ESTRUTURA DO PNEU (volta) PNEU COM VISTA EM
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1. NERVURA CENTRAL SULCOS BANDA DE RODAGEM OMBRO PAREDE LATERAL COBERTURA ME rr eee DE NYLON RS era eine TALAO ENCORD To DO TALAO Carcaca parte resistente do pneu deve resistir a press o peso e choques Comp em se de lonas de poli ster nylon ou a o A carca a ret m o ar sob press o que suporta o peso total do ve culo Os pneus radiais possuem ainda as cintas que complementam sua resist ncia Tal es constituem se internamente de arames de a o de grande resist ncia tendo por finalidade manter o pneu fixado ao aro da roda Parede lateral s o as laterais da carca a S o revestidos por uma mistura de borracha com alto grau de flexibilidade e alta resist ncia a fadiga Cintas lonas compreende o feixe de cintas lonas estabilizadoras que s o dimensionadas para suportar cargas em movimento Sua fun o garantir a rea de contato necess ria entre o pneu e o solo Banda de rodagem a parte do pneu que fica em contato direto com o solo Seus desenhos possuem partes cheias chamadas de biscoitos ou blocos e partes vazias conhecidas como sulcos e devem oferecer ader ncia tra o estabilidade e seguran a ao ve culo Ombro o apoio do pneu nas curvas e manobras Nervura central proporciona um contato circunferencial do pneu com o solo BANDA DE RODAGEM PAREDE LATERAL NOMENCLATURA _ Rem pero amp mn or a L q a o w TT Se a ITE2. es e ru do devido ao desenho da banda de rodagem SULCOS NERVURA CENTRAL BLOCOS BLOCOS DE TRAG O LATERAL SULCOS ON OFF ROAD RADIAL USO MISTO 100 OFF ROAD DIAGONAL NERVURA CENTRAL NERVURA CENTRAL BLOCOS I VAR ALTA PERFORMANCE RADIAL NERVURA CENTRAL Mant m um contato circunferencial do pneu com o piso Manobrabilidade ader ncia BLOCOS Tamb m chamados de biscoito proporcionam trac o e frenagem SULCOS S o respons veis pela drenagem expuls o da gua e lama DRENOS S o sulcos auxiliares que levam a gua para fora da rea de contato do pneu com o solo aumentando a ader ncia em piso molhado COVAS Pequenas ranhuras que auxiliam na dispers o do calor do pneu e RELA O ENTRE REAS CHEIAS BLOCOS E VAZIAS SULCOS Pneu com propor o de reas vazias sulcos maior melhor desempenho em terrenos molhados ou com lama ou areia Pneu com propor o de reas cheias blocos maior melhor desempenho e ader ncia em piso de asfalto seco DIAGONAL X RADIAL volta A principal diferenca entre um pneu diagonal e um radial esta em sua carcaca o pneu diagonal convencional possui uma carcaca constitu da de lonas t xteis cruzadas umas em relac o as outras a carcaca do pneu radial por sua vez constitui se de uma ou mais lonas com cordon is em paralelo e no sentido radial As cintas de aco sob a banda de rodagem possibilitam a estabilidade dessa estrutura O pneu radial tem por vantagens
3. fo e o DD jm fm pm EEE De em jm e APLICA ES volta Cada tipo de pneu tem uma aplica o e caracter sticas espec ficas A escolha correta implica no desempenho e durabilidade do pneu assim como na seguran a dos passageiros do ve culo PNEUS DE ALTA PERFORMANCE Pneus que proporcionam grande ader ncia e estabilidade e suportam altas velocidades S o pneus de grande di metro e largura perfil baixo 50 45 40 ou 20 e rodas de 17 18 19 ou 20 polegadas e constru o radial Oferecem pouco corforto PNEUS CONVENCIONAIS S o os pneus recomendados pelos fabricantes de ve culos Possuem di metro normal perfil serie 60 65 ou 70 e rodas de 15 ou 16 polegadas e de construc o radial Oferecem conforto s o silenciosos e t m grande durabilidade PNEUS ON OFF ROAD USO MISTO S o pneus destinados a ve culos utilit rios pick up s e camionetes Podem ser utilizados no asfalto e em estradas de terra e s o de construc o radial Oferecem conforto relativo e dependendo do desenho da banda de rodagem podem produzir ru do na rodagem PNEUS OFF ROAD S o pneus que devem ser utilizados somente em estradas de terra e s o normalmente de construc o diagonal S o pneus normalmente usados em competic es OFF ROAD ou utilizados em servicos nas fazendas Sua utilizac o em estradas de asfalto comprometem a seguranca pois seu ndice de velocidade baixo e diminuem tamb m a durabilidade do pneu al m de produzir altas vibrac
4. maior durabilidade melhor ader ncia maior efici ncia nas freadas e acelera es e economia de combustivel PNEU DE CONSTRU O DIAGONAL PNEU DE CONSTRU O RADIAL O pneu chamado diagonal ou convencional quando a carca a composta de lonas sobrepostas e cruzadas No pneu radial os fios da carca a est o dispostos em arcos perpendiculares ao plano de rodagem e orientados umas em rela o s outras Os cordon is que comp em essas lonas s o de fibras t xteis Neste tipo de constru o os flancos s o solid rios banda de rodagem Quando o pneu roda cada flex o dos flancos transmitida banda de rodagem conformando a ao solo PNEU DIAGONAL SEM CARGA E AREA DE CONTATO COM O PISO em dire o ao centro do pneu A estabilidade no piso obtida atrav s de uma cinta composta de lonas sobrepostas Por ser uma carca a nica n o existe fric o entre lonas apenas flex o O que e evita a eleva o da temperatura interna do pneu PNEU DIAGONAL SEM CARGA E AREA DE CONTATO COM O PISO PNEU DIAGONAL COM CARGA PNEU RADIAL COM CARGA E REA DE CONTATO COM O PISO COMPORTAMENTO EM CURVA COMPORTAMENTO EM CURVA E REA DE CONTATO COM O PISO SEGURANCA Os pneus s o a Unica parte do carro que tem o contato direto com o piso Os pneus afetam diretamente a estabilidade o conforto a frenagem e a seguranca do seu ve culo Para um desempenho melhor e seguro os pneus devem estar com a press o
5. M DESCRI O EN MARCA MODELO DO PNEU ES STEEL BELTED RADIAL Tipo de constru o do pneu Radial com Cintas de A o Medidas do Pneu 33 Di metro externo em polegadas x 2 54 11 50 Largura do pneu em polegadas x 2 54 R Radial 15 Diametro da Roda aro em polegadas x 2 54 6PR 6 lonas Ada Indicador de carga m xima para o pneu ver tabela abaixo Indicador da velocidade m xima para o pneu ver tabela abaixo o cence pa O mmessmamamemmtsmamm A TT toco pato rim Aviso de Seguran a Tradu o SAFETY WARNING Serious injury may AVISO DE SEGURAN A Serios danos result from podem ocorrer de Tire failure due underinflation Falha do pneu devido a baixa press o overloading excesso de carga Follow owner s manual or tire placard in Siga o manual do propriet rio ou verifique as vehicle plaquetas no ve culo Explosion of tire rim assembly due Explos o do pneu ou encaixe da roda improper mouting devido a montagem inadequada Only specially trained person should Somente pessoas especialmente treinadas mount tires devem montar os pneus CA OOO o eeen O OO oo oeeo OOOO tg a mass ema ner pn ae ans PRINCIPAIS MEDIDAS A SEREM OBSERVADAS NOS PNEUS volta LARGURA DA SEC O ALTURA DA SE O PERFIL ou S RIE DO ARO 2 O E ny Q LARGURA T 4 n a lt o EXEMPLO 1 Identifica o pelo C digo do Pneu volta LT245 75R16 108 104
6. N ae Utilit rio Pick Up 245 Largura Nominal do Pneu em Milimetros 75 Relac o entre a Largura e a Altura nominal do Pneu Tambem conhecida como SERIE ou PERFIL se n o houver indicac o a serie 82 A Indica que o pneu de construc o RADIAL A aus ncia do R indica que o pneu de construc o DIAGONAL 16 Indica em polegadas o di mentro interno do Pneus ARO 108 104 Indica o peso que o pneu pode suportar ver tabela N Indica a velocidade m xima que o pneu pode atingir com seguranca EXEMPLO 2 Identificac o pelo C digo do Pneu volta 33 X 11 50 X 16 LT 6PR 33 Di metro do pneu em polegadas x2 54 11 50 Largura Nominal do Pneu em Polegadas x2 54 16 Di metro do ARO em polegadas LT Ligth Truck utilit rios pick up s 6PR N mero de lonas ply rating OUTROS C DIGOS ENCONTRADOS NOS PNEUS volta TL Pneu sem c mara Tubeless al Pneu com c mara Tube Type REINFORCED Indica pneu com reforco estrutural ROTATION Indica a posic o correta de rodagem vem junto com uma seta indicando sentido TABELA DE NDICE DE VELOCIDADE M XIMA volta ESOO EE ET ee e 1 sms TABELA DE CARGA M XIMA ADMITIDA POR PNEU volta Me e eE Cm sm e mo m CI De e js mis ua De e jp o us De e jp Im ms uol Du om o mo ns ms De ss jp es ne mo De mbps e um ms DE ss jp ms ne mo De sm jp mo no mo De ms jp ss es mo mo DD mio e Ce fe fo me mm De
7. a til dos pneus Quando as rodas s o balanceadas normalmente a cada 10 000 km pesos s o colocados nas rodas para deixar seu peso uniforme Os pneus e as rodas devem ser balanceados quando for feito rod zio de pneus e ap s a colocac o de pneus novos Alinhamento das Rodas Cada ve culo tem uma especificac o apropriada para alinhamento das rodas Se o alinhamento das rodas n o estiver dentro desta especificac o os pneus desgastam desigualmente tornando os inseguros e causando um consumo de combust vel maior Voc deve verificar o alinhamento da roda de acordo com a recomendac o do fabricante Um ve culo est com as rodas desalinhadas quando ao dirigir em linha reta o ve culo puxa para um dos lados
8. indicada pelo fabricante profundidade dos sulcos adequada e o alinhamento e balanceamento das rodas corretos Verificar os pneus regularmente uma etapa importante para garantir sua seguran a O ideal fazer uma inspe o semanal nos pneus Se voc utiliza estrada com piso ruim ou dirige longas dist nciass regularmente ent o voc deve inspecionar seus pneus com mais frequencia Inspecione sempre seus pneus antes de uma viagem Ser mais f cil encontrar um problema pequeno tal como um prego em seu pneu e repar lo antes de que ele se transforme num problema mais caro e mais complicado Assegure se de que somente pessoal de servi o corretamente treinado e equipado execute alguma manuten o no pneu de seu ve culo consertos trocas rod zios alinhamento e balanceamento SINAIS DE DESGASTE NOS PNEUS A falta de manuten o nos pneus pode levar ao desgaste prematuro e tamb m problemas mais s rios como um estouro Outros fat res podem tamb m afetar o desgaste do pneu Pe as gastas da suspens o e a falta de alinhamento do ve culo tem um papel direto no desempenho do pneu Saiba reconhecer os principais sintomas de problemas com os pneus atrav s da an lise do desgaste dos mesmos PRESS O ALTA Desgaste no centro do pneu Press o maior do a recomendada faz com que somente a se o central do pneu toque no piso PRESS O BAIXA Desgaste em ambas as bordas do pneu Press o menosr do que a indicada faz com que os
9. lados do pneu cedam e a parte central da banda de rodagem perde contato com o piso LA LA Desgaste em uma AECE Desgaste irregular borda do pneu Pode significar que as rodas est o desbalanceadas As rodas podem estar ou que os amortecedores necessitam de desalinhadas substituic o SINAIS DE PROBLEMAS AO DIRIGIR RU DO INCOMUM VIBRA O OU BATIDA Pode indicar uma cinta radial separada roda desbalanceada ou pneu mal montado VOLANTE PUXA PARA UM LADO Pode indicar diferen a de press o entre os pneus cinta radial separada ou desalinhamento das rodas INSPE O NA BANDA DE RODAGEM Quando voc verificar a press o de ar em cada pneu inspecione visualmente a BANDA DE RODAGEM e as PAREDES LATERIAS do pneu para verificar o desgaste e detritos que podem ter penetrado no pneu Os pneus dependem das boas condi es da BANDA DE RODAGEM para manter a tra o e para drenar a gua em pisos molhados A profundidade do sulco deve ser verificada para ver se h desgaste excessivo ou desigual Fa a a medida da profundidade com uma r gua pequena Fa a a verifica o das medidas em duas posi es da banda de rodagem na borda e no centro As leituras desiguais indicam press o impr pria do pneu ou a necessidade de alinhamento das rodas Quando o sulco atingir 1 6mm de profundidade hora de substituir por pneus novos VERIFICA O DA PRESS O DOS PNEUS Verifique a press o dos pneus uma vez por semana Voc pode faz l
10. o nos postos de gasolina mas o ideal que voc fa a a medi o antes de rodar com o ve culo enquanto os pneus estiverem FRIOS A press o recomendada pelo fabricante para pneus FRIOS Medir a press o com os pneus quentes pode resultar em diferen as de at 5 PSI Veja a press o de ar recomendada pelo fabricante do ve culo na coluna da porta do motorista dentro do porta luvas ou manual do fabricante do pneu e obede a sempre a press o m xima indicada nos pneus Acrescente de 2 a 4 PSI quando for trafegar com o ve culo carregado Em condi es normais um pneu pode perder at 1 libra de press o por m s Mais do que isso pode indicar algum problema como furo ou vazamento de ar MANUTENCAO DE PNEUS H procedimentos de manutenc o de pneus que somente profissionais treinados devem fazer porque eles t m as ferramentas e o conhecimento apropriados Entretanto compreender estes procedimentos podem ajud lo na hora de contratar servicos especializados de manutenc o Rodizio dos Pneus Os pneus dianteiros e traseiros dos ve culos trabalham com cargas estercamento e frenagens diferentes ocasionando desgastes desiguais Para aumentar a vida til e o desempenho dos pneus essencial fazer o rod zio dos pneus do seu ve culo conforme recomendac o do fabricante quanto a quilometragem e disposic o dos pneus no rodizio Balanceamento das Rodas Rodas corretamente balanceadas ajudam a minimizar o desgaste desigual e estender a vid
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