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Manuale Officina GR 15 in Portoghese

1. DATA 22 12 2003 MEDIDAS ATRAVANCAMENTO 15 LD 400 TESS Hs ELES ST 6 for M8xi 25 pror utile 20 15 LD 440 196 Nota Os valores indicados s o em mm ENTIDADE CO 0 C D DOLIVRO MODELO N DATA EMISS O DATA TECO ATL JAM s em el revis o 05 Sl 1 5302 500 50766 30 11 1995 22 12 2003 MANUTEN O LEO RECOMENDADO ABASTECIMENTOS A falta de cumprimento das opera es descritas na tabela podem originar o risco de danos t cnicos na m quina e ou na instala o MANUTEN O PERIODICIDADE EM HORAS OPERA O PARTICULAR 10 50 250 FILTRO DE AR EM BANHO DE OLEO LIMPEZA PALHETAS CULATRA E CILINDRO NJECTOR LEO DO FILTRO DE AR N VEIS LEO DO C RTER CONTROLO FOLGA DE VALVULAS E BALANCINS GRADUA O DOS INJECTORES OLEO FILTRO DE AR CARTER MUDAN A CARTUCHO DO FILTRO DE OLEO INTERNO FILTRO DO COMBUST VEL CARTUCHO DO FILTRO DE AR EM SECO Em condi es especiais de funcionamento mesmo cada dia Em ambientes muito poeirentos cada 4 5 ho
2. 135 136 Curvas caracter sticas do motor de arranque Bosch tipo DW L 12 V 0 9 kW As curvas foram obtidas a uma temperatura de 20 com uma bateria de 55 Ah U Tens o para os bornes do motor em Volt Velocidade do motor em voltas 1 M Bin rio em Nm I A Corrente absorvida em Amp res Curvas caracter sticas do motor de arranque Bosch tipo DW L 24 V 1 6 kW As curvas foram obtidas a uma temperatura de 20 com uma bateria de 36 Ah U Tens o para os bornes do motor em Volt n Velocidade do motor em voltas 1 M Bin rio em Nm I A Corrente absorvida em Amp res Esquema el ctrico do interruptor de arranque A Luzes de paragem B Repouso Funcionamento D Arranque PANE CP Z COD DO LIVRO MODELO N DATA EMISSAO 05 DATA A 1 5302 500 50766 30 11 1995 22 12 2003 REGULA ES XII REGULA ES PARA 15 LD 315 350 Regula o do m nimo em vazio standard Ap s ter atestado o motor com leo e combust vel lig lo e deix lo aquecer durante 10 minutos Rodando o parafuso de regula o 1 regular o m nimo a 1000 1250 voltas 1 A anilha 2 garante a hermeticidade contra poss veis perdas de leo bloquear a contraporca 137 Regulac o do m nimo com comandos para miniviatura A mola C de registo do m nimo com comando para miniviatura vai fixada no furo D da alavanca do regulador fig 140
3. MANUAL Motores s rie 15LD c d 1 5302 500 15 LD 225 15 LD 315 15 LD 350 15 LD 400 15 LD 440 6 Edi o e LOMBARDINI PRE MBULO Procuramos fazer o poss vel para dar informa es t cnicas com exactid o e actualizadas no presente manual O desenvolvimento dos motores Lombardini todavia cont nuo portanto as informa es contidas nesta publica o est o sujeitas a varia es sem obriga o de um pr aviso As informa es aqui mencionadas s o de exclusiva propriedade da Lombardini Portanto n o s o permitidas reprodu es ou c pias nem parciais nem totais sem permiss o expressa da Lombardini As informa es presentes neste manual pressup em que 1 as pessoas que efectuam trabalhos de assist ncia nos motores diesel Lombardini est o adequadamente formadas para efectuarem com seguran a e profissionalismo as opera es necess rias 2 as pessoas que efectuam trabalhos de assist ncia nos motores diesel Lombardini t m car cter e ferramentas especiais Lombardini para efectuar de um modo seguro e profissional as opera es necess rias 3 as pessoas que efectuam trabalhos de assist ncia nos motores diesel Lombardini tomaram conhecimento da especificidade das informa es e precau es a ter com as opera es de assist ncia e compreenderam claramente as instru es a seguir NOTAS GERAIS DE SERVI O 1 Utilizar s pe as de origem
4. Rela o de compress o Voltas 1 N 80 1269 CEE ISO 1585 7 7 10 5 Pot ncia KW CV NB ISO 3046 1 IFN A 8 7 0 9 6 NA ISO 3046 1 ICXN 6 4 8 7 Bin rio m ximo Consumo espec fico de combust vel 260 0 0055 Capacidade do c rter de leo standard Bateria aconselhada Peso em seco Volume de ar de combust o a 3600 Voltas 1 Volume de ar de arrefecimento a 3600 Voltas 1 Carga axial m xima sobre a rvore do motor nos dois sentidos rabalho cont nuo aproximativamente 30 Trabalho descont nuo aproximativamente 1 Trabalho permanente Inclina o m x Corresponde pot ncia N Corresponde pot ncia NB Segundo aplica es 15 LD 400 15 LD 440 ENTIDADE COM C D DOLIVR MODELO N DATA EMISS O DATA men revis o 05 4 A 1 5302 500 50766 30 11 1995 22 12 2003 CURVAS CARACTER STICAS CURVAS CARACTER STICAS DE POT NCIA BIN RIO MOTRIZ CONSUMO ESPEC FICO CV kw Nm kgm DR mi 14 MN
5. Nota Para as curvas de pot ncia de bin rio motriz consumos espec ficos em regimes diferentes do acima indicado consultar a Lombardini ENTIDADE CP B BA C D DO LIVRO MODELO N DATA EMISS O DATA A TECO ATL M ob REVIS O 05 gt 1 5302 500 50766 30 11 1995 22 12 2003 CURVAS CARACTER STICAS CURVAS CARACTER STICAS DE POT NCIA BIN RIO MOTRIZ CONSUMO ESPEC FICO 15 LD 400 15 LD 440 v Kw RM Nm kgm CV kW I Nm 12j op 2012 22 22 7 8 18 48 8 4 20 2 14 14 1 6116 E H 9 4 12 42 H 14 1 4 Li 6 2 6 8 94 H NA 8 jc A 5 4 6 H HH H 46 7 52 11 5 E 6 44 H 38 L E 113 54 36 i rH g kWh g CVh H g kWh g CVh 3 22 340 250 28 al 340 250 320 230 320 230 2444 ld 300 2 L C 210 210 280 A 280 0 6 260 190 12 260 190 l Ll 1200 1600 2000 2400 2800 3200 3600 1200 1600 2000 2400 2800 3200 3600 r p m r p m N 80 1269 CEE ISO 1585
6. du rante dois minutos a 3000 voltas 1 com uma tens o da bateria constante a 12 5 V O valor da corrente que acusa a curva pode variar entre 10 e 5 Giri 1 1500 2000 2500 3000 3500 RPM Timin U min 124 ENTIDADE 0 C D DOLIVRO MODELO N DATA EMISS O DATA TECO ATL ML s m el revis o 05 gt 1 5302 500 50766 30 11 1995 22 12 2003 CIRCUITO EL CTRICO Curva de carga da bateria com o alternador a 24 V 9 A 1500 2000 2500 3000 3500 RPM giri 1 125 Curva de carga da bateria com o alternador a 12 V 30A A prova foi feita depois de uma estabiliza o t rmica a 20 C O valor da corrente que acusa a curva pode variar entre 10 e 596 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 RPM giri 1 gt 126 Regulador de tens o 12 V 12 A para alternadores standard com 3 fios na sa da 12 V 30 A para alternadores a 12 V 20 A com 2 fios na sa da 24 V 9 A para alternadores a 24 V 9 A com dois fios na sa da Medidas das linguetas Largura Espessura 6 35 0 80 Para evitar liga es erradas as linguetas possuem diferentes dimens es 9 50 1 12 9 50 1 12 4 7
7. 4 Mola 5 Platina 6 Semicones Nota Para tirar para fora os semicones colocar um cal o debaixo da cabe a da v lvula e apertar com for a como na gravura V lvulas Juntas de hermeticidade do leo na guia da v lvula Para evitar a deforma o da junta 2 durante a montagem na guia da v lvula met la na ferramenta 1 matr 7107 1460 047 depois de t la abundantemente lubrificado e proceder conforme indicado na gravura V lvulas molas Com um calibrador medir o comprimento livre Para o motor15 LD 225 315 350 Comprimento livre A 33 72 Para o motor 15 LD 400 440 Comprimento livre A 34 88 Nota Se o comprimento A for inferior a 1 mm respeito ao valor dado substituir a mola ENTIDADE CP 7 BA C D DOLIVRO MODELO N DATA EMISS O DATA TU TECO ATL mel 2 revis o 05 A 1 5302 500 50766 30 11 1995 22 12 2003 DESMONTAGEM E REMONTAGEM VIII 22222772272 7n ZZZZZZZZ aD V lvulas caracter sticas V lvula de aspirac o A 45 35 45 65 45 35 45 65 V lvulas guias e alojamentos 1 Guia da aspira o 2 Guia do escape Dimens es mm para 15 LD 315 350 400 440 A 40 B 31 11 000 11 018 D 11 040 11 055 Dimens es mm para 15 LD 225 35 30 10 000 10 020 D 10 040 10 055 Nota como pe as sobressalentes tamb m s o previstas guias das v lvulas com di metro externo aumentado em 0 5 mm n
8. Ap s este tempo admitida a humidade na ponta do pulverizador relevada tocando na ponta com um dedo seco admitido apenas um res duo de humidade e n o uma n doa larga e espessa devida a uma perda evidente DATA ASSINAT y 22 12 2003 POE ENTIDADE T BA C D DOLIVRO MODELO N DATA EMISS O TECO ATL revis o 05 J 1 5302 500 50766 30 11 1995 wore ENTIDADE COMP BA C D DO LIVRO MODELO N DATA EMISS O DATA A ANS Y Z n revis o 05 A 1 5302 500 50766 30 11 1995 22 12 2003 CIRCUITO EL CTRICO Esquema do arranque el ctrico a 12 V 12 A Componentes 1 Alternador 2 Motor de arranque 3 Regulador de tens o QU M cs 5 mm 4 Bateria l 4 w 5 Press stato 8 6 Indicador da press o do leo VERDE VERMELHO e 7 Bot o de arranque 5 Y 8 Indicador de recarga da bateria Nota A bateria n o fornecida pela LOMBARDINI deve ter uma tens o de 12 V e uma capacidade n o inferior a 44 Ah 210 Amp de intensidade de descarga r pida BRANCO o 5 PRETO wag CASTANHO 122 Alternador Componentes 1 Coroa dentada 2 Volante 3 Rotor 4 Estator Execute o aperto dos parafusos de fixa o a 1 2 Nm Nota O rotor est constitu do por um anel de plastoferrite fixo ao volante enquanto que o estator est montado sobre o baseamento 123 Curva de carga da bateria com o alternador a 12 V 12 A A prova foi feita depois de uma estabiliza o t rmica a 20
9. 0 010 0 025 B D limite 0 05 0 05 0 05 0 05 NOTA A biela n o tem chumaceira Para a medida do di metro da culatra da biela ver a fig 62 Biela alinhamento Empregar um comparador como na gravura Controlar o alinhamento dos eixos usando o perno do mbolo desvio A 0 015 limite 0 03 mm rvore do motor folga axial Bloquear o motor em cima duma base met lica Usar um comparador com suporte e base magn tica posicionando catador sobre a rvore do motor Empurrar a rvore do motor para a frente e para tr s a partir do lado do volante O valor da folga axial dever ser de 0 05 0 25 mm n o regul vel DATA 54 ENTIDADE COMPILA BA C D DOLIVRO MODELO N DATA EMISS O PANE Y Z 2 revis o 05 FS 1 5302 500 50766 30 11 1995 22 12 2003 DESMONTAGEM E REMONTAGEM VIII l Um anel para leo danificado pode favorecer a aspira o de E ar para dentro do motor e provocar problemas de respiradouro Empregar an is originais com o distintivo LOMBARDINI ver o ponto B rvore do motor an is para leo O anel de veda o do leo 1 est metido na portinhola do lado da distribui o enquanto que o anel 2 est na base lado do volante As setas indicam o sentido de rota o da rvore do motor Coloc los nos seus s tios com um tamp o exercendo uma press o uniforme em toda a sua superf cie frontal depois de t los abundantemente lubrificad
10. 10 Sumidouro 11 Conduto 12 Orif cio de descarga Na remontagem apertar a virola 8 a 50 Nm 15 LD 225 119 ENTIDADE CP B BA C D DOLIVRO MODELO N DATA EMISS O DATA TU TECO ATL mel pe revis o 05 IE A 1 5302 500 50766 30 11 1995 22 12 2003 CIRCUITO DE ALIMENTA O INJEC O Pulverizadores O acoplamento agulha guia deve permitir agulha cair em liberdade devido a seu mesmo peso quando for levantada de 7 mm a respeito da sede e virada para posi es diferentes mantendo o pulverizador inclinado de 45 O movimento de rota o da agulha deve ser perfeitamente livre isto n o h de ter pontos duros a determinarem erros de forma Esta al m disso deve cair em liberdade depois de tiver sido pressionada contra a sede quando o pulverizador for virado O teste deve ser executado lavando com cuidado a agulha e o pulverizador por meio de gasolina tricloroetano e humedecendo com leo SHELL CALIBRATION FLUID C filtrado 120 A 15 LD 225 4 5 15 LD 315 4 5 15 LD 315 EPA 4 5 15 LD 350 4 5 15 LD 350 EPA 45 15 LD 400 45 15 LD 400 EPA 4 5 15 LD 440 4 5 B n e diam orif 4x0 17 4 x 0 20 5x0 141 4x0 22 5 x0 150 5 x0 159 5 x0 150 5x0 166 Profundidade dos orificios 0 5 0 6 0 8 0 6 0 8 0 5 0 8 0 5 160 160 155 160 155 160 160 160 Eleva o do pont
11. O m MARCA COMERCIAL IDENTIFICA O DO MOTOR Cilindrada Voltas 1 Diesel _ C digo cliente LOMBARDINI Grupo de montagem Chapa de identifica o do motor sx MBARDINI Typel gt D 2 a rpm 600 _ n 4 K245500 uM Mc WW E e ENTIDADE COM C D DOLIVR MODELO N DATA EMISS O DATA T mon A revis o 05 TR A 1 5302 500 50766 30 11 1995 22 12 2003 CARACTER STICAS 15 LD 225 15 LD 315 15 LD 350 Rela o de compress o 20 3 1 Voltas 1 3600 N 80 1269 CEE ISO 1585 3 5 4 8 5 5 7 5 Pot ncia kW CV NB ISO 3046 1 IFN 3 3 4 5 6 6 5 1 7 0 NA ISO 3046 1 ICXN 3 1 4 2 Bin rio m ximo Consumo espec fico de combust vel Capacidade do c rter de leo standard Bateria aconselhada Peso em seco Volume de ar de combust o a 3600 Voltas 1 Volume de ar de arrefecimento a 3600 Voltas 1 Carga axial m xima sobre a rvore do motor nos dois sentidos rabalho cont nuo aproximativamente 30 descont nuo aproximativamente 1 rabalho permanente Inclina o Corresponde pot ncia N Corresponde pot ncia NB Segundo aplica es 15 LD 225 15 LD 315 15 LD 350 PANE co M 7 7 C D DOLIVRO MODELO N DATA EMISS O 05 DATA li TECO ATL REVIS O Leto 1 5302 500 50766 30 11 1995 22 12 2003 A CARACTER STICAS CARACTER STICAS 15 LD 400 15 LD 440 TIPO DE MOTOR
12. Para al m disso permite obter uma paragem imediata do motor todas as vezes que se comanda a paragem mediante a v lvula solen ide HE 15 LD Componentes da jun o de sa da para motores 315 350 EPA E EL 315 350 EPA 400 440 Li vr p 400 440 wem 1 Junc o de sa da 2 Esfera 1 8 3 Parafuso sem cabe a roscado N o cortar o tubo em sentido longitudinal para n o deteriorar a hermeticidade da boca Bomba de injec o desmontagem do tubo tipo Rilsan Cortar o tubo de nil o no ponto A Tirar para fora com um alicate a parte do tubo que ficou metida na boca Desformar o tubo de nil o com cuidado para n o deteriorar a hermeticidade da boca ver a gravura Empregar os mesmos tubos de alimenta o se o comprimento for adequado se n o substituir Bomba de injec o remontagem do tubo tipo Rilsan O tubo de sa da de nil o tipo Rilsan mont lo na boca correspon dente da bomba de injec o empregando um alicate espec fico matr 7104 1460 023 e um martelo de material pl stico como mostra a gravura ww N N 111 112 ENTIDADE C D DOLIVRO MODELO N DATA EMISS O DATA ASSINAT TECO ATL revis o 05 EEE A 1 5302 500 50766 30 11 1995 22 12 2003 CIRCUITO DE ALIMENTA O INJEC O Controlo do caudal da bomba de injec o no banco de prova 1 Manivela de regula o do caudal 2 Posi o da manivela 1 em stop 3 Posi o da manivela 1 no ca
13. a durabilidade do motor Utilizando leo com caracter sticas diferentes do prescrito ou se for substitu do regularmente aumentam os riscos de gripagem do mbolo colagem das cintas el sticas e de um r pido desgaste da camisa do cilindro dos rolamentos e de todas as outras partes em movimento A dura o do motor ser notavelmente reduzida A viscosidade do leo deve ser adequada temperatura do ambiente no qual o motor trabalha leo usado pode ser causa de cancro pele se deixado repetidamente em contacto a pele durante per odos prolongados Para evitar o contacto com o leo usado utilizar luvas de Se o contacto com o leo for inevit vel aconselhamos lavar cuidadosamente as m os com gua e sab o o mais rapidamente poss vel N o eliminar o leo usado no meio ambiente porque altamente poluente CIRCUITO DE LUBRIFICA O 15 LD 225 315 350 82 COMPONENTES 1 Tampa de abastecimento de leo 6 Tamp o de esvaziamento do leo 11 Filtro de aspira o do 2 V lvula de depress o 7 Bloco de rede met lica leo 3 Bot o da manivela 8 Perno do banco 4 V lvula de regula o da press o do leo 9 Filtro do leo 5 Press stato 10 Bomba do leo ENTIDADE COMP BA C D DOLIVRO MODELO N DATA EMISS O DATA IA TU PANE Y Z n revis o 05 iN vmm 1 5302 500 50766 30 11 1995 22 12 2003 CIRCUITO DE LUBRIFICA O CIRCUITO D
14. o ver a p g 18 Bomba de alimenta o por encomenda Quando o dep sito fornecido separado do motor normalmente encomenda se tamb m a bomba de alimenta o A bomba tipo membrana accionada por um exc ntrico do eixo de manivelas atrav s do eixo Atarraxar os parafusos de fixa o a 15 Nm Caracter sticas A 2000 rota es do eixo de exc ntricos a capacidade m nima de 40 Ih e a press o de auto regula o de 0 5 0 7 bar ENTIDADE CP 7 BA C D DOLIVRO MODELO N DATA EMISS O DATA TU TECO ATL mel 2 revis o 05 A 1 5302 500 50766 30 11 1995 22 12 2003 CIRCUITO DE ALIMENTA O INJEC O Bomba de alimenta o protuber ncia do eixo Componentes 1 Bomba de alimenta o 2 Baseamento 3 Eixo 4 Exc ntrico O controlo deve ser feito com o exc ntrico 4 em repouso A sali ncia A do eixo 3 de 1 5 1 9 mm n o regul vel Comprimento do eixo 58 58 2 mm para 15 LD 225 Comprimento do eixo 65 8 66 0 mm para 15 LD 315 350 101 Comprimento do eixo 61 4 61 6 mm para 15 LD 400 440 Bomba de injec o do tipo QLC simplificada alojada no baseamento controlada pelo eixo de manivelas por meio dos pernos Bomba de injec o montagem no baseamento Montar os pernos 3 fazendo com que o parafuso 6 insira se na guia 4 Ap s ter apertado o parafuso 6 a 9 Nm verificar se os pernos movem se livremente de cima para baixo Meter a pastilha 2 nos pernos de maneira que o en
15. parafuso M8 de fixa o do suporte da marmita Loctite 222 parafusos 8 de fixa o da bomba A C Loctite 222 parafuso M16 de fixa o do filtro de aspira o leo na portinhola Loctite 222 parafusos M6 de fixa o do transportador Loctite 222 Perno roscado M6 de fixa o da tampa do filtro ar a seco Loctite 222 parafusos M6 de fixa o do orif cio lateral de abastecimento leo Loctite 270 parafuso M6 da guia do taco da injec o Loctite 270 parafuso M8 STEI de fecho do furo da aspira o do leo na portinhola Loctite 270 parafuso 8 STEI de fecho do furo da lubrifica o na base Loctite 270 parafusos M8 de fixa o do suporte do filtro ar e do colector de aspira o Loctite 270 parafusos do fulcro dos balanceiros Loctite 270 parafusos de fixa o do estator Loctite 270 Pernos roscados M8 de fixa o do dep sito Loctite 270 Ferrita no volante Loctite 480 Plano de acoplamento base portinhola Loctite 5205 Plano de acoplamento c rter do leo aumentado no motor Loctite 5205 Plano de acoplamento dos meios inv lucros do c rter aumentado do leo Loctite 5205 Contacto taco hidr ulico exc ntrico MOLYSLIP AS COMPOUND 40 ENTIDADE CO i RA C D DOLIVRO MODELO N DATA EMISS O DATA TECO ATL m pm eb revis o 05 1 5302 500 50766 30 11 1995 22 12 2003 BIN RIOS DE PARAFUSOS STANDARD BIN RIOS DE APERTO DE PARAFUSOS STANDARD DENOMINA O R
16. 1250 voltas 1 Bloquear a contraporca do m ximo em vazio standard Ap s ter regulado o m nimo rodar o parafuso 2 e regular o m ximo em vazio 3800 voltas 1 para motores regulados a 3600 voltas 1 em carga Bloquear a contraporca Regula o do caudal da bomba de injec o para 15 LD 225 315 350 400 440 Esta regula o deve ser feita com o motor com freio dinamom trico se n o for assim a regula o aproximativa Neste caso proceder como se indica na continua o Desapertar 5 voltas o limitador de caudal Levar o motor ao m ximo de voltas em vazio ou seja a 3800 voltas 15 Apertar outra vez o limitador C at quando o motor acusar tend ncia a diminuir as rota es Desatarraxar o limitador C uma volta e meia Bloquear a contraporca sns ii gt Nota Se o motor em condi es de m xima carga deitar fumo demais 145 atarraxar C desapertar C se com carga n o deitar fumo e se o motor n o desenvolver a sua pot ncia m xima Limitador do caudal da bomba de injec o e adaptador de par O limitador desempenha a fun o de limitar o caudal m ximo da bomba de injec o O pr prio dispositivo tamb m adaptador dos pares efectivamente em regime de pares a mola N actuando sobre a manivela L vence a resist ncia da mola M contida no cilindro O percurso H que o adaptador dos pares deixa fazer manivela L de 0 20 0 25 mm e por conseguinte aumentar o cauda
17. 9 loo 8 los 3 8 7 40 7 5 N T6 06 4 NB NA al 3 2 6 34 2 2 1 8 g kWh g CVh 2114 340 250 320 1550 1 300 cH 7210 0 6 260 1190 1200 1600 2000 2400 2800 3200 3600 CV kw Nm 16 11 6 1 6 MN 14 T4 4 1 4 12 E 1 2 1 2 5 1 0 8 6 T NA 4 6 5 5 al 3 4 3 g kWh g CVh 2 g KWh g CVh 3 210 320 1 30 220 2 300 Cl2so 219 2 205 1 260 190 180 1200 1600 2000 2400 2800 3200 3600 1200 1600 2000 2400 2800 3200 3600 rpm rpm N 80 1269 CEE ISO 1585 POT NCIA DE AUTOTRAC O Trabalhos descont nuos a regime e carga vari veis NB ISO 3046 1 IFN POT NCIA N O SOBRECARREG VEL Trabalhos ligeiros cont nuos a regime constante e carga vari vel NA ISO 3046 1 ICXN POT NCIA CONT NUA SOBRECARREG VEL Trabalhos pesados cont nuos a regime e carga constantes MN Curva de par na curva N Curva de consumo espec fico determinada em rela o pot ncia NB As pot ncias indicadas referem se a motores providos de filtro de ar marmita standard ventilador com per odo de rodagem terminado e em condi es ambientais de 20 e de 1 bar Garante se a pot ncia m xima com uma toler ncia de 5 As pot ncias reduzem se de 1 mais ou menos por cada 100 de altitude e de 2 por cada 5 por cima dos 25 C
18. D DOLIVRO MODELO N DATA EMISS O TECO ATL revis o 05 ZN 1 5302 500 50766 30 11 1995 22 12 2003 DATA EA CIRCUITO DE ALIMENTA O INJEC O Correc o do avan o da injec o O avan o da injec o al m da espessura da guarni o A determinado pela espessura da pastilha a ficar no interior do taco da injec o Para variar o valor de avan o da injec o preciso substituir a pastilha com uma de espessura apropriada veja fig 117 118 Para extrair a pastilha B utilize uma haste equipada com uma ventosa ou um m na sua extremidade As pastilhas fornecidas s o de 10 espessuras diferentes de 4 0 para 4 9 mm Para variar o valor de avan o da injec o preciso substituir a pastilha com uma de espessura apropriada veja fig 117 118 116 Quando a refer ncia B n o coincidir com A siga os exemplos da fig 117 118 1 Exemplo de avan o retardado de injec o fig 117 para fazer coincidir B com A substitua a pastilha com uma de espessura maior fig 116 2 Exemplo de avan o antecipado fig 118 para fazer coincidir B com A substitua a pastilha com uma de espessura menor fig 116 Nota Variando a espessura da pastilha de 0 1 mm debaixo da bomba retarda se ou antecipa se B de 1 grau no volante Injector Componentes 15 LD 315 1 Corpo 350 2 Porca tampo 3 Cal o de regula o 400 4 Mola 5 Haste de press o 6 Cunha 7 Pulverizador 8 Virola 9 Ponteiro
19. Lombardini A n o utiliza o de pe as originais poder provocar presta es incorrectas e pequena longevidade 2 Todos os dados aqui referidos s o em formato m trico ou seja as dimens es s o expressas em mil metros mm o bin rio expresso em Newton metros Nm o peso expresso em quilogramas kg o volume expresso em litros ou cent metros c bicos cc e a press o expressa em unidade barom trica bar SERVICE CERTIFICADO DE GARANTIA CERTIFICADO DE GARANTIA A Lombardini S r l garante os produtos de sua produ o por defeitos de conformidade por um per odo de 24 meses ap s a data de entrega ao primeiro utilizador final Para os motores instalados em grupos estacion rios com funcionamento em carga constante e ou lentamente vari vel dentro dos limites de regula o a Garantia reconhecida por um limite m ximo de 2000 horas de trabalho se o per odo acima citado 24 meses n o for ultrapassado Em aus ncia de instrumento contador de horas ser o consideradas 12 horas de trabalho por dia de calend rio No que concerne as pe as sujeitas a desgaste e deteriora o sistema de injec o alimenta o instala o el ctrica instala o de arrefecimento componentes de reten o tubagens n o met licas correias o limite m ximo da Garantia de 2000 horas de funcionamento se o per odo acima citado 24 meses n o for ultrapassado Para a correcta manuten o e a substitui o peri dica
20. O DATA TU TECO ATL ob revis o 05 AA acao FAA 1 5302 500 50766 30 11 1995 22 12 2003 DESMONTAGEM E REMONTAGEM VIII Cilindro Acertar o comparador com um calibrador Comprovar o di metro nos pontos 1 2 e 3 repetir a mesma opera o dando uma volta de 90 ao comparador mesma altura Se o desgaste eventual superar em 0 05 o limite m ximo estabelecido rectificar o cilindro de acordo com os aumentos sucessivos Para os valores diametrais do cilindro ver as figs tabelas 40 e 41 Est proibido repassar m o com esmeril a superf cie interior do cilindro Rugosidade do cilindro A inclina o dos riscos incrustados deve estar compreendida entre 45 55 estes devem ser uniformes e n tidos em ambas as direc es A rugosidade m dia deve estar compreendida entre 0 5 e tum Toda a superf cie do cilindro em contacto com os segmentos deve ser feita com o m todo plateau mbolo Os tipos hipereut tico permitem reduzir a folga entre o mbolo e o cilindro e por conseguinte o consumo de leo Retirar os an is de bloqueio e desencartar o perno Retirar os segmentos e limpar as cavidades Medir o di metro Q na parte A da base do corpo A 12 mm Se o di metro tiver um desgaste superior a 0 05 mm com rela o ao valor m nimo estabelecido ver a tabela figs 40 41 substituir o mbolo e os segmentos Nota O aumento previsto de 0 50 e 1 00 mm Dimens es pist es
21. POT NCIA DE AUTOTRAC O Trabalhos descont nuos a regime e carga vari veis NB ISO 3046 1 IFN POT NCIA N O SOBRECARREG VEL Trabalhos ligeiros cont nuos a regime constante e carga vari vel NA ISO 3046 1 ICXN POT NCIA CONT NUA SOBRECARREG VEL Trabalhos pesados cont nuos a regime e carga constantes MN Curva de par na curva N C Curva de consumo espec fico determinada em rela o pot ncia NB As pot ncias indicadas referem se a motores providos de filtro de ar marmita standard ventilador com per odo de rodagem terminado e em condi es ambientais de 20 C e de 1 bar Garante se a pot ncia m xima com uma toler ncia de 5 As pot ncias reduzem se de 1 mais ou menos por cada 100 de altitude e de 2 por cada 5 por cima dos 25 Nota Para as curvas de pot ncia de bin rio motriz consumos espec ficos em regimes diferentes do acima indicado consultar a Lombardini ENTIDADE To BA C D DOLIVRO MODELO N DATA EMISS O 05 DATA ilr TECO ATL_ REVIS O A 1 5302 500 50766 30 11 1995 22 12 2003 7 s s MEDIDAS DE ATRAVANCAMENTO 15 LD 225 N 6 4 60 2 135 MI M 8x1 25 pa
22. calibrado irante excessivamente bombeante C N o acelera J ee 0 N o arranca LUBRIFICA O ALIMENTA O CIRCUITO DE descarregada iga o dos cabos incertas ou erradas nterruptor de arranque defeituoso otor de arranque defeituoso iltro de ar entupido uncionamento prolongado no m nimo odagem incompleta otor em sobrecarga njec o antecipada njec o retardada eguladores de rota es fora de fase ola reguladora quebrada ou fora do s tio baixo Begmentos gastos ou pegados ilindros gastos ou riscados uias das v lvulas gastas lvulas bloqueadas humaceiras do banco biela gastas eguladores de rota es n o corredi os Arvore do motor n o corredi a unta da culatra em mau estado DESMONTAGEM E REMONTAGEM MANUTEN ENTIDADE CO 0 C D DOLIVRO MODELO N DATA EMISS O DATA TECO ATL JA s m el revis o 05 1 5302 500 50766 30 11 1995 22 12 2003 EN PREVEN O E AVISOS INSTRU ES DE SEGURAN A PREVEN O E AVISOS PERIGO A FALTA DE RESPEITO DAS PRESCRI ES IMPLICA RISCO DE DANOS A PESSOAS E COISAS ADVERT NCIA A FALTA DE RESPEITO DAS PRESCRI ES IMPLICA RISCO DE DANOS T CNICOS NA M QUINA E OU NA INSTALA O INSTRU ES DE SEGURAN A e Os motores Lombardini est o constru dos para que
23. cerca de 4 horas antes de ligar de novo o motor permitindo assim o completo ajustamento dos tacos hidr ulicos 13a Depois do ajustamento aperte a porca a 10 Nm ENTIDADE COMBILADORA C D DOLIVRO MODELO N DATA EMISS O DATA ASSINAT TECO ATL MW revis o 05 el 2 A F 1 5302 500 50766 30 11 1995 22 12 2003 VIII DESMONTAGEM E REMONTAGEM Tacos hidr ulicos 15 LD 400 440 A distribui o utiliza tacos hidr ulicos para a recupera o autom tica da folga das v lvulas Na figura representado o taco utilizado em motores 15 LD 400 Legenda 1 Anel de bloqueio 2 Prato superior 3 Furos de entrada leo 4 C mara de baixa press o 5 Pist o 6 Mola de recupera o folga 7 Corpo 8 Zona a lubrificar 9 C mara de alta press o 10 V lvula de reten o 11 Marcas de identifica o Atrav s dos furos de entrada o leo de lubrifica o enche a c mara de baixa press o Se durante o funcionamento se criar uma folga durante o retorno do taco no raio base do exc ntrico a mola de recupera o da folga estica se mantendo todos os rg os da distribui o aproximados Enquanto a mola de recupera o das folgas estica se a v lvula de reten o faz entrar uma quantidade de leo da c mara de baixa press o para a de alta press o a fim de recuperar o aumento de volume desta c mara devido extens o da mola desta maneira quando a v lvula se reabrir sucessivamente se
24. contacto v lvula pist o a b c d O taco est descarregado quando for poss vel mover a parte interna de 3 5 4 mm com uma for a igual a 30 Nm Se os tacos estiverem descarregados por exemplo se estiverem em horizontal o motor tornar se rumoroso durante os primeiros minutos de funcionamento at o ar n o for completamente drenado do interior do taco mesmo PANE CP Z COD DO LIVRO MODELO N DATA EMISSAO PE 05 DATA A J 1 5302 500 50766 30 11 1995 22 12 2003 DESMONTAGEM E REMONTAGEM VIII N o fumar nem utilizar chamas livres durante as opera es de desmontagem para evitar explos es ou inc ndios Os vapores de combust vel s o altamente t xicos s efectuar as opera es ao ar livre ou em ambientes correctamente ventilados N o se aproximar demasiado do tamp o com o rosto para n o inalar vapores nocivos N o eliminar o combust vel no meio ambiente porque este altamente poluente Dep sito Desparafuse as porcas dos pernos roscados superiores e inferiores tirando as anilhas pois estas poderiam dificultar a remo o do dep sito desligue em seguida os tubos de alimenta o e desgaseifica o Esvaziar completamente dep sito para verificar se n o h impurezas no seu interior Quando fizer a montagem apert las ao bin rio de 15 Nm Filtro do combust vel 15 LD 225 400 440 vers o com filtro interno 1 Filtro do combust vel 2 Dep sito de combust vel 3 Inv lucro do fil
25. corte 0 510 0 600 1 1 1 corte 0 550 0 650 1 1 2 cortes 0 610 0 700 1 2 2 cortes 0 650 0 750 1 2 3 cortes Altura de salida Grosor vunta Altura de salida Grosor vunta ul 0 365 0 400 0 9 zero cortes 0 410 0 500 zero cortes 0 400 0 500 1 1 corte 0 510 0 600 1 1 1 corte 0 500 0 600 1 1 2 cortes 0 610 0 700 2 cortes 0 600 0 700 3 cortes ENTIDADE C D DOLIVR MODELO N DATA EMISS O DATA ASSINAT up REVIS O 05 pis ERE IN 1 5302 500 50766 30 11 1995 22 12 2003 VIII DESMONTAGEM E REMONTAGEM Durante a remontagem das chumaceiras da culatra da biela recomendamos efectuar uma limpeza cuidadosa das pe as e tamb m lubrificar abundantemente para evitar gripagens no momento do primeiro arranque Biela Desmontar a biela e efectuar os controlos indicados a seguir Na cobertura da culatra da biela na culatra da biela est o indicados n meros iguais Durante a remontagem montar a cobertura pelo mesmo lado conforme indicado no ponto da figura Para 15 LD 225 apertar os parafusos a 23 Nm Para 15 LD 315 350 400 440 apertar os parafusos a 30 Nm Biela perno 15 LD 225 15 LD 315 15LD 350 15 LD 400 440 A 99 970 100 03 109 970 110 03 109 97110 03 124 97 125 03 B 20 010 20 020 20 010 20 020 22 010 22 020 23 010 23 020 D 19 995 20 000 19 995 20 000 21 995 22 000 22 995 23 000 B D 0 010 0 025 0 010 0 025 0 010 0 025
26. de leo merece uma especial aten o durante as opera es de substitui o deste filtro As tarefas de controlo enchimento e substitui o do l quido de refrigera o devem ser feitas com o motor parado e frio Ser necess rio ter cuidado caso estejam misturados l quidos que contenham nitritos com outros que care am desses componentes Poderiam formar se nitrosaminas umas subst ncias daninhas para a sa de Os l quidos de refrigera o s o contaminantes portanto s devem ser empregues os que respeitam o meio ambiente e Durante as opera es destinadas a aceder s partes m veis do motor e ou retirada das protec es girat rias tem se de interromper e isolar o fio positivo da bateria com o fim de prevenir curtos circuitos acidentais e a excita o do motor de arranque e tens o das correias deve ser controlada unicamente com o motor parado Para deslocar o motor apenas devem ser utilizadas as ancoragens previstas pela marca Lombardini Estes pontos de ancoragem para o al ado do motor n o s o apropriados para toda a m quina raz o pela qual ser o utilizadas as ancoragens previstas pelo construtor ENTIDADE COMBILADORA C D DOLIVRO MODELO N DATA EMISS O DATA ASSINAT TECO ATL JA s m el revis o 05 AD A SS 1 5302 500 50766 30 11 1995 22 12 2003 CS ENTIDADE COMP BA C D DO LIVRO MODELO N DATA EMISS O DATA A ANS Y Z n revis o 05 A 1 5302 500 50766 30 11 1995 22 12 2003 MARCA E IDENTIFICA
27. destas pe as necess rio seguir as indica es indicadas no manual fornecido com cada motor Para que este per odo de Garantia seja valido a instala o dos motores em fun o das caracter sticas t cnicas do produto tem de ser executada somente por pessoal qualificado A lista dos centros de servi o autorizados pela Lombardini S r l indicada no livro Service fornecido com cada motor No caso de aplica es especiais com modifica es importantes nos circuitos de arrefecimento lubrifica o por exemplo sistemas de carter de leo a seco sobrealimenta o filtra o ficar o v lidas as condi es especiais de Garantia expressamente estipuladas por escrito Durante os per odos de Garantia a Lombardini S r l executar directamente ou por meio dos seus centros de servi o autorizados a repara o e ou a substitui o dos seus produtos gratuitamente se estes apresentarem defeitos de conformidade de produ o ou de material constatados pela Lombardini S r l ou por um seu agente autorizado Fica exclu da toda e qualquer responsabilidade e obriga o por outras despesas danifica es e perdas directas ou indirectas resultantes do uso ou da impossibilidade de uso dos motores seja total ou parcial A repara o ou entrega de pe as em substitui o n o prolongar nem renovar a dura o do per odo de Garantia As obriga es da Lombardini S r l acima citadas n o s o validas se Os motores que
28. extraordin rias Neste ltimo caso ter se que recorrer ao pessoal formado especificamente pela empresa Lombardini e trabalhar de acordo com os manuais existentes e Qualquer varia o dos par metros funcionais do motor do registo da passagem do combust vel e da velocidade de rota o assim como a retirada das pr cintas a montagem ou desmontagem das partes n o descritas no manual de uso e manuten o realizados pelo pessoal n o autorizado provocar a elimina o de toda a responsabilidade por parte da marca Lombardini no caso de se produzir incidentes eventuais ou de n o se respeitar a normativa legal e No momento de p lo em funcionamento preciso ter a certeza de que o motor esteja na posi o pr xima horizontal de acordo com as especifica es da m quina No caso de p lo em funcionamento de forma manual ser preciso estar seguro de que tudo feito sem perigo de choques contra paredes ou objectos perigosos tendo tamb m em conta o impulso do operador P r o motor em funcionamento corda livre que exclui portanto o arranque recuper vel n o admiss vel nem sequer nos casos de emerg ncia e Tem de ser verificada a estabilidade da m quina para evitar perigos de tombo necess rio familiarizar se com as opera es de regula o da velocidade de rota o e de paragem do motor e O motor n o deve ser posto em funcionamento em locais fechados ou pouco ventilados a combust o gera mon xido de car
29. for poss vel n o directamente sobre o pavimento e longe de linhas el ctricas de alta tens o Protec o permanente superior a 6 meses Para al m das normas precedentes aconselha se e Tratar o sistema de lubrifica o e de injec o e as partes em movimento com leo antioxidante do tipo MIL L 21260 P10 grau 2 SAE 30 Ex ESSO RUST BAN 623 AGIP RUSTIA C SAE 30 fazendo girar o motor provido de antioxidante e esvaziando o excesso e Recobrir as superf cies externas n o pintadas com um produto antioxidante tipo MIL C 16173D grau 3 Ex ESSO RUST BAN 398 AGIP RUSTIA 100 F Prepara o para o p r de novo em funcionamento Limpar as partes exteriores Retirar as protec es e as coberturas Com um dissolvente ou desengordurante apropriado eliminar o antioxidante da parte exterior Desmontar o injector dar algumas voltas rvore do motor para fazer sair o leo de protec o Controlar a calibragem do injector as folgas das v lvulas o aperto da culatra e o filtro do ar ENTIDADE CON D ADORA C D DOLNRO MODELO N DATA EMISS O DATA A TU 70 TECO ATL mr 2 revis o 05 PASS 1 5302 500 50766 30 11 1995 22 12 2003 BIN RIOS DE APERTO PRINCIPAIS UTILIZA O DE COLA BIN RIOS DE APERTO PRINCIPAIS POSI O Refer ncia Di m X Passo Bin rio Bin rio Bin rio c n de fig e p g mm Nm 225 Nm 315 350 Nm 400 440 10 10 10 Autoenvolvente 6x1 Biela 8x1 315 350 7x1 225 Bala
30. gt 800 N mm R gt 1000 N mm R gt 1200 N mm Di metro x passo mm Nm Kgm Nm Kgm Kgm ENTIDADE COM PILADOR A C D DOLIVRO MODELO N DATA EMISS O DATA A TU TECO ATL A ob revis o 05 OD 1 5302 500 50766 30 11 1995 22 12 2003 ENTIDADE C D DOLIVRO MODELO N DATA EMISS O DATA ASSiNAT TECO ATL revis o 05 A A 1 5302 500 50766 30 11 1995 22 12 2003 A LOMBARDINI 42100 Reggio Emilia Italia ITALY Via Cav del Lavoro Adelmo Lombardini 2 Cas Post 1074 Tel 39 0522 3891 Telex 530003 Motlom I Telegr Lombarmotor R E A 227083 Reg Impr RE 10875 Cod fiscale e Partita IVA 01829970357 CEE Code IT 01829970357 E MAIL atl lombardini it Internet http www lombardini it La Lombardini si riserva il diritto di modificare in qualunque momento i dati contenuti in questa pubblicazione Lombardini se reserve le droit de modifier n importe quel moment les donn es report es dans cette publication Data reported in this issue can be modified at any time by Lombardini Lombardini vorbeh lt alle Rechte diese Angabe jederzeit ver ndern La Lombardini se reserva el derecho de modificar sin previo aviso los datos de esta publicaci n ENTIDADE COM C D DOLVR MODELO N DATA EMISS O DATA SSINATURA 74 TECO ATL e oL revis o 05 02 ZN 1 5302 500 50766 30 11 1995 22 12 2003 2
31. mm D B 15 LD 225 0 030 062 35 200 35 216 15 LD 315 350 0 030 0 062 40 200 40 216 15 LD 400 440 0 0300 062 D B limite 0 120 0 120 0 120 E C 0 030 066 Interf rencias mm 15 LD 225 0 002 0 025 0 030 0 066 15 LD 315 350 0 002 0 024 0 0300 066 15 LD 400 440 0 002 0 024 0 015 0 056 0 015 0 056 0 015 0 056 0 024 0 056 M 7 ADORA C D DOLIVRO MODELO N DATA EMISS O m ch revis o 05 1 5302 500 50766 30 11 1995 0 024 0 056 DATA 22 12 2003 0 024 0 056 DESMONTAGEM E REMONTAGEM VIII Eixo das manivelas Componentes 1 Perno do lado da portinhola de distribui o 2 Engrenagem 3 Manivela do escape 4 Manivela da injec o 5 Exc ntrico da bomba de alimenta o 6 Manivela da aspira o 7 Perno do lado da base Eixo das manivelas controlo dos alojamentos dos pernos Empregar um comparador para interiores Eixo das manivelas medidas dos pernos e alojamentos mm 15 LD 225 15 LD 315 350 15 LD 400 440 19 459 19 474 21 959 21 980 17 966 17 984 15 957 15 984 15 957 15 984 16 000 16 018 16 000 16 018 19 500 19 521 22 000 22 021 18 00 18 018 D A 0 026 0 062 0 020 0 062 0 016 0 052 D A limite 0 120 0 120 0 100 C B 0 016 0 061 0 016 0 061 C B limite 0 120 0 120 Eixo das manivelas altura das manivelas mm 15 LD 225 15 LD 315 350
32. n o forem instalados correctamente e portanto forem prejudicados e alterados os correctos par metros funcionais O uso e a manuten o dos motores n o forem conformes as instru es da Lombardini S r l indicadas no livro de uso e manuten o fornecido com cada motor Forem violados os lacres aplicados nos motores pela Lombardini S r l Forem utilizadas pecas de substitui o N O distribu das pela Lombardini S r l Os sistemas de alimenta o e injec o forem danificados por emprego de combust vel inid neo ou sujo As avarias das instala es el ctricas forem provocadas por componentes ligados nelas e n o fornecidos ou instalados pela Lombardini S r l Os motores forem reparados desmontados ou modificados por oficinas n o autorizadas pela Lombardini S r l No final dos per odos de Garantia acima mencionados e ou na ultrapassagem das horas de trabalho acima indicadas a Lombardini S r l considera se livre de todas as responsabilidades e obriga es acima citadas Eventuais pedidos de Garantia relativos n o conformidade do produto t m de ser enviados para os centros de servi o da Lombardini S r l ENTIDADE COMBILADORA C D DOLIVRO MODELO N DATA EMISS O DATA ASSINAT TECO ATL JA s m el revis o 05 e 2 A SS 1 5302 500 50766 30 11 1995 22 12 2003 NDICE Este manual fornece as principais informa es para a repara o do motor Diesel LOMBARDINI 15LD225 15LD315 15LD350 15LD400 15LD440 refri
33. wi ft 2 an as on Oe dox Ro mode se a D Q epi a Sa ak e 30 V lvulas Caracter sticas 29 V lvulas dimens es e folgas entre os condutos mm a a a a a 30 V lvulas esmerilagem dos assentos 0 30 V lvulas guias e alojamentos 22 055050 2 oo sl 29 V lvulas introdu o das guias o oo ooo s 29 V lvulas molas o o i s s is is tsi s s s i s s s s s s 28 Volante od a e Chana criado O Sesc rd Q S Zh yp ie 26 CIRCUITO DE LUBRIFICACAO P g 46 a Mula dardo tue eps a Suduma q need A o uz Qha o al eld ea he et us 48 Bomba do leo folga entre rotores o oo a a 48 CIRCUITO DE LUBRIFICA O 15 LD 225 315 350 a a a 46 CIRCUITO DE LUBRIFICA O 15 LD 225 315 350 L 47 Controlo da press o do 49 Curva de press o do leo com o motor ao m ximo 50 Curva de press o do leo com o motor ao 50 Filtro de aspira o do 48 Filiro do 6l80 2 xo Wm pte Sias S 9 Hop EN Q A ROI SR 3 4 49 Jun o calibrada para lubrifica o tacos hidr ulicos J f f ooo oss 49 V lvula de regula o da press o do leo 48 CIRCUITO DE ALIMENTA O INJEC O P g 51 Avan o de injec o est tico 2200 56 Bomba de alimenta o por encomenda 52 Bomba de alimenta o protuber ncia do eixo 222200 53 Bomba de injec o 22222222220 53 Bomba de injec o componentes de
34. 00 37 984 38 000 39 984 40 000 35 240 35 256 35 240 35 256 40 240 40 256 34 984 35 000 34 984 35 000 39 984 40 000 zona de trabalho do para leo 27 967 28 000 27 967 28 000 29 967 30 000 As diminui es previstas para o bot o da manivela e para as do perno do banco s o de 0 25 0 50 e 1 mm As engrenagens devem ser montadas mediante equipamentos adequados para poder efectuar a regula o correcta Portanto preciso evitar a desmontagem das engrenagens Entre os acess rios est dispon vel apenas a rvore completa rvore do motor Di metros interiores da chumaceira do banco culatra da biela esferas do banco engrenagens de comando da distribui o e equilibrador Folgas relativas e interfer ncia com Fornecimento das chumaceiras As chumaceiras do banco fornecem se segundo o seu valor nominal com uma diminui o de 0 25 0 50 e 1 0 mm As bielas fornecem se com cabe ais segundo o seu valor nominal diminu do de 0 25 e 0 50 ENTIDADE CO TECO ATL J os pernos Medidas mm ver tambem fig 61 15 LD 225 34 030 34 046 15 LD 315 350 38 030 38 046 15 LD 400 440 40 030 40 046 35 030 35 050 35 030 35 050 40 030 40 050 45 000 45 016 45 000 45 016 53 000 53 019 34 988 35 000 34 988 35 000 35 184 35 200 39 988 40 000 35 200 35 216 Folgas
35. 1 1995 22 12 2003 MANUTEN O LEO RECOMENDADO ABASTECIMENTOS VII Podem ocorrer danos no motor se este trabalhar com leo insuficiente Al m disso perigoso introduzir demasiado leo porque a sua combust o pode provocar um brusco aumento da velocidade de rota o Utilizar o leo adequado para proteger o motor Nada mais do que leo de lubrifica o afecta as performances e a durabilidade do motor Utilizando leo com caracter sticas diferentes do prescrito ou se n o for substitu do regularmente aumentam os riscos de gripagem do mbolo colagem das cintas el sticas e de um r pido desgaste do revestimento do cilindro dos rolamentos e de todas as outras partes em movimento A dura o do motor ser notavelmente reduzida A viscosidade do leo deve ser adequada temperatura ambiente em que o motor trabalhar O leo para motor usado pode ser causa de cancro na pele se deixado repetidamente em contacto com a pele durante per odos prolongados Se o contacto com o leo for inevit vel aconselhamos lavar bem as m os com gua e sab o assim que for poss vel N o eliminar o leo usado no meio ambiente porque altamente poluente LEO PRESCRITO AGIP SUPERDIESEL MULTIGRADE 15W40 especifica o API CF 4 SG ACEA E2 B2 MIL L 46152 D E ESSO SPECIAL PKW UNIFLO DIESEL 15W40 especifica o API CF 4 SG ACEA E2 B2 MIL L GRADA O 46152 D E e Nos pa ses onde os produtos AGIP e Esso n o s o dispon vei
36. 15 LD 400 440 KN 30 25 30 30 30 25 30 30 32 00 32 05 CH 35 75 35 80 35 75 35 80 36 10 36 15 H 33 65 33 70 35 05 35 10 35 10 35 15 Nota Se o desgaste das manivelas ultrapassar 0 1 mm em rela o ao valor m nimo definido de H H e H ser necess rio substituir o eixo das manivelas ENTIDADE i RA C D DOLIVRO MODELO N DATA EMISS O DATA ASSINAT TECO ATL MM Tp e revis o 05 PO IN FN 1 5302 500 50766 30 11 1995 22 12 2003 VIII DESMONTAGEM E REMONTAGEM Montagem da distribui o Montar o eixo das manivelas de maneira a fazer coincidir a refer n cia com a refer ncia da engrenagem da rvore do motor Eixo de exc ntricos Sistema antireverse 15 LD 400 440 Consiste em um dispositivo no eixo de exc ntricos que levanta a v lvula de aspira o em caso de arranque contr rio normal rota o 68a Durante o funcionamento regular o taco passando no sistema vence a resist ncia da mola e a descompress o n o trabalha 68b Em caso de arranque ao contr rio o sistema antireverse durante a passagem do taco levanta a v lvula impedindo assim o arranque Nota Controle que o sistema antireverse n o apresente desgaste e que a mola de retorno mantenha o sistema antireverse na posi o de repouso como na figura 68c e verifique nesta condi o que a folga entre a massa A e o plano B seja de 1 mm 68c ENTIDADE COMB BA C D DOLNRO MODELO N DATA E
37. 2 500 50766 30 11 1995 22 12 2003 CIRCUITO DE ALIMENTA O INJEC O Circuito de alimenta o injec o para 15 LD 315 350 400 440 Componentes 1 Dep sito 2 Tubo de desarejamento 3 Filtro de combust vel 4 Bomba de injec o 5 Tubo de esgoto do injector 6 Injector 7 Tubo de impuls o da nafta 8 Tubo de desarejamento 0 25 Circuito de alimenta o injec o 15 LD 225 Componentes 1 Dep sito 2 Tubo de esgoto do injector 3 Injector 4 Tubo de impuls o da nafta 5 Tubo de desarejamento 6 Tubo de desarejamento 7 Filtro de gas leo 8 Tubo do combust vel 9 Racord em T 10 Redu o 11 Bomba de injec o ENTIDADE CO 0 C D DOLIVRO MODELO N DATA EMISS O TECO ATL MP s m ell revis o 05 1 5302 500 50766 30 11 1995 22 12 2003 CIRCUITO DE ALIMENTA O INJEC O Filtro do combust vel para 15 LD 225 315 350 400 440 A 7 3 B 3 8 C 1 5 D 42 H 75 Caracter sticas Superf cie filtrante gt 390 cm Porosidade do papel gt 7 um Para os intervalos de substitui o ver a p g 18 Filtro do combust vel para 15 LD 225 vers o com filtro no interior do dep sito 1 Anel de veda o de borracha 2 Cobertura PRV 3 Elemento em forma de estrela SCP 4 Cobertura PRV 5 L mina n PA I li H H Caracter sticas Superf cie filtrante de 215 cm Porosidade do papel de 7 um Para os intervalos de substitui
38. 5 0 50 127 6 35 0 80 4 75 0 50 ENTIDADE COMBILADORA C D DOLIVRO MODELO N DATA EMISS O DATA IA ANS A Z n revis o 05 A 1 5302 500 50766 30 11 1995 22 12 2003 CIRCUITO EL CTRICO Esquema do arranque el ctrico a 12 V com regulador de tens o integrado no quadro de arranque Componentes Alternador Motor de arranque Bateria Press stato V lvula solen ide Interruptor de arranque a Nota bateria n o fornecida pela LOMBARDINI deve ter uma tens o de 12 V e uma capacidade n o inferior a 44 Ah 210 Amp de intensidade de descarga r pida Branco 0 5 mm Amarelo verde Castanho 1 5 mm Vermelho 0 5 mm Azul 1 5 mm Amarelo 1 mm Amarelo 4 Circuito integrado com Regulador de tens o 128 Esquema do arranque el ctrico a 12 V com protecc o do motor opcional Componentes Alternador Motor de arranque Bateria Press stato V lvula solen ide Interruptor de arranque Quadro QO gt N Nota A bateria n o fornecida pela LOMBARDINI deve ter uma tens o de 12 V e uma capacidade n o inferior a 44 Ah 210 Amp de intensidade de descarga r pida Amarelo 1 mm Amarelo 4 mm Castanho 15 mm Vermelho 0 5 mm Azul 1 5 mm Circuito integrado com Regulador de tens o a Interruptor de arranque 129 ENTIDAD
39. A 14 983 14 994 B 14 990 15 000 34 890 35 000 D 34 958 34 983 di metro dos assentos das chumaceiras na base e na portinhola da distribui o ENTIDADE C D DOLIVRO MODELO N DATA EMISS O DATA ASSINAT TECO ATL revis o 05 FERE IN 1 5302 500 50766 30 11 1995 22 12 2003 ENTIDADE COMD BA C D DO LIVRO MODELO N DATA EMISS O DATA A PANE Y Z 2 revis o 05 A 1 5302 500 50766 30 11 1995 22 12 2003 DESMONTAGEM E REMONTAGEM VIII Regula o do equilibrador din mico P r a rvore do motor tal como indica a gravura Meter o equilibrador din mico de maneira que os pontos de refer ncia 1 se metam nos dentes 2 da engrenagem montada sobre a rvore do motor Controlo da sincroniza o da distribui o Remover o dep sito e o trem para poder ter acesso ao volante O controlo feito na rvore do motor e os valores expressos s o medidos na circunfer ncia do volante Regular a folga das v lvulas conforme indicado na pr xima p gina Colocar a zero o comparador no prato da v lvula de admiss o 1 rodando a rvore do motor no sentido de rota o correcto identifica se O in cio da abertura da v lvula de admiss o em rela o ao ponto morto superior A e B fecho da v lvula de admiss o depois do ponto morto inferior B Ver a fig 77 78 De modo an logo efectuar as mesmas opera es para a v lvula de escape verificando Y in cio da abertu
40. Abrir o filtro fig 4 Desparafusar a porca com abas 1 fig 4a e extrair a massa filtrante fig 5 Verificar a integridade da guarni o de borracha A fig 5a Limp a massa filtrante com um jato de ar Se a massa filtrante j foi limpada outras vezes ou se for irremediavelmente entupida jog la substitui la Remontar o filtro do ar prestando aten o para inserir a guarni o em modo correcto e em seguida fecha a porca 1 com aletas Verificar que o filtro esteja montado correctamente para evitar que a poeira possa entrar nos condutos de aspira o Pr filtro para filtro ar a seco Desmonte y limpie el prefiltro si ste estuviera obturado ENTIDADE COMPILADORA C D DOLIVRO MODELO N DATA EMISS O DATA AsSiNAT TECO ATL MM Toi om el revis o 05 DD A FN 1 5302 500 50766 30 11 1995 22 12 2003 VIII DESMONTAGEM E REMONTAGEM T Nunca limpar o elemento filtrante 6 utilizando solventes com um baixo ponto de inflama o Pode ocorrer uma explos o E Verificar o estado dos aros de fecho 4 5 se estiverem danificados necess rio substitu los Filtro de ar em banho de leo sob encomenda Componentes 1 Corpo superior 1A Corpo superior com pr filtro em ciclone 2 Conjunto filtrante secund rio 3 Conjunto filtrante prim rio de poliuretano 4 Aro de fecho interior 5 Aro exterior 6 Conjunto filtrante inferior met lico 7 Corpo inferior 8 Indicador do n vel do leo Caract
41. Desapertar completamente o parafuso 1 de regula o do m nimo standard fig 137 Aliviar a porca B em meia volta fig 139 Rodar o parafuso A em sentido anti hor rio at a alavanca G tocar na nervura da tampa Arrancar o motor rodando em sentido hor rio o parafuso A registar o m nimo a 1050 rpm bloquear a contraporca B Apertar o parafuso 1 fig 137 at tocar na alavanca H fig 141 quando o parafuso tocar na alavanca o n mero de rota es aumenta em seguida desapert lo 1 4 de volta e bloquear a contraporca do para 138 139 fuso 1 Efectue o aperto dos parafusos da tampa dos comandos a 10 Nm Nota Desta maneira o m nimo do motor em quente poder diminuir no m ximo 80 RPM MIN Regula o do m ximo em vazio standard Ap s ter regulado o m nimo rodar o parafuso 2 e regular o m ximo em vazio a 3800 voltas 1 para motores regulados a 3600 voltas 1 em carga A anilha 1 garante a hermeticidade contra poss veis perdas de leo bloquear a porca e a contraporca 142 ENTIDADE C D DOLIVRI MODELO N DATA EMISS O DATA NAT Y TECO ATL revis o 05 Ad A 6 7 Sd 1 5302 500 50766 30 11 1995 22 12 2003 XII REGULAC ES REGULAC ES PARA 15 LD 225 400 440 do m nimo em vazio standard Ap s ter atestado o motor com leo e combust vel do motor lig lo e deix lo aquecer durante 10 minutos Rodando o parafuso de regula o 1 regular o m nimo a 1000
42. E 0 C D DOLIVRO MODELO N DATA EMISS O DATA TECO ATL JAN s m el revis o 05 Sl 1 5302 500 50766 30 11 1995 22 12 2003 CIRCUITO EL CTRICO Esquema do arranque el ctrico com protec o do motor s com o arranque do autoenvolvente sem bateria opcional Componentes 1 Alternador 2 V lvula solen ide 3 Press stato 4 Term stato 5 Dispositivo de paragem do motor em corrente alternada Branco 0 5 mm 130 ENTIDADE COMP BA C D DOLIVRO MODELO N DATA EMISS O DATA IA ANS Y Z n revis o 05 gt 1 5302 500 50766 30 11 1995 22 12 2003 CIRCUITO EL CTRICO Controlo de funcionamento do regulador de tens o Controlar que as liga es estejam segundo o esquema Tirar do p lo positivo da bateria o correspondente terminal Colocar um volt metro de corrente cont nua entre os dois p los da bateria ligar um amper metro de corrente cont nua entre o p lo positivo e B do regulador de tens o Rodar motor alguns momentos at tens o da bateria descer Q abaixo de 13 V Quando a tens o da bateria se aproximar a 14 5 V a corrente do amper metro registar uma descida brusca para um valor pr ximo do zero Se com a tens o inferior a 12 5 V a corrente de carga nula substituir o regulador VERMELHO AMARILLO a Com o motor em movimento n o desligar os cabos da bateria nem desligar a chaveta do quadro de comando
43. E LUBRIFICA O 15 LD 225 315 350 COMPONENTES 1 Tampa de abastecimento de leo 6 Tamp o de esvaziamento do leo 11 Filtro de aspira o do leo 2 V lvula de depress o 7 Bloco de rede met lica 12 Vareta de impulsor 3 Bot o da manivela 8 Perno do banco 13 Impulsor hidraulico 4 V lvula de regula o da press o do leo 9 Filtro do leo 14 jun o calibrado 5 Press stato 10 Bomba do leo ENTIDADE CO 1 C D DOLIVRO MODELO N DATA EMISS O DATA TECO ATL ela revis o 05 IN 47 gt J 1 5302 500 50766 30 11 1995 22 12 2003 CIRCUITO DE LUBRIFICA O Bomba do leo Componentes 1 Cobertura 2 rvore 3 Lingueta 4 Espinha 5 Rotor interno 6 Rotor externo O caudal da bomba do leo a 3 000 voltas 1 do motor de 5 8 I 1 Bomba do leo folga entre os rotores Medir a folga tal como mostra a gravura o valor m ximo de 0 13 mm a folga do limite de desgaste de 0 25 mm V lvula de regula o da press o do leo Componentes para 15 LD 315 e 15 LD 350 1 Mola 2 V lvula 3 Tampo O comprimento livre A da mola de 27 50 27 75 mm Componentes para 15 LD 225 4 Esfera 5 Mola 6 Tampo O comprimento livre A da mola de 23 50 24 50 mm Componentes para 15 LD 400 440 7 Pist o 8 Mola 9 Anilha 10 Prato 11 Anel de reten o O comprimento livre A da mola de 25 50 25 75 mm Nota Se A for 1 mm inferior ao valor dado preciso s
44. ENTIDADE CON PILADOR A C D DOLIVRO MODELO N DATA EMISS O DATA A TU TECO ATL ime pe revis o 05 OD 1 5302 500 50766 30 11 1995 22 12 2003 DESMONTAGEM E REMONTAGEM VIII Regulador de voltas Componentes 1 Tampo do eixo 2 Eixo 3 Blocos 4 Arrastador do eixo 5 Engrenagem 6 rvore de controlo da bomba do leo 7 Anel seeger 8 Anel de rasoira Regulador de voltas desmontagem O arrastador do eixo 1 acaba em dois dentes que t m a miss o de n o deixar sair fora o pr prio eixo 2 Para desmontar o regulador empregar um utens lio alargando ligeiramente os dois dentes tal como mostra a gravura Portinhola da distribui o remontagem A hermeticidade entre a portinhola da distribui o e a base est garantida pela junta l quida Loctite 5205 limpar cuidadosamente ambas as superf cies e distribu la de maneira uniforme Atarraxar os parafusos a 23 Nm T Esperar 3 horas antes de p r o motor a trabalhar ENTIDADE 0 C D DOLIVRO MODELO N DATA EMISS O DATA TECO ATL JA s m el revis o 05 1 5302 500 50766 30 11 1995 22 12 2003 CIRCUITO DE LUBRIFICA O Podem ocorrer danos no motor se este trabalhar com leo insuficiente Al m disso perigoso introduzir demasiado leo porque a sua combust o pode provocar um brusco aumento da velocidade de Utilizar o leo adequado para proteger o motor Nada mais do que o leo de lubrifica o afecta as performances
45. IL L 46152 C 58 MIL L 46152 D E N veis previstos MB 226 1 MB 227 1 A1 96 MB 228 1 A2 96 VW 500 00 A3 96 VW 501 01 VW 505 00 p VOLVO VDS B3 96 MAN QC 13 017 E1 96 E2 96 TES 36 ENTIDADE C D DOLIVR MODELO N DATA EMISS O DATA NAT TECO ATL revis o 05 pg A 1 5302 500 50766 30 11 1995 22 12 2003 VIII DESMONTAGEM E REMONTAGEM DESMONTAGEM E REMONTAGEM 4 Este capitulo para al m das operag es de desmontagem e Durante as opera es de repara o quandofor remontagem compreende os controlos regula es dimens es utilizado ar comprimido importante usar culos repara es e princ pios de funcionamento de protec o Para uma correcta repara o necess rio empregar sempre acess rios originais LOMBARDINI Limp a massa filtrante com um jato de ar O ar deve ser soprado de dentro para fora do cartucho uma dist ncia n o inferior a 15 cm do papel Se for necess rio bater o elemento numa superf cie dura com movimentos leves e repetidos de maneira a eliminar qualquer sujidade em excesso Filtro do ar em seco para 15 LD 315 e 15 LD 350 Componentes do cartucho 1 Junta 2 Tampa superior 3 Pr filtro de poliuretano 5 Inv lucro exterior 5 Material filtrante 6 L mina 7 Inv lucro interior 8 Tampa inferior 9 Borracha Caracter sticas do cartucho porosidade do papel de 7 superf cie filtrante til de 1960 cm2 Caracter sticas
46. MISS O DATA IA PANE Y Z n revis o 05 gt 1 5302 500 50766 30 11 1995 22 12 2003 DESMONTAGEM E REMONTAGEM VIII Decompress o autom tica funcionamento Com o motor parado e a um regime de cerca de 300 rpm a mola 1 actuando nos conjuntos 2 e 3 por interm dio da alavanca 4 e do pequeno perno 5 mant m aberta a v lvula de descarga tamb m durante a fase de compress o Quando o regime de 300 rpm ultrapassado os conjuntos 1 e 2 mant m o pequeno perno 5 na posi o de repouso pela ac o da for a centr fuga Nesta posi o gra as a um ressalto realizado no pequeno perno a manivela 6 pode comandar regularmente a v lvula de escape Desta maneira n o existindo compress o no cilindro quando se acciona o autoenvolvente o motor arranca com facilidade Eixo das manivelas folga axial Fazer este controlo antes de montar a culatra e os pernos mesmo o de injec o Montar provisoriamente o eixo das manivelas 1 incluindo a porca de sujei o Apertar a portinhola 2 a 25 Nm Controlar a folga axial fazendo movimento com um utens lio sobre o eixo das manivelas para a frente e para tr s o seu valor de 0 10 0 25 mm e n o regul vel Equilibrador din mico sob encomenda Montado sobre duas chumaceiras com esferas iguais alojadas um na base e outra na portinhola de distribui o O ponto 1 representa a refer ncia para a montagem da rvore do motor Ver a continua o Medidas mm
47. N o instalar o regulador perto de fontes de calor uma temperatura superior a 75 pode o deteriorar Evitar soldaduras el ctricas tanto no motor como por cima da aplica o Motor de arranque Bosch tipo DW L 12 V 1 1 kW para 15 LD 315 350 400 440 Bosch tipo DW L 12 V 0 9 kW para 15 LD 225 Sentido da rota o anti hor rio vista do lado do pinh o A 17 5 19 5 mm dist ncia do plano da coroa do volante ao plano do prato do motor de arranque Nota Para as repara es dirigir se rede de servi o Bosch 132 Curvas caracter sticas do motor de arranque Bosch tipo DW L Soo 451 65 157 12 V 1 1 kW 2800 14 As curvas referem se a uma temperatura de 20 com uma bate 2600 4 ria de 66 Ah 2400 5 2200 4 U Tens o nos bornes do motor em Volt n Velocidade do motor em voltas 1 M Bin rio em Nm Corrente absorvida em 2000 1800 1600 1400 1200 1000 800 600 400 200 0 ENTIDADE 0 C D DOLIVRO MODELO N DATA EMISS O DATA TECO ATL revis o 05 1 5302 500 50766 30 11 1995 22 12 2003 CIRCUITO EL CTRICO 1 P KW M Nm U V 75004 154 157 15 7000 6500 6000 550 5001 134 n t min P kW M Nm U V 30007 307 307 30 2801 2601 2401
48. ado em um piano de contraste posicione como indicado na figura o instrumento no plano de apoio da cabe a para o ponteiro do comparador apoiar no pist o e executar a leitura Repita a opera o nos outros tr s pontos procedendo em forma de cruz e determine as medidas Efectuando a m dia das quatro medidas determinadas poss vel obter a exacta sali ncia do pist o a respeito do plano de apoio da cabe a Escolha a guarni o apropriada segundo a tabela a seguir S remover a junta da culatra do pr prio inv lucro de s no momento da montagem Para o aperto da culatra ver a p g 26 Tendo escolhido a espessura montar a junta conforme indicado na figura ver a escrita A Para identificar a espessura da junta com culatra montada procurar na zona B o n mero dos entalhes A espessura da junta indicada na tabela a obtida com a junta montada e com a culatra apertada Junta da culatra mm Por 15 LD 225 Por 15 LD 350 do Espessura da junta Ranhura de identifica o Altura de salida Grosor vunta 0 351 0 450 0 9 zero cortes 0 365 0 500 zero cortes 0 450 0 550 1 1 corte 0 500 0 600 1 1 1 corte 0 550 0 650 1 1 2 cortes 0 600 0 700 1 2 2 cortes 0 650 0 750 1 2 3 cortes Altura de salida Grosor vunta Altura de salida Grosor vunta 0 365 0 450 0 9 zero cortes 0 410 0 500 zero cortes 0 450 0 550 1 1
49. afusos laterais 5 a 10 Nm Para o motor 15 LD 315 cruzada a 30 Nm 2 fase desapertar todos os parafusos 180 cruzada a 20 Nm mesma ordem indicada na 3 fase 1 fase atarraxar todos os parafusos numa sequ ncia 1a fase aperte todos os parafusos procedendo em forma 32 fase atarraxar todos os parafusos numa sequ ncia ordem a 40 Nm 4 fase executar uma rota o de 72 de acordo com ordem a 50 Nm 5 fase atarraxar os 2 parafusos laterais 5 a 10 Nm Para motor 15 LD 400 e 440 de cruz a 20 Nm 2 fase aperte os parafusos procedendo na mesma 32 fase aperte todos os parafusos procedendo na mesma 4a fase execute uma rota o segundo a mesma ordem da fase de 60 5a fase execute uma rota o segundo a mesma ordem da 42 fase de 60 fase aperte os 2 parafusos laterais 5 a 10 Nm TECO ATL Protuber ncia do injector A protuber ncia da extremidade do pulverizador A com rela o superf cie da culatra deve ser de 2 5 mm por 15 LD 225 315 350 e 3 0 3 5 mm por 15 LD 400 440 Ajustar com juntas de cobre B com espessura de 0 5 1 e 1 5 mm ENTIDADE COMBILADORA C D DOLNRO MODELO N DATA EMISS O DATA ASSINAT rm el revis o 05 A m el J 1 5302 500 50766 30 11 1995 22 12 2003 e s VIII DESMONTAGEM E REMONTAGEM V lvulas Desmontagem Componentes 1 Bra o da v lvula 2 Junta de hermeticidade do leo 3 Disco de suporte da mola
50. as suas presta es sejam seguras e duradouras no tempo condi o indispens vel para obter estes resultados respeitar as instru es que figuram no manual e os conselhos de seguran a que s o dados a continua o e O motor foi constru do segundo as especifica es do fabricante de uma m quina e da sua responsabilidade adoptar os meios necess rios para cumprir os requisitos essenciais de seguran a e salvaguarda da sa de conforme a legisla o vigente Qualquer utiliza o do motor que n o seja a definida n o se poder considerar conforme ao uso previsto pela marca Lombardini que portanto rejeitar qualquer responsabilidade sobre os eventuais acidentes resultantes de tais usos e As indica es que s o dadas a seguir destinam se ao utilizador da m quina para que possa reduzir ou eliminar os riscos derivados do funcionamento do motor em particular e das opera es de manuten o em geral e O utilizador deve ler com aten o estas instru es e familiarizar se com as opera es descritas Caso contr rio poderiam apresentar se graves perigos tanto para a seguran a como para a sua pr pria salvaguarda e a das pessoas que se encontrarem perto da m quina e S o pessoal formado adequadamente no funcionamento do motor e conhecedor dos perigos poss veis poder utiliz lo ou mont lo numa m quina tendo em conta que esta precau o tamb m v lida para as opera es de manuten o ordin rias e sobretudo para as
51. bono um g s inodoro e altamente venenoso A perman ncia prolongada num ambiente onde o escape do motor seja livre pode atingir a perda do conhecimento e inclusivamente a morte e O motor n o pode funcionar em locais que contenham materiais inflam veis atmosferas explosivas ou p facilmente combust vel a n o ser que se tenham tomado as Precau es espec ficas adequadas e claramente indicadas e comprovadas para a m quina ENTIDADE COMP BA C D DO LIVRO MODELO N DATA EMISS O DATA A ANS Y Z 2 revis o 05 FR 1 5302 500 50766 30 11 1995 22 12 2003 PREVEN O E AVISOS INSTRU ES DE SEGURANCA e Para prevenir os riscos de inc ndio a m quina tem de ser mantida pelo menos a um metro dos edif cios e de outras m quinas e Para evitar os perigos que pode provocar o funcionamento as crian as e os animais devem manter se a uma dist ncia prudente das m quinas em movimento e O combust vel inflam vel O dep sito tem de ser enchido apenas com o motor parado o combust vel eventualmente derramado dever secar se cuidadosamente o dep sito de combust vel e os trapos embebidos com carburante ou leos devem manter se afastados deve ter se muito cuidado de que os eventuais pain is fonoabsorventes feitos com material poroso n o fiquem impregnados de combust vel ou de leo e deve comprovar se que o terreno sobre o qual se encontra a m quina n o tenha absorvido combust vel ou leo e Volte a tapar cuidadosamen
52. ceder a qualquer manipula o do motor tem de par lo e deixar arrefecer Nunca se manipule se est em funcionamento e O circuito de refrigera o com l quido est sob press o N o efectue nenhum controlo se o motor n o tiver arrefecido e inclusivamente neste caso a tampa do radiador ou do vaso de expans o deve ser aberta com cautela O operador tem de levar culos e fato protector Se se tem previsto um ventilador el ctrico a pessoa n o se pode aproximar ao motor quente porque o referido ventilador poderia entrar em funcionamento com o motor parado Efectuar a limpeza do sistema de refrigera o com o motor parado e Durante as opera es de limpeza do filtro de ar com banho de leo preciso ter a certeza de que o leo que vai ser utilizado cumpre as condi es de respeito ao meio ambiente Os eventuais materiais filtrantes esponjosos nos filtros de ar com banho de leo n o devem estar impregnados de leo O recipiente do pr filtro de centrifuga o n o se deve encher de leo e Como a opera o do esvaziamento do leo deve ser efectuada com o motor quente T leo 80 preciso ter um cuidado especial para prevenir as queimaduras em qualquer caso tem de evitar se o contacto do leo com a pele pelo perigo que isto pode representar e preciso comprovar que leo procedente do esvaziamento o filtro do leo e o leo nele contido cumpram os requisitos de respeito ao meio ambiente e A temperatura do filtro
53. de ar o leo contido no motor com o aumento da depress o de aspira o poderia ser succionado atrav s da conduta 4 na c mara de combust o fazendo com que o motor trabalhe fora de voltas Esta condi o evitada porque com o aumento da depress o a v lvula de depress o 2 vence a resist ncia da mola 3 e fecha a conduta 4 Montar de novo a tampa 1 e atarraxar o corpo dos balancins ao bin rio de 10 Nm Verificar se o tamp o do leo 5 est correctamente fechado Folga das v lvulas balancins 15 LD 225 315 350 Levar a cabo a regula o da folga das v lvulas balancins com o motor frio levar o mbolo ao ponto morto superior de compress o e regular a folga para 0 10 0 15 mm com uma bitola Atarraxar a contraporca para 7 Nm NOTA Visto que no ressalto de escape est presente o dispositivo de descompress o autom tica preciso rodar o motor manualmente at encontrar o ponto no qual a v lvula se encontra no raio da base fora do arco de interven o da dsecompress o BH Os motores 15 LD 400 e 440 t mas v lvulas hidr ulicas portanto n o necess rio nenhum registro Em caso de substituic o dos balanceiros posicione o pist o para o ponto morto inferior e aperte gradualmente o parafuso de fixa o permitindo assim o ajustamento dos tacos hidr ulicos Durante o aperto fa a aten o que A entre correctamente no B fig 13a Efectue o aperto do pino do parafuso de registo a 20 Nm BE Aguarde
54. do pr filtro de Poliuretano porosidade de 60 p p i superf cie frontal de 207 Nota O pr filtro 3 manuten vel quando sujo lavar com gua e sab o e enxugar at um m ximo de 10 vezes Para a mudan a do cartucho consultar a p g 18 Limp a massa filtrante com um jato de ar O ar deve ser soprado de dentro para fora do cartucho uma dist ncia n o inferior a 15 cm do papel Se for necess rio bater o elemento numa superf cie dura com movimentos leves e repetidos de maneira a eliminar qualquer sujidade em excesso Substituir se estiver irremediavelmente obstu do Filtro do ar em seco para 15 LD 225 Componentes 1 Tampa completa 2 Conjunto filtrante 3 Suporte Caracter sticas do conjunto filtrante porosidade do papel 3 um superf cie filtrante 4400 cm anel externo de poliuretano expandido Para os intervalos de mudan a do conjunto filtrante ver a p g 18 ENTIDADE COMP BA C D DO LIVRO MODELO N DATA EMISS O DATA A TU era 0 ema lia 77 9 1 5302 500 50766 30 11 1995 22 12 2003 DESMONTAGEM E REMONTAGEM VIII E Limp a massa filtrante com um jato de ar O ar deve ser E soprado de dentro para fora do cartucho uma dist ncia n o inferior a 15 cm do papel Se for necess rio bater o elemento numa superf cie dura com movimentos leves e repetidos de maneira a eliminar qualquer sujidade em excesso Filtro do ar em seco para 15 LD 400 440
55. e 0 30 0 50 3 segmento limpa leo 0 20 0 40 Limite de desgaste de 1 mm para o 2 segmento dos motores 15 LD 225 e 15 LD 350 o limite de desgaste de 2 0 mm ENTIDADE COMP ADORA C D DOLIVRO MODELO N DATA EMISS O TECO ATL JW Yo melt revis o 05 J 1 5302 500 50766 30 11 1995 DATA VIII DESMONTAGEM E REMONTAGEM Segmentos folgas entre as cavidades mm 15 LD 225 15 LD 315 15 LD 350 400 15 LD 440 0 07 0 115 0 07 0 10 0 035 0 11 0 07 0 11 JA ENTIDADE CO TECO ATL E 0 04 0 08 0 05 0 08 0 050 0 09 0 05 0 09 0 03 0 07 0 04 0 075 0 030 0 087 0 03 0 07 Substituir mbolo ou os segmentos se o valor ultrapassar limite m ximo Segmentos ordem de montagem A 1 Segmento cromado nitrizado para 225 350 400 B 2 Segmento torc vel 3 Segmento limpa leo nitrizado para 225 350 400 D Zona cromada Nota se houver uma escrita top ou outra escrita na superf cie de um segmento montar esta superf cie virada para cima Antes de introduzir o mbolo no cilindro lubrificar e rodar os segmentos de maneira que as fendas fiquem assim tricas entre si de 120 No motor 15 LD 350 e no 15 LD 225 o segundo segmento n o torc vel o primeiro e o terceiro segmentos n o possuem zonas cromadas mas s o nitrizados E Antes da montagem lubrificar as pe as seguintes perno mbolo cilindro e chumaceira da culatra da biela mbolo r
56. e 25 mm para a bomba do 15 LD 225 de 21 mm para a bomba do 15 LD 400 440 Bomba de injec o corpo bombeante e v lvula de impuls o Componentes Medidas em mm 1 V lvula de impuls o A 5 50 di m nominal 225 315 350 3 Cilindro integrante A 7 00 di m nominal 400 440 do corpo da bomba A 6 00 di m nominal 315 350 EPA 4 H lice da direita 2 00 2 03 5 Chanfradura de retarda o 1 50 1 53 6 Corpo da bomba Nota A bomba de injec o instalada em motores para mini ve culos grupos electrog neos insonorizados EPA e motores 15 LD 400 440 diferencia se daquela padr o devido presen a do colarinho 1 a fim de reduzir o n vel de ru do Bomba de injec o remontagem O mbolo monta se com a h lice E virada para a boca de sa da A se erradamente for montado com a h lice virada para a boca de entrada B a bomba de injec o n o funciona n o existe perigo de que o motor trabalhe fora de voltas acabar a montagem seguindo a fig 107 M 7 BA C D DOLIVRO MODELO N DATA EMISS O DATA TU m ob revis o 05 I APPS Ax 1 5302 500 50766 30 11 1995 22 12 2003 CIRCUITO DE ALIMENTA O INJEC O Bomba de injec o v lvula de n o invers o Na boca de sa da est instalada uma v lvula de n o invers o A 15 LD Esta v lvula permite melhorar a injec o eliminando o ar que se 225 315 350 encontra no combust vel e evitar que o ar seja aspirado pela bomba durante a fase de aspira o
57. e cilindros Log tipo No interior do pist o indicado o log tipo Medidas dos mbolos e cilindros 15 LD 225 mm Cilindros mbolo ENTIDADE Ny RA C D DOLIVRO MODELO N DATA EMISS O DATA ASSINAT TECO ATL JAM Tp ole revis o 05 yis E FN 1 5302 500 50766 30 11 1995 22 12 2003 VIII DESMONTAGEM E REMONTAGEM ENTIDADE COMP BA C D DOLIVRO MODELO N DATA EMISS O DATA IA TU PANE Y Z n revis o 05 S 1 5302 500 50766 30 11 1995 22 12 2003 DESMONTAGEM E REMONTAGEM VIII Motores 15 LD 225 Tipo de segmento 1 segmento nitrizado Segmentos dist ncia entre as pontas mm GOETZE marcados GOE 0 20 BUZULUK marcados KO 0 40 Introduzir os segmentos na parte alta do cilindro e medir a dist ncia entre as pontas NR marcados N 2 segmento 1 00 1 50 0 30 0 50 3 segmento limpa leo nitrizado 0 25 0 50 1510 315 1 segmento cromado 0 30 0 50 2 segmento torsionale 0 30 0 50 3 segmento limpa leo 0 25 0 50 15 LD 350 15 LD 400 15 LD 440 1 segmento nitrizado 0 20 0 35 2 segmento 1 00 1 50 0 30 0 50 3 segmento limpa leo nitrizado 0 25 0 50 1 segmento nitrizado 0 20 0 35 2 segmento 1 00 1 50 0 30 0 50 3 segmento limpa leo nitrizado 0 25 0 50 1 segmento cromado 0 20 0 35 2 segmento torsional
58. eiro 0 1020 15 0 10 0 15 0 175 0 225 0 125 0 175 0 175 0 225 0 375 0 425 0 375 0 425 0 375 0 425 C volume do sumidoro 0 36 mm 0 36 mm 0 mm 0 36 mm 0 mm 0 19 mm 0 mm 0 19 mm 214 4 214 4 240 6 214 4 240 6 200 4 259 4 200 4 Press o bar Os valores referem se ao injector novo e permitido um decaimento at 10 ap s a rodagem Calibragem do injector Ligue o injector uma bomba manual e ajuste se for necess rio variando a espessura acima da mola Quando substituir a mola efectue a calibragem a fim de obter uma press o superior a 10 bares para compensar os ajustes durante o funcionamento Pulverizac o e press o de abertura Accione com viol ncia a bomba de teste pelo menos 10 vezes deixando o man metro fechado Introduza o man metro e accionando a alavanca da bomba uma vez por segundo controle a pulverizac o e a press o A press o de abertura deve resultar inclu da entre os dois valores indicados na tabela Os jactos devem ser uniformes e bem pulverizados 121 Tempo de estrangulamento rejei o A press o deve diminuir de 150 para 100 bares em um tempo n o inferior a 8 segundos e n o superior a 30 segundos Reten o da sede Humidade da ponta do pulverizador A press o deve ser mantida a um valor de 20 bares inferior quela de abertura por um tempo de 10 segundos
59. emontagem Acoplar o mbolo biela lubrificar o perno e introduzi lo no mbolo biela premindo simplesmente com o dedo polegar Montar os dois an is de bloqueio do perno e certificar se de que estejam correctamente alojados nas suas sedes Introduzir no cilindro a biela e o mbolo com a superf cie superior A mais larga em rela o c mara de combust o pelo mesmo lado do compartimento das hastes das v lvulas B Espaco em excesso A Espaco em excesso C Junta da culatra A espessura da junta C determina o espa o em excesso A que deve ser de 0 45 0 55 mm para 15 LD 315 com bomba de injecc o matr 6590 259 com bomba de injecc o matr 6590 281 de 0 50 0 60 mm Em todos os casos para 15 LD 225 o espago em excesso de 0 45 0 55 mm Em todos os casos para 15 LD 350 400 440 o espa o em excesso de 0 50 0 60 mm Para determinar a espessura da guarni o C veja tabela da fig 49 50 Para 15 LD 315 e 15 LD 350 s o previstas juntas com di metri interior aumentado em 1 mm necess rias no caso de rectifica o do cilindro M 7 ADORA C D DOLIVRO MODELO N DATA EMISS O DATA TU m ole revis o 05 ERE 9A 1 5302 500 50766 30 11 1995 22 12 2003 DESMONTAGEM E REMONTAGEM VIII Controlo da protuber ncia do mbolo Para estabelecer a espessura da guarni o necess rio determinar a sali ncia do pist o a respeito do plano da cabe a Utilize um comparador equipado com suporte ap s de t lo zer
60. er sticas do conjunto filtrante 2 material Viledon tecido n o tecido porosidade 120 g m resinado Caracter sticas do conjunto filtrante 3 material de esponja de poliuretano a cela aberta porosidade 45 Ambos os conjuntos podem ser lavados com gua e sab o um m ximo de 10 vezes Lavar o conjunto met lico 6 com gas leo Para a limpeza peri dica e a mudan a do leo ver as p gs 14 15 Deixar arrefecer a marmita antes da desmontagem para evitar queimaduras Marmita Est internamente revestida por material fonoabsorvente 1 pregado parede interna por uma rede Na remontagem substituir as juntas do colector de escape Atarraxar as porcas e o parafuso A de suporte ao bin rio de 25 Nm Corpo dos balancins Sistema do respiradouro No interior do corpo dos balancins encontra se o sistema de respiradouro Controlar a integridade da membrana 2 lavar com gas leo e soprar com ar comprimido o pequeno conjunto de rede met lica 4 Na remontagem fixar a caixinha 3 com Loctite Form a gasket N 6 e aparafusar a tampa 5 11 ENTIDADE BA C D DOLIVRO MODELO N DATA EMISS O DATA IA PANE Y Z n revis o 05 gt 1 5302 500 50766 30 11 1995 22 12 2003 DESMONTAGEM E REMONTAGEM VIII E Verificar sempre a integridade da mola e da v lvula Corpo dos balancins Circuito do respiradouro Atrav s da conduta 4 recircula o g s de respiradouro Em caso de obstru o do filtro
61. este caso para a montagem necess rio aumentar o alojamento C em 0 5 mm V lvulas introdu o das guias Aquecer a culatra a 160 180 For ar as guias considerando as dist ncias A e B em rela o ao plano da culatra Dimens es mm para 15 LD 315 350 400 440 25 8 26 2 34 8 35 2 Dimens es mm para 15 LD 225 23 8 24 2 28 8 29 2 ENTIDADE Ny RA C D DOLIVRO MODELO N DATA EMISS O DATA ASSINAT TECO ATL JAM Tp ole revis o 05 ADO FN 1 5302 500 50766 30 11 1995 22 12 2003 VIII DESMONTAGEM E REMONTAGEM 5 15 LD 225 15 LD315 350 15 LD 400 440 MEN 6 020 6 035 7 025 7 040 A A B 0 025 0 055 V lvulas alojamentos e assentos Dimens es mm 15 LD 225 15 LD315 350 15 LD 400 440 A 32 50 32 51 37 00 37 01 39 00 39 01 E 32 60 32 62 37 10 37 12 39 10 39 12 28 50 28 51 33 00 33 01 35 00 35 01 28 60 28 62 33 10 33 12 35 10 35 12 Nota sendo os assentos fornecidos j predefindos n o devem ser ajustados ap s a fresagem V lvulas esmerilagem dos assentos Depois da fresagem esmerilar finamente em suspens o de leo at obter a hermeticidade correcta A superf cie herm tica S n o deve superar 2 mm Abaixamento v lvula para 15 LD 225 315 350 D 0 55 0 85 mm Abaixamento v lvula para 15 LD 400 440 D 0 35 0 65 mm Limite de desgaste de 1 5 mm ENTIDADE CP 7 A B D C D DOLIVRO MODELO N DATA EMISS
62. formado limar removendo 0 2 mm no m ximo Substituir sempre a junta para a escolha da espessura ver as figs 46 47 48 49 50 Seguindo a ordem indicada na gravura os parafusos devem ser atarraxados em fases diferentes para os v rios motores Efectue antes o aperto dos 4 parafusos M10 e em seguida o dos 2 parafusos laterais M6 Lubrificar as hastes e a parte em baixo da cabe a dos parafusos e as anilhas com leo para motor tomando cuidado para n o lubrificar em excesso O leo que se deposita no orif cio roscado posto no bloco do motor pode ficar sob press o durante o aperto causando uma diminui o sens vel da for a de fecho Portanto certificar se de que os orif cios postos no bloco do motor sejam secos e limpos Para o motor 15 LD 225 cruzada a 30 Nm 2 fase desapertar todos os parafusos 180 cruzada a 20 Nm mesma ordem indicada na 3 fase 1 fase atarraxar todos os parafusos numa sequ ncia 1 fase atarraxar todos os parafusos numa sequ ncia fase atarraxar todos os parafusos numa sequ ncia 33 fase atarraxar todos os parafusos numa sequ ncia 4 fase executar uma rota o de 52 de acordo com a 4 fase executar uma rota o de 60 de acordo com a 5 fase atarraxar os 2 parafusos laterais 5 a 10 Nm Para o motor 15 LD 350 cruzada a 30 Nm 2 fase desapertar todos os parafusos 180 cruzada a 20 Nm mesma ordem indicada na 3 fase 5 fase atarraxar os 2 par
63. gerados por ar injec o directa actualizado ao dia 15 11 2008 SOLU O DAS AVARIAS P g 7 PREVEN O E AVISOS INSTRUC ES DE SEGURAN A 5 8 9 HI MARCA E IDENTIFICA O 2 11 IV CARACTER STICAS 12 13 V CURVAS CARACTER STICAS 14 15 VI MEDIDAS DE ATRAVANCAMENTO 16 17 VII MANUTEN O LEO RECOMENDADO ABASTECIMENTO 18 19 VIII DESMONTAGEM E REMONTAGEM s 20 ngulos de sincroniza o da distribui o de funcionamento folga das v lvulas de 0 15 f 44 Angulos de sincroniza o da distribui o para o controlo folga das v lvulas de 0 65 0 70 f 44 rvore do motor Di metro dos pernos Mm 38 rvore do motor Di metros interiores da chumaceira do banco culatra da biela esferas do banco engrenagens de comando da distribui o e equilibrador Folgas relativas e interfer ncia com os PELOS somos Y lal mU testes AA de xia t te peut te cg go Pe is ta 2 esi ak elei 38 rvore do motor an is para leo 37 rvore do motor bra os de acord gt mus Sas EA tas Q EE QUN e ACE Q cd RU Waru 37 rvore do motor condutos de lubrifica o rosca dos orif cios do lado do volante e tomada de for a 37 rvore do motor controlo do di metro do perno do banco manivela di metro interior da chumaceira e da portinhola de distribui o 2 f T 7 7 37 rvore do motor folga axial 36 Autoenvolven
64. i chegar leo suficiente aos tacos hidr ulicos portanto o motor pode se tornar mais ruidoso pois vai aumentar a folga das v lvulas Se utilizar uma jun o calibrada com furo de di metro maior de quanto indicado na figura 93 a press o exercitada pelos tacos hidr ulicos pode manter abertas as v lvulas tamb m na fase de compress o ENTIDADE COMB LADOBA C D DOLNRO MODELO N DATA EMISS O DATA ASSINAT TECO ATL revis o 05 Al IN Zl 1 5302 500 50766 30 11 1995 22 12 2003 CIRCUITO DE LUBRIFICA O Curva de press o do leo com o motor ao m nimo Est indicada sobre o filtro do leo e obtida a uma velocidade constante do motor a 1200 voltas 1 em vazio a press o em bar e a temperatura em graus cent grados A curva representa o valor m nimo da press o o valor m ximo de 5 bar Curva de press o do leo com o motor ao m ximo Est indicada sobre o filtro do leo e obtida com o motor a 3000 voltas 1 pot ncia N a press o em bar e a temperatura em graus cent grados A curva representa o valor m nimo de press o o valor m ximo de 5 bar Nota Com o motor a trabalhar a temperatura m xima do leo de lubrifica o deve ser inferior soma temperatura ambiente 95 60 70 80 90 100 120 ENTIDADE CP 7 BA C D DO LIVRO MODELO N DATA EMISS O DATA A TECO ATL m ob REVIS O 05 gt 1 530
65. l da bomba de injec o e o par atingir o seu valor m ximo Nota Nas aplica es para grupos electrog neos e motosoldadores o adaptador de par tem s a fun o de limitador de caudal do combust vel ENTIDADE COM 7 3 C D DOLIVRO MODELO N DATA EMISS O DATA IA TU TECO ATL ri m el pe revis o 05 ES 1 5302 500 50766 30 11 1995 22 12 2003 REGULA ES XII 147 Regula o do caudal da bomba de injec o com o motor a freio 1 P r o motor no m nimo 2 Graduar o limitador de caudal ver a figura 145 3 Carregar o motor at pot ncia e ao n mero de revolu es recomendados pelo fabricante da aplica o Controlar que o consumo esteja dentro dos valores indicados na tabela das regula es previstas ver mais abaixo Se o consumo n o estiver dentro desses valores preciso modificar as condi es de equil brio do freio actuando sobre a carga e sobre o limitador do caudal do combust vel C Com o motor estabilizado efectuar de novo o controlo do consumo Atarraxar o limitador C at que o n mero de voltas do motor tenda a diminuir Bloquear o limitador por meio da porca de seguran a Descarregar completamente o freio e controlar o regime ao qual o motor se estabiliza As fun es do regulador de voltas devem corresponder classe recomendada pelo fabricante da aplica o 7 Parar o motor 8 Controlar de novo com o motor frio a folga das v lv
66. menda o a a a a a a 22 Filtro do ar em seco para 15 LD 225 a a a a 20 Filtro do ar em seco para 15 LD 315 e 15 LD 350 a a a sss 20 Filtro do ar em seco para 15 LD 400 440 77 a s ss 21 Filtro do combust vel 15 LD 225 400 440 vers o com filtro interno a a 25 Filtro do combust vel para 15 LD 225 315 350 400 440 vers o com filtro externo O a 2 Folga das v lvulas balancins 15 LD 225 315 350 22200 CV CP BA C D DOLIVR MODELO N DATA EMISS O DATA A TU PANE REVIS O 05 ab eec 1 5302 500 50766 30 11 1995 22 12 2003 NDICE Fornecimento das chumaceiras 0000005050050 50500 Ss 38 Mamita 222222220 22 Montagem da 40 Portinhola da distribui o remontagem 8 Jl T J 7 O 45 Pr filtro para filtro ar a seco 0 21 Protuber ncia do injector 0 0 0 27 Regula o do equilibrador din mico 43 Regulador de voltas 22222222220 45 Regulador de voltas desmontagem a oo o SS 45 Rugosidade do cilindro o ooo oo o ooo s 31 Segmentos dist ncia entre as pontas 33 Segmentos folgas entre as cavidades mm 22220 34 Segmentos ordem de 34 Tacos hidr ulicos 15 LD 400 440 24 Tremi Sot Stat att uta o sot ca MA DE qn du Sd 26 V lvulas Desmontagem 0 28 V lvulas Juntas de hermeticidade do leo na guia da v lvula C CJ J 8 a o ooo s 28 V lvulas alojamentos assentOS s
67. ncins contraporca do paraf de regul 6x0 5 Balancins perno do parafuso de regul 8x1 25 Trem 6x1 Corpo dos balancins 6x1 Cobertura para os comandos 6x1 C rter leo aumentado no motor 10x1 5 Colector de descarga 8x1 25 Filtro de ar suporte fig 3 p 20 8x1 25 Filtro do leo cabeca fig 90 p 49 6x1 Guia dos pernos de injec o parafuso fig 103 104 p 53 6x1 Injector fixa o na culatra 6x1 Marmita no colector fig 9 10 p 22 8x1 25 Bomba de alimentac o do combust vel fig 100 p 52 8x1 25 Bomba de injecc o bocal 14x1 5 Bomba de injecc o parafusos de fixac o fig 102 p 53 6x1 Bomba do leo suporte fig 84 p 48 6x1 Portinhola da distribui o fig 81 p 45 8x1 25 Jun o calibrada para a lubrifica o dos 10x1 5 tacos hidr ulicos Jun o de envio da bomba de injec o fig 105 p 54 14x1 5 Dep sito do combust vel fig 14 p 24 8x1 25 Meios inv lucros do c rter aumentado 8x1 25 Tampo de descarga do leo 14x1 5 Culatra do motor fig 21 p 26 Culatra do motor parafusos laterais fig 21 p 26 6x1 parafusos de fixa o roldana no volante 8x1 25 Volante fig 20 p 25 14x1 5 sinistra UTILIZACAO DE COLA POSI O TIPO DE COLA Bloqueio bucha da alavanca do regulador Loctite 648 BV Caixa da v lvula de respiradouro Loctite Form a gasket N 6 parafuso M6 de fixa o do filtro gas leo Loctite 222
68. ndo o leo praticamente incompress vel a folga vai ser recuperada completamente Durante cada ciclo uma pequena quantidade de leo contido na c mara de alta press o passa atrav s da parede de acoplamento do pist o com o corpo e atrav s do foro de entrada interno reflui para a c mara de baixa press o A diminui o do taco por cada ciclo menor de 0 1 mm Isto permite ao taco recuperar uma diminui o da folga durante o funcionamento N o necess rio que o leo chegue no taco em press o suficiente manter uma pequena press o a evitar a presen a de bolhas de ar O taco pode ser fornecido com a c mara de alta press o cheia ou vazia A c mara de baixa press o est sempre vazia Manuseie o taco sempre em vertical para impedir o esvaziamento da c mara de alta press o Durante a montagem necess rio lubrificar abundantemente com MOLYSLIP de tipo AS COMPUND 40 o plano de contacto com o exc ntrico veja figura Esta opera o importante a fim de permitir uma correcta lubrifica o desde o primeiro arranque Para a correcta montagem da distribui o opere como indicado Assegure se de que o pist o fique entre o Ponto Morto Inferior e a metade do curso Introduza as hastes posicionando as nas sedes dos tacos Monte os balanceiros e o bloco de articula o e aperte a porca de fixa o conforme o bin rio previsto N O LIGUE O MOTOR PELO MENOS POR 4 HORAS UTOS AP S O APERTO DOS BALANCEIROS pois h risco de um
69. o m nimo em vazio standard 15 LD 315 350 67 Regula o do m nimo em vazio standard 15 LD 225 2 2 0 0 68 XIII CONSERVA O P g 70 Conserva o 0 70 Protec o temporal 1 6 meses 0 70 Protec o permanente superior 6 70 Prepara o para o por de novo em funcionamento T C C ll J J T T I 7 I 70 XIV BIN RIOS DE APERTO UTILIZA O DE COLA P g 71 Bin rios de aperto J J J TJ o ooo oo o s 71 Utiliza o de cola oo 71 XV BIN RIOS DE APERTO DE PARAFUSOS STANDARD P g 72 Bin rios de aperto de parafusos 72 ENTIDADE COMP BA C D DOLIVRO MODELO N DATA EMISS O DATA IA TU PANE Y Z n revis o 05 i gt 1 5302 500 50766 30 11 1995 22 12 2003 SOLU O DAS AVARIAS 1 A tabela fornece as causas prov veis de algumas anomalias que podem dar se durante o funcionamento Recomenda se proceder em cada caso sistematicamente realizando os controlos mais simples antes da desmontagem ou substitui o AVARIAS CAUSA PROV VEL combust vel pelo escape SUR de leo e Arranca mas inconstante Fumo preto Fumo branco Pressao do leo Aumentodo n vel do leo PXcessivo ubagens obstru das lt do combust vel entupido amp hr no circuito do combust vel Drif cio para desventilac o do obstr Bomba de alimenta o defeituosa se a tive njector bloqueado V lvula da bomba de injec o bloqueada njector n o
70. os rvore do motor condutos de lubrifica o rosca dos orif cios do lado do volante e tomada de for a Se tiver de efectuar a revis o retirar o tampo C e comprovar que o conduto de lubrifica o esteja bem limpo A M14x1 5 sentido de aparafusamento anti hor rio B M8x1 25 com rvore standard Quando se rectifica o bot o da manivela e o perno do banco para evitar rupturas da rvore do motor preciso graduar outra vez os valores de R e de R rvore do motor bra os de racord O bra o R que une o bot o da manivela com os contrabalan os de 2 8 3 2 mm O bra o R que une o perno do banco com a engrenagem que comanda a distribui o de 0 5 mm IZTTITIIDID rvore do motor controlo do di metro do perno do banco manivela di metro interior da chumaceira e da portinhola de distribui o Empregar um micr metro para exteriores para o perno do banco e um comparador para interiores para a chumaceira posta na portinhola da distribui o 60 ENTIDADE 7 RA C D DOLIVRO MODELO N DATA EMISS O DATA ASSINAT TECO ATL mum el revis o 05 po A 37 gt J 1 5302 500 50766 30 11 1995 22 12 2003 rvore do motor Di metro dos mm M zona de trabalho do para leo 15 LD 225 34 959 34 975 15 LD 315 350 34 959 34 975 DESMONTAGEM E REMONTAGEM 15 LD 400 440 39 959 39 975 35 002 35 013 35 002 35 013 40 002 40 013 33 984 34 0
71. ra da v lvula de escape e fecho da v lvula de escape ENTIDADE COMBILADORA C D DOLIVRO MODELO N DATA EMISS O DATA ASSINAT TECO ATL JA s m el revis o 05 A SS 1 5302 500 50766 30 11 1995 22 12 2003 e s VIII DESMONTAGEM E REMONTAGEM ngulos de sincroniza o da distribui o de funcionamento folga das v lvulas de 0 15 Para 15 LD 225 O 6 antes de A igual a 12 mm 22 ap s B igual a 44 mm Y 58 antes de B igual a 116 mm 10 ap s A igual a 20 mm Valores medidos na circunfer ncia do volante D 230 a um grau correspondem 2 mm Para 15 LD 315 350 O 10 antes de A igual a 20 09 mm 42 ap s igual a 87 78 mm Y 58 antes de B igual 121 22 mm 10 ap s A igual 20 9 mm Valores medidos na circunfer ncia do volante D 240 a um grau correspondem 2 09 mm ngulos de sincroniza o da distribui o para o controlo folga das v lvulas de 0 65 0 70 Para 15 LD 225 O 7 ap s A igual a 14 mm 9 B igual a 18 mm Y 45 antes de B igual a 90 mm 3 antes de A igual a 6 mm Valores medidos na circunfer ncia do volante D 230 a um grau correspondem 2 mm Para 15 LD 315 350 O 1 ap s A igual a 2 09 mm 31 ap s B igual a 64 79 mm Y 45 antes de B igual 94 05 mm 3 antes de A igual a 6 27 mm Valores medidos na circunfer ncia do volante D 240 a um grau correspondem 2 09 mm
72. ras Ver o leo recomendado Depois de 6 10 manuten es do pr filtro de poliuretano para motores 315 350 ver a fig 2 ou quando o indicador de entupimento se o tiver assinalar a necessidade da mudan a ou se estiver irremediavelmente obstru do N o fumar nem utilizar cnamas livres durante as opera es para evitar explos es ou inc ndios Os vapores de combust vel s o altamente t xicos efectuar as opera es ao ar livre ou em ambientes correctamente ventilados N o se aproximar muito do tamp o com o rosto para n o inalar vapores nocivos N o eliminar no meio ambiente o combust vel porque este altamente poluente COMBUST VEL Para efectuar o abastecimento aconselhamos utilizar um funil para evitar derrames de combust vel al m disso aconselhamos efectuar a filtragem para evitar que o p ou qualquer sujidade entrem no dep sito Utilizar gas leo do tipo para ve culos O uso de combust vel n o recomendado pode danificar o motor O combust vel deve possuir um ndice de cetano superior a 45 para evitar deste modo dificuldades no arranque N o utilizar gas leo sujo ou misturas de gas leo gua porque esta condi o pode causar graves problemas no motor A capacidade do dep sito standard de 15 LD 225 3 01 15 LD 315 4 31 15 LD 350 4 81 15 LD 315 5 01 15 LD 315 5 01 CV CP BA C D DOLIVR MODELO N DATA EMISS O DATA A TU ANS REVIS O 05 LES 1 5302 500 50766 30 1
73. s BEES CAE A E AURA recomenda se o uso de leo para motores Diesel API SJ CF ou 35 25 20 15 10 5 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 correspondente especifica o militar MIL L 46152 D E SAE 10W 20W ABASTECIMENTO DO OLEO litros 15 LD 225 SAE 30 C rter de leo standard SAE 40 filtro inclu do 09 SAE 100 30 LE _SAE 10W 40 ABASTECIMENTO DO LEO litros 15 LD 315 SAE 10W 60 de leo standard SAE 15W 40 base minerale P SAE 15W 40 base semi sintetica filtro inclu do 12 I SAE 20W 60 base semi sintetica ABASTECIMENTO DO LEO litros 15 LD 350 SAE 30 base sintetica C rter de leo standard SAE 5W 40 base sintetica SAE 0W 30 base sintetica filtro inclu do 1 2 l DIESEL BENZINA ESSENCE PETROL ABASTECIMENTO DO LEO litros 15 LD 400 440 BENZIN GASOLINA Carterde Oleo standard API CF CE CD CC CB CA SA SB SC SD SE SF SG SH SJ filtro inclu do 15 1 CCMC G 2 CCMC G 3 CCMC PD 1 PD 2 SEQU NCIAS ACEA 4 CCMC D 2 i CCMC D 3 A Gasolina MIL L 2104 D B Diesel leve MIL L 2104 E E Diesel pesado M
74. smontagem Lc 54 Bomba de injec o corpo bombeante e v lvula de impuls o 00 54 Bomba de injec o desmontagem do tubo tipo Rilsan 200 55 Bomba de injec o montagem no baseamento o o a a a a a 53 Bomba de injec o remontagem o o a a a 00 o oo s ss 54 Bomba de injec o remontagem do tubo tipo Rilsan 2222 55 Bomba de injec o v lvula de n o invers o o a a a a a 55 Calibragem do injector o 59 Circuito de alimenta o injec o para 15 LD 225 22 a a a a a a 51 Circuito de alimenta o injec o para 15 LD 315 350 400 440 a a a a a 51 Controlo do avan o de injec o est tico no volante 00 57 Controlo do caudal da bomba de injec o no banco de prova 0 56 Correc o do avan o da injec o a 58 Filtro do combust vel para 15 LD 225 vers o com filtro no interior do dep sito 0 52 Filtro do combust vel para 15 LD 225 315 350 400 440 a a a a a a 52 ima ass ar e CV Z A ad MEE 58 Pulverizadores 2 s 59 ENTIDADE COMBILADORA C D DOLIVRO MODELO N DATA EMISS O DATA ASSINAT TECO ATL JAN s m el revis o 05 E A J 1 5302 500 50766 30 11 1995 22 12 2003 AD ES NDICE XI CIRCUITO EL CTRICO P g 61 Altemmador ue L Cu Snail ESB Cut NON de ue s Quta Q kal Ris deia h b eeu dh 61 Controlo de funcionamento do regulador de tens o f T J 0 0 0 0 oo oo o ln 65 Curva de carga da bateria com o alternador a 12 V 12 _ 5 0 0 o o ooo Ln 61 Cur
75. talhe B fique virado para baixo conforme indicado na figura Introduzir a bomba de injec o no baseamento com a junta C orientando o comando do caudal 1 no garfo da alavanca 5 que dever encontrar se na posi o de caudal m ximo Y Quando remover a bomba de injec o do seu alojamento prestar aten o para que a pastilha 2 n o caia no c rter do leo a aus ncia da pastilha prejudica o funcionamento da bomba de injec o ENTIDADE C D DOLIVRO MODELO N DATA EMISS O DATA ASSINAT TECO ATL revis o 05 EEE A 1 5302 500 50766 30 11 1995 22 12 2003 CIRCUITO DE 105 106 107 5 JA ENTIDADE TECO ATL I I 1 I I I I I I I I I I I I I L Bomba de injecc o componentes desmontagem Racorde de impuls o Atestador Mola Junta V lvula Junta Prato de reten o da mola Mola Prato superior 10 Controlador do caudal 11 mbolo 12 Cunha O O QI BON A Boca de sa da do combust vel B Boca de entrada do combust vel Prato de fixa o D Cilindro E H lice de controlo do combust vel Desmontar seguindo a ordem num rica O prato 9 fica bloqueado pela cunha 12 levant lo metendo uma ferramenta entre o pr prio prato e o corpo da bomba O volume deslocado pela v lvula de impuls o 5 de 15 mm para a bomba do 15 LD 315 350 e d
76. te cm 26 s bee Q Sa A ON d tss ID E LESS Q Erin PAD ders A iaa 26 Biela oo 0o ooo 36 Biela alinhamento gt J J J T 505055 2 r r s 2 2 0 36 Biela perno 36 Cilindro o o ooo oo o s s 31 Controlo da protuber ncia do mbolo 222200 35 Controlo da sincroniza o da distribui o G L 43 Corpo dos balancins Circuito do respiradouro f f f a oo ooo 23 Corpo dos balancins Sistema do respiradouro o oo ooo sss 22 Culatraido motor s ox uos E eee p Rp Q k A Mug Dog dde oe ddp e quedas qe pla 27 Decompress o autom tica funcionamento gt o oo a a 41 DeEPOSILO ge po puso ara W A SL A 25 Dimens es pist es e cilindros Log tipo a T 7 7 f 31 Eixo das maniveldS zuo me peles E go gutes rue tao d QUI Ru ENG Wb xoi Qhi RAR Q 2 39 Eixo das manivelas altura das manivelas mm 22200 39 Eixo das manivelas controlo dos alojamentos dos pernos 0 o 5 0 0 0 ooo 39 Eixo das manivelas folga axial 22220 41 Eixo das manivelas medidas dos pernos e alojamentos mm 0 39 Eixo de exc ntricos Sistema antireverse 15 LD 400 440 f f fJ 00 0 0 0 0 ooo ss 40 Sins a SENEC 31 mbolo remontagem 34 Equilibrador din mico sob encomenda 2000 41 Espaco em EXCESSO opo uL FL ado qe h du jv Q ure dud db ddr ed dh e ete de a 34 Filtro de ar em banho de leo sob enco
77. te a tampa do dep sito cada vez que o encha O dep sito nunca se deve encher at ficar cheio sen o que se tem que deixar livre uma parte para permitir a expans o do combust vel e Os vapores do combust vel s o altamente t xicos Portanto as opera es de encher o dep sito t m de ser efectuadas ao ar livre ou em ambientes muito ventilados e N o se deve fumar nem utilizar chamas livres no momento de encher o dep sito e O motor deve ser posto em funcionamento seguindo as instru es espec ficas que figuram no manual de uso do motor e ou da m quina Evite o uso de disposiitivos auxiliares de arranque do motor que n o foram originariamente instalados na m quina por exemplo um Starpilot e Antes de p r o motor em funcionamento preciso retirar os eventuais dispositivos que podem ter sido utilizados para a manuten o do motor e ou da m quina comprove tamb m que se voltaram a montar todas as protec es retiradas previamente No caso do funcionamento em climas extremos para facilitar o arranque permitido misturar petr leo ou querosene com o gas leo A opera o deve efectuar se no dep sito vertendo primeiro o petr leo e depois o gas leo N o permitido o uso de gasolina pelo risco de forma o de vapores inflam veis e Durante o funcionamento a superf cie do motor atinge temperaturas que podem resultar perigosas absolutamente necess rio evitar qualquer contacto com o sistema de escape e Antes de pro
78. to inferior Durante a montagem aperte os parafusos a 10 Nm Trem O trem e as l minas externas do cilindro s o de material especial ANTIPHON este material absorve o ru do causado pela vibra o das pr prias l minas Na remontagem atarraxar os parafusos do trem a 10 Nm a posar Durante as fases de desmontagem tomar muito cuidado para evitar queda do volante com graves riscos operador Usar culos de protec o durante a da coroa de arranque Volante Desapertar o parafuso 1 no sentido dos ponteiros do rel gio Tirar o volante utilizando um extractor Verificar se a superf cie c nica de acoplamento com a rvore do motor n o est danificada Para remover a coroa de arranque aconselhamos cort la em v rias partes com um serrote para ferro e em seguida utilizar um cinzel para a sua mudan a aquecer lentamente durante 15 20 minutos at 300 C m x Introduzir a coroa na sede do volante prestando aten o para que se apoie de modo uniforme contra o apoio da sede Deixar arrefecer lentamente Durante a remontagem atarraxar o parafuso 1 a 150 Nm ENTIDADE CON PILADOR A C D DOLIVRO MODELO N DATA EMISS O DATA A TU TECO ATL ime 02 revis o 05 OD 1 5302 500 50766 30 11 1995 22 12 2003 DESMONTAGEM E VIII a N o desmontar a quente para evitar deforma es Culatra do motor Se o plano da culatra estiver de
79. tro 4 Cartucho do filtro 5 Anel final 6 Porca 7 Junta de veda o para racord 8 Racord de sa da do gas leo 9 Anilha plana Para os intervalos de mudan a do filtro do combust vel ver a p g 18 Para as dimens es ver a fig 99 Filtro do combust vel para 15 LD 225 315 350 400 440 vers o com filtro externo Depois de afrouxar as abra adeiras separar os tubos Caracter sticas Superf cie filtrante 3 390 cm D Porosidade do papel 7 um Para a mudan a ver a p g 18 Para as dimens es ver a fig 98 16 17 ENTIDADE COMPILADORA C D DOLNRO MODELO N DATA EMISSAO DATA ASSiNAT TECO ATL revis o 05 EEE IN 1 5302 500 50766 30 11 1995 22 12 2003 VIII DESMONTAGEM E REMONTAGEM Autoenvolvente Funcionamento Ao puxar pela empunhadura 10 os dentes 4 por efeito da mola de fric o 12 s o for ados sair para fora da ca arola 3 Posto trabalhar os dentes recolocam se na posi o inicial por efeito da rota o da ca arola O cord o 9 reenroscado na polia 6 gra as ac o da mola 7 Componentes 1 Anel de bloqueio 7 Mola 2 Roseta 8 Protec o 3 Ca arola 9 Cord o 4 Dentes 10 Empunhadura 5 Mola 11 Guia do cord o 6 Polia 12 Mola Nota Existem dois modelos de protec es 8 um para motores com regimes de rota o superiores a 2000 rpm e um com um n mero de furos de arrefecimento menor para motores de funcionamen
80. ubstitu la A calibragem da v lvula n o ajust vel Filtro de aspira o do leo feito de rede de nil o 66 com um grau de filtra o de 500 um Medidas mm A M16x1 5 64 102 0 12 DATA 22 12 2003 CIRCUITO DE LUBRIFICA O Filtro do leo Componentes do filtro para 15 LD 315 350 1 Inv lucro 2 Adesivo 3 Cobertura 4 Material filtrante 5 L mina Dimens es em 26 5 B 18 C 88 D 675 8 5 Caracter sticas Superf cie filtrante til 75 cm Grau de filtra o 50 um A v lvula de by pass calibrada para 0 6 0 8 bar Componentes do filtro para 15 LD 225 7 Borracha 8 Cobertura superior 9 Elemento filtrante 10 Cobertura inferior Dimens es em mm A 19 0 19 3 12 5 83 0 83 5 Caracter sticas Superf cie filtrante til gt 75 cm Grau de filtra o 40 60 um Para os intervalos de substitui o ver a p g 18 Controlo da press o do leo Uma vez acabada a montagem preciso meter no motor leo e combust vel ligar um man metro de 10 bar ao extremo do filtro de leo P r o motor a trabalhar e comprovar o comportamento da press o em fun o da temperatura do leo Ver a continua o Jun o calibrada para lubrifica o tacos hidr ulicos A jun o est posicionada no canal de lubrifica o dos tacos hidr ulicos veja fig 83 pormenor 11 Se o furo calibrado estiver entupido n o va
81. udal m ximo A 18 19 mm percurso m ximo da manivela Ol 66 Avan o de injec o est tico Prepara o Desligar o tubo 1 da bomba de injec o tendo a preocupa o de fech lo para evitar perdas de combust vel No seu lugar montar um tubo de nylon transparente 2 como na figura Inserir no tubo um arame que fique saliente cerca de 10 mm Deste modo pode se controlar facilmente o gotejar de combust vel ENTIDADE COMP BA C D DOLIVRO MODELO N DATA EMISS O DATA IA TU ANS Y Z n revis o 05 vmm 1 5302 500 50766 30 11 1995 22 12 2003 CIRCUITO DE ALIMENTA O INJEC O Controlo do avan o de injec o est tico no volante Atestar o dep sito verificando se o n vel do combust vel de 10 15 cm m x acima do indicador Colocar a manivela de regula o do caudal da bomba de injec o na posi o de paragem e bloque la nesta posi o Rodar o volante no sentido de rota o do motor durante a fase de compress o proceder lentamente O combust vel que sai pelo tubo 2 tende a diminuir parar imediatamente assim que terminar o gotejamento permitida uma sa da de combust vel na medida de uma gota a cada 30 40 segundos este o ponto de avan o de injec o est tico Verificar se B coincide com A Se B n o coincidir com A ver as figs 117 118 115 Quando o motor n o possuir dep sito utilizar temporariamente um dep sito tamb m neste caso certifique se de que o n vel do comb
82. ulas 4 Regula es previstas as mais pedidas Consumo especifico combustivel Motor Voltas 1 i Temp seg para 100 15 LD 225 15 LD 315 maru 5 5 15 LD 400 15 LD 440 ENTIDADE CO C D DOLIVR MODELO N DATA EMISS O DATA i REVIS O 05 1 5302 500 50766 30 11 1995 22 12 2003 XIII CONSERVA O CONSERVA O Quando o motor tiver que estar parado durante mais de 30 dias deve ser preparado da seguinte maneira Protec o temporal 1 6 meses P lo a trabalhar em vazio e ao m nimo durante 15 minutos Encher o c rter com leo de protec o MIL 1 644 P9 e p lo a trabalhar durante 5 10 minutos a da velocidade m xima e Com o motor quente esvaziar o c rter e encher com leo novo normal fig 149 e Retirar a abra adeira e estender o tubo do filtro do combust vel para esvaziar o dep sito fig 150 149 e Se o filtro do combust vel de material transparente estiver sujo ou entupido desmont lo e substitu lo e Limpar cuidadosamente as palhetas o cilindro e a culatra e Fechar com fita adesiva todas as aberturas e Retirar o injector fig 151 deitar uma culherada de leo SAE 30 no cilindro e gir lo m o para distribuir o leo Montar outra vez o injector e Borrifar leo SAE 10W no conduto de escape e de aspira o balancins v lvulas pernos etc e untar com massa as partes n o pintadas e Envolver com uma tela de pl stico e Guardar em ambiente seco se
83. ust vel fique acima da bomba de injec o de 10 15 cm no m ximo respeitando rigorosamente esta medida Refer ncias no volante A ndice de refer ncia do P M S fixo no baseamento B Refer ncia do avango de injecc o no volante C Refer ncia do P M S no volante O Refer ncia entre B e C expressa em graus Quando B coincidir com A o mbolo encontra se na posi o de avan o de injec o est tico Quando C coincidir com A o mbolo encontra se no ponto morto superior B C mm Tipo de motor com volante externo de 220 com volante externo de 230 com volante externo de 240 com volante externo de 260 15 LD 225 standard 40 44 42 46 21 23 15 LD 225 regulados at 1500 rpm 29 32 5 30 34 15217 15 LD 225 regulados de 1500 a 2200 rpm 34 5238 36 40 18 20 15 LD 315 350 standard e miniviatura 46 50 48 52 23 25 15 LD 315 350 geradores de energia isolados acusticamente 40 44 42 46 20 22 15 LD 315 350 regulados a 1500 rpm 36 40 38 42 18 20 15 LD 400 regulados at 3600 rpm 29 48 13 15 LD 400 regulados de 3000 rpm 24 95 11 15 LD 400 EPA regulados at 3600 rpm 28 35 12 5 15 LD 400 EPA regulados de 3000 rpm 24 95 11 15 LD 440 regulados at 3600 rpm 31 75 14 15 LD 440 regulados de 3000 rpm 27 21 12 ENTIDADE COMBI ADORA C
84. va de carga da bateria com o alternador a 12 V 30 A L 62 Curva de carga da bateria com o alternador a 24 V 8A 0 J 0 0 0o o o o s 62 Curvas caracter sticas do motor de arranque Bosch tipo DW L 13 V O9kW f A 66 Curvas caracter sticas do motor de arranque Bosch tipo DW 0 12 V 11 KW f 65 Curvas caracter sticas do motor de arranque Bosch tipo DW L 24V 1 6kKW fe ell 66 Esquema do arranque el ctrico a 12 V 12A 0000000000000 o s 61 Esquema do arranque el ctrico a 12 V com protec o do motor opcional 63 Esquema do arranque el ctrico a 12 V com regulador de tens o integrado no quadro de arranque 63 Esquema do arranque el ctrico com protec o do motor s com o arranque do autoenvolvente sem bateria opcional oo ooo A 64 Esquema el ctrico do interruptor de arranque 66 Motor de arranque 65 Regulador de tens o a ia A ea r a Na pE a o el AnS A a 62 XII REGULA ES P g 67 Limitador do caudal da bomba de injec o e adaptador de par 68 Regula o do caudal da bomba de injec o com o motor a freio f L 69 Regula o do caudal da bomba de injec o para 15 LD 225 315 350 1 68 Regula o do m ximo em vazio standard 15 LD 315 350 67 Regula o do m ximo em vazio standard 15 LD 225 f f 1 _ 68 Regula o do m nimo com comandos para miniviatura I 7 5 67 Regula o d

Manuale Officina GR 15 in Portoghese

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