substitui o do elemento do filtro na sec o Prepara o para colocar em funcionamento ATEN O Nunca operar um motor sem elemento filtrante ou com um elemento defeituoso OBSERVA O e Um elemento obstru do impedir o fluxo de ar para a c mara de combust o Com isso se reduz o desempenho do motor aumenta se o consumo de leo lubrificante e de leo combust vel e se dificultar a partida Deve se elemento 9 4 Substitui o do filtro de combust vel limpar regularmente o Deve se trocar regularmente o filtro de combust vel para garantir o m ximo rendimento do motor Trocar Cada 400 horas ou antes se estiver sujo N o desligar o motor por meio da alavanca de descompress o ALAV DE DESCOM PRESS O ALAVANCA DE DESCOMPRESS O 3 Colocar a alavanca da torneira de combust vel na posi o de fechamento 1S 4 Puxar lentamente o cabo da partida at encontrar resist ncia isto no curso de compress o em que as v lvulas de admiss o e a de escape se fecham e retornar o cabo nesta posi o Isto evita a forma o de ferrugem enquanto o motor n o estiver em uso 9 VERIFICA O PERI DICA MANUTEN O A
23. za da conex o do corta chamas opcional ADVERT NCIA Se o motor esteve funcionando o silencioso eaconex o corta cnhamas estar o quentes Neste caso dever o esfriar antes de realizar as opera es Remover a contraporca a tampa e os discos do difusor Em seguida remover o ac mulo de carv o Limpeza Cada 100 horas ou antes se estiver sujo 18 Fig 24 SILENCIOSO CONEX O ZEN CORTA CHAMAS is DISCO TAMPA CONTRAPORCA ATEN O A obstru o da conex o corta chama impedir o fluxo do g s de escape causando assim uma redu o no rendimento do motor um aumento do e de combust vel e uma partida dif cil Recomenda se limpar regularmente a conex o corta chamas OBSERVA O A conex o corta chamas uma pe a opcional 9 6 Verifica es especiais 1 Verifica o do bico injetor pulveriza o e press o do bico 2 Verifica o da bomba injetora tempo de inje o 3 Ajustar a folga das v lvulas de admiss o e escape 4 Esmerilhar as v lvulas de admiss o e escape 5 Trocar os an is do pist o Todas essas opera es necessitam de pessoal qualificado e ferramentas especiais Por isso recomenda se consultar o revendedor autorizado YANMAR INSTALA O 3 1 Instala o 1 ASSENTAMENTO Usar uma base bem resistente e plana para evitar desalinhamento e folga durante o funcionamento Verificar se n o h folga entre
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