Motores MAX-40LA & 46LA MANUAL DE INSTRUÇÕES
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1. 5 15 10 A combina o vela combust vel tem grande influ ncia no desempenho e confiabilidade do motor Sugerimos que o usu rio teste diferentes velas para encontrar aquela que oferece melhor performance Recomendamos as velas n meros 8 A5 e A3 da O S Instale a vela cuidadosamente apertando inicialmente com os dedos e finalizando o aperto com a chave de vela adequada Como funciona a vela Num motor do tipo glow a igni o iniciada com a aplica o de 1 5 volts na vela O calor retido na camara de combust o mant m o filamento da vela aceso quando a bateria da vela desconectada Pode se dizer que a regulagem do avan o autom tica quando o motor pouco exigido a vela fica mais quente permitindo a queima da mistura ar combust vel mais cedo de maneira inversa em rota es baixas a vela se resfria retardando a igni o A vida til da vela Motores de alta performance exigem bastante das velas isto um fato No entanto poss vel estender a vida desta pe a tomando se alguns cuidados e Instale a vela adequada e Use combust vel com uma quantidade moderada de nitrometano sempre que poss vel e N o permita que o motor funcione com mistura pobre e n o deixe a bateria conectada enquanto regula a agulha da mistura Quando trocar a vela Mesmo encontrando se em condi es de operar a vela j pode apresentar sinais de desgaste n o oferecendo o seu melhor desempenho Veja algun2. PE AS DO MOTOR MAX 40LA As especifica es podem ser modificadas sem aviso pr vio VISTA EXPLODIDA MAX 46LA i Descri o Azul da Natural a i Meia Noite btt e i N mero da Pe a i 1 Cabe ote 2 4004 000 2 4004 010 Ei 2 Conjunto cilindro pist o 2 4003 010 RE 3 Pino do pist o 2 3356 000 al a 4 Biela 2 4005 000 E 5 Carburador completo 2 4081 000 40D 5 1 Junta do carburador 2 2615 000 mando 5 2 Parafuso de reten o do 2 3081 706 carburador k 6 Porca da h lice 2 3210 007 i 7 Arruela da h lice 2 4009 000 8 Cubo da h lice 2 4008 000 A 9 Arruela de encosto 2 2020 001 o 10 Bloco do motor 2 4001 001 2 4001 011 i 11 Jogo de juntas 2 3364 000 af 12 Virabrequim 2 3302 000 Ri E 13 Tampa traseira do bloco 2 4007 110 O f E i j do motor E 14 oe da agulha de 2 6582 900 dd alta we CR g 14 1 Agulha 2 4081 970 Ba 2 A RP 14 2 O rings 2 pe as 2 4981 837 AAS p i 14 3 Set screw 2 6381 501 y 14 4 Mola da catraca 2 6711305 Lips E ra aa 14 5 Estojo da agulha de alta 2 6582 910 KA nr a G 14 6 Parafuso de reten o da 2 6582 920 E i a fa ta agulha de alta na Ei T 15 Suporte do conjunto da 2 4007 120 agulha de alta MN 16 Jogo de parafusos 2 4013 000 i Silencioso E 3030 2 3325 020 Bico de pressuriza o 2 2681 957 Tipo de Parafuso Parafuso de fixa o 2 3325 320 C Allen F Cabe a chata N Cabe a redonda S Set screw Parafusos de reten o 2 2 2625 4
3. as instru es do fabricante do aeromodelo quanto e fixa o do motor utilizando parafusos porcas e arruelas apropriados e N o use o motor sem o silencioso que o acompanha A exposi o frequente ao ru do do escapamento aberto poder causar problemas auditivos produ o de motores de combust o interna para modelismo Modernos e avan ados equipamentos de precis o materiais de alt ssima qualidade e os esfor os de um quadro de pessoal altamente qualificado s o combinados para garantir a continuidade dos n veis de performance durabilidade e confiabilidade pelos quais os motores O S s o mundialmente famosos O di metro do pist o do MAX 46LA maior mas as dimens es externas dos dois motores s o id nticas Silicone Tube Drive Hub Crankcase Crankshaft Propeller washer O acabamento azul da meia noite pode perder a cor se o motor for submetido a temperaturas muito altas ou se entrar em contato com certos tipos de solvente Isto n o afeta o desempenho do motor Conecte a agulha de alta ao carburador com um tubo de combust vel curto fixando a firmemente Se a mangueira estiver defeituosa substitua por outra de silicone de boa qualidade com 5mm di metro externo por 2mm di metro interno Use o mesmo tipo de material para conectar o bico de entrada de combust vel ao tanque INSTALA O DO MOTOR Como apertar os parafusos do Instala o no mod
4. incline sobre um motor em funcionamento a Amaciamento Trainer e Esporte FA 40LA 11x5 10x6 ou 7 10 5x6 11x5 ou 6 pla aj Pa 46LA 11x6 11x6 ou 7 9 CONSELHOS SOBRE A ESCOLHA DO COMBUST VEL VELA E H LICE VELA Combust vel Use um combust vel para aeromodelismo de boa qualidade O combust vel do tipo A adequado para amaciamento e o do tipo B deve ser usado quando se necessita maior pot ncia e flexibilidade At mesmo uma pequena quantidade de nitrometano de 3 a 5 j melhora o desempenho tornando o ajuste da agulha de mistura menos cr tico e melhorando a resposta do acelerador Para um funcionamento consistente e longa vida do motor essencial usar combust vel que contenha PELO MENOS 18 de lubrificante por volume Alguns combust veis contendo aditivos corantes tendem a deteriorar e podem prejudicar o funcionamento do motor Uma vez tendo selecionado o combust vel e depois de us lo por um per odo de tempo n o mude de marca ou tipo desnecessariamente Em qualquer motor a mudan a de combust vel pode liberar dep sitos de carv o presentes na camara de combust o ou no topo do pist o que ir o alojar se em outras partes do motor com o risco de causar um funcionamento irregular Se a ado o de um outro combust vel for inevit vel nos primeiros v os com o novo combust vel teste o motor revertendo temporariamente ao procedimento de amaciamento A B Metanol 75 65 Oleo de r cino 20 20 Nitrometano
5. 04 pe as 8E or PE AS DO MOTOR MAX 40LA As especifica es podem ser modificadas sem aviso pr vio 41 42 m Lo Pe sle p z 7 Dora ata ai MAX SDF A RN o E Pe ESPECIFICA ES o AH E cinia A PTE que ia E Dumeso g r E Curo i J E Fima di EPM E csiseca E hp TE non pm e do E maes Tipo de parafuso DD Pesa pasar C Allen M Cabe a oval F Cabe a chata N Cabe a redonda S Set screw N mero da Pe a Descri o max 456FX j ianya 1 27881400 p to do bra o do aceleradc ESPECIFICA ES s 2 29581200 bor do carburador E Ciindieda AS cr ASS oain css qramer 3 45582300 n rAgtilha da marcha lenta E hiini EE apa fm JOE in 3 1 4606 E grande E cum Himm da Tn 3 2 dL 24 Meri pequeno E Falado RR ESB 17 000 pm Ei 2958 do carburador E messi 5h J fi a so guia do tambor Eres 6 EMO 81953 Eai de combust vel com ai 7 1 29015019 Juntardo carburador 8 25081700 Pararuso de Tet n o do carbur LE As especifica es podern ser modificadas sem Dimans es em mimi 43 MAX G1FX ESPECIFICA DIFE a na pla res 888 tr F Faiza de RPH E AKI rpa E EPs 14 8 Ehe 18 000 cem par a 1 Eres Sg VOA E E Er rm UNFEME D4 10s e Dimensies pr
6. O Samome MANUAL DE INSTRU ES Motores MAX 40LA amp 46LA Dp Acromodelli INSTRU ES DE SEGURAN A Lembre se que este motor uma m quina de combust o interna de grande precis o e n o um brinquedo Sua pot ncia pode provocar ferimentos no usu rio e em terceiros se n o for manuseado com o devido cuidado Na qualidade de propriet rio voc o nico respons vel pela opera o segura do motor Se este motor for vendido no futuro certifique se de passar estas instru es ao novo propriet rio As observa es que se seguem est o divididas em dois grupos diferentes de acordo com a gravidade dos danos potenciais ou de perigo ADVERT NCIAS Refere se a eventos que podem envolver ferimentos s rios em alguns casos at mesmo fatais OBSERVA ES Cobrem muitas outras possibilidades muitas vezes menos evidentes mas igualmente perigosas A NOTAS e Verifique sempre se a h lice est bem apertada e reaperte se necess rio antes de ligar o motor Este cuidado especialmente importante em motores quatro tempos Se o motor estiver equipado com um sistema de porca e contra porca certifique se de utiliz lo Este sistema impedir que a h lice se desprenda do motor e Sefor usar um spinner certifique se de que se trata de um produto fabricado com precis o As fendas que d o passagem s p s da h lice devem ser largas o suficiente para n o cort las nem enfraque
7. ap s ele ter sido desligado N o necess rio que o aquecedor de vela esteja conectado para que isso aconte a As consequ ncias podem ser desastrosas e Cuide para que peda os de roupa mangas casacos gravatas etc n o entrem em contato com a h lice Retire todos os objetos soltos do bolso da camisa pois eles podem cair na h lice sendo arremessados com for a e N o d partida no motor numa superf cie arenosa de terra ou pedriscos soltos A h lice poder arremessar este material nos seus olhos i ADVERT NCIAS e Nunca toque numa h lice em movimento nem permita e Ocombust vel tamb m altamente inflam vel Mantenha que objetos entrem em contato com ela o longe de chamas e fontes de calor ou fa scas N o fume nem deixe que fumem perto dele INTRODU O O MAX 40LA e o 46LA foram projetados para satisfazer as necessidades de aeromodelistas principiantes e tamb m daqueles que voam esportivamente De projeto moderno tendo o conjunto da v lvula de agulha instalado na parte Cylinder head Uma h lice enfraquecida ou solta pode desprender se do motor Uma vez que a p de h lice pode atingir uma velocidade de 180 metros por segundo tal evento pode causar ferimentos muito s rios Nunca opere o motor num espa o fechado Motores de aeromodelos tal como motores de autom veis emitem gases t xicos pelo escapamento S funcione o motor numa rea aberta e be
8. c las e Recomendamos dar a partida no motor usando um starter el trico Oculos de seguran a tamb m s o um equipamento importante Jogue fora as h lices defeituosas mesmo que seja apenas uma pequena marca Nunca tente consertar uma h lice N o tente modlific la pois isso poder comprometer a seguran a e diminuir a vida til do motor Tome cuidado para que os terminais do aquecedor de vela ou os fios da bateria n o entrem em contato com a h lice Verifique a lincagem do bra o do acelerador pois ela tamb m pode danificar a h lice se ficar solta O usu rio dever posicionar se atr s do motor afastado do arco da h lice antes de fazer qualquer ajuste com o motor funcionando Desligue o motor antes de fazer outras regulagens no carburador A NOTAS e Ajuste a lincagem do acelerador de forma que o motor pare quando o stick e o trim do acelerador no transmissor estiverem posicionados no seu batente inferior Outra alternativa interromper o fluxo de combust vel Nunca tente parar o motor com as m os Por motivos de seguran a mantenha os espectadores especialmente crian as pequenas bem afastados pelo menos seis metros do aeromodelo Tome muito cuidado se tiver que carregar o modelo com o motor funcionando at a pista A h lice dever apontar para longe das pessoas Cuidado Um motor glow pode come ar a funcionar repentina e involuntariamente se a h lice for movimentada logo
9. combust vel no tubo que vai do tanque ao carburador Lave o tanque com metanol antes de coloc lo no aeromodelo Coloque um filtro de combust vel no tubo que sai da bomba de abastecimento Sempre feche o recipiente de combust vel com a sua tampa Limpe os filtros periodicamente 3 N o deixe combust vel n o queimado dentro do motor ap s um dia de v o pois a umidade pode corroer as partes internas O melhor m todo desconectar o tubo do carburador e ligar o motor deixando o funcionar at esgotar todo o combust vel 4 Limpe a parte externa do motor com um pano de algod o Este procedimento visa a evitar que res duos de leo penetrem na carca a deixando a com um aspecto sujo No caso do motor ficar sem uso durante dois meses ou mais remova a vela e lave o seu interior com querosene n o use gasolina girando o virabrequim Sacuda para tirar o excesso injete um pouco de leo Singer pelo buraco da vela e gire o virabrequim novamente para que o leo penetre em todas as pe as m veis Gasolina thinner querosene e leo Singer podem causar deteriora o de pe as pl sticas como o rings e tubos de combust vel Utilize metanol i na limpeza dessas pe as VISTA EXPLODIDA MAX 40LA il C Allen F Cabe a chata N Cabe a redonda S Set screw Tipo de Parafuso 30 32 ve 9 PE AS DO MOTOR 91FX com anel cE SE
10. compare os sintomas com os descritos na tabela abaixo e tome a a o corretiva adequada Nota os problemas mais comuns est o assinalados com tr s asteriscos e os mais raros com dois Sintoma Fator Causa A o corretiva O motor n o pega 1 E Starter girando a baixa velocidade Recarregue a bateria do starter 2 Re Bateria do aquecedor de vela Recarregue ou substitua a bateria conforme o seu descarregada tipo recarreg vel ou n o 2 E O elemento da vela est Troque a vela Verifique se a voltagem que est queimado sendo aplicada n o muito alta 2 s Algo errado com os terminais da Experimente outros terminais e veja como funciona bateria 3 Re Motor excessivamente afogado Feche a agulha de alta e remova a vela Gire a h lice para expulsar o excesso de combust vel Se poss vel vire o motor de cabe a para baixo Fa a funcionar novamente 3 i Motor pouco afogado Repita o procedimento O motor pega 2 i Aquecimento incorreto da vela Voltagem insuficiente ou muito alta Ajuste a intermitentemente voltagem ou recarregue a bateria mas n o continua a funcionar 3 ii Motor excessivamente afogado Continue a girar a h lice Se o motor n o pegar depois de dez voltas desconecte o aquecedor de vela e espere alguns minutos Tente novamente Se mesmo assim o motor n o funcionar tire a vela e esgote o excesso de combust vel girando a h lice rapidamente 1 Starter girando a baixa veloci
11. da vez Gire a agulha de 10 a 15 na dire o da seta e aguarde a mudan a moment nea de rota o Ap s o aumento das rota es feche a agulha mais 10 a 15 e espere a pr xima mudan a Como a velocidade do motor n o muda instantaneamente com o reajuste da agulha s o necess rios pequenos movimentos com pausas entre eles para se obter o ajuste correto OBSERVA O IMPORTANTE Ao afinar a agulha para obter m ximo desempenho tome cuidado para n o deixar a mistura excessivamente pobre provocando superaquecimento Siga o procedimento de amaciamento 18 Diagrama de ajuste da agulha de alta Hau Q dwany ymu O apen luak Aa poaa road dy og hp pede oder dps mmestradize porra Procedimento de partida ap s a regulagem inicial Uma vez encontrada a regulagem ideal da agulha de alta o procedimento de partida fica mais simples 1 Abra a agulha meia volta 180 a partir da posi o de regulagem ideal 2 Abra o acelerador totalmente coloque o dedo sobre a entrada de ar do carburador e gire a h lice manualmente duas vezes 3 Abra o acelerador 1 3 conecte o aquecedor de vela e acione o starter Quando o motor come ar a funcionar abra o acelerador novamente e regule a alta Observa o ser mais pr tico n o mexer na regulagem se o aeromodelo for usado num dia em que n o ocorram modifica es significativas nas condi es atmosf ricas N o ser necess rio afogar novamente o motor
12. dade D a partida novamente N o necess rio afogar o motor Recarregue a bateria do starter 28 O motor pega uma 2 Re Bateria do aquecedor de vela Recarregue ou substitua a bateria conforme o seu ou duas vezes descarregada tipo recarreg vel ou n o mas p ra de funcionar 3 ii Motor pouco afogado Repita o procedimento O motor pega mas 3 Mistura muito rica Feche a agulha de alta meia volta 180 e espere a rota o cai e ele alguns minutos antes de dar a partida novamente p ra N o necess rio afogar O motor pega a 3 s O combust vel n o est entrando o Veja se o tanque est cheio Verifique se o tubo de rota o aumenta e motor combust vel n o est dobrado ou furado Veja se o ele p ra carburador n o est entupido O motor p ra 3 ia Mistura muito rica Feche um pouco a agulha de alta quando o terminal do aquecedor de vela desconectado 2 i M combina o combust vel vela Troque um deles CUIDADOS E MANUTEN O Tomando alguns cuidados voc obter maior performance do seu motor al m de uma vida til mais longa 1 Evite ligar o motor em locais com grande concentra o de poeira Se necess rio coloque uma chapa de compensado ou papel o sob o nariz do modelo 2 A presen a de part culas de sujeira no combust vel pode entupir o carburador Por isso tome os seguintes cuidados Instale um filtro de
13. elo montante Montagem sobre montantes Montante radiaLO S Apaia g OPiS de madeira dura opcional N treta ie ie F 1 i o HI 4 EE ime nai A pross Largura minima Largura minima 15mm E Waaira der kir 4 Certifique se de que os montantes estejam G Parafuso dea o dean paralelos e suas superf cies no mesmo plano Mirror bios cid LPRA PRRI m O z PLA Fi E la 4 L a i B serto do panain A al L fi a E ada bme e TI i asi i TE a I Monmane rafal O de aluminiy 1 Remova os dois parafusos da tampa do carter que prendem o suporte da agulha Em seguida desparafuse cuidadosamente os dois parafusos que seguram a agulha 2 Gire a unidade da agulha 90 e reinstale a no suporte na posi o desejada Observa o Os parafusos que prendem a unidade da agulha s o de rosca soberba Aparafuse os cuidadosamente no corpo da para que a rosca do parafuso case perfeitamente com a rosca do corpo Cuidado para n o danificar as roscas 3 Para finalizar prenda o conjunto na tampa traseira do carter ANTES DE FUNCIONAR Ferramentas acess rios etc Ser preciso comprar os itens abaixo antes de operar o motor 1 Combust vel Combust vel para aeromodelismo de boa qualidade de prefer ncia contendo uma pequena percentagem de nitrometano Leia mais em Conselhos sobre a escolha do combust vel vela e h lice 2 Vela Recomendamo
14. em partidas a quente 19 Como parar o motor Feche o acelerador at atingir a marcha mais lenta poss vel Tendo retardado totalmente o trim do acelerador no transmissor ajuste a lincagem de forma que o tambor do carburador feche completamente quando o stick for movido para a posi o de desacelera o total 24 AMACIAMENTO A vida til de qualquer motor de combust o interna ser ampliada se forem tomados alguns cuidados extras nas primeiras horas de funcionamento Este processo chama se amaciamento porque as partes m veis de um motor novo levam algum tempo para se ajustar depois de submetidas a altas temperaturas e esfor os intensos Portanto essencial completar esta etapa antes de submeter o motor a um regime de funcionamento cont nuo em altas velocidades A regulagem final do carburador dever ser realizada ap s o per odo de amaciamento Entretanto como os motores O S s o produzidos com os melhores e mais modernos equipamentos de precis o e materiais selecionados da mais alta qualidade basta um curto e simples processo de amaciamento Ele pode se desenrolar com o motor instalado no modelo Siga os seguintes passos 1 D a partida no motor e com o acelerador a pleno abra a agulha mais 1 2 volta 180 a partir do ponto de melhor afina o Esta regulagem produzir uma mistura rica melhorando a refrigera o do motor Deixe funcionar no ch o at esgotar um tanque de combust vel evitar
15. er e pressione o interruptor por um ou dois segundos Repita se necess rio Quando o motor come ar a funcionar retire o starter imediatamente Aten o N o afogue o motor tampando a entrada de ar do carburador com o dedo enquanto aplica o starter O excesso de combust vel pode causar um cal o hidr ulico e danificar o motor 14 O motor come a a funcionar Se o motor n o der a partida ap s dez tentativas consulte a se o Resolvendo problemas Cuidado com a h lice Mantenha seu rosto e outras partes do corpo longe da h lice 15 Ajuste da agulha 1 Avance o acelerador lentamente at a posi o totalmente aberta Em seguida feche gradualmente a agulha at que O som comece a mudar de um tom irregular semelhante a um motor de quatro tempos para um tom cont nuo dois tempos Ou a o som do motor com aten o Feche a agulha lentamente at que escutar uma tonalidade cont nua t pica de motores dois tempos 20 16 Desconecte o aquecedor de vela Desligue o aquecedor de vela tomando cuidado para que o conector n o toque na h lice A Se o motor parar quando a bateria for desconectada feche a agulha aproximadamente 30 e d partida novamente 17 Ajuste da agulha 2 Conforme a agulha for sendo fechada al m do reajuste inicial a rota o do motor aumentar o e um som agudo e continuo ser ouvido importante fechar a agulha de 10 a 15 de ca
16. fogamento Ap s o combust vel ter come ado a penetrar no carburador d mais duas voltas na h lice com o dedo sobre a entrada de ar a fim de atrair mais combust vel para o carburador IMPORTANTE A quantidade de combust vel que penetra no carburador um fator importante para que a partida do motor ocorra mais facilmente Quando o motor estiver sendo ligado pela primeira vez d duas voltas na h lice como descrito acima No entanto ao dar a partida com o motor quente pode ser que um giro seja o suficiente poss vel at mesmo que voc n o precise afogar o motor Com o tempo ser poss vel aprender como se comporta o seu motor e o que preciso fazer para que ele ligue com facilidade 9 N o conecte o aquecedor de vela nesta etapa Gire a h lice de 3 a 4 vezes no sentido anti hor rio com movimentos firmes do dedo na dire o da seta D cerca de 10 voltas quando o motor estiver frio 17 10 Segure o aeromodelo firmemente ao dar 12 Conecte o aquecedor de vela rtida a partida Um ajudante dever segurar o modelo para que ele n o se mova q 7N N Ne Fa 3 Ajudante N oe Bateria a mais para tr Na oss vel E observando a polaridade Cuidado para n o bater na h lice 13 Aplique o starter 11 Ajustando o acelerador Fixe nesta posi o 18 Verifique se o acelerador est aberto 1 3 do curso total Leve o starter ao spinn
17. i min 44 MAX 91FRRING ESPECIFICA ES Eicindiads HE yS o doi cu DE E cisma aF mm MA ond Hum 2a Armm HTG in z pol E Farad RPM O Sie cpm TT q ER JA bip IHG rpm Er aS IDA mr Es d d F k i i ii Tren D m L z Dimens es gm mrm GARANTIA LIMITADA Este motor tem garantia contra defeitos de fabrica o por um per odo de dois anos a partir da data original de compra Para que a garantia seja v lida dever ser apresentada a Nota Fiscal A garantia n o cobre defeitos causados por neglig ncia imper cia ou imprud ncia Danos causados pelo usu rio devido a manuseio ou uso indevido desmontagem uso de combust veis inadequados ou de baixa qualidade emprego de acess rios incorretos vela h lice etc ou servi os de manuten o realizados por pessoas n o autorizadas pela O S Aeromodelli constituir o motivos para anula o autom tica da garantia DR romodelli 011 5093 0200 O S anamnez Distribu do por e ts 46
18. ical Ela pode ser instalada na posi o vertical se o usu rio quiser O procedimento o seguinte Cuidado Muito quente N o toque na resist ncia enquanto a bateria estiver conectada a Rasst ncia a F t ar Poa E pri Ajuste a voltagem mudando a posi o do conector na resist ncia at que o elemento da vela apresente um brilho de colora o avermelhada 5 Chave de vela Utilizada para apertar e remover a vela A O S oferece uma chave longa especial que vendida separadamente 6 Terminais da bateria Sua fun o conduzir a corrente da bateria at a vela Ser o necess rios dois terminais com clipes E mais conveniente usar conectores especiais para velas dispon veis nas lojas de aeromodelismo 7 Tanque de combust vel E Sugerimos um tanque de w 200cc 7 on as 8 Abastecimento e Exmiara da conburiws reservat rio de Edil combust vel A ad At mesmo uma simples biia Mariza garrafa de polietileno com SE nas um bico de formato ai ps adequado cumprem a o al fun o de encher o tanque pas O mais conveniente usar uma bomba manual ou A el trica para transferir o Pre combust vel diretamente do bla recipiente para o tanque do F ro imere so rec aeromodelo DR ass 9 Filtro do dep sito de combust vel Ep Instale um filtro na sa dado A recipiente de combust vel e para evitar a entrada de impurezas no tanque 10 Tubo de sil
19. icone Para conduzir o combust vel do tanque para o motor 11 Starter el trico e bateria Recomendamos usar um starter el trico para dar a partida no motor Sistema de combust vel pressurizado pelo silencioso Recomendamos o emprego de um sistema de pressuriza o do tanque atrav s bico de sa da do silencioso Este sistema ir assegurar um fluxo uniforme de combust vel melhorando muito o funcionamento e a confiabilidade do motor Tubos de combust vel e pressuriza o Conecte os pontos com tubos de silicone de alta qualidade depois de instalar o motor no aeromodelo Cuidado O combust vel venenoso N o permita o contato AN com os olhos ou a boca Mantenha o bem fechado identificado e fora do alcance de crian as Cuidado O combust vel altamente inflam vel Mantenha o N longe do calor excessivo fontes de fa scas chama aberta ou qualquer coisa que possa inflam lo N o fume ou deixe que fumem perto do combust vel H lice Os tamanhos de h lices sugeridos est o listados abaixo A adequa o da h lice depende do tamanho e peso do modelo bem como do tipo de v o praticado Determine a melhor h lice depois de completado o amaciamento do motor Confira o balanceamento da h lice H lices desbalanceadas causam vibra o e perda de pot ncia Advert ncia A N o toque numa h lice em movimento nem deixe que objetos entrem em contato com ela Nunca se
20. locais com grande concentra o de poeira 2 Fa a um v o com uma nova afina o na qual a agulha estar aberta de 20 a 30 a mais tendo se como refer ncia o ponto de melhor regulagem ou seja um total de 40 a 60 a partir do ponto de melhor afina o 3 V fechando a agulha aos poucos de um v o para o outro O objetivo estar voando com a pot ncia m xima no quinto ou sexto v o CARBURADOR Estes motores est o equipados com um carburador projetado para proporcionar uma ampla faixa de controle de acelera o Ligado a um servo adequado ele possibilitar que o transmissor controle as rota es do motor desde a marcha lenta at as r p m s m ximas O ajuste b sico j feito na f brica e com exce o da agulha de alta n o deve ser necess rio realizar maiores regulagens se o tanque tiver sido montado e instalado corretamente Ap s o motor ter sido devidamente amaciado verifique o funcionamento do acelerador de acordo com a tabela a seguir Jorien DEE SAn p p a 1 IT E x Fech Motor morto Moim monu Matar momi TABELA DE AJUSTE DA MARCHA LENTA RESOLVENDO PROBLEMAS Quando o motor se recusa a pegar Quatro pontos fundamentais 1 Boa Compress o 2 Elemento da vela brilhando adequadamente 3 Mistura ar combust vel correta 27 4 Starter el trico girando r pido Se o motor n o pega ou p ra poucos segundos ap s pegar
21. lt aeromodelos Bomba de combust vel Instale um filtro na mangueira interna 3 Verificando se h vazamento de compress o Gire a h lice at esta posi o ap s sentir a compress o N Pingue algumas gotas de combust vel em torno da vela e veja se aparecem bolhas de ar y N e IN a A compress o sentida A primeiramente nesta posi o ao girar a h lice lentamente Se achar que h vazamento remova a vela limpe a rosca cuidadosamente e reaperte Fechando e abrindo a agulha 6 Regulando a agulha q 14 7 Abra o acelerador totalmente s Fecha e Abre Sentido hor rio para fechar mistura mais pobre Agulha totalmente fechada A so 72 Q j do Ba Agulha totalmente aberta Acelerador 8 Afogando o motor Sentido anti hor rio para abrir mistura mais rica T m vel Com a agulha totalmente fechada abra uma volta e meia ubode combustivel 40 46LA no sentido anti hor rio a Entrada de VA combust vel Coloque o dedo na El entrada de ar do PAR De Co carburador EA 4 O combust vel ir do Ga AU tanque para o N E carburador quando a D duas voltas na h lice NA f h lice for girada Girando a agulha no sentido hor rio chega se ao ponto em que ela est totalmente fechada batente Decore a posi o do parafuso ou da marca para ter uma refer ncia observando o movimento do combust vel no tubo CAA es e Intensidade do a
22. m ventilada O combust vel extremamente venenoso N o permita que ele entre em contato com os olhos ou a boca Guarde o num recipiente claramente identificado e mantenha o longe do alcance de crian as Os motores de aeromodelismo geram uma grande quantidade de calor N o toque em nenhuma parte do motor at que ele tenha esfriado Em especial o contato com o silencioso cabe a do cilindro ou coletor de escape posterior do motor tornando mais seguro o ajuste manual por estar distante do arco de rota o da h lice eles oferecem tamb m as vantagens de confiabilidade e f cil opera o a um custo mais baixo Como todos os motores O S o MAX 40LA e o 46LA s o fabricados dentro de padr es de excel ncia em engenharia desenvolvidos ao longo dos mais de 60 anos de experi ncia em projeto e Carburetor pode causar s rias queimaduras A NOTAS e Este motor foi projetado para aeromodelos N o tente us lo em nenhuma outra aplica o Verifique o estado da vela sempre que remov la do motor Conecte o aquecedor de vela e analise o brilho N o segure a vela com os dedos desprotegidos pois h risco de queimadura use a chave de vela ou um peda o de pano Utilize uma h lice de boa qualidade com as dimens es recomendadas para o motor e o aeromodelo Posicione a no eixo do motor de forma que a superf cie abaulada esteja voltada para frente Aperte a porca firmemente com a chave correta e Siga
23. s a vela O S A3 vendida separadamente 3 H lice Os tamanhos de h lices sugeridos s o 11x5 40LA 11x6 46LA 4 Aquecedor de vela A fonte de for a para aquecer a vela poder ser uma pilha de 1 5volt ou melhor ainda uma bateria recarreg vel de pelo menos 5mah m EXTENS O DA AGULHA A agulha destes motores foi projetada com uma extens o que visa facilitar o acesso quando o motor for instalado no interior da fuselagem Corte um peda o de arame no comprimento correto e dobre a sua ponta para formar um L Insira o arame no orif cio central da agulha e trave o apertando o parafuso na parte serrilhada do corpo da agulha com uma chave Allen de 1 5mm INSTALA AO DO SILENCIOSO O bocal de sa da do silencioso pode ser girado para qualquer posi o da seguinte forma 1 Solte a porca e o parafuso do conjunto 2 Posicione o escape girando a parte traseira do silencioso 3 Reaperte o parafuso e a porca Este silencioso muito eficiente mas reduz um pouco a pot ncia Bi pr r Er F 1 a j desejada er p lis F ERES A x ts far 4 E s Encapo ns ra E ni Ri Foo de pesuuriza o AM Porca Aten o Motores de aeromodelismo produzem uma grande quantidade de calor N o toque nele O contato com o motor e em particular com o cabe ote e o silencioso pode causar s rias queimaduras LOCALIZA O DA AGULHA O motor vem da f brica com a agulha instalada na posi o vert
24. s sintomas t picos e A superf cie do filamento tornou se spera e esbranqui ada Os fios do filamento apresentam se destorcidos Impurezas grudadas no filamento ou corpo da vela corro do O motor morre em marcha lenta Maior dificuldade em dar a partida 12 DANDO A PARTIDA i T 71 Preparativos 1 Instalando a vela Coloque a arruela na vela e aparafuse a cuidadosamente na cabe a do cilindro Certifique se de que a rosca da vela est perfeitamente alinhada com a rosca do cabe ote para n o danific la 2 Instalando a h lice Coloque a h lice no eixo do motor apertando a levemente a porca para verificar a posi o em que ocorre a compress o girando a h lice lentamente no sentido anti hor rio Para facilitar a partida instale um spinner de boa qualidade que resista tra o da partida el trica starter Cuidado assegure se de que as aberturas do spinner s o suficientemente largas para acomodar a h lice sem atritar o que poderia enfraquecer as p s Agora aperte a porca do spinner com firmeza cuidando para que a h lice fique na horizontal sob a a o da compress o Enchendo o tanque N o deixe que o combust vel entre no silencioso para evitar o afogamento do motor e dificuldades na partida Desconecte o tubo da entrada de ar e ligue O no tubo da bomba Conecte o tubo no motor ap s encher o tanque penetre no recipiente Combust vel para
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