1D90 V 1D 90 W
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1. Se a folga das v lvulas n o estiver correcta desapertar a f mea hexagonal 2 Rodar o parafuso de afina o 3 com uma chave de parafusos at que o medidor de fol gas 1 possa ser puxado entre o balanceiro e a haste da v lvula com pouca resist ncia ao seu movimento depois da f mea 2 ter sido apertada de novo Voltar a colocar a tampa na cabe a do cilindro 24 e apertar uniformemente Desapertar a tampa 1 e retir la com a junta P r o motor a funcionar durante um curto es de veda o 2 Nunca voltar a utilizar esta pa o de tempo e verificar se a tampa verte junta Fazer rodar o motor na direc o normal de rota o at que se sinta compress o 19 5 3 3 Limpar o sistema de ar de refrigera o O motor deve ser desligado e permiti do o seu arrefecimento antes de se efectuar a limpeza Retire as pe as relativas passagem do ar Sujidade seca Limpar todos os elementos das guias de ar e todas as zonas de ar de refrigera o na cabe a do cilindro no cilindro e nas l minas do vo lante sem os molhar Sec los com ar comprimido Fuligem ou sujidade oleosa Desligar a bateria Limpar toda a rea com uma solu o de limpeza produto de limpeza a frio etc de acordo com as instru es do fabricante e em seguida lavar com um jacto de gua concentrado Durante as opera es de limpeza do motor n o utilize jactos de2. O motor tem que estar numa posi o horizontal antes de se acrescentar leo ou de se verificar o n vel do leo Acrescentar gasoil no dep sito de combust vel at que este fique meio O sistema de combust vel sangrado autom ticamente se o dep sito de combust vel estiver Retire o tamp o de enchimento do leo 1 a montado no motor ou localizado acima da vareta 2 bomba injectora Encher com leo para motores at marca max da vareta de medi o Para se inteirar da quantidade de enchimento de leo consulte o cap tulo 3 1 Aperte o tamp o de enchimento do leo a m o e suavemente 4 1 2 Combust vel Reabaste a somente quando o motor est parado Nunca reabaste a pr xi mo de chamas ou de fa scas inflam veis n o fume Use somente combust vel puro e limpe o funil de enchimento N o derrame o combus t vel Se o dep sito de combust vel n o estiver Todo o gasoil vendido como combust vel e que montado no motor e se estiver num n vel infe esteja de acordo com a seguinte especifica o rior o tubo e o filtro de combust vel t m que m nima pode ser usado ser cheios com combust vel accionando a alavanca na bomba de alimenta o de com EN 590 ou bust vel BS 2869 A1 A2 ou ASTM D 975 1D 2D Para temperaturas inferiores a O C deve se Para activar a paragem por baixa press o utilizar combust vel de inverno ou adicionar de leo car
3. o todas as 8 15 horas de funcionamento 5 2 1 Verificar o n vel de leo do motorn Quando se verificar o n vel de leo o motor tem que estar na posi o horizontal e parado Retire qualquer sujidade na zona da vareta Verificar o n vel do leo lubrificante com a vareta indicadora do n vel de leo encher se necess rio at a marca max ver Cap tulo 4 1 1 9 2 2 Verificar o ponto de entrada de ar Uma acumula o significativa um sinal de que existe uma grande quantidade de poeiras na atmosfera e que o intervalo de manuten o do filtro de ar deve ser reduzido Dependendo do tipo de entrada de ar verificar se h grandes obstru es limpar se necess rio ver Cap tulo 2 16 5 2 3 Indicador de bloqueio do filtro de ar extra opcional Rode o motor ao maximo da velocidade uma vez ao dia por breves momentos 18 Se a parte de borracha for sugada e bloquear a zona verde 1 necess rio limpar o filtro de ar cap 5 4 2 Em casos onde haja muito po veri fique a borracha v rias vezes ao dia 5 2 4 Verificar a zona de entrada do ar de refrigera o Uma acumula o significativa um sinal que existe uma grande quantidade de poeiras na atmosfera e que o intervalo de manuten o do filtro de ar deve ser reduzido Verifique se nas zonas de entrada e sa da de ar existe bloqueio devido a qualquer tipo de material como por exemplo folhas gra
4. Deslocar a alavanca de velocidades 1 para a posi o 1 2 START ou max START conforme necess rio Seleccionar uma velocidade mais baixa do motor reduzir o fumo no arranque Assegure se de que a alavanca de paragem 2 extra opcional est na posi o START trabalhar Nunca utilizar sprays como auxiliares de no arranque 4 2 2 Sistema el ctrico de arranque Sobre os preparativos de arranque consulte 4 2 1 Prepara o para o arranque Pane Se possivel desengate o motor de qualquer equipamento de transmissao O equipamento auxiliar deve estar sempre protegido Processo de arranque Insira a chave de igni o e rode para a posi o I Fig 13 O mostrador de carga de bateria 2 e O avisa dor de press o do leo 3 dever o acenderse Rode a chave da igni o para a posi o Il Assim que o motor come ar a trabalhar solte e chave de igni o Ela dever regressar a posi o I por ela pr pria e permanecer nesta posi o durante o funcionamento do motor O mostrador do carregador de bateria e o avi sador da press o do leo dever se o apagar imediatamente ap s o arranque A luz indica dora 1 acende se quando o motor est em funcionamento Se alguma coisa lhe parecer incorrecta pare o motor imediatamente averig e e rectifique a falha Cap 6 O mostrador de temperatura do motor 4 equipamento adicional acende
5. Dida a Verificar e ajustar a folga das v lvulas 5 3 2 Vi cou Limpar o sistema de ar de refrigera o 5 3 3 A A Verificar se todos os parafusos das liga es est o bem apertados 5 3 4 Limpar o escape 9 3 5 Todas as 500 h Substituir o filtro de combust vel 5 4 1 de funcionamento Fazer a manuten o do filtro de ar do tipo seco 5 4 2 E HATZ 2 1D90 IN EX 0 3 mm DIEGEL WARTUNG MAINTENANCE ENTRETIEN MANTENIMIENTO MANUTENZIONE SA STUNDEN HOURS HEURES HORAS ORE BEI BEDARF IF NECESSARY SI NECESSAIRE EN CASO DE NECESIDAD SE NECESSARIO 16 fornecido um diagrama de manuten o para cada motor Dever o ser colocados no motor ou no equipamento num ponto onde seja claramen te vis vel O diagrama de manuten o indica o intervalo de manuten o 15 040 484 03 Para motores novos ou reconstruidos deve se fazer sempre o seguinte depois das primeiras 25 horas de funcionamento Substituir o leo lubrificante do motor cap 5 3 1 Verificar a folga das v lvulas e ajustar se necess rio cap 5 3 2 Verificar se todos os parafusos das liga es est o bem apertados cap 5 3 4 N o apertar os parafusos da cabe a do cilindro Para per odos curtos de funcionamento substi tuir o leo lubrificante do motor e o filtro de leo o mais tardar ao fim de 12 meses independen temente do n mero de horas de funcionamento do motor 5 2 Manuten
6. com os diagramas de liga es da HATZ Tratamento de protec o Os motores novos normalmente podem ficar em armaz m at 12 meses num local seco Esta protec o poder durar s at aproximada mente 6 meses se a humidade atmosf rica for elevada ou se os motores estiverem expostos a ar mar timo Se o motor ficar armazenado durante um perio do mais longo ou se for guardado depois de ter sido utilizado recomendamos que consulte o agente de assist ncia HATZ mais pr ximo Declara o do fabricante de incorpora o alargada Directiva CE M quinas 98 37 CE ou 2006 42 CE O fabricante Motorenfabrik Hatz GmbH amp Co KG Ernst Hatz StraBe 16 D 94099 Ruhstorf a d Rott declara pela presente que a quase m quina Descri o do produto motor a gas leo Hatz Designa o do modelo e do n mero da s rie cont nua a partir do qual se aplica 1D41 09421 1D42 13310 1D50 10916 1D81 07325 1D90 10818 1D90V 11315 est em conformidade com os seguintes requisitos essenciais de sa de e de seguran a nos termos do disposto no Anexo das directivas acima referidas Anexo I Princ pios gerais n 1 N 1 1 2 1 1 3 1 1 5 1 2 1 1 2 2 1 2 3 1 2 4 1 1 2 4 2 1 2 4 3 1 3 1 1 3 2 1 3 3 1 3 4 1 3 7 1 3 9 1 4 1 1 4 2 1 1 5 1 1 5 2 1 5 3 1 5 8 1 5 9 1 6 1 1 6 2 1 6 4 1 7 Foram respeitados todos os requisitos essenciais de sa de e de seguran a relevantes X no manual d
7. muito baixa poder afectar as suas qualidades de funcionamento Portanto recomendamos uma carga m nima de 15 para o motor prefer vel que o motor trabalhe com uma carga baixa do que trabalhar com uma carga significativamente alta por um curto per odo antes de o desligar 3 5 Placa de caracter sticas o MOTORENFABRIK HATZ KG D 94099 RUHSTORF TYP KENNA MOTOR FABRIK NO ABE AUSF MIN NH PV CM n mi MADE IN GERMANY A chapa de caracter sticas encontra se colocada no bloco cap 2 e inclui a seguinte informa o do motor Tipo de motor 2 C digo somente para equipamento especial N mero do motor Velocidade maxima do motor Para qualquer pedido assim como qualquer en comenda de pe as necess rio mencionar estes dados veja tamb m a lista de pe as sobressa lentes p gina 1 4 1 Os motores s o normalmente fornecidos sem combust vel nem leo Antes do arranque inicial 4 1 1 leo do motor Os leos qualificados das marcas registadas s o aqueles que cumprem pelo menos uma das seguintes especifica es ACEA B2 E2 ou mais significativo API CD CE CF CF 4 CG 4 ou mais significativo Se for utilizado leo de fraca qualidade reduzir os intervalos de mudan a do leo para 150 horas Viscosidade do leo c OIL SAE PA Escolha um leo com viscosidade que se ajuste com a temperatura ambiente quando arrancar com o motor a frio
8. o do filtro de com passe ver Cap tulo 4 1 2 bust vel dependem da pureza do filtro utilizado e se necess rio necessita ser reduzido para 290 horas P r o motor a funcionar durante um curto espa o de tempo para verificar se h fugas no filtro ou nos tubos de combust vel N o fumar nem ter qualquer chama viva perto do sistema de combust vel 5 4 2 Manuten o do filtro de ar do quando estiver a trabalhar com ele tipo seco O elemento do filtro s deve ser limpo quando a Colocar um recipiente adequado por baixo do l mpada avisadora de manuten o se encontra filtro para recolher o gasoil acesa velocidade m xima Fechar 0 tubo de abastecimento de combusti Contudo 0 elemento do filtro deve ser substitui vel do ao fim de 500 horas de funcionamento R Soltar o perno 1 e retir lo com a tampa 2 Retirar o tubo de alimenta o de combust vel 1 do filtro de combust vel 2 de ambos os lados e colocar o filtro novo Importante Manter toda a rea limpa para que o combust vel n o fique com impurezas As part culas de sujidade podem danificar o sistema de injec o 21 Retirar cuidadosamente o elemento do filtro 1 E Nao vers o com filtro de ar com indicador de manuten o verifique se a v lvula 4 esta limpa e em boas condi es 22 Limpando o elemento do filtro Contamina o seca 31 Limpe o elemento do f
9. LIVRO DE INSTRU ES 433205 72 POR 05 05 0 03 Printed in Germany Um novo motor Diesel HATZ est pronto para trabalhar para si Este motor indicado apenas para utiliza o e testado de acordo com o fabricante do equipamento no qual o motor se encontra instalado Uma utiliza o diferente contraria a fun o para o qual o motor foi preparado Se ocorrer perigo ou danos devido ao aqui descrito a Motorenfabrik HATZ n o aceita qualquer responsabilidade O risco da unica responsabilidade do utilizador Utilize o motor de acordo com as suas caracter sticas e juntamente com as instru es de manuten o e repara o descritas O n o cumprimento pode causar avarias no motor Favor ler este livro de instru es antes de p r o motor a funcionar pela primeira vez isto ajuda lo a a evitar acidentes ter a certeza de o manusear correctamente bem como a fazer uma manuten o correcta mantendo o a funcionar devidamente durante muitos anos Por favor entregue este manual de instru es ao pr ximo utilizador ou ao pr ximo propriet rio do motor DIESEL SERVICE Uma rede de assit ncia HATZ atrav s de todo o mundo est a sua disposi o para lhe dar informa es fornecer pe as sobressalentes prestar assist ncia e fazer repara es Para contactar o seu agente de assit ncia HATZ mais pr ximo favor consultar a lista anexa Original Ersatzteile Original spare parts Pi ces de rechange d origine Repuestos
10. TARTE Encher com combust vel Verificar cuidadosamente todo o sistema de abastecimento de combust vel Se n o encontrar avarias verifi car Tubo de abastecimento de combust vel ao motor Filtro de combust vel Funcionamento da bomba de alimenta o de combust vel Verificar as folgas das v lvulas e afinar se necess rio Fazer a repara o devida Fazer a repara o devida Fazer a repara o devida Verifique o n vel do leo do motor Activar a paragem mec nica por baixa press o do leo Accionar o sistema de pr aque cimento extra opcional Desligar o motor da maquinaria ou equipamento se poss vel Fazer a repara o devida Cap 4 2 41 2 4 1 3 Avaria A baixas temperaturas O motor de arran que nao funciona ou o motor nao roda O motor arranca mas para nova mente logo que o motor de arranque desligado Causas possiveis O combust vel n o tem resist n cia adequada a baixas tempera turas Velocidade de arranque dema Siado baixa leo do motor demasiado espesso carga da bateria insuficiente Avaria no sistema el ctrico bateria e ou outra liga o el ctrica n o est bem ligada Liga es el ctricas soltas e ou corroidas Bateria avariada e ou descarre gada Motor de arranque avariado Rel s elementos de comando etc avariados A m quina accionada n o est desligada Fi
11. atamento de protec o 21 5 2 Manuten o todas as 8 15 horas de funcionamento 16 5 2 1 Verificar o n vel de leo do motorn 16 5 2 2 Verificar o ponto de entrada de ar 16 5 2 3 Indicador de bloqueio do filtro dear 16 5 2 4 Verificar a zona de entrada do ar de refrigera o 16 5 2 5 Verificar o purgador de gua 17 Por favor cumpra estas precau es de modo a evitar qualquer risco de acidente em Este s mbolo chama a aten o para precau es importantes de seguran a pessoas ou danos no material 1 Notas sobre seguran a no funcionamento do motor Os motores diesel HATZ s o econ micos de constru o robusta e de longa dura o Por conseguin te s o frequentemente escolhidos para accionamento de equipamentos e maquinaria para fins co merciais e industriais Uma vez que o motor uma parte do conjunto do equipamento ou m quina que acciona o seu fabricante tem que ter em considera o todos os regulamentos de seguran a aplic veis No entanto fazemos abaixo alguns coment rios adicionais sobre seguran a no funcionamento e recomendamos que sigam cuidadosamente as nossas instru es Conforme a montagem do motor e a aplica o a que se destina o fabricante ou o operador do equipamento accionado pelo motor poder o ter que montar dispositivos adicionais de seguran a e impedir aspectos potencialmente perigosos de funcionamento como por exemplo Partes do sistema de escape assim como a superf ci
12. e do motor est o obviamente quentes durante o funcionamento do motor mas igualmente quando se encontram em arrefecimento ap s utiliza o e n o dever o ser tocadas Liga es el ctricas mal feitas ou mau funcionamento do sistema el ctrico podem provocar a forma o de fa scas e por conseguinte t m que ser evitados pois s o um potencial perigo de inc ndio s pe as rotativas t m que ser protegidas contra qualquer contacto acidental quando o motor montado noutro equipamento ou maquinaria A HATZ fornece resguardos para proteger as correias de transmiss o das ventoinhas de refrigera o e dos geradores Antes de tentar o arranque do motor essencial ter estudado as informa es de arranque no Livro de Instru es Os dispositivos mec nicos de arranque n o podem ser usados por crian as nem pessoas com pouca for a f sica Antes de p r o motor a trabalhar verificar se todos os resguardos de protec o est o nos devidos lugares O funcionamento a manuten o e a repara o do motor s podem ser feitos por pessoal especiali zado Manter a chave de igni o fora do alcance de pessoas n o autorizadas N o trabalhe vom o motor em espa os fechados ou mal ventilados N o respire a emiss o de fumos perigo de envenenamento Igualmente o combust vel e os lubrificantes poder o conter elementos nocivos Por favor siga as instru es do fabricante do leo mi
13. e instru es de opera o X nas fichas de dados anexadas X na documenta o t cnica anexada at as interfaces descritas Foi elaborada a documenta o t cnica especial conforme o disposto no Anexo VII B da Directiva 2006 42 CE Mais declara que a quase maquina acima est em conformidade com as disposi es das seguintes Directivas CE 2004 108 CE Compatibilidade electromagn tica EMV de 15 12 2004 Foi aplicado o disposto nas seguintes normas ou parte delas EN 1679 1 051998 EN ISO 12100 1 042004 EN ISO 13857 062008 EN ISO 14121 1 122007 EN ISO 12100 2 042004 EN ISO 11102 111997 Se necess rio irei fornecer aos servi os respons veis a documenta o t cnica especial anteriormente referida por via electr nica O manual de instru es fornecido juntamente com a quase m quina e o manual de montagem foi disponibilizado ao cliente em formato electr nico juntamente com a confirma o de encomenda proibida a coloca o em funcionamento at se comprovar se necess rio que a m quina em que a quase m quina referida acima ser montada cumpre as disposi es da Directiva M quinas Wolfgang Krautloher vide fabricante Nome endere o do mandat rio da documenta o CE 29 09 2009 Krautloher Mandat rio nos termos do disposto nas directivas K Hh spon intl Data Signat rio e indica es para o signat rio Assinatura A m quina cumpre os requisitos materiais das duas di
14. er interven o no sistema el ctrico Nunca trocar os polos positivo e negativo da bateria Ao instalar a bateria ligar primeiro o polo po sitivo depois o polo negativo O polo negati vo ligado terra no bloco do motor Quando retirar a bateria desligar primeiro o polo negativo depois o polo positivo Impedir curtos circuitos e contacto com a terrade fios com corrente Se houver avarias verificar sempre se as liga es fazem bons contactos em todos os pontos Substituir imediatamente l mpadas fundidas das luzes indicadoras N o retirar a chave de igni o com o motor a trabalhar Nunca desligar a bateria com o motor a fun cionar Fa scas el ctricas podem causar danos nos componentes el ctricos Durante as opera es de limpeza do motor n o utilize jactos de gua ou jactos de press o sobre as partes el ctricas Er Ao efectuar trabalhos de soldadura no motor ou no equipamento accionado por este ligar o fio de terra t o perto quanto poss vel do ponto de soldadura e desligar a bateria Se estiver montado um alternador desligar a ficha de liga o do regulador de voltagem Os diagramas de liga es correspondentes s o fornecidos com os motores que t m um sistema el ctrico Podem ser fornecidos diagramas de liga es adicionais A HATZ n o assume qualquer responsabilidade para sistemas el ctricos que n o foram elabora dos de acordo
15. gua ou jactos de press o sobre as partes el ctricas Verificar a causa da sujidade gordurosa e man dar eliminar a fuga num agente de assist ncia HATZ Voltar a montar os elementos das guias de ar previamente retirados O motor nunca deve trabalhar sem que os elementos relativos a passagem do ar estejam em posi o Imediatamente ap s a montagem deixar o motor aquecer para impedir que qualquer humidade possa provocar ferrugem 9 9 4 Verificar todas as liga es roscadas Verificar o estado e aperto de todas as liga es roscadas liga es el ctricas bra adeiras e ou tros componentes ligados ao motor e suas liga es sempre que fiquem acess veis durante o trabalho de manuten o N o apertar os pernos da cabe a do cilindro Os parafusos de ajuste no acelarador de velocidade e do sistema de injec o est o imobilizados com lacre de seguran a N o os aperte ou desaperte 5 3 5 Limpando a sa da do silencioso de escape equipamento adicional 2 Retire qualquer sujidade existente na mesma utilizando uma escova 5 4 Manuten o todas as 500 horas Substituir sempre o filtro de combust vel Ter de funcionamento em aten o as setas que indicam a direc o correcta do fluxo de combust vel 9 4 1 Substitui o do filtro Abrir o tubo de abastecimento de combust vel de combust vel ou accionar a bomba at que o combust vel Os intervalos de manuten
16. ido Bomba de alimenta o de combust vel avariada O monitor mec nico da press o de leo faz parar o motor por baixa press o do leo Avarias mec nicas Sinal de paragem do elemento de comando devido a Press o do leo demasiado baixa Temperatura de cabe a do cilindro demasiado elevada Falha no alternador 25 Solu o Verificar o n vel do leo Limpar o sistema de ar de refri gera o Consultar manual de oficina e fazer a reparac o devida Encher de combust vel Substituir o filtro de combusti vel Verificar todo o sistema de abas tecimento de combust vel Verifique o nivel do leo Fa a activar o monitor da press o do leo Mandar reparar o motor Verifique no motor o seguinte Nivel do leo do motor Passagens do ar de refrigera o entupidas ou sistem de refrige ra o afectado de qualquer outra maneira Consultar manual de oficina e fazer a repara o devida Cap 41 2 4 1 3 5 4 1 Sale Avaria Perda de pot ncia e de velocidade do motor Perda de pot ncia e de velocidade do motor e sai fumo preto do escape O motor fica muito quente A lampada indica dora de sobrea quecimento da cabecado cilindro acende extra opcional Causas possiveis A alimenta o de combust vel est obstruida Dep sito vazio Filtro de combust vel obstrui do Ventila o insuficiente do de p sito de combust vel F
17. iltro do interior para o exterior com ar comprimido seco at que a sujidade desapare a Aviso A press o do ar n o deve exceder o bar Coloque o elemento do filtro contra a luz ou ilumine o com uma l mpada de modo a detec tar fendas ou outros danos no elemento de papel Importante O mais pequeno dano no papel do filtro 2 ou nos vedantes 3 impede que este continue a ser utilizado por mais tempo Fig 30 Contamina o oleosa ou com humidade Substitua o elemento do filtro Recoloque pela ordem inversa de desmonta gem 6 Avarias Causas Solu es Avaria O motor nao arranca ou n o arranca imediata mente embora tenha sido accio nado pelo motor de arranque Tamb m aplic vel em motores com paragem mec nica por baixa press o de leo baixas temperaturas Causas possiveis Alavanca do acelerador na posi o STOP ou do ralenti Alavanca de paragem na po si o STOP O combustivel n o chega bomba de injec o Compress o insuficiente Folga das v lvulas errada V lvulas gastas Di metro do cilindro e ou anilha do pist o com desgaste O injector n o funciona correc tamente Perda na press o de leo Ultrapassado o limite mais baixo de temperatura de arran que A m quina accionada n o est desligada Sistema de pr aquecimento avariado extra opcional 23 Solu o Colocar a alavanca na posi o wo
18. indicadora do nivel de oleo Chapa de caracteristicas do motor Entrada do ar de combustao Filtro de ar do tipo seco Taco de esgoto do deposito Tampa da cabe a do cilindro Tampa do dep sito combust Entrada de ar de refrigera o Indicador de bloqueio do filtro der ar Alavanca do acelerador Filtro de leo Filtro de combust vel Sa da de ar de refrigera o Silencioso de escape Motor de arranque Ficha central do sistema el ctrico Taco de esgoto do leo 3 Informa es gerais 3 1 Dados t cnicos Modelo Variante Caracteristicas Tipo de combust o N mero de cilindros Di metro curso Cilindrada leo do motor s filtro c filtro Volume de leo entre as marcas max e min Consumo do leo de lubrifica o ap s per odo de rodagem Press o do leo de lubrifica o temperatura do leo de 100 20 C Direc o de rota o Lado do volante Folgas da v lvula a 10 30 C Admiss o escape Inclina o m xima admissi vel em qualquer direc o funcionamento cont nuo Peso incl Dep sito de combust vel filtro de ar silencioso de escape e arranque el ctrico Modelo de motor V Modelo de motor W Modelo aprox kg aprox kg 1D90 V W Motor diesel a quatro tempos refrigerado a ar Injec o directa 1 104 85 722 1 5 1 1 6 1 0 7 1 aprox 1 do consumo de combust vel a plena carga 0 6 bars a 850 r p m contr ria aos pontei
19. leo acendem Rodar a chave de igni o para a posi o O e retir la As l mpadas indicadoras t m que apagar seguidamente Nota Os motores com a fun o de paragem autom ti ca cap 4 2 2 podem tamb m ser desligados rodando a chave de igni o para a posi o 0 o Manuten o O motor tem que estar parado antes de se efectuar qualquer trabalho de manuten o Seguir a legisla o em vigor para manusear e deitar fora o leo filtros e materiais de limpeza usados Manter a chave de igni o fora do alcance de pessoas n o autorizadas Para imobilizar motores equipados com um sistema el ctrico de arranque desligar o borne negativo da bateria Depois do trabalho de manuten o verificar se todas as ferramentas foram retiradas do motor e se todos os dispositivos de seguran a tampas etc foram colocados nas suas posi es correctas Antes de voltar a p r o motor a funcionar verificar se h pessoas na rea de perigo do motor ou da m quina que este acciona 0 1 Resumo de manuten o Intervalo de manuten o servi os de manuten o Cap ifi 4 ifi ae dasa Ver ee aaaea de funcionamento ou ati de combust o 5 2 2 diariamente antes y rage Verificar o indicador de bloqueio do filtro de ar 9 2 3 de por o motor a is 2 Verificar a zona de entrada do ar de refrigera o 9 2 4 trabalhar Verificar o purgador de gua 9 2 0 Substituir o leo lubrificante do motor e o filtro de leo
20. ltro de combust vel obstruido Abastecimento de combust vel interrompido 24 Solu o Cap Verificar se o combust vel que Sai do tubo de combust vel des ligado da bomba de injec o est l mpido n o turvo Se estiver turvo ou gelatinoso aque a o motor ou esvazie com pletamente o sistema de abaste cimento de combust vel Volte a encher com combust vel de inverno ao qual tenha sido adicionado o petr leo Encher com leo de motor de viscosidade diferente 5 3 1 Verificar a bateria consultar um especialista de oficina se necess rio ra Verificar o sistema el ctrico in cluindo componentes individuais ou contactar o agente de assis t ncia HATZ mais pr ximo T Desligar o motor da unidade accionada se poss vel Substituir o filtro de combust vel 5 4 1 Verificar sistem ticamente todo o sistema de abastecimento de combust vel Avaria O motor arranca mas para nova mente logo que o motor de arranque desligado O motor para por Si s durante o funcionamento normal Al m disso se estiver instalada a paragem autom ti ca do motor Causas possiveis Sinal de paragem do elemento de comando para o sistema autom tico de paragem extra opcional Perda da press o do leo Temperatura da cabe a do cilindro demasiado elevada Falha no alternador interrompido o abastecimento de combust vel Dep sito vazio Filtro de combust vel obstru
21. monitoriza o no sistema de paragem autom tica dispara O indicador lumi noso correspondente fig 13 posi o 2 4 apagar se Ap s o motor parar o indicador continua acesso por aproximadamente 12 segundos O dispositivo el ctrico desligar se automatica mente O mostrador tornar se a acender ap s a chave de igni o ter voltado posi o O e no vamente a posi o I Averig e e elimine a causa do mau funciona mento antes de por novamente o motor em funcionamento veja cap tulo 6 O mostrador desliga se quando se fizer um novo arranque do motor Mesmo com paragem autom tica deve se veri ficar o n vel de leo em cada 8 15 horas de funcionamento Cap tulo 5 2 1 4 3 Paragem do motor Durante paragens em trabalho ou no fim do per odo de trabalho mantenha a chave de arranque num local seguro fora do alcance de pessoal n o autorizado Deslocar a alavanca do acelerador 1 para a posi o STOP Em motores com velocidades de motor mais baixas n o acess veis deslocar a alavanca de velocidades 1 para tras depois deslocar a alavanca de paragem 2 extra opcional na direc o de STOP Mant la a at que o motor tenha parado Soltar a alavanca de paragem 2 quando o motor tiver parado certificando se de que a alavanca volta para a sua posi o normal de funcionamento 15 As l mpadas indicadoras de carga da bateria e da press o do
22. nde acumula o de lixo etc e limpe se necess rio consulte o cap 2 e 9 3 3 Se possuir luz indicadora de temperatura 4 esta acender se a se o motor sobre aquecer Fig 15 Neste caso pare o motor imediatamente Cap 4 3 5 3 3 5 2 5 Verificar o purgador de gua Os intervalos em que se deve verificar a purga de gua depende completamente da quantidade de gua no combust vel e do cuidado que se teve ao encher o dep sito de gasoil O intervalo normal uma vez por semana Abrir o taco de esgoto 1 e esvaziar a gua para um recipiente adequado Se f r dif cil chegar ao taco de esgoto pode se ligar a ele um tubo de extens o Solte o parafuso hexagonal 1 rodando 2 3 voltas Retirar as gotas de gua que emergem para um recipiente transparente Dado que a gua mais densa que o gasoil a gua aparece antes do gasoil As duas subst ncias separam se numa linha claramente vis vel Logo que o gasoil emerge no parafuso 1 este pode ser apertado novamente Se estiver montado um purgador exterior de gua verificar o conte do de gua todos os dias quando se verificar o n vel de leo lubrifi cante do motor A gua que foi recebida est separada por uma linha claramente vis vel do leo diesel acima dela 17 5 3 Manuten o todas as 200 horas de funcionamento 5 3 1 Mudan a de leo do motor substitui o do filtro de leo O moto
23. neral Notas sobre seguran a no funcionamento do motor q Desligar o motor antes de efectuar qualquer trabalho de limpeza manuten o ou repara o Desligar o motor antes de encher o dep sito de combust vel Nunca adicione combust vel pr ximo de chamas ou de uma fonte de fa scas N o fume N o derrame combust vel Mantenha o combust vel querosene e outros materiais explosivos assim como materiais inflam vaeis afastados do motor devido ao facto do escape se tornar muito quente quando o motor se encontra em funcionamento Usar roupa justa quando trabalhar com o motor em funcionamento Por favor n o use colares pulseiras ou qualquer outro objecto com o qual vec poder ser apanhado Por favor preste aten o a todos os conselhos e autocolantes de aviso colocados no motor e mantenha os devidamente leg veis Contacte a oficina Hatz mais pr xima se o auto colante desaparecer ou se tornar ileg vel e pe a um novo Qualquer modifica o n o autorizada no motor ilibam o seu fabricante de qualquer responsabilida de por eventuais prejuizos A manuten o peri dica efectuada de acordo com os pormenores fornecidos neste Livro de Instru es essencial para manter o motor a funcionar em boas condi es Em caso de d vida consulte o agente de assist ncia HATZ mais pr ximo antes de p r o motor a funcionar 2 Descri o do motor OocnNOOB WP Tubo de enchimento de oleo Vareta
24. originales DIESEL O n mero de pe as originais HATZ s o indicadas na Lista de pe as completa indicadas no quadro MOO da lista Apenas estas pe as garantem uma perfeita estabilidade dimensional e qualidade No interesse do progresso t cnico reservamo nos 0 direito de introduzir modifica es MOTORENFABRIK HATZ GMBH amp CO KG P g P g 1 Notas sobre seguran a no 2 3 Manuten o todas as 250 horas funcionamento do motor 3 de funcionamento 18 2 Descri o do motor 5 5 3 1 Mudan a de leo do motor substitui o do filtro de leo 18 3 Informa es gerais 6 5 3 2 Verificar e ajustar a folga das 3 1 Dados t cnicos 6 v lvulas 19 3 2 Transporte 7 5 3 3 Limpar o sistema de ar de 3 3 Instru es para montagem 7 refrigera o 20 3 4 Motor em carga 7 5 3 4 Verificar todas as liga es 3 5 Placa de caracteristicas 8 roscadas 20 5 3 5 Limpando a sa da do silencioso 4 Funcionamento 8 de escape 20 4 1 Antes do arranque inicial 8 N 00 MoL 8 5 4 Manuten o todas as 500 horas ee Combustivel Aa P 3 de funcionamento 21 4 1 3 Monitor mec nico da press o de leo 10 5 4 1 Substitui o do filtro 4 2 Arranque do motor 11 o de combustel 74 4 2 1 Prepara o para o arranque 11 5 4 2 Manuten o do filtro de ar do 4 2 2 Sistema el ctrico de arranque 11 E tipo seco T 4 3 Paragem do motor dO 5 Manuten o 14 6 Avarias Causas Solu es 23 9 1 Resumo da manuten o 14 7 Sistema el ctrico ZT 8 Tr
25. r tem que estar parado e deve estar colocado numa superf cie plana e nivelada Fa a a mudan a de leo somente quando o motor est quente Perigo de se queimar com o leo quente Retire o leo e coloque o num local ecol gicamente adequado Desapertar o taco de esgoto 1 e deixar sair todo o leo Limpar o taco de esgoto do leo e colocar um novo vedante Voltar a colocar o taco e apertar Substituir o elemento substitu vel do filtro de leo lubrificante extra opcional Recupere o leo que escorrer Importante Ter em aten o a marca TOP parte de cima no filtro de leo Limpe cuidadosamente o filtro de rede do fundo de modo a n o o encurvar Limpe a tampa ou sopre a com ar comprimido Verifique a condi o do O ring 1 e substitu a se necess rio Fig 22 Humede a o rebordo e o O ring do taco de es goto com lubrificante K veja lista de pe as sobressalentes Adicionar leo do motor at marca MAX na vareta indicadora do n vel de leo ver Cap tulo 4 1 1 Fazer o motor funcionar durante um curto per odo de tempo depois voltar a verificar o nivel de leo e atestar se necess rio Verificar se h alguma fuga atrav s da rosca no compartimento do filtro de leo 5 3 2 Verificar e ajustar a folga das v lvulas 25 Medir a folga das v lvulas com um medidor de folgas 1 ver Capitulo 3 1
26. rectivas 98 37 CE v lida at 28 12 2009 e 2006 42 CE v lida a partir de 29 12 2009 Exclusivamente aplic vel Directiva 2006 42 CE
27. regar na alavanca 1 durante 5 petr leo ao combust vel antecipadamente segundos Fig 9 Propor o de petr leo Se 0 motor tiver uma bomba de alimenta o Temperatura ambiente para de combust vel accionar a sua alavanca v rias m nima para arranque em graus C Combustivel Combustivel vezes ao mesmo tempo Fig 8 de ver o de inverno 20 30 50 4 1 3 Monitor mec nico da press o de leo extra opcional paragem mec nica por baixa press o de leo deve ser activada e quando se enche o dep sito pela primeira vez ou depois do dep sito de combust vel ficar completamente vazio As instru es para activar o controle mec nico da press o do leo s o mencionados no auto colante no motor e se o motor parar autom ticamente devido a inadequado abastecimento de leo lubrificante Adicionar combust vel cap 4 1 2 IMPORTANTE Verificar o n vel de combust vel do motor Mesmo com paragem mec nica por baixa cap 5 2 1 press o de leo o n vel do leo deve ser verificado todas as 8 15 horas de funciona mento 10 4 2 Arranque do motor N o trabalhe com o motor em espa os A fechados ou mal ventilados perigo de envenenamento Antes do motor ser acciona do certifique se sempre se ha pessoas na zona de perigo pe as m veis em cima do motor ou da m quina e se todos os dispositi vos de seguran a est o nos locais correctos
28. ros do rel gio 0 30 0 30 25 2 96 98 V sistema normal de equil brio rota o contr ria aos ponteiros do rel gio W sistema adicional de equil brio rota o contr ria aos ponteiros do rel gio 1 Estes valores s o apenas uma aproxima o A marca do valor m x na vareta indicadora do n vel de leo factor mais importante Fig 6 2 Excedendo estes limites provocar avarias no motor 3 2 Transporte Localiza o dos aneis de transporte 1 ver Fig 2 Os aneis de transporte servem para o transpor te seguro do motor com os seus acess rios complementares N o est o preparados nem s o suficientes para elevar uma m quina com pleta 3 3 Instru es para montagem O Manual para selec o e montagem de motores cont m todas as informa es que precisa se o seu motor ainda n o foi aplicado ou montado no equipamento que vai accionar ou coloc lo na posi o correcta de funciona mento Pode obter uma c pia deste manual no seu agente mais pr ximo pi E E isa Le F lt 120N Rea tel py ail po o 12 6 Nm M lt 0 35 Nm Os esfor os ou a aplica o de qual quer elemento na alavanca do acele rador ou na alavanca de paragem deve ter em considera o que pode provocar danos nos contactos interiores ou no regulador veja 3 4 Motor em carga Se o motor trabalhar por um curto per odo sem carga ou com uma carga
29. se se a tem peratura na cabe a do cilindro se tornar muito alta Desligue o motor averig e e elimine a causa do problema veja cap tulo 6 Rode sempre a chave de igni o para a posi o O antes de fazer novo arranque do motor O fecho da fechadura da igni o impede o motor de arranque de engatar e possivelmente de sofrer danos enquanto o motor ainda est em funcionamento Nunca opere o motor de arranque quando o motor est a trabalhar ou sem se encontrar ainda em repouso Existe 0 risco de partir o pinh o de arranque ou um dente da engrenagem Importante Se instalado um m dulo de protec o de arranque a chave de igni o deve ser colocada na posi o O durante pelo menos 8 segundos ap s o motor ter falhado o arranque ou ap s desliga lo antes que uma nova tentativa de arranque do motor seja feita Dispositivo de pr aquecimento com tempori zador autom tico do aquecedor equipamento adicional A luz do pr aquecimento 5 acende se adicio nalmente a temperaturas abaixo dos 0 Celsius Fig 13 Ap s a luz se apagar fa a o arranque do motor sem demora Fun o de paragem autom tica equipamento adicional Como sinal de identifica o todas as l mpadas indicadoras piscam temporariamente ap s rodar a chave de igni o para a posi o Fig 13 Importante Se o motor p ra imediatamente ap s arrancar ou deixa de trabalhar durante o funcionamento um elemento de
30. ugas nas uni es dos tubos alavanca do acelerador n o permanece na posi o selec cionada Filtro de ar entupido Folgas das v lvulas incorrectas Mau funcionamento do injector Demasiado leo no motor Arrefecimento inadequado Sujidade em todo o sistema de ar de refrigera o Veda o inadequada nas pla cas das guias de ar ou nos elementos incorporados 26 Solu o Encher de combust vel Substituir o filtro de combusti vel Certifique se de que o dep sito tem a ventila o adequada Verificar se h fugas nas uni es roscadas dos tubos Impedir que a alavanca do acele rador se desloque Remover a sujidade do filtro de ar Ajustar a folga das v lvulas Fazer a repara o devida Esvaziar o leo do motor at marca superior da vareta indica dora do n vel de leo Limpar o sistema de ar de refri gera o Verificar se as placas das guias de ar e elementos incorporados est o nos seus lugares e se vedam bem Cap 41 2 4 1 3 5 4 2 5 9 2 7 Sistema el ctrico As baterias podem provocar gases explosivos Mantenha as afastadas de chamas e fa scas que poder o causar 0 seu ateamento N o fume Proteja os olhos pele e roupa contra o cido corrosivo da bateria Utilize imediatamente gua limpa nas zonas contaminadas pelo cido Em caso de emer g ncia chame o m dico Desligue sempre o polo negativo da bateria antes de efectuar qualqu
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