1D41. 1D50. 1D81. 1D90.
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1. Medir a folga das v lvulas com um medidor de folgas 1 ver Cap tulo 3 1 Se a folga das v lvulas n o estiver correcta desapertar a f mea hexagonal 2 Rodar o parafuso de afina o 3 com uma chave de parafusos at que o medidor de fol gas 1 possa ser puxado entre o balanceiro e a haste da v lvula com pouca resist ncia ao seu movimento depois da f mea 2 ter sido apertada de novo Voltar a colocar a tampa na cabe a do cilindro e apertar uniformemente Dependendo da vers o monte as pe as relati vas passagem do ar P r o motor a funcionar durante um curto espa o de tempo e verificar se a tampa verte 26 9 3 4 Limpar o sistema de ar de refrigera o O motor deve ser desligado e permiti do o seu arrefecimento antes de se efectuar a limpeza Retire as pe as relativas passagem do ar Sujidade seca Limpar todos os elementos das guias de ar e todas as zonas de ar de refrigera o na cabe a do cilindro no cilindro e nas l minas do vo lante sem os molhar Sec los com ar com primido Usar culos de protec o de cada vez que lidar com ar comprimido Fuligem ou sujidade oleosa Desligar a bateria Limpar toda a rea com uma solu o de limpeza produto de limpeza a frio etc de acordo com as instru es do fa bricante e em seguida lavar com um jacto de gua concentrado Durante as opera es de limpeza do mot2. Ao instalar a bateria ligar primeiro o polo po sitivo depois o polo negativo O polo negati vo ligado terra no bloco do motor Quando retirar a bateria desligar primeiro o polo negativo depois o polo positivo Impedir curtos circuitos e contacto com a te rrade fios com corrente Se houver avarias verificar sempre se as li ga es fazem bons contactos em todos os pontos Substitua a luz indicadora avariada sem demora N o retirar a chave de igni o com o motor a trabalhar Nunca desligar a bateria enquanto o motor est a trabalhar Os picos el ctricos de tens o podem causar danos nos componentes el c tricos Em caso de um accionamento de emerg ncia manual deixe a bateria eventualmente descarregada ligada Para um funcionamento de emerg ncia sem bateria deve separar adicionalmente o conec tor da caixa de instrumentos antes de dar arranque Durante as opera es de limpeza do motor n o utilize jactos de gua ou jactos de press o sobre as partes el ctricas Ao efectuar trabalhos de soldadura no motor ou no equipamento accionado por este ligar o fio de terra t o perto quanto poss vel do ponto de soldadura e desligar a bateria Se estiver montado um alternador desligar a ficha de liga o do regulador de voltagem Os diagramas de liga es correspondentes s o fornecidos com os motores que t m um sistema el ctrico Podem ser fornecidos
3. Recoloque pela ordem inversa de desmonta gem 30 6 Avarias Causas Solu es Avaria O motor n o arranca ou n o arranca imediata mente embora tenha sido accio nado pelo motor de arranque Tamb m aplic vel em motores com paragem mec nica por baixa press o de leo baixas temperaturas Causas possiveis Alavanca do acelerador na posi o STOP ou do ralenti Alavanca de paragem na po si o STOP O combustivel n o chega bomba de injec o Compress o insuficiente Folga das v lvulas errada Di metro do cilindro e ou anil ha do pist o com desgaste Injector desafinado Perda na press o de leo Ultrapassado o limite mais baixo de temperatura de arranque A m quina accionada n o est desligada Sistema de pr aquecimento avariado extra opcional 31 Solu o Colocar a alavanca na posi o s9 TARTE Encher com combust vel Verificar cuidadosamente todo o sistema de abastecimento de combust vel Se n o encontrar avarias verifi car Tubo de abastecimento de combust vel ao motor Filtro de combust vel Funcionamento da bomba de alimenta o de combust vel Verificar as folgas das v lvulas e afinar se necess rio Fazer a repara o devida Fazer a repara o devida Verifique o n vel do leo do motor Activar a paragem mec nica por baixa press o do leo Seguir as instru es de arranque
4. Deslocar a alavanca de velocidades 1 para a posi o 1 2 START ou max START conforme necess rio Seleccionar uma velocidade mais baixa do motor reduzir o fumo no arranque Assegure se de que a alavanca de paragem 2 extra opcional est na posi o START trabalhar ver Fig 15 050 252 00 874 18 f bi EC E si O Ap s o dispositivo autom tico de descompres GATA ES o A s o ter engrenado e atingido a sua posi o limi FAO a E EET D ETSAN te s o necess rias cinco voltas da manivela para que aumente a compress o do motor de modo a voltar a trabalhar 4 2 2 Arranque com manivela Acerca dos preparativos para arrancar o motor consulte cap 4 2 1 ex 4 P P CESTA di XANAX Cy AM Rodar a alavanca de descompress o at atin gir a posi o STOP 1 Nesta posi o ouve se o sistema autom tico de descompress o a engrenar e nessa altura o motor pode ser accionado Figs 16 e 17 Posi o correcta de arranque ver Fig 19 13 Segurar a alavanca da manivela de arranque com ambas as m os e faz la girar numa velocidade crescente A velocidade m xima de rota o tem que ser alcan ada na altura em que a alavanca de descompress o voltou para a posi o 0 compress o Logo que o motor tenha arrancado retirar a manivela de arranque do respectivo encaixe Se o motor girar em sentido contr rio devido a n o se girar a manivela
5. Se o dep sito de combust vel n o estiver montado no motor e se estiver num n vel inferior o tubo e o filtro de combust vel t m que ser cheios com combust vel accionando a alavanca na bomba de alimenta o de com bust vel 2292 4 10 t Em motores capsulados deslocar a manga 1 para um lado para ter acesso bomba de ali mentacao Depois de accionar a bomba de alimentacao certifique se de que a manga colocada de novo correctamente e se veda bem Para temperaturas inferiores a O C deve se uti lizar combust vel de inverno ou adicionar petr leo ao combust vel antecipadamente Propor o de petr leo Temperatura ambiente s para P m nima para arranque em graus C Combustivel Combustivel de ver o de inverno 4 1 4 Monitor mec nico da press o de leo extra opcional Para activar a paragem por baixa press o de leo carregar na alavanca 1 durante paragem mec nica por baixa press o de leo 15 segundos deve ser activada e quando se enche o dep sito pela primeira vez ou depois do dep sito de combust vel ficar completamente vazio e se o motor parar automaticamente devido a in adequado abastecimento de leo lubrificante e depois de desbloque lo preparando o a baixas temperaturas cap 4 2 4 e depois de substituir o filtro de combust vel cap 5 4 1 Adicionar combust vel cap 4 1 3 Verificar o n vel de combust vel do motor
6. cap 5 2 1 12 Se o motor f r capsulado carregar na cavilha 1 durante aproximadamente 15 segundos Se o motor tiver uma bomba de alimenta o de combust vel accionar a sua alavanca v rias vezes ao mesmo tempo Fig 9 e 10 Voltar a montar todas as pe as que foram reti radas Verificar se todos os elementos inter nos vedam bem As instru es para activar o controle mec nico da press o do leo s o mencionados no auto colante no motor IMPORTANTE Mesmo com paragem mec nica por baixa press o de leo o n vel do leo deve ser veri ficado todas as 8 15 horas de funcionamento Cap tulo 5 2 1 4 2 Arranque do motor N o trabalhe com o motor em espa os fechados ou mal ventilados perigo de envenenamento Antes de arrancar o motor verifique que ningu m esteja junto do mesmo ou da m quina accionada e que todas as pro tec es est o montadas Verificar se a manivela de arranque est em bom estado substituir o punho tubular se estiver partido a cavilha de transmisss o se apresentar desgaste etc Lubrificar ligeiramente a rea de contacto de deslizar entre a manivela de arranque e a manga guia L3 250 Nunca utilizar sprays como auxiliares de arranque 4 2 1 Preparativos para o arranque Se poss vel desengate o motor de qualquer equipamento a que esteja acoplado O equipamento auxiliar dever ser sempre colocado desengatado
7. o apertar os parafusos da cabe a do cilindro Para per odos curtos de funcionamento substi tuir o leo lubrificante do motor e o filtro de leo o mais tardar ao fim de 12 meses inde pendentemente do n mero de horas de funcio namento do motor 20 5 2 Manuten o todas as 8 15 horas de funcionamento 5 2 1 Verificar o n vel de leo do motor Quando se verificar o n vel de leo o motor tem que estar na posi o horizontal e parado Retire qualquer sujidade na zona da vareta 21 Verificar o n vel do leo lubrificante com a vareta indicadora do n vel de leo encher se necess rio at marca max ver Cap tulo 4 1 1 5 2 2 Verificar o ponto de entrada de ar Uma acumula o significativa um sinal de que existe uma grande quantidade de poeiras na atmosfera e que o intervalo de manuten o do filtro de ar deve ser reduzido Dependendo do tipo de entrada de ar verificar se h grandes obstru es limpar se necess rio ver Cap tulo 2 21 Verifique que a sa da de poeira 1 do expul sor centr fugo de poeira dependendo da ver s o n o se encontra bloqueado e limpe se necess rio 5 2 3 Indicador de bloqueio do filtro de ar extra opcional Rode o motor ao m ximo da velocidade uma vez ao dia por breves momentos logo ap s o arranque oe a parte de borracha for sugada e bloquear a zona verde 1 necess rio limpar o
8. o impede o motor de arranque de engatar e possivelmente de sofrer danos enquanto o motor ainda est em funcionamento Nunca opere o motor de arranque quando o motor est a trabalhar ou sem se encontrar ainda em repouso Existe o risco de partir o pinh o de arranque ou um dente da engrenagem Importante Se instalado um m dulo de protec o de arranque a chave de igni o deve ser colocada na posi o O durante pelo menos 8 segundos ap s o motor ter falhado o arranque ou ap s desliga lo antes que uma nova tentativa de arranque do motor seja feita Dispositivo de pr aquecimento com temporizador autom tico do aquecedor equipamento adicional A luz do pr aquecimento 5 acende se adicio nalmente a temperaturas abaixo dos 0 Celsius Fig 23 Ap s a luz se apagar fa a o arranque do motor sem demora Sistema autom tico de paragem equipa mento adicional Como sinal de identifica o todas as l mpadas indicadoras piscam temporariamente ap s rodar a chave de igni o para a posi o I figura 23 Importante Se o motor p ra imediatamente ap s arrancar ou deixa de trabalhar durante o funcionamento um elemento de monitoriza o no sistema de paragem autom tica dispara O indicador lumi noso correspondente Fig 23 posi o 2 4 apagar se Ap s o motor parar o indicador continua acesso por aproximadamente 12 segundos O dispositivo el ctrico desligar se automatica mente
9. vel de leo lubrifi cante do motor A gua que foi recebida est separada por uma linha claramente vis vel do leo diesel acima dela Abrir o taco de esgoto 1 e esvaziar a gua para um recipiente adequado Se f r dif cil chegar ao taco de esgoto pode se ligar a ele um tubo de extens o 5 3 Manuten o todas as 290 horas N o tente fazer qualquer tipo de repara o de funcionamento soldadura aquecimento etc no filtro de ar em banho de leo pois tal poder n o resol 9 9 1 Manuten o do filtro de ar em ver o problema e o motor poder tamb m banho de leo ficar danificado oe a face de veda o estiver irregular o corpo do filtro de ar partido e ou a parte de l do filtro estiver incompleta substituir por um filtro de ar novo Segurar a parte superior do filtro de ar com uma junta de flange nova Olbadluftfilter Zyl Kopf Oil bath airfilter Cyl head Filtre air bain d huile Culasse Filtro de aire en bafio de aceite Culata Retire o leo e coloque o num local EE ecol gicamente adequado SEM Retirar o reservat rio de leo 1 e limp lo em 052 641 00 1094 1D Retire o leo contaminado e o lixo do reser vat rio e limpe o 33 Retirar a tampa 2 e limp la O jogo de vedantes conforme figura 33 Limpar a todo o comprimento o tubo de montado nos motores 1D41 e 1D50 admiss o 3 Limpar o vedante e
10. 2 Arranque com manivela 13 7 Sistema el ctrico 35 4 2 3 Arranque com manivela com a DDS mortecedor de retorno s bito 14 8 Tratamento de protec o 39 4 2 4 Arranque em tempo frio ro Tr mm 4 2 5 Sistema el ctrico de arranque 16 4 3 Paragem do motor 18 9 Manuten o 19 9 1 Resumo da manuten o 19 9 0 Manuten o todas as 8 15 horas de funcionamento 21 5 2 1 Verificar o n vel de leo do motor 21 5 2 2 Verificar o ponto de entrada de ar 21 5 2 3 Indicador de bloqueio do filtro dear 21 5 2 4 Verificar o sistema de refrigera o de ar 22 5 2 5 Verificar o purgador de gua 22 Por favor cumpra estas precau es de modo a evitar qualquer risco de acidente em Este s mbolo chama a aten o para precau es importantes de seguran a pessoas ou danos no material Notas sobre seguran a no funcionamento do motor VN Os motores diesel HATZ s o econ micos de constru o robusta e de longa dura o Por conseguin te s o frequentemente escolhidos para accionamento de equipamentos e maquinaria para fins comerciais e industriais Uma vez que o motor uma parte do conjunto do equipamento ou m quina que acciona o seu fabricante tem que ter em considera o todos os regulamentos de seguran a aplic veis No entanto fazemos abaixo alguns coment rios adicionais sobre seguran a no funcionamento e recomendamos que sigam cuidadosamente as nossas instru es Conforme a montagem do motor e a aplica o
11. 5 3 1 5 8 1 5 9 1 6 1 1 6 2 1 6 4 1 7 Foram respeitados todos os requisitos essenciais de sa de e de seguran a relevantes X no manual de instru es de opera o X nas fichas de dados anexadas X na documenta o t cnica anexada at s interfaces descritas Foi elaborada a documenta o t cnica especial conforme o disposto no Anexo VII B da Directiva 2006 42 CE Mais declara que a quase m quina acima est em conformidade com as disposi es das seguintes Directivas CE 2004 108 CE Compatibilidade electromagn tica EMV de 15 12 2004 Foi aplicado o disposto nas seguintes normas ou parte delas EN 1679 1 051998 EN ISO 12100 1 042004 EN ISO 13857 062008 EN ISO 14121 1 122007 EN ISO 12100 2 042004 EN ISO 11102 111997 Se necess rio irei fornecer aos servi os respons veis a documenta o t cnica especial anteriormente referida por via electr nica O manual de instru es fornecido juntamente com a quase m quina e o manual de montagem foi disponibilizado ao cliente em formato electr nico juntamente com a confirma o de encomenda proibida a coloca o em funcionamento at se comprovar se necess rio que a m quina em que a quase m quina referida acima ser montada cumpre as disposi es da Directiva M quinas Wolfgang Krautloher vide fabricante Nome endere o do mandat rio da documenta o CE 29 09 2009 Krautloher Mandat rio nos termos do dispos
12. O mostrador tornar se a acender ap s a Chave de igni o ter voltado posi o O e no vamente posi o 1 Averig e e elimine a causa do mau funciona mento antes de por novamente o motor em funcionamento veja cap tulo 6 O mostrador desliga se quando se fizer um novo arranque do motor Mesmo com paragem autom tica deve se veri ficar o n vel de leo em cada 8 15 horas de funcionamento Cap tulo 5 2 1 4 3 Paragem do motor Nunca p re o motor utilizando a ala vanca de descompress o Durante pa ragens em trabalho ou no fim do per odo de trabalho mantenha a manivela de arranque e a chave de arranque num local seguro fora do alcance de pessoal n o autorizado Deslocar a alavanca do acelerador 1 para a posi o STOP Em motores com velocidades de motor mais baixas n o acess veis deslocar a alavanca de velocidades 1 para tr s depois deslocar a alavanca de paragem 2 extra opcional na direc o de STOP Mant la a at que o motor tenha parado Soltar a alavanca de paragem 2 quando o motor tiver parado certificando se de que a alavanca volta para a sua posi o normal de funcionamento Arranque el ctrico 29 As l mpadas indicadoras de carga da bateria 2 e da press o do leo 3 acendem Rodar a chave de igni o para a posi o O e retir la As l mpadas indicadoras t m que apagar seguidamente Nota Os mo
13. com a firmeza sufi ciente o motor poder mesmo come ar a girar em sentido contr rio solte a manivela de arranque imediatamente e p re o motor cap 4 3 Existe o risco de acidente devido manivela em rota o Para arrancar novamente o motor aguarde at se encontrar em repouso e repita os preparati vos de arranque Precau o de seguran a Para maior protec o contra acidentes no arran que com manivela pode ser usada uma manive lacom amortecedor contra retorno s bito 4 2 3 Arranque com manivela com a mortecedor de retorno s bito retrofit Acerca dos preparativos para arrancar o motor consulte cap 4 2 1 Posi o correcta de arranque ver Fig 19 14 2395 4 20 Segurar sempre o punho tubular 1 com ambas as m os Rodar a manivela lentamente at que a lingue ta engrene depois aumentar a for a de rota o para aumentar a velocidade A velocidade m xima tem que ser alcan ada quando a ala vanca de descompress o volta para a posi o 0 compress o Logo que o motor tiver arrancado retirar a manivela de arranque do encaixe Voc deve segurar firmemente o punho tubular de modo a manter contacto permanente entre o motor e a manivela de arranque Mantenha a for a de rota o duran te toda a opera o de arranque manual Se o motor girar em sentido contr rio devido a n o se girar a manivela com a firmeza suficien te uma breve rota o em
14. do sistema de combust vel quando estiver a trabalhar com ele Importante Manter toda a rea limpa para que o combus t vel n o fique com impurezas As part culas de sujidade podem danificar o sistema de injec o 42 Corte o combust vel a montante e a jusante do filtro de combust vel ver pos 1 43 Colocar um recipiente adequado por baixo do filtro para recolher o gasoil Retirar o tubo de alimenta o de combust vel 1 do filtro de combust vel 2 de ambos os lados e colocar o filtro novo Substituir sempre o filtro de combust vel Ter em aten o as setas que indicam a direc o correcta do fluxo de combust vel Assegure se que o filtro est bem colocado 28 Abrir o tubo de abastecimento de combust vel ou accionar a bomba at que o combust vel passe ver Cap tulo 4 1 3 Active o monitor mec nico da press o do leo extra opcional cap 4 1 4 P r o motor a funcionar durante um curto es pa o de tempo para verificar se h fugas no filtro ou nos tubos de combust vel 9 4 2 Manuten o do filtro de ar do tipo seco O elemento do filtro s deve ser limpo quando a l mpada avisadora de manuten o se encontra acesa velocidade m xima Contudo o elemento do filtro deve ser substi tuido ao fim de 500 horas de funcionamento Em motores capsulados retirar a tampa supe rior ver Cap tulo 2 S nos motores de arra
15. filtro de ar cap 5 4 2 Em casos onde haja muito p veri fique a borracha v rias vezes ao dia 5 2 4 Verificar o sistema de refrigera o de ar Uma acumula o significativa um sinal que existe uma grande quantidade de poeiras na atmosfera e que o intervalo de manuten o do filtro de ar deve ser reduzido Verifique se nas zonas de entrada e sa da de ar existe bloqueio devido a qualquer tipo de material como por exemplo folhas grande acumula o de lixo etc e limpe se necess rio consulte o cap 2 e 5 3 4 Se possuir luz indicadora de temperatura 4 esta acender se se o motor sobre aquecer Fig 25 Neste caso p re o motor imediatamente Cap 4 3 e 5 3 4 5 2 5 Verificar o purgador de gua Os intervalos em que se deve verificar a purga de gua depende completamente da quantidade de gua no combust vel e do cuidado que se teve ao encher o dep sito de gasoil O intervalo normal uma vez por semana Solte o parafuso hexagonal 1 rodando 2 3 voltas Retirar as gotas de gua que emergem para um recipiente transparente Dado que a gua mais densa que o gasoil a gua aparece antes do gasoil As duas subst ncias separam se numa linha claramente vis vel Logo que o gasoil emerge no parafuso 1 este pode ser apertado novamente Se estiver montado um purgador exterior de gua verificar o conte do de gua todos os dias quando se verificar o n
16. sentido contr rio da manivela separa a liga o entre o bra o da ala vanca 2 e o encaixe 3 Fig 20 Se o motor come ar a trabalhar em sentido ap s ter retrocedido no arranque aparece fumo no filtro de ar solte a manivela de arranque imediatamente e p re o motor Cap 4 3 Para voltar a arrancar o motor aguarde que este se encontre em repouso e repita os procedimentos de arranque 4 2 4 Arranque em tempo frio A temperaturas abaixo de aproximadamente 5 C fazer sempre rodar o motor para se as segurar que ele roda livremente Deslocar a alavanca de velocidades para a posic o START arranque Fig 15 Deslocar a alavanca de descompress o para uma posi o antesda posi o de arranque 1 Figuras 16 e 17 Fazer rodar o motor com a alavanca de arran que at que sinta que roda mais livremente aproximadamente 10 voltas da manivela de arranque Se existir paragem mec nica por baixa pres s o de leo pressione alavanca 1 ou pino 1 durante 15 segundos Figs 11 e 12 15 2392 9 Retire a sujidade da cobertura do dispositivo de medida e da rea circundante Retire a cobertura Fig 21 e 22 Acrescente leo de lubrifica o de baixa visco sidade no compartimento at que o n vel atinja a extremidade superior Coloque a cobertura e aperte firmemente S o necess rias duas ope ra es de enchimento sucessivas Rode a alav
17. substitui lo se n o estiver em boas condi es Encher o reservat rio at marca com leo do motor e voltar a montar o filtro de ar em banho de leo cap 4 1 2 Se o elemento do filtro estiver muito sujo lim par tamb m a parte superior do filtro de ar como se segue Retirar a parte superior do filtro de ar do motor e lav lo em leo diesel Antes de voltar a montar o filtro de ar deixe escorrer completamente o leo diesel ou limpe o 23 As anilhas 1 devem ser instaladas com o lado convexo curva para fora virada para a f mea Voltar a montar o filtro de ar completo e ench lo com leo para ficar pronto a funcionar 5 3 2 Mudanca de leo do motor substitui o do filtro de leo O motor tem que estar parado e deve estar co locado numa superf cie plana e nivelada Fa a a mudan a de leo somente quando o motor est quente Acerca do taco de esgoto do leo consulte Cap 2 Perigo de se queimar com o leo quente Retire o leo e coloque o num local ecol gicamente adequado Desapertar o taco de esgoto e deixar sair todo o leo Motores capsulados 35 Ao desapertar o taco de esgoto de leo 1 verificar se o tubo de esgoto n o est solto Impedi lo de rodar se necess rio com uma chave de bocas do tamanho correcto Limpar o taco de esgoto do leo e colocar um novo vedante Voltar a colocar o taco e apertar Sub
18. LIVRO DE INSTRU ES DICSEL 1D41 1D 50 1D 81 1D 90 43320507 POR 07 05 0 03 Printed in Germany Um novo motor Diesel HATZ est pronto para trabalhar para si Este motor indicado apenas para utiliza o e testado de acordo com o fabricante do equipamento no qual o motor se encontra instalado Uma utiliza o diferente contraria a fun o para o qual o motor foi preparado Se ocorrer perigo ou danos devido ao aqui descrito a Motorenfabrik HATZ n o aceita qualquer responsabilidade O risco da unica responsabilidade do utilizador Utilize o motor de acordo com as suas caracter sticas e juntamente com as instru es de manuten o e repara o descritas O n o cumprimento pode causar avarias no motor Favor ler este livro de instru es antes de p r o motor a funcionar pela primeira vez isto ajud lo a evitar acidentes ter a certeza de o manusear correctamente bem como a fazer uma manuten o correcta mantendo o a funcionar devidamente durante muitos anos Por favor entregue este manual de instru es ao pr ximo utilizador ou ao pr ximo propriet rio do motor DIESEL SERVICE Uma rede de assit ncia HATZ atrav s de todo o mundo est sua disposi o para lhe dar informa es fornecer pe as sobressalentes prestar assist ncia e fazer repara es Para contactar o seu agente de assit ncia HATZ mais pr ximo favor consultar a lista anexa Original Ersatzteile Original s
19. a frio Accionar o sistema de pr aque cimento extra opcional Desligar o motor da maquinaria ou equipamento se poss vel Fazer a repara o devida Cap 4 2 4 1 3 4 1 4 9 4 1 4 1 3 9 9 9 PUN 4 1 4 4 2 4 4 2 5 Avaria A baixas temperaturas O motor de arran que n o funciona ou o motor ndo roda O motor arranca mas p ra nova mente logo que o motor de arran que desligado Causas possiveis O combust vel n o tem resist n cia adequada a baixas tempera turas Velocidade de arranque dema siado baixa leo do motor demasiado espesso carga da bateria insufi ciente Avaria no sistema el ctrico bateria e ou outra liga o el ctrica n o est bem ligada Liga es el ctricas soltas e ou corro das Bateria avariada e ou descarre gada Motor de arranque avariado Rel s elementos de comando etc avariados A m quina accionada n o est desligada Filtro de combust vel obstruido Abastecimento de combust vel interrompido 32 Solu o Cap Verificar se o combust vel que Sai do tubo de combust vel des ligado da bomba de injec o est l mpido n o turvo Se estiver turvo ou gelatinoso aque a o motor ou esvazie com pletamente o sistema de abaste cimento de combust vel Volte a encher com combust vel de inverno ao qual tenha sido adicionado o petr leo 4 1 3 Encher com leo de
20. a que se destina o fabricante ou o operador do equipamento accionado pelo motor poder o ter que montar dispositivos adicionais de seguran a e impedir aspectos potencialmente perigosos de funcionamento como por exemplo Partes do sistema de escape assim como a superf cie do motor est o obviamente quentes durante o funcionamento do motor mas igualmente quando se encontram em arrefecimento ap s utiliza o e n o dever o ser tocadas Liga es el ctricas mal feitas ou mau funcionamento do sistema el ctrico podem provocar a forma o de fa scas e por conseguinte t m que ser evitados pois s o um potencial perigo de inc ndio s pe as rotativas t m que ser protegidas contra qualquer contacto acidental quando o motor montado noutro equipamento ou maquinaria A HATZ fornece resguardos para proteger as correias de transmiss o das ventoinhas de refrigera o e dos geradores Antes de tentar o arranque do motor essencial ter estudado as informa es de arranque no Livro de Instru es isto particularmente importante para motores com manivela de arranque Os dispositivos mec nicos de arranque n o podem ser usados por crian as nem pessoas com pouca for a f sica fim de beneficiar das vantagens da manivela de arranque com amortecedor de reac o esta tem que ser usada exactamente conforme recomendado neste Livro de Instru es Antes de p r o motor a trabalhar verificar se to
21. ado Sujidade em todo o sistema de ar de refrigera o Veda o inadequada nas pla cas das guias de ar ou nos elementos incorporados 34 Solu o Encher de combust vel Substituir o filtro de combust vel Certifique se de que o dep sito tem a ventila o adequada Verificar se h fugas nas uni es roscadas dos tubos Verificar o sistema de combust vel quanto a entrada de ar Verificar a v lvula de ventila o Impedir que a alavanca do acele rador se desloque Remover a sujidade do filtro de ar Ajustar a folga das v lvulas Fazer a repara o devida Esvaziar o leo do motor at marca superior da vareta indica dora do n vel de leo Limpar o sistema de ar de refri geracao Verificar se as placas das guias de ar e elementos incorporados est o nos seus lugares e se vedam bem Cap 4 1 3 4 1 4 9 4 1 IRAP 5 4 2 5 3 3 9 3 2 5 3 4 7 Sistema el ctrico As baterias podem provocar gases ex plosivos Mantenha as afastadas de chamas e fa scas que poder o causar 0 seu ateamento N o fume Proteja os olhos pele e roupa contra o cido corrosivo da bateria Utilize imediatamente gua limpa nas zonas contaminadas pelo cido Em caso de emer g ncia chame o m dico Desligue sempre o polo negativo da bateria antes de efectuar qualquer interven o no sistema el ctrico Nunca trocar os polos positivo e negativo da bateria
22. anca de descompress o para a sua posi o stop limite 1 fig 16 e fig 17 Seguidamente arranque o motor imediata mente Cap 4 2 1 4 2 2 4 2 3 4 2 5 Sistema el ctrico de arranque Sobre os preparativos de arranque consulte cap 4 2 1 alavanca de descompress o permanece na pos 0 Processo de arranque 23 nsira a chave de ignic o at ao encosto e rode para a posi o I O mostrador de carga de bateria 2 e o avisa dor de press o do leo 3 dever o acenderse Rode a chave da igni o para a posi o II Assim que o motor come ar a trabalhar solte e chave de igni o Ela dever regressar posi o por ela pr pria e permanecer nesta posi o durante o funcionamento do motor O mostrador do carregador de bateria e o avi sador da press o do leo dever se o apagar imediatamente ap s o arranque A luz indica dora 1 acende se quando o motor est em funcionamento Se alguma coisa lhe parecer incorrecta pare o motor imediatamente averig e e rectifique a falha Cap 6 O mostrador de temperatura do motor 4 equipamento adicional acende se se a tem peratura na cabe a do cilindro se tornar muito alta Desligue o motor averig e e elimine a causa do problema veja cap tulo 6 Rode sempre a chave de igni o para a posi o O antes de fazer novo arranque do motor O fecho da fechadura da igni
23. ar de refrigera o Consultar manual de oficina e fazer a repara o devida Encher de combust vel Substituir o filtro de combust vel Verificar todo o sistema de abas tecimento de combust vel Verificar o sistema de combust vel quanto a entrada de ar Verificar a v lvula de ventilacao Verificar o n vel de leo lubrifi cante Activate mechanical oil pressure monitor Mandar reparar o motor Verifique no motor o seguinte Nivel do leo do motor Passagens do ar de refrigerac o entupidas ou sistem de refrige racao afectado de qualquer outra maneira Consultar manual de oficina e fazer a reparacao devida Cap SRA 5 3 4 4 1 3 4 1 4 5 4 1 TA 4 1 4 SA 5 3 4 Avaria Perda de pot ncia e de velocidade do motor Perda de pot ncia e de velocidade do motor e sai fumo preto do escape O motor fica muito quente A l mpada indica dora de sobrea quecimento da cabe ado cilindro acende extra opcional Causas possiveis A alimenta o de combust vel est obstruida Dep sito vazio Filtro de combust vel obstruido Ventila o insuficiente do de p sito de combust vel Fugas nas uni es dos tubos Ar no sistema de combust vel alavanca do acelerador n o permanece na posi o selec cionada Filtro de ar entupido Folgas das v lvulas incorrectas Mau funcionamento do injector Demasiado leo no motor Arrefecimento inadequ
24. diagramas de liga es adicionais A HATZ n o assume qualquer responsabilidade para sistemas el ctricos que n o foram elabora dos de acordo com os diagramas de liga es da HATZ 8 Tratamento de protec o Os motores novos normalmente podem ficar em armaz m at 12 meses num local seco Esta protec o poder durar s at aproximada mente 6 meses se a humidade atmosf rica for elevada ou se os motores estiverem expostos a ar mar timo Se o motor ficar armazenado durante um per o do mais longo ou se for guardado depois de ter sido utilizado recomendamos que consulte o agente de assist ncia HATZ mais pr ximo Declara o do fabricante de incorpora o alargada Directiva CE M quinas 98 37 CE ou 2006 42 CE O fabricante Motorenfabrik Hatz GmbH amp Co KG Ernst Hatz StraBe 16 D 94099 Ruhstorf a d Rott declara pela presente que a quase m quina Descri o do produto motor a gas leo Hatz Designac o do modelo e do n mero da s rie cont nua a partir do qual se aplica 1D41 09421 1D42 13310 1D50 10916 1D81 07325 1D90 10818 1D90V 11315 est em conformidade com os seguintes requisitos essenciais de sa de e de seguran a nos termos do disposto no Anexo das directivas acima referidas Anexo l Princ pios gerais n 1 N 1 1 2 1 1 3 1 1 5 1 2 1 1 2 2 1 2 3 1 2 4 1 1 2 4 2 1 2 4 3 1 3 1 1 3 2 1 3 3 1 3 4 1 3 7 1 3 9 1 4 1 1 4 2 1 1 5 1 1 5 2 1
25. dos os resguardos de protec o est o nos devidos lugares O funcionamento a manuten o e a repara o do motor s podem ser feitos por pessoal especiali zado Manter a manivela de arranque e a chave de igni o fora do alcance de pessoas n o autorizadas Notas sobre seguran a no funcionamento do motor N o trabalhe com o motor em espa os fechados ou mal ventilados N o respire a emiss o de fumos perigo de envenenamento Igualmente o combust vel e os lubrificantes poder o conter elementos nocivos Por favor siga as instru es do fabricante do leo mineral Desligar o motor antes de efectuar qualquer trabalho de limpeza manuten o ou repara o Desligar o motor antes de encher o dep sito de combust vel Nunca adicione combust vel pr ximo de chamas ou de uma fonte de fa scas N o fume N o derrame combust vel Mantenha o combust vel querosene e outros materiais explosivos assim como materiais inflam veis afastados do motor devido ao facto do escape se tornar muito quente quando o motor se en contra em funcionamento Usar roupa justa quando trabalhar com o motor em funcionamento Por favor n o use colares pulseiras ou qualquer outro objecto com o qual voc poder ser apanhado Por favor preste aten o a todos os conselhos e autocolantes de aviso colocados no motor e mantenha os devidamente leg veis Contacte a oficina Hatz mais pr xima se o auto colant
26. e des aparecer ou se se tornar ileg vel e pe a um novo Qualquer modifica o n o autorizada no motor ilibam o seu fabricante de qualquer responsabili dade por eventuais prejuizos A manuten o peri dica efectuada de acordo com os pormenores fornecidos neste Livro de Instru es essencial para manter o motor a funcionar em boas condi es Em caso de d vida consulte o agente de assist ncia HATZ mais pr ximo antes de p r o motor a funcionar 2 Descri o do motor Motores 1D41 e 1D50 e 1D81 e 1D90 S Z 2391 12 1 Entrada de ar de refrigera o 12 Taco de esgoto do leo do 2 Filtro de ar do tipo seco lado da caixa de engren 3 Alavanca de descompres s o 13 Taco de esgoto do leo do lado 4 Alavanca de paragem do comando 9 Sa da de ar de refrigera o 14 Alavanca do acelerador 6 Silencioso de escape 15 Tubo de enchimento de leo e vareta 7 Guia para a manivela de arranque indicadora do n vel de leo 8 Tampa da cabeca do cilindro 16 Filtro de combust vel 9 Dispositivo de medida do 17 Filtro de leo leo de arranque a frio 18 Chapa de caracter sticas do motor 10 Dispositivo de suspens o 19 Taco de esgoto do dep sito 11 Tampa do dep sito combust 20 Entrada do ar de combust o Descri o do motor Motores vers o capsulada 1D41C e 1D81C e 1D90C cO Co N o O1 Tampa da blindagem Alavanca de descompress o Dispositivo de medida do leo de arranque a frio Entrada do ar de c
27. e se ajuste com a temperatura ambiente quando arrancar com o motor a frio O motor tem que estar numa posi o horizontal antes de se acrescentar leo ou de se verificar o n vel do leo 6 Retirar a vareta indicadora do n vel de leo 1 e acrescentar com leo do motor da especifi ca o e viscosidade correctas at marca max na vareta indicadora do n vel de leo Cap tulo 3 1 4 1 2 Filtro de ar em banho de leo Retirar o dep sito de leo e ench lo at marca 1 utilizando leo do motor Montar o dep sito de leo certificando se de que o vedante 2 est colocado correctamen te e que as garras 3 est o apertadas Fig 7 4 1 3 Combust vel Reabaste a somente quando o motor est parado Nunca reabaste a pr xi mo de chamas ou de fa scas inflam veis n o fume Use somente combust vel puro e limpe 0 funil de enchimento N o derrame o com bust vel Todo o gasoil vendido como combust vel e que esteja de acordo com a seguinte especifica o m nima pode ser usado EN 590 ou BS 2869 A1 A2 ou ASTM D 975 1D 2D 2286 2 8 Antes do primeiro arranque ou se o motor tra balhou com o dep sito completamente vazio encha o dep sito com gas leo O sistema de combust vel sangrado autom ticamente se o dep sito de ombust vel estiver montado no motor ou localizado acima da bomba injectora 10 2287 11 9
28. m curto per odo sem carga ou com uma carga muito baixa poder afectar as suas qualidades de funcionamento Portanto recomendamos uma carga m nima de 15 para o motor prefer vel que o motor trabalhe com uma carga baixa do que trabalhar com uma carga significativamente alta por um curto per odo antes de o desligar Motor em carga 3 5 Placa de caracter sticas MOTORENFABRIK a NP KG D 94099 RUHSTORF TYP NA MOTOR FABRIK NO ABE AUSF MIN NH PV CM DR mim MADE IN GERMANY A chapa de caracter sticas encontra se colocada no bloco ou na c psula cap 2 e inclui a se guinte informa o do motor Tipo de motor C digo somente para equipamento especial N mero do motor a Velocidade m xima do motor Para qualquer pedido assim como qualquer en comenda de pe as necess rio mencionar estes dados veja tamb m a lista de pe as sobressa lentes p gina 1 4 1 Os motores s o normalmente fornecidos sem combust vel nem leo Antes do arranque inicial 4 1 1 leo do motor Os leos qualificados das marcas registadas s o aqueles que cumprem pelo menos uma das seguintes especifica es ACEA B2 E2 ou mais significativo API CD CE CF CF 4 CG 4 ou mais significativo oe f r utilizado leo de fraca qualidade reduzir os intervalos de mudanca do leo para 150 horas Viscosidade do leo c OIL SAE Escolha um leo com viscosidade qu
29. motor de 5 3 2 viscosidade diferente Verificar a bateria consultar um especialista de oficina se necess rio 7 Verificar o sistema el ctrico in cluindo componentes individuais ou contactar o agente de assis t ncia HATZ mais pr ximo n Desligar o motor da unidade accionada se poss vel Substituir o filtro de combust vel 5 4 1 Verificar sistem ticamente todo o sistema de abastecimento de combust vel Avaria O motor arranca mas p ra nova mente logo que o motor de arranque desligado O motor p ra por si s durante o funcionamento normal Al m disso se estiver instalada a paragem auto m tica do motor Causas possiveis Sinal de paragem do elemento de comando para o sistema autom tico de paragem extra opcional Perda da press o do leo Temperatura da cabe a do cilindro demasiado elevada Falha no alternador interrompido o abastecimento de combust vel Dep sito vazio Filtro de combust vel obstruido Bomba de alimenta o de combust vel avariada Ar no sistema de combust vel O monitor mec nico da press o do leo desliga o motor devido falta de press o de leo Avarias mec nicas Sinal de paragem do elemento de comando devido a Press o do leo demasiado baixa Temperatura da cabe a do cilindro demasiado elevada Falha no alternador 33 Solu o Verificar o n vel do leo Limpar o sistema de
30. mude o leo se estiver 412 sujo 5 3 1 Manuten o do filtro de ar em banho de leo Dad Substituir o leo lubrificante do motor e o filtro de leo 5 3 2 Todas as 250 h Verificar e ajustar a folga das v lvulas 5 3 0 de funcionamento Limpar o sistema de ar de refrigera o 5 3 4 Verificar se todos os parafusos das liga es est o bem apertados 9 9 5 Limpar o escape 5 3 6 Todas as 500 h Substituir o filtro de combust vel 5 4 1 de funcionamento Fazer a manuten o do filtro de ar do tipo seco 5 4 2 1D41 IN 0 2mm EX 0 2 mm C Y 1D50 IN 0 1 mm EX 0 2 mm N CEA 1D81 IN 0 1 mm EX 0 2 mm 1D90 IN 0 3 mm WARTUNG MAINTENANCE EX 0 3 mm ENTRETIEN MANTENIMIENTO MANUTENZIONE oo STUNDEN HOURS HEURES HORAS ORE Cas BEI BEDARF IF NECESSARY SI NECESSAIRE EN CASO DE NECESIDAD SE NECESSARIO 040 484 04 26 fornecido um diagrama de manutenc o para Para motores novos ou reconstruidos deve se cada motor Dever o ser colocados no motor fazer sempre o seguinte depois das primeiras ou no equipamento num ponto onde seja clara 25 horas de funcionamento mente vis vel O diagrama de manuten o indica o intervalo de manuten o Substituir o leo lubrificante do motor cap 5 3 2 Verificar a folga das v lvulas e ajustar se necess rio cap 5 3 3 Verificar se todos os parafusos das liga es est o bem apertados cap 5 3 5 N
31. nque manual tem que se retirar tamb m a alavanca de descompres s o quando se retira a tampa 45 Soltar o perno 1 e retir lo com a tampa 2 2393 1 46 Retirar cuidadosamente o elemento do filtro 1 Na vers o com indicador de manuten o do filtro do ar verifique se a v lvula 4 est limpa e em boas condi es Modelo de ru do reduzido 41 Desaperte a porca hex 1 e retire o comparti mento do filtro 2 Limpando o elemento do filtro Contamina o seca Desaperte a porcas hex e retire as juntamente com a cobertura do filtro 1 Retire cuidadosamente o elemento do filtro Limpe o elemento do filtro do interior para o exterior com ar comprimido seco at que a sujidade desapare a Aviso press o do ar n o deve exceder Durante a limpeza n o sopre para dentro da 5 bar zona de entrada de ar do motor Limpe todas as pe as excepto o elemento o elemento do filtro Usar culos de protec o de cada vez que lidar com ar comprimido Coloque o elemento do filtro contra a luz ou ilumine o com uma l mpada de modo a detec tar fendas ou outros danos no elemento de papel Importante O mais pequeno dano no papel do filtro 2 ou nos vedantes 3 impede que este continue a ser utilizado por mais tempo Figs 46 e 48 Contamina o oleosa ou com humidade Substitua o elemento do filtro
32. ombust o e de refrigera o Filtro de leo Tampa de limpeza Paineis laterais Suporte para a manivela de arranque Dispositivo de suspens o 2392 4 Silencioso amortecedor incorporado Sa da do ar de refrigera o Liga o da bateria e ficha central do sistema el ctrico Alavanca de paragem Alavanca do acelerador Taco de esgoto do leo Tubo de abastecimento de leo e vareta indicadora do n vel de leo Chapa de caracter sticas do motor 3 Informa es gerais 3 1 Dados t cnicos Caracteristicas EN Motor diesel a quatro tempos refrigerado a ar Tipo de combustao ZEE Injec o directa N mero de cilindros 0 3 T3 1 3 4 Di metro curso 104785 Cilindrada EAR TE TRE leo do motor s filtro aprox 1 11 1 4 1 1 8 1 1 8 1 c filtro aprox 121 1 51 1 91 1 91 Volume de leo entre as marcas max e min aprox 0 4 1 0 5 1 0 9 1 0 9 1 Consumo do leo do motor aprox 1 do consumo de combust vel ap s per odo de rodagem a plena carga Press o do leo de lubrifica o temperatura do leo de 100 20 C 0 6 bars a 850 r p m Direc o de rota o lado do volante contr ria aos ponteiros do rel gio Folgas da v lvula a 10 30 C Admiss o 0 20 0 10 0 10 0 30 escape 0 20 0 20 0 20 0 30 Inclina o m xima admissi vel em qual quer direcc o funcionamento cont nuo 30 2 30 2 30 2 30 2 Peso incl Dep sito de combust vel filtro de ar silencio
33. or n o utilize jactos de gua ou jactos de press o sobre as partes el ctricas Verificar a causa da sujidade gordurosa e mandar eliminar a fuga num agente de assis t ncia HATZ Voltar a montar os elementos das guias de ar previamente retirados O motor nunca deve trabalhar sem que os elementos relativos passagem do ar estejam em posi o Imediatamente ap s a montagem deixar o motor aquecer para impedir que qualquer humidade possa provocar ferrugem 9 3 9 Verificar todas as liga es 5 3 6 Limpando a sa da do silencioso roscadas de escape equipamento adicional Verificar o estado e aperto de todas as liga es roscadas liga es el ctricas bra adeiras e ou Ili a O m a r i tros componentes ligados ao motor e suas liga TIT es sempre que fiquem acess veis durante o Ii trabalho de manuten o N o apertar os pernos da cabe a do cilindro Retire qualquer sujidade existente na mesma utilizando uma escova Os parafusos de ajuste no acelarador de velocidade e do sistema de injec o est o imobilizados com lacre de seguran a N o os aperte ou desaperte 27 5 4 Manuten o todas as 500 horas de funcionamento 9 4 1 Substitui o do filtro de combust vel Os intervalos de manuten o do filtro de com bust vel dependem da pureza do filtro utilizado e se necess rio necessita ser reduzido para 290 horas N o fumar nem ter qualquer chama viva perto
34. pare parts Pi ces de rechange d origine Hepuestos originales DIESEL O n mero de pe as originais HATZ s o indicadas na Lista de pe as completa indicadas no quadro MOO da lista Apenas estas pe as garantem uma perfeita estabilidade dimensional e qualidade No interesse do progresso t cnico reservamo nos o direito de introduzir modifica es MOTORENFABRIK HATZ GMBH amp CO KG P g P g 1 Notas sobre seguran a no 9 3 Manuten o todas as 250 horas funcionamento do motor 3 de funcionamento 23 5 Descric o do motor 5 9 9 1 Manuten o do filtro de ar em banho de leo 23 3 Informa es gerais 7 5 3 2 Mudan a de leo do motor 3 1 Dados t cnicos substitui o do filtro de leo 24 3 2 Transporte 8 5 3 3 Verificar e ajustar a folga das v lvulas 25 3 3 Instru es para montagem 8 5 3 4 Limpar o sistema de ar de refrigera o 26 3 4 Motor em carga 8 5 3 5 Verificar todas as liga es roscadas 27 3 5 Placa de caracter sticas 8 5 3 6 Limpando a sa da do silencioso 4 Funcionamento 9 Ro nano zi RN ALI j 9 4 Manuten o todas as 500 horas 4 1 1 Oleo do motor 9 Jenne t 28 4 1 2 Filtro de ar em banho de leo 9 iini 443 os us 10 9 4 1 Substitui o do filtro de combust vel 28 EA 9 4 2 Manutencao do filtro de ar do 4 1 4 Monitor mec nico da pressao de leo 11 tipo seco 29 4 2 Arranque do motor IZ A a o u ooo 4 2 1 Preparativos para o arranque 12 6 Avarias Causas Solu es 31 4 2
35. so de escape e arranque el ctrico Modelo de motor S 15 76 89 90 Modelo de motor Z T1 78 91 92 Modelo de motor C 96 5 e 121 122 Modelo S N o encapsulado sistema normal de equil brio Z N o encapsulado sistema adicional de equil brio C SILENT PACK insonorizado sistema adicional de equil brio 1 Estes valores s o apenas uma aproxima o A marca do valor m x na vareta indicadora do n vel de leo factor mais importante 2 Excedendo estes limites provocar avarias no motor 3 2 Transporte A parte de cima do motor tem como equipamento standard uma suspens o que permite que o motor e seus auxiliares possam ser elevados comseguran a N o apropriada para levantar m quinas completas ou similares acoplados ao motor o que ab solutamente proibido Ver Cap tulo 2 3 3 O Manual para selec o e montagem de motores cont m todas as informa es que precisa se o seu motor ainda n o foi aplicado ou montado no equipamento que vai accionar ou coloc lo na posi o correcta de funciona mento Pode obter uma c pia deste manual no seu agente mais pr ximo Instru es para montagem F lt 10N M lt 0 35 Nm STOP F lt 120N M lt 12 6 Nm Os esfor os ou a aplica o de qualquer elemento na alavanca do acelerador ou na alavanca de paragem deve ter em consi dera o que pode provocar danos nos contac tos interiores ou no regulador 3 4 oe o motor trabalhar por u
36. stituir o elemento substitu vel do filtro de leo lubrificante 24 Limpe cuidadosamente o filtro de rede do fundo de modo a n o o encurvar Limpe a tampa ou sopre a com ar comprimido Usar culos de protec o de cada vez que lidar com ar comprimido Importante Ter em aten o a marca TOP parte de cima no filtro de leo Fig 36 Verifique a condi o do O ring 1 e substitu a se necess rio Fig 36 Humede a o rebordo e o O ring do taco de es goto com lubrificante K veja lista de pe as sobressalentes Adicionar leo do motor at marca max na vareta indicadora do n vel de leo ver Cap tulo 4 1 1 Fazer o motor funcionar durante um curto per odo de tempo depois voltar a verificar o n vel de leo e atestar se necess rio Verificar se h alguma fuga atrav s da rosca no compartimento do filtro de leo 5 3 3 Verificar e ajustar a folga das v lvulas Deslocar a alavanca de descompress o para a posi o 0 Fig 16 e 17 Motores 1D41 C 1D81 C und 1D90 C Retirar a tampa da blindagem ver Cap tulo 2 S nos motores de arranque manual tem que se retirar tamb m a alavanca de descompress o quando se retira a tampa Desapertar a tampa 1 e retir la com a junta de veda o 2 Nunca voltar a utilizar esta junta Fazer rodar o motor na direc o normal de rota o at que se sinta compress o
37. to nas directivas K Hh s LL KOH Data Signat rio e indicac es para o signat rio Assinatura A m quina cumpre os requisitos materiais das duas directivas 98 37 CE v lida at 28 12 2009 e 2006 42 CE v lida a partir de 29 12 2009 Exclusivamente aplic vel Directiva 2006 42 CE
38. tores com sistema autom tico de para gem Cap tulo 4 2 5 podem tamb m ser desligados rodando a chave de igni o para a posi o 0 9 Manuten o O motor tem que estar parado antes de se efectuar qualquer trabalho de manuten o Seguir a legisla o em vigor para manusear e deitar fora o leo filtros e materiais de limpeza usados Manter a chave de igni o e a manivela de arranque do motor fora do alcance de pessoas n o autorizadas Para imobilizar motores equipados com um sistema el ctrico de arranque desligar o borne negativo da bateria Depois do trabalho de manuten o verificar se todas as ferramentas foram retiradas do motor e se todos os dispositivos de seguran a tampas etc foram colocados nas suas posi es correctas Antes de voltar a p r o motor a funcionar verificar se h pessoas na rea de perigo do motor ou da m quina que este acciona 9 1 Resumo de manuten o Intervalo de manuten o servi os de manuten o Cap Verificar o n vel de leo lubrificante 5 21 Verificar a rea volta da entrada de ar de combust o 522 Todas as 8 15 h de Verificar o indicador de bloqueio do filtro de ar 529 funcionamento ou Verificar a zona de entrada do ar de refrigera o 5 2 4 diariamente antes Verificar o purgador de gua 525 de p r o motor a Verificar a parte inferior do filtro de ar em banho trabalhar de leo para garantir o n vel de leo correcto e au s ncia de contamina o
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