MANUALE D`USO E MANUTENZIONE PER I MOTORI ASINCRONI
Contents
1. DONE XE ARUISRC NEED ECON a 140 1079 1079 1079 1079 1079 1079 1033 3 Verifiche elettriche Prima della messa in servizio e dopo lunghi periodi di inattivit o immagazzinamento consigliabile eseguire i seguenti controlli Verificare l omogeneit delle 3 combinazio ni di resistenza fase fase e conformit al valore riportato sul bollettino di collaudo Il circuito di protezione termica deve avere resistenza prossima a zero contatto NC Verificare che l isolamento dell avvolgi mento verso massa e verso il termoprotettore sia superiore a 2 MQ mediante MEGGER con tensione di prova 1000 Vcc Se non si riscontra il valore indicato l av volgimento umido e lo si dovr essiccare ricorrendo ad una ditta specializzata 4 Messa in servizio Prima dell avviamento necessario verificare quanto segue controllare che la tensione di alimentazione dell elettroventilatore coincida con quella riportata sulla targa i valori sono riportati anche nella successiva tabella e che il senso di rotazione della ventola sia concorde con quello della freccia presente nella carcassa del suddetto Nel caso di ventilazione assistita a mezzo condotte assicurarsi che le caratteristiche del ventilatore siano maggiori uguali a quan to indicato in tabella Tipo di motore Type of motor Portata Air flow Prevalenza Pressure Tensione fase fase 50 Hz 345 440 345 480 Phase phase Voltage 2002. lunghezza tipo La commutazione degli IGBT dell inverter inoltre determinare elevati gradienti di tensione dv dt Potrebbe essere necessario adottare delle contromisure per es l inserimento di induttanze o filtri poich questo fenomeno riduce notevolmente la vita del motore 5 Funzionamento Tutti i motori sono a 4 poli ci significa che la velocit a vuoto legata alla frequenza dalla relazione semplificata foo 30 Nel funzionamento a carico la frequenza di alimentazione deve essere aumentata per mantenere costante la velocita del valore di scorrimento fs che dipende dal carico coppia T del motore After long periods of inactivity check that there are not foreign objects inside the fan which could stop the rotation of the fan The motors must be installed in such a way as not to hinder the circulation of the cooling air on the inlet and outlet we recommend a minimum distance gt 250 mm between the fan and other machine parts Besides check that the exhaust air hot air is not sucked again by the fan because this may affect the motor cooling WARNING Leave the fan running for more than 15 after the motor is stopped to avoid the overheating of the transducer and of the bearings The coupling must be performed by means of the motor feet and flange by avoiding to fix or put weights on and or beside the stator Check that the hole closing plates for the fixing of
3. 255 200 275 Corrente di fase 0 19 0 34 Phase current 0 33 0 59 3 Electrical motor test Before setting the motor at work and after a long storage or a period of inactivity it is advisable to perform the following tests the 3 combinations of phase phase resistance must comply with the data reported on the original test certificate The resistance of the thermal protector must be close to zero NC contact The winding insulation vs ground and vs thermal protector must be bigger than 2 MQ using a MEGGER with a test voltage of 1000Vac If this value cannot be obtained the winding is damp and must be dried by a skilled company 4 Setting at work Before the first start it is necessary to check what follows check that the fan supply voltage is the same as that shown on the plate standard values are shown on the following table and that the direction of rotation corresponds to the arrow on the casing In case of duct aided ventilation make sure that the fun specifications are the same or bigger than those listed in the table 315 400 380 415 180 230 220 240 4 8 8 3 380 400 0 44 Rumorosit Noise NO 5 9 2 23 9 L LL LL Tensione fase fase 60 Hz Rumorosit Noise Frequenza Frequency 66 74 345 460 345 480 Phase phase Voltage 200 265 200 255 Corrente di fase 0 12 0 31 Phase current 0 21 0 54 70 78 78 85 380 480 380 470 220 275 2
4. connected together only on the converter side Power connections we suggest to use a cable with an external shield Avoid to use the same raceways for both signal and power cables ATTENTION By using an oscilloscope during the operation of the machine check that the voltage value on the terminals of the terminal box is not too high due to long wire assemblies and or to voltage and supplying frequency from the inverter it is possible to note double values in comparison with the DC BUS value We advise you to insert a suitable choke between inverter and motor to reduce the voltage peak The measurement must be made by skilled technicians by using a convenient equipment The following diagram shows a xw typical representation of the phenomenon Time SCHEMA PER IL COLLEGAMENTO DEI MOTORI MA CONNECTIONS DIAGRAM FOR MA MOTORS ENCODER CONNECTOR A CT TONMOO DD TYPE MS 3101 A18 1P PHM 11 WITH MS 3106 18 15 ONLY FOR LINE DRIVER VERSION ONLY FOR ZERO PULSE VERSION POWER CONNECTIONS THERMOCONTACT or PTC ATTENTION CLOCKWISE ROTATION LOOKING FROM DRIVING END 101150 A RESOLVER CONNECTOR 101036 D VRIF cos SEN A VREF OV SHIELD COS 0V SEN OV A B C D E F G H 1 THERMOCONTACT TYPE MS 3102 A18 1P WITH MS 3106 18 15 ELECTROFAN CONNECTOR MA 100 160 A 0 V GROUND TYPE MS 3102 A18 10P WITH MS 3106 18 105 ONMA 180 225 THE ELECTRO
5. dell inverter ici Tn This ratio is valid in the operation at constant torque while for constant power regulation it becomes LI Tn nn The supply frequency of the motor is given by the sum of the value and fs see the plate or the motor catalogue for the value at the nominal speed Example MA 133 M F1 Fn 513Hz n 1500RPM you can deduce fo 50Hz and then Fsn 1 3Hz We remind you that the slip increases according to the temperature of the motor up to 3726 the showed values refer to the maximum temperature As to the voltage the value depends on the frequency therefore on the speed and it is worth Vn V fn f for constant torque regulation This formula is approximate since it should be reported to that part of the voltage that determines the flux from which however it differs of few percent points because of the voltage drops error becomes elevated at low speed At nominal speed and load the voltage must be equal to Vn to obtain the performance showed on the motor plate In constant power regulation the frequency increase causes always higher voltage drops that require a higher available voltage at the motor terminals The nmax1 value is therefore given by the highest voltage available from the inverter it is typical to consider a sinusoidal voltage at the motor of 360 at a net voltage of 380 400 voltage difference between input and output of the converter depends on the drop
6. inertia of the rotor and disc are showed in the table These values are calculated with the nominal air gap value 0 2mm Brakes model K must be fed in direct current The electrical connections must be made in according to the following scheme MAGNETIC reserves the right to change any data contained in this manual without previous notice SINCERT
7. is 100kHz the maximum speed according to the type of resolution must be lower than the following values 512 pulses rev 1024 pulses rev 2048 pulses rev lt 8000 RPM Nmax lt 5850 RPM lt 2920 RPM In any case it must not exceed 8000 RPM 8 Encoder removal To replace the encoder EH80K we suggest you to do what follows a unscrew the encoder connector locking ferrule and push it towards the inside of the terminal box b remove carefully the silicone existing in the rubber gland fitted in the shield inside the terminal box c remove the gland pushing from the encoder side towards the outside of the terminal box d unscrew the plastic cap PG13 5 e remove the screw MA x 10 f remove carefully the encoder using the M5 threaded hole available after the remove of the screw To assembly the encoder do backwards what above restoring the silicone 9 Ricambi La manutenzione del Tabella parti di ricambio Tipo di motore Motor type Cuscinetti lato accoppiam Driving end bearing Cuscinetto lato opposto Non driving end bearing Anello ANGUS paraolio ANGUS seal ring Anello di compensazione Compensation ring Anello ANGUS senza molla ANGUS ring without spring Guarnizione piana x scudi Plain gasket for shields MA 100 6308 2Z C3 6208 2Z C3 A 50627 LMKAS 80 A 50627 Cod 057083 motore deve essere effettuata da personale qualifica
8. valore dello sforzo radiale cos calcolato risulti maggiore di quello riportato sulle tabelle si deve passare ad una soluzione speciale oppure aumentare il diametro della puleggia Inoltre consigliabile misurare ogni 2000 ore di funzionamento la temperatura e le vibrazioni dei cuscinetti Riportiamo ora a seguito le tabelle con i carichi radiali massimi ammissibili per una durata teorica del cuscinetto lato accoppiamento di 20 000 ore Il tipo di cuscinetto indicato nel par 9 The coupling must be done in such a way as to ensure a good alignment otherwise strong vibrations irregular motion and axial thrusts may take place In case of direct coupling in oil bath make sure that the oil ring which is supplied upon request is mounted on the motor shaft end The ring must not be mounted in case of dry coupling In case of pulley coupling it is advisable to fit the motor on belt stretcher slides in order to set the belt tension This tension in addition to not being too tight must also be such as not to submit the bearing to excessive radial loads We advise checking the value of the radial load by using the formula set out below and comparing this to the tables shown in following page Fr 19 5 10 s Den where Fr radial load N P motor rating KW n motor rated speed RPM D pulley s diameter mm k tension factor indicated by the pulley manufacturer and corresponding averagely t
9. 20 270 4 8 8 3 380 400 0 5 80 89 Dopo lunghi periodi di inattivit del motore controllare che non ci siano oggetti estranei all interno del ventilatore i quali possono bloccare la rotazione della ventola motori vanno installati in modo da non ostacolare la circolazione dell aria di raffred damento in entrata ed uscita si consiglia una distanza minima gt 250 mm tra i componenti della macchina ed il ventilatore Verificare inoltre che l aria in uscita aria calda non venga ri aspirata dal ventilatore penalizzando il raffreddamento del motore ATTENZIONE Lasciare l elettroventilatore acceso per circa 15 dopo lo spegnimento del motore onde evitare il surriscaldamento del trasduttore e dei cuscinetti L accoppiamento deve essere eseguito mediante piedini e flangia del motore evitare assolutamente di fissare o appoggiare pesi sopra e o lateralmente al pacco statorico Verificare che le piastrine di chiusura foro fissaggio piedini scudo L O siano chiuse Se il motore in forma B5 ed installato orizzontalmente consigliabile l utilizzo di un piolo o castelletto per l appoggio dei piedini dello scudo L O evitando che il motore possa flettere n funzionamento verificare che non ci siano pericolose tensioni ai capi della morsettiera motore sono riscontrabili picchi di tensione pari a 2 5 volte il valore del BUS tensione di rete x 1 41 a causa delle caratteristiche del collegamento
10. EC 6211 C3 2500 NU 313 EC 2500 NU 218 EC NB i valori riportati sono riferiti ad una temperatura di lavoro del cuscinetto di 85 C a temperature inferiori questo intervallo aumenta 10 Collegamenti Il collegamento elettrico deve rispettare le norme di sicurezza vigenti e verificare che i dati di targa siano conformi alle caratteristiche del circuito cui il motore deve essere collegato Evitare di collegare il motore direttamente alla rete trifase tale operazione pu provocare la distruzione del motore All interno della scatola morsettiera collocato in posizione visibile il morsetto il collegamento a terra W che deve essere fatto tramite un conduttore in rame di sezione adeguata secondo le norme vigenti Gli avvolgimenti sono collegati a stella direttamente all interno del motore ne consegue l impossibilit di eseguire il collegamento a triangolo Per la connessione del motore attenersi allo schema riportato con l obbligo di usare i seguenti cavi Per i segnali il cavo di collegamento deve essere del tipo a doppini intrecciati e schermati pi schermo esterno Gli schermi devono essere accomunati solo dal lato convertitore Per la potenza si consiglia l utilizzo di cavo con schermo esterno Usare canaline separate per i cavi di potenza rispetto a quelli dei segnali ATTENZIONE Durante la messa in servizio della macchina verificare con oscilloscopio che il valore di tensione s
11. F AN CONNECTIONS ARE BROUGHT IN THE TERMINAL BOX COVER ATTENTION SEE ARROW APPLICATED ON ELECTROFAN CASE FOR ROTATION DIRECTION 11 Controlli in caso di malfunzionamento Innanzitutto si ricorda che ogni singolo motore viene testato in funzionamento per ridurre al minimo tale eventualit e assieme al motore viene fornito il bollettino di tale collaudo In ogni caso e Se il motore non parte occorre innanzitutto verificare le connessioni ed inoltre l integrit dell isolamento verso massa dell avvolgimento a mezzo di un MEGGER il valore misurato non deve essere inferiore a 2 Verificare inoltre se il motore disaccoppiato dal carico ruota libero senza impuntamenti e Se il motore gira nel senso opposto occorre verificare che le sigle dei cavi corrispondano a quanto indicato nello schema di collegamento o direttamente invertire due cavi di potenza es U e V e Se il motore non parte il convertitore normalmente dotato di diagnostica pu dare indicazioni sul il tipo di difetto per allarme di sovracorrente possibile che il carico sia troppo elevato o che la parametrizzazione sia errata in avviamento se la tensione e la frequenza non sono adeguati si pu ottenere l annullamento della coppia e Se il motore molto caldo circa 90 C dovuto a elevato assorbimento di corrente causato dal carico eccessivo o da errata parametrizzazione del convertitore normalmente basta verificare che il motore disacc
12. L O shield feet are closed If the motor is B5 type and it is installed horizontally it is advisable to use a peg or head frame to support the L O shield feet so that the motor does not bend During the working check that there are no dangerous voltages at the heads of the motor terminal box there can be voltage peaks 2 5 times the BUS value mains voltage x 1 41 due to the characteristics of the connection length type of cables The commutation of the inverter IGBT can also cause high voltage values It could be necessary to take countermeasures such as the use of inductances or filters since this phenomenon reduces considerably the motor life 5 Operation All motors have 4 poles that means the speed at no load is linked to the frequency by the simplified relation gt 30 On load the frequency must be increased by the slip fs to maintain constant the speed this value depends on the load torque T of the motor as follows E e Tn Questa relazione valida nel funzionamento a coppia costante mentre per l utilizzo regolazione a potenza costante diventa m ME d Tn nn Sommando il valore e fs si ottiene la frequenza di alimentazione del motore vedasi la targa o il catalogo del motore per il valore alla velocit nominale nn Es MA 133 M F1 con 51 3 2 e n21500RPM si ricava fo 50Hz e quindi Fsn 1 3Hz Si ricordi inoltre che lo scorrimento aumenta con la temperatur
13. a della macchina fino ad un 37 i valori riportati si riferiscono alla massima temperatura Per quanto riguarda la tensione il valore legato alla frequenza quindi alla velocit e vale Vn_V fn f nella regolazione a coppia costante Questa formula approssimativa poich dovrebbe essere riferita a quella parte della tensione che genera il flusso da cui per differisce a causa delle cadute di tensione di qualche percento l errore diventa elevato a basse velocit A velocit nominale il valore a pieno carico deve essere pari a Vn per ottenere le caratteristiche di targa del motore Nella regolazione a potenza costante all aumento della frequenza si determinano cadute di tensione sempre maggiori che richiedono ai capi del motore una tensione disponibile pi elevata Ne consegue che il valore nmax1 determinato dalla tensione massima disponibile dall inverter risulta tipico considerare una tensione sinusoidale al motore di 3502360VnRMs con tensione di linea di 380 400VRMs La differenza di tensione tra ingresso e uscita del convertitore dovuta alla caduta ai capi degli IGBT dal tipo di modulazione e ad un margine di tensione riservato per i sovraccarichi Oltre che dalla tensione le prestazioni del motore dipendono dall inverter ad esempio la risposta dinamica dipende dall algoritmo di calcolo utilizzato scalare V f o vettoriale ad orientamento di campo mentre il rumore e le perdite dalla frequenza di switching
14. ase find here below listed the main instructions for a correct use of asynchronous vectorial motors with cage rotor MA series MAGNETIC shall not be held responsible for problems or accidents due to the non application of the instructions written in this manual 1 Reception Stocking All motors are subject to an accurate test and check before shipment Each motor is supplied with a test certificate where all the motor specifications and the relative accessories are listed On arrival it is advisable to check that the motors haven t been damaged during transport any defect must be immediately notified to the supplier If the motors are not installed immediately they must be stocked in a clean and dry room free from vibrations which may damage the bearings and they must be protected against sudden temperature changes which might cause condensate The shaft end shall be checked and if necessary the protective varnish should be touched up with suitable anticorrosive products If the motors have been stored for a long time at low temperature keep them room temperature for a few days to eliminate any condensate In this case follow the instructions listed in paragraph 3 2 Coupling This operation is rather delicate and requires extreme accuracy to ensure a good motor function The transmission unit must be assembled by using the threaded hole on the top of the motor shaft with a special tool Any hit that might
15. at the IGBT heads on the type of modulation and on a voltage margin foreseen for overloads Besides the voltage the motor performance depends on the inverter for example the dynamic behaviour depends on the calculus algorithm used scalar V f or vectorial at FOC while the noise and the losses depend on the inverter switching frequency 6 Protezione termica Tutti i motori sono equipaggiati con una protezione termica realizzata con un contatto normalmente chiuso in apertura quando viene raggiunta la temperatura di scatto Temperatura di scatto 135 5 C Tensione nominale 48Vcc 230Vca Max portata del contatto 6A cos 0 6 7 Trasduttore disponibile nella versione standard l utilizzo di un encoder incrementale o di un resolver a 2 poli Entrambi sono ad asse cavo per garantire una buona trasmissione meccanica mantenendo ridotti gli ingombri Occorre tenere presente che velocit massima dell encoder dipende dalla max frequenza degli impulsi come indicato nella seguente formula _ max freq imp 60 risoluzione max Poich l encoder fornito standard EH 80 K ha una frequenza max di 100 kHz la velocit max in funzione del tipo di risoluzione deve essere inferiore ai seguenti valori 512 Imp Giro Nmax lt 8000 RPM 1024 Imp Giro Nmax lt 5850 RPM 2048 Imp Giro Nmax lt 2920 RPM In ogni caso non deve eccedere gli 8000RPM 8 Smontaggio encoder Per la sostituzione dell e
16. ds carefully d remove the bearings by using a special extractor and carefully clean the machined parts of the shaft remove old grease e for motor with a driving end ball bearing heat the bearing in an oil bath at 80 100 C assemble it on the shaft by putting it against the shoulder of the axis until it cools off and then check that it is firmly secured on the shaft f In the MA 133 160 driving end there are two bearings first insert the ball bearing as shown in point e and then the roller bearing 9 For the roller bearing heat the inside ring of the bearing as shown in point e and then assemble it on the shaft by putting it against the ball bearing once it is cooled off assemble the outside part of bearing h Grease the two sides of the bearing by using part 30 of the grease quantity shown in the table Initial grease qty i Reassemble the motor by carrying out the reverse operations j Put the rest of the grease quantity by using the special nipple placed on the external top for MA225 IP54 MA 160 IP54 on the external front near shaft end for MA133 IP54 inside under the top cover for 180 1 54 23 MA133 160 IP23 while motor is running at low speed Velocit Tipo di Quantit iniz nominale Cuscinetto L A Intervallo Quantit grasso grasso Nominal Driving end 7 aof Time lag Grease quantity Initial grease speed bearing A ase h quantity RPM gr 3000 NU 210 ECP 6210 C3 2600 NU 2211
17. el motore e relativi accessori All arrivo opportuno verificare che i motori non abbiano subito danni durante il trasporto ogni eventuale inconveniente va subito segnalato Se i motori non vengono subito installati vanno conservati in un ambiente asciutto e pulito privo di vibrazioni che potrebbero danneggiare i cuscinetti e protetto contro le brusche variazioni di temperatura generalmente causa di condensa Verificare l estremit d asse e se necessario ripristinare lo strato di vernice protettiva con opportuni prodotti anticorrosivi Se i motori prima dell installazione sono stati per lungo tempo in ambiente a bassa temperatura vanno lasciati per alcuni giorni a temperatura ambiente per eliminare l eventuale condensa In questo caso seguire le indicazioni riportate al paragrafo 3 2 Accoppiamento Questa operazione molto delicata e va eseguita con la massima cura per assicurare un buon funzionamento del motore L organo di trasmissione va montato utilizzando il foro filettato in testa all asse motore con apposito attrezzo Nel montaggio sono assolutamente da evitare colpi che potrebbero danneggiare i cuscinetti rotori dei motori sono bilanciati con mezza linguetta asse pieno grado R secondo ISO 2373 Vanno quindi montati organi di trasmissione ingranaggi semigiunti pulegge bilanciati con mezza chiavetta foro non strozzato This manual refers only to the standard motors listed in the catalogue Ple
18. feti MANUALE D USO E MANUTENZIONE PER I MOTORI ASINCRONI VETTORIALI SERIE MA MA SERIES ASYNCHRONOUS VECTORIAL MOTORS OPERATIONS AND MAINTENANCE MANUAL 100251 D 21 10 05 INDICE INDEX 1 Ricezione Conservazione 1 Reception Stocking 2 Accoppiamento 2 Coupling 3 Verifiche elettriche 3 Electrical motor test 4 Messa in servizio 4 Setting at work 5 Funzionamento 5 Operation 6 Protezione termica 6 Thermal protection 7 Trasduttore 7 Transducer 8 Smontaggio encoder 8 Encoder removal 9 Ricambi 9 Spare parts 10 Collegamenti 10 Connections SCHEMA PER IL COLLEGAMENTO DEI MOTORI MA CONNECTIONS DIAGRAM FOR MA MOTORS 11 Controlli in caso di malfunzionamento 11 Tests in case of bad operating 12 Freno 12 Brake Pag oO 10 10 12 13 13 14 14 15 15 Il presente manuale si riferisce solamente ai prodotti standard riportati nel catalogo A seguito sono riportati i punti principali per il corretto utilizzo dei motori asincroni vettoriali con rotore a gabbia serie MA La MAGNETIC non si riterr responsabile di mal funzionamenti od incidenti dovuti alla mancata applicazione delle indicazioni contenute nel presente manuale 1 Ricezione Conservazione Tutti i motori vengono accuratamente collau dati e controllati prima della spedizione Ogni motore fornito di un bollettino di collaudo dove sono riportate tutte le caratteristiche d
19. fino al raffreddamento verificando alla fine che esso non si muova sull albero f Per i motori MA 133 160 lato L A che presentano due cuscinetti inserire prima il cuscinetto a sfere come descritto nel punto e e poi quello a rulli 9 Per il cuscinetto a rulli procedere come indicato nel punto e montando l anello interno sull albero fino in battuta al cuscinetto a sfere o allo spallamento una volta raffreddato montare la parte esterna h Ingrassare il cuscinetto con un 30 della quantit indicata in tabella quant iniziale i Riassemblare il motore procedendo in modo opposto allo smontaggio j Portando in rotazione il rotore completare l ingrassaggio fino alla quantit prevista utilizzando l apposito ingrassatore posto all esterno in alto su MA225 IP54 e MA160 IP54 all esterno sul fronte vicino all albero su MA133 IP54 interno sotto lo sportello superiore su MA180 IP54 23 MA133 160 23 In case it is necessary to replace the bearings we suggest to do as follows a Remove the electro fan the cover if any and the transducer for which you can follow the instructions of par 8 b in order to easily reassemble it mark the position of each part by means of a coloured pencil or drawing pin during the disassembly c remove the clamping screws of the bearing clamping flange which are placed on the front on the driving end shield and then the shield clamping screws from the body then remove the shiel
20. gs e f the motor runs in the opposite direction it is necessary to verify that the initials of the cables correspond to what indicated in the connection diagram or to invert directly two power cables ex U and V e If the motor does not start working the converter usually provided with diagnosis signals can supply information on the type of fault for overcurrent fault it is possible that the load is too high or that the parameters setting is not correct at the starting if voltage and frequency are not adequate there can be a considerable torque reduction e If the motor is hot approx 90 it depends on high current absorption caused by the excessive load or wrong parameters setting of the converter it is normally sufficient to check that the motor disconnected from the machine absorbs a current quantity close to the value of the no load current indicated in the test certificate from 0 to nominal speed bad operating of the electro fan if the direction of the rotation of the fan does not correspond to the direction indicated by the arrow applied on the fan adhesive label or if it works at a speed lower than the nominal speed wrong supplying defect on the motor of the fan obstruction of the air input output if the filter is very dirty or if the room around the motor is not sufficient air loop if the fan sucks the hot air released by the motor or other heat sources problems on the winding verify by u
21. harm the bearings must be avoided N B The motor rotors are balanced with half key full shaft R grade as per ISO 2373 Then also the transmission units gears half joints pulleys must be balanced with half key unthrottled hole L accoppiamento deve essere eseguito in modo da ottenere un buon allineamento In caso contrario possono manifestarsi forti vibrazioni irregolarit di moto e spinte assiali Nel caso di accoppiamento diretto in bagno d olio assicurarsi che sia montato l anello para olio che viene fornito solo su richiesta Tale anello non va assolutamente montato quando l accoppiamento a secco Nel caso di accoppiamento a mezzo puleggia consigliabile montare il motore su slitte tendicinghia per poter mettere a punto la tensione delle cinghie Tale tensione oltre a non essere eccessiva deve essere tale da non sottoporre il cuscinetto a carichi radiali eccessivi A proposito consigliamo di verificare il valore del carico radiale usando la formula sotto riportata e confrontando questo con le tabelle riportate nella pagina successiva Fr 19 5 10 Den dove Fr carico radiale N P potenza nominale del motore kW n velocit nominale del motore in RPM D diametro della puleggia in mm K fattore di tensione fornito dal costrut tore della puleggia e valutabile me diamente in k 1 0 per cinghie dentellate k 2 3 per cinghie trapezoidali k 3 8 per cinghie piane Qualora il
22. ite le molle di coppia Serrare le viti di fissaggio 9 con una chiave dinamometrica a brugola con i valori riportati M4 2 8 Nm M5 5 6 Nm M6 9 6 Nm M8 23 2 Nm M10 46 4Nm nella flangia di supporto del freno Controllare e modificare se necessario il valore del traferro La regolazione del traferro avviene agendo sui registri 8 dopo aver allentato le viti di fissaggio 9 Se tale operazione viene eseguita alla fine di un periodo lavorativo assicurarsi che il corpo del freno non sia surriscaldato Il valore nominale di regolazione del traferro 0 2 mm 0 05 0 Il massimo valore accettabile per il traferro di 0 7 mm Se tale valore viene superato a causa del consumo del materiale d attrito le prestazioni del freno possono essere modificate ATTENTION In vertical mounting these brakes have to be supplied in special version Place first the splined hub 5 on the shaft end of the motor then insert the o ring 6 in the foreseen place Insert disc 4 in the splined hub Insert the armature plate 2 and the electromagnet 1 in which you must insert the torque springs Hold the fixing screws 9 tight on the mounting flange by means of a dynamometric key with a lock out of M4 2 8 Nm M5 5 6 Nm M6 9 6 Nm M8 23 2 Nm M10 46 4Nm Check and modify if necessary air gap value Adjusting of the air gap is made operating the adjusting screws 8 after loosening the fixing screws 9 Please allow for a cooling dow
23. n period before adjusting the air gap after brake operating The nominal value for the air gap is 0 2 mm 0 05 0 The maximum value allowed for the air gap is 0 7 mm If this value is exceeded the brake performances will change and this can prevent brake from braking Inoltre il superamento del valore massimo di traferro porta ad un decadimento delle prestazioni del freno fino alla non apertura del sistema in fase di rotazione con conseguente surriscaldamento del motore e del freno Nota nella tabella sono riportati i tempi di intervento con i momenti di inerzia del gruppo rotore e disco Tali valori sono calcolati con il traferro al suo valore nominale 0 2 mm freni della serie K devono avere una alimentazione in corrente continua ed il collegamento elettrico alla rete deve essere realizzato secondo lo schema sotto indicato oo 4 gt 9 gt La MAGNETIC si riserva la facolt di cambiare senza preavviso i dati contenuti nel presente manuale MAGNETIC S p A Sede amministrativa e stabilimento Via del lavoro 7 36054 Montebello Vicentino VI ITALIA Tel 39 0444 649399 Fax 39 0444 440495 Web site www magneticspa it E mail info magneticspa it Incorrect maintenance of the air gap adjustment will prevent brake to work properly during motor revolution this causing an overheating of both the motor and the brake Note the operating times and the max values allowed for the
24. ncoder EH80K si consiglia di procedere nel seguente modo a svitare la ghiera bloccaggio connettore encoder e spingerlo verso l interno della scatola morsettiera b togliere con cura il silicone presente nel pressacavo in gomma montato nello scudo all interno della scatola morsettiera c estrarre il pressacavo spingendo dal lato dell encoder verso l esterno della scatola morsettiera svitare il tappo in plastica PG13 5 e togliere la vite M4 x 10 f estrarre l encoder con molta cura utilizzare il filetto M5 lasciato libero dalla vite appena tolta Per il montaggio dell encoder procedere a ritroso rispetto a quanto esposto ripristinando infine il silicone 6 Thermal protection All motors are fitted with a thermal protector with normally closed contact opening when the temperature inside the motor reaches the switching value Switching temperature 135 5 Voltage rating 48Vac 230Vac Max curr of the contact 6A 6A cosg 0 6 7 Transducer The standard version foresees the use of an incremental encoder or a 2 poles resolver In order to assure a good mechanical transmission keeping the dimensions reduced both are supplied with hollow shaft It is necessary to keep in mind that the maximum speed of the encoder depends on the maximum pulses frequency as showed in the following formula _ max freq imp e 60 risoluzione max Since the maximum frequency of the standard encoder supplied EH 80 K
25. o k 1 0 for toothed belts k 2 3 for V belts k 3 8 for flat belts If the radial stress value calculated with this formula is higher than that of the tables a special solution must be adopted or the pulley diameter must be increased It is advisable to measure the temperature and vibrations of the bearings every 2000 working hours In the below listed tables you will find the maximum permissible radial loads for a theoretic 20 000 hours long bearing life on the driving end while the type of bearing is indicated at par 9 max 2 RPM 200 500 1000 1500 2000 2500 3000 4000 5000 x Fr EXC IEEE E m E mm daN daN daN daN daN MOTORE MOTOR MA 100 0 557 40 479 390 25 29 199 60 448 ECH 174 157 145 NOIRE 133 0 1075 806 641 560 507 470 41 398 399 50 944 456 400 337 80 723 316 LM 0 1667 1239 984 858 778 610 563 50 1108 724 x 568 80 843 110 681 681 681 614 525 484 MOTORE MOTOR MA 180 0 3168 2365 1888 1652 1501 1392 1309 1186 50 1584 1584 1584 1550 1410 1308 1220 1114 90 1099 1099 1099 1099 1099 1099 1099 1062 140 797 797 797 797 797 797 797 797 MOTORE MOTOR MA 225 0 3054 2242 1760 1521 1368 1259 1174 2661 2198 1678 1450 1304 1200 i19
26. oppiato dal carico assorba una corrente molto vicina al valore della corrente a vuoto riportata sul bollettino di collaudo da fermo fino alla velocit nominale malfunzionamento dell elettroventilatore se il senso di rotazione del ventilatore corrisponde alla direzione indicata dalla freccia applicata sullo stesso etichetta adesiva o se funziona a velocit inferiore a quella di targa errata alimentazione difetto sul motore del ventilatore ostruzione entrata uscita aria se il filtro molto sporco o ridotto lo spazio intorno al motore ricircolo dell aria se il ventilatore aspira l aria calda emessa dal motore o da altre fonti di calore problemi sull avvolgimento verificare mediante ohmmetro adeguato che i 3 valori di resistenza tra i morseti U V e W e o le correnti di fase siano uguali tra loro Ulteriori informazioni sono disponibili seguente link www magneticspa it support htm 11 Tests in case of bad operating First of all we remind you that each single motor is tested during the operation to reduce this risk to a minimum and the testing certificate is supplied together with the motor Anyway e If the motor does not start working it is first of all necessary to check the connections and also the integrity of the insulation towards ground of the winding by using a MEGGER the value measured must not be lower than 2 Also check if the motor disconnected operates free and with no crawlin
27. sing a suitable ohmmeter that the 3 values of resistance among the terminal screws U V and W and or the phase currents are equal to each other Further information are available at the following link www magneticspa it support htm 12 Freno La sequenza di montaggio e smontaggio del freno tipo K raffigurata nel disegno a seguito 12 Brake The following drawing shows the assembling and disassembling of the brake type K Tipo Brake Model K5 K7 K7 D K9 K9 D Coppia frenante statica Nm Static Braking Torque Nm 35 80 160 250 450 Coppia frenante dinamica Nm Dinamic Braking torque Nm 28 64 128 160 320 Velocit max di rotazione del motore rpm Max Speed of the motor rpm 3000 3000 3000 1500 1500 Potenza W Input Power W 45 55 55 65 65 Tempo di frenata con l inerzia motore e disco Sec Braking time with motor and disc inertia only Sec DI mes 0 12 0 42 Momento di inerzia del motore 150 590 590 2850 2850 Motor moment of inertia Kgcmq Max rumorosit dB A Max noisiness dB A 70 70 70 69 69 Peso Kg Weight Kg 4 8 12 15 23 28 ATTENZIONE nel montaggio in verticale tali freni sono previsti in versione speciale Posizionare dapprima il mozzo 5 sull albero motore quindi inserire nell apposita sede predisposta sul mozzo l o ring 6 Inserire quindi il disco 4 sul mozzo Posizionare quindi l ancora 2 e l elettromagnete 1 in cui devono essere inser
28. to Taj 9 Spare parts 084024 n 3 Viti M5 x25 UNI5931 084069 Vite M4 x10 UNI5931 o PG 13 5 The motor maintenance must be carried out by skilled workers Spare part table MA 133 MA 160 6210 C3 6211 C3 NU 210 ECP NU 2211 EC 6210 22 6211 2Z 60808 638510 LMKAS 90A LMKAS100A A 60808 A 65858 Cod 057076 Cod 057086 MA 180 NU 313 EC 6311 2Z C3 A 8010010 A 8010010 Cod 057091 MA 225 NU 218 EC 6216 22 C3 A 10513012 A 11514012 A 10513012 Cod 057100 Qualora si rendesse necessaria la sostituzio ne dei cuscinetti si consiglia di procedere nel seguente modo a togliere l elettroventilatore l eventuale calotta e il trasduttore per quest ultimo seguire l istruzione indicate nel paragrafo 8 b per facilitare il rimontaggio contrassegnare durante lo smontaggio la posizione di origine delle parti es con matita colorata puntina ecc c togliere le viti di fissaggio flangia bloccaggio cuscinetto poste davanti nello scudo L A e successivamente le viti di fissaggio scudi dalla cassa togliere con cautela gli scudi d togliere i cuscinetti con apposito estrattore ed effettuare un accurata pulizia delle parti lavorate dell albero ed eliminare il grasso esausto e Per i motori con un cuscinetto a sfere su L A scaldare il cuscinetto in un bagno d olio 80 100 C montarlo sull albero tenendolo appoggiato sullo spallamento dell asse
29. ui terminali della scatola morsettiera non sia troppo elevato a causa di lunghi cablaggi e o della tensione e frequenza di alimentazione dall inverter possibile rilevare valori doppi rispetto a quello del DC BUS Si consiglia di inserire una induttanza adeguata tra inverter e motore per ridurre il picco di tensione La misura deve essere effettuata da personale specializzato con strumentazione adeguata Nella figura a seguito riportata una tipica visualizzazione del fenomeno Voltage Please note that the above values are referred to a bearing working temperature of 85 C at lower temperatures this value increases 10 Connections The electrical connection shall comply with the safety regulations in force and it is necessary to check that the rating complies with the specifications of the circuit to which the motor must be connected Avoid to connect the motor directly N to the three phase supply mains because this could destroy the motor Inside the terminal board there is the terminal for the W earth connection which must be made by means of a copper wire of a suitable section in compliance with the regulations presently in force The windings are star connected directly inside the motor therefore it is not possible to make a delta connection For the cables connections see connection diagram and following notes Signal connections pairs of wires must be twisted and shielded Shields must be
Download Pdf Manuals
Related Search