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CRF 150R / 2008 - Motorock SC443

1. Temperatura eC 30 17 18 7 5 4 16 15 27 26 38 37 49 Altitude 3 050 m PM 2 2 2 1 3 4 1 3 4 1 1 2 1 1 2 GM 38 38 38 38 38 38 38 PA 3 3 3 3 3 2 2 AG NMOS NMOS NMOS NMRS NMRS NMOS NMOS 2 300 m GP 138 135 135 135 135 132 132 2 299 m PM 2 2 2 2 1 3 4 1 3 4 1 1 2 GM 38 38 38 38 38 38 38 PA 3 3 3 3 3 3 2 AG NMOS NMOS NMOS NMOS NMRS NMRS NMOS 1 500 m GP 138 138 135 135 135 135 132 1 499 m PM 2 2 2 2 2 1 3 4 1 3 4 GM 38 38 38 38 38 38 38 PA 3 3 3 3 3 3 3 AG NMOS NMOS NMOS NMOS NMOS NMRS NMRS 750 m GP 140 138 138 135 135 135 135 749 m PM 2 2 2 2 2 2 1 3 4 GM 38 38 38 38 38 38 38 PA 3 3 3 3 3 3 3 AG NMOS NMOS NMOS NMOS NMOS NMOS NMRS 300 m GP 140 140 138 138 135 135 135 299 m PM 2 1 4 2 2 2 2 2 2 GM 38 38 38 38 u 38 o 38 38 PA 4 3 3 3 E 3 3 0m AG NMRS NMOS NMOS NMOS 2NMOSZ NMOS NMOS N vel do mar GP 140 140 140 138 138 135 135 Legendas PM Abertura inicial do parafuso da mistura a partir da posi o de completamente assentado GM Gicl de marcha lenta PA Posi o da presilha da agulha AG Agulha do gicl GP Gicl principal AJUSTES DO CARBURADOR E DICAS DE ACERTO Condi es de Ajustes Especiais Existem algumas condi es atmosf ricas ou situa es que podem requerer alguns ajustes adicionais Geralmente n o necess rio aumentar ou diminuir a medida de um gicl para obter um ajuste fino de sua CRF Se
2. A mistura Ajuste Componente Condi o A Ea ser necess rio afetado Baixas temperaturas Empobrecida Enriquecer Altas temperaturas Enriquecida Empobrecer Gicl principal Ar seco Empobrecida Enriquecer est gio da Muita umidade Enriquecida Empobrecer agulha Altitude elevada Enriquecida Empobrecer Temperatura sc 30 17 18 6 7 5 4 16 15 27 26 38 37 49 Altitude 3 050 m PM 1 7 8 1 7 8 1 7 8 1 5 8 1 5 8 1 3 8 1 3 8 GM 40 40 40 40 40 40 40 PA 3 3 3 3 3 2 2 AG NMOT NMOT NMOT NMRT NMRT NMOT NMOT 2 300 m GP 130 128 128 128 128 125 125 2 299 m PM 1 7 8 1 7 8 1 7 8 1 7 8 1 5 8 1 5 8 1 3 8 GM 40 40 40 40 40 40 40 PA 3 3 3 3 3 3 2 AG NMOT NMOT NMOT NMOT NMRT NMRT NMOT 1 500 m GP 130 130 128 128 128 128 125 1 499 m PM 1 7 8 1 7 8 1 7 8 1 7 8 1 7 8 1 5 8 1 5 8 GM 40 40 40 40 40 40 40 PA 3 3 3 3 3 3 3 AG NMOT NMOT NMOT NMOT NMOT NMRT NMRT 750 m GP 132 130 130 128 128 128 128 749 m PM 1 7 8 1 7 8 1 7 8 1 7 8 1 7 8 1 7 8 1 5 8 GM 40 40 40 40 40 40 40 PA 3 3 3 3 3 3 3 AG NMOT NMOT NMOT NMOT NMOT NMOT NMRT 300 m GP 132 132 130 130 128 128 128 299 m PM 2 1 8 1 7 8 1 7 8 1 7 8 1 7 8 1 7 8 1 7 8 GM 40 40 40 40 u 40 o 40 40 PA 4 3 3 3 E eo gt 3 3 0m AG NMRT NMOT NMOT NMOT 2NMOT amp NMOT NMOT N vel do mar GP 132 132 132 130 130 128 128 Legendas PM Abertura inicial do parafuso da mistura a partir
3. 19 Contrapeso descompressor 20 Mola de retorno 11 Limpe e aplique trava qu mica nas roscas do parafuso regi o de cobertura 6 5 1 mm a apartir da ponta 12 Instale a placa limitadora 21 e aperte seu parafuso 22 no torque especificado Torque 10 N m 1 0 kgf m 21 Placa limitadora 22 Parafuso 59 FOLGA DAS V LVULAS 13 Remova o limitador do tensor 23 do acionador do tensor da corrente de distribui o das 23 GN VA 23 Limitador do tensor 14 Instale uma nova arruela de veda o 24 e aperte o parafuso da tampa do acionador do tensor da corrente de distribui o 25 BS 25 ns 24 Arruela de veda o 25 Parafuso da tampa do acionador do tensor da corrente de distribui o 15 Gire o parafuso da engrenagem motora prim ria rvore de manivelas por duas voltas em sentido hor rio e alinhe a marca gravada 2 com a marca de refer ncia 3 2 Marca gravada 3 Marca de refer ncia 16 Me a a folga das v lvulas de admiss o e escape inserindo um c libre de l minas Admiss o 0 16 0 03 mm Folga das V lvulas 0 26 0 03 mm Escape 26 C libre de l minas 17 Cubra um novo anel de veda o 27 com leo e instale o na tampa do orif cio da rvore de manivelas 28 Aplique graxa nas roscas da tampa do orif cio da rvore de manivelas Instale e aperte a tampa do orif
4. 131 INFORMA ES T CNICAS ie 133 Identifica o do Ve culo 134 Especifica es asioistasi sasa 135 Especifica es de Torque ss sessssssessrrererrerrrnerrnsnns 137 Livro de Registro de Competi o essere 140 Lista de Componentes Opcionais 142 Pe as e Equipamentos Sobressalentes 146 Diagrama El trico 147 SEGURAN A DA MOTOCICLETA Este cap tulo apresenta algumas das mais importantes informa es e recomenda es para auxili lo a utilizar seguramente sua CRF Por favor leia cuidadosamente estas p ginas Este cap tulo inclui tamb m informa es sobre a localiza o das etiquetas de seguran a em sua CRF Informa es Importantes sobre Seguran a Precau es Importantes sobre Seguran a Mensagem Sobre Seguran a aos Familiares Acess rios e Modifica es uia Etiquetas de Seguran a rrenan INFORMA ES IMPORTANTES SOBRE SEGURAN A Precau es Importantes sobre Seguran a Sua CRF pode oferecer v rios anos de prazer se voc for respons vel em rela o sua pr pria seguran a e entenda os desafios que voc poder superar durante as competi es Como condutor experiente voc deve saber tudo o que pode ser feito em beneficio de sua seguran a durante as competi es Apresentamos a seguir algumas das precau es que consider
5. 5 0 kgf mm padr o 4 8 kgf mm s flex 20 30 40 50 60 68 kg Ao flo fo A S EEN 60 80 100 120 140 150 Ibs A capacidade m xima de carga da motocicleta de 68 kg O peso do piloto n o deve ultrapassar este limite MARCA 57D Alum nio lt 126 gt N mero da am DID420DS3 Caracter sticas agulha do gicl Corrente de Padr o 120 elos CRF15OR espec ficas N mero da Posi o de 1 2 transmiss o 126 elos CRF150RB de fluxo de agulha do gicl presilha mais 7 7 1 16 a 1 4 de padr o pobre que o Opcional DID420DS3 130 elos acelera o padr o entre 1 8 e 3 4 da acelera o Ferramentas Observa o Mais rica NMOR NMRR Cavalete de trabalho Para manuten o 42 755 mm 2 755 mm Chave A para Para ajustar a pr carga NMOS NMRS contraporca da mola 42 765 mm 2 165 mm Chave B para Para apertar a contraporca Agulha padr o contraporca da mola do amortecedor Padr o NMOT NMRT 42 775 mm 2 775 mm NMOU NMRU 42 785 mm 2 785 mm NMOV NMRV Mais pobre 42 795 mm 2 195 mm 142 LISTA DE COMPONENTES OPCIONAIS Tipos ED e U Chassi Observa o Chassi Observa o Molas do CRF150RB Molas do CRF150R amortecedor Garfo E Mais Mais flex vel 4 8 kgf mm flex vel 0 32 kgf mm 2 espiras em uma S Marca vermelha 2 j extremidade e 1 j espira na outra 5 0
6. 71 SUSPENS O Fluido Recomendado para Suspens o Viscosidade BW Fluido Recomendado Fluido Honda Ultra Cushion Special ou equivalente Substitui o do Fluido 1 Remova o parafuso superior do garfo da suspens o e as molas do garfo como descrito no item N vel de Fluido da Suspens o Dianteira p gina 94 2 Remova o fluido do garfo bombeando o cilindro interno e a haste do pist o 1 por oito a dez vezes mantendo a extremidade da haste voltada para baixo como mostra a ilustra o Armazene o fluido drenado em um recipiente adequado e descarte o de maneira aprovada p gina 130 ATEN O O descarte inadequado do fluido drenado prejudicial ao meio ambiente 1 Haste do pist o 72 3 Abaste a os cilindros externo e interno com a metade da quantidade de fluido recomendada 4 Levante o cilindro externo 2 e cubra a extremidade superior do cilindro com a m o Comprima completamente o cilindro externo e remova sua m o Utilize a outra m o para prender o cilindro externo Repita este procedimento por tr s vezes 2 Cilindro externo 5 Abaste a a haste do amortecedor com a quantidade restante de fluido para suspens o at que um pequeno fluxo de fluido escorra pela parte superior da haste Bombeie lentamente a haste do amortecedor por oito a dez vezes em um curso de 25 cm Deslize o cilindro externo lentamente para baixo
7. Curso total da suspens o muito macio e A extremidade dianteira trepida e O garfo atinge o final de seu curso em qualquer tipo de terreno Instale uma mola opcional mais r gida Experimente ajustes de compress o mais r gidos em incrementos de uma posi o Aumente o amortecimento em incrementos de 1 4 de volta 107 AJUSTES DA SUSPENS O Sintoma A o corretiva Suspens o r gida Curso inicial muito r gido e Rigidez sobre pequenos obst culos ao pilotar com acelera o total em linha reta e Rigidez sobre obst culos em curvas fechadas e A extremidade dianteira oscila durante a pilotagem com acelera o total em linha reta Experimente ajustes de compress o mais flex veis em incrementos de uma posi o Reduza o amortecimento em incrementos de 1 4 de volta Verifique quanto presen a de poeira nos retentores de p Verifique o fluido do garfo da suspens o quanto a contamina o Caso a extremidade dianteira mergulhe em curvas reduza o amortecimento em incrementos de 1 4 de volta Se o problema persistir instale uma mola opcional mais r gida Caso a mola mais r gida torne a suspens o excessivamente r gida em toda a faixa de trabalho experimente ajustes de compress o mais flex veis em incrementos de uma posi o at obter a compress o desejada para o curso inicial da suspens o Curso intermedi rio muito r gido e Rigidez sobre obst cu
8. Ajustes para Suspens o Excessivamente Macia R gida a traseira trepida Sintoma A o corretiva Suspens o r gida O curso total apresenta se muito r gido Experimente ajustes de compress o e amortecimento mais flex veis em incrementos de 1 4 de volta Instale uma mola opcional mais flex vel Suspens o macia A suspens o atinge o final de seu curso ou Experimente ajustes de compress o e amortecimento mais r gidos em incrementos de 1 4 de volta Instale uma mola opcional mais r gida Ajustes para Suspens o Excessivamente Macia R gida Sintoma A o corretiva A extremidade traseira chacoalha fortemente em obst culos profundos sobre terrenos arenosos Experimente ajustes de compress o e amortecimento mais r gidos em incrementos de 1 4 de volta at a extremidade traseira n o mais saltar e ou a suspens o tornar se r gida Em seguida experimente ajustes de compress o mais flex veis em incrementos d 1 4 de volta e A suspens o atinge o final de seu curso e a extremidade traseira salta facilmente em grandes obst culos sobre terrenos duros Experimente ajustes de compress o e amortecimento mais r gidos em incrementos de 1 4 de volta A traseira perde tra o em acelera es ap s curvas Experimente ajustes de amortecimento mais flex veis em incrementos de 1 4 de volta N o experimente mais do que 3 posi es Se 1 2 volta ou 3 4 de volta n
9. 16 Inspecione ambas as extremidades da mola do garfo Caso qualquer irregularidade ou rugosidade seja detectada em qualquer extremidade da mola corrija as utilizando uma lima ou esmeril 97 AJUSTES DA SUSPENS O DIANTEIRA 17 Limpe completamente a mola e sua sede utilizando um solvente de alto ponto de inflama o para remover as part culas de metal e poeira 18 Seque a mola e sua sede utilizando ar comprimido ao inv s de uma toalha Utilizar uma toalha permitir que fiapos fiquem presos s molas causando funcionamento inconsistente da mola 19 Inspecione se os an is de veda o 20 e a haste da agulha do parafuso superior do garfo da suspens o encontram se em boas condi es Aplique o fluido recomendado para suspens o nos an is de veda o 20 20 An is de veda o 20 Solte levemente a contraporca 16 21 Conecte dois peda os de arame 21 nas roscas da contraporca Cubra seguramente o arame em volta das roscas com fita an 16 16 contraporca 21 Arame 98 22 Instale a mola do garfo da suspens o 17 como descrito a seguir Mantendo a mola do garfo da suspens o voltada para cima passe o arame atrav s da mola Incline a mola do garfo da suspens o e deslize a lentamente para baixo atrav s do garfo utilizando movimentos sucessivos leves 23 Fixe manualmente a guia da mola 22 quando atingir as duas bobinas adjacentes pr ximas da v lvula de trava
10. 54 5 Balancins de escape Inspe o da Folga da V lvula 1 Me a a folga da v lvula de admiss o inserindo um c libre de l minas 1 entre os acionadores da v lvula 2 e os ressaltos de admiss o da rvore de comando 1 C libre de l minas 2 Acionadores da v lvula 3 Ressaltos de admiss o da rvore de comando 2 Me a a folga da v lvula de escape inserindo um c libre de l minas 1 entre os balancins de escape 4 e os cal os da v lvula de escape 5 21 I NITAJ 5 7 iA e i 1 C libre de l minas 4 Balancins de escape 5 Cal os da v lvula de escape Admiss 0 16 0 03 Folga das V lvulas so ad Escape 0 26 0 03 mm Se tanto a folga da v lvula de admiss o como a de escape necessitarem de ajuste consulte o item Remo o do Conjunto do Suporte da rvore de Comando p gina 55 e selecione o cal o correto para cada v lvula FOLGA DAS V LVULAS Remo o do Conjunto do Suporte da Arvore de Comando 1 Anote a folga das v lvulas de admiss o e escape Certifique se de que o pist o esteja em posi o de PMS ponto morto superior na fase de compress o p gina 53 2 Solte os parafusos da bra adeira do tubo de conex o 1 e da bra adeira do isolante 2 Em seguida gire o carburador para obter acesso ao acionador do tensor da corrente de distribui o so 1 Parafuso da bra adeira do tubo de conex o 2 Para
11. culos de prote o e outros equipamentos de seguran a Apesar de n o ser poss vel obter prote o completa utilizar os equipamentos de seguran a adequados pode reduzir consideravelmente os riscos de sofrer ferimentos graves CUIDADO e N o utilizar capacete aumenta a chance de sofrer s rios ferimentos podendo causar at a morte em caso de colis o e Certifique se de sempre utilizar capacete culos de prote o e outros equipamentos de seguran a Competi es podem exigir severamente sua motocicleta Desta forma importante inspecionar sua CRF e corrigir qualquer defeito antes de utiliz la Inspecione os seguintes itens CUIDADO e Manuten es inadequadas ou falhas na corre o de defeitos da motocicleta podem provocar colis es causando s rios ferimentos ou podendo levar at morte e Sempre execute uma inspe o inicial e corrija todos os defeitos antes de utilizar a motocicleta EST SUA MOTOCICLETA EM PERFEITAS CONDI ES Inspe es Antes da Utiliza o Inspecione os seguintes itens antes de utilizar a motocicleta e N vel de leo do motor eseseseeseeserersaes 37 e N vel de leo da transmiss o 40 e N vel de l quido de arrefecimento 41 e Condi es das mangueiras e do sistema de arrefecimento s 42 Vela de igni o quanto ao correto grau t rmico ou presen a
12. 5 Marcas UP 4 Instale a tampa do cabe ote 3 e aperte seus parafusos 6 no torque especificado Torque 10 N m 1 0 kgf m 3 Tampa do cabe ote 6 Parafusos da tampa do cabe ote 7 Tubo de respiro 6 Instale a vela de igni o p gina 52 7 Instale o tanque de combust vel e o assento p ginas 29 31 61 PIST O AN IS DO PIST O PINO DO PIST O Remo o do Cabe ote 1 Limpe a regi o ao redor do motor antes de remover a tampa do cabe ote para evitar que a sujeira penetre em seu interior 2 Drene o l quido de arrefecimento do radiador ap s a motocicleta esfriar p gina 42 3 Remova o assento e o tanque de combust vel p ginas 29 30 4 Remova o carburador p gina 112 5 Remova o tubo de escapamento p gina 87 6 Remova a vela de igni o p gina 52 7 Remova a tampa do cabe ote p gina 53 8 Remova o conjunto do suporte da rvore de comando p gina 55 9 Remova as grades dos radiadores 1 1 Grades dos radiadores 62 10 Solte o parafuso da bra adeira da mangueira de gua e desconecte as mangueiras 2 11 Desconecte a mangueira sif o do radiador 3 e Observe a posi o de instala o da presilha da mangueira Tenha cuidado para n o danificar o n cleo do radiador 2 Mangueiras de gua 3 Mangueira sif o do radiador 12 Remova os parafusos de fixa o arruelas do radiador 4 e os radiadores 5 4 Para
13. DESEMPENHO INADEQUADO EM ALTAS ROTA ES INSPE O 1 Desconecte a linha de combust vel do carburador e inspecione quanto a obstru es p g 34 Fluxo de combust vel normal N Inspecione o filtro de ar p gina 43 Filtro de ar normal w Instale um gicl principal maior no carburador p ginas 117 118 Condi o normal 4 Inspecione os gicl s do carburador quanto a obstru es POSS VEIS CAUSAS Fluxo de gt Falta de combust vel no tanque combust vel p gina 34 restringido e Linha de combust vel obstru da p gina 34 Mangueira de respiro da tampa de combust vel obstru da p gina 34 e Filtro de combust vel obstru do p gina 35 e Registro de combust vel obstru do p gina 34 Filtro de e Frequ ncia de manuten o ar sujo insuficiente p gina 43 Condi o gt Medida do gicl incorreta anormal reinicie utilizando medidas de gicl s em sentido contr rio p ginas 117 118 Gicl s m Presen a de contaminantes no obstru dos combust vel Gicl s desobstru dos 5 Inspecione a sincroniza o das v lvulas Sincroniza o inadequada Engrenagem de distribui o instalada inadequadamente Sincroniza o correta 132 6 Efetue um teste de fa sca Fa sca fraca ou sem fa sca gt
14. 4 e na superf cie interna da cavidade do pino do pist o Instale o pino do pist o juntamente com novas presilhas 5 NOTA e Utilize sempre novas presilhas do pino do pist o Nunca reutilize presilhas usadas e N o permita que as presilhas do pino do pist o caiam no interior da carca a do motor e N o alinhe a folga entre as extremidades da presilha do pino do pist o com o recorte do pist o 6 Instala o do Cilindro 1 Remova quaisquer res duos de junta da superf cie da carca a do motor tendo cuidado para que os res duos n o caiam no interior da carca a do motor Tenha cuidado para n o desgastar o metal da superf cie da junta 2 Remova a toalha N o permita que nenhum corpo estranho penetre no interior da carca a do motor 3 Instale os pinos guias 1 e uma nova junta do cilindro 2 NOTA N o permita que os pinos guias caiam no interior da carca a do motor 1 Pinos guias 2 Junta do cilindro 4 Remova quaisquer res duos de junta do cilindro 1 Pist o 4 Pino do pist o 2 Marca IN 5 Presilha do 3 Rebaixo maior pino do pist o da v lvula 6 Recorte do pist o 66 5 Aplique leo para motor na parede do cilindro na superf cie externa do pist o e nos an is do pist o Passe a corrente de distribui o 3 atrav s do cilindro 4 Instale o cilindro sobre os an is do pist o enquanto comprime manualmente os
15. C marca inscrita 14 N vel padr o de fluido 128 3 mm capacidade N vel m ximo Ligeiramente mais de fluido 128 3 mm r gida do que a capacidade compress o m xima N vel m nimo Ligeiramente mais de fluido 194 3 mm macia do que a capacidade compress o m xima 73 SUSPENS O N vel de Fluido do Garfo da Suspens o CRF150RB Mola do garfo da suspens o Padr o 0 36 kgf mm 1 Marca inscrita O al de f brica N vel padr o de fluido 141 0 mm capacidade N vel m ximo Ligeiramente mais de fluido 131 0 mm r gida do que a capacidade compress o m xima N vel m nimo Ligeiramente mais de fluido 193 7 mm macia do que a capacidade compress o m xima Mola do garfo da suspens o Opcional mais flex vel 0 34 kgf mm Er 1 espira em cada extremidade N vel padr o de fluido 135 7 mm capacidade N vel m ximo Ligeiramente mais de fluido 125 7 mm r gida do que a capacidade compress o m xima N vel m nimo Ligeiramente mais de fluido 188 4 mm macia do que a capacidade compress o m xima 74 Mola do garfo da suspens o Opcional mais r gida 0 38 kgf mm Go marcas inscritas N vel padr o de fluido 1379 mm capacidade N vel m ximo Ligeiramente mais de fluido 1279 mm r gida do que a capacidade compress o m xima N vel m nimo Ligeiramente mais de fluido 190 6 mm mac
16. aproximadamente um minuto da partida do motor Se a marcha lenta ainda estiver irregular abra levemente o acelerador Partida com o Motor Quente 1 Gire o registro de combust vel para a posi o ON 2 Coloque a transmiss o em ponto morto 3 Puxe a alavanca do aquecedor de partida 1 e acione o pedal de partida do motor N o abra o acelerador 4 No instante em que o motor der partida solte a alavanca do aquecedor de partida 1 Alavanca do aquecedor de partida Partida do motor ap s o motor morrer durante uma competi o ou ap s uma queda 1 Coloque a transmiss o em ponto morto 2 Puxe a alavanca do aquecedor de partida e acione o pedal de partida do motor N o abra o acelerador 3 No instante em que o motor der partida solte a alavanca do aquecedor de partida Motor Afogado Se o motor n o ligar ap s diversas tentativas provavelmente estar afogado devido a excesso de combust vel Para solucionar o problema de afogamento 1 Coloque a transmiss o em ponto morto 2 Mantendo o acelerador completamente aberto repita lentamente o procedimento de partida por aproximadamente dez vezes para eliminar o excesso de combust vel do motor 3 Puxe a alavanca do aquecedor de partida e acione o pedal de partida do motor 4 No instante em que o motor der partida solte a alavanca do aquecedor de partida 13 LIGANDO E DESLIGANDO O MOTOR Como Desligar o Motor 1
17. concession ria Honda poder ajud lo a determinar o intervalo de manuten o correto do filtro de ar para suas condi es de utiliza o O filtro de ar de sua CRF possui caracter sticas de desempenho espec ficas Portanto utilize somente o filtro de ar genu no Honda especifico para o modelo de sua motocicleta ou um filtro de ar equivalente NOTA Utilizar um filtro de ar errado pode resultar em danos prematuros ao motor A correta manuten o do filtro de ar pode evitar desgaste ou danos prematuros ao motor manuten es caras falta de pot ncia no motor alto consumo de combust vel e presen a de fuligem na vela de igni o NOTA A manuten o inadequada ou falta de manuten o do filtro de ar pode provocar baixo desempenho e desgaste prematuro do motor Limpeza 1 Remova o assento p gina 29 2 Remova o parafuso de reten o do filtro dear 1 e o conjunto do filtro de ar 2 1 Parafuso de reten o do filtro de ar 2 Conjunto do filtro de ar 3 Remova o elemento do filtro de ar 3 do suporte do filtro 4 3 Elemento do filtro de ar 4 Suporte do filtro de ar 5 Ling eta do suporte 6 Orif cio 7 Ling eta do filtro de ar 4 Lave o filtro de ar com solvente de limpeza n o inflam vel Em seguida lave o em gua quente com sab o enx g e bem e deixe o secar completamente O elemento do filtro de ar composto de duas pe as a interna
18. ia 26 Medidor de n vel da b ia 27 Admiss o do carburador 11 Remova o gicl auxiliar 28 da cuba da b ia 16 Limpe o gicl auxiliar 16 16 Cuba da b ia 28 Gicl auxiliar 115 AJUSTES DO CARBURADOR E DICAS DE ACERTO Monte o carburador utilizando os procedimentos inversos desmontagem Instale o carburador utilizando os procedimentos inversos remo o Aperte os seguintes componentes no torque especificado Parafusos da cuba da b ia 2 1 N m 0 2 kgf m Parafusos da tampa da bomba de acelera o 2 1 N m 0 2 kgf m Parafusos da tampa do carburador 2 1 N m 0 2 kgf m Conjunto de agulha pulverizador 2 1 N m 0 2 kgf m Parafuso Torx do bra o de conex o 2 1 N m 0 2 kgf m Parafuso da tampa do tambor de acelera o 3 4 N m 0 3 kgf m Porca do cabo do aquecedor de partida 2 1 N m 0 2 kgf m Contraporca do cabo do acelerador 4 0 N m 0 4 kgf m Gicl auxiliar 0 3 N m 0 03 kgf m Gicl principal 1 5 N m 0 2 kgf m Gicl de marcha lenta 1 5 N m 0 2 kgf m 116 e Passe corretamente os cabos do acelerador 1 o cabo do aquecedor de partida 2 e a fia o do sensor de posi o do acelerador e Ap s a instala o do carburador ajuste as folgas da manopla do acelerador e da alavanca do aquecedor de partida e Ap s a instala o do carburador inspecione o conector do sensor de posi o do acelerador 3 quanto ao correto posicionamento e Ap s a i
19. ie a motocicleta em posi o vertical sobre uma superf cie plana 3 Remova a tampa de abastecimento de leo vareta de medi o 1 da tampa esquerda da carca a do motor 4 Coloque um recipiente limpo sob o motor para coletar o leo Em seguida remova o parafuso de drenagem de leo do motor 2 e a arruela de veda o 3 5 Ap s a drenagem do leo aplique leo para motor nas roscas do parafuso de drenagem e instale o juntamente com uma nova arruela de veda o Em seguida aperte o parafuso de drenagem no torque especificado Torque 22 N m 2 2 kgf m Armazene o leo drenado em um recipiente adequado e descarte o de maneira aprovada p gina 130 ATEN O O descarte inadequado do leo drenado prejudicial ao meio ambiente 1 Tampa de abastecimento de leo vareta de medi o 2 Parafuso de drenagem do leo do motor 3 Arruela de veda o 37 LEO DO MOTOR 6 Recomenda se substituir o leo do motor e o filtro de leo a cada 6 competi es ou a cada 15 horas de funcionamento No entanto caso voc substitua somente o leo antecipadamente ao t rmino do intervalo recomendado consulte a p gina 21 7 Remova os parafusos da tampa 4 e a tampa do filtro de leo 5 8 Remova o filtro de leo 6 de sua tampa 9 Inspecione se o anel de veda o da tampa do filtro de leo 7 encontra se em boas condi es Substitua o se necess rio 10 7
20. o produzir o resultado satisfat rio experimente ajustes de compress o mais flex veis em incrementos de 1 4 de volta Ap s testar os ajustes acima verifique se a suspens o atinge o final de seu curso ap s saltar Se atingir experimente ajustes de compress o mais r gidos em incrementos de 1 4 de volta A traseira chacoalha lateralmente e a suspens o apresenta se muito r gida durante obst culos cont nuos Experimente ajustes de amortecimento mais flex veis em incrementos de 1 4 de volta Ap s testar os ajustes acima verifique se a suspens o atinge o final de seu curso ap s saltar Se atingir experimente ajustes de compress o mais r gidos em incrementos de 1 4 de volta 109 AJUSTES DO CARBURADOR E DICAS DE ACERTO O carburador utilizado em sua CRF dever funcionar perfeitamente atrav s de seus ajustes padr o em condi es m dias de carga clima e press o Entretanto para obter um ajuste fino do motor alcan ando melhores n veis de pot ncia e desempenho pode se ajustar o carburador para situa es especificas Encontram se dispon veis gicl s principais gicl s de marcha lenta pulverizadores e diafragmas da bomba de acelera o opcionais para sua CRF Consulte sua concession ria Honda Qualquer altera o na carca a do filtro de ar ou no sistema de escapamento poder requerer de altera es na giclagem 110 Componentes do Carburador Circuito de Partida a
21. ocorrer se o ajuste alterar o deslocamento da roda traseira para a situa o de maior progressividade de sua faixa 5 Efetue a medi o com carga sem o piloto Este ajuste permitir o acerto da altura de pilotagem para o valor padr o Exemplo Sem carga 595 mm Com carga 580 mm Altura de pilotagem 15 mm sem o piloto AJUSTES DA SUSPENS O TRASEIRA 6 Calcule a altura livre de pilotagem Nesta etapa subtraia o valor da medi o com carga sem o piloto etapa 5 do valor da medi o sem carga etapa 2 A altura livre de pilotagem indica a dist ncia que sua suspens o traseira deve ceder somente devido ao pr prio peso da motocicleta Ajustando a pr carga da mola para obter a altura de pilotagem adequada a suspens o traseira devera ceder cerca de 10 a 25 mm Se a traseira de sua CRF ceder menos de 10 mm devido ao peso da pr pria motocicleta prov vel que a mola utilizada seja muito r gida para seu peso A mola n o comprime suficientemente mesmo que a altura de pilotagem esteja ajustada corretamente Em consequ ncia a suspens o traseira n o estender todo o seu curso Coeficientes de Mola Se voc possuir peso superior ou inferior que a media dos pilotos e n o conseguir ajustar corretamente a altura de pilotagem sem alterar a correta pr carga da mola considere substituir a mola do amortecedor por outra Se utilizar uma mola muito flex vel para seu peso ser necess r
22. por exemplo pode acarretar alguma quebra e causar s rios ferimentos Mensagem Sobre Seguran a aos Familiares A seguran a de crian as de grande import ncia para a Honda Esta a raz o de solicitarmos a leitura desta mensagem antes de permitir que menores de idade utilizem a motocicleta Competi es podem ser divertidas No entanto um julgamento errado pode resultar em s rios ferimentos e a Honda n o gostaria que isto ocorresse Como familiar voc deve contribuir para evitar acidentes tomando decis es corretas sobre quando e como um menor de idade utilizar a motocicleta e Lembre se esta CRF foi projetada por pilotos jovens experientes para ser utilizada somente em competi es Ela foi desenvolvida para somente uma pessoa e sua capacidade m xima de carga de 68 kg O peso do condutor n o deve exceder este limite e O jovem piloto deve possuir estatura suficiente para manter a motocicleta em p sentado sobre a motocicleta e apoiando se com os dois p s no ch o Ele ou ela devem possuir for a suficiente para levantar a motocicleta caso ela esteja ca da para um dos lados O familiar e o jovem piloto devem estar completamente familiarizados com a motocicleta seus controles e funcionamento Ambos devem possuir pleno entendimento deste manual antes de utilizar a motocicleta e Para maior seguran a de crian as certifique se de realizar inspe es antes dos treinos e competi es al m de evidenc
23. prov vel que exista ar no sistema de freio Consulte o Manual de Servi os Honda ou sua concession ria para executar a sangria do ar do sistema de freio Ajuste da Alavanca do Freio Dianteiro am AS 10 20 mm Rail 3 1 Contraporca 2 Ajustador 3 Pist o 1 Solte a contraporca 1 2 Para afastar a alavanca do freio em rela o manopla gire o ajustador 2 em sentido hor rio Para aproximar a alavanca do freio em rela o manopla gire o ajustador em sentido anti hor rio 3 Aperte a contraporca no torque especificado enquanto fixa o ajustador Torque 5 9 N m 0 6 kgf m 4 Acione o freio solte o em seguida e gire a roda para verificar se esta gira livremente Repita este procedimento por diversas vezes 5 Inspecione a folga da alavanca acionando lentamente o freio dianteiro at iniciar seu funcionamento Folga 10 20 mm 6 Aplique graxa de silicone nas superf cies de contato do ajustador e do pist o 3 Altura do Pedal do Freio A altura do pedal do freio deve ser aproximadamente a mesma do pedal de apoio direito 1 Solte a contraporca 1 e gire o parafuso de ajuste 2 no sentido para aumentar a altura do pedal do freio 3 ou no sentido para diminu la 2 Aperte a contraporca no torque especificado quando atingir a altura desejada do pedal Torque 5 9 N m 0 6 kgf m 1 Contraporca 2 Parafuso de ajuste 3 Pedal do f
24. sicas sobre como dar partida e desligar o motor de sua motocicleta bem como instru es sobre o amaciamento INSTRU ES B SICAS DE FUNCIONAMENTO Precau es Sobre Utiliza o Segura 12 Ligando e Desligando o Motor 13 Prepara o iai psi iashs saca pintado deja aaa 13 Procedimento de Partida ossessi 13 Motor Afogado aisiassessansscmssesagaqa rasa inda 13 Como Desligar o Motor s 14 Engate de Marchas serenas 15 Amaciamento isissessasessssasassonassoapniasiasisseenisadagidsaad o 16 11 INSTRU ES B SICAS DE FUNCIONAMENTO Precau es Sobre Utiliza o Segura Antes de utilizar sua CRF pela primeira vez por favor consulte o item inicial Precau es Importantes sobre Seguran a localizado na p gina 2 e o cap tulo anterior intitulado Antes de Utilizar a Motocicleta Para sua seguran a evite dar partida ou funcionar o motor em lugares fechados como garagens Os gases de escapamento de sua CRF cont m mon xido de carbono venenoso podendo rapidamente envenenar o ambiente fechado e causar perda de consci ncia ou at a morte 12 LIGANDO E DESLIGANDO O MOTOR Sempre siga o procedimento de partida adequado descrito a seguir Pode se dar partida em sua CRF mantendo se a motocicleta em marcha acionando a alavanca da embreagem antes do pedal de partida Prepara o Certifique se de que a transmiss o estej
25. utiliza o de filtro de ar inadequado provocando excesso de passagem de ar ou exist ncia de algum orif cio feito propositadamente ou n o na carca a do filtro de ar e Uma mistura rica pode ser causada pela utiliza o de um filtro de ar sujo por um sistema de escapamento mais restringido ou obstru do mau contato no supressor de ru dos ou quantidade excessiva de leo no filtro de ar Caso ocorra esta ltima o motor produzir fuma a pelo escapamento 122 AJUSTES DO CHASSI As seguintes sugest es s o capazes de aperfei oar alguns pontos espec ficos No entanto pode se observar uma melhora sutil em rela o estabilidade Extremidade Traseira Caso tenha problemas com a tra o da roda traseira pode se levantar um pouco a extremidade traseira de sua CRF aumentando um pouco a pr carga da mola Ao inv s de utilizar a motocicleta com altura de pilotagem de 85 mm voc pode correr com altura de pilotagem de 80 mm ou mesmo 75 mm de modo que a traseira da motocicleta assente um pouco mais alta Isso proporcionar melhor tra o devido inclina o do bra o oscilante e da localiza o do centro de gravidade Em contrapartida isso poder causar problemas de trepida o na coluna de dire o quando o freio dianteiro for acionado fortemente A motocicleta tamb m poder apresentar tend ncia de efetuar curvas muito rapidamente Nesse caso ser melhor abaixar a traseira da motocicleta reduzindo
26. voc dever aumentar o n vel de fluido da suspens o ou utilizar molas de maior rigidez N o utilize uma quantidade de fluido inferior especificada ou resultar em perda de controle de amortecimento em situa es pr ximas da extens o completa do garfo da suspens o Se o garfo da suspens o apresentar se muito r gido em grandes saltos gire o ajustador de amortecimento 1 4 de volta em sentido anti hor rio e diminua o n vel de fluido em intervalos de 5 mm em ambos os lados at obter o desempenho desejado Entretanto n o ultrapasse o n vel m nimo de fluido N vel m nimo de fluido CRF150R Mola padr o 189 0 mm Mola mais flex vel 193 7 mm Mola mais r gida 194 3 mm N vel m nimo de fluido CRF150RB Mola padr o 193 7 mm Mola mais flex vel 188 4 mm Mola mais r gida 190 6 mm Ao ajustar os n veis de fluido tenha sempre em mente que a press o do ar armazenado no garfo da suspens o aumenta a press o durante a condu o portanto quanto maior o n vel de fluido maior ser a press o do ar armazenado no garfo Caracter sticas de Curso da Suspens o CRF150R N vel de fluido 123 0 mm Padr o m ximo sa N vel de fluido 189 0 mm M nimo T gt 0 100 200 300 For a kgf Curso mm amp CRF150RB N vel de fluido 1310mm a M ximo N vel de fluido 141 0 mm Padr o N vel de fluido 193 7 mm M nimo A 0 100 200 300 For a kg
27. 7 5 Passe o tubo de respiro da transmiss o 8 pela carca a do filtro de ar 7 Tubo de respiro da carca a do motor 8 Tubo de respiro da transmiss o 6 Instale o assento p gina 29 7 Instale o silencioso p gina 86 SUB CHASSI 33 SISTEMA DE ALIMENTA O Consulte o item Precau es de Seguran a na p gina 19 Recomenda o Sobre o Combust vel Tipo Sem aditiva o de chumbo N mero m nimo de octanas RON 95 ou superior Recomendamos utilizar combust vel sem aditiva o de chumbo pois produz uma menor quantidade de res duos e aumenta a vida til dos componentes do sistema de escapamento Seu motor projetado para utilizar qualquer tipo de gasolina que possua um n mero m dio de octanas R M 2 igual ou superior a 91 ou um n mero de octanas RON igual ou superior a 95 Geralmente as bombas de combust vel de postos de servi o indicam o n mero de octanas RON Utilizar gasolina com baixo n mero de octanas pode causar pr detona o ou batida de pino um ru do estridente de batidas que dependendo das circunst ncias pode danificar o motor no entanto a ocorr ncia de pr detona o somente em circunst ncias onde o motor encontra se sobre severas condi es de carga como subidas ngremes n o causa nenhum tipo de dano Caso ocorra pr detona o em condi es normais de uso experimente utilizar gasolina de marca diferente
28. Ajustes do carburador e Ajustes da suspens o e Ajustes do chassi testados e selecionados e Rela o de transmiss o e Sele o dos pneus e Press o de ar dos pneus Registros de Corrida e Seu posicionamento e Lembretes sobre o que fazer para melhorar seu desempenho da pr xima vez tanto a seu respeito como a respeito de sua motocicleta e Observa es relativas estrat gia adotada Registro de Manuten o e Intervalo regular de manuten o e Reparos realizados e Tempo de utiliza o do motor e Tempo de utiliza o dos componentes da suspens o Controle de Horas Este manual relaciona os intervalos de manuten o para todas as corridas e horas de utiliza o da motocicleta Visto que as corridas n o s o iguais a maneira mais eficaz de programar a manuten o atrav s do n mero de horas de utiliza o de sua CRF Uma estimativa aproximada ser suficiente para nosso prop sito de controle de horas Voc pode optar por registrar seu tempo da mesma maneira que os aviadores o fazem mas sem o recurso de um hor metro el trico Todo o tempo de utiliza o registrado em horas e d cimos de hora cada seis minutos representam um d cimo de hora Registros de Corrida Informa es importantes para esta se o de seu livro de registro devem incluir e Seu posicionamento em cada bateria e a posi o geral final e Lembretes sobre o que fazer para melhorar seu desempenho da pr xima vez e
29. Anota es sobre padr es observados na escolha das posi es no gate de partida ou trechos da pista com o passar do dia podem auxiliar em eventos futuros Todos os locais da pista onde voc optou pela trilha errada e foi ultrapassado com muita facilidade e Anota es sobre a estrat gia utilizada por seus advers rios ou por pilotos em outro evento dignos de registro Registros de Manuten o Os itens de manuten o regular desej veis de se anotar no livro de registro devem incluir e Datas e resultados das an lises do cilindro pist o e an is e Padr es para a frequ ncia de necessidade de descarboniza o baseados na utiliza o de um leo espec fico e ltima manuten o efetuada nas articula es e rolamentos da suspens o e do bra o oscilante Trocas de leo fluido do motor transmiss o garfo dianteiro e amortecedor traseiro e Substitui o da corrente da coroa e pinh o de transmiss o guia e deslizador da corrente de transmiss o e Substitui o do l quido de arrefecimento e componentes relacionados e Substitui o da vela de igni o pastilhas de freio e cabos de controle Al m disso voc deve anotar todas as irregularidades observadas no desgaste dos componentes de modo a lembrar de acompanhar atentamente essas reas no futuro Data Tempo de Utiliza o Local Evento Coment rios configura o de gicl s ajustes da suspens o rela o de transmiss o ajustes do
30. CRF utilizando os m todos apresentados nas p ginas 94 a 103 Lembre se de efetuar todos os ajustes em incrementos de uma posi o ou 1 4 de volta Efetue um teste de condu o ap s cada ajuste Ajuste da Suspens o Dianteira Ajustes para Tipos de Terrenos Terrenos firmes Inicie com o ajuste padr o Caso a suspens o esteja excessivamente r gida flex vel ajuste de acordo com a tabela abaixo Terrenos arenosos Ajuste para uma posi o mais r gida Exemplo Gire o ajustador de compress o para uma posi o mais r gida Instale uma mola opcional mais r gida Para isso regule o ajustador de compress o para uma posi o mais flex vel e o amortecimento para uma posi o mais r gida Terrenos lamacentos Ajuste para uma posi o mais r gida pois o ac mulo de lama aumenta o peso de sua CRF Exemplo Gire o ajustador de compress o para uma posi o mais r gida Instale uma mola opcional mais r gida Ajustes de Amortecimento Excessivamente Flex vel R gido Sintoma A o corretiva Suspens o macia Curso inicial muito macio e Resposta excessivamente r pida da dire o e A extremidade dianteira levanta em curvas ou em linha reta Experimente ajustes de compress o mais r gidos em incrementos de uma posi o Experimente ajustes de amortecimento mais r gidos em incrementos de 1 4 de volta Curso intermedi rio muito macio e A extremida
31. Gicl s agulhas opcionais para o carburador Corrente de transmiss o e elos mestres Deslizador da guia da corrente de transmiss o Guia da corrente de transmiss o Roletes da corrente de transmiss o Cilindros internos do garfo dianteiro e amortecedor traseiro P ra lamas Pedais de apoio Placa de identifica o e tampas laterais Guid o Manoplas Alavancas freio embreagem e aquecedor de partida Suporte da alavanca da embreagem Cabo da embreagem Cabo do aquecedor de partida Acelerador Cabo do acelerador Pedal seletor de marchas Pedal do freio Raios roda dianteira e traseira de cada lado Pinh es e coroas de transmiss o tanto maiores como menores do que a original para altera o da rela o de transmiss o e substitui o em caso de danos por colis o Porcas parafusos e arruelas diversas Pe as de Reposi o Conjunto do freio dianteiro Conjunto do freio traseiro Rodas e pneus dianteiras e traseiras montadas Discos e separadores da embreagem leo do motor e transmiss o Assento 146 Componentes do sistema de igni o Mangueiras do radiadores Protetores dos radiadores esquerdo e direito Mangueiras dos freios dianteiro e traseiro Ferramentas Gerais Chaves soquete quadrado de 3 8 de polegada Chaves de fenda e Philips n 1 2 e 3 Chave ajust vel grande Chaves tipo fixa e estrela Chaves sextavadas Allen Chave para raios Torqu metro escala m trica tipo de
32. Se ainda assim a ocorr ncia de pr detona o persistir consulte uma concession ria autorizada Honda Nunca utilize gasolina adulterada ou velha Evite permitir contamina es de sujeira poeira ou gua no tanque de combust vel 34 Procedimento e Reabastecimento Capacidade do Tanque de Combust vel 4 3 1 Tampa de abastecimento de combust vel 2 Mangueira de Respiro 3 Porca da coluna de dire o 1 Para abrir a tampa de abastecimento de combust vel 1 puxe o tubo de respiro 2 para fora da porca da coluna de dire o 3 Em seguida gire a tampa de abastecimento em sentido anti hor rio para remov la 2 Adicione combust vel at que o n vel atinja a base do gargalo de abastecimento Evite abastecer demasiadamente o tanque de combust vel N o deve haver combust vel no gargalo de abastecimento 3 Feche a tampa de abastecimento de combust vel e insira o tubo de respiro na porca da coluna de dire o CUIDADO e A gasolina altamente inflam vel e explosiva Voc pode sofrer s rias queimaduras ou ferimentos ao manusear o combust vel e Desligue o motor e mantenha aquecedores fa scas e chamas afastados e Manuseie o combust vel somente em locais abertos e Seque os respingos imediatamente Linha de Combust vel sa 1 Linha de combust vel 1 Inspecione quanto a vazamentos 2 Inspecione a linha de combust vel 1 quanto a trincas deterior
33. UTILIZAR A MOTOCICLETA Voc Est Pronto para Utilizar a Motocicleta Est Sua Motocicleta em Perfeitas Condi es Inspe es Antes da Utiliza o esses INSTRU ES B SICAS DE FUNCIONAMENTO Precau es Sobre Utiliza o Segura Ligando e Desligando o MOtOr sesser Prepara o misosi sansene autain aseinani Procedimento de Partida sssrin Motor Afogado serrana Como Desligar o Motor s Engate de Marchas isentas AmaciamentoO araa aeaiiai aiat EXECUTANDO MANUTEN ES EM SUA HONDA 17 Manuten es em Sua Honda A Import ncia das Manuten es Seguran a da Manuten o esses Precau es de Seguran a Importantes Tabela de Manuten o sttmae Manuten es Gerais de Competi o Manuten es Antes e Ap s as Competi es Manuten o Entre o Aquecimento e o Treino Manuten o Ap s a Competi o Prepara o de Manuten es Localiza o dos Componentes de Manuten o ASSENTO E E E Tanque de Combust vel ssssssssssssssreerirsrrrnsrrnnsrnne Sub chassi Procedimentos de Manuten o Fluidos e Filtros Sistema de Alimenta o leo do Motor enemies leo da Transmiss o sssrin L quido de Arrefecimento s Filtro de AT caes asesiaspe nas DEDi doado dos Eaa aan Respiro da Carca a do Motor Motor
34. Vela de igni o defeituosa queimada ou umedecida Fa sca normal 7 Efetue um teste de compress o do cilindro p gina 52 M dulo de controle de igni o defeituoso e Bobina de excita o defeituosa e Interruptor de emerg ncia defeituoso Bobina de igni o direta defeituosa e Fia o da bobina de igni o direta rompida ou em curto circuito e Fia o do sistema de igni o solta ou desconectada e Gerador de pulsos de igni o defeituoso Baixa compress o e An is desgastados e Cilindro desgastado ou Compress o normal danificado e Pist o desgastado ou danificado e Veda o da junta do cabe ote inadequada e V lvula emperrada na posi o aberta INFORMA ES T CNICAS Este cap tulo apresenta as dimens es capacidades e outros dados t cnicos de sua CRF Identifica o do Ve culo Especifica es iz sussa sunsieseisis asisasiaispaasan aisa Especifica es de Torque Livro de Registro de Competi o Lista de Componentes Opcionais Pe as e Equipamentos Sobressalentes Diagrama El trico sura raivas sinusna nsina 133 IDENTIFICA O DO VE CULO N mero de S ries O n mero de identifica o do ve culo VIN e o n mero de s rie do motor s o necess rios para registrar sua CRF Eles tamb m podem
35. a fim de ajustar especificamente sua motocicleta em fun o de seu peso condi es da pista e estilo de pilotagem Siga as instru es fornecidas no item Ajuste de altura de pilotagem do cap tulo Ajustes da Suspens o Traseira para determinar a necessidade de substitui o da mola traseira por uma mais flex vel ou rigida Considere a motocicleta em situa o de carga peso do condutor completamente vestido para competi o e da motocicleta incluindo l quido de arrefecimento leo e combust vel Para a instala o de uma mola traseira opcional deve se considerar tamb m a instala o de uma mola do garfo da suspens o de coeficiente similar Ajustes da Suspens o Dianteira 94 Press o do Ar da Suspens o Dianteira 94 N vel de Fluido da Suspens o Dianteira 94 Amortecimento da Suspens o Dianteira 100 Molas do Garfo da Suspens o Ajustes da Suspens o Traseira Pr carga da Mola da Suspens o Traseira 102 Amortecimento da Suspens o Traseira 103 Altura de Pilotagem da Suspens o Traseira 104 Ajustes da Suspens o para Tipos de Terrenos 106 Ajustes da Suspens o itaa 107 Ajustes do Carburador e Dicas de Acerto 110 Componentes do Carburador 110 Fun es do Circuito do Carburador 112 Remo o do Carburador e
36. a pr carga da mola traseira Desta forma a inclina o do garfo e o trail aumentar o de modo a aumentar a estabilidade em linha reta Assim o curso efetivo da suspens o ser transferido para a extremidade do bra o oscilante no curso da roda traseira Mantenha sempre o ajuste da altura de pilotagem p gina 104 num intervalo entre 85 e 105 mm ngulo Altura do Garfo da Suspens o A posi o dos cilindros externos do garfo da suspens o nas mesas n o ajust vel Posi o padr o Alinhe a ranhura 1 do cilindro externo com o topo da superf cie da presilha superior 2 do garfo da suspens o 1 1 Ranhura 2 Presilha superior do garfo da suspens o Dist ncia Entre Eixos Ajustar a dist ncia entre eixos de sua CRF pode oferecer melhoras sutis na estabilidade Voc pode alterar a dist ncia entre eixos adicionando ou removendo elos na corrente de transmiss o Caso voc altere a dist ncia entre eixos certifique se de inspecionar novamente a altura de pilotagem e ajust la se necess rio Antigamente como regra geral quanto maior a dist ncia entre eixos maior a estabilidade em linha reta E quanto menor a dist ncia entre eixos melhor o desempenho em curvas Entretanto recomendamos n o aumentar a dist ncia entre eixos de sua CRF exceto se utiliz la em uma pista que possua mais trechos em linha reta que o normal Como recomenda o geral mantenha a dist
37. ajudantes auxilie o a manter a motocicleta perfeitamente em posi o vertical de forma que voc possa apoiar os dois p s no pedal de apoio Balance seu peso sobre a motocicleta algumas vezes de forma a facilitar que a suspens o se acomode adequadamente e voc obtenha um ponto de refer ncia correto Pe a que o outro ajudante fa a a medi o da altura com carga incluindo o piloto PARAFUSO DE FIXA O Ra PARA LAMA TRASEIRO MEDIDA COM CARGA No solo com piloto Exemplo 510 mm 4 AS CONTRAPORCA DO AJUSTADOR DA CORRENTE DE TRANSMISSAO Exemplo Sem carga 595 mm Com carga 510 mm Altura de pilotagem 85 mm 4 Calcule a altura de pilotagem Para executar este calculo subtraia o valor da medi o com carga incluindo o piloto etapa 3 do valor de medi o sem carga etapa 2 Altura de pilotagem padr o 85 mm Se necess rio ajuste a pr carga da mola para obter os resultados de estabilidade desejados Diminuir a altura de pilotagem exemplo 80 mm melhora a estabilidade em terrenos sinuosos sacrificando no entanto um pouco da estabilidade em linha reta em situa es de alta velocidade Aumentar a altura de pilotagem exemplo 100 mm melhora a estabilidade em pistas r pidas sacrificando no entanto um pouco da estabilidade em curvas al m de interferir na transfer ncia de peso da suspens o fazendo com que a roda traseira salte e perca tra o mais facilmente Esta situa o
38. an is 5 NOTA Tenha cuidado para n o danificar os an is do pist o e o cilindro a to 3 Corrente de distribui o 4 Cilindro 5 An is do pist o PIST O AN IS DO PIST O PINO DO PIST O 6 Instale a guia da corrente de distribui o 6 e encaixe as ling etas da guia 7 nos recortes do cilindro 8 Pressione a guia at que sua base encoste no orif cio da guia da carca a do motor 6 Guia da corrente de distribui o 7 Ling etas da guia da corrente de distribui o 8 Recortes do cilindro Instala o do Cabe ote 1 Instale os pinos guias 1 e uma nova junta do cabe ote 2 NOTA N o permita que os pinos guias caiam no interior da carca a do motor 1 Pinos guias 2 Junta do cabe ote 67 PIST O AN IS DO PIST O PINO DO PIST O 2 Passe a corrente de distribui o atrav s do cabe ote Instale o cabe ote 3 NOTA Tenha cuidado para n o danificar as superf cies de contato ao instalar o cabe ote 3 Aplique leo para motor nas roscas da porca do cabe ote Instale as arruelas e as porcas do cabe ote 4 Aperte as porcas do cabe ote em ordem cruzada em duas ou tr s etapas e no torque especificado Torque 29 N m 3 0 kgf m NOTA N o permita que as arruelas e porcas caiam no interior da carca a do motor 3 Cabe ote 4 Porcas arruelas do cabe ote 68 4 Instale o pa
39. asterisco O MOTOR N O D PARTIDA OU A PARTIDA DIF CIL INSPE O 1 Verifique o fluxo de combust vel do carburador POSS VEIS CAUSAS O combust vel m Falta de combust vel no tanque O combust vel atinge o carburador 2 Efetue um teste de fa sca Fa sca normal 3 Efetue um teste de compress o do cilindro n o atinge o de combust vel carburador e Linha de combust vel ou filtro de combust vel obstru dos p gina 34 e V lvula da b ia presa Mangueira de respiro da tampa de combust vel obstru da Fa sca m e Vela de igni o defeituosa enfraquecida p gina 52 ou sem fa sca e Vela de igni o queimada p gina 52 e M dulo de controle de igni o defeituoso e Fia o da bobina de igni o direta rompida ou em curto circuito Bobina de excita o defeituosa e Bobina de igni o direta rompida ou em curto circuito e Interruptor de emerg ncia defeituoso e Fia o do sistema de igni o solta ou desconectada e Gerador de pulsos de igni o defeituoso Compress o normal 4 D partida no motor pelo procedimento normal de partida O motor n o d partida Baixa m e V lvula emperrada na posi o compress o aberta e Cilindro ou an is do pist o desgastados e Junta do cabe ote danificada vazando Sincroniza o inadequada
40. buj o da cuba da b ia 7 Gire o registro de combust vel para a posi o OFF 8 Drene o combust vel restante na cuba da b ia soltando o parafuso de drenagem 2 e aperte o ap s o t rmino do escoamento do combust vel Drene o carburador utilizando um recipiente aprovado para gasolina e descarte o combust vel de uma maneira aprovada p gina 130 NOTA O descarte inadequado de fluidos prejudicial ao meio ambiente 9 Solte os parafusos da presilha do tubo de conex o e da bra adeira do isolante Em seguida gire o carburador 10 Remova o buj o da cuba da b ia 3 Inspecione se o anel de veda o do buj o 4 encontra se em boas condi es Substitua o se necess rio 2 Parafuso de drenagem 3 Buj o da cuba da b ia 4 Anel de veda o do buj o da cuba da b ia 11 Substitua o gicl principal 5 e o gicl de marcha lenta 6 pelos adequados e aperte os no torque especificado Torque Gicl principal 1 5 N m 0 2 kgf m Gicl de marcha lenta 1 5 N m 0 2 kgf m f 5 Gicl principal 6 Gicl de marcha lenta 12 Instale novamente o buj o da cuba da b ia e aperte o no torque especificado Torque 4 9 N m 0 5 kgf m Caso seja necess rio alterar a posi o da agulha ou de sua presilha voc dever remover a tampa superior do carburador 13 Gire o carburador para o lado direito e remova os parafusos de sua tampa 7 a presilha do cabo 8 e
41. chassi manuten o efetuada etc Fa a v rias c pias desta p gina para utiliza o futura 141 LISTA DE COMPONENTES OPCIONAIS Tipos ED e U Estes componentes e ferramentas podem ser solicitados em sua concession ria autorizada Honda Carburador Observa o 120 140 incrementos de 2 ou 3 9 medidas 130 MEDIDA Gicl principal Padr o 130 Gicl de marcha lenta Padr o 40 35 45 incrementos de 2 ou 3 Agulha do gicl Agulha padr o NMQT Di metro padr o 42 775 mm Carburador Observa o Chassi Observa o Diafragma da 30 Padr o Molas do CRF150R bomba de 25 amortecedor acelera o Mais 7 A EE flex vel 4 8 kgf mm Fluxo de combust vel Gicl auxiliar 60 padr o 2N Marca vermelha 59 Padr o 5 0 kgf mm Aumenta 50 S Marca branca Chassi Observa o Mais 5 2 kgf mm lt gt Elos da corrente de r gida S S mmarea transmiss o CRF150R 49D Alum nio lt 120 gt P do pilot 50D A o lt 120 gt padr o e90 C0 proto 50D Alum nio lt 120 gt Coroa de 51D Alum nio lt 120 gt 5 2 kgf mm mais transmiss o CRF150RB lt gt Elos da corrente de transmiss o 55D Alum nio lt 126 gt 56D A o lt 126 gt padr o 56D Alum nio lt 126 gt
42. da suspens o pelo eixo mantenha o em linha reta e puxe o garfo para frente e para traz a fim de verificar a exist ncia de folga nos rolamentos do cabe ote da coluna de dire o Se qualquer aspereza ou folga for observada sem no entanto movimento da coluna de dire o prov vel que as buchas do garfo da suspens o estejam desgastadas Consulte sua concession ria Honda ou Manual de Servi os Honda para procedimentos de substitui o ou ajuste 88 Inspe o do Guid o 1 Inspecione o guid o 1 quanto a empenamento ou trincas 2 Verifique se guid o n o movimentou se a partir de sua posi o original atrav s da verifica o de suas marcas gravadas 2 3 Inspecione se os parafusos do suporte superior do guid o 3 est o apertados em seus corretos valores de torque Torque 22 N m 2 2 kgf m Aperte primeiramente os parafusos dianteiro se necess rio 1 Guid o 2 Marca gravada 3 Parafusos do suporte superior do guid o Cabos de Controle Desconecte periodicamente de suas extremidades os cabos do acelerador da embreagem e do aquecedor de partida Lubrifique completamente seus pontos de articula o utilizando um lubrificante para cabos dispon vel comercialmente Caso o funcionamento da alavanca da embreagem da alavanca do aquecedor de partida e do acelerador ainda n o seja suave substitua o respectivo cabo Certifique se de que o acelerador retorna livremente da posi o c
43. de fuligem e cabo da vela de igni o quanto a encaixe inadequado 52 e Filtro de ar quanto a condi es e contamina o sirasi 43 e Ajuste e folga da alavanca da embreagem 49 e Folga da alavanca do aquecedor de partida 51 e Respiro quanto a limpeza 45 e Condi es dos rolamentos da coluna de dire o e componentes relacionados 88 e Funcionamento do acelerador do carburador 46 e Pneus quanto a danos ou press o inadequada 80 e Raios SOLOS vprasa aeiia 79 eTrava do aro solta merecer 79 e Suspens es dianteira e traseira quanto ao funcionamento adequado mm 70 71 e Freios dianteiro e traseiro quanto ao funcionamento adequado 75 e Corrente de transmiss o quanto ao correto funcionamento e lubrifica o adequada 82 e Deslizadores e roletes da corrente de transmiss o quanto a desgaste ou danos 82 83 e Inspe o do tubo de escapamento silencioso 85 e Cada componente quanto ao correto aperto como porcas do cabe ote parafusos porcas de fixa o do motor porcas do eixo parafusos do suporte do guid o parafusos de fixa o da mesa do garfo da suspens o ajustador e guia da corrente de transmiss o conectores da fia o parafuso de fixa o do conjunto de partida saasssisoanissiso casas ile seres tac ad dee 89 137 139 10 Este cap tulo apresenta informa es b
44. do leo Remova o arame e aperte manualmente a contraporca 16 16 22 17 16 Contraporca 17 Mola do garfo da suspens o 22 Guia da mola 24 Instale o parafuso superior do garfo da suspens o na haste do pist o NOTA Ao instalar o parafuso superior do garfo da suspens o tenha cuidado para n o danificar a haste da agulha e a agulha do ajustador na extremidade da haste 25 Rosqueie o parafuso superior do garfo da suspens o 2 na haste do pist o 15 Fixe a contraporca 16 e aperte a no torque especificado Torque 19 7 N m 2 0 kgf m 2 Parafuso superior do garfo da suspens o 15 Haste do pist o 16 Contraporca 26 Rosqueie temporariamente o parafuso superior do garfo da suspens o no cilindro externo 27 Insira os garfos da suspens o em suas bra adeiras AJUSTES DA SUSPENS O DIANTEIRA 28 Alinhe a ranhura 23 do cilindro externo 10 com o topo da superf cie superior das bra adeiras do garfo da suspens o 24 29 Aperte temporariamente os parafusos de fixa o da mesa inferior do garfo da suspens o 7 Em seguida aperte o parafuso superior do garfo da suspens o 2 no torque especificado Torque 34 N m 3 5 kgf m 30 Para facilitar o al vio da press o do ar ap s a instala o dos garfos da suspens o solte os parafusos de fixa o da mesa inferior do garfo da suspens o e posicione o cilindro externo de forma que o parafuso de al vio de
45. e traseira Em alguns terrenos arenosos necess rio aumentar levemente o amortecimento para minimizar saltos da traseira Entretanto saltos em terrenos arenosos s o geralmente de maior dist ncia propiciando ao amortecedor mais tempo para se recuperar Voc pode desejar uma suspens o dianteira um pouco mais r gida em terrenos arenosos permitindo motocicleta manter sua frente sempre alta e melhorando a estabilidade em linha reta Em terrenos gramados as molas dianteira e traseira mais r gidas podem ajudar especialmente se seu peso for um pouco superior m dia dos pilotos Devido ao ac mulo de lama sua suspens o poder ficar pouco sustentada devido ao aumento de peso comprimindo excessivamente a suspens o e afetando diretamente a tra o da motocicleta Terrenos Duros Em terrenos r pidos de solo duro e com poucos saltos a mola padr o poder ser utilizada normalmente apenas diminuindo a rigidez de compress o e amortecimento nas suspens es dianteira e traseira Neste caso a roda seguir sempre o relevo do solo melhorando consideravelmente a dirigibilidade No entanto caso voc aumente demasiadamente o amortecimento a roda retornar muito lentamente posi o original perdendo rapidamente o contato com o solo a cada salto resultando em perdas de tra o e comprometendo a pilotagem 106 AJUSTES DA SUSPENS O Siga os procedimentos descritos a seguir para ajustar precisamente sua
46. e a externa que s o insepar veis Limpe o interior da carca a do filtro de ar 6 Ap s a secagem embeba o em leo limpo para filtro de espuma Honda ou leo para filtro de ar equivalente Aplique leo para filtro de ar em toda a superf cie do filtro interna e externa e esfregue o com ambas as m os para satur lo com leo Remova o excesso de leo do filtro espremendo o em seguida 7 Aplique de 2 6 a 3 g de graxa branca base de l tio ou equivalente na regi o de contato entre a carca a e o elemento do filtro de ar 8 Monte o conjunto do filtro de ar e seu suporte Instale a ling eta do suporte 5 no orif cio 6 da ling eta do filtro de ar 7 q 43 FILTRO DE AR 9 Instale o conjunto na carca a do filtro de ar e Instale o conjunto do filtro de ar mantendo a ling eta do elemento do filtro de ar 8 voltada para cima e Posicione a guia do suporte do elemento do filtro de ar 9 entre as ling etas do suporte do filtro 10 10 Instale e aperte o parafuso de reten o do filtro de ar 1 1 1 Parafuso de reten o do filtro de ar 8 Ling eta do elemento do filtro de ar 9 Guia do suporte do elemento do filtro de ar 10 Ling etas do suporte do filtro de ar 44 NOTA A instala o inadequada do conjunto do filtro de ar permitir que sujeira e poeira penetrem no motor causando desgaste prematuro dos an is do pist o e do cilindro 11 Instale o assent
47. e m xima do parafuso da mistura variam 1 3 8 a 2 1 8 de voltas Tipo ED U e 1 1 2 a 2 1 4 voltas tipo CM partir da posi o de leve assentamento Caso voc exceda as faixas m ximas 2 1 8 voltas para os tipos U e ED ou 2 1 4 voltas para o tipo CM ser necess rio utilizar o pr ximo maior gicl Caso voc exceda as faixas m nimas 1 3 8 voltas para os tipos U e ED ou 1 1 2 voltas para o tipo CM ser necess rio utilizar o pr ximo menor gicl Gicl Auxiliar Quanto menor a medida menor o di metro da cavidade do gicl Este gicl tem por finalidade controlar a quantidade de combust vel que retorna cuba da b ia sob press o Entretanto esta quantidade pode ser elevada ou diminu da Utilizando se um gicl menor a press o ser elevada rapidamente reduzindo o tempo de inicio do fluxo de combust vel Remo o do Carburador 1 Remova o assento e o tanque de combust vel p gina 29 30 2 Gire o registro de combust vel para a posi o OFF 3 Drene o combust vel restante na cuba da b ia soltando o parafuso de drenagem 1 CUIDADO e A gasolina altamente inflam vel e explosiva Voc pode sofrer s rias queimaduras ou ferimentos ao manusear o combust vel e Desligue o motor e mantenha aquecedores fa scas e chamas afastados e Manuseie o combust vel somente em locais abertos e Seque os respingos imediatamente Drene o carburador utilizando um recipien
48. estalo Alicates tipo universal de ponta fina e bomba de gua Martelo pl stico Seringa com limitador ajust vel Calibrador de press o para pneus Ferramentas para montagem de pneus Compressor para pneu ou reservat rio de ar comprimido Man metro C liper m trico Equipamento para teste de press o v cuo Ferramentas Especiais Honda Qualquer ferramenta especial desenvolvida para sua CRF adquirida junto a uma concession ria Honda e Chave para raios 07701 0020300 e Limitador do tensor 070MG 0010100 Produtos Qu micos leo para motor 4 tempos Honda leo para motor e transmiss o leo para engrenagem SAE 80 ou 90 Fluido Honda Ultra Cushion Special BW Fluido de freio DOT 4 Lubrificante para corrente de transmiss o leo para Filtro de Ar composto de Espuma Honda Composto diel trico Honda Adesivo para Manopla Trava qu mica Honda Graxa base de Bissulfeto de Molibd nio contendo mais de 3 de aditivo de bissulfeto de molibd nio Graxa branca base de l tio Honda Graxa para uso geral Inibidor de corros o Lubrificante para cabos Aditivo para radiador contendo inibidores de prote o contra corros o Graxa para uso geral base de ur ia com agente para extrema press o por exemplo EXCELITE EP2 fabricada pela KYODO YUSHI Jap o ou Shell Stamina EP2 ou equivalente Outros Produtos Arame de seguran a Arame Cintas pl sticas Bra adeiras para mangueiras Lanterna Fita
49. isolante Esponja Scotch Brite 47447 marrom Fita de teflon INTERRUPTOR DE EMERGENCIA IG E ES om BIW DL BIW B G LKE BVG BI Preto Br Marrom Y Amarelo O Laranja Bu Azul Lb Azul claro G Verde Lg Verde claro R Vermelho P Rosa W Branco Gr Cinza NTERRUPTOR DE EMERGENCIA E IG Solto Pressionado 0 0 Cor BI G BIW VELA DE IGNI O A G BIY M DULO DE CONTROLE DE IGNI O gt Bl Bu Bi gt a Bu BI SENSOR DE POSI O DO ACELERADOR DIAGRAMA EL TRICO 53 z2 T 3 58 S eo GERADOR DE PULSOS ALTERNADOR DE IGNI O 147 148 HONDA The Power of Dreams D2203 MAN 0596 Moto Honda da Amaz nia Ltda
50. ncia entre eixos o mais curta poss vel Desta forma as rodas permanecer o mais pr ximas aumentando a resposta em curvas transferindo mais peso para a roda traseira e consecutivamente aumentando a tra o al m de diminuir o peso na roda dianteira Para sua CRF ser poss vel perceber que utilizando o valor padr o ou menor de dist ncia entre eixos voc obter mais benef cios de maneira geral 123 RELA O DE TRANSMISS O poss vel ajustar a pot ncia distribu da pelo motor em fun o do tipo de pista atrav s da altera o da rela o de transmiss o Desta forma voc poder aproveitar uma faixa de pot ncia diferente do motor em uma mesma rota o Novas rela es de transmiss o podem oferecer o resultado desejado sem a necessidade de futuras modifica es A faixa de pot ncia aproveitada do motor pode ser ajustada atrav s da altera o da rela o final de transmiss o utilizando se um novo pinh o ou uma nova coroa de transmiss o Atrav s da altera o da rela o de marchas voc poder adequar se melhor ao tipo de terreno Geralmente uma altera o de um dente na coroa de transmiss o suficiente interessante possuir diferentes rela es de marchas uma mais alta e outra mais baixa utilizando se novas coroas de alum nio Para terrenos lamacentos ou arenosos as coroas de transmiss o padr o fabricadas em a o apresentam maior durabilidade Da mesma for
51. o completamente aberto em todas as posi es do guid o Caso o ajustador esteja rosqueado pr ximo de seu limite ou se a folga correta n o puder ser obtida gire o ajustador completamente para dentro e gire o para fora uma volta Aperte a contraporca no torque especificado Torque 4 0 N m 0 4 kgf m Instale o protetor de p e execute o ajuste atrav s do ajustador inferior Ajustador inferior O ajustador inferior geralmente utilizado para ajustes maiores como por exemplo ap s a substitui o dos cabos do acelerador ou a remo o do carburador tamb m utilizado caso a folga correta n o possa ser obtida atrav s do ajustador superior 1 Protetor de p 2 Contraporca 3 Ajustador Aumenta a folga Diminui a folga 1 Puxe o protetor de p 1 para tr s 2 Solte a contraporca 2 3 Girar o ajustador 3 no sentido diminuir a folga gir lo no sentido aumentar a folga 4 Aperte a contraporca no torque especificado Torque 4 0 N m 0 4 kgf m 5 Acione a manopla do acelerador para certificar se de que o acelerador funciona suavemente e retorna completamente posi o original 6 Instale o protetor de p Caso a folga correta da manopla n o possa ser obtida entre em contato com a sua concession ria Honda ACELERADOR Inspe o do Acelerador 1 Acelerador 1 3 Verifique se o conjunto do acelerador encontra se adequadamente posicionado e
52. o isolante do carburador danificado Ajuste incorreto e Mistura de ar combust vel muito pobre Gire o parafuso da mistura para fora p gina 120 e Mistura de ar combust vel muito rica Gire o parafuso da mistura para dentro p gina 120 Obstru dos gt Presen a de contaminantes no combust vel Frequ ncia de manuten o insuficiente p gina 112 5 Efetue um teste de fa sca Fa sca fraca ou sem fa sca Vela de igni o defeituosa queimada ou umedecida Fa sca normal 6 Inspecione o sensor de posi o do acelerador p gina 52 M dulo de controle de igni o defeituoso e Bobina de excita o defeituosa e Interruptor de emerg ncia defeituoso Bobina de igni o direta defeituosa e Fia o da bobina de igni o direta rompida ou em curto circuito e Fia o do sistema de igni o solta ou desconectada Gerador de pulsos de igni o defeituoso Incorreto e Sensor de posi o do acelerador Correto 7 Efetue um teste de compress o do cilindro defeituoso Baixa compress o gt An is desgastados e Cilindro desgastado ou Compress o normal danificado e Pist o desgastado ou danificado e Veda o da junta do cabe ote inadequada e V lvula emperrada na posi o aberta 131 DIAGNOSE DE DEFEITOS
53. o se necess rio e Lubrifique o cabo da embreagem utilizando um lubrificante para cabos dispon vel comercialmente para evitar desgaste prematuro ou corros es Funcionamento da Embreagem 1 Inspecione a alavanca da embreagem quanto a suavidade de funcionamento Lubrifique sua articula o ou o cabo da embreagem se necess rio 2 Inspecione o cabo da embreagem quanto a deteriora o tor es ou danos 50 Consulte o item Precau es de Seguran a na p gina 19 Folga da Alavanca do Aquecedor de Partida 1 Alavanca do aquecedor de partida 2 Folga da alavanca do aquecedor de partida Inspe o Inspecione a folga da alavanca do aquecedor de partida Folga 2 3 mm Ajuste a folga para o intervalo especificado se necess rio Ajuste Ajustes podem ser executados atrav s do ajustador do cabo Solte a contraporca 1 e gire o ajustador 2 Girar o ajustador em sentido hor rio aumenta a folga da alavanca e gir lo em sentido anti hor rio diminui a folga Ap s o ajuste aperte a contraporca 1 Contraporca 2 Ajustador Aumenta a folga Diminui a folga ALAVANCA DO AQUECEDOR DE PARTIDA 51 VELA DE IGNI O Consulte o item Precau es de Seguran a na p gina 19 Vela de Igni o Recomendada As velas de igni o recomendadas abaixo atendem a maioria das condi es de competi o Padr o CR8EH 9 NGK U24FER9 DENSO Opcio
54. para evitar que o pino do pist o ou as presilhas caiam no interior da carca a do motor 2 Remova as presilhas do pino do pist o 1 utilizando um par de alicates de ponta fina 3 Remova o pino do pist o 2 para fora do pist o 3 Em seguida remova o pist o Sob condi es de competi o o pist o deve ser substitu do a cada 15 horas de funcionamento Substitua o pino do pist o tamb m a cada 15 horas de funcionamento 1 Presilha do pino do pist o 2 Pino do pist o 3 Pist o Remo o dos An is do Pist o Separe as extremidades de cada anel do pist o 1 e remova os de suas canaletas levantando os pelo lado oposto ao da folga Sob condi es de competi o os an is do pist o devem ser substitu dos a cada 15 horas de funcionamento NOTA Tenha cuidado para n o danificar os an is do pist o separando excessivamente suas extremidades 1 Anel do pist o PIST O AN IS DO PIST O PINO DO PIST O Inspe o do Pist o Pino do Pist o Anel do Pist o Recomendamos consultar o Manual de Servi os Honda ou sua concession ria Honda para medi es corretas dos valores de limite de uso Instala o do Anel do Pist o 1 Remova os dep sitos de carv o da cabe a do pist o e das canaletas do anel do pist o utilizando um anel usado 1 1 Anel usado 2 Aplique leo para motor nos an is do pist o e instale os em seguida NOTA eTenha cuida
55. se os parafusos de fixa o est o apertados Inspecione o acelerador quanto a suavidade de funcionamento desde a posi o completamente fechado at a posi o completamente aberto em todas as posi es do guid o Se qualquer anormalidade for detectada consulte sua concession ria Honda Verifique as condi es dos cabos do acelerador desde a manopla do acelerador at o carburador Substitua os cabos do acelerador caso estejam desgastados ou torcidos 4 Verifique se os cabos encontram se corretamente 5 tensionados em todas as posi es do guid o Lubrifique os cabos utilizando um lubrificante para cabos dispon vel comercialmente para evitar o aparecimento de oxida o ou corros o 47 MARCHA LENTA Consulte o item Precau es de Seguran a na p gina 19 Lembre se o ajuste de marcha lenta n o a solu o para todos os defeitos relacionados ao sistema de alimenta o do motor O ajuste de marcha lenta n o compensar o mau funcionamento de outro componente O motor deve estar em sua temperatura normal de funcionamento para um ajuste preciso de marcha lenta A melhor maneira de garantir um funcionamento adequado do sistema de alimenta o encaminhar sua motocicleta a uma concession ria Honda para executar as manuten es regulares incluindo o ajuste do carburador 48 Ajuste de Marcha lenta 1 Se o motor estiver frio d partida e mantenha o aquecendo por 3 minu
56. ser necess rios durante solicita o pe as de reposi o para sua motocicleta 134 O n mero de identifica o do ve culo VIN 1 encontra se gravado no lado direito da coluna de dire o LADO DIREITO 1 N mero de identifica o do ve culo VIN O n mero de s rie do motor 2 encontra se gravado no lado esquerdo da carca a do motor LADO ESQUERDO 2 N mero de s rie do motor ESPECIFICA ES CRF150R Item Especifica o Item Especifica o Item Especifica o Dimens es Motor Carburador Tipos ED U Comprimento total 1 832 mm Tipo Arrefecido a l quido 4 tempos Tipo de carburador Tipo v lvula de pist o Largura total 770 mm Disposi o Monocil ndrico inclinado N mero de identifica o FCR15A Altura total 1 133 mm 19 em rela o vertical Gicl principal Padr o 130 Dist ncia entre eixos 1 260 mm Di metro e curso 66 0 x 43 7 mm Agulha do gicl Padr o NMOT Altura do assento 832 mm Cilindrada 149 7 cm Posi o da presilha 3 tanh ra z E da agulha Padr o Altura do pedal de apoio 379 mm Raz o de compress o 11 7 1 Gidd Kai PT Altura do solo 301 mm Folga da v lvula Admiss o 0 16 0 03 mm icl de marcha lenta E Chassi Escape 0 26 0 03 mm Abertura do parafuso d
57. traseiro frio 100 kPa 1 0 kgf em 15 psi Freio dianteiro rea de acionamento Hidr ulico disco simples 358 1 cm da mistura 2 voltas para fora N vel da b ia 70 mm Freio traseiro rea de acionamento Hidr ulico disco simples 300 7 cm Marcha lenta 2 100 100 rpm Sistema de mudan a de marchas Sistema de retorno operado pelo p esquerdo 1 N 2 3 4 5 Combust vel recomendado Gasolina comum com n mero de octanas RON igual ou superior a 95 Capacidade de combust vel 4 3 C ster 27 02 Trail 78 mm Capacidade de fluido do 3570 cm garfo da suspens o Sistema el trico Igni o ICM Sistema de partida Pedal de partida Vela de igni o Padr o NGK CR8EH 9 Denso U24FER9 Opcional NGK CR9EH 9 Denso U27FER9 Folga entre os eletrodos da vela de igni o 0 8 0 9 mm 135 ESPECIFICA ES CRF150RB Item Especifica o Item Especifica o Item Especifica o Dimens es Motor Carburador Tipos ED U Comprimento total 1 900 mm Tipo Arrefecido a l quido 4 tempos Tipo de carburador Tipo v lvula de pist o Largura total 770 mm Disposi o Monocil ndrico inclinado N mero de identifica o FCR15
58. utilizar lavadores de alta press o evite espirrar gua nas seguintes regi es Cubos das rodas Ponteira do silencioso Sob o assento Interruptor de emerg ncia Cilindros mestres do freio Sob o tanque de combust vel Corrente de transmiss o Carburador Rolamentos do cabe ote da coluna de dire o Pontos de articula o da suspens o 1 Rolamentos da coluna de dire o 2 Pontos de articula o da suspens o NOTA Utilizar gua ou ar sob alta press o pode danificar alguns componentes de sua CRF Voc pode utilizar um detergente desengraxante de uso geral a fim de remover sujeiras e encardidos de leo da pintura de componentes de liga leve e superf cies de borracha Umede a as regi es de muita sujeira com gua Em seguida pulverize o detergente desengraxante de uso geral e enx g e com uma mangueira de jardim e gua a toda press o Se ainda houver res duos remova os esfregando com uma esponja Lavando Sua Motocicleta com Detergente Leve 1 Enx g e completamente sua CRF com gua fria para remover a sujeira superficial 2 Abaste a um balde com gua fria e misture com detergente intermedi rio leve como por exemplo detergente para lou as ou outro produto especifico para lavagem de motocicletas e autom veis 3 Lave sua CRF utilizando uma esponja macia ou uma toalha Durante a lavagem observe quanto a presen a de encardidos de leo Se neces
59. 3 1 Nota 4 22 Parafusos do disco de freio 20 2 0 Nota 4 23 Parafuso da articula o do pedal do freio 32 3 3 24 Raios 3 7 0 4 25 Trava dos aros 12 4 1 3 Parafuso de fixa o superior 1 Es inferior do sub chassi o 27 Parafuso superior do garfo da suspens o 34 3 5 28 Contraporca do parafuso superior 19 7 20 do garfo da suspens o 29 Parafusos do protetor do 70 07 Nota 4 garfo da suspens o 30 Parafusos de fixa o do silencioso 32 33 31 Parafuso da bra adeira do silencioso 21 2 1 32 Porcas da coroa de transmiss o 32 33 Nota 1 33 Parafusos de fixa o do assento 26 2 1 Parafusos da tampa do reservat rio 34 do freio dianteiro 15 0 2 Parafusos da tampa do reservat rio 35 do freio traseiro 1 5 02 Parafuso de al vio de press o do 36 garfo da suspens o 1 3 01 37 Parafusos do registro de combust vel 10 1 0 NOTAS 1 Porca U 2 Porca UBS 3 Aplique leo nas roscas e superf cies de assentamento 4 Parafuso ALOC 5 Aplique graxa nas roscas 6 Aplique trava qu mica nas roscas 139 LIVRO DE REGISTRO DE COMPETI O Todo esfor o s rio de competi o baseia se no conhecimento obtido e compilado nos eventos de competi es anteriores A melhor maneira de organizar as diversas informa es e observa es atrav s de um Livro de Registro de Manuten o Seu Livro de Registro de Manuten o pode conter Informa es tais como ajustes de suspens o ajustes do carburador a r
60. 4 4 Parafusos da tampa do filtro de leo 5 Tampa do filtro de leo 6 Filtro de leo 7 Anel de veda o da tampa do filtro de leo 8 Mola 9 Retentor de borracha 10 Marca OUT SIDE 38 NOTA Utilizar um filtro de leo inadequado pode resultar em vazamentos ou desgaste prematuro do motor Armazene o leo drenado em um recipiente adequado e descarte o de maneira aprovada p gina 130 ATEN O 10 Aplique graxa na extremidade da mola no lado do filtro de leo Em seguida instale a mola 8 em um novo filtro de leo 11 Posicione a mola na carca a do motor e instale um novo filtro de leo mantendo seu retentor 9 voltado para fora no lado oposto ao do motor A marca OUT SIDE 10 deve permanecer vis vel no corpo do filtro de leo pr xima ao retentor Utilize um filtro de leo genu no Honda ou outro de igual qualidade e espec fico para este modelo NOTA Se o filtro de leo n o for instalado corretamente poder causar s rios danos ao motor 12 Aplique leo para motor no anel de veda o e instale o na tampa do filtro de leo 13 Instale a tampa do filtro de leo tendo cuidado para n o danificar o anel de veda o Em seguida aperte os parafusos da tampa do filtro de leo no torque especificado Torque 10 N m 1 0 kgf m 14 Abaste a a carca a do motor utilizando o leo recomendado 0 59 c ap s a drenagem e troc
61. A Altura total 1 171 mm 19 em rela o vertical Gicl principal 130 Dist ncia entre eixos 1 285 mm Di metro e curso 66 0 x 43 7 mm Agulha do gicl NMOT Altura do assento 866 mm Cilindrada 149 7 em Posi o da presilha 3 ranhura z E da agulha Padr o Altura do pedal de apoio 413 mm Raz o de compress o 11 7 1 Altura do solo 336 mm Folga da v lvula Admiss o 0 16 0 03 mm Gicl de marcha lenta 40 Chassi Escape 0 26 0 03 mm Abertura do parafuso da mistura 1 7 8 voltas para fora assi E FF E E Capacidade Ap s a drenagem 0 56 N vel da b ia 7 0 mm po Org SSMU pS de leo do Ap s a drenagem 0 594 Marcha lenta 2 100 100 rpm o di i pi motor E Suspens o dianteira Garfo tel sc pico e troca de filtro Sistem de nefecimento Curso 241 3 mm E Curso do amortecedor 275 mm Ap s a 0 70 Capacidade Ap s a r 7 z desmontagem de l quido de desmontagem 0 76 Suspens o traseira Pro Link E arrefecimento Curso 282 1 mm o Ap s a drenagem 0 57 E e leo da 5 ransmiss o Pneu dianteiro 70 100 19 42M transmiss o AP S 0654 e desmontagem Tipo de embreagem Multi disco em banho de leo Bridgestone M61 7 Carburador Tipo CM Transmiss o 5 marchas constantemente Pneu traseiro 90 100 16 52M E d ERRA MES Tipo de carburador Tipo v lvula de pist o engrenadas ridgestone E Ro SEE E N mero de identifica o FCROSB Redu o prim ria 4 117 ipo do pneu ias ply com c mara p a E
62. ADOR E DICAS DE ACERTO Desmontagem Montagem do Carburador 1 Puxe a presilha do cabo 1 e remova os parafusos da tampa do carburador 2 Em seguida remova a tampa do carburador 3 3 2 1 Presilha do cabo 2 Parafusos da tampa do carburador 3 Tampa do carburador 2 Remova o conjunto da agulha pulverizador 4 da v lvula de acelera o 5 vel 4 Conjunto da agulha pulverizador 5 V lvula de acelera o 114 3 Remova o parafuso Torx do bra o de conex o 6 Ao instalar o parafuso Torx do bra o de conex o aplique trava qu mica em suas roscas 4 Remova a v lvula de acelera o 5 5 V lvula de acelera o 6 Parafuso Torx do bra o de conex o 5 Remova a v lvula da b ia 7 e o rolete 8 da v lvula de acelera o 8 oo 7 V lvula da b ia 8 Rolete Ao instalar a v lvula da b ia 7 na v lvula de acelera o 5 certifique se de que os lados lisos da v lvula estejam voltados para fora e de que o orif cio 9 esteja voltado para baixo 5 2 4 7 TT a 5 V lvula de acelera o 7 V lvula da b ia 9 Orif cio 6 Remova os parafusos da tampa da bomba 10 e a tampa da bomba de acelera o 11 10 Parafusos da tampa da bomba de acelera o 11 Tampa da bomba de acelera o 7 Remova o vedador 12 o anel de veda o 13 a mola 14 e o diafragma 15 Limpe o diafragma Ao ins
63. Acelerador 2 Interruptor de emerg ncia Desligamento normal 1 Coloque a transmiss o em ponto morto 2 Gire o registro de combust vel para a posi o OFF 3 Abra levemente o acelerador 1 por duas ou tr s vezes e feche o em seguida 4 Pressione o interruptor de emerg ncia e mantenha o pressionado 2 at que o motor desligue completamente NOTA Caso o registro de combust vel n o seja fechado o carburador poder afogar dificultando a pr xima partida do motor Desligamento em situa es emergenciais Para desligar o motor em situa es de emerg ncia pressione o interruptor de emerg ncia do motor 14 ENGATE DE MARCHAS 1 2 2345 e RENO 1 Ap s o aquecimento do motor a motocicleta estar pronta para ser utilizada Enquanto o motor estiver em marcha lenta puxe a alavanca da embreagem e pressione o pedal seletor de marchas para engatar a 1 marcha Solte lentamente a alavanca da embreagem e aumente gradativa e simultaneamente as rota es do motor abrindo lentamente o acelerador Para obter uma partida suave coordene simultaneamente o acionamento da alavanca da embreagem e do acelerador NOTA NOTA e Mudan as de marcha inadequadas podem danificar o motor a transmiss o e o sistema de transmiss o e Engatar uma marcha menor poder ajudar a reduzir a velocidade de sua motocicleta especialmente em descidas Entretanto engatar uma marc
64. Acelerador ausiiisiatalisioconicsaidaneirasiadiate dado nus nouantac c o Marcha lenta ereeeereeerrererasnnants Sistema de Embreagem Alavanca do Aquecedor de Partida asees Vela de Igni o css isssrsssseresserenaserarasaaana Folga das V lvulas er Pist o An is do Pist o Pino do Pist o Chassi SUSPENS O eraa eaa aa Aa aaa ENa Freios ss ssasins asa iesiaagaes danas ianei rata La sarada lado ROJAS aciscasisiado A E E ES Pneus e C MaraS sssssssssesressinssirnssinnerinnrinnsrnnnsnnnn Corrente de Transmiss o sesssesessssrrsssrrrrrserrrrrensne Tubo de Escapamento Silencioso Procedimentos Adicionais de Manuten o Apar ncia srira anana aa ainia aea eiaa ia AJUSTES PARA COMPETI O Ajustes da Suspens o Dianteira Ajustes da Suspens o Traseira n se Ajustes da Suspens o para Tipos de Terrenos Ajustes da Suspens o isamae Ajustes do Carburador e Dicas de Acerto Ajustes do Chassi Rela o de Transmiss o stscteaas Sele o dos Pneus para Condi es da Pista Ajustes Personalizados ss DICAS asas ssa suada si nad rdias 127 Transportando Sua Motocicleta 128 Armazenando Sua Motocicleta 129 Voc e o Meio Ambiente 130 Diagnose de Defeitos
65. Deixe o excesso de leo escorrer pelo orif cio Caso n o haja fluxo de leo pelo orif cio do parafuso adicione lentamente o leo para transmiss o pelo orif cio de abastecimento at que se inicie um fluxo de leo pelo orif cio Instale o parafuso de inspe o do leo juntamente com uma nova arruela de veda o e a tampa de abastecimento Repita os procedimentos 1 a 4 5 Ap s inspecionar ou completar o n vel de leo aperte o parafuso de inspe o do leo no torque especificado Torque 10 N m 1 0 kgf m 6 Instale seguramente a tampa de abastecimento de leo da transmiss o Substitui o do leo da Transmiss o 1 Mantenha o motor em funcionamento por tr s minutos e desligue o em seguida 2 Ap ie a motocicleta em posi o vertical sobre uma superf cie plana 3 Remova a tampa de abastecimento de leo da transmiss o 1 da tampa direita da carca a do motor 4 Coloque um recipiente limpo sob o motor para coletar o leo Em seguida remova o parafuso de drenagem do leo da transmiss o 2 e a arruela de veda o 3 5 Ap s a drenagem do leo aplique leo para motor nas roscas do parafuso de drenagem e instale o juntamente com uma nova arruela de veda o Em seguida aperte o parafuso de drenagem no torque especificado Torque 22 N m 2 2 kgfm 6 Abaste a a carca a do motor utilizando o leo recomendado Capacidade 0 57 ap s a drenagem 7 Inspecione o n vel de leo da t
66. Frio O cilindro deve receber uma mistura muito rica durante a partida a frio do motor Ao puxar o bot o do afogador 1 o combust vel dosado pelo gicl de partida 2 e o ar inserido para formar a mistura ar combust vel pelas passagem de ar 3 localizada acima da v lvula de acelera o 4 para fornecer uma mistura rica durante a partida Finalmente atrav s do orif cio 5 que a mistura atinge o cilindro 1 Bot o do afogador 2 Gicl de partida 3 Passagem de ar 4 V lvula de acelera o 5 Orif cio Circuito do Aquecedor de Partida Quando o motor estiver quente o cilindro deve receber uma mistura mais pobre do que a utilizada no procedimento de partida Quando a alavanca do aquecedor de partida encontrar se puxada para tr s a v lvula do aquecedor de partida 1 se abre permitindo que o ar seja fornecido cavidade principal 2 atrav s das passagens de ar do aquecedor de partida 3 Desta forma adiciona se uma quantidade suplementar de ar mistura atrav s do circuito de marcha lenta resultando em uma mistura mais pobre 1 V lvula do aquecedor de partida 2 Cavidade principal 3 Passagem de ar do aquecedor de partida Circuito da Bomba de Acelera o O circuito da bomba de acelera o atua quando o acelerador aberto medida que a v lvula de acelera o 1 se abre
67. HONDA CRF150R RB MANUAL DO PROPRIET RIO E COMPETI O HONDA CRF150R RB MANUAL DO PROPRIET RIO E COMPETI O A E Moto Honda da Amaz nia Ltda 2007 INFORMA ES IMPORTANTES ESTA MOTOCICLETA FOI PROJETADA E CONSTRU DA PARA USO SOMENTE EM COMPETI ES E COMERCIALIZADA NO ESTADO SEM GARANTIA ELA N O ENCONTRA SE EM CONFORMIDADE COM AS NORMAS DO C DIGO NACIONAL DE TR NSITO E SUA UTILIZA O EM RUAS RODOVIAS OU AUTO ESTRADAS P BLICAS ILEGAL AS LEIS ESTADUAIS PRO BEM A UTILIZA O DESTA MOTOCICLETA EXCETO EM CORRIDAS ORGANIZADAS OU EVENTOS COMPETITIVOS EM CIRCUITO FECHADO CONDUZIDOS SOB OS AUSP CIOS DE UM RG O REGULADOR RECONHECIDO OU SOB PERMISS O DAS AUTORIDADES GOVERNAMENTAIS COM JURISDI O LOCAL VERIFIQUE PRIMEIRO SE A UTILIZA O DA MOTOCICLETA LEGAL SOMENTE PILOTO SEM PASSAGEIROS Esta motocicleta foi projetada e constru da como um modelo exclusivo para o piloto O limite de carga e a configura o do assento desta motocicleta n o permitem o transporte de um passageiro com seguran a LEIA CUIDADOSAMENTE ESTE MANUAL Este manual deve ser considerado parte permanente da motocicleta e deve continuar com a mesma quando esta for revendida Todas as informa es ilustra es e especifica es inclu das nesta publica o s o baseadas nas informa es mais recentes dispon veis sobre o produto no momento de autoriza o da impress o A Moto Honda da Amaz nia Ltda
68. LAVRAS SOBRE SEGURAN A Sua seguran a e a seguran a de outras pessoas s o de grande import ncia E utilizar seguramente esta motocicleta de grande responsabilidade Para ajud lo a manter se informado sobre as decis es que envolvem seguran a este manual cont m um cap tulo dedicado Seguran a da Motocicleta bem como uma grande quantidade de instru es de seguran a ao longo deste manual Voc encontrar informa es de seguran a precedidas por um s mbolo de alerta de seguran a A e uma das tr s palavras PERIGO CUIDADO ou ATEN O Esta palavra t m o seguinte significado Na caso as instru es n o sejam seguidas voc sofrer ferimentos s rios ou fatais INA caso as instru es n o sejam seguidas voc poder sofrer ferimentos s rios ou fatais ATEN O Caso as instru es n o sejam seguidas voc poder sofrer ferimentos Infelizmente imposs vel alertar sobre todos os riscos associados realiza o de servi os e utiliza o desta motocicleta Voc deve utilizar seu pr prio bom senso NDICE SEGURAN A DA MOTOCICLETA Informa es Importantes sobre Seguran a Precau es Importantes sobre Seguran a Mensagem Sobre Seguran a aos Familiares Acess rios e Modifica es sesser Etiquetas de Seguran a a CONTROLES asa eds iG STS Localiza o dos Componentes ANTES DE
69. PN 1 Tubo de respiro da carca a do motor 2 Tubo de respiro da transmiss o 3 Parafuso 4 Presilha do tubo de conex o do filtro de ar 6 Remova os parafusos de fixa o inferior 5 e o parafuso de fixa o superior 6 do sub chassi Em seguida remova o sub chassi 7 puxando o em linha reta para tr s 5 Parafusos de fixa o inferior do sub chassi 6 Parafuso de fixa o superior do sub chassi 7 Sub chassi Instala o 1 Instale as extremidades superior e inferior do sub chassi 1 no chassi principal enquanto conecta o tubo de conex o do filtro de ar ao carburador Tenha cuidado para n o entortar o sub chassi Instale o parafuso de fixa o superior 2 e os parafusos de fixa o inferior do sub chassi 3 Aperte os parafusos de fixa o superior e inferior do sub chassi no torque especificado Torque 30 N m 3 1 kgf m 1 Sub chassi 2 Parafuso de fixa o superior do sub chassi 3 Parafusos de fixa o inferior do sub chassi 2 Certifique se de que a ling eta do carburador 4 alinha se com a ranhura do tubo de conex o do filtro de ar 5 3 Aperte o parafuso da bra adeira do tubo de conex o 6 de forma que a folga entre as ling etas da bra adeira seja de 3 1 mm 4 Ling eta do carburador 5 Ranhura do tubo de conex o do filtro de ar 6 Parafuso da bra adeira do tubo de conex o 4 Conecte o tubo de respiro de carca a do motor
70. Principal O combust vel dosado pelo gicl principal 1 pela agulha 2 e pelo gicl de agulha 3 Em seguida ele misturado ao ar proveniente do gicl de ar 4 e penetra no venturi atrav s do gicl de agulha Placa Defletora A placa defletora 5 evita a forma o de espuma ou n vel anormal de combust vel ao redor do gicl principal Cuba da b ia A b ia 6 e a v lvula da b ia 7 atuam para manter o n vel constante de combust vel no interior da cuba da b ia 1 Gicl principal 2 Agulha 3 Gicl de agulha 4 Gicl de ar 5 Placa defletora 6 B ia 7 V lvula da b ia 111 AJUSTES DO CARBURADOR E DICAS DE ACERTO Funcionamento do Circuito do Carburador O carburador possui diversos circuitos principais cada um respons vel por fornecer a mistura ar combust vel a partir da abertura da v lvula de acelera o A atua o destes circuitos sobreposta segundo o gr fico a seguir GICL PRINCIPAL AGULHA SE O C NICA GR ne AGULHA SE O RETA GICL DE MARCHA LENTA PARAFUSO DA MISTURA 1 8 1 4 1 2 3 4 COMPLETAMENTE COMPLETAMENTE FECHADO ABERTO Gicl Principal O gicl principal afeta a propor o da mistura ar combust vel desde a metade da abertura do acelerador at sua abertura completa A medida deste gicl deve ser reduzida dura
71. S O 82 ROLETE DA CORRENTE DE TRANSMISS O 83 PINH O DE TRANSMISS O 84 COROA DE TRANSMISS O 84 FLUIDO DE FREIO NOTA 2 76 DESGASTE DAS PASTILHAS DO FREIO 78 SISTEMA DE FREIO 75 SISTEMA DE EMBREAGEM NOTA 5 49 CABOS DE CONTROLE IL 88 TUBO DE ESCAPAMENTO SILENCIOSO 85 SUSPENS O 70 71 BRA O OSCILANTE ARTICULA O DO AMORTECEDOR L 25 71 FLUIDO DO GARFO DA SUSPENS O NOTA 3 R 72 PORCAS PARAFUSOS E FIXADORES 89 137 139 RODAS PNEUS 79 80 81 ROLAMENTOS DA COLUNA DE DIRE O 88 Esta tabela baseada em motocicletas submetidas a condi es normais de uso As motocicletas utilizadas em condi es rigorosas ou incomuns dever o ter seus per odos de manuten o abreviados Notas 1 Limpe a cada aquecimento em condi es poeirentas 2 Substitua a cada 2 anos A substitui o requer conhecimentos mec nicos 3 Substitua ap s o primeiro amaciamento 4 Inspecione ap s o primeiro amaciamento 5 Substitua o leo da transmiss o caso os discos e separadores da embreagem sejam substitu dos 21 MANUTEN ES GERAIS DE COMPETI O Execute as manuten es estacionando a motocicleta em piso firme sobre uma superf cie plana e utilizando opcionalmente um cavalete de trabalho ou suporte equivalente Ao apertar os parafusos e porcas inicie pelo de maior di metro ou pelos fixadores internos Em seguida aperte os em ordem cruzada em seus valores de torque especifica
72. S V LVULAS 7 Certifique se de que o pist o encontra se em posi o de PMS Ponto morto superior na fase de compress o Solte os parafusos do conjunto do suporte da rvore de comando 13 em ordem cruzada e em duas ou tr s etapas Remova os parafusos e o conjunto do suporte da rvore de comando 14 e Ao remover o conjunto do suporte da rvore de comando os acionadores das v lvulas e os cal os poder o ficar presos e Mantenha os acionadores da v lvula de admiss o e os cal os separados de forma que possam ser facilmente identificados e instalados em suas posi es originais NOTA N o permita que os acionadores da v lvula ou os cal os caiam no interior da carca a do motor SOS 13 Parafusos do conjunto do suporte da rvore de comando 14 Conjunto do suporte da rvore de comando 56 8 Remova os acionadores da v lvula 15 9 Remova o anel de veda o 16 15 Acionadores da v lvula 16 Anel de veda o 10 Remova os cal os 17 Mantenha os cal os de forma que possam ser facilmente identificados e instalados em suas posi es originais NOTA N o permita que os cal os caiam no interior da carca a do motor 17 Cal os FOLGA DAS V LVULAS Sele o do Cal o 1 Limpe a regi o de contato do cal o da v lvula no acionador da v lvula 1 utilizando ar comprimido 1 Acionador da v lvula 2 Me a e anote a es
73. Shell Stamina EP2 ou equivalente Fluido do Garfo da Suspens o Desempenho Desmonte limpe e inspecione o garfo da suspens o e substitua o fluido regularmente A contamina o por pequenas part culas met licas produzida pela a o normal do garfo al m do envelhecimento normal do fluido prejudicam o funcionamento da suspens o Consulte o Manual de Servi os Utilize somente o fluido especial para suspens o Honda Ultra Cushion Oil Special 5W ou equivalente contendo aditivos especiais para assegurar o desempenho ideal da suspens o dianteira de sua CRF Chassi Sua CRF uma m quina de alto desempenho Portanto o chassi deve fazer parte de seu programa geral de manuten o para competi o Inspecione peri dica e cuidadosamente o chassi para detectar trincas ou outros danos Isso muito importante em competi es Raios Inspecione frequentemente a tens o dos raios entre as primeiras corridas Da mesma forma que os raios as porcas dos raios e os pontos de contato com aro se assentam fazendo se necess rio apertar os raios novamente Ap s o per odo inicial de assentamento os raios dever o manter sua tens o Ainda assim certifique se de que seu programa de manuten o para competi o inclua a verifica o peri dica da tens o dos raios e da condi o geral das rodas p gina 79 Porcas Parafusos Etc A aplica o de trava qu mica nos fixadores essenciais proporciona seguran a adicional Remova as p
74. Substitui o do L quido de Arrefecimento Consulte o item Precau es de Seguran a na p gina 19 O l quido de arrefecimento deve ser substitu do em uma concession ria Honda a n o ser que voc possua as ferramentas adequadas e informa es de manuten o al m de larga experi ncia em mec nica Consulte o Manual de Servi os Honda CUIDADO e Remover a tampa do radiador enquanto o motor estiver quente poder espirrar o l quido de arrefecimento causando s rios ferimentos e Sempre espere o radiador e o motor esfriarem antes de remover a tampa do radiador Para descartar adequadamente o l quido de arrefecimento drenado consulte o cap tulo Voc e o Meio Ambiente na p gina 130 ATEN O O descarte inadequado do l quido de arrefecimento drenado prejudicial ao meio ambiente FILTRO DE AR Consulte o item Precau es de Seguran a na p gina 19 O filtro de ar composto de um componente interno e um externo insepar veis feitos em poliuretano Um filtro de ar sujo reduz a pot ncia do motor A correta manuten o do filtro de ar de grande import ncia em ve culos fora de estrada pois um filtro de ar sujo encharcado ou defeituoso permitir que poeira folhas ou outras impurezas penetrem no motor Execute a manuten o do filtro de ar com maior frequ ncia caso utilize a motocicleta em lugares excessivamente midos ou poeirentos Sua
75. TILIZA O EM RUAS RODOVIAS OU AUTO ESTRADAS P BLICAS OU PILOTAGEM OFF ROAD RECREATIVA ILEGAL AS LEIS ESTADUAIS E FEDERAIS PRO BEM A UTILIZA O DESTA MOTOCICLETA EXCETO EM CORRIDAS ORGANIZADAS OU EVENTOS COMPETITIVOS EM CIRCUITO FECHADO OU SOB PERMISS O DAS AUTORIDADES S a INFORMA ES IMPORTANTES TIPO ED U S ESTE MODELO HONDA VENDIDO SEM GARANTIAS E TODO O RISCO ASSIM COMO A QUALIDADE E O DESEMPENHO DE RESPONSABILIDADE DO COMPRADOR LEIA O MANUAL DO PROPRIET RIO ESTA MOTOCICLETA FOI PROJETADA E CONSTRU DA PARA USO SOMENTE EM COMPETI ES E N O EST EM CONFORMIDADE COM AS NORMAS DO C DIGO NACIONAL DE TR NSITO SUA UTILIZA O EM RUAS RODOVIAS OU AUTO ESTRADAS P BLICAS ILEGAL AS LEIS ESTADUAIS PRO BEM A UTILIZA O DESTA MOTOCICLETA EXCETO EM CORRIDAS ORGANIZADAS OU EVENTOS COMPETITIVOS EM CIRCUITO FECHADO CONDUZIDOS SOB OS AUSP CIOS DE UM RG O REGULADOR RECONHECIDO OU SOB PERMISS O DAS AUTORIDADES GOVERNAMENTAIS COM JURISDI O LOCAL VERIFIQUE PRIMEIRO SE A UTILIZA O DA MOTOCICLETA LEGAL GOVERNAMENTAIS COM JURISDI O LOCAL N J os enquanto estiver CUIDADO Nunca abra quente CONTROLES Leia cuidadosamente este cap tulo antes de utilizar a motocicleta pois apresenta a localiza o dos controles b sicos de sua CRF Localiza o dos Componentes LOCALIZA O DOS COMPONENTES Ala
76. a o danos ou vazamentos Substitua a linha de combust vel se necess rio SISTEMA DE ALIMENTA O Filtro de Combust vel O filtro de combust vel instalado no lado inferior esquerdo do tanque de combust vel O ac mulo de sujeira no filtro de combust vel ir restringir o fluxo de combust vel ao carburador Portanto o filtro de combust vel deve ser limpo frequentemente Para limpar o filtro de combust vel 1 Drene o combust vel do tanque utilizando um recipiente aprovado para gasolina 2 Remova o tanque de combust vel p gina 30 3 Remova o registro de combust vel 2 do tanque de combust vel removendo os parafusos espa adores 1 2 1 Parafusos espa adores 2 Registro de combust vel 4 Lave o filtro de combust vel 3 utilizando solvente de limpeza de alto ponto de inflama o 5 Certifique se de que o anel de veda o 4 esteja em boas condi es e instale o no registro de combust vel 6 Instale o registro de combust vel no tanque apertando os parafusos espa adores no torque especificado Torque 10 N m 1 0 kgf m 7 Instale o tanque de combust vel p gina 31 e abaste a o adequadamente Gire o registro de combust vel para a posi o ON e inspecione quanto a vazamentos 3 Filtro de combust vel 4 Anel de veda o 35 LEO DO MOTOR Consulte o item Precau es de Seguran a na p gina 19 Utilizar o leo adequado e insp
77. a do filtro de leo 0 56 ap s a drenagem Capacidade de leo 15 Instale a tampa de abastecimento de leo vareta de medi o 16 Inspecione o n vel de leo do motor seguindo as etapas descritas no item Inspe o e Abastecimento de leo p gina 37 O descarte inadequado do leo drenado prejudicial ao meio ambiente LEO DA TRANSMISS O Consulte o item Precau es de Seguran a na p gina 19 Utilizar o leo adequado e inspeciona lo regularmente completando o n vel ou substituindo o contribuir para estender a vida til da transmiss o e da embreagem Mesmo utilizando leos de melhor qualidade o n vel do leo poder abaixar As trocas de leo contribuem para limpar as sujeiras e dep sitos do motor Funcionar o motor com leo velho ou sujo pode danificar o motor Funcionar o motor com quantidade insuficiente de leo pode causar s rios danos ao motor leo Recomendado para a Transmiss o Utilize somente leo para motor 4 tempos Multiviscoso SAE 20W 50 com alto teor de deterg ncia de boa qualidade e que atenda a classifica o API SF O nico leo 4 tempos aprovado e recomendado pela Honda MOBIL SUPER MOTO 4T MULTIVISCOSO Classifica o API SF Viscosidade SAE 20W 50 O uso de aditivos desnecess rio e apenas aumentar os custos operacionais NOTA e O leo o elemento que mais afeta o desempenho e a vida til da embreagem e da
78. a em ponto morto Procedimento de Partida Sempre siga o procedimento de partida adequado descrito a seguir S 1 Registro de combust vel 2 Bot o do afogador Inspecione os n veis de leo do motor da transmiss o e do l quido de arrefecimento antes de dar partida no motor p gina 37 40 41 Partida com o Motor Frio 1 Gire o registro de combust vel para a posi o ON 2 Coloque a motocicleta em ponto morto 3 Se a temperatura ambiente for igual ou superior a 35 C puxe completamente o bot o do afogador 4 Se a temperatura for inferior a 0 C abra o acelerador por duas ou tr s vezes O motor necessita de uma mistura mais rica para dar partida em baixas temperaturas Quando o acelerador estiver aberto a bomba de acelera o fornecer uma quantidade adicional de combust vel ao cilindro facilitando assim a partida em baixas temperaturas 5 Com o acelerador fechado acione o pedal de partida a partir de sua posi o superior para a posi o inferior atrav s de um movimento r pido e continuo N o abra o acelerador Como o carburador equipado com uma bomba de acelera o ser admitida uma quantidade excessiva de combust vel no motor provocando fuligem na vela de igni o caso o acelerador seja aberto e fechado repetidamente Al m disso o excesso de combust vel dificulta o procedimento de partida do motor 6 Pressione completamente o bot o do afogador ap s
79. a haste da bomba 2 pressiona o diafragma 3 Nesse momento a v lvula de reten o de entrada 4 fechada resultando em aumento abrupto da press o na c mara da bomba 5 A v lvula de reten o de sa da 6 ent o se abre fornecendo combust vel para a cavidade principal atrav s do pulverizador da bomba de acelera o 7 O funcionamento do gicl auxiliar 8 est relacionado ao intervalo de tempo antes do inicio de fluxo do combust vel ap s a abertura do acelerador e quantidade de combust vel 8 1 V lvula de acelera o 2 Haste da bomba 3 Diafragma 4 V lvula de reten o de entrada 5 Cuba da bomba 6 V lvula de reten o de sa da 7 Pulverizador da bomba de acelera o 8 Gicl auxiliar AJUSTES DO CARBURADOR E DICAS DE ACERTO Circuito de Marcha lenta O combust vel dosado por meio do gicl de marcha lenta 1 e misturado ao ar proveniente da passagem de ar 2 A mistura penetra no venturi atrav s da deriva o 3 e da sa da de mistura 4 dosada previamente pelo parafuso da mistura 5 3 4 s h Pa i 5 Z 1 Gicl de marcha lenta 2 Passagem de ar 3 Deriva o 4 Sa da de mistura 5 Parafuso da mistura Circuito
80. a mistura 1 7 8 voltas para fora assi EE Ti B Semi Dupl Capacidade Ap s a drenagem 0 56 N vel da b ia 70 mm ipo er o Semi Duplo de leo do Ap s a drenagem Eds Marcha lenta 2 100 100 rpm o di i pi motor Suspen ao dianteira PE Si e troca de filtro Sistema de Arrefecimento Curso do amortecedor 275 mm Ap s a 0 70 Capacidade Ap s a E A E desmontagem de l quido de desmontagem 0 76 Suspens o traseira Pro Link feci t Curso 272 4 mm Capacidade Ap s a drenagem 0 57 arrefecimento de leo da 5 Transmiss o Pneu Tipos 70 100 17 40M transmiss o Pos a 0654 dianteiro ED CM Bridgestone M23 desmontagem Tipo de embreagem Multi disco em banho de leo Carburador Tipo CM Transmiss o 5 marchas constantemente Tipo U 70 100 17 40M E d IRC VEE Tipo de carburador Tipo v lvula de pist o engrenadas E ni N mero de identifica o FCROSB Redu o prim ria 4 117 neu ipos a traseiro ea CM Bodad RTE Gicl principal Padr o 138 Rela o da 1 marcha 2 214 ridgestone 3 F ToU g OAN Agulha do gicl Padr o NMOS Rela o da 2 marcha 1 647 ipo a 2 Posi o da presilha Rela o da 3 marcha 1 318 IRC M5C A 3 ranhura da agulha Padr o Rela o da 4 marcha 1 105 Tipo do pneu Bias ply com c mara Gicl de marcha lenta 38 Rela o da 5 marcha 0 956 Press o do pneu dianteiro frio 100 kPa 1 0 kgf cm 15 psi Abertura do parafuso Redu o final 3 333 Press o do pneu
81. a reta 2 Acionar o interruptor de emerg ncia e a alavanca da embreagem a fim de desengat la 3 Parar a motocicleta 4 Remover a vela de igni o 5 Utilizar uma lupa para inspecionar a vela de igni o O isolante de porcelana 1 ao redor do eletrodo central 2 dever estar limpo apresentando apenas um anel acinzentado ao redor do eletrodo central onde encerra a porcelana Part culas met licas indicam giclagem e mistura pobre pois estas part culas est o sendo removidas do pist o Faixas escuras na porcelana cobertas com fuligem indicam giclagem e mistura rica NOTA Uma vela de igni o mal apertada pode danificar o motor Se a vela de igni o estiver excessivamente solta o pist o poder ser danificado Caso a vela esteja muito apertada suas roscas poder o ser danificadas 2 SNA o 1 Isolante de porcelana 3 Eletrodo lateral 2 Eletrodo central Colora o da Vela de Igni o is Apar ncia da E Condi o p Eu Mistura Vela de Igni o Normal Eletrodo seco e colora o variando entre marrom escuro Correta e marrom claro Superaquecimento Eletrodo cinza claro Pobre Mistura pobre ou esbranqui ado n mida Eletrodo mido ou Rica Mistura rica muito escurecido Al m disso importante salientar sobre giclagem inadequada que e Uma mistura pobre pode ser causada por vazamentos na porta de admiss o ou no sistema de escapamento
82. a tampa do carburador 9 AJUSTES DO CARBURADOR E DICAS DE ACERTO 14 Remova o conjunto da agulha pulverizador 10 7 Parafusos da tampa do carburador 8 Presilha do cabo 9 Tampa do carburador 10 Conjunto da agulha pulverizador 15 Remova a presilha 11 e a agulha 12 do pulverizador 13 13 12 f 11 11 Presilha 12 Agulha 13 Pulverizador 16 Altere a posi o da presilha ou da agulha do gicl conforme necess rio 17 Reinstale o conjunto da agulha pulverizador e aperte o no torque especificado Torque 2 1 N m 0 2 kgf m 18 Reinstale a tampa do carburador a presilha do cabo e os parafusos da tampa Em seguida aperte os parafusos da tampa do carburador no torque especificado Torque 2 1 N m 0 2 kgf m 19 Gire o carburador e alinhe suas ling etas 14 com as ranhuras 15 do isolante e do tubo de conex o 20 Aperte o parafuso da bra adeira do tubo de conex o 16 de maneira que a folga entre as extremidades da bra adeira seja de 3 1 mm 14 Ling etas 15 Ranhuras 16 Parafuso da bra adeira do tubo de conex o 3 1 mm 121 AJUSTES DO CARBURADOR E DICAS DE ACERTO 21 Aperte o parafuso da bra adeira do isolante 17 de maneira que a folga entre as extremidades da bra adeira seja de 7 1 mm 17 Parafuso da bra adeira do isolante 22 D partida no motor Se a marcha lenta do motor e
83. a vida selvagem e as outras pessoas voc preserva tamb m o motocross A seguir apresentamos algumas observa es sobre como ser um propriet rio respons vel com o meio ambiente e Utilize detergente n o agressivos Utilize detergentes biodegrad veis ao lavar sua CRF Evite utilizar spray em aerosol que possuam CFC clorofluorcarboneto prejudiciais ao meio ambiente e a camada de oz nio N o descarte os solventes na natureza Siga as instru es adequadas de descarte e Recicle as sobras ilegal e imprudente descartar o leo usado no lixo solt lo em gua corrente ou derram lo no solo O leo usado a gasolina e outros solventes de limpeza possuem componentes qu micos venenosos podendo causar ferimentos em trabalhadores e contaminando a gua de nossos lagos rios e oceanos Antes de efetuar a troca de leo certifique se de que voc tenha os recipientes adequados Coloque o leo e outros res duos t xicos em recipientes separados e encaminhe os a um centro de reciclagem Entre em contato com os centros de reciclagem locais e informe se a respeito do descarte res duos n o recicl veis 130 NOTA O descarte inadequado de fluidos prejudicial ao meio ambiente DIAGNOSE DE DEFEITOS Os itens repar veis utilizando se este manual como refer ncia possuem o n mero da p gina entre par nteses Os itens que requerem a utiliza o do Manual de Servi os Honda s o seguidos por um
84. afusos do suporte superior do guid o 22 2 2 5 Porca do eixo dianteiro 69 7 0 NOTA 1 6 Porca do eixo traseiro 88 9 0 NOTA 1 7 Contraporcas dos ajustadores 2 28 NOTA 2 da corrente de transmiss o Porcas do suporte de fixa o 8 dianteiro do motor 10 mm 64 6 5 Porca do suporte de fixa o dianteiro do motor 8 mm 34 3 5 10 Porca de fixa o intermedi ria do motor 64 6 5 11 Amortecedor 44 4 5 NOTA 1 12 Porca da articula o do bra o oscilante 83 8 5 Porcas do bra o do amortecedor traseiro 13 Lado do bra o oscilante 4 45 NOTA 1 Lado da articula o do amortecedor 44 45 NOTA 1 Porcas de articula o do 14 amortecedor traseiro Lado do chassi 4 45 NOTA 1 15 Contraporca da mola do amortecedor 88 9 0 16 Parafuso do bra o do conjunto de partida 38 3 9 17 Contraporca do ajustador do 40 04 cabo do acelerador 18 Contraporca do ajustador da 59 0 6 alavanca do freio 19 Contraporca do ajustador do 59 0 6 pedal do freio NOTAS 1 Porca U 2 Porca UBS 3 Aplique leo nas roscas e superf cies de assentamento 4 Parafuso ALOC 5 Aplique graxa nas roscas 6 Aplique trava qu mica nas roscas 138 CHASSI 33 35 26 33 ESPECIFICA ES CHASSI T Item dp Observa o N m kgfm 20 Parafusos da mangueira do freio 34 35 21 Parafusos de fixa o do c liper do freio 30
85. ais flex vel 4 8 kgf mm 223 mm M nimo mola mais r gida 5 2 kgf mm 226 mm CRF150RB Comprimento de pr carga da mola mola padr o Padr o 231 8 mm M nimo 226 mm Comprimento de pr carga da mola mola opcional M nimo mola mais flex vel 4 8 kgf mm 223 mm M nimo mola mais flex vel 5 0 kgf mm 222 mm M nimo mola mais r gida 5 4 kgf mm 221 mm AJUSTES DA SUSPENS O TRASEIRA Amortecimento da Suspens o Traseira Compress o O ajuste de compress o da suspens o traseira pode ser executado atrav s do ajustador localizado no reservat rio do amortecedor traseiro Para aumentar a compress o gire o ajustador em sentido hor rio Para diminuir a compress o gire o ajustador em sentido anti hor rio b f f D N A Naa 3 SEA PERA N NX tig 1 Ajustador de compress o 2 Marca gravada 3 Marca de refer ncia Para ajustar a compress o na posi o padr o 1 Gire o ajustador de compress o 1 em sentido hor rio at o final de seu curso assentar levemente Esta a posi o de maior rigidez 2 Gire o ajustador em sentido anti hor rio por aproximadamente 1 3 8 voltas de forma que a marca gravada 2 do ajustador alinhe se com a marca de refer ncia 3 do amortecedor Amortecimento O ajuste de amortecimento da suspens o traseira pode ser executado atrav s do ajustador localizado na extremidade inferior do amortecedor traseiro Para aumentar o am
86. al vio de press o do ar do garfo da suspens o no torque especificado Torque 1 3 N m 0 1 kgf m 1 Parafuso de al vio de press o do ar do garfo da suspens o 2 Anel de veda o N vel de Fluido da Suspens o Dianteira e Se sua CRF for nova certifique se de que a suspens o dianteira tenha sido exigida por pelo menos 1 hora e Para melhorar o desempenho e aumentar sua vida til o garfo da suspens o deve ser desmontado e limpo completamente ap s tr s horas de funcionamento Consulte o Manual de Servi os Honda ou sua concession ria para executar esta manuten o 1 Coloque sua CRF sobre um cavalete de trabalho opcional ou suporte equivalente levantando a roda dianteira do solo 2 Solte os parafusos de fixa o da mesa superior do garfo da suspens o 1 antes do soltar o parafuso superior do garfo da suspens o a fim de evitar danific lo 3 Solte os parafusos superiores do garfo da suspens o 2 mas n o os remova ainda NOTA Utilizar uma chave ajust vel para soltar os parafusos superiores do garfo da suspens o poder danific los 1 Parafuso de fixa o da mesa superior do garfo da suspens o 2 Parafuso superior do garfo da suspens o AJUSTES DA SUSPENS O DIANTEIRA 4 Remova a porca do eixo dianteiro 3 5 Puxe o eixo dianteiro 4 para fora do cubo da roda e remova a roda dianteira 3 Porca do eixo dianteiro 4 Eixo dianteiro 6 Remova os pr
87. alada Tanto a corrente como as engrenagens de transmiss o devem estar em boas condi es ou o novo componente se desgastar rapidamente Dentes das engrenagens de transmiss o desgastados ou danificados possuem apar ncia peculiar Substitua as engrenagens que estiverem danificadas ou excessivamente desgastadas Dentes Dentes danificados as danificados SUBSTITUA SUBSTITUA Dentes em condi es normais NORMAL NOTA Utilizar uma nova corrente de transmiss o com engrenagens desgastadas provocar desgaste prematuro da corrente 5 Me a a se o da corrente de transmiss o para determinar se est desgastada al m do valor de limite de uso Coloque a transmiss o em marcha e gire a roda traseira para frente at que a se o inferior da corrente permane a esticada Mantendo a corrente de transmiss o esticada e todas as conex es em linha reta me a a dist ncia entre 21 pinos do centro de um pino a outro Se o valor medido exceder o valor de limite de uso substitua a corrente por uma nova Ap s a medi o coloque a transmiss o novamente em ponto morto antes de continuar a inspe o ou reparo Limite de Uso 259 0 mm MEDIDA ENTRE 21 PINOS 20 ELOS 6 Lubrifique a corrente de transmiss o p gina 83 7 Passe a corrente de transmiss o por cima das engrenagens e conecte as extremidades de seu elo mestre Para facilitar a instala o segure as extremidades adjace
88. alo No entanto caso a falta de l quido de arrefecimento seja superior inspecione o sistema de arrefecimento Capacidade 0 76 ap s a desmontagem 3 Instale seguramente a tampa do radiador NOTA Caso a tampa do radiador n o seja instalada adequadamente poder provocar perda excessiva de l quido de arrefecimento provocando superaquecimento e danificando o motor 41 L QUIDO DE ARREFECIMENTO Inspe o do Sistema de Arrefecimento 1 Verifique o sistema de arrefecimento quanto a vazamentos consulte o Manual de Servi os Honda para diagnose de defeitos de vazamentos 2 Verifique as mangueiras de gua 1 quanto a rachaduras e deteriora o Verifique o aperto das bra adeiras 3 Verifique se o radiador encontra se adequadamente fixado 4 Certifique se de que a mangueira sif o 2 esteja conectada e desobstru da 5 Verifique as aletas do radiador quanto a obstru o 6 Inspecione o orif cio de sangria 3 localizado abaixo da tampa da bomba de gua 4 quanto a vazamentos Inspecione quanto a sinais de vazamentos nos retentores normal observar uma pequena umidade no orif cio de sangria Consulte o Manual de Servi os Honda ou procure sua concession ria para substituir o vedador de gua ou o retentor de leo Ambos devem ser substitu dos simultaneamente 42 1 Mangueiras de gua 2 Mangueira sif o 3 Orif cio de sangria 4 Tampa da bomba de gua
89. amos de maior import ncia Nunca Leve Passageiros Sua CRF foi projetada somente para o piloto Carregar passageiros poder provocar acidentes causando ferimentos a voc e a outras pessoas Utilize Sempre Equipamentos de Prote o Sempre que utilizar sua motocicleta seja em competi es ou mesmo durante treinos para melhorar suas habilidades utilize um capacete aprovado culos protetores e equipamento de prote o adequado Familiarize se com Sua CRF Como cada motocicleta nica dedique se a familiarizar se completamente sobre o funcionamento e respostas ao seu comando antes de utilizar esta motocicleta em competi es Aprenda e Respeite seus Pr prios Limites Nunca utilize a motocicleta al m de suas pr prias habilidades ou mais r pido do que as condi es permitem Lembre se de que bebidas alco licas drogas cansa o e fadiga podem prejudicar suas habilidades e comprometer sua utiliza o N o Ingira Bebidas Alco licas Bebidas alco licas e dire o n o se misturam Mesmo somente um copo de bebida alco lica pode prejudicar suas habilidades em reagir mudan a de condi es al m de aumentar seu tempo de resposta proporcionalmente quantidade de bebida ingerida Portanto n o beba e dirija ou o n o permita que seus amigos bebam e dirijam tamb m Mantenha Sua Honda em Condi es Seguras Manter sua CRF em condi es adequadas de vital import ncia para sua seguran a Um parafuso solto
90. anificar o motor Se a vela estiver muito solta o pist o poder ser danificado Se a vela estiver muito apertada poder ocorrer danos em suas roscas 11 Acople a bobina de igni o direta Tenha cuidado para n o dobrar os cabos ou fia es 12 Acople o conector da bobina de igni o direta 13 Instale o protetor de p FOLGA DAS V LVULAS Consulte o item Precau es de Seguran a na p gina 19 Folgas excessivas de v lvulas podem gerar ru dos e eventualmente danificar o motor Folgas muito pequenas impedir o o fechamento da v lvula provocando danos s v lvulas e perda de pot ncia Inspecione a folga das v lvulas com o motor frio e seguindo os intervalos especificados na tabela de manuten o p gina 21 A inspe o ou o ajuste da v lvula deve se realizado com o motor ainda frio A folga da v lvula varia medida em que a temperatura do motor aumenta Remo o da Tampa do Cabe ote Antes de realizar esta inspe o limpe completamente o motor para evitar penetra o de sujeira em seu interior 1 Remova o assento e o tanque de combust vel p ginas 29 30 2 Remova a vela de igni o p gina 52 3 Desconecte o tubo de respiro 1 4 Remova os parafusos da tampa do cabe ote 2 e a tampa do cabe ote 3 1 Tubo de respiro 2 Parafusos da tampa do cabe ote 3 Tampa do cabe ote 5 Remova a junta do orif cio da vela de igni o Posicionamento e
91. ante a roda dianteira do solo e utilize os dois parafusos de al vio de press o para aliviar a press o do ar armazenado nos cilindros internos do garfo da suspens o a press o no interior dos cilindros deve ser igual atmosf rica 0 kPa 0 kgf cm O psi Essa press o do ar causada pela a o normal do garfo durante a pilotagem Lembre se de que se utilizar a motocicleta em altitude a press o normal obtida no n vel do mar causando um aumento na eleva o de press o 2 Parafuso de al vio de press o do ar do garfo da suspens o Manuten o Ap s a Competi o Para manter o desempenho de sua CRF a longo prazo importante possuir um programa de manuten o consistente Ap s o t rmino de uma competi o um bom momento para iniciar seu pr ximo ciclo de manuten o Lubrifica o Ap s a Corrida Aplique uma fina camada de leo anti corrosivo na corrente na coroa no pinh o de transmiss o e em todos os locais do chassi ou do motor em que a tinta tenha sido removida e o metal exposto possa come ar a oxidar Aplique uma camada mais espessa de leo anti corrosivo caso a competi o tenha ocorrido sob condi es particularmente midas ou com muita lama Tenha cuidado para n o atingir as pastilhas e discos de freio com leo CUIDADO Tenha cuidado para n o prender seus dedos entre a corrente e a coroa de transmiss o Remova a corrente de transmiss o limpe a
92. aperte as porcas parafusos e fixadores antes de utilizar a motocicleta MOTOR Lado direito Lado esquerdo ESPECIFICA ES DE TORQUE MOTOR Item Torque Observa o N m kgf m 1 Parafusos da tampa do cabe ote 10 1 0 Porcas da conex o do tubo 2 11 1 1 de escapamento Parafuso de drenagem do l quido 3 10 1 0 de arrefecimento 4 Tampa do orif cio da rvore 15 15 Nota 5 de manivelas 5 Parafuso de inspe o do leo 10 1 0 da transmiss o 6 Parafuso do cilindro 10 1 0 7 Parafusos da tampa do filtro de leo 10 1 0 8 Parafusos do cabe ote 10 1 0 9 Parafuso do pinh o de transmiss o 13 1 3 10 Parafuso de drenagem do leo 22 22 Nota 3 da transmiss o 11 Parafuso de drenagem do leo do motor 22 2 2 Nota 3 NOTAS 1 Porca U 2 Porca UBS 3 Aplique leo nas roscas e superf cies de assentamento 4 Parafuso ALOC 5 Aplique graxa nas roscas 6 Aplique trava qu mica nas roscas 137 ESPECIFICA ES DE TORQUE CHASSI SEN VAA TT 2 53 gt ASR AM E 19 NL A N N qe 14 16 10 9 CHASSI tem Torque Observa o N m kgf m 1 Porca da coluna de dire o 128 13 1 2 Parafusos de fixa o superior 22 22 do garfo da suspens o Parafusos de fixa o inferior A 22 2 2 3 do garfo da suspens o 4 Par
93. as excessivas da corrente de transmiss o podem permiti la danificar a carca a do motor 4 Inspecione a corrente de transmiss o quanto a e Roletes danificados e Pinos soltos e Elos sem lubrifica o ou oxidados e Elos enroscados ou travados e Desgaste excessivo Substitua a corrente de transmiss o p gina 84 caso possua roletes danificados pinos soltos ou enroscados que n o possam ser corrigidos Lubrifique a corrente de transmiss o p gina 83 caso esteja seca ou apresente algum sinal de oxida o Lubrifique os elos travados ou enroscados at se soltarem Ajuste a folga da corrente se necess rio p gina 83 Deslizadores da Corrente de Transmiss o 1 Inspecione o deslizador da corrente de transmiss o 1 quanto a desgaste Se o desgaste for equivalente ou ultrapassar 5 mm substitua o por um novo 1 Deslizador da corrente de transmiss o 2 Inspecione o deslizador da guia da corrente de transmiss o 2 quanto a desgaste Substitua o caso a corrente esteja vis vel atrav s da janela de inspe o de desgaste 3 2 Deslizador da guia da corrente de transmiss o 3 Janela de inspe o de desgaste CORRENTE DE TRANSMISS O Roletes da Corrente de Transmiss o 1 Inspecione o rolete da corrente de transmiss o 1 quanto a desgaste ou danos 2 Me a o di metro externo do rolete e substitua o caso seja inferior ao valor de limite de uso Limite de Uso 18 mm Su
94. as reparadas n o apresentam a mesma confiabilidade de uma nova podendo falhar durante a utiliza o da motocicleta Utilize uma c mara de substitui o equivalente original PNEUS E C MARAS Substitui o do Pneu O pneu fornecido com sua CRF foi desenvolvido para proporcionar uma boa combina o entre estabilidade frenagem durabilidade e conforto sobre diversas condi es de utiliza o CUIDADO e Instalar pneus inadequados em sua motocicleta pode afetar a dirigibilidade e estabilidade podendo resultar em colis es e provocando s rios ferimentos ou at a morte e Sempre utilize pneus de tipo e medida recomendados pelo Manual do Propriet rio CRF150R ED CM 70 100 17 40M Bridgestone M23 Dianteiro U 70 100 17 40M IRC M6B ED CM l 90 100 14 49M Traseir Bridgestone M22 cgi U 90 100 14 49M IRC M5C Tipo Bias ply com c mara CRF150RB Dianteiro 70 100 19 42M Bridgestone M61 Traseiro 90 100 16 52M Bridgestone M58 Tipo Bias ply com c mara e Utilize pneus de substitui o equivalentes aos originais e Substitua a c mara sempre que substituir o pneu C maras usadas provavelmente n o possuir o a mesma elasticidade podendo causar falhas em pneus novos 81 CORRENTE DE TRANSMISS O Consulte o item Precau es de Seguran a na p gina 19 A vida til da corrente de transmiss o depende de sua
95. asse esta marca ao abastecer o reservat rio 3 Instale o diafragma e a tampa do reservat rio 4 Aperte os parafusos da tampa do reservat rio do freio dianteiro no torque especificado Torque 1 5 N m 0 2 kgf m e Ao executar reparos no sistema de freio sempre utilize fluido de freio DOT 4 de um recipiente fechado N o misture diferentes tipos de fluido pois podem n o ser compat veis entre si e Recomenda se utilizar fluido de freio DOT 4 ou equivalente 1 Parafusos da tampa do reservat rio do freio traseiro 2 Tampa do reservat rio 3 Placa de fixa o 4 Diafragma 5 Marca de n vel superior 1 Remova os parafusos da tampa do reservat rio do freio traseiro 1 a tampa do reservat rio 2 a placa de fixa o 3 e o diafragma 4 2 Abaste a o reservat rio utilizando fluido de freio DOT 4 at atingir a marca de n vel superior 5 N o ultrapasse esta marca ao abastecer o reservat rio 3 Instale o diafragma como mostra a ilustra o 4 Instale a placa de fixa o e a tampa do reservat rio 5 Aperte os parafusos da tampa do reservat rio do freio traseiro no torque especificado Torque 1 5 N m 0 2 kgf m 77 FREIOS Desgaste das Pastilhas de Freio O desgaste das pastilhas de freio varia em fun o da intensidade de uso e condi es das pistas Geralmente as pastilhas desgastam se mais rapidamente em pistas midas e sujas Inspecione as pastilhas a cada inte
96. at atingir a extremidade inferior do cilindro interno 3 Espere cerca de 5 minutos 1 Haste do pist o 2 Cilindro externo 3 Extremidade inferior do cilindro interno SUSPENS O 6 Mantenha o cilindro externo preso e voltado para cima e me a o n vel de fluido 4 a partir da extremidade superior do cilindro 4 4 N vel de fluido 7 Ajuste o n vel de fluido adicionando o ou removendo o atrav s de uma seringa 5 5 Seringa N vel de Fluido do Garfo da Suspens o CRF150R Mola do garfo da suspens o Padr o 0 34 kgf mm ES 4 1 espira em cada extremidade gt original de f brica N vel padr o de fluido 123 0 mm capacidade N vel m ximo Ligeiramente mais de fluido 123 0 mm r gida do que a capacidade compress o m xima N vel m nimo Ligeiramente mais de fluido 189 0 mm macia do que a capacidade compress o m xima Mola do garfo da suspens o Opcional mais flex vel 0 32 kgf mm f 2 espiras em uma das extremidades 1 espira na outra extremidade N vel padr o de fluido 127 7 mm capacidade N vel m ximo Ligeiramente mais de fluido 127 7 mm r gida do que a capacidade compress o m xima N vel m nimo Ligeiramente mais de fluido 193 7 mm macia do que a capacidade compress o m xima Mola do garfo da suspens o Opcional mais r gida 0 36 kgf mm
97. bertos e Seque os respingos imediatamente Instala o 1 Instale o tanque de combust vel no chassi 2 Instale os parafusos arruelas do tanque de combust vel 1 e aperte os em seguida 3 Prenda a bra adeira do tanque de combust vel 2 4 Conecte a linha de combust vel 3 5 Instale o tubo de respiro 4 na porca da coluna de dire o 1 Parafusos arruelas do tanque de combust vel 2 Bra adeira do tanque de combust vel 3 Linha de combust vel 4 Tubo de respiro 6 Instale o assento p gina 29 7 Instale a ling eta do protetor esquerdo 5 sob a mangueira de respiro da carca a do motor 6 5 Ling eta do protetor esquerdo 6 Mangueira de respiro da carca a do motor 8 Instale os protetores 7 e os parafusos B dos protetores 8 9 Instale e aperte os parafusos espa adores A dos protetores 9 10 Aperte os parafusos B dos protetores 7 Protetor 8 Parafusos B do protetores 8 9 Parafuso espa ador A dos protetores TANQUE DE COMBUST VEL 31 SUB CHASSI Consulte o item Precau es de Seguran a na p gina 19 Remo o 1 Remova o silencioso p gina 85 2 Remova o assento p gina 29 32 3 Desconecte o tubo de respiro da carca a do motor 1 4 Puxe o tubo de respiro da transmiss o 2 para fora da carca a do filtro de ar 5 Solte o parafuso 3 da presilha do tubo de conex o do filtro de ar 4 D
98. bstitua o rolete se necess rio como indicado a seguir Remova o parafuso 2 as arruelas 3 o espa ador 4 e o rolete da corrente de transmiss o Instale um novo rolete o espa ador e as arruelas Em seguida instale e aperte o parafuso 1 Rolete da corrente de transmiss o 2 Parafuso 3 Arruelas 4 Espa ador Ajuste 1 Solte a porca do eixo traseiro 1 2 Solte as contraporcas dos ajustadores da corrente de transmiss o 2 e gire os parafusos de ajuste 3 em sentido anti hor rio para diminuir a folga ou em sentido anti hor rio para aument la Alinhe as marcas de refer ncia 4 das placas do eixo 5 com as mesmas marcas de refer ncia 6 em ambos os lados do bra o oscilante 1 Porca do eixo traseiro 2 Contraporca do ajustador da corrente de transmiss o 3 Parafuso de ajuste 4 Marca de refer ncia 5 Placa do eixo 6 Marca de refer ncia 3 Aperte a porca do eixo traseiro no torque especificado Torque 88 N m 9 0 kgf m 4 Inspecione novamente a folga da corrente de transmiss o e ajuste a se necess rio 5 Gire levemente os parafusos de ajuste em sentido anti hor rio at encostarem nas placas do eixo Em seguida aperte a contraporca do ajustador da corrente de transmiss o no torque especificado enquanto fixa os parafusos de ajuste com uma chave Torque 27 N m 2 8 kgf m Lubrifica o Utilize lubrificantes para corrente de transmiss o dispon
99. cio da rvore de manivelas no torque especificado Torque 15 N m 1 5 kgf m 27 Anel de veda o 28 Tampa do orif cio da rvore de manivelas 60 18 Gire o carburador e alinhas suas ling etas 29 com as ranhuras 30 do isolante e do tubo de conex o 19 Aperte o parafuso da bra adeira do tubo de conex o 31 de forma que a folga entre as ling etas da bra adeira seja de 3 1 mm 29 Ling etas 30 Ranhuras 31 Parafuso da bra adeira do tubo de conex o 3 1 mm 20 Aperte o parafuso da bra adeira do isolante 32 de forma que a folga entre as ling etas da bra adeira seja de 7 1 mm 32 Parafuso da bra adeira do isolante Instala o da Tampa do Cabe ote 1 Inspecione se a junta do orif cio da vela de igni o 1 encontra se em boas condi es e substitua a se necess rio Aplique leo na junta do orif cio da vela de igni o e Instale a na tampa do cabe ote 2 Inspecione a junta da tampa do cabe ote 2 quanto a danos ou deteriora o e substitua a se necess rio Instale a junta na ranhura da tampa do cabe ote 3 2 Junta da tampa do cabe ote 3 Tampa do cabe ote FOLGA DAS V LVULAS 3 Inspecione se o retentor de borracha 4 encontra se em boas condi es e substitua o se necess rio Instale os retentores de borracha na tampa do cabe ote mantendo suas marca UP 5 voltadas para cima 5 4 Retentor de borracha
100. correta lubrifica o e ajuste A falta de manuten o pode provocar desgaste prematuro ou danos corrente ao pinh o e coroa de transmiss o Ser necess ria uma maior frequ ncia de manuten o caso a motocicleta seja utilizada em circuitos anormalmente midos ou enlameados Antes de executar reparos na corrente de transmiss o desligue o motor levante a roda traseira do solo apoiando um cavalete de trabalho ou equivalente sob o motor e verifique se a transmiss o encontra se em ponto morto Inspe o 1 Desligue o motor levante a roda traseira do solo apoiando um cavalete de trabalho ou equivalente sob o motor e verifique se a transmiss o encontra se em ponto morto 2 Inspecione se a folga da corrente de transmiss o 1 na metade de seu curso e entre o pinh o 2 e a coroa de transmiss o 3 A folga da corrente de transmiss o deve permitir que a corrente seja movimentada em sentido vertical manualmente n o ultrapassando os limites a seguir Folga da corrente de transmiss o 35 45 mm 82 1 Folga da corrente de transmiss o 2 Pinh o de transmiss o 3 Coroa de transmiss o 3 Inspecione a folga da corrente de transmiss o em mais de um ponto A folga deve permanecer constante em todos os pontos Caso n o permane a constante prov vel que algum elo esteja enroscado ou travado Geralmente a lubrifica o da corrente elimina este tipo de defeito ATEN O Folg
101. da posi o de completamente assentado GM Gicl de marcha lenta PA Posi o da presilha da agulha AG Agulha do gicl GP Gicl principal 117 AJUSTES DO CARBURADOR E DICAS DE ACERTO Tipo CM Recomenda es de Ajuste Padr o Para que as seguintes recomenda es sejam precisas deve se utilizar o ajuste padr o como base de refer ncia Al m disso n o efetue nenhuma altera o nos ajustes at determinar se quais delas s o realmente necess rias Todos os ajustes s o baseados na e Giclagem padr o e Motor sem modifica o Ajuste Ajuste padr o Abertura do parafuso da mistura 2 voltas para fora Gicl de marcha lenta 38 Agulha NMOS Posi o da presilha g ranh ra da agulha Gicl principal 138 N vel da b ia 7 0 mm N mero de identifica o FCR08B Ajustes para Altitudes e Temperaturas Toda a recomenda o de giclagem baseia se no ajuste padr o tendo como refer ncia um motor sem nenhum tipo de modifica o As seguintes situa es podem afetar a mistura de combust vel Rs A mistura Ajuste Componente Condi o e ser necess rio afetado Baixas temperaturas Empobrecida Enriquecer Altas temperaturas Enriquecida Empobrecer Gicl principal Ar seco Empobrecida Enriquecer est gio da Muita umidade Enriquecida Empobrecer agulha Altitude elevada Enriquecida Empobrecer 118
102. damente devido ao assentamento inicial dos componentes Raios excessivamente soltos podem causar instabilidade em alta velocidade resultando em poss vel perda de controle tamb m de grande import ncia verificar se as travas dos aros est o apertadas para evitar deslizamento dos pneus Para executar as manuten es recomendadas na Tabela de Manuten o p gina 21 n o necess rio remover a roda No entanto fornecemos informa es sobre a remo o da roda para situa es emergenciais Aros e Raios das Rodas 1 Aro da roda 2 Raio 3 Trava do aro 1 Inspecione os aros das rodas 1 e os raios 2 quanto a danos 2 Aperte os raios soltos e as travas dos aros 3 no torque especificado Torque Raios 3 7 N m 0 4 kgf m Trava dos aros 12 4 N m 1 3 kgf m 3 Inspecione a excentricidade do aro Caso algum desalinhamento seja observado consulte o Manual de Servi os Honda para instru es relativas inspe o Eixos e Rolamentos das Rodas Consulte o Manual de Servi os Honda para informa es relativas inspe o 1 Inspecione os eixos quanto a empenamento 2 Verifique as condi es dos rolamentos das rodas 79 PNEUS E C MARAS Consulte o item Precau es de Seguran a na p gina 19 Para um funcionamento seguro de sua CRF os pneus devem ser de tipo fora de estrada e medida adequada estar em boas condi es profundidade do sulco da banda de rodagem e conter a pr
103. das v lvulas e V lvula presa O motor d gt Funcionamento inadequado do partida e afogador morre em e Ajuste incorreto do parafuso da seguida mistura Vazamento no isolante do carburador e Ponto de igni o inadequado Bobina de igni o direta ou gerador de pulsos de igni o defeituoso e Combust vel contaminado Funcionamento inadequado do aquecedor de partida p gina 13 A 5 Remova e inspecione a vela de igni o Vela de igni o normal Vela de igni o umedecida e Carburador encharcado e Afogador fechado e V lvula de acelera o aberta e Filtro de ar sujo p gina 43 6 D partida no motor com o afogador aberto DESEMPENHO INADEQUADO EM BAIXAS ROTA ES OU MARCHA LENTA INSPE O 1 Inspecione se o filtro de ar encontra se encharcado de leo p gina 43 Normal N Inspecione o tubo de conex o isolante do carburador quanto a vazamentos N o ocorre vazamento w Inspecione o ajuste do parafuso da mistura do carburador Ajuste correto Inspecione os gicl s do carburador e a bomba de acelera o quanto a obstru es Desobstru dos POSS VEIS CAUSAS Encharcado Filtro de ar encharcado de leo Ocorre vazamento gt Bra adeiras do tubo de conex o isolante do carburador soltas Tubo de conex
104. de transmiss o ideal para as condi es do solo proporcionado pela pilotagem em pista de areia Obviamente desej vel manter a extremidade dianteira leve de modo que a roda dianteira flutue do pico de uma eleva o outra De modo geral com rela es de transmiss o mais longas do que a original mais f cil manter uma atitude perfeita de tra o m xima na roda traseira e a extremidade dianteira leve pois o motor permanece por mais tempo na faixa de pot ncia m xima de cada marcha As rela es mais longas permitem um melhor controle de tra o durante a pilotagem neste tipo de terreno Caso haja trechos da pista onde seja necess rio acelerar temporariamente o motor acima do limite ao inv s de perder tempo com uma mudan a para marcha mais alta talvez uma rela o de transmiss o mais longa possa ajudar Em alguns casos necess rio sacrificar um pouco de desempenho em determinado trecho da pista para melhorar o desempenho geral Sendo o objetivo principal diminuir cada vez mais o tempo das voltas aceit vel utilizar uma rela o que n o pare a correta para alguns poucos trechos da pista Sempre que alterar a rela o de transmiss o pe a para algu m cronometrar suas voltas antes e depois para obter uma avalia o correta das altera es A percep o do piloto pode n o ser confi vel j que a elimina o da patinagem da roda pode dar a impress o de que se est indo mais lentamente quan
105. de dianteira mergulha em curvas Caso a suspens o n o esteja r gida no curso inicial Experimente ajustes de compress o mais r gidos em incrementos de uma posi o Caso o curso inicial se torne r gido devido aos ajustes acima Reduza o amortecimento em incrementos de 1 4 de volta Experimente ajustes de compress o mais flex veis em incrementos de uma posi o Caso as sugest es acima n o solucionem o problema instale uma mola opcional mais r gida Curso final muito macio e A suspens o atinge o final de seu curso quando a motocicleta chega ao solo e A suspens o atinge o final de seu curso em grandes obst culos especialmente obst culos em declives Caso os cursos inicial e intermedi rio n o estejam r gidos Experimente ajustes de compress o mais r gidos em incrementos de uma posi o Caso os cursos inicial e intermedi rio estejam r gidos Instale uma mola opcional mais r gida Caso o curso inicial esteja r gido ap s a instala o da mola opcional mais r gida Experimente ajustes de compress o mais flex veis em incrementos de uma posi o Caso o curso inicial ainda esteja macio ap s a instala o da mola opcional mais r gida Experimente ajustes de compress o mais r gidos em incrementos de uma posi o Caso o curso final ainda esteja macio ap s a instala o da mola opcional mais r gida Aumente a capacidade de fluido do garfo da suspens o em incrementos de 5 cm
106. do na verdade o tempo da volta diminuiu gra as soma dos pequenos ganhos de velocidade em cada trecho da pista Obviamente estas recomenda es devem levar em considera o sua habilidade seu estilo de pilotagem e a configura o real da pista A escolha do padr o da banda de rodagem e do composto de borracha corretos pode fazer a diferen a entre terminar a corrida em primeiro lugar ou em qualquer outro lugar do pelot o Os pneus de sua CRF apresentam uma configura o m dia ideal para a variedade de condi es de solo que a maioria dos pilotos provavelmente encontrar Pilotos experientes normalmente optam por substituir os pneus por outros desenvolvidos especificamente para as condi es do terreno Caso voc opte por substitu los escolha os sempre por outros de mesma medida que os originais Pneus de outras medidas podem afetar tanto a estabilidade quanto a acelera o Tenha em mente que a medida dos pneus largura e aro pode variar bastante de um fabricante para outro ou at mesmo entre pneus produzidos pelo mesmo fabricante Varia es nos pneus especialmente na altura de seu perfil podem alterar consideravelmente o comportamento e estabilidade de sua CRF Varia es de medidas capazes de aumentar ou diminuir a altura da traseira de sua CRF afetam mais significativamente a estabilidade do que altera es de medidas do pneu dianteiro o fazem Normalmente voc poder verificar ou sentir a alte
107. do para n o danificar os an is do pist o separando excessivamente suas extremidades eTenha cuidado para n o danificar o pist o durante a instala o de seus an is e Ao instalar o anel do leo instale primeiramente o espa ador Em seguida instale os an is laterais e Instale o anel superior no pist o mantendo seu lado marcado voltado para cima 3 Ap s a instala o dos an is eles devem girar livremente em suas canaletas sem nenhum tipo de obstru o Posicione as folgas entre as extremidades do anel superior e do anel lateral superior a 180 uma da outra Posicione as folgas entre as extremidades do anel lateral superior do espa ador e do anel lateral inferior a 90 umas das outras Marca 7722 Anel superior ANNS LLLLLLLLL Anel do leo 65 PIST O AN IS DO PIST O PINO DO PIST O Instala o do Pist o 1 Coloque uma toalha limpa sobre a carca a do motor para evitar que as presilhas do pino do pist o caiam no interior da carca a do motor 2 Aplique leo base de bissulfeto de molibd nio mistura de 50 de leo para motor e 50 de graxa de bissulfeto de molibd nio contendo mais de 3 de aditivo de bissulfeto de molibd nio na superf cie interna da cabe a da biela 3 Instale o pist o 1 mantendo sua marca IN 2 e ou o rebaixo maior da v lvula 3 voltado para o lado de admiss o do motor 4 Aplique leo para motor no pino do pist o
108. dos Utilize Pe as Genu nas Honda ou seus equivalentes ao executar reparos em sua CRF Durante a desmontagem limpe os componentes utilizando solvente de limpeza n o inflam vel alto ponto de inflama o tal como querosene Lubrifique as superf cies deslizantes os an is de veda o e os retentores antes da montagem Aplique graxa nos componentes revestindo os ou abastecendo os onde especificado Ap s a desmontagem do motor instale sempre novas juntas an is de veda o cupilhas presilhas de pino do pist o an is el sticos etc durante a montagem Ap s a montagem inspecione todos os componentes quanto a instala o e funcionamento adequado Itens para Inspe o Antes da Utiliza o Consulte o item Inspe o Antes da Utiliza o na p gina 9 22 MANUTEN ES GERAIS DE COMPETI O Vela de Igni o Algumas velas de igni o n o resistivas podem causar falhas de igni o Consulte as recomenda es deste manual quanto ao tipo espec fico de vela para certificar se de utilizar a medida e o grau t rmico corretos Substitua a vela de igni o periodicamente conforme especificado na Tabela de Manuten o p gina 21 leo do Motor e Filtro de leo Drene e troque o leo do motor frequentemente para assegurar m xima vida til do pist o cilindro e rvore de manivelas Pelo mesmo motivo substitua tamb m o filtro de leo As trocas frequentes tamb m ir o assegurar um des
109. e uma tra o de boa a excelente e novamente boa durante parte do dia e apresente uma consist ncia firme e lisa ao final do dia O ideal que a rela o de transmiss o seja ajustada de modo a atender a todas essas condi es e Condi es molhadas e escorregadias ou com muita areia utilize uma coroa de menor n mero de dentes do que a original para manter as rota es do motor baixas e evitar que a roda patine de modo indesejado O motor poder apresentar perda de pot ncia repentina em determinadas curvas de modo que ser necess rio utilizar a embreagem para compensar o efeito Nessa condi o a redu o de marcha poderia causar uma altera o muito dr stica na velocidade e Condi es m dias utilize a coroa original e Condi es de pista firmes n o escorregadias utilize uma coroa de maior n mero de dentes do que a original para manter as rota es do motor na faixa de maior produ o de pot ncia Isso pode exigir mudan as para marchas mais altas em determinados trechos ou talvez ser necess rio manter o motor em altas rota es por um pouco mais de tempo Em circuitos de menor velocidade considere utilizar uma rela o de marchas mais curtas evitando assim a utiliza o frequente da embreagem Acionar a embreagem repetidamente durante uma curva para aumentar as rota es do motor pode eventualmente danificar o sistema de embreagem Outro exemplo de benef cio da altera o da rela o
110. e danificar o motor Sua CRF sai de f brica com uma mistura de 50 50 de aditivo e gua Essa mistura recomendada para a maioria das temperaturas de funcionamento e proporciona uma boa prote o contra a corros o Diminuir a concentra o de aditivo para menos de 40 n o proporcionar a prote o adequada contra corros o Aumentar a concentra o de aditivo n o recomendado pois diminui o desempenho do sistema de arrefecimento e somente recomend vel caso seja necess ria prote o adicional contra congelamento Inspe o e Abastecimento de L quido de Arrefecimento Consulte o item Precau es de Seguran a na p gina 19 1 Enquanto o motor estiver frio remova a tampa do radiador 1 e inspecione o n vel de l quido de arrefecimento O n vel de l quido de arrefecimento encontra se correto quando estiver nivelado com a base do gargalo de abastecimento do radiador 2 1 Tampa do radiador 2 Gargalo de abastecimento do radiador CUIDADO e Remover a tampa do radiador enquanto o motor estiver quente poder espirrar o l quido de arrefecimento causando s rios ferimentos e Sempre espere o radiador e o motor esfriarem antes de remover a tampa do radiador 2 Adicione l quido de arrefecimento recomendado se necess rio Inspecione o sistema de arrefecimento durante seu abastecimento normal encontrar falta de 20 a 60 cm de l quido de arrefecimento no garg
111. e lubrifique a p ginas 83 84 Certifique se de que a corrente esteja limpa e seca antes de lubrific la MANUTEN ES ANTES E AP S AS COMPETI ES Limpeza de Rotina Caso sua motocicleta n o esteja excessivamente suja ser melhor limp la manualmente com aux lio de uma escova de cerdas de n ilon e alguns panos limpos CUIDADO Tenha cuidado para n o prender seus dedos entre a corrente e a coroa de transmiss o H diversas escovas de limpeza de custo razo vel dispon veis em bazares drogarias mercearias e lojas de ferragens extremamente teis para remover a sujeira das reentr ncias de sua motocicleta Evite utilizar escovas abrasivas nos componentes pl sticos e de borracha Caso sua motocicleta tenha sido exposta brisa mar tima ou a gua salgada enx g e a o mais r pido poss vel ap s a competi o seque a e aplique spray lubrificante em todos os seus componentes met licos Caso voc opte por lavar sua CRF ou utilizar detergentes consulte o item Apar ncia p gina 90 27 LOCALIZA O DOS COMPONENTES DE MANUTEN O Alavanca do Alavanca da aquecedor de partida embreagem Tampa de abastecimento de combust vel Tubo de respiro da carca a do motor Filtro de ar Bot o do afogador C liper do freio dianteiro Parafuso de drenagem do leo do motor Parafuso de drenagem Tampa de A gen abastecimento TA do leo da tra
112. e uma posi o Caso o curso total se apresente r gido ap s o ajuste acima Experimente ajustes de compress o mais flex veis em incrementos de uma posi o at obter o resultado desejado para o curso inicial Diminua a capacidade de fluido em 5 cm Curso total da suspens o muito r gido e Suspens o r gida sobre qualquer tipo de terreno Experimente ajustes de compress o mais flex veis em incrementos de uma posi o Reduza o amortecimento em incrementos de 1 4 de volta Diminua a capacidade de fluido em 5 cm 108 AJUSTES DA SUSPENS O Ajuste da Suspens o Traseira Ajustes para Tipos de Terrenos Terrenos firmes Inicie com o ajuste padr o Caso a suspens o esteja excessivamente macia r gida ajuste de acordo com a tabela abaixo reduzindo a pr carga da mola Terrenos arenosos Abaixe a extremidade traseira para melhorar a estabilidade da roda dianteira aumentando a altura de pilotagem Exemplo Gire o ajustador de compress o e especialmente o ajustador de amortecimento para uma posi o mais r gida Aumente a altura de pilotagem padr o 5 a 10 mm Instale uma mola opcional mais r gida Terrenos lamacentos Ajuste para uma posi o mais r gida pois o ac mulo de lama aumenta o peso de sua CRF Exemplo Gire os ajustadores de amortecimento e de compress o para posi es mais r gidas Reduza a altura de pilotagem padr o 5 a 10 mm
113. e uso Manuten es preventivas s o sempre recomendadas No entanto observe tamb m as instru es referentes ao per odo de amaciamento e execute todas as manuten es peri dicas e inspe es antecessoras ao uso da motocicleta Voc deve ler tamb m o manual do propriet rio antes de utilizar a motocicleta Ele possui instru es informa es de seguran a e dicas de grande import ncia Para facilitar seu uso este manual cont m uma tabela de ndice uma lista detalhada de t picos no in cio de cada cap tulo e um ndice geral no final desta publica o Durante a leitura deste manual voc encontrar informa es precedidas pelo s mbolo NOTA Estas informa es possuem o intuito de ajud lo a evitar danos sua motocicleta a outras propriedades e ao meio ambiente A n o ser que voc seja um mec nico qualificado e possua as ferramentas adequadas recomendamos que encaminhe sua motocicleta a uma concession ria Honda para a execu o das manuten es e ajustes apresentados neste manual Em caso de duvida ou se precisar de algum tipo de manuten o ou reparo especial lembre se de que sua concession ria Honda conhece sua CRF melhor do que ningu m e dedica se completamente a manter sua satisfa o Aproveite e Neste manual s o utilizadas as seguintes abreviaturas para identificar diferentes modelos ED Vendas diretas Europa U Austr lia CM Canad ALGUMAS PA
114. ecion lo regularmente completando o n vel ou substituindo o contribuir para estender a vida til do motor Mesmo utilizando se leos de melhor qualidade o n vel do poder pode abaixar As trocas de leo contribuem para limpar as sujeiras e dep sitos do motor Funcionar o motor com leo velho ou sujo pode danificar o motor Funcionar o motor com quantidade insuficiente de leo pode causar s rios danos ao motor 36 leo Recomendado para o Motor Utilize somente leo para motor 4 tempos Multiviscoso SAE 20W 50 com alto teor de deterg ncia de boa qualidade e que atenda a classifica o API SF O nico leo 4 tempos aprovado e recomendado pela Honda MOBIL SUPER MOTO 4T MULTIVISCOSO Classifica o API SF Viscosidade SAE 20W 50 O uso de aditivos desnecess rio e apenas aumentar os custos operacionais NOTA e O leo o elemento que mais afeta o desempenho e a vida til do motor e leos n o detergentes vegetais ou lubrificantes espec ficos para competi o n o s o recomendados e A utiliza o pelo propriet rio usu rio de outros leos 4 tempos com especifica es t cnicas diferentes do fabricante poder danificar o motor de sua motocicleta em virtude de carboniza o LEO DO MOTOR Caso haja dificuldade na aquisi o do leo MOBIL SUPER MOTO 4T API SF SAE 20W 50 em sua cidade entre em contato com sua concession ria autorizada Honda pois sem
115. el durante o dia 11 Cubra sua CRF com um material poroso Evite utilizar pl sticos ou materiais semelhantes que n o permitam a circula o de ar Estes materiais al m de elevar a temperatura da motocicleta permitir o o ac mulo de umidade sobre ela Remo o do Armazenamento 1 Remova a cobertura de sua CRF e limpe a completamente Caso a motocicleta tenha sido armazenada por mais de 4 meses troque o leo do motor e da transmiss o 2 Remova o saco pl stico da extremidade do silencioso e retire o pano de sua sa da 3 Abaste a o tanque de combust vel utilizando o combust vel recomendado p gina 34 4 Abaste a o sistema de arrefecimento utilizando o l quido de arrefecimento recomendado p gina 41 atrav s do orif cio de abastecimento do radiador at atingir o gargalo de abastecimento Capacidade 0 76 ap s a desmontagem Incline levemente sua CRF para a direita e esquerda por diversas vezes a fim de liberar o ar armazenado no sistema de arrefecimento Se o n vel de l quido de arrefecimento abaixar adicione novamente o l quido de arrefecimento recomendado e repita o procedimento acima Instale seguramente a tampa do radiador 5 Efetue todas as verifica es de manuten o p gina 21 129 VOC E O MEIO AMBIENTE Possuir uma CRF e utiliz la pode ser muito divertido Entretanto voc deve fazer sua parte em rela o ao meio ambiente A medida que voc respeita o planeta
116. ela o de transmiss o utilizada e o pneu escolhido para determinada prova Estas informa es detalhadas somadas aos seus coment rios ser o de grande valor quando voltar a competir nessa mesma pista ou em terreno semelhante Um livro de registro pode lembr lo tamb m sobre os servi os de manuten o efetuados e quando estes mesmos ser o novamente necess rios Seu Livro de Registro de Competi o poder conter informa es sobre todas as manuten es efetuadas al m de oferecer lhe o tempo de utiliza o do motor e dos componentes da suspens o Caso voc decida vender sua CRF um registro de manuten o preciso em seu Livro de Registro de Competi o poder ser fator decisivo no ato da venda Considere utilizar canetas ou l pis de diferentes cores para anotar informa es importantes sobre assuntos espec ficos Por exemplo voc pode anotar resultados em preto altera es de giclagem em vermelho ajustes de suspens o chassi em azul e sele o de rela es de transmiss o em verde Utilizar c digos coloridos o ajudar a identificar as informa es desejadas mais rapidamente 140 Registro de Ajustes Finos Algumas das informa es de ajuste fino que acompanhar o em seu livro de registros devem incluir quais combina es de ajustes ou componentes funcionaram melhor em locais espec ficos Estes itens podem incluir e Condi es b sicas da pista altitude do evento e temperatura ambiente e
117. em linha reta e em alta velocidade pressione o interruptor de emerg ncia e desengate a transmiss o acionando a alavanca da embreagem Pare a motocicleta remova e inspecione a vela de igni o O isolante de porcelana ao redor do eletrodo central dever apresentar um tom bege ou cinza mediano Caso esteja utilizando uma nova vela de igni o utilize a motocicleta por pelo menos 10 minutos antes de executar sua leitura uma nova vela de igni o n o sofrer descolora o inicialmente Caso os eletrodos pare am queimados o isolante apresente cor branca ou levemente acinzentada mistura pobre ou o isolante esteja apretejado ou apresente fuligem mistura rica sinal de exist ncia de algum defeito p gina 122 Inspecione o carburador e os sistemas de alimenta o e de igni o 9 Instale uma nova junta de veda o na vela e rosqueie manualmente a vela de igni o para evitar danos s roscas 10 Aperte a vela de igni o e Se a vela antiga estiver em boas condi es 1 8 de volta ap s o assentamento da vela e Caso esteja instalando uma nova vela de igni o aperte a duas vezes para evitar que se solte a Primeiramente aperte a vela de igni o NGK 1 2 volta ap s seu assentamento DENSO 1 volta ap s seu assentamento b Em seguida solte a vela de igni o c Aperte novamente a vela de igni o 1 8 de volta ap s seu assentamento NOTA Apertar inadequadamente a vela de igni o pode d
118. emova e limpe o registro filtro de combust vel Substitua o anel de veda o do registro de combust vel caso apresente algum sinal de dano ou deteriora o p gina 35 Contamina o do Combust vel Consulte o item Sistema de Alimenta o em seu Manual do Propriet rio na p gina 34 Inspecione as linhas de combust vel quanto a deteriora o danos ou vazamento Substitua as se necess rio Drene periodicamente o combust vel do tanque remova e limpe o registro e o filtro de combust vel Substitua o anel de veda o do registro de combust vel caso haja sinais de danos ou deteriora o p gina 35 Solte o parafuso de drenagem e examine o fluxo de combust vel da cuba da b ia Caso seja observada qualquer anomalia no combust vel tais como presen a de gua ou sujeira remova a cuba da b ia e inspecione seu interior p gina 112 Para uma m xima efici ncia drene e substitua o combust vel que permanecer em seu tanque de combust vel por mais de um m s Conectores El tricos Limpe os conectores el tricos e proteja os com fita isolante para reduzir a possibilidade de desconex o indesejada curto circuito ou corros o por gua A graxa diel trica Honda ou equivalente pode oferecer prote o adicional para todas as conex es el tricas MANUTEN ES GERAIS DE COMPETI O Lubrifica o da Articula o da Suspens o Desmonte limpe inspecione e lubrifique todos os rolamentos das articula e
119. empenho consistente de pot ncia e resposta do motor leo da Transmiss o Drene e troque e o leo da transmiss o frequentemente para assegurar m xima vida til da transmiss o e embreagem As trocas frequentes tamb m ir o assegurar um desempenho consistente do funcionamento do c mbio e embreagem p gina 40 Filtro de Ar Limpe e aplique leo no filtro de ar regularmente pois o volume de ar que passa atrav s dele afeta profundamente o desempenho do motor Tanto o desempenho do motor quanto sua durabilidade a longo prazo podem ser prejudicados por um filtro de ar deteriorado que permita a passagem de sujeira Sempre inspecione cuidadosamente o filtro de ar Procure por ind cios de pequenos cortes ou separa o das emendas Mantenha um filtro de ar de reserva em um saco pl stico selado lubrificado e pronto para ser instalado A pilotagem em condi es severas de poeira pode exigir a manuten o ou substitui o do filtro de ar por outro preparado previamente entre os aquecimentos Tenha cuidado para n o aplicar uma quantidade excessiva de leo no filtro de ar muito importante que o filtro esteja completamente lubrificado no entanto o excesso de leo provoca uma condi o de funcionamento com mistura rica que provavelmente ser mais facilmente percebida fora da marcha lenta e em baixas rota es Siga as instru es de servi os apresentadas na se o Procedimentos de Manuten o Ce
120. erva o Mais 5 2 kgf mm lt gt Elos da corrente de r gida Sr Sem marca transmiss o CRF150R 49D Alum nio lt 120 gt P do pilot 50D A o lt 120 gt padr o a PT Oto 50D Alum nio lt 120 gt Coroa de 51D Alum nio lt 120 gt transmiss o CRF150RB lt gt Elos da corrente de transmiss o 55D Alum nio lt 126 gt 56D A o lt 126 gt padr o 56D Alum nio lt 126 gt 4 5 0 kgf mm padr o 8 kgf mm s flex vel 20 30 40 50 60 68kg AR ES Era Mo o EC ERES UE E E O E 60 80 100 120 140 150 Ibs A capacidade m xima de carga da motocicleta de 68 kg O peso do piloto limite n o deve ultrapassar este 144 MARCA 57D Alum nio lt 126 gt N mero da Sn DID420DS3 Caracter sticas f agulha do gicl Corrente de Padr o 120 elos CRF150R espec ficas N mero da Posi o de 1 2 transmiss o 126 elos CRF150RB de fluxo de agulha do gicl presilha mais E 7 1 16 a 1 4 de padr o pobre que o Opcional DID420DS3 130 elos acelera o padr o entre 1 8 e 3 4 da acelera o Ferramentas Observa o Mais rica NMOO NMRO Cavalete de trabalho Para manuten o 2 145 mm 2 745 mm Chave A para Para ajustar a pr carga NMOR NMRR contraporca da mola 2 755 mm f 2 755 mm Chave B para Para apertar a contraporca E Agulha padr o contraporca da mola do am
121. es de metal expostas para evitar o aparecimento de oxida o Lubrifique tamb m a corrente e as engrenagens da transmiss o ap s remov las limp las com solvente e sec las completamente Certifique se de que a corrente esteja limpa e seca antes de aplicar o lubrificante para corrente Siga as instru es fornecidas neste manual quanto aos itens a serem lubrificados tais como os pontos de articula o das alavancas de freio e embreagem e pinos de articula o do pedal de apoio Manuten o do Tubo de Escapamento e Silencioso O tubo de escapamento fabricado em a o inoxid vel mas pode manchar devido a lama ou sujeira Para remover as manchas de lama e sujeira utilize uma esponja umedecida com sapon ceo de cozinha l quido e enx g e o com grandes quantidades de gua limpa Em seguida seque o com um pano seco ou uma toalha Se necess rio remova as manchas de calor utilizando um composto para texturas finas dispon vel comercialmente e enx g e da mesma forma que a apresentada na remo o de lama e sujeira 91 92 AJUSTES PARA COMPETI O Esta cap tulo trata dos ajustes finos de sua CRF a fim de obter o m ximo desempenho em competi es Os ajustes iniciais de suspens o devem ser executados ap s um per odo m nimo de 2 horas de amaciamento Opcionalmente est o dispon veis molas dianteiras e traseiras da suspens o com varia o de carga tanto mais flex veis como mais r gidas
122. ess o correta CUIDADO e Utilizar pneus excessivamente gastos ou com press o incorreta pode resultar em colis es provocando s rios ferimentos ou at a morte e Siga as instru es do Manual do Propriet rio relacionadas a press o e manuten o dos pneus As p ginas seguintes fornecem informa es detalhas sobre como e quando inspecionar a press o dos pneus verificar se o pneu est desgastado ou danificado e algumas recomenda es sobre reparo e substitui o dos pneus Press o Pneus corretamente inflados garantem a melhor combina o de estabilidade vida til e conforto durante a utiliza o No entanto pneus inflados com press o inferior recomendada apresentam desgaste irregular efeitos adversos sobre a estabilidade e maior probabilidade de falhas por superaquecimento Tamb m podem provocar danos s rodas em terrenos duros J pneus inflados com press o superior recomendada tornam sua CRF spera ao conduzi la e mais propensa danos em terrenos com obst culos al m de provocar desgaste irregular Certifique se de que as tampas das v lvulas estejam presas Se necess rio instale tampas novas 80 Inspecione a press o dos pneus quando estiverem frios Se a verifica o da press o dos pneus for executada quando estiverem quentes mesmo que sua motocicleta tenha sido utilizada somente por alguns quil metros as leituras de press o ser o superiores realmen
123. extremidade inferior do cilindro interno 13 2 e 48 10 2 Parafuso superior do garfo da suspens o 10 Cilindro externo 12 Parafuso de ajuste 13 Cilindro interno extremidade inferior NOTA Ao remover o parafuso superior do garfo da suspens o tenha cuidado para n o danificar a haste da agulha 14 e a agulha do ajustador na extremidade da haste 11 Fixe a contraporca 16 e remova o parafuso superior do garfo da suspens o 2 da haste do pist o 15 12 Remova a mola do garfo da suspens o 17 17 15 2 Parafuso superior do garfo da suspens o 14 Haste da agulha do ajustador 15 Haste do pist o 16 Contraporca 17 Mola do garfo da suspens o 95 AJUSTES DA SUSPENS O DIANTEIRA 13 Abaste a a haste do pist o 15 utilizando o fluido recomendado para suspens o at que haja um pequeno fluxo de fluido pelo topo da haste Aguarde aproximadamente um minuto 14 Mantendo o garfo da suspens o voltado para cima me a o n vel de fluido 18 entre o topo do cilindro externo e o fluido da suspens o 15 15 Haste do pist o 18 N vel de fluido 15 Ajuste o n vel de fluido da suspens o adicionando ou removendo fluido atrav s de uma seringa dispon vel comercialmente 19 19 Seringa N vel de Fluido CRF150R N vel de Fluido do Garfo da Suspens o CRF150OR Mola do garfo da suspens
124. f Curso mm 101 AJUSTES DA SUSPENS O TRASEIRA Consulte o item Precau es de Seguran a na p gina 19 A suspens o traseira pode ser ajustada em fun o do peso do condutor e condi es da pista atrav s da pr carga da mola e do ajuste de compress o O amortecedor traseiro possui uma unidade de amortecimento abastecida com g s nitrog nio N o tente desmontar executar reparos ou descartar o amortecedor consulte sua concession ria Honda As instru es contidas neste manual aplicam se somente ao ajuste do amortecedor Furos ou rachaduras tamb m podem resultar em explos es causando s rios ferimentos A manuten o ou descarte do amortecedor somente devem ser executados por uma concession ria Honda ou por um mec nico devidamente qualificado equipado com as ferramentas e equipamentos de seguran a adequados e o Manual de Servi os Honda Se sua CRF for nova certifique se de que a suspens o traseira tenha sido exigida por pelo menos 1 hora Pr carga da Mola da Suspens o Traseira Encontra se dispon vel opcionalmente uma chave para contraporca utilizada para apertar a contraporca e a porca de ajuste durante a regulagem da pr carga da mola 1 Ap ie um cavalete de trabalho sob o motor e levante a roda traseira do solo 2 Remova o sub chassi p gina 32 102 3 Verifique se a pr carga da mola est ajustada em seu comprimento padr o Ajuste a se necess
125. fuso da bra adeira do isolante 3 Remova o parafuso da tampa do acionador do tensor da corrente de distribui o 3 e a arruela de veda o 4 3 Parafuso da tampa do acionador do tensor da corrente de distribui o 4 Arruela de veda o Utilize a ferramenta limitadora do tensor Ferramenta Limitador do tensor 070MG 0010100 4 Gire o eixo do tensor juntamente com o limitador do tensor 5 em sentido hor rio at que ambos parem a fim de retrair completamente o tensor Em seguida insira completamente o limitador do tensor para fix lo em sua posi o completamente retra da 5 Limitador do tensor 5 Remova o parafuso 6 a placa limitadora 7 a mola de retorno 8 e o contrapeso descompressor 9 NOTA N o permita que os parafusos a engrenagem e a corrente de distribui o caiam no interior da carca a do motor 6 Parafuso 7 Placa limitadora 8 Mola de retorno 9 Contrapeso descompressor 6 Remova os parafusos Allen da engrenagem 10 e a engrenagem da rvore de comando 11 Em seguida fixe a corrente de distribui o 12 com um peda o de arame para evitar que a corrente caia no interior da carca a do motor NOTA N o permita que os parafusos a engrenagem e a corrente de distribui o caiam no interior da carca a do motor 10 Parafusos Allen 11 Engrenagem da rvore de comando 12 Corrente de distribui o 55 FOLGA DA
126. fusos de fixa o arruelas do radiador 5 Radiadores 13 Remova os parafusos do cabe ote 6 14 Solte o parafuso do cilindro 7 6 Parafusos do cabe ote 7 Parafuso do cilindro PIST O AN IS DO PIST O PINO DO PIST O 15 Remova as porcas arruelas do cabe ote 8 e o cabe ote 9 Solte as porcas em ordem cruzada e em duas ou tr s etapas NOTA 16 Remova os pinos guias 10 a junta do cabe ote 11 e a guia da corrente de distribui o 12 NOTA N o permita que os pinos guias e a corrente de distribui o caiam no interior da carca a do motor N o permita que as porcas as arruelas e a corrente de distribui o caiam no interior da carca a do motor 8 Porcas arruelas do cabe ote 9 Cabe ote 10 Pinos guias 11 Junta do cabe ote 12 Guia da corrente de distribui o 63 PIST O AN IS DO PIST O PINO DO PIST O Remo o do Cilindro 1 Remova o parafuso do cilindro 1 e o cilindro 2 NOTA e N o permita que a corrente de distribui o caia no interior da carca a do motor e N o incline o cilindro 2 Cilindro 2 Remova os pinos guias 3 e a junta do cilindro 4 NOTA N o permita que os pinos guias caiam no interior da carca a do motor 1 Parafuso do cilindro 4 Junta do cilindro 3 Pinos guias 64 Remo o do Pist o 1 Coloque uma toalha sobre a carca a do motor
127. g e 4 Eixo dianteiro 3 Porca do eixo dianteiro 40 Alinhe o c liper do freio 6 com o garfo da suspens o Certifique se de que a mangueira do freio n o esteja torcida Uma mangueira instalada inadequadamente poder romper se causando diminui o na capacidade de frenagem 41 Limpe completamente as roscas dos parafusos de fixa o do c liper 25 e o c liper do freio dianteiro 42 Aplique trava qu mica nas roscas dos parafusos 43 Instale o c liper do freio no cilindro interno e aperte os parafusos de fixa o do c liper no torque especificado Torque 30 N m 3 1 kgf m NOTA Encaixe o c liper sobre as pastilhas de freio tendo cuidado para n o danific las 6 C liper do freio 25 Parafusos de fixa o do c liper do freio 99 AJUSTES DA SUSPENS O DIANTEIRA 44 Mantendo o freio dianteiro acionado bombeie o garfo da suspens o para cima e para baixo por diversas vezes a fim de assentar o eixo e verificar o funcionamento do freio 45 Aperte a porca do eixo dianteiro 3 no torque especificado Torque 69 N m 70 kgf m 3 Porca do eixo dianteiro 46 Posicione os parafusos ajustadores de amortecimento em suas posi es originais como observado durante a desmontagem 100 Amortecimento da Suspens o Dianteira Compress o O ajustador de compress o regula a velocidade na qual o garfo da suspens o ir comprimir se O ajustador de compress o p
128. garantir m ximo desempenho durante cada aquecimento Inspe es antes da utiliza o e manuten o adequada s o especialmente importantes pois sua CRF foi desenvolvida para ser utilizada em competi es fora de estrada Lembre se a manuten o adequada de sua responsabilidade Certifique se de inspecionar sua CRF antes de cada utiliza o e siga a Tabela de Manuten o deste cap tulo CUIDADO e Manuten es inadequadas ou falhas na corre o de defeitos antes da utiliza o podem resultar em acidentes provocando s rios ferimentos ou at a morte e Siga sempre as recomenda es de manuten o e inspe o e a tabela de manuten o do manual do propriet rio 18 SEGURAN A DA MOTOCICLETA Este cap tulo inclui instru es referentes a execu o de algumas manuten es de grande import ncia Ser o indicadas tamb m algumas das mais importantes precau es de seguran a Entretanto imposs vel alertar sobre todos os riscos associados realiza o de manuten o Voc deve utilizar seu pr prio bom senso CUIDADO e N o cumprir adequadamente as precau es e instru es de manuten o pode resultar em s rios ferimentos ou at a morte e Siga sempre os procedimentos e precau es deste manual do propriet rio Precau es de Seguran a Importantes e Certifique se de que o motor esteja desligado antes de iniciar qualquer manuten o ou reparo E
129. ha menor quando o motor estiver em altas rota es poder danificar o motor e Para evitar danificar a transmiss o n o permita que a motocicleta seja rebocada por longas dist ncias com o motor desligado Quando iniciar o movimento a partir de um cavalete de partida tenha cuidado para n o abrir excessivamente o acelerador pois a motocicleta poder empinar para tr s 4 5 Quando a motocicleta atingir uma velocidade moderada feche o acelerador acione a embreagem e engate a 2 marcha acionando o pedal seletor para cima Esta seq ncia deve ser repetida progressivamente para engatar se a 3 4 e 5 marcha Acione o pedal seletor para cima para engatar uma marcha maior e pressione o pedal seletor para engatar uma marcha menor Cada encaixe do pedal seletor engata a pr xima marcha em seq ncia O pedal seletor de marchas retorna automaticamente posi o horizontal quando liberado 15 AMACIAMENTO O cuidado adicional na pilotagem durante os primeiros 25 km ou o primeiro dia de utiliza o de grande import ncia para assegurar confiabilidade e desempenho futuro sua CRF Durante esse per odo evite partidas com o acelerador totalmente aberto e acelera es intensas Esse mesmo procedimento deve ser observado cada vez que se efetue a e substitui o do pist o e substitui o dos an is do pist o e substitui o do cilindro e substitui o da rv
130. i o incluindo combust vel e leo da transmiss o Voc deve vestir todo o seu aparato normal de prote o Al m disso ser o necess rios dois ajudantes para auxili lo durante este procedimento Para calcular a posi o de ajuste adequado necess rio fazer a medi o entre dois pontos fixos do centro do parafuso de fixa o do p ra lama traseiro ao centro da contraporca de ajuste da corrente de transmiss o como ilustrado a seguir em tr s diferentes situa es Sem carga a motocicleta deve estar sobre um cavalete de trabalho opcional sem o piloto e mantendo a suspens o traseira completamente estendida Com carga incluindo o piloto a motocicleta deve estar em posi o vertical sobre o solo com o piloto sobre ela Com carga sem o piloto a motocicleta deve estar em posi o vertical sobre o solo mas sem o piloto sobre ela 1 Ap ie a motocicleta sobre um cavalete de trabalho opcional mantendo a roda traseira fora do solo 2 Efetua a medi o com a motocicleta sem carga 104 PARAFUSO DE FIXA O A DO PARA LAMA TRASEIRO MEDIDA SEM CARGA sem piloto CONTRAPORCA DO AJUSTADOR DA CORRENTE DE TRANSMISS O 3 Efetue a medi o com carga incluindo o piloto Remova o cavalete de trabalho e com o auxilio de dois ajudantes sente em sua motocicleta na posi o normal de pilotagem vestindo todos os equipamentos de seguran a utilizados em competi o Pe a que um de seus
131. ia do que a capacidade compress o m xima Certifique se de inspecionar o n vel de fluido O n vel de fluido poder ser levemente elevado caso permane a uma pequena quantidade de fluido no cilindro externo durante sua drenagem Certifique se de que o n vel de fluido seja o mesmo em ambos os lados do garfo da suspens o Caso uma seringa n o esteja dispon vel ajuste primeiramente o n vel de fluido um pouco abaixo do recomendado Em seguida adicione pequenas quantidades de fluido at obter o n vel correto medindo o n vel cada vez que o fluido adicionado 8 Instale a mola do garfo e o parafuso superior do garfo da suspens o FREIOS Consulte o item Precau es de Seguran a na p gina 19 Ambos os freios dianteiro e traseiro s o compostos de um sistema hidr ulico e discos de freio medida que as pastilhas se desgastam o n vel de fluido diminui proporcionalmente Vazamentos no sistema tamb m causar o diminui o no n vel de fluido Inspecione frequentemente o sistema para certificar se de que n o haja vazamentos de fluido Inspecione periodicamente o n vel de fluido de freio e as pastilhas quanto a desgaste Se as folgas da alavanca do freio dianteiro ou do pedal do freio traseiro n o estiverem de acordo com os valores especificados inspecione as pastilhas quanto a desgaste Se o desgaste das pastilhas n o estiver ultrapassado os valores de limite de uso p gina 78
132. iar ao jovem piloto a import ncia de inspecionar completamente todos os itens antes de utilizar a motocicleta ACESS RIOS E MODIFICA ES Acess rios e Modifica es Instalar acess rios que n o sejam fabricados pela Honda remover equipamentos originais ou modificar sua CRF de qualquer maneira que altere seu projeto ou funcionamento poder comprometer seriamente sua dirigibilidade estabilidade e capacidade de frenagem tornando a insegura para o piloto CUIDADO e Acess rios ou modifica es inadequadas podem resultar em acidentes provocando s rios ferimentos ou at a morte e Siga todas as instru es do manual do propriet rio a respeito de modifica es e acess rios ETIQUETAS DE SEGURAN A Leia cuidadosamente estas etiquetas e n o as remova Caso alguma das etiquetas venha a sair ou tornar se de dif cil leitura contate uma concession ria Honda para sua substitui o TIPO CM ESTA MOTOCICLETA FOI PROJETADA PARA EVENTOS COMPETITIVOS EM CIRCUITO FECHADO E N O DEVE SER UTILIZADA EM VIAS P BLICAS TIPO CM g INFORMA ES IMPORTANTES ESTE MODELO HONDA VENDIDO SEM GARANTIAS E TODO O RISCO ASSIM COMO A QUALIDADE E O DESEMPENHO DE RESPONSABILIDADE DO COMPRADOR LEIA O MANUAL DO PROPRIET RIO ESTA MOTOCICLETA FOI PROJETADA E CONSTRU DA PARA USO SOMENTE EM COMPETI ES E N O EST EM CONFORMIDADE COM AS NORMAS DO C DIGO NACIONAL DE TR NSITO SUA U
133. ilencioso 4 3 Remova o silencioso 5 removendo os parafusos de fixa o do silencioso 6 e a arruela 7 4 Parafuso da bra adeira do silencioso 5 Silencioso 6 Parafusos de fixa o do silencioso 7 Arruela TUBO DE ESCAPAMENTO SILENCIOSO 85 TUBO DE ESCAPAMENTO SILENCIOSO Instala o do Silencioso 1 Remova a junta usada 2 Instale a bra adeira do silencioso 1 alinhando a ling eta 2 da bra adeira do silencioso com cada recorte 3 do silencioso 4 1 Bra adeira do silencioso 2 Ling eta 3 Recorte 4 Silencioso 3 Instale uma nova junta 5 no tubo de escapamento 6 4 Instale o silencioso 7 no tubo de escapamento 5 Junta nova 6 Tubo de escapamento 7 Silencioso 86 5 Instale os parafusos de fixa o do silencioso 8 e a arruela 9 6 Aperte o parafuso da bra adeira do silencioso 10 no torque especificado Torque 21 N m 2 1 kgf m 7 Aperte os parafusos de fixa o do silencioso 8 no torque especificado Torque 32 N m 3 3 kgf m 8 Parafusos de fixa o do silencioso 9 Arruela 10 Parafuso da bra adeira do silencioso 8 Instale a tampa lateral direita 11 e seu parafuso 12 9 Instale os parafusos de fixa o do assento 13 e aperte os no torque especificado Torque 26 N m 2 7 kgf m 11 Tampa lateral direita 12 Parafuso da tampa lateral 13 Parafuso de fixa o do assento Remo o do Tub
134. impe periodicamente todos os componentes da suspens o dianteira para assegurar m ximo desempenho Verifique os retentores de p quanto a poeira sujeira e materiais estranhos Verifique o fluido quanto contamina o 70 e Consulte o item Ajustes da Suspens o Dianteira p gina 107 para informa es relativas ao ajuste da suspens o Execute todos os ajustes de amortecimento e compress o em incrementos de uma posi o ou 1 4 de volta pois a altera o simult nea de dois ou mais gradientes de cada vez ou 1 2 volta pode impedir que se alcance o ajuste ideal Efetue um teste de condu o ap s a realiza o de cada ajuste e Caso tenha d vidas sobre os ajustes efetuados retorne posi o padr o e efetue o procedimento novamente e Caso o garfo ainda esteja demasiado r gido flex vel ap s o ajuste de compress o determine qual parte do curso da suspens o permanece insatisfat rio Essa etapa de grande import ncia para solucionar defeitos relativos suspens o 1 Certifique se de que os protetores do garfo da suspens o 1 e os retentores de p 2 estejam limpos isentos de lama e poeira acumulada 2 Verifique quanto a ind cios de vazamento de fluido Substitua os retentores de fluido do garfo danificados antes de utilizar sua CRF 1 Protetor do garfo da suspens o 2 Retentor de p 3 Inspecione os an is de desgaste 3 quanto a desgaste ou danos Substitua o anel de desgaste caso s
135. io aumentar excessivamente a pr carga da mola para obter uma altura de pilotagem adequada Nesta condi o a traseira da motocicleta ser erguida e a roda saltar facilmente mesmo em frenagens leves ou declives A roda traseira poder saltar at quando o piloto simplesmente levantar do assento traseiro Devido grande capacidade de absor o dos coxins do amortecedor pode ser dif cil observar quando a suspens o de sua CRF atinge o final de seu curso Muitos pilotos acreditam que o amortecimento ou talvez a propor o de alavancagem esteja muito r gida sendo que na maioria das situa es trata se de falta de pr carga na mola ou at a utiliza o de uma mola muito flex vel Em ambas os casos a suspens o utilizar somente o ter o final de seu curso importante ressaltar que um sistema de suspens o ajustado corretamente pode atingir levemente o final de seu curso aproximadamente uma vez por volta em velocidade m xima Para evitar se este tipo situa o no entanto o desempenho geral da suspens o seria muito sacrificado em troca deste benef cio Se utilizar uma mola muito r gida para seu peso a motocicleta perder tra o em situa es de fortes acelera es al m de transmitir excessivamente as vibra es para o piloto 105 AJUSTES DA SUSPENS O PARA TIPOS DE TERRENOS Terrenos Macios Em terrenos macios como areia ou grama considere aumentar a compress o das suspens es dianteira
136. ipiente apropriado Instale novamente e aperte o parafuso de drenagem CUIDADO e A gasolina altamente inflam vel e explosiva Voc pode sofrer s rias queimaduras ou ferimentos ao manusear o combust vel e Desligue o motor e mantenha aquecedores fa scas e chamas afastados e Manuseie o combust vel somente em locais abertos e Seque os respingos imediatamente 5 Remova a tampa do radiador e o parafuso de drenagem do l quido de arrefecimento arruela de veda o 1 localizado na bomba de gua 2 para drenar o l quido de arrefecimento Ap s a completa drenagem do l quido de arrefecimento certifique se de que a arruela de veda o do parafuso de drenagem esteja em boas condi es e reinstale a juntamente com o parafuso de drenagem e a tampa do radiador Aperte o parafuso de drenagem no torque especificado Torque 10 N 1 Parafuso de drenagem do l quido de arrefecimento arruela de veda o 2 Bomba de gua 6 Lubrifique a corrente de transmiss o 7 Infle os pneus com a press o recomendada 8 Coloque sua CRF sobre um cavalete de trabalho opcional ou equivalente de modo a levantar os dois pneus do solo 9 Cubra a sa da do silencioso com um pano Em seguida amarre um saco pl stico sobre a extremidade do silencioso para evitar a penetra o de umidade 10 Armazene sua CRF em local fresco livre de sujeira e luz do sol e onde haja a menor varia o de temperatura poss v
137. ique leo base de bissulfeto de molibd nio mistura de 50 de leo para motor e 50 de graxa de bissulfeto de molibd nio contendo mais de 3 de aditivo de bissulfeto de molibd nio na superf cie externa de cada acionador da v lvula 6 4 Instale os acionadores da v lvula em suas posi es originais do conjunto do suporte da rvore de comando 5 Aplique leo em um novo anel de veda o 7 e instale o em seguida 6 Acionadores da v lvula 7 Anel de veda o 6 Aplique leo base de bissulfeto de molibd nio mistura de 50 de leo para motor e 50 de graxa de bissulfeto de molibd nio contendo mais de 3 de aditivo de bissulfeto de molibd nio na superf cie de cada ressalto da rvore de comando Instale o conjunto do suporte da rvore de comando no cabe ote alinhando a linha de refer ncia 8 do flange da rvore de comando com a marca de refer ncia 9 do suporte da rvore de comando como indicado acima Aplique leo nas roscas e superf cie de assentamento do parafuso do suporte da rvore de comando Alinhe os orif cios do parafuso do conjunto do suporte da rvore de comando 10 com os recortes do eixo do balancim 11 Aperte os parafusos do conjunto do suporte da rvore de comando 12 em ordem cruzada e em duas ou tr s etapas no torque especificado Torque 13 N m 1 3 kgf m NOTA N o permita que os parafusos e os acionadores da v lvula caiam no interior da carca a do m
138. is Os procedimentos para a execu o destes itens s o fornecidos neste manual ATabela de Manuten o tamb m inclui itens que envolvem procedimentos mais abrangentes e podem requerer treinamento especial ferramentas e equipamentos espec ficos Desta forma recomendamos que voc deixe a cargo de sua concession ria Honda a execu o destes reparos a menos que possua conhecimentos mec nicos avan ados e as ferramentas necess rias Os intervalos de manuten o indicados na Tabela de Manuten o s o expressos em fun o de competi es e horas de utiliza o Para evitar neglig ncias em rela o s manuten es necess rias recomendamos que voc desenvolva uma maneira eficaz de registrar o n mero de competi es e ou horas de utiliza o Se voc n o se sente a vontade para realizar as tarefas ou necessitar de suporte lembre se de que sua concession ria Honda conhece sua CRF melhor do que ningu m e est completamente equipada para realizar qualquer tipo de manuten o ou reparo Caso voc opte por realizar sua pr pria manuten o utilize somente Pe as Genu nas Honda ou seus equivalentes a fim de garantir a melhor qualidade e confiabilidade sua motocicleta 20 Execute a inspe o inicial antes da utiliza o p gina 9 em cada per odo de manuten o apontado Resumo das observa es e procedimentos da tabela de manuten o Notas 1 Limpe a cada aquecimento em condi es poeire
139. justes da Suspens o Traseira p gina 107 Execute todos os ajustes de amortecimento e compress o em incrementos de 1 4 de volta pois a altera o simult nea de dois ou mais gradientes ou 1 2 volta pode impedir que se alcance o ajuste ideal Efetue um teste de condu o ap s cada ajuste e Caso a suspens o traseira ainda pare a demasiado r gida flex vel ajuste a girando ambos os ajustadores de amortecimento e compress o at parecer ter se obtido o ajuste ideal Girar somente um dos ajustadores pode desbalancear o equil brio entre os ajustadores Ap s regul los simultaneamente a suspens o poder receber um ajuste fino girando se os ajustadores de amortecimento e compress o individualmente em incrementos de 1 4 de volta e Caso tenha d vidas sobre os ajustes efetuados retorne posi o padr o e inicie o procedimento novamente 1 Force a traseira da motocicleta para cima e para baixo e inspecione a suspens o quanto a suavidade de funcionamento 2 Remova o sub chassi p gina 32 3 Inspecione a mola traseira quanto a quebras ou trincas 4 Inspecione o amortecedor traseiro 1 quanto a empenamento da haste ou vazamento de fluido 1 Amortecedor traseiro 5 Force a roda traseira lateralmente e verifique quanto a desgaste ou afrouxamento dos rolamentos do bra o oscilante N o deve haver folgas Caso haja encaminhe sua motocicleta a uma concession ria Honda para substitui o dos mesmos
140. kgf mm Padr o 0 34 kgf mm 1 espira em cada Se Marca branca EES extremidade Padr o 5 2 kgf mm Mais 0 36 kgf mm S Sem marca r gida a 1 marca inscrita SE Mais 5 4 kgf mm CRF150RB r gida S Marca preta Mais flex vel 0 34 kgf mm 7 gt 1 espira em cada Peso do piloto EE extremidade 5 4 kgf mm mais Padr o 0 36 kgf mm Oa 1 marca inscrita 5 2 kgf mm padr o 6 Mais 0 38 kgf mm 4 8 kgf mm mais flex r gida 6 2 marcas inscritas 20 30 40 50 60 68 kg PR PD PESE IS A IS TE LO E E 60 80 100 120 140 150 Ibs A capacidade m xima de carga da motocicleta de 68 kg O peso do piloto limite n o deve ultrapassar este 148 LISTA DE COMPONENTES OPCIONAIS Tipo CM Estes componentes e ferramentas podem ser solicitados em sua concession ria autorizada Honda Carburador Observa o 128 148 incrementos de 2 ou 3 9 medidas A MEDIDA Gicl principal Padr o 138 Gicl de marcha lenta Padr o 38 35 42 incrementos de 2 ou 3 Agulha do gicl Agulha padr o NMOS Di metro padr o 42 765 mm Carburador Observa o Chassi Observa o Diafragma da H25 Padr o Molas do CRF150R bomba de 20 amortecedor 5 acelera o Mais a E E flex vel 4 8 kgf mm Fluxo de combust vel Gicl auxiliar 58 padr o Sr Marca vermelha 34 Padr o 5 0 kgf mm Aumenta 48 Sm Marca branca Chassi Obs
141. l quido de arrefecimento 69 SUSPENS O Consulte o item Precau es de Seguran a na p gina 19 Componentes da suspens o soltos desgastados ou danificados podem afetar de diversas maneiras a dirigibilidade e estabilidade de sua CRF Se qualquer componente da suspens o parecer desgastado ou danificado consulte sua concession ria Honda para inspe es Sua concession ria est qualificada para determinar a necessidade de substitui o de pe as e os reparos necess rios Inspe o da Suspens o Dianteira e Efetue o amaciamento da suspens o de sua nova CRF por aproximadamente uma hora de modo a assegurar o assentamento dos componentes p gina 16 e Ap s o amaciamento execute um teste de condu o utilizando o ajuste padr o para a suspens o dianteira antes de experimentar novos ajustes e Para o desempenho ideal dos garfos da suspens o recomend vel desmontar e limpar os garfos ap s pilotar sua CRF por tr s horas Consulte a p gina 94 para informa es sobre a desmontagem do garfo e Substitua o fluido da suspens o a cada tr s corridas ou 7 5 horas de utiliza o Consulte as p ginas 73 e 74 para informa es relativas substitui o do fluido ajuste dos garfos da suspens o e Utilize fluido especial para suspens o Honda Ultra Cushion Oil Special 5W ou um equivalente que contenha aditivos especiais para assegurar o m ximo desempenho da suspens o dianteira de sua CRF e Inspecione e l
142. las do garfo da suspens o Est o dispon veis molas opcionais mais flex vel ou r gidas que as originais p ginas 144 146 Press o do Ar da Suspens o Dianteira O ar um g s inst vel Por esta raz o ele pode acumular press o durante esfor os como o caso do garfo da suspens o A press o do ar funciona como uma mola progressiva afetando o curso total do garfo da suspens o Isto significa que o funcionamento do garfo da suspens o de sua CRF se tornar mais r gido durante a competi o Por esta raz o alivie a press o do ar do garfo entre os aquecimentos Ao realizar este ajuste certifique se de que a roda dianteira n o toque o solo e o garfo da suspens o esteja completamente estendido A press o padr o do ar de O kPa 0 kgf cm O psi Voc pode aliviar a press o do ar atrav s dos parafusos de al vio de press o do ar localizados no garfo da suspens o Levante a roda dianteira do solo antes de realizar este procedimento 94 A press o do ar deve ser ajustada de acordo com a altitude e temperatura ambiente 1 Coloque um cavalete de trabalho opcional sob o motor de forma que a roda dianteira n o toque o solo N o ajuste a press o enquanto a roda dianteira tocar o solo pois obter falsas leituras 2 Remova o parafuso de al vio de press o do ar do garfo da suspens o 1 3 Inspecione se o anel de veda o 2 encontra se em boas condi es 4 Instale e aperte o parafuso de
143. los em curvas e A extremidade dianteira oscila em curvas e Rigidez da suspens o sobre obst culos especialmente obst culos em declives e A extremidade dianteira mergulha durante a frenagem em seu curso inicial tornando se r gida logo ap s Caso o curso inicial n o esteja r gido Experimente ajustes de compress o mais r gidos em incrementos de uma posi o Isso deve produzir um funcionamento macio do garfo desde seu curso inicial at o intermedi rio Caso os cursos inicial e intermedi rio estejam r gidos Experimente ajustes de compress o mais flex veis em incrementos de uma posi o Reduza o amortecimento em incrementos de 1 4 de volta Curso final muito r gido A suspens o n o atinge o final de seu curso quando a motocicleta atinge o solo mas apresenta se r gida e Rigidez sobre grandes obst culos especialmente obst culos em declives e Rigidez sobre grandes obst culos especialmente em curvas Caso os cursos inicial e intermedi rio n o estejam r gidos Experimente ajustes de compress o mais r gidos em incrementos de uma posi o Isso deve produzir um funcionamento macio do garfo desde seu curso inicial at o intermedi rio Caso o curso final ainda esteja r gido ap s os ajustes anteriores ou Caso os cursos inicial e intermedi rio se tornem r gidos Instale uma mola opcional mais flex vel Experimente ajustes de compress o mais flex veis em incrementos d
144. m Ponto Morto Superior na Fase de Compress o 1 Remova a tampa do orif cio da rvore de manivelas 1 1 Tampa do orif cio da rvore de manivelas 53 FOLGA DAS V LVULAS 2 Gire a rvore de manivelas girando o parafuso da engrenagem motora prim ria 2 rvore de manivelas em sentido hor rio at que a marca gravada 3 da engrenagem motora prim ria alinhe se com a marca de refer ncia 4 da tampa direita da carca a do motor Nesta posi o o pist o tanto poder encontrar se na fase de compress o como na fase de escape Se a rvore de manivelas ultrapassar a marca gravada gire novamente o parafuso da engrenagem motora prim ria e alinhe a marca gravada com a marca de refer ncia A inspe o deve ser realizada quando o pist o encontrar se em posi o de ponto morto superior na fase de compress o posi o esta onde tanto a v lvula de admiss o como a de escape est o fechadas Esta condi o pode ser determinada movimentando se os balancins de escape 5 Se os balancins estiverem soltos um indicativo de que as v lvulas est o fechadas e o pist o encontra se na fase de compress o Se os n o estiverem soltos e as v lvulas estiverem abertas gire o parafuso da engrenagem motora prim ria por uma volta completa 360 e alinhe novamente a marca gravada com a marca de refer ncia 2 Parafuso da engrenagem motora prim ria 3 Marca gravada 4 Marca de refer ncia
145. ma que as molas as coroas opcionais est o apresentadas tamb m na lista de componentes opcionais deste manual A menos que voc possua habilidade mec nica suficiente as ferramentas adequadas e o Manual de Servi os Honda a altera o da coroa de transmiss o deve ser efetuada somente por uma concession ria Honda Rela es Mais Longas Coroa com menor n mero de dentes e Aumentam a velocidade m xima em cada marcha e Reduzem a frequ ncia de troca de marchas marchas mais longas e Reduzem as rota es do motor para uma determinada velocidade pode melhorar a tra o em terrenos escorregadios ou arenosos Entretanto e O motor pode n o ter pot ncia suficiente para determinada rela o e As marchas podem ficar muito longas e As rota es do motor podem diminuir demasiadamente 124 Rela es Mais Curtas Coroa com maior n mero de dentes e Reduzem a velocidade m xima de cada marcha e Aumenta a frequ ncia de troca de marchas marchas mais curtas e Aumentam as rota es do motor para uma determinada velocidade possibilita transferir mais pot ncia em superf cies de boa tra o Entretanto e As marchas podem ficar muito curtas e As rota es do motor podem aumentar demasiadamente Algumas pistas podem ser encharcadas antes da primeira competi o e posteriormente umedecidas ou n o ao longo do dia Isso faz com que a pista esteja escorregadia durante as primeiras corridas apresent
146. nal CR9EH 9 NGK U27FER9 DENSO Utilize somente os tipos recomendados de vela de igni o em seu correto grau t rmico NOTA Utilizar uma vela de igni o de grau t rmico diferente pode causar danos ao motor Utilizar velas de igni o n o resistivas pode causar falhas de igni o Inspe o e Substitui o das Velas de Igni o 1 Puxe o protetor de p 1 para tr s 2 Desacople o conector da bobina de igni o direta 2 3 Desacople a bobina de igni o direta 3 4 Limpe os res duos de sujeira ao redor da base da vela de igni o 5 Remova a vela de igni o 4 52 1 Protetor de p 2 Conector da bobina de igni o direta 3 Bobina de igni o direta 4 Vela de igni o 6 Inspecione os eletrodos quanto a desgaste ou dep sitos de carv o inspecione a junta de veda o 5 quanto a danos e o isolante da vela quanto a trincas Substitua a vela de igni o caso qualquer anormalidade seja detectada 7 Inspecione a folga entre os eletrodos da vela de igni o 6 utilizando um c libre de l minas do tipo arame e ajuste cuidadosamente a folga dobrando o eletrodo lateral 7 A folga entre os eletrodos da vela de igni o deve ser Folga 0 8 0 9 mm 6 5 Junta de veda o 6 Folga entre os eletrodos 7 Eletrodo lateral 8 Para obter uma leitura precisa da vela de igni o percorra um trajeto
147. nsmiss o 5 iltro de de en A leo do Parafuso de acelera o Corrente de d medi o motor marcha lenta do motor transmiss o 28 enO SE Ss U odAloO 2 DB Mi Reservat rio do fluido de freio dianteiro Alavanca do freio dianteiro pad o jR s SA A D T ZS Manopla do acelerador Tampa do radiador Ajustador de amortecimento Ajustador de compress o da suspens o dianteira da suspens o traseira Ajustador de pr carga da mola da suspens o traseira Reservat rio de fluido do freio traseiro C liper do freio traseiro freio traseiro Parafuso de inspe o do leo da transmiss Tampa de abastecimento Ajustador de compress o de leo da transmiss o da suspens o dianteira Ajustador de amortecimento da suspens o traseira Consulte o item Precau es de Seguran a na p gina 19 Remo o 1 Remova os parafusos de fixa o do assento 1 os parafusos das tampas laterais 2 e as tampas laterais 3 1 Parafuso de fixa o do assento 2 Parafuso da tampa lateral 3 Tampa lateral 2 Remova o assento 4 deslizando o para tr s 4 Assento Instala o 1 Instale o assento alinhando seu gancho dianteiro 1 com o suporte do assento 2 e o gancho traseiro 3 com a ling eta do chassi 4 1 Gancho dianteiro 3 Gancho traseiro 2 Suporte do assento 4 Ling eta do chassi 2 Instale as tampas la
148. nstala o do carburador verifique se a mangueira de ventila o 4 e a mangueira sif o 5 est o dobradas obstru das ou instaladas incorretamente e Inspecione se o vedador e o anel de veda o encontram se em boas condi es Substitua os se necess rio 1 Cabos do acelerador 2 Cabo do aquecedor de partida 3 Conector do sensor de posi o do acelerador 4 Mangueiras de ventila o 5 Mangueira sif o AJUSTES DO CARBURADOR E DICAS DE ACERTO Tipos ED e U Recomenda es de Ajuste Padr o Para que as seguintes recomenda es sejam precisas deve se utilizar o ajuste padr o como base de refer ncia Al m disso n o efetue nenhuma altera o nos ajustes at determinar se quais delas s o realmente necess rias Todos os ajustes s o baseados na e Giclagem padr o e Motor sem modifica o Ajuste Ajuste padr o Abertura do parafuso da mistura 1 7 8 voltas para fora Gicl de marcha lenta 40 Agulha NMOT Posi o da presilha 3 r nhura da agulha Gicl principal 130 N vel da b ia 7 0 mm N mero de identifica o FCR15A Ajustes para Altitudes e Temperaturas Toda a recomenda o de giclagem baseia se no ajuste padr o tendo como refer ncia um motor sem nenhum tipo de modifica o As seguintes situa es podem afetar a mistura de combust vel
149. ntas 2 Substitua a cada 2 anos A substitui o requer conhecimentos mec nicos 3 Substitua ap s o primeiro amaciamento 4 Inspecione ap s o primeiro amaciamento 5 Substitua o leo da transmiss o caso os discos e separadores da embreagem sejam substitu dos Procedimentos de manuten o Verifique e limpe ajuste lubrifique ou substitua se necess rio C Limpe A Ajuste L Lubrifique R Substitua TABELA DE MANUTEN O Execute a inspe o inicial antes da utiliza o p gina 9 em cada per odo de manuten o apontado FREQU NCIA A cada corrida A cada 3 corridas A cada 6 corridas A cada 9 corridas Consulte NOTA ou aprox 2 5 ou aprox 7 5 ou aprox 15 ou aprox 22 5 a ITEM horas de utiliza o horas de utiliza o horas de utiliza o horas de utiliza o p gina FUNCIONAMENTO DO ACELERADOR 46 AQUECEDOR DE PARTIDA I 51 FILTRO DE AR NOTA 1 Cc 43 RESPIRO DA CARCA A DO MOTOR 45 VELA DE IGNI O 52 FOLGA DAS V LVULAS SISTEMA DESCOMPRESSOR NOTA 4 l 53 LEO DO MOTOR NOTA 3 R 36 FILTRO DO LEO DO MOTOR NOTA 3 R 37 MARCHA LENTA DO MOTOR 48 PIST O E AN IS DO PIST O R 62 PINO DO PIST O R 64 LEO DATRANSMISS O NOTA 5 l R 39 L QUIDO DE ARREFECIMENTO DO RADIADOR NOTA 2 41 SISTEMA DE ARREFECIMENTO 41 CORRENTE DE TRANSMISS O IL R 82 DESLIZADOR DA CORRENTE DE TRANSMIS
150. nte a utiliza o em grandes altitudes As medidas dos gicl s do carburador s o numeradas em incrementos de 2 ou 3 Portanto ao alterar a medida do gicl principal aumente o ou diminua o gradativamente at obter o resultado desejado Devido ao fato das medidas dos gicl s Honda n o corresponderem s medidas de gicl s de outros fabricantes de carburador utilize somente gicl s originais Honda 112 Agulha A agulha controla a rela o da mistura ar combust vel a partir da posi o completamente fechado at 3 4 de abertura do acelerador Sua se o reta 1 afeta na resposta do acelerador quando este levemente aberto Alterando se a posi o da presilha da agulha 2 mudando a de ranhura pode se melhorar as respostas em m dio baixo e m dio giro MAIS POBRE E 2 1a RICA a p 1 E sa f y 1 Se o reta 2 Presilha Gicl de Marcha lenta e Parafuso da Mistura O gicl de marcha lenta e o parafuso da mistura afetam a propor o da mistura ar combust vel a partir da posi o completamente fechado at 1 4 de abertura do acelerador Ajuste o parafuso da mistura para obter o melhor desempenho em marcha lenta e Se o motor falhar mistura rica gire o parafuso da mistura em sentido hor rio para empobrecer a mistura e Se o motor falhar mistura pobre gire o parafuso da mistura em sentindo anti hor rio para enriquecer a mistura As faixas de ajuste m nima
151. nte mais de fluido 131 0 mm r gida do que a capacidade compress o m xima N vel m nimo Ligeiramente mais de fluido 193 7 mm macia do que a capacidade compress o m xima Mola do garfo da suspens o Opcional mais flex vel 0 34 kgf mm E 1 espira em cada extremidade N vel padr o de fluido 135 7 mm capacidade N vel m ximo Ligeiramente mais de fluido 125 7 mm r gida do que a capacidade compress o m xima N vel m nimo Ligeiramente mais de fluido 188 4 mm macia do que a capacidade compress o m xima Mola do garfo da suspens o Opcional mais r gida 0 38 kgf mm Go marcas inscritas N vel padr o de fluido 137 9 mm capacidade N vel m ximo Ligeiramente mais de fluido 127 9 mm r gida do que a capacidade compress o m xima N vel m nimo Ligeiramente mais de fluido 190 6 mm macia do que a capacidade compress o m xima e Certifique se de que o n vel de fluido seja o mesmo em ambos os garfos da suspens o e Utilize sempre uma seringa dispon vel comercialmente para ajustar o n vel de fluido Do contr rio poder ocorrer penetra o de ar no garfo da suspens o e Caso uma seringa n o esteja dispon vel ajuste primeiramente o n vel de fluido um pouco abaixo do recomendado Em seguida adicione pequenas quantidades de fluido at obter se o n vel correto medindo o n vel cada vez que o fluido adicionado
152. ntes do dente traseiro da engrenagem enquanto insere o elo mestre Instale a presilha de reten o do elo mestre de forma que a extremidade fechada da presilha permane a voltada para o sentido de rota o da roda 8 Inspecione novamente a folga da corrente de transmiss o e ajuste a se necess rio Um Pouco Mais Sobre a Corrente de Transmiss o e O elo mestre o elemento mais critico em rela o seguran a da corrente de transmiss o Ele pode ser reutilizado caso esteja em perfeitas condi es Entretanto recomendamos instalar uma nova presilha de reten o do elo mestre sempre que a corrente de transmiss o for desmontada e Para facilitar a instala o de uma nova corrente voc poder conect la corrente velha atrav s do elo mestre e puxar a corrente velha de forma que a nova posicione se adequadamente sobre as engrenagens Inspe o do Tubo de Escapamento Silencioso Inspecione os parafusos de fixa o e as porcas da conex o quanto ao seu correto aperto Inspecione o tubo de escapamento e o silencioso quanto a trincas ou deforma es Um tubo de escapamento ou silencioso danificado pode reduzir o desempenho do motor Remo o do Silencioso 1 Remova os parafusos de fixa o do assento 1 o parafuso da tampa lateral 2 e a tampa lateral direita 3 1 Parafuso de fixa o do assento 2 Parafuso da tampa lateral 3 Tampa lateral direita 2 Solte o parafuso da bra adeira do s
153. o Padr o 0 34 kgf mm sa 1 espira em cada extremidade original de f brica Mola do garfo da suspens o Opcional mais r gida 0 36 kgf mm Formi marca inscrita be N vel padr o de fluido 128 3 mm capacidade N vel m ximo Ligeiramente mais de fluido 128 3 mm r gida do que a capacidade compress o m xima N vel m nimo Ligeiramente mais de fluido 194 3 mm macia do que a capacidade compress o m xima N vel padr o de fluido 123 0 mm capacidade N vel m ximo Ligeiramente mais de fluido 123 0 mm r gida do que a capacidade compress o m xima N vel m nimo Ligeiramente mais de fluido 189 0 mm macia do que a capacidade compress o m xima Mola do garfo da suspens o Opcional mais flex vel 0 32 kgf mm ya 2 espiras em uma das extremidades 1 espira na outra extremidade N vel padr o de fluido 127 7 mm capacidade N vel m ximo Ligeiramente mais de fluido 127 7 mm r gida do que a capacidade compress o m xima N vel m nimo Ligeiramente mais de fluido 193 7 mm macia do que a capacidade compress o m xima 96 AJUSTES DA SUSPENS O DIANTEIRA N vel de Fluido do Garfo da Suspens o CRF150RB Mola do garfo da suspens o Padr o 0 36 kgf mm 1 marca inscrita o original de f brica N vel padr o de fluido 141 0 mm capacidade N vel m ximo Ligeirame
154. o p gina 29 RESPIRO DA CARCA A DO MOTOR Consulte o item Precau es de Seguran a na p gina 19 Efetue a manuten o com maior frequ ncia quando utilizar a motocicleta sob chuva ou com m xima acelera o Efetue a manuten o do respiro caso haja res duos na se o transparente do tubo de drenagem Drenagem 1 Remova o buj o 1 do tubo de respiro da carca a do motor 2 e drene os res duos em um recipiente adequado 2 Instale o buj o do tubo de respiro da carca a do motor 45 ACELERADOR Consulte o item Precau es de Seguran a na p gina 19 Folga do Acelerador 1 Folga Inspe o Verifique a folga do acelerador 1 Folga 3 5 mm Ajuste a folga para o intervalo especificado se necess rio Ajustador Superior Ajustes menores s o geralmente executados atrav s do ajustador superior 1 2 1 Protetor de p 2 Contraporca 3 Ajustador Aumenta a folga Diminui a folga 46 1 Puxe o protetor de p 1 para tr s 2 Solte a contraporca 2 3 Girar o ajustador 3 no sentido diminuir a folga gir lo no sentido aumentar a folga 4 Aperte a contraporca no torque especificado Torque 4 0 N m 0 4 kgf m Instale novamente o protetor de p em sua posi o original 5 Ap s o ajuste inspecione o acelerador quanto a suavidade de funcionamento desde a posi o completamente fechado at a posi
155. o de Escapamento 1 Remova o silencioso p gina 85 2 Remova as porcas da conex o do tubo de escapamento 1 o tubo de escapamento 2 e a junta usada 3 1 Porcas da conex o do tubo de escapamento 2 Tubo de escapamento 3 Junta usada Instala o do Tubo de Escapamento 1 Instale uma nova junta do tubo de escapamento 1 como mostra a ilustra o 2 Instale o tubo de escapamento 2 e as porcas da conex o 3 1 Junta do tubo de escapamento nova 2 Tubo de escapamento 3 Porcas da conex o do tubo de escapamento 3 Instale o silencioso p gina 86 sem no entanto apertar seus parafusos 4 Aperte as porcas da conex o do tubo de escapamento no torque especificado Torque 11 N m 1 1 kgf m 5 Aperte o parafuso da bra adeira do silencioso e os parafusos de fixa o do silencioso p gina 86 6 A instala o pode ser executada na ordem inversa da remo o TUBO DE ESCAPAMENTO SILENCIOSO 87 PROCEDIMENTOS ADICIONAIS DE MANUTEN O Consulte o item Precau es de Seguran a na p gina 19 Inspe o dos Rolamentos do Cabe ote da Coluna de Dire o 1 Mantendo sua CRF apoiada sobre um cavalete de trabalho ou uma caixa roda dianteira fora do solo gire o guid o para os lados direito e esquerdo de batente a batente e inspecione quanto a aspereza nos rolamentos do cabe ote da coluna de dire o 2 Permane a de frente para sua CRF segure o garfo
156. ompletamente aberto at a posi o completamente fechado em todas as posi es de dire o Porcas Parafusos e Fixadores Verifique o aperto das porcas parafusos e fixadores antes de utilizar a motocicleta Motor lt Torque em N m kgf m 1 Parafusos da tampa do cabe ote 10 1 0 Porcas da conex o do 2 11 1 1 tubo de escapamento 3 Parafuso de drenagem do 10 10 l quido de arrefecimento do motor 4 Tampa do orif cio da 15 15 rvore de manivelas 5 Parafuso de inspe o do 10 10 leo da transmiss o 6 Parafuso do cilindro 10 1 0 7 Parafusos da tampa do filtro de leo 10 1 0 8 Parafusos do cabe ote 10 1 0 9 Parafuso do pinh o de transmiss o 13 1 3 Parafuso de drenagem 9 do leo da transmiss o 22 2 2 1 Parafuso de drenagem do 22 22 leo do motor PROCEDIMENTOS ADICIONAIS DE MANUTEN O Lado Direito 1 5 1 Parafusos da tampa do cabe ote 2 Porcas da conex o do tubo de escapamento 3 Parafuso de drenagem do l quido de arrefecimento do motor 4 Tampa do orif cio da rvore de manivelas 5 Parafuso de inspe o do leo da transmiss o Lado Esquerdo 11 10 9 6 Parafuso do cilindro 7 Parafusos da tampa do filtro de leo 8 Parafusos do cabe ote 9 Parafuso do pinh o de transmiss o 10 Parafuso de drenagem do leo da transmiss o 11 Parafuso de drenagem do leo do moto
157. orcas limpe as roscas dos parafusos e porcas aplique trava qu mica Honda Thread Lock ou equivalente e aperte os em seus corretos valores de torque 25 MANUTEN ES ANTES E AP S AS COMPETI ES Manuten o Entre o Aquecimento e o Treino Ap s os treinos ou entre aquecimentos voc dever efetuar algumas inspe es e ajustes opcionais e Limpe o ac mulo de sujeira sob os p ra lamas e das rodas componentes da suspens o manoplas controles e pedais de apoio Utilize uma escova de limpeza de n ilon r gido e Verifique a press o dos pneus e Verifique a tens o dos raios e o aperto da contraporca da trava do aro e Verifique o aperto das porcas e parafusos da coroa e pinh o de transmiss o e Limpe as laterais da corrente de transmiss o com uma escova de limpeza de n ilon r gido Lubrifique e ajuste se necess rio CUIDADO N o efetue reparos com o motor em funcionamento Caso contr rio poder o ocorrer s rios ferimentos Ap s o ajuste certifique se de que as marcas de refer ncia dos ajustadores da corrente encontrem se nas mesmas posi es em ambos os lados assegurando o correto alinhamento da roda traseira e m ximo desempenho do disco de freio traseiro A manuten o do correto alinhamento da roda traseira tamb m aumentar a vida til das pastilhas de freio diminuindo seu desgaste 26 1 Marcas de refer ncia do ajustador da corrente de transmiss o e Lev
158. ore de manivelas ou de seus rolamentos 16 EXECUTANDO MANUTEN ES EM SUA HONDA Manter sua CRF em condi es perfeitas de funcionamento absolutamente essencial sua seguran a tamb m uma maneira inteligente de proteger seu investimento garantindo desempenho m ximo evitando quebras e permitindo maior divers o Para ajud lo a manter sua CRF em boa forma este cap tulo inclui uma tabela de manuten o para os reparos necess rios e um guia de instru es passo a passo para tarefas especificas de manuten o Voc tamb m encontrar precau es de seguran a importantes informa es sobre fluidos e dicas para manter sua CRF em perfeitas condi es Esta motocicleta equipada com um sistema ICM M dulo de Controle de Igni o portanto s o desnecess rios ajustes em seu ponto de igni o Caso deseje verificar o ponto de igni o consulte o Manual de Servi os Honda Antes de Realizar Manuten es em Sua Honda A Import ncia das Manuten es Seguran a da Manuten o Precau es de Seguran a Importantes Tabela de Manuten o Manuten es Gerais de Competi o Manuten es Antes e Ap s as Competi es Manuten o Entre o Aquecimento e o Treino Manuten o Ap s a Competi o Prepara o de Manuten es Localiza o dos Componentes de Man
159. ortecedor Padr o NMOS NMRS 2 165 mm 2 165 mm NMOT NMRT 2 775 mm 2 775 mm NMOU NMRU Mais pobre 2 185 mm 2 185 mm LISTA DE COMPONENTES OPCIONAIS Tipo CM Chassi Observa o Chassi Observa o Molas do CRF150RB Molas do CRF150R Amortecedor Garfo Mais Mais flex vel 4 8 kgf mm flex vel 0 32 kgf mm 2 espiras em uma S Marca vermelha extremidade e 1 E espira na outra 5 0 kgf mm Padr o 0 34 kgf mm 1 espira em cada S Marca branca EE oxtr midade Padr o 5 2 kgf mm Mais 0 36 kgf mm Sr Sem marca r gida ST marca inscrita Mais 5 4 kgf mm CRF150RB r gida Sm Marca preta Mais 7 flex vel 0 34 kgf mm x 1 espira em cada Peso do piloto extremidade 5 4 kgf mm mais Padr o 0 36 kgf mm 1 marca inscrita 5 2 kgf mm padr o Mais 0 38 kgf mm 4 8 kgf mm mais flex r gida G Sinarcas inscritas 20 30 40 50 60 68 kg Dto NSSE OROEN EATER EEN EE ut 1 60 80 100 120 140 150 Ibs A capacidade m xima de carga da motocicleta de 68 kg O peso do piloto n o deve ultrapassar este limite 145 PE AS E EQUIPAMENTOS SOBRESSALENTES H diversas pe as de reposi o que voc deve levar para a pista a fim de assegurar um dia completo de pilotagem Al m das tradicionais porcas e parafusos considere o seguinte Pe as de Reposi o B sicas Velas de igni o Filtro de ar limpo e oleado selado em um saco pl stico
160. ortecimento gire o ajustador em sentido hor rio Para diminuir o amortecimento gire o ajustador em sentido anti hor rio 3 1 Ajustador de amortecimento 2 Marca gravada 3 Marca de refer ncia Para ajustar o amortecimento na posi o padr o 1 Gire o ajustador de amortecimento 1 em sentido hor rio at o final de seu curso assentar levemente Esta a posi o de maior rigidez 2 Gire o ajustador em sentido anti hor rio por aproximadamente 1 2 de volta de forma que a marca gravada 2 do ajustador alinhe se com a marca de refer ncia 3 do amortecedor 103 AJUSTES DA SUSPENS O TRASEIRA Ajuste de Altura de Pilotagem da Suspens o Traseira O ajuste de altura de pilotagem de grande import ncia para utiliza o em competi es A altura de pilotagem refere se altura do deslocamento da roda traseira de sua CRF em posi o de vertical com o condutor sentado sobre o assento Como regra geral a altura de pilotagem deve ser aproximadamente 1 3 do deslocamento m ximo Em sua CRF a altura de pilotagem pode ser alterada atrav s do ajuste de pr carga da mola da suspens o traseira Ajustes de Pr carga da Mola e Altura de Pilotagem O procedimento de ajuste a seguir estabelece um ponto de partida correto para qualquer acerto da suspens o o ajuste adequado de pr carga da mola da suspens o traseira segundo suas necessidades Sua CRF deve possuir seu peso normal de compet
161. ossui 15 posi es ou mais Gir lo por uma volta completa equivale a ajust lo 4 posi es Para ajust lo sempre inicie pela posi o de maior rigidez Para selecionar a posi o padr o 1 Ajustador de compress o 1 Gire o ajustador de compress o 1 em sentido hor rio at atingir o final de seu curso assentar levemente Desta forma obter a posi o de maior rigidez 2 Gire o ajustador 7 posi es em sentido anti hor rio Esta a posi o padr o 3 Certifique se de que ambos os garfos da suspens o estejam ajustados da mesma maneira Amortecimento O ajustador de amortecimento regula a velocidade na qual o garfo da suspens o ir estender se O ajustador de amortecimento possui tr s voltas ou menos Para ajust lo sempre inicie pela posi o de maior rigidez Para selecionar a posi o padr o 1 Ajustador de amortecimento 1 Gire o ajustador de amortecimento 1 em sentido hor rio at atingir o final de seu curso assentar levemente Desta forma obter a posi o de maior rigidez 2 Gire o ajustador 1 4 de volta em sentido anti hor rio Esta a posi o padr o 3 Certifique se de que ambos os garfos da suspens o estejam ajustados da mesma maneira AJUSTES DA SUSPENS O DIANTEIRA Mola do Amortecedor As molas do garfo da suspens o de sua CRF s o indicadas para condutores que possuam peso entre 68 e 73 kg Desta forma caso seu peso seja superior
162. otetores dos garfos da suspens o 5 e o c liper do freio 6 e N o pendure o c liper do freio por sua mangueira e N o acione a alavanca do freio ap s a remo o da roda pois dificultaria o encaixe do disco de freio entre suas pastilhas 5 6 5 Protetores dos garfos da suspens o 6 C liper do freio 7 Solte os parafusos de fixa o da mesa inferior do garfo da suspens o 7 em seguida puxe os garfos para baixo e para fora 7 Parafusos de fixa o da mesa inferior do garfo da suspens o 8 Limpe o conjunto dos garfos especialmente a superf cie deslizante do cilindro interno 8 e o retentor de p 9 NOTA O cilindro externo 10 pode soltar se do cilindro interno e danificar o retentor de p e a bucha da guia 11 ap s a remo o do parafuso superior Para evitar danos ap ie os cilindros interno e externo durante a remo o do parafuso superior do garfo da suspens o f L JS X INCORRETO 9 E E pi j E E i A A 11 10 10 Cilindro externo 11 Bucha da guia 8 Cilindro interno 9 Retentor de p 9 Anote a posi o do ajustador de amortecimento e gire o parafuso de ajuste 12 em sentido anti hor rio at o final de seu curso 10 Fixe o cilindro externo 10 e remova o parafuso superior do garfo da suspens o 2 Em seguida movimente cuidadosamente o cilindro externo para baixo at atingir a
163. otocicleta foi desenvolvida para atender o maior n mero de pilotos simultaneamente e s o baseadas na m dia das medidas dos pilotos DICAS Apresentamos algumas dicas importantes sobre como Transportando Sua Motocicleta 128 transportar e armazenar sua motocicleta bem como Armazenando Sua Motocicleta 129 uma tabela de diagnose de defeitos Prepara o para Armazenamento 129 Remo o do Armazenamento esere 129 Voc e o Meio Ambiente 130 Diagnose de Defeitos 131 127 TRANSPORTANDO SUA MOTOCICLETA Se voc utilizar uma caminhonete ou um guincho para transportar sua motocicleta recomendamos observar as seguintes instru es e Utilize uma rampa de carga e Certifique se de que o registro de combust vel esteja posicionado em OFF e Fixe a motocicleta em posi o vertical utilizando cintas de fixa o de carga Evite usar cordas pois podem afrouxar se e permitir que a motocicleta caia 128 Para prender sua CRF encoste a roda dianteira na caminhonete ou no guincho Prenda as pontas de duas cintas de fixa o nos ganchos da caminhonete ou no guincho Em seguida prenda as outras pontas das cintas no guid o uma do lado direito e outra do esquerdo pr ximas ao garfo da suspens o Verifique se as cintas n o encostam nos cabos de controle ou fia es Aperte as cintas de fixa o at que a su
164. otor 8 Linha de refer ncia 9 Marca de refer ncia 12 Parafusos do conjunto do suporte da rvore de comando 10 10 Orif cios dos parafusos do conjunto do suporte da rvore de comando 11 Recortes do eixo do balancim FOLGA DAS V LVULAS 7 Instale a corrente de distribui o 13 na engrenagem da rvore de comando 14 enquanto alinha as marcas de sincroniza o 15 da engrenagem da rvore de comando com as marcas A 16 do suporte Em seguida instale a engrenagem na rvore de comando Instale a engrenagem da rvore de comando mantendo sua marca OUT 17 voltada para fora NOTA N o permita que a engrenagem e a corrente de distribui o caiam no interior da carca a do motor rd 13 Corrente de distribui o 14 Engrenagem da rvore de comando 15 Marcas de sincroniza o 16 Marcas A 17 Marca OUT 8 Limpe e aplique trava qu mica nas roscas do parafuso da engrenagem da rvore de comando 9 Aperte os parafusos da engrenagem da rvore de comando 18 alternadamente e no torque especificado Torque 20 N m 2 0 kgf m NOTA N o permita que os parafusos caiam no interior da carca a do motor 18 Parafusos da engrenagem da rvore de comando 10 Instale o contrapeso descompressor 19 e a mola de retorno 20 como ilustrado a seguir
165. para ajustar corretamente sua CRF for necess rio utilizar gicl s muito maiores inspecione quanto a vazamentos de ar restri es ou obstru es no sistema de escapamento ou alimenta o ou at sujeira no filtro de ar Condi o Ajuste do Gicl Principal Longas retas Trechos de subidas Terrenos arenosos Terrenos lamacentos Pr ximo maior gicl Muita umidade Chuva Temperaturas superiores a 45 C Pr ximo menor gicl Ap s realizar os ajustes de altitude e temperatura do carburador n o ser necess rio executar nenhum grande ajuste exceto se as condi es da competi o alterarem drasticamente Entretanto existem algumas condi es atmosf ricas ou situa es de competi o que podem necessitar alguns ajustes adicionais Sempre execute o ajuste do gicl principal antes do ajuste da agulha Selecione sempre o pr ximo maior gicl caso haja alguma d vida sobre a situa o de utiliza o Desta forma haver uma margem de seguran a evitando assim poss veis danos ao motor Gicl principal e Selecione o pr ximo maior gicl quando a pista possuir retas extensas trechos de subida ngremes ou grande porcentagem de areia ou lama e Selecione o pr ximo menor gicl quando estiver chovendo houver muita umidade ou a temperatura for superior a 45 C Ap s utilizar a tabela de ajuste e executar os ajustes especiais provavelmente n o ser necess rio substi
166. pessura do cal o utilizando um micr metro Est o dispon veis sessenta e nove cal os 2 com espessuras diferentes desde o mais fino 1 200 mm at o mais grosso 2 900 mm em incrementos de 0 025 mm 2 2 Cal o 3 Calcule a espessura do novo cal o utilizando a equa o a seguir A B C D A Espessura do novo cal o B Folga anotada da v lvula C Folga especificada da v lvula D Espessura do cal o antigo e Certifique se da espessura do cal o medindo o com um micr metro e Retifique a sede da v lvula de admiss o caso os dep sitos de carv o resultem em uma medida calculada superior a 2 450 mm Retifique a sede da v lvula de escape caso os dep sitos de carv o resultem em uma medida calculada superior a 2 900 mm 1 80 mm 1 825 mm 1 85 mm 1 875 mm 57 FOLGA DAS V LVULAS Instala o do Conjunto do Suporte da Arvore de Comando 1 Enquanto mant m fixada a corrente de distribui o gire o parafuso da engrenagem motora prim ria 1 rvore de manivelas em sentido hor rio e alinhe a marca gravada 2 com a marca de refer ncia 3 1 Parafuso da engrenagem motora prim ria 2 Marca gravada 3 Marca de refer ncia 2 Instale os novos cal os 4 nos retentores das molas das v lvulas 5 NOTA N o permita que os cal os caiam no interior da carca a do motor 4 Cal os 5 Retentores das molas das v lvulas 58 3 Apl
167. pos E E 7 PE Gicl principal Padr o 138 Rela o da 1 marcha 2 214 ress o do pneu dianteiro frio a 1 cm si F a j p l g p Agulha do gicl Padr o NMOS Rela o da 2 marcha 1 647 Press o do pneu traseiro frio 100 kPa 1 0 kgf em 15 psi Rela o da 3 h 1318 e E Sae E Posi o da presilha 3 ranhura ela o da 3 marcha Freio dianteiro rea Hidr ulico disco simples da agulha Padr o Rela o da 4 marcha 1 105 de acionamento 358 1 cm 5 ERR R Gicl de marcha lenta 38 Rela o da 5 marcha 0 956 Freio traseiro rea Hidr ulico disco simples de acionamento 300 7 cm Abertura do parafuso 2 voltas para fora Redu o final 3 333 Combust vel recomendado Gasolina comum com n mero de octanas RON igual ou superior a 95 da mistura N vel da b ia 70 mm Marcha lenta 2 100 100 rpm Sistema de mudan a de marchas Sistema de retorno operado pelo p esquerdo 1 N 2 3 4 5 Capacidade de combust vel 43 C ster 27 48 Trail 96 mm Capacidade de fluido do 342 0 cm garfo da suspens o 136 Sistema el trico Igni o ICM Sistema de partida Pedal de partida Vela de igni o Padr o NGK CR8EH 9 Denso U24FER9 Opcional NGK CR9EH 9 Denso U27FER9 Folga entre os eletrodos da vela de igni o 0 8 0 9 mm Porcas Parafusos e Fixadores Verifique e
168. pre encontrar o leo recomendado e estar pronta para servi lo A correta lubrifica o do motor da motocicleta depende da qualidade do leo utilizado Inspe o e Abastecimento de leo e d 1 Tampa de abastecimento de leo Vareta de medi o 2 Marca de n vel superior 3 Marca de n vel inferior 1 Mantenha o motor em funcionamento por tr s minutos e desligue o em seguida 2 Aguarde tr s minutos ap s o desligamento do motor para permitir que o leo se distribua corretamente pelo motor 3 Ap ie a motocicleta em posi o vertical sobre uma superf cie plana 4 Remova a tampa de abastecimento de leo vareta de medi o 1 limpe a e insira a novamente no motor sem apertar ainda Remova novamente a tampa de abastecimento de leo vareta de medi o 5 Verifique se o n vel de leo encontra se entre as marcas de n vel superior 2 e inferior 3 e Caso o n vel de leo esteja pr ximo ou acima da marca de n vel superior n o ser necess rio adicionar leo e Caso o n vel de leo esteja pr ximo ou abaixo da marca de n vel inferior adicione o leo recomendado at atingir a marca de n vel superior N o adicione leo em excesso 6 Reinstale a tampa de abastecimento de leo vareta de medi o 7 Inspecione quanto a vazamentos de leo Troca de leo do Motor e Filtro de leo 1 Mantenha o motor em funcionamento por tr s minutos e desligue o em seguida 2 Ap
169. press o do ar permane a frente dos ajustadores 31 Aperte os parafusos de fixa o da mesa inferior do garfo da suspens o no torque especificado Torque 22 N m 2 2 kgf m 32 Aperte os parafusos de fixa o da mesa superior do garfo da suspens o no torque especificado Torque 22 N m 2 2 kgf m NOTA Apertar excessivamente os parafusos de fixa o pode deformar os cilindros externos que dever o ser substitu dos 1 Parafuso de fixa o da mesa superior do garfo da suspens o 2 Parafuso superior do garfo da suspens o 7 Parafuso de fixa o da mesa inferior do garfo da suspens o 10 Cilindro externo 23 Ranhura 24 Bra adeira superior do garfo da suspens o 33 Limpe completamente as roscas dos parafusos dos protetores do garfo da suspens o e dos suportes do eixo 34 Aplique trava qu mica nas roscas dos parafusos 35 Instale os protetores dos garfos da suspens o 5 e aperte seus parafusos no torque especificado Torque 7 0 N m 0 7 kgf m 5 5 Protetores dos garfos da suspens o 36 Limpe as superf cies de contato entre as bra adeiras do eixo e o eixo dianteiro 37 Instale os espa adores laterais esquerdo e direito no cubo da roda 38 Insira o eixo dianteiro 4 no cubo da roda pelo lado direito Certifique se de que o eixo esteja firmemente assentado na superf cie interna da bra adeira do garfo 39 Instale a porca do eixo dianteiro 3 2 w
170. r 89 APAR NCIA Consulte o item Precau es de Seguran a na p gina 19 A limpeza e polimento frequente de sua CRF a manter com apar ncia de nova por muito tempo al m de facilitar sua inspe o e manuten o Isto tamb m o identifica como propriet rio que valoriza sua motocicleta Durante a limpeza aproveite para observar a exist ncia de danos desgastes e vazamentos de leo ou combust vel Recomenda es Gerais e Para limpar sua CRF voc deve Enxaguar Utilizar detergente neutro e gua Enxaguar com spray moderado e esfregar com pano Enxaguar com spray moderado e enxaguar com agente desengraxante e gua e Evite utilizar produtos que contenham detergentes fortes ou solventes qu micos capazes de danificar os componentes met licos a pintura os componentes pl sticos ou ainda descolorir o assento e os adesivos de sua CRF e Caso sua CRF ainda esteja quente devido a utiliza o recente espere o motor e o escapamento esfriarem antes de limp la e recomend vel utilizar uma mangueira de jardim para lavar sua CRF Lavadores de alta press o geralmente utilizados para lavar autom veis podem danificar certos componentes de sua CRF A for a da gua sob alta press o pode faz la penetrar pelos retentores de p dos pontos de articula o da suspens o e rolamentos da coluna de dire o carregando sujeira para o interior e removendo a lubrifica o 90 Se voc
171. r s o ideais para as seguintes condi es de utiliza o altitude ao n vel do mar e temperatura ambiente de 20 C Caso utilize a motocicleta em condi es diferentes pode ser necess rio ajustar o carburador utilizando as informa es de ajuste das p ginas 117 a 119 Certifique se de ter ajustado corretamente a motocicleta antes de proceder Ajustes Menores 1 Regule o carburador utilizando as informa es de ajuste das p ginas 117 a 119 2 Quando o motor estiver aquecido o suficiente para funcionar sem o afogador retorne o para a posi o OFF 3 Ajuste o parafuso da mistura 1 para obter o melhor desempenho em marcha lenta e Se o motor falhar mistura rica gire o parafuso da mistura em sentido hor rio para empobrecer a mistura e Se o motor falhar mistura pobre gire o parafuso da mistura em sentindo anti hor rio para enriquecer a mistura As faixas de ajuste m nima e m xima do parafuso da mistura variam de 1 3 8 a 2 1 8 voltas Tipo ED U e 1 1 2 a 2 1 4 voltas tipo CM partir da posi o de leve assentamento Caso voc exceda as faixas m ximas 2 1 8 voltas para os tipos U e ED ou 2 1 4 voltas para o tipo CM ser necess rio utilizar o pr ximo maior gicl Caso voc exceda as faixas m nimas 1 3 8 voltas para os tipos U e ED ou 1 1 2 voltas para o tipo CM ser necess rio utilizar o pr ximo menor gicl 120 1 Parafuso da mistura Procedimento de Ajuste 1 Gire o parafu
172. r sangrado Consulte o Manual de Servi os Honda ou sua concession ria para executar a sangria do ar do sistema de freio FREIOS Adicionando Fluido para o Freio Dianteiro NOTA Adicionando Fluido para o Freio Traseiro NOTA Respingos de fluido danificam severamente as lentes dos instrumentos e superf cies pintadas S o tamb m prejudiciais a alguns componentes de borracha Tenha cuidado sempre que remover a tampa do reservat rio certifique se primeiro de que esteja em posi o horizontal Respingos de fluido danificam severamente as lentes dos instrumentos e superf cies pintadas S o tamb m prejudiciais a alguns componentes de borracha Tenha cuidado sempre que remover a tampa do reservat rio certifique se primeiro de que esteja em posi o horizontal e Ao executar reparos no sistema de freio sempre utilize fluido de freio DOT 4 de um recipiente fechado N o misture diferentes tipos de fluido pois podem n o ser compat veis entre si e Recomenda se utilizar fluido de freio DOT 4 ou equivalente 1 2 1 Parafusos da tampa do reservat rio do freio dianteiro 2 Tampa do reservat rio 3 Diafragma 4 Marca de n vel superior 1 Remova os parafusos da tampa do reservat rio do freio dianteiro 1 a tampa do reservat rio 2 e o diafragma 3 2 Abaste a o reservat rio utilizando fluido de freio DOT 4 at atingir a marca de n vel superior 4 N o ultrap
173. ra o na medida do pneu Uma outra forma de verifica o trata se da medi o da circunfer ncia de rolagem tanto do pneu antigo como do novo Um pneu de perfil mais alto possuir uma maior circunfer ncia de rolagem Lembre se de que caso voc opte por pneus desenvolvidos especificamente para determinado tipo de terreno estes ser o de dif cil aceitabilidade em outras circunst ncias Por exemplo um pneu desenvolvido para terrenos lamacentos fornecer excelente ader ncia em terrenos midos ou barrentos No entanto a ader ncia ser reduzida em superf cies mais duras SELE O DOS PNEUS PARA CONDI ES DA PISTA Caso voc opte por pneus de composto mais macio a fim de aumentar a ader ncia lembre se de que poder haver transfer ncia de carga para o sistema de transmiss o Detalhes mais completos podem ser obtidos junto aos representantes e revendas dos diversos fabricantes de pneus Terreno Firme e Liso Utilize pneus com maior n mero de gomos relativamente curtos mais pr ximos uns dos outros a fim de obter uma maior rea de contato com a superf cie O composto de borracha deve ser mais macio em solo firme para proporcionar maior tra o mas n o t o macio a ponto de permitir que os gomos se dobrem impedindo os de manter sua trajetoria Esses pneus tendem a se desgastar mais rapidamente do que os outros devido combina o de borracha macia e solo duro Solo Aderente ou Lamacento Utilize
174. rafuso do cilindro 5 Em seguida instale os parafusos do cabe ote 6 e aperte os no torque especificado Torque 10 N m 1 0 kgf m 5 Parafuso do cilindro 6 Parafusos do cabe ote 5 Instale os radiadores 7 e aperte seus parafusos arruelas de fixa o 8 m 7 Radiadores 8 Parafusos arruelas de fixa o dos radiadores 6 Conecte a mangueira sif o do radiador 9 7 Conecte as mangueiras de gua 10 10 9 Mangueira sif o do radiador 10 Mangueiras de gua PIST O AN IS DO PIST O PINO DO PIST O 8 Aperte os parafusos da bra adeira da mangueira 11 como indicado a seguir e Passe corretamente as mangueiras e Tenha cuidado para n o danificar o n cleo do radiador 11 Parafuso da bra adeira da mangueira 9 Instale as grades dos radiadores 12 12 Grades dos radiadores 10 Instale o conjunto do suporte da rvore de comando p gina 58 11 Instale a tampa do cabe ote p gina 61 12 Instale a vela de igni o p gina 52 13 Instale o tubo de escapamento p gina 87 14 Instale o carburador p gina 116 15 Instale o tanque de combust vel p gina 31 e o assento p gina 29 16 Abaste a o sistema de arrefecimento utilizando o l quido recomendado p gina 41 Inspecione quanto aos seguintes itens Vazamento de compress o Ru do anormal no motor Vazamento de ar secund rio Vazamento de
175. ransmiss o seguindo as etapas descritas no item Inspe o e Abastecimento de Oleo E ms i 1 Tampa de abastecimento de leo da transmiss o 2 Parafuso de drenagem do leo da transmiss o 3 Arruela de veda o Armazene o leo drenado em um recipiente adequado e descarte o de maneira aprovada p gina 130 ATEN O O descarte inadequado do leo drenado prejudicial ao meio ambiente L QUIDO DE ARREFECIMENTO O sistema de arrefecimento a l quido de sua CRF dissipa o aquecimento do motor atrav s da jaqueta de gua que circula o cabe ote e o cilindro A manuten o do l quido de arrefecimento permitir que o sistema de arrefecimento funcione adequadamente evitando congelamento superaquecimento ou corros o Recomenda es sobre o L quido de Arrefecimento Utilize somente aditivo para l quido de arrefecimento de alta qualidade base de etileno glicol contendo inibidores de corros o especificamente recomendados para uso em motores de alum nio Verifique o r tulo da embalagem do aditivo Utilize somente gua destilada para compor o l quido de arrefecimento Utilizar gua com alto teor de mineiras ou gua salgada prejudicar o motor NOTA Utilizar l quidos de arrefecimento com inibidores de corros o base de silicato pode causar desgaste prematuro do vedador de gua ou obstruir as passagens de gua do radiador Utilizar gua da torneira pod
176. reio traseiro Aumenta a altura do pedal Diminui a altura do pedal 75 FREIOS Inspe o do N vel de Fluido Inspe o do N vel de Fluido do Freio Dianteiro 1 Marca LWR Inferior Inspecione o n vel de fluido do freio mantendo a motocicleta em posi o vertical O n vel de fluido deve estar acima da marca LWR 1 Caso o n vel esteja abaixo da marca inspecione as pastilhas de freio quanto a desgaste p gina 78 Pastilhas de freio desgastadas devem ser substitu das Caso as pastilhas n o estejam desgastadas inspecione o sistema de freio quanto a vazamentos Se a folga da alavanca do freio exceder 20 mm prov vel que exista ar no sistema de freio e que o mesmo deva ser sangrado Consulte o Manual de Servi os Honda ou sua concession ria para executar a sangria do ar do sistema de freio 76 Inspe o do N vel de Fluido do Freio Traseiro 1 Marca LWR Inferior Inspecione o n vel de fluido do freio mantendo a motocicleta em posi o vertical O n vel de fluido deve estar acima da marca LWR 1 Caso o n vel esteja abaixo da marca inspecione as pastilhas de freio quanto a desgaste p gina 78 Pastilhas de freio desgastadas devem ser substitu das Caso as pastilhas n o estejam desgastadas inspecione o sistema de freio quanto a vazamentos Se a folga do pedal do freio exceder 30 mm prov vel que exista ar no sistema de freio e que o mesmo deva se
177. rio soltando a contraporca 1 e girando a porca de ajuste Cada volta completa da porca de ajuste corresponde a 1 5 mm de comprimento da mola 4 Ap s o ajuste trave a porca de ajuste e aperte a contraporca no torque especificado Torque 88 N m 9 0 kgf m 1 Contraporca 2 Porca de ajuste 3 Chaves para contraporca 4 Comprimento da mola Para aumentar a pr carga da mola Solte a contraporca utilizando as chaves para contraporca opcionais 3 e gire a porca de ajuste no sentido de diminuir o comprimento da mola 4 N o ultrapasse os seguintes limites de comprimento CRFIDOR iiias CRF 150RB Para diminuir a pr carga da mola Solte a contraporca utilizando as chaves para contraporca opcionais 3 e gire a porca de ajuste no sentido de aumentar o comprimento da mola 4 N o ultrapasse os seguintes limites de comprimento CRFEIDOR ssa srta tenta 234 5 mm CRF 150RB 232 8 mm Cada volta do ajustador altera tanto o comprimento como a pr carga da mola Uma volta completa equivale a comprimento pr carga da mola CREIDOR nivoima 1 5 mm 75 kgf CRF150RB 1 5 mm 78 kgf Para apertar ou soltar a contraporca e a porca de ajuste deve se utilizar as chaves para contraporca CRF150R Comprimento de pr carga da mola mola padr o Padr o 233 5 mm M nimo 222 mm Comprimento de pr carga da mola mola opcional M nimo mola m
178. rtifique se de aplicar graxa na rea de contato entre o flange do filtro e a carca a do filtro de ar A graxa branca base de l tio da Honda ou uma equivalente adequada para essa finalidade pois indicar claramente toda sujeira que penetre na rea de veda o p gina 43 Utilize o filtro de ar Honda genu no ou outro equivalente especificado para seu modelo A utiliza o de um filtro de ar Honda incorreto ou de qualidade n o equivalente pode causar desgaste prematuro do motor ou problemas de desempenho Veda o da Carca a do Filtro de Ar Caso haja alguma d vida quanto integridade da veda o remova e vede novamente o protetor da carca a do filtro de ar na rea de contato com a carca a utilizando o adesivo para manopla Honda ou equivalente Inspecione regularmente o filtro dear e o duto de admiss o de ar quanto a ind cios de deteriora o ou penetra o de sujeira 23 MANUTEN ES GERAIS DE COMPETI O Manoplas Sempre utilize adesivo Honda Bond A ao substituir as manoplas Consulte o Manual de Servi os para instru es relacionadas sua instala o Manopla do Acelerador Alinhe a marca A da manopla do acelerador com o orif cio da guia do cabo do acelerador Manopla Esquerda do Guid o Alinhe a superf cie superior ondulada da manopla com a alavanca da embreagem como mostra a ilustra o Para seguran a adicional pode se optar por prender as manoplas ao guid o u
179. rvalo regular de manuten o p gina 21 Pastilhas de Freio Dianteiras Inspecione as pastilhas de freio da roda dianteira 1 para determinar seu desgaste Se qualquer uma das pastilhas em qualquer ponto possuir espessura inferior a 1 mm substitua ambas as pastilhas de freio Indicador de espessura m nima 1 Substitua 1 Pastilhas de freio 2 C liper do freio dianteiro 3 Disco de freio 78 Pastilhas de Freio Traseiras Inspecione as pastilhas de freio da roda traseira 1 pelo lado traseiro do c liper para determinar seu desgaste Se qualquer uma das pastilhas em qualquer ponto possuir espessura inferior a 1 mm substitua ambas as pastilhas de freio Indicador de espessura m nima 1 Substitua 1 Pastilhas de freio 2 C liper do freio traseiro 3 Disco de freio Outras Inspe es Inspecione se o conjunto da alavanca e do pedal do freio encontram se adequadamente posicionados e se seus parafusos de fixa o est o apertados Certifique se de que n o haja vazamentos de fluido Inspecione quanto a deteriora o ou trincas nas mangueiras e encaixes RODAS Consulte o item Precau es de Seguran a na p gina 19 A manuten o do aperto dos raios e alinhamento da roda de extrema import ncia para o funcionamento seguro da motocicleta Durante as primeiras utiliza es os raios se soltar o mais rapi
180. s rio utilize um detergente desengraxante leve para remover o encardido NOTA e N o utilize l de a o para limpar o chassi pois poder danificar ou descolorir sua superf cie e O removedor de manchas do silencioso esponja Scotch Brite n 7447 marrom somente deve ser utilizado para remover manchas da se o n o revestida do chassi de alum nio 4 Ap s a limpeza enx g e completamente sua CRF com bastante gua limpa para remover quaisquer res duos 5 Seque sua CRF com um pano seco ou uma toalha 6 Lubrifique a corrente de transmiss o para evitar o aparecimento de oxida o 7 Acione o motor e deixe o funcionar por alguns minutos O aquecimento do motor ajudar a secar as regi es mais midas 8 Por precau o utilize sua motocicleta em baixa velocidade acionando diversas vezes o freio facilitando a secagem dos componentes do sistema de freio e restabelecendo a capacidade normal de frenagem APAR NCIA Controle de Condensa o normal ocorrer condensa o em algumas reas confinadas da transmiss o de sua CRF sendo tamb m esta mais uma raz o para trocar frequentemente o leo da transmiss o Lubrifica o Ap s a Limpeza H tamb m algumas medidas a serem tomadas logo ap s a lavagem de sua CRF afim de para impedir o aparecimento de oxida o e corros o Assim que sua CRF estiver limpa e seca aplique uma camada de leo anti corrosivo sobre todas as superf ci
181. s 112 Desmontagem Montagem do Carburador 114 Recomenda es do Ajuste padr o 117 118 Ajustes para Altitude e Temperatura 117 118 Condi es de Ajustes Especiais Inspe es Iniciais de Ajuste Ajustes Menores do Carburador 120 Inspe o da Vela de Igni o 122 Ajustes do Chassi a 123 Extremidade Traseira os 123 Altura Inclina o s s serraria 123 Dist ncia entre eixos 123 Rela o de Transmiss o isisteas 124 Sele o dos Pneus para Condi es da Pista 125 Ajustes PessoalS sus asserastuszosidradsare increase anes 126 Posicionamento dos Controles 126 Largura Posicionamento e Formato do Guid o 126 93 AJUSTES DA SUSPENS O DIANTEIRA Consulte o item Precau es de Seguran a na p gina 19 A suspens o dianteira pode ser ajustada em fun o do peso do condutor e condi es da pista atrav s de um ou mais m todos de acerto e Volume de fluido Os efeitos de maior ou menor volume de fluido somente podem ser observados nos ltimos 100 mm do curso do garfo da suspens o e Compress o O ajustador de compress o regula a velocidade na qual o garfo da suspens o ir comprimir se e Amortecimento O ajustador de amortecimento regula a velocidade na qual o garfo da suspens o ir estender se e Mo
182. s a cada 7 5 horas de utiliza o a fim de assegurar o correto desempenho da suspens o e minimizar o desgaste de seus componentes Lubrifica o da Articula o do Bra o Oscilante Limpe inspecione e lubrifique as articula es da suspens o e do bra o oscilante com graxa Certifique se de que todos os retentores de p estejam em boas condi es Bra o Oscilante N o tente soldar nem reparar de qualquer maneira um bra o oscilante danificado pois a soldagem ir enfraquec lo Pedais de Apoio Dentes dos pedais de apoio desgastados podem ser reparados limando se as ranhuras entre os dentes utilizando se uma lima de perfil triangular Evite deixar os dentes muito pontiagudos pois isso ir reduzir a vida til da sola das botas Afie somente as pontas dos dentes N o aprofunde as ranhuras para n o enfraquecer os pedais de apoio Certifique se de que as articula es dos pedais de apoio movimentam se livremente e de que as cupilhas de reten o dos pinos de articula o estejam em boas condi es Substitui o do Fluido de Freio Consulte o item Desgaste das Pastilhas de Freio em seu Manual do Propriet rio na p gina 78 Inspe o do C liper do Freio Certifique se de que tanto c liper dianteiro como o traseiro movimentam se livremente sobre seus pinos Verifique periodicamente a espessura das pastilhas de freio e substitua as quando atingirem a espessura m nima Se os freios falharem quando es
183. s conjuntos em seu correto valor de torque Desta forma em caso de queda os conjuntos ir o girar sobre a fita de teflon 126 e Posicione a alavanca seletora de marchas e o pedal do freio de forma que permane am pr ximos de seu cal ado facilitando seu manuseio mas n o t o pr ximo de modo a acion los inadvertidamente quando voc estiver sentado ou confortavelmente em p e A largura do guid o pode ser reduzida utilizando se uma serra a fim de ajust lo de acordo com a largura de seus ombros e prefer ncia de posi o Tenha certeza antes de cortar o guid o Reduza o progressivamente em pequenos segmentos e igualmente em ambos os lados Largura Posicionamento e Formato do Guid o e Posicione o guid o de forma que o acionamento das manoplas e alavancas de controle seja feito confortavelmente tanto quando voc estiver sentado na motocicleta como quando estiver em p em trechos de retas ou curvas Aperte primeiramente o parafuso superior e Certifique se de que o cabo de controle e a fia o estejam adequadamente posicionados ap s os ajustes e Lime as extremidades do guid o ap s serr las a fim de remover qualquer tipo de rebarba irregularidade ou rugosidade e Utilizar um guid o de formato diferente variando se sua altura ou inclina o poder aumentar o conforto da posi o de pilotagem ajustando se melhor s medidas de seu corpo e estilo de pilotagem Cada medida ergon mica da m
184. se reserva o direito de efetuar altera es a qualquer tempo e sem aviso pr vio sem que por isso incorra em obriga es de qualquer esp cie Nenhuma parte desta publica o pode ser reproduzida sem autoriza o por escrito Moto Honda da Amaz nia Ltda 2007 HONDA CRF150R RB MANUAL DO PROPRIETARIO E COMPETI O INTRODU O Parab ns pela escolha de sua CRF como sua motocicleta motocross Ao ser propriet rio de uma Honda voc passa a pertencer a uma fam lia mundial de clientes satisfeitos clientes estes que apreciam a reputa o da Honda em produzir equipamentos de alta qualidade por todo o mundo A CRF uma motocicleta de competi o de alto desempenho que utiliza a mais recente tecnologia para o motocross Esta motocicleta se destina somente utiliza o em competi es por pilotos experientes Este novo modelo motocross foi projetado para a m xima competitividade No entanto o motocross um esporte que exige excelente preparo f sico mais do que apenas uma boa motocicleta Para um bom desempenho voc deve estar em excelente condi o f sica e ser um piloto habilidoso Para os melhores resultados poss veis trabalhe diligentemente para obter um bom condicionamento f sico e pratique o motocross frequentemente Antes de utilizar a motocicleta familiarize se com sua CRF e seu funcionamento Para proteger seu investimento recomendamos que sua CRF esteja sempre em perfeitas condi es d
185. so da mistura at que o parafuso se assente levemente observando o n mero de voltas Gire o parafuso em sentido contr rio pelo mesmo n mero de voltas Aque a o motor 3 Ajuste a marcha lenta do motor p gina 48 4 Complete duas ou tr s voltas no circuito utilizando o ajuste padr o ou corrigindo somente os gicl s p gina 117 e 118 e a vela de igni o Observe a acelera o e outras condi es do motor em rela o abertura do acelerador Verifique as condi es de funcionamento do carburador removendo a vela de igni o e observando as condi es de queima de seu eletrodo p gina 122 Pode ser necess rio efetuar mais de duas ou tr s voltas para obter se uma leitura precisa das condi es de queima caso a vela de igni o seja nova 5 Ajuste o carburador ou selecione os gicl s adequados considerando sempre as condi es do motor e fatores como temperatura e altitude p gina 117 e 118 6 Ajuste o parafuso da mistura se necess rio CUIDADO e A gasolina altamente inflam vel e explosiva Voc pode sofrer s rias queimaduras ou ferimentos ao manusear o combust vel e Desligue o motor e mantenha aquecedores fa scas e chamas afastados e Manuseie o combust vel somente em locais abertos e Seque os respingos imediatamente N Caso voc tenha conclu do ser necess rio substituir os gicl s principal e de marcha lenta voc dever rotacionar o carburador e remover o
186. spens o dianteira permane a comprimida aproximadamente pela metade Tenha cuidado para n o for ar demasiadamente a suspens o dianteira e danificar os retentores do garfo Utilize uma outra cinta de fixa o de carga para evitar que a traseira da motocicleta se movimente Recomendamos n o transportar sua CRF deitada pela lateral pois poder danificar sua motocicleta Al m disso a gasolina do tanque poderia vazar podendo causar s rios acidentes ARMAZENANDO SUA MOTOCICLETA Caso voc n o utilize sua motocicleta por um per odo prolongado como por exemplo uma esta o do ano inspecione completamente sua motocicleta e corrija todos os problemas antes de armazen la Desta forma elimina se o risco de voltar utilizar a motocicleta com defeitos Para reduzir ou evitar deteriora es causadas pelo armazenamento siga atentamente os seguintes procedimentos Prepara o para Armazenamento 1 Limpe completamente todos os componentes de sua CRF Caso sua motocicleta tenha sido exposta maresia ou gua salgada lave a com gua fresca e seque a completamente 2 Efetue a troca do leo e filtro de leo do motor p gina 37 3 Efetue a troca do leo da transmiss o p gina 40 4 Drene o tanque de combust vel e o carburador utilizando um recipiente apropriado para gasolina Para isso gire o registro de combust vel para a posi o OFF e remova o parafuso de drenagem do carburador Utilize um rec
187. ste procedimento eliminar v rios riscos potenciais Envenenamento por mon xido de carbono do escapamento Certifique se de que o local possui a ventila o adequada para funcionar o motor Queimaduras por componentes quentes da motocicleta Deixe o motor e o sistema de escapamento esfriarem antes de toc los Ferimentos por partes m veis N o d partida no motor a menos que indicado para faz lo e Leia as instru es antes de iniciar e certifique se de que voc possui as ferramentas e habilidades necess rias e Para evitar quedas da motocicleta estacione a em piso firme sobre uma superf cie plana utilizando opcionalmente um cavalete de trabalho ou um cavalete de manuten o para apoiar adequadamente a motocicleta e Para reduzir a possibilidade de inc ndio ou explos es tenha muito cuidado ao executar reparos pr ximo materiais inflam veis Utilize somente solvente n o inflam vel alto ponto de inflama o como querosene e n o gasolina para a limpeza de componentes Mantenha cigarros fa scas e chamas afastados de todos os componentes relacionados ao sistema de alimenta o 19 TABELA DE MANUTEN O Para manter a seguran a e confiabilidade de sua CRF s o necess rios reparos e inspe es regulares como indicados na Tabela de Manuten o a seguir ATabela de Manuten o lista os itens que podem ser executados com conhecimentos mec nicos b sicos e ferramentas manua
188. stiver muito alta muito baixa ou se o motor n o funcionar em marcha lenta execute o ajuste da marcha lenta p gina 48 23 Repita as etapas 4 a 22 at obter o m ximo desempenho do motor em conjunto com uma correta leitura da vela de igni o sempre melhor utilizar uma mistura um pouco mais rica a mais pobre Recomendamos tamb m anotar o ajuste final da motocicleta bem como as condi es do trajeto os tempos de voltas e as condi es clim ticas e barom tricas para futuras refer ncias Leitura da Vela de Igni o Consulte o item Vela de Igni o na p gina 52 Verifique todas as altera es de giclagem executando a leitura da vela de igni o Siga o procedimento recomendado a seguir Caso o motor seja simplesmente desligado e a vela de igni o removida voc poder obter uma leitura imprecisa das condi es de queima Utilize uma nova vela de igni o Inspecione a vela antes de instal la NOTA Utilizar velas de igni o de grau t rmico incorreto pode danificar o motor Antes de remover a vela de igni o limpe completamente a regi o da vela para evitar que sujeira ou outros materiais penetrem no interior do cilindro Utilize a motocicleta por 10 a 15 minutos antes de efetuar a leitura da vela de igni o pois uma nova vela n o ir descolorir imediatamente Para obter uma leitura precisa da vela de igni o voc deve 1 Acelerar at a rota o m xima em um
189. talar o vedador na tampa da bomba de acelera o 11 certifique se de que o lado liso do vedador esteja voltado para a tampa da bomba de acelera o o lado oposto ao da cuba da b ia 16 a B 12 11 11 Tampa da bomba de acelera o 12 Vedador 13 Anel de veda o 14 Mola 15 Diafragma 16 Cuba da b ia AJUSTES DO CARBURADOR E DICAS DE ACERTO 8 Remova os parafusos do suporte 17 o suporte do parafuso de acelera o 18 os parafusos da cuba da b ia 19 as guias da mangueira 20 a cuba da b ia 16 e o anel de veda o 21 19 18 16 21 20 16 Cuba da b ia 17 Parafusos do suporte 18 Suporte do parafuso de acelera o 19 Parafusos da cuba da b ia 20 Guias da mangueira 21 Anel de veda o 9 Remova a haste da bomba 22 Limpe a haste da bomba e a passagem da haste 23 Instale a haste da bomba empurrando a na alavanca de conex o 24 at que ela se fixe em seu lugar 24 22 Haste da bomba 23 Passagem da haste 24 Alavanca de conex o 10 Meca o n vel da b ia 25 utilizando um medidor de n vel de b ia 26 enquanto a ling eta da b ia somente encostar na v lvula da b ia e a admiss o do carburador 27 estiver voltada para cima O n vel da b ia deve ser de 70 mm Se o n vel da b ia estiver diferente do valor especificado ajuste o dobrando cuidadosamente a ling eta da b ia 25 N vel da b
190. te aplicada aos pneus Esvaziar os pneus quentes at atingir a press o recomendada far com que sua press o seja inferior recomendada Os corretos valores de press o para os pneus frios s o Dianteiro 100 kPa 1 00 kgf em 15 psi Traseiro 100 kPa 1 00 kgf em 15 psi Se voc decidir ajustar a press o dos pneus para uma condi o particular de utiliza o execute as altera es em etapas graduais Inspe o Inspecione as rodas e a press o dos pneus antes de utilizar a motocicleta 1 Profundidade do sulco da banda de rodagem do pneu e Inspecione cuidadosamente os pneus quanto a sali ncias ou bolhas nas laterais da banda de rodagem Substitua os se qualquer sali ncia for detectada e Verifique cuidadosamente os pneus quanto a cortes fendas ou trincas Substitua os caso sua malha interna possa ser vista e Inspecione quanto a presen a de pedras ou outros objetos presos banda de rodagem Remova qualquer tipo de objeto e Me a a profundidade da banda de rodagem 1 Substitua o pneu antes que a profundidade da banda de rodagem em sua parte central atinja 3 mm ou a qualquer momento que observar perda de tra o e Inspecione a posi o de ambas as v lvulas V lvulas inclinadas podem indicar que as c maras est o deslizando no interior do aro Substitui o das C maras Se a c mara estiver furada ou danificada substitua a assim que poss vel C mar
191. te aprovado para gasolina e descarte o combust vel de uma maneira aprovada p gina 130 NOTA O descarte inadequado de fluidos prejudicial ao meio ambiente 1 Parafuso de drenagem 4 Aperte o parafuso de drenagem 5 Solte os parafusos da bra adeira do isolante 2 e da presilha do tubo de conex o 3 6 Ao instalar o carburador alinhe suas ling etas 4 com o isolante e as ranhuras do tubo de conex o 5 2 Parafuso da bra adeira do isolante 3 Parafuso da bra adeira do tubo de conex o 4 Ling etas 5 Ranhuras 7 Solte a fia o do sensor do acelerador de sua bra adeira 6 e de sua presilha 7 8 Desacople o conector do sensor de posi o do acelerador 8 6 Bra adeira da fia o 7 Presilha 8 Conector do sensor de posi o do acelerador 9 Puxe o protetor de p 9 para tr s 10 Remova o parafuso da tampa do tambor 10 e a tampa do tambor do acelerador 11 O F A as PA a 9 Protetor de p 10 Parafuso da tampa do tambor do acelerador 11 Tampa do tambor do acelerador 11 Solte as contraporcas 12 e o ajustador 13 Em seguida desconecte os cabos do acelerador 14 do tambor do acelerador 15 12 Contraporcas 13 Ajustador 14 Cabos do acelerador 15 Tambor do acelerador 12 Remova o suporte do cabo do aquecedor de partida 16 16 Suporte do cabo do aquecedor de partida 113 AJUSTES DO CARBUR
192. terais 5 e aperte seus parafusos 6 3 Instale e aperte os parafusos de fixa o do assento 7 no torque especificado Torque 26 N m 2 7 kgf m 7 5 Tampa lateral 6 Parafuso da tampa lateral 7 Parafuso de fixa o do assento ASSENTO 29 TANQUE DE COMBUST VEL Consulte o item Precau es de Seguran a na p gina 19 Remo o 1 Gire o registro de combust vel 1 para a posi o OFF 1 Registro de combust vel 2 Remova os parafusos espa adores A dos protetores 2 3 Remova os parafusos B dos protetores 3 e os protetores 4 4 gs 3 l T A a 2 Parafuso espa ador A do protetor 3 Parafusos B do protetor 4 Protetor 30 4 Remova o assento p gina 29 5 Puxe o tubo de respiro 5 para fora da porca da coluna de dire o 6 Desconecte a linha de combust vel 6 7 Solte a bra adeira do tanque de combust vel 7 8 Remova os parafusos arruelas do tanque de combust vel 8 9 Remova o tanque de combust vel 5 Tubo de respiro 6 Linha de combust vel 7 Bra adeira do tanque de combust vel 8 Parafusos arruelas do tanque de combust vel CUIDADO e A gasolina altamente inflam vel e explosiva Voc pode sofrer s rias queimaduras ou ferimentos ao manusear o combust vel e Desligue o motor e mantenha aquecedores fa scas e chamas afastados e Manuseie o combust vel somente em locais a
193. tilizando um arame de seguran a reduzindo a possibilidade de afrouxamento Posicione as pontas torcidas do arame afastadas das palmas das m os e certifique se de que elas penetrem na borracha da manopla de modo a n o enganchar em suas luvas Controle do Acelerador Remova o controle do acelerador ap s algumas competi es limpe completamente o interior do alojamento do acelerador e do guid o e aplique uma leve camada de graxa Inspecione cuidadosamente o cabo quanto a dobras ou outros danos que possam de algum modo restringir o controle do acelerador Movimente o guid o de batente a batente para assegurar que n o haja interfer ncia dos cabos Certifique se de que o acelerador funciona perfeitamente ap s esta inspe o e reparo 24 Juntas Sempre utilize novas juntas durante a instala o de componentes Cilindro Aplique uma pequena quantidade de graxa nos pinos guias de fixa o do cilindro para evitar corros o entre metais dissimilares As toler ncias s o muito estreitas portanto importante manter esses pinos guias absolutamente limpos p gina 64 Parafusos e Porcas de Fixa o do Motor Certifique se de que as porcas e parafusos de fixa o do motor estejam apertados em seu correto valor de torque Para maior seguran a remova as porcas limpe suas roscas e aplique Trava qu mica Honda ou equivalente antes de apert las Filtro de Combust vel Drene periodicamente o combust vel do tanque r
194. tiverem quentes inspecione as pastilhas quanto a vitrifica o ou danos e substitua as se necess rio Substitui o do Fluido de Freio Consulte o Manual de Servi os para instru es referentes substitui o do fluido de freio Substitua o fluido hidr ulico do sistema de freio a cada 2 anos Substitua o fluido com maior frequ ncia caso os freios estejam sujeitos a severas condi es de uso Frenagens fortes aquecem o fluido de freio deteriorando o mais rapidamente do que o esperado Qualquer tipo de utiliza o que necessite de uso mais intenso dos freios tais como bosques estreitos podem encurtar a P vida til do fluido de freio Orif cio de Inspe o da Bomba de gua Ap s cada corrida verifique o orif cio de inspe o localizado logo abaixo da tampa da bomba de gua na tampa direita da carca a do motor Remova toda sujeira ou areia acumulada se necess rio Inspecione quanto a sinais de vazamento de l quido de arrefecimento ou leo Um pequeno gotejamento pelo orif cio de inspe o pode ser considerado normal A GlsGEcSldCSsssvIlsiocasl udonDidandlc cuca A Rolamentos da Coluna de Dire o Limpe inspecione e lubrifique com graxa periodicamente os rolamentos da coluna de dire o especialmente quando pilotar ftequentemente em pistas molhadas com muita lama ou poeira Utilize graxa para uso geral contendo agente para press o extrema por exemplo EXCELITE EP2 fabricada pela Kyodo Yushi Jap o
195. tos Desligue o em seguida 2 Conecte um tac metro ao motor 3 Coloque a transmiss o em ponto morto e d partida no motor 4 Mantenha a motocicleta em posi o vertical 5 Ajuste a marcha lenta do motor atrav s do parafuso de acelera o 1 Marcha lenta 2 100 100 em 1 Parafuso de acelera o SISTEMA DE EMBREAGEM Consulte o item Precau es de Seguran a na p gina 19 Folga da Alavanca da Embreagem 1 Alavanca da embreagem Inspe o Inspecione a folga da alavanca da embreagem Folga 10 20 mm Ajuste a folga para o intervalo especificado se necess rio Ajustes inadequados de folga podem provocar desgaste prematuro da embreagem Certifique se de ajustar a folga da alavanca da embreagem sempre que o cabo da embreagem for desconectado Ajuste da Extremidade do Cabo Ajustes menores s o geralmente executados atrav s do ajustador da extremidade do cabo Aumenta a folga Diminui a folga 1 Protetor de p 2 Contraporca 3 Ajustador da extremidade do cabo 1 Puxe o protetor de p 1 para tr s 2 Solte a contraporca 2 e gire o ajustador da extremidade do cabo 3 no sentido para diminuir a folga e no sentido para aumentar a folga 3 Ap s o ajuste aperte a contraporca e instale o protetor de p 4 Inspecione novamente a folga Ajustador Integral do Cabo O ajustador integral do cabo utilizado caso o ajustador da ex
196. transmiss o e leos n o detergentes vegetais ou lubrificantes espec ficos para competi o n o s o recomendados e A utiliza o pelo propriet rio usu rio de outros leos 4 tempos com especifica es t cnicas diferentes do fabricante poder danificar a embreagem e a transmiss o de sua motocicleta em virtude de carboniza o 39 LEO DA TRANSMISS O Caso haja dificuldade na aquisi o do leo MOBIL SUPER MOTO 4T API SF SAE 20W 50 em sua cidade entre em contato com sua concession ria autorizada Honda pois sempre encontrar o leo recomendado e estar pronta para servi lo A correta lubrifica o da embreagem e transmiss o da motocicleta depende da qualidade do leo utilizado 40 Inspe o e Abastecimento de leo 1 Tampa de abastecimento de leo da transmiss o 2 Parafuso de inspe o do leo 3 Arruela de veda o 1 Mantenha o motor em funcionamento por tr s minutos e desligue o em seguida 2 Aguarde tr s minutos ap s o desligamento do motor para permitir que o leo se distribua corretamente pela transmiss o e embreagem 3 Ap ie a motocicleta em posi o vertical sobre uma superf cie plana 4 Remova a tampa de abastecimento de leo da transmiss o 1 o parafuso de inspe o do leo 2 e a arruela de veda o 3 da tampa direita da carca a do motor Deve haver um pequeno fluxo de leo atrav s do orif cio do parafuso de inspe o
197. tremidade esteja rosqueado pr ximo de seu limite ou se a folga correta n o puder ser obtida 1 Contraporca 2 Ajustador integral do cabo Aumenta a folga Diminui a folga 1 Gire o ajustador da extremidade do cabo no sentido at que o ajustador se assente levemente Em seguida gire o para fora por uma volta 2 Solte a contraporca 1 3 Gire o ajustador integral do cabo 2 para obter a folga especificada 4 Aperte a contraporca e inspecione a folga 5 D partida no motor acione a alavanca da embreagem e engate uma marcha Certifique se de que o motor n o morre e a motocicleta n o trepida Solte gradativamente a alavanca da embreagem e abra o acelerador Sua CRF deve movimentar se suavemente e acelerar gradualmente Caso o ajuste correto n o possa ser obtido ou se a embreagem n o funcionar adequadamente o cabo poder estar desgastado ou torcido Al m disso os discos da embreagem poder o estar desgastados Consulte o Manual de Servi os Honda ou sua concession ria 49 SISTEMA DE EMBREAGEM Outras Inspe es e Lubrifica es e Inspecione se o conjunto da alavanca da embreagem encontra se adequadamente posicionado a extremidade do suporte 1 deve estar alinhada com a marca gravada 2 do guid o e se os parafusos de fixa o est o apertados 1 Extremidade do suporte 2 Marca gravada e Inspecione o cabo da embreagem quanto a tor es ou sinais de desgaste Substitua
198. tuir o gicl por um superior ou inferior para obter um ajuste fino de sua CRF Caso seja necess rio selecionar um gicl muito maior inspecione quanto a desgaste nos retentores da rvore de manivelas vazamentos de ar obstru o ou restri o nos sistemas de escapamento e alimenta o e sujeira no filtro de ar Inspe es Iniciais de Ajuste Antes de efetuar os ajustes do carburador execute as seguintes inspe es e Filtro de ar e Vazamento de ar e N vel da b ia e Obstru o dos gicl s do carburador e Fuligem na vela de igni o grau t rmico incorreto ou outras causas e Combust vel envelhecido e Modifica es como por exemplo sistema de escapamento orif cios na carca a do filtro de ar etc e Ponto de igni o e Compress o Execute o ajuste do carburador para as condi es especificas ap s a inspe o de todos os itens acima As respostas do motor e a apar ncia da queima da vela de igni o s o um bom indicativo das condi es reais do motor Consulte as paginas 143 e 145 para componentes opcionais do carburador Sempre execute o ajuste do gicl principal antes do ajuste da agulha Selecione sempre o pr ximo maior gicl caso haja alguma d vida sobre a situa o de utiliza o Desta forma haver uma margem de seguran a evitando assim poss veis danos ao motor 119 AJUSTES DO CARBURADOR E DICAS DE ACERTO Ajustes Menores do Carburador Os ajustes padr o do carburado
199. ua medida seja de 1 5 mm para fora do cilindro externo 4 ou se estiver plano Remova o garfo da suspens o ao substituir o anel de desgaste p gina 94 Instale o anel de desgaste mantendo a folga entre suas extremidades 5 voltada para tr s 4 15 mm 3 3 Anel de desgaste 3 5 Cilindro externo 3 An is de desgaste 5 Folga entre as extremidades 4 Execute uma verifica o r pida do funcionamento do garfo da suspens o acionando o freio dianteiro e for ando o guid o para baixo por diversas vezes SUSPENS O Inspe o da Suspens o Traseira O bra o oscilante controlado por um amortecedor hidr ulico equipado com um reservat rio de alum nio tanto para o fluido como para o g s nitrog nio sob press o O g s pressurizado contido no interior do reservat rio por uma c psula de borracha Os ajustes de pr carga da mola do amortecedor e de compress o e amortecimento devem ser realizados de acordo com o peso do piloto e as condi es da pista p ginas 104 106 e 107 N o tente desmontar executar reparos ou descartar o amortecedor consulte sua concession ria Honda As instru es contidas neste manual referem se somente ao ajuste da suspens o e Efetue o amaciamento da suspens o de sua nova CRF por aproximadamente uma hora utilizando os ajustes padr o da suspens o antes de alterar o ajuste dos componentes da suspens o traseira e Consulte o item A
200. um padr o de banda de rodagem mais aberto para evitar o ac mulo de barro O composto de borracha para essas condi es deve ser mais duro para evitar que os gomos relativamente longos dobrem se sob acelera o ou se desgastem rapidamente Solo Arenoso ou Pouco Firme Utilize um pneu de constru o similar ao utilizado em solo aderente ou lamacento mas com um maior n mero de gomos 125 AJUSTES PERSONALIZADOS As sugest es seguintes podem tornar a pilotagem mais confort vel al m de aumentar a seguran a Posicionamento dos Controles e Posicione as alavancas de controle de forma que voc possa acion las confortavelmente quando estiver sentado ou apoiado em p na motocicleta e Ajuste o valor de aperto dos parafusos de fixa o dos conjuntos de alavancas da embreagem e freio de forma que possam girar no guid o em caso de queda Se um conjunto n o girar a alavanca de controle poder entortar ou quebrar Certifique se de que os parafusos estejam seguramente apertados a fim de evitar deslizamento durante seu acionamento normal Aplique trava qu mica Honda ou equivalente nas roscas dos parafusos a fim de auxiliar a mant los apertados em seu correto valor de torque Aperte primeiramente o parafuso superior 1 Parafusos de fixa o da alavanca de controle Como op o considere cobrir com fita teflon a regi o do guid o onde os conjuntos de controle s o fixados Em seguida aperte o
201. uten o Assento aeeiio narina Tanque de Combust vel Sup Gh SS sseas iassadacincisssisedaieiaiiai cee dadacasitinrensa cada Procedimentos de Manuten o Fluidos e Filtros Sistema de Alimenta o leo do Motor teares leo da Transmiss o L quido de Arrefecimento Filtro de AF irns isra Respiro da Carca a do Motor Motor Acelerador sarusun iiaa aaa Marcha lenta sseriesri niae aaaea avaa Sistema de Embreagem Alavanca do Aquecedor de Partida Vela de Igni o ssssssraseerasssemas Folga das V lvulas sra Pist o An is do Pist o Pino do Pist o Chassi SUSPpenNs o iaki apase aE E nE EREE Inspe o da Suspens o Dianteira Inspe o da Suspens o Traseira Fluido Recomendado para Suspens o Troca do Fluido da Suspens o as RAIDER TT a Eaa Eiee ROCAS imion ieonta aka ia EA araeir RE Pneus e C maras ii Corrente de Transmiss o Tubo de Escapamento Silencioso Procedimentos Adicionais de Manuten o Apar hcia2 asesiiesisssnatisocasidornsosaaia da dante ico cnpnannas sa a 17 A IMPORT NCIA DAS MANUTEN ES Manter sua CRF em condi es perfeitas de funcionamento absolutamente essencial sua seguran a tamb m uma maneira inteligente de
202. vanca do aquecedor de partida Alavanca da embreagem Bot o do afogador Registro de Seletor de Combust vel marchas FS VER Alavanca do freio dianteiro Manopla do acelerador Pedal de partida Pedal do freio traseiro ANTES DE UTILIZAR A MOTOCICLETA Antes de utilizar a motocicleta certifique se de que tanto voc como a motocicleta estejam realmente prontos Com o intuito de auxili lo a preparar se este cap tulo apresenta como melhorar sua aptid o e quais os itens a serem inspecionados em sua CRF Para informa es sobre suspens o carburador e outros ajustes consulte a p gina 93 Voc Est Pronto para Utilizar a Motocicleta e as Est Sua Motocicleta em Perfeitas Condi es Inspe es Antes da Utiliza o 8 9 VOC EST PRONTO PARA UTILIZAR A MOTOCICLETA Antes de utilizar sua CRF pela primeira vez recomendamos ler o manual do propriet rio e entender perfeitamente as mensagens de seguran a e como operar os controles Antes de cada utiliza o importante certificar se de que voc e sua CRF estejam realmente prontos Para informa es sobre suspens o carburador e outros ajustes consulte a p gina 93 Ao preparar se para competi es ou somente para praticar com a motocicleta certifique se de que voc esteja e Em boas condi es f sicas e mentais e Livre do efeito de lcool e drogas e Vestindo capacete aprovado
203. veis comercialmente nas mais comuns lojas de motocicleta para lubrificar a corrente ao inv s de leo para motor Recomenda se utilizar os lubrificantes para corrente ou leo para engrenagem SAE 80 ou 90 Aplique lubrificante em cada conex o da corrente de transmiss o de forma que possa penetrar nos espa os entre as superf cies adjacentes das placas e roletes dos elos da corrente 83 CORRENTE DE TRANSMISS O Remo o Limpeza e Substitui o Para uma m xima vida til a corrente de transmiss o deve ser limpa lubrificada e ajustada antes de cada utiliza o da motocicleta 1 Remova a presilha de reten o do elo mestre 1 utilizando um alicate N o entorte ou tor a a presilha Em seguida remova o elo mestre 2 e a corrente de transmiss o 1 Presilha de reten o do elo mestre 2 Elo mestre 2 Limpe a corrente de transmiss o utilizando solvente de limpeza de alto ponto de inflama o e deixe a secar em seguida 3 Inspecione a corrente de transmiss o quanto a poss veis desgastes ou danos Substitua a corrente caso possua roletes danificados elos soltos ou outros danos que n o possam ser reparados Corrente de substitui o Medida elo CRF150R DID420DS3 120 CRF150RB DID420DS3 126 84 4 Inspecione os dentes do pinh o e da coroa de transmiss o quanto a desgaste ou danos Recomenda se substituir as engrenagens sempre que uma nova corrente for inst

CRF 150R / 2008 - Motorock SC443

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