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CAPITOLATO SPECIALE D`ONERI

1. smontaggio del carrello in ogni suo componente motori freno elettromagnetico assili bronzine e quanto non ricompreso nella lavorazione saranno ritirati dal committente presso lo stabilimento dell aggiudicatario lavaggio generale sabbiatura di tutti i componenti smontati rimessa in planarit e geometria del telaio a nudo controllo delle diagonali dai punti di riferimento punzonati sul telaio con una tolleranza di 1 5 mm RX della ralla e se non idonea completa ricostruzione ricavandola da pieno di acciaio con sola lavorazione meccanica e quindi SENZA SALDATURE modifica del complessivo perno boccole guida balestre della travata centrale vedi allegato 4 fornitura e sostituzione dei due angolari di tenuta geometrica 150 x 100 spess 20 mm con foratura maggiorata 24 mm dove indicato e se del caso rimessa secondo quote vedi disegno dei fissaggi motore portaceppi tiranti e snodi NB Tutte le forature saranno calibrate con trivella pezzi saranno accoppiati e con una tiolleranza max di 0 01 fornitura e sostituzione di tutta la bulloneria con viti a filettatura metrica e testa esagonale in acciaio 8 8 dei perni e rondelle in ferro e dado zincato autobloccante fornitura e sostituzione di tutti i perni e boccole non standardizzate completi di ingrassatori 10 x 1 tipo diritto 45 90 che devono essere ricavati per tornitura secondo i disegni di cui all allegato 5 utilizzando acciaio C40 sottoposto dop
2. 12 2 Obliteratrici 12 3 Telecamere e monitors 12 4 Apparecchio radio 12 5 Trasmettitore semaforico ART 13 documentazione d appalto 19 3 1 Documentazione tecnica ART 14 oneri di manutenzione 21 ART 15 termini di svolgiemnto dell appalto 22 ART 16 Penalit per mancata disponibilit di veicoli 22 ART 17 addestramento del personale 22 ART 18 ricambi 23 ART 19 collaudi 19 1 collaudo in progress 19 2 Collaudo definitivo ART 20 garanzia 25 ART 21 controlli e verifiche dell ente appaltante 26 ART 22 riservatezza e diritti sui materiali 26 ART 23 subappalti 26 ART 24 rinvio 27 PAGINA 2 DI 27 TER COMUNE DI TRIESTE APPALTO PER LA REVISIONE E L AMMODERNAMENTO DI ALCUNE VETTURE TRANVIARIE UTILIZZATE SULLA LINEA TRIESTE OPICINA ART 1 PREMESSE Il presente capitolato ha per oggetto la revisione e l ammodernamento di n 4 vetture tranviarie contraddistinte dai numeri aziendali 401 402 404 e 406 che prestano servizio sulla linea tranviaria TRIESTE OPICINA In particolare la revisione consister nel risanamento della cassa e del tetto con rinforzo ai montanti ed alle centinature nel risanamento dei due carrelli e degli assili L ammodernamento invece risiede essenzialmente nella progettazione e messa in opera di un diverso sistema di gestione della potenza elettrica assorbita dai motori che dovr essere del tipo non dissipativi chopper ART 2 NORMATIVA DI RIFERIMENTO L
3. rispetto al valore di 365 giorni pari cio a 18 giornate comporter l addebito al Fornitore dell onere di fermo macchina Tale onere viene stabilito considerando il valore di riferimento giornaliero pari a 1 365 del 15 del valore di offerta Dai conteggi sopra indicati saranno escluse le giornate di fermo relative ad interventi di controllo e manutenzione ordinaria a fermi derivanti da urti o fatti accidentali non imputabili al fornitore ovvero a guasti derivanti da cattivo utilizzo dei mezzi ART 17 ADDESTRAMENTO DEL PERSONALE L offerta dovr prevedere la necessaria attivit di formazione del personale tecnico per favorire la corretta ed efficace effettuazione delle operazioni di manutenzione e di riparazione dei veicoli oltre che per il buon utilizzo degli stessi da parte del personale di guida PAGINA 22 DI 27 cd COMUNE DI TRIESTE APPALTO PER LA REVISIONE E L AMMODERNAMENTO DI ALCUNE VETTURE TRANVIARIE UTILIZZATE SULLA LINEA TRIESTE OPICINA Pertanto L appaltatore si impegna ad effettuare con proprio personale specializzato e materiale didattico idonei corsi di istruzione a propria cura e spese presso i ns impianti di manutenzione per il seguente personale e n 9 meccanici elettricistii e n 30 addetti dell Esercizio A detti corsi parteciperanno anche i responsabili operativi della manutenzione Il numero di addetti previsto potr variare in sede di organizzazione dei corsi senza richiedere lo sdoppiamento d
4. di inviare propri incaricati anche nelle fasi intermedie di costruzione del veicolo protoserie con il compito di verificare le caratteristiche dei materiali e la rispondenza del veicolo o di sue parti alle prescrizioni del presente capitolalo Il costruttore sar in ogni caso tenuto a dare tempestiva comunicazione del raggiungimento delle seguenti fasi di lavorazione espoliazione e sabbiatura della cassa ultimazione dell applicazione di rinforzi all ossatura della cassa ultimazione della lastratura della cassa e della posa del pavimento e prima della messa in opera dei rivestimenti interni dopo l applicazione del chopper e di tutti gli utilizzatori Nel caso che durante la produzione dei veicoli oggetto del presente capitolalo si dovesse per cause di forza maggiore apportare variazioni a qualsiasi componente del veicolo rispetto a quanto realizzalo sul veicolo protoserie l appaltatore dovr ottenere il preventivo assenso del committente circa l adozione della soluzione alternativa proposta risultati degli accertamenti eseguiti in fase di produzione saranno oggetto di appositi verbali 19 2 Collaudo definitivo Alla consegna di ciascun veicolo corredato di certificazione del fornitore attestante la conformit sia al progetto approvato dall Organo Statale Regionale di controllo che al veicolo protoserie approvato sia alle norme prescritte dal presente capitolato il committente alla presenza di incaricati del fornito
5. esclusi quelli derivanti da normale usura dei componenti o addebitabili all uso improprio dei mezzi da parte del personale dell Esercente La garanzia si intende resa presso le strutture dell Esercente PAGINA 25 DI 27 TEER COMUNE DI TRIESTE APPALTO PER LA REVISIONE E L AMMODERNAMENTO DI ALCUNE VETTURE TRANVIARIE UTILIZZATE SULLA LINEA TRIESTE OPICINA L eventuale trasporto e recupero del mezzo al Concessionario o officina autorizzata del Fornitore avverr a cura dello stesso ovvero comporter l addebito di tutte le spese di trasferimento necessarie Qualora le anomalie od i malfunzionamenti derivino da problematiche di costruzione comuni a tutti i veicoli della fornitura l appaltatore si impegna ad apportare le modifiche su tutti i veicoli nel pi breve tempo possibile anche attraverso la ricerca delle soluzioni con le strutture di progettazione del costruttore L appaltatore si impegna ad attuare gli interventi in garanzia entro il termine massimo di 2 giornate lavorative Il supero di tale periodo comporter l applicazione delle penali indicate in precedenza ART 21 CONTROLLI E VERIFICHE DELL ENTE APPALTANTE L ente appaltante si riserva in relazione al contenuto del presente Capitolato con specifico riferimento a quanto disposto al precedente articolo 6 ogni attivit di verifica e controllo sull attivit dell aggiudicatario ed eventuali subappaltatori L aggiudicatario prende atto ed accetta fin d ora sen
6. il 1935 mentre le vetture contraddistinte da numerazione successiva risalgono al 1942 Le vetture sono a due testate e quindi a due controller uno per ogni senso di marcia ed un unico pantografo hanno una lunghezza di 13 370 m una larghezza di 2 50 m un peso a vuoto di 16 800 Kg ed un peso a carico 100 persone il manovratore di 25 800 Kg i due carrelli a due assi sono equipaggiati con quattro motori DC ad eccitazione serie di marca TIBB tipo GDTM 1282 revisionati in classe H ad azionamento reostatico sia in trazione che in frenatura La potenza di ciascun motore di 25 kW a 970 giri con una tensione di Volt 550 2 ed una corrente di 104 A Delle sei vetture asservite alla linea la n 405 stata sottoposta recentemente a cura della Trieste Trasporti S p A societ che gestisce la linea oltre che alla revisione generale della cassa e dei carrelli anche ad una sostanziale modifica circuitale che ha visto la sostituzione dell azionamento reostatico con un chopper La trenovia Trieste Opicina presenta alcune caratteristiche peculiari il percorso infatti pu essere distinto in tre tratti i due tratti estremi con pendenza max dell 8 vengono coperti dalle motrici con marcia in aderenza naturale e con motori propri ed un tratto centrale sul quale la pendenza particolarmente accentuata della linea pendenza max 26 non consente la marcia se non con l ausilio di carri scudo asserviti ad un impianto funicolare Relativamente a detto
7. impianto funicolare in corso l attivit per la revisione ventennale La linea di contatto a 600 Volt alimentata da una singola sottostazione posta in posizione quasi baricentrica rispetto al percorso La tratta completa ha una lunghezza complessiva di 5175 m di cui 799 metri asserviti dall impianto di trazione a funicolare terrestre Sulla linea sono in servizio contemporaneamente PAGINA 4 DI 27 cd COMUNE DI TRIESTE APPALTO PER LA REVISIONE E L AMMODERNAMENTO DI ALCUNE VETTURE TRANVIARIE UTILIZZATE SULLA LINEA TRIESTE OPICINA 3 vetture tranviarie Il servizio attuale prevede 41 corse quotidiane in ciascuna direzione con una frequenza di 20 minuti La tipologia di linea accentuato andamento altimetrico determina una sollecitazione dei motori di trazione caratterizzata da coppie medie elevate sia motrici che frenanti e comporta un elevata probabilit di slittamento o pattinamento delle ruote in corrispondenza delle variazioni di coppia L equipaggiamento attuale prevede la regolazione della tensione continua sollecitante i motori attraverso la possibilit di collegare i 4 motori in serie oppure a coppie in parallelo ed inoltre attraverso l inserzione totale o parziale di 6 banchi di resistenze in serie ai motori allo scopo di contenere la corrente assorbita Questi stessi resistori in fase di frenatura consentono la dissipazione dell energia prodotta dai motori regolando la corrente di frenatura e quindi la coppia fre
8. potr determinare un significativo miglioramento dell efficienza del servizio atteso che uno degli obbiettivi anche quello di portare la frequenza a 18 minuti fermo restando in 8 minuti quello di percorrenza sul tratto funicolare La ditta offerente dovr quindi progettare il sistema di trazione non perdendo di vista quest obiettivo pertanto l offerente dovr produrre oltre che il progetto dell opera anche il modello matematico che garantisca l assunto di un convoglio in grado di contenere i tempi di percorrenza nelle condizioni pi disagevoli per l esercizio ART 5 ESPLICITAZIONE DELLE ATTIVIT DI AMMODERNAMENTO Le attivit da effettuarsi sulle vetture tranviarie a partire dall attuale stato di conservazione vedi documentazione fotografica come gi prospettato consister in a sostituzione dell azionamento di trazione tradizionale con uno moderno di tipo Chopper ad IGBT Insulated Gate Bipolar Transistor Tale azionamento di avanzate caratteristiche tecnologiche consentir ai veicoli un miglioramento delle prestazioni complessive b revisione oltre che del vano passeggeri delle due cabine di guida ed in particolare il rifacimento dei banchi di manovra con caratteristiche tali da integrarsi con il nuovo azionamento PAGINA 5 DI 27 TEER COMUNE DI TRIESTE APPALTO PER LA REVISIONE E L AMMODERNAMENTO DI ALCUNE VETTURE TRANVIARIE UTILIZZATE SULLA LINEA TRIESTE OPICINA c rifacimento dell intero impianto elett
9. 38 2 IEC 146 EN 601287 EN 50155 IEC 71 1 cavi di potenza dovranno essere tutti isolati con mescola elastomerica non propaganti l incendio ed a bassa emissione di fumi e gas tossici e corrosivi specifici per rotabili ferroviari metropolitani filotramviari e similari secondo norma CE UNEL 73656 motori saranno tutti predisposti parimenti ai cavi che ad essi confluiscono di attacchi rapidi con innesto di tipo militare con grado di protezione IP 65 Per quanto attiene al livello delle protezioni di sicurezza a seconda dei tipo di guasto che dovesse manifestarsi ed in funzione degli effetti che ne potrebbero conseguire per l azionamento si dovranno garantire interventi di protezione comandati dal regolatore Chopper suddivisi in tre livelli distinguendoli con il seguente criterio interventi di 1 livello con ripristino automatico senza apertura dei sistemi di protezione interventi di 2 livello con possibilit di ripristino ed apertura dei sistemi di protezione interventi di 3 livello senza possibilit di ripristino ed esclusione dell azionamento guasto L utilizzo di unit diagnostiche per il controllo dello stato di efficienza dell azionamento verr previsto gi in fase progettuale e pertanto il prodotto dovr essere concepito e costruito in maniera complementare al facile uso dell apparecchiatura diagnostica PAGINA 9 DI 27 TEER COMUNE DI TRIESTE APPALTO PER LA REVISIONE E L AMMODERNAMENTO D
10. ATI 12 2 Obliteratrici Dovr venir garantita la posa in opera di n 2 obliteratrici complete di telecomando unico di tipo ELTEC SYSTEM HD oppure modello funzionalmente similare fornite dalla stazione appaltante e conseguente realizzazione di due incastellature per accogliere le stesse poste in prossimit della porta anteriore e della porta posteriore In sede di allestimento sar chiesto il preventivo benestare della stazione appaltante sulle modalit di installazione e di interfacciamento con gli altri dispositivi di bordo La centralina di comando controllo il cui posizionamento sar concordato in fase di predisposizione del veicolo prototipo sar posizionata in prossimit del cruscotto autista PAGINA 18 D127 TEER COMUNE DI TRIESTE APPALTO PER LA REVISIONE E L AMMODERNAMENTO DI ALCUNE VETTURE TRANVIARIE UTILIZZATE SULLA LINEA TRIESTE OPICINA L alimentazione elettrica delle obliteratrici che sar attestata e comandata dal quadro elettrico principale dovr essere realizzata per mezzo dei seguenti cavi e positivo sezione 2 5 mm collegato a monte del teleruttore generale delle batterie e dotato di un fusibile da 8 A e positivo sezione 2 5 mm comandato da apposito interruttore con spia luminosa disposto sul cruscotto e negativo sezione 2 5 mm2 12 3 Telecamere e monitors Saranno istallate 5 telecamere e 4 monitor di servizio su ciascun veicolo Delle cinque vetture da sottoporre a revisione quattro
11. appaltatore inoltre si impegna a mantenere aggiornato tale archivio per la stessa durata in cui garantir la disponibilit dei ricambi e almeno 5 copie dei manuali di istruzioni per l uso la manutenzione e la riparazione dei veicoli e L appaltatore tenuto inoltre a fornire illustrazioni e disegni dei componenti di carrozzeria e meccanici necessari per il regolare esercizio per la manutenzione e la riparazione dei veicoli dei complessivi e dei particolari L appaltatore si impegna altres ad inviare di volta in volta al Committente gli eventuali aggiornamenti del catalogo nomenclatore delle parti di ricambio dei citati schemi L appaltatore si impegna a fornire anche i singoli disegni accompagnati da un catalogo cartaceo in formato grafico standard WMF JPEG GIF ecc 3 documenti per il corretto esercizio dei veicoli al fine di consentire l opportuna istruzione del personale di guida L appaltatore tenuto ad inviare non oltre la data di consegna del primo veicolo della fornitura un adeguato numero di opuscoli illustrativi pari ad almeno 3 per veicolo destinati ai conducenti di linea 4 programma software avente le caratteristiche di sistema esperto su supporto informatico possibilmente di tipo ottico per la guida nella analisi dei guasti e la relativa diagnostica 5 certificati di garanzia per autotelaio gruppi meccanici carrozzeria ed ogni componente non di diretta produzione del Fornitore PAGINA 20 DI
12. danno dell aggiudicatario all affidamento delle attivit al concorrente classificatosi al secondo posto nella relativa graduatoria salva ogni azione per il risarcimento di eventuali danni e previa escussione del deposito cauzionale definitivo per la copertura delle maggiori spese sostenute dall ente appaltante in conseguenza di tale risoluzione ART 16 PENALIT PER MANCATA DISPONIBILIT DI VEICOLI L indisponibilit dei veicoli per l Esercizio a causa di difetti costruttivi o guasti ad ogni componente del veicolo sia meccanico che elettrico od elettronico ancorch fornito da terzi oppure per mancanza di ricambi originali del Fornitore oppure ancora per l impossibilit del Concessionario o dell Officina Autorizzata a smaltire il lavoro necessario per un numero di giornate superiore a 2 per ogni singolo intervento comporter l addebito al Fornitore dell onere di fermo macchina per un numero di giornate pari alla somma dei giorni superiore al valore 2 In tale conteggio saranno esclusi i periodi di ritardo non imputabili al fornitore ad esempio l indisponibilit di personale qualora l intervento venga svolto dal personale dell esercizio Inoltre sar calcolato il numero totale di giornate di indisponibilit su base annua o frazione di anno per il periodo di inizio e di fine garanzia per cui i valori successivi saranno rapportati e per le giornate eccedenti al valore calcolato considerando una disponibilit di almeno il 95
13. dei vari cavi in funzione degli utilizzatori sia per l impianto a 600V che per quello a 24 V Specifiche di messa in servizio Manuale di condotta Manuale di manutenzione sia elettrica che meccanica Catalogo ricambi Specifiche di collaudo comprensive di idonea documentazione contenente l esatta individuazione topografica dei punti ove collegarsi per l effettuazione delle misure delle grandezze elettriche e pneumatiche previste che siano verificate a cadenza periodica prove di isolamento prove di collaudo e tenuta del circuito aria compressa ecc e Ogni altro documento che necessitasse per il collaudo da parte dell USTIF ai fini del rilascio dell autorizzazione all immissione in linea delle vetture tranviarie modificate e Certificati di omologazione di tutta la componentistica dell impianto pneumatico sostituita compressore valvole ecc 2 documenti per la manutenzione allo scopo di consentire al Committente di eseguire correttamente le operazioni di manutenzione e di riparazione dei veicoli oggetto del presente Capitolato la Ditta aggiudicataria dovr fornire entro 50 gg dalla data di stipula del contratto di fornitura la seguente documentazione e una raccolta di disegni interessanti l esercizio e la manutenzione dei veicoli in copia riproducibile e almeno 3 copie del catalogo delle parli di ricambio del veicolo oltre ad una copia su formato informatico standard ASCII completo di tracciati e commento esplicativo L
14. e bilancio energetico Progettazione dell azionamento che sar costituito da un chopper di potenza ad IGBT costruzione ed applicazione Progettazione del banco di manovra sia nella parte elettrica elettronica che meccanica Progettazione del lay out dei cavi e delle apparecchiature con l individuazioni dei materiali che dovranno tutti essere rispondenti alle norme CEI e marcati CE 2 Attivit inerenti lo smontaggio la fornitura e l assemblaggio della componentistica e Smontaggio azionamento tradizionale Smontaggio completo impianto elettrico e pneumatico Smontaggio banco di manovra attuale Sabbiatura del telaio e trattamento anticorrosione Risanamento del sottocassa dei montanti e del tetto Revisione del pantografo captatore della corrente a 600 V Revisione dei leveraggi delle porte e degli azionamenti delle pedane retrattili Revisione del cinematismo di comando del freno a mano con sostituzione delle catene Creazione di opportuni cavidotti per contenere il nuovo impianto elettrico Montaggio azionamento a Chopper e componenti di sistema Realizzazione e montaggio banco di manovra Montaggio impianto elettrico in bassa e dei relativi utilizzatori e Rifacimento impianto pneumatico con fornitura e posa in opera di nuovo compressore 3 Attivit amministrative e di consulenza Presentazione del progetto globale dell opera e di tutta la documentazione necessaria all USTIF per l approvazione del progetto e per l ottenimento del n
15. ripresa dei quali sar facilitata dalla logica di controllo del chopper Dovr essere presente un dispositivo hardware o software atto a consentire la gestione della trazione e la frenatura sia in marcia avanti che in marcia indietro escludendo l impiego di organi elettromeccanici nel cassone del convertitore Dal punto di vista costruttivo l azionamento dovr essere articolato su due colonne una per testata e identiche fra loro ognuna delle quali alimenter entrambe i gruppi di trazione costituiti da quattro motori a corrente continua ad eccitazione serie in modo che siano perseguiti i seguenti obiettivi e riserva di funzionamento intrinseca a bordo del veicolo modularit del sistema migliore utilizzo delle prestazioni semplificata riconfigurazione del sistema possibilit di configurazione del chopper in caso di emergenza tale che lo stesso possa fornire in caso di traino una corrente doppia Dunque il sistema di trazione sar intrinsecamente ridondante in modo da ridurre praticamente a zero la perdita di corse dovute ad avaria dell azionamento e dovr inoltre essere provvisto come in uso in tutti i moderni sistemi di trazione di un interruttore extrarapido per il distacco veloce dell azionamento dalla linea Un opportuno filtro dovr essere previsto tra convertitore a chopper e linea di alimentazione in modo che siano ridotti i disturbi elettromagnetici principalmente la quinta e la settima armonica generati dagli
16. sono gi provviste di telecamere e monitors Soltanto la vettura 401 ne sprovvista per cui il kit che su di essa verr montato dovr far parte della fornitura Per tutte le vetture dovr essere effettuato il cablaggio Le 5 telecamere avranno la seguente allocazione una su ciascuna delle tre porte all interno della vettura 1 all esterno della testata lato valle monitor saranno invece istallati a gruppi di 2 sulla parte alta di ciascuna testata di fronte al posto di guida del manovratore 12 4 Apparecchio radio Le apparecchiature radio saranno fornite dall esercente per cui compito dell aggiudicatario sar solo quello di predisporre cavidotti e punto di alimentazione a 24 volt ove sar meglio specificato all atto dell assegnazione della fornitura 12 5 Trasmettitore semaforico Il trasmettitore di cui trattasi un componente trasmettitore Siemens mod S24791 irradiante una portante a 67 5 kHz a bassa potenza fornito dall esercente che serve ad attivare la sequenza semaforica al passaggio del tram in prossimit di determinati incroci Di detto componente uno per vettura l affidarario ne curer il cablaggio Tutte le apparecchiature di bordo obliteratrici telecamere centraline in genere corpi illuminanti apparecchio radio computer di bordo terminale autista ecc dovranno rispondere alla normativa CEI 75 14 e susseguente EN 60721 3 5 nonch alle norme europee EN 60974 EN 50199 e EN50192 r
17. 27 TEER COMUNE DI TRIESTE APPALTO PER LA REVISIONE E L AMMODERNAMENTO DI ALCUNE VETTURE TRANVIARIE UTILIZZATE SULLA LINEA TRIESTE OPICINA 6 Descrizione delle fasi principali dell approntamento dalla progettazione alla messa in esercizio di ogni vettura suddivisa in relazione sull intervento e documentazione fotografica consegnata in almeno 5 cinque copie cartacee e 1 una copia in formato digitale secondo gli standard normalmente in uso all amministrazione su supporto informatico A corredo della fornitura dovranno essere consegnati eventuali strumenti di diagnostica per la ricerca guasti A scelta del fornitore tali componenti accessori potranno essere quotati separatamente dal valore dei veicoli Allo scopo di consentire all Esercente di eseguire correttamente le operazioni di manutenzione e di riparazione dei veicoli oggetto del presente Capitolato L appaltatore dovr consegnare la documentazione sopra riportata non oltre la data di consegna dei veicoli stessi Tutte le documentazioni i cataloghi e le istruzioni previste in questo capitolo dovranno essere redatti obbligatoriamente in lingua italiana Successivamente all esame del primo veicolo L appaltatore provveder ad inviare presso l officina dell Esercente due propri esperti che saranno a disposizione per una giornata e dovranno rispondere a tutti i chiarimenti ed approfondimenti che fossero loro richiesti La documentazione cartacea dovr essere timbrata e firmat
18. COMUNE DI TRIESTE APPALTO PER LA REVISIONE E L AMMODERNAMENTO DI ALCUNE VETTURE TRANVIARIE UTILIZZATE SULLA LINEA TRIESTE OPICINA COMUNE DI TRIESTE AREA LAVORI PUBBLICI Servizio Coordinamento Amministrativo e Grandi Opere P zza Unit d Italia n 4 Telefono 040 675111 Telefax 040 6758025 C F e P IVA 00210240321 APPALTO PER LA REVISIONE E L AMMODERNAMENTO DI N 4 VETTURE TRANVIARIE UTILIZZATE NELLA LINEA TRIESTE OPICINA CAPITOLATO SPECIALE D ONERI COMUNE DI TRIESTE APPALTO PER LA REVISIONE E L AMMODERNAMENTO DI ALCUNE VETTURE TRANVIARIE UTILIZZATE SULLA LINEA TRIESTE OPICINA Sommario ART 1 premesse 3 ART 2 normativa di riferimento 3 ART 3 oggetto dell appalto 4 ART 4 specificazioni in ordine all oggetto dell appalto 4 ART 5 esplicitazione delle attivit di ammodernamento k ART 6 Applicazione del sistema di trazione di tipo chopper ad IGBT 7 ART 7 attivit e forniture relative alla revisione dell impianto elettrico bt dell impianto pneumatico ed al cablaggio del veicolo 11 ART 8 attivit e forniture relative alla revisione rifacimento della cassa delle vetture tranviarie 14 ART 9 attivit relative alla revisione dei carrelli brill bf 3 01 16 ART 10 Specifiche comuni 17 ART 11 Assemblaggio e disassemblaggio delle sale tranviarie del tram scartamento 1000 mm 17 ART 12 Apparecchiature speciali 12 1 Apparecchiature di interfacciamento con l impianto a fune
19. I ALCUNE VETTURE TRANVIARIE UTILIZZATE SULLA LINEA TRIESTE OPICINA diversi sottoinsiemi costituenti l azionamento ed in particolare le schede di pilotaggio e di regolazione saranno progettate con l obiettivo di fornire indicazioni diagnostiche sia sul proprio stato che su quello dei parametri critici dell azionamento Il progetto complessivo del convertitore dovr essere condotto nell ottica di rendere meno costosa e pi agevole la manutenzione dello stesso curando l accessibilit dei componenti e degli assiemi e puntando su un minore tasso di guasto degli stessi Per ci che concerne il risparmio energetico ottenibile con l azionamento a chopper l azionamento a chopper dovr essere in grado di applicare ai motori di trazione una tensione continua media variabile con continuit da zero a valori prossimi a quelli della tensione di linea agendo attraverso la tecnica di modulazione PWM variazione della durata dell impulso a periodo costante sull accensione dell IGBT principale dei circuito di potenza In tal modo si potr regolare con continuit sia la corrente assorbita che la coppia dei motori non rendendo necessario l utilizzo di reostati di avviamento Il rendimento del chopper in trazione non dovr risultare inferiore allo 0 97 ossia quasi unitario consentendo cosi un notevole risparmio di energia rispetto all attuale sistema di funzionamento a reostato In aggiunta l utilizzo dell IGBT render la potenza richiesta p
20. a su ciascun esemplare da professionisti regolarmente abilitati ART 14 ONERI DI MANUTENZIONE Come ampiamente espresso in vari punti del presente Capitolato viene annessa notevole importanza alle caratteristiche di affidabilit e di manutenibilit delle carrozze oggetto dell appalto L appaltatore dovr pertanto provvedere a realizzare analogamente a quanto in essere le schede di ispezione e di manutenzione ordinaria specifiche delle carrozze cos come modificate Accanto alla manutenzione ordinaria l appaltatore dovr fornire gli elementi per la manutenzione programmata di gruppi e componenti del veicolo Gli oneri relativi alla manodopera ed ai ricambi saranno oggetto di valutazione riferiti a tutti gli interventi con scadenza chilometrica programmata che saranno rapportati alla percorrenza standard annua pari a circa 48 000 km Durante il periodo di garanzia saranno effettuate congiuntamente ai tecnici dell appaltatore verifiche puntuali sugli interventi periodici ricadenti nella percorrenza effettivamente svolta dai mezzi circa 48 000 km all anno e sugli altri interventi di riparazione o ripristino per guasto Gli interventi ricadenti nel primo anno di garanzia non saranno conteggiati in quanto rientranti nel normale livello di difettosit iniziale di un impianto Durante il secondo anno di garanzia saranno invece monitorati guasti ed interventi di riparazione di ogni tipo con esclusione dei normali interventi per u
21. a normativa cui l offerente e l aggiudicatario dovranno uniformare la propria attivit sia nella fase di predisposizione della documentazione tecnica sia con riguardo all esecuzione dell appalto consiste sostanzialmente nelle seguenti disposizioni 1 DPRn 753 80 2 Circolare Ministeriale D C V 8 85 istruzioni relative alle verifiche a cui sottoporre gli impianti filoferrotranviarii ed il corrispondente materiale rotabile 3 Norma UNI 8379 Sistemi di trasporto a guida vincolata 4 Norma UNIFER UNIS5696 serbatoi per aria compressa di rotabili tranviari 5 Norma UNI 8897 vetture tranviarie impianti frenanti 6 Norma UNI 8943 vetture tranviarie impianto pneumatico 7 Norma quadro PrE10 17 932 0 Materiale rotabile per tranvie Caratteristiche e prestazioni norma approvata dagli organi tecnici dell UNIFER ed in attesa di pubblicazione presso PUNI 8 Progetto EN ISO 3381 e EN ISO 3095 rumorosit interna ed esterna 9 Norma EN 12663 dimensionamento strutturale della cassa del rotabile 10 Norma EN 13749 dimensionamento strutturale dei telai dei carrelli 11 Norma UNIFER E10 02 977 protezione dal fuoco 12 Norma CEI 9 68 materiale rotabile per tranvie e tranvie veloci 13 Norma CEI 9 69 1 2 3 Protezione al fuoco dei veicoli ferrotranviari 14 Norma CEI EN 50121 1 2 3 1 3 2 4 5 Compatibilit elettromagnetica 15 Norma CEI EN 50124 1 coordinamento degli isolamenti 16 Norma CEI EN 50124 2 so
22. amente consentir di ridurre sia il numero di operazioni di controllo sia lo stock di materiali di ricambio necessari si dovr curare la realizzazione sulla cassa di botole e o portelli di ispezione in numero e posizione tale da rendere facilmente raggiungibile qualsiasi componente sia esso elettrico elettronico e meccanico del mezzo dovr inoltre essere fornito un dettagliato manuale di uso e manutenzione in cui figurino una descrizione completa dei materiali e delle attrezzature da utilizzare nella manutenzione Si evidenzia che il carico massimo ammissibile sulla struttura tetto attualmente di 500 kg e che un eventuale manufatto ivi applicabile non pu superare l altezza di 400 mm si prescrive altres che tutti i cassoni montati sul tetto ancorch in lamiera di acciaio inox o lega leggera dovranno essere tutti verniciati in colore grigio La Societ esercente in fase di costruzione del chopper metter a disposizione della ditta vincitrice che ne far richiesta due motori di trazione per l effettuazione delle eventuali prove in servizio simulato che si ritenessero necessarie ART 7 ATTIVIT E FORNITURE RELATIVE ALLA REVISIONE DELL IMPIANTO ELETTRICO BT DELL IMPIANTO PNEUMATICO ED AL CABLAGGIO DEL VEICOLO Nell ambito delle attivit di revisione particolare cura dovr essere ricolta allo studio elettrico e meccanico del banco di manovra che si integrer con l azionamento a chopper Al riguardo dovranno essere svolte le segue
23. assone inox o meglio in lega leggera previsto per il montaggio in prima istanza sull imperiale del veicolo Eventuali altre collocazioni saranno valutate compatibilmente con i benefici ottenibili in termini di accessibilit e distribuzione pi equilibrata dei carichi In particolare nel cassone dovranno venir allocati i seguenti dispositivi modulo ad IGBT costituente le diverse funzioni di chopper principale e diodo di ricircolo e quelle di chopper di frenatura e di shuntaggio campi motore modulo di configurazione contenente i tiristori e diodi per la funzioni di ponte di configurazione Nei diversi moduli saranno anche contenute le schede di pilotaggio i trasduttori delle grandezze analogiche i componenti di snubber e filtro ad esclusione dei magnetici e dei contattori per i quali sar prevista una sezione a parte del cassone La suddivisione modulare di cui sopra consentir di rendere estremamente ridotti i tempi della manutenzione correttiva che si ridurr alla sostituzione del modulo in avaria Il raffreddamento dei moduli verr garantito da un sistema di ventilazione ad aria forzata costituito da elettroventilatori assiali e da un convogliatore nel quale saranno allocate le alette dei dissipatori dei moduli sul quale verranno montati i dispositivi a semiconduttore L equipaggiamento chopper rispetter ove e per quanto applicabili le norme per i veicoli di trazione in particolare le seguenti CEI 22 2 CEI 20 38 e
24. assorbimento impulsivi del convertitore stesso L efficacia di detto filtro verr verificata in esercizio Sar inoltre previsto un filtrino a valle dei moduli ad IGBT la cui efficacia sar verificata in sede di collaudo per contenere il gradiente della tensione al valore previsto dalla normativa per la salvaguardia dei motori di vecchia concezione Quelli montati sulle vetture oggetto dell intervento sono i motori originali revisionati in classe H L energia prodotta in frenatura dovr essere restituita alla linea quella non restituibile alla linea verr dissipata da un reostato posto a bordo di ogni veicolo Dovr essere prevista l installazione a bordo di tutte le apparecchiature e di tutti i dispositivi atti a realizzare tutte le funzioni di sicurezza per la marcia dei tram Sar prevista una protezione di scarica veloce costituita da uno scaricatore di sovratensioni dovute ad esempio a scariche atmosferiche o ad eventuali anomalie PAGINA 7 DI 27 cd COMUNE DI TRIESTE APPALTO PER LA REVISIONE E L AMMODERNAMENTO DI ALCUNE VETTURE TRANVIARIE UTILIZZATE SULLA LINEA TRIESTE OPICINA Dovr inoltre essere previsto in ingresso al chopper un soppressore di transiente in grado di assorbire le variazioni transitorie previste dalla norma EN50163 Il chopper pertanto sar autoprotetto L installazione a bordo dei chopper e degli altri componenti dei circuito di potenza verr studiata in modo da non alterare l aspetto esteriore del ve
25. ateriali impiegati nella costruzione del veicolo protoserie provvedendo a fornire anche i campioni relativi b il rispetto delle specifiche tecniche indicate nel presente capitolato c il regolare funzionamento dei complessivi installali e degli impianti incluse le richieste particolari eventualmente facenti pane dell ordine Dell avvenuta approvazione che render operante l ordine di costruzione delle restanti carrozze verr redatto apposto verbale L approvazione del veicolo protoserie non comporta tuttavia per il committente assunzione di responsabilit di alcun genere restando al costruttore ogni e qualsiasi responsabilit riguardo ai veicoli oggetto della fornitura Nel caso di mancata approvazione da parte del committente e prima ancora dell USTIF del progetto L appaltatore dovr provvedere a rimuovere le anomalie riscontrate rispetto a quanto indicato nel presente capitolato ed a quanto difforme dalle prescrizioni dell organo statale regionale di controllo Il tempo di adeguamento del veicolo protoserie dovr essere il pi breve possibile e comunque tale da non determinare variazioni ai termini di consegna del primo veicolo e al programma di fornitura di cui all offerta Nel caso che L appaltatore non ottemperasse alle prescrizioni il committente potr procedere alla revoca dell ordine riservandosi altres di richiedere il risarcimento dei danni subiti mediante azione legale Il committente avr facolt
26. d i due potenziometri per il segnale di riferimento alla logica Le due sezioni del manipolatore saranno interbloccate meccanicamente la leva del predispositore potr essere azionata con la leva di marcia in posizione 0 la leva di marcia potr essere azionata solo con la leva del predispositore in posizione di AV o IN La leva del predispositore sar inoltre bloccata in posizione 0 mediante chiave Tale chiave prevista in tre posizioni marcia arresto manovra una volta inserita potr essere estratta solo con entrambe le leve predisposizione e marcia in posizione 0 Il tipo di chiave dovr possedere la stessa mappatura su tuttele consolle previste dalla fornitura Dal momento che una vettura tranviaria gi stata oggetto di trasformazione e che detto tram utilizza un tipo specifico di manipolatore sarebbe gradito che anche per non ingenerare insicurezze in coloro che poi condurranno i tram in esercizio che il manipolatore fornito sia identico a quello esistente vedi allegato 1 Le principali attivit inerenti il banco di manovra consisteranno dunque nelle seguenti smontaggio banco di manovra esistente PAGINA 12 D127 COMUNE DI TRIESTE APPALTO PER LA REVISIONE E L AMMODERNAMENTO DI ALCUNE VETTURE TRANVIARIE UTILIZZATE SULLA LINEA TRIESTE OPICINA fissaggio meccanico carpenteria banco e cassoni apparecchiatura inserimento e collegamento dei due assiemi regolazione installazione manipolatore
27. dall alto sul banco di manovra La piastra superiore fa da copertura collegamento connettori fissi per i contatti azionati dalle leve e per i potenziometri fornitura installazione e collegamento apparecchiatura fornitura e posa in opera di 4 pulsanti a fungo nelle due cabine di guida per apertura e chiusura interruttore extra rapido fornitura e posa in opera di un set di cartelli a colori di prescrizione ed obbligo in alluminio serigrafato Per ci che riguarda la fornitura ed installazione dell impianto elettrico ausiliario illuminazione le attivit dell appaltatore dovranno riguardare eliminazione di tutti i cavi elettrici esistenti per la parte ausiliari fornitura e posa in opera di cavi miniaturizzati flessibili non propaganti l incendio ed a bassa emissione di fumi e gas tossici e corrosivi per rotabili ferroviari metropolitani filotramviari e similari secondo specifica ATR in accordo con le norme CEI ed in particolare con le CEI 20 17 20 37 20 22 posa di due scatole di derivazione IP 55 con morsettiere numerate per le utenze di servizio delle due zone di comando in posizione da definire posa di canaline elettriche e tubi protettivi tra la canalina di segnale e le varie utenze ove possibile e necessario siglatura dei cavi elettrici di potenza e di segnale su ambo i lati con identificativo dedotto dagli schemi elettrici Intestazione dei cavi con capicorda collegamento elettrico dei dispositivi compresi nel nuo
28. dentata Scalettamento centro stella della ruota dentata 2 A fronte della messa a disposizione di tutti gli elementi necessari dovr venir assemblata la sala secondo la seguente sequenza Tornire i due campi su cui vengono calettati i centri stella delle due ruote nominale 120 mm secondo la seguente procedura a partire dalla testa dell assale tornire il campo per 60 mm con conicit che va da 118 0 15 mm a 118 0 28 mm La parte restante del campo va tornita cilindrica con diametro 118 0 28mm Calettare per primo il centro stella della corona con la sua faccia interna ad una distanza di mm 512 dalla testa dell asse lato pignone PAGINA 17 D127 COMUNE DI TRIESTE APPALTO PER LA REVISIONE E L AMMODERNAMENTO DI ALCUNE VETTURE TRANVIARIE UTILIZZATE SULLA LINEA TRIESTE OPICINA Calettare quindi il centro stella della prima ruota fino all appoggio sulla stella della corona Calettare successivamente la corona con un interferenza di 8 10 sul suo centro stella Calettare infine il centro stella dell altra ruota Tornire in tandem le superfici dei centri stella ruote nominale 620 mm e lo spessore di calettamento alla quota 62 5 mm Tornire il diametro interno dei cerchi a partire dalla battuta per una lunghezza di 62 mm portandolo ad una misura di 620 1 2 mm per la restante lunghezza 15 mm portandolo ad un diametro di 617 4 mm Calettare i cerchi Tornire in tandem i cerchi al diametro nominale
29. do di garanzia e ne risponder sino a quando non saranno stati eliminati in via definitiva con il relativo addebito dei periodi di fermo macchina In tale situazione il termine del periodo di garanzia limitatamente agli organi affetti dagli inconvenienti stessi si intender prorogato fino alla loro totale eliminazione Parimenti qualora inconvenienti e o malfunzionamenti determinassero il fermo del veicolo interessato qualunque sia il componente in avaria il periodo di garanzia si intender prorogato di un numero di giornate corrispondente al mancato utilizzo del veicolo senza alcuna franchigia L appaltatore potr avere accesso al Sistema Informativo della Manutenzione dell esercente per la verifica di quanto segnalato Analogamente ci si riserva il diritto di avvalersi nei confronti del Fornitore per i danni subiti a seguito di fermi macchina dovuti a malfunzionamenti o guasti sui veicoli secondo quanto previsto dal Codice Civile Il periodo di garanzia che avr durata biennale decorrer dalla data effettiva dell immissione in servizio di ciascuna carrozza La garanzia sar considerata scaduta al termine di tale periodo fatta salva la soluzione dei problemi ancora pendenti Durante il periodo di garanzia l appaltatore tenuto ad intervenire a propria cura e spese direttamente oppure attraverso un proprio concessionario segnalato in sede di Offerta per l eliminazione di tutte le anomalie e o malfunzionamenti evidenziati
30. dotta a bordo e che viene utilizzata per l azionamento dell impianto di frenatura e per il comando di apertura e chiusura porte serbatoi saranno in acciaio verniciato saranno omologati per l utilizzo su rotabili in servizio pubblico di trasporto ed avranno una capacit min di 70 litri ciascuno ed opereranno ad una pressione di esercizio di 8 kg cm2 Nel caso che non necessiti la sostituzione dei serbatoi bisogna PAGINA 13 DI 27 COMUNE DI TRIESTE APPALTO PER LA REVISIONE E L AMMODERNAMENTO DI ALCUNE VETTURE TRANVIARIE UTILIZZATE SULLA LINEA TRIESTE OPICINA comunque che gli stessi siano sottoposti a prove di collaudo e tenuta secondo la normativa Circ Min Trasp N 16 1969 smontaggio ed eliminazione dell impianto pneumatico esistente sostituzione di tutte le tubazioni pneumatiche della vettura con altre in tubo Mannesman zincato 3 4 Le condotte che alimentano i cilindri di apertura porte e le relative elettrovalvole saranno tutte in rilsan e collegate agli attuatori mediante attacchi rapidi sostituzione della circuiteria relativa alla movimentazione pneumatica delle porte con sostituzione della valvola di apertura con altra eletttocomandata e sostituzione dei cilindri di azionamento apertura e chiusura Il comando apertura porte dovr essere previsto sia nella cabina a monte che in quella a valle revisione del gruppo riduzione separatore di condensa Sostituzione riduttore pressione apertura porte revisio
31. egale Rappresentante ai documenti di gara Con la consegna dei veicoli dovr essere fornita la lista dei ricambi ed i relativi prezzi che l offerente in base a dati statistici o alla sua esperienza ritiene di raccomandare ART 19 COLLAUDI 19 1 collaudo in progress L appaltatore dovr predisporre presso il proprio stabilimento un veicolo protoserie pronto all uso da sottoporre all approvazione del committente e dell autorit di controllo USTIF Regione In tale sede dovr essere verificata da parte di incaricati del committente la completa rispondenza del veicolo ai requisiti richiesti dal capitolato e all offerta presentata procedendo al suo esame completo prove di isolamento prove di tenuta dell impianto di aria compressa funzionalit accessori ecc Una volta effettuata la consegna si proceder alla ripetizione delle prove di isolamento nonch alle prove di velocit e alle prove di frenatura sia elettrica che pneumatica PAGINA 23 DI 27 TEER COMUNE DI TRIESTE APPALTO PER LA REVISIONE E L AMMODERNAMENTO DI ALCUNE VETTURE TRANVIARIE UTILIZZATE SULLA LINEA TRIESTE OPICINA L appaltatore sar tenuto in sede di approvazione a fornire agli incaricati del committente a propria cura e spese certificati e verbali rilasciati da enti istituti o laboratori qualificali ivi compresi quelli propri dei costruttore nei quali dovranno essere attestate per le carrozze oggetto del capitolato a le caratteristiche dei m
32. egli stessi La tipologia e la durata dei corsi necessari saranno concordati tra le parti Durante tali attivit sar provveduto da parte nostra a verificare la qualificazione del personale del fornitore incaricato dell attivit formativa e la completezza della stessa ai fini delle esigenze manutentive Il piano formativo e di addestramento sar formulato dal fornitore ed allegato alla documentazione di offerta ART 18 RICAMBI complessivi ed i particolari o altri equivalenti purch omologati dalla ditta Costruttrice devono essere facilmente reperibili sul mercato e ne deve essere assicurato l approvvigionamento per almeno 10 dieci anni dopo la consegna dell ultimo mezzo della presente fornitura A tale scopo l appaltatore si impegna a costituire e mantenere nei magazzini della propria sede o ove esistenti nei magazzini dei propri concessionari in Trieste od in altra citt vicina una adeguata scorta di particolari di ricambio originali o approvati dal costruttore anche di quelli relativi a componenti di produzione estera Quanto sopra deve essere assicurato sin dalla consegna del primo veicolo e per la durata di dieci anni decorrenti dalla data di ultimazione della consegna dei tram Qualora per vicissitudini del mercato non fosse pi reperibile un determinato ricambio sar obbligo dell appaltatore indicare il componente sostitutivo di quello guasto L appaltatore allegher di ci apposita dichiarazione firmata dal L
33. elative alla sicurezza ed alla compatibilit elettromagnetica e dovranno riportare stampigliato il marchio CE ART 13 DOCUMENTAZIONE D APPALTO 3 1 Documentazione tecnica A corredo delle attivit inerenti l appalto dovranno essere consegnati contestualmente all ultimazione di ciascuna vettura i sotto elencati documenti tecnico amministrativi PAGINA 19 DI 27 TER COMUNE DI TRIESTE APPALTO PER LA REVISIONE E L AMMODERNAMENTO DI ALCUNE VETTURE TRANVIARIE UTILIZZATE SULLA LINEA TRIESTE OPICINA 1 documentazione necessaria per l approvazione all esercizio del mezzo che deve risultare dalla seguente documentazione e Specifica generale di progetto e Descrizione dettagliata del progetto di revisione della cassa con l indicazione dei materiali utilizzati e delle tensioni ammissibili per ciascuno di essi e Valutazione analitica dei carichi aggiuntivi gravanti sulla struttura preesistente Verifica strutturale del telaio in funzione dei carichi e dei materiali utilizzati per la ricostruzione e Verifica alla stabilit in curva nelle condizioni di esercizio pi gravose min raggio di curvatura dei binari e max velocit raggiungibile dal rotabile Relazione su ogni altra verifica prevista dalla norma UNI EN 12663 del nov 2002 e Descrizione dettagliata del progetto del chopper e del funzionamento dell assieme comprensiva di calcoli tecnici e schemi elettrici sia topografici che funzionali schemi elettrici con l individuazione
34. equivalente in colore grigio chiaro fornitura e montaggio delle molle sui vari organi acc armonico 52SiCrNi5 quali motori travata scatole bronzine aste ritorno freno portaceppi ecc vedi allegato 8 fornitura adattamento e montaggio delle bronzine in metallo bianco MB 83 lega S per motori e assili vedi allegato 9 accoppiamento motori assili carter e assemblaggio degli stessi sul carrello sostituzione qualora il riscontro all esame ultrasonico fosse negativo degli assi con relativo calettamento di corona dentata stelle e cerchi compreso lavorazione al tornio dell insieme assemblato prove di funzionalit PAGINA 16 D127 COMUNE DI TRIESTE APPALTO PER LA REVISIONE E L AMMODERNAMENTO DI ALCUNE VETTURE TRANVIARIE UTILIZZATE SULLA LINEA TRIESTE OPICINA ART 10 SPECIFICHE COMUNI Saranno forniti dal committente revisionati e pronti per il montaggio presso il deposito di Opicina solamente i due motori elettrici di trazione L appaltatore dovr attenersi alle seguenti ulteriori disposizioni Metalli norme UNI 3545 UNI 59145 Metalli tipologia acciaio C40 dove non richiesto diversamente Metalli trattamenti nessun trattamento se non specificato in dettaglio sul disegno dell organo o del particolare Nella ricostruzione ovvero nuova fornitura sono da rispettare la struttura e la tipologia del materiale di origine Nel caso ci non fosse possibile ogni modifica deve essere approvata pre
35. er il pilotaggio del dispositivo trascurabile Nell equipaggiamento richiesto dovr essere possibile realizzare anche lo shuntaggio continuo dei campi motore attualmente non previsto consentendo una regolazione della potenza pi flessibile e non dissipativa In frenatura la reversibilit dell insieme chopper ponte di configurazione consentir di inviare in linea l energia generata dai motori Tale energia potr essere assorbita da altre vetture che nello stesso momento richiedano una coppia motrice La particolare configurazione altimetrica della linea e la caratteristica di esercizio del servizio tranviario determina la presenza sulla linea di almeno una vettura che procede in salita e di una che procede in discesa ossia rispettivamente in sforzo motore ed in sforzo frenante Nella condizione di prevalenza della potenza frenante su quella motrice ossia in pratica di eccessivo aumento della tensione di linea si dovr prevedere l inserzione nel circuito di potenza di un reostato di frenatura Anche l intervento di tale reostato di frenatura potr essere parzializzato attraverso la modulazione dell accensione di un sistema ad IGBT L azionamento a chopper dovr portare ad una riduzione della dissipazione resistiva dell energia sia in trazione che in frenatura a valori notevolmente pi bassi rispetto agli attuali azionamenti a reostati La modulazione continua consentita dagli IGBT dovr permettere di regolare con continui
36. i monta strisciante in carbone o in ferro Tale peso dovr essere equilibrato dalle molle di tensione per consentire che lo strisciante sia a contatto col cavo di alimentazione dopo di che sempre agendo bsulle molle dovr essere possibile precaricare la tensione dello strisciante prescelto per una gamma di valori che va da 3 a6kg La revisione del freno a mano dovr prevedere la sostituzione delle catene e degli attacchi la revisione delle chiocciole e delle boccole in bronzo la recisione generale dei manovellismi delle colonnine degli arpionismi e della sbarra di fissaggio Infine nella cromatura delle volantine di comando La revisione delle porte e delle pedane retrattili dovr consistere nella ricostruzione delle ante ammalorate adottando materiali conformi a quelli originali nella sostituzione delle battute in gomma nella sostituzione dei pistoni di azionamento delle elettrovalvole e nel rifacimento dei leveraggi aste e guide si scorrimento sia delle porte che delle pedane retrattili le quali ultime saranno interamente ricostruite PAGINA 15 D127 COMUNE DI TRIESTE APPALTO PER LA REVISIONE E L AMMODERNAMENTO DI ALCUNE VETTURE TRANVIARIE UTILIZZATE SULLA LINEA TRIESTE OPICINA ART 9 ATTIVIT RELATIVE ALLA REVISIONE DEI CARRELLI BRILL BF 3 01 Per la completa revisione del carrello BRILL vedi allegato 3 due per vettura con due motori e due assili per ciascun carrello dovranno venir eseguite le seguenti lavorazioni
37. icolo stesso L adattamento del banco di manovra verr previsto nell ottica di consentire l integrazione funzionale della nuova strumentazione da un lato e di favorire il comfort operativo dei manovratore dall altro Gli equipaggiamenti dovranno venir realizzati su due azionamenti identici tra loro prelevando corrente per mezzo di un unico pantografo dalla linea aerea di alimentazione a 600 Volt Durante la trazione il chopper sar configurato come step down e la regolazione consentir di effettuare l avviamento sulla base dell accelerazione richiesta a manetta con controllo del jerk massimo Lo shuntaggio campi motore potr essere utilizzato per consentire prestazioni pi spinte e maggiore flessibilit di utilizzo La frenatura a recupero che impone la scelta di chopper reversibili verr impiegata ogni volta che le condizioni della linea lo consentiranno La regolazione del chopper consentir la frenatura elettrica a recupero anche in presenza della minima tensione di linea In questa fase il ponte di configurazione configurer il chopper come step up ed il controllo determiner il duty cycle sulla base della decelerazione richiesta Nel caso in cui durante la frenatura a recupero la tensione di linea tendesse a salire oltre il limite compatibile con la sola frenatura a recupero verr pilotato in modulazione l IGBT che inserir la resistenza di frenatura In tal modo la corrente di frenatura verr ripartita secondo le co
38. nante L azionamento descritto determina una serie di inconvenienti i principali dei quali sono e necessit di un grande numero di organi elettromeccanici con relativi problemi di affidabilit necessit di ricorrere a componenti tecnologicamente obsoleti e la possibilit di una regolazione della tensione dei motori e quindi della coppia solo per valori discreti determinati dal numero delle possibili configurazioni dei contattori con conseguenze sulle sollecitazioni dei motori sull aderenza ruota rotaia e sul comfort dei passeggeri e una notevole dissipazione di energia sugli organi resistivi la quale oltre a comportare la necessit dello smaltimento costituisce uno spreco di energia prodotta dalla rete di distribuzione che non accettabile per un moderno sistema di trazione e La manutenzione di un azionamento tradizionale risulta sempre pi onerosa e difficoltosa giacch i ricambi dei materiali obsoleti risultano difficilmente reperibili La presenza del tratto a funicolare causa la bassa velocit e la necessit dell incrocio delle due vetture costituisce un limite al potenziale aumento della frequenza dei passaggi che appare opportuno dall analisi dei dati di traffico A tal proposito si comunque del parere che un incremento della velocit commerciale ottenibile con un incremento della accelerazione all avviamento e con un seppur modesto aumento della velocit di transito consentito dalla migliorata aderenza
39. ndizioni tra la linea e la resistenza di frenatura consentendo anche in questo caso un parziale recupero di energia La condizione generale richiesta per il recupero dell energia sar la disponibilit di un altro sistema in grado di utilizzare tale energia Con il reostato di frenatura inserito a bordo del veicolo sar lo stesso circuito di controllo del chopper che regoler i periodi di conduzione o interdizione dello stesso in base al valore di tensione di linea L intervento della frenatura pneumatica sar previsto alle minori velocit alle quali la frenatura elettrica non sar efficace circa 1 5 km h Verr previsto un sistema per il rilievo dello slittamento e del pattinamento al fine di innescare nella logica di controllo gli interventi adeguati alla ripresa di tali fenomeni peraltro limitati dalla intrinseca gradualit delle variazioni di sforzo dovuta al chopper Il sistema dovr garantire il rispetto dei seguenti valori Tensione nominale di ingresso 600 Vcc 20 33 Corrente nominale di uscita 250 Acc per gruppo Tensione media in uscita regolabile da 0 a 0 98 Vin Frequenza di funzionamento 1200 Hz Rendimento a carico nominale gt 97 Potenza continuativa 160 KW Temperatura di funzionamento 40 C 50 C PAGINA 8 D127 cd COMUNE DI TRIESTE APPALTO PER LA REVISIONE E L AMMODERNAMENTO DI ALCUNE VETTURE TRANVIARIE UTILIZZATE SULLA LINEA TRIESTE OPICINA Il convertitore sar sviluppato in un c
40. ne della testata WESTINGHOUSE del distributore freno introduzione di una valvola manuale di sicurezza su ciascuna delle tre porte per la loro apertura in caso di emergenza sostituzioni di tutte le valvole manuali prova a pressione della circuiteria pneumatica secondo norme montaggio di un dispositivo di blocco della trazione in caso di bassa pressione aria montaggio di due valvole press blok in corrispondenza delle due testate per caricamento dell impianto aria dall esterno sese ART 8 ATTIVIT E FORNITURE RELATIVE ALLA REVISIONE RIFACIMENTO DELLA CASSA DELLE VETTURE TRANVIARIE La revisione generale del veicolo riguarder la sola cassa vedi allegato 2 sia nella sua componentistica esterna che interna In linea di massima si provveder al lievo ripristino e verniciatura nei colori originari di tutta la lamieratura esterna e di tutti gli arredi e rivestimenti interni ivi compresa l impiantistica elettrica e pneumatica Il pavimento sar interamente sostituito utilizzando compensato marino da 18 mm quindi si provveder al suo rivestimento con gomma antisdrucciolo dotata di elevate caratteristiche dielettriche e di autoestinguenza e che sia conforme a quanto previsto dalla circ Min Trasporti n 198 dd 21 12 1987 Verr realizzata e messa in opera utilizzando legno di rovere la nuova canalina cavi nella zona fiancata superiore e verranno sostituite previa revisione dei meccanismi di azionamento tutte le canaline sc
41. nti attivit progettazione meccanica banco di manovra progettazione di sistema impianto BT studio di disposizione e percorso cavi redazione della documentazione attivit inerenti la fornitura fornitura ed installazione dell impianto elettrico di potenza fornitura ed installazione di un impianto elettrico ausiliario illuminazione installazione telecamere e videoterminali prove di collaudo delle apparecchiatura e dei sistemi forniti Si precisa che la revisione oltre che la carrozzeria esterna la struttura del mezzo e l impiantistica Chopper dovr riguardare anche le attivit di studio di fornitura e di posa in opera dei seguenti componenti il banco di manovra le scatole di derivazione LEE E E E E EE PAGINA 11 D127 TER COMUNE DI TRIESTE APPALTO PER LA REVISIONE E L AMMODERNAMENTO DI ALCUNE VETTURE TRANVIARIE UTILIZZATE SULLA LINEA TRIESTE OPICINA le consolle di comando e materiali di cablaggio l impianto di condizionamento estivo invernale a pompa di calore il motocompressore il dispositivo uomo presente il tachimetro Dovranno inoltre essere previste le connessioni elettriche per l impianto radio per le telecamere ed i monitors e per il trasmettitore di segnali in linea Verranno mantenuti in opera gli attuali caricabatterie che sono gi dotati delle necessarie protezioni e dispositivi di sezionamento e che rispettano le normative relative ai convertitori di potenza installati su materiale r
42. o lavorazione a nitrurazione in modo da garantirgli durezza pari a 550 580 HB Le specifiche e le quantit sono riportate sui singoli disegni saldatura riporto rettifica ovvero costruzione se non presenti di tutti i leveraggi e rinvii usurati fuori sagoma o comunque non pi affidabili a verifica del committente sostituzione di tutte le slitte in acciaio antiusura dello spessore richiesto acc alla stellite Hardox e sostituzione dei cuscinetti guida dei leveraggi freno vedi allegato 6 revisione delle scatole portabronzine assili e motori complete di stoppini di lubrificazione feltri di tenuta e guarnizioni di neoprene sulle chiusure ripristino dimensionale e della geometria dei due portaceppi con sagomatura secondo dima che sar fornita dall esercente all assegnatario del lavoro delle facce portaceppo e sostituzione dei perni e delle boccole sostituzione del parapersone in legno compensato marino spess 22 24 mm con gli accessori e di due paraspruzzi in gomma telata spess 5 mm revisione e guarnitura antivibrante del cono convogliatore per la sabbia ripristino dei carter accoppiamento pignone corona dimensionale e tenuta olio ripristino arcatura ovvero sostituzione del pacco balestre e degli organi di pertinenza acciaio per balestre 50CrMoV4 come da disegno allegato 7 assemblaggio lubrificazione ingrassaggio olio SAE W 140 grasso MR3 di tutti gli organi verniciatura con smalto al clorocaucci o
43. orrevoli dei finestrini La revisione del veicolo sar eseguita mantenendo la forma e la tipologia originale e utilizzando esclusivamente legno in rovere in eventuale alternativa faggio stagionato con tecniche e l impiego di materiali che preservino al massimo la peculiarit storica delle carrozze Per i divisori interni zona retro autista saranno utilizzati materiali in lega d alluminio policarbonato e laminati plastici Particolare cura verr messa nella realizzazione ergonomica del posto di guida nello specifico il sedile del manovratore sar del tipo ribaltabile e regolabile in altezza un prototipo approvato dalla commissione sindacale visibile sulla vettura 405 gi sottoposta a revamping Il pavimento sar come detto in compensato marino di spessore di 18 mm rivestito con gomma liscia di colore da definirsi di elevata rigidit dielettrica e forte potere antisdrucciolo PAGINA 14 DI 27 cd COMUNE DI TRIESTE APPALTO PER LA REVISIONE E L AMMODERNAMENTO DI ALCUNE VETTURE TRANVIARIE UTILIZZATE SULLA LINEA TRIESTE OPICINA autoestinguente classe 1 e certificato ISO 9002 oltre alla rispondenza ai requisiti di legge prescritti Il tetto del tram sar risanato utilizzando esclusivamente tavole di rovere che verranno poi rivestite da una guaina di materiale impermeabilizzante del tipo PVC rinforzato da tela di nylon di colore grigio argento e di spessore min 0 7 mm mentre la soffittatura interna della cabina verr rivesti
44. otabile nonch le obliteratrici due per vettura E evidente che il lavoro di revisione dell impianto elettrico sia esso di bassa che di alta tensione deve essere opportunamente coordinato con il rifacimento meccanico delle vetture onde ottimizzare i tempi di messa in opera e rendere un unicum il prodotto finito che si va a realizzare Per ci che riguarda la fornitura ed installazione del banco di manovra il manipolatore conster di due sezioni una relativa alla predisposizione ed inversione l altra alla marcia La sezione relativa alla predisposizione del senso di marcia all estrema destra della consolle La sezione relativa all inserimento dei due gruppi motore posta al centro della consolle e costituita da una leva ruotante intorno ad un asse orizzontale per inclusione ed esclusione gruppi ed avente 3 posizioni stabili con marcaposizioni 1 1 2 2 La sezione relativa alla marcia frenatura comprender una leva con pomello ruotante in un piano orizzontale con una posizione stabile di 0 bloccata da opportuno marcaposizioni ed escursione in due direzioni un settore di TRAZIONE con rotazione oraria con escursione libera della leva e blocco meccanico a fine corsa ed un settore di FRENATURA con rotazione antioraria con escursione della leva compresa tra la posizione di isolamento e frenatura di soccorso fine corsa La leva in entrambi i settori azioner un certo numero di contatti tramite opportune camme di comando e
45. paltare a terzi Il ricorso al subappalto sar oggetto di specifica e preventiva autorizzazione del committente ai sensi di legge PAGINA 26 DI 27 TEER COMUNE DI TRIESTE APPALTO PER LA REVISIONE E L AMMODERNAMENTO DI ALCUNE VETTURE TRANVIARIE UTILIZZATE SULLA LINEA TRIESTE OPICINA ART 24 RINVIO Per ogni altro aspetto contrattuale si fa rinvio al contratto ed all offerta prodotta in sede di gara dall aggiudicatario alle disposizioni del Codice Civile a quelle sopra richiamate nonch ad ogni altra disposizione legislativa o regolamentare vigente comunitaria nazionale e regionale in quanto applicabile Trieste li Firma PAGINA 27 DI 27
46. prescritto Tutte le operazioni di calettamento e scalettamento vanno eseguite a caldo evitando di compromettere l integrit delle componenti che vanno rimontate centri stella le corone dentate ed i cerchi saranno forniti dall Esercente mentre gli assi qualora necessitassero di sostituzione saranno forniti nel materiale prescritto acciaio 39NiCrMo12 bonificato dalla ditta esecutrice la quale per quest ultimo particolare e a garanzia dell integrit del pezzo produrr anche l esame agli ultrasuoni AI termine di dette lavorazioni ed a corredo delle stesse verr rilasciata dichiarazione che certifichi che le operazioni sopra descritte sono state effettuate tutte a regola d arte ART 12 APPARECCHIATURE SPECIALI 12 1 Apparecchiature di interfacciamento con l impianto a fune Sulle vetture tranviarie in revisione saranno applicati un certo numero di dispositivi il cui compito di interfacciare i comandi e sicurezza dell impianto funicolare con alcune funzioni legate alla trazione passivamente frenato o spinto dai carri scudo lungo l impianto a fune Tali dispositivi saranno forniti e montati dalla ATI che sta eseguendo le operazioni di revisione ventennale della funicolare Con detta ATI l appaltatore dovr confrontarsi per integrare le reciproche attivit Analogo discorso varr per l istallazione del comando automatico di azionamento degli scambi in funicolare anch esso fornito e messo in opera dalla medesima
47. re provveder ad effettuare l esame le verifiche e le prove intese ad PAGINA 24 DI 27 TER COMUNE DI TRIESTE APPALTO PER LA REVISIONE E L AMMODERNAMENTO DI ALCUNE VETTURE TRANVIARIE UTILIZZATE SULLA LINEA TRIESTE OPICINA accertarne la completezza la funzionalit e le conformit suddette ivi incluse le eventuali soluzioni alternative proposte Il collaudo preveder prove sia statiche che dinamiche tutte condotte in conformit della norma CEI EN 50215 In caso di esito favorevole per data di consegna del veicolo si intende quella indicata nel verbale di collaudo In caso di esito sfavorevole invece L appaltatore provveder a propria cura e spese a rimuovere le anomalie contestate e precisate nel relativo verbale Il veicolo sar ripresentato ad un successivo collaudo che avr luogo entro 5 giorni dalla data di ripresentazione senza che ci debba produrre variazioni sul termine del completamento del programma di consegna di cui all offerta In caso di esito favorevole del successivo collaudo sar assunta come data definitiva di consegna quella indicata nell ulteriore documento di ricevuta del veicolo ART 20 GARANZIA L appaltatore dovr garantire la migliore rispondenza all uso cui le vetture oggetto del presente Capitolato dovranno essere destinate L appaltatore si impegna pertanto a rimuovere ed a risolvere in modo stabile e duraturo tutte le anomalie e o deficienze accertate e denunciate durante il perio
48. rico e pneumatico del veicolo con l introduzione di materiali moderni rispondenti alle attuali normative Nel rifacimento dell impianto pneumatico da ricomprendere anche la sostituzione del compressore per la produzione dell aria compressa che dovr essere concepito ed omologato per l uso specifico ed essere particolarmente silenzioso d dovranno altres venir effettuate le seguenti lavorazioni ricostruzione delle testate come quelle originali revisione degli arredi e dei rivestimenti interni mediante l impiego di materiali e tecniche che preservino al massimo livello il valore storico ed estetico delle carrozze e suoi componenti sostituzione delle lamiere esterne bonifica del telaio con applicazione di eventuali rinforzi applicazione di vernici protettive sia ai profilati che agli scatolari all interno e all esterno del telaio e della cassa riverniciatura di tutto il veicolo utilizzando i colori originali sistemazione di canalette e cavidotti per il contenimento dei cavi di potenza di quelli dell impianto di fonia delle obliteratrici delle telecamere e monitors e quant altro necessitasse Pi nel dettaglio le attivit e le forniture preventivate saranno di 3 tipi 1 Attivit di progettazione Progettazione del sistema linea veicolo con particolare riferimento alla velocizzazione del servizio e quindi impostazione di un modello matematico del sistema che valuti frequenze tempi minimi di percorrenza
49. sura Verranno congiuntamente concordate le modalit organizzative per la rilevazione e la verifica delle operazioni manutentive sopra descritte PAGINA 21 DI 27 TEER COMUNE DI TRIESTE APPALTO PER LA REVISIONE E L AMMODERNAMENTO DI ALCUNE VETTURE TRANVIARIE UTILIZZATE SULLA LINEA TRIESTE OPICINA ART 15 TERMINI DI SVOLGIEMNTO DELL APPALTO Il servizio in appalto dovr essere eseguito secondo la tempistica desumibile dal cronoprogramma che allegato sub lt lt 12 gt gt al presente Capitolato ne forma parte integrante e sostanziale salve le modifiche migliorative apportate dall aggiudicatario in sede di gara L aggiudicatario prende atto che la tempistica rappresenta elemento contrattuale di natura essenziale per l ente appaltante che pertanto si riserva ogni verifica e controllo in ordine al rispetto della scadenze riportate nel cronoprogramma de quo che non potranno essere oggetto di deroga da parte dell aggiudicatario per fatti allo stesso imputabili L accertamento di eventuali ritardi anche parziali rispetto alle singole fasi indicate nel cronoprogramma per fatti imputabili esclusivamente all aggiudicatario determineranno la comminazione di penali secondo quanto stabilito nel contratto Il ritardo ingiustificato anche di una sola delle attivit indicate nel cronoprogramma protratto oltre il termine di 30 trenta giorni determiner la facolt in capo all ente appaltante di procedere alla risoluzione del contratto in
50. t i parametri elettrici del funzionamento dei motori di trazione in modo da adattarli in modo dolce alle esigenze della tratta L assorbimento di energia dalla rete di distribuzione sar in pratica limitato alla differenza tra l energia richiesta dalle vetture in fase motrice e quella generata dalle vetture in fase frenante PAGINA 10 D127 TER COMUNE DI TRIESTE APPALTO PER LA REVISIONE E L AMMODERNAMENTO DI ALCUNE VETTURE TRANVIARIE UTILIZZATE SULLA LINEA TRIESTE OPICINA L eventuale inserimento di elementi a dissipazione resistiva nel circuito di potenza dovr essere limitato ad una piccola percentuale dei tempi di utilizzo la percentuale di energia recuperata non dovr essere inferiore al 30 di quella totale in dipendenza delle effettive condizioni della linea e dell esercizio Circa il miglioramento prestazionale del servizio si ribadiscono i seguenti punti essenziali reputati minimali ed indefettibili Il servizio attuale svolto con tre vetture prevede 41 corse quotidiane in ambo i sensi con frequenza di 20 minuti Tale servizio non appare ottimale in considerazione della domanda di trasporto nelle ore di punta e del vincolo di incrocio col tratto funicolare La frequenza atteso che il tempo di transito sul tratto funicolare di 8 minuti dovr essere abbattuta dagli attuali 20 ad almeno 18 Per quanto attiene alla manutenibilit della vettura attesa la elevata affidabilit dei sottoassiemi che cert
51. ta in lamiera verniciata bianca o altro materiale sintetico Tutti i materiali utilizzati dovranno essere a bassa emissivit e bassa velocit di propagazione di fiamma La parte esterna della cassa fascia inferiore sar completamente rifatta utilizzando lamiere di acciaio zincato di spessore min 2 mm trattate sulla faccia interna con opportuno antirombo Si dovr provvedere alla revisione generale dei meccanismi di comando dei finestrini alcuni dei quali nello specifico quelli del lato opposto a quello delle porte saranno sostituiti da vetro temperato fisso e fungeranno una volta provvisti di apposito martelletto da uscite di sicurezza Tutti i materiali ferrosi che dovessero servire ad un eventuale risanamento del telaio dovranno essere certificati come pure certificato sar l acciaio della controralla interamente ricavata per lavorazione meccanica con assenza di saldature La riverniciatura totale del veicolo interna ed esterna verr effettuata utilizzando i colori originali Per ci che riguarda la revisione generale del pantografo essa consister nella sostituzione dei tubi rinvii aste e boccole costituenti il parallelogramma articolato nella sostituzione dello strisciante in carbone e delle trecce di collegamento in rame Saranno altres sostituiti gli isolatori e le molle di tensione tenendo conto nella regolazione delle seguenti notazioni il peso dello strisciante pu variare tra gli 8 ed i 12 kg a seconda se s
52. ulla osta all immissione in esercizio delle vetture tranviarie modificate Assistenza alla messa in servizio Addestramento personale Predisposizione di idonea documentazione La garanzia sul manufatto finale sar di 2 due anni decorrenti dalla data di effettiva messa in esercizio di ciascuna delle 4 carrozze con l ulteriore garanzia della reperibilit dei ricambi per PAGINA 6 DI 27 TER COMUNE DI TRIESTE APPALTO PER LA REVISIONE E L AMMODERNAMENTO DI ALCUNE VETTURE TRANVIARIE UTILIZZATE SULLA LINEA TRIESTE OPICINA almeno 10 anni o in alternativa individuazione a carico del fornitore del componente sostitutivo ART 6 APPLICAZIONE DEL SISTEMA DI TRAZIONE DI TIPO CHOPPER AD IGBT L azionamento dovr essere di tipo a CHOPPER ad IGBT Insulated Gate Bipolar Transistor e dovr consentire di applicare ai motori di trazione una tensione media variabile con continuit da zero ad un valore massimo prossimo alla tensione della linea di alimentazione realizzando in tal modo avviamenti graduali confortevoli e non dissipativi di energia e consentendo ai motori di lavorare su una gamma praticamente infinita di curve economiche sforzo velocit La possibilit di applicare coppie motrici e frenanti variabili con continuit dovr consentire inoltre lo sfruttamento ottimale dell aderenza ruota rotaia limitando la brusca applicazione di sforzi suscettibili di innescare fenomeni di slittamento o pattinamento l eventuale
53. vamente tutti i collaudi e le prove tecniche preliminari alla loro messa in esercizio PAGINA 3 DI 27 TER COMUNE DI TRIESTE APPALTO PER LA REVISIONE E L AMMODERNAMENTO DI ALCUNE VETTURE TRANVIARIE UTILIZZATE SULLA LINEA TRIESTE OPICINA ART 3 OGGETTO DELL APPALTO In esecuzione del presente appalto le attivit da espletare saranno caratterizzate da 5 steps principali Modifica degli azionamenti che regolano la potenza elettrica inviata ai motori di trazione Revisione generale della cassa con adeguamento strutturale della stessa al variato regime dei carichi sul tetto Rifacimento ed adeguamento alle nuove esigenze dell impianto elettrico in bassa tensione e di quello a 600 Vcc asservito ai servizi Compressore alimentazione inverter ecc Rifacimento dell impianto di distribuzione dell aria compressa con sostituzione degli attuali serbatoi ove non gi rinnovati e del compressore Revisione dei carrelli e degli assili ed eventuale aggiornamento dei motori di trazione alle mutate esigenze ART 4 SPECIFICAZIONI IN ORDINE ALL OGGETTO DELL APPALTO Per una miglior comprensione delle attivit dedotte nel presente appalto si fa presente quanto segue La consistenza del parco tram asservito alla linea tranviaria Trieste Opicina di complessive n 6 unit trattasi di motrici a carrelli di produzione Officine Meccaniche della Stanga l anno di costruzione delle vetture dal numero aziendale 401 al 405
54. ventivamente dal committente certificati dei materiali e le prove di collaudo devono essere prodotti al committente a cura della ditta aggiudicataria ed allegati in copia al verbale di collaudo finale Alla consegna superato il collaudo finale a cui presenzier il committente verr redatto un verbale di consegna cui sar allegato un elenco dettagliato di tutte le lavorazioni ricostruzioni materiali ecc effettuate anche da terzi eseguite sul carrello indicando il nominativo dell operatore a cui sono state affidate tutte le operazioni di saldatura riporto Tale operatore dovr possedere le abilitazioni RINA o equivalenti per l effettuazione di tali lavorazioni Ogni singolo organo ed il complessivo devono garantire un buon funzionamento ovvero una usura corretta per 24 mesi dalla data della messa in servizio del carrello sulla vettura tramviaria ART 11 ASSEMBLAGGIO E DISASSEMBLAGGIO DELLE SALE TRANVIARIE DEL TRAM SCARTAMENTO 1000 MM Le tipologie di prestazioni appresso descritte sono quelle richieste nel caso che l asse su cui sono calettate le ruote si presentasse rovinato dimensionalmente o se presentasse ai controlli non distruttivi delle cricche interne per cui necessita di sostituzione 1 A fronte della messa a disposizione di una sala montata dovranno essere effettuate le seguenti operazioni kd Scalettamento dei due cerchi Scalettamento dei due centri stella o centri ruota Scalettamento corona
55. vo banco di manovra comando elettrico dell iluminazione interna ed esterna della vettura protezioni magnetotermiche di servizio e di illuminazione revisione e messa a norma di 12 lampade BT 12 Vdc di illuminazione interna e verifica portalampade sostituzione delle attuali scaldiglie con un idoneo impianto di condizionamento estivo invernale mediante l adozione di un sistema a pompa di calore sostituzione di teleruttori di potenza ed ausiliari Istallazione di pulsantiere di comando in cabina di guida con selettori spie pulsanti secondo necessit concordate cablaggio dei dispositivi necessari al controllo di linea ed ai trasmettitori di segnale cablaggio apparecchiature per ausiliari di funicolare fuori capitolato per ragguagli vedi al capitolo apparecchiature speciali Per ci che riguarda la revisione dell impianto pneumatico l appaltatore dovr provvedere alle seguenti attivit fornitura di un elettrocompressore per ciascuna vettura avente le seguenti caratteristiche tecniche motore elettrico alimentato a 600 Vcc collegamento rigido ingranaggi o giunto elastico tra motore e compressore si esclude la trasmissione del moto a mezzo di pulegge e cinghie pressione max di esercizio 8 kg cm portata min 270 litri min rumorosit non superiore a 60 dB fornitura e posa in opera del pressostato limitatore di carica fornitura e posa in opera di due serbatoi per ciascuna vettura destinati a contenere l aria compressa pro
56. vratensioni e relative protezioni 17 Norma CEI EN 50126 Specifiche dei parametri RAM 18 Norma CEI EN 50153 Rischio di shock elettrico alle persone 19 Norma CEI EN 50155 equipaggiamenti elettronici utilizzati sul materiale rotabile 20 Norma CEI EN 50215 Prove del materiale rotabile prima dell entrata in servizio 21 Norma CEI EN 50207 convertitori elettronici di potenza per materiale rotabile 22 Norma CEI EN 50261 montaggio dell apparecchiatura elettronica 23 Norma CEI EN50343 materiale rotabile regole per l istallazione del cablaggio 24 Norma CEI EN 60322 reostati di potenza in costruzione aperta 25 Norma CEI EN 61377 2 prove combinate dei motoridei motori di trazione a corrente continua alimentati da chopper e relativo comando 26 Norma UNI EN 13129 1 sistemi di condizionamento per il materiale rotabile Parametri di comfort 27 Norma CEI UNEL 73665 cavi per energia isolati con mescola elastomerica non propaganti l incendio e a bassa emissione di fumi e gas tossici e corrosivi 28 Ogni altra disposizione legislativa o regolamentare applicabile nella fattispecie La prestazione dedotta nel presente appalto da ritenersi a risultato nel senso che le vetture una volta terminate le operazioni di revisione ed ammodernamento dovranno risultare a totale rischio dell appaltatore pienamente idonee all impiego lungo la linea di trasporto pubblico in questione e dovranno quindi superare positi
57. za alcuna riserva che l ente appaltante per il tramite di propri funzionari o tramite l Alta Sorveglianza effettui controlli costanti e continui sulle modalit tecniche metodologiche ed operative seguite sia nella fase di assunzione dei campioni sia sulla fase di trasporto e conservazione dei campioni stessi sia infine sulle metodologie delle analisi L aggiudicatario consente che l ente appaltante tramite i propri tecnici e l Alta Sorveglianza acceda al cantiere anche durante lo svolgimento delle operazioni con l adozione delle appropriate misure di sicurezza che comunque incombono all aggiudicatario e accedano alla relativa documentazione nonch consente fin d ora l accesso in qualsiasi momento al laboratorio ove saranno effettuate le analisi ART 22 RISERVATEZZA E DIRITTI SUI MATERIALI Nello svolgimento dell attivit dovr essere osservata la massima riservatezza su ogni informazione di cui nel corso dello svolgimento dell incarico l aggiudicatario venisse a conoscenza Inoltre l aggiudicatario espressamente rinuncia fin d ora a qualsiasi diritto per il materiale prodotto in base al presente atto che rimane di esclusiva propriet del committente che ne potr disporre liberamente ART 23 SUBAPPALTI L aggiudicatario per lo svolgimento dell appalto in oggetto potr ricorrere al subappalto qualora abbia provveduto ad indicare nella propria offerta le attivit che nel rispetto dei limiti di legge reputa di subap

CAPITOLATO SPECIALE D`ONERI

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