MATÉRIA TÉCNICA APTTA BRASIL
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1. Posi o da alavanca Interruptores seletora de marchas 1 2 3 4 Park 0 1 0 0 R 0 0 0 0 Neutro 0 1 0 0 Drive 12 Freio 0 1 1 0 motor Drive 12 0 1 1 1 Drive 22 0 1 0 1 Drive 32 0 0 1 1 Drive 42 0 1 1 0 Drive 52 1 0 1 0 Drive 62 1 1 0 0 O Interruptor Fechado 1 Interruptor aberto2. 2 APTTAs asi ay ASSOCIAC O DE PROFISSIONAIS T CNICOS EM TRANSMISSAO AUTOMATICA MAT RIA T CNICA APTTA BRASIL TRANSMISS ES FORD 6F50 e GM 6T70 PARECIDAS POR M DIFERENTES As transmiss es 6F50 e 6T70 foram desenvolvidas por um esfor o conjunto entre FORD e General Motors Devido ao fato de serem produzidas por um esfor o conjunto isto indica que muitas pe as internas s o bastante parecidas ou quase id nticas Neste artigo falaremos sobre o corpo de solenoides e o m dulo de controle e de como s o parecidos embora diferentes Come amos com o corpo de solenoides da transmiss o 6F50 figura 1 Ele cont m o sensor de temperatura do fluido da transmiss o TFT e sete solenoides Seis dos solenoides s o solenoides controladores de press o PCS Destes tr s s o solenoides normalmente baixos NL e tr s normalmente altos NH Para facilidade de identifica o listamos os solenoides controladores de press o pelo componente que ele aplica ou pela sua fun o figura 2 A FORD e a GM numeram seus solenoides de maneira diferente entre si por m a fun o e a ordem de funcionamento s o as mesmas n o importando seu fabricante Os tr s solenoides NL quando abertos geram baixa press o s o os que operam a embreagem 2 6 a embreagem frente ou 1 2 3 4 e a embreagem do conversor de torque lock up Os tr s solenoides NH quando abertos geram alta press o
3. a da transmiss o ou algum interruptor de press o devemos substituir o inteiro corpo de solenoides Caso mais algum tipo de teste deva ser feito deve se remover a tampa do corpo de v lvulas a fim de testar os sensores d ntrada e sa da de rota o da transmiss o e a chave de modo interna multifun o que s o plugados no corpo de solenoides tamb m Na transmiss o 6F50 todos os sinais de entrada e de sa da incluindo a resist ncia de cada solenoide podem ser verificados no conector el trico da carca a o que j n o poss vel na transmiss o da GM visto que os sinais que entram s o codificados via rede CAN figura 5 Todas as especifica es de teste dos v rios componentes est o no manual de servi o da transmiss o Desta maneira podemos identificar e diagnosticar corretamente os problemas nas duas transmiss es com o auxilio desta mat ria FORD 6F50 FORD 6F50 Tabela de aplica o dos solenoides Transmiss es 6T70 6F50 Embr 1 2 3 4 Embr 2 6 Embr 3 5 R Embr 4 5 6 Park OFF OFF ON OFF R OFF OFF OFF OFF Neutro OFF OFF ON OFF Drive la ON OFF ON OFF Drive la ON OFF ON ON Drive 22 ON ON ON ON Drive 32 ON OFF OFF ON Drive 42 ON OFF ON OFF Drive 52 OFF OFF OFF OFF Drive 62 OFF ON ON OFF Aplicag o de Freio Motor Tabela Digital dos interruptores de press o Transmiss o 6T70
4. ibera o de press o Isto faz com a press o de R passe atrav s da v lvula seletora da embreagem 3 ntre no circuito de alimenta o da embreagem 3 5 R A transmiss o 6F50 lida com a aplica o de R de uma maneira um pouquinho diferente A press o de alimenta o do solenoide ao inv s da press o de controle constantemente alimentada ao lado de sa da da v lvula manual ou seletora A FORD d um nome diferente para a v lvula seletora da embreagem mas a fun o e a configura o s o as mesmas A nica diferen a que a drenagem da press o do solenoide na FORD depende da press o de R mais a for a da mola para sobrepujar a press o de alimenta o do solenoide e assim liberar a v lvula Tanto para manuten o quanto para diagn stico tanto o corpo de solenoides da 6F50 quanto o da 6T70 s o tratados como um s conjunto Se for necess rio substitui o de algum componente do conjunto deve se substituir todo o corpo de solenoides Caso o TCM da linha GM seja substitu do o TCM dever ser programado no ve culo A FORD tamb m possui um software espec fico do PCM que deve ser reprogramado se o corpo de solenoides tiver de ser substitu do O diagn stico da transmiss o 6T70 em alguns casos se torna um pouco mais f cil do que a 6F50 Devido localiza o interna do TCM caso haja algum c digo de falha relativo a sensor de temperatur
5. s o o solenoide de controle de press o de linha ou PCS embreagem da embreagem da 3 5 R e o solenoide da embreagem 4 5 6 este solenoide tamb m regular a press o do freio de baixa e r quando em Dl e R O solenoide remanescente SS1 um solenoide ON OFF normalmente fechado que controla o freio de baixa e r O solenoide SS1 ligado em velocidades abaixo de 5 km h em D 1 marcha aplicando o freio de baixa e r para melhor a o do freio motor Vamos checar agora o corpo de solenoides da transmiss o 6T70 da GM Figura 3 Para come ar o TCM faz parte integrante dele enquanto que a FORD utiliza o PCM para controlar a transmiss o Tamb m possui quatro interruptores de press o da transmiss o TFP Como na linha FORD a transmiss o GM 6T70 utiliza um sensor de temperatura do fluido no corpo de solenoides por m a transmiss o GM utiliza oito solenoides ao inv s de sete A primeira coisa que notamos de diferente s o os interruptores de press o TFP S o utilizados para informar o m dulo de controle a posi o das quatro v lvulas reguladoras no corpo de v lvulas O interruptor de press o 1 monitora a v lvula reguladora da embreagem 1 2 3 4 O interruptor de press o 2 monitora a v lvula reguladora da embreagem da 3 5 R O interruptor de press o 3 monitora a v lvula reguladora da embreagem 2 6 O interr
6. uptor de press o 4 monitora a v lvula reguladora da embreagem 4 5 6 S o todos normalmente fechados e permitem o fluxo de corrente el trica quando nenhuma press o de fluido est presente Dependendo da posi o da v lvula reguladora de cada embreagem a press o do fluido ser direcionada ao interruptor de press o fazendo com que o interruptor de press o abra e interrompa a corrente el trica Por monitorar as v rias combina es de interruptores abertos e fechados o m dulo de controle pode dizer qual marcha est aplicada Figura 4 Finalmente vamos comparar os solenoides da transmiss o 6T70 Conforme dito anteriormente os solenoides de controle de press o e fun es s o id nticos para a FORD e GM Contudo A GM utiliza dois solenoides ON OFF normalmente fechados ao inv s de um s No corpo de solenoides da transmiss o 6T70 o solenoide SS1 trabalha de maneira id ntica transmiss o da FORD O solenoide adicional SS2 utilizado em R para controlar a posi o da v lvula seletora da embreagem 3 Quando a marcha R for selecionada o solenoide SS2 desligado drenando a press o de controle do solenoide no lado de sa da da v lvula da embreagem 3 A press o de R proveniente da v lvula manual combinada com a for a da mola de acionamento da v lvula no lado de entrada da v lvula mant m assim a v lvula em sua posi o de l
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