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Dodge Dakota - manual de manutencao

1. R1 ESPECIFICA ES Continua o Largura do Munh o Principal N 3 4 5 30 02 a Press o de Compress o do Cilindro 30 18 mm 1 182 a 1 188 pol 9 1 1 Folga do Rolamento Principal 0 03 a 0 06 mm Faixa de Press o 827 a 1 034 kPa 0 001 a 0 0025 pol 120 a 150 psi Folga do Rolamento Principal Varia o M xima entre Cilindros 206 kPa Preferido 0 051 mm 0 002 pol 30 psi Di metro do Mancal Cabe ote de Cilindros da Biela 53 17 a 53 23 mm C mara de Combust o 49 9 a 52 9 cc 3 04 a 2 0934 a 2 0955 pol Largura do Munh o da Biela 27 18 a 27 33 mm 1 070 a 1 076 pol Ovala o M x Todos os Munh es 0 013 mm 0 0005 pol Conicidade M x Todos os Munh es 0 013 mm 0 0005 pol Bloco do Cilindro Altura da Estrutura 236 73 mm 9 320 pol Folga da Estrutura 0 000 mm 0 000 pol Di metro do Cilindro Padr o 98 45 a 98 48 mm 3 8759 a 3 8775 pol Di metro do Cilindro Conicidade 0 025 mm 0 001 pol Di metro do Cilindro Ovalado 0 025 mm 0 001 pol Di metro do Cilindro do Tucho 23 000 a 23 025 mm 0 9055 a 0 9065 pol Nivelamento 0 03 mm por 25 mm 0 001 pol por 1 pol Nivelamento 0 05 mm por 152 mm 0 002 pol por 6 pol Nivelamento M x 0 20 mm par
2. 34 5 48 3 kPa 5 7 psi ATEN O Se a press o do leo for igual a zero em marcha lenta normal NAO COLOQUE O MOTOR EM FUNCIONAMENTO BOMBA DE LEO Folga sobre os Rotores M x 0 1016 mm 0 004 pol Tampa Fora do Plano M x 0 0381 mm 0 0015 pol Espessura do Rotor Interno M n 20 955 mm 0 825 pol Folga do Rotor Externo M x 0 3556 mm 0 014 pol Di metro Externo do Rotor M n 62 7126 mm 2 469 pol Espessura do Rotor Externo M n 20 955 mm 0 825 pol Folga da Extremidade entre os Rotores 0 2032 mm 0 008 pol PIST ES Folga na Parte Superior 858 8 0 013 0 038 mm 0 0005 0 0015 pol Folga em Rela o ao Solo Diam 0 508 0 660 mm 0 020 0 026 pol Comprimento do Pist o 81 03 mm 3 19 pol Profundidade do Encaixe do Anel do Pist o N e2 4 761 4 912 mm 0 187 0 193 pol Profundidade do Encaixe do Anel do Pist o N 3 3 996 4 177 mm 0 157 0 104 pol Peso 582 586 gramas 20 53 20 67 oz PINOS DO Folga no Pist o 0 006 0 019 mm 0 00023 0 00074 pol Di metro soos sis vues 25 007 25 015 mm 0 9845 0 9848 pol Jogo NENHUM 67 8 68 3 mm 2 07 2 69 pol AN IS DO PIST O Folga do Anel Anel de Compress o Su
3. 3 3105 J9VO OG OLNVSSIH Ns EE 5 SWINANVA 3 5 OQNVINOD OG 3 od VINOd 5 SO VHVd 0310 3a OLNIINVPILOO SIVAIONIHA 5 SO VHVd 090 OH NL 090 oq 0310 3a OV VIN3AITV oa o vug NIONV VG WIONv v8 0310 aq oa o5vua OG O vu8 OG Qld 13 OQ HOQVSN3dWOO osna Vuvd R1 DESCRI O E OPERA O Continua o COMPONENTES DO MOTOR TAMPA DO CABE OTE DO CILINDRO Uma gaxeta de silicone revestida em a o usada juntamente com a tampa do cabe ote do cilindro e a mesma gaxeta reaproveit vel COLETOR DE ESCAPAMENTO Os coletores de escapamento s o constru dos em ferro fundido e s o do tipo em forma de rvore com fluxo equilibrado COLETOR DE ADMISSAO O coletor de admiss o de alum nio possui um nico desenho plano com receptores de igual comprimento O coletor vedado por gaxetas laterais do flange com gaxetas transversais dianteiras e traseiras CABE OTES DO CILINDRO Os cabe otes do cilindro de liga de ferro fundido s o fixados por oito parafusos As velas ficam no cume da cunha entre as v lvulas Fig 4 V LVULA DE ADMISS O VELAS VELA V LVULAS DE ADMISS O V LVULAS DE ESCAPAMENTO V LVULA DE ESCAPAMENTO J9309 35 Fig 4 Conjunto do Cabe ote do Cilindro V LVULAS E MOLAS DE V LVULA As v lvulas s o arranjadas em linha e i
4. ESPECIFICA ES Continua o AN IS DO PIST O Folga do Anel An is de Compress o 0 254 0 508 mm 0 010 0 020 pol Controle de leo Trilhos deAqo 0 254 1 270 mm 0 010 0 050 pol Folga Lateral do Anel An is de Compress o 0 038 0 076 mm 0 0015 0 0030 pol Controle de leo Trilhos de A o 0 06 0 21 mm 0 002 0 008 pol Largura do Anel An is de Compress o 1 971 1 989 mm 0 0776 0 0783 pol Controle de leo Trilhos de A O 3 848 3 975 mm 0 1515 0 1565 pol MOTOR 3 9L 9 105 REGULAGEM DA V LVULA V lvula de Escapamento Fecha ATDG eia a aa am te m 16 525 248 V lvula de Entrada Fecha ABDC sa camas aiaa aii LA faia e RC RS 50 105 D racdo sas ums mun a em ER a do 240 Sobreposi o da V lvula anaana 26 MARCA ES DE COMPONENTES DO MOTOR DE TAMANHO GRANDE E PEQUENO CONDI O IDENTIFICA O LOCAL DA IDENTIFICA O MUNH ES DO EIXO DE MANIVELAS TAMANHO GRANDE 0 0254 mm 0 001 pol R ou M e ou M 2 3 etc indicando o munh o do rolamento principal N32 e 3 Plano laminado no contrapeso do eixo de manivelas N38 R 1 4 etc indicando o munh o do rolamento principal N 1 e 4 TUCHOS HIDR ULICOS TAMANHO GRANDE 0 2032 mm 0 008 pol ESPIGA
5. Fig 70 Medidas do Pist o R1 INSPE O DOS MUNH ES DO EIXO DE MANIVELAS A biela do eixo de manivelas e os munh es princi pais devem ser verificados quanto ao uso excessivo conicidade e ranhuras A conicidade ou ovala o m xima em qualquer munh o do eixo de manivelas de 0 025 mm 0 001 pol O esmerilhamento do munh o n o deve exceder 0 305 mm 0 012 pol sob o di metro do padr o do munh o N O esmerilhe as faces de encosto do rola mento principal N mero 2 N O entalhe o pino da manivela ou os filetes do rolamento Ap s o esmeri lhamento remova as extremidades speras dos orif cios de leo do eixo de manivelas e limpe todas as passagens de leo ATEN O Ap s o esmerilhamento do munh o importante que o polimento final em papel ou tecido seja na mesma dire o em que o motor gira C RTER DE LEO LIMPEZA Limpe as superf cies da gaxeta do c rter e bloco Recorte ou remova a pel cula de selante em excesso no entalhe da gaxeta do c rter de leo da capa prin cipal traseira N O remova o selante dentro das fendas da capa principal traseira Se houver remova o excesso de selante de dentro do motor Limpe o c rter de leo em solvente e limpe a seco com um pano limpo Limpe a tela de leo e o cano completamente em solvente limpo Inspecione a condi o da tela INSPECAO Inspecione se h roscas danificadas ou espanadas no orif cio do buj o e buj o de drenagem C
6. 103 EIXO DO COMANDO DAS V LVULAS 87 ESPECIFICA ES DO TORQUE 106 MONTAGEM DO PIST O 91 FERRAMENTAS ESPECIAIS MONTAGENS DO MOTOR DIANTEIRO 71 MOTOR SOL sda guess eia SOS Ru Rae ge 107 INFORMA ES GERAIS V LVULAS E MOLAS DAS V LVULAS As v lvulas s o arranjadas em linha e indinadas em 18 O suporte do piv do balancim e as guias da v lvula s o de fundi o integral com os cabe otes PRESS O DA BOMBA DE LEO A press o M NIMA da bomba de leo de 41 4 kPa 6 psi na marcha lenta O NORMAL de press o da bomba de leo 207 552 kPa 30 80 psi em 3 000 RPM ou mais ATEN O Se a press o do leo for ZERO na mar cha lenta N O opere o motor MONTAGEM DO PIST O E BIELA Os pist es s o girados de forma el ptica de modo que o di metro do ressalto do pino seja menor que seu di metro da face de encosto Isto permite a R1 INFORMA ES GERAIS Continua o expans o sob condi es de opera o normais Sob temperaturas de opera o a expans o for a os res saltos do pino para longe um do outro fazendo o pis t o assumir uma forma mais arredondada Todos os pist es s o usinados para o mesmo peso independentemente do tamanho para manter o equi l brio do pist o O pino do pist o gira apenas no pist o e preso pela interfer ncia ajustada do pino do pist o na biela DESCRI O E OPERA O DESCRI O DO MOTOR O
7. Sistema de Lubrifica o do leo Motor 2 5L R1 DESCRI O E OPERA O Continua o PRESSAO DA BOMBA DE OLEO A press o M NIMA da bomba de leo de 89 6 kPa 13 psi em 600 rpm O NORMAL de press o da bomba de leo 255 517 kPa 37 75 psi em 1600 RPM ou mais C DIGOS DE COMPONENTES DE TAMANHO GRANDE E PEQUENO Alguns motores podem ser fabricados com compo nentes de tamanho grande ou pequeno tais como e Cilindros de tamanho grande e Cilindros de tamanho grande do rolamento do eixo de comando das v lvulas e Munh es principais do eixo de manivelas de tamanho pequeno Munh es da biela de tamanho pequeno Estes motores s o identificados por um c digo de letra Fig 3 estampado no ressalto do filtro de leo pr ximo ao distribuidor Fig 4 Uma ou mais bronzinas da 0 254 mm biela 0 010 pol 0 254 mm 0 010 pol Todos os munh es principais do eixo de manivelas 0 254 mm 0 010 pol Todos os munh es principais do eixo de manivelas e um ou mais munh es da biela 0 254 mm 0 010 pol 0 254 mm 0 010 pol Todos os sulcos do cilindro Todos os sulcos do rolamento do eixo de comando das v lvulas Fig 3 C digos de Componentes de Tamanho Grande e Pequeno DIAGNOSE E TESTE TUCHOS HIDR ULICOS TESTE DE VAZAM ENTO Depois da limpeza e inspe o teste cada tucho quanto toler ncia de taxa de vazamento para garantir uma opera o com folga zero Fig 5
8. suusuu 75 N m 55 p s Ib Isolador Dianteiro Todos Atrav s do parafuso porca 95 N m 70 p s Ib Isolador Dianteiro para Suporte 4wd tra o nas 4 rodas Porca do prisioneiro 41 N m 30 p s Ib Porca Parafuso Passador 102 N m 75 p s lb Isolador Dianteiro para Bloco 2wd tra o em 2 rodas 5 95 N m 70 p s Ib Gerador Parafuso de Montagem 41 N m 30 p s Ib Coletor de Admissao Parafusos Consulte o Procedimento Remo o e Instala o C rter de leo Parafusos 24 N m 215 pol Ib C rter de leo Buj odeDreno 34 N m 25 p s Ib Bomba de leo Parafusos de Fixa o 41 N m 30 p s Ib Tampa da Bomba de leo Parafusos 11 N m 95 pol Ib R1 DESCRI O TORQUE Isolador para Suporte Traseiro 2WD tra o em 2 rodas Parafuso Passador 68 N m 50 p s Ib Suporte do Isolador para Barra Transversal Traseiro 2WD tra o em 2 rodas 8 41 N m 30 p s Ib Isolador para Barra Transversal Traseiro 4WD tra o nas 4 rodas POLC S asa asa a aa a a aa ad 68 N m 50 p s lb Isolador para Transmiss o Traseiro 4WD tra o nas 4 rodas 5 68 N m 50 p s lb Suporte do Isolador Traseiro 4WD tra o nas 4 rodas Autom tica 5 68 N m 50 p s lb Flange do Isolador p
9. 15 Desconecte as mangueiras do ar condicionado 16 Desconecte as mangueiras da dire o hidr u lica se equipado 17 Instale o motor de arranque consulte o Grupo 8B Manuten o do Motor de Arranque Bateria Ge rador 18 Instale o gerador consulte o Grupo 8B Manuten o do Motor de Arranque Bateria Gera dor 19 Levante e sustente o ve culo sobre um i ador 20 Desconecte o cano do escapamento no coletor 21 Consulte o Grupo 21 Transmiss es para a remo o da transmiss o ATEN O N O levante o motor pelo coletor de admiss o 22 Instale um suporte de suspens o do motor 23 VE CULOS COM TRA O EM DUAS RODAS Remova os parafusos da montagem dian teira do motor 24 VE CULOS COM TRA O NAS QUATRO RODAS O motor e o eixo de acionamento dian teiro motor eixo transmiss o est o conectados atra v s dos isoladores e dos suportes Separe o motor da seguinte maneira R1 LATERAL ESQUERDA Remova os dois parafusos de fixa o motor ponta do pinh o trans miss o do suporte carca a em forma de sino da transmiss o Remova os dois suportes aos parafusos do adaptador da ponta do pinh o Separe o motor do isolador removendo o conjunto da arruela e do para fuso superior da porca do suporte do motor LATERAL DIREITA Remova os dois supor tes dos parafusos do eixo desconecte a carca a e um suporte ao parafuso da carca a em forma de sino
10. 18 Fixe o suporte de montagem do compressor do ar condicionado ao bloco e cabe ote de cilindros do motor Aperte os parafusos com um torque de 40 N m 30 p s Ib 19 Fixe o compressor do ar condidonado no suporte Aperte os parafusos com um torque de 27 N m 20 p s Ib ATENC O A correia de acionamento dos acess rios deve ser girada corretamente O giro incorreto pode fazer com que a bomba d gua gire na direc o oposta causando o superaquecimento do motor 20 Instale a correia de acionamento em serpen tina e comprima corretamente a correia consulte o Grupo 7 Sistema de Arrefecimento para obter o procedimento adequado 21 Instale o filtro de ar e a canaliza o 22 Conecte as mangueiras carca a do termos tato e abaste a o sistema de arrefecimento no n vel especificado consulte o Grupo 7 Sistema de Arrefe cimento para obter o procedimento adequado 23 Instale o conector da unidade de envio de tem peratura do l quido de arrefecimento 24 Conecte o cabo negativo bateria 25 Conecte a mangueira do radiador superior e a mangueira do aquecedor na carca a do termostato do motor 26 Abaste a o sistema de arrefecimento Verifi que se h vazamentos ADVERT NCIA TOME MUITO CUIDADO QUANDO O MOTOR ESTIVER FUNCIONANDO N O FIQUE PARADO EM UMA LINHA DIRETA COM O VENTILA DOR N O COLOQUE SUAS M OS PR XIMO S POLIAS CORREIAS OU AO VENTILADOR N O USE ROUPAS SOLTAS 2
11. 3 Remova o buj o de drenagem do c rter de leo e drene o leo do motor 4 Desconecte o cano do escapamento do coletor de escapamento do motor R1 REMO O E INSTALA O Continua o 5 Desconecte a al a do escapamento no conversor catal tico e abaixe o cano 6 Remova o motor de arranque 7 Remova a cobertura de acesso da carca a do conversor de torque volante 8 Posicione um porta macaco diretamente sob o abafador de vibra o do motor 9 Coloque um peda o de madeira 2 x 2 entre o porta macaco e o abafador de vibra o do motor 10 Remova os parafusos compridos de montagem do motor 11 Usando o porta macaco levante o motor at que seja obtida uma folga adequada para remover o c rter de leo 12 Se assim equipado desconecte as linhas do resfriador da transmiss o e do chicote do sensor de oxig nio dos pinos de fixa o do c rter de leo 13 Remova os parafusos e pinos do c rter de leo Remova cuidadosamente o c rter de leo e a gaxeta INSTALA O 1 Limpe as superf cies da gaxeta do c rter e bloco 2 Confeccione 4 cavilhas de alinhamento de 1 4 x 1 1 2 pol Corte a cabe a dos parafusos e corte uma fenda no topo da cavilha Isto facilitar a instala o e remo o com uma chave de fenda Fig 59 PARAFUSO DE 1 4 1 1 2 POL x CAVILHA J9209 6x FENDA Fig 59 Confecc o das Cavilhas de Alinhamento 3 Instale duas cavilhas na tampa da caixa
12. 7 Posicione o defletor de ar do ventilador e ins tale os parafusos Aperte os parafusos retentores com um torque de 11 N m 95 p s Ib 8 Conecte o cabo negativo bateria TAMPA DA CORRENTE DE REGULAGEM 1 Desconecte o cabo negativo da bateria 2 Drene o sistema de arrefecimento consulte o Grupo 7 Sistema de Arrefecimento 3 Instale a correia em serpentina consulte o Grupo 7 Sistema de Arrefecimento 4 Remova a bomba d gua consulte o Grupo 7 Sistema de Arrefecimento 5 Remova a bomba da dire o hidr ulica consul te o Grupo 19 Dire o 6 Remova o abafador de vibra o 7 Remova as linhas de combust vel consulte o Grupo 14 Sistema de Combust vel 8 Solte os parafusos do c rter de leo e remova o parafuso dianteiro de cada lado 9 Remova os parafusos da tampa 10 Remova a gaxeta e a tampa da caixa de cor rente com bastante cuidado para evitar danificar a gaxeta do c rter de leo 11 Coloque uma ferramenta adequada atr s das bordas da veda o de leo para retirar a veda o de leo para fora Tome cuidado para n o danificar a 9 170 MOTOR 5 9L REMO O E INSTALA O Continua o superf cie da tampa de veda o do eixo de manivelas Fig 33 J9309 47 Fig 33 Remo o da Veda o de leo do Eixo de Manivelas Dianteiro INSTALA O 1 Certifique se de que as superf cies conjugadas da tampa da caixa da corrente
13. Balance o bra o carregado do aparelho de teste de tucho da v lvula hidr ulica fora do mbolo do apare lho de teste de vazamento 1 Coloque um rolamento de esferas de di metro 7 925 7 950 mm 0 312 0 313 pol na capa do mbolo do tucho MOTOR 2 5L 9 21 VA C DIGO DA LETRA PM DISTRIBUIDOR RESSALTO DO FILTRO DE OLEO J9209 9 Fig 4 Localiza o dos C digos de Componentes de Tamanho Grande e Pequeno 2 Levante o mbolo e posicione o tucho com o rolamento de esferas dentro do copo do aparelho de teste 3 Abaixe o mbolo em seguida ajuste a ponta do mbolo at que fique em contato com o rolamento de esferas N O aperte a porca sextavada no mbolo 4 Alimente o copo do aparelho de teste com leo de teste do tucho da v lvula hidr ulica at que o tucho esteja completamente submergido 5 Balance o bra o carregado no tucho e bombeie o mbolo do tucho para cima e para baixo para remo ver o ar Quando as bolhas de ar cessarem balance o bra o carregado para fora e deixe o mbolo subir para a posi o normal 6 Ajuste a ponta do mbolo para alinhar o pon teiro com a marca SET Ajustar na escala do apare lho de teste e aperte o parafuso sextavado 7 Balance lentamente o bra o carregado no tucho 8 Gire o copo virando a al a na base do aparelho de teste no sentido hor rio uma revolu o a cada 2 segundos 9 Observe o intervalo de tempo de vazamento
14. alargue esta bucha MOTOR 3 9L 9 83 ATENC O Este procedimento DEVE ser seguido quando instalar uma nova bucha ou pode ocorrer emperramento do eixo FERRA MENTA ESPECIAL C 3053 Fig 35 Brunimento da Bucha do Eixo Propulsor do Distribuidor 4 Instale o coletor de admiss o Consulte o Grupo 11 Sistema do Escapamento e Coletor de Admiss o INSTALA O DO DISTRIBUIDOR AVISO Antes de instalar o distribuidor o eixo pro pulsor da bomba de leo deve ser alinhado ao cilin dro n mero um 1 Gire o eixo de manivelas at que o cilindro N 1 esteja no ponto morto superior no curso da igni o 2 Quando nesta posi o a marca de regulagem do abafador de vibra o deve estar sob 0 no indica dor de regulagem 3 Instale o eixo para que ap s a engrenagem se espiralar no lugar ela indexe com o eixo da bomba de leo A fenda na parte superior do eixo da bomba de leo deve estar alinhada em dire o ao orif cio do parafuso de fixa o do coletor de admiss o dianteiro esquerdo Fig 36 abs M NN ACIONAMENTO DO VC EX DISTRIBUIDOR APS A ZE EPE 39209 133 Fig 36 Posic o da Fenda do Eixo da Bomba de Oleo 9 84 MOTOR 3 9L REMO O E INSTALA O Continua o 4 Instale o distribuidor Consulte o Grupo 8D Sistema de Igni o para obter o procedimento ade quado Ap s o distribuidor ter sido instalado sua posi o rotacional deve s
15. 3 Remova os an is Verifique os entalhes Se o encaixe n o tiver a largura adequada troque o pist o 4 Alargue as guias e substitua as v lvulas por veda es e v lvulas de tamanho grande 5 Substitua a gaxeta e aperte o coletor de admiss o com o torque apropriado 6 Substitua as veda es 7 Assente as veda es de guia de vela ou substitua a conforme a necessidade 9 18 MOTOR 2 5L R1 MOTOR 2 5L NDICE p gina p gina DESCRI O E OPERA O C DIGOS DE COMPONENTES DE TAMANHO 21 DESCRI O DO 18 PRESS O DA BOMBA DE LEO 21 SISTEMA DE LUBRIFICA O 19 DIAGNOSE E TESTE 5 21 PROCEDIMENTOS MANUTEN O AJUSTAGEM DOS ROLAMENTO PRINCIPAIS DO 27 AJUSTE DO ANEL DO PIST O 23 AJUSTE 29 BRONZINAS DA BIELA DE AJUSTAGEM 25 REGULAGEM DA V LVULA sss sess 22 REMO O E INSTALA O ABAFADOR DE 41 36 52 CABE OTE DE 40 CABE OTE DE 38 COLETOR DE ADMISS O MOTOR 2 5L 33 COLETOR DE ESCAPAMENTO MOTOR DEL
16. 7 Abaixe o coletor de admiss o cuidadosamente colocando o em posi o no bloco de cilindros Os pri sioneiros compridos na dianteira e na traseira do coletor ajudar o a alinhar o coletor de admiss o Ap s colocar o coletor de admiss o no lugar examine para certificar se de que as veda es estejam no lugar Remova os prisioneiros de alinhamento se usados 8 A sequ ncia de torque a seguir duplica os resul tados esperados do sistema de montagem automati zado Fig 26 e Etapa 1 Aperte os parafusos 1 at 4 na seq ncia com um torque de 8 N m 72 pol Ib Aperte em etapas alternadas com um torque de 1 4 N m 12 pol lb de cada vez e Etapa 2 Aperte os parafusos 5 at 12 na sequ ncia com um torque de 8 N m 72 pol Ib e Etapa 3 Verifique se todos os parafusos est o apertados com um torque de 8 N m 72 pol Ib R1 REMO O E INSTALA O Continua o GAXETA DO FLANGE E T LING ETAS DE ALl NHAMENTO OLD SIDE MANIF GAXETA DO CABE OTE DO CILINDRO J9209 101 Fig 25 Alinhamento da Gaxeta do Flange do Coletor de Admiss o J9209 60 Fig 26 Seq ncia de Aperto do Parafuso do Coletor de Admiss o Motor 5 9L e Etapa 4 Aperte todos os parafusos na seq n cia com um torque de 16 N m 12 pol Ib e Etapa 5 Verifique se todos os parafusos est o apertados com um torque de 16 N m 12 pol Ib 9 Instale a ventila o do c
17. 8 Abaixe o ve culo 9 Conecte o cabo negativo bateria SUPORTE TRASEIRO DO MOTOR REMO O TRA O EM DUAS RODAS 1 Desconecte o cabo negativo da bateria 2 Levante o ve culo sobre um i ador 3 Sustente a transmiss o com um macaco 4 Remova o suporte do motor e o parafuso passa dor do isolador Fig 20 5 Remova a transmiss o e o motor levemente 6 Remova as porcas do prisioneiro que prendem o isolador barra transversal Fig 20 Remova o iso lador MOTOR 5 9L 9 161 EXTENS O DA TRANSMISS O SUPORTE DO MOTOR ISOLADOR S PARAFUSO PASSADOR J9309 64 Fig 20 Isolador Traseiro Ve culos 2WD Tra o em 2 Rodas INSTALACAO TRACAO EM DUAS RODAS 1 Se o suporte do motor foi removido coloque o suporte na extens o da transmiss o Fig 20 Aperte os parafusos com um torque de 68 N m 50 p s Ib 2 Instale o isolador na barra transversal Aperte os parafusos com um torque de 41 N m 30 p s Ib 3 Abaixe a transmiss o e o motor enquanto ali nha o suporte do motor no isolador 4 Instale o parafuso passador no suporte e no iso lador Aperte os parafusos com um torque de 68 N m 50 p s lb 5 Remova macaco de transmiss o 6 Abaixe o ve culo 7 Conecte o cabo negativo bateria REMO O TRA O NAS QUATRO RODAS 1 Desconecte o cabo negativo da bateria 2 Levante o ve culo sobre um i ador 3 Sustente a transmiss
18. AVISO TRANSMISS O MANUAL e Instale os parafusos que prendem o isolador ao seu suporte Aperte os parafusos com um torque de 68 N m 50 p s Ib e Abaixe a parte traseira da transmiss o enquanto alinha os parafusos do isolador no suporte de monta gem Instale as porcas dos parafusos e aperte com um torque de 68 N m 50 p s Ib 1 Remova o macaco de transmiss o 2 Abaixe o ve culo 3 Conecte o cabo negativo bateria MOTOR 3 9L 9 75 COLETOR DE ESCAPAM ENTO REMOCAO 1 Desconecte o cabo negativo da bateria 2 Levante o ve culo 3 Remova o cano de escapamento e as porcas do coletor 4 Abaixe o ve culo 5 Remova os parafusos as porcas e arruelas que fixam o coletor ao cabe ote do cilindro 6 Remova o coletor do cabe ote do cilindro INSTALA O ATEN O Se os prisioneiros sa rem com as por cas durante a remo o do coletor de escapamento instale novos prisioneiros 1 Coloque os coletores de escapamento em dois prisioneiros localizados no cabe ote do cilindro Ins tale arruelas e porcas c nicas nestes prisioneiros Fig 23 2 Instale novos conjuntos de parafuso e arruela nos orif cios remanescentes Fig 23 Comece pelo bra o central e continue para fora Aperte os parafu sos e porcas com um torque de 24 N m 18 p s Ib COLETOR DE ESCA PAMENTO DIREITO 4 PARAFUSOS PORCAS amp amp ARRUELAS ARRUELAS 4 COLETOR DE ESCAPA MENTO ESQUERDO J
19. Inspedone se h curvaturas ou deforma es do flange de montagem do c rter de leo Endireite o flange se necess rio BLOCO DE CILINDROS LIMPEZA Limpe o bloco de cilindros completamente e verifi que todos os tamp es do furo para averiguar se h evid ncias de vazamentos INSPECAO Examine se h rachaduras ou lascas no bloco As paredes do cilindro devem ser verificadas quanto conicidade e ovala o com a Ferramenta do Indicador do Di metro do Cilindro C 119 O bloco de cilindros deve ser perfurado e brunido com novos pis t es e an is ajustados se e Os cilindros mostram mais de 0 127 mm 0 005 pol de ovala o e Os cilindros mostram uma conicidade de mais de 0 254 mm 0 010 pol As paredes do cilindro est o muito danificadas ou riscadas A opera o de perfura o e brunimento deve ser coordenada com o ajuste de pist es e an is isto garantir que as folgas sejam mantidas BUJ O DA LINHA DE LEO O buj o da linha de leo est localizado na passa gem vertical na traseira do bloco entre as passagens do leo para o filtro e do leo do filtro Fig 80 A ins tala o impr pria ou buj o ausente poderia causar press o de leo incorreta baixa ou nenhuma pre sen a de press o O buj o de leo deve sair do fundo Use uma cavi lha plana abaixo do orif cio da unidade de envio de R1 press o do leo da parte superior para remover o buj o do leo 1 Remova a unidade de
20. NS CABO DA V LVULA DA BOR BOLETA DA TRANSMISSAO DUTO DE ENTRADA DE AR 80c4b72b Fig 47A Remoc o Instalac o do Cabo da V lvula da Borboleta 14 Remova as abra adeiras que prendem o motor a transmiss o 15 Remova o motor de arranque Consulte SIS TEMAS DE PARTIDA 16 Remova a tampa de inspe o do conversor de torque da transmiss o 17 Remova o coxim traseiro da barra transversal 18 Levante a parte traseira da transmiss o para fora da barra transversal 19 Remova o c rter de leo e a gaxeta inteiri a TRA O NAS QUATRO RODAS 4WD 1 Desconecte o cabo negativo da bateria Remova a vareta de medi o de leo do motor Levante o ve culo 4 Drene o leo do motor Remova o eixo de acionamento dianteiro Consulte DIFERENCIAL e LINHA DE TRANSMISS O 6 Remova os dois suportes de montagem do motor 7 Remova a tampa de inspe o do conversor de torque da transmiss o 8 Remova o c rter de leo e a gaxeta inteiri a INSTALA O TRA O EM DUAS RODAS 2WD 1 Arme 4 cavilhas de alinhamento com parafusos de 5 16 x 1 1 2 pol Corte a cabe a dos parafusos e corte uma fenda no topo da cavilha Isto facilitar a instala o e remo o com uma chave de fenda Fig 48 e 1 2 x 5 16 POL CAVILHA FENDA J9209 106 Fig 48 Fabricac o das Cavilhas de Alinhamento 2 Instale as cavilhas no bloco de cilindros Fig 49 9 176 MOT
21. O Quando apertar os parafusos do balan cim certifique se de que o pist o nesse cilindro N O esteja no ponto morto superior Pode ocorrer contato entre as v lvulas e o pist o 9 168 MOTOR 5 9L REMO O E INSTALA O Continua o 4 Instale os tuchos e conjuntos do balancim em sua posi o original Aperte os parafusos com um tor que de 28 N m 21 p s lb 5 Instale o coletor de admiss o e conjunto da car ca a do estrangulador consulte o Grupo 11 Sistema do Escapamento e Coletor de Admiss o 6 Instale os coletores do escapamento Aperte os parafusos com um torque de 34 N m 25 p s lb 7 Ajuste as velas de igni o seguindo as especifi ca es consulte o Grupo 8D Sistema de Igni o Aperte os parafusos com um torque de 41 N m 30 p s Ib 8 Instale os fios da bobina 9 Conecte o fio da unidade de envio do indicador de aquecimento 10 Conecte as mangueiras do aquecedor e a man gueira de passagem 11 Instale a fia o e a tampa do distribuidor 12 Conecte a articula o do acelerador e se equi pado os cabos de descida da transmiss o e do con trole de velocidade 13 Instale a linha de alimenta o de combust vel 14 Instale o gerador e a correia de acionamento Aperte o parafuso de montagem do gerador com um torque de 41 N m 30 p s Ib Aperte o parafuso da tira de ajustagem com um torque de 23 N m 200 p s lb Consulte o Grupo 7 Sistema de Arrefe
22. ORIF CIO DE LEO DO ROLAMENTO PRINCIPAL Fig 42 Remo o Instala o dos Rolamentos do Eixo de Comando das V lvulas com a Ferramenta C 3132 A INSTALA O 1 Instale novos rolamentos do eixo de comando das v lvulas com a Ferramenta do Removedor l nsta lador do Rolamento do Eixo de Comando das V lvu las C 3132 A deslizando a nova blindagem do MOTOR 5 9L 9 173 rolamento do eixo de comando das v lvulas sobre o adaptador adequado 2 Posicione o rolamento traseiro na ferramenta Instale a trava de ferradura e invertendo o procedi mento de remo o conduza com cuidado a blindagem do rolamento no lugar 3 Instale os rolamentos restantes do mesmo modo Os rolamentos devem ser cuidadosamente ali nhados para trazer os orif cios de leo para o registro total com passagens de leo do rolamento principal Se os orif cios de leo da blindagem do rolamento do eixo de comando das v lvulas n o estiverem no ali nhamento exato remova e instale os corretamente Instale um novo buj o do orif cio na parte posterior do eixo de comando das v lvulas Certifique se de que este buj o n o vaze BUCHA DO EIXO PROPULSOR DO DISTRIBUIDOR REMO O 1 Remova o distribuidor consulte o Grupo 8D Sistema de Igni o para obter o procedimento ade quado 2 Remova o coletor de admiss o consulte o Grupo 11 Sistema do Escapamento e Coletor de Admiss o 3 Insira a Ferramenta do Extrator de Bucha do
23. Os resultados de um teste de press o de compres s o dos cilindros pode ser utilizado para diagnosticar v rios funcionamentos incorretos do motor Certifique se de que a bateria esteja totalmente carregada e o motor de arranque esteja em boas con di es de funcionamento Caso contr rio as press es de compress o indicadas podem n o ser v lidas para as finalidades de diagn stico 1 Limpe os rebaixamentos da vela de igni o com ar comprimido 2 Remova as velas de igni o 3 Segure o estrangulador na posi o totalmente aberta 4 Desative o sistema de combust vel Consulte o Grupo 14 Sistema de Combust vel para obter o procedimento correto 5 Desligue a bobina da igni o 6 Insira um indicador de press o de compress o e gire o motor com o motor de partida em tr s revo lu es R1 DIAGNOSE E TESTE Continua o 7 Registre a press o de compress o na terceira revolu o Continue o teste para os cilindros restan tes Consulte Especifica es do Motor para as pres s es de compress o do motor corretas DIAGN STICO DE FALHA DA GAXETA DO CABE OTE DE CILINDROS DO MOTOR Uma gaxeta do cabe ote de cilindros do motor em vazamento geralmente resulta em perda de pot ncia perda do l quido de arrefecimento e falha na igni o Um vazamento da gaxeta do cabe ote de cilindros do motor pode ser localizado entre os cilindros adja centes ou entre um cilindro e a camisa hid
24. PROCEDIMENTOS DE MANUTEN O Continua o 4 Coloque o anel do di metro do cilindro e pres sione com o pist o invertido para posicionar a extre midade inferior pr xima do curso do anel Me a a folga do anel com uma l mina calibradora bem aper tada entre as extremidades do anel Fig 10 L MINA CALIBRA DORA 805dd892 Fig 10 Medic o da Folga Medi o da Folga do Anel Anel de Compress o Superior 0 229 8 0 610 mm 0 0090 a 0 0240 pol Segundo Anel de Compress o 0 483 a 0 965 mm 0 190 a 0 0380 pol 0 254 a 1 500 mm 0 010 a 0 060 pol Anel de Controle de leo 5 Os an is de controle de leo s o sim tricos e podem ser instalados com qualquer lado para cima N o necess rio usar uma ferramenta para instalar os trilhos superior e inferior Insira primeiro o espa cador do trilho de leo e depois os trilhos laterais 6 Os dois an is de compress o s o diferentes e n o s o intercambi veis O anel de compress o supe rior pode ser identificado pelo revestimento lustroso na superf cie de veda o externa e pode ser instalado com qualquer lado para cima Fig 11 7 O segundo anel de compress o tem uma pequena chanfradura na parte inferior da extremi dade interna e um ponto na parte superior para a instala o correta Fig 12 8 Usando um instalador de anel instale o segundo anel de compress o com o ponto virado para cima Fig 12 Fig 14 9 Usand
25. o do Grupo 8D Sistemas de Igni o R1 21 Instale o radiador ou o radiador e condensa dor se equipado com A C 22 Abaste a o sistema de arrefecimento 23 Conecte o cabo negativo bateria SUBSTITUI O DO PINO DO EIXO DE COMANDO DAS VALVULAS REMO O ADVERT NCIA N O REMOVA A TORNEIRA DE DRENAGEM DO RADIADOR COM O SISTEMA QUENTE E SOB PRESS O PORQUE PODEM OCORRER QUEIMADURAS GRAVES DECORREN TES DO L QUIDO DE ARREFECIMENTO 1 Desconecte o cabo negativo da bateria 2 Drene o radiador N O desperdice o l quido de arrefecimento reutiliz vel Drene o l quido de arrefe cimento em um recipiente limpo 3 Remova o ventilador e o defletor de ar 4 Desconecte o tubo ladr o do radiador as man gueiras do radiador os canos do l quido de arrefeci mento do resfriador do fluido de transmiss o autom tica se equipado 5 Remova o radiador 6 Se equipado com ar condicionado ATEN O N O solte ou desconecte as conex es do sistema de ar condicionado Mova o condensa dor e o recipiente secador parte como um con junto completo a Remova a polia intermedi ria da correia de acionamento em serpentina do compressor do A C b Desconecte e remova o gerador c Remova os parafusos de fixa o do condensa dor do A C e afaste o conjunto do condensador e do receptor secador para fora do caminho 7 Remova a correia de acionamento em serpen tina 8 Remova o abafador de v
26. 16 Lubrifique e aperte o parafuso do abafador com um torque de 108 N m 80 p s lb 17 Se equipado com ar condicionado a Instale a polia intermedi ria da correia de acionamento em serpentina do compressor do A C b Instale o gerador c Instale o condensador do A C e o conjunto de recipiente secador 18 Instale a correia de acionamento em serpen tina nas polias e aperte consulte o Grupo 7 Siste ma de Arrefecimento para obter os procedimentos e especifica es adequadas 19 Instale o radiador Conecte as mangueiras do radiador e os canos do l quido de arrefecimento do R1 resfriador do fluido de transmiss o autom tica se equipado Abaste a o sistema de arrefecimento 20 Instale o ventilador e o defletor de ar 21 Conecte o cabo negativo bateria ROLAMENTOS DO EIXO DO COMANDO DE VALVULAS O eixo de comando das v lvulas gira dentro de quatro rolamentos revestidos de metal branco e blin dados de metal que s o pressionados no bloco de cilindros e em seguida alargados em linha Os rola mentos do eixo de comando das v lvulas e os di me tros do rolamento n o s o do mesmo tamanho Eles s o escalonados para baixo em incrementos de 0 254 mm 0 010 pol do rolamento dianteiro o maior ao rolamento traseiro o menor Isso permite remo o e instala o mais f cil do eixo de comando das v lvu las Os rolamentos do eixo de comando das v lvulas s o lubrificados por press o AV
27. 2 Se as v lvulas ou sedes forem retificadas veri fique a altura da espiga cil ndrica da v lvula Se a v lvula for muito longa substitua o cabe ote de cilin dros 3 Instale novas veda es em todas as guias da v lvula Instale as molas e os retentores da v lvula 4 Comprima as molas da v lvula com a Ferra menta do Compressor da Mola da V lvula MD 998772A instale as travas e libere a ferramenta Se as v lvulas e ou sedes forem retificadas me a a altura instalada das molas Certifique se de que a medi o seja obtida da parte inferior da base da mola no cabe ote de cilindros superf cie inferior do reten tor da mola Se os espa adores forem instalados me a a partir do topo do espa ador Se a altura for maior que 42 86 mm 1 11 16 pol instale um espa cador de 1 587 mm 1 16 pol no alargamento do cabe ote Isto deve retornar a altura da mola para o normal de 41 27 a 42 86 mm 1 5 8 to 1 11 16 pol TUCHOS HIDR ULICOS REMOCAO 1 Remova o filtro de ar 2 Remova a tampa do cabe ote de cilindros con junto do balancim e tuchos Identifique os tuchos para garantir a instala o na localiza o original 3 Remova o coletor de admiss o retentor de for quilha e as forquilhas de alinhamento 4 Deslize a Ferramenta do Removedor I nstal ador de Tucho Hidr ulico C 4129 A atrav s da abertura no cabe ote de cilindros e assente a ferramenta firme mente na cabe a do tucho 5 Puxe o tucho
28. 41 N m 30 p s Ib Placa de Suporte Traseira para Caixa de Transfer ncia 5 41 N m 30 p s lb Bra o do Balancim 5 28 N m 21 p s lb Velas Todas na iege de Ere 41 N m 30 p s Ib Motor de Arranque Parafusos de Montagem Caixa do Termostato 68 N m 50 p s Ib Parafusos 25 N m 225 pol Ib Carcaca do Estrangulador Parafusos 23 N m 200 pol lb Placa de Acionamento do Conversor de Torque Parafusos 31 N m 270 pol Ib Caixa deTransfer ncia para Placa de Montagem do Isolador PORCOS xad de aci eds 204 N m 150 p s Ib Suporte da Transmiss o Tra o em 2 rodas 5 68 N m 50 p s lb Abafador de Vibra o Parafuso Retentor 183 N m 135 p s lb Bomba d gua para Tampa da Caixa deCorrente Parafuso 41 N m 30 p s lb R1 MOTOR 3 9L 9 107 FERRAMENTAS ESPECIAIS MOTOR 3 9L Adaptador 6716A Indicador de Press o do leo c 3292 N Luva da Guia da V lvula C 3973 Fixa o para Suporte do Motor C 3487 A 8011d42b Indicador de Quadrante C 3339 Compressor da Mola de V lvula MD 998772 A Extrator C 3688 Adaptador 6633 9 108 MOTOR 3 9L R FERRAMENTAS ESPECIAIS Continua o Instalador da Ved
29. Cada um tem propriedades diferentes e n o s o intercambi veis MOPAR SILICONE RUBBER ADHESIVE SEALANT O Mopar Silicone Rubber Adhesive Sealant Selante de Silicone Mopar de modo geral de cor preta est dispon vel em tubos de 85 gramas tr s oncas A umidade do ar causa a cura do material selante Este material geralmente usado em flanges de metal flex vel Ele tem uma vida til de um ano e n o ir curar adequadamente passado esse tempo Inspecione sempre no pacote a data de validade antes do uso MOPAR GASKET MAKER O Mopar Gasket Maker Fabricante de Gaxetas Mopar normalmente na cor vermelha est dispo n vel em tubos de 6cc Este material tipo anaer bico para gaxetas cura na aus ncia do ar quando puxado entre superf cies lisas met licas usinadas Ele n o ir curar se deixado no tubo destampado N O use o sobre flanges de metal flex vel PREPARACAO DA SUPERFICIE As pecas montadas com gaxetas moldadas no lugar podem ser desmontadas sem esfor o anormal Em alguns casos pode ser necess rio bater levemente a peca com um martelo ou outra ferramenta adequada para quebrar a veda o entre as superf cies conjuga das Um raspador plano de gaxeta tamb m pode ser batido levemente na gaxeta tomando cuidado para n o danificar as superf cies conjugadas Raspe ou limpe com uma escova de a o todas as superf cies da gaxeta para remover todo o material solto Inspecione as pe as inscritas para gara
30. a Gire o coletor de admiss o de cabe a para baixo Ap ie o coletor b Coloque uma nova gaxeta do c rter do ple num no trilho da veda o do coletor de admiss o Coloque o c rter sobre a gaxeta Alinhe todos os orif cios do c rter e da gaxeta com o coletor de admiss o c Aperte todos os parafusos com a m o d Aperte os parafusos na sequ ncia Fig 23 conforme abaixo e Etapa 1 Aperte os parafusos com um torque de 2 7 N m 24 pol Ib e Etapa 2 Aperte os parafusos com um torque de 5 4 N m 48 pol Ib e Etapa 3 Aperte os parafusos com um torque de 9 5 N m 84 pol Ib e Etapa 4 Verifique se todos os parafusos est o apertados com um torque de 9 5 N m 84 pol Ib 2 Usando uma nova gaxeta instale a carca a do estrangulador no coletor de admiss o Aperte os para fusos com um torque de 23 N m 200 pol Ib 3 Coloque 4 cavilhas pl sticas de localiza o nos orif cios no bloco 4 Aplique um filete de Mopar Silicone Rubber Adhesive Sealant Veda o Adesiva de Borracha de Silicone Mopar ou equivalente nas quatro juntas de quina A altura do filete de veda o deve ser um MOTOR 3 9L 9 81 V6 v 8 11 13 14 2 8 11 12 4 7 8 3 4 1 2 3 2 5 1 6 5 14 19 10 9 J9311 14 1 15 Fig 29 Seq ncia de Aperto do Parafuso do C rter do Plenum pouco maior aproximadamente 5 mm 0 2 pol que a das gaxetas transversais Para garantir uma veda o a prova de
31. leo 16 Abaixe o ve culo 17 Conecte as mangueiras de refrigera o e aperte os prendedores 18 Se for equipado com dire o hidr ulica a Remova as capas de prote o b Conecte as mangueiras s conex es da caixa de dire o Aperte os parafusos com um torque de 52 N m 38 p s lb c Alimente o reservat rio da bomba com fluido 19 Remova o parafuso de remate da flange de ali nhamento da polia bomba d gua e instale o con junto do ventilador 20 Instale o defletor de ar o radiador e o conden sador se for equipado com ar condicionado 21 Conecte as mangueiras do radiador 22 Conecte a fia o do sensor de oxig nio 23 Conecte o cabo do estrangulador e instale a biela Conecte os cabos da transmiss o e do controle de velocidade se for equipado 24 Conecte a linha de fornecimento de combust vel ao trilho do injetor empurre at que ou a um dli que Reinstale o dipe da trava 25 Conecte todas as mangueiras de v cuo e os conectores de fios 26 Conecte a mangueira de suc o descarga do compressor se equipado 27 Encha o reservat rio da dire o hidr ulica 28 Conecte os cabos da bateria 29 Instale o filtro de ar 30 Instale o cap 31 Adicione leo de motor e l quido de arrefeci mento 32 D partida no motor e inspecione se h vaza mentos 33 Pare o motor e verifique os n veis de flu do Adicione fluido conforme necess rio 3
32. o 5 Se a origem do vazamento de leo n o for identificada positivamente no momento pros siga com o m todo de teste de detec o de vazamento de ar e ovala o Substitua a pe a defeituosa conforme necess rio M todo de Teste de Detec o de Vazamento de Ar 1 Desconecte a tampa do respiradouro man gueira do filtro de ar na extremidade da tampa do respiradouro Vede ou tampe o niple da tampa do res piradouro 2 Remova a mangueira da v lvula de PCV da tampa do cabe ote do cilindro Tampe ou vede o anel isolante da v lvula PCV 3 Fixe uma mangueira de ar com o mostrador de press o e regulador no tubo da vareta de medi o ATEN O N o submeta a montagem do motor a mais de 20 6 kpa 3 PSI de press o de teste 4 Aplique a press o de ar gradualmente de 1 psi a 2 5 psi no m ximo enquanto aplica gua com sab o na fonte suspeita Ajuste o regulador na press o de teste adequada que forne a as bolhas que melhor ir o apontar a fonte do vazamento Se o vazamento de leo for detectado e identificado conserte de acordo com os procedimentos do manual de manuten o 5 Se o vazamento ocorrer na rea de veda o tra seira do leo consulte a se o Inspe o de Vazamen tos da rea de Veda o Traseira 6 Se n o forem detectados vazamentos desligue o abastecimento de ar e remova a mangueira de ar e todos os buj es e tampas Instale a v lvula PCV ea mangueira da tampa do re
33. traseira do motor 6 Para alinhar a tampa de rolamento use os parafusos da fenda da capa cavilha de alinhamento e capa N O remova o excesso de material ap s a mon tagem N O bata a capa traseira mais de 2 vezes para o encaixe adequado 7 Instale a tampa de rolamento principal traseiro com parafusos da capa limpos e lubrificados Alterna damente aperte TODOS os parafusos da capa com um torque de 115 N m 85 p s lb 8 Instale a bomba de leo 9 Aplique Mopar Silicone Rubber Adhesive Sea lant ou equivalente na tampa de rolamento para bloquear a gaxeta para fornecer a veda o da capa ao bloco e c rter de leo Fig 57 Aplique selante o suficiente at derramar um pouco Remova o bocal e MOTOR 5 2L 9 137 limpe o excesso de selante do entalhe de veda o do c rter de leo 10 Instale imediatamente o c rter de leo VEDA O INFERIOR REMO O 1 Remova o c rter de leo 2 Remova a bomba de leo da tampa de rola mento principal traseiro 3 Remova e descarte a veda o de leo inferior velha INSTALA O 1 Limpe as superf cies conjugadas da capa prin cipal traseira incluindo o entalhe da gaxeta do c rter de leo 2 Instale cuidadosamente uma nova veda o superior consulte o procedimento Substitui o de Veda o Superior Eixo de Manivelas Instalado acima 3 Lubrifique levemente as novas bordas de veda o inferior com leo do motor 4 Lubr
34. 0 020 pol dentro da chanfradura de entrada 3 N o necess rio esperar a cura da veda o O sistema de arrefecimento pode ser abastecido e o vef culo colocado em opera o imediatamente DESMONTAGEM E MONTAGEM TUCHOS HIDR ULICOS ATEN O Os corpos do mbolo e do tucho n o s o intercambi veis O mbolo e a v lvula sempre devem ser ajustados ao corpo original Recomen da se trabalhar em um tucho por vez para evitar a mistura de pe as As pe as misturadas n o s o compat veis N O desmonte um tucho em uma ban cada de trabalho suja DESMONTAGEM 1 Remova o clipe da mola retentora do mbolo Fig 60 2 Limpe os dep sitos de verniz de dentro do corpo do tucho acima da capa do mbolo 3 Inverta o corpo do tucho e remova a capa do mbolo a v lvula de reten o a mola da v lvula de reten o o retentor da v lvula de reten o e a mola do mbolo Fig 60 A v lvula de reten o pode ser plana ou esf rica MONTAGEM 1 Limpe todas as pe as do tucho em um solvente que remover todo o verniz e carbono 2 Substitua os tuchos que n o se ajustam para manuten o adicional com novas montagens 3 Se o mbolo mostrar sinais de ranhura ou des gaste instale um novo conjunto de tucho Se a v l vula estiver corro da ou a sede de v lvula na extremidade do mbolo n o puder se assentar instale um novo conjunto do tucho 4 Monte os tuchos Fig 60 R1 MOTOR 5 2L 9 139
35. 1 982 1 983 pol 53 49 962 49 987 mm 1 967 1 968 pol N 4 49 555 49 581 mm 1 951 1 952 pol N35 39 637 39 662 mm 1 5605 1 5615 pol Mancal para Folga do Moente Padr o 0 0254 0 0762 mm 0 001 0 003 pol Limite de Manuten o 0 127 mm 0 005 pol J ogo Axial do Eixo de Comando de V lvulas JogoAxial 0 051 0 254 mm 0 002 0 010 pol BIELAS Di metro da Cavidade do Pino do Pist o 24 966 24 978 mm 0 9829 0 9834 pol Folga Lateral 0 152 0 356 mm 0 006 0 014 pol MOTOR 5 9L 9 189 EIXO DE MANIVELA Moente da Biela 53 950 53 975 mm 2 124 2 125 pol Ovala o M x 0 0254 mm 0 001 pol Conicidade M x 0 0254 mm 0 001 pol Folga do Rolamento 0 013 0 056 mm 0 0005 0 0022 pol Limite de Manuten o 0 0762 mm 0 003 pol Moente do Mancal Principal 71 361 71 387 mm 2 8095 2 8105 pol Ovala o M x 0 127 mm 0 001 pol Conicidade 0 0254 mm 0 001 pol Folga do Mancal Moente N 1 0 013 0 038 mm 0 0005 0 0015 pol Limite de Manuten o 6 1 0 0381 mm 0 0015 pol Folga do Mancal Moentes N 2 5 0 013 0 051 mm 0 0005 0 002 pol Limite de Manuten o Moentes N 2 5 0 064 mm 0 0025 pol J ogo Axia
36. 15 Conecte o cabo negativo bateria 16 D partida no motor e verifique se h vaza mentos 9 8 MOTOR R1 DIAGNOSTICO DO MOTOR NDICE p gina p gina DIAGNOSE E TESTE INSPE O DE VAZAMENTO DE LEO DO DIAGN STICO DE FALHA DA GAXETA DO MOTOR 10 CABE OTE DE CILINDROS DO MOTOR 9 INSPE O DE VAZAMENTOS DA REA DE DIAGN STICO DE MANUTEN O VEDA O 11 16 PRESS O LEO DO 12 DIAGN STICO DE SERVI O MEC NICA 15 TESTE DE PRESS O DE COMPRESS O DOS DIAGN STICO DE VAZAMENTO DO CILINDROS s ses au rx RC m 8 COLETOR DE ADMISS O 8 TESTE DE VAZAMENTO DA PRESS O DE DIAGN STICO DO MOTOR DESEMPENHO 13 CONIBUSTAD oues 9 INFORMA O 8 5 12 DIAGNOSE E TESTE INFORMA O GERAL O diagn stico do motor til na determina o de causas de funcionamentos incorretos n o detectados e remediados pela manuten o de rotina Estes funcionamentos incorretos podem ser classi ficados como de desempenho por exemplo o motor trabalha em marcha lenta spera e afoga ou mec nico por exemplo um ru do estranho Consulte o Servi o de Diagn stico Tabela de Mec nica e o Servi o de Diagn stico Tabela de Desempenho para obter as causas p
37. 154 DESCRICAO E OPERACAO Continuac o 9 0 ep BI GeresLos 3AINVIA 34 OXI3 03109 30 081113 O31O 3G vanoa va 1 M OHL OQ VavH LN3 4 O vavd 0310 O3 O 3G vanoa VINILSIS OLI3HId OQVT1 D SN AAT qU OG 0310 30 viH3 VO COLE LM h 1 Dmm EN 9 OHOn L OG SIA 7j VH1V VdIda3W 9310 3 viud1vo va 3 090 JA OV VIN3A NY VIA OITO 3G Ov VIN3WIV V oyrna vialg VG SVNIZNOHG SV VHVd SvI SVG OGQNVIAOO 3G OXI3 OG Oul3SVH OLN3IN V IOH O VuVvd IN39VSSVd soya OHONL 3a 31093890 OQ Ns Es f y a AE 3 5 OH9NL OG 0310 OGNVIAOO 30 OXI3 OG VLNOd 7 5 SO YHYd 0310 3d OLNINYrILO9 SIVdIONIHd 090 od SOLN3AV1OH SO VHvd O310 3a Ov vIN3WITV WIONV1V8 oa o vug OG Ox a WIONVIVA 0310 3 oa o vug OG o vug Od OAId 40191430 OQ HOQVSNIdNOO osna Vuvd R1 DESCRI O E OPERA O Continua o COMPONENTES DO MOTOR COLETOR DE ESCAPAMENTO Os coletores de escapamento s o fabricados de ferro fundido e s o do tipo em forma de rvore com fluxo balanceado COLETOR DE ADMISSAO O coletor de admiss o de alum nio um projeto plano nico com canais de comprimento iguais O coletor lacrado com gaxetas latera
38. 8011d42b Indicador de Quadrante C 3339 Compressor da Mola de V lvula MD 998772 A Extrator C 3688 Adaptador 6633 9 150 MOTOR 5 2L R1 FERRAMENTAS ESPECIAIS Continua o Instalador da Veda o de leo Dianteira6635 Sacador Brunidor da Bucha do Distribuidor C 3053 Removedor Instalador do Mancal do Came Compressor do Anel do Pist o C 385 C 3132 A mE Removedor do Mancal Principal do Eixo de Suporte do Eixo de Comando de V lvulas C 3509 Manivela C 3059 8011c9fa Extrator da Bucha do Distribuidor C 3052 Indicador da Cavidade do Cilindro C 119 R1 MOTOR 5 9L 9 151 MOTOR 5 9L NDICE p gina p gina INFORMAC ES GERAIS MONTAGEM DO PIST O 152 PRESS O DA BOMBA DE LEO 151 V LVULAS E MOLAS DAS V LVULAS 151 DESCRI O E OPERA O COMPONENTES DO MOTOR 155 DESCRI O DO MOTOR IDENTIFICACAO 152 SISTEMA DE LUBRIFICA O 152 PROCEDIMENTOS DE MANUTEN O BRONZINAS DA BIELA DE AJUSTAGEM 157 ENCAIXANDO OS AN IS DO 156 ENCAIXANDO OS MANCAIS PRINCIPAIS DO 158 ENCAIXANDO OS 156 MEDI O DO ESTIRAMENTO DA CORRENTE 155 155 SERVI O DO EIXO DE
39. Aperte o suporte nos parafusos do bloco com um torque de 41 N m 30 p s Ib Aperte o suporte no s parafuso s da carca a em forma de sino da transmiss o com um torque de 88 N m 65 p s Ib 2 Instale o isolador da montagem do Motor e aperte o na porca do suporte com um torque de 41 N m 30 p s lb Aperte o isolador na porca do para fuso passador do suporte com um torque de 102 N m 75 p s Ib R1 SUPORTE DO MOTOR ISOLADOR EIXO DIANTEIRO 80a9b365 Fig 17 Isolador da Montagem do Motor e Suporte do Lado Direito Ve culos 4WD Tra o nas 4 Rodas SUPORTE DO MOTOR ISOLADOR 80a9b366 Fig 18 Isolador da Montagem do Motor e Suporte do Lado Esquerdo Ve culos 4WD Trac o nas 4 Rodas R1 REMO O E INSTALA O Continua o EIXO DIANTEIRO PORCA SUPORTE DO MOTOR ISOLADOR ESTRUTURA PARAFUSO 7 PASSADOR 80a9b36 Fig 19 Isolador da Montagem do Motor na Estrutura Ve culos 4WD Tra o nas 4 Rodas 3 Abaixe o motor e instale o parafuso passador e porca do isolador na estrutura Fig 19 Aperte o parafuso com um torque de 95 N m 70 p s lb 4 Instale o motor de arranque e os parafusos de montagem Aperte os parafusos com um torque de 68 N m 50 p s lb 5 Ligue os fios do motor de arranque 6 Remova um suporte de suspens o do motor 7 Instale o conjunto do eixo dianteiro Consulte o Grupo 3 Diferencial e Linha de Transmiss o
40. Aperte os parafusos com um torque de 24 N m 210 p s Ib 5 Comprima a sapata do tensionador Fig 45 e instale um pino adequado para a sapata de reten o para a instala o da corrente 6 Coloque uma roda dentada do eixo de comando das v lvulas e uma roda dentada do eixo de manive las na bancada com marcas de regulagem na linha 9 88 MOTOR 3 9L REMO O E INSTALA O Continua o 80b04ff5 Fig 46 Alinhamento das Marcas de Regulagem Ed 11 CHAVE DE FENDA BN Tt Pd Es x RODA DENTADA DRANTE 80b04ff3 Fig 47 Verificando o Jogo Axial do Eixo de Comando das V lvulas central imagin ria exata atrav s dos cilindros do eixo de comando das v lvulas e do eixo de manivelas 7 Coloque a corrente de distribui o em torno de ambas as rodas dentadas 8 Gire o eixo de manivelas e o eixo de comando das v lvulas para alinhar com a localiza o do rasgo de chaveta na roda dentada do eixo de manivelas e na roda dentada do eixo de comando das v lvulas R1 9 Levante as rodas dentadas e a corrente man tenha as rodas dentadas apertadas contra a corrente na posi o adequada conforme descrito 10 Deslize ambas as rodas dentadas igualmente sobre seus respectivos eixos e use uma r gua sem gradua o para verificar o alinhamento das marcas de regulagem Fig 46 11 Instale a arruela c nica parafuso do eixo de comando das v lvulas Aperte o par
41. Aprox 47 65 mm 1 876 pol da Mola V lvula Fechada 316 a 351 N em 41 656 mm 71 a 79 Ibf em 1 64 pol Tens o da Mola V lvula Aberta 898 6a 969 7 N em 30 89 mm 202 a 218 Ibf em 1 216 pol Di metro Interno 21 0 mm a 21 51 mm 0 827 a 0 847 pol Altura Instalada 41 656 mm 1 640 pol Pistoes Peso Menos o Pino 417a 429 gramas 14 7 a 15 1 oz Cilindro do Pino do Pist o Linha Central Parte Superior do Pist o 40 61 a 40 72 mm 1 599 a 1 603 pol Folga do Pist o ao Furo 0 018 a 0 038 mm 0 0008 a 0 0015 pol Altura da Ranhura do Anel do Pist o An is de Compress o 1 530 a 1 555 mm 0 0602 a 0 0612 pol Altura da Ranhura do Anel do Pist o And de Controle do leo 4 035 a 4 060 mm 0 1589 a 0 1598 pol Di metro da Ranhura do Anel do Pist o Anel de Compress o N mero 1 88 39 a 88 65 mm 3 461 a 3 49 pol Di metro da Ranhura do Anel do Pist o Anel de Compress o N mero 2 87 63 a 87 88 mm 3 45 a 3 4599 pol Di metro da Ranhura do Anel do Pist o Anel de Controle do leo 89 66 a 89 92 mm 3 53 a 3 54 pol Di metro do Furo do Pino do Pist o 23 650 8 23 658 mm 0 9312 a 0 9315 pol Di metro do Pino do 23 637 a 23 640 mm 0 9306 a 0 9307 pol 0 0102 a 0 0208 mm 0 0005 a 0 0009 pol Biela do Pist o ao Pin
42. Com Tra o em 2 Rodas PROTE O CONTRA CALOR ISOLADOR 80a9b363 Fig 15 Montagem do Isolador Dianteiro do Lado Esquerdo do Motor Ve culos 2WD Com Tra o em 2 Rodas 1 Desconecte o cabo negativo da bateria 2 Levante o ve culo no i ador 3 Instale um suporte de suspens o do motor 4 Remova o eixo dianteiro Consulte o Grupo 3 Diferencial e Linha de Transmiss o nesta publica Cao 9 160 MOTOR 5 9L REMO O E INSTALA O Continua o Ad s UN Ff ESTRUTURA m PARAFUSO PAS SADOR ISOLADOR Y 80a9b364 Fig 16 Isolador da Montagem do Motor para Estrutura 5 Somente o isolador da montagem do lado esquerdo Remova os fios do motor de arranque e o conjunto do motor de arranque 6 Remova o parafuso passador do isolador para a estrutura Fig 19 7 Erga levemente o motor 8 Remova o isolador superior da porca do prisio neiro do suporte e o parafuso passador do isolador para o suporte 9 Remova o isolador da montagem do motor Fig 17 Fig 18 10 Se o suporte do motor precisar ser removi do substitu do remova o suporte para o s parafuso s da carca a em forma de sino da transmiss o e os tr s 3 parafusos do suporte para o bloco do motor Remova o suporte Fig 17 Fig 18 INSTALA AO TRA AO NAS QUATRO RODAS 1 Se os suportes do motor tiverem sido removi dos instale os juntamente com os seus prendedores Fig 17 Fig 18
43. DESMONTAGEM E MONTAGEM Continua o PRESILHA DA MOLA DO RETENTOR DO MBOLO MOLA DO EMBOLO ESFERA DE RETEN O MBOLO GO CORPO DO TUCHO RETENTOR MOLA DA V LVULA DE RETEN O Fig 60 Conjunto do Tucho Hidr ulico MANUTEN O DA V LVULA GUIAS DAS VALVULAS Me a a folga da guia da espiga cil ndrica da v l vula do seguinte modo 1 Instale a Ferramenta de Bucha da Guia da V lvula C 3973 sobre a espiga cil ndrica da v lvula e instale a v lvula Fig 61 A bucha especial coloca a v lvula na altura correta para verifica o com um indicador de quadrante CAPA DO MBOLO 9109 220 EE J9509 49 Fig 61 Posicionamento da V lvula com a Ferramenta C 3973 2 Fixe a Ferramenta C 3339 do Indicador de Quadrante ao cabe ote de cilindros e ajuste o no ngulo direito da espiga cil ndrica da v lvula que est sendo medida Fig 62 3 Mova a v lvula para do indicador A leitura total do indicador de quadrante n o deve exceder 0 432 mm 0 017 pol Alargue as guias para as v l vulas com espigas cil ndricas de tamanho grande se a leitura do indicador de quadrante for excessiva ou se as espigas cil ndricas estiverem danificadas ou risca das 4 As v lvulas de servi o com espigas cil ndricas de tamanho grande est o dispon veis Fig 63 5 Gire lentamente o alargador manualmente e limpe a guia completamente antes de instalar a nova v lvula Alargue as guias da
44. ENTALHES DE TRAVA DO RETENTOR DA MOLA DA V L VULA J9209 127 Fig 66 V lvulas de Escapamento e de Admiss o BASES DA V LVULA 9 184 MOTOR 5 9L R1 DESMONTAGEM E MONTAGEM Continua o ATEN O N O remova o capuz das v lvulas durante o refaceamento da sede de v lvula Fig 67 A PEDRA DE REFACEA MENTO N O DEVE COR TAR O CAPUZ DA VALVULA DEFLETOR PILOTO BASE DA V LVULA RK635 Fig 67 Refaceamento das Bases da v lvula 1 Quando refacear as bases da v lvula impor tante que seja usado o piloto da guia da v lvula de tamanho correto usado para reassentar as pedras Deve ser obtida uma superf cie verdadeira e com pleta 2 Me a a concentricidade da sede de v lvula usando um indicador de quadrante O desvio total n o deve exceder 0 051 mm 0 002 pol do leitura total do indicador 3 Inspecione a base da v lvula com azul da Pr s sia para determinar onde a v lvula entra em contato com a sede Para fazer isso revista a base da v lvula LEVEMENTE com azul da Pr ssia e ent o coloque a v lvula em seu lugar Gire a v lvula com uma leve press o Se o azul for transferido para o centro da face da v lvula o contato satisfat rio Se o azul for transferido para a extremidade superior da face da v lvula abaixe a sede da v lvula com uma pedra de 15 graus Se o azul for transferido para a extremi dade inferior do espelho do distribuidor levan
45. ES DO EIXO DE MANIVELAS E LEO DO CILINDRO 137 CABE OTE DE CILINDROS 124 C RTER DE LEO esses 132 120 COLETOR DE ESCAPAMENTO 122 CONJUNTO DO 119 CORREIA DE DISTRIBUI O 128 EIXO DE MANIVELAS 134 EIXO DO COMANDO DAS V LVULAS 128 MONTAGEM DO PIST O 133 MONTAGENS DO MOTOR DIANTEIRO 115 ROLAMENTOS DO EIXO DO COMANDO DE abu ER E RE ra 130 INFORMA ES GERAIS V LVULAS E MOLAS DAS V LVULAS As v lvulas s o arrumadas em linha e inclinadas a 18 O suporte do piv do balancim e as guias da v l vula s o de fundi o integral com os cabe otes PRESS O DA BOMBA DE LEO A press o M NIMA da bomba de leo de 41 4 kPa 6 psi na marcha lenta O NORMAL de press o da ROLAMENTOS PRINCIPAIS DO EIXO DE MANIVELAS vatur dr rmt eS 130 SUBSTITUI O DE VEDA O DA ESPIGA CIL NDRICA E DA MOLA DA V LVULA NO e em dads 123 SUPORTE TRASEIRO DO MOTOR 118 TAMPA DA CORRENTE DE REGULAGEM 126 TAMPA DO CABE OTE DE CILINDROS 122 TUCHOS HIDR ULICOS sse 125 V LVULAS E MOLAS DAS 125 VEDA ES DE LEO DO EIXO DE 135 VEDA O DE LEO DO EIXO
46. Especifica es para a folga apropri ada Se n o estiver dentro destes limites instale uma nova placa de encosto 12 Cada tucho reutilizado deve ser instalado na mesma posi o que estava quando foi removido Quando o eixo de comando da v lvulas subs titu do todos os tuchos devem ser substitu dos 9 130 MOTOR 5 2L REMO O E INSTALA O Continua o ROLAMENTOS DO EIXO DO COMANDO DE VALVULAS REMO O AVISO Este procedimento requer a remo o do motor do ve culo 1 Com o motor completamente desmontado retire o buj o do orif cio do rolamento do came tra seiro 2 Instale as arruelas de ferradura e os adaptado res de tamanho adequados pe a da Ferramenta do Removedor Instalador do Rolamento do Eixo de Comando das V lvulas C 3132 A atr s de cada blin dagem do rolamento Retire as blindagens do rola mento Fig 42 Po FERRAMENTA ESPEC EO DE LEO DO ROLAMENTO PRINCIPAL Fig 42 Remo o Instala o dos Rolamentos do Eixo de Comando das V lvulas com a Ferramenta C 3132 A INSTALA O 1 Instale novos rolamentos do eixo de comando das v lvulas com a Ferramenta do Removedor I nsta lador do Rolamento do Eixo de Comando das V lvu las C 3132 A deslizando a nova blindagem do rolamento do eixo de comando das v lvulas sobre o adaptador adequado 2 Posicione o rolamento traseiro na ferramenta Instale a trava de ferradura e invertendo o procedi mento de remo o condu
47. Instale o gerador consulte o Grupo 8B Manuten o do Motor de Arranque Bateria Gera dor 20 Levante e sustente o ve culo sobre um i ador 21 Desconecte o cano do escapamento no coletor 22 Consulte o Grupo 21 Transmiss es para a remo o da transmiss o MOTOR 5 2L 9 119 ATEN O N O levante o motor pelo coletor de admiss o 23 Instale um suporte de suspens o do motor 24 VE CULOS COM TRA O EM DUAS RODAS Remova os parafusos de montagem dian teiros do motor 25 VE CULOS COM TRA O NAS QUATRO RODAS O mctor e o eixo de acionamento dian teiro motor eixo transmiss o s o conectados atrav s dos isoladores e suportes Separe o motor conforme segue LATERAL ESQUERDA Remova os 2 para fusos que prendem o suporte do motor ponta do pinh o transmiss o na carca a em forma de sino da transmiss o Remova os 2 parafusos do suporte para o adaptador da ponta do pinh o Separe o motor do isolador removendo o conjunto da arruela com porca superior e o parafuso do suporte do motor e LATERAL DIREITA Remova os 2 parafusos do suporte para o eixo desligue a carca a e um parafuso do suporte para a carca a em forma de sino Separe o motor do isolador removendo o conjunto da arruela com porca superior e o parafuso do suporte do motor 26 Abaixe o ve culo 27 Instale o conjunto do motor no suporte de reparo do motor INSTALA O 1 Remova o motor do suporte
48. O s o intercambi veis As metades de mancal principal inferior de N le 3 s o intercambi veis As metades superior e inferior do mancal N 2 s o flangeadas para transportar as cargas de encosto do eixo de manivela Elas N O s o intercambi veis com nenhuma outra metade de rolamento no motor Fig 11 As blindagens do mancal est o dispon veis no padr o e nos seguintes tamanhos pequenos 0 25 mm 0 001 pol 0 051 mm 0 002 pol 0 076 mm 0 003 pol 0 254 mm 0 010 pol e 0 305 mm 0 012 pol Nunca instale um mancal de tamanho pequeno que reduzir a folga abaixo das especifica es SUPERIOR JJ J L 1 SS 2 INFERIOR 3 4 80b89930 Fig 11 Identificac o do Mancal Principal R1 MOTOR 3 9L 9 71 PROCEDIMENTOS DE MANUTEN O Continua o EIXO DE MANIVELAS Um eixo de manivelas que tem munh es de tama nho pequeno ser estampado com letras de 1 4 pol pr ximo ao encaixe do contrapeso do eixo de manive las N 6 Fig 12 POR EXEMPLO R2 inscrito no contrapeso do eixo de manivelas N 6 indica que o munh o da biela 52 tem um tamanho pequeno de 0 025 mm 0 001 pol M4 indica que o munh o principal N 4 tem um tamanho grande de 0 025 mm 0 001 pol R3 M2 indica que os munh o da biela N 3 e o munh o prin cipal N 2 tem um tamanho pequeno de 0 025 mm 0 001 pol Selo de Identifica o Munh o de Tamanho Pequeno BIELA 0 025mm 0 001 pol Ri R2 R3 Etc PRINCIPAL 0 025mm 0 001 po
49. O s o intercambi veis As metades inferi ores do mancal principal N 2 e 4 s o intercambi veis As metades superior e inferior do mancal N 3 s o flangeadas para transportar as cargas de encosto do eixo de manivela Elas N O s o intercambi veis com nenhuma outra metade de mancal no motor Fig 12 As blindagens do mancal est o dispon veis no padr o e nos seguintes tamanhos pequenos 0 25 mm 0 001 pol 0 051 mm 0 002 pol 0 076 mm 0 003 pol 0 254 mm 0 010 pol e 0 305 mm 0 012 pol Nunca instale um mancal de tamanho pequeno que reduzir a folga abaixo das especifica es SERVI O DO EIXO DE MANIVELAS Um eixo de manivelas que tem munh es de tama nho pequeno ser estampado com letras de 1 4 pal no plano laminado do contrapeso do eixo de manive las N 3 Fig 13 POR EXEMPLO R2 inscrito no contrapeso do eixo de manivelas N 3 indica que o munh o da biela SUPERIOR 1 X Dy 862 Fig 12 Identifica o do Mancal Principal N32 tem um tamanho pequeno de 0 025 mm 0 001 pol M4 indica que o munh o principal N 4 tem um tamanho grande de 0 025 mm 0 001 pol R3 M2 indica que os munh o da biela N 3 e o munh o prin cipal N 2 tem um tamanho pequeno de 0 025 mm 0 001 pol Munh o de Tamanho Pequeno Selo de Identifica o 0 025 mm 0 001 pol Biela 0 025 mm 0 001 pol Principal R1 R2 R3 ou R4 M1 M2 M3 M4 ou M5 RAD BIELA MI PRINCIPAL LETRA
50. Quando um eixo de manivelas for substitu do todos as bronzinas principais e da biela devem ser substitu das por novas Portanto a ajustagem sele tiva dos rolamentos n o necess ria quando um eixo de manivelas e os rolamentos s o substitu dos REMOCAO 1 Remova o c rter de leo 2 Remova a bomba de leo da tampa de rola mento principal traseiro 3 Remova o abafador de vibra o 4 Remova a tampa da corrente de distribui o 5 Identifique as tampas de rolamento antes da remo o Remova as tampas de rolamento e os rola mentos um por vez 6 Levante o eixo de manivelas para fora do bloco 7 Remova e descarte as veda es de leo traseira do eixo de manivelas 8 Remova e descarte a veda o de leo do eixo de manivelas dianteiro INSPECAO DOS MUNHOES A biela do eixo de manivelas e os munh es princi pais devem ser verificados quanto ao uso excessivo conicidade e ranhura A coniddade ou ovala o m xima em qualquer munh o do eixo de manivelas 0 025 mm 0 001 pol O esmerilhamento do munh o n o deve exceder 0 305 mm 0 012 pol sob o di metro do munh o padr o N O esmerilhe as faces de encosto do rola mento principal N 3 N O entalhe o pino da mani vela ou os filetes do rolamento Ap s esmerilhamento remova as extremidades speras dos orif cios de leo do eixo de manivelas e limpe todas as passagens de leo ATEN O Ap s o esmerilhamento do munh o importante
51. REMO O E INSTALA O Continua o vazamento interno e ajudar a manter a press o do leo mais alta na marcha lenta BUJ ES DO CO Fig 58 Localiza o dos Buj es do Copo nas Galerias de Oleo REMOCAO 1 Usando uma ferramenta embotada tal como um mandril ou uma chave de fenda e um martelo bata na extremidade inferior do buj o da capa Fig 59 2 Com o buj o de capa virado agarre firmemente com alicates ou com outra ferramenta adequada e remova o Fig 59 BLOCO DE CILINDROS us 2 L 2 o m t P pc pem 4 E kga pF EA a NS SEGUNDO ED Pa REMOVA O F d BUJ O COM ALI DON CATES BUJ O DO PRIMEIRO A OPO BATA AQUI COM O MARTELO N o PUN 9209 41 O Fig 59 Remo o do Buj o do Orif cio INSTALA O Limpe completamente dentro do orif cio do buj o do copo no cabe ote ou bloco de cilindros Certifi que se de remover a veda o antiga Assegure se de que o novo buj o esteja limpo de todo leo ou graxa R1 1 Cubra as extremidades do buj o e o orif cio com Mopar Gasket Maker Fabricante de Gaxetas Mopar ou equivalente ATEN O N O conduza o buj o do copo na fun di o visto que pode resultar em fluxo de l quido de arrefecimento restrito causando s rios proble mas no motor 2 Usando impulsor de buj o adequado conduza o buj o do copo no orif cio A borda aguda do buj o deve estar pelo menos 0 50 mm
52. gua As superf cies da veda o devem estar niveladas em um total de 0 1 mm 0 004 pol R1 ESPECIFICAC ES ESPECIFICAC ES DO MOTOR 5 9L DESCRI O DO MOTOR Tipo do Motor 90 V 8 OHV v lvula na cabe a Cavidade e Percurso 101 6 x 90 9 mm 4 00 x 3 58 pol Deslocamento 5 9L 360 c i Rela o de Compress o sssaaa sanaaa 9 1 1 Ordem de Igni o 1 8 4 3 6 5 7 2 Lubrifica o Alimenta o da Press o Filtragem do Fluxo Total Circula o do L quido For ada a Frio Sistema de Arrefecimento Bloco de Cilindros Ferro Fundido Cabe ote do Cilindro Ferro Fundido Eixo de Manivela Ferro Nodular Eixo de Comando de V lvulas Ferro Fundido Nodular C maras de Explos o Cunha Defletor da V lvula Espiral Alta Pist es Liga de Alum nio com escora BIAS dr cedo eed rai e A o Forjado Press o de Compress o do Cilindro Mis ad 689 5 kPa 100 psi EIXO DE COMANDO DE V LVULAS Di metro do Mancal N l 50 800 50 825 mm 2 000 2 001 pol 52 50 394 50 419 mm 1 984 1 985 pol 53 50 013 50 038 mm 1 969 1 970 pol 4 49 606 49 632 mm 1 953 1 954 pol 55 39 688 39 713 mm 1 5625 1 5635 pol Di metro do Moente do Mancal NL cases 50 749 50 775 mm 1 998 1 999 pol N22 o arde 50 343 50 368 mm
53. leo dos munh es principais para os munh es da biela Cada bronzina da biela tem na metade um orif cio o leo atravessa orif cio quando as bielas giram e o orif cio ali nhado em seguida o leo lan ado conforme a biela gira Este leo lan ado lubrifica os l bulos do eixo de comando das v lvulas a engrenagem de acionamento do distribuidor as paredes do cilindro e os pinos do pist o R1 DESCRI O E OPERA O Continua o Os tuchos da v lvula hidr ulica recebem leo dire tamente da galeria de leo principal Os rolamentos do eixo de comando de v lvulas recebem o leo das galerias do rolamento principal O munh o do eixo de comando das v lvulas dianteiro passa leo atrav s da roda dentada do eixo de comando das v lvulas para a corrente de distribui o O leo drenado de volta para o c rter de leo sob a tampa de rolamento prin cipal n mero um A alimenta o de leo para os balancins e os con juntos de piv de ponte fornecida pelos tuchos da MOTOR 5 9L 9 153 v lvula hidr ulica que passam leo atrav s dos tuchos ocos para um orif cio no balancim correspon dente O leo do balancim lubrifica os componentes da cadeia de v lvulas Em seguida o leo passa para baixo atrav s dos orif cios da guia do tucho e das passagens de retorno do dreno do leo no cabe ote de dlindros depois da rea do tucho da v lvula e retorna para o c rter de leo R1 MOTOR 5 9L 9
54. lvula levante a base da v lvula com uma pedra de 60 4 Quando a sede for posicionada adequadamente a largura das sedes de admiss o deve ser 1 016 1 524 mm 0 040 0 060 pol A largura das sedes do escapa mento deve ser 1 524 2 032 mm 0 060 0 080 pol MOLAS DA VALVULA Sempre que as v lvulas tiverem sido removidas para inspe o recondicionamento ou substitui o as molas da v lvula devem ser testadas Como exemplo o comprimento de compress o da mola a ser testada 1 5 16 pol Gire a mesa da Ferramenta do Aparelho de Teste de Molas da V lvula Universal at que a superf cie fique em linha com a marca de 1 5 16 pol no pino rosqueado Certifique se de que a marca zero esteja na dianteira Fig 69 Coloque a mola sobre o pino na mesa e levante a alavanca de compress o para ajustar o dispositivo de tom Puxe a chave de torque at que seja ouvido um ping Fa a a leitura na chave de torque neste momento Multiplique esta leitura por 2 Isto fornecer a carga da mola na extens o do teste As medidas fracionais s o indica das na tabela para ajustes mais precisos Consulte as especifica es para obter a altura especificada e as tens es permitidas Descarte as molas que n o est o em conformidade com as especifica es CHAVE DE TORQUE APARELHO DE TESTE DA MOLA DA VALVULA 9509 79 Fig 69 Teste da Mola da V lvula para Comprimento Comprimido BOMBA DE LEO DESMONTAGEM 1 Remova a v l
55. mero de s rie para refer ncia Fig 2 R1 X M 5 9L XXXX XXXXXXXX X ltimo D gito do Ano do Modelo M F brica M Mound Road S Saltillo T Trenton K Toluca 5 9L Deslocamento do Motor T Uso T Truck XXXX M s Dia XXXXXXXX C digo de S rie ltimos 8 D gitos do N mero de Identifica o do Ve culo VIN J9209 74 Fig 2 N mero de Identifica o do Motor SISTEMA DE LUBRIFICA O Uma bomba de deslocamento positivo do tipo engrenagem montada no lado inferior da tampa de rolamento principal traseiro A bomba puxa o leo atrav s da tela e do tubo de entrada do c rter na tra seira do c rter de leo O leo conduzido entre as engrenagens intermedi rias e propulsora e a carca a da bomba em seguida for ado atrav s da sa da para o bloco Uma galeria de leo no bloco canaliza o leo para o lado de entrada do filtro de leo de fluxo total Ap s atravessar o elemento do filtro o leo passa da sa da central do filtro atrav s de uma galeria de leo que canaliza o leo at a galeria principal que estende o comprimento inteiro no lado direito do bloco Em seguida o leo desce para o rolamento principal N 1 fica retido no lado esquerdo do bloco e na galeria de leo no lado esquerdo do motor As galerias se estendem para baixo da galeira de leo principal para a blindagem superior de cada rolamento principal O eixo de manivelas perfurado internamente para a passagem de
56. o Remova as tampas de rolamento e os rola mentos um por vez 6 Levante o eixo de manivelas para fora do bloco 7 Remova e descarte as veda es de leo traseira do eixo de manivelas 8 Remova e descarte a veda o de leo do eixo de manivelas dianteiro INSTALA O 1 Limpe o selante e res duo de Loctite 518 da superf cie conjugada do bloco de cilindros e da capa traseira Fa a isto antes de aplicar a gota de Loctite e da instala o da capa traseira 2 Lubrifique levemente as novas bordas de veda o superior com leo do motor 3 Instale a nova veda o de leo do rolamento traseiro superior com a pintura branca virada em dire o traseira do motor 4 Posicione o eixo de manivelas no bloco de cilindros 1999 R1 MANUAL DE MANUTEN O N da Edi o 81 426 9286 TSB 26 12 99 dezembro 1999 5 Lubrifique levemente as novas bordas de veda o inferior com leo do motor 6 Instale a nova veda o de leo do rolamento traseiro inferior na tampa de rolamento com a pin tura branca virada em dire o traseira do motor 7 Aplique uma gota de 5 mm 0 20 pol de Loctite 518 ou equivalente em cada lado da tampa de rolamento prin cipal traseiro Fig 51 N O aplique demais o selante ou deixe o selante em contato com a veda o de borracha Monte a tampa de rolamento no bloco de cilindros imedia tamente ap s a aplica o do selante GOTA 0 25 DE LO
57. o de Inspe o Vazamentos de leo do Motor em Geral ATEN O N o exceda 20 6 kPa 3 psi 5 Se o vazamento n o for detectado gire bem lentamente o eixo de manivelas e observe se h vaza mento Se for detectado um vazamento entre o eixo de manivelas e a veda o enquanto girar lentamente o eixo de manivelas poss vel que a superf cie de veda o do eixo de manivelas esteja danificada A rea de veda o no eixo de manivelas pode ter ranhuras ou estrias menores que podem ser polidas com uma lixa em tecido ATEN O Tome bastante cuidado quando o poli mento do eixo de manivelas for necess rio para remover ranhuras e estrias menores O flange da veda o do eixo de manivelas especialmente usi nado para complementar a fun o da veda o do leo traseira 6 Para as bolhas que permanecem estacion rias com a rota o do eixo nenhuma inspe o adicional pode ser feita at a desmontagem MOTOR 9 11 INSPE O DE VAZAMENTOS DA REA DE VEDA O TRASEIRA Como s vezes dif cil determinar a fonte de um vazamento de leo na rea de veda o traseira do motor uma inspe o abrangente necess ria As eta pas a seguir devem ser seguidas para ajudar na defi ni o da fonte do vazamento Se ocorrer vazamento na rea de veda o traseira de leo do eixo de manivelas 1 Desconecte a bateria 2 Levante o ve culo 3 Remova o conversor de torque ou a tampa da caixa da em
58. o e as gaxetas Drene o l quido de arrefecimento no coletor INSTALA O 1 Limpe as superf cies conjugadas do coletor de admiss o e do cabe ote do cilindro N O deixe que material estranho entre no coletor de admiss o ou nos orif cios do cabe ote do cilindro 2 Instale a gaxeta nova do coletor de admiss o nas cavilhas de localiza o 3 Posicione o coletor no lugar e aperte com os dedos os parafusos de montagem 4 Aperte os prendedores na sequ ncia a seguir e com o torque especificado Fig 30 e Prendedor N 1 Aperte com um torque de 41 Nm 30 p s Ib e Prendedores N22 at 7 Aperte com um torque de 31 N m 23 p s Ib 5 Conecte o tubo de alimenta o de combust vel entrada do trilho de combust vel Pressione o tubo at que um dique seja ouvido Antes de conectar a linha do combust vel ao trilho de combust vel substitua os an is em O no acoplamento da linha de combust vel de conex o r pida 6 Puxe o tubo de alimenta o de combust vel para garantir que esteja travado no lugar 7 Conecte as mangueiras de v cuo moldadas ao orif cio de v cuo no coletor de admiss o e na tampa do cabe ote do cilindro 8 Ligue os conectores el tricos e O sensor de posi o do estrangulador e O motor de controle de ar de marcha lenta R1 REMO O E INSTALA O Continua o e O sensor de temperatura do l quido de arrefeci mento no compartimento do termostato e Os injet
59. ote de cilin dros A gaxeta pode ser usada novamente INSTALACAO 1 Instale a gaxeta da tampa do cabe ote de cilin dros no trilho do cabe ote 2 Posicione a tampa do cabe ote de cilindros na gaxeta Aperte os parafusos com um torque de 11 N m 95 p s lb 3 Instale o sistema de ventila o do c rter fechado e o sistema de controle evaporativo 4 Conecte o cabo negativo bateria MOTOR 3 9L 9 77 COMPONENTES DO CABECOTE DE CILINDROS VEICULO EM SERVICO BALANCINS E TUCHOS REMO O 1 Desconecte os fios da vela de igni o puxando o buj o direto para fora alinhado com a vela 2 Remova a gaxeta e tampa do cabe ote de cilin dros 3 Remova os parafusos do bra o do balancim e os piv s Fig 25 Coloque os em uma bancada na mesma ordem em que foram removidos 4 Remova os tuchos e coloque os em um bancada na mesma ordem em que foram removidos BRA OS DO BALANCIM J9209 66 Fig 25 Bra os do Balancim INSTALA O 1 Gire o eixo de manivelas at que a marca V6 fique alinhada com a marca do centro do ponto morto na tampa da caixa da corrente de distribui o Esta marca est localizada 147 2 ap s o ponto morto supe rior APMS da posi o de igni o N 1 ATEN O N O gire ou acione a manivela do motor durante ou imediatamente ap s a instala o do balancim Deixe os tuchos cil ndricos hidr uli cos um per odo de tempo adequado para escorrer aproximadamente 5
60. rter de leo aberto para evitar que fragmentos de metal entrem no c r ter 17 Perfure o centro do pino com uma ponta de broca de 4 mm 5 32 pol MOTOR 2 5L 9 47 18 Insira um parafuso macho no pino perfurado e puxe cuidadosamente o pino do eixo de comando das v lvulas INSTALACAO 1 Limpe o orif cio do pino do eixo de comando das v lvulas 2 Pressione o centro do pino da mola de substi tuic o com apertos de morsa 3 Coloque o pino cuidadosamente no orif cio do pino do eixo de comando at que esteja assentado 4 Instale a corrente de distribui o a roda den tada do eixo de manivelas e do eixo de comando das v lvulas com as marcas de regulagem alinhadas Fig 51 5 Para verificar a instala o correta da corrente de distribui o gire o eixo de manivelas para posici onar a marca de regulagem da roda dentada do eixo de comando das v lvulas conforme ilustrado em Fig 53 Conte o n mero de pinos da corrente entre as marcas de regulagem de ambas as rodas dentadas Deve haver 20 pinos RODA DEN TADA DO EIXO DE COMANDO DAS V LVU LAS RODA DENTADA DO EIXO DE MANIVE J9209 15 Fig 53 Verifique a Instala o do Eixo de Comando das V lvulas e do Eixo de Manivelas 6 Instale o impulsor de leo do eixo de manivelas 7 Aperte o parafuso da roda dentada do eixo de comando das v lvulas com um torque de 108 N m 80 p s lb 8 Verifique a regulagem das v lvulas
61. rter fechado e os sis temas de controle da evapora o 10 Instale os fios da bobina MOTOR 5 9L 9 165 11 Ligue fio da unidade de envio da tempera tura do l quido de arrefecimento 12 Ligue as mangueiras do aquecedor e a man gueira de deriva o 13 Instale a capa e fios do distribuidor 14 Ligue a articula o do acelerador e se assim equipado os cabos do controle de velocidade e de des cida da transmiss o 15 Instale a linha de alimenta o de combust vel no trilho de combust vel consulte o Grupo 14 Siste ma de Combust vel 16 Instale o gerador e a correia de acionamento de acess rios Aperte o parafuso de montagem do gerador com um torque de 41 N m 30 p s Ib 17 Instale o filtro de ar 18 Abaste a o sistema de arrefecimento Consulte o Grupo 7 Sistema de Arrefecimento para obter o procedimento correto 19 Conecte o cabo negativo da bateria COLETOR DE ESCAPAMENTO REMO O 1 Desconecte o cabo negativo da bateria 2 Levante o ve culo 3 Remova o cano de escapamento e as porcas do coletor 4 Abaixe o ve culo 5 Remova os parafusos as porcas e arruelas que fixam o coletor ao cabe ote do cilindro 6 Remova o coletor do cabe ote do cilindro INSTALA O ATEN O Se os prisioneiros sa rem com as por cas durante a remo o do coletor de escapamento instale novos prisioneiros 1 Coloque os coletores de escapamento em dois prision
62. s Ib c Aperte todos os parafusos na sequ ncia 1 a 14 com um torque de 61 N m 45 p s Ib d Aperte os parafusos na seq ncia e Parafusos na sequ ncia 1 a 6 com um torque de 149 N m 110 p s lb e Parafuso 7 com um torque de 136 N m 100 p s Ib e Parafusos 8 a 10 com um torque de 149 N m 110 p s Ib e Verifique se todos os parafusos na seq ncia est o com o torque correto f Se ainda n o tiver feito limpe e marque cada parafuso com uma pincelada de pintura ap s o ajuste Se voc encontrar parafusos que foram pin tados em uma opera o de manuten o anterior substitua os J9009 15 Fig 38 Seq ncia de Atarraxamento do Parafuso do Cabe ote de Cilindros do Motor 11 Conecte o conector da unidade de envio de temperatura do l quido de arrefecimento 12 Instale as velas de igni o e aperte os parafu sos com um torque de 37 N m 27 p s lb Conecte os fios da igni o 13 Instale os coletores do escapamento e de admiss o consulte o Grupo 11 Sistema do Escapa mento e Coletor de Admiss o para obter os procedi mentos adequados 14 Instale a linha de alimenta o de combust vel Empurre at ouvir um dique Reinstale o dipe da trava 15 Se equipado fixe o suporte e a bomba da dire o hidr ulica R1 16 Instale os tuchos balancins piv s e pontes na ordem em que foram removidos 17 Instale a tampa do cabe ote de cilindros do motor
63. travada Fig 49 10 Instale a corrente de distribui o a roda den tada do eixo de manivelas e do eixo de comando das v lvulas com as marcas de regulagem alinhadas 11 Remova a arruela e o parafuso de fixa o da roda dentada do eixo de comando das v lvulas Aperte o parafuso com um torque de 108 N m 80 p s lb 9 46 MOTOR 2 5L REMO O E INSTALA O Continua o 12 Solte o tensionador da corrente de distribui o movendo a alavanca para a posi o destravada Fig 49 13 Instale a tampa da caixa de regulagem com uma veda o de leo de substitui o Fig 50 Con sulte Instala o da Tampa da Caixa de Regulagem 14 Instale o abafador de vibra o ts BLOCO DO TENSIO NADOR ALAVANCA DO TEN SIONADOR 19009 27 Fig 49 Carregamento do Tensionador da Corrente de Distribui o EIXO DO COMANDO DAS VALVULAS TAMPA DA CAIXA DE REGULAGEM EIXO DE MANI VELAS Fig 50 Tampa da Caixa de Regulagem 15 Instale os tuchos da v lvula hidr ulica 16 Instale os tuchos 17 Instale os bra os do balancin as pontes e os piv s 18 Instale a tampa do cabe ote de cilindros do motor 19 Posicione a engrenagem da bomba de leo Consulte a se o Remo o I nstala o de Componen tes na se o do Grupo 8D Sistemas de Igni o 20 Instale os fios do distribuidor e da igni o Consulte a se o Remo o I nstala o de Componen tes na se
64. 1 016 1 524 mm 0 040 0 060 pol Largura Acabamento Escapamento 1 524 2 032 mm 0 060 0 080 pol V lvulas ngulo da Face suus 43 25 43 75 Di metro do Cabe ote Admiss o 48 666 mm 1 916 pol Di metro do Cabe ote Escapamento 41 250 1 624 pol R1 Comprimento Total 124 28 125 92 mm 4 893 4 918 pol Comprimento Total Escapamento 124 64 125 27 mm 4 907 4 932 pol Tucho a folga zero 10 973 mm 0 432 pol Di metro da Haste 7 899 7 925 mm 0 311 0 312 pol Cavidade da Guia 7 950 7 976 mm 0 313 0 314 pol 0 0254 0 0762 mm 0 001 0 003 pol Folga da Haste para Guia Limite de Manuten o m todo de oscila o 0 4318 0 017 pol Molas da V lvula Comprimento Livre 49 962 mm 1 967 pol Tens o da Mola v lvula fechada 378 N a 41 66 mm 85 Ib a 1 64 pol Tens o da Mola v lvula aberta 890N a 30 89 mm 200 Ib a 1 212 pol 85 6 5 Altura Instalada 41 66 mm 1 64 pol Di metro do FiO 4 50 mm 0 177 pol TUCHOS HIDR ULICOS Di metro da Carca a 22 949 22 962 mm 0 9035 0 9040 pol Folga para cavidade 0 0279 0 0610 mm 0 0011 0 0024 pol Folga a Seco 1 524 5 33
65. 1 1 2 x 5 16 POL CAVILHA FENDA J9209 106 Fig 50 Armac o das Cavilhas de Alinhamento 2 Instale as cavilhas no bloco de cilindros Fig 51 CAVILHA CAVILHA CAVILHA CAVILHA J9309 78 Fig 51 Posic o das Cavilhas no Bloco de Cilindros 3 Aplique uma pequena quantidade de Mopar Silicone Rubber Adhesive Sealant Selante de Sili cone Mopar ou equivalente no canto da capa e no bloco de cilindros 4 Deslize a gaxeta de uma s pe a sobre as cavi lhas e no bloco 5 Posicione o c rter de leo sobre as cavilhas e na gaxeta 6 Instale os parafusos do c rter de leo Aperte os parafusos com um torque de 24 N m 215 p s Ib 7 Remova as cavilhas Instale os parafusos res tantes do c rter de leo Aperte esses parafusos com um torque de 24 N m 215 pol Ib 8 Instale o buj o de drenagem Aperte os parafu sos com um torque de 34 N m 25 p s lb 9 Abaixe a transmiss o por sobre a barra transversal 10 Instale os parafusos de montagem do coxim traseiro Aperte os parafusos com um torque de 28 N m 250 pol Ib 11 Levante o motor na dire o do c rter de leo com um bloco de madeira colocado entre o macaco e o c rter de leo 12 Remova os parafusos passadores a partir dos suportes da estrutura e abaixe o motor Instale o iso lador de montagem atrav s dos parafusos e aperte com um torque de 95 N m 70 p s lb 13 Instale o motor de arranque 14 Instale a ta
66. 3 Remova o abafador de vibra o 4 Remova a tampa da corrente de distribui o 5 Identifique as tampas de rolamento antes da remo o Remova as tampas de rolamento e os rola mentos um de cada vez 6 Levante o eixo de manivelas para fora do bloco 7 Remova e descarte as veda es de leo traseira do eixo de manivelas 8 Remova e descarte a veda o de leo do eixo de manivelas dianteiro INSTALA O 1 Lubrifique levemente as novas bordas de veda o superior com leo do motor 2 Instale a nova veda o de leo do rolamento traseiro superior com a pintura branca virada em dire o traseira do motor 3 Posicione o eixo de manivelas no bloco de cilindros 4 Lubrifique levemente as novas bordas de veda o inferior com leo do motor 5 Instale a nova veda o de leo do rolamento traseiro inferior na tampa de rolamento com a pin tura branca virada em dire o traseira do motor 6 Aplique uma gota de 5 mm 0 20 pol de Loctite 518 ou equivalente em cada lado da tampa de rola mento principal traseiro Fig 53 N O aplique demais o selante ou deixe o selante em contato com a veda o de borracha Monte a tampa de rolamento no bloco de cilindros imediatamente ap s a aplica o do selante 1999 R1 MANUAL DE MANUTEN O N da Edi o 81 426 9286 TSB 26 12 99 dezembro 1999 FENDAS DO MOPAR SILICONE RUBBER ADHESIVE SEALANT LOCTITE 518 OU EQUIVALENTE FENDA DE ALIN
67. 6635 6 Posicione uma veda o e ferramenta no eixo de manivelas Fig 55 FERRAMENTA ESPE VEDA O IAL 66 3 DO OLEO TAMPA DA CORRENTE DE REGULAGEM J9309 45 Fig 55 Posicionamento da Ferramenta e Veda o no Eixo de Manivelas 7 Usando o parafuso do abafador de vibra o aperte o parafuso para puxar a veda o na posi o adequada no eixo de manivelas Fig 56 MOTOR 5 9L 9 179 FERRAMENTA ESPECIAL 6635 TAMPA DA COR RENTE DE REGULA GEM J9309 46 Fig 56 Instala o da Veda o de leo 8 Remova o parafuso do abafador de vibra o e a ferramenta de instala o de veda o 9 Inspecione o flange de veda o no abafador de vibra o 10 Instale o abafador de vibra o 11 Conecte o cabo negativo bateria VEDA ES DE LEO DO EIXO DE MANIVELAS TRASEIRA A veda o de manuten o uma veda o viton de 2 pe as A metade superior da veda o pode ser ins talada com o eixo de manivelas removido do motor ou com o eixo de manivelas instalado Quando uma nova veda o superior for instalada instale uma nova veda o inferior A metade inferior da veda o s pode ser instalada com a tampa de rolamento princi pal traseiro removida VEDA O SUPERIOR EIXO DE MANIVELAS REMOVIDO REMO O 1 Remova o eixo de manivelas Descarte a veda o superior velha INSTALA O 1 Limpe a superf cie conjugada da capa traseira do bloco de cilin
68. A veda o de leo pode ser substitu da sem remo ver a tampa da corrente de distribui o desde que a tampa n o esteja desalinhada 1 Desconecte o cabo negativo da bateria 2 Remova o abafador de vibra o 3 Se houver suspeita de vazamento na veda o dianteira verifique o alinhamento da veda o de leo dianteira com o eixo de manivelas A ferramenta de instala o alinhamento da veda o 6635 deve se ajus tar com uma interfer ncia m nima Se n o se ajustar a tampa deve ser removida e instalada adequada mente 4 Coloque uma ferramenta adequada atr s das bordas da veda o de leo para retirar a veda o de leo para fora Tome cuidado para n o danificar o cilindro da tampa de veda o do eixo de manivelas VEDA O DE LEO DO EIXO DE MANIVELAS DIANTEIRO INSTALE ESTA EXTREMIDADE NA FERRAMENTA ESPECIAL 6635 J9309 44 Fig 55 Coloca o da Veda o de leo na Ferramenta de Instala o 6635 INSTALA O 1 Coloque o di metro menor da veda o de leo sobre a Ferramenta de Instala o de Veda o de leo Dianteira 6635 Fig 55 Assente a veda o de leo no entalhe da ferramenta 2 Posicione uma veda o e ferramenta no eixo de manivelas Fig 56 3 Usando o parafuso do abafador de vibra o aperte o parafuso para puxar a veda o na posi o adequada no eixo de manivelas Fig 57 4 Remova o parafuso do abafador de vibra o e a ferramenta de instala
69. BIELA MUNH O DO EIXO DE MANIVELAS MOTOR 2 5L INSER O DA BRONZINA DA BIELA CORRESPONDENTE C digo da Cor Di metro Tamanho de Casquilho Superior Tamanho de Casquilho Inferior Amarelo Laranja 53 2257 53 2079 mm 2 0955 2 0948 pol 53 2079 53 1901 mm 2 0948 2 0941 pol 0 0178 mm 0 0014 pol Tamanho Pequeno Amarelo Padr o Amarelo Padr o Amarelo Padr o Azul Tamanho Pequeno 0 025 mm 0 001 pol 53 1901 53 1724 mm 2 0941 2 0934 pol 0 0356 mm 0 0014 pol Tamanho Pequeno Azul Tamanho Pequeno 0 025 mm 0 001 pol Azul Tamanho Pequeno 0 025 mm 0 001 pol Vermelho 52 9717 52 9539 mm 2 0855 2 0848 pol Vermelho Tamanho Pequeno 0 254 mm 0 010 pol Vermelho Tamanho Pequeno 0 254 mm 0 010 pol 9 27 0 254 mm 0 010 pol Tamanho Pequeno 11 POR EXEMPLO Se a folga inicial era de 0 0762 mm 0 003 pol os casquilhos de tamanho pequeno de 0 025 mm 0 001 pol reduziriam a folga por 0 025 mm 0 001 pol A folga seria 0 002 pol e dentro da especifica o Um casquilho de tamanho pequeno de 0 051 mm 0 002 pol reduziria a folga inicial em mais 0 013 mm 0 005 pol A folga seria ent o 0 038 mm 0 0015 pol 12 Repita a medi o do Plastigage para verificar a sua sele o de rolamento antes da montagem final 13 Assim que voc tiver selecionado o casquilho adequado instale o casquilho e a capa Ap
70. CALI BRADORA ROTOR EXTERNO CORPO DA BOMBA 8020cdef Fig 76 Medi o da Folga do Rotor Externo na Caixa ROTOR EXTERNO ROTOR INTERNO 8020cd70 Fig 77 Medi o da Folga Entre os Rotores mais puder ser inserida entre os rotores e a r gua de lados paralelos troque a montagem da bomba Fig 78 Inspecione o mbolo da v lvula de al vio da press o de leo para detectar marcas e a livre opera o em seu furo Pequenas marcas podem ser removidas com lixa de saibro de 400 mida ou seca 9 188 MOTOR 5 9L LIMPEZA E INSPE O Continua o R GUA DE LADOS PARALE 8020cd71 Fig 78 Medic o da Folga Sobre os Hotores A mola da v lvula de al vio tem um comprimento livre de aproximadamente 49 5 mm 1 95 pol A mola deve ser testada entre 19 5 e 20 5 libras quando comprimida para 34 mm 1 11 32 pol Substitua a mola que n o estiver dentro destas especifica es Fig 79 Se a press o do leo baixa e a bomba estiver em conformidade com as especifica es inspecione se h rolamentos desgastados ou outras raz es para a perda de press o do leo TAMPA RETENTORA CONTRA CHA VETA CHANFRO PRN N 27777777 Pes E RN98 Fig 79 Instala o Adequada da Capa do Hetentor R1 BLOCO DE CILINDRO LIM PEZA Limpe o bloco de cilindros completamente e verifi que todos os tamp es do furo para averiguar se h evid ncias de vazamentos INSPE AO Examine s
71. ESPE VEDA O CIAL 6635 DO OLEO N TAMPA DA CORRENTE DE DISTRIBUI O 19309 45 Fig 35 Posicionamento da Ferramenta e Veda o no Eixo de Manivelas S Vr TE a FERRAMENTA ESPECIAL 6635 TAMPA DA COR RENTE DE DIS TRIBUI O V J9309 46 Fig 36 Instalac o da Vedac o de leo 13 Instale a bomba da dire o hidr ulica consul te o Grupo 19 Dire o 14 Instale a correia em serpentina consulte o Grupo 7 Sistema de Arrefecimento 15 Instale o ventilador do sistema de arrefeci mento Aperte os parafusos com um torque de 23 N m 17 p s Ib 9 128 MOTOR 5 2L REMO O E INSTALA O Continua o 16 Posicione o defletor de ar do ventilador e ins tale os parafusos Aperte os parafusos com um torque de 11 N m 95 p s lb 17 Encha o sistema de arrefecimento consulte o Grupo 7 Sistema de Arrefecimento para obter os procedimentos adequados 18 Conecte o cabo negativo bateria CORREIA DE DISTRIBUI O REMO O 1 Desconecte o cabo negativo da bateria 2 Remova a tampa da corrente de distribui o Consulte o procedimento contido nesta se o 3 Reinstale o abafador de vibra o apertando o parafuso com as m os Com uma barra do disjuntor e soquete adequados gire o eixo de manivelas para ali nhar as marcas de regulagem conforme exibido na figura Fig 37 4 Remova o parafuso de fixa o da roda dentada do eixo de c
72. Eixo Propulsor do Distribuidor C 3052 na bucha velha e rosqueie para baixo at que fique bem ajus tada Fig 43 4 Segure o parafuso do extrator e aperte a porca do extrator at que a bucha seja removida LD FERRA MENTA ESPECIAL C 3052 Fig 43 Remoc o da Bucha do Eixo Propulsor do Distribuidor INSTALACAO 1 Deslize a nova bucha sobre a extremidade de brunimento da Ferramenta do Brunidor I mpulsiona dor da Bucha do Eixo Propulsor do Distribuidor C 3053 Insira a ferramenta e a bucha no cilindro 2 Conduza a bucha e a ferramenta na posi o adequada usando um martelo Fig 44 3 Como o brunidor puxado atrav s da bucha a bucha expandida ajustada no bloco e brunida no 9 174 MOTOR 5 9L REMO O E INSTALA O Continua o S FERRA MENTA D KO C 7 BUCHA s Gy De H TA Fig 44 Instala o da Bucha do Eixo Propulsor do Distribuidor tamanho correto Fig 45 N O alargue esta bucha ATEN O Este procedimento DEVE ser seguido quando instalar uma nova bucha ou pode ocorrer emperramento do eixo FERRA MENTA ESPECIAL C 3053 39209 87 Fig 45 Bucha do Eixo Propulsor do Distribuidor de Brunimento 4 Instale o coletor de admiss o consulte o Grupo 11 Sistema do Escapamento e Coletor de Admis s o INSTALA O DO DISTRIBUIDOR AVISO Antes de instalar o distribuidor o eixo pro pulsor da bomba de leo deve ser alinhado ao
73. Fig 60 2 Com o buj o de capa virado agarre firmemente com alicates ou com outra ferramenta adequada e remova o Fig 60 INSTALACAO Limpe completamente dentro do orif cio do buj o do copo no cabe ote ou bloco de cilindros Certifi que se de remover a veda o antiga Assegure se de que o novo buj o esteja limpo de todo leo ou graxa 9 182 MOTOR 5 9L REMO O E INSTALA O Continua o BLOCO DE CILINDROS ML A 2 t 7 Z nm Ed 1 po PAP WV SEGUNDO Lzz2 mm P d REMOVA O KT BUJ O COM ALI CATES BUJ O DO PRIMEIRO BATA AQUI COM O MARTELO PUN 9209 41 O Fig 60 Remo o do Buj o do Orif cio 1 Cubra as extremidades do buj o e o orif cio com Mopar Gasket Maker Fabricante de Gaxetas Mopar ou equivalente ATEN O N O conduza o buj o do copo na fun di o visto que pode resultar em fluxo de l quido de arrefecimento restrito causando s rios proble mas no motor 2 Usando impulsor de buj o adequado conduza o buj o do copo no orif cio A borda aguda do buj o deve estar pelo menos 0 50 mm 0 020 pol dentro da chanfradura de entrada 3 N o necess rio esperar a cura da veda o O sistema de arrefecimento pode ser abastecido e o ve culo colocado em opera o imediatamente DESMONTAGEM E MONTAGEM TUCHOS HIDR ULICOS ATEN O Os corpos do mbolo e do tucho n o s o intercambi veis O m
74. LINHA DE TRANSMISS O 6 Remova os dois suportes de montagem do motor 7 Remova a tampa de inspe o do conversor de torque da transmiss o 8 Remova o c rter de leo e a gaxeta inteiri a INSTALA O TRA O EM DUAS RODAS 2WD 1 Arme 4 cavilhas de alinhamento com parafusos de 5 16 x 1 1 2 pol Corte a cabe a dos parafusos e corte uma fenda no topo da cavilha Isto facilitar a instala o e remo o com uma chave de fenda Fig 48 RR 1 2 x 5 16 POL CAVILHA 7 Fig 48 Fabrica o das Cavilhas de Alinhamento J9209 106 2 Instale as cavilhas no bloco de cilindros Fig 49 CAVILHA CAVILHA Fig 49 Posi o das Cavilhas no Bloco de Cilindros 3 Aplique uma pequena quantidade de Mopar Silicone Rubber Adhesive Sealant ou equivalente no canto da capa e no bloco de cilindros R1 REMO O E INSTALA O Continua o 4 Deslize a gaxeta de uma s pe a sobre as cavi lhas e no bloco 5 Posicione o c rter de leo sobre as cavilhas e na gaxeta 6 Instale os parafusos do c rter de leo Aperte os parafusos com um torque de 24 N m 215 p s Ib 7 Remova as cavilhas Instale os parafusos res tantes do c rter de leo Aperte esses parafusos com um torque de 24 N m 215 pol Ib 8 Instale o buj o de drenagem Aperte os parafu sos com um torque de 34 N m 25 p s Ib 9 Abaixe a transmiss o por sobre a barra transversal 10 Insta
75. MANCAIS PRINCIPAIS DO EIXO DE MANIVELA 70 98 68 TUGHOS HIDR ULICOS ivszccer feeri itxees 96 REMOC O E INSTALAC O V LVULAS GUIAS E MOLAS 96 ABAFADOR DE 84 LIMPEZA E INSPE O 91 BLOCO DE 102 BUCHA DO EIXO PROPULSOR DO 100 83 CABE OTE DE 99 BUJ ES DO EIXO DE MANIVELAS E LEO C RTER DE LEO 102 95 COLETOR 102 CABE OTES DE CILINDROS 78 COLETOR DE ESCAPAMENTO 103 89 INSPE O DOS MUNH ES DO EIXO DE COLETOR DE 80 5 100 COLETOR DE 75 INSTALA O DO CONJUNTO DO PIST O E COMPONENTES DO CABE OTE DE ama 99 CILINDROS VE CULO EM SERVI O 77 TAMPA DO CABE OTE DE CILINDROS 99 CONJUNTO DO 76 ESPECIFICA ES 92 ESPECIFICA ES DO MOTOR 3 9L
76. N vel baixo de leo 2 Unidade de envio de press o do leo com defeito 3 Press o baixa do leo 4 Filtro de leo obstru do 5 Pe as desgastadas na bomba de leo 6 leo fino ou dilu do 7 Folga excessiva do rolamento 8 V lvula de al vio da bomba de leo presa 9 Tubo de coleta da bomba de leo solto torto ou obstru do 10 Tampa da bomba de leo deformada ou rachada 1 Verifique o n vel de leo do motor 2 Instale uma nova unidade de envio 3 Verifique a sa da de leo do rolamento principal e a unidade de envio 4 Instale um novo filtro de leo 5 Substitua as pe as gastas ou a bomba 6 Troque o leo para a viscosidade correta 7 Me a a folga correta dos rolamentos 8 Remova a v lvula e inspecione a limpe e instale a 9 Remova o c rter de leo e instale um novo tubo se necess rio 10 Instale um novo filtro de leo BOMBEAMENTO DE LEO NOS ANEIS VELAS SUJAS 1 An is desgastados danificados ou quebrados 2 Carbono nas fendas do anel de leo 3 An is do pist o encaixados muito apertados nos entalhes 4 Guias de vela desgastados 5 Vazamento na gaxeta de admiss o Motores 3 9L e 5 2L 6 Vazamento das veda es de guia de vela Motores 3 9L e 5 2L 7 Desalojamento de veda es de guia de vela Motores 3 9L e 5 2L 1 Recondicione os di metros dos cilindros e instale an is novos 2 Instale novos an is
77. O Continua o ISOLADOR o PARAFUSO COM PRIDO 80a9b364 Fig 15 Isolador da Montagem do Motor na Estrutura INSTALACAO TRACAO EM DUAS RODAS 1 Com o motor LEVEMENTE levantado posici one o conjunto do isolador no bloco do motor e instale os parafusos Fig 13 Fig 14 Aperte os parafusos com um torque de 41 N m 30 p s Ib 2 Abaixe o motor com o suporte de suspens o enquanto guia o conjunto do isolador do suporte do isolador do motor Fig 15 3 Instale o isolador ao suporte do parafuso com prido Aperte os parafusos com um torque de 68 N m 50 p s Ib 4 Remova um suporte de suspens o 5 Conecte o cabo negativo bateria REMO AO 4WD Em ve culos com tra o nas quatro rodas os supor tes do suporte dianteiro do motor s o fixados ao bloco do motor e carca a do eixo Os suportes fornecem uma interconex o s lida para essas unidades Fig 16 Fig 17 O motor e o eixo dianteiro devem ser suportados durante qualquer procedimento de manu ten o envolvendo os conjuntos do suporte dianteiro 1 Desconecte o cabo negativo da bateria 2 Levante o ve culo no i ador 3 Instale um suporte de suspens o do motor 4 Remova o eixo dianteiro Consulte o Grupo 3 Diferencial e Linha de Transmiss o nesta publica o 5 Deixe somente o isolador de montagem Remova os fios do motor de arranque e o conjunto do motor de arranque R1 6 Remova o isolador
78. R1 yam Pe MANGUEIRA SUPERIOR DO RADIADOR E N 652 2 Y Qa EY DS 9 T d DEFLETOR DE A AR DO VENTI LADOR Fig 28 Mangueira Superior do Radiador Mangueira de Recupera o do L quido de Arrefecimento e Defletor de Ar do Ventilador 8 Remova o radiador condensador se for equi pado com ar condicionado 9 Remova o conjunto do ventilador e instale um parafuso de remate SAE de 5 16 x 1 2 pol atrav s da polia do ventilador no flange da bomba d gua Isto ir manter a polia e a bomba d gua alinhadas quando o eixo de manivelas for girado 10 Desconecte as mangueiras do aquecedor 11 Desconecte o cabo do estrangulador o cabo de controle de velocidade se for equipado e o cabo da transmiss o se for equipado 12 Desconecte o fundo da carca a no guarda fogo 13 Desconecte os fios do solen ide do motor de arranque 14 Desconecte todas as conex es do chicote da inje o de combust vel ADVERT NCIA O SISTEMA DE COMBUST VEL EST SOB UMA PRESS O CONSTANTE MESMO QUANDO O MOTOR EST DESLIGADO ANTES DE DESLIGAR AS LINHAS DE COMBUST VEL A PRES S O DO SISTEMA DE COMBUST VEL DEVE SER LIBERADA 15 Realize o procedimento de libera o de pres s o do combust vel Consulte o Grupo 14 Sistema de Combust vel para obter o procedimento adequa do 16 Remova dipe da trava e desligue a linha de combust vel de conex o r pida do trilho de combust vel 17 R
79. Regulagem 6139 9 64 MOTOR 3 9L R1 MOTOR 3 9L INDICE p gina p gina INFORMA ES GERAIS ROLAMENTOS DO EIXO DO COMANDO DE MONTAGEM DO PIST O 64 VALVULAS sed Das Das Casa ride 88 PRESS O DA BOMBA DE LEO 64 ROLAMENTOS PRINCIPAIS DO EIXO DE V LVULAS E MOLAS DAS V LVULAS 64 5 89 DESCRI O E OPERA O SUPORTE TRASEIRO DO MOTOR 73 COLETOR DE 68 TAMPA DA CORRENTE DE DISTRIBUI O 84 COLETOR DE ESCAPAMENTO 68 TAMPA DO CABE OTE DE CILINDROS 77 COMPONENTES DO MOTOR 67 TENSIONADOR E CORRENTE DESCRI O DO 65 86 SISTEMA DE LUBRIFICA O DO MOTOR 65 TUCHOS HIDR ULICOS usse 80 PROCEDIMENTOS DE MANUTEN O V LVULAS E MOLAS DAS V LVULAS 5 68 CABE A DE CILINDROS 79 AN IS DE AJUSTAGEM sse esses 69 VEDA O DE LEO DO EIXO DE 70 93 71 VEDA O TRASEIRA DE LEO DO EIXO ESTIRAMENTO DA CORRENTE DE 5 93 68 DESMONTAGEM E MONTAGEM
80. SOLN3AV1OH SO SIVdIONIHd SOLN3AV1OH SO VHvd O30 30 081113 O vuvd OH OG VINATVA VG VLNOd VG 0310 30 sv1 3AINVIN 3 OXI3 0310 3a vanos va DD 4 O vavd 0310 VINILSIS sv NATIVA 5 OQNVWOO 3d OXI3 OG OdlISVHL OLNIN O Vuvd IN39vSSVd OLI3HIG OQV1 OG 0310 30 lvo 0310 3a OVS 5384 34 VHOQVOIQNI ZNI 03106 3G W39SVvsSSvd OG SIA VH1V VdIda3W 9310 3 viud1vo va 3 090 JA OV VIN3A NY VIA O310 3a OY YLNINNY Y soya oag T NHIO 3d 3 38 OG OLN3IVP OTV oyrna 090 oq 0310 3a OV VIN3ITV WIONVIV oa o5vus O310 3a HO13143a OG WIONVTIVE oa o5vua OG Ald HOQvSN3dWOO osna Vuvd 9 112 MOTOR 5 2L DESCRI O E OPERA O Continua o COMPONENTES DO MOTOR COLETOR DE ESCAPAMENTO Os coletores de escapamento s o fabricados com ferro fundido e s o do tipo em forma de rvore com fluxo balanceado COLETOR DE ADMISSAO O coletor de admiss o de alum nio um projeto plano nico com canais de comprimento iguais o coletor lacrado por gaxetas laterais de flange com gaxetas transversais dianteiras e traseiras CABE OTE DE CILINDROS Os cabe otes de cilindros de liga de ferro fundido Fig 4 s o presos no lugar por 10 parafusos As velas de igni o est o localizadas no pico do cal o entre
81. Tamanho de Casquilho Tamanho de Casquilho Cor Superior Inferior Amarelo 63 4873 63 4746 mm Amarelo Padr o Amarelo Padr o 2 4995 2 4990 pol Laranja 63 4746 63 4619 mm Azul Tamanho Pequeno Amarelo Padr o 2 4990 2 4985 pol 0 025 mm 0 001 pol 0 0127 mm 0 0005 pol Tamanho Pequeno Azul 63 4619 63 4492 mm Azul Tamanho Pequeno Azul Tamanho Pequeno 2 4985 2 4980 pol 0 025 mm 0 001 pol 0 025 mm 0 001 pol 0 0254 mm 0 001 pol Tamanho Pequeno Verde 63 4492 63 4365 mm Azul Tamanho Pequeno Verde Tamanho Pequeno 2 4980 2 4975 pol 0 025 mm 0 001 pol 0 051 mm 0 002 pol 0 0381 mm 0 0015 pol Tamanho Pequeno Vermelho 63 2333 63 2206 mm Vermelho Tamanho Vermelho Tamanho 2 4895 2 4890 pol Pequeno Pequeno 0 254 mm 0 010 pol 0 254 mm 0 010 pol 0 254 mm 0 010 pol Tamanho Pequeno R1 REMO O E INSTALA O MONTAGENS DIANTEIRAS DO MOTOR As montagens dianteiras sustentam o motor em cada lado Estes isoladores s o feitos de borracha el stica REMOCAO 1 Desconecte o cabo negativo da bateria 2 Levante o ve culo 3 Sustente o motor 4 Remova o parafuso comprido e a porca 5 Suspenda o motor para permitir folga quando remover o isolador 6 Remova os parafusos de fixa o que prendem o conjunto do isolador ao bloco do motor 7 Remova o conjunto do isolador Fig 25 Fig 26 ISOLADOR 80a9b361 Fig 25 Conjunto Dianteiro Direito de Mon
82. a partir do instante em que o ponteiro se alinha com a marca START In cio na escala at que o ponteiro se alinhe com a marca 0 125 Um tucho funcionando normalmente ir precisar de 20 110 segundos para o vazamento Descarte os tuchos com intervalo de tempo de vazamento fora desta especifica o 9 22 MOTOR 2 5L DIAGNOSE E TESTE Continua o BRA O CARRE PONTEIRO TUCHO AL A J9009 19 Fig 5 Aparelho de Teste de Vazamento PROCEDIMENTOS DE MANUTEN AO REGULAGEM DA V LVULA Desconecte os fios das velas de igni o e remova as velas de igni o Remova a tampa do cabe ote de cilindros do motor Remova o conjunto de parafusos de remate ponte e piv e os balancins acima do cilindro N 1 Alternadamente solte cada parafuso de remate um giro de uma vez para evitar danificar a ponte Gire o eixo de manivelas at que o pist o N 4 esteja no ponto morto superior TDC no curso de compress o Gire o eixo de manivelas no sentido anti hor rio visto da frente do motor 90 Instale um indicador de quadrante na extremidade do tucho da v lvula de admiss o do cilindro N 1 Use tubula o de borracha para segurar a haste do indi cador no tucho Ajuste o ponteiro do indicador de quadrante para zero Gire o eixo de manivelas no sentido hor rio visto da frente do motor at que o ponteiro do indicador de quadrante indique 0 305 mm 0 012 pol de dis t ncia do curso eleva o O ndice do enca
83. a tampa da corrente de distribui o Consulte o procedimento contido neste grupo EIXO DO COMANDO DAS V LVULAS AVISO O eixo de comando das v lvulas tem uma bomba de leo integral e engrenagem de aciona mento do distribuidor Fig 38 PLACA DE ENCOSTO BOMBA DE LEO E ENGRENAGEM DE ACIONAMENTO DO DISTRIBUIDOR INTE GRAL COM O EIXO DE COMANDO DAS V LVULAS RODA DENTADA DO EIXO DE COMANDO DAS V LVULAS J9309 71 Fig 38 Conjunto do Eixo de Comando de V lvulas e Roda Dentada REMOCAO 1 Remova o radiador Consulte o Grupo 7 Siste ma de Arrefecimento para obter o procedimento cor reto 2 Remova o Condensador do A C se equi pado 3 Remova a tampa do motor 4 Remova coletor de admiss o Consulte o Grupo 11 Sistema do Escapamento e Coletor de Admiss o para obter os procedimentos corretos 5 Remova as tampas do cabe ote de cilindros 6 Remova a tampa da caixa de regulagem e a corrente de distribui o 7 Remova os bra os do balancim 8 Remova as varetas e os tuchos Identifique cada pe a para que possa ser instalada na sua loca liza o original 9 Remova o distribuidor e levante a bomba de leo e o eixo propulsor do distribuidor 10 Remova a placa de encosto do eixo de comando das v lvulas anote a localiza o do compen sador de leo Fig 39 11 Instale um parafuso longo na dianteira do eixo de comando das v lvulas para facilitar a remo o do ei
84. a veda o na posi o adequada no eixo de manivelas Fig 36 MA FERRAMENTA L ESPECIAL 6635 D J TAMPA DA COR RENTE DE DIS TRIBUI O J9309 46 Fig 36 Instala o da Veda o de leo R1 REMO O E INSTALA O Continua o 8 Solte os 4 parafusos apertados na etapa 4 para permitir o realinhamento do conjunto da tampa dian teira 9 Aperte os parafusos da tampa da caixa da cor rente com um torque de 41 N m 30 p s Ib Aperte os parafusos do c rter de leo com um torque de 24 N m 215 p s Ib 10 Remova o parafuso do abafador de vibra o e a ferramenta de instala o de veda o 11 Instale o abafador de vibra o 12 Instale o conjunto da carca a e bomba d gua usando novas juntas consulte o Grupo 7 Sistema de Arrefecimento Aperte os parafusos com um torque de 41 N m 30 p s Ib 13 Instale a bomba da dire o hidr ulica consul te o Grupo 19 Dire o 14 Instale a correia em serpentina consulte o Grupo 7 Sistema de Arrefecimento 15 Instale o ventilador do sistema de arrefea mento Aperte os parafusos com um torque de 23 N m 17 p s lb 16 Posicione o defletor de ar do ventilador e ins tale os parafusos Aperte os parafusos com um torque de 11 N m 95 p s lb 17 Encha o sistema de arrefecimento consulte o Grupo 7 Sistema de Arrefecimento para obter os procedimentos adequados 18 C
85. ambiente nor mal a 21 C 70 F DI METRO DO CILINDRO DO PINO DO PIST O 25 007 25 015 mm 0 9845 0 9848 POL 62 230 mm 2 45 POL ALTURA DO ENTALI DO ANEL ENTALHE DO TRILHO DE OLEO 0 0309 4 0538 mm 0 1587 0 1596 POL ENTALHE DO TRILHO DE COMPRESS O 2 0294 2 0548 mm 0 0799 0 0809 POL PESO TOTAL ACABAMENTO 594 6 2 GRAMAS DIA DI METRO DO PIST O DI METRO INTERNO M N mm POL M X mm M N mm POL M X mm POL 99 280 3 9087 99 294 3 9092 99 294 3 9092 99 306 3 9097 99 306 3 9097 99 319 3 9102 99 306 3 9097 99 319 3 9102 99 319 3 9102 99 332 3 9107 99 332 3 9107 99 344 3 9112 99 319 3 9102 99 332 3 9107 99 344 3 9112 99 357 3 9117 99 332 3 9107 Fig 99 344 3 9112 99 357 3 9117 99 370 3 9122 7 Medidas do Pist o J9509 80 9 114 MOTOR 5 2L PROCEDIMENTOS DE MANUTEN O Continua o ENCAIXANDO OS AN IS DO PIST O SEGUNDO ANEL DE COM 1 Medi o das folgas da extremidade a Me a a folga do anel do pist o a 2 polegadas do fundo do cilindro Um pist o invertido pode ser usado para empurrar os an is para baixo para garantir o posicionamento dos an is de modo p
86. aperte esses parafusos com um torque de 108 N m 80 p s lb 9 Empurre o eixo de manivela para frente e para tr s Carregue o eixo de manivela dianteiro ou tra seiro e aperte o parafuso N 2 da tampa com um tor que de 54 N m 40 p s lb Ent o aperte com um torque de 95 N m 70 p s lb e finalmente aperte com um torque de 108 N m 80 p s Ib 10 Gire o eixo de manivela ap s apertar cada tampa de rolamento principal para verificar se o eixo gira livremente 11 Verifique o jogo axial do eixo de manivela O jogo axial do eixo de manivela controlado por um rolamento de encosto que flangeado e instalado na posi o do rolamento principal N 2 a Fixe um indicador de quadrante de base magn tica no bloco de cilindros na parte dianteira ou traseira do motor b Posicione a vareta do indicador de quadrante de modo que fique paralela linha central do eixo de manivela c Fa a alavanca no eixo de manivela para frente posicione o indicador de quadrante no zero d Fa a alavanca no eixo de manivela para frente e para tr s Observe as leituras do mostra dor de quadrante O jogo axial a diferen a entre as medidas alta e baixa Fig 58 O jogo axial cor reto 0 038 0 165 mm 0 0015 0 0065 pol As especifica es desejadas s o 0 051 0 064 mm 0 002 0 0025 pol e Se o jogo axial n o estiver dentro da especi fica o inspecione se h desgaste das faces de encosto do eixo de manivela Se n o
87. aplicado ao parafuso da roda dentada do eixo de manivelas o eixo de mani velas n o pode se mover Pode ser necess rio blo quear o eixo de manivelas para impedir a rota o 3 Prenda uma escala com leitura dimensional nivelada com a extremidade de uma liga o de cor rente Com os cabe otes de cilindros instalados apli que um torque de 14 N m 30 p s lb na dire o inversa Com os cabe otes de cilindros removidos aplique um torque de 20 N m 15 p s lb na dire o inversa Anote a quantidade de movimento da cor rente Fig 5 3 175 MM 0 125 POL QUE Fig 5 Medi o do Estiramento e Uso da Correia de Distribui o 4 Instale uma nova corrente de distribui o se seu movimento exceder 3 175 mm 1 8 pol AJUSTAGEM DOS PIST ES Verifique o bloco de cilindros quanto ovala o conicidade ranhura ou danos R1 MOTOR 3 9L 9 69 PROCEDIMENTOS DE MANUTEN O Continua o Verifique os pist es quanto conicidade e forma el ptica antes dos mesmos serem ajustados no cilin dro Fig 6 A parede do cilindro e o pist o devem estar limpos e secos A folga especificada entre o pist o e a parede do cilindro de 0 013 0 038 mm 0 0005 0 0015 pal em 21 C 70 F O di metro do pist o deve ser medido na parte superior da saia 90 para o eixo do pino do pist o Os di metros dos cilindros devem ser medidos da metade para baixo do di metro do cilindro e trans versalmente linh
88. as bielas e os pist es n o s o intercambi veis o da parede do cilindro no grupo oposto de um grupo para outro R1 MOTOR 5 2L 9 115 PROCEDIMENTOS DE MANUTEN O Continua o FOLGA DO ESPA ADOR DO ANEL DE OLEO FOLGA DO TRI LHO DO ANEL DE LEO DA FOLGA DO SEGUNDO ANEL DE COMPRES S O SUPERI OR FOLGA DO ANEL DE COM PRESS O SUPERIOR FOLGA DO TRI LHO DO ANEL DE LEO INFE RIOR Fig 11 Instala o Adequada do Anel J9309 80 As blindagens do rolamento devem ser instaladas de modo que as espigas fiquem nos entalhes usinados nas bielas e tampas Os limites de conicidade ou fora de c rculo em qual quer mancal do eixo de manivelas deve ser mantido em 0 025 mm 0 001 polegada Os rolamentos est o dispon veis em tamanhos pequenos de 0 025 mm 0 001 pol 0 051 mm 0 002 pol 0 076 mm 0 003 pol 0 254 mm 0 010 pol e 0 305 mm 0 012 pol Instale os rolamentos em pares N O use uma metade nova de rolamento com uma metade antiga N O lime as bielas ou capas do rola mento MANCAIS PRINCIPAIS DO EIXO DE MANIVELA As tampas dos mancais n o s o intercambi veis e devem ser marcadas na remo o para garantir a montagem correta As metades superior e inferior do mancal N O s o intercambi veis As metades inferi ores do mancal principal N 2 e 4 s o intercambi veis As metades superior e inferior do mancal N 3 s o flangeadas para transportar as cargas de encosto do eixo
89. as mangueiras do aquecedor e a mangueira de deriva o 12 Remova a ventila o do c rter fechado e os sistemas de controle da evapora o 13 Remova os parafusos do coletor de admiss o 14 Erga o coletor de admiss o e a carca a do estrangulador para fora do compartimento do motor como um conjunto 15 Remova e elimine as gaxetas laterais do flange e as gaxetas transversais dianteiras e trasei ras R1 16 Remova os parafusos da carca a do estrangu lador e erga a carca a para fora do coletor de admis s o Fig 22 Elimine a gaxeta da carca a do estrangulador MANGUEIRAS DE CONEX O DO TRILHO DE COMBUSTIVEL PARAFUSOS DE MONTAGEM DO TRILHO DE COMBUSTIVEL D CONJUNTO DO TRILHO DE COMBUS ENNIO 19409 134 Fig 22 Conjunto da Carca a do Estrangulador T pico 17 Remova o c rter do plenum conforme segue a Gire o coletor de admiss o de cabe a para baixo Ap ie o coletor b Remova os parafusos e erga o c rter para fora do coletor Elimine a gaxeta INSTALA O 1 Instale o c rter do plenum se tiver sido remo vido conforme segue a Gire o coletor de admiss o de cabe a para baixo Ap ie o coletor b Coloque uma nova gaxeta do c rter do ple num no trilho da veda o do coletor de admiss o Coloque o c rter sobre a gaxeta Alinhe todos os orif cios do c rter e da gaxeta com o coletor de admiss o c Aperte todos os parafusos com a m o d Aperte os
90. as v lvulas O cabe ote de cilindros do 5 2L identificado pela marca de fundi o NH V LVULA DE ESCA PAMENTO V LVULA VELAS DE DE ESCA IGNI O PAMENTO V LVULAS DE ESCA PAMENTO VELAS DE IGNI O V LVULAS DE ADMI S O S O V LVULAS DE ADM J9309 37 Fig 4 Conjunto do Cabecote de Cilindros PIST ES Todos os pist es s o usinados para o mesmo peso independentemente do tamanho para manter o equi l brio do pist o Os pist es s o girados de forma el ptica de modo que o di metro do ressalto do pino seja menor que seu di metro atrav s da face de encosto Isto permite a expans o sob condi es de opera o normal Sob temperaturas de opera o a expans o for a os res saltos do pino para longe um do outro fazendo o pis t o assumir uma forma mais arredondada O pino do pist o gira apenas no pist o e preso pela interfer ncia ajustada do pino do pist o na biela R1 PROCEDIMENTOS DE MANUTEN AO REGULAGEM DA V LVULA 1 Gire o eixo de manivelas at que a v lvula do escapamento N 6 esteja fechando e a a v lvula de admiss o N 6 esteja abrindo 2 Insira um espa ador de 6 350 mm 1 4 pol entre o apoio do balancim e a ponta da espiga cil n drica da v lvula de admiss o N 1 Deixe a carga da mola sangrar o tucho produzindo de fato um tucho s lido 3 Instale um indicador de quadrante de modo que o mbolo contate o retentor da mola da v lvula o mais pe
91. corrente Al m disso ele compensa a folga em uma corrente desgastada ou estirada e mant m a regulagem correta da v lvula REMO O 1 Desconecte o cabo negativo da bateria 2 Remova o ventilador e o defletor de ar 3 Remova a correia de acionamento em serpen tina 4 Remova o abafador de vibra o do eixo de manivelas 9 44 MOTOR 2 5L REMO O E INSTALA O Continua o 5 Remova a tampa da caixa de regulagem 6 Gire o eixo de manivelas at que a marca de regulagem 0 esteja mais pr xima e na linha central com a marca de regulagem da roda dentada do eixo de comando das v lvulas Fig 44 MARCAS DE REGU LAGEM J9009 25 Fig 44 Alinhamento do Eixo de Manivelas e do Eixo de Comando das V lvulas 7 Remova o impulsor de leo do eixo de manive las 8 Remova o parafuso retentor do eixo de comando das v lvulas e remova as rodas dentadas e a corrente como um conjunto Fig 45 9 Para substituir o tensionador da corrente de distribui o o c rter de leo deve ser removido RODA DENTADA DO EIXO DE COMANDO DAS V LVULAS HB Y RODA DEN c TADA DO EIXO DE MANIVELAS Fig 45 Correte e Rodas Dentadas do Eixo de Comando das V lvulas e o Eixo de Manivelas INSTALACAO 1 Gire a alavanca do tensionador para a posi o destravada para baixo Fig 46 2 Puxe bloco do tensionador para a dire o da alavanca do tensionador para comprimir a mola Segure o bloco
92. culo sobre um icador 3 Sustente a transmiss o com um macaco de transmiss o AVISO TRANSMISS O AUTOM TICA e Remova as porcas do parafuso que prendem o isolador barra transversal Fig 21 e Levante a parte traseira da transmiss o DEVA GAR e Remova os parafusos que prendem o isolador ao seu suporte Fig 21 Remova o isolador TRANSMISS O AUTOM TICA SUPORTE DO ISOLA DOR BARRA TRANSVERSAL 80a18d0e Fig 21 Transmiss o Autom tica do Isolador Traseiro 4WD AVISO TRANSMISS O MANUAL e Remova as porcas do parafuso que prendem o isolador barra transversal Fig 22 e Levante a parte traseira da transmiss o DEVA GAR e Remova os parafusos que prendem o isolador transmiss o Fig 22 Remova o isolador R1 REMO O E INSTALA O Continua o Us TRANSMISS O MANUAL ISOLADOR BARRA TRANSVER i J9509 51 Fig 22 Transmiss o Manual do Isolador Traseiro 4WD INSTALA O 4WD AVISO TRANSMISS O AUTOM TICA e Se o suporte do isolador foi removido instale o suporte na transmiss o Fig 21 Aperte os parafusos com um torque de 68 N m 50 p s Ib e Instale os parafusos que prendem o isolador ao seu suporte Aperte os parafusos com um torque de 68 N m 50 p s Ib e Abaixe a parte traseira da transmiss o enquanto alinha os parafusos do isolador no suporte de monta gem Instale as porcas dos parafusos e aperte com um torque de 68 N m 50 p s Ib
93. das paredes do cilindro Use um tecido de prote o para coletar as aparas 6 Levante o ve culo 7 Drene o leo do motor 8 Remova o c rter de leo e a gaxeta 9 Remova os casquilhos e as tampas de bronzina da biela Marque as tampas e as bielas com a locali R1 REMO O E INSTALA O Continua o za o do cilindro As bielas e as tampas est o inscri tas com uma combina o de duas letras Fig 64 CAPA DA BIELA J9409 20 Fig 64 Capas e Bielas Inscritas 10 Abaixe o ve culo at que esteja aproximada mente a 70 cm 2 p s do sdlo ATEN O Certifique se de que os parafusos da biela N O risquem os munh es do eixo de manive las ou as paredes do cilindro Peda os pequenos de mangueira de borracha deslizados sobre os parafusos da biela fornecer o prote o durante a remo o 11 Pe a a um assistente para empurrar os con juntos do pist o e biela para cima e atrav s da parte superior dos cilindros Fig 65 PIST O PELA TT BLOCO DE CILIN J9509 86 Fig 65 Remo o do Conjunto da Biela e do Pist o MOTOR 2 5L 9 53 INSTALA AO 1 Limpe os cilindros completamente Aplique uma leve pel cula de leo do motor nos cilindros com um pano limpo e sem fiapos 2 Instale os an is do pist o nos pist es se remo vidos 3 Lubrifique o pist o e os an is com leo de motor limpo ATEN O Certifique se de que os parafusos da biela n o risquem os munh
94. de regulagem Instale as outras duas cavilhas no bloco de cilindros Fig 60 4 Aplique Mopar Silicone Adhesive Sealant Selante Adesivo de Silicone da Mopar sobre o bloco de cilindros em quatro locais conforme ilustrado Fig 61 5 Deslize a gaxeta de uma s pe a sobre as cavi lhas e no bloco e tampa da caixa de regulagem 6 Posicione o c rter de leo sobre as cavilhas e na gaxeta 7 Instale os parafusos de 1 4 pol do c rter de leo Aperte esses parafusos com um torque de 9 5 N m 84 pol lb Instale os parafusos de 5 16 pol do c rter de leo Fig 62 Aperte esses parafusos com um torque de 15 N m 132 pol Ib MOTOR 2 5L 9 51 BLOCO DE ORIF CIOS DA CILINDRO CAVILHA J9209 18 Fig 60 Posi o das Cavilhas no Bloco de Cilindros UR 9 DIANTEIRA Q 80b7704a Fig 61 Localizac o do Mopar Silicone Adhesive Sealant Selante Adesivo de Silicone da Mopar no Bloco de Cilindros BUJ O DE DRENO DO C RTER DE C RTER DE LEO OLEO 80abd2b5 Fig 62 Posic o dos Parafusos de 5 16 pol do C rter de Oleo 8 Remova as cavilhas Instale os parafusos de 1 4 pol do c rter de leo restantes Aperte estes parafu sos com um torque de 9 5 N m 84 pol Ib 9 52 MOTOR 2 5L REMO O E INSTALA O Continua o 9 Abaixe o motor at que esteja adequadamente localizado nas montagens do mesmo 10 Instale os parafusos de uma extremidade a outra e aperte as porca
95. de cilindros capa traseira 2 Lubrifique levemente as novas bordas de veda o superior com leo do motor Para facilitar a ins tala o da veda o solte pelo menos duas tampas de rolamento principal em dire o capa do rolamento traseiro 3 Gire a nova veda o superior no bloco de cilin dros tomando cuidado para n o raspar ou cortar a superf cie externa da veda o Para garantir uma instala o adequada use a ferramenta de instala o fornecida com o kit Instale a nova veda o com a pintura branca virada em dire o traseira do motor 4 Instale a nova veda o de leo do rolamento traseiro inferior na tampa de rolamento com a pin tura branca virada em dire o traseira do motor 5 Aplique uma gota de 5 mm 0 20 pol de Loc tite 518 ou equivalente em cada lado da tampa de rolamento principal traseiro Fig 57 N O aplique demais o selante ou deixe o selante em contato com a veda o de borracha Monte a tampa de rolamento no bloco de cilindros imediatamente ap s a aplica o do R1 REMO O E INSTALA O Continua o selante Certifique se de que a pintura branca fique em dire o traseira do motor 6 Para alinhar a tampa de rolamento use os parafusos da fenda da capa cavilha de alinhamento e capa N O remova o excesso de material ap s a mon tagem N O bata a capa traseira mais de 2 vezes para o encaixe adequado 7 Instale a tampa de rolamento principal trasei
96. de conserto e posi cione no compartimento do motor 2 Instale um suporte de suspens o do motor 3 Levante e sustente o ve culo sobre um i ador 4 Instale as montagens dianteiras do motor 5 Consulte o Grupo 21 Transmiss es para obter a instala o da transmiss o 6 Instale a placa de inspe o 7 Remova o suporte da transmiss o 8 Instale o cano do escapamento no coletor 9 Abaixe o ve culo 10 Remova um suporte de suspens o do motor 11 Instale o gerador consulte o Grupo 8B Manuten o do Motor de Arranque Bateria Gera dor 12 Instale o motor de arranque consulte o Grupo 8B Manuten o do Motor de Arranque Bateria Ge rador 13 Conecte as mangueiras da dire o hidr ulica se equipado 14 Conecte as mangueiras do ar condicionado 15 Esvazie e carregue o sistema de ar condicio nado se equipado consulte o Grupo 24 Aquecedor e Ar Condicionado para obter os procedimentos de manuten o 16 Usando uma nova gaxeta instale a carca a do estrangulador Aperte os parafusos da carca a de ace 9 120 MOTOR 5 2L REMO O E INSTALA O Continua o lera o da v lvula com um torque de 23 N m 200 p s Ib 17 Ligue a articula o do acelerador 18 Ligue os fios do motor de arranque 19 Conecte o fio da press o do leo 20 Instale a fia o e a capa do distribuidor 21 Ligue as linhas de v cuo 22 Conecte a linha de com
97. de forma el ptica de modo que o di metro do ressalto do pino seja menor que seu di metro da face de encosto Isto permite a expans o sob condi es de opera o normais Sob temperaturas de opera o a expans o for a os res saltos do pino para longe um do outro fazendo o pis t o assumir uma forma mais arredondada Todos os pist es s o usinados para o mesmo peso independentemente do tamanho para manter o equi l brio do pist o O pino do pist o gira apenas no pist o e preso pela interfer ncia ajustada do pino do pist o na biela DESCRI O E OPERA O DESCRI AO DO MOTOR IDENTIFICACAO O motor 5 9 Litros 360 CID de oito cilindros um came nico leve do Tipo V motor de v lvula suspensa com tuchos cil ndricos hidr ulicos Este motor pro jetado para combust vel sem chumbo O sistema de lubrifica o do motor consiste em uma bomba de leo do tipo rotor e um filtro de leo de fluxo total Os cilindros s o enumerados da dianteira para a traseira 1 3 5 7 no grupo esquerdo e 2 4 6 8 no grupo direito A ordem de igni o 1 8 4 3 6 5 7 2 CX ROTA O NO SENTIDO HOR RIO 1 8 4 3 6 5 7 2 CEO Fig 1 Ordem de Igni o DOA O Og FRENTE DO MOTOR J908D 49 O n mero de s rie do motor inscrito em um bloco usinado localizado no canto dianteiro esquerdo do bloco de cilindros Quando a substituic o da peca do componente for necess ria use o tipo de motor e n
98. do c rter de leo tampa da caixa de regulagem 7 Aperte os parafusos de 1 4 pol da tampa ao bloco com um torque de 7 N m 60 pol Ib Aperte os MOTOR 2 5L 9 49 FERRAMENTA DE INSTALA O DE VEDA O E ALI NHAMENTO DA TAMPA DA CAIXA DE REGULAGEM J9009 23 Fig 43 Ferramenta de Instala o de Veda o e Alinhamento da Tampa da Caixa de Regulagem 6139 parafusos de 5 16 pol da tampa ao bloco com um tor que de 22 N m 192 pol Ib Aperte os parafusos da tampa ao c rter de leo com um torque de 9 5 N m 84 pol Ib 8 Remova a ferramenta de alinhamento da tampa 9 Aplique uma leve pel cula de leo do motor na superf cie de contato do cubo do abafador de vibra o da veda o 10 Aplique Mopar Silicone Rubber Adhesive Sealant no rasgo de chaveta do eixo de manivelas e insira a chaveta Com a chaveta inserida no rasgo do eixo de manivelas instale o abafador de vibra o a arruela e o parafuso Instale e aperte o parafuso com um torque de 108 N m 80 p s Ib 11 Instale o compressor do A C se equipado e o conjunto do suporte do gerador 12 Instale o conjunto do cubo e ventilador do motor e o defletor de ar 13 Instale a correia de acionamento de acess rios e aperte para obter a tens o especificada 14 Conecte o cabo negativo bateria CORRENTE DE DISTRIBUI O E RODAS DENTADAS O tensionador da corrente de distribui o reduz ru dos e prolonga a vida til da
99. do eixo de manivelas de 0 025 mm 0 001 pol O esmerilhamento do munh o n o deve exceder 0 305 mm 0 012 pol sob o di metro do padr o do munh o N O esmerilhe as faces de encosto do rola mento principal N mero 2 N O entalhe o pino da manivela ou os filetes do rolamento Ap s o esmeri lhamento remova as extremidades speras dos orif cios de leo do eixo de manivelas e limpe todas as passagens de leo ATEN O Ap s o esmerilhamento do munh o importante que o polimento final em papel ou tecido seja na mesma dire o em que o motor gira BOMBA DE LEO PRESSAO DA BOMBA DE OLEO A press o M NIMA da bomba de leo de 41 4 kPa 6 psi na marcha lenta O NORMAL de press o da bomba de leo 207 552 kPa 30 80 psi em 3 000 RPM ou mais R1 ATEN O Se a press o do leo for ZERO na mar cha lenta N O opere o motor INSPECAO A superf cie conjugada da tampa da bomba de leo deve ser lisa Substitua o conjunto da bomba se a tampa estiver entalhada ou riscada Posidone uma r gua de lados paralelos sobre a superf cie da tampa da bomba Fig 73 Se uma l mina calibradora de 0 038 mm 0 0015 pol puder ser inserida entre a tampa e a r gua sem graduac o o conjunto da bomba deve ser substitu do R GUA DE LADOS PARALE o 8020cd6e Fig 73 Verificac o do Nivelamento da Tampa da Bomba de Oleo Meca a espessura e o di metro do rotor externo Se a espessura do rotor externo
100. do parafuso comprido da estrutura Fig 18 7 Suspenda o motor devagar 8 Remova o isolador superior da porca do para fuso do suporte do apoio e o isolador para suporte atrav s do parafuso 9 Remova isolador de montagem do motor Fig 16 Fig 17 10 Se o suporte do isolador tiver de ser removido substitu do remova o suporte at o s parafuso s da carca a em forma de sino da transmiss o e tr s 3 parafusos dos suportes at os parafusos do bloco do motor Remova o suporte Fig 16 Fig 17 SUPORTE DO MOTOR ISOLADOR EIXO DIANTEIRO 80a9b365 Fig 16 Isolador Direito de Montagem do Motor e Suporte Ve culos 4WD INSTALACAO 4WD 1 Se os suportes do motor foram removidos ins tale os e seus prendedores Fig 16 Fig 17 Aperte o suporte at os parafusos do bloco com um torque de 41 N m 30 p s lb Aperte o suporte at o s para fuso s do colar carca a em forma de sino da trans miss o 2 com um torque de 88 N m 65 p s lb 2 Instale o isolador de montagem do motor e aperte o isolador at a porca do suporte com um tor que de 41 N m 30 pes lb Aperte o isolador at o suporte atrav s da porca do parafuso com um torque de 102 N m 75 p s lb 3 Abaixe o motor e instale o isolador no parafuso e na porca da estrutura Fig 18 Aperte o parafuso com um torque de 95 N m 70 p s lb R1 REMO O E INSTALA O Continua o SUPORTE DO MOTO
101. do suporte 9 Se equipado desconecte o suporte da bomba da dire o hidr ulica Deixe de lado a bomba e o suporte N O desconecte as mangueiras 10 Execute o procedimento de libera o de pres s o do combust vel consulte o Grupo 14 Sistema de Combust vel para obter os procedimentos apropria dos 11 Remova o dipe da trava e desconecte a man gueira de fornecimento de combust vel 12 Remova e os coletores de adimiss o e do esca pamento do cabe ote de cilindros do motor consulte o Grupo 11 Sistema do Escapamento e Coletor de Admiss o para os procedimentos adequados 13 Numere e desconecte a fia o da igni o e remova as velas 14 Desconecte o conector da unidade de envio de temperatura do l quido de arrefecimento R1 REMO O E INSTALA O Continua o 15 Remova os parafusos do cabe ote de cilindros do motor 16 Remova a gaxeta e o cabe ote de cilindros do motor Fig 35 17 Se esta foi a primeira vez em que os parafusos foram removidos d uma pincelada de tinta na topo do parafuso Se os parafusos tiverem uma pincelada de tinta no topo do parafuso ou se voc n o souber se eles foram usados antes descarte os 18 Calce os di metros dos cilindros com toalhas de oficina limpas e sem fiapos AVISO Se as v lvulas molas ou veda es tiverem de ser inspecionadas substitu das consulte V lvu las e Molas da V lvula contido nesta se o para obte
102. e gire a alavanca do tensionador para a posi o travado Fig 46 J9009 26 R1 ts BLOCO DO TENSIO NADOR ALAVANCA DO TEN SIONADOR J9009 27 Fig 46 Carregamento do Tensionador da Corrente de Distribui o 3 Aplique Mopar Silicone Rubber Adhesive Sea lant no rasgo de chaveta do eixo de manivelas e insira a chaveta Com a chave no rasgo da chaveta do eixo de manivelas instale o eixo de manivelas as rodas dentadas do eixo de comando das v lvulas e a corrente de distribui o Verifique se as marcas de regulagem est o alinhadas adequadamente nas rodas dentadas Fig 44 4 Remova a arruela e o parafuso retentor da roda dentada do eixo de comando das v lvulas Aperte o parafuso com um torque de 108 N m 80 p s Ib 5 Para verificar a instala o correta da corrente de distribui o gire o eixo de manivelas para posici onar a marca de regulagem da roda dentada do eixo de comando das v lvulas conforme ilustrado em Fig 47 Conte o n mero de pinos da corrente entre as marcas de regulagem de ambas as rodas dentadas Deve haver 20 pinos 6 Gire a alavanca do tensionador da corrente para a posi o destravada para baixo Fig 46 7 Instale o impulsor de leo 8 Substitua a veda o de leo na tampa da caixa de regulagem 9 Instale a gaxeta e a tampa da caixa de regula gem 10 Com a chaveta inserida no rasgo do eixo de manivelas instale o abafador de vibra o a arruela e o para
103. envio de press o do leo da parte de tr s do bloco 2 Insira um fio de acabamento de 3 175 mm 1 8 pol ou equivalente na passagem 3 O buj o deve estar 190 0 a 195 2 mm 7 1 2 a 7 11 16 pol da superf cie usinada do bloco Fig 80 Se o buj o for muito alto use um pino de ajuste plano apropriado para posicionar adequadamente GALERIA DE LEO DO LADO DIREITO BLOCO DE CILIN DRI LEO DO FILTRO PARA O SISTEMA LEO PARA O FILTRO EIXO DE MANI J9209 147 VELAS DA BOMBA DE OLEO Fig 80 Buj o da Linha de leo 4 Se o buj o estiver muito baixo remova o c rter de leo e a tampa do rolamento principal N 4 Use um pino de ajuste plano apropriado para posicionar adequadamente Cubra o di metro externo do buj o com Mopar Stud and Bearing Mount Adhesive ou equivalente O buj o deve estar 54 0 a 57 7 mm 2 1 8 a 2 5 16 pol do fundo do bloco COLETOR DE ADMISS O LIMPEZA Limpe o coletor em solvente e seque com ar com primido Limpe as superf cies da gaxeta dianteira e traseira do bloco de cilindros com um solvente adequado O trilho do c rter do plenum deve estar limpo e seco livre de todos os materiais estranhos INSPECAO Inspecione o coletor quanto a rachaduras Inspecione as superf cies conjugadas do coletor quanto ao nivelamento com uma r gua R1 LIMPEZA E INSPE O Continua o COLETOR DE ESCAPAMENTO LIMPEZA Limpe as superf cies conjugadas no cabe ote do cili
104. es do eixo de manive las ou as paredes do cilindro Peda os pequenos de mangueira de borracha deslizados sobre os parafusos da biela fornecer o prote o durante a instala o 4 Use um compressor de anel do pist o para ins talar os conjuntos da biela e do pist o atrav s da parte superior dos cilindros Fig 66 5 Certifique se de que a seta na parte superior do pist o aponte a parte dianteira do motor Fig 66 J9009 41 Fig 66 Instala o do Conjunto de Biela e Pist o 6 Levante o ve culo 7 Cada casquilho ajustado a seu respectivo munh o para obter a folga especificada entre o rola mento e o munh o Na produ o o ajuste de sele o obtido usando os casquilhos de cores codificadas e tamanhos diversos conforme listado no Diagrama de Ajustagem da Bronzina da Biela O c digo da cor aparece na extremidade do casquilho O tamanho n o est inscrito nos casquilhos usados para produ o de motores 8 O munh o da biela identificado durante a produ o do motor por uma marca de pintura de cor codificada no flange adjacente ou no sentido anti ho r rio em dire o extremidade traseira do flange do eixo de manivelas Os c digos de cores usados para indicar os tamanhos dos munh es s o listados no Diagrama de Ajustagem da Bronzina da Biela 9 Quando necess rio os casquilhos inferior e superior de tamanhos diferentes podem ser usados como um par consulte Diagrama de Ajus
105. folga do rolamento ao munh o medindo a largura do Plastigage comprimido Fig 20 Consulte Especifica es do Motor para a folga apropriada O Plastigage deve indicar a mesma folga atrav s da largura inteira do casquilho Se a folga variar pode ter sido causada por um munh o c nico biela torta ou material estra nho entre o casquilho e a capa ou biela ESCALA DO PLASTIGATE PLASTIGATE COMPRIMIDO J9009 42 Fig 20 Medi o da Folga do Rolamento com o Plastigage 8 Se a folga correta for indicada n o ser neces s ria a substitui o dos casquilhos Remova o Plasti gage do munh o do eixo de manivelas e casquilho Continue com a instala o 9 Se a folga do rolamento ao munh o exceder a especifica o instale um par de casquilhos de tama nho pequeno de 0 0254 mm 0 001 pol Todos os cas quilhos de tamanho especial devem ficar na parte inferior Os tamanhos dos casquilhos de substitui o de manuten o s o inscritos atr s dos casquilhos Me a a folga conforme descrito nas etapas anteriores 10 A folga medida com um par de casquilhos de tamanho pequeno de 0 0254 mm 0 001 pol instala dos Isto determinar se dois casquilhos de tamanho pequeno de 0 0254 mm 0 001 pol ou outra combina o necess ria para fornecer a folga correta consul te Diagrama de Ajustagem da Bronzina da Biela R1 PROCEDIMENTOS DE MANUTE N O Continua o DIAGRAMA DE USTAGEM DA BRONZINA DA
106. gramas 20 90 21 04 oz PINOS DO PIST O Folga no Pist o 0 00635 0 01905 mm 0 00025 0 00075 pol 24 996 25 001 mm 0 9841 0 9843 pol JogoAxial NENHUM Comprimento 75 946 76 454 mm 2 990 3 010 pol MOTOR 5 2L 9 147 AN IS DO PIST O Folga do Anel An is de Compress o 0 254 0 508 mm 0 010 0 020 pol Controle de leo Trilhos 0 254 1 270 mm 0 010 0 050 pol Folga Lateral do Anel An is de Compress o 0 038 0 076 mm 0 0015 0 0030 pol Anel de Oleo Trilhos de A o 0 06 0 21 mm 0 002 0 008 pol Largura do Anel An is de compress o 1 971 1 989 mm 0 0776 0 0783 pol Anel de leo Trilhos de A o M x 3 848 3 975 mm 0 1515 0 1565 pol REGULAGEM DAS V LVULAS V lvula de Escapamento Fecha ATDGC ideae da egy idea a 21 Abre BBDO qu ua is antas ala de en 60 DURA O s uds na ee etre d eg ege dera 264 V lvula de Admiss o Fecha ATDG RU Y A 61 Abre BBDO usa sussa Rr gar eR EAT 10 BV et 250 Sobreposi o da 8 31 MARCA ES DOS COMPONENTES DO MOTOR DE TAMANHO GRANDE E PEQUENO CONDI O MOENTES DO EIXO DE MANIVELA TAMANHO PEQUENO 0 0254 mm 0 001 pol Hou M e ou M 2 3 etc indicando o moente do ma
107. hidr ulica Con sulte o Grupo 19 Dire o 14 Instale a correia em serpentina Consulte o Grupo 7 Sistema de Arrefecimento 15 Instale o ventilador do sistema de arrefea mento Aperte os parafusos com um torque de 23 N m 17 p s Ib 16 Posicione o defletor de ar do ventilador e ins tale os parafusos Aperte os parafusos com um torque de 11 N m 95 p s Ib 17 Abasteca o sistema de arrefecimento consulte Grupo 7 Sistema de Arrefecimento para obter o procedimento adequado 18 Conecte o cabo negativo bateria TENSIONADOR E CORRENTE DE AJUSTAGEM REMOCAO 1 Desconecte o cabo negativo da bateria 2 Drene o sistema de arrefecimento Consulte o Grupo 7 Sistema de Arrefecimento para obter o pro cedimento correto 3 Remova a tampa da corrente de distribui o Consulte o procedimento descrito neste grupo 4 Gire o eixo de manivelas para alinhar as mar cas de regulagem Fig 43 para o TDC N 1 5 Remova o parafuso de fixa o da roda dentada do eixo de comando das v lvulas e remova a corrente de distribui o com as rodas dentadas do eixo de manivelas e do eixo de comando das v lvulas 6 Deslize a roda dentada do eixo de manivelas no eixo e comprima a sapata do tensionador colocando uma chave de fenda grande entre a roda dentada do eixo de manivelas e a sapata do tensionador Fig 42 Comprima a sapata at que o orif cio na sapata fique alinhado com o orif cio do suport
108. is n o seja alterada durante esta opera o 4 Instale os protetores do parafuso da biela nos parafusos o protetor longo deve ser instalado no lado numerado da biela 5 Gire o eixo de manivelas de modo que o mancal da biela fique no centro do di metro do cilindro Cer tifique se de que o n mero da biela e do cilindro seja o mesmo Insira a biela e pist o no cilindro e conduza a biela sobre o mancal do eixo de manivelas 6 Bata no pist o para baixo no di metro do cilin dro usando um cabo de um martelo Ao mesmo tempo conduza a biela na posi o adequada no munh o do eixo de manivelas 7 O encaixe ou entalhe na parte superior do pis t o deve apontar em dire o dianteira do motor A chanfradura maior do cilindro da biela deve ser ins talada em dire o ao filete do munh o do eixo de manivelas 8 Instale a capa da biela Certifique se de que o n mero da biela capa da biela e do cilindro sejam iguais Instale as porcas em parafusos da biela lim pos ou lubrificados e aperte os parafusos com um tor que de 61 N m 45 p s Ib 9 Instale o c rter de leo 10 Instale o cabe ote de cilindros 11 Instale o motor no ve culo EIXO DE MANIVELAS REMOCAO 1 Remova o c rter de leo 2 Remova a bomba de leo da tampa de rola mento principal traseiro 3 Remova o abafador de vibra o 4 Remova a tampa da corrente de distribui o 5 Identifique as tampas de rolamento antes da remo
109. lb 8 Instale a bomba de leo 9 Aplique Mopar Silicone Rubber Adhesive Sea lant ou equivalente na tampa de rolamento para bloquear a gaxeta para fornecer a veda o da tampa ao bloco e c rter de leo Fig 59 Aplique selante suficiente at derramar um pouco Remova o bocal e limpe o excesso de selante do entalhe de veda o do c rter de leo 10 Instale imediatamente o c rter de leo VEDA O INFERIOR REMO O 1 Remova o c rter de leo 2 Remova a bomba de leo da tampa de rola mento principal traseiro 3 Remova a tampa do rolamento principal tra seiro e descarte a veda o de leo inferior velha INSTALA O 1 Limpe as superf cies conjugadas da tampa principal traseira incluindo o entalhe da gaxeta do c rter de leo 2 Instale com cuidado uma nova veda o supe rior Consulte acima o Procedimento de Substitui o de Veda o Superior Eixo de Manivelas Instalado MOTOR 3 9L 9 95 3 Lubrifique levemente as novas bordas de veda o inferior com leo do motor 4 Instale a nova veda o de leo do rolamento traseiro inferior na tampa do rolamento com a pin tura branca voltada para a traseira do motor 5 Aplique uma gota de 5 mm 0 20 pol de Loc tite 518 ou equivalente em cada lado da tampa de rolamento principal traseiro Fig 58 N O aplique selante em exesso ou deixe o selante em contato com a veda o de borracha Monte a tampa de rolamen
110. mancal est o dispon veis no padr o e nos seguintes tama nhos pequenos 0 25 mm 0 001 pol 0 051 mm 0 002 pol 0 076 mm 0 003 pol 0 254 mm 0 010 pol e 0 305 mm 0 012 pol Nunca instale um man cal de tamanho pequeno que reduzir a folga abaixo das especifica es VEDACOES DE OLEO TRASEIRAS DO EIXO DE MANIVELA A veda o de manuten o do tipo Viton de duas partes A metade da veda o superior pode ser insta lada com o eixo de manivela removido ou instalado no motor Quando a nova veda o superior for insta lada instale a nova veda o inferior A metade da veda o inferior pode ser instalada somente com a capa do mancal principal traseiro removida COLETOR DE ADMISSAO O coletor de admiss o de alum nio tem um projeto plano nico com receptores de comprimento igual O coletor vedado por gaxetas laterais do flange com gaxetas transversais dianteiras e traseiras COLETOR DE ESCAPAMENTO Coletores de escapamento s o de ferro fundido do tipo em forma de rvore com fluxo balanceado PROCEDIMENTOS DE MANUTEN AO REGULAGEM DA VALVULA 1 Gire o eixo de manivelas at que a v lvula do escapamento N 6 esteja fechando e a a v lvula de admiss o N 6 esteja abrindo 2 Insira um espa ador de 6 350 mm 1 4 pol entre o apoio do balancim e a ponta da espiga cil n drica da v lvula de admiss o N 1 Deixe a carga da mola sangrar o tucho produzindo de fato um tucho s lido 3 Instale u
111. manivelas Fig 40 5 Aperte os 4 parafusos da tampa da caixa de corrente inferior com um torque de 13 N m 10 p s para evitar que a tampa vire durante a instala o da veda o 6 Usando o parafuso do abafador de vibra o aperte o parafuso para puxar a veda o na posi o adequada no eixo de manivelas Fig 41 7 Solte os 4 parafusos apertados na etapa 4 para permitir o realinhamento do conjunto da tampa dian teira 8 Aperte os parafusos da tampa da caixa da cor rente com um torque de 41 N m 30 p s Ib Aperte MOTOR 3 9L 9 85 FERRAMENTA ESPE VEDA O CIAL 6635 DO LEO TAMPA DA COR RENTE DE DIS TRIBUI O 19309 45 Fig 40 Posicionamento da Ferramenta e Veda o no Eixo de Manivelas FERRAMENTA ESPECIAL 6635 TAMPA DA COR RENTE DE DIS TRIBUI O V J9309 46 Fig 41 Instalac o da Vedac o de leo os parafusos do c rter de leo com um torque de 24 N m 215 p s Ib 9 Remova o parafuso do abafador de vibra o e a ferramenta de instala o de veda o 10 Inspecione o flange de veda o no abafador de vibra o 11 Instale o abafador de vibra o 12 Instale a bomba d gua e o conjunto da car ca a usando as novas gaxetas Consulte o Grupo 7 9 86 MOTOR 3 9L REMO O E INSTALA O Continua o Sistema de Arrefecimento Aperte os parafusos com um torque de 41 N m 30 p s Ib 13 Instale a bomba de dire o
112. medir 20 9 mm 0 825 pol ou menos ou se o di metro for 62 7 mm 2 469 pol ou menos substitua o rotor externo Fig 74 Fig 74 Medi o da Espessura do Rotor Externo Se o rotor interno medir 20 9 mm 0 825 pol ou menos substitua o rotor interno e o conjunto do eixo Fig 75 Deslize o rotor externo na carca a da bomba Pres sione o rotor para o lado com a m o e me a a folga R1 LIMPEZA E INSPE O Continua o Fig 75 Medi o da Espessura do Rotor Interno entre o rotor e carca a da bomba Fig 76 Se a folga for 0 356 mm 0 014 pol ou mais substitua o con junto da bomba de leo L MINA CALI BRADORA ROTOR EXTERNO CORPO DA BOMBA 8020cdef Fig 76 Medi o da Folga do Rotor Externo na Caixa Instale o rotor interno e o eixo na carca a da bomba Se a folga entre os rotores interno e externo for 0 203 mm 0 008 pol ou mais substitua o eixo e ambos os rotores Fig 77 ROTOR EXTERNO ROTOR INTERNO 8020cd70 Fig 77 Medi o da Folga Entre os Rotores MOTOR 3 9L 9 101 Coloque uma r gua de lados paralelos sobre a face da bomba entre os orif cios dos parafusos Se uma l mina calibradora de 0 102 mm 0 004 polegada ou mais puder ser inserida entre os rotores e a r gua de lados paralelos troque a montagem da bomba Fig 78 R GUA DE LADOS PARALE LOS 8020cd71 Fig 78 Medi o da Folga Sobre os Rotores Inspecione o mbolo da v lvula de a
113. minutos 2 Instale os tuchos na mesma ordem em que foram removidos 3 Instale os conjuntos do piv e balancim na mesma ordem em que foram removidos Aperte os 9 78 MOTOR 3 9L REMO O E INSTALA O Continua o parafusos do bra o do balancim com um torque de 28 N m 21 p s lb 4 Instale a tampa do cabe ote de cilindros 5 Desconecte os fios da vela de igni o MOLAS E PROTE ES DA ESPIGA CIL NDRICA DA VALVULA REMO O 1 Ajuste a regulagem b sica do motor para Ponto Morto Superior 2 Remova o filtro de ar 3 Remova as tampas do cabe ote de cilindros e as velas de igni o 4 Remova o fio da bobina do distribuidor e dei xe o sobre um solo firme para evitar que o motor d partida 5 Usando um soquete adequado e uma alavanca flex vel no parafuso retentor do eixo de manivelas gire o motor de modo que o pist o N 1 fique no cen tro de ponto morto no curso de compress o 6 Remova os bra os do balancim 7 Com a mangueira de ar fixada em um adapta dor instalado no orif cio da vela de igni o N 1 apli que 620 689 kPa 90 100 psi de press o de ar 8 Usando a Ferramenta do Compressor da Mola da V lvula MD 998772A e o adaptador 6716 com prima a mola da v lvula e remova a mola da v lvula e as travas da v lvula retentora INSTALA O 1 Instale as veda es na espiga cil ndrica da v l vula do escapamento e posicione as para baixo contra as guias da v lvu
114. motor Transmiss es Autom ti cas tiver sido removido posicione o suporte na extens o da transmiss o Fig 19 Aperte os parafu sos com um torque de 68 N m 50 p s lb AVISO TRANSMISS O AUTOM TICA e Instale o isolador na barra transversal Aperte os parafusos com um torque de 41 N m 30 p s lb e Abaixe a transmiss o e o motor enquanto alinha o suporte do motor no isolador e Instale o parafuso comprido no suporte e no iso lador Aperte os parafusos com um torque de 68 N m 50 p s lb AVISO TRANSMISS O MANUAL e Instale o isolador na barra transversal Aperte os parafusos com um torque de 41 N m 30 p s Ib e Abaixe a transmiss o e o motor enquanto alinha os parafusos do isolador na extens o da transmiss o 9 74 MOTOR 3 9L REMO O E INSTALA O Continua o EXTENS O DA TRANSMISS O SUPORTE DO MOTOR ISOLADOR S PARAFUSO COMPRIDO p BARRA TRANSVER AL C TRASEIRO J9309 64 Fig 19 Transmiss o Autom tica do Isolador Traseiro 2WD EXTENS O DA TRANSMISS O ISOLADOR BARRA TRANSVER SAL DIANTEIRO J9309 65 Fig 20 Transmiss o Manual do Isolador Traseiro 2WD e Instale as porcas do parafuso Aperte os parafu sos com um torque de 41 N m 30 p s Ib 2 Remova o macaco de transmiss o 3 Abaixe o ve culo 4 Conecte o cabo negativo bateria R1 REMOCAO 4WD 1 Desconecte o cabo negativo da bateria 2 Levante o ve
115. o Bloco 4wd tra o nas 4 rodas 5 41 N m 30 p s Ib Tubo de Distribui o de Escapamento ao Cabecote de Cilindros Parafusos Porcas 34 N m 25 p s Ib Volante 75 N m 55 p s lb Isolador Dianteiro Todos Atrav s do parafuso porca 95 N m 70 p s lb Isolador Dianteiro para Suporte 4wd tra o nas 4 rodas Porca do prisioneiro 41 N m 30 p s Ib Atrav s do parafuso porca 102 N m 75 p s lb Isolador Dianteiro para Bloco 2wd tra o em 2 rodas 5 95 N m 70 p s lb Gerador Parafuso de Montagem 41 N m 30 p s Ib Coletor de Admissao Parafusos Consulte o Procedimento Remo o e Instala o C rter de leo Parafusos 24 N m 215 pol Ib C rter de leo Buj o de Dreno 34 N m 25 p s Ib Bomba de leo Parafusos de Fixa o 41 N m 30 p s Ib R1 DESCRI O TORQUE Tampa da Bomba de Oleo Parafusos 11 N m 95 pol Ib Isolador para Suporte Traseiro 2WD tra o em 2 rodas Parafuso Passador 68 N m 50 p s Ib Suporte do Isolador para Barra Transversal Traseiro 2WD tra o em 2 rodas PORCA i 41 N m 30 p s Ib Isolador para Barra Transversal Traseiro 4WD tra o nas 4 rodas 5 68 N m 50 p s lb Isolador para Transmiss o Traseiro 4
116. o com um macaco de transmiss o 4 Remova as porcas do prisioneiro que prende o isolador na barra transversal Fig 21 5 Levante LEVEMENTE a parte traseira da transmiss o 6 Remova os parafusos que prendem o isolador no suporte Fig 21 Remova o isolador INSTALA O TRA O NAS QUATRO RODAS 1 Se o suporte do isolador foi removido instale o suporte na transmiss o Fig 21 Aperte os parafusos com um torque de 28 N m 250 p s lb 9 162 MOTOR 5 9L REMO O E INSTALA O Continua o TRANS MISS O AUTOM TICA SUPORTE DO ISOLADOR DIANTEIRO BARRA TRANS e VERSAL J9509 52 Fig 21 Isolador Traseiro Ve culos 4WD Tra o nas 4 Rodas 2 Instale os parafusos que prendem o isolador no suporte Aperte os parafusos com um torque de 28 N m 250 p s Ib 3 Abaixe a parte traseira da transmiss o enquanto alinha os prisioneiros no suporte de monta gem Instale as porcas do prisioneiro e aperte com um torque de 28 N m 250 p s lb 4 Remova o macaco de transmiss o 5 Abaixe o ve culo 6 Conecte o cabo negativo bateria CONJUNTO DO MOTOR REMOCAO 1 Marque os contornos da dobradi a do cap no cap Remova o cap 2 Remova a bateria 3 Drene o sistema de arrefecimento consulte o Grupo 7 Sistema de Arrefecimento para os procedi mentos adequados 4 Remova o filtro de ar 5 Desconecte as mangueiras do aquecedor e radi ador Remova
117. o pino do tensionador Mais uma vez verifique o alinhamento das marcas de regula gem 8 Instale a tampa da corrente de distribui o 9 Abaste a o sistema de arrefecimento Consulte o Grupo 7 Sistema de Arrefecimento para obter o procedimento correto 10 Conecte o cabo negativo da bateria 11 D partida no motor e procure por vazamento de leo e do l quido de arrefecimento EIXO DO COMANDO DAS V LVULAS REMOCAO 1 Desconecte o cabo negativo da bateria 2 Drene o sistema de arrefecimento Consulte o Grupo 7 Sistema de Arrefecimento para obter o procedimento correto 3 Remova o radiador 4 Remova o tubo de distribui o de entrada Con sulte o Grupo 11 Sistema do Escapamento e Coletor de Admiss o para obter os procedimentos corretos 5 Remova o conjunto do distribuidor Consulte o Grupo 8D Sistema de Igni o para obter o procedi mento correto 6 Remova as tampas do cabe ote de cilindros 7 Remova os bra os do balancim 8 Remova as varetas e os tuchos Identifique cada pe a para que possa ser instalada na sua loca liza o original 9 Remova a tampa da corrente de distribui o Consulte o procedimento descrito neste grupo 10 Alinhe as marcas de regulagem Fig 46 e remova a corrente de distribui o e as rodas denta das 11 Remova os tr s tensionadores dos parafusos do bloco de montagem e remova o tensionador 12 Instale um parafuso longo na di
118. o radiador consulte o Grupo 7 Siste ma de Arrefecimento 6 Coloque o defletor de ar da ventoinha de lado 7 Remova as linhas de v cuo R1 8 Remova a fia o e a capa do distribuidor 9 Desligue a articula o do acelerador 10 Remova a carca a do estrangulador 11 Execute o procedimento de Libera o de Pres s o do Sistema de Combust vel consulte o Grupo 14 Sistema de Combust vel 12 Desconecte a linha de combust vel 13 Desligue os fios do motor de arranque 14 Desconecte o fio da press o do leo 15 Descarregue o sistema de ar condicionado se equipado consulte o Grupo 24 Aquecimento e Ar Condicionado para obter os procedimentos de manuten o 16 Desconecte as mangueiras do ar condicionado 17 Desconecte as mangueiras da dire o hidr u lica se equipado 18 Instale o motor de arranque consulte o Grupo 8B Manuten o do Motor de Arranque Bateria Ge rador 19 Instale o gerador consulte o Grupo 8B Manuten o do Motor de Arranque Bateria Gera dor 20 Levante e sustente o ve culo sobre um i ador 21 Desconecte o cano do escapamento no coletor 22 Consulte o Grupo 21 Transmiss es para a remo o da transmiss o ATEN O N O levante o motor pelo coletor de admiss o 23 Instale um suporte de suspens o do motor 24 VE CULOS COM TRA O EM DUAS RODAS Remova os parafusos de montagem dian teiros do
119. para fora do cilindro com um movimento de tor o Se todos os tuchos tiverem que ser removidos identifique os tuchos para garantir a instala o na sua localiza o original INSTALA O 1 Se o tucho ou cilindro no bloco de cilindros esti ver riscado danificado ou mostrar sinais de emperra mento alargue o cilindro para o tamanho grande seguinte Substitua pelo tucho de tamanho grande 2 Lubrifique os tuchos 3 Instale os tuchos e varetas em suas posi es originais Certifique se de que o orif cio de alimenta R1 REMO O E INSTALA O Continua o o de leo na lateral do corpo do tucho fique virado para cima longe do eixo de manivelas 4 Instale as forquilhas de alinhamento com a SETA em dire o ao eixo de comando das v lvulas 5 Instale o retentor da forquilha Aperte os para fusos com um torque de 23 N m 200 p s lb Instale o coletor de admiss o 6 Instale os tuchos nas suas posi es originais 7 Instale o bra o do balancim 8 Instale a tampa do cabe ote de cilindros 9 D partida e opere o motor Aque a o na tem peratura de funcionamento normal ATEN O Para evitar danos no mecanismo da v l vula o motor n o deve funcionar acima da marcha lenta acelerada at que todos os tuchos hidr ulicos tenham sido abastecidos com leo e fiquem silen ciosos ABAFADOR DE VIBRA O REMOCAO 1 Desconecte o cabo negativo da bateria 2 Remova os parafusos retento
120. parafuso em uma morsa e enquanto sustenta a bomba de leo remova a capa batendo o corpo da bomba com um martelo macio R1 MOTOR 5 2L 9 141 DESMONTAGEM E MONTAGEM Continua o CHAVE DE TORQUE APARELHO DE TESTE DA MOLA DA VALVULA 9509 79 Fig 67 Teste da Mola da V lvula para Comprimento Comprimido Descarte a capa do retentor e remova a mola e a v lvula de al vio Fig 68 CONJUNTO DA BOMBA DE LEO MOLA CONTRAPINO V LVULA DE AL VIO TAMPA RETENTORA RHIZ4 Fig 68 V lvula de Al vio da Press o de leo 2 Remova a tampa da bomba de leo Fig 69 3 Remova o rotor interno e externo da bomba com o eixo Fig 69 4 Lave todas as pe as em um solvente apropriado e inspecione cuidadosamente se h dano ou desgaste MONTAGEM 1 Instale o eixo e os rotores da bomba usando novas pe as conforme necess rio 2 Posicione a tampa da bomba de leo na carca a da bomba Aperte os parafusos da tampa com um tor que de 11 N m 95 p s Ib 3 Instale a mola e v lvula de al vio Insira o con trapino 4 Rosqueie uma nova capa retentora 5 Alimente a bomba de leo antes da instala o enchendo a cavidade do rotor com leo de motor ROTOR E EIXO PROPULSOR DO DIS EIXO TRIBUIDOR REFERENCIA INTERNO CORPO ROTOR EXTERNO TAMPA TAMPA PARAFUSOY RETENTORA MOLA BORDA CHANFRADA GRANDE RY10B Fig 69 Bomba de leo BLOCO DE CILINDROS DESMONTAGEM Co
121. parafusos na sequ ncia Fig 23 conforme abaixo e Etapa 1 Aperte os parafusos com um torque de 2 7 N m 24 pol Ib e Etapa 2 Aperte os parafusos com um torque de 5 4 N m 48 pol Ib e Etapa 3 Aperte os parafusos com um torque de 9 5 N m 84 pol Ib e Etapa 4 Verifique se todos os parafusos est o apertados com um torque de 9 5 N m 84 pol Ib 2 Usando uma nova gaxeta instale a carca a do estrangulador no coletor de admiss o Aperte os para fusos com um torque de 23 N m 200 pol Ib 3 Coloque 4 cavilhas pl sticas de localiza o nos orif cios no bloco 4 Aplique um filete de Mopar Silicone Rubber Adhesive Sealant Veda o Adesiva de Borracha de R1 REMO O E INSTALA O Continua o v6 v8 11 13 7 14 8 11 12 4 7 8 3 4 i 2 3 2 5 1 5 9 14 E e 10 9 J9311 14 13 15 Fig 23 Seq ncia de Aperto do Parafuso do C rter do Plenum Silicone Mopar ou equivalente nas quatro juntas de quina A altura do filete de veda o deve ser um pouco maior aproximadamente 5 mm 0 2 pol que a das gaxetas transversais Para garantir uma veda o a prova de vazamentos n o necess rio aplicar uma quantidade excessiva do produto acima referido o que pode reduzir a efic cia da gaxeta do flange 5 Instale as quatro gaxetas transversais diantei ras e traseiras sobre as cavilhas Fig 24 6 Instale as gaxetas do flange Certifique se que a ling eta de alinhame
122. que o polimento final em papel ou tecido seja na mesma dire o que o motor gira LIM PEZA Limpe o selante e res duo de Loctite 518 da super f cie conjugada do bloco de cilindros e da capa tra 9 178 MOTOR 5 9L REMO O E INSTALA O Continua o seira Fa a isto antes de aplicar a gota de Loctite e da instala o da capa traseira INSTALA AO 1 Lubrifique levemente as novas bordas de veda o superior com leo do motor 2 Instale a nova veda o de leo do rolamento traseiro superior com a pintura branca virada em dire o traseira do motor 3 Posicione o eixo de manivelas no bloco de cilin dros 4 Lubrifique levemente as novas bordas de veda o inferior com leo do motor 5 Instale a nova veda o de leo do rolamento traseiro inferior na tampa de rolamento com a pin tura branca virada em dire o traseira do motor 6 Aplique uma gota de 5 mm 0 20 pol de Loc tite 518 ou equivalente em cada lado da tampa de rolamento principal traseiro Fig 52 N O aplique demais o selante ou deixe o selante em contato com a veda o de borracha Monte a tampa de rolamento no bloco de cilindros imediatamente ap s a aplica o do selante GOTA 0 25 DE LOCTITE 515 EM AMBOS OS LADOS DA TAMPA DE ROLAMENTO TRASEIRO J9509 75 Fig 52 Aplica o de Selante na tampa de rolamento 7 Para alinhar a tampa de rolamento use os parafusos da
123. seco livre de todos os materiais estranhos INSPECAO Inspecione o coletor quanto a rachaduras Inspecione as superf cies conjugadas do coletor quanto ao nivelamento com uma r gua COLETOR DE ESCAPAMENTO LIMPEZA Limpe as superf cies conjugadas no cabe ote do cilindro e no coletor lave com solvente e seque com ar comprimido Inspecione o coletor quanto a racha duras INSPECAO Inspedone as superf cies conjugadas do coletor quanto ao nivelamento por meio de uma r gua As superf cies da veda o devem estar niveladas em um total de 0 1 mm 0 004 pol ESPECIFICA ES ESPECIFICA ES DO MOTOR 5 2L INFORMA ES GERAIS Tipo do Motor 90 V 8 OHV v lvula na cabe a Cavidade e Percurso 99 3 x 84 0 mm 3 91 x 3 31 pol MOTOR 5 2L 9 145 Deslocamento 5 2L 318 c i 65 91 1 Ordem de Igni o 1 8 4 3 6 5 7 2 Lubrifica o Alimenta o da Press o Filtragem do Fluxo Total Sistema de Arrefecimento Circula o do L quido For ada a Frio Bloco de Cilindros Ferro Fundido Eixo deManivela Ferro Nodular Cabe ote do Cilindro Ferro Fundido C maras de Explos o Cunha Defletor da V lvula Espiral Alta Eixo de Comando de 5 Ferro Fundido Nodular Pist es Liga de Alum nio com escora Bielas x s vs ce
124. sempre devem ser ajustados ao corpo original Recomen da se trabalhar em um tucho por vez para evitar a mistura de pe as As pe as misturadas n o s o compat veis N O desmonte um tucho em uma ban cada de trabalho suja DESMONTAGEM 1 Remova o dipe da mola retentora do mbolo Fig 62 2 Limpe os dep sitos de verniz de dentro do corpo do tucho acima da capa do mbolo 3 Inverta o corpo do tucho e remova a capa do mbolo a v lvula de reten o a mola da v lvula de reten o o retentor da v lvula de reten o e a mola do mbolo Fig 62 A v lvula de reten o pode ser plana ou esf rica MONTAGEM 1 Limpe todas as pe as do tucho em um solvente que remover todo o verniz e carbono 2 Substitua os tuchos que n o se ajustam para manuten o adicional com novas montagens 3 Se o mbolo mostrar sinais de ranhura ou des gaste instale um novo conjunto de tucho Se a v l vula estiver corro da ou a sede de v lvula na extremidade do mbolo n o puder se assentar instale um novo conjunto do tucho 4 Monte os tuchos Fig 62 CLIPE DA MOLA RETEN TORA DO MBOLO MOLA DO EMBOLO ESFERA DE RETEN O MBOLO GO CORPO DO TUCHO CIL NDRICO RETENTOR MOLA DA V LVULA DE RETEN O Fig 62 Conjunto do Tucho Hidr ulico V LVULAS GUIAS E MOLAS LIMPEZA DA VALVULA Limpe as v lvulas completamente Descarte as v l vulas rachadas deformadas e queimadas Remo
125. v lvula do padr o para 0 381 mm 0 015 pol Use um procedi mento da etapa 2 para que as guias da v lvula sejam alargadas de modo exato em rela o sede de v lvula V LVULA ESPECIAL C 3339 5 Fig 62 Medic o do Uso da Guia da V lvula Alargador O S Tamanho da Guia da V lvula 0 076 mm 8 026 8 052 mm 0 316 0 317 pol 8 331 8 357 mm 0 328 0 329 pol 0 003 pol 0 381 mm 0 015 pol Fig 63 Tamanhos do Alargador e Etapa 1 Alargador para 0 0763 mm 0 003 pol e Etapa 2 Alargador para 0 381 mm 0 015 pol REFACEAM ENTO DE V LVULAS E DAS BASES DA VALVULA As v lvulas de admiss o e escapamento t m um ngulo de face de 43 1 4 a 43 3 4 um ngulo da base de 44 1 4 a 44 3 4 Fig 64 V LVULAS Inspecione a margem restante ap s as v lvulas serem refaceadas Fig 65 V lvulas com uma mar gem menor que 1 190 mm 0 047 pol devem ser des cartadas BASES DA V LVULA ATEN O N O remova o capuz das v lvulas durante o refaceamento da sede de v lvula Fig 66 1 Quando refacear as bases da v lvula impor tante que o piloto da guia da v lvula de tamanho cor reto seja usado para reassentar as pedras Deve ser obtida uma superf cie verdadeira e completa 9 140 MOTOR 5 2L R1 DESMONTAGEM E MONTAGEM Continua o PONTO DE CONTATO 451 4536 461 46 12 A LARGURA DO ASSENTO ENTRADA 1 016 1 524 mm 0 040
126. zado Fig 32 e Etapa 1 Aperte os parafusos 1 e 2 com um torque de 8 N m 72 pol Ib Aperte em etapas alter nadas com um torque de 1 4 N m 12 pol lb de cada vez e Etapa 2 Aperte os parafusos 3 at 12 na sequ ncia com um torque de 8 N m 72 pol Ib R1 COLETOR DE ADMISS O TAMPAS DO CABE OTE DO CILINDRO FRENTE DO MOTOR J9209 59 Fig 32 Seq ncia de Aperto do Parafuso do Coletor de Admiss o Motores 3 9L e Etapa 3 Verifique se todos os parafusos est o apertados com um torque de 8 N m 72 pol Ib e Etapa 4 Aperte todos os parafusos na seq ncia com um torque de 16 N m 12 pol Ib e Etapa 5 Verifique se todos os parafusos est o apertados com um torque de 16 N m 12 pol Ib 9 Instale a ventila o do c rter fechado e os sis temas de controle da evapora o 10 Instale a da bobina 11 Ligue o fio da unidade de envio da tempera tura do l quido de arrefecimento 12 Ligue as mangueiras do aquecedor e a man gueira de deriva o 13 Instale a capa e fia o do distribuidor 14 Ligue a articula o do acelerador e se assim equipado os cabos do controle de velocidade e de des cida da transmiss o 15 Instale a linha de alimenta o de combust vel no trilho de combust vel consulte o Grupo 14 Siste ma de Combust vel 16 Instale o gerador e a correia de acionamento de acess rios Apert
127. 0 060 pol ESCAPAMENTO 1 524 2 032 mm 0 060 0 080 pol B NGULO DA FACE ENTRADA E ESCAPAMENTO 4314 43945 B NGULO DO ASSENTO ENTRADA E ESCAPAMENTO 44 4 4495 D SUPERF CIE DE CONTATO J9309 95 Fig 64 ngulos da Sede e Face da V lvula V LVULA q V LVULA DE ESCA PAMENTO DE ENTRADA ENTALHES DE TRAVA DO RETENTOR DA MOLA DA V L VULA J9209 127 Fig 65 V lvulas de Escapamento e de Admiss o 2 Me a a concentricidade da sede de v lvula usando um indicador de quadrante O desvio total n o deve exceder 0 051 mm 0 002 pol da leitura total do indicador 3 Inspecione a base da v lvula com azul da Pr s sia para determinar onde a v lvula entra em contato com a sede Para fazer isto cubra a sede de v lvula LEVEMENTE com azul da Pr ssia e em seguida ajuste a v lvula no lugar Gire a v lvula com uma leve press o Se o azul for transferido para o centro da face da v lvula o contato satisfat rio Se o azul for transferido para a extremidade superior da face da v lvula abaixe a sede da v lvula com uma pedra de 15 graus Se o azul for transferido para a extre Pf A PEDRA DE REFACEA MENTO NAO DEVE CORTAR O CAPUZ DA VALVULA DEFLETOR PILOTO BASE DA V LVULA c RK635 Fig 66 Refaceamento das Bases da v lvula midade inferior do espelho do distribuidor levante a base da v lvula com uma pedra de 60 5 4 Quando a sede for posici
128. 0 Ferramenta de Fixa o do Eixo de Comando das V lvulas C 3509 Posi o Instalada 3 Segure a ferramenta na posi o adequada com um parafuso da placa de trava do distribuidor Esta ferramenta ir impedir que o eixo de comando das v lvulas seja empurrado muito longe e ir evitar o deslocamento da pastilha na traseira do bloco de cilindros A ferramenta deve ficar instalada at que as rodas dentadas do eixo de manivelas e do eixo de comando das v lvulas e a corrente de distribui o tenham sido instaladas 4 Instale a placa de encosto do eixo de comando das v lvulas e o compensador de leo da corrente Certifique se de que as espigas entrem no orif cio direito inferior na placa de encosto Aperte os parafusos com um torque de 24 N m 210 p s lb A extremidade superior do compensador deve ser plana com a placa de encosto para absorver leo para a lubrifica o da corrente 5 Coloque uma roda dentada do eixo de comando das v lvulas e uma roda dentada do eixo de manive las na bancada com marcas de regulagem na linha central imagin ria exata atrav s dos cilindros do eixo de comando das v lvulas e do eixo de manivelas 6 Coloque a corrente de distribui o em torno de ambas as rodas dentadas 7 Gire o eixo de manivelas e o eixo de comando das v lvulas para alinhar com a localiza o do rasgo de chaveta na roda dentada do eixo de manivelas e na roda dentada do eixo de comando das v lvulas 8 Levante as r
129. 0020 pol Limite de Manuten o 0 064 mm 0 0025 pol J ogo Axial do Eixo de Manivelas J ogo Axial 0 051 0 178 mm 0 002 0 007 pol Limite de Manuten o 0 254 mm 0 010 pol BLOCO DE CILINDROS Di metro Interno do Cilindro 99 314 99 365 mm 3 910 3 912 pol Ovala o M x 0 127 mm 0 005 pol Conicidade M x 0 254 mm 0 010 pol Limite de Tamanho Grande 1 016 mm 0 040 pol Di metro Interno do Elevador 22 99 23 01 mm 0 9501 0 9059 pol Bucha de Acionamento do Distribuidor Encaixe de Press o Interfer ncia do Di metro Interno para a Bucha 0 0127 0 3556 mm 0 0005 0 0140 pol 9 104 MOTOR 3 9L ESPECIFICA ES Continua o 99 314 99 365 mm 3 910 3 912 pol 0 0178 0 0686 mm 0 0007 0 0027 pol CABE OTE DE CILINDROS E V LVULAS Folga do Eixo para Bucha Base da V lvula ATIOUIO 44 25 44 75 Excentricidade M x 0 0762 mm 0 003 pol Largura Acabamento Entrada 1 016 1 542 mm 0 040 0 060 pol Largura Acabamento Entrada e Escapamento 1 524 2 032 mm 0 060 0 080 pol V lvula 43 25 43 75 Di metro da Cabe a Entrada 48 666 mm 1 916 pol Di metro da Cabe a E
130. 047 pol devem ser des cartadas V LVULA q DE ADMIS SAO V LVULA DE ESCA PAMENTO ENTALHES DE TRAVA DO RETENTOR DA MOLA DA V L VULA J9209 127 Fig 67 V lvulas de Escapamento e de Admiss o BASES DA V LVULA ATEN O N O remova o capuz das v lvulas durante o refaceamento da sede de v lvula Fig 68 A PEDRA DE REFACEA MENTO N O DEVE COR TAR O CAPUZ DA VALVULA DEFLETOR e PILOTO BASE DA V LVULA c RK635 Fig 68 Refaceamento das Bases da V lvula 1 Quando refacear as bases da v lvula impor tante que o piloto da guia da v lvula de tamanho cor reto seja usado para reassentar as pedras Deve ser obtida uma superf cie verdadeira e completa 2 Me a a concentricidade da base de v lvula usando um indicador de quadrante O desvio total n o deve exceder 0 051 mm 0 002 pol leitura total do indicador 3 Inspecione a base da v lvula com azul da Pr s sia para determinar onde a v lvula entra em contato com a base Para fazer isto cubra a base de v lvula LEVEMENTE com azul da Pr ssia e em seguida ajuste a v lvula no lugar Gire a v lvula com uma leve press o Se o azul for transferido para o centro da face da v lvula o contato satisfat rio Se o azul for transferido para a extremidade superior da face da v lvula abaixe a base da v lvula com uma pedra de 15 graus Se o azul for transferido para a extre midade inferior da face da v
131. 2 pol Ib 9 122 MOTOR 5 2L REMO O E INSTALA O Continua o J9209 60 Fig 26 Seq ncia de Aperto do Parafuso do Coletor de Admiss o Motor 5 2L e Etapa 3 Verifique se todos os parafusos est o apertados com um torque de 8 N m 72 pol Ib e Etapa 4 Aperte todos os parafusos na seq n cia com um torque de 16 N m 12 pol Ib e Etapa 5 Verifique se todos os parafusos est o apertados com um torque de 16 N m 12 pol Ib 9 Instale a ventila o do c rter fechado e os sis temas de controle da evapora o 10 Instale os fios da bobina 11 Ligue o fio da unidade de envio da tempera tura do l quido de arrefecimento 12 Ligue as mangueiras do aquecedor e a man gueira de deriva o 13 Instale a capa e fios do distribuidor 14 Ligue a articula o do acelerador e se assim equipado os cabos do controle de velocidade e de des cida da transmiss o 15 Instale a linha de alimenta o de combust vel no trilho de combust vel consulte o Grupo 14 Siste ma de Combust vel 16 Instale o gerador e a correia de acionamento de acess rios Aperte o parafuso de montagem do gerador com um torque de 41 N m 30 p s Ib 17 Instale o filtro de ar 18 Abasteca o sistema de arrefecimento Consulte Grupo 7 Sistema de Arrefecimento para obter o procedimento correto 19 Conecte o cabo negativo da bateria COLETOR DE ESCAPAM ENTO REMOCAO 1 Desconecte o c
132. 4 Recarregue o ar condicionado Consulte o Grupo 24 Aquecimento e ar condicionado para os procedimentos adequados COLETOR DE ADMISS O MOTOR 2 5L REMO O 1 Desconecte o cabo negativo da bateria 9 34 MOTOR 2 5L REMO O E INSTALA O Continua o 2 Remova a mangueira de entrada de ar da car ca a do estrangulador e o filtro de ar 3 Libere a tens o da correia de acionamento de acess rios e remova a correia da bomba da dire o hidr ulica consulte o Grupo 07 Sistemas de Arrefe cimento para obter os procedimentos corretos 4 Remova a bomba da dire o hidr ulica e os suportes da bomba de gua e o coletor de admiss o Prenda a bomba da dire o e tire do caminho o suporte 5 Execute o procedimento de libera o da press o do sistema de combust vel consulte o Grupo 14 Sis tema de Combust vel para obter o procedimento cor reto 6 Desconecte o tubo de alimenta o de combust vel do trilho de combust vel Algumas linhas de com bust vel requerem uma ferramenta especial para remocao instalac o consulte o Grupo 14 Sistema de Combust vel Encaixes de Conex o R pida 7 Desconecte o cabo do acelerador o cabo do piloto autom tico se assim equipado e o cabo de press o da linha de transmiss o se assim equipado da carca a do estrangulador e remova os do suporte do cabo ATEN O Ao desligar o conector do piloto auto m tico na carca a do estrangulad
133. 4 mm 0 060 0 210 pol Comprimento do Tucho 175 64 176 15 mm 6 915 6 935 pol PRESS O DO LEO Marcha Lenta Normal M n 41 4 kPa 6 psi 3000 rpm 207 552 kPa 30 80 psi Ajuste da V lvula de Deriva o da Press o do leo 62 103 kPa 9 15 psi Press o de Atua o do Interruptor 34 5 48 3 kPa 5 7 psi ATEN O Se a press o do leo for igual a zero em marcha lenta normal NAO COLOQUE O MOTOR EM FUNCIONAMENTO BOMBA DE LEO Folga sobre os Rotores M x 0 1016 mm 0 004 pol Tampa Fora do Plano M x 0 0381 mm 0 0015 pol Espessura do Rotor Interno M n 20 955 mm 0 825 pol R1 ESPECIFICA ES Continua o Folga do Rotor Externo M x 0 3556 mm 0 014 pol Di metro Externo do Rotor M n 62 7126 mm 2 469 pol Espessura do Rotor Externo M n 20 955 mm 0 825 pol Folga da Extremidade entre os Rotores M x 0 2032 mm 0 008 pol PIST ES Folga na Parte Superior daSaia sells 0 013 0 038 mm 0 0005 0 0015 pol Folga em Rela o ao Solo Diam 0 635 1 016 mm 0 025 0 040 pol Comprimento do Pist o 86 360 mm 3 40 pol Profundidade do Encaixe do And do Pist o N e2 4 572 4 826 mm 0 180 0 190 pol Profundidade do Encaixe do Anel do Pist o N33 3 810 4 064 mm 0 150 0 160 pol Peso 592 6 596 6
134. 5 Desconecte o sistema de controle evaporativo 6 Remova o filtro de ar 7 Realize o procedimento de libera o de press o do sistema do combust vel Consulte o Grupo 14 Sistema de Combust vel para obter o procedimento correto 8 Desconecte a linha de alimenta o de leo 9 Desconecte a articula o do acelerador e se equipado os cabos de descida da transmiss o e do controle de velocidade 10 Remova a fia o e a tampa do distribuidor 11 Desligue os fios da bobina 12 Desconecte o fio da unidade de envio do indi cador de aquecimento 13 Desconecte as mangueiras do aquecedor e a mangueira de passagem 14 Remova as gaxetas e tampas do cabe ote de cilindros 15 Remova o coletor de admiss o e a carca a do estrangulador como um conjunto Descarte as juntas laterais do flange e as juntas cruzadas dianteira e traseira 16 Remova os coletores de escapamento 17 Remova os conjuntos do balancim e os tuchos Identifique os para garantir a instala o nas localiza es originais 18 Remova os parafusos com cabe a de cada cabe ote de cilindros e remova os cabe otes de cilin dros Descarte a gaxeta do cabe ote de cilindros 19 Remova as velas de igni o INSTALA O 1 Posicione as novas juntas do cabe ote de cilin dros no bloco de cilindros 2 Posicione as novas juntas do cabe ote de cilin dros no bloco de cilindros 3 Come ando no ponto morto superior aperte
135. 51 mm 0 002 pol Tamanho Pequeno Inferior 0 025 mm 0 001 pol Tamanho Pequeno Fig 23 Pares de Casquilho AVISO Quando substituir casquilhos aqueles de tamanho especial devem estar todos na parte supe rior no bloco de cilindros ou todos na parte infe rior na tampa de rolamento principal Quando os rolamentos tiverem sido ajustados ade quadamente continue com Rolamento Principal do Eixo de Manivelas Instala o FOLGA DO ROLAMENTO AO MUNH O EIXO DE MANIVELAS INSTALADO Quando usar Plastigage verifique apenas uma folga de rolamento por vez Instale os rolamentos principais entalhados no bloco de cilindros e os rolamentos n o entalhados nas tampas de rolamento Instale o eixo de manivelas nos rolamentos superi Ores secos Coloque uma tira de Plastigage atrav s da largura total do munh o do eixo de manivelas a ser verifi cado Instale a tampa de rolamento e aperte os parafusos com um torque de 108 N m 80 p s lb AVISO N O gire o eixo de manivelas Isto causar o deslocamento do Plastigage resultando em uma leitura inexata O Plastigage n o deve ser desagre gado Se quebradi o use material fresco Remova a tampa de rolamento Determine a quan tidade de folga medindo a largura do Plastigage com primido com a escala no envelope do Plastigage Fig 24 Consulte Especifica es do Motor para a folga apropriada O Plastigage deve indicar a mesma folga atrav s da largura inteira
136. 54 0 a 57 7 mm 2 1 8 a 2 5 16 pol do fundo do bloco 5 Monte o motor e verifique a press o do leo MONTAGEM 1 Instale o conjunto do pist o biela 2 Instale o c rter de leo 3 Instale o cabe ote de cilindros 4 Instale o motor no ve culo LIMPEZA E INSPE O TAMPA DO CABE OTE DE CILINDROS LIMPEZA Limpe a superf cie da gaxeta da tampa do cabe ote de cilindros Limpe o trilho do cabe ote se necess rio INSPE AO Inspecione se h deforma o na tampa e endireite se necess rio Verifique o uso da gaxeta na instala o da tampa do cabe ote Se danificada use uma nova gaxeta CONJUNTO DO CABE OTE DE CILINDROS LIMPEZA Limpe todas as superf cies do bloco de cilindros e os cabe otes de cilindros 9 186 MOTOR 5 9L LIMPEZA E INSPE O Continua o Limpe as superf cies da gaxeta dianteira e traseira do bloco de cilindros usando um solvente apropriado INSPECAO Inspecione todas as superf cies com uma r gua sem gradua o se houver alguma suspeita de vazamento Se a ovala o exceder 0 00075 mm mm 0 00075 pol pol vezes o comprimento de envergadura em polega das em qualquer dire o substitua o cabe ote ou usine levemente a superf cie do cabe ote POR EXEMPLO Uma envergadura de 305 mm 12 pol 0 102 mm 0 004 pal de ovala o A ova la o permitida 305 X 0 00075 12 X 0 00075 igual a 0 23 mm 0 009 pol Esta quantidade de ovala o aceit vel O aca
137. 635 Fig 53 Assente a veda o de leo no entalhe da ferramenta 6 Posicione uma veda o e ferramenta no eixo de manivelas Fig 54 7 Usando o parafuso do abafador de vibra o aperte o parafuso para puxar a veda o na posi o adequada no eixo de manivelas Fig 55 8 Remova o parafuso do abafador de vibra o e a ferramenta de instala o de veda o 9 Inspecione o flange de veda o no abafador de vibra o MOTOR 5 2L 9 195 VEDA O LEO DIANTEIRA DO EIXO DE MANIVELAS INSTALE ESTA EXTREMIDADE NA FERRAMENTA ESPECIAL 6635 J9309 44 Fig 53 Coloca o da Veda o de leo na Ferramenta de Instala o 6635 VEDA O DO LEO N FERRAMENTA ESPE IAL 66 TAMPA DA CORRENTE DE REGULAGEM 19309 45 Fig 54 Posicionamento da Ferramenta e Veda o no Eixo de Manivelas 10 Instale o abafador de vibra o 11 Conecte o cabo negativo bateria VEDA ES DE LEO DO EIXO DE MANIVELAS TRASEIRA A veda o de manuten o uma veda o viton de 2 pe as A metade superior da veda o pode ser ins talada com o eixo de manivelas removido do motor ou com o eixo de manivelas instalado Quando uma nova veda o superior for instalada instale uma nova veda o inferior A metade inferior da veda o s pode ser instalada com a tampa de rolamento princi pal traseiro removida 9 136 MOTOR 5 2L REMO O E INSTALA O Continua o y sp
138. 64 Alargador O S Tamanho da Guia da V lvula 0 076 mm 8 026 8 052 mm 0 316 0 317 pol 8 331 8 357 mm 0 328 0 329 pol 0 003 pol 0 381 mm 0 015 pol Fig 64 Tamanhos do Alargador Gire lentamente o alargador manualmente e limpe a guia completamente antes de instalar a nova v l vula Alargue as guias da v lvula do padr o para 0 381 mm 0 015 pol Use um procedi mento da etapa 2 para que as guias da v lvula sejam alargadas de modo exato em rela o sede de v lvula e Etapa 1 Alargador para 0 0763 mm 0 003 pol e Etapa 2 Alargador para 0 381 mm 0 015 pol REFACEAM ENTO DE V LVULAS E DAS BASES DA VALVULA As v lvulas de admiss o e do escapamento t m um ngulo de face de 43 1 4 a 43 3 4 e um ngulo de base de 44 1 4 a 44 3 4 Fig 65 PONTO DE CONTATO 451 4536 461 46 12 A LARGURA DO ASSENTO ENTRADA 1 016 1 524 mm 0 040 0 060 pol ESCAPAMENTO 1 524 2 032 mm 0 060 0 080 pol B NGULO DA FACE ENTRADA E ESCAPAMENTO 4314 43945 B NGULO DO ASSENTO ENTRADA E ESCAPAMENTO 4414 44945 D SUPERF CIE DE CONTATO J9309 95 Fig 65 ngulos da Sede e Face da V lvula V LVULAS Inspecione a margem restante ap s as v lvulas serem refaceadas Fig 66 V lvulas com uma mar gem menor que 1 190 mm 0 047 pol devem ser des cartadas V LVULA q DE ENTRADA V LVULA DE ESCA PAMENTO
139. 7 Opere o motor com a tampa do radiador remo vida Verifique se h vazamentos e continue funcio nando o motor at que o termostato se abra Adicione l quido de arrefecimento se necess rio CABE OTE DE CILINDRO DESMONTAGEM 1 Use a Ferramenta do Compressor da Mola da V lvula MD 998772A e comprima cada mola da v l vula 2 Remova as travas da v lvula os retentores as molas e veda es de leo da espiga cil ndrica da v l vula Descarte as veda es de leo R1 REMO O E INSTALA O Continua o 3 Use uma pedra Arkansas lisa ou uma lima de ourives para remover as rebarbas na parte superior da espiga cil ndrica da v lvula especialmente em torno do entalhe para as travas 4 Remova as v lvulas e substitua as em um tri lho na mesma ordem em que foram removidas MONTAGEM 1 Limpe completamente as espigas cil ndricas da v lvula e os cilindros da guia da v lvula 2 Lubrifique levemente a espiga 3 Instale a v lvula no cilindro da guia da v lvula original 4 Instale as veda es de leo da espiga cil ndrica da v lvula de substitui o nas espigas cil ndricas da v lvula Se forem usadas espigas cil ndricas da v l vula de tamanho grande de 0 381 mm 0 015 pol grandes veda es de leo s o igualmente necess rias 5 Posicione o retentor e a mola da v lvula no cabe ote de cilindros do motor e comprima a mola da v lvula com a Ferramenta do Compressor da Mola da V lvula
140. 772A e o adaptador 6716A 3 Remova as travas de reten o da v lvula os retentores de mola da v lvula as veda es da espiga cil ndrica da v lvula e as molas da v lvula 4 Antes de remover as v lvulas remova as rebar bas dos entalhes de trava da espiga cil ndrica da v l vula para evitar danificar as guias da v lvula Identifique as v lvulas para garantir a instala o na localiza o original INSTALA O 1 Limpe as v lvulas completamente Descarte as v lvulas rachadas deformadas ou queimadas 2 Remova os dep sitos carbonados e envernizados de dentro das guias da v lvula com um limpador de guia confi vel 3 Me a as espigas cil ndricas da v lvula para detectar desgaste Se o uso exceder 0 051 mm 0 002 pol substitua a v lvula 4 Cubra as espigas cil ndricas da v lvula com leo de lubrifica o limpo e insira as no cabe ote de cilindro 5 Se as v lvulas ou sedes forem retificadas veri fique a altura da espiga cil ndrica da v lvula Se a v lvula for muito longa substitua o cabe ote de cilin dros 6 Instale novas veda es em todas as guias da v lvula Instale as molas e os retentores da v lvula 7 Comprima as molas da v lvula com a Ferra menta do Compressor da Mola da V lvula MD 998772A e o adaptador 6716A instale as travas e libere a ferramenta Se as v lvulas e ou bases forem retificadas me a a altura instalada das molas Certifique se de que a medi o seja o
141. 9 R1 FERRAMENTAS ESPECIAIS Continua o Instalador da Veda o de leo Dianteira 6635 Sacador Brunidor da Bucha do Distribuidor C 3053 Removedor Instalador do Mancal do Came Compressor do Anel do Pist o C 385 C 3132 A mE Removedor do Mancal Principal do Eixo de Suporte do Eixo de Comando de V lvulas C 3509 Manivela C 3059 8011c9fa Extrator da Bucha do Distribuidor C 3052 Indicador da Cavidade do Cilindro C 119
142. 9 Cubra ambos os lados da gaxeta da tampa da caixa de regulagem de substitui o com selante da gaxeta Aplique um friso de 3 mm 1 8 pol de Mopar Silicone Rubber Adhesive Sealant ou o equi valente 9 48 MOTOR 2 5L REMO O E INSTALA O Continua o para a gaxeta formada na tampa da caixa de regula gem e no bloco do cilindro 10 Posicione a tampa da caixa de regulagem na gaxeta do c rter de leo e bloco de cilindros 11 Coloque a Ferramenta de Instala o de Veda o e Alinhamento da Tampa da Caixa de Regulagem 6139 na abertura do eixo de manivelas da tampa Fig 54 FERRAMENTA DE IN Al REGULAGEM J9009 23 Fig 54 Ferramenta de Instala o de Veda o e Alinhamento da Tampa da Caixa de Regulagem 6139 12 Instale os parafusos da tampa da caixa de regulagem ao bloco de cilindros Instale os parafusos do c rter de leo tampa da caixa de regulagem 13 Aperte os parafusos de 1 4 pol da tampa ao bloco com um torque de 7 N m 60 pol Ib Aperte os parafusos de 5 16 pol da tampa ao bloco com um tor que de 22 N m 192 pol Ib Aperte os parafusos de 1 4 pol da tampa ao c rter de leo com um torque de 14 N m 120 pol Ib Aperte os parafusos de 5 16 pol da tampa ao c rter de leo com um torque de 18 N m 156 pol Ib 14 Remova a ferramenta de alinhamento da tampa e instale uma veda o de leo para a tampa 15 Instale o abafador de vibra o no eixo de manivelas
143. 9311 16 Fig 23 Instala o do Coletor de Escapamento Motor 3 9L 3 Levante o ve culo 4 Monte o cano de escapamento no coletor de escapamento e prenda com parafusos porcas e arru elas Aperte estas porcas com um torque de 27 N m 20 p s lb 5 Abaixe o ve culo 6 Conecte o cabo negativo da bateria 9 76 MOTOR 3 9L REMO O E INSTALA O Continua o CONJUNTO DO MOTOR REMOCAO 1 Marque os contornos das dobradi as no cap Remova o cap 2 Remova a bateria 3 Drene o sistema de arrefecimento consulte o Grupo 7 Sistema de Arrefecimento para obter os procedimentos adequados 4 Remova o filtro de ar 5 Desconecte as mangueiras do aquecedor e radi ador Remova o radiador consulte o Grupo 7 Siste ma de Arrefecimento 6 Deixe o defletor de ar do ventilador de lado 7 Desconecte as linhas a v cuo do coletor de admiss o 8 Remova a fia o e a capa do distribuidor 9 Desconecte articula o do acelerador 10 Remova o corpo do estrangulador 11 Execute o procedimento de Libera o de Pres s o do Sistema de Combust vel consulte o Grupo 14 Sistema de Combust vel Desconecte a linha de ali menta o de leo 12 Desconecte os fios do motor de arranque 13 Desconecte o fio da press o do leo 14 Descarregue o sistema de ar condicionado se equipado consulte o Grupo 24 Aquecimento e Ar condicionado para os procedimentos de manuten Cao
144. 98772A com o adaptador 6716A comprima a mola da v lvula e remova a mola da v l vula e as travas da v lvula retentora 8 Instale as veda es na espiga cil ndrica da v l vula do escapamento e posicione para baixo contra as guias da v lvula 9 As veda es da espiga cil ndrica da v lvula de admiss o devem ser empurradas firmemente e de modo plano sobre a guia da v lvula usando a espiga cil ndrica como guia N O force a veda o contra a parte superior da guia Quando instalar as travas retentoras da v lvula comprima a mola apenas o suficiente para instalar as travas 10 Siga o mesmo procedimento nos 7 cilindros restantes usando a sequ ncia de igni o 1 8 4 3 6 5 7 2 Certifique se de que o pist o no cilindro esteja no ponto morto superior na mola da v lvula que est sendo removida 11 Remova o adaptador do orif cio da vela de igni o N 1 12 Instale os balancins 13 Instale as tampas e o fio da bobina no distri buidor 14 Instale o filtro de ar 9 124 MOTOR 5 2L REMO O E INSTALA O Continua o 15 Fa a um teste do ve culo na estrada CABE OTE DE CILINDROS REMOCAO 1 Desconecte o cabo negativo da bateria 2 Drene o sistema de arrefecimento consulte o Grupo 7 Sistema de Arrefecimento para os procedi mentos adequados 3 Remova o pino do suporte do coletor de admis s o ao gerador Remova o gerador 4 Remova o sistema de ventila o do c rter fechado
145. AO DA FOLGA DA ESPIGA CIL NDRICA DA VALVULA A GUIA A folga da espiga cil ndrica da v lvula guia pode ser medida por um dos seguintes m todos M TODO PREFERIDO 1 Remova v lvula do cabecote 2 Limpe o cilindro de guia da espiga cil ndrica da v lvula com solvente e uma escova 3 Insira um indicador telesc pico no cilindro de guia da espiga cil ndrica da v lvula aproximada mente 9 525 mm 0 375 pol do lado da mola da v l vula do cabe ote Fig 70 4 Remova e me a o indicador telesc pico com um micr metro 5 Repita a medida com os contatos longitudinais para o cabe ote de cilindros do motor 6 Compare as medidas transversal e longitudinal para determinar a ovala o Se houver uma diferen a da medida em mais de 0 0635 mm 0 0025 pol alar 9 56 MOTOR 2 5L DESMONTAGEM E MONTAGEM Continua o INDICADOR 9 525 MM 3 8 POL GUIA DA ESPIGA DA V LVULA CABE OTE DE CILINDRO J9509 87 Fig 70 Medi o do Di meiro do Cilindro de Guia da V lvula gue o cilindro da guia para acomodar a espiga cil n drica da v lvula de tamanho grande 7 Compare o di metro do cilindro de guia da v l vula medido com as especifica es 7 95 7 97 mm ou 0 313 0 314 pol Se a medida for diferente da espe cifica o em mais de 0 076 mm 0 003 pol alargue o cilindro da guia para acomodar uma espiga cil ndrica da v lvula de tamanho grande M TODO ALTERNATIVO 1 Use um indic
146. Abaste a o sistema de arrefecimento Consulte o Grupo 7 Sistema de Arrefecimento para obter o procedimento adequado 24 Conecte o cabo negativo da bateria V LVULAS E MOLAS DAS V LVULAS CABE A DE CILINDROS REMOVIDA REMOCAO 1 Comprima as molas da v lvula usando a Ferra menta do Compressor da Mola da V lvula MD 998772A e o adaptador 6716 2 Remova as travas de reten o da v lvula os retentores de mola da v lvula as veda es da espiga cil ndrica da v lvula e as molas da v lvula 3 Antes de remover as v lvulas remova as rebar bas dos entalhes de trava da espiga cil ndrica da v l vula para evitar danificar as guias da v lvula 9 80 MOTOR 3 9L REMO O E INSTALA O Continua o Identifique as v lvulas para garantir a instala o na localiza o original INSTALA O 1 Cubra as espigas cil ndricas da v lvula com leo de lubrifica o limpo e insira as no cabe ote de cilindros 2 Se as v lvulas ou sedes forem retificadas veri fique a altura da espiga cil ndrica da v lvula Se a v lvula for muito longa substitua o cabe ote de cilin dros 3 Instale novas veda es em todas as guias da v lvula Instale as molas e os retentores da v lvula 4 Comprima as molas da v lvula com a Ferra menta do Compressor da Mola da V lvula MD 998772A e o adaptador 6716A instale as travas e libere a ferramenta Se as v lvulas e ou sedes forem retificadas me a a altura i
147. Aperte os parafusos da tampa de rolamento a ser verificado com um torque de 108 N m 80 p s Ib Motor 2 5L Aperte os parafusos da tampa de rola mento que est sendo verificado com um torque de 115 N m 85 p s lb Motor 3 9L e 5 2 5 9L N O gire o eixo de manivelas ou o Plastigage pode manchar produzindo resultados imprecisos PLASTIGAGE J9309 90 Fig 1 Colocac o de Plastigage na Blindagem do Rolamento 2 Remova a tampa de rolamento e compare a lar gura do Plastigage achatado com a escala m trica fornecida no paccte Fig 2 O Plastigage geralmente vem em 2 escalas uma em polegadas e outra em escala m trica Localize a faixa mais pr xima a mesma largura Esta faixa mostra a quantidade de folga As diferen as nas leituras entre as extremida des indicam a quantidade de conicidade existente Registre todas as leituras obtidas consulte E specifi ca es do Motor MOTOR 9 3 RN861 Fig 2 Medida da Folga 3 O Plastigage est dispon vel em uma variedade de faixas de folgas A faixa 0 025 0 076 mm 0 001 0 003 pol geralmente a mais apropriada para verificar as folgas de rolamento do motor FOLGA DA BRONZINA DA BIELA As folgas da bronzina da biela do motor podem ser determinadas pelo uso de Plastigage ou equivalente Recomenda se os seguintes procedimentos para o uso de Plastigage 1 Remova a pel cula de leo da superf cie a ser verificada O Plastigage sol vel em leo 2
148. CTITE 515 EM AMBOS OS LADOS DA TAMPA DE ROLAMENTO TRASEIRO Fig 51 Aplica o de Selante na tampa de rolamento J9509 75 8 Para alinhar a tampa de rolamento use os parafusos da fenda da capa cavilha de alinhamento e capa N O remova o excesso de material ap s a mon tagem N O bata a capa traseira mais de 2 vezes para o encaixe adequado 9 Limpe e lubrifique todos os parafusos da capa Instale todas as tampas de rolamento principal Ins tale todos os parafusos da capa e alternativamente aperte com um torque de 115 N m 85 p s lb 10 Instale a bomba de leo 11 Instale a tampa da corrente de distribui o 12 Instale o abafador de vibra o 13 Aplique Mopar Silicone Rubber Adhesive Sealant ou equivalente na tampa de rolamento para bloquear a gaxeta para fornecer a veda o da capa ao bloco e c rter de leo Fig 52 Aplique o selante suficiente at derramar um pouco Remova o bocal e limpe o excesso de selante do entalhe de veda o do c rter de leo 14 Instale uma nova veda o de leo do eixo de manivelas dianteiro 15 Instale imediatamente o c rter de leo BOMBA DE LEO REMO O 1 Remova o c rter de leo 2 Remova a bomba de leo da tampa de rola mento principal traseiro INSTALA O 1 Instale a bomba de leo Durante a instala o gire lentamente a carca a da bomba para garantir o engate do eixo propulsor ao eixo do rotor da bomba R1 REMO O E I
149. Coloque um peda o de Plastigage atrav s da largura inteira da blindagem da capa do rolamento Fig 1 Posidone o Plastigage aproximadamente 6 35 mm 1 4 pol fora do centro e longe dos orif cios de leo Al m disso as reas suspeitas podem ser verificadas colocando o Plastigage na rea suspeita 3 O eixo de manivelas deve ser girado at que a biela a ser verificada comece a se mover em dire o parte superior do motor Somente depois a capa da biela com o Plastigage no lugar deve ser montada Aperte a porca da capa da biela do motor 2 5L com um torque de 45 N m 33 p s Ib Aperte a porca da capa da biela do motor 3 9 e 5 2L 5 9L com um tor que de 61 N m 45 p s Ib N O gire o eixo de manivelas ou o Plastigage pode manchar pro duzindo resultados inexatos 4 Remova a tampa de rolamento e compare a lar gura do Plastigage achatado com a escala m trica fornecida no pacote Fig 2 O Plastigage geralmente vem em 2 escalas uma em polegadas e outra em escala m trica Localize a faixa mais pr xima a mesma largura Esta faixa mostra a quantidade de folga As diferen as nas leituras entre as extremida des indicam a quantidade de conicidade existente Registre todas as leituras obtidas consulte E specifi ca es do Motor 5 O Plastigage est dispon vel em uma variedade de faixas de folgas A faixa 0 025 0 076 mm 0 001 0 003 pol geralmente a mais apropriada para verificar as folgas de rolamento do moto
150. DE LEO INFE RIOR Fig 10 Instala o Adequada do Anel BRONZINAS DA BIELA Ajuste todas as bielas em um grupo at que este jam completas NAO alterne de um grupo para outro 9309 80 porque as bielas e os pist es n o s o intercambi veis de um grupo para outro As tampas de rolamento n o s o intercambi veis e devem ser marcadas na remo o para garantir a montagem correta Cada tampa de rolamento tem um pequeno entalhe em V atrav s da face de separa o Quando instalar a blindagem do rolamento inferior certifique se de que o entalhe em V na blindagem est em linha com o detalhe em V na capa Isto fornece lubrifica o da parede do cilindro no grupo oposto As blindagens do rolamento devem ser instaladas de modo que as espigas fiquem nos entalhes usinados nas bielas e capas Os limites de conicidade ou fora de c rculo em qual quer mancal do eixo de manivelas deve ser mantido em 0 025 mm 0 001 polegada Os rolamentos est o dispon veis em tamanhos pequenos de 0 025 mm 0 001 pol 0 051 mm 0 002 pol 0 076 mm 0 003 pol 0 254 mm 0 010 pol e 0 305 mm 0 012 pol Instale os rolamentos em pares N O use uma metade nova de rolamento com uma metade antiga N O lime as bielas ou as tampas de rolamentos MANCAIS PRINCIPAIS DO EIXO DE MANIVELA As tampas de mancais N O s o intercambi veis e devem ser marcadas na remo o para garantir a montagem correta As metades superior e inferior do mancal N
151. DE CILINDROS 166 TUCHOS HIDR ULICOS sess 168 V LVULAS E MOLAS DAS V LVULAS 168 VEDA O DE LEO DO EIXO DE MANIVELAS DIANTEIRO 178 VEDA ES DE LEO DO EIXO DE 179 DESMONTAGEM E MONTAGEM 185 184 MANUTEN O 182 5 182 LIMPEZA E INSPE O 188 186 186 COLETOR 188 COLETOR DE ESCAPAMENTO 188 CONJUNTO DO CABE OTE DE CILINDROS 185 INSPECAO DOS MUNHOES DO EIXO DE MANIVELAS massa sita Ra DAR 186 MONTAGEM DO PIST O E 186 TAMPA DO CABE OTE DE CILINDROS 185 ESPECIFICAC ES ESPECIFICA ES DO MOTOR 5 9L 189 ESPECIFICA ES DO TORQUE 192 FERRAMENTAS ESPECIAIS MOTOR BOL ooo Xa uu e o a rede 193 6 psi na marcha lenta O NORMAL de press o da bomba de leo 207 552 kPa 30 80 psi em 3 000 RPM ou mais ATENC O Se a press o do leo for ZERO na mar cha lenta NAO opere o motor 9 152 MOTOR 5 9L INFORMA ES GERAIS Continua o MONTAGEM DO PIST O E BIELA Os pist es s o girados
152. DO PINO DO PISTAO 25 007 25 015 mm 0 9845 0 9848 POL 49 53 mm 1 95 POL ALTURA DO ENTALHE DO ANEL ENTALHE DO TRILHO DE 4 033 4 058 mm 0 1588 0 1598 POL ENTALHE DO TRILHO DE COM PRESS O 1 529 1 554 mm 0 0602 0 612 POL PESO TOTAL ACABAMEN TO 470 8 2 GRAMAS DI METRO INTERNO M N mm POL M X mm POL DIA A DI METRO DO PIST O M N mm POL M X mm POL 101 580 3 9992 101 592 3 9997 101 605 4 0002 101 618 4 0007 101 592 3 9997 101 605 4 0002 101 618 4 0007 101 630 4 0012 101 605 4 0002 101 618 4 0007 101 630 4 0012 101 643 4 0017 J9509 79 Fig 72 Medidas do Pist o dpal traseira N O remova o selante dentro das fendas da capa principal traseira Se houver remova o excesso de selante de dentro do motor Limpe o c rter de leo em solvente e limpe a seco com um pano limpo Limpe a tela de leo e o cano completamente em solvente limpo Inspecione a condi o da tela INSPECAO Inspecione se h roscas danificadas ou espanadas no orif cio do buj o e buj o de drenagem Conserte conforme necess rio Inspecione se h curvaturas ou deforma es do flange de montagem do c rter de leo Endireite o flange se necess rio BOMBA DE LEO INSPECAO A superf cie conjugada da tampa da bomba de leo deve ser lisa Substitua o conjunto
153. E scapamento 10 592 mm 0 417 pol Di metro da Haste Admiss o 9 449 9 474 mm 0 372 0 373 pol Di metro da Haste Escapamento 9 423 9 449 mm 0 371 0 372 pol Cavidade da Guia 9 500 9 525 mm 0 374 0 375 pol Folga da Haste para Guia Admiss o 0 0254 0 0762 mm 0 001 0 003 pol Folga da Haste para Guia Escapamento 0 0508 0 1016 mm 0 002 0 004 pol Limite de Manuten o 0 4318 0 017 pol Molas da V lvula Comprimento Livre 49 962 mm 1 967 pol Tens o da Mola v lvula fechada 378 N a 41 66 mm 85 Ib a 1 64 pol Tens o da Mola v lvula aberta 890N a 30 89 mm 200 Ib a 1 212 pol 85 6 8 Altura Instalada 41 66 mm 1 04 pol Di metro do FiO 4 50 mm 0 177 pol TUCHOS HIDR ULICOS Di metro da Carca a 22 949 22 962 mm 0 9035 0 9040 pol Folga para cavidade 0 0279 0 0610 mm 0 0011 0 0024 pol 5 1 524 5 334 mm 0 060 0 210 pol Comprimento do Tucho 175 64 176 15 mm 6 915 6 935 pol PRESS O DO LEO Marcha Lenta Normal M n 41 4 kPa 6 psi 3000 rpm us teer qu te o 207 552 kPa 30 80 psi Ajuste da V lvula de Deriva o da Press o do leo 62 103 kPa 9 15 psi R1 Press o de Atua o do
154. ESTIDO DE MOLIBDE DE MOLIB NIO DENIO 80aac2ao Fig 6 Pist o Revestido de Molibd nio A DIANTEIRO B INDICADOR DE DIAMETRO DI METRO DE CILINDRO 49 5 MM 1 15 16 pol 805dd884 Fig 7 Indicador AJUSTE DO ANEL DO PIST O 1 Limpe cuidadosamente o carbono dos entalhes do anel As aberturas de drenagem de leo no entalhe do anel de leo e o ressalto do pino devem estar lim pos N O remova o metal dos entalhes ou sali ncias Isto ir alterar as folgas do anel aos entalhes e dani ficar o assentamento do anel sali ncia 2 Certifique se de que os entalhes do anel do pis t o estejam livres de ranhuras e rebarbas 3 Me a a folga lateral do anel com uma l mina calibradora bem ajustada entre a sali ncia do and e o anel Fig 8 Fig 9 Gire o anel no entalhe Ele deve se mover livremente em torno da circunfer ncia do entalhe ALTURA DO ENTALHE A 1 530 1 555 MM 0 0602 0 0612 pol B 4 035 4 060 MM 0 1589 0 1598 pol OZ RX SRS SS SS SS 805dd885 Fig 8 Dimens es do Pist o A o t L MINA CALI BRADORA 805dd887 Fig 9 Medida da Folga Lateral do Anel Medida da Folga Lateral do Anel Anel de Compress o Superior 0 042 a 0 084 mm 0 0017 a 0 0033 pol Segundo Anel de Compress o 0 042 a 0 084 mm 0 0017 a 0 0033 pol Anel de Controle de leo 0 06 a 0 21 mm 0 0024 a 0 0083 pol 9 24 MOTOR 2 5L R1
155. ETMRITEEROTTMI P 35 CONJUNTO DO 32 CORRENTE DE DISTRIBUI O E RODAS DENTADAS asas na sa aire IRE TEARS 43 50 EIXO DO COMANDO DAS V LVULAS 45 MANCAIS PRINCIPAIS DO EIXO DE MANIVELA xxxv xc EO RR A 48 DESCRI O E OPERA O DESCRI AO DO MOTOR O motor de quatro cilindros 2 5 Litros 150 CID um motor de v lvulas suspenso leve em linha Este motor projetado para combust vel sem chumbo O cabe ote de cilindros do motor tem c ma ras de combust o do tipo temperado duplo que cria turbul ncia e r pida combust o da mistura de ar combust vel Isto resulta em grande economia de combust vel Os cilindros s o enumerados de 1 a 4 da parte dianteira para a traseira A ordem de igni o 1 3 4 2 Fig 1 A rota o do eixo de manivelas no sentido hor rio quando visto pela frente do motor O eixo de manivelas gira dentro dos cinco rolamentos princi MOLAS DA V LVULA E VEDA ES DE LEO 37 MONTAGENS DO MOTOR DIANTEIRA 31 52 ROLAMENTOS EIXO DO COMANDO V LVULAS EM 48 SUBSTITUI O DO PINO DO EIXO DE COMANDO DAS 46 SUPORTE TRASEIRO DO MOTOR 31 TAMPA DA CAIXA DE REGULAGEM 42 TAMPA DO CABE OTE DE CILINDRO 36 TUCHOS HIDR ULICOS sess 41 VEDA ES TRASEI
156. Envio da Press o do leo Unidadede Envio 15 N m 130 pol Ib Bomba de leo Parafusos Pequenos de Fixa o 23 N m 204 pol lb Parafusos Grandes de Fixa o 23 Nm 204 pol lb Parafusos da Cobertura 8 N m 70 pol lb Mangueira de Press o da Bomba da Dire o Hidr ulica PORCA 1 52 N m 38 p s Ib Conjunto do Braco do Balancim ao Cabecote de Cilindros Parafusos de Remate 28 N m 21 p s Ib Velas 5 37 N m 27 p s lb Motor de Arranque Parafusos de Montagem 45 N m 33 p s Ib Suporte do Tensionador ou Bloco de Cilindros Parafusos 19 N m 168 pol Ib Caixa do Termostato Parafusos 18 N m 156 pol Ib Corpo da V lvula de Acelerac o Parafusos 10 N m 90 pol Ib Abafador de Vibra es Parafuso 108 N m 80 p s Ib Bomba d gua ao Bloco 5 31 N m 23 p s lb FERRAMENTAS ESPECIAIS MOTOR 2 5L Fig 77 Ferramenta do Compressor da Mola da V lvula MD 998772A R1 MOTOR2 5L 9 63 FERRAMENTAS ESPECIAIS Continua o Fig 78 Ferramenta de Remo o C 4129 do Tucho da V lvula Hidr ulica A Fig 79 Ferramenta de Remo o do Abafador de Vibra o 7697 Fig 80 Ferramenta de Veda o e Alinhamento da Tampa da Caixa de
157. Fig 1 Ordem de Igni o do Motor J9209 3 CILINDRO N4 CILINDRO N3 Se a SUPERF CIE USINADA Fig 2 Localiza o do C digo da Data de Fabrica o POR EXEMPLO O c digo 801HX23 identifica um motor 2 5 Litros 150 CID com um sistema de inje o de combust vel multiponto rela o de com press o 9 1 1 e fabricado em 23 de janeiro de 1998 J9209 55 MOTOR 2 5L 9 19 SISTEMA DE LUBRIFICA O Uma bomba de deslocamento positivo do tipo engrenagem montada no lado inferior do bloco oposto ao rolamento principal N 4 A bomba puxa o leo atrav s da tela e do tubo de entrada do c rter na traseira do c rter de leo O leo conduzido entre as engrenagens intermedi rias e propulsora e a carca a da bomba em seguida for ado atrav s da sa da para o bloco Uma galeria de leo no bloco canaliza o leo para o lado de entrada do filtro de leo de fluxo total Ap s atravessar o elemento do filtro o leo passa da sa da central do filtro atrav s de uma galeria de leo que canaliza o leo at a galeria principal que estende o comprimento inteiro do bloco As galerias se estendem para baixo da galeria de leo principal para a blindagem superior de cada rolamento principal O eixo de manivelas perfurado internamente para a passagem de leo dos munh es principais exceto o munh o principal de n mero 4 para os munh es da biela Cada capa da bronzina da biela te
158. HAMENTO DA CAPA TAMPA DO ROLAMENTO PRINCIPAL TRASEIRO J9309 72 Fig 53 Aplicac o de Selante na Tampa de Rolamento 7 Para alinhar a tampa de rolamento use os parafusos da fenda da tampa cavilha de alinhamento e tampa NAO remova o excesso de material ap s a montagem NAO bata a tampa traseira mais de 2 vezes para o encaixe adequado 8 Limpe e lubrifique todos os parafusos da tampa Instale todas as tampas de rolamento principal Instale todos os parafusos da tampa e alternadamente aper te os com um torque de 115 N m 85 p s lb 9 Instale a bomba de leo 10 Instale a tampa da corrente de distribui o 11 Instale o abafador de vibra o 12 Aplique Mopar Silicone Rubber Adhesive Sealant ou equivalente na tampa de rolamento para bloquear a gaxeta para fornecer a veda o da tampa ao bloco e c rter de leo Fig 54 Aplique selante o suficiente at derramar um pouco Remova o bocal e limpe o excesso de selante do entalhe de veda o do c rter de leo 13 Instale uma nova veda o de leo do eixo de manivelas dianteiro 14 Instale imediatamente o c rter de leo PONTA DO BOCAL DO MOPAR SILICONE RUBBER ADHESIVE SEALANT SEALANT APLICADO TAMPA DO ROLA MENTO PRINCI PAL TRASEIRA J9309 87 Fig 54 Aplica o de Selante na Tampa de Rolamento Gaxeta do Bloco R1 REMO O E INSTALA O Continua o VEDA O DE LEO DO EIXO DE MANIVELAS DIANTEIRO REMOCAO
159. HO GRANDE 0 2032 mm 0 008 pol ESPIGAS CIL NDRICAS DA VALVULA TAMANHO GRANDE 0 127 mm 0 005 pol Bloco superior do selo em formato de diamante dianteira do motor e terra plana na superf cie externa de cada cavidade externa do tucho Bloco fresado adjacente aos dois orif cios atarraxados 3 8 pol em cada extremidade do cabe ote do cilindro 9 192 MOTOR 5 9L ESPECIFICA ES Continua o ESPECIFICA ES DO TORQUE MOTOR 5 9L DESCRI O TORQUE Eixo de Comando das V lvulas Parafuso lus 68 N m 50 p s Ib Placa de Escora do Eixo de Comando das V lvulas Parafusos 24 N m 210 pol Ib Tampa da Caixa de Correntes 5 5 41 N m 30 p s Ib Capa da Biela 5 5 61 N m 45 p s lb Casquilho do Rolamento Principal do Eixo de Manivelas 5 115 N m 85 p s lb Polia do Eixo de Manivelas Parafusos 24 N m 210 pol Ib Cabe ote de Cilindros Parafusos la Etapa 68 N m 50 p s Ib Parafusos 2a Etapa 143 N m 105 p s Ib Tampa do Cabecote Parafusos 11 N m 95 pol Ib Suporte de Montagem do Motor para o Bloco 4wd tra o nas 4 rodas 5 41 N m 30 p s Ib Tubo de Distribuic o de Escapamento ao Cabecote de Cilindros Parafusos Porcas 34 N m 25 p s Ib Volante Parafusos
160. ISO N o recomend vel tentar substituir os rolamentos do eixo de comando das v lvulas a menos que ferramentas de remo o e instala o especiais estejam dispon veis O jogo axial do eixo de comando das v lvulas mantido pela carga colocada no eixo de comando das v lvulas pela bomba de leo e pela engrenagem pro pulsora do distribuidor O corte helicoidal da engre nagem segura a face de encosto da roda dentada do eixo de comando das v lvulas contra a face do bloco do cilindro MANCAIS PRINCIPAIS DO EIXO DE MANIVELA REMO O 1 Desconecte o cabo negativo da bateria 2 Remova as velas de igni o 3 Levante o ve culo 4 Remova o leo do c rter e a bomba de leo 5 Remova apenas uma tampa do mancal princi pal e casquilho inferior por vez Fig 55 6 Remova casquilho inferior da tampa de rola mento 7 Remova o casquilho superior AFROUXANDO N O REMOVA todas as outras tampas de mancal Insira agora uma pequena ferramenta de contrapino no orif cio de leo do munh o do orif cio do leo Curve o contrapino conforme ilustrado para armar a ferramenta Fig 56 Com a ferramenta de contra pino no lugar gire o eixo de manivela de modo que o casquilho superior do mancal gire na dire o de sua ling eta de travamento Por n o existir orif cio no munh o principal N 3 utilize um depressor de lin g eta ou uma ferramenta de face macia similar para remover o casquilho Fig 56 Ap s mover o ca
161. MANIVELAS 158 REMO O E INSTALA O ABAFADOR DE 169 BALANCINS E TUCHOS isses ess 166 178 BUCHA EIXO PROPULSOR DO 173 BUJ ES DO EIXO DE MANIVELAS E LEO 181 CABE OTE DE 167 C RTER DE LEO esses 175 163 COLETOR DE ESCAPAMENTO 165 CONJUNTO DO 162 CORREIA DE 171 EIXO DE MANIVELAS 177 EIXO DO COMANDO DAS V LVULAS 171 MONTAGEM DO PIST O 176 MONTAGENS DO MOTOR DIANTEIRO 159 ROLAMENTOS DO EIXO DO COMANDO DE dades aaa RAE A 173 INFORMA ES GERAIS V LVULAS E MOLAS DAS V LVULAS As v lvulas s o arrumadas em linha e inclinadas a 18 O suporte do piv do balancim e as guias da v l vula s o de fundi o integral com os cabe otes PRESS O DA BOMBA DE LEO A press o M NIMA da bomba de leo de 41 4 kPa ROLAMENTOS PRINCIPAIS DO EIXO DE MANIVELAS us e Eres 174 SUBSTITUI O DE VEDA O DA ESPIGA CIL NDRICA E DA MOLA DA V LVULA NO 166 SUPORTE TRASEIRO DO MOTOR 161 TAMPA DA CORRENTE DE REGULAGEM 169 TAMPA DO CABE OTE
162. MANIVELAS DIANTEIRO 135 DESMONTAGEM E MONTAGEM BLOCO DE 141 140 MANUTEN O 139 5 138 LIMPEZA E INSPE O BLOCO DE 144 142 CABE OTES DE 141 C RTER DE LEO 142 COLETOR 144 COLETOR DE ESCAPAMENTO 145 INSPE O DOS MUNH ES DO EIXO DE MANIVELAS ss aspas cases REA 142 MONTAGEM DO PIST O 142 TAMPA DO CABE OTE DE CILINDROS 141 ESPECIFICA ES ESPECIFICA ES DO MOTOR 52L 145 ESPECIFICA ES DO TORQUE 148 FERRAMENTAS ESPECIAIS MOTOR 5 2L d Eudes I ER D Ehe nun 149 bomba de leo 207 552 kPa 30 80 psi em 3 000 RPM ou mais ATENC O Se a press o do leo for ZERO na mar cha lenta NAO opere o motor MONTAGEM DO PISTAO E BIELA Os pist es s o girados de forma el ptica de modo que o di metro do ressalto do pino seja menor que seu di metro da face de encosto Isto permite a 9 110 MOTOR 5 2L INFORMAC ES GERAIS Continuac o expans o sob condi es de opera o normais Sob temperaturas de opera o a expans o for a os res saltos do pino para longe u
163. MD 998772A 6 Instale as travas da v lvula e libere a ferra menta 7 Bata a mola da v lvula de um lado a outro com um martelo para garantir que a mola esteja adequa damente assentada no cabe ote de cilindros do motor Bata tamb m na parte superior do retentor para assentar as travas da v lvula TUCHOS HIDR ULICOS REMOCAO Retenha todos os componentes na mesma ordem em que foram removidos 1 Remova a tampa do cabe ote de cilindros do motor consulte os procedimentos anteriores contidos nesta se o 2 Remova os conjuntos de ponte e piv e os balancins removendo os parafusos de remate em cada ponte Alternadamente solte cada parafuso de remate um giro de uma vez para evitar danificar as pontes 3 Remova os tuchos 4 Remova os tuchos atrav s das aberturas do tucho no cabe ote de cilindros com uma Ferramenta de Remo o I nstala o do Tucho da V lvula Hidr u lica Fig 39 INSTALA O N o necess rio carregar os tuchos com leo do motor Eles ser o carregados automaticamente dentro de um curto espa o de tempo de funcionamento do motor MOTOR 2 5L 9 41 FERRAMENTA DE INSTALA O REMO O DO TUCHO DA VALVULA HIDRAULICA J8909 96 Fig 39 Ferramenta de Instala o Remo o do Tucho da V lvula Hidr ulica 1 Mergulhe cada tucho em Mopar Engine Oil Supplement Suplemento do leo do Motor Mopar ou equivalente 2 Use a Ferramenta de Remogao Instalac o do Tucho
164. NE RUBBER ADHESIVE SEALANT LOCTITE 518 OU EQUIVALENTE FENDA DE ALINHAMENTO DA CAPA CAPA DO ROLAMENTO PRINCIPAL TRASEIRA J9309 72 Fig 56 Aplica o de Selante na tampa de rolamento tagem N O bata a capa traseira mais de 2 vezes para o encaixe adequado 9 Limpe e lubrifique todos os parafusos da capa Instale todas as tampas de rolamento principal Ins tale todos os parafusos da capa e alternadamente aperte com um torque de 115 N m 85 p s lb 10 Instale a bomba de leo 11 Aplique Mopar Silicone Rubber Adhesive Sealant ou equivalente na tampa de rolamento para bloquear a gaxeta para fornecer a veda o da capa ao bloco e c rter de leo Fig 57 Aplique selante o suficiente at derramar um pouco Remova o bocal e limpe o excesso de selante do entalhe de veda o do c rter de leo 12 Instale uma nova veda o de leo do eixo de manivelas dianteiro 13 Instale imediatamente o c rter de leo PONTA DO BOCAL DO MOPAR SILI CONE RUBBER ADHESIVE SEA LANT VEDANTE APLICADO BLOCO DE CILINDRO CAPA DO ROLA MENTO PRINCI PAL TRASEIRA J9309 87 Fig 57 Aplica o de Selante na tampa de rolamento Gaxeta do Bloco R1 REMO O E INSTALA O Continua o VEDA O SUPERIOR EIXO DE MANIVELAS INSTALADO REMO O 1 Remova o c rter de leo 2 Remova a bomba de leo da tampa de rola mento principal traseiro 3 Remova a capa do rolamento p
165. NSTALA O Continua o PONTA DO BOCAL DO MOPAR SILI CONE RUBBER ADHESIVE SEALANT VEDANTE APLICADO BLOCO DE CILINDRO CAPA DO ROLA MENTO PRINCI PAL TRASEIRA J9309 87 Fig 52 Aplica o de Selante na tampa de rolamento Gaxeta do Bloco 2 Segure a base da bomba de leo nivelada com superf cie conjugada na tampa de rolamento princi pal N 5 Aperte com a m o os parafusos de fixa o da bomba Aperte os parafusos com um torque de 41 N m 30 p s Ib 3 Instale o c rter de leo VEDA O DE LEO DO EIXO DE MANIVELAS DIANTEIRO A veda o de leo pode ser substitu da sem remo ver a tampa da corrente de distribui o desde que a tampa n o esteja desalinhada 1 Desconecte o cabo negativo da bateria 2 Remova o abafador de vibra o 3 Se houver suspeita de vazamento na veda o dianteira verifique o alinhamento da veda o de leo dianteira com o eixo de manivelas A ferramenta de instala o alinhamento da veda o 6635 deve se ajus tar com uma interfer ncia m nima Se n o se ajustar a tampa deve ser removida e instalada adequada mente 4 Coloque uma ferramenta adequada atr s das bordas da veda o de leo para retirar a veda o de leo para fora Tome cuidado para n o danificar o cilindro da tampa de veda o do eixo de manivelas 5 Coloque o di metro menor da veda o de leo sobre a Ferramenta de Instala o de Veda o de leo Dianteira 6
166. O DO MOTOR 1 Desconecte o conector e remova a unidade de envio de press o do leo 2 Instale a Ferramenta do Indicador e Linha de Press o do leo C 3292 ou equivalente D partida no motor e registre a press o Consulte E specifica es de Press o do leo do Motor para obter as pres s es corretas R1 DIAGNOSE E TESTE Continua o DIAGN STICO DO MOTOR DESEMPENHO CONDI O POSS VEIS CAUSAS MOTOR 9 13 CORRE O O MOTOR N O D PARTIDA 1 Bateria fraca 2 Conex es da bateria soltas ou corro das 3 Falha no motor de arranque 4 Umidade nos fios da igni o e na capa do distribuidor 5 Cabos da igni o com defeito 6 Unidade de controle ou bobina com defeito 7 Vela de igni o com folga incorreta 8 Regulagem incorreta da igni o 9 Sujeira ou gua no sistema de combust vel 10 Fia o rel ou bomba de combust vel com defeito 1 Teste a gravidade espec fica da bateria Carregue a ou troque a se for necess rio 2 Limpe e ajuste as conex es da bateria Aplique uma camada de graxa mineral fina nos terminais 3 Consulte o Grupo 8A Diagn stico do Sistema de Bateria Partida Carga da Bateria 4 Limpe e seque os fios e a capa 5 Substitua os cabos em curto circuito ou lascados 6 Teste e substitua se necess rio Consulte o grupo 8D Sistema de Igni o 7 Ajuste a folga consulte o Grupo 8 Sistema de Ig
167. OLGA DO ANEL PODE VARIAR 20 DA POSI O ILUSTRADA 80272339 Fig 15 Orienta o da Folga do Anel BRONZINAS DA BIELA DE AJUSTAGEM INSPE O ROLAMENTOS Inspecione se h ranhura e ling etas de alinha mento tortas nas bronzinas da biela Fig 16 Fig 17 Verifique nos rolamentos se h padr es de uso normal ranhura entalhadura fadiga e corros o Fig 18 Substitua qualquer rolamento que apresen tar uso anormal Inspecione se h sinais de ranhura cortes e rebar bas nos munh es da biela SUPERIOR EXTREMIDADES CON JUGADAS ENTALHES CAUSADOS POR PARAFUSOS DE V RGA DE FERRO QUE RISCAM O MUNH O DURANTE A INSTALA O PADR O DE USO SEMPRE MAIOR NO ROLAMENTO SUPE RIOR J8909 127 INFERIOR Fig 16 Inspec o da Bronzina da Biela REA DE CONTADO ANORMAL CAUSADA POR LING ETAS DE TRAVAMENTO N O ASSENTADAS COMPLETAMENTE OU QUE ESTAO TORTAS J8909 128 Fig 17 Inspec o da Ling eta de Travamento t INFERIOR SUPERIOR 18909 129 Fig 18 Ranhura Causada por Lubrifica o Insuficiente ou por Munh o do Pino do Eixo de Manivelas Danificado BIELAS As bielas tortas ou desalinhadas podem causar uso anormal nos pist es an is do pist o paredes do cilin dro bronzinas da biela e munh es da biela do eixo de manivelas Se os padr es de uso ou dano a estes com 9 26 MOTOR 2 5L R1 PROCEDIMENTOS DE MANUTEN O Continua o ponentes indicarem a probabi
168. OR Fig 8 Fig 10 Usando um instalador de anel instale o anel superior de compress o com o chanfro virado para cima Fig 9 Fig 10 Uma marca de identifica o no anel um ponto de broca uma letra O ins crita uma depress o oval ou a palavra TOP SUPERIOR virada para cima d Me a a folga lateral entre o anel do pist o e a sali ncia do anel A folga deve ser 0 074 0 097 mm 0 0029 0 0038 pol para os an is de compres s o O anel de leo do trilho de a o deve ser livre em entalhe mas n o deve exceder 0 246 mm 0 0097 pol de folga lateral e Pist es com folga lateral excessiva ou insufi ciente devem ser substitu dos BRONZINAS DA BIELA DE AJUSTAGEM Ajuste todas as bielas em um grupo at que este jam completas NAO alterne de um grupo para outro SEGUNDO ANEL DE COM PRESSAO FERRO FUN DIDO PRETO CHANFRO DOIS PON TOS J9009 46 Fig 8 Identifica o do Segundo Anel de Compress o T pica ANEL DE COMPRESS O SUPERIOR CINZA CHANFRO UM PONTO J9009 48 Fig 9 Identifica o do Anel de Compress o Superior T pica CHANFRO ANEL DE COMPRESS O SUPERIOR SEGUNDO ANEL DE COMPRESS O PIST O J9409 37 Fig 10 Localiza o da Chanfradura do Anel de Compress o T pica porque as bielas e os pist es n o s o intercambi veis de um grupo para outro As tampas de rolamento n o s o intercambi veis e devem ser marcadas na remo o para gara
169. OR 5 9L REMO O E INSTALA O Continua o J9309 78 CAVILHA CAVILHA Fig 49 Posi o das Cavilhas no Bloco de Cilindros 3 Aplique uma pequena quantidade de Mopar Silicone Rubber Adhesive Sealant ou equivalente no canto da capa e no bloco de cilindros 4 Deslize a gaxeta de uma s pe a sobre as cavi lhas e no bloco 5 Posicione o c rter de leo sobre as cavilhas e na gaxeta 6 Instale os parafusos do c rter de leo Aperte os parafusos com um torque de 24 N m 215 p s lb 7 Remova as cavilhas Instale os parafusos res tantes do c rter de leo Aperte esses parafusos com um torque de 24 N m 215 pol Ib 8 Instale o buj o de drenagem Aperte os parafu sos com um torque de 34 N m 25 p s Ib 9 Abaixe a transmiss o por sobre a barra transversal 10 Instale os parafusos de montagem do coxim traseiro Aperte os parafusos com um torque de 28 250 pol Ib 11 Levante o motor pelo caminho do c rter de leo usando um bloco de madeira entre o macaco e o c rter de leo 12 Remova os parafusos passadores dos suportes da estrutura e abaixe o motor Instale os parafusos passadores no isolador da montagem e aperte com um torque de 95 N m 70 p s Ib 13 Instale o motor de arranque 14 Instale a tampa de inspe o do conversor de torque da transmiss o 15 Instale as bra adeiras que prendem a trans miss o ao motor 16 Instale o cano do escapamento 17 Aba
170. R ISOLADOR 80495966 Fig 17 Isolador Esquerdo de Montagem do Motor e Suporte Ve culos 4WD EIXO DIANTEIRO PORCA SUPORTE DO MOTOR ISOLADOR ESTRUTURA PARAFUSO COMPRIDO 80a9036r Fig 18 Isolador de Montagem do Motor no Suporte Ve culos 4WD MOTOR 3 9L 9 73 4 Instale o motor de arranque e os parafusos de montagem Aperte os parafusos com um torque de 68 N m 50 p s lb 5 Conecte os fios do motor de arranque 6 Remova o suporte de suspens o do motor 7 Instale o conjunto do eixo dianteiro Consulte o Grupo 3 Diferencial e Linha de Transmiss o 8 Abaixe o ve culo 9 Conecte o cabo negativo bateria SUPORTE TRASEIRO DO MOTOR REMO O TRA O EM DUAS RODAS 1 Desconecte o cabo negativo da bateria 2 Levante o ve culo sobre um i ador 3 Sustente a transmiss o com um macaco AVISO TRANSMISS O AUTOM TICA e Remova o suporte do motor parafuso com prido do isolador Fig 19 e Remova a transmiss o e o motor levemente e Remova as porcas do parafuso que prendem o isolador barra transversal Fig 19 Remova o iso lador AVISO TRANSMISS O MANUAL e Remova as porcas do parafuso de fixa o do iso lador extens o da transmiss o Fig 20 e Remova a transmiss o e o motor levemente e Remova as porcas do parafuso que prendem o isolador barra transversal Fig 20 Remova o iso lador INSTALA O 2WD 1 Se o suporte do
171. R1 MOTOR 9 1 MOTOR CONTE DO p gina p gina DIAGN STICO DO MOTOR 8 3 9 4 INFORMA O DE SERVI O PADRAO 1 MOTOR 2L da CE AC 109 MOTOR 18 MOTOR 5DLlissasss sara nessas eds ad 151 INFORMA O DE SERVI O PADR O NDICE p gina p gina INFORMA ES GERAIS DESEMPENHO DO 2 BRUNIMENTO DOS DIAMETROS GAXETAS MOLDADAS NO LUGAR 1 DO CILINDRO amp in ess ira eto cem CR 6 MEDI O 2 CONSERTO DE ROSCAS DANIFICADAS OU OLEO DO MOTOR aan ssse eos pad ed 4 6 7 INFORMA ES GERAIS GAXETAS MOLDADAS NO LUGAR Existem v rios lugares onde as gaxetas moldadas no lugar s o usadas no motor N O USE material de gaxeta moldada no lugar a menos que indi cado Cuidado quando aplicar gaxetas moldadas no lugar O tamanho do filete sua continuidade e locali za o s o de grande import ncia Um filete fino demais pode ocasionar vazamento enquanto que um friso em grande quantidade pode resultar em derra mamento Um filete cont nuo da espessura adequada essencial para obter uma gaxeta livre de vazamen tos S o usados na rea do motor dois tipos de materi ais para as gaxetas moldadas no lugar Mopar Sili cone Rubber Adhesive Sealant e Mopar Gasket Maker
172. RAS PRINCIPAIS DE OLEO T 54 VEDA O DE LEO DA TAMPA DA CAIXA DE REGULAGEN po dcn 42 DESMONTAGEM E MONTAGEM 56 MANUTEN O 54 LIMPEZA E INSPE O 57 BLOCO DE 58 CABE OTE DE CILINDROS DO MOTOR 57 COLETOR DE ADMISS O MOTOR 2 5L 59 COLETOR DE ESCAPAMENTO 59 TUCHOS HIDR ULICOS uses 57 ESPECIFICA ES ESPECIFICA ES DO MOTOR 2 5L 59 ESPECIFICA ES DO TORQUE 2 5L 61 FERRAMENTAS ESPECIAIS 62 pais e o eixo de comando das v lvulas gira dentro de quatro rolamentos CODIGO DA DATA DE FABRICA O O C digo da Data de Fabrica o do motor est localizado em uma superf cie usinada no lado direito do bloco de cilindros entre os cilindros N 3 e N 4 Fig 2 Os d gitos do c digo identificam 1 D gito O ano 8 1998 e 2 e 3 D gitos O m s 01 12 e 4 e 5 D gitos O tipo do motor sistema de combust vel rela o de compress o motor de rela o de compress o HX 2 5 Litros 150 CID 9 1 1 com um sistema de inje o de combust vel multiponto e 6 e 7 D gitos O dia da fabrica o do motor 01 31 R1 DESCRI O E OPERA O Continua o DO OO Oro ORDEM DE IGNI O DO MOTOR 1 3 4 2 o
173. S J9309 52 Fig 13 Local de Identifica o do Eixo de Manivelas Quando um eixo de manivelas for substitu do todos as bronzinas principais e da biela devem ser substitu das por novas Portanto a ajustagem sele tiva dos rolamentos n o necess ria quando um eixo de manivelas e os rolamentos s o substitu dos INSPECAO DOS MUNHOES A biela do eixo de manivelas e os munh es princi pais devem ser verificados quanto ao uso excessivo conicidade e ranhura A coniddade ou ovala o m xima em qualquer munh o do eixo de manivelas 0 025 mm 0 001 pol O esmerilhamento do munh o n o deve exceder 0 305 mm 0 012 pol sob o di metro do munh o padr o N O esmerilhe as faces de encosto do rola R1 MOTOR 5 9L 9 159 PROCEDIMENTOS DE MANUTEN O Continua o mento principal 53 N O entalhe o pino da mani vela ou os filetes do rolamento Ap s o esmerilhamento remova as extremidades speras dos orif cios de leo do eixo de manivelas e limpe todas as passagens de leo ATEN O Ap s o esmerilhamento do munh o importante que o polimento final em papel ou tecido seja na mesma dire o que o motor gira REMO O E INSTALA O MONTAGENS DO MOTOR DIANTEIRO REMOCAO TRA O EM DUAS RODAS 1 Desconecte o cabo negativo da bateria 2 Levante o cap e coloque o ventilador para assegurar a folga para a mangueira e o reservat rio superior do radiador ATEN O N O levante o motor p
174. S O 80c4b72b Fig 47A Remo o Instala o do Cabo da V lvula da Borboleta 7 Levante o ve culo 8 Drene o leo do motor 9 Remova o cano de escapamento dos coletores de escapamento 10 Remova os parafusos passadores do isolador da montagem do motor 11 Levante o motor pelo caminho do c rter de leo usando um bloco de madeira entre o macaco e o c rter de leo 12 Quando o motor estiver suficientemente alto coloque os parafusos passadores na montagem nos pontos de fixa o da montagem do motor nos supor tes da estrutura 13 Abaixe o motor de forma que as montagens do motor repousem sobre os parafusos de substitui o colo cados nos suportes de estrutura da montagem do motor 1999 R1 MANUAL DE MANUTEN O N da Edi o 81 426 9286 TSB 26 12 99 dezembro 1999 14 Remova as abra adeiras que prendem o motor a transmiss o 15 Remova o motor de arranque Consulte SIS TEMAS DE PARTIDA 16 Remova a tampa de inspe o do conversor de torque da transmiss o 17 Remova o coxim traseiro da barra transversal 18 Levante a parte traseira da transmiss o para fora da barra transversal 19 Remova o c rter de leo e a gaxeta inteiri a TRA O NAS QUATRO RODAS 4WD 1 Desconecte o cabo negativo da bateria 2 Remova a vareta de medi o de leo do motor 3 Levante o ve culo 4 Drene o leo do motor 5 Remova o eixo de adonamento dianteiro Con sulte DIFERENCIAL e
175. S CIL NDRICAS DA V LVULA TAMANHO GRANDE 0 127 mm 0 005 pol Chapa superior inscrita em forma de diamante dianteira do motor e fundo plano na superf cie externa de cada cilindro do tucho externo Chapa laminada adjacente a dois orif cios roscados 3 8 pol em cada extremidade do cabe ote de cilindros 9 106 MOTOR 3 9L ESPECIFICA ES Continua o ESPECIFICA ES DO TORQUE DESCRI O TORQUE Eixo de Comando das V lvulas 68 N m 50 p s lb Placa de Escora do Eixo de Comando das V lvulas Parafusos 24 N m 210 pol Ib Tampa da Caixa de Correntes 5 41 N m 30 p s Ib Capa da Biela 5 5 61 N m 45 p s lb Casquilho do Rolamento Principal do Eixo de Manivelas Parafusos uuuu 115 N m 85 p s Ib Polia do Eixo de Manivelas Parafusos 24 N m 210 pol Ib Cabecote de Cilindros Parafusos la Etapa 68 N m 50 p s lb Parafusos 2a Etapa 143 N m 105 p s Ib Tampa do Cabecote Parafusos 11 N m 95 pol Ib Suporte de Montagem do Motor para o Bloco Tra o nas 4 rodas 41 N m 30 p s Ib Tubo de Distribui o de Escapamento ao Cabe ote de Cilindros Parafusos Porcas 34 N m 25 p s lb Volante 5 75 N m 55 p s Ib Isolador Dianteir
176. SA FERRAMENTA ESPECIAL 6635 TAMPA DA COR RENTE DE REGULA GEM J9309 46 Fig 55 Instala o da Veda o de leo VEDA O SUPERIOR EIXO DE MANIVELAS REMOVIDO REMO O 1 Remova o eixo de manivelas Descarte a veda o superior velha INSTALA O 1 Limpe a superf cie conjugada da capa traseira do bloco de cilindros Certifique se de que o entalhe de veda o n o contenha res duos 2 Lubrifique levemente as novas bordas de veda o superior com leo do motor 3 Instale a nova veda o de leo do rolamento traseiro superior com a pintura branca virada em dire o traseira do motor 4 Posicione o eixo de manivelas no bloco de cilin dros 5 Lubrifique levemente as novas bordas de veda o inferior com leo do motor 6 Instale a nova veda o de leo do rolamento traseiro inferior na tampa de rolamento com a pin tura branca virada em dire o traseira do motor 7 Aplique uma gota de 5 mm 0 20 pol de Loc tite 518 ou equivalente em cada lado da tampa de rolamento principal traseiro Fig 56 NAO aplique demais o selante ou deixe o selante em contato com a veda o de borracha Monte a tampa de rolamento no bloco de cilindros imediatamente ap s a aplica o do selante 8 Para alinhar a tampa de rolamento use os parafusos da fenda da capa cavilha de alinhamento e capa NAO remova o excesso de material ap s a mon R1 FENDAS DO MOPAR SILICO
177. SO DE PUXAR FERRA DE INSTALA O DA VEDA O J9009 24 Fig 41 Instalac o de Vedac o de leo da Tampa da Caixa de Regulagem 3 Remova as ferramentas Aplique uma leve pel cula de leo do motor na superf cie de contato do cubo do abafador de vibra o da veda o 4 Aplique Mopar Silicone Rubber Adhesive Sea lant no rasgo de chaveta do eixo de manivelas e insira a chaveta Com a chaveta inserida no rasgo do eixo de manivelas instale o abafador de vibra o arruela e parafuso Lubrifique e aperte o parafuso com um torque de 108 N m 80 p s Ib 5 Instale a correia em serpentina e aperte com tens o especificada consulte o Grupo 7 Sistema de Arrefecimento para obter os procedimentos e especi fica es adequadas 6 Instale o defletor de ar do radiador 7 Conecte o cabo negativo bateria TAMPA DA CAIXA DE REGULAGEM REMO O 1 Desconecte o cabo negativo da bateria 2 Remova a correia do acionamento do acess rio Consulte o Grupo 7 Sistema de Arrefecimento para obter o procedimento de instala o 3 Remova os suportes de acionamento dos acess rios que est o fixados na tampa da caixa de regula gem R1 REMO O E INSTALA O Continua o 4 Remova o conjunto do ventilador e cubo e remova o defletor de ar do ventilador 5 Remova o compressor do A C se equipado e o conjunto do suporte do gerador do cabe ote de cilin dros do motor e mova para u
178. SURIZADO PORQUE PODEM OCORRER S RIAS QUEIMADURAS DECORRENTES DO L QUIDO DE ARREFECIMENTO 2 Drene o l quido de arrefecimento e desconecte as mangueiras na carca a do termostato do motor NAO desperdice o l quido de arrefecimento reutiliz vel Se a solu o estiver limpa e estiver sendo dre nada apenas para servir o motor ou sistema de arrefecimento drene o l quido de arrefecimento em um recipiente limpo para reutiliza o 3 Remova o conjunto do filtro de ar 4 Remova a tampa do cabe ote de cilindros do motor Consulte o procedimento contido nesta se o 5 Remova os conjuntos de parafusos de remate ponte e piv e os balancins Fig 34 60 Remova os tuchos Fig 34 Prenda os tuchos pontes piv s e balancins na mesma ordem em que foram removidos R1 PARAFUSOS DE REMATE BRA OS DO BALANCIM TUCHO JB909 8 Fig 34 Conjunto do Balancim 7 Solte a correia de adonamento de acess rios no suporte da bomba de dire o hidr ulica se for equi pado ou no suporte da polia louca consulte o Grupo 7 Sistema de Arrefecimento para obter os procedi metos apropriados 8 Se for equipado com ar condicionado realize as seguintes etapas a Remova os parafusos do suporte de monta gem do compressor do A C e deixe o compressor de lado b Fixe os parafusos de suporte do compressor do ar condicionado ao cabe ote de cilindros do motor c Solte o parafuso comprido na parte inferior
179. WD tra o nas 4 rodas 5 68 N m 50 p s lb Suporte do Isolador Traseiro 4WD tra o nas 4 rodas Autom tica 5 68 N m 50 p s lb Flange do Isolador para Barra Transversal Traseiro PORCAS ara acusa ae ira rw E Roc 41 N m 30 p s Ib Placa de Suporte para Caixa de Transfer ncia Traseira 5 41 N m 30 p s lb Bra o do Balancim 5 28 N m 21 p s lb Velas TOdOS 41 N m 30 p s Ib Motor de Arranque Parafusos de Montagem Caixa do Termostato 68 N m 50 p s Ib Parafusos 25 N m 225 pol Ib Corpo da V lvula de Acelerac o Parafusos 23 N m 200 pol Ib Placa de Acionamento do Conversor de Torque Parafusos 31 N m 270 pol Ib Caixa deTransfer ncia para Placa de Montagem do Isolador PORCAS swa S xen 204 N m 150 p s Ib Suporte da Transmiss o 2WD tra o em 2 rodas 5 5 68 N m 50 p s lb Abafador de Vibra o Parafuso Retentor 183 N m 135 p s lb Bomba d gua para Tampa da Caixa deCorrente 41 N m 30 p s Ib RI MOTOR 5 2L 9 149 FERRAMENTAS ESPECIAIS MOTOR 5 2L Adaptador 6716 Indicador de Press o do leo C 3292 N Luva da Guia da V lvula C 3973 Fixa o para Suporte do Motor C 3487 A
180. a a Veda o Loctite inadequada b Rebarbas no orif cio de leo 5 C rter de leo ao Selante da Capa Principal Somente orif cios 3 9 5 2 a Selante inadequado ou deslocado b C rter de leo desgastado cortado ou instalado incorretamente c Flange do c rter de leo lascado ou danificado 6 Veda o da Cobertura da Caixa de Corrente a N o instalada lascada ou desalinhada b Caixa de veda o ou di metro da cobertura desgastado cortado ou danificado b Caixa de veda o ou di metro da cobertura riscado ou danificado d Cubo do abafador de vibra o riscado ou danificado 1 a Substitua a pe a b Ajuste conserte ou substitua a pe a 2 a Substitua a veda o b Substitua a veda o 3 Substitua ou faga polimento se houver necessidade 4 a Aplique a veda o atrav s do manual de servi os b Cuidadosamente lixe ou chanfre o orif cio 5 a Aplique o selante segundo os procedimentos descritos no manual de servi os b Substitua a gaxeta c Substitua o c rter de leo 6 a Substitua a segundo os procedimentos descritos no manual de servi os b Substitua a veda o c Substitua a veda o d Danos menores podem ser polidos caso contr rio substitua a pe a R1 DIAGNOSE E TESTE Continua o CONDI O CAUSAS POSS VEIS MOTOR 9 17 CORRE O QUEDA NA PRESS O DO LEO 1
181. a o contra a parte superior da guia Quando instalar as travas retentoras da v lvula comprima a mola apenas o suficiente para instalar as travas 10 Siga o mesmo procedimento nos 7 cilindros restantes usando a sequ ncia de igni o 1 8 4 3 6 5 7 2 Certifique se de que o pist o no cilindro esteja no ponto morto superior na mola da v lvula que est sendo removida 11 Remova o adaptador do orif cio da vela de igni o 1 12 Instale os balancins 13 Instale as tampas e o fio da bobina no distri buidor 14 Instale o filtro de ar 15 Fa a um teste do ve culo na estrada CABE OTE DE CILINDROS REMOCAO 1 Desconecte o cabo negativo da bateria 2 Drene o sistema de arrefecimento consulte o Grupo 7 Sistema de Arrefecimento para os procedi mentos adequados 3 Remova o pino do suporte do coletor de admis s o ao gerador Remova o gerador 4 Remova o sistema de ventila o do c rter fechado 5 Desconecte o sistema de controle evaporativo 6 Remova o filtro de ar 7 Realize o procedimento de libera o de press o do sistema do combust vel Consulte o Grupo 14 Sistema de Combust vel para obter o procedimento correto 8 Desconecte a linha de alimenta o de leo 9 Desconecte a articula o do acelerador e se equipado os cabos de descida da transmiss o e do controle de velocidade MOTOR 5 9L 9 167 10 Remova a fia o e a tampa do distribuidor 11 Des
182. a o de leo Dianteira 6635 Sacador Brunidor da Bucha do Distribuidor C 3053 Removedor Instalador do Mancal do Came Compressor do Anel do Pist o C 385 C 3132 A mE Removedor do Mancal Principal do Eixo de Suporte do Eixo de Comando de V lvulas C 3509 Manivela C 3059 8011c9fa Extrator da Bucha do Distribuidor C 3052 Indicador da Cavidade do Cilindro C 119 R1 MOTOR 5 2L 9 109 MOTOR 5 2L NDICE p gina p gina INFORMAC ES GERAIS MONTAGEM DO PIST O 109 PRESS O DA BOMBA DE LEO 109 V LVULAS E MOLAS DAS V LVULAS 109 DESCRI O E OPERA O COMPONENTES 112 INFORMA O 110 SISTEMA DE LUBRIFICA O 110 PROCEDIMENTOS DE MANUTEN O BRONZINAS DA BIELA DE AJUSTAGEM 114 115 OS AN IS DO PIST O 114 ENCAIXANDO OS 113 MANCAIS PRINCIPAIS DO EIXO DE MANIVELA 115 MEDICAO DO ESTIRAMENTO DA CORRENTE 112 112 REMO O E INSTALA O ABAFADOR DE 126 123 134 BUCHA EIXO PROPULSOR DO 131 BUJ
183. a central do eixo de manivelas do motor Pist es e cilindros devem ser medidos em tempera tura ambiente normal a 21 C 70 F DI METRO DO CILINDRO DO PINO DO PIST O 25 007 25 015 mm 0 9845 0 9848 POL 62 230 mm 2 45 POL ALTURA DA RANHURA DO ANEL RANHURA DO TRILHO DE OLEO 4 0309 4 0538 mm 0 1587 1596 POL RANHURA DO TRILHO DE COMPRESS O 2 0294 2 0548 mm 0 0799 0 0809 POL PESO TOTAL ACABAMENTO 594 6 2 GRAMAS TAMA M N mm POL NHO D PIST O DIA A DI METRO DO PIST O M X mm POL DI METRO DO CILINDRO M N mm POL M X mm POL 99 280 3 9087 99 294 3 9092 99 294 3 9092 99 306 3 9097 99 306 3 9097 99 319 3 9102 99 306 3 9097 99 319 3 9102 99 319 3 9102 99 332 3 9107 99 332 3 9107 99 344 3 9112 99 319 3 9102 99 332 3 9107 99 344 3 9112 99 357 3 9117 99 332 3 9107 99 344 3 9112 99 357 3 9117 99 370 3 9122 J9509 80 Fig 6 Medidas do Pist o AN IS DE AJUSTAGEM 1 Medi o das folgas da extremidade a Me a a folga do anel do pist o 2 polegadas do fundo do cilindro Um pist o invertido pode ser usado para empurrar os an is para baixo para garantir o posicionamento dos an is de modo plano no cilindro antes de medir b Insira uma l mina calibradora na folga A folga do anel de compres
184. a comprimento total 0 008 pol para comprimento total Di metro do Cilindro do Rolamento Principal 68 3514 a 68 3768 mm 2 691 a 2 692 pol Bielas Peso Total Menos o Mancal 657 a 665 gramas 23 17 a 23 45 oz Comprimento Centro ao Centro 155 52 a 155 62 mm 6 123 a 6 127 pol Di metro do Furo do Pino do Pist o 23 598 23 62 mm 0 9288 a 0 9298 pol Cilindro Rolamentos Menores 56 08 a 56 09 mm 2 2080 a 2 2085 pol V odoMancal 0 025 a 0 076 mm 0 001 a 0 003 pol Folga do Rolamento Preferido 0 044 a 0 050 mm 0 0015 a 0 0020 pol 0 25 a 0 48 mm 0 010 a 0 019 pol 0 001 mm por mm 0 001 pol por pol Curvatura M x 0 001 mm por mm 0 001 pol por pol 3 23 pol cub I D do Guia de V lvula Integral 7 95 8 7 97 mm 0 313 a 0 314 pol Folga da Espiga Cil ndrica da V lvula com a Guia 0 025 a 0 076 mm 0 001 a 0 003 pol ngulo da Base da V lvula de Entrada 44 5 ngulo da Base da V lvula de Escapamento 44 5 Largura da Base da V lvula 1 01 8 1 52 mm 0 040 a 0 060 pol Excentricidade da Base da V lvula 0 064 mm 0 0025 pol Nivelamento 0 03 mm por 25 mm 0 001 pol por 1 pol Nivelamento 0 05 mm por 152 mm 0 002 pol por 6 pol Nivel
185. a do Eixo Propulsor do Distribuidor INSTALACAO 1 Deslize a nova bucha sobre a extremidade de brunimento da Ferramenta do Brunidor I mpulsiona dor da Bucha do Eixo Propulsor do Distribuidor C 3053 Insira a ferramenta e a bucha no cilindro 2 Conduza a bucha e a ferramenta na posi o adequada usando um martelo Fig 45 3 Como o brunidor puxado atrav s da bucha a bucha expandida ajustada no bloco e brunida no tamanho correto Fig 46 alargue esta bucha ATENC O Este procedimento DEVE ser seguido quando instalar uma nova bucha ou pode ocorrer emperramento do eixo 4 Instale o coletor de admiss o consulte o Grupo 11 Sistema do Escapamento e Coletor de Admis s o MOTOR 5 2L 9 131 9 FERRA MENTA ESPECIAL SS BUCHA G Fig 45 Instalac o da Bucha do Eixo Propulsor do Distribuidor FERRA MENTA ESPECIAL C 3053 Fig 46 Bucha do Eixo Propulsor do Distribuidor de Brunimento INSTALA O DO DISTRIBUIDOR AVISO Antes de instalar o distribuidor o eixo pro pulsor da bomba de leo deve ser alinhado ao cilin dro 1 Gire o eixo de manivelas at que o cilindro N 1 esteja no ponto morto superior no curso da igni o 2 Quando nesta posi o a marca de regulagem do abafador de vibra o deve estar sob 0 no indica dor de regulagem 3 Instale o eixo para que ap s a engrenagem se espiralar no lugar ela indexe com o eixo da bomba
186. a do Tucho Hidr ulico Folga Zero V odoMancal 0 025 a 0 076 mm 0 001 a 0 003 pol Di metro do Munh o N 1 51 54 a 51 56 mm 2 029 a 2 030 pol 532 51 28 a 51 31 mm 2 019 a 2 020 pol N33 i suas 51 03 a 51 05 mm 2 009 a 2 010 pol N 4 50 78 a 50 80 mm 1 999 a 2 000 pol Excentricidade do C rculo Base 0 03 mm m x 0 001 pol m x Levantamento dos L bulos do Eixo de Comando das V lvulas Escapamento 6 579 mm 0 259 pol Entrada iu even 6 477 mm 0 255 pol Suspens o da V lvula Escapamento 10 528 mm 0 4145 pol Entrada 10 350 mm 0 4075 pol Regulagem da V lvula do Escapamento log PP Cr 15 4 BTDC gd T 58 ABDC Regulagem da V lvula de Admiss o PAU o ioi ue Ra dh eU s 52 8 BBDC Fecha 26 2 ATDC Sobreposi o da V lvula 41 6 Dura o da Admiss o 253 3 Dura o do Escapamento 259 Eixo de Manivela 90 0 038 a 0 165 mm 0 0015 a 0 0065 pol Di metro do Munh o Principal 63 489 a 63 502 mm 2 4996 a 2 5001 pol Largura do Munh o Prindapal sss oerte 27 58 a 27 89 mm 1 086 a 1 098 pol Largura do Munh o Principal N22 32 28 a 32 33 mm 1 271 a 1 273 pol 9 60 MOTOR 2 5
187. a estrada COLETOR DE ADMISS O REMO O 1 Desconecte o cabo negativo da bateria MOTOR 5 9L 9 163 2 Drene o sistema de arrefecimento Consulte o Grupo 7 Sistema de Arrefecimento para obter os procedimentos corretos 3 Remova o gerador consulte o Grupo 8B Siste mas da Bateria Partida Carga 4 Remova o filtro de ar 5 Execute o procedimento de libera o de press o do combust vel consulte o Grupo 14 Sistema de Combust vel para obter os procedimentos corretos 6 Desconecte a linha de alimenta o de combus t vel do trilho de combust vel consulte o Grupo 14 Sistema de Combust vel 7 Desligue a articula o do acelerador e se assim equipado os cabos do controle de velocidade e de des cida da transmiss o 8 Remova a capa e fios do distribuidor 9 Desligue os fios da bobina 10 Desligue o fio da unidade de envio da tempe ratura do l quido de arrefecimento 11 Desligue as mangueiras do aquecedor e a mangueira de deriva o 12 Remova a ventila o do c rter fechado e os sistemas de controle da evapora o 13 Remova os parafusos do coletor de admiss o 14 Erga o coletor de admiss o e a carca a do estrangulador para fora do compartimento do motor como um conjunto 15 Remova e elimine as gaxetas laterais do flange e as gaxetas transversais dianteiras e trasei ras 16 Remova os parafusos da carca a do estrangu lador e erga a carca a para
188. a no orif cio N 10 do para fuso e a outra cavilha no orif cio N 8 do parafuso Fig 37 ALINHAMENTO DAS CAVILHAS ALINHAMENTO DAS AR 19009 14 Fig 37 Locais de Alinhamento das Cavilhas 3 Remova as toalhas de oficina dos cilindros Cubra os cilindros com leo de motor limpo 4 Coloque a gaxeta do cabe ote de cilindros do motor com os n meros para cima sobre as cavilhas 5 Coloque o cabe ote de cilindros do motor sobre as cavilhas ATEN O Os parafusos do cabe ote de cilindros do motor devem ser reutilizados apenas uma vez Substitua os parafusos do cabe ote se tiverem sido utilizados antes ou se tiverem uma pincelada de pintura no topo do parafuso 6 Cubra as roscas do parafuso com pino N 7 ape nas com selante Loctite PST ou equivalente 7 Instale todos os parafusos de cabe ote exceto os de N 8 e 10 8 Remova as cavilhas 9 Instale os parafusos de cabe ote N 8 e 10 ATEN O Durante a sequ ncia de ajuste final parafuso 57 ser apertado com um torque inferior aos outros parafusos N O aperte demais o para fuso N 7 9 40 MOTOR 2 5L REMO O E INSTALA O Continua o 10 Aperte os parafusos do cabe ote de cilindros do motor na sequ ncia de acordo com o seguinte pro cedimento Fig 38 a Aperte todos os parafusos na sequ ncia 1 a 10 com um torque de 30 N m 22 p s Ib b Aperte todos os parafusos na sequ ncia 1 a 10 com um torque de 61 N m 45 p
189. abo negativo da bateria 2 Levante o ve culo 3 Remova o cano de escapamento e as porcas do coletor 4 Abaixe o ve culo 5 Remova os parafusos as porcas e arruelas que fixam o coletor ao cabe ote do cilindro R1 6 Remova o coletor do cabe ote do cilindro INSTALA O ATEN O Se os prisioneiros sa rem com as por cas durante a remo o do coletor de escapamento instale novos prisioneiros 1 Coloque os coletores de escapamento em dois prisioneiros localizados no cabe ote do cilindro Ins tale arruelas e porcas c nicas nesses prisioneiros Fig 27 2 Instale novos conjuntos de parafuso e arruela nos orif cios remanescentes Fig 27 Comece pelo bra o central e continue para fora Aperte os parafu SOS e porcas com um torque de 24 N m 18 p s Ib PARAFUSOS amp ARRUELAS COLETOR DE ESCAPA MENTO DIREITO ARAFUSOS amp ARRUELAS PORCAS amp ARRUELAS COLETOR DE ESCAPAMENTO ESQUERDO 499 11 11 Fig 27 Instala o do Coletor de Escapamento Motor 5 2L 3 Levante o ve culo 4 Monte o cano de escapamento no coletor de escapamento e prenda com parafusos porcas e arru elas Aperte essas porcas com um torque de 27 N m 20 p s lb 5 Abaixe o ve culo 6 Conecte o cabo negativo da bateria TAMPA DO CABE OTE DE CILINDROS Uma gaxeta de silicone com base de a o usada com a tampa do cabe ote de cilindros Fig 28 Esta gaxeta pode ser usada nova
190. ador de quadrante para medir o movimento lateral da espiga cil ndrica da v lvula folga da espiga cil ndrica guia Isto deve ser feito com a v lvula instalada em sua guia e fora da sede de v lvula Fig 71 2 A folga correta 0 025 0 0762 mm 0 001 0 003 pol Se o movimento indicado exceder a especifica o alargue a guia da v lvula para acomodar uma espiga cil ndrica da v lvula de tamanho grande AVISO As sedes de v lvula devem ser retificadas ap s alargar as guias da v lvula para garantir que a sede de v lvula seja conc ntrica guia da v lvula TESTE DE TENS O DA MOLA DA V LVULA Use um aparelho de teste de mola da v lvula uni versal e uma chave de torque para testar cada mola da v lvula quanto ao valor de tens o especificado Fig 72 Substitua as molas da v lvula que n o estejam dentro das especifica es INDICADOR DE QUADRANTE J9009 16 Fig 71 Medi o do Movimento Lateral da Espiga Cil ndrica da V lvula CHAVE DE TORQUE APARELHO DE TESTE DA MOLA DA VALVULA 9509 79 Fig 72 Aparelho de Teste da Mola da V lvula BLOCO DE CILINDROS Remova o conjunto do motor do ve culo DESMONTAGEM 1 Drene o leo do motor Remova e descarte o fil tro de leo 2 Remova a bomba d gua do bloco de cilindros 3 Remova o distribuidor do bloco de cilindros 4 Remova o abafador de vibra o 5 Remova a tampa da caixa de regulagem e colo que a virada para ba
191. afuso com um tor que de 68 N m 50 p s Ib 12 Meca o jogo axial do eixo de comando das v l vulas Fig 47 Consulte Especifica es para a folga apropriada Se n o estiver dentro dos limites instale um novo tensionador da corrente de distribui o 13 Cada tucho reutilizado deve ser instalado na mesma posi o que estava quando foi removido Quando o eixo de comando da v lvulas subs titu do todos os tuchos devem ser substitu dos 14 Instale a tampa da corrente de distribui o 15 Instale o coletor de admiss o Consulte o Grupo 11 Sistema do Escapamento e Coletor de Admiss o para obter os procedimentos correto 16 Instale o distribuidor Consulte o Grupo 8D Sistemas de Igni o para obter o procedimento cor reto 17 Instale as tampas do cabe ote de cilindros 18 Instale o radiador 19 Abaste a o sistema de arrefecimento Consulte o Grupo 7 Sistema de Arrefecimento para obter o procedimento correto 20 Conecte o cabo negativo da bateria 21 D partida no motor e verifique se h vaza mentos ROLAMENTOS DO EIXO DO COMANDO DE VALVULAS REMO O 1 Com o motor completamente desmontado retire o buj o do orif cio do rolamento do came tra seiro 2 Instale as arruelas de ferradura e os adaptado res de tamanho adequados pe a da Ferramenta do Removedor Instalador do Rolamento do Eixo de Comando das V lvulas C 3132 A atr s de cada blin dagem do rola
192. ale as tampas de rolamento Limpe e lubri fique os parafusos Aperte as capas dos parafusos com um torque de 115 N m 85 p s lb 4 Instale a bomba de leo 5 Instale o c rter de leo CARTER DE OLEO REMOCAO TRAC O EM DUAS RODAS 2WD 1 Desconecte o cabo negativo da bateria 2 Remova o conjunto do filtro de ar 3 Remova a vareta de medi o do n vel do leo do motor 4 Desconecte a capa do distribuidor e coloque a longe do curv o 5 Remova o defletor de ar da ventoinha Consulte SISTEMA DE ARREFECIMENTO 6 Desconecte da carca a da borboleta e do suporte de montagem o cabo da v lvula da borboleta Fig 49A 7 Levante o ve culo 8 Drene o leo do motor 9 Remova o cano de escapamento dos coletores de escapamento 10 Remova o isolador de montagem do motor pelos parafusos 9 90 MOTOR 3 9L REMO O E INSTALA O Continua o SUPORTE DO CABO DA V LVULA DA BORBO LETA DA TRANSMISS O A ES YAS qx CER S g PN TRE T 42 DUTO DE ENTRADA DE AR 80c4b72b y EJ i a yz Q Q EN d CABO DA V LVULA DA BOR BOLETA DA TRANSMISSAO Fig 49A Remo o Instala o do Cabo da V lvula da Borboleta 11 Levante o motor em dire o ao c rter de leo usando um bloco de madeira entre o macaco e o c r ter de leo 12 Quando o motor estiver na altura correta coloque a montagem atrav s dos parafusos no
193. amento M x 0 20 mm para comprimento total 0 008 pol para comprimento total Bra os do Balancim Bielas e Tuchos Raz o do Bra o do Balandm 1 6 1 Comprimento da Bida 241 300 a 241 808 mm 9 500 a 9 520 pol Di metro da Biela 7 92 a 8 0 mm 0 312 a 0 315 pol Di metro do Tucho Hidr ulico 22 962 a 22 974 mm 0 904 a 0 9045 pol Folga do Tucho ao Cilindro 0 025 a 0 063 mm 0 001 a 0 0025 pol V lvulas Comprimento Linha de Dimens o da E xtremidade ao Indicador do Coletor de Admiss o 124 435 a 125 070 mm 4 899 a 4 924 pol Comprimento Linha de Dimens o da E xtremidade ao Indicador do Coletor de Escapamento 125 120 a 125 755 mm 4 927 a 4 952 pol Di metro da Espiga Cil ndrica da V lvula ssn 7 899 a 7 925 mm 0 311 a 0 312 pol Folga da Espiga Cil ndrica 1 0 025 a 0 076 mm 0 001 a 0 003 pol Di metro da Cabe a da V lvula 48 387 a 48 641 mm 1 905 a 1 915 pol R1 ESPECIFICA ES Continua o Di metro da Cabe a da V lvula Escapamento 37 973 a 38 227 mm 1 495 a 1 505 pol ngulo de Face da V lvula Admiss o 45 ngulo de Face da V lvula Escapamento sans sr REOR RO RUE 45 Recondicionamento da Extremidade M x Permitido 0 25 mm 0 010 pol Mola da V lvulas ComprimentoLivre
194. anel um ponto de broca uma letra O ins crita uma depress o oval ou a palavra TOP SUPERIOR virada para cima d Me a a folga lateral entre o anel do pist o e a sali ncia do anel A folga deve ser 0 074 0 097 mm 0 0029 0 0038 pol para os an is de compres s o O anel de leo do trilho de a o deve ser livre em entalhe mas n o deve exceder 0 246 mm 0 0097 pol de folga lateral e Pist es com folga lateral excessiva ou insufi ciente devem ser substitu dos BRONZINAS DA BIELA DE AJUSTAGEM Ajuste todas as bielas em um grupo at que este PRESS O FERRO FUN CHANFRO DIDO PRETO DOIS PON TOS J9009 46 Fig 8 Identifica o do Segundo Anel de Compress o T pica ANEL DE COMPRESS O SUPERIOR CINZA CHANFRO UM PONTO J9009 48 Fig 9 Identifica o do Anel de Compress o Superior T pica CHANFRO ANEL DE COMPRESS O SUPERIOR SEGUNDO ANEL DE COMPRESS O PIST O J9409 37 Fig 10 Localiza o da Chanfradura do Anel de Compress o T pica As tampas de rolamento n o s o intercambi veis e devem ser marcadas na remo o para garantir a montagem correta Cada tampa de rolamento tem um pequeno entalhe em V atrav s da face de separa o Quando instalar a blindagem do rolamento inferior certifique se de que o entalhe em V na blindagem esteja em linha jam completas N O alterne de um grupo para outro com o detalhe em V na tampa Isto fornece lubrifica porque
195. anteira do eixo de comando das v lvulas para facilitar a remo o do eixo de comando das v lvulas Remova o eixo de comando das v lvulas tomando cuidado para n o danificar os rolamentos com os l bulos do came INSTALA O 1 Lubrifique os l bulos e os munh es do eixo de comando das v lvulas e insira o eixo de comando das v lvulas para dentro a 51 mm 2 pol de sua posi o final no bloco de cilindros 2 Instale a Ferramenta do Instalador de Engre nagem do Eixo de Comando das V lvulas C 3509 com a ling eta atr s da engrenagem de acionamento do distribuidor Fig 44 MOTOR 3 9L 9 87 FERRA MENTA ESPECIAL C 3509 PARAFUSO DA TRAVA DO DIS TRIBUIDOR 35 RENA a GEM DE ACI ONAMENTO Fig 44 Ferramenta de Fixa o do Eixo de Comando das V lvulas C 3509 Posic o Instalada A NO CHAVE DE FENDA 80b04f 4 Fig 45 Sapata de Compress o do Tensionador para a Instalac o da Corrente de Distribuic o 3 Segure a ferramenta na posi o adequada com um parafuso da placa de trava do distribuidor Esta ferramenta ir impedir que o eixo de comando das v lvulas seja empurrado muito longe e ir evitar o deslocamento da pastilha na traseira do bloco de dlindros A ferramenta deve ficar instalada at que as rodas dentadas do eixo de manivelas e do eixo de comando das v lvulas e a corrente de distribui o tenham sido instaladas 4 Instale o tensionador da corrente de distribui o
196. anuten o 2 Verifique o n vel de leo do motor Inspecione a mola e v lvula de al vio da bomba de combust vel 3 Troque o leo para a viscosidade correta 4 Me a a folga correta dos rolamentos Conserte se necess rio 5 Substitua os munh es de esmerilhamento ou o eixo de manivelas 6 Substitua as bielas tortas 1 Verifique o n vel de leo consulte o Grupo 0 Lubrifica o e Manuten o 2 Verifique o n vel de leo do motor Inspecione a mola e v lvula de al vio da bomba de combust vel 3 Troque o leo para a viscosidade correta 4 Me a a folga correta dos rolamentos Conserte se for necess rio 5 Verifique o rolamento principal NS3 quanto a um desgaste nos flanges 6 Substitua os munh es de esmerilhamento ou o eixo de manivelas 7 Aperte com o torque correto 9 16 MOTOR DIAGNOSE E TESTE Continua o DIAGN STICO DE MANUTEN O LUBRIFICA O CONDI O CAUSAS POSS VEIS R1 CORRE O VAZAMENTOS DE LEO 1 Juntas e O Rings a Desalinhados deteriorados ou desgastados b Pe a de metal porosa quebrada ou com prendedor solto 2 Veda o Traseira do Eixo de Manivelas a N o instalada invertida ou veda o desgastada b Friso traseiro da veda o raspado cortado ou desgastado 3 Flange de Veda o do Eixo de Manivelas Riscado ranhurado ou entalhado 4 Bloco do cilindro Superf cie Conjugada da Cap
197. ara Barra Transversal Traseiro PORCAS 4 a usa a aca d Pp dae d 41 N m 30 p s Ib Placa de Suporte para Caixa de Transfer ncia Traseira 5 41 N m 30 p s lb Bra o do Balancim 5 28 N m 21 p s lb Velas TOdOS umas amplo eg ed 41 N m 30 p s Ib Motor de Arranque Parafusos de Montagem Caixa do Termostato 68 N m 50 p s Ib Parafusos 25 N m 225 pol Ib Corpo da V lvula de Acelerac o Parafusos 23 N m 200 pol Ib Placa de Acionamento do Conversor de Torque Parafusos 31 N m 270 pol Ib Caixa deTransfer ncia para Placa de Montagem do Isolador PORCOS asi cA ax AUR 204 N m 150 p s lb Suporte da Transmiss o 2WD trac o em 2 rodas 5 68 N m 50 p s lb Abafador de Vibra o Parafuso Retentor 183 N m 135 p s lb Bomba d gua para Tampa da Caixa deCorrente Parafuso 41 N m 30 p s lb R1 MMOTOR 5 9L 9 195 FERRAMENTAS ESPECIAIS MOTOR 5 9L Adaptador 6716 Indicador de Press o do leo C 3292 N Luva da Guia da V lvula C 3973 Fixa o para Suporte do Motor C 3487 A 8011d42b Indicador de Quadrante C 3339 Compressor da Mola de V lvula MD 998772 A Extrator C 3688 Adaptador 6633 9 194 MOTOR 5
198. ausar press o de leo incorreta baixa ou nenhuma pre sen a de press o O buj o de leo deve sair do fundo Use uma cavi lha plana abaixo do orif cio da unidade de envio de press o do leo da parte superior para remover o buj o do leo 1 Remova a unidade de envio de press o do leo da parte de tr s do bloco 2 Insira um fio de acabamento de 3 175 mm 1 8 pol ou equivalente na passagem 3 O buj o deve estar 190 0 a 195 2 mm 7 1 2 a 7 11 16 pol da superf cie usinada do bloco Fig 78 Se o buj o for muito alto use um pino de ajuste plano apropriado para posicionar adequadamente 4 Se o buj o estiver muito baixo remova o c rter de leo e a tampa do rolamento principal N 4 Use um pino de ajuste plano apropriado para posicionar adequadamente Cubra o di metro externo do buj o com Mopar Stud and Bearing Mount Adhesive ou equivalente O buj o deve estar 54 0 a 57 7 mm 2 1 8 a 2 5 16 pol do fundo do bloco COLETOR DE ADMISS O LIMPEZA Limpe o coletor em solvente e seque com ar com primido R1 LIMPEZA E INSPE O Continua o GALERIA DE LEO DO LADO DIREITO BLOCO DE CILIN DR LEO DO FILTRO PARA O SISTEMA LEO PARA O FILTRO J9209 147 DA BOMBA DE LEO EIXO DE MANI VELAS Fig 78 Buj o da Linha de leo Limpe as superf cies da gaxeta dianteira e traseira do bloco de cilindros com um solvente adequado O trilho do c rter do plenum deve estar limpo e
199. bamento da superf cie do cabe ote de cilin dros deve ser 1 78 3 00 microns 70 125 micropoleg MONTAGEM DO PIST O E BIELA INSPECAO Verifique se h ranhura conicidade ou uso em excesso do munh o da biela do eixo de manivelas Verifique o bloco de cilindros quanto ovala o conicidade ranhura e danos Verifique os pist es quanto conicidade e forma el ptica antes dos mesmos serem ajustados no cilin dro Fig 72 INSPE O DOS MUNH ES DO EIXO DE MANIVELAS A biela do eixo de manivelas e os munh es princi pais devem ser verificados quanto ao uso excessivo conicidade e ranhuras A conicidade ou ovala o m xima em qualquer munh o do eixo de manivelas de 0 025 mm 0 001 pol O esmerilhamento do munh o n o deve exceder 0 305 mm 0 012 pol sob o di metro do padr o do munh o N O esmerilhe as faces de encosto do rola mento principal N mero 2 N O entalhe o pino da manivela ou os filetes do rolamento Ap s o esmeri lhamento remova as extremidades speras dos orif cios de leo do eixo de manivelas e limpe todas as passagens de leo ATEN O Ap s o esmerilhamento do munh o importante que o polimento final em papel ou tecido seja na mesma dire o em que o motor gira C RTER DE LEO LIMPEZA Limpe as superf cies da gaxeta do c rter e bloco Recorte ou remova a pel cula de selante em excesso no entalhe da gaxeta do c rter de leo da capa prin R1 DI METRO DO FURO
200. bolo e a v lvula sempre devem ser ajustados ao corpo original Recomen da se trabalhar em um tucho por vez para evitar a mistura de pe as As pe as misturadas n o s o compat veis N O desmonte um tucho em uma ban cada de trabalho suja DESMONTAGEM 1 Remova o dipe da mola retentora do mbolo Fig 61 2 Limpe os dep sitos de verniz de dentro do corpo do tucho acima da capa do mbolo 3 Inverta o corpo do tucho e remova a capa do mbolo a v lvula de reten o a mola da v lvula de reten o o retentor da v lvula de reten o e a mola R1 do mbolo Fig 61 A v lvula de reten o pode ser plana ou esf rica MONTAGEM 1 Limpe todas as pe as do tucho em um solvente que remover todo o verniz e carbono 2 Substitua os tuchos que n o se ajustam para manuten o adicional com novas montagens 3 Se o mbolo mostrar sinais de ranhura ou des gaste instale um novo conjunto de tucho Se a v l vula estiver corro da ou a sede de v lvula na extremidade do mbolo n o puder se assentar instale um novo conjunto do tucho 4 Monte os tuchos Fig 61 PRESILHA DA MOLA DO RETENTOR DO EMBOLO MOLA DO EMBOLO ESFERA DE RETEN O MBOLO GO CORPO DO TUCHO RETENTOR MOLA DA V LVULA DE RETEN O Fig 61 Conjunto do Tucho Hidr ulico MANUTEN O DA V LVULA LIMPEZA DA VALVULA Limpe as v lvulas completamente Descarte as v l vulas rachadas deformadas o
201. breagem e verifique se h evid ncia de leo na parte traseira do bloco Use uma luz negra para verificar o vazamento de leo a O padr o de borrifo circular geralmente indica vazamento da veda o ou danos no eixo de manivelas b Onde o vazamento tende a correr direto para baixo as causas poss veis s o um bloco poroso veda o do distribuidor buj es do copo do cilindro do eixo de comando das v lvulas buj es do cano de gale o do leo escoamento do filtro de leo e capa do rolamento principal para superf cies conjugadas do bloco de cilindros Consulte o Grupo 9 M oto res para obter os procedimentos adequados de reparo destes itens 4 Se n o forem detectados vazamentos pressu rize o c rter conforme esbo ado na se o Inspe o Vazamentos de leo do Motor em Geral ATEN O N o exceda 20 6 kPa 3 psi 5 Se o vazamento n o for detectado gire bem lentamente o eixo de manivelas e observe se h vaza mento Se for detectado um vazamento entre o eixo de manivelas e a veda o enquanto girar lentamente o eixo de manivelas poss vel que a superf cie de veda o do eixo de manivelas esteja danificada A rea de veda o no eixo de manivelas pode ter ranhuras ou estrias menores que podem ser polidas com uma lixa em tecido ATEN O Tome bastante cuidado quando o poli mento do eixo de manivelas for necess rio para remover ranhuras ou estrias menores O flange da veda o do ei
202. bstitu das por novas Portanto a ajustagem sele tiva dos rolamentos n o necess ria quando um eixo de manivelas e os rolamentos s o substitu dos REMO O E INSTALA O MONTAGENS DO MOTOR DIANTEIRO REMO O TRA O EM DUAS RODAS 1 Desconecte o cabo negativo da bateria 2 Levante o cap e coloque o ventilador para assegurar a folga para a mangueira e o reservat rio superior do radiador 9 116 MOTOR 5 2L REMO O E INSTALA O Continua o ATEN O N O levante o motor pelo coletor de admiss o 3 Instale um suporte de suspens o do motor 4 Levante o ve culo no i ador 5 Remova o parafuso passador do isolador Fig 14 Fig 15 6 Erga LEVEMENTE o motor com o suporte Remova os parafusos de reten o do isolador e remova o conjunto do isolador 7 Remova o prote o contra calor do isolador e transfira para o novo isolador PROTE O CONTRA CALOR ISOLADOR 80a9b362 Fig 14 Montagem do Isolador Dianteiro do Lado Direito do Motor Ve culos 2WD Com Tra o em 2 Rodas INSTALA O TRA O EM DUAS RODAS 1 Com o motor LEVEMENTE levantado posici one o conjunto do isolador no bloco do motor e instale os parafusos Fig 14 Fig 15 Aperte os parafusos com um torque de 41 N m 30 p s Ib 2 Abaixe o motor com o suporte de suspens o enquanto guia o conjunto do isolador do suporte do isolador do motor Fig 16 3 Instale o isolador no parafuso passado
203. btida da parte MOTOR 5 2L 9 125 inferior da base da mola no cabe ote de cilindros superf cie inferior do retentor da mola Se os espa a dores forem instalados me a a partir do topo do espa ador Se a altura for maior que 42 86 mm 1 11 16 pol instale um espa ador de 1 587 mm 1 16 pol no alargamento do cabe ote Isto deve retornar a altura da mola para o normal de 41 27 a 42 86 mm 1 5 8 to 1 11 16 pol TUCHOS HIDR ULICOS REMOCAO 1 Remova o filtro de ar 2 Remova a tampa do cabe ote de cilindros con junto do balancim e tuchos Identifique os tuchos para garantir a instala o na localiza o original 3 Remova o coletor de admiss o retentor de for quilha e as forquilhas de alinhamento 4 Deslize a Ferramenta do Removedor I nstal ador de Tucho Hidr ulico C 4129 A atrav s da abertura no cabe ote de cilindros e assente a ferramenta firme mente na cabe a do tucho 5 Puxe o tucho para fora do cilindro com um movimento de tor o Se todos os tuchos tiverem que ser removidos identifique os tuchos para garantir a instala o na sua localiza o original INSTALA O 1 Se o tucho ou cilindro no bloco de cilindros esti ver riscado danificado ou mostrar sinais de emperra mento alargue o cilindro para o tamanho grande seguinte Substitua pelo tucho de tamanho grande 2 Lubrifique os tuchos 3 Instale os tuchos e varetas em suas posi es originais Certifique se de que o orif c
204. bust vel 23 Instale o radiador consulte o Grupo 7 Siste ma de Arrefecimento Conecte as mangueiras do radiador e a transmiss o autom tica 24 Instale o defletor de ar do ventilador na posi o adequada 25 Encha o sistema de arrefecimento consulte o Grupo 7 Sistema de Arrefecimento para obter os procedimentos adequados 26 Instale o filtro de ar 27 Instale a bateria 28 Aque a o motor e ajuste 29 Instale o cap e a linha acima das marca es 30 Fa a um teste do ve culo na estrada COLETOR DE ADMISS O REMOCAO 1 Desconecte o cabo negativo da bateria 2 Drene o sistema de arrefecimento Consulte o Grupo 7 Sistema de Arrefecimento para obter os procedimentos corretos 3 Remova o gerador consulte o Grupo 8B Siste mas da Bateria Partida Carga 4 Remova o filtro de ar 5 Execute o procedimento de libera o de press o do combust vel consulte o Grupo 14 Sistema de Combust vel para obter os procedimentos corretos 6 Desconecte a linha de alimenta o de combus t vel do trilho de combust vel consulte o Grupo 14 Sistema de Combust vel 7 Desligue a articula o do acelerador e se assim equipado os cabos do controle de velocidade e de des cida da transmiss o 8 Remova a capa e fios do distribuidor 9 Desligue os fios da bobina 10 Desligue o fio da unidade de envio da tempe ratura do l quido de arrefecimento 11 Desligue
205. cabe ote de cilindros do motor TUCHOS HIDR ULICOS LIM PEZA Limpe cada conjunto do tucho em solvente de lim peza para remover todo dep sito de verniz lama e leo INSPE AO Inspecione se h indica es de danos no lado e na base de cada corpo do tucho Inspecione em cada base do tucho se h uso c n cavo com uma r gua sem gradua o posicionada atrav s da base Se a base estiver c ncava o l bulo correspondente no eixo de comando das v lvulas tam b m est desgastado Substitua o eixo de comando das v lvulas e os tuchos com defeito CABE OTE DE CILINDROS DO MOTOR LIM PEZA Limpe completamente as superf cies conjugadas do cabe ote de cilindros do motor e do bloco de cilindros Limpe as superf cies conjugadas do cabe ote de cilin dros e do coletor de admiss o e do escapamento Remova todo o material da gaxeta e carbono Certifique se de que nenhum material estranho ou l quido de arrefecimento tenha ca do na rea do cilin dro do tucho Remova os res duos de carbono das c maras de combust o e da parte superior dos pist es INSPE AO Use uma r gua sem gradua o e l mina calibra dora para verificar o nivelamento das superf cies con jugadas do bloco e cabe ote de cilindros do motor 9 58 MOTOR 2 51 LIMPEZA E INSPE O Continua o BLOCO DE CILINDROS LIMPEZA Limpe completamente as superf cies da gaxeta do bloco do motor e do c rter de leo Use ar comprimido para desobstru
206. cas do Suporte da Almofada 5 46 N m 34 p s Ib Parafusos de Suporte do Suporte da Transmiss o 43 N m 32 p s lb Parafusos de Suporte da Almofada Suporte da Transmiss o 75 N m 55 p s Ib Parafusos de Suporte do Adaptador do Suporte da Transmiss o 75 N m 55 p s Ib Tubo Cano de Distribui o de Escapamento PORCOS aa 27 N m 20 p s Ib Carca a do Volante Conversor ParafusoS asia vete de ds 38 N m 28 p s Ib Volante ao Eixo de Manivelas 5 5 143 N m 105 p s lb Tampa Dianteira ao Bloco Parafusos 1 4 20 7 N m 60 pol Ib Parafusos 5 16 18 22 N m 192 pol Ib Gerador Parafuso de Ajuste 24 N m 18 p s lb Porca Parafuso do Piv 38 N m 28 p s lb Suporte de Montagem aos Parafusos do Motor 38 N m 28 p s lb Montagem Parafusos do Cabe ote 45 N m 33 p s Ib Tampa de Rolamento Principal 5 108 N m 80 p s Ib Filtro de leo Parafuso do Adaptador 102 N m 75 p s lb 68 N m 50 p s Ib 18 N m 13 p s Ib Gale o de leo 41 N m 30 p s lb R1 DESCRI O TORQUE C rter de leo 1 4 20 Parafusos 9 5 N m 84 pol Ib 5 16 18 Parafusos 15 N m 132 pol Ib Buj odeDreno 34 N m 25 p s Ib Unidade de
207. ci mento para ajustar a tens o da correia 15 Instale o pino do suporte do coletor de admis s o ao gerador Aperte os parafusos 16 Coloque as juntas da tampa do cabe ote de cilindros na posi o adequada e instale as tampas do cabe ote de cilindros Aperte os parafusos com um torque de 11 N m 95 p s Ib 17 Instale o sistema de ventila o do c rter fechado 18 Conecte o sistema de controle evaporativo 19 Instale o filtro de ar 20 Instale os protetores contra calor Aperte os parafusos com um torque de 41 N m 30 p s lb 21 Encha o sistema de arrefecimento consulte o Grupo 7 Sistema de Arrefecimento para obter os procedimentos adequados 22 Conecte o cabo negativo da bateria V LVULAS E MOLAS DAS V LVULAS REMO O 1 Remova o cabe ote de cilindros 2 Comprima as molas da v lvula usando a Ferra menta do Compressor da Mola da V lvula MD 998772A 3 Remova as travas de reten o da v lvula os retentores de mola da v lvula as veda es da espiga cil ndrica da v lvula e as molas da v lvula R1 4 Antes de remover as v lvulas remova as rebar bas dos entalhes de trava da espiga cil ndrica da v l vula para evitar danificar as guias da v lvula Identifique as v lvulas para garantir a instala o na localiza o original INSTALA O 1 Cubra as espigas cil ndricas da v lvula com leo de lubrifica o limpo e insira as no cabe ote de cilindros
208. cilin dro 1 Gire o eixo de manivelas at que o cilindro N91 esteja no ponto morto superior no curso da igni o 2 Quando nesta posi o a marca de regulagem do abafador de vibra o deve estar sob 0 no indica dor de regulagem 3 Instale o eixo para que ap s a engrenagem se espiralar no lugar ela indexe com o eixo da bomba de leo A fenda na parte superior do eixo da bomba de leo deve ser alinhada em dire o ao orif cio do para fuso de fixa o do coletor de admiss o dianteiro esquerdo Fig 46 R1 A DISTRIBUIDOR aemm D 4 s D 5 9 c3 t P MD A REA 2 ER DE 19509 47 Fig 46 Posic o da Fenda do Eixo da Bomba de Oleo 4 Instale o distribuidor consulte o Grupo 8D Sistema de Igni o para obter o procedimento ade quado Ap s a instala o do distribuidor sua posi o rota cional deve ser ajustada usando o modo SET SYNC Ajustar Sinc da unidade de diagn sticos DRB Consulte Verifica o da Posi o do Distribuidor ap s a se o Instala o do Distribuidor no Grupo 8D Sistema de Igni o N o tente ajustar a regulagem da igni o girando o distribuidor Ele n o tem efeito sobre a regulagem da igni o Ajustar a posi o do distribuidor afetar apenas a sincroniza o do combust vel ROLAMENTOS PRINCIPAIS DO EIXO DE MANIVELAS REMO O 1 Remova o c rter de leo 2 Remova a bomba de leo da tampa de rola m
209. cilitar a ins R1 REMO O E INSTALA O Continua o tala o da veda o solte pelo menos duas tampas de rolamento principal em dire o tampa do rolamento traseiro 3 Gire a nova veda o superior no bloco de cilin dros tomando cuidado para n o raspar ou cortar a superf cie externa da veda o Para garantir uma instala o adequada use a ferramenta de instala o fornecida com o kit Instale a nova veda o com a pintura branca virada em dire o traseira do motor 4 Instale a nova veda o de leo do rolamento traseiro inferior na tampa de rolamento com a pin tura branca voltada traseira do motor 5 Aplique uma gota de 5 mm 0 20 pol de Loc tite 518 ou equivalente em cada lado da tampa de rolamento principal traseiro Fig 58 N O aplique selante em exesso ou deixe o selante em contato com a veda o de borracha Monte a tampa de rolamento no bloco de cilindros imediatamente ap s a aplica o do selante Certifique se de que a pintura branca fique em dire o traseira do motor 6 Para alinhar a tampa de rolamento use os parafusos da fenda da tampa cavilha de alinhamento e tampa N O remova o excesso de material ap s a montagem N O bata a capa traseira mais de 2 vezes para o encaixe adequado 7 Instale a tampa de rolamento principal traseiro com parafusos da tampa limpos e lubrificados Alter nadamente aperte TODOS os parafusos da capa com um torque de 115 N m 85 p s
210. culos equipados com ar condicionado use um adapta dor flex vel de ar quando estiver realizando manuten o no cilindro N 1 8 Bata o retentor ou a ponta com um martelo de couro cru para soltar a trava do retentor Use a Fer ramenta do Compressor da Mola da V lvula MD 998772A para comprimir a mola e remover as travas Fig 33 9 Remova a mola da v lvula e o retentor Fig 33 10 Remova as veda es de leo da espiga cil n drica da v lvula Fig 33 Note que as veda es da v lvula s o diferentes para as v lvulas de admiss o e do escapamento A parte superior de cada veda o marcada com INT Admiss o de cor preta ou EXH Escapamento de cor marrom N O misture as veda es 5 RETENTOR 5 8 VEDA O LEO MOLA DA S DA ESPIGA CIL N V LVULA DRICA DA V LVULA e TRAVAS DA VALVULA 3 FRISOS V LVULA DE ENTRADA V LVULA DE ESCAPA MENTO 80b7704b Fig 33 A V lvula e Seus Componentes INSTALA O Inspecione as espigas cil ndricas da v lvula espe cialmente os entalhes Uma pedra Arkansas lisa deve ser usada para remover os entalhes e os pontos sali entes ATEN O Instale as veda es de leo cuidadosa mente para evitar danos nas bordas agudas do entalhe de trava da mola da v lvula 1 Empurre levemente a veda o da v lvula sobre a espiga cil ndrica da v lvula e no ressalto da guia da v lvula Certifique se de que a veda o esteja com
211. da V lvula Hidr ulica para instalar cada tucho no mesmo cilindro de onde foi originalmente removido 3 Instale os tuchos nas suas localiza es origi nais 4 Instale os balancins e os conjuntos de ponte e piv em suas localiza es originais Instale os parafu Sos de remate um pouco soltos em cada ponte 5 Aperte os parafusos de remate alternativa mente um giro por vez para evitar danificar as pon tes Aperte os parafusos com um torque de 28 N m 21 p s Ib 6 Instale a tampa do cabe ote de cilindros do motor ABAFADOR DE VIBRA O REMO O 1 Desconecte o cabo negativo da bateria 2 Remova a correia de acionamento em serpen tina e o defletor de ar do ventilador 3 Remova a arruela e o parafuso retentor do aba fador de vibra o 4 Use a Ferramenta de Remo o do Abafador de Vibra o 7697 para remover o abafador do eixo de manivelas Fig 40 9 42 MOTOR 2 5L REMO O E INSTALA O Continua o FERRAMENTA DE REMO O DO ABAFA DOR DE VIBRA O J9009 20 Fig 40 Ferramenta de Remo o do Abafador de Vibra o 7697 INSTALA O 1 Aplique Mopar Silicone Rubber Adhesive Sea lant Selante de Silicone Mopar9 no rasgo de cha veta do eixo de manivelas e insira a chaveta Com a chaveta na posi o adequada alinhe o rasgo de cha veta no cubo do abafador de vibra o com a chaveta no eixo de manivelas e bata o abafador no eixo de manivelas 2 Instale a arruela e
212. da bomba se a tampa estiver entalhada ou riscada Posidone uma r gua de lados paralelos sobre a superf cie da tampa da bomba Fig 73 Se uma l mina calibradora de 0 038 mm 0 0015 pol puder R1 LIMPEZA E INSPE O Continua o ser inserida entre a tampa e a r gua sem gradua o o conjunto da bomba deve ser substitu do R GUA DE LADOS PARALE L MINA CALI BRADORA 8020cd6e Fig 73 Verificac o do Nivelamento da Tampa da Bomba de Oleo Meca a espessura e o di metro do rotor EXTERNO Se a espessura do rotor externo medir 20 9 mm 0 825 pol ou menos ou se o di metro for 62 7 mm 2 469 pol ou menos substitua o rotor externo Fig Fig 74 Medic o da Espessura do Rotor Externo Se o rotor interno medir 20 9 mm 0 825 pol ou menos substitua o rotor interno e o conjunto do eixo Fig 75 Deslize o rotor externo na carca a da bomba Pres sione o rotor para o lado com a m o e me a a folga entre o rotor e carca a da bomba Fig 76 Se a folga for 0 356 mm 0 014 pol ou mais substitua o con junto da bomba de leo Instale o rotor interno e o eixo na carca a da bomba Se a folga entre os rotores interno e externo for 0 203 mm 0 008 pol ou mais substitua o eixo e ambos os rotores Fig 77 Coloque uma r gua de lados paralelos sobre a face da bomba entre os orif cios dos parafusos Se uma l mina calibradora de 0 102 mm 0 004 polegada ou MOTOR 5 9L 9 187 L MINA
213. das apropriadamente Todos os parafusos da tampa de rolamento removidos durante os procedimentos de manuten o devem ser limpos e lubrificados antes da instala o Quando instalar uma nova blindagem do rolamento superior chanfre levemente as bordas agudas do lado plano 1 Trabalhe o rolamento no lugar e insira a Fer ramenta do Removedor Instalador do Rolamento Principal do Eixo de Manivelas C 3059 no orif cio de leo do eixo de manivelas Fig 43 2 Gire lentamente o eixo de manivelas no sentido anti hor rio deslizando o rolamento na posi o ade quada Remova a Ferramenta C 3059 R1 REMO O E INSTALA O Continua o 3 Instale as tampas de rolamento Limpe e lubri fique os parafusos Aperte as capas dos parafusos com um torque de 115 N m 85 p s Ib 4 Instale a bomba de leo 5 Instale o c rter de leo BUCHA DO EIXO PROPULSOR DO DISTRIBUIDOR REMOCAO 1 Remova o distribuidor consulte o Grupo 8D Sistema de Igni o para obter o procedimento ade quado 2 Remova o coletor de admiss o consulte o Grupo 11 Sistema do Escapamento e Coletor de Admiss o 3 Insira a Ferramenta do Extrator de Bucha do Eixo Propulsor do Distribuidor C 3052 na bucha velha e rosqueie para baixo at que fique bem ajus tada Fig 44 4 Segure o parafuso do extrator e aperte a porca do extrator at que a bucha seja removida W FERRA MENTA ESPECIAL C 3052 Fig 44 Remoc o da Buch
214. das v lvulas para alinhar com a localiza o do rasgo de chaveta na roda dentada do eixo de manivelas e na roda dentada do eixo de comando das v lvulas 9 Levante as rodas dentadas e a corrente man tenha as rodas dentadas apertadas contra a corrente na posi o adequada conforme descrito 10 Deslize ambas as rodas dentadas igualmente sobre seus respectivos eixos e use uma r gua sem gradua o para verificar o alinhamento das marcas de regulagem Fig 6 11 Instale o parafuso do eixo de comando das v l vulas Aperte o parafuso com um torque de 47 N m 35 p s lb 12 Verifique o jogo axial do eixo de das manive las O jogo axial deve ser 0 051 0 152 mm 0 002 0 006 pol com uma nova placa de encosto e at 0 254 mm 0 010 pol com uma placa de encosto usada Se n o estiver dentro destes limites instale uma nova placa de encosto J9409 97 Fig 6 Alinhamento das Marcas de Regulagem ENCAIXANDO OS PISTOES A parede do cilindro e o pist o devem estar limpos A folga especificada entre o pist o e a parede do cilin dro de 0 013 0 038 mm 0 0005 0 0015 pol em 21 C 7O F O di metro do pist o deve ser medido na parte superior da saia a 90 do local A no eixo do pino do pist o ma Fig 7 Os cilindros devem ser medidos da metade para baixo do cilindro e transversalmente linha central do eixo de manivelas do motor Os di metros internos do cilindro e dos pist es podem ser medidos em temperatura
215. de leo A fenda na parte superior do eixo da bomba de leo deve ser alinhada em dire o ao orif cio do para fuso de fixa o do coletor de admiss o dianteiro esquerdo Fig 47 4 Instale o distribuidor consulte o Grupo 8D Sistema de Igni o para obter o procedimento ade quado Ap s a instala o do distribuidor sua posi o rota cional deve ser ajustada usando o modo SET SYNC Ajustar Sinc da unidade de diagn sticos DRB Consulte Verifica o da Posi o do Distribuidor ap s a se o Instala o do Distribuidor no Grupo 8D Sistema de Igni o N o tente ajustar a regulagem da igni o girando o distribuidor Ele n o tem efeito sobre a regulagem da igni o Ajustar a posi o do 9 132 MOTOR 5 2L REMO O E INSTALA O Continua o distribuidor afetar apenas a sincroniza o do combust vel CARTER DE OLEO REMOCAO TRAC O EM DUAS RODAS 2WD 1 Desconecte o cabo negativo da bateria 2 Remova o conjunto do filtro de ar 3 Remova a vareta de medic o de leo do motor 4 Desligue a tampa do distribuidor e afaste a do cap 5 Remova o defletor de ar da ventoinha Consulte SISTEMA DE ARREFECIMENTO 6 Desconecte da carca a da borboleta e do suporte de montagem o cabo da v lvula da borboleta Fig 47A SUPORTE DO CABO DA V LVULA DA BOR BOLETA DA TRANSMISSAO 1 CABO DA V LVULA DA BOR DUTO DE ENTRADA DE AR BOLETA DA TRANSMIS
216. de Arrefecimento 5 Remova a bomba da dire o hidr ulica consul te o Grupo 19 Dire o 6 Remova o abafador de vibra o 7 Remova as linhas de combust vel consulte o Grupo 14 Sistema de Combust vel 8 Solte os parafusos do c rter de leo e remova o parafuso dianteiro de cada lado 9 Remova os parafusos da tampa 10 Remova a gaxeta e a tampa da caixa de cor rente com bastante cuidado para evitar danificar a gaxeta do c rter de leo 11 Coloque uma ferramenta adequada atr s das bordas da veda o de leo para retirar a veda o de leo para fora Tome cuidado para n o danificar a superf cie da tampa de veda o do eixo de manivelas Fig 33 J9309 47 Fig 33 Remo o da Veda o de leo do Eixo de Manivelas Dianteiro INSTALA O 1 Certifique se de que as superf cies conjugadas da tampa da caixa da corrente e o bloco de cilindros estejam limpos e sem rebarbas R1 REMO O E INSTALA O Continua o 2 A superf cie de montagem da bomba d gua deve estar limpa 3 Usando uma nova gaxeta da tampa instale cui dadosamente a tampa da caixa de corrente par evitar danificar a gaxeta do c rter de leo Use uma pequena quantidade de Mopar Silicone Rubber Adhesive Sealant Selante de Silicone Mopar ou equivalente na gaxeta entre a gaxeta da tampa da corrente de distribui o e a gaxeta do c rter de leo Aperte com a m o os parafusos da tampa da corren
217. de ar na car ca a do estrangulador e no filtro de ar 15 Conecte o cabo negativo da bateria 16 D partida no motor e verifique se h vaza mentos COLETOR DE ESCAPAMENTO MOTOR 2 5L REMOCAO 1 Desconecte o cabo negativo da bateria 2 Levante o ve culo 3 Desconecte o cano de escapamento do coletor de escapamento do motor 4 Abaixe ve culo 5 Remova o coletor de admiss o consulte o pro cedimento nesta se o 6 Remova os prendedores 2 a 5 e remova o cole tor de admiss o Fig 30 7 Remova os prendedores 1 6 e 7 e remova o coletor de escapamento do motor Fig 30 MOTOR 2 5L 9 35 CAVILHAS DO CABE OTE DO CILINDRO ESPA A COLETOR DE ADMISS O COLETOR DE ESCAPAMENTO J9211 5 Fig 30 Remo o Instala o do Coletor de Admiss o Escapamento Motor 2 5L INSTALA O 1 Limpe os coletores de admiss o e de escapa mento do motor e as superf cies conjugadas do cabe cote do cilindro N O deixe que material estranho entre no coletor de admiss o ou nos orif cios do cabe ote do cilindro 2 Instale uma nova gaxeta do coletor de admis s o sobre as cavilhas de alinhamento no cabe ote do cilindro 3 Instale o conjunto do coletor de escapamento do motor O coletor de escapamento deve estar cen tralizado nas extremidades dos prisioneiros e no espa ador Fig 30 4 Aperte o parafuso 51 com um torque de 41 Nm 30 p s lb Fig 30 5 Instale o coletor d
218. de comando das v lvulas a engrenagem de acionamento do distribuidor as paredes do cilindro e os pinos do pist o Os tuchos da v lvula hidr ulica recebem leo dire tamente da galeria de leo principal Os rolamentos do eixo de comando de v lvulas recebem o leo das galerias do rolamento principal O munh o do eixo de comando das v lvulas dianteiro passa leo atrav s da roda dentada do eixo de comando das v lvulas para a corrente de distribui o O leo drenado de volta para o c rter de leo sob a tampa de rolamento prin cipal n mero um A alimenta o de leo para os balancins e os con juntos de piv de ponte fornecida pelos tuchos da v lvula hidr ulica que passam leo atrav s dos tuchos ocos para um orif cio no balancim correspon dente O leo do balancim lubrifica os componentes da cadeia de v lvulas Em seguida o leo passa para baixo atrav s dos orif cios da guia do tucho e das passagens de retorno do dreno do leo no cabecote de cilindros depois da rea do tucho da v lvula e retorna para o c rter de leo 9 111 MOTOR 5 2L R1 DESCRICAO E OPERACAO Continuac o GeresLos vaala Va SVNIZNOHG SV VHVd OQ VavH LN3 m M Tu AN M O3 O 3G V8 O8 OSIQ ep BI 00x 090 OG 0319 WIONVIVE oa o vug SVINATYA 3a 3G OXI3 OG
219. de manivela Elas N O s o intercambi veis com nenhuma outra metade de mancal no motor Fig 12 As blindagens do mancal est o dispon veis no padr o e nos seguintes tamanhos pequenos 0 25 mm 0 001 pol 0 051 mm 0 002 pol 0 076 mm 0 003 pol 0 254 mm 0 010 pol e 0 305 mm 0 012 pol Nunca instale um mancal de tamanho pequeno que reduzir a folga abaixo das especifica es EIXO DE MANIVELAS Um eixo de manivelas que tem munh es de tama nho pequeno ser estampado com letras de 1 4 pol no plano laminado do contrapeso do eixo de manive las N 8 Fig 13 POR EXEMPLO R2 inscrito no contrapeso do eixo de manivelas N 8 indica que o munh o da biela N 2 tem um tamanho grande de 0 025 mm 0 001 SUPERIOR J K Fig 12 Identifica o do Mancal Principal h SL INFERIOR 80b89931 pol M4 indica que o munh o principal N 4 tem um tamanho grande de 0 025 mm 0 001 pol R3 M2 indica que os munh o da biela N 3 e o munh o prin cipal N 2 tem um tamanho pequeno de 0 025 mm 0 001 pol Munh o de Tamanho Pequeno Selo de Identificac o R1 R2 R3 ou R4 0 025 mm 0 001 pol Haste M1 M2 M3 M4 ou M5 0 025 mm 0 001 pol Principal CONTRAPESO DO EIXO DE MANIVE LAS N38 R 1 2 HASTE E Ms PRINCIPAL LETRAS DE 1 4 POL Fig 13 Local de Identifica o do Eixo de Manivelas Quando um eixo de manivelas for substitu do todas as bronzinas principais e da biela devem ser su
220. de rolamento no bloco de cilindros imediatamente ap s a aplica o do selante 6 Para alinhar a tampa de rolamento use os parafusos da fenda da capa cavilha de alinhamento e capa N O remova o excesso de material ap s a mon tagem N O bata a capa traseira mais de 2 vezes para o encaixe adequado 7 Instale a tampa de rolamento principal traseiro com parafusos da capa limpos e lubrificados Alterna MOTOR 5 9L 9 181 damente aperte os parafusos da capa com um torque de 115 N m 85 p s lb 8 Instale a bomba de leo 9 Aplique Mopar Silicone Rubber Adhesive Sea lant ou equivalente na tampa de rolamento para bloquear a gaxeta para fornecer a veda o da capa ao bloco e c rter de leo Fig 58 Aplique o selante suficiente at derramar um pouco Remova o bocal e limpe o excesso de selante do entalhe de veda o do c rter de leo 10 Instale imediatamente o c rter de leo BUJ ES DO EIXO DE MANIVELAS E LEO DO CILINDRO DO MOTOR Os buj es do cilindro do motor foram pressionados nas galerias de leo atr s da placa de encosto do eixo de comando das v lvulas Fig 59 Isto reduzir o vazamento interno e ajudar a manter a press o do leo mais alta na marcha lenta BUJ ES DO Fig 59 Localiza o dos Buj es do Copo nas Galerias de Oleo REMOCAO 1 Usando uma ferramenta embotada tal como um mandril ou uma chave de fenda e um martelo bata na extremidade inferior do buj o da capa
221. de torque e soquete sobre o parafuso de fixa o da roda dentada do eixo de comando das v lvulas Aplique um torque na dire o da rota o do eixo de manivelas para compensar a folga aperte com um torque de 41 N m 30 p s lb com o cabe ote de cilindros instalado ou aperte com um torque de 20 N m 15 p s Ib com o cabe ote de cilindros removido Com um torque aplicado ao para fuso da roda dentada do eixo de comando das v lvu las o eixo de manivelas n o pode se mover Pode ser necess rio bloquear o eixo de manivelas para impedir a rota o 9 156 MOTOR 5 9L PROCEDIMENTOS DE MANUTEN O Continua o 3 Prenda uma escala com leitura dimensional nivelada com a extremidade de uma liga o de cor rente Com os cabe otes de cilindros instalados apli que um torque de 14 N m 30 p s lb na dire o inversa Com os cabe otes de cilindros removidos aplique um torque de 20 N m 15 p s lb na dire o inversa Anote a quantidade de movimento da cor rente Fig 5 e 3 175 MM 0 125 POL DE TOR QUE Fig 5 Medi o do Estiramento e Desgaste da Correia de Distribuic o 4 Instale uma nova corrente de distribui o se seu movimento exceder 3 175 mm 1 8 pol 5 Se a corrente n o for satisfat ria remova o parafuso de fixa o da roda dentada do eixo de comando das v lvulas e remova a corrente de distri bui o com as rodas dentadas do eixo de manivelas e do eixo de comando das v lvula
222. defeito 6 Regulagem incorreta do came 1 Limpe as velas e ajuste a folga consulte o Grupo 8D Sistema de Igni o 2 Consulte o Grupo 8 Sistema de Igni o 3 Limpe o sistema de combust vel 4 Instale v lvulas novas 5 Teste e substitua se necess rio Consulte o grupo 8D Sistema de Igni o 6 Consulte Manuten o da Correia de Regulagem O MOTOR FALHA EM ALTA VELOCIDADE 1 Velas sujas ou com uma folga muito grande 2 Eixo gasto do distribuidor 3 Rotor do distribuidor queimado ou desgastado 4 Bobina com defeito 5 Regulagem incorreta da igni o 6 Injetor sujo na carca a do estrangulador 7 Sujeira ou gua no sistema de combust vel 8 Regulagem incorreta do came 1 Limpe as velas e ajuste a folga consulte o Grupo 8D Sistema de Igni o 2 Remova e conserte o distribuidor Consulte o Grupo 8D Sistema de Igni o 3 Instale um novo rotor do distribuidor 4 Teste e substitua se necess rio Consulte o grupo 8D Sistema de Igni o 5 Consulte o Grupo 8D Sistema de Igni o 6 Limpe o injetor 7 Limpe o sistema e substitua o filtro do combust vel 8 Consulte Manuten o da Correia de Regulagem R1 DIAGNOSE E TESTE Continua o DIAGN STICO DE SERVI O MEC NICA CONDI O POSS VEIS CAUSAS CORRE O V LVULAS COM RU DO 1 N vel de leo alto ou baixo no c r
223. dentada do eixo de comando das v lvu las o eixo de manivelas n o pode se mover Pode ser necess rio bloquear o eixo de manivelas para impedir a rota o R1 MOTOR 5 2L 9 113 PROCEDIMENTOS DE MANUTEN O Continua o 3 Prenda uma escala com leitura dimensional nivelada com a extremidade de uma liga o de cor rente Com os cabe otes de cilindros instalados apli que um torque de 14 N m 30 p s lb na dire o inversa Com os cabe otes de cilindros removidos aplique um torque de 20 N m 15 p s lb na dire o inversa Anote a quantidade de movimento da cor rente Fig 5 e 3 175 MM 0 125 POL DE TOR mA QUE Fig 5 Medi o do Estiramento e Desgaste da Correia de Distribui o 4 Instale uma nova corrente de distribui o se seu movimento exceder 3 175 mm 1 8 pol 5 Se a corrente n o for satisfat ria remova o parafuso de fixa o da roda dentada do eixo de comando das v lvulas e remova a corrente de distri bui o com as rodas dentadas do eixo de manivelas e do eixo de comando das v lvulas 6 Coloque uma roda dentada do eixo de comando das v lvulas e uma roda dentada do eixo de manive las na bancada com marcas de regulagem na linha central imagin ria exata atrav s dos cilindros do eixo de comando das v lvulas e do eixo de manivelas 7 Coloque a corrente de distribui o em torno de ambas as rodas dentadas 8 Gire o eixo de manivelas e o eixo de comando
224. do bloco de cilindro Certifique se de manter os topos dos pist es cobertos durante esta opera o 5 Certifique se de que cada biela e a capa da biela identificada com o n mero de cilindro Remova a capa da biela Instale a guia do parafuso da biela ajustada nos parafusos da biela 6 Os pist es e as bielas devem ser removidos da parte superior do bloco de cilindros Quando remover os conjuntos do motor gire o eixo de manivelas de modo que a biela esteja centralizada no cilindro e no BDC Certifique se de n o arranhar o mancal do eixo de manivelas 7 Ap s a remo o instale a tampa de rolamento na biela correspondente INSTALA O 1 Certifique se de que as folgas do anel de com press o estejam escalonadas para que nenhuma fique em linha com a folga do trilho do anel de leo 2 Antes de instalar o compressor do anel certifi que se de que as extremidades do expansor do anel de leo estejam juntadas ao topo e as folgas do trilho localizadas adequadamente Fig 52 FOLGA DO ESPA ADOR DO ANEL DE OLEO FOLGA DO TRI LHO DO ANEL DE LEO DA FOLGA DO SEGUNDO ANEL DE COM PRESS O SUPERIOR FOLGA DO ANEL DE COM PRESS O SUPERIOR FOLGA DO TRILHO DO ANEL DE LEO INFERIOR Fig 52 Instala o Adequada do Anel 3 Mergulhe os an is e o cabe ote do pist o em leo de motor limpo Deslize a Ferramenta do Com pressor de Anel do Pist o C 385 sobre o pist o e aperte com a chave es
225. do casquilho Se a folga variar pode ser uma indica o de um munh o c nico ou material estranho arrastado atr s do casquilho R1 MOTOR 2 5L 9 29 PROCEDIMENTOS DE MANUTEN O Continua o ESCALA DO PLASTIGATE PLASTIGATE COMPRIMIDO J9009 42 Fig 24 Medi o da Folga do Rolamento com o Plastigage Se a folga especificada for indicada e n o houver padr es de uso anormal a substitui o dos casqui lhos n o necess ria Remova o Plastigage do munh o do eixo de manivelas e casquilho Prossiga para a Instala o do Rolamento Principal do eixo de manivelas Se a folga exceder a especifica o instale um par de casquilhos de tamanho pequeno de 0 025 mm 0 001 pol e me a a folga conforme descrito nas eta pas anteriores A indica o de folga com um par de casquilhos de tamanho pequeno de 0 025 mm 0 001 pol instalado determinar se este tamanho de casquilho ou alguma outra combina o fornecer a folga especificada POR EXEMPLO Se a folga era originalmente de 0 0762 mm 0 003 pol um par de casquilhos de 0 0254 mm 0 001 pol reduziria a folga em 0 0254 mm 0 001 pol A folga seria ent o de 0 0508 mm 0 002 pol e dentro da especifica o Um casquilho de tamanho pequeno de 0 051 mm 0 002 pol e um casquilho de tamanho pequeno de 0 0254 mm 0 001 pol reduziria a folga original em mais 0 0127 mm 0 0005 pol A folga seria ent o de 0 0381 mm 0 0015 pol ATEN O Nunca use
226. do isolador para o suporte 9 Remova o isolador da montagem do motor Fig 17 Fig 18 10 Se o suporte do motor precisar ser removido substitu do remova o suporte para o s parafuso s da carca a em forma de sino da transmiss o e os tr s 3 parafusos do suporte para o bloco do motor Remova o suporte Fig 17 Fig 18 SUPORTE DO MOTOR ISOLADOR SUPORTE DO MOTOR 80a9b366 ISOLADOR Fig 18 Isolador da Montagem do Motor e Suporte do Lado Esquerdo Ve culos 4WD Trac o nas 4 Rodas EIXO DIANTEIRO PORCA SUPORTE DO MOTOR EIXO DIANTEIRO ISOLADOR 80a9b365 Fig 17 Isolador da Montagem do Motor e Suporte do Lado Direito Ve culos 4WD Tra o nas 4 Rodas INSTALACAO TRACAO NAS QUATRO RODAS 1 Se os suportes do motor tiverem sido removi dos instale os juntamente com os seus prendedores Fig 17 Fig 18 Aperte o suporte nos parafusos do bloco com um torque de 41 N m 30 p s Ib Aperte o PASSADOR suporte no s parafuso s da carca a em forma de sino da transmiss o com um torque de 88 N m 65 p s lb ESTRUTURA 80a9b367 Fig 19 Isolador da Montagem do Motor na Estrutura Ve culos 4WD Tra o nas 4 Rodas 9 118 MOTOR 5 2L REMO O E INSTALA O Continua o 2 Instale o isolador da montagem do Motor e aperte o na porca do suporte com um torque de 41 N m 30 p s lb Aperte o isolador na porca do para fuso passador do suporte com um torqu
227. dor 12 Conecte a articula o do acelerador e se equi pado os cabos de descida da transmiss o e do con trole de velocidade 13 Instale a linha de alimenta o de combust vel 14 Instale o gerador e a correia de acionamento Aperte o parafuso de montagem do gerador com um torque de 41 N m 30 p s Ib Aperte o parafuso da tira de ajustagem com um torque de 23 N m 200 p s lb Consulte o Grupo 7 Sistema de Arrefeci mento para ajustar a tens o da correia 15 Instale o pino do suporte do coletor de admis s o ao gerador Aperte os parafusos R1 REMO O E INSTALA O Continua o 16 Coloque as juntas da tampa do cabe ote de cilindros na posi o adequada e instale as tampas do cabe ote de cilindros Aperte os parafusos com um torque de 11 N m 95 p s Ib 17 Instale o sistema de ventila o do c rter fechado 18 Conecte o sistema de controle evaporativo 19 Instale o filtro de ar 20 Instale os protetores contra calor Aperte os parafusos com um torque de 41 N m 30 p s lb 21 Encha o sistema de arrefecimento consulte o Grupo 7 Sistema de Arrefecimento para obter os procedimentos adequados 22 Conecte o cabo negativo da bateria V LVULAS E MOLAS DAS V LVULAS REMOCAO 1 Remova o cabe ote de cilindros Consulte o pro cedimento descrito contido nesta se o 2 Comprima as molas da v lvula usando a Ferra menta do Compressor da Mola da V lvula MD 998
228. dor de vibra o 13 Instale a bomba d gua Aperte os parafusos de montagem com um torque de 31 N m 270 p s Ib 14 Remova o distribuidor do bloco de cilindros 15 Lubrifique a veda o do filtro de leo com leo de motor limpo Aperte o filtro de leo com um torque de 18 N m 13 p s lb 16 Instale o motor no ve culo 17 Alimente o motor com leo de lubrifica o limpo 18 Abaste a o sistema de arrefecimento LIMPEZA E INSPE O BALANCINS E TUCHOS LIMPEZA Limpe todos os componentes com solvente de lim peza Use ar comprimido para ventilar as passagens de leo nos balancins e tuchos INSPECAO Inspedone a rea da superf cie do piv de cada balancim Substitua os que estiverem danificados corro dos rachados ou excessivamente desgastados Inspecione a superf cie de contato da extremidade da espiga cil ndrica da v lvula de cada balancim e substitua o balancim que estiver muito corro do Inspecione em cada extremidade do tucho verifi que se h uso excessivo e substitua conforme neces s rio Se algum tucho estiver muito usado por causa da falta de leo substitua o e inspecione o tucho hidr ulico correspondente quanto ao uso excessivo Inspecione o nivelamento dos tuchos rolando os sobre uma superf cie plana ou iluminando o tucho e a superf cie plana Um padr o de uso ao longo do comprimento do tucho n o normal Se essa condi o existir verifi que se h obstru o no
229. dros Certifique se de que o entalhe de veda o n o contenha res duos 2 Lubrifique levemente as novas bordas de veda o superior com leo do motor 9 180 MOTOR 5 9L REMO O E INSTALA O Continua o 3 Instale a nova veda o de leo do rolamento traseiro superior com a pintura branca virada em dire o traseira do motor 4 Posicione o eixo de manivelas no bloco de cilin dros 5 Lubrifique levemente as novas bordas de veda o inferior com leo do motor 6 Instale a nova veda o de leo do rolamento traseiro inferior na tampa de rolamento com a pin tura branca virada em dire o traseira do motor 7 Aplique uma gota de 5 mm 0 20 pol de Loc tite 518 ou equivalente em cada lado da tampa de rolamento principal traseiro Fig 57 N O aplique demais o selante ou deixe o selante em contato com a veda o de borracha Monte a tampa de rolamento no bloco de cilindros imediatamente ap s a aplica o do selante FENDAS DO MOPAR SILICONE RUBBER ADHESIVE SEALANT LOCTITE 518 OU EQUIVALENTE FENDA DE ALINHAMENTO DA CAPA CAPA DO ROLAMENTO PRINCIPAL TRASEIRA J9309 72 Fig 57 Aplica o de Selante na tampa de rolamento 8 Para alinhar a tampa de rolamento use os parafusos da fenda da capa cavilha de alinhamento e capa N O remova o excesso de material ap s a mon tagem N O bata a capa traseira mais de 2 vezes para o encaixe adequado 9 Limpe e lubrifique todos
230. e retido pelo encaixe de press o de interfer ncia do pino do pist o na biela EIXO DE MANIVELA Um eixo de manivela que tenha moentes de tama nho pequeno apresenta uma inscri o com letras de 1 4 de polegada pr ximo ao entalhe do contrapeso do eixo de manivela N 6 POR EXEMPLO R2 inscrito no contrapeso do eixo de manivela N26 indica que o moente da biela N 2 de tamanho pequeno igual a 0 025 mm 0 001 pol M4 indica que o moente principal N 4 de tamanho pequeno igual a 0 025 mm 0 001 pol R3 M2 indica que tanto o moente da biela N 3 quanto o moente principal N 2 s o de tamanho pequeno igual a 0 025 mm 0 001 pol Quando um eixo de manivela for substitu do todos os mancais principais e da biela dever o ser substi tu dos por mancais novos Portanto o encaixe sele tivo dos mancais n o necess rio quando um eixo de manivela e os mancais forem substitu dos MANCAIS PRINCIPAIS DO EIXO DE MANIVELA As capas do mancal N O s o intercambi veis e devem ser marcadas na remo o para garantir a montagem correta As metades superior e inferior do mancal N O s o intercambi veis As metades do mancal principal inferior de N 1 e 3 s o intercambi veis As metades inferior e superior do mancal N32 s o flangeadas para carregar as cargas de empuxo Elas 9 68 MOTOR 3 9L DESCRI O E OPERA O Continua o N O s o intercambi veis por quaisquer outras meta des de mancal no motor As blindagens do
231. e Deslize um pino adequado nos orif cios Fig 42 e remova a chave de fenda 7 Se o conjunto do tensionador tiver de ser subs titu do remova os tr s tensionadores dos parafusos do bloco e remova o conjunto do tensionador INSTALA O 1 Se o conjunto do tensionador tiver de ser subs titu do instale o tensionador e os parafusos de mon tagem Aperte os parafusos com um torque de 24 N m 210 p s Ib 2 Coloque uma roda dentada do eixo de comando das v lvulas e uma roda dentada do eixo de manive las na bancada com marcas de regulagem na linha central imagin ria exata atrav s dos cilindros do eixo de comando das v lvulas e do eixo de manivelas 3 Coloque a corrente de distribui o em torno de ambas as rodas dentadas A NO CHAVE DE FENDA INSIRA O PINO AQUI 80b04f 4 Fig 42 Compress o do Tensionador Para Instalac o da Corrente 4 Levante as rodas dentadas e a corrente man tenha as rodas dentadas apertadas contra a corrente na posi o adequada conforme descrito 5 Deslize ambas as rodas dentadas igualmente sobre seus respectivos eixos e verifique o alinha mento das marcas de regulagem Fig 43 com uma r gua sem gradua o se houver necessidade 80b04ff5 Fig 43 Alinhamento das Marcas de Regulagem R1 REMO O E INSTALA O Continua o 6 Instale o parafuso do eixo de comando das v l vulas Aperte o parafuso com um torque de 68 N m 50 p s Ib 7 Remova
232. e os parafusos com um torque de 41 N m 30 p s Ib 3 Abaixe a transmiss o e o motor enquanto ali nha o suporte do motor no isolador 4 Instale o parafuso passador no suporte e no iso lador Aperte os parafusos com um torque de 68 N m 50 p s lb 5 Remova o macaco de transmiss o 6 Abaixe o ve culo 7 Conecte o cabo negativo bateria REMO O TRA O NAS QUATRO RODAS 1 Desconecte o cabo negativo da bateria 2 Levante o ve culo sobre um i ador 3 Sustente a transmiss o com um macaco de transmiss o 4 Remova as porcas do prisioneiro que prende o isolador na barra transversal Fig 21 5 Levante LEVEMENTE a parte traseira da transmiss o 6 Remova os parafusos que prendem o isolador no suporte Fig 21 Remova o isolador TRANS MISS O AUTOM TICA SUPORTE DO ISOLADOR DIANTEIRO BARRA TRANS e VERSAL J9509 52 Fig 21 Isolador Traseiro Ve culos 4WD Trac o nas 4 Rodas R1 REMO O E INSTALA O Continua o INSTALA O TRA O NAS QUATRO RODAS 1 Se o suporte do isolador foi removido instale o suporte na transmiss o Fig 21 Aperte os parafusos com um torque de 28 N m 250 p s Ib 2 Instale os parafusos que prendem o isolador no suporte Aperte os parafusos com um torque de 28 N m 250 p s lb 3 Abaixe a parte traseira da transmiss o enquanto alinha os prisioneiros no suporte de monta gem Instale as porcas do prisione
233. e ote do cilindro ATEN O N O deixe que material estranho entre nos orif cios do coletor de admiss o ou nos orif cios do cabe ote do cilindro COLETOR DE ESCAPAMENTO LIMPEZA Limpe as superf cies conjugadas no cabe ote do cilindro e no coletor lave com solvente e seque com ar comprimido Inspecione o coletor quanto a racha duras INSPECAO Inspedone as superf cies conjugadas do coletor quanto ao nivelamento por meio de uma r gua As superf cies da veda o devem estar niveladas em um total de 0 1 mm 0 004 pol ESPECIFICAC ES ESPECIFICAC ES DO MOTOR 2 5L Descri o do Motor TipodoMotor 4 Cilindros em Linha 98 4 x 81 0 mm 3 88 x 3 19 pol MOTOR 2 5L 9 59 Descri o do Motor Deslocamento 2 5L 150 pol c b Rela o de Compress o s s aasan 9 1 1 Ordem de Igni o 1 3 4 2 Lubrifica o Alimenta o de Press o Filtragem de Fluxo Total Sistema de Arrefecimento L quido Refrigerado Circula o F or ada Bloco do Cilindro Ferro Fundido Eixo de Manivela Ferro Nodular Fundido Cabe ote de Cilindros Ferro Fundido Eixo de Comando das V lvulas Ferro Fundido PistOes pa EE RR E BI Liga de Alum nio Cavidade de Combust o doCilindro Resfriamento Duplo Ferro Fundido Male vel Eixo de Comando das V lvulas Folg
234. e 9 5 N m 84 pol Ib e Etapa 4 Verifique se todos os parafusos est o apertados com um torque de 9 5 N m 84 pol Ib 2 Usando uma nova gaxeta instale a carca a do estrangulador no coletor de admiss o Aperte os para fusos com um torque de 23 N m 200 pol Ib 3 Coloque 4 cavilhas pl sticas de localiza o nos orif cios no bloco 4 Aplique um filete de Mopar Silicone Rubber Adhesive Sealant Veda o Adesiva de Borracha de Silicone Mopar ou equivalente nas quatro juntas de quina A altura do filete de veda o deve ser um pouco maior aproximadamente 5 mm 0 2 pol que a R1 das gaxetas transversais Para garantir uma veda o a prova de vazamentos n o necess rio aplicar uma quantidade excessiva do produto acima referido o que pode reduzir a efic cia da gaxeta do flange 5 Instale as quatro gaxetas transversais diantei ras e traseiras sobre as cavilhas Fig 24 GAXETA TRANSVERSAL DIANTEIRA ns CAVILHAS DE LOCALIZA O N GAXETA mue TRA J9209 99 Fig 24 Gaxetas Transversais e Cavilhas de Localizac o 6 Instale as gaxetas do flange Certifique se que a ling eta de alinhamento do orif cio vertical esteja recostada na face da estrutura do bloco As ling etas de alinhamento horizontais tamb m devem estar posicionadas com as ling etas conjugadas da gaxeta do cabecote do cilindro Fig 25 As palavras LADO DO COLETOR devem estar vis veis no centro de cada gaxeta do flange
235. e admiss o nas cavilhas do cabe ote do cilindro Fig 30 6 Instale os parafusos de 2 a 5 Fig 30 Aper te os com um torque de 31 N m 23 p s Ib 7 Instale os novos espa adores do coletor de esca pamento do motor nos prisioneiros de montagem do coletor de escapamento do motor no cabe ote do cilin dro Fig 30 8 Aperte as porcas 6 e 7 com um torque de 31 N m 23 p s Ib Fig 30 9 Instale todos os componentes no coletor de admiss o 10 Levante o ve culo 11 Conecte o cano de escapamento ao coletor de escapamento do motor Aperte os parafusos com um torque de 31 N m 23 p s lb 12 Abaixe o ve culo 13 Conecte o cabo negativo da bateria 14 D partida no motor e verifique se h vaza mentos 9 36 MOTOR 2 5L REMO O E INSTALA O Continua o TAMPA DO CABE OTE DE CILINDRO Uma gaxeta curada faz parte da tampa do cabe ote de cilindro REMOCAO 1 Desconecte o cabo negativo da bateria 2 Desconecte a mangueira a v cuo da Ventila o do C rter CCV da tampa do cabecote de cilindros Fig 31 3 Desconecte a mangueira de entrada de ar fresco da tampa do cabe ote de cilindros Fig 31 4 Remova os parafusos de montagem da tampa do cabe ote de cilindros do motor 5 Remova a tampa do cabe ote de cilindros do motor AJUSTAGEM DA ENTRADA DE AR AJUSTAGEM DO ORIF CIO FIXO COBERTURA DO 6 FILTRO DE AR 8056d9t4 Fig 31 Tampa do Cabe ote de Cilindro
236. e de 102 N m 75 p s Ib 3 Abaixe o motor e instale o parafuso passador e a porca do isolador na estrutura Fig 19 Aperte o parafuso com um torque de 95 N m 70 p s lb 4 Instale o motor de arranque e os parafusos de montagem Aperte os parafusos com um torque de 68 Nm 50 p s lb 5 Ligue os fios do motor de arranque 6 Remova um suporte de suspens o do motor 7 Instale o conjunto do eixo dianteiro Consulte o Grupo 3 Diferencial e Linha de Transmiss o 8 Abaixe o ve culo 9 Conecte o cabo negativo bateria SUPORTE TRASEIRO DO MOTOR REMO AO TRA O EM DUAS RODAS 1 Desconecte o cabo negativo da bateria 2 Levante o ve culo sobre um i ador 3 Sustente a transmiss o com um macaco 4 Remova o suporte do motor e o parafuso passa dor do isolador Fig 20 5 Remova a transmiss o e o motor levemente 6 Remova as porcas do prisioneiro que prendem o isolador barra transversal Fig 20 Remova o iso lador EXTENS O DA TRANSMISS O SUPORTE DO MOTOR ISOLADOR 62 PARAFUSO SJ PASSADOR BARRA TRANSVER AL TRASEIRA J9309 64 Fig 20 Isolador Traseiro Ve culos 2WD Tra o em 2 Rodas R1 INSTALA O TRA O EM DUAS RODAS 1 Se o suporte do motor foi removido coloque o suporte na extens o da transmiss o Fig 20 Aperte os parafusos com um torque de 68 N m 50 p s lb 2 Instale o isolador na barra transversal Apert
237. e de cilindros e inspecione Substitua a pe a defeituosa Remova o cabe ote de cilindros e inspecione Substitua a gaxeta O cabe ote ou bloco conforme necess rio Inspecione se h pist o ou an is quebrados Me a a folga do anel e o di metro do cilindro a conicidade RESERVAT RIO DE LEO desgastados INSPE O DE VAZAMENTO DE LEO DO MOTOR Comece com uma inspe o visual completa do motor particularmente da rea com suspeita de vazamento Se uma fonte de vazamento de leo n o for identificada imediatamente siga as seguintes eta pas 1 N o limpe ou desengraxe o motor agora porque alguns solventes podem causar o aumento da borra cha interrompendo temporariamente o vazamento 2 Adicione corante sol vel em leo use conforme recomendado pelo fabricante D a partida no motor e deixe o em marcha lenta durante aproximadamente 15 minutos Verifique a vareta de medi o do n vel do leo para certificar se de que o corante est comple tamente misturado conforme indicado por uma cor amarela brilhante sob uma luz negra 3 Usando uma luz negra inspecione todo o motor para o corante fluorescente particularmente na rea com suspeita de vazamento de leo Se o vazamento de leo for encontrado e identificado conserte atrav s das instru es do manual de manuten o 4 Se o corante n o for observado dirija o ve culo em v rias velocidades por aproximadamente 24km 15 milhas e repita a inspe
238. e h rachaduras ou rachaduras no bloco As paredes do cilindro devem ser verificadas quanto conicidade e ovala o com a Ferramenta do Indicador de Cilindro C 119 O bloco de cilindros deve ser perfurado e brunido com novos pist es e an is ajustados 56 e Os cilindros mostram mais de 0 127 mm 0 005 pol de ovala o e Os cilindros mostram uma conicidade de mais de 0 254 mm 0 010 pol e As paredes do cilindro est o muito danificadas ou riscadas A opera o de perfura o e brunimento deve ser coordenada com a ajustagem de pist es e an is isto garantir que as folgas sejam mantidas Consulte Procedimentos de Manuten o Padr o no come o deste Grupo para o brunimento apropriado dos cilindros COLETOR DE ADMISS O LIMPEZA Limpe o coletor em solvente e seque com ar com primido Limpe as superf cies da gaxeta dianteira e traseira do bloco de cilindros com um solvente adequado O trilho do c rter do plenum deve estar limpo e seco livre de todos os materiais estranhos INSPECAO Inspecione o coletor quanto a rachaduras Inspecione as superf cies conjugadas do coletor quanto ao nivelamento com uma r gua COLETOR DE ESCAPAMENTO LIMPEZA Limpe as superf cies conjugadas no cabe ote do cilindro e no coletor lave com solvente e seque com ar comprimido Inspecione o coletor quanto a racha duras INSPE AO Inspecione as superf cies conjugadas do coletor quanto ao nivelamento por meio de uma r
239. e o bloco de cilindros estejam limpos e sem rebarbas 2 A superf cie de montagem da bomba d gua deve estar limpa 3 Usando uma nova gaxeta da tampa instale cui dadosamente a tampa da caixa de corrente par evitar danificar a gaxeta do c rter de leo Use uma pequena quantidade de Mopar Silicone Rubber Adhesive Sealant Selante de Silicone Mopar ou equivalente na gaxeta entre a gaxeta da tampa da corrente de distribui o e a gaxeta do c rter de leo Aperte com a m o os parafusos da tampa da corrente de distribui o agora 4 Coloque o di metro menor da veda o de leo sobre a Ferramenta de Instala o de Veda o de leo Dianteira 6635 Fig 34 Assente a veda o de leo no entalhe da ferramenta VEDA O DE LEO DIANTEIRA DO EIXO DE MANIVELAS INSTALE ESTA EXTREMIDADE NA FERRAMENTA ESPECIAL 6635 J9309 44 Fig 34 Coloca o da Veda o de leo na Ferramenta de Instala o 6635 5 Posicione uma veda o e ferramenta no eixo de manivelas Fig 35 R1 6 Aperte os 4 parafusos da tampa da caixa de corrente inferior com um torque de 13 N m 10 p s para evitar que a tampa vire durante a instala o da veda o FERRAMENTA ESPE CIAL 6635 VEDA O DO LEO TAMPA DA CORRENTE DE DISTRIBUI O 19309 45 Fig 35 Posicionamento da Ferramenta e Veda o no Eixo de Manivelas 7 Usando o parafuso do abafador de vibra o aperte o parafuso para puxar
240. e o parafuso de montagem do gerador com um torque de 41 N m 30 p s lb 17 Instale o filtro de ar 18 Abaste a o sistema de arrefecimento Consulte o Grupo 7 Sistema de Arrefecimento para obter o procedimento correto 19 Conecte o cabo negativo da bateria R1 REMO O E INSTALA O Continua o BUCHA DO EIXO PROPULSOR DO DISTRIBUIDOR REMOCAO 1 Remova o distribuidor Consulte o Grupo 8D Sistema de Igni o para obter o procedimento ade quado 2 Remova o coletor de admiss o Consulte o Grupo 11 Sistema do Escapamento e Coletor de Admiss o 3 Insira a Ferramenta do Extrator de Bucha do Eixo Propulsor do Distribuidor C 3052 na bucha velha e rosqueie para baixo at que seja bem ajus tado Fig 33 4 Segure o parafuso do extrator e aperte a porca do extrator at que a bucha seja removida LCD FERRA MENTA ESPECIAL C 3052 Fig 33 Remoc o da Bucha do Eixo Propulsor do Distribuidor INSTALACAO 1 Deslize a nova bucha sobre a extremidade de brunimento da Ferramenta do Brunidor I mpulsiona dor da Bucha do Eixo Propulsor do Distribuidor C 3053 Insira a ferramenta e a bucha no cilindro 2 Conduza a bucha e a ferramenta na posi o adequada usando um martelo Fig 34 Fig 34 Instalac o da Bucha do Eixo Propulsor do Distribuidor 3 Como o brunidor puxado atrav s da bucha a bucha expandida ajustada no bloco e brunida no tamanho correto Fig 35
241. e ovala o aceit vel O acabamento da superf cie do cabe ote de cilin dros deve ser 1 78 3 00 microns 70 125 micropoleg Inspecione os tuchos Substitua as bielas tortas ou desgastadas MONTAGEM DO PIST O E BIELA INSPECAO Verifique se h ranhura conicidade ou uso em excesso do munh o da biela do eixo de manivelas Verifique o bloco de cilindros quanto ovala o conicidade ranhura e danos Verifique os pist es quanto conicidade e forma el ptica antes dos mesmos serem ajustados no cilin dro Fig 70 DI METRO DO CILINDRO DO PINO DO PIST O 25 007 25 015 mm 0 9845 0 9848 POL 62 230 mm 2 45 POL ALTURA DO ENTALHE DO ANEL ENTALHE DO TRILHO DE LEO DE 4 0309 4 0538 mm 0 1587 0 1596 POL ENTALHE DO TRILHO DE COMPRESS O 2 0294 2 0548 mm 0 0799 0 0809 POL PESO TOTAL ACABAMENTO 594 6 2 GRAMAS DIA A DI METRO DO PIST O DI METRO INTERNO MIN mm POL M X mm POL M N mm POL M X mm POLJ 99 280 3 9087 99 294 3 9092 99 306 3 9097 99 319 3 9102 99 306 3 9097 99 319 3 9102 99 332 3 9107 99 319 3 9102 99 332 3 9107 99 344 3 9112 99 294 3 9092 99 332 3 9107 99 344 3 9112 99 357 3 9117 99 306 3 9097 99 319 3 9102 99 332 3 9107 99 344 3 9112 99 357 3 9117 99 370 3 9122 J9509 80 TAMA NHO DO PISTAO A
242. e se h rachaduras na sede do escapa mento Inspecione se h rachaduras na superf cie da gaxeta em cada passagem do l quido de arrefeci mento Inspecione se h cabe otes deformados quebrados ou queimados Inspecione se h espigas cil ndricas da v lvula tor tas ou desgastadas Substitua as v lvulas que estiverem danificadas REFACEAMENTO DE VALVULA 1 Use uma m quina de refaceamento de v lvula para refacear as v lvulas de admiss o e do escapa mento no ngulo especificado 2 Ap s refacear uma margem de pelo menos 0 787 mm 0 031 pol deve permanecer Fig 68 Se R1 MOTOR 2 5L 9 55 DESMONTAGEM E MONTAGEM Continua o a margem for menor que 0 787 mm 0 031 pol a v lvula deve ser substitu da MARGEM DA V LVULA DE 0 787 MM 1 32 POLE GADAS MARGEM CORRETA DE FACE AMENTO SEM MARGEM MARGEM INCORRETA DE FACEAMENTO J8909 89 Fig 68 Margem de Faceamento da V lvula REFACEAMENTO DA BASE DA VALVULA 1 Instale um piloto de tamanho correto no cilin dro da guia da v lvula Refaceie a sede de v lvula para o ngulo especificado com uma boa pedra spera para retificar Remova apenas o metal suficiente para fornecer um acabamento liso 2 Use pedras c nicas para obter a largura de assentamento especificado quando necess rio 3 Controle o desvio da sede de v lvula para um m ximo de 0 0635 mm 0 0025 pol Fig 69 INDICA DOR DE QUA DRANTE Fi
243. ecupere o l quido refrigerante se for equi pado com A C Consulte o Grupo 24 Aquecimento e Ar Condicionado para os procedimentos adequados 18 Desconecte a mangueira de suc o descarga do compressor do A C e retire a tampa das portas R1 REMO O E INSTALA O Continua o para evitar a intrus o de material estranho ou perda de leo da refrigera o 19 Remova a v lvula de verifica o a v cuo do freio hidr ulico do servo se for equipado 20 Se for equipado com dire o hidr ulica a Desconecte as mangueiras da dire o hidr u lica das conex es da caixa de dire o b Drene o reservat rio da bomba c Tampe as conex es das mangueiras e caixa de dire o para evitar que materiais estranhos entrem no sistema 21 Identifique etiquete e desconecte todos os conectores de fios necess rios e as mangueiras a V cuo 22 Levante o ve culo 23 Remova o filtro de leo 24 Remova o motor de arranque 25 Desconecte o cano do escapamento do coletor de escapamento 26 Remova a cobertura de acesso da carca a do volante do motor 27 Remova os parafusos da carca a do conversor e do volante do motor e afrouxe os parafusos inferio res 28 Remova os parafusos do coxim de suporte do motor ao suporte do compartimento do motor 29 Remova o suporte do abafador de choques do motor da soleira 30 Abaixe o ve culo 31 Fixe um dispositivo de suspens o ao motor 32 Sus
244. eiros localizados no cabe ote do cilindro Ins tale arruelas e porcas c nicas nesses prisioneiros Fig 27 2 Instale novos conjuntos de parafuso e arruela nos orif cios remanescentes Fig 27 Comece pelo bra o central e continue para fora Aperte os parafu SOS e porcas com um torque de 24 N m 18 p s Ib 3 Levante o ve culo 4 Monte o cano de escapamento no coletor de escapamento e prenda com parafusos porcas e arru elas Aperte essas porcas com um torque de 27 N m 20 p s Ib 5 Abaixe ve culo 6 Conecte o cabo negativo da bateria 9 166 MOTOR 5 9L REMO O E INSTALA O Continua o COLETOR DE PARAFUSOS amp ESCAPA ARRUELAS MENTO DIREITO PARAFUSOS amp ARRUELAS PORCAS amp ARRUELAS COLETOR DE ESCAPAMENTO ESQUERDO 499 11 11 Fig 27 Instala o do Coletor de Escapamento Motor 5 9L TAMPA DO CABE OTE DE CILINDROS Uma gaxeta de silicone com base de a o usada com a tampa do cabe ote de cilindros Fig 28 Esta gaxeta pode ser usada novamente GAXETA DA TAMPA DO CABE OTE DE CILINDROS X J9209 105 Fig 28 Gaxeta da Tampa do Cabecote de Cilindros REMOCAO 1 Desconecte o cabo negativo da bateria 2 Desconecte o sistema de ventila o fechado e o sistema de controle evaporativo da tampa do cabe ote de cilindros 3 Remova a gaxeta e a tampa do cabe ote de cilindros A gaxeta pode ser usada novamente INSTALA O 1 A gaxe
245. elo coletor de admiss o 3 Instale um suporte de suspens o do motor 4 Levante o ve culo no i ador 5 Remova parafuso passador do isolador Fig 14 Fig 15 6 Erga LEVEMENTE o motor com o suporte Remova os parafusos de reten o do isolador e remova o conjunto do isolador 7 Remova o prote o contra calor do isolador e transfira para o novo isolador INSTALA O TRA O EM DUAS RODAS 1 Com o motor LEVEMENTE levantado posici one o conjunto do isolador no bloco do motor e instale os parafusos Fig 14 Fig 15 Aperte os parafusos com um torque de 41 N m 30 p s Ib 2 Abaixe o motor com o suporte de suspens o enquanto guia o conjunto do isolador do suporte do isolador do motor Fig 16 3 Instale o isolador no parafuso passador do suporte Aperte os parafusos com um torque de 68 N m 50 p s lb 4 Remova o suporte de suspens o 5 Conecte o cabo negativo bateria REMO O TRA O NAS QUATRO RODAS Em ve culos 4WD com tra o nas 4 rodas os suporte dianteiros do motor s o fixados diretamente ao bloco do motor e ao alojamento do eixo Os supor tes fornecem uma interconex o s lida para essas uni dades Fig 17 Fig 18 O motor deve ser suportado durante qualquer procedimento de manuten o envolvendo os conjuntos do suporte dianteiro PROTE O CONTRA ISOLADOR 80a9b362 Fig 14 Montagem do Isolador Dianteiro do Lado Direito do Motor Ve culos 2WD
246. em suas posi es originais Certifique se de que o orif cio de alimenta R1 o de leo na lateral do corpo do tucho fique virado para cima longe do eixo de manivelas 3 Instale as forquilhas de alinhamento com a SETA em dire o ao eixo de comando das v lvulas 4 Instale o retentor da forquilha Aperte os para fusos com um torque de 23 N m 200 p s lb Instale o coletor de admiss o 5 Instale os tuchos nas suas posi es originais 6 Instale os balancins 7 Instale a tampa do cabe ote de cilindros 8 D partida e opere o motor Aque a o na tem peratura de funcionamento normal ATEN O Para evitar danos no mecanismo da v l vula o motor n o deve funcionar acima da marcha lenta acelerada at que os todos os tuchos hidr u licos tenham sido abastecidos com leo e fiquem silenciosos COLETOR DE ADMISS O REMO O 1 Desconecte o cabo negativo da bateria 2 Drene o sistema de arrefecimento Consulte o Grupo 7 Sistema de Arrefecimento para obter os procedimentos corretos 3 Remova o gerador consulte o Grupo 8B Siste mas da Bateria Partida Carga 4 Remova o filtro de ar 5 Execute o procedimento de libera o de press o do combust vel consulte o Grupo 14 Sistema de Combust vel para obter os procedimentos corretos 6 Desconece a linha de alimenta o de combus t vel do trilho de combust vel consulte o Grupo 14 Sistema de Combust vel 7 De
247. enchendo a cavidade do rotor com leo de motor BLOCO DE CILINDRO DESM ONTAGEM 1 Remova o cabecote de cilindros 2 Remova o c rter de leo 3 Remova o conjunto do pist o biela BUJAO DA LINHA DE OLEO O buj o da linha de leo est localizado na passa gem vertical na traseira do bloco entre as passagens do leo para o filtro e do leo do filtro Fig 71 A ins talac o impr pria ou buj o faltando poderia causar press o de leo err tica baixa ou nenhuma 1 Remova a unidade de envio de press o do leo de tr s do bloco 2 Insira um fio de acabamento de 3 175 mm 1 8 pol ou equivalente na passagem 3 O buj o deve estar 190 0 a 195 2 mm 7 1 2 a 7 11 16 pol da superf cie usinada do bloco Fig 71 Se o buj o for muito alto use um mandril de pino de ajuste plano apropriado para posicionar adequada mente GALERIA DE LEO DO LADO DIREITO PASSAGEM PARA O ROLAMENTO D TRASEIRO DO EIXO DE COMANDO DAS VALVULAS LEO A FILTRAR PARA O SISTEMA BUJ O PARA O FILTRO DE LEO DA BOMBA DE OLEO J9109 229 EIXO DE MANIVE LAS Fig 71 Buj o da Linha de leo 4 Se o buj o estiver muito baixo remova o c rter de leo e a tampa traseira do rolamento principal Use um pino de ajuste plano apropriado para posici onar adequadamente Cubra o di metro externo do buj o com Adesivo da Montagem do Rolamento e Pri sioneiro Mopar ou equivalente O buj do deve estar
248. ento principal traseiro 3 Identifique as tampas de rolamento antes da remo o Remova as tampas de rolamento uma de cada vez 4 Remova a metade superior do rolamento inse rindo a Ferramenta do Removedor Instalador do Rolamento Principal do Eixo de Manivelas C 3059 no orif cio de leo do eixo de manivelas Fig 47 5 Gire lentamente o eixo de manivelas no sentido hor rio for ando para fora a metade superior da blindagem do rolamento INSTALA O Apenas um rolamento principal deve ser ajustado seletivamente enquanto todas as outras tampas do rolamento principal s o ajustadas apropriadamente Todos os parafusos da tampa de rolamento removidos durante os procedimentos de manuten o devem ser limpos e lubrificados antes da instala o R1 REMO O E INSTALA O Continua o FERRAMENTA ROLA ESPECIAL C 3059 q REMO O INSTALA O Fig 47 Remo o e Instala o do Rolamento Principal Superior com a Ferramenta C 3059 Quando instalar uma nova blindagem do rolamento supe rior chanfre levemente as bordas agudas do lado plano 1 Trabalhe o rolamento no lugar e insira a Fer ramenta do Removedor Instalador do Rolamento Principal do Eixo de Manivelas C 3059 no orif cio de leo do eixo de manivelas Fig 47 2 Gire lentamente o eixo de manivelas no sentido anti hor rio deslizando o rolamento na posi o ade quada Remova a Ferramenta C 3059 3 Instale as tampas de rolamento L
249. eo antes da instala o enchendo a cavidade do rotor com leo de motor LIMPEZA E INSPE O TAMPA DO CABE OTE DE CILINDROS LIMPEZA Limpe a superf cie da gaxeta da tampa do cabe ote de cilindros Limpe o trilho do cabe ote se necess rio INSPECAO Inspecione se h deforma o na tampa e endireite se necess rio Verifique o uso da gaxeta na instala o da tampa do cabe ote Se danificada use uma nova gaxeta CABE OTE DE CILINDROS LIMPEZA Limpe todas as superf cies do bloco de cilindros e os cabe otes de cilindros Limpe as superf cies da gaxeta dianteira e traseira do bloco de cilindros usando um solvente apropriado INSPECAO Inspecione todas as superf cies com uma r gua sem gradua o se houver alguma suspeita de vazamento Se a ovala o exceder 0 00075 mmy mm 0 00075 pol pol vezes o comprimento de envergadura em qual quer dire o substitua o cabe ote ou usine levemente a superf cie do cabe ote POR EXEMPLO Uma envergadura de 305 mm 12 pol 0 102 mm 0 004 pol de ovala o A ova la o permitida 305 x 0 00075 12 x 0 00075 igual a 0 23 mm 0 009 pol Esta quantidade de ovala o aceit vel O acabamento da superf cie do cabe ote de cilin dros deve ser 1 78 3 00 microns 70 125 micropoleg Inspecione os tuchos Substitua as bielas tortas ou desgastadas INSTALA O DO CONJUNTO DO PIST O E BIELA Verifique se h ranhura conicidade ou uso em exces
250. er ajustada usando o modo SET SYNC AJUSTAR SINC da ferramenta de explora o DRB Consulte Verifica o da Posi o do Distri buidor ap s a se o Instala o do Distribuidor no Grupo 8D Sistema de Igni o N o tente ajustar a regulagem da igni o girando o distribuidor Ele n o tem efeito sobre a regulagem da igni o Ajustar a posi o do distribuidor afetar apenas a sincroniza o do combust vel ABAFADOR DE VIBRA O REMO O 1 Desconecte o cabo negativo da bateria 2 Remova os parafusos retentores do defletor de ar do ventilador e ajuste o defletor sobre o motor 3 Remova o ventilador do sistema de arrefeci mento 4 Remova a correia em serpentina Consulte o Grupo 7 Sistema de Arrefecimento 5 Remova a polia do abafador de vibra o 6 Remova a arruela e o parafuso do abafador de vibra o da extremidade do eixo de manivelas 7 Instale a barra e o parafuso do Conjunto da Ferramenta do Extrator C 3688 instale 2 parafusos com arruelas atrav s da ferramenta do extrator e no abafador de vibra o Fig 37 ESPECIAL Fig 37 Conjunto do Abafador de Vibra o 8 Puxe o abafador de vibra o para fora do eixo de manivelas INSTALA O 1 Posicione o abafador de vibra o no eixo de manivelas 2 Coloque a ferramenta de instala o parte do Conjunto da Ferramenta do Extrator C 3688 na posi o adequada e pressione o abafador de vibra o no eix
251. era o de Pres s o do Combust vel consulte o Grupo 14 Sistema de Combust vel 2 Desconecte o cabo negativo da bateria 3 Inspecione o filtro de ar sistema de indu o e coletor de admiss o para garantir que o sistema esteja seco e livre de material estranho 4 Coloque uma toalha de oficina em torno das velas de igni o para pegar qualquer fluido que pos sivelmente possa estar sob press o no cabe ote de cilindros Remova as velas de igni o do motor ATEN O N O use o motor de arranque para girar o eixo de manivelas Podem ocorrer danos s rios 5 Com todas as velas de igni o removidas gire o eixo de manivelas usando uma barra do disjuntor e soquete MOTOR 9 7 6 Identifique o fluido nos cilindros por exemplo l quido de arrefecimento combust vel leo etc 7 Certifique se de que todo o fluido tenha sido removido dos cilindros 8 Conserte o motor ou os componentes conforme necess rio para evitar que este problema ocorra novamente 9 Derrame leo de motor nos cilindros para lubri ficar as paredes Isto evitar danos ao dar partida novamente no motor 10 Instale novas velas de igni o 11 Drene o leo do motor Remova e descarte o filtro de leo 12 Instale o buj o de drenagem Aperte os para fusos com um torque de 34 N m 25 p s lb 13 Instale um novo filtro de leo 14 Alimente o c rter do motor com a quantidade e grau de leo especificados
252. erte os parafusos da biela com um torque de 45 N m 33 p s Ib MEDIDA DA FOLGA LATERAL Deslize a l mina calibradora bem ajustada entre a biela e o flange do munh o do eixo de manivelas Fig 21 Consulte Especifica es do Motor para a folga apropriada Substitua a biela se a folga lateral n o estiver dentro da especifica o Fig 21 Verifica o da Folga Lateral da Biela T pico AJUSTAGEM DOS ROLAMENTO PRINCIPAIS DO EIXO DE MANIVELAS INSPE O Limpe os casquilhos e inspecione os padr es de uso anormal e o metal ou outro material estranho assen 9 28 MOTOR 2 5L R1 PROCEDIMENTOS DE MANUTEN O Continua o tado no revestimento Os padr es de uso normal do casquilho principal s o ilustrados Fig 22 CASQUILHO SUPERIOR SEM DES GASTE NESTA AREA REA BAIXA NO REVESTIMENTO DO ROLAMENTO CASQUI LHO INFERIOR PADR O DE USO ACENTUADO NO CASQUILHO INFE RIOR J9009 90 Fig 22 Padr es de Uso do Holamento Principal AVISO Se algum dos munh es do eixo de manive las estiver riscado remova o motor para conserto do eixo de manivelas Inspecione se h rachaduras raspagens ou padr es de desgaste irregulares na parte traseira dos casqui lhos Verifique se h dano nas ling etas de travamento do casquilho superior Substitua todos os casquilhos desgastados ou dani ficados AJUSTAGEM DE ROLAMENTOS EIXO DE MANIVELAS INSTALADO As tampas de rolamento principal
253. fenda da capa cavilha de alinhamento e capa N O remova o excesso de material ap s a mon tagem N O bata a capa traseira mais de 2 vezes para o encaixe adequado 8 Limpe e lubrifique todos os parafusos da capa Instale todas as tampas de rolamento principal Ins tale todos os parafusos da capa e alternativamente aperte com um torque de 115 N m 85 p s lb 9 Instale a bomba de leo Aplique Mopar Silicone Rubber Adhesive Sealant ou equivalente na tampa de rolamento para bloquear a gaxeta para fornecer a veda o da capa ao bloco e c rter de leo Fig 53 Aplique o selante suficiente at derramar um pouco Remova o bocal e limpe o R1 excesso de selante do entalhe de veda o do c rter de leo 10 Instale uma nova veda o de leo do eixo de manivelas dianteiro 11 Instale imediatamente o c rter de leo PONTA DO BOCAL DO SILI CONE RUBBER ADHESIVE SEA LANT VEDANTE APLICADO BLOCO DE CILINDRO CAPA DO ROLA MENTO PRINCI PAL TRASEIRA J9309 87 Fig 53 Aplica o de Selante na tampa de rolamento Gaxeta do Bloco BOMBA DE LEO REMO O 1 Remova o c rter de leo 2 Remova a bomba de leo da tampa de rola mento principal traseiro INSTALA O 1 Instale a bomba de leo Durante a instala o gire lentamente a carca a da bomba para garantir o engate do eixo propulsor ao eixo do rotor da bomba 2 Segure a base da bomba de leo nivelada c
254. fora do coletor de admis s o Fig 22 Elimine a gaxeta da carca a do estrangulador MANGUEIRAS DE CONEX O DO TRI LHO DE COMBUSTI PARAFUSOS DE MONTAGEM DO TRILHO DE COMBUSTIVEL L a amp AN Y NU CONJUNTO DO TRILHO DE COM BUST VEL PAOLO J9409 134 Fig 22 Conjunto da Carca a do Estrangulador 17 Remova o c rter do plenum conforme segue a Gire o coletor de admiss o de cabe a para baixo Ap ie o coletor b Remova os parafusos e erga o c rter para fora do coletor Elimine a gaxeta 9 164 MOTOR 5 9L REMO O E INSTALA O Continua o INSTALA AO 1 Instale o c rter do plenum se tiver sido remo vido conforme segue a Gire o coletor de admiss o de cabe a para baixo Ap ie o coletor b Coloque uma nova gaxeta do c rter do ple num no trilho da veda o do coletor de admiss o Coloque o c rter sobre a gaxeta Alinhe todos os orif cios do c rter e da gaxeta com o coletor de admiss o c Aperte todos os parafusos com a m o d Aperte os parafusos na sequ ncia Fig 23 conforme abaixo V va 11 13 7 14 8 11 12 4 7 8 3 4 1 2 3 2 5 1 6 5 9 14 2 19 10 9 J9311 14 13 15 Fig 23 Seq ncia de Aperto do Parafuso do C rter do Plenum Etapa 1 Aperte os parafusos com um torque de 2 7 N m 24 pol Ib e Etapa 2 Aperte os parafusos com um torque de 5 4 N m 48 pol Ib e Etapa 3 Aperte os parafusos com um torque d
255. fuso Lubrifique e aperte o parafuso com um torque de 108 N m 80 p s Ib 11 Instale o ventilador e o defletor de ar 12 Conecte o cabo negativo bateria R1 REMO O E INSTALA O Continua o RODA DEN TADA DO EIXO DE COMANDO DAS V LVU LAS RODA DENTADA DO EIXO DE MANIVE J9209 15 Fig 47 Verifique a Instala o das Rodas Dentadas Corrente EIXO DO COMANDO DAS V LVULAS REMO O ADVERT NCIA O L QUIDO DE ARREFECIMENTO EM UM MOTOR OPERADO RECENTEMENTE QUENTE E PRESSURIZADO LIBERE A PRESS O ANTES DE REMOVER A TORNEIRA DE DRENAGEM A CAPA E OS BUJ ES DE DRENAGEM 1 Desconecte o cabo negativo da bateria 2 Drene o sistema de arrefecimento N O desper dice o l quido de arrefecimento reutiliz vel Se a solu o estiver limpa drene a em um recipiente limpo para reutiliza o 3 Remova o radiador ou o radiador e condensa dor se equipado com A C 4 Fa a uma marca na carca a do distribuidor ali nhada com a borda do rotor 5 Fa a uma marca na carca a do distribuidor pr ximo ao grampo e continue a marcar o bloco do cilindro na linha com a marca do distribuidor 6 Para uma instala o f cil anote a posi o do rotor e da carca a do distribuidor em rela o aos componentes adjacentes do motor 7 Remova os fios do distribuidor e da igni o 8 Remova a tampa do cabe ote de cilindros do motor 9 Remova os bra os do balancim as pontes e os pi
256. g 6 RESERVAT RIO DE LEO TAMPA DO CABE DO MOTOR TAMPA DO ORI COTE DE CILIN FICIO RESSALTO DO FILTRO FILTRO DE LEO DO MOTOR Fig 6 Localizac o da Vareta de Medic o do leo do Motor Motores 3 9L 5 2L 5 9L INSPE O DO N VEL DE LEO DO C RTER ATEN O N o encha demais o c rter com leo de motor pois pode resultar em espuma de leo e perda de press o do leo Para garantir a lubrifica o apropriada de um motor o leo do motor deve ser mantido a um n vel aceit vel Os n veis aceit veis s o indicados entre as marcas ADD ADICIONAR e SAFE SEGURO na vareta de medi o do n vel do leo do motor 1 Posicione o ve culo em uma superf cie nivelada 2 Com o motor na posi o OFF desligada per mita aproximadamente dez minutos para que o leo se assente no fundo do c rter remova a vareta de medi o do n vel do leo do motor 3 Limpe a vareta de medi o 4 Instale a vareta de medi o e verifique se est encaixada no tubo 5 Remova a vareta de medi o com a al a presa sobre a extremidade fa a a leitura do n vel do leo 6 Adicione leo apenas se o n vel estiver abaixo da marca ADD ADICIONAR na vareta de medi o TROCA DO OLEO DO MOTOR Troque o leo do motor em intervalos de tempo e quilometragem descritos no Programa de Manuten o Essa informa o pode ser encontrada no seu manual do propriet rio PARA TROCA DO LEO DO MOTOR De
257. g 69 Medi o do Desvio da Sede de V lvula SUBSTITUI O DE VEDA O DE OLEO DA ESPIGA CILINDRICA DA VALVULA As veda es de leo da espiga cil ndrica da v lvula est o instaladas em cada espiga cil ndrica da v lvula para evitar que o leo de lubrifica o do balancim entre na c mara de combust o atrav s dos cilindros de guia da v lvula Uma veda o marcada como INT ADM v lvula de admiss o e a outra mar cada como EXH ESC v lvula do escapamento Substitua as veda es de leo sempre que a manu ten o da v lvula for executada ou se as veda es tiverem se deteriorado GUIAS DAS VALVULAS As guias da v lvula s o uma parte integral do cabe ote de cilindros do motor e n o s o substitu veis Quando a folga de guia da espiga cil ndrica da v l vula for excessiva os cilindros de guia da v lvula devem ser de tamanho grande alargado As v lvulas de servi o com espigas cil ndricas de tamanho grande est o dispon veis em incrementos de 0 076 mm 0 003 pol e 0 381 mm 0 015 pol As veda es da v lvula de tamanho grande corres pondente tamb m est o dispon veis e devem ser usa das com v lvulas tendo espigas cil ndricas de 0 076mm 0 003pol que n o requerem veda es de tamanho grande AVISO Se as guias da v lvula forem de tamanho grande alargado as sedes de v lvula devem ser retificadas para garantir que a sede de v lvula seja conc ntrica guia da v lvula MEDIC
258. gem do Rolamento Principal Selecione os casquilhos necess rios para obter a folga especifi cada do rolamento ao munh o Quando as folgas tiverem sido obtidas continue com a Instala o do Rolamento Principal do Eixo de Manivelas 9 30 2 5 DD R 1 PROCEDIMENTOS DE MANUTEN O Continua o TABELA DE AJUSTAGEM DO ROLAMENTO PRINCIPAL Munh es N 1 4 do Eixo de Manivelas Inser o do Rolamento Correspondente do Eixo de Manivelas C digo da Di metro Tamanho de Casquilho Tamanho de Casquilho Cor Superior Inferior Amarelo 63 5025 63 4898 mm Amarelo Padr o Amarelo Padr o 2 5001 2 4996 pol Laranja 63 4898 63 4771 mm Azul Tamanho Pequeno Amarelo Padr o 2 4996 2 4991 pol 0 025 mm 0 001 pol 0 0127 mm 0 0005 pol Tamanho Pequeno Azul 63 4771 63 4644 mm Azul Tamanho Pequeno Azul Tamanho Pequeno 2 4991 2 4986 pol 0 025 mm 0 001 pol 0 025 mm 0 001 pol 0 0254 mm 0 001 pol Tamanho Pequeno Verde 63 4644 63 4517 mm Azul Tamanho Pequeno Verde Tamanho Pequeno 2 4986 2 4981 pol 0 025 mm 0 001 pol 0 051 mm 0 002 pol 0 0381 mm 0 0015 pol Tamanho Pequeno Vermelho 63 2485 63 2358 mm Vermelho Tamanho Vermelho Tamanho 2 4901 2 4896 pol Pequeno Pequeno 0 254 mm 0 010 pol 0 254 mm 0 010 pol 0 254 mm 0 010 pol Tamanho Pequeno Somente Munh es N lt 5 do Eixo de Manivelas Inser o do Rolamento Correspondente do Eixo de Manivelas C digo da Di metro
259. gradua o para verificar o alinhamento das marcas J9409 97 Fig 37 Alinhamento das Marcas de Regulagem 6 Instale o parafuso do eixo de comando das v l vulas Aperte o parafuso com um torque de 68 N m 50 p s Ib 7 Verifique o jogo axial do eixo de comando das manivelas O jogo axial deve ser 0 051 0 152 mm 0 002 0 006 pol com uma nova placa de encosto e at 0 254 mm 0 010 pol com uma placa de encosto usada Se n o estiver dentro destes limites instale uma nova placa de encosto 8 Instale a tampa da corrente de distribui o Consulte o procedimento contido neste grupo EIXO DO COMANDO DAS V LVULAS AVISO O eixo de comando das v lvulas tem uma bomba de leo integral e engrenagem de aciona mento do distribuidor Fig 38 PLACA DE ENCOSTO BOMBA DE LEO E ENGRENAGEM DE ACIONAMENTO DO DISTRIBUIDOR INTE GRAL COM O EIXO DE COMANDO DAS RODA DENTADA V LVULAS DO EIXO DE COMANDO DAS V LVULAS J9309 71 Fig 38 Conjunto do Eixo de Comando de V lvulas e Roda Dentada REMO O 1 Remova o radiador Consulte o Grupo 7 Siste ma de Arrefecimento para obter o procedimento cor reto 9 172 MOTOR 5 9L REMO O E INSTALA O Continua o 2 Remova o Condensador do A C se equipado 3 Remova a tampa do motor 4 Remova coletor de admiss o Consulte o Grupo 11 Sistema do Escapamento e Coletor de Admiss o para obter os procedimentos corretos 5 Remova as ta
260. houver des gaste aparente substitua o rolamento de encosto e me a o jogo axial Se o jogo axial ainda n o estiver dentro da especifica o substitua o eixo de mani vela 9 50 MOTOR 2 5L REMO O E INSTALA O Continua o FENDA DA CAVILHA 6 mm 0 25 pol LOCALIZA ES DA VEDA O 2 3 mm 0 09 pol REAR CAP R1 CAVILHA LADO TRASEIRO DO BLOCO DE CILINDROS LOCALIZA ES DA VEDA O 3 mm 0 125 pol BLOCO DE CILINDROS SULCO 80b46cOd Fig 57 Localiza o do Mopar Gasket Maker INDICADOR DE QUADRANTE J9009 1 EIXO DE MANI VELA Fig 58 Medic o do Jogo Axial do Eixo de Manivela 12 Se o eixo de manivela foi removido instale o eixo de manivela no bloco do cilindro consulte Bloco de Cilindros Montagem 13 Instale o c rter de leo 14 Instale o buj o de drenagem Aperte os para fusos com um torque de 34 N m 25 p s lb 15 Instale uma veda o principal traseira nova Consulte Veda o Principal Traseira nesta se o 16 Abaixe o ve culo 17 Instale novas velas de igni o Aperte os para fusos com um torque de 37 N m 27 p s lb 18 Alimente o c rter de leo com leo do motor na marca segura do n vel da vareta de medi o 19 Conecte o cabo negativo bateria C RTER DE LEO REMOCAO 1 Desconecte o cabo negativo da bateria 2 Levante o ve culo
261. ibra o do eixo de manivelas 9 Remova a tampa da caixa de regulagem Limpe o material da gaxeta da tampa 10 Gire o eixo de manivelas at que a marca de regulagem das rodas dentadas esteja mais pr xima e na linha central com a marca de regulagem da roda dentada do eixo de comando das v lvulas Fig 51 11 Remova o parafuso de fixa o da roda dentada do eixo de comando das v lvulas 12 Remova o impulsor de leo do eixo de manive las 13 Remova as rodas dentadas e a corrente como um conjunto Fig 52 R1 REMO O E INSTALA O Continua o MARCAS DE REGU J9009 25 Fig 51 Alinhamento da Corrente de Regulagem i RODA DENTADA DO RODA DENTADA DO EIXO DE COMANDO EIXO DE MANIVE DAS VALVULAS LAS COR RENTE Fig 52 Corrente e Roda Dentada do Eixo de Comando das V lvulas e do Eixo de Manivelas ATEN O A pr xima etapa de procedimento deve ser realizada para evitar que o eixo de comando das v lvulas danifique o buj o do eixo de comando das v lvulas traseiro durante a instala o do pino 14 Inspecione o pino do eixo de comando das v l vulas danificado 15 Se o pino for do tipo mola remova o pino que brado inserindo um parafuso macho no pino e puxando cuidadosamente o pino do eixo de comando das v lvulas 16 Se o pino for do tipo pino guia pundione o no centro Verifique se o centro exato est localizado quando puncionar o pino no centro ATEN O Tampe a rea do c
262. identificadas com o n mero de cilindro Remova a capa da biela Instale a guia do parafuso da biela ajustada nos parafusos da biela 6 Os pist es e as bielas devem ser removidos da parte superior do bloco de cilindros Quando remover os conjuntos do pist o e da biela gire o eixo de mani velas para centralizar a biela no cilindro e no ponto morto inferior Certifique se de n o arranhar o mancal do eixo de manivelas 7 Ap s a remo o instale a tampa de rolamento na biela correspondente INSTALA O 1 Certifique se de que as folgas do anel de com press o estejam escalonadas para que nenhuma fique em linha com a folga do trilho do anel de leo 2 Antes de instalar o compressor do anel certifi que se de que as extremidades do expansor do anel de leo estejam juntadas ao topo e as folgas do trilho localizadas adequadamente Fig 50 FOLGA DO ESPA ADOR DO ANEL DE LEO FOLGA DO TRI LHO DO ANEL DE LEO DA FOLGA DO SEGUNDO ANEL DE COM PRESS O SUPERIOR FOLGA DO ANEL DE COM PRESS O l SUPERIOR FOLGA DO TRILHO DO ANEL DE LEO INFERIOR 79909760 Fig 50 Instala o Adequada do Anel 3 Mergulhe os an is e o cabe ote do pist o em leo de motor limpo Deslize a Ferramenta do Com 9 134 MOTOR 5 2L REMO O E INSTALA O Continua o pressor de Anel do Pist o C 385 sobre o pist o e aperte com a chave especial pe a da ferramenta C 385 Certifique se de que a posi o dos an
263. ifique levemente as novas bordas de veda o inferior com leo do motor 5 Aplique uma gota de 5 mm 0 20 pol de Loc tite 518 ou equivalente em cada lado da tampa de rolamento principal traseiro Fig 56 N O aplique demais o selante ou deixe o selante em contato com a veda o de borracha Monte a tampa de rolamento no bloco de cilindros imediatamente ap s a aplica o do selante 6 Para alinhar a tampa de rolamento use os parafusos da fenda da capa cavilha de alinhamento e capa N O remova o excesso de material ap s a mon tagem N O bata a capa traseira mais de 2 vezes para o encaixe adequado 7 Instale a tampa de rolamento principal traseiro com parafusos da capa limpos e lubrificados Alterna damente aperte os parafusos da capa com um torque de 115 N m 85 p s lb 8 Instale a bomba de leo 9 Aplique Mopar Silicone Rubber Adhesive Sea lant ou equivalente na tampa de rolamento para bloquear a gaxeta para fornecer a veda o da capa ao bloco e c rter de leo Fig 57 Aplique selante o suficiente at derramar um pouco Remova o bocal e limpe o excesso de selante do entalhe de veda o do c rter de leo 10 Instale imediatamente o c rter de leo BUJ ES DO EIXO DE MANIVELAS E LEO DO CILINDRO DO MOTOR Os buj es do cilindro do motor foram pressionados nas galerias de leo atr s da placa de encosto do eixo de comando das v lvulas Fig 58 Isto reduzir 9 138 MOTOR 5 2L
264. impe e lubri fique os parafusos Aperte as capas dos parafusos com um torque de 115 N m 85 p s lb 4 Instale a bomba de leo 5 Instale o c rter de leo CARTER DE OLEO REMOCAO TRAC O EM DUAS RODAS 2WD 1 Desconecte o cabo negativo da bateria 2 Remova o conjunto do filtro de ar 3 Remova a vareta de medic o de leo do motor 4 Desligue a tampa do distribuidor e afaste a do cap 5 Remova o defletor de ar da ventoinha Consulte SISTEMA DE ARREFECIMENTO 6 Desconecte da carca a da borboleta e do suporte de montagem o cabo da v lvula da borboleta Fig 47A 7 Levante o ve culo 8 Drene o leo do motor 9 Remova o cano de escapamento dos coletores de escapamento 10 Remova os parafusos passadores do isolador da montagem do motor 11 Levante o motor pelo caminho do c rter de leo usando um bloco de madeira entre o macaco e o c rter de leo 12 Quando o motor estiver suficientemente alto coloque os parafusos passadores na montagem nos pontos de fixa o da montagem do motor nos supor tes da estrutura 13 Abaixe o motor de forma que as montagens do motor repousem sobre os parafusos de substitui o colo cados nos suportes de estrutura da montagem do motor MOTOR 5 9L 9 175 1999 R1 MANUAL DE MANUTEN O N da Edi o 81 426 9286 TSB 26 12 99 dezembro 1999 SUPORTE DO CABO DA V LVULA DA BORBOLETA DA TRANSMISS O 4 Sh N mw CY
265. indro 2 Meca o di metro interno do cilindro em tr s n veis abaixo do topo do cilindro Comece em sentido perpendicular transversalmente ou em 90 graus ao eixo do eixo de manivelas e em seguida obtenha duas leituras adicionais 3 Meca o di metro do cilindro em sentido trans versal ao bloco de cilindros pr ximo parte superior do cilindro Repita a medi o pr ximo metade do R1 LIMPEZA E INSPE O Continua o cilindro e em seguida repita a medi o pr ximo parte inferior do cilindro 4 Determine a conicidade subtraindo o di metro menor do maior 5 Gire o dispositivo de medida em 90 e repita as etapas acima 6 Determine a ovala o comparando a diferen a entre cada medi o 7 Se a conicidade do cilindro n o exceder 0 025 mm 0 001 pol e a ovala o n o exceder 0 025 mm 0 001 pol o cilindro pode ser brunido Se a condi o de ovala o ou conicidade do cilindro exceder estes limites m ximos o cilindro deve ser perfurado e em seguida brunido para aceitar um pist o de tamanho grande Um pouco de conicidade sempre existe no cilindro ap s o motor estar em uso depois de um determinado tempo BRUNIMENTO DO DIAMETRO DO CILINDRO A opera o de brunimento deve ser cuidadosa mente coordenada com a ajustagem de pist es e an is Isto garantir que as folgas sejam mantidas COLETOR DE ADMISS O MOTOR 2 5L LIMPEZA Limpe as superf cies do coletor de admiss o e do cab
266. indro estiver vazando press o de combus t o na camisa hidr ulica o indicador do aparelho de teste pulsar a cada curso de combust o do cilindro TESTE DE VAZAMENTO DA PRESS O DE COMBUSTAO O teste de vazamento de press o de combust o for nece um meio preciso para determinar a condi o do motor O teste de vazamento de press o de combust o detectar e Vazamentos da v lvula de admiss o e do escapa mento assentamento impr prio e Vazamentos entre os cilindros adjacentes ou na camisa hidr ulica e Quaisquer causas para a perda de press o de combust o compress o 1 Verifique o n vel do l quido de arrefecimento e abaste a conforme necess rio NAO instale a tampa do radiador 2 D partida e opere at que o motor atinja a temperatura de funcionamento normal e em seguida desligue o motor 3 Remova as velas de igni o 4 Remova tampa do reservat rio de leo 5 Remova o filtro de ar 6 Calibre o aparelho de teste seguindo as instru es do fabricante A fonte de ar da oficina para teste deve manter 483 kPa 70 psi no m nimo 1 379 kPa 200 psi no m ximo sendo 552 kPa 80 psi reco mendado 7 Execute os procedimentos de teste em cada cilindro seguindo as instru es do fabricante do apa relho de teste Durante o teste ou a o ar pressuri zado que escapa atrav s da carca a do estrangulador cano do escapamento e abertura da tampa do filtro de leo Verifique se h bolhas
267. inua o PARAFUSOS DE REMATE BRA OS DO BALANCIM TUCHO JB909 8 Fig 32 Conjunto do Balancim car as pontes Aperte os com um torque de 28 N m 21 p s lb 5 Instale a tampa do cabe ote de cilindros do motor MOLAS DA V LVULA E VEDA ES DE LEO Este procedimento pode ser feito com o cabe ote de cilindros do motor instalado no bloco REMOCAO Cada mola da v lvula presa no lugar por um retentor e um conjunto de travas de v lvula c nicas As travas podem ser removidas apenas comprimindo a mola da v lvula 1 Remova a tampa do cabe ote de cilindros do motor Consulte o procedimento contido nesta se o 2 Remova os conjuntos de parafusos de remate ponte e piv e os balancins para ter acesso a cada mola da v lvula a ser removida 3 Remova os tuchos Prenda os tuchos as pon tes os piv s e balancins na mesma ordem e posi o em que foram removidos 4 Verifique se h rachaduras ou poss veis sinais de enfraquecimento das molas e do retentor 5 Remova a s vela s de igni o adjacente s aos cilindro s abaixo das molas da v lvula a ser removida 6 Instale um adaptador de mangueira de ar de 14 mm 1 2 pol tamanho da rosca no orif cio da vela 7 Conecte a mangueira de ar ao adaptador e apli que lentamente a press o de ar Mantenha pelo menos 621 kPa 90 psi de press o de ar no cilindro MOTOR 2 5L 9 37 para prender as v lvulas contra suas bases Para ve
268. io de alimenta o de leo na lateral do corpo do tucho fique virado para cima longe do eixo de manivelas 4 Instale as forquilhas de alinhamento com a SETA em dire o ao eixo de comando das v lvulas 5 Instale o retentor da forquilha Aperte os para fusos com um torque de 23 N m 200 p s lb Instale o coletor de admiss o 6 Instale os tuchos nas suas posi es originais 7 Instale o bra o do balancim 8 Instale a tampa do cabe ote de cilindros 9 D partida e opere o motor Aque a o na tem peratura de funcionamento normal ATEN O Para evitar danos no mecanismo da v l vula o motor n o deve funcionar acima da marcha lenta acelerada at que os todos os tuchos hidr u licos tenham sido abastecidos com leo e fiquem silenciosos 9 126 MOTOR 5 2L REMO O E INSTALA O Continua o ABAFADOR DE VIBRA O REMO O 1 Desconecte o cabo negativo da bateria 2 Remova os parafusos retentores do defletor de ar do ventilador e ajuste defletor sobre o motor 3 Remova o ventilador do sistema de arrefeci mento 4 Instale a correia em serpentina consulte o Grupo 7 Sistema de Arrefecimento 5 Remova a polia do abafador de vibra o 6 Remova a arruela e o parafuso do abafador de vibra o da extremidade do eixo de manivelas 7 Instale a barra e o parafuso do Conjunto da Ferramenta do Extrator C 3688 instale 2 parafusos com arruelas atrav s da ferramenta do extrat
269. ir O gale o no orif cio do adaptador do filtro de leo o orif cio de passagem do filtro Fig 73 ORIF CIO DE PAS SAGEM DO FILTRO ORIF CIO DO ADAPTADOR DO FILTRO DE LEO J9009 50 Fig 73 Orif cio do Adaptador do Filtro de leo e Os orif cios de gale o de leo dianteiro e traseiro Fig 74 Fig 75 ORIF CIO DIANTEIRO DO GALE O DE LEO J9009 51 Fig 74 Orif cio Dianteiro do Gale o de leo Os orif cios de alimenta o para os rolamentos principais do eixo de manivelas Quando o bloco tiver sido completamente limpo aplique selante de cano Loctite PST com Teflon 592 nas roscas dos buj es de gale o de leo dianteiro e traseiro Aperte os parafusos com um torque de 41 N m 30 p s lb INSPE O DO CILINDRO 1 obrigat rio usar um indicador de cilindro de quadrante para medir cada di metro do cilindro R1 ORIF CIO TRASEIRO DO GALEAO DE LEO J9009 52 Fig 75 Orif cio Traseiro do Gale o de leo Fig 76 Para selecionar corretamente o pist o de tamanho adequado um indicador de di metro de cilindro com capacidade de leitura em INCREMEN TOS de 0 003 mm 0 0001 pol necess rio Se um indicador de di metro de cilindro n o estiver dispon vel n o use um micr metro interno B DIAN A TEIRO 10 mm E 3 8 POL MEIO DO FURO 10mm 3 8 POL USE PARA MEDIR PIST O Fig 76 Medi o do Di metro do Cil
270. ira do c rter de leo O leo conduzido entre as engrenagens intermedi rias e propulsora e a carca a R1 XM 5 2L T XXXX XXXXXXXX X ltimo D gito do Ano do Modelo M F brica M Mound Road S Saltillo T Trenton K Toluca 5 2L Deslocamento do Motor T Uso T Truck XXXX M s Dia XXXXXXXX C digo de S rie ltimos 8 D gitos do N mero de Identifica o do Ve culo VIN Fig 2 N mero de Identifica o do Motor da bomba em seguida for ado atrav s da sa da para o bloco Uma galeria de leo no bloco canaliza o leo para o lado de entrada do filtro de leo de fluxo total Ap s atravessar o elemento do filtro o leo passa da sa da central do filtro atrav s de uma galeria de leo que canaliza o leo at a galeria principal que estende o comprimento inteiro no lado direito do bloco Em seguida o leo desce para o rolamento principal N 1 fica retido no lado esquerdo do bloco e na galeria de leo no lado esquerdo do motor As galerias se estendem para baixo da galeira de leo principal para a blindagem superior de cada rolamento principal O eixo de manivelas perfurado interna mente para a passagem de leo dos munh es principais para os munh es da biela Cada bronzina da biela tem na metade um orif cio o leo atravessa o orif cio quando as bielas giram e o orif cio alinhado em seguida o leo lan ado conforme a biela gira Este leo lan ado lubrifica os l bulos do eixo
271. iro e aperte com um torque de 28 N m 250 p s lb 4 Remova o macaco de transmiss o 5 Abaixe o ve culo 6 Conecte o cabo negativo bateria CONJUNTO DO MOTOR REMOCAO 1 Marque os contornos da dobradi a do cap no cap Remova o cap 2 Remova a bateria 3 Drene o sistema de arrefecimento consulte o Grupo 7 Sistema de Arrefecimento para os procedi mentos adequados 4 Remova o filtro de ar 5 Desconecte as mangueiras do aquecedor e radi ador Remova o radiador consulte o Grupo 7 Siste ma de Arrefecimento 6 Coloque o defletor de ar da ventoinha de lado 7 Remova as linhas de v cuo 8 Remova a fia o e a capa do distribuidor 9 Desligue a articula o do acelerador 10 Remova a carca a do estrangulador 11 Execute o procedimento de Libera o de Pres s o do Sistema de Combust vel consulte o Grupo 14 Sistema de Combust vel 12 Desconecte a linha de combust vel 13 Desligue os fios do motor de arranque 14 Desconecte o fio da press o do leo 15 Descarregue o sistema de ar condicionado se equipado consulte o Grupo 24 Aquecimento e Ar Condicionado para obter os procedimentos de manuten o 16 Desconecte as mangueiras do ar condicionado 17 Desconecte as mangueiras da dire o hidr u lica se equipado 18 Instale o motor de arranque consulte o Grupo 8B Manuten o do Motor de Arranque Bateria Ge rador 19
272. is de flange com gaxetas transversais dianteiras e traseiras CABE OTES DE CILINDROS Os cabe otes de cilindros da liga de ferro fundido Fig 4 s o presos no lugar por 10 parafusos As velas de igni o est o localizadas no pico do cal o entre as v lvulas O cabe ote de cilindros do 5 9L identificado pela marca de fundi o CF V LVULA DE ESCA PAMENTO V LVULA DE ESCA PAMENTO V LVULAS PAMENTO VELAS V LVULAS DE ENTRADA 9309 37 V LVULAS DE ENTRADA Fig 4 Conjunto do Cabecote de Cilindros PIST ES Os pist es s o girados de forma el ptica de modo que o di metro do ressalto do pino seja menor que seu di metro atrav s da face de encosto Isto permite a expans o sob condi es de opera o normal Sob temperaturas de opera o a expans o for a os res saltos do pino para longe um do outro fazendo o pis t o assumir uma forma mais arredondada Todos os pist es s o usinados para o mesmo peso independentemente do tamanho para manter o equi l brio do pist o O pino do pist o gira apenas no pist o e preso pela interfer ncia ajustada do pino do pist o na biela VALVULAS E MOLAS DAS VALVULAS As v lvulas s o arrumadas em linha e inclinadas a 18 O suporte do piv do balancim e as guias da v l vula s o de fundi o integral com os cabe otes MOTOR 5 9L 9 155 PROCEDIMENTOS DE MANUTEN AO REGULAGEM DA VALVULA 1 Gire o eixo de manivelas at que a v lv
273. ixe de regulagem no abafador de vibra o deve ser alinhado com a marca TDC na escala de graus de regulagem Se o encaixe de regulagem estiver mais de 13 mm 1 2 pol longe da marca TDC em qualquer dire o a regulagem das v lvulas est incorreta Se a regulagem das v lvulas estiver incorreta a causa pode ser um pino do eixo de comando das v l vulas quebrado N o necess rio substituir o eixo de comando das v lvulas por causa da falha do pino Um pino de mola est dispon vel para substitui o de manuten o R1 AJUSTE DO PIST O METODO DO INDICADOR DO DIAMETRO DE CILINDRO 1 Para selecionar corretamente o pist o de tama nho adequado um indicador de di metro do cilindro com capacidade de leitura com INCREMENTOS de 0 003 mm 0 001pol necess rio Se um indicador de cilindro n o estiver dispon vel n o use um micr metro interno 2 Me a o di metro interno do cilindro em um ponto de 49 5 mm 1 15 16 pol abaixo da parte supe rior do cilindro Comece em sentido perpendicular transversalmente ou em 90 graus para o eixo do eixo de manivelas no ponto A e em seguida obtenha uma leitura do di metro de cilindro adicional de 90 graus nesse ponto B Fig 7 3 Os pist es revestidos sofrer o manuten o junto com o pino do pist o e com a biela pr mon tada O conjunto da biela do pist o revestido pode ser usado para manuten o de motores fabricados anteriormente e DEVER O ser subs titu do
274. ixe o motor funcionando at atingir a tempera tura de funcionamento normal 1 Posicione o ve culo em uma superf cie nivelada e desligue o motor MOTOR 9 5 2 Levante e sustente o ve culo sobre suportes de seguran a Consulte Recomenda es sobre camento e Uso do Macaco 3 Remova tampa do reservat rio de leo 4 Coloque um c rter de drenagem adequado sob o dreno do c rter 5 Remova o buj o de drenagem do c rter e deixe o leo drenar no c rter Inspecione se h estiramento ou outro dano nas roscas do buj o de drenagem Substitua a gaxeta ou o buj o de drenagem se dani ficados 6 Instale o buj o de drenagem no c rter 7 Abaixe o ve culo e abaste a o c rter com a quantidade e o tipo de leo do motor especificados nesta se o 8 Instale a tampa do reservat rio de leo 9 D partida no motor e inspecione se h vaza mentos 10 Desligue o motor e inspecione o n vel do leo TROCA DO FILTRO DE LEO DO MOTOR ESPECIFICA O DO FILTRO Todos os motores s o equipados com um filtro de leo do tipo descart vel com fluxo total de alta qua lidade A Chrysler Corporation recomenda a utiliza o de um filtro de leo da Mopar ou equivalente REM O O DO FILTRO DE LEO 1 Posicione uma bandeja de drenagem sob o filtro do leo 2 Usando uma chave de filtro do leo solte o fil tro 3 Gire o filtro do leo no sentido anti hor rio para remov lo do ressalt
275. ixe o ve culo 18 Posicione o cabo da v lvula da borboleta no suporte em seguida fixe o carca a da borboleta Fig 47 19 Conecte a tampa do distribuidor 20 Instale a vareta de medi o 21 Instale o defletor de ar da ventoinha 22 Instale o conjunto do filtro de ar 23 Conecte o cabo negativo bateria 24 Abaste a o c rter da manivela com leo at o n vel correto 1999 R1 MANUAL DE MANUTEN O N da Edi o 81 426 9286 TSB 26 12 99 dezembro 1999 TRA O NAS QUATRO RODAS 4WD 1 Arme 4 cavilhas de alinhamento com parafusos de 1 1 2 x 5 16 pol Corte a cabe a dos parafusos e corte uma fenda no topo da cavilha Isto facilitar a instala o e remo o com uma chave de fenda Fig 48 2 Instale as cavilhas no bloco de cilindros Fig 49 3 Aplique uma pequena quantidade de Mopar Silicone Rubber Adhesive Sealant ou equivalente no canto da tampa e no bloco de cilindros 4 Deslize a gaxeta de uma s pe a sobre as cavi lhas e no bloco 5 Posicione o c rter de leo sobre as cavilhas e na gaxeta 6 Instale os parafusos do c rter de leo Aperte os parafusos com um torque de 24 N m 215 p s lb 7 Remova as cavilhas Instale os parafusos res tantes do c rter de leo Aperte esses parafusos com um torque de 24 N m 215 pol Ib 8 Instale o buj o de drenagem Aperte os parafu sos com um torque de 34 N m 25 p s lb 9 Instale a tampa de inspe o da tra
276. ixo 6 Posicione uma pun o mandril na fenda na parte posterior da tampa e bata a veda o antiga para fora 7 Remova o propulsor da corrente de distribui o 8 Remova o impulsor de leo do eixo de manive las 9 Remova o parafuso retentor do eixo de comando das v lvulas e remova as rodas dentadas e a corrente como um conjunto 10 Remova o eixo de comando das v lvulas R1 MOTOR 2 5L 9 57 DESMONTAGEM E MONTAGEM Continua o 11 Remova o c rter de leo e a gaxeta 12 Remova o tensionador da corrente de distri bui o 13 Remova os buj es do gale o de leo dianteiro e traseiro 14 Remova as bielas e os pist es Remova os con juntos da biela e do pist o atrav s da parte superior dos di metros dos cilindros 15 Remova o eixo de manivelas MONTAGEM 1 Instale o eixo de manivelas 2 Instale as bielas e os pist es atrav s da parte superior dos cilindros 3 Instale os buj es do gale o de leo dianteiro e traseiro 4 Instale tensionador da corrente de distribui o 5 Instale o eixo de comando das v lvulas 6 Instale as rodas dentadas e a corrente como um conjunto 7 Instale o impulsor de leo no eixo de manive las 8 Instale o propulsor da corrente de distribui o 9 Instale a veda o da tampa da caixa de regula gem 10 Instale a tampa da caixa de regulagem 11 Instale o c rter de leo e sua respectiva gaxeta 12 Instale o abafa
277. jacente Aperte os parafusos com um torque de 18 N m 13 p s lb e TODOS OS MOTORES Ao verificar o rola mento principal N 1 calce o rolamento principal N 2 e TODOS OS MOTORES Ao verificar o rola mento principal N 2 calce o rolamento principal N 1 e NS3 e TODOS OS MOTORES Ao verificar o rola mento principal N 3 calce o rolamento principal N 2 e N 4 MOTOR 3 9L Ao verificar o rolamento prin cipal N 4 calce o rolamento principal N 3 R1 INFORMA ES GERAIS Continua o MOTOR 2 5L Ao verificar o rolamento prin cipal N 4 calce o rolamento principal N 3 e N55 MOTORES 52L 5 9L Ao verificar o rola mento principal N 4 calce o rolamento principal N93 e N55 MOTOR 2 5L Ao verificar o rolamento prin cipal N55 calce rolamento principal N 4 MOTORES 5 2 5 9 Ao verificar o rola mento principal N25 calce o rolamento principal N 4 AVISO Remova todos os cal os antes de montar o motor M TODO 2 ALTERNATIVO O peso do eixo de manivelas suportado por um macaco sob o contrapeso adjacente ao rolamento que est sendo verificado 1 Coloque um peda o de Plastigage atrav s da largura inteira da blindagem do rolamento principal Fig 1 Posicione o Plastigage aproximadamente 6 35 mm 1 4 pol fora do centro e longe dos orif cios de leo Al m disso as reas suspeitas podem ser verificadas colocando se o Plastigate na rea sus peita
278. l M1 M2 M3 ou M4 SELO DE IDENTIFICA O DE A O R BIELA E OU M PRINCIPAL SEGUIDO PELO NUMERO PRINCIPAL OU DA BIELA Fig 12 Local de Identifica o do Eixo de Manivelas Quando um eixo de manivelas for substitu do todas as bronzinas principais e da biela devem ser substitu das por novos rolamentos Portanto a ajus tagem seletiva dos rolamentos n o necess ria quando um eixo de manivelas e os rolamentos s o substitu dos REMO O E INSTALA O MONTAGENS DO MOTOR DIANTEIRO REMO O TRA O EM DUAS RODAS 1 Desconecte o cabo negativo da bateria 2 Suspenda o cap e posicione o ventilador para assegurar a folga para a mangueira e o reservat rio superior do radiador ATEN O N O levante o motor pelo coletor de admiss o 3 Instale um suporte de suspens o do motor 4 Levante o ve culo no i ador 5 Remova o parafuso comprido do isolador Fig 13 Fig 14 6 Levante DEVAGAR o motor pelo suporte de suspens o Remova os parafusos de fixa o do isola dor e remova o conjunto do isolador 7 Remova a prote o contra aquecimento e trans fira a para o novo isolador PROTE O CONTRA AQUE CIMENTO ISOLADOR 80a9b362 Fig 13 Montagem do Isolador Dianteiro Direito do Motor Ve culos 2WD PROTE O CONTRA AQUECIMENTO ISOLADOR 80a9b363 Fig 14 Montagem do Isolador Dianteiro Esquerdo do Motor Ve culos 2WD 9 72 MOTOR 3 9L REMO O E INSTALA
279. l vio da press o de leo para detectar marcas e a livre opera o em seu furo Pequenas marcas podem ser removidas com lixa de saibro de 400 mida ou seca A mola da v lvula de al vio tem um comprimento livre de aproximadamente 49 5 mm 1 95 pol A mola deve ser testada entre 19 5 e 20 5 libras quando comprimida para 34 mm 1 11 32 pol Substitua a mola que n o estiver dentro destas especifica es Fig 79 Se a press o do leo baixa e a bomba estiver em conformidade com as especifica es inspecione se h rolamentos desgastados ou outras raz es para a perda de press o do leo CAPA DO RETEN TOR CONTRA CHA VETA TO CHANFRO T7777 Nu B EA 2 Z RN98 Fig 79 Instala o Adequada da Capa do Retenior 9 102 MOTOR 3 9L LIMPEZA E INSPE O Continua o C RTER DE LEO LIMPEZA Limpe as superf cies da gaxeta do c rter e bloco Recorte ou remova a pel cula de selante em excesso no entalhe da gaxeta do c rter de leo da tampa principal traseira N O remova o selante dentro das fendas da tampa principal traseira Se houver remova o excesso de selante de dentro do motor Limpe o c rter de leo em solvente e limpe a seco com um pano limpo Limpe a tela de leo e o cano completamente em solvente limpo Inspecione a condi o da tela INSPECAO Inspecione se h roscas danificadas ou espanadas no orif cio do buj o e buj o de drenagem Conserte conforme necess rio
280. l do Eixo de Manivela J ogo Axial 0 051 0 178 mm 0 002 0 007 pol Limite de Manuten o 0 254 mm 0 010 pol BLOCO DE CILINDROS Cavidade do Cilindro Diametr O a assanar 101 60 101 65 mm 4 000 4 002 pol Ovala o M x 0 127 mm 0 005 pol Conicidade M x 0 254 mm 0 010 pol Cavidade do Tucho 22 99 23 01 mm 0 9051 0 9059 pol Bucha de Acionamento do Distribuidor Encaixe de Press o Bucha para a Interfer ncia da Cavidade 0 0127 0 3556 mm 0 0005 0 0140 pol Eixo para Folga da Bucha 0 0178 0 0686 mm 0 0007 0 0027 pol CABE OTE DO CILINDRO E V LVULAS Base da V lvula 44 25 44 75 Excentricidade M x 0 0762 mm 0 003 pol Largura Acabamento Admiss o 1 016 1 524 mm 0 040 0 060 pol 9 190 MOTOR 5 9L ESPECIFICA ES Continua o Largura Acabamento Escapamento 1 524 2 032 mm 0 060 0 080 pol V lvulas 43 25 43 75 Di metro do Cabe ote Admiss o 47 752 mm 1 88 pol Di metro do Cabe ote Escapamento 41 072 1 617 pol Comprimento Total Admiss o 126 21 126 85 mm 4 969 4 994 pol Comprimento Total Escapamento 126 44 127 30 mm 4 978 5 012 pol Tucho folga a zero Admiss o 10 414 mm 0 410 pol Tucho folga de zero
281. la 2 As veda es da espiga cil ndrica da v lvula de admiss o devem ser empurradas firmemente e de modo plano sobre a guia da v lvula usando a espiga cil ndrica como guia N O force a veda o contra a parte superior da guia Quando instalar as travas retentoras da v lvula comprima a mola apenas o suficiente para instalar as travas 3 Siga o mesmo procedi mento nos 3 cilindros res tantes usando a sequ ncia de igni o 1 6 5 4 3 2 Certifique se de que o pist o no cilindro est no ponto morto superior na mola da v lvula que est sendo removida 4 Remova o adaptador do orif cio da vela de igni o N 1 5 Instale os balancins 6 Instale as tampas e o fio da bobina no distri buidor 7 Instale o filtro de ar 8 Fa a o teste do ve culo na estrada R1 CABE OTES DE CILINDROS Os cabe otes de cilindros da liga de ferro fundido Fig 26 s o presos no lugar por oito parafusos As velas de igni o est o localizadas no pico do cal o entre as v lvulas V LVULA DE VELAS DE IGNI O VELA DE IGNI O ENTRADA V LVULAS DE ENTRADA V LVULAS DE ESCAPAMENTO V LVULA DE ESCAPAMENTO J9309 35 Fig 26 Conjunto do Cabe ote de Cilindros REMO O 1 Desconecte o cabo negativo da bateria 2 Drene o sistema de arrefecimento consulte o Grupo 7 Sistema de Arrefecimento para os procedi mentos adequados 3 Remova o pino do suporte do coletor de admis s o ao gerad
282. lano no cilindro antes de medir b Insira uma l mina calibradora na folga A folga do anel de compress o superior deve ser entre 0 254 0 508 mm 0 010 0 020 pol A folga do segundo anel de compress o deve ser entre 0 508 0 762 mm 0 020 0 030 pol A folga do anel de leo deve ser 0 254 1 270 mm 0 010 0 050 pol c An is com folga de extremidade insuficiente podem ser limados adequadamente para a dimen s o correta An is com folgas em excesso n o devem ser usados 2 Instale os an is e confirme a folga lateral dos an is a Instale os an is de leo tomando cuidado para n o riscar ou raspar o pist o Instale os an is de controle de leo de acordo com as instru es no pacote N o necess rio usar uma ferramenta para instalar os trilhos superior e inferior Insira primeiro o espa ador do trilho de leo e depois os trilhos laterais b Instale os segundos an is de compress o usando a Ferramenta de Instala o C 4184 Os an is de compress o devem ser instalados com a marca de identifica o virada para cima em dire o parte superior do pist o e a chanfradura virada para baixo Uma marca de identifica o no anel um ponto de broca uma letra O inscrita uma depress o oval ou a palavra TOP SUPERI OR Fig 8 Fig 10 c Usando um instalador de anel instale o anel superior de compress o com o chanfro virado para cima Fig 9 Fig 10 Uma marca de identifica o no
283. le os parafusos de montagem do coxim traseiro Aperte os parafusos com um torque de 28 250 pol Ib 11 Levante o motor pelo caminho do c rter de leo usando um bloco de madeira entre o macaco e o c rter de leo 12 Remova os parafusos passadores dos suportes da estrutura e abaixe o motor Instale os parafusos passadores no isolador da montagem e aperte com um torque de 95 N m 70 p s Ib 13 Instale o motor de arranque 14 Instale a tampa de inspe o do conversor de torque da transmiss o 15 Instale as bra adeiras que prendem a trans miss o ao motor 16 Instale o cano do escapamento 17 Abaixe o ve culo 18 Posicione o cabo da v lvula da borboleta no suporte em seguida fixe o carca a da borboleta Fig 47A 19 Conecte a tampa do distribuidor 20 Instale a vareta de medi o 21 Instale o defletor de ar da ventoinha 22 Instale o conjunto do filtro de ar 23 Conecte o cabo negativo bateria 24 Abaste a o c rter da manivela com leo at o n vel correto TRA O NAS QUATRO RODAS 4WD 1 Arme 4 cavilhas de alinhamento com parafusos de 1 1 2 x 5 16 pol Corte a cabe a dos parafusos e corte uma fenda notopo da cavilha Isto facilitar a instala o e remo o com uma chave de fenda Fig 48 2 Instale as cavilhas no bloco de cilindros Fig 49 3 Aplique uma pequena quantidade de Mopar Silicone Rubber Adhesive Sealant ou equivalente no canto da tam
284. lidade de uma biela desalinhada verifique se h alinhamento correto da haste Substitua as bielas torcidas tortas ou desali nhadas FOLGA DO ROLAMENTO AO MUNHAO 1 Limpe o leo do munh o da biela 2 Use peda os curtos da mangueira de borracha sobre os parafusos de v rga de ferro durante a insta la o 3 Lubrifique o casquilho superior e instale na biela 4 Use o compressor do anel do pist o para insta lar os conjuntos de biela e pist o Os orif cios da seringa de leo nas bielas devem estar de frente para o eixo de comando das v lvulas A seta na coroa do pist o deve apontar para a dianteira do motor Fig 19 Verifique se os orif cios da seringa de leo nas bielas est o virados para o eixo de comando das v l vulas e se as setas nos pist es est o viradas para a dianteira do motor nE J9009 41 Fig 19 Instala o do Conjunto de Biela e Pist o 5 Instale o casquilho inferior na tampa de rola mento O casquilho inferior deve estar seco Coloque a tira de Plastigage atrav s da largura total do cas quilho inferior no centro da tampa do rolamento O Plastigage n o deve desintegrar se no uso Se quebra di o use material fresco 6 Instale a tampa de rolamento e a biela no munh o e aperte as porcas com um torque de 45 N m 33 p s Ib N O gire o eixo de manivelas O Plasti gage manchar resultando em indica o inexata 7 Remova a tampa de rolamento e determine a quantidade de
285. ligue os fios da bobina 12 Desconecte o fio da unidade de envio do indi cador de aquecimento 13 Desconecte as mangueiras do aquecedor e a mangueira de passagem 14 Remova as gaxetas e tampas do cabe ote de cilindros 15 Remova o coletor de admiss o e a carca a do estrangulador como um conjunto Descarte as juntas laterais do flange e as juntas cruzadas dianteira e traseira 16 Remova os coletores de escapamento 17 Remova os conjuntos do balancim e os tuchos Identifique os para garantir a instala o nas localiza es originais 18 Remova os parafusos com cabe a de cada cabe ote de cilindros e remova os cabe otes de cilin dros Descarte a gaxeta do cabe ote de cilindros 19 Remova as velas de igni o INSTALA O 1 Posicione as novas juntas do cabe ote de cilin dros no bloco de cilindros 2 Posicione as novas juntas do cabe ote de cilin dros no bloco de cilindros 3 Come ando no ponto morto superior aperte todos os parafusos do cabe ote de cilindros em seq nda com um torque de 68 N m 50 p s lb Fig 30 Repita o procedimento aperte todos os parafusos do cabe ote de cilindros com um torque de 143 N m 105 p s lb Repita o procedimento para confirmar se todos os parafusos est o com um torque de 143 Nm 105 p s lb MARCA DE FUNDI O 6 0 39309 38 Fig 30 Seq ncia de Atarraxamento do Parafuso do Cabe ote de Cilindros ATEN
286. liza es originais 20 Remova os parafusos com cabe a de cada cabe ote de cilindros e remova os cabe otes de cilin dros Descarte a gaxeta do cabe ote de cilindros 21 Remova as velas de igni o INSTALA O 1 Posicione as novas juntas do cabe ote de cilin dros no bloco de cilindros 2 Posicione as novas juntas do cabe ote de cilin dros no bloco de cilindros 3 Come ando no ponto morto superior aperte todos os parafusos do cabe ote de cilindros em se qu ncia com um torque de 68 N m 50 p s Ib Fig 27 Repita o procedimento aperte todos os parafusos do cabe ote de cilindros com um torque de 143 N m 105 p s lb Repita o procedimento para confirmar se todos os parafusos est o com um torque de 143 N m 105 p s lb MARCA DE FUNDI O 2 6 J9309 43 Fig 27 Seq ncia de Atarraxamento do Parafuso do Cabe ote de Cilindros ATEN O Quando apertar os parafusos do balan cim certifique se de que o pist o nesse cilindro N O esteja no ponto morto superior Pode ocorrer contato entre as v lvulas e o pist o 4 Instale os tuchos e conjuntos do balancim em suas posi es originais Aperte os parafusos com um torque de 28 N m 21 p s lb MOTOR 3 9L 9 79 5 Instale coletor de admiss o e o conjunto da carca a do estrangulador Consulte o Grupo 11 Sis tema do Escapamento e Coletor de Admiss o 6 Instale os coletores do escapamento Aperte o
287. lvula de al vio do seguinte modo a Remova o contrapino Perfure um orif cio de 3 175 mm 1 8 pol na capa retentora da v lvula de al vio e insira um parafuso de metal bruto de enfiamento autom tico b Prenda o parafuso em uma morsa e enquanto sustenta a bomba de leo remova a capa batendo o corpo da bomba com um martelo macio Descarte a capa do retentor e remova a mola e a v lvula de al vio Fig 69 2 Remova a tampa da bomba de leo Fig 70 3 Remova o rotor interno e externo da bomba com o eixo Fig 70 4 Lave todas as pecas em um solvente apropriado e inspecione cuidadosamente se h dano ou desgaste MONTAGEM 1 Instale o eixo e os rotores da bomba usando novas pe as conforme necess rio 2 Posicione a tampa da bomba de leo na carca a da bomba Aperte os parafusos da tampa com um tor que de 11 N m 95 p s lb 3 Instale a mola e v lvula de al vio Insira o con trapino R1 MOTOR 5 9L 9 185 DESMONTAGEM E MONTAGEM Continua o CONJUNTO DA BOMBA DE LEO MOLA CONTRAPINO V LVULA DE AL VIO RH174 TAMPA RETENTORA Fig 69 V lvula de Al vio da Press o de leo ROTOR E EIXO PROPULSOR DO DIS EIXO TRIBUIDOR REFERENCIA INTERNO CORPO ROTOR EXTERNO TAMPA L3 TAMPA PARAFUSOY RETENTORA MOLA BORDA CHANFRADA GRANDE RY10B Fig 70 Bomba de leo 4 Rosqueie uma nova capa retentora 5 Alimente a bomba de leo antes da instala o
288. m leo de motor de viscosidade m ltipla Estes s o especificados com um grau de viscosidade dupla da SAE que indica a faixa de viscosidade da temperatura de frio a quente Ao escolher um leo para o motor leve em considera o a faixa de tempe raturas nas quais o ve culo ir operar antes da pr R1 xima troca de leo Selecione um leo de motor que seja mais adequado varia o e faixa de tempera tura ambiente particular da sua regi o Fig 4 N VEIS DE VISCOSIDADE DO LEO DO MOTOR 10W 30 Preferred 0 105 20 32 60 80 29 18 12 7 0 16 27 38 Faixas de temperatura previstas antes da pr xima troca de leo a Fig 4 Recomenda o de Temperatura Viscosidade do Oleo do Motor OLEO DO TIPO CONSERVADOR DE ENERGIA Recomenda se um leo do tipo Conservador de Energia para motores a gasolina A designa o de CONSERVADOR DE ENERGIA est localizada no r tulo do recipiente de leo do motor INDICADOR DO N VEL DE LEO VARETA DE MEDICAO O indicador de n vel de leo do motor Vareta de Medi o est localizado na parte traseira direita do motor 2 5L Fig 5 VARETA DE MEDI 80abd2b3 Fig 5 Localiza o da Vareta de Medi o do leo do Motor Motor 2 5L O indicador do n vel de leo do motor est locali zado na parte dianteira direita do motor no lado R1 INFORMA ES GERAIS Continua o esquerdo do gerador nos motores 3 9L e 5 2L 5 9L Fi
289. m 1 953 1 954 pol 54 39 688 39 713 mm 1 5265 1 5635 pol Di metro do Munh o N 1 50 749 50 775 mm 1 998 1 999 pol N 32 50 343 50 368 mm 1 982 1 983 pol N 3 49 555 49 581 mm 1 951 1 952 pol N 4 39 637 39 662 mm 1 5605 1 5615 pol MOTOR 3 9L 9 103 Rolamento para a Folga do Munh o Padr o 0 0254 0 0762 mm 0 001 0 003 pol M ximo Permitido 0 127 mm 0 005 pol J ogo Axial do Eixo de Comando das V lvulas J ogo Axial 0 051 0 254 mm 0 002 0 010 pol BIELAS Di metro do Furo do Pino do PiStaO beet 24 940 24 978 mm 0 9819 0 9834 pol Folga Lateral Duas Hastes 0 152 0 356 mm 0 006 0 014 pol Peso Total 726 gramas 25 61 oz EIXO DE MANIVELAS Munh o da Haste 53 950 53 975 mm 2 124 2 125 pol Ovala o M x 0 0254 mm 0 001 pol Conicidade M x 0 0254 mm 0 001 pol V o doMancal 0 013 0 056 mm 0 0005 0 0022 pol Limite de Manuten o 0 08 mm 0 003 pol Munh o Principal 63 487 63 513 mm 2 4995 2 5005 pol Ovala o M x 0 0254 mm 0 001 pol Conicidade M x 0 0254 mm 0 001 pol Folga do Rolamento N91 0 013 0 038 mm 0 0005 0 0015 pol Folga do Rolamento N22 4 0 013 0 051 mm 0 0005 0
290. m do outro fazendo o pis t o assumir uma forma mais arredondada Todos os pist es s o usinados para o mesmo peso independentemente do tamanho para manter o equi l brio do pist o O pino do pist o gira apenas no pist o e preso pela interfer ncia ajustada do pino do pist o na biela DESCRI O E OPERA O INFORMA O GERAL O motor 5 2L 318 CID de oito cilindros um came nico leve do Tipo V motor de v lvula suspensa com tuchos cil ndricos hidr ulicos O sistema de lubrifica o do motor consiste em uma bomba de leo do tipo rotor e um filtro de leo de fluxo total Os cilindros s o enumerados da dianteira para a traseira 1 3 5 7 no grupo esquerdo e 2 4 6 8 no grupo direito A ordem de igni o 1 8 4 3 6 5 7 2 Fig 1 Este motor projetado para combust vel sem CX ROTA O NO SENTIDO HOR RIO 1 8 4 3 6 5 7 2 CEO Fig 1 Ordem de Igni o DOA O DIANTEIRA DO MOTOR J908D 49 O n mero de s rie do motor inscrito em um bloco usinado localizado no canto dianteiro esquerdo do bloco de cilindros Quando a substitui o da pe a do componente for necess ria use o tipo de motor e n mero de s rie para refer ncia Fig 2 SISTEMA DE LUBRIFICA O Uma bomba de deslocamento positivo do tipo engrenagem montada no lado inferior da tampa de rolamento principal traseiro A bomba puxa o leo atrav s da tela e do tubo de entrada do c rter na tra se
291. m indicador de quadrante de modo que o mbolo contate o retentor da mola da v lvula o mais perpendicular poss vel Zere o indicador 4 Gire o eixo de manivelas no sentido hor rio dire o de execu o normal at que a v lvula tenha levantado 0 254 mm 0 010 pol A regulagem do eixo de manivelas deve ler agora de 10 antes do ponto morto superior a 2 ap s o ponto morto superior Remova o espa ador ATEN O N O gire o eixo de manivelas al m do sentido hor rio visto que a mola da v lvula pode se assentar e resultar em s rios danos R1 5 56 a leitura n o estiver dentro dos limites espe cificados a Verifique as marcas indexadas da roda den tada b Inspecione o uso da corrente de distribui o c Verifique a precis o da marca DC no indica dor de regulagem ESTIRAMENTO DA CORRENTE DE DISTRIBUI O AVISO O tensionador da corrente de distribui o deve ser removido para esta opera o 1 Coloque uma escala pr xima corrente de dis tribui o de modo que qualquer movimento da cor rente possa ser medido 2 Coloque uma chave de torque e soquete sobre o parafuso de fixa o da roda dentada do eixo de comando das v lvulas Aplique um torque na dire o da rota o do eixo de manivelas para compensar a folga aperte com torque de 41 N m 30 p s Ib com o cabecote de cilindros instalado ou aperte com torque de 20 N m 15 p s lb com o cabe ote de cilindros removido Com um torque
292. m lado 6 Remova o abafador de vibra o Fig 42 7 Remova os parafuso do c rter de leo tampa da caixa de regulagem e os parafusos da tampa da caixa de regulagem ao bloco de cilindros 8 Remova a gaxeta e a tampa da caixa de regu lagem do motor 9 Separe a veda o de leo do eixo de manivelas da parte dianteira da tampa da caixa de regulagem Fig 42 POLIA DO ABAFADOR DE VIBRA ES TAMPA DA CAIXA DE REGULAGEM IMPULSOR DE LEO 8 VEDA O LEO DO EIXO DE MANIVELAS 80abd2b1 Fig 42 Componentes da Tampa da caixa de Regulagem INSTALA O 1 Limpe as superf cies da tampa da caixa de regulagem do c rter de leo e da gaxeta do cabe ote de cilindros 2 Instale uma nova veda o de leo do eixo de manivelas na tampa da caixa de regulagem A extre midade aberta da veda o deve estar em dire o parte interna da tampa Sustente a tampa na rea de veda o ao instalar a veda o Force a na posi o adequada com a Ferramenta de Instala o de Veda o 6139 3 Posicione a gaxeta no bloco de cilindros 4 Posicione a tampa da caixa de regulagem na gaxeta do c rter de leo e no bloco de cilindros 5 Insira a Ferramenta de Instala o de Veda o e Alinhamento da Tampa da Caixa de Regulagem 6139 na abertura do eixo de manivelas situada na tampa Fig 43 6 Instale os parafusos da tampa da caixa de regulagem ao bloco de cilindros e
293. m um pequeno orif cio da seringa o leo atra vessa o orif cio da seringa e lan ado conforme a haste gira Este leo lan ado lubrifica os l bulos do eixo de comando das v lvulas a engrenagem propul sora do distribuidor as paredes do cilindro e os pinos do pist o Os tuchos da v lvula hidr ulica recebem leo dire tamente da galeria de leo principal O leo forne cido para o rolamento do eixo de comando das v lvulas atrav s das galerias O munh o do eixo de comando das v lvulas dianteiro passa leo atrav s da roda dentada do eixo de comando das v lvulas para a corrente de distribui o O leo drenado de volta para o c rter de leo sob a tampa de rolamento prin cipal n mero um A alimenta o de leo para os balancins e os con juntos de piv de ponte fornecida pelos tuchos da v lvula hidr ulica que passam leo atrav s dos tuchos ocos para um orif cio no balancim correspon dente O leo do balancim lubrifica os componentes da cadeia de v lvulas em seguida passa para baixo atrav s dos orif cios guia do tucho no cabe ote de cilindros depois da rea do tucho da v lvula e retorna para o c rter de leo 9 20 MOTOR 2 5L DESCRI O E OPERA O Continua o R1 GALERIA DE TUCHO CLA 1 Z2 N V A do N ESS 5
294. mente REMO O 1 Desconecte o cabo negativo da bateria 2 Desconecte o sistema de ventila o fechado e o sistema de controle evaporativo da tampa do cabe ote de cilindros 3 Remova a gaxeta e a tampa do cabe ote de cilindros A gaxeta pode ser usada novamente R1 REMO O E INSTALA O Continua o GAXETA DA TAMPA DO CABE OTE DE CILINDROS no J9209 105 Fig 28 Gaxeta da Tampa do Cabecote de Cilindros INSTALACAO 1 A gaxeta da tampa do cabe ote de cilindros pode ser usada novamente Instale a gaxeta no trilho do cabecote 2 Posicione a tampa do cabe ote de cilindros na gaxeta Aperte os parafusos com um torque de 11 N m 95 p s Ib 3 Instale o sistema de ventila o do c rter fechado e o sistema de controle evaporativo 4 Conecte o cabo negativo bateria BALANCINS E TUCHOS REMO O 1 Desconecte os fios da vela de igni o puxando o buj o direto para fora em linha com a vela 2 Remova a gaxeta e tampa do cabe ote de cilin dros 3 Remova os parafusos do bra o do balancim do piv Fig 29 Coloque os em uma bancada na mesma ordem em que foram removidos 4 Remova os tuchos e coloque os em um bancada na mesma ordem em que foram removidos BRA OS DO BALAN CIM CABE OTE DE CILIN J9209 65 Fig 29 Bra os do Balancim INSTALA O 1 Gire o eixo de manivelas at que a marca V8 fique alinhada com a marca do centro do ponto morto
295. mento Retire as blindagens do rola mento Fig 48 INSTALA O 1 Instale novos rolamentos do eixo de comando das v lvulas com a Ferramenta do Removedor l nsta lador do Rolamento do Eixo de Comando das V lvu las C 3132 A deslizando a nova blindagem do rolamento do eixo de comando das v lvulas sobre o adaptador adequado R1 REMO O E INSTALA O Continua o es p FERRAMENTA ESPECIAL 9209 94 C 3132A Fig 48 Remo o e Instala o dos Rolamentos do Eixo de Comando das V lvulas com a Ferramenta C 3132 A 2 Posicione o rolamento traseiro na ferramenta Instale a trava de ferradura e invertendo o procedi mento de remo o conduza com cuidado a blindagem do rolamento no lugar 3 Instale os rolamentos restantes do mesmo modo Os rolamentos devem ser cuidadosamente ali nhados para trazer os orif cios de leo para o registro total com passagens de leo do rolamento principal Se os orif cios de leo da blindagem do rolamento do eixo de comando das v lvulas n o estiverem no ali nhamento exato remova e instale os corretamente Instale um novo buj o do orif cio na parte traseira do eixo de comando das v lvulas Certifique se de que este buj o n o vaze ROLAMENTOS PRINCIPAIS DO EIXO DE MANIVELAS REMOCAO 1 Remova o c rter de leo 2 Remova a bomba de leo da tampa de rola mento principal traseiro 3 Identifique as tampas de rolamento antes da remo o Remova as tampas de rolamen
296. motor 25 VE CULOS COM TRA O NAS QUATRO RODAS O motor e o eixo de acionamento dian teiro motor eixo transmiss o s o conectados atrav s dos isoladores e suportes Separe o motor conforme segue e LATERAL ESQUERDA Remova os 2 para fusos que prendem o suporte do motor ponta do pinh o transmiss o na carca a em forma de sino da transmiss o Remova os 2 parafusos do suporte para o adaptador da ponta do pinh o Separe o motor do isolador removendo o conjunto da arruela com porca superior e o parafuso do suporte do motor LATERAL DIREITA Remova os 2 parafusos do suporte para o eixo desligue a carca a e um parafuso do suporte para a carca a em forma de sino Separe o motor do isolador removendo o conjunto da arruela com porca superior e o parafuso do suporte do motor 26 Abaixe o ve culo 27 Instale o conjunto do motor no suporte de reparo do motor R1 REMO O E INSTALA O Continua o INSTALA O 1 Remova o motor do suporte de conserto e posi cione no compartimento do motor 2 Instale um suporte de suspens o do motor 3 Levante e sustente o ve culo sobre um i ador 4 Instale as montagens dianteiras do motor 5 Consulte o Grupo 21 Transmiss es para obter a instala o da transmiss o 6 Instale a placa de inspe o 7 Remova o suporte da transmiss o 8 Instale o cano do escapamento no coletor 9 Abaixe o ve culo 10 Remova um suporte de sus
297. motor 3 9 238 CID de seis cilindros tem um came nico leve do Tipo V motor de v lvula suspensa com tuchos cil ndricos hidr ulicos O sistema de lubrifica o do motor consiste em uma bomba de leo do tipo rotor e um filtro de leo de fluxo total Os cilindros s o enumerados da dianteira para a traseira 1 3 5 no grupo esquerdo e 2 4 6 no grupo direito A ordem de igni o 1 6 5 4 3 2 Fig 1 Este motor projetado para uso com combust vel sem chumbo O po 5 DIANTEIRA ROTA O NO SENTIDO HOR RIO DO MOTOR EE ssa 2 4 OOG Fig 1 Ordem de Igni o J9309 26 O n mero de s rie do motor inscrito em um bloco usinado localizado no canto dianteiro esquerdo do bloco de cilindros Quando a substituic o da peca do componente for necess ria use o tipo de motor e n mero de s rie para refer ncia Fig 2 SISTEMA DE LUBRIFICACAO DO MOTOR Uma bomba de deslocamento positivo do tipo engrenagem montada no lado inferior da tampa de rolamento principal traseiro A bomba puxa o leo atrav s da tela e do tubo de entrada do c rter na tra seira do c rter de leo O leo conduzido entre as engrenagens intermedi rias e propulsora e a carca a da bomba em seguida for ado atrav s da sa da para MOTOR 3 9L X M 3 9L T XXXX X ltimo D gito do Ano do Modelo M F brica M Mound Road S Saltillo T Trenton K Toluca 3 9L Deslocamento do Motor T Utili
298. mpa de inspe o do conversor de torque da transmiss o R1 REMO O E INSTALA O Continua o 15 Instale as bra adeiras que prendem a trans miss o ao motor 16 Instale o cano do escapamento 17 Abaixe o ve culo 18 Posicione o cabo da v lvula da borboleta no suporte em seguida fixe o carca a da borboleta Fig 49A 19 Conecte a tampa do distribuidor 20 Instale a vareta de medi o 21 Instale o defletor de ar da ventoinha 22 Instale o conjunto do filtro de ar 23 Conecte o cabo negativo bateria 24 Abaste a o c rter da manivela com leo at n vel correto TRA O NAS QUATRO RODAS 4WD 1 Arme 4 cavilhas de alinhamento usando para fusos de 1 1 2 x 5 16 pol Corte a cabe a dos parafu sos e corte uma fenda no topo da cavilha Isto facilitar a instala o e remo o com uma chave de fenda Fig 50 2 Instale as cavilhas no bloco de cilindros Fig 51 3 Aplique uma pequena quantidade de Mopar Silicone Rubber Adhesive Sealant ou equivalente no canto da capa e no bloco de cilindros 4 Deslize a gaxeta de uma s pe a sobre as cavi lhas e no bloco 5 Posicione o c rter de leo sobre as cavilhas e na gaxeta 6 Instale os parafusos do c rter de leo Aperte os parafusos com um torque de 24 N m 215 p s lb 7 Remova as cavilhas Instale os parafusos res tantes do c rter de leo Aperte esses parafusos com um torque de 24 N m 215 pol Ib 8 Ins
299. mpas do cabe ote de cilindros 6 Remova a tampa da caixa de regulagem e a corrente de distribui o 7 Remova os bra os do balancim 8 Remova as varetas e os tuchos Identifique cada pe a para que possa ser instalada na sua loca liza o original 9 Remova o distribuidor e levante a bomba de leo e o eixo propulsor do distribuidor 10 Remova a placa de encosto do eixo de comando das v lvulas anote a localiza o do compen sador de leo Fig 39 LADO DIANTEIRO DA E PLACA DE ENCOSTO Emm COMPENSADOR DE OLEO DA COR LADO TRASEIRO DA PLACA DE ENCOSTO J9209 132 Fig 39 Instala o do Compensador de leo da Corrente de Distribui o 11 Instale um parafuso longo na dianteira do eixo de comando das v lvulas para facilitar a remo o do eixo de comando das v lvulas Remova o eixo de comando das v lvulas tomando cuidado para n o danificar os rolamentos com os l bulos do came INSTALA O 1 Lubrifique os l bulos e os munh es do eixo de comando das v lvulas e insira o eixo de comando das v lvulas a 51 mm 2 pol de sua posi o final no bloco de cilindros 2 Instale a Ferramenta do Instalador de Engre nagem do Eixo de Comando das V lvulas C 3509 com a ling eta atr s da engrenagem de acionamento do distribuidor Fig 40 R1 FERRA MENTA ESPECIAL 0 3509 PARAFUSO DE TRAVA DO DIS TRIBUIDOR ENGRENAGEM DE ACIONA MENTO Fig 4
300. na tampa da caixa da corrente de distribui o Esta marca est localizada a 147 ap s o ponto morto superior da posi o de igni o N 1 2 Instale os tuchos na mesma ordem em que foram removidos MOTOR 5 2L 9 123 3 Instale os conjuntos do piv e balancim na mesma ordem em que foram removidos Aperte os parafusos do bra o do balancim com um torque de 28 N m 21 p s lb ATEN O N O gire ou acione a manivela do motor durante ou imediatamente ap s a instala o do balancim Deixe os tuchos cil ndricos hidr uli cos um per odo de tempo adequado para escorrer aproximadamente 5 minutos 4 Instale a tampa do cabe ote de cilindros 5 Ligue os fios da vela de igni o SUBSTITUI O DE VEDA O DA ESPIGA CIL NDRICA E DA MOLA DA V LVULA NO VE CULO 1 Remova o filtro de ar 2 Remova as tampas do cabe ote de cilindros e as velas de igni o 3 Remova o fio da bobina do distribuidor e dei xe o sobre um solo firme para evitar que o motor d partida 4 Usando um soquete adequado e uma alavanca flex vel no parafuso retentor do eixo de manivelas gire o motor de modo que o pist o N 1 fique no cen tro de ponto morto no curso de compress o 5 Remova os bra os do balancim 6 Com a mangueira de ar fixada em um adapta dor instalado no orif cio da vela de igni o N 1 apli que 620 689 kPa 90 100 psi de press o de ar 7 Usando a Ferramenta do Compressor da Mola da V lvula MD 9
301. ncal principal N92 e 3 N38 IDENTIFICACAO LOCALIZA O DA IDENTIFICA O Superf cie plana fresada no contrapeso do eixo de manivela R 1 4 etc indicando o moente da biela N 1 e 4 TUCHOS HIDR ULICOS TAMANHO GRANDE 0 2032 mm 0 008 pol ESPIGAS CIL NDRICAS DA V LVULA TAMANHO GRANDE 0 127 mm 0 005 pol Bloco superior do selo em formato de diamante dianteira do motor e terra plana na superf cie externa de cada cavidade externa do tucho Bloco fresado adjacente aos dois orif cios atarraxados 3 8 pol em cada extremidade do cabe ote do cilindro 9 148 MOTOR 5 2L ESPECIFICA ES Continua o ESPECIFICA ES DO TORQUE MOTOR 5 2L DESCRI O TORQUE Eixo de Comando das V lvulas Parafuso lus 68 N m 50 p s Ib Placa de Escora do Eixo de Comando das V lvulas Parafusos 24 N m 210 pol Ib Tampa da Caixa de Correntes 5 5 41 N m 30 p s Ib Capa da Biela 5 5 61 N m 45 p s lb Casquilho do Rolamento Principal do Eixo de Manivelas 5 115 N m 85 p s lb Polia do Eixo de Manivelas Parafusos 24 N m 210 pol Ib Cabecote de Cilindros Parafusos la Etapa 68 N m 50 p s Ib Parafusos Segunda Etapa 143 N m 105 p s Ib Tampa do Cabecote Parafusos s 11 N m 95 pol Ib Suporte de Montagem do Motor para
302. ndinadas em 18 O suporte do piv do balancim e as guias da v lvula s o fundidos com os cabe otes TENSIONADOR DA CORRENTE DE DISTRIBUI O Um tensionador da corrente mec nica de a o impresso montado na dianteira do motor atr s do acionamento da distribui o e mant m a tens o da corrente atrav s de um bra o articul vel de ferro com mola revestido de n ilon Um bloco fixo coberto com n ilon usado no lado oposto do tensionador O pro jeto desse tensionador reduz o barulho gerado pelos sistemas t picos acionados por correias MOTOR 3 9L 9 67 BOMBA DE LEO PRESS O DA BOMBA DE LEO A press o M NIMA da bomba de leo de 41 4 kPa 6 psi em marcha lenta normal A press o NORMAL da bomba de leo de 207 552 kPa 30 80 psi a 3 000 RPM ou mais ATEN O Se a press o do leo for igual a ZERO em marcha lenta normal N O coloque o motor em funcionamento CONJUNTO DO PISTAO E BIELA Os pist es s o girados elipticamente de forma que o di metro no ressalto seja menor do que o seu di metro atrav s do intradorso da p da h lice Isso per mite a expans o em condi es normais de funcionamento Sob temperaturas de funcionamento a expans o afasta os ressaltos uns dos outros fazendo com que o pist o assuma uma forma mais arredondada Todos os pist es s o usinados com o mesmo peso independentemente do tamanho para manter o equi l brio O pino do pist o gira somente no pist o
303. ndro 0 013 0 038 mm 0 0005 0 0015 pol em 21 C 70 F O di metro do pist o deve ser medido na parte superior da aba 90 para o eixo do pino do pist o Os cilindros devem ser medidos da metade para baixo do cilindro e transversalmente linha central do eixo de manivelas do motor Os di metros internos do cilindro e dos pist es podem ser medidos em temperatura ambiente nor mal 21 C 70 F Verifique os pist es quanto conicidade e forma el ptica antes dos mesmos serem ajustados no cilin dro Fig 7 ENCAIXANDO OS ANEIS DO PISTAO 1 Medi o das folgas da extremidade a Me a a folga do anel do pist o a 2 polegadas do fundo do cilindro Um pist o invertido pode ser usado para empurrar os an is para baixo para garantir o posicionamento dos an is de modo plano no cilindro antes de medir b Insira uma l mina calibradora na folga A folga do anel de compress o superior deve ser entre 0 254 0 508 mm 0 010 0 020 pol A folga do segundo anel de compress o deve ser entre 0 508 0 762 mm 0 020 0 030 pol A folga do anel de leo deve ser 0 254 1 270 mm 0 010 0 050 pol c An is com folga de extremidade insuficiente podem ser limados adequadamente para a dimen s o correta An is com folgas em excesso n o devem ser usados 2 Instale os an is e confirme a folga lateral dos an is a Instale os an is de leo tomando cuidado para n o riscar ou raspar o pist o Instale os an is de cont
304. ndro e no coletor lave com solvente e seque com ar comprimido Inspecione o coletor quanto a racha duras INSPECAO Inspedone as superf cies conjugadas do coletor quanto ao nivelamento por meio de uma r gua As superf cies da veda o devem estar niveladas em um total de 0 1 mm 0 004 pol ESPECIFICA ES ESPECIFICA ES DO MOTOR 3 9L INFORMA O GERAL 90 V 6 OHV Di metro Interno e Curso 99 3 x 84 0 mm 3 91 x 3 31 pol Deslocamento 3 9L 238 c i 6 5 91 1 1 6 5 4 3 2 Filtragem de Fluxo Total de Alimenta o Sob Press o Sistema de Arrefecimento Circula o do L quido de Arrefeciamento For ada Bloco do Cilindro Ferro Fundido Cabe ote de Cilindros Ferro Fundido Eixo de Manivelas Ferro Nodular Eixo de Comando das V lvulas Ferro Fundido Lubrifica o Nodular C maras de Combust o Projeto de Combust o R pida Pist es Liga de Alum nio sem escora Blelas mo veas son ater a Aco Forjado Press o de Compress o do Cilindro M n 689 5 kPa 100 psi EIXO DO COMANDO DAS V LVULAS Di metro do Rolamento Interno N 1 50 800 50 825 mm 2 000 2 001 pol 52 50 394 50 419 mm 1 984 1 985 pol 53 49 606 49 632 m
305. ne Rege sad AA a Aco Forjado Press o de Compress o do Cilindro M n 689 5 kPa 100 psi EIXO DE COMANDO DE V LVULAS Di metro do Mancal N31 50 800 50 825 mm 2 000 2 001 pol N2 50 394 50 419 mm 1 984 1 985 pol 53 50 013 50 038 mm 1 969 1 970 pol 4 49 606 49 632 mm 1 953 1 954 pol 55 39 688 39 713 mm 1 5625 1 5635 pol Di metro do Moente do Mancal 50 749 50 775 mm 1 998 1 999 pol 2 50 343 50 368 mm 1 982 1 983 pol N335 12i 49 962 49 987 mm 1 967 1 968 pol 4 49 555 49 581 mm 1 951 1 952 pol N35 39 637 39 662 mm 1 5605 1 5615 pol Mancal para Folga do Moente Padr o 0 0254 0 0762 mm 0 001 0 003 pol Limite de Manutenc o 0 127 mm 0 005 pol J ogo Axial do Eixo de Comando de V lvulas J ogo Axial 0 051 0 254 mm 0 002 0 010 pol BIELAS Di metro da Cavidade do Pino do Pist o 24 966 24 978 mm 0 9829 0 9834 pol 0 152 0 356 mm 0 006 0 014 pol Folga Lateral EIXO DE MANIVELA Moente da Biela 53 950 53 975 mm 2 124 2 125 pol Ovala o M x 0 0254 mm 0 001 pol Conicidade M x 0 0254 mm 0 001 pol Folga doRolamento 0 013 0 056 mm 0 0005 0 0022 pol Limite de Manuten o 0 0762 mm 0 003 pol 9 146 MOTOR 5 2L ESPECIFICA ES C
306. ni o 8 Consulte o Grupo 8D Sistema de Igni o 9 Limpe o sistema e substitua o filtro do combust vel 10 Consulte o Grupo 14 Sistema de Combust vel O MOTOR AFOGA OU MARCHA LENTA IRREGULAR 1 Rota o de marcha lenta muito baixa 2 Mistura da marcha lenta muito pobre ou rica 3 Vazamento no coletor de admiss o 4 Rotor do distribuidor queimado ou desgastado 5 Fios da igni o incorretos 6 Bobina com defeito 7 Vazamento da v lvula EGR 8 Regulagem incorreta do came 1 Consulte o Grupo 14 Sistema de Combust vel 2 Consulte o Grupo 14 Sistema de Combust vel 3 Inspecione as mangueiras a v cuo e a gaxeta do coletor de admiss o Substitua se necess rio Consulte o Grupo 11 Sistema do Escapamento e Coletor de Admiss o 4 Instale um novo rotor do distribuidor 5 Instale os fios corretos 6 Teste e substitua se necess rio Consulte o grupo 8D Sistema de Igni o 7 Teste e substitua se necess rio Consulte o Grupo 25 Sistema de Controle das Emiss es 8 Consulte Manuten o da Correia de Regulagem PERDA DE POT NCIA DO MOTOR 1 Regulagem incorreta da igni o 2 Rotor do distribuidor queimado ou desgastado 3 Eixo gasto do distribuidor 4 Velas de igni o sujas ou distanciadas incorretamente 1 Consulte o Grupo 8 Sistema de Igni o 2 Instale um novo rotor do di
307. nivelas Fig 67 INSTALACAO 1 Limpe a rea da superf cie de veda o do eixo de manivelas at que esteja totalmente limpa 2 Cubra a borda externa da veda o traseira de substitui o do rolamento principal com o leo de motor 3 Posicione com cuidado a veda o no lugar Use a Ferramenta do Instalador de Veda o Principal Traseira 6271 A para instalar a veda o no bloco de cilindros ATEN O A borda de feltro deve estar dentro da superf cie de montagem do volante Se a borda n o estiver posicionada corretamente o volante poder rasgar a veda o 4 Instale o volante ou a placa de acionamento do conversor DEVEM ser usados novos parafusos quando for feita a instala o do volante ou da placa R1 EIXO DE MANIVELAS VEDA O DE LEO DO EIXO DE MANIVELAS 18909 149 Fig 67 Substitui o da Veda o Traseira de leo do Eixo de Manivelas do conversor Aperte os parafusos novos com um tor que de 68 N m 50 p s lb D uma volta adicional de 60 nos parafusos DESMONTAGEM E MONTAGEM MANUTEN O DA V LVULA Limpe todos os res duos de carbono das c maras de combust o portas da v lvula espigas cil ndricas da v lvula cabe ote e guias da espiga cil ndrica da v l vula Limpe toda a sujeira e o material da gaxeta da superf cie da gaxeta usinada do cabe ote de cilindros do motor Inspecione se h rachaduras nas c maras de com bust o e portas da v lvula Inspecion
308. njunto do motor removido do ve culo 1 Remova o cabe ote de cilindros 2 Remova o c rter de leo 3 Remova os conjuntos de pist o e biela MONTAGEM 1 Instale o conjunto de pist o e biela 2 Instale o c rter de leo 3 Instale o cabe ote de cilindros 4 Instale o motor no ve culo LIMPEZA E INSPE O TAMPA DO CABE OTE DE CILINDROS LIMPEZA Limpe a superf cie da gaxeta da tampa do cabe ote de cilindros Limpe o trilho do cabe ote se necess rio INSPECAO Inspecione se h deforma o na tampa e endireite se necess rio Verifique o uso da gaxeta na instala o da tampa do cabe ote Se danificada use uma nova gaxeta CABE OTES DE CILINDROS LIMPEZA Limpe todas as superf cies do bloco de cilindros e os cabe otes de cilindros Limpe as superf cies da gaxeta dianteira e traseira do bloco de cilindros usando um solvente apropriado INSPECAO Inspecione todas as superf cies com uma r gua sem gradua o se houver alguma suspeita de vazamento Se a ovala o exceder 0 00075 mmy mm 0 00075 pol 9 142 MOTOR 5 2L LIMPEZA E INSPE O Continua o pol vezes o comprimento de envergadura em polega das em qualquer dire o substitua o cabe ote ou usine levemente a superf cie do cabe ote POR EXEMPLO Uma envergadura de 305 mm 12 pol 0 102 mm 0 004 pol de ovala o A ova la o permitida 305 x 0 00075 12 x 0 00075 igual a 0 23 mm 0 009 pol Esta quantidade d
309. no l quido de arrefeci mento do radiador Todas as indica es de press o do mostrador devem ser iguais com vazamento de no m ximo 25 POR EXEMPLO Numa press o de entrada 552 kPa 80 psi um m nimo de 414 kPa 60 psi deve ser mantido no cilindro Consulte o diagrama Diagn stico de Teste de Vazamento de Press o de Combust o do Cilindro 9 10 MOTOR DIAGNOSE E TESTE Continua o DIAGRAMA DE DIAGN STICO DE VAZAMENTO DE PRESS O DE COMBUST O DO CILINDRO CONDI O CAUSA POSS VEL CORRE O O AR ESCAPA ATRAVES DA CARCA A DO ESTRANGULADOR O AR ESCAPA ATRAVES DO CANO DO ESCAPAMENTO O AR ESCAPA ATRAVES DO RADIADOR MAIS DE 50 DE VAZAMENTO DOS CILINDROS ADJACENTES MAIS DE 25 DE VAZAMENTO E O AR ESCAPA APENAS ATRAVES DA ABERTURA DA TAMPA DO V lvula de admiss o deformada queimada ou n o encaixada adequadamente V lvula de descarga deformada queimada ou n o encaixada adequadamente Vazamento da gaxeta do cabe ote ou bloco ou cabe ote de cilindros rachado Vazamento da gaxeta do cabe ote ou rachadura no bloco ou cabe ote de cilindros entre os cilindros adjacentes An is do pist o quebrados ou emperrados pist o rachado an is e ou parede do cilindro R1 Inspecione a v lvula e a sede de v lvula Fa a a retifica o ou substitua conforme necess rio Inspecione a v lvula e a sede de v lvula Fa a a retifica o ou substitua conforme necess rio Remova o cabe ot
310. nova gaxeta instale a carca a do estrangulador Aperte a carca a de acelera o da v l vula com um torque de 23 N m 200 p s Ib 15 Conecte a articula o do acelerador 16 Conecte os fios do motor de arranque 17 Conecte o fio da press o do leo 18 Instale a fia o e a capa do distribuidor 19 Conecte as linhas a v cuo 20 Conecte a linha de alimenta o de leo R1 REMO O E INSTALA O Continua o 21 Instale o radiador consulte o Grupo 7 Siste ma de Arrefecimento Conecte as mangueiras do radiador e do aquecedor 22 Instale o defletor de ar do ventilador na posi o adequada 23 Encha o sistema de arrefecimento consulte o Grupo 7 Sistema de Arrefecimento para obter os procedimentos adequados 24 Instale o filtro de ar 25 Instale a bateria 26 Aque a o motor e ajuste 27 Instale o cap e alinhe o com as marcas tra a das 28 Fa a o teste do ve culo na estrada TAMPA DO CABE OTE DE CILINDROS Uma gaxeta de silicone com base de a o usada com a tampa do cabe ote de cilindros Fig 24 Esta gaxeta pode ser usada novamente GAXETA DA TAMPA DO CABE OTE DE CILINDROS J9209 104 Fig 24 Gaxeta da Tampa do Cabecote de Cilindros REMOCAO 1 Desconecte o cabo negativo da bateria 2 Desconecte o sistema de ventila o fechado e o sistema de controle evaporativo da tampa do cabe ote de cilindros 3 Remova a gaxeta e tampa do cabe
311. nsmiss o 10 Instale os suportes de montagem do motor e isoladores 11 Instale o eixo de acionamento dianteiro Con sulte DIFERENCIAL e LINHA DE TRANSMISS O 12 Abaixe o ve culo 13 Conecte a tampa do distribuidor 14 Instale a vareta de medi o 15 Conecte o cabo negativo bateria 16 Abaste a o c rter da manivela com leo at o n vel correto MONTAGEM DO PISTAO E BIELA REMO O 1 Remova o motor do ve culo 2 Remova o cabe ote de cilindros 3 Remova o c rter de leo 4 Remova o cume superior do di metro dos cilindros com um alargador de cume confi vel antes de remover os pist es do bloco de cilindro Certifique se de manter os topos dos pist es cobertos durante esta opera o 5 Certifique se de que a biela e a capa da biela estejam identificadas com o n mero de cilindro Remova a capa da biela Instale a guia do parafuso da biela ajustada nos parafusos da biela 6 Os pist es e as bielas devem ser removidos da parte superior do bloco de cilindros Quando remover os conjuntos do pist o e da biela gire o eixo de mani velas para centralizar a biela no cilindro e no ponto morto inferior Certifique se de n o arranhar o mancal do eixo de manivelas 7 Ap s a remo o instale a tampa de rolamento na biela correspondente INSTALA O 1 Certifique se de que as folgas do anel de com press o estejam escalonadas para que nenhuma fique em linha com a folga do trilh
312. nstalada das molas Certifique se de que a medi o seja obtida da parte inferior da sede da mola no cabe ote de cilindros superf cie inferior da base da mola Se os espa adores forem instalados me a a partir do topo do espa ador Se a altura for maior que 42 86 mm 1 11 16 pol instale um espa ador de 1 587 mm 1 16 pol no alar gamento do cabe ote Isto deve retornar a altura da mola para o normal de 41 27 a 42 86 mm 1 5 8 to 1 11 16 pol TUCHOS HIDR ULICOS REMOCAO 1 Remova o filtro de ar 2 Remova a tampa do cabe ote 3 Remova o conjunto do balancim e os tuchos Identifique os tuchos para garantir a instala o na localiza o original 4 Remova o tubo de distribui o de entrada 5 Remova o retentor de forquilha e as forquilhas de alinhamento 6 Deslize a Ferramenta do Removedor l nstalador de Tucho Hidr ulico C 4129 A atrav s da abertura no cabecote de cilindros e assente a ferramenta firme mente na cabe a do tucho 7 Puxe o tucho para fora do cilindro com um movimento de tor o Se todos os tuchos tiverem que ser removidos identifique os tuchos para garantir a instala o na sua localiza o original 8 Se o tucho ou cilindro no bloco de cilindros esti ver riscado danificado ou mostrar sinais de emperra mento alargue o cilindro para o tamanho grande seguinte Substitua pelo tucho de tamanho grande INSTALA O 1 Lubrifique os tuchos 2 Instale os tuchos e varetas
313. ntagem para evitar que o material seja esfregado para fora de seu local DESEMPENHO DO MOTOR importante que o ve culo esteja funcionando em seu n vel de desempenho ideal para manter a econo mia de combust vel e os n veis de emiss o mais bai xos Se o ve culo n o estiver funcionando nestes padr es consulte Diagn stico de Motor contido nesta se o Os seguintes procedimentos podem auxi liar na obten o do diagn stico adequado do motor 1 Teste o consumo de amperagem do acionamento de manivelas Consulte Componentes El tricos Grupo 8B Teste de Acionamento da Manivela a Frio 2 Verifique o torque do parafuso do coletor de admiss o consulte o Grupo 11 Sistema do Escapa mento e Coletor de Admiss o 3 Execute o teste de press o de compress o do cilindro Consulte Teste de Press o de Compress o do Cilindro na rea de Diagn stico do Motor desta se o 4 Limpe ou substitua as velas de igni o con forme necess rio e ajuste a folga conforme especifi cado no Grupo 8D Componentes El tricos Ajuste de acordo com as especifica es R1 5 Teste a resist ncia dos cabos da vela de igni o Consulte Componentes El tricos Grupo 8D Cabos da Vela de Igni o 6 Inspecione os fios prim rios Teste a voltagem de sa da da bobina e a resist ncia prim ria Substi tua as pe as conforme necess rio Consulte Compo nentes El trico
314. ntir a montagem correta Cada tampa de rolamento tem um pequeno entalhe em V atrav s da face de separa o Quando instalar a blindagem do rolamento inferior certifique se de que o entalhe em V na blindagem esteja em linha com o detalhe em V na tampa Isto fornece lubrifica o da parede do cilindro no grupo oposto 9 158 MOTOR 5 9L R1 PROCEDIMENTOS DE MANUTEN O Continua o FOLGA DO ESPA ADOR DO ANEL DE OLEO FOLGA DO TRI LHO DO ANEL DE LEO DA FOLGA DO SEGUNDO ANEL DE COMPRES S O SUPERI FOLGA DO ANEL DE COM PRESS O SUPERIOR FOLGA DO TRI LHO DO ANEL DE LEO INFE RIOR Fig 11 Instala o Adequada do Anel J9309 80 As blindagens do rolamento devem ser instaladas de modo que as espigas fiquem nos entalhes usinados nas bielas e tampas Os limites de conicidade ou fora de c rculo em qual quer mancal do eixo de manivelas deve ser mantido em 0 025 mm 0 001 polegada Os rolamentos est o dispon veis em tamanhos pequenos de 0 025 mm 0 001 pol 0 051 mm 0 002 pol 0 076 mm 0 003 pol 0 254 mm 0 010 pol e 0 305 mm 0 012 pol Instale os rolamentos em pares N O use uma metade nova de rolamento com uma metade antiga N O lime as bielas ou capas do rola mento ENCAIXANDO OS MANCAIS PRINCIPAIS DO EIXO DE MANIVELA As tampas de mancal n o s o intercambi veis e devem ser marcadas na remo o para garantir a montagem correta As metades superior e inferior do mancal N
315. ntir que todos os trilhos da gaxeta estejam planos Alise os trilhos com um martelo sobre uma chapa lisa se necess rio As superf cies da gaxeta devem estar 9 2 MOTOR INFORMA ES GERAIS Continua o livres de leo ou sujeira Certifique se de que o mate rial antigo da gaxeta seja removido dos furos cegos de fixa o APLICA O DA GAXETA As pe as de montagem que usam uma gaxeta mol dada no lugar requerem cuidado O Mopar Silicone Rubber Adhesive Sealant deve ser aplicado em um friso cont nuo de aproximada mente 3 mm 0 12 pol de di metro Todos os orif dos de montagem devem ser contornados Para veda o dos cantos uma gota de 3 ou 6 mm 1 8 ou 1 4 pol colocada no centro da rea de contato da gaxeta A veda o n o curada deve ser removida com uma toalha de oficina Os componentes devem ser girados no lugar enquanto a veda o ainda est mida ao toque dentro de dez minutos O uso de um pino de localiza o recomendado durante a monta gem para evitar que o material seja esfregado para fora de seu local O Mopar Gasket Maker deve ser aplicado mode radamente em uma superf cie da gaxeta O di metro do selante deve ser de 1 00 mm 0 04 pol ou menos Certifique se de que o material envolva cada orif cio de montagem O material em excesso pode ser remo vido facilmente Os componentes devem ser girados no lugar dentro de 15 minutos O uso de um pino de localizac o recomendado durante a mo
316. nto do orif cio vertical esteja recostada na face da estrutura do bloco As ling etas de alinhamento horizontais tamb m devem estar posicionadas com as ling etas conjugadas da gaxeta do cabe ote do cilindro Fig 25 As palavras LADO DO COLETOR devem estar vis veis no centro de cada gaxeta do flange 7 Abaixe o coletor de admiss o cuidadosamente colocando o em posi o no bloco de cilindros Os pri sioneiros compridos na dianteira e na traseira do coletor ajudar o a alinhar o coletor de admiss o Ap s colocar o coletor de admiss o no lugar examine para certificar se de que as veda es estejam no lugar Remova os prisioneiros de alinhamento se usados 8 A sequ ncia de torque a seguir duplica os resul tados esperados do sistema de montagem automati zado Fig 26 e Etapa 1 Aperte os parafusos 1 at 4 na se q nda com um torque de 8 N m 72 pol Ib Aperte em etapas alternadas com um torque de 1 4 N m 12 pol lb de cada vez MOTOR 5 2L 9 121 GAXETA TRANSVERSAL DIANTEIRA x CAVILHAS DE LOCALIZA O GAXETA na TRA J9209 99 Fig 24 Gaxetas Transversais e Cavilhas de Localiza o GAXETA DO FLANGE MANIFOLD SIDE 3 0 0 6 LING ETAS DE ALI GAXETA DO CABE COTE DO CILINDRO J9209 101 Fig 25 Alinhamento da Gaxeta do Flange do Coletor de Admiss o e Etapa 2 Aperte os parafusos 5 at 12 na sequ ncia com um torque de 8 N m 7
317. numeradas da dianteira para traseira de 1 a 5 t m uma seta para indicar a posi o para a frente Os casquilhos princi pais superiores s o entalhados para fornecer canais de leo enquanto os casquilhos inferiores s o lisos Cada par de casquilho ajustado seletivamente a seu respectivo munh o para obter a folga de opera o especificada Na produ o o ajuste de sele o obtido usando os pares de casquilho de cores codifica das e tamanhos diversos conforme listado no Dia grama de Ajustagem do Rolamento Principal O c digo da cor do rolamento aparece na extremidade do casquilho O tamanho n o est inscrito nos casquilhos usados para produ o do motor O tamanho do munh o principal di metro iden tificado por uma marca de pintura de cor codificada no flange adjacente ou no sentido anti hor rio em dire o traseira do eixo de manivelas extremidade do flange O munh o principal traseiro identificado por uma marca de pintura de cor codificada no flange traseiro do eixo de manivelas Quando necess rio os casquilhos inferior e supe rior de tamanhos diferentes podem ser usados como um par Um casquilho de tamanho padr o s vezes usado em combina o com um casquilho de tamanho pequeno de 0 025 mm 0 001 pol para reduzir a folga em 0 013 mm 0 0005 pol Nunca use um par de casquilhos com uma diferen a maior que 0 025 mm 0 001 pol no tamanho Fig 23 Casquilho Correto Incorreto 0 0
318. o Ajuste de Press o 8 9 kN 2000 Ibf Folga do Pist o ao Pino MOTOR 2 5L 9 61 An is do Pist o Folga da Folga do Anel Anel Superior de Compress o 0 229 a 0 610 mm 0 0090 a 0 0240 pol Folga da Folga do Anel 20 Anel de Compress o 0 483 a 0 965 mm 0 0190 a 0 0380 pol Folga da Folga do Anel Trilhos deAco de Controle de leo 0 254 a 1 500 mm 0 010 a 0 060 pol V o Lateral do Anel An is de Compress o 0 042 a 0 084 mm 0 0017 a 0 0033 pol V o Lateral do Anel Anel de Controle do leo 0 06 a 0 21 mm 0 0024 a 0 0083 pol Bomba de leo Folga da Engrenagem Carca a Radial 0 051 a 0 102 mm 0 002 a 0 004 pol Folga da Engrenagem Carca a Radial Preferido 0 051 mm 0 002 pol Folga da Extremidade da Engrenagem 0 051 a 0 152 mm 0 002 a 0 006 pol Folga da E xtremidade da Engrenagem Plastigage Preferido 0 051 mm 0 002 pol Folga da Extremidade da Engrenagem L mina Calibradora 0 1016 a 0 2032 mm 0 004 a 0 008 pol Folga da Extremidade da Engrenagem L mina Calibradora Preferida 0 1778 mm 0 007 pol Press o do leo Press o M n 600 rpm 89 6 kPa 13 psi Rota o de Marcha Lenta 800 rpm 172 a 241 kPa 25 a 35 psi A 1600 rpm eAdma 255 a 517 kPa 37 a 75
319. o Fig 61 INSTALA O Limpe completamente dentro do orif cio do buj o do copo no cabe ote ou bloco de cilindros Certifi que se de remover a veda o antiga Assegure se de que o novo buj o esteja limpo de todo leo ou graxa 9 96 MOTOR 3 9L REMO O E INSTALA O Continua o BUJ ES DO Fig 60 Localiza o dos Buj es do Copo nas Galerias de Oleo BLOCO DE CILINDROS iss 2 L Z pm m t E PA i 27x yes TAM kga SER uzy SEGUNDO ZZZ Pa REMOVA O y uu BUJ O COM ALI DON CATES BUJ O DO PRIMEIRO 4 COPO BATA AQUI COM O MARTELO N PUN 9209 41 O Fig 61 Remo o do Buj o do Orif cio 1 Cubra as extremidades do buj o e o orif cio com Mopar Gasket Maker Fabricante de Gaxetas Mopar ou equivalente ATEN O N O conduza o buj o do copo na fun di o visto que pode resultar em fluxo de l quido de arrefecimento restrito causando s rios proble mas no motor 2 Usando impulsor de buj o adequado conduza o buj o do copo no orif cio A borda aguda do buj o deve estar pelo menos 0 50 mm 0 020 pol dentro da chanfradura de entrada 3 N o necess rio esperar a cura da veda o O sistema de arrefecimento pode ser abastecido e o vef culo colocado em opera o imediatamente R1 DESMONTAGEM E MONTAGEM TUCHOS HIDR ULICOS ATEN O Os corpos do mbolo e do tucho n o s o intercambi veis O mbolo e a v lvula
320. o Todos Atrav s do parafuso porca 95 N m 70 p s Ib Isolador Dianteiro para Suporte Tra o nas 4 rodas Porca do prisioneiro 41 N m 30 p s Ib Atrav s do parafuso porca 102 N m 75 p s lb Isolador Dianteiro para Bloco Tra o em 2 rodas 45 5 95 N m 70 p s lb Gerador Parafuso de Montagem 41 N m 30 p s Ib Coletor de Admiss o Parafusos Consulte o Procedimento de Remo o e Instala o C rter de Oleo Parafusos 24 N m 215 pol Ib C rter de leo Buj o de Dreno 34 N m 25 p s lb Bomba de leo Parafusos de Fixa o 41 N m 30 p s Ib Tampa da Bomba de leo Parafusos 11 N m 95 pol Ib R1 DESCRI O TORQUE Isolador para Suporte Traseiro Tra o em 2 rodas Parafuso Comprido 68 N m 50 p s lb Suporte do Isolador Traseiro para Barra Transversal Tra o em 2 rodas PORCA asa ur in do Sa a a t 41 N m 30 p s Ib Isolador Traseiro para Barra Transversal Tra o nas 4 rodas PORCAS 5 cun rcs oam ede ac 68 N m 50 p s Ib Isolador Traseiro para Transmiss o Tra o nas 4 rodas 5 68 N m 50 p s lb Suporte do Isolador Traseiro Tra o nas 4 rodas Autom tica 5 68 N m 50 p s lb Flange do Suporte Traseiro para Barra Transversal 5
321. o balancim Deixe os tuchos cil ndricos hidr uli cos um per odo de tempo adequado para escorrer aproximadamente 5 minutos 4 Instale a tampa do cabe ote de cilindros 5 Ligue os fios da vela de igni o SUBSTITUI O DE VEDA O DA ESPIGA CIL NDRICA E DA MOLA DA V LVULA NO VE CULO 1 Remova o filtro de ar 2 Remova as tampas do cabe ote de cilindros e as velas de igni o 3 Remova o fio da bobina do distribuidor e dei xe o sobre um solo firme para evitar que o motor d partida R1 REMO O E INSTALA O Continua o 4 Usando um soquete adequado e uma alavanca flex vel no parafuso retentor do eixo de manivelas gire o motor de modo que o pist o N 1 fique no cen tro de ponto morto no curso de compress o 5 Remova os bra os do balancim 6 Com a mangueira de ar fixada em um adapta dor instalado no orif cio da vela de igni o N 1 apli que 620 689 kPa 90 100 psi de press o de ar 7 Usando a Ferramenta do Compressor da Mola da V lvula MD 998772A com o adaptador 6716A comprima a mola da v lvula e remova a mola da v l vula e as travas da v lvula retentora 8 Instale as veda es na espiga cil ndrica da v l vula do escapamento e posicione para baixo contra as guias da v lvula 9 As veda es da espiga cil ndrica da v lvula de admiss o devem ser empurradas firmemente e de modo plano sobre a guia da v lvula usando a espiga cil ndrica como guia N O force a ved
322. o de manivelas Fig 38 R1 FERRA MENTA ESPECIAL X C 3688 SS Qo i Fig 38 Instalac o do Abafador de Vibrac o 3 Instale a arruela e o parafuso do eixo de mani velas Aperte o parafuso com um torque de 183 N m 135 p s Ib 4 Instale a polia do eixo de manivelas Aperte os parafusos da polia com um torque de 23 N m 200 p s Ib 5 Instale a correia em serpentina Consulte o Grupo 7 Sistema de Arrefecimento 6 Instale o ventilador do sistema de arrefeci mento Aperte os parafusos com um torque de 23 N m 17 p s Ib 7 Posicione o defletor de ar do ventilador e ins tale os parafusos Aperte os parafusos retentores com um torque de 11 N m 95 p s Ib 8 Conecte o cabo negativo bateria TAMPA DA CORRENTE DE DISTRIBUI O REMOCAO 1 Desconecte o cabo negativo da bateria 2 Drene o sistema de arrefecimento Consulte o Grupo 7 Sistema de Arrefecimento 3 Remova a correia em serpentina Consulte o Grupo 7 Sistema de Arrefecimento 4 Remova a bomba d gua Consulte o Grupo 7 Sistema de Arrefecimento 5 Remova a bomba da dire o hidr ulica Con sulte o Grupo 19 Dire o 6 Remova o abafador de vibra o 7 Solte os parafusos do c rter de leo e remova o parafuso dianteiro de cada lado 8 Remova os parafusos da tampa 9 Remova a gaxeta e a tampa da caixa de cor rente com bastante cuidado para evitar danificar a gaxeta do c rte
323. o de veda o 5 Inspecione o flange de veda o no abafador de vibra o 6 Instale o abafador de vibra o 7 Conecte o cabo negativo bateria MOTOR 3 9L 9 93 FERRAMENTA ESPECIAL 6635 VEDA O DO LEO N TAMPA DA CORRENTE DE DISTRIBUICAO 19309 45 Fig 56 Posicionamento da Ferramenta e Veda o DE Co M i Ars amp dod FERRAMENTA ESPE CIAL 6635 7 TAMPA DA RENTE DE DIS TRIBUI O J9309 46 Fig 57 Instala o da Veda o de leo VEDA O TRASEIRA DE LEO DO EIXO DE MANIVELAS A veda o de manuten o uma veda o Viton de 2 pe as A metade superior da veda o pode ser ins talada com o eixo de manivelas removido do motor ou com o eixo de manivelas instalado Quando uma nova veda o superior for instalada instale uma nova veda o inferior A metade inferior da veda o s 9 94 MOTOR 3 9L REMO O E INSTALA O Continua o pode ser instalada com a tampa de rolamento princi pal traseiro removida VEDA O SUPERIOR EIXO DE MANIVELAS REMOVIDO REMO O 1 Remova o eixo de manivelas Descarte a veda o superior velha INSTALA O 1 Limpe a superf cie conjugada da capa traseira do bloco de cilindros Certifique se de que o entalhe de veda o n o contenha res duos Verifique se h rebarbas no orif cio de leo da superf cie conjugada do bloco de cilindros capa traseira 2 L
324. o do anel de leo R1 REMO O E INSTALA O Continua o 2 Antes de instalar o compressor do and certifi que se de que as extremidades do expansor do anel de leo estejam juntadas ao topo e as folgas do trilho localizadas adequadamente Fig 50 FOLGA DO ESPA ADOR DO ANEL DE OLEO FOLGA DO TRI LHO DO ANEL DE LEO DA FOLGA DO FOLGA DO ANEL DE COM PRESSAO SUPERIOR SEGUNDO ANEL DE COM PRESS O SUPERIOR FOLGA TRILHO DO ANEL OLEO INFERIOR Fig 50 Instala o Adequada do Anel J9309 80 3 Mergulhe os an is e o cabe ote do pist o em leo de motor limpo Deslize a Ferramenta do Com pressor de Anel do Pist o C 385 sobre o pist o e aperte com a chave especial pe a da ferramenta C 385 Certifique se de que a posi o dos an is n o seja alterada durante esta opera o 4 Instale os protetores do parafuso da biela nos parafusos o protetor longo deve ser instalado no lado numerado da biela 5 Gire o eixo de manivelas de modo que o mancal da biela fique no centro do di metro do cilindro Cer tifique se de que o n mero da biela e do cilindro seja o mesmo Insira a biela e pist o no cilindro e conduza a biela sobre o mancal do eixo de manivelas 6 Bata no pist o para baixo no di metro do cilin dro usando um cabo de um martelo Ao mesmo tempo conduza a biela na posi o adequada no munh o do eixo de manivelas 7 O encaixe ou entalhe na parte superior do pi
325. o do filtro de leo do bloco de cilindros Fig 7 FILTRO DE LEO DO MOTOR GIRE NO SENTIDO ANTI HOR RIO PARA REMOVER CHAVE DO FILTRO DE LEO Fig 7 Remo o do Filtro de leo T pico 4 Quando o filtro de leo separado do niple do adaptador vire a extremidade da gaxeta para cima para minimizar o derramamento do leo Remova o filtro do ve culo 5 Com um pano de limpeza limpe a superf cie de veda o da gaxeta Fig 8 de leo e sujeira 9 6 MOTOR INFORMA ES GERAIS Continua o INSTALA O DO FILTRO DE LEO 1 Lubrifique levemente a gaxeta do filtro de leo com leo de motor ou graxa de chassi 2 Rosqueie o filtro no nipple do adaptador Quando a gaxeta entrar em contato com a superf cie de veda o Fig 8 aperte firmemente o filtro com as m os dando uma volta completa mas n o aperte com muita for a 3 Adicione leo verifique o n vel de leo do c rter e d partida no motor Inspecione se h vazamentos de leo FILTRO DE LEO SUPERF CIE DE VEDA GAXETA DE 9100 7 O BORRACHA Fig 8 Superf cie de Veda o do Filtro de leo T pico CONSERTO DE ROSCAS DANIFICADAS OU DESGASTADAS As roscas danificadas ou desgastadas podem ser consertadas Essencialmente este conserto consiste em e Brocar roscas danificadas ou desgastadas e Roscar o orif cio com uma Tarraxa Helicoidal Roscada especial ou equivalente e Instalar uma inser
326. o no orif cio da tarraxa para retornar o orif cio ao seu tamanho de rosca original ATEN O Certifique se de que os orif cios da tar raxa mantenham a linha central original As ferramentas da bobina helicoidal e as inser es est o prontamente dispon veis nos revendedores de pe as automotivas BRUNIMENTO DOS DIAMETROS DO CILINDRO Antes do brunimento calce com toalhas de oficina limpas sob os cilindros e sobre o eixo de manivelas para evitar que materiais abrasivos entrem na rea do eixo de manivelas 1 Usado com cuidado o Brunidor de Dimensiona mento do Di metro de Cilindros C 823 equipado com 220 pedras de esmeril a melhor ferramenta para este trabalho Al m de desvitrifica o reduzir a conicidade e ovala o bem como remover o desgaste leve ranhuras e estrias Geralmente alguns golpes alisar o um cilindro e manter o os limites necess rios R1 ATEN O N O use brunidores do tipo r gido para remover a vitrifica o das paredes do cilindro 2 A desvitrifica o das paredes do cilindro pode ser feita se o di metro do cilindro for alinhado e roli o Use um brunidor de nivelamento do cilindro Ferramenta de Brunimento C 3501 equipado com 280 pedras de esmeril C 3501 3810 dependendo da condi o do cilindro aproximadamente 20 60 golpes ser o suficientes para fornecer uma superf cie satis fat ria Use leo de brunimento C 3501 3880 ou leo de brunimento leve dispon vel nos dis
327. o parafuso retentor do aba fador de vibra o 3 Aperte o parafuso do abafador com um torque de 108 N m 80 p s Ib 4 Instale a correia de acionamento em serpentina e aperte com tens o especificada consulte o Grupo 7 Sistema de Arrefecimento para obter os procedi mentos e especifica es adequadas 5 Conecte o cabo negativo bateria VEDA O DE LEO DA TAMPA DA CAIXA DE REGULAGEM REMOCAO Este procedimento feito com a tampa da caixa de regulagem instalada 1 Desconecte o cabo negativo da bateria 2 Remova a correia de acionamento em serpen tina 3 Remova o abafador de vibra o 4 Remova o defletor de ar do radiador 5 Remova cuidadosamente a veda o de leo Certifique se de que o cilindro de veda o esteja limpo INSTALACAO 1 Posicione a veda o de leo de substitui o na Ferramenta de Instala o de Veda o e Alinhamento da Tampa da Caixa de Regulagem 6139 com a extre R1 midade da abertura da veda o virada para dentro Aplique uma leve pel cula de Perfect Seal Veda o Perfeita ou equivalente no di metro externo da veda o Cubra levemente o eixo de manivelas com leo do motor 2 Posicione a ferramenta e a veda o sobre a extremidade do eixo de manivelas e insira uma fer ramenta do parafuso de puxar na Ferramenta de Ins tala o de Veda o 6139 Fig 41 Aperte a porca contra a ferramenta at que toque a tampa FERRAMENTA DO PARAFU
328. o rotor para o lado com a m o e me a a folga entre o rotor e carcaca da bomba Fig 74 Se a folga for 0 356 mm 0 014 pol ou mais substitua o con junto da bomba de leo MOTOR 5 2L 9 143 L MINA CALI BRADORA ROTOR EXTERNO CORPO DA BOMBA 8020cdef Fig 74 Medi o da Folga do Rotor Externo na Caixa Instale o rotor interno e o eixo na carca a da bomba Se a folga entre os rotores interno e externo for 0 203 mm 0 008 pol ou mais substitua o eixo e ambos os rotores Fig 75 ROTOR EXTERNO ROTOR INTERNO 8020cd70 Fig 75 Medi o da Folga Entre os Rotores Coloque uma r gua de lados paralelos sobre a face da bomba entre os orif cios dos parafusos Se uma l mina calibradora de 0 102 mm 0 004 polegada ou 9 144 MOTOR 5 2L LIMPEZA E INSPE O Continua o mais puder ser inserida entre os rotores e a r gua de lados paralelos troque a montagem da bomba Fig 76 R GUA DE LADOS PARALE 8020cd71 Fig 76 Medi o da Folga Sobre os Rotores Inspecione o mbolo da v lvula de al vio da press o de leo para detectar marcas e a livre opera o em seu furo Pequenas marcas podem ser removidas com lixa de saibro de 400 mida ou seca A mola da v lvula de al vio tem um comprimento livre de aproximadamente 49 5 mm 1 95 pol A mola deve ser testada entre 19 5 e 20 5 libras quando comprimida para 34 mm 1 11 32 pol Substitua a mola que n o estiver dentro destas es
329. o um instalador de anel instale o anel de compress o superior qualquer lado para cima Orientac o da Folga do Anel e Posicione as folgas no pist o conforme ilustrado Fig 15 e Espa ador de leo Folga na linha central da saia do pist o ANEL DE COMPRESS O SUPERIO 80a7231f Fig 11 Identifica o do Anel de Compress o Superior SEGUNDO ANEL DE COM PRESSAO CHANFRO UM PONTO 80a722da Fig 12 Identifica o do Segundo Anel de Compress o ANEL DE COMPRESS O SUPERIOR SEGUNDO ANEL DE COMPRESSAO CHANFRO PIST O 80544898 Fig 13 Localiza o da Chanfradura do Anel de Compress o e Trilhos de leo folga de 180 de dist ncia da linha central do cilindro do pino do pist o e Anel de Compress o N 2 Folga de 180 da folga do trilho de leo superior e Anel de Compress o N 1 Folga de 180 da folga do anel de compress o N 2 R1 MOTOR 2 5L 9 25 PROCEDIMENTOS DE MANUTEN O Continua o 55 TR NW ETA af C ANEL DE COM PRESS O EXPANS O RECO J9009 47 MENDADA DO ANEL Fig 14 Instala o do Anel de Compress o ANEL DE COM PRESS O SUPE RIOR ANEL DE COMPRESS O INFERIOR TRILHO SUPERIOR DE CONTROLE DE OLEO ESPA ADOR DO TRI LHO DE OLEO TRILHO INFERIOR DE CONTROLE DE OLEO LINHA IMAGIN RIA PARALELA AO PINO DO EISTAO LINHA IMAGIN RIA ATRA VES DO CENTRO DA SAIA DO PISTAO A POSI O DA F
330. odas dentadas e a corrente man tenha as rodas dentadas apertadas contra a corrente na posi o adequada conforme descrito 9 Deslize ambas as rodas dentadas igualmente sobre seus respectivos eixos e use uma r gua sem gradua o para verificar o alinhamento das marcas de regulagem Fig 41 10 Instale a arruela c nica parafuso do eixo de comando das v lvulas Aperte o parafuso com um tor que de 68 N m 50 p s lb 11 Me a o jogo axial do eixo de comando das v l vulas Consulte Especifica es para a folga apropri ada Se n o estiver dentro destes limites instale uma nova placa de encosto R1 REMO O E INSTALA O Continua o Um A J9409 97 Fig 41 Alinhamento das Marcas de Regulagem 12 Cada tucho reutilizado deve ser instalado na mesma posi o que estava quando foi removido Quando o eixo de comando da v lvulas subs titu do todos os tuchos devem ser substitu dos ROLAMENTOS DO EIXO DO COMANDO DE VALVULAS REMO O AVISO Este procedimento requer a remo o do motor do ve culo 1 Com o motor completamente desmontado retire o buj o do orif cio do rolamento do came tra seiro 2 Instale as arruelas de ferradura e os adaptado res de tamanho adequados pe a da Ferramenta do Removedor Instalador do Rolamento do Eixo de Comando das V lvulas C 3132 A atr s de cada blin dagem do rolamento Retire as blindagens do rola mento Fig 42 parem
331. om superf cie conjugada na tampa de rolamento princi pal N 5 Aperte com a m o os parafusos de fixa o da bomba Aperte os parafusos com um torque de 41 N m 30 p s lb 3 Instale o c rter de leo VEDA O DE LEO DO EIXO DE MANIVELAS DIANTEIRO A veda o de leo pode ser substitu da sem remo ver a tampa da corrente de distribui o desde que a tampa n o esteja desalinhada 1 Desconecte o cabo negativo da bateria 2 Remova o abafador de vibra o 3 Se houver suspeita de vazamento na veda o dianteira verifique o alinhamento da veda o de leo dianteira com o eixo de manivelas A ferramenta de instala o alinhamento da veda o 6635 deve se ajus tar com uma interfer ncia m nima Se n o se ajustar a tampa deve ser removida e instalada adequada mente R1 REMO O E INSTALA O Continua o 4 Coloque uma ferramenta adequada atr s das bordas da veda o de leo para retirar a veda o de leo para fora Tome cuidado para n o danificar o cilindro da tampa de veda o do eixo de manivelas 5 Coloque o di metro menor da veda o de leo sobre a Ferramenta de Instala o de Veda o de leo Dianteira 6635 Fig 54 Assente a veda o de leo no entalhe da ferramenta VEDA O DE LEO DIANTEIRA DO EIXO DE MANIVELAS INSTALE ESTA EXTREMIDADE NA FERRAMENTA ESPECIAL 6635 J9309 44 Fig 54 Coloca o da Veda o de leo na Ferramenta de Instala o
332. om um torque de 115 N m 85 p s lb 10 Instale a bomba de leo 11 Aplique Mopar Silicone Rubber Adhesive Sealant ou equivalente na tampa de rolamento para bloquear a gaxeta para fornecer a veda o da tampa ao bloco e c rter de leo Fig 59 Aplique selante o suficiente at derramar um pouco Remova o bocal e limpe o excesso de selante do entalhe de veda o do c rter de leo 12 Instale uma nova veda o de leo do eixo de manivelas dianteiro 13 Instale imediatamente o c rter de leo PONTA DO BOCAL DO SILI CONE RUBBER ADHESIVE SEA LANT SEALANT APLICADO BLOCO DE CILINDROS TAMPA DO ROLA MENTO PRINCI PAL TRASEIRO J9309 87 Fig 59 Aplicac o de Selante na Tampa de Rolamento Gaxeta do Bloco VEDA O SUPERIOR EIXO DE MANIVELAS INSTALADO REMOC O 1 Remova o c rter de leo 2 Remova a bomba de leo da tampa de rola mento principal traseiro 3 Remova a tampa do rolamento principal tra seiro Remova e descarte a veda o de leo inferior velha 4 Remova com cuidado e descarte o veda o de leo superior velha INSTALA O 1 Limpe as superf cies conjugadas do bloco de cilindros antes da instala o da veda o de leo Veri fique se h rebarbas no orif cio de leo da superf cie conjugada do bloco de cilindros capa traseira 2 Lubrifique levemente as novas bordas de veda o superiores com leo do motor Para fa
333. omando das v lvulas e remova a corrente de distribui o com as rodas dentadas do eixo de manivelas e do eixo de comando das v lvulas INSTALA O 1 Coloque uma roda dentada do eixo de comando das v lvulas e uma roda dentada do eixo de manive las na bancada com marcas de regulagem na linha central imagin ria exata atrav s dos cilindros do eixo de comando das v lvulas e do eixo de manivelas 2 Coloque a corrente de distribui o ao redor de ambas as rodas dentadas 3 Gire o eixo de manivelas e o eixo de comando das v lvulas para alinhar com a localiza o do rasgo de chaveta na roda dentada do eixo de manivelas e na roda dentada do eixo de comando das v lvulas 4 Levante as rodas dentadas e a corrente man tenha as rodas dentadas apertadas contra a corrente na posi o adequada conforme descrito 5 Deslize ambas as rodas dentadas igualmente sobre seus respectivos eixos e use uma r gua sem gradua o para verificar o alinhamento das marcas J9409 97 Fig 37 Alinhamento das Marcas de Regulagem R1 6 Instale o parafuso do eixo de comando das v l vulas Aperte o parafuso com um torque de 68 N m 50 p s Ib 7 Verifique o jogo axial do eixo de comando das manivelas O jogo axial deve ser 0 051 0 152 mm 0 002 0 006 pol com uma nova placa de encosto e at 0 254 mm 0 010 pol com uma placa de encosto usada Se n o estiver dentro destes limites instale uma nova placa de encosto 8 Instale
334. onada adequadamente a largura das sedes de admiss o deve ser 1 016 1 524 mm 0 040 0 060 pol A largura das sedes do escapa mento deve ser 1 524 2 032 mm 0 060 0 080 pol INSPECAO DA MOLA DA VALVULA Sempre que as v lvulas tiverem sido removidas para inspe o recondicionamento ou substitui o as molas da v lvula devem ser testadas Como exemplo comprimento de compress o da mola a ser testada 1 5 16 pol Gire a mesa da Ferramenta do Aparelho de Teste de Molas da V lvula Universais at que a superf cie fique em linha com a marca de 1 5 16 pol no pino rosqueado Certifique se de que a marca zero esteja na dianteira Fig 67 Coloque a mola sobre o pino na mesa e levante a alavanca de compress o para ajustar o dispositivo de tom Puxe a chave de torque at que seja ouvido um ping Fa a a leitura na chave de torque neste momento Multiplique esta leitura por 2 Isto fornecer a carga da mola na extens o do teste As medidas fracionais s o indica das na tabela para ajustes mais precisos Consulte as especifica es para obter a altura especificada e as tens es permitidas Descarte as molas que n o est o em conformidade com as especifica es BOMBA DE LEO DESMONTAGEM 1 Remova a v lvula de al vio do seguinte modo a Remova o contrapino Perfure um orif cio de 3 175 mm 1 8 pol na capa retentora da v lvula de al vio e insira um parafuso de metal bruto de enfiamento autom tico b Prenda o
335. onecte o cabo negativo bateria CORREIA DE DISTRIBUI O REMOCAO 1 Desconecte o cabo negativo da bateria 2 Remova a tampa da corrente de distribui o Consulte o procedi mento contido nesta se o 3 Reinstale o abafador de vibra o apertando o parafuso com as m os Com uma barra do disjuntor e soquete adequados gire o eixo de manivelas para ali nhar as marcas de regulagem conforme exibido na figura Fig 37 4 Remova o parafuso de fixa o da roda dentada do eixo de comando das v lvulas e remova a corrente de distribui o com as rodas dentadas do eixo de manivelas e do eixo de comando das v lvulas INSTALA O 1 Coloque uma roda dentada do eixo de comando das v lvulas e uma roda dentada do eixo de manive las na bancada com marcas de regulagem na linha central imagin ria exata atrav s dos cilindros do eixo de comando das v lvulas e do eixo de manivelas 2 Coloque a corrente de distribui o ao redor de ambas as rodas dentadas 3 Gire o eixo de manivelas e o eixo de comando das v lvulas para alinhar com a localiza o do rasgo MOTOR 5 9L 9 171 de chaveta na roda dentada do eixo de manivelas e na roda dentada do eixo de comando das v lvulas 4 Levante as rodas dentadas e a corrente man tenha as rodas dentadas apertadas contra a corrente na posi o adequada conforme descrito 5 Deslize ambas as rodas dentadas igualmente sobre seus respectivos eixos e use uma r gua sem
336. onserte conforme necess rio Inspecione se h curvaturas ou deforma es do flange de montagem do c rter de leo Endireite o flange se necess rio BOMBA DE LEO PRESSAO DA BOMBA DE OLEO A press o M NIMA da bomba de leo de 41 4 kPa 6 psi na marcha lenta O NORMAL de press o da bomba de leo 207 552 kPa 30 80 psi em 3 000 RPM ou mais ATENC O Se a press o do leo for ZERO na mar cha lenta opere o motor R1 LIMPEZA E INSPE O Continua o INSPECAO A superf cie conjugada da tampa da bomba de leo deve ser lisa Substitua o conjunto da bomba se a tampa estiver entalhada ou riscada Posicione uma r gua de lados paralelos sobre a superf cie da tampa da bomba Fig 71 Se uma l mina calibradora de 0 038 mm 0 0015 pol puder ser inserida entre a tampa e a r gua sem gradua o o conjunto da bomba deve ser substitu do R GUA DE LADOS PARALELOS L MINA CALI BRADORA 8020cd6e Fig 71 Verificac o do Nivelamento da Tampa da Bomba de Oleo Meca a espessura e o di metro do rotor externo Se a espessura do rotor externo medir 20 9 mm 0 825 pol ou menos ou se o di metro for 62 7 mm 2 469 pol ou menos substitua o rotor externo Fig 72 Fig 72 Medi o da Espessura do Rotor Externo Se o rotor interno medir 20 9 mm 0 825 pol ou menos substitua o rotor interno e o conjunto do eixo Fig 73 Deslize o rotor externo na carca a da bomba Pres sione
337. ontinua o Moente do Mancal Principal 63 487 63 513 mm 2 4995 2 001 pol Ovala o M x 0 127 mm 0 001 pol Conicidade 0 0254 mm 0 001 pol Folga do Mancal Moente N 1 0 013 0 038 mm 0 0005 0 0015 pol Limite de Manuten o Moente N 1 0 0381 mm 0 0015 pol Folga do Mancal Moentes N92 5 0 013 0 051 mm 0 0005 0 002 pol Limite de Manuten o Moentes N 2 5 0 064 mm 0 0025 pol J ogo Axial do Eixo de Manivela JogoAxial 0 051 0 178 mm 0 002 0 007 pol Limite de Manuten o 0 254 mm 0 010 pol BLOCO DE CILINDROS Cavidade do Cilindro 99 314 99 365 mm 3 910 3 912 pol Ovala o M x 0 127 mm 0 005 pol Conicidade M x 0 254 mm 0 010 pol Limite do Tamanho Grande 1 016 mm 0 040 pol Cavidade do Tucho 22 99 23 01 mm 0 9051 0 9059 pol Bucha de Acionamento do Distribuidor E ncaixe de Press o Bucha para a Interfer ncia da Cavidade 0 0127 0 3556 mm 0 0005 0 0140 pol 0 0178 0 0686 mm 0 0007 0 0027 pol CABE OTE DO CILINDRO E V LVULAS Eixo para Folga da Bucha Base da V lvula je e PDR PR EET 44 25 44 75 Excentricidade M x 0 0762 mm 0 003 pol Largura Acabamento Admiss o
338. or 34 5 48 3 kPa 5 7 psi ATEN O Se a press o do leo for zero na mar cha lenta NAO OPERE O MOTOR BOMBA DE LEO Folga sobre os Rotores M x 0 1016 mm 0 004 pol Tampa Fora do Plano M x 0 0381 mm 0 0015 pol Medi o da Espessura do Rotor Interno M n 20 955 mm 0 825 pol Folga do Rotor Externo M x 0 3556 mm 0 014 pol Di metro Externo do Rotor M n 62 7126 mm 2 469 pol Espessura do Rotor Externo M n 20 955 mm 0 825 pol Folga da Extremidade entre os Rotores 0 2032 mm 0 008 pol PIST ES Folga no Topo da Saia 0 0127 0 0381 mm 0 0005 0 0015 pol V o do Solo Di metro 0 635 1 016 mm 0 025 0 040 pol Comprimento do Pist o 86 360 mm 3 40 pol Profundidade do Entalhe do Anel N231e2 4 572 4 826 mm 0 180 0 190 pol Profundidade do Entalhe do Anel N33 3 810 4 064 mm 0 150 0 160 pol Peso 592 6 596 6 grams 20 90 21 04 oz PINOS DO PIST O V o no Pist o 0 0064 0 0191 mm 0 00025 0 00075 pol Folga na Haste Interfer ncia 0 0178 0 0356 mm 0 0007 0 0014 pol 24 996 25 001 mm 0 9841 0 9843 pol JogoAxial ssas aiao e NENHUM Comprimento 75 946 76 454 mm 2 990 3 010 pol R1
339. or N O remova o conector por meio de alicates ou chave de fenda Use apenas a press o do dedo For ar o conector desta forma pode quebr lo 8 Desligue os conectores el tricos Puxe os chico tes para longe do coletor e prenda os de forma que n o interfiram no processo de remo o e de instala o do coletor e O sensor de posi o do estrangulador e O motor de controle de ar de marcha lenta e O sensor de temperatura do l quido de arrefeci mento no termostato e O sensor de temperatura de ar do coletor no coletor de admiss o e Os injetores de combust vel e O sensor de oxig nio 9 Desconecte a mangueira de ventila o do c rter CCV e o conector da mangueira de v cuo do sensor de press o absoluta MAP no coletor de admiss o 10 Desconecte a mangueira de v cuo no orif cio de v cuo no coletor de admiss o 11 Desconecte a mangueira CCV Ventila o do c rter na tampa do cabe ote do cilindro Fig 29 12 Remova o chicote de v cuo moldado 13 Desconecte a mangueira do servo do freio a v cuo no coletor de admiss o 14 Remova os parafusos de 2 a 5 que prendem o coletor de admiss o ao cabe ote do cilindro Fig 30 Desaperte ligeiramente o parafuso N 1 e as porcas 6 e 7 R1 ENCAIXE DA ENCAIXE FIXO DO ORIFICIO AA TAMPA DO FIL O TRO DE AR 8056d9t4 Fig 29 Mangueira de Ventila o do C rter CCV Motor 2 5L 15 Remova o coletor de admiss
340. or Remova o gerador 4 Remova o sistema de ventila o do c rter fechado 5 Desconecte o sistema de controle evaporativo 6 Remova o filtro de ar 7 Realize o procedimento de libera o do sistema de press o do combust vel Consulte o Grupo 14 Sis tema de Combust vel para obter o procedimento cor reto 8 Desconecte a linha de alimenta o de combus t vel do trilho de combust vel Consulte o Grupo 14 Sistema de Combust vel para obter o procedimento correto 9 Desconecte a articula o do acelerador e se equipado os cabos de descida da transmiss o e do controle de velocidade 10 Remova a fia o e a capa do distribuidor 11 Desconecte os fios da bobina 12 Desconecte a fia o da unidade de envio de temperatura do l quido de arrefecimento 13 Desconecte as mangueiras do aquecedor e a mangueira de passagem 14 Desconecte as mangueiras de fornecimento a v cuo do coletor de admiss o 15 Desconecte os do chicote da inje o de com bust vel e mantenha o afastado R1 REMO O E INSTALA O Continua o 16 Remova as gaxetas e tampas do cabe ote de cilindros 17 Remova o coletor de admiss o e a carca a do estrangulador como um conjunto Descarte as juntas laterais do flange e as juntas cruzadas dianteira e traseira 18 Remova os coletores de escapamento 19 Remova os conjuntos do balancim e os tuchos Identifique os para garantir a instala o nas loca
341. or e no abafador de vibra o Fig 31 ESPECIAL Fig 31 Conjunto do Abafador de Vibra o 8 Puxe o abafador de vibra o para fora do eixo de manivelas INSTALA O 1 Posicione o abafador de vibra o no eixo de manivelas 2 Coloque a ferramenta de instala o parte do Conjunto da Ferramenta do Extrator C 3688 na posi o adequada e pressione o abafador de vibra o no eixo de manivelas Fig 32 FERRA MENTA ESPECIAL Fig 32 Instalando o Abafador de Vibra o 3 Instale a arruela e o parafuso do eixo de mani velas Aperte o parafuso com um torque de 183 N m 135 p s lb R1 4 Instale a polia do eixo de manivelas Aperte os parafusos da polia com um torque de 23 N m 200 p s lb 5 Instale a correia em serpentina consulte o Grupo 7 Sistema de Arrefecimento 6 Instale o ventilador do sistema de arrefeci mento Aperte os parafusos com um torque de 23 N m 17 p s lb 7 Posicione o defletor de ar do ventilador e ins tale os parafusos Aperte os parafusos retentores com um torque de 11 N m 95 p s lb 8 Conecte o cabo negativo bateria TAMPA DA CORRENTE DE REGULAGEM 1 Desconecte o cabo negativo da bateria 2 Drene o sistema de arrefecimento consulte o Grupo 7 Sistema de Arrefecimento 3 Instale a correia em serpentina consulte o Grupo 7 Sistema de Arrefecimento 4 Remova a bomba d gua consulte o Grupo 7 Sistema
342. ores de combust vel e O sensor de temperatura do coletor de ar e O sensor de oxig nio 9 Ligue os conectores da mangueira de v cuo CCV e da mangueira de v cuo do sensor MAP na car ca a do estrangulador 10 Instale a bomba da dire o hidr ulica e o con junto de suportes na bomba de gua e no coletor de admiss o Inicie o aperto manual dos tr s 3 supor tes do tensionador na bomba da dire o hidr ulica aos parafusos do coletor de admiss o e dos dois 2 suportes do tensionador nos parafusos da bomba de gua 11 Aperte os parafusos da bomba da dire o hidr ulica com um torque de 28 N m 21 p s lb Aperte o suporte do tensionador nos parafusos da bomba de gua com um torque de 28 N m 21 p s Ib 12 Conecte o cabo do acelerador o cabo do piloto autom tico se assim equipado e o cabo de press o da linha de transmiss o se assim equipado no suporte de press o e na alavanca do estrangulador 13 Instale e tensione a correia de acionamento de acess rios Consulte o Grupo 7 Sistema de Arrefeci mento para obter o procedimento adequado ATEN O Certifique se de que a correia de acio namento de acess rios esteja encaminhada correta mente A falha neste procedimento pode fazer com que a bomba de gua vire na dire o oposta cau sando o superaquecimento do motor Consulte o Grupo 7 Sistema de Arrefecimento para obter o procedimento adequado 14 Conecte a mangueira de entrada
343. os parafusos da capa Instale todas as tampas de rolamento principal Ins tale todos os parafusos da capa e alternadamente aperte com um torque de 115 N m 85 p s lb 10 Instale a bomba de leo 11 Aplique Mopar Silicone Rubber Adhesive Sealant ou equivalente na tampa de rolamento para bloquear a gaxeta para fornecer a veda o da capa ao bloco e c rter de leo Fig 58 Aplique o selante suficiente at derramar um pouco Remova o bocal e limpe o excesso de selante do entalhe de veda o do c rter de leo 12 Instale uma nova veda o de leo do eixo de manivelas dianteiro 13 Instale imediatamente o c rter de leo R1 PONTA DO BOCAL DO MOPAR SILI VEDANTE APLICADO CONE RUBBER ADHESIVE SEA LANT BLOCO DE CILINDRO CAPA DO ROLA MENTO PRINCI PAL TRASEIRA J9309 87 Fig 58 Aplica o de Selante na tampa de rolamento Gaxeta do Bloco VEDA O SUPERIOR EIXO DE MANIVELAS INSTALADO REMOC O 1 Remova o c rter de leo 2 Remova a bomba de leo da tampa de rola mento principal traseiro 3 Remova a capa do rolamento principal traseiro Remova e descarte a veda o de leo inferior velha 4 Remova com cuidado e descarte o veda o de leo superior velha INSTALA O 1 Limpe as superf cies conjugadas do bloco de cilindros antes da instala o da veda o de leo Veri fique se h rebarba no orif cio de leo da superf cie conjugada do bloco
344. oss veis e as corre es de funcionamentos incorretos Consulte o Grupo 14 Sistema de Combust vel para o diagn s tico do sistema de combust vel Os testes adicionais e procedimentos de diagn stico podem ser necess rios para funcionamentos incorre tos do motor espec ficos que n o podem ser isolados com os gr ficos de Diagn stico de Manuten o As informa es referentes a testes adicionais e diagn s tico s o fornecidos dentro do seguinte diagn stico e Teste de Press o de Compress o dos Cilindros e Teste de Vazamento da Press o de Combust o dos Cilindros e Diagn stico de Falha da Gaxeta do Cabe ote de Cilindros do Motor Diagn stico de Vazamento do Coletor de Admis Sao DIAGN STICO DE VAZAMENTO DO COLETOR DE ADMISSAO Um vazamento de ar do coletor de admiss o caracterizado por v cuo do coletor inferior ao normal Al m disso um ou mais cilindros podem n o estar funcionando ADVERT NCIA TOME MUITO CUIDADO QUANDO O MOTOR ESTIVER FUNCIONANDO N O FIQUE PARADO EM UMA LINHA DIRETA COM O VENTILA DOR N O COLOQUE SUAS M OS PR XIMO S POLIAS CORREIAS OU AO VENTILADOR N O USE ROUPAS SOLTAS 1 D a partida no motor 2 Borrife um pequeno jato de gua na rea com suspeita de vazamento 3 Se for observada uma altera o em RPM sig nifica que a rea com suspeita de vazamento foi encontrada 4 Conserte se necess rio TESTE DE PRESS O DE COMPRESS O DOS CILINDROS
345. pa e no bloco de cilindros 4 Deslize a gaxeta de uma s pe a sobre as cavi lhas e no bloco 5 Posicione o c rter de leo sobre as cavilhas e na gaxeta 6 Instale os parafusos do c rter de leo Aperte os parafusos com um torque de 24 N m 215 p s Ib 7 Remova as cavilhas Instale os parafusos res tantes do c rter de leo Aperte esses parafusos com um torque de 24 N m 215 pol Ib 8 Instale o buj o de drenagem Aperte os parafu sos com um torque de 34 N m 25 p s Ib MOTOR 5 2L 9 199 1999 R1 MANUAL DE MANUTEN O N da Edi o 81 426 9286 TSB 26 12 99 dezembro 1999 9 Instale a tampa de inspe o da transmiss o 10 Instale os suportes de montagem do motor e isoladores 11 Instale o eixo de acionamento dianteiro Con sulte DIFERENCIAL e LINHA DE TRANSMISS O 12 Abaixe o ve culo 13 Conecte a tampa do distribuidor 14 Instale a vareta de medi o 15 Conecte o cabo negativo bateria 16 Abaste a o c rter da manivela com leo at o n vel correto MONTAGEM DO PISTAO E BIELA REMOCAO 1 Remova o motor do ve culo 2 Remova o cabe ote de cilindros 3 Remova o c rter de leo 4 Remova o cume superior do di metro dos cilin dros com um alargador de cume confi vel antes de remover os pist es do bloco de cilindro Certifique se de manter os topos dos pist es cobertos durante esta opera o 5 Certifique se de que a biela e a capa da biela estejam
346. pecial pe a da ferramenta C 385 Certifique se de que a posi o dos an is n o seja alterada durante esta opera o 4 Instale os protetores de parafuso da biela nos parafusos haste O protetor longo deve ser instalado no lado numerado da biela 9 92 MOTOR 3 9L REMO O E INSTALA O Continua o 5 Gire o eixo de manivelas de modo que o mancal da biela fique no centro do di metro do cilindro Cer tifique se de que o n mero da biela e do cilindro sejam o mesmo Insira a biela e pist o no cilindro e conduza a biela sobre o mancal do eixo de manivelas 6 Bata no pist o para baixo no di metro do cilin dro usando um cabo de um martelo Ao mesmo tempo conduza a biela na posi o adequada no munh o do eixo de manivelas 7 O encaixe ou entalhe na parte superior do pis t o deve apontar em dire o dianteira do motor A chanfradura maior do cilindro da biela deve ser ins talada em dire o ao filete do munh o do eixo de manivelas 8 Instale a capa da biela Certifique se de que o n mero da biela capa da biela e do cilindro sejam iguais Instale as porcas em parafusos da biela lim pos ou lubrificados e aperte os parafusos com um tor que de 61 N m 45 p s lb 9 Instale o c rter de leo 10 Instale o cabe ote de cilindros 11 Instale o motor no ve culo EIXO DE MANIVELAS REMOCAO 1 Remova o c rter de leo 2 Remova a bomba de leo da tampa de rola mento principal traseiro
347. pecifica es Fig 77 Se a press o do leo baixa e a bomba estiver em conformidade com as especifica es inspecione se h rolamentos desgastados ou outras raz es para a perda de press o do leo CAPA DO RETEN TOR CONTRA CHA VETA CHANFRO SN 22220 L iN ANO NN NS AE AZ ZAN RN98 Fig 77 Instala o Adequada da Capa do Retentor R1 BLOCO DE CILINDROS LIM PEZA Limpe o bloco de cilindros completamente e verifi que todos os tamp es do furo para averiguar se h evid ncias de vazamentos INSPE AO Examine se h rachaduras ou lascas no bloco As paredes do cilindro devem ser verificadas quanto conicidade e ovala o com a Ferramenta do Indicador do Di metro do Cilindro C 119 O bloco de cilindros deve ser perfurado e brunido com novos pis t es e an is ajustados 56 e Os cilindros mostram mais de 0 127 mm 0 005 pol de ovala o Os cilindros mostram uma conicidade de mais de 0 254 mm 0 010 pol e As paredes do cilindro est o muito danificadas ou riscadas A opera o de perfura o e brunimento deve ser coordenada com o ajuste de pist es e an is isto garantir que as folgas sejam mantidas BUJ O DA LINHA DE LEO O buj o da linha de leo est localizado na passa gem vertical na traseira do bloco entre as passagens do leo para o filtro e do leo do filtro Fig 78 A ins tala o impr pria ou buj o ausente poderia c
348. penda devagar o motor dos suportes dian teiros 33 Coloque um suporte sob o conversor ou sob a carca a do volante do motor 34 Levante o motor para fora do compartimento e instale o em um suporte para motor 35 Instale o filtro de leo para manter materiais estranhos fora do motor INSTALA O 1 Remova o filtro de leo 2 Levante o motor do suporte e abaixe o no com partimento do motor Para uma instala o mais f cil pode ser til a remo o das almofadas do suporte do motor dos suportes como um aux lio para o alinha mento do motor para a transmiss o 3 Insira o eixo da transmiss o na ranhura da embreagem modelos com transmiss o manual 4 Alinhe a carca a do volante do motor no motor 5 Instale e aperte os parafusos inferiores da car ca a do volante do motor 6 Instale as almofadas do suporte do motor se tiverem sido removidas 7 Abaixe o motor e as almofadas do suporte do motor nos suportes do compartimento do motor 8 Remova o dispositivo de suspens o do motor MOTOR 2 5L 9 33 9 Levante o ve culo 10 Instale a cobertura de acesso da carca a do conversor 11 Remova o suporte do cano do escapamento 12 Instale o motor de arranque e conecte o cabo Aperte os parafusos com um torque de 45 N m 33 p s Ib 13 Aperte os parafusos compridos atrav s das porcas da almofada do suporte do motor 14 Conecte o cano do escapamento ao coletor 15 Instale o filtro de
349. pens o do motor 11 Instale o gerador consulte o Grupo 8B Manuten o do Motor de Arranque Bateria Gera dor 12 Instale o motor de arranque consulte o Grupo 8B Manuten o do Motor de Arranque Bateria Ge rador 13 Conecte as mangueiras da dire o hidr ulica se equipado 14 Conecte as mangueiras do ar condicionado 15 Esvazie e carregue o sistema de ar condicio nado se equipado consulte o Grupo 24 Aquecedor e Ar Condicionado para obter os procedimentos de manuten o 16 Usando uma nova gaxeta instale a carca a do estrangulador Aperte os parafusos da carca a de ace lera o da v lvula com um torque de 23 N m 200 p s Ib 17 Ligue a articula o do acelerador 18 Ligue os fios do motor de arranque 19 Conecte o fio da press o do leo 20 Instale a fia o e a capa do distribuidor 21 Ligue as linhas de v cuo 22 Conecte a linha de combust vel 23 Instale o radiador consulte o Grupo 7 Siste ma de Arrefecimento Conecte as mangueiras do radiador e a transmiss o autom tica 24 Instale o defletor de ar do ventilador na posi o adequada 25 Encha o sistema de arrefecimento consulte o Grupo 7 Sistema de Arrefecimento para obter os procedimentos adequados 26 Instale o filtro de ar 27 Instale a bateria 28 Aque a o motor e ajuste 29 Instale o cap e a linha acima das marca es 30 Fa a um teste do ve culo n
350. perior 0 30 0 55 mm 0 012 0 022 pol Anel de Compress o Segundo 0 55 0 80 mm 0 022 0 031 pol R1 ESPECIFICA ES Continua o Controle de leo Trilhos de A o 0 381 1 397 mm 0 015 0 055 pol Folga Lateral do Anel An is de Compress o 0 040 0 085 mm 0 0016 0 0033 pol Anel de Oleo Trilhos de A o 0 05 0 21 mm 0 002 0 008 pol Largura do Anel An is de compress o 1 530 1 555 mm 0 060 0 061 pol Anel de leo Trilhos de A o MAX ae rt ad qd da a sus 0 447 0 473 mm 0 018 0 019 pol MOTOR 5 9L 9 191 REGULAGEM DAS V LVULAS V lvula de Escapamento Fecha araa o a uia 33 56 DURA O ss E RUD UR RIA CER A 269 V lvula de Admiss o Fecha ATDO sauna ach si aha Ela dad La a 62 7 Du racado mid xm y P EH a O 249 Sobreposi o da 8 41 MARCA ES DOS COMPONENTES DO MOTOR DE TAMANHO GRANDE E PEQUENO CONDI O MOENTES DO EIXO DE MANIVELA TAMANHO PEQUENO 0 0254 mm 0 001 pol Hou M e ou M 2 3 etc indicando o moente do mancal principal N32 e 3 IDENTIFICACAO LOCALIZA O DA IDENTIFICA O Superf cie plana fresada no contrapeso do eixo de manivela N lt 8 R 1 4 etc indicando o moente da biela N 1 e 4 TUCHOS HIDR ULICOS TAMAN
351. placa de encosto do eixo de comando das v lvulas e o compensador de leo da corrente Certifique se de que as espigas entrem no orif cio direito inferior na placa de encosto Aperte os parafusos com um torque de 24 N m 210 p s lb A extremidade superior do compensador deve ser plana com a placa de encosto para absorver leo para a lubrifica o da corrente 5 Coloque uma roda dentada do eixo de comando das v lvulas e uma roda dentada do eixo de manive las na bancada com marcas de regulagem na linha central imagin ria exata atrav s dos cilindros do eixo de comando das v lvulas e do eixo de manivelas 6 Coloque a corrente de distribui o em torno de ambas as rodas dentadas 7 Gire o eixo de manivelas e o eixo de comando das v lvulas para alinhar com a localiza o do rasgo de chaveta na roda dentada do eixo de manivelas e na roda dentada do eixo de comando das v lvulas 8 Levante as rodas dentadas e a corrente man tenha as rodas dentadas apertadas contra a corrente na posi o adequada conforme descrito 9 Deslize ambas as rodas dentadas igualmente sobre seus respectivos eixos e use uma r gua sem gradua o para verificar o alinhamento das marcas J9409 97 Fig 41 Alinhamento das Marcas de Regulagem 10 Instale a arruela c nica parafuso do eixo de comando das v lvulas Aperte o parafuso com um tor que de 68 N m 50 p s lb 11 Me a o jogo axial do eixo de comando das v l vulas Consulte
352. pletamente assentada no ressalto da guia da v l vula 9 38 MOTOR 2 5L REMO O E INSTALA O Continua o 2 Instale a mola e retentor das v lvulas 3 Comprima a mola da v lvula com a Ferra menta do Compressor de Mola da V lvula MD 998772A e insira as travas da v lvula Libere a tens o da mola e remova a ferramenta Bata a mola de um lado a outro para garantir que a mola esteja adequadamente assentada no cabe ote de cilindros do motor 4 Libere a press o do ar e desconecte a man gueira de ar Remova o adaptador do orif cio da vela de igni o e instale a vela de igni o 5 Repita os procedimentos para cada mola da v lvula restante a ser removida 6 Instale os tuchos Certifique se de que a extre midade inferior de cada tucho esteja centralizada na sede da capa do mbolo do tucho da v lvula hidr u lica 7 Instale os balancins piv s e a ponte em sua localiza o original 8 Aperte os parafusos de remate da ponte alter nadamente um por vez para evitar danos na ponte Aperte os parafusos de remate com um torque de 28 N m 21 p s lb 9 Instale a tampa do cabe ote de cilindros do motor CABE OTE DE CILINDROS Este procedimento pode ser executado com o motor dentro ou fora do ve culo REMO O 1 Desconecte o cabo negativo da bateria ADVERT NCIA N O REMOVA OS BUJ ES DE DRENAGEM DO BLOCO DE CILINDROS OU SOLTE A TORNEIRA DE DRENAGEM DO RADIADOR COM O SISTEMA QUENTE E PRES
353. psi Al vio da Press o de Oleo 517 kPa 75 psi ESPECIFICA ES DO TORQUE 2 5L DESCRI O TORQUE Suporte do Compressor do A C ao Motor 5 34 N m 25 p s lb Compressor do A C Parafusos de Montagem Aquecedor do Bloco 27 N m 20 p s Ib PORCA usuais sad dad 1 8 N m 16 pol Ib Roda Dentada do Eixo de Comando das V lvulas Paraf so Ea ad 108 N m 80 p s Ib Cobertura da Embreagem ao Volante Parafusos iioi enar 31 N m 23 p s Ib Capa da Biela POrCaS een nw a wu 45 N m 33 p s Ib Bloco do Cilindro Buj o de Dreno 41 N m 30 p s lb 9 62 MOTOR 2 5L ESPECIFICA ES Continua o DESCRI O TORQUE Cabe ote de Cilindros Parafusos N 1 10 eN 12 14 149 N m 110 p s Ib Parafusos N 11 135 N m 100 p s Ib Tampa do Cabe ote 5 13 N m 115 pol Ib Suporte do Tubo da Vareta de Medi o ao Bloco do Cilindro Parafuso 19 N m 168 pol Ib Grampo de Press o do Distribuidor 23 N m 204 pol Ib Montagens do Motor Dianteiras Parafusos de Suporte do Isolador 81 N m 60 p s lb Porcas do Suporte do Isolador 47 N m 35 p s Ib Parafuso Comprido do Isolador 81 Nm 60 p s lb Montagem do Motor Traseira Porcas do Suporte da Almofada Barra Transversal 22 Nm 192 pol Ib Por
354. r 9 4 MOTOR INFORMA ES GERAIS Continua o LEO DO MOTOR ADVERT NCIA LEO DO MOTOR NOVO OU USADO PODE PROVOCAR IRRITA O PELE EVITE CONTATO PROLONGADO OU REPETITIVO DA PELE COM O LEO DO MOTOR OS CONTAMI NADORES NO LEO DO MOTOR USADO CAUSA DOS POR COMBUST O INTERNA PODEM SER PERIGOSOS PARA A SUA SA DE LAVE COMPLE TAMENTE A PELE EXPOSTA COM SAB O E GUA N O LAVE A PELE COM GASOLINA DIESEL TINER OU SOLVENTES POIS PODEM CAUSAR PROBLE MAS SA DE N O POLUA DESCARTE APROPRI ADAMENTE O LEO DO MOTOR USADO ESPECIFICA O DO LEO DO MOTOR ATEN O N o use leo mineral puro ou n o de tergente quando adicionar ou mudar o lubrificante do c rter Podem ocorrer falhas no motor CERTIFICADO DE GRAU DE SERVI O DO API Em motores a gasolina use um leo de motor que tenha o Certificado de Grau de Servi o do API Fig 3 As nota es padr es de identifica o do leo do motor foram adotadas para ajudar na sele o ade quada do leo do motor As nota es de identifica o est o localizadas na etiqueta dos reservat rios de pl stico do leo do motor e na parte superior dos reci pientes de leo do motor A MOPAR fornece leos de motor em conformidade com este certificado 9400 9 Fig 3 Nota es Padr es do Recipiente de leo do Motor VISCOSIDADE SAE Um grau de viscosidade SAE usado para especi ficar a viscosidade de leo do motor O SAE 10W 30 especifica u
355. r ulica adjacente e Um vazamento da gaxeta do cabe ote de cilin dros do motor entre os cilindros adjacentes indicado por uma perda de pot ncia e ou falha no motor e Um vazamento da gaxeta do cabe ote de cilin dros do motor entre um cilindro e uma camisa hidr ulica adjacente indicado por espuma ou supe raquecimento e perda do l quido de arrefecimento TESTE DE VAZAMENTO DE UM CILINDRO PARA O OUTRO Para determinar se uma gaxeta do cabe ote de cilindros do motor est vazando entre os cilindros adjacentes siga os procedimentos descritos em Teste de Press o de Compress o dos Cilindros Um vaza mento da gaxeta do cabe ote de cilindros do motor entre cilindros adjacentes ir resultar em uma redu o de aproximadamente 50 70 na press o de com press o TESTE DE VAZAMENTO DO CILINDRO CAMISA HIDRAULICA ADVERT NCIA TOME MUITO CUIDADO QUANDO O MOTOR ESTIVER FUNCIONANDO N O FIQUE PARADO EM UMA LINHA DIRETA COM O VENTILA DOR N O COLOQUE SUAS M OS PR XIMO S POLIAS CORREIAS OU AO VENTILADOR N O USE ROUPAS SOLTAS Remova a tampa do radiador D partida no motor e deixe o aquecer at que o termostato do motor se abra Se existir um grande vazamento de press o de combust o compress o haver bolhas vis veis no l quido de arrefecimento MOTOR 9 9 Se as bolhas n o forem vis veis instale um apare lho de teste de press o do radiador e pressurize o sis tema de arrefecimento Se um cil
356. r de leo 10 A partir do interior da cobertura bata leve mente para fora na veda o de leo do eixo de mani velas Tome cuidado para n o danificar a superf cie de veda o da cobertura de regulagem R1 REMO O E INSTALA O Continua o INSTALA O 1 Certifique se de que as superf cies conjugadas da tampa da caixa da corrente e o bloco de cilindros estejam limpos e sem rebarbas 2 Usando uma nova gaxeta da tampa instale cui dadosamente a tampa da caixa de corrente para evi tar danificar a gaxeta do c rter de leo Use uma pequena quantidade de Mopar Silicone Rubber Adhesive Sealant Selante de Silicone Mopar ou equivalente na gaxeta entre a gaxeta da tampa da corrente de distribui o e a gaxeta do c rter de leo Aperte com a m o os parafusos da tampa da corrente de distribui o agora ATENC O Se a tampa da cobertura for substitu da por qualquer motivo assegure se de que o orif cio do leo lado do passageiro da cobertura esteja obstru do 3 Coloque o di metro menor da vedac o de leo sobre a Ferramenta de Instala o de Veda o de leo Dianteira 6635 Fig 39 Assente a veda o de leo no entalhe da ferramenta VEDA O DE LEO DO EIXO DE MANIVELAS DIANTEIRO INSTALE ESTA EXTREMIDADE NA FERRAMENTA ESPECIAL 6635 J9309 44 Fig 39 Coloca o da Veda o de leo na Ferramenta de Instala o 6635 4 Posicione uma veda o e ferramenta no eixo de
357. r do suporte Aperte os parafusos com um torque de 68 N m 50 p s lb 4 Remova o suporte de suspens o 5 Conecte o cabo negativo bateria REMOCAO TRA O NAS QUATRO RODAS Em ve culos 4WD com tra o nas 4 rodas os suporte dianteiros do motor s o fixados diretamente ao bloco do motor e ao alojamento do eixo Os supor tes fornecem uma interconex o s lida para essas uni R1 PROTE O CONTRA OR ISOLADOR 80a9b363 Fig 15 Montagem do Isolador Dianteiro do Lado Esquerdo do Motor Ve culos 2WD Com Tra o em 2 Rodas PORCA ISOLADOR o 5 PARAFUSO PAS SADOR 80490364 Fig 16 Isolador da Montagem do Motor para Estrutura dades Fig 17 Fig 18 O motor deve ser suportado durante qualquer procedimento de manuten o envolvendo os conjuntos do suporte dianteiro 1 Desconecte o cabo negativo da bateria 2 Levante o ve culo no i ador 3 Instale um suporte de suspens o do motor RI MOTOR 5 21 9 117 REMO O E INSTALA O Continua o 4 Remova o eixo dianteiro Consulte o Grupo 3 Diferencial e Linha de Transmiss o nesta publica Cao 5 Somente o isolador da montagem do lado esquerdo Remova os fios do motor de arranque e o conjunto do motor de arranque 6 Remova o parafuso passador do isolador para a estrutura Fig 19 7 Erga levemente o motor 8 Remova o isolador superior da porca do prisio neiro do suporte e o parafuso passador
358. r os procedimentos corretos TUCHO E PONTE C c0ONJ DO PIV Ea BRA O DO BALAN CABE OTE DE CILIN DROS GAXETA DO CABE COTE J9109 164 Fig 35 Conjunto do Cabecote de Cilindros do Motor INSTALACAO A gaxeta do cabe ote de cilindros do motor uma gaxeta de composi o A gaxeta deve ser instalada SECA N O use um composto de veda o de gaxeta na gaxeta Se o cabecote de cilindros do motor tiver que ser substitu do e as v lvulas originais usadas meca o di metro da espiga cil ndrica da v lvula Apenas as v lvulas de tamanho padr o podem ser usadas com um cabe ote de cilindros do motor de substitui o de manuten o a menos que os cilindros da guia da espiga cil ndrica da v lvula do cabe ote de substitui o sejam alargados para acomodar as espigas cil n dricas da v lvula de tamanho grande Remova todo o ac mulo de carbono e fa a o refaceamento das v lvu las 1 Arme duas cavilhas de alinhamento no cabe cote do cilindro do motor a partir dos parafusos usa dos do cabe ote Fig 36 Utilize o parafuso com a cabe a maior Corte o cabe ote do parafuso abaixo do cabe ote hexagonal Fa a ent o uma fenda no topo da cavilha para permitir remo o f cil com uma chave de fenda MOTOR 2 5L 9 99 PARAFUSO USADO DO CABE OTE DE CILINDROS moa gt NI J9009 13 Fig 36 Arme Cavilhas de Alinhamento 2 Instale uma cavilh
359. res do defletor de ar do ventilador e ajuste o defletor sobre o motor 3 Remova o ventilador do sistema de arrefeci mento 4 Instale a correia em serpentina consulte o Grupo 7 Sistema de Arrefecimento 5 Remova a polia do abafador de vibra o 6 Remova a arruela e o parafuso do abafador de vibra o da extremidade do eixo de manivelas 7 Instale a barra e o parafuso do Conjunto da Ferramenta do Extrator C 3688 instale 2 parafusos com arruelas atrav s da ferramenta do extrator e no abafador de vibra o Fig 31 ESPECIAL Fig 31 Conjunto do Abafador de Vibra o 8 Puxe o abafador de vibra o para fora do eixo de manivelas INSTALA O 1 Posicione o abafador de vibra o no eixo de manivelas MOTOR 5 9L 9 169 2 Coloque a ferramenta de instala o parte do Conjunto da Ferramenta do Extrator C 3688 na posi o adequada e pressione o abafador de vibra o no eixo de manivelas Fig 32 SS D Dy Fig 32 Instalando o Abafador de Vibra o 3 Instale a arruela e o parafuso do eixo de mani velas Aperte o parafuso com um torque de 183 N m 135 p s lb 4 Instale a polia do eixo de manivelas Aperte os parafusos da polia com um torque de 23 N m 200 p s lb 5 Instale a correia em serpentina consulte o Grupo 7 Sistema de Arrefecimento 6 Instale o ventilador do sistema de arrefeci mento Aperte os parafusos com um torque de 23 N m 17 p s Ib
360. rincipal O munh o do eixo de comando das v lvulas dianteiro passa leo atrav s da roda dentada do eixo de comando das v lvulas para a corrente de distribui o O leo drenado de volta para o c rter de leo sob a tampa de rolamento prin cipal n mero um A alimenta o de leo para os balancins e os con juntos de piv de ponte fornecida pelos tuchos da v lvula hidr ulica que passam leo atrav s dos tuchos ocos para um orif cio no balancim correspon dente O leo do balancim lubrifica os componentes da cadeia de v lvulas Em seguida o leo passa para baixo atrav s dos orif cios da guia do tucho e das passagens de retorno do dreno do leo no cabe ote de cilindros depois da rea do tucho da v lvula e retorna para o c rter de leo R1 MOTOR 3 9L 9 66 DESCRICAO E OPERACAO Continuac o 9 0 ep BI eeregtos sv SAINVIN OXI3 03109 30 081113 O31O 3G vanoa va 1 DD OQ 4 O vavd 0310 O3 O 3G vanoa 5 oyrna valg O vuvd uvariid v O31O VG SVNIZNOHG SV VHVd Sv NATIVA SYA OANVNOD 3d OXI3 OG OHl3SVHL OLNIN V 1Ou O Vuvd IN39vSSVvd J Vs n LM h 1 Dmm EN 9 OHOn L OG SIA 7j VH1V VdIda3W 9310 3 viud1vo va 3 090 JA OV VIN3A NY VIA OITO 3G Ov VIN3WIV V
361. rincipal traseiro Remova e descarte a veda o de leo inferior velha 4 Remova com cuidado e descarte o veda o de leo superior velha INSTALA O 1 Limpe as superf cies conjugadas do bloco de cilindros antes da instala o da veda o de leo Veri fique se h rebarba no orif cio de leo da superf cie conjugada do bloco de cilindros capa traseira 2 Lubrifique levemente as novas bordas de veda o superior com leo do motor Para facilitar a ins tala o da veda o solte pelo menos duas tampas de rolamento principal em dire o capa do rolamento traseiro 3 Gire a nova veda o superior no bloco de cilin dros tomando cuidado para n o raspar ou cortar a superf cie externa da veda o Para garantir uma instala o adequada use a ferramenta de instala o fornecida com o kit Instale a nova veda o com a pintura branca virada em dire o traseira do motor 4 Instale a nova veda o de leo do rolamento traseiro inferior na tampa de rolamento com a pin tura branca virada em dire o traseira do motor 5 Aplique uma gota de 5 mm 0 20 pol de Loc tite 518 ou equivalente em cada lado da tampa de rolamento principal traseiro Fig 56 N O aplique demais o selante ou deixe o selante em contato com a veda o de borracha Monte a tampa de rolamento no bloco de cilindros imediatamente ap s a aplica o do selante Certifique se de que a pintura branca fique em dire o
362. ro com parafusos da capa limpos e lubrificados Alterna damente aperte TODOS os parafusos da capa com um torque de 115 N m 85 p s Ib 8 Instale a bomba de leo 9 Aplique Mopar Silicone Rubber Adhesive Sea lant ou equivalente na tampa de rolamento para bloquear a gaxeta para fornecer a veda o da capa ao bloco e c rter de leo Fig 58 Aplique o selante suficiente at derramar um pouco Remova o bocal e limpe o excesso de selante do entalhe de veda o do c rter de leo 10 Instale imediatamente o c rter de leo VEDA O INFERIOR REMO O 1 Remova o c rter de leo 2 Remova a bomba de leo da tampa de rola mento principal traseiro 3 Remova e descarte a veda o de leo inferior velha INSTALA O 1 Limpe as superf cies conjugadas da capa prin cipal traseira incluindo o entalhe da gaxeta do c rter de leo 2 Instale cuidadosamente uma nova veda o superior consulte o procedimento Substitui o de Veda o Superior Eixo de Manivelas Instalado acima 3 Lubrifique levemente as novas bordas de veda o inferior com leo do motor 4 Lubrifique levemente as novas bordas de veda o inferior com leo do motor 5 Aplique uma gota de 5 mm 0 20 pol de Loc tite 518 ou equivalente em cada lado da tampa de rolamento principal traseiro Fig 57 N O aplique demais o selante ou deixe o selante em contato com a veda o de borracha Monte a tampa
363. role de leo de acordo com as instru es no pacote N o necess rio usar uma ferramenta para instalar os trilhos superior e inferior Insira primeiro o espa ador do trilho de leo e depois os trilhos laterais R1 MOTOR 5 9L 9 157 PROCEDIMENTOS DE MANUTEN O Continua o DI METRO DO FURO DO PINO DO PIST O 25 007 25 015 mm 0 9845 0 9848 POL 49 53 mm 1 95 POL ALTURA DO ENTALHE DO ANEL ENTALHE DO TRILHO DE 4 033 4 058 mm 0 1588 0 1598 POL ENTALHE DO TRILHO DE COM PRESS O 1 529 1 554 mm 0 0602 0 612 POL PESO TOTAL ACABAMEN TO 470 8 2 GRAMAS DI METRO INTERNO M N mm POL M X mm POL DIA A DI METRO DO PIST O M N mm POL M X mm POL 101 580 3 9992 101 592 3 9997 101 605 4 0002 101 618 4 0007 101 592 3 9997 101 605 4 0002 101 618 4 0007 101 630 4 0012 101 605 4 0002 101 618 4 0007 101 630 4 0012 101 643 4 0017 J9509 79 Fig 7 Medidas do Pist o b Instale os segundos an is de compress o usando a Ferramenta de Instala o C 4184 Os an is de compress o devem ser instalados com a marca de identifica o virada para cima em dire o parte superior do pist o e a chanfradura virada para baixo Uma marca de identifica o no anel um ponto de broca uma letra O inscrita uma depress o oval ou a palavra TOP SUPERI
364. rpendicular poss vel Zere o indicador 4 Gire o eixo de manivelas no sentido hor rio dire o de execu o normal at que a v lvula tenha levantado 0 254 mm 0 010 pol A regulagem do eixo de manivelas deve ler agora de 10 antes do ponto morto superior a 2 ap s o ponto morto superior Remova o espa ador ATEN O N O gire o eixo de manivelas al m do sentido hor rio visto que a mola da v lvula pode se assentar e resultar em s rios danos 5 Se a leitura n o estiver dentro dos limites espe cificados a Verifique as marcas de ndice da roda den tada b Inspecione o uso da corrente de distribui o c Verifique a precis o da marca DC no indica dor de regulagem MEDI O DO ESTIRAMENTO DA CORRENTE DE REGULAGEM AVISO Para acessar a corrente de distribui o consulte Tampa da Corrente de Distribui o na se o Remo o e Instala o 1 Coloque uma escala pr xima corrente de dis tribui o de modo que qualquer movimento da cor rente possa ser medido 2 Coloque uma chave de torque e soquete sobre o parafuso de fixa o da roda dentada do eixo de comando das v lvulas Aplique um torque na dire o da rota o do eixo de manivelas para compensar a folga aperte com um torque de 41 N m 30 p s lb com o cabe ote de cilindros instalado ou aperte com um torque de 20 N m 15 p s Ib com o cabe ote de cilindros removido Com um torque aplicado ao para fuso da roda
365. rte traseiro do motor no isolador a Instale o parafuso comprido no suporte e no isolador Aperte os parafusos com um torque de 68N m 50 p s lb 4 Remova o macaco de transmiss o 5 Abaixe o ve culo 9 32 MOTOR 2 5L REMO O E INSTALA O Continua o ISOLADOR BARRA TRANSVERSAL 805dd89c Fig 27 Suporte Traseiro do Motor 6 Conecte o cabo negativo bateria CONJUNTO DO MOTOR REMOCAO 1 Desconecte os cabos da bateria Remova a bate ria 2 Marque as localiza es da dobradi a no painel do cap para refer ncia de alinhamento durante a instala o Remova a l mpada do compartimento do motor Remova o cap ADVERT NCIA O L QUIDO DE ARREFECIMENTO EM UM MOTOR OPERADO RECENTEMENTE QUENTE E PRESSURIZADO TENHA CUIDADO PARA EVITAR QUEIMADURAS CAUSADAS PELO L QUIDO QUENTE DE ARREFECIMENTO LIBERE A PRESS O ANTES DE REMOVER A TORNEIRA DE DRENAGEM E A CAPA DO RADIADOR 3 Remova a torneira de drenagem do radiador e a tampa do radiador para drenar o l quido de arrefe cimento N O desperdice o l quido de arrefecimento utiliz vel Se a solu o estiver limpa drene o l quido de arrefecimento em um recipiente limpo para reuti liza o 4 Instale o conjunto do filtro de ar 5 Remova a mangueira do radiador inferior 6 Remova a mangueira do radiador superior e a mangueira de recupera o do l quido de arrefeci mento Fig 28 7 Remova o defletor de ar Fig 28
366. s 11 Abaixe o porta macaco e remova o peda o de madeira 12 Instale o volante e a tampa de acesso da caixa do conversor de torque 13 Instale o motor de arranque 14 Conecte o cano do escapamento al a e ao coletor do escapamento do motor 15 Instale o buj o de drenagem do c rter de leo Fig 62 Aperte os parafusos com um torque de 34 N m 25 p s Ib 16 Abaixe o ve culo 17 Conecte o cabo negativo bateria 18 Alimente o c rter de leo com leo do motor no n vel especificado ADVERT NCIA TOME MUITO CUIDADO QUANDO O MOTOR ESTIVER FUNCIONANDO N O FIQUE PARADO EM LINHA DIRETA COM O VENTILADOR N O COLOQUE SUAS M OS PR XIMO S POLIAS CORREIAS OU AO VENTILADOR N O USE ROU PAS SOLTAS 19 D partida no motor e inspecione se h vaza mentos BOMBA DE OLEO A bomba cil ndrica positiva do tipo engrenagem acionada pelo eixo do distribuidor que acionado por uma engrenagem no eixo de comando das v lvulas O leo extra do para a bomba atrav s do tubo de admiss o e do conjunto de filtragem que pressio nado no corpo da bomba A bomba incorpora uma v lvula de al vio de pres s o n o ajust vel para limitar a press o m xima para 517 kPa 75 psi Na posi o de al vio a v lvula permite que o leo seja desviado atrav s de uma pas sagem na carca a da bomba para o lado de entrada da bomba A substitui o ou remo o da bomba n o afetar a regulagem do di
367. s 6 Coloque uma roda dentada do eixo de comando das v lvulas e uma roda dentada do eixo de manive las na bancada com marcas de regulagem na linha central imagin ria exata atrav s dos cilindros do eixo de comando das v lvulas e do eixo de manivelas 7 Coloque a corrente de distribui o em torno de ambas as rodas dentadas 8 Gire o eixo de manivelas e o eixo de comando das v lvulas para alinhar com a localiza o do rasgo de chaveta na roda dentada do eixo de manivelas e na roda dentada do eixo de comando das v lvulas 9 Levante as rodas dentadas e a corrente man tenha as rodas dentadas apertadas contra a corrente na posi o adequada conforme descrito 10 Deslize ambas as rodas dentadas igualmente sobre seus respectivos eixos e use uma r gua sem gradua o para verificar o alinhamento das marcas de regulagem Fig 6 11 Instale o parafuso do eixo de comando das v l vulas Aperte o parafuso com um torque de 47 N m 35 p s lb 12 Verifique o jogo axial do eixo de comando das manivelas O jogo axial deve ser 0 051 0 152 mm 0 002 0 006 pol com uma nova placa de encosto e at 0 254 mm 0 010 pol com uma placa de encosto usada Se n o estiver dentro destes limites instale uma nova placa de encosto J9409 97 Fig 6 Alinhamento das Marcas de Regulagem ENCAIXANDO OS PIST ES A parede do cilindro e o pist o devem estar limpos e secos A folga especificada entre o pist o e a parede do cili
368. s Grupo 8D para obter as especifica es 7 Teste a bomba de combust vel quanto pres s o Consulte o Grupo 14 Especifica es do Sistema de Combust vel 8 Os elementos do filtro de ar devem ser substi tu dos conforme especificado no Grupo 0 Lubrifica o e Manuten o 9 Inspecione o sistema de ventila o do c rter conforme esbo ado no Grupo 0 Lubrifica o e Manu ten o Para controles de emiss o consulte Grupo 25 Controles de Emiss o para obter os procedimen tos de manuten o 10 Fa a o teste do ve culo na estrada como um teste final MEDI O COM PLASTIGATE FOLGA DO ROLAMENTO PRINCIPAL DO EIXO DE MANIVELAS As folgas do rolamento do eixo de manivelas do motor podem ser determinadas pelo uso de Plasti gage ou equivalente Recomenda se os seguintes pro cedimentos para o uso de Plastigage 1 Remova a pel cula de leo da superf cie a ser verificada O Plastigage sol vel em leo 2 A folga total dos rolamentos principais s pode ser determinada removendo o peso do eixo de mani velas Isto pode ser executado atrav s de qualquer um dos seguintes m todos M TODO 1 PREFERIDO Coloque cal os nos rolamentos adjacentes ao rola mento a ser verificado Isto remover a folga entre a blindagem do rolamento superior e o eixo de manive las Coloque um m nimo de 0 254 mm 0 010 pol de cal o entre a blindagem do rolamento e a tampa de rolamento ad
369. s Separe o motor do isolador removendo o conjunto superior da arruela da porca e do parafuso a partir do suporte do motor 25 Abaixe o ve culo 26 Em ve culos de transmiss o autom tica desli gue o motor da placa de acionamento do conversor de torque Em ve culos de transmiss o manual mova o motor para frente at que o eixo do pinh o de acio namento limpe o disco da embreagem Remova o motor do compartimento 27 Instale o conjunto do motor no suporte de con serto INSTALA O 1 Remova o motor do suporte de conserto e posi cione no compartimento do motor 2 Instale um suporte de suspens o do motor 3 Levante e sustente o ve culo sobre um i ador 4 Consulte o Grupo 21 Transmiss es para a instala o da transmiss o 5 Instale as montagens dianteiras do motor 6 Instale o cano do escapamento no coletor 7 Abaixe o ve culo 8 Remova um suporte de suspens o do motor 9 Instale o gerador consulte o Grupo 8B Manu ten o do Motor de Arranque Bateria Gerador 10 Instale o motor de arranque consulte o Grupo 8B Manuten o do Motor de Arranque Bateria Ge rador 11 Conecte as mangueiras da dire o hidr ulica se equipado 12 Conecte as mangueiras do ar condicionado 13 Evacue e carregue o sistema de ar condicio nado se equipado consulte o Grupo 24 Aquecimen to e Ar Condicionado para obter os procedimentos de manuten o 14 Usando uma
370. s t o deve apontar em dire o dianteira do motor A chanfradura maior do cilindro da biela deve ser ins talada em dire o ao filete do munh o do eixo de manivelas 8 Instale a capa da biela Certifique se de que o n mero da biela capa da biela e do cilindro sejam iguais Instale as porcas em parafusos da biela lim pos ou lubrificados e aperte os parafusos com um tor que de 61 N m 45 p s Ib 9 Instale o c rter de leo 10 Instale o cabe ote de cilindros 11 Instale o motor no ve culo EIXO DE MANIVELAS Um eixo de manivelas que tem munh es de tama nho pequeno ser estampado com letras de 1 4 pol no plano laminado do contrapeso do eixo de manive las N 3 Fig 51 POR EXEMPLO R2 inscrito no contrapeso do eixo de manivelas N 3 indica que o munh o da biela N32 tem um tamanho pequeno de 0 025 mm 0 001 pol M4 indica que o munh o principal N 4 tem um MOTOR 5 9L 9 177 1999 R1 MANUAL DE MANUTEN O N da Edi o 81 426 9286 TSB 26 12 99 dezembro 1999 tamanho grande de 0 025 mm 0 001 pol R3 M2 indica que os munh o da biela N 3 e o munh o prin cipal N 2 tem um tamanho pequeno de 0 025 mm 0 001 pol Selo de Identifica o R1 R2 R3 ou R4 M1 M2 M3 M4 ou M5 Munh o de Tamanho Pequeno 0 025 mm 0 001 pol Biela 0 025 mm 0 001 pol Principal 14 LETRAS e BIELA Mmi PRINCIPAL J9309 52 Fig 51 Local de Identifica o do Eixo de Manivelas
371. s o superior deve ser entre 0 254 0 508 mm 0 010 0 020 pol A folga do segundo anel de compress o deve ser entre 0 508 0 762 mm 0 020 0 030 pol A folga do anel de leo deve ser 0 254 1 270 mm 0 010 0 050 pol c An is com folga de extremidade insuficiente podem ser limados adequadamente para a dimen s o correta An is com folgas em excesso n o devem ser usados 2 Instale os an is e confirme a folga lateral dos an is a Instale os an is de leo tomando cuidado para n o riscar ou raspar o pist o Instale os an is de controle de leo de acordo com as instru es no pacote N o necess rio usar uma ferramenta para instalar os trilhos superior e inferior Insira primeiro o espa ador do trilho de leo e depois os trilhos laterais b Instale os segundos an is de compress o usando a Ferramenta de Instala o C 4184 Os an is de compress o devem ser instalados com a marca de identifica o virada para cima em dire o parte superior do pist o e a chanfradura virada para baixo Uma marca de identifica o no anel um ponto de broca uma letra O inscrita uma depress o oval ou a palavra TOP Superior virada para cima Fig 7 Fig 9 c Usando um instalador de anel instale o anel superior de compress o com o chanfro virado para cima Fig 8 Fig 9 Uma marca de identifica o no anel um ponto de broca uma letra inscrita O uma depress o oval ou a palavra TOP S
372. s parafusos com um torque de 34 N m 25 p s lb 7 Ajuste as velas de igni o de acordo com as especifica es Consulte o Grupo 8D Sistema de Igni o Aperte os parafusos com um torque de 41 N m 30 p s lb 8 Instale os fios da bobina 9 Conecte a fia o da unidade de envio de tempe ratura do l quido de arrefecimento 10 Conecte o chicote da inje o de combust vel 11 Conecte as mangueiras de fornecimento a v cuo ao coletor de admiss o 12 Conecte as mangueiras do aquecedor e a man gueira de passagem 13 Instale a fia o e a capa do distribuidor 14 Conecte a articula o do acelerador e se equi pado os cabos de descida da transmiss o e do con trole de velocidade 15 Instale a linha de alimenta o de combust vel 16 Instale o gerador e a correia de acionamento do acess rio Aperte o parafuso de montagem do gera dor com um torque de 41 N m 30 p s lb 17 Instale o pino do suporte do coletor de admis s o ao gerador Aperte os parafusos 18 Coloque as juntas da tampa do cabe ote de cilindros na posi o adequada e instale as tampas do cabe ote de cilindros Aperte os parafusos com um torque de 11 N m 95 p s Ib 19 Instale o sistema de ventila o do c rter fechado 20 Conecte o sistema de controle evaporativo 21 Instale o filtro de ar 22 Instale a prote o contra aquecimento Aperte os parafusos com um torque de 41 N m 30 p s lb 23
373. s como conjuntos completos Os pist es revestidos em estanho n o devem ser usados como substitui es para os pist es revestidos 4 O material de revestimento aplicado ao pist o ap s o processo de usinagem final do pist o Medir o di metro externo de um pist o revestido n o forne cer resultados precisos Fig 6 Portanto torna se OBRIGAT RIO medir o di metro interno do cilin dro com um Indicador de di metro do cilindro com mostrador Para selecionar corretamente o pist o de tamanho adequado um indicador de cilindro com capacidade de leitura com incrementos de 0 003 mm 0 0001pol necess rio 5 A instala o do pist o no cilindro requer um pouco mais de press o que o necess rio para pist es n o revestidos O revestimento ligado no pist o pro duzir uma apar ncia de um encaixe de linha a linha com o cilindro TABELA DE TAMANHOS DO CILINDRO TAMANHO DO CILINDRO TAMANHO DA LETRA DO PIST O 98 438 a 98 448 mm 3 8755 a 3 8759 pol A 98 448 a 98 458 mm 3 8759 a 3 8763 pol B 98 458 a 98 468 mm 3 8763 a 3 8767 pol C 98 468 a 98 478 mm 3 8767 a 3 8771 pol D 98 478 a 98 488 mm 3 8771 a 3 8775 pol E 98 488 a 98 498 mm 3 8775 a 3 8779 pol F R1 MOTOR 2 5L 9 23 PROCEDIMENTOS DE MANUTEN O Continua o N O ME A O PIST O REVESTIDO DE MOLIB DENIO o 20905 o CX SS 32228090 XXX SS REVESTIDO REV
374. s do Motor 6 Remova qualquer selante original da superf cie de veda o da tampa do cabe ote de cilindros do motor e limpe a superf cie usando um limpador de tecido 7 Remova todo o res duo da superf cie de veda o usando um pano limpo e seco INSTALA O 1 Inspecione se h rachaduras na tampa do cabe cote de cilindros do motor Substitua a tampa se rachada AVISO O material de gaxeta cinza escuro original N O deve ser removido Se as se es do material da gaxeta estiverem comprimidas ou ausentes substitua a tampa do cabe ote de cilindros do motor No entanto as se es menos danificadas tais como pequenas rachaduras cortes ou lascas R1 podem ser consertadas com um aplicador manual O novo material deve ser nivelado por cima para manter a altura da gaxeta Deixe o material da gaxeta curar antes da instala o da tampa do cabe cote de cilindros do motor 2 Se uma cobertura de substitui o for instalada transfira o anel isolante da v lvula CCV e a tampa do filtro de leo da tampa original para a tampa de substitui o 3 Instale a tampa do cabe ote de cilindros do motor Aperte os parafusos de montagem com um tor que de 13 N m 115 p s lb 4 Conecte as mangueiras CCV Fig 31 5 Conecte o cabo negativo bateria BALANCINS E TUCHOS Este procedimento pode ser executado com o motor dentro ou fora do ve culo REMO O 1 Remova a tampa do cabe ote de cilindros do mo
375. s pon tos de fixa o da montagem do motor nos suportes da estrutura 13 Abaixe o motor de modo que a montagem do motor fique nos parafusos de substitui o colocados nos suportes de montagem do motor 14 Remova as abra adeiras que prendem o motor a transmiss o 15 Remova o motor de arranque Consulte SI S TEMAS DE PARTIDA 16 Remova a tampa de inspe o do conversor de torque da transmiss o 17 Remova o coxim traseiro da barra transversal 18 Levante a parte traseira da transmiss o para fora da barra transversal 19 Remova o c rter de leo e a gaxeta de uma s pe a TRA O NAS QUATRO RODAS 4WD 1 Desconecte o cabo negativo da bateria 2 Remova a vareta de medi o do n vel do leo do motor 3 Levante o ve culo 4 Drene o leo do motor 5 Remova o eixo de adonamento dianteiro Con sulte DIFERENCIAL e LINHA DE TRANSMIS S O 6 Remova ambos os suportes de montagem do motor 7 Remova a tampa de inspe o do conversor de torque da transmiss o 8 Remova o c rter de leo e a gaxeta de uma s pe a INSTALA O TRA O EM DUAS RODAS 2WD 1 Arme 4 cavilhas de alinhamento usando para fusos de 5 16 x 1 1 2 pol Corte a cabe a dos parafu sos e corte uma fenda no topo da cavilha Isto 1999 R1 MANUAL DE MANUTEN O N da Edi o 81 426 9286 TSB 26 12 99 dezembro 1999 facilitar a instala o e remo o com uma chave de fenda Fig 50 Ld
376. scapamento 41 250 mm 1 624 pol Comprimento Total Eritrada s ze 124 28 125 92 mm 4 893 4 918 pol Comprimento Total Escapamento 124 64 125 27 mm 4 907 4 932 pol Tuxo Folga Zero 10 973 mm 0 432 pol Di metro da Haste 7 899 7 925 mm 0 311 0 312 pol Di metro do Furo de Guia 7 950 7 976 mm 0 313 0 314 pol 0 0254 0 0762 mm 0 001 0 003 pol Haste para o V o da Guia Limite de Servi o M todo de Oscila o 0 4318 mm 0 017 pol Mola da V lvula Comprimento Livre 49 962 mm 1 967 pol Tens o da Mola v lvula fechada 378 N 941 66 mm 85 Ib 9 1 64 pol Tens o da Mola v lvula aberta sutis a eum 890 N 030 89 mm 200 Ib 1 212 pol 85 6 8 Altura Instalada 41 66 mm 1 04 pol Di metro do Cabo 4 50 mm 0 177 pol TUCHOS HIDR ULICOS Di metro do Corpo 22 949 22 962 mm 0 9035 0 9040 pol Folga noBloco 0 0279 0 0610 mm 0 0011 0 0024 pol Folga Seca 1 524 5 334 mm 0 060 0 210 pol Comprimento do Tucho 175 64 176 15 mm 6 915 6 935 pol R1 PRESS O DO LEO Marcha Lenta M n 41 4 kPa 6 psi 3000 rpm 207 552 kPa 30 80 psi Ajuste da V lvula de Desvio 62 103 kPa 9 15 psi Press o de Acionamento do Interrupt
377. sentar aspereza na opera o AVISO As guias da v lvula desgastadas ou as molas armadas s vezes s o confundidas com os tuchos ruidosos Se este for o caso o ru do pode ser amortecido aplicando o encosto lateral na mola da v lvula Se o ru do n o for satisfatoriamente reduzido pode se presumir que o ru do est no tucho Inspecione se h desgaste nos soquetes do pino do balancim e nas extremidades do pino 3 O ru do de impulso do tucho da v lvula varia de fraco a forte Um ru do fraco geralmente cau sado por um vazamento excessivo em torno do mbolo da unidade ou pelo emperramento parcial do mbolo no cilindro do corpo do tucho O tucho deve ser substitu do Um ru do forte causado por uma v lvula de verifica o do tucho que n o est se assen tando ou por part culas estranhas acunhadas entre o mbolo e o corpo do tucho causando o emperramento do mbolo na posi o abaixada Este ru do forte ser acompanhado por folga excessiva entre a espiga cil n drica da v lvula e o balancim conforme a v lvula se fecha Em qualquer um dos casos o conjunto do tucho deve ser removido para inspe o e limpeza 4 A cadeia de v lvulas gera um ru do muito semelhante a um ru do leve do tucho durante o fun cionamento normal Tome cuidado para ter certeza de que os tuchos est o fazendo o barulho Se mais de um tucho parecer ruidoso provavelmente n o s o os tuchos que est o fazendo barulho PRESSAO DO OLE
378. sligue a articula o do acelerador e se assim equipado os cabos do controle de velocidade e de des cida da transmiss o 8 Remova a capa e fios do distribuidor 9 Desligue os fios da bobina 10 Desligue o fio da unidade de envio da tempe ratura do l quido de arrefecimento 11 Desligue as mangueiras do aquecedor e a mangueira de deriva o 12 Remova a ventila o do c rter fechado e os sistemas de controle da evapora o 13 Remova os parafusos do coletor de admiss o 14 Erga o coletor de admiss o e a carca a do estrangulador para fora do compartimento do motor como um conjunto 15 Remova e elimine as gaxetas laterais do flange e as gaxetas transversais dianteiras e trasei ras 16 Remova os parafusos da carca a do estrangu lador e erga a carca a para fora do coletor de admis R1 REMO O E INSTALA O Continua o s o Fig 22 estrangulador Elimine a gaxeta da carca a do E PARAFUSOS DE MONTAGEM DO TRILHO DE COMBUST VEL MANGUEIRAS DE DO TRILHO DE COMBUSTIVEL CONJUNTO DO TRILHO 9409 134 Fig 28 Conjunto da Carcaca do Estrangulador T pico 17 Remova o c rter do plenum conforme segue a Gire o coletor de admiss o de cabe a para baixo Ap ie o coletor b Remova os parafusos e erga o c rter para fora do coletor Elimine a gaxeta INSTALACAO 1 Instale o c rter do plenum se tiver sido remo vido conforme o seguinte
379. so do munh o da biela do eixo de manivelas Verifique o bloco de cilindros quanto ovala o conicidade ranhura e danos Verifique os pist es quanto conicidade e forma el ptica antes dos mesmos serem ajustados no cilin dro Fig 72 9 100 MOTOR 3 9L LIMPEZA E INSPE O Continua o DI METRO DO CILINDRO DO PINO DO PISTAO 25 007 25 015 mm 0 9845 0 9848 POL 62 230 mm 2 45 POL ALTURA DO ENTALHE DO ANEL ENTALHE DO TRILHO DE OLEO 0 0309 4 0538 mm 0 1587 0 1596 POL ENTALHE DO TRILHO DE COMPRESS O 2 0294 2 0548 mm 0 0799 0 0809 POL PESO TOTAL ACABAMENTO 594 6 2 GRAMAS DIA DI METRO DO PIST O DI METRO INTERNO PIST O MIN mm POL M X mm POL M N mm POL M X mm POL 99 280 3 9087 99 294 3 9092 99 306 3 9097 99 319 3 9102 99 294 3 9092 99 306 3 9097 99 319 3 9102 99 332 3 9107 99 306 3 9097 99 319 3 9102 99 332 3 9107 99 344 3 91 12 99 319 3 9102 99 332 3 9107 99 344 3 9112 99 357 3 9117 99 332 3 9107 99 344 3 9112 99 357 3 9117 99 370 3 9122 J9509 80 Fig 72 Medidas do Pist o INSPE O DOS MUNH ES DO EIXO DE MANIVELAS A biela do eixo de manivelas e os munh es princi pais devem ser verificados quanto ao uso excessivo conicidade e ranhuras A conicidade ou ovala o m xima em qualquer munh o
380. spiradouro 7 Limpe o leo da rea com suspeita de vaza mento de leo usando um solvente adequado Dirija o ve culo em v rias velocidades aproximadamente R1 DIAGNOSE E TESTE Continua o 24 Km 15 milhas Inspecione no motor se h sinais de vazamento de leo usando uma luz negra INSPE O DE VAZAMENTOS DA REA DE VEDA O TRASEIRA Como s vezes dif cil determinar a fonte de um vazamento de leo na rea de veda o traseira do motor uma inspe o abrangente necess ria As eta pas a seguir devem ser seguidas para ajudar na defi ni o da fonte do vazamento Se ocorrer vazamento na rea de veda o traseira de leo do eixo de manivelas 1 Desconecte a bateria 2 Levante o ve culo 3 Remova o conversor de torque ou a tampa da caixa da embreagem e verifique se h evid ncia de leo na parte traseira do bloco Use uma luz negra para verificar o vazamento de leo a O padr o de borrifo circular geralmente indica vazamento da veda o ou danos no eixo de manivelas b Onde o vazamento tende a correr direto para baixo as causas poss veis s o um bloco poroso veda o do distribuidor buj es do copo do cilindro do eixo de comando das v lvulas buj es do cano de gale o do leo escoamento do filtro de leo e capa do rolamento principal para superf cies conjugadas do bloco de cilindros 4 Se n o forem detectados vazamentos pressu rize o c rter conforme esbo ado na se
381. squilho R1 REMO O E INSTALA O Continua o MUNH O DA BIELA J8909 144 TAMPAS DE MANCAL PRIN CIPAL Fig 55 Remoc o das Tampas de Mancal Principal e dos Casquilhos Inferiores aproximadamente 25 mm 1 pol este pode ser remo vido aplicando se press o sob a ling eta 8 Atrav s do mesmo procedimento descrito acima remova os casquilhos do mancal restantes um por vez para inspe o CONTRA PINO FERRAMENTA ARMADA N O J9009 49 Fig 56 Removendo o Casquilho Superior INSTALA O 1 Lubrifique a superf cie do mancal de cada cas quilho com leo do motor MOTOR 2 5L 9 49 2 Afrouxe todas as tampas do mancal principal Instale os casquilhos superiores do mancal principal 3 Instale os casquilhos inferiores nas tampas de rolamento principal 4 Instale as tampas do mancal principal e os cas quilho s inferiores 5 Limpe as superf cies conjugadas da tampa N25 do mancal principal 6 Aplique Mopar Gasket Maker ou equivalente na tampa do mancal traseiro Fig 57 O friso deve ter 3 mm 0 125 pol de espessura NAO aplique Mopar Gasket Maker ou equivalente na borda da veda o 7 Instale a tampa de rolamento principal tra seiro NAO bata a tampa mais de duas vezes para engate adequado 8 Aperte os parafusos das tampas 1 3 4 e 5 com um torque de 54 N m 40 p s Ib Agora aperte esses parafusos com um torque de 95 N m 70 p s lb Finalmente
382. stribuidor 3 Remova e conserte o distribuidor Consulte o Grupo 8D Sistema de Igni o 4 Limpe as velas e ajuste a folga consulte o Grupo 8D Sistema de Igni o 9 14 MOTOR DIAGNOSE E TESTE Continuac o CONDI O POSS VEIS CAUSAS R1 CORRE O 5 Sujeira ou gua no sistema de combust vel 6 Falha na bomba de combust vel 7 Regulagem incorreta da v lvula 8 Gaxeta do cabe ote de cilindros queimada 9 Compress o baixa 10 V lvulas queimadas deformadas ou corro das 11 Sistema do escapamento restrito ou obstru do 12 Cabos da igni o com defeito 13 Bobina com defeito 14 Regulagem incorreta do came 5 Limpe o sistema e substitua o filtro do combust vel 6 Instale uma nova bomba de combust vel 7 Regulagem correta da v lvula 8 Instale uma nova gaxeta do cabe ote de cilindros 9 Teste a compress o de cada cilindro 10 Instale v lvulas novas 11 Instale novas pe as conforme necess rio 12 Substitua os cabos em curto circuito ou lascados 13 Teste e substitua se necess rio Consulte o grupo 8D Sistema de Igni o 14 Consulte Manuten o da Correia de Regulagem O MOTOR FALHA NA ACELERA O 1 Velas sujas ou com uma folga muito grande 2 Regulagem incorreta da igni o 3 Sujeira no sistema de combust vel 4 V lvulas queimadas deformadas ou corro das 5 Bobina com
383. stribuidor porque a engrenagem de acionamento do distribuidor permanece engatada com a engrenagem do eixo de comando das v lvulas REMOCAO 1 Drene o leo do motor 2 Remova o c rter de leo 3 Remova os parafusos de fixa o da bomba ao bloco de cilindros Remova o conjunto da bomba com a gaxeta Fig 63 ATEN O Se n o houver necessidade de fazer manuten o da bomba de leo NAO desarrume a posi o do conjunto de filtragem e tubo de entrada R1 do leo na carca a da bomba Se o tubo for movido dentro da carca a da bomba um conjunto de filtra gem e tubo de substitui o deve ser instalado para garantir uma veda o herm tica ADAPTADOR DO FILTRO DE LEO BLOCO GAXETA CONJUNTO DE FILTRAGEM PARAFUSOS DE FIXA O J9509 85 Fig 63 Conjunto da Bomba de leo INSTALA O 1 Instale a bomba de leo no bloco de cilindros usando uma gaxeta de substitui o Aperte os para fusos com um torque de 23 N m 17 p s lb 2 Instale o c rter de leo e a gaxeta 3 Alimente o c rter de leo com leo no n vel especificado PIST ES E BIELAS REMO O 1 Remova a tampa do cabe ote de cilindros do motor 2 Remova os bra os do balancim as pontes e os piv s 3 Remova os tuchos 4 Remova o cabe ote de cilindros do motor 5 Posicione os pist es um por vez pr ximos ao fundo do curso Use um alargador de sulco para remover o sulco da extremidade superior
384. t o dispon veis Fig 65 Infra medida do Tamanho do Guia de Alargador V lvula 0 076 mm 8 026 8 052 mm 0 316 0 317 pol 8 331 8 357 mm 0 328 0 329 pol 0 003 pol 0 381 mm 0 015 pol Fig 65 Tamanhos dos Alargadores 1 Gire lentamente o alargador manualmente e limpe a guia completamente antes de instalar a nova v lvula Alargue as guias da v lvula do padr o para 0 381 mm 0 015 pol Use um procedi mento da etapa 2 para que as guias da v lvula sejam alargadas de modo exato em rela o sede de v lvula e Etapa 1 Alargar para 0 0763 0 003 pol e Etapa 2 Alargar para 0 381 mm 0 015 pol REFACEAM ENTO DE V LVULAS E DAS BASES DA VALVULA As v lvulas de admiss o e do escapamento t m um ngulo de face de 43 1 4 a 43 3 4 e um ngulo de base de 44 1 4 a 44 3 4 Fig 66 PONTO DE CONTATO 454 4536 461 46 12 A LARGURA DO ASSENTO ENTRADA 1 016 1 524 mm 0 040 0 060 pol ESCAPAMENTO 1 524 2 032 mm 0 060 0 080 pol B NGULO DA FACE ENTRADA e ESCAPAMENTO 434 43945 NGULO DO ASSENTO ENTRADA e ESCAPAMENTO 4414 44345 D SUPERF CIE DE CONTATO J9309 95 Fig 66 ngulos da Base e Face da V lvula V LVULAS Inspecione a margem restante ap s as v lvulas serem refaceadas Fig 67 V lvulas com uma mar 9 98 MOTOR 3 9L R1 DESMONTAGEM E MONTAGEM Continua o gem menor que 1 190 mm 0
385. ta da tampa do cabe ote de cilindros pode ser usada novamente Instale a gaxeta no trilho do cabe ote 2 Posicione a tampa do cabe ote de cilindros na gaxeta Aperte os parafusos com um torque de 11 N m 95 p s Ib 3 Instale o sistema de ventila o do c rter fechado e o sistema de controle evaporativo 4 Conecte o cabo negativo bateria R1 BALANCINS E TUCHOS REMO O 1 Desconecte os fios da vela de igni o puxando o buj o direto para fora em linha com a vela 2 Remova a gaxeta e tampa do cabe ote de cilin dros 3 Remova os parafusos do bra o do balancim do piv Fig 29 Coloque os em uma bancada na mesma ordem em que foram removidos 4 Remova os tuchos e coloque os em um bancada na mesma ordem em que foram removidos BRA OS DO BALAN CABE OTE DE CILIN J9209 65 Fig 29 Bra os do Balancim INSTALA O 1 Gire o eixo de manivelas at que marca V8 fique alinhada com a marca do centro do ponto morto na tampa da caixa da corrente de distribui o Esta marca est localizada a 147 ap s o ponto morto superior da posi o de igni o N 1 2 Instale os tuchos na mesma ordem em que foram removidos 3 Instale os conjuntos do piv e balancim na mesma ordem em que foram removidos Aperte os parafusos do bra o do balancim com um torque de 28 N m 21 p s Ib ATEN O N O gire ou acione a manivela do motor durante ou imediatamente ap s a instala o d
386. tagem da 9 54 MOTOR 2 5L REMO O E INSTALA O Continua o Bronzina da Biela Um casquilho de tamanho padr o s vezes usado em combina o com um cas quilho de tamanho pequeno de 0 025 mm 0 001 pol para reduzir a folga em 0 013 mm 0 0005 pol ATEN O N O misture as tampas de rolamento Cada biela e tampa de rolamento s o inscritos com o n mero de cilindro A inscri o est localizada em uma superf cie usinada adjacente ao orif cio da seringa de leo que est virado para o lado do eixo de comando das v lvulas do bloco de cilindros 10 Instale os casquilhos e as tampas de rola mento da biela nas mesmas posi es em que estavam quando foram removidos ATEN O Verifique se os orif cios da seringa de leo nas bielas est o virados para o eixo de comando das v lvulas e se as setas nos pist es est o viradas para a dianteira do motor 11 Instale o c rter de leo e a juntas conforme descrito no procedimento de instala o 12 Abaixe o ve culo 13 Instale o cabe ote de cilindros do motor os tuchos balancins pontes e piv s e a tampa do cabe cote de cilindros do motor 14 Alimente o c rter com leo do motor VEDA ES TRASEIRAS PRINCIPAIS DE LEO REMOCAO 1 Instale o volante ou a placa de acionamento do conversor Descarte os parafusos antigos 2 Remova a veda o ao redor da flange do eixo de manivelas certificando se de n o riscar ou ranhurar o eixo de ma
387. tagem do Motor INSTALACAO 1 Posicione o conjunto do isolador no bloco do dlindro e instale as porcas e parafusos Aperte os parafusos com um torque de 81 N m 60 p s Ib Aperte os parafusos com um torque de 47 N m 35 p s Ib 2 Instale o parafuso comprido e a porca retentora mas APERTE 3 Abaixe o motor at que o parafuso comprido e a porca estejam assentados no suporte da estrutura e o peso do motor esteja fora do dispositivo de sustenta o MOTOR 2 5L 9 31 PRISIO NEIRO PARAFUSO q ISOLADOR Fig 26 Conjunto Dianteiro Esquerdo de Montagem do Motor 4 Aperte os parafusos com um torque de 68 N m 60 p s Ib 5 Remova o suporte do motor 6 Abaixe o vefculo 7 Conecte o cabo negativo bateria SUPORTE TRASEIRO DO MOTOR REMO O 1 Desconecte o cabo negativo da bateria 2 Levante o ve culo no i ador 3 Remova o parafuso comprido e a porca 4 Sustente a transmiss o com um macaco Sus penda a transmiss o devagar 5 Remova as porcas que prendem o isolador a barra transversal Fig 27 6 Remova o isolador INSTALA O 1 Se o suporte traseiro do motor foi removido posicione o suporte na transmiss o Aperte os parafu sos com um torque de 41 N m 30 p s lb 2 Instale o isolador na barra transversal de mon tagem da transmiss o Aperte os parafusos com um torque de 41 N m 30 p s lb 3 Abaixe a transmiss o e o motor enquanto ali nha o supo
388. tale o buj o de drenagem Aperte os parafu sos com um torque de 34 N m 25 p s Ib 9 Instale a tampa de inspe o da transmiss o 10 Instale os suportes de montagem do motor e os isoladores 11 Instale o eixo de acionamento dianteiro Con sulte DIFERENCIAL e LINHA DE TRANSMISS O 12 Abaixe o ve culo 13 Conecte a tampa do distribuidor 14 Instale a vareta de medi o 15 Conecte o cabo negativo bateria 16 Abasteca o c rter da manivela com leo at o n vel correto BOMBA DE LEO REMO O 1 Remova o c rter de leo 2 Remova a bomba de leo da tampa do rola mento principal traseiro INSTALA O 1 Instale a bomba de leo Durante a instala o gire lentamente a carca a da bomba para garantir o engate do eixo propulsor ao eixo do rotor da bomba 2 Segure a base da bomba de leo nivelada com a superf cie conjugada na tampa de rolamento princi IL a MOTOR 3 9L 9 91 1999 R1 MANUAL DE MANUTEN O N da Edi o 81 426 9286 TSB 26 12 99 dezembro 1999 pal N 4 Aperte os parafusos de fixa o da bomba com a m o Aperte os parafusos com um torque de 41 N m 30 p s lb 3 Instale o c rter de leo MONTAGEM DO PISTAO E BIELA REMO O 1 Remova o motor do ve culo 2 Remova o cabe ote de cilindros 3 Remova o c rter de leo 4 Remova o cume superior do di metro dos cilindros com um alargador de cume confi vel antes de remover os pist es
389. te de distribui o agora 4 Coloque o di metro menor da veda o de leo sobre a Ferramenta de Instala o de Veda o de leo Dianteira 6635 Fig 34 Assente a veda o de leo no entalhe da ferramenta VEDA O DE LEO DIANTEIRA DO EIXO DE MANIVELAS INSTALE ESTA EXTREMIDADE NA FERRAMENTA ESPECIAL 6635 J9309 44 Fig 34 Coloca o da Veda o de leo na Ferramenta de Instala o 6635 5 Posicione uma veda o e ferramenta no eixo de manivelas Fig 35 6 Aperte os 4 parafusos da tampa da caixa de corrente inferior com um torque de 13 N m 10 p s para evitar que a tampa vire durante a instala o da veda o 7 Usando o parafuso do abafador de vibra o aperte o parafuso para puxar a veda o na posi o adequada no eixo de manivelas Fig 36 8 Solte os 4 parafusos apertados na etapa 4 para permitir o realinhamento do conjunto da tampa dian teira 9 Aperte os parafusos da tampa da caixa da cor rente com um torque de 41 N m 30 p s Ib Aperte os parafusos do c rter de leo com um torque de 24 N m 215 p s Ib 10 Remova o parafuso do abafador de vibra o e a ferramenta de instala o de veda o 11 Instale o abafador de vibra o 12 Instale o conjunto da carca a e bomba d gua usando novas juntas consulte o Grupo 7 Sistema de Arrefecimento Aperte os parafusos com um torque de 41 N m 30 p s Ib MOTOR 5 2L 9 127 FERRAMENTA
390. te a base da v lvula com uma pedra de 60 4 Quando a sede for posicionada adequadamente a largura das sedes de admiss o deve ser 1 016 1 524 mm 0 040 0 060 pol A largura das sedes do escapa mento deve ser 1 524 2 032 mm 0 060 0 080 pol INSPECAO DA MOLA DA VALVULA Sempre que as v lvulas tiverem sido removidas para inspe o recondicionamento ou substitui o as molas da v lvula devem ser testadas Como exemplo o comprimento de compress o da mola a ser testada 1 5 16 pol Gire a Mesa da Ferramenta do Apare lho de Teste de Molas da V lvula Universal at que a superf cie fique em linha com a marca de 1 5 16 pol no pino rosqueado Certifique se de que a marca zero esteja na dianteira Fig 68 Coloque a mola sobre o pino na mesa e levante a alavanca de compress o para ajustar o dispositivo de tom Puxe a chave de torque at que seja ouvido um ping Fa a a leitura na chave de torque neste momento Multiplique esta leitura por 2 Isto fornecer a carga da mola na extens o do teste As medidas fracionais s o indica das na tabela para ajustes mais precisos Consulte as especifica es para obter a altura especificada e as tens es permitidas Descarte as molas que n o est o em conformidade com as especifica es CHAVE DE TORQUE APARELHO DE TESTE DA MOLA DA VALVULA 9509 79 Fig 68 Teste da Mola da V lvula para Comprimento Comprimido BOMBA DE LEO DESMONTAGEM 1 Remova a v
391. ter 2 leo fino ou dilu do 3 Press o baixa do leo 4 Sujeira nos tuchos ajustadores de folga 5 Tuchos tortos 6 Balancins gastos 7 Tuchos ajustadores de folga desgastados 8 Guias de vela desgastados 9 Desvio excessivo das sedes da v lvula nas faces da v lvula MOTOR 9 15 1 Verifique o n vel correto de leo consulte o Grupo 0 Lubrifica o e Manuten o 2 Mude o leo consulte o Grupo 0 Lubrifica o e Manuten o 3 Verifique o n vel de leo do motor 4 Limpe os tuchos hidr ulicos ajustadores de folga 5 Instale novos tuchos 6 Inspecione a alimenta o de leo para o balancim 7 Instale os tuchos hidr ulicos ajustadores de folga novos 8 Alargue e instale novas v lvulas com espigas cil ndricas de tamanho grande 9 V lvulas e sedes das v lvulas esmerilhadas RU DO DA BIELA RU DO DO ROLAMENTO PRINCIPAL 1 Alimenta o insuficiente de leo Press o baixa do leo leo fino ou dilu do Folga excessiva do rolamento Munh o da biela n o ovalado Bielas desalinhadas Alimenta o insuficiente de leo Press o baixa do leo leo fino ou dilu do Folga excessiva do rolamento Jogo axial excessivo Munh o do eixo de manivelas n o ovalado e desgastado 7 Conversor de torque ou volante do motor solto 1 Verifique o n vel de leo consulte o Grupo 0 Lubrifica o e M
392. tiver acima da marca FULL CHEIO poss vel que as bielas mergulhem no leo Com o motor funcionando esta condi o poderia criar espuma no c rter de leo A espuma no c rter de leo seria alimentada nos tuchos hidr ulicos pela bomba de leo fazendo com que percam comprimento e as v lvulas se assentem ruidosamente BAIXO N vel de leo baixo pode permitir que a bomba car regue ar Quando o ar alimentado nos tuchos estes perdem comprimento fazendo as v lvulas se assenta rem ruidosamente Qualquer vazamento no lado de admiss o da bomba de leo atrav s do qual o ar pode ser puxado criar a mesma a o do tucho Verifique o sistema de lubrifica o do filtro de admiss o tampa da bomba induindo a capa do retentor da v l vula de al vio Quando o barulho do tucho for devido aera o ela pode ser intermitente ou constante e geralmente mais de um tucho ser ruidoso Quando o n vel do leo e os vazamentos tiverem sido corrigi dos funcione o motor na marcha lenta acelerada O motor deve funcionar durante um tempo suficiente para permitir que todo o ar interno dos tuchos seja san grado DIAGNOSTICO DO RUIDO DO TUCHO 1 Para determinar a fonte do ru do do tucho opere o motor na marcha lenta com as tampas do cabe ote de cilindros removidas R1 2 Examine pelo tato cada mola da v lvula ou balancim para detectar o tucho ruidoso O tucho rui doso far a mola e ou balancim afetado vibrar ou apre
393. to no bloco de cilindros imediatamente ap s a aplica o do selante 6 Para alinhar a tampa de rolamento use os parafusos da fenda da tampa cavilha de alinhamento e tampa N O remova o excesso de material ap s a montagem N O bata a capa traseira mais de 2 vezes para o encaixe adequado 7 Instale a tampa de rolamento principal traseiro com parafusos da tampa limpos e lubrificados Alter nadamente aperte os parafusos da capa com um tor que de 115 N m 85 p s lb 8 Instale a bomba de leo 9 Aplique Mopar Silicone Rubber Adhesive Sea lant ou equivalente na tampa de rolamento para bloquear a gaxeta para fornecer a veda o da tampa ao bloco e c rter de leo Aplique o selante suficiente at derramar um pouco Remova o bocal e limpe o excesso de selante do entalhe de veda o do c rter de leo 10 Instale imediatamente o c rter de leo BUJ ES DO EIXO DE MANIVELAS E LEO DO CILINDRO DO MOTOR Os buj es do cilindro do motor foram pressionados nas galerias de leo atr s da placa de encosto do eixo de comando das v lvulas Fig 60 Isto reduzir o vazamento interno e ajudar a manter a press o do leo mais alta na marcha lenta REMO O 1 Usando uma ferramenta embotada tal como um mandril ou uma chave de fenda e um martelo bata na extremidade inferior do buj o da capa Fig 61 2 Com o buj o de capa virado agarre firmemente com alicates ou com outra ferramenta adequada e remova
394. to uma de cada vez 4 Remova a metade superior do rolamento inse rindo a Ferramenta do Removedor Instalador do Rolamento Principal do Eixo de Manivelas C 3059 no orif cio de leo do eixo de manivelas Fig 49 5 Gire lentamente o eixo de manivelas no sentido hor rio for ando para fora a metade superior da blindagem do rolamento INSTALA O Apenas um rolamento principal deve ser ajustado seletivamente enquanto todas as outras tampas do rolamento principal s o ajustadas apropriadamente Todos os parafusos da tampa de rolamento removidos durante os procedimentos de manuten o devem ser limpos e lubrificados antes da instala o N O use uma metade nova de rolamento com uma metade antiga MOTOR 3 9L 9 89 1999 R1 MANUAL DE MANUTEN O N da Edi o 81 426 9286 TSB 26 12 99 dezembro 1999 FERRAMENTA ROLA ESPECIAL FERRAMENTA ROLA ESPECIAL 0 8 9209 59 INSTALA O Fig 49 Remo o e Instala o do Rolamento Principal Superior com a Ferramenta C 3059 Quando instalar uma nova blindagem do rolamento superior chanfre levemente as bordas agudas do lado plano 1 Comece a colocar o rolamento no lugar e insira a Ferramenta do Removedor I nstalador do Rolamento Principal do Eixo de Manivelas 3059 no orif cio de leo do eixo de manivelas Fig 49 2 Gire lentamente o eixo de manivelas no sentido anti hor rio deslizando o rolamento na posi o ade quada Remova a Ferramenta C 3059 3 Inst
395. todos os parafusos do cabe ote de cilindros em seq ncia com um torque de 68 N m 50 p s lb Fig 30 Repita o procedimento aperte todos os parafusos do cabe ote de cilindros com um torque de 143 N m 105 p s lb Repita o procedimento para confirmar R1 se todos os parafusos est o com um torque de 143 N m 105 p s Ib MARCA DE FUNDI O NH 6 10 39309 38 Fig 30 Seq ncia de Atarraxamento do Parafuso do Cabe ote de Cilindros ATEN O Quando apertar os parafusos do balan cim certifique se de que o pist o nesse cilindro N O esteja no ponto morto superior Pode ocorrer contato entre as v lvulas e o pist o 4 Instale os tuchos e conjuntos do balancim em sua posi o original Aperte os parafusos com um tor que de 28 N m 21 p s lb 5 Instale o coletor de admiss o e conjunto da car ca a do estrangulador consulte o Grupo 11 Sistema do Escapamento e Coletor de Admiss o 6 Instale os coletores do escapamento Aperte os parafusos com um torque de 34 N m 25 p s lb 7 Ajuste as velas de igni o seguindo as especifi ca es consulte o Grupo 8D Sistema de Igni o Aperte os parafusos com um torque de 41 N m 30 p s Ib 8 Instale os fios da bobina 9 Conecte o fio da unidade de envio do indicador de aquecimento 10 Conecte as mangueiras do aquecedor e a man gueira de passagem 11 Instale a fia o e a tampa do distribui
396. tor Consulte o procedimento contido nesta se o 2 Verifique as pontes do balancim que est o cau sando o desalinhamento do balancim com a rea da ponta da v lvula 3 Remova os parafusos de remate em cada con junto de ponte e piv Fig 32 Solte os parafusos de remate alternadamente um giro por vez para evitar danificar as pontes 4 Remova as pontes piv s e pares corresponden tes dos balancins Fig 32 Coloque os em uma ban cada na mesma ordem em que foram removidos 5 Remova os tuchos e coloque os em um bancada na mesma ordem em que foram removidos 6 Limpe todos os componentes com solvente de limpeza 7 Use ar comprimido para ventilar as passagens de leo nos balancins e tuchos INSTALA O 1 Lubrifique as extremidades esf ricas dos tuchos com Mopar Engine Oil Supplement Suplemento para leo do Motor Mopar ou equivalente e ins tale os tuchos nas localizac es originais Assegure se que a extremidade inferior de cada tucho esteja cen tralizada na sede da capa do mbolo do tucho 2 Usando Mopar Engine Oil Supplement ou equivalente lubrifique a rea do balancim de contato do piv Instale os balancins piv s e ponte acima de cada cilindro na sua posi o original 3 Instale os parafusos de remate um pouco frou xos atrav s de cada ponte 4 Em cada ponte aperte os parafusos de remate alternadamente um giro por vez para evitar danifi R1 REMO O E INSTALA O Cont
397. tribuidores de leo principais ATEN O N O use leo de motor ou transmiss o lcool mineral ou querosene 3 O brunimento deve ser feito movendo o bruni dor para cima e para baixo r pido o bastante para obter um padr o de hachuramento As marcas do brunidor devem INTERSECCIONAR em 50 a 60 para assentamento perfeito dos an is Fig 9 PADR O DE HACHURA MENTO LAA yA NGULO DE INTERSEC O J9209 12 Fig 9 Padr o de Hachuramento do Di meiro do Cilindro 4 necess ria uma velocidade de motor do bru nidor controlado entre 200 e 300 RPM para obter o ngulo de hachuramento apropriado O n mero de golpes para cima e para baixo por minuto pode ser regulado para obter o ngulo de 50 a 60 desejado Golpes para cima e para baixo mais r pidos aumen tam o ngulo de hachuramento 5 Ap s o brunimento necess rio que o bloco seja limpo novamente para remover todos os tra os de abrasivo Use uma escova para lavar as pe as com uma solu o de gua quente e detergente Seque as pe as completamente Use um pano branco limpo e livre de fiapos para verificar que o cilindro esteja limpo Lubrifique os di metros dos cilindros ap s a limpeza para evitar enferrujamento R1 INFORMA ES GERAIS Continua o TRAVA HIDROST TICA Quando um motor suspeito de trava hidrost tica independentemente do que causou o problema siga as etapas abaixo 1 Execute o Procedimento de Lib
398. u queimadas Remova os dep sitos carbonados e envernizados de dentro das guias da v lvula com um limpador de guia confi vel INSPECAO DA VALVULA Meca as espigas cil ndricas da v lvula para detec tar desgaste Se o uso exceder 0 051 mm 0 002 pol substitua a v lvula GUIAS DAS VALVULAS Meca a folga da guia da espiga cil ndrica da v l vula do seguinte modo 1 Instale a Ferramenta de Bucha da Guia da V lvula C 3973 sobre a espiga cil ndrica da v lvula e instale a v lvula Fig 62 A bucha especial coloca a v lvula na altura correta para verifica o com um indicador de quadrante 2 Fixe a Ferramenta C 3339 do Indicador de Quadrante ao cabe ote de cilindros e ajusteo no ngulo direito da espiga cil ndrica da v lvula que est sendo medida Fig 63 3 Mova a v lvula para do indicador A leitura total do indicador de quadrante n o deve exceder 0 432 mm 0 017 pol Alargue as guias para as v l vulas com espigas cil ndricas de tamanho grande se a CAPA DO MBOLO J9109 220 R1 MOTOR 5 9L 9 183 DESMONTAGEM E MONTAGEM Continua o J9509 49 Fig 62 Posicionamento da V lvula com a Ferramenta C 3973 ESPECIAL D C 3339 2 Fig 63 Medi o do Uso da Guia da V lvula leitura do indicador de quadrante for excessiva ou se as espigas cil ndricas estiverem danificadas ou risca das As v lvulas de servi o com espigas cil ndricas de tamanho grande est o dispon veis Fig
399. ubrifique levemente as novas bordas de veda o superior com leo do motor 3 Instale a nova veda o de leo do rolamento traseiro superior com a pintura branca voltada tra seira do motor 4 Posicione o eixo de manivelas no bloco de cilin dros 5 Lubrifique levemente as novas bordas de veda o inferior com leo do motor 6 Instale a nova veda o de leo do rolamento traseiro inferior na tampa de rolamento com a pin tura branca virada em dire o traseira do motor 7 Aplique uma gota de 5 mm 0 20 pol de Loc tite 518 ou equivalente em cada lado da tampa de rolamento principal traseiro Fig 58 N O aplique selante em exesso ou deixe o selante em contato com a veda o de borracha Monte a tampa de rolamento no bloco de cilindros imediatamente ap s a aplica o do selante FENDAS DO MOPAR SILICONE RUBBER ADHESIVE SEALANT LOCTITE 518 OU EQUIVALENTE FENDA DE ALINHAMENTO DA CAPA TAMPA DO ROLAMENTO PRINCIPAL TRASEIRO J9309 72 Fig 58 Aplica o de Selante na Tampa de Rolamento 8 Para alinhar a tampa de rolamento use os parafusos da fenda da tampa cavilha de alinhamento e tampa N O remova o excesso de material ap s a R1 montagem N O bata a tampa traseira mais de 2 vezes para o encaixe adequado 9 Limpe e lubrifique todos os parafusos da tampa Instale todas as tampas de rolamento princi pal Instale todos os parafusos da tampa e alterna damente aperte os c
400. ula do escapamento N 6 esteja fechando e a a v lvula de admiss o N 6 esteja abrindo 2 Insira um espa ador de 6 350 mm 1 4 pol entre o apoio do balancim e a ponta da espiga cil n drica da v lvula de admiss o N 1 Deixe a carga da mola sangrar o tucho produzindo de fato um tucho s lido 3 Instale um indicador de quadrante de modo que o mbolo contate o retentor da mola da v lvula o mais perpendicular poss vel Zere o indicador 4 Gire o eixo de manivelas no sentido hor rio dire o de execu o normal at que a v lvula tenha levantado 0 863 mm 0 034 pol A regulagem do eixo de manivelas deve ler agora de 10 antes do ponto morto superior para 2 ap s o ponto morto superior Remova o espa ador ATEN O N O gire o eixo de manivelas al m do sentido hor rio visto que a mola da v lvula pode se assentar e resultar em s rios danos Se a leitura n o estiver dentro dos limites especifi cados e Verifique as marcas de ndice da roda dentada e Inspecione o uso da corrente de distribui o e Verifique a precis o da marca DC no indicador de regulagem MEDI O DO ESTIRAMENTO DA CORRENTE DE REGULAGEM AVISO Para acessar a corrente de distribui o consulte Tampa da Corrente de Distribui o na se o Remo o e Instala o 1 Coloque uma escala pr xima corrente de dis tribui o de modo que qualquer movimento da cor rente possa ser medido 2 Coloque uma chave
401. um par de casquilhos que tenha uma diferen a como um par de mais de um tamanho de rolamento como um par POR EXEMPLO N O use um casquilho superior de tamanho padr o e um casquilho inferior de tama nho pequeno de 0 051 mm 0 002 pol Se a folga exceder a especifica o usando um par de casquilhos de tamanho pequeno de 0 051 mm 0 002 pol me a o di metro do munh o do eixo de manivelas com um micr metro Se o di metro do munh o estiver correto o cilindro do eixo de manive las no bloco de cilindros pode estar desalinhado o que requer a substitui o do bloco de cilindros ou a usinagem do cilindro centrado Se os munh es de di metros de 1 a 5 forem meno res que 63 4517 mm 2 4981 pol substitua eixo de manivelas ou o esmerilhe para aceitar as inser es apropriadas do rolamento de tamanho pequeno Quando as folgas apropriadas tiverem sido obtidas continue com a Instala o do Rolamento Principal do Eixo de Manivelas DIAMETRO DO MUNHAO PRINCIPAL EIXO DE MANIVELAS REMOVIDO Remova o eixo de manivelas do bloco de cilindros consulte Bloco de Cilindros Desmontagem Limpe o leo do munh o principal Determine o di metro m ximo do munh o com um micr metro Me a em duas localiza es distantes 90 em cada extremidade do munh o A conicidade e ovala o m xima permitida de 0 013 mm 0 0005 pol Compare o di metro medido com a especifica o do di metro do munh o Diagra ma de Ajusta
402. upe rior virada para cima d Me a a folga lateral entre o anel do pist o e a sali ncia do anel A folga deve ser 0 074 0 097 mm 0 0029 0 0038 pol para os an is de compres s o O anel de leo do trilho de a o deve ser livre em entalhe mas n o deve exceder 0 246 mm 0 0097 pol de folga lateral e Pist es com folga lateral excessiva ou insufi ciente devem ser substitu dos SEGUNDO ANEL DE COM PRESS O FERRO FUN DIDO PRETO CHANFRO DOIS PON TOS J9009 46 Fig 7 Identificac o do Segundo Anel de Compress o T pica 3 Oriente os an is 9 70 MOTOR 3 9L R1 PROCEDIMENTOS DE MANUTEN O Continua o ANEL DE COMPRESS O SUPERIOR COR CINZA CHANFRO UM PONTO J9009 48 Fig 8 Identifica o do Anel de Compress o Superior T pica CHANFRO ANEL DE COMPRESS O SUPERIOR SEGUNDO ANEL DE COMPRESSAO PIST O J9409 37 Fig 9 Localiza o da Chanfradura do Anel de Compress o T pica a Organize o anel de compress o superior a 90 no sentido anti hor rio a partir da folga do trilho do anel de leo Fig 10 b Organize o segundo anel de compress o supe rior a 90 no sentido hor rio a partir da folga do trilho do anel de leo Fig 10 FOLGA DO ESPA ADOR DE OLEO DO ANEL FOLGA DO TRI LHO DO ANEL DE OLEO DA FOLGA DO ANEL DE COM PRESS O SUPERIOR FOLGA DO SEGUNDO ANEL DE COMPRES S O SUPERI OR FOLGA DO TRI LHO DO ANEL
403. v s 10 Remova os tuchos MOTOR 2 5L 9 45 11 Remova os tuchos da v lvula hidr ulica do cabe ote de cilindros do motor 12 Remova o abafador de vibra o 13 Remova a tampa da caixa de regulagem 14 Remova a corrente de distribui o e as rodas dentadas 15 Remova o eixo de comando das v lvulas Fig 48 EIXO DO COMANDO DAS V LVU LAS EIXO DE MANI VELAS 9009 31 Fig 48 Eixo de Comando das V lvulas INSTALACAO 1 Verifique se h desgaste nos l bulos do came 2 Verifique se h acabamento ou padr o de uso irregular nos munh es 3 Verifique se h desgaste nos rolamentos 4 Verifique se h desgaste na engrenagem de aci onamento do distribuidor 5 Se o eixo de comando das v lvulas estiver ras pando na tampa da caixa de regulagem examine os orif cios de al vio de press o do leo na traseira do munh o do came Os orif cios de al vio de press o do leo devem estar livres de res duos 6 Lubrifique o eixo de comando das v lvulas com Mopar Engine Oil Supplement ou equivalente 7 Instale cuidadosamente o eixo de comando das v lvulas para evitar danificar os rolamentos do eixo de comando das v lvulas Fig 48 8 Gire a alavanca do tensionador para a posi o destravada para baixo Fig 49 9 Puxe o bloco do tensionador em dire o da ala vanca do tensionador para comprimir a mola Segure o bloco e gire a alavanca do tensionador para posi o
404. va os dep sitos carbonados e envernizados de dentro das guias da v lvula com um limpador de guia confi vel CAPA DO MBOLO J9109 220 R1 MOTOR 3 9L 9 97 DESMONTAGEM E MONTAGEM Continua o GUIAS DAS VALVULAS Meca as espigas cil ndricas da v lvula para detec tar desgaste Se o uso exceder 0 051 mm 0 002 pol substitua a v lvula Meca a folga da guia da espiga cil ndrica da v l vula do seguinte modo 1 Instale a Ferramenta de Bucha da Guia da V lvula C 3973 sobre a espiga cil ndrica da v lvula e instale a v lvula Fig 63 A bucha especial coloca a v lvula na altura correta para verifica o com um indicador de quadrante amp J9509 49 Fig 63 Posicionamento da V lvula com a Ferramenta C 3973 2 Fixe a Ferramenta C 3339 do indicador de qua drante ao cabe ote de cilindros e ajuste o no ngulo direito da espiga cil ndrica da v lvula que est sendo medida Fig 64 V LVULA FERRA MENTA ESPECIAL C 3339 J9209 79 Fig 64 Medic o do Uso da Guia da V lvula 3 Mova a v lvula para do indicador A leitura total do indicador de quadrante n o deve exceder 0 432 mm 0 017 pol Alargue as guias para as v l vulas com espigas cil ndricas de tamanho grande se a leitura do indicador de quadrante for excessiva ou se as espigas cil ndricas estiverem danificadas ou risca das GUIAS DAS V LVULAS As v lvulas de servi o com espigas cil ndricas de tamanho grande es
405. vazamentos n o necess rio aplicar uma quantidade excessiva do produto acima referido o que pode reduzir a efic cia da gaxeta do flange 5 Instale as quatro gaxetas transversais diantei ras e traseiras sobre as cavilhas Fig 24 GAXETA TRANSVERSAL DIANTEIRA AA CAVILHAS DE LOCALIZA O RM GAXETA TRANSVERSAL TRA ERE 9209 99 Fig 30 Gaxetas Transversais e Cavilhas de Localizac o 9 82 MOTOR 3 9L REMO O E INSTALA O Continua o 6 Instale as gaxetas do flange Certifique se que a ling eta de alinhamento do orif cio vertical esteja recostada na face da estrutura do bloco As ling etas de alinhamento horizontais tamb m devem estar posicionadas com as ling etas conjugadas da gaxeta do cabe ote do cilindro Fig 25 As palavras LADO DO COLETOR devem estar vis veis no centro de cada gaxeta do flange GAXETA DO FLANGE GAXETA DO CABE COTE DO CILINDRO J9209 101 Fig 31 Alinhamento da Gaxeta do Flange do Coletor de Admiss o 7 Abaixe o coletor de admiss o cuidadosamente colocando o em posi o no bloco de cilindros Os lon gos prisioneiros na dianteira e na traseira do coletor ajudar o a alinhar o coletor de admiss o Ap s colo car o coletor de admiss o no lugar examine para cer tificar se de que as veda es estejam no lugar Remova os prisioneiros de alinhamento se usados 8 A sequ ncia de torque a seguir duplica os resul tados esperados do sistema de montagem automati
406. vula de al vio do seguinte modo R1 MOTOR 3 9L 9 99 DESMONTAGEM E MONTAGEM Continua o a Remova o contrapino Perfure um orif cio de 3 175 mm 1 8 pol na capa do retentor da v lvula de al vio e insira um parafuso de chapa met lica de rosqueamento autom tico na capa b Prenda o parafuso em uma morsa e enquanto sustenta a bomba de leo remova a capa batendo o corpo da bomba com um martelo macio Descarte a capa do retentor e remova a mola e a v lvula de al vio Fig 70 CONJUNTO DA BOMBA DE LEO MOLA CONTRAPINO V LVULA DE AL VIO TAMPA RETENTORA RHIZ4 Fig 70 V lvula de Al vio da Press o de leo 2 Remova a tampa da bomba de leo Fig 71 3 Remova o rotor interno e externo da bomba com o eixo Fig 71 4 Lave todas as pe as em um solvente apropriado e inspecione cuidadosamente se h dano ou desgaste ROTOR E EIXO INTER NO EIXO PROPULSOR DO DIS TRIBUIDOR REFERENCIA CORPO ROTOR EXTERNO TAMPA q TAMPA PARAFUSOY RETENTORA MOLA BORDA GRANDE CHAN FRADA RY10B Fig 71 Bomba de leo MONTAGEM 1 Instale o eixo e os rotores da bomba usando novas pe as conforme necess rio 2 Posicione a tampa da bomba de leo na carca a da bomba Aperte os parafusos da tampa com um tor que de 11 N m 95 p s Ib 3 Instale a mola e v lvula de al vio Insira o con trapino 4 Rosqueie uma nova capa retentora 5 Alimente a bomba de l
407. xo de comando das v lvulas Remova o eixo de comando das v lvulas tomando cuidado para n o danificar os rolamentos com os l bulos do came R1 REMO O E INSTALA O Continua o LADO DIANTEIRO DA E PLACA DE ENCOSTO Em COMPENSADOR S DE OLEO DA COR LADO TRASEIRO DA PLACA DE ENCOSTO J9209 132 Fig 39 Instalac o do Compensador de leo da Corrente de Distribuic o INSTALACAO 1 Lubrifique os l bulos e os munh es do eixo de comando das v lvulas e insira o eixo de comando das v lvulas a 51 mm 2 pol de sua posi o final no bloco de cilindros 2 Instale a Ferramenta do Instalador de Engre nagem do Eixo de Comando das V lvulas C 3509 com a ling eta atr s da engrenagem de acionamento do distribuidor Fig 40 FERRA MENTA ESPECIAL C 3509 PARAFUSO DE TRAVA DO DIS TRIBUIDOR a ENGRENA GEM DE ACI ONAMENTO Fig 40 Ferramenta de Fixac o do Eixo de Comando das V lvulas C 3509 Posi o Instalada 3 Segure a ferramenta na posic o adequada com um parafuso da placa de trava do distribuidor Esta ferramenta ir impedir que o eixo de comando das v lvulas seja empurrado muito longe e ir evitar o deslocamento da pastilha na traseira do bloco de cilindros A ferramenta deve ficar instalada at que as rodas dentadas do eixo de manivelas e MOTOR 5 2L 9 129 do eixo de comando das v lvulas e a corrente de distribui o tenham sido instaladas 4 Instale a
408. xo de manivelas especialmente usi nado para complementar a fun o da veda o do leo traseira 6 Para as bolhas que permanecem estacion rias com a rota o do eixo nenhuma inspe o adicional pode ser feita at a desmontagem Consulte Diag n stico de Servi o Mec nica sob a linha Vaza mento de leo para obter as inspe es de componentes e as poss veis causas e corre es 9 12 MOTOR DIAGNOSE E TESTE Continuac o 7 Ap s a causa do vazamento de leo e a a o corretiva apropriada terem sido identificadas con sulte o Grupo 9 Motores Veda es Traseiras de leo do Eixo de Manivelas para obter os procedi mentos apropriados de substitui o TUCHOS HIDR ULICOS Antes de desmontar qualquer pe a do motor para corrigir o ru do do tucho verifique a press o do leo Se o ve culo n o tiver indicador de press o do leo instale um indicador confi vel na unidade de envio de press o A press o deve ser entre 207 552 kPa 30 80 psi em 3 000 RPM Verifique o n vel do leo ap s o motor atingir a temperatura de funcionamento normal Deixe 5 minutos para o n vel do leo se estabilizar verifique a vareta de medi o O n vel do leo no c rter nunca deve estar acima da marca FULL CHEIO ou abaixo da marca ADD ADICIONAR na vareta de medi o Uma destas duas condi es poderiam ser respons veis por tuchos ruidosos N VEL DE LEO ALTO Se o n vel do leo es
409. za com cuidado a blindagem do rolamento no lugar 3 Instale os rolamentos restantes do mesmo modo Os rolamentos devem ser cuidadosamente ali nhados para trazer os orif cios de leo para o registro total com passagens de leo do rolamento principal Se os orif cios de leo da blindagem do rolamento do eixo de comando das v lvulas n o estiverem no ali nhamento exato remova e instale os corretamente Instale um novo buj o do orif cio na parte posterior do eixo de comando das v lvulas Certifique se de que este buj o n o vaze R1 ROLAMENTOS PRINCIPAIS DO EIXO DE MANIVELAS REMO O 1 Remova o c rter de leo 2 Remova a bomba de leo da tampa de rola mento principal traseiro 3 Identifique as tampas de rolamento antes da remo o Remova as tampas de rolamento uma de cada vez 4 Remova a metade superior do rolamento inse rindo a Ferramenta do Removedor Instalador do Rolamento Principal do Eixo de Manivelas C 3059 no orif cio de leo do eixo de manivelas Fig 43 5 Gire lentamente o eixo de manivelas no sentido hor rio for ando para fora a metade superior da blindagem do rolamento FERRAMENTA ESPECIAL ROLA FERRAMENTA ESPECIAL C 3 INSTALA O Fig 43 Remo o e Instala o do Rolamento Principal Superior com a Ferramenta C 3059 INSTALA O Apenas um rolamento principal deve ser ajustado seletivamente enquanto todas as outras tampas do rolamento principal s o ajusta
410. zac o T Truck XXXX M s Dia XXXXXXXX C digo de S rie ltimos 8 d gitos do N mero de Identifica o do Ve culo VIN 9 65 1920 72 Fig 2 N mero de Identifica o do Motor o bloco Uma galeria de leo no bloco canaliza o leo para o lado de entrada do filtro de leo de fluxo total Ap s atravessar o elemento do filtro o leo passa da sa da central do filtro atrav s de uma galeria de leo que canaliza o leo at a galeria principal que estende o comprimento inteiro no lado direito do bloco Em seguida o leo desce para o rolamento principal N 1 fica retido no lado esquerdo do bloco e na galeria de leo do lado esquerdo do motor As galerias se estendem para baixo da galeria de leo principal para a blindagem superior de cada rolamento principal O eixo de manivelas perfurado internamente para a passagem de leo dos munh es principais para os munh es da biela Cada bronzina da biela tem na metade um orif cio o leo atravessa o orif cio quando as bielas giram e o orif cio ali nhado em seguida o leo lan ado conforme a biela gira Este leo lan ado lubrifica os l bulos do eixo de comando das v lvulas a engrenagem propulsora do distribuidor as paredes do cilindro e os pinos do pis t o Os tuchos da v lvula hidr ulica recebem leo dire tamente da galeria de leo principal Os rolamentos do eixo de comando de v lvulas recebem o leo das galerias do rolamento p

Dodge Dakota - manual de manutencao

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