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Zx12r - Motor Speed

1. 4 SP S S SP SP S Consulte Item A cada O bd V e Gi GA as a p gina K Fluido de freio Troque 2anos 103 K Mangueira e conex es de e e e e e e combust vel Verifique E y4 Embreagem Ajuste e e e e e e 98 5 E 8 K Dire o Verifique o o o o o o o Sa SE Desgaste da corrente de e e e e e e Es transmiss o Verifique 2 7 So K Desgaste da coroa e pinh o de e e e e e e P oe transmiss o Verifique 2 SE S 8 Aperto de porcas parafusos e e e e 129 so e fixadores Verifique o S Desgaste dos pneus Verifique o o o o o o 113 leo do motor Troque 6 meses J J e 71 K Filtro de leo Substitua o o o e 71 Lubrifica o geral Efetue e e e 126 continua 66 Frequ ncia o ei m Leitura do Hod metro km 4 S gS S S DP SP Consulte Item A cada O ei V e a Ss as a p gina K Fluido de freio Troque 2 anos 103 K Mangueira e conex es de m m e combust vel Verifique a Embreagem Ajuste e e e e e e e 5 3 8 K Dire o Verifique e e o p 88 SE Desgaste da corrente de e e e e e e Em transmiss o Verifique 2 97 E gt K Desgaste da coroa e pinh o de e e e e e e 2 oe transmiss o Verifique 2 SE 8 Aperto de porcas parafusos e e e e 129 so e fixadores Verifiqu
2. Nunca toque o motor ou tubo de escapa mento aquecidos durante o ajuste da em breagem para evitar s rias queimaduras Inspe o A folga livre do manete da embreagem deve ser de 2 3 mm conforme mostrado A CUIDADO Certifique se de que a extremidade supe rior da capa do cabo da embreagem este ja completamente assentada em seu en caixe Caso contr rio ela poder se as sentar posteriormente criando folga livre excessiva e impedindo o desacoplamento da embreagem resultando em uma con di o perigosa de pilotagem J e Caso o ajuste n o seja poss vel utilize as porcas localizadas na extremidade inferior do cabo da embreagem mis j A Ajustador B 2 3mm Se a folga estiver incorreta ajuste a conforme segue Ajuste Gire o ajustador localizado no manete da embrea gem at obter a folga livre correta de 2 3 mm 93 A CUIDADO Certifique se de que a extremidade supe rior da capa do cabo da embreagem este ja completamente assentada em seu en caixe Caso contr rio ela poder se as sentar posteriormente criando folga livre excessiva e impedindo o desacoplamento da embreagem resultando em uma con di o perigosa de pilotagem J e Caso o ajuste n o seja poss vel utilize as porcas localizadas na extremidade inferior do cabo da embreagem A Ajustador B 2 3mm Se a folga estiver incorreta ajuste a conforme segue Ajuste Gire o ajustador l
3. leo do Motor Tipo API SE SF ou SG API SH ou SJ Castrol Actevo 4T SAE 10W 40 10W 50 20W 40 ou 20W 50 Castrol R4 Super Bike 2 5 litros sem remo o do filtro de leo 2 8 litros com remo o do filtro de leo 3 6 litros ap s a desmontagem do motor Viscosidade Capacidade leo do Motor Tipo API SE SF ou SG API SH ou SJ Castrol Actevo 4T SAE 10W 40 10W 50 20W 40 ou 20W 50 Castrol R4 Super Bike 2 5 litros sem remo o do filtro de leo 2 8 litros com remo o do filtro de leo 3 6 litros Viscosidade Capacidade ap s a desmontagem do motor Sistema de Arrefecimento Radiador e Ventoinha de Arrefecimento Verifique as aletas do radiador quanto obstru o por insetos ou lama Remova todas as obs tru es com um jato de gua sob baixa press o A CUIDADO A ventoinha de arrefecimento acionada automaticamente mesmo com a chave de igni o desligada Sempre mantenha as m os e roupas afastadas da ventoinha Sistema de Arrefecimento Radiador e Ventoinha de Arrefecimento Verifique as aletas do radiador quanto obstru o por insetos ou lama Remova todas as obs tru es com um jato de gua sob baixa press o A CUIDADO A ventoinha de arrefecimento acionada automaticamente mesmo com a chave de igni o desligada Sempre mantenha as m os e roupas afastadas da ventoinha ATEN
4. cha lenta ser irregular Inspe o e Certifique se de que exista uma folga livre de 2 3 mm na manopla do acelerador mo vendo a levemente para a frente e para tr s 85 Sistema de Controle do Acelerador Inspecione a folga da manopla do acelerador e os coletores de admiss o do corpo do acelera dor de acordo com a Tabela de Manuten o Pe ri dica Se necess rio ajuste a folga da manopla do acelerador e limpe os coletores de admiss o do corpo do acelerador ao redor das v lvulas borboletas Manopla do Acelerador A manopla do acelerador controla as v lvulas borboletas localizadas no corpo do acelerador Caso ela apresente uma folga excessiva devi do ao estiramento dos cabos ou falta de ajuste haver um atraso na resposta do acelerador especialmente em baixas rota es do motor Al m disso as v lvulas do acelerador poder o n o se abrir completamente com a manopla to talmente acionada Por outro lado caso n o haja folga ser dif cil controlar o acelerador e a mar cha lenta ser irregular Inspe o e Certifique se de que exista uma folga livre de 2 3 mm na manopla do acelerador mo vendo a levemente para a frente e para tr s 85 A Manopla do Acelerador B 2 3mm Ajuste a folga caso esteja incorreta Ajuste 86 A Manopla do Acelerador Remova a cobertura do tanque de combus t vel e os assentos do piloto e passageiro Consulte o item Filtro de Ar nesta se o
5. O A utiliza o de gua sob alta press o como a encontrada em lava r pidos ou postos de gasolina pode danificar as aletas do radiador diminuindo sua efici ncia N o obstrua nem desvie o fluxo de ar atra v s do radiador instalando acess rios n o originais sua frente ou atr s da ven toinha de arrefecimento A interfer ncia com o fluxo de ar do radiador pode cau sar superaquecimento e consequentes danos ao motor Mangueiras do Radiador Inspecione as mangueiras do radiador quanto a rachaduras ou deteriora o Verifique as cone x es quanto a afrouxamento de acordo com a Tabela de Manuten o Peri dica L quido de Arrefecimento do Motor O l quido de arrefecimento absorve o excesso de calor do motor e o transfere para o ar atrav s do radiador Se o n vel do l quido de arrefecimento estiver excessivamente baixo o motor se supe raquecer e poder sofrer danos severos 73 ATEN O A utiliza o de gua sob alta press o como a encontrada em lava r pidos ou postos de gasolina pode danificar as aletas do radiador diminuindo sua efici ncia N o obstrua nem desvie o fluxo de ar atra v s do radiador instalando acess rios n o originais sua frente ou atr s da ven toinha de arrefecimento A interfer ncia com o fluxo de ar do radiador pode cau sar superaquecimento e consequentes danos ao motor J A Mangueiras do Radiador Inspecione as mangueiras do r
6. Verifique S a K Articula es da balan a e bra o da e e e ae suspens o Uni Trak Lubrifique 8 K L quido de arrefecimento e o so Troque 2anos E Mangueiras e conex es do e 3 5 A A 1 2 radiador Verifique K Rolamentos da coluna de 2 e dire o Lubrifique anos K Retentor e guarda p do cilindro 4 mestre do freio Substitua anos continua 67 Frequ ncia O eis m Leitura do Hod metro km y SP S S s sS S Consulte Item A cada Ee bd nd nd Oa Y S a p gina TET i i E pad transmiss o A cada 600 km Pr Acada 1 0001 Estes servi os devem ser efetuados por uma concession ria autorizada Kawasaki K 1 Substitua adicione ajuste ou aperte se necess rio 2 Efetue o servi o com mais frequ ncia quando utilizar a motocicleta em condi es severas regi es com muita poeira midas ou lamacentas utiliza o em alta velocidade ou com partidas paradas frequentes Para leituras maiores do hod metro repita os intervalos indicados na tabela 68 N nci O que ocorrer A Frequ ncia piim lro np Leitura do Hod metro km 4 S gS S S SP SP Consulte X vV o Va ap gina Item A cada pag K Retentor e guarda p do pist o da pin a do freio Substitua danos Corrente de transmiss o Lubrifique 2 A cada 600 km Folga da corrente de transmiss o Ajuste 2 A c
7. Verifique o n vel do leo tendo a motocicleta perpendicular ao solo 71 Troca do Oleo e ou Filtro de Oleo CUIDADO e Aque a completamente o motor Em segui To da desligue o O leo do motor uma subst ncia t xica e Coloque um recipiente para coleta do leo Descarte o leo usado de maneira apro sob o motor priada Verifique os m todos de descarte aprovados pelas autoridades locais ou sua e Remova o buj o de drenagem do motor gt E poss vel reciclagem e Caso filtro de leo necessite ser substi tu do efetue o servi o numa concession ria autorizada Kawasaki e Instale o buj o de drenagem com sua junta e aperte o no torque especificado NOTA O Substitua a junta por uma nova se estiver danificada e Abaste a o motor com leo de boa qualida A Buj o de Drenagem do Motor de at atingir a marca de n vel superior con forme especificado na tabela e Deixe o leo escoar completamente man e Verifique o n vel do leo tendo a motocicleta perpendicular ao solo 71 e Acione o motor e verifique quanto a vaza mentos de leo Torque de Aperto Buj o de Drenagem do Motor 20 N m 2 0 kg m Cartucho do Filtro de leo 27 N m 2 8 kg m 72 e Acione o motor e verifique quanto a vaza mentos de leo Torque de Aperto Buj o de Drenagem do Motor 20 N m 2 0 kg m Cartucho do Filtro de leo 27 N m 2 8 kg m 72
8. me a a corrente em v rios locais e Seo comprimento for maior do que o limite de uso a corrente dever ser substitu da 97 A Local de Medi o B Peso Comprimento de 20 Elos da Corrente de Transmiss o Limite de Uso 323 mm Por seguran a utilize somente a corrente de transmiss o recomendada do tipo sem fim Essa corrente n o deve ser aberta para a instala o Efetue este servi o em uma concession ria autorizada Kawasaki 98 A Local de Medi o B Peso Comprimento de 20 Elos da Corrente de Transmiss o Limite de Uso 323 mm A CUIDADO Por seguran a utilize somente a corrente de transmiss o recomendada do tipo sem fim Essa corrente n o deve ser aberta para a instala o Efetue este servi o em uma concession ria autorizada Kawasaki 98 Gire a roda traseira para inspecionar a cor rente de transmiss o quanto a roletes dani ficados pinos e elos soltos Verifique tamb m quanto a desgaste exces sivo e desigual ou danos nos dentes da co roa e do pinh o NOTA O Para efeito de ilustra o o desgaste da coroa e do pinh o foi ampliado Procure uma concession ria autorizada Kawasaki para obter informa es sobre os limites de uso Coroa e Pinh o Lado de Desgaste Lado de Desgaste do Dente Pinh o do Dente Coroa Dire o de Rota o Caso encontre alguma anormalidade efe tue a substitui o da corrente
9. o da mistura dos componentes do l quido de arrefecimento deve estar de acordo com as ins tru es relativas temperatura e resist ncia corros o contidas na embalagem do produto ATEN O Os aditivos para radiador do tipo perma nente dispon veis comercialmente apre sentam propriedades anticorrosivas e antioxidantes que s o perdidas quando o produto dilu do excessivamente Siga sempre as instru es do fabricante relati vas dilui o do produto NOTA O Aosairda f brica a motocicleta abastecida com l quido de arrefecimento com aditivo para radiador do tipo permanente base de etilenoglicol dilu do a 50 de cor verde e ponto de congelamento de 35 C Inspe o do N vel do L quido de Arrefecimento e Posicione a motocicleta perpendicular ao solo e Verifique o n vel atrav s do visor no reser vat rio localizado esquerda do motor Ele deve estar entre as marcas de n vel F su perior e L inferior NOTA O Verifique o n vel com o motor frio na tempe ratura ambiente 75 NOTA O Aosairda f brica a motocicleta abastecida com l quido de arrefecimento com aditivo para radiador do tipo permanente base de etilenoglicol dilu do a 50 de cor verde e ponto de congelamento de 35 C Inspe o do N vel do L quido de Arrefecimento e Posicione a motocicleta perpendicular ao solo e Verifique o n vel atrav s do visor no reser vat rio
10. ventilado e livre de chamas ou fa scas Isso inclui equipamentos dotados de chama piloto N o use gasolina nem solventes inflam veis para limp lo Isso poderia causar uma explos o ou inc ndio NOTA Drenagem do leo e Inspecione o reservat rio transparente lo calizado sob o lado esquerdo do motor Ve rifique se h leo proveniente do filtro de ar O Caso o elemento filtrante apresente algum corte ou rachadura substitua o 84 Sacuda ou aplique ar comprimido no ele mento filtrante para sec lo Sature um pano limpo e sem fiapos com leo para motor API SE SF ou SG com viscosidade SAE 10W 40 Ap s limpar o ele mento filtrante bata levemente o pano no lado externo do elemento para aplicar o leo Inspecione visualmente o elemento filtrante quanto a cortes ou rachaduras A CUIDADO Limpe o elemento filtrante num local bem ventilado e livre de chamas ou fa scas Isso inclui equipamentos dotados de chama piloto N o use gasolina nem solventes inflam veis para limp lo Isso poderia causar uma explos o ou inc ndio NOTA Drenagem do leo e Inspecione o reservat rio transparente lo calizado sob o lado esquerdo do motor Ve rifique se h leo proveniente do filtro de ar O Caso o elemento filtrante apresente algum corte ou rachadura substitua o 84 A Mangueira de Drenagem B Buj o C Reservat rio Caso exista leo no reservat rio remova o buj o da extremidade in
11. 300 rpm desligue o motor ime diatamente e verifique a causa A Luz de Advert ncia da Press o do leo ATEN O A luz de advert ncia da press o do leo se acender se o n vel de leo estiver ex tremamente baixo se a bomba de leo n o funcionar corretamente ou ainda se as passagens de leo estiverem obstru das Caso essa luz se acenda enquanto o motor estiver funcionando em rota es acima de 1 300 rpm desligue o motor ime diatamente e verifique a causa A Luz de Advert ncia da Press o do leo Troca do leo e ou Filtro de Oleo CUIDADO e Aque a completamente o motor Em segui DD da desligue o O leo do motor uma subst ncia t xica e Coloque um recipiente para coleta do leo Descarte o leo usado de maneira apro sob o motor priada Verifique os m todos de descarte aprovados pelas autoridades locais ou sua e Remova o buj o de drenagem do motor poss vel reciclagem e Caso filtro de leo necessite ser substi tu do efetue o servi o numa concession ria autorizada Kawasaki e Instale o buj o de drenagem com sua junta e aperte o no torque especificado NOTA O Substitua a junta por uma nova se estiver danificada e Abaste a o motor com leo de boa qualida A Buj o de Drenagem do Motor de at atingir a marca de n vel superior con forme especificado na tabela e Deixe o leo escoar completamente man e
12. Remova os parafusos da cobertura interna Em seguida retire a B 2 3mm Ajuste a folga caso esteja incorreta Ajuste 86 Remova a cobertura do tanque de combus t vel e os assentos do piloto e passageiro Consulte o item Filtro de Ar nesta se o Remova os parafusos da cobertura interna Em seguida retire a Parafusos Cobertura Interna Desaperte as contraporcas localizadas nas extremidades inferiores dos cabos do ace lerador Gire as duas porcas de ajuste dos cabos totalmente para dentro de forma que a manopla apresente uma ampla folga Gire a porca de ajuste do cabo de desace lera o para fora at eliminar a folga com a manopla do acelerador completamente fe chada Aperte a contraporca Parafusos Cobertura Interna Desaperte as contraporcas localizadas nas extremidades inferiores dos cabos do ace lerador Gire as duas porcas de ajuste dos cabos totalmente para dentro de forma que a manopla apresente uma ampla folga Gire a porca de ajuste do cabo de desace lera o para fora at eliminar a folga com a manopla do acelerador completamente fe chada Aperte a contraporca gow Cabo de Desacelera o Cabo de Acelera o Porcas de Ajuste Contraporcas Gire a porca de ajuste do cabo de acelera o para fora at obter uma folga de 2 3 mm na manopla do acelerador Em seguida aperte a contraporca A CUIDADO A utiliza o da motocicleta com cabos ajus tados de modo in
13. T 4 Fluido do Freio a Disco Recomendado Castrol Girling Universal Castrol GT LMA Castrol Disc Brake Fluid Check Shock Premium Heavy Duty ATEN O N o derrame fluido de freio sobre super f cies pintadas N o utilize fluido de freio proveniente de uma embalagem que tenha permanecido aberta ou cujo lacre de veda o tenha sido rompido h muito tempo Verifique as conex es quanto a vazamen tos de fluido Inspecione a mangueira do freio quanto a danos Inspe o do N vel do Fluido O n vel do fluido no reservat rio do freio dianteiro deve ser mantido acima da marca de n vel inferior localizada pr xima ao visor O n vel do fluido no reservat rio do freio traseiro localizado sob o tanque de com bust vel do lado direito deve ser mantido entre as linhas de n vel superior e inferior Em ambos os casos os reservat rios de vem ser mantidos na horizontal ATEN O N o derrame fluido de freio sobre super f cies pintadas N o utilize fluido de freio proveniente de uma embalagem que tenha permanecido aberta ou cujo lacre de veda o tenha sido rompido h muito tempo Verifique as conex es quanto a vazamen tos de fluido Inspecione a mangueira do freio quanto a danos Inspe o do N vel do Fluido O n vel do fluido no reservat rio do freio dianteiro deve ser mantido acima da marca de n vel inferior localizada pr xima ao visor O n vel
14. a quantidade de poluentes liberados para a atmosfera atrav s do escapa mento do motor Os sistemas de combust vel igni o e escapamento desta motocicleta foram projetados e constru dos cuidadosamente de maneira a assegurar a efici ncia do motor com baixos n veis de polui o O sistema de escapamento desta motocicleta inclui um catalisador Informa o sobre ajuste para funcionamento em altas altitudes 62 Esta motocicleta n o necessita deste tipo de ajuste INFORMA ES SOBRE O CONTROLE DE EMISS ES Para proteger o meio ambiente a Kawasaki incluiu sistemas de controle de emiss es do c rter 1 e de escapamento 2 de acordo com a legisla o aplic vel 1 Sistema de Controle de Emiss es do C rter Este sistema elimina a libera o de vapores provenientes do c rter do motor para a atmosfera Os vapores s o encaminhados atrav s de um separador de leo para o lado de admiss o do motor Durante seu funcionamento os vapores s o admitidos na c mara de combust o onde s o queimados junto com o combust vel e o ar fornecidos pelo sistema de inje o de combust vel Sistema de Controle de Emiss es de Escapamento Este sistema reduz a quantidade de poluentes liberados para a atmosfera atrav s do escapa mento do motor Os sistemas de combust vel igni o e escapamento desta motocicleta foram projetados e constru dos cuidadosamente de maneira a assegurar a efici ncia do motor com baixos n veis de polui
15. anormal A remo o e inspe o da v lvula de suc o de ar devem ser efetuadas por uma concession ria autorizada Kawasaki 79 Filtro de Ar Um filtro de ar obstru do restringe a admiss o de ar para o motor aumentando o consumo de com bust vel reduzindo a pot ncia do motor e cau sando a contamina o das velas de igni o O elemento filtrante deve ser limpo de acordo com a Tabela de Manuten o Peri dica Em reas empoeiradas limpe o com mais frequ ncia do que o recomendado Ele tamb m deve ser limpo imediatamente ap s pilotar sob chuva ou em es tradas lamacentas Se estiver danificado subs titua o Remo o do Elemento Filtrante e Remova os assentos do piloto e passageiro e Remova os parafusos da cobertura e do painel do tanque de combust vel de ambos os lados Em seguida retire a cobertura do tanque de combust vel 80 Filtro de Ar Um filtro de ar obstru do restringe a admiss o de ar para o motor aumentando o consumo de com bust vel reduzindo a pot ncia do motor e cau sando a contamina o das velas de igni o O elemento filtrante deve ser limpo de acordo com a Tabela de Manuten o Peri dica Em reas empoeiradas limpe o com mais frequ ncia do que o recomendado Ele tamb m deve ser limpo imediatamente ap s pilotar sob chuva ou em es tradas lamacentas Se estiver danificado subs titua o Remo o do Elemento Filtrante e Remova os assentos do piloto e passage
16. de igni o recomendada indicada na ta bela As velas de igni o devem ser removidas para limpeza inspe o e ajuste da folga dos ele trodos de acordo com a Tabela de Manuten o Peri dica A remo o manuten o e ajuste da folga dos eletrodos da vela de igni o devem ser efetuados somente por mec nicos competentes de acor do com as instru es do Manual de Servi os Efetue estes servi os em uma concession ria autorizada Kawasaki ATEN O Utilize somente a vela de igni o recomen dada N o utilize outras velas mesmo que elas se encaixem perfeitamente pois isso poder causar instabilidade da marcha lenta e danos severos ao motor Vela de Igni o Vela Recomendada NGK CR9EKPA Folga dos Eletrodos 0 7 0 9 mm Torque de Aperto 13 N m 1 3 kg m A 0 7 0 9mm Vela de Igni o Vela Recomendada NGK CR9EKPA 77 Folga dos Eletrodos 0 7 0 9 mm Torque de Aperto 13 N m 1 3 kg m A 0 7 0 9mm 77 ATEN O Para utiliza o em climas extremamente frios e ou condu o em baixa velocidade pode se utilizar uma vela de igni o mais quente indicada abaixo para aquecimen to mais r pido e melhor funcionamento do motor No entanto para temperaturas normais e ou pilotagem em alta velocida de a vela de igni o recomendada deve ser utilizada para evitar danos ao motor J Vela M
17. o Folga de 25 40 mm Porcas parafusos e fixadores Verifique os componentes da dire o e suspens o eixos e todos os controles quanto a aperto e fixa o corretos 58 Verifica es Di rias de Seguran a Verifique os seguintes itens diariamente antes de pilotar O tempo necess rio m nimo e a realiza o habitual dessas verifica es ir assegurar uma pilotagem segura e confi vel Caso encontre alguma irregularidade consulte a se o Manuten o e Ajustes ou v at sua conces sion ria Kawasaki para efetuar os servi os necess rios a fim de que a motocicleta readquira uma condi o segura de funcionamento A CUIDADO Caso as verifica es di rias n o sejam efetuadas poder o ocorrer danos severos ou s rios acidentes Combust vel Verifique se h uma quantidade adequada no tanque sem ne nhum vazamento leo do motor ms O n vel do leo do motor deve estar entre as marcas superior e inferior PnOUS sassasssassssssresoaasisstasasemssessgeasdo Verifique a press o de ar a frio Dianteiro 290 kPa 2 90 kgf em 41 psi Traseiro 290 kPa 2 90 kgf em 41 psi Corrente de transmiss o Folga de 25 40 mm Porcas parafusos e fixadores Verifique os componentes da dire o e suspens o eixos e todos os controles quanto a aperto e fixa o corretos 58 DIFE O suis ersstissiiasisseisaaiiospa da o Verifique se o movimento s
18. o geral calibre os com a press o correta e verifique o balanceamento das rodas Lembre se de que o consumo de combust vel maior quando a moto cicleta utilizada em alta velocidade Para evitar o travamento do motor e consequente perda de controle da motocicleta certifique se de que o leo esteja na marca de n vel superior Para evitar superaquecimento verifique se o l quido de arrefecimento encontra se na marca de n vel superior Certifique se de que o farol lanterna traseira luz de freio piscas buzi na etc funcionem corretamente Certifique se de que todas as porcas e parafusos estejam apertados e que todos os itens relativos seguran a estejam em boas condi es A CUIDADO As caracter sticas de dirigibilidade de uma motocicleta em alta velocidade podem ser dife rentes das velocidades normais de auto estrada com as quais voc est acostumado N o tente pilotar em alta velocidade a menos que tenha recebido treinamento e possua a habilidade necess ria 60 MANUTEN O E AJUSTES A manuten o e os ajustes descritos nesta se o s o simples e devem ser efetuados de acordo com a Tabela de Manuten o Peri dica a fim de manter a motocicleta em condi es ideais de funcionamen to A revis o inicial de import ncia vital e n o deve ser negligenciada Caso tenha d vidas sobre algum ajuste ou funcionamento da motocicleta procure uma concession ria autorizada Kawasaki Note que a Kawas
19. uma concession ria autorizada Kawasaki 103 Troca do Fluido A troca do fluido de freio deve ser efetuada por uma concession ria autorizada Kawasaki Freios Dianteiro e Traseiro O desgaste dos discos e pastilhas de freio com pensado automaticamente e n o afeta a a o do manete ou pedal do freio Portanto n o h neces sidade de ajuste de componentes dos freios dian teiro e traseiro A CUIDADO Se o manete ou pedal do freio parecerem esponjosos quando acionados pode ha ver ar nas linhas de freio ou o freio pode estar defeituoso Como perigoso utili zar a motocicleta nessas condi es provi dencie imediatamente a inspe o dos freios em uma concession ria autorizada Kawasaki 103 Interruptores da Luz de Freio Quando o freio dianteiro ou traseiro aplicado a luz de freio se acende O interruptor da luz do freio dianteiro n o necessita de ajuste mas o interruptor da luz do freio traseiro deve ser ajus tado de acordo com a Tabela de Manuten o Peri dica Inspe o e Gire a chave de igni o para a posi o ON ligada e A luz de freio deve se acender quando o freio dianteiro acionado e Caso contr rio solicite a inspe o do inter ruptor da luz do freio dianteiro na sua con cession ria autorizada Kawasaki e Verifique o funcionamento do interruptor da luz do freio traseiro pressionando o pedal do freio A luz de freio deve se acender ap s o pedal se
20. vel Consulte o item Filtro de Ar nesta se o A Reservat rio de Fluido do Freio Dianteiro B Marca de N vel Superior NOTA O Para abastecer o reservat rio de fluido do freio traseiro levante o tanque de combus t vel Consulte o item Filtro de Ar nesta se o A Reservat rio de Fluido do Freio Traseiro A CUIDADO N o misture marcas diferentes de fluido de freio Se n o for poss vel identificar o tipo e marca do fluido contido no reser vat rio em caso de adi o troque o flui do de toda a linha de freio A Reservat rio de Fluido do Freio Traseiro A CUIDADO N o misture marcas diferentes de fluido de freio Se n o for poss vel identificar o tipo e marca do fluido contido no reser vat rio em caso de adi o troque o flui do de toda a linha de freio Troca do Fluido A troca do fluido de freio deve ser efetuada por uma concession ria autorizada Kawasaki Freios Dianteiro e Traseiro O desgaste dos discos e pastilhas de freio com pensado automaticamente e n o afeta a a o do manete ou pedal do freio Portanto n o h neces sidade de ajuste de componentes dos freios dian teiro e traseiro A CUIDADO Se o manete ou pedal do freio parecerem esponjosos quando acionados pode ha ver ar nas linhas de freio ou o freio pode estar defeituoso Como perigoso utili zar a motocicleta nessas condi es provi dencie imediatamente a inspe o dos freios em
21. 35 mm Insuficiente Menos de 25 mm Excessiva Mais de 40 mm Ajuste da Folga e Desaperte as contraporcas dos ajustadores direito e esquerdo da corrente de transmis s o e Remova a cupilha e desaperte a porca do eixo traseiro A 25 40mm e A folga da corrente deve ser de 25 40 mm Ajuste a corrente de transmiss o se a folga for excessiva ou insuficiente 95 que os entalhes dos indicadores de alinha mento da roda de ambos os lados Eles de vem estar alinhados com as mesmas marcas correspondentes gravadas de cada lado da balan a Porca do Eixo Cupilha Ajustador Contraporca DOM Se a folga da corrente for excessiva gire os ajustadores direito e esquerdo da cor A Marcas rente para fora uniformemente B Entalhe e Seafolga da corrente for insuficiente gire C Indicador de Alinhamento os ajustadores direito e esquerdo da cor D lt Ajustador p E Contraporca rente para dentro uniformemente e force a roda para a frente NOTA e Gire ambos os ajustadores de forma unifor 5 5 me at obter a folga especificada para a O O E ER roda ao ai Ser corrente de transmiss o Para manter a cor ENT izando se o m todo da r gua rente e a roda alinhadas corretamente verifi 96 que os entalhes dos indicadores de alinha mento da roda de ambos os lados Eles de vem estar alinhados com as mesmas marcas correspondentes gravadas de cada lado da balan a Porca do Eixo Cupilha Ajustador Cont
22. A Came A Alavanca do Afogador B Cabo da Marcha Lenta Acelerada B 2 3mm e A folga livre correta de 2 3 mm medida na parte inferior da alavanca do afogador Ajuste Caso a folga seja excessiva ou insuficiente e Remova a cobertura interna Consulte o item ajuste o cabo Sistema de Controle do Acelerador nesta se o e Desaperte a contraporca localizada na par te intermedi ria do cabo da marcha lenta acelerada Em seguida gire o ajustador at obter a folga livre correta 89 A Ajustador B Contraporca Ap s o ajuste aperte a contraporca Instale as pe as removidas 90 A Ajustador B Contraporca e Ap s o ajuste aperte a contraporca e Instale as pe as removidas 90 Sincroniza o de V cuo do Motor A sincroniza o de v cuo do motor deve ser verificada e ajustada periodicamente de acordo com a Tabela de Manuten o Peri dica Efetue este servi o em uma concession ria autorizada Kawasaki NOTA O Uma sincroniza o de v cuo incorreta cau sar marcha lenta irregular e atraso na res posta do acelerador al m de reduzir a po t ncia e desempenho do motor Sincroniza o de V cuo do Motor A sincroniza o de v cuo do motor deve ser verificada e ajustada periodicamente de acordo com a Tabela de Manuten o Peri dica Efetue este servi o em uma concession ria autorizada Kawasaki NOTA O Uma sincroniza o de v cuo incorreta cau sar marcha lenta irregula
23. Ajuste do Amortecimento de Retorno O ajustador de amortecimento de retorno locali za se na extremidade inferior do amortecedor traseiro e apresenta 18 posi es de ajuste cliques A Ajustador de Amortecimento de Retorno Para aumentar a for a de amortecimento uti lize uma chave de fenda e gire o ajustador de amortecimento de retorno totalmente no sen tido hor rio e Gire o ajustador no sentido anti hor rio para diminu la Ajuste do Amortecimento de Compress o O ajustador de amortecimento de compress o est localizado sobre o reservat rio de g s na extremidade superior do amortecedor traseiro e apresenta 20 posi es de ajuste cliques 109 A Ajustador de Amortecimento de Retorno Para aumentar a for a de amortecimento uti lize uma chave de fenda e gire o ajustador de amortecimento de retorno totalmente no sen tido hor rio e Gire o ajustador no sentido anti hor rio para diminu la Ajuste do Amortecimento de Compress o O ajustador de amortecimento de compress o est localizado sobre o reservat rio de g s na extremidade superior do amortecedor traseiro e apresenta 20 posi es de ajuste cliques 109 e Para aumentar a for a de amortecimento utilize uma chave de fenda para girar o ajustador de amortecimento de compres s o totalmente no sentido hor rio As posi es de ajuste recomendadas para os ajustadores de amortecimento de retorno e com press o consideram um p
24. Catalisador O sistema de escapamento desta motocicleta est equipado com um catalisador A platina e o r dio do catalisador reagem com o mon xido de carbono e os hidrocarbonetos nocivos con vertendo os em di xido de carbono e gua in cuos Isso torna os gases de escapamento des carregados na atmosfera menos poluentes Para o funcionamento correto do catalisador deve se observar as seguintes precau es e Utilize somente gasolina de boa qualidade Caso contr rio a capacidade do catalisador ser reduzida significativamente Catalisador O sistema de escapamento desta motocicleta est equipado com um catalisador A platina e o r dio do catalisador reagem com o mon xido de carbono e os hidrocarbonetos nocivos con vertendo os em di xido de carbono e gua in cuos Isso torna os gases de escapamento des carregados na atmosfera menos poluentes Para o funcionamento correto do catalisador deve se observar as seguintes precau es e Utilize somente gasolina de boa qualidade Caso contr rio a capacidade do catalisador ser reduzida significativamente N o movimente a motocicleta com a chave de igni o e ou interruptor do corta motor desligados N o tente acionar o motor em purrando a motocicleta se a bateria estiver descarregada N o utilize a motocicleta se o motor ou algum cilindro apresentar falha na igni o Nessa condi o a mistura de ar combust vel n o queimada que libera da pelo motor
25. acelerado o que pode resultar em travamento do mo tor ou transmiss o provocando graves acidentes e ferimentos Inspe o do N vel de leo e Caso efetue a inspe o imediatamente ap s a troca de leo acione o motor e mantenha o em marcha lenta por alguns minutos para preencher o filtro de leo Desligue o motor e aguarde alguns minutos para que o leo escoe para o c rter 69 Oleo do Motor ATEN O Para que o motor transmiss o e embreagem funcionem corretamente mantenha o n vel cor Acelerar intensamente o motor antes que reto de leo do motor Efetue a troca do leo e do o leo lubrifique todas as pe as pode cau filtro de leo de acordo com a Tabela de Manu sar o seu travamento ten o Peri dica Quando utilizado por um longo per odo o leo perde suas qualidades lubrifican tes al m de acumular poeira e part culas met licas e Caso a motocicleta tenha sido utilizada aguarde alguns minutos para que todo o leo escoe para o c rter e Verifique o n vel de leo atrav s do visor Com a motocicleta nivelada o n vel de leo CUIDADO deve estar entre as marcas H superior e O funcionamento da motocicleta com leo L inferior localizadas ao lado do visor do motor insuficiente deteriorado ou con taminado causar desgaste acelerado o que pode resultar em travamento do mo tor ou transmiss o provocando graves acidentes e ferimentos Inspe o do N vel
26. ada 1 000 km Itens n o relacionados aos sistemas de controle de emiss es Estes servi os devem ser efetuados por uma concession ria autorizada Kawasaki Substitua adicione ajuste ou aperte se necess rio Efetue o servi o com mais frequ ncia quando utilizar a motocicleta em condi es severas regi es com muita poeira midas ou lamacentas utiliza o em alta velocidade ou com partidas paradas frequentes Para leituras maiores do hod metro repita os intervalos indicados na tabela Na 68 leo do Motor ATEN O Para que o motor transmiss o e embreagem funcionem corretamente mantenha o n vel cor Acelerar intensamente o motor antes que reto de leo do motor Efetue a troca do leo e do o leo lubrifique todas as pe as pode cau filtro de leo de acordo com a Tabela de Manu sar o seu travamento ten o Peri dica Quando utilizado por um longo per odo o leo perde suas qualidades lubrifican tes al m de acumular poeira e part culas met licas e Caso a motocicleta tenha sido utilizada aguarde alguns minutos para que todo o leo escoe para o c rter e Verifique o n vel de leo atrav s do visor Com a motocicleta nivelada o n vel de leo A CUIDADO deve estar entre as marcas H superior e O funcionamento da motocicleta com leo L inferior localizadas ao lado do visor do motor insuficiente deteriorado ou con taminado causar desgaste
27. ade ser prejudicada resultando numa con di o perigosa de pilotagem As posi es de ajuste recomendadas para os ajustadores da pr carga da mola amortecimento de retorno e amortecimento de compress o con sideram um piloto de porte m dio com 68 kg sem passageiro ou acess rios de acordo com a seguinte tabela 108 e Para diminuir a for a de amortecimento de compress o gire o ajustador no sentido anti hor rio Cada ajustador apresenta 12 posi es de ajuste cliques Certifique se de girar ambos os ajustadores igualmente A CUIDADO Se cada par de ajustadores da pr carga da mola de amortecimento de retorno ou de amortecimento de compress o n o fo rem ajustados por igual a dirigibilidade ser prejudicada resultando numa con di o perigosa de pilotagem As posi es de ajuste recomendadas para os ajustadores da pr carga da mola amortecimento de retorno e amortecimento de compress o con sideram um piloto de porte m dio com 68 kg sem passageiro ou acess rios de acordo com a seguinte tabela 108 Ajustador da pr carga da mola 14 mm a partir da parte superior do ajustador Ajustador de amorteci mento de retorno 7 clique a partir da posi o totalmente para den tro Ajustador de amorteci mento de compress o Ajustador da pr carga da mola 7 clique a partir da posi o totalmente para den tro 14 mm a partir da parte superior do ajusta
28. adequado passados in corretamente ou danificados pode resultar em uma condi o insegura de pilotagem gpw Cabo de Desacelera o Cabo de Acelera o Porcas de Ajuste Contraporcas Gire a porca de ajuste do cabo de acelera o para fora at obter uma folga de 2 3 mm na manopla do acelerador Em seguida aperte a contraporca A CUIDADO A utiliza o da motocicleta com cabos ajus tados de modo inadequado passados in corretamente ou danificados pode resultar em uma condi o insegura de pilotagem e Instale as pe as removidas Limpeza dos Coletores de Admiss o do Corpo do Acelerador Verifique os coletores de admiss o do corpo do acelerador na parte dianteira das v lvulas bor boletas e as pr prias v lvulas borboletas quan to a dep sitos de carv o e Levante o tanque de combust vel Consul te o item Filtro de Ar nesta se o e Remova os parafusos e as coberturas do corpo do acelerador A Coberturas do Corpo do Acelerador B Parafusos 87 e Instale as pe as removidas Limpeza dos Coletores de Admiss o do Corpo do Acelerador Verifique os coletores de admiss o do corpo do acelerador na parte dianteira das v lvulas bor boletas e as pr prias v lvulas borboletas quan to a dep sitos de carv o e Levante o tanque de combust vel Consul te o item Filtro de Ar nesta se o e Remova os parafusos e as coberturas do corpo do acelerador A Cobert
29. adiador quanto a rachaduras ou deteriora o Verifique as cone x es quanto a afrouxamento de acordo com a Tabela de Manuten o Peri dica L quido de Arrefecimento do Motor O l quido de arrefecimento absorve o excesso de calor do motor e o transfere para o ar atrav s do radiador Se o n vel do l quido de arrefecimento estiver excessivamente baixo o motor se supe raquecer e poder sofrer danos severos 73 Verifique o n vel do l quido de arrefecimento dia riamente antes de pilotar a motocicleta e com plete o se necess rio Troque o l quido de arrefecimento de acordo com a Tabela de Manu ten o Peri dica Informa es sobre o L quido de Arrefecimento Para proteger o sistema de arrefecimento bloco do motor e radiador de alum nio essencial a utiliza o de produtos qu micos inibidores de oxida o e corros o Caso esses produtos n o sejam utilizados o sistema acumular oxida o e crostas nas galerias de gua e radiador Isso obstruir as passagens de l quido e reduzir con sideravelmente a efici ncia do sistema de arrefecimento 74 Verifique o n vel do l quido de arrefecimento dia riamente antes de pilotar a motocicleta e com plete o se necess rio Troque o l quido de arrefecimento de acordo com a Tabela de Manu ten o Peri dica Informa es sobre o L quido de Arrefecimento Para proteger o sistema de arrefecimento bloco do motor e radiador de alum nio e
30. ais Quente NGK CR8EKPA 78 ATEN O Para utiliza o em climas extremamente frios e ou condu o em baixa velocidade pode se utilizar uma vela de igni o mais quente indicada abaixo para aquecimen to mais r pido e melhor funcionamento do motor No entanto para temperaturas normais e ou pilotagem em alta velocida de a vela de igni o recomendada deve ser utilizada para evitar danos ao motor J Vela Mais Quente NGK CR8EKPA 78 Folga das V lvulas O desgaste das v lvulas e de suas sedes dimi nui a folga das v lvulas prejudicando sua sin croniza o ATEN O Se a folga permanecer desajustada o des gaste poder fazer com que as v lvulas fiquem parcialmente abertas isso preju dicar o desempenho do motor causar queima das v lvulas e de suas sedes e poder danificar severamente o motor A folga de cada v lvula deve ser verificada e ajustada de acordo com a Tabela de Manuten o Peri dica A inspe o e o ajuste devem ser efetuados somen te por uma concession ria autorizada Kawasaki Folga das V lvulas O desgaste das v lvulas e de suas sedes dimi nui a folga das v lvulas prejudicando sua sin croniza o ATEN O Se a folga permanecer desajustada o des gaste poder fazer com que as v lvulas fiquem parcialmente abertas isso preju dicar o desempenho do motor causar queima das v lvulas e de su
31. aki n o ir assumir qualquer responsabilidade por danos resultantes de manuten o incorreta ou ajustes inadequados efetuados pelo propriet rio 61 MANUTEN O E AJUSTES A manuten o e os ajustes descritos nesta se o s o simples e devem ser efetuados de acordo com a Tabela de Manuten o Peri dica a fim de manter a motocicleta em condi es ideais de funcionamen to A revis o inicial de import ncia vital e n o deve ser negligenciada Caso tenha d vidas sobre algum ajuste ou funcionamento da motocicleta procure uma concession ria autorizada Kawasaki Note que a Kawasaki n o ir assumir qualquer responsabilidade por danos resultantes de manuten o incorreta ou ajustes inadequados efetuados pelo propriet rio 61 INFORMA ES SOBRE O CONTROLE DE EMISS ES Para proteger o meio ambiente a Kawasaki incluiu sistemas de controle de emiss es do c rter 1 e de escapamento 2 de acordo com a legisla o aplic vel 1 Sistema de Controle de Emiss es do C rter Este sistema elimina a libera o de vapores provenientes do c rter do motor para a atmosfera Os vapores s o encaminhados atrav s de um separador de leo para o lado de admiss o do motor Durante seu funcionamento os vapores s o admitidos na c mara de combust o onde s o queimados junto com o combust vel e o ar fornecidos pelo sistema de inje o de combust vel Sistema de Controle de Emiss es de Escapamento Este sistema reduz
32. as sedes e poder danificar severamente o motor Na A folga de cada v lvula deve ser verificada e ajustada de acordo com a Tabela de Manuten o Peri dica A inspe o e o ajuste devem ser efetuados somen te por uma concession ria autorizada Kawasaki Sistema Antipolui o Kawasaki O sistema antipolui o Kawasaki KCA consis te de um sistema de suc o secund ria de ar que proporciona uma queima mais completa dos gases de escapamento Quando o combust vel n o queimado descarregado no sistema de escapamento sua temperatura ainda suficien temente alta para que o processo de combust o ocorra O sistema KCA permite que uma quanti dade adicional de ar seja admitida no sistema de escapamento para que a queima do combusti vel seja efetuada Esta a o cont nua permite que um grande volume de gases que normal mente n o s o queimados sejam eliminados Al m disso uma quantidade significativa de mon xido de carbono venenoso transformada em di xido de carbono inofensivo V lvulas de Suc o de Ar A v lvula de suc o de ar essencialmente uma v lvula de reten o que permite o fluxo de ar fresco somente do filtro de ar para o orif cio de escapamento evitando que o ar retorne atrav s da v lvula de suc o Sistema Antipolui o Kawasaki O sistema antipolui o Kawasaki KCA consis te de um sistema de suc o secund ria de ar que proporciona uma queima mais completa
33. bo corresponde folga livre da marcha lenta acelerada Alavanca do Afogador Acionando se a alavanca do afogador o siste ma de inje o de combust vel proporciona uma mistura mais rica para facilitar a partida a frio do motor Caso ocorra dificuldade durante a partida do mo tor ou problemas de mistura rica consumo ex cessivo afogamento do motor verifique o posi cionamento da alavanca do afogador e ajuste a se necess rio Inspe o e Verifique se a alavanca do afogador retorna corretamente e se o cabo desliza suavemen te Caso haja alguma anormalidade inspe cione o cabo da marcha lenta acelerada em uma concession ria autorizada Kawasaki e Puxe a alavanca do afogador totalmente para tr s e Determine a folga livre do cabo da marcha lenta acelerada na alavanca Puxe a ala vanca do afogador at o cabo come ar a mover o came Esse deslocamento do cabo corresponde folga livre da marcha lenta acelerada A Came A Alavanca do Afogador B Cabo da Marcha Lenta Acelerada B 2 3mm e A folga livre correta de 2 3 mm medida na parte inferior da alavanca do afogador Ajuste Caso a folga seja excessiva ou insuficiente e Remova a cobertura interna Consulte o item ajuste o cabo Sistema de Controle do Acelerador nesta se o e Desaperte a contraporca localizada na par te intermedi ria do cabo da marcha lenta acelerada Em seguida gire o ajustador at obter a folga livre correta 89
34. cionar frequentemente l quido de arrefecimento ou o reservat rio fique completamente seco prov vel A Reservat rio do L quido de Arrefecimento que exista um vazamento no sistema Efe B Marca F Superior tue uma inspe o do sistema de arrefeci C Marca Inferior mento em uma concession ria autoriza Di Tampa da Kawasaki J e Seo n vel estiver baixo abra a tampa do reservat rio e adicione l quido de arrefeci Troca do L quido de Arrefecimento mento atrav s do gargalo de abastecimento Eae at atingir a marca F superior Efetue a troca do l quido de arrefecimento em e Instale a tampa do reservat rio uma concession ria autorizada Kawasaki 76 Velas de Igni o A vela de igni o recomendada indicada na ta bela As velas de igni o devem ser removidas para limpeza inspe o e ajuste da folga dos ele trodos de acordo com a Tabela de Manuten o Peri dica A remo o manuten o e ajuste da folga dos eletrodos da vela de igni o devem ser efetuados somente por mec nicos competentes de acor do com as instru es do Manual de Servi os Efetue estes servi os em uma concession ria autorizada Kawasaki ATEN O Utilize somente a vela de igni o recomen dada N o utilize outras velas mesmo que elas se encaixem perfeitamente pois isso poder causar instabilidade da marcha lenta e danos severos ao motor Lo J Velas de Igni o A vela
35. coroa e pinh o de transmiss o em uma concessio n ria autorizada Kawasaki Gire a roda traseira para inspecionar a cor rente de transmiss o quanto a roletes dani ficados pinos e elos soltos Verifique tamb m quanto a desgaste exces sivo e desigual ou danos nos dentes da co roa e do pinh o NOTA O Para efeito de ilustra o o desgaste da coroa e do pinh o foi ampliado Procure uma concession ria autorizada Kawasaki para obter informa es sobre os limites de uso Coroa e Pinh o Lado de Desgaste Lado de Desgaste do Dente Pinh o do Dente Coroa Dire o de Rota o Caso encontre alguma anormalidade efe tue a substitui o da corrente coroa e pinh o de transmiss o em uma concessio n ria autorizada Kawasaki Lubrifica o necess rio lubrificar a corrente de transmis s o ap s pilotar sob chuva em estradas molha das ou sempre que ela estiver ressecada Re comendamos utilizar um leo de alta viscosida de como SAE 90 ao inv s de um leo fino pois ele permanecer na corrente de transmiss o por mais tempo e proporcionar melhor lubrifica o e Aplique leo nas laterais dos roletes de modo que penetre nos roletes e buchas da corren te Lubrifique os an is de veda o da cor rente de transmiss o Limpe o excesso de leo Lubrifica o necess rio lubrificar a corrente de transmis s o ap s pilotar sob chuva em estradas molha das ou sempre
36. de leo e Caso efetue a inspe o imediatamente ap s a troca de leo acione o motor e mantenha o em marcha lenta por alguns minutos para preencher o filtro de leo Desligue o motor e aguarde alguns minutos para que o leo escoe para o c rter 69 Dom 70 Dom 70 d e e Visor do N vel de Oleo Marca de N vel Superior Marca de N vel Inferior Tampa do Gargalo de Abastecimento de leo Se o n vel de leo estiver muito alto remova o excesso atrav s do gargalo de abasteci mento utilizando uma seringa ou outro dis positivo apropriado Se o n vel estiver muito baixo adicione leo para motor at o n vel correto Utilize o mes mo tipo e marca do leo usado no motor e Visor do N vel de leo Marca de N vel Superior Marca de N vel Inferior Tampa do Gargalo de Abastecimento de leo Se o n vel de leo estiver muito alto remova o excesso atrav s do gargalo de abasteci mento utilizando uma seringa ou outro dis positivo apropriado Se o n vel estiver muito baixo adicione leo para motor at o n vel correto Utilize o mes mo tipo e marca do leo usado no motor ATEN O A luz de advert ncia da press o do leo se acender se o n vel de leo estiver ex tremamente baixo se a bomba de leo n o funcionar corretamente ou ainda se as passagens de leo estiverem obstru das Caso essa luz se acenda enquanto o motor estiver funcionando em rota es acima de 1
37. deslocar por aproximadamente 10 mm 104 Interruptores da Luz de Freio Quando o freio dianteiro ou traseiro aplicado a luz de freio se acende O interruptor da luz do freio dianteiro n o necessita de ajuste mas o interruptor da luz do freio traseiro deve ser ajus tado de acordo com a Tabela de Manuten o Peri dica Inspe o e Gire a chave de igni o para a posi o ON ligada e A luz de freio deve se acender quando o freio dianteiro acionado e Caso contr rio solicite a inspe o do inter ruptor da luz do freio dianteiro na sua con cession ria autorizada Kawasaki e Verifique o funcionamento do interruptor da luz do freio traseiro pressionando o pedal do freio A luz de freio deve se acender ap s o pedal se deslocar por aproximadamente 10 mm 104 A Pedal do Freio B 10mm e Caso contr rio efetue o ajuste do interrup tor da luz do freio traseiro Ajuste e Para ajustar o interruptor da luz do freio tra seiro mova o para cima ou para baixo gi rando a porca de ajuste A Pedal do Freio B 10mm e Caso contr rio efetue o ajuste do interrup tor da luz do freio traseiro Ajuste e Para ajustar o interruptor da luz do freio tra seiro mova o para cima ou para baixo gi rando a porca de ajuste TO ATEN O Tome cuidado para que o corpo do inter ruptor n o gire durante o ajuste Caso contr rio as conex es el tricas internas do interruptor ser o dani
38. do fluido no reservat rio do freio traseiro localizado sob o tanque de com bust vel do lado direito deve ser mantido entre as linhas de n vel superior e inferior Em ambos os casos os reservat rios de vem ser mantidos na horizontal A Reservat rio de Fluido do Freio Dianteiro B Marca de N vel Inferior 101 A Reservat rio de Fluido do Freio Dianteiro B Marca de N vel Inferior 101 Reservat rio de Fluido do Freio Traseiro Marca de N vel Superior Marca de N vel Inferior Tampa opw 102 Se o n vel do fluido de freio em algum dos reservat rios estiver abaixo da marca de n vel inferior verifique quanto a vazamen tos nas linhas de freio e abaste a o reser vat rio at atingir a marca de n vel superior O n vel superior no reservat rio dianteiro indicado pela marca em seu interior Reservat rio de Fluido do Freio Traseiro Marca de N vel Superior Marca de N vel Inferior Tampa opw Se o n vel do fluido de freio em algum dos reservat rios estiver abaixo da marca de n vel inferior verifique quanto a vazamen tos nas linhas de freio e abaste a o reser vat rio at atingir a marca de n vel superior O n vel superior no reservat rio dianteiro indicado pela marca em seu interior 102 A Reservat rio de Fluido do Freio Dianteiro B Marca de N vel Superior NOTA O Para abastecer o reservat rio de fluido do freio traseiro levante o tanque de combus t
39. dor Ajustador de amorteci mento de retorno 7 clique a partir da posi o totalmente para den tro Ajustador de amorteci mento de compress o 7 clique a partir da posi o totalmente para den tro Amortecedor Traseiro Para se adaptar s diversas condi es de pilo tagem e carga a pr carga da mola e as for as de amortecimento de retorno e compress o do amortecedor traseiro podem ser ajustadas Antes de efetuar qualquer ajuste leia os seguin tes procedimentos Ajuste da Pr carga da Mola A porca de ajuste da mola instalada no amorte cedor traseiro pode ser ajustada Caso a a o da mola pare a excessivamente suave ou r gida efetue o ajuste em uma conces sion ria autorizada Kawasaki Ajuste do Amortecimento de Retorno O ajustador de amortecimento de retorno locali za se na extremidade inferior do amortecedor traseiro e apresenta 18 posi es de ajuste cliques Amortecedor Traseiro Para se adaptar s diversas condi es de pilo tagem e carga a pr carga da mola e as for as de amortecimento de retorno e compress o do amortecedor traseiro podem ser ajustadas Antes de efetuar qualquer ajuste leia os seguin tes procedimentos Ajuste da Pr carga da Mola A porca de ajuste da mola instalada no amorte cedor traseiro pode ser ajustada Caso a a o da mola pare a excessivamente suave ou r gida efetue o ajuste em uma conces sion ria autorizada Kawasaki
40. dos gases de escapamento Quando o combust vel n o queimado descarregado no sistema de escapamento sua temperatura ainda suficien temente alta para que o processo de combust o ocorra O sistema KCA permite que uma quanti dade adicional de ar seja admitida no sistema de escapamento para que a queima do combusti vel seja efetuada Esta a o cont nua permite que um grande volume de gases que normal mente n o s o queimados sejam eliminados Al m disso uma quantidade significativa de mon xido de carbono venenoso transformada em di xido de carbono inofensivo V lvulas de Suc o de Ar A v lvula de suc o de ar essencialmente uma v lvula de reten o que permite o fluxo de ar fresco somente do filtro de ar para o orif cio de escapamento evitando que o ar retorne atrav s da v lvula de suc o Inspecione as v lvulas de suc o de ar de acor do com a Tabela de Manuten o Peri dica Al m disso inspecione as se a marcha lenta estiver irregular se houver uma queda acentuada na pot ncia do motor ou se este apresentar ru do anormal A remo o e inspe o da v lvula de suc o de ar devem ser efetuadas por uma concession ria autorizada Kawasaki 79 Inspecione as v lvulas de suc o de ar de acor do com a Tabela de Manuten o Peri dica Al m disso inspecione as se a marcha lenta estiver irregular se houver uma queda acentuada na pot ncia do motor ou se este apresentar ru do
41. e o S Desgaste dos pneus Verifique o o o o 113 leo do motor Troque 6 meses e e e e e e e 71 K Filtro de leo Substitua e e 71 Lubrifica o geral Efetue e e e 126 continua 66 Frequ ncia o ei mp Leitura do Hod metro km 4 S S S S SP SP S Consulte NS o v O Val o gor a p gina Item A cada gt N v gt a K Fluido da suspens o dianteira 2 e o E Troque anos E v Vazamento de fluido da e e e o a E suspens o dianteira Verifique s E Vazamento de fluido dos amorte e e e 8 d traseiros Verifique E So cedores q E e K Articula es da balan a e bra o da e e e ee suspens o Uni Trak Lubrifique E 25 K L quido de arrefecimento o w o so Troque 2 anos 2 Mangueiras e conex es do e 3 5 3 ro i 2 radiador Verifique K Rolamentos da coluna de 2 e dire o Lubrifique anos K Retentor e guarda p do cilindro 4 o mestre do freio Substitua angs continua 67 Frequ ncia o Anere m Leitura do Hod metro km 4 S gS S SD SP Consulte AS o QA CY de o a p gina Item A cada X gt o K Fluido da suspens o dianteira e e g Troque 2 anos E v Vazamento de fluido da e e e a E E suspens o dianteira Verifique S E Vazamento de fluido dos amorte e e e oo iros Verifi 1 So cedores traseiros
42. e altere Se necess rio re ajuste a e Como motor em marcha lenta vire o guid o para ambos os lados Se o movimento do guid o alterar a rota o da marcha lenta os cabos do acelerador poder o estar ajusta dos de modo inadequado passados incor retamente ou danificados N o deixe de cor rigir qualquer uma dessas condi es antes de pilotar 91 A CUIDADO A utiliza o da motocicleta com cabos ajustados de modo inadequado passa dos incorretamente ou danificados pode resultar em uma condi o insegura de pi lotagem 92 A CUIDADO A utiliza o da motocicleta com cabos ajustados de modo inadequado passa dos incorretamente ou danificados pode resultar em uma condi o insegura de pi lotagem 92 Embreagem Com o uso a folga livre da embreagem aumenta devido ao estiramento do cabo e desgaste dos discos de fric o Por isso ela deve ser ajustada periodicamente de acordo com a Tabela de Ma nuten o Peri dica A CUIDADO Nunca toque o motor ou tubo de escapa mento aquecidos durante o ajuste da em breagem para evitar s rias queimaduras Inspe o A folga livre do manete da embreagem deve ser de 2 3 mm conforme mostrado Embreagem Com o uso a folga livre da embreagem aumenta devido ao estiramento do cabo e desgaste dos discos de fric o Por isso ela deve ser ajustada periodicamente de acordo com a Tabela de Ma nuten o Peri dica A CUIDADO
43. e suc o de ar e e e e e e 7 Verifique Elemento do filtro de ar e e e Limpe 2 ss K Mangueiras e conex es 8 g dos freios Verifique o bg bg R a 3 S88 Interruptor da luz de freio E sf Verifique 104 Too Desgaste das pastilhas de S E freio Verifique 2 e g 100 Suno 2g N vel do fluido de freio N E S Verifique m s s e ha s N i E tot continua 65 Tabela de Manuten o Peri dica Frequ ncia onere mp Leitura do Hod metro km 4 DS DS DS S SP SP Consulte AS o QA CY Y o a p gina Item A cada 2 N gt 2 Sincroniza o de v cuo do e e e 20 motor Verifique o o Es Marcha lenta Verifique e 9 0 ne 2a Sistema de controle do SE acelerador Verifique o s s 88 Velas de igni o e e e e e e se Limpe e ajuste 58 S Folga das v lvulas Verifique a ne V lvula de suc o de ar e e e e e e 7 Verifique Elemento do filtro de ar e e e 83 Limpe 2 K Mangueiras e conex es 2 g dos freios Verifique s S ba s he bi E 8 8 Interruptor da luz de freio E SE Verifique s h h a 104 SE 22o Desgaste das pastilhas de s o freio Verifique o g s y s 100 Syo SE N vel do fluido de freio E 8 verifique m s he hd s 8 101 continua 65 Frequ ncia O que ocorrer gt primeiro Leitura do Hod metro km
44. eduza a marcha com o motor em altas rota es para evitar que o aumento excessi vo de rota o danifique o Evitar mudan as de dire o desnecess rias importante para a seguran a do piloto e de outros motoristas 57 N o reduza a marcha com o motor em altas rota es para evitar que o aumento excessi vo de rota o danifique o Evitar mudan as de dire o desnecess rias importante para a seguran a do piloto e de outros motoristas 57 Verifica es Di rias de Seguran a Verifique os seguintes itens diariamente antes de pilotar O tempo necess rio m nimo e a realiza o habitual dessas verifica es ir assegurar uma pilotagem segura e confi vel Caso encontre alguma irregularidade consulte a se o Manuten o e Ajustes ou v at sua conces sion ria Kawasaki para efetuar os servi os necess rios a fim de que a motocicleta readquira uma condi o segura de funcionamento A CUIDADO Caso as verifica es di rias n o sejam efetuadas poder o ocorrer danos severos ou s rios acidentes Combust vel li Verifique se h uma quantidade adequada no tanque sem ne nhum vazamento leo do motor em O n vel do leo do motor deve estar entre as marcas superior e inferior PAGUS irainen canada aeee dinda cesso Verifique a press o de ar a frio Dianteiro 290 kPa 2 90 kgf em 41 psi Traseiro 290 kPa 2 90 kgf em 41 psi Corrente de transmiss
45. er desgaste excessivo e poss veis danos ao motor a NOTAS O tuada na ordem inversa da remo o A instala o dos elementos filtrantes efe O Os elementos filtrantes devem ser instala dos com a marca FRONT dianteira virada para a dianteira da motocicleta Limpeza do Elemento Filtrante Limpe o elemento filtrante mergulhando o em um solvente n o inflam vel 83 A entrada de sujeira ou poeira no sistema de inje o de combust vel pode causar o engripamento do acelerador e possivel mente um acidente A CUIDADO ATEN O Na Caso ocorra entrada de poeira no motor ocorrer desgaste excessivo e poss veis danos ao motor NOTAS O O tuada na ordem inversa da remo o A instala o dos elementos filtrantes efe Os elementos filtrantes devem ser instala dos com a marca FRONT dianteira virada para a dianteira da motocicleta Limpeza do Elemento Filtrante Limpe o elemento filtrante mergulhando o em um solvente n o inflam vel 83 Sacuda ou aplique ar comprimido no ele mento filtrante para sec lo Sature um pano limpo e sem fiapos com leo para motor API SE SF ou SG com viscosidade SAE 10W 40 Ap s limpar o ele mento filtrante bata levemente o pano no lado externo do elemento para aplicar o leo Inspecione visualmente o elemento filtrante quanto a cortes ou rachaduras A CUIDADO Limpe o elemento filtrante num local bem
46. er em uso para outro prop sito que n o seja sua manuten o reparo ou substitui o ou 2 utiliza o da motocicleta ap s a remo o ou desativa o por qualquer pessoa de qualquer dispositivo ou elemento projetado e incorporado ao sistema de controle de ru do Entre os atos considerados como adultera o do sistema de controle de ru do est o e Substitui o do sistema de escapamento ou silencioso originais por algum componente em desa cordo com a legisla o e Remo o do s silencioso s ou qualquer parte interna do s silencioso s e Remo o do filtro de ar ou de sua tampa e Modifica es no s silencioso s ou sistema de admiss o de ar atrav s de corte perfura o ou outros meios caso tais modifica es resultem no aumento do n vel de ru do 64 Tabela de Manuten o Peri dica Frequ ncia Ee m Leitura do Hod metro km 4 DS DS DS S SD SP Consulte AS QA D Y o a p gina Item A cada o N v gt a Sincroniza o de v cuo do e e e 20 motor Verifique o o Es Marcha lenta Verifique 9 o ne 2a Sistema de controle do SE acelerador Verifique E e ba o 88 Velas de igni o e e e e e se Limpe e ajuste 58 Ej S Folga das v lvulas Verifique 78 o 2s V lvula d
47. ferior da mangueira e drene o leo A CUIDADO Certifique se de instalar o buj o na man gueira ap s a drenagem do reservat rio Pneus contaminados com leo tornam se escorregadios e podem causar aciden tes e ferimentos graves A Mangueira de Drenagem B Buj o C Reservat rio Caso exista leo no reservat rio remova o buj o da extremidade inferior da mangueira e drene o leo A CUIDADO Certifique se de instalar o buj o na man gueira ap s a drenagem do reservat rio Pneus contaminados com leo tornam se escorregadios e podem causar aciden tes e ferimentos graves Sistema de Controle do Acelerador Inspecione a folga da manopla do acelerador e os coletores de admiss o do corpo do acelera dor de acordo com a Tabela de Manuten o Pe ri dica Se necess rio ajuste a folga da manopla do acelerador e limpe os coletores de admiss o do corpo do acelerador ao redor das v lvulas borboletas Manopla do Acelerador A manopla do acelerador controla as v lvulas borboletas localizadas no corpo do acelerador Caso ela apresente uma folga excessiva devi do ao estiramento dos cabos ou falta de ajuste haver um atraso na resposta do acelerador especialmente em baixas rota es do motor Al m disso as v lvulas do acelerador poder o n o se abrir completamente com a manopla to talmente acionada Por outro lado caso n o haja folga ser dif cil controlar o acelerador e a mar
48. ficadas Porca de Ajuste A luz se acende mais cedo A luz se acende mais tarde A B Cc D RR ATEN O Tome cuidado para que o corpo do inter ruptor n o gire durante o ajuste Caso contr rio as conex es el tricas internas do interruptor ser o danificadas Interruptor da Luz do Freio Traseiro Porca de Ajuste A luz se acende mais cedo A luz se acende mais tarde opw Suspens o Dianteira Cada garfo telesc pico apresenta um ajustador da pr carga da mola e um ajustador de amorte cimento de retorno na sua parte superior e um ajustador de amortecimento de compress o na parte inferior Esses ajustadores permitem adaptar a suspen s o dianteira de acordo com as condi es de carga e pilotagem Uma suspens o mais suave com menor for a da mola e amortecimento possibilita uma pilota gem confort vel No entanto a suspens o deve ser endurecida para pilotagem em alta velocida de ou em estradas irregulares 105 Suspens o Dianteira Cada garfo telesc pico apresenta um ajustador da pr carga da mola e um ajustador de amorte cimento de retorno na sua parte superior e um ajustador de amortecimento de compress o na parte inferior Esses ajustadores permitem adaptar a suspen s o dianteira de acordo com as condi es de carga e pilotagem Uma suspens o mais suave com menor for a da mola e amortecimento possibilita uma pilota gem confort vel No entanto a sus
49. iloto de porte m dio com 68 kg sem passageiro ou acess rios de acordo com a seguinte tabela Ajustador de amorteci mento de retorno 10 clique a partir da po si o totalmente para dentro Ajustador de amorteci mento de compress o 10 clique a partir da po si o totalmente para A Ajustador de Amortecimento de Compress o e Para diminuir a for a de amortecimento de compress o gire o ajustador no sentido anti hor rio 110 e Para aumentar a for a de amortecimento utilize uma chave de fenda para girar o ajustador de amortecimento de compres s o totalmente no sentido hor rio A Ajustador de Amortecimento de Compress o e Para diminuir a for a de amortecimento de compress o gire o ajustador no sentido anti hor rio 110 dentro As posi es de ajuste recomendadas para os ajustadores de amortecimento de retorno e com press o consideram um piloto de porte m dio com 68 kg sem passageiro ou acess rios de acordo com a seguinte tabela Ajustador de amorteci mento de retorno 10 clique a partir da po si o totalmente para dentro 10 clique a partir da po si o totalmente para dentro Ajustador de amorteci mento de compress o
50. ir acelerar excessivamente a rea o do catalisador Como resultado o catalisador se superaquecer e sofrer da nos se o motor estiver quente ou seu de sempenho ser reduzido se o motor estiver frio 55 N o movimente a motocicleta com a chave de igni o e ou interruptor do corta motor desligados N o tente acionar o motor em purrando a motocicleta se a bateria estiver descarregada N o utilize a motocicleta se o motor ou algum cilindro apresentar falha na igni o Nessa condi o a mistura de ar combust vel n o queimada que libera da pelo motor ir acelerar excessivamente a rea o do catalisador Como resultado o catalisador se superaquecer e sofrer da nos se o motor estiver quente ou seu de sempenho ser reduzido se o motor estiver frio 55 PILOTAGEM COM SEGURAN A T cnica de Pilotagem com Seguran a As instru es abaixo aplicam se utiliza o di ria da motocicleta e devem ser observadas cuidado samente visando ao funcionamento seguro e eficiente da motocicleta Para sua seguran a obrigat rio utilizar pro te o para os olhos e capacete Tamb m recomend vel utilizar luvas e cal ados con fort veis para prote o adicional em caso de queda Uma motocicleta n o oferece o mesmo grau de prote o contra impactos de um autom vel portanto extremamente importante praticar a pilotagem defensiva al m de usar equipamento protetor No entanto n o dei xe
51. irar ambos os ajustadores igualmente Ajuste do Amortecimento de Retorno E e Para aumentar a for a de amortecimento utilize uma chave de fenda e gire os ajustadores de amortecimento de retorno totalmente para dentro e Gire os para fora para diminu la Cada ajus tador apresenta 12 posi es de ajuste cliques Certifique se de girar ambos os ajustadores igualmente Ajustador de Amortecimento de Retorno Chave de Fenda A Ajustador da Pr carga da Mola A B Chave B C 4 19mm D Porca Ajustador de Amortecimento de Retorno Chave de Fenda Ajustador da Pr carga da Mola A A B Chave B C 4 19mm D Porca Ajuste do Amortecimento de Compress o Para aumentar a for a de amortecimento utilize uma chave de fenda para girar o ajustador de amortecimento de compres s o totalmente no sentido hor rio 107 Ajuste do Amortecimento de Compress o Para aumentar a for a de amortecimento utilize uma chave de fenda para girar o ajustador de amortecimento de compres s o totalmente no sentido hor rio 107 e Para diminuir a for a de amortecimento de compress o gire o ajustador no sentido anti hor rio Cada ajustador apresenta 12 posi es de ajuste cliques Certifique se de girar ambos os ajustadores igualmente A CUIDADO Se cada par de ajustadores da pr carga da mola de amortecimento de retorno ou de amortecimento de compress o n o fo rem ajustados por igual a dirigibilid
52. iro e Remova os parafusos da cobertura e do painel do tanque de combust vel de ambos os lados Em seguida retire a cobertura do tanque de combust vel 80 DOnp opw Cobertura do Tanque de Combust vel Painel do Tanque de Combust vel Parafusos Cobertura do Tanque de Combust vel Parafusos Painel do Tanque de Combust vel Remova o parafuso do tanque de combus t vel Cobertura do Tanque de Combust vel Painel do Tanque de Combust vel Parafusos Cobertura do Tanque de Combust vel Parafusos Painel do Tanque de Combust vel Remova o parafuso do tanque de combus t vel A Parafuso A Bra o de Apoio B Tanque de Combust vel B Elementos Filtrantes e Levante a parte dianteira do tanque de com e Mantenha o tanque de combust vel apoiado bust vel e remova o bra o de apoio da parte pelo bra o conforme mostrado superior dos elementos filtrantes ATEN O N o insira o bra o de apoio no orif cio do parafuso Caso contr rio a rosca ou O orif cio do parafuso ser o danificados 81 A Parafuso A Bra o de Apoio B Tanque de Combust vel B Elementos Filtrantes e Levante a parte dianteira do tanque de com e Mantenha o tanque de combust vel apoiado bust vel e remova o bra o de apoio da parte pelo bra o conforme mostrado superior dos elementos filtrantes ATEN O N o insira o bra o de apoio no orif cio do parafuso Caso contr rio a rosca
53. lhas for menor do que 1 mm substitua ambas as pastilhas da pin a em conjunto A subs titui o das pastilhas deve ser efetuada por uma concession ria autorizada Kawasaki 1 Espessura do Revestimento 2 1mm 100 Fluido do Freio a Disco Inspecione o n vel do fluido de freio em ambos os reservat rios dianteiro e traseiro e efetue a troca do fluido de acordo com a Tabela de Manu ten o Peri dica O fluido de freio tamb m deve r ser trocado em caso de contamina o com sujeira ou gua Especifica o do Fluido A tabela apresenta os fluidos de freio recomen dados Caso nenhum desses fluidos esteja dis pon vel utilize fluido de freio para servi o seve ro heavy duty somente de embalagens com a identifica o D O T 4 Fluido do Freio a Disco Recomendado Castrol Girling Universal Castrol GT LMA Castrol Disc Brake Fluid Check Shock Premium Heavy Duty Fluido do Freio a Disco Inspecione o n vel do fluido de freio em ambos os reservat rios dianteiro e traseiro e efetue a troca do fluido de acordo com a Tabela de Manu ten o Peri dica O fluido de freio tamb m deve r ser trocado em caso de contamina o com sujeira ou gua Especifica o do Fluido A tabela apresenta os fluidos de freio recomen dados Caso nenhum desses fluidos esteja dis pon vel utilize fluido de freio para servi o seve ro heavy duty somente de embalagens com a identifica o D O
54. localizado esquerda do motor Ele deve estar entre as marcas de n vel F su perior e L inferior NOTA O Verifique o n vel com o motor frio na tempe ratura ambiente 75 NOTA O Em caso de emerg ncia pode se adicionar gua comum no reservat rio do l quido de arrefecimento No entanto assim que pos s vel a mistura dever ser retornada pro por o correta atrav s da adi o de aditivo concentrado ATEN O Caso necessite adicionar frequentemente l quido de arrefecimento ou o reservat a rio fique completamente seco prov vel A Reservat rio do L quido de Arrefecimento que exista um vazamento no sistema Efe B Marca F Superior tue uma inspe o do sistema de arrefeci C Marca Inferior mento em uma concession ria autoriza Diul mpa da Kawasaki J e Seo n vel estiver baixo abra a tampa do reservat rio e adicione l quido de arrefeci Troca do L quido de Arrefecimento mento atrav s do gargalo de abastecimento A at atingir a marca F superior Efetue a troca do l quido de arrefecimento em e Instale a tampa do reservat rio uma concession ria autorizada Kawasaki 76 NOTA O Em caso de emerg ncia pode se adicionar gua comum no reservat rio do l quido de arrefecimento No entanto assim que pos s vel a mistura dever ser retornada pro por o correta atrav s da adi o de aditivo concentrado ATEN O Caso necessite adi
55. nsmiss o Corrente de Transmiss o A corrente de transmiss o deve ser verificada ajustada e lubrificada de acordo com a Tabela de Manuten o Peri dica por raz es de seguran a e para evitar desgaste excessivo Se a corrente estiver muito desgastada ou desajustada devi do folga excessiva ou insuficiente ela poder se soltar da coroa e do pinh o ou se romper A CUIDADO Caso a corrente se solte ela poder se enroscar no pinh o de transmis o ou tra var a roda traseira danificando severa mente a motocicleta e causando perda de controle Inspe o da Folga e Ap ie a motocicleta sobre o cavalete lateral e Gire a roda traseira para localizar a posi o em que a corrente encontra se mais tensio nada devido a desgaste desigual Me a a folga m xima for ando para cima e para bai xo a parte intermedi ria do segmento infe rior da corrente entre o pinh o e a coroa de transmiss o Folga da Corrente de Transmiss o Recomendada 25 35 mm Insuficiente Menos de 25 mm Excessiva Mais de 40 mm Ajuste da Folga e Desaperte as contraporcas dos ajustadores direito e esquerdo da corrente de transmis s o e Remova a cupilha e desaperte a porca do eixo traseiro A 25 40mm e A folga da corrente deve ser de 25 40 mm Ajuste a corrente de transmiss o se a folga for excessiva ou insuficiente 95 Folga da Corrente de Transmiss o Recomendada 25
56. o O sistema de escapamento desta motocicleta inclui um catalisador Informa o sobre ajuste para funcionamento em altas altitudes 62 Esta motocicleta n o necessita deste tipo de ajuste MANUTEN O E GARANTIA A manuten o apropriada necess ria para assegurar que a motocicleta continue a apresentar baixos n veis de emiss o de poluentes Este Manual do Propriet rio apresenta as recomenda es de manuten o para sua motocicleta Os itens relativos aos sistemas de controle de emiss es identifica dos na Tabela de Manuten o Peri dica s o necess rios para assegurar o cumprimento das normas estabelecidas Como propriet rio dessa motocicleta sua responsabilidade assegurar que a manuten o recomen dada seja efetuada por sua conta de acordo com as instru es desse Manual do Propriet rio De acordo com a Garantia Limitada Kawasaki do Sistema de Controle de Emiss es voc deve retornar a sua motocicleta a uma concession ria autorizada Kawasaki para reparos em garantia Leia atentamente a garantia e certifique se de n o perder sua validade por neglig ncia Registre todos os servi os de manuten o efetuados em sua motocicleta Para isso as p ginas 135 a 139 desse manual foram reservadas para que uma concession ria Kawasaki ou algu m igualmente competente possa efetuar o registro da manuten o Voc tamb m deve guardar os comprovantes de manuten o tais como c pias das ordens de servi o notas fiscai
57. o dei xe que esse equipamento lhe d uma falsa sensa o de seguran a Antes de mudar de faixa olhe sobre o om bro para certificar se de que a pista esteja livre N o confie somente na imagem do es pelho retrovisor pois voc poder avaliar in corretamente a dist ncia e velocidade de um ve culo ou mesmo n o v lo por completo 56 Ao subir ladeiras ngremes reduza a marcha para obter mais pot ncia ao inv s de sobre carregar o motor Ao frear utilize os freios dianteiro e traseiro em conjunto Aplicar somente um dos freios durante uma frenagem s bita pode causar derrapagem e perda de controle Ao descer ladeiras controle a velocidade da motocicleta atrav s do freio motor fechan do o acelerador Utilize os freios dianteiro e traseiro somente como auxiliares para a frenagem Em dias chuvosos utilize prioritariamente o freio motor ao inv s dos freios dianteiro e traseiro para controlar a velocidade da mo tocicleta O acelerador tamb m deve ser usa do com cuidado para evitar a derrapagem da roda traseira devido acelera o ou desace lera o s bita Pilotar na velocidade adequada evitando acelera es r pidas desnecess rias impor tante n o somente para a seguran a e baixo consumo de combust vel mas tamb m para maior vida til e funcionamento mais silen cioso da motocicleta Ao pilotar em pista molhada ou escorregadia a capacidade de manobra da motocicleta ser reduzida Ne
58. ocalizado no manete da embrea gem at obter a folga livre correta de 2 3 mm 93 A Porcas B Cabo da Embreagem NOTAS O Ap s o ajuste acione o motor e verifique se a embreagem funciona corretamente sem patinar O Para ajustes menores utilize o ajustador lo calizado no manete da embreagem 94 A Porcas B Cabo da Embreagem NOTAS O Ap s o ajuste acione o motor e verifique se a embreagem funciona corretamente sem patinar O Para ajustes menores utilize o ajustador lo calizado no manete da embreagem 94 Corrente de Transmiss o A corrente de transmiss o deve ser verificada ajustada e lubrificada de acordo com a Tabela de Manuten o Peri dica por raz es de seguran a e para evitar desgaste excessivo Se a corrente estiver muito desgastada ou desajustada devi do folga excessiva ou insuficiente ela poder se soltar da coroa e do pinh o ou se romper A CUIDADO Caso a corrente se solte ela poder se enroscar no pinh o de transmis o ou tra var a roda traseira danificando severa mente a motocicleta e causando perda de controle Inspe o da Folga e Ap ie a motocicleta sobre o cavalete lateral e Gire a roda traseira para localizar a posi o em que a corrente encontra se mais tensio nada devido a desgaste desigual Me a a folga m xima for ando para cima e para bai xo a parte intermedi ria do segmento infe rior da corrente entre o pinh o e a coroa de tra
59. ou O orif cio do parafuso ser o danificados 81 Orif cio Bra o de Apoio Tanque de Combust vel Orif cio do Parafuso A B Cc D Remova as porcas e parafusos de fixa o do filtro de ar 82 Orif cio A B Bra o de Apoio C Tanque de Combust vel D Orif cio do Parafuso do filtro de ar 82 Remova as porcas e parafusos de fixa o e A Parafusos B Porcas e Retire os elementos filtrantes puxando os para cima A Parafusos B Porcas e Retire os elementos filtrantes puxando os para cima A B v gt Elemento Filtrante Marca Dianteira Coloque um pano limpo e sem fiapos sobre o alojamento dos elementos filtrantes para impedir a entrada de sujeira ou outros ma teriais estranhos Inspecione o material do elemento filtrante quanto a danos Se alguma parte do ele mento estiver danificada substitua o Elemento Filtrante Marca Dianteira Coloque um pano limpo e sem fiapos sobre o alojamento dos elementos filtrantes para impedir a entrada de sujeira ou outros ma teriais estranhos Inspecione o material do elemento filtrante quanto a danos Se alguma parte do ele mento estiver danificada substitua o A CUIDADO ka A entrada de sujeira ou poeira no sistema de inje o de combust vel pode causar o engripamento do acelerador e possivel mente um acidente ra ATEN O a Caso ocorra entrada de poeira no motor ocorr
60. pens o deve ser endurecida para pilotagem em alta velocida de ou em estradas irregulares 105 A Ajustador da Pr carga da Mola A Ajustador de Amortecimento de Compress o B Ajustador de Amortecimento de Retorno Ajuste da Pr carga da Mola e Utilize a chave fornecida no jogo de ferra mentas e gire os ajustadores da pr carga da mola para dentro da porca para aumen tar a for a da mola Gire os para fora da porca para diminu la A faixa de ajuste esti ra a mola entre 4 19 mm a partir da parte superior de cada ajustador Certifique se de que ambos os ajustadores sejam ajustados igualmente 106 A Ajustador da Pr carga da Mola A Ajustador de Amortecimento de Compress o B Ajustador de Amortecimento de Retorno Ajuste da Pr carga da Mola e Utilize a chave fornecida no jogo de ferra mentas e gire os ajustadores da pr carga da mola para dentro da porca para aumen tar a for a da mola Gire os para fora da porca para diminu la A faixa de ajuste esti ra a mola entre 4 19 mm a partir da parte superior de cada ajustador Certifique se de que ambos os ajustadores sejam ajustados igualmente 106 Ajuste do Amortecimento de Retorno E e Para aumentar a for a de amortecimento utilize uma chave de fenda e gire os ajustadores de amortecimento de retorno totalmente para dentro e Gire os para fora para diminu la Cada ajus tador apresenta 12 posi es de ajuste cliques Certifique se de g
61. perior da corrente entre os centros do 1 e reajuste a se necess rio e do 21 pino conforme mostrado na pr xi e Insira uma nova cupilha no orif cio do eixo e ma p gina O desgaste n o uniforme por da porca Dobre suas extremidades tanto me a a corrente em v rios locais e Seo comprimento for maior do que o limite de uso a corrente dever ser substitu da 97 A CUIDADO A CUIDADO O desalinhamento da roda resultar em Se a porca do eixo n o for apertada firme desgaste anormal e poder originar uma mente ou a cupilha n o for instalada condi o insegura de pilotagem poder originar uma condi o insegura de pilotagem e Aperte ambas as contraporcas dos ajus tadores da corrente de transmiss o e Aperte a porca do eixo no torque especifi e Verifique o funcionamento do freio traseiro Consulte o item Freios cado Torque de Aperto Inspe o do Desgaste da Corrente Porca do Eixo e Estique a corrente atrav s do ajustador 125 N m 12 7 kg m ou pendurando um peso de 10 kg em sua se o inferior e Gire a roda traseira me a novamente a fol e Me a o comprimento de 20 elos da se o ga da corrente na posi o mais tensionada superior da corrente entre os centros do 1 e reajuste a se necess rio e do 21 pino conforme mostrado na pr xi e Insira uma nova cupilha no orif cio do eixo e ma p gina O desgaste n o uniforme por da porca Dobre suas extremidades tanto
62. que ela estiver ressecada Re comendamos utilizar um leo de alta viscosida de como SAE 90 ao inv s de um leo fino pois ele permanecer na corrente de transmiss o por mais tempo e proporcionar melhor lubrifica o e Aplique leo nas laterais dos roletes de modo que penetre nos roletes e buchas da corren te Lubrifique os an is de veda o da cor rente de transmiss o Limpe o excesso de leo Caso a corrente esteja excessivamente suja limpe a primeiro com leo diesel ou querosene Em seguida lubrifique a confor me descrito 99 Caso a corrente esteja excessivamente suja limpe a primeiro com leo diesel ou querosene Em seguida lubrifique a confor me descrito 99 Freios Inspe o do Desgaste das Pastilhas de Freio Inspecione os freios quanto a desgaste de acor do com a Tabela de Manuten o Peri dica Ins pecione as pin as dos freios dianteiro e traseiro Se a espessura do revestimento de alguma das pastilhas for menor do que 1 mm substitua ambas as pastilhas da pin a em conjunto A subs titui o das pastilhas deve ser efetuada por uma concession ria autorizada Kawasaki 1 Espessura do Revestimento 2 1mm 100 Freios Inspe o do Desgaste das Pastilhas de Freio Inspecione os freios quanto a desgaste de acor do com a Tabela de Manuten o Peri dica Ins pecione as pin as dos freios dianteiro e traseiro Se a espessura do revestimento de alguma das pasti
63. que esse equipamento lhe d uma falsa sensa o de seguran a Antes de mudar de faixa olhe sobre o om bro para certificar se de que a pista esteja livre N o confie somente na imagem do es pelho retrovisor pois voc poder avaliar in corretamente a dist ncia e velocidade de um ve culo ou mesmo n o v lo por completo 56 Ao subir ladeiras ngremes reduza a marcha para obter mais pot ncia ao inv s de sobre carregar o motor Ao frear utilize os freios dianteiro e traseiro em conjunto Aplicar somente um dos freios durante uma frenagem s bita pode causar derrapagem e perda de controle Ao descer ladeiras controle a velocidade da motocicleta atrav s do freio motor fechan do o acelerador Utilize os freios dianteiro e traseiro somente como auxiliares para a frenagem PILOTAGEM COM SEGURAN A T cnica de Pilotagem com Seguran a As instru es abaixo aplicam se utiliza o di ria da motocicleta e devem ser observadas cuidado samente visando ao funcionamento seguro e eficiente da motocicleta Para sua seguran a obrigat rio utilizar pro te o para os olhos e capacete Tamb m recomend vel utilizar luvas e cal ados con fort veis para prote o adicional em caso de queda Uma motocicleta n o oferece o mesmo grau de prote o contra impactos de um autom vel portanto extremamente importante praticar a pilotagem defensiva al m de usar equipamento protetor No entanto n
64. r e atraso na res posta do acelerador al m de reduzir a po t ncia e desempenho do motor Marcha Lenta O ajuste da rota o da marcha lenta deve ser efetuado de acordo com a Tabela de Manuten o Peri dica ou sempre que a marcha lenta estiver irregular Ajuste e Acione o motor e aque a o completamente e Ajuste a rota o da marcha lenta em apro ximadamente 950 1 050 rpm girando o parafuso de ajuste da marcha lenta A Parafuso de Ajuste da Marcha Lenta e Abra e feche o acelerador algumas vezes para certificar se de que a rota o da mar cha lenta n o se altere Se necess rio re ajuste a e Como motor em marcha lenta vire o guid o para ambos os lados Se o movimento do guid o alterar a rota o da marcha lenta os cabos do acelerador poder o estar ajusta dos de modo inadequado passados incor retamente ou danificados N o deixe de cor rigir qualquer uma dessas condi es antes de pilotar 91 Marcha Lenta O ajuste da rota o da marcha lenta deve ser efetuado de acordo com a Tabela de Manuten o Peri dica ou sempre que a marcha lenta estiver irregular Ajuste e Acione o motor e aque a o completamente e Ajuste a rota o da marcha lenta em apro ximadamente 950 1 050 rpm girando o parafuso de ajuste da marcha lenta A Parafuso de Ajuste da Marcha Lenta e Abra e feche o acelerador algumas vezes para certificar se de que a rota o da mar cha lenta n o s
65. raporca DOM Se a folga da corrente for excessiva gire os ajustadores direito e esquerdo da cor 5 A Marcas rente para fora uniformemente B Entalhe e Se a folga da corrente for insuficiente gire C Indicador de Alinhamento os ajustadores direito e esquerdo da cor D Ajustador 1 E Contraporca rente para dentro uniformemente e force a roda para a frente NOTA e Gire ambos os ajustadores de forma unifor 7 me at obter a folga especificada para a O O Ea Fai roda pb a SS corrente de transmiss o Para manter a cor Pa izando se o m todo da r gua rente e a roda alinhadas corretamente verifi 96 A CUIDADO A CUIDADO O desalinhamento da roda resultar em Se a porca do eixo n o for apertada firme desgaste anormal e poder originar uma mente ou a cupilha n o for instalada condi o insegura de pilotagem poder originar uma condi o insegura de pilotagem e Aperte ambas as contraporcas dos ajus tadores da corrente de transmiss o dis e Verifique o funcionamento do freio traseiro e Aperte a porca do eixo no torque especifi Consulte o item Freios cado Torque de Aperto Inspe o do Desgaste da Corrente Porca do Eixo e Estique a corrente atrav s do ajustador 125 N m 12 7 kg m ou pendurando um peso de 10 kg em sua se o inferior e Gire a roda traseira me a novamente a fol e Me a o comprimento de 20 elos da se o ga da corrente na posi o mais tensionada su
66. ravamento do motor e consequente perda de controle da motocicleta certifique se de que o leo esteja na marca de n vel superior Para evitar superaquecimento verifique se o l quido de arrefecimento encontra se na marca de n vel superior Certifique se de que o farol lanterna traseira luz de freio piscas buzi na etc funcionem corretamente Certifique se de que todas as porcas e parafusos estejam apertados e que todos os itens relativos seguran a estejam em boas condi es A CUIDADO As caracter sticas de dirigibilidade de uma motocicleta em alta velocidade podem ser dife rentes das velocidades normais de auto estrada com as quais voc est acostumado N o tente pilotar em alta velocidade a menos que tenha recebido treinamento e possua a habilidade necess ria Considera es Adicionais para Pilotagem em Alta Velocidade Freios Dire o Pneus Combust vel leo do Motor L quido de Arrefecimento Equipamentos El tricos Outros Os freios s o de extrema import ncia especialmente durante a pilota gem em alta velocidade Verifique se eles est o bem ajustados e funcio nando corretamente Uma folga excessiva na dire o pode causar perda de controle da motocicleta Certifique se de que o guid o gire livremente mas n o apresente folgas A utiliza o em alta velocidade exige muito dos pneus Por isso pneus em bom estado s o fundamentais para uma pilotagem segura Exami ne sua condi
67. re do manete da embreagem 2 3 mm A embreagem deve funcionar suavemente L quido de arrefecimento N o deve haver vazamento de l quido de arrefecimento O n vel deve estar entre as marcas superior e inferior com o motor frio Equipamentos el tricos Verifique o funcionamento de todas as luzes e buzina Interruptor do corta motor Deve efetuar o desligamento do motor Cavalete lateral Verifique se o cavalete totalmente recolhido atrav s da ten s o da mola A mola de retorno n o deve estar enfraquecida nem danificada 59 Considera es Adicionais para Pilotagem em Alta Velocidade Freios Dire o Pneus Combust vel leo do Motor L quido de Arrefecimento Equipamentos El tricos Outros Os freios s o de extrema import ncia especialmente durante a pilota gem em alta velocidade Verifique se eles est o bem ajustados e funcio nando corretamente Uma folga excessiva na dire o pode causar perda de controle da motocicleta Certifique se de que o guid o gire livremente mas n o apresente folgas A utiliza o em alta velocidade exige muito dos pneus Por isso pneus em bom estado s o fundamentais para uma pilotagem segura Exami ne sua condi o geral calibre os com a press o correta e verifique o balanceamento das rodas Lembre se de que o consumo de combust vel maior quando a moto cicleta utilizada em alta velocidade Para evitar o t
68. s etc 63 MANUTEN O E GARANTIA A manuten o apropriada necess ria para assegurar que a motocicleta continue a apresentar baixos n veis de emiss o de poluentes Este Manual do Propriet rio apresenta as recomenda es de manuten o para sua motocicleta Os itens relativos aos sistemas de controle de emiss es identifica dos na Tabela de Manuten o Peri dica s o necess rios para assegurar o cumprimento das normas estabelecidas Como propriet rio dessa motocicleta sua responsabilidade assegurar que a manuten o recomen dada seja efetuada por sua conta de acordo com as instru es desse Manual do Propriet rio De acordo com a Garantia Limitada Kawasaki do Sistema de Controle de Emiss es voc deve retornar a sua motocicleta a uma concession ria autorizada Kawasaki para reparos em garantia Leia atentamente a garantia e certifique se de n o perder sua validade por neglig ncia Registre todos os servi os de manuten o efetuados em sua motocicleta Para isso as p ginas 135 a 139 desse manual foram reservadas para que uma concession ria Kawasaki ou algu m igualmente competente possa efetuar o registro da manuten o Voc tamb m deve guardar os comprovantes de manuten o tais como c pias das ordens de servi o notas fiscais etc 63 PROIBI O DE ADULTERA O DO SISTEMA DE CONTROLE DE RU DO A legisla o pro be a adultera o ou altera o do sistema de controle de ru do atrav s dos seg
69. ssas condi es todas as a es devem ser moderadas Acelera es e frena gens s bitas e curvas fechadas podem cau sar perda de controle Em estradas irregulares seja cauteloso Di minua a velocidade e segure o tanque de combust vel com os joelhos para obter maior estabilidade Quando for necess ria acelera o r pida para uma ultrapassagem reduza a marcha para obter mais pot ncia Em dias chuvosos utilize prioritariamente o freio motor ao inv s dos freios dianteiro e traseiro para controlar a velocidade da mo tocicleta O acelerador tamb m deve ser usa do com cuidado para evitar a derrapagem da roda traseira devido acelera o ou desace lera o s bita Pilotar na velocidade adequada evitando acelera es r pidas desnecess rias impor tante n o somente para a seguran a e baixo consumo de combust vel mas tamb m para maior vida til e funcionamento mais silen cioso da motocicleta Ao pilotar em pista molhada ou escorregadia a capacidade de manobra da motocicleta ser reduzida Nessas condi es todas as a es devem ser moderadas Acelera es e frena gens s bitas e curvas fechadas podem cau sar perda de controle Em estradas irregulares seja cauteloso Di minua a velocidade e segure o tanque de combust vel com os joelhos para obter maior estabilidade Quando for necess ria acelera o r pida para uma ultrapassagem reduza a marcha para obter mais pot ncia N o r
70. ssencial a utiliza o de produtos qu micos inibidores de oxida o e corros o Caso esses produtos n o sejam utilizados o sistema acumular oxida o e crostas nas galerias de gua e radiador Isso obstruir as passagens de l quido e reduzir con sideravelmente a efici ncia do sistema de arrefecimento 74 A CUIDADO Utilize l quido de arrefecimento contendo inibidores de corros o espec ficos para motores e radiadores de alum nio de acor do com as instru es do fabricante Os produtos qu micos s o prejudiciais ao corpo humano No sistema de arrefecimento utilize somente gua desmineralizada ou destilada junto com o aditivo para radiador ATEN O A utiliza o de gua com alto teor de mi nerais causa o ac mulo de crostas nas passagens de gua e reduz consideravel mente a efici ncia do sistema de arrefe cimento Se a temperatura ambiente cair abaixo do ponto de congelamento da gua utilize aditivo para radiador do tipo permanente no l quido de arrefe cimento para proteger o sistema de arrefe cimento do motor e radiador contra congelamen to Isso tamb m ir evitar a oxida o e corros o A CUIDADO Utilize l quido de arrefecimento contendo inibidores de corros o espec ficos para motores e radiadores de alum nio de acor do com as instru es do fabricante Os produtos qu micos s o prejudiciais ao corpo humano No sistema de arrefecimento u
71. tilize somente gua desmineralizada ou destilada junto com o aditivo para radiador ATEN O i A utiliza o de gua com alto teor de mi nerais causa o ac mulo de crostas nas passagens de gua e reduz consideravel mente a efici ncia do sistema de arrefe cimento Se a temperatura ambiente cair abaixo do ponto de congelamento da gua utilize aditivo para radiador do tipo permanente no l quido de arrefe cimento para proteger o sistema de arrefe cimento do motor e radiador contra congelamen to Isso tamb m ir evitar a oxida o e corros o Utilize somente aditivo para radiador do tipo per manente gua desmineralizada e etilenoglicol mais produto qu mico inibidor de corros o para motores e radiadores de alum nio A propor o da mistura dos componentes do l quido de arrefecimento deve estar de acordo com as ins tru es relativas temperatura e resist ncia corros o contidas na embalagem do produto ATEN O Os aditivos para radiador do tipo perma nente dispon veis comercialmente apre sentam propriedades anticorrosivas e antioxidantes que s o perdidas quando o produto dilu do excessivamente Siga sempre as instru es do fabricante relati vas dilui o do produto Utilize somente aditivo para radiador do tipo per manente gua desmineralizada e etilenoglicol mais produto qu mico inibidor de corros o para motores e radiadores de alum nio A propor
72. uave mas sem folgas excessivas de batente a batente N o deve haver engripamento dos cabos de controle Frio Senne a inter ia Desgaste das pastilhas de freio A espessura remanescente do revestimento deve ser maior do que 1 mm N o deve haver vazamento de fluido de freio Acelerador sseseeersereerrerrerierrernens Folga livre da manopla do acelerador 2 3 mm Embreagem Folga livre do manete da embreagem 2 3 mm A embreagem deve funcionar suavemente L quido de arrefecimento N o deve haver vazamento de l quido de arrefecimento O n vel deve estar entre as marcas superior e inferior com o motor frio Equipamentos el tricos Verifique o funcionamento de todas as luzes e buzina Interruptor do corta motor Deve efetuar o desligamento do motor Cavalete lateral Verifique se o cavalete totalmente recolhido atrav s da ten s o da mola A mola de retorno n o deve estar enfraquecida nem danificada 59 DIFE O sssiis annae a Verifique se o movimento suave mas sem folgas excessivas de batente a batente N o deve haver engripamento dos cabos de controle Freios siemens iscas iasta Desgaste das pastilhas de freio A espessura remanescente do revestimento deve ser maior do que 1 mm N o deve haver vazamento de fluido de freio Acelerador Folga livre da manopla do acelerador 2 3 mm Embreagem ss sss Folga liv
73. uintes atos 1 remo o ou desativa o por qualquer pessoa de qualquer dispositivo ou elemento projetado e incorporado ao sistema de controle de ru do de uma motocicleta nova antes de sua venda ou entrega ao comprador final ou enquanto estiver em uso para outro prop sito que n o seja sua manuten o reparo ou substitui o ou 2 utiliza o da motocicleta ap s a remo o ou desativa o por qualquer pessoa de qualquer dispositivo ou elemento projetado e incorporado ao sistema de controle de ru do Entre os atos considerados como adultera o do sistema de controle de ru do est o e Substitui o do sistema de escapamento ou silencioso originais por algum componente em desa cordo com a legisla o e Remo o do s silencioso s ou qualquer parte interna do s silencioso s e Remo o do filtro de ar ou de sua tampa e Modifica es no s silencioso s ou sistema de admiss o de ar atrav s de corte perfura o ou outros meios caso tais modifica es resultem no aumento do n vel de ru do 64 PROIBI O DE ADULTERA O DO SISTEMA DE CONTROLE DE RU DO A legisla o pro be a adultera o ou altera o do sistema de controle de ru do atrav s dos seguintes atos 1 remo o ou desativa o por qualquer pessoa de qualquer dispositivo ou elemento projetado e incorporado ao sistema de controle de ru do de uma motocicleta nova antes de sua venda ou entrega ao comprador final ou enquanto estiv
74. uras do Corpo do Acelerador Parafusos w 87 e Limpe todos os dep sitos de carv o dos coletores de admiss o do corpo do acele rador e das v lvulas borboletas com um pano limpo sem fiapos e umedecido com solvente n o inflam vel o A V lvula borboleta B Coletor de Admiss o Instale as pe as removidas 88 e Limpe todos os dep sitos de carv o dos coletores de admiss o do corpo do acele rador e das v lvulas borboletas com um pano limpo sem fiapos e umedecido com solvente n o inflam vel a A V lvula borboleta B Coletor de Admiss o e Instale as pe as removidas 88 Alavanca do Afogador Acionando se a alavanca do afogador o siste ma de inje o de combust vel proporciona uma mistura mais rica para facilitar a partida a frio do motor Caso ocorra dificuldade durante a partida do mo tor ou problemas de mistura rica consumo ex cessivo afogamento do motor verifique o posi cionamento da alavanca do afogador e ajuste a se necess rio Inspe o e Verifique se a alavanca do afogador retorna corretamente e se o cabo desliza suavemen te Caso haja alguma anormalidade inspe cione o cabo da marcha lenta acelerada em uma concession ria autorizada Kawasaki e Puxe a alavanca do afogador totalmente para tr s e Determine a folga livre do cabo da marcha lenta acelerada na alavanca Puxe a ala vanca do afogador at o cabo come ar a mover o came Esse deslocamento do ca

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