Concebidos e produzidos por OESTAGRIC, Equipamentos
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1. rter Para que o escoamento seja total girar a bomba m o de modo a sair o leo que ainda possa existir nas membranas e nos pist es b Durante o enchimento e ap s coloca o do tamp o girar m o o motor de modo a facilitar a distribui o do leo Estando a bomba na horizontal no final do enchimento o leo para estar ao n vel deve ser vis vel cerca de 1 cm no tubo de reabastecimento Antes de se proceder verifica o ou substitu o das membranas necess rio vazar o leo contido no interior da bomba Para tirar as membranas necess rio desmontar as tampas laterais do c rter tirar os discos de protec o das membranas e lavar todo o interior da bomba com gas leo Verifica se que uma ou duas membranas est o rotas quando se come a a notar o aparecimento de leo na saida do jacto o qual passa a ser bastante irregular FUNDAMENTAL QUE SE TERMINE IMEDIATAMENTE O TRABALHO Para quaisquer outros esclarecimentos consultar os nossos servi os t cnicos CHASSI Constru do em perfis de primeira qualidade zincado e obedecendo a sua forma a um conceito moderno de robustez e est tica DEPOSITO Fabricado em polietileno de m dia densidade obedecendo as suas caracter sticas de rigidez resist ncia aos produtos qu micos tens o elasticidade temperatura a todas as normas internacionais impostas para produtos expostos a raios solares como o caso dos dep sitos dos Motopulverizadores TRI2. a bomba Trial R com redutor incorporado Deve ser usada gasolina do tipo normal misturando em cada 5 litros de gasolina 2 5dl leo SAE 40 HONDA G 100 de 97 c c 4 tempos gasolina sem chumbo e sem leo Junto anexamos manual completo do fabricante do motor correspondente AVARIAS NO MOTOR O MOTOR N O TRABALHA Verificar se a torneira da gasolina est aberta Se h gasolina no dep sito e se esta chega ao carburador Desmontar a vela e verificar se est h mida em caso afirmativo se d fa sca entre os p los e n o sobre o isolamento interno Se n o houver corrente recorrer aos servi os de um mec nico especializado para verificar o magnete O MOTOR FUNCIONA NO MINIMO E N O NO MAXIMO N o chega gasolina suficiente ao carburador Verificar se est o limpos e desentupidos o filtro do carburador o tubo de condu o que vai do dep sito ao carburador o filtro da torneira o gicleur ou ainda se o orif cio de respira o do tamp o do dep sito da gasolina est obstruido O MOTOR NAO DESENVOLVE NORMALMENTE Excesso de crosta de carvao na colaga no cilindro ou pistao Segmentos colados ou gastos Tubo de escape obstruido Satura o da vela O MOTOR N O TEM COMPRESS O necess rio mudar os segmentos No entanto se o interior do cilindro apresentar ovaliza o torna se necess rio rectifica lo aplicando novo pist o e segmentos O MOTOR PERDE LEO PELO CARTER Mudar as juntas de veda o o
3. AL R Press o regul vel de 0 a 20 Kg cm2 Debito at 17 Lts min Press o do acumulador 85 Libras BOMBA 25 RT4 Press o regul vel de O a 20 Kg cm2 Debito at 27 Lts min Press o do acumulador 85 Libras a Quando se meter o motor a trabalhar deve se colocar o manipulo na posi o de retorno todo aberto permitindo a bomba girar em vazio Nas primeiras horas de funcionamento com o motor em rodagem aconselh vel n o usar a bomba a uma press o superior a 20 kg b O comando regulador de press o permite regular a press o de trabalho segundo os valores pretendidos para um eficiente tratamento Est munido de v lvula especial que actua automaticamente permitindo manter constante a press o da bomba mesmo que se opere com o estrangulado do jacto que equipa as pistolas ou que fa a variar o di metro do orif cio das pastilhas c As v lvulas de aspira o e compress o colocadas nas tampas laterais do c rter s o de uma grande simplicidade que aliada a sua coloca o muito pr tica permitem a sua limpeza ou substitui o rapidamente mesmo nos locais de trabalho As v lvulas de aspira o est o colocadas na parte inferior da tampa e as de compress o na parte superior Basta desapertar tamp es tendo o cuidado de voltar a colocar as v lvulas nas suas devidas posi es pois em caso de troca a bomba n o funciona convenientemente MOTOR C M 46 de 46 c c 2 tempos com cambota estriada para acoplar
4. pas MANUAL de INSTRUCOES VMAQ 17 G100 110 litros L VMAQ 27 G100 110 litros Declara o de conformidade PORTUGU S DECLARA O DE CONFORMIDADE 89 392 CEE Declaramos sob nossa completa responsabilidade que o produto est em conformidade com base nas prescri es estabelecidas pela Directiva M quinas Directiva 89 392 CEE e sucessivas altera es Mais declara que est de acordo com as normas harmonizadas EN 292 1 e EN 292 2 FRANCAIS DECLARATION DE CONFORMITE 89 392 CEE Nous d clarons sous notre responsabilit pleine et entiere que le produit est conforme aux prescriptions fix e par la directive CEE 89 392 et les modifications suivantes ITALIANO DICHIARAZIONE DI CONFORMITA 89 392 CEE Dichiariamo assumendo la piena responabilita di tale dichiarazione che il prodotto conforme alle prescrizioni stabelite dalla Direttiva CEE 89 392 e sucessive modifiche ENGLISH DECLARATION OF CONFORMITY 89 392 EEC We hereby declare and assume full responsibility for this declaration that the product conforms to the provisions established by EEC 89 392 Regulations and subsequent modifications ESPA OL DECLARAC ON DE CONFORMIDAD 89 392 CEE Declaramos asumi ndonos la plena responsabilidad de esta declaraci n que el producto responde a las prescripciones establecidas por la Directiva CEE 89 392 y sucesivas modificaciones Odo ama Maquina fo OC Data Joaquim Verda
5. sca Respons vel de produ o Concebidos e produzidos por JOAQUIM VERDASCA JUNIOR HERDEIROS LDA os Motopulverizadores de 110 Lts com duas rodas s o o resultado de uma exig ncia de mercado e de uma t cnica de vanguarda O seu equipamento constru do com materiais de elevada garantia sujeito a testes de controlo de resist ncia qualidade e efici ncia que nos permitem garantir um ptimo funcionamento Para o auxiliar na sua conserva o elaboramos o presente Manual de Instru es e conselhos de ordem geral Se necessitar de esclarecimentos mais espec ficos n o hesite em recorrer aos nossos servi os t cnico comerciais Gratos pela sua prefer ncia INSTRU ES PARA O USO O filtro de aspira o considerado de uma import ncia vital para a bomba e absolutamente indispens vel para o seu perfeito funcionamento Evita a entrada de corpos estranhos que iriam por certo danificar as v lvulas e as membranas Deve manter se um controlo sobre o filtro lavando o periodicamente e verificando as suas liga es assim como a fixa o para que a bomba possa esgotar totalmente o liquido contido no reservat rio Para o funcionamento perfeito e duradouro da sua bomba fundamental que o leo se mantenha sempre ao n vel e em boas condi es Aconselhamos a sua substitui o de 100 a 150 horas de trabalho usando um leo SAE 20 a Retirar o tamp o inclinar o conjunto deixando correr todo o leo contido no c
6. u os retentores da cambota O MAGNETO N O D CORRENTE Verificar se os platinados est o sujos e regular a distancia dos mesmos que deve ser 0 35 a 0 40 m m Verificar se no volante do magneto entra leo do motor e em tal caso mudar os retentores da cambota Verificar se o terminal do fio da vela faz contacto perfeito ou se verifica qualquer descarga para o exterior por motivo de isolamento deficiente ou liga es mal feitas Bobina ou condensador enfraquecidos Rua 1 0 Dezembro Apartado 11 2494 909 Our m e mail verdascavendas verdasca lda pt Tel 249 544 540 Fax 249 544 316 Filial Tel 229 480 471 Fax 229 480 470 4470 Barca Maia
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