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Manual Técnico Land Rover Defender

1. oo O OO M86 5557 1 Interruptores de controlo dos aquecedores dos bancos esquerdo e direito 2 Resist ncias de aquecimento da almofada do assento das costas do banco 3 Rel do aquecedor do banco elevador do vidro caixa de fus veis do habit culo 22 DESCRI O E FUNCIONAMENTO EQUIPAMENTO EL CTRICO Os aquecedores dos bancos dianteiros s o uma caracter stica nova do Mod Ano 2002 e est o dispon veis como parte do kit de clima frio apenas para as vers es com o motor Td5 O sistema de aquecedores dos bancos inclui dois interruptores do tipo de engrenamento um rel e as resist ncias respectivas Os interruptores est o instalados no tablier Cada interruptor controla individualmente o seu aquecedor Cada interruptor cont m uma luz avisadora que indica quando os aquecedores est o a actuar O funcionamento dos aquecedores dos bancos n o temporizado permanecer o activos enquanto os interruptores estiverem premidos com o interruptor de igni o na pos
2. DARI O M77 2107A Sec o tejadilho porta da retaguarda folga K 7 9 mm Perfil 1 mm Sec o L L lado da carro aria a porta da retaguarda folga L 5 7 mm Perfil 1 mm Sec o traseira da carro aria porta da retaguarda folga M 7 9 mm DIMENS ES DA CARRO ARIA 11 REPARA ES DE PAIN IS PRODUTOS APROVADOS Tipos de juntas 2 8 9 3 10 4 11 S 12 ERE 77M1584 1 Entre pain is aparafusados 7 Juntas rebatidas tipo a 2 Entre bordas aparafusadas de pain is 8 Juntas rebatidas tipo b 3 Entre pain is soldados por pontos 9 Juntas rebatidas tipo c 4 Entre bordas de pain is soldadas por pontos 10 Folgas entre pain is tipo a 5 Entre pain is colados 11 Folgas entre pain is tipo b 6 Entre bordas coladas de pain is 12 Junta sobreposta VEDA O E PROTEC O CONTRA A CORROS O 1 ff REPARA ES DE PAIN IS DESCRI O UTILIZA O FORNECEDOR N MERO DE PE A CERAS PARA CAVIDADES Cera para o interior de cavidades transparente 08909 08919 08929 Cera para o interior de cavidades mbar 08901 08911 08921 Cera para cavidades PW57 CERTAS LACAS PARA O COMPARTIMENTO DO MOTOR Cera Astrolan do compartimento do motor e cera co
3. alg 22 16 9 1 M12 7360 4 Coloque novos parafusos e trabalhando na sequ ncia mostrada aperte os a 13 N m 10 Ibf ft 5 Lubrifique a nova junta t rica com leo de motor e coloque a no chupador 6 Limpe as roscas dos parafusos Torx do chupador do leo e unte as com massa vedante Pe a N STC 50552 7 Monte chupador do leo introduza os parafusos e aperte os a 10 N m 8 Ibf ft 8 Posicione o carreto da bomba de leo nesta assegurando se de que o no carreto encaixa correctamente na parte chata do veio da bomba 9 Limpe a rosca do parafuso de fixa o do carreto da bomba de leo e unte a com massa vedante Pe a N STC 50552 10 Coloque o parafuso do carreto da bomba de leo e aperte o a 25 N m 18 Ibf ft 11 Monte a junta do c rter do leo Vide esta sec o CORRENTE E CARRETOS DE DISTRIBUI O Opera o de repara o n 12 65 13 01 Desmontar 1 Desmonte a junta da cabe a do motor Vide esta sec o corrente de distribui o confirme que o novo tensor do tipo correcto para o motor em quest o Os corpos dos tensores t m as seguintes cores de c digo motores com n meros de s rie com os prefixos 10P a 14P PRETO com adicionalmente nos motores mais recentes AMARELO na cabe a hexagonal do tensor Motores com n meros de s rie com os prefixos 15P a 19P a cor de c di
4. M77 2074A As sec es A A e B B mostram as reas de aplica o de cera para cavidades na porta dianteira As setas 1 e 2 apontam os orif cios de aplica o VEDA O E PROTEC O CONTRA A CORROS O 15 ff REPARA ES DE PAIN IS Porta traseira M77 2075A As sec es A A e B B mostram as reas de aplica o de cera para cavidades na porta traseira As setas 1 e 2 apontam os orif cios de aplica o 16 VEDA O E PROTEC O CONTRA A CORROS O MASSAS VEDANTES E COLAS Cola estrutural A cola para metais utilizada em juntas cr ticas durante o fabrico do ve culo A cola utilizada uma cola fen lica de nitrilo resistente a elevadas temperaturas curada por meio de calor que tanto serve para colar duas superf cies met licas como para proporcionar a veda o da junta contra o ingresso de poeira gua gasolina e fumo Este produto n o indicado para utiliza o em servi o e durante as repara es dever ser substitu do com uma cola indicada de resist ncia m dia Acabamento lateral da carro aria REPARA ES DE PAIN IS Ao separar uma junta colada com cola para metais para evitar deforma o recomendamos que a junta seja aquecida cuidadosamente at a cola enfraquecer o suficiente para permitir a
5. Ta CP PD DESCRIPTION Heated Front Screen Ficha do lado direito do desembaciador do p ra brisas Ficha do lado esquerdo do desembaciador do p ra brisas ECU do desembaciador do p ra brisas por detr s do grupo de instrumentos Rel do desembaciador do p ra brisas caixa de fusiveis do habit culo Interruptor do desembaciador do p ra brisas a O N 20 DESCRI O FUNCIONAMENTO EQUIPAMENTO EL CTRICO O desembaciador do p ra brisas uma nova caracter stica do Mod Ano 2002 que est dispon vel apenas como parte do kit para clima frio para as vers es com motor Td5 O sistema de desembaciador do p ra brisas consta de uma ECU um rel um interruptor de controlo e de resist ncias O desembaciador do p ra brisas tem duas resist ncias laminadas As resist ncias est o ligadas a barras colectoras incorporadas no vidro e por conseguinte o desembaciador tem apenas uma ficha de alimenta o e uma ficha de liga o massa O desembaciador do p ra brisas controlado pela sua pr pria ECU a qual determina quando que pode ser activado A ECU tamb m cont m um temporizador que permite que o desembaciador seja mantido activado durante at 8 minutos A ECU do desembaciador do p ra brisas est instalada por detr s do grupo de instrumentos adjacente
6. M12 7336 Aplique uma camada uniforme de massa vedante pe a n STC 4600 na superf cie do ber o do veio de exc ntricos e com um rolo espalhe bem a camada de massa AVISO Assegure se de que o vedante n o entope as galerias do leo apontadas pelas setas nem contamina os dos apoios do veio de exc ntricos A montagem e o aperto t m de ser completados dentro de 20 minutos depois de se ter aplicado a massa vedante 21 22 23 24 25 Monte o ber o do veio de exc ntricos assegurando se de que encaixa correctamente nos picoletes Coloque e aperte folgadamente os novos parafusos do ber o do veio de exc ntricos DO DO AJO On O 9 onone o 5 7 9 11 M12 7337 Trabalhando na sequ ncia mostrada aperte progressivamente os parafusos a 25 N m 18 Ibf ft Lubrifique o novo retentor traseiro do veio de exc ntricos com leo de motor e monte o com um apropriado Posicione o veio dos balanceiros no ber o do veio de exc ntricos assegurando se de fica alinhado pelo picolete 26 27 28 29 30 31 Coloque os novos parafusos de fixa o do veio dos balanceiros e trabalha
7. gt a 4 zy f 3 L M26 0591 Tire 5 parafusos e afaste a plataforma do fecho do cap para o lado SM26 0599 Desaperte a abra adeira e desligue o tubo de purga do radiador Desaperte a abra adeira e desligue o tubo superior do radiador 3 TI M26 0593A Desaperte a abra adeira e desligue do radiador o tubo do radiador do combust vel Desaperte a abra adeira e desligue do radiador o tubo flex vel da galeria do l quido de refrigera o REPARA O 3 26 SISTEMA DE ARREFECIMENTO M26 0594 9 Tire os 4 parafusos de fixagao dos suportes dos 11 Solte o tubo inferior do suporte na blindagem inferior apoios direito e esquerdo do radiador a carro aria e da ventoinha de arrefecimento desmonte os suportes 12 Desmonte o conjunto do radiador e recolha os 10 Desaperte a abra adeira e desligue o tubo flex vel do espa adores de apoio inferiores ar do tubo de entrada do turbocompressor M26 0596 13 Tire 2 parafusos e desmonte o intercooler do radiador Recolha 2 porcas dos suportes laterais do radiador 14 Tire os 2 apoios de borracha do intercooler 15 Tire 2 parafusos e desmonte do radiador a blindagem inferior da ventoinha
8. M41 7521 25 Tire o clipe de fixa o da extremidade inferior do bra o de eixo e desligue o tirante de controlo do bloqueio do diferencial M41 7523A 29 Tire as 4 porcas de fixac o dos apoios esquerdo e direito ao chassis e aos suportes da caixa de transfer ncia 30 Tire os 8 parafusos de fixa o dos suportes dos apoios caixa de transfer ncia suba esta e desmonte ambos os apoios o resguardo t rmico do apoio esquerdo e os suportes LRT 99 010 M41 7522 p y a 26 Tire os 4 parafusos centrais da tampa inferior da 5 31 caixa de transfer ncia posicione a placa de suporte 31 LRT 99 010na caixa de transfer ncia e aperte os parafusos STR B 27 Posicione o macaco de suporte da caixa de gt transfer ncia e fixe a placa de suporte ao macaco com 4 parafusos 28 Apoie a caixa de transfer ncia M41 7524 31 Desligue a ficha m ltipla do sensor de velocidade e solte a cablagem do clipe na caixa de transfer ncia REPARA O 3 41 CAIXA DE TRANSFERENCIA 32 Tire a porca de fixa o e solte o cabo de massa da bateria da caixa de transfer ncia 33 Solte os clipes da cablagem da carro aria do suporte no topo da caixa de transfer ncia 34 Baixe o macaco da caixa o suficiente para permitir que a alavanca da caixa de transfer ncia fique fora do t ne
9. DESCRI O E FUNCIONAMENTO 5 12 motor Componentes da cabe a do motor wa M12 4655A 6 DESCRI O E FUNCIONAMENTO MOTOR 19006 Ber o do veio de exc ntricos Picolete balanceiro ao ber o do veio de exc ntricos 1 Parafusos da cabe a do motor 12 Parafusos do veio dos balanceiros ao ber o do veio de exc ntricos 6 Veio dos balanceiros Freios 10 Balanceiros dos EUI 5 Parafusos do ber o do veio de exc ntricos cabe a do motor 13 Guia 10 Meias luas das molas das v lvulas 20 Touche hidr ulica 10 Fixador da mola da v lvula 10 Mola da v lvula 10 Vedante da v lvula 10 Guia da v lvula 10 Embutido de sede da v lvula 10 V lvula de admiss o 5 V lvula de escape 5 Veio de exc ntricos Retentor do veio de exc ntricos traseiro Rela da camisa de gua Cabe a do motor bloco Buj o roscado da camisa de gua Suporte de eleva o do motor esq Parafusos do suporte de eleva o do motor 2 Parafusos do cotovelo de sa da do l quido de refrigera o cabe a do motor 3 Cotovelo de sa da do l quido de refrigera o Junta do cotovelo de sa da do l quido de refrigera o Junta da cabeca do motor V lvula unidireccional n o remov vel integrada na cabe a do motor Tampa do furo do veio de exc ntricos dianteira Junta da tampa Picolete da cabe a do motor ao ber
10. M76 3188 35 Tire os 7 clipes de fixa o do forro do tablier superior a chapa de fogo 36 Dobre cuidadosamente para tr s o acabamento por cima das alavancas de accionamento das sa das de ar fresco e desmonte o 37 Solte o tubo do desembaciador da prateleira 38 Tire os 18 parafusos de fixa o da prateleira ao forro inferior do tablier 39 Desmonte a prateleira traseira 40 Tire os 7 parafusos de fixa o da borda inferior do tablier chapa de fogo 41 Tire ambas as placas de fixa o e baixe as tampas das cavidades para os p s 42 Tire os 2 parafusos de fixa o do topo da parte inferior do tablier chapa de fogo 43 Com a ajuda de outro t cnico desmonte a parte inferior do tablier Montar 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 Com a ajuda de outro t cnico monte a parte inferior do tablier Coloque os 2 parafusos de fixa o da parte inferior do tablier chapa de fogo Coloque ambas as placas de fixa o as tampas das cavidades para os p s na parte inferior do tablier Coloque os 7 parafusos de fixa o da borda inferior da parte inferior do tablier chapa de fogo Monte a prateleira na parte inferior do tablier e fixe a com parafusos Monte o tubo do desembaciador na prateleira Encaminhe cuidadosamente o acabamento do tablier superior por cima das sa das do ar fresco Coloque as
11. OO DO OO C On O 4 O66 67 13 12 9 7 5 3 M12 7334 Trabalhando na sequ ncia mostrada desatarraxe progressivamente os 13 parafusos de fixa o do ber o do veio de exc ntricos cabe a do motor at a press o das molas deixar de actuar no veio de exc ntricos tire os parafusos i AVISO deite fora os parafusos nesta fase 8 REVIS O 8 D pancadas ligeiras de cima para baixo no ber o do veio de exc ntricos para soltar a camada de massa vedante e desmonte o ber o NOTA Alinhado por picoletes 9 Desmonte o veio de exc ntricos 10 Desmonte e deite fora o retentor traseiro do veio de exc ntricos 11 Desmonte as touches hidr ulicas ordem em que se encontravam montadas e na i AVISO Guarde as touches hidr ulcias na vertical Mantenha uma limpeza absoluta durante o manuseamento destes componentes X i 4 12 Tire e deite fora os 5 parafusos dos fixadores dos EUI 13 Utilizando a ferramenta LRT 12 154 1 desmonte as unidades EUI da cabe a do motor e recolha os fixadores Desmonte os pilares de reac o e guarde os na ordem em que se encontravam montados 14 15 16 17 18 19 M
12. M76 4240 P 1 Alivie os parafusos de fixa o do batente 2 Ajuste o batente e aperte os parafusos a 10 N m 7 Ibf ft 3 Feche a porta e verifique se o fecho engrena correctamente AJUSTE 1 CHASSIS E CARRO ARIA PAINEL INFERIOR DO COMPARTIMENTO DO MOTOR CAIXA DE ARRUMOS DIANTEIRO E CENTRAL Opera o de repara o n 76 25 04 Opera o de repara o n 76 10 50 Desmontar Desmontar 1 Suba o ve culo num elevador de roda livre 2 Marque as flanges do veio de transmiss o dianteiro e do diferencial com vista montagem subsequente M76 3093 1 Abra a tampa da caixa de arrumos e tire as 2 capas M76 3095 que tapam os parafusos de fixac o traseiros 2 Tire os parafusos de fixa o da traseira da caixa de arrumos 3 Tire 4 parafusos e solte o veio de transmiss o do 3 Abra a tampa que cobre os parafusos de fixa o diferencial dianteiro dianteiros A partir do Mod Ano 03 tire dois parafusos de fixa o dos porta copos e desmonte estes se existir 4 Tire os parafusos de fixa o da frente da caixa de MET Lg pe arrumos Z Y 4 5 Desmonte a caixa de arrumos b TY o 4 Montar M 2 A S 6 Monte a caixa de arrumos no ve culo 7 At ao Mod 03 coloque os parafusos de fixa o da frente da caixa de arrumos e reposicione a tampa A partir do Mod Ano 03 coloque os parafu
13. J 94 o E o as ANY 19 2674 5 7 Desaperte a abra adeira de fixa o do tubo flex vel de enchimento e desligue o do tubo rigido 12 REPARA O 13 Desaperte a abra adeira e desligue o tubo de respira o do tubo de enchimento do dep sito de combust vel 14 Com a ajuda de outro t cnico baixe e desmonte o dep sito de combust vel M19 2675 8 Desligue o tubo de ventila o dos clipes na travessa traseira do chassis 9 Apoie o dep sito de combust vel 10 Com a ajuda de outro t cnico baixe o dep sito de combust vel e desmonte a placa de suporte 15 Tire os 2 rebites de parafuso de fixa o do resguardo t rmico e desmonte este 16 Desaperte a abra adeira de fixa o do tubo de respira o ao dep sito e desmonte o tubo LRT 19 009 lt S 12 Tomando nota das posi es em que se encontram desligue os 4 tubos da bomba de combust vel N S D E 11 Desligue a ficha m ltipla da bomba de combust vel S M19 2679 17 Tire o anel de fixa o da bomba de combust vel com a ferramenta LRT 19 009 18 Desmonte a bomba de combust vel tire e deite fora o anel de veda o REPARA O 13 19 SISTEMA DE COMBUST VEL Montar 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
14. A aplic vel ANTICONGELANTE PERCENTAGEM CONCENTRA O 50 PROTEC O LIMITE INFERIOR DE TEMPERATURA Protec o completa O ve culo poder come ar a ser conduzido imediatamente a seguir ao arranque a frio 33 C 36 F Protec o ao limite de seguran a L quido de refrigera o no estado semi congelado O motor poder ser posto a trabalhar e o ve culo conduzido ap s o per odo de aquecimento 41 C 42 F Protec o inferior Impede que a cabe a do motor o bloco de cilindros e o radiador fiquem danificados por congelamento Descongele antes de p r o motor a trabalhar 47 C 53 F N anticongelante seja inferior a 50 pois o motor poderia ficar danificado Tamb m importante que o teor de anticongelante n o exceda 60 pois isso reduziria muito a sua capacidade de refrigera o AVISO Nunca permita que a concentra o de Litros Pintos 7 20 12 67 1 00 1 76 2 38 4 19 2 30 4 00 1 70 3 00 1 70 3 00 2 26 4 00 2 90 5 00 3 40 6 00 0 35 0 60 60 00 13 20 gal 75 00 16 50 gal 13 00 22 88 3 0 5 28 NOTA Todos os n veis t m de ser verificados por meio das varetas ou dos buj es de nivel conforme COMBUST VEL RECOMENDADO Gas leo do Padr o Brit nico 2869 Classe A1 ou A2 A utilizac o de um gas leo de classe inferior recomendada poder afectar seriamente a performance do ve culo INFORMA O 3 Q9 L
15. Caudal metro de ar 1 Unidade de visualiza o dos c digos de avaria Circuito aberto ee omen RES Rel o ome ait Rite ae eae Gu dos Unidade de comando u i lp eris CAT Corpo da borboleta do acelerador Caixa de velocidades senenn eenen nennen Aceleragao maxima acelerador totalmente aberto WOT 10 INFORMA O INTRODU O Placa do VIN Ve culos mais recentes N MERO DE IDENTIFICA O DO VE CULO VIN O N mero de Identifica o do Ve culo e os pesos m ximos e recomendados para o ve culo est o estampados numa LAND ROVER placa rebitada caixa do pedal do trav o no compartimento do motor PTH gt 1 0312 A N mero de aprova o do tipo B N mero de identifica o do ve culo C Peso m ximo permitido do ve culo carregado D Peso m ximo do ve culo e atrelado E Carga m xima no eixo dianteiro F Carga m xima no eixo traseiro G N mero de c digo da pintura da carro aria H N vel de acabamento O VIN tamb m est estampado numa placa vis vel atrav s do lado esquerdo do p ra brisas LAND ROVER a PS J6088 Placa do Ve culos mais antigos M01 0113B a N me
16. FP M dulo de controlo da ventoinha FCM Alternador Massa iet inet ee MASSA Sensor aquecido de oxig nio HO2S Controlo do ar de ralenti eenen IAC V lvula de controlo do ar de ralenti IACV M dulo de controlo da igni o ICM Temperatura do ar de admiss o IAT Zona de v cuo do coleclor MVZ Medidor de massa do caudal de ar MAF Circuito aberto es alle ae tL ddl ides OL M dulo de rel s 5 5 RM M dulo de rel s electr nicos SSRM Catalisador de tr s gases TWC Corpo da borboleta do acelerador TB Sensor de posi o do acelerador TP Gama da transmiss o TR Acelerador completamente aberto WOT EXPRESS O ANTIGA ABREVIATURA Pedal do acelerador Filtro deadh saves u oan DR RE DR Ar condicionado eres AC Terminal positivo da bateria bat alimenta o d
17. 86 5554 1 Sirene com acumulador BBUS 2 Sirene de alarme Existem dois tipos de sirene dependendo da configura o de mercado do ve culo Uma sirene com acumulador BBUS utilizado em alguns mercados est instalada no guarda lamas dianteiro esquerdo por detr s do farol Esta uma sirene selada com a sua pr pria alimenta o de corrente pelo que pode continuar a soar mesmo que esteja desligada do sistema el ctrico do ve culo A BBUS recebe uma tens o permanente da bateria atrav s do fus vel 7 da caixa de fus veis por baixo do banco Dois outros fios ligam na ECU do alarme e um quarto fio a uma ficha de massa Se a BBUS for desligada sem primeiro ser desactivada pela ECU do alarme actuar durante 4 5 minutos Para se desactivar a BBUS por exemplo numa situa o em que seja preciso desligar se a bateria o interruptor de igni o ter de ser girado para a posi o Il e de novo desligado depois disto iniciada uma temporiza o de 17 segundos que permite que a ficha da BBUS seja desligada Se a BBUS soar poder ser desactivada destrancando se o ve culo por meio do comando Quando o ve culo n o tem uma BBUS a buzina utilizada como a sirene do alarme est instalada no guarda lamas dianteiro esquerdo por detr s do farol A sirene controlada por um rel do alarme o qual por seu turno controlado pela ECU do alarme O rel recebe uma tens o permanente da bateria atrav s do
18. 4 M86 5573A 6 Tire o parafuso de fixa o so suporte do rel desligue a ficha m ltipla e desmonte o rel Montar 7 Monte o rel ligue a ficha m ltipla e fixe o rel com um parafuso 8 Posicione o grupo de instrumentos e ligue as fichas m ltiplas 9 Monte o grupo de instrumentos no tablier e fixe com os parafusos 10 Ligue o cabo negativo da bateria Vide esta sec o 18 REPARA O REL MOTOR DE ARRANQUE A PARTIR DO MOD ANO 02 Opera o de repara o n 86 60 10 Desmontar M76 4246 1 Tire os 2 parafusos de fixa o da tampa da caixa de fus veis e desmonte a tampa 2 Identifique e retire o rel Montar 3 Monte o rel 4 Monte a tampa da caixa de fus veis e fixe com parafusos EQUIPAMENTO EL CTRICO INTERRUPTOR REGULA O DA ALTURA DOS FAR IS A PARTIR DO MOD ANO 02 Opera o de repara o n 86 65 16 Desmontar 1 Desligue o cabo negativo da bateria Vide esta sec o 2 Desmonte a consola do tablier Vide CHASSIS E CARRO ARIA Repara o M86 5574 3 Tire o manipulo do interruptor da luz 4 Tire a porca de fixa o do interruptor da luz e retire o interruptor da consola Montar 5 Monte o interruptor da luz e f
19. M18 0356 2 DESCRI O E FUNCIONAMENTO SISTEMA DE GEST O DO MOTOR Medidor de massa do caudal de ar Sensor de temperatura do l quido de refrigera o do motor ECT Velas de incandesc ncia Sensor de press o absoluta do colector MAP temperatura do ar de admiss o IAT Rel da bomba de combust vel M dulo de comando electr nico ECM Rel da ventoinha do ar condicionado A C e de arrefecimento Sensor de temperatura do combust vel FT Sensor de posi o da cambota CKP Injectores electr nicos EUI Bar metro 2 oOomnouoonomwza DESCRI O E FUNCIONAMENTO 3 18 SISTEMA DE GEST O DO MOTOR Habitaculo Interruptor do pedal do trav o Interruptor do pedal da embraiagem Interruptor do pedal do acelerador Ficha de diagn stico O N a 4 DESCRI O E FUNCIONAMENTO SISTEMA DE GEST O DO MOTOR DESCRI O Generalidades Um m dulo de comando do motor ECM controla o motor diesel de cinco cilindros com injec o directa e funciona segundo o princ pio de comando por fio Isto significa que n o existe cabo do acelerador o ECM monitoriza as necessidades do condutor atrav s de um sinal do sensor de posi o do acelerador TP montado no pedal do acelerador O ECM um microprocessador espec fico para o motor diesel que tamb m incorpora caracter sticas para o controlo do ar condicion
20. M10 0633 4 Verifique a fixa o dos bra os dos limpa vidros MANUTEN O 3 10 Manuten o ESTADO DA BATERIA TD5 Desmontar 1 Desmonte a base do banco do condutor 2 Desengrene o clipe de fixa o da tampa da bateria 3 Desmonte a tampa da bateria NOTA O ve culo poder estar equipado com um sistema de alarme e de imobiliza o Para impedir que o alarme soe importante adoptar o seguinte processo ao desligar se a bateria 4 Gire o interruptor de igni o para a posi o II e depois para a posi o 0 5 Tire a chave de igni o 6 Desligue o terminal negativo da bateria dentro de 15 segundos NOTA Desligue sempre o terminal negativo N em primeiro lugar Ao recolocar ligue primeiro o terminal positivo Verificar M10 0636 A bateria utilizada nos modelos Td5 do tipo sem manuten o pelo que n o poss vel atest la No topo da bateria existe um indicador do estado de carga desta Quando o indicador revelar VERDE A bateria est bem carregada ESCURO a virar a preto A bateria precisa de ser carregada TRANSPARENTE ou amarelo claro A bateria precisa de ser substitu da Se a bateria estiver neste estado n o a carregue nem utilize uma bateria doadora Sea pinta verde tiver desaparecido a bateria precisa de ser carregada amarelo bata lhe ao de leve com o cabo de uma chave de parafusos para dispersar quais
21. Tipo do servofreio Tipo da bomba principal V lvula reguladora da press o AP Lockheed quatro pist es opostos Hidr ulicas auto ajuste 90 S lido lado de fora 110 130 Ventilado lado de fora 298 mm 11 73 pol 90 14 1 mm 0 56 pol 110 130 24 mm 0 95 pol 1 mm em cada lado do disco 0 15 mm 0 006 pol 58 cm 9 0 pol 801 3 cm 124 2 pol Ferodo 3440 sem amianto 3 mm 0 12 pol AP Lockheed pist es opostos Hidr ulicas auto ajuste S lido lado de fora 90 290 mm 11 42 pol 110 130 298 mm 11 73 90 12 5 mm 0 49 pol 110 130 14 1 mm 0 56 pol 90 0 38 mm 110 130 1 0 mm em cada lado do disco 0 15 mm 0 006 pol 90 30 5 cm 4 37 pol 110 130 36 2 cm 5 61 pol 90 694 cm 106 98 pol Ferodo 3440 sem amianto AT AO MOD ANO 02 3 mm 0 12 pol A partir do Mod Ano 02 2 mm 0 08 pol Mec nico trav o de tambor accionado po cabo na traseira do veio de sa da da caixa de transfer ncia 254 mm 10 0 pol 70 mm 2 75 pol Ferodo 3611 sem amianto 25 4 mm de di metro tandem Press o de entrada em ac o 90 24 bar 360 Ibf pol relac o 4 0 1 110 43 bar 645 Ibf pol relac o 2 9 1 I NOTA As v lvulas reguladoras da press o n o existem em todas as especifica es 110 8 InForma o ESPECIFICA ES AR CONDICIONADO Sistema e tet Sistema de v lvula de expans o isento de Coni pressor nene ERROR Nipp
22. Montar M76 3116 6 Com a ajuda de outro t cnico posicione a porta e coloque os parafusos mas sem os apertar 2 Tire o parafuso de fixa o do limitador de porta aberta completamente nesta fase carro aria 7 Posicione o limitador de porta aberta e aperte o 3 Solte o olhal da cablagem da tampa desta e desligue parafuso as fichas simples e a ficha m ltipla 8 Alinhe a porta na carro aria e aperte os parafusos 4 Solte a tampa da cablagem da carro aria 9 Posicione a cablagem atrav s da carro aria e fixe a tampa 10 Fixe os ligadores da cablagem e a ficha m ltipla 11 Fixe o olhal da cablagem na carro aria 12 Posicione a roda sobressalente na porta da retaguarda e aperte as porcas 10 REPARA O CHASSIS E CARRO ARIA VIDRO BORRACHA PORTA DA RETAGUARDA AT Montar MOD ANO 02 9 Tire os res duos de massa vedante velha da abertura Opera o de repara o n 76 31 22 do vidro 10 Aplique massa vedante na abertura do vidro Desmontar 11 Posicione o vidro da porta coloque as borrachas e os fixadores do vidro e fixe tudo com parafusos 1 Desmonte a luz de stop central Vide 12 Ligue as fichas Lucar do desembaciador do vidro EQUIPAMENTO EL CTRICO Reparac o 13 Monte a luz de stop central Vide EQUIPAMENTO 2 Tire 3 porcas e desmonte a roda sobressalente EL CTRICO Reparac o 14 Monte o conjunto do bra o do limpa vidro e fixe com uma porca 1
23. JIS 4 Ne A 2 M37 1427 EE 23 R mes I lt S Eros 16 Tire os 2 parafusos superiores de fixa o do c rter da Et embraiagem ao motor M37 1430 AR TT 17 Tire o parafuso de fixa o do cal o ao c rter da embraiagem 23 Tire as 3 porcas de fixa o do silencioso interm dio ao tubo da retaguarda 24 Solte o silencioso dos apoios em borracha desmonte o silencioso e deite fora a junta 25 Marque a posi o dos veios de transmiss o dianteiro e traseiro nas flanges da caixa de transfer ncia com vista montagem subsequente 8 REPARA O 26 Tire as 4 porcas de fixa o do veio de transmiss o dianteiro caixa de transfer ncia e solte o veio da flange de sa da dianteira 27 Tire 4 porcas e solte o veio de transmiss o traseiro do tambor do trav o 29 30 31 32 33 28 M37 1432 Tire os 2 parafusos de fixa o da bomba secund ria da embraiagem solte esta e afaste a para o lado VA SN 807 25 Monte a placa de suporte LRT 99 007no macaco da caixa de velocidades Posicione o macaco e a placa de suporte por baixo da caixa de velocidades e fixe com 3 parafusos Apoie a caixa de velocidades Tire as 4 porcas de fixa o dos apoios esquerdo e direito ao chassis e aos suportes da caixa de transfer ncia Tire os parafusos de fixa o dos apoios caixa de velocidades suba esta e desmonte am
24. M DULO DE COMANDO ELECTR NICO ECM SENSOR TEMPERATURA DO L QUIDO DE REFRIGERAC O DO MOTOR ECT Opera o de repara o n 18 30 03 Opera o de repara o n 18 30 10 Desmontar Desmontar 1 Desengrene as fixa es e desmonte a tampa da bateria 1 Desligue o cabo negativo da bateria 2 Desligue o cabo negativo da bateria 3 Desmonte a almofada do assento direito solte o clipe e desmonte a tampa de acesso ao ECM 2 Tire o clipe de mola e desligue a ficha m ltipla do sensor ECT M18 0336 ___ NK 3 Coloque um pano absorvente volta do sensor ECT de modo a enxugar quaisquer derrames 4 Desmonte o sensor ECT 4 Tire 3 parafusos solte o ECM e desligue 2 fichas 5 Tire e deite fora a anilha de veda o m ltiplas Desmonte o ECM Montar Montar 6 Limpe a anilha de veda o as roscas do sensor e o 5 Posicione o novo ECM e ligue as fichas m ltiplas local deste 6 Monte o ECM e aperte os parafusos 7 Aplique Loctite 577 nas roscas do sensor e coloque 7 Monte a tampa de acesso e a almofada do assento uma anilha de veda o nova direito 8 Monte o sensor ECT e aperte o a 20 N m 8 Ligue o cabo negativo da bateria 9 Coloque o clipe de mola na ficha m ltipla e ligue esta 9 Monte a tampa da bateria e aperte as fixa es ao sensor ECT 10 Ateste o sistema de arrefecimento 11 Ponh
25. Desaperte a abra adeira e desligue o tubo de respira o da tampa do veio de exc ntricos Desengrene os clipes e solte o medidor de massa do caudal de ar do filtro de ar Desligue a ficha m ltipla do medidor de massa do caudal de ar Desaperte o parafuso da abra adeira e desligue o tubo de admiss o de ar do turbocompressor Tire 3 parafusos e desmonte o resguardo t rmico do colector de escape 28 REPARA O 7 8 9 Desligue a ficha m ltipla do interruptor de press o do leo Posicione um recipiente por baixo do interruptor para recolher todo o leo que poder sair Desmonte o interruptor de press o do leo Montar 10 11 12 18 14 15 16 17 18 19 Limpe as roscas do interruptor de press o do leo Monte o interruptor de press o do leo e aperte o a 15 N m 11 Ibf ft Ligue a ficha m ltipla ao interruptor Posicione o resguardo t rmico do colector de escape e aperte os parafusos M6 a 10 N m 7 Ibf ft e o parafuso M8 a 25 N m 18 Ibf ft Posicione o tubo de admiss o de ar no turbocompressor e aperte o parafuso da abra adeira Ligue o medidor de massa do caudal de ar ao filtro de ar e fixe com os clipes Ligue a ficha m ltipla do medidor de massa do caudal de ar Ligue o tubo de respira o e aperte a abra adeira Monte e fixe a tampa ac stica do motor Ateste o leo do motor UI MOTOR
26. NDICE P gina DESCRI O E FUNCIONAMENTO ESQUEMA DOS COMPONENTES DOS COLECTORES DESCRI O REPARA O TUBO ESCAPE DIANTEIRO SILENCIOSO INTERM DIO ESCAPE TUBO DA RETAGUARDA E SILENCIOSO JUNTA COLECTOR DE ADMISS O JUNTA COLECTOR DE ESCAPE COLECTORES E SISTEMA DE ESCAPE M ESQUEMA DOS COMPONENTES DOS COLECTORES M30 0688 Parafuso de flange 8 1 Colector de admiss o 6 Porca de flange 10 2 Porca de flange 2 7 Colector de escape 3 Perno 2 8 Junta do colector de admissao 4 Perno 10 9 5 Junta do colector de escape DESCRI O E FUNCIONAMENTO 1 30 COLECTORES E SISTEMA DE ESCAPE DESCRI O Generalidades O motor diesel tem o colector de admiss o instalado no lado direito do motor e o colector de escape no lado esquerdo O colector de admiss o dirige o ar comprimido arrefecido do turbocompressor e do intercooler para os cilindros onde misturado com o combust vel fornecido pelos injectores Os gases que saiem do colector de escape tamb m s o dirigidos para o colector de admiss o atrav s de um tubo e atrav s de uma v lvula de Recircula o dos Gases de Escape EGR montada no colector de admiss o O colector de escape permite que os gases da combust o produzidos nos cilindros saiam do motor para depois serem introduzidos no sistema de escape e no turbocompressor O sistema de escape est ligado ao turbocompressor Os gases de escape depois de atra
27. leo 16 DESCRI O E FUNCIONAMENTO MOTOR 19000 O conjunto do radiador do leo do motor est posicionado no lado esquerdo do bloco de cilindros por detr s do filtro centrifugo e do filtro do leo Sete parafusos fixam o alojamento ao bloco do motor Uma matriz instalada no interior do alojamento do radiador do leo actua como um permutador de calor O l quido de refrigera o pressurizado pela bomba de gua circula atrav s do alojamento do radiador do leo e volta das palhetas da matriz e depois ao longo do bloco e atrav s de tr s fura es para arrefecer os cilindros O l quido de refrigera o entrada no radiador do leo atrav s de um tubo r gido com um tubo de extens o em borracha no lado da traseira do motor O tubo flex vel do l quido de refrigera o est fixo ao tubo do radiador do leo por uma abra adeira de mola O leo extra do do c rter pela bomba passa atrav s do bloco de cilindros e depois atravessa um radiador O caudal do l quido de refrigera o volta da superf cie exterior da matriz do radiador do leo arrefece uma parte do caudal do leo do motor medida que este passa atrav s do radiador do leo Uma junta proporciona a veda o entre o radiador do leo e o bloco de cilindros Esta junta tem de ser substitu da sempre que o alojamento do radiador do leo desmontado DESCRI O E FUNCIONAMENTO 17 12 motor Filtros de leo O motor Td5 tem dois tipos de f
28. 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 Retire a pista exterior do rolamento da cabe a do pinh o e o cal o Deite fora o cal o Confirme que a reentr ncia da pista do rolamento est limpa e isenta de rebarbas Coloque o cal o da espessura calculada e utilizando a ferramenta LRT 51 018 4 monte a pista exterior do rolamento da cabe a do pinh o Monte o pinh o o rolamento traseiro e o cal o Monte a flange do pinh o e coloque o parafuso e a anilha Utilizando a ferramenta LRT 51 003para imobilizar a flange do pinh o aperte o parafuso a 100 N m 74 Ibf ft Gire o pinh o em ambos os sentidos para assentar os rolamentos Verifique novamente a pr carga e reajuste conforme necess rio Verifique novamente a altura da cabe a do pinh o Com a ferramenta LRT 51 003a imobilizar a flange do pinh o tire o parafuso e a anilha Desmonte a flange do pinh o Deite fora o parafuso LRT 51 010 M51 0086 Monte o retentor do pinh o com a ferramenta LRT 51 010 Confirme que o espa ador e o rolamento traseiro ficaram encaixados correctamente Monte o pinh o a flange e a anilha Coloque o novo parafuso da flange do pinh o e aperte o a 100 N m 74 Ibf ft Lubrifique ligeiramente com leo os rolamentos do diferencial Confirme que picoletes est o colocados nas tampas dos rolamentos Monte as pistas exteriores dos rolamentos do dife
29. A Tire a borracha do vidro AVISO Poise o vidro nos cavaletes cobertos com feltro e tenha cuidado para n o causar danos na faixa mais escura N o poise o vidro no seu rebordo pois isso poderia causar lascas que mais tarde se desenvolveriam em estaladelas Montar 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Limpe o vidro e monte a borracha Assegure se de que a borracha fica bem encaixada no vidro Limpe minuciosamente a flange de montagem do vidro da porta da retaguarda Introduza o cord o na borracha Lubrifique a borracha Com a ajuda de um colega posicione o vidro e a borracha na abertura encaixe a borda inferior e engrene a borracha com um cord o Limpe o vidro e verifique o alinhamento da borracha Ligue as fichas Lucar ao desembaciador do vidro traseiro Monte o conjunto da luz de stop central Vide EQUIPAMENTO EL CTRICO Repara o Monte o bra o do limpa vidro no veio alinhe a escova no vidro e aperte a porca a 78 N m 13 Ibf ft Coloque a roda sobressalente e aperte as porcas a 45 N m 33 Ibf ft CHASSIS E CARROCARIA ACABAMENTO DA PORTA DIANTEIRA A PARTIR DO MOD ANO 02 Opera o de repara o n 76 34 01 Desmontar M76 4230 1 Tire os 2 parafusos de fixa o do puxador da porta e desmonte este M76 4231 2 Tire o parafuso de fixa o do espelho do manipulo do fecho da porta desmonte o espelho
30. Painel inferior lateral da carrocaria 18 6 DIR REPARAC ES DE PAIN IS Tempos de substituic o de pain is combinados Os tempos que se seguem de substitui o de pain is combinados s os tempos totais para a desmontagem montagem de pain is da carro aria e de componentes mec nicos e el ctricos bem como para quaisquer processos de pintura Tempos para os pain is combinados dianteiros Descri o do painel Plataforma do fecho do cap Grelha P ra choques dianteiro Aba da cava da roda Guarda lamas superior Guarda lamas inferior 13 2 ESQ 13 1 DIR Grelha P ra choques dianteiro Aba da cava da roda esquerda e direita Guarda lamas superior esquerdo e direito Guarda lamas inferior esquerdo e direito Grelha P ra choques dianteiro Aba da cava da roda Frente da cava da roda Guarda lamas superior Guarda lamas inferior 13 6 ESQ 13 5 DIR Grelha P ra choques dianteiro Aba da cava da roda esquerda e direita Frente da cava da roda esquerda e direita Guarda lamas superior esquerdo e direito Guarda lamas inferior esquerdo e direito REPARA O 11 ff REPARA ES DE PAIN IS Tempos para os pain is laterais combinados da Tempos para os pain is combinados traseiros carro aria Descri o do painel Descri o do painel Tempo total total Acabamento do canto Porta dianteira Painel da luz traseira Aba da cava da roda Guarda lamas inferior Gu
31. incluem a aplica o de camadas de pintura final nas reas que requerem cera da parte inferior da carro aria efectue as opera es de pintura ANTES de aplicar a cera i NOTA Nos casos em que as repara es da parte inferior da carro aria Nos casos em que as repara es tenham envolvido a substitui o dos pain is do compartimento do motor aplique a laca ou cera aprovadas em todo o compartimento do motor incluindo todos os componentes abra adeiras clipes e pe as pequenas Produtos anticorros o de marca A aplica o de produtos anticorros o de marca para al m dos produtos aplicados durante o fabrico poder invalidar a Garantia Contra a Corros o pelo que dever ser sempre desencorajado Isto n o se aplica s ceras protectoras aprovadas compat veis as quais poder o ser aplicadas no topo das camadas existentes 10 VEDA O E PROTEC O CONTRA A CORROS O REPARA ES DE PAIN IS Montagem de acess rios aprovados Ao montar se acess rios importante que a protec o do ve culo contra a corros o n o seja afectada seja por danifica o da camada protectora seja criando se um ponto captor de humidade N O atarraxe parafusos auto roscantes directamente no painel da carro aria primeiro insira posti os Proteja as bordas dos orif cios abertos nos pain is nas longarinas e noutras partes da carro aria utilizando um prim rio rico em zinco ou cido seguido de uma camada d
32. 10 N m 7 Ibf ft Utilizando uma junta nova posicione o turbocompressor no colector de escape e aperte as porcas a 30 N m 22 Ibf pt Posicione o tubo de drenagem do leo no bloco de cilindros e aperte a uni o Utilizando uma junta nova alinhe o tubo de escape dianteiro e aperte as porcas a 30 N m 22 Ibf ft Coloque o parafuso do banjo no tubo de alimenta o de leo com anilhas de veda o novas e aperte a 25 N m 18 Ibf ft Posicione o tubo de sa da do ar no turbocompressor e aperte o parafuso da abra adeira Posicione e fixe o tubo de v cuo na v lvula de descarga do turbocompressor Posicione o resguardo t rmico do colector de escape e aperte os parafusos 6 a 9 N m 7 Ibf ft e o parafuso 8 a 25 N m 18 Ibf ft Posicione o tubo de admiss o de ar no turbocompressor e aperte o parafuso da abra adeira Ligue o medidor de massa do caudal de ar ao filtro de ar e fixe com os clipes Ligue a ficha m ltipla do medidor de massa do caudal de ar Ligue o tubo de respira o e aperte a abra adeira Monte a tampa ac stica do motor e fixe a com parafusos Ligue o cabo negativo da bateria Monte a tampa da bateria CONJUNTO DO FILTRO DE AR Opera o de repara o n 19 10 01 Desmontar UI CD KY e AN N M19 2645 RS 1 Desaperte o parafuso da abra adeira e desligue o tubo de admiss o de ar do filtro de ar 2 Solte os 2 clipes de fixa o do medidor de ma
33. 12 MOTOR NDICE P gina REVIS O JUNTA COLECTOR DE ADMISS O JUNTA COLECTOR DE ESCAPE JUNTA CABE A DO MOTOR SELEC O DA JUNTA DA CABE A DO MOTOR CABE A DO MOTOR REVIS O JUNTA C RTER DO LEO DO MOTOR RETENTOR CAMBOTA TRASEIRO CREMALHEIRA DO VOLANTE BOMBA LEO CORRENTE E CARRETOS DE DISTRIBUI O APOIOS DAS BIELAS PIST ES BIELAS E FURA ES CAMBOTA U MOTOR 1 DESCRI AO E FUNCIONAMENTO MOTOR TD5 ASR A lt LES Z j MES EAN AR S 12 4652 12 Componentes do bloco de cilindros DESCRI O E FUNCIONAMENTO lt e tO e YA gt 2 MOTOR 19006 Tubo da vareta de verifica o do n vel do leo Parafuso tubo da vareta de verifica o do n vel do leo ao ber o do veio de exc ntricos Vareta de verifica o do n vel do leo 2 segmento do pist o Pist o Casquilho do p Biela Tampa do apoio da biela Parafuso da biela 2 por biela Segmento do pist o superior Segmento do leo Freios 2 por cavilha de pist o Cavilha de pist o Capas dos apoios das bielas Picoletes cabe a do motor 2 Cal o da caixa de velocidades Retentor traseiro da cambota e alojamento Parafusos flange do retentor da cambota ao bloco de cilindros 5 Parafusos Cal o da caixa de velocidades ao bloco do motor 2 Buj o da galeria principal do leo traseiro Junta
34. 15 Limpe o interruptor a contraporca espa ador e a superf cie de contacto na caixa de velocidades M41 7589 16 Coloque a contraporca espa ador no interruptor com o rebaixo neste posicionado voltado para a cabe a do interruptor NOTA Para garantir que o interruptor fica afinado correctamente assegure se de que o espa ador fica completamente contra a cabe a do parafuso sem folga REPARA O 7 41 CAIXA DE TRANSFERENCIA 17 Unte a rosca do interruptor com massa vedante Pe a RETENTOR VEIO PRIM RIO N STC 50552 18 Posicione o interruptor no c rter da caixa de Opera o de repara o n 41 20 50 velocidades at a contraporca espa ador encostar ao c rter Desmontar 19 Interruptores equipados com um espa ador aperte 11 N m 8 Ibf ft o espa ador de fixa o do 1 Desmonte a caixa de transfer ncia Vide esta interruptor do bloqueio do diferencial sec o 20 Ligue os Lucars ao interruptor 21 Interruptores com uma contraporca ajuste o interruptor Vide Ajuste 22 Monte e alinhe a tampa do t nel coloque e aperte os parafusos 23 Monte a alavanca do trav o e m o e aperte os parafusos a 25 N m 18 Ibf ft 24 Fixe a alcatifa da chapa de fogo no lado esquerdo do t nel 25 Posicione o painel de rel s fusiveis coloque espa adores e aperte os parafusos 26 Monte o insonorizador volta das alavancas selectoras 27 Monte o resguardo da s alavanca s selectora s
35. 6 Monte a tampa do apoio da biela n 1 assegurando se de que as marcas de refer ncia est o alinhadas 7 Lubrifique ligeiramente com leo as roscas dos novos parafusos das tampas dos apoios coloque os parafusos e aperte os a Fase 1 20 N m 15 Ibf ft Fase 2 Mais 80 AVISO complete as instruc es 1 e 2 numa N s opera o REVIS O 31 MOTOR PIST ES BIELAS E FURA ES lt gt q Opera o de repara o n 12 17 02 01 X lt gt Desmontar ef Es 1 Desmonte a junta da cabe a do motor Vide esta Ne sec o E N 2 Desmonte os apoios das bielas Vide esta secc o CCP 3 Tire o dep sito de carv o do topo do di metro do cilindro i 4 Identifique adequadamente cada conjunto de pist o e M12 7413 LH p biela em rela o ao cilindro respectivo 8 Desloque cuidadosamente a biela para um lado do moente e utilizando apalpa folgas meca a folga longitudinal da biela no moente Folga longitudinal da biela 20 2 a 0 5 mm 0 008 a 0 021 pol Empurre cuidadosamente a biela para o topo do cilindro tendo cuidado para que a biela n o toque no jacto de lubrifica o ou na parede do cilindro desmonte cada um dos conjuntos de pist o e biela Utilizando um expansor de segmentos de pist o apropriado tire e deite fora os segmentos dos pist es Utilizando a ponta cortada de um segmento de pist o velho tire o carv o acumulado nas caixas dos segmentos AVISO Se a folg
36. 7 Desmonte a corrente de distribui o e o carreto do veio de exc ntricos LRT 12 156 M12 4809A 4 Posicione o novo retentor na tampa da corrente de distribui o Empurre o retentor a posi o correcta com a ferramenta LRT 12 156 5 Retire a ferramenta LRT 12 156 6 Monte a polia da cambota Vide esta sec o REPARA O 33 10 11 12 A q SS M12 7348 Tire 3 parafusos e desmonte a guia fixa da corrente de distribui o Tire o parafuso e desmonte a guia ajust vel da corrente de distribui o Tire o parafuso de fixa o do carreto da bomba de leo Desmonte o carreto da cambota a corrente de comando da bomba de leo e o carreto desta Tire o parafuso e desmonte o jacto de lubrifica o da corrente de distribui o Montar 18 14 15 16 17 18 19 20 21 22 Limpe o jacto de lubrifica o da corrente de distribui o Monte o jacto de lubrifica o e aperte o parafuso a 10 N m 7 Ibf ft Limpe as roscas dos parafusos do carreto da bomba de leo Limpe os carretos de distribui o e as guias da corrente Assegure se de que a cambota est posicionada com o cilindro n 1 em PMS Monte a corrente de comando da bomba de leo no carreto da cambota e monte o carreto na cambota Monte o carreto na bomba de leo Aplique massa vedante Pe a N STC 50552 na rosca do parafuso do carreto da
37. CUIDADO Tome as precau es necess rias ao drenar o leo da caixa de velocidades pois poder estar muito quente Suba o ve culo numa rampa Posicione um recipiente para recolher o leo Limpe a rea adjacente volta do buj o do orif cio de enchimento verifica o do n vel AOI M37 1441 5 Tire o buj o do orif cio de enchimento verifica o do n vel NOTA Caixas de velocidades do tipo mais N recente tire o buj o do orif cio de enchimento verifica o do n vel com uma chave Torx N 55 6 Tire o buj o de drenagem do leo da caixa de velocidades e deite fora a anilha de veda o Qf CAIXA DE VELOCIDADES MANUAL Encher 1 Limpe o buj o de drenagem da caixa de velocidades e coloque uma anilha de veda o nova 2 Coloque o buj o de drenagem da caixa de velocidades e aperte o a 50 N m 36 Ibf ft 3 Encha a caixa de velocidades com a quantidade correcta do leo especificado Vide LUBRIFICANTES FLUIDOS E CAPACIDADES Informac o 4 Aplique massa vedante Peca N STC 50552 no buj o do orif cio de enchimento verifica o do n vel coloque este e aperte o a 30 N m 22 Ibf ft 5 Retire o recipiente do fluido 6 Baixe o ve culo na rampa 2 AJUSTE CAIXA DE VELOCIDADES MANUAL Eom TAMPA DIANTEIRA VEDAR NOVAMENTE E MONTAR UM RETENTOR NOVO DO VEIO PRIMARIO Opera o de repara o n 37 12 33 01 Desmontar 1 Desmonte a caixa de velocidade
38. es dianteira central e traseira do acabamento do tejadilho 3 Solte a borda superior da borracha da abertura da porta dianteira 4 Solte a borda superior da borracha da abertura da porta traseira 5 Tire as fixa es da borda dianteira do tejadilho e ao longo do lado que vai ser substitu do 6 Corte a massa que fixa a borda dianteira do tejadilho M77 2116 7 Introduza cunhas no topo de ambos os pilares Isto criar acesso para a desmontagem do lado da carro aria 8 Lado dir desmonte a porta da retaguarda Vide CHASSIS E CARRO ARIA Repara o 9 Desmonte o vidro lateral 10 Desmonte o vidro pequeno traseiro 11 Tire todos os parafusos de fixa o do painel lateral superior da carro aria 6 REPARA O REPARA ES DE PAIN IS Montar TRASEIRA DO LADO DA CARRO ARIA INFERIOR CONJUNTO Neste processo o acabamento lateral da carro aria e o acabamento de canto tamb m s o substitu dos Desmontar 1 Desligue ambos os cabos da bateria o de massa em primeiro lugar 2 Desmonte a traseira superior lateral da carro aria Vide esta sec o 3 Desmonte todas as luzes traseiras e os reflectores 4 Lado esq desmonte a placa da matr cula e a luz 5 Lado esq desmonte o batente da porta da retaguarda 6 Lado dir desmonte o tubo de enchimento do dep sito de combust vel e o olhal 7 Tire todos os parafusos e rebites de fixa o do conjunto inferior lateral da c
39. o M76 4219 Tire os 4 parafusos de fixa o do grupo de instrumentos e solte este do tablier M76 4220 Desligue as 2 fichas m ltiplas do painel de luzes avisadoras Desligue a ficha m ltipla do grupo de instrumentos da cablagem principal 6 Desmonte o grupo de instrumentos M76 4221 Tire os parafusos de fixa o dos comandos do aquecimento e solte estes do tablier M76 4222 Descole cuidadosamente a decalcomania Land Rover da pega Tire os 2 parafusos de fixa o da pega e desmonte a M76 4223 Tire 4 parafusos e desmonte as sa das do ar de desembaciamento REPARA O 27 76 4224 11 Tire 5 parafusos e desmonte a guarni o de seguran a M76 4226 13 Desligue a ficha Lucar e a ficha m ltipla do isqueiro 14 Desligue as fichas m ltiplas dos interruptores restantes e desmonte a consola 28 REPARA O 15 16 17 18 19 M76 4227 Tire o man pulo do interruptor da luz Tire a porca de fixa o do interruptor da luz e retire o interruptor da consola M76 4228 Solte o corpo do isqueiro e retire o da consola Desmonte os interruptores da consola Desengrene as patilhas e desmonte o suporte do r dio Montar Monte o suporte do r dio e fixe o com as patilhas Monte e fixe o corpo do isqueiro na consola Monte o interruptor da luz e fixe o com a porca
40. reas que tenham sido afectadas durante as repara es ser necess rio utilizar se uma pistola pulverizadora pneum tica com copo de press o integral e uma selec o de lan as interpermut veis Ao trabalhar com o equipamento atenda aos pontos que se seguem conforme os acess rios utilizados Utilize uma lan a r gida ou flex vel com um padr o de pulveriza o num arco de 360 para tratar reas fechadas de modo a garantir um revestimento m ximo Quando as aberturas s o restritas utilize uma lan a com a ponta em gancho de modo a obter uma pulveriza o mais direccional por exemplo para o interior das sec es em caixa estreitas e curtas Trate as superf cies expostas da parte inferior da carro aria aplicando a cera directamente da pistola ou seja sem a lan a e sem desligar a uni o do fluido Lan a r gida de 1100 mm O pulverizador da lan a r gida produz um padr o de pulveriza o circular de 360 combinado com projec o para a frente Embora a cera seja projectada de uma s vez contra todas as superf cies da sec o em caixa um revestimento eficaz e completo de estruturas e sec es em caixa compridas e em linha recta mais facilmente obtido deslocando se a lan a em movimentos de dentro para fora e inversamente A lan a r gida tamb m proporciona a exactid o posicional requerida em sec es curvas permitindo a avalia o visual AVISO Ao utilizar esta lan a n
41. A v lvula permanece fechada impedindo que o fluido saia do reservat rio para a c mara do fluido Nestas condi es a ventoinha girar livremente a baixa velocidade A medida que a temperatura do l quido aumenta o calor emitido pelo radiador faz com que o enrolamento bi met lico aperte Este movimento do enrolamento desloca a v lvula a que est ligado A rota o da v lvula exp e os orif cios na sua placa que permite que o fluido de silicone entre na c mara do fluido Quando o fluido entra no espa o entre as ranhuras circulares no prato de transmiss o e no corpo criada uma fric o entre os dois componentes A fric o devida s qualidades de viscosidade e corte do fluido de silicone e faz com que o prato de transmiss o gire o corpo e as p s da ventoinha Quando a temperatura do l quido reduz o enrolamento bi met lico expande girando a v lvula e fechando os orif cios na placa desta Com a v lvula fechada a for a centrifuga empurra o fluido de silicone atrav s do orif cio de retorno esvaziando a c mara do fluido A medida que a c mara do fluido esvazia a trac o entre o prato de transmiss o e o corpo reduzida e o corpo fica a patinar no prato desacelerando a velocidade de rota o da ventoinha DESCRI O E FUNCIONAMENTO 13 SISTEMA DE ARREFECIMENTO DRENAR E ENCHER Opera o de repara o n 26 10 01 CUIDADO L quido de refrigera o quente Drenar 1 2 3 4 Des
42. Coloque o manipulo no interruptor Monte os interruptores restantes na consola 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 Posicione a consola e ligue a ficha Lucar e a ficha m ltipla ao isqueiro Ligue as fichas m ltiplas aos interruptores restantes Monte a consola e fixe com os parafusos Monte a guarni o de seguran a e fixe com parafusos Monte as sa das do desembaciador e fixe com parafusos Monte a pega fixe a com parafusos e coloque a decalcomania Land Rover Monte os comandos do aquecimento no tablier e fixe com parafusos Posicione o grupo de instrumentos e ligue as fichas m ltiplas Monte o grupo de instrumentos no tablier e fixe com os parafusos Monte o r dio Vide EQUIPAMENTO EL CTRICO Repara o Ligue o cabo de massa da bateria Vide EQUIPAMENTO EL CTRICO Repara o CHASSIS E CARRO ARIA VIDRO PORTA TRASEIRA A PARTIR DO MOD ANO 02 Opera o de repara o n 76 31 02 Desmontar 1 Desmonte o acabamento da porta traseira Vide esta sec o 2 Alivie 2 porcas e desmonte a barra de tor o e a placa do limitador da porta 3 Retire o limitador de porta aberta 4 Desmonte as borrachas interior e exterior da base da arma o da janela 5 Tire o parafuso de cada calha do vidro 6 Baixe o vidro at ao fundo da porta levante o por cima da borda inferior e tire o para fora da
43. Interruptor em circuito aberto Curto circuito alimenta o Curto circuito massa Se o interruptor do pedal da embraiagem avariar o amortecimento das rota es do motor ficar inactivo 22 DESCRI O E FUNCIONAMENTO SISTEMA DE GEST O DO MOTOR SOLEN IDE MODULADOR DA RECIRCULA O DOS GASES DE ESCAPE EGR O modulador da EGR est instalado na cava da roda direita Regula a aplica o de v cuo na v lvula EGR permitindo que esta abra ou feche O ECM emprega o modulador da EGR para controlar o volume dos gases de escape recirculados de modo a reduzir as emiss es de escape e o ru do da combust o A EGR ideal geralmente obtida quando o motor est a trabalhar a regime ligeiro a cerca de 2000 a 3000 r p m com o ve culo a circular velocidade de cruzeiro Entrada saida O solen ide da EGR C0191 1 recebe uma alimenta o do rel principal C063 87 num fio castanho laranja atrav s da ficha de jun o 294 O retorno pela massa para o solen ide C0191 2 controlado pelo ECM C0158 4 num fio azul O tempo que o ECM mant m o retorno pela massa equivale ao tempo que os gases de escape s o mantidos a recircular O ECM decide quanto tempo o retorno pela massa mantido com base na temperatura e na carga do motor O solen ide da EGR pode avariar dos seguintes modos Solendide em circuito aberto Curto circuito alimenta o Curto circuito massa Se o solen ide da EGR a
44. Montar 11 Posicione a haste e aperte os parafusos 12 Posicione o conjunto do cinto autom tico na carrocaria e aperte o parafuso a 38 N m 13 Desenrole parte da fita do cinto 14 Posicione o suporte na base do banco e aperte os parafusos Posicione o cinto no pilar B e aperte o parafuso a 32 N m 24 Ibf ft 16 Coloque a capa na cabega do parafuso 17 Posicione o clipe de fixa o do cinto na base do banco e fixe com pernos 15 12 REPARA O CINTO DE SEGURAN A CENTRAL TRASEIRO Opera o de repara o n 76 73 20 Desmontar PR SM S7 a M76 3127 1 Tire as capas dos parafusos do cinto de seguran a tire os parafusos 2 Desmonte o cinto de seguran a e a haste da fivela Montar 3 Posicione o cinto de seguran a e a haste da fivela 4 Coloque e aperte os parafusos a 32 N m 24 Ibf ft coloque as capas dos parafusos CHASSIS E CARRO ARIA CINTO DE SEGURAN A TRASEIRO LATERAL Opera o de repara o n 76 73 23 Desmontar o HL SA 1 a 1 Tire a capa do parafuso da guia do cinto de seguranga 2 Tire os parafusos de fixa o superior e inferior do cinto de seguran a 3 Desmonte a guia do cinto de seguran a do acabamento do pilar D 4 Tire os 2 pernos de fixa o do acabamento ao pilar D M763125 2 13 76 CHASSIS E CARRO AR
45. Os componentes principais do sistema EGR s o os que se seguem 6 DESCRI O E FUNCIONAMENTO CONTROLO DAS EMISS ES SOLEN IDE DA EGR 3 M17 0150 4 1 Orificio para a fonte de vacuo faixa branca 3 Orificio para a atmosfera atrav s do filtro em linha 2 Orificio para a valvula EGR faixa azul faixa verde 4 Ficha da cablagem solen ide da EGR encontra se montado numa placa fixa a cava da roda direita O solen ide esta fixo placa por dois pernos cada um com duas porcas que fixam o conjunto a um apoio em borracha o qual ajuda redu o do ru do solen ide tem de ser montado na vertical com os dois orif cios de v cuo para cima O funcionamento do solen ide controlado por um sinal transmitido pelo ECM o qual determina o volume requerido de EGR em resposta a sinais relativos ao caudal do ar ao funcionamento do motor e s condi es ambientais O solen ide tem na sua base uma ficha de dois pinos que o liga ao ECM atrav s da cablagem do motor O solen ide tem tr s orif cios Ooorif cio do topo identificado por uma faixa branca e liga a uma pe a em no tubo de v cuo atrav s de um tubo em pl stico castanho de di metro pequeno Os dois outros orif cios na pe a em ligam a tubos de v cuo em pl stico preto entre a bomba de v cuo e o servofreio fixo chapa de fogo A ponta do tubo de v cuo ligada bomba de v cuo termina num cotovelo em bor
46. batetla uru uu un ka ce oer es B Circuito fechado d ert Ioa Acelerador fechado posi o de ralenti V lvula de purga do dep sito de carv o Ficha de liga o em s rie C digo de avaria us a Igni o electr nica rena Unidade electr nica de comando ECU N vel do l quido de refrigera o Temperatura do l quido de refrigera o tEMP Sensor de temperatura do l quido de refrigera o Rota o do motor r p m Sistema inibidor de emissao de vapor de combustivel ELC Sensor de temperatura do combust vel Quarta velocidade 3 velocidade Bomba de combust vel sene Temporizador da ventoinha do condensador Alternador imei eee wee eee Massa e neseiubug tende ius B Sensor Lambda O2 seen Controlo do ralenti ISC Motor passo a passo M dulo de igni o u Temperatura do de admiss o temperatura ambiente Depress o v cuo do colector
47. caixa de transfer ncia com o leo recomendado at este chegar ao fundo do orif cio de enchimento verifica o do n vel Vide LUBRIFICANTES FLUIDOS E CAPACIDADES Informa o 9 Coloque o buj o do orif cio de enchimento verifica o do n vel do leo e aperte o a 25 N m 18 Ibf ft 10 Tire todos os res duos de leo do c rter principal 11 Monte o painel inferior Vide CHASSIS E CARRO ARIA Repara o 1 Desmonte o painel inferior do compartimento do motor Vide CHASSIS E CARRO ARIA Repara o 2 Limpe a rea volta do buj o do orif cio de enchimento verifica o do n vel 3 Tire o buj o do orif cio de enchimento verifica o do n vel do leo 4 Verifique se o leo chega ao fundo do orif cio do buj o de enchimento verifica o do n vel 5 Coloque o buj o do orif cio de enchimento verifica o do n vel do leo e aperte o a 25 N m 18 Ibf ft 6 Tire todos os res duos de leo do c rter principal 7 Monte o painel inferior Vide CHASSIS E CARRO ARIA Repara o 16 MANUTEN O LEO DOS EIXOS DIANTEIRO E TRASEIRO 1 Substituir MANUTEN O Confirme que o ve culo est parado numa superf cie plana e coloque um tabuleiro adequado por baixo do eixo cujo leo vai ser drenado Utilizando uma chave quadrada de 13 mm tire os buj es dos orif cios de drenagem e de enchimento verifica o do n vel do leo do eixo Deixe o leo drenar completamente Limp
48. d a k a e Workshop Manual Werkplaatshandboek Manual d Atelier Werkstatthandbuch Manuale d Officina Manual de Taller Manual de Oficina LAND ni LAND lt ROVER DEFENDER MOD ANO 1999 E 2002 SUPLEMENTO AO MANUAL DE OFICINA E AO MANUAL DE REPARACOES DA CARROCARIA Este Suplemento supera o Manual de Oficina VDR 100250 e deve ser utilizado em conjunto com os manuais que se seguem Manual de Oficina Defender 300 Tdi LRL 0097 Manual de Revis o Caixa de Velocidades R380 LRL 0003 3 Edi o Manual de Revis o Caixa de TransferENCIA LT230T LRL 0081 3 Edi o Publica o N LRL 0410POR 4 O Land Rover 2002 Todos os direitos reservados Nenhuma parte desta publica o pode ser reproduzida guardada num sistema de recupera o ou transmitida de qualquer forma electr nica mec nica grava o ou outros meios sem a autoriza o pr via da Land Rover 10 NDICE N 01 INTRODU O 04 ESPECIFICA ES 05 ESPECIFICA ES DE AFINA O DO MOTOR 07 MONTAGEM DE COMPONENTES GENERALIDADES 09 LUBRIFICANTES FLUIDOS E CAPACIDADES 10 MANUTEN O 12 MOTOR 17 CONTROLO DAS EMISS ES 18 SISTEMA DE GEST O DO MOTOR 19 SISTEMA DE COMBUST VEL 26 SISTEMA DE ARREFECIMENTO 30 COLECTORES E SISTEMA DE ESCAPE 33 EMBRAIAGEM 37 CAIXA DE VELOCIDADES MANUAL 41 CAIXA DE TRANSFER NCIA 47 VEIOS DE TRANSMISS O 51 EIXO TRASEIRO E TRANSMISS O FINAL
49. e 2 CAVA DA RODA DIANTEIRA CONJUNTO DA CHAPA DE FOGO ABERTURA DO P RA BRISAS SOLEIRA DIANTEIRA SOLEIRA TRASEIRA PILARES B C E D ACABAMENTO DO CANTO ACABAMENTO LATERAL DA CARRO ARIA 77 REPARA ES DE PAINEIS NDICE P gina TRASEIRA DO LADO DA CARRO ARIA SUPERIOR TRASEIRA DO LADO DA CARRO ARIA INFERIOR CONJUNTO TRASEIRA DO LADO DA CARRO ARIA PAINEL PAINEL DA LUZ TRASEIRA TRAVESSA TRASEIRA CONJUNTO DO TEJADILHO TEMPOS DE OPERA ES DE REPARA O PAIN IS PINTURA REPARA ES DA CARRO ARIA A carro aria uma estrutura rebitada aparafusada e soldada e aparafusada ao chassis Durante as repara es de danos causados por um acidente absolutamente essencial restaurar se correctamente as dimens es e a resist ncia estruturais originais importante que nem fraquezas estruturais nem uma resist ncia local excessiva sejam introduzidas na carro aria ou no chassis durante a sua repara o As repara es geralmente envolvem uma combina o de opera es desde os processos de endireitamento at substitui o de pain is individuais ou conjuntos de pain is O t cnico encarregado da repara o determinar o m todo desta e nesta decis o ter em conta o equil brio financeiro entre os custos de m o de obra e de materiais bem como as disponibilidades de repara o em termos de equipamento e experi ncia profissional Tamb m poder envolver consi
50. o 2 Desmonte o radiador Vide SISTEMA DE ARREFECIMENTO Repara o M12 4752 3 Utilizando uma chave de aros de 15 mm solte o tensor da correia auxiliar 4 Desmonte a correia auxiliar 5 Tire 3 parafusos e desmonte o amortecedor de vibra es da cambota 6 Posicione a ferramenta LRT 51 003na polia da cambota e fixe com 2 parafusos 7 Tire e deite fora o parafuso da polia da cambota Desmonte a polia da cambota 8 Tire 2 parafusos e retire a ferramenta LRT 51 003 REPARA O 3 12 motor Montar 9 Posicione a nova polia da cambota no torno de bancada 10 Tire 3 parafusos e desmonte o amortecedor de vibra es da polia da cambota 11 Utilizando um pano que n o largue p los limpe minuciosamente a caixa do retentor e a superf cie de fric o na polia da cambota 12 Monte a polia da cambota 13 Instale a ferramenta LRT 51 003na polia da cambota e fixe com 2 parafusos 14 Coloque o novo parafuso da polia da cambota e aperte o a 460 N m 340 Ibf ft NOTA Recomedamos que utilize um multiplicador de bin rio para apertar o parafuso da polia da cambota 15 Tire 2 parafusos e retire a ferramenta LRT 51 003da polia da cambota 16 Monte o amortecedor de vibra es na polia da cambota e aperte os parafusos a 80 N m 60 Ibf ft 17 Monte a correia auxiliar 18 Monte o radiador Vide SISTEMA DE ARREFECIMENTO Reparac o 19 Monte o painel inferior Vide CHASSIS E CARROCARIA Reparac
51. o de repara o n 70 30 08 10 Tire os retentores da bomba principal Desmontar NOTA Os retentores da bomba principal ao AN reservat rio s o de tamanhos diferentes 1 Desligue o cabo negativo da bateria 2 Coloque um recipiente por baixo da bomba principal 11 Monte retentores NOVOS na bomba principal para recolher todo o fluido que poder sair assegurando se de que os coloca nos orif cios correctos AVISO N o entorne fluido dos trav es nas 12 Monte o reservat rio na bomba principal N superf cies pintadas pois a pintura poderia ficar danificada Se derramar fluido Montar acidentalmente tire o imediatamente com um pano e lave a rea com gua morna limpa 13 Assegurando se de que o retentor de protec o contra o ingresso de gua est na posi o correcta 3 Limpe a rea volta dos p rticos da bomba principal monte a bomba principal no servofreio 14 Coloque as porcas de fixa o da bomba principal ao servofreio e aperte as a 26 N m 15 Ligue os tubos met licos dos trav es da bomba principal e aperte as uni es a 15 N m 16 Ligue as fichas Lucar ao tamp o do reservat rio 17 Encha o reservat rio com o fluido de trav es recomendado Vide LUBRIFICANTES FLUIDOS E CAPACIDADES Informa o 18 Sangre o sistema de trav es Vide Ajuste 19 Ligue o cabo negativo da bateria 4 Alivie as 2 uni es dos tubos dos trav es bomba principal 5 Desligue ambos os tubos dos trav es da bomba
52. 0 501 a 0 57 mm 0 021 a 0 022 pol Selecciona a junta com 1 orif cio Projec o do pist o 0 571 a 0 65 mm 0 022 a 0 025 pol Seleccione a junta com 3 orif cios Retire o comparador Monte a junta da cabe a do motor Vide esta sec o REVIS O 7 12 motor CABE A DO MOTOR REVIS O Opera o de repara o n 12 29 19 01 Desarmar 1 Desmonte a junta da cabe a do motor Vide esta sec o a qual incorpora fura es para o sistema de injec o de combustivel importante manter se uma limpeza absoluta enquanto se executam os processos de revis o i AVISO Devido ao design da cabe a do motor M12 7548 2 Tome nota do indicador de espessura da junta e assegure se de que ao montar a cabe a do motor utiliza uma junta da mesma espessura novas ou uma cambota nova precisar de determinar a espessura da junta requerida Vide esta sec o i AVISO Se tiver montado pist es novos bielas Desmonte as 4 velas de incandesc ncia Desligue as fichas m ltiplas dos EUls e retire a cablagem do ber o do veio de exc ntricos Tire e deite fora a junta t rica da ficha m ltipla da cablagem Desatarraxe as contraporcas e desatarraxe completamente os parafusos de ajuste dos balanceiros deite fora as contraporcas e os parafusos Tire e deite fora os 6 parafusos de fixa o do veio dos balanceiros desmonte o veio NOTA Alinhado por picoletes 2 1 sa gt
53. 2 3 4 5 Tire o man pulo da alavanca das mudan as Solte e desmonte o s resguardo s da alavanca das mudan as M37 1462 Tire a porca de fixa o da alavanca das mudan as superior alavanca inferior Desmonte a alavanca das mudan as superior da alavanca inferior Utilizando um tubo de comprimento adequado colocado por cima da ponta da mola de posicionamento solte ambas as pontas desta dos pinos de cabe a esf rica M37 1440 Tire o parafuso anilha especial de fixa o da alavanca das mudan as ao alojamento Retire cuidadosamente do alojamento a alavanca das mudan as assegurando se de que o cal o em nylon sob a carga de uma mola retido durante a desmontagem CUIDADO Poder lesionar se se o cal o de nylon n o estiver devidamente retido Montar 8 9 10 11 12 18 14 15 16 Limpe a alavanca das mudan as o alojamento e o cal o de nylon Lubrifique o pino de cabe a esf rica com massa de utiliza o geral e coloque o cal o de nylon e a mola Carregue no cal o de nylon contra a press o da mola e posicione a alavanca das mudan as no alojamento com o cal o de nylon voltado para o lado contr rio da mola de posicionamento Coloque o parafuso de fixa o da alavanca das mudan as com a anilha especial e aperte o a 10 N m 7 Ibf ft Utilizando um tubo de comprimento adequado colocado por cima das pontas da mola de posicionamento encai
54. 26 DESCRI O E FUNCIONAMENTO SISTEMA DE GEST O DO MOTOR O turbocompressor desenvolve temperaturas extremamente elevadas at 1000 C por causa dos gases de escape quentes e da rota o extremamente elevada da turbina at 15 000 r p m Para poderem resistir ao desgaste os rolamentos da turbina recebem leo lubrificante do sistema de lubrifica o do motor O leo fornecido a partir de uma tomada na frente do alojamento adaptador do filtro de leo atrav s de um tubo r gido com uni es de banjo O leo devolvido ao c rter atrav s de um tubo r gido que liga ao bloco de cilindros num orif cio por baixo do conjunto do turbocompressor Existe um resguardo t rmico no lado esquerdo do motor para proteger os componentes adjacentes do calor gerado no turbocompressor O resguardo t rmico est fixo ao motor por 2 parafusos Um parafuso adicional fixa o resguardo t rmico ao alojamento do turbocompressor O ECM controla a press o de sobrealimenta o por meio do turbocompressor Quando a sobrealimenta o m xima atingida um sinal de controlo enviado para o modulador da v lvula de descarga e v cuo aplicado nesta A v lvula de descarga abre desviando da turbina parte dos gases de escape os quais s o reintroduzidos no sistema de escape Depois de pegar e antes de ser parado o motor deve ser deixado ao ralenti durante 15 segundos de modo a manter a alimenta o de leo aos rolamentos da turbina enquanto
55. 28 Monte a alcatifa do t nel da caixa de velocidades 29 Coloque os man pulos das alavancas selectoras 30 Ligue o cabo negativo da bateria 31 Monte a tampa da bateria 2 Retire da caixa de transfer ncia e deite fora o retentor do veio prim rio Montar 3 Limpe o rebaixo do retentor na caixa de transfer ncia 4 Lubrifique um retentor novo com leo da caixa de transfer ncia LRT 37 014 4 41M7140 s na RUNI MEE 5 Utilizando a ferramenta LRT 37 014 monte na caixa de transfer ncia o retentor do veio prim rio 6 Monte a caixa de transfer ncia Vide esta sec o 8 REPARA O CAIXA DE TRANSFER NCIA RETENTOR VEIO DE SA DA DIANTEIRO Opera o de repara o n 41 20 51 Desmontar 1 Posicione o ve culo num elevador de roda livre 2 Desmonte o painel inferior do compartimento do motor Vide CHASSIS E CARRO ARIA Repara o 3 Marque a posi o do veio de transmiss o dianteiro nas flanges da caixa de transfer ncia com vista montagem subsequente 6 Utilizando se for necess rio a ferramenta LRT 99 500 desmonte a flange da caixa de transfer ncia 4 Tire e deite fora as 4 porcas de fixa o do veio de transmiss o dianteiro flange de transmiss o da caixa de transfer ncia e separe o veio da flange 7 Tire da caixa de transfer ncia e deite fora o retentor do veio de sa da dianteiro M41 7784 5 Imobilize a flange da caixa de transfer nc
56. 4 Tire os 12 parafusos de fixagao dos suportes dos pedais da embraiagem do trav o carro aria 2 REPARA O 10 11 12 18 EN Desligue a ficha m ltipla do sensor do pedal da embraiagem Desligue a ficha m ltipla e o clipe da cablagem do suporte do pedal Posicione um pano de modo a absorver derrames de fluido Alivie a uni o do tubo desligue este e tape a sua extremidade bem como o orif cio na bomba principal Afaste o conjunto da bomba principal dos trav es para o lado e levante o conjunto da bomba principal da embraiagem M33 0346 Tire 6 parafusos desmonte a tampa superior da caixa dos pedais e deite fora a junta Tire a porca de fixa o do tirante ao munh o do pedal da embraiagem Tire 2 parafusos e separe a bomba principal da embraiagem do suporte do pedal Desmonte o sensor do pedal da embraiagem e a uni o do tubo da bomba principal e deite fora as anilhas de veda o EMBRAIAGEM Montar 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 Limpe o sensor e a uniao do tubo Monte o sensor do pedal da embraiagem o tubo na bomba principal com anilhas de veda o novas Posicione a bomba principal no suporte do pedal e alinhe o tirante com o munh o do pedal Coloque os parafusos e as porcas de fixa o da bomba principal ao suporte do pedal Coloque a porca de fixa o do tirante ao munh o do pedal da e
57. Empurre para fora pino de mola tire a mola de posicionamento Tire a porca da extens o da alavanca das mudan as inferior 4 REPARA O CAIXA DE VELOCIDADES MANUAL 26 Afine as molas de posicionamento Vide Ajuste 27 Monte e alinhe a tampa do t nel coloque e aperte os parafusos 28 Fixe a alcatifa da chapa de fogo no lado esquerdo do t nel 29 Posicione o painel de rel s fus veis coloque espa adores e aperte os parafusos 30 Monte o insonorizador volta das alavancas selectoras 31 Monte o s resguardo s da alavanca das mudan as 32 Monte a alcatifa do t nel da caixa de velocidades 33 Coloque os man pulos das alavancas selectoras M37 1467 14 Tire o parafuso e a anilha especial de fixa o da alavanca das mudan as inferior ao alojamento 15 Retire cuidadosamente do alojamento a alavanca das mudan as inferior assegurando se de que o cal o em nylon sob a carga de uma mola retido durante a desmontagem CUIDADO Poder lesionar se se o cal o de A nylon n o estiver devidamente retido 16 Solte o cal o em nylon e recolha a mola Montar 17 Limpe os componentes o alojamento do mecanismo das mudan as e a superf cie de contacto no alojamento remoto 18 Aplique massa de utiliza o geral no pino de cabe a esf rica e monte a mola e o cal o de nylon 19 Carregue no cal o de nylon contra a press o da mola e posicione a alavanca das mudan as inferior no a
58. Limpe a bomba de combust vel e a superf cie de contacto Coloque um anel de veda o novo da bomba de combust vel Monte a bomba de combust vel e retenha a com o anel de fixa o Monte o tubo de respira o e fixe o com uma abra adeira Posicione o resguardo t rmico e fixe o com rebites de parafuso Posicione o dep sito de combust vel e a placa de suporte com a ajuda de outro t cnico Ligue os tubos e a ficha m ltipla bomba de combust vel Ligue o tubo de respira o ao tubo de enchimento e fixe com uma abra adeira Posicione o tubo de ventila o e fixe o nos clipes no chassis Suba o dep sito de combust vel para a posi o correcta Coloque os parafusos e as porcas de fixa o do dep sito de combust vel e aperte a 25 N m 18 Ibf ft Ligue o tubo de enchimento e fixe o com uma abra adeira Ve culos equipados com barra de reboque 31 32 33 Posicione a barra de suporte e aperte as porcas e os parafusos Ligue o cabo negativo da bateria Monte a tampa da bateria TUBO DE ENCHIMENTO DO DEP SITO DE COMBUSTIVEL Opera o de repara o n 19 55 07 Desmontar 1 5 6 Drene o dep sito de combust vel Vide Ajuste Desaperte a abra adeira de fixa o do tubo de respira o ao tubo de enchimento e desligue o tubo Desaperte a abra adeira de fixa o do tubo flex vel ao tubo r gido de enchimento e desligue o tubo flex vel Tire o parafuso e solte o cabo
59. O 9 10 Manuten o FECHADURAS E DOBRADI AS DAS PORTAS Portas dianteiras traseiras e da retaguarda 1 Cap 1 Abra uma porta de cada vez e lubrifique as suas dobradi as e o limitador de porta aberta utilizando o lubrificante recomendado Lubrifique o fecho da porta o batente e a fechadura com lubrificante PTFE Remova o lubrificante em excesso especialmente da rea do batente da porta para evitar queixas futuras por parte do cliente Verifique a tens o de aperto das fixa es acess veis dos fechos e dos batentes das portas Abra e feche cada porta para verificar se funcionam suavemente sem ru do Assegure se de que a porta fecha correctamente Verifique quanto a funcionamento suave da fechadura Com o cap aberto lubrifique as suas dobradi as o batente o fecho principal e o fecho de seguran a utilizando um lubrificante adequado L QUIDO DE REFRIGERA O DO MOTOR 1 Substitua o l quido de refrigera o do motor Vide SISTEMA DE ARREFECIMENTO Ajuste 10 MANUTEN O MANUTEN O FLUIDO DOS TRAV ES ELEMENTO DO FILTRO DE AR E V LVULA DE M DESCARGA 1 Mude o fluido dos trav es Vide TRAV ES Ajuste 1 Substitua o elemento do filtro de ar Vide SISTEMA DE COMBUST VEL Repara o M10 0632 2 Tire todas as sujidades da v lvula de descarga MANUTEN O 11 10 Manuten o CORREIA AUXILIAR Verificar 1 Inspeccione a correia auxiliar quanto a ind ci
60. O aumento de fric o transfere o movimento rotativo do volante de motor e do prato de press o para o disco o qual por seu turno faz girar o veio prim rio da caixa de velocidades Quando o pedal da embraiagem completamente largado a press o aplicada no prato de press o pelo diafragma for a o disco da embraiagem contra o volante de motor sem qualquer patinagem 12 DESCRI O E FUNCIONAMENTO EMBRAIAGEM SISTEMA HIDR ULICO PURGAR Opera o de repara o n 33 15 01 Verificar assegure se de que o fluido no reservat rio mantido entre as marcas de n vel minimo e m ximo Utilize apenas fluido de trav es novo i AVISO Durante todo o processo de purga superf cies pintadas do ve culo Se derramar fluido acidentalmente tire o imediatamente com um pano e lave a rea com gua i AVISO O fluido de trav es danificar as 1 Ateste o reservat rio do fluido da embraiagem 2 Suba a frente do ve culo e apoie em pregui as CUIDADO N o trabalhe no ou por baixo do ve culo se estiver apoiado apenas num macaco Apoie sempre o ve culo em pregui as M33 0430 3 Tire o guarda p ligue o tubo de purga ao sangrador e introduza a outra ponta do tubo num recipiente com fluido de trav es 4 Desaperte o sangrador e depois aplique uma press o constante no pedal da embraiagem carregando a fundo nele Deixe o pedal subir sem assist ncia 5 Repita o processo at come ar a sair um caud
61. Press o ao ralenti frio rena 3 0 bar 43 5 Ibf pol Press o 3500 r p m quente 1 5 3 0 bar 21 75 43 5 Ibf pol Press o de abertura da v lvula reguladora da press o 4 0 bar 58 Ibf pol Press o de abertura do interruptor de press o baixa do leo 0 2 0 6 bar 3 0 8 8 Ibf pol Cambota Di metro do moente do apoio da cambota 61 9875 62 0125 mm Di metro do moente da biela 53 99 54 01 mm Folga longitudinal da cambota 0 020 0 250 mm Apoios da cambota N mero Eipo siete iat uot ate tret e cede tte 6 meias capas 5 principais 1 de encosto Pist es Aba de grafite com c mara de combust o na cabe a Folga no interior do cilindro 0 172 0 206 mm medido no fundo da aba num ngulo de 90 em rela o cavilha de pist o DIAImielro tete rey te uite pi 84 270 85 254 mm medido num ngulo de 90 em rela o cavilha de pist o e a 40 00 mm a partir do fundo da aba INFORMA O 1 ESPECIFICA ES Cavilhas de pist o TIDO uiii eeu REED Totalmente flutuantes descentradas para o lado de encosto do pist o Segmentos de pist o Tipo Compress o superior era Rebordo cil ndrico crom
62. TIPO uiid ERR CE RC eed ete s Autofus vel tipo palheta com valores conforme os circuitos individuais Buzinas MarcaftiIDO iai re EROR NE Mixo TR99 Motor de arranque Marca e tipo ct e A sicot Bosch 12v INFORMAC O 9 ESPECIFICA ES L MPADAS L MPADAS DE SUBSTITUI O TIPO Far is 60 55W Halog neo Luzes de presen a 5W Luzes dos piscas laterais 5W Luzes traseiras 21W Luz de stop central 21W Luzes dos indicadores de direc o 21W Luz de ilumina o da matr cula 4W Luz de marcha atr s 21W Farolim de nevoeiro 21W Luzes interiores do tejadilho 10W Ilumina o dos instrumentos 1 2W Painel das luzes avisadoras 1 2W Interruptor das luzes de sinaliza o de emerg ncia 1 2W AVISO A montagem de l mpadas novas com pot ncias em watis superiores s especificadas resultar em danos na cablagem do veiculo e nos interruptores 10 INFORMA O ESPECIFICA ES PESOS DO VE CULO E CARGA TIL Ao carregar o ve culo ao m ximo permitido peso bruto do ve culo tem de se ter em conta o peso do ve culo descarregado e a distribui o da carga de modo a assegurar que as cargas nos eixos n o excedem os valores m ximos permitidos da responsabilidade do cliente limitar a carga til do ve culo de maneira apropriada de tal modo que as cargas m ximas nos eixos e o Peso Bruto do Ve culo nunca sejam excedidos Peso m ximo CEE em ordem de marcha e distribui o todo o equipamento opcion
63. Veja Livraria de Refer ncias El ctricas 5A Isqueiro ventilador el ctrico 20A esquerdo atrelado 10 Fus vel 19 Luzes de presen a do lado direito atrelado 10A Fus vel 20 Regula o da altura dos far is ilumina o 10 Fus vel 21 Indicadores de direc o 10 Fus vel 22 Farol m dio direito 10 Fus vel 23 Farol m dio esquerdo 10 Fus vel 24 Farol m ximo direito 10 Fus vel 25 Farol m ximo esquerdo 10 19 Fus vel 27 Rel do alarme 10 21 22 23 Fusivel 26 ECU do farolim de nevoeiro 10A Fusivel 28 Rel do ventilador el ctrico do ar condicionado 30 Fusivel 29 Rel do compressor do ar condicionado rel da ventoinha de arrefecimento 20A Fusivel 30 Luzes interiores radio LED do alarme ficha de diagn stico conta rota es apenas veiculos para a Africa do Sul 5A Fusivel 31 Luzes de sinalizagao de emerg ncia 15A Fusivel 32 Desembaciador do vidro traseiro 20A Fusivel 33 Rel do aquecedor do banco 20A Fusivel 34 Interruptor do vidro direito 20A Fusivel 35 Interruptor do vidro esquerdo 20A Fusivel 36 Desembaciador do para brisas 30A Rel Desembaciador do p ra brisas Rel Motor de arranque Rel Desembaciador do vidro traseiro Rel Far is Rel Alarme anti roubo Rel Aquecedor do banco elevador do vidro DESCRI O E FUNCIO
64. desmonte o adaptador do filtro de leo e deite fora a junta Tire 7 parafusos e desmonte o radiador do leo deite fora a junta Desmonte o interruptor de press o do leo Montar 10 11 12 18 14 15 16 17 18 19 20 Limpe o radiador do leo e as superf cies de contacto Monte o interruptor de press o do leo e aperte o a 15 N m 11 Ibf ft Posicione o radiador do leo com uma junta nova aperte os parafusos a 25 N m 18 Ibf ft Posicione o adaptador do filtro de leo coloque a junta nova e aperte os parafusos a 25 N m 18 Ibf ft Posicione o elemento do filtro do leo e aperte manualmente mais meia volta Posicione o tubo flex vel do l quido de refrigera o no radiador do leo e fixe o com uma abra adeira Posicione o tubo do l quido de refrigera o e aperte o parafuso do c rter da embraiagem a 50 N m 37 Ibf ft Ligue a ficha m ltipla do interruptor de press o do leo Monte o conjunto do filtro centrifugo Vide esta secc o Encha o sistema de arrefecimento Vide SISTEMA DE ARREFECIMENTO Ajuste Ateste o leo do motor 30 MOTOR 19000 Todas as vers es CONJUNTO DO FILTRO CENTRIFUGO Opera o de repara o n 12 60 90 Desmontar 1 Tire as fixa es e desmonte o painel inferior do compartimento do motor Vide CHASSIS E CARRO ARIA Repara o AS N 2 Tire os 2 parafusos de fixa o do tubo de drena
65. edere aa he pol Quilograma for a seen kgf Quilograma massa een kg Quilograma por cent metro tens o kgf cm Quilograma por mil metro quadrado kgf mm Quilograma por cent metro quadrado kgf cm Quilograma metros tens o kgf m Quil metros n pueden idisse km Quil metros por hora a km h Quillovolts 2 9 Ei NES aptas tetas Se aches kV Esq erdo a 4 anb ete arai ESQ Volante esquerda Vol esq Rosca esquerda Vol a dir E et bein idee litro INTRODU O Baixa tensao ipte tete te em Pe S utes bt J m erp d e e ey m x Metro wes uama ana Adal apana Aen DO a A a ees Milimetro Milhas por gal o erra mpg Milhas por horace aie tne betreten mph Minuto angulo ete erento terr rrt Ren Menos de toler ncia Negativo el ctrico Metros Newton N m Numero ota tem dece eerte re t cad nad N OMS e Pere nece Ohm Oncas forGA i aeui cette ee deese eet ozf On as massa eere oz Di met
66. es para se reduzir os n veis da emiss o de gases nocivos para o meio ambiente Estes s o como se seguem Controlo das emiss es dos gases do c rter Tamb m conhecidas como emiss es de gases da combust o do carter do motor Recircula o do g s de escape Para reduzir as emiss es de NO 4 DESCRI O E FUNCIONAMENTO CONTROLO DAS EMISS ES CONTROLO DAS EMISS ES DOS GASES DO C RTER Todos os motores de combust o interna geram no seu c rter vapor de leo e fumo em resultado das altas temperaturas presentes e das fugas de compress o E utilizado um sistema fechado de ventila o dos gases do c rter os quais s o reintroduzidos no sistema de admiss o de ar para se reduzir as emiss es de hidrocarbonetos Os gases do c rter do motor s o puxados para o colector de admiss o para serem queimados nas c maras de combust o juntamente com a mistura de ar combust vel O sistema proporciona um controlo eficaz das emiss es em todas as condi es de funcionamento do motor Os gases do c rter do motor s o puxados atrav s do orif cio de respira o no topo da tampa do veio de exc ntricos e conduzidos atrav s do tubo e da v lvula de respira o na conduta flex vel de admiss o do ar para a entrada do turbocompressor para entrega ao colector de admiss o atrav s do intercooler Tamb m existe um separador de leo na tampa do veio de exc ntricos que capta as part culas grandes de leo presentes nos
67. ncia com a ferramenta LRT 51 003 tire e deite fora a porca da flange tire e deite fora as anilhas de aco e de feltro ob M41 7586 7 Retire da caixa de transfer ncia e deite fora o retentor do veio de saida traseiro REPARA O 11 41 CAIXA DE TRANSFERENCIA Montar 8 Limpe a caixa do retentor LRT 41 0127 M41 7744 9 Monte o novo retentor com a ferramenta LRT 41 012 NOTA Monte o retentor com a extremidade da LN ferramenta marcada REAR i AVISO O retentor tem de ser montado seco 10 Posicione a flange de transmiss o e coloque novas anilhas de feltro e de a o M41 7791 11 Posicione a ferramenta LRT 51 003 coloque a nova porca da flange e aperte a a 148 N m 109 Ibf ft 12 Posicione o tambor do trav o de m o e aperte o parafuso 13 Aperte o parafuso ajustador a 25 N m 18 Ibf ft e em seguida desatarraxe o 1 1 2 volta 14 Confirme que o tambor de trav o gira livremente 15 Monte o veio de transmiss o Vide VEIOS DE TRANSMISS O Repara o 16 Ateste o n vel do leo da caixa de transfer ncia JUNTA ALOJAMENTO DO VEIO DE SA DA TRASEIRO Opera o de repara o n 41 20 55 Desmontar 1 Drene o leo da caixa de transfer ncia Vide MANUTEN AO 2 Desmonte o retentor do veio de sa da traseiro Vide esta sec o M41 7563 3 Marque o alojamento do veio de sa da e o c rter principal com vista montagem subsequente 4 Atenda posi o
68. o de repara o n 64 15 14 Desmontar 1 Suba a traseira do ve culo CUIDADO Apoie em pregui as 2 Tire a roda traseira 3 Tire os 2 parafusos de fixa o da pin a do trav o de disco ao cubo 4 Solte a pin a do disco e ate a ao lado 10 M64 0067 17 18 5 Tire os 5 parafusos de fixa o do semieixo 6 Desmonte o semieixo e deite fora a junta 19 7 Endireite as patilhas de freio e com uma chave de caixa apropriada tire e deite fora a porca com 20 patilhas de freio 8 Tire a anilha da porca do cubo 21 9 Desmonte o conjunto do cubo e disco de trav o completo com os rolamentos 22 23 24 11 12 13 14 15 16 M64 0080 Desmonte o rolamento exterior e o espa ador do cubo Tire do cubo o retentor de massa e o rolamento interior Desmonte as pistas dos rolamentos interior e exterior do cubo Montar Limpe o cubo e os locais dos rolamentos Monte as pistas interior e exterior do rolamento no cubo Encha o rolamento interior com massa e monte o no cubo Coloque o novo retentor face da superf cie traseira do cubo utilizando as ferramentas LRT 54 003 e LRT 99 003 Limpe a manga de eixo Encha rolamento exterior com massa monte o no cubo juntamente com o espa ador Monte o conjunto do cubo na manga de eixo retire a ferramenta LRT 54 019 Coloque a anilha e a nova porca do cubo e aperte a 30 N m Gire e empurre puxe para assent
69. oficina 4 Confirme que o equipamento de eleva o utilizado tem capacidade adequada e que est em bom estado 5 Desligue a bateria CUIDADO N o desligue nenhum dos tubos do sistema de ar condicionado salvo se tiver recebido treino e instru es para isso O refrigerante utilizado pode causar cegueira se ficar em contacto com os olhos 6 Antes de come ar a trabalhar com produtos vol teis assegure se de que existe ventila o adequada 7 N o aplique calor para tentar soltar porcas ou fixa es perras para al m de causar danos nos revestimentos protectores correr o risco de danificar o equipamento electr nico e os cal os dos trav es com o calor que seria irradiado INFORMA O 1 07 MONTAGEM DE COMPONENTES GENERALIDADES PREPARA O 1 2 Limpe os componentes e as reas adjacentes antes de iniciar a opera o de desmontagem Tape todas as aberturas expostas pela desmontagem do componente utilizando papel imperme vel e fita de pintor Tape imediatamente com buj es em pl stico todos os tubos de combust vel de leo ou de fluido hidr ulico para impedir a perca de combust vel leo e o ingresso de sujidades Tape as extremidades das galerias do leo com buj es de madeira c nicos ou buj es em pl stico facilmente vis veis Imediatamente a seguir a desmontar um componente coloque o num recipiente apropriado utilize um recipiente separada para cada componente e pecas as
70. os motores com ou sem um radiador da EGR O radiador da EGR Se existir est atarraxado frente da cabe a do motor A T 8 iG Gs NOTA A ilustra o principal mostra o motor equipado com radiador da EGR pormenor mosira um motor sem radiador da EGR Tire e deite fora os 2 parafusos Allen de fixagao do tubo EGR ao colector de escape ou ao radiador da EGR Tire o s parafuso s ou a porca nos modelos n o EGR mais recentes de fixa o do tubo EGR ou do radiador da EGR cabe a do motor Desligue as fichas m ltiplas do sensor IAT e do sensor MAP Tire os 4 parafusos de fixa o do radiador do combust vel ao colector de admiss o desmonte o radiador Tire o parafuso de fixa o do tubo da vareta de verifica o do n vel do leo ao ber o do veio de exc ntricos Solte e desmonte o tubo da vareta de verifica o do n vel do leo do motor Tire a junta t rica do tubo da vareta de verifica o do n vel do leo Desligue os 4 cabos das velas de incandesc ncia 9 10 desee Tire 2 porcas e 8 parafusos e desmonte o colector de admiss o Desmonte a junta do colector MOTOR Montar 1 10 11 Limpe o colector de admiss o e a superf cie de contacto bem como as superf cies de contacto do tubo EGR do colector de escape e do radiador da EGR se existir Monte uma junta nova Posicione o colector de admiss o e trabalhando do centro para fora co
71. para se reduzir a interfer ncia no r dio bem como um disjuntor t rmico para se impedir que o motor queime O motor tamb m cont m um novo grupo de interruptores os quais tamb m vieram reduzir o ru do de funcionamento Passou a utilizar se um motor comum para as vers es com volante esquerda e direita O motor foi reposicionado na chapa de fogo o que permitiu um posicionamento do cabo de accionamento mais em linha recta O posicionamento mais em linha recta reduz a carga no cabo permitindo a utiliza o de um cabo mais resistente O cabo mais resistente e a incorpora o de um material de fric o reduzida diminu u a tens o de tor o do cabo e resultou num funcionamento mais suave do limpa vidro bem como numa redu o do curso excessivo das escovas Foram utilizadas tampas da articula o maiores instaladas invertidas quando comparadas com as anteriores Os orif cios de fixa o na chapa de fogo s o maiores com um lado chato para encaixe positivo do veio da articula o A articula o agora incorpora um carreto de 40 dentes em vez de um de 32 dentes Isto reduz a folga entre dentes e a carga bem como o curso excessivo das escovas As tampas da articula o est o fixar por contraporcas Os veios da articula o agora t m sedes c nicas DIN estriadas para os novos bra os do limpa vidro os quais est o fixos por uma porca M8 A sede c nica melhorou a reten o do bra o Foi introduzida uma nova massa que melhora
72. press o e temperatura do ar de admiss o O ECM compara o sinal de tens o com valores registados na sua mem ria e ajusta a injec o de combust vel conforme necess rio ECM emprega os sinais do sensor para as fun es que se seguem Para calcular os limites de fornecimento de combust vel Para calcular a massa de ar no cilindro Para calcular a densidade e a velocidade do ar Para calcular a temperatura do ar O sensor MAP um piez metro Os cristais piezoel ctricos s o sens veis press o e oscilar o conforme as mudan as na press o atmosf rica O sensor MAP produz uma tens o de 0 a 5 volts proporcional press o do ar sentida no colector de admiss o Uma leitura de O volt indica uma press o baixa enquanto uma leitura de 5 volts indica uma press o alta A parte IAT do sensor funciona como um sensor de coeficiente negativo de temperatura medida que a temperatura do ar sobe a resist ncia no sensor diminui medida que a temperatura reduz a resist ncia do sensor aumenta O ECM compara o sinal de tens o com valores registados na sua mem ria e ajusta a injec o de combust vel conforme necess rio DESCRI O E FUNCIONAMENTO 9 18 SISTEMA DE GEST O DO MOTOR Entradas saidas O sensor MAP IAT C0567 3 recebe do ECM C0158 8 uma alimenta o de 5 volts num fio rosa roxo O sensor MAP IAT fornece ao ECM 2 sinais A saida do sensor MAP C0567 4 esta ligada ao ECM C0158 6
73. principal Cubra as extremidades dos tubos n o as tape com buj es para impedir o ingresso de sujidades 6 Desligue as 2 fichas Lucar do tamp o do reservat rio 7 Tire as 2 porcas de fixa o da bomba principal ao servofreio 8 Separe a bomba principal do servofreio e desmonte a N o desarme mais caso o componente tenha sido retirado apenas para acesso 4 REPARA O CONJUNTO DO SERVOFREIO Opera o de repara o n 70 50 01 Desmontar Antes de come ar a trabalhar vide Pr ticas Gerais de Assist ncia aos Trav es Vide Ajuste NOTA A v lvula unidireccional e o olhal s o ZN os nicos componentes substitu veis Em caso de avaria ou danos monte uma unidade nova 1 Desmonte a bomba principal Vide esta sec o 4 5 M70 0862 2 Desligue o tubo de v cuo do servofreio 3 Desligue as fichas Lucar do interruptor das luzes de stop 6 7 8 9 10 TRAV ES o u M70 0889A Tire os 3 parafusos de fixa o do acabamento base do pilar A Solte o acabamento o suficiente para ganhar acesso as molas de retorno do pedal do trav o M70 0863A Solte as 2 molas de retorno do pedal do trav o Tire os olhais de veda o de ambos os lados da caixa do pedal Tire a gopilha e a cavilha de forquilha de fixa o do tirante do servofreio ao pedal Tire as 2 porcas de fixa o do servofreio caixa do pedal Desmon
74. rie com os prefixos 15P a 19P Veio dos balanceiros do tipo B Os balanceiros veio do tipo B podem ser instalados como um conjunto nos motores com n meros de s rie com os prefixos 10P a 14P 2 Verifique o di metro de cada moente de balanceiro no veio fa a 2 medi es a 180 no centro do moente Di metro do moente 26 971 a 26 998 mm 1 062 a 1 063 pol AVISO Qualquer ovalidade ter de estar N dentro dos limites indicados 16 REVIS O 12 7395 3 Utilizando um n nio verifique o di metro interno de cada balanceiro fa a 2 medi es a 180 Di metro interno do balanceiro 27 0 a 27 013 mm 1 102 a 1 103 pol AVISO Qualquer ovalidade tera de estar N dentro dos limites indicados UI MOTOR Veio dos balanceiros Montar 1 Coloque um novo anel de mola na caixa no veio dos balanceiros 2 Lubrifique os moentes do veio dos balanceiros e estes com leo de motor 3 Monte o balanceiro no veio assegurando se de que o coloca na posi o em que se encontrava originalmente 4 Coloque um novo anel de mola a fixar o balanceiro 5 Repita estes processos nos balanceiros restantes assegurando se de que coloca cada um na posi o em que se encontrava originalmente 6 Coloque novos parafusos de ajuste e contraporcas nos balanceiros nesta fase n o aperte completamente os parafusos nos balanceiros os correctos para o tipo dos balanceiros utilizados Os parafusos de substitui o para
75. roda livre reduzindo a carga aplicada no motor melhorando o consumo de combust vel e reduzindo o ru do produzido pela rota o da ventoinha Quando a temperatura do radiador aumenta o enrolamento bi met lico reage e desloca a v lvula permitindo que o fluido de silicone passe para a c mara de fluido A resist ncia ao corte do fluido de silicone cria arrasto no prato de transmiss o e proporciona o bin rio para o accionamento do corpo e das p s da ventoinha 10 DESCRI O E FUNCIONAMENTO SISTEMA DE ARREFECIMENTO FUNCIONAMENTO Caudal do l quido de refrigera o Aquecimento do motor Durante o aquecimento a bomba for a o l quido atrav s do bloco de cilindros emergindo pelo alojamento de sa da Do alojamento de sa da o l quido quente impedido de passar atrav s dos radiadores superior e inferior porque ambos os term statos est o fechados O l quido dirigido para o circuito do aquecimento Parte do l quido do tubo de by pass pode passar atrav s de orif cios pequenos sensores na v lvula reguladora do caudal O l quido quente entra num tubo no alojamento do term stato e envolve 90 da rea de sensibilidade deste O l quido frio regressado do tubo inferior do radiador corre atrav s de 10 da rea de sensibilidade do term stato Em condi es de temperatura ambiente baixa a temperatura do motor pode ser subida at 10 para compensar a perda de calor da exposi o de 10 ao l quido frio qu
76. tamb m assegurar que os processos de endireitamento e substitui o de pain is n o causa mais deforma o Se as dimens es originais n o puderem ser restauradas satisfatoriamente por estes m todos os elementos estruturais danificados dever o ser substitu dos As reas danificadas dever o ser cortadas com uma serra el ctrica de alta velocidade e N O com um magarico de autog nio Como regra geral as dimens es da carro aria s o sim tricas de ambos os lados da linha central Uma boa verifica o inicial do n vel de deforma o por conseguinte medir diagonalmente e investigar diferen as bvias nas dimens es Inspe o Cada acidente produz danos diferentes Cada repara o influenciada pela extens o dos danos bem como pelas instala es e equipamento dispon veis para a sua repara o A maior parte dos danos resultantes de acidentes podem ser inspeccionados visualmente avaliando se mais ou menos a sua extens o Por vezes a deforma o estender se para al m da rea directamente danificada A gravidade disto ter de ser estabelecida com exactid o de modo a que se possam tomar medidas para se restaurar as dimens es originais dos componentes cr ticos da carro aria Uma verifica o inicial das dimens es cr ticas poder ser feita com o aux lio de fusos ou de prefer ncia cinteis Existem instrumentos que permitem que se verifique com precis o quanto a torcimento da carro aria Sem
77. temporiza o de 30 minutos Isto indicado pelo piscar do LED com um longo per odo de ilumina o cont nua seguido de um curto per odo apagado durante o per odo de temporiza o NOTA O processo EKA de desactiva o do alarme e do sistema de imobiliza o s v lido para um ciclo de igni o ligada desligada Quando a igni o for desligada o sistema de imobiliza o ser activado ap s um per odo de 30 segundos Se o comando continuar a n o estar dispon vel o processo EKA ter de ser repetido de cada vez que se pretender conduzir o ve culo 14 DESCRI O E FUNCIONAMENTO EQUIPAMENTO EL CTRICO FECHO CENTRALIZADO CDL A PARTIR DO MOD ANO 02 O sistema de fecho centralizado nov o para o Defender do Mod Ano 2002 NOTA O fecho centralizado actua em todas as portas das vers es Station Wagon e County Station Em LS todas as outras vers es do Defender Mod Ano 2002 o fecho centralizado actua apenas nas portas do condutor e dianteira e traseiras dos passageiros Generalidades O fecho centralizado actua em todas as portas incluindo a porta da retaguarda activado premindo se o bot o apropriado do comando utilizando se a chave na fechadura da porta do condutor ou trancando se o ve culo por meio do bot o de trancagem interior da porta do condutor O sistema de fecho centralizado acciona electricamente os fechos das portas os quais s o controlados pela ECU do alarme instalada por detr s do g
78. vel ao tubo r gido de v cuo da EGR Posicione o tubo na bomba de v cuo e engrene o nos clipes na tampa ac stica Posicione o radiador do combust vel Unte os parafusos com massa vedante Pe a N STC 50552 introduza os parafusos e aperte os a 18 N m 13 Ibf ft Desligue tubo do combustivel do bloco ligador e ligue o ao radiador do combustivel Ligue os tubos do combustivel ao radiador do combust vel e ao bloco ligador na cabe a do motor TO 71 72 7 74 75 76 77 Ligue os tubos do l quido de refrigera o ao radiador do combust vel e galeria do l quido fixe os com abra adeiras Monte o tubo de admiss o de ar no cotovelo de admiss o e aperte o parafuso da abra adeira Monte o motor de arranque Vide EQUIPAMENTO EL CTRICO Repara o Monte o turbocompressor Vide SISTEMA DE COMBUST VEL Repara o Monte o radiador Vide SISTEMA DE ARREFECIMENTO Repara o Monte o filtro de ar Vide SISTEMA DE COMBUST VEL Repara o Encha o motor com leo Monte o painel inferior Vide CHASSIS E CARRO ARIA Repara o MOTOR REPARA O 19 12 APOIO DIANTEIRO ESQ Opera o de repara o n 12 45 01 Desmontar 1 Desmonte o conjunto do filtro centrifugo Vide esta sec o DES fs Q A 79974 ll E 12 4763 Z q 2 Tire 3 parafusos desmonte o alojamento adaptador do filtro d
79. 0323A Desligue a ficha m ltipla da bomba do lava vidro Desligue o tubo da bomba do lava vidro Solte a bomba do lava vidro do reservat rio e deite fora a anilha de veda o Montar 6 Coloque uma anilha de veda o nova e fixe a bomba no reservat rio 7 Ligue o tubo e a ficha m ltipla bomba do lava vidro 8 Monte o farol Vide EQUIPAMENTO EL CTRICO Repara o 9 Encha o reservat rio com o fluido de lavagem de vidros recomendado LIMPA E LAVA VIDROS BICO LAVA VIDRO TRASEIRO Opera o de repara o n 84 30 09 Desmontar M84 0319A 1 Solte e desmonte ambos os frisos laterais do vidro traseiro 2 VA 2 Tire os 8 parafusos de fixa o de ambas as pegas traseiras 3 Desmonte ambas as pegas traseiras REPARA O 1 LIMPA E LAVA VIDROS 84 BRA O LIMPA VIDRO A PARTIR DO MOD ANO 02 Opera o de repara o n 84 15 02 Desmontar M84 0321A Tire as 4 molas de fixac o do acabamento traseiro superior carro aria Solte e desmonte o acabamento traseiro superior Coloque um tabuleiro de drenagem em posi o para recolher quaisquer derrames de fluido 1 M840388 Levante a tampa da porca no bra o do limpa vidro e tire a porca 2 Desmonte o bra o do limpa vidro do veio gt o NOTA N o
80. 17 Tire o parafuso da polia da cambota Coloque a chaveta de meia lua na cambota Monte a corrente da bomba de leo na fila traseira de dentes do carreto da cambota isto nos dentes mais afastados da marca de comando no carreto Monte o carreto na cambota assegurando se de que a marca de comando no carreto est voltada para a extremidade dianteira da cambota Monte o carreto da bomba de leo e a corrente de accionamento assegurando se de que a forma em D no carreto encaixa na parte chata no veio do comando Aplique massa vedante Pe a N STC 50552 na rosca do parafuso do carreto da bomba de leo introduza o parafuso e aperte o a 25 N m 18 Ibf ft Monte a guia fixa da corrente de distribui o e aperte o parafuso a Parafuso M6 10 N m 7 Ibf ft Parafuso 10 45 N m 34 Ibf ft Monte a guia ajust vel da corrente de distribui o coloque o parafuso e aperte o a 25 N m 18 Ibf ft M12 4807 18 Monte o carreto do veio de exc ntricos na corrente de distribui o com a marca de comando no carreto entre os 2 elos coloridos retenha adequadamente o carreto na corrente 19 Monte a corrente de distribui o no carreto da cambota alinhando o elo colorido com a marca de comando no carreto AVISO Confirme que as marcas de comando N est o posicionadas como mostrado Pist o n 1 em PMS no tempo de explos o 20 Aplique uma camada uniforme de massa vedante Pe a N STC 50550 na superf
81. 2 Porcas Uma linha cont nua de c rculos gravada numa das faces do hex gono paralela ao eixo da porca 3 Pernos tirantes etc O componente tem uma pequena parte da ponta reduzida ao seu di metro interior INFORMAC O 7 09 LUBRIFICANTES FLUIDOS E CAPACIDADES NDICE INFORMA O LUBRIFICANTES E FLUIDOS RECOMENDADOS PR TICA DE LUBRIFICA O CAPACIDADES ANTICONGELANTE COMBUST VEL RECOMENDADO MASSAS VEDANTES LUBRIFICANTES FLUIDOS LUBRIFICANTES E FLUIDOS RECOMENDADOS Todos os climas e condi es TD5 5W 30 C rter do leo do Caixa de velocidades Texaco MTF94 manual motor Molytex EP90 EP90 ESPECIFICACAO ACEA 1 B1 Diferenciais Alojamentos das cavilhas das mangas de eixo Texaco ATF Dexron IID ou Ill Texaco Cold Climate Fluido 14315 da direcgao assistida Direcgao assistida bi Caixa de 75W 90R transfer ncia LT230TE Texaco Multigear E CAPACIDADES TEMPERATURA AMBIENTE 30 20 10 0 10 20 30 40 50 INFORMA O 1 09 Veios de transmiss o dianteiro e traseiro Lubrificadores cubos r tulas etc Calhas dos bancos Batente do fecho da porta Reservat rios do fluido dos trav es e da embraiagem L quido de refrigera o do motor Patilhas da bateria Pontos de massa onde a tinta tenha sido retirada Ar condicionado Refrigerante do sistema leo do compressor LU
82. 2114 Prepare e limpe a superficies das juntas do painel N o se esque a de aplicar todos os olhais necess rios e a massa vedante indicada na nova chapa de fogo Monte pelo processo inverso Sangre o sistema de trav es Vide TRAV ES Ajuste Foque os far is Vide EQUIPAMENTO EL CTRICO Ajuste Depois de montar fa a uma prova de entrada de gua REPARA ES DE PAIN IS ABERTURA DO P RA BRISAS Desmontar 1 10 11 12 Desligue ambos os cabos da bateria o de massa em primeiro lugar Suba o lado do ve culo Desmonte as sec es dianteira e central do acabamento do tejadilho Desmonte os forros superiores de ambos os pilares Desmonte as borrachas das aberturas das portas dianteiras Solte o canto superior dianteiro da borracha da abertura da porta traseira Desmonte ambos os bra os do limpa vidro Vide LIMPA E LAVA VIDROS Repara o Desmonte o p ra brisas Tire todas as fixa es do tejadilho at ao pilar B C Corte a massa que fixa a borda dianteira do tejadilho M77 2116 Introduza cunhas no topo de ambos os pilares B C Isto criar o acesso necess rio para a desmontagem da abertura do p ra brisas Com a ajuda de outro t cnico desmonte a abertura do p ra brisas REPARA O 3 REPARA ES DE PAIN IS 77 Montar M77 2119 13 Prepare e limpe a superf cies das juntas do painel 14 Monte pelo processo inverso Coloque uma nova espum
83. 4 6 8 10 12 13 o 2 gt OO OO Q OO O OO a OD N cO ar M12 7337 4 Coloque os parafusos originais de fixa o do ber o do veio de exc ntricos e trabalhando na sequ ncia mostrada aperte os a 25 N m 18 Ibf ft 6 2 y gt DO OO OO A AM O vo ane ine mare aimed 13 12 9 7 5 3 M12 7334 5 Trabalhando na sequ ncia mostrada desatarraxe e tire os parafusos de fixa o do ber o do veio de exc ntricos AVISO N o deite fora os parafusos nesta fase ah Desmonte cuidadosamente o ber o do veio de exc ntricos Posicione o veio de exc ntricos na cabe a do motor MOTOR 12 7390 7 Me a a mais larga do Plastigage esmagado em cada moente do veio de exc ntricos 8 Compare os valores obtidos com a folga especificada do apoio do veio de exc ntricos Folga do apoio do veio de exc ntricos 0 04 a 0 10 mm 0 002 a 0 004 pol 9 Se a folga de qualquer apoio exceder o l
84. 50 N m 37 Ibf ft Baixe a rampa Se existir monte a tampa acustica na traseira da cabega do motor e aperte os parafusos a Posicione tubo flexivel do liquido de refrigeragao no radiador do leo do motor e fixe o com uma abra adeira Posicione a bomba da direc o assistida e aperte os parafusos a 25 N m 18 Ibf ft Posicione a polia da bomba da direc o assistida e aperte os parafusos a 25 N m 18 Ibf ft Posicione o compressor do A C e aperte os parafusos a 25 N m 18 Ibf ft Encaminhe a cablagem do motor por baixo do colector de admiss o e ligue as fichas m ltipla ao interruptor de press o do leo ao compressor do A C e ao sensor ECT Coloque e aperte os parafusos de fixa o da cablagem do motor ao ber o do veio de exc ntricos Ligue a ficha m ltipla ao alternador Ligue o cabo da bateria ao alternador e aperte a porca Limpe o sensor CKP e a superf cie de contacto AVISO Se existir originalmente coloque o espa ador no espa ador CKP Utilizando uma junta t rica nova monte o sensor CKP e aperte o seu parafuso a 10 N m 7 Ibf ft Ligue a ficha m ltipla do sensor CKP Ligue as fichas m ltiplas ao solen ide EGR ao sensor do colector de admiss o cablagem do injector ao sensor de temperatura do combust vel e ao sensor CKP Ligue os cabos das velas de incandesc ncia Ligue a ficha m ltipla ao ventilador do condensador Ligue o tubo de v cuo v lvula EGR Ligue o tubo flex
85. 99 007 caixa de velocidades Posicione o cabo do trav o de m o atrav s do painel de refor o Posicione a bomba secund ria da embraiagem coloque os parafusos e aperte os a 25 N m 18 Ibf ft Limpe os veios de transmiss o e as superf cies de contacto Posicione os veios de transmiss o alinhe as marcas e aperte as porca a 48 N m 35 Ibf ft Limpe as superf cies de contacto do silencioso interm dio e do tubo da retaguarda Posicione o silencioso e fixe o nos seus apoios utilizando uma junta nova alinhe o no tubo da retaguarda coloque as porcas e aperte as a 25 N m 18 Ibf ft Encha a caixa de velocidades com leo Vide Ajuste Encha a caixa de transfer ncia com o leo especificado Vide MANUTEN O Monte o tubo de escape dianteiro Vide COLECTORES E SISTEMA DE ESCAPE Repara o Monte o motor de arranque Vide EQUIPAMENTO EL CTRICO Repara o 66 67 68 69 TO 71 72 7 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 Coloque o parafuso de fixa o do cal o ao c rter da embraiagem e aperte o a 10 N m 7 Ibf ft Posicione o tubo do aquecedor no c rter da caixa de velocidades coloque os parafusos superiores de fixa o do c rter da embraiagem ao motor e aperte os a 50 N m 37 Ibf ft Posicione os tubos de respira o da caixa de velocidades nos clipes no tubo do aquecimento Monte o filtro de ar Vide SISTEMA DE COMBUST VEL Repara o Monte a ve
86. AR EM LINHA a 1 2 IL M17 0154 Ys 1 Para o orif cio de ventilac o do modulador 3 Para a atmosfera 2 Elemento do filtro O filtro de ar em linha est instalado no tubo de ventila o ligado ao solen ide da EGR O solen ide precisa de poder ventilar para a atmosfera de modo a libertar o v cuo fornecido v lvula EGR O filtro impede que sujidades entrem no solen ide atrav s do orif cio de ventila o o que poderia causar avarias O filtro dever ser sempre substitu do nos intervalos de revis o especificados O filtro est fixo cava da roda e mantido em posi o por um suporte O filtro tem de ser montado na vertical DESCRI O E FUNCIONAMENTO 9 17 CONTROLO DAS EMISS ES SISTEMAS EGR O sistema EGR incorpora um solen ide que controlado electricamente para a modula o do v cuo fornecido v lvula EGR O v cuo controlado abre a v lvula conforme requerido para que uma propor o ideal de gases de escape seja permitida no atrav s do colector de admiss o onde se combina com o ar de admiss o O feedback de controlo conseguido por meio da monitoriza o da massa de ar fresco efectuada pelo medidor O funcionamento do solen ide da EGR controlado por um sinal transmitido pelo ECM o que determina o volume requerido de EGR em resposta a sinais equivalente ao caudal do ar ao funcionamento do motor e s condi es ambientais O ECM controlado por baixo ou seja a corrente
87. C 3 Tire os 2 parafusos de fixa o dos tubos do A C ao 7 Desligue as fichas Lucar dos altifalantes e desmonte evaporador estes 4 Desligue os tubos e deite fora as juntas t ricas AVISO Tape imediatamente as extremidade de todos os tubos do ar condicionado para impedir que sujidades e humidade ingressem no sistema 8 Tire os 5 parafusos de fixa o da conduta do A C ao tablier O M82 0550 5 Tire 2 parafusos e solte o suporte do fus vel rel da carro aria e recolha os 2 espa adores 4 REPARA O AR CONDICIONADO 82 0555 ox 16 Tire o parafuso Allen desmonte o conjunto do tubo do evaporador e deite fora as juntas t ricas AVISO Tape imediatamente as extremidade de todos os tubos do ar condicionado para M82 0553 impedir que sujidades e humidade ingressem no sistema ane E 17 Tire 7 parafusos e desmonte a tampa do evaporador 9 Desligue a ficha m ltipla do suporte de rel s da conduta do A C auxiliares 10 Solte o tubo de drenagem do evaporador 11 Solte o evaporador do olhal na chapa de fogo 12 Desmonte o conjunto da conduta do A C com a ajuda de outro t cnico 18 Solte o sensor de temperatura e desmonte o evaporador NOTA N o desarme mais caso o componente N tenha sido retirado apenas para acesso M82 0561 19 Tire 2 parafusos Allen desmonte a TXV do evaporador e deite fora as juntas t ricas M82 055
88. E frente ao farol CARRO ARIA Repara o 2 Assegure se de que o interruptor de regula o da altura dos far is est na posi o 0 e que os far is est o acesos Regula o da altura dos far is 1 2 abaixo da linha horizontal e paralelo Ajustar 3 Alinhe o equipamento de focagem com o 2 farol e regule este conforme necess rio 4 Apague os far is 5 Retire o equipamento de regula o 86 5629 2 Puxe cuidadosamente para tr s a folha de pl stico para expor o mecanismo 3 Solte o clipe e desligue o tirante do solen ide do fecho M86 5630 4 Confirme que o bot o de trancagem interior est completamente subido 5 Distenda completamente o actuador do solen ide e depois baixe 3 5 mm 1 00 mm 6 Enquanto mant m o actuador nesta posi o ajuste comprimento do tirante at o pino deste ficar alinhado com o orif cio na alavanca do fecho 7 Ligue o tirante e fixe com um clipe 8 Fixe a folha de pl stico 9 Monte o acabamento da porta Vide CHASSIS E CARRO ARIA Repara o AJUSTE 1 CORREIA AUXILIAR Opera o de repara o n 86 10 03 Desmontar 1 Desmonte a ventoinha de arrefecimento Vide SISTEMA DE ARREFECIMENTO Repara o M86 4695 2 Solte o tensor da correia com uma chave de aros de 15 mm e tire a correia das polias Montar 3 Limpe os rasgos das polias da correia e co
89. IS 82 AR CONDICIONADO NDICE AJUSTE RECUPERA O RECICLAGEM E RECARGA DE REFRIGERANTE REPARA O COMPRESSOR MOTOR VENTOINHA DO CONDENSADOR RECEPTOR DESUMIDIFICADOR REL COMANDO DA TEMPERATURA A PARTIR DO MOD ANO 02 EVAPORADOR P gina RECUPERA O RECICLAGEM E RECARGA DE REFRIGERANTE Opera o de repara o n 82 30 02 CUIDADO O sistema de ar condicionado est carregado com um refrigerante a alta press o potencialmente t xico As opera es de manuten o ou repara o s devem ser efectuadas por um t cnico familiarizado com o sistema e com o equipamento de carga e ensaio deste CUIDADO Todas as opera es dever o ser sempre conduzidas numa rea bem ventilada onde n o existam chamas nuas e fontes de calor CUIDADO Proteja os olhos e as m os AVISO A sobrecarga do sistema de ar condicionado causar uma press o excessiva A Esta o Port til de Recupera o Reciclagem e Recarga de Refrigerante para utiliza o com o refrigerante R134a incorpora todos os dispositivos necess rios para a recupera o do refrigerante R134a do sistema de ar condicionado para filtrar e extrair a humidade para evacuar e para recarregar o sistema com o refrigerante reciclado A unidade tamb m pode ser usada para se ensaiar a performance e analisar se o sistema de ar condicionado indispens vel que o t cnico respeite todas as instru es fornecidas pelo fabricante do
90. MAP E IAT SENSOR PRESS O ATMOSF RICA AAP ELEMENTO FILTRO DE COMBUST VEL RADIADOR COMBUST VEL TURBOCOMPRESSOR CONJUNTO DO FILTRO DE AR INJECTOR JOGO VELAS DE INCANDESC NCIA JOGO INTERCOOLER POTENCI METRO ACELERADOR BOMBA COMBUST VEL REGULADOR PRESS O DO COMBUST VEL DEP SITO DE COMBUST VEL TUBO DE ENCHIMENTO DO DEP SITO DE COMBUST VEL POSICIONAMENTO DOS COMPONENTES UE A cq 19 3474 Modelos EU2 Fase de alta press o Fase de baixa press o Filtros Bomba de jacto Bomba de combust vel e unidade emissora do indicador de n vel do combust vel Uni o de retorno de baixa press o Uni o de sa da de baixa press o Uni o de sa da de alta press o SISTEMA DE COMBUST VEL WG DA 9 Tubo de purga de ar 10 Filtro de combustivel 11 Sensor de agua 12 Radiador do combustivel 13 Regulador de press o do combust vel modelos 14 Injectores electr nicos 15 Regulador de press o do combust vel modelos EU2 16 Injectores electr nicos DESCRI O E FUNCIONAMENTO 1 19 SISTEMA DE COMBUST VEL DESCRIC O Generalidades O sistema de combust vel inclui um dep sito uma bomba de combust vel um regulador da press o do combust vel cinco injectores e um filtro O sistema controlado pelo ECM o qual activa o rel da bomba de combust vel e controla o funcionamento e
91. Matriz do radiador do leo gt ON Quando a temperatura do motor inferior 74 o term stato no alojamento do filtro mantido fechado uma parte do caudal do leo para a galeria principal desviada para o radiador do leo para alimenta o dos rolamentos do turbocompressor O leo passa atrav s do radiador e segue para a galeria dianteira deste onde uma sa da liga ao tubo de alimenta o do turbocompressor O leo de lubrifica o dos rolamentos do turbocompressor devolvido ao c rter atrav s de um tubo de drenagem que liga a um orif cio no lado esquerdo do bloco de cilindros O resto do leo sai do filtro normal e entregue ao bloco de cilindros atrav s de um orif cio na traseira da galeria traseira do radiador do leo Quando a temperatura do leo sobe acima de 74 C o term stato no alojamento adaptador do filtro come a a abrir permitindo que uma parte do leo passe atrav s do radiador antes de chegar galeria principal no bloco de cilindros Nestas circunst ncias o leo para os rolamentos do turbocompressor entregue directamente pelo filtro normal sem passar primeiro pelo radiador do leo Entre os 74 e os 88 o mbolo da v lvula do term stato abre cerca de 9 mm permitindo que uma propor o maior de leo passe atrav s do radiador antes de chegar galeria principal do bloco de cilindros Acima de 88 C a v lvula do term stato continua a abrir cerca de 1 mm por cada 1
92. N o se contou com quaisquer dificuldades com que se possa deparar durante a desmontagem do painel Os acabamentos da carro aria danificados t m de ser substitu dos conforme necess rio em seguida s repara es da carro aria 6 PROCESSOS GUARDA LAMAS DIANTEIRO INFERIOR Desmontar 1 N Desligue ambos os cabos da bateria o de massa em primeiro lugar Desmonte a aba da cava da roda Desmonte o revestimento da cava da roda Lado dir desmonte a antena Desmonte o tubo de admiss o de ar Tire os parafusos de fixa o do guarda lamas inferior M77 2098A Montar 7 Prepare e limpe a superf cies das juntas do painel 8 Monte pelo processo inverso REPARA ES DE PAIN IS GUARDA LAMAS SUPERIOR ESQ Desmontar 1 2 11 Desligue ambos os cabos da bateria o de massa em primeiro lugar Desmonte o farol Vide EQUIPAMENTO EL CTRICO Repara o Desmonte o painel de fixa o do farol Vide esta sec o Desmonte o radiador Vide SISTEMA DE ARREFECIMENTO Repara o Recupere o refrigerante do sistema de ar condicionado Vide AR CONDICIONADO Repara o Desmonte o receptor desumidificador Vide AR CONDICIONADO Repara o Desmonte os tubos do A C relevantes Desmonte os tubos relevantes de entrada do aquecedor Desmonte o reservat rio da gua do lava p ra brisas Desmonte o revestimento da cava da roda Vide CHASSIS E CARRO ARIA Repara o Tire os pa
93. REFER NCIAS As refer ncias neste manual aos lados direito ou esquerdo do ve culo s o feitas partindo se do princ pio de que se est a olhar para o ve culo pela sua traseira Com o conjunto do motor e caixa de velocidades retirado o lado do motor onde se encontra a cambota referido como a sua frente Para reduzir o n mero de repeti es algumas opera es descritas neste Suplemento n o incluem refer ncia ao ensaio do ve culo no final da repara o essencial que uma vez completado todo o trabalho seja inspeccionado e testado se for necess rio por meio de uma prova de estrada especialmente se a repara o tiver envolvido componentes relacionados com a seguran a do ve culo REPARA ES E SUBSTITUI ES essencial utilizar se exclusivamente pe as de substitui o Land Rover especialmente importante atender se aos pontos que se seguem concernentes s repara es e montagem de pe as de substitui o e acess rios a utiliza o de pe as que n o sejam pe as Land Rover poder comprometer as caracter sticas de seguran a do ve culo Em alguns pa ses a lei em vigor pro be a montagem de pe as que n o sejam da especifica o do fabricante do ve culo As tens es de aperto indicadas neste Suplemento t m de ser estritamente respeitadas Os freios t m de ser colocados sempre que especificado Se um freio perder a efici ncia durante a sua desmontagem ter de ser substitu do Alguns fr
94. REPARA O 31 76 CHASSIS E CARRO ARIA M76 4232 3 Desmonte a guia do bot o de trancagem interior M76 4233 4 Tire as 2 molas de fixa o do acabamento da porta 5 Utilizando uma ferramenta de desmontagem de forros solte 11 fixadores e desmonte o forro NOTA N o desarme mais caso o componente N tenha sido retirado apenas para acesso 6 Retire do forro os fixadores e o cal o antivibra o Montar 7 Monte o cal o antivibra o e os fixadores no acabamento 8 Posicione o forro alinhe os fixadores com os orif cios na porta e carregue para os engrenar 9 Engrene as molas do forro 10 Monte a guia do bot o de trancagem interior 11 Monte o espelho do manipulo na porta e fixe com o parafuso 12 Monte o puxador da porta e fixe com parafusos 32 REPARA O CHASSIS E CARRO ARIA FORRO PORTA DA RETAGUARDA A PARTIR DO 4 Tire 9 fixadores do forro MOD ANO 02 Montar Opera o de repara o n 76 34 09 Coloque os fixadores no forro Posicione o forro e engrene os fixadores Monte o espelho Monte a pega e aperte os parafusos a 10 N m 7 Ibf ft Desmontar a M76 4236 1 Tire os 2 parafusos de fixa o da pega da porta traseira e desmonte a pega 2 Desmonte o espelho M76 4237 3 Solte cuidadosamente os 8 fixadores que ret m o
95. SUSPENS O DIANTEIRA Repara o suportes 3 Verifique as fixa es da barra Panhard Aperte conforme necess rio Vide SUSPENS O DIANTEIRA Repara o 4 Verifique a tens o de aperto de todas as fixa es do eixo traseiro Aperte conforme necess rio 20 MANUTEN O R TULAS DA DIREC O MANUTEN O M570830 1 Inspeccione quanto a desgaste nas r tulas tentando deslocar estas de um lado para o outro e para frente e para tr s Se sentir qualquer movimento livre substitua a r tula AVISO N o tente verificar o n vel de desgaste pedindo a um assistente que gire o volante para um lado e para o outro enquanto observa a r tula 2 Verifique o estado das r tulas da direc o dando especial aten o aos guarda p NOTA Qualquer requisito de substitui o das A r tulas da direc o dever ser reportado ao cliente pois isso incorrer em custos adicionais de m o de obra e ou de materiais pelo que n o dever ser feito sem a autoriza o pr via do cliente NOTA As r tulas s o lubrificadas vitaliciamente durante o fabrico e n o requerem qualquer lubrifica o salvo se guarda p tiver ficado deslocado ou danificado Todas as juntas dever o ser verificadas nos intervalos de revis o especificados mas com maior frequ ncia se o ve culo for utilizado em condi es rduas MANUTEN O 21 10 manuten o AMORTECEDORES SUPORTE DE REBOQUE 1 Inspeccione quanto
96. V LVULA REGULADORA PRESS O DO LEO Opera o de repara o n 12 60 56 Desmontar 1 2 3 Desmonte a junta do c rter do leo Vide esta sec o A 2 M12 4778 Tire do corpo da bomba de leo e deite fora o buj o da v lvula reguladora da press o Tire a mola e a v lvula Montar Limpe a v lvula e a mola Limpe a sede da v lvula dentro do corpo da bomba de leo Lubrifique a v lvula e a sede Monte a v lvula e a mola na bomba Aplique massa vedante Pe a N STC 50552 nas roscas do novo buj o Coloque o buj o e aperte a 23 N m 17 Ibf ft Monte a junta do c rter do leo Vide esta sec o Verifique o nivel do leo do motor e ateste conforme necess rio sp 12 RADIADOR LEO DO MOTOR Opera o de repara o n 12 60 68 Desmontar 1 2 8 9 Drene o sistema de arrefecimento Vide SISTEMA DE ARREFECIMENTO Ajuste Desmonte o conjunto do filtro centrifugo Vide esta sec o M12 47797 Tire o parafuso do c rter da embraiagem e solte o tubo do l quido de refrigera o da traseira do motor Desaperte a abra adeira e desligue o tubo do l quido de refrigera o do radiador do leo Desligue a ficha m ltipla do interruptor de press o do leo Desmonte o elemento do filtro de leo com uma chave de cinta apropriada Tire 3 parafusos
97. Verifique a tens o de aperto das fixa es acess veis do banco 4 Desenrole completamente o cinto de seguran a e deixe o enrolar sozinho por efeito do mecanismo de retrac o 5 Inspecciona as fitas do cinto em toda a sua extens o quanto a ind cios de danos ou de que est o a esfiapar Repita em todos os cintos M 4 M76 3121A NR ory ddd 6 Verifique a tens o de aperto das fixa es superiores dos cintos de seguran a PR M76 3127A 7 Verifique a tens o de aperto das fixa es dos fechos dos cintos de seguran a 8 Ligue cada cinto fivela correcta e confirme que a lingueta engrena correctamente no fecho Solte o fecho do cinto de seguran a e verifique quanto a funcionamento correcto 9 Verifique a tens o de aperto das fixa es acess veis dos cintos de seguran a LUZES BUZINAS E LUZES AVISADORAS 1 Acenda as luzes de presen a os far is e as luzes traseiras e verifique o funcionamento de cada uma 2 Verifique o funcionamento dos far is m dios intensidade reduzida 3 Verifique o funcionamento do sistema de regula o da altura dos far is 4 Verifique o funcionamento do indicador de direc o e das luzes de sinaliza o de emerg ncia 5 Carregue no pedal do trav o e verifique o funcionamento das luzes de stop 6 Inspeccione as lentes de todas as luzes exteriores quanto a transpar ncia e estado D especia
98. a junta 11 us ooo oO o 6 1418 20 167 9 8 12 7361 4 2 Trabalhando na sequ ncia mostrada e tomando nota das posi es em que se encontram tire os 20 parafusos de fixa o do c rter do leo ao bloco de cilindros 3 Desmonte o c rter tire e deite fora a junta AVISO N o aplique uma alavanca entre o N c rter e o bloco de cilindros Montar 1 Limpe as superf cies de contacto do c rter e do bloco de cilindros e confirme que os orif cios dos parafusos no bloco de cilindros est o limpos e secos 2 Utilizando um solvente apropriado remova todos os res duos de massa vedante das superf cies de jun o da tampa da corrente de distribui o e do alojamento do retentor traseiro da cambota 3 Limpe o tubo de drenagem do leo do filtro centrifugo e as superf cies de contacto 4 Aplique uma camada de massa vedante Pe a N STC 50550 nas superf cies de contacto da tampa da corrente de distribui o e do alojamento do retentor traseiro da cambota i AVISO A montagem e o aperto t m de ser completados dentro de 20 minutos depois de se ter aplicado a massa vedante 5 Posicione a nova junta do c rter do leo i AVISO A junta tem de ser montada seca 6 Posicione o
99. a caixa de transfer ncia desmonte e deite fora o retentor do veio prim rio Montar 44 Limpe as superf cies de contacto do alojamento da extens o da caixa de velocidades e da caixa de transfer ncia 45 Remova todos os res duos de massa vedante das roscas dos parafusos e dos pernos de fixa o da caixa de transfer ncia 46 Limpe a caixa do retentor do veio prim rio na caixa de transfer ncia 47 Lubrifique o novo retentor do veio prim rio com leo da caixa de transfer ncia LRT 37 014 4 41M7140 o M LS ee 48 Utilizando a ferramenta LRT 37 014 monte o retentor do veio prim rio com o lado com l bio de veda o voltado para dentro CAIXA DE TRANSFER NCIA 49 Confirme que os picoletes LRT 41 009est o colocados no alojamento da extens o da caixa de velocidades AVISO Se tiver retirado os pernos durante a desmontagem da caixa de transfer ncia aplique massa vedante Peca N STC 50552 nas roscas dos novos pernos coloque os pernos e aperte os a 45 N m 33 Ibf ft 50 Fixe a caixa de transfer ncia na placa de suporte LRT 99 010 coloque e aperte os 4 parafusos 51 Suba o elevador da transmiss o at poder encaixar a caixa de transfer ncia por cima dos picoletes LRT 41 009 52 Aplique massa vedante Pe a N STC 50552 nas roscas dos parafusos de fixa o 53 Coloque e aperte ligeiramente as 2 porcas de fixa o da caixa de transfer ncia ao alojamento da extens o da caixa de v
100. a ventoinha de uni o viscosa for a ar atrav s das aletas do radiador para impedir que o motor sobreaque a As duas uni es no topo do radiador s o para o tubo superior ligado ao alojamento de sa da e para o tubo de purga ligado ao dep sito de expans o As tr s uni es no fundo do radiador s o para o tubo inferior ligado ao alojamento do term stato para o tubo de retorno do radiador do leo e para o tubo de entrada do radiador do combust vel As quatro filas inferiores do radiador inferior constituem o radiador do combust vel As duas uni es mais acima no fundo do radiador recebem o l quido de refrigera o do radiador do leo Este introduzido nas quatro filas do radiador inferior numa passagem dupla e emerge na uni o inferior A passagem dupla baixa a temperatura do l quido de refrigera o at 24 antes do l quido ser passado para o radiador do combust vel Existem dois radiadores mais pequenos instalados na frente do radiador do sistema de arrefecimento O radiador superior o intercooler para o sistema de admiss o de ar e o radiador inferior encarrega se do arrefecimento do leo da caixa de velocidades Tubos r gidos e flex veis O circuito do l quido de refrigera o inclui tubos flex veis e tubos met licos pr formados que permitem a entrada e a sa da do l quido no motor no radiador e na matriz do aquecedor Tubos em pl stico s o utilizados para a purga e extravas o para dep sito de expans
101. acesso cablagem 4 Desligue a ficha m ltipla do solen ide 5 Solte os clipes de fixa o da cablagem ao painel 6 Solte a manga da cablagem da porta e desmonte a cablagem LUZ DE MARCHA ATR S E FAROLIM DE NEVOEIRO LAMPADA El Opera o de repara o n 86 40 90 Desmontar 7 Solte a ficha m ltipla da base do pilar B C e desligue a ficha m ltipla 8 Desengrene o clipe de fixa o da cablagem ao pilar B C 9 Solte a manga da cablagem e desmonte esta 1 Tire os 2 parafusos de fixa o da luz ao alojamento retire a Desligue o suporte da l mpada de baioneta Montar do alojamento da luz 2 Tire a l mpada 10 Passe a cablagem atrav s do pilar B C ligue e fixe a ficha m ltipla Montar 11 Fixe a cablagem no pilar B C com um clipe e fixe a manga 3 Limpe a l mpada e o suporte 12 Ligue a ficha m ltipla ao motor 4 Coloque uma l mpada nova no suporte 13 Engrene os clipes e a manga da cablagem 5 Coloque o suporte da l mpada no conjunto da luz 14 Ligue o limitador da porta coloque a porca e aperte a 6 Posicione a luz coloque e aperte os parafusos o suficiente para que o limitador gire sem vibrar 15 Fixe a folha de pl stico 16 Monte o acabamento da porta Vide CHASSIS E CARRO ARIA Repara o REPARA O 15 86 EQUIPAMENTO EL CTRICO CONJUNTO DA LUZ DE STOP CENTRAL A PARTIR DO MOD ANO 02 Opera o de repara o n 86 41
102. ao suporte inferior Tire os 2 parafusos de fixa o das 2 metades do grampo superior da coluna Tire os 2 parafusos de fixa o do grampo superior da coluna ao suporte Desmonte o grampo superior da coluna e recolha o empanque em borracha Tire os 2 parafusos de fixa o do suporte superior da coluna chapa de fogo Solte a coluna superior da coluna inferior e encaminhe o conjunto do suporte e coluna superior para fora do ve culo Desmonte o suporte da coluna 2 REPARA O Montar zs 29 A 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 NOTA A coluna da direc o n o pode ser reparada e s pode ser tratada como um conjunto completo Monte o suporte na coluna e encaminhe o conjunto para a posi o correcta NOTA Confirme que as marcas nas colunas superior e inferior ficam alinhadas Coloque folgadamente os parafusos de fixa o do suporte chapa de fogo Monte o grampo superior e o empanque de borracha na coluna Coloque folgadamente os parafusos de fixa o do grampo superior ao suporte Coloque folgadamente os parafusos de fixa o das 2 metades do grampo superior Coloque folgadamente os parafusos de fixa o do suporte inferior da coluna Coloque o parafuso de fixa o do esticador superior coluna da direc o e aperte a 22 N m Aperte os parafusos do suporte chapa de fogo os parafusos do grampo e os parafusos de fixa
103. ao rel dos far is m dios de intensidade reduzida A ECU est ligada por uma ficha m ltipla A ECU recebe uma alimenta o de igni o atrav s da caixa de fus veis auxiliar e um sinal de motor a trabalhar transmitido pelo interruptor de press o do leo do motor O interruptor de controlo do desembaciador do p ra brisas est instalado no tablier O interruptor incorpora uma luz avisadora que indica quando o desembaciador est activado O rel do desembaciador do p ra brisas encontra se na caixa de fus veis por baixo do banco recebe uma alimenta o permanente da bateria atrav s do fus vel principal 1 tamb m alojado na caixa de fus veis por baixo do banco O enrolamento do rel est ligado ECU do desembaciador do p ra brisas e a um ponto de massa Quando o rel activado a tens o da bateria passada do rel atrav s do fus vel 25 na caixa de fus veis do habit culo para a resist ncia do desembaciador do p ra brisas Quando o interruptor do desembaciador do p ra brisas accionado um retorno pela massa moment neo completado entre a ECU do desembaciador e um ponto de massa atrav s do interruptor Isto detectado pela ECU como um pedido de activa o do desembaciador do p ra brisas Se a ECU recebe um sinal de igni o ligada e um sinal de press o do leo permitir o funcionamento do desembaciador do p ra brisas A ECU fornece uma tens o ao enrolamento do rel do desembaciador do p ra brisas
104. aperte o parafuso da abra adeira 17 Ligue o medidor de massa do caudal de ar ao filtro de ar e fixe com os clipes 18 Ligue a ficha m ltipla do medidor de massa do caudal de ar 19 Ligue o tubo de respira o e fixe o com uma abra adeira 20 Posicione a tampa ac stica do motor CHUPADOR DO LEO Opera o de repara o n 12 60 20 Desmontar 1 Desmonte a junta do c rter do leo Vide esta sec o M12 4769 2 Tireo 3 parafusos Torx de fixa o do chupador do leo 3 Tire e deite fora a junta t rica Montar 4 Limpe as superf cies do chupador do leo 5 Coloque uma junta t rica nova no chupador do leo 6 Monte o chupador do leo e aplique massa vedante Pe a N STC 50552 nas roscas dos parafusos Torx coloque os parafusos e aperte os a 10 N m 7 Ibf ft 7 Monte a nova junta do c rter do leo Vide esta secc o 24 REPARA O LLL MOTOR 19006 BOMBA LEO Opera o de repara o n 12 60 26 Desmontar 1 Desmonte a junta do c rter do leo Vide esta sec o X L OC o 119 E N co 3 D 00 12 7359 6 Trabalhando sequ ncia mostrada tire e deite fora os 22 parafusos de fixa o do conjunto da bomba de leo e placa de refor o M12 7357 2 Tire o parafuso de fixa o do carreto
105. as reas com o metal exposto por um processo de fosfata o cida 6 Reaplique prim rio nas reas afectadas conforme necess rio como para corrigir danos ocorridos em tr nsito 7 Trate as superf cies interiores das juntas sobrepostas ou a topo com uma cera para cavidades apropriada ove PAIN IS 1 ff REPARA ES DE PAIN IS Pain is de juntas rebatidas por exemplo pain is exteriores das portas etc 1 Lixe o prim rio das superf cies de contacto dos pain is novo e existente e limpe com solvente Aplique cola para metais onde apropriado 3 Nas juntas que v o ser soldadas por pontos aplique um prim rio rico em zinco pr prio para soldadura 4 Nas juntas a soldar com soldaduras MIG electrog nias ou autog nias aplique prim rio rico em zinco nas reas adjacentes mas n o na rea que vai ser soldada 5 Para fixar o painel enquanto rebate as flanges deite alguns pingos auxiliares de soldadura 6 Limpe o painel com solvente 7 Trate as reas com o metal exposto por um processo de fosfata o cida apropriado 8 Reaplique prim rio nas reas afectadas conforme necess rio para corrigir danos ocorridos em tr nsito m cap s e as portas da retaguarda de substituic o t m que ser tratadas com uma massa vedante pr pria para costuras o que dever ser seguido de uma camada de prim rio NOTA As juntas rebatidas das portas os Repintura 1 Vede todas as costuras acess ve
106. bomba de leo coloque o parafusos e aperte o a 25 N m 18 Ibf ft Monte a guia fixa da corrente de distribui o e aperte o parafuso M10 a 45 N m 34 Ibf ft e o parafuso M6 a 10 N m 7 Ibf ft Monte a guia ajust vel da corrente de distribui o e aperte o parafuso a 25 N m 18 Ibf ft 23 24 25 26 A 27 28 29 30 31 M12 4807 Monte o carreto do veio de exc ntricos na corrente de distribui o com a marca de comando entre os 2 elos azuis Monte a corrente de distribui o no carreto da cambota alinhando o elo azul com a marca de comando Limpe a tampa da distribui o e a superf cie de contacto Aplique uma camada uniforme de massa vedante Pe a N STC 50550 na tampa da distribui o e com um rolo espalhe bem a camada de massa AVISO A montagem e o aperto t m de ser completados dentro de 20 minutos depois de se ter aplicado a massa vedante Com a ajuda de outro t cnico monte a tampa da distribui o ligue o tubo de drenagem da bomba de v cuo e aperte os parafusos progressivamente a 27 N m 20 Ibf ft Aperte a bracadeira do tubo de v cuo Monte a junta da cabeca do motor Vide esta secc o Monte a junta do c rter do leo Vide esta sec o Monte o retentor dianteiro da cambota Vide esta sec o 34 REPARA O JUNTA COLECTOR DE ADMISS O Opera o de repara o n 30 15 08 01 Desmontar A NOTA Os processos que se seguem cobrem
107. c mara de combust o no final confirme que limpou todas as part culas secas de carv o i AVISO A ferramenta tem de ser introduzida 5 Verifique e tome nota do di metro da haste de cada v lvula Di metro da haste da v lvula Admiss o 6 907 a 6 923 mm 0 2719 a 0 2725 pol Escape 6 897 a 6 913 mm 0 2715 a 0 2721 pol 6 Substitua qualquer v lvula cujo di metro seja inferior ao especificado 7 Verifique e tome nota da folga da haste guia da v lvula proceda como se segue 8 Introduza cada v lvula na guia respectiva 9 Afaste a cabe a da v lvula 10 mm para fora da guia e posicione um comparador adequado na sua traseira 10 Desloque a v lvula em direc o frente da cabe a do motor e leve o comparador a zero assegurando se de que a agulha se mant m em contacto com a cabe a da v lvula 11 Desloque a v lvula em direc o traseira da cabe a do motor e tome nota da leitura no comparador referente folga da haste da v lvula guia Folga da haste guia da v lvula V lvula de admiss o 0 025 a 0 059 mm 0 0009 a 0 0023 pol V lvula de escape 0 035 a 0 069 mm 0 0013 a 0 0027 pol AVISO Se a folga da haste guia exceder os limites indicados e o di metro da haste da v lvula estiver como especificado o conjunto da cabe a do motor ter de ser substitu do n o poss vel substituir as guias das v lvulas 12 Repita os processos acima descritos para as v lvulas r
108. cantos escuros A sequ ncia de teste especialmente importante Comece pelo ponto mais baixo e continue lentamente para cima para evitar testar uma rea enquanto encobre outra Por exemplo se come asse a testar ao n vel do p ra brisas qualquer gua que escorresse para a c mara do ar poderia entrar para as cavidades dos p s atrav s de um olhal na chapa de fogo Mesmo neste ponto poderia ser errado assumir se que o problema estava na borracha do p ra brisas Outra parte importante da identifica o de entradas de gua a inspe o visual das borrachas das aberturas das portas dos olhais e das borrachas de veda o quanto a danos deteriora o ou desalinhamento juntamente com o encaixe das portas propriamente ditas contra as borrachas Veda o Depois de detectar um ponto de entrada de gua repare o pelo processo que se segue 1 Substitua todas as borrachas das portas e dos vidros que tenham danos ou que estejam desalinhadas ou deterioradas 2 Inspeccione todas as borrachas da carro aria para se assegurar de que est o encaixadas correctamente nas suas flanges superf cies de fixa o se for necess rio utilizando uma encalcadeira 3 Seque conforme necess rio as costuras da carro aria que pretende tratar utilizando ar comprimido e ou um ventilador de ar quente 4 Sempre que poss vel aplique massa vedante no lado de fora da junta para assegurar a sua estanquecidade 5 Ao corrigir entradas de
109. cima de uma fossa A transfer ncia do combust vel do dep sito do ve culo tem que ser efectuada numa rea bem ventilada Utilize sempre um dep sito de transfer ncia aprovado e respeite as instru es dadas pelo seu fabricante bem como todas as regulamenta es locais incluindo ligar os dep sitos massa Desmontagem do dep sito de combustivel Depois de se retirar o dep sito de combust vel tem de se colocar nele uma etiqueta com o dizer VAPOR DE COMBUSTIVEL Repara o do dep sito de combustivel Um dep sito de combust vel n o deve ser reparado em nenhuma circunst ncia 2 INFORMA O BORRACHA SINT TICA Muitas juntas t ricas tubos flex veis e outros componentes semelhantes que parecem ser em borracha natural s o fabricados com materiais sint ticos cnamados Fluoroelast meros Em condi es de funcionamento normal este material seguro e n o nocivo para a sa de Se contudo este material for danificado por fogo ou calor excessivo poder decompor se e produzir cido fluor drico o qual altamente corrosivo e pode causar queimaduras graves se cair na pele Se o material estiver queimado ou sobreaquecido pegue lhe apenas com luvas industriais sem costuras Descontamine e deite fora as luvas logo que as tirar Se ocorrer contacto com a pele tire imediatamente todas as pe as de vestu rio contaminadas e consulte um m dico sem demora Entretanto lave a rea afectada durante pelo
110. circuito massa Cablagem avariada Entrada de gua na ficha Ficha avariada devido a calor excessivo Se um EUI avariar poder observar se qualquer um dos sintomas que se seguem motor falha Avarias ao ralenti Performance do motor reduzida Consumo de combust vel elevado Dificuldade no arranque a frio Dificuldade no arranque a quente Fumo excessivo DESCRI O E FUNCIONAMENTO 19 18 SISTEMA DE GEST O DO MOTOR SENSOR TEMPERATURA DO COMBUSTIVEL FT M18 0296 O sensor FT encontra se no lado direito da traseira do motor no bloco de liga o a sua ponta est inserida pelo menos 10 mm no caudal do combust vel Isto permite que o sensor responda correctamente a altera es na densidade do combust vel em rela o temperatura deste O sensor FT funciona como um sensor NTC medida que a temperatura do combust vel sobe a resist ncia no sensor diminui A medida que a temperatura reduz a resist ncia do sensor aumenta O ECM capaz de comparar o sinal de tens o com os valores registados e compensa a entrega do combust vel conforme necess rio para o arranque do motor quente A gama de actua o do sensor de 40 a 130 C Entrada saida O ECM 0158 19 fornece ao sensor FT C0184 2 uma alimenta o de 5 volts num fio amarelo branco O retorno pela massa do sensor C0184 1 atrav s do ECM C0158 5 num fio rosa preto O sensor FT pode avariar ou forne
111. clipe Posicione o cabo exterior do trav o de m o no painel de refor o Posicione o cabo do trav o de m o na alavanca coloque a cavilha de forquilha a anilha e a nova gopilha Posicione o resguardo da alavanca do trav o de m o e fixe com as molas Monte o insonorizador no t nel Monte a tampa da alavanca das mudan as Coloque os manipulos das alavancas selectoras de acesso e aperte os parafusos Monte a alcatifa no t nel da transmiss o Monte a caixa de arrumos Vide CHASSIS E CARRO ARIA Repara o Monte a ventoinha de arrefecimento Vide SISTEMA DE ARREFECIMENTO Repara o Ligue o cabo negativo da bateria Monte a tampa da bateria JUNTA TAMPA TRASEIRA Opera o de repara o n 41 20 30 Desmontar 1 Suba o ve culo numa rampa de 4 pilares M41 7547 Marque a tampa traseira e o alojamento do rolamento com vista montagem subsequente Tomando nota da posi o do perno com rosca nas duas pontas e do suporte do clipe da cablagem tire os 5 parafusos e perno com rosca nas duas pontas de fixa o da tampa 4 Recolha o suporte do clipe da cablagem 5 Desmonte a tampa Montar 6 Limpe a tampa e as superf cies de contacto 7 Aplique massa vedante Pe a N STC 4600 na superf cie de contacto da tampa traseira 8 Alinhe as marcas de refer ncia e monte a tampa 9 Limpe os parafusos da tampa e unte as suas roscas bem como a porca do perno com massa vedante Pe a
112. clipes e solte o medidor do filtro de ar 1 Desligue a ficha m ltipla do interruptor de corte do combust vel Montar 2 Tire os 2 parafusos de fixa o do interruptor chapa de fogo 4 Posicione o medidor no filtro de ar e fixe a com os 3 Desmonte o interruptor clipes 5 Posicione o tubo de admiss o de ar e aperte o Montar parafuso da abra adeira 6 Ligue a ficha m ltipla 4 Posicione o interruptor na chapa de fogo 5 Coloque os parafusos de fixa o do interruptor chapa de fogo 6 Ligue a ficha m ltipla 7 Carregue no topo do interruptor para o desactivar 2 REPARA O SENSOR COMBINADO MAP E IAT Opera o de repara o n 19 22 26 Desmontar 1 Tire 3 parafusos e desmonte a tampa ac stica do motor M19 2652 2 Desligue a ficha m ltipla do sensor combinado MAP e IAT 3 Tire os 2 parafusos de fixa o do sensor ao colector de admiss o 4 Desmonte o sensor e deite fora a junta t rica Montar 5 Limpe o sensor e a superf cie de contacto Coloque uma junta t rica nova e posicione o sensor no colector de admiss o Coloque e aperte a 9 N m 7 Ibf ft os parafusos de fixa o dos sensores MAF e IAT Monte a tampa ac stica do motor e fixe a com parafusos SISTEMA DE COMBUST VEL SENSOR PRESS O ATMOSF RICA AAP Opera o de repara o n 19 22 27 Desmontar Z 9 2653 1 Desligue a ficha m ltipla do sensor AAP 2 Tir
113. com informa es registadas na sua memoria de modo a implementar a estrat gia de injec o ideal para facilitar a injec o Controlo da alimenta o injec o de combustivel O controlo da alimenta o injec o proporciona o fornecimento de uma quantidade exacta de combust vel finamente atomizado o qual misturado com o ar na c mara de combust o de modo a produzir uma explos o controlada Para controlar com precis o o volume de combust vel e a injec o o ECM necessita do que se segue Sinal do CKP Informa o do mapa do ponto de injec o Sinal do FT Sinal do ECT O ECM monitoriza as condi es requeridas para a combust o ideal do combust vel no cilindro por meio dos sinais que recebe dos v rios sensores volta do motor os sinais dos quais compara com os dados pr registados na sua mem ria Com base neste c lculo o ECM pode regular o volume e o ponto de injec o de combust vel em cada cilindro O ECM utiliza a informa o do sensor CKP como se segue Para calcular a rota o do motor Determinar a posi o do motor cambota A rota o do motor e a posi o da cambota permitem ao ECM determinar o ponto da injec o O ECM tamb m utiliza os sinais dos sensores ECT e FT para permitir a injec o do volume ideal de combust vel seja qual for a temperatura do l quido de refrigera o do motor e do combust vel 28 DESCRI O E FUNCIONAMENTO SISTEMA DE GEST O DO MOTOR
114. com os clipes 7 8 Monte a manivela do elevador do vidro 9 Desmontar Monte o espelho do man pulo interior do fecho e aperte o parafuso 10 Monte o acabamento do bot o de trancagem interior Z 3 11 Monte o puxador da porta e fixe com parafusos 5 MEL A De M76 3139 1 Tire o parafuso de fixa o do espelho do man pulo interior do fecho 2 Desmonte o espelho 3 Desmonte o acabamento do bot o de trancagem interior 4 Tire o clipe de fixa o e desmonte a manivela do elevador do vidro da porta 5 Solte as capas e tire os 2 parafusos de fixa o do puxador da porta M76 3140 6 Solte cuidadosamente os 12 clipes de fixa o do acabamento porta e desmonte o acabamento REPARA O 17 76 CHASSIS E CARRO ARIA PAINEL DE INTERRUPTORES AUXILIARES Opera o de repara o n 76 46 38 Desmontar 1 Tire os 2 parafusos de fixa o do painel de interruptores auxiliares ao tablier e recolha as porcas e as anilhas 2 Desligue a ficha m ltipla do interruptor de regula o da altura dos far is 3 Desligue a ficha m ltipla e a ficha Lucar do isqueiro 4 Tomando nota da posi o em que se encontram desligue as 4 fichas Lucar do interruptor do lava limpa vidro traseiro 5 Desmonte o painel dos interruptores 10 N o desarme mais caso o componente tenha sido retirado apena
115. com os rasgos abertos no p da biela O leo de lubrifica o dos p s das bielas fornecido pelos jactos de lubrifica o dos pist es 14 DESCRI O E FUNCIONAMENTO MOTOR 19006 Pist es AS 3 M12 4714 z 1 Cavidade na cabe a do pist o 3 Aba em liga de alum nio revestida a grafite 2 Caixas dos segmentos de pist o 4 Furo da cavilha de pist o Os cinco pist es t m abas em liga de alum nio revestida a grafite que s o fundidas press o em moldes met licos de grande precis o Cada pist o tem uma fura o fosfatada para a cavilha e uma c mara de turbul ncia maquinada na cabe a que cont m parte do ar de admiss o que comprimido durante o processo de combust o e ajuda a criar a turbul ncia necess ria para uma mistura eficaz do ar combust vel de modo a promover uma combust o completa As reentr ncias nas cabe as dos pist es tamb m proporcionam o espa o necess rio para as cabe as das v lvulas Os pist es est o ligados aos p s das bielas por cavilhas totalmente flutuantes que est o retidas por freios nos respectivos casquilhos Os pist es e as cavilhas s o arrefecidos por leo este fornecido por jactos que actuam quando os pist es est o perto do ponto morto inferior Segmentos de pist o Cada pist o tem dois segmentos de compress o e um segmento do leo O segmento de compress o superior est encaixado num anel de a o o que ajuda a proporcionar uma reac o m nima
116. com um retentor em borracha integrado encontra se no topo da tampa do veio exc ntricos COMPONENTES DA CORRENTE DE DISTRIBUI O A tampa e a corrente de distribui o est o descritos em baixo Tampa da corrente de distribui o A tampa da corrente de distribui o em liga de alum nio fundida e maquinada e esta fixa cabe a do motor por um parafuso no canto superior direito e um perno e porca no canto superior esquerdo Oito parafusos fixam a tampa da corrente de distribui o frente do bloco do motor Dois picoletes mant m a tampa da distribui o alinhada correctamente na superf cie dianteira do bloco de cilindros Existe uma ventoinha viscosa fixa a um tambor intermedi rio na frente do bloco do motor O rolamento da ventoinha est encaixado num veio e mantido em posi o por um freio e uma flange A pista interior do rolamento da ventoinha montada prensa no veio O tambor falso da ventoinha est fixo ao cubo do rolamento por tr s parafusos e a ventoinha propriamente dita est fixa polia e ao veio do rolamento por uma porca de rosca esquerda A extremidade dianteira da cambota passa atrav s de um orif cio na parte inferior da tampa da distribui o Um retentor encaixado num rebaixo na frente da tampa da distribui o proporciona a veda o entre esta e a extremidade dianteira da cambota Uma ponta de tubo no lado direito da frente da tampa da distribui o serve para se ligar o tubo de drenagem do
117. cuo para o servofreio V lvula unidireccional Servofreio Colector de admiss o Colector de escape Tubo EGR 10 Conjunto da bomba de v cuo alternador 11 Tubo de admiss o de ar do intercooler 12 Conjunto da v lvula EGR 13 Tubo de v cuo bomba de v cuo 14 Tubo de v cuo para o orif cio de succ o da v lvula EGR azul 15 Para a atmosfera 16 Filtro em linha 17 Tubo de ventila o Solen ide da EGR para o filtro em linha verde 9 m gt N H DESCRI AO E FUNCIONAMENTO 3 17 CONTROLO DAS EMISS ES SISTEMA DE CONTROLO DAS EMISS ES O design do motor evoluiu com vista redu o da emiss o de gases poluentes Os sistemas de controlo das emiss es utilizados nos ve culos Land Rover foram concebidos para manterem os n veis de emiss o dentro dos limites legais proclamados em mercados espec ficos Apesar da utiliza o de equipamento especial de controlo das emiss es continua a ser necess rio manter se o motor bem afinado e em bom estado mec nico de modo a que possa funcionar do modo mais eficaz poss vel Para al m da melhoria das emiss es por meio do novo design dos motores e da introdu o de sistemas electr nicos de gest o do motor s o utilizados sistemas especiais de controlo das emiss es cuja finalidade limitar ainda mais a emiss o de gases poluentes criados durante a combust o Com o motor Td5 utilizam se dois tipos principais de sistema de controlo das emiss
118. d hf hf N Pr LN T NI 1 12 Le N 2 Ed IN 1 12 4723 1 Dianteira da cambota 4 Moentes das bielas 2 Fura es de alimenta o de leo 5 Traseira ao volante de motor 3 Moentes de cambota A cambota em ferro fundido e a sua superf cie endurecida As reas entre os moentes da cambota e os bra os adjacentes e os contrapesos s o comprimidas por meio de um processo de laminagem a frio para a forma o de meias canas de moentes Fura es transversais na cambota entre os seus apoios e os apoios das bielas adjacentes levam o leo de lubrifica o aos apoios das bielas O amortecedor de vibra es est fixo por tr s parafusos polia da cambota A cambota est poisada em seis apoios A folga longitudinal controlada por anilhas de encosto posicionadas em ambos os lados do apoio n 3 Apoios da cambota A cambota tem seis apoios As tampas dos apoios s o em ferro fundido e est o fixas ao bloco de cilindros por dois parafusos As capas dos apoios s o do tipo cil ndricas divididas As capas superiores dos apoios t m ranhuras para a passagem do leo de lubrifica o e encaixam em reentr ncias na parte inferior do bloco de cilindros As capas inferiores dos apoios s o lisas e v o nas tampas dos apoios Anilhas de encosto revestidas a a o em cada lado do apoio n 3 controlam a folga longitudinal da cambota Um lado de cada uma das anilhas de enco
119. da cablagem e retire as fichas m ltiplas do pilar A 7 Desligue 2 fichas m ltiplas e desmonte a cablagem 10 REPARA O Montar Posicione a cablagem e ligue as fichas m ltiplas Introduza as fichas m ltiplas no pilar A e fixe a manga da cablagem Ligue a ficha m ltipla ao motor Engrene os clipes e a manga da cablagem Fixe a folha de pl stico Monte o solen ide da fechadura da porta Vide esta sec o EQUIPAMENTO EL CTRICO SOLEN IDE MOTOR PORTA DA RETAGUARDA A PARTIR DO MOD ANO 02 Opera o de repara o n 86 26 02 Desmontar 1 gt Desmonte o acabamento da porta da retaguarda Vide CHASSIS E CARRO ARIA Repara o M86 5565 Desligue a ficha multipla do solendide Tire os parafusos de fixa o do solen ide a porta Solte o clipe de fixagao da cablagem ao suporte do solen ide Retire o conjunto do solen ide do tirante de accionamento M86 5566 Tire os 2 parafusos de fixa o so solen ide ao seu suporte REPARA O 11 86 EQUIPAMENTO EL CTRICO Montar 7 Monte o solen ide no suporte e fixe com os parafusos 8 Ligue o tirante de accionamento ao conjunto do solen ide 9 Monte o solen ide na porta coloque o parafuso e aperte a 6 N m 4 Ibf ft 10 Posicione a cablagem no suporte do solen ide e fixe com o clipe 11 Ligue a ficha m ltipla ao solen ide 12 Monte o acabamento da porta da retagua
120. da carro aria Gurit Essex 10101 10707 cinzento bege Betume Leak Chek transparente entre pain is aparafusados Kent Industries 10075 bordas de pain is soldadas por pontos ou coladas juntas reviradag do tipo c Betume folgas entre pain is dos tipos a e b Kent Industries Massa vedante de poliuretano entre pain is aparafusados bordas PPG de pain is soldadas por pontos ou coladas folgas entre pain is dos tipos a e b Massa vedante de poliuretano entre pain is aparafusados bordas Teroson de pain is soldadas por pontos ou coladas folgas entre pain is dos tipos a e b 2 VEDA O E PROTEC O CONTRA A CORROS O REPARA ES DE PAIN IS DESCRI O UTILIZA O FORNECEDOR N MERO DE PE A MASSAS VEDANTES PARA COSTURAS continua o Massa vedante leve Terolan para costuras bordas de pain is Teroson aparafusadas soldadas por pontos e coladas folgas entre pain is dos tipos a e b entre pain is colados juntas reviradas do tipo c Massa vedante especial Terolan aplic vel com pincel juntas Teroson sobrepostas 12 Massa vedante termoel stica para costuras aplic vel pistola Teroson bordas de pain is aparafusadas soldadas por pontos e coladas entre pain is colados folgas entre pain is dos tipos a e b Massa vedante PU 1K termoel stica para costuras folgas entre Teroson pain is dos tipos a e b bordas de pain is soldadas por pontos ou colada
121. da matriz do radiador do leo para fornecer o tubo de alimenta o de leo ao turbocompressor Quando a temperatura do leo sobe a cera aquecida no term stato faz com que o veio central deste suba e empurre contra a tampa do alojamento comprimindo mais a mola da v lvula e portanto abrindo esta Nestas condi es o caudal de leo a partir do lado de sa da do filtro de leo pode passar directamente para o tubo de alimenta o do turbocompressor e inverte o sentido do caudal atrav s da matriz do radiador do leo o qual agora entrega uma parte do caudal de leo arrefecido ao bloco de cilindros atrav s do orif cio de sa da no seu lado direito O alojamento do filtro cont m uma v lvula de by pass que abre quando o motor est frio ou se o filtro ficar entupido A v lvula de bypass abre quando ocorre uma queda da press o superior a 1 6 kg cm 20 DESCRI O FUNCIONAMENTO MOTOR 19006 Interruptor da press o do leo M12 4718 O interruptor de press o do leo encontra se num orif cio no lado de sa da do alojamento do radiador do leo Detecta durante o arranque do motor quando atingida uma press o de funcionamento segura e acende a luz avisadora instalada no grupo de instrumentos se ocorrer uma queda da press o do leo abaixo de um valor pr determinado DESCRI O E FUNCIONAMENTO 21 12 motor C RTER DO LEO E BOMBA DE LEO Os componentes da cambota do c rter e da b
122. de cilindros A guia fixa est retida na superf cie dianteira do bloco do motor por dois parafusos O bra o tensor est fixo superf cie dianteira do bloco de cilindros por um parafuso de veio o qual permite que o bra o tensor gire volta do seu eixo 30 DESCRI O E FUNCIONAMENTO MOTOR 19006 Ajustador do tensor M12 4720A 1 Orificio de alimenta o de leo 3 Embolo do ajustador do tensor 2 Corpo do ajustador do tensor 4 Anel de veda o O ajustador do tensor accionado hidraulicamente O leo pressurizado entra no ajustador atrav s da cabe a do motor e acciona um mbolo que encosta ao bra o tensor girat rio em pl stico O movimento lateral do bra o tensor faz com que a corrente de distribui o estique e consequentemente a lassid o e desgaste natural da corrente de distribui o s o compensadas automaticamente O ajustador est instalado no lado direito da frente da cabe a do motor logo acima da tampa da corrente e por baixo do orif cio de entrada do leo da bomba de v cuo O corpo do ajustador roscado e parafusos mant m no fico cabe a do motor O corpo do ajustador incorpora orif cios de passagem do leo recebido das galerias da cabe a do motor A press o do leo empurra o mbolo para fora do corpo do ajustador para empurrar o bra o tensor contra a corrente o leo apanhado no corpo do ajustador actua como um amortecedor Carretos de distribui o O carreto do veio de exc ntric
123. de um suporte de reboque 12 INFORMA O ESPECIFICA ES TAMANHO E PRESS ES DOS PNEUS Vers es 90 Dianteiros Traseiros Normal todas as condi es de carga 205 80 R16 Radial 1 9 bar 2 6 bar 28 Ibf in 38 Ibf in 2 0 kgf cm 2 7 kgf cm 265 75 R16 Radial todo o terreno 1 9 bar 2 4 bar 28 Ibf in 35 Ibf in 2 0 kgf cm 2 5 kgf cm 5 50 R16 1 9 bar 2 6 bar 28 Ibf in 38 Ibf in 2 0 kgf cm 2 7 kgf cm Vers es 110 especifica o n o Japonesa Normal todas as condi es de carga 5 50 H16 Radial 2 nee 1 9 bar 3 3 bar 28 Ibf in 48 Ibf in 2 0 kgf cm 3 4 kgf cm Vers es 110 Especifica o Japonesa Normal todas as condi es de carga TOO R16C x USOS 2 2 bar 4 1 bar 32 Ibf pol 60 Ibf pol 2 3 kgf cm 4 3 kgf cm Vers es 130 Normal todas as condic es de carga 5 50 R16 Radlal 5 retten ree 3 0 bar 4 5 bar 44 Ibf in 65 Ibf in 31 kgf cm 4 6 kgf cm CUIDADO As press es dos pneus t m de ser verificadas com os pneus frios na medida em que temperatura normal de funcionamento as press es s o cerca de 0 21 bar 3 Ibf in 0 2 kgf cm mais elevadas Se o ve culo esteve estacionado ao sol ou num local de elevada temperatura ambiente N O reduza as press es dos pneus leve o ve culo para
124. deite fora os 12 parafusos da cabeca do motor juntos com as respectivas anilhas cativas MOTOR M12 4826 35 Utilizando correntes de eleva o apropriadas e a ferramenta LRT 12 138 desmonte cuidadosamente a cabe a do motor e poise a em blocos de madeira ou em pregui as AVISO As pontas dos injectores as velas de N incandesc ncia e as v lvulas sobressaiem abaixo da superf cie da cabe a do motor e poderiam ficar danificadas caso a cabe a do motor fosse poisada invertida na bancada de repara es 36 Desmonte a junta da cabe a do motor 12 7548 37 Tome nota do indicador de espessura da junta e assegure se de que ao montar a cabe a do motor utiliza uma junta da mesma espessura 38 Tire do bloco de cilindros os picoletes e deite os fora REPARA O 9 12 motor Montar 39 Limpe as superf cies de contacto da cabe a e do bloco de cilindros 40 Inspeccione a cabe a do motor quanto a empeno medindo atrav s do centro e de canto a canto Empeno m ximo 0 10 mm 0 004 pol AVISO As cabe as do motor n o podem ser rectificadas substitua o conjunto da cabe a caso o seu empeno seja superior ao limite indicado 41 Assegure se de que as galerias do leo e do l quido de refrigera o est o limpas 42 Limpe os orif cios dos picoletes e coloque novos picoletes 43 Monte a nova junta da cabe a do motor da espessura correcta com a palavra TOP para cima 44 Com a aj
125. descendente devolvida pelo modulador de v cuo o que determina a comuta o da v lvula Os gases de escape s o encaminhados do colector de escape para a base da v lvula EGR atrav s de um tubo r gido Um suporte fixa o tubo frente da cabe a do motor O tubo EGR est ligado a um orif cio na extremidade dianteira do colector de escape fixo por 2 parafusos Allen e ao conjunto da v lvula EGR fixo por uma abra adeira met lica Os 2 parafusos Allen devem ser substitu dos sempre que o tubo EGR desmontado AVISO Para se evitar a ocorr ncia de danos importante ter se muito cuidado ao desmoniar se e montar se o tubo EGR Quando v cuo aplicado no orif cio de suc o da v lvula EGR faz com que um veio com disco de veda o v lvula EGR suba abrindo assim um orif cio no tubo EGR para permitir que os gases de escape recirculados passem para o colector de admiss o A v lvula est sob a carga de uma mola pelo que quando o v cuo retirado do orif cio de suc o a v lvula regressa posi o de descanso fechando completamente o orif cio de passagem dos gases de escape Controlando se o volume de gases de escape recirculados no colector de admiss o pode manter se a mistura ideal para as condi es prevalecentes de funcionamento do motor Isto assegura que o g s introduzido nas c maras de combust o ter propriedades de combust o que reduzir o as emiss es de NOx para n veis aceit veis Normalmente a
126. detr s do radiador O alojamento tem tr s uni es que recebem o tubo inferior do radiador o tubo superior do radiador e o tubo de alimenta o da bomba de gua O alojamento cont m um term stato de elemento de cerca e uma v lvula de by pass sob a carga de uma mola Term stato V lvula principal A fun o do term stato manter o l quido de refrigera o temperatura ideal para uma combust o eficiente e para ajudar ao processo de aquecimento do motor O term stato mant m se fechado a temperaturas abaixo de cerca de 82 179 Quando a temperatura do l quido de refrigera o chega a cerca de 82 o term stato come a a abrir e fica completamente aberto a uma temperatura de cerca de 96 204 Nestas condi es todo o caudal do l quido dirigido atrav s do radiador O term stato est exposto num lado a 90 do l quido quente proveniente do motor e no outro a 10 frio proveniente do tubo inferior do radiador O l quido quente do motor passa pelo tubo de by pass e atrav s de quatro orif cios sensores na v lvula reguladora do caudal entrando em seguida num tubo que envolve 90 da rea de sensibilidade do term stato O l quido frio regressado do radiador arrefecido pelo ar exterior corre atrav s de 10 da rea de sensibilidade do term stato Em condi es de temperatura ambiente baixa a temperatura do motor pode ser subida at 10 para compensar a perda de calor da exposi o de 10 ao
127. do adaptador do filtro de leo Adaptador do term stato do filtro de leo Conjunto do adaptador do filtro de leo Embutido do adaptador do filtro de leo Parafusos do adaptador do filtro de leo ao bloco de cilindros 3 Filtro de leo Interruptor da press o do leo Parafusos dos banjos do radiador do leo 2 Juntas t ricas parafusos dos banjos do radiador do leo 2 Parafusos do radiador do leo ao bloco de cilindros 7 Conjunto do filtro centrifugo Parafusos do conjunto do filtro centrifugo ao bloco de cilindros 3 Tubo de drenagem do leo do conjunto do filtro centrifugo Tubo de drenagem do leo junta do c rter do leo Junta do conjunto do filtro centrifugo ao tubo de drenagem do leo Buj es do radiador do leo 3 Conjunto do radiador do leo Juntas t ricas da matriz do radiador do leo 2 Matriz do radiador do leo Junta do radiador do leo Suporte da bomba de gua e da bomba da direc o assistida Parafusos do suporte 5 1 perno porca Bloco de cilindros Picoletes tampa da distribui o 2 Buj o da galeria do leo Buj o da fura o transversal Buj o da camisa de gua Relas 3 0 0 Om gt ON P D D P P D P D Q Q Q Q N N N N N NN ONDARON 5 OO 5 DESCRI O E FUNCIO
128. do aquecedor Tubo de retorno do radiador do leo Modelos EU3 Tubo de liga o Conjunto do alojamento do radiador do leo Tubo de entrada do aquecedor 10 Tubo de liga o 11 Alojamento de sa da 12 Sensor de temperatura do l quido de refrigera o do motor ECT 13 Sangrador 14 Tubo superior do radiador 15 Radiador superior 16 Intercooler 17 Radiador do leo da caixa de velocidades 18 Radiador inferior 19 Ventoinha de uni o viscosa 20 Buj o de drenagem 21 Tubo de liga o 22 Tubo de alimenta o do radiador do combust vel 23 Tubo inferior do radiador 24 Alojamento do term stato 25 Tubo de liga o 26 Tubo de entrada da bomba de gua 27 Tubo de by pass do l quido de refrigera o 28 Tubo de purga do radiador 29 Tubo de liga o 30 Bomba de gua 31 Radiador do combust vel 32 Tubo de retorno do aquecedor dep sito de expans o 33 Dep sito de expans o 34 Radiador da EGR Modelos EU3 35 Tubo de liga o Modelos EU3 36 Tubo de liga o Modelos EU3 37 Tubo flex vel Radiador EGR ao tubo de retorno do radiador do leo Modelos EU3 38 Tubo inferior de alimenta o do radiador Modelos pr EU3 39 Tubo de retorno do radiador do leo Modelos pr EU3 C ONDORWON DESCRI O E FUNCIONAMENTO 3 SISTEMA DE ARREFECIMENTO 26 CAUDAL DO L QUIDO DO SISTEMA DE ARREFECIMENTO M26 0860 A Modelos EU3 B Mod
129. do diafragma O diafragma gira nos rebites chanfrados na tampa Quando o diafragma deflectido a sua press o retirada do prato de press o O prato de press o afasta se do disco assistido por tr s molas de folhas A remo o da for a aplicada no prato de press o e portanto no disco da embraiagem reduz a fric o entre este e o volante de motor de massa dupla O disco patina entre o volante de motor e o prato de press o impedindo que o movimento rotativo seja transferido do volante do motor e do prato de press o para o veio prim rio da caixa de velocidades Quando o pedal da embraiagem largado a press o hidr ulica retirada do pist o da bomba secund ria Isto permite que as patilhas do diafragma empurrem o rolamento ao longo da manga O movimento do rolamento faz deslocar a alavanca da embraiagem a qual gira no macho esf rico empurrando o pist o e a haste de novo para dentro da bomba secund ria O cancelamento da press o exercida pelo rolamento da embraiagem no diafragma faz com que este gire nos rebites chanfrados na tampa A for a aplicada no prato de press o pelo diafragma supera a for a das molas de folhas e o prato de press o desloca se em direc o ao disco e ao volante de motor O prato de press o aplica for a no disco o qual empurrado contra o volante de motor medida que o pedal da embraiagem largado progressivamente a fric o entre o disco o volante de motor e o prato de press o aumenta
130. do l quido de refrigera o A extremidade dianteira do veio tem duas patilhas que engrenam no veio da bomba da direc o assistida A extremidade oposta do veio est equipada com um rotor que puxa o l quido do tubo de alimenta o e circula o atrav s de galerias para o bloco de cilindros O veio accionado mesma rota o da cambota por uma correia auxiliar e uma polia fixa bomba da direc o assistida A bomba est selada no corpo fundido por duas juntas t ricas A tampa exterior posicionada por cima da tampa est fixa por seis parafusos a sua veda o na bomba por meio de uma junta t rica A tampa proporciona o ponto de liga o do tubo de alimenta o 8 DESCRI O E FUNCIONAMENTO SISTEMA DE ARREFECIMENTO Ventoinha de uni o viscosa M26 0558 1 Acoplamento de accionamento do tambor interm dio 3 Enrolamento bi met lico 2 P s da ventoinha 4 Corpo A velocidade da ventoinha de uni o viscosa controlada conforme a temperatura de funcionamento do motor A rota o da ventoinha faz com que ar passe atrav s do radiador reduzindo a temperatura do l quido de refrigera o do motor quando o ve culo est parado ou a circular lentamente A ventoinha de uni o viscosa est ligada a um tambor interm dio na frente do motor que accionado pela correia auxiliar rota o da cambota A ventoinha est fixa polia por uma porca de rosca direita A porca est positivamente atarraxada ao
131. do l quido de refrigera o seja excessiva Funcionamento da ventoinha de arrefecimento Per odo de actua o da vela de incandesc ncia O ECT funciona como um sensor NTC medida que a temperatura sobe a resist ncia no sensor reduz medida que a temperatura desce a resist ncia no sensor aumenta O ECM compara o sinal de tens o com valores registados na sua mem ria e compensa a injec o de combust vel para assegurar o funcionamento ideal do motor em todas as condi es Entradas saidas O sensor ECT C0169 2 recebe uma alimentagao do ECM C0158 7 num fio rosa verde O retorno pela massa do sensor C0169 1 atrav s do ECM C0158 18 num fio rosa preto O ECT pode avariar ou fornecer um sinal incorrecto se ocorrer uma ou mais das avarias seguintes Circuito aberto no circuito do sensor Curto circuito alimenta o Curto circuito massa Fixa o mec nica incorrecta Sinal fixo acima de 40 n o detectado Sinal fixo abaixo de 40 n o detectado Se o sensor ECT avariar poder observar se qualquer um dos sintomas que se seguem Dificuldade no arranque a frio Dificuldade no arranque a quente Problemas de performance Luz avisadora no grupo de instrumentos acesa Indicador de temperatura indica uma temperatura excessiva Oindicador de temperatura indica uma temperatura excessivamente baixa Se o componente avariar o ECM calcular a temperatura do l quido de
132. do motor sec o V V Tdi V V Td5 M77 2129 Sec o V V dimens es dos suportes dos apoios dos motores Tdi Td5 As dimens es aplicam se a todas as vers es Tdi dimens es TD5 dimens es A 276 5 273 2 553 546 5 C 127 9 C 187 8 D 317 4 D 374 3 4 graus 4 graus 4 DIMENS ES DA CARRO ARIA REPARA ES DE PAIN IS a do q LAND ROVER 110 ELT M77 2127 DIMENS ES DA CARRO ARIA 5 7 7 REPARA ES DE PAIN IS LAND ROVER 110 DIMENS ES DE ALINHAMENTO DO CHASSIS A Dados da frente B Dados do chassis 13 488 482 mm 29 290 5 mm Linha central do eixo dianteiro 14 82 79 5 mm 30 295 5 mm D Linha central do eixo traseiro 15 750 9 mm 31 299 5 295 5 mm 16 750 9 mm 32 103 100 mm 1 4148 4143 mm 17 440 5 435 5 mm 33 1177 5 1175 5 mm 2 4009 5 4005 18 440 5 435 5 34 1692 5 1689 5 3 978 7 981 2 19 299 5 295 5 mm 35 2610 2606 mm 4 22 20 mm 20 500 495 mm 36 2040 5 2037 5 mm 5 252 250 mm 21 500 495 37 1912 5 1909 5 6 239 236 5 22 594 2 593 4 38 1359 1357 mm 7 3023 3 3022 3 23 594 2 593 4 mm 39 1573 1571 mm 8 3030 7 3028 7 24 283 282 2 40 270 268 9 15
133. do tipo perp tuo mas poder ser substitu do caso isso seja necess rio Uma junta t rica num rebaixo na cabe a do motor proporciona uma veda o adicional para o orif cio de entrada do combust vel pressurizado entre o filtro de rede a cabe a do motor e o alojamento Um tubo liga o orif cio de entrada do alojamento a uma uni o de desengate r pido para o tubo de alimenta o de combust vel pressurizado da bomba de combust vel Um segundo tubo ligado ao orif cio de retorno proporciona a liga o ao radiador do combust vel Um terceiro orif cio para o sensor de temperatura do combust vel cuja veda o no alojamento efectuada por uma junta colada O sensor de temperatura do combust vel utilizado pelo ECM para a gest o do motor DESCRI O E FUNCIONAMENTO 5 19 SISTEMA DE COMBUST VEL O regulador da press o do combust vel est montado num orif cio maquinado na parte inferior do alojamento A veda o do regulador no alojamento por meio de duas juntas t ricas est fixo por um freio interno O regulador mant m o combust vel entregue pela bomba aos injectores a uma press o de 4 bar 58 Ibf pol Quando a press o do combust vel excede 4 bar 58 Ibf pol o regulador abre para permitir que o combust vel regresse ao dep sito atrav s de um radiador O combust vel devolvido pelo regulador dirigido de novo para o filtro antes de ser puxado pela fase de alta press o da bomba de combust vel e redirigi
134. e 1 porca de fixa o do acabamento 11 Desmonte o conjunto do acabamento 24 REPARA O CHASSIS E CARRO ARIA Montar PAINEL MONTAGEM PORTA TRASEIRA A PARTIR DO MOD ANO 02 12 Posicione o conjunto do acabamento coloque os parafusos e a porca e aperte a 10 N m 7 Ibf ft Opera o de repara o n 76 11 29 13 Ligue a ficha m ltipla ao motor 14 Engrene os clipes e a manga da cablagem Desmontar 15 Ligue o tirante do man pulo interior ao fecho e fixe o com o clipe 1 Tire a folha de pl stico Vide esta sec o 16 Ligue a ficha m ltipla ao solen ide posicione este no painel e aperte os parafusos 17 Monte e fixe o tirante 18 Retire as cunhas baixe o vidro e encaixe o no elevador Coloque os parafusos e aperte os a 6 N m 4 Ibf ft 19 Suba e baixe o vidro para verificar o seu funcionamento 20 Coloque a folha de pl stico Vide esta sec o 21 Ajuste o solen ide da fechadura da porta Vide EQUIPAMENTO EL CTRICO Ajuste J M76 4257 2 Baixe o vidro e tire os parafusos de fixa o do vidro da porta ao elevador M76 4258 3 Solte o vidro do elevador suba o e fixe o nesta posi o com uma cunha apropriada REPARA O 25 CHASSIS E CARRO ARIA 76 76 4259 4 Solte o clipe desligue e desmonte o tirante do solen ide da fechadura 5 Solte o clipe de mola e desligue o tirante do man pulo interior do mecanismo do
135. e aperte os a 48 N m 35 Ibf ft 13 Ateste o dleo do diferencial 14 Retire as pregui as e baixe o ve culo 2 REPARA O EIXO TRASEIRO E TRANSMISS O FINAL CONJUNTO DO DIFERENCIAL REVIS O Opera o de repara o n 51 15 07 Desmontar 1 Desmonte o conjunto do diferencial Desarmar IE 1 Fixe conjunto do diferencial num torno D P ba D NS MT TZ q N 4 gt d M51 0070 N ZO 4 O 5 Desmonte conjunto da coroa recolha as pistas ST LRT 51 0 18 exteriores dos rolamentos 3 6 Para facilitar a montagem subsequente faca marcas K gt de refer ncia nas pistas exteriores e nos rolamentos Qy E Ve 51 0068 7 2 Tire os pinos de mola de fixac o das porcas de afina o e alivie estas com a ferramenta LRT 51 018 5 3 Faga marcas de refer ncia nas tampas dos apoios para facilitar a montagem 7 Com a ferramenta LRT 51 003a imobilizar a flange do pinh o tire o parafuso e recolha a anilha 4 Tire os parafusos de fixac o das tampas dos apoios e desmonte as tampas REVIS O 1 51 EIXO TRASEIRO E TRANSMISS O FINAL lt E PEN M51 0072 KA lo 8 Desmonte a flange do pinh o NOTA Os diferenciais dianteiros mais antigos ZEN t m uma flange quadrada e um espacador adicional este espacador tem de ser retirado Os diferenciais dianteiros mais recentes t m uma M51 0074 flange redonda e n o t m um espacado
136. e depois a partir deste ponto em ambos os sentidos a toda a sua volta alise quaisquer rugas que se formem 7 Ligue o limitador da porta coloque a porca e aperte a o suficiente para que o limitador gire sem vibrar 8 Monte o acabamento da porta traseira Vide esta sec o 34 CHASSIS E CARRO ARIA FECHO PORTA DA RETAGUARDA PARTIR DO Montar MOD ANO 02 eee 7 Monte novo canhao na fechadura Opera o de repara o n 76 37 16 8 Coloque a nova junta da fechadura da porta 9 Monte o tirante do fecho no veio e alinhe a fechadura Desmontar Coloque as porcas e aperte as 10 N m 7 Ibf ft 10 Feche a porta e verifique se o fecho engrena 1 Desmonte o acabamento da porta da retaguarda correctamente no batente Ajuste o batente conforme Vide esta sec o necess rio Vide Ajuste 11 Monte o acabamento da porta da retaguarda Vide esta sec o M76 4238 2 Tire as 4 porcas de fixa o do limitador da porta da retaguarda 3 Retire parcialmente a fechadura e desligue cuidadosamente do bra o de eixo o tirante do fecho centralizado 4 Desmonte o conjunto do fecho 5 Desmonte a junta do fecho da porta NOTA N o desarme mais caso o componente tenha sido retirado apenas para acesso M76 4239 6 Introduza a chave na fechadura carregue no mbolo do canh o e retire este REPARA O 35 76 CHASSIS E CARRO ARIA F
137. e retire a bateria Evite mexer demasiado na bateria Coma bateria retirada carregue v rias vezes em qualquer um dos bot es do comando para remover dos circuitos toda a corrente residual Verifique a bateria do comando com um volt metro Substitua a bateria se a sua for inferior a 2 7 volts Assegure se de que as superf cies de contacto da bateria est o limpas e recoloque a no clipe do comando com o s mbolo para cima Engrene as duas metades do comando NAO carregue em quaisquer bot es Como comando a uma dist ncia adequada do ve culo carregue quatro vezes rapidamente no bot o trancar A ECU do alarme responder trancando o ve culo Carregue uma vez no bot o destrancar para completar o processo de resincroniza o 10 DESCRI O E FUNCIONAMENTO EQUIPAMENTO EL CTRICO Esta p gina foi deixada intencionalmente em branco DESCRI O E FUNCIONAMENTO 11 86 EQUIPAMENTO EL CTRICO SISTEMA DE IMOBILIZA O A PARTIR DO MOD ANO 02 O sistema de imobiliza o do motor est dispon vel para todas as vers es do Mod Ano 2002 embora n o esteja dispon vel em alguns mercados Nos modelos Td5 o sistema de imobiliza o controlado directamente pela ECU do alarme Nos modelos 300 Tdi o sistema de imobiliza o controlada por uma ECU pr pria em conjunto com a ECU do alarme Quando a imobiliza o activada nos modelos Td5 o motor inibido pela ECU do alarme cortando o retorno pel
138. em ve culos motorizados s o venenosos Nunca devem ser ingeridos ou derramados em feridas abertas Estas subst ncias incluem entre outras anticongelante aditivos para o lava p ra brisas lubrificantes e v rias colas 2 InForma o CAPACIDADES LUBRIFICANTES FLUIDOS E CAPACIDADES Os valores que se seguem s o aproximados e devem ser encarados apenas como um guia de orienta o geral Capacidades aprox leo do motor TD5 aaa aaa Quantidade adicional ao encher depois de montar um filtro OVO G tete vtm os eue e Pe RD RR Caixa de velocidades manual leo da caixa de transfer ncia Diferencial dianteiro a Diferencial traseiro Vers es 90 32 s Diana ind Asa HERE MINE Vers es TTO ocx cele cee eme tete ree eae dee cene Caixa da direc o assistida e reservat rio do fluido vol esq Caixa da direc o assistida e reservat rio do fluido vol dir leo massa do alojamento do cavilh o cada Combust vel utiliz vel do dep sito MersO6S 90 tisse cit eene dere rco uha oed vds Vers es 110 e 130 Sistema de arrefecimento TD5 Reservat rio do lava vidros
139. entre 1 e 10 segundos Estes valores baseiam se numa temperatura ambiente de 20 e uma tens o de 13 5V DESCRI O E FUNCIONAMENTO 25 86 EQUIPAMENTO EL CTRICO CAIXA DE FUS VEIS DO HABIT CULO A PARTIR DO MOD ANO 02 A amplia o dos sistemas el ctricos dos ve culos Defender do Mod Ano 2002 exigiu o aumento do n mero de fus veis requeridos A caixa de fus veis do habit culo agora cont m tr s filas de fus veis em vez das duas filas anteriores bem como novos rel s para o controlo do sistema de fecho centralizado do desembaciador do p ra brisas dos far is da ECU do alarme e dos aquecedores dos bancos vidros el ctricos N 26 Fus vel 16 Fus vel 17 R dio 5A Fusivel 18 Luzes de presenga do lado 29 27 25 i 28 26 24 22 10987654321 AED CELL 20 18 16 14 12 M86 5558A Fus vel 8 ECU BBUS do alarme 10A Fus vel 9 Motor do limpa p ra brisas e bomba do lava p ra brisas 15A Fus vel 10 Rel do limpa vidro traseiro 10A Fus vel 11 ECU DO ABS 10 Fus vel 12 M dulo de comando do motor 10A Fus vel 13 Fus vel 14 Interruptor do pedal do trav o 10A Interruptor da luz de marcha atr s velas de incandesc ncia 10A Fus vel 15 Rel de controlo m ltiplo
140. equipamento Recupera o do refrigerante 1 Tire os guarda p s das uni es dos tubos de alta e baixa press o 2 Ligue os tubos de alta e baixa press o s uni es apropriadas 3 Abra as v lvulas nas uni es 4 Gire as v lvulas na esta o de refrigerante para as posi es correctas NOTA Utilize a esta o de refrigerante AN conforme as instru es fornecidas pelo fabricante 5 Gire o interruptor Process para a posi o correcta 6 Gire o interruptor Main para ON ligado 7 Deixe a esta o recuperar o refrigerante do sistema AR CONDICIONADO 8 Feche as v lvulas da esta o de refrigerante 9 Gire o interruptor Main para OFF desligado 10 Feche as v lvulas nas uni es 11 Desligue os tubos de alta e de baixa press o das uni es respectivas 12 Coloque guarda p s nas uni es 13 Abra a torneira na traseira da esta o para drenar o leo refrigerante extra do do sistema 14 Me a e tome nota do volume de leo refrigerante recuperado da esta o 15 Feche a torneira na traseira da esta o Evacuar aberto o receptor desumidificador tem que ser substitu do imediatamente antes da evacua o e recarga do sistema I AVISO Sempre que o sistema de refrigerante 1 Tire os guarda p s das uni es dos tubos de alta e baixa press o 2 Ligue os tubos de alta e baixa press o s uni es apropriadas 3 Abra as v lvulas nas uni es 4 Gire as v lvulas na esta
141. es Monte o turbocompressor Vide SISTEMA DE COMBUST VEL Reparac o Monte o painel inferior Vide CHASSIS E CARROCARIA Reparac o M12 4784 1 Tire 2 parafusos e desmonte a tampa do conjunto do filtro centr fugo 2 Tire e deite fora a junta t rica e o rotor Montar 3 Limpe o corpo do conjunto do filtro centr fugo e a tampa 4 Monte um rotor novo 5 Monte a tampa do filtro centrifugo com uma junta t rica nova e aperte os parafusos a 9 N m 7 Ibf ft 32 REPARA O was MOTOR 9006 RETENTOR DE LEO TAMPA DA DISTRIBUI O CORRENTE E CARRETOS DE DISTRIBUI O Opera o de repara o n 12 65 05 Opera o de repara o n 12 65 13 Desmontar Desmontar 1 Desmonte a polia da cambota Vide esta sec o 1 Desmonte o retentor dianteiro da cambota Vide esta sec o 2 Desmonte a junta da cabe a do motor Vide esta sec o 3 Desmonte a junta do c rter do leo Vide esta sec o M12 4808 2 Posicione a ferramenta LRT 12 092no retentor dianteiro da cambota saque e deite fora o retentor Montar 3 Utilizando um pano que n o largue p los limpe minuciosamente a caixa do retentor e a superf cie de fric o na polia da cambota M12 4805 4 Desaperte a bra adeira de fixa o do tubo de drenagem da bomba de v cuo tampa da corrente de distribui o 5 Tire os 8 parafusos de fixa o da tampa da corrente de distribui o 6 Desmonte a tampa
142. estes param de girar INTERCOOLER O intercooler um permutador de ar a ar que baixa a temperatura do ar de admiss o de modo a criar um caudal de ar de densidade mais elevada para melhorar a efic cia da combust o O intercooler recebe ar comprimido do turbocompressor atrav s de um tubo r gido Arrefece o ar de admiss o atrav s da sua matriz e entrega o ao colector de admiss o atrav s de um tubo em borracha ligado entre a sa da do intercooler e o colector de admiss o Ambas as extremidades do tubo de borracha est o fixas por abra adeiras met licas O intercooler est montado na frente do compartimento do motor frente do radiador DESCRI O E FUNCIONAMENTO 27 18 SISTEMA DE GEST O DO MOTOR FUNCIONAMENTO Sistema de gestao do motor ECM controla o funcionamento do motor por meio de informa es registadas na sua mem ria Isto garante a performance ideal do motor em termos de bin rio consumo de combust vel e emiss es de escape sejam quais forem as condi es de funcionamento O ECM recebe informa es dos sensores durante todas as condi es de funcionamento especialmente durante o que se segue Arranque a frio Arranque a quente Ralenti Acelerador completamente aberto Acelera o Estrat gia adapt vel Estrat gia de emerg ncia em caso de avaria de um ou mais sensores O ECM recebe sinais de v rios sensores com os quais pode determinar o estado actual d
143. explosivo e t xico Ao manusear ou drenar combust vel tenha sempre m o um extintor de inc ndio de ESPUMA CO2 G S ou P 3 Utilizando equipamento apropriado de recupera o de combust vel drene todo o combust vel do dep sito para um recipiente selado Siga as instru es do fabricante no tocante liga o e utiliza o seguras do equipamento 4 Tire o tamp o e introduza o tubo flex vel no tubo de enchimento 5 Ligue o cabo de massa bowser Drene o combust vel 6 Ligue os cabos da bateria 7 Monte a tampa da bateria 2 AJUSTE ELEMENTO FILTRO DE AR Opera o de repara o n 19 10 10 Desmontar ER x o 1 Desengrene 2 clipes e solte o medidor de massa do caudal de ar da tampa do filtro de ar 2 Tire 2 parafusos de fixa o do sensor tampa solte o sensor e afaste o cuidadosamente para o lado Deite fora a junta t rica AVISO Durante este processo n o desligue a N ficha m ltipla do sensor AAP 3 Solte 2 clipes e desmonte a tampa do filtro de ar m ie JS Z N Z N y 4 Substitua o elemento do filtro de ar Montar Limpe o corpo e a tampa do filtro de ar Monte o novo elemento do filtro de ar Posicione a tampa do filtro de ar e engrene os clipes Limpe o sensor Utilizando uma junta t rica nova monte o sensor AAP e aperte os parafusos 10 Posic
144. extremidade de todos os tubos do ar condicionado para impedir que sujidades e humidade ingressem no sistema 4 Tire os 2 parafusos de fixa o do suporte do desumidificador ao chassis M82 0560 5 Desmonte o receptor desumidificador desaperte o parafuso e desmonte o suporte AR CONDICIONADO Montar REL COMANDO DA TEMPERATURA A PARTIR DO MOD ANO 02 6 Posicione o suporte no receptor desumidificador e aperte o parafuso Opera o de repara o n 82 20 40 7 Posicione o receptor no chassis e aperte os parafusos Desmontar 8 Tire os buj es dos tubos do A C 9 Lubrifique as novas juntas t ricas com leo 1 Desmonte o altifalante dianteiro do lado do condutor refrigerante Vide EQUIPAMENTO EL CTRICO Repara o 10 Coloque as juntas t ricas posicione os tubos e aperte os parafusos a 8 N m 11 Recarregue o sistema A C Vide Ajuste M82 0732 2 Solte o rel do suporte 3 Desligue a ficha m ltipla e retire o rel Montar 4 Ligue a ficha m ltipla ao rel e monte este no suporte 5 Monte o altifalante dianteiro Vide EQUIPAMENTO ELECTRICO Repara o REPARA O 3 82 AR CONDICIONADO EVAPORADOR Opera o de repara o n 82 25 20 Desmontar 1 Desmonte a tampa da bateria 2 Recupere o refrigerante do sistema de ar condicionado Vide Ajuste Sd N M82 0551 M82 0549 6 Tire os 8 parafusos de fixa o dos altifalantes conduta do A
145. fixa o do cardan da coluna superior coluna inferior e aperte o a 25 N m Monte o tubo de admiss o de ar no turbocompressor e no filtro de ar e fixo com abra adeiras REPARA O 3 60 SUSPENS O DIANTEIRA NDICE P gina DESCRI O E FUNCIONAMENTO SUSPENS O DIANTEIRA A PARTIR DO MOD ANO 02 REPARA O BARRA PANHARD A PARTIR DO MOD ANO 02 ROLAMENTOS CUBO DIANTEIRO SUSPENS O DIANTEIRA SUSPENS O DIANTEIRA A PARTIR DO MOD ANO 02 A pa M60 0776 1 Parafusos 2 Casquilhos 3 Barra Panhard Foram incorporadas altera es com vista ao melhoramento da durabilidade da suspens o As barras Panhard actuais s o forjadas Foram introduzidas novas barras Panhard as quais s o do tipo tubular em a o e especificamente formatadas para os lados direito ou esquerdo As barras t m casquilhos maiores fixos por parafusos M16 em vez de parafusos M14 A tens o de aperto dos novos parafusos foi aumentada para 230 N m Os suportes da barra Panhard s o de a o refor ado o que permite a aplica o de uma tens o de aperto mais elevada nos parafusos de fixa o DESCRI O E FUNCIONAMENTO 1 BARRA PANHARD A PARTIR MOD ANO 02 Opera o de repara o n 60 10 07 Desmontar Retire as fixa es no bra o de montagem Tire as fixa es no suporte do eixo Desmonte a barra Panhard Utilizando um tubo de a o de compriment
146. funcionar o melhor poss vel nunca deve ser enrolada volta de fios adjacentes A ECU do alarme actua em uma de duas frequ ncias que est o identificadas numa etiqueta colada na unidade As frequ ncias s o 433 MHz Europa Estados do Golfo Africa do Sul 315 MHz Am rica do Norte Sudeste Asi tico Jap o Austr lia A ECU do alarme tamb m incorpora um interruptor de in rcia Na eventualidade de um impacto suficientemente forte para disparar o interruptor de in rcia quando a igni o est ligada a ECU destrancar todas as portas e activar as luzes de sinaliza o de emerg ncia A ECU permanecer neste estado durante um per odo pr programado de 2 minutos Para restaurar o funcionamento normal do fecho centralizado e apagar as luzes de sinaliza o de emerg ncia a igni o dever ser desligada e ligada novamente no final do per odo de temporiza o de 2 minutos NOTA Existe um interruptor de in rcia separado de corte do combustivel DESCRI O E FUNCIONAMENTO 3 86 EQUIPAMENTO EL CTRICO Interruptores das portas e do cap M86 5552 O interruptor do cap est instalado na traseira da abertura deste na chapa de fogo Os interruptores das portas dianteiras est o instalados nos pilares A e os d
147. gua entre um vidro e a sua borracha ou no caso de envidra amento directo entre o vidro e a flange da carro aria evite desmontar o vidro caso isso seja poss vel Aplique o produto apropriado ou entre a borracha e o vidro ou entre este e a carro aria 28 VEDA O E PROTEC O CONTRA A CORROS O REPARA ES DE PAIN IS a do a PAIN IS REPAR VEIS Pain is dianteiros M77 2097A 1 Cap 2 Dobradi as M77 2076A 3 Conjunto da chapa de fogo PAIN IS 1 ff REPARA ES DE PAIN IS M77 2095C Painel de montagem do farol interior Conjunto superior do guarda lamas Painel de refor o do farol Guarda lamas inferior 2 PAIN IS REPARA ES DE PAIN IS a do q Pain is laterais da carro aria M77 2110B 8 Conjunto dos pilares B C e D 9 Soleira dianteira 10 Soleira traseira 11 Painel anguloso inferior PAINEIS 3 ff REPARA ES DE PAIN IS M77 2104A 12 Traseira do lado da carro aria superior M77 2100A 13 Acabamentos laterais da carro aria 4 PAIN IS REPARA ES DE PAIN IS Pain is traseiros M77 2094B 14 Painel lateral da carro aria inferior 15 Painel lateral da carro aria inferior conjunto 16 Painel da luz traseira 17 Painel traseiro 18 Piso traseir
148. incorporam as fixa es dos cintos de seguran a TER O de ser completamente substitu dos se tiverem danos imposs veis de reparar pois as soldaduras nestas reas s o criticas para a seguran a do veiculo e n o podem ser afectadas PROCESSOS 1 ff REPARA ES DE PAIN IS PROCESSO DE SUBSTITUI O DE PAIN IS Generalidades Esta informa o tem por finalidade explicar o m todo b sico de desmontagem e substitui o de pain is Este m todo padr o poder variar ligeiramente de ve culo para ve culo O crit rio principal na desmontagem e substitui o de pain is da carro aria que o padr o original da Land Rover seja mantido o mais poss vel Todos os processos de repara o mostrados est o relacionados com pain is de alum nio Desmonte o painel 77M1358 2 Corte as soldaduras com uma broca de cobalto 77M1357 1 Exponha as soldaduras por pontos Para as soldaduras por pontos que nao estejam expostas utilize uma lixadora rotativa ou uma escova de arame instalada num berbequim pneum tico ou alternativamente uma escova de arame manual 77M1359 remo o de part culas de alum nio ponha sempre uma m scara de protec o das vias respirat rias bem como culos de protec o CUIDADO Antes de iniciar opera es de 3 Alternativamente utilize um form o de corte soldaduras por pontos do tipo turqu s AVISO Nunca utilize um disco lixador que antes tenha sido utilizado p
149. indicador para a substitui o do guarda lamas superior salvo no que diz respeito desmontagem dos sensores ABS e do resguardo se existirem M77 2130 2 REPARA O CONJUNTO DA CHAPA DE FOGO Desmontar 1 2 11 12 18 14 15 16 17 18 19 20 Desligue ambos os cabos da bateria o de massa em primeiro lugar Desmonte o guarda lamas inferior dianteiro Vide esta sec o Desmonte os guarda lamas dianteiros superiores direito e esquerdo Vide esta sec o Desmonte os pain is de fixa o dos far is Vide esta sec o Desmonte a abertura do vidro Vide esta sec o Desmonte ambas as portas dianteiras Desmonte o acabamento inferior do tablier CHASSIS E CARRO ARIA Repara o Vers es com A C desmonte os tubos do A C relevantes Desmonte a grelha dianteira Drene o sistema de arrefecimento Vide SISTEMA DE ARREFECIMENTO Ajuste Desmonte o radiador com o intercooler Vers es com A C desmonte o condensador Desmonte o conjunto do filtro de ar Desmonte a unidade do aquecedor Vide AQUECIMENTO E VENTILA O Repara o Desmonte o conjunto do servofreio Desmonte as condutas do aquecedor Desmonte ambos os bancos dianteiros Retire as alcatifas dianteiras Solte todas as cablagens relevantes e afaste as para o lado Desmonte o suporte do tablier Vide Montar 21 22 23 24 25 M77
150. kg 4393 Ib Pick upz iu Neo PEE 1770 kg 3402 Ib 1993 kg 4393 Ib Capota rigida oic dct tete eek eR 1815 kg 4001 Ib 1987 kg 4380 Ib Station Wagon adiecit en p ike rect ede tede das 1870 kg 1885 kg 1989 kg 1998 kg 4122 Ib 4155 Ib Vers es 110 Gapota de lonia ua Qu upa aaa u rbd de ed 1885 kg 2080 kg High Capacity Pick up rear 1920 kg 2122 kg Gapota T gida nec 1920 kg 2110 kg Station Wagon ni aite oce es 2055 kg 2229 kg Vers es 130 Crew Cab e High Capacity Pick up 1 4385 Ib 4404 Ib 4155 Ib 4585 Ib 4232 Ib 4678 Ib 4232 Ib 4651 Ib 4530 Ib 4914 Ib p ERN 2177 kg 2286 kg 4667 Ib 5039 Ib Peso em ordem de marcha CEE Peso descarregado dep sito de combust vel cheio 75 kg 165 Ib INFORMAC O 11 ESPECIFICA ES PESOS DE REBOQUE Na estrada Fora de estrada Atrelados sem trav es 750 kg 1653 Ib 500 kg 1102 Ib Atrelados com trav es u u u 3500 kg 7716 Ib 1000 kg 2204 Ib Atrelados de 4 rodas com trav es acoplados 4000 kg 8818 Ib 1000 kg 2204 Ib NOTA Aplica se apenas a ve culos modificados para aceitarem trav es acoplados A NOTA Todos os pesos est o sujeitos a restri es locais PERFORMANCE FORA DE ESTRADA Vers es 90 Gradiente m ximo
151. l quido frio que regressa do tubo inferior do radiador DESCRI O E FUNCIONAMENTO 5 26 SISTEMA DE ARREFECIMENTO V lvula de by pass A v lvula de by pass mantida fechada por uma mola leve Actua para ajudar subida da temperatura do aquecimento Quando a v lvula principal est fechada e a rota o do motor inferior a 1500 r p m a bomba de gua n o produz um caudal e press o suficientes para abrir a v lvula Nestas condi es a v lvula impede que o l quido circule atrav s do circuito de by pass for ando o apenas atrav s da matriz do aquecedor Isto proporciona um caudal maior de l quido morno atrav s da matriz do aquecedor para melhorar o conforto dos passageiros quando est muito frio Quando a rota o do motor sobe acima das 1500 r p m a bomba de gua produz um caudal de gua e uma press o maiores do que o circuito do aquecimento pode aguentar A press o actua na v lvula reguladora do caudal e supera a for a da mola abrindo a v lvula e limitando a press o no circuito do aquecimento A v lvula modula para fornecer o caudal m ximo de l quido atrav s da matriz do aquecedor e ao mesmo tempo para permitir que o l quido em excesso passe para o circuito de by pass para proporcionar o n vel de arrefecimento que o motor precisa a rota es mais elevadas Alojamento de saida O alojamento de sa da em alum nio fundido est fixo cabe a do motor por tr s parafusos e vedado por uma junta O l
152. leo da bomba de v cuo o qual est fixo por uma abra adeira Correntes de distribui o A corrente de distribui o entre os carretos do veio de exc ntricos e da cambota do tipo dupla cada corrente com 56 elos A corrente de distribui o est contida entre uma guia fixa em pl stico e um bra o tensor em pl stico ajust vel hidraulicamente Ambos estes componentes est o fixos superf cie dianteira do bloco do motor A corrente de distribui o da bomba de leo do tipo simples e est ligada ao carreto da bomba e ao carreto traseira da cambota As correntes de distribui o s o lubrificadas por leo fornecido por um jacto Depois de lubrificar a corrente o leo regressa da cabe a do motor ao c rter Um orif cio no lado esquerdo da superf cie dianteira da cabe a do motor fornece o leo s galerias desta DESCRI O E FUNCIONAMENTO 29 12 motor Guias da corrente de distribui o DI p M12 4730 1 Tensor hidr ulico 4 Carreto do veio de exc ntricos 2 Bra o do tensor ajust vel 5 Bra o tensor fixo 3 Corrente de distribui o Duplex 6 Carreto da cambota A corrente de distribui o da cambota e do veio de exc ntricos mantida esticada por bra o tensor que actua no lado lasso da corrente O tensor ajustado automaticamente por meio de um ajustador hidr ulico O lado de accionamento da corrente tem uma guia em pl stico fixa superf cie dianteira do bloco
153. ligado em s rie O enrolamento de controlo regula o enrolamento de aquecimento para assegurar que este n o sobreaque a o que poderia causar a avaria da vela O circuito da vela de incandesc ncia tem o seu pr prio rel de controlo localizado por debaixo do banco dianteiro direito Pr aquecimento o tempo que as velas de incandesc ncia actuam antes do motor ser posto a trabalhar O ECM controla o tempo de pr aquecimento atrav s do rel das velas de incandesc ncia com base na tens o da bateria e na temperatura do l quido de refrigera o P s aquecimento o tempo que as velas de incandesc ncia actuam depois do motor pegar O ECM controla o tempo de p s aquecimento com base na informa o fornecida pela ECT Se o ECT avariar o ECM utilizar um tempo de p s aquecimento impl cito que tem registado na sua mem ria Neste caso o motor pegar com dificuldade 24 DESCRI O E FUNCIONAMENTO SISTEMA DE GEST O DO MOTOR Entrada saida As velas de incandesc ncia recebem uma alimenta o a partir do seu rel C0215 3 primeiro num fio amarelo preto e depois em fios pretos individuais O ECM fornece ao ral das velas de incandesc ncia C0151 6 um retorno pela massa trabalhando em tandem com a ECU do alarme A tens o de alimenta o aquece os enrolamentos a uma temperatura de cerca de 1000 C O circuito das velas de incandesc ncia est ligado em paralelo o corpo de cada vela de incandesc ncia est atarraxa
154. ltiplas dos interruptores da coluna 9 Alivie o parafuso de aperto do interruptor da coluna 10 Desmonte o conjunto do interruptor da coluna da direc o 11 Desligue 4 fichas Lucar da traseira do interruptor de igni o das fichas Lucar Poder encontrar detalhes na publica o livro Livraria de Refer ncias El ctricas VDL 100170 NOTA Tome nota do posicionamento correcto 12 Desmonte a bobina passiva Vide EQUIPAMENTO ELECTRICO Repara o M57 0823 13 Corte os 2 parafusos de seguran a de fixa o do cilindro de fechadura de igni o coluna 14 Desmonte o cilindro de fechadura da igni o REPARA O 1 57 DIREC O 15 Desmonte o servofreio Vide TRAV ES Repara o 16 Solte a ficha m ltipla do modulador ABS do lado da caixa do pedal do trav o 17 Solte o tapete de debaixo do tablier de modo a ganhar acesso aos parafusos de fixa o da caixa do pedal do trav o wy N NY M57 0824A 18 Tire os 6 parafusos de fixa o da caixa do pedal do trav o chapa de fogo 19 Desligue as 2 fichas Lucar do interruptor do pedal do trav o 20 Desmonte cuidadosamente o conjunto da caixa do pedal do trav o e recolha a junta eee Cox S NS KIK ARS 21 Tire parafuso de fixa o do esticador superior coluna 22 23 24 25 26 27 28 M57 0826A Tire os 2 parafusos de fixa o da coluna superior
155. micos s o quest es regulamentadas por lei com o objectivo de proporcionar um nivel de seguran a adequado Tem obriga o de conhecer e respeitar estas leis PRECAU ES CONTRA DANOS 1 Proteja sempre os guarda lamas com fundas antes de come ar a trabalhar no compartimento do motor 2 Tamb m cubra os bancos e as alcatifas use fatos macaco limpos e lave as m os ou ponha luvas antes de come ar a trabalhar no habit culo do ve culo 3 Evite entornar fluido hidr ulico ou cido da bateria na pintura do ve culo Se isto suceder lave imediatamente com gua Proteja as alcatifas e os bancos com folhas de politeno 4 Utilize a ferramenta especial recomendada sempre que especificado 5 Proteja provisoriamente as roscas dos parafusos expostas recolocando as porcas ou colocando capas de pl stico MONTAGEM DE PRECAU ES DE SEGURAN A 1 Sempre que poss vel utilize um elevador para trabalhar por baixo do ve culo em vez de o manter subido com um macaco Coloque cal os nas rodas para al m de aplicar o trav o de m o CUIDADO N o utilize uma fossa para desmontar componentes do sistema de combustivel 2 Nunca conte apenas com o macaco para manter o ve culo devidamente apoiado Para garantir que o ve culo fica apoiado rigidamente coloque sempre pregui as por baixo dos pontos de aplica o do macaco 3 Assegure se de que existe um extintor de inc ndios apropriado arrumado num local estrat gico da
156. mola fica alinhado 3 Fixe o veio com um pino de mola novo 4 Monte a coroa na coquilha coloque parafusos novos e aperte os a 60 N m 44 Ibf ft M51 0083 15 Gire o pinh o v rias vezes para assentar os rolamentos Verifique a pr carga do pinh o A pr carga dever ser registada durante a rota o do pinh o A pr carga do pinh o dever ser de 4 a 6 N m 3 a 4 5 Ibf ft 16 Calcule o tamanho do cal o do rolamento traseiro de modo a obter a pr carga correcta do pinh o 1 N m 0 001 0 7 Ibf ft aprox 17 Posicione a ferramenta LRT 51 018 7na superf cie da tampa e leve o comparador a zero M51 0105A LRT 51 018 1 5 Confirme que o cal o original do rolamento dianteiro est limpo e isento de barras e coloque o por baixo da pista do rolamento 6 Confirme que as caixas das capas dos rolamentos est o limpas e isentas de rebarbas e utilizando a ferramenta LRT 51 018 4 monte as pistas dos rolamentos dianteiro e traseiro do pinh o Monte o rolamento da cabe a do pinh o Lubrifique os rolamentos com leo fino Confirme que o cal o original do rolamento traseiro est limpo e isento de barras e coloque o por baixo da pista do rolamento 10 Monte o pinh o e o seu rolamento traseiro 11 Monte a flange do pinh o a anilha e o parafuso 12 Imobilize a flange do pinh o com a ferramenta 51 0106 18 Assegure se de que o bloco de medi o instrumento de regul
157. molas de fixa o do forro chapa de fogo Monte o acabamento na parte inferior do tablier e fixe com parafusos Monte a tampa do motor do limpa vidro e fixe a com parafusos Coloque as capas do limitador da porta e fixe com parafusos Monte ambas as sa das do ar para os p s no tablier inferior e fixe com parafusos Monte a tampa da caixa de fus veis do habit culo Monte a tampa do painel de interruptores auxiliares Monte o painel de interruptores auxiliares Vide esta sec o 22 REPARA O 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 TO 71 72 7 74 75 Monte o alojamento do r dio no tablier e fixe com pernos Posicione o r dio no tablier e ligue as fichas m ltiplas e o cabo da antena Monte o r dio no tablier Monte a guarni o de seguran a no tablier e fixe com parafusos Monte ambas as sa das do desembaciador na guarni o de seguran a e fixe com parafusos Monte a pega no tablier e fixe com parafusos Monte a decalcomania Land Rover na pega Posicione ambos os altifalantes dianteiros no tablier e ligue as fichas m ltiplas Monte os altifalantes no tablier e fixe com parafusos Coloque os an is de fixa o nos altifalantes Ligue as fichas m ltiplas e as fichas Lucar aos interruptores do desembaciador do vidro traseiro do farolim de nevoeiro e das luzes de sinaliza o de emerg ncia Monte os interruptores no tablier Posicione os c
158. n 86 15 99 Desmontar 1 Desmonte a almofada do assento do banco dianteiro M86 5470 2 Desengrene o clipe e retire a tampa da bateria 3 Alivie o parafuso de fixa o do cabo negativo mas n o retire o cabo nesta fase 4 Introduza a chave no canh o do interruptor de igni o e gire para a posi o II Desligue a igni o retire a chave e desligue imediatamente o cabo negativo Montar 5 Ligue o cabo negativo ao terminal negativo e aperte o parafuso a 10 N m 7 Ibf ft 6 Monte e fixe a tampa da bateria 7 Monte o almofada do assento do banco 8 REPARA O MOTOR E ELEVADOR PORTA DIANTEIRA A PARTIR DO MOD ANO 02 mm Opera o de repara o n 86 25 03 Desmontar 1 Tire a folha de pl stico Vide CHASSIS E CARRO ARIA Repara o M86 5585 4 Desligue a ficha m ltipla do motor 5 Tire os 4 parafusos e as 2 porcas de fixa o do conjunto do motor e elevador 6 Solte e desmonte o conjunto do motor e elevador 2 Baixe o vidro e tire os parafusos de fixa o do vidro da porta ao elevador Montar 7 Monte o conjunto do motor e elevador coloque as porcas e os parafusos e aperte a 10 N m 7 Ibf ft 8 Ligue a ficha m ltipla ao motor 9 Retire as cunhas baixe o vidro e encaixe o no elevador Coloque os parafusos e aperte os a 6 N m 4 Ibf ft 10 Suba e baix
159. o Tire o parafuso e desmonte a guia ajust vel da corrente de distribui o Tire o parafuso e desmonte o jacto de lubrifica o da corrente de distribui o M12 7407 Utilizando a ferramenta LRT 12 092 tire e deite fora o retentor da tampa da distribui o REVIS O 27 12 motor Inspe o 1 Limpe todos os componentes 2 Verifique o estado das superf cies de fric o da corrente de distribui o nas guias ajust vel e fixa AVISO A guia ajust vel utilizada nos motores N com n meros de s rie com os prefixos 15P a 19P poder ser instalada nos motores com n meros de s rie com prefixos 10P a 14P desde que tamb m se monte um tensor da corrente de distribui o com corpo de cor AMARELA 3 Inspeccione as correntes e os carretos de distribui o quanto a ind cios de desgaste AVISO As correntes de distribui o e os N carretos instalados nos motores com n meros de s rie com prefixos 15P a 19P poder o ser montados em motores com n meros de s rie com prefixos 10P a 14P apenas como um conjunto os carretos das bombas de leo s o permut veis As correntes de distribui o dos motores com n meros de s rie com os prefixos 15P a 19P t m elos de BRONZE 4 Confirme que a fura o no jacto de lubrifica o da corrente de distribui o est desobstru da 5 Limpe a caixa do retentor na tampa da distribui o e a superf cie de fric o na cambota 6 Remova todos os res duos de massa
160. o Um sangrador no tubo superior do radiador utilizado para se purgar o ar do sistema durante o seu enchimento O buj o de drenagem do circuito do aquecimento e do bloco de cilindros encontra se na superf cie inferior do tubo de alimenta o da bomba de gua Radiador do leo O radiador do leo do motor est posicionado no lado esquerdo do bloco do motor por detr s do filtro centrifugo e do filtro do leo O leo proveniente da bomba de leo passado atrav s de um radiador permutador de calor que est rodeado de l quido de refrigera o num alojamento no lado do motor Todo o caudal produzido pela bomba dirigido ao longo do alojamento do radiador o qual tamb m distribui o caudal uniformemente ao longo do bloco para tr s orif cios para o arrefecimento dos cilindros Este arrefece o leo antes deste entrar no motor Uma pequena percentagem do l quido de refrigera o do radiador do leo passa para um tubo r gido por detr s do motor Segue ent o para o radiador inferior atrav s de um tubo flex vel Radiador do combust vel O radiador do combust vel encontra se no lado direito do motor fixo ao colector de admiss o O radiador cil ndrico e tem uma uni o de entrada do l quido de refrigera o na sua extremidade dianteira Uma uni o em na traseira do radiador serve para a liga o do tubo de retorno do l quido da matriz do aquecedor e do tubo de retorno do l quido do radiador do combust vel A
161. o da bomba Ficha el ctrica A bomba de combust vel do tipo molhada de auto ferragem duas fases e est imersa no combust vel no dep sito Actua durante todo o tempo que o interruptor de igni o est na posi o II Se o motor n o for posto a trabalhar volvidos tr s minutos o ECM actuar para desactivar o rel da bomba de combust vel O conjunto da bomba de combust vel est retido por um anel de fixa o e a sua veda o por meio de uma junta em borracha E preciso uma ferramenta especial para se tirar e colocar o anel de fixa o A unidade emissora do indicador de n vel do combust vel est integrada na bomba de combust vel A unidade emissora est submersa no combust vel e accionada por uma b ia que se desloca a acompanhar o n vel do combust vel no dep sito DESCRI O E FUNCIONAMENTO 3 19 SISTEMA DE COMBUST VEL Bomba de combust vel O conjunto da bomba de combust vel inclui uma tampa superior que incorpora a ficha el ctrica e quatro uni es dos tubos do combust vel A tampa superior est fixa a um alojamento pl stico c ncavo e retido por tr s clipes deslizantes Existem duas molas entre a tampa e o alojamento a finalidade destas assegurarem que a bomba de combust vel permanece assente positivamente no fundo do dep sito O alojamento recebe a bomba de combust vel de duas fases e a unidade emissora do indicador de n vel do combust vel A parte inferior do alojamento uma c
162. o da placa de suporte ao macaco da caixa de velocidades 67 Tire os parafusos de fixa o da ferramenta LRT 99 010 caixa de transfer ncia 68 Aplique massa vedante Pe a N STC 50552 nas roscas dos parafusos de fixa o da tampa inferior coloque os parafusos e aperte os a 25 N m 18 Ibf ft 69 Posicione o tirante de controlo do bloqueio do diferencial e fixe com o clipe 70 Limpe as superf cies de contacto das flanges do veio de transmiss o traseiro e do tambor de trav o REPARA O 5 71 72 7 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 Posicione o suporte da ficha de diagn stico o painel 87 88 89 90 91 41 CAIXA DE TRANSFER NCIA Solte o veio de transmiss o alinhe as marcas nas flanges e engrene nos pernos Coloque as porcas de fixa o do veio de transmiss o e aperte as a 48 N m 33 Ibf ft Limpe as superf cies de contacto das flanges do veio de transmiss o dianteiro e da caixa de transfer ncia Monte o veio de transmiss o alinhe as marcas na flange e aperte as porcas a 48 N m 33 Ibf ft Utilizando uma junta nova posicione o silencioso interm dio e aperte as porcas a 25 N m 18 Ibf ft Monte o tubo de escape dianteiro Vide COLECTORES E SISTEMA DE ESCAPE Repara o Encha a caixa de transfer ncia com o leo especificado Monte a blindagem da ventoinha de arrefecimento Monte o tirante de accionamento de alta baixa e fixe com o
163. o da soleira e 7 Desmonte as sec es dianteira central e traseira do do painel anguloso carro aria acabamento do tejadilho 8 Desmonte as soleiras dianteira e traseira Vide esta Montar sec o M77 2112A M77 2113 5 Prepare e limpe a superf cies das juntas do painel 6 Monte pelo processo inverso NOTA O conjunto retido em posi o com parafusos A Montar 9 Prepare e limpe a superf cies das juntas do painel 10 Monte pelo processo inverso REPARA O 5 7 7 REPARA ES DE PAIN IS ACABAMENTO DO CANTO O acabamento do canto n o substitu do como um painel nico substitu do em conjunto com o painel inferior lateral da carro aria ou o conjunto do lado da carro aria O processo de substitui o do acabamento de canto est descrito juntamente com o processo de substitui o do painel inferior lateral da carro aria M77 2102A ACABAMENTO LATERAL DA CARRO ARIA O acabamento lateral da carro aria n o substitu do como um painel nico substitu do em conjunto com o painel inferior lateral da carro aria ou o conjunto do lado da carro aria O processo de substitui o do acabamento lateral da carro aria est descrito em conjunto com o processo de substitui o do painel inferior lateral da carro aria M77 2101A TRASEIRA DO LADO DA CARRO ARIA SUPERIOR Desmontar 1 Desligue ambos os cabos da bateria o de massa em primeiro lugar 2 Desmonte as sec
164. o de repara o n 19 90 20 01 Verificar 1 Ensaio fora do motor 2 Desmonte a vela de incandesc ncia Vide Repara o M19 2691 3 Utilizando a ferramenta LRT 12 511 ligue o cabo VERMELHO ao terminal positivo da bateria e o cabo PRETO ao terminal negativo 4 Posicione a vela de incandesc ncia no tester e fixe com a barra sob a carga de uma mola 5 Ligue o cabo AMARELO ao terminal da vela de incandesc ncia 6 Prima o bot o vermelho no tester e tome nota da leitura no amper metro Mantenha o bot o premido a ponta da vela dever come ar a ficar incandescente volvidos 5 segundos AVISO A ponta da vela tem de ser a primeira a N ficar incandescente se isto n o suceder substitua a vela de incandesc ncia 7 O amper metro dever mostrar um consumo de corrente inicial de 25 amperes caindo para 12 amperes volvidos 20 segundos 8 Monte a vela de incandesc ncia Vide Repara o SISTEMA DE COMBUST VEL SISTEMA DE COMBUST VEL PURGAR Opera o de repara o n 19 50 07 Processo de purga do sistema de combustivel 1 Seo dep sito de combust vel ficar completamente vazio ou se o n vel do combust vel for t o baixo que ar seja puxado para dentro da galeria do combust vel esta ter de ser purgada antes do motor poder pegar outra vez Isto pode ser conseguido por um processo espec fico O processo n o requer a utiliza o de qualquer equipamento especial e pode ser executado pe
165. o do cabo ao alternador 3 Desligue a ficha m ltipla do alternador 5 Tire o parafuso de fixa o do suporte ao alternador 6 Desaperte a bra adeira de fixa o do tubo de drenagem do leo de lubrifica o bomba de v cuo 7 Alivie o tubo de lubrifica o da bomba de v cuo da cabe a do motor e deite fora a junta t rica 8 Tire o parafuso de fixa o do alternador e solte este do seu suporte 9 Desligue o tubo da bomba de v cuo 10 Desmonte o alternador tendo cuidado para n o causar danos nas aletas de arrefecimento do radiador M86 4692 4 Tire o parafuso rosca esquerda e desmonte o tensor da correia auxiliar 86 4694 11 Tire 4 parafusos e separe a bomba de v cuo do alternador i AVISO Tape as uni es REPARA O 3 86 EQUIPAMENTO EL CTRICO Montar 12 18 14 15 16 17 18 19 20 21 22 Limpe as superf cies de contacto do alternador e da bomba de v cuo Monte a bomba de v cuo no alternador e aperte os parafusos a 10 N m 7 Ibf ft Posicione o alternador e ligue a ficha m ltipla Ligue o tubo de v cuo e o tubo de drenagem do leo bomba de v cuo e fixe os com abra adeiras Com a ajuda de outro t cnico alinhe o alternador no seu suporte e coloque o parafuso mas o aperte completamente nesta fase Coloque o parafuso de fixa o do suporte ao alternador e aperte 25 N m 18 Ibf ft Aperte o parafuso do alt
166. o do veio de exc ntricos 2 Suporte de eleva o do motor dir Parafusos do suporte de eleva o do motor 2 ONDA gt ASA ABVNASSONDHASWUNASOVNDA RUN AO DESCRI O E FUNCIONAMENTO 7 12 e tampa do motor ntricos eio de exc Tampa do v 12 4656A DESCRI O E FUNCIONAMENTO 8 MOTOR 19006 Tampa ac stica Tamp o do leo Tampa ac stica traseira Embutidos da tampa ac stica traseira 2 Olhais da tampa ac stica traseira 2 Parafusos da tampa ac stica traseira 2 Olhais da tampa ac stica 3 Parafusos da tampa ac stica 3 Isoladores da tampa do veio de exc ntricos 13 Parafusos da flange da tampa do veio de exc ntricos 13 Abra adeira do tubo de respira o Tubo de respira o Abra adeira do tubo de respira o v lvula de respira o V lvula de respira o Junta da tampa do veio de exc ntricos Deflector do leo Junta do deflector de leo Tampa do veio de exc ntricos Junta da tampa ac stica tampa do veio de exc ntricos Tamp o do leo e retentor ond AC N 2 2 2 o yy DESCRI O E FUNCIONAMENTO 9 12 motor Componentes da corrente de distribui o M12 4657A 10 DESCRI O E FUNCIONAMENTO MOTOR 19006 Tubo da bomba de v cuo Parafuso da cabe a do motor tampa d
167. o do vidrado das paredes interiores dos cilindros o bloco de cilindros ter de ser substitu do se os di metros dos cilindros estiverem excessivamente gastos ou com arranh es i AVISO O di metro interno do cilindro e a Pist es e bielas Inspe o 1 Inspeccione cada pist o quanto a estaladelas pontos queimados e danos 2 Verifique o alinhamento das bielas AVISO N o tente endireitar bielas empenadas A onfirme que os orif cios de passagem do leo nos p s das bielas est o desobstru dos M12 7415 Mega e tome nota do di metro de cada pist o verificado em ngulos rectos em rela o ao orif cio da cavilha e a 46 mm do fundo da aba Di metro do pist o 284 262 mm ae 0 009 mm 3 317 pol 0 0003 pol AVISO O ponto de medi o tem de ser na rea do pist o com revestimento de grafite REVIS O 33 fel M12 7416 5 Come ando com o pist o n 1 inverta o pist o e com a seta na cabeca do pist o a apontar para a TRASEIRA do bloco de cilindros introduza o pist o no cilindro n 1 6 Posicione o pist o com o fundo da aba a 25 mm do topo da camisa de cilindro 7 Utilizando apalpa folgas me a e tome nota da folga entre a aba do pist o e o LADO ESQUERDO do cilindro num ponto a 60 mm do topo deste Folga do pist o no cilindro 0 171 a 0 207 mm 0 007 a 0 008 pol 8 Repita os processos acima descritos nos outros pist es AVISO N o existe
168. o funcionamento do limpa vidro a temperaturas baixas DESCRI O E FUNCIONAMENTO 3 84 LIMPAELAVA VIDROS LIMPA VIDRO TRASEIRO PARTIR DO MOD ANO 02 o OE Lo 3 LL 9 e q o 1 P C B JA te Mi el aw AA M86 5569 1 Rel do limpa vidro traseiro O sistema de limpa vidro traseiro n o foi alterado excepto no que diz respeito adi o de um rel no circuito el ctrico O novo rel do limpa vidro traseiro encontra se na porta da retaguarda por baixo do motor do limpa vidro O enrolamento do rel activado por uma alimenta o fornecida a partir do interruptor do limpa vidro traseiro Quando os contactos do rel fecham a alimenta o fornecida ao motor do limpa vidro trav s do interrupto de igni o posi o 11 e de um fus vel na caixa de fus veis do habit culo 4 DESCRI O E FUNCIONAMENTO BOMBA LAVA P RA BRISAS Opera o de repara o n 84 10 21 Desmontar 1 Desmonte o farol Vide EQUIPAMENTO ELECTRICO Repara o 2 Coloque um tabuleiro de drenagem em posi o para recolher quaisquer derrames de fluido M84
169. o ponto do solen ide de cada injector Diferentemente do que sucede nos outros motores diesel o motor Td5 n o tem uma bomba injectora O sistema de injec o directa recebe o gas leo pressurizado de uma bomba de combust vel de duas fases instalada no dep sito de combust vel O sistema incorpora um tubo de retorno bomba de combust vel atrav s de um radiador do combust vel fixo ao colector de admiss o e um filtro de combust vel Existe um regulador da press o do combust vel instalado num alojamento na traseira da cabe a do motor O regulador mant m o combust vel entregue aos injectores a uma press o constante o combust vel em excesso devolvido ao filtro e bomba atrav s do radiador do combust vel O filtro de combust vel est montado na longarina do chassis por baixo da cava da roda traseira direita O combust vel de alimenta o e de retorno do motor passa atrav s do filtro O filtro tamb m incorpora um sensor de gua que acende uma luz avisadora no grupo de instrumentos O dep sito de combust vel moldado est montado por baixo da traseira do ve culo entre as longarinas do chassis O conjunto da bomba de combust vel e unidade emissora do indicador de n vel do combust vel est alojado no interior do dep sito Dep sito de combust vel e respiradouro O dep sito de combust vel e o sistema de respira o uma parte importante do sistema de combust vel O dep sito do combust vel e os respiradouros en
170. o suporte deste 5 Desmonte o resguardo t rmico do apoio Montar Limpe o apoio e as superf cies de contacto Posicione o resguardo t rmico no apoio Posicione o apoio no suporte e aperte as porcas a 48 N m 35 Ibf ft e os parafusos a 85 N m 63 Ibf ft 9 Baixe o macaco 10 Baixe o ve culo ONO APOIO CAIXA DE VELOCIDADES TRASEIRO DIR Opera o de repara o n 12 45 09 Desmontar 1 Desmonte o apoio traseiro esquerdo da caixa de velocidades Vide esta sec o 12 4768 2 Tire os 4 parafusos de fixa o do suporte do apoio caixa de transfer ncia 3 Tire 2 porcas e desmonte o apoio e o suporte deste Montar 4 Limpe o apoio e as superf cies de contacto 5 Posicione o apoio no suporte e aperte as porcas a 48 N m 35 Ibf ft e os parafusos a 85 N m 63 Ibf ft 6 Monte o apoio traseiro esquerdo da caixa de velocidades Vide esta sec o 22 REPARA O MOTOR 19006 VOLANTE DE MOTOR FILTRO LEO Opera o de repara o n 12 53 07 Opera o de repara o n 12 60 04 Desmontar Desmontar 1 Desmonte o conjunto da embraiagem Vide 1 Tire 3 parafusos e desmonte a tampa ac stica do EMBRAIAGEM Repara o motor 2 Tire e deite fora os 8 parafusos de fixa o do volante de motor cambota desmonte o volante i NOTA Alinhado por picoletes Montar 3 Limpe o volante de motor e a superf cie de contacto da cambota 4 Posici
171. os tubos de v cuo e a ficha m ltipla do modulador da EGR 2 Tire 2 porcas e desmonte o modulador da EGR Montar 3 Posicione o modulador da EGR e aperte as porcas de fixa o 4 Ligue os tubos de v cuo e a ficha m ltipla REPARA O 3 18 SISTEMA DE GEST O DO MOTOR NDICE DESCRI O E FUNCIONAMENTO POSICIONAMENTO DOS COMPONENTES DESCRI O M DULO DE COMANDO ELECTR NICO ECM MEDIDOR DE MASSA DO CAUDAL DE AR MAF SENSOR PRESS O ATMOSF RICA AAP SENSOR PRESS O ABSOLUTA DO COLECTOR SENSOR TEMPERATURA DO L QUIDO DE REFRIGERA O DO MOTOR SENSOR ROTA O E POSI O SENSOR POSI O DO ACELERADOR TP SENSOR POSI O DO ACELERADOR TP INJECTORES ELECTR NICOS EUI SENSOR TEMPERATURA DO COMBUST VEL FT REL BOMBA DE COMBUST VEL REL PRINCIPAL INTERRUPTOR PEDAL DO TRAV O INTERRUPTOR PEDAL DA EMBRAIAGEM SOLEN IDE MODULADOR DA RECIRCULA O DOS GASES DE ESCAPE LUZ AVISADORA VELA DE INCANDESC NCIA VELAS DE INCANDESC NCIA TURBOCOMPRESSOR INTERCOOLER FUNCIONAMENTO REPARA O M DULO DE COMANDO ELECTR NICO ECM SENSOR TEMPERATURA DO L QUIDO DE REFRIGERA O DO MOTOR SENSOR ROTA O E POSI O DA CAMBOTA CKP T SISTEMA DE GEST O M DO MOTOR Esta p gina foi deixada intencionalmente em branco DESCRI O E FUNCIONAMENTO 1 18 SISTEMA DE GEST O DO MOTOR POSICIONAMENTO DOS COMPONENTES
172. ou corpos estranhos Sempre que necess rio remova todos os detritos com ar comprimido Injecte a cera depois das opera es de pintura final Durante a aplica o assegure se de que a cera cobre todas as flanges e costuras e que aplicada em todas as reas reparadas dos pain is novos e existentes NOTA Aplique cera para cavidades DEPOIS AN do processo de pintura final e ANTES de montar quaisquer acabamentos Deve frisar se que os pain is novos as carro arias novas s o fornecidas sem tratamento de cera a qual tem de ser aplicada ap s as repara es absolutamente indispens vel assegurar se a protec o eficaz proporcionada pela cera para cavidades Atenda sempre aos pontos que se seguem Complete todas as opera es de pintura antes de aplicar a cera Se for necess rio limpe as reas do painel da carro aria e as cavidades com ar comprimido antes de iniciar o tratamento Mantenha uma temperatura de 18 durante aplica o e secagem da cera Verifique o padr o de pulveriza o do equipamento de injec o Mascare todas as reas que n o podem ser revestidas de cera e que possam ficar contaminadas por uma excessiva ou pingos de cera Tire todas as fixa es carro aria como por exemplo as dos carretos dos cintos de seguran a se for prov vel que possam ficar contaminadas Suba completamente os vidros das janelas antes de tratar o interior d
173. passam atrav s dos quatro cantos de uma flange no conjunto EGR e entram em orif cios na superf cie dianteira do colector de admiss o Uma junta proporciona a veda o entre a v lvula EGR e a superf cie dianteira do colector de admiss o A junta dever ser substitu da sempre que o conjunto da v lvula EGR retirado do colector de admiss o O lado de entrada da v lvula EGR permite a passagem de ar fresco arrefecido pelo intercooler para o colector de admiss o atrav s de um tubo em borracha fixo superf cie dianteira da v lvula EGR por uma abra adeira met lica O fundo da v lvula EGR est ligado ao tubo EGR fixo por uma abra adeira met lica Um orif cio de v cuo no topo da v lvula EGR liga ao solen ide da EGR atrav s de um tubo azul de suc o de di metro pequeno Quando v cuo aplicado no orif cio de suc o da v lvula EGR faz com que um veio com disco de veda o v lvula EGR suba abrindo assim um orif cio no tubo EGR para permitir que os gases de escape recirculados passem para o colector de admiss o Quando o v cuo retirado do orif cio de suc o a v lvula EGR regressa sua posi o de descanso por efeito da ac o de uma mola fechando o orif cio de passagem dos gases de escape Assim controlada a abertura da v lvula EGR determina a massa de gases de escape recirculados permitidos atrav s do colector de admiss o 8 DESCRI O E FUNCIONAMENTO CONTROLO DAS EMISS ES FILTRO DE
174. pist o e biela respectivos fixe com freios novos AVISO Confirme que os freios ficam bem N assentes nas respectivas caixas 4 Repita os processos acima descritos nos outros pist es 5 Lubrifique os segmentos de pist o e o interior dos cilindros com leo de motor 6 Verifique se os segmentos giram livremente e posicione as suas aberturas a intervalos de 120 no lado oposto ao lado de impulso lado esquerdo do pist o visto pela frente do pist o 7 Comprima os segmentos de pist o com um compressor apropriado 8 Introduza a biela e o pist o no cilindro assegurando se de que a seta na cabe a do pist o e o batente fundido na biela ficam voltados para a frente do bloco de cilindros parede interior do cilindro ou que o jacto de lubrifica o Ainda n o puxe a biela completamente para o fundo do cilindro i AVISO Assegure se de que a biela n o toca na REVISAO 35 12 9 Verifique que o rasgo aba do pist o est posicionado acima do jacto de lubrifica o 10 Repita nos outros pist es assegurando se de que estes e as bielas foram montados nos cilindros em que se encontravam originalmente 11 Montagem os apoios das bielas Vide esta sec o AVISO Se estiver a montar pist es novos N bielas novas ou uma cambota nova precisar de seleccionar uma junta da cabe a do motor da espessura correcta Vide esta sec o CAMBOTA Opera o de repara o n 12 21 33 01 Desmo
175. por um fio branco amarelo A saida do sensor IAT C0567 2 esta ligada ao ECM C0158 34 por um fio verde preto O retorno pela massa do sensor MAP IAT C0567 1 atrav s do ECM C0158 17 num fio rosa preto O sensor MAP IAT pode avariar ou fornecer um sinal incorrecto se ocorrer uma ou mais das avarias seguintes Circuito aberto no circuito do sensor Curto circuito alimenta o Curto circuito massa Elemento do sensor contaminado Elemento do sensor danificado Resist ncia na cablagem Se o sensor MAP IAT avariar poder observar se qualquer um dos sintomas que se seguem Seo sensor MAP avariar a press o do colector ser regulada a um valor impl cito pr determinado o motor ficar com uma performance reduzida Seo sensor IAT avariar o ECM adoptar um valor fixo para a temperatura do ar ECM empregar um valor impl cito fixo registado na sua mem ria 10 DESCRI O E FUNCIONAMENTO SISTEMA DE GEST O DO MOTOR SENSOR TEMPERATURA DO L QUIDO DE REFRIGERA O DO MOTOR ECT O sensor ECT est instalado no cotovelo de sa da do l quido de refrigera o no topo do motor Fornece ao ECM sinais correspondentes temperatura do l quido de refrigera o do motor O ECM utiliza esta informa o para as fun es que se seguem C lculos relativos injec o de combust vel Indicador de temperatura Para limitar o funcionamento do motor caso a temperatura
176. porta REPARA O 29 76 CHASSIS E CARRO ARIA Montar 10 11 12 30 Introduza o vidro nas calhas e empurre cuidadosamente para cima at ao topo da arma o Fixe as calhas do vidro com parafusos Assegure se de que as cabe as dos parafusos s o atarraxadas com firmeza ficando abaixo das calhas para evitar causar danos no vidro Monte as borrachas centrais interior e exterior Monte o limitador de porta aberta Monte a barra de tor o do limitador de porta aberta e aperte as porcas a 10 N m 7 Ibf ft Monte o acabamento da porta traseira Vide esta secc o REPARAC O VIDRO BORRACHA PORTA DA RETAGUARDA A PARTIR DO MOD ANO 02 Opera o de repara o n 76 31 22 Desmontar 1 Retire a roda sobressalente da porta da retaguarda M76 4252 2 Levante a tampa da porca tire esta e solte o bra o do limpa vidro 3 Abra a porta traseira 4 Desmonte o conjunto da luz de stop central Vide EQUIPAMENTO EL CTRICO Repara o 3 M 5 Desligue as 4 fichas Lucar 6 Com a ajuda de um colega aplique press o no lado de dentro do vidro solte o l bio da borracha e desmonte cuidadosamente o vidro CUIDADO Proteja adequadamente os olhos para as opera es de desmontagem e montagem do vidro 7
177. que est o em bom estado DESCRI O E FUNCIONAMENTO 5 17 CONTROLO DAS EMISS ES RECIRCULA O DO G S DE ESCAPE A v lvula e recircula o dos gases de escape EGR permite que uma parte controlada dos gases de escape se combinem com ar fresco para depois ser reintroduzida no motor Os gases de escape reduzem a temperatura da combust o diminuindo a taxa de combust o do combust vel o que ajuda redu o da quantidade de xidos de azoto A recircula o de um volume excessivo de gases de escape poder resultar em emiss es mais elevadas de fuligem de HC e de CO devido falta de ar Os gases de escape recirculados t m de ser limitados para que haja suficiente oxig nio dispon vel para a combust o do combust vel injectado na c mara de combust o Para fazer isto o ECM controla o volume exacto de gases de escape a serem recirculados conforme as condi es de funcionamento prevalecentes Factores influentes incluem massa do caudal do ar detectada pelo medidor MAF Atemperatura ambiente detectada pelo sensor AAP Esta utilizada para a inicia o de ajustes com vista redu o da quantidade de fumo produzido a altitudes elevadas Outros factores tidos em considera o pelo sistema de gest o do motor para a determina o das condi es de funcionamento ideais incluem Temperatura do ar de admiss o Temperatura do l quido de refrigera o Rota o do motor Combust vel entregue
178. quido sai do motor atrav s do alojamento de sa da e dirigido atrav s de um tubo para a matriz do aquecedor para o radiador ou para o circuito de by pass O sensor de temperatura do l quido de refrigera o do motor ECT est instalado num orif cio roscado no lado do alojamento de sa da O sensor monitoriza a temperatura do l quido que sai do motor e envia sinais correspondentes para o m dulo de comando do motor ECM que s o utilizados na gest o do motor e no controlo do indicador de temperatura no grupo de instrumentos Dep sito de expans o O dep sito de expans o encontra se no compartimento do motor O dep sito em pl stico moldado e est fixo a suportes montados na cava da roda direita A marca de n vel de m ximo do l quido est moldada na parede do dep sito O l quido em excesso causado pela dilata o t rmica transportado para o dep sito de expans o a partir do tubo de purga do radiador no topo deste Um tubo de sa da est ligado ao tubo de alimenta o da bomba de gua e substitui o l quido deslocado por efeito da expans o t rmica no sistema enquanto o motor est frio O dep sito de expans o tem um tamp o selado regulador da press o O tamp o cont m uma v lvula reguladora da press o que abre para aliviar a press o atrav s do tubo de expans o A v lvula reguladora abre a uma press o de 1 4 bar e acima Matriz do aquecedor A matriz do aquecedor est montada no conjunto do aquec
179. recomendado mantenha uma limpeza absoluta durante as opera es Inspeccione visualmente quanto a marcas de qualquer forma nas agulhas esferas nas pistas nas superf cies exteriores dos an is exteriores ou nas superf cies interiores dos an is interiores Rejeite quaisquer rolamentos que tenham marcas pois quaisquer marcas nestas reas s o ind cio do princ pio de desgaste Segure na pista interior com dois dedos e fa a girar a pista exterior para verificar se esta gira totalmente suavemente Repita desta feita segurando na pista exterior e fazendo girar a pista interior Gire a pista exterior devagar para um lado e outro enquanto mant m o anel interior imobilizado tente detectar qualquer resist ncia ou obstru o rota o e rejeite o rolamento se n o girar de modo totalmente suave Lubrifique o rolamento com grandes quantidades do lubrificante apropriado para o local onde o rolamento vai ser montado Inspeccione o veio e a caixa do rolamento quanto a descolora o ou outros ind cios que sugiram que ocorreu movimento entre o rolamento e as sedes Poder esperar se isto especialmente se tiverem sido encontradas marcas ao cumprir a instru o 2 Antes de montar o rolamento confirme que o veio e a caixa est o limpos e isentos de rebarbas 8 ST1042M 10 11 MONTAGEM DE Se um dos rolamentos de um par apresentar ind cios de imperfei es geralmente aconselh vel substituir amb
180. refrigera o com base no sinal do sensor de temperatura do combust vel Se isto ocorrer o limite de funcionamento do motor em caso de temperatura excessiva do l quido de refrigera o ficar inoperante DESCRI O E FUNCIONAMENTO 11 18 SISTEMA DE GEST O DO MOTOR SENSOR ROTA O E POSI O DA CAMBOTA CKP 18 0294 O sensor CKP est instalado no c rter da transmiss o com a sua ponta adjacente ao rebordo exterior do volante do motor O CKP funciona segundo o princ pio de relut ncia vari vel que devolve um sinal ao ECM na forma de uma tens o ac O ECM emprega o sinal do sensor CKP para as fun es que se seguem Para calcular a rota o do motor Determinar a posi o de arranque do motor Determinar o ponto de injec o de combust vel O CKP funciona como um sensor de relut ncia vari vel VRS Emprega um electroiman e um anel relutor para gerar um sinal Quando o anel relutor passa em frente da ponta do sensor CKP o campo magn tico produzido pelo sensor interrompido e depois restaurado O ECM mede o sinal como uma tens o ac A periferia do volante do motor actua como um anel relutor para o sensor O volante de motor esta dividido em 36 segmentos cada um de 10 31 segmentos t m orif cios e 5 segmentos s o espa os Isto equivale a 360 ou seja a uma rota o do motor Os 5 espa os correspondem posi o de PMS dos 5 cilindros Isto permite que o ECM controle o ponto de
181. requerido um cal o do pinh o mais fino C Folga entre dentes correcta requerido um cal o do pinh o mais grosso D Cal o do pinh o correcto reduza a folga entre dentes E Cal o do pinh o correcto aumente a folga entre dentes Tome nota da pr carga do conjunto ao verificar o contacto dos dentes A pr carga total n o dever exceder 10 85 N m 8 Ibf ft Montar 1 Monte o conjunto do diferencial 6 REVIS O 57 DIREC O NDICE P gina REPARA O COLUNA DA DIREC O SUPERIOR TD5 COLUNA DA DIREC O SUPERIOR 5 Opera o de repara o n 57 40 01 Desmontar 1 Confirme que as rodas e o volante est o na posi o de condu o em linha recta I ce A um ENS SMETT Sj A WH A S 74 AS P E AS A ach 2 M57 0821A GN N 2 Desaperte as 2 bra adeiras de fixa o do tubo de admiss o de ar ao turbocompressor e ao filtro de ar 3 Desmonte o tubo de admiss o de ar 4 Marque as posi es relativas da coluna da direc o superior e o cardan da coluna da direc o inferior 5 Tire o parafuso de fixa o do cardan da coluna superior coluna inferior 6 Desmonte a cobertura da coluna da direc o Vide esta sec o 7 Desmonte o grupo de instrumentos Vide INSTRUMENTOS Repara o DIREC O 5 TT q S NS M57 0822 8 Desligue as 3 fichas m
182. rter puxado atrav s de um chupador em pl stico de duas pecas o qual cont m um filtro de malha cuja finalidade reter quaisquer sujidades grandes que pudessem causar danos na bomba A cabe a do chupador est imersa no centro do leo do c rter e o leo entregue ao lado de entrada da bomba de rotor exc ntricos atrav s de uma galeria na placa de refor o O leo pressurizado pela bomba passa atrav s do bloco de cilindros onde entregue ao filtro centrifugo e ao filtro normal atrav s de um orif cio no lado direito do bloco de cilindros o qual est ligado a um orif cio na galeria central do alojamento do radiador do leo A bomba de leo cont m uma v lvula reguladora da press o a qual abre para permitir que o leo circule volta da bomba caso a sua press o suba para um n vel suficientemente elevado 10 do caudal do leo da bomba desviado atrav s do filtro centrifugo e devolvido ao c rter atrav s do tubo de drenagem deste filtro O resto do leo 90 do caudal passa atrav s do filtro normal e entregue a galeria principal do bloco de cilindros DESCRI O E FUNCIONAMENTO 33 12 motor MOTOR 19006 Para a galeria principal do bloco de cilindros da traseira do radiador do leo Alojamento do radiador do leo Interruptor da press o do leo Filtro de caudal pleno Filtro centrifugo Retorno ao c rter do leo Caudal a partir da bomba de leo atrav s do bloco de cilindros
183. se encontram montadas 3 Inspeccione os balanceiros independentes quanto a desgaste e se os roletes giram livremente AVISO Guarde as touches na ordem em que N se encontravam montadas Veio de exc ntricos Inspe o 1 Inspeccione os exc ntricos do veio e os moentes dos apoios quanto a arranh es e ind cios de desgaste excessivo 2 Inspeccione as superf cies de apoio na cabe a do motor e no ber o do veio de exc ntricos quanto a arranh es e ind cios de desgaste AVISO A cabe a do motor e o ber o do veio N de exc ntricos s o maquinados como um conjunto se as superf cies de apoio em qualquer um dos componentes estiverem danificadas ambos os componentes ter o de ser substitu dos em conjunto Veio de exc ntricos Verifique a folga longitudinal 1 Posicione o veio de exc ntricos no seu ber o 12 4751 2 Verifique a folga longitudinal do veio de exc ntricos com um comparador Folga longitudinal do veio de exc ntricos 0 06 a 0 16 mm 0 002 a 0 006 pol 3 Substitua os componentes que for necess rio para se conseguir a folga longitudinal correcta 12 REVIS O Apoios do veio de exc ntricos verificar a folga 12 7389 2 Coloque um pedago de Plastigage ao longo da linha central de cada moente 3 Monte cuidadosamente o berco do veio de exc ntricos confirmando que encaixa nos picoletes I AVISO N o gire o veio de exc ntricos
184. separa o dos pain is NOTA N O fa a soldaduras MIG num junta que tenha sido colada com cola para metais antes de remover todos os res duos de cola As ilustra es que se seguem mostram as reas onde se aplica Cola Estrutural Todas as reas simetricamente opostas s ilustradas tamb m t m de ser tratadas M77 2079 Cola estrutural aplicada volta dos orif cios de fixa o do painel inferior lateral da carro aria VEDA O E PROTEC O CONTRA A CORROS O 17 77 REPARA ES DE PAIN IS Massas vedantes para costuras Uma massa PVC Plastisol curada por meio de calor aplicada nas juntas durante o fabrico do ve culo Este produto n o indicado para utiliza o em servi o Efectue a veda o das costuras depois da aplica o do prim rio mas antes da pintura final Antes de aplicar a massa confirme que todas as superf cies est o limpas e isentas de massa e leo Aplique uma camada de massa vedante na junta seja manualmente ou com uma pistola aplicadora Sempre que necess rio aplique massa vedante na junta com uma brocha e alise com um pano embebido em diluente como por exemplo Shell SBP3 Isto assegurar um acabamento cosm tico aceit vel No final da repara o aplique massa vedante em TODAS as juntas acess veis Esteja ciente de que os danos num ve culo muitas podem resultar na deforma o de reas da carro aria afastadas da rea de impacto As massas vedantes ness
185. tenha feito todos os esfor os para se garantir a exactid o dos pormenores contidos neste Suplemento nem o Fabricante nem o Concession rio que o forneceu poder o ser considerados respons veis sejam quais forem as circunst ncias por quaisquer inexactid es ou pelas consequ ncias que estas possam ter FERRAMENTAS ESPECIAIS importante utilizar se sempre as ferramentas especiais aprovadas S o essenciais para a execu o eficiente e segura de todas as opera es de manuten o e de repara o Quando as instru es recomendam a utiliza o de uma ferramenta especial espec fica s se deve utilizar essa ferramenta para evitar o risco de les es pessoais ou de se danificar os componentes Tamb m podem poupar um tempo consider vel Os boletins peri dicos das ferramentas especiais d o os pormenores das novas ferramentas medida que estas v o sendo introduzidas Todas as encomendas e pedidos de informa o originados no Reino Unido dever o ser dirigidos a Cartool UK Ltd No estrangeiro as encomendas dever o ser feitas ao distribuidor local da Cartool se existir um Nos pa ses onde n o existe um distribuidor pode encomendar se directamente a Cartool UK Ltd Unidade 3 Sterling Business Park Brackmills Northampton Inglaterra NN4 7EX Telefone 44 0 1604 760099 Fax 44 0 1604 760017 e mail sales cartooluk co uk Cartool GmbH Straussenlettenstrasse 15 85053 Ingolstadt Alemanha Tele
186. tubo de alimenta o de leo ao turbocompressor deite fora as anilhas de veda o 6 Alivie a uni o do tubo de drenagem do turbocompressor ao bloco de cilindros 7 Tire 10 porcas e desmonte o colector de escape e o turbocompressor 8 Desmonte a junta do colector Montar 10 Limpe as superf cies de contacto do colector de escape Posicione o colector de escape na cabe a do motor com uma junta nova e coloque as porcas de fixa o Trabalhando do centro para fora aperte as porcas a 25 N m 18 Ibf ft Limpe as uni es dos tubos de drenagem e de alimenta o do turbocompressor Monte o tubo de drenagem do leo do turbocompressor no bloco de cilindros e aperte a uni o a 48 N m 35 Ibf ft Coloque anilhas de veda o novas no tubo de alimenta o de leo ao turbocompressor coloque o parafuso do banco e aperte o a 25 N m 18 Ibf ft Posicione o tubo EGR no colector de escape Coloque novos parafusos Allen e aperte os a 10 N m 7 Ibf ft Posicione o resguardo t rmico do turbocompressor Posicione o tubo do aquecedor na cabe a do motor e aperte os parafusos a 25 N m 18 Ibf ft Posicione o resguardo t rmico do colector de escape e aperte os parafusos M6 a 9 N m 7 Ibf ft e o parafuso M8 a 25 N m 18 Ibf ft 2 REVIS O 19000 LRT 12 058 E Opera o de repara o n 12 29 02 01 Desmontar 5 UN AVI
187. um local sombra e espere que os pneus arrefecam antes de verificar as press es INFORMA O 13 ESPECIFICA ES JANTES Vers es 90 Tamanho das jantes de a o Reforgada UK e Europa Ocidental 6 5F X 16 Outros MercadOS sce cede eredi 5 5F X 16 Tamanho das jantes de liga 7J X 16 Vers es 110 Tamanho das jantes de aco Reforgada UK e Europa Ocidental 6 5F X 16 Outros mercados excepto especifica o Japonesa 5 5F X 16 Especifica o Japonesa 6 5 X 16 Vers es 130 Tamanho das jantes de aco Reforgada UK e Europa Ocidental 6 5F X 16 O tros mercados 5 5F X 16 CUIDADO Coloque sempre pneus radiais do mesmo tipo a frente e atras NAO utilize pneus de tela em diagonal nem troque os pneus das rodas dianteiras para as traseiras Sea roda tiver a indica o TUBED TERA de colocar uma c mara de ar mesmo que o pneu seja do tipo sem c mara de ar Sea roda tiver a indica o TUBELESS NUNCA coloque uma c mara de ar 14 INFORMA O ESPECIFICA ES DIMENS ES DO VE CULO Vers es 90 Comprimento total Capota de lona e Pick up 372
188. uni es a 25 N m 18 Ibf ft Monte o sensor de temperatura do combust vel com uma anilha de veda o nova e aperte o a 14 N m 11 Ibf ft Monte o filtro de combust vel e a junta t rica Monte o regulador com uma junta nova e aperte os parafusos a 25 N m 18 Ibf ft Ligue a ficha m ltipla ao sensor Ligue os tubos do combust vel ao regulador de press o e ao radiador do combust vel Modelos EU3 utilizando uma junta t rica nova ligue o tubo de retorno do combust vel e aperte a uni o a 25 N m 18 Ibf ft Monte a tampa ac stica no motor e aperte os parafusos a 10 N m 7 Ibf ft Ligue o cabo negativo da bateria Monte a tampa da bateria REPARAC O 11 19 SISTEMA DE COMBUST VEL DEP SITO DE COMBUST VEL Opera o de repara o n 19 55 01 Desmontar 1 Drene o dep sito de combust vel Vide Ajuste 2 Suba a traseira do ve culo CUIDADO Apoie em pregui as Veiculos equipados com barra de reboque 3 Tire os 2 parafusos de fixa o das barras de suporte ao pendural 4 Alivie as 2 porcas de fixa o das barras de suporte ao chassis Todos os ve culos lt DA o LAR AP KD NAKA NE TA Bx M19 2673 E sN D 5 Tire as 2 porcas de fixa o do suporte do dep sito de combust vel travessa traseira do chassis 6 Tire os 2 parafusos de fixa o da placa de suporte do dep sito de combust vel travessa do chassis ut J e
189. uni o em aloja um term stato que abre a uma temperatura de cerca de 82 Isto impede o funcionamento do radiador em climas frios Duas uni es de desengate r pido no radiador permitem a liga o do tubo do combust vel proveniente do regulador de press o e do tubo de retorno ao dep sito de combust vel E utilizado um sistema de contrafluxo dentro do radiador O combust vel corre volta de uma camisa de l quido de refrigera o dentro do radiador e corre da traseira para a frente do radiador A medida que o combust vel quente segue lentamente para a frente encontra l quido progressivamente mais frio que corre no sentido oposto mantendo um efeito de arrefecimento diferencial DESCRI O E FUNCIONAMENTO 7 26 _ SISTEMA DE ARREFECIMENTO Bomba de agua 3 M26 0557 1 Patilhas de accionamento escondidas 4 Tampa 2 Corpo 5 Uni o do tubo de alimenta o 3 Juntas t ricas 6 Rotor A bomba de gua est instalado no lado esquerdo do motor por detr s da bomba da direc o assistida Um alojamento fundido aparafusado ao bloco de cilindros proporciona um ponto de fixa o comum para ambas as bombas O alojamento tem galerias que ligam a bomba ao bloco de cilindros e ao alojamento do radiador do leo A bomba de gua consta de um veio um corpo e uma tampa O veio que passa atrav s do corpo em liga tem cada extremidade apoiada em rolamentos Retentores em cada extremidade do veio protegem os rolamentos
190. vedante das superf cies de contacto da tampa da distribui o e do bloco de cilindros utilize um solvente adequado i AVISO N o utilize raspadores met licos 7 Confirme que os orif cios dos parafusos e dos picoletes est o limpos e secos 8 Limpe as roscas dos parafusos do carreto da bomba de leo Montar Monte o jacto de lubrifica o da corrente de distribui o Coloque o parafuso de fixa o do jacto de lubrifica o e aperte o a 10 N m 7 Ibf ft Se a cambota tiver sido girada confirme do seguinte modo que o pist o n 1 se encontra em PMS M12 7409 a Coloque provisoriamente e aperte ligeiramente um novo parafuso da polia da cambota Instale o comparador de base magn tica na superf cie superior do bloco de cilindros e leve o comparador a zero com a agulha a tocar na superf cie superior do bloco Utilizando parafuso da polia da cambota gire esta no sentido dos ponteiros do rel gio at o pist o n 1 ficar no topo do seu curso e o rasgo da chave na cambota ficar na posi o das 12 horas Posicione a agulha do comparador na cabe a do pist o n 1 e gire a cambota at o comparador indicar a leitura mais elevada Confirme que o rasgo da chaveta ainda se encontra na posi o das 12 horas o que quer dizer que o pist o n 1 se encontra em PMS no tempo de explos o Retire o comparador 28 REVIS O 10 11 12 13 14 15 16
191. volts DESCRI O E FUNCIONAMENTO 21 18 SISTEMA DE GEST O DO MOTOR INTERRUPTOR PEDAL DO TRAVAO O interruptor do pedal do travao encontra se na traseira da caixa do pedal e activa quando o pedal do travao aplicado O ECM emprega o sinal do pedal do trav o para activar as luzes de stop e limitar a injec o durante as travagens O interruptor do pedal do trav o pode avariar dos seguintes modos Interruptor em circuito aberto Curto circuito alimenta o Curto circuito massa INTERRUPTOR PEDAL DA EMBRAIAGEM O interruptor do pedal da embraiagem est instalado na bomba principal desta e activado quando o pedal aplicado O ECM eprega o sinal do interruptor do pedal da embraiagem para amortecer as rota es do motor durante as passagens de caixa Isto impede que a rota o do motor suba de modo dram tico durante as passagens de caixa O amortecimento proporciona o que se segue Passagens de caixa mais suaves Maior controlo das emiss es de escape Consumo de combust vel mais baixo Entrada saida Quando o pedal da embraiagem est na posi o de descanso o interruptor do pedal est fechado Isto permite que uma alimenta o passe do interruptor C0667 1 para o ECM C0658 35 num fio preto branco Quando o pedal da embraiagem aplicado os contactos do interruptor abrem cortando a alimenta o para o ECM O interruptor do pedal da embraiagem pode avariar dos seguintes modos
192. 0 C de aumento da temperatura at ficar completamente aberta quando todo o caudal do leo para o bloco de cilindro for ado a passar atrav s do radiador Um interruptor de press o do leo instalado num orif cio na galeria traseira do alojamento do radiador do leo detecta o n vel de press o do leo antes de este ser entregue a galeria principal no bloco de cilindros Uma luz avisadora no grupo de instrumentos acender se a press o do leo ficar demasiado baixa Fura es na galeria principal do leo no bloco de cilindros dirigem este para os apoios da cambota e fura es transversais na cambota dirigem o leo para os apoios das bielas Cinco fura es adicionais no bloco de cilindros fornecem leo a uma press o reduzida aos jactos de lubrifica o e arrefecimento dos pist es e das cavilhas destes O leo do bloco de cilindros ent o introduzido em galerias na cabe a do motor atrav s de uma v lvula unidireccional a qual faz parte integral da superf cie inferior da cabe a do motor DESCRI O E FUNCIONAMENTO 35 12 motor CAUDAL ATRAV S DA CABE A DO MOTOR M12 4731A 1 Rasgo fundido entre a cabe a do motor e o ber o do veio de exc ntricos Caudal para o veio dos balanceiros Galerias de alimenta o das touches hidr ulicas 10 V lvula unidireccional Alimenta o do jacto de lubrifica o da corrente Retorno do leo proveniente da bomba de v cuo Q WON leo
193. 0AS instalado no Defender Mod Ano 2002 O sistema cont m algumas caracter sticas novas e tamb m ret m algumas das caracter sticas dos modelos Defender anteriores Os sistemas de alarme e de fecho centralizado s o controlados pela ECU do alarme 10AS Foram introduzidos novos canh es das fechaduras das portas as quais s o accionadas com a chave que tamb m da igni o eliminando se assim a necessidade de se ter uma chave separada para as portas NOTA Em alguns mercados os ve culos ter o as caracter sticas descritas em baixo mas noutros n o ter o ZN sistema de seguranca ou o sistema de fecho centralizado O sistema de seguran a inclui os componentes que se seguem ECU do alarme 10AS Transmissores do comando Enrolamento do transponder Sensor volum trico Actuadores do fecho centralizado Interruptor do cap Interruptor do cilindro de fechadura da porta do condutor Interruptores das portas Interruptor do cap Sirene com acumulador BBUS ou sirene de alarme LED da seguran a Luz avisadora de motor imobilizado Indicadores de direc o DESCRI O E FUNCIONAMENTO 1 86 EQUIPAMENTO EL CTRICO SEGURAN A E FECHO CENTRALIZADO COMPONENTES DO SISTEMA A PARTIR DO MOD ANO 02 500 M86 5551A 1 Luz avisadora da imobiliza o do motor 7 Interruptores das portas 2 LED da seguran a 8 Interruptor do cap 3 Enrolamento do transponder 9 Sirene de alarme 4 Ac
194. 1 32 33 34 35 36 37 38 39 40 N 41 42 43 44 Se existir folga longitudinal consulte a tabela para escolher o espacador correcto substitua o espacador conforme necess rio Se n o houver folga longitudinal retire o comparador e o suporte Crave as patilhas de freio da porca do cubo Limpe as superf cies do cubo e do semieixo Monte a nova junta do elemento accionador Posicione o elemento accionador no cubo e aperte os novos parafusos a 65 N m Monte o s cal o s original is no semieixo e fixe o s com o freio Posicione a pin a no cubo alinhe as fixa es coloque os parafusos e aperte os a 82 N m Tire os buj es das uni es dos tubos dos trav es Ligue e aperte a uni o do tubo r gido do trav o ao tubo flex vel AVISO Utilize sempre 2 chaves de bocas para apertar ou desapertar as uni es Tire o grampo de aperto do tubo do trav o Sangre o sistema de trav es Vide TRAV ES Ajuste Monte a roda tire a pregui a e aperte as porcas da roda a 130 N m Antes de conduzir o ve culo na estrada aplique o trav o de p v rias vezes para assentar correctamente as patilhas 2 REPARA O SUSPENS O DIANTEIRA Folga Tamanho do Cor longitudinal espa ador mm de c digo mm Dom REPARA O 3 64 SUSPENS O TRASEIRA NDICE P gina REPARA O ROLAMENTO CUBO TRASEIRO SUSPENS O TRASEIRA ROLAMENTO CUBO TRASEIRO Opera
195. 1 CAIXA DE TRANSFERENCIA Solte o cabo exterior do trav o de m o do painel de refor o SS ay M41 7518 Tire o parafuso do banjo do tubo de respira o do alojamento do veio transversal de alta baixa da caixa de transfer ncia e deite fora as anilhas de veda o Tire o clipe de fixa o e desligue o tirante de accionamento de alta baixa da alavanca Desmonte a ventoinha de arrefecimento Vide SISTEMA DE ARREFECIMENTO Repara o Desmonte o tubo de escape dianteiro Vide COLECTORES E SISTEMA DE ESCAPE Repara o Drene o leo da caixa de transfer ncia LR AX 20 SS Wiss N gi fs Tire as 3 porcas de fixa o do silencioso interm dio ao tubo da retaguarda Solte o silencioso interm dio dos apoios em borracha desligue o do tubo da retaguarda e deite fora a junta REPARA O M41 7520 Utilizando um vazador marque as posi es relativas das flanges do veio de transmiss o dianteiro e da caixa de transfer ncia bem como das flanges do veio de transmiss o traseiro e do tambor de trav o Tire as 4 porcas de fixa o do veio de transmiss o dianteiro flange da caixa de transfer ncia e desmonte o veio Tire as 4 porcas de fixa o do veio de transmiss o traseiro flange do tambor do trav o Solte o veio de transmiss o e pendure o ao lado CAIXA DE TRANSFER NCIA
196. 12 Monte o veio do motor na porta da retaguarda ligue as fichas m ltiplas e empurre o motor completamente para a posi o correcta Alinhe o suporte do motor com o suporte do solen ide coloque o parafuso e aperte o a 10 N m 13 Monte o forro da porta traseira Vide CHASSIS E CARRO ARIA Repara o 14 Coloque a anilha e a porca no conjunto do limpa vidro traseiro aperte a porca a 3 N m 15 Monte o bra o do limpa vidro no veio alinhe a escova no vidro e aperte a porca a 17 N m 16 Feche a tampa da porca 17 Coloque a roda sobressalente e aperte as porcas a 45 N m LIMPA E LAVA VIDROS REL LIMPA VIDRO TRASEIRO A PARTIR DO MOD ANO 02 Opera o de repara o n 84 35 38 Desmontar 1 Desmonte o forro da porta da retaguarda Vide CHASSIS E CARRO ARIA Repara o M84 0395 2 Desmonte o rel do motor do limpa vidro traseiro Montar 3 Monte o rel 4 Monte o forro da porta da retaguarda Vide CHASSIS E CARRO ARIA Repara o REPARA O 7 86 EQUIPAMENTO EL CTRICO NDICE P gina DESCRI O E FUNCIONAMENTO SEGURAN A E FECHO CENTRALIZADO SEGURAN A E FECHO CENTRALIZADO ALARME ANTI ROUBO A PARTIR DO MOD ANO 02 SISTEMA DE IMOBILIZA O A PARTIR DO MOD ANO 02 FECHO CENTRALIZADO CDL A PARTIR DO MOD ANO 02 AUTO ENSAIO DO SISTEMA DE ALARME CONSOLA DO TABLIER DESEMBACIADOR DO P RA BRISAS A PARTIR DO MOD ANO 02 AQUECIMENTO DOS BANCOS DIANTEIROS A PARTI
197. 12 Ibf ft AVISO Assegure se de que n o deixa o parafuso girar enquanto aperta a contraporca Repita o processo acima nos outros 4 balanceiros Depois de ajustar os balanceiros gire lentamente o motor 2 voltas completas no sentido dos ponteiros do rel gio para assegurar que nenhum dos injectores est contra o seu mbolo Monte a junta da tampa do veio de exc ntricos Vide esta secc o Monte a ventoinha de arrefecimento Vide SISTEMA DE ARREFECIMENTO Reparac o MOTOR JUNTA TAMPA VEIO DE EXC NTRICOS Opera o de repara o n 12 29 40 Desmontar 5 6 1 Desmonte a tampa da bateria 2 3 Tire 3 parafusos e desmonte a tampa ac stica do Desligue o cabo negativo da bateria motor Desaperte a abra adeira e desligue o tubo de respira o da tampa do veio de exc ntricos Tire 13 parafusos os espa adores e as anilhas de veda o da tampa do veio de exc ntricos Desmonte a tampa do veio de exc ntricos e a junta Montar 7 8 Limpe a tampa do veio de exc ntricos e a superf cie de contacto Se for necess rio substitua as anilhas de veda o e os espa adores REPARA O 13 9 N o no modelo EU3 aplique duas camadas de 3 mm de di metro de massa vedante Pe a N STC 50550 nas reas A mostradas na ilustra o poder resultar no entupimento do orif cio de drenagem do leo apontado pela seta na ilustra o i AVISO A apl
198. 16 Tire os 2 apoios de borracha da base do radiador 4 REPARA O SISTEMA DE ARREFECIMENTO Montar 17 Monte os apoios de borracha na base do radiador 18 Monte a blindagem inferior da ventoinha no radiador e fixe com os parafusos 19 Coloque as porcas nos suportes laterais do radiador 20 Posicione o intercooler no radiador e aperte os parafusos 21 Monte os apoios de borracha no intercooler 22 Posicione os espa adores de apoio e monte o radiador 23 Monte o tubo inferior no suporte na blindagem inferior da ventoinha de arrefecimento 24 Posicione o tubo do ar no tubo r gido do turbocompressor e aperte a abra adeira 25 Posicione os suportes dos apoios esquerdo e direito do radiador na carro aria e no radiador e aperte os parafusos 26 Posicione o tubo flex vel da galeria do l quido de refrigera o no radiador e fixe o com uma abra adeira 27 Posicione o tubo do radiador do combust vel no radiador do sistema de arrefecimento e fixe com uma abra adeira 28 Posicione o tubo superior no radiador e aperte a abra adeira 29 Posicione o tubo de purga no radiador e aperte a abra adeira 30 Posicione a plataforma do fecho do cap e aperte os parafusos 31 Monte a ventoinha de arrefecimento Vide esta sec o 32 Monte a grelha dianteira Vide CHASSIS E CARRO ARIA Repara o 33 Encha o sistema de arrefecimento Vide Ajuste REPARA O 5 30 COLECTORES E SISTEMA DE ESCAPE
199. 2 7426 8 Desmonte a cambota com a ajuda de outro t cnico 9 Desmonte do bloco de cilindros e deite fora as capas dos apoios da cambota e as 2 anilhas de encosto 1 Inspeccione os moentes dos apoios da cambota e gt das bielas quanto a arranh es desgaste e ovalidade NOTA Estas capas t m ranhuras fa a 3 verifica es a intervalos de 120 no centro de VAN cada moente Di metros dos moentes dos apoios da cambota Apoios da cambota 62 000 mm ae 0 013 mm 2 441 pol 0 001 pol Apoios das bielas 54 000 ae 0 01 mm 2 125 ae 0 0004 pol AVISO As cambotas n o podem ser rectificadas s existem capas dos apoios da cambota e das bielas de um tamanho Se os moentes estiverem riscados com ovalidade ou gastos a cambota ter de ser substitu da As capas dos apoios da cambota e das bielas bem como as anilhas de encosto t m de ser substitu das sempre que s o retiradas M12 7424 10 Tire o parafuso Torx de fixa o de cada jacto de lubrifica o ao bloco de cilindros desmonte os jactos REVIS O 37 12 motor Casquilho da cambota 1 Inspeccione o casquilho piloto da cambota quanto a desgaste se for necess rio substitu lo proceda como se segue Fixe a cambota num torno de garras protegidas Abra uma rosca no casquilho para acomodar um saca de impacto apropriado Coloque o saca do casquilho piloto Desmonte o casquilho Limpe a reentr ncia do casquilho na cambota Monte um novo casquil
200. 2 mm 146 5 pol Capota r gida e Station Wagon 3883 mm 152 9 pol Largura total eeu Slap els nbs Tarada 1790 mm 70 5 pol Altura total Gapota d lona usus u a unu SR ERE 1965 mm 77 4 pol Pick up e Station Wagon 1963 mm 77 3 pol Gapota rigida ite ieri 1972 mm 77 6 pol Dist ncia entre eixos sess 2360 mm 92 9 pol Via rodas 1486 mm 58 5 pol Largura entre as cavas das 925 mm 36 4 pol Vers es 110 Comprimento total Capota de lona e Pick up 4438 mm 175 pol High Capacity Pick up 4631 mm 182 pol Capota r gida Station e County 4599 mm 181 pol Largura totali iet pe pras lapa des 1790 mm 70 5 pol Altura total especifica o n o Japonesa 2035 mm 80 1 pol Altura total Especifica o Japonesa 2060 mm 81 1 pol Dist ncia entre eixos sse 2794 mm 110 pol Via rodas 1486 mm 58 5 pol Largura entre as cavas das rodas High Capac
201. 32 Desmontar 1 Abra a porta traseira M86 5536 2 Tire 2 parafusos e a tampa da luiz de stop central M86 5567 3 Tire a tampa isoladora da ficha Lucar solte o fecho e desligue a ficha Lucar tendo cuidado para n o causar danos no escudo 4 Tire as porcas de fixa o da luz ao vidro traseiro retire o conjunto da luz e recolha as juntas e as anilhas 5 Tire o cal o de borracha tendo cuidado para n o causar danos na faixa do vidro Montar 6 Limpe a faixa do vidro e coloque o novo cal o 7 Monte o conjunto da luz as juntas e as anilhas Coloque as porcas e aperte as a 3 N m 2 2 Ibf ft 8 Isole a ficha Lucar 9 Ligue as fichas Lucar ao desembaciador do vidro traseiro 10 Monte a tampa da luz de stop central e fixe com parafusos AUTOM TICO DO INDICADOR DE DIREC O LUZES DE SINALIZA O DE EMERG NCIA A PARTIR DO MOD ANO 02 Opera o de repara o n 86 55 12 Opera o de repara o n 86 55 15 desmontagem do rel do temporizador do i NOTA Este processo tamb m cobre a desembaciador do p ra brisas 86 55 15 Desmontar 1 Desligue o cabo negativo da bateria Vide esta sec o M76 4219 2 Tire os 4 parafusos de fixa o do grupo de instrumentos e solte este do tablier M76 4220 3 Desligue as 2 fichas m ltiplas do painel de luzes avisadoras 4 Desligue a ficha m ltipla do gru
202. 4 13 Desligue as fichas m ltiplas do motor do ventilador el ctrico 14 Tire 5 parafusos e desmonte a unidade do ventilador el ctrico da conduta do A C 15 Desligue a ficha m ltipla do interruptor trin rio REPARA O 5 82 AR CONDICIONADO Montar 20 Limpe a TXV e a superf cie de contacto 21 Lubrifique as novas juntas t ricas com leo refrigerante e coloque as nos tubos 22 Posicione a TXV e aperte os parafusos Allen 23 Posicione o evaporador e monte o sensor 24 Posicione a tampa e aperte os parafusos 25 Limpe os tubos e as superf cies de contacto 26 Lubrifique e monte juntas t ricas novas posicione os tubos e aperte o parafuso Allen 27 Ligue a ficha m ltipla do interruptor trin rio 28 Posicione a unidade do ventilador el ctrico aperte os parafusos e ligue as fichas m ltiplas 29 Com a ajuda de outro t cnico posicione o conjunto da conduta do A C no ve culo 30 Ligue o tubo de drenagem ao evaporador 31 Ligue a ficha m ltipla ao suporte do rel 32 Alinhe a conduta do A C no tablier e aperte os parafusos 33 Posicione os altifalantes e ligue as fichas Lucar 34 Posicione o suporte do rel e aperte os parafusos 35 Limpe os tubos e a superf cie de contacto 36 Lubrifique as novas juntas t ricas e coloque as nos tubos do evaporador 37 Posicione os tubos e aperte os parafusos a 6 N m 38 Substitua o receptor desumidificador Vide esta sec o 39 Recarregu
203. 4P 20 Lubrifique com leo de motor limpo os exc ntricos e os moentes dos apoios no veio de exc ntricos na cabe a do motor e no ber o do veio 21 Posicione o veio de exc ntricos na cabe a do motor com o orif cio para o pino de comando na vertical M12 7336 22 Aplique uma camada uniforme de massa vedante pe a n STC 4600 na superf cie do ber o do veio de exc ntricos e com um rolo espalhe bem a camada de massa AVISO Assegure se de que o vedante n o N entope as galerias do leo apontadas pelas setas nem contamina os dos apoios do veio de exc ntricos A montagem e o aperto t m de ser completados dentro de 20 minutos depois de se ter aplicado a massa vedante 23 Monte o ber o do veio de exc ntricos assegurando se de que encaixa correctamente nos picoletes 24 Coloque e aperte folgadamente os parafusos do 2 REPARA O 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 ber o do veio de exc ntricos OO DO Q a OD ar M12 7337 Trabalhando na sequ ncia mostrada aperte progressivamente os parafusos a 25 N m 18 Ibf ft Lubrifique o novo retentor traseiro do veio d
204. 5 153 25 283 282 2 41 665 5 663 5 10 871 2 869 2 26 1970 1968 mm 42 440 438 11 2794 Dist ncia entre eixos 27 642 9 639 5 mm 43 32 25 31 25 mm 12 488 482 mm 28 750 9 mm A sec o V V atrav s dos apoios do motor A informa o dimensional dos apoios poder ser encontrada em Dimens es dos Apoios do Motor do Land Rover 90 6 DIMENS ES DA CARRO ARIA REPARA ES DE PAIN IS a do q LAND ROVER 130 M77 2126 DIMENS ES DA CARRO ARIA 7 ff REPARA ES DE PAIN IS LAND ROVER 130 DIMENS ES DE ALINHAMENTO DO CHASSIS A Dados da frente B Dados do chassis C Linha central do eixo dianteiro D Linha central do eixo traseiro E Dados do chassis sec o A A 633 0 mm apenas refer ncia 3569 3 3567 3 mm 2421 8 2419 8 mm 2317 5 2314 5 mm 2188 3 2185 3 mm 2119 5 2117 3 mm a 1990 1988 mm 1970 1968 mm 2401 8 2399 8 mm 110 0 mm refer ncia 149 7 146 7 mm dimens o de refer ncia 3225 8 mm Dist ncia entre eixos NOTA As dimens es acima s o para o quadro chassis 130 da Land Rover Para medi es adicionais EX remeta se ao desenho e as dimens es de alinhamento do quadro do chassis 110 da Land Rover 8 DIMENS ES DA CARRO ARIA REPARA ES DE PAIN IS INFORMA O SOBRE AS FOLGAS E O PERFIL A informa o que se segue dever ser utilizada como um guia para ajudar o
205. 5 Posicione a roda sobressalente e aperte as porcas M76 3119 3 Levante a tampa tire a porca e desmonte o conjunto do bra o do limpa vidro traseiro Ai LC 76 3120 7 ES o 4 Desligue os 2 terminais Lucar do desembaciador do vidro 5 Tire os 30 parafusos de fixa o dos retentores do vidro da porta Desmonte os retentores do vidro da porta Desmonte as borrachas do vidro da porta Solte e desmonte o vidro da porta 11 76 CHASSIS E CARRO ARIA CINTO DE SEGURAN A DIANTEIRO Opera o de repara o n 76 73 13 Desmontar E 2 a g N NI 3 E S 4 E M76 3121 1 Tire a capa do parafuso da guia do cinto de seguran a 2 Tire o parafuso de fixa o da guia do cinto de seguran a ao pilar B 3 Solte o cinto do pilar B e M76 3122 5 c aul 4 Tire os 3 parafusos de fixa o do suporte do cinto a base do banco 5 Tire os 2 pernos de fixagao do clipe do cinto de seguran a 6 Tire o clipe 7 oS M76 3123 7 Tire o parafuso de fixa o do carreto de in rcia carro aria 8 Desmonte o conjunto do cinto de seguran a p M76 3124 9 Tire os 2 parafusos de fixa o da haste carro aria 10 Desmonte a haste do fecho
206. 57 DIREC O 60 SUSPENS O DIANTEIRA 64 SUSPENS O TRASEIRA 70 TRAV ES 76 CHASSIS E CARRO ARIA 77 REPARA ES DE PAIN IS 82 AR CONDICIONADO 84 LIMPA E LAVA VIDROS 86 EQUIPAMENTO EL CTRICO 88 INSTRUMENTOS El N oo d NE 1E 82 f Co Co eos 01 INTRODU O NDICE INFORMA O Pagna INTRODU O DIMENS ES REFER NCIAS REPARA ES E SUBSTITUI ES SUBST NCIAS VENENOSAS PRECAU ES NO MANUSEAMENTO DE COMBUST VEL BORRACHA SINT TICA MASSAS DE VEDA O RECOMENDADAS LEO DE MOTOR USADO ACESS RIOS E CONVERS ES JANTES E PNEUS LAVAGEM A VAPOR ESPECIFICA O FERRAMENTAS ESPECIAIS COMO UTILIZAR O MACACO RAMPA HIDR ULICA QUATRO COLUNAS RAMPAS DE DUAS COLUNAS PROVA EM DINAM METRO DE ROLOS REBOQUE TRANSPORTE DO VE CULO EM CAMIONETA ENCOSTO DE BATERIA PARA ARRANQUE DE EMERG NCIA ABREVIATURAS E S MBOLOS UTILIZADOS NESTE MANUAL NDICE REMISSIVO DA TERMINOLOGIA DO SISTEMA DE CONTROLO DAS EMISS ES N MERO DE IDENTIFICA O DO VE CULO VIN LOCALIZA O DOS N MEROS DE IDENTIFICA O EQUIPAMENTO DE DIAGN STICO DE AVARIAS LER ESTE SUPLEMENTO INTRODU O Este Suplemento do Manual de Oficina cobre os ve culos do Mod Ano 1999 e 2002 em diante O Manual de Repara es da Carro aria tamb m foi incorporado neste Suplemento Sempre que necess rio ser o publicadas correc es e folhas adicionais p
207. 6 5 e roit teeth reet tv dee aa cte RS Vers es 130 Pneus 750 x 16 ESPECIFICA ES Adwest Varamatic direc o de sem fim e rolete Vari vel em linha recta 19 3 1 Completamente virada para um lado 14 3 1 3 375 Hobourn Eaton S rie 500 412 mm 16 22 pol 10 ae 10 diverg ncia 5 15 converg ncia 10 45 10 45 3 15 ae 45 1 m ximo 1 m ximo 1 m ximo 7 Verifique com o ve culo numa superf cie plana e o peso em ordem de marcha Abane a frente do ve culo para cima e para baixo para permitir que adopte o posicionamento est tico normal 12 65 m 41 5 ft 11 70 m 38 4 ft 13 41 m 44 ft 15 24 m 50 ft INFORMA O 5 ESPECIFICA ES SUSPENS O ESPECIFICA O DAS MOLAS DA SUSPENS O 90 kg 2400 Ib Dianteira Lado do condutor Dianteira Lado do passageiro Traseira Lado do condutor Traseira Lado do passageiro 90 kg 2550 Ib Dianteira Lado do condutor Dianteira Lado do passageiro Traseira Lado do condutor Traseira Lado do passageiro 110 kg 3050 Ib Dianteira Ambos os lados Traseira Ambos os lados 110 nivelado 2950 kg Dianteira Ambos os lados Traseira Ambos os lados 110 kg 3400 Ib Dianteira Ambos os lados Traseira Ambos os lados Molas traseiras Ambos os lados 110 de especificagao Japonesa 3295 kg Dianteira Lado do condutor Dianteira Lado do passageiro Traseira Lado do condut
208. 638224 110 Heavy Duty e 130 com ABS 638134 Opera o de repara o n 51 20 01 Desmontar 1 Suba a traseira do ve culo M51 0186 CUIDADO N o trabalhe por baixo do veiculo apoiado apenas num macaco Apoie sempre o veiculo em pregui as 4 Com a ferramenta LRT 51 003a imobilizar a flange do pinh o tire o parafuso de fixa o desta 2 Para facilitar montagem subsequente fa a marcas de refer ncia nas flanges do veio de transmiss o M51 0187 5 Desmonte a flange do pinh o Coloque um recipiente de modo a recolher quaisquer derrames de leo e com uma alavanca apropriada retire e deite fora o retentor do pinh o 3 Tire as 4 porcas e parafusos de fixa o do veio de transmiss o ao alojamento do diferencial Solte o veio de transmiss o e pendure o ao lado AVISO Tenha cuidado para evitar causar N danos na caixa do retentor REPARA O 1 EIXO TRASEIRO E TRANSMISS O FINAL Montar 6 Limpe a caixa do retentor do pinh o e a flange deste 7 Lubrifique o l bio do NOVO retentor com leo limpo do eixo 8 Monte o retentor do pinh o com a ferramenta LRT 51 0009 9 Monte a flange do pinh o 10 Imobilize a flange com a ferramenta LRT 51 003e coloque parafuso Aperte parafuso a 100 N m 74 Ibf ft 11 Posicione veio de transmissao no alojamento do diferencial e alinhe as marcas de refer ncia feitas antes da desmontagem 12 Coloque os parafusos da flange
209. 65 45 Desmontar Desmontar Z TIAN im JS M86 4703 2 86 4687 1 Tire 4 parafusos de fixa o do altifalante ao tablier 1 Solte a tampa da alavanca do trav o da transmiss o 2 Solte o altifalante do tablier e desligue as 2 fichas 2 Tire 2 parafusos e solte a alavanca do trav o de m o Lucar da carro aria 3 Desmonte o altifalante 3 Desligue a ficha Lucar do interruptor da luz avisadora do trav o da transmiss o Montar 4 Tire os 2 parafusos de fixa o do interruptor da alavanca do trav o e desmonte o interruptor 4 Posicione o altifalante no tablier e ligue as fichas Lucar Montar 5 Monte o altifalante no tablier e fixe com parafusos 5 Monte o interruptor na alavanca do trav o e aperte os parafusos 6 Ligue a ficha Lucar do interruptor 7 Posicione a alavanca do trav o e aperte os parafusos a 22 N m 16 Ibf ft 8 Posicione a tampa na alavanca do travao REPARA O 7 86 EQUIPAMENTO EL CTRICO LUZ PISCA DIANTEIRO Opera o de repara o n 86 40 42 Desmontar o Al QL E 0 M86 4696 1 Tire os 2 parafusos de fixa o do pisca lateral ao guarda lamas dianteiro 2 Desligue a ficha multipla e desmonte a luz Montar 3 Posicione pisca ligue a ficha multipla 4 Coloque e aperte os parafusos de fixa o da luz BATERIA DESLIGAR A PARTIR DO MOD ANO 02 Opera o de repara o
210. 7359 6 Trabalhando sequ ncia mostrada tire e deite fora os 22 parafusos de fixa o do conjunto da bomba de leo e placa de refor o ao bloco de cilindros M12 7357 2 Tire o parafuso de fixa o do carreto da bomba de leo 3 Solte o carreto da corrente e desmonte o 7 Desmonte o conjunto da bomba de leo e placa de refor o NOTA Alinhada por picoletes 8 Tire e deite fora a junta t rica da sa da do corpo da bomba de leo 4 Tireo 3 parafusos Torx de fixa o do chupador do leo desmonte este 5 Tire e deite fora a junta t rica REVIS O 23 12 motor Inspe o aplic veis bomba de leo limitam se execu o das verifica es dimensionais Se existirem ind cios de desgaste ou danos ser necess rio substituir o conjunto da bomba e placa de refor o i AVISO Os processos de inspec o revis o Bomba de leo M12 7435 1 Tire e deite fora os 5 parafusos de fixa o da tampa bomba de leo desmonte a tampa M12 7428 2 Com uma caneta de feltro fa a marcas de alinhamento adequadas entre os rotores interior e exterior e o corpo da bomba 3 Desmonte os rotores interior e exterior 4 Inspeccione os rotores a tampa e o corpo da bomba quanto a arranh es e ind cios de desgaste 5 Monte os rotores assegurando se de que as marcas de refer ncia ficam alinhadas e de que a marca de identifica o no rotor i
211. 9P 9 Repita os processos acima descritos para os apoios restantes AVISO Guarde as tampas dos apoios na N ordem em que se encontravam montadas Inspe o NOTA Se pretender desmontar a cambota os moentes das bielas dever o ser verificados quando a cambota for inspeccionada M12 7412 1 Inspeccione cada um dos moentes das bielas quanto a arranh es desgaste e ovalidade fa a 3 verifica es a intervalos de 120 no centro de cada moente Di metro do moente da biela 54 000 0 01 mm 2 125 ae 0 0004 pol AVISO Os moentes das bielas n o podem ser N rectificados a submedida s existem capas de um tamanho e se os moentes estiverem arranhados com ovalidade excessiva ou gastos a cambota ter de ser substitu da As capas dos apoios das bielas t m de ser substitu das sempre que s o retiradas eee MOTOR Montar 1 Limpe os moentes das bielas e as posi es dos apoios 2 Lubrifique as novas capas dos apoios das bielas com leo de motor e monte as nas bielas e nas tampas Confirme que monta apoios Sputter nas bielas NOTA As capas dos apoios tipo Sputter podem ser identificadas pela sua cor ligeiramente mais escura 3 Gire a cambota at o moente da biela n 1 ficar em PMI 4 Tendo cuidado para n o danificar os jactos de leo ou deslocar as capas dos apoios puxe as bielas para junto dos moentes da cambota 5 Confirme que a capa do apoio ficou bem assente na tampa
212. AFUSOS Tubo do Padr o Brit nico BSP Unificado Bruto tette UNC Unificado Fino eter ierit UNF INFORMA O 9 Q1 wrRopuc o NDICE REMISSIVO DA TERMINOLOGIA DO SISTEMA DE CONTROLO DAS EMISS ES NOVA EXPRESS O ABREVIATURA Pedal do acelerador AP Filtro citra ht hun tenet tete ACL Ar s ant qas aa en Tens o positiva da bateria B Gircuito fechado u ce eee ect ees CL Posi o de acelerador fechado CTP V lvula de controlo da purga do dep sito de Carvao ieiunio eee CANPV Ficha de diagn stico a DLC C digo de avaria sese DTC Distribuidor igni o erra DI M dulo de comando do motor ECM Nivel do l quido de refrigera o do motor ECL Temperatura do l quido de refrigera o do motor ECT Rota o do motor ra R P M Sistema de controlo de emiss es de vapor de combust vel EVAP Sensor de temperatura do combust vel EFTS 4 velocidade 3 velocidade etc 4GR 3GR Bomba de
213. APMI Antes de Ponto Morto Superior APMS Ponto Morto Inferior ra PMI Pot ncia ao freio bhp Padr o Brit niCO nei BS Mon xido de carbono a CO Cerit meltro ioci en ce Dee ce eec de rd cm Cent grados Celsius C Centimetro c bico SI aus Polegada CUDIC A z u una mde ets pol Grau angulo neret retener acere Grau temperatura a sah aya d aaa say 3 Diametto ee au ease lew quee diam Corrente directa rare ei Unidade electr nica de comando ECM ECU Fahtenhel oie it RERO IRURE F POS tied detenido meli RD Lal ft P s por minuto diee tees ft min QUINTA e ee entes a Pritriella ide EO He e beet AN as a fluida isan ie e eee fl oz Libras por p tens o Ipf ft Quarta nente bars ete pe b dete is Grama fora unap cec edere us gf rama massa ieu SIE g Galau u dap eae Alta tens o el ctrica AT Di metro interno DI M INTER Polegadas de merc rio in Hg Polegada iere
214. ASEIRA PAINEL DE INTERRUPTORES AUXILIARES FORRO INFERIOR DO TABLIER AT AO MOD ANO 02 PAINEL MONTAGEM PORTA DIANTEIRA A PARTIR DO MOD ANO 02 PAINEL MONTAGEM PORTA TRASEIRA A PARTIR DO MOD ANO 02 CONSOLA DO TABLIER A PARTIR DO MOD ANO 02 VIDRO PORTA TRASEIRA A PARTIR DO MOD ANO 02 VIDRO BORRACHA PORTA DA RETAGUARDA A PARTIR DO MOD ANO 02 ACABAMENTO DA PORTA DIANTEIRA A PARTIR DO MOD ANO 02 FORRO PORTA DA RETAGUARDA A PARTIR DO MOD ANO 02 FOLHA DE PL STICO PORTA DIANTEIRA A PARTIR DO MOD ANO 02 76 CHASSIS E CARRO ARIA NDICE P gina FOLHA DE PL STICO PORTA TRASEIRA A PARTIR DO MOD ANO 02 FECHO PORTA DA RETAGUARDA A PARTIR DO MOD ANO 02 FORRO INFERIOR DO TABLIER A PARTIR DO MOD ANO 02 CHASSIS E CARRO ARIA RECLINA O DO BANCO DIANTEIRO A PARTIR DO MOD ANO 02 O ngulo de reclina o dos bancos dianteiros foi aumentado com a remo o da antepara que se encontrava por detr s deles Isto permite que os bancos dianteiros sejam reclinados num ngulo superior aos dos bancos do Defender 90 anterior Esta altera o s foi feita nos modelos 90 County Station Wagon Nas vers es de seis lugares deste modelo os bancos dianteiros podem ser mais reclinados o que ajuda a aumentar o espa o do habit culo CAPOTA DE LONA A PARTIR DO MOD ANO 02 A capota de lona foi substitu da por uma vers o melhorada em PVC A capota PVC tem as seguintes vantagens Resis
215. BRIFICANTES FLUIDOS E CAPACIDADES MASSA NLGI 2 base de l tio para utiliza o geral Utilize apenas o fluido de trav es DOT Para proteger o sistema de arrefecimento utilize exclusivamente um anticongelante base de etileno glicol sem metanol com inibidores da corros o de tecnologia de cidos Org nicos OAT IMPORTANTE nunca misture outro anticongelante com o anticongelante com inibidores da corros o OAT A mistura deve ser sempre mantida com pelo menos 50 de anticongelante caso contr rio natural que ocorram danos no motor A concentra o m xima recomendada de 60 Vaselina lubrificante NOTA n o utilize massa de silicone Utilize apenas refrigerante R134a ND OIL 8 PR TICA DE LUBRIFICA O Durante a manuten o e para atestar o motor utilize um leo de alta qualidade da gama de viscosidade e classifica o de servi o correctas A utiliza o de um leo que n o seja da especifica o correcta poder causar um consumo elevado de leo e de combust vel e em ltima inst ncia a danifica o dos componentes do motor O leo da especifica o correcta cont m aditivos que n o s dispersam os cidos corrosivos formados pela combust o como impedem a forma o de dep sitos lamacentos que poderiam entupir as galerias do leo Nunca misture aditivos adicionais no leo Respeite sempre os intervalos de revis o recomendados CUIDADO Muitos l quidos e outras subst ncias utilizados
216. DE TRANSMISS O DIANTEIRO Opera o de repara o n 47 15 11 Desmontar 1 Desmonte o veio de transmiss o dianteiro Vide Repara o 2 Inspeccione cuidadosamente os cardans quanto a ind cios de danos ou desgaste 3 Limpe as capas de rolamento do cardan e os freios AVISO Para garantir uma montagem correcta e reduzir a possibilidade de desequilibrio antes de desmontar o cardan do veio de transmiss o marque a posi o do lubrificador do pino da cruzeta em rela o a cada parte da forquilha M47 0249 4 Tire os freios 5 Tome nota da posi o em que se encontra e retire o lubrificador M47 0250 6 D pancadas na forquilha para ejectar as capas de rolamento Desmonte as capas dos rolamentos Tire a cruzeta Limpe as posi es das forquilhas e das capas de rolamento ON VEIOS DE TRANSMISS O Montar 10 Desmonte as capas dos rolamentos da nova cruzeta 11 Verifique se todos os roletes est o presentes e posicionados nas capas M47 0251 12 Introduza a nova cruzeta com os vedantes nas forquilhas da flange do veio de transmiss o 13 Introduza parcialmente uma capa de rolamento na forquilha de flange e introduza o munh o da cruzeta na capa do rolamento 14 Introduza a capa de rolamento oposta na forquilha de flange 15 Engrene ambas as capas em posi o 16 Empurre cada capa para dentro da respectiva forquilha at ao ressalto inferior das caixas dos freios As cap
217. Desmonte a bomba de leo Vide esta sec o M12 7411 2 Marque o n mero de refer ncia do cilindro na tampa do apoio de cada biela 3 Fa a marcas de alinhamento adequadas entre a tampa de cada apoio e a biela respectiva AVISO Devido ao m todo de fractura dividida de fabrico das bielas e das tampas a montagem incorrecta das tampas nas bielas causar danos nas superf cies de contacto e obrigar substitui o dos conjuntos das bielas 4 Gire a cambota no sentido dos ponteiros do rel gio at o pist o n 1 ficar em PMI 5 Tire e deite fora os 2 parafusos de fixa o da tampa do apoio da biela n 1 6 Desmonte a tampa do apoio da biela desmonte e deite fora a capa do apoio 7 Empurre cada biela para o topo do cilindro at os parafusos de cada uma ficarem afastados dos moentes da cambota AVISO Assegure se de que a biela n o toca N no jacto de lubrifica o nem na parede interior do cilindro ou que se a cabe a estiver montada os pist es n o tocam nas v lvulas ou nos EUIs 30 REVIS O 8 Tire das bielas as capas dos apoios destas deite fora as capas AVISO Motores com n meros de s rie com os prefixos 10 a 14P as bielas tipo sputter utilizadas nestes motores identificadas pela sua cor ligeiramente mais escura do que as capas das tampas dever o ser substitu das pelas do tipo liso utilizadas nos motores com n meros de s rie com os prefixos 15P a 1
218. E ESCAPE Montar 7 Limpe o colector de escape e a superf cie de contacto 8 Monte o colector de escape com uma junta nova e aperte as porcas a 25 N m 9 Vers es com A C Posicione o compressor e aperte os parafusos a 25 N m 10 Todas as vers es Posicione o tubo da v lvula EGR coloque os novos parafusos Allen e aperte os a 10 N m 11 Monte o turbocompressor Vide SISTEMA DE COMBUST VEL Reparac o 12 Vers es com A C Monte a correia auxiliar Vide EQUIPAMENTO EL CTRICO Reparac o 6 REPARA O 33 EMBRAIAGEM NDICE P gina DESCRI O E FUNCIONAMENTO COMPONENTES DA EMBRAIAGEM SISTEMA HIDR ULICO DESCRI O FUNCIONAMENTO AJUSTE SISTEMA HIDR ULICO PURGAR REPARA O CONJUNTO DA EMBRAIAGEM ROLAMENTO DA EMBRAIAGEM BOMBA PRINCIPAL DA EMBRAIAGEM VOLANTE ESQ 2 BOMBA SECUND RIA DA EMBRAIAGEM EMBRAIAGEM Esta p gina foi deixada intencionalmente em branco DESCRI O E FUNCIONAMENTO 1 33 EMBRAIAGEM COMPONENTES DA EMBRAIAGEM M33 0331 2 DESCRI O E FUNCIONAMENTO EMBRAIAGEM Reservat rio do fluido dos trav es embraiagem Tubo de liga o Parafuso 2 Bomba principal Pedal da embraiagem C rter da caixa de velocidades Veio de transmiss o prim rio Parafuso 2 Bomba secund ria Sangrador Prato de press o Prato de transmiss o Volante de massa dupla Tubo r gido do fluido hidr
219. ES DO VE CULO ESPECIFICA ES MOTOR TD5 TIPO i NE ee te 2 5 litros com injec o de gas leo directa em linha turbocompressor e intercooler N mero de cilindros na tauna a yayata 5 em linha Cilindro n 1 na frente do motor Di metro do cilindro 84 450 mm 3 3248 pol Curso dO pist o id o eite tete fu edited halon 88 950 mm 3 5020 pol CillRdrada iion tese wn q e dg 2498 cm 152 5 pol Ordem de igniGao me s u g eh tu edges 1 2 4 5 3 Rela o de compress o sse 19 1 Sentido de rota o No sentido dos ponteiros do rel gio observando pela frente do motor Dimens es Gomprimiento 2 euet eiie gnus 766 mm 30 1 pol a Em 708 mm 27 8 pol Altura une hie eat ia dias h Pupusa 788 mm 31 0 pol N vel de emiss es de escape Motores com n meros de s rie com os prefixos 10P a 14P 2 Modelo EU uuu emere Motores com n meros de s rie com os prefixos 15P a 19P ECD 3 Modelo te eerte en itc Lubrifica o ax eM EUER C rter do leo alimenta o a press o Tipo da bomba A Rotor exc ntrico accionada pela cambota com placa de refor o integrada Tipo do filtro Filtro centrifugo Secund rio n un u S aa Sin cies Elemento descart vel com bypass de todo o caudal
220. I MOTOR CONJUNTO DO VEIO DOS BALANCEIROS de reparacao 12 29 29 Desmontar 1 2 Desmonte a ventoinha de arrefecimento Vide SISTEMA DE ARREFECIMENTO Repara o Desmonte a junta da tampa do veio de exc ntricos Vide esta sec o Desatarraxe as contraporcas e retraia completamente os parafusos de ajuste dos balanceiros para evitar a ocorr ncia de danos durante a montagem Gire o motor no sentido dos ponteiros do rel gio at as marcas no carreto do veio de exc ntricos e na corrente de distribui o ficarem alinhadas Em seguida coloque a ferramenta LRT 12 058atrav s do ber o do veio de exc ntricos para imobilizar este REPARA O 11 Montar 5 Desatarraxe progressivamente tire e deite fora 6 parafusos desmonte o conjunto do veio dos balanceiros 6 Tire e deite fora as contraporcas e os parafusos de ajuste dos balanceiros M12 7558 7 Limpe o veio dos balanceiros e as superf cies de contacto AVISO Se os balanceiros ou o veio destes N tiverem de ser substitu dos assegure se de que os novos balanceiros veio s o do tipo correcto Os motores com n meros de s rie com os prefixos 10P a 14P t m balanceiros e veio do tipo A Os motores com n meros de s rie com os prefixos 15P a 19P t m balanceiros e veio do tipo B Os balanceiros veio do tipo B podem ser instalados como um conjunto nos motores com n meros de
221. I O E FUNCIONAMENTO PIN AS TRASEIRAS A PARTIR DO MOD ANO 02 AJUSTE PURGAR O SISTEMA DE TRAV ES TRAV O DE ESTACIONAMENTO AFINAR REPARA O ECU ABS SENSOR ABS RODA DIANTEIRA SENSORES ABS RODAS TRASEIRAS BOMBA PRINCIPAL CONJUNTO DO SERVOFREIO UNIDADE MODULADORA ABS PIN A DO TRAV O DE DISCO DIANTEIRO PIN A DO TRAV O DE DISCO TRASEIRO INTERRUPTOR LUZ DE STOP PASTILHAS DIANTEIRAS PARTIR DO MOD ANO 02 PASTILHAS TRASEIRAS A PARTIR DO MOD ANO 02 TRAV ES Co Esta p gina foi deixada intencionalmente em branco DESCRI O E FUNCIONAMENTO 1 70 rTnAv Es PIN AS TRASEIRAS A PARTIR DO MOD ANO 02 o e 2 DESCRI O E FUNCIONAMENTO TRAV ES o Foram introduzidas modifica es nos trav es traseiros dos modelos 110 e 130 O objectivo foi aumentar a longevidade das pastilhas dos trav es traseiros em condi es de utiliza o rdua do ve culo Foram introduzidas novas pin as dos trav es que permitem a utiliza o de pastilhas com um material de fric o mais grosso As pastilhas dos trav es t m chanfros dianteiros e traseiros maiores que melhoram a sua efic cia Deflectores aerodin micos montados frente das rodas traseiras protegem as pin as dos trav es traseiros contra o ingresso de sujidades que poderiam causar um desgaste excessivo das pastilhas Os deflectores s o de borracha moldada e
222. I bateu no fundo Desatarraxe o parafuso de ajuste 1 volta completa para dar ao mbolo do EUI folga requerida e em seguida aperte o parafuso de ajuste do balanceiro a 16 N m 12 Ibf ft AVISO Assegure se de que n o deixa o parafuso girar enquanto aperta a contraporca 30 31 32 33 34 Repita os processos acima nos outros 4 balanceiros Depois de ajustar os balanceiros gire lentamente o motor 2 voltas completas no sentido dos ponteiros do rel gio para assegurar que nenhum dos EUls est contra o seu mbolo Limpe a tampa do veio de exc ntricos e a superf cie de contacto Se for necess rio coloque novas anilhas de veda o e novos isoladores na tampa do veio de exc ntricos Monte na tampa do veio de exc ntricos a nova junta desta i AVISO A junta tem de ser montada seca 35 36 37 38 Monte a tampa do veio de exc ntricos no ber o deste coloque os parafusos e trabalhando do centro para fora aperte os progressivamente a 10 N m 7 Ibf ft Monte a junta do colector de admiss o Vide COLECTORES E SISTEMA DE ESCAPE Reparac o Monte a junta do colector de escape Vide COLECTORES E SISTEMA DE ESCAPE Reparac o Modelos com radiador da EGR posicione o tubo da EGR no radiador coloque novos parafusos Allen e aperte os a 10 N m 7 Ibf ft 6 REVIS O SELEC O DA JUNTA DA CABE A DO MOTOR 12 7548 com tr s espessuras diferentes e de modo a instalar se a junta
223. IA M76 3126 Solte o acabamento da barra superior da carro aria e do pilar D Puxe o cinto de seguran a atrav s do acabamento do pilar D Tire o parafuso de fixa o do cinto de seguran a ao pilar D desmonte o conjunto do cinto Montar 8 9 10 11 12 18 Posicione o conjunto do cinto de seguran a no pilar D e aperte o parafuso a 32 N m 24 Ibf ft Desenrole o cinto de seguran a e posicione o atrav s do acabamento do pilar D Coloque e aperte a 32 N m 24 Ibf ft os parafusos de fixa o superior e inferior do cinto de seguran a Fixe o acabamento do pilar D barra superior da carro aria Monte a guia do cinto no acabamento do pilar D e coloque os pernos de fixa o do acabamento Coloque a capa no parafuso do cinto de seguran a BANCO TRASEIRO Opera o de repara o n 78 10 48 99 Desmontar 78 0425 1 Tire os parafusos de fixa o do banco traseiro s dobradi as e recolha o espa ador 2 Desmonte o banco traseiro Montar 3 Posicione o banco traseiro e alinhe o nas dobradi as 4 Coloque o espa ador e aperte os parafusos 14 REPARA O REVESTIMENTO ALMOFADA BANCO TRASEIRO Opera o de repara o n 78 40 04 Desmontar 1 Desmonte o banco traseiro Vide esta sec o M78 0423A 2 Tire os 2 parafusos de fixa o do encosto do banco arma o da almofada 3 Desmonte a almofada do encosto do banco e r
224. IS Soldadura C M77 2123 77M1376 13 Ao soldar por pontos comece a soldar a cerca de 15 mm do orificio Isto permitira o pr aquecimento da area a soldar que melhorara a penetra o da solda Tamb m permite que operador veja melhor onde ocorre penetragao Encha 0 orificio com solda deslocando a ferramenta circularmente a volta do N orif cio 15 Lixe todas as soldaduras com um disco abrasivo de gr o 36 uma lixadoura do tipo de correia e ou uma escova de arame AVISO Utilize apenas uma escova de arame de a o inoxid vel para alum nio gt lt Ra DE 352 lt lt m 3 5 1 6 4 2 M77 2124 14 Quando fizer soldaduras MIG de costuras n o tente soldar extens es demasiado compridas Divida as soldaduras em tro os curtos Isto reduzir a possibilidade de sobreaquecimento do painel o que por seu turno poderia causar a sua deforma o e enfraquecimento PROCESSOS 5 ff REPARA ES DE PAIN IS PROCESSOS DE REPARA O Acabamentos da carro aria As opera es de repara o de pain is que se seguem indicam os acabamentos da carro aria que t m de ser desmontados para acesso durante cada repara o Veja a sec o Repara es Data a natureza imprevis vel dos danos causados por acidentes a desmontagem dos componentes indicados descrita sem se contar com quaisquer dificuldades com que se possa deparar aplicando se apenas a ve culos sem quaisquer danos
225. JUNTA CABE A DO MOTOR Opera o de repara o n 12 29 02 Desmontar NOTA Os processos que se seguem cobrem ZN os motores com ou sem um radiador da EGR O radiador da EGR Se existir est atarraxado frente da cabeca do motor 1 Desmonte o painel inferior do compartimento do motor Vide CHASSIS E CARROCARIA Reparac o 2 Drene o sistema de arrefecimento Vide SISTEMA DE ARREFECIMENTO Ajuste 3 Desmonte a junta da tampa do veio de exc ntricos Vide esta secc o 4 Desmonte a ventoinha de arrefecimento Vide SISTEMA DE ARREFECIMENTO Reparac o 5 Desengrene os clipes e solte o medidor de massa do caudal de ar do filtro de ar 6 Desligue a ficha m ltipla do medidor de massa do caudal de ar 7 Desaperte a abra adeira e desligue o tubo de admiss o de ar do turbocompressor 8 Tire 3 parafusos e desmonte o resguardo t rmico do colector de escape 10 11 12 13 M12 4812 Tire o parafuso do banjo de alimenta o de leo ao turbocompressor e deite fora as anilhas de veda o Tire 3 porcas separe o turbocompressor do colector de escape deite fora a junta e pendure o turbocompressor ao lado N 1 ware S amp 3 gt AY T RKU A EN CL AN Wh s 12 N TAE E J TS A gt M12 7563 Tire os 2 parafusos de fixa o da cablagem do motor ao ber o do veio de exc ntricos Desligue o injector os sensor
226. LED durante o per odo de confirma o de 10 segundos Se qualquer outra porta ou o cap forem deixados abertos o LED permanecer apagado durante o per odo de confirma o de 10 segundos Ap s o per odo de confirma o de 10 segundos o LED passa a piscar lentamente para actuar como um dissuasor de roubo 16 DESCRI O E FUNCIONAMENTO EQUIPAMENTO EL CTRICO Funcionamento da luz interior A ECU do alarme controla o funcionamento da luz interior As luzes apagam se gradualmente durante um per odo de 2 segundos As luzes s o acesas pelos seguintes processos Desactiva o do alarme por meio do comando Abertura de qualquer uma das portas Quando as luzes est o acesas apagar se o em consequ ncia do que se segue Se todas as portas forem fechadas as luzes apagar se o ap s um per odo de temporiza o de 15 segundos Se qualquer uma das portas for deixada aberta as luzes apagar se o ap s um per odo de temporiza o de 8 minutos Se um de ambos os per odos de temporiza o acima referidos estiver em curso e a igni o for ligada ou o alarme activado as luzes apagar se o imediatamente AUTO ENSAIO DO SISTEMA DE ALARME A ECU do alarme tem uma fun o de auto ensaio que lhe permite testar todos os sinais do alarme Para entrar no modo de auto ensaio complete os seguintes passos Confirme que a porta do condutor est fechada e a janela do condutor aberta Abra o cap e com a ajuda de um col
227. Limpe e inspeccione a chaveta as chavetas poder o ser reutilizadas apenas quando est o absolutamente iguais s novas pois qualquer entalhe poder indicar o princ pio do desgaste ANILHAS DE PATILHAS DE FREIO 1 Coloque anilhas novas nos locais onde s o utilizadas Coloque sempre novas anilhas de patilhas de freio 2 Assegure se de que a nova anilha de patilhas de freio do mesmo tipo da que foi retirada COMPONENTES GENERALIDADES GOPILHAS ST1030M 1 Coloque sempre novas gopilhas ao substituir qualquer unidade 2 Coloque sempre gopilhas onde se encontravam originalmente gopilhas N o substitua as anilhas de mola h sempre uma boa raz o para se utilizar uma gopilha ou tro o de abrir 3 Todas as gopilhas devem ser colocadas como ilustrado salvo indica o em contr rio PORCAS 1 Ao apertar uma porca castelada nunca a desaperte para introduzir uma gopilha ou um freio excepto quando esse m todo faz parte do ajuste recomendado Se tiver dificuldades dever seleccione anilhas ou porcas alternativas ou dever reduzir a espessura da anilha 2 sempre aconselh vel substituir se as porcas auto blocantes que tenham sido desapertadas ou retiradas do componente utilize apenas porcas do mesmo tipo NOTA Nos casos em que a pr carga do VAN rolamento est envolvida as porcas devem ser apertadas conforme instru es especiais FREIO 1 Coloque um novo freio do tipo correcto para o conjunto
228. Modulador da v lvula de descarga do turbocompressor Indicador de temperatura O ECM interactua com o que se segue Liga o de comunica o s rie Grupo de instrumentos DESCRI O E FUNCIONAMENTO 5 18 SISTEMA DE GEST O DO MOTOR MODULO DE COMANDO ELECTRONICO ECM ge cy OPE i 18 0336 O ECM em liga de alum nio est instalado por baixo do banco dianteiro direito ECM tem um interface de 72 pinos atrav s de duas fichas que recebe os sinais dos sensores e transmite sinais de controlo O ECM recebe sinais de v rios sensores que o informam do estado actual do motor O ECM depois compara estes sinais com os valores registados na sua mem ria e executa quaisquer mudan as no funcionamento do motor conforme necess rio atrav s dos actuadores Isto um processo constante ao qual se deu o nome de estrat gia adapt vel Utilizando esta estrat gia adapt vel o ECM pode controlar o motor de modo a garantir o melhor funcionamento poss vel em todas as condi es N o h auto ensaio do ECM embora este regista os dados de funcionamento detectados na ltima viagem O ECM pode demorar entre 10 segundos e 10 minutos a desligar dependendo da temperatura do l quido de refrigera o 6 DESCRI O E FUNCIONAMENTO SISTEMA DE GEST O DO MOTOR MEDIDOR DE MASSA DO CAUDAL DE AR MAF O medidor MAF est instalado no sistema de adm
229. N STC 50552 10 Posicione o suporte do clipe coloque a porca do perno e os parafusos e aperte em sequ ncia diagonal a 25 N m 18 Ibf ft 11 Verifique ateste o leo da caixa de transfer ncia 12 Baixe o ve culo 6 REPARA O INTERRUPTOR LUZ AVISADORA DO BLOQUEIO DO DIFERENCIAL Opera o de repara o n 41 20 34 Desmontar Desmonte a tampa da bateria Desligue o cabo negativo da bateria Tire os manipulos das alavancas selectoras Retire a alcatifa do t nel da caixa de velocidades Desmonte o resguardo da s alavanca s selectora s Solte e desmonte o insonorizador existente a volta das alavancas selectoras SA BON a 41 7576 7 Tire os 2 parafusos de fixa o do painel de rel s fus veis e recolha os 2 espa adores 8 Solte a alcatifa da chapa de fogo do lado esquerdo do t nel e afaste a para o lado 9 Tire os 2 parafusos de fixa o da alavanca do trav o de m o carro aria e afaste a alavanca para o lado M41 7580 10 Tire os 13 parafusos de fixa o da tampa do t nel 11 Solte e desmonte a tampa do t nel M41 7578 12 Desligue os Lucars do interruptor da luz avisadora do bloqueio do diferencial 13 Desatarraxe e desmonte o interruptor NOTA Nas caixas de transfer ncia mais antigas existe uma contraporca no lugar do espa ador 14 Tire a contraporca espa ador do interruptor Montar
230. NAMENTO CAIXA FUS VEIS POR BAIXO DO BANCO A PARTIR DO MOD ANO 02 2 Om ouoonromza EQUIPAMENTO EL CTRICO M86 5559A Rel do A C se existir Rel do A C se existir Rel das velas de incandesc ncia Rel principal Rel da bomba de combust vel Rel da bomba de retorno ABS Fus vel 7 Fecho centralizado e BBUS 20A Fus vel 6 ECU do alarme 15 Fus vel 5 Rel principal 30A Fus vel 4 Rel da bomba de combust vel 20 Fus vel 3 Rel da buzina desembaciador do vidro traseiro 20A Fus vel 2 Tomada para acess rios 20 Fus vel 1 ECU DO ABS 30 Fus vel principal 6 Luzes 30 Fus vel principal 5 Interruptor de igni o rel do motor de arranque 60A Fus vel principal 4 Rel da bomba ABS 30 Fus vel principal 3 Rel do elevador do vidro aquecedor do banco 60 Fus vel principal 2 Ar condicionado 60A Fus vel principal 1 Velas de incandesc ncia desembaciador do p ra brisas 100A DESCRI O E FUNCIONAMENTO 27 EQUIPAMENTO EL CTRICO FAR IS FOCAR SOLEN IDE MOTOR PORTA DIANTEIRA AFINAR Opera o de repara o n 86 40 17 Opera o de repara o n 86 26 21 Verificar Afinar 1 Posicione equipamento de regula o apropriado em 1 Desmonte o acabamento da porta Vide CHASSIS
231. NAMENTO 3 12 motor Cambota c rter do leo e bomba de leo 12 4654A 4 DESCRI O E FUNCIONAMENTO MOTOR 19006 Parafuso da polia da cambota Parafusos do amortecedor TV polia da cambota 3 Amortecedor TV Polia da cambota Chaveta de meia lua Cambota Picolete da cambota ao volante de motor Casquilho macho Parafusos do volante de motor cambota 8 Conjunto do volante de motor Capas dos apoios da cambota 6 pares Tampas dos apoios da cambota 6 Parafusos das tampas dos apoios da cambota 12 Anilha de encosto 2 no apoio n 3 da cambota Jactos de lubrifica o dos pist es 5 Parafuso da tampa do jacto de lubrifica o do pist o 5 Placa de refor o integrada na bomba de leo Parafusos do conjunto da placa de refor o bomba de leo ao bloco de cilindros 22 Junta t rica do chupador do leo Embutidos do chupador do leo 2 x 6 mm 1 x 10 mm Chupador do leo superior Filtro de malha do chupador do leo Chupador do leo inferior C rter do leo Junta t rica do buj o de drenagem do leo Buj o de drenagem do leo Parafusos do c rter ao bloco de cilindros 20 Junta do c rter Parafusos do chupador de leo 3 Bomba de leo Jacto de lubrifica o da corrente Parafuso do jacto de lubrifica o da corrente Picolete do refor o ao bloco de cilindros 2 0 0 A OY gv P ON VVVONNNANNNANNNN ASAS AA aaa OOO OO
232. NFORMA O GERAL sec o Informa o Com o ve culo baixado inspeccione visualmente quanto a ind cios de danos e corros o em todas as reas pintadas especialmente nas que se seguem Borda dianteira do cap Flanges vis veis no compartimento do motor e da bagageira Pain is inferiores da carro aria e das portas Quando se detectam danos ou ind cios de corros o durante a inspe o estes problemas ter o de ser corrigidos ou mais depressa poss vel n o s para minimizar a extens o dos danos como tamb m para garantir a efectividade a longo prazo do tratamento anticorros o aplicado em f brica Quando o custo do trabalho de repara o da responsabilidade do propriet rio o Concession rio dever inform lo do facto e endossar correspondentemente toda a documenta o relevante Nos casos em que a corros o bvia e a sua origem por baixo de um componente desmont vel por exemplo um forro um vidro um banco etc desmonte o componente de modo a poder verificar correctamente VEDA O E PROTEC O CONTRA A CORROS O 9 REPARA ES DE PAIN IS 77 Repara es da protec o da parte inferior da carro aria Quando efectuar repara es da carro aria assegure se sempre de que restaura totalmente os tratamentos de veda o e anticorros o Isto aplica se tanto rea danificada como tamb m s reas cuja protec o tenha sido indirectamente afectada em resultado dos dan
233. O Repara o 17 Monte a tampa ac stica no motor e aperte os parafusos a 10 N m 7 Ibf ft 18 Ligue o cabo de massa da bateria 19 Monte a tampa da bateria e aperte as fixa es M17 0308 5 Desligue o s tubo de v cuo da v lvula EGR 6 Desatarraxe o parafuso e desligue o tubo de admiss o de ar da v lvula EGR 7 Tire o parafuso e desmonte a abra adeira do tubo EGR v lvula EGR 8 Tire 4 parafusos de fixa o da v lvula EGR desmonte esta e deite fora a junta 9 Deite fora a junta do tubo EGR 2 REPARA O MODULADOR DA BORBOLETA DE ADMISS O ILT MODELOS EU3 EM DIANTE Opera o de repara o n 17 45 03 Desmontar M17 00307 1 Identifique as posi es dos 3 tubos de v cuo e depois desligue os da v lvula moduladora ILT 2 Desligue a ficha m ltipla do modulador ILT 3 Tire as 2 porcas de fixa o do modulador ILT e solte este dos seus apoios Montar 4 Monte o modulador ILT nos seus apoios coloque as porcas e aperte as a 10 N m 7 Ibf ft 5 Ligue os tubos de v cuo s posi es identificadas antes da desmontagem 6 Ligue a ficha m ltipla ao modulador ILT CONTROLO DAS EMISS ES MODULADOR V LVULA EGR Opera o de repara o n 17 45 04 S o utilizados dois tipos de modulador O sistema do tipo 1 tem um nico modulador enquanto o tipo 2 tem um segundo modulador modulador da ILT fixo mesma placa de suporte Desmontar 1 Desligue
234. ORRO INFERIOR DO TABLIER A PARTIR DO MOD ANO 02 Opera o de repara o n 76 46 05 Opera o de repara o n 80 10 12 NOTA Este processo tamb m cobre a ZN desmontagem do cabo de controlo da distribui o do ar 80 10 12 Desmontar 1 Desligue o cabo negativo da bateria Vide EQUIPAMENTO ELECTRICO Reparac o 2 Desmonte a cobertura da coluna da direc o Vide DIREC O Repara o 3 Desmonte a consola do tablier Vide esta sec o w a ALP ED 5 Tire 6 parafusos desmonte acabamento do tablier e recolha a porca 6 Desmonte os altifalantes Vide EQUIPAMENTO ELECTRICO Repara o 36 REPARA O M76 4243 Tire 2 parafusos e desmonte ambas as tampas do limitador da porta Tire 3 parafusos e desmonte a tampa da parte inferior do tablier M76 4244 Alivie O parafuso sem cabe a e o outro parafuso da placa de fixa o do cabo de controlo da distribui o do ar Solte o cabo da alavanca de comando M76 4245 Solte os tubos do desembaciador do p ra brisas da parte inferior do tablier CHASSIS E CARRO ARIA Montar 17 Monte o cabo de controlo da distribui o do ar na cobertura da conduta e mon
235. OTOR LRT 12 154 4 M12 7371 Utilizando a ferramenta LRT 12 154 4 tire e deite fora a anilha de veda o a junta t rica de cada unidade EUI Apoie a cabe a do motor com espa o para as v lvulas Utilizando um pun o d pancadas em cada tampa das molas das v lvulas para soltar as meias luas M12 7439 Comprima a mola da valvula com a ferramenta LRT 12 034 Tire as 2 meias luas da haste da valvula com um iman Retire a ferramenta LRT 12 034 Retire a tampa a mola e a valvula AVISO Guarde os componenies na ordem de montagem REVISAO 9 12 motor LRT 12 071 WA Se M12 4286A O WES 20 Tire e deite fora vedante da v lvula com ferramenta LRT 12 071 21 Repita as opera es acima para desmontar as v lvulas restantes 22 Motores com n meros de s rie com os prefixos 15 a 19 desligue o tubo de retorno da cabe a do motor e do bloco de liga o tire e deite fora as juntas t ricas 10 REVIS O 12 7555 23 Tire 3 parafusos e desmonte o bloco ligador do combust vel do bloco de cilindros 24 Desmonte e deite fora a junta a junta t rica e o filtro de combust vel 25 Retire o bloco espa ador e a junta se existir Cabe a do motor e ber o do veio de exc ntricos limpeza MOTOR 1 Limpe minuciosamente as superf cies de contacto da cabe a do motor e assegure se de que as galer
236. Quando o enrolamento activado os contactos fecham e a tens o da bateria atrav s do fus vel principal 1 na caixa de fus veis por baixo do banco fornecida s resist ncias do desembaciador atrav s do fus vel 25 na caixa de fus veis do habit culo A alimenta o tamb m fornecida atrav s de uma junta ao interruptor do desembaciador para acender a luz avisadora incorporada neste A ECU do desembaciador do p ra brisas permite que este actue durante at 8 minutos consecutivos ap s os quais retira a alimenta o para o enrolamento do rel o qual depois dos seus contactos abrirem retira a alimenta o para a resist ncia e simultaneamente apaga a luz avisadora incorporada no interruptor de controlo Se durante o per odo de funcionamento temporizado a ECU do desembaciador do p ra brisas receber um pedido adicional em consequ ncia da aplica o do interruptor o funcionamento do desembaciador ser cancelado Quando em funcionamento a resist ncia do desembaciador do p ra brisas consome cerca de 25 amperes Para se evitar um consumo excessivo da corrente da bateria se o sinal de igni o ligada e ou o sinal de press o do leo for perdido a ECU desactivar o desembaciador do p ra brisas caso este esteja a funcionar ou n o activar o seu rel DESCRI O E FUNCIONAMENTO 21 86 EQUIPAMENTO EL CTRICO AQUECIMENTO DOS BANCOS DIANTEIROS A PARTIR DO MOD ANO 02
237. R DO MOD ANO 02 VIDROS DIANTEIROS EL CTRICOS A PARTIR DO MOD ANO 02 CAIXA DE FUS VEIS DO HABIT CULO CAIXA DE FUS VEIS POR BAIXO DO BANCO AJUSTE FAR IS FOCAR SOLEN IDE MOTOR PORTA DIANTEIRA AFINAR REPARA O CORREIA AUXILIAR CABLAGEM INJECTORES MOTOR DE ARRANQUE LUZ DE STOP CENTRAL AT AO MOD ANO 02 ALTERNADOR ALTIFALANTE DIANTEIRO INTERRUPTOR FREIO DA TRANSMISS O LUZ PISCA DIANTEIRO BATERIA DESLIGAR PARTIR DO MOD ANO 02 MOTOR E ELEVADOR PORTA DIANTEIRA A PARTIR DO MOD ANO 02 INTERRUPTOR TABLIER A PARTIR DO MOD ANO 02 CABLAGEM PORTA DIANTEIRA A PARTIR DO MOD ANO 02 SOLEN IDE MOTOR PORTA DA RETAGUARDA A PARTIR DO MOD ANO 86 EQUIPAMENTO EL CTRICO NDICE P gina LUZ DE MARCHA ATR S E FAROLIM DE NEVOEIRO L MPADA CONJUNTO DA LUZ DE STOP CENTRAL A PARTIR DO MOD ANO 02 AUTOM TICO DO INDICADOR DE DIREC O LUZES DE SINALIZA O DE EMERG NCIA A PARTIR DO MOD ANO 02 REL DESEMBACIADOR DO P RA BRISAS A PARTIR DO MOD ANO 02 REL FAROLIM DE NEVOEIRO A PARTIR DO MOD ANO 02 REL MOTOR DE ARRANQUE A PARTIR DO MOD ANO 02 INTERRUPTOR REGULA O DA ALTURA DOS FAR IS A PARTIR DO MOD ANO 02 ISQUEIRO DIANTEIRO A PARTIR DO MOD ANO 02 EQUIPAMENTO EL CTRICO SEGURAN A E FECHO CENTRALIZADO SISTEMA A PARTIR DO MOD ANO 02 O texto que se segue descreve o funcionamento do sistema de seguran a e fecho centralizado 1
238. RO E TRASEIRO VEIOS DE TRANSMISS O TUBOS R GIDOS DO FLUIDO DA EMBRAIAGEM E UNI ES RESPECTIVAS TUBOS DO FLUIDO DA DIREC O ASSISTIDA E UNI ES RESPECTIVAS MOTOR CAIXA DE VELOCIDADES CAIXA DE TRANSFER NCIA E EIXOS SISTEMA DE ESCAPE CAIXA DA DIREC O E SUSPENS O R TULAS DA DIREC O AMORTECEDORES SUPORTE DE REBOQUE APOIOS DO MOTOR E DA CAIXA DE VELOCIDADES 10 MANUTEN O NDICE P gina PROVA DE ESTRADA ENDOSSE O REGISTO DE SERVI O REPORTE QUAISQUER CARACTER STICAS INVULGARES MANUTEN O PANOR MICA DO COMPARTIMENTO DO MOTOR TD5 dl el uw q O gi jo PA FE SAR M10 0631 8 Mostrada uma vers o com vol esq 1 Vareta de verifica o do n vel do leo do motor 5 Reservat rio do lava p ra brisas 2 Dep sito de expans o 6 Correia auxiliar 3 Filtro de ar 7 Tamp o do leo do motor 4 Tamp o do reservat rio do fluido dos 8 Reservat rio do fluido da direc o assistida trav es embraiagem MANUTEN O 1 10 Manuten o BANCOS E CINTOS DE SEGURAN A 1 Verifique se as arma es dos bancos est o bem fixas ao piso que n o existem ind cios de movimento 2 Verifique o funcionamento dos mecanismos de regula o longitudinal e angular dos bancos assegurando se de que n o existe uma folga excessiva entre a almofada e o encosto do banco 3
239. S O M12 7548 19 Desmonte a junta da cabe a do motor 20 Tome nota do indicador de espessura da junta e assegure se de ao montar a cabe a do motor utiliza uma junta da mesma espessura AVISO Se estiver a montar pist es novos bielas novas ou uma cambota nova ter de medir a projec o dos pist es de modo a poder determinar a espessura da junta requerida Vide esta sec o 21 Tire e deite fora os 2 picoletes de pl stico do bloco de cilindros 22 Complete os processos de revis o da cabe a do motor Vide esta sec o MOTOR 19000 Montar 9 Coloque a porca e o parafuso da cabe a do motor tampa da corrente de distribui o e aperte a 25 N m 1 Limpe minuciosamente as superf cies de contacto da 18 Ibf ft cabeca do motor e do bloco de cilindros 10 Limpe o carreto do veio de exc ntricos e a superf cie 2 Confirme que as galerias do l quido de refrigera o e de contacto neste do leo est o desobstru das e que os orif cios dos 11 Assegure se de que o motor est com o cilindro N 1 parafusos est o limpos e secos em PMS 3 Confirme que os orif cios dos picoletes no bloco de cilindros est o limpos e secos 4 Coloque novos picoletes em pl stico no bloco de cilindros 5 Monte a nova junta da cabeca do motor da espessura correcta com a palavra TOP para cima i AVISO A junta tem de ser montada seca 6 Assegure se de que o pino de comando LRT 12 158do veio de exc ntri
240. SETE 12 s Aplique uma camada de massa vedante Pe a N STC 50550 nas superf cies de contacto da tampa da corrente de distribui o e do retentor traseiro da cambota Posicione a nova junta do c rter do leo i AVISO A junta tem de ser montada seca 12 13 Posicione o c rter coloque os parafusos e aperte os ligeiramente assegurando se de que colocou cada um na posi o em que se encontrava originalmente Coloque os parafusos de fixa o do c rter do leo cloche da caixa de velocidades aperte a 15 N m 11 Ibf ft REPARA O 27 14 15 16 17 18 Ligue cabo negativo da bateria 20 MOTOR 10218 12 8 e 2 An 1 6 X Of o o 1 lam 14 Respeitando a sequ ncia mostrada aperte os parafusos do carter do leo a 25 N m 18 Ibf ft Aperte a 50 N m 37 Ibf ft os parafusos do c rter do leo cloche da caixa de velocidades Monte a nova junta no tubo de drenagem do filtro centrifugo e aperte os parafusos a 10 N m 7 Ibf ft Monte o tubo de escape dianteiro Vide COLECTORES E SISTEMA DE ESCAPE Repara o Encha o motor com leo Monte a tampa da bateria INTERRUPTOR DE PRESS O DO LEO Opera o de repara o n 12 60 50 Desmontar 1 Tire as fixa es e desmonte a tampa ac stica do motor 2 2 AVI ier I gt M124775 T
241. SO A cera velha ter de ser Cera do compartimento do motor Restaure a cera de do compartimento do motor removida durante as repara es utilizando um produto aprovado Cera da cava da roda Restaure a cera de protec o das cavadas das rodas alterada durante as repara es utilizando o produto aprovado 8 VEDA O E PROTEC O CONTRA A CORROS O Pintura prim rio anticasquilha Trate novamente todas as reas protegidas em f brica com prim rio anticasquilha utilizando um produto aprovado para repara es Inspec es durante a assist ncia de manuten o um requisito da Garantia Land Rover Contra a Corros o que a carro aria do ve culo seja inspeccionada por um Concession rio pelo menos uma vez por ano quanto a ind cios de corros o para confirma o de que a protec o aplicada em f brica continua eficaz As Fichas de Trabalho incluem as opera es que se seguem para se verificar a carro aria quanto a ind cios de corros o Com o ve culo num elevador inspeccione visualmente a massa da parte inferior da carro aria quanto a danos Com o ve culo baixado inspeccione a pintura exterior quanto a danos e os pain is da carro aria quanto a corros o assegure se de que est isento de dep sitos e acumula es Faz parte das responsabilidades do propriet rio assegurar se de que o ve culo mantido isento de acumula es de lama que possam desencadear o proce
242. SO Os processos que se seguem s o para SS N o fim exclusivo de revis o da cabe a do motor apenas para a substitui o da junta da cabe a do motor veja a sec o Repara es Junta Cabe a do motor NOTA Os processos que se seguem cobrem os motores ou sem radiador da EGR 1 Desmonte a junta do colector de escape Vide COLECTORES E SISTEMA DE ESCAPE 2 Desmonte a junta do colector de admiss o Vide COLECTORES E SISTEMA DE ESCAPE 9 Coloque o motor em PMS no tempo de explos o Repara o cilindro n 1 elos coloridos na corrente de distribui o alinhados com a marca no carreto da cambota 10 Introduza o pino de comando LRT 12 058no rasgo no veio de exc ntricos 3 Modelos com radiador da EGR tire e deite fora os 2 parafusos Allen de fixa o do tubo EGR ao radiador 4 Desatarraxe progressivamente e tire os 13 parafusos de fixa o da tampa do veio de exc ntricos desmonte a tampa desmonte a junta e deite a fora 5 Tire os isoladores e as anilhas de veda o da tampa 6 Desligue a ficha m ltipla do injector do ber o do veio de exc ntricos 7 Desligue a ficha m ltipla do sensor ECT 8 Tire o parafuso de fixa o da abra adeira do alternador cabe a do motor REVIS O 3 12 motor 11 12 18 14 15 16 17 18 A M12 7551 Desligue da cabe a do motor a uni o do tubo de alimenta o de leo
243. Suba a frente do ve culo Macaco hidr ulico 1 Posicione a placa do bra o hidr ulico por baixo do alojamento do diferencial Tem de se utilizar um macaco hidr ulico com uma capacidade de carga m nima de 1500 kg veja a ilustra o NOTA O alojamento do diferencial n o est centralizado no eixo Tenha cuidado J6083 levantar as rodas dianteiras do ch o pois o AVISO N o comece a trabalhar por baixo do eixo traseiro tem menos resist ncia oscila o veiculo antes de o apoiar correctamente em DRE pregui as vide ilustra o J6084 2 Suba as rodas dianteiras para poder colocar uma pregui a por baixo da bainha esquerda INFORMA O 5 Q1 wrRopuc o 3 Posicione a preguicas por baixo da bainha direita baixe cuidadosamente at o ve culo assentar com firmeza em ambas as preguicas e ent o retire o macaco 4 Antes de a trabalhar por baixo do ve culo confirme novamente que o ve culo ficou bem assente nas preguicas 5 Tire o ve culo das pregui as pelo processo inverso Suba a traseira do ve culo 1 Posicione a placa do bra o hidr ulico por baixo do alojamento do diferencial 2 Suba o ve culo para poder colocar pregui as por baixo das bainhas esquerda e direita 3 Baixe o macaco at o ve culo assentar correctamente nas pregui as e ent o retire o macaco 4 Antes de come ar a trabalhar por baixo do ve culo confirme novamente que o ve culo ficou be
244. TERRUPTOR LUZ AVISADORA DO BLOQUEIO DO DIFERENCIAL RETENTOR VEIO PRIM RIO RETENTOR VEIO DE SA DA DIANTEIRO RETENTOR VEIO DE SA DA TRASEIRO JUNTA ALOJAMENTO DO VEIO DE SA DA TRASEIRO INTERRUPTOR DETECTOR DE BAIXA CAIXA DE TRANSFER NCIA INTERRUPTOR DA LUZ AVISADORA DO BLOQUEIO DO DIFERENCIAL Opera o de repara o n 41 20 36 Ajustar interruptores que t m uma contraporca em vez i NOTA Este processo s necess rio para os de um espa ador roscado 41M7177 1 Desloque a forquilha selectora de bloqueio do diferencial para a posi o de bloqueio 2 Ligue uma luz de ensaio de 12V e bateria ao interruptor da luz avisadora do bloqueio do diferencial 3 Atarraxe o interruptor at a luz de ensaio acender e depois atarraxe o mais 1 2 volta aperte a contraporca 4 Desengrene o bloqueio do diferencial Verifique se a luz de ensaio est apagada 5 Retire a luz de ensaio AJUSTE 1 CAIXA DE TRANSFER NCIA TAMPA INFERIOR CAIXA DE TRANSFER NCIA CAIXA DE TRANSFER NCIA VEDAR NOVAMENTE Opera o de repara o n 41 20 25 99 Opera o de repara o n 41 20 06 Desmontar 1 Suba o ve culo numa rampa 2 Tire os 6 parafusos de fixa o do painel inferior 1 Posicione o ve culo numa rampa de 4 pilares traseiro e desmonte o painel 2 Desmonte a tampa da bateria 3 Drene o leo da caixa de transfer ncia 3 Desligue o cabo negativo da bateria 4 Seleccione a g
245. UAL Montar 44 45 46 A 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 Limpe as superf cies de contacto da caixa de velocidades e do motor os picoletes e os orif cios destes Com a ajuda de outro t cnico suba a caixa de velocidades no macaco e alinhe a com a embraiagem e com o motor Coloque os parafusos inferiores de fixa o do c rter da embraiagem ao motor e aperte os a 50 N m 37 Ibf ft NOTA coloque os parafusos superiores nesta fase Monte os cabos de massa e fixe os com um parafuso Ligue as fichas m ltiplas Lucars da luz avisadora do bloqueio do diferencial e do interruptor da luz de marcha atr s ligue a ficha m ltipla do interruptor detector de rela o baixa se existir Suba o macaco da caixa de velocidades e encaminhe a alavanca da caixa de transfer ncia atrav s do t nel Engrene os clipes da cablagem da carro aria no suporte no topo da caixa de transfer ncia Posicione o cabo de massa da bateria na caixa de transfer ncia e aperte a porca de fixa o Ligue a ficha m ltipla ao sensor de velocidade e fixe a cablagem no clipe na caixa de transfer ncia Posicione os suportes e os apoios posicione o resguardo t rmico no apoio esquerdo e aperte os parafusos dos suportes a 85 N m 63 Ibf ft Posicione as porcas nos apoios e aperte as a 48 N m 35 Ibf ft Tire os 3 parafusos de fixa o da placa de suporte LRT
246. UBRIFICANTES FLUIDOS E CAPACIDADES MASSAS VEDANTES Motor Td5 Ber o do veio de exc ntricos cabe a do motor STC 4600 Parafuso Allen da guia fixa da corrente de distribui o STC 50552 Linhas de jun o da junta da tampa do veio de exc ntricos STC 50550 N o motores E uu uuu qu Sandro eis eels Parafusos do radiador do combust vel STC 50552 Parafusos Torx do chupador do leo STC 50552 Parafuso de fixa o do carreto da bomba de leo STC 50552 Tampa da corrente de distribui o retentor traseiro da cambota s linhas de jun o da junta do c rter do leo STC 50550 Buj o da v lvula reguladora da press o do leo STC 50552 da distribui o u a STC 50550 Sistema de combust vel Parafusos do radiador do combust vel STC 50552 Caixa de velocidades R380 Tampa dianteira Retentor do veio prim rio STC 4404 Parafusos da tampa dianteira STC 50552 Caixa de transfer ncia Tampa Inferior eer e Oe STC 4600 Parafusos de fixa o da tampa inferior STC 50552 Parafusos e pernos da caixa de transfer ncia caixa de STC 50552 veloci
247. a o e as superf cies de contacto est o limpas e isentas de rebarbas LRT 51 003 13 Aperte parafuso flange do pinh o 100 N m 74 19 Coloque o pisca de regula o ET 31 0181 eg Ibf ft da cabeca do pinh o e confirme que fica 14 Verifique a folga longitudinal do pinh o A leitura completamente assente dever ser zero 4 REVIS O LRT 51 018 1 20 A 21 22 23 EIXO TRASEIRO E TRANSMISS O FINAL M51 0116 Processo de regula o da altura do pinh o A Altura nominal do pinh o 74 390 B Altura do bloco de regula o C Regula o da altura da cabe a B Subtraia a altura nominal A do pinh o da altura B do bloco de regula o no lado do bloco Exemplo 74 390 73 130 1 26 2 929 2 88 0 049 Por conseguinte a leitura da altura da cabe a do pinh o ser 1 260 mm ae 0 025 mm 0 049 0 001 AVISO A altura do bloco de regula o est inscrita no seu lado M51 0082 Alinhe o comparador LRT 51 018 7no bloco de regula o e abane o comparador at obter a leitura m nima Se a leitura for inferior ao valor requerido reduza o tamanho do cal o Se a leitura for inferior ao valor requerido aumente o tamanho do cal o Com a ferramenta LRT 51 003a imobilizar a flange do pinh o tire o parafuso e a anilha Desmonte a flange do pinh o Retire o pinh o e recolha o rolamento traseiro e o cal o
248. a corrente de distribui o Porca da cabe a do motor tampa da corrente de distribui o Perno da cabe a do motor tampa da corrente de distribui o Parafuso de eixo do conjunto do tensor Ajustador do tensor Conjunto do bra o tensor Corrente de distribui o Duplex cambota ao carreto do veio de exc ntricos Parafusos do carreto do veio de exc ntricos 3 Carreto do veio de exc ntricos Guia fixa da corrente Pino da guia fixa Parafusos da guia fixa da corrente ao bloco de cilindros Corrente de comando da bomba de leo Carreto da bomba de leo Parafuso do carreto da bomba de leo Carretos da cambota Rolamento ao veio da ventoinha viscosa Ventoinha viscosa ao rolamento da tampa Freio Cubo ventoinha viscosa flange do rolamento Tampa da corrente de distribui o Retentor da tampa da corrente de distribui o cambota Parafusos da tampa da distribui o cabe a do motor 8 CON O gt ON BONASGMNAGARHNYAS DESCRI O E FUNCIONAMENTO 11 12 motor GENERALIDADES O motor diesel Td5 uma unidade de 2 5 litros 5 cilindros com injec o directa em linha e 2 v lvula por cilindro accionadas por um nico veio de exc ntricos cabe a Asa emiss es est o em conformidade com a directiva ECD2 Directiva da Comiss o Europeia A emiss o de poluentes limitada por um sistema electr nico de gest o do motor por um sistema de ventila o positiva dos gases do c rte
249. a de gest o do motor O volante de motor de massa dupla isolado para n o deixar caixa de velocidades as vibra es de tor o e transit rias produzidas pelo motor O volante de motor consta de um volante prim rio e um volante secund rio sendo o bin rio entre os dois transferido por um amortecedor de vibra es o qual consta de quatro molas de espira As molas est o instaladas no di metro interior do volante prim rio Duas das molas t m um di metro mais pequeno e v o dentro das molas de di metro maior O volante de motor prim rio apoia a cremalheira e est fixo flange da cambota por oito parafusos Os dois pares de molas est o alojados num rebaixo no volante de motor entre dois fixadores rebitados Existe um rolamento de roletes montado press o no batente central do volante de motor prim rio fixo por uma placa rebitada O rolamento proporciona o apoio para o volante de motor secund rio O volante de motor secund rio tem dois componentes um volante exterior que proporciona a superf cie de fric o para o disco da embraiagem e um prato de transmiss o interior que transfere o bin rio do volante prim rio para o volante exterior atrav s das molas Os dois componentes do volante de motor secund rio est o fixos um ao outro por rebites O prato de transmiss o interior est instalado entre os dois pares de molas e pode girar em rolamentos de esferas em ambos os sentidos contra a for a de compress o combinada d
250. a de veda o na borda superior da abertura NOTA Ao montar assegure se de que a A abertura do p ra brisas encaixa correctamente nos pinos na chapa de fogo 15 Ao aplicar massa vedante na borda superior da abertura confirme que vai usar massa da cor correcta veja a nota em baixo NOTA Utiliza se massa branca nos veiculos ZN com tejadilho branco Utiliza se massa preta nos ve culos com tejadilho colorido SOLEIRA DIANTEIRA Desmontar 1 Tire os parafusos de fixa o da soleira carro aria deite fora a borracha Montar M77 2111 i NOTA Soleira dianteira 2 Prepare e limpe a superf cies das juntas do painel Monte uma borracha nova 3 Monte pelo processo inverso 4 REPARA O SOLEIRA TRASEIRA Desmontar NOTA Ao substituir se a soleira traseira tamb m necess rio substituir se o painel A REPARA ES DE PAIN IS PILARES B C E D Desmontar 1 Desligue ambos os cabos da bateria o de massa em primeiro lugar anguloso inferior 2 Desmonte a porta traseira e o batente 3 Desmonte o carreto do cinto de seguran a dianteiro 1 Desligue ambos os cabos da bateria o de massa em Vide CHASSIS E CARRO ARIA Repara o primeiro lugar 4 Retire as alcatifas dianteiras e traseiras 2 Retire a borracha da abertura da porta 5 Desmonte o banco dianteiro 3 Desmonte o friso da cava da roda traseira 6 Desmonte o banco traseiro 4 Tire os rebites e os parafusos de fixa
251. a direc o Vide DIREC O Repara o 3 Desmonte o motor do limpa vidro e a engrenagem de accionamento Vide esta sec o 4 Tire 2 parafusos e afaste para o lado o interruptor do ventilador el ctrico 5 Tire os 2 parafusos de fixa o da conduta do desembaciador do lado do condutor 6 Desligue o tubo do desembaciador e desmonte a conduta 7 Tire o parafuso e a porca de fixa o do suporte da coluna da direc o e desmonte o suporte gt e a I o i 84 0399 e Tire os 11 parafusos de fixa o da barra de suporte do tablier 4 REPARA O 10 11 12 18 M84 0400 Tire as abra adeiras de fixa o do tubo do lava p ra brisas ao tubo da cremalheira do limpa vidro Desatarraxe completamente as 4 porcas de fixa o das placas de suporte s engrenagens e desmonte os tubos da cremalheira do limpa vidro Tire as juntas dos veios Tire as 2 porcas de fixa o das engrenagens e retire as anilhas de veda o Afaste a barra de suporte do tablier o suficiente da chapa de fogo para desmontar as engrenagens Montar 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 Alivie completamente mas tire as porcas de fixa o da placas de suporte das engrenagens Lubr
252. a ind cios de fugas nos 1 Verifique a fixa o do suporte de reboque amortecedores da suspens o 2 Inspeccione quanto a ind cios de danos nos amortecedores da suspens o 22 MANUTEN O APOIOS DO MOTOR E DA CAIXA DE VELOCIDADES 1 Verifique o estado do apoio dianteiro esquerdo do motor Aperte as fixa es conforme necess rio Vide MOTOR Repara o 2 Verifique o estado do apoio dianteiro direito do motor Aperte as fixa es conforme necess rio Vide MOTOR Repara o 3 Verifique o estado do apoio traseiro esquerdo da caixa de velocidades Aperte as fixa es conforme necess rio Vide MOTOR Repara o 4 Verifique o estado do apoio traseiro direito da caixa de velocidades Aperte as fixa es conforme necess rio Vide MOTOR Repara o MANUTEN O PROVA DE ESTRADA A prova de estrada tem dois objectivos Em primeiro lugar confirmar que o trabalho completado foi feito segundo os padr es estabelecidos pelos processos estabelecidos pela concess o Em segundo lugar permitir que um t cnico qualificado avalie o estado geral do ve culo e reporte quaisquer condi es ou anomalias de que o cliente dever ser informado CUIDADO NUNCA efectue provas em dinam metros de dois rolos que tenham de ser accionados pelo ve culo Para pormenores das provas em dinam metro estrada Vide INTRODU O Informa o 1 Verifique o funcionamento correcto do interruptor de igni o Confirm
253. a longitudinal exceder os 8 limites indicados substitua a biela e repita a verifica o Vela Pistoes Bielas e Cilindros AVISO N o utilize produtos abrasivos na rea Limpe o carv o da cabe a da aba do pist o N com revestimento de grafite da aba do pist o n o utilize uma escova de arame ou um raspador em nenhuma parte dos pist es 9 Repita os processos acima descritos para os apoios restantes 10 Monte a bomba de leo Vide esta sec o 9 Fixe a biela num torno de garras macias 10 Identifique adequadamente cada pist o em rela o sua biela e tome nota da posi o do pist o na biela 11 Utilizando um alicate para freios apropriado tire e deite fora os 2 freios de fixa o da cavilha de pist o 12 Empurre a cavilha para fora do pist o e da biela desmonte o pist o 13 Identifique apropriadamente cada cavilha em rela o ao seu pist o 14 Repita os processos acima para cada pist o 32 REVIS O Di metros internos dos cilindros Inspe o 1 Inspeccione as fura es quanto a sulcos M12 7414 2 Mega o di metro interno do cilindro quanto a desgaste e a ovalidade num ponto a 70 mm do topo de cada cilindro Fura o 284 460 a 84 442 mm 3 325 a 3 324 pol AVISO A medi o tem de ser feita de lado a lado e da frente para a traseira da fura o ovalidade t m de estar dentro dos limites acima indicados n o permitida qualquer rectifica o ou remo
254. a massa para o enrolamento do rel do motor de arranque o ECM por seu turno inibe o rel da bomba de combust vel e o rel das velas de incandesc ncia Quando a imobiliza o activada nos modelos 300 Tdi o motor inibido pela ECU do alarme cortando o retorno pela massa para o enrolamento do rel do motor de arranque a ECU da imobiliza o por seu turno inibe o rel de corte do combust vel o solen ide do motor de arranque e o rel das velas de incandesc ncia Existem dois tipos de imobiliza o passiva e activa Luz avisadora de motor imobilizado M86 5568 A luz avisadora de motor imobilizada est instalada no grupo de instrumentos A luz utilizada pela ECU do alarme para mostrar que o motor est imobilizado A luz avisadora recebe uma alimenta o da bateria a partir da posi o aux do interruptor de igni o atrav s da caixa de fus veis do habit culo A ECU do alarme controla a luz avisadora Quando a luz avisadora n o necess ria a ECU fornece lhe uma tens o da bateria Quando a luz avisadora requerida a ECU fornece um retorno pela massa l mpada Se o interruptor de igni o for girado para a posi o de arranque mas o motor de arranque estiver inibido e a luz avisadora de motor inibido estiver a piscar isso quer dizer que a ECU do alarme n o recebeu o c digo correcto do comando pelo que o ve culo permanecer imobilizado Assegure se
255. a o motor a trabalhar e espere que atinja a temperatura normal de funcionamento Inspeccione volta do sensor ECT quanto a ind cios de fugas 12 Ligue o cabo negativo da bateria 1 18 SISTEMA DE GEST O DO MOTOR SENSOR ROTA O E POSI O DA CAMBOTA CKP Opera o de repara o n 18 30 12 Desmontar 18 0338 pes 1 Desligue a ficha m ltipla do sensor CKP 2 Tire o parafuso desmonte o sensor CKP do c rter da caixa de velocidades e deite fora a junta t rica 3 Se existir recolha o espa ador Montar 4 Limpe o c rter da caixa de velocidades e o sensor CKP 5 Se existir monte o espa ador 6 Coloque uma junta t rica nova posicione o sensor CKP no c rter da caixa de velocidades e aperte o parafuso a 10 N m 7 Ligue a ficha m ltipla ao sensor 2 REPARA O 19 SISTEMA DE COMBUST VEL NDICE P gina DESCRI O E FUNCIONAMENTO POSICIONAMENTO DOS COMPONENTES DESCRIC O BOMBA DE COMBUST VEL E UNIDADE EMISSORA DO INDICADOR DE N VEL DO COMBUST VEL REGULADOR DE PRESS O DO COMBUST VEL INJECTORES FILTRO DE COMBUST VEL SENSOR DE GUA FUNCIONAMENTO AJUSTE ENSAIO DA VELA DE INCANDESC NCIA SISTEMA DE COMBUST VEL PURGAR DEP SITO DE COMBUST VEL DRENAR REPARA O ELEMENTO FILTRO DE AR SENSOR TEMPERATURA DO COMBUST VEL INTERRUPTOR IN RCIA CORTE DO COMBUST VEL MEDIDOR DE MASSA DO CAUDAL DE AR MAF SENSOR COMBINADO
256. a placa da porta e retenha o nesta posi o para acesso 8 9 10 11 Desligue a ficha m ltipla do solen ide Tire os 2 parafusos de fixa o do solen ide o 1 86 5582 il Tire o pino central do pivot em ngulo recto e solte o da placa de fixa o Solte a alavanca do tirante do bot o de trancagem interior e retire do tirante do solen ide da fechadura Desmonte o solen ide da fechadura da porta Retire o tirante do solen ide REPARAC O 13 86 EQUIPAMENTO EL CTRICO Montar 14 Monte o tirante no solen ide posicione este monte a alavanca e ligue ao bot o de trancagem interior Fixe a alavanca na placa e coloque o pino central Alinhe o solen ide coloque e aperte os parafusos Ligue a ficha m ltipla ao solen ide Coloque os parafusos da placa e aperte todos os parafusos e a porca a 10 N m 7 Ibf ft Ligue o tirante do man pulo interior ao fecho e fixe o com o clipe Monte e fixe o tirante do solen ide Coloque a folha de pl stico Vide CHASSIS E CARROCARIA Reparac o REPARAC O CABLAGEM PORTA TRASEIRA A PARTIR DO MOD ANO 02 Opera o de repara o n 86 26 19 Desmontar 1 Desmonte o acabamento da porta traseira Vide CHASSIS E CARROCARIA Reparac o M76 4261 3 Puxe cuidadosamente para tr s a folha de pl stico para ganhar
257. a suspens o verificada se for necess rio por meio de uma prova de estrada especialmente se a repara o tiver envolvido componentes relacionados com a seguran a do ve culo REPARA ES DE PAIN IS Nos casos em que unidades principais tenham sido desligadas ou desmontadas no final da opera o ser sempre necess rio verificar se e atestar se os n veis dos leos Tamb m necess rio assegurar se de que o ve culo reparado est em estado de ser utilizado na via p blica no que diz respeito s press es dos pneus ao funcionamento das luzes ao n vel do l quido do lava vidros etc Muitas vezes as repara es da carro aria envolvem a desmontagem de unidades mec nicas e el ctricas e da cablagem associada Sempre que necess rio utilize a sec o relevante deste Manual Tendo em conta as diferen as dos diversos estilos de carro aria sistemas de direc o e suspens o e configura es do motor e suspens o o posicionamento dos componentes que se seguem como aplic vel a um ve culo espec fico sempre uma quest o da mais alta import ncia Apoios superiores dos amortecedores da suspens o dianteira Apoios da suspens o dianteira ou da substrutura Apoios dos motores nas longarinas direita e esquerda Apoios superiores dos amortecedores da suspens o traseira Apoios da suspens o traseira ou pivots inferiores Apoios da cremalheira da direc o Pontos adicionais que po
258. acabamento na porta traseira e desmonte o acabamento NOTA desarme mais caso o componente ZA tenha sido retirado apenas para acesso REPARA O 33 CHASSIS E CARRO ARIA 76 FOLHA DE PL STICO PORTA DIANTEIRA A PARTIR DO MOD ANO 02 Opera o de repara o n 76 34 26 Desmontar 1 Desmonte o acabamento da porta dianteira Vide esta sec o M76 4235 2 Solte e deite fora a folha de pl stico Montar 3 Limpe a rea de contacto da porta com aguarr s 4 Aplique fita adesiva na folha de pl stico 5 Posicione uma folha de pl stico nova na porta e fixe a em posi o aplicando press o com a m o primeiro no centro do fundo e depois a partir deste ponto em ambos os sentidos a toda a sua volta alise quaisquer rugas que se formem 6 Monte o acabamento da porta dianteira Vide esta sec o FOLHA DE PL STICO PORTA TRASEIRA A PARTIR DO MOD ANO 02 Opera o de repara o n 76 34 28 Desmontar 1 Desmonte o acabamento da porta traseira Vide esta sec o M76 4264 3 Solte e deite fora a folha de pl stico Montar 4 Limpe a rea de contacto da porta com aguarr s 5 Aplique fita adesiva na folha de pl stico 6 Posicione uma folha de pl stico nova na porta e fixe a em posi o aplicando press o com a m o primeiro no centro do fundo
259. ada de cada jacto de lubrifica o condiz com um orif cio aberto em cada posi o de apoio na parte inferior do bloco de cilindros a partir da galeria principal do leo Quando a press o do leo suficiente para haver caudal atrav s dos jactos o leo injectado nas paredes interiores dos cilindros e na parte inferior das abas dos pist es quando estes se encontram no fundo do seu curso pist es arrefecidos por galeria Os jactos tamb m fornecem leo de lubrifica o aos apoios das bielas e a estas Cada jacto de lubrifica o est fixo por um nico parafuso Torx na parte inferior do bloco do motor Jacto de lubrifica o da corrente Existe um jacto de lubrifica o da corrente montado na superf cie dianteira do bloco de cilindros por detr s da tampa dianteira da corrente de distribui o O orif cio de entrada do jacto de lubrifica o liga a um orif cio de alimenta o na galeria principal do leo do bloco de cilindros O jacto de lubrifica o est fixo por um nico parafuso superf cie dianteira do bloco do motor A lubrifica o adicional da corrente proporcionada por leo fornecido atrav s de uma abertura pequena na galeria do leo da cabe a do motor DESCRI O E FUNCIONAMENTO 23 12 motor Cambota 1 2 3 4 5 N
260. ado Adicionalmente o ECM fornece sinais de controlo da recircula o do g s de escape EGR e da sobrealimenta o turbocompressor O ECM tem uma fun o de auto diagn stico que lhe permite activar estrat gias de emerg ncia caso um dos sensores avarie O ECM processa os sinais que recebe dos seguintes sensores Medidor de massa do caudal de ar MAF Bar metro AAP Sensor de press o absoluta do colector MAP temperatura do ar de admiss o IAT Sensor de temperatura do l quido de refrigera o do motor ECT Sensor de posi o da cambota CKP Sensor de posi o do acelerador TP Sensor de temperatura do combust vel FT Pedido de ar condicionado Pedido de ventilador do ar condicionado Interruptor do pedal do trav o Interruptor do pedal da embraiagem Os sinais transmitidos pelos sensores informam constantemente o ECM do estado de funcionamento do motor Uma vez que o ECM tenha comparado a informa o que recebe com a informa o que tem registada na sua mem ria poder fazer qualquer ajuste que se seja necess rio para o funcionamento do motor atrav s do que se segue Rel da embraiagem do ar condicionado Rel do ventilador de arrefecimento do ar condicionado Solen ide do regulador electr nico de vacuo Rel da bomba de combust vel Luz avisadora das velas de incandesc ncia Velas de incandesc ncia Injectores Rel principal
261. ado Compress o inferior Adelga ado Segmento do leo sse Anel biselado com mola Folga do novo segmento caixa Compress o superior rea N o medida Compress o inferior serranas 0 050 0 082 mm 0 002 0 003 pol Segmento do 0100 u 5 x dde redd 0 050 0 082 mm 0 002 0 003 pol Folga do segmento do pist o no cilindro Compress o superior ienes 0 30 0 45 mm 0 0118 0 0177 pol Compress o inferior seen 0 40 0 60 mm 0 0157 0 0236 pol Segmento do leo tees 0 25 0 40 mm 0 0098 0 0157 pol Veio de exc ntricos ee i etr EUR HER ead hse wd a Corrente duplex Folga longitudinal 1 2 1 ir RR ERREUR tn 0 6 0 16 mm N mero de ap0l0Su u s ana a uum ab nnns 6 Touches LS ua an nasi a NU MS LACE Touches hidr ulicas com balanceiros independentes V lvulas Di metro da haste ESCape 5e Usenet 6 905 ae 0 008 mm 0 271 ae 0 0003 pol AdmisSa0 s us eiie 6 915 ae 0 008 mm 0 272 ae 0 0003 pol Di metro da cabe a Escape uuu sp hatu enis 31 7 mm 1 25 pol ncm 34 7 mm 1 37 pol ngulo da superf cie da sede ESCaDO berti tod ee ere eei 45 u D Ee pentes 30 ngulo da superf cie da v lvula et 44 48 12 ACMISS AO nies 29 48 12 Molas das va
262. ador do combust vel Ligue os tubos do combust vel ao radiador do combust vel e ao bloco ligador na cabe a do motor Ligue os tubos do l quido de refrigera o ao radiador do combust vel e fixe os com abra adeiras Ligue o tubo de v cuo v lvula EGR Posicione a cablagem do motor e ligue as fichas m ltiplas e as fichas das velas de incandesc ncia Coloque e aperte os parafusos cablagem do motor ao ber o do veio de exc ntricos Limpe o colector de escape e a superf cie de contacto Monte a nova junta no colector de escape posicione o turbocompressor e aperte os parafusos a 30 N m 22 Ibf ft Limpe o parafuso do tubo de alimenta o do turbocompressor Posicione o tubo de alimenta o com anilhas de veda o novas e aperte o parafuso a 25 N m 18 Ibf ft Posicione o resguardo t rmico do colector de escape e aperte os parafusos M6 a 10 N m 7 Ibf ft e o parafuso M8 a 25 N m 18 Ibf ft Posicione o tubo de admiss o de ar no turbocompressor e aperte o parafuso da abra adeira Ligue o medidor de massa do caudal de ar ao filtro de ar e fixe com os clipes Ligue a ficha m ltipla do medidor de massa do caudal de ar Monte a ventoinha de arrefecimento Vide SISTEMA DE ARREFECIMENTO Repara o Monte a junta da tampa do veio de exc ntricos Vide esta sec o Encha o sistema de arrefecimento Vide SISTEMA DE ARREFECIMENTO Ajuste Monte o painel inferior Vide CHASSIS E CARRO ARIA Repara o U
263. afiar n o permita que sujidades ou massa vedante ingressem em quaisquer orif cios roscados ou carca as Aplique ar comprimido nos tubos galerias e reentr ncias e coloque novas juntas t ricas ou retentores deslocados pela for a do ar MONTAGEM DE TUBOS MET LICOS E FLEX VEIS DO FLUIDO HIDR ULICO 1 10 11 12 Antes de desmontar qualquer tubo flex vel do fluido dos trav es ou da embraiagem limpe o melhor poss vel as suas uni es e as reas adjacentes Obtenha buj es ou tamp es apropriados antes de desligar as uni es de tubos de modo a poder tapar imediatamente os orif cios para evitar qualquer possibilidade de ingresso de sujidades Limpe o exterior do tubo e aplique ar comprimido no seu interior Inspeccione cuidadosamente quanto a estaladelas rasgos fixa o das uni es e danos externos Rejeite qualquer tubo que esteja defeituoso Ao montar o tubo comprove que n o introduziu dobras desnecess rias e assegure se de que o tubo n o torcido antes ou durante o aperto das porcas de uni o Os recipientes para o fluido hidr ulico t m de ser mantidos escrupulosamente limpos N o guarde o fluido dos trav es numa vasilha destapada Absorver a humidade do ar e se fosse utilizado neste estado poderia ser perigoso dado o ponto de ebuli o mais baixo com que ficar N o permita que o fluido dos trav es seja contaminado com leo mineral nem utilize uma vasilha que antes tenha contido
264. al CARGAS NOS EIXOS DO VE CULO Vers es 90 Station Wagon Utility Eixo diantelro eue ee RE ERE RS 1200 kg 2645 Ib 1200 kg 2645 Ib ElXo tr selto epe ele Foie t rai 1500 kg 3307 Ib 1500 kg 3307 Ib Peso bruto do ve culo erra 2550 kg 5291 Ib 2400 kg 5622 Ib Vers es 110 especifica o n o Japonesa Station Wagon Utility Eixo dianteiro aan e teet es 1200 kg 2645 Ib 1200 kg 2645 Ib E XG 30raselro uya tei tede toten ki eom pi nda 1750 kg 3858 Ib 1850 kg 4078 Ib Peso bruto do ve culo rea 2950 kg 6508 Ib 3050 kg 6724 Ib Vers es 110 Especifica o Japonesa Utility Exo diantelro 2 ne certo CILE ROO eis ers 1115 kg 2457 Ib NIE Do cei iis A a ed anasu u Suatu sts 2180 kg 4805 Ib Peso br uto do velcul uie ERREUR ERE Re 3295 kg 7262 Ib Vers es 130 Utility EIXO dianteiro t culte tare t Teed ih cates di oet eate tlc kaise 1580 kg 3483 Ib EIXO traselro eae ue Re e f EE e ip eec LO e e ee den 2200 kg 4850 Ib Peso bruto d Velculo dg e Se Ho EE e upa E ee agido ssa aa 3500 kg 7716 Ib NOTA As cargas permitidas nos eixos n o s o cumulativas As cargas m ximas individuais permitidas e o N peso bruto do ve culo n o podem ser excedidas PESOS DO VE CULO EM ORDEM DE MARCHA CEE Vers es 90 Normal Refor ada Capota d lora rte mU a S 1770 kg 3402 Ib 1993
265. al de fluido limpo isento de ar para o recipiente 6 Carregue a fundo no pedal e aperte o sangrador a 9 N m 7 Verifique e ateste o n vel do fluido no reservat rio AVISO Nunca reutilize fluido que tenha sido N purgado do sistema 8 Retire as pregui as e baixe o ve culo AJUSTE 1 EMBRAIAGEM CONJUNTO DA EMBRAIAGEM 8 Monte a tampa da embraiagem e encaixe a nos MM picoletes Opera o de repara o n 33 10 01 01 9 Coloque as porcas da tampa da embraiagem e aperte as em sequ ncia diagonal a 25 N m Desmontar 10 Monte o conjunto da caixa de velocidades Vide CAIXA DE VELOCIDADES MANUAL Repara o 1 Desmonte o conjunto da caixa de velocidades Vide CAIXA DE VELOCIDADES MANUAL Repara o 2 Imobilize o volante de motor M33 0352A 1 3 Trabalhando em sequ ncia desatarraxe as 6 porcas de fixa o da tampa da embraiagem ao volante de motor 4 Desmonte a tampa e o disco da embraiagem Montar 5 Limpe as superf cies de contacto da tampa da embraiagem e do volante de motor bem como a ponta da cambota onde vai o casquilho piloto 6 Posicione o disco da embraiagem no volante de motor com a marca GEARBOX SIDE voltada para a caixa de velocidades M33 0353 7 Coloque a ferramenta de alinhamento LRT 12 152 atrav s do disco da embraiagem e contra o rolamento piloto na cambota REPARA O 1 33 EMBRAIAGEM ROLAMENTO DA EMBRAIAGEM Opera o
266. am nos picoletes no volante de motor e seis outros orif cios proporcionam os pontos de fixa o da tampa ao volante de motor por meio de seis porcas Os orif cios maiores na tampa servem para a ventila o das superf cies de contacto do disco do prato de press o e do volante de motor O diafragma consta de um anel fundido com dezoito patilhas O diafragma est fixo tampa por nove rebites com batentes A cabe a interior de cada rebite chanfrada para permitirem que o diafragma gire quando a embraiagem aplicada ou solta Quando o rolamento da embraiagem aplica press o nas patilhas do diafragma este gira nos rebites e afasta se do prato de press o aliviando a for a aplicada por este o que permite que o disco patine entre ele e o volante de motor 10 DESCRI O E FUNCIONAMENTO EMBRAIAGEM Prato de transmiss o M33 0333 1 Material de fric o 3 Cubo 2 Disco interior 4 Placa de a o das molas O disco da embraiagem do tipo de centro r gido e est ensanduichado entre o volante de motor e o prato de press o O disco tem um cubo estriado que engrena nas estrias do veio prim rio da caixa de velocidades O cubo est fixo a uma placa interior montada press o no cubo Um disco de molas de a o est fixo placa interior por oito rebites e serve de superf cie de apoio para o material de fric o do disco O disco das molas permite alguma folga axial e contribui para o funcionamento suave da embraiagem O mat
267. ama baixa e deixe o ve culo em ponto morto 5 Tire os man pulos das alavancas selectoras 6 Retire a alcatifa do t nel da caixa de velocidades 7 Desmonte a tampa da alavanca das mudan as 8 Solte e desmonte o insonorizador 9 Desmonte a caixa de arrumos Vide CHASSIS E CARRO ARIA Repara o M41 7515 10 Tire os 4 parafusos de fixa o da tampa de acesso e M41 7534A lt do suporte da ficha de diagn stico e afaste para o lado 4 Tire os 10 parafusos de fixa o da tampa inferior caixa de transfer ncia e desmonte a tampa Montar 5 Limpe a tampa inferior e a superf cie de contacto na caixa de transfer ncia 6 Limpe as roscas dos parafusos 7 Aplique massa vedante Pe a N STC 50552 nas roscas dos parafusos lD 8 Aplique massa vedante Pe a N STC 4600 na 11 superf cie de veda o da tampa inferior 9 Posicione a tampa inferior coloque os parafusos e aperte os a 25 N m 18 Ibf ft M41 7516 F 10 Encha a caixa de transfer ncia com leo 11 Monte o painel inferior traseiro e aperte os parafusos 12 Baixe o ve culo na rampa 11 Tire a mola e levante o resguardo da alavanca do trav o de m o para ganhar acesso cavilha de forquilha 12 Tire a gopilha a cavilha de forquilha e a anilha e desligue o cabo da alavanca do trav o de m o REPARA O 1 13 14 15 16 17 18 19 20 2 4
268. amente a massa aX vedante que fixa a borda dianteira do tejadilho a abertura do para brisas Montar M77 2115 5 Prepare e limpe a superficies das juntas do painel 6 Monte pelo processo inverso 10 REPARA O TEMPOS DE OPERA ES DE REPARA O A informa o que se segue mostra o tempo total que leva a substituir se pain is simples e conjuntos de pain is Este tempo inclui a desmontagem de componentes mec nicos e el ctricos bem como de acabamentos interiores mais os tempos de pintura baseados na Pintura de Laca Transparente Sobre Base de Tinta Os tempos mostrados foram gerados pelo Thatcham Motor Insurance Repair and Research Centre e devem ser utilizados apenas como um guia Estas opera es forem executadas num Defender Station Wagon 110 Tempos para substitui o de pain is simples combinados Descri o do painel Plataforma do fecho do cap Cap Chapa de fogo Porta dianteira cada Porta traseira cada Porta da retaguarda Painel de montagem da luz traseira Abertura do p ra brisas Conjunto do tejadilho Conjunto da soleira e pilar B esquerdos Conjunto da soleira e pilar B direitos 9 3 Soleira sec o dianteira 4 2 Soleira secc o traseira Guarda lamas dianteiro inferior Guarda lamas dianteiro superior 8 7 Conjunto traseiro lateral da carro aria 16 9 ESQ Conjunto traseiro lateral da carro aria 18 0 DIR Painel inferior lateral da carrocaria 17 6 ESQ
269. ampa do t nel 8 Solte e desmonte a tampa do t nel Tire os 4 parafusos de fixa o do alojamento do mecanismo das mudan as desmonte o alojamento e deite fora a junta Montar 10 11 12 18 14 15 16 Monte a alcatifa do t nel da caixa de velocidades 18 Limpe o alojamento do mecanismo das mudan as e a superf cie de contacto no alojamento remoto Monte a nova junta no alojamento remoto posicione o alojamento do mecanismo das mudan as no alojamento remoto coloque os parafusos e aperte os a 25 N m 18 Ibf ft Monte e alinhe a tampa do t nel coloque e aperte os parafusos Fixe a alcatifa da chapa de fogo no lado esquerdo do t nel Posicione o painel de rel s fus veis coloque espa adores e aperte os parafusos Monte o insonorizador volta das alavancas selectoras Monte o s resguardo s da alavanca das mudan as Coloque os manipulos das alavancas selectoras 6 REPARA O CAIXA DE VELOCIDADES Opera o de repara o n 37 20 02 99 Desmontar 1 2 3 Desmonte a tampa da alavanca das mudan as Desligue cabo negativo da bateria Tire os manipulos da alavanca das mudangas e da alavanca da caixa de transfer ncia Retire a alcatifa do tunel da caixa de velocidades M37 1423 Tire a porca a anilha de fixa o da alavanca das mudangas a alavanca inferior estriada Marque a posi o da estria da alavanca das mudan as e desmonte es
270. ao veio de accionamento da bomba de leo 3 Desmonte o carreto da bomba de leo M12 7346 7 Desmonte o conjunto da bomba de leo e refor o i NOTA Alinhado por picoletes 8 Tire e deite fora a junta t rica 4 Tire o 3 parafusos Torx de fixa o do chupador do leo desmonte o filtro do chupador 5 Tire e deite fora a junta t rica 25 12 motor Montar 9 10 11 12 18 14 Limpe as superf cies de contacto do conjunto da bomba de leo e placa de refor o das tampas dos apoios da cambota e do bloco de cilindros Coloque uma junta t rica nova no corpo da bomba de leo Posicione o conjunto da bomba de leo e placa de refor o no bloco de cilindros assegurando se de que os 2 picoletes encaixam correctamente o 22 16 9 10 1 M12 7360 Coloque novos parafusos trabalhando na sequ ncia mostrada aperte os a 13 N m 10 Ibf ft Lubrifique a nova junta t rica com leo de motor e coloque a no chupador Monte o chupador do leo e aplique massa vedante Peca N STC 50552 nas roscas dos parafusos Torx coloque os parafusos e aperte os a 10 N m 7 Ibf ft 15 M12 7358 Posicione o carreto da bomba de leo nesta assegurando se de que o D no carreto encaixa correctamente na parte chata do veio da bomba Limpe o parafuso de f
271. ar os rolamentos Aperte a porca do cubo a 210 N m Para verificar a folga longitudinal do semieixo instale um comparador utilizando o suporte LRT 99 503 no orif cio do parafuso do elemento accionador Confirme que o comparador fica em contacto com a superf cie da porca do cubo Empurre o semieixo para dentro e para fora e tome nota da leitura no comparador REPARA O 1 64 SUSPENS O TRASEIRA 25 Se existir folga longitudinal consulte a tabela para escolher o espa ador correcto substitua o espa ador conforme necess rio 26 Se n o houver folga longitudinal retire o comparador e o suporte 27 Crave as patilhas de freio da porca do cubo 28 Limpe as superf cies do cubo e do semieixo 29 Monte a nova junta do elemento accionador 30 Posicione o elemento accionador no cubo e aperte os novos parafusos a 65 N m 31 Monte o s cal o s original is no semieixo e fixe o s com o freio 32 Posicione a pin a no cubo coloque os parafusos e aperte os a 82 N m 33 Monte a roda tire as pregui as e aperte as porcas da roda a 130 N m 34 Antes de conduzir o ve culo na estrada aplique o trav o de p v rias vezes para assentar correctamente as patilhas 35 Verifique e ateste o n vel do fluido dos trav es 2 REPARA O SUSPENS O TRASEIRA Folga Tamanho do Cor longitudinal espa ador mm de c digo mm Dom REPARA O 3 70 TRAV ES NDICE P gina DESCR
272. ara garantir que este suplemento cobre os modelos mais recentes Este Suplemento destina se a t cnicos com experi ncia na repara o e manuten o eficientes de ve culos Land Rover Defender Os indiv duos que pretendam encarregar se eles pr prios de quaisquer repara es dever o ter alguma experi ncia e dever o limitar se a reparar componentes que n o afectem a seguran a do ve culo ou dos seus passageiros Quaisquer repara es em reas ou componentes vitais para a seguran a do ve culo como por exemplo na direc o nos trav es na suspens o ou no sistema de restri o suplementar devem ser sempre efectuadas por um Concession rio Land Rover As repara es nestes sistemas NUNCA devem ser feitas por indiv duos sem treino Neste Manual as instru es precedidas de CUIDADO AVISOe NOTAt m os seguintes significados CUIDADO Processos que t m de ser seguidos com precis o para se evitar a possibilidade de les es AVISO Chama a aten o para processos que N t m de ser cumpridos caso contr rio poderia causar se danos nos componentes NOTA Chama a aten o para m todos que ZA facilitam um determinado trabalho ou incluem informa es e conselhos teis DIMENS ES As dimens es indicadas s o as da especifica o t cnica de design As unidades alternativas equivalentes mostradas entre par ntesis a seguir s dimens es foram convertidas da especifica o original INTRODU O
273. ara manter este alinhado Dois freios mant m cada balanceiro em posi o no veio No lado do veio de exc ntricos de cada balanceiro existe um rolete que gira em torno de um pino que passa atrav s de duas abas no balanceiro Os pinos dos roletes s o mantidos em posi o por uma gopilha montada press o a qual passa atrav s de um orif cio na aba dianteira de cada balanceiro A lubrifica o do veio e dos balanceiros feita por chapinhagem com leo pressurizado fornecido atrav s de galerias na cabe a do motor e atrav s do veio propriamente dito DESCRI O E FUNCIONAMENTO 27 12 motor V lvulas de admiss o e de escape As v lvulas de admiss o e de escape est o montadas directamente por cima dos cilindros Cada v lvula um conjunto forjado de cabe a e haste que endurecida por tratamento t rmico As hastes s o cromadas e depois rectificadas para melhor transfer ncia do calor e resist ncia ao desgaste bem como para garantir um funcionamento suave N o poss vel corrigir se o ngulo da superf cie da v lvula mas as v lvulas poder o ser rodadas nas sedes respectivas com pasta de esmerilar As molas das v lvulas s o em a o e do tipo de espiras paralelas A ponta inferior da mola poisa na flange de um vedante que tem um furo central que encaixa num rebaixo aberto na haste inferior da v lvula A ponta superior da mola mantida em posi o por um fixador que por seu turno mantido fixo no topo da ha
274. ara se lixar a o pois dep sitos de ferro poderiam ser deixados na superf cie do aluminio pontos nas reas das cavas das rodas poder ser necess rio amolecer a camada protectora com uma pistola de ar quente NOTA Antes de expor as soldaduras por 2 PROCESSOS REPARA ES DE PAIN IS Prepare as superf cies originais 77M1360 77M1362 4 Corte grosso do painel conforme necessario utilizando uma serra pneum tica 6 Lixe as bordas da junta do painel at expor o metal NOTA Em determinadas juntas do painel as utilizando uma lixadoura do tipo de correia soldaduras MIG e a baixa temperatura dever o ser removidas sempre que possivel com uma NOTA Antes de lixar tire os residuos de lixa antes de se cortar o grosso do painel massa vedante com uma pistola de ar quente para reduzir ao minimo o risco de fumos t xicos serem causados pelo calor gerado CUIDADO muito importante ter cuidado para se evitar uma subida excessiva da temperatura que poder ser causada por este equipamento 77M1361 M77 1720 5 Separe as juntas soldadas por pontos e retire os restos de painel com um martelo um tais e uma turqu s Pe a 7T Endireite as bordas das juntas existentes utilizando um martelo e tais AVISO Nos casos em que seja necess rio um N alto nivel de endireitamento ter de se aplicar calor na rea para se evitar esticar o alum nio AVISO Todas as ferramentas utilizada
275. arada da chave do ve culo e serve para se activar e desactivar o sistema de alarme O comando tem dois bot es trancar e destrancar O comando cont m uma bateria CR3032 e um quadro de circuito impresso que cont m todos os componentes necess rios para a cria o de sinais RF NOTA Em mercados seleccionados a chave do ve culo quando utilizada na fechadura da porta do ZN condutor n o desactivar o sistema de alarme O c digo RF do comando tem duas partes Uma parte um c digo fixo exclusivo para o comando e a segunda parte um c digo rolante que muda num padr o pr determinado A ECU do alarme pode registar c digos para at quatro comandos diferentes Se a bateria do comando ficar descarregada o comando transmitir um c digo RF adicional para a ECU do alarme quando qualquer um dos seus bot es for premido O LED do alarme indicar isto por meio de duas piscadelas r pidas cada 0 5 segundo Isto continuar durante o per odo de confirma o de 10 segundos ou at a igni o ser ligada Resincronizac o do comando Se a bateria do comando ou a bateria do ve culo for retirada ou desligada a parte rolante do c digo do comando ficar perdida e o comando precisar de ser resincronizado com a ECU do alarme O processo de resincroniza o como se segue Desligue a bateria do ve culo Espere 30 segundos para que a corrente residual se dissipe Ligue a bateria do ve culo Abra cuidadosamente o comando
276. arda lamas superior Conjunto inferior lateral da carro aria 15 4 ESQ Conjunto superior lateral da carro aria 15 5 DIR Aba da cava da roda Refor o exterior do pilar Porta dianteira Acabamento do canto Porta traseira Painel da luz traseira Soleira e pilar B Painel traseiro 16 6 ESQ 28 9 ESQ 16 5 DIR 29 9 DIR Porta traseira Conjunto inferior lateral da carro aria Conjunto inferior lateral da carro aria Conjunto superior lateral da carro aria Conjunto superior lateral da carro aria Aba da cava da roda Aba da cava da roda Refor o exterior do pilar Refor o exterior do pilar Acabamento do canto Acabamento do canto Painel da luz traseira Painel da luz traseira Painel traseiro 31 0 ESQ 28 5 ESQ 32 1 DIR 29 4 DIR Porta traseira Porta dianteira Guarda lamas inferior Guarda lamas superior Conjunto inferior lateral da carro aria Conjunto superior lateral da carro aria Aba da cava da roda dianteira e traseira Refor o exterior do pilar Acabamento do canto Painel da luz traseira 41 9 ESQ 42 8 DIR 12 REPARA O PINTURA Pain is de substitui o Os pain is de substitui o s o fornecidos com um revestimento de prim rio cat dico como parte da protec o do painel e em conformidade com a Garantia Contra a Corros o quando aplic vel N O remova este prim rio antes da repintura Na eventualidade de pequenos danos ou imperfei es na superficie assegure se de que remove a men
277. arro aria M77 2117 12 Prepare e limpe a superf cies das juntas do painel 13 Monte pelo processo inverso 2 Montar NOTA Ao montar assegure se de que o painel AN superior lateral da carrocaria encaixa correctamente nos pinos de alinhamento M77 2121 M77 2101A ff REPARA ES DE PAIN IS TRASEIRA DO LADO DA CARRO ARIA PAINEL Desmontar Neste processo o acabamento lateral da carro aria e o acabamento de canto tamb m s o substitu dos 1 Desligue ambos os cabos da bateria o de massa em primeiro lugar 2 Desmonte a traseira superior lateral da carro aria Vide esta sec o 3 Desmonte o painel da luz traseira Vide esta sec o 4 Lado esq desmonte a placa da matr cula e a luz 5 Lado esq desmonte o batente da porta da retaguarda 6 Lado dir desmonte o tubo de enchimento do dep sito de combust vel e o olhal M77 2102A 8 Prepare e limpe a superficies das juntas do painel 9 Monte pelo processo inverso Montar NOTA Ao montar assegure se de que painel AN superior lateral da carro aria encaixa correctamente nos pinos de alinhamento M77 2120 7 Prepare e limpe a superf cies das juntas do painel Fa a orif cios no novo painel inferior lateral da carro aria os quais ser o utilizados para a introdu o dos rebites Espa amento dos orif cios dimens o A 100 mm 3 937 Em conjunto com os rebites aplique uma cola ap
278. as reas podem portanto ter ficado alteradas pelas opera es subsequentes de endireitamento e repara o Inspeccione as juntas adjacentes rea da repara o quanto a ind cios de estaladelas na massa vedante em seguida limpe conforme necess rio e aplique nova massa pelo processo que se segue Limpe a junta ou costura afectada e trate novamente todas as reas com o metal exposto com um prim rio de fosfato cido Trate a rea afectada com um prim rio cido Aplique massa de veda o de costuras conforme necess rio Aplique a de pintura apropriada e a massa vedante da parte inferior da carro aria conforme apropriado No caso de juntas inacess veis em seguida montagem de componentes assegure se de que a massa tipo pasta aplicada nelas Algumas costuras tamb m poder o ficar inacess veis ap s as repara es dos pain is Nessas circunst ncias o processo de pintura dever ser efectuado e as massas vedantes aplicadas antes da montagem final Desde que o acesso seja adequado aplique a massa vedante em ambos os lados da junta de repara o Nos casos em que existe acesso apenas a um lado por exemplo sec es em caixa injecte cera para cavidades na sec o em caixa em quest o AVISO Utilize um extractor para remover os fumos t xicos SEMPRE que tiver que utilizar equipamento de autog nio para desmontar pain is tratados com cera e massas vedantes As ilustra
279. as e os vedantes poder o ficar danificados se as capas forem empurradas para al m deste ponto 17 Coloque os freios e confirme que n o existe folga longitudinal 18 Monte o lubrificador e lubrifique 19 Repita as instru es 1 a 9 na extremidade oposta do veio de transmiss o 20 Monte o veio de transmiss o dianteiro Vide Repara o REVIS O 1 VEIOS DE TRANSMISS O 47 VEIO DE TRANSMISS O TRASEIRO Opera o de repara o n 47 15 12 Desmontar 1 Desmonte o veio de transmiss o traseiro Vide Repara o 2 Inspeccione cuidadosamente o cardan quanto a ind cios de danos ou desgaste 3 Limpe as capas de rolamento do cardan e os freios AVISO Para garantir uma montagem correcta e reduzir a possibilidade de desequilibrio antes de desmontar o cardan do veio de transmiss o marque a posi o do lubrificador do pino da cruzeta em rela o a cada parte da forquilha M47 0252 4 Tire os freios 5 Tire o copo de massa M47 0253 6 D pancadas na forquilha para ejectar as capas de rolamento Desmonte as capas dos rolamentos Tire a cruzeta Limpe as posi es das forquilhas e das capas de rolamento ON Montar 10 Desmonte as capas dos rolamentos da nova cruzeta 11 12 18 14 15 16 17 18 19 20 Verifique se todos os roletes est o presentes e posicionados nas capas M47 0254 Introduza a nova cruzeta com os vedantes nas forqui
280. as portas Trate todas as reas da carro aria normalmente cobertas por acabamentos antes de montar estes Depois da cera protectora secar verifique se os orif cios de drenagem da carro aria e das portas est o desobstruidos Mantenha todo o equipamento limpo especialmente os pulverizadores de cera 12 VEDA O E PROTEC O CONTRA A CORROS O REPARA ES DE PAIN IS As ilustra es que se seguem mostram as reas de tratamento e os orif cios de injec o de cera para cavidades Todas as reas simetricamente opostas s ilustradas tamb m t m de ser tratadas Conjunto da chapa de fogo As sec es A A e B B mostram as reas de aplica o de cera para cavidades As setas 1 e 2 apontam os orif cios de aplica o VEDA O E PROTEC O CONTRA A CORROS O 13 ff REPARA ES DE PAIN IS Conjunto do pilar B C M77 2073A A sec o mostra a area de aplica o de cera para cavidades no pilar B C A seta 1 aponta o orif cio de aplica o A sec o B B mostra a rea de aplica o de cera para cavidades no pilar A seta 2 aponta o orif cio de aplica o 14 VEDA O E PROTEC O CONTRA A CORROS O REPARA ES DE PAIN IS a do q Porta dianteira
281. as portas traseiras nos pilares B O interruptor da porta da retaguarda encontra se na superf cie interior da abertura desta O interruptor da porta do condutor e o interruptor do cap est o ligados ECU do alarme por fios individuais Os interruptores das outras portas e se aplic vel o interruptor da porta da retaguarda est o ligados ECU por um nico fio Se ocorrer uma varia que envolta sinais incorrectos de trancagem incompleta o disparo do alarme e a actua o da luz interior o problema poder estar na liga o massa do interruptor da porta Se qualquer porta ou o cap forem abertos o interruptor fechar e completar um retorno pela massa para a ECU do alarme Este retorno pela massa completado detectado pela ECU que se o alarme estiver activado far soar a BBUS ou a sirene do alarme A ECU tamb m controla atrav s dos interruptores das portas e dos sinais de igni o ligada desligada o funcionamento das luzes interiores 4 DESCRI O E FUNCIONAMENTO EQUIPAMENTO EL CTRICO Protec o perim trica A protec o perim trica monitoriza todas as portas e o cap quanto a intrus es ilegais A ECU do alarme utiliza os interruptores das portas e do cap descritos atr s para determinar se ocorreu uma intrus o ilegal Se uma porta ou o cap estiverem abertos quando o alarme activado a ECU determinar uma situa o de trancagem incompleta a qual ser indicada pelo n o funcionamento das luzes d
282. as protectoras como fornecidas em recipientes de 1 litro unidireccionais A uni o de rosca f mea na pistola engrenar na maior parte das pistolas tipo Schutz Todas as instru es de funcionamento s o fornecidas com o equipamento NOTA Limpe sempre a pistola depois de a ZN utilizar utilizando um solvente apropriado Equipamento SATA HKD1 de injec o de cera O equipamento Sata HKD1 aprovado pela Land Rover para a aplica o de cera para cavidades O equipamento consta de uma pistola forjada de alta qualidade com um recipiente de alimenta o sob press o com 1 litro de capacidade uma lan a em nylon flex vel uma lan a r gida de 1100 mm e uma lan a com a ponta em gancho Uma unidade de desengate r pido faz parte do equipamento para permitir a permuta o f cil e r pida das lan as As lan as t m cada uma com as suas pr prias caracter sticas de pulveriza o para se adaptarem ao tipo da sec o em caixa a tratar O equipamento Sata HKD1 est coberto por uma garantia de 12 meses Todos os componentes de substitui o bem toda a assist ncia necess rio poder o ser pedidos aos fornecedores locais 4 VEDA O E PROTEC O CONTRA A CORROS O Pistola pneum tica Cooper Pegler Falcon Junior sem ar Fabricante e fornecedor Cooper Pegler amp Co Ltd Burgess Hill Sussex RH15 9LA Tel 04 446 42526 Destinada principalmente aplica o da cera de tr nsito o pulverizador pneum tico Fal
283. as quatro molas Em condi es de carga elevada o volante de motor secund rio poder girar em qualquer sentido num ngulo at 70 em rela o ao volante prim rio A superf cie de actua o do volante de motor secund rio maquinada de modo a proporcionar uma superf cie lisa para o engrenamento do disco da embraiagem Tr s picoletes e seis pernos e porcas fixam o prato de press o 8 DESCRI O E FUNCIONAMENTO Z M33 0332 1 Mola de folha 4 Tampa 2 Prato de tran 5 Diafragma 3 Prato de pres 6 Rebite DESCRI O E FUNCIONAMENTO 9 33 EMBRAIAGEM O conjunto do prato de press o consta de um prato de press o uma tampa e um diafragma est montado e gira no volante de motor de massa dupla O prato de press o forjado em ferro fundido e maquinado de modo a ter uma superf cie macia para o engrenamento do disco Tr s patilhas no di metro exterior do prato de press o ligam no tampa atrav s de tr s molas de folhas As molas de folhas t m tr s folhas em a o temperado a sua fun o afastarem o prato de press o do disco da embraiagem quando o pedal da embraiagem aplicado A tampa de a o prensado e aloja todos os componentes do prato de press o Rebites com batentes apoiam o diafragma dentro da tampa As cabe as dos rebites s o chanfradas para permitirem que o diafragma gire quando press o aplicada nele pelo rolamento da embraiagem Tr s orif cios na tampa encaix
284. as quatro velas nos cilindros 1 2 3e 4 INJECTORES TD5 Injectores Marca tIDO iere ROBAR IRSE MEER Lucas EV1 Press o de funcionamento nominal ModelosiEU2 x ior Alam 1500 bar 21750 Ibf pol Modelos EUS Re la E a tee 1750 bar 25380 Ibf pol TURBOCOMPRESSOR TD5 Marca tipo eee tete ert i dete tog Garrett GT 20 INFORMA O 1 07 MONTAGEM DE COMPONENTES GENERALIDADES NDICE INFORMA O RECOMENDA ES GERAIS PARA A MONTAGEM DE COMPONENTES PRECAU ES CONTRA DANOS PRECAU ES DE SEGURAN A PREPARA O DESARMAR INSPE O GERAL ROLAMENTOS DE ESFERAS E DE AGULHAS RETENTORES DE LEO JUNTAS E SUPERF CIES DE JUN O TUBOS MET LICOS E FLEX VEIS DO FLUIDO HIDR ULICO TUBOS FLEX VEIS DO SISTEMA DE COMBUST VEL IDENTIFICA O DOS PARAFUSOS M TRICOS IDENTIFICA O DAS PORCAS M TRICAS CHAVETAS E ESCAT IS ANILHAS DE PATILHAS DE FREIO GOPILHAS PORCAS ROSCAS DOS PARAFUSOS IDENTIFICA O UNIFORMIZADA DAS ROSCAS COMPONENTES GENERALIDADES RECOMENDA ES GERAIS PARA A MONTAGEM DE COMPONENTES A SEGURAN A NA OFICINA DA SUA RESPONSABILIDADE As sugest es e avisos nesta sec o s o advert ncias para t cnicos treinados e experientes Este manual n o um guia definitivo de mec nica autom vel nem de seguran a na oficina O equipamento da oficina o ambiente mantido nela bem como a utiliza o e descarte de solventes fluidos e produtos qu
285. aso o curso da alavanca exceda a toler ncia acima indicada AVISO A afina o do cabo S pode ser N utilizada para o ajuste inicial e para compensar o facto do cabo ter esticado N O pode ser empregue para compensar o desgaste da maxila do trav o que TEM de ser ajustado no tambor do trav o 6 Retire a pregui a e o cal o da roda 2 AJUSTE ABS Opera o de repara o n 70 65 01 Desmontar 1 Desligue o cabo negativo da bateria 2 Solte e desmonte a base do assento do passageiro 7 M70 0864 3 Desengrene o clipe de fixa o da tampa da ECU 4 Desmonte a tampa da ECU M70 0865 5 Desligue as 3 fichas m ltiplas da ECU ABS 6 Desligue as 2 fichas m ltiplas da ECU do sistema de gest o do motor 7 Solte a alcatifa da base do assento para ganhar acesso aos parafusos Torx da placa de montagem da ECU 8 Tire os 2 parafusos Torx de fixa o da borda dianteira da placa de montagem da ECU 9 Tire a porca de fixa o da borda traseira da placa de montagem da ECU 10 Desmonte o conjunto da placa e ECU da base do assento TRAV ES e 11 Tire os 3 parafusos de fixa o da ECU ABS placa de montagem 12 Desmonte a ECU ABS Montar 13 Posicione a ECU ABS na placa e fixe com parafusos 14 Monte o conjunto da placa e ECU na base do assento 15 Colo
286. assa macia e incorporando uma v lvula reguladora para controlo adicional Outro equipamento de aplica o 3M dispon vel Pistolas aplicadoras pneum ticas 3M Uma pistola pneum tica para aplica o das massas 3M em sach pe a n mero 08006 para sach s de 200 ml e de 310 ml pe a n mero 08007 para sach s de todos os tamanhos incluindo os de 600 ml Pistola aplicadora 3M 08190 Para a aplica o da cola estrutural 3M 08120 Pistola 3M aplicadora de cerca para cavidades Incorpora um tubo flex vel de 750 mm e reservat rios de 1 litro este equipamento aprovado est dispon vel atrav s dos factores de reacabamento 3M Outro equipamento de aplica o 3M dispon vel Pistola Manual Refor ada VEDA O E PROTEC O CONTRA A CORROS O 5 77 REPARAC ES DE PAIN IS Equipamento e t cnicas de de cera para cavidades 77M1383 Entrada do ar Controlo do caudal regula o do padr o de pulveriza o 3 Copo de press o 1 litro de capacidade Press o m xima de 140 psi 9 7 bar 9 8 kg cm Uni o da pistola Uni o da lan a Lan a flex vel Lan a r gida com gancho direccional padr o de pulveriza o tipo cone para a frente 8 Lan a em nylon flex vel de 1100 m com um padr o de pulveriza o num arco de 360 9 Lan a r gida de 1100 mm com um padr o de pulveriza o num arco de 360 N PO OT Para se tratar novamente por meio de injec o de cera
287. av o 3 Largue o pedal e espere 10 segundos 4 Repita as instru es at sentir uma resist ncia firme no pedal TRAV ES e Complete a purga do circuito 1 Desligue o cabo negativo da bateria 2 Coloque o tubo de purga no sangrador da pin a 3 Introduza a ponta livre do tubo de purga no recipiente com fluido de trav es 4 Abra o sangrador 5 Carregue v rias vezes a fundo no pedal do trav o at come ar a sair fluido isento de bolhas de ar 6 Mantendo o pedal em baixo aperte o sangrador e depois largue o pedal 7 Repita o processo nas outras pin as 8 Coloque capas de protec o no sangrador 9 Quando o processo de purga estiver completo verifique ateste o n vel do fluido AJUSTE 1 70 rTnAv Es TRAV O DE ESTACIONAMENTO AFINAR Opera o de repara o n 70 45 09 Verificar NOTA O trav o de m o deve ficar totalmente ZN aplicado ao terceiro estalido 1 Levante uma das rodas traseiras e apoie o ve culo numa pregui a 2 Solte a alavanca do trav o de m o f M70 0873 3 Aperte o ajustador do trav o a 25 N m para expandir completamente as maxilas contra o tambor 4 Desaperte o parafuso ajustador 1 volta e meia e verifique se o tambor gira livremente 5 Verifique o funcionamento da alavanca do trav o de m o Dever ouvir se dois estalidos de movimento livre da serrilha ficando o trav o aplicado ao terceiro estalido Afine o trav o de m o conforme necess rio c
288. bateria REPARA O 13 47 VEIOS DE TRANSMISS O NDICE P gina REPARA O VEIO DE TRANSMISS O DIANTEIRO VEIO DE TRANSMISS O TRASEIRO REVIS O VEIO DE TRANSMISS O DIANTEIRO VEIO DE TRANSMISS O TRASEIRO VEIO DE TRANSMISS O DIANTEIRO Opera o de repara o n 47 15 02 Desmontar 1 Desmonte o painel inferior do compartimento do motor Vide CHASSIS E CARRO ARIA Repara o NOTA Para desmontar o painel inferior o veio de transmiss o tem de ser solto da flange do diferencial dianteiro A W 3 fes LHES 2 Marque a posi o do veio de transmiss o na caixa de transfer ncia 3 Tire as 4 porcas de fixa o do veio de transmiss o flange da caixa de transfer ncia 4 Desmonte o veio de transmiss o Montar 5 Limpe as flanges do veio de transmiss o e as superf cies de contacto 6 Posicione o veio de transmiss o na flange da caixa de transfer ncia e aperte as porcas a 48 N m 7 Monte o painel inferior Vide CHASSIS E CARRO ARIA Repara o VEIOS DE TRANSMISS O VEIO DE TRANSMISS O TRASEIRO Opera o de repara o n 47 15 03 Desmontar 1 Suba a traseira do ve culo CUIDADO Apoie em pregui as 2 Utilizando um pun o marque as posi es relativas das flanges do veio de transmiss o A 1784 NN NM gm F A ARES SE M47 0248 pe 3 p 3 Tire as 4 p
289. be a do motor A sa da com flange do colector permite a liga o do turbocompressor o qual est fixo por tr s pernos e porcas com flange e selado por uma junta de metal laminado Uma segunda sa da com flange localizada na superf cie dianteira do colector permite a liga o do tubo da EGR O tubo da EGR est fixo ao colector por dois parafusos sem porca e ligado v lvula EGR montada no colector de admiss o N o existe uma junta entre o tubo e o colector de escape Sistema de escape O sistema de escape consiste num tubo dianteiro num tubo interm dio que incorpora um silencioso panela e num tubo da retaguarda que tamb m incorpora um silencioso panela O sistema de escape consta essencialmente de um tubo fabricado por extrus o com 63 mm de di metro e uma parede com 1 5 mm de espessura Todos os tubos s o aluminizados e os silenciosos s o fabricados com folhas de a o inoxid vel 2 DESCRI O E FUNCIONAMENTO COLECTORES E SISTEMA DE ESCAPE Conjunto do tubo dianteiro O tubo dianteiro uma constru o soldada tubular pr fabricada O tubo dianteiro est ligado a uma flange no turbocompressor e est fixo por tr s porcas com flange A veda o feita por uma junta de metal laminado O tubo dianteiro incorpora um tubo flex vel perto da uni o com o turbocompressor que termina numa uni o de flange ligada ao tubo interm dio O tubo flex vel tem o formato de harm nio com fios met licos enrolados v
290. blemas de funcionamento do motor I AVISO A cabe a do motor incorpora fura es para o sistema de injec o de combustivel quaisquer ou a avaria dos injectores E pois essencial manter uma limpeza absoluta enquanto se trabalha a cabe a do motor AVISO As cabe as das v lvulas as pontas dos injectores e as velas de incandesc ncia sobressaiem acima N da superf cie da cabe a do motor e ficar o danificadas se esta for poisada com a superf cie para baixo Ber o do veio de exc ntricos O ber o do veio de exc ntricos em liga de alum nio fundida est fixo cabe a do motor por treze parafusos Doze parafusos atravessam o ber o do veio de exc ntricos e a cabe a do motor para fixarem o conjunto ao bloco de cilindros O ber o maquinado juntamente com a cabe a do motor constituindo um par acasalado para suporte do veio de exc ntricos V lvula unidireccional No lado direito do fundo da frente da cabe a do motor encontra se uma v lvula unidireccional A v lvula unidireccional impede que o leo saia das touches hidr ulicas e faz parte integral da cabe a do motor N o um componente repar vel 26 DESCRI O E FUNCIONAMENTO MOTOR 19000 Veio de exc ntricos O veio de exc ntricos em a o fundido est instalado entre o seu ber o e a cabe a do motor Os seis moentes de apoio s o furados em linha entre os dois componentes de modo a formarem um par acasalado O veio de exc ntricos maquinados tem 15 exc n
291. bomba de v cuo alternador e deite fora a junta t rica Tire da frente da cabe a do motor o buj o de acesso ao carreto do veio de exc ntricos tire e deite fora a junta t rica Tire o parafuso Allen da guia fixa da corrente de distribui o Desmonte o tensor da corrente de distribui o tire e deite fora a anilha de veda o Tire e deite fora os 3 parafusos de fixa o do carreto do veio de exc ntricos solte o carreto do veio de exc ntricos Tire o parafuso e a porca de fixa o da frente da cabe a do motor tampa da corrente de distribui o OO DO O OO o Le O 90 N nora amp i ogo a ML 3 o M12 7343 Trabalhando na sequ ncia mostrada desatarraxe progressivamente e tire os 12 parafusos da cabe a do motor deite fora os parafusos juntamente com as anilhas cativas Com a ajuda de outro t cnico desmonte a cabe a do motor e poise a em 2 blocos de madeira AVISO A cabe a do motor est alinhada por picoletes n o a empurre para o lado para a soltar do bloco de cilindros Poise ambas as extremidades da cabe a do motor em blocos de madeira Com o ber o do veio de exc ntricos aparafusado os injectores e algumas das v lvulas ficam a sobressair acima da superficie da cabe a do motor 4 REVI
292. bos os apoios o resguardo t rmico do apoio esquerdo e os suportes REPARA O 9 34 35 36 37 38 10 37 CAIXA DE VELOCIDADES MANUAL Puxe o cabo do trav o de m o atrav s do painel de refor o Desligue a ficha m ltipla do sensor de velocidade e solte a cablagem do clipe na caixa de transfer ncia M37 1436 Tire a porca de fixa o e solte o cabo de massa da bateria da caixa de transfer ncia Solte os clipes da cablagem da carro aria do suporte no topo da caixa de transfer ncia Baixe o macaco da caixa o suficiente para permitir que a alavanca da caixa de transfer ncia fique fora do t nel REPARA O 39 Desligue as 2 fichas Lucar do interruptor de bloqueio do diferencial a ficha m ltipla do interruptor da luz de marcha atr s e a ficha m ltipla do interruptor detector de baixa se existir solte a ficha m ltipla do suporte NOTA Nos modelos mais recentes as ZN liga es da luz avisadora e do interruptor da luz de marcha atr s s o atrav s de fichas m ltiplas localizadas num suporte posicionado no alojamento do veio transversal 40 Tire o parafuso e solte os cabos de massa do lado direito da caixa de transfer ncia 41 Apoie o motor 42 Tire os 6 parafusos de fixa o do c rter da embraiagem ao motor 43 Com a ajuda de outro t cnico separe a caixa de velocidades do motor CAIXA DE VELOCIDADES MAN
293. c rter coloque os parafusos e aperte os ligeiramente assegurando se de que colocou cada um na posi o em que se encontrava originalmente 20 REVIS O 10218 12 8 62 4 55 lama 20 19 C 15 N m o o 1713 9 3 q Sen M12 7363 11 7 Respeitando a sequ ncia mostrada aperte os parafusos do carter do leo a 25 N m 18 Ibf ft 8 Monte uma junta nova no tubo de drenagem do leo do filtro centrifugo i AVISO A junta tem de ser montada seca 9 Monte o tubo de drenagem do leo do filtro centr fugo coloque os parafusos e aperte as a 10 N m 7 Ibf ft mm MOTOR 19006 RETENTOR CAMBOTA TRASEIRO Opera o de repara o n 12 21 20 01 Desmontar 1 Desmonte o volante de motor Vide Repara o 2 Desmonte a junta do c rter do leo Vide esta sec o 12 7397 3 Tire os 5 parafusos de fixa o do alojamento do retentor traseiro da cambota ao bloco de cilindros 4 Desmonte e deite fora o retentor traseiro da cambota e o seu alojamento i NOTA Alinhado por picoletes REVIS O 21 12 motor Montar CREMALHEIRA DO VOLANTE 1 Limpe a superf cie no bloco de cilindros de contacto Opera o de repara o n 12 53 19 com o alojamento do retentor traseiro da cambota confirme que os orif cios dos parafusos e dos Desmontar picoletes est o limpos e secos Tire todos os res duos de leo da superf cie
294. calizar uma entrada de gua por mais obscura que pare a ser Ferramentas e equipamento As ferramentas e o equipamento que se seguem s o recomendados para a finalidade de detec o e repara o de entradas de gua Mangueira manual Aspirador molhado seco Panos absorventes secos Lanterna de pilhas Espelho pequeno Ferramenta de alinhamento de borrachas Ferramenta de desmontagem de acabamentos Cunhas pequenas de madeira ou pl stico Ar comprimido desumidificado 10 Ventilador de ar quente 11 Aplicadores de massa vedante 12 Detector ultras nico de entradas de gua 0 09 SO GO Durante a detec o de entradas de gua deve se encarar o ve culo como dividido em tr s sec es b sicas A frente do habit culo A traseira do habit culo quando aplic vel e O espa o para carga ou bagageira Ensaio Com base na informa o fornecida pelo cliente o t cnico de carro arias poder determinar o ponto de partida para a detec o da entrada de gua Depois de identificar a rea da entrada de gua descubra o ponto preciso de entrada no ve culo Um meio inicial simples e eficiente utilizar se uma mangueira de jardim normal com dispositivo de press o e regula o do jacto Este permitir lhe projectar a gua em jacto ou finamente pulverizada Utilize um espelho e uma lanterna de pilhas N O uma luz de inspe o ligada corrente do sector para inspeccionar os
295. cer um sinal incorrecto se ocorrer uma ou mais das avarias seguintes Circuito aberto no circuito do sensor Curto circuito alimenta o Curto circuito massa Sensor montado incorrectamente Se o sensor FT avariar poder observar se qualquer um dos sintomas que se seguem Dificuldade no arranque a frio Dificuldade no arranque a quente Problema de performance do ve culo Se um componente avariar o ECM reverter a um valor fixo de 60 que tem registado na sua mem ria 20 DESCRI O FUNCIONAMENTO SISTEMA DE GEST O DO MOTOR REL BOMBA DE COMBUST VEL O rel da bomba de combust vel encontra se na caixa de fus veis do compartimento do motor Activa a bomba de combust vel de modo a que o combust vel seja puxado do dep sito para os injectores electr nicos EUI Entrada saida O rel da bomba de combust vel um rel de 4 pinos normalmente fechado O rel da bomba de combust vel C0730 4 recebe uma alimenta o do rel principal C0063 78 atrav s da ficha de jun o 291 num fio castanho laranja O retorno pela massa para o rel da bomba de combust vel C0730 6 atrav s do ECM C658 5 num fio azul roxo Este activa o rel da bomba de combust vel e permite que uma alimenta o seja aplicada na bomba Quando o ECM corta o retorno pela massa o rel fica desactivado e a bomba de combust vel p ra de funcionar O rel da bomba de combust vel pode avariar de um
296. chave de caixa apropriada tire e deite fora a porca do cubo Tire a anilha do cubo Desmonte o conjunto do cubo e disco de trav o completo com os rolamentos M60 0646 Desmonte o rolamento exterior e o espa ador do cubo Tire do cubo o retentor de massa e o rolamento interior Desmonte as pistas dos rolamentos interior e exterior do cubo Montar 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 Limpe o cubo os locais dos rolamentos Monte as pistas interior e exterior do rolamento no cubo Encha o rolamento interior com massa e monte o no cubo Coloque o novo retentor face da superf cie traseira do cubo utilizando a ferramenta LRT 54 003 e LRT 99 003 Limpe a manga de eixo Encha rolamento exterior com massa monte o no cubo juntamente com o espa ador Posi o LRT 54 019 por cima das roscas da porca do cubo no alojamento do eixo Monte o conjunto do cubo na manga de eixo retire a ferramenta LRT 54 019 Coloque a anilha e a nova porca do cubo e aperte a 30 N m Gire e empurre puxe para assentar os rolamentos Aperte a porca do cubo a 210 N m Para verificar a folga longitudinal do semieixo instale um comparador utilizando o suporte LRT 99 503 no orif cio do parafuso do elemento accionador Confirme que o comparador fica em contacto com a superf cie da porca do cubo Empurre o semieixo para dentro e para fora e tome nota da leitura no comparador 3
297. cie de contacto da tampa da distribui o e com um rolo espalhe bem a camada de massa AVISO A montagem e o aperto t m de ser N completados dentro de 20 minutos depois de se ter aplicado a massa vedante 21 Monte a tampa da distribui o coloque os parafusos nas posi es em que se encontravam originalmente e trabalhando do centro para fora aperte os progressivamente a 27 N m 20 Ibf ft REVIS O 29 LRT 12 156 M12 7408 22 Monte a guia do retentor inclu da no kit por cima da extremidade da cambota 23 Monte o novo retentor na tampa da distribui o com a ferramenta LRT 12 156 i AVISO O retentor tem de ser montado seco 24 Retire a ferramenta LRT 12 156e a guia do retentor 25 Monte a polia da cambota e coloque o parafuso de fixa o 26 Instale a ferramenta LRT 51 003na polia da cambota e fixe com 2 parafusos 27 Com a ajuda de outro t cnico imobilize o motor e utilizando um multiplicador de tens o aperte o parafuso a 460 N m 340 Ibf ft CUIDADO DEVIDO AO ELEVADO BIN RIO REQUERIDO E ESSENCIAL QUE O MOTOR SEJA DEVIDAMENTE IMOBILIZADO 28 Retire a ferramenta LRT 51 003 29 Posicione o amortecedor na polia da cambota coloque 3 parafusos e aperte os a 80 N m 60 Ibf ft 30 Monte a junta do c rter do leo Vide esta sec o 31 Monte a junta da cabeca do motor Vide esta secc o APOIOS DAS BIELAS Opera o de repara o n 12 17 16 01 Desmontar 1
298. cio tubo de alimenta o ao turbocompressor O filtro principal um filtro convencional do tipo de cartucho com elemento de papel descart vel com capacidade para captar part culas com um di metro superior a 15 microns 0 015 mm O elemento do filtro est aparafusado a um adaptador fundido por meio de um embutido roscado em lat o que liga o orif cio de sa da do filtro ao adaptador Um anel veda a uni o entre o elemento do filtro e o adaptador fundido DESCRI O E FUNCIONAMENTO 19 12 motor Term stato do alojamento do filtro de leo e N Y M12 4717 1 Freio 5 Mola de retorno 2 Tampa do term stato 6 Alojamento do filtro de leo 3 Retentor de leo 7 Embutido roscado 4 V lvula termost tica O alojamento do filtro de leo cont m uma v lvula controlada termostaticamente cuja fun o regular o sentido e a propor o do volume do caudal atrav s da matriz do radiador do leo Quando a temperatura do leo baixa o veio central do elemento termost tico fica comprimido Nestas condi es a v lvula tapa completamente a passagem para a tomada de alimenta o do turbocompressor e o caudal dirigido atrav s do alojamento adaptador do filtro passando da sa da do filtro para o bloco de cilindros atrav s da traseira da galeria de retorno do leo no alojamento do radiador do leo Uma parte do caudal de leo do orif cio de sa da do lado direito do filtro for ada atrav s
299. cis o as reas escondidas numa sec o em caixa ou por detr s de um orif cio de acesso Para pulveriza o geral desloque o pulverizador num arco de lado a lado para se assegurar de um revestimento total NOTA Mantenha limpo todo o equipamento de AN injec o aplica o de cera Com esta finalidade limpe o equipamento com aguarr s imediatamente a seguir opera o de injec o de cera Precau es durante as repara es e manuseamento de carro arias Tenha cuidado ao manusear o ve culo na oficina A massa PVC da parte inferior da carro aria a massa de veda o das costuras a cera da parte inferior da carro aria e os pain is da carro aria poder o ficar danificados se o ve culo for elevado sem o cuidado devido Cumpra sempre os processos correctos de eleva o no elevador e com o macaco bem como de reboque como descritos em INFORMA O GERAL sec o INFORMA O atendo especialmente aos pontos que se seguem Antes de levantar assegure se de que as placas do macaco de oficina est o posicionadas correctamente e baixe o macaco completamente antes de o retirar Se precisar de utilizar um guindaste utilize apenas os pontos de aplica o aprovados Posicione correctamente os bra os do elevador de roda livre colocando uma borracha ou um material de protec o semelhante entre o bra o elevador e a parte inferior da carro aria REPARA ES DE PAIN IS Lavagem a vapor e desenc
300. con Junior tem um reservat rio de 5 litros com bomba manual integral Esta unidade de alta qualidade proporciona um meio simples e eficaz de pulveriza o de cera sem ser necess rio ar comprimido ou ferramentas adicionais Uma selec o de pulverizadores lan as e tubos juntamente com um conjunto de v lvula de disparo incorporando um filtro que permite que o pulverizador seja utilizado em diversas aplica es Estas incluem manuten o geral injec o de cera e aplica o da pintura Todos os componentes s o completamente substitu veis e incluem uma vasta gama de configura es de bicos O Falcon Junior incorpora retentores de Viton e tem uma garantia de 12 meses REPARA ES DE PAIN IS Equipamento de aplica o 3M Fabricante 3M UK PLC Automotive Trades Group 3m House PO Box 1 Market Place Bracknell Berks RG12 1JU Tel 01344 858611 Todo equipamento 3M podera ser encomendado aos fornecedores locais Pistola 3M 8002 aplicadora de betume 08002 Uma pistola de esqueleto em metal robusto leve concebida para aceitar cartuchos de massa etc de 325 mm Esta pistola permite a inser o e carregamento r pidos do cartucho com uma alavanca de desengrenamento r pido para controlo de precis o da injec o corte do produto Pistola de cartucho pneum tico 3M 08012 Uma pistola de ar comprimido para a aplica o dos produtos 3M Excelente facilidade de aplica o produzindo uma camada de m
301. contram se na traseira do ve culo montados entre as longarinas do chassis Dep sito de combustivel O dep sito de combust vel moldado em Polietileno de peso molecular elevado HMW e densidade elevada HDPE produzido com uma propor o de pl stico reciclado O dep sito mantido em posi o por um ber o met lico fixo travessa do chassis por quatro parafusos dois frente e dois atr s O dep sito de combust vel tem uma capacidade til de 75 litros 16 5 gal es Uma abertura na superf cie superior do dep sito serve para a montagem do conjunto da bomba de combust vel e unidade emissora do indicador de n vel o qual est retido em posi o por um anel de fixa o Um revestimento met lico reflector fixo ao dep sito por tr s rebites de parafuso protege este do calor gerado pelo sistema de escape Sistema de respira o do dep sito de combust vel O tubo de enchimento do dep sito de combust vel incorpora um ventilador que permite que o ar e o vapor de combust vel empurrados para fora do dep sito durante o processo de abastecimento sejam ventilados para a atmosfera atrav s do tubo de enchimento Um respiradouro dentro do dep sito controla o volume do dep sito cheio Quando o combust vel cobre o bico este impede que o vapor de combust vel e o ar saiam do dep sito Isto faz com que o combust vel recue no tubo de enchimento desligando automaticamente a agulheta da bomba de abastecimento O posicio
302. correcta ser necess rio determinar se a projec o de cada pist o acima da superf cie superior do bloco de cilindros As juntas t m 1 2 ou 3 orif cios de identifica o e o processo que se segue tem de ser cumprido para se seleccionar a junta da espessura correcta i NOTA Existem juntas da cabe a do motor M12 7410 Ja 1 Coloque provisoriamente e aperte ligeiramente um novo parafuso da polia da cambota 2 Instale o comparador de base magn tica na superf cie superior do bloco de cilindros adjacente ao cilindro n 1 3 Coloque a agulha na superf cie superior do bloco de cilindros e leve o comparador a zero 4 Utilizando parafuso da polia da cambota gire esta no sentido dos ponteiros do rel gio at o pist o n 1 ficar em PMS O rasgo da chaveta na cambota dever ficar na posi o das 12 horas 5 6 A Calcule a m dia das 2 leituras feitas 10 11 MOTOR pg Coloque a agulha do comparador na borda do pist o e directamente por cima do eixo da cavilha Me a e tome nota da projec o do pist o n 1 AVISO A medi o tem de ser efectuada na frente e na traseira do pist o Repita os processos acima descritos nos outros pist es Com base nas medi es efectuadas determine a projec o MAIS ELEVADA e seleccione a junta apropriada da cabe a do motor Projec o do pist o 0 351 a 0 50 mm 0 014 a 0 02 pol Seleccione a junta com 2 orif cios Projec o do pist o
303. cos continua em posi o e com a ajuda de outro t cnico monte a cabe a do motor 7 Introduza cuidadosamente os novos parafusos da cabe a do motor juntamente com as respectivas anilhas cativas N O DEIXE CAIR OS PARAFUSOS Aperte ligeiramente os parafusos AVISO Os parafusos da cabe a do motor N est o do tipo pr lubrificados e n o necessitam de lubrifica o adicional JN SN O2O3 00 205 9 ee ne 1824 8 4 5 18 5 12 M12 4807 M12 4384 12 Verifique se a marca no carreto do veio de exc ntricos se encontra entre os 2 elos coloridos da corrente de distribui o 8 Respeitando a sequ ncia mostrada aperte os 13 Posicione o carreto no veio de exc ntricos coloque 3 parafusos da cabeca do motor a parafusos novos aperte os manualmente e depois Fase 1 30 N m 23 Ibf ft desaperte os meia volta Fase 2 65 N m 48 Ibf ft Fase 3 90 Fase 4 Mais 180 Fase 5 Mais 45 recomendada para as 5 fases de aperto dos parafusos aperte os parafusos de uma s vez num arco de 315 i AVISO Respeite sempre a sequ ncia REVIS O 5 12 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 MOTOR Limpe o parafuso Allen da guia fixa e unte a sua rosca com massa vedante Pe a N STC 50552 Monte o parafu
304. ctiva como a imobiliza o passiva descrita anteriormente mas inclui o fecho centralizado e a activa o dos alarmes perim trico e volum trico DESCRI O E FUNCIONAMENTO 13 86 EQUIPAMENTO EL CTRICO Acesso de emerg ncia EKA Se o motor do ve culo estiver imobilizado e o comando n o estiver dispon vel ou estiver avariado a imobiliza o do motor poder ser cancelada por um processo EKA utilizando se a chave do ve culo O c digo EKA fornecido com o ve culo e est escrito no cart o de seguran a fornecido juntamente com o Manual do Propriet rio NOTA Esta fun o s existe nos mercados onde o ve culo est equipado com o sistema de alarme completo O c digo EKA envolve a introdu o de um c digo exclusivo de quatro d gitos o que feito por meio do interruptor de igni o e do interruptor da porta do condutor Note que a sirene do alarme soar logo que a porta do condutor for aberta e continuar a soar at a sequ ncia ser completada com xito Para introduzir o c digo 2 3 4 5 por exemplo fa a o seguinte 1 Tire o comando do porta chaves e mantenha o bem afastado do interruptor de igni o enquanto introduz o c digo 2 Abra a porta do condutor e introduza imediatamente a chave no interruptor de igni o gire o interruptor de igni o para a posi o Il Mantenha a chave nesta posi o at o alarme soar Depois desligue a igni o posi o 0 e feche a porta do condutor 3 I
305. ctor de admiss o e deite fora a junta REPARA O 3 30 COLECTORES E SISTEMA DE ESCAPE M30 0715 7 Tire os 4 parafusos de fixa o do radiador do combust vel ao colector de admiss o 11 Tire as 2 porcas e os 8 parafusos de fixa o do colector de admiss o cabe a do motor M30 0713 8 Tire 2 parafusos e desmonte o suporte do alternador e a ficha m ltipla da cablagem do injector M30 0716 10 N 12 Desligue as fichas m ltiplas do solen ide de controlo Gon da sobrealimenta o do sensor ECT do sensor de press o atmosf rica do medidor e do compressor do A C 9 13 Tire os 2 parafusos de fixa o da cablagem ao ber o do veio de exc ntricos 14 Solte a cablagem do motor e do colector de admiss o 15 Desmonte o colector de admiss o e a junta M30 0714 j 9 Tire o parafuso de fixa o do tubo da vareta de verifica o do n vel do leo ao ber o do veio de exc ntricos 10 Desmonte o tubo da vareta de verifica o do n vel do leo e deite fora a junta t rica 4 REPARA O COLECTORES E SISTEMA DE ESCAPE Montar 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 Limpe o colector de admiss o a superficie de contacto Monte uma junta nova Monte o colector de admiss o e trabalhando do centro para fora aperte as porcas e os parafusos a 25 N m Posic
306. ctos do interruptor restaurando assim a alimenta o de corrente s resist ncias Por este processo o term stato mant m o assento e as costas do banco a uma temperatura entre os valores indicados DESCRI O E FUNCIONAMENTO 23 86 EQUIPAMENTO EL CTRICO VIDROS DIANTEIROS EL CTRICOS A PARTIR DO MOD ANO 02 1 ED eye E S E ESIL DS 8 M86 5560A 1 Interruptores dos vidros esquerdo e direito 2 Conjunto do motor e elevador 3 Rel do aquecedor do banco elevador do vidro 24 DESCRI O E FUNCIONAMENTO EQUIPAMENTO EL CTRICO Os vidros el ctricos s o uma caracter stica nova para o Mod Ano 02 O sistema s abrange os vidros da porta do condutor e dianteira do passageiro Os vidros das portas traseiras retiveram os seus mecanismos manuais O sistema de vidros el ctricos consta de um motor em cada uma das portas dianteiras dois interruptores instalados no painel de interruptores do tablier e
307. dades cii aint Sassen dett ai cepere Rad Tampa traselra eoe dederant eee edes STC 4600 Porca do perno parafusos da tampa traseira STC 50552 Alojamento do veio de sa da traseiro STC 4600 Parafusos do alojamento do veio de sa da traseiro STC 50552 Interruptor da luz avisadora do bloqueio do diferencial STC 50552 Interruptor sensor de ponto STC 50552 4 INFORMA O 10 MANUTEN O NDICE P gina MANUTEN O PANOR MICA DO COMPARTIMENTO DO MOTOR TD5 BANCOS E CINTOS DE SEGURAN A LUZES BUZINAS E LUZES AVISADORAS LIMPA E LAVA VIDROS TRAV O DE M O PRESS ES ESTADO DOS PNEUS E PROFUNDIDADE DO PISO PASTILHAS PIN AS E DISCOS DOS TRAV ES CABLAGEM DO SENSOR DE VELOCIDADE DA RODA TD5 ELEMENTO DO FILTRO DE COMBUST VEL SEDIMENTADOR DO FILTRO DE COMBUST VEL TD5 INTERCOOLER SISTEMA DE ARREFECIMENTO BAROMETRO AAP Td5 FECHADURAS E DOBRADI AS DAS PORTAS L QUIDO DE REFRIGERA O DO MOTOR FLUIDO DOS TRAV ES ELEMENTO DO FILTRO DE AR E V LVULA DE DESCARGA CORREIA AUXILIAR N VEIS DO FLUIDO DA DIREC O ASSISTIDA DO FLUIDO DA EMBRAIAGEM E DO L QUIDO DO LAVA VIDROS CAIXA DA DIREC O LEO DO MOTOR ROTOR CENTR FUGO TD5 FILTRO DO LEO LEO DA CAIXA DE VELOCIDADES LEO DA CAIXA DE TRANSFER NCIA LEO DOS EIXOS DIANTEI
308. das desloque a cambota para tr s e leve o comparador a zero 12 Desloque a cambota para a frente e verifique a folga longitudinal registada pelo comparador Folga longitudinal da cambota 0 02 a 0 25 mm 0 001 a 0 011 pol AVISO N o existem anilhas de encosto de sobremedida se a folga longitudinal exceder o valor indicado a cambota ter de ser substitu da 13 Retire o comparador 14 Montagem os apoios das bielas Vide esta sec o 15 Monte a corrente e os carretos de distribui o Vide esta sec o 16 Monte o retentor traseiro da cambota Vide esta sec o 38 REVIS O 17 CONTROLO DAS EMISS ES NDICE P gina DESCRI O E FUNCIONAMENTO COMPONENTES DO SISTEMA EGR SISTEMA DE CONTROLO DAS EMISS ES CONTROLO DAS EMISS ES DOS GASES DO C RTER RECIRCULA O DO G S DE ESCAPE SOLEN IDE DA EGR V LVULA EGR FILTRO DE AR EM LINHA SISTEMAS EGR REPARA O V LVULA EGR N O MODELOS V LVULA EGR MODELOS MODULADOR DA BORBOLETA DE ADMISS O ILT MODELOS EU3 EM DIANTE MODULADOR V LVULA EGR N CONTROLO DAS EMISS ES M Esta p gina foi deixada intencionalmente em branco DESCRI O E FUNCIONAMENTO 1 17 CONTROLO DAS EMISS ES COMPONENTES DO SISTEMA EGR 2 SOL 7 cs HS DA 8 M17 0148 DESCRI O E FUNCIONAMENTO CONTROLO DAS EMISS ES Solen ide da EGR Tubo de vacuo castanho claro Pe a em Tubo de v
309. de rel s fus veis e recolha os 2 espa adores 6 Solte a alcatifa da chapa de fogo do lado esquerdo do t nel e afaste a para o lado 42 h M37 1508 7 Tire os 13 parafusos de fixa o da tampa do t nel 8 Solte e desmonte a tampa do t nel 9 10 11 12 18 14 15 16 17 18 19 20 M37 1509 Desligue a ficha m ltipla do interruptor das luzes de marcha atr s Desmonte o interruptor e deite fora a anilha de veda o Montar Limpe o interruptor e a superf cie de contacto na caixa de velocidades Coloque uma anilha de veda o nova e monte o interruptor na caixa de velocidades Ligue a ficha m ltipla do interruptor das luzes de marcha atr s Monte e alinhe a tampa do t nel coloque e aperte os parafusos Fixe a alcatifa da chapa de fogo no lado esquerdo do t nel Posicione o painel de rel s fus veis coloque espa adores e aperte os parafusos Monte o insonorizador volta das alavancas selectoras Monte o resguardo da s alavanca s selectora s Monte a alcatifa do t nel da caixa de velocidades Coloque os manipulos das alavancas selectoras 12 REPARA O 41 CAIXA DE TRANSFER NCIA NDICE P gina AJUSTE INTERRUPTOR DA LUZ AVISADORA DO BLOQUEIO DO DIFERENCIAL REPARA O TAMPA INFERIOR CAIXA DE TRANSFER NCIA VEDAR NOVAMENTE CAIXA DE TRANSFER NCIA JUNTA TAMPA TRASEIRA IN
310. de contacto da cambota 1 Desmonte o volante de motor Vide Repara o M12 7398 2 Posicione o protector do retentor ferramenta LRT 12 061 por cima do batente da cambota Monte o novo retentor e alojamento retire a ferramenta LRT 12 061 2 Fa a um furo de 3 mm de di metro na base de 2 AVISO O retentor tem de ser montado seco dentes N 3 Aplique um form o frio na base dos dentes parta a cremalheira e tire a do volante de motor CUIDADO PROTEJA ADEQUADAMENTE OS OLHOS Montar 1 Aque a uniformemente a cremalheira do volante a 350 C indicado pela cor azul claro 2 Posicione a cremalheira no volante e empurre com for a contra a flange CUIDADO Pegue na cremalheira do volante quente com o devido cuidado 12 7339 3 Deixe a cremalheira do volante arrefecer ar 3 Coloque os parafusos do alojamento do retentor e 4 Monte o volante de motor Vide Repara o trabalhando na sequ ncia mostrada aperte os a 9 N m 7 4 Monte a junta do c rter do leo Vide esta sec o 5 Monte o volante de motor Vide Repara o 22 REVIS O MOTOR 19006 BOMBA LEO Opera o de repara o n 12 60 26 02 Desmontar 1 Desmonte a junta do c rter do leo Vide esta sec o X L OC o 119 E N co 3 D 00 12
311. de expans o Coloque o tamp o do dep sito de expans o Posicione o tubo de admiss o de ar e aperte os parafusos das abra adeiras Ponha o motor a trabalhar e espere que atinja a temperatura normal de funcionamento Se existir N O ligue o ar condicionado Pare o motor e deixe o arrefecer completamente Inspeccione quanto a fugas e ateste o l quido de refrigera o marca MAX no dep sito de expans o AJUSTE 1 SISTEMA DE ARREFECIMENTO UNI O VENTOINHA DE ARREFECIMENTO TERM STATO Opera o de repara o n 26 25 19 Opera o de repara o n 26 45 09 Desmontar Desmontar 1 Desmonte a tampa da bateria 1 Drene o sistema de arrefecimento Vide Ajuste 2 Desligue o cabo negativo da bateria 2 Desmonte a ventoinha de arrefecimento Vide esta 3 Tire 3 parafusos e desmonte a tampa ac stica do sec o motor 4 Desmonte a blindagem da ventoinha de arrefecimento LRT 12 093 M26 0862 3 Desaperte 3 abra adeiras e desligue os tubos do l quido de refrigera o do term stato 4 Desmonte o term stato M26 0600 i NOTA A rosca direita Montar 5 Posicione o term stato ligue os tubos e fixe os com 5 Desmonte a ventoinha de arrefecimento com as abra adeiras ferramentas LRT 12 093e LRT 12 094 6 Monte a ventoinha de arrefecimento Vide esta sec o Montar 7 Encha o sistema de arrefecimento Vide Ajuste 6 Posicione a ventoinha de arrefecimento e ap
312. de massa do tubo de enchimento Tire o olhal de fixa o do tubo de enchimento carro aria Desmonte o tubo de enchimento da carro aria Montar 7 8 9 10 11 12 Monte o tubo de enchimento na carro aria Unte o olhal de borracha com sab o humedecido Monte o olhal de borracha de fixa o do tubo de enchimento carro aria Ligue o cabo de massa e aperte o parafuso Ligue o tubo flex vel ao tubo r gido de enchimento e fixe com uma abra adeira Monte o tubo de respira o no tubo de enchimento e fixe o com uma abra adeira 14 REPARA O 26 SISTEMA DE ARREFECIMENTO NDICE P gina DESCRI O E FUNCIONAMENTO POSICIONAMENTO DOS COMPONENTES DO SISTEMA DE ARREFECIMENTO CAUDAL DO L QUIDO DO SISTEMA DE ARREFECIMENTO GENERALIDADES FUNCIONAMENTO AJUSTE DRENAR E ENCHER REPARA O UNI O VENTOINHA DE ARREFECIMENTO TERM STATO BOMBA DE GUA RADIADOR SISTEMA DE ARREFECIMENTO Esta p gina foi deixada intencionalmente em branco DESCRI O E FUNCIONAMENTO 1 SISTEMA DE ARREFECIMENTO 26 POSICIONAMENTO DOS COMPONENTES DO SISTEMA DE ARREFECIMENTO ZJ M26 0859 DESCRI O E FUNCIONAMENTO 2 SISTEMA DE ARREFECIMENTO NOTA O pormenor mostra as diferen as nos modelos pr EU3 gt Tampao regulador de pressao Tubo de expansao Tubo de retorno do aquecimento Matriz do aquecedor Tubo de entrada
313. de que o comando est perto do enrolamento do transponder Se n o tiver o comando ou este n o funcionar o sistema de imobiliza o poder ser desactivado pelo processo EKA descrito mais adiante nesta sec o Se o interruptor de igni o for girado a posi o Ill e o comando n o estiver perto do enrolamento do transponder a imobiliza o do motor continuar activada e a luz avisadora piscar para informar o condutor deste facto 12 DESCRI O E FUNCIONAMENTO EQUIPAMENTO EL CTRICO Imobiliza o passiva A imobiliza o passiva ocorre quando a chave retirada do interruptor de igni o e a porta do condutor aberta o motor fica imobilizado ap s um per odo de 30 segundos Se a igni o for desligada ou a chave for retirada do interruptor e a porta do condutor n o for aberta o motor ficar imobilizado volvidos 5 minutos O sistema de imobiliza o passiva actua em conjunto com o enrolamento do transponder instalado volta do canh o do interruptor de igni o O enrolamento do transponder emite uma onda electromagn tica que leva o comando a transmitir um sinal de cancelamento da imobiliza o do motor Quando o cancelamento da imobiliza o requisitado a ECU do alarme transmite um c digo apropriado para o ECM modelos Td5 ou para a ECU da imobiliza o modelos 300 Tdi Imobiliza o activa A imobiliza o activa s invocada quando o ve culo trancado com o comando A imobiliza o a
314. de repara o n 33 25 12 Desmontar 1 Desmonte o conjunto da caixa de velocidades Vide CAIXA DE VELOCIDADES MANUAL Repara o M33 0354 2 Tire a cavilha de fixa o e desmonte o rolamento da embraiagem 3 Tire o parafuso de fixa o da forquilha da embraiagem tire o clipe e desmonte a forquilha Montar 4 Limpe a forquilha da embraiagem 5 Inspeccione os pontos de eixo da forquilha da embraiagem quanto a ind cios de desgaste 6 Aplique uma pequena quantidade de massa de bisulfureto de molibd nio nos pontos de eixo da forquilha da embraiagem 7 Coloque o clipe de fixa o assegurando se de que engrena por cima da anilha pivot 8 Coloque o parafuso e aperte o a 10 N m 9 Limpe as superf cies de contacto do rolamento da embraiagem e da manga 10 Aplique um pouco de massa de bisulfureto de molibd nio na manga do rolamento da embraiagem 11 Monte o rolamento da embraiagem e fixe o com a cavilha 12 Monte o conjunto da caixa de velocidades Vide CAIXA DE VELOCIDADES MANUAL Repara o BOMBA PRINCIPAL DA EMBRAIAGEM VOLANTE ESQ Opera o de repara o n 33 20 01 Desmontar a a 1M33 0343 1 Tire os 3 parafusos de fixa o do acabamento base do pilar A 2 Solte o acabamento o suficiente para ganhar acesso aos parafusos do suporte dos pedais da embraiagem e do trav o 3 Tire a borracha do pedal da embraiagem M33 0344
315. dem ser utilizados para se verificar o alinhamento incluem Orif cios interiores na travessa lateral piso principal Orif cios no conjunto do avental dianteiro Orif cios de fixa o da carro aria ao chassis Orif cios no piso traseiro Orif cios nos pain is inferiores traseiros ou na extens o do piso traseiro Apoios do dep sito de combust vel As aberturas para o p ra brisas para o culo traseiro para o cap e para as portas podem ser medidas e verificadas encostando se em posi o um componente n o danificado para compara o bem como medindo se as dimens es conhecidas Veja a sec o DIMENS ES DA CARRO ARIA INFORMA O 1 ff REPARA ES DE PAIN IS Endireitamento Sempre que poss vel os elementos estruturais do chassis dever o ser endireitados a frio sob tens o N o tente endireitar com um nico movimento de trac o mas tente reendireitar a rea danificada com uma s rie de trac es aliviando a tens o entre cada uma delas e utilizando essa oportunidade para verificar o alinhamento Arma o mestra para carro arias A n o ser que os danos se limitem aos pain is exteriores todo o trabalho de repara o dos componentes da carro aria tem que ser efectuado numa arma o mestra para carro arias para garantir que o dano de colis o n o se alastrou a outros pontos mais remotos da estrutura da carro aria A fixa o do ve culo numa arma o mestra
316. dera es do tempo que o ve culo estar imobilizado da disponibilidade de um ve culo de substitui o e do tempo que a repara o demorar a ser completada Conta se com que o t cnico encarregado da repara o seleccione o m todo melhor e mais r pido poss vel conforme as instala es o equipamento e o pessoal que tem sua disposi o As instru es dadas aqui destinam se a prestar assist ncia a um t cnico de carro arias experiente ampliando os processos aprovados de substitui o de pain is com a finalidade de se restaurar um ve culo de modo seguro e eficaz visualmente aceit vel e que mesmo para olhos experientes n o anuncie o facto de que o ve culo esteve danificado Isto n o significa necessariamente que o ve culo reparado ficar id ntico em todos os aspectos ao que era quando sa u da f brica Nas instala es de repara o nem sempre poss vel duplicar se os m todos de constru o utilizados durante o fabrico inicial As repara es de pain is descritas nesta sec o baseiam se todas num modelo Station Wagon 110 Por conseguinte as ilustra es e o texto referem se apenas a este modelo N o obstante determinadas reas do ve culo tais como a frente s o relevantes para todos os modelos As opera es cobertas neste manual n o incluem refer ncias ao ensaio do ve culo ap s a sua repara o essencial que uma vez completado todo o trabalho seja inspeccionado e a geometria d
317. desarme mais caso o componente um N tenha sido retirado apenas para acesso ES 3 Desmonte a escova do limpa vidro 8 7 M84 0322A DS 4 Coloque a escova do limpa vidro 7 Desligue o tubo do bico do lava vidro 9 impa vidro no melo alnhe a 8 Ti fixa i lava vidro irea porca de Macao do Diego ata vidio a 6 Aperte a porca de fixa o do bra o do limpa vidro a 9 carro aria Desmonte o bico do lava vidro Montar 10 11 12 13 14 15 Monte o bico do lava vidro na carro aria e fixe com a porca Ligue o tubo ao bico do lava vidro Retire o tabuleiro de drenagem Monte o acabamento traseiro superior e fixe com molas Monte ambas as pegas traseiras e fixe com parafusos Monte ambos os frisos laterais do vidro traseiro 17 N m e coloque a tampa 2 REPARA O MOTOR DO LIMPA VIDRO E ENGRENAGEM ACCIONAMENTO A PARTIR DO MOD ANO 02 Opera o de repara o n 84 15 09 Desmontar 1 Desligue o cabo negativo da bateria Vide EQUIPAMENTO EL CTRICO Repara o 2 Desmonte os bra os do limpa vidro Vide esta sec o 3 Desmonte a consola do tablier Vide CHASSIS E CARRO ARIA Repara o E IESE Ne w CN VH o 4 Retire os man pulos de controlo das sa das do ar 5 Tire 6 parafusos desmonte o acabamento do tablier e recolha a porca 6 Afas
318. direito 2 Interruptor do limpa vidro traseiro 9 Interruptor do aquecedor do banco dianteiro direito 3 Interruptor do desembaciador do p ra brisas se se existir existir 10 Interruptor de regula o da altura dos far is 4 Interruptor das luzes de sinaliza o de emerg ncia 11 Isqueiro se existir 5 Interruptor do desembaciador do vidro traseiro 12 Interruptor do aquecedor do banco dianteiro esquerdo 6 Interruptor do lava vidro traseiro se existir 7 Interruptor dos far is de nevoeiro se existir 13 Interruptor do vidro dianteiro esquerdo 2 DESCRI O E FUNCIONAMENTO INSTRUMENTOS Para o Mod Ano 02 foi introduzida uma nova consola do tablier para acomodar os interruptores adicionais dos vidros el ctricos etc A consola inclui um molde de pl stico fixo ao tablier por cinco parafusos A nova consola permitiu que os interruptores existentes fossem reposicionados e deu a oportunidade de se uniformizar os interruptores com os dos outros modelos Land Rover Os interruptores e os componentes est o instalados na consola como se segue Isqueiro se existir Comando de regula o da altura dos far is Interruptores dos aquecedores dos bancos dianteiros esquerdo e direito se existirem Interruptores dos vidros dianteiros esquerdo e direito Interruptor dos far is de nevoeiro se existir Interruptor do farolim de nevoeiro Interruptor do limpa lava vidro traseiro Interruptor d
319. do de refrigera o do radiador da EGR Desaperte as abra adeiras e desligue o tubo superior o tubo do aquecimento e o tubo de alimenta o do aquecimento Tire a porca e o parafuso de fixa o da cabe a do motor tampa da corrente de distribui o Gire o motor no sentido dos ponteiros do rel gio colocar a marca no carreto do veio de exc ntricos entre os elos coloridos da corrente de distribui o Introduza a ferramenta LRT 12 058atrav s do ber o do veio de exc ntricos de modo a imobilizar este O 12 4823 ee Posicione a ferramentas LRT 12 158atrav s da cloche da caixa de velocidades para imobilizar a cambota 8 REPARA O 30 31 32 33 34 M12 7567 Desmonte o tensor da corrente de distribui o e deite fora a anilha de veda o Tire o parafuso Allen da guia fixa da corrente de distribui o da superf cie dianteira da cabe a do motor Saque da frente da cabe a do motor o buj o de acesso ao carreto do veio de exc ntricos e deite fora a junta t rica Tire 3 parafusos e solte o carreto do veio de exc ntricos deite fora os parafusos 9 gt 00 O O E N rm GS M M12 7343 Trabalhando na sequ ncia mostrada desatarraxe progressivamente tire e
320. do dep sito do lado esquerdo do radiador e segue atrav s de tubos para o dep sito do lado direito O ar que passa atrav s das aletas entre os tubos arrefece o l quido medida que este passa atrav s do radiador Um caudal controlado do l quido a temperatura mais baixa puxado pela bomba e misturado com o l quido quente dos tubos de by pass e de retorno do aquecimento A bomba ent o passa esta mistura atrav s do bloco de cilindros para o alojamento do radiador do leo arrefecendo o leo do motor antes deste ser fornecido ao bloco para o arrefecimento dos cilindros Quando a temperatura do combust vel aumenta este calor passa atrav s da uni o em do radiador do combust vel e faz com que o term stato correspondente abra Nos modelos pr EUS o l quido do bloco de cilindros passa atrav s do radiador do leo e atrav s de um tubo r gido e um tubo flex vel entra no radiador inferior do radiador inferior o l quido segue atrav s de um tubo flex vel para o radiador do combust vel Nos modelos EU3 o l quido de refrigera o sai do bloco de cilindros passa atrav s do radiador do leo segue para o radiador da EGR e ent o regressa ao dep sito de expans o A medida que o combust vel quente arrefece correndo lentamente atrav s do radiador encontra l quido progressivamente mais frio no sentido oposto sa do do radiador inferior DESCRI O E FUNCIONAMENTO 11 26 _ SISTEMA DE ARREFECIMENTO Funcioname
321. do directamente no bloco do motor o que cria um retorno pela massa natural para cada vela As velas de incandesc ncia podem avariar de um mais modos que se seguem Enrolamento de aquecimento em circuito aberto Circuito aberto no enrolamento de controlo Fraca liga o massa Curto circuito alimenta o Curto circuito massa Avaria na cablagem Enrolamentos do rel em circuito aberto Instalado um rel incorrecto Se uma vela de incandesc ncia avariar poder observar se qualquer um dos sintomas que se seguem Dificuldade em p r se o motor a trabalhar Emiss es excessivas de fumo depois do motor pegar DESCRI O E FUNCIONAMENTO 25 18 SISTEMA DE GEST O DO MOTOR TURBOCOMPRESSOR M12 4721 6 1 Gases de escape a partir do colector 6 Admiss o de ar comprimido 2 Pernos ao colector de escape 7 Admiss o de ar fresco 3 Alojamento em ferro fundido do turbocompressor 8 Alojamento em liga de alum nio do turbocompressor 4 Tirante da v lvula de descarga 9 Orif cio de v cuo da v lvula de descarga 5 Sa da do g s de escape para o tubo de escape dianteiro O motor Td5 est equipado com um turbocompressor Garrett GT20 com um modulador da v lvula de descarga controlado electronicamente isto melhora consideravelmente a sua performance O turbocompressor emprega o g s de escape do motor para girar uma turbina a velocidade muito elevada Isto faz com que o ar de admiss o
322. do guarda lamas a admiss o do ar do aquecedor e recolha a junta lo 9 8 1 CA M76 3102 11 4 9 Tire os 2 parafusos de fixa o do solen ide da EGR cava da roda e afaste para o lado 10 Tire os 3 pernos de fixa o do dep sito de expans o cava da roda 11 Tire os 2 parafusos de fixa o do reservat rio do fluido da direc o assistida cava da roda e afaste o reservat rio para o lado 12 Tire 4 parafusos de fixa o do guarda lamas cava da roda 4 REPARA O CHASSIS E CARRO ARIA f M76 3106 16 Empurre os pinos centrais para fora dos pernos de fixa o da extens o da cava da roda ao 13 Tire os 4 parafusos de fixa o do suporte do apoio do guarda lamas tire os pernos e desmonte a extens o radiador ao guarda lamas da cava da roda 17 Tire o parafuso de fixa o da cava da roda e do guarda lamas ao chassis EIS Ware 1 Va us f C FE O 9 76 3105 r 19 14 Alivie o parafuso e solte o cabo de abertura interior do fecho do cap a 20 15 Solte o cabo exterior de abertura do fecho do cap o n 18 M76 3107 18 Tire a porca e o parafuso de fixa o do suporte ao guarda lamas 19 Tire os 4 parafusos de fixa o do guarda lamas ao pilar A 20 Ti
323. do na pele nos olhos ou na roupa lave imediatamente com gua todas as reas afectadas durante pelo menos quinze minutos Se ingerir cido beba grandes quantidades de leite ou gua seguido de leite de magn sia um ovo batido ou leo vegetal CHAME IMEDIATAMENTE UM M DICO P r o motor a trabalhar com uma bateria doadora CUIDADO Para evitar qualquer possibilidade de se lesionar exerca um cuidado extra ao ligar uma bateria doadora a uma bateria descarregada 1 Coloque os ve culos de modo a que os cabos de encosto de bateria cheguem com facilidade aos terminais relevantes Assegure se de que os ve culos EST O A TOCAR UM NO OUTRO Alternativamente pode utilizar se uma bateria auxiliar completamente carregada a qual dever ser colocada no ch o adjacente ao ve culo 2 Assegurando se em primeiro lugar de que a igni o e todos os acess rios el ctricos est o desligados de que o trav o de m o est aplicado e de que a caixa de velocidades est em ponto ligue do seguinte modo os cabos entre as duas baterias A Ligue uma ponta do primeiro cabo ao terminal positivo da bateria doadora B Ligue a outra ponta do primeiro cabo ao terminal positivo da bateria descarregada C Ligue uma ponta do segundo cabo ao terminal negativo da bateria doadora D Ligue a outra extremidade do segundo cabo a um ponto de massa no ve culo com a bateria descarregada por exemplo ao olhal de eleva o dianteiro do mot
324. do para os injectores Uma ferramenta especial pode ser instalada no orif cio de sa da do alojamento do regulador e permite a montagem de um man metro adequado para se medir a press o do combust vel entregue aos injectores 6 DESCRI O E FUNCIONAMENTO SISTEMA DE COMBUST VEL INJECTORES B 1 4 12 5 ge 6 ee 7 8 9 M19 2551 Ve 10 1 Alojamento do solen ide 7 Orif cio de retorno do combust vel 2 Ficha el ctrica 8 Porca de mamilo do injector 3 Encaixe do tirante 9 Anilha em cobre 4 Mola de retorno do tirante 10 Pulverizador 5 Alojamento 11 Junta t rica 6 Orif cio de sa da do combust vel 12 Parafuso Os cinco injectores est o montados na cabeca do motor adjacentes ao veio de exc ntricos o pulverizador de cada injector projecta se directamente para dentro do cilindro A veda o de cada injector na cabe a do motor por meio de uma junta t rica e uma anilha em cobre cada injector est fixo por um grampo e parafuso Cada injector accionado mecanicamente por um veio de exc ntricos cabeca e um balanceiro e electricamente por um solen ide controlado pelo ECM Cada injector recebe combust vel pressurizado pela bomba atrav s do alojamento do regulador de press o e de fura es internas na cabe a do motor O alojamento do solen ide est fixo ao corpo do injector por dois parafusos e uma unidade selada Tem uma ficha
325. do parafuso com batente e tire os 6 parafusos de fixa o do alojamento ao c rter principal Montar 5 Limpe o alojamento do veio de sa da a superf cie de contacto no c rter principal e tire os res duos de massa vedante das roscas dos parafusos 6 Aplique massa vedante Pe a N STC 4600 na superf cie de contacto do alojamento do veio de sa da 7 Monte o alojamento do veio de sa da no c rter principal da caixa assegurando se de que as estrias do veio de sa da ficam engrenadas no diferencial 8 Aplique massa vedante Pe a N STC 50552 nas roscas dos parafusos 9 Coloque os parafusos e aperte os em sequ ncia diagonal a 45 N m 33 Ibf ft 10 Monte o retentor do veio de sa da traseiro Vide esta secc o 11 Encha a caixa de transfer ncia com leo Vide MANUTEN O 12 REPARA O INTERRUPTOR DETECTOR DE BAIXA Opera o de repara o n 41 30 05 Desmontar AN 10 11 Desmonte a tampa da bateria Desligue o cabo negativo da bateria Tire os manipulos das alavancas selectoras Retire a alcatifa do t nel da caixa de velocidades Desmonte o resguardo da s alavanca s selectora s Solte e desmonte o insonorizador existente volta das alavancas selectoras 41 7579 Tire os 2 parafusos de fixa o do painel de rel s fus veis e recolha os 2 espa adores Solte a alcatifa da chapa de fogo do lado esquerdo do t nel e afaste a para o lado Tire os 2 para
326. do rolamento da embraiagem e permite que a alavanca gire livremente na esfera O rolamento da embraiagem encaixa na alavanca desta e na manga do rolamento O rolamento est fixo num suporte que tem duas faces chatas para impedir que o suporte gire com a alavanca da embraiagem Um clipe fixa a alavanca da embraiagem ao suporte O rolamento e o suporte n o podem ser substitu dos separadamente 6 DESCRI O E FUNCIONAMENTO EMBRAIAGEM Volante de massa dupla ON N M33 0334 1 Coroa 8 Orif cio do picolete 2 Volante de motor prim rio 9 Orif cio de fixa o 3 Prato de transmiss o interior 10 Mola interior 4 Torre da suspens o 11 Mola exterior 5 Volante de motor secund rio 12 Orif cios sensores de posi o da cambota 6 Rebite 13 Picolete do prato de press o 7 Rolamento de esferas DESCRI O E FUNCIONAMENTO 7 33 EMBRAIAGEM O volante de motor de massa dupla est fixo traseira da cambota por oito parafusos Um picolete na flange da cambota garante o alinhamento correcto do volante de motor O volante de motor tem uma coroa instalada no seu di metro exterior A coroa do volante n o repar vel Existem trinta orif cios cegos no di metro exterior do volante de motor adjacentes coroa deste Os orif cios est o posicionados a intervalos de 10 com quatro espa os a intervalos de 20 Os orif cios s o utilizados pelo sensor de posi o da cambota ligado ao sistem
327. dos como um conjunto Se as superf cies de apoio em qualquer um dos componentes estiverem danificados ser necess rio substituir o conjunto completo i AVISO A cabe a do motor e o ber o do veio NOTA O processo de verifica o das folgas dos apoios do veio de exc ntricos est coberto na sec o Motor Td5 Revis o Cabe a do motor revis o Montar 16 Utilizando um solvente adequado limpe as superf cies de contacto da cabe a do motor e do ber o do veio de exc ntricos 17 Aplique ar comprimido nas galerias do leo e do l quido de refrigera o 18 Comprove que os orif cios roscados na cabe a do motor e no ber o do veio de exc ntricos est o limpos e secos AVISO Apoie cada extremidade da cabe a do motor em blocos de madeira Com o ber o do veio de exc ntricos aparafusado os injectores e algumas das v lvulas ficam a sobressair acima da superf cie da cabe a do motor 19 Coloque novos parafusos de ajuste dos balanceiros Coloque contraporcas novas nos parafusos mas n o as aperte completamente nesta fase AVISO Assegure se de que os parafusos s o N os correctos para o tipo dos balanceiros utilizados Os parafusos de substitui o para os motores com n meros de s rie com os prefixos 15P 19 t m uma marca de pun o adjacente ao rasgo do parafuso Estes parafusos n o podem ser permut veis com os parafusos utilizados nos motores com n meros de s rie com os prefixos 10P a 1
328. e leo e deite fora a junta 3 Apoie o motor com correntes de eleva o adequadas M12 7354 4 Tire as 2 porcas de fixa o do apoio do motor ao chassis 5 Tire os 4 parafusos de fixa o do suporte do apoio do motor ao bloco de cilindros Tire a porca de fixa o do apoio ao suporte Desmonte o apoio e o seu suporte Desmonte o resguardo do apoio 20 REPARA O Montar 9 10 11 12 18 14 15 16 17 Monte o resguardo no apoio assegurando se de que a parte com rasgo fica alinhada correctamente Monte o apoio e o seu suporte Coloque os parafusos do suporte do apoio ao bloco de cilindros e aperte os a 48 N m 35 Coloque as porcas de fixa o do apoio ao chassis e aperte as a 85 N m 63 Ibf ft Coloque a porca de fixa o do apoio ao suporte e aperte a a 85 N m 63 Ibf ft Retire as correntes de eleva o do motor Limpe o alojamento do adaptador do filtro de leo e a superf cie de contacto Monte o alojamento adaptador do filtro de leo com uma junta nova e aperte os parafusos a 25 N m 18 Ibf ft Monte o conjunto do filtro centr fugo Vide esta secc o APOIO DIANTEIRO DIR Opera o de repara o n 12 45 03 11 12 Desmontar 1 2 3 4 18 Desmonte a tampa ac stica do motor Vide esta sec o 14 Tire as fixa es e desmonte a tampa da bateria Desligue o cabo negativo da bateria 15 Suba a frente d
329. e contudo a tens o da bateria descer para entre 6 e 9 volts o funcionamento dos EUls ser restringido de modo a limitar a rota o do motor a 2100 r p m Se o ve culo for equipado com um ECM novo as classifica es dos EUIs desse ve culo espec fico t m de ser registadas no novo ECM por meio do testBook Se o motor n o girar a mais de 3000 r p m prov vel que a classifica o dos EUIs n o tenha sido completada Entrada saida A entrada para EUI toma a forma de sinais mec nicos e el ctricos A entrada mec nica para gas leo fornecido pela combust vel a uma press o de 4 a 5 bar Cada um dos EUI accionado mecanicamente por um veio de exc ntricos cabe a para permitir a cria o de press es de injec o at 1500 bar O ECM controla os EUls para assegurar que o combust vel entregue com a precis o requerida Os retornos pela massa dos EUIs s o como se seguem EUI1 C0522 1 atrav s do ECM C0158 25 num fio amarelo EUI 2 C0523 1 atrav s do ECM C0158 26 num fio amarelo castanho EUI3 C0524 1 atrav s do ECM C0158 27 num fio amarelo azul 4 C0525 1 atrav s do ECM C0158 24 num fio amarelo vermelho 5 C0526 1 atrav s do ECM C0158 1 num fio amarelo roxo 18 DESCRI O E FUNCIONAMENTO SISTEMA DE GEST O DO MOTOR O EUI pode avariar se ocorrer uma ou mais das avarias seguintes Circuito aberto Curto circuito alimenta o Curto
330. e exc ntricos com leo de motor e monte o com um mandril apropriado Monte o veio dos balanceiros assegurando se de que encaixa correctamente no picolete coloque parafusos novos e trabalhando do centro para fora aperte progressivamente os parafusos a 32 N m 24 Ibf ft Coloque uma nova junta t rica na ficha m ltipla da cablagem do injector monte a cablagem e ligue as fichas m ltiplas dos injectores Monte a junta da cabeca do motor Vide esta secc o Os balanceiros dos injectores t m de ser ajustados antes de se montar a tampa do veio de exc ntricos Gire o motor no sentido dos ponteiros do rel gio at o lobo do injector n 1 ficar completamente para cima Gire o parafuso de ajuste do balanceiro no sentido dos ponteiros do rel gio at sentir o mbolo do injector a bater no fundo Gire o parafuso de ajuste do balanceiro 1 volta completa no sentido contr rio ao dos ponteiros do rel gio para dar ao mbolo a folga batente requerida e aperte a contraporca do parafuso de afina o a 16 Nm 12 Ibf ft Repita o processo acima nos outros 4 balanceiros Depois de ajustar os balanceiros gire lentamente o motor 2 voltas completas no sentido dos ponteiros do rel gio para assegurar que nenhum dos injectores est contra o seu mbolo nee MOTOR POLIA CAMBOTA Opera o de repara o n 12 21 01 Desmontar 1 Desmonte o painel inferior do compartimento do motor Vide CHASSIS E CARRO ARIA Repara
331. e 2 parafusos e desmonte o sensor 3 Tire e deite fora a junta t rica Montar 4 Limpe o sensor e a tampa do filtro de ar 5 Coloque uma junta t rica nova monte o sensor e aperte os parafusos 6 Ligue a ficha m ltipla ao sensor AAP REPARA O 3 19 SISTEMA DE COMBUST VEL ELEMENTO FILTRO DE COMBUST VEL Opera o de repara o n 19 25 07 Desmontar 1 Desengrene as fixa es e desmonte a tampa da bateria 2 Desligue o cabo negativo da bateria 3 Suba a traseira do ve culo CUIDADO Apoie em pregui as S N J Fa qg 0 Cr LN 6 M19 2647 4 Solte a fixac o e desmonte a tampa do filtro de combust vel 5 Limpe a rea volta do filtro de combust vel 6 Desligue a ficha m ltipla do elemento do filtro 7 Desmonte o elemento do filtro de combust vel Montar 8 Limpe o filtro de combust vel e a superf cie de contacto 9 Monte o novo elemento do filtro de combust vel e ligue a ficha m ltipla 10 Posicione a tampa do filtro de combust vel e engrene a fixa o 11 Retire a s pregui a s e baixe o ve culo 12 Ligue o cabo negativo da bateria 13 Monte e fixe a tampa da bateria RADIADOR COMBUST VEL Opera o de repara o n 19 25 30 Desmontar 1 Tire 3 parafusos e desmonte a tampa ac stica do motor 2 Desmonte a tampa da bateria 3 Desligue o cabo negativo da bateria 4 Drene o sistema de a
332. e 2 pilares 2 Desmonte ambas as rodas traseiras M70 0859 7 Solte os 4 clipes de fixa o da cablagem do sensor ao eixo 8 Solte a abra adeira em pl stico de fixa o da cablagem ao diferencial LES M70 0857 M70 0860 d 3 Tire os 3 parafusos de fixa o do prato de suporte de cada disco de trav o ao cubo 9 Solte 3 abra adeiras em pl stico de fixa o da 4 Desmonte ambos os pratos de suporte cablagem longarina do chassis 5 Tire 2 abra adeiras em pl stico de fixa o da 10 Desligue a ficha m ltipla do sensor cablagem dos sensores s extremidades do eixo 11 Desmonte o conjunto da cablagem e sensor Montar 12 Posicione o conjunto da cablagem e sensor no ve culo e ligue a ficha m ltipla 13 Aplique massa em ambos os sensores 14 Monte cuidadosamente ambos os sensores nos conjuntos dos cubos 15 Fixe a cablagem ao eixo e ao diferencial com abra adeiras em pl stico 16 Engrene a cablagem nos clipes no eixo 17 Fixe a cablagem ao chassis com abra adeiras em pl stico 18 Monte ambos os pratos de suporte nos conjuntos dos M70 0858 cubos e fixe com parafusos 19 Monte as rodas traseiras e aperte a 130 N m 20 Baixe o ve culo 6 Saque cuidadosamente ambos os sensores dos conjuntos dos cubos REPARA O 3 70 rTnAv Es BOMBA PRINCIPAL 9 Solte cuidadosamente o reservat rio da bomba principal sacando o dos retentores Opera
333. e aperte os parafusos a 9 N m Ligue a ficha m ltipla ao compressor Posicione o tubo superior e fixe o com abra adeiras Encha o sistema de arrefecimento Vide SISTEMA DE ARREFECIMENTO Ajuste Monte a correia auxiliar Vide EQUIPAMENTO EL CTRICO Repara o Recarregue o sistema A C Vide Ajuste Monte a tampa ac stica do motor Vide MOTOR Repara o REPARA O 1 82 AR CONDICIONADO MOTOR VENTOINHA DO CONDENSADOR Opera o de repara o n 82 15 01 Desmontar JA ESB AC gules PN M82 0558 2 Desligue a ficha multipla da ventoinha solte seu suporte do clipe 3 Com a ajuda de outro t cnico tire 4 porcas e parafusos de fixagao do motor ao condensador 4 Desmonte o motor Montar 5 Posicione o motor no condensador e com a ajuda de outro t cnico aperte as porcas e os parafusos a 8 N m 6 Ligue a ficha m ltipla do motor 7 Posicione a grelha do radiador e fixe com os parafusos 2 REPARA O RECEPTOR DESUMIDIFICADOR Opera o de repara o n 82 17 03 Desmontar 1 Recupere o refrigerante do sistema de ar condicionado Vide Ajuste M82 0559 2 Tire os 2 parafusos de fixa o das uni es dos tubos met licos ao receptor desumidificador 3 Desligue os tubos e deite fora as juntas t ricas AVISO Tape imediatamente as
334. e cera aplicada com pincel na rea adjacente N O coloque nenhumas superf cies de metal despintadas de qualquer acess rio directamente contra a carro aria do ve culo a n o ser que estejam devidamente protegidas Nos casos em que seja necess rio aparafusar superf cies met licas umas s outras ensanduiche sempre entre elas um material protector adequado como por exemplo prim rio rico em zinco uma tira fabricada por extrus o ou uma fita de zinco VEDA O E PROTEC O CONTRA A CORROS O 11 ff REPARA ES DE PAIN IS CERA PARA CAVIDADES Injec o de cera para cavidades As sec es de caixa tratadas com cera para cavidades s o mostradas nesta sec o As repara es que afectam estas reas t m de incluir a reaplica o de uma cera aprovada utilizando se os pontos de acesso ilustrados Adicionalmente ter de injectar cera em todas as superf cies interiores que tenham sido afectadas pelas repara es tenham ou n o sido protegidas em produ o Estas incluem todas as arma es em caixa cavidades interior das portas etc permitido abrirem se orif cios adicionais para acesso sempre que necess rio desde que n o sejam feitos nas estruturas de suporte Assegure se de que trata tais orif cios com um prim rio rico em zinco adequado cera aplicada com pincel tapando os depois com um olhal em borracha Antes de injectar cera assegure se de que a cavidade a proteger est isenta de contamina es
335. e de que apresenta ind cios de fugas de fluido ou de ro amento 2 Inspeccione as uni es de tubos quanto a ind cios de fugas de fluido 2 Aplique a massa recomendada no lubrificador Vide LUBRIFICANTES FLUIDOS E CAPACIDADES Informa o 18 MANUTEN O MANUTEN O TUBOS DO FLUIDO DA DIREC O ASSISTIDA E MOTOR CAIXA DE VELOCIDADES CAIXA DE UNI ES RESPECTIVAS TRANSFERENCIA E EIXOS Verificar Verificar 1 Inspeccione os tubos do fluido da direc o assistida 1 Inspeccione quanto a fugas de leo do motor da quanto a posicionamento correcto fixa o e ind cios caixa de velocidades da caixa de transfer ncia e dos de ro amento eixos dianteiro e traseiro D especial aten o s 2 Inspeccione quanto a ind cios de fugas na bomba da reas volta dos retentores direc o assistida nos tubos flex veis e nas uni es destes MANUTEN O 19 10 Manuten o SISTEMA DE ESCAPE CAIXA DA DIREC O E SUSPENS O 1 Verifique visualmente o estado do sistema de escape 1 Verifique a tens o de aperto das fixa es da caixa da dando aten o a quaisquer ind cios de danos direc o Se for necess rio aperte a 81 N m 60 2 Verifique o estado dos resguardos t rmicos do Ibf ft escape 2 Verifique as fixa es dos esticadores dianteiros 3 Verifique se o sistema de escape esta bem fixo e veja esquerdo e direito Aperte conforme necess rio Vide o estado dos apoios em borracha dos grampos e dos
336. e e recoloque o buj o de drenagem Injecte leo novo at come ar a sair pelo orif cio de enchimento verifica o do n vel Deixe o leo em excesso drenar e limpe a rea Vide LUBRIFICANTES FLUIDOS E CAPACIDADES Informa o Limpe e coloque o buj o do orif cio de enchimento verifica o do n vel Verificar 1 2 Tire o buj o do orif cio de enchimento verifica o do A Eixos dianteiro e traseiro vers es 90 eixo dianteiro vers es 110 130 B Eixo traseiro vers es 110 130 CUIDADO Evite um contacto excessivo da pele com leo usado do eixo O leo usado do eixo cont m produtos potencialmente nocivos que podem causar c ncro da pele ou outros problemas dermatol gicos graves Confirme que o ve culo est plano n vel com uma chave quadrada de 13 mm Se for necess rio injecte leo novo at come ar a sair pelo orif cio de enchimento verifica o do n vel Deixe o leo em excesso drenar e limpe a rea Vide LUBRIFICANTES FLUIDOS E CAPACIDADES Informa o Limpe e coloque o buj o do orif cio de enchimento verifica o do n vel MANUTEN O 17 10 manuten o VEIOS DE TRANSMISS O TUBOS R GIDOS DO FLUIDO DA EMBRAIAGEM E D UNIOES RESPECTIVAS 1 Limpe a rea volta do lubrificador do cardan dianteiro Verificar 1 Verifique o posicionamento do tubo do fluido da embraiagem da bomba principal bomba secund ria Assegure se de que o tubo est bem fixo
337. e funcionamento do motor O ECM depois compara estes sinais com os valores registados na sua mem ria e executa quaisquer mudan as no necess rias na mistura de ar combust vel e no ponto de injec o de combust vel O ECM controla a mistura de ar combustivel e o ponto da injec o por meio do tempo de abertura dos injectores electr nicos EUI Isto um processo constante ao qual se deu o nome de estrat gia adapt vel Utilizando esta estrat gia adapt vel o ECM pode controlar o motor de modo a garantir o melhor funcionamento poss vel em todas as condi es Durante condi es de arranque a frio o ECM utiliza a informa o do ECT para permitir que mais combust vel seja injectado nos cilindros Isto combinado com a estrat gia de tempo de actua o das velas de incandesc ncia controlada pelo ECM proporciona um bom arranque a frio Durante condi es de arranque a quente o ECM emprega a informa o do ECT e do FT para implementar a injec o ideal para um bom arranque a quente Durante condi es de ralenti e de acelera o o ECM emprega a informa o registada na sua mem ria para responder aos sinais que recebe do sensor TP de modo a garantir a injec o ideal para facilitar o ralenti e acelera o m xima Para conseguir uma estrat gia adapt vel para a acelera o o ECM utiliza a informa o que recebe do sensor CKP do sensor TP do sensor ECT do sensor MAP IAT e do sensor FT Estas informa es s o comparadas
338. e monta correctamente os cal os como ilustrado NOTA Nos ve culos a partir do Mod Ano 02 as pastilhas traseiras t m chanfros dianteiros e traseiros 19 Coloque as molas de fixa o das pastilhas 20 Coloque os pinos de fixa o das pastilhas e fixe com gopilhas novas 21 Purgue os trav es Vide Ajuste 22 Carregue no pedal do trav o para assentar as pastilhas nos discos 23 Monte as rodas tire as pregui as e aperte as porcas a 130 N m REPARA O 9 70 rTnAv Es PASTILHAS DIANTEIRAS A PARTIR DO MOD ANO 02 Opera o de repara o n 70 40 02 Desmontar 1 Tire as rodas dianteiras 2 Limpe a superf cie exterior das pin as i K J 7 Utilizando o grampo de pist es LRT 70 500 empurre cada pist o para dentro da respectiva fura o TES Bs sa 3 Assegure se de que o fluido deslocado n o transborda do reservat rio A K ACCC Montar g 4 IN 4 DAA J5395 3 Tire a gopilha dos pinos de fixa o 4 Tire os pinos de fixa o e as molas antivibra o das pastilhas 5 Desmonte as pastilhas 6 Limpe as partes expostas dos pist es com fluido de trav es Limpe todo o fluido em excesso com um pano que n o largue p los M70 1113 8 Monte as pastilhas de trav o NOTA Confirme que as pastilhas ficaram montadas correctamente com o chanfro dianteiro posicionado como ilustrado 9 Coloque os pinos de fixa o e as molas antivibra
339. e o sistema A C Vide Ajuste 6 REPARA O 84 LIMPA E LAVA VIDROS NDICE P gina DESCRI O E FUNCIONAMENTO LIMPA P RA BRISAS A PARTIR DO MOD ANO 02 LIMPA VIDRO TRASEIRO A PARTIR DO MOD ANO 02 REPARA O BOMBA LAVA P RA BRISAS BICO LAVA VIDRO TRASEIRO BRA O LIMPA VIDRO A PARTIR DO MOD ANO 02 MOTOR DO LIMPA VIDRO E ENGRENAGEM DE ACCIONAMENTO A PARTIR DO MOD ANO 02 ENGRENAGEM VEIO DE ACCIONAMENTO A PARTIR DO MOD ANO 02 REL TEMPORIZADOR DO LIMPA VIDRO A PARTIR DO MOD ANO 02 MOTOR LIMPA VIDRO TRASEIRO A PARTIR DO MOD ANO 02 REL LIMPA VIDRO TRASEIRO A PARTIR DO MOD ANO 02 LIMPA E LAVA VIDROS Esta p gina foi deixada intencionalmente em branco DESCRI O E FUNCIONAMENTO 1 84 LIMPAELAVA VIDROS LIMPA P RA BRISAS A PARTIR DO MOD ANO 02 Caixa da roda esq Cabo Caixa da roda dir Motor do limpa vidro Veio com sede c nica DIN Espa ador Contraporca Junta Contraporcas ooxoon0BRONZ 2 DESCRI O E FUNCIONAMENTO LIMPA E LAVA VIDROS Embora o limpa p ra brisas continue a funcionar do mesmo modo a sua estrutura mec nica sofreu altera es significativas A estrutura da carro aria teve algumas altera es menores de modo a alojar os novos tirantes do limpa vidro Introduziu se um novo motor o qual foi equilibrado com vista redu o do ru do de funcionamento A placa das escovas passou a ter condensadores
340. e o vidro para verificar o seu funcionamento 11 Coloque a folha de pl stico Vide CHASSIS E CARROCARIA Reparac o M76 4213 3 Solte o vidro do elevador suba o e fixe o nesta posi o com uma cunha apropriada REPARA O 9 86 EQUIPAMENTO EL CTRICO INTERRUPTOR TABLIER A PARTIR DO MOD ANO 02 Opera o de repara o n 86 25 18 Desmontar 1 Desmonte o r dio Vide esta sec o E _ Sj e CS O d LS 8 NE M86 5564 2 Solte o interruptor desligue a ficha m ltipla e desmonte o interruptor Montar 3 Ligue a ficha m ltipla ao interruptor e monte este no painel 4 Monte o r dio Vide esta sec o CABLAGEM PORTA DIANTEIRA A PARTIR DO MOD ANO 02 Opera o de repara o n 86 25 20 Desmontar 1 Desmonte o solen ide da fechadura da porta Vide esta sec o 2 Puxe cuidadosamente para tr s a folha de pl stico para ganhar acesso cablagem Solte os clipes de fixa o da cablagem ao painel Desligue a ficha m ltipla do motor Solte a manga da cablagem da porta e desmonte a cablagem 4n M76 4251 6 Solte a manga
341. e pelo lado do mbolo cada vez que a touche hidr ulica accionada e a press o descendente no mbolo for a a desloca o de um volume correspondente de leo no corpo da touche Quando a press o descendente do exc ntrico e da haste independente cessa isto depois da passagem do lobo do exc ntrico a press o do leo empurra o mbolo da touche novamente para cima Esta press o n o suficiente para o accionamento da v lvula mas elimina a folga entre a haste independente e o topo da haste da v lvula 28 DESCRI O E FUNCIONAMENTO MOTOR 9000 TAMPA DO VEIO DE EXC NTRICOS E TAMPA DO MOTOR COMPONENTES Os componentes da tampa do veio de exc ntricos e da tampa do motor est o descritos em baixo Tampa do veio de exc ntricos A tampa do veio de exc ntricos em liga de alum nio e est fixa ao conjunto do ber o do veio de exc ntricos cabe a do motor por 13 parafusos A tampa tem espa adores e anilhas de veda o encaixados em cada um dos treze orif cios dos parafusos Um tubo de respira o est ligado a um orif cio no topo da tampa do veio de exc ntricos Fixo por uma abra adeira a sua fun o e permitir que os gases do c rter do motor sejam reintroduzidos atrav s de uma v lvula de respira o no sistema de admiss o num ponto na conduta flex vel de admiss o frente do turbocompressor Uma junta em borracha garante a veda o da tampa do veio de exc ntricos O tamp o do leo em pl stico e
342. e que o motor pega do modo correcto Deixe o motor a trabalhar 2 ve culo parado gire o volante completamente para um lado e para o outro Verifique quanto a funcionamento suave e confirme que a bomba da direc o assistida ou a sua correia n o produzem um ru do anormal 3 Carregue no pedal da embraiagem e seleccione sucessivamente todas as velocidades Verifique quanto a engrenamento isento de dificuldades ou irregularidades 4 Conduza o ve culo numa prova de estrada curta Verifique se todos os sistemas do ve culo est o a funcionar correctamente D especial aten o a Ru do do motor Ru do da caixa de velocidades Ru do da suspens o Ru do da carro aria Funcionamento do sistema de trav es Selec o de velocidades Performance do motor 5 Verifique o funcionamento de todos os instrumentos e dispositivos avisadores 6 Ap s a prova de estrada fa a uma inspec o final com o ve culo numa rampa 7 Verifique o n vel de todos os leos atestando conforme necess rio 333 UNIES 10 manuten o ENDOSSE REGISTO DE SERVI O 1 Escreva a data e a quilometragem da pr xima revis o Escreva a quilometragem actual Assinale uma das caixas do indicador de mudan a do fluido dos trav es Endosse o registo de servi o com o carimbo do concession rio Assine e date o registo de servi o Assine e date a ficha de manuten o REPORTE QUAISQUER CARACTER STICAS INVULGARES 1 Produza
343. e regressa do tubo inferior do radiador A rota es do motor inferiores a 1500 r p m a v lvula de by pass mantida fechada permitindo apenas o caudal pequeno atrav s dos orif cios sensores Quando a rota o do motor sobe acima de 1500 r p m o caudal e a press o maiores geradas pela bomba superam a mola leve e abrem a v lvula reguladora do caudal de by pass A v lvula reguladora do caudal abre para satisfazer as necessidades de arrefecimento do motor a trabalhar a rota es elevadas e impede a ocorr ncia de uma press o excessiva no sistema de arrefecimento Com ambos os term statos fechados o caudal m ximo dirigido atrav s do circuito do aquecimento A matriz do aquecedor actua como um permutador de calor radiador reduzindo a temperatura do l quido medida que este passa atrav s dela O l quido sai da matriz do aquecedor e segue para a uni o em T do radiador do combust vel atrav s do tubo de retorno do aquecimento Do radiador do combust vel o l quido dirigido para o tubo de alimenta o da bomba de gua e recirculado no circuito do aquecimento Nestas condi es o sistema de arrefecimento est a actuar ao n vel m ximo de performance do aquecimento Caudal do l quido de refrigera o Motor quente A medida que a temperatura sobe o term stato principal abre Isto permite que algum l quido do alojamento de sa da siga para o tubo superior e entre no radiador onde arrefecido O l quido quente sai
344. e sinaliza o de emerg ncia Se a porta do condutor for deixada aberta o LED do alarme no grupo de instrumentos acender se durante o per odo de confirma o de 10 segundos Se qualquer outra porta ou o cap forem deixados abertos o LED do alarme permanecer desligado durante o per odo de confirma o de 10 segundos Ap s o per odo de confirma o o LED reverter ao piscar a uma frequ ncia de 1 Hz Se a porta cap forem fechados subsequentemente as luzes de sinaliza o de emerg ncia piscar o para confirmarem que a protec o perim trica completa ficou activada O LED do alarme tamb m retomar o piscar de confirma o de 10 segundos Se s estiver o cap aberto todas as portas ter o a protec o perim trica e a protec o volum trica tamb m ficar activada Se uma porta for deixada aberta a protec o volum trica ser suspensa at essa porta ser fechada Protec o volum trica O sistema de alarme do ve culo pode ser activado com ou sem a activa o da protec o volum trica Se for necess rio activar se a protec o volum trica o ve culo ter de ser trancado por meio do comando Se a protec o volum trica n o for necess ria por exemplo por se ter deixado um animal no interior do habit culo o ve culo ter de ser trancado com a chave Quando o ve culo trancado com o comando o sensor volum trico espera durante 15 segundos antes de se activar Isto permite que o ar no habit culo ass
345. e solte o medidor de massa do caudal de ar do filtro de ar Desligue a ficha m ltipla do medidor de massa do caudal de ar Desaperte o parafuso da abra adeira e desmonte o tubo de admiss o do ar do turbocompressor Tire 3 parafusos desmonte resguardo t rmico do colector de escape SISTEMA DE COMBUSTIVEL 10 11 12 13 14 15 16 M19 2660 Desaperte a abra adeira e desligue o tubo de vacuo da v lvula de descarga do turbocompressor Desaperte o parafuso da abra adeira e desligue o tubo de sa da do ar do turbocompressor Tire o parafuso do banjo de alimenta o de leo ao turbocompressor e deite fora as anilhas de veda o Tire 3 porcas separe o tubo de escape dianteiro do turbocompressor e deite fora a junta Tire as 3 porcas de fixa o do turbocompressor ao colector de escape Alivie e desatarraxe a uni o do tubo de drenagem do turbocompressor ao bloco de cilindros Desmonte o turbocompressor e deite fora a junta M19 2661 Tire 2 parafusos e desmonte o tubo de drenagem do leo do turbocompressor Deite fora a junta REPARA O 5 19 SISTEMA DE COMBUST VEL Montar 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 Limpe as superficies de contacto do turbocompressor e do tubo de drenagem do leo Utilizando uma junta NOVA monte o tubo de drenagem do turbocompressor e aperte os parafusos
346. e um apoio em borracha O apoio em borracha facilita o alinhamento e absorve as vibra es DESCRI O E FUNCIONAMENTO 3 COLECTORES E SISTEMA DE ESCAPE TUBO ESCAPE DIANTEIRO Opera o de repara o n 30 10 09 Desmontar 1 Desmonte a tampa ac stica do motor Vide MOTOR Repara o amp 2u 2 E M30 0707 a wae ss Qa 7 Tire 3 porcas solte o tubo dianteiro do n turbocompressor e deite fora a junta q WK N 8 Desmonte o painel inferior do compartimento do N motor Vide CHASSIS E CARRO ARIA Y Repara o 7 M30_Q705 2 Desaperte a abra adeira e desligue o tubo de respira o da tampa do veio de exc ntricos 3 Desengrene os clipes e solte o medidor de massa do caudal de ar do filtro de ar 4 Desligue a ficha m ltipla do medidor de massa do caudal de ar 5 Desaperte o parafuso da abra adeira e desmonte o tubo de admiss o do ar do turbocompressor 9 Tire 8 porcas e parafusos e desmonte a travessa do chassis 6 Tire 3 parafusos e desmonte o resguardo t rmico do colector de escape 10 Tire 2 porcas e separe o tubo dianteiro do silencioso interm dio 11 Solte o tubo dianteiro do apoio em borracha e desmonte o REPARA O 1 30 Montar 12 18 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 Limpe o tubo dianteiro e as
347. ecolha o espa ador M78 0426A 4 Tire os 17 parafusos de fixa o do acabamento da base arma o da almofada do assento e desmonte o acabamento Ds M78 0424A Tire os 2 clipes de fixa o do acabamento Solte os fixadores do revestimento da arma o do assento Tire o revestimento da almofada do assento Montar 11 12 18 Posicione o revestimento na almofada do assento e fixe arma o Coloque os clipes de fixa o do acabamento Posicione o acabamento da base e aperte os parafusos Posicione e alinhe as costas na arma o da almofada Coloque o espa ador e aperte os parafusos de fixa o Monte o banco traseiro Vide esta sec o REPARA O 15 76 CHASSIS CARRO ARIA REVESTIMENTO ALMOFADA DO ENCOSTO BANCO TRASEIRO Opera o de repara o n 78 90 13 Desmontar 1 Desmonte o banco traseiro Vide esta sec o E X s M78 0421A 2 Tire 2 parafusos e desmonte o batente do encosto do banco 3 Tire os 2 parafusos de fixa o do encosto do banco arma o da almofada 4 Tire o parafuso batente da almofada do encosto 5 Desmonte a almofada do encosto do banco e recolha o espa ador M78 0422A 6 Solte a tira velcro de fixa o das bordas do revestimento da almofada e enrole este ao longo da almofada 7 Desmonte o forro do encosto do banco Montar 8 Posicione o r
348. ectores a 4 bar devolvendo o combust vel em excesso ao filtro O combust vel devolvido passa atrav s de um radiador antes de chegar ao filtro Quando o motor est a trabalhar cada injector accionado por um veio de exc ntricos cabe a o qual acciona um tirante em cada injector num intervalo controlado Depois do exc ntrico empurrar o tirante e este regressar sua posi o distendido o combust vel puxado da fura o de alimenta o para dentro do injector Quando o ECM determina que a injec o requerida transmite um impulso el ctrico que activa o solen ide de actua o r pida o que faz fechar a v lvula de retorno no injector apanhando todo o combust vel dentro deste Quando o exc ntrico come a a empurrar o tirante o combust vel dentro do injector rapidamente pressurizado Quando a press o excede a press o da mola do pulverizador este abre e o combust vel injectado a alta press o no interior do cilindro Quando o ECM determina que o per odo de injec o deve terminar o solen ide rapidamente desactivado o que faz abrir a v lvula de retorno no injector permitindo assim que o combust vel passe novamente para o circuito de retorno O ECM controla o ponto de injec o alterando o momento em que o solen ide activado e o per odo de injec o por meio da regula o do tempo que o solen ide mantido activado DESCRI O E FUNCIONAMENTO 11 ENSAIO DA VELA DE INCANDESC NCIA Opera
349. edadas reduzir o a longevidade das pilhas Evite tocar nas superf cies da bateria ou limpe as antes de colocar esta 7 Encaixe as duas metades do comando Carregue pelo menos 4 vezes no bot o com o s mbolo de cadeado estando ao alcance do ve culo para resincronizar o comando MANUTEN O 5 10 Manuten o RODAS Desmontar 1 Alivie as porcas das rodas Suba o ve culo num elevador de roda livre e tire as porcas das rodas 2 Marque as posi es relativas das rodas e dos pernos respectivos para se assegurar de que recoloca as rodas nas posi es em que se encontravam originalmente Montar 3 Aplique uma camada fina de massa anticalcinante no centro do cubo da roda 4 Monte as rodas nos cubos originais e nas posi es em que se encontravam anteriormente NOTA Depois de colocar as rodas n o aperte ES excessivamente as porcas destas utilizando m quinas el ctricas N o deixe de apertar as porcas das rodas tens o correcta e na sequ ncia indicada 5 Aperte as porcas das rodas Jantes de a o 100 N m 80 Ibf ft Jantes de liga 130 N m 96 Ibf ft Jantes refor adas 170 N m 125 Ibf ft PRESS ES ESTADO DOS PNEUS E PROFUNDIDADE DO PISO 1 Verifique se existem ind cios bvios de danos nos pneus dando especial aten o s paredes laterais 2 Inspeccione o piso dos pneus e verifique se o padr o de desgaste anormal o que poderia indicar o alinhamento incorrecto da direc o ou da s
350. edor no interior do habit culo Dois tubos passam atrav s da chapa de fogo atrav s dos quais passa o l quido para e da matriz Os tubos depois de atravessarem a chapa de fogo ligam matriz A veda o por meio de juntas t ricas e a fixa es por meio de abra adeiras A matriz em alum nio com dois dep sitos laterais interligados por tubos Aletas de alum nio localizadas entre os tubos conduzem o calor do l quido quente que corre atrav s dos tubos A ar do conjunto do aquecedor aquecido medida que passa atrav s das aletas da matriz O ar aquecido depois distribu do no interior do habit culo conforme requerido Quando o motor est a trabalhar o l quido de refrigera o constantemente circulado atrav s da matriz do aquecedor 6 DESCRI O E FUNCIONAMENTO SISTEMA DE ARREFECIMENTO Radiador O radiador de 44 filas est montado na frente do compartimento do motor O radiador do tipo de tubos cruzados em alum nio com dep sitos laterais em pl stico interligados por tubos As quatro filas inferiores est o separadas do radiador superior e constituem o radiador do combust vel Aletas em alum nio localizadas entre os tubos conduzem o calor do l quido quente que corre atrav s dos tubos baixando a temperatura do l quido medida que passa atrav s do radiador O ar recebido da frente do ve culo por efeito da marcha deste para a frente dissipa o calor das aletas Quando o ve culo est parado
351. ega mantenha o interruptor do cap premido Largue o interruptor do cap e dentro de 0 5 segundo gire o interruptor de igni o para a posi o II Abra rapidamente a porta do condutor Gire o interruptor de igni o para a posi o desligado Gire o interruptor de igni o de novo para a posi o II Se tiver entrado com xito no modo de auto ensaio a sirene do alarme confirmar o facto Se a ECU n o tiver entrado no modo de auto ensaio repita o processo descrito NS gt Uma vez no modo de auto ensaio os seguintes testes far o com que o LED do alarme se acenda que a luz avisadora da imobiliza o e as luzes de sinaliza o de emerg ncia pisquem Quando se activa um sinal a n o ilumina o do LED do alarme da luz avisadora da imobiliza o e das luzes de sinaliza o de emerg ncia indica que existe uma avaria Execute os testes que seguem para verificar o funcionamento correcto de cada sinal Feche e abra a porta do condutor Fechee abra sequencialmente cada uma das portas dos passageiros e a porta da retaguarda Feche e abra o cap se o cap estiver aberto carregue no seu interruptor Coma porta do condutor fechada tranque a e destranque a utilizando a chave do ve culo caso tenha uma sobressalente Se n o tiver uma chave sobressalente accione o bot o de trancagem interior da porta do condutor metendo a m o atrav s da janela Carregue no bot o destrancar no comando Isto faz o sist
352. eios parafusos e porcas n o podem ser utilizados mais de uma vez Estes est o especificados no Suplemento SUBST NCIAS VENENOSAS Muitos l quidos e outros produtos s o venenosos pelo que nunca devem ser ingeridos Tamb m aconselh vel nunca derramar estes produtos em cima de feridas abertas Estes produtos incluem entre outros anticongelante fluido dos trav es combust vel aditivos para lava vidros lubrificantes refrigerante do ar condicionado e v rias colas INFORMA O 1 Q1 wrRopuc o PRECAU ES NO MANUSEAMENTO DE COMBUSTIVEL A informa o que se segue descreve as precau es b sicas a tomar para manusear combust vel com seguran a Tamb m indica outras reas de perigo que nunca devem ser ignoradas Esta informa o deve ser encarada apenas como um guia de car cter geral em caso de d vida pe a mais informa es aos bombeiros locais O vapor de combust vel altamente inflam vel e em espa os ex guos tamb m muito explosivo e t xico quando misturado com o ar torna se numa mistura prontamente inflam vel O vapor mais pesado do que o ar pelo que cair sempre para o n vel mais baixo Pode ser facilmente espalhado atrav s da oficina por correntes de ar pelo que mesmo um derrame pequeno potencialmente muito perigoso Tenha sempre m o um extintor de inc ndio de ESPUMA CO G S ou P enquanto est a manusear combust vel ou enquanto est a dersarmar sistemas de c
353. el ctrica de dois pinos na sua superf cie superior O corpo do injector maquinado a partir de uma peca forjada O corpo tem um furo central que encaixa no tirante Uma rosca no di metro exterior serve para a fixa o da porca do pulverizador O corpo tamb m permite a fixa o do alojamento do solen ide DESCRI O E FUNCIONAMENTO 7 19 SISTEMA DE COMBUST VEL O tirante do injector accionado pelo conjunto do balanceiro e exc ntrico atrav s de um carreto O tirante est posicionado no furo do alojamento e fixo na sua posi o distendida por uma mola de retorno A mola poderosa assegura que o encaixe do tirante est sempre em contacto com o balanceiro e o exc ntrico A parte inferior do alojamento do injector encaixa o pulverizador sob a carga de uma mola O pulverizador est retido no alojamento por uma porca atarraxada no alojamento A porca do pulverizador tem quatro furos volta do seu per metro que ligam fura o da bomba de combust vel na cabe a do motor O alojamento do injector tem orif cios localizados acima da porca do pulverizador que ligam fura o de entrega do combust vel na cabe a do motor Uma junta t rica veda o injector na cabe a do motor e uma anilha de cobre veda o na c mara de combust o Os injectores recebem combust vel pressurizado pela bomba o qual fornecido atrav s do regulador de press o e de fura es internas na cabe a do motor Cada injector pulveriza o combust ve
354. elocidades 54 Retire os picoletes LRT 41 009 55 Coloque e aperte ligeiramente os 4 parafusos de fixa o da caixa de transfer ncia ao alojamento da extens o da caixa de velocidades assegurando se de que os introduz nas posi es em que se encontravam originalmente 56 Aperte progressivamente as porcas e os parafusos a 45 N m 33 Ibf ft 57 Posicione os cabos de massa no lado direito da caixa de transfer ncia coloque e aperte o parafuso 58 Ligue as fichas m ltiplas Lucars da luz avisadora do bloqueio do diferencial e do interruptor da luz de marcha atr s ligue a ficha m ltipla do interruptor detector de relac o baixa se existir 59 Suba o macaco da caixa de velocidades e encaminhe a alavanca da caixa de transfer ncia atrav s do t nel 60 Engrene os clipes da cablagem da carro aria no suporte no topo da caixa de transfer ncia 61 Posicione o cabo de massa na caixa de transfer ncia aperte a porca a 45 N m 33 Ibf ft 62 Ligue a ficha m ltipla do sensor de velocidade e fixe a cablagem no clipe 63 Posicione o resguardo t rmico no apoio esquerdo monte os apoios e os suportes e aperte os parafusos a 85 N m 63 Ibf ft 64 Coloque as porcas de fixa o dos apoios direito e esquerdo e aperte a 48 N m 35 Ibf ft 65 Posicione o tubo de respira o na caixa de transfer ncia coloque novas anilhas de veda o e aperte os parafusos dos banjos a 15 N m 11 Ibf ft 66 Tire os parafusos de fixa
355. elos pr EU3 DESCRI O E FUNCIONAMENTO 4 SISTEMA DE ARREFECIMENTO GENERALIDADES O sistema de arrefecimento do motor diesel um sistema do tipo de by pass com regulador da press o que permite que o l quido circule volta do bloco do motor e do circuito do aquecimento enquanto o term stato est fechado A n o circula o do l quido atrav s do circuito de by pass ou do radiador promove a subida mais r pida da temperatura de aquecimento o que por seu turno melhora o aquecimento do habit culo A bomba de gua encontra se instalada por detr s da bomba da direc o assistida accionada a partir da bomba pela correia auxiliar rota o da cambota A pe a fundida de apoio da bomba liga a canais no bloco de cilindro permitindo a passagem do l quido que sai do radiador atrav s do bloco de cilindros Existe uma ventoinha viscosa fixa a um tambor interm dio na frente do motor A ventoinha est fixa a um macho roscado na polia por uma porca de rosca direita Quando o ve culo est parado a ventoinha for a ar atrav s do radiador para ajudar ao arrefecimento A velocidade de rota o da ventoinha controlada dependendo da temperatura de funcionamento do motor por uma v lvula termost tica regulada por um enrolamento bi met lico O sistema de arrefecimento est cheio com uma mistura de 50 de gua e 50 de anticongelante Alojamento do term stato O alojamento em pl stico do term stato encontra se por
356. em quest o 2 Coloque o arame do freio de modo a que a sua ten o tenda a apertar as cabe as dos parafusos ou as porcas onde vai ser colocado MONTAGEM DE ROSCAS DOS PARAFUSOS 1 S o utilizadas roscas UNF e M tricas da norma ISO Veja em baixo a identifica o das roscas 2 As roscas danificadas devem ser sempre rejeitadas Limpar as roscas com um macho afecta a resist ncia e ajuste destas pelo que n o recomendado 3 Assegure se sempre de que os parafusos de substitui o t m pelo menos uma for a igual s dos parafusos retirados do componente ou conjunto 4 N o permita que leo massa lubrificante ou massa de veda o entrem nos orif cios cegos roscados A ac o hidr ulica ao apertar o parafuso ou perno poderia estalar a carca a 5 Aperte sempre as porcas e os parafusos ao bin rio recomendado Roscas danificadas ou corro das poder o afectar a leitura da tens o de aperto 6 Para verificar ou reapertar um parafuso a uma tens o especificada em primeiro lugar desaperte o um quarto de volta e em seguida reaperte o tens o correcta 7 Lubrifique ligeiramente a rosca antes de apertar para assegurar engrenamento f cil dos fios de rosca excepto nos casos das roscas tratadas com massa vedante lubrificante e das porcas auto blocantes IDENTIFICA O UNIFORMIZADA DAS ROSCAS d ST1039M 2 1 Parafusos Um rebaixo circular estampado na superf cie superior da cabeca do parafuso
357. em relevo no topo da cabe a 2 Para al m das marcas a identificar o fabricante a cabe a tamb m est marcada com s mbolos que indicam o grau de for a por exemplo 8 8 12 9 ou 14 9 onde o primeiro n mero indica a tenacidade m nima do material do parafuso em d cimos de kgf mm 3 Os parafusos e as porcas m tricos ISO zincados s o passivados com cromato de cor doirada bronze 6 INFORMA O COMPONENTES GENERALIDADES IDENTIFICA O DAS PORCAS M TRICAS EM eet 0420 1 A 2 AMA N 3 ST1036M 1 Uma porca com uma rosca m trica ISO est marcada numa superf cie ou numa das faces do hex gono com o s mbolo do grau de for a 8 12 ou 14 Algumas porcas com um grau de for a 4 5 ou 6 tamb m est o marcadas e algumas t m o s mbolo m trico M na face do hex gono oposta face com o s mbolo do grau de for a 2 Tamb m utilizado o m todo alternativo de mostrador de rel gio para indicar o grau de for a Os chanfros externos ou uma face da porca est o marcados numa posi o equivalente marca da hora apropriada num rel gio para indicar o grau de for a 3 usado um ponto para indicar a posi o das 12 horas e um tra o para indicar o grau de for a Se o grau de for a exceder 12 dois pontos indicam a posi o das 12 horas CHAVETAS E ESCAT IS 1 Tire todas as rebarbas das bordas dos escat is utilizando uma lima fina limpe completamente antes de tentar recolocar a chaveta 2
358. ema entrar no modo de auto ensaio da protec o volum trica com todas as outras entradas inibidas Fa a um movimento no interior do habit culo Quando o sensor volum trico disparar o LED do alarme piscar Para sair do modo de auto ensaio desligue a igni o DESCRI O E FUNCIONAMENTO 17 86 EQUIPAMENTO EL CTRICO CONSOLA DO TABLIER 13 Ha z 86 5561 1 Interruptor farolim de nevoeiro 8 Interruptor do vidro dianteiro direito 2 Interruptor do limpa vidro traseiro 9 Interruptor do aquecedor do banco dianteiro direito 3 Interruptor do desembaciador do p ra brisas se se existir existir 10 Interruptor de regula o da altura dos far is 4 Interruptor das luzes de sinaliza o de emerg ncia 11 Isqueiro se existir 5 Interruptor do desembaciador do vidro traseiro 12 Interruptor do aquecedor do banco dianteiro esquerdo 6 Interruptor do lava vidro traseiro se existir 7 Interruptor dos far is de nevoeiro se existir 13 Interruptor do vidro dianteiro esquerdo 18 DESCRI O E FUNCIONAMENTO EQUIPAMENTO EL CTRICO Para o Mod Ano 02 foi introduzida uma nova consola do tablier pa
359. enta o de leo bomba de v cuo O ajustador do tensor da corrente de distribui o est atarraxado numa rosca na cabe a do motor num ponto no lado direito da frente do motor por baixo do orif cio de alimenta o de leo bomba de vacuo Na frente da cabega do motor tamb m existe um orificio de acesso ao carreto do veio de exc ntricos esta tapado por um bot o em pl stico e uma junta t rica em borracha Na frente da cabe a do motor ainda ha uma rela montada press o para acesso corrente Uma rela montada press o de acesso camisa de gua da cabe a do motor encontra se na traseira desta e um buj o roscado em lat o para a camisa de gua encontra se no lado esquerdo da cabe a do motor por baixo do conjunto do colector de escape DESCRI O E FUNCIONAMENTO 25 12 motor Bloco ligador do combustivel M12 7561 1 Conjunto do bloco ligador do combust vel 4 Sensor de temperatura do combust vel 2 Tubo de sa da 5 Regulador de press o do combust vel 3 Tubo para o radiador do combust vel O conjunto do bloco ligador do combust vel em liga fundida encontra se no lado direito da traseira da cabe a do motor fixo por tr s parafusos com aba Uma junta met lica proporciona a veda o entre o bloco ligador do combust vel e a cabe a do motor tem de ser substitu da sempre que o bloco ligador do combust vel desmontado contaminadores que ingressassem nestas fura es poderiam causar pro
360. ente e impede o disparo incorrecto do alarme Se a protec o volum trica estiver activada e o interior do habit culo for perturbado por exemplo por causa de uma janela aberta ou um objecto m vel dentro do per odo de 15 segundos o sensor volum trico n o ser activado Para ficar activado o sensor n o poder detectar qualquer movimento durante todo o per odo de 15 segundos DESCRI O E FUNCIONAMENTO 5 86 EQUIPAMENTO EL CTRICO Sensor volum trico M86 5553 Nos modelos 90 110 Station Wagon o sensor volum trico esta instalado por detras do pilar B direito nos modelos 90 110 Pick Up esta instalado entre a luz interior retrovisor nos modelos 130 Crew Cab na porta direita O sensor volum trico actua transmitindo um sinal o qual lhe devolvido depois de ser reflectido nos objectos no habit culo Uma vez activado o sensor detectar qualquer altera o nas ondas que recebe reflectidas Isto detectado pela ECU do alarme a qual ent o activar a sirene do alarme ou a BBUS 6 DESCRI O E FUNCIONAMENTO EQUIPAMENTO EL CTRICO Sirenes de alarme
361. ento de papel 18 DESCRI O E FUNCIONAMENTO MOTOR 19000 Filtro de caudal pleno Cerca de 10 do caudal total de leo entram no filtro centr fugo atrav s de um orif cio lateral no vaso o qual est ligado a um orif cio de sa da no lado inferior do alojamento do radiador do leo Uma junta t rica de borracha encaixada numa reentr ncia a volta do orif cio do radiador do leo proporciona a veda o entre o orif cio do vaso do filtro centrifugo e o orif cio do radiador do leo Esta junta t rica tem de ser substitu da sempre que o conjunto do filtro centrifugo desmontado O leo sai do vaso do filtro centrifugo atrav s de um tubo de drenagem fixo base do vaso do filtro por meio de dois parafusos A extremidade inferior do tubo de drenagem devolve o leo ao c rter e est fixa a este por meio de dois parafusos Foram inclu das juntas entre as superf cies de contacto do tubo de drenagem do leo do filtro centrifugo e do orif cio de retorno do carter estas juntas t m de ser substitu das sempre que o tubo de drenagem do leo desmontado A tampa do filtro centrifugo est fixa ao vaso por meio de dois parafusos a veda o proporciona por uma junta t rica M12 4716 1 Alojamento do filtro de caudal pleno 5 Orif cio de sa da do filtro do leo acima de 74 C 2 Term stato 6 Orif cio de entrada ao filtro de leo 3 Pino de mola 7 Orificio de sa da do filtro do leo abaixo de 74 4 Orif
362. ento do sensor contaminado Elemento do sensor danificado Cablagem danificada medidor MAF fornece um sinal incorrecto devido a fuga de ar ou a uma restri o na admiss o de ar Na eventualidade do sinal do sensor MAF falhar pode observar se qualquer um dos sintomas que se seguem Durante a condu o a rota o do motor poder cair antes de recuperar Dificuldade em p r se o motor a trabalhar Omotor vai abaixo depois de pegar Resposta atrasada do acelerador EGR inoperante Performance do motor reduzida Sinal MAF fora dos par metros Se o medidor MAF avariar o ECM empregar um valor impl cito fixo o qual j est registado na sua mem ria DESCRI O E FUNCIONAMENTO 7 18 SISTEMA DE GEST O DO MOTOR SENSOR PRESSAO ATMOSFERICA AAP AAP est instalado no topo da caixa do filtro de ar Fornece ao ECM um sinal de tens o correspondente press o atmosf rica O AAP um piez metro Os cristais piezoel ctricos s o sens veis press o e oscilar o conforme as mudan as na press o atmosf rica O AAP produz uma tens o de O a 5 volts proporcional press o do ar sentida na caixa do filtro de ar Uma leitura de 0 volt indica uma press o baixa enquanto uma leitura de 5 volts indica uma press o alta O ECM utiliza este sinal para as fun es que se seguem Para manter a press o de refor o do colector Para reduzir as emiss es de fu
363. epara o n 33 35 01 Desmontar M33 03504 1 Desligue o tubo da bomba secund ria i AVISO Tape as uni es 2 Posicione um recipiente para se precaver contra derrames 3 Tire os 2 parafusos de fixa o da bomba secund ria cloche 4 Retire a bomba secund ria da cloche e do tirante Montar 5 Limpe as superf cies de contacto das pontas dos tubos da cloche e da bomba secund ria 6 Lubrifique a ponta do tirante com massa de bisulfureto de molibd nio 7 Posicione a bomba secund ria no tirante e na cloche 8 Coloque os parafusos e aperte os a 25 N m 9 Ligue o tubo do fluido da embraiagem bomba secund ria 10 Purgue o sistema da embraiagem Vide Ajuste 4 REPARA O 37 CAIXA DE VELOCIDADES MANUAL NDICE P gina AJUSTE MOLAS POSICIONAMENTO DA ALAVANCA DAS MUDAN AS LEO DA CAIXA DE VELOCIDADES DRENAR E ENCHER REPARA O TAMPA DIANTEIRA VEDAR NOVAMENTE E MONTAR UM RETENTOR NOVO DO VEIO PRIM RIO ALAVANCA DAS MUDAN AS MECANISMO E ALOJAMENTO SELECTOR MECANISMO E ALOJAMENTO SELECTOR VEDAR NOVAMENTE CAIXA DE VELOCIDADES INTERRUPTOR LUZ DE MARCHA ATR S CAIXA DE VELOCIDADES MANUAL MOLAS POSICIONAMENTO DA ALAVANCA DAS MUDAN AS Opera o de repara o n 37 16 26 Verificar NOTA O objectivo desta afina o colocar ambos os parafusos de modo a que as pontas da mola de posicionamento fiquem a aplicar uma for a igual e
364. eramento Devido s elevadas temperaturas geradas pelo equipamento de lavagem a vapor existe o risco de se danificar determinados acabamentos al m do que algumas colas e produtos anticorros o poder o ficar amolecidos ou liquefeitos Regule o equipamento de modo a que a temperatura do pulverizador n o exceda 90 Tenha cuidado para n o permitir que o jacto de vapor fique demasiado tempo apenas numa rea e mantenha o pulverizador a pelo menos 300 mm das superf cies dos pain is Durante as repara es N O remova a cera ou a laca de protec o da parte inferior da carro aria e do compartimento do motor Se for necess rio lavar estas reas com vapor em seguida aplique logo que seja poss vel uma camada de cera ou massa de protec o da parte inferior da carro aria VEDA O E PROTEC O CONTRA A CORROS O 7 REPARA ES DE PAIN IS 77 PROTEC O ANTICORROS O A informa o que se segue pormenoriza os produtos anticorros o que s o aplicados durante o fabrico Tratamentos de f brica O Defender tratado em produ o com os seguintes produtos anti corros o Uma massa base de PVC aplicada com pulverizador na superf cie inferior do piso nas cavas das rodas e nas reas por baixo das soleiras para cavidades aplicada por pulveriza o no interior das cavidades e no interior das sec es em caixa Uma camada final de cera revestindo toda a parte inferior da carro a
365. erial de fric o consta de dois discos de 267 mm rebitados a cada lado do disco das molas Os rebites est o fixos atrav s de orif cios no disco e emergem em orif cios no disco oposto DESCRI O E FUNCIONAMENTO 11 33 EMBRAIAGEM FUNCIONAMENTO Funcionamento hidr ulico Quando o condutor carrega no pedal da embraiagem o pist o da bomba principal empurrado para dentro desta O movimento do pist o pressuriza o fluido na bomba principal o qual sai no tubo de alimenta o para a bomba secund ria A press o hidr ulica sentida no pist o da bomba secund ria o qual desloca se por efeito desta press o empurrando a alavanca da embraiagem atrav s da sua haste Quando o pedal da embraiagem solto a for a aplicada na alavanca da embraiagem pelas patilhas do diafragma desloca esta que por seu turno empurra o pist o para dentro da bomba secund ria O fluido hidr ulico deslocado empurrado ao longo do tubo de alimenta o e regressa bomba principal Funcionamento do mecanismo Quando o pedal da embraiagem aplicado a press o hidr ulica distende o pist o hidr ulico e a haste na bomba secund ria O movimento do pist o empurra a haste contra a extremidade exterior da alavanca da embraiagem a qual gira no macho esf rico A extremidade interior da alavanca gira em direc o ao motor aplicando press o no rolamento da embraiagem O rolamento da embraiagem desliza ao longo da sua manga e empurra as patilhas
366. ermelho vermelho NRC 6904 Vermelho verde RRC 3266 N o h cor de c digo NRC 9448 Azul vermelho NRC 9449 Amarelo branco NRC 6904 Vermelho verde RRC 3226 N o h cor de c digo 6 INFORMA O ESPECIFICA ES 130 kg 3500 Ib Dianteira Lado do condutor NRC 9448 Azul vermelho Dianteira Lado do passageiro NRC 9449 Amarelo branco Traseira Lado do condutor NRC 6389 Vermelho vermelho Traseira Lado do passageiro NRC 6904 Vermelho verde Molas auxiliares dianteiras traseiras Ambos os lados RRC 3266 N o h cor de c digo AMORTECEDORES ur Telesc picos ac o dupla n o ajust veis FU l Cao n eese ati 35 47 mm INFORMA O 7 ESPECIFICA ES 04 TRAV ES Trav o dianteiro PIN A Qan a ea Espessura do disco Limite de desgaste Empeno m ximo do disco rea de contacto da pastilha rea total abrangida veu EL LN Lu Ed Material da pastilha Espessura m nima das pastihas Trav o traseiro PINGA et LL Rees RG db Hua eee Espessura do disco Limite de desgaste Empeno m ximo do disco rea de contacto da pastilha rea total abrangidas ceteris ipe nde Material da pastilha Espessura m nima das pastihas Espessura m nima das pastihas Trav o de m o Di metro interno do tambor arguta no Material da pastilha Bomba principal servofreio iacit dpt tto totes Ae ee Eoi
367. ernador ao suporte a 45 N m 33 Ibf ft Utilizando uma junta t rica nova monte a uni o do tubo de lubrifica o e aperte a a 10 N m 8 Ibf ft Ligue o cabo ao alternador e aperte a porca a 6 N m 4 4 Ibf ft Monte o tensor da correia auxiliar e aperte o parafuso a 50 N m 37 Ibf ft Monte a correia auxiliar Vide esta secc o BUZINA ESQ Opera o de repara o n 86 30 10 Desmontar 1 Desmonte o farol esquerdo Vide esta sec o M86 4686 2 Desligue a ficha m ltipla da buzina 3 Tire a porca e desmonte a buzina do seu suporte Montar 4 Posicione a buzina aperte as fixac es e ligue a ficha m ltipla 5 Monte o farol esquerdo Vide esta sec o 4 REPARA O EQUIPAMENTO EL CTRICO FAROL Montar Opera o de repara o n 86 40 49 6 Monte a borracha do farol 7 Posicione o farol ligue as fichas m ltiplas coloque e Desmontar aperte os parafusos do farol 8 Monte o acabamento do farol e fixe com parafusos 3 9 Posicione as luzes de presenga e do indicador de direc o ligue as fichas m ltiplas e fixe com parafusos 10 Foque os far is Vide Ajuste TN i Soe M86 4699 1 Tire 4 parafusos e solte as luzes de presen a do indicador de direc o do guarda lamas dianteiro 2 Desligue as fichas m ltiplas e desmonte as luzes de presen a e do indicador de direc o 3 Tire 2 parafusos e desmonte
368. erte com as ferramentas LRT 12 093e LRT 12 094 Monte a blindagem da ventoinha de arrefecimento Monte a tampa ac stica do motor Ligue o cabo negativo da bateria Monte a tampa da bateria 1 26 _ SISTEMA DE ARREFECIMENTO BOMBA DE AGUA Montar Opera o de repara o n 26 50 01 6 Limpe o alojamento da bomba e as superf cies de contacto Desmontar 7 Coloque juntas t ricas novas na bomba de gua e na tampa 1 Drene o sistema de arrefecimento Vide Ajuste 8 Monte a bomba de gua e a tampa aperte os 2 Desmonte o filtro centrifugo Vide MOTOR parafusos a 9 N m 7 Ibf ft Reparac o 9 Ligue o tubo tampa da bomba e aperte a abra adeira 10 Monte o filtro centrifugo Vide MOTOR Repara o 11 Encha o sistema de arrefecimento Vide Ajuste M26 0601 3 Desaperte a abra adeira e desligue o tubo da tampa da bomba de gua 4 Tire os 5 parafusos de fixa o da tampa da bomba de gua M26 0602 5 Desmonte a tampa e a bomba gua do corpo desta e deite fora as juntas t ricas 2 REPARA O RADIADOR Opera o de repara o n 26 40 01 Desmontar 1 2 3 Desmonte a grelha dianteira Vide CHASSIS E CARRO ARIA Repara o Drene o sistema de arrefecimento Vide Ajuste Desmonte a ventoinha de arrefecimento Vide esta sec o
369. es e o compressor do l quido de refrigera o M12 4814 Desligue as fichas das 4 velas de incandesc ncia 6 REPARA O lt A x E 18 Desaperte 3 abra adeiras e desligue os tubos do l quido de refrigera o do radiador do combust vel 12 4815 14 Desligue a ficha m ltipla do sensor MAP do colector de admiss o M12 7564 15 Afaste a cablagem do motor do colector de admiss o 16 Desligue o tubo de v cuo da v lvula EGR 17 Alivie o parafuso da abra adeira e desligue o tubo de admiss o de ar da v lvula EGR 19 Desligue os tubos flex veis do combust vel dep sito ao radiador do combust vel e bloco ligador na cabe a do motor i AVISO Tape as uni es 20 Desligue o tubo do combust vel do radiador deste e fixe o ao bloco ligador na cabe a do motor Isto para impedir a possibilidade de contamina o do sistema de injec o de combust vel REPARA O 7 12 motor i NOTA Ilustrado um modelo n o 21 22 23 24 25 26 Alivie a uni o do tubo de v cuo cabe a do motor e deite fora a junta t rica Desaperte 2 parafusos e solte o suporte do alternador da cabeca do motor Sem radiador da EGR tire o parafuso de fixa o do tubo da v lvula EGR cabe a do motor Com radiador da EGR desaperte as abra adeiras e desligue os tubos do l qui
370. es que se seguem mostram as reas onde se aplica massa vedante para costuras 18 VEDA O E PROTEC O CONTRA A CORROS O REPARA ES DE PAIN IS Veda o das costuras no conjunto da chapa de fogo panor mica pela frente Todas as reas simetricamente opostas s ilustradas tamb m t m de ser tratadas M77 2082A Veda o das costuras no conjunto da chapa de fogo panor mica traseira M77 2083A VEDA O E PROTEC O CONTRA A CORROS O 19 ff REPARA ES DE PAIN IS Massa vedante para costuras no conjunto lateral da carro aria M77 2084A Massa vedante para costuras na porta dianteira M77 2090A UN NOTA Por uma quest o de cosm tica a massa vedante para costuras dever ser alisadas ap s a sua N aplica o 20 VEDA O E PROTEC O CONTRA A CORROS O REPARA ES DE PAIN IS njunto da retaguarda M77 2109A AVISO Ao aplicar massa v A 21 VEDA O E PROTEC O CONTRA A CORROS O ff REPARA ES DE PAIN IS Massa vedante para costuras no conjunto do tejadilho M77 2091A 22 VEDA O E PROTEC O CONTRA A CORROS O REPARA ES DE PAIN IS REAS DE APLICA O DE BETUME As ilustra es que se seguem mostram as reas onde se aplica betume Todas as
371. esligue a ficha m ltipla K S gt e Z S POY sa 2 ie op w e J2 SQ LA 12 4796 22 NOTA Ilustrado um modelo sem radiador da N EGR 21 22 23 24 Tire os 2 parafusos de fixagao da cablagem do motor ao ber o do veio de exc ntricos Desligue as fichas m ltiplas do compressor do A C e do sensor ECT Desligue a ficha m ltipla do interruptor de press o do leo Solte a cablagem do motor da parte inferior do colector de admiss o e ate ao lado 25 26 27 28 29 30 31 Desaperte as bra adeiras e desmonte o tubo superior do l quido de refrigera o da cabe a do motor e da galeria do l quido Tire 4 parafusos e afaste o compressor do A C para o 12 4799 Tire 3 parafusos e desmonte a polia da bomba da direc o assistida Tire 4 parafusos e afaste a bomba da direc o assistida para o lado Suba o ve culo numa rampa Tire os 6 parafusos de fixa o do c rter da caixa de velocidades ao motor Baixe o ve culo na rampa REPARA O 17 S s mn J 337 122 ime 022 O f SN M12 4801 32 Tire os 2 parafusos superiores de fixa o do c rter da caixa de velocidades ao motor 33 Tire o parafuso de fixa o da cobertura caixa de velocidades 34 Desaperte a abra adeira e desli
372. estantes AVISO Guarde as v lvulas na ordem de montagem 13 Verifique o ngulo da superf cie de cada v lvula substitua qualquer v lvula cujo ngulo da superf cie esteja incorrecto N o tente rectificar ngulo da superf cie da v lvula Admiss o 29 48 12 Escape 44 48 12 14 REVIS O V lvulas Rodar 1 Rode cada v lvula na sua sede utilizando pasta de esmerilar 2 Aplique Azul de Prussia na sede da valvula insira esta na guia e empurre esta com firmeza contra a sede mas sem a girar 3 Retire a valvula e verifique se uma linha continua uniforme de Azul de Prussia foi transferida para a superficie da valvula NOTA A linha nao tem de ficar atrav s a toda EN a largura da superf cie da v lvula 4 No final remova todos os res duos de massa de esmerilar 5 Verifique a profundidade da cabe a da v lvula Vide esta sec o Descaimento da cabe a da v lvula 1 Introduza cada v lvula guia respectiva 2 Utilizando uma r gua e apalpa folgas verifique e tome nota do descaimento da cabe a de cada v lvula 3 Compare os valores obtidos com os valores indicados em baixo Descaimento da cabe a da v lvula V lvula de admiss o A 0 555 a 0 825 mm 0 022 a 0 032 pol V lvula de escape B 0 545 a 1 35 mm 0 021 a 0 053 pol M12 7399 AVISO Se qualquer v lvula tiver um descaimento superior ao especificado repi
373. eu lugar uma soldadura de enchimento MIG O n mero de pontos de soldadura tem que ser exactamente igual ao n mero de soldaduras que se tenha cortado Se orif cios tiverem sido deixados abertos no painel existente depois de se cortar as soldaduras por pontos cada um ter de ser tapado com uma nica soldadura MIG Para as soldaduras MIG assegure se sempre de que est a utilizar o arame correcto As soldaduras de substitui o nos esquemas de soldadura est o identificadas pelos seguintes s mbolos REPARA ES DE PAIN IS AM H NH NH E m 77 2122 A Soldaduras por pontos MIG B Soldadura MIG de costura Fixa es dos cinto de seguran a As fixa es dos cintos de seguran a s o cr ticas para a seguran a do ve culo Ao efectuar repara es nestas reas absolutamente indispens vel respeitar se as especifica es de design do ve culo Sempre que poss vel utilize o conjunto original completo com as fixa es do cinto de seguran a se for necess rio cortar a linha de corte dever ser posicionada de modo a n o afectar a fixa o do cinto de seguran a Todas as soldaduras a uma dist ncia de 250 mm ou menos das fixa es dos cintos de seguran a ter o de ser verificadas quanto a qualidade e resist ncia incluindo o espa amento das soldaduras por pontos Tem de se executas um processo de detec o de fendas nestas reas CUIDADO Os pain is da carro aria que
374. evestimento na almofada alinhe o na posi o correcta e fixe com a tira velcro 9 Posicione e alinhe as costas na arma o da almofada 10 Coloque o espa ador e aperte os parafusos de fixa o 11 Coloque e aperte o parafuso da almofada 12 Monte o batente da almofada e aperte os parafusos 13 Monte o banco traseiro Vide esta sec o ELEVADOR VIDRO DA PORTA TRASEIRA Opera o de repara o n 76 31 46 Desmontar 1 2 Desmonte o acabamento da porta traseira Vide esta sec o Solte cuidadosamente a folha de pl stico da porta traseira M76 3141 3 Tire os 2 parafusos de fixa o do vidro da porta ao elevador Suba o vidro e fixe com uma cunha apropriada Tire os 4 parafusos de fixa o do conjunto do elevador do vidro porta Encaminhe o elevador atrav s do orif cio de acesso no fundo da porta Montar 7 8 9 10 11 12 18 Limpe a superf cie de contacto do elevador e do vidro da porta Lubrifique o elevador com massa Posicione o elevador na porta e fixe com parafusos Retire a cunha colocada a imobilizar o vidro e alinhe este no elevador Fixe o vidro ao elevador e aperte os parafusos Coloque a folha de pl stico na porta traseira Monte o acabamento da porta traseira Vide esta sec o 16 REPARA O CHASSIS E CARRO ARIA ACABAMENTO DA PORTA TRASEIRA Montar Opera o de repara o n 76 34 04 99 Monte o forro na porta e fixe o
375. fecho M76 4260 7 6 Tire o clipe e desligue o tirante do bot o de trancagem interior M76 4261 Solte os clipes de fixa o da cablagem ao painel Desligue a ficha m ltipla do solen ide Solte a manga da cablagem da porta e desmonte a cablagem 26 REPARA O M76 4262 10 Tire 5 parafusos e 1 porca de fixa o do acabamento 11 Desmonte o conjunto do acabamento Montar 12 18 14 15 16 17 18 19 20 Posicione o conjunto do acabamento da porta coloque os parafusos e a porca e aperte a 10 N m 7 Ibf ft Ligue a ficha multipla ao solendide Engrene os clipes e a manga da cablagem Ligue o tirante do manipulo interior ao fecho e fixe o com o clipe Ligue o tirante ao bot o de trancagem interior e coloque o clipe Monte e fixe o tirante do solen ide Retire as cunhas baixe o vidro e encaixe o no elevador Coloque os parafusos e aperte os a 6 N m 4 Ibf ft Suba e baixe o vidro para verificar o seu funcionamento Coloque a folha de pl stico Vide esta sec o CONSOLA TABLIER PARTIR DO MOD ANO 02 Opera o de repara o n 76 25 03 Desmontar 1 2 Desligue o cabo de massa da bateria Vide EQUIPAMENTO EL CTRICO Repara o Desmonte o r dio Vide EQUIPAMENTO EL CTRICO Repara
376. flex veis do combust vel dep sito ao radiador do combust vel e bloco ligador na cabe a do motor i AVISO Tape as uni es M12 4790 15 Desligue a ficha m ltipla do ventilador do 10 Desligue o tubo do combust vel do radiador deste e condensador fixe o ao bloco ligador na cabe a do motor Isto para impedir a possibilidade de contamina o do sistema de combust vel 11 Solte o tubo de v cuo do servofreio tire 4 parafusos e desmonte o radiador do combust vel 12 Solte o tubo de v cuo do servofreio dos clipes na tampa traseira do motor e da bomba de v cuo REPARA O 15 ht of M12 7373 Sy GSE NOTA Ilustrado um modelo sem radiador da AN EGR 16 Desligue as fichas m ltiplas do solen ide da EGR do sensor do colector de admiss o e da cablagem dos injectores M12 4792 NOTA Ilustrado um modelo sem radiador da vax EGR 17 Desligue a ficha m ltipla do sensor de temperatura do combust vel 16 REPARA O E 18 Desligue a ficha m ltipla do sensor Tire o parafuso de fixa o do sensor CKP desmonte este e tire a junta t rica i AVISO Se existir guarde o espa ador do S FS i M12 4794 19 Desligue os cabos das 4 velas de incandesc ncia o M12 4795 NS 20 Tire a porca de fixa o do cabo do alternador e d
377. fone 49 0 841 9650080 Fax 49 0 841 9650090 e mail l amann cartool de 4 INFORMA O INTRODU O COMO UTILIZAR O MACACO As instru es que se seguem t m de ser cumpridas antes de se subir o ve culo Utilize uma superf cie plana s lida Aplique o trav o de m o Seleccione 1 na caixa de velocidades principal Seleccione a gama Baixa na caixa de transfer ncia Penna AVISO Para evitar causar danos nos N componentes por baixo da carro aria respeite sempre os processos recomendados para levantar o ve culo com o macaco N O COLOQUE O MACACO OU PREGUI AS POR BAIXO DOS SEGUINTES COMPONENTES J6083 Estrutura da carro aria P ra choques Tubos de combust vel Tubos dos trav es D Esticadores dianteiros e p M Barra Panhard Sy G Liga es da direc o IN ALL Bra os da retaguarda fL ee Dep sito de combust vel C rter do leo do motor C rter da caixa de velocidades Apoie o ve culo colocando um macaco ou pregui as gy M W 17 penas por baixo dos eixos E N ES m Macaco do veiculo N O macaco fornecido com o ve culo foi concebido apenas A para ser utilizado numa emerg ncia para se mudar uma roda NAOutilize o macaco para qualquer outro fim Veja no 46084 Manual do Propriet rio os pontos de aplica o do macaco e o processo recomendado para a sua utiliza o Nunca trabalhe por baixo de um ve culo apoiado apenas no macaco
378. formarem um par acasalado i AVISO Coloque sempre buj es nos orif cios abertos para impedir o ingresso de sujidades As guias das v lvulas e os embutidos das sedes destas s o componentes feitos de p s met licos tratados termicamente e s o montados prensa na cabe a do motor O acabamento da cabe a do motor tamb m proporciona locais para a montagem dos injectores electr nicos das velas de incandesc ncia das touches hidr ulicas das hastes independentes destas e da galeria do combust vel a baixa press o O arrefecimento da cabe a do motor efectuado pelo caudal do l quido de refrigera o atrav s de uma camisa de gua maquinada na cabe a do motor Fura es no bloco constituem canais de lubrifica o com leo pressurizado dos componentes da cabe a do motor tais como as touches hidr ulicas as hastes independentes destas os balanceiros e os apoios do veio de exc ntricos Um cotovelo de sa da do l quido de refrigera o montado no lado esquerdo da frente da cabe a do motor permite o retorno do l quido ao radiador Uma junta met lica veda a junta entre o cotovelo de sa da do l quido de refrigera o e a cabe a do motor Um sensor de temperatura do l quido de refrigera o montado num orif cio no lado do cotovelo de sa da do l quido monitoriza a temperatura deste Uma ponta de tubo no lado direito da frente do bloco de cilindros por cima da tampa da distribui o permite a liga o do tubo de alim
379. fus vel principal 6 na caixa de fus veis por baixo do banco O enrolamento do rel est ligado ECU do alarme a qual fornece lhe um retorno pela massa quando o interruptor da buzina accionado Isto fecha os contactos do rel e a tens o da bateria aplicada na sirene a qual come a a soar DESCRI O E FUNCIONAMENTO 7 86 EQUIPAMENTO EL CTRICO Avisos visuais e auditivos Os avisos visuais e auditivos dependem da legisla o do mercado As luzes de sinaliza o de emerg ncia s o controladas por dois sinais transmitidos pela ECU do alarme um para as luzes do lado esquerdo o outro para as luzes do lado direito Para acender as luzes de sinaliza o a sa da da ECU tens o da bateria Quando as luzes est o desligadas a sa da encaminhada para a massa Quando o alarme activado as luzes de sinaliza o de emerg ncia piscam tr s vezes para indicarem que o sistema est activo Se o alarme disparar a sirene soar cont nua ou intermitentemente dependendo da legisla o do mercado e as luzes de sinaliza o de emerg ncia piscar o durante 30 segundos a intervalos de 0 5 segundo O sistema de alarme pode disparar at tr s vezes em qualquer ciclo de activa o Quando o alarme desactivado isto confirmado por uma nica piscadela de 0 3 segundos das luzes de sinaliza o de emerg ncia Se as luzes de sinaliza o de emerg ncia estiverem a piscar quando o alarme dispara ou enquanto est a se
380. fusos de fixa o da alavanca do trav o de m o carro aria e afaste a alavanca para o lado M41 7580 Tire os 13 parafusos de fixa o da tampa do t nel Solte e desmonte a tampa do t nel CAIXA DE TRANSFER NCIA 12 18 Solte a ficha m ltipla do interruptor do suporte na caixa de transfer ncia e desligue a da cablagem 41 7747 Desmonte interruptor Montar 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 Limpe o interruptor e a superficie de contacto na caixa de transfer ncia Coloque a porca espagador no interruptor com o rebaixo posicionado voltado para a cabe a do interruptor Unte a rosca do interruptor com massa vedante Pe a N STC 50552 Monte o interruptor e aperte o a 24 N m 19 Ibf ft Ligue a ficha m ltipla cablagem Monte e alinhe a tampa do t nel coloque e aperte os parafusos Posicione a alavanca do trav o de m o e aperte os parafusos a 25 N m 18 Ibf ft Fixe a alcatifa da chapa de fogo no lado esquerdo do t nel Posicione o painel de rel s fus veis coloque espa adores e aperte os parafusos Monte o insonorizador volta das alavancas selectoras Monte o resguardo da s alavanca s selectora s Monte a alcatifa do t nel da caixa de velocidades Coloque os manipulos das alavancas selectoras Ligue o cabo negativo da bateria Monte a tampa da
381. ga de ar do sistema hidr ulico ap s opera es de manuten o repara o A haste do pist o encaixa na alavanca da embraiagem instalada no c rter da caixa de velocidades A haste est fixa positivamente na alavanca por meio de um clipe Mecanismo da embraiagem O mecanismo da embraiagem inclui um volante de motor um disco um prato de press o uma alavanca e um rolamento O mecanismo da embraiagem na extremidade do motor est totalmente envolvido pelo c rter da caixa de velocidades A manga do rolamento da embraiagem est fixa ao c rter da caixa de velocidades por dois parafusos e est alinhada por dois picoletes A manga do rolamento da embraiagem tem um macho de ponta esf rica que acua como um ponto de apoio e de eixo para a alavanca da embraiagem H uma anilha c ncava na esfera do macho Quando a alavanca da embraiagem encaixada na esfera a anilha pivot fica assente contra a superf cie traseira da alavanca da embraiagem Um clipe de mola engrenado na alavanca e na anilha pivot mant m a alavanca fixa no macho Um parafuso pequeno mant m o clipe de mola em posi o A extremidade interior da alavanca da embraiagem em forquilha e engrena no suporte do rolamento da embraiagem A extremidade exterior da alavanca da embraiagem tem uma sede de nylon que encaixa na haste do pist o da bomba secund ria Uma segunda sede de nylon posicionada centralmente na alavanca da embraiagem encaixa no macho de ponta esf rica da manga
382. gases do c rter antes destes sairem do orif cio de respira o A tampa das v lvulas incorpora c maras circulares que promovem a turbul ncia na neblina de leo emanada da cabe a do motor e do ber o do veio de exc ntricos medida que a neblina passa atrav s de uma s rie de c maras entre a tampa das v lvulas e o separador de leo as part culas de leo s o projectadas contra as paredes do separador onde condensam e s o devolvidas cabe a do motor atrav s de dois orif cios de entrada do ar localizados em cada extremidade da tampa das v lvulas A v lvula de respira o uma v lvula limitadora de depress o que fecha progressivamente medida que a rota o do motor aumenta limitando assim a depress o no c rter do motor A v lvula em pl stico moldado e tem um orif cio na sua parte inferior que liga a um orif cio na conduta flex vel do ar Um orif cio no lado da v lvula de respira o est ligado por um tubo de respira o ao orif cio na tampa do veio de exc ntricos Este tubo em borracha refor ada por entran ado e est fixo por abra adeiras Uma manga ondulada em pl stico proporciona protec o adicional ao tubo de respira o A v lvula de respira o s pode ser montada numa posi o assegure se sempre de que a indica o TOP fica para cima importante o sistema ser estanque As uni es dos tubos devem ser inspeccionadas periodicamente bem como o tubo de respira o para se garantir
383. gem do filtro centrifugo ao c rter do leo e deite fora a M12 4783 junta 3 Desmonte o turbocompressor Vide SISTEMA DE COMBUST VEL Repara o M12 47818 6 Tire os 3 parafusos de fixa o do conjunto do filtro Apenas modelos com ar condicionado centrifugo ao radiador do leo do motor 7 Desmonte o conjunto do filtro centrifugo e deite fora a 4 Desmonte a correia auxiliar Vide EQUIPAMENTO junta t rica EL CTRICO Repara o 8 Tire 2 parafusos desmonte o tubo de drenagem do conjunto do filtro centrifugo e deite fora a junta 5 Tire os 4 parafusos de fixa o do compressor e afaste este para o lado REPARA O 31 12 motor Montar ROTOR FILTRO CENTR FUGO 9 10 11 12 18 14 15 16 17 Limpe as superf cies de contacto do conjunto do filtro Opera o de repara o n 12 60 91 centrifugo do radiador do leo e do c rter Posicione o tubo de drenagem no filtro centrifugo com Desmontar uma junta nova e aperte os parafusos a 10 N m 7 Ibf ft Coloque uma junta t rica nova no radiador do leo Posicione o filtro centrifugo e aperte os parafusos a 25 N m 18 Ibf ft Alinhe o tubo de drenagem no c rter monte uma junta nova e aperte os parafusos a 10 N m 7 Ibf ft Apenas modelos com ar condicionado Posicione o compressor e aperte os parafusos a 25 N m 18 Ibf ft Monte a correia auxiliar Vide EQUIPAMENTO EL CTRICO Reparac o Todas as vers
384. gni o para a posi o 1 para soltar a tranca da direc o 2 Coloque a caixa de velocidades e a caixa de transfer ncia em ponto morto AVISO O volante e ou as liga es da direc o N t m de ser fixos na posi o de condu o em linha recta N O utilize o mecanismo de trancagem da direc o para este fim TRANSPORTE DO VE CULO EM CAMIONETA Olhais de amarra o reboque foram incorporados nas extremidades dianteiras e traseiras das longarinas do chassis vide J6085 para facilitar a fixa o do ve culo numa camioneta ou outro meio de transporte AVISO Nunca utilize os componentes por baixo da carro aria como pontos de amarra o Coloque o ve culo na camioneta e aplique o trav o de m o Coloque a caixa de velocidades em ponto morto INFORMA O 7 Q1 wrRopuc o ENCOSTO DE BATERIA PARA ARRANQUE DE EMERGENCIA CUIDADO Durante o funcionamento normal as baterias libertam hidrog nio e oxig nio Esta mistura gasosa pode explodir se chamas fa scas ou cigarros acesos forem permitidos perto da bateria Ao carregar ou ao utilizar uma bateria num espaco fechado arranje sempre ventilac o adequada e proteja os olhos Mantenha fora do alcance de criancas As baterias cont m cido sulf rico Evite o contacto com a pele os olhos ou a roupa Ponha culos de protecc o se precisar de trabalhar perto da bateria para se precaver contra a possibilidade de ser salpicado com cido Se entornar ci
385. go AMARELO Os tensores mais recentes poder o ser instalados nos motores mais antigos desde que tamb m se utilize uma guia ajust vel modificada i AVISO Se pretender substituir o tensor da M12 7404 2 Tire 3 parafusos de fixa o do amortecedor de vibra es da cambota e desmonte o amortecedor 3 Posicione a ferramenta LRT 51 003na polia da cambota e fixe com 2 parafusos 4 Com a ajuda de outro t cnico imobilize o motor e tire o parafuso da polia da cambota deite fora o parafuso CUIDADO O PARAFUSO DA CAMBOTA APERTADO A 460 N M ASSEGURE SE DE QUE O MOTOR EST DEVIDAMENTE IMOBILIZADO 5 Desmonte a polia da cambota tire os parafusos e a ferramenta 6 Desmonte a junta do c rter do leo Vide esta sec o 26 REVIS O 8 12 7403 Tome nota das posi es em que se encontram e tire os 8 parafusos de fixa o da tampa da corrente de distribui o Desmonte a tampa da corrente de distribui o NOTA Alinhada por picoletes 9 10 11 12 Tire o parafuso de fixa o do carreto da bomba de leo Desmonte o carreto de accionamento da bomba de leo Desmonte os carretos do veio de exc ntricos e da cambota juntamente com as correntes de distribui o e da bomba de leo Tire a chaveta de meia lua da cambota 18 14 15 16 MOTOR M12 7406 Tire 3 parafusos e desmonte a guia fixa da corrente de distribui
386. gue do radiador do leo do motor o tubo do l quido de refrigera o IES A 35 Se existir tire 2 parafusos e desmonte a tampa ac stica da traseira da cabe a do motor 36 37 38 39 Q Aa Em E 5 Al Y Instale a ferramenta LRT 12 138em correntes de eleva o apropriadas e ligue aos olhais de eleva o no motor Tire 2 porcas dos apoios dianteiros direito e esquerdo do motor Coloque um macaco a apoiar a caixa de velocidades Com a ajuda de outro t cnico suba as correntes e tire o motor para fora do ve culo M12 4803 18 REPARA O Montar 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 N 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 Com a ajuda de outro t cnico suba o motor da bancada de repara es e posicione o no ve culo Com a ajuda de outro t cnico alinhe o motor com o veio prim rio da caixa de velocidades Coloque os 2 parafusos superiores de fixa o do c rter da caixa de velocidades ao motor e aperte a 50 N m 37 Ibf ft Baixe o motor sobre os apoios e aperte as porcas a 85 N m 63 Ibf ft Retire do motor a ferramenta LRT 12 138 Coloque e aperte o parafuso de fixa o da cobertura do motor caixa de velocidades Suba o ve culo numa rampa Coloque os parafusos de fixa o do c rter da caixa de velocidades ao motor e aperte os a
387. gue os tubos de alta e de baixa press o das uni es respectivas 17 Coloque guarda p s nas uni es 18 Efectue o ensaio de performance do sistema de ar condicionado SBN COND 2 AJUSTE COMPRESSOR Opera o de repara o n 82 10 20 Desmontar 1 Desmonte a tampa ac stica do motor Vide MOTOR Repara o Despressurize o sistema A C Vide Ajuste Desmonte a correia auxiliar Vide EQUIPAMENTO EL CTRICO Repara o Drene o sistema de arrefecimento Vide SISTEMA DE ARREFECIMENTO Ajuste Desligue a ficha m ltipla do compressor Tire os 2 parafusos de fixa o dos tubos do ar condicionado ao compressor e deite fora as 2 juntas t ricas AVISO Tape imediatamente as extremidade de todos os tubos do ar condicionado para impedir que sujidades e humidade ingressem no sistema 7 Desaperte as abra adeiras e desligue o tubo superior do cotovelo de sa da do l quido de refrigera o e do tubo do aquecimento Tire os 4 parafusos de fixa o do compressor ao seu suporte Desmonte o compressor AR CONDICIONADO Montar 10 11 12 18 14 15 16 17 18 19 20 Posicione o compressor no suporte e aperte os parafusos a 25 N m Tire os tamp es do compressor e das uni es dos tubos met licos Limpe as uni es no compressor e nos tubos Lubrifique as novas juntas t ricas com leo refrigerante e coloque as no compressor Posicione os tubos do A C no compressor
388. hada de modo a resolver se os problemas de fabrico corros o e ingresso de gua que existiam com as portas da retaguarda anteriores A porta da retaguarda agora constru da com um painel completo exterior aplicado numa arma o de a o refor ado zincado Isto tornou a mais resistente e mais imperme vel com um n vel m nimo de soldaduras O novo vidro da porta da retaguarda foi introduzido com uma borracha de uma pe a cont nua O desembaciador do vidro da porta da retaguarda tamb m foi revisto O novo desembaciador n o necessita de fios posicionados ao longo dos lados da arma o O desembaciador tem agora liga es Lucar integradas na resist ncia as quais tamb m servem de liga o massa da nova luz de stop central O forro novo e aloja o actuador do fecho centralizado e os respectivos tirantes A nova porta da retaguarda tamb m cont m um rel para o accionamento do motor do limpa vidro traseiro Para mais detalhes veja a sec o Limpa Vidros Na medida em que a nova porta da retaguarda utiliza as dobradi as e o fecho j existentes al m de reter a mesma geometria da porta da retaguarda anterior pode ser instalada nos ve culos mais antigos DESCRI O E FUNCIONAMENTO 3 CHASSIS E CARRO ARIA BATENTE DA PORTA DA RETAGUARDA Opera o de repara o n 76 37 25 Verificar 1 Antes de ajustar o batente da porta confirme que a roda sobressalente est instalada na porta da retaguarda Afinar
389. ho piloto com um pun o apropriado Cambota Montar 1 Monte os jactos do leo coloque os parafusos Torx e aperte os a 8 N m 6 Ibf ft 2 Lubrifique as novas capas com ranhuras dos apoios da cambota e monte as no bloco de cilindros 3 Lubrifique com leo de motor as novas anilhas de encosto e coloque as com a ranhura de passagem do leo para fora em cada lado do apoio da cambota n 3 no bloco de cilindros 4 Lubrifique os moentes da cambota com leo de motor e com a ajuda de outro t cnico posicione a cambota no bloco de cilindros 5 Lubrifique com leo de motor as novas capas lisas dos apoios da cambota e monte as nas respectivas tampas 6 Monte as tampas dos apoios da cambota nas posi es em que se encontravam originalmente assegurando se de que as marcas de refer ncia ficam alinhadas 7 Coloque e aperte ligeiramente os novos parafusos das tampas dos apoios da cambota AVISO N o lubrifique as roscas dos N parafusos 8 Come ando pela tampa do apoio n 3 e trabalhando de dentro para fora aperte os parafusos das tampas dos apoios a Fase 1 33 N m 24 Ibf ft Fase 2 Mais 90 AVISO N o complete as instru es 1 e 2 numa N s opera o 9 Verifique se a cambota gira suavemente 12 7427 10 Posicione o comparador de base magn tica na frente do bloco de cilindros com a agulha poisada na ponta da cambota 11 Utilizando alavancas protegidas adequa
390. i o Il O rel dos aquecedores dos bancos est alojado na caixa de fus veis do habit culo e compartilha a sua alimenta o e funcionamento com o sistema de vidros el ctricos dianteiros O rel recebe uma tens o permanente da bateria atrav s dos fus veis principais 1 e 3 na caixa de fus veis por baixo do banco e do fus vel 28 na caixa de fus veis auxiliar O enrolamento do rel est ligado ao interruptor de igni o atrav s do fus vel 7 na caixa de fus veis do habit culo e a um ponto de massa Quando o interruptor de igni o girado para a posi o II o enrolamento do rel fica activado e os contactos fecham A corrente fornecida do rel a cada um dos interruptores dos aquecedores dos bancos As resist ncias de aquecimento est o incorporadas nas almofadas dos assentos e nas costas dos bancos dianteiros e est o ligadas em s rie Os fios para as resist ncias s o suficientemente compridos para permitirem a eleva o dos bancos para acesso caixa de fus veis por baixo do banco ou caixa de arrumos bateria O banco central se existir n o tem aquecedor A resist ncia da almofada do assento recebe a alimenta o do interruptor e cont m um interruptor controlado termostaticamente Quando a resist ncia atinge uma temperatura de 37 36 o term stato contra a alimenta o das resist ncias do assento e das costas do banco Quando a temperatura da resist ncia cai para 28 3 C o term stato fecha os conta
391. ia com a ferramenta LRT 51 003 tire e deite fora a porca da flange tire e deite fora as anilhas de aco e de feltro REPARAC O 9 41 CAIXA DE TRANSFERENCIA Montar 8 Limpe a caixa do retentor LRT 41 012 N 41 7743 PLoS 9 Monte retentor com a ferramenta LRT 41 012 NOTA Monte o retentor com a extremidade da AN ferramenta marcada FRONT i AVISO O retentor tem de ser montado seco 10 Posicione a flange de transmiss o e coloque novas anilhas de feltro e de a o 11 Posicione a ferramenta LRT 51 003 coloque a nova porca da flange e aperte a a 148 N m 109 Ibf ft 12 Alinhe as marcas e posicione o veio de transmiss o dianteiro na flange de sa da Coloque porcas novas e aperte os a 48 N m 35 Ibf ft 13 Monte o painel inferior Vide CHASSIS E CARRO ARIA Repara o 14 Verifique ateste o leo da caixa de transfer ncia RETENTOR VEIO DE SA DA TRASEIRO Opera o de repara o n 41 20 54 Desmontar amp M41 7785 Alivie o parafuso de ajuste da maxila de trav o 2 Desmonte o veio de transmiss o traseiro Vide VEIOS DE TRANSMISS O Repara o 10 REPARA O CAIXA DE TRANSFER NCIA Econ 6 Utilizando se for necess rio a ferramenta LRT 99 500 desmonte a flange da caixa de transfer ncia M41 7584 Tire o parafuso de fixa o do tambor do trav o Desmonte o tambor do trav o Imobilize a flange da caixa de transfer
392. ias do leo do l quido de refrigera o est o desobstru das tamb m confirme que os orif cios dos parafusos est o limpos e secos AVISO Confirme que as fura es dos EUls N est o desobstruidas 2 Utilizando um solvente apropriado remova todos os res duos de massa vedante e os detritos da junta i AVISO utilize raspadores met licos 3 Remova todos os res duos de leo dos moentes dos apoios e dos moentes do veio de exc ntricos 4 Limpe as roscas das velas de incandesc ncia Cabe a do motor Inspe o 1 Inspeccione as relas quanto a ind cios de fugas e corros o utilize Loctite 243 para a veda o dos buj es de substitui o 2 Inspeccione a cabe a do motor quanto a empeno medindo atrav s do centro e de canto a canto Empeno m ximo da cabe a do motor 0 1 mm 0 004 pol AVISO As cabe as do motor n o podem ser rectificadas substitua o conjunto da cabe a caso o seu empeno seja superior ao limite indicado REVIS O 11 12 motor Touches hidr ulicas Inspe o 1 Inspeccione os furos das touches hidr ulicas quanto a arranh es e ind cios de desgaste ou danos 2 Inspeccione as touches hidr ulicas quanto a ind cios de desgaste arranh es e sobreaquecimento substitua conforme necess rio Assegure se de que o orif cio de passagem do leo em cada ajustador est desobstru do AVISO Guarde sempre as touches hidr ulicas N poisadas na vertical e na ordem em que
393. ica o de massa em excesso 10 Monte uma nova junta na tampa do veio de exc ntricos Monte a tampa e aperte os parafusos a 10 N m 7 Ibf ft 11 Posicione o tubo de respira o e aperte a abra adeira 12 Monte a tampa ac stica do motor 13 Ligue o cabo negativo da bateria 14 Monte a tampa da bateria MOTOR E COMPONENTES AUXILIARES Opera o de repara o n 12 41 01 99 Desmontar 1 Desmonte o painel inferior do compartimento do motor Vide CHASSIS E CARRO ARIA Repara o Drene o leo do motor Desmonte o radiador Vide SISTEMA DE ARREFECIMENTO Repara o Desmonte o turbocompressor Vide SISTEMA DE COMBUST VEL Repara o Desmonte o motor de arranque Vide EQUIPAMENTO EL CTRICO Repara o Desmonte o filtro de ar Vide SISTEMA DE COMBUST VEL Repara o f Z NA y A tery b ZS PEE N 12 4785 S N Sh Desaperte o parafuso da abra adeira e desligue o tubo de admiss o de ar do cotovelo de admiss o Desaperte as abra adeiras e desligue os tubos do l quido de refrigera o do radiador do combust vel e da galeria do l quido de refrigera o 14 REPARA O M12 4789 NOTA Ilustrado um modelo sem radiador da AN EGR 13 Desligue o tubo de v cuo da v lvula EGR 14 Desligue o tubo flex vel do tubo r gido de v cuo da EGR NOTA Ilustrado um modelo sem radiador da A EG EC 9 Desligue os tubos
394. ifique as engrenagens com massa Monte as engrenagens coloque as anilhas de veda o e aperte as porcas a 5 N m Coloque as juntas do veio Monte os tubos da cremalheira do limpa vidro e aperte as porcas das placas de suporte o suficiente para reterem os tubos Aperte as porcas das placas de suporte a 6 N m depois de montar o motor do limpa p ra brisas Alivie o tubo do lava vidro no tubo da cremalheira e fixe com abra adeiras Alivie a barra de suporte do tablier e fixe com parafusos Monte o suporte da coluna da direc o e aperte os parafusos e a porca a 45 N m Monte a conduta do desembaciador no tubo alinhe o suporte do rel e fixe a conduta com parafusos Posicione o interruptor do ventilador el ctrico e fixe com parafusos Monte o motor e a cremalheira de accionamento do limpa p ra brisas Vide esta sec o Monte a cobertura da coluna da direc o Vide DIREC O Repara o Ligue o cabo negativo da bateria Vide EQUIPAMENTO EL CTRICO Repara o LIMPA E LAVA VIDROS REL TEMPORIZADOR DO LIMPA VIDRO A PARTIR DO MOD ANO 02 Opera o de repara o n 84 15 37 Desmontar 1 Desligue o cabo negativo da bateria Vide EQUIPAMENTO ELECTRICO Repara o M76 4219 2 Tire os 4 parafusos de fixa o do grupo de instrumentos e solte este do tablier M76 4220 3 Desligue as 2 fichas m ltiplas do painel de luzes avisadoras 4 Desligue a ficha m ltipla do grupo de instrumento
395. iltro de leo o filtro principal um filtro convencional de elemento descart vel A sua ac o intensificada por um filtro centrifugo de by pass cuja fun o filtrar sujidades com um di metro inferior a 15 microns mas superior a 3 microns M12 4715 Rotor do filtro Retentor interno Tampa Parafusos da tampa 2 Veio central Orif cios de passagem do leo no veio 2 Alojamento do filtro centr fugo Tubo de drenagem do filtro centrifugo Orif cio tubo de drenagem do filtro centrifugo ao c rter filtro centr fugo est posicionado lado esquerdo do bloco do motor adjacente ao colector de escape Est alojado vaso fixo ao alojamento do radiador do leo por tr s parafusos O vaso cont m um rotor encaixado num veio central que gira a uma velocidade at 15 000 r p m quando o leo pressurizado atravessa a unidade O rotor cont m dois orif cios estreitos furados em ngulos obtusos que fazem com que o rotor gire volta do veio central quando o leo altamente pressurizado passa atrav s dele A superf cie interior do rotor capta dep sitos de carv o e sujidades pequenas que s o projectadas para fora por efeito da for a centr fuga criando um dep sito lamacento nas paredes interiores do rotor A unidade tem capacidade para captar as impurezas min sculas presentes no leo que seriam demasiado pequenas para poderem ficar retidas no filtro convencional de elem
396. imite indicado repita a opera o acima utilizando um veio de exc ntricos novo AVISO Se com um veio de exc ntricos novo N a s folga s do s apoio s continuar em excessiva s vai ter que montar um novo conjunto de cabe a do motor e ber o do veio de exc ntricos 10 Remova todos os res duos de Plastigage utilizando apenas um pano oleoso n o utilize um raspador 11 Deite fora os parafusos do ber o do veio de exc ntricos REVIS O 13 12 motor Molas das v lvulas Inspe o 1 Verifique o comprimento livre das molas das v lvulas Comprimento livre 247 0 0 25 mm 1 85 0 011 pol AVISO As molas das v lvulas t m de ser N substitu das como um jogo se pretender reutilizar as molas guarde as na ordem em que se encontravam montadas V lvulas e guias destas Inspe o 1 Retire o carv o das v lvulas e inspeccione estas quanto a pontos queimados ferrugem ou estaladelas substitua conforme necess rio 2 Limpe o carv o dos embutidos das sedes das v lvulas no final extraia todas as part culas soltas 3 Inspeccione os embutidos das sedes das v lvulas quanto a ind cios de corros o e pontos queimados AVISO N o permitido cortar as sedes das N v lvulas ou substituir os embutidos LRT 12 186 M12 7391 4 Remova os dep sitos de carv o das guias das v lvulas com a ferramenta LRT 12 186 pelo lado da cabeca do motor onde se encontra a
397. inal de 0 8V O ECM calcula a soma destes dois valores que prefazem um total de 5 0V DESCRI O E FUNCIONAMENTO 15 18 SISTEMA DE GEST O DO MOTOR Nos modelos Defender com acelerador completamente aberto a pista 2 devolve um sinal de 0 28V a pista 1 um sinal de 4 7V ao ECM O ECM calcula a soma destes dois valores que prefazem um total de 5 0V ECM emprega esta estrat gia para verificar se existe um erro no sinal do sensor TP e assegurar que aplicada a posi o pedida do pedal do acelerador A terceira pista do sensor mede a toler ncia das pistas 1 e 2 e proporciona uma verifica o melhorada do ngulo do pedal do acelerador NOTA Os sensores TP de tr s pistas n o podem ser instalados nos ve culos que antes tinham sensores de ZS duas pistas Os ECMs de substitui o est o configurados para sensores TP de duas pistas e n o podem ser instalados em todos os modelos Td5 Quando se instala um ECM de substitui o num ve culo com um sensor TP de tr s pistas tem de se utilizar o TestBook para se configurar o ECM para o sensor TP de tr s pistas em quest o Se o sensor TP avariar o ECM acender a MIL e o motor funcionar apenas rota o de ralenti normal 16 DESCRI O E FUNCIONAMENTO T SISTEMA DE GEST O M DO MOTOR Esta p gina foi deixada intencionalmente em branco DESCRI O E FUNCIONAMENTO 17 18 SISTEMA DE GEST O DO MOTOR INJECTORES ELECTRONICOS Os injectore
398. indros O leo de lubrifica o distribu do atrav s do bloco atrav s da galeria principal do leo levado aos componentes m veis principais atrav s de fura es no bloco que o desviam para os apoios da cambota e das bielas atrav s de orif cios maquinados na cambota O leo da galeria principal tamb m fornecido aos cinco jactos de lubrifica o e arrefecimento dos pist es e das cavilhas destes As extremidades dianteira e traseira da galeria do leo do bloco de cilindros est o vedadas por buj es H um radiador do leo montado no lado esquerdo do bloco do motor orif cios no conjunto do radiador do leo est o acasalados com orif cios no bloco de cilindros para facilitarem o caudal do leo O leo desviado atrav s do radiador do leo do filtro centrifugo e do filtro normal antes de ser introduzido na galeria principal Uma tomada no alojamento do filtro de leo permite a passagem do leo para os rolamentos do turbocompressor Um interruptor de press o do leo instalado no alojamento do radiador do leo determina se a press o do leo suficiente para a lubrifica o e arrefecimento dos componentes do motor O arrefecimento dos cilindros conseguido pelo efeito da gua a circular atrav s de c maras no bloco do motor fundido Existe um buj o roscado da camisa de gua na frente do lado direito do bloco de cilindros Suportes de apoio fundidos aparafusados em ambos os lados do motor servem para apoia
399. injec o em cada um dos cilindros 12 DESCRI O E FUNCIONAMENTO SISTEMA DE GEST O DO MOTOR Entradas saidas Os dois pinos do sensor CKP C1068 1 e C1068 2 s o ambos sa das O ECM C0158 13 e C0158 36 processa as sa das do sensor Para proteger a integridade do sinal do sensor CKP utilizou se um escudo de liga o massa O ECM mede as sa das do sensor CKP O ECM C0158 13 mede um sinal positivo num fio rosa preto e um sinal negativo C0158 36 num fio branco azul O retorno pela massa para o sensor atrav s do ECM C0158 16 A tens o gerada pelo sensor CKP corresponde rota o do motor Os valores que se espera de um sensor CKP em bom estado s o os seguintes 2a3volts enquanto se d ao motor de arranque Subindo para 6 a 6 5 volts a partir das 1000 r p m As leituras acima s o dependentes de haver uma folga correcta entre a ponta do sensor CKP e os dentes do anel relutor O sensor CKP pode avariar ou fornecer um sinal incorrecto se ocorrer uma ou mais das avarias seguintes Conjunto do sensor solto Utilizados espa adores incorrectos Circuito aberto no circuito do sensor Curto circuito no circuito do sensor Montagem incorrecta e integridade do sensor Entrada de gua Se o sinal do sensor CKP falhar poder observar se qualquer um dos sintomas que se seguem O motor gira mas n o pega Omotor falha sensor montado incorrectamente O motor trabalha irreg
400. ione a cablagem nos sensores e ligue as fichas m ltiplas Aperte os parafusos dos clipes da cablagem ao ber o do veio de exc ntricos a 10 N m Limpe o tubo da vareta de verifica o do n vel do leo e coloque uma junta t rica nova Monte o tubo da vareta de verifica o do n vel do leo e aperte o parafuso a 10 N m Ligue os cabos das velas de incandesc ncia Monte o suporte do alternador e aperte os parafusos a 45 N m Posicione o radiador do combust vel Aplique Loctite 242 nas roscas dos parafusos e aperte estes a 18 N m Monte a nova junta posicione a v lvula EGR e aperte os parafusos a 9 N m Ligue a ficha m ltipla ao sensor MAP Monte a blindagem da ventoinha de arrefecimento Monte a tampa ac stica do motor Ligue o cabo negativo da bateria Monte a tampa da bateria JUNTA COLECTOR DE ESCAPE Opera o de repara o n 30 15 12 Desmontar 1 Desmonte o turbocompressor Vide SISTEMA DE COMBUST VEL Repara o 2 Vers es com A C Desmonte a correia auxiliar Vide EQUIPAMENTO ELECTRICO Repara o A easy M30 0718 3 Tire os 4 parafusos de fixagao do compressor e afaste este para lado Todas as vers es 4 Tire e deite fora os 2 parafusos Allen de fixa o do tubo da EGR ao colector de escape 5 Tire as 10 porcas de fixa o do colector de escape cabe a do motor 6 Desmonte o colector de escape e a junta REPARA O 5 30 COLECTORES E SISTEMA D
401. ione o medidor de massa do caudal de ar e engrene os clipes SISTEMA DE COMBUST VEL SENSOR TEMPERATURA DO COMBUST VEL Opera o de repara o n 19 22 08 Desmontar 1 Tire 3 parafusos e desmonte a tampa ac stica do motor 2 Desengrene as fixa es e desmonte a tampa da bateria 3 Desligue o cabo negativo da bateria 4 Desligue a ficha m ltipla do sensor de temperatura do combust vel 5 Antes de desmontar limpe minuciosamente a rea volta do sensor de temperatura do combust vel 6 Desmonte o sensor de temperatura do combust vel e deite fora a anilha de veda o Montar 7 Limpe as superf cies de contacto do sensor de temperatura do combust vel 8 Coloque uma anilha de veda o nova e aperte o sensor de temperatura do combust vel a 13 N m 9 Ibf ft 9 Ligue a ficha m ltipla ao sensor de temperatura do combust vel 10 Ligue o cabo negativo da bateria 11 Monte e fixe a tampa da bateria 12 Monte a tampa ac stica do motor e fixe a com parafusos REPARA O 1 19 SISTEMA DE COMBUST VEL INTERRUPTOR IN RCIA CORTE DO COMBUST VEL MEDIDOR DE MASSA DO CAUDAL DE AR MAF Opera o de repara o n 19 22 09 Opera o de repara o n 19 22 25 Desmontar Desmontar M19 2650 1 Desligue a ficha m ltipla do medidor MAF 2 Desaperte o parafuso da abra adeira e desligue o tubo de admiss o de ar do medidor MAF 3 Desengrene 2
402. is exteriores e interiores com uma massa aprovada Algumas juntas como por exemplo as costuras das flanges inferiores das soleiras poder o ser deixadas sem massa 2 Aplique um prim rio anticasquilha nos locais indicados 3 Aplique um sistema de repintura two pack 4 Repare quaisquer danos na massa vedante da parte inferior da carro aria nesta fase ou imediatamente antes das opera es de pintura Repara es da pintura Antes de efectuar repara es da pintura o ve culo ter que ser minuciosamente lavado seja com equipamento de lavagem a vapor ou com gua a alta press o Lave localmente as reas da repara o utilizando um detergente macio e gua e limpe com solvente imediatamente antes de aplicar a pintura Lixe a pintura danificada at chegar ao metal e cobrindo uma rea ligeiramente para al m do dano imediato Trate o metal exposto com fosfato cido para tirar todos os res duos de ferrugem e para proporcionar uma superf cie correcta para a ades o das novas camadas de tinta Trate novamente a rea afectada com um prim rio cido e um aparelho two pack separados ou um prim rio aparelho integrados seguido de um sistema de pintura two pack As superf cies que n o v o ser pintadas ter o que ser tratadas com cera para cavidades em seguida s opera es de pintura M77 2108B A Camada final two pack Prim rio aparelho two pack e prim rio cido C Fosfato cido 2 PAIN
403. iss o entre a caixa do filtro de ar e o turbocompressor O ECM utiliza os sinais do medidor MAF para controlar a recircula o do g s de escape EGR O medidor MAF funciona segundo o princ pio de pel cula quente O medidor MAF tem 2 elementos sensores contidos numa pel cula Um elemento controlado temperatura ambiente por exemplo a 25 enquanto o outro aquecido a 200 C acima desta temperatura ou seja a 225 medida que o ar passa atrav s do medidor MAF a pel cula quente arrefecida A corrente requerida para manter uma diferen a constante de 200 C proporciona um sinal exacto embora n o linear equivalente massa do ar admitido no motor O medidor transmite uma tens o de 0 a 5 volts para o ECM proporcional massa do ar admitido Este c lculo permite ao ECM estabelecer a rela o da EGR conforme as diferentes condi es de funcionamento Entradas saidas O medidor MAF recebe tens o da bateria C0149 3 atrav s do ECM num fio castanho laranja O sinal do medidor MAF C0149 2 num fio cinzento verde claro para o ECM C0158 11 uma tens o vari vel proporcional ao ar admitido no motor O retorno pela massa do medidor MAF C0149 1 atrav s do ECM C0158 20 num fio rosa preto O medidor MAF pode avariar ou fornecer um sinal incorrecto se ocorrer uma ou mais das avarias seguintes Circuito aberto no circuito do sensor Curto circuito alimenta o Curto circuito massa Elem
404. ity Pick up 1090 mm 43 pol todas as outras vers es 925 mm 36 4 pol Vers es 130 Comprimento total eee 5132 mm 202 pol Larguratotal Q Got Ee 1790 mm 70 5 pol Altura total ete Euer 2035 mm 80 1 pol Distancia entr eixos 3226 mm 127 pol Via rodas 1486 mm 58 5 pol Largura entre as cavas das 1090 mm 43 pol INFORMA O 15 05 ESPECIFICA ES DE AFINA O DO MOTOR NDICE P gina INFORMA O MOTOR TD5 VELAS DE INCANDESCENCIA TD5 INJECTORES TD5 TURBOCOMPRESSOR TD5 ESPECIFICA ES DE AFINA O DO MOTOR MOTOR TD5 a au 2 5 litros diesel de injec o directa com turbocompressor intercooler Ordem de igni o a 1 2 4 5 3 Ponto de injec o Su aha a N awa Controlado pelo ECM Rota o m xima 4850 r p m Rota o m xima em roda livre 5460 r p m Ralenti u n abiti 740 ae 50 r p m VELAS DE INCANDESC NCIA TD5 DO eet nl mr ER RR de ila Beru 12 V N mero de Velas edem eet esce cett tis Apen
405. ixa o do carreto da bomba de leo e aplique massa vedante Peca N STC 50552 na rosca do parafuso Coloque o parafuso de fixa o do carreto da bomba de leo e aperte o a 25 N m 18 Ibf ft Monte a nova junta do c rter do leo Vide esta secc o 26 REPARA O waGss xa JUNTA MOTOR C RTER DO LEO Opera o de repara o n 12 60 38 Desmontar 1 Desmonte a tampa da bateria 2 Desligue o cabo negativo da bateria 3 Desmonte o tubo de escape dianteiro Vide COLECTORES E SISTEMA DE ESCAPE Repara o 4 Drene o leo do motor M12 7364 5 Desatarraxe 4 parafusos de fixa o do c rter cloche da embraiagem 6 Tire os 2 parafusos de fixa o do tubo de drenagem do filtro centrifugo ao c rter do leo e deite fora a junta 11 nes O N 2 6 14 18 20 M12 7361 7 Trabalhando na sequ ncia mostrada e tomando nota das posi es em que se encontram tire os 20 parafusos de fixa o do c rter 8 Desmonte o c rter tire e deite fora a junta c rter e o bloco de cilindros i AVISO aplique uma alavanca entre o MOTOR 19000 Montar 9 10 11 Limpe o c rter do leo e as superf cies de contacto l 79
406. ixe o com a porca 6 Coloque o manipulo no interruptor 7 Monte a consola do tablier Vide CHASSIS E CARRO ARIA Repara o 8 Ligue o cabo negativo da bateria Vide esta sec o REPARA O 19 86 EQUIPAMENTO EL CTRICO ISQUEIRO DIANTEIRO A PARTIR DO MOD ANO 02 Opera o de repara o n 86 65 60 Desmontar 1 Desligue o cabo negativo da bateria Vide esta sec o 2 Desmonte a consola do tablier Vide CHASSIS E CARRO ARIA Repara o M86 5575 3 Solte o corpo do isqueiro e retire o da consola Montar 4 Monte e fixe o corpo do isqueiro na consola 5 Monte a consola do tablier Vide CHASSIS E CARRO ARIA Repara o 6 Ligue o cabo negativo da bateria Vide esta sec o 20 REPARA O 88 INSTRUMENTOS NDICE DESCRI O E FUNCIONAMENTO CONSOLA DO TABLIER REPARA O GRUPO DE INSTRUMENTOS REL GIO P gina INSTRUMENTOS Esta p gina foi deixada intencionalmente em branco DESCRI O E FUNCIONAMENTO 1 88 INSTRUMENTOS CONSOLA DO TABLIER 13 Ha z 86 5561 1 Interruptor farolim de nevoeiro 8 Interruptor do vidro dianteiro
407. izando um produto de limpeza de trav es tire todos os dep sitos excessivos de poeira dos trav es acumulada nas pastilhas nas pin as e nos resguardos dos discos M70 0859A 1 Verifique se a cablagem de cada sensor est posicionada correctamente e bem fixa 2 Inspeccione cada cablagem quanto a ind cios de ro amento e danos NOTA Qualquer requisito de substitui o de um sensor de velocidade das rodas dever ser reportado ao cliente pois isso incorrer em custos adicionais de m o de obra e ou de materiais pelo que n o dever ser feito sem a autoriza o pr via do cliente MANUTEN O 7 10 manuten o ELEMENTO DO FILTRO DE COMBUST VEL SEDIMENTADOR DO FILTRO DE COMBUST VEL TD5 1 Substitua o elemento do filtro de combust vel Vide SISTEMA DE COMBUSTIVEL Repara o CUIDADO O vapor de combustivel altamente inflam vel e em espa os exiguos torna se explosivo e t xico Ao manusear ou drenar combustivel tenha sempre m o um extintor de inc ndio de ESPUMA CO2 GAS ou PO 1 Desligue o cabo negativo da bateria 2 Posicione uma vasilha apropriada por baixo do filtro de combust vel Desligue a ficha m ltipla do sedimentador Gire o sedimentador no sentido contr rio ao dos ponteiros do rel gio at gua come ar a correr atrav s do tubo de drenagem Deixe drenar at gas leo come ar a sair atrav s do tubo de drenagem Gire o sedimentador com
408. l M41 7526 35 Desligue as fichas Lucar do interruptor da luz avisadora do bloqueio do diferencial e a ficha m ltipla do interruptor detector de baixa solte a ficha m ltipla do suporte NOTA Nos modelos mais recentes as liga es da luz avisadora e do interruptor da luz de marcha atr s s o atrav s de fichas m ltiplas localizadas num suporte posicionado no alojamento do veio transversal 36 Tire o parafuso e solte os cabos de massa do lado direito da caixa de transfer ncia 37 Desloque para cima a alavanca selectora de alta baixa para ganhar acesso porca adjacente de fixa o da caixa de transfer ncia caixa de velocidades 38 Posicione um macaco a apoiar a caixa de velocidades e o motor M41 7738 39 Tome nota das posi es em que se encontram e tire os 4 parafusos de fixa o da caixa de transfer ncia ao alojamento da extens o da caixa de velocidades 40 Introduza os 3 picoletes LRT 41 009atrav s dos orif cios dos parafusos da caixa de transfer ncia de modo a poder apoiar esta durante a desmontagem 41 Tire 2 porcas de fixa o da caixa de transfer ncia ao alojamento da extens o da caixa de velocidades AVISO Se os picoletes forem retirados N durante esta opera o ter o de ser deitados fora e substitu dos por outros novos 42 Com a ajuda de outro t cnico separe a caixa de transfer ncia da caixa de velocidades 4 REPARA O 43 Se pretender reutilizar
409. l aten o as lentes dos far is quanto a ind cios de estaladelas causadas por pedras ou outros danos 7 Verifique o som da buzina 8 Verifique o funcionamento de todas as luzes avisadoras e indicadoras no grupo de instrumentos 9 Verifique o funcionamento correcto das luzes interiores 2 MANUTEN O MANUTEN O LIMPA E LAVA VIDROS TRAV O DE M O 1 Accione o lava vidro e ligue os limpa vidros Verifique 1 Como ve culo parado aplique o trav o de m o e se os jactos de gua est o bem apontados para o verifique se funciona correctamente Vide vidro e confirme que este fica bem limpo sem n doas TRAV ES Ajuste ou manchas com o limpa vidro a todas as 2 Solte o trav o de m o e verifique se funciona velocidades incluindo a intermitente correctamente 2 Repita a opera o para o limpa lava vidro traseiro 3 Inspeccione todas as escovas dos limpa vidros NOTA Qualquer afina o requerida como quanto a ind cios de danos ou cortes resultado do processo de verifica o estar sujeita a custos adicionais de m o de obra e ou de materiais e n o deve ser feita sem a autoriza o pr via do cliente Afinar o trav o de m o apenas primeiros 20 000 km 12 meses x o t M10 0634 M70 0873B 1 Afine o cabo do trav o de m o Vide TRAV ES Ajuste NOTA Foi incorporado tempo adicional na primeira revis o aos 20 000 km 12 meses para compensar a afina o do cabo do trav o de
410. l no cilindro a aproximadamente 1500 bar 22000 Ibf pol nos modelos pr EU3 1750 bar 23500 Ibf pol nos modelos atomizando o combust vel e misturando o com ar antes da combust o A ac o do veio de exc ntricos e dos balanceiros empurra o tirante para pressurizar o combust vel dentro do injector Quando preciso que o injector introduza combust vel no injector o ECM activa o solen ide o qual fecha uma v lvula dentro do seu alojamento O encerramento da v lvula interrompe a entrada do combust vel no tubo de retorno para a bomba apanhando o todo dentro do injector A compress o do combust vel por parte do tirante causa a sua pressuriza o r pida o que faz levantar o pulverizador do injector for ando o combust vel para dentro do cilindro a alta press o O ECM controla o ponto de injec o alterando o momento em que o solen ide activado e o per odo de injec o por meio da regula o do tempo que o solen ide mantido activado 8 DESCRI O E FUNCIONAMENTO SISTEMA DE COMBUST VEL FILTRO DE COMBUST VEL M19 2552 1 Corpo do filtro 6 Elemento do filtro 2 Porca 7 V lvula de purga de ar 3 Parafuso 8 Tubo de purga de ar 4 Anilha em borracha 9 Anilha em cobre 5 Sensor de gua 10 Ficha O filtro de combust vel est montado na longarina do chassis por baixo da cava da roda traseira direita O filtro tem quatro uni es de desengate r pido alimenta o de baixa press o da bomba re
411. lagem do motor do limpa vidro Desmonte a tampa da cablagem Solte 7 das 8 molas de fixa o do forro Solte o forro do perno restante Recolha a tampa do fecho da porta o 2 Montar 11 12 18 14 15 16 Posicione a tampa do fecho da porta Posicione e fixe o forro Posicione a tampa da cablagem e fixe a com parafusos Fixe o forro com parafusos Monte a tampa do motor do limpa vidro e fixe a com parafusos Monte a pega e fixe com parafusos FECHO PORTA DA RETAGUARDA AT MOD ANO 02 Opera o de repara o n 76 37 16 Desmontar 1 Desmonte o acabamento da porta da retaguarda Vide esta sec o 2 1 M76 3099 2 Recolha a tampa do fecho 3 Tire os 2 parafusos de fixa o do fecho porca e recolha o suporte com a porca cativa 4 Tire as 2 porcas de fixa o do fecho porta e recolha suporte com o parafuso cativo 5 Desmonte o conjunto do fecho e recolha a junta de espuma Montar 6 Monte a junta de espuma e o conjunto do fecho na porta da retaguarda 7 Coloque os suportes com a porca e o parafuso cativos na porta da retaguarda 8 Fixe o fecho porta da retaguarda com porcas e parafusos 9 Coloque a tampa no fecho 10 Monte o acabamento da porta da retaguarda Vide esta sec o CHASSIS E CARRO ARIA ALCATIFA BAGAGEIRA Opera o de repara o n 76 49 04 Desm
412. larme destrancar todas as portas Fecho centralizado por meio do bot o de trancagem interior da porta do condutor Cada porta tem um bot o de trancagem interior que permite que cada porta seja trancada individualmente por dentro O bot o de trancagem interior da porta do condutor tem uma fun o adicional que permite que todas as portas sejam trancadas por dentro a partir dele Quando o bot o de trancagem interior da porta do condutor premido o sistema de fecho centralizado entra no estado de trancagem trancando todas as portas mas sem activar a protec o de seguran a perim trica e volum trica O fecho centralizado por meio do bot o de trancagem interior da porta do condutor pode ser executado com ou a sem a chave introduzida no canh o do interruptor de igni o e sem esta estar ligada Se o ve culo estiver trancado e o bot o trancar do comando for premido as fun es volum trica e perim trica do alarme ficar o activadas bem como a imobiliza o do motor DESCRI O E FUNCIONAMENTO 15 86 EQUIPAMENTO EL CTRICO Fecho centralizado por meio da chave As portas do condutor e dianteira do passageiro t m fechaduras A utiliza o da chave do ve culo na fechadura da porta do condutor s destrancar essa porta A utiliza o da chave na fechadura da porta do condutor activar o sistema de fecho centralizado e trancar ou destrancar todas as portas NOTA O canh o da fechadura da porta do passageiro es
413. leo mineral N o volte a utilizar o fluido purgado do sistema de trav es Limpe sempre os componentes hidr ulico com fluido dos trav es novo Imediatamente a seguir a desligar um tubo coloque um tamp o a selar a uni o hidr ulica e um buj o na sua tomada para impedir a possibilidade de ingresso de sujidades indispens vel manter se sempre uma limpeza absoluta enquanto se trabalha nos componentes hidr ulicos No final de qualquer opera o nos sistemas hidr ulicos inspeccione cuidadosamente quanto a fugas por baixo do ve culo enquanto um segundo t cnico aplica os trav es a fundo com o motor a trabalhar e vira a direc o para um e outro lado INFORMA O 5 O7 MONTAGEM DE TUBOS FLEX VEIS DO SISTEMA DE COMBUST VEL AVISO Todos os tubos flex veis do N combustivel s o feitos de duas laminagens um revestimento exterior em borracha blindada e um n cleo interior em viton Sempre que se desliga qualquer um dos tubos do sistema de combustivel indispens vel inspeccionar se o interior do tubo para se assegurar de que o revestimento em viton n o se separou do revestimento exterior em borracha blindada Se houver ind cios de separa o ter de se substituir o tubo por outro novo RR2302M IDENTIFICA O DOS PARAFUSOS M TRICOS 2 E N S 7 N ST1035M 1 Um parafuso m trico ISO em a o e com mais de 6 mm de di metro pode ser identificado pelos s mbolos ISO M ou M gravados
414. leo recomendado at marca correcta na vareta de n vel Vide LUBRIFICANTES FLUIDOS E CAPACIDADES Informa o 9 Monte o painel inferior Vide CHASSIS E CARRO ARIA Repara o 14 MANUTEN O MANUTEN O FILTRO DO LEO LEO DA CAIXA DE VELOCIDADES 1 Substitua o filtro do leo Vide MOTOR Repara o CUIDADO Evite um contacto excessivo da pele com leo usado da caixa de velocidades O leo usado da caixa de velocidades cont m produtos potencialmente nocivos que podem causar c ncro da pele ou outros problemas dermatol gicos graves 1 Substitua o leo da caixa de velocidades Vide CAIXA DE VELOCIDADES MANUAL Ajuste MANUTEN O 15 10 manuten o LEO DA CAIXA DE TRANSFER NCIA Substituir CUIDADO Evite o contacto excessivo da pele 1 Desmonte o painel inferior do compartimento do com leo mineral Os leos minerais removem motor Vide CHASSIS E CARRO ARIA as gorduras naturais da pele causando secura Repara o irrita o e dermatite 2 Coloque um recipiente apropriado por baixo da caixa de transfer ncia para apanhar quaisquer derrames Verificar 3 Limpe a rea volta dos buj es de enchimento verifica o do n vel e de drenagem 4 Tire o buj o do orif cio de enchimento verifica o do n vel do leo 5 Tire o buj o de drenagem do leo 6 Deixe o leo drenar 7 Coloque o buj o de drenagem da caixa de transfer ncia e aperte o a 30 N m 22 Ibf ft 8 Encha
415. lhas da flange do veio de transmiss o Introduza parcialmente uma capa de rolamento na forquilha de flange e introduza o munh o da cruzeta na capa do rolamento Introduza a capa de rolamento oposta na forquilha de flange Engrene ambas as capas em posi o Empurre cada capa para dentro da respectiva forquilha at ao ressalto inferior das caixas dos freios As capas e os vedantes poder o ficar danificados se as capas forem empurradas para al m deste ponto Coloque os freios e confirme que n o existe folga longitudinal Monte o lubrificador e lubrifique Repita as instru es 3 a 9 na extremidade oposta do veio de transmiss o Monte o veio de transmiss o traseiro Vide Repara o 2 REVIS O 51 EIXO TRASEIRO E TRANSMISS O FINAL NDICE P gina DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO DESCRIPCION DIAGNOSIS DE AVERIAS DIAGNOSIS DE AVERIAS REPARACION PUENTE TRASERO CONJUNTO DE CUBO TRASERO 90 CONJUNTO DE CUBO TRASERO 110 130 CONJUNTO DE DIFERENCIAL 90 REVISION CONJUNTO DE DIFERENCIAL 110 130 CONJUNTO DE CUBO TRASERO 90 MANGUETA TRASERA 90 CUBO TRASERO 110 130 MANGUETA TRASERA 110 130 PARES DE APRIETE ESPECIFICADOS PARES DE APRIETE EIXO TRASEIRO E TRANSMISS O FINAL RETENTOR DO PINH O DO DIFERENCIAL Modelos 110 e 130 NOTA Este processo aplica se aos modelos AA 110 e 130 a partir dos seguintes VINs 110 sem ABS 638164 110 com ABS 638249 110 Heavy Duty e 130 sem ABS
416. lo condutor do ve culo O processo como se segue 2 Desligue a igni o e espere 15 segundos 3 Gire a chave de igni o para a posi o Il e espere 3 minutos isto assegurar que o sistema de combust vel purgar todo o ar contido na galeria do combust vel no interior da cabe a do motor 4 Carregue no pedal do acelerador at mais de 90 do seu curso total ou seja at ao batente 5 D ao motor de arranque mantendo o pedal do acelerador em baixo NOTA Esta opera o controlada pelo ECM e importante que a purga n o seja feita num ve culo cujo dep sito de combustivel tenha ficado completamente vazio Se for feita desnecessariamente poder fazer com que o motor fique afogado e n o pegue Esta opera o ser cancelada 6 Logo que a rota o do motor exceder 600 r p m 7 Se o condutor deixar o pedal subir at um ponto a menos de 90 do seu curso total 8 Se a chave de igni o for largada da posi o de dar ao motor de arranque NOTA N o permitido dar se ao motor de arranque durante mais de 30 segundos consecutivos 9 Repita o processo acima se o motor n o pegar AJUSTE 1 19 SISTEMA DE COMBUST VEL DEP SITO DE COMBUST VEL DRENAR Opera o de repara o n 19 55 02 1 Desmonte a tampa da bateria 2 Desligue ambos os cabos da bateria o de massa em primeiro lugar CUIDADO O vapor de combust vel altamente inflam vel e em espa os exiguos torna se
417. lojamento com o cal o de nylon voltado para o lado contr rio da mola de posicionamento 20 Coloque o parafuso de fixa o da alavanca das mudan as inferior com a anilha especial e aperte o a 10 N m 7 Ibf ft 21 Monte a alavanca das mudan as superior na alavanca inferior e aperte a porca a 25 N m 18 Ibf ft 22 Introduza um pino de mola novo no alojamento 23 Monte os parafusos da mola de posicionamento e as contraporcas 24 Utilizando um tubo de comprimento apropriado encaixe ambas as extremidades da mola de posicionamento por cima dos pinos de cabe a esf rica 25 Monte a nova junta no alojamento remoto posicione o alojamento do mecanismo das mudan as no alojamento remoto e aperte os parafusos a 25 N m 18 Ibf ft REPARA O 5 Qf CAIXA DE VELOCIDADES MANUAL MECANISMO E ALOJAMENTO SELECTOR VEDAR NOVAMENTE Opera o de repara o n 37 16 37 01 Desmontar 1 Tire os man pulos das alavancas selectoras 2 Retire a alcatifa do t nel da caixa de velocidades 3 Desmonte o s resguardo s da alavanca das mudan as 4 Solte e desmonte o insonorizador existente volta das alavancas selectoras O M37 1468 5 Tire os 2 parafusos de fixa o do painel de rel s fus veis e recolha os 2 espa adores 6 Solte a alcatifa da chapa de fogo do lado esquerdo do t nel e afaste a para o lado M37 1469 7 Tire os 13 parafusos de fixa o da t
418. loque as porcas e os parafusos de fixa o e aperte a 25 N m 18 Ibf ft Ligue os cabos das velas de incandesc ncia Limpe o tubo da vareta de verifica o do n vel do leo do motor Coloque uma junta t rica nova no tubo da vareta de verifica o do n vel do leo Monte o tubo da vareta de verifica o do n vel do leo do motor no ber o do veio de exc ntricos e aperte o parafuso a 10 N m 7 Ibf ft Posicione o radiador do combust vel e aperte os parafusos a 25 N m 18 Ibf ft Ligue as fichas m ltiplas ao sensor IAT e ao sensor MAP Posicione o tubo EGR no colector de escape ou no radiador da EGR e fixe o com parafusos Allen novos apertados a 10 N m 7 Ibf ft Monte o tubo EGR ou o radiador da EGR na cabe a do motor e aperte o s parafuso s ou a porca a 10 N m 7 Ibf ft REVIS O 1 12 JUNTA COLECTOR DE ESCAPE Opera o de repara o n 30 15 12 01 Desmontar A NOTA Os processos que se seguem cobrem os motores com ou sem um radiador da EGR c M30 1114 NOTA llustrado o motor com radiador da EGR 1 Tire os 3 parafusos de fixa o do tubo do aquecimento cabe a do motor e ao resguardo t rmico do turbocompressor 2 Desmonte o tubo do aquecimento 3 Tire o parafuso e desmonte o resguardo t rmico do turbocompressor 4 Tire e deite fora os 2 parafusos Allen de fixa o do tubo da EGR ao colector de escape 5 Tire o parafuso do banjo de fixa o do
419. ltado directo de convers es n o aprovados no ve culo JANTES E PNEUS CUIDADO N O substitua as jantes por quaisquer outras que n o sejam genuinas da Land Rover Estas foram concebidas para condu o na e fora da estrada e t m um relacionamento muito importante com o funcionamento correcto do sistema de suspens o e as caracter sticas de seguran a do ve culo Os pneus de substitui o t m de ser da marca e do tamanho recomendados para o ve culo todos os pneus instalados no veiculo t m de ser de marca classifica o e padr o de piso iguais LAVAGEM A VAPOR Para evitar o aparecimento de ferrugem depois de se lavar o motor com vapor TEMde se aplicar uma nova camada de cera em todos os componentes met licos afectados importante dar se especial aten o coluna da direc o aos tubos do l quido de refrigera o do motor e s abra adeiras destes ESPECIFICA O Os pormenores de especifica o e as instru es dadas neste Suplemento s o v lidas para uma gama de ve culos e n o se aplicam a qualquer um individualmente Para a especifica o de um determinado ve culo os clientes dever o consultar os seus concession rios O Fabricante reserva se o direito de alterar as especifica es com ou sem aviso pr vio em qualquer altura e de qualquer modo que considere apropriado A pol tica do fabricante de melhoramento constante do produto poder envolver altera es grandes ou pequenas Embora se
420. lvula reguladora da press o do leo O Pa 2 1 A 12 7429 1 Tire e deite fora o buj o da v lvula reguladora da press o do leo 2 Tire a mola e o mbolo da v lvula reguladora da press o 3 Limpe o mbolo da v lvula e a mola 4 Inspeccione o mbolo da v lvula e o orif cio desta quanto a arranh es e ferrugem NOTA Arranh es e corros o ligeiros poder o ser reparados com lixa molhada de gr o 600 embebida em leo 5 Inspeccione a mola quanto a deforma o tamb m verifique o comprimento livre da mola Comprimento livre da mola 42 00 mm 1 65 pol AVISO Substitua a v lvula reguladora da N press o como um conjunto 6 Lubrifique o mbolo da v lvula e a sede 7 Monte o mbolo da v lvula e a mola na bomba de leo 8 Aplique massa vedante Pe a N STC 50552 nas roscas do novo buj o i AVISO N o tente colocar o buj o original 9 Coloque o buj o e aperte a 23 N m 17 Ibf ft REVIS O 25 12 motor Montar 1 Limpe as superf cies de contacto do conjunto da bomba de leo e placa de refor o bem como do bloco de cilindros confirme que os orif cios dos parafusos e dos picoletes est o limpos e secos 2 Lubrifique a nova junta t rica com leo de motor e coloque a na sa da do corpo da bomba de leo 3 Posicione o conjunto da bomba de leo e placa de refor o no bloco de cilindros assegurando se de que os 2 picoletes encaixam correctamente
421. lvulas ENDO ian o nien o dee HD Ene Uma espira paralela 2 INFORMA O ESPECIFICA ES SISTEMA DE COMBUST VEL TD5 HC Injecc o directa de combust vel pressurizado com caudal de retorno arrefecido Especifica o do regulador de press o 4 bar 58 Ibf pol gotten ER Do RR eere El ctrica bi f sica submerg vel Sa da da bomba Baixa press o iet eee rtp etit ess 30 I h 6 6 gal h a 0 5 bar 7 25 Ibf pol Ala pressa ass tiet aeree ente e dote 180 I h 39 6 gal h a 4 bar 58 Ibf pol Consumo MAXIMO nente tet censeo 30 I h 6 6 gal h Injectores u u RORIS OMNEM Injectores electr nicos Press o de abertura normal do injector Modelos EUZ 1500 bar 21750 Ibf pol Modelos EUS in ki De debe eel 1750 bar 25380 Ibf pol idein mech dd SEU m Filtro em linha separador de gua com detector de gua SISTEMA DE ARREFECIMENTO TD5 oto eniin Inu Pressurizado com caudal de retorno parcial controlado termostaticamente Ventoinhas de arrefecimento u a 11 p s com uni o viscosa e 11 p s el ctrica Pontos de comuta o da ventoinha el ctrica de arrefecimento Ligada t a eene Re e Ve culo a circular a 80 km h ou menos com uma temperatura ambiente de 28 C ou mais OFF iuuenes teens Ve culo a circular a 100 k
422. m ambos os lados do pino transversal da alavanca das mudan as quando a 3 ou a 4 est o engrenadas Isto assegurar que quando a alavanca estiver em ponto morto o mecanismo das mudan as ficar automaticamente alinhado para o engrenamento da 3 ou da 4 1 Tire os man pulos das alavancas selectoras 2 Solte e desmonte o resguardo da alavanca das mudan as 3 Seleccione a 3 ou a 4 velocidade M37 18554 4 Ajuste os dois parafusos at ambas as pontas da mola ficarem a aproximadamente 0 5 mm do pino transversal na alavanca das mudan as 5 Empurre ligeiramente a alavanca das mudan as para o lado direito e ajuste o parafuso do lado esquerdo para baixo at a ponta do lado esquerdo da mola ficar a tocar ao de leve no pino transversal 6 Repita o mesmo processo no parafuso de afina o do lado direito 7 Baixe ambos os parafusos de afina o por es iguais at a folga radial ser eliminada Aperte as contraporcas 8 Recoloque a alavanca das mudan as em ponto morto e desloque a v rias vezes atrav s da guia A alavanca das mudan as dever voltar posi o entre 4 9 Monte o resguardo da alavanca das mudan as 10 Coloque os man pulos das alavancas selectoras AJUSTE 1 LEO DA CAIXA DE VELOCIDADES DRENAR E ENCHER Opera o de repara o n 37 24 01 Drenar 1 O leo deve ser drenado com a caixa de velocidades quente e o ve culo parado numa superf cie plana
423. m assente nas pregui as 5 Tire o ve culo das pregui as pelo processo inverso RAMPA HIDR ULICA QUATRO COLUNAS Utilize apenas uma rampa em que o ve culo possa ficar poisado nas suas rodas Se for necess rio que o ve culo fique com as quatro rodas suspensas utilize uma rampa que incorpore um sistema de roda livre que apoie nas bainhas dos diferenciais Alternativamente coloque o ve culo numa superf cie plana firme e utilize pregui as para o apoiar com todas as rodas no ar RAMPAS DE DUAS COLUNAS O fabricante dos VE CULOS LAND ROVER N O recomenda a utiliza o de rampas de duas colunas com quatro bra os de suporte ajust veis Estas N O s o consideradas seguras para os ve culos Defender Se o ve culo for instalado numa rampa de duas colunas a responsabilidade pela seguran a do ve culo e do pessoal que est a trabalhar nele da garagem onde isso est a ser feito PROVA EM DINAMOMETRO DE ROLOS CUIDADO N O tente accionar nenhuma roda individualmente com o ve culo apoiado em pregui as ou num macaco Dinamometro para quatro rodas Desde que os rolos dianteiros e traseiros estejam a girar a velocidades id nticas e que tenham sido tomadas todas as precau es de seguran a habituais n o h quaisquer restri es durante as provas salvo qualquer uma que se possa aplicar aos pneus Dinamometro para duas rodas IMPORTANTE se for poss vel para ensaiar os trav es utilize sempre um dinamome
424. m h e acima ou temperaturas ambiente de 25 e abaixo Bomba de agua sis asian pias sia estais hice e de elie Rotor centrifugo accionada por correia a partir da cambota Tertm stalto ier either sie tare cha De cera com v lvula reguladora da press o Temperatura de abertura do term stato Abertura iniGlal 2 u ll iie Reti 82 C 179 F Completamente aberto 96 204 Press o de actua o da v lvula reguladora da press o 1 4 bar 20 3 Ibf pol no tamp o do dep sito de expans o EMBRAIAGEM TD5 TIDO n aaa t t E o ati Heidi ap Mola de diafragma accionada hidraulicamente com rolamento de auto centraliza o pr carregado Di metro do prato de transmiss o 267 mm Di metro do prato de 270 mm INFORMA O 3 ESPECIFICA ES CAIXA DE VELOCIDADES 5 Caixa de velocidades TIPO RIBO nitate atte Bin e Sie rod p eae Carretos de dentes helicoidais constantemente engrenados Velocidades uu are cane E s unas 5 de marcha em frente 1 de marcha atr s todas sincronizadas Caixa de transfer ncia TIpO LT2S0 TE uu Suasana u uns Redu o de duas velocidades na sa da da caixa de velocidades Trac o dianteira e traseira permanentemente engrenada atrav s de um diferencial com bloqueio Eixo trasei
425. m pist es de sobremedida N se a folga do pist o no cilindro exceder os limites indicados repita a verifica o com um pist o novo se as folgas continuarem excessivas substitua o bloco de cilindros Os pist es e os 1 segmentos de compress o utilizados nos motores com n meros de s rie com os prefixos 15P a 19P podem ser utilizados nos motores com n meros de s rie com os prefixos 10P a 14P mas apenas como jogos de motor Os segmentos do leo e 2 de compress o s o permut veis entre os dois motores 9 Verifique o ajuste de cada cavilha no pist o O pino tem de entrar a passar justo sem qualquer folga longitudinal percept vel 10 11 A M12 7417 Me a o di metro da cavilha de pist o em cada extremidade e no seu centro Substitua a cavilha e o pist o como um conjunto caso os di metros sejam inferiores ao valor especificado ou se for percept vel uma folga lateral da cavilha no pist o Di metro da cavilha de pist o 29 995 a 30 000 mm 1 180 a 1 181 pol Inspeccione os casquilhos dos p s das bielas quanto a desgaste confirme que as cavilhas de pist o entram nos casquilhos a passar certo sem qualquer folga longitudinal percept vel AVISO Os casquilhos dos p s das bielas n o podem ser substitu dos se for necess rio biela ter de ser substituida 34 REVIS O Foldas dos segmentos de pist o Verifica o 12 7418 1 Introduza os novos segmentos compres
426. m se utiliza cal os A 9 Coloque as molas antivibra o e fixe com os pinos 10 11 12 Aplique o pedal do trav o v rias vezes para assentar as pastilhas Monte as rodas e retire as pregui as e o macaco Aperte as porcas da roda a 130 N m Verifique o n vel do fluido no reservat rio ateste conforme necess rio com fluido da especifica o correcta Vide LUBRIFICANTES FLUIDOS E CAPACIDADES Informa o 12 REPARA O 76 CHASSIS E CARRO ARIA NDICE P gina DESCRI O E FUNCIONAMENTO RECLINA O DO BANCO DIANTEIRO A PARTIR DO MOD ANO 02 CAPOTA DE LONA A PARTIR DO MOD ANO 02 PORTA DA RETAGUARDA A PARTIR DO MOD ANO 02 AJUSTE BATENTE DA PORTA DA RETAGUARDA REPARA O PAINEL INFERIOR DO COMPARTIMENTO DO MOTOR DIANTEIRO E CENTRAL CAIXA DE ARRUMOS FORRO PORTA DA RETAGUARDA AT AO MOD ANO 02 FECHO PORTA DA RETAGUARDA AT AO MOD ANO 02 ALCATIFA BAGAGEIRA GUARDA LAMAS DIANTEIRO DEGRAU RECOLH VEL PORTA TRASEIRA FORRO CAVA DA RODA DIANTEIRA P RA CHOQUES DIANTEIRO PORTA TRASEIRA PORTA TRASEIRA DESMONTAR VIDRO BORRACHA PORTA DA RETAGUARDA AT AO MOD ANO 02 CINTO DE SEGURAN A DIANTEIRO CINTO DE SEGURAN A CENTRAL TRASEIRO CINTO DE SEGURAN A TRASEIRO LATERAL BANCO TRASEIRO REVESTIMENTO ALMOFADA BANCO TRASEIRO REVESTIMENTO ALMOFADA DO ENCOSTO BANCO TRASEIRO ELEVADOR VIDRO DA PORTA TRASEIRA ACABAMENTO DA PORTA TR
427. mara de turbul ncia que mant m um n vel constante de combust vel no chupador Um filtro grosso na base do alojamento impede o ingresso de sujidades na bomba e no sistema de combust vel Um filtro fino na entrada para a fase de baixa press o tamb m protege a bomba contra o ingresso de sujidades Tubos flex veis ligam as uni es na tampa superior bomba Existe um v lvula unidireccional na base do alojamento Quando o dep sito de combust vel est cheio a press o do combust vel mant m a v lvula subida o que permite que o combust vel entre na c mara de turbul ncia A medida que o n vel do combust vel desce a sua press o no dep sito reduz fazendo com que a v lvula feche Quando a v lvula fechada o combust vel fica retido na c mara de turbul ncia assegurando que esta permanece cheia mantendo uma alimenta o constante para a bomba A bomba de duas fases consta de uma fase de alta e uma fase de baixa press o A fase de baixa press o puxa o combust vel da c mara de turbul ncia atrav s de um filtro A fase de baixa press o bombeia o combust vel para o filtro a uma press o de 0 75 bar e a uma taxa de 30 litros hora Uma parte do combust vel da fase de baixa press o tamb m passa atrav s de um limitador por uma bomba de jacto que mant m o combust vel a circular na c mara de turbul ncia A fase de alta press o puxa o combust vel a baixa press o do filtro e pressuriza o a uma press o de 4 0 bar 58 Ibf p
428. mbraiagem mas n o aperte a porca nesta fase Afaste a bomba principal dos trav es para o lado e posicione o conjunto da bomba principal da embraiagem Limpe a uni o do tubo da embraiagem Alinhe o tubo e aperte a uni o Ligue a ficha m ltipla ao sensor do pedal da embraiagem Aperte os parafusos de fixa o dos suportes dos pedais da embraiagem e do trav o carro aria Coloque a borracha do pedal da embraiagem Posicione o acabamento e aperte os parafusos de fixa o base do pilar A REPARA O 3 33 EMBRAIAGEM Afinar o pedal da embraiagem 1 Alivie ambas as contraporcas do tirante da bomba principal 2 Verifique a dist ncia da borda inferior do pedal da embraiagem ao piso A medida correcta 140 mm com o tapete retirado 3 Ajuste o batente do pedal at obter a dimens o correcta 4 Ajuste o tirante da bomba principal at obter uma folga livre de cerca de 1 5 mm entre o tirante e o pist o da bomba principal 5 Aperte as contraporcas do tirante 6 Verifique o funcionamento do pedal da embraiagem e assegure se de que existe uma folga livre de pelo menos 6 mm antes da press o se fazer sentir 7 Monte a tampa superior da caixa dos pedais e o suporte da ficha m ltipla utilizando uma junta nova fixe com parafusos 8 Ligue a ficha m ltipla e o clipe da cablagem ao suporte do pedal 9 Purgue o sistema hidr ulico da embraiagem Vide Ajuste BOMBA SECUND RIA DA EMBRAIAGEM Opera o de r
429. menos uma hora com grandes quantidades de gua fria ou gua de cal MASSAS DE VEDA O RECOMENDADAS Neste manual s o recomendados v rios produtos de marca para utiliza o durante as opera es de manuten o e de repara o Vide LUBRIFICANTES FLUIDOS E CAPACIDADES Informa o INTRODU O LEO DE MOTOR USADO CUIDADO O contacto prolongado e repetido com leo de motor resultar na remo o das gorduras naturais da pele causando a sua secura irrita o e dermatite O leo de motor usado cont m produtos potencialmente nocivos que podem causar cancro da pele indispens vel as oficinas proporcionarem meios apropriados de protec o da pele bem como instala es sanit rias adequadas Precau es no manuseamento 1 Evite um contacto prolongado e repetido com leos especialmente leos de motor usados 2 Use roupas protectoras adequadas incluindo se poss vel luvas imperme veis 3 N o meta ao bolso panos sujos de leo 4 Evite contaminar o vestu rio com leo especialmente a roupa interior 5 Deve utilizar se regularmente fatos macaco Deite fora todas as pe as de vestu rio e cal ado irremediavelmente impregnados de leo 6 Obtenha primeiros socorros de urg ncia caso entorne leo em golpes abertos ou feridas expostas 7 Antes de iniciar o seu turno de trabalho unte as m os com um creme protector para facilitar a remo o do leo entornado na pele 8 Lave se com g
430. mento Vide SISTEMA DE ARREFECIMENTO Repara o 8 REPARA O SISTEMA DE COMBUST VEL VELAS DE INCANDESC NCIA JOGO INTERCOOLER Opera o de repara o n 19 60 31 Opera o de repara o n 19 42 15 Desmontar Desmontar 1 Tire 3 parafusos e desmonte a tampa ac stica do 1 Desmonte o radiador Vide SISTEMA DE motor ARREFECIMENTO Repara o 2 Desmonte a tampa da bateria 3 Desligue o cabo negativo da bateria M19 2648 2 Desaperte a abra adeira e desligue o tubo do ar do 5 intercooler Montar 3 Posicione o tubo do ar no intercooler e aperte a M19 2657 abra adeira 4 Monte o radiador Vide SISTEMA DE ARREFECIMENTO Repara o SG E 4 Desligue os cabos das 4 velas de incandesc ncia 5 Alivie e desmonte as 4 velas de incandesc ncia Montar 6 Limpe minuciosamente as velas de incandesc ncia a rea onde cada uma assenta na cabe a do motor 7 Aplique uma massa anticalcinante recomendada nas roscas das velas de incandesc ncia 8 Monte as velas de incandesc ncia e aperte as a 16 N m 12 Ibf ft 9 Ligue os cabos das velas de incandesc ncia 10 Monte a tampa ac stica do motor 11 Ligue o cabo negativo da bateria 12 Monte a tampa da bateria 9 19 SISTEMA DE COMBUST VEL POTENCI METRO ACELERADOR Opera o de repara o n 19 30 14 Desmontar NOTA O sensor de posi o do acelerado
431. mo de escape quando o ve culo conduzido em reas a altitude elevada Controlo do sistema EGR Entradas saidas O ECM C0158 8 fornece ao sensor AAP C0188 3 uma alimenta o de 5 volts num fio rosa roxo O sinal de sa da do sensor AAP C0188 2 transmitido para o ECM C0158 10 num fio branco amarelo O retorno pela massa do sensor AAP C0188 1 atrav s do ECM C0158 30 num fio rosa preto O sensor AAP pode avariar ou fornecer um sinal incorrecto se ocorrer uma ou mais das avarias seguintes Circuito aberto no circuito do sensor Curto circuito alimenta o Curto circuito massa Elemento do sensor contaminado Elemento do sensor danificado Resist ncia na cablagem Se o sinal do AAP falhar poder observar se qualquer um dos sintomas que se seguem Compensa o da altitude inoperante o motor produzir fumo preto Controlo activo da sobrealimenta o inoperante Press o do turbocompressor limitada a 1 bar Compensa o de altitude para a EGR inoperante Se o sensor AAP avariar o ECM empregar um valor impl cito fixo o qual j est registado na sua mem ria 8 DESCRI O E FUNCIONAMENTO SISTEMA DE GEST O DO MOTOR SENSOR PRESS O ABSOLUTA DO COLECTOR MAP TEMPERATURA DO AR DE ADMISS O IAT 18 0292 Os sensores MAP IAT est o combinados numa unidade instalada no colector de admiss o Fornece ao ECM sinais correspondentes
432. monte a pega 19 17 17 21 19 20 17 17 19 76 3186 28 26 17 Tire 4 parafusos de fixa o das sa das do ar de 23 Desmonte o radio desembaciamento guarni o de seguran a 24 Tire os 2 pernos de fixa o do alojamento do r dio ao 18 Desmonte ambas as sa das do ar de tablier desembaciamento 25 Desmonte o alojamento do radio 19 Tire os 3 parafusos de fixa o da guarni o de 26 Desmonte painel de interruptores auxiliares Vide seguranga a chapa de fogo esta sec o 20 Desmonte a guarni o de seguran a 27 Desmonte a tampa do painel de interruptores 21 Solte o radio do tablier auxiliares 22 Desligue as 2 fichas multiplas cabo da antena do 28 Desmonte a tampa da caixa de fusiveis do habit culo r dio 20 REPARA O 29 30 31 32 REPARA O 21 76 3187 32 Tire 2 parafusos desmonte ambas as sa das do para os p s da parte inferior do tablier Tire o parafuso de fixa o da tampa do limitador de cada porta e desmonte ambas as tampas Tire os 3 parafusos de fixa o da tampa do motor do limpa p ra brisas chapa de fogo Desmonte a tampa do motor do limpa vidro 33 Tire os 3 parafusos de fixa o da barra do acabamento parte inferior do tablier 34 Desmonte o acabamento 76 CHASSIS E CARRO ARIA
433. monte a tampa ac stica do motor Inspeccione visualmente o motor e o sistema de arrefecimento quanto a ind cios de fugas de l quido de refrigera o Inspeccione os tubos flex veis quanto a ind cios de estaladelas e deforma o verifique se todas as uni es de tubos est o bem apertadas Posicione um tabuleiro de drenagem para recolher o l quido de refrigera o que ser derramado Tire o tamp o do dep sito de expans o Desatarraxe os parafusos das abra adeiras de fixa o do tubo de admiss o de ar ao intercooler e ao colector de admiss o desligue e desmonte o tubo M26 0598 Desaperte a abra adeira e desligue o tubo inferior do radiador Tire o parafuso de drenagem e deixe o sistema de arrefecimento drenar completamente Encher 1 Lave o sistema por dentro com gua a baixa press o 2 N o utilize gua pressurizada pois poderia causar 10 11 12 18 14 15 danos no radiador Coloque e aperte o parafuso de drenagem no tubo inferior Prepare a mistura com as propor es correctas de gua e anticongelante Coloque o comando da temperatura do aquecimento na posi o de calor m ximo Tire o sangrador do tubo superior Encha o sistema lentamente atrav s do dep sito de expans o at o l quido come ar a sair pelo orif cio de purga no tubo superior Coloque o sangrador no tubo superior Continue a encher o sistema at o l quido chegar marca MAX no dep sito
434. namento do bico assegura que quando a agulheta de abastecimento desliga no dep sito ainda h um espa o para a forma o de vapor equivalente a cerca de 10 da capacidade total do dep sito O espa o para o vapor assegura que a v lvula anticapotamento ROV fica sempre acima do n vel do combust vel e que o vapor se poder escapar e permitir que o dep sito respire A ROV est soldada superf cie superior do dep sito Est ligada por um tubo r gido ao tubo de enchimento o qual por seu turno est ligado ao tubo de ventila o para a atmosfera A ROV permite que o vapor de combust vel passe atrav s dela durante o funcionamento normal do ve culo Na eventualidade do ve culo capotar a v lvula fechar selando o dep sito e impedindo que o combust vel seja derramado atrav s do tubo de ventila o 2 DESCRI O E FUNCIONAMENTO 19 2549 1 Tubo de alimenta o do aquecedor a combust vel n o usado Tubo de purga de ar natural Tubo de alimenta o de alta press o verde Tubo de alimenta o de baixa press o azul Tubo de retorno de baixa pressa preto Tubo de alimenta o da bomba Mola Unidade emissora do indicador do n vel de combust vel C mara de turbul ncia Filtro de rede B ia da unidade emissora do indicador do n vel de combust vel Liga es el ctricas Bomba de duas fases alta press o baixa press o Tubo de retorno de baixa press
435. ndo do centro para fora aperte os progressivamente a 32 N m 24 Ibf ft Lubrifique uma junta t rica nova com leo do motor e coloque a na ficha m ltipla da cablagem dos injectores Monte a cablagem dos injectores e ligue s fichas m ltiplas Limpe o bloco ligador do combust vel e a superf cie de contacto Lubrifique a nova junta t rica do filtro de combust vel com leo do motor Monte o novo filtro de combust vel a junta t rica e a junta MOTOR i AVISO A junta tem de ser montada seca 32 33 34 35 36 37 A Monte o bloco de liga o do combust vel e a junta se existir Monte o bloco de liga o do combust vel e aperte os parafusos de fixa o a 25 N m 18 Ibf ft Limpe as velas de incandesc ncia Coloque as velas de incandesc ncia na cabe a do motor e aperte a 16 N m 12 Ibf ft Motores com n meros de s rie com os prefixos 15 a 19 lubrifique novas juntas t ricas com leo do motor e coloque as no tubo de retorno monte o tubo e aperte as uni es a 20 N m 15 Ibf ft Monte a nova junta da cabeca do motor Vide esta secc o AVISO Assegure se de que afina os balanceiros dos injectores como descrito em Junta Cabeca do motor Montar REVIS O 19 12 motor JUNTA C RTER DO LEO DO MOTOR Opera o de repara o n 12 60 38 01 Desmontar 1 Tire os 2 parafusos de fixa o do tubo de drenagem do filtro centrifugo ao c rter do leo e deite fora
436. nel por fita colante dupla 26 VEDA O PROTEC O CONTRA CORROS O REPARA ES DE PAIN IS Parte inferior lateral da carro aria M77 2080A As setas indicam a posi o das duas espumas de veda o i AVISO Antes de montar o conjunto confirme que posicionou correctamente as espumas de veda o VEDA O E PROTEC O CONTRA A CORROS O 27 ff REPARA ES DE PAIN IS ENTRADAS DE GUA As tabelas de veda o nesta sec o mostram as reas da carro aria mais pass veis de serem afectadas por danos causados por acidentes bem como por entradas de gua as quais por conseguinte precisam de ser tratadas novamente no final de quaisquer repara es N o mostram as reas de jun o que s se aplicam s opera es de montagem em f brica e que n o natural que sejam mexidas em servi o por exemplo t nel central ou onde os danos seriam t o graves que normalmente toda carro aria n o seria mais aproveit vel Ao tratar de entradas de gua adopte sempre uma metodologia l gica empregando uma combina o de per cia experi ncia e intui o N o tente chegar a uma conclus o baseando se apenas em provas visuais como por exemplo n o assuma que uma entrada de gua tem origem no p ra brisas s porque a cavidade para os p s est molhada Muitas vezes ver que a origem da entrada de gua encontra se noutro ponto inesperado O processo correcto aumentar a probabilidade de lo
437. nfirme que nao apresentam indicios de danos 4 Monte a nova correia a volta das polias assegurando se de que fica alinha correctamente nos rasgos destas 5 Com a ajuda de outro t cnico segure no tensor completamente girado no sentido dos ponteiros do rel gio e coloque a correia volta da polia restante 6 Monte a ventoinha de arrefecimento Vide SISTEMA DE ARREFECIMENTO Repara o EQUIPAMENTO EL CTRICO CABLAGEM INJECTORES Opera o de repara o n 86 70 22 Desmontar 1 Desmonte a junta da tampa do veio de exc ntricos Vide MOTOR Repara o 2 Desligue a cablagem do motor da cablagem dos injectores 3 Desligue as fichas m ltiplas dos injectores 4 Solte a cablagem dos injectores do ber o do veio de exc ntricos e desmonte a Montar 5 Coloque juntas t ricas novas na ficha da cablagem dos injectores 6 Posicione a cablagem e engrene a ficha no ber o do veio de exc ntricos 7 Ligue as fichas m ltiplas das cablagens do motor e dos injectores 8 Monte a junta da tampa do veio de exc ntricos Vide MOTOR Repara o REPARA O 1 86 EQUIPAMENTO EL CTRICO MOTOR DE ARRANQUE Opera o de repara o n 86 60 01 Desmontar 1 Desmonte a tampa da bateria 2 Desligue o cabo negativo da bateria 3 Tire as fixa es e desmonte o painel inferior do compartimento do motor M86 4702 4 Desligue a ficha Lucar d
438. nfro dianteiro Tire as molas de fixa o das pastilhas de trav o posicionado como mostrado Desmonte as pastilhas e o cal o se existir Coloque um recipiente por baixo da pin a para a o Alivie a uni o do tubo do trav o e desligue este da E pin a Carregue no pedal do trav o para assentar as pastilhas nos discos AVISO Tape as uni es Monte as rodas tire as pregui as e aperte as porcas N a 130 N m 10 Tire os 2 parafusos de fixa o da pin a 11 Desmonte a pin a de trav o 8 REPARA O TRAV ES e Montar INTERRUPTOR LUZ DE STOP 12 Limpe as superf cies de contacto da pin a ao suporte Opera o de repara o n 70 35 42 do eixo 13 Posicione a pin a no suporte do eixo coloque os Desmontar parafusos e aperte os a 82 N m 14 Tire os buj es do tubo e da pin a 15 Limpe a uni o do tubo do trav o e a pin a 16 Ligue o tubo pin a e aperte a uni o a 15 N m 17 Aplique uma camada fina de massa na traseira das pastilhas de trav o M70 0872 1 Desligue as 2 fichas Lucar do interruptor das luzes de stop 2 Tire os residuos de massa vedante da area a volta do interruptor 3 Desmonte o interruptor da caixa do pedal Montar 4 Monte atarraxe interruptor na caixa do pedal M70 1 116 5 Aplique massa vedante no interruptor 6 Ligue as 2 fichas Lucar ao interruptor 18 Monte as pastilhas de travao A partir do Mod Ano 02 assegure se de qu
439. nha a com o anel de fixa o 7 Monte o dep sito de combust vel Vide esta sec o 10 REPARA O REGULADOR PRESS O DO COMBUST VEL Opera o de repara o n 19 45 06 Desmontar 1 Desmonte a tampa da bateria 2 Desligue o cabo negativo da bateria 3 Tire 3 parafusos e desmonte a tampa ac stica do motor 4 Desligue o tubo do radiador do combust vel 5 Desligue os tubos do combust vel do regulador de press o 13 Limpe as uni es dos tubos do combust vel 15 I AVISO Tape as uni es 14 16 17 18 19 20 21 22 23 24 10 11 12 M19 2696A Modelos EU3 desaperte a uni o e desligue do regulador de press o o tubo flex vel de retorno do combust vel Deite fora a junta t rica Desligue a ficha m ltipla do sensor de temperatura do combust vel Tire 3 parafusos desmonte o regulador de press o da cabe a do motor e recolha a junta Tire da cabe a do motor a junta t rica e o filtro de combust vel Desmonte o sensor de temperatura do combust vel e deite fora a anilha de veda o Alivie as uni es e desmonte o tubo r gido e o tubo flex vel do regulador de press o do combust vel Montar Limpe o regulador de press o do combust vel e a superf cie de contacto Limpe o filtro de combust vel Utilizando juntas t ricas novas monte o tubo r gido e o tubo flex vel de combust vel no regulador de press o Aperte as
440. no no lado do sensor O reaperto do sensor desalinha o rasgo e p ra a sa da do combust vel O sensor actua medindo a resist ncia entre os seus dois el ctrodos os quais est o submersos no combust vel e s o activados pela presen a de gua Quando o interruptor de igni o girado para a posi o Il a luz avisadora acende se durante cerca de 2 segundos para permitir a verifica o do funcionamento da l mpada Quando o filtro est cheio de combust vel e n o existe gua presente a resist ncia do gas leo ser de 15 mA no m ximo no fio ligado ao grupo de instrumentos Quando uma quantidade suficiente de gua envolve ambos os el ctrodos a resist ncia ser de 130 mA no m ximo Isto permitir no fio ligado ao grupo de instrumentos uma tens o suficiente para fazer acender a luz avisadora de modo a alertar o condutor para o facto de que h gua no sistema de combust vel 10 DESCRI O E FUNCIONAMENTO SISTEMA DE COMBUST VEL FUNCIONAMENTO A fase de baixa press o da bomba de combust vel puxa o combust vel da c mara de turbul ncia e empurra o para o filtro A fase de alta press o da bomba puxa o combust vel do filtro para a cabe a do motor ao longo do tubo de alimenta o O combust vel entra na cabe a do motor atrav s de uma uni o no alojamento do regulador de press o e depois fornecido pressurizado a cada um dos injectores O regulador da press o do combust vel mant m a press o destes nos inj
441. no outro lado da turbina seja aspirado atrav s do turbocompressor onde comprimido O ar de admiss o deslocado pelas p s do compressor e depois empurrado para fora por efeito da for a centr fuga saindo pela conduta de sa da do turbocompressor Esta compress o do ar permite que um volume maior de ar seja entregue ao colector de admiss o atrav s de um intercooler A combust o melhorada em consequ ncia da melhor efic cia volum trica A utiliza o de um turbocompressor melhora o consumo de combust vel e aumenta o bin rio e a pot ncia do motor O ru do do escape tamb m reduzido devido suaviza o dos impulsos de escape A parte traseira do alojamento do turbocompressor em ferro fundido liga a um orif cio no colector de escape no lado esquerdo da cabe a do motor estando fixo por tr s pernos e porcas Existe uma junta met lica entre o colector de escape e o turbocompressor A sa da do turbocompressor encontra se no fundo do alojamento deste em ferro fundido Est ligada ao tubo de escape dianteiro fixa por tr s pernos e porcas Existe uma junta met lica entre o alojamento do turbocompressor e o tubo de escape dianteiro A parte dianteira do turbocompressor em liga de alum nio e est ligada conduta de admiss o por uma abra adeira met lica A sa da do ar comprimido est ligada ao intercooler por um tubo r gido que tem extens es em borracha em cada extremidade fixas por abra adeiras met licas
442. no tablier e fixe com parafusos 18 REPARA O FORRO INFERIOR DO TABLIER AT AO MOD ANO 02 Opera o de repara o n 76 46 05 Desmontar 1 Desligue o cabo negativo da bateria 2 Desmonte o volante Vide DIREC O Repara o M76 3181 Tire os 7 parafusos de fixa o da cobertura coluna da direc o Tire as 2 metades da cobertura da coluna da direc o Desmonte o grupo de instrumentos Vide EQUIPAMENTO EL CTRICO Repara o M76 3182 Tire os 3 parafusos de fixa o do conjunto do cabo de comando do aquecimento extremidade do tablier Solte do tablier o conjunto do cabo de comando do aquecimento e afaste o para o lado 9 10 11 12 18 M76 3183 Solte do tablier os interruptores do desembaciador do vidro traseiro do farolim de nevoeiro e das luzes de sinaliza o de emerg ncia Desligue as fichas m ltiplas e as fichas Lucar dos interruptores Recolha os interruptores M76 3184 Tire os an is de fixa o de ambos os altifalantes dianteiros Tire 4 parafusos de fixa o de cada altifalante ao tablier Desligue as fichas m ltiplas dos altifalantes dianteiros e desmonte estes REPARA O 19 CHASSIS E CARRO ARIA M76 3185 14 Descole cuidadosamente a decalcomania Land Rover da pega 15 Tire os 2 parafusos de fixa o da pega guarni o de seguran a e baixe o tablier 16 Des
443. ntar 1 Desmonte a corrente e os carretos de distribui o Vide esta sec o 2 Desmonte o retentor traseiro da cambota Vide esta sec o 3 Desmonte os apoios das bielas Vide esta sec o 4 Verifique se existe um n mero de refer ncia do cilindro em cada uma das tampas dos apoios da cambota Fa a marcas de alinhamento apropriadas entre a tampa de cada apoio da cambota e o bloco de cilindros Come ando pela tampa do apoio da cambota n 3 e prosseguindo para fora desatarraxe progressivamente e tire 2 parafusos de fixa o de cada tampa Deite fora os parafusos das tampas dos apoios da cambota 36 REVIS O MOTOR 19000 Bloco de cilindros Inspe o 1 Limpe os locais das tampas dos apoios e da anilha de encosto no bloco de cilindros confirme que os orif cios est o limpos e secos 2 Limpe as tampas dos apoios da cambota 3 Limpe os moentes da cambota e confirme que as passagens do leo est o desobstru das 4 Assegure se de que os furos de passagem do leo nos jactos est o desobstru dos 5 Inspeccione as relas no bloco de cilindros quanto a ind cios de fugas e corros o utilize Loctite 243 para a veda o dos buj es de substitui o Cambota Inspe o 6 Coloque 2 parafusos auxiliares na tampa de cada apoio da cambota e separe cada tampa do bloco de cilindros 7 Desmonte e deite fora as capas dos apoios de cada tampa NOTA Estas capas s o lisas AN M1
444. nterior fica voltada para fora 24 REVIS O M12 7436 Utilizando um apalpa folgas verifique a folga do corpo da bomba ao rotor exterior Folga do corpo da bomba ao rotor exterior 0 295 a 0 375 mm 0 012 a 0 015 pol M12 7437 Utilizando apalpa folgas verifique a folga do rotor interior ao exterior em 2 locais ambas as medidas dever o estar dentro dos limites indicados Folga do rotor interior ao exterior 0 13 mm 0 05 pol 10 11 12 13 14 12 7438 Coloque uma r gua atrav s do corpo da bomba e com um apalpa folgas me a a folga longitudinal do rotor exterior Folga longitudinal do rotor exterior 0 038 a 0 075 mm 0 001 a 0 003 pol Inspeccione o casquilho do veio de accionamento na tampa da bomba quanto a ind cios de arranh es e desgaste Substitua o conjunto da bomba de leo e placa de refor o se as folgas excederem os limites especificados ou se os componentes estiverem arranhados Lubrifique com leo de motor limpo os rotores da bomba e o casquilho do veio de accionamento Monte os rotores assegurando se de que as marcas de refer ncia ficam alinhadas e de que a marca de identifica o no rotor interior fica voltada para a frente Monte a tampa na bomba coloque 5 parafusos novos e aperte os em sequ ncia diagonal a 6 N m 4 5 Ibf ft Verifique se os rotores da bomba giram livremente eee MOTOR V
445. nto da ventoinha de uni o viscosa M26 0564A A Frio B Quente 1 Prato de transmiss o 7 Retentores do fluido 2 Corpo da ventoinha 8 Esfera 3 Folga 9 C mara do fluido 4 Placa da v lvula 10 Reservat rio 5 V lvula 11 Orif cio de retorno 6 Enrolamento bi met lico Quando o motor o motor e a ventoinha est o parados o n vel do fluido de silicone estabiliza se dentro da c mara e do reservat rio Os n veis do fluido igualam devido ao orif cio de retorno na placa da v lvula estar aberto entre a c mara do fluido e o reservat rio Nestas condi es quando o motor posto a trabalhar o fluido de silicone est presente na c mara do fluido e causa um arrasto entre o prato de transmiss o e o corpo Isto faz com que a ventoinha comece a girar quando o motor posto a trabalhar A medida que a velocidade da ventoinha aumenta a for a centr fuga sentida no lado da c mara do fluido da placa da v lvula empurra o fluido de silicone atrav s do orif cio de retorno o qual ent o regressa ao reservat rio A medida que a c mara do fluido esvazia a trac o entre o prato de transmiss o e o corpo reduzido causando a patinagem do prato Isto reduz a velocidade de rota o da ventoinha e permite que esta fique em roda livre 12 DESCRI O E FUNCIONAMENTO SISTEMA DE ARREFECIMENTO Quando a temperatura do l quido de refrigera o baixa o calor emitido pelo radiador n o afecta o enrolamento bi met lico
446. ntoinha de arrefecimento Vide SISTEMA DE ARREFECIMENTO Repara o Monte e alinhe a tampa do t nel coloque e aperte os parafusos Posicione o painel de rel s coloque espa adores e aperte os parafusos Posicione a alavanca do trav o de m o e aperte os parafusos a 25 N m 18 Ibf ft Ligue o cabo do trav o de m o alavanca coloque a cavilha de forquilha a anilha e a gopilha nova Ligue a ficha Lucar ao interruptor do trav o de m o Posicione o resguardo da alavanca do trav o de m o e fixe com a mola Coloque o insonorizador por cima das alavancas das mudan as e monte o revestimento do t nel Alinhe as marcas na estria monte a alavanca das mudan as na alavanca inferior coloque a anilha e fixe com a porca Posicione o resguardo da alavanca das mudan as Posicione a alcatifa do t nel da caixa de velocidades Monte os manipulos da alavanca das mudan as e da alavanca da caixa de transfer ncia Ligue o cabo negativo da bateria Monte a tampa da bateria REPARA O 11 Qf CAIXA DE VELOCIDADES MANUAL INTERRUPTOR LUZ DE MARCHA ATR S Opera o de repara o n 37 27 01 Desmontar Tire os manipulos das alavancas selectoras Retire a alcatifa do t nel da caixa de velocidades Desmonte o resguardo da s alavanca s selectora s Solte e desmonte o insonorizador existente volta das alavancas selectoras Q N a Q M37 1507 5 Tire os 2 parafusos de fixa o do painel
447. ntores de l bios duplos encerados n o devem ser lubrificados antes da sua montagem consulte sempre as instru es relevantes neste Manual para determinar se necess rio lubrificar se o componente i AVISO Alguns retentores s o fornecidos 4 Assegure se de que a mola do retentor se existir fica montada correctamente ST1038M 5 Coloque o l bio do retentor voltado para o fluido a reter e deslize para a posi o correcta no veio utilizando sempre que poss vel uma manga de montagem para proteger o l bio de veda o dos danos que arestas agu adas roscas ou estrias poderiam causar Se n o tiver uma manga de montagem utilize um tubo de pl stico ou fita adesiva para proteger o l bio do retentor 6 Sempre que especificado lubrifique com massa o di metro exterior do retentor coloque este a direito na caixa do alojamento e empurre o para a posi o correcta tendo muito cuidado e se for poss vel utilizando um instrumento apropriado para se assegurar de que o retentor n o se inclina Em alguns casos poder ser prefer vel montar o retentor na sua caixa antes de montar no veio Nunca deixe o peso do veio n o apoiado ser exercido no retentor COMPONENTES GENERALIDADES 6 mi EN ST1037M Z 7 Se n o tiver a ferramenta especial correcta utilize um pun o com um di metro cerca de 0 4 mm 0 015 in mais pequeno do que o di metro exterior do retentor Se n o for poss vel u
448. ntroduza o primeiro d gito do c digo Ligue a igni o posi o II e depois desligue a fa a isto duas vezes Abra e feche a porta do condutor para introduzir o primeiro d gito 4 Introduza o segundo d gito Ligue e desligue tr s vezes a igni o Abra e feche a porta do condutor para introduzir o segundo d gito 5 Introduza o terceiro d gito Ligue e desligue quatro vezes a igni o Abra e feche a porta do condutor para introduzir o terceiro d gito 6 Introduza o quarto d gito Ligue e desligue cinco vezes a igni o Abra e feche a porta do condutor para introduzir o quarto d gito Se o c digo tiver sido introduzido com xito o LED do alarme no grupo de instrumentos apagar se e motor poder ser posto a trabalhar depois da ltima vez que se fechou a porta do condutor Se for introduzido um d gito incorrecto manter se o interruptor de igni o na posi o de igni o ligada durante mais de 5 segundos reiniciar se a sequ ncia O c digo ent o ter de ser reintroduzido desde o princ pio Se o c digo EKA for introduzido correctamente o LED do alarme iluminar se durante 1 segundo a imobiliza o do motor ser cancelada e a sirene do alarme silenciar se Se o c digo EKA tiver sido introduzido incorrectamente a sirene do alarme soar duas vezes e o c digo correcto ter de ser reintroduzido se o c digo EKA for introduzido incorrectamente tr s vezes seguidas o sistema invocar um per odo de
449. o RETENTOR DE LEO CAMBOTA TRASEIRO Opera o de repara o n 12 21 20 Desmontar 1 Desmonte o volante de motor Vide esta secc o 2 Desmonte a junta do c rter do leo Vide esta secc o M12 4832 3 Tire os 5 parafusos de fixa o do alojamento do retentor de leo ao bloco de cilindros 4 Desmonte o alojamento do retentor Montar 5 Limpe a superf cie de contacto do alojamento do retentor no bloco de cilindro M12 7338 6 Posicione o protector do retentor ferramenta LRT 12 061 por cima do batente da cambota Monte o novo conjunto do retentor e alojamento e retire a ferramenta LRT 12 061 i AVISO O retentor tem de ser montado seco 4 REPARA O MOTOR 19006 ROLAMENTO PILOTO CAMBOTA Opera o de repara o n 12 21 45 Desmontar 1 Desmonte o conjunto da embraiagem Vide EMBRAIAGEM Repara o M12 7339 7 Coloque os parafusos do alojamento do retentor e trabalhando na sequ ncia mostrada aperte os a 9 N m 7 Ibf ft 8 Monte a junta do c rter do leo Vide esta secc o 9 Monte o volante de motor Vide esta sec o 2 Tire o casquilho do rolamento piloto com a ferramenta LRT 12 127 deite fora o casquilho Montar 3 Posicione o casquilho de substitui o na caixa na cambota 4 Monte o novo casquilho com a ferramenta LRT 12 076 5 Monte o conjunto da embraiagem Vide EMBRAIAGEM Repara o REPARAC O 5 12 MOTOR
450. o PAIN IS 5 ff REPARA ES DE PAIN IS Conjuntos das portas li M77 2077A NOTA a partir do Mod Ano 02 a porta da retaguarda tem um nico painel de revestimento exterior Tejadilho M77 2092A 6 PAIN IS PRECAU ES GERAIS PARA SOLDADURA Nas p ginas que se seguem encontrar a descri o dos processos a seguir para se fazer soldaduras durante as repara es Nunca se fazem soldaduras el ctricas por pontos no decurso de quaisquer repara es A liga de alum nio utilizada em todos os modelos Defender uma combina o de alum nio e magn sio Para se converter um soldador MIG para utiliza o em alum nio essencial substituir se os seguintes componentes Os produtos indicados entre par ntesis s o os produtos correctos que se deve utilizar Revestimento do ma arico teflon ou fibra de carbono Ponta de contacto Rolos polias de alimenta o Arame correcto combina o de alum nio e magn sio G s de protec o rgon Ao efectuar opera es de soldadura respeite os seguintes crit rios Onde em produ o tenham sido feitas soldaduras el ctricas por pontos estas ter o de ser substitu das por soldaduras por pontos MIG ou por rebites Para se substituir cada soldadura por pontos de ter de se abrir e ou vazar um orif cio de 8 mm fazendo se ent o em s
451. o das pastilhas Fixe com gopilhas novas 10 REPARA O TRAV ES e 10 Aplique o pedal do trav o v rias vezes para assentar PASTILHAS TRASEIRAS A PARTIR DO MOD ANO 02 as pastilhas TE ET E 11 Monte as rodas e retire as pregui as e o macaco Opera o de repara o n 70 40 03 Aperte as porcas da roda a 130 N m 12 Verifique o n vel do fluido no reservat rio Ateste Desmontar conforme necess rio com fluido da especifica o correcta Vide LUBRIFICANTES FLUIDOS 1 Tire as rodas traseiras E CAPACIDADES Informa o 2 Limpe a superf cie exterior das pin as ITR Y 4c I A Em J6327 Vers es 90 Vers es 110 130 3 Tire os pinos de fixa o e as molas antivibra o das pastilhas Atenda s diferen as entre as vers es 90 e 110 130 4 Desmonte as pastilhas e os cal os REPARA O 11 TRAV ES 70 5 Limpe as partes expostas dos pist es com fluido de trav es 6 Limpe todo o fluido em excesso com um pano que n o largue p los 7 Utilizando o grampo de pist es LRT 70 500 empurre cada pist o para dentro da respectiva fura o Assegure se de que o fluido deslocado n o transborda do reservat rio Montar 8 Monte as pastilhas e os cal os Confirme que os cal os ficaram montados correctamente como mostrado na ilustra o NOTA Nos ve culos a partir do Mod Ano 02 as pastilhas traseiras t m chanfros dianteiros e traseiros Tamb
452. o inferiores Parafusos M6 9 N m Parafusos M8 22 N m Encaminhe o conjunto da caixa do pedal do trav o e a NOVA junta para a posi o correcta no ve culo Aperte os parafusos de fixa o da caixa do pedal do trav o chapa de fogo a 25 N m Ligue as fichas Lucar do interruptor do pedal do trav o Reposicione o tapete por baixo do tablier Fixe a ficha m ltipla do modulador ABS ao lado da caixa do pedal do trav o Monte o servofreio Vide TRAV ES Repara o Monte o interruptor de igni o na coluna da direc o assegurando se de que o rasgo do veio interior alinha com o mbolo da tranca da direc o Aperte uniformemente os parafusos do grampo mas SEM permitir que as cabe as partam nesta fase Monte provisoriamente o volante e verifique o funcionamento correcto do interruptor e da tranca Desmonte o volante Finalmente aperte os parafusos do interruptor de igni o at as cabe as partirem 48 49 50 51 52 53 54 55 DIREC O Ligue as fichas Lucar traseira do interruptor de igni o Monte o enrolamento passivo no interruptor de igni o e ligue a ficha m ltipla Monte o conjunto do interruptor na coluna da direc o e aperte o parafuso de fixa o Ligue as fichas m ltiplas dos interruptores montados na coluna Monte o grupo de instrumentos Vide INSTRUMENTOS Repara o Monte a cobertura da coluna da direc o Vide esta sec o Coloque o parafuso de
453. o a force N atrav s dos orif cios de acesso Lan a em nylon flex vel de 1100 mm Esta lan a produz um padr o de pulveriza o semelhante ao da vers o r gida mas proporciona a maior penetra o necess ria para as sec es em curva ou para locais de acesso mais dif cil A sua principal limita o a falta de precis o posicional dentro das sec es em caixa Pulverize enquanto desloca a lan a de dentro para fora Retire a lan a lentamente para garantir um revestimento adequado N O retire a lan a demasiadamente depressa Mantenha o tubo de nylon da lan a afastado das bordas do orif cio de acesso para eliminar a possibilidade de fric o e prolongar a vida til do tubo Pare sempre de pulverizar imediatamente antes de retirar o pulverizador para fora do orif cio de acesso Para garantir isto pinte os ltimos 30 mm da lan a com tinta VERMELHA 6 VEDA O E PROTEC O CONTRA A CORROS O Lan a flex vel de ponta em gancho O gancho r gido produz um padr o de pulveriza o em cone finamente atomizado projectado para a frente com boas caracter sticas de alcance e de dispers o Esta combina o proporciona boas caracter sticas direccionais para tratamento de sec es curtas estreitas bem como poder ser utilizada para o tratamento das cavas das rodas etc Posicione a rea chata da lan a num ngulo de 180 em rela o ao sentido da pulveriza o Isto ajudar a pulverizar com maior pre
454. o acabamento do farol M86 4700 4 Tire os 4 parafusos de fixa o do farol ao guarda lamas desligue as fichas m ltiplas e desmonte o farol 5 Desmonte a borracha do farol REPARA O 5 86 EQUIPAMENTO EL CTRICO LUZ TRASEIRA Opera o de repara o n 86 40 70 Desmontar 2 86 4690 1 Tire os 2 parafusos de fixa o da luz traseira carro aria 2 Desligue a ficha m ltipla e desmonte a luz Montar 3 Posicione a luz traseira e ligue a ficha m ltipla 4 Coloque e aperte os parafusos de fixa o da luz 6 REPARA O R DIO Opera o de repara o n 86 50 03 Desmontar 3 4 5 SMD 4091 Modelos High Line e Mid Line utilizando ferramenta SMD 4091 solte o r dio do seu alojamento Modelos Low Line utilizando uma chave Allen de 2 5 mm tire o r dio para fora do seu alojamento Desligue o cabo coaxial do r dio Desligue as 2 fichas m ltiplas do r dio Tire o r dio para fora do tablier Montar Posicione r dio no tablier e ligue as fichas m ltiplas Ligue o cabo coaxial ao r dio Fixe radio na arma o Modelos Low Line utilizando uma chave Allen de 2 5 mm fixe o radio no alojamento EQUIPAMENTO EL CTRICO ALTIFALANTE DIANTEIRO INTERRUPTOR FREIO DA TRANSMISS O Opera o de repara o n 86 50 15 Opera o de repara o n 86
455. o adequado empurre os casquilhos flex veis para fora Assegure se de que o tubo encaixa na borda exterior do casquilho e n o na borracha interior Montar 5 Monte casquilhos de substitui o AVISO Aplique press o na borda exterior do N casquilho e n o na borracha interior 6 Monte a barra Panhard no suporte do eixo e no bra o de fixa o Aperte as fixa es a 230 N m SUSPENS O DIANTEIRA ROLAMENTOS CUBO DIANTEIRO Opera o de repara o n 60 25 14 Desmontar 1 Suba a frente do ve culo CUIDADO Apoie em pregui as 2 Tire a roda dianteira 3 Puxe para tr s o escudo do tubo flex vel da pin a de trav o dianteira e aperte o tubo com um grampo apropriado 4 Posicione um recipiente para recolher o fluido dos trav es 5 Alivie a uni o do tubo r gido ao tubo flex vel do trav o Desligue os tubos AVISO Utilize sempre 2 chaves de bocas para N desapertar ou apertar as uni es 6 Tire os 2 parafusos de fixa o da pin a do trav o de disco ao cubo 7 Desmonte a pin a de trav o i AVISO Tape as uni es M60 0644A 8 Tire o guarda p 9 Tire o freio e o s cal o s do semieixo 10 Tire e deite fora os 5 parafusos de fixa o do elemento accionador ao cubo 11 Desmonte o elemento de accionamento e deite fora a junta REPARA O 1 12 13 14 15 16 17 60 SUSPENS O DIANTEIRA Endireite as patilhas de freio e com uma
456. o de refrigerante para as posi es correctas 5 Gire o interruptor Process para a posi o correcta 6 Gire o interruptor Main para ON ligado 7 Deixe a esta o evacuar o sistema NOTA Se a leitura de v cuo for inferior a 700 ES mmHg ao fim de 15 minutos desconfie da exist ncia de uma fuga no sistema Recarregue parcialmente o sistema e inspeccione quanto a fugas com um tester electr nico Primeiro verifique os tubos de suc o e depois ponha o compressor a trabalhar durante 5 minutos Em seguida verifique os tubos de alta press o NOTA O sistema tem que ser evacuado imediatamente antes de se iniciar a sua recarga N o se pode permitir qualquer demora entre a evacua o e a recarga do sistema AJUSTE 1 82 AR CONDICIONADO Recarregar CUIDADO O refrigerante tem de ser sempre reciclado antes de ser reutilizado para se assegurar de que fica suficientemente puro para poder ser reintroduzido no sistema de ar condicionado A reciclagem deve ser sempre efectuada com equipamento certificado pelo Underwriter Laboratory Inc quanto a conformidade com a norma SAE J1991 Outro equipamento poder n o reciclar o refrigerante ao grau de pureza requerido CUIDADO A Esta o de Recupera o Reciclagem e Recarga de Refrigerante R134a n o pode ser utilizada para qualquer outro tipo de refrigerante CUIDADO O refrigerante R134a de instala es A dom sticas e comerciais n o pode ser utilizado no
457. o limpa vidro traseiro Interruptor das luzes de sinaliza o de emerg ncia Interruptor do desembaciador do vidro traseiro Interruptor do desembaciador do p ra brisas se existir Uma abertura central na consola permite a instala o do r dio ou de um porta moedas nos mercados em que estes modelos s o comercializados sem r dio DESCRI O E FUNCIONAMENTO 3 GRUPO DE INSTRUMENTOS Opera o de repara o n 88 30 38 Desmontar M88 0246 1 Tire os 4 parafusos de fixa o do grupo de instrumentos ao tablier 2 Solte o grupo de instrumentos do tablier ne US 3 Desligue as 3 fichas multiplas da cablagem do grupo de instrumentos a cablagem principal 4 Desmonte o grupo de instrumentos INSTRUMENTOS M880248 7 5 Desligue as 4 fichas Lucar dos comandos do aquecimento dos lados esquerdo e direito 6 Desligue as 7 fichas m ltiplas da traseira do grupo de instrumentos Tire os an is de fixa o dos 4 indicadores Tire os 4 indicadores do grupo de instrumentos Tire os 2 parafusos Torx de fixa o do conjunto da luz avisadora ao grupo de instrumentos 10 Desmonte o conjunto da luz avisadora do grupo de instrumentos Montar 11 Monte o conjunto da luz avisadora no grupo de instrumentos e fixe com parafusos Torx 12 Monte os indicadores no grupo de instrumentos e fixe os com an is 13 Ligue as fichas m ltiplas traseira do g
458. o solen ide do motor de arranque 5 Tire a porca e desligue o cabo da bateria do solen ide do motor de arranque 6 Tire a porca e 2 parafusos de fixa o do motor de arranque ao c rter da caixa de velocidades Desmonte o motor de arranque Montar 7 Limpe o motor de arranque e a superf cie de contacto 8 Posicione o motor de arranque e aperte a porca e os 2 parafusos a 27 N m 20 Ibf ft 9 Ligue o cabo ao solen ide do motor de arranque e aperte a porca 10 Ligue a ficha Lucar ao solen ide do motor de arranque 11 Monte o painel inferior 12 Ligue o cabo negativo da bateria 13 Monte a tampa da bateria LUZ DE STOP CENTRAL AT AO MOD ANO 02 Opera o de repara o n 86 41 32 Desmontar 4 NA M86 Er 1 Tire os 2 parafusos de fixa o da tampa da luz 2 Desmonte a tampa da luz 3 Desligue as 2 fichas Lucar do suporte da l mpada 4 Tire as 2 porcas de fixa o da luz porta da retaguarda 5 Desmonte a luz 6 Recolha a junta Montar 7 Posicione a junta 8 Posicione a luz 9 Fixe a luz com as porcas 10 Ligue as fichas Lucar ao suporte da l mpada 11 Monte a tampa da luz 12 Fixe a tampa com parafusos 2 REPARA O EQUIPAMENTO EL CTRICO ALTERNADOR Opera o de repara o n 86 10 02 Desmontar 1 Desmonte a correia auxiliar Vide esta sec o Qu em J M86 4691 SS 2 Solte a tampa e tire a porca de fixa
459. o tem duas filas de dentes os quais engrenam nos elos da corrente de distribui o dupla O carreto est fixo ao veio de exc ntricos por tr s parafusos O carreto da bomba de leo est fixo superf cie dianteira do corpo deste por um nico parafuso O carreto tem uma nica fila de dentes os quais engrenam nos elos da corrente da bomba de leo O carreto da cambota tem tr s filas de dentes Os dentes da fila traseira engrenam nos elos da corrente da bomba de leo enquanto as duas filas de dentes dianteiras engrenam nos elos da corrente de distribui o dupla O carreto da cambota tem um rasgo no seu di metro interior o qual engrena na chaveta de meia lua na cambota Na superf cie dianteira do carreto da cambota existe uma marca de comando DESCRI O E FUNCIONAMENTO 31 Cb SEGA E SS BEY f Y GG Ei pm Fa PG N A a MOTOR 19006 Jactos do leo de lubrifica o 5 Galeria principal do leo Caudal de entrada proveniente do alojamento do radiador do leo Caudal para o radiador do leo filtros proveniente da bomba de leo atrav s do bloco de cilindros C rter do leo Chupador do leo Caudal a partir da bomba de leo v lvula reguladora da press o incorporada no corpo da bomba Bomba de leo Fura o transversal de alimenta o de leo aos apoios da cambota e das bielas para a cabe a do motor 1 O BN s O leo do c
460. o ve culo 16 CUIDADO Apoie em pregui as 5 6 17 Ligue o cabo negativo da bateria 19 Tire 4 parafusos e afaste para o lado o radiador do combust vel Apoie o motor com correntes de eleva o adequadas Tire as 2 porcas de fixa o do apoio do motor ao chassis Tire os 4 parafusos de fixa o do suporte do apoio do motor ao bloco de cilindros Tire a porca de fixa o do apoio ao suporte Desmonte o apoio e o seu suporte MOTOR 9000 Montar Monte o apoio e o seu suporte Coloque os parafusos do suporte do apoio ao bloco de cilindros e aperte os a 48 N m 35 Coloque as porcas de fixa o do apoio ao chassis e aperte as a 85 N m 63 Ibf ft Coloque a porca de fixa o do apoio ao suporte e aperte a a 85 N m 63 Ibf ft Retire as correntes de eleva o do motor Posicione o radiador do combust vel Unte os parafusos com massa vedante Pe a N STC 50552 coloque os parafusos e aperte os a 18 N m 13 Ibf ft Retire a s pregui a s e baixe o ve culo Monte a tampa ac stica do motor Vide esta sec o REPARA O 21 12 motor APOIO CAIXA DE VELOCIDADES TRASEIRO ESQ Opera o de repara o n 12 45 07 Desmontar 1 Suba o ve culo numa rampa 2 Posicione o macaco a apoiar a caixa de velocidades 3 Tire os 4 parafusos de fixa o do suporte do apoio caixa de transfer ncia 4 Tire 2 porcas e desmonte o apoio e
461. observar se qualquer um dos sintomas que se seguem Problema de performance do motor Resposta atrasada do acelerador Avaria no controlo das emiss es Se o sensor TP avariar o motor s trabalhar ao ralenti at a avaria ser eliminada 14 DESCRI O E FUNCIONAMENTO SISTEMA DE GEST O DO MOTOR SENSOR POSI O DO ACELERADOR TP A PARTIR DO VIN 607225 Nos ve culos Defender a partir do VIN 607225 foram utilizados sensores de pel cula espessa de tr s pistas Para este tipo de sensor n o necess rio um interruptor emissor da rota o de ralenti visto que o ECM pode comparar dois ou tr s grupos de sinais de modo a implementar o controlo da rota o de ralenti e o corte do combust vel na desacelera o Os dois sensores s o conhecidos como sensores de 1 e de 2 pistas O sensor de 3 pistas nos modelos mais recentes veio melhorar a resolu o do pedal O ECM fornece uma alimenta o de 5V e recebe um sinal de cada uma das pistas do sensor Sa da do sinal do sensor TP Td5 55 r5 0 T T T T 1 T T 5 10 CEEE ae ors m idle G i iee E M19 3356 5 S amp A Pista 1 B Pista 2 C Pista3 D Tens o E ngulo do pedal graus F N o se aplica ao Defender Faixa de toler ncia batente de acelerador aberto Com refer ncia ao gr fico acima ao ralenti pedal fechado a pista 2 devolve um sinal de 4 2V ao ECM e a pista 1 devolve um s
462. ois suportes posicionados em cada extremidade do silencioso e dois apoios em borracha O apoio em borracha facilita o alinhamento e absorve as vibra es Conjunto do tubo da retaguarda O tubo da retaguarda uma constru o soldada pr fabricada O tubo da retaguarda est ligado ao tubo interm dio por meio de uma junta de flange fixa com contraporcas e selada por uma junta de metal O tubo tem um formato que permite o seu posicionamento por cima do eixo traseiro com espa o suficiente para o movimento deste O tubo tamb m curvado para passar ao lado do dep sito de combust vel do lado esquerdo o qual tem um resguardo reflectivo para proteger o dep sito do calor gerado pelo tubo Existe um silencioso pr fabricado montado na traseira do tubo da retaguarda O silencioso de sec o circular e fabricado com uma folha de a o inoxid vel Um tubo abafador no interior do silencioso est envolto por um empanque de fibra de a o inoxid vel Os orif cios no tubo abafador permitem que o empanque ainda reduza mais o ru do de combust o produzido pelo motor O tubo da retaguarda a partir do silencioso curva para baixo na traseira do ve culo dirigindo os gases de escape para solo O tubo curvo permite que os gases de escape sejam dissipados no caudal de ar por baixo do ve culo e impede que os gases sejam arrastados atr s do ve culo O tubo da retaguarda est fixo ao chassis por um suporte posicionado frente do silencioso
463. ol O combust vel pressurizado ent o passado da bomba para os injectores a um caudal de 180 litros hora 47 6 Gal es Americanos hora Um regulador da press o do combust vel localizado na traseira do motor assegura que o combust vel sempre mantido no sistema a uma press o de 4 0 bar Isto conseguido por meio do controlo do volume do combust vel devolvido ao dep sito A bomba de combust vel tem um consumo de corrente m ximo de 15 amperes a 12 volts e recebe uma alimenta o C0114 1 do seu rel C0730 2 atrav s de um fio branco roxo Unidade emissora do indicador do n vel de combust vel A unidade emissora do indicador de n vel do combust vel consiste num potenci metro rotativo accionado por uma b ia A b ia sobe e desce com o nivel do combust vel no dep sito e desloca correspondentemente o potenci metro Uma alimenta o fornecida unidade emissora do indicador de n vel do combust vel C0114 1 pelo rel da bomba de combust vel C0730 2 atrav s de um fio roxo branco e depois um fio branco roxo A unidade emissora est ligada massa C0114 3 por um fio cinzento preto atrav s da ficha de massa 287 A tens o de sa da C0114 2 da unidade emissora para o grupo de instrumentos C1061 3 varia conforme o n vel do combust vel Esta tens o de sa da ligada ao indicador de n vel do combust vel C1054 2 O indicador de n vel do combust vel recebe uma tens o da bateria C1054 3 num fio branco ve
464. olta do seu di metro exterior O tubo flex vel facilita grandemente o alinhamento do sistema de escape al m do que absorve a vibra o do motor Os fios met licos entran ados tamb m aumentam a longevidade do tubo flex vel O tubo dianteiro est fixo ao chassis atrav s de um suporte e um apoio em borracha O apoio em borracha facilita o alinhamento e absorve as vibra es Tubo interm dio e silencioso O tubo interm dio uma constru o soldada tubular pr fabricada A sua extremidade dianteira liga flange do tubo dianteiro Dois pernos cativos na flange do tubo interm dio permitem a fixa o ao tubo dianteiro com contraporcas A sec o traseira do tubo interm dio liga ao conjunto do tubo da retaguarda atrav s de uma junta de flange selada com uma junta de metal e fixa com contraporcas e pernos As sec es dianteira e traseira s o unidas por um silencioso O silencioso fabricado com uma folha de a o inoxid vel que constitui o corpo do silencioso Existe uma tampa em cada extremidade do silencioso fixas ao corpo deste por meio de juntas de costura Tubos abafadores perfurados no interior do silencioso ligam aos tubos de entrada e de sa da em cada tampa Placas abafadoras internas apoiam os tubos abafadores e juntamente com um empanque em fibra de a o inoxid vel absorvem o ru do da combust o medida que os gases de escape passam atrav s do silencioso O tubo interm dio est fixo ao chassis por meio de d
465. omandos do aquecimento no tablier e fixe com parafusos Monte o grupo de instrumentos Vide EQUIPAMENTO ELECTRICO Repara o Monte as 2 metades da cobertura da coluna da direc o e fixe com parafusos Monte o volante Vide DIREC O Repara o Ligue o cabo negativo da bateria CHASSIS E CARRO ARIA PAINEL MONTAGEM PORTA DIANTEIRA A PARTIR DO MOD ANO 02 Opera o de repara o n 76 11 28 Desmontar 1 Tire a folha de pl stico Vide esta sec o b e q x va M76 4212 q 2 Baixe o vidro e tire os parafusos de fixa o do vidro da porta ao elevador M76 4213 J 3 Solte o vidro do elevador suba o e fixe o nesta posi o com uma cunha apropriada v 76 CHASSIS E CARRO ARIA 4 Solte o clipe desligue e desmonte o tirante do solen ide da fechadura Solte os clipes de fixa o da cablagem ao painel 5 Desatarraxe os 2 parafusos de fixa o do solen ide Desligue a ficha m ltipla do motor solte este do painel desligue a ficha m ltipla e Solte a manga da cablagem da porta e desmonte a desmonte o cablagem 6 Solte o clipe de mola e desligue o tirante do man pulo interior do mecanismo do fecho M76 4216 10 Tire 6 parafusos
466. omba de leo est o descritos em baixo C rter do leo O c rter uma constru o em alum nio tipo molhado uma junta proporciona a veda o entre ele e o bloco de cilindros ao qual est fixo por vinte parafusos Os quatro parafusos no lado do c rter junto caixa de velocidades s o mais compridos do que os ouros dezasseis A junta do c rter incorpora limitadores de compress o mangas met licas integradas nos orif cios dos parafusos os quais foram inclu dos para se impedir a deforma o da junta quando os parafusos do c rter ao bloco de cilindros s o apertados O buj o de drenagem do leo encontra se no fundo do c rter Um tubo de retorno do leo ligado ao c rter permite o regresso do leo do filtro centrifugo Placa de refor o O conjunto da placa de refor o proporciona maior rigidez da parte inferior do bloco do motor Dois picoletes mant m na alinhada no fundo do bloco de cilindros A bomba de leo rotativa faz parte integral da placa de refor o em cuja superf cie inferior se encontra o conjunto do chupador de leo e filtro de malha O conjunto da placa de refor o e bomba de leo est fixo ao bloco de cilindros por 22 parafusos 22 DESCRI O E FUNCIONAMENTO MOTOR 19006 Bomba de leo 1 3 l 7 x 5 Qe 6 M12 4719 1 Placa de reforco 6 Mola guia 2 Picolete 7 da v lvula reguladora da press o do leo 3 Orif cio de sa da 8 Mola da v l
467. ombust vel bem como nas reas onde os recipientes de combust vel s o guardados CUIDADO extremamente importante n o se desligar a bateria durante as repara es no sistema de combust vel pois um arco voltaico no terminal da bateria poderia inflamar o vapor de combust vel presente na atmosfera Desligue sempre a bateria do ve culo ANTES de come ar a trabalhar no sistema de combustivel Sempre que o combustivel est a ser manuseado transferido ou armazenado ou quando os sistemas de combustivel est o a ser desarmados todas as formas de igni o t m de ser apagadas ou afastadas da rea as gambiarras t m de ser do tipo prova de chamas e mantidas afastadas de quaisquer derrames Nunca permita que uma pessoa sem o treino t cnico especializado relevante repare componentes associados com o sistema de combust vel Precau es no manuseamento de combust vel quente CUIDADO Antes de iniciar qualquer opera o que requeira a drenagem do dep sito de combustivel respeite sempre o processo que se segue 1 D tempo suficiente para que o combust vel arrefe a evitando assim contacto com o combust vel quente 2 Ventile o sistema tirando o tamp o do dep sito de combust vel numa rea bem ventilada Recoloque o tamp o do dep sito at poder iniciar a drenagem do combust vel Transfer ncia de combustivel CUIDADO O combust vel nunca deve ser extra do ou drenado do dep sito com o veiculo parado em
468. on Denso Refrigerantes 2 b ette te Det B idee R134a isento de CFCs Quantidade de carga 750 g 2 50g leo refrigerante ome ced cd tral occas Dod e a as ND OIL 8 MOTORES DOS LIMPA VIDROS Motor do limpa vidro traseiro MarCa tipO eee etree ae etes cts IMOS nao reparavel Corrente de funcionamento vidro molhado a uma temperatura 1 0a2 8A ambiente de 20 C Velocidade do limpa vidro vidro molhado a uma temperatura 37 a 43 ciclos por minuto ambiente de 20 G tie T Motor do limpa p ra brisas Marca tlpo e L SUL e Ie BREL eee Lucas 14W de duas velocidades Folga longitudinal do induzido 0 1 a 0 2 mm Comprimento da escova m nimo 4 8 mm Tens o da mola da escova 140 a 200 g Resist ncia do enrolamento do induzido a 16 medido entre segmentos do colector rrenan 0 23 a 0 35 Ohms Regime ligeiro cremalheira desligada corrente a 13 5 V 2 0 A Velocidade do limpa vidro vidro molhado 60 segundos a Velocidade lenta 45 3 r p m velocidade m xima 65 de frio a a uuu MH re deli 5 r p m EQUIPAMENTO ELECTRICO SIE 12 volt negativo massa Bateria Ma rca tlpo iine pde ERR RIMIS Delphi GP31 Alternador TIPO cds iX IUIUS AM Nippon Denso Fus veis
469. one o volante de motor na cambota 5 Coloque os novos parafusos de fixa o do volante de motor e trabalhando em sequ ncia diagonal aperte os a Fase 1 40 N m 30 Ibf ft Fase 2 Mais 90 2 Desaperte a abra adeira e desligue o tubo de respira o da tampa do veio de exc ntricos 3 Desengrene os clipes e solte o medidor de massa do caudal de ar do filtro de ar 4 Desligue a ficha m ltipla do medidor de massa do caudal de ar 5 Desaperte o parafuso da abra adeira e desmonte o tubo de admiss o do ar do turbocompressor AVISO N o complete as instru es 1 e 2 numa N s opera o 6 Monte o conjunto da embraiagem Vide EMBRAIAGEM Repara o 6 Tire 3 parafusos e desmonte o resguardo t rmico do colector 7 Limpe a rea volta do filtro e posicione uma vasilha por baixo do motor v 8 Desatarraxe o filtro com uma chave de fita e deite o fora Montar 9 Limpe a superf cie de contacto do filtro 10 Lubrifique o anel de veda o do novo filtro com leo de motor 11 Monte o filtro e atarraxe o manualmente at assentar correctamente depois aperte o mais meia volta 12 Ponha o motor a trabalhar e inspeccione quanto a fugas 13 Pare o motor espere alguns minutos e ent o verifique o n vel do leo 14 Ateste o leo do motor 15 Posicione o resguardo t rmico do colector de escape e aperte os 3 parafusos 16 Posicione o tubo de admiss o de ar no turbocompressor e
470. ontar M76 3191 Tire 7 parafusos e desmonte o fixador da alcatifa 2 Tire as capas e os parafusos do cinto de cinto de seguran a traseiro Solte os fechos dos bancos traseiros e rebata estas Desmonte a alcatifa da bagageira Montar Posicione a alcatifa Endireite os bancos traseiros Alinhe os cintos de seguran a traseiros e aperte os parafusos Coloque as capas dos parafusos Posicione o fixador da alcatifa e aperte os parafusos REPARA O 3 76 CHASSIS E CARRO ARIA GUARDA LAMAS DIANTEIRO Opera o de repara o n 76 10 24 Desmontar 1 Desmonte o revestimento da cava da roda Vide esta sec o 2 Desmonte a grelha dianteira Vide esta sec o 3 Desengrene as fixa es e desmonte a blindagem da ventoinha de arrefecimento 7 gt 777 ZZ LELEH 7 77 Z 72 7 7 zs ZZ rmm m CUL 7247 ZZ Z UL 2 2 LIA ZZ 772 2 LES 72721 ZEAL 272 77 Z PITA ZZ 2272 EZZ M76 3100 4 Desmonte a grelha do filtro de ar do guarda lamas dianteiro 5 Tire 4 parafusos de fixa o do cotovelo de admiss o de ar ao guarda lamas 6 Tire 7 parafusos e desmonte do guarda lamas a grelha da admiss o do ar do aquecedor 7 Tire os 2 parafusos de fixa o do suporte da entrada do ar do aquecedor cava da roda Desmonte o suporte 8 Desmonte
471. or Traseira Lado do passageiro Molas auxiliares dianteiras traseiras Ambos os lados 110 kg 3600 Ib Dianteira Lado do condutor Dianteira Lado do passageiro Traseira Ambos os lados Molas traseiras Ambos os lados Molas controladas por amortecedores telesc picos a frente e atr s Controlo transversal do eixo por meio da barra Panhard e controlo longitudinal por meio de dois esticadores Barra de tor o instalada como equipamento de s rie nos modelos 90 com pneus 265 75 nos modelos 110 de especifica o Japonesa e nos modelos 130 Movimento longitudinal controlado por dois bra os da retaguarda tubulares Controlo lateral do eixo por uma arma o A posicionada centralmente conjunto de tirante superior cujo v rtice est aparafusado a uma r tula Barra de tor o instalada como equipamento de s rie nos modelos 90 com pneus 265 75 nos modelos 110 com unidade de auto nivela o nos modelos 110 de especifica o Japonesa e nos modelos 130 Pe a N Cor de c digo NRC 9446 Azul verde NRC 9447 Azul amarelo NRC 9448 Azul vermelho NRC 9449 Amarelo branco NRC 9446 Azul verde NRC 9447 Azul amarelo NRC 9462 Verde amarelo vermelho NRC 9463 Verde amarelo branco NRC 8045 Amarelo amarelo NRC 6904 Vermelho verde NRC 8045 Amarelo amarelo NRC 7000 Verde branco NRC 8045 Amarelo amarelo NRC 6904 Vermelho verde RRC 3266 N o h cor de c digo NRC 9448 Azul vermelho NRC 9449 Amarelo branco NRC 6389 V
472. or como mostrado na ilustra o J6086 e N O AO TERMINAL NEGATIVO DA BATERIA DESCARREGADA Mantenha os cabos afastados de componentes m veis das polias das correias e do conjunto da ventoinha de arrefecimento CUIDADO A liga o final poderia causar um arco voltaico que se ocorresse perto da bateria poderia causar uma explos o 3 Se a bateria doadora estiver instalada noutro ve culo ponha o motor deste a trabalhar e deixe o ao ralenti 4 Ponha a trabalhar o motor do ve culo com a bateria descarregada seguindo o processo descrito no Manual do Propriet rio AVISO Se o motor n o pegar ao fim de 12 segundos no m ximo desligue a igni o e investigue a causa Se esta instru o n o for respeitada o catalisador poder ficar com danos irrepar veis 5 Desligue o cabo negativo do motor e em seguida do terminal negativo da bateria doadora 6 Desligue o cabo positivo dos terminais positivos da bateria doadora e da bateria que estava descarregada 8 INFORMA O ABREVIATURAS E S MBOLOS UTILIZADOS NESTE MANUAL Entre faces tamanho do AF Depois de Ponto Morto Inferior DPMI Depois de Ponto Morto Superior DPMS Corrente alterna en a c Ampere zoe dod at ote POI bas A Ampere hora tincnt nre nens A h Antes de Ponto Morto Inferior
473. or quantidade possivel de prim rio durante o trabalho de rectifica o necess rio para uma repara o eficiente Corrija os danos por meio de trabalho de bate chapas ou endireitamento Para remover ferrugem ou pingos nas superf cies exteriores lixe a camada de prim rio na rea afectada conforme necess rio adoptando o processo que se segue 1 Limpe o painel com solvente 2 Trate as reas expostas do metal por processo de fosfata o cida 3 Trate novamente a rea afectada com um prim rio cido e um aparelho two pack separados ou um prim rio betume integrados Pain is aparafusados Antes de montar pain is aparafusados assegure se de que todas as superf cies de contacto e adjacentes no ve culo e do painel de substitui o est o isentas de danos e deforma o Corrija conforme necess rio como descrito nesta sec o e onde especificado aplique massa vedante em tira pr formada Retire toda a massa existente com um raspador Para facilitar esta tarefa antes de come ar a trabalhar amole a a massa com Produto 3M 8984 de Remo o de Colas ou aguarr s Depois de remover a massa aplique um prim rio apropriado em todas as reas em que o metal tenha ficado exposto utilize por exemplo Berger Standox 1 1 Full Primer 405 0383 6 com Activador 801 7997 5 numa propor o de 1 1 Se tiver sido necess rio desmontar a porta ou as dobradi as do cap assegure se de que as superf cies com o metal expo
474. ora um componente que vai substituir antes de o comparar com o novo componente de modo a poder comprovar que obteve o componente de substitui o correcto 1 INSPE O GERAL Nunca inspeccione um componente quanto a desgaste ou dimens es sem estar absolutamente limpo s um pouco de massa poder esconder uma avaria incipiente Para verificar as dimens es de um componente comparando com os valores especificados utilize equipamento correcto placas micr metros comparadores etc que saiba estar em bom estado Equipamento de verifica o expediente utilizado como recurso de ocasi o pode ser perigoso Rejeite um componente se as suas dimens es estiverem fora dos limites especificados ou se apresentar ind cios de danos Um componente contudo poder ser instalado no ve culo se a sua dimens o cr tica estiver exactamente no limite mas fora disso estiver em estado satisfat rio Utilize Plastigauge 12 Tipo PG 1 para verificar as folgas dos apoios As instru es para a sua utiliza o bem como uma escala para medir folgas em incrementos de 0 0025 mm s o fornecidas juntamente com o produto 2 INFORMA O COMPONENTES GENERALIDADES ROLAMENTOS DE ESFERAS E DE AGULHAS AVISO Nunca coloque um rolamento de esferas ou de agulhas sem primeiro confirmar que est em perfeito estado Tire todos os res duos de lubrificante do rolamento que quer inspeccionar lavando o com um produto desengordurador
475. orcas de fixa o do veio de transmiss o flange do trav o de estacionamento 4 Tire as 4 porcas e parafusos de fixa o do veio de transmiss o flange do eixo traseiro 5 Separe o veio de transmiss o do trav o de estacionamento 6 Desmonte o veio de transmiss o NOTA Durante a opera o acima o veio de transmiss o poder ter de ser girado NOTA Durante a opera o acima o veio de transmiss o poder ter de ser girado REPARA O 1 7 5 5 Montar 7 Aplique massa nos cardans do veio de transmiss o 8 Aplique massa na estria do veio de transmiss o 9 Limpe as superf cies de contacto das flanges do veio de transmiss o 10 Coloque os parafusos do veio de transmiss o flange do trav o de estacionamento NOTA Assegure se de que as marcas feitas ZN anteriores ficam alinhadas correctamente 11 Posicione o veio de transmiss o na flange do eixo traseiro e coloque os parafusos 12 Coloque as porcas e os parafusos de fixa o do veio de transmiss o flange do eixo traseiro aperte a 48 N m NOTA Durante a opera o acima o veio de IX transmiss o poder ter de ser girado 13 Coloque as porcas de fixa o do veio de transmiss o ao trav o de estacionamento e aperte as a 48 N m NOTA Durante a opera o acima o veio de ZN transmiss o poder ter de ser girado 14 Retire a s pregui a s e baixe o ve culo 2 REPARA O VEIO
476. os cabe a do motor 12 7548 2 Tome nota do indicador de espessura da junta e assegure se de que ao montar a cabe a do motor utiliza uma junta da mesma espessura 3 Desligue a ficha m ltipla dos EUls e retire a cablagem do ber o do veio de exc ntricos 4 Tire e deite fora a junta t rica da ficha m ltipla 5 Desatarraxe as contraporcas e retraia completamente os parafusos de ajuste dos balanceiros 6 Desatarraxe progressivamente e tire os 6 parafusos de fixa o do veio dos balanceiros desmonte o veio 11 12 Com pancadas ligeiras empurre para cima o ber o do veio de exc ntricos para cortar a camada de massa vedante depois desmonte o ber o reparando que est posicionado por 2 picoletes Desmonte o veio de exc ntricos Desmonte e deite fora o retentor traseiro do veio de exc ntricos Tire e deite fora as contraporcas e os parafusos de ajuste dos balanceiros Inspeccione as superf cies de apoio na cabe a do motor e no ber o do veio de exc ntricos quanto a arranh es e ind cios de desgaste REPARA O 1 12 motor 12 4751 13 Posicione o veio de exc ntricos no seu ber o 14 Verifique a folga longitudinal do veio de exc ntricos com um comparador Folga longitudinal do veio de exc ntricos 0 06 a 0 16 mm 0 002 a 0 006 pol 15 Substitua os componentes que for necess rio para se conseguir a folga longitudinal correcta de exc ntricos s o fabrica
477. os provocados pelo acidente ou das opera es de repara o efectuadas Antes de endireitar um papel ou de efectuar uma opera o de bate chapas remova da rea danificada todo o produto anticorros o Isto aplica se especialmente aos pain is revestidos com cera massa PVC da parte inferior da carro aria materiais insonorizadores etc CUIDADO N O utilize um macarico de autog nio para remover os produtos anticorros o Estes produtos libertam grandes volumes de fumo e gases quando s o queimados O equipamento para a remo o de massas anticorros o proporciona diversos graus de velocidade e efic cia O raspador pneum tico N O um form o pneum tico proporciona um m todo de remo o mec nico relativamente silencioso utilizndo uma ac o de vaiv m extremamente r pida Ao utilizar encaminhe a ponta da ferramenta ao longo da superf cie O m todo mais comum a utiliza o de um ventilador de ar quente com um raspador integral temperaturas que por seu turno poder o criar grandes volumes de fumo Exer a sempre o m ximo cuidado i AVISO Este equipamento pode gerar elevadas Outra ferramenta e um dos m todos mais eficazes a faca quente de corte r pido Esta ferramenta tem uma l mina larga e r pida e vers til podendo ser utilizada com facilidade nas sec es perfiladas onde o acesso dif cil para outras ferramentas Empregue o processo que se segue para reparar a protec o da pa
478. os de estaladelas de estar a esfiapar e de contamina o com leo gua NOTA Qualquer requisito de substitui o da correia auxiliar dever ser reportado ao cliente pois isso incorrer em custos adicionais de m o de obra e ou de materiais pelo que n o dever ser feito sem a autoriza o pr via do cliente Substituir 1 Substitua a correia auxiliar Vide EQUIPAMENTO ELECTRICO Repara o NOTA Tempo adicional foi incorporado na revis o dos 96 000 8 anos para se permitir a desmontagem da correia auxiliar N VEIS DO FLUIDO DA DIREC O ASSISTIDA DO FLUIDO DA EMBRAIAGEM E DO L QUIDO DO LAVA VIDROS Fluido da direc o assistida 1 Limpe a rea volta do tamp o do reservat rio do fluido da direc o assistida tire o tamp o 2 Verifique o n vel do fluido no reservat rio da direc o assistida 3 Ateste conforme necess rio ao n vel correcto utilizando o fluido recomendado Vide LUBRIFICANTES FLUIDOS E CAPACIDADES Informa o 4 Coloque o tamp o 12 MANUTEN O Fluido da embraiagem gt lt J6102 O 1 Limpe a rea volta do tamp o do reservat rio do fluido da embraiagem tire o tamp o 2 Verifique o n vel do fluido no reservat rio da embraiagem 3 Ateste conforme necess rio ao n vel correcto utilizando o fluido recomendado Vide LUBRIFICANTES FLUIDOS E CAPACIDADES Informa o 4 Coloque o tamp o Liquido lava vidros 1 Limpe a rea vol
479. os motores com n meros de s rie com os prefixos 15P a 19 t m uma marca de pun o adjacente ao rasgo de ajuste Estes parafusos n o podem ser permut veis com os parafusos utilizados nos motores com n meros de s rie com os prefixos 10P a 14P i AVISO Assegure se de que os parafusos s o Cabe a do motor Montar 1 Lubrifique os novos vedantes das v lvulas com leo de motor LRT 12 071 M12 4286A 2 Monte os vedantes das valvulas com a ferramenta LRT 12 071 3 Lubrifique com leo de motor as guias das v lvulas as hastes as tampas das molas e estas REVIS O 17 12 motor LRT 12 034 LRT 12 154 3 12 4882 9 Coloque uma nova anilha de veda o em cada injector com a ferramenta LRT 12 154 3 10 Apoie cada extremidade da cabe a do motor em blocos de madeira AVISO Mantenha os blocos afastados das N v lvulas M12 7396 11 Posicione os pilares de reacgao na ordem em que se encontravam montados originalmente 12 Monte cuidadosamente os injectores electr nicos assegurando se de que os coloca na ordem original e de que o fixador est alinhado no picolete respectivo 4 Monte as v lvulas as molas e as tampas destas assegurando se de que coloca tudo na ordem em que se encontrava originalmente 5 Comprima as molas das v lvulas com a ferramenta AVISO Se instalar EUIs novos assegure se de 12 034 coloque as meias lua
480. os os rolamentos poder fazer se uma excep o nos casos em que o rolamento avariado tenha uma quilometragem baixa se for poss vel estabelecer se sem sombra de d vidas que os danos se limitaram exclusivamente a esse rolamento O Ao montar o rolamento no veio aplique for a apenas no anel interior do rolamento mas ao introduzi lo na sua caixa aplique for a apenas no anel exterior como mostrado em cima No caso dos rolamentos lubrificados com massa por exemplo os rolamentos dos cubos das rodas antes de colocar o retentor exterior encha o espa o entre este e o rolamento com a massa recomendada Ao desarmar marque sempre os componentes separ veis dos rolamentos por exemplo no caso dos rolamentos c nicos assegurar assim uma reconstru o correcta do conjunto Nunca coloque roletes ou agulhas novas num anel exterior usado monte sempre um novo conjunto completo do rolamento INFORMA O 3 MONTAGEM DE 07 RETENTORES DE LEO NOTA Antes de montar um retentor novo assegure se sempre de que a superf cie onde vai actuar n o tem rebaixos sulcos ferrugem ou outros danos 1 Coloque sempre retentores novos ao reconstruir um conjunto 2 Inspeccione cuidadosamente o retentor antes de o montar para confirmar que est limpo e sem danos 3 Quando especificado unte os l bios de veda o com massa limpa encha os guarda p com massa e aplique muita massa entre os l bios de veda o dos rete
481. ou mais modos que se seguem Rel em circuito aberto Curto circuito alimenta o Curto circuito massa Mola de retorno do rel partida Se o rel da bomba de combust vel avariar poder observar se qualquer um dos sintomas que se seguem Omotor gira mas n o pega Seo motor estiver a trabalhar parar REL PRINCIPAL O rel principal encontra se na caixa de fus veis do compartimento do motor e fornece tens o da bateria ao que se segue ECM Medidor MAF Rel da bomba de combust vel Entrada saida O rel principal um rel de 4 pinos normalmente aberto que tem de ser activado para fornecer tens o ao ECM O rel principal C0063 86 tem um retorno pela massa atrav s de um transistor dentro do ECM C0658 21 num fio azul vermelho Quando o retorno pela massa completado o rel fica activado e fornece uma alimenta o ao ECM C0658 3 C0658 22 e C0658 27 em fios castanhos laranja atrav s da ficha de jun o 291 O rel principal pode avariar dos seguintes modos Rel em circuito aberto Curto circuito alimenta o Curto circuito massa Mola de retorno do rel partida Se o rel principal avariar poder observar se qualquer um dos sintomas que se seguem O motor gira mas n o pega Seo motor estiver a trabalhar parar Para o ECM activar a alimenta o da igni o quando o interruptor est na posi o Il tem de ser superior a 6 0
482. para ajustador do tensor da corrente de distribui o Alimenta o de leo bomba de v cuo Orificio de passagem do leo de lubrifica o do carreto do veio de exc ntricos e da corrente de distribui o O leo passa do bloco de cilindros para a cabe a do motor atrav s de uma v lvula unidireccional cuja finalidade impedir que o leo escorra para fora das touches hidr ulicas quando o motor parado O leo for ado para uma ranhura fundida entre o topo da cabe a do motor e o ber o do veio de exc ntricos A parte da galeria no lado esquerdo do topo da cabe a do motor tem dez fura es que alimentam as touches hidr ulicas e as hastes independentes destas O leo de lubrifica o das touches hidr ulicas atravessa o corpo destas e banha os encaixes das hastes independentes O leo sai das hastes independentes atrav s de um orif cio pequeno servindo ent o para lubrificar as superf cies entre os lobos dos exc ntricos e os roletes 36 DESCRI O E FUNCIONAMENTO MOTOR 19006 Uma tomada adicional no lado esquerdo da frente da cabe a do motor serve para fornecer leo ao jacto de lubrifica o da corrente de distribui o e atrav s de um orif cio perto do centro da frente da cabe a do motor para lubrificar a corrente de distribui o e o carreto do veio de exc ntricos No centro da frente da cabe a do motor ranhuras fundidas encaminham o leo para o veio dos balanceiros atrav s da fi
483. peso em ordem de marcha CEE 45 Angulo de entrada Capota de lona e Pick up peso em ordem de marcha 48 GEE ct A UII ae Capota r gida e Station Wagon peso em ordem de 51 5 marcha CEE ngulo de sa da Capota de lona e Pick up peso em ordem de marcha 49 CEE taa nin ae Bet ce Capota r gida e Station Wagon peso em ordem de marcha 53 CEE Profundidade de cursos de gua 500 mm 20 pol Altura m nima ao ch o descarregado Capota de lona e Pick up 191 mm 7 5 pol Capota r gida e Station Wagon 229 mm 9 0 pol NOTA Os ngulos de sa da indicados n o contam com o acr scimo de um suporte de reboque Vers es 110 e 130 Gradiente m ximo peso em ordem de marcha CEE 45 Angulo de entrada peso em ordem de marcha CEE 50 Angulo de saida peso em ordem de marcha CEE Vers es 110 iu dritte HERD ees 35 Vers es T30 ER RR RR En 34 Profundidade de cursos de gua 500 mm 20 pol Altura m nima ao ch o descarregado 215 mm 8 5 pol i NOTA Os ngulos de sa da indicados n o contam com o acr scimo
484. pletamente no sentido dos ponteiros do rel gio Ligue a ficha m ltipla Ligue o cabo negativo da bateria 8 MANUTEN O MANUTEN O INTERCOOLER SISTEMA DE ARREFECIMENTO BAR METRO AAP Td5 1 Verifique visualmente quanto a quaisquer obstru es no radiador e na matriz do intercooler retire os detritos conforme necess rio 2 Inspeccione visualmente as p s da ventoinha quanto a danos 3 Inspeccione os sistemas de arrefecimento do intercooler e do aquecimento quanto a fugas verifique a fixa o e estado dos tubos 4 Verifique a tens o de aperto das abra adeiras de tubos acess veis 5 Verifique o n vel do l quido de refrigera o e ateste conforme necess rio Atestar o sistema de arrefecimento 1 Como motor frio tire o tamp o do dep sito de expans o 2 Ateste com a mistura recomendada de anticongelante e gua at o l quido chegar marca no dep sito de expans o 3 Coloque o tamp o do dep sito de expans o 1 Inspeccione o sensor de press o atmosf rica quanto a danos Lavar o intercooler por inunda o 1 Desmonte o intercooler Vide SISTEMA DE COMBUST VEL Repara o 2 Lave o elemento do intercooler com Unicorn Chemicals C Solve seguindo as instru es do fabricante 3 Seque completamente o intercooler assegurando se de que n o deixa no elemento quaisquer res duos de solvente 4 Monte o intercooler Vide SISTEMA DE COMBUST VEL Repara o MANUTEN
485. po de instrumentos da cablagem principal 5 Desmonte o grupo de instrumentos 16 REPARA O EQUIPAMENTO EL CTRICO REL DESEMBACIADOR DO P RA BRISAS A PARTIR DO MOD ANO 02 Opera o de repara o n 86 55 18 Desmontar 1 Desmonte a almofada do assento do banco dianteiro 2 Solte o clipe e retire a tampa do compartimento 6 Identifique e retire o rel NOTA Mostrado o autom tico do indicador de JEN direcc o Montar 86 5586 7 Monte o rel 8 Posicione o grupo de instrumentos e ligue as fichas m ltiplas 3 Localize e solte o rel do suporte 9 Monte o grupo de instrumentos no tablier e fixe com 4 Retire o rel os parafusos 10 Ligue o cabo negativo da bateria Vide esta sec o Montar 5 Monte o rel 6 Monte o rel no suporte 7 Monte e fixe a tampa 8 Monte o almofada do assento do banco REPARA O 17 86 EQUIPAMENTO EL CTRICO REL FAROLIM DE NEVOEIRO A PARTIR DO MOD ANO 02 Opera o de repara o n 86 55 53 Desmontar 1 Desligue o cabo negativo da bateria Vide esta sec o M76 4219 2 Tire os 4 parafusos de fixa o do grupo de instrumentos e solte este do tablier M76 4220 3 Desligue as 2 fichas m ltiplas do painel de luzes avisadoras 4 Desligue a ficha m ltipla do grupo de instrumentos da cablagem principal 5 Desmonte o grupo de instrumentos
486. pre que as repara es envolverem a substitui o de um componente cr tico da carro aria recomenda se que se utilize uma arma o mestra para carro arias 2 INFORMA O REPARA ES DE PAIN IS UNIDADES DE CONTROLO ELECTR NICAS ECUs A exist ncia de ECUs nos ve culos Defender torna aconselh vel respeitar todas as precau es apropriadas antes de se executar opera es de soldadura Todas as ECUS ter o de ser desligadas antes de se iniciar quaisquer opera es de soldadura Condi es de calor e vibra es extremas poder o ser criadas durante estas opera es que poderiam causar danos nas unidades Veja a sec o PRECAU ES COM O EQUIPAMENTO EL CTRICO INFORMA O 3 CHASSIS E CARRO ARIA Chassis O chassis de todos os modelos do Defender do tipo de sec o de caixa tipo escada fabricado com a o de 2 mm 14 swg e tratado com fosfato de zinco revestimento electrocat dico seguido de enceramento na travessa traseira Suportes laterais e suportes angulares soldados ao chassis apoiam os componentes da suspens o e dos eixos e tamb m s o empregues como pontos de apoio da carro aria Uma travessa de sec o em caixa desmont vel posicionada entre as duas longarinas do chassis facilita a desmontagem da caixa de velocidades e da caixa de transfer ncia REPARA ES DE PAIN IS Se o chassis sofrer danos existe uma vasta gama de componentes dispon veis incluindo os suportes exte
487. pulos nas alavancas de controlo das 12 Tire os 7 parafusos de fixa o da borda inferior do sa das do ar tablier 33 Monte a consola do tablier Vide esta sec o 13 Tire as placas de fixa o do forro da cavidade para 34 Monte a cobertura da coluna da direc o Vide os p s DIREC O Repara o 14 Tire 2 porcas e desmonte o tablier inferior 35 Ligue o cabo negativo da bateria Vide EQUIPAMENTO EL CTRICO Repara o NOTA N o desarme mais caso o componente tenha sido retirado apenas para acesso M76 4249 15 Tire 21 parafusos e solte a cobertura da conduta do ar 16 Alivie o parafuso do munh o e desmonte o cabo de controlo da distribui o do ar e a cobertura da conduta REPARA O 37 77 REPARA ES DE PAIN IS NDICE P gina INFORMA O REPARA ES DA CARRO ARIA UNIDADES DE CONTROLO ELECTR NICAS ECUs DIMENS ES DA CARRO ARIA CHASSIS E CARRO ARIA ALINHAMENTO DO QUADRO DO CHASSIS INFORMA O SOBRE AS FOLGAS E O PERFIL VEDA O E PROTEC O CONTRA A CORROS O PRODUTOS APROVADOS EQUIPAMENTO DE APLICA O PROTEC O ANTICORROS O CERA PARA CAVIDADES MASSAS VEDANTES E COLAS ENTRADAS DE GUA PAIN IS PAIN IS REPAR VEIS PROCESSOS PRECAU ES GERAIS PARA SOLDADURA PROCESSO DE SUBSTITUI O DE PAIN IS PROCESSOS DE REPARA O REPARA O GUARDA LAMAS DIANTEIRO INFERIOR GUARDA LAMAS SUPERIOR ESQ eee 1 GUARDA LAMAS SUPERIOR DIR
488. que os parafusos a porca de fixa o da placa base do assento 16 Reposicione a alcatifa 17 Ligue as fichas m ltiplas s ECUs do ABS e do sistema de gest o do motor 18 Monte a tampa da ECU na base do assento e fixe em posi o com um clipe 19 Monte a base do assento do passageiro 20 Ligue o cabo negativo da bateria REPARA O 1 70 rTnAv Es SENSOR ABS RODA DIANTEIRA Opera o de repara o n 70 65 30 Desmontar 1 Suba o ve culo numa rampa de 2 pilares EM M79 0855 2 Saque cuidadosamente o sensor ABS do cubo dianteiro 3 Solte o clipe de fixa o da cablagem do sensor ABS ao tubo do trav o 4 Solte o clipe de fixa o da cablagem do sensor ABS cava da roda 5 Baixe o ve culo 6 Solte o segundo clipe de fixa o da cablagem ABS cava da roda 8 se M A 7 Desligue a ficha m ltipla da cablagem do sensor 8 Desmonte o sensor e a cablagem Montar 9 Ligue a ficha m ltipla da cablagem do sensor 10 Posicione a cablagem do sensor e fixe a no clipe na cava da roda 11 Suba o ve culo 12 Fixe a cablagem na cava da roda e no tubo do trav o com clipes 13 Aplique massa no sensor 14 Monte cuidadosamente o sensor no conjunto do cubo 15 Baixe o ve culo 2 REPARA O TRAV ES e SENSORES ABS RODAS TRASEIRAS Opera o de repara o n 70 65 31 Desmontar 1 Suba o ve culo numa rampa d
489. quer bolhas de ar presentes Se a cor do indicador n o alterar a bateria precisar de ser substituida i NOTA Se o indicador estiver transparente ou Montar 7 Limpe e aplique vaselina lubrificante nos terminais e nos cabos da bateria 8 Ligue os cabos da bateria o positivo em primeiro lugar e aperte os parafusos 9 Monte a tampa da bateria e fixe com o clipe 10 Monte a base do banco do condutor 4 MANUTEN O MANUTEN O PILHA DO COMANDO REGULA O DA ALTURA DOS FAR IS Desmontar 1 Verifique o alinhamento dos far is Vide EQUIPAMENTO EL CTRICO Ajuste NOTA N o tire uma bateria antes de estar pronto para colocar a nova bateria Utilize sempre uma bateria de substitui o Land Rover STC4080 ou Panasonic CR2032 1 Destranque o ve culo e desactive o sistema de alarme 2 Gire o interruptor de igni o para a posi o II em seguida para a posi o 0 e retire a chave 3 Abra cuidadosamente o comando come ando pelo lado do porta chaves Evite danificar a junta entre as duas metades do comando AVISO N o permita o ingresso de humidade N no comando 4 Deslize a pilha para fora do seu clipe evitando tocar na placa do circuito ou nas superf cies de contacto do clipe 5 Carregue num dos bot es do comando durante pelo menos 5 segundos para descarregar qualquer corrente residual Montar 6 Coloque a nova pilha assegurando se de que mant m a polaridade correcta lado para cima D
490. r 12 Utilizando um saca apropriado desmonte o rolamento 9 Desmonte o retentor do pinh o com uma alavanca Cr da cabe a do pinh o AVISO Tenha cuidado para evitar causar N danos na caixa do retentor M51 0073 51 9075 10 Com pancadas ligeiras separe o pinh o dos 13 Desmonte as pistas do rolamento do pinh o rolamentos e recolha o rolamento traseiro 14 Retire o cal o do rolamento da cabe a do pinh o e 11 Retire o cal o do rolamento traseiro do pinh o e tome tome nota do seu tamanho nota do seu tamanho 2 REVIS O EIXO TRASEIRO E TRANSMISS O FINAL l M51 0078 19 Tire e deite fora o pino de mola de fixa o do veio dos sat lites e retire o veio M51 0076 15 Utilizando um saca de duas garras e a ferramenta LRT 51 018 6 desmonte os rolamentos do diferencial 16 Fixe o conjunto da coroa num torno M51 0079 20 Gire os carretos para abrir parte da coquilha e retire o planet rio 21 Desmonte os planet rios M51 0077 17 Tire e deite fora os 10 parafusos de fixa o da coroa coquilha 18 Separe cuidadosamente a coroa da coquilha REVIS O 3 51 EIXO TRASEIRO E TRANSMISS O FINAL Inspeccionar 1 Limpe e inspeccione todos os componentes quanto a desgaste e danos Reconstruir 1 Monte os planet rios e gire para alinhar os orif cios do veio dos sat lites 2 Monte o veio assegurando se de que o orif cio do pino de
491. r cabe a do motor SISTEMA DE COMBUST VEL 19 Tire e deite fora a junta t rica Gire o motor de modo a alinhar os lobos do veio de exc ntricos para ganhar acesso para a ferramenta de desmontagem do injector 11 Repita o processo acima para desmontar os 4 injectores restantes 12 Gire manualmente o motor at cada cilindro ficar em PMS e tire o combust vel em excesso na c mara do pist o com uma seringa Montar 13 Limpe a unidade do injector e as superf cies de contacto na cabe a do motor M12 42840 LRT 12 154 2 7 Instale a ferramenta LRT 12 154 1na unidade do injector atarraxe o martelo deslizante e retire o injector M12 4881A 14 Posicione a ferramenta LRT 12 154 2nas unidades dos injectores e coloque juntas t ricas novas e LRT 12 154 4 LRT 12 154 3 c i M12 4916A 8 Utilizando a ferramenta LRT 12 154 4 tire e deite fora M12 4882 a anilha de veda o 15 Coloque novas anilhas de veda o nos injectores com a ferramenta LRT 12 154 3 16 Monte os fixadores nos injectores e monte estes cuidadosamente assegurando se de que encaixam nos picoletes aperte o parafuso a 32 N m 24 Ibf ft 17 Ligue a ficha m ltipla ao injector 18 Repita o processo descrito nos injectores restantes 19 Ligue os tubos do combust vel 20 Os injectores novos ter o de ser programados com o TestBook 21 Monte o veio dos balanceiros Vide MOTOR Repara o 22 Monte a ventoinha de arrefeci
492. r activado o aviso visual das luzes ser cancelado Para al m dos avisos visuais e auditivos o LED do alarme no grupo de instrumentos tamb m indica o estado do sistema 8 DESCRI O E FUNCIONAMENTO EQUIPAMENTO EL CTRICO LED da seguran a M86 5555 O LED do alarme tem v rias fun es para indicar o estado do sistema de alarme O LED est instalado no alojamento do veloc metro no grupo de instrumentos LED recebe uma tens o permanente da bateria atrav s do fus vel principal 6 na caixa de fus veis por baixo do banco O LED est ligado ECU do alarme o qual cria um retorno pela massa de modo a p r o LED a funcionar Quando n o preciso que o LED esteja iluminado a ECU do alarme cancela a liga o tens o da bateria mantendo o LED apagado Quando o sistema activado com o cap e todas as portas fechadas o LED pisca rapidamente durante um per odo de 10 segundos confirmando assim que os sistemas perim trico e volum trico ficaram activados Ap s o per odo de confirma o de 10 segundos o LED passa a piscar lentamente para confirmar que os sistemas de alarme e imobiliza o est o activados e para actuar como um dissuasor de roubo O LED tamb m indica o estado do sistema de fecho centralizado o que est descrito na sec o Fecho Centralizado DESCRI O E FUNCIONAMENTO 9 86 EQUIPAMENTO EL CTRICO Comando O comando uma unidade sep
493. r e por um sistema de recircula o dos gases de escape A unidade controlada por um sistema electr nico de gest o arrefecida a gua e sobrealimentada O motor um monobloco em ferro fundido com uma placa de refor o em alum nio no fundo do bloco de cilindros que melhora a rigidez da estrutura inferior A cabe a do motor e o c rter do leo s o em alum nio fundido Uma tampa ac stica posicionada por cima do motor reduz o ru do produzido por este O motor incorpora as seguintes caracter sticas Injectores electr nicos EUIs controlada por um Sistema de Gest o do Motor que garante o fornecimento do volume correcto de combust vel em todas as condi es de funcionamento prevalecentes Turbocompress o fornece ar comprimido s c maras de combust o atrav s de um intercooler para aumentar a pot ncia do motor Radiador do combust vel Radiador do leo Filtro de leo centr fugo Touches hidr ulicas com hastes independentes 12 DESCRI O E FUNCIONAMENTO MOTOR 19000 BLOCO DE CILINDROS Os cilindros e o c rter do motor est o contidos num bloco em ferro fundido Os cilindros s o furados em linha directa e a lubrifica o e arrefecimento dos pist es e das cavilhas destes feita com leo fornecido por jactos N o poss vel rectificar o bloco de cilindros caso estes fiquem gastos ou danificados Existem tr s relas met licas nos tr s cilindros centrais no lado direito do bloco de cil
494. r faz ZN parte integral do conjunto do pedal do acelerador e n o pode ser desarmado 1 Com a ajuda de outro t cnico tire 2 porcas e parafusos de do pedal do acelerador carro aria 2 Desligue a ficha m ltipla do sensor de posi o do acelerador e desmonte o pedal do acelerador Montar NOTA A partir do VIN 607225 o sensor de AN posi o do acelerador de duas pistas foi substituido por um sensor de tr s pistas Os sensores de tr s pistas n o podem ser instalados nos veiculos anteriormente equipados com sensores de duas pistas Os sensores de duas pistas podem ser instaladas em veiculos que antes tinham um sensor de tr s pistas mas ser necess rio utilizar se o TestBook para se reconfigurar o ECM 3 Ligue a ficha m ltipla ao sensor de posi o do acelerador 4 Posicione o conjunto do pedal do acelerador e aperte as porcas e os parafusos 25 N m 18 Ibf ft BOMBA COMBUST VEL Opera o de repara o n 19 45 08 Desmontar 1 Desmonte o dep sito de combust vel Vide esta sec o M19 2688 2 Utilizando a ferramenta LRT 19 009 tire o anel de fixa o do corpo da bomba de combust vel 3 Desmonte a bomba de combust vel do dep sito e deite fora o anel de veda o Montar 4 Limpe o corpo da bomba e a superf cie de contacto no dep sito de combust vel 5 Monte o retentor no corpo da bomba 6 Monte a bomba no dep sito de combust vel e rete
495. r o motor no chassis nos apoios hidr ulicos esquerdo e direito A caixa de velocidades est aparafusada directamente ao bloco do motor a placa adaptadora da caixa de velocidades est instalada entre as superf cies de jun o da caixa e o lado do bloco do motor onde se encontra o volante deste est fixa traseira do bloco do motor por dois parafusos Dois picoletes met licos cos mant m a traseira do bloco de cilindros alinhada na placa adaptadora da caixa de velocidades O c rter da caixa de velocidades serve de apoio ao motor de arranque Um orif cio no lado esquerdo da traseira do bloco de cilindros liga ao tubo de drenagem do leo do turbocompressor para permitir o retorno deste ao c rter do leo Um buj o de veda o da galeria transversal encontra se no lado direito da frente do bloco de cilindros e outros dois buj es na frente e na traseira do bloco de cilindros vedam a galeria principal do leo S o utilizados dois picoletes em pl stico para o alinhamento da cabe a do motor no bloco de cilindros Estes t m de ser substitu dos sempre que a cabe a do motor retirada do bloco de cilindros DESCRI O E FUNCIONAMENTO 13 12 motor Bielas 1 M12 4712 1 Orif cios do leo de lubrifica o dos p s das bielas 3 Biela 2 Casquilho do p 4 Fractura serrilhada As bielas s o maquinadas em a o forjado de sec o em H com fracturas de formato especial entre cada biela e a tampa do apoio A biela tem uma f
496. ra o n 76 22 08 Opera o de repara o n 76 28 02 99 Desmontar Desmontar M76 3130 ss 76 3092 T 1 Tire a porca de fixa o do limitador de porta aberta 1 Tire 6 parafusos e desmonte a grelha dianteira 2 Tire os 4 parafusos compridos de fixa o do p ra choques s longarinas do chassis 3 Desmonte o p ra choques dianteiro Montar 4 Monte o p ra choques dianteiro nas longarinas do chassis e fixe com parafusos 5 Monte a grelha dianteira e fixe com os parafusos M76 3131 2 Com a ajuda de outro t cnico tire os 4 parafusos de fixa o da porta carro aria e desmonte a porta Montar 3 Com a ajuda de outro t cnico posicione a porta e coloque os parafusos mas sem os apertar completamente nesta fase 4 Alinhe a porta na abertura da carro aria e aperte os parafusos 5 Coloque e aperte a porca do limitador de porta aberta REPARA O 9 76 CHASSIS CARRO ARIA PORTA TRASEIRA DESMONTAR Opera o de repara o n 76 28 19 99 Desmontar 1 Tire 3 porcas e desmonte a roda sobressalente M76 3117 5 Com a ajuda de outro t cnico tire os 6 parafusos de fixa o das dobradi as da porta carro aria e desmonte a porta
497. ra acomodar os interruptores adicionais dos vidros el ctricos etc A consola inclui um molde de pl stico fixo ao tablier por cinco parafusos A nova consola permitiu que os interruptores existentes fossem reposicionados e deu a oportunidade de se uniformizar os interruptores com os dos outros modelos Land Rover Os interruptores e os componentes est o instalados na consola como se segue Isqueiro se existir Comando de regula o da altura dos far is Interruptores dos aquecedores dos bancos dianteiros esquerdo e direito se existirem Interruptores dos vidros dianteiros esquerdo e direito Interruptor dos far is de nevoeiro se existir Interruptor do farolim de nevoeiro Interruptor do limpa lava vidro traseiro Interruptor do limpa vidro traseiro Interruptor das luzes de sinaliza o de emerg ncia Interruptor do desembaciador do vidro traseiro Interruptor do desembaciador do p ra brisas se existir Uma abertura central na consola permite a instala o do r dio ou de um porta moedas nos mercados em que estes modelos s o comercializados sem radio DESCRI O E FUNCIONAMENTO 19 86 EQUIPAMENTO EL CTRICO DESEMBACIADOR DO P RA BRISAS A PARTIR DO MOD ANO 02
498. racha que proporciona uma veda o estanque no orif cio de suc o da bomba de v cuo A ponta do tubo de v cuo ligada ao servofreio termina numa v lvula unidireccional num alojamento em pl stico ligada superf cie dianteira do alojamento do servofreio Ooorif cio do meio est identificado por uma faixa azul e liga ao orif cio de suc o da EGR atrav s de um tubo em pl stico azul de di metro pequeno Oorif cio inferior est identificado por uma faixa verde e liga atmosfera atrav s de um filtro em linha e um tubo em pl stico verde de di metro pequeno Os tubos de v cuo azul e castanho est o protegidos por mangas onduladas em pl stico As pontas dos tubos t m guarda p s de borracha que asseguram uma veda o absoluta das uni es DESCRI O E FUNCIONAMENTO 7 17 CONTROLO DAS EMISS ES V LVULA EGR M17 0153 Orif cio de v cuo da v lvula EGR Conjunto da v lvula EGR V lvula EGR aberta v cuo aplicado na v lvula EGR Junta V lvula EGR ao colector de admiss o V lvula EGR fechada sem v cuo aplicado na v lvula Uni o do tubo EGR EGR Entrada do g s de escape Ar de admiss o m gt N A v lvula EGR uma pe a fundida de alta precis o instalada na extremidade dianteira do conjunto do colector de admiss o As superf cies maquinadas do conjunto da v lvula EGR e do colector de admiss o est o unidas uma outra por parafusos que
499. ractura serrilhada atrav s da cabe a em ngulo recto em rela o sua haste isto constitui uma superf cie de contacto nica entre a biela e a extremidade fracturada que utilizada como a tampa A utiliza o desta fractura serrilhada na cabe a da biela assegura um encaixe perfeito nos moentes da cambota e cria uma resist ncia forte da biela ao movimento lateral Os parafusos de fixa o das tampas s o descentrados para garantir que as tampas s o montadas nas bielas com a orienta o correcta Se a tampa for montado incorrectamente e os seus parafusos forem apertados a biela ter de ser substitu da pois ter se danificado o denteado de encaixe As capas dos apoios das bielas s o lisas sem patilhas de posicionamento As duas metades das capas dos apoios t m formatos diferentes A metade superior da capa do apoio vai na biela e tem um tratamento especial para melhorar a sua resist ncia ao desgaste A capa do apoio que vai na biela pode ser identificada pela sua cor ligeiramente mais escura do que a outra capa e a sua superf cie traseira ligeiramente mais brilhante do que a superf cie dianteira O p da biela incorpora um casquilho cujo movimento na cavilha livre O casquilho montado por press o O casquilho em a o tem dois rasgos maquinados na sua superf cie superior para permitir a lubrifica o da superf cie m vel na cavilha de pist o Os rasgos de lubrifica o t m de ser mantidos alinhados correctamente
500. rafusos e solte as soldaduras de fixa o do painel desmonte este Montar 12 18 14 M77 2103A Prepare e limpe a superficies das juntas do painel Monte pelo processo inverso Foque os far is Vide EQUIPAMENTO EL CTRICO Ajuste REPARA O 1 77 REPARA ES DE PAIN IS GUARDA LAMAS SUPERIOR DIR Desmontar 1 Desligue ambos os cabos da bateria o de massa em primeiro lugar 2 Desmonte o farol Vide EQUIPAMENTO EL CTRICO Repara o 3 Desmonte o painel de fixa o do farol Vide esta sec o 4 Desmonte o radiador Vide SISTEMA DE ARREFECIMENTO Repara o 5 Recupere o refrigerante do sistema de ar condicionado Vide AR CONDICIONADO Repara o 6 Desmonte os tubos do A C relevantes 7 Afaste para o lado o reservat rio do fluido da direc o assistida 8 Desmonte o revestimento da cava da roda Vide CHASSIS E CARRO ARIA Repara o 9 Desmonte a antena 10 Desmonte a v lvula de solen ide de v cuo 11 Desengrene os clipes do reservat rio do l quido de refrigera o 12 Tire os parafusos e solte as soldaduras de fixa o do painel desmonte este Montar M77 2103A 13 Prepare e limpe a superficies das juntas do painel NOTA Mostrado o painel esquerdo 14 Monte pelo processo inverso 15 Foque os far is Vide EQUIPAMENTO EL CTRICO Ajuste CAVA DA RODA DIANTEIRA Desmontar O processo de substitui o da cava da roda dianteira igual ao
501. ras t m de ser tratadas novamente conforme necess rio antes da aplica o da massa vedante da parte inferior da carro aria AVISO Antes de come ar a aplicar a nova massa da parte inferior da carro aria assegure se de que os amortecedores da suspens o as rodas os pneus a unidade moto propulsora os semieixos o sistema de escape e os componentes dos trav es incluindo todos os apoios e pontos de fixa o est o devidamente protegidos Cera para cavidades Cera para cavidades aplicada em determinadas sec es em caixa A informa o inclu da nas p ginas que se seguem deve ser encarada apenas como um guia e mostra as reas a serem tratadas com cera para cavidades bem como os orif cios de acesso utilizados durante o fabrico Veja a sec o INFORMA O GERAL Veda o e Protec o Anticorros o Cera da parte inferior da carro aria Uma camada de cera aplicada na parte inferior da carro aria entre as flanges verticais das soleiras cobrindo todos os componentes flex veis EXCEPTO as rodas e os pneus os trav es e o sistema de escape A cera aplicada por cima da pintura e da massa vedante da parte inferior da carro aria O revestimento de cera da parte inferior da carro aria tem de ser restaurado no final das repara es que afectem os pain is do piso completamente removida de uma zona abrangendo pelo menos mais 200 mm para al m da rea onde a nova massa vedante ir ser aplicada i AVI
502. rda Vide CHASSIS E CARRO ARIA Repara o SOLEN IDE MOTOR PORTA DIANTEIRA A PARTIR DO MOD ANO 02 Opera o de repara o n 86 26 08 Desmontar 1 Desmonte o acabamento da porta Vide CHASSIS E CARRO ARIA Repara o 2 Puxe cuidadosamente para tr s a folha de pl stico para expor o mecanismo 3 Solte o clipe desligue e desmonte o tirante do solen ide da fechadura 4 Desatarraxe os 2 parafusos de fixa o do solen ide solte este do painel desligue a ficha m ltipla e desmonte o Montar 5 Ligue a ficha m ltipla ao solen ide posicione este no painel e aperte os parafusos Monte e fixe o tirante Fixe a folha de pl stico Monte o acabamento da porta Vide CHASSIS E CARRO ARIA Repara o 9 Ajuste o solen ide da fechadura da porta Vide Ajuste ON oa 12 REPARA O SOLEN IDE MOTOR PORTA TRASEIRA A PARTIR DO MOD ANO 02 Opera o de repara o n 86 26 09 Desmontar 1 Tire a folha de pl stico Vide CHASSIS E CARRO ARIA Repara o M76 4259 2 Solte o clipe desligue e desmonte o tirante do solen ide da fechadura 3 Solte o clipe de mola e desligue o tirante do man pulo interior do mecanismo do fecho 4 Tire os 3 parafusos de fixa o do acabamento 5 Alivie os parafusos restantes e a porca solte
503. rde Esta tens o comparada com a tens o de sa da do potenci metro A diferen a entre as duas tens es determina a deflex o do ponteiro do indicador de n vel 4 DESCRI O E FUNCIONAMENTO SISTEMA DE COMBUST VEL REGULADOR DE PRESS O DO COMBUST VEL M19 3475 A Modelos EU2 1 Junta 9 Freio 2 Alojamento 10 Regulador de press o do combust vel modelos 3 Parafuso 11 Junta t rica 4 Uni o e tubo de alimenta o de combust vel 12 Junta t rica 5 Uni o e tubo de retorno do combust vel 13 Filtro de rede 6 Sensor de temperatura do combust vel 14 Tubo de retorno do combust vel do injector 7 Junta colada 15 Regulador de press o do combust vel modelos EU2 8 Junta t rica O regulador da press o do combust vel est montado num alojamento em liga fundida fixo ao canto traseiro direito da cabe a do motor por tr s parafusos com flange a veda o por meio de uma junta met lica Nos modelos EU2 existem dois canais que ligam a canais na cabe a do motor para a entrada do combust vel pressurizado e para o seu retorno Nos modelos EUS existe apenas um canal no alojamento o qual liga a um orif cio na cabe a do motor para a entrada do combust vel pressurizado e um nico canal exterior para o retorno do combust vel Um filtro de rede instalado no orif cio de entrada do combust vel pressurizado na cabe a do motor filtra o combust vel antes deste chegar aos injectores O filtro
504. re o parafuso de fixa o do guarda lamas chapa de fogo REPARA O 5 76 CHASSIS E CARRO ARIA 21 22 23 24 25 6 Desligue as fichas multiplas do farol da luz de presen a do pisca lateral do indicador de direc o Desmonte o guarda lamas com a ajuda de outro t cnico 25 i ey Tire o parafuso e desmonte o suporte da grelha Tire os 4 parafusos de fixa o das luzes de presen a e do indicador de direc o Tire os 2 parafusos de fixa o do acabamento do farol ao guarda lamas desmonte o acabamento REPARA O 76 3110 26 K 26 Tire 4 parafusos e desmonte o farol do guarda lamas recolha o anel de veda o H M76 3112 28 Tire o olhal do cabo do cap CHASSIS E CARRO ARIA Montar DEGRAU RECOLH VEL PORTA TRASEIRA 29 Coloque o olhal do cabo do cap Opera o de repara o n 76 10 41 30 Monte o pisca lateral no guarda lamas 31 Monte o anel de veda o do farol e este Aperte os Desmontar parafusos 32 Monte o acabamento do farol e as luzes de presen a e do indicador de direc o e aperte os parafusos 33 Monte o suporte da grelha e aperte o parafuso 34 Com a ajuda de outro t cnico posicione e alinhe o guarda lamas na carro aria e engrene o cabo de abertura do cap no guarda lamas 35 Ligue as fichas m l
505. reas simetricamente opostas s ilustradas tamb m t m de ser tratadas rea de aplica o de betume no conjunto da chapa de fogo M77 2086A rea de aplica o de betume na traseira M77 2087A VEDA O E PROTEC O CONTRA A CORROS O 23 REPARA ES DE PAINEIS 77 rea de aplica o de betume por baixo do ve culo e N N VEDA O E PROTEC O CONTRA A CORROS O 24 REPARA ES DE PAIN IS a do a rea de aplicac o de betume na porta dianteira M77 2089A VEDA O E PROTEC O CONTRA A CORROS O 25 ff REPARA ES DE PAIN IS REAS DE APLICA O DE ESPUMA BORRACHA DE VEDA O As ilustra es que se seguem mostram as reas de aplica o de espuma borracha de veda o Todas as reas Todas as reas simetricamente opostas s ilustradas tamb m t m de ser tratadas Traseira do lado da carro aria M77 2093A A sec o A A mostra uma borracha em posi o no conjunto co painel superior traseiro lateral da carro aria i AVISO Confirme que a borracha ficam bem encaixada na calha A sec o B B mostra uma espuma de veda o aplicada borda inferior do conjunto do painel superior traseiro lateral da carro aria Est fixa ao pai
506. recircula o plena s sucede quando as emiss es de NO s o mais prevalecentes 10 DESCRI O E FUNCIONAMENTO CONTROLO DAS EMISS ES V LVULA EGR N O MODELOS EU3 Montar Opera o de repara o n 17 45 01 13 Limpe a v lvula EGR e a superf cie de contacto no tubo Desmontar 14 Posicione o tubo na v lvula EGR coloque a abra adeira e aperte manualmente o parafuso 1 Desligue o cabo negativo da bateria 15 Limpe a superf cie do colector de admiss o 2 Tire 3 parafusos e desmonte a tampa ac stica do 16 Posicione a v lvula EGR no colector de admiss o motor com uma junta nova e aperte os parafusos a 10 N m 3 Desmonte a ventoinha de arrefecimento Vide 7 Ibf ft SISTEMA DE ARREFECIMENTO Reparac o 17 Posicione o tubo de admiss o de ar e aperte o 4 Desmonte a tampa da bateria parafuso da abra adeira 5 Desligue o cabo negativo da bateria 18 Posicione o suporte do tubo EGR coloque os parafusos e aperte os manualmente 19 Posicione o tubo da v lvula EGR no colector de escape e aperte manualmente os parafusos Allen 20 Aperte a abra adeira da v lvula EGR a 5 N m 3 Ibf ft 21 Aperte os parafusos do suporte do tubo EGR a 10 N m 7 Ibf ft 22 Aperte os 2 parafusos Allen a 10 N m 7 Ibf ft 23 Ligue o tubo de v cuo v lvula EGR 24 Monte a ventoinha de arrefecimento Vide SISTEMA DE ARREFECIMENTO Repara o 25 Monte a tampa ac stica do motor 26 Ligue o cabo negativo da ba
507. rencial e monte este Monte as tampas dos apoios e aperte os parafusos a 10 N m 7 5 Ibf ft REVIS O 5 41 42 43 44 45 46 47 51 Coloque as porcas de ajuste e aperte a porca lateral da coroa a 22 N m 16 Ibf ft Assegure se de que a porca oposta est desapertada Posicione o comparador para verificar a folga entre dentes da coroa Ajuste a porca oposta at obter a folga entre dentes correcta Gire o pinh o em ambos os sentidos para assentar os rolamentos Me a em 3 locais para obter a folga correcta NOTA A folga entre dentes da coroa tem de ser de 0 076 mm a 0 177 mm 0 003 a 0 007 pol Alinhe as porcas de ajuste com os rasgos seguinte do pino de mola n o desatarraxe as porcas para as alinhar com os rasgos Aperte os parafusos das tampas dos apoios a 90 N m 66 5 Ibf ft Fixe as porcas de ajuste com pinos novos 48 49 50 51 52 53 54 55 EIXO TRASEIRO E TRANSMISS O FINAL M51 0085 Aplique Azul da Pr ssia nos dentes da coroa para verificar o contacto destes Gire o pinh o v rias vezes para garantir um contacto total dos dentes A Padr o normal o padr o de accionamento dever ficar no centro dos dentes O padr o em seguida ao movimento de impulso dever ficar no centro dos dentes mas poder ficar ligeiramente mais para a base destes Dever haver algum espa o entre o padr o e o topo dos dentes B Folga entre dentes correcta
508. ria incluindo os componentes mas excluindo os discos dos trav es o sistema de escape e os veios de transmiss o Uma camada de laca protectora aplicada em toda a carro aria Uma camada de cera protectora aplicada no compartimento do motor e nas cavas das rodas NOTA aplique cera no compartimento do motor dos modelos Td5 Para al m das medidas acima indicadas todos os pain is em chapa s o revestidos a zinco em ambos os lados Massa vedante da parte inferior da carro aria As superf cies inferiores do piso e das soleiras s o tratadas com massa Plastisol PVC Este produto n o indicado para retratamento Ao reparar reas da massa da parte inferior da carro aria decape a massa aplicada em f brica at um ponto de separa o adequado assegurando se de que deixa exposta a superf cie limpa do metal e de que o rebordo da massa existente adere com firmeza ao painel Os buj es de veda o e os olhais no painel do piso salvo os utilizados para a injec o de cera T M de ser colocados antes da aplica o da massa vedante da parte inferior da carro aria Os buj es termofus veis que tenham sido mexidos dever o ser recolocados com o aux lio de um ventilador de ar quente ou substitu dos por olhais em borracha NOTA A nova massa vedante da parte inferior da carro aria tem de ser aplicada entre a aplica o de prim rio e a pintura final As reas onde se utilizou massa vedante para costu
509. riores da carro aria as travessas e os suportes para os esticadores Utilize SEMPRE pe as genu nas absolutamente garantidas e da especifica o do equipamento original montadas segundo o padr o de soldadura BS 5135 da Land Rover Carro aria Todos os pain is da carro aria exceptuando a chapa de fogo s o em liga de alum nio A o galvanizado utilizado nas cavas das rodas dianteiras de modo a assegurar a m xima protec o poss vel A maioria dos pain is tamb m s o tratados com fosfato de zinco e revestimento electrocat dico com acabamento de poliester Os pain is s o aparafusados ao chassis soldado DIMENS ES DA CARRO ARIA 1 ff REPARA ES DE PAIN IS ALINHAMENTO DO QUADRO DO CHASSIS Com o ve culo constru do pode verificar se como se segue se o chassis est direito 2 Coloque um ve culo numa superf cie plana 2 Marque os pontos de medi o aproximadamente nos locais mostrados na ilustra o LR4412M assegurando se de que as marcas s o feitas exactamente em frente umas s outras em cada lado do quadro do chassis Coloque um fio de prumo contra cada um dos pontos de medi o e marque o ch o directamente por baixo do prumo Desloque o ve culo e me a diagonalmente entre as marcas feitas no ch o se o chassis estiver direito as diagonais entre os pontos de medi o dever o ser iguais 9 50 mm As verifica es das dimens es do quadro do cha
510. ro DI M EXT N mero de pe a Pe a N Percerntagerm euin deuda certes ere Ted eue 96 PINOS de a ee pt Mais tol r ncia SSS Positivo el ctrico Libra for a 5 reed lof Libras polegada tens o Ibf in Libra masSa e ien oot Ib Libras por polegada quadrada PSI Rela o x epe ees HM ade nitens Referencid ref Rota es por minuto e r p m Direit fa x E DIR Segundo ngulo eee E Segundo a ordem num rica 28 Densidade espec fica eee gr esp Cent metros quadrados Polegadas quadradas pol Arame ou fio met lico padr o S W g Sincronizador sincroniza o sincro Ecc RETE Ponto morto superior erre PMS Reino Unido iia nad hae tee UK N mero de identifica o do ve culo VIN VOS cedo eio e ee RE E gti os V MV Cu Suyuq kia pan apa SSL eae vnc ess ROSCAS DOS PAR
511. ro E o o ROME Grupo c nico helicoidal semieixos totalmente flutuantes Rela o hoe eek eet 3 54 1 22 uha sc pico he dete c ere d tie eft de oe tts Grupo c nico juntas homocin ticas tapadas semieixos totalmente flutuantes angularidade de 32 do cardan com a direc o totalmente virada para um lado Rela o ege d aes 3 54 1 Veios de transmiss o Tipo dianteiro e traseiro Tubular com 51 mm de di metro Cardans indus ec edo eel a Abertos tipo Hookes 4 INFORMA O DIREC O Caixa da direc o assistida Marca tipo Rela o Voltas do volante de um lado ao oultro Bomba da direc o Marca tipo Valores de alinhamento da direc o Di metro do volante Alinhamento das rodas dianteiras Alinhamento das rodas ngulo de sop Dianteiro eee ngulo de sop Traseiro treten ngulo de c ster ngulo de caster ngulo de sop Dianteiro a aaa tette ngulo de sop Inclina o da cavilha da manga de eixo est tica C rculo de viragem entre passeios Vers es 90 Pneus 265 75 x 16 Todos os outros pneus Vers es 110 7501
512. ro de Identifica o do Ve culo b Peso m ximo permitido do ve culo carregado c Peso m ximo do ve culo e atrelado d Carga m xima no eixo dianteiro e Carga m xima no eixo traseiro f C digo da pintura g N vel de acabamento INFORMA O 11 Q1 wrRopuc o O n mero tamb m est estampado no lado direito do LOCALIZA O DOS N MEROS DE IDENTIFICA O chassis atr s do olhal de amarra o dianteiro N mero de s rie do motor Motor Td5 M10 0606 O n mero de identifica o do ve culo identifica o fabricante a linha do modelo a dist ncia entre eixos o tipo da O n mero do motor Td5 est estampado no lado esquerdo carro aria o motor a direc o a transmiss o o ano do do bloco de cilindros por baixo do colector de escape modelo e o local de fabrico O exemplo que se segue mostra o processo de codifica o N mero de s rie da caixa de velocidades R380 SALLDHM87XA SAL Identificador do fabricante mundial LD Land Rover Defender H 110 pol V 90 pol K 130 polegadas M Station Wagon de 4 portas A 90 Capota de Lona Capota Rigida Pick up B Station Wagon de 2 portas E 130 Crew Cab de 2 portas F 130 Crew Cab de 4 portas H 130 High Capacity Pick up 8 Motor Td5 J Motor Td5 Mercado Japon s 7 Vol a dir caixa manual de 5 velocidades 8 Volante a esquerda caixa manual de 5 velocidades X Mod Ano 1999 constr
513. ropriada M77 2101A 8 REPARA O REPARA ES DE PAIN IS PAINEL DA LUZ TRASEIRA 1 Desmontar Desligue ambos os cabos da bateria o de massa em primeiro lugar 2 Desligue o alternador 3 Desmonte o banco traseiro corrido 4 Lado dir desmonte a porta da retaguarda Vide CHASSIS E CARRO ARIA Repara o 5 Desmonte as luzes traseiras e o reflector 6 Lado esq desmonte a placa da matr cula e o batente da porta da retaguarda Montar M77 2102A 8 Prepare e limpe a superf cies das juntas do painel 9 Monte pelo processo inverso NOTA Ao montar assegure se de que o painel as superior lateral da carro aria encaixa correctamente nos pinos de alinhamento M77 2118 7 Prepare e limpe a superf cies das juntas do painel 8 Monte pelo processo inverso REPARA O 9 ff REPARA ES DE PAIN IS TRAVESSA TRASEIRA Desmontar 1 Desligue ambos os cabos da bateria o de massa em primeiro lugar 2 Desmonte ambos os pain is das luzes traseiras Vide esta sec o Montar M77 2125 3 Prepare e limpe a superf cies das juntas do painel 4 Monte pelo processo inverso CONJUNTO DO TEJADILHO Desmontar 1 Desligue ambos os cabos da bateria o de massa em primeiro lugar 2 Desmonte ambos os bancos traseiros corridos 3 Desmonte as sec es dianteira central e traseira do acabamento do tejadilho 4 Tire todos os parafusos de fixa o do tejadilho NOTA Corte cuidados
514. rrefecimento Vide SISTEMA DE ARREFECIMENTO Ajuste 5 Desaperte 3 abra adeiras e desligue os 3 tubos do l quido de refrigera o do radiador do combust vel 6 Solte os 2 tubos do combust vel do radiador deste i AVISO Tape as uni es 7 Solte o clipe do tubo de v cuo do radiador do combust vel 8 Tire os 4 parafusos de fixa o do radiador do combust vel ao colector de admiss o desmonte o radiador Montar 9 Limpe as uni es dos tubos flex veis 10 Posicione o radiador do combust vel no colector de admiss o Unte os parafusos com massa vedante Pe a N STC 50552 coloque os parafusos e aperte os a 78 N m 13 Ibf ft 11 Ligue os tubos do combust vel 12 Ligue os tubos do l quido de refrigera o e fixe os com abra adeiras 13 Fixe o tubo de v cuo ao radiador do combust vel 14 Encha o sistema de arrefecimento Vide SISTEMA DE ARREFECIMENTO Ajuste 15 Monte a tampa ac stica do motor e fixe a com parafusos 16 Ligue o cabo negativo da bateria 17 Monte a tampa da bateria 4 REPARA O TURBOCOMPRESSOR Opera o de repara o n 19 42 01 Desmontar 1 2 3 Desmonte a tampa da bateria Desligue o cabo negativo da bateria Tire 3 parafusos e desmonte a tampa ac stica do motor 9 A 19_2658 Desaperte a abra adeira e desligue o tubo de respira o da tampa do veio de exc ntricos Desengrene os clipes
515. rte inferior da carro aria 1 Remova as camadas de protec o existentes 2 Depois de reparar o painel limpe a rea afectada com solvente e trate o metal exposto com produto de fosfata o 3 Aplique prim rio na rea afectada NUNCA sejam quais forem as circunst ncias aplique massa vedante da parte inferior da carro aria directamente no metal exposto 4 Substitua todos os buj es termofus veis que tenham sido retirados Se n o tiver buj es dispon veis utilize olhais em borracha de tamanho equivalente mas assegure se de que ficam embebidos na massa vedante 5 Mascare todas as superf cies de fixa o donde desmontou componentes mec nicos e clipes abra adeiras de tubos flex veis met licos A massa vedante da parte inferior da carro aria tem de ser aplicada antes de tais componentes serem montados 6 Aplique a massa com um pincel em todas as costuras expostas 7 Trate a rea afectada aplicando por pulveriza o uma massa aprovada para a parte inferior da carro aria 8 Tire a mascaragem das superf cies de contacto dos componentes e retoque as conforme necess rio Permita um tempo suficiente de secagem antes de aplicar a cera da parte inferior da carro aria Cera da parte inferior da carro aria Depois de montar os componentes mec nicos incluindo os tubos flex veis met licos e outras pe as mascare os discos dos trav es e aplique uma camada de cera aprovada para a parte inferior da carro aria
516. rupo de instrumentos 14 Ligue as fichas Lucar aos comandos do aquecimento dos lados esquerdo e direito 15 Posicione o grupo de instrumentos no tablier e ligue as fichas m ltiplas da cablagem do grupo de instrumentos cablagem principal 16 Monte o grupo de instrumentos no tablier e fixe com os parafusos REPARA O 1 88 INSTRUMENTOS REL GIO Opera o de repara o n 88 15 07 Desmontar 1 Desmonte o grupo de instrumentos Vide esta sec o 2 Desligue a ficha m ltipla do rel gio 3 Tire o anel roscado de fixa o do rel gio e desmonte este Montar 4 Posicione o rel gio e fixe o ao grupo de instrumentos 5 Ligue a ficha m ltipla ao rel gio 6 Monte o grupo de instrumentos Vide esta sec o 2 REPARA O
517. rupo de instrumentos A ECU do alarme recebe uma alimenta o permanente da bateria a partir do fus vel 6 na caixa de fus veis do habit culo O motor de cada fecho est ligado por dois fios ECU do alarme a qual alterna as liga es de alimenta o e de liga o massa para deslocar o motor de modo a trancar ou a destrancar a porta Se os motores dos fechos forem accionados continuamente num curto espa o de tempo a ECU do alarme suspender durante 15 segundos o funcionamento dos motores de todos os fechos de modo a impedir que sobreaque am Antes de ocorrer a suspens o do seu funcionamento a ECU assegura se de que todas as portas est o destrancadas Se o ve culo estiver trancado e a chave estiver no canh o do interruptor de igni o ou esta estiver ligada e o interruptor de in rcia da ECU do alarme tiver disparado todas as portas ser o imediatamente destrancadas e as luzes de sinaliza o de emerg ncia activadas Para se evitar a retrancagem acidental das portas os motores de todos os fechos ficar o inibidos at a ECU do alarme detectar que a porta do condutor foi aberta e a chave retirada do interruptor de igni o A trancagem do ve culo com o comando ficar inibida enquanto a chave estiver introduzida no canh o do interruptor de igni o Trancagem ao bater a porta Com a introdu o do fecho centralizado a trancagem da porta do condutor ao bater da porta passou a ser imposs vel Se isto for tentado a ECU do a
518. s Massa vedante bordas de pain is aparafusadas soldadas por Wurths 8901001 6 pontos e coladas folgas tipo b entre pain is COLAS ESTRUTURAIS Cola estrutural para autom veis entre pain is colados tipos 5 e 7 3M 08122 Resina estrutural de duas partes entre pain is colados e soldados Ciba Geigy XB5106 7 por pontos juntas reviradas do tipo a MASSAS VEDANTES PARA A PARTE INFERIOR DA CARRO ARIA Body Schutz 3M Pulverizador Schutz 3M Massa vedante Crodapol aplicavel com pincel Croda Terotex Underseal CP02 massa para a parte inferior da Teroson carro aria CERAS PARA A PARTE INFERIOR DA CARRO ARIA Revestimento anticasquilha liso 08158 9 Cera da parte inferior da carro aria PW61 Cera da parte inferior da carro aria Tectacote 205 PRIM RIOS PERFUR VEIS POR SOLDADURA Revestimento perfur vel por soldadura 05913 Zinco pulveriz vel 09113 Prim rio rico em zinco P 565 634 VEDA O E PROTEC O CONTRA A CORROS O 3 ff REPARA ES DE PAIN IS EQUIPAMENTO DE APLICA O Pistola SATA Schutz Modelo UBE Dados T cnicos Consumo de ar 200 litros min h ha at te 660grams 23 302 Fabricado e fornecido por Sata Gmbh Minden Industrial Ltd 16 Greyfriars Road Morton Hall Bury St Edmunds Suffolk IP32 7DX Tel 01284 760791 A pistola SATA Shcutz aprovada para o retratamento das reas inferiores da carro aria com camad
519. s N que os EUI de substitui o s o do tipo 6 Utilizando um picolete de madeira e um martelo de correcto Motores com n meros de s rie com cabe a de couro bata ligeira em cada tampa das os prefixos 10 a 14 Os casquilhos dos tirantes s o de molas das v lvulas para assentar correctamente as cor PRETA ou AZUL Motores com n meros de s rie ae m s com os prefixos 15P a 19P Os casquilhos dos tirantes 7 Lubrifique as novas juntas t ricas dos injectores com de cor VERDE leo de motor 13 Coloque novos parafusos apertando os a 32 N m 24 Ibf ft ser programados com o TestBook para i AVISO Se montar injectores novos ter o de poderem funcionar com o ECM LRT 12 154 2 14 Lubrifique as touches hidr ulicas e os seus furos com leo de motor 15 Monte as touches hidr ulicas assegurando se de que cada uma colocada na posi o em que se encontrava originalmente 12 4881A 8 Coloque uma junta t rica em cada injector com a ferramenta LRT 12 154 2 18 REVIS O 16 17 18 19 20 A Lubrifique as touches com leo de motor Monte os balanceiros independentes nas posi es em que se encontravam originalmente Lubrifique com leo de motor os exc ntricos e os moentes dos apoios no veio de exc ntricos na cabe a do motor e no ber o do veio Posicione o veio de exc ntricos na cabe a do motor com o orif cio para o pino de comando na vertical
520. s Vide esta sec o 5 Tire 6 parafusos de fixa o e desmonte o c rter da embraiagem M37 1842 2 Tire a cavilha de fixa o e desmonte o rolamento da embraiagem 3 Tire o parafuso de fixa o da forquilha da embraiagem tire o clipe e desmonte a forquilha M37 1845 6 Tire e deite fora os 6 parafusos de fixa o da tampa dianteira e desmonte esta 4 Tire os 2 parafusos de fixa o da manga do rolamento da embraiagem e desmonte a manga REPARA O 1 37 DE VELOCIDADES MANUAL 23 Limpe as superf cies de contacto do rolamento da 7 C embraiagem e da manga 24 Aplique um pouco de massa de bisulfureto de molibd nio na manga do rolamento da embraiagem 25 Monte o rolamento da embraiagem e fixe o com a cavilha 26 Monte a caixa de velocidades Vide esta secc o M37 1846 7 Utilizando um pun o de metal macio tire cuidadosamente para fora da tampa dianteira a pista do rolamento dianteiro do veio prim rio pista do rolamento se a pista ficar danificada precisar de montar um novo rolamento dianteiro do veio prim rio i AVISO Tenha cuidado para n o danificar a 8 Retire da tampa dianteira o retentor do veio prim rio deite fora o retentor Montar 9 Utilizando um solvente apropriado limpe as superf cies de contacto da caixa do retentor da tampa dianteira e da caixa de velocidades limpe as roscas dos parafusos e os orif cios destes 10 Limpe o
521. s o flex veis para se evitar que fiquem danificados sob impacto Estes deflectores s o utilizados nos modelos 90 110 e 130 destinados a mercados onde as condi es ambientais prevalecentes causam um desgaste excessivo das pastilhas dos trav es DESCRI O E FUNCIONAMENTO 3 PURGAR O SISTEMA DE TRAV ES Opera o de repara o n 70 25 02 Prepara o CUIDADO Antes de purgar o sistema de trav es veja Pr tica Geral de Assist ncia aos Travoes Vide esta sec o Durante o processo de purga nunca permita que o n vel do fluido desca abaixo da marca MIN Mantenha o reservat rio atestado marca MAX Para purgar os circuitos hidr ulicos existem quatro sangradores um em cada pinca Existem dois m todos de purga do ar do sistema de trav es 1 PROCESSO DE PURGA MANUAL 2 PROCESSO DE PURGA POR PRESSAO Processo de purga por press o Equipamento especificamente designado para enchimento e purga por press o de sistemas hidr ulicos poder ser utilizado nos ve culos Land Rover As instru es fornecidas pelo fabricante do equipamento t m de ser cumpridas e a press o aplicada n o poder exceder 4 5 bar Processo de purga manual Equipamento requerido Recipiente de vidro limpo Tubo de purga Chave de porcas Aproximadamente 2 litros de fluido de trav es Sangrador da bomba principal 1 Desligue o cabo negativo da bateria 2 Carregue lentamente a fundo 5 vezes no pedal do tr
522. s o e do leo no cilindro n 1 30 mm a partir do topo deste verifique as folgas dos segmentos montados ao verificar as folgas confirme que os segmentos est o colocados a direito na fura o Abertura do 1 segmento de compress o montado 0 30 a 0 40 mm 0 012 a 0 016 pol Abertura do 2 segmento de compress o montado 0 40 a 0 60 mm 0 016 a 0 024 pol Abertura do segmento do leo montado 0 25 a 0 50 mm 0 01 a 0 02 pol Repita em cada um dos outros cilindros AVISO Assegure se de que os segmentos N est o identificados adequadamente em rela o ao cilindro em que foram verificados e que s o colocados no pist o desse cilindro O M12 7420 2 Monte no pist o o expansor e o segmento do leo 3 Monte o segundo segmento de compress o com a marca TOP para cima 4 Monte o 1 segmento de compress o com a marca TOP para cima U MOTOR 1 12 7553 5 Verifique a folga do segmento de pist o caixa Primeiro segmento de compress o N o medido Segundo segmento de compress o 0 050 a 0 082 mm 0 02 a 0 003 pol Segmento do leo 0 050 a 0 082 mm 0 02 a 0 003 pol Pist es e bielas Montar 1 Lubrifique com leo de motor a cavilha de pist o os orif cios para ela no pist o e no p da biela 2 Posicione o pist o na biela respectiva com a seta na sua cabe a no mesmo lado do batente fundido no pist o 3 Coloque a cavilha no
523. s rie com os prefixos 10P a 14P 8 Coloque novos parafusos de ajuste nos balanceiros Coloque contraporcas novas nos parafusos mas n o as aperte completamente nesta fase os correctos para o tipo dos balanceiros utilizados Os parafusos de substitui o para os motores com n meros de s rie com os prefixos 15P a 19P t m uma marca de pun o adjacente ao rasgo de ajuste Estes parafusos n o podem ser permut veis com os parafusos utilizados nos motores com n meros de s rie com os prefixos 10P a 14P I AVISO Assegure se de que os parafusos s o 9 Monte o veio dos balanceiros assegurando se de que encaixa correctamente no picolete 10 Coloque parafusos de fixa o novos e trabalhando do centro para fora aperte os progressivamente a 32 N m 24 Ibf ft 12 REPARA O 11 12 13 14 15 N 16 17 18 19 Os balanceiros dos injectores t m de ser ajustados antes de se montar a tampa do veio de exc ntricos Retire a ferramenta LRT 12 058 Gire o motor no sentido dos ponteiros do rel gio at lobo do injector n 1 ficar completamente para cima Gire o parafuso de ajuste do balanceiro no sentido dos ponteiros do rel gio at sentir o mbolo do injector a bater no fundo Gire o parafuso de ajuste do balanceiro 1 volta completa no sentido contr rio ao dos ponteiros do rel gio para dar ao mbolo a folga batente requerida e aperte a contraporca do parafuso de afina o a 16 N m
524. s da cablagem principal 5 Desmonte o grupo de instrumentos REPARA O 5 LIMPA E LAVA VIDROS 84 6 Identifique e retire o rel Montar 7 Monte o rel 8 Posicione o grupo de instrumentos e ligue as fichas m ltiplas 9 Monte o grupo de instrumentos no tablier e fixe com os parafusos 10 Ligue o cabo negativo da bateria Vide EQUIPAMENTO EL CTRICO Repara o MOTOR LIMPA VIDRO TRASEIRO A PARTIR DO MOD ANO 02 Opera o de repara o n 84 35 12 Desmontar 1 o Retire a roda sobressalente da porta da retaguarda COO M84 0392 Levante a tampa da porca tire esta e solte o braco do limpa vidro Tire a porca e recolha a anilha de fixa o do motor do limpa vidro porta da retaguarda Abra a porta da retaguarda Desmonte o forro da porta da retaguarda Vide CHASSIS E CARROCARIA Reparac o M84 0393 Tire o parafuso de fixa o do solen ide do fecho porta da retaguarda Gire ambos os conjuntos e retire o motor do limpa vidro para fora da porta da retaguarda Desligue as fichas m ltiplas do motor do limpa vidro Desmonte o conjunto do motor do limpa vidro 6 REPARA O i NOTA desarme mais caso o componente M84 0394 10 Tire 2 parafusos de fixa o do suporte do motor do limpa vidro e desmonte o suporte Montar 11 Monte o suporte no motor e aperte os parafusos a 10 N m
525. s electr nicos EUls est o instalados no topo do motor dentro da tampa do veio de exc ntricos Existe um EUI em cada cilindro Injectam combust vel finamente atomizado directamente nas c maras de combust o Cada EUI tem a sua pr pria liga o el ctrica a qual est ligada a uma cablagem comum tamb m localizada por baixo da tampa do veio de exc ntricos Cada um dos EUI tem o seu pr prio c digo de classifica o de 5 letras Este c digo utilizado para se conseguir uma maior precis o dos EUls Por meio do mapa de ponto de injec o registado na sua mem ria e da informa o fornecida pelo sensor o ECM pode determinar o ngulo exacto da cambota Quando o ECM determina a rota o e a posi o da cambota fecha a v lvula de retorno dentro do EUI A press o do combust vel sobe dentro do EUI at um limite pr determinado de 1500 bar Quando este limite atingido a agulha levanta se da sua sede permitindo que o combust vel seja injectado na c mara de combust o O ECM desactiva a v lvula de retorno para controlar o volume de combust vel fornecido Isto causa uma queda r pida da press o dentro do EUI o que permite que a mola de retorno deste volte a colocar a agulha na sua sede cortando a injec o de combust vel O circuito el ctrico de comando do EUI funciona em duas fases dependendo da tens o da bateria Se a tens o da bateria for entre 9 e 16 volts os EUIs proporcionar o a performance normal do motor S
526. s estruturados para acomodar todos os n veis de experi ncia profissional Visor de toque Apenas TestBook Impress o directa da informa o no visor e dos resultados dos testes 14 INFORMA O LER ESTE SUPLEMENTO Este Suplemento foi dividido em sec es mostradas na p gina de ndice juntamente com uma s rie de s mbolos j conhecidos dos t cnicos A informa o relevante est contida em cada uma destas sec es Estas foram subdivididas em subsec es cujo t tulo aparece no p de cada p gina Descri o e funcionamento Ajuste Repara o Revis o Para se evitar repeti es atrav s das sec es quando parte de uma opera o de repara o envolve outra sec o feita uma refer ncia remissiva no local relevante Por exemplo A sec o de manuten o indica a necessidade de se substituir a correia O ndice remissivo indica que esta informa o se encontra na sec o 12 Motor Subsec o repara o 04 ESPECIFICA ES NDICE P gina INFORMA O MOTOR TD5 SISTEMA DE COMBUSTIVEL TD5 SISTEMA DE ARREFECIMENTO TD5 EMBRAIAGEM TD5 CAIXA DE VELOCIDADES TD5 DIREC O SUSPENS O ESPECIFICA O DAS MOLAS DA SUSPENS O AMORTECEDORES TRAV ES AR CONDICIONADO MOTORES DOS LIMPA VIDROS EQUIPAMENTO EL CTRICO L MPADAS PESOS DO VE CULO E CARGA TIL PESOS DE REBOQUE PERFORMANCE FORA DE ESTRADA TAMANHO E PRESS ES DOS PNEUS JANTES DIMENS
527. s for as de compress o O segmento superior cil ndrico e cromado enquanto o 2 segmento de compress o afunilado e o segmento do leo cromado e inclui um anel biselado com mola DESCRI O E FUNCIONAMENTO 15 12 Radiador do leo NO OQ N 10 12 4713 Galeria do leo dianteira filtro de leo matriz do radiador do leo Orif cio de sa da do adaptador do filtro de leo ao radiador do leo Orif cio de entrada do filtro de caudal pleno Alojamento do radiador do leo Orif cio de sa da do filtro de leo ao bloco de cilindros P rtico de entrada do l quido de refrigera o Juntas t ricas dos parafusos do banjo do radiador do leo 2 Parafusos do banjo 2 Orif cios do leo do parafuso do banjo matriz do radiador do leo gt Galeria do leo traseira sa da do filtro radiador do leo ao bloco de cilindros Galeria do leo central da bomba ao filtro de leo Orif cio de entrada ao filtro centrifugo Anel de veda o alojamento do filtro centrifugo ao alojamento do radiador do leo Orif cio matriz do radiador do leo Matriz do radiador do leo Orif cio de entrada da bomba atrav s do bloco de cilindros ao alojamento do radiador do leo Orificio de sa da do alojamento do radiador do leo ao bloco de cilindros Panor mica da traseira do alojamento do radiador do
528. s para N se trabalhar os pain is de alum nio t m de ser mantidas separadas das ferramentas usadas nos pain is de a o PROCESSOS 3 ff REPARA ES DE PAIN IS Prepare as novas superf cies Posicione e alinhe Posicione o novo painel e alinhe o com os pain is adjacentes Fixe em posi o com grampos de soldadura ou garras Mole Se adoptar uma junta encaixada ou de suporte prepare correspondentemente a borda da junta do painel original ou introduza um suporte por detr s da junta NOTA Nos casos em que o acesso para os grampos de soldadura for dif cil poder ser necess rio utilizar se pingos de soldadura 77M1366 8 Prepare as bordas da junta do novo painel para soldadura lixando as at ao metal Isto aplica se as superficies interior e exterior 9 Fa a orif cios no novo painel nas posi es correspondentes s soldaduras por pontos 77M1373 COS 12 Lixe as soldaduras MIG por pontos com um disco abrasivo de gr o 36 ou uma lixadora de correia onde o acesso for limitado 77M1368 10 Aplique cola vedante nas superficies da junta do painel 11 Todas as superficies de contacto revestidas com massa vedante t m de ser limpas com um solvente apropriado A maioria das massas vedantes para os pain is de alum nio incorporam um prim rio pr tratamento AVISO N o limpe as superf cies de contacto N com aguarr s lcool ou diluentes de tinta 4 PROCESSOS REPARA ES DE PAIN
529. s para acesso Solte o pino de fixa o do man pulo ao interruptor do lava limpa vidro traseiro e retire o man pulo Tire a contraporca de fixa o do interruptor do lava limpa vidro traseiro ao painel Desmonte o interruptor do limpa vidro traseiro Tire o manipulo do interruptor de regula o da altura dos far is Tire a contraporca de fixa o do interruptor dos far is ao painel 11 Desmonte o interruptor de regula o da altura dos far is 12 Retire o elemento do isqueiro 13 Solte o suporte da l mpada do isqueiro 14 Solte o isqueiro das patilhas e desmonte o do painel 15 Monte o isqueiro no painel e engrene as patilhas 16 Monte o suporte da l mpada no isqueiro 17 Coloque o elemento no isqueiro 18 Monte o interruptor de regula o da altura dos far is ao painel e fixe com a contraporca 19 Coloque o man pulo no interruptor de regula o da altura dos far is 20 Monte o interruptor do lava limpa vidro traseiro no painel e fixe com a contraporca 21 Coloque o manipulo no interruptor do lava limpa vidro traseiro assegurando se de que o pino engrena correctamente Montar 22 Posicione o painel de interruptores auxiliares no tablier e ligue as 4 fichas Lucar ao interruptor do lava limpa vidro traseiro 23 Ligue a ficha m ltipla e a ficha Lucar ao isqueiro 24 Ligue a ficha m ltipla ao interruptor de regula o da altura dos far is 25 Monte o painel de interruptores auxiliares
530. s rolamentos e as pistas 11 Lubrifique um retentor novo com leo da caixa de velocidades 12 Monte o retentor com um mandril apropriado 13 Monte a nova pista do rolamento dianteiro do veio prim rio com uma prensa e um mandril apropriado 14 Aplique massa vedante Pe a N STC 4404 na tampa dianteira 15 Posicione a tampa dianteira e unte as roscas dos novos parafusos com massa vedante Pe a N STC 50552 coloque os parafusos e trabalhando em sequ ncia diagonal aperte os a 25 N m 18 Ibf ft 16 Limpe as superf cies de contacto do c rter da embraiagem os picoletes e os orif cios para estes 17 Posicione o c rter da embraiagem coloque os parafusos e trabalhando em sequ ncia diagonal aperte os a 75 N m 55 Ibf ft 18 Limpe as superf cies de contacto da manga do rolamento os picoletes e os orif cios destes 19 Posicione a manga do rolamento coloque os parafusos e aperte os a 25 N m 18 Ibf ft 20 Inspeccione os pontos de eixo da forquilha da embraiagem quanto a desgaste e substitua conforme necess rio 21 Aplique uma pequena quantidade de massa de bisulfureto de molibd nio nos pontos de eixo da forquilha da embraiagem 22 Coloque o clipe de fixa o assegurando se de que engrena por cima da anilha pivot coloque o parafuso e aperte o a 10 N m 7 Ibf ft 2 CAIXA DE VELOCIDADES MANUAL ALAVANCA DAS MUDAN AS Opera o de repara o n 37 16 04 Desmontar 1
531. s sistemas de ar condicionado dos veiculos AVISO Depois de efectuar uma repara o N importante no sistema fa a sempre um ensaio de fugas utilizando g s inerte Feche as v lvulas da esta o de refrigerante Feche a v lvula no carregador de leo Desligue o tubo amarelo da esta o de refrigerante Tire a tampa do carregador de leo Deite a quantidade correcta de leo refrigerante no carregador de leo Coloque a tampa no carregador de leo Ligue o tubo amarelo esta o de refrigerante Abra a v lvula no carregador de leo Desloque o ponteiro no indicador do refrigerante para marcar a posi o de descida deste 10 Abra lentamente a v lvula correcta na esta o de refrigerante e deixe o refrigerante ser puxado para o interior do sistema por efeito da ac o do v cuo 11 Feche a v lvula na esta o do refrigerante quando a quantidade correcta de refrigerante tiver sido admitida no sistema de ar condicionado 12 Se o sistema n o aceitar a carga total ponha o motor a trabalhar a 1500 r p m durante pelo menos 2 minutos Ligue o sistema de ar condicionado abra as janelas do ve culo coloque o comando da temperatura em frio e ligue o ventilador el ctrico velocidade m xima 13 Consulte o Manual de Instru es da Esta o de Refrigerante quanto ao processo correcto para completar a carga 14 Gire o interruptor Main para OFF desligado 15 Feche as v lvulas nas uni es 16 Desli
532. sligue as 2 fichas m ltiplas da traseira do modulador 5 Alivie a porca de fixa o da traseira do modulador ao suporte 6 Tire as 2 porcas de fixa o da frente do modulador ao suporte 7 Solte o modulador do seu suporte 8 Desligue a ficha m ltipla da base do modulador 9 Desmonte o modulador N o desarme mais caso o componente tenha sido retirado apenas para acesso 10 Tire as 3 borrachas de apoio do modulador velho e coloque as no novo 6 REPARA O TRAV ES e Montar PIN A DO TRAV O DE DISCO DIANTEIRO 11 Posicione o modulador no suporte e ligue a ficha Opera o de repara o n 70 55 02 m ltipla 12 Monte o modulador no suporte e aperte as porcas a 9 Desmontar Nm 13 Ligue as 2 fichas m ltiplas traseira do modulador 1 Alivie as porcas da roda dianteira 14 Tire os buj es dos tubos dos trav es e do modulador 2 Suba a frente do ve culo 15 Limpe as uni es dos tubos dos trav es 16 Ligue as uni es dos tubos dos trav es ao modulador CUIDADO Apoie em pregui as assegurando se de que liga cada um ao orif cio correcto 17 Aperte todas as uni es a 14 N m 3 Tire a roda 18 Sangre o sistema de trav es Vide Ajuste NOTA Para garantir o funcionamento ZEN correcto o sistema ABS TEM de ser verificado com o TestBook Tire as gopilhas dos pinos de fixa o da pastilha Tire os fixadores e as molas das pastilhas de trav o Desmonte as pastilhas e o calco se exi
533. sm tica DA3243 1 Cera laca cosm tica para compartimento do motor PW197 Cera laca cosm tica para compartimento do motor 4010 PRODUTOS DIVERSOS Produto de repara o de componentes flex veis componentes em 05900 polipropileno de borracha modificada Cola pulveriz vel para autom veis acabamentos cola de 3M 08080 impacto para acabamentos Repara o da folha de pl stico Teroson Espuma insonorizadora Gurit Essex Betacore 7999 MASSAS VEDANTES PARA COSTURAS Veda o da carro aria folgas tipo b entre pain is 08568 Drip Chek Clear bordas de pain is aparafusadas soldadas por 08401 pontos e coladas folgas entre pain is dos tipos a e b juntas reviradas do tipo c Drip Chek Heavy folgas tipo b entre pain is juntas reviradas do 3M 08531 tipo c Massa vedante de poliuretano flex vel para costuras bordas de 08684 08689 pain is aparafusadas soldadas por pontos e coladas folgas entre 08694 pain is dos tipos a e b juntas reviradas do tipo b Massa vedante de poliuretano sach 08703 08783 08788 Massa vedante pulveriz vel juntas sobrepostas tipo 12 08800 08823 Massa vedante super para costuras juntas sobrepostas tipo 12 08537 Massa vedante perfur vel por soldadura entre pain is soldados 08625 por pontos Massa vedante Betafill Clinch and Brushable preta cinzenta Gurit Essex 10211 15 20 branca Revestimento de juntas rebatidas e da parte inferior
534. so Allen da guia fixa da corrente de distribui o e aperte o a 25 N m 18 Ibf ft Limpe o tensor da corrente de distribui o e coloque uma anilha de vedac o nova Monte o tensor da corrente de distribui o coloque o parafuso Allen e aperte o a 50 N m 40 Ibf ft Aperte os parafusos do carreto do veio de exc ntricos a 36 N m 27 Ibf ft Retire a ferramenta LRT 12 058do veio de exc ntricos Lubrifique a nova junta t rica com leo de motor e coloque a no buj o de acesso ao carreto do veio de exc ntricos Coloque o buj o de acesso do carreto do veio de exc ntricos Limpe a uni o do tubo de alimenta o de leo bomba de v cuo alternador Lubrifique a nova junta t rica com leo de motor e coloque a na uni o do tubo da bomba de v cuo alternador Monte e aperte a 10 N m 7 Ibf ft a uni o do tubo de leo da bomba de v cuo alternador Coloque o parafuso de fixa o do suporte do alternador cabe a do motor e aperte os a 25 N m 18 Ibf ft Ligue as fichas multiplas ao sensor ECT e aos EUls AVISO Em seguida revis o da cabe a do motor ser necess rio antes de se montar a tampa do veio de exc ntricos afinar se os balanceiros dos injectores de combustivel do seguinte modo 27 28 29 N Gire o motor no sentido dos ponteiros do rel gio at o lobo do EUI n 1 ficar completamente para cima Aperte o parafuso de ajuste do balanceiro n 1 at sentir que o mbolo do EU
535. sociadas Antes de desarmar um componente limpe o cuidadosamente com um produto recomendado confirme que o produto utilizado indicado para todos os materiais do componente Limpe a banca de repara es e muna se de materiais r tulos recipientes e arame de freio antes de desarmar um componente DESARMAR 1 Mantenha uma limpeza absoluta ao desarmar os componentes especialmente ao trabalhar nos sistemas de trav es de combust vel e hidr ulicos Uma part cula de sujidade ou um peda o de pano poderiam causar avarias perigosas se ficassem apanhados nestes sistemas Limpe todos os orif cios aberturas galerias do leo e do fluido com ar comprimido Assegure se de que quaisquer juntas t ricas utilizadas para veda o s o devidamente recolocadas ou substitu das caso tenham sido tiradas Identifique as pe as acasaladas com tinta de marca o com vista a uma montagem subsequente correcta N o marque os componentes com um pun o ou um riscador pois isso poderia iniciar estaladelas ou a deforma o dos componentes Se for necess rio mantenha as pe as unidas com um arame para evitar mistur las acidentalmente por exemplo no caso dos rolamentos de roletes Coloque etiquetas em todas as pe as que vai substituir bem como nas pe as que requerer o nova inspec o antes de serem aprovados para reinstala o no ve culo guarde estas pe as separadas dos componentes que v o ser reconstru dos N o deite f
536. sos de fixa o da frente da caixa de arrumos monte os P fA Ms porta copos e fixe os com parafusos se existir m 9 Coloque os parafusos de fixa o da traseira da caixa de arrumos 10 Coloque as capas nos parafusos 11 Feche a tampa da caixa de arrumos No ie we M76 3096 4 Tire os 12 parafusos de fixa o dos pain is inferiores dianteiro e central 5 Desmonte os pain is inferiores direito e central Montar 6 Posicione os pain is inferiores dianteiro e central 7 Coloque e aperte os parafusos de fixa o dos pain is inferiores dianteiro e central 8 Posicione o veio de transmiss o dianteiro no diferencial e aperte os parafusos a 48 N m 35 Ibf ft 9 Baixe o ve culo REPARA O 1 76 CHASSIS CARRO ARIA FORRO PORTA DA RETAGUARDA AT AO MOD ANO 02 Opera o de repara o n 76 34 09 Desmontar 1 Tire os 2 parafusos de fixa o da pega porta da retaguarda 2 Desmonte a pega 3 Tire os 2 parafusos de fixa o da tampa do motor do limpa vidro 4 Desmonte a tampa do motor do limpa vidro IZ a NN 9 CRM e f i cl E 6 M76 3098 5 Tire os 7 parafusos de fixa o do forro porta Tire os 2 parafusos de fixa o da tampa da cab
537. ssa do caudal de ar 3 Solte o medidor de massa do caudal de ar da tampa do filtro de ar e afaste para o lado M19 2646 4 Tire 2 parafusos desmonte o AAP e deite fora a junta t rica 5 Solte o filtro de ar dos 3 olhais desmonte o conjunto e deite fora a junta t rica AVISO Durante este processo n o desligue a ficha m ltipla do sensor AAP 6 REPARA O SISTEMA DE COMBUST VEL Montar INJECTOR JOGO 6 Limpe as superf cies do medidor de massa do caudal Opera o de repara o n 19 60 12 de ar 7 Coloque uma junta t rica nova no filtro de ar Desmontar 8 Limpe o sensor AAP 9 Utilizando uma junta t rica nova monte o sensor AAP 1 Desmonte a ventoinha de arrefecimento Vide e aperte os parafusos SISTEMA DE ARREFECIMENTO Repara o 10 Posicione o conjunto do filtro de ar e fixe o nos olhais 2 Desmonte o veio dos balanceiros Vide MOTOR 11 Posicione o medidor de massa do caudal de ar e Repara o engrene os clipes 3 Posicione um recipiente de modo a absorver o 12 Posicione o tubo de admiss o no filtro de ar e aperte combust vel que derramar o parafuso da abra adeira 4 Desligue as uni es de desengate r pido do bloco ligador dos tubos do combust vel na cabe a do motor e no radiador do combust vel para drenar todo o combust vel presente na cabe a do motor 5 Desligue as 5 fichas m ltiplas dos injectores 6 Tire o parafuso Torx de fixa o da unidade do injecto
538. ssis podem ser feitas com a estrutura superior do ve culo retirada consultando a ilustra o aplic vel e a legenda que a acompanha x LAND ROVER 90 LAND ROVER 110 DIMENS ES DA CARRO ARIA LR4412M REPARA ES DE PAINEIS pa a ply 8212 0 Que xi i B w ZZ EF ESET ES E MAR be EZ P gt A 2 Wu el 4 x um LE 0 J ze xx to Gz PAN Las m sis Sd 8 ee CHASSIS DO LAND ROVER 90 DIMENSOES DA CARROGARIA 3 7 7 REPARA ES DE PAIN IS LAND ROVER 90 DIMENS ES DE ALINHAMENTO DO CHASSIS A Dados da frente B Dados do chassis 10 110 mm 24 750 9 mm Linha central do eixo dianteiro 11 2360 mm Dist ncia entre eixos 25 439 5 436 5 mm D Linha central do eixo traseiro 12 636 634 mm 26 136 5 mm 13 488 482 mm 27 299 5 295 5 mm 14 488 482 mm 28 103 100 mm 1 239 0 236 5 mm 15 3431 1 3426 1 mm 29 131 5 126 5 mm 2 82 0 79 5 mm 16 588 3 586 3 mm 30 705 5 704 5 mm 3 633 mm 17 2313 8 2311 8 mm 31 705 5 704 5 mm 4 2420 6 2418 6 mm 18 590 5 mm 32 42 2 40 2 mm 5 2306 4 2305 4 mm 19 295 25 mm 33 491 486 mm 6 981 2 978 7 mm 20 519 30 517 30 mm 34 594 2 593 4 mm 7T 182 7 mm 21 259 80 258 50 mm 35 283 0 282 2 mm 8 41 5 37 0 mm 22 1242 6 1240 6 mm 36 32 25 31 25 mm 9 252 250 mm 23 642 5 639 5 mm 37 397 395 mm Dimens es dos apoios
539. sso de corros o Se o cliente entregar o ve culo sujo para inspe o Concession rio TER de o lavar de modo a poder inspeccionar devidamente a carro aria dando especial aten o s reas de acesso mais dif cil i NOTA Antes da inspe o lave o veiculo e apenas visuais N o se espera que o t cnico tenha que desmontar forros acabamentos tiras em borracha ou materiais insonorizadores ao inspeccionar o veiculo quanto a indicios de corros o e danos na pintura i NOTA As verifica es acima descritas sao Com o ve culo num elevador e utilizando uma luz de inspe o verifique visualmente quanto ao que se segue Danos causados por corros o e danos pintura estado da massa da parte inferior da carro aria nos pain is inferiores dianteiro e traseiro nas soleiras e nas cavas das rodas Danos na massa de veda o da superf cie inferior do piso principal e das longarinas Corros o nas reas adjacentes aos apoios da suspens o e s fixa es do dep sito de combust vel REPARA ES DE PAIN IS NOTA A presen a de pequenas bolhas na massa PVC da parte inferior da carro aria aceit vel desde que o metal n o esteja exposto importante atender se especialmente a ind cios de danos causados nos pain is ou no tratamento anticorros o pelo posicionamento incorrecto do macaco essencial cumprir se os processos correctos de utiliza o do macaco e eleva o do ve culo Vide I
540. sta sec o 1 Tire os 2 parafusos de fixa o do degrau travessa do chassis desmonte o degrau e recolha os espa adores Montar 2 Posicione o degrau coloque as anilhas espa adoras e aperte os parafusos CHASSIS E CARRO ARIA 76 FORRO CAVA DA RODA DIANTEIRA Opera o de repara o n 76 10 48 Desmontar 1 Suba a frente do ve culo CUIDADO Apoie em pregui as 2 Tire a roda dianteira 3 Apoie o eixo no macaco 4 Tire 6 parafusos de fixa o da tampa superior do amortecedor cava da roda e desmonte a tampa 5 Tire a porca de fixa o do amortecedor ao suporte superior e recolha o casquilho em borracha e as 2 anilhas M76 3114 6 Tire as 4 porcas de fixagao do amortecedor ao suporte e recolha as anilhas 7 Desmonte a tampa superior do amortecedor 8 Tire 4 parafusos e 3 pernos de fixagao do revestimento a cava da roda Desmonte o revestimento Montar 9 10 11 12 13 14 Posicione o revestimento e fixe com parafusos e pernos Monte o suporte do amortecedor e aperte as porcas Posicione o amortecedor no suporte coloque o casquilho em borracha e as anilhas e aperte a porca Monte a tampa do amortecedor na cava da roda e fixe com parafusos Coloque a roda Retire as pregui as e baixe o ve culo 8 REPARA O CHASSIS E CARRO ARIA P RA CHOQUES DIANTEIRO PORTA TRASEIRA Opera o de repa
541. ste da v lvula por meias luas As meias luas t m ranhuras na fura o interna que engrenam em ranhuras nas hastes superiores das v lvulas As sedes e as guias das v lvulas s o componentes feitos de p s met licos tratados termicamente montados prensa na cabe a do motor As sedes e as guias das v lvulas n o s o rectific veis Hastes independentes e touches hidr ulicas M12 4727 1 Haste da v lvula 4 Orif cio de alimenta o de leo 2 Haste independente 5 Corpo da touche hidr ulica 3 Embolo da touche hidr ulica As v lvulas s o accionadas por touches hidr ulicas com hastes independentes accionadas pelos lobos do veio de exc ntricos Quando o lobo de um exc ntrico passa no topo do mecanismo de rolete da haste independente da touche a v lvula respectiva empurrada para baixo abrindo o orif cio de admiss o ou de escape afectado O corpo da touche hidr ulica cont m um mbolo e duas c maras para a alimenta o de leo e leo pressurizado O leo pressurizado fornecido s touches hidr ulicas atrav s de galerias na cabe a do motor e atrav s de um orif cio no lado do corpo de cada touche O leo passa para uma c mara de alimenta o na touche e depois segue para uma segunda c mara de press o atrav s de uma v lvula de esfera unidireccional O volume do leo que sai da c mara de press o determinado pelo tamanho da folga entre o corpo exterior da touche e o mbolo central O leo escapa s
542. stir Puxe para tr s o escudo do tubo flex vel do trav o Aperte o tubo flex vel do trav o com um grampo apropriado Coloque um recipiente por baixo da pin a para recolher quaisquer derrames 10 Alivie a uni o do tubo do trav o e desligue este da pin a 11 Tape o tubo do trav o e as uni es na pin a 12 Tire os 2 parafusos de fixa o da pin a 13 Desmonte a pin a de trav o SONOS 9 REPARA O 7 70 rTnAv Es Montar PIN A DO TRAV O DE DISCO TRASEIRO 14 Limpe as superf cies de contacto da pin a e do cubo Opera o de repara o n 70 55 03 15 Posicione a pin a no cubo coloque os parafusos e aperte os a 82 N m Desmontar 16 Tire os buj es das uni es dos tubos pin a e seque 17 Ligue o tubo pin a e aperte a uni o a 15 N m 1 Alivie as porcas da roda traseira 18 Aplique uma camada fina de massa na traseira das 2 Suba a traseira do ve culo 19 Monte os fixadores e as molas das pastilhas Coloque as gopilhas nos fixadores recolher quaisquer derrames Retire o grampo de aperto do tubo do trav o Purgue os trav es Vide Ajuste pastilhas de trav o CUIDADO Apoie em pregui as 3 Tire a roda M70 1113 A Tire as gopilhas dos pinos de fixa o da pastilha de Monte as pastilhas nas pin as trav o A partir do Mod Ano 02 assegure se de que monta Tire os pinos de fixa o das pastilhas de trav o correctamente as pastilhas com o cha
543. sto tamb m s o pintadas com prim rio REPARA ES DE PAIN IS Pain is soldados 1 Remova o prim rio das reas adjacentes s flanges dos pain is novo e existente at o metal brilhante ficar exposto 2 Nas juntas que v o ser soldadas por pontos aplique um prim rio rico em zinco pr prio para soldadura nas superf cies de contacto de ambas as flanges Fa a as soldaduras por pontos enquanto o prim rio ainda est molhado ou conforme as instru es do fabricante Lixe as costuras soldadas acess veis Limpe o painel com solvente Trate o metal exposto por um processo de fosfata o cida 6 Trate novamente as reas reparadas o BO NOTA permitido utilizar se prim rios Zs ricos em zinco pr prios para soldadura em conjunto com a soldadura electrog nia ou MIG Sec es de pain is Ao substituir uma sec o de um painel o processo b sico igual ao descrito atr s para pain is soldados com as seguintes diferen as 1 Remova o prim rio das superf cies de jun o novas e existentes at chegar ao metal 2 Quando uma junta sobreposta com o painel existente vai ser soldada por pontos aplique prim rio rico em zinco pr prio para soldadura em ambas as superf cies da junta e solde por pontos enquanto o prim rio ainda est molhado ou conforme as instru es do fabricante 3 Onde aplic vel solde as juntas a topo com soldaduras MIG Limpe o painel com solvente Trate
544. sto tem ranhuras As anilhas t m de ser colocadas com este lado voltado para o lado contr rio do apoio n 3 da cambota 24 DESCRI O E FUNCIONAMENTO MOTOR 49006 COMPONENTES DA CABE A DO MOTOR Os componentes da cabe a do motor est o descritos em baixo Cabe a do motor A cabe a do motor em alum nio N o poss vel rectificar a cabe a do motor caso fique gasta ou danificada O ber o em liga do veio de exc ntricos est aparafusado directamente superf cie superior da cabe a do motor Dois picoletes na superf cie superior da cabe a do motor garantem o alinhamento correcto do ber o do veio de exc ntricos AVISO A cabe a do motor incorpora fura es para o sistema de injec o de combustivel quaisquer N contaminadores que ingressassem nestas fura es poderiam causar problemas de funcionamento do motor ou a avaria dos injectores E pois essencial manter uma limpeza absoluta enquanto se trabalha a cabe a do motor Doze parafusos atravessam o ber o do veio de exc ntricos e a cabe a do motor para fixarem o conjunto ao bloco de cilindros AVISO As cabe as das v lvulas as pontas dos injectores e as velas de incandesc ncia sobressaiem acima da superf cie da cabe a do motor e ficar o danificadas se esta for poisada com a superf cie para baixo O veio de exc ntricos est instalado entre o seu ber o e a cabe a do motor Os moentes de apoio s o furados em linha entre os dois componentes de modo a
545. superficies de contacto Posicione tubo dianteiro utilizando juntas novas alinhe o com o tubo interm dio e o turbocompressor Ligue apoio de borracha ao tubo dianteiro Coloque as porcas da flange do escape e aperte as a 27 N m Monte a travessa do chassis e aperte os parafusos a 45 N m Monte o painel inferior Vide CHASSIS E CARROCARIA Reparac o Posicione uma junta nova e o tubo dianteiro no turbocompressor e aperte as porcas a 27 N m Posicione o resguardo t rmico do colector de escape e aperte os parafusos M6 a 10 N m e o parafuso M8 a 25 N m Posicione o tubo de admiss o de ar no turbocompressor e aperte o parafuso da abra adeira Ligue o medidor de massa do caudal de ar ao filtro de ar e fixe com os clipes Ligue a ficha m ltipla do medidor de massa do caudal de ar Ligue o tubo de respira o e aperte a abra adeira Monte a tampa ac stica do motor Vide MOTOR Repara o COLECTORES E SISTEMA DE ESCAPE SILENCIOSO INTERM DIO Opera o de repara o n 30 10 11 Desmontar 1 Suba o ve culo numa rampa de 4 pilares Tire as 2 porcas de fixa o do silencioso interm dio ao tubo dianteiro Tire as 3 porcas de fixa o do silencioso interm dio ao tubo da retaguarda Solte o silencioso interm dio dos apoios em borracha e desmonte o Tire e deite fora a junta da flange do tubo da retaguarda Montar 6 Limpe o silencioso interm dio e as superf cies de contac
546. t ligado ao fecho da porta e n o produz uma sa da AN el ctrica para a ECU do alarme O canh o da fechadura da porta do condutor tamb m est ligado ao fecho da porta e o seu accionamento monitorizado pela ECU apenas atrav s do motor do fecho e dois fios ligados a ele Quando o ve culo trancado por meio da utiliza o da chave na fechadura da porta do condutor s se activar a protec o perim trica A protec o perim trica e a imobiliza o activa n o s o iniciadas Fecho centralizado por meio do comando O comando tem dois bot es trancar e destrancar Uma nica aplica o do bot o trancar trancar todas as portas e invocar as protec es perim trica e volum trica bem como a imobiliza o activa do motor A trancagem com o comando ser inibida se o enrolamento do transponder detectar que a chave est introduzida no canh o do interruptor de igni o Quando o ve culo est trancado uma nica aplica o do bot o destrancar do comando destrancar todas as portas e cancelar as protec es perim trica e volum trica A imobiliza o s ser cancelada por meio do enrolamento do transponder e do comando ou por meio do processo EKA LED da seguran a M86 5555 Para al m das indica es do estado do sistema de alarme o LED tamb m indica o estado do sistema de fecho centralizado O sistema confirma que a porta do condutor est aberta iluminando o
547. t cnico a montar pain is exteriores da carro aria e acabamentos interiores de modo a conseguir um ve culo alinhado correctamente e cosmeticamente aceit vel fo o ed A 7 TT B feo ed gg fo bd LU F F Sec o A A cap ao guarda lamas folga A 3 8 mm Paralelo 2 mm Sec o B B guarda lamas base pilar A folga B Perfil 1 mm Sec o C C guarda lamas soleira folga C 0 Perfil 1 mm Sec o D D abertura do p ra brisa arma o da porta folga D 5 9 mm Sec o E E arma o da porta ao tejadilho folga E 7 11 mm Sec o F F portas dianteira e traseira ao pilar B C folga F 7 11 mm DIMENS ES DA CARRO ARIA 9 ff REPARA ES DE PAIN IS G G 77 2106 Sec o G G porta soleira folga G 7 11 mm Perfil da porta soleira 0 a 2 mm Sec o H H porta traseira carro aria folga 7 11 mm Perfil da porta carro aria 0 a 3 mm Sec o J J painel inferior lateral da carro aria a esta folga J O 4 mm Paralelo 2 mm 10 DIMENS ES DA CARRO ARIA REPARA ES DE PAIN IS a do q
548. t ncia a encolhimento N o tem fechos de correr Resist ncia ao ingresso de poeira e gua Costuras e juntas soldadas N o incorpora algod o Limpeza f cil Barra de seguran a A M76 4218 Uma barra de seguran a actualmente utilizada apenas nos ve culos militares ser incorporada em todos os ve culos do Mod Ano 02 com capota de lona A barra ser instalada por detr s dos bancos dianteiros um tubo de a o de di metro grande com uma barra diagonal para rigidez adicional DESCRI O E FUNCIONAMENTO 1 76 CHASSIS CARRO ARIA PORTA DA RETAGUARDA PARTIR DO MOD ANO 02 7 i Ala SEU i E GO 6 M76 4217 Borracha do vidro Ligagao a massa da luz de stop central CHMSL Vidro da porta da retaguarda e resist ncia do desembaciador Actuador do fecho centralizado da porta da retaguarda Rel do limpa vidro traseiro Motor do limpa vidro 2 DESCRI O E FUNCIONAMENTO CHASSIS E CARRO ARIA A porta da retaguarda do Mod Ano 02 foi completamente redesen
549. ta Solte e desmonte o insonorizador do t nel 10 11 IE M37 1424 Tire a mola e levante o resguardo da alavanca do trav o de m o para ganhar acesso cavilha de forquilha Tire a gopilha a cavilha de forquilha e a anilha e desligue o cabo da alavanca do trav o de m o deite fora a gopilha Tire os 2 parafusos de fixa o da alavanca do trav o de m o carro aria desligue a ficha Lucar e desmonte a alavanca O M37 1425 Tire os 2 parafusos de fixa o do painel de rel s e recolha os 2 espa adores REPARA O 7 Qf CAIXA DE VELOCIDADES MANUAL SM 10 ii Las 0 12 Tire os 13 parafusos de fixa o da tampa do t nel 13 Solte e desmonte a tampa do t nel 14 Desmonte a ventoinha de arrefecimento Vide SISTEMA DE ARREFECIMENTO Repara o 15 Desmonte o filtro de ar Vide SISTEMA DE 18 Solte os tubos de respira o da caixa de velocidades COMBUST VEL Repara o dos clipes no tubo flex vel do aquecimento 19 Desmonte o motor de arranque Vide EQUIPAMENTO EL CTRICO Repara o 20 Desmonte o tubo de escape dianteiro Vide COLECTORES E SISTEMA DE ESCAPE Repara o 21 Drene o leo da caixa de velocidades Vide Ajuste 22 Drene o leo da caixa de transfer ncia Vide MANUTEN O S24
550. ta a verifica o com uma v lvula nova Se depois de verificar com uma v lvula nova o descaimento continuar excessivo o conjunto da cabe a do motor ter de ser substitu do N o possivel substituir os embutidos das sedes das v lvulas MOTOR Veio dos balanceiros Desarmar M12 7556 1 Identifique adequadamente cada balanceiro em rela o sua posi o montado AVISO Identifique o tipo de balanceiro N instalado Motores com n meros de s rie com os prefixos 10P a 14P Balanceiros do tipo A Motores com n meros de s rie com os prefixos 15P a 19P Balanceiros do tipo B Os balanceiros veio do tipo B podem ser instalados como um conjunto nos motores com n meros de s rie com os prefixos 10P a 14P M12 7393 2 Tire e deite fora o anel de mola de fixa o do balanceiro no veio REVIS O 15 12 motor Desmonte o balanceiro Balanceiros e veio Inspe o Tire e deite fora o segundo segmento Repita os processos acima descritos para os outros balanceiros a gt AVISO Guarde os balanceiros na ordem em A N que se encontravam montados L LO M12 7557 1 Limpe os balanceiros e o veio assegurando se de que as passagens do leo est o desobstru das AVISO Identifique o tipo do veio de N balanceiros instalado Motores com n meros de s rie com os prefixos 10P a 14P Veio dos balanceiros do tipo A Motores com n meros de s
551. ta do tamp o do reservat rio do l quido do lava vidros 2 Verifique o n vel do fluido no reservat rio do lava vidros 3 Ateste conforme necess rio ao n vel correcto utilizando o fluido recomendado Vide LUBRIFICANTES FLUIDOS E CAPACIDADES Informa o 4 Coloque o tamp o MANUTEN O CAIXA DA DIREC O Verificar 1 Inspeccione a caixa da direc o quanto a fugas de fluido Afinar 1 Confirme que n o existe folga entre dentes na caixa da direc o com as rodas na posi o de condu o em linha recta Ajuste conforme necess rio Vide DIREC O Ajuste MANUTEN O 13 10 manuten o LEO DO MOTOR ROTOR CENTR FUGO TD5 CUIDADO Evite um contacto excessivo da 1 Substitua o rotor do filtro centrifugo Vide MOTOR pele com leo de motor usado O leo de motor Repara o usado cont m produtos potencialmente nocivos que podem causar c ncro da pele ou outros problemas dermatol gicos graves 1 Desmonte o painel inferior do compartimento do motor Vide CHASSIS E CARRO ARIA Repara o 2 Posicione um recipiente apropriado por baixo do c rter do leo 3 Limpe a rea volta do buj o de drenagem M10 0625 4 Tire o buj o de drenagem e deite fora a anilha de veda o 5 Deixe o leo drenar 6 Coloque uma nova anilha de veda o no buj o de drenagem 7 Coloque o buj o de drenagem do leo do motor e aperte o a 23 N m 17 Ibf ft 8 Encha o motor com o
552. te a cobertura para o lado e alivie a porca do tubo de accionamento do motor do limpa vidro LIMPA E LAVA VIDROS 7 Tire 2 parafusos de fixa o do motor do limpa vidro desmonte a tira de fixa o e o cal o M840390 8 Desligue a ficha m ltipla do motor do limpa vidro 9 Retire a porca do tubo e desmonte o motor do limpa vidro com a cremalheira Montar 10 Lubrifique com massa a cremalheira de accionamento do motor do limpa vidro 11 Introduza a cremalheira do motor no tubo ligue a ficha m ltipla e coloque a porca do tubo mas sem a apertar completamente nesta fase 12 Coloque o cal o e a tira de fixa o alinhe o motor do limpa vidro e aperte os parafusos 13 Aperte a porca do tubo do motor do limpa vidro a 8 N me reposicione a capa da porca 14 Monte o forro do tablier REPARA O 3 15 16 17 18 19 84 LIMPAELAVA VIDROS Coloque a porca e os parafusos de fixa o do acabamento Coloque os man pulos nas alavancas de controlo das sa das do ar Monte a consola do tablier Vide CHASSIS E CARRO ARIA Repara o Monte os bra os do limpa vidro Vide esta sec o Ligue o cabo negativo da bateria Vide EQUIPAMENTO EL CTRICO Repara o ENGRENAGEM VEIO DE ACCIONAMENTO A PARTIR DO MOD ANO 02 Opera o de repara o n 84 15 25 Desmontar 1 Desligue o cabo negativo da bateria Vide EQUIPAMENTO EL CTRICO Repara o 2 Desmonte a cobertura da coluna d
553. te o cabo interior no munh o da borboleta 18 Aperte o parafuso do munh o da borboleta do ventilador a 6 N m 4 Ibf ft e dobre a ponta do cabo para a fixar 19 Monte a cobertura da conduta na parte inferior do tablier e aperte os parafusos 20 Verifique o estado da junta entre o aquecedor e o tablier se estiver danificada substitua a 21 Monte cuidadosamente o tablier inferior e confirme que a cablagem fica posicionada correctamente 22 Fixe o painel de remate inferior do tablier com parafusos e aperte as porcas a 10 N m 7 Ibf ft 23 Monte a tampa da caixa de fus veis e fixe com parafusos Ligue os tubos do desembaciador na parte inferior do tablier 25 Suba a alavanca de controlo da distribui o do ar para a posi o de desembaciamento do vidro e fechar a sa da do ar para os p s 26 Ligue o cabo de controlo da distribui o do ar alavanca aperte o parafuso e o grampo do cabo exterior 27 Monte a tampa no tablier e fixe com parafusos 28 Coloque as tampas do limitador da porta e fixe com parafusos 29 Monte os altifalantes Vide EQUIPAMENTO EL CTRICO Repara o 30 Monte o painel de remate do tablier 31 Coloque a porca e os parafusos de fixa o do M76 4270 11 Tire os 2 parafusos de fixa o da tampa da caixa de fus veis e desmonte a tampa 24 acabamento 32 Coloque os mani
554. te o conjunto do servofreio e a anilha em borracha da caixa do pedal REPARA O 5 70 TRAV ES Montar 11 12 18 14 15 16 17 18 19 20 Monte a anilha de borracha e o conjunto do servofreio na caixa do pedal Coloque as porcas de fixa o do servofreio caixa do pedal e aperte as a 14 N m Posicione o pedal do trav o no tirante do servofreio Coloque a cavilha de forquilha e uma gopilha NOVA a fixar o pedal do trav o ao tirante do servofreio Coloque os olhais de veda o em cada lado da caixa do pedal Ligue as molas de retorno ao pedal do trav o Posicione o acabamento e aperte os parafusos de fixa o base do pilar A Ligue o tubo flex vel de v cuo do servofreio Ligue as fichas Lucar do interruptor do trav o Monte a bomba principal dos trav es Vide esta sec o UNIDADE MODULADORA ABS Opera o de repara o n 70 65 49 Desmontar 1 Coloque um pano por baixo do modulador para absorver quaisquer derrames de fluido AVISO N o entorne fluido dos trav es nas N superf cies pintadas pois a pintura poderia ficar danificada Se derramar fluido acidentalmente tire o imediatamente com um pano e lave a rea com gua morna limpa IWS WN NT 2 Desligue as uni es dos 2 tubos de entrada dos trav es do lado da bomba do modulador 3 Desligue as uni es dos 4 tubos de sa da dos trav es do topo do modulador i AVISO Tape as uni es 4 De
555. teria 27 Monte a tampa da bateria 6 Desligue o tubo de v cuo da v lvula EGR 7 Desaperte o parafuso da abra adeira e desligue o tubo de entrada do ar da v lvula EGR 8 Tire 4 parafusos separe a v lvula EGR do colector de admiss o e deite fora a junta 9 Tire 2 parafusos e solte o clipe da v lvula da EGR da cabe a do motor 10 Tire e deite fora os 2 parafusos Allen de fixa o do tubo da v lvula EGR ao colector de escape 11 Desmonte o conjunto da v lvula EGR 12 Tire a abra adeira e desmonte o tubo da v lvula EGR REPARA O 1 17 CONTROLO DAS EMISS ES V LVULA EGR MODELOS EU3 Montar Opera o de repara o n 17 45 01 10 Limpe a v lvula EGR e as superf cies de contacto 11 Coloque uma junta nova no tubo EGR Desmontar 12 Utilizando uma junta nova posicione a v lvula EGR no colector de admiss o coloque os parafusos e 1 Solte os fixadores de 1 4 de volta e desmonte a aperte os a 10 N m 7 Ibf pt tampa da bateria 13 Monte o grampo do tubo EGR e aperte o parafuso a 6 2 Desligue o cabo de massa da bateria N m 4 4 Ibf ft 3 Tire 3 parafusos e desmonte a tampa ac stica do 14 Ligue o tubo de admiss o de ar v lvula EGR e motor aperte a abra adeira 4 Desmonte a uni o da ventoinha de arrefecimento 15 Ligue os tubos de v cuo v lvula EGR Vide SISTEMA DE ARREFECIMENTO Repara o 16 Monte a uni o da ventoinha de arrefecimento Vide SISTEMA DE ARREFECIMENT
556. tilizar uma prensa utilize um pun o batendo neste MUITO SUAVEMENTEcom um martelo 8 Monte o retentor na respectiva caixa prensa ou com um mandril at ao fundo da caixa se esta tiver um batente ou face da caixa se n o existir batente Confirme que o retentor n o entra na caixa inclinado nos retentores deve se a uma montagem descuidada que geralmente resulta em danos nos retentores e nas superf cies de veda o Para se obter resultados positivos essencial ter o cuidado devido na montagem NUNCA utilize um retentor que tenha sido indevidamente armazenado ou manuseado como por exemplo se tiver estado pendurado num gancho ou num prego NOTA A maioria dos casos de avaria ou fugas 4 INFORMA O COMPONENTES GENERALIDADES JUNTAS E SUPERF CIES DE JUN O Utilize as juntas correctas sempre que especificado Utilize massa de veda o apenas quando isso recomendado Caso contr rio monte as juntas secas Se usar massa de veda o aplique uma camada firme uniforme nas superf cies met licas tenha muito cuidado para n o deixar que massa entre nas galerias do leo nos tubos ou nos orif cios roscados cegos Remova todos os res duos da junta massa velhas antes da montagem Nunca utilize uma ferramenta que possa causar danos nas superf cies de contacto Inspeccione as superf cies de jun o quanto a sulcos ou rebarbas e se for necess rio rectifique com uma lima fina ou uma pedra de
557. tiplas do farol do indicador de direc o da luz de presen a e do pisca lateral 36 Coloque o parafuso de fixa o do guarda lamas chapa de fogo 37 Coloque os parafusos de fixa o do guarda lamas ao pilar A 38 Coloque a porca e o parafuso de fixa o do suporte ao guarda lamas 39 Coloque o parafuso de fixa o da cava da roda e do guarda lamas ao chassis 40 Coloque os parafusos de fixa o do suporte do radiador ao guarda lamas 41 Coloque os parafusos de fixa o do guarda lamas cava da roda 42 Alinhe o guarda lamas e finalmente aperte todos os parafusos 43 Posicione a extens o da cava da roda no guarda lamas e coloque os pernos de fixa o 44 Posicione reservat rio do fluido da direc o assistida no guarda lamas e aperte os parafusos 45 Posicione o tubo do dep sito de expans o e fixe com pernos 46 Posicione o solen ide da EGR e aperte os parafusos 47 Posicione a junta da admiss o do ar do aquecedor e monte a admiss o 48 Monte o suporte da admiss o do ar do aquecedor e aperte os parafusos 49 Monte a grelha da admiss o do ar do aquecedor e aperte os parafusos 50 Alinhe o cotovelo de entrada do filtro de ar aperte os parafusos e monte a grelha 51 Monte o revestimento da cava da roda Vide esta sec o 52 Posicione o cabo de abertura no fecho do cap e aperte o parafuso 53 Monte a blindagem da ventoinha de arrefecimento 54 Monte a grelha dianteira Vide e
558. to Monte a nova junta na flange do tubo da retaguarda Posicione o silencioso interm dio nos apoios em borracha e na flange do tubo da retaguarda Coloque as porcas de fixa o do silencioso interm dio aos tubos dianteiro e da retaguarda e aperte as a 25 N m 2 REPARA O COLECTORES E SISTEMA DE ESCAPE ESCAPE TUBO DA RETAGUARDA E SILENCIOSO Opera o de repara o n 30 10 22 Desmontar 1 Suba o ve culo numa rampa As 9 A gt pas lt lt J DA M30 0704 2 Tire as 3 porcas de fixa o do silencioso ao tubo da retaguarda 3 Solte o tubo da retaguarda do apoio e desmonte o 4 Ligue o silencioso junta do tubo da retaguarda Montar 5 Limpe as superf cies de contacto do silencioso e do tubo da retaguarda 6 Posicione o tubo da retaguarda e fixe o no apoio em borracha 7 Utilizando uma junta nova alinhe o silencioso com o tubo da retaguarda 8 Coloque as porcas no silencioso e aperte as a 25 N m JUNTA COLECTOR DE ADMISS O Opera o de repara o n 30 15 08 Desmontar 1 Desmonte a tampa da bateria 2 Desligue o cabo negativo da bateria 3 Tire 3 parafusos e desmonte a tampa ac stica do motor 4 Solte os fixadores e desmonte a blindagem da ventoinha de arrefecimento 5 Desligue a ficha m ltipla do sensor de press o do colector e solte os 4 cabos das velas de incandesc ncia 6 Tire 4 parafusos separe a v lvula EGR do cole
559. torno de baixa press o para a bomba tubo de retorno do regulador de press o e um tubo de purga para a bomba de combust vel O filtro de combust vel remove deste part culas al m do que tamb m separa a gua presente nele a qual recolhida na base do filtro Existe uma v lvula de purga do ar no tubo de purga A v lvula consta de um limitador e uma membrana O limitador tem um orif cio pequeno no seu centro Isto permite que ar e combust vel passem atrav s da membrana O ar pode passar atrav s da membrana mas logo que esta fica molhada de combust vel o ar deixa de poder passar atrav s dela O filtro de combust vel tem atarraxado um elemento substitu vel vedado no filtro por juntas em borracha A parte inferior do elemento tem uma uni o roscada para o sensor de gua O filtro tem uma taxa de caudal de 180 litros hora 47 6 Gal es Americanos hora DESCRI O E FUNCIONAMENTO 9 19 SISTEMA DE COMBUST VEL SENSOR DE GUA O sensor de gua tem uma ficha el ctrica de tr s pinos Quando o sensor detecta a presen a de gua no filtro de combust vel faz acender uma luz avisadora no grupo de instrumentos A rosca de fixa o do sensor de gua tem um rasgo num lado A gua do filtro poder ser drenada desatarraxando parcialmente o sensor de modo a alinhar o rasgo na rosca da uni o com um orif cio no sensor Quando alinhados a gua e o combust vel poder o passar atrav s de um rasgo e de um tubo fundido peque
560. tricos Dez lobos accionam as v lvulas de admiss o e de escape atrav s de touches hidr ulicas e hastes independentes as quais encontram se por baixo do veio de exc ntricos Cinco lobos maiores accionam os balanceiros dos injectores os quais se encontram num veio por cima do veio de exc ntricos A fun o destes lobos gerarem a press o do combust vel nos injectores EUI electr nicos O veio de exc ntricos accionado por um carreto atrav s de uma corrente duplex ligada ao carreto da cambota O carreto gira a uma rela o de rota o de 2 1 O carreto do veio de exc ntricos est fixo por tr s parafusos extremidade dianteira do veio A lubrifica o do veio de exc ntricos por chapinhagem de leo pressurizado fornecido atrav s de galerias na cabe a do motor Veio dos balanceiros e estes M12 7562 Lobo do veio de exc ntricos Mola do injector Tirante do injector Porca de ajuste Parafuso de ajuste do balanceiro Veio dos balanceiros Balanceiro Conjunto do pino do EUI e rolete Freio do pino do rolete en gt N O veio dos balanceiros montado por cima do veio exc ntricos est poisado em seis apoios fixos no ber o do veio de exc ntricos Seis parafusos fixam o veio dos balanceiros ao ber o do veio de exc ntricos O rolamento dianteiro do veio de exc ntricos incorpora uma guia que encaixa no apoio dianteiro do veio p
561. tro de rolos Se for necess rio ensaiar os trav es num sistema de dois rolos isso ter de ser feito com o veio de transmiss o desligado do diferencial do eixo imobilizado e AMBAS as caixas de velocidades e de transfer ncia em ponto morto verificar os trav es deixe o motor a trabalhar ao ralenti para manter o v cuo do servofreio 6 InForma o REBOQUE AVISO O ve culo tem trac o permanente s quatro rodas As instru es que se seguem para reboque do ve culo t m de ser sempre respeitadas Rebocar o ve culo poisado nas quatro rodas com o condutor a controlar a direc o e os trav es 1 Gire a chave de igni o para a posi o 1 para desengrenar a tranca da direc o 2 Coloque a caixa de velocidades e a caixa de transfer ncia em ponto morto J6085 3 Fixe a corrente ou cabo de reboque aos olhais de reboque dianteiros mostrados tipos alternativos 4 Solte o trav o de m o AVISO O servofreio e o sistema de direc o N assistida n o actuar o com o motor parado Precisar de fazer muito mais for a para aplicar os trav es e para girar o volante A liga o de reboque do ve culo deve ser utilizada apenas em condi es de estrada normais dever evitar se uma recupera o de estic o INTRODU O Reboque por pronto socorro com as rodas traseiras levantadas 1 Se as rodas dianteiras forem deixadas no ch o para o reboque gire a chave de i
562. tuadores do fecho centralizado mostrada a porta 10 Sirene com acumulador BBUS da retaguarda 11 ECU do alarme 5 ECU da imobiliza o apenas modelos 300 Tdi 12 Sensor volum trico 6 Comando e chave 2 DESCRI O E FUNCIONAMENTO EQUIPAMENTO EL CTRICO ALARME ANTI ROUBO A PARTIR DO MOD ANO 02 O sistema de alarme e imobiliza o do Defender Mod Ano 2002 semelhante ao utilizado nos modelos Discovery S rie LJ a partir do Mod Ano 1996 O sistema de alarme consta da ECU do alarme dos interruptores do cap e das portas e de um sensor volum trico ECU do alarme A ECU do alarme est instalada por detr s do grupo de instrumentos recebe uma alimenta o permanente da bateria atrav s dos fus veis 6 e 7 da caixa de fus veis por baixo do banco A ECU tamb m recebe tens o da bateria a partir da posi o Il do interruptor de igni o e do fus vel 1 na caixa de fus veis do habit culo A ECU est ligada por duas fichas aos v rios componentes de suporte A ECU controla o sistema de alarme perim trico e volum trico o sistema de fecho centralizado o sistema de imobiliza o do motor apenas Td5 e v rias outras fun es incluindo os indicadores de direc o e as luzes interiores A ECU do alarme incorpora um receptor RF e uma antena para recep o dos sinais RF transmitidos pelo comando para o fecho centralizado e activa o desactiva o do alarme A antena indeterminada numa ponta e para poder
563. u o de s rie A Constru do em Solihull F CKD montado localmente com o kit Estampado numa sali ncia fundida no fundo do lado direito da caixa de velocidades 12 INFORMA O INTRODU O N mero de s rie da caixa de transfer ncia LT230 N mero de s rie do eixo traseiro O n mero de s rie est estampado no lado esquerdo do Estampado na traseira da bainha do diferencial esq para c rter da caixa de velocidades por baixo do alojamento do dentro do apoio da mola rolamento traseiro do veio principal adjacente tampa inferior N mero de s rie do eixo dianteiro Estampado na frente da bainha do diferencial esq para dentro do suporte do esticador INFORMA O 13 Q1 wrRopuc o EQUIPAMENTO DE DIAGN STICO DE AVARIAS TESTBOOK Para as vers es do Defender equipadas com sistema de imobiliza o e alarme existe equipamento de diagn stico o TestBook T4 este equipamento n o s ajuda como amplifica grandemente as capacidades de diagn stico e repara o da oficina do Concession rio Existe uma ficha de diagn stico posicionada por baixo do banco central dianteiro ou caixa de arrumos como mostrado em baixo que facilita os processos Se o ve culo estiver equipado com sistema de recircula o do g s de escape EGR este tamb m pode ser verificado com o TestBook T4 As caracter sticas do TestBook T4 incluem Apoio constantemente actualizado para o t cnico Diagn stico
564. ua e sab o para se assegurar de que remove todo o leo produtos de limpeza da pele e escovas de unhas tamb m ajudar o Produtos com lanolina substituem os leos naturais da pele que possam ter sido removidos durante o processo 9 Nunca lave as m os ou qualquer outra parte do corpo com gasolina petr leo gas leo diluentes ou solventes 10 Se come ar a notar sintomas de problemas dermatol gicos consulte imediatamente um m dico 11 Sempre que for poss vel desengordure os componentes antes de os manusear 12 Nos casos em que haja perigo de contacto com os olhos ponha culos de protec o adequados ou use uma m scara de protec o da cara para al m disto tenha m o um produto oft lmico conveniente Deitar fora leos usados Precau es de protec o do meio ambiente ilegal deitar leo usado no ch o em sarjetas esgotos ou cursos de gua Entregue o leo usado a uma companhia autorizada para tratamento de lixo industrial Em caso de d vidas pe a informa es na C mara Municipal sobre as instala es existentes para tratamento de lixo industrial INFORMA O 3 Q1 NTRopuc o ACESS RIOS E CONVERS ES N O MONTEacessorios nem efectue convers es que n o tenham a aprova o do fabricante do ve culo pois poder o afectar a seguran a deste A Land Rover n o aceitar responsabilidade legal pela morte ou lesionamento de pessoas nem por quaisquer danos que possam ocorrer em resu
565. uda de outro t cnico monte a cabe a do motor encaixando a nos picoletes 45 Introduza cuidadosamente os novos parafusos da cabe a do motor juntamente com as respectivas anilhas cativas N O DEIXE CAIR OS PARAFUSOS Aperte ligeiramente os parafusos gt 9 6 TEONE 10 5 com a M12 4384 46 Respeitando a sequ ncia mostrada aperte os parafusos da cabega do motor a Fase 1 30 N m 23 Ibf ft Fase 2 65 N m 48 Ibf ft Fase 3 90 Fase 4 Mais 180 Fase 5 Mais 45 recomendada para as 5 fases de aperto dos parafusos aperte os parafusos de uma s i AVISO Respeite sempre a sequ ncia vez num arco de 315 47 Coloque a porca e o parafuso de fixa o da cabe a do motor tampa da corrente de distribui o e aperte a 25 N m 18 Ibf ft 48 Limpe o carreto do veio de exc ntricos e a superf cie de contacto neste 49 Assegure se de que o motor est com o cilindro N 1 em PMS e que a marca no carreto do veio de exc ntricos se encontra entre os 2 elos coloridos 50 Posicione o carreto no veio de exc ntricos coloque e aperte os novos parafusos e em seguida desatarraxe os meia volta 51 Limpe o parafuso Allen da guia fixa e unte a sua rosca com massa vedante Peca N STC 50552 52 Monte o parafuso Allen da g
566. uia fixa e aperte o a 25 N m 18 Ibf ft 53 Limpe o tensor da corrente de distribui o e coloque uma anilha de vedac o nova 54 Monte o tensor da corrente de distribui o coloque o parafuso Allen e aperte o a 55 N m 40 Ibf ft 55 Aperte os parafusos de fixa o do carreto do veio de exc ntricos a 36 N m 27 Ibf ft 56 Retire a ferramenta LRT 12 058do veio de exc ntricos 57 Retire a ferramenta LRT 12 158da cloche da caixa de velocidades 58 Limpe o rebaixo do buj o de acesso na cabeca do motor e coloque uma junta t rica nova Coloque o buj o de acesso 59 Limpe a uni o da bomba de v cuo 60 Aperte a uni o do tubo de v cuo a 10 N m 7 Ibf ft 61 Coloque os parafusos de fixa o do suporte do alternador cabe a do motor e aperte os a 25 N m 18 Ibf ft 62 Ligue o tubo superior e os tubos do aquecimento fixe os com abra adeiras 10 REPARA O 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 7 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 Sem radiador da EGR coloque o parafuso ou a porca de fixa o do tubo da v lvula EGR cabe a do motor e aperte a 25 N m 18 Ibf ft Com radiador da EGR ligue os tubos do l quido de refrigera o ao radiador da EGR e fixe os com abra adeiras Posicione o tubo de admiss o de ar na v lvula EGR e aperte o parafuso da abra adeira Desligue o tubo do combust vel do bloco ligador e ligue o ao radi
567. ularmente ou vai abaixo sensor montado incorrectamente N o existe uma estrat gia de emerg ncia para o sensor CKP Se avariar o motor ir abaixo e n o ser poss vel voltar a p lo a trabalhar DESCRI O E FUNCIONAMENTO 13 18 SISTEMA DE GEST O DO MOTOR SENSOR POSI O DO ACELERADOR TP ATE AO VIN 607224 iS O sensor TP est instalado no conjunto do pedal do acelerador Detecta o movimento a posi o do pedal do acelerador Utiliza dois sensores de posi o para indicar ao ECM a posi o exacta do pedal do acelerador Quando o condutor carrega no pedal a tens o de um sensor de posi o aumenta e a do outro diminui Entrada saida O ECM C0658 14 fornece uma alimenta o de refer ncia de 5 volts a ambos os sensores C0787 B C0787 J atrav s de fio brancos roxos e da ficha de jun o 291 A sa da do sensor 1 C0787 F est ligada ao ECM C0658 12 por um fio branco verde A sa da do sensor 2 C787 K est ligada ao ECM C0658 36 por um fio branco cinzento O retorno pela massa para ambos os sensores C0787 B e C0787 G em fios pretos amarelos atrav s do ECM C0658 26 O sensor TP pode avariar ou fornecer um sinal incorrecto se ocorrer uma ou mais das avarias seguintes Circuito aberto no circuito do sensor Curto circuito alimenta o Curto circuito massa Entrada de agua Sensor montado incorrectamente Se o sinal do sensor TP falhar poder
568. ulico Macho esf rico Manga do rolamento da embraiagem Parafuso 2 Anilha pivot Alavanca da embraiagem Rolamento da embraiagem Clipe de fixa o Parafuso Tubo de pl stico do fluido hidr ulico ond AC N a SNYNIASSHMNSAGARHYAS DESCRI O E FUNCIONAMENTO 3 33 EMBRAIAGEM SISTEMA HIDR ULICO M33 0335 4 DESCRI O E FUNCIONAMENTO EMBRAIAGEM Reservat rio do fluido dos trav es embraiagem Tubo de alimenta o de fluido Tubo de alimenta o de fluido hidr ulico Amortecedor Bomba principal Pist o Pedal da embraiagem Veio de transmiss o prim rio Cambota Prato de transmiss o Volante de massa dupla Coroa Mola de l minas Tampa prato de press o Diafragma Rolamento da embraiagem Macho esf rico Manga do rolamento da embraiagem Alavanca da embraiagem Bomba secund ria Pist o Sangrador OONO TR ON NNN 2 o o oc od NA SO MNAARHRAS DESCRI O E FUNCIONAMENTO 5 33 EMBRAIAGEM DESCRI O Generalidades O sistema da embraiagem do tipo de diafragma convencional accionado por uma bomba hidr ulica O disco da embraiagem do tipo de centro r gido sem molas amortecedoras integradas O volante de motor do tipo de massa dupla com molas amortecedoras integradas A embraiagem n o requer qualquer ajuste para compensar o desgaste Embraiagem hidr ulica A embraiagem hidr ulica consta de uma bomba principal uma bomba sec
569. um rel localizado adjacente caixa de fus veis do habit culo Os vidros el ctricos s funcionam com o interruptor de igni o na posi o ll O motor de cada vidro est instalado na porta respectiva por detr s do forro O motor e o elevador constituem um conjunto formatado para cada lado do ve culo e n o est o dispon veis como componentes separados O rel dos vidros el ctricos recebe uma alimenta o permanente da bateria atrav s dos fus veis principais 1 e 3 na caixa de fus veis por baixo do banco O enrolamento do rel tem um lado ligado massa enquanto o outro recebe uma alimenta o da posi o II do interruptor de igni o Com o interruptor de igni o na posi o Il o rel fica activado e a tens o da bateria fornecida a cada um dos interruptores dos vidros el ctricos Nos ve culos com aquecedores dos bancos o rel tamb m actua no circuito destes Cada interruptor tem dois fios ligados ao motor correspondente Quando o interruptor deslocado para cima ou para baixo um fio recebe uma alimenta o e o outro fica ligado massa conforme aplic vel para a selec o feita Cada motor tem um disjuntor t rmico Se o vidro chegar ao topo ou ao fundo do seu curso ou um objecto obstru lo de algum modo o disjuntor detectar a carga aumentada no motor e cortar a corrente fornecida aos contactos da escova deste O tempo de corte ser de 3 5 a 5 0 segundos com um per odo de rein cio do funcionamento
570. um relat rio escrito detalhando o trabalho adicional necess rio ou os items de que poder o requerer aten o antes da pr xima revis o 24 MANUTEN O 12 MOTOR NDICE P gina DESCRI O E FUNCIONAMENTO MOTOR TD5 GENERALIDADES BLOCO DE CILINDROS CAMBOTA C RTER DO LEO E BOMBA DE LEO COMPONENTES DA CABE A DO MOTOR TAMPA DO VEIO DE EXC NTRICOS E TAMPA DO MOTOR COMPONENTES COMPONENTES DA CORRENTE DE DISTRIBUI O CAUDAL ATRAV S DO BLOCO DE CILINDROS CAUDAL DO RADIADOR FILTRO DO LEO TERM STATO ABERTO CAUDAL ATRAV S DA CABE A DO MOTOR REPARA O VEIO DE EXC NTRICOS POLIA CAMBOTA RETENTOR DE LEO CAMBOTA TRASEIRO ROLAMENTO PILOTO CAMBOTA JUNTA CABE A DO MOTOR CONJUNTO DO VEIO DOS BALANCEIROS JUNTA TAMPA VEIO DE EXC NTRICOS MOTOR E COMPONENTES AUXILIARES APOIO DIANTEIRO ESQ est a A e E te 20 APOIO DIANTEIRO DIB iu setti Serie et alts Ta 21 APOIO CAIXA DE VELOCIDADES TRASEIRO ESQ 22 APOIO CAIXA DE VELOCIDADES TRASEIRO DIR e 22 VOLANTE DE MOTOR FILTRO LEO CHUPADOR DO LEO BOMBA LEO JUNTA MOTOR AO C RTER DO LEO INTERRUPTOR DE PRESS O DO LEO V LVULA REGULADORA PRESS O DO LEO RADIADOR LEO DO MOTOR CONJUNTO DO FILTRO CENTR FUGO ROTOR FILTRO CENTR FUGO RETENTOR DE LEO TAMPA DA DISTRIBUI O CORRENTE E CARRETOS DE DISTRIBUI O
571. und ria e um reservat rio do fluido hidr ulico As bombas principal e secund ria est o ligadas uma outra por tubos met licos e de pl stico A sec o de pl stico do tubo facilita o posicionamento deste e tamb m absorve os movimentos e as vibra es do motor A bomba principal consta de um corpo com uma fura o central Dois orif cios no corpo ligam a fura o central ao tubo de alimenta o de fluido hidr ulico bomba secund ria e ao reservat rio A fura o tamb m est ligada a um amortecedor que impede que os impulsos do motor sejam transferidos hidraulicamente para o pedal da embraiagem A fura o aloja um pist o com uma haste exterior que est ligada ao pedal da embraiagem por meio de um pino Duas molas de espira no pedal da embraiagem reduzem o esfor o necess rio para se aplicar este A bomba principal est montada na chapa de fogo fixa por dois parafusos Um tubo com entran ado de refor o liga a bomba ao reservat rio comum dos fluidos da embraiagem trav es A bomba secund ria est montada no lado esquerdo do c rter da caixa de velocidades fixa por dois parafusos Um resguardo t rmico protege a parte inferior da bomba secund ria do calor gerado pelo sistema de escape A bomba secund ria cont m um pist o e uma haste Um orif cio no corpo da bomba proporciona o ponto e liga o do tubo do fluido hidr ulico proveniente da bomba principal Um segundo orif cio cont m um sangrador utilizado para a pur
572. uspens o suspens o estar o sujeitos a custos adicionais de m o de obra e ou de materiais pelo que n o devem ser feitos sem a autoriza o pr via do cliente i NOTA Quaisquer ajustes na direc o ou na 3 Me a a profundidade do piso a toda a largura do pneu e a toda a sua volta Escreva na ficha de manuten o o valor mais baixo obtido NOTA O cliente dever ser informado da A necessidade de substitui o dos pneus antes do inicio de qualquer ac o Isto estar sujeito a custos adicionais de m o de obra e ou de materiais pelo que n o dever ser feito sem a autoriza o pr via do cliente 6 MANUTEN O MANUTEN O PASTILHAS PIN AS E DISCOS DOS TRAV ES CABLAGEM DO SENSOR DE VELOCIDADE DA RODA TD5 1 Com as rodas dianteiras retiradas verifique a espessura das pastilhas dos trav es e assegure se de que est o a desgastar uniformemente 2 Inspeccione os discos dos trav es quanto a ind cios de estaladelas rocamento excessivo ou contamina o com leo NOTA Qualquer requisito de substituic o das patilhas ou dos discos dos trav es dever ser reportado ao cliente pois isso incorrer em custos adicionais de m o de obra e ou de materiais pelo que n o dever ser feito sem a autoriza o pr via do cliente 3 Inspeccione quanto a quaisquer ind cios de fugas de fluido dos trav es nos retentores das pin as nos tubos flex veis e nas uni es destes 4 Util
573. variar o sistema EGR ficar inoperante LUZ AVISADORA VELA DE INCANDESC NCIA A luz avisadora das velas de incandesc ncia est instalada no grupo de instrumentos Acende para mostrar ao condutor que as velas de incandesc ncia est o a actuar antes do motor pegar O tempo que a luz mantida acesa e as velas de incandesc ncia s o mantidas activadas antes do motor ser posto a trabalhar o per odo de pr aquecimento A dura o deste per odo determinada pelo sinal do sensor ECT controlado pelo ECM DESCRI O E FUNCIONAMENTO 23 18 SISTEMA DE GEST O DO MOTOR VELAS DE INCANDESCENCIA S M18 0303 As 4 velas de incandesc ncias est o instaladas no bloco do motor no lado de admiss o nos cilindros 1 a 4 O cilindro 5 n o tem vela de incandesc ncia As velas de incandesc ncia s o uma parte vital da estrat gia de arranque do motor A finalidade das velas de incandesc ncia Facilitar o arranque a frio Reduzir as emiss es de escape enquanto o motor est a trabalhar sob carga rota o baixas A parte principal da vela de incandesc ncia um elemento de aquecimento tubular que sobressai na c mara de combust o do motor O elemento de aquecimento cont m um filamento espiral envolto em p de xido de magn sio O enrolamento de aquecimento encontra se na ponta do elemento tubular Por detr s do enrolamento de aquecimento est o enrolamento de controlo
574. veio da ventoinha o qual est poisado em rolamentos no corpo daquela A uni o viscosa inclui um prato de transmiss o fixo ao veio e accionado a partir do tambor interm dio O prato de transmiss o e o corpo t m ranhuras circulares interengrenadas com uma folga pequena que proporcionam a transmiss o quando o fluido de silicone entra na c mara do fluido O enrolamento bi met lico est montado externamente na superf cie dianteira do corpo O enrolamento est ligado e acciona uma v lvula no corpo A v lvula actua numa placa com orif cios que ligam o reservat rio c mara do fluido A placa da v lvula tamb m tem orif cios de retorno que quando a v lvula est fechada recolhem o fluido da c mara e for am no para dentro do reservat rio por efeito da for a centr fuga O fluido de silicone est retido num reservat rio na frente do corpo Quando o motor e a ventoinha est o parados o n vel do fluido de silicone estabiliza se entre o reservat rio e a c mara do fluido Isto resultar na ventoinha funcionar quando o motor for posto a trabalhar mas o comando ser rapidamente retirado depois da ventoinha come ar a girar e esta ficar em roda livre DESCRI O E FUNCIONAMENTO 9 26 SISTEMA DE ARREFECIMENTO A temperaturas baixas do radiador a ventoinha nao requerida o enrolamento bi met lico mant m a v lvula fechada separando o fluido de silicone do prato de transmiss o Isto permite que a ventoinha fique em
575. vessarem tubos e silenciosos instalados por baixo do ve culo s o emitidos para a atmosfera pelo tubo da retaguarda Existe um silencioso panela instalado a meio do sistema e outro na traseira do ve culo Colector de admiss o O colector de admiss o do tipo de uma pe a fundida em alum nio O colector est fixo cabe a do motor por dois pernos e porcas com flange e por oito parafusos com flange A veda o entre o colector e a cabe a do motor conseguida com uma junta laminada de uma pe a Quatro sali ncias roscadas no colector permitem a liga o do radiador do combust vel O radiador do combust vel est fixo ao colector por quatro parafusos Uma sali ncia com dois orif cios roscados permite a liga o do sensor combinado de temperatura do ar de admiss o press o no colector O sensor est fixo ao colector por dois parafusos e a sua veda o efectuada por uma junta Na superf cie dianteira do colector uma superf cie maquinada e quatro orif cios roscados permitem a montagem da v lvula EGR A veda o entre a v lvula e o colector conseguida com uma junta Colector de escape O colector de escape em ferro fundido O colector tem cinco orif cios um ligado a cada cilindro que geminam numa uni o de sa da com flange posicionada centralmente no colector O colector est fixo cabe a do motor por dez pernos e porcas com flange Uma junta em metal laminado proporciona a veda o entre o colector e a ca
576. vula reguladora da press o do leo 4 Rotor exterior 9 Embolo da v lvula reguladora da press o do leo 5 Rotor interior 10 Orif cio de entrada A bomba de leo de rotor exc ntricos est integrada na placa de refor o e n o cont m componentes repar veis ou substitu veis salvo no que diz respeito mola da v lvula reguladora da press o O carreto da bomba de leo est fixo frente da placa de refor o e accionado or um sistema de corrente e carretos A v lvula reguladora da press o montada no lado de sa da da bomba de leo restringe a press o do leo quando o motor est a trabalhar a rota es elevadas recirculando o leo atrav s de si pr pria par ao entregar de novo entrada da bomba A v lvula reguladora do tipo de mola e mbolo Quando a press o do leo suficiente elevada para levantar o mbolo o leo pode passar para al m deste aliviando a press o e impedindo que suba mais O leo entregue bomba atrav s do chupador e de uma calha na placa de refor o O lado de sa da da bomba entrega leo pressurizado galeria principal do bloco do motor atrav s de um orif cio na placa de refor o Jactos de lubrifica o dos pist es Os jactos de lubrifica o dos pist es montados no bloco de cilindros proporcionam leo de lubrifica o s paredes dos cilindros e parte inferior das abas dos pist es para lubrifica o e arrefecimento destes e das suas cavilhas O orif cio de entr
577. xa o dianteira deste O leo passa atrav s do veio dos balanceiros e o espa o volta das fixa es permite a passagem do leo para os apoios do veio de exc ntricos Uma tomada mais para o lado direito da cabe a do motor desvia o leo da ranhura fundida para uma ponta de tubo ligada a um tubo de alimenta o da bomba de v cuo Um tensor hidr ulico localizado por baixo da ponta do tubo de v cuo recebe leo atrav s de um orif cio pequeno no lado do seu corpo o qual empurra um mbolo contra uma sapata ajustadora revestida a pl stico esticando a corrente de distribui o O leo da bomba de v cuo devolvido a um orif cio na tampa da corrente de distribui o atrav s de um tubo flex vel curto ligado em ambos os lados a pontas de tubo met licas O tubo flex vel est fixo por abra adeiras de mola DESCRI O E FUNCIONAMENTO 37 MOTOR 19000 VEIO DE EXC NTRICOS Opera o de repara o n 12 13 02 6 4 2 1 amp J N Desmontar 1 Desmonte a junta da cabe a do motor Vide esta sec o OO OO Q o n 13 12 12 7334 7 Trabalhando na sequ ncia mostrada desatarraxe progressivamente e retire os 13 parafusos de fixa o do ber o do veio de exc ntric
578. xe cada uma das pontas da mola nos pinos de cabe a esf rica Monte a alavanca das mudangas superior na alavanca inferior e aperte a porca de fixac o a 25 N m 18 Ibf ft Afine a mola de posicionamento Vide Ajuste Monte o s resguardo s da alavanca das mudan as Coloque o manipulo da alavanca das mudan as REPARA O 3 MECANISMO E ALOJAMENTO SELECTOR Opera o de repara o n 37 16 37 Desmontar 1 Tire os man pulos das alavancas selectoras 2 Retire a alcatifa do t nel da caixa de velocidades 3 Desmonte o s resguardo s da alavanca das mudan as 4 Solte e desmonte o insonorizador existente volta das alavancas selectoras O 2 Ea O M37 1463 5 Tire os 2 parafusos de fixa o do painel de rel s fus veis e recolha os 2 espa adores 6 Solte a alcatifa da chapa de fogo do lado esquerdo do t nel e afaste a para o lado M37 1464 5 7 Tire os 13 parafusos de fixa o da tampa do t nel 8 Solte e desmonte a tampa do t nel Qf CAIXA DE VELOCIDADES MANUAL Tire os 4 parafusos de fixa o do alojamento do mecanismo das mudan as desmonte o alojamento e deite fora a junta M37 1466 Utilizando um tubo de comprimento adequado colocado por cima das pontas da mola de posicionamento solte ambas as pontas desta dos pinos de cabe a esf rica Alivie as contraporcas e tire os parafusos da mola de posicionamento

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