Manual de Uso Multímetro Digital MMD-149 0 010
Contents
1. Conecte a ponta de prova negativa no terminal negativo da bateria Ajuste a fun o MAX MIN no mult metro Uma leitura menor do que 12 4V indica uma baixa carga da bateria Recarregue antes de testar 22 Leitura do Mult metro N vel de carga da bateria 12 6V 100 Nota Deixe o cabo da bateria desconectado e proceda com o teste seguinte e Teste da Bateria Carga Parasita Este teste verifica se h excessivo dreno de carga parasita da bateria Ligue a igni o e desligue todos os acess rios Importante N o d a partida no motor durante este teste pode resultar em danos ao mult metro Ajuste a chave rotativa para a posi o 20A Insira a ponta de prova positiva no terminal 20A do mult metro Desconecte o cabo negativo da bateria Conecte a ponta de prova positiva no cabo desconectado do negativo da bateria Conecte a ponta de prova negativa no terminal negativo da bateria Ajuste a fun o MAX MIN no mult metro As cargas parasitas n o devem exceder 100mA Se houver carga parasita em excesso remova os fu s veis um de cada vez at ser detectada Tamb m verifique as aplica es sem fus vel como luzes inter nas rel s de computador e capacitores nos instru mentos do painel Reconecte o cabo da bateria para o pr ximo teste 23 e Teste da Bateria Carga Este teste verifica a capacidade da bateria para entregar t2. Pressione MAX MIN para ler a medida M xima e M nima gravadas Pressione CYL para selecionar o n de cil ndros quando DWELL est selecionada Pressione HOLD para congelar o valor presente no display Pressione RELA para armazenar a leitura e mos trar a diferen a entre leitura armazenada e a lei tura atual Unidade da Medida dwell graus mili m 1 1000 segundos s porcentagem volts V amperes A mega M 1 000 000 kilo k 1 000 ohms 92 hertz Hz nano n micro u Farads F multiplica o por 10 x10 rota es por minuto RPM Chave Rotativa e Bot es de Fun es e Sele o de Faixa e Fun o Gire a chave rotativa em cada dire o para seleci onar uma fun o A faixa automaticamente selecionada pelo mult metro Mas voc tamb m pode selecionar uma faixa dentro de uma fun o pressionando o bot o RANGE Sempre selecione uma faixa maior do que o valor de corrente ou tens o que voc espera medir De pois selecione uma faixa mais baixa para obter maior precis o de leitura Se a faixa muito alta as leituras ser o de baixa precis o Se a faixa muito baixa o mult metro indicar OL over limit Fun o Alternativa O bot o de fun o alternativa na cor azul Aper te o para alternar a fun o AC aud vel e capacit ncia mostrado em azul na face do instru mento Fun o RELA Aperte o bot o da fun o RELA para
3. lt 18C ou gt 28 C Auto desligamento Ap s 30 minutos sem atividade Alimenta o Bateria simples 9V Vida da Bateria 200 horas t pico com bateria alcalina Fus vel 20A 500V 10 3 x 38mm tipo cer mico de a o r pida 0 5A 250V 6 3 x 25mm de a o r pida Conformidade EN61010 IEC 1010 Categoria de Instala o Il Marca CE e Dimens es 189 A x 87 L x 37 P mm e Peso Aprox 385g somente o mult metro 495g Com Holster 4 Especifica es El tricas A precis o dada como da leitura n mero de d gitos menos significativos em 18 C a 28 C com umidade relativa de at 70 e RPM Tacho Faixas 600 4000 1000 12000 x 10 RPM Resolu o 1 RPM Leitura Efetiva gt 600 RPM Precis o 2 0 Leit 1 Dig Prote o de Sobrecarga 500V DC ou AC RMS e Largura de Pulso Faixa 0 1ms 10 0ms Precis o 2 0 Leit 0 2ms Prote o de Sobrecarga 500V DC ou AC RMS e Duty Cycle Ciclo de Trabalho Faixa 0 0 90 0 Resolu o 0 1 Largura de Pulso gt 100us lt 100ms Precis o 2 0 Leit 5 Dig Prote o de Sobrecarga 500V DC ou AC RMS e ngulo Dwell N mero de Cilindros 4 5 6 e 8 Faixas 0 90 0 4 cil 0 72 0 5 cil 0 60 6 cil 0 45 0 8 cil Resolu o 0 1 Precis o 2 0 Leit 5 D g Protec o de Sobrecarga 500V DC ou AC RMS e Temperatura Faixas 50 a 1100C 50 a 2000 F Resolu o 1 C 1 F Precis o 1 0 Leit 2 C 1
4. 0 Leit 4 F Sensor Termopar Tipo K Prote o de Sobrecarga 60V DC ou 24V AC RMS e Tens o DC Autorange Faixas 400mV 4V 40V 400V e 1000V Resolu o 100mV Precis o 0 5 Leit 1 Dig Imped ncia de Entrada gt 10MQ Prote o de Sobrecarga 1000V DC ou 750V AC RMS e Tens o AC Autorange Faixas 400mV 4V 40V 400V 750V 400mV somente em manual Resolu o 100mV Precis o 1 2 Leit 3 D g de 50Hz a 500Hz 2 0 Leit 5 Dig de 500Hz a 1kHz A resposta em frequ ncia para a escala de 400mV somente de 50Hz a 100Hz Imped ncia de Entrada gt 10MQ Prote o de Sobrecarga 1000V DC ou 750V AC RMS 5 Corrente DC Faixas 400mA 20A Resoluc o 0 1mA Precis o 1 0 Leit 1 D g na faixa 400mA 1 5 Leit 1 D g na faixa 20A Prote o de Sobrecarga Fus vel 0 5A 250V na faixa 400mA Fus vel de alta pot ncia de 20A 500V na faixa 20A Corrente AC Faixas 400mA 20A Resolu o 0 1mA Precis o 1 5 Leit 3 D g na faixa 400mA 2 0 Leit 3 D g na faixa 20A Resposta em Frequ ncia 50Hz a 500Hz Prote o de Sobrecarga Fus vel 0 5A 250V na faixa 400mA Fus vel de alta pot ncia de 20A 500V na faixa 20A Resist ncia Autorange Faixas 4000 4kQ 40kQ 400kQ 4MQ e 40MQ Precis o 1 2 Leit 4 D g na faixa 4000 1 0 Leit 2 D g nas faixas 4kQ a 400kQ 2 0 Leit 4 D g nas faixas 4MQ a 40MQ Tens o de Circuito Aberto 0 4V DC Prote o de Sobrecarga 500V D
5. C di go Corrente ou como um C digo Hist rico C digos correntes s o mais adiante agru pados dentro do Falhas Graves e Falhas Intermitentes Esteja atento no entanto que alguns ve culos fabricados utilizam terminologias diferentes e ve culos antigos n o pos suem todos os itens do grupo de c digos descritos C digos correntes s o falhas que s o ativas Falhas Graves fazem com que a luz Verifica o do motor permane a acesa Falhas Intermitentes fazem com que a luz Verifi ca o do motor permane a acesa por um deter minado tempo e depois apague Geralmente o c digo do problema permanece na mem ria do com putador C digos Hist ricos s o c digos armazenados por defeitos ocorridos no passado C digos de Falhas Quando uma falha detectada pelo computador ele armazena a informa o na forma de C digos de Defeito tamb m conhecido como C digos de Problema ou C digos de Servi o Estes c digos de defeito s o usualmente um n mero de dois ou tr s d gitos que identifica o circuito el trico afetado Uma vez que estes c digos forem lidos o reparo do ve culo pode ser iniciado Siga rigorosamente os procedimentos reparos e especifica es dos diagn s ticos do manual de servi os do ve culo e Testando Componentes Testando componentes com um mult metro geralmente requer esquemas e especifica es detalhadas que s o providas pelo fabricante A se o
6. RPM Conecte as pontas de prova em paralelo Positiva no circuito que vem da fonte de alimenta o e negativa no circuito negativo que vem do sensor Ligue a chave de igni o mas n o d a partida no ve culo A medida deve estar entre 5 9V verifique as especifica es do fabricante 38 Varia o de Tens o Conecte os fios entre o conector e o sensor Conecte as pontas de prova em paralelo Positiva no circuito que vem da fonte de alimenta o e negativa no circuito negativo que vem do sensor D a partida no motor Ajuste a fun o MAX MIN no mult metro A tens o deve mudar com a temperatura Este o sinal que mandado para o computador para processamento Tome refer ncia nas especifica es do manual do fa bricante Se a varia o de tens o n o est dentro das especifica es verifique a alimenta o da resist n cia se as conex es est o ruins conectores ou fios quebrados e Testes de Potenci metros Resist ncia Vari vel 3 fios O potenci metro um resistor vari vel O sinal que ele gera usado pelo computador do ve culo para determinar a posi o e dire o do movimento de um dispositivo interno ao componente Resist ncia Selecione a faixa de resist ncia Q com a chave rotativa Desconecte o sensor Conecte as pontas de prova na linha de sinal e terra tome refer ncia no esquema do fabricante Ajuste a fu
7. a seguir prov m informa es ge rais para os principais grupos de sensores entrada e atuadores sa da Os dispositivos de entrada prim rios sensores s o Sensores de temperatura Dispositivos a 2 fios Dispositivos a 3 fios Sensor de oxig nio Sensores de press o 35 Os dispositivos de sa da prim rios atuadores s o na forma de um eletromagneto que pode estar ligado ou desligado O sinal ligado desligado em geral assume uma das tr s configura es Somente ligado ou desligado chave Largura de pulso em uma largura espec fica de tempo injetor de combust vel Ciclo de trabalho medido em porcentagem de tempo em n vel alto ou baixo ou em graus de defasagem solen ide de controle da mistura e Duty Cycle o que isto Duty Cycle Ciclo de Trabalho a porcentagem de tempo que uma tens o positiva comparado com negativa ligado comparado com desligado Por exem plo medidas de ciclo de trabalho s o usadas para solen ides de controle da mistura A quantidade de tempo de ligado medido como uma porcentagem do ciclo total ligado desligado O mult metro pode ler a varia o negativa ou positiva e mostr la como uma porcentagem do ciclo total e Frequ ncia Hz o que isto Frequ ncia o n mero de vezes que uma tens o padr o se repete positiva comparada com negativa ligado comparado com desligado durante um 1 se gundo de tempo Por exemplo
8. fabricante Consulte o esquema especifica es e procedimentos do manual de servi os do ve culo para os testes Procedimentos de Testes Gerais Nota Voc n o pode fazer o teste de resist ncia Q nos sensores de press o Sensor Anal gico Um sensor anal gico pode ser testado com a mesma s rie de testes de tens o V sugerido para potenci metros de 3 fios No lugar de varrer o sensor use uma bomba de v cuo para variar a press o no sensor Sensor Digital Ajuste a chave rotativa do mult metro para Hz procedendo da mesma forma que na s rie de testes de tens o do potenci metro para 3 fios No lugar de 41 varrer o sensor uma bomba de v cuo geralmente usada para variar a press o no sensor Em todos os casos tome refer ncia ao manual de servi os do ve culo para os procedimentos corretos Testes de Componentes Sa da e Dispositivos de Sa da Os testes el tricos para dispositivos de sa da variam muito dependendo do tipo e fabri cante Consulte o manual de servi os do ve culo para esquemas especifica es e proce dimentos para teste Os dispositivos de sa da prim rios atuadores s o na forma de um eletromagneto que pode estar ligado ou desligado O sinal ligado desligado em geral assu me uma das tr s configura es Somente ligado ou desligado chave Largura de pulso em uma quantidade espec fica ea de tempo injetor de combust vel Injetor de Combust ve
9. pode carregar o capacitor e gerar uma falsa leitura Uma tens o residual no capacitor com resist ncia de isolac o pobre ou absorc o diel trica pobre po dem causar erros de medida 15 Fun es do Mult metro Temperatura TEMP Sensor de Temperatura Importante Para evitar temperaturas que podem danificar o instrumento mantenha o longe de fontes de altas temperaturas A vida til da ponta de prova de temperatura tamb m reduzida quando submeti da a temperaturas muito altas faixa de opera o de 50 C a 1100 gt Selecione a faixa de temperatura TEMP atrav s da chave rotativa Pressione o bot o C F para selecionar C ou F gt Insira a ponta de prova de temperatura no soquete do termopar tipo K Encoste a ponta do sensor de temperatura na rea ou superf cie do objeto a ser medido Ponta Termopar FE Fun es do Mult metro Frequ ncia Hz A Insira A ponta de prova preta no terminal COM gt Selecione a frequ ncia Hz atrav s da chave rotativa Ena A ponta de prova vermelha no terminal V Q RPM Conecte a ponta de prova preta no terra Conecte a ponta de prova vermelha no fio de sa da de sinal do sensor a ser medido Nota Para frequ ncias abaixo de 1Hz o display ir mostrar 00 00Hz Vermelha 13 Lado Sa da do Sinal Lado Entrada do Sinal Fun es do Mult metro RPM x10RPM gt Selecione a faixa de
10. terminal posi tivo da bateria Conecte a ponta de prova negativa no terminal posi tivo do solen ide de partida Ajuste a fun o MAX MIN no mult metro Desabilite a igni o d a partida no motor por 2 3seg 26 Solen ide de Partida No exemplo temos 2 conectores e 1 fio Uma queda de tens o maior do que 0 3V indica um circuito com alta resist ncia Limpe e inspecione as conex es do cabo da bateria e as conex es do cabo fa a o teste novamente Importante Repita este teste enquanto o motor estiver completamente aquecido A expans o de calor do metal pode causar aumento de resist ncia e Alimenta o da Bateria para o Circuito Completo de Partida Este teste verifica a efici ncia da alimenta o da bateria para a partida atrav s do solen ide de partida Ajuste a chave rotativa para a posi o V tens o DC Estabele a a tens o base para comparar com o teste de tens o veja a tens o base no teste de queda de tens o Conecte a ponta de prova positiva no terminal posi tivo da bateria Conecte a ponta de prova negativa no terminal posi tivo do motor de partida Ajuste a fun o MAX MIN no mult metro Desabilite a igni o d a partida no motor por 2 3seg No exemplo temos 4 conectores 2 fios e 2 conex es da solen ide Uma queda de tens o maior do que 0 8V indi ca um circuito de aterramento pobre Limpe e inspecione as cone
11. zerar o display e armazenar a leitura como um valor de refer ncia Aperte o bot o por 2 segundos e solte para sair desse modo No modo RELA o valor mostrado sempre a dife ren a entre o valor armazenado e a leitura atual Por exemplo se o valor de refer ncia 24 00V e a leitura atual 12 50V o display indicar 11 50V Se uma nova leitura igual ao valor de refer ncia o valor mostrado ser zero Gravar Dados MAX MIN A caracter stica de gravar dados armazena na me m ria a maior ou a menor leitura Primeiro conecte as pontas de prova nos pontos de teste Depois aperte o bot o MAX MIN uma vez para come ar a gravar MIN A leitura m nima ser mostrada Aperte o bot o MAX MIN duas vezes para come ar a gravar MAX A leitura m xima ser mostra da 10 Qoo IGE PWR RST MAXIMIN RELA Crr CYL TRIG RPMIDIS Hz RPM xioRPM DUTY TEMP ms PULSE de d DWELL mn mm 20073 OFF OFF O OQ nm mais MAXIMIN RELA TRG RPWDS SOS SO O OS MAXIMIN REI ES ES E G RPWDIS Aperte o bot o HOLD para parar a grava o aperte novamente se quiser continuar a gravar Sele o de Faixa A escala automaticamente selecionada pelo mult metro Mas voc pode tamb m selecionar uma faixa dentro de uma fun o apertando o bot o RANGE Sair do Modo Mudan a de Faixa Manual Para sair do modo Manual e retornar ao modo autorange aperte o bot o RA
12. 00V AC DC Medidas de corrente continuamente de no m x 10A ou 20A por no m ximo 30 segun dos 1 N o podemos medir resist ncia com presen a de tens o No entanto o mult metro est protegido para 500V CARACTER STICAS Este mult metro automotivo supera todas as expectativas que se pode ter de um instru mento de medi o de componentes el tricos de um autom vel Com ele pode se medir Tens o Resist ncia Continuidade Testar Diodo Temperatura Frequ ncia RPM Duty Cycle Ciclo de Trabalho Dwell ngulo de Perman ncia e Corrente AC ou DC Confira todas essas possibilidades na se o OPERA O Testando Diagn sticos B sicos e Tes tando Componentes B sicos ESPECIFICA ES Especifica es Gerais e Display 3 d gitos contagem 4000 9999 contagens modo frequ ncia barra gr fica anal gica de 40 segmentos e Polaridade Autom tica indica o de polaridade negativa e Indica o de Sobre faixa Pisca 4000 d gito mais significativo e Indica o de Bateria Fraca O s mbolo 22 mostrado no display quando a tens o da bateria estiver abaixo do n vel de opera o e Taxa de Medi o 2 seg nominal 1 seg modo capacit ncia e frequ ncia 20 seg display anal gico Ambiente de Opera o 0 C a 50 C 32 F a 122 F R H lt 70 Ambiente de Armazenamento 20 C a 60 C 4 F a 140 F R H lt 80 Coeficiente de Temperatura 0 1 x precis o especificada C
13. C ou AC RMS Frequ ncia Autorange Faixas 100Hz 1kHz 10kHz 100kHz e 400kHz Resolu o 0 01Hz Precis o 0 1 Leit 4 D g nas faixas 1kHz a 100kHz 0 1 Leit 15 Dig nas faixas 100Hz a 400kHz Sensibilidade 400mV Prote o de Sobrecarga 500V DC ou AC RMS Capacit ncia Autorange Faixas 4nF 40nF 400nF 4uF e 40uF Resolu o 1pF Precis o 2 0 Leit 20 D g na faixa 4nF 2 0 Leit 4 D g nas faixas 40nF a 20uF 5 0 Leit 4 D g nas faixas 20uF a 40uF Prote o de Sobrecarga 500V DC ou AC RMS Teste de Diodo Corrente de Teste 0 6mA t pico Resolu o 1mV Precis o 2 0 Leit 2 Dig Tens o de Circuito Aberto 3 0V DC t pico Prote o de Sobrecarga 500V DC ou AC RMS Continuidade Aud vel Tens o de Circuito Aberto 0 4V DC Limiar Aud vel lt 4092 Prote o de Sobrecarga 500V DC ou AC RMS ACESS RIOS Acess rios Fornecidos Manual de Instru es Pontas de Prova par Sensor Termopar Tipo K Bateria 9V Holster Protetor Garra Indutiva para RPM Acess rios Opcionais e Garra Transformadora para Corrente OPERA O Este cap tulo ajudar voc a iniciar o manuseio desse instrumento Ele descreve as fun es b sicas do mult metro EM A H DWELL 4668CYL MAX MM 064 D SQLAAZ RANGE PWR RST 7 Ns E E Ll E fm Pu O ES moon REA E TE O IRG REMDIS uz RPM RP a y i TEMP ms PULSE se DWELL 040 mA
14. Manual de Uso Mult metro Digital 3 A H DWELL 4568CYL MAX MIN di gt M M D 149 E si E E Be DC AC O O RANGE PWR RST MAXIMIN RELA TRIG RPMDIS z RPM xoRPM DUTY TYPE K AUTO POWER OFF cart 2041 a Ee MAX bo a y gt a 20A com A EM BOSCH MMD 149 BOSCH NDICE NOTAS DE SEGURAN A viii CARACTER STICAS socios dla iaa iii dalla ESPECIFICACOE Str e na Pa Especifica es Gerais Especifica es El tricas ACESS RIOS nsnsi y Acess rios FOMOCIOOS ssr n a poa ara pena Acess rios Opeionals a pure unia asd aeee OPERAGAO xa aii O B sico do Multimetro ccoo ica pra Display Anal gico e Digital oocnioniicnioninninnininccnnnacaninanacananinaca nana no nacananinon 09 Chave Rotativa e Bot es de Fun es te 10 Fun es do Mult metro Tens o V Fun es do Mult metro Resist ncia Q 13 Fun es do Mult metro Teste de Continuidade Teste Aud vel 14 Fun es do Mult metro Verifica o do Diodo 14 Fun es do Mult metro Capacit ncia rs 15 Fun es do Mult metro Temperatura TEMP 16 Fun es do Mult metro Frequ ncia Hz 16 Fun es do Mult metro RPM x10RPM 17 Fun es do Mult metro Duty Cycle Ciclo de Trabalho 417 Fun es do Mult metro Pulso ms
15. NGE por 2 segundos esolte Nota Se a faixa muito alta as leituras ser o de baixa precis o Se a faixa muito baixa o mult metro indicar OL over limit HOLD A caracter stica HOLD a de armazenar a ltima leitura na mem ria Aperte o bot o HOLD uma vez para armazenar a leitura presente Aperte o bot o HOLD novamente para sair e retornar s leituras Zerar a Alimenta o PWR RST O bot o PWR RST liga novamente o mult metro ap s ele ter se desligado automaticamente Desabilitar o Auto Desligamento Para desabilitar a fun o de auto desligamento segure apertado o bot o PWR RST enquanto liga o instrumento Temperatura C F A caracter stica temperatura mostrar o dado em graus Celsius ou em Fahrenheit Aperte o bot o C F para mudar o display em C ou F oe Q E m fue ES MAXIMIN REL o EL e Cilindros Selecione a fun o DWELL aperte o bot o CYL para selecionar entre 4 5 6 ou 8 cilindros e TRIGGER Selecione a fun o Duty Cycle e Pulse Width aper te o bot o TRIGGER para mudar entre inclina o negativa ou positiva e RPM 1 e RPM 2 Na fun o RPM o mult metro indica RPM 2 para motores convencionais de 4 ciclos Aperte o bot o RPM para mudar para RPM 1 para motores de 2 ciclos ou motores de 4 ciclos com perda de fa sca DIS Fun es do Mult metro Tens
16. RPM atrav s da chave rotativa OU Selecione a faixa x10RPM com a chave rotativa de 1 000 a 12 000 RPM Multiplique as leituras do display por 10 Dez para ter o real valor de RPM Insira a garra indutiva para RPM opcional conectando a no mult metro A ponta de prova preta no terminal COM Aponta de prova vermelha no terminal V Q RPM Conecte a garra indutiva no cabo da vela de igni o Se n o obtiver leitura retire a garra do cabo inverta a e conecte a novamente Pressione o bot o RPM para escolher entre RPM 1 para motores com sistema de igni o de 2 ci clos ou 4 ciclos DIS com perda de fa sca e RPM 2 para motores com sistema de igni o de 4 ci clos convencionais Nota Posicione a garra indutiva o mais longe poss vel do distribuidor e da sa da do escapamento Posicione a garra indutiva a uma dist ncia de aproxi madamente 15cm do plug da vela ou mova o para um outro cabo se n o estiver obtendo leitura ou esti ver obtendo leitura errada Fun es do Mult metro Duty Cycle Ciclo de Tra balho gt Selecione a faixa Duty atrav s da chave rotativa Insira A ponta de prova preta no terminal COM Aponta de prova vermelha no terminal V Q RPM Conecte a ponta de prova preta no terra Conecte a ponta de prova vermelha em um ponto de sinal de um circuito Pressione o bot o TRIG para selecionar entre ne gativo ou positivo A ilustra o para
17. bina Conecte a ponta de prova positiva no terminal posi tivo da bobina Uma medida t pica est entre 0 5 2 00 Consulte as especifica es do fabricante para adquirir informa es sobre essa medida e Bobina de Igni o Teste da Resist ncia do Secund rio 9 Este teste verifica a resist ncia do enrolamento do secun d rio Importante Testa a bobina de ignic o fria e quente Ajuste a chave rotativa para a posi o resist ncia 9 Insira A ponta de prova preta no terminal COM A ponta de prova vermelha no terminal V Q RPM Desconecte os fios de liga o da bobina do ve culo Conecte a ponta de prova negativa no terminal de alta tens o da bobina Conecte a ponta de prova positiva no terminal posi tivo da bobina Bobina DISGM Tipoll 30 Uma medida t pica est entre 6 000 30 0000 Con sulte as especifica es do fabricante para adquirir informa es sobre essa medida e Teste da Resist ncia do Cabo de Igni o Secund rio 9 Este teste diferencia entre circuito aberto ou alta resist n cia nos cabos de vela de igni o Importante Para este teste junte e dobre os cabos de vela de igni o enquanto faz a medi o Ajuste a chave rotativa para a posi o resist ncia Q Insira A ponta de prova preta no terminal COM A ponta de prova vermelha no terminal V Q RPM Conecte as pontas de prova uma em cada lado do cabo de vela de ign
18. c pia da nota fiscal de compra do produto Fornecimento 01 manual de instru es 01 par de pontas de provas vermelha e preta 01 garra indutiva de rota o 01 sensor de temperatura tipo K Opcional Garra de corrente 600 A DC AC CA 600 Manual sujeito a altera es sem aviso pr vio Revis o 01 Data emiss o 18 07 01 45 BOSh Toda tecnologia pra voc Robert Bosch Ltda RBBR KH PR Divis o Equipamentos de Testes para Oficina Fone 0xx19 3745 2127 1834 1158 2126 1752 2029 Fax 19 3745 2192 Via Anhanguera Km 98 Caixa postal 1195 CEP 13065 900 Campinas SP www bosch com br br equiteste 6 008 FW3 104
19. dentro 10 F 5 C dos valores dados Alguns componentes que podem ser testados por varia o de temperatura s o Radiadores Transmiss o 37 Pulso de Tens o 1 Tempo ON Injetor NG ia Ligado Desligado Injetor PF Pulso de Injetor Mantido Tens o q Ligado Tempo ON e Injetor Desligado Injetor TBI Aquecedores Condensadores A C Evaporadores A C Sensores de resfriamento do motor Chaves de temperatura de resfriamento Sensores de temperatura do ar e Testes de Termistor Resist ncia Vari vel 2 fios Termistor um resistor vari vel que sens vel mu dan a de temperatura Quando a temperatura muda o valor da resist ncia do termistor muda Selecione a faixa de resist ncia Q com a chave rotativa Conecte as pontas de prova nos terminais do sensor A leitura em ohms deve casar com a temperatura do sensor ver especifica o do fabricante As principais aplica es dos termistores s o Temperatura de resfriamento do motor ECT Temperatura de mudan a do ar ACT Temperatura do ar do coletor de admiss o MAT Temperatura do ar da ventoinha VAT Temperatura do corpo da borboleta de acelera o TBT Presen a de Tens o Desconecte o sensor do ve culo Selecione a faixa de tens o V atrav s da chave rotativa Insira A ponta de prova preta no terminal COM A ponta de prova vermelha no terminal V Q
20. dispositivos de sa da que podem ser componentes el trico me c nico ou v cuo controlados pelo computador do ve culo Sensorde Sensor de Sensorde RPM Sensor Sensor de Temperatura V cuo Posi o do Barom trico Oxig nio Distribuidor Computador do Ve culo Bomba de Ar aa Carburador mer Eletro Mec nico Avan o da Vavulade oleo Recircula o Conversor Injetor de de lgni do G s do de Torque Combust vel e Igni o Escapamento e Diagn sticos B sicos para um Motor Controlado por Computador Existem dois importantes passos que devem ser sempre seguidos quando diagnostica mos e reparamos ve culos com controles computadorizados 1 Fazer primeiramente diagn sticos b sicos do motor Muitos problemas podem ser consequ ncia por insufici ncia de manuten es de rotina nos componentes tais como fios filtros e cabos de velas Tamb m verificados por vazamentos de v cuo nos novos e velhos ve culos Um completo diagn stico deve preceder qualquer diagn stico no sistema 2 Siga exatamente todos os passos dos diagn sticos publicados para fazer um reparo em um componente no computador 34 e Sistemas Computadorizados de Auto Diagn stico Uma das fun es do computador do ve culo gravar c digos de falha produzidos quan do um sensor ou atuador falha Estas falhas s o usualmente mostradas como um
21. e pela chave rotativa a faixa de resist ncia 9 A gt Selecione as faixas de resist ncias pelo bot o RAN GE se voc deseja maior precis o Insira A ponta de prova preta no terminal COM A ponta de prova vermelha no terminal V Q RPM Nota A resist ncia das pontas de prova podem afetar a pre cis o na faixa de 4000 Curte Circuite as pontas de prova e pressione o bot o RELA para automatica mente subtrair a resist ncia das pontas de prova das medidas Encoste as pontas de prova no resistor a ser medido Fun es do Mult metro Teste de Continuidade Teste Aud vel Importante Desligue o circuito sob teste gt Selecione a faixa continuidade aud vel lt gt atrav s da chave rotativa Aperte o bot o azul alternativo para selecionar conti nuidade aud vel Insira A ponta de prova preta no terminal COM Aponta de prova vermelha no terminal V Q RPM Encoste as pontas de prova nos pontos a serem testados Se o circuito estiver fechado o mult metro emitir um som Beep Se o circuito estiver aberto o display mostrar 4000 e n o emitir som algum Fun es do Mult metro Verifica o do Diodo Circuito Aberto Sem Buzina Importante Desligue o circuito sob teste Selecione o Diodo 4H atrav s da chave rotativa Para alternar entre Teste do Diodo e Capacit ncia utili zar o bot o de fun o alternativa azul Insira p
22. ens o suficiente para dar partida no motor Ajuste a chave rotativa para a posi o V tens o DC Conecte a ponta de prova positiva no terminal posi tivo da bateria Conecte a ponta de prova negativa no terminal ne gativo da bateria Ajuste a fun o MAX MIN no mult metro Desabilite a igni o d a partida no motor por 15 se gundos Verifique o MIN mostrado Uma leitura menor do que 9 60V a 70 F indica bateria fraca Recarregue a ou troque a e refa a o teste Leitura do Mult metro Bateria Temp do Ar 10 0V O F 33 C 9 8V 0 F 27 C 8 8V 8 6V Nota Para cada 10 acima ou abaixo de 70 F adicione ou subtraia 0 2V A temperatura da bateria pode ser verificada com o pr prio mult metro Testando a Queda de Tens o Resist ncia o que isto Resist ncia uma for a oposta criada por um circuito ou componente para controlar o fluxo da corrente el tri ca Existe uma quantidade pequena de resist ncias natu rais quando a tens o flui atrav s de fios chaves terras ou conex es A resist ncia aumenta al m de limites aceit veis se houver corros o ou fios desfiados A re sist ncia aumenta a cada vez que alguma coisa como inser o de fios chaves conex es ou aterramento s o somados no circuito 24 Queda de tens o o que isto Queda de tens o a diferen a de potencial de ten s o quando medida atrav s de um circuito ou c
23. eria Ajuste a chave rotativa para a posi o V tens o DC Conecte a ponta de prova positiva no terminal posi tivo da bateria Conecte a ponta de prova negativa no terminal ne gativo da bateria Ajuste a fun o MAX MIN no mult metro Tenha certeza de que todos os acess rios est o desli gados D a partida no motor e mantenha em 1500 RPM Uma leitura de 13 1 15 5V uma carga aceit vel Se a tens o estiver baixa verifique Correia solta quebrada ou gasta Conex es ou fios soltos ou desfiados Defeito no alternador ou regulador Veja o item Sa da de Tens o do Alternador com carga 28 e Sa da de Tens o do Alternador com Carga Este teste verifica a tens o de sa da do alternador ne cess rio somente se o ve culo falhou no teste de bateria Ajuste a chave rotativa para a posi o V tens o DC Conecte a ponta de prova positiva no terminal de sa da positivo do alternador Conecte a ponta de prova negativa no terminal ne gativo da bateria D a partida no motor e mantenha em 1500 RPM Uma leitura de 13 1 a 15 5V uma carga aceit vel e Sa da de Corrente A do Alternador para a Bateria Este teste verifica a efici ncia da carga da bateria pelo alternador Conecte a garra de corrente AC DC no mult metro Conecte a garra de corrente AC DC ao redor do cabo negativo ou positivo da bateria Ajuste a chave r
24. i o Ajuste a fun o MAX MIN no mult metro Uma medida t pica de aproximadamente 1 0004 por polegada de cabo Por exemplo um cabo com 10 polega das 10 0000 e Teste de Resist ncia da Tampa Cachimbo do Distri buidor Q Este teste verifica o circuito aberto ou alta resist ncia na tampa cachimbo do distribuidor Ajuste a chave rotativa para a posi o resist ncia Q Insira A ponta de prova preta no terminal COM Aponta de prova vermelha no terminal V Q RPM Teste do Conector Central da Tampa do Distribuidor Conecte as pontas de prova nos lados opostos dos con tatos da tampa do distribuidor como mostra a figura Em geral a resist ncia deve estar entre 5k 10kQ Tome refer ncia no manual do fabricante 31 Teste do Cachimbo Conecte as pontas de prova nos lados opostos dos contatos do cachimbo como mos tra a figura Em geral a resist ncia deve ser 0 192 ou menos Tome refer ncia no manual do fabrican te e Teste de Tens o V Resist ncia Q da Bobina do Sensor do Distribuidor O teste de resist ncia verifica circuito aberto ou alta resist ncia Oteste de tens o compara a sa da de tens o do sensor Procedimento do teste Ajuste a chave rotativa para a posi o resist ncia Q Insira Aponta de prova preta no terminal COM Aponta de prova vermelha no terminal V Q RPM Conecte as pontas de prova na bobina do sensor como
25. i v 2047 OFF OFF 55855 TYPE K AUTO POWER OFF CAT Il ISA F 3E POATISSEC NAX Fusto gt ZOA mA COMA RPM O B sico do Mult metro e Holster do Mult metro O holster do mult metro designado para pro teger o instrumento durante uma queda aci dental Adicionalmente ele prov m um con veniente m todo para guardar as pontas de prova Ele tamb m serve como um porta ponta de prova que permite ao operador segu rar o instrumento com uma m o e deixar a outra m o livre para manusear a outra ponta de pro va Porta Ponta de Prova Holster do dl Mult metro e Suporte de Apoio do Mult metro O mult metro possui um suporte que quando para fora posiciona o mult metro em um con veniente ngulo de vis o Apoio do Mult metro 1 Display Anal gico e Digital Caracter sticas do Display a Display digital com quatro caracteres b S mbolos para identificar as fun es c Barra gr fica anal gica O display digital melhor para entradas est veis A barra gr fica melhor para entradas com mudan as r pidas Ee te 2 Bot es de Fun o Pressione o bot o para selecionar uma fung o OGRO O Em 5 Um s mbolo aparecer no display indicando Se e AS sua escolha a PPM RP gy 3 Chave de Sele o Rotativa a E ot mz Gire esta chave para selecionar uma fun o ou de
26. junto de pontas de prova no mult metro Desconecte a ponta de prova viva antes de desconectar a ponta de prova comum Os terminais mA e 20A est o protegidos por fus veis Para evitar ferimentos ou danos use somente em circuitos limitados para corrente cont nua de 400mA ou 10A em 20A por no m ximo 30 segundos 0 YO a Veja tamb m e Troca de fus vel Importante 1 Para manter a precis o do mult metro troque a bateria descarregada imediatamente quando aparecer o s mbolo no display do mult metro 2 Para evitar erros de medida por interfer ncia externa mantenha o instrumento longe de fios de alta tens o ou bobinas 3 Para evitar danos ao instrumento quando testando tens o desconecte as pontas de prova dos pontos de teste antes de trocar de fun o 4 N o exceda os limites mostrados abaixo e ACV Terminal V Q RPM Limites de Entrada 750V AC RMS e DCV Terminal V Q RPM Limites de Entrada 1000V DC e Frequ ncia Terminal V Q RPM Limites de Entrada 500V AC DC e 1 Resist ncia Terminal V Q RPM Limites de Entrada 500V AC DC e Diodo Terminal V Q RPM Limites de Entrada 500V AC DC e AC DC 400mA Terminal mA Limites de Entrada 400mA AC DC e AC DC 20A Terminal 20A Limites de Entrada 20A AC DC e RPM Terminal V Q RPM Limites de Entrada 500V AC DC e Duty Cycle Terminal V Q RPM Limites de Entrada 500V AC DC e ngulo Dwell Terminal V Q RPM Limites de Entrada 5
27. l Ciclo de trabalho medido em porcentagem de tem po em n vel alto ou baixo ou em graus de defasa 4 Tempon gem solen ide de controle da mistura UmCiclo Solen ide de Controle de Mistura Manutenc o Troca do Fus vel e da Bateria A Advert ncia Evite choques el tricos remova as pontas de prova antes de abrir o mult metro N o opere o mult metro nem gire a chave rotativa enquanto o mult metro estiver aber to 1 Para trocar a bateria ou o fus vel retire os tr s parafusos da parte de tr s do mult metro e remova a tampa levantando a Troque a bateria com uma bateria alcalina de 9 Volts 2 Para trocar o fus vel retire os quatro parafusos que fixam as placas superior e inferior Segure firmemente a placa de circuito impresso superior pelas bordas e levante a para fora 42 Importante Para prevenir contamina o do circuito suas m os devem estar limpas e a placa de circuito impresso deve ser segura pelas bordas Utilize somente fus veis com a mesma especifica o 20A um F20A 500V alta pot ncia fus vel de a o r pida mA um F500mA 250V alta pot ncia fus vel de a o r pida Tenha certeza de que o fus vel trocado esteja centralizado no porta fus vel 3 Cuidadosamente recoloque a placa de circuito impresso dentro do mult metro Recoloque a tampa e aperte os tr s parafusos Parafusos Soltos Placa Superior F20A 500V F500mA 250V Placa I
28. manual do fa bricante Se a varia o de tens o n o est dentro das especifica es verifique a alimenta o da resist n cia se as conex es est o ruins conectores ou fios quebrados 40 e Teste do Sensor de Oxig nio O2 O sensor de oxig nio indica a quantidade de oxig nio no fluxo de gases do escapamento A tens o produzi da pelo sensor de O2 uma raz o direta do n vel de oxig nio no fluxo de gases do escapamento esta ten s o usada pelo computador para mudar a mistura ar combust vel O teste verificar o n vel de sa da do sinal do sensor de oxig nio Desconecte o sensor do ve culo Selecione a faixa de tens o V atrav s da chave rotativa Insira E diri Aponta de prova preta no terminal COM a P A ponta de prova vermelha no terminal V Q RPM Conecte as pontas de prova em paralelo Positiva no fio do sensor e negativa no circuito de aterramento do ve culo Ajuste a fun o MAX MIN no mult metro O motor do ve culo deve estar rodando com temperatura de opera o com giro de 2 000 RPM por dois minutos A leitura de tens o deve variar entre 0 2 pobre e 0 8 rica A tens o DC m dia deve estar ao redor de 0 50 e Teste do Sensor de Press o O teste el trico para o sensor de press o tal como press o absoluta do coletor de admis s o MAP e press o barom trica BARO varia muito dependendo do tipo e
29. medidas de frequ ncia Hz para sensores de press o absoluta do coletor de admiss o controladas digitalmente A frequ ncia dos sinais ligado desligado por segundo s o medidos e mostrados 36 Positivo Negativo Duty Cycle 1 segundo a Sinal Anal gico JUTLIT 1 segundo Sinal Digital e Largura de Pulso o que isto Largura de pulso a quantidade de tempo que um atuador fica energizado Por exemplo injetores de combust vel s o ativados por um pulso eletr nico vin do do m dulo de controle do motor Este pulso gera um campo magn tico que abre a v lvula do bico injetor O pulso termina e fecha a v lvula do bico injetor Este tempo abrir e fechar a largura do pulso e medido em milisegundos ms Injetores de combust vel t picos PFI operam com um simples pulso el trico que liga e desliga abre e fecha os mesmos Testes de Componentes Entrada e Testes de Temperatura Muitos componentes que regulam temperatura podem ser testados pela medi o da temperatura superficial da rea de vizinhan a do componente Conecte a ponta de prova de temperatura Termopar no mult metro Ajuste a chave rotativa para a posi o de tempera tura TEMP Ajuste a fun o MAX MIN no mult metro Encoste a ponta do termopar diretamente na su perf cie do componente a ser testado Compare suas medidas com as especifica es do fabricante A temperatura deve estar
30. mostra a figura Especifica es da resist ncia A maioria das bobinas ter o resist ncia entre 500 150002 Veja na especifica o do fabricante para certi ficar a faixa Ajuste a chave rotativa para a posi o V tens o Pres sione o bot o azul alternando a fun o para AC D a partida no motor por 10 15seg em rota o nor mal me a a tens o Teste de Resist ncia Sa da de Tens o Aresist ncia Q em uma boa bobina corresponder a tens o de sa da AC Ex 9500 sa da 950mV A resist ncia pode estar boa mas a tens o pode estar baixa se o im possuir baixo magnetismo ou se o relutor estiver muito longe do estator brecha de ar e Teste de Tens o do Sensor de Efeito Hall V Este teste verifica a a o de chaveamento em qualquer sensor de efeito hall igni o RPM etc 32 Ajuste a chave rotativa para a posi o V Tens o DC Insira A ponta de prova preta no terminal COM A ponta de prova vermelha no terminal V Q RPM Ajuste a fun o MIN MAX no mult metro Conecte a ponta de prova preta no terminal negativo da bateria Coloque a chave de igni o na posi o ligado Encoste a ponta de prova nos tr s pontos de teste mostrados Aleitura de tens o de terra deve ser a mesma do terra computador ou bateria A leitura da alimenta o deve ser a mesma da bateria ou alimenta o do computador Aleitura do sinal deve ser zero ou a me
31. ms Pulse 18 Fun es do Mult metro Dwell renan 19 Fun es do Mult metro Corrente AC ou DC A 19 EFETUANDO DIAGN STICOS B SICOS siemens 20 Diagn sticos do Sistema El trico terrenas 21 Testando a Bateria Testando a Queda de Tens o Testando o Motor de Partida Testando o Sistema de Carga Testando o Sistema de Igni o nn can ara ro nana nan arc nrcnc aran 30 TESTANDO COMPONENTES B SICOS irritar 33 Sistemas Controlados por Computador a 34 Teste de Componentes Entrada erra 37 Teste de Componentes Sa da resete 42 MANUTEN O ooccccncinnnnnannnnonnnnos 42 Troca do Fus vel e da Bateria 42 Solucionando Problemas 43 GARANTIA init a NESARA 44 Garantia e Fornecimento cana ro conc cnn nancnnccnncnn can ccnncnn 45 NOTAS DE SEGURAN A Motores emitem mon xido de carbono o qual n o possui odor mas causa diminui o de rea o e pode provocar ferimentos s rios Quando o motor estiver ligado mantenha a rea de servi o BEM VENTILADA ou coloque um sistema de exaust o no escapamento do ve culo 2 Puxe o freio de m o e trave as rodas antes de reparar ou testar o ve culo Bloquear as rodas dianteiras muito im portante pois s o freio de m o n o oferece total segu ran a 3 Vista um p
32. n o MAX MIN no mult metro Veja o display de barras gr ficas a leitura em ohms deve mudar quando o eixo do potenci metro gira As aplica es t picas de potenci metro s o Sensor de posi o da borboleta de acelera o TPS Sensor de posi o da v lvula de recircula o dos gases do escapamento EVP Medidor de fluxo de ar da ventoinha VAF 39 Teste da Tens o de Refer ncia Desconecte o sensor do ve culo Selecione a faixa de tens o V atrav s da chave rotativa Insira Aponta de prova preta no terminal COM A ponta de prova vermelha no terminal V Q RPM Conecte as pontas de prova em paralelo Positiva no circuito da tens o de refer ncia do compu tador e negativa no circuito de aterramento do sistema do sensor Ligue a chave de igni o mas n o d a partida no ve culo Veja o display de barras gr ficas A leitura deve estar entre 5 9V verifique as especifica es do fabricante Varia o de Tens o Conecte os fios entre o conector e o sensor Conecte as pontas de prova em paralelo Positiva na linha de sinal e negativa no circuito terra Coloque a chave de igni o na posi o ligado n o d partida no motor Ajuste a fun o MAX MIN no mult metro Observe o display de barra gr fica A queda de ten s o deve mudar quando o eixo do potenci metro gira Tome refer ncia nas especifica es do
33. nferior Gabinete Bateria Solucionando Problemas 1 O mult metro n o liga Verifique se os contatos da bateria est o bem justos Verifique se a bateria est com pelo menos 8 0V Confira se os fios de liga o da bateria n o est o prensados pela tampa 2 Leitura de corrente errada ou sem leitura Desmonte a traseira do mult metro e teste os fus veis por continuidade 3 Leitura do mult metro est errada A placa de circuito impresso est contaminada por marcas de m o Bateria fraca Circuito aberto em uma das pontas de prova fio interrompido ou desfiado Faixa selecionada errada Para frequ ncias abaixo de 1Hz o display mostrar 00 00Hz Fus vel queimado 4 A leitura do mult metro n o muda Afun o HOLD est ativada 43 GARANTIA O instrumento foi cuidadosamente ajustado e inspecionado Se apresentar problemas durante o uso normal ser reparado de acordo com os termos da garantia GARANTIA S RIEN MODELO MMD 149 1 Este certificado v lido por 12 doze meses a partir da data da aquisi o 2 Ser reparado gratuitamente nos seguintes casos A Defeitos de fabricac o ou danos que se verificar por uso correto do aparelho no prazo acima estipulado B Os servicos de reparac o ser o efetuados somente no departamento de assist ncia t cnica por n s autorizado C Aquisic o for feita em um posto de venda credenciado da Bosch 3 A garantia perde a validade no
34. nnuedanoofc gt LJ rr SO ter CYL TRIG RPMWDIS ll Hz RPM xioRPM DUTY TEMP ms PULSE DWELL 20 mam zy DAT OFF OFF j ce TYPE K AUTO POWER OFF CATIN AS rinija MA 149 A AUTOMOTIVE MULTIMETER 20 Diagn sticos do Sistema El trico importante diagnosticar um problema el trico de um ve culo completa e eficientemen te A s rie de testes que segue verificam reas prim rias que s o respons veis pela maioria dos problemas el tricos encontrados em um ve culo Execute estes testes b sicos pri meiro mesmo se um ve culo possuir um c digo de problemas no computador Um com ponente com mal funcionamento detectado pelo computador pode ser causado por um problema b sico de aterramento no sistema el trico Simplesmente trocando um com ponente defeituoso n o solucionar o problema se continuar com um aterramento po bre Os testes come am pela verifica o das conex es da fonte principal de alimenta o e do circuito terra do chassis Os circuitos de terra necessitam de um m nimo de compreen s o s o extremamente simples mas potencialmente as reas de maior embara o para a eletr nica automotiva Um aumento excessivo de tens o no circuito de terra afeta o circuito el trico inteiro Por isso que importante termos conhecimento dos circuitos b sicos antes de verificar proble mas e componentes Testando a Bateria e Te
35. o V O mult metro selecionar automaticamente a me lhor faixa de tens o Aperte o bot o azul para selecionar AC ou DC Insira A ponta de prova preta no terminal COM A ponta de prova vermelha no terminal V Q RPM Encoste a ponta de prova preta no terra ou ao negati vo do circuito Encoste a ponta de prova vermelha em um ponto energizado do circuito Importante A tens o deve ser medida em paralelo Precis o A sele o de uma faixa baixa move o ponto deci mal uma posi o e aumenta a precis o da leitura Um s mbolo OL over limit no display indica que a faixa muito baixa selecione a pr xima faixa mai or RANGE POREST MAXIMIN REL TRE RPWDIS Barra Gr fica Anal gica A barra gr fica facilita a leitura quando os dados causam uma mudan a muito r pida do display Ela tamb m muito usada para ajuste de tend ncia ou dados direcionais Perigo Quando medir tens o tenha certeza de que a ponta de prova vermelha esteja no terminal V Se a ponta de prova estiver no terminal A ou mA voc pode ferir se ou danificar o instrumento Fun es do Mult metro Resist ncia Q Importante Se voc est testando uma aplica o que possui capacitor es no circuito tenha certeza de desligar o circuito e descarregar o s capacitor es Ter precis o na medida n o poss vel se tivermos tens o externa ou residual presente gt Selecion
36. o solen ide controlador da mistura mostrada com a bobina medida com os contatos na posi o fechada Na maioria das aplica es o negativo utilizado para mostrar a porcentagem de tempo em que o con tato do solen ide est na posi o fechada low duty cycle durante um ciclo de trabalho O positivo utilizado para mostrar a porcentagem de tempo em que o contato do solen ide est na posi o aberta Tome refer ncia s especifica es do fabricante para verificar a posi o para cada solen ide Fun es do Mult metro Pulso ms ms Pulse gt Selecione a faixa ms Pulse com a chave rotativa Insira Aponta de prova preta no terminal COM A ponta de prova vermelha no terminal V Q RPM Conecte a ponta de prova preta no terra Conecte a ponta de prova vermelha ao cabo de sinal que conecta o componente a ser medido veja ilus tra o Pressione o bot o TRIG para selecionar entre ram pa negativa ou positiva Nota O tempo de aplica o para a maioria dos injetores de combust vel mostrado no negativo Injetorde Combust vel Fun es do Mult metro Dwell gt Selecione a faixa Dwell atrav s da chave rotativa Insira A ponta de prova preta no terminal COM A ponta de prova vermelha no terminal V Q RPM Conecte a ponta de prova preta no terra Conecte a ponta de prova vermelha no terminal nega tivo da bobina veja ilustra o P
37. om ponente criando resist ncia Quando a resist ncia diminui a tens o dispon vel aumenta Uma l mpada n o acender ou o motor n o ter partida se a tens o for muito baixa Oque deve ser testado Cada cabo fio aterramento conex o chave solen ide e o circuito completo deve ser testado Cada ponto de conex o uma fonte potencial de aumento de resis t ncia e Aterramento Negativo do Motor Este teste verifica a efici ncia do aterramento do mo tor Ajuste a chave rotativa para a posi o V tens o DC Encoste a ponta de prova positiva no terminal positivo da bateria e a ponta de prova negativa no terminal negativo da bateria Anote a leitura esta ser a tens o base para comparar com sua tens o de teste Conecte a ponta de prova positiva em um pon to limpo do bloco do motor Conecte a ponta de prova negativa no terminal negativo da bateria Ajuste a fun o MAX MIN no mult metro Desabilite a igni o d a partida no motor por 2 3seg Vermelha to No exemplo temos 2 conectores 1 fio 1 aterramento e 1 terminal da bateria Uma queda de tens o maior Su do que 0 5V indica um circuito de aterramento pobre gt Limpe e inspecione as conex es do cabo da bateria e o aterramento fa a o teste novamente Importante Repita este teste enquanto o motor esti ver completamente aquecido A expans o de calor do metal pode causar aumento de resi
38. onta de prova preta no terminal COM A ponta de prova vermelha no terminal V Q RPM Encoste a ponta de prova preta no lado negativo do diodo Encoste a ponta de prova vermelha no lado positivo do diodo Inverta as pontas de prova preta no lado positivo e verme lha no lado negativo Nota Num diodo bom voc ler um valor baixo de tens o em uma dire o e alto na outra quando as pontas de prova s o invertidas vice versa Vermelha W Num diodo defeituoso voc ter a mesma leitura nas duas dire es ou leitura entre 1 0 a 3 6V nas duas dire es Polariza o Direta Polariza o Reversa 0 42 0 9 V 3 0a3 6 V Bom 3 0a3 6 V 0 4a0 9 V 3 0a3 6 V 1 0a3 0 V 1 0a3 0 V 3 0a3 6 V 0 4a0 9 V 0 4a0 9 V 3 0a3 6 V 1 0a3 0 V Fun es do Mult metro Capacit ncia Importante Desligue o circuito do ve culo a ser tes tado Descarregue o capacitor curto circuitando seus terminais Use o volt metro para confirmar se o capacitor est descarregado Selecione a faixa de capacit ncia LAH atrav s da chave rotativa Pressione o bot o de fun o alternativa para selecionar medida de capacit ncia Insira A ponta de prova preta no terminal COM A ponta de prova vermelha no terminal V Q RPM Encoste as partes n o isoladas das pontas de prova no capacitor como ilustrado Vermelha 15 Nota Segurar as partes n o isoladas das pontas de prova com suas m os
39. otativa para a posi o V tens o DC Nota 1mV 1Amp Tenha certeza de que todos os acess rios do ve culo estejam desligados D a partida no motor e mantenha em 1500 RPM A corrente lida deve ser 5 A ou melhor Nota A garra de corrente AC DC mede amp res na dire o do fluxo el trico Tenha certeza de que a seta da garra est apontada na dire o do fluxo da corrente no cabo Teste r pido Ligue a igni o e mantenha todos os acess rios desliga dos Coloque a garra no cabo da bateria depois ligue a luz interna Se a leitura for negativa desconecte a garra in verta e reconecte 29 Testando o Sistema de Igni o e Bobina de Igni o Teste da Resist ncia do Prim rio 9 Este teste verifica a resist ncia do enrolamento do prim rio Importante Testa a bobina de ignic o fria e quente Ajuste a chave rotativa para a posi o resist ncia Q Insira Aponta de prova preta no terminal COM Vera A ponta de prova vermelha no terminal V Q RPM Desconecte os fios de liga o da bobina do ve culo Nota A resist ncia das pontas de prova deve ser subtra da para a obten o de medidas com precis o nas faixas de 0 5 2 00 Curte Circuite as pontas de prova e pressione o bo gt t o ZERO D O mult metro automaticamente ir subtrair a resist ncia das pontas de prova A Conecte a ponta de prova negativa no terminal ne di gativo da bo
40. ressione o bot o CYL para selecionar entre moto res de 4 5 6 ou 8 cilindros Fun es do Mult metro Corrente AC ou DC A Importante Toda corrente medida atravessa o mult metro E importante que voc n o fa a Medida de corrente com tens es maiores do que 600V AC ou DC em rela o ao terra Exceder 30 segundos quando estiver medindo cor rentes cont nuas entre 10A e 20A Permita 5 mi nutos para resfriamento antes de continuar Selecione a faixa de 20A ou mA atrav s da chave rotativa Pressione o bot o de fun o alternativa azul para selecionar AC ou DC Insira A ponta de prova preta no terminal COM Aponta de prova vermelha no terminal 20A ou mA selecione 20A se voc desconhece a corrente Importante Desligue todas as alimenta es do circuito ou desconecte o circuito de sua fonte de alimenta o Conecte A ponta de prova vermelha mais pr xima poss vel da fonte de alimenta o Aponta de prova preta mais pr xima poss vel do terra Ligue o circuito e teste Nota A corrente deve ser medida sempre com o mult metro conectado em s rie como descri to anteriormente EFETUANDO DIAGN STICOS B SICOS Este cap tulo conduz voc atrav s de uma sistem tica s rie de testes que verifica o sistema el trico do ve culo Estes testes devem ser feitos antes de testar individualmente os componentes Aooontoooofocand onoofncasbononf
41. rotetor para os olhos culos de prote o quan do estiver testando ou reparando o ve culo 4 Exceder os limites do instrumento perigoso Ele ir ex por voc a s rios riscos ou at ferimentos fatais Leia cui dadosamente e entenda as precau es e os limites de especifica o desse mult metro 5 Tens o entre qualquer terminal e o terra n o deve exceder 1000V DC ou 750V AC 6 Tome cuidado quando estiver medindo tens es acima de 25V AC ou DC 7 O circuito testado deve estar protegido por um fus vel de 20A ou outra prote o 8 N o use o mult metro se ele estiver danificado 9 N o use as pontas de prova se elas estiverem danificadas ou com alguma parte do metal exposta 10 Use a garra transformadora para medir correntes acima de 10A A Perigo 1 2 Evite choque el trico N o toque nas pontas de prova ou no circuito que estiver sendo testado N o tente medir tens o com as pontas de prova nos termi nais 20A ou mA Quando estiver testando na presenca de tens o ou corren te tenha certeza de que o medidor est funcionando corre tamente Tome uma medida de uma tens o ou corrente co nhecida antes de aceitar uma leitura zero 4 Escolha uma fun o e a escala apropriada para a medida N o tente medir tens es ou correntes que excedam os limites marcados na escala ou no termi nal Quando medir corrente conecte o mult metro em s rie com a carga Nunca conecte mais do que um con
42. s seguintes casos A Mal uso alterado negligenciado ou danificado por acidente ou condi es anormais de opera o ou manuseio B O aparelho foi violado por t cnico n o autorizado 4 Esta garantia n o abrange fus veis pilhas baterias e acess rios tais como pontas de prova bolsa para transporte termopar etc 5 Caso o instrumento contenha software a Bosch garante que o software funcionar realmente de acordo com suas especifica es funcionais por 90 dias A Bosch n o garante que o software n o contenha algum erro ou que venha a funcionar sem interrup o 6 A Bosch n o assume despesas de frete e riscos de transporte 7 A garantia s ser v lida mediante o cadastramento deste certificado devidamente preenchido e sem rasuras Nome Endere o Cidade Estado Fone Nota Fiscal N Data N S rie Nome do Revendedor 44 Cadastramento do Certificado de Garantia O cadastramento pode ser feito atrav s de um dos meios a seguir Correio Envie uma c pia do certificado de garantia para Robert Bosch Ltda Rodovia Anhanguera km 98 CEP 13065 900 Campinas SP Caixa Postal 1195 At Div Equipamentos de Testes para Oficinas KDG 13 Fax Envie uma c pia do certificado de garantia para Fax n 19 3745 2192 Garantia IMPORTANTE Os termos da garantia s ser o v lidos para produtos cujos certificados forem devidamente cadastrados Caso contr rio ser exigido uma
43. sligar colocando em OFF o mult metro 4 Terminal de Temperatura Inserir a ponta de prova de temperatura neste 4 terminal 5 Terminais de Ponta de Prova A ponta de prova preta usada no terminal my 20I OFF OFF F ce TREX AUTO POWER OFF Cary e o o jo jo o on oo comum COM em todos os testes A ponta de 5 A o 5 prova vermelha usada nos terminais de cor Z mA COMA REM ve rente ou tens o Nr Zo e Caracter sticas de Desativa o Auto desligamento do aparelho ap s 30 minutos sem atividade Voc pode desabilitar o auto desligamento quando o display estiver com o mesmo valor por um per odo de tempo acima de 30 minutos Para desabilitar o modo auto desligamento segure o bot o amarelo PWR RST apertado ao mesmo tempo que liga o instrumento Display Anal gico e Digital 4 5 6 7 8 9 5 6 Bateria Fraca Troque a bateria do mult metro quando este s mbolo acender Pressione TRIG para selecionar rampa de Trigger Positiva ou Negativa Pressione a fun o Alternativa bot o azul para selecionar Corrente Alternada AC ou Corrente Cont nua DC Indicador de polaridade negativa O mult metro seleciona automaticamente a melhor faixa Barra Gr fica Anal gica com polaridade Pressione C F para selecionar Graus Celsius C ou Graus Fahrenheit F Teste de Continuidade ou Diodo
44. sma tens o que a alimenta o computador ou bateria A leitura alternar alta ou baixa com a rota o TESTANDO COMPONENTES B SICOS Este cap tulo descreve um computador controlado por sensores e sistema atuador tipicamente encontrado nos ve culos de hoje Os procedimentos s o tamb m providos para grupos b sicos de componentes el tricos comumente encontrados nos sistemas automotivos controlados por computadores Os procedimentos dos testes s o devido a complexidade dos componentes testes de teoria geral Esteja certo para consultar o manual de servi os do ve culo para os esquemas dos componentes e especifica es de teste 33 Sistemas Controlados por Computador Uma necessidade por melhor economia de combust vel e menores emiss es de poluentes resultaram em utiliza o de fun es controladas por computador nos autom veis de hoje que eram anteriormente ativados por dispositivos mec nicos el tricos e v cuo Sistemas de controle computadorizados em ve culos s o feitos com tr s grupos b sicos de componentes S o eles 1 Sensores s o dispositivos de entrada que captam informa es sobre as condi es de opera o do motor e condi es ambientais e enviam para o computador do ve culo 2 M dulo de controle do motor um computador de autom vel que processa a informa o alimentado pelos sensores depois enviam um comando el trico para o compo nente atuador adequado 3 Atuadores estes s o
45. st ncia 25 e Aterramento Negativo do Chassis Este teste verifica a efici ncia do aterramento do chassis Ajuste a chave rotativa para a posi o V tens o DC Estabele a a tens o base para comparar com o teste de tens o veja a tens o base no teste de queda de tens o Conecte a ponta de prova positiva em um ponto do p ra choque porta ou na estrutura principal do ve culo onde o terra est fixado Conecte a ponta de prova negativa no terminal nega tivo da bateria Ajuste a fun o MAX MIN no mult metro Ligue todos os acess rios luzes ventilador r dio etc Desabilite a igni o d a partida no motor por 2 3seg No exemplo temos 2 conectores 1 fio 1 aterramento e 1 terminal da bateria Uma queda de tens o maior do que 0 5V indica um circuito de aterramento pobre Limpe e inspecione as conex es do cabo da bateria e o aterramento fa a o teste novamente Importante Repita este teste enquanto o motor estiver completamente aquecido A expans o de calor do metal pode causar aumento de resist ncia e Alimenta o da Bateria para o Solen ide de Partida Este teste verifica a efici ncia da alimenta o da bateria para o solen ide de partida Ajuste a chave rotativa para a posi o V tens o DC Estabele a a tens o base para comparar com o teste de tens o veja a tens o base no teste de queda de tens o Conecte a ponta de prova positiva no
46. ste da Bateria Descarga Superficial Nota Remova os cabos positivo e negativo da bateria e limpe completamente os terminais do cabo e os terminais da bateria A igni o deve estar desligada para prevenir danos ao computador do ve culo se tiver quando conectamos e desconectamos os cabos da bateria 21 Este teste verifica se h uma baixa descarga na caixa da bateria Ajuste a chave rotativa para a posi o V tens o DC Conecte a ponta de prova negativa no terminal negativo da bateria Ajuste a fun o MAX MIN do mult metro Encoste a ponta de prova positiva na caixa da bateria pr ximo ao terminal positivo mas n o to que no terminal Uma leitura maior do que 0 5V indica excessiva des carga superficial Sujeira umidade e corros o s o a causa de descarga superficial Limpe a bateria com uma mistura de gua com soda c ustica N o permita que esta solu o entre na bateria e Teste da Est tica da Bateria sem Carga Este teste verifica o estado de carga da bateria Acenda a luz interna do ve culo por 15 segundos para dissipar a carga superficial da bateria Importante A igni o deve estar desligada enquan to conecta ou desconecta os cabos da bateria para prevenir danos ao computador do ve culo se tiver Desconecte o terminal negativo da bateria Ajuste a chave rotativa para V tens o DC Conecte a ponta de prova positiva no terminal positivo da bateria
47. x es do cabo da bateria e as conex es do cabo fa a o teste novamente Nota Um defeito no solen ide de partida pode causar uma queda de tens o excessiva verifique os cabos e conex es antes de trocar o solen ide Importante Repita este teste enquanto o motor estiver completamente aquecido A expans o de calor do metal pode causar aumento de resist ncia Testando o Motor de Partida e Corrente de Partida Nos testes de bateria e de queda de tens o verificou se que h tens o adequada da bateria para a partida O pr ximo passo verificar corrente excessiva na partida do mo tor 27 Conecte a garra transformadora de corrente AC DC opcional ao redor do cabo negativo ou positivo da bateria Ajuste a chave rotativa para a posi o 400mV Nota 1mV 1Amp Ajuste a func o MAX MIN no mult metro A leitura MIN ser a corrente negativa Desabilite a igni o d a partida no motor por 2 3seg Nota A garra de corrente AC DC mede amp res na dire o do fluxo el trico Tenha certeza de que a seta na garra est apontada na dire o do fluxo da corrente no cabo Teste r pido Ligue a igni o e mantenha todos os acess rios desliga dos Coloque a garra no cabo da bateria depois ligue a luz interna Se a leitura for negativa desconecte a garra in verta e reconecte Testando o Sistema de Carga e Bateria Este teste verifica a tens o de sa da do alternador para a bat
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