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1. MANUALE D USO E MANUTENZIONE PER I MOTORI ASINCRONI VETTORIALI SERIE MA SERIES ASYNCHRONOUS VECTORIAL MOTORS OPERATIONS AND MAINTENANCE MANUAL 100251 E 07 2006 INDICE INDEX Ricezione Conservazione Reception Stocking Accoppiamento Piazzamento Coupling Placing Verifiche elettriche Messan ServiziO E Le ogni Di Setting at work iF rzionamello ion Lato dedi i ro coit ToS Uo eo Ae co tut ip fori eM RN CN IRR ENERO ae Protezione termica Thetmal proteciioni puella lille 10 ser costi pontile sul olii bol coca bruni Sub saludos 10 Transducer 10 Smontaggio trasduttore 11 8 1 Encoder ELTRA EH 80 11 Transducer removal 241 8 1 Encoder ELTRA 80 d d 8 2 Encoder HEIDENHAIN ERN 430 8 2 Encoder HEIDENHAIN ERN 430 222222v222200v22000000oaoo aoao ooo aooaaeoa aaan 12 8 3 Encoder STEGMANN DGS 66 8 3 Encoder STEGMANN DGS 66 8 4EncoderHENGSTLER S21 ian nia 8 4 Encoder HENGSTLER S 21 8 5 Resolver 8 5 Resolver 9 Rel anemostatico 9 Anemostatic relay _ 5 WO Connessioni dui ia ii pui Ina i 10 Connections ah i2. a SCHEMA PER IL COLLEGAMENTO DEI MOTORI MA __________ eenaa 19 CONNECTIONS DIAGRAM FOR MA MOTORS 3 19 11 Cuscinetti 11 Bearings 12 Tabella parti di ricambio iii iii iii 20 12 Spare parts 13 Controlli in caso di malfunzionamento __ n 22 13 Tests in case of bad operating 22 14 Freno 14 3 Tensione alimentazione 27 14 3 Power supply 27 Il presente manuale si riferisce solamente ai prodotti standard riportati nel catalogo A seguito sono riportati i punti principali per il corretto utilizzo dei motori asincroni vettoriali con rotore a gabbia serie MA La MAGNETIC non si riterr responsabile di mal funzionamenti od incidenti dovuti alla mancata applicazione delle contenute nel presente manuale indicazioni 1 Ricezione Conservazione Tutti i motori vengono accuratamente collau dati e controllati prima della spedizione Ogni motore fornito di un bollettino di collaudo dove sono riportate tutte le caratteristiche del motore e relativi accessori All arrivo opportuno verificare che i motori non abbiano subito danni durante il trasporto ogni eventuale inconveniente va subito segnalato Se i motori non vengono subito installati vanno conservati in un ambiente asciutto e pulito privo di vibrazioni che potrebbero danneggiare i cuscinetti e protetto contro le brusche variazioni di temperatura generalmente causa di condensa
3. A 11514012 A 10513012 Guarnizione piana x scudi Plain gasket for shields Cod 057083 Cod 057076 20 Cod 057086 Cod 057091 Cod 057100 Qualora si rendesse necessaria la sostituzione dei cuscinetti si consiglia di procedere nel seguente modo a togliere l elettroventilatore l eventuale calotta e il trasduttore per quest ultimo seguire l istruzione indicate nel paragrafo 8 per facilitare il rimontaggio contrasse gnare durante lo smontaggio la posizione di origine delle parti es con matita colorata puntina ecc togliere le viti di fissaggio flangia bloccaggio cuscinetto poste davanti nello scudo L A e successivamente le viti di fissaggio scudi dalla cassa togliere con cautela gli scudi d togliere i cuscinetti con apposito estrattore ed effettuare un accurata pulizia delle parti lavorate dell albero ed eliminare il grasso esausto per i motori con un cuscinetto a sfere su L A scaldare il cuscinetto in bagno d olio a 80 100 C montarlo sull albero tenendolo appoggiato sullo spallamento dell asse fino al raffreddamento verificando alla fine che esso non si muova sull albero per i motori MA 133 160 lato L A che presentano due cuscinetti inserire prima il cuscinetto a sfere come descritto nel punto e e poi quello a rulli per il cuscinetto a rulli procedere come indicato nel punto e montando l anello interno sull albero fino in battuta al cusci netto a
4. vale nella regolazione a coppia costante Questa formula approssimativa poich dovrebbe essere riferita a quella parte della tensione che genera il flusso da cui per differisce a causa delle cadute di tensione di qualche percento l errore diventa elevato a bassa velocit A velocit nominale il valore a pieno carico deve essere pari a Vn per ottenere le caratteristiche di targa del motore Nella regolazione a potenza costante all aumento della frequenza si determinano cadute di tensione sempre maggiori che richiedono ai capi del motore una tensione disponibile pi elevata Ne consegue che il valore nmax1 determinato dalla tensione massima disponibile dall inverter risulta tipico considerare una tensione sinusoidale al motore di 350 360Vnws con tensione di linea di 380 400Vnws La differenza di tensione tra ingresso e uscita del converti tore dovuta alla caduta ai capi degli IGBT dal tipo di modulazione e ad un margine di tensione riservato per i sovraccarichi Oltre che dalla tensione le prestazioni del motore dipendono dall inverter ad esempio la risposta dinamica dipende dall algoritmo di calcolo utilizzato scalare V f o vettoriale ad orientamento di campo mentre il rumore e le perdite dalla frequenza di switching dell inverter T fs fsn Tn This ratio is valid in the operation at constant torque while for constant power regulation it becomes fs fen DL D Tn nn The supply frequenc
5. M3 x 8 f estrarre l encoder con molta cura Per il montaggio dell encoder procedere a ritroso rispetto a quanto esposto ripristinan do infine il silicone 084001 3 viti M5x20 UNI 5931 069075 Codolo 7 V al 8 3 Encoder STEGMANN DGS 66 To replace the encoder we suggest you to do what follows a unscrew the encoder connector locking ferrule and push it towards the inside of the terminal box b remove carefully the silicone existing in the rubber gland fitted in the shield inside the terminal box c remove the gland pushing from the encoder side towards the outside of the terminal box d unscrew the screw M3 x 10 e remove the 4 screws x 8 f remove the encoder very carefully To assembly the encoder do backwards what above restoring the silicone Vite M3x10 UNI 5931 _ 056453 Flangia 084026 4 viti M3x8 UNI 5931 8 4 Encoder HENGSTLER S 21 Per la sostituzione dell encoder si consiglia di procedere nel seguente modo a svitare le 4 viti M5 x 50 di fissaggio calotta b togliere la calotta prestando attenzione nello sfilare contemporaneamente il pas sacavo in gomma C svitare la vite a croce particolare 1 nella figura a d togliere il coperchietto e staccare il connettore delicatamente figu b f svitare la vite M5 x 25 9 svitare le 2 viti M3 x 8 di fissaggio en coder h estrarre l encoder
6. Verificare l estremit d asse e se necessario ripristinare lo strato di vernice protettiva con opportuni prodotti anticorrosivi Se i motori prima dell installazione sono stati per lungo tempo in ambiente a bassa temperatura vanno lasciati per alcuni giorni a temperatura ambiente per eliminare l eventuale condensa In questo caso seguire le indicazioni riportate al paragrafo 3 2 Accoppiamento piazzamento Questa operazione molto delicata e va eseguita con la massima cura per assicurare un buon funzionamento del motore Nel caso di piazzamento del motore con piedi IM1001 B3 o equivalente indispensabile che la superficie di fissaggio sia perfetta mente in piano onde evitare deformazioni e o rotture dello scudo se necessario spesso rare opportunamente sotto i piedi L organo di trasmissione va montato utilizzando il foro filettato in testa all asse motore con apposito attrezzo Nel montaggio sono assolutamente da evitare colpi che potrebbero danneggiare i cuscinetti rotori dei motori sono bilanciati con mezza linguetta asse pieno grado R secondo ISO 2373 Vanno quindi montati organi di trasmissione ingranaggi semigiunti pulegge bilanciati con mezza chiavetta foro non strozzato This manual refers only to the standard motors listed in the catalogue Please find here below listed the main instructions for a correct use of asynchronous vectorial motors with cage rotor MA series MAGNETIC shall not b
7. in 0 per cinghie dentellate 3 per cinghie trapezoidali k 1 k 2 k 3 8 per cinghie piane Qualora il valore dello sforzo radiale cos calcolato risulti maggiore di quello riportato sulle tabelle si deve passare ad una soluzione speciale oppure aumentare il diametro della puleggia Inoltre consigliabile misurare ogni 2000 ore di funzionamento la temperatura e le vibrazioni dei cuscinetti Riportiamo ora a seguito le tabelle con i carichi radiali massimi ammissibili per una durata teorica del cuscinetto lato accoppia mento di 20 000 ore Il tipo di cuscinetto indicato nel par 9 The coupling must be done in such a way as to ensure a good alignment otherwise strong vibrations irregular motion and axial thrusts may take place In case of direct coupling in oil bath make sure that the oil ring which is supplied upon request is mounted on the motor shaft end The ring must not be mounted in case of dry coupling In case of pulley coupling it is advisable to fit the motor on belt stretcher slides in order to set the belt tension This tension in addition to not being too tight must also be such as not to submit the bearing to excessive radial loads We advise checking the value of the radial load by using the formula set out below and comparing this to the tables shown in following page Fr 19 5 10 pp where Fr radial load N P motor rating kW n motor rated speed RPM D pull
8. pas sacavo in gomma e svitare le 3 viti M5 x 10 e togliere lo sta tore resolver f svitare i due dadi esagonali M12 x 1 g togliere il rotore resolver Per il montaggio del resolver procedere a ritroso rispetto a quanto esposto ripristinan do infine il silicone 8 5 Resolver To replace the resolver we suggest you to do what follows a remove carefully the silicone of the con nector inside the terminal box b if a suitable extractor is available remove the pins pushing them from outside towards inside the terminal box Alternatively use tweezers paying atten tion not to ruin them unscrew the 4 cover fixing screw 5 x 50 d remove the cover taking care to unthread at the same time the rubber core hitch e unscrew the 3 screws 5 x 10 and remove the resolver stator f unscrew the 2 hexagon nuts M12 x 1 g remove the resolver rotor To assembly the resolver do backwards what above restoring the silicone STATORE RESOLVER 4 VITI 5 x 50 UNI 5931 COD 084026 ESAGONO 17 M12 x 1 UNI 3216 COD 096017 3 VITI M5x10 UNI 5931 COD 084005 2 ROSETTE IN RAME PER OGNI VITE UNI 6592 COD 088002 15 9 Rel anemostatico Il rel anemostatico fissato sulla carcassa del ventilatore in prossimit del motore segnala l arresto del ventilatore o la comple ta chiusura della bocca di aspirazione Esso pertanto indica la presenza o meno del flusso
9. sfere o allo spallamento una volta raffreddato montare la parte esterna ingrassare il cuscinetto con un 30 della quantit indicata in tabella quant iniziale riassembrare il motore procedendo in modo opposto allo smontaggio portando in rotazione il motore completare l ingrassaggio fino alla quantit prevista utilizzando l apposito ingrassatore posto all esterno in alto su MA225 1 54 e MA160 IP54 all esterno sul fronte vicino all albero su MA133 1 54 interno sotto lo sportello superiore su MA180 1 54 23 MA133 160 IP23 In case it is necessary to replace the bearings we suggest to do as follows a Remove the electro fan the cover if any and the transducer for wich you can follow the instructions of par 8 in order to easily reassemble it mark the position of each part by means of a coloured pencil or drawing pin during the disassembly remove the clamping screws of the bearing clamping flange which are placed on the front on the driving end shield and then the shield clamping screws from the body then remove the shields carefully remove the bearings by using a special extractor and carefully clean the machined parts of the shaft remove old grease for motor with a driving end ball bearign heat the bearing in an oil bath at 80 100 C assemble it on the shaft by putting it against the shoulder of the axis until it cools off and then check that it is firmly secured on the sha
10. the phase currents are equal to each other Further information are available at the following link www magneticspa it support htm 14 Freno Il freno di tipo elettromeccanico a molle a bassa inerzia con azione frenante per man canza d alimentazione ha una struttura robusta che permette una buona dissi pazione del calore Motore Motor 14 Brake This auxiliary brake is of electromechanical type with springs low inertia with braking action in case of loss of supplying it has a strong structure that allows a good heat dissipation Tipo di freno Brake Model NIA2 K7 K7 D NIA10 K9 K9 D NIA25 K9 D 100 NIA63 Coppia frenante statica Static Braking Torque 100 250 450 Velocit max motore Max Speed of the motor RPM 3000 5300 3000 3000 4100 1500 1500 Tensione aliment Power supply Potenza Input Power Massimo lavoro con linterv ora Max energy at 1 insert hour Traferro massimo Max air gap 1 ATTENZIONE nel montaggio in verticale V1 ecc sono previsti in versione speciale Il freno durante l intervento genera calore in funzione dell inerzia da frenare e dalla velocit di rotazione quindi importante verificare che il lavoro sviluppato dal freno durante la frenata non superi il limite riportato in tabella Il lavoro L si determina con la seguente equazione 1 ATTENTION for vertical mounting V1 V3 e
11. ads mounted on brake or supplied separately through the Coil Body T into the Armature Disc 4 and tightening the Armature Disc 4 is moved axially against the Coil Body 1 thus the friction assembly 5 may rotate freely brake released 14 2 Brake The following drawing shows the assembling and disassembling of the brake type K Posizionare dapprima il mozzo 5 sull albero motore quindi inserire nell apposita sede predisposta sul mozzo l o ring 6 Inserire quindi il disco 4 sul mozzo Place first the splined hub 5 on the shaft end of the motor then insert the o ring 6 in the foreseen place Insert disc 4 in the splined hub Posizionare quindi l ancora 2 e l elettroma gnete 1 in cui devono essere inserite le molle di coppia Serrare le viti di fissaggio 9 con una chiave dinamometrica a brugola con i valori riportati M4 2 8 Nm M5 5 6 Nm M6 9 6 Nm M8 23 2 Nm M10 46 4Nm nella flangia di supporto del freno Controllare e modificare se necessario il valore del traferro La regolazione del traferro avviene agendo sui registri 8 dopo aver allentato le viti di fissaggio 9 Se tale operazione viene eseguita alla fine di un periodo lavorativo assicurarsi che il corpo del freno non sia sur riscaldato Il valore nominale di regolazione del traferro 0 2 mm 0 05 0 Il massimo valore accettabile per il traferro di 0 7 m
12. aggio dei motori nnan itutto accertarsi che il raccordo in rame che intercetta il flusso d aria interna mente alla carcassa del entilatore sia orien tato sulla effetti a dire ione del flusso di aria 16 a common contact 1 a normally closed contact N C contact 2 a normally open contact N A contact 3 a point of intervention regulation screw 4 Contact Voltage rating 30 240Vac Max curr of the contact cos 1 0 5A 0 6 In the case for some anomalies due to the transport of the motor or to a long storage period the relay doesn t function here we expose the setting procedure normally made in this relay in Magnetic testing room and also easy practicable from maintenance or mounting staff in the place where the motor works First check that the copper adapter which intercepts the air flow inside of the electric fan casing is in the correct direction of the air flow Quindi con un tester posizionato con un ter minale sul contatto comune si deve notare un cambiamento di stato passaggio del valore di resistenza da 0 ad infinito o viceversa nelle due seguenti condizioni a passaggio da ventilatore spento a ventila tore acceso N B alimentare il motore dell elettroventi latore con l effettiva tensione e frequenza di funzionamento 10 Collegamenti Il collegamento elettrico deve rispettare le norme di sicurezza vigenti e verificare che i dati di targa siano conformi alle c
13. aratteristiche del circuito cui il motore deve essere collegato Evitare di collegare il motore direttamente alla rete trifase tale operazione pu provocare la distruzione del motore All interno della scatola morsettiera collocato in posizione visibile il morsetto per il collegamento a terra che deve essere fatto tramite un conduttore in rame di sezione adeguata secondo le norme vigenti Gli avvolgimenti sono collegati a stella direttamente all interno del motore ne consegue l impossibilit di eseguire il collegamento a triangolo Per la connessione del motore attenersi allo schema riportato con l obbligo di usare i seguenti cavi Per i segnali il cavo di collegamento deve essere del tipo a doppini intrecciati e schermati pi schermo esterno Gli schermi devono essere accomunati solo dal lato convertitore Per la potenza si consiglia l utilizzo di cavo con schermo esterno Usare canaline separate per i cavi di potenza rispetto a quelli dei segnali Then with a ohmmeter with one terminal on contact or on contact and the other terminal on common contact make sure that the switching change of the resistance value from 0 to infinite or vice versa is correct in these conditions a passage from off to on position of the electric fan motor Attention power supply voltage and frequency electric fan motor must be that of normal working 10 Connections The electrical connectio
14. ata Nella figura a seguito riportata una tipica visualizzazione del fenomeno Voltage 18 ATTENTION By using an oscilloscope during the operation of the machine check that the voltage value on the terminals of the terminal box is not too high due to long wire assemblies and or to voltage and supplying frequency from the inverter it is possible to note double values in comparison with the DC BUS value We advise you to insert a suitable choke between inverter and motor to reduce the voltage peak The measurement must be made by skilled technicians by using a convenient equip ment The following diagram shows a typical repre sentation of the phenomenon INVERTER DC BUS Time SCHEMA PER IL COLLEGAMENTO DEI MOTORI MA CONNECTIONS DIAGRAM FOR MA MOTORS ENCODER CONNECTOR ELTRA EH 80 K STEGMANN DGS 66 101150 B HEIDENHAIN ERN 430 101118 0 1 Ua2 1 ORA 9 3 2 10 30V sensor ChB D 3 Ua0 E 124 5 Ual 2 7 6 Ual a 7 UaS H ChE Ch z 5 10 OVUN TYPE MS 3101 A18 1P PHM11 3 4 11 5 6 2 WITH MS 3106 18 15 0 30VB Up NOT FORESEEN FOR EH 80 K PUSH PULL VERSION TYPE MS 3102 A18 1P WITH ONLY FOR ZERO PULSE VERSION MS 3106 18 15 HENGSTLER S 21 101117 E RESOLVER 101036 D 1 2 Up 5V 3 A 2 E 2 A Vrif M B Cos f 6 OV sensor by 7 C Sen 3 10 8 D 9 9 2 E Vrif 0 con
15. berino encoder e togliere le quattro viti M3x8mm f estrarre l encoder Per il montaggio dell encoder procedere a ritroso rispetto a quanto esposto ripristinan do infine il silicone 084001 n 3 viti M5x20 UNI 593 069052 Codolo Dez 056376 Flangia 084026 4 viti M3x8 UNI 593 o 8 2 Encoder HEIDENHAIN ERN 430 To replace the encoder we suggest you to do what follows a unscrew the encoder connector locking ferrule and push it towards the inside of the terminal box b remove carefully the silicone existing in the rubber gland fitted in the shield inside the terminal box c remove the gland pushing from the encoder side towards the outside of the terminal box unscrew the two dowels M3x4mm placed ont the encoder shaft e remove the 4 screws M3x8mm f remove the encoder To assembly the encoder do backwards what above restoring the silicone ne2 viti M3x4 8 3 Encoder STEGMANN DGS 66 Per la sostituzione dell encoder si consiglia di procedere nel seguente modo a svitare la ghiera bloccaggio connettore encoder e spingerlo verso l interno della scatola morsettiera b togliere con cura il silicone presente nel pressacavo in gomma montato nello scu do all interno della scatola morsettiera C estrarre il pressacavo spingendo dal lato dell encoder verso l esterno della scatola morsettiera d svitare i due grani M3 x 10 e togliere le viti
16. con molta cura utiliz zare il filetto M6 lasciato libero dalla vite appena tolta Per il montaggio dell encoder procedere a ritroso rispetto a quanto esposto PASSACAVO IN GOMMA COD 023000 N 2 VITI M3 x 8 UNI 5931 COD 084026 CALOTTA COD 084026 4 VITI M5 x 50 UNI 5931 COD 084026 VITE M5 x 25 UNI 5931 8 4 Encoder HENGSTLER S 21 To replace the encoder we suggest you to do what follows a unscrew the 4 cover fixing screw M5 x 50 b remove the cover taking care to unthread at the same time the rubber core hitch c unscrew the cross slotted screw particu lar 1 in figure a d remover the cover e detach carefully the connector figure b f unscrew the screw M5 x 25 g unscrew the 2 encoder fixing screws M3 x 8 h remove the encoder very carefully use the thread M6 left free by the just removed screw To assembly the encoder do backwards what above 8 5 Resolver Per la sostituzione del resolver si consiglia di procedere nel seguente modo a togliere con cura il silicone del connettore all interno della scatola morsettiera b se provvisti di apposito estrattore estrarre i pins spingendoli dall esterno verso l in terno della scatola morsettiera in alterna tiva utilizzare una pinzetta prestando attenzione a non rovinarli c svitare le 4 viti M5 x 50 di fissaggio calotta d togliere la calotta prestando attenzione nello sfilare contemporaneamente il
17. d aria e non il grado di intasamento del filtro Controllare che all accensione dell elet troventilatore i contatti del suddetto rel cambino stato passando dalla posizione di normalmente aperto a quella di normalmente chiuso Il rel come mostrato nel seguente disegno costituito da 9 Anemostatic relay The anemostatic relay fixed to the fan casing near the motor signals the electric fan stop or the complete closing of the suction inlet So it shows the presence or absence of the air flow and not the degree of choking up of the filter At the start of the electric fan check that the contacts of this relay change their position from normally closed to normally open The relay as shown in the following figure is formed by Schema elettrico Electric scheme 1 Comune Common 2 Contatto contact 3 Contatto contact un contatto comune 1 un contatto normalmente chiuso 2 un contatto normalmente aperto 3 una ite di regola ione della soglia d inter ento 4 rtata dei contatti Tensione nominale 3 24 Max corrente del contatto cosg 1 A Nel caso in cui ualche anomalia al trasporto del motore o ad un suo lungo immaga inamento tale dispositi non fun ionasse riportiamo seguito il procedimento di taratura normalmente effettuato su uesti rel nella nostra sala collaudi ed anche facilmente eseguibile in loco da personale addetto alla manuten ione o al mont
18. e held responsible for problems or accidents due to the non application of the instructions written in this manual 1 Reception Stocking All motors are subject to an accurate test and check before shipment Each motor is supplied with a test certificate where all the motor specifications and the relative accessories are listed On arrival it is advisable to check that the motors haven t been damaged during transport any defect must be immediately notified to the supplier If the motors are not installed immediately they must be stocked in a clean and ary room free from vibrations which may damage the bearings and they must be protected against sudden temperature changes which might cause condensate The shaft end shall be checked and if necessary the protective varnish should be touched up with suitable anticorrosive products If the motors have been stored for a long time at low temperature keep them at room temperature for a few days to eliminate any condensate In this case follow the instructions listed in paragraph 3 2 Coupling placing This operation is rather delicate and requires extreme accuracy to ensure a good motor function To place the motor with feet IM1001 B3 or equivalent it is indispensable that the base surface is perfectly in flat to avoid deformations and or breaches of the shields if necessary insert opportunely metallic sheet under the feet to fill the air gap The transmission unit mu
19. erature 135 5 C Voltage rating 48Vadc 230Vac Max curr of the contact 6A 0 6 7 Transducer The standard version foresees the use of an incremental encoder or a 2 poles resolver In order to assure a good mechanical transmission keeping the dimensions reduced both are supplied with hollow shaft It is necessary to keep in mind that the maximum speed of the encoder depends on the maximum pulses frequency as showed in the following formula max freq 60 risolution T Since the maximum frequency of the standard encoder supplied EH 80 K is 100kHz the maximum speed according to the type of resolution must be lower than the following values 512 pulses rev lt 8000 RPM 1024 pulses rev lt 5850 RPM 2048 pulses rev lt 2920 RPM In any case it must not exceed 8000 RPM 8 Smontaggio trasduttore 8 1 Encoder ELTRA EH 80 K Per la sostituzione dell encoder EH80K si consiglia di procedere nel seguente modo a svitare la ghiera bloccaggio connettore encoder e spingerlo verso l interno della scatola morsettiera b togliere con cura il silicone presente nel pressacavo in gomma montato nello scudo all interno della scatola morsettiera c estrarre il pressacavo spingendo dal lato dell encoder verso l esterno della scatola morsettiera d svitare il tappo in plastica PG13 5 e togliere la vite M4 x 10 f estrarre l encoder con molta cura utiliz zare
20. ero 10 C ref SIN F n D d COS G Cos 0 13 45V sensor Sen 0 14 C ref SIN THERMOCONTACT 15 D ref COS J J or PTC 16 TYPE HUMMEL 7410019030 18 or PTC WITH 7191619040 19 SHIELD POWER CONNECTIONS ELECTROFAN CONNECTOR MA 100 225 A D 0 Z V 8 GROUND 6 B MS 3102 18 10 WITH ATTENTION CLOCKWISE ROTATION LOOKING FROM DRIVING END MS 3106 18 105 ATTENTION SEE ARROW APPLICATED ON ELECTROFA CASE FOR ROTATION DIRECTION 19 11 Cuscinetti Il tipo di cuscinetto nel lato accoppiamento condizionato dal tipo di applicazione con accop piamento mediante giunto o riduttore carico radiale nullo consigliabile la configurazione sfere sfere schermati pre lubrificati a vita Se invece il motore previsto con trasmissione a mezzo puleggia alti carichi radiali neces sario un cuscinetto a rulli con camera d ingras saggio e nipple montato all interno o all esterno del motore Nel cuscinetto a rulli amp molto importante la presenza di un carico radiale poich altrimenti es nel funzionamento a vuoto il motore diventa rumoroso Se tale fenomeno si presenta in periodo breve dalla messa in servizio o dall ultima sosti tuzione dei cuscinetti indice di un mancato ingrassaggio secondo quanto indicato nelle tabelle successive o di presenza di correnti d albero Le c
21. example the dynamic behaviour depends on the calculus algorithm used scalar V f or vectorial at FOC while the noise and the losses depend on the inverter switching frequency 6 Protezione termica Tutti i motori sono equipaggiati con una protezione termica realizzata con un contatto normalmente chiuso in apertura quando viene raggiunta la temperatura di scatto 135 5 C 48Vcc 230Vca 0 6 Temperatura di scatto Tensione nominale Max portata del contatto 7 Trasduttore disponibile nella versione standard l utilizzo di un encoder incrementale o di un resolver a 2 poli Entrambi sono ad asse cavo per garantire una buona trasmissione meccanica mantenendo ridotti gli ingombri Occorre tenere presente che la velocit massima dell encoder dipende dalla max frequenza degli impulsi come indicato nella seguente formula _ max freq imp 60 A risoluzione max Poich l encoder fornito standard EH 80 K ha una frequenza max di 100 kHz la velocit max in funzione del tipo di risoluzione deve essere inferiore ai seguenti valori 512 imp giro 1024 imp giro 2048 imp giro lt 8000 RPM Nmax lt 5850 RPM Nmax lt 2920 RPM In ogni caso non deve eccedere gli 8000 RPM 10 6 Thermal protection All motors are fitted with a thermal protector with normally closed contact opening when the temperature inside the motor reaches the switching value Switching temp
22. ey s diameter mm k tension factor indicated by the pulley manufacturer and corresponding averagely to k 1 0 for toothed belts 2 3 for V belts k 3 8 for flat belts If the radial stress value calculated with this formula is higher than that of the tables a special solution must be adopted or the pulley diameter must be increased It is advisable to measure the temperature and vibrations of the bearings every 2000 working hours In the below listed tables you will find the maximum permissible radial loads for a theoretic 20 000 hours long bearing life on the driving end while the type of bearing is indicated at par 9 MOTORE MOTOR MA 100 MOTORE MOTOR MA 133 MOTORE 160 MOTORE MOTOR 180 MOTORE MOTOR 225 3 Verifiche elettriche Prima della messa in servizio e dopo lunghi periodi di inattivit o immagazzinamento consigliabile eseguire i seguenti controlli Verificare l omogeneit delle 3 combinazioni di resistenza fase fase e conformit al valore riportato sul bollettino di collaudo Il circuito di protezione termica deve avere resistenza prossima a zero contatto NC Verificare che l isolamento dell avvolgimento verso massa e verso il termoprotettore sia superiore a 2 MQ mediante MEGGER con tensione di prova 1000 Vcc Se non si riscontra il
23. ft in the MA 133 160 driving end there are two bearings first insert the ball bearing as shown in point e and then the roller bearing for the roller bearing heat the inside ring of the bearing as shown in point e and then assemble it on the shaft by putting it against the ball bearing once it is cooled off assemble the outside part of bearing grease of two sides of the bearing by using part 30 of the grease quantity shown in the table initial grease qty reassemble the motor by carrying out the reverse operations put the rest of the grease quantity by using the special nipple placed on the external top for MA225 1 54 MA160 IP54 on the external front near shaft end for MA133 1 54 inside under the top cover for MA180 1 54 23 MA133 160 1 23 while motor is running at low speed Cuscinetto L A Driving end bearing NU 210 ECP 6210 C3 NU 211 ECP 6211 C3 2500 NU 313 ECP 2500 NU 218 ECP NB i valori riportati sono riferiti ad una temperatura di lavoro del cuscinetto di 85 C a temperature inferiori questo intervallo aumenta Veloc nominale Nominal speed RPM 3000 2600 13 Controlli in caso di malfunzionamento Innanzitutto si ricorda che ogni singolo motore viene testato in funzionamento per ridurre al minimo tale eventualit e assieme al motore viene fornito il bollettino di tale collaudo In ogni caso Se il motore non parte occorre innanzitutto verificare le conness
24. il filetto M5 lasciato libero dalla vite appena tolta Per il montaggo dell encoder procedere a ritroso rispetto a quanto esposto ripristinan do infine il silicone 8 Transducer removal 8 1 Encoder ELTRA EH 80 K To replace the encoder EH80K we suggest you to do what follows a unscrew the encoder connector locking ferrule and push it towards the inside of the terminal box b remove carefully the silicone existing in the rubber gland fitted in the shield inside the terminal box c remove the gland pushing from the encoder side towards the outside of the terminal box d unscrew the plastic cap PG13 5 e remove the screw M4 x 10 f remove carefully the encoder using the M5 threaded hole available after the remove of the screw To assembly the encoder do backwards what above restoring the silicone 084024 n e3 Viti MS x25 UNI5931 8 2 Encoder HEIDENHAIN ERN 430 Per la sostituzione dell encoder si consiglia di procedere nel seguente modo a svitare la ghiera bloccaggio connettore encoder e spingerlo verso l interno della scatola morsettiera b togliere con cura il silicone presente nel pressacavo in gomma montato nello scu do all interno della scatola morsettiera c estrarre il pressacavo spingendo dal lato dell encoder verso l esterno della scatola morsettiera d svitare i due grani M3x4mm posti sull al
25. ing the working check that there are no dangerous voltages at the heads of the motor terminal box there can be voltage peaks 2 5 times the BUS value mains voltage x 1 41 due to the characteristics of the connection length type of cables The commutation of the inverter IGBT can also cause high voltage values dv dt It could be necessary to take countermeasures such as the use of inductances or filters since this phenomenon reduces considerably the motor life 5 Operation All motors have 4 poles that means the speed at no load is linked to the frequency by the simplified relation fa 30 On load the frequency must be increased by the slip fs to maintain constant the speed this value depends on the load torque T of the motor as follows fs fsn Tn Questa relazione valida nel funzionamento a coppia costante mentre per l utilizzo in regolazione a potenza costante diventa TL N Tn nn Sommando il valore fo e fs si ottiene la frequenza di alimentazione del motore vedasi la targa o il catalogo del motore per il valore alla velocit nominale nn Es MA 133 M F1 con Fn 51 3Hz e n 1500RPM si ricava Fo 50Hz e quindi Fsn 1 3Hz Si ricordi inoltre che lo scorri mento aumenta con la temperatura della macchina fino ad un 37 i valori riportati si riferiscono alla massima temperatura Per quanto riguarda la tensione il valore legato alla frequenza quindi alla velocit e
26. ioni ed inoltre l integrit dell isolamento verso massa dell avvolgi mento a mezzo di un MEGGER il valore mis urato non deve essere inferiore a 2 Verificare inoltre se il motore disaccoppiato dal carico ruota libero senza impuntamenti Se il motore gira nel senso opposto occorre verificare che le sigle dei cavi corrispondano a quanto indicato nello schema di collegamento o direttamente invertire due cavi di potenza es U e V Se il motore non parte il convertitore normalmente dotato di diagnostica pu dare indicazioni sul il tipo di difetto per allarme di sovracorrente possibile che il carico sia troppo elevato o che la parametrizzazione sia errata in avviamento se la tensione e la frequenza non sono adeguati si pu ottenere l annullamento della coppia Se il motore molto caldo circa 90 C dovuto a elevato assorbimento di corrente causato dal carico eccessivo o da errata parametriz zazione del convertitore normalmente basta verificare che il motore disaccoppiato dal carico assorba una corrente molto vicina al valore della corrente a vuoto riportata sul bollettino di collaudo da fermo fino alla velocit nominale Tipo di grasso Type of grease 22 Quantit iniz grasso Initial grease quantity gr Quantit grasso Grease quantity gr Intervallo Time lag h 27 37 Please note that the above values are referred to a bearing working temperature of 85 C at
27. lower temperatures this value increases 13 Tests in case of bad operating First of all we remind you that each single motor is tested during the operation to reduce this risk to a minimum and the testing certificate is supplied together with the motor Anyway If the motor does not start working it is first of all necessary to check the connections and also the integrity of the insulation towards ground of the winding by using a MEGGER the value measured must not be lower than 2 Also check if the motor disconnected operates free and with no crawlings If the motor runs in the opposite direction it is necessary to verify that the initials of the cables correspond to what indicated in the connection diagram or to invert directly two power cables ex U and V e If the motor does not start working the converter usually provided with diagnosis signals can supply information on the type of fault for overcurrent fault it is possible that the load is too high or that the parameters setting is not correct at the starting if voltage and frequency are not adequate there can be a considerable torque reduction f the motor is hot approx 90 C it depends on high current absorption caused by the excessive load or wrong parameters setting of the converter it is normally sufficient to check that the motor disconnected from the machine absorbs a current quantity close to the value of the no load current indica
28. m Se tale valore viene superato a causa del consumo del materiale d attrito le prestazioni del freno possono essere modificate Inoltre il superamento del valore massimo di traferro porta ad un decadimento delle prestazioni del freno fino alla non apertura del sistema in fase di rotazione con con seguente surriscaldamento del motore e del freno 14 3 Tensione alimentazione Il freno NFF100 deve essere alimentato con una tensione alternata monofase a 110V mentre tutti i freni serie NIA e K devono avere una alimentazione in corrente continua ed il collegamento elettrico alla rete deve essere realizzato secondo lo schema sotto indicato Insert the armature plate 2 and the electro magnet 1 in which you must insert the torque springs Hold the fixing screws 9 tight on the mounting flange by means of a dynamometric key with a lock out of M4 2 8 Nm M5 5 6 Nm M6 9 6 Nm M8 23 2 Nm M10 46 4Nm Check and modify if necessary air gap value Adjusting of the air gap is made operating the adjusting screws 8 after loosening the fixing screws 9 Please allow for a cooling down period before adjusting the air gap after brake operating The nominal value for the air gap is 0 2 mm 0 05 0 The maximum value allowed for the air gap is 0 7 mm If this value is exceeded the brake performances will change and this can prevent brake from braking Incorrect maintenance of the air gap adjustment will prevent brake to work pr
29. n shall comply with the safety regulations in force and it is necessary to check that the rating complies with the specifications of the circuit to which the motor must be connected Avoid to connect the motor directly to the three phase supply mains because this could destroy the motor Inside the terminal board there is the termi nal for the earth connection which must be made by means of a copper wire of a sultable section in compliance with the regulations presently in force The windings are star connected directly inside the motor therefore it is not possible to make a delta connection For the cables connections see below Signal connections pairs of wires must be twisted and shielded Shields must be connected together only on the converter side Power connections we suggest to use a cable with an external shield Avoid to use the same raceways for both signal and power cables ATTENZIONE Durante la messa in servizio della macchina verificare con oscilloscopio che il valore di tensione sui terminali della scatola morsettiera non sia troppo elevato a causa di lunghi cablaggi e o della tensione e frequenza di alimentazione dall inverter possibile rilevare valori doppi rispetto a quello del DC BUS Si consiglia di inserire una induttanza adeguata tra inverter e motore per ridurre il picco di tensione La misura deve essere effettuata da perso nale specializzato con strumentazione adegu
30. operly during motor revolution this causing an overheating of both the motor and the brake 14 3 Power supply The NFF100 brake must be fed by a single phase alternated current 110V while brakes model NIA and K must be fed in direct cur rent The electrical connections must be made in according to the following scheme La MAGNETIC si riserva la facolt di cambiare senza preavviso i dati contenuti nel presente manuale MAGNETIC SpA Sede Amm va e Stabilimento Via del Lavoro 7 36054 Montebello Vicentino VI ITALIA Tel 39 0444 649399 Fax 39 0444 440495 E mail info magneticspa it Web site www magneticspa it MAGNETIC reserves the right to change any data contained in this manual without previous notice
31. orrenti d albero si possono manifestare nei motori alimentati in PWM che pu esaltare le capacit parassite presenti nel motore tra sta tore e rotore Si genera cos una corrente di scarica di tipo capacitivo che circola in un cir cuito composto dal rotore cuscinetti e statore La corrente che attraversa i cuscinetti si mani festa con delle microscariche tra sfere o rulli e le relative sedi danneggiandole i cuscinetti diventano cos rumorosi Per eliminare tale fenomeno necessario interrompere il circuito della corrente utilizzando un cuscinetto spe ciale isolato con un rivestimento ceramico da montare su lato opposto all accoppiamento 12 Ricambi La manutenzione del motore deve essere effettuata da personale qualificato TABELLA PARTI DI RICAMBIO Tipo di motore Type of motor 11 Bearings The type of the driving end bearing depends on the type of application with coupling through joint or gear box no radial load the balls balls configuration is advisable shielded prelubricated for life In case of transmission through pulley high radial loads a roller bearing is necessary with greasing circuit and nipple mounted inside or outside the motor In the roller bearing the presence of a radial load is very important otherwise for example in case of no load operation the motor becomes noisy If what above happens a short time after the putting into operation or the last replacement of bearings it indicate
32. re la rotazione della ventola motori vanno installati in modo da ostacolare la circolazione dell aria di raffred damento in entrata ed uscita si consiglia una distanza minima gt 250 mm tra i componenti della macchina ed il ventilatore Verificare inoltre che l aria in uscita aria calda non venga aspirata dal ventilatore penalizzando il raffreddamento del motore ATTENZIONE Lasciare l elettroventilatore acceso almeno 30 dopo lo spegnimento del motore onde evitare il surriscaldamento del trasduttore e dei cuscinetti L accoppiamento deve essere eseguito mediante piedini e flangia del motore evitare assolutamente di fissare o appoggiare pesi sopra e o lateralmente al pacco statorico Verificare che le piastrine di chiusura foro fissaggio piedini scudo L O siano chiuse Se il motore in forma 5 ed installato orizzontalmente consigliabile l utilizzo di un piolo o castelletto per l appoggio dei piedini dello scudo L O evitando che il motore possa flettere In funzionamento verificare che non ci siano pericolose tensioni ai capi della morsettiera motore sono riscontrabili picchi di tensione pari a 2 5 volte il valore del BUS tensione di rete x 1 41 a causa delle caratteristiche del collegamento lunghezza tipo di cavi La commutazione degli IGBT dell inverter pu inoltre determinare elevati gradienti di tensione dv dt Potrebbe essere necessario adottare delle contromisure per es l in
33. s a missing greasing according to the following tables or the pre sence of shaft current There can be shaft currents in PWM feeded motors where the parasitic capacities pre sent in the motor between stator and rotor can be exalted In this way a discarge current of capacitive type is generated and it circu lates in a circuit composed by rotor bearings and stator The current that passes through the bearing is evidenced by microdischarges between balls or rollers and the relative housings that result therefore damaged the bearings become consequently noisy In order to avoid this phenemenon it is neces sary to interrupt the current circuit by using a special bearing insulated through a ceramic covering to be mounted on the apposite drive end side 12 Spare parts The motor maintenance must be carried out by skilled workers SPARE PARTS TABLE Cuscinetti lato accoppiam Driving end bearing 6308 2Z C3 6210 C3 NU 210 ECP 6211 C3 NU 2211 ECP NU 313 ECP NU 218 ECP Cuscinetto lato opposto Non driving end bearing 6208 22 6210 22 6211 22 6311 22 6216 22 Anello ANGUS paraolio ANGUS seal ring A 50627 FPM A 60808 FPM A 638510 FPM A 8010010 FPM 10513012 FPM Anello di compensazione Compensation ring LMKAS 80 LMKAS 90A LMKAS100A Anello ANGUS senza molla ANGUS ring without spring A 50627 A 60808 A 65858 A 8010010
34. serimento di induttanze o filtri poich questo fenomeno riduce notevolmente la vita del motore 5 Funzionamento Tutti i motori sono a 4 poli ci significa che la velocit a vuoto legata alla frequenza dalla relazione semplificata n 30 Nel funzionamento a carico la frequenza di alimentazione deve essere aumentata per mantenere costante la velocit del valore di scorrimento fs che dipende dal carico coppia T del motore After long periods of inactivity check that there are not foreign objects inside the fan which could stop the rotation of the fan The motors must be installed in such a way as not to hinder the circulation of the cooling air on the inlet and outlet we recommend a minimum distance gt 250 mm between the fan and other machine parts Besides check that the exhaust air hot air is not sucked again by the fan because this may affect the motor cooling WARNING Leave the fan running for more than 30 after the motor is stopped to avoid the overheating of the transducer and of the bearings The coupling must be performed by means of the motor feet and flange by avoiding to fix or put weights on and or beside the stator Check that the hole closing plates for the fixing of L O shield feet are closed If the motor is B5 type and it is installed horizontally it is advisable to use a peg or head frame to support the L O shield feet so that the motor does not bend Dur
35. st be assembled by using the threaded hole on the top of the motor shaft with a special tool Any hit that might harm the bearings must be avoided N B The motor rotors are balanced with half key full shaft R grade as per ISO 2373 Then also the transmission units gears half joints pulleys must be balanced with half key unthrottled hole L accoppiamento deve essere eseguito in modo da ottenere un buon allineamento In caso contrario possono manifestarsi forti vibrazioni irregolarit di moto e spinte assiali Nel caso di accoppiamento diretto in bagno d olio assicurarsi che sia montato l anello para olio che viene fornito solo su richiesta Tale anello non va assolutamente montato quando l accoppiamento a secco Nel caso di accoppiamento a mezzo puleggia consigliabile montare il motore su slitte tendicinghia per poter mettere a punto la tensione delle cinghie Tale tensione oltre a non essere eccessiva deve essere tale da non sottoporre il cuscinetto a carichi radiali eccessivi A proposito consigliamo di verificare il valore del carico radiale usando la formula sotto riportata e confrontando questo con le tabelle riportate nella pagina successiva 6 19 5 10 DK dove Fr carico radiale N P potenza nominale del motore in kW n velocit nominale del motore in RPM D diametro della puleggia in mm K fattore di tensione fornito dal costruttore della puleggia e valutabile mediamente
36. tc have to be supplied in special version The brake during its operation generates heat according to the inertia to be braked and to the rotation speed it is therefore important to check that the energy generated by the brake during the braking does not exceed the limit indicated in the table The energy L is given by the following equation Jm Jf Jc x n Jm inerzia motore Jf inerzia freno Jc inerzia carico n velocit L Lavoro Se il numero d interventi ora maggiore di 1 il massimo lavoro dissipabile diminuisce in funzione del n manovre quindi per particolari richieste contattare ufficio commerciale MAGNETIC 1824 motor inertia Kgcm brake inertia Kgcm load inertia Kgcm Speed RPM energy KJ 24 If the number of insertion per hour is higher than 1 max dissipable energy decreases according to the number of insertion therefore for particular requirements please contact MAGNETIC sales dpt 14 1 Freno NIA La sequenza di montaggio e smontaggio del freno tipo NIA raffigurata nel disegno seguito 76 13 20 9 547 Calettare il mozzo dentato del freno 6 sulla sporgenza dell albero motore L C tenendo verso l esterno la corona dentata e applicare l anello seeger Applicare il corpo del freno alla flangia di accoppiamento col motore bloccare il corpo del freno alla flangia mediante vi
37. te e ser rare le viti per lo sblocco manuale 21 nel corpo portabobina 1 In questo modo il disco indotto 4 si sposta assialmente lasciando il disco d attrito 5 libero di ruotare Dalla grandezza 16 svitare e rimuovere le viti di chiusura 20 inserire e serrare le viti per lo sblocco manuale 23 posizionate a bordo del freno con la testa rossa oppure fornite separatamente attraverso il corpo portabobina 1 nel disco indotto 4 che in questo modo si sposta assialmente lascian do il disco d attrito 5 libero di ruotare 14 2 Freno K La sequenza di montaggio e smontaggio del freno tipo raffigurata nel disegno a seguito Note If the Shim 3 has previously been removed A new Friction Lining assy 5j together with Shim 3 has to be titted Manual release of the braking disk This operation allows to release the motor shaft when no supply of the motor is available lt also allows to center more easily the braking disk to the relative hub during the reassembling of the brake NIA Version until size 10 Unscrew the manual release screws 21 and remove the Manual Release Spacers 22 By inserting the manual release screws only 21 into the Coil Body the Armature Disc 4 is moved axially against the Coil Body 1 thus the friction assembly 5 may rotate freely brake released NIA Version from size 16 Remove the blanking screws 20 By inserting the Jack Off screws 23 bolts with painted red he
38. ted in the test certificate from 0 to nominal speed malfunzionamento dell elettroventilatore se il senso di rotazione del ventilatore non corrisponde alla direzione indicata dalla freccia applicata sullo stesso etichetta adesiva o se funziona a velocit inferiore a quella di targa errata alimentazione difetto sul motore del ventilatore ostruzione entrata uscita aria se il filtro molto sporco o ridotto lo spazio intorno al motore ricircolo dell aria se il ventilatore aspira l aria calda emessa dal motore o da altre fonti di calore problemi sull avvolgimento verificare mediante ohmmetro adeguato che i 3 valori di resistenza tra i morseti U V e W e o le correnti di fase siano uguali tra loro Ulteriori informazioni sono disponibili al seguente link www magneticspa it support htm 28 bad operating of the electro fan if the direction of the rotation of the fan does not correspond to the direction indicated by the arrow applied on the fan adhesive label or if it works at a speed lower than the nominal speed wrong supplying defect on the motor of the fan obstruction of the air input output if the filter is very dirty or if the room around the motor is not sufficient air loop if the fan sucks the hot air released by the motor or other heat sources problems on the winding verify by using a suitable ohmmeter that the 3 values of resistance among the terminal screws U V and W and or
39. the brake body to the flange through screws 12 Check and modify if necessary air gap value To check the air gap dimension remove the PG Plug 11 and place a feeler gauge between the Coil Body 1 and Armature Disc 4 The nominal value for the air gap is 0 6 mm 0 05 0 In the course of the working life of the brake an increase of the air gap Incorrect maintenance of the air gap adjustment will prevent brake to work properly during motor revolution this causing an overheating of both the motor and the brake For the air gap regulation proceed as follows Remove screws 12 14 dismantle Coil Body 1 assembly and non magnetic Outer Body 2 from Brake Flange 7 taking care not to lose Pressure Springs 10 or damage Armature Plate 4 Remove Shim 3 and re assemble The Armature 4 may be retained in position by using the emergency release screws Ensure these are removed after re assembly Nota se lo spessore 3 e gi stato prece dentemente rimosso deve essere utilizzato un nuovo disco d attrito completo 5 e rimon tato lo spessore 3 Sblocco manuale del disco frenante Tale operazione va eseguita non solo per li berare l albero motore a macchina spenta ma permette anche nella fase di rimontaggio del freno di centrare pi facilmente il disco frenante al relativo mozzo Fino alla grandezza 10 svitare e rimuovere le viti per lo sblocco manuale 21 rimuovere i distanziali 22 inserire nuovamen
40. ti 12 Controllare e modificare se necessario il valore del traferro Per misurare il traferro rimuovere il tappo PG9 11 e inserire uno spessimetro amagnetico tra corpo portabobina 1 e disco indotto 4 Il valore nominale di regolazione del traferro 0 6 mm 0 05 0 Nel corso della vita lavorativa del freno si avr un aumento del traferro Il superamento del valore massimo del traferro vedi tabella porta ad un decadimento delle prestazioni del freno fino alla non apertura del sistema in fase di rotazione con conseguente surriscaldamento del motore e del freno Per la regolazione del traferro procedere nel seguente modo Rimuovere le viti 12 14 smontare il corpo portabobina 1 e il corpo esterno 2 dalla flangia freno 7 avendo cura di non perdere le molle di pressione 10 o danneggiare il disco indotto 4 Rimuovere lo spessore 3 e riassemblare Il disco indotto 4 pu essere trattenuto nella propria posizione unitamente alle molle di pressione 10 mediante l utilizzo dele due viti per lo sblocco manuale In questo caso assicurarsi della loro rimozione dopo il rimontaggio 25 14 1 NIA Brake The following drawing shows the assembling and disassembling of the brake type NIA Couple the toothed hub of the brale 6 on the motor shaft end keeping the ring gear toward the external side and fit the seeger ring Apply the brake body to the coupling flange mounted on the motor lock
41. valore indicato l avvolgimento umido e lo si dovr essiccare ricorrendo ad una ditta specializzata 4 Messa in servizio Prima dell avviamento necessario verificare quanto segue controllare che la tensione di alimentazione dell elettroventilatore coincida con quella riportata sulla targa i valori sono riportati anche nella successiva tabella e che il senso di rotazione della ventola sia concorde con quello della freccia presente nella carcassa del suddetto Nel caso di ventilazione assistita a mezzo condotte assicurarsi che le caratteristiche del ventilatore siano maggiori uguali a quanto indicato in tabella Versione ventilaz Voltage Current Vrms Arms 3 Electrical motor test Before setting the motor at work and after a long storage or a period of inactivity it is advisable to perform the following tests The 3 combinations of phase phase resistance must comply with the data reported on the original test certificate The resistance of the thermal protector must be close to zero NC contact The winding insulation vs ground and vs thermal protector must be bigger than 2 MQ using a MEGGER with a test voltage of 1000 Vac If this value cannot be obtained the winding is damp and must be dried by a skilled company 4 Setting at work Before the first start it is necessary to check what follows check that the fan supply voltage is the same as that shown on the plate standard
42. values are shown on the following table and that the direction of rotation corresponds to the arrow on the casing In case of duct aided ventilation make sure that the fun specifications are the same or bigger than those listed in the table Tensione Corrente Rumoros Tensione Corrente Rumoros Current Noise Arms dB Air flow Pressure Cooling Frequenza 50 version Frequency 50 345 440 54 200 255 60 2 mmH20 Frequency 60 Hz 345 460 200 265 345 480 IP54 PVAP 200 275 345 480 200 255 315 500 23 180 290 380 600 215 350 IP54 PVAP 380 400 380 440 300 460 IP23 PVA 175 265 360 510 210 290 IP54 IP23 PVA 315 400 54 2 180 230 380 480 220 275 380 400 IP54 PVAP 220 230 380 415 2 P54 P23 PVA MA 2252 IP54P23 PVA 2805415 440 460 255 265 380 470 220 270 MA 2252 54 380 400 220 230 1 riferito a 400V e alla media delle misure effettuate a 1 m 2 Soltanto sulla taglia MA225 sono previsti differenti ventilatori per 50Hz e 60Hz 440 460 255 265 1 referred to 400V to the average of the measurements effected at 1 m 2 Only for size MA225 different fans foreseen for 50Hz and 60Hz Dopo lunghi periodi di inattivit del motore controllare che non ci siano oggetti estranei all interno del ventilatore i quali possono blocca
43. y of the motor is given by the sum of the value fo and fs see the plate or the motor catalogue for the value at the nominal speed Example 133 M F1 Fn 51 3Hz n 1500RPM you can deduce Fo 50Hz and then Fsn 1 3Hz We remind you that the slip increases according to the temperature of the motor up to 37 the showed values refer to the maximum temperature As to the voltage the value depends on the frequency therefore on the speed and it is worth fn f for constant torque regulation This formula is approximate since it should be reported to that part of the voltage that determines the flux from which however it differs of few percent points because of the voltage drops error becomes elevated at low speed At nominal speed and load the voltage must be equal to Vn to obtain the performance showed on the motor plate In constant power regulation the frequency increase causes always higher voltage drops that require a higher available voltage at the motor terminals The nmax1 value is therefore given by the highest voltage available from the inverter it is typical to consider a sinusoidal voltage at the motor of 360Vnus at a net voltage of 380 400 Vnus The voltage difference between input and output of the converter depends on the drop at the IGBT heads on the type of modulation and on a voltage margin foreseen for overloads Besides the voltage the motor performance depends on the inverter for
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