2. MANUTENÇÃO
Contents
1. MARCA INFERIOR 2 11 MANUTEN O Motores de 4 tempos com c rter seco D a partida no motor e deixe o leo aquecer totalmente NOTA N o acelere o motor antes de inspecionar o n vel de leo no tanque a medi o da quantidade de leo ser incorreta Deixe o motor em marcha lenta durante cerca de 3 minutos e desligue o motor Remova o medidor de n vel de leo imediata mente e limpe o com um pano Com a motocicleta na posi o vertical em local plano verifique o n vel de leo introduzindo o medidor no tanque de leo sem rosque lo O motor cont m a quantidade suficiente de leo se o n vel de leo estiver entre as marcas superior e inferior do medidor Se o n vel de leo estiver pr ximo ou abaixo da marca inferior adicione o leo recomendado at a marca superior Consulte o Manual de Servi os Espec fico do modelo para obter o leo recomendado Inspe o do vazamento Certifique se de que n o h vazamento de leo em nenhuma parte do motor nos tubos e mangueiras eic Se detectar vazamento de leo efetue o servi o de manuten o para eliminar o problema Troca de leo Nos motores de 4 tempos dep sitos podem ser formados devi do em parte ao g s que passa pelos an is do pist o e como os compostos da gasolina contaminam o leo enfraquecem a ca racter stica do leo Para aliviar este problema de contamina o troque o leo periodicamente Nos motores novos pelo f2. o de leo pequena e o pe r odo para troca mais longo Consulte o Manual de Servi os Espec ficos do modelo para ob ter o intervalo correto para troca de leo CUIDADO O leo usado em contato com a pele por tempo prolonga do pode causar c ncer se for manuseado diariamente E aconselh vel lavar as m os completamente com sab o e gua o mais r pido poss vel ap s manusear o leo usado O leo drena mais facilmente quando o motor est aquecido Z O fan gt Remova a tampa do orif cio de abastecimento de leo Remova o parafuso de drenagem localizado na parte inferior do c rter do motor e drene o leo Ap s a drenagem completa de leo limpe o parafuso de dreno e a arruela de veda o e aperte o at o torque especificado Substitua a arruela de veda o se estiver danificada Z O gt Remova o parafuso de verifica o do n vel de leo e abaste a com o leo recomendado at a borda inferior do orif cio 2 20 ARAFUSO DE ERIFICA O O N VEL ARRUELA DE VEDA O TAMPA PARAFUSO DE VERIFICA O PARAFUSO DE ARRUELAS DE DRENAGEM VEDA O CORRENTE DE TRANSMISS O AJUSTE CUIDADO Inspecionar a corrente de transmiss o com o motor ligado pode resultar em ferimento grave nas m os ou nos dedos Quando a folga da corrente for muito pequena uma mudan a na dist ncia entre os centros das rodas dentadas devido ao movi mento da suspe
3. inclusa nesta ins pe o confirme o local da folga Se a folga est nos rolamen tos da roda ou da articula o do bra o oscilante Verifique os parafusos e as porcas de fixa o das seguintes pe as e Eixos Porcas do eixo e Aro cubo da roda PARAFUSO DO ARO PORCA DO SUPORTE LA A dd Ah N Er TN N Nos modelos que utilizam cupilhas verifique se est o fixadas corretamente w WAN mo E N E V N AS Ke Ez N Verifique se h quebra deforma o danos ou corros o nas se guintes pe as e Aro Roda DO EIXO CUPILHA Raios Levante a roda do solo gire a lentamente e verifique a oscila o Verifique a lateral e vertical Y oscila o Observando LIMITE DE USO rodas dianteira e traseira p ATV DES a altera o Lateral 2 0 mm Vertical 2 0 mm Oscila o das rodas comstar ou casting n o pode ser corri gida Entretanto verifique se h folga no rolamento ou empena mento no eixo Se for necess rio substitua o conjunto da roda Se houver deforma o nos aros com raios substitua o aro 2 36 Verifique se os raios est o soltos batendo os levemente com uma chave Phillips Se um raio n o soar claramente ou se apresentar um som dife rente dos outros aperte o Bata levemente em todos os raios e certifique se de que todos apresentam som met lico claro na mesma tonalidade em todos Os raios NOTA Os nipples do raio s o feitos de material ma
4. leo Em alguns motores o orif cio de abas tecimento de leo e a tampa s o separados do medidor de n vel de leo Abaste a o motor com leo verificando o n vel com o medidor at o leo atingir a marca superior Instale e aperte firmemente o medidor de n vel de leo ap s o reabastecimento FILTRO DE LEO DO MOTOR Part culas de sujeira ou limalhas de metal que n o foram filtra das pela tela do filtro de leo s o retidas no filtro de leo de pa pel Quando o filtro est obstru do o fluxo de leo reduzido e os contaminantes podem alcan ar v rias partes do motor pela passagem de al vio causando desgastes prematuros e poss veis danos MANUTEN O MEDIDOR DE N VEL DE LEO ARRUELA DE VEDA O PARAFUSO DE DRENAGEM MEDIDOR DO N VEL DE LEO SUPERIOR PARAFUSO DE DRENAGEM FILTRO DE LEO FE CHAVE DO FILTRO DE LEO 2 13 MANUTEN O Filtro de papel tipo cartucho Os filtros de leo tipo cartucho s o removidos utilizando uma chave de filtro CUIDADO O motor e as pe as do sistema de escapamento ficam muito quentes e permanecem quentes por algum tempo mesmo ap s desligar o motor Use luvas de prote o ou espere at o motor e o sistema de escapamento resfria rem antes de manusear estas pe as Limpe a rea do filtro de leo de motor com um pano limpo Aplique o leo do motor levemente sobre o anel de veda o do filtro novo e instale o fi
5. a quanto a vazamento ap s terminar a lim peza do filtro de leo e o procedimento de sangria do ar do tubo e da bomba de leo AFOGADOR AFOGADOR MANUAL No sistema de afogador manual verifique se a alavanca ou bo t o do afogador abre e fecha completamente Verifique se o cabo do afogador est torcido ou danificado e toda sua extens o CUIDADO A reutiliza o do cabo do acelerador danificado com tor o anormal ou dobrado pode interferir no curso normal de funcionamento do cabo e pode provocar a perda de controle do acelerador durante a rodagem Certifique se de que o movimento do cabo est correto operan do o afogador manualmente Verifique se h uma folga de no m ximo 1 2 mm no cabo interno do afogador empurrando a extremidade inferior do cabo com o dedo e com a alavanca do afogador na posi o OFF Se a folga n o for suficiente solte o parafuso da presilha do cabo e ajuste a folga do cabo interno alterando a posi o do cabo externo Ap s efetuar o ajuste aperte o parafuso da presi Iha firmemente AFOGADOR BYSTARTER O funcionamento do afogador de uma motocicleta equipada com o sistema de afogador autom tico bystarter pode ser inspe cionado verificando as condi es de partida e o rendimento do motor NOTA e Dificuldade em dar a partida com motor frio com o motor aquecido a partida f cil a v lvula de partida n o est completamente aberta OFF e A marcha lenta
6. alavanca do freio E necess rio puxar a capa da alavanca para ter acesso ao ajus tador NOTA O ajustador poder danificar se for posicionado excessiva mente para fora com encaixe m nimo na rosca Estando as roscas vis veis mais de 8 mm gire o ajustador totalmente para dentro e efetue o ajuste da folga atrav s do ajustador in ferior posicionado junto ao flange do freio Verifique se os seguintes componentes est o soltos e As fixa es da alavanca do pedal do freio e as contraporcas dos ajustadores e As fixa es do bra o de ancoragem do freio e vareta e o cabo do freio freio a tambor operado mecanica mente Bra o do freio freio a tambor operado mecanicamente e Os parafusos de fixa o do c liper freio hidr ulico a disco Certifique se de que as cupilhas est o instaladas firmemente na vareta do freio e no bra o de ancoragem Acione os freios independentemente durante a rodagem num lo cal seguro para determinar a efici ncia de cada freio INTERRUPTORES DA LUZ DO FREIO Verifique o funcionamento e o ajuste dos interruptores da luz do freio acionando os freios Inspecione se h algum dano e certifi que se de que o refletor da lanterna traseira est limpo Ajuste o interruptor da luz do freio traseiro de modo que a l m pada acenda no momento em que inicia a frenagem NOTA e O interruptor da luz do freio dianteiro n o pode ser ajustado Se a l mpada da lanterna traseira n o acen
7. do combust vel do carburador que pode prejudicar a obten o de rota o de marcha lenta correta L QUIDO DE ARREFECIMENTO DO RADIADOR CUIDADO e Espere at esfriar o motor antes de remover a tampa do radiador Remover a tampa enquanto o motor est quente e o l quido sob alta press o pode causar graves queimaduras e O l quido de arrefecimento do radiador venenoso Te nha cuidado e evite o contato com os olhos a pele ou as roupas e Se o l quido do radiador atingir os olhos lave com bas tante gua v rias vezes e procure assist ncia m dica imediatamente e Se o l quido do radiador for acidentalmente ingerido force o v mito e procure assist ncia m dica imediata mente e MANTENHA O FORA DO ALCANCE DAS CRIAN AS RADIADOR DE AGUA O l quido de arrefecimento evapora naturalmente portanto verifi que o regularmente O l quido de arrefecimento ao mesmo tempo anticongelante e anticorrosivo ATEN O e Certifique se de que a mistura do anticongelante e gua destilada esteja correta para proteger o motor e Use somente gua destilada Agua corrente pode cau sar corros o no motor 2 17 MANUTEN O VERIFICA O DO N VEL DO L QUIDO DE ARREFECIMENTO Verifique sempre o n vel do l quido de arrefecimento com a mo tocicleta na posi o vertical em local plano Verifique sempre o n vel do l quido de arrefecimento no reserva t rio n o no radiador a
8. est o soltas Se apresentar sinais de corros o remova a bateria e lave os terminais com gua quente e utilize uma escova de a o para remover as ferrugens completamente Conecte os fios aos terminais da bateria e aplique uma leve ca mada de graxa aos terminais da bateria FLUIDO DO FREIO Aplique firmemente o freio e verifique se h vazamentos de flui do no sistema de freio Se houver vazamento de fluido substitua imediatamente as pe as danificadas Verifique se h deteriora o ou dano nas mangueiras tubos e conex es Verifique se as presilhas e conex es est o soltas Certifique se de que as mangueiras e tubos est o em contato com as pe as mec nicas em todas as posi es de manobra do garfo dianteiro Antes de remover a tampa do reservat rio do fluido vire o gui d o at que o reservat rio fique na posi o horizontal Coloque um pano sobre as pe as pintadas pe as de pl stico ou de borracha sempre que realizar manuten o no sistema ATEN O Evite derramar o fluido de freio nas pe as de pl stico ou de borracha pois elas podem ser danificadas Reabaste a o reservat rio com o fluido recomendado CUIDADO e Uma mistura de fluidos incompat veis prejudica a efi ci ncia da frenagem e entrada de contaminantes gua poeira etc no reser vat rio pode obstruir o sistema causando a redu o ou perda completa de capacidade de frenagem MANUTEN O ESCOVA DE A
9. irregular mesmo ap s o aquecimento do motor combust o imperfeita a v lvula de partida n o est completamente fechada ON Quando ocorrerem os sintomas mencionados acima inspecio ne o sistema de afogador de acordo com o procedimento des crito no Manual de Servi os Espec ficos N o encontrando qual quer anormalidade inspecione os outros itens descritos na lista de diagn stico de defeitos TELA DO FILTRO DE LEO MANUTEN O ALAVANCA DO AFOGADOR CABO INTERNO DO AFOGADOR PRESILHA DO CABO MANUTEN O FILTRO DE AR Quando o elemento do filtro de ar estiver sujo a mistura ar com bust vel se torna muito rica A limpeza ou substitui o peri dica do elemento do filtro ne cess ria Ve culos utilizados nas reas com muita poeira reque rem os servi os de manuten o com mais frequ ncia Ao substituir o elemento do filtro de ar tome cuidado nos se guintes pontos NOTA Para os filtros de ar que disp em de um vedador de borra cha na sua jun o aplique uma pequena camada de graxa no vedador para melhorar a veda o do sistema Certifique se de que o filtro de ar e o suporte est o fixados firmemente e que n o h sujeira ou p Elemento de espuma poliuretano banhado em leo Remova o elemento do filtro de ar do suporte e lave o com sol vente n o inflam vel e deixe o secar bem CUIDADO O uso de gasolina ou solventes inflam veis para limpar as pe as pode r
10. os Espec ficos do Modelo para obter o procedi mento correto de ajuste do facho de luz do farol SISTEMA DE EMBREAGEM Verifique a folga na extremidade da alavanca da embreagem A folga excessiva resulta em arrasto da embreagem e dificuldade em trocar as marchas A embreagem pode patinar se a folga for diminuta Se a folga da embreagem n o estiver dentro da especificada corrija a folga pelos ajustadores localizados nas extremidades do cabo Os ajustes maiores s o obtidos por meio do ajustador localizado na extremidade inferior do cabo junto ao bra o de acionamento da embreagem Solte a contraporca e gire o ajustador at obter a folga correta NOTA Antes de ajustar a folga da alavanca na extremidade inferior do cabo gire o ajustador junto alavanca totalmente para dentro Com isto o ajuste seguinte poder ser facilmente ob tido com o ajustador superior Completada a regulagem segure firmemente o ajustador en quanto aperta a contraporca MANUTEN O PORCA DE AJUSTE PARAFUSO DE GRAVADAS ALAVANCA DA EMBREAGEM AJUSTADOR AJUSTADOR JUSTA DOR SONTRAPORCA BRA O DE ACIONAMENTO 7 478 AR KKE AAN TE cgi p LA ss a 2 31 MANUTEN O Os ajustes menores s o obtidos por meio do ajustador superior localizado junto alavanca da embreagem Nos modelos equipados com a capa da alavanca puxe a capa para ter acesso ao ajustador Solte a contraporca e gire o ajustador at obter a f
11. MANUTEN O MEDIDOR DE ARQUEAMENTO INCLINA O 2 39 NOTAS 2 40 COMO UTILIZAR ESTE MANUAL Este manual apresenta as teorias de funcionamento de v rios sistemas comuns s motocicletas e moto netas Ele fornece tamb m as informa es b sicas sobre diagn stico de defeitos inspe o e reparos dos componentes e sistemas encontrados nessas m quinas Consulte o Manual de Servi os do modelo espec ffi co para obter as informa es espec ficas deste mo delo que esteja manuseando ex especifica es t cnicas valores de torque ferramentas especiais ajustes e reparos Cap tulo 1 refere se s informa es gerais sobre toda a motocicleta assim como precau es e cui dados para efetuar a manuten o e reparos Cap tulos 2 a 15 referem se s partes do motor e transmiss o Cap tulos 16 a 20 incluem todos os grupos de com ponentes que formam o chassi Cap tulos 21 a 25 aplicam se a todos os componen tes e sistemas el tricos instalados nas motocicletas HONDA Localize o cap tulo que voc pretende consultar nesta p gina Indice Geral Na primeira p gina de cada cap tulo voc encontrar um ndice espec fico TODAS AS INFORMA ES ILUSTRA ES E ESPECIFICA ES INCLU DAS NESTA PUBLI CA O S O BASEADAS NAS INFORMA ES MAIS RECENTES DISPON VEIS SOBRE O PRO DUTO NA OCASI O EM QUE A IMPRESS O DO MANUAL FOI AUTORIZADA A MOTO HONDA DA AMAZ NIA LTDA SE RESERVA O DIREITO DE
12. O v b Q dida LEVEL i 2 A rower LEVEL MANGUEIRA 2 27 MANUTEN O Quando o n vel do fluido estiver pr ximo ou abaixo da marca de n vel inferior no reservat rio remova a tampa e o diafragma e reabaste a at a marca de n vel superior Verifique o desgaste das pastilhas do freio ao reabastecer o re servat rio do fluido Um n vel de fluido baixo pode ser devido ao desgaste das pastilhas Se as pastilhas estiverem gastas o pist o do c liper ser empurrado para fora e abaixar o n vel do fluido Se as pastilhas n o estiverem gastas e o n vel de fluido estiver baixo verifique se h vazamentos no sistema CUIDADO e Um vazamento no sistema de freio pode reduzir a efi ci ncia de frenagem e a possibilidade de perda de capa cidade de frenagem e O fluido do freio recomendado difere de acordo com os modelos Alguns modelos utilizam DOT 4 e outros utili zam DOT 3 ou DOT 4 N o utilize o fluido do freio DOT 3 para os modelos designados a usar DOT 4 pois pode resultar em defici ncia no freio DESGASTE DA SAPATA DO FREIO Ao acionar o freio se a seta do indicador de desgaste alinhar com a marca A do flange do freio remova a roda e o flange do freio verifique o desgaste das sapatas NOTA Se n o houver mais o ajuste do freio antes do indicador de desgaste alcan ar o limite isto indica que h um desgaste excessivo e as sapatas do freio devem ser substitu d
13. libre de l minas Instale a vela de igni o e aperte a manualmente e em seguida aperte a com a chave de vela aproximadamente 1 4 de volta ap s a arruela de veda o encostar no assento do orif cio da vela As velas usadas devem ser apertadas at o torque especificado N o aperte excessivamente a vela de igni o ATEN O O aperto excessivo na vela de igni o pode danificar o cabe ote Certifique se de que o torque aplicado vela de igni o esteja correto ELETRODO LATERAL ELETRODO CENTRAL ELETRODO LATERAL ISOLADOR FOLGA ARRUELA DE VEDA O FOLGA DAS V LVULAS As motocicletas equipadas com os ajustadores hidr ulicos auto m ticos tucho hidr ulico n o necessitam de ajuste de folga das v lvulas Entretanto necess rio uma folga adequada entre as v lvulas de admiss o e escape e os mecanismos de abertura e fechamento das v lvulas em todos os motores de 4 tempos restantes Essa folga tolera a altera o de tamanho da v lvula devido dilata o t rmica provocada pelo calor transmitido da c mara de combust o para a v lvula Se a folga for excessiva isto pode resultar em ru dos no motor Se a folga for muito pequena a v lvula ser empurrada durante o per odo em que o motor estiver com a temperatura elevada pro vocando a queda de press o de compress o e resultando em marcha lenta irregular ou eventualmente queima das v lvulas NOTA Inspecione e a
14. n o esteja dobrado ou torcido ou obstruindo a passagem de ar ATEN O Densidade espec fica do eletr lito A inspe o n o ser necess ria para as baterias MF seladas A densidade espec fica do eletr lito da bateria dever ser verifi cada nas baterias convencionais Me a a densidade espec fica do eletr lito de cada c lula com um dens metro Densidade espec fica do fluido a 20 C Totalmente carregada 1 27 1 29 Descarregada abaixo de 1 23 2 26 DENSIDADE ESPEC FICA yYPPER LEVEL TT TT raca N VEL rovwer teve MARCA DE N VEL INFERIOR DESTILADA TEMPERATURA DA BATERIA X DENSIDADE ESPEC FICA CHF 304 RR AE aa 0 5 100 15 20 25 30 35 40 TEMPERATURA DO ELETR LITO NOTA Se a diferen a de densidade espec fica entre as c lulas ex ceder 0 01 recarregue a bateria Se a diferen a de densida de espec fica for muito grande substitua a bateria H uma altera o na densidade espec fica de aproximada mente 0 007 por diferen a de 10 C de temperatura Consi dere esta altera o quando efetuar a medi o e leitura do n vel de fluido deve ser efetuada com o dens metro na posi o horizontal Os detalhes sobre o teste e carga da bateria est o especifica dos no cap tulo 22 CONDI ES DOS TERMINAIS DA BATERIA Certifique se de que as conex es dos terminais da bateria n o
15. posi o do acelerador por um cabo combinado de controle de leo acelerador que movimenta simultaneamente o cursor de acelera o no carburador e o bra o de controle na bomba de leo Quando o cabo interno de controle de leo estica altera a quan tidade de fluxo de leo em rela o abertura do acelerador e portanto h necessidade de inspecionar e reajustar o cabo pe riodicamente Na bomba de leo h marcas de refer ncia no bra o de contro le e na carca a da bomba para efetuar o ajuste do cabo Con sulte o manual de servi os do Modelo Especifico para casos espec ficos Tubo de leo Verifique se h vazamentos no tubo de leo ou deteriora o ou danos Substitua a pe a se for necess rio Filtro de leo Solte a presilha do tubo localizado na parte inferior do tanque de leo Drene o leo em um recipiente apropriado Remova a jun o do filtro de leo da parte inferior do tanque de leo Remova a tela do filtro de leo AJUSTADOR CONTRAPORCA CABO DE CONTROLE DE OLEO BRA O DE CONTROLE FILTRO DE N TUBO DE LEO PRESILA P gt JUN O DO A FILTRO DE LEO e JUN O Limpe a tela do filtro de leo com ar comprimido Para instalar a tela do filtro siga a ordem inversa da remo o Ap s abastecer o tanque de leo do motor 2 tempos n o es que a de retirar o ar do tubo e da bomba de leo veja a p gina 4 11 NOTA Verifique cada pe
16. suspens o atrav s do seu curso a dis t ncia entre os centros das rodas dentadas motora e movida va ria Portanto importante ajustar a folga da corrente de modo que tenha uma quantidade m nima de folga aceit vel quando as rodas dentadas estiverem mais distantes ou seja quando ali nham os centros da roda dentada motora do parafuso de articu la o do bra o oscilante e do eixo traseiro O Manual de Servi os Espec ficos do Modelo fornece o valor correto para cada modelo baseado na folga m nima e a posi o de dist ncia m xi ma entre as rodas dentadas MANUTEN O DEPENDE DO MODELO _ PORCA DE AJUSTE CONTRAPORCA MARCA DE REFER NCIA PARAFUSO DE AJUSTE CONTRAPORCA PORCA DE AJUSTE CONTRAPORCA MARCA DE REFER NCIA AJUSTADOR 2 21 MANUTEN O Ap s o ajuste reaperte a porca do eixo at o torque especificado NOTA Puxe a parte inferior da corrente para cima em dire o ao bra o oscilante ao apertar a porca do eixo traseiro Isso aju da a manter os ajustadores de ambos os lados assentados nos respectivos retentores e alinhar corretamente o eixo Certifique se de que os dois lados est o ajustados nas mes mas marcas de refer ncia nas escalas de ajuste Verifique novamente a folga da corrente Aperte a contraporca dos ajustadores Ajuste a folga do pedal do freio traseiro Esta etapa ser desne cess ria em casos de freio a disco Ajuste o ponto de atua o do
17. 2 MANUTEN O TUBOS DE COMBUST VEL 2 2 LEO DE TRANSMISS O 2 20 TELA DO FILTRO DE COMBUST VEL 2 2 dd i FUNCIONAMENTO DO ACELERADOR 2 3 AEREE E AE NA A iai 2 CURSOR DA CORRENTE DE BOMBA DE OLEO E TUBOS DE OLEO 2 4 TRANSMISS O GUIA DA CORRENTE para motocicletas de 2 tempos com CURSOR DA GUIA E ROLETES 2 24 alimenta o de leo separado OCAR sa CORREIA DE TRANSMISS O 2 24 FILTRO DE AR DA CARCA A FILTRO DE AR 2 6 DA EE A kiii 2 25 TUBO DE DRENAGEM DA CARCA A N VEL DE LEO DA TRANSMISS O DO FILTRO DE AR FINAL 2 25 motocicletas off road 2 7 RESPIRO DO MOTOR 2 7 dia RR VELA DE IGNI O Sd FLUIDO DO FREIO 2 27 SES en DESGASTE DA SAPATA DO FREIO 2 28 EGO NOTOR a DESGASTE DAS PASTILHAS DO FREIO 2 28 FILTRO DE LEO DO MOTOR 2 13 SEMEIA ER ANG RigiEo ELES INTERRUPTORES DA LUZ DO FREIO 2 30 DO MOTOR 2 14 FACHO DE LUZ DO FAROL 2 31 DESCARBONIZA O 2 15 SISTEMA DE EMBREAGEM 2 31 i CAVALETE LATERAL 2 33 SINCRONIZA O DOS CARBURADORES 2 16 EN dei MARSHA PEREA an PARAFUSOS PORCAS ELEMENTOS L QUIDO DE ARREFECIMENTO DO DE FIXA O 2 35 dada i ERRA RODAS PNEUS 2 36 SISTEMA DE REFRIGERA O 2 18 ROLAMENTOS DA COLUNA SISTEMA DE SUPRIMENTO DE AR 2 19 DE DIRE O 2 38 SECUNDARIO aplic vel aos modelos com sistema de controle de emiss es ALINHAMENTO DAS RODAS TRX 2 38 SISTEMA DE CONTROLE DE EMISS O 2 19 EVAPORATIVA aplic vel aos modelos com controle de emiss es NOTA Este cap tulo
18. A DA CORRENTE CURSOR DA GUIA E ROLETES O cursor da corrente de transmiss o guia da corrente cursor da guia e roletes fazem com que a corrente siga sua trajet ria correta e ao mesmo tempo evitam o contato com o bra o oscilante chassi e outros componentes Cada um destes componentes feito de material pl stico que ROLETE oferece o m nimo de atrito e desgaste Mesmo assim a inspe o peri dica quanto a desgaste ou danos e a substitui o s o necess rias devido deteriora o CURSOR DA GUIA O cursor da corrente fixado na parte dianteira do bra o oscilante perto do ponto de articula o e deve ser substitu do quando a profundidade da ranhura atingir o valor especificado para cada modelo O cursor gasto pode resultar em danos na corrente e no bra o oscilante se n o for substitu do Nas motocicletas off road e on off road fixada uma guia da corrente para assegurar se de que a corrente direcionada diretamente para a coroa Verifique se a guia est alinhada corretamente porque ela pode distorcer devido ao contato com os objetos que passam e danos pela queda Endireite ou substitua a se for necess rio Um cursor pl stico da guia centra a guia na coroa com atrito m nimo para evitar que a corrente gaste a guia Uma janela de desgaste normalmente equipada para ajudar a determinar o per odo de troca Um rolete da corrente inferior ou um par de roletes superior e inferior utilizado para eliminar o excess
19. ALTERAR AS CARACTER STICAS DA MO TOCICLETA A QUALQUER MOMENTO E SEM AVISO PR VIO N O INCORRENDO POR ISSO EM OBRIGA ES DE QUALQUER ESP CIE NENHUMA PARTE DESTA PUBLICA O PODE SER REPRODUZIDA SEM AUTORIZA O POR ESCRITO MOTO HONDA DA AMAZ NIA LTDA Departamento de Servi os P s Venda Setor de Publica es T cnicas NDICE GERAL MOTOR CHASSIS SISTEMA EL TRICO mm INFORMA ES GERAIS MANUTEN O TESTE DO MOTOR LUBRIFICA O SISTEMA DE REFRIGERA O SISTEMA DE ESCAPE SISTEMAS DE CONTROLE DE EMISS O SISTEMA DE ALIMENTA O CABE OTE V LVULAS to CILINDRO PIST O EMBREAGEM J C i e SISTEMA DE TRANSMISS O POR CORREIA V MATIC 12 TRANSMISS O SELETOR DE MARCHAS 13 ARCA A DO MOTOR 1 4 ARVORE DE MANIVELAS TRANSMISS O FINAL 15 EIXO DE TRANSMISS O RODAS PNEUS 16 SUSPENS O DIANTEIRA 1 9 SISTEMA DE DIRE O SUSPENS O TRASEIRA 19 FUNDAMENTOS DE ELETRICIDADE 21 BATERIA SISTEMA DE CARGA 2 SISTEMA DE ILUMINA O 2 4 5 PARTIDA ELETRICA P EMBREAGEM DE PARTIDA LUZES INSTRUMENTOS INTERRUPTORES Pd
20. ARCA T MANUTEN O O ajuste da folga das v lvulas est correto quando o c libre de l minas de espessura especificada penetra entre o parafuso de ajuste e a haste da v lvula e outras l minas maiores n o penetram NOTA Nas motocicletas que t m um mecanismo de descompressor que suspende a v lvula quando d a partida no motor deve se efetuar o ajuste do mecanismo de descompressor primeiro para proporcionar uma inspe o de folga das v lvulas correta A inspe o da folga das v lvulas nos motores com ajustadores comuns do tipo parafuso efetuada introduzindo o c libre de l minas diretamente entre a extremidade da haste da v lvula e o parafuso de ajuste Nos motores do tipo junta articulada em um lado a folga ins pecionada introduzindo se o c libre de l minas entre o balancim e o comando Nos motores do tipo empuxo direto com tucho de v lvulas a fol ga entre o ressalto do comando e o tucho ou pastilha inspecio nada com um c libre de l minas Se necessitar de ajuste solte a contraporca e o parafuso de ajus te e introduza o c libre de l minas com espessura especificada O valor correto das folgas das v lvulas de admiss o e escape est descrito no Manual de Servi os do Modelo Espec fico Gire o parafuso de ajuste at que haja uma pequena press o sobre o c libre de l minas Com o c libre de l minas introduzido e tomando o cuidado de n o girar o parafuso de ajuste aper
21. E A S 2 37 MANUTEN O ROLAMENTOS DA COLUNA DE DIRE O Ap ie a motocicleta no seu cavalete central ou lateral e coloque um suporte sob o motor de modo que a roda dianteira fique livre do solo Verifique se o guid o movimenta suavemente em todas as posi es de manobra Se o movimento do guid o n o for li vre ou sentir que est pesado em algumas posi es verifique se h interfer ncia dos cabos ou da fia o principal Se isto n o for a causa verifique os rolamentos da coluna de dire o quan to a desgastes ou danos Verifique se a roda dianteira est desalinhada em rela o ao guid o Se a roda estiver desalinhada solte as porcas e os pa rafusos de fixa o da roda e do garfo alinhe a roda e reaperie os parafusos e as porcas Se n o puder corrigir o desalinhamen to da roda verifique se o garfo ou chassi est empenado Se o guid o apresentar vibra o anormal durante a rodagem verifique as fixa es do guid o e da roda PORCA DA COLUNA DE a DIRE AO 49 Vire o guid o completamente da direita para a esquerda e vice versa para verificar se h interfer ncia entre o chassi e o guid o Verifique se o batente do garfo dianteiro na mesa inferior est prensando as fia es Se o guid o apresentar movimento anormal estiver preso ou ti ver movimento vertical ajuste os rolamentos da coluna de dire o girando a porca de ajuste Para procedimento correto con sulte o Ma
22. E OLEO ANEL DE VEDA O Ra as gt A CAS TAY VE Sai 5 UNN Sa j TELA DO FILTRO DE LEO DESCARBONIZA O motor de 2 tempos O ac mulo de dep sitos de carv o ocorre mais rapidamente nos motores de 2 tempos do que nos motores de 4 tempos por que os motores de 2 tempos queimam o leo do motor Se os dep sitos de carv o n o forem removidos periodicamente a quantidade de dep sitos de carv o aumenta formando pontos quentes no cabe ote e na cabe a do pist o Isto pode causar pr igni o e consequentemente a perda de rendimento do mo tor O carv o acumulado na janela de escape impede a passa gem dos gases causando a queda de pot ncia Portanto a re mo o do carv o acumulado deve ser efetuada de acordo com a tabela de manuten o do Manual de Servi os Espec ficos do Modelo ATEN O Ao remover o carv o tenha cuidado para n o danificar a c mara de combust o o pist o a o cilindro Retire o cabe ote e remova o carv o da cabe a do pist o com o pist o posicionado no ponto morto superior Remova os dep sitos de carv o da c mara de combust o Retire o cilindro e remova os dep sitos de carv o da camisa do cilindro e da janela de escape Remova completamente os dep sitos de carv o remanescentes no cilindro Nos motores refrigerados a l quido remova as part culas de car v o que tenham ca do nas camisas do l quido de arrefecimento perto do cilindro
23. IGNI O NOTA Limpe as proximidades do assento da vela de igni o com ar comprimido antes de remov lo para evitar que entre sujeira na c mara de combust o Retire o supressor de ru dos remova a vela de igni o e inspe cione ou substitua de acordo com a descri o da tabela de ma nuten o do Manual de Servi o do Modelo Espec fico Inspe o Verifique os itens abaixo e substitua os se for necess rio Isolador danificado Desgaste dos eletrodos Verifique a condi o de combust o pela cor Uma cor entre escuro e marrom claro indica boas condi es Uma cor excessivamente clara indica o ponto de igni o in correto ou mistura pobre REUTILIZA O DE UMA VELA DE IGNI O Limpe os eletrodos da vela de igni o com escova de a o ou jato de areia Verifique a folga entre os eletrodos central e lateral com l mina calibradora Se a folga estiver incorreta ajuste a dobrando o eletrodo lateral Reinstale a vela de igni o no cabe ote e aperte a com a m o Em seguida d o aperto final com a chave de vela ATEN O e Certifique se de que n o h sujeira no assento da vela de igni o antes de instal la e Para evitar danos no cabe ote aperte a vela de igni o com a m o antes de utilizar a chave de vela para dar o aperto final at o torque especificado SUBSTITUI O DE UMA VELA DE IGNI O No caso de uma vela de igni o nova ajuste a folga com c
24. LA RETENTORES DE P ARTICULA O 2 33 MANUTEN O Tipo retorno autom tico Ap ie a motocicleta no seu cavalete lateral Verifique o funcionamento do cavalete lateral O cavalete deve retrair se automaticamente quando a motocicleta for colocada na posi o vertical Se o cavalete lateral n o retrair automaticamente lubrifique a ar ticula o do cavalete com graxa Substitua o parafuso de articula o ou as molas se o cavalete lateral ainda n o retrair normalmente Movimente o cavalete lateralmente com for a para verificar se a articula o do cavalete est gasta Inspe o do interruptor de parada do motor do cavalete lateral Verifique a mola quanto a desgaste ou perda de tens o Verifique se o conjunto do cavalete lateral se movimenta livre mente Lubrifique o parafuso de articula o do cavalete se for necess rio Aperte o parafuso de articula o e a porca Consulte o Manual de Servi os Espec ficos do modelo quanto a torque especificado Verifique o interruptor de parada do motor do cavalete lateral Sente sobre a motocicleta e retraia o cavalete lateral Ligue o motor com a transmiss o em marcha e com a embrea gem acionada Abaixe o cavalete lateral completamente O motor deve parar assim que o cavalete lateral abaixar Se houver problema no sistema verifique o interruptor do cava lete lateral SUSPENS O Comprima as suspens es dianteira e traseira v rias vezes Nos model
25. Para limpar as correntes com an is de veda o n o uti lize o vapor ou lavagem com gua sob alta press o Es tes procedimentos deterioram os an is de veda o en curtando a vida til da corrente pela perda de graxa e Use apenas querosene para limpar a corrente Limpe a corrente com um detergente adequado seque a com pletamente e aplique o leo para transmiss o 80 90 Remova o excesso de leo para n o espirrar durante a opera o da motocicleta Correntes sem an is de veda o Remova toda a sujeira da corrente com leo de limpeza ou para fina seque a corrente completamente e aplique o leo para transmiss o 80 90 ou um lubrificante de corrente adequado Remova o excesso de leo para n o espirrar durante a opera o da motocicleta Verifique os desgastes da coroa e pinh o ATEN O Substitua a corrente a coroa e o pinh o em conjunto O uso de uma corrente laceada em rodas dentadas novas ou com corrente nova em rodas dentadas gastas resulta r em desgaste prematuro dos componentes novos Verifique o aperto dos parafusos e as porcas de fixa o do pi nh o e da coroa Se estiverem soltos reaperte os MANUTEN O TORCIDO AN IS DE OU PRESO VEDA O ELO PRINCIPAL DETERGENTE LEO PARA TRANSMISS O SAE 7a 90 LEO PARA TRANSMISS O DANIFICADO 2 23 MANUTEN O CURSOR DA CORRENTE DE CURSOR GUIA DA CORRENTE TRANSMISS O GUI
26. a dos freios mec nicos s o efetuados nas ex tremidades dos cabos Os ajustes maiores s o obtidos por meio do ajustador inferior lo calizado no flange do freio Solte a contraporca e gire o ajustador at obter a folga correta na alavanca NOTA Antes dos ajustes maiores solte a contraporca e gire o ajus tador superior completamente em dire o alavanca e em seguida gire o no sentido inverso uma volta Com isso o pr ximo ajuste poder ser obtido facilmente por meio do ajustador superior Quando o cabo do freio estiver preso ao garfo dianteiro por uma presilha solte a presilha antes de efetuar o ajuste do freio Efetuando o ajuste aperte a contraporca firmemente Aperte o parafuso da presilha do cabo do freio Havendo somente uma porca de ajuste como na maioria dos freios traseiros gire a porca de ajuste para obter a folga correta do pedal do freio NOTA A ranhura da porca de ajuste deve assentar completamente sobre o pino de articula o do bra o do freio como mostra a ilustra o ao lado Se n o estiver assentado corretamente a folga do pedal do freio pode alterar durante a rodagem Verifique novamente a folga da alavanca ou do pedal ap s o ajuste MANUTEN O ALAVANCA DO FREIO PEDAL DO FREIO PEDAL DO FREIO AJUSTADOR PRESILHA O rt X N O EST ASSENTADO AJUSTADOR 2 29 MANUTEN O Os ajustes menores s o obtidos atrav s do ajustador superior posicionado junto
27. a trava se desprenda da corrente ao entrar em contato com a guia da corrente ou outros objetos Certifique se de que a trava est assentada completamente ATEN O Posicionamento incorreto do elo principal pode causar o rompimento da corrente e pode danificar a carca a do motor a roda traseira e o escapamento 2 22 Verifique se todas as articula es dos elos se movimentam livre mente sobre os pinos Onde os elos estiverem enroscando leve mente aplique uma pequena quantidade de leo de limpeza ou parafinas certificando se de que o leo est penetrando Ap s eliminar a dureza lubrifique a corrente Nas correntes equipadas com anel de veda o retire completamente o fluido de limpeza ou parafina e seque a corrente totalmente Substitua a corrente se a dureza da corrente n o pode ser ali viada o movimento dos elos n o for suave ou houver danos nos elos ou nos roletes Os elos principais com an is de veda o disp em de 4 an is fixados entre os roletes e as placas do elo principal Instale os an is de veda o como mostra a ilustra o ao lado e fixe a trava nos pinos Certifique se de que n o h folga entre a placa do elo principal eatrava Limpeza e lubrifica o Ader ncia de lodo e p e a falta de lubrifica o diminuem bas tante a vida til da corrente A limpeza e a lubrifica o devem ser efetuadas periodicamente Correntes com os an is de veda o ATEN O e
28. ansmiss o e verifique se o n vel de leo atinge a borda inferior do orif cio Se o n vel de leo estiver abaixo reabaste a com o leo recomendado at atingir a borda inferior do orif cio de ins pe o NOTA A inspe o do n vel de leo deve ser efetuada em local pla no com o ve culo apoiado no cavalete central TROCA DE LEO Consulte o Manual de Servi os Espec ficos do Modelo para ob ter informa es sobre o intervalo de troca de leo Remova a tampa do orif cio de inspe o do n vel de leo da cai xa de transmiss o final Remova o parafuso de drenagem da parte inferior da caixa de transmiss o gire lentamente a roda traseira e drene o leo Ap s drenagem completa do leo limpe o parafuso de dreno e a arruela de veda o e aperte o parafuso at o torque especifi cado NOTA Substitua a arruela de veda o se ela estiver danificada Reabaste a a caixa de transmiss o com leo recomendado at o n vel correto Aplique o leo no anel de veda o da tampa do orif cio de ins pe o do n vel de leo e instale tampa Aperte a tampa at o torque especificado 4 MANUTEN O FILTRO DE AR ORIF CIO DE INSPE O PARAFUSO DE ARRUELA DE DRENAGEM VEDA O 2 25 MANUTEN O BATERIA N vel do eletr lito A inspe o do n vel do eletr lito da bateria n o necess ria para as baterias seladas do tipo MF Maintenance Free ou seja baterias que dispe
29. ape quanto a deteriora o danos ou conex es soltas Certifique se de que os tubos n o est o dobrados torcidos ou quebrados NOTA Se os tubos apresentarem sinais de danos pelo calor inspe cione a palheta no sistema quanto a danos Verifique a mangueira do v cuo entre o tubo de admiss o e a v lvula quanto a deteriora o danos ou conex es soltas Certifi que se de que a mangueira n o est dobrada torcida ou que brada SISTEMA DE CONTROLE DE EMISS ES EVAPORATIVAS Aplic vel aos modelos com o sistema de controle de emiss es de gases CUIDADO Para evitar acidentes mantenha as m os e as roupas afastadas do ventilador Ele pode iniciar o giro automati camente NOTA O vapor do combust vel do tanque canalizado para o interior do cartucho de carv o enquanto o motor est parado Quando o motor entrar em funcionamento a v lvula de controle do filtro abre e o vapor do combust vel do cartucho de carv o puxado para o interior do motor atrav s do carburador Os tubos dete rioram naturalmente devido ao desgaste e ao tempo Verifique as condi es desses tubos de acordo com os intervalos especi ficados no Manual de Servi os Espec ficos do Modelo Verifique os tubos entre o tanque de combust vel a v lvula de controle do filtro a v lvula de controle de passagem de ar e os carburadores quanto a deteriora o danos ou conex es soltas Verifique o cartucho de carv o quanto a q
30. as Os procedimentos de inspe o e substitui o das sapatas do freio est o indicados no Cap tulo 17 deste manual Verifique se h desgaste ou danos no tambor do freio sempre que remover a roda e o flange do freio Se o tambor do freio apresentar sinais de quebra ou corros o que n o pode ser eliminada com lixa de papel substitua o cubo da roda DESGASTE DAS PASTILHAS DO FREIO Substitua as pastilhas em conjunto se as linhas de desgaste atingirem a face do disco do freio A inspe o visual pode ser efetuada na extremidade dianteira das pastilhas onde o disco entra no c liper Se este procedimento for dif cil a inspe o pode ser feita atra v s do indicador do c liper marcado por A 2 28 TAMPA DO RESERVAT RIO SUPERIOR INFERIOR INFERIOR INDICADOR FLANGE DO FREIO MARCA A LINHA DE DESGASTE MARCAS DE DISCO DESGASTE SENTIDO DA ROTA O EXTREMIDADE PASTILHAS DIANTEIRA SISTEMA DO FREIO INSPE O DO SISTEMA HIDR ULICO Nos freios hidr ulicos acione firmemente a alavanca ou pedal do freio e verifique se h ar no sistema Se n o houver resist n cia na alavanca ou no pedal do freio sangre o ar do sistema AJUSTE DA FOLGA Nos freios mec nicos me a a folga na extremidade da alavanca ou pedal do freio como mostram as ilustra es ao lado e abaixo A folga do pedal do freio das motonetas deve ser verificada como mostra a figura ao lado Os ajustes da folg
31. ato de as superf cies das pe as se friccionarem entre si pela primeira vez uma quantidade not vel de part culas met licas circula com leo no motor durante os pri meiros per odos de uso Portanto extremamente importante trocar o leo e o filtro de leo ou limpar a tela do filtro de leo no primeiro intervalo de ma nuten o para prolongar a vida til do motor Consulte o Manual de Servi os Espec ficos do modelo para ob ter intervalos corretos para trocar o leo NOTA Drenar o leo do motor enquanto este est quente o m to do mais eficiente e r pido 2 12 MEDIDOR TANQUE DE LEO Remova o medidor de n vel de leo ou a tampa de abastecimen to para permitir uma drenagem r pida Remova o parafuso de drenagem de leo da parte inferior da carca a do motor e drene o leo CUIDADO O leo do motor usado causa c ncer na pele se permane cer em contato com a pele por tempo prolongado em bora esta possibilidade seja remota se o leo for usado diariamente Mesmo assim aconselh vel lavar as m os completamente com sab o e gua o mais r pido poss vel ap s manusear o leo usado Ap s a drenagem completa de leo limpe e instale o parafuso de drenagem e a arruela de veda o e aperte o at o torque es pecificado NOTA Substitua a arruela de veda o se estiver danificada Abaste a o motor com leo recomendado atrav s do orif cio do medidor de n vel de
32. cio Aperte os raios com uma chave de medida correta Ap s o aperto dos raios verifique o aro quanto excentricidade Verifique a press o dos pneus com o man metro Verifique a press o com pneus frios para obter a medida corre ta Verificar a press o enquanto os pneus est o aquecidos lhe dar a leitura incorreta CUIDADO Conduzir a motocicleta com a press o do pneu incorreta pode afetar a dirigibilidade e resultar em perda de pres s o repentina ATEN O Conduzir a motocicleta com a press o do pneu incorreta pode causar desgaste anormal do pneu As especifica es da press o dos pneus diferem em cada mo delo Consulte o Manual de Servi os Espec ficos do modelo Verifique se h cortes ou danos na banda de rodagem e nos flancos do pneu e substitua a se for necess rio Verifique se h pregos peda os de metal ou pedras encrava dos nos pneus A profundidade dos sulcos pode ser observada diretamente ou por uso de medidor de profundidade e Se a profundidade dos sulcos for abaixo do limite de uso o pneu deve ser substitu do e Substitua o pneu se o indicador de limite de desgaste for vis vel Verifique tamb m se h desgaste anormal nos pneus NOTA Os indicadores de desgaste est o distribu dos em v rias partes do flanco dos pneus para facilitar a inspe o INDICADOR DE LIMITE DE DESGASTE MARCA A MANUTEN O CHAVE DE RAIOS NG
33. com o ar comprimido Consulte o Manual de Servi os Espec ficos do modelo quanto a procedimentos de remo o e instala o do cilindro e cabe ote C MARA DE COMBUST O MANUTEN O JANELA DE ESCAPE 2 15 MANUTEN O SINCRONIZA O DOS CARBURADORES NOTA sincroniza o dos carburadores necess ria para ajustar a abertura da v lvula do acelerador e para sincronizar o v cuo em cada carburador sempre que 2 ou mais carburado res s o remontados Sincronize os carburadores com o motor temperatura nor mal de funcionamento a transmiss o em ponto morto e a motocicleta apoiada no cavalete central Os n meros dos carburadores coincidem com os n meros dos cilindros Remova os buj es de cada coletor de admiss o e instale os adaptadores do vacu metro Se a motocicleta equipada com o registro autom tico de com bust vel desconecte a mangueira de v cuo do registro de com bust vel do coletor de admiss o provoque uma depress o no interior da mangueira com uma bomba de v cuo manual e pren da a extremidade da mangueira com uma bra adeira como mostra a ilustra o ao lado Conecte o vacu metro 4 3 Ajuste a rota o da marcha lenta Consulte o Manual de Ser vi os Espec ficos do Modelo Gire o parafuso de ajuste de modo que a diferen a entre o v cuo do coletor de admiss o do carburador base e o v cuo do coletor do outro carburador esteja abaixo do
34. cunferencial do flange da manopla do acelerador A folga da alavanca do acelerador est correta se houver uma quantidade especificada de folga na extremidade da alavanca Os ajustes menores da folga podem ser obtidos por meio do ajustador superior localizado na proximidade da manopla Solte a contraporca e gire o ajustador no sentido desejado at obter a folga correta Aperte a contraporca em seguida Se o ajustador tiver uma capa recoloque a corretamente ap s o ajuste Os ajustes maiores s o obtidos no carburador na extremidade do cabo No carburador com o acelerador do tipo abertura fechamento for ado o ajuste da folga deve ser feito no cabo de tra o afrouxando a contraporca e girando o ajustador Aperte a contraporca ap s o ajuste da folga MANUTEN O Se o cabo do acelerador tiver um ajustador na posi o interme di ria entre a manopla e o carburador os ajustes maiores de vem ser feitos neste ajustador Ajuste a folga soltando a contraporca e girando o ajustador Ap s efetuar o ajuste aperte a contraporca Se o ajustador tiver uma capa recoloque a corretamente ap s efetuar o ajuste BOMBA DE LEO E TUBOS DE LEO para motores de 2 tempos com alimenta o de leo separado A alimenta o de leo em alguns motores de 2 tempos con trolada por um cabo do acelerador que est acoplado a uma bomba de leo A passagem de leo regulada na rela o direta com o movi mento e a
35. de l quido na bomba de gua na mangueira de gua e na jun o das mangueiras Verifique se h deteriora o ou danos nas mangueiras de gua Uma mangueira de borracha deteriora naturalmente com o tem po devido ao calor e rea o do material Se avan ar muito o estado de deteriora o da mangueira ela poder romper quan do o sistema de refrigera o for submetido a alta press o Lim pe a mangueira e verifique se h fissura ou quebra apertando a com a m o 2 18 L QUIDO DE ARREFECIMENTO MARCA SUPERIOR MARCA INFERIOR RESERVAT RIO YN a E DNS W W es SE SAN NS VA As CINTA DA MANGUEIRA MANGUEIRA DE GUA SISTEMA DE SUPRIMENTO DE AR SECUND RIO Aplic vel aos modelos com o sistema de controle de emiss es CUIDADO Para evitar acidentes mantenha as m os e as roupas lon ge do ventilador Ele pode iniciar o giro automaticamente NOTA O sistema de suprimento de ar secund rio introduz o ar filtra do nos gases de escape pela janela de escape O ar secun d rio puxado para o interior da janela de escape sempre que houver uma depress o no sistema de escape Este ar secund rio permite queimar os gases de escape que n o so freram combust o e transforma uma quantidade consider vel de hidrocarbonetos e mon xido de carbono em di xido de carbono e gua que s o relativamente inofensivos Verifique os tubos de suprimento de ar entre a v lvula e o orif cio de esc
36. der ao acionar o freio dianteiro substitua o interruptor ou outras pe as defei tuosas Efetue o ajuste do interruptor da luz do freio traseiro depois de ajustar a altura e a folga do pedal do freio traseiro 2 30 CONTRAPORCA AJUSTADOR VARETA DO FREIO CUPILHAS AJUSTADOR DA ALTURA DO PEDAL REFLETOR Gire somente a porca de ajuste do interruptor da luz do freio tra seiro e n o o corpo do interruptor nem a fia o para ajustar o in terruptor Segure firmemente o corpo do interruptor enquanto gira a porca de ajuste ATEN O Girar o corpo do interruptor durante o ajuste pode rom per os fios do interruptor Ap s o ajuste certifique se de que a l mpada do freio acende corretamente FACHO DE LUZ DO FAROL Para efetuar o ajuste vertical do facho de luz solte os parafusos de fixa o do farol alinhe as marcas gravadas da carca a do farol e do suporte movendo o farol para cima ou para baixo Al gumas motocicletas disp em de um parafuso de ajuste na parte inferior do farol Neste caso gire o parafuso de ajuste para efe tuar o ajuste vertical Para as motocicletas que t m um parafuso de ajuste na parte la teral do aro do farol gire este parafuso para efetuar o ajuste ho rizontal Em alguns modelos o farol completamente coberto pela carca a e o ajuste pode ser feito por meio de um ajustador localizado na parte traseira do farol ou ajustador com cabo Consulte o Ma nual de Servi
37. descreve os servi os de inspe o e ajustes normais necess rios para manter o ve culo em timas condi es de uso Efetue esta manuten o de acordo com o per odo estabelecido na tabela de manuten o Consulte o manual de servi os do modelo espec fico para obter o per odo correto de manuten o e os itens aplic veis MANUTEN O TUBOS DE COMBUSTIVEL Verifique o tubo de combust vel quanto a Vazamento de combust vel Presilha do tubo solta ou posicionamento incorreto Tubos deteriorados ou danificados Substitua as pe as com defeito TELA DO FILTRO DE COMBUSTIVEL Coloque a v lvula de combust vel na posi o OFF Remova o copo do filtro da v lvula de combust vel e drene o combust vel em um recipiente CUIDADO A gasolina extremamente inflam vel e at explosiva sob certas condi es Trabalhe em uma rea bem ventilada Mantenha os cigarros acesos chamas ou fa scas distantes da rea de trabalho ou qualquer rea onde a gasolina armazenada Remova o anel de veda o e a tela do filtro de combust vel Limpe o copo e a tela do filtro com solvente n o inflam vel ou com baixo ponto de inflama o Substitua o anel de veda o por um novo Reinstale a tela do filtro o anel de veda o e o copo e em segui da aperte o copo de acordo com o torque especificado ATEN O Apertar excessivamente o copo de combust vel pode da nificar ou deformar o anel de v
38. eda o causando o vaza mento de combust vel Coloque a v lvula de combust vel na posi o ON e certifique se de que n o h vazamentos 2 2 FILTRO COPO DO FILTRO MANUTEN O FUNCIONAMENTO DO ACELERADOR Verifique se h deteriora o ou danos no cabo do acelerador Certifique se de que a manopla do acelerador retorna automati camente para a posi o completamente fechada em todas as posi es de manobra Se a manopla do acelerador n o retornar corretamente lubrifi que o cabo do acelerador inspecione e lubrifique a carca a da manopla do acelerador Se a manopla do acelerador ainda n o retornar corretamente o cabo deve ser substitu do Mantenha o motor em marcha lenta e vire o guid o para direita e esquerda para certificar se de que a rota o da marcha lenta n o se altera em todas as posi es de manobra Se a rota o de marcha lenta aumentar verifique a folga da ma ACELERADOR DO TIPO ACELERADOR DO TIPO nopla do acelerador e a conex o do cabo MANOPLA ALAVANCA CUIDADO A reutiliza o do cabo do acelerador danificado com tor o anormal ou dobrado pode interferir no curso normal de funcionamento do cabo e pode provocar a perda de controle do acelerador durante a rodagem A folga da manopla do acelerador deve ser verificada e ajusta da como segue A folga da manopla do acelerador est correta se houver uma quantidade especificada de folga no movimento cir
39. ema ATEN O Reabaste a o reservat rio com o fluido recomendado ATEN O e mistura de fluidos incompat veis prejudica a efici n cia do funcionamento da embreagem e entrada de contaminantes no reservat rio pode obs truir o sistema causando a redu o ou perda completa da capacidade de acionamento da embreagem 2 32 AJUSTADOR AJUSTADOR CONTRAPORCA BRA O DE ACIONAMENTO CONTRAPORCA PARAFUSO DE AJUSTE MARCA DE N VEL SUPERIOR MARCA DE N VEL INFERIOR CAVALETE LATERAL Tipo convencional Verifique o desgaste da borracha do cavalete lateral Substitua a borracha se o desgaste atingir a linha de desgaste Ap ie a motocicleta na posi o vertical utilizando um suporte utilize o cavalete central para as motocicletas que possuem o mesmo Acople um medidor de tens o das molas na extremidade da borracha do cavalete lateral e me a a tens o quando o cavalete lateral inicia o movimento TENS O 2 3 kg tipo estrada 3 5 kg tipo estrada fora de estrada Se o cavalete se movimenta muito facilmente aperte o parafuso de articula o Se o cavalete ainda permanecer sem a tens o necess ria substitua a mola de retorno Verifique se o cavalete lateral se movimenta suavemente e se re trai completamente Se isto n o acontecer aplique graxa na arti cula o Verifique a folga lateral do cavalete Se a folga for muito grande aperte o parafuso de articu
40. especificado Consulte o Manual de Servi os Espec ficos do modelo quan to ao carburador base localiza o dos parafusos de ajuste e a diferen a de v cuo entre os carburadores Certifique se de que a sincroniza o est est vel acelerando o motor v rias vezes Repita as opera es de 1 a 3 para cada carburador Acelere o motor v rias vezes e verifique novamente a rota o da marcha lenta e a diferen a de v cuo entre os carburadores 2 16 A ADAPTADOR MANGUEIRA VACU METRO SINCRONIZA O DOS PARAFUSOS DE AJUSTE A DES AAA ua IT MS K OR w S MANUTEN O MARCHA LENTA Verifique se h barulho anormal enquanto o motor est na rota o de marcha lenta Se detectado barulho verifique com um estetosc pio para localizar a origem Efetue a inspe o e a ma nuten o de acordo com os resultados da verifica o do baru lho PARAFUSO DE ACELERA O Verifique se a rota o do motor aumenta suavemente na marcha lenta Verifique a rota o da marcha lenta e ajuste a se for ne cess rio girando o parafuso de acelera o NOTA Verifique e ajuste a marcha lenta ap s aquecer o motor H diferen as na rota o de marcha lenta entre os motores quente e frio e Ap ie a motocicleta no cavalete central ou na posi o verti cal em local plano para verificar e ajustar a marcha lenta Se o ve culo estiver inclinado haver flutua es na passagem
41. esultar em inc ndios ou explos es ATEN O Limpar o elemento do filtro de ar com gasolina ou qual quer subst ncia cida alcalina ou org nica leo tipo vo l til pode causar igni o incorreta deteriora o do ele mento ou ent o pode soltar os elementos adesivos Certifique se de que o elemento est completamente seco antes de aplicar leo Caso contr rio o leo ser dilu do por solvente e diminuir a capacidade de filtra o Aplique leo de transmiss o SAE 80 90 no elemento at satu r lo e retire o excesso de leo espremendo o ATEN O O uso de leo no filtro de ar muito importante para evi tar o desgaste prematuro do motor quando a motocicleta utilizada em reas com muita poeira Aplique o leo em toda superf cie do elemento do filtro de ar e esfregue o com as m os at saturar o elemento com leo Retire o excesso de leo TAMPA DO FILTRO DE AR CARCA A DO FILTRO DE AR CARBURADOR APLIQUE RETIRE O DEIXE OLEO EXCESSO SECAR ECO NR eo para transmiss o SAE 80 90 para 4 tempos e leo de 2 tempos HONDA para motor de 2 tempos SOLVENTE Elemento de papel Se a superf cie do elemento estiver suja remova o p primeira mente batendo o levemente Em seguida retire as sujeiras res tantes nas superf cies do elemento aplicando o jato de ar com primido pela parte de dentro lado do carburador Elemento de pa
42. interruptor da luz do freio traseiro Ap s ajustar a folga da corrente se a marca de alinhamento do ajustador atingir a faixa vermelha da etiqueta de indica o de desgaste substitua a corrente a coroa e o pinh o Somente para os ve culos com a etiqueta de indica o de desgaste afixada NOTA Substitua a corrente a coroa e o pinh o em conjunto para evitar o desgaste prematuro dos componentes novos Ap s a substitui o e o ajuste da corrente de transmiss o fixe uma etiqueta de indica o de desgaste nova de maneira que a PINO FAIXA VERMELHA marca de alinhamento inicie na faixa verde Nos modelos sem o indicador de desgaste da corrente de trans miss o me a o comprimento entre os pinos da corrente como mostra a ilustra o ao lado e substitua a corrente se exceder o limite COMPRIMENTO DA CORRENTE DE TRANSMISSAO em 41 pinos 40 elos da Corrente mm mm uso mm lt A o w 762 SENTIDO DA Algumas correntes sem a jun o requerem a remo o do bra o ROTA O oscilante para substituir a corrente de transmiss o 41 PINOS 40 ELOS TRAVA Use a ferramenta especial para remover e instalar o elo principal A placa externa deste tipo de elo principal fixada expandindo as extremidades dos pinos com a ferramenta especial Posicione a trava do elo principal de modo que a extremidade aberta esteja voltada para o sentido contr rio da rota o normal da corrente Isto evita que
43. juste a v lvula com o motor frio abaixo de 35 C A inspe o e o ajuste da folga das v lvulas devem ser efetua dos com o pist o no ponto morto superior na fase de compres s o Esta posi o pode ser determinada verificando se os ba lancins est o soltos quando a marca T do rotor do alternador estiver alinhada com a marca de refer ncia fixa da tampa da carca a do motor Se estiverem presos porque o pist o est movendo da fase de escape para o ponto morto superior Gire o rotor uma volta completa e fa a coincidir novamente a marca T com a marca de refer ncia fixa O pist o estar na fase de com press o Nos motores de 4 cilindros em linha com a ordem de igni o 1 2 4 3 a inspe o da folga das v lvulas pode ser realizada gi rando a rvore de manivelas duas vezes Depois de efetuar os procedimentos acima corretamente a inspe o e o ajuste de to dos os cilindros est o completos Nos motores de 4 cilindros em linha s o numerados os cilindros 1 2 3 4 come ando pelo lado esquerdo Pist o no ponto morto superior N mero do cilindro na fase de compress o a om esc AM Ds Jam eso aomeso Nos motores V twin e V 4 a inspe o e o ajuste s o efetuados colocando cada cilindro na fase de compress o no ponto morto superior MANUTEN O PARAFUSO DE AJUSTE FOLGA DA V LVULA RVORE DE MARCA DE MANIVELAS REFER NCIA i MARCA T MARCA DE REFER NCIA M
44. la o Verifique a folga novamente se ela ainda permanecer muito grande substitua as pe as que forem necess rias Tipo movimento duplo O cavalete lateral deve abaixar facilmente at o primeiro ponto de parada em seguida deve travar se ao movimentar para a frente para apoiar a motocicleta e a borracha tocar no solo Quando a motocicleta for colocada na posi o vertical o cava lete lateral deve mover se automaticamente para a primeira po si o e retrair se ao acion lo para cima Se o cavalete lateral n o movimentar livremente desmonte o Remova a mola de retorno na posi o retra da Retire o parafuso de articula o e remova o conjunto do cavale te lateral do chassi Verifique as seguintes pe as quanto a desgastes ou danos a parte interna da articula o e a bucha da articula o Os retentores de p da articula o Lubrifique a articula o do cavalete com graxa e monte o cava lete lateral ATEN O e Instale os retentores de p com suas marcas voltadas para dentro e Certifique se de que a mola do retentor de p est as sentada no lado externo da borda do retentor ap s ins talar a bucha da articula o Verifique novamente o movimento do cavalete lateral MANUTEN O BORRACHA LINHA DE DESGASTE FOLGA s Coo SHa S LATERAL A LS MEDIDOR DE TENS O DAS MOLAS MARCA DE DESGASTE RETRA DO A EV o A BORRACHA 4 SJE SE ARRUE
45. ltro no motor Aperte o filtro de leo com a chave do filtro TORQUE Para cartucho pequeno Para cartucho grande 10 N m 1 0 kgm 18 N m 1 8 kg m Certifique se de que n o h vazamentos de leo ao funcionar o motor depois de abastecido com leo recomendado at o n vel correto Deixe ligado o motor cerca de um minuto em seguida desligue o e verifique cuidadosamente se h vazamentos Filtro de papel tipo elemento Remova a tampa do filtro de leo e substitua o elemento do filtro Reinstale a tampa do filtro com um anel de veda o novo NOTA Instale o elemento com a borracha de veda o voltada para fora certificando se de que a mola est instalada entre o elemento e a carca a do motor Substitua o anel de veda o da tampa do filtro por um novo Abaste a o motor com leo recomendado at o n vel correto Li gue o motor e verifique se h vazamentos sempre que o leo ou filtro for substitu do TELA DO FILTRO DE LEO DO MOTOR Verifique se h sujeiras ou detritos na tela do filtro de leo que possam restringir a passagem de leo Remova e limpe a tela do filtro com solvente se encontrar qualquer dep sito na tela Consulte o Manual de Servi os Espec ficos do modelo para ob ter informa es dos procedimentos de remo o limpeza e ins tala o da tela do filtro de leo 2 14 N A ANEL DE VEDA O BORRA HA DE mi VEDA O ELEMENTO DO FILTRO TAMPA DO FILTRO D
46. ns o resultar em tens o excessiva na corrente Nessas condi es a corrente e a transmiss o ou a carca a do motor podem ser danificadas e o excesso de fric o afetar ne gativamente para o rendimento do ve culo Uma folga excessiva na corrente produzir fortes oscila es quando o ve culo estiver em movimento Nessas condi es a corrente pode soltar se das rodas denta das e danificar as pe as atingidas Com o ve culo em ponto morto ap ie o no cavalete central ou cavalete lateral em alguns modelos deve ser verificado com a roda traseira levantada consulte o Manual de Servi os Espec ffi co do modelo para obter detalhes Verifique a folga da corrente no ponto m dio entre as rodas den tadas Nos modelos equipados com o tensor da corrente solte o ten sor antes de inspecionar a folga Siga os seguintes procedimentos de ajuste Solte a porca do eixo traseiro at que a roda possa ser movida Solte a contraporca do ajustador ajuste a folga girando a porca ou parafuso de ajuste Nos ajustadores tipo caracol gire as placas de ajuste No ajustador est inclu da uma escala para indicar a posi o de ajuste Certifique se de que a escala de ajuste est na mesma posi o em ambos os lados ATEN O Se a posi o de ajuste n o for a mesma a roda traseira estar desalinhada e poder causar desgastes excessi Vos nos pneus na roda dentada e na corrente Devido ao movimento da
47. nsam a manuten o Para as baterias do tipo aberto o n vel do eletr lito deve ser ins pecionado CUIDADO N o deixe o fluido da bateria cido sulf rico atingir os olhos a pele e as roupas Em caso de contato lave ime diatamente a regi o atingida com grande quantidade de gua Se o flu do da bateria entrar nos olhos lave com gua e procure assist ncia m dica imediatamente Verifique se h quebra na carca a da bateria Se os eletrodos da bateria apresentarem o ac mulo de uma subst ncia branca sulfata o ou o ac mulo de dep sitos na base da bateria ela deve ser substitu da Verifique se o n vel do eletr lito de cada c lula est entre as li nhas de n vel superior e n vel inferior inscrito na carca a da ba teria Se o n vel do eletr lito estiver perto da linha de n vel inferior re mova a bateria retire as tampas de reabastecimento e adicione gua destilada at atingir a marca de n vel superior ATEN O Adicione somente gua destilada gua corrente con t m minerais que reduzem a vida til da bateria e Abastecer a bateria acima da marca de n vel superior pode espirrar durante a rodagem e provocar corros o nas pe as da motocicleta Ap s o reabastecimento recoloque as tampas e reinstale a ba teria Siga as instru es contidas na etiqueta de precau o da bate ria Certifique se de que o tubo de respiro est corretamente po sicionado e que
48. nual de Servi os Espec ficos do modelo ALINHAMENTO DAS RODAS TRX Nos modelos FOUR TRAX inspecione e ajuste o alinhamento da roda dianteira converg ncia curvatura e c ster se necess rio CONVERG NCIA Coloque o ve culo em local nivelado com as rodas dianteiras em posi o reta Marque os centros dos pneus com giz para indicar a altura do centro do eixo Alinhe o medidor de converg ncia com as marcas nos pneus como mostra a figura Verifique as leituras na escala do medidor Movimente o ve culo para tr s lentamente at as rodas girarem 180 de maneira que as marcas nos pneus fiquem alinhadas com a altura do medidor CENTRO DA RODA 2 38 Me a a converg ncia na parte traseira dos pneus nos mesmos pontos Quando a converg ncia estiver fora da especifica o ajuste a alterando o comprimento das varetas de converg ncia de ma neira uniforme enquanto mede a converg ncia ARQUEAMENTO INCLINA O Remova a tampa da roda cupilha e porca do eixo dianteiro Instale uma extens o no eixo dianteiro Instale o medidor de arqueamento e inclina o na extens o Me a o arqueamento Coloque o medidor de giro sob as rodas dianteiras Me a a incli na o O arqueamento e a inclina o n o s o ajust veis Se eles estive rem fora da especifica o verifique a suspens o e o chassi quanto a danos e substitua as pe as danificadas verifique o ali nhamento das rodas novamente NOTAS
49. o de folga da corrente devido altera o da dist ncia entre os centros das rodas dentadas atrav s da compress o e extens o da suspens o traseira Esses roletes tamb m ajudam a evitar o contato da corrente com outros componentes da motocicleta tais como carca a do filtro de ar escapamento em algumas motocicletas etc quando a suspens o est quase ou completamente comprimida Esses roletes devem ser inspecionados periodicamente quanto a desgaste danos e fixa es CORREIA DE TRANSMISS O Uma correia de transmiss o utilizada na transmiss o autom tica por correia V matic da Honda DENTES LARGURA po A correia deve ser inspecionada periodicamente de acordo com a tabela de manuten o do Manual de Servi os Espec ficos do modelo Uma correia gasta ou danificada pode causar a perda de rendimento do ve culo Remova a tampa da correia de transmiss o consulte o Manual de Servi os Espec ficos do modelo e verifique se a correia est gasta quebrada ou h desfiamento de dentes Substitua por uma correia nova se for necess rio 2 24 FILTRO DE AR DA CARCA A DA CORREIA Nas motonetas com um elemento de filtro na entrada de ar da carca a da correia remova o elemento e limpe o Lave o elemento com gua e seque o completamente antes de reinstal lo N VEL DE LEO DA TRANSMISS O FINAL Verifique o n vel de leo e se h vazamentos Remova a tampa de inspe o do n vel de leo da caixa de tr
50. olga correta ATEN O A rosca do ajustador pode danificar se girar o ajustador totalmente para fora Quando as roscas forem vis veis mais de 8 mm gire o ajustador totalmente para dentro e efetue a regulagem com o ajustador na extremidade inferior localizado no bra o de acionamento da embreagem Nos modelos com o ajustador localizado ao longo do cabo n o na extremidade do cabo solte a contraporca e gire o ajustador para obter a folga correta Embreagem centr fuga Solte a contraporca e aperte o parafuso de ajuste aproximada mente 1 volta em seguida desaperte o parafuso de ajuste at sentir uma press o no parafuso A partir desta posi o solte o parafuso mais 1 8 a 1 4 de volta e aperte a contraporca NOTA e Ao apertar a contraporca certifique se de que o parafuso de ajuste n o est girando junto Verifique o funcionamento da embreagem ap s o ajuste N vel do fluido da embreagem As embreagens hidr ulicas n o precisam de ajustes da folga mas deve ser verificado o n vel do fluido Se o n vel do fluido estiver pr ximo da marca de n vel inferior re mova a tampa do reservat rio e o diafragma e reabaste a at a marca de n vel superior com o fluido recomendado Antes de remover a tampa do reservat rio vire o guid o de modo que o reservat rio fique nivelado Coloque um pano sobre as pe as pintadas pe as de pl stico e de borracha sempre que efetuar manuten o no sist
51. os com as molas da suspens o expostas verifique as quanto a quebra ou danos CUIDADO As pe as da suspens o soltas gastas ou danificadas prejudicam a estabilidade e o controle do ve culo Substi tua os componentes danificados Conduzir o ve culo com a suspens o defeituosa aumenta o risco de acidente e poss vel ferimento ao piloto Verifique se h rangido no movimento da suspens o que indica a falta de lubrifica o Empurre o bra o oscilante lateralmente para verificar se os componentes da articula o est o gastos danificados ou soltos Se detectar alguma folga verifique se o parafuso de articula o est solto Verifique tamb m se os rolamentos ou buchas est o gastos ou danificados Se sentir que o movimento vertical na extremidade do bra o da suspens o Pro Link est frouxo verifique a fixa o da articula o do amortecedor quanto a desgaste ou danos 2 34 INTERRUPTOR DO CAVALETE LATERAL INS Va S Es ao Verifique se h vazamentos pelo retentor de leo do garfo ris cos na superf cie deslizante do cilindro interno e descascamento nas superf cies cromadas Nos modelos equipados com os protetores contra p de borra cha nos amortecedores desloque os para cima para efetuar a inspe o Se detectar defeito no garfo dianteiro desmonte o e substitua as pe as se for necess rio NOTA Substitua o cilindro interno se estiver muito riscado Nos modelos equipado
52. p s aquecer o motor Verifique se o n vel do l quido de arrefecimento est entre as marcas superior e inferior do reservat rio Se o n vel estiver pr ximo ou abaixo da marca inferior adicione uma mistura de 50 50 de anticongelante e gua destilada at a marca superior Consulte o item PREPARA O DE MISTURA DO L QUIDO DE ARREFECIMENTO na p gina 5 6 Verifique se h vazamentos de l quido de arrefecimento quando diminuir o n vel do l quido rapidamente Se O reservat rio esvaziar completamente h possibilidade de entrar ar no sistema de arrefecimento Portanto remova todo o ar do sistema de arrefecimento como est descrito na p gina 5 7 NOTA A efic cia do l quido de arrefecimento diminui com o ac mulo de ferrugem ou se houver altera o na propor o de mistura durante o uso Portanto para melhor rendimento troque o l quido regularmente consulte a p gina 5 6 SISTEMA DE REFRIGERA O Para evitar acidente mantenha as m os e as roupas lon ge do ventilador Ele pode iniciar o giro automaticamente Verifique se as passagens de ar est o obstru das ou danifica das Endireite as aletas dobradas com uma chave de fenda pe quena e remova os insetos barro ou outras obstru es com ar comprimido ou gua com baixa press o Substitua o radiador se a passagem de ar estiver restringindo mais de 1 3 da rea das aletas Remova a carenagem e o tanque de combust vel e verifique se h vazamentos
53. pel viscoso Este tipo de elemento de papel n o pode efetuar a limpeza pois cont m adesivo de p O elemento do filtro de ar deve ser subs titu do periodicamente TUBO DE DRENAGEM DA CARCA A DO FILTRO DE AR motocicleta off road Solte a presilha remova o tubo de drenagem e retire em um re cipiente apropriado as sujeiras ou fluidos acumulados da carca a do filtro de ar Verifique se o tubo de drenagem est danificado e substitua o se for necess rio Reinstale o tubo de drenagem e fixe o com a presilha RESPIRO DO MOTOR Em algumas motocicletas os motores s o equipados com o sis tema de respiro fechado para evitar a descarga de emiss o de gases na atmosfera Os gases do cilindro s o devolvidos para a c mara de combust o atrav s do filtro de ar e do carburador Dentro do sistema necess rio um separador de respiro para evitar a entrada de umidade no motor O vapor passa pelo filtro de ar e volta para o motor para ser queimado A umidade cole tada no tubo fechado Periodicamente necess rio remover o buj o de drenagem do tubo e drenar os dep sitos em um reci piente apropriado Reinstale o buj o de drenagem Uma parte do tubo de drenagem transparente para que a acu mula o de dep sitos seja vis vel MANUTEN O ELEMENTO CARCA A DO FILTRO DE AR TUBO DE DRENAGEM PRESILHA CARBURADOR FILTRO DE AR SEPARADOR TUBO DE DRENAGEM BUJ O DE DRENAGEM MANUTEN O VELA DE
54. riodicamente o n vel de leo e completar at o n vel correto Se o n vel de leo estiver muito alto o rendimento do motor e a atua o da embreagem podem ser afetados N vel de leo muito baixo pode causar superaquecimento no motor e desgaste prematuro em v rias pe as N o misture leo de marcas e viscosidades diferentes ou leo de baixa qualidade isso reduzir a capacidade de lubri fica o Verifique o n vel de leo s ap s ligar o motor e circular to talmente o leo no motor Este procedimento importante principalmente para os motores com c rter seco devido varia o muito grande no n vel do leo Motores de 4 tempos com c rter banhado de leo Ligue o motor e deixe o na rota o de marcha lenta por alguns minutos Desligue o motor remova o medidor de n vel de leo e limpe o com um pano seco Dois ou tr s minutos ap s a parada do motor com a motoci cleta em posi o vertical introduza o medidor no motor sem rosque lo O motor cont m a quantidade suficiente de leo se o n vel esti ver entre as marcas superior e inferior do medidor Se o n vel de leo estiver pr ximo ou abaixo da marca inferior adicione o leo recomendado at a marca superior do medidor Consulte o Manual de Servi os do Modelo Espec fico para obter o leo recomendado MANUTEN O TIPO EMPUXO ud HO P NA PASTILHA MEDIDOR 7 DO N VEL N O DE LEO ROSQUEIE MARCA SUPERIOR
55. s com a suspens o dianteira do tipo has te inferior verifique os bra os oscilantes haste inferior quanto a quebra ou danos Verifique a folga nos rolamentos do bra o oscilante do garfo e procure saber se todas as fixa es n o est o soltas Verifique se h vazamentos de leo na haste do pist o do amor tecedor Verifique se h riscos desgastes ou descascamentos na superf cie cromada da haste Verifique se os pontos de fixa o do amortecedor n o est o sol tos quebrados ou danificados Reaperte as porcas ou os para fusos se houver necessidade PARAFUSOS PORCAS E ELEMENTOS DE FIXA O Verifique se todos os parafusos e as porcas est o apertados de acordo com seu respectivo valor de torque correto Verifique to das as cupilhas presilhas da mangueira e guias dos cabos MANUTEN O HASTE DO PIST O 2 35 MANUTEN O RODAS PNEUS Fixe o garfo dianteiro levante a roda dianteira e force a roda la teralmente e verifique se h folga nos rolamentos da roda Verifi que se a roda gira livremente sem apresentar ru dos anormais Se encontrar anormalidades inspecione os rolamentos das rodas Levante a roda traseira e force a lateralmente para verificar se h folga nos rolamentos da roda ou do bra o oscilante Verifique se a roda gira livremente sem apresentar ru dos anormais Se apresentar anormalidades verifique os rolamentos da roda traseira NOTA Como a articula o do bra o oscilante est
56. te a contraporca at o torque especificado ATEN O Uma contraporca apertada incorretamente pode soltar se e causar danos ao motor Utilize sempre as ferramentas especiais especificadas para o ajuste da v lvula 2 10 PARAFUSO DE AJUSTE esa C LIBRE DE L MINAS HASTE DA V LVULA RESSALTO DO COMANDO C LIBRE DE LAMINAS BALANCIM RESSALTO DO COMANDO PASTILHA DE AJUSTE PARAFUSO DE AJUSTE CONTRAPORCA me NIE TATO IRS E PRO FERRAMENTA C LIBRE DE L MINAS Durante o aperto da contraporca poder haver altera es na fol ga das v lvulas Portanto verifique novamente a folga depois de apertar a contraporca O ajuste est correto se houver uma pequena dificuldade para retirar o c libre de l minas Se a press o sobre o c libre de l minas for muito grande ou muito pequena reajuste a folga das v lvulas Nos casos dos tuchos de v lvulas dos motores do tipo empuxo direto substitua a pastilha e ajuste a folga da v lvula Consulte o Manual de Servi os do Modelo Espec fico para obter um proce dimento correto para ajustar a folga das v lvulas LEO DO MOTOR NOTA N o rosqueie o medidor do n vel de leo durante a inspe o do n vel de leo Ap ie a motocicleta na posi o vertical em local plano para inspecionar o n vel de leo caso contr rio n o obter o n vel de leo correto Como o leo consumido gradualmente necess rio veri ficar pe
57. uebra ou outros danos MANUTEN O 2 19 MANUTEN O LEO DE TRANSMISS O motores de 2 tempos Verifique se h vazamentos de leo em todos os setores da transmiss o Verifique o n vel de leo O vazamento excessivo de leo necessita de desmontagem do motor Com o motor desligado remova o parafuso de verifica o de n vel de leo e certifique se de que o n vel de leo atinge a borda inferior do orif cio do parafuso Abaste a com o leo recomen dado at a borda inferior do orif cio do parafuso de verifica o se o n vel de leo estiver baixo O n vel de leo deve ser verificado com o ve culo na posi o vertical no seu cavalete central em local plano O q gt Nas motonetas a inspe o dos vazamentos e do n vel de leo da caixa de engrenagem de redu o final efetuada da mesma maneira que para o motor Remova a tampa de verifica o do n vel de leo da caixa de en grenagem e verifique se o n vel de leo atinge a borda inferior do orif cio da tampa Se o n vel estiver baixo abaste a com leo recomendado at a borda inferior do orif cio O n vel de leo deve ser verificado com o ve culo apoiado na posi o vertical no seu cavalete central em local plano Z gt Troca de leo de transmiss o A lubrifica o da transmiss o do motor de 2 tempos feita por pulveriza o de leo em c rter selado Em compara o com os motores de 4 tempos a degrada
Download Pdf Manuals
Related Search