RITCHEY Manual de instruções Introdução Antes da primeira viagem
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1. de contra rel gio de ciclocross e de montanha assim como para a sua t pica utiliza o No entanto elas n o s o pr prias para Freeriding Dual Slalom Downhill saltos e outras finalidades semelhantes A este respeito leia tamb m as especifica es no nosso cat logo e ou no nosso s tio na internet www ritcheylogic com Nunca altere as rodas as fitas de aro ou os cal os de trav o N o lime nem fa a furos nos componentes especialmente nos que forem feitos de carbono uma vez que isso danificar a sua estrutura e far a garantia perder a sua validade Recomendamos principalmente sempre a utiliza o de pe as RIT CHEY umas com as outras para se conseguir um funcionamento otimizado e durabilidade das mesmas No caso de uma combina o com pe as de outros fabricantes imprescind vel que se informe sobre as suas recomenda es e que verifique a precis o das dimens es de acordo com as indica es contidas neste Manual de instru es As rodas os pneus etc s o concebidas para um peso m ximo do ciclista e bagagem por ex uma mochila de 110 kg 242 libras A Se tiver perguntas favor dirigir se ao seu revendedor RITCHEY A Para sua pr pria seguran a ap s uma carga de impacto por ex provocada por acidente ou queda mande inspecio nar as suas rodas os pneus etc da RITCHEY pelo seu revendedor A Se uma das suas rodas ou um dos seus apertos r pidos ranger ou fizer ru dos2. lvula francesa entretanto usada em quase todos os tipos de bicicletas A v lvula foi concebida para as mais altas press es permitindo encher os pneus mais facilmente e empregando menos for a 2 A v lvula Schrader v lvula americana foi adotada dos ve culos autom veis e usada sobretudo nas bicicletas de montanha Ambos os tipos de v lvulas est o protegidos da sujidade habitual mente com uma tampa de pl stico Depois de a desapertar com a bomba adequada pode se encher diretamente a v lvula Schrader Antes de se dar bomba na v lvula Presta a pequena porca com serrilha da tem de ser desenroscada um pouco e por um momento ser pressionada no sentido da v lvula at que saia um pouco de ar b Muitas vezes os corpos das v lvulas nas v lvulas Presta n o ficam completamente enroscados isto pode causar uma fuga de ar cont nua Controle o ajuste do corpo da v lvula na haste Fita de aro Est o dispon veis fitas de aro RITCHEY para os tamanhos ETRTO 622 mm 28 com largura de 17 mm para bicicletas de estrada e 559 mm 26 com largura de 20 mm para bicicletas de montanha As fitas s o pr prias para a base do aro de todas as rodas RITCHEY Preste sempre aten o que a fita de aro cubra exatamente toda a base do aro que fique centrada e n o possa mover se lateralmente de um lado para o outro Uma fita demasiado estreita n o cobre suficientemente as arestas cortantes e tende a deslocar se S
3. o lave os pneus nem as rodas com produtos agressi vos por ex ess ncia de petr leo diluente etc Manuten o Controle a concentricidade dos aros c o aparafusamento da cas sete e a folga dos rolamentos depois dos primeiros 100 300 km Se necess rio centre as rodas e ou proceda a um reajuste dos rolamentos Controle depois pelo menos todos os 2 000 km N o se esque a que a centragem e o reajuste dos rolamentos trabalho para especialistas Entregue esses trabalhos de prefer ncia ao seu revendedor RITCHEY Passados cerca de tr s anos o material dos pneus e das c maras de ar est t o envelhecido que tem de ser cuidadosamente inspe cionado e se necess rio substitu do Pergunte ao seu revendedor RITCHEY Quando a sua bicicleta estiver equipada com trav es de aro deveria mandar medir a espessura da parede da superf cie de travagem o mais tardar depois do 2 jogo de cal os de trav o Troque os aros cuja espessura de parede seja inferior a mm A Os cubos giram sobre rolamentos selados e substitui veis Para trocar os rolamentos precisa uma certa experi ncia por isso deveria deixar este trabalho para o seu revendedor RITCHEY Instru es gerais relativas montagem Em geral a primeira montagem das rodas e dos pneus assim como a troca dos cal os de trav o s o trabalhos para o especialista e deveriam ser efetuados unicamente por um revendedor RITCHEY autorizado Cada uma d
4. Controle a facilidade de viragem e verifique se os pinh es se movem direitos Se n o for este o caso ter que desmontar a cassete e descobrir a causa A Quando tiver trocado a cassete ou montado a roda tra seira pela primeira vez na sua bicicleta imprescind vel controlar o funcionamento das mudan as favor prestar aten o para ver se os parafusos de ajuste de fim de curso est o bem ajustados Se estiverem deficientemente ajustados o impulso pode falhar ou o desviador colidir com os raios isto pode pro vocar um acidente e causar danos na sua bicicleta 12 Desmontagem da cassete Encaixe uma ferramenta especial que seja exatamente pr pria para o perfil da porca de fecho Fixe a ferramenta se necess rio com o aperto r pido a N o o fixe por m da maneira habitual mas sim rode o ligeiramente para que a ferramenta especial fique bem assente sobre a porca de fecho Desta maneira impede que a ferramenta fique presa ou escorregue repentinamente Mantenha a cassete fixa com um chicote de cor rente b Abra a porca de fecho com uma chave de bocas ou uma chave luneta adequada para o extrator Logo que o anel de fixa o se tenha soltado j pode voltar a abrir mais um pouco o aperto r pido para que o anel possa ser des pertado Retire a cassete para baixo do corpo da roda livre Os primeiros pinh es e as anilhas espa adoras est o encaixados individualmente Se n o se conseguirem
5. instru es qual dever ser prestada uma aten o especial Quando estes s mbolos aparecerem no manual nem sempre ser o novamente descritas as poss veis consequ ncias acima descritas Introdu o Damos lhe os parab ns pela compra de um produto RITCHEY Fez uma escolha muito boa N s da RITCHEY desenvolvemos testa mos e fabricamos os nossos produtos com dedica o para man termos o padr o dos nossos produtos o mais alto poss vel Como todos os aparelhos de desporto de alta qualidade tamb m as pe as da RITCHEY devem ser montadas cuidadosamente no melhor dos casos por um especialista S assim se pode garantir um funciona mento otimizado e longo tempo de dura o Recomendamos lhe o recurso ajuda de um mec nico experimentado no seu revendedor RITCHEY e sempre que poss vel a utiliza o de pe as RITCHEY umas com as outras para garantir o melhor funcionamento e capa cidade de carga As nossas toler ncias de fabrico para a compatibi lidade dos componentes s o cuidadosamente controladas durante a produ o e durante o controlo de qualidade para uma montagem simples e sem stress Este Manual de instru es cont m importantes indica es para a utiliza o conserva o manuten o e montagem Leia este Manual de instru es cuidadosamente come ando pela informa o geral seguida do cap tulo relativo ao componente que acaba de adquirir ou ao componente que est a utilizar ou que
6. ir utilizar Isso facilitar lhe a montagem e a utiliza o necess rio por isso que guarde bem este Manual de instru es Se vender emprestar ou fizer algo semelhante com a bicicleta ou o componente entregue tamb m este Manual de instru es ao seu novo propriet rio No caso dos componentes RITCHEY preciso ter em conta algumas particularidades como ali s no caso de todas as chama das constru es leves Estes t m de ser montados com todo o cuidado e utilizados de maneira conforme Os materiais utilizados pela RITCHEY s o muito robustos e resistentes isto aguentam grandes cargas sendo ao mesmo tempo muito leves Contudo estes materiais tamb m podem quebrar embora possivelmente o com ponente se deforme apenas um pouco antes de quebrar Demasia das sobrecargas que eventualmente ocorram n o se reconhecer o antecipadamente como sendo uma clara deforma o embora o componente possa estar danificado Ap s uma sobrecarga por ex devido a um acidente os componentes devem ser controlados por um especialista para garantir que a continua o da sua utiliza o continua a ser absolutamente segura Por isso num caso semel hante aconselhe se com o seu revendedor RITCHEY Antes da primeira viagem Utiliza o apropriada As rodas sistemas de aperto r pido pneus c maras de ar fitas de aro e cal os de trav o da RITCHEY foram previstos para utiliza o em bicicletas de estrada de triatlo isto
7. pneus mas tamb m aos dedos e roupa Por isso para a montagem de pneus vista roupas velhas de trabalho A No caso de montar pneus sobre aros j antes usados remova caso necess rio os restos de cola e sujidade cui dadosamente com uma escova de a o ou com lixa de esmeril Por fim limpe o aro com um pano macio e ess ncia de petr leo A Utilize ess ncia de petr leo e cola para pneus facilmente inflam vel apenas em espa os com boa circula o de ar Guarde estes produtos devidamente e fora do alcance das crian as Retire a tampa de prote o da v lvula e se necess rio monte uma extens o na cabe a anteriormente aberta quando pretender montar o pneu num aro com perfil alto Nos itens de forneci mento das rodas RITCHEY WCS carbon tubular est contida uma extens o de v lvula Encha o pneu somente at que este tome a sua forma redonda e introduza a v lvula no orif cio do aro d Empurre o pneu unifor memente dos dois lados para a base do aro come ando a partir da v lvula como abaixo descrito Se n o conseguir empurrar o pneu tubular completamente para o meio do aro ou apenas o consiga com grande esfor o em certas circunst ncias a montagem n o estar perfeita Distenda o pneu colocando um p na parte interior e puxando o pneu vigorosamente com ambas as m os para cima Distenda o pneu v rias vezes a toda a volta Por fim verifique se se consegue montar facilmente Desloque a rod
8. s a montagem de uma roda numa bicicleta de estrada certi fique se de que a roda assenta exatamente nas ponteiras e de que roda centradamente entre as pernas do garfo ou entre as escoras traseiras Assegure se de que o aperto r pido est bem assente e dobre imediatamente de novo para dentro a patilha de desa perto r pido do trav o de aro Shimano SRAM ou empurre para tr s o pino no man pulo de mudan as e do trav o Campa gnolo volte a pendurar imediatamente o cabo do trav o nos trav es de aro emV V brakes Preste aten o pois os cal os do trav o devem tocar no aro e n o nos pneus ou nos raios volte a pendurar imediatamente o bra o do trav o nos trav es hidr ulicos de aro e feche o aperto Preste aten o pois os cal os do trav o devem tocar no aro e n o nos pneus ou nos raios Em trav es de disco controle antes de montar a roda se as pastilhas do trav o est o exatamente assentes nas cavidades da pin a de trav o Tal pode se confirmar se o espa o entre as pastilhas for paralelo e se os indicadores de desgaste se encont rarem no s tio devido Tenha o cuidado de introduzir o disco do trav o entre as pastilhas do trav o puxe nos trav es de disco v rias vezes a manete do trav o depois de ter montado a roda e de ter fechado o aperto r pido Por fim ponha a roda a girar Aqui o disco do trav o n o deve nem ro ar na pin a nem nas pastilhas do trav o A Ap s ter montado as roda
9. Design Inc Taiwan Branch 22 1 123 Chungang Rd Sec 3 Taichung 407 Taiwan R O C 15 Os aros no caso dos trav es de aro No processo de travagem desgastam se n o s os cal os dos tra v es mas tamb m o aro Examine por essa raz o o aro com regu laridade p ex quando enche os pneus Tome aten o s marca es no aro Mande inspecionar a espessura da parede por um vendedor de bicicletas o mais tardar ap s ter mudado o segundo jogo de cal os de trav es Se os flancos dos aros se deformarem ou se apresentarem pequenas fissuras quando se aumenta a press o do ar isto um sinal que os aros atingiram o limite da sua vida til e t m de ser trocados Aros gastos podem falhar repentinamente e causar graves ferimentos Por isso n o deveria ser negligenciado um controlo dos aros Cal os de trav o Os cal os de trav o gastam se durante a travagem devido ao atrito no aro Dependendo do modo de condu o topografia terreno e condi es atmosf ricas os cal os gastam se mais ou menos depressa Os cal os de trav o nas superf cies de travagem de carbono desgastam se particularmente depressa Por isso no final de cada viagem controle o estado dos cal os e substitua os atempadamente Garantia volunt ria do fabricante Os produtos RITCHEY s o desenvolvidos com o maior cuidado fabricados com os mais altos requisitos no que respeita a qualidade e s o sujeitos a controlos complexos Os nossos pro
10. E ERES Pneus tubulares Para que um pneu tubular aguente muito tempo preciso mont lo cuidadosamente A montagem exige v rios passos de trabalho e pode levar algum tempo no princ pio Algum treino e experi n cia relativamente cola utilizada e ao modelo do pneu tubular em causa podem acelerar o trabalho AN A RITCHEY aconselha que para sua pr pria seguran a mande montar um pneu tubular unicamente pelo seu revendedor Um pneu tubular pode ser colado ao aro com fita adesiva ou com cola l quida para pneus A montagem faz se mais depressa se for usada fita adesiva mas o assento do pneu n o t o fi vel como com a cola l quida No caso de uma avaria pelo caminho a fita fica muitas as vezes agarrada ao pneu desmontado O pneu de reserva n o vai poder assentar de forma segura no aro A Se o pneu ficar mal colado pode soltar se do aro Perigo de acidente Para que o pneu fixe melhor a RITCHEY recomenda por isso a prepara o de uma base de v rias camadas de cola l quida cola para pneus A rega de colagem fica al m disso colada ao aro ap s a des montagem de um pneu fixando de forma suficientemente segura tamb m o pneu de reserva para a viagem de volta a casa Em casa preciso voltar a retirar finalmente o pneu de reserva de modo a col lo fixa e permanentemente com uma nova camada de cola para pneus Note se que as colas especiais para pneus n o aderem apenas aos aros e aos
11. RITCHEY Manual de instru es Rodas apertos r pidos pneus c maras de ar fita de aro e cal os de trav o Informa es importantes para uso conserva o manuten o e montagem Indice Introdu o l Antes da primeira viagem Utiliza o apropriada 2 Antes de qualquer viagem 2 Particularidades do carbono como material 3 Limpeza e conserva o 3 Manuten o 4 Instru es gerais relativas montagem 4 Utiliza o de uma chave dinamom trica 5 Sobre o manuseamento dos sistemas de aperto r pido 5 Montagem das rodas 6 Os pneus c maras de ar e fita de aro T Montagem dos pneus 8 Pneus com arma o de arame e pneus kevlar 8 Pneus tubulares 10 Rodas 12 Centragem posterior 12 Montagem da cassete 12 Desmontagem da cassete 13 Montagem dos discos de trav o 13 Cal os de trav o 14 Responsabilidade legal por produtos defeituosos 15 Indica es sobre o desgaste 15 Garantia volunt ria do fabricante l6 Nota informativa sobre este manual de instru es D aten o especial aos s mbolos que se seguem A Este simbolo indica uma poss vel amea a sua vida e sua sa de caso os procedimentos de seguran a exigidos n o sejam cumpridos e ou n o sejam tomadas as precau es adequadas A Este s mbolo alerta para comportamentos err neos que poder o resultar em danos materiais e ou ambientais A Este s mbolo indica informa es sobre a utiliza o do produto ou a parte relevante do Manual de
12. a com o pneu tubular montado ainda n o colado e controle a concentricidade do movimento do pneu Muitas vezes a rea na qual a v lvula emerge do pneu fica inchada provocando um empeno vertical o que provocaria que a roda saltitasse durante o percurso Remova as rebarbas do orif cio da v lvula de um aro de alum nio ou rebaixe o orif cio da v lvula utilizando para o efeito uma broca grande um raspador de tr s quinas ou uma lima redonda No caso dos aros de carbono remova as rebarbas das bordas do orif cio cuidadosamente com uma lima redonda Movi mente a lima apenas de fora para dentro e n o ao contr rio caso contr rio podem libertar se as fibras da matriz de resina sint tica Seguidamente vede essa rea com cola r pida Ap s este tratamento pr vio a rea da v lvula adapta se melhor ao aro Se tiver tempo pode deixar o pneu cheio sobre o aro durante alguns dias o que facilita ainda mais a montagem Limpe a base do aro de poss vel gordura resistente ou leo com um pano embebido em lcool ou ess ncia de petr leo e Agu arde at o dissolvente se ter evaporado completamente antes de iniciar a aplica o da cola para pneus A cola mais f cil de aplicar prendendo a roda num alinhador de rodas ou num garfo velho no torno de apertar d 1 10 Para preparar uma base bem aderente com cola l quida para pneus s o necess rias v rias camadas de cola Es
13. a evitar a travagem em curvas tanto quanto poss vel uma vez que isso pode causar perda de ader ncia dos pneus e com ela uma queda Se no entanto for obrigado a travar ao curvar acione o trav o da roda traseira Note que o desempenho de travagem e a ader ncia dos pneus diminuem consideravelmente em piso molhado Em piso molhado conduza com especial precau o e claramente mais lentamente do em piso seco para ter mais tempo para a travagem A forma o de calor devido travagem em descidas r pidas e inc linadas pode danificar os pneus e ou as c maras de ar A colagem dos pneus pode despegar ou a c mara de ar perder ar repentina mente Desta maneira pode perder se o controlo sobre a bicicleta e uma queda grave seria a consequ ncia Nas viagens em descidas de montanha n o deixe os trav es ro arem Se necess rio pare e deixe os seus trav es arrefecerem de vez em quando Recomendamos vivamente um teste das rodas RITCHEY chuva antes de uma corrida chuva para n o se deixar surpreender devido ao diferente comportamento dos trav es Tenha em conta que os flancos dos aros tamb m desgastam Mande os medir pelo seu revendedor especializado o mais tardar depois do segundo jogo de cal os g 0 gasto em ordem 2 E LEP GRASS MAAA AAA LAIA AA UI Tg q dot A autin RITCHEY 14 Responsabilidade legal por pro dutos defeituosos De acordo
14. a sempre que monte um pneu novo Insira a v lvula da c mara de ar no orif cio do aro Encha um pouco a c mara de ar de modo a que esta tome uma forma redonda e coloque a completamente no interior do pneu e Esta n o deve apresentar pregas Comece com a montagem final no lado oposto ao da v lvula Pres sione o pneu tanto quanto poss vel com os polegares por cima do flanco do aro Certifique se de que a c mara de ar n o fica presa ou entalada entre o pneu e o aro V empurrando por isso com um dedo a c mara de ar continuamente para o interior do pneu V avan ando homogeneamente dos dois lados em toda a volta Aproximadamente no fim tem que puxar o pneu com for a para baixo para que a parte j montada escorregue para a base funda do aro Isto facilita notoriamente a montagem at aos ltimos centi metros a 3 1 4 2 BAR OR 45 69 psi RES CO O SU DI Ge b ROTATION DIRECTION Controle novamente a posi o da c mara de ar e empurre o pneu com a emin ncia tenar da m o por cima do friso do aro a Se isso n o funcionar tem que usar alavancas de montagem de pl stico Preste aten o para que cujas partes n o afiadas fiquem viradas para a c mara de ar e para que n o danifique a c mara de ar Pressione a v lvula para o interior do pneu para que a c mara de ar n o fique entalada debaixo do rebordo do pneu Certifique se
15. aperte as cabe as para descentrar um empeno late ral ou vertical Reaperte sempre os raios assim estes ganhar o novamente a tens o que perderam durante o funcionamento Seas rodas tiverem sido usadas durante muito tempo poss vel que as cabe as fiquem presas um pouco nos raios Para n o enroscar demasiadamente nenhum raio durante a centragem posterior recomenda se desenroscar primeiro as cabe as um pouco isto um quarto de volta e s depois apert las A Para evitar danos recomendamos que as rodas RITCHEY sejam guardadas numa bolsa quando trans porta as rodas separadas da bicicleta ou n o s o utilizadas durante muito tempo 7 11 Montagem da cassete As rodas RITCHEY existem exclusivamente com mecanismo de roda livre para cassetes Shimano Campagnolo e SRAM e N o se esque a que nas cassetes de dez velocidades da Shimano antes da montagem da cassete tem de assentar a fina anilha espa adora no corpo da roda livre caso contr rio n o vai conseguir apertar bem a cassete Os corpos de roda livre RITCHEY s o feitos de a o ou alum nio Nos corpos da roda livre de alum nio das rodas VVCS n o monte pinh es individuais ou cassetes constitu das por pinh es individuais com anilhas espa adoras Pinh es individuais come am ligeiramente a penetrar no material macio do corpo da roda livre e s muito dificilmente se conseguem desmontar mais tarde O corp
16. as indica es que se seguem tem de ser obrigatoriamente cumprida Desrespeito pelas normas pode provo car a falha dos componentes e possivelmente ter como consequ n cia uma grave queda ou ferimento A montagem de componentes que n o combinam uns com os outros pode causar falhas no aperto causando uma grave queda Recomendamos sempre a utiliza o conjunta de rodas e pneus assim como de rodas e cal os de trav o da RITCHEY uma vez que estes combinam uns com os outros Quando se decidir a utilizar uma pe a de outro fabricante leia o respetivo Manual de instru es relativamente s medidas exatas para obter uma boa adapta o e uma utiliza o de confian a dos componentes RITCHEY A RITCHEY n o se responsabiliza por problemas que resultem da combina o de componentes da RITCHEY com quaisquer outros de outros fabricantes Antes da montagem verifique a precis o das dimens es do pneu e do aro Se tiver d vidas leve os seus componentes ao revendedor RITCHEY Este pode verificar se poss vel reparar a falha ou se a pe a tem de ser substitu da A Pe as danificadas n o devem de modo nenhum continuar a ser utilizadas Se tiver qualquer d vida recomendamos lhe a substitui o da pe a At a n o volte a andar na bicicleta c Utiliza o de uma chave dinamom trica Para apertar dois componentes da forma mais segura poss vel n s da RICHTEY somos da opini o qu
17. ca de 10 cm afastada da primeira alavanca entre o aro e o pneu e levante tamb m a o flanco do pneu por cima do friso do aro Depois de uma parte do flanco do pneu estar levantada por cima do rebordo do aro na maior parte das vezes j se pode soltar o flanco deslocando uma alavanca lentamente a toda a volta Agora pode retirar a c mara de ar O segundo flanco do pneu pode se necess rio ser simplesmente puxado para fora do aro Certifique se de que a v lvula n o fica presa no aro e de que a c mara de ar n o fica danificada Troque a c mara de ar por uma c mara de ar de reserva A RITCHEY recomenda que s em caso de emerg ncia isto quando durante a viagem ficar com um pneu danificado repare a c mara de ar de acordo com o manual de instru es do fabricante do remendo e que troque a c mara de ar imprescindivelmente logo na primeira ocasi o Se tiver desmontado o pneu dever inspecionar a fita de aro A fita deve estar assente uniformemente n o deve estar estragada nem ter fissuras e deve tapar todas as cabe as e perfura es dos raios Nos aros com base dupla os chamados aros de parede dupla a fita tem de cobrir toda a base mas n o deve por m ser t o larga que fique a sobressair dos flancos Nos aros de parede dupla s deveriam ser usadas exclusivamente fitas de aro de tecido ou de pl stico r gido Se tiver d vidas relativamente sua fita de aro consulte o seu revendedor RITCHEY b L
18. com a legisla o europeia referente aos consumidores voc como comprador tem direitos legais inerentes responsabi lidade por produtos defeituosos durante os primeiros 2 anos ap s a compra Na Am rica do Norte estes direitos referem se ao pri meiro ano a partir da data da compra Segundo esta lei o revende dor responsabiliza se pela aus ncia de falhas no componente que possam prejudicar o valor ou a aptid o desse componente Este regulamento para 2 anos aplica se unicamente a pa ses que tenham ratificado o modelo da UE Informe se junto do seu vende dor de bicicletas acerca dos regulamentos no seu pa s Condi o para poder usufruir da responsabilidade legal por produ tos defeituosos a utiliza o apropriada ver Cap tulo Antes da primeira viagem Ficam exclu dos danos provocados por desgaste atrito nos pneus dos cal os dos trav es e da superf cie de travagem do aro no caso dos trav es de aro neglig ncia falta de conserva o e de manu ten o queda sobrecarga devido a demasiado peso montagem e tratamento deficientes assim como altera o dos componentes Siga exatamente todas as instru es de montagem e as indica es suplementares dos fabricantes cujos produtos s o utilizados jun tamente com produtos RITCHEY Particularmente importante o que se refere aos valores dos torques e manuten o descrita Cumpra todas as instru es que possam acompanhar os produtos RITCHEY Cumpra i
19. de que a v lvula de maneira nenhuma est inclinada Ela tem de ficar direita Caso contr rio tem que desmontar outra vez um dos flancos do pneu e que alinhar de novo a c mara de ar Se quer ter a certeza de que a c mara de ar n o fica esmagada debaixo do flanco deve com o pneu meio cheio acalc lo para c e para l a toda a volta da roda Desta forma consegue tamb m controlar se a fita de aro se deslocou A N o use de maneira nenhuma pasta de montar pneus gua com sab o ou semelhante Caso contr rio o pneu torce se durante a viagem e a v lvula pode partir Encha o pneu at atingir a press o desejada A press o m xima est inscrita no flanco do pneu Verifique se o assento do pneu est correto mediante o anel de controlo do pneu no flanco do pneu b O anel tem de apresentar a toda a volta do pneu uma dist ncia uniforme em rela o ao friso do aro Para isso ponha a roda a girar Demontage Desenrosque a tampa da v lvula e a porca de fixa o da v lvula e deixe sair o ar por completo Pressione o pneu num dos lados a toda a volta partindo do flanco do aro para o meio do aro Comece a faz lo no lado oposto ao da v lvula Isto facilita a desmontagem Aplique a alavanca de montagem de pl stico cerca de 5 cm ao lado da v lvula na borda inferior do pneu e levante o flanco do pneu sobre o friso do aro c Mantenha a alavanca nesta posi o Enfie a segunda alavanca de pl stico a cer
20. dir que continue a ser utilizado por terceiros Os componentes de carbono n o devem nunca e em nenhumas circunst ncias serem expostos a altas temperaturas Por isso nunca os mande lacar a p ou pintar O calor a necess rio poderia des truir a pe a Evite tamb m guardar pe as de carbono no carro ou na bagageira expostas a luz solar forte ou evite guard las perto de fontes de calor Se as pe as de carbono da sua bicicleta fizerem ru dos impulsivos ou apresentarem danos exteriores tais como entalhes fissuras convexidades amolgaduras altera es de cor etc n o deve voltar a usar a sua bicicleta at as pe as terem sido substitu das Ap s grande esfor o um acidente ou um forte choque substitua a pe a ou mande a inspecionar pelo seu revendedor RITCHEY antes de a utilizar N o se esque a que os aros com superf cies de travagem de car bono por ex no caso dos pneus WCS carbon tubular precisam de cal os de trav o especiais A RITCHEY recomenda Swisstop Yellow King AN preciso habituar se ao comportamento de travagem dos aros de carbono tal como com as rodas WCS carbon tubular N o acione inadvertidamente o trav o da roda dianteira pois isso pode faz lo cair Antes da primeira viagem fa a v rias travagens de teste numa zona onde n o haja tr nsito Limpeza e conserva o Lave regularmente os seus pneus e as suas rodas com gua e um pano macio Se necess rio use um sab o se
21. dutos s o con trolados como sendo parte do nosso controlo interno de qualidade para corresponderem a todos os apertados padr es Mas tamb m s o testados por laborat rios externos e neutrais de ensaio Por isso concedemos na zona da UE uma garantia volunt ria inde pendentemente dos regulamentos legais para todos os produtos RITCHEY para defeitos de fabrico e de processamento durante um per odo de tempo de 2 anos ap s a data da compra Para o mercado norte americano concedemos uma garantia volun t ria independentemente dos regulamentos legais para defeitos de fabrico e de processamento por um per odo de tempo de ano ap s a data da compra Excetuando se atrito pneus flancos dos aros etc como acima descrito RITCHEY A Se n o tiver adquirido o produto atrav s de um revendor autorizado a RITCHEY n o pode possivelmente garantir Ihe o desempenho esperado para o produto que comprou A garantia do fabricante s v lida para o primeiro comprador contra apresenta o do tal o de compra do cliente do qual deve constar a data da compra o endere o do revendedor especializado e a designa o do modelo Condi o para a garantia uma utiliza o apropriada Exclu dos est o danos provocados por desgaste neglig ncia falta de conserva o e de manuten o acidentes sobrecarga devido a peso demasiado grande montagem e tratamento inadequados assim como altera o dos com
22. e indispens vel a utiliza o de uma chave dinamom trica Se n o se conseguir a for a de aperto suficiente com o valor de torque m ximo indicado pela RITCHEY aplique a pasta para mon tagem RITCHEY Liquid Torque sobre a superf cie de uni o para aumentar o atrito A ultrapassagem do valor de torque m ximo por regra geral indi cado na pe a a apertar produz uma for a de aperto demasiado grande e o componente pode avariar Independentemente do alto risco de acidente neste caso tamb m cessa a cobertura da garantia do produto PAN Parafusos demasiado frouxos ou demasiado apertados podem provocar falhas e um acidente Cumpra precisa mente as indica es relativas aos valores de torque Se n o con seguir aceder a uma chave dinamom trica de boa qualidade dirija se ao seu revendedor RITCHEY Sobre o manuseamento dos sistemas de aperto r pido As rodas s o fixadas ao quadro com a ajuda dos eixos dos cubos O eixo preso nas ponteiras com um sistema de aperto r pido Para retirar a roda desloque a alavanca de abertura r pida e desa perte a porca de aperto rodando caso necess rio algumas voltas Na roda dianteira existem em regra geral encaixes de seguran a nas pontas do garfo que t m a fun o de evitar a perda da roda caso a fixa o se solte involuntariamente A Devido pouco habitual maneira de utiliza o dos siste mas de aperto r pido est o sempre a acontecer aciden tes R
23. e a fita for demasiado larga n o fica garantida uma posi o segura do pneu no friso do aro podendo fazer com que o pneu insuflado salte do aro sem aviso pr vio Para a montagem posicione os orif cios da v lvula da fita e do aro um sobre o outro Comprima a fita a contra a base do aro e v trabalhando uniformemente para ambos os lados at a fita passar completamente por cima do friso do aro Tenha cuidado para que a fita n o fique torcida Por fim controle a todo o per metro do aro se a fita est correta mente ajustada Montagem dos pneus Se pretende montar um pneu novo tem de ter em conta a dimens o do pneu montado que est escrita no flanco do pneu H duas desi gna es A mais exata a designa o normatizada em mil metros por ex a combina o 50 559 significa uma largura de pneu de 50 mm em estado insuflado e um di metro interior de 559 mm A outra designa o de tamanho para o mesmo pneu est indicada em polegadas e 26 x 2 1 c A Pneus mais largos do que o previsto podem fazer com que o seu perfil roce no quadro ou no garfo Em casos extremos a roda deixa de rodar em perfeitas condi es Tenha em conta que pneus largos em aros demasiado estreitos em condi es extremas durante a viagem podem escorregar do aro Perigo de acidente Pergunte ao seu revendedor RITCHEY Quando montar um pneu que de acordo com a especifi ca o do quadro maior que o permitido pode e
24. ecomendamos lhe que leia exatamente as seguintes instru es e que treine o manuseamento O aperto r pido composto essencialmente por dois elementos de manejo a A alavanca manual num dos lados da roda Se esta for aberta a roda solta se Se esta for fechada esta aperta se com grande for a a um eixo de 180 2 A porca de aperto no lado oposto do aperto Com ela ajusta se a tens o pr via rodando a no tirante roscado M todo para proceder a uma fixa o segura de uma roda Abra o aperto r pido Agora deveria poder ler se a inscri o Open aberto b Volte a mover a alavanca em dire o posi o de aperto facil mente identific vel pois na alavanca por fora pode se ler Close fechado Do in cio do movimento para a posi o de fechado at aproximadamente metade do curso da alavanca esta dever ser muito f cil de mover ou seja sem tens o de aperto Durante a segunda metade do trajeto a for a de resist ncia da alavanca dever aumentar significativamente No fim a alavanca apenas deve deixar se mover muito dificilmente Use a emin ncia tenar do polegar para o fechar completamente e para ajudar com os dedos puxe pelo garfo ou pelas escoras traseiras mas n o no disco ou no tubo do trav o c Na sua posi o final a alavanca tem de estar paralela roda portanto n o deve ficar em p lateralmente A alavanca dever estar ajustada ao quadro ou ao garfo de
25. eu se move concentricamente durante o controlo final encha o pneu com a press o m xima Deixe sair o ar agora novamente at mais ou menos 4 bar Espere pelo menos oito horas melhor ainda um dia inteiro antes de sair com a bicicleta pela primeira vez Adapte a press o do pneu s suas necessidades de acordo com as recomenda es da RITCHEY Desmontagem Para desmontar o pneu empurre o pneu para o lado na parte oposta v lvula at se formar um intervalo e o pneu se soltar Se o pneu resistir introduza uma alavanca de montagem de pl stico no intervalo com a qual depois pode remover o pneu Rodas As rodas s o fornecidas cuidadosamente centradas No entanto n o poss vel evitar que com o aumento do tempo de servi o os raios assentem no cubo e no aro tens o dos raios reduz se assim um pouco Dado que alguns raios se v o soltando automati camente pode ocorrer al m disso um empeno lateral ou vertical Por isso ap s um certo tempo de viagem o mais tardar depois de 400 quil metros controle as rodas e se necess rio volte a centr las d Centragem posterior A centragem posterior deveria ser feita unicamente por um vendedor de bicicletas especializado Se os raios forem posteriormente esticados de forma incorreta podem surgir danos irrepar veis Quando por m voc se sente altura de o fazer ao proceder centragem posterior tenha em considera o o seguinte Nunca des
26. ik und Sicherheit GmbH www zedler de I Edi o outubro 2012 16
27. impulsivos ou apresente danos externos tais como entalhes fissuras convexidades amolgaduras altera es de cor etc n o deve continuar a andar na sua bicicleta Mande inspecionar cuidadosamente estes danos pelo seu reven dedor RITCHEY e substituir as pe as se for preciso Antes de qualquer viagem Antes de passear com a sua bicicleta dever verificar os seguintes pontos na sua bicicleta l Os sistemas de aperto r pido ou os aparafusamentos nas rodas dianteira e traseira est o fechados corretamente a Informa es adicionais encontram se nos cap tulos Sobre o manuseamento dos sistemas de aperto r pido e Montagem das rodas AN Os sistemas de aperto r pido n o corretamente fechados podem fazer com que as rodas da bicicleta se soltem As consequ ncias seriam quedas graves 2 Os pneus est o em bom estado e ambos os pneus possuem press o suficiente Fa a pelo menos um teste com o polegar comprimindo o pneu b Este deveria ceder apenas um bocadinho Mais pormeno res no cap tulo Os pneus c maras de ar e fita de aro 3 Deixe ambas as rodas rodarem livremente a fim de testar a concen tricidade das mesmas Observe para o efeito a fenda entre o cal o do trav o e o aro ou no caso dos trav es de disco entre o aro e o quadro ou o garfo Concentricidade deficiente pode mesmo ser um ind cio de pneus rebentados lateralmente de eixos partidos e de um aro danificado Se d
28. m part culas abrasivas para eliminar a sujidade No caso de sujidades persistentes tais como leo ou massa consistente nas superf cies s lidas pode deitar um pouco de detergente para lou a venda no mercado em gua quente N o use produtos de limpeza agressivos tais como por ex acetona tricloroetileno metileno etc pois estes podem atacar a pintura e o material Depois da sua bicicleta estar bem seca deveria esfregar as superfi cies met licas e o carbono exce o superf cies de travagem com cera dura venda no mercado b Puxe o lustro s pe as logo que a cera esteja bem seca Desta maneira manter as suas rodas anos e anos com bom aspeto Durante a limpeza verifique se existem fissuras arranhaduras arqueamento do material ou descolora es Em caso de d vida favor entrar em contacto com o seu revendedor RITCHEY Mande substituir imediatamente os componentes danificados AN Tenha cuidado para n o deixar entrar nenhum material de limpeza ou massa consistente respetivamente leo nas superficies de travagem Isso pode ter uma influ ncia negativa na pot ncia de travagem ou mesmo fazer com que o trav o n o reaja N o guarde as rodas nem os pneus torreira do sol ou expostos a grande calor Quando guardar a bicicleta durante o inverno man tenha os pneus sempre com press o de ar suficiente Controle regularmente a press o dos pneus e cumpra as recomen da es da RITCHEY A N
29. m sentido contr rio ao indicado pela seta e aperte os parafusos em cruz com uma chave dinamom trica primeiro com 3 a 4 Nm Aperte ent o os parafusos com o valor de torque reco mendado pelo fabricante do trav o e A Se os parafusos forem para voltar a serem usados depois de uma desmontagem preciso aplicar novamente fixa dor de parafusos Loctite AN imprescind vel prestar aten o tamb m s instru es de montagem do fabricante da bicicleta e do trav o con tidas nos respetivos manuais de instru es Cal os de trav o para trav es de aro Recomendamos que combine os cal os de trav o RITCHEY com aros RITCHEY Se tiver perguntas favor dirigir se ao seu reven dedor RITCHEY Mande substituir imediatamente os cal os de trav o gastos O n vel de desgaste pode reconhecer se nos indicadores de desgaste tais como sulcos no cal o que gradualmente v o desaparecendo devido s travagens f Consegue uma pot ncia tima de travagem nas retas quando aciona ambos os trav es em caso de necessidade A for a de travagem do trav o da roda dianteira quase de 100 Uma travagem demasi ado forte com o trav o da roda dianteira pode provocar que a bicic leta d uma cambalhota Ap s uma substitui o dos cal os pratique as t cnicas de travagem numa rea livre de tr fego at controlar a bicicleta com seguran a Numa curva deve travar com cuidado especial A RITCHEY reco menda
30. m todos os produtos RITCHEY feitos de resina sint tica refor ada com fibras de carbono tamb m conhecida por carbono ou CFRP a h que ter em conta algumas particularidades O carbono um material extremamente robusto que permite fab ricar componentes com grande capacidade de carga e baixo peso N o se esque a que o carbono n o se deforma como os metais ap s submetidos a um esfor o embora a estrutura interna das fibras possa estar j danificada Ap s uma sobrecarga uma pe a de carbono j danificada que seja continuada a utilizar poder falhar repentinamente e sem sinais pr vios o que pode resultar numa queda com consequ ncias imprevis veis Quando o seu componente de carbono RITCHEY tiver sido sub metido a grandes esfor os recomendamos insistentemente que leve o componente ou melhor toda a bicicleta ao seu revendedor RITCHEY para que ele a inspecione Este pode inspecionar a bicic leta danificada e se necess rio mandar substituir os componentes defeituosos Se necess rio o revendedor pode entrar diretamente em contacto com o departamento de apoio ao cliente RITCHEY ou com um concession rio RITCHEY para esclarecer quest es ainda pendentes Por motivos de seguran a os componentes de CFRP danificados n o devem ser endireitados ou reparados Substitua imediatamente um componente danificado Assegure se que um componente danificado n o volta nunca mais a ser utilizado Este deveria ser destru do para impe
31. mponentes v o deixar de poder ser utilizados Quando que isto vai acontecer depende da intensidade e das condi es da sua utiliza o Os seguintes componentes RITCHEY est o especialmente sujei tos a um desgaste condicionado pelo uso e n o est o inclu dos na garantia Os pneus O desgaste dos pneus depende do estilo de condu o do terreno e do esfor o durante a condu o Este desgaste n o pode ser evitado mas limitado mediante uma condu o adequada e tratamento cuidadoso Um pneu usado e gasto n o pode mais disponibilizar a ader ncia habitual ao terreno e conduzir a uma queda Para sua pr pria seguran a troque os pneus usados com fissuras ou danifi cados de qualquer outra forma Para prolongar a vida til dos seus pneus evite travagens nas quais a roda bloqueia e ro a pelo terreno e n o passe por cima de arestas cortantes C maras de ar As c maras de ar tamb m envelhecem por isso a RITCHEY acon selha a montagem de uma c mara de ar nova sempre que se monte um pneu novo RITCHEY International Via Cantonale 2 CH 6916 Grancia Lugano European Authorized Representative Obelis s a Bd G n ral Wahis 53 1030 Brussels BELGIUM RITCHEY Corporate HQ s 620 Spice Island Drive Sparks NV 89431 RITCHEY Design Inc Sales amp Warranty Office 575 Old County Road San Carlos CA 94070 Dirija se ao seu distribuidor nacional Encontrar uma lista em www ritcheylogic com RITCHEY
32. ndispensavelmente os processos de comporta mento e controlo e todas as instru es relativas troca de compo nentes relevantes para a seguran a por ex cal os de trav o gastos e flancos dos aros demasiado finos devido a travagem O seu contacto direto relativamente a todos os temas apresenta dos neste Manual de instru es deveria ser sempre o seu reven dedor RITCHEY que ter todo o gosto em responder com toda a compet ncia s suas perguntas Para tratar do que voc precisa necess rio apresentar o tal o de compra No caso de aparecerem defeitos ou um pedido relacionado com a garantia a pessoa a contar o revendedor especializado onde comprou o produto RITCHEY A RITCHEY possui acordos exclu sivos com todos os revendedores contratados para tratar de casos relacionados com a garantia Se n o tiver comprado o seu produto RITCHEY num revendedor contratado RITCHEY autorizado mas sim por ex numa p gina de leil es na Internet cessa qualquer direito a reclamar junto da RITCHEY e tem de se dirigir ao res petivo vendedor Indica es sobre o desgaste Os componentes das bicicletas est o sujeitos a um desgaste condi cionado pelo uso que depende da conserva o e da manuten o da utiliza o da bicicleta e das condi es ambientais tais como por ex chuva lama p e areia Alguns componentes precisam de conser va o e manuten o regular Apesar disso mais cedo ou mais tarde como ali s todos os co
33. o da roda livre pode assim ficar danificado ou com entalhes De prefer ncia use cassetes Shimano Spiderarm forma de suporte Nestas os pinh es maiores est o agrupadas sobre supor tes de alum nio ou de pl stico e Isto significa uma maior super f cie de apoio e assim uma distribui o mais eficiente do esfor o dos pinh es A Encere o corpo da roda livre e toda a cassete antes da montagem com cera em spray e deixe secar muito bem Isto impede a corros o e facilita uma desmontagem posterior Enfie os pinh es no corpo perfilado da roda livre Para que as ran huras auxiliares de subida fiquem colocadas de forma ideal umas em rela o s outras o perfil feito de forma assim trica Preste aten o para que nos pinh es individuais os n meros de dentes gravados fiquem voltados para si Se n o estiver gravado nenhum n mero os pinh es est o assentes de forma correta quando as ranhuras auxiliares de subida ficarem a apontar para fora Com os dedos aplique a porca de fecho lubrificada com massa con sistente na rosca e na rea de contacto e enrosque a uma a duas voltas com a m o antes de assentar a ferramenta Aperte bem a porca com uma chave dinamom trica aplicada na respetiva ferra menta especial f Mantenha o torque recomendado de 30 40 Nm N o ultrapasse o torque m ximo For as de aperto demasiado grandes podem danificar a rosca Finalmente rode a roda livre com os pinh es montados
34. o tiver aplicado a cola no lado oposto v lvula n o precisa de ter medo de sujar o ch o ou que o aro absorva a sujidade do ch o Agarre no pneu com as m os uniformemente esquerda e direita da v lvula puxe o com muita for a para baixo e empurre o pouco a pouco para a base do aro b Continue de modo uniforme at s restarem aprox 20 cent metros Puxe o pneu novamente para baixo come ando em cima perto da v lvula at chegar com as m os rea que falta ainda montar Man tenha o pneu sob tens o apoiando os dedos no aro e os polegares no pneu e apoiando a roda nos quadris Empurre o pneu com ambos os polegares por cima do friso do aro Ap s o pneu estar assente na base do aro tem que ser alinhado j que raro que este se mova logo de forma conc ntrica Para tal prenda novamente a roda no alinhador de rodas e ponha a a girar Se a superf cie de rodagem n o estiver centrada ou se a roda tiver um empeno lateral a rea em causa tem que ser levantada deslo cada levemente e largada outra vez a Quando a roda ao rodar j n o apresentar empenos laterais retire a do alinhador de rodas e encha o pneu at atingir aproximada mente metade da press o normal Fa a for a na roda atrav s das pontas do eixo e dos apertos r pidos e empurre a alguns metros sobre o ch o c Deixe aqui a roda girar na vertical mas tamb m dar algumas voltas inclinando a para ambos os lados Quando o pn
35. palhe a cola para pneus de modo uniforme a toda a extens o do aro formando camadas o mais finas poss vel a No lado oposto v lvula deve deixar livre uma rea com cerca de cinco a dez cent metros para que mais tarde tenha um s tio por onde possa pegar quando tiver que remover o pneu de novo Com alguma experi ncia consegue se espalhar a cola diretamente a partir do tubo Se n o resultar um pincel de pelo rijo pode facilitar este trabalho No caso de cola para pneus de lata em todos os casos preciso um pincel Deixe a cola para pneus secar at que ao tocar com os dedos n o pare a estar pegajosa nem h mida Isso pode demorar v rias horas S depois disso deve seguindo o mesmo procedimento aplicar mais duas camadas finas de cola que por sua vez deve deixar secar Deixe ficar a roda neste estado pelo menos durante a noite Antes de montar o pneu espalhe tamb m cola sobre a cinta prote tora da costura do pneu tubular Conclua a base de colagem apli cando uma ltima camada de cola para pneus Se a cola tiver sido arejada durante pouco tempo mas ainda esteja h mida coloque o aro sobre o ch o com o orif cio da v lvula volt ado para cima Introduza a v lvula do pneu levemente cheio e por isso com uma forma redonda no orif cio da v lvula do aro e pres sione a com for a N o deixe que os flancos do pneu entrem em contacto com a base da colagem sen o o pneu fica imediatamente com um aspeto sujo Se n
36. ponentes por ex furos feitos nos aros As instru es contidas neste e noutros manuais de instru es da RITCHEY s o cuidadosamente preparadas para aumentar a vida til dos produtos RITCHEY Todas as garantias cessam quando n o s o cumpridas as instru es de montagem e ou quando n o s o cumpridos os intervalos regulares de inspe o e de manuten o Em caso de utiliza o da garantia a RITCHEY reserva para si o direito de fornecer o respetivo modelo seguinte atual na cor dis pon vel em caso de n o disponibilidade o respetivo modelo de maior valor As despesas de montagem e de modifica o assim como quaisquer acess rios devido a altera o das medidas n o ser o devolvidas em caso de uso da garantia garantia n o abrange despesas de trabalho e de transporte assim como demais despesas causadas por defeitos Em caso de qualquer defeito que apare a a pessoa a contactar sempre o seu revendedor RITCHEY Em caso de subsistirem perguntas favor dirigir se ao seu ponto de vendas nacional Encontrar uma lista de todos os distribuidores em www ritcheylogic com Reserva se o direito a altera es de detalhes t cnicos no texto e nas ilustra es Reimpress o tradu o e reprodu o ou qualquer outra utili za o por ex por meios eletr nicos mesmo que s em parte n o s o permitidas sem autoriza o pr via dada por escrito Texto e conce o Zedler Institut f r Fahrradtechn
37. retirar possivelmente porque eles foram pressionadas um pouco sobre a superf cie do corpo da roda livre Desaperte os pinh es empurrando duas chaves de fendas largas exatamente paralelamente uma outra nos espa os interm dios junto ao pinh o exterior A A respeito do controlo e do ajuste do desviador tenha em conta as indica es no Manual de instru es geral da sua bicicleta ou no manual de instru es do fabricante das mudan as Montagem dos discos do trav o As rodas RITCHEY MTB Disc s o fabricadas para fixa es com 6 furos segundo o padr o IS 2000 Assente o disco do trav o sobre o flange do cubo Preste aten o seta indicadora do sentido que se encontra no disco ela tem de poder sempre ver se do lado de fora e apontar para o sentido de rota o da roda c Controle se o disco assenta de forma completamente plana sobre toda a superf cie Se n o for este o caso o disco e o flange do cubo tem de ser medidos Neste caso contacte o seu revendedor especializado Utilize sempre pe as originais do fabricante do trav o discos de trav o e parafusos Aplique todos os 6 parafusos sem massa consistente e aperte os com a ajuda de uma chave Torx ou sextavada interior at que as cabe as fiquem apoiadas no disco Se necess rio aplique fixador l quido de parafusos Loctite sobre a rosca dos parafusos se n o houver a j pasta de fixa o para parafusos do fabricante d Gire o disco e
38. s fa a um teste aos trav es de tens o e n o se deve conseguir retrair at ao guiador Se isto for poss vel controle a bicicleta e o sistema de travagem de acordo as instru es gerais da sua bicicleta com a bicicleta parada A manete deve atingir um ponto A Controle se as superf cies de travagem ou os discos do consistente ou de outros lubrificantes antes de voltar a utilizar a bicicleta trav o depois da montagem ainda est o livres de massa Os pneus c maras de ar e fita de aro Os pneus s poder o funcionar bem quando tiverem sido enchidos com a press o de ar correta O valor m nimo e a press o m xima do ar permitidos v o indicados no flanco do pneu ou na etiqueta de identifica o do tipo a O limite m nimo da indica o sobre a press o significa a m xima comodidade no que respeita sus pens o ideal para viagens no terreno Com o aumento da press o a resist ncia dos pneus ao rolamento diminui no entanto o conforto tamb m diminui A press o muitas vezes indicada em psi pounds per square inch a unidade de medida inglesa Na tabela que se segue est o os valores mais comuns convertidos relativos press o do ar psi bar psi bar psi bar 30 2 1 70 4 8 110 7 6 40 2 8 80 5 5 120 8 3 50 3 5 90 6 2 130 9 0 60 4 2 100 6 9 140 9 7 Tenha em conta que o peso do ciclista tem influ ncia na press o Os ciclistas mai
39. s leves precisam de menos press o os mais pesados de mais press o Por m mesmo os ciclistas mais pesados n o deviam exceder a press o m xima A Press o de ar demasiado baixa pode provocar furos nos pneus as chamadas snake bites que danificam a c mara de ar AN Trate os pneus da sua bicicleta com cuidado e n o passe por cima de arestas cortantes Nunca encha o pneu para al m da sua press o m xima admiss vel O pneu poderia saltar do aro ou explodir durante o percurso A As bombas manuais n o s o frequentemente adequadas para meter a necess ria press o nos pneus a n o ser que tenha uma danifica o do pneu durante uma viagem As mais ade quadas s o as bombas verticais ou a pedal com man metro com as quais se pode efetuar um controlo da press o em casa Pneus Use o pneu somente de acordo com a sua finalidade caso contr rio este pode desgastar se rapidamente ou falhar Cumpra tamb m as ins tru es relativas s diversas finalidades de utiliza o no cat logo RIT CHEY e em caso de d vida pergunte ao seu revendedor RITCHEY C maras de ar Existem c maras de ar RITCHEY para bicicletas de estrada e de montanha em duas classes de peso As leves s o preferidas para usar em corridas porque rolam com facilidade s o por m muito dadas a snake bites Nas bicicletas de estrada de montanha e bicicletas de ciclocross s o usados dois tipos de v lvulas I A v lvula Presta v
40. star a expor se a graves ferimentos se tocar com qualquer parte do seu corpo na roda dianteira Al m disso o guarda lamas pode ficar preso no pneu A Pneus maiores do que os montados em s rie pelo fabri cante da bicicleta podem fazer com que as pontas dos sapatos rocem nos pneus ao andar devagar nas curvas Perigo de acidente 4 OR 50 559 TIRE 7 6x2 O Fir Hg Pneus com arma o de arame e pneus kevlar Primeiro controle o estado do aro e da fita de aro A base do aro est completamente coberta e n o existem arestas cortantes nem furos O flanco do aro est empenado ou gasto caso tenha trav es de aro Se tiver d vidas ou perguntas favor dirigir se ao seu reven dedor RITCHEY A Fitas de aro danificadas devem ser substitu das imediata mente Tenha cuidado para que durante a montagem do pneu n o entrem impurezas como sujidade ou areia para o interior e para que n o danifique a c mara de ar Coloque um lado do pneu no aro Neste ponto cumpra o sentido de rota o prescrito sentido da marcha do pneu que se encontra indicado no flanco do pneu d Pressione este flanco com os pole gares completamente por cima do friso do aro Este processo devia ser poss vel sem ferramenta em todos os aros se necess rio pode usar como apoio alavancas de montagem em pl stico c S 9 A As c maras de ar tamb m envelhecem Por isso a RITCHEY aconselha a montagem de uma c mara de ar nov
41. tal modo que n o possa ser aberta acidentalmente Verifique o aperto fixo tentando torcer a alavanca na posi o fechada Pela parte frontal fa a press o sobre a extremidade da alavanca manual Se a alavanca de aperto se deixar girar em volta porque o assento da roda n o est devidamente seguro Tem de voltar a abrir a alavanca e aumentar a tens o pr via Para tal gire a porca do lado oposto uma meia volta no sentido dos ponteiros do rel gio d Volte a fechar a alavanca e verifique de novo o ajuste Caso a ala vanca de aperto n o se deixe mais girar sinal de que o aperto est bem fixo Por fim eleve a roda alguns cent metros do ch o e d um golpe de cima para baixo com a palma da m o no pneu e Uma roda fixada corretamente permanece nas ponteiras do quadro A Nunca ande com uma bicicleta sem antes ter examinado a fixa o das suas rodas Se ao andar na bicicleta a roda se soltar voc cai A Certifique se de que a alavanca de opera o de ambos os apertos r pidos permanece sempre no lado oposto do acionamento de corrente Assim poder evitar montar a roda dianteira do lado errado No caso dos trav es de disco recomen damos colocar a alavanca de opera o do aperto r pido no lado oposto ao disco de modo a possibilitar um aperto seguro Montagem das rodas Antes de montar ou desmontar as rodas leia tamb m as instru es do fabricante da sua bicicleta Ap
42. urante a inspe o da zona do trav o roda verifi car que os espa os livres no lado esquerdo e direito n o s o iguais porque a roda ou porventura o trav o n o est o bem centrados 4 Fa a um teste de travagem com a bicicleta parada puxando com for a as manetes de trav o no sentido do guiador c Os cal os do trav o dos trav es de aro dever o tocar por completo nos flancos do aro Estes n o devem tocar nos pneus A manete n o deve poder ser puxada at ao guiador No caso dos trav es de disco a roda tem de ficar completamente travada mesmo tendo sido aplicada pouca for a com a m o No sistema n o deve sair leo ou l quido dos trav es que possa entrar em contacto com o disco do trav o As consequ ncias seriam uma redu o da for a de travagem e uma capacidade de travagem pouco segura Encontrar mais informa es no seu manual geral da bicicleta Note que o desempenho de travagem e a ader ncia dos pneus diminuem consideravelmente em piso molhado Com o piso molhado ou superf cie h mida deve andar de forma especial mente cautelosa e claramente mais devagar que com piso seco A A forma o de calor devido s travagens em descidas r pidas e inclinadas pode danificar os aros os pneus e a c mara de ar o que pode provocar perda repentina de ar e assim tamb m um grave acidente De vez em quando deixe os seus trav es arrefecerem Particularidades do carbono como material E
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