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Manuale operativo DF4FS-HLS

1. Figura 48 Le impostazioni della selezione degli step liberi Selezionando invece la prova a step liberi Figura 48 sar possibile passare da un regime all altro secondo il valore pre impostato solamente attraverso i tasti e sia in aumento sia in diminuzione senza alcun limite di tempo In entrambi i casi precedenti sar visualizzato in tempo reale il valore di coppia e potenza istantanea alle ruote che dipender da quanto premerete il pedale dell acceleratore Nel caso di step temporizzati il conto alla rovescia per il passaggio allo step successivo inizier solo quando il valore della coppia si sar stabilizzato Emesso da AF Approvato da DG Rev 1 0 del 30 09 2010 Pag 57 di 109 to TEELE Manuale DF4FS HLS 5 5 4 Cicli programmabili Tipo di test da eseguire Parametri Tempo di test 15 kmh 10 3 Esegui test secondo Figura 49 Le impostazioni dei cicli programmabili Il ciclo programmabile consente di effettuare la procedura di pulizia del filtro anti particolato FAP in base alle specifiche richieste dai costruttori di automobili Nella maschera d impostazione attivabile con la pressione del tasto funzionale F5 possibile variare le modalit di esecuzione del test Premendo il pulsante Dati veicolo si accede alla maschera d inserimento dati caratteristici del veicolo necessari per simulare correttamente il carico stradale Durante lo svolgimento del ciclo occorre av
2. Utilizzare sistemi di protezione acustica adeguati al livello 3 Quest apparecchiatura destinata ad operare in abbinamento ad autoveicoli in stato di marcia pertanto I livelli acustici dell apparecchiatura si sommano alle emissioni sonore delle auto in prova I livelli di rumore prodotti in certi casi possono raggiungere i 120 db necessario proteggere con dispositivi adeguati le persone esposte 1 4 Emissioni di Calore Rispettare le segnalazioni presenti sulla macchina relativamente alle zone soggette a riscaldamento Quest apparecchiatura destinata ad operare in abbinamento ad autoveicoli in stato di marcia pertanto i livelli termici dell apparecchiatura si sommano al calore prodotto delle auto in prova I livelli di calore prodotti in certi casi possono raggiungere i 100 C necessario proteggere con dispositivi adeguati le aree esposte Emesso da AF Approvato da DG Rev 1 0 del 30 09 2010 Pag 12 di 109 a TEELE Manuale DF4FS HLS 1 5 Emissioni di gas combusti Utilizzare idonei sistemi per l aspirazione dei gas prodotti Questa apparecchiatura destinata ad operare in abbinamento ad autoveicoli in stato di marcia pertanto i gas di combustione prodotti dagli stessi devono essere allontanati dall area destinata alle prove con idonei dispositivi di aspirazione I livelli di gas prodotti sono proporzionati alla cilindrata del veicolo e al tempo di prova l esposizione anche pe
3. Vista assonometrica per il banco prova modello 4WD 109 I NDI CE DELLE TABELLE Tabella 1 Caratteristiche tecniche della bancata a rulli DF4FS HLS 11 Tabella 2 Tempi velocit e regimi con marcia di prova Massima ri 55 Emesso da AF Approvato da DG Rev 1 0 del 30 09 2010 Pag 8 di 109 lo Li LG 1 1 Manuale DF4FS HLS I nformazioni generali Il Banco prova potenza Frenato per autoveicoli a trazione due e quattro ruote motrici Mod DF4FS HLS d ora in poi denominato DF4FS HLS un apparecchiatura destinata alla misura della Potenza e della Coppia e di altre grandezze ad esse correlate su autoveicoli con propulsori a benzina diesel gas naturali Nella versione standard il DF4FS HLS pu misurare sino a 400 kW di potenza per singolo asse e frenare un veicolo con una potenza alla ruota per singolo asse fino a 300Kw con condizioni termiche di utilizzo intermedie La coppia massima disponibile per singolo asse di 1600 Nm con rallentatore a temperatura ambiente La velocit di picco durante le prove di 300 km h Il DF4FS HLS cos composto e Una bancata fissa anteriore contenente i cilindri la pompa idraulica e il freno elettrico retarder e Una bancata mobile posteriore contenente i cilindri la pompa idraulica il freno elettrico retarder e il motoriduttore per la movimentazione Un unit di comando e controllo quadro elettrico Un unit di comando
4. Il selettore di azionamento spegnimento del ventilatore consente di accendere e spegnere il ventilatore per il raffreddamento del veicolo anche dopo aver terminato le prove e anche a rulli fermi Il presente comando gestito anche da tastiera mouse e comando remoto nonch in modo automatico se desiderato all avvio arresto dei rulli O Avviso l azionamento del selettore dal pannello QC prioritario e inibisce i comandi via software La luce bianca accesa segnala che il QC sotto tensione e i suoi componenti interni sono alimentati regolarmente E possibile comunque che a causa di scariche elettriche o guasti la presenza della luce bianca accesa non determini sicuramente il corretto funzionamento dell apparecchiatura La luce rossa accesa segnala che all interno del QC uno o pi dispositivi elettrici di protezione magneto termica sono intervenuti interrompendo di fatto il corretto funzionamento dell apparecchiatura Avviso il riarmo manuale dei dispositivi elettrici di protezione posti all interno del QC possibile solo da parte di personale debitamente addestrato ed autorizzato a farlo comunque non prima di aver riconosciuto e rimosso la causa dell intervento di protezione Emesso da AF Approvato da DG Rev 1 0 del 30 09 2010 Pag 19 di 109 lo Li Lal Manuale DF4FS HLS Il selettore di comando della ventola di raffreddamento consente di comandare in modo esclusivo l accensione e lo spegni
5. a Annulla Figura 65 Conferma del regime per il calcolo del rapporto di trasmissione 5 8 Comando di avvio test Questo comando consente in modo diretto dal pulsante Oppure con F10 da tastiera di attivare un nuovo test corrispondente a quello precedentemente scelto come specificato nei paragrafi da 5 5 1 a 5 5 8 Per procedere all inizio del test necessario arrestare le ruote del veicolo per dar modo al software di procedere con la funzione di auto taratura Autotaratura Celle Per arrestare il veicolo sufficiente mettere il cambio di velocit in posizione N neutral ed attendere qualche secondo Emesso da AF Approvato da DG Rev 1 0 del 30 09 2010 Pag 69 di 109 f Li Lal Manuale DF4FS HLS dI Non generalmente consentito di azionare il pedale del freno del veicolo per arrestarsi pi velocemente sui rulli Accelerativo a seconda del regime motore Inizio test 2000 Giri min Accelerare a fondo OK X Annulla Figura 66 La maschera di avvio di un nuovo test All interno di una sessione di prova possibile effettuare pi prove in successione agendo una volta configurate le variabili necessarie solamente attraverso questo comando possibile inoltre cambiare sempre all interno di un unica sessione il tipo di test combinando la selezione del tipo di test seguita da F10 Emesso da AF Approvato da DG Rev 1 0 del 30 09 2010 Pag 70 di 109 lo Li LG
6. Manuale DF4FS HLS BANCO PROVA POTENZA PER AUTO FRENATO 4WD Mod DF4FS HLS MANUALE OPERATIVO E ISTRUZIONI D USO E MANUTENZIONE ITALIANO ITALIAN Emesso da AF Approvato da DG Rev 1 0 del 30 09 2010 Pag 1 di 109 lo Li LG EDI ZI ONE Manuale DF4FS HLS Versione 1 0 del manuale operativo del 07 12 2010 Personalizzazione Rev 1 00 Revisione Rev 1 02 del 18 01 2010 Software Rev DynoRace V2 3 4 Dimsport S r l Dimtech S r l Tutti i diritti sono riservati ogni riproduzione parziale o completa del presente documento consentita solo su espressa concessione dei proprietari dei marchi Dimsport e Dimtech Tutti i diritti sono riservati in caso di registrazione di brevetti e riproduzioni di testo e Immagini Il testo contenuto nella presente versione stato controllato con cura in ogni caso non si esclude la possibilit di errori di trascrizione Si prega di contattare Dimsport per eventuali correzioni Il presente documento soggetto a modifiche tecniche del costruttore senza preavviso Il presente documento indicato per uso da parte di personale tecnico con esperienza nel settore delle prove dinamiche di autoveicoli e con conoscenza di base di sistemi operativi MS Windows e relativi programmi applicativi Windows e Windows XP e Windows Vista Windows Seven sono marchi registrati da Microsoft Corporation PRODUTTORE SERVI CE Emesso da AF Dimtech srl Via Torino n 16 15020 Gabiano AL Ita
7. di adattarsi alle svariate condizioni di prova Per questi motivi vengono preferiti tutti quegli aspetti legati alla duttilit di utilizzo rispetto all aspetto delle misure vere e proprie L interpretazione dei risultati ma soprattutto come e cosa analizzare dei test di simulazione vengono di seguito descritti Trazione costante il test comunemente utilizzato per caricare il veicolo simulando un percorso in differenti condizioni di velocit e regime giri motore mantenendo comunque costante lo sforzo di trazione applicato Ci significa che all aumentare della velocit la potenza dissipata dal freno aumenter all aumentare della velocit Sono visualizzate in tempo reale tutte le grandezze attive come potenza istantanea alla ruota coppia istantanea alla ruota velocit giri motore e tutte le grandezze correlate alle sonde di acquisizione AI termine del test di simulazione a trazione costante non viene memorizzato alcun valore Velocit Costante Questo test di simulazione viene usato prevalentemente per testare in condizione di velocit costante quei veicoli che per ragioni diverse non possibile testare a giri costanti cambi automatici o variatori di velocit Sono visualizzate in tempo reale tutte le grandezze attive come potenza istantanea alla ruota coppia istantanea alla ruota velocit giri motore e tutte le grandezze correlate alle sonde di acquisizione AI termine del test di simulazione a trazion
8. DI TEEL Manuale DF4FS HLS 2 Sicurezza 2 1 I ntroduzione Prendete visione in modo integrale delle successive informazioni riguardanti la sicurezza in esse sono contenute notizie che devono essere conosciute da chi opera in qualsiasi forma sull apparecchiatura DF4FS HLS Conservate con cura il presente manuale in modo da poterlo reperire facilmente in caso di necessit LE AVVERTENZE DI SICUREZZA CONTENUTE NEL PRESENTE MANUALE NON METTONO AL SI CURO DA POSSI BI LI DANNI A COSE E O PERSONE SE NON LETTE E COMPRESE INTEGRALMENTE DAL PERSONALE PREPOSTO ALL USO Altre informazioni aggiuntive contenute nel presente manuale vi metteranno a conoscenza dei possibili rischi derivanti da usi impropri dell apparecchiatura e comunque correlati al fatto di operare in abbinamento ad autovetture in movimento 2 2 Informazioni di sicurezza Il banco prova potenza un apparecchiatura complessa deve essere installata e messa in funzione solo da personale tecnico Dimtech o da concessionari Dimtech abilitati 2 3 Raccomandazioni di sicurezza durante l uso e Il banco prova potenza deve essere utilizzato solo allo scopo entro i limiti e nel contesto per cui stato progettato e descritto nel presente manuale e Il banco prova potenza deve essere utilizzato solo da personale debitamente istruito allo scopo l uso da parte di personale non reso edotto dei potenziali rischi della macchina pu causare danni a cose e o persone
9. Il percorso per accedere alla maschera di selezione di nuovo utente o per crearne uno il seguente Utenti gt Cambia utente Si accede cos alle maschere seguenti che consentono la scelta dell utente di default oppure premendo sulla voce Impostazioni la creazione di nuovi utenti Impostazioni Impostazioni amp ggiungi nuovo kente Utente in uso sr Elimina utente Save Figura 98 Le maschere di gestione degli utenti Se si desidera possibile creare differenti profili utente che potranno essere configurati in modi diversi tra loro ci consente di gestire diversi operatori o diversi modi di utilizzare il banco prova I dati relativi all utente utilizzato vengono salvati anche nei file di prova effettuati e compariranno anche nella stampa Emesso da AF Approvato da DG Rev 1 0 del 30 09 2010 Pag 94 di 109 lo Li LG 8 1 1 8 1 2 Manuale DF4FS HLS Manutenzione Manutenzione ordinaria La manutenzione ordinaria sul banco prova potenza deve essere effettuata a cura del cliente ogni 250 ore di funzionamento oppure ogni anno di lavoro Nel caso in cui il cliente non fosse in grado di effettuare autonomamente le operazioni di manutenzione ordinaria pu comunque rivolgersi al servizio di assistenza tecnica Dimtech o di un centro di assistenza autorizzato Manutenzione meccanica generale La manutenzione meccanica comprende il controllo del buono stato di funzionamento di tutti gli organi di
10. Km h per qualche minuto con il veicolo posizionato sul banco prova potenza debitamente assicurato con le apposite cinghie come descritto al punto 4 4 4 9 Veicolo pronto per il test Il veicolo pronto per il test quando tutte le disposizioni preliminari sono state messe in atto Posizionamento veicolo sul banco Adeguamento del banco al passo del veicolo Allineamento del veicolo Ancoraggio con le cinghie Posizionamento aspiratore gas di scarico Posizionamento ventilatore di raffreddamento Connessione sonde di acquisizione dati Preriscaldamento del veicolo Selezione dello stato di connessione HLS i o a e i a a a ora possibile predisporre tutti i settaggi software e procedere con il test Emesso da AF Approvato da DG Rev 1 0 del 30 09 2010 Pag 43 di 109 lo Li LG 5 2 5 2 1 Manuale DF4FS HLS Struttura del programma Informazioni generali Il banco prova utilizzato e gestito per mezzo di una interfaccia di tipo informatico tale interfaccia composta da un software proprietario installabile su personal computer dotati di sistema operativo Microsoft Windows nelle versioni Windows 98 Windows XP Windows Vista Il software viene fornito su supporto CD Rom che contiene tutte le parti necessarie all installazione compreso questo manuale Si consiglia dopo l installazione di riporre il CD Rom in un luogo protetto dalle fonti di luce e calore e se possibile farne una copia di back up I marchi Windows Win
11. 150 C ci ne consente l utilizzo dove possibile anche per la misura della temperatura del liquido di raffreddamento NB necessario prima di introdurre la sonda nel condotto dell astina livello olio di misurare la lunghezza di quest ultima per evitare in un caso che non raggiunga l olio nella coppa e nell altro che non rischi di venire a contatto con la pompa ed eventuali ingranaggi Figura 12 Verificare la lunghezza della sonda Emesso da AF Approvato da DG Rev 1 0 del 30 09 2010 Pag 24 di 109 gii 1 8 3 5 Sonda acquisizione giri motore Manuale DF4FS HLS La sonda o pinza giri del QC un dispositivo che se collegato al cavo candela o bobina consente di acquisire in tempo reale il valore di giri del motore E dotata di un selettore di sensibilit che le consente di adattarsi alla diversa natura dei dispositivi a cui collegata Figura 13 La sonda di acquisizione giri motore 1 8 3 6 Potenziometro sensibilit giri motore Il potenziometro Regolazione sonda giri consente di regolare la sensibilit del segnale proveniente dalla sonda acquisizione giri motore in modo da ottimizzare la qualit di acquisizione dei giri motore e si trova nelle connessioni laterali Quadro Elettrico Figura 14 Il potenziometro di regolazione della sensibilit giri motore Emesso da AF Approvato da DG Rev 1 0 del 30 09 2010 Pag 25 di 109 im TAA 1 8 3 7 Sonda Temperatura gas di scarico K
12. 6 Posizione della ventola di raffreddamento o 37 4 7 Connessione delle sonde di acquisizione ssssssssooeeesssssssseeerssssssssseeerssssssseeerressssssees 38 4 7 1 Sonda temperatura aria AmbIENte 38 4 7 2 Sodo MoMEoLbBb Gli 39 4 7 3 SOLD ira 39 4 7 4 Sonda temperatura ACUM 10 rzte trincee lora 40 4 7 5 Sonda induttiva acquisizione giri MOLOre Lei 41 4 7 5 1 Ingresso analogico universale 0 5 VEC 41 4 7 6 Sonda temperatura SAS di SCATICO iii 42 4 8 Prorscaldamento del XI apo 43 4 9 Vercolo pronto Por Ies priora ernia tei ogivali 43 gt DStuttira deL programmini 44 5 1 IRorMiZziIonE Senio ieri 44 s Tostallazio e EON A e eil 44 5 2 1 istil zon EE a D E EE 44 dz Collegamento dei cavi USB ssssnnesssesssseeerssssssssseerrsssssssscerersssssssecrresssssssseeeressssseseeeres 47 32 Avvio del programma DynoR ace secsssiisess a EEES 47 5 3 Str ttura del programMM pirolisi 50 A Pata pioppi ii ria 51 5 5 opost zion LIS DZ 5 5 1 Il test accelerativo in base al regime motore 33 53 2 Il test accelerativo in base alla velocit del veicolo 54 5 5 3 Il test a regime di giri motore costante e temporizzato 56 5 5 3 1 Selezione degli step temporizzati 56 39 32 Seeonee des islep UDC iena iron 57 5 5 4 E Nenni oT EA A E T EE E A 58 5 3 5 Frenatura manuale del regime motor
13. Correzioni atmosferiche a Deti dal tast e ce ae a a a Pag Henie in care De ai n e Figura 42 La pagina principale del programma DynoRace All avvio del programma se non sono rilevati errori di comunicazione o di funzionamento la schermata che appare mostra tre aree di visualizzazione distinte per settori Il settore superiore oltre alla barra degli strumenti propone le icone di scelta rapida che replicano i tasti funzione della tastiera Il settore centrale dello schermo adattabile nelle dimensioni consente di visualizzare sulla destra lo stato attivo del sistema e sulla sinistra le grandezze misurate in forma grafica A loro volta i settori centrali dello schermo consentono di mostrare in background lo stato della manutenzione le tabelle riassuntive di eventuali test effettuati o caricati lo stato delle correzioni atmosferiche e i dati riassuntivi di tutta la sessione di test effettuati Emesso da AF Approvato da DG Rev 1 0 del 30 09 2010 Pag 51 di 109 5 5 Manuale DF4FS HLS I mpostazioni del test l Acebo a secondi Teo OE mem ha e 20 A File Trefallazioni U Motore Motor FA Regina diintio test Regina di fina task Durata accelerazione Trazione Aze ji Sd ANTERIORE T Calcolo dal rapporto Gryn 2000 irinin Sagandi rHorauk Transmeson LIR FF fit RPt per nicvamento av omatico o Fitraggio regime Humera di campioni valdi da
14. La schermata dei risultati della prova tachimetrica 78 Figura 74 Il men di attivazione della maschera di Set UPp 79 Figura 75 La schermata delle impostazioni generali 79 Figura 76 La maschera di selezione delle lingue disponibili 50 Figura 77 La schermata di regolazione della pressione ambientale 50 Figura 78 La schermata di selezione del tipo di Danco ii SI Figura 79 La schermata di configurazione delle porte di comunicazione SI Figura 80 La schermata di inserimento dei dati di stampa 82 Figura 81 La schermata di taratura della cella anteriore seeeeneeessssssesssssseeseererrressssssssssssssseees 82 Figura 82 Barra di taratura pesi campione e bullone di fissaggio 83 Figura 83 Bullone di fissaggio da rimuovere i 84 Fisbra 54 Installazione Darra di tarat rd seisscrcre inicis esnia TE ENEE 84 Figura 85 Corretto allineamento per la barra di taratura 85 Figura 86 Setup del banco taratura cella i 86 Figura 87 Passo calibrata Mandela 86 Figura 88 Barra di taratura con peso di 20KG sul piatto 87 Figura 89 Dopo aver applicato il peso procedere con il passo 2 87 Figura 90 Fine dalla calibratura manua
15. Manuale DF4FS HLS La sonda per la misura della temperatura dei gas di scarico collegata al QC consente se collocata nel collettore di scarico con il raccordo fornito in dotazione di acquisire in tempo reale il valore di temperatura dei gas combusti Il range di misura varia da 0 a 1000 C Figura 15 La sonda di misura della temperatura dei gas di scarico 1 8 3 8 Porte connessione USB Le 2 porte USB situate sul pannello laterale sono predisposte unicamente per collegare il QC al personal computer deputato alla gestione del banco prova attraverso i cavi in dotazione Figura 16 Cavo di connessione QC Personal computer I cavi forniti in dotazione sono dedicati non possono essere ne prolungati ne sostituiti con altri Tutte le connessioni sono dedicate e non standard per tale Emesso da AF Approvato da DG Rev 1 0 del 30 09 2010 Pag 26 di 109 motivo in caso di necessit necessario rivolgersi al fornitore Dimtech o centri di assistenza Manuale DF4FS HLS 1 8 3 9 Presa di alimentazione PC Questa presa di servizio 220 Vac consente di collegare un personal computer o altre periferiche al QC senza dover ricorrere ad altre sorgenti di alimentazione Questa presa protetta da un interruttore magneto termico e differenziale in caso di necessit il riarmo dei suddetti dispositivi di protezione possibile internamente al QC stesso Emesso da AF Approvato da DG Rev 1 0 del 30 09 2010 Pag 27 di 109
16. Toe za EEEIEE LAEE TET ELLIT yi frafic jE Tiai S nirami Catasto Sar d cortrolio scarto ihme Posizionarsi alla velocita di riferimento e confermare con il tasto OK 50 Km h i Annulla Figura 54 Le schermate del test di controllo dello scarto tachimetrico 5 5 8 I test a trazione costante Tipo di test da eseguire Test a trazione costante Parametri Step d increm carico 5 0 kgf Figura 55 La schermata d impostazione del test a trazione costante Emesso da AF Approvato da DG Rev 1 0 del 30 09 2010 Pag 63 di 109 lo Li LG Il test a trazione costante una sorta di simulatore di carico costante controllato vi consente con poche operazioni di impostare modificare o togliere carico applicato al rallentatore tramite il comando remoto o la tastiera tasto funzionale F8 Il programma far si che sia mantenuta la forza da voi richiesta anche al variare della velocit e dell accelerazione consentendovi cos di applicare al veicolo un carico noto e retro azionato L utilizzo pi diffuso di questa applicazione nelle prove di rodaggio o di monitoraggio di temperature o altre grandezze di un motore senza dover fare contemporaneamente troppe operazioni per controllare o per configurare il banco Manuale DF4FS HLS Resistenza 35 0 T x Annulla Figura 56 La maschera di impostazione della forza di trazione 5 5 9 Dati cliente Dati chkente Marca Ferra
17. blocca porta che non ne consente l apertura se il QC sotto tensione Non permesso operare a quadro aperto quando lo stesso in condizione di presenza tensione 1 8 2 comandi frontali del QC Il QC frontalmente presenta vari comandi sia operativi che di segnalazione di emergenza o di allarme La figura che segue indica la loro posizione e funzione Pulsante di Selettore di Lampada bianca di comando azionamento presenza tensione connessione HLS sollevatore Selettore di Azionamento ventola di Lampada rossa di azionamento raffreddamento allarme mancanza movimentazione passo motore a due posizioni tensione Figura 5 Il pannello comandi del QC Emesso da AF Approvato da DG Rev 1 0 del 30 09 2010 Pag 18 di 109 lo Li LG Manuale DF4FS HLS 1 8 2 1 Funzioni dei comandi frontali I comandi frontali descritti al paragrafo precedente hanno le seguenti funzioni Il selettore di azionamento disinserimento del bloccaggio rulli comanda il sollevatore pneumatico che mentre solleva la vettura per agevolarne le manovre di accesso e uscita dagli stessi blocca la loro rotazione consentendo le manovre in tutta sicurezza L azionamento del selettore consentito solo a rulli fermi comunque presente un dispositivo di sicurezza che ne impedisce il bloccaggio in caso di manovra accidentale con rulli in movimento Il presente comando gestibile anche da tastiera mouse e da comando remoto a raggi infrarossi
18. da DG Rev 1 0 del 30 09 2010 Pag 77 di 109 gi A Manuale DF4FS HLS Lin e ge a Dri j N sa Pato Templi dritti TOO fare emana rga Fee ll ni Ros ARTE MEDIBERAE U E d sa 4 RE fiorai Ei Arene Figura 72 La schermata di visualizzazione della potenza del motore Si ricorda che la potenza visualizzata nella parte analogica degli strumenti sempre la potenza motore anche se nella parte grafica si scelto di visualizzare la sola curva di potenza alla ruota 6 2 2 Prova tachimetrica E Tesi ili csoiralh saarta laabai FARE aial a ii gt lel DI ml Ke ro LAS hi i ra fera we du armeni velcct Rc si na araBaro r ai vite L To Saana bowie l aclanizia if Girl fmin Il B n 2765 Coppia Ruota Kam KENBKEKEKBRAARERRAR __ Porri avea chi Ge Crati ch xat mo lie belli Figura 73 La schermata dei risultati della prova tachimetrica Emesso da AF Approvato da DG Rev 1 0 del 30 09 2010 Pag 78 di 109 Manuale DF4FS HLS 7 Set Up A Accelerativo a seconda del regime motore nr File Installazioni Utenti Info I n fi Unit di misura in uso A 7 Impostazioni degli strumenti i Esporta g Opzioni dei grafici K Aria Benz RI Selezione e impostazioni del tipo di test Potenza Motore Coppia Motore Configurazioni Figura 74 Il men di attivazione della maschera
19. da un regime di giri minimo ad un massimo in un dato tempo premendo a fondo il pedale dell acceleratore I risultati in forma numerica e grafica permettono di esplorare tutta la curva di erogazione e di marcare i valori massimi di ogni grandezza PP Acceleralivo a secande della selbcil uitola Fil Dodala Limhi Enie ai Hela le elie di E e DB Er EEA T D a Le Coppe es Potenza Motore Coppa Hobia domo del ine T Tancar anra abc ea a PENITE zma eia A mia kritika rela SA E rita diora DIR Ti zore di oxtail dal Mpg di ramii kiama i Martia di prira maich iiS ES aponrto ci hamira kial 50 ipo di le A eat nato del rigira Mapra Tante di estro Saar Micia n vali r i Copola masima al motor 17 Kona a O Me i 784 Emi Termi Oia C Hmon man Podi 11 mbar Bumeran a Cio mire TA m a kme cal mA Te Tanga ara aio aa erronea ST eia bOLA mbar Correio aimosioritno qa Dati dei test PED unt i va Del Figura 70 La schermata dei risultati dei test in base al tempo possibile effettuare sino ad un massimo di otto test per sessione visualizzare i dati numerici in tabelle le curve grafiche con funzione zoom per meglio capire la forma d onda di erogazione Si pu inoltre salvare i test stamparli in varie forme o compararli con altri effettuati in precedenza semplicemente caricandoli da una banca dati in background Nei dati memorizzati presente anche un acquisizione barometrica che vi consent
20. del veicolo all interno dei rulli consentendo cos un ottimale allineamento minimizzando eventuali sforzi trasversali di trazione dovuti ad anomalie geometriche dell avantreno Durante questo procedimento se si tratta di un veicolo a trazione anteriore il volante deve essere accompagnato ma non lasciato libero di muoversi una volta trovato il punto di minor deriva arrestare la rotazione bloccare il freno di stazionamento solo se agente sull asse diverso rispetto alla trazione e procedere con il fissaggio delle cinghie Regolazione del passo solo versione 4WD Se avete un banco prova versione quattro ruote motrici DF4FS a questo punto dovrete regolare il passo del banco agendo sull apposito selettore posizionato sul frontale del QE per adattarlo a quello della vettura La corretta misura del passo indispensabile laddove non sia possibile rilevarla dai dati del costruttore o dalla banca dati del banco stesso optional e serve per rendere il test pi sicuro e pi preciso evitando di comprimere o distendere gli pneumatici per la non coincidente misura di regolazione del banco rispetto a quella della vettura Emesso da AF Approvato da DG Rev 1 0 del 30 09 2010 Pag 34 di 109 ECE A Manuale DF4FS HLS 4 4 Ancoraggio del veicolo una delle operazioni pi importanti sotto il profilo della sicurezza nei confronti dell operatore e anche del veicolo in prova Un corretto ancoraggio consente di operare in totale sicurez
21. di Set Up Selezionare dalla barra dei menu in sequenza le voci seguenti Installazioni gt Configurazioni gt Set Up del sistema 7 1 I mpostazioni generali Setup del banco Impostazioni generali Lingua in uso Regolazione press ambiente Italiano mbar Tipo di banco Utilization Hours 0 0 DF4FSHLS Launches 0 Porte di comunicazione Disponibili COMI COME COM amp Auto detect Com 4 Comando freni Acquisizione Auto detect Com 5 Impostazioni generali Dati identificativi di stampa Taratura cella ant 4 gt Figura 75 La schermata delle impostazioni generali In questa maschera potete configurare i settaggi pi importanti e spesso necessari al funzionamento dell apparecchiatura Non dimenticate di controllare Emesso da AF Approvato da DG Rev 1 0 del 30 09 2010 Pag 79 di 109 CIECHI Manuale DF4FS HLS i livelli nascosti selezionabili nella parte bassa della maschera di Set Up del banco 7 1 1 Lingua in uso Lingua In usa Figura 76 La maschera di selezione delle lingue disponibili Le lingue disponibili in cui poter configurare il software sono quelle elencate selezionando il menu a tendina direttamente selezionabili 7 1 2 Regolazione pressione ambiente Regolazione press ambiente mbar Figura 77 La schermata di regolazione della pressione ambientale In questa finestra possibile regolare per comparazione diretta con uno
22. e e e A A A A A RE III SIIT Pallet l Fal Rallentatore Figura 99 Pianta del banco e suoi componenti 8 1 3 Manutenzioni dei supporti UCP Figura 100 Manutenzione cuscinetti dei supporti UCP I supporti UCP 210 10 in totale per ogni bancata entro i quali sono posti dei cuscinetti ad alte prestazioni devono essere lubrificati ogni anno con una modica quantit di grasso al litio introdotto attraverso gli appositi ingrassatori Tale lubrificazione serve unicamente per evitare grippaggi tra supporto e cuscinetto il quale non necessita di lubrificazione in quanto sigillato Emesso da AF Approvato da DG Rev 1 0 del 30 09 2010 Pag 96 di 109 lo Li LG Manuale DF4FS HLS 8 1 4 Manutenzione rallentatore 8 1 5 8 2 8 2 1 8 2 2 Il rallentatore deve essere lubrificato ogni anno e comunque ogni 250 ore di lavoro con grasso di alta qualit ed ad alto punto di goccia ovvero resistente ad almeno 250 C Di seguito alcuni tipi idonei TOTAL Ceran MS Fina Ceran M1 ROCOL SAPPHIRE PREMI ER SETRAL SYN setral 1NT 300 SUPERTELMACO Ill un x Si consiglia di non miscelare differenti tipologie di grasso in quanto i componenti di cui sono composti potrebbero non essere compatibili Manutenzione giunti cardanici Per la manutenzione dei giunti cardanici oltre a verificare il corretto serraggio delle flange di fissaggio buona norma verificare l assenza di giochi o fessurazioni tra le bielle
23. motore Costanti essessseeeeesessssseeeeerssssssseetresssssssscerressssssseerresssssssseteressssseeeeeess 73 6 1 4 Simulazione Stradale Optonal sses EEE E 74 02 E liana E iper ara 75 6 2 1 Prove di misura su base temporale i 76 0 2 2 POr a O E E E A TA 78 CS E E E E E E E E E E 79 7 1 Topos zon schiera S 79 7 1 1 EE o E EE AE E EE A EE ta EE 80 TI Regolazione pressione ambiente 80 7 1 3 Ippo SI 7 1 4 Pore di cOMmUMCaiZi ONG siii eroi ipa plot SI l2 Dauidenthicatiyi di Starmnpa PARAPRERT CEI AO RR E AO RE ORE A RIGATA 82 7 3 MLI Ae oe o E E E A S E A E A A E 82 7 3 1 Calibrazione in modalit Esegui calibratura manuale 83 T2 Calibrazione in modalit Usa caratteristica della cella 88 e E A EEE ATE 89 7 5 Impostazione degli strumenti ii 89 7 6 r RE E T o E E E E o 93 7 1 EAE a E E E E EE A E 94 5 MINUCIZION laici 95 8 1 Manutenzione Ordinaria secera CE A 95 8 1 1 Manutenzione meccanica generale ossssoeeeeesssssseeerrrssssssseereesssssssecereessssssseerrsssss 95 8 1 2 Coppie di serraggio delle viti metriche soooenessssssssoeeressssssseerresssssssseeersssssseseeeees 95 8 1 3 Manutenzioni dei supporti UCP i 96 5 1 4 Manutenzione rallentatore 97 8 1 5 Man tenzion siunt cardaniC PRO RR E e RA E 97 5 2 Manutenzione sSHaordiha
24. pia CR e dei Ca ai ST SISSA VE VE he ga a D gia dea Vai d Pi Figura 101 Pianta dello scavo per il banco prova modello 4WD Si ricorda che le distanze di rispetto dalle pareti circostanti o da altre apparecchiature in alcuni paesi sono disciplinate da norme precise quindi le quote riportate nel disegno non sono da considerare assolute ma i valori consigliati per un comodo e sicuro utilizzo dell apparecchiatura Emesso da AF Approvato da DG Rev 1 0 del 30 09 2010 Pag 105 di 109 lo Li EELE Manuale DF4FS HLS A For daga Banco Poa Poeran 0 a BANCO PROVA 4WD Dt Console di somando SEZIONE A A Ek Forio d pera Ft Tubo diam 0mm Gi Tubo diam 400 mra HE Angolan con ero N Anali lanioraggio L ori sce reha KE Fosa siicggamenio canine Hraulirs MY Tube dhin 100 fatt ltd kiuli a MA mnan mnan mine anata mean man ana anan aaa E aa FE para Rao re re rei rire z z riir Ti tie si x ni Don car a e nen o sir root z ma Ro RR IO RI It i do RO SR E RE a co EI OE Figura 102 Sezione A A per il banco prova modello 4WD Si ricorda inoltre che gli incassi di apparecchiature nel pavimento spesso sono assoggettati a normative di tipo costruttivo che a loro volta devono sottostare a leggi nazionali ed internazionali le norme a cui si fa riferimento trattano materie d ingegneria civile con speciale riguardo a norme antisismiche limiti di portata di solai e pavimenti sui quali si praticano scavi e o modifi
25. sensibilit Figura 6 La disposizione delle connessioni laterali del QC Il numero di poli e la forma di ciascun connettore non consentono di poter collegare erroneamente i dispositivi esterni al QC Emesso da AF Approvato da DG Rev 1 0 del 30 09 2010 Pag 21 di 109 lo Li Lal 1 8 3 1 1 8 3 2 Manuale DF4FS HLS Pinza temperatura aria ambiente di serie La pinza per la misura della temperatura dell aria consente se posizionata in prossimit del condotto di aspirazione di misurarne la temperatura e consentire il calcolo della potenza corretta secondo la normativa selezionata E dotata di un connettore a due polarit e di un cavo lungo 15 metri va collegata al QC Il range operativo entro il quale la sonda si mantiene entro la precisione del 2 da 20 C a 80 C Se la sonda non collegata al QC il programma visualizzer una temperatura ambiente di 0 C e la correzione conseguente non sar veritiera Figura 7 La pinza di misura della temperatura dell aria Sonda Manifold optional una sonda analogica utilizzabile per misurare la pressione del collettore di aspirazione TURBO ed integrarla con la misura di potenza Si collega tramite un cavo direttamente al QC Attraverso dei raccordi ed un tubo in dotazione debitamente collegata al condotto di aspirazione a valle della turbina misura la pressione da 1 a 3 bar Figura 8 La sonda MANIFOLD Emesso da AF Approvato da DG Re
26. strumento campione il valore di pressione ambientale assoluta da utilizzare per i calcoli delle potenze corrette E sufficiente digitare il valore di scostamento da quello reale 99 mbar e confermare Si ricorda che tale modifica comporta un alterazione di un parametro di misura che in alcune Nazioni potrebbe essere vincolato a normative o leggi Per tale motivo la modifica del valore barometrico di riferimento possibile solo in modalit di calibrazione e sotto protezione attraverso password Emesso da AF Approvato da DG Rev 1 0 del 30 09 2010 Pag 80 di 109 lo Li ECE A 7 1 3 Tipo di banco Manuale DF4FS HLS Tipo di banco DF4FSHLS Figura 78 La schermata di selezione del tipo di banco La configurazione del tipo di banco di fondamentale importanza poich dalla scelta dipende una numerosa serie di parametri e grandezze tipiche di ogni versione Per tale motivo si raccomanda di controllare con attenzione che il tipo di banco selezionato corrisponda esattamente al corrispondente hardware installato leggibile sulla targhetta identificativa sia sul banco che nel QC 7 1 4 Porte di comunicazione Porte di comunicazione Disponibili COMI CONI 4 Comando freni Auto detect Com j2 Acquisizione Auto detect Com 3 sl Figura 79 La schermata di configurazione delle porte di comunicazione La configurazione delle porte di comunicazione un passo altrettanto importante in quanto cons
27. 4 7 2 Sonda MANI FOLD Lor I i vo gg e Tin nre a i i ri did Ar Ba o Veri Li T ii j meas i j a un Mi pid A a k ii li Figura 25 Connessione al veicolo della sonda MANIFOLD Nell esempio mostrato nella foto qui sopra si vede come collegare il sensore di pressione Manifold ad una turbina per mezzo di un bypass sul tubo di comando della valvola Westgate E possibile misurare inoltre ove sia possibile intercettarla la pressione presente nei collettori di aspirazione 4 7 3 Sondalambda CAVO SONDA LAMBD A md Pe e CAVO RISCALDATORE __ sbacci n LAMBDA SDACC4 Figura 26 Connessione al veicolo della sonda LAMBDA Emesso da AF Approvato da DG Rev 1 0 del 30 09 2010 Pag 39 di 109 DIRECT Dopo aver rimosso con cura la sonda lambda originale normalmente posizionata sul collettore di scarico o sul primo tratto del tubo di scarico avvitare al suo posto la sonda in dotazione assicurandosi che il tipo sia equivalente per caratteristiche meccaniche ed elettriche Collegare inoltre come mostrato nella figura precedente il cavo del riscaldatore alla batteria con gli appositi morsetti nero e rosso rispettandone la polarit a questo punto la sonda pronta ad acquisire ed a trasmettere il valore lambda al banco prova In dotazione inoltre disponibile un cavo lambda universale che consente se debitamente collegato attraverso i morsetti di prelievo corrente alla sonda lambda originale del vei
28. 5 9 5 10 Manuale DF4FS HLS Attivazione o disattivazione manuale del ventilatore Se configurato manualmente nella pagina di impostazione dei test agendo su questo tasto possibile azionare l accensione o lo spegnimento del ventilatore direttamente via software Se invece si configura in gestione automatica il ventilatore verr acceso autonomamente quando verr rilevata una rotazione dei cilindri e spento alcuni secondi dopo l arresto degli stessi Se si utilizza un ventilatore gestito da inverter OPT la velocit e la portata dell aria prodotta dal ventilatore sar proporzionale alla velocit dei cilindri Ventilazione Manuale EI Fil Auto Figura 67 I comandi di accensione e spegnimento del ventilatore Si ricorda che disponibile anche un comando manuale sul quadro che prevalente rispetto a quello software Se si attiva il comando manualmente da quadro non sar possibile spegnerlo da software Selezione inizio test manuale o automatico Questa selezione consente di configurare un importante automatismo presente nel software di gestione infatti possibile scegliere se far avviare la procedura di acquisizione in modo automatico o manuale Inizio test Manuale Auto Figura 68 Selezione inizio test manuale o automatico e Il modo automatico default di installazione fa s che il passaggio dallo stato di regime di stazionamento alla misura vera e propria avvenga in automatico quando
29. AF Approvato da DG Rev 1 0 del 30 09 2010 Pag 10 di 109 lo Li ECE A 1 2 2 Dati tecnici della bancata rulli DF4FS HLS Manuale DF4FS HLS I moduli rulli sono composti da due carpenterie metalliche auto portanti in cui sono alloggiati una serie di 4 cilindri e un rallentatore per ciascuna bancata Vi inoltre una serie di carpenterie metalliche che provvedono tramite scorrimento a chiudere lo spazio tra la bancata anteriore e posteriore e una serie di pedane scorrevoli che chiudono la parte posteriore Tutti i componenti sono finiti attraverso verniciatura a polvere epossidica o a spruzzo mentre tutte le coperture sono in lamiera bugnata e zincata a freddo DF4FS HLS Tabella 1 Caratteristiche tecniche della bancata a rulli DF4FS HLS 1 2 3 Unit di comando quadro elettrico L unit di comando il cuore della macchina dove sono collocati tutti i componenti elettronici ed elettro meccanici che gestiscono la macchina Il tutto contenuto in un Box metallico con misure 850 x 550 x 260 mm e del peso di 30 kg da fissare a parete nelle immediate vicinanze della bancata 1 2 4 Dati della console di comando optional Se richiesto disponibile opzionale una console di comando carrellata che racchiude in se il personal computer comprensivo di monitor LCD tastiera mouse e stampante Emesso da AF Approvato da DG Rev 1 0 del 30 09 2010 Pag 11 di 109 lo Li ECE A Manuale DF4FS HLS 1 3 Emissioni Sonore
30. G Rev 1 0 del 30 09 2010 Pag 48 di 109 Manuale DF4FS HLS s DF2FS Nel caso in cui si utilizzi un banco 2WD di tipo Frenato e DF4FS Nel caso in cui si utilizzi un banco 4WD di tipo Frenato e DF2I S Nel caso in cui si utilizzi un banco 2WD di tipo I nerziale e DF4IS Nel caso in cui si utilizzi un banco 4WD di tipo I nerziale e DF4FS HLS Nel caso in cui si utilizzi un banco 4WD di tipo Frenato HLS ovvero con sistema di connessione degli assi Accertarsi che i cavi di collegamento siano connessi e che il quadro di gestione del banco sia correttamente alimentato Avviare quindi la procedura di auto identificazione delle porte COM premendo il tasto Autodetect Il sistema provveder ad assegnare automaticamente le porte di comunicazione Controllo connessione Figura 40 Messaggio di avviso di configurazione delle porte seriali con Autodetect Se tutto a posto questi messaggi di mancata comunicazione con il banco spariranno ed il banco prova sar pronto per eseguire la procedura di taratura delle celle Per questa procedura vedi il manuale Service Quindi chiudere salvare le impostazioni correnti e riavviare il programma DynoRace Emesso da AF Approvato da DG Rev 1 0 del 30 09 2010 Pag 49 di 109 to TECLA Manuale DF4FS HLS 5 3 Struttura del programma Tipologie di test eseguibili e dati necessari Accelerativo a seconda Inserimento parametri regime motore pia Fl Tempo accel
31. Per quanto riguarda la lubrificazione del solo giunto centrale utilizzare grasso di qualit al litio in modesta quantit una volta l anno Manutenzione straordinaria La manutenzione straordinaria un operazione da effettuare ogni volta che si esegue un intervento di riparazione o ripristino da uno stato di prolungato fermo macchina Comprende tutte quelle operazioni che sommate alla manutenzione ordinaria vanno a verificare tutti gli organi e i dispositivi di cui possibile ipotizzare un degrado Una particolare attenzione deve essere prestata per gli organi di protezione e sicurezza meccanici elettrici pneumatici e idraulici Manutenzione circuito pneumatico Dopo un prolungato inutilizzo della macchina possibile che le elettrovalvole di comando del sollevamento pneumatico e dell azionamento del sistema HLS a causa dell umidit si blocchi o perda aria Si consiglia di scollegare l aria compressa se non si utilizza il banco per un periodo prolungato e comunque e consigliato utilizzare un regolatore filtrato come sorgente d aria E inoltre raccomandato utilizzare sorgenti di aria compressa con basso grado di umidit se necessario porre un essiccatore a valle del compressore Manutenzione sistemi di ancoraggio Emesso da AF Approvato da DG Rev 1 0 del 30 09 2010 Pag 97 di 109 AM EELE Manuale DF4FS HLS Periodicamente in relazione all utilizzo buona norma verificare l efficienza dei sistemi di ancoraggio
32. S ha bisogno di un area idonea in cui essere correttamente installato Tale area deve consentire un agevole accesso ai veicoli in modo allineato al banco stesso deve inoltre permettere il comodo alloggiamento dei veicoli stessi sul banco sia che essi siano a trazione anteriore che posteriore L area normalmente dedicata all installazione e lunga non meno di 10 metri e larga non meno di 5 metri ed comunque necessario avere uno spazio libero minimo di 70 cm intorno alla macchina Tali misure sono comprensive delle opere accessorie indispensabili quali sistema di ventilazione e ancoraggio laterale del veicolo BANCO PROVA 4WD AREA DI PERICOLO i eni eee na aaa aaa fanne pae aa aaa A aaa er i N e ei e i i e e i e e i e e e OA ka 5 min 100 ir AEREE IMITA TAMIL NT 2 i E EA REI REA A E A E Caliriierione Ar d Pakaa Figura 18 L area d installazione del banco a rulli Emesso da AF Approvato da DG Rev 1 0 del 30 09 2010 Pag 31 di 109 lo Li LG 3 2 3 3 3 3 1 Manuale DF4FS HLS Requisiti minimi di volume necessario Il banco prova potenza necessita per consentire di operare in sicurezza di un volume minimo d aria sufficiente a garantire un adeguato riciclo sia per fini di raffreddamento che per evitare pericolose concentrazioni di gas di scarico comunque presenti E da ritenersi come volume minimo necessario per operare con la prova potenza sia che si tratti di un locale aperto o di una cabina c
33. a cliccare sul pulsante Yes Si se in italiano La procedura di calibrazione manuale stata completata e sar applicata alle prossime misurazioni Se si sta operando con i banchi prova DF4FS oppure DF4FS HLS procedere con la taratura posteriore con medesima procedura Calibrazione in modalit Usa caratteristica della cella Quest operazione consente di impostare una caratteristica elettromeccanica tipica della cella di carico in uso La risposta elettrica di tipo lineare quindi le indicazioni della cella saranno legate unicamente alla propria caratteristica senza tener conto dei possibili difetti di allineamento tipici del montaggio Questa modalit di taratura attuabile senza l ausilio di attrezzature e senza dover smontare nulla sufficiente verificare che i rulli non siano in movimento altrimenti la calibratura non sar possibile Emesso da AF Approvato da DG Rev 1 0 del 30 09 2010 Pag 88 di 109 TEC Manuale DF4FS HLS 7 4 Unit di misura E SA Configurazioni Unit di misura in uso ara Impostazioni degli strumenti GEE Opzioni dei grafici i i Selezione e impostazioni del tipo di test Potenza Motore Figura 91 Il men di attivazione della maschera di scelta delle unit di misura Il percorso per accedere alla maschera di configurazione delle unit di misura segue dalla barra dei men Installazioni gt Unit di misure i
34. a cui far incominciare e terminare il test e in quanti secondi tale escursione deve avvenire Si accede a queste impostazioni premendo il tasto funzionale F1 molto importante legare il tempo al valore dei giri del motore in modo da consentire un accelerazione verosimile e paragonabile ad una reale accelerazione su strada Il regime di giri scelto per l inizio del test essendo anche il regime a cui verr stazionato il veicolo prima della misura deve essere scelto come il valore minimo in cui possibile accelerare a fondo con la marcia di prova inserita senza avere esitazioni e mancamenti del motore Normalmente per i motori a benzina il regime consigliato di circa 2000 RPM mentre per i motori Diesel il valore d inizio test consigliato 1400 1500 RPM Il regime di giri scelto per la fine del test normalmente quel valore dove gi stato superato il regime di potenza massima ed prossimo ai giri massimi sopportati dal motore fase calante della curva di potenza Nei motori a benzina il regime massimo ammesso spesso regolato da un limitatore elettrico o elettronico che interrompe l accensione o l iniezione per preservare il motore stesso da possibili rotture per eccesso di giri E da tenere in considerazione che nei motori a benzina sia aspirati che sovra alimentati il Emesso da AF Approvato da DG Rev 1 0 del 30 09 2010 Pag 53 di 109 lo Li EELA 5 5 2 Manuale DF4FS HLS regime massimo di gir
35. calcolito 2000 Gimin Figura 60 La maschera di acquisizione automatica del regime motore Acquisizione del regime di giri in modo automatico e continuo attraverso la pinza induttiva OPT Emesso da AF Approvato da DG Rev 1 0 del 30 09 2010 Pag 66 di 109 lo Li LGN Manuale DF4FS HLS 5 5 11 3 Inserimento del rapporto di riduzione totale in modo manuale Calcolo del mapeia inserimenio manuale del rapporto Rapporto di trasmissione torai 11 90 Figura 61 La maschera di inserimento manuale del rapporto di trasmissione totale Inserimento del rapporto di riduzione totale in modo manuale si utilizza ogni volta che il rapporto noto perch reperito da fonte documentale o specifiche del costruttore 5 5 12 Inserimento delle dimensioni degli pneumatici del veicolo Pneumatici Misure 195 j 65 15 Diametro ruota 633 mm Figura 62 La maschera di inserimento dei dati degli pneumatici del veicolo In questa maschera di selezione possibile inserire i dati caratteristici degli pneumatici il software automaticamente calcoler il diametro corrispondente tali dati sono poi memorizzati e salvati Emesso da AF Approvato da DG Rev 1 0 del 30 09 2010 Pag 67 di 109 Manuale DF4FS HLS 5 5 13 Cambio di velocit 5 6 Cambio di velocit Tipo di cambio I Marcia di prova Manuale 4 Figura 63 La maschera di inserimento dei dati del cambio del veicolo Nella maschera
36. che strutturali E inoltre spesso necessario depositare un progetto con relativi calcoli strutturali di scavi per l approvazione prima della loro esecuzione cura del cliente rispettare tali norme o verificarne l applicazione Dimtech srl ed i suoi installatori non possono essere ritenuti responsabili d installazioni in luoghi non idonei o non rispettosi delle normative vigenti Dimtech srl ed i suoi installatori non possono inoltre essere ritenuti responsabili di danni cagionati a cose e o persone derivanti dal mancato rispetto delle normative vigenti in termini di costruzioni edili ed i disegni riportati nel presente manuale sono semplicemente indicatori delle dimensioni della macchina e suggerimenti di massima di applicazione privi di calcoli strutturali Emesso da AF Approvato da DG Rev 1 0 del 30 09 2010 Pag 106 di 109 Manuale DF4FS HLS dh Foa signo feno Proa Poema AHU B Fama sloggament piano mania T Ouah Ebelirioo D Gma di amao E Pezi di kielii F Tum dan 4i ma F Tube dan 10 m H Angare oon ande l Anali d ancomggie L Soue wgn rele MI Porte alloggiato iia ki NE Tube diana 00 mr iubi cimici PA a nn aa ii F maa a a pito T aa a A A PEEP AE ETTA Pr E Fi Ragioni ae a a Fi P TA HoF i Mira a LS uil mV NI n i k a ke i k ul n i o LI Ton I k k n i LL x a R e 1 DI n M k wN boia VI Mt ka ia kii ni La kl 1 ul LA Ls t
37. colo 0 1Vcc di acquisire il valore originale lambda Manuale DF4FS HLS 4 7 4 Sonda temperatura acqua olio SENSORE TEMPERATURA OLIO SDACC9 Figura 27 Connessione al veicolo della sonda temperatura acqua olio La sonda temperatura olio deve essere introdotta al posto dell astina di verifica livello olio avendo l accortezza di posizionare il registro regolabile alla medesima lunghezza E inoltre possibile utilizzare tale sonda anche per acquisire valori di temperatura di altre grandezze purch in forma liquida come acqua o liquidi di raffreddamento Emesso da AF Approvato da DG Rev 1 0 del 30 09 2010 Pag 40 di 109 Manuale DF4FS HLS Figura 28 La sonda di misurazione della temperatura dell olio 4 7 5 Sonda induttiva acquisizione giri motore Figura 29 La connessione della sonda induttiva di acquisizione giri motore La sonda deve essere applicata ad un cavo di alta tensione come da foto tenendo in considerazione che la sensibilit pu essere regolata sia attraverso il selettore e sulla pinza stessa che attraverso il potenziometro presente sulla PATCH BAY del QE E possibile posizionare la sonda induttiva anche su un cavo di bassa tensione della bobina di accensione sempre correggendo la sensibilit come descritto 4 7 5 1 Ingresso analogico universale 0 5 Vcc Viene mostrato nella figura seguente un esempio di collegamento del cavo d ingresso analogico universale 0 5Vcc ad un potenziome
38. combusti miscelati all aria ambiente consentendo una notevole riduzione della temperatura d Non applicare l aspiratore direttamente alla bocca del tubo di scarico perch ci pu provocare un aumento della temperatura ed uno squilibrio dei valori di pressione allo scarico con possibili danneggiamenti del veicolo Emesso da AF Approvato da DG Rev 1 0 del 30 09 2010 Pag 36 di 109 4 6 Posizione della ventola di raffreddamento Manuale DF4FS HLS La ventola di raffreddamento un dispositivo indispensabile per effettuare prove di potenza o di simulazione sul banco Essa deve essere posizionata il pi vicino possibile alla parte frontale del veicolo in modo da sfruttare al massimo la velocit dell aria prodotta dal ventilatore e trasformarla in potere dissipante per il calore prodotto durante i test L equilibrio termico durante le prove di potenza molto importante per garantire una discreta confrontabilit con i valori ottenuti su strada dove il volume e la velocit dell aria che investe il veicolo superiore Per tale ragione opportuno avere a disposizione ventilatori in grado di produrre velocit e volumi d aria proporzionati alla potenza e quindi alle quantit di calore prodotte dal veicolo in prova Figura 23 Ventola di raffreddamento Emesso da AF Approvato da DG Rev 1 0 del 30 09 2010 Pag 37 di 109 MA 4 7 Manuale DF4FS HLS Le caratteristiche tecniche del dei ventilatore da utilizza
39. degli strumenti di misura Le impostazioni degli strumenti sono Emesso da AF Approvato da DG Rev 1 0 del 30 09 2010 Pag 90 di 109 lo Li LG Giri minuto Manuale DF4FS HLS v Massimo regime v Inizio zona gialla di avviso v Inizio zona rossa di avviso e Coppia Potenza v Valore Massimo e Velocit v Valore Massimo Temperatura olio Valore minimo Valore Massimo Inizio zona gialla di avviso Inizio zona rossa di avviso ISS Temperatura gas di scarico v Valore Massimo v Inizio zona gialla di avviso V Inizio zona rossa di avviso I ngresso analogico 0 15 Vcc v Acceleratore v Ingresso tensione 0 15 Vcc v Ingresso caratterizzazione Custom Pressione sovra alimentazione Valore minimo Valore Massimo Inizio zona gialla di avviso Inizio zona rossa di avviso Azzeramento offset valore o a L azzeramento dell offset permette di portare a zero il valore indicato dallo strumento di pressione collettore di aspirazione questa operazione deve essere fatta ogni qualvolta l indicatore indica un valore diverso da zero Va ricordato che l allineamento si esegue con il tubo di pressione collegato e con il motore spento Emesso da AF Approvato da DG Rev 1 0 del 30 09 2010 Pag 91 di 109 lo Li ECE A Manuale DF4FS HLS e I mpostazioni sonda lambda Valore minimo Valore Massimo Inizio zona gialla di avviso Inizio zona verde di valore corretto Inizio zona rossa di allarme NIN Emess
40. di inserimento dei dati relativi al tipo di cambio di velocit utilizzato possibile selezionare l opzione manuale ed il conseguente rapporto dalla I alla VII oppure altre configurazioni di cambio come automatico o a variatore automatico Le selezioni verranno poi legate al test Attivazione strumenti analogici Agendo sul tasto di attivazione disattivazione degli strumenti analogici I si visualizzano direttamente gli strumenti analogici in precedenza dimensionati e posizionati secondo le proprie esigenze di visualizzazione Di seguito Figura 64 viene rappresentata una schermata con tutti gli strumenti analogici visualizzati i Peer ei rd ua E FTA A rota auto gt ine F a dar HE ate Cab EST Tiii Tanp a Areias Figura 64 La videata della strumentazione analogica Emesso da AF Approvato da DG Rev 1 0 del 30 09 2010 Pag 68 di 109 MEC Manuale DF4FS HLS 5 7 Procedura di calcolo manuale del rapporto di trasmissione Agendo sul pulsante di selezione diretta Oppure da tastiera con la pressione del tasto funzionale F9 se si scelto di calcolare in modo automatico il rapporto di trasmissione come da paragrafo 5 5 11 1 Dopo aver deciso il regime a cui riferirsi per la Sincronizzazione che normalmente dipendente dal valore di fondo scala del contagiri di bordo si utilizza normalmente il valore di met scala Procedura di calcolo rapporto di trasmissione Confermare a giri min y
41. dows 98 Windows XP e Windows Vista Seven sono marchi registrati da Microsoft corporation che ne riserva i diritti Installazione del software Per utilizzare il banco prova occorre installare il software di gestione che viene fornito nell imballo al momento della consegna La versione del programma fornito al momento della vendita quella pi recente disponibile Esempio Setup_DynoRace X X X X I nstallazione su Hard Disk Dopo aver avviato Windows procedere nell ordine con le seguenti operazioni Accertarsi che i cavi USB di comunicazione siano scollegati e Inserire il CD Rom o flash memory nell apposito lettore l avvio_del programma avverr automaticamente Diversamente se l installazione non partir autonomamente procedere come segue e Premere il pulsante di Avvio o Start situato sulla barra delle applicazioni e Attivato il men di Avvio o Start selezionare la voce Esegui e Nella relativa finestra di dialogo digitare il seguente comando lt Lettera dell unit lettore CD Rom gt Setup _DynoRace_X_X_X_X Emesso da AF Approvato da DG Rev 1 0 del 30 09 2010 Pag 44 di 109 Dove X_X_X_X fa riferimento alla versione di programma e a lt Lettera dell unit lettore CD Rom gt si deve sostituire la lettera che corrisponde al lettore CD della propria configurazione solitamente D E ecc Occorre tenere presente che le versioni pi aggiornate sostituisco
42. e i 59 5 5 6 Il test di simulazione stradal sccis a a 60 5 5 6 1 Relazioni fisiche che regolano la potenza persa da un veicolo in movimento 60 5 5 7 Il test di controllo dello scarto tachimetro 62 5 5 8 IESEATiAZIONE COM Aniello a E 63 5 5 9 BEAR E E A E E E E 64 SOL BAITA 65 5 5 11 Calcolo del rapporto di trasmissione sooeeeesssssssseeeresssseceerrssssssesceerssssssseeeressssss 66 5 5 11 1 Inserimento manuale del regime Motore 66 5 5 11 2 Acquisizione automatica del regime motore Li 66 SSL Inserimento del rapporto di riduzione totale in modo manuale 67 5 5 12 Inserimento delle dimensioni degli pneumatici del veicolo 67 dodo CAMPOS iaia rt di 68 5 6 Attivazione strumenti analogici 68 5 7 Procedura di calcolo manuale del rapporto di trasmissione 69 5 8 COMANO LLANVIO Sbirro dla Aia RESTA 69 5 9 Attivazione o disattivazione manuale del ventilatore 71 5 10 Selezione inizio test manuale o automatico 71 6 Interpretazione dei risultati delle prove i 73 6 1 lio cdisimulazione lalla 73 6 1 1 TRAZIONE Olio diarree dida ESSO E 73 6 1 2 LOCRI 73 Emesso da AF Approvato da DG Rev 1 0 del 30 09 2010 Pag 4 di 109 Pi CH Manuale DF4FS HLS 6 1 3 Giri
43. e Emesso da AF Approvato da DG Rev 1 0 del 30 09 2010 Pag 47 di 109 to TEELE Manuale DF4FS HLS Il messaggio avvisa che le tarature della o delle celle mancante questo messaggio scomparir solamente a tarature avvenute che dovranno essere effettuate successivamente alle operazioni qui di seguito illustrate Subito dopo apparir il seguente messaggio Confirm D La porta Com selezionata non presente modificare le impostazioni Figura 38 Messaggio di avviso di configurazione delle porte seriali Tale messaggio indica la necessit di modificare le impostazioni delle porte seriali di comunicazione con il banco prova potenza Rispondendo Si oppure Yes automaticamente si aprir la schermata seguente relativa al Setup del banco Impostazioni generali Ungqua n uso Regolazione press ambiente Ttalena miar Tipo di banca Ufiration Hire CLI DFF n Lanche 0 DF2FS DF4FS DF215 DP4ls DFAFSHLS Doni Comando treni Auto detect Comi i Acquisisone Auto detect Com 22 a Impostazioni general Dat dentiicatvi d stampa Taratura cela ant 4 Figura 39 Messaggio di avviso di configurazione delle porte seriali Impostare quindi la lingua se diversa da quella corrente DynoRace si avvia automaticamente con la lingua del sistema operativo installato Impostare ora il tipo di banco in uso secondo le seguenti sigle Emesso da AF Approvato da D
44. e Ca o ha k ER Ma a n 3 L 5 LA e S ria A ae e ea miri rat SNA Cr a DE n a A pai P Pa R F a E Hal ai Tod rai a mr pia pra Ci i CA 7 Tr pro pn Figura 103 Sezione B B per il banco prova modello 4WD Anche rispetto alle norme di anti inquinamento i disegni qui riportati sono solo indicativi rispetto a scarichi di acque reflue in ambienti destinati ad attivit particolari Per tale motivo si ricorda che non consentito scaricare acque contaminate da idrocarburi senza prima di essere trattate a norma di legge Per le versioni di banchi 4WD inerziali e frenati nei disegni sono previste delle condutture di scarico delle acque reflue che se contaminate dovranno essere debitamente trattate Per la versione 4WD HLS essendo dotata di un dispositivo idraulico e di un serbatoio contenente fluido idraulico per alcune normative necessario dotarsi di dispositivi atti a contenere eventuali perdite di fluido idraulico impedendone la dispersione nel terreno per tale motivo nelle buche non dovranno essere presenti canali di scolo e tali buche dovranno essere impermeabilizzate con vernici resistenti agli idrocarburi Emesso da AF Approvato da DG Rev 1 0 del 30 09 2010 Pag 107 di 109 Manuale DF4FS HLS BANCO PROVA 4WD AREA DI PERICOLO min 100 Figura 104 Area di pericolo per il banco prova modello 4WD L area di pericolo deve essere correttamente e chiarame
45. e Il banco prova potenza deve essere tenuto spento mediante gli appositi interruttori sul quadro elettrico principale e sul quadro della centrale Emesso da AF Approvato da DG Rev 1 0 del 30 09 2010 Pag 28 di 109 lo Li ECE A Manuale DF4FS HLS idraulica quando non in uso e comunque ogni qualvolta si ottemperi ad interventi di pulizia o manutenzione Nessuna persona oltre a quella preposta alle operazioni di utilizzo della macchina pu sostare o transitare all interno dell area di lavoro Anche nelle immediate vicinanze presente il rischio di proiezione di corpi estranei rimasti incastrati negli pneumatici dei veicoli in prova fare inoltre attenzione al possibile distacco di copri cerchi e altri dispositivi collegati agli organi in movimento Veicoli con motore a scoppio accesi presentano il rischio di avvelenamento da gas nocivi CO CO2 La postazione di lavoro deve essere realizzata in modo da evitare la possibile contaminazione dell area mediante idonei sistemi di aspirazione per i gas prodotti dai veicoli in prova Dimtech non si assume alcuna responsabilit per danni provocati a persone dall inadempimento di tali prescrizioni Utilizzare il banco prova potenza espone ad un notevole livello di rumore necessario proteggere l operatore mediante apposite cuffie o tappi antirumore Anche il personale nelle immediate vicinanze esposto a tale rischio si consiglia quindi di installare il banco in una zona dedicata e d
46. e a quello successivo della procedura rCalbratura Css atenei ce GS cela n 2 Esta pIODEGdLTtA i ae 9 IDE Spa MISENA E il Appicare la bara senza peso piatto e confermare Conferma Ti cipo cad pese cementata TREAT EI Ta aaa Figura 87 Passo 1 calibratura manuale Applicare i 2 due pesi campione di 10KG ciascuno sul piatto della barra di calibrazione Emesso da AF Approvato da DG Rev 1 0 del 30 09 2010 Pag 86 di 109 PJE Manuale DF4FS HLS Figura 88 Barra di taratura con peso di 20KG sul piatto Cliccare su Conferma per avviare la calibrazione passo 2 della procedura ed attenderne il completamento FIFA LENcia esa L jeu HI Lr Lam mn P mp l E Eregi aae Gira alien pagg rio pan xi ue Maan e ee pare ee ae aa VETERE Re aAa Figura 89 Dopo aver applicato il peso procedere con il passo 2 Rimuovere il peso campione e la barra di taratura avvitare nuovamente nella sua sede il bullone di fissaggio della piastra di ancoraggio della cella di carico Cliccare sul tasto Conferma per avviare l ultimo passo della calibrazione manuale per completare la procedura Emesso da AF Approvato da DG Rev 1 0 del 30 09 2010 Pag 87 di 109 7 3 2 Manuale DF4FS HLS eGalbrattra C Leka caratrerinica della cela Avia procedura F Esegui calibratura mangas i Figura 90 Fine dalla calibratura manuale I Alla richiesta di memorizzare la nuova taratur
47. e controllo idraulico Un software di gestione in ambiente Windows Un personal computer con sistema operativo optional Altri optional disponibili sono Una console di comando comprensiva di quadro elettrico optional Un ventilatore coassiale per il raffreddamento dell autoveicolo Un kit di acquisizione dati analogico da collegare al veicolo Un kit di acquisizione lambda wide band a due canali Un kit di acquisizione dati digitale OBD da collegare al veicolo Una stampante a colori a getto d inchiostro formato A4 Emesso da AF Approvato da DG Rev 1 0 del 30 09 2010 Pag 9 di 109 im Gi Manuale DF4FS HLS 1 2 Dati Tecnici 1 2 1 Requisiti minimi del personal computer Dicembre 2006 e CPU Intel Pentium IV 1 5 GHz o superiore 32 o 64 bit e Scheda madre 3 USB II minimo e RAM 512Mb DDR e HDD 10 Gb e CD ROM 32X e Scheda Video VGA 64Mb risoluzione minima 1024x768 pixels e Sistema Operativo Microsoft Windows 2000 XP VISTA SEVEN Il funzionamento del banco prova potenza non richiede l installazione di nessun componente hardware proprietario quindi possibile utilizzare anche un laptop Per un pi sicuro utilizzo delle risorse consigliabile utilizzare un personal computer dedicato ed in ogni caso libero da connessioni ad internet e da sistemi di controllo delle applicazioni in tempo reale quali antivirus e ottimizzatori delle prestazioni Figura 1 Esempio d installazione del banco di prova Emesso da
48. e costante non viene memorizzato alcun valore Giri motore Costanti La simulazione a giri costanti o a step sia che si usi con la temporizzazione o in modo libero il test pi frequentemente usato per le prove di ri mappatura Consente di mantenere in condizioni di carico desiderato anche massimo e a regime di giri costante e definito un veicolo e consentire attraverso strumenti terzi di intervenire sui parametri di gestione motore Tale pratica permette di variare le prestazioni ad un dato regime e di verificarne immediatamente gli effetti Emesso da AF Approvato da DG Rev 1 0 del 30 09 2010 Pag 73 di 109 lo Li LG 6 1 4 Manuale DF4FS HLS La temporizzazione del passaggio da uno step di giri al successivo vi solleva dal dover agire con il telecomando e vi consente di mantenere costante il tempo tra ogni step Vengono visualizzate in tempo reale tutte le grandezze attive come potenza istantanea alla ruota coppia istantanea alla ruota velocit giri motore e tutte le grandezze correlate alle sonde di acquisizione AI termine del test di simulazione a trazione costante non viene memorizzato alcun valore Simulazione stradale optional La prova di simulazione stradale si pu definire la pi importante sotto l aspetto diagnostico e funzionale E strutturata in modo da ricreare le condizioni di carico che il veicolo avrebbe sulla strada sia essa piana o in salita Per fare ci necessario fornire al prog
49. e di verificare se applicate una correzione di tipo normalizzato DIN 70020 l effettivo valore di correzione Emesso da AF Approvato da DG Rev 1 0 del 30 09 2010 Pag 76 di 109 lo Li Lal Manuale DF4FS HLS AI termine di ogni test o caricandone dalla banca dati possibile anche cliccando con il tasto destro del mouse accedere ad altre configurazioni come Emesso da AF Ruota wheel Anteprima dati Elimina definitivamente il test Rinomina il test Aggiungi moditica note del test Carica Impostazioni Fattore di correzione IT 400 Figura 71 Il men della schermata dei risultati dei test in base al tempo Anteprima dati Consente di navigare attivamente il test selezionato attraverso le frecce sx e dx da tastiera e conseguentemente visualizzare i dati sugli strumenti a destra i dati sono relativi al test selezionato anche se sono visibili graficamente pi test Elimina definitivamente il test Consente di eliminare un test all interno di una sessione di prova direttamente Rinomina il test Consente di rinominare un test all interno di una sessione di prova per consentirne il riconoscimento in base a criteri personali Aggiungi modifica note del test Consente di aggiungere o modificare delle note all interno di un test che saranno poi riportate anche nella stampa Carica inn Fattore di correzione Approvato
50. ebitamente protetta acusticamente Rispettare inoltre prescrizioni e normative locali in merito alla sicurezza dei luoghi di lavoro Agire sul sezionatore rosso giallo in caso di emergenza Fare attenzione ai simboli di pericolo presenti sulla macchina e rispettare scrupolosamente le raccomandazioni e prescrizioni previste Dal rispetto di tali prescrizioni pu dipendere la sicurezza vostra e delle persone direttamente o indirettamente coinvolte nelle prove di misura sul banco PROTEGGERE f TEMPERATURA ATTENZIONE L UDITO RIALIA IEN PERICOLOSA n MOVIMENTO Emesso da AF Figura 17 Simboli di pericolo presenti sulla macchina Approvato da DG Rev 1 0 del 30 09 2010 Pag 29 di 109 lo Li LG Manuale DF4FS HLS 2 4 Raccomandazioni per la manutenzione e Interventi come installazione manutenzione riparazione devono essere eseguiti da personale Dimtech o da servizi di assistenza tecnica autorizzati da Dimtech e AI termine dell installazione e ad ogni intervento di assistenza tecnica deve essere rilasciato un modulo da parte del personale abilitato in cui sono riportate le informazioni che si riferiscono allo stato della macchina Il personale addetto all assistenza tecnica prende visione e riporta su tale modulo lo stato della macchina e del software abbinato nonch del file log e della bont della taratura e Installazioni o interventi di assistenza tecnica effettuati da personale non autorizzato pos
51. el veicolo Dipende dalla superficie o area frontale Ar dal coefficiente di penetrazione dell aria CX dalla densit dell aria p rho del valore di 1 1 kg m3 dalla velocit del vento ve e si ottiene con la seguente relazione matematica P_ Air 0 5 p CX Ape v vve v kW Emesso da AF Approvato da DG Rev 1 0 del 30 09 2010 Pag 60 di 109 lo Li LG Manuale DF4FS HLS e Resistenza di rotolamento P_Res La resistenza di rotolamento la forza necessaria a mantenere il veicolo in moto costante a una data velocit e dipende dal coefficiente di attrito dei pneumatici u valore che varia tra 0 01 e 0 03 dalla massa del veicolo dalla velocit e dall accelerazione di gravit La relazione la seguente P_Res yu m g v kW Massa del veicolo Il valore di massa espresso come differenza tra la massa del veicolo e quella delle parti rotanti del banco espressi come massa inerziale necessario per definire la quantit di forza necessaria da opporre come carico quando vi sia accelerazione del veicolo E semplicemente espressa come F m a kW Forza complessiva Le relazioni sopra riportate sommate alla potenza persa per flessione degli pneumatici P_Flex non riportata concorrono a generare l equazione finale seguente T P_ Air 3 6 v2 P_ Flex 3 6 v P_ Res 3 6 V _ Ref V _ Ref V _ Ref m a N Dove V_Ref la velocit di riferimento utilizzata nelle precedenti formule per
52. ente 64 Figura 58 La maschera di accesso alla banca dati degli autoveicoll 65 Figura 59 La maschera d inserimento manuale del regime motore 66 Figura 60 La maschera di acquisizione automatica del regime motore ii 66 Figura 61 La maschera di inserimento manuale del rapporto di trasmissione totale 67 Figura 62 La maschera di inserimento dei dati degli pneumatici del velcolo 67 Figura 63 La maschera di inserimento dei dati del cambio del veicolo iii 68 Figura 64 La videata della strumentazione analogica i 68 Figura 65 Conferma del regime per il calcolo del rapporto di trasmissione 69 Figura 66 La maschera di avvio di un nuovo test i 70 Figura 67 I comandi di accensione e spegnimento del ventilatore 71 Figura 68 Selezione inizio test manuale o automatico i 71 Figura 69 La schermata del test di simulazione stradale 75 Figura 70 La schermata dei risultati dei test in base al tempo 76 Figura 71 Il men della schermata dei risultati dei test in base al tempo T1 Figura 72 La schermata di visualizzazione della potenza del motore 78 Figura 73
53. ente al personal computer di instaurare una comunicazione con le schede elettroniche contenute nel QC attraverso le quali possibile eseguire le misurazioni Il tasto auto detect consente in modo automatico di cercare nel computer una porta COM disponibile ed assegnarla al banco nel caso di un banco frenato le porte COM necessarie saranno due come del resto i cavi USB che collegano il personal computer al QC dovranno essere configurate entrambe e in modo separato Emesso da AF Approvato da DG Rev 1 0 del 30 09 2010 Pag 81 di 109 PIME 7 2 Dati identificativi di stampa Manuale DF4FS HLS Setup del banco Dati identificativi di stampa Ragione sociale Indirizzo Via Torino 16Bis Gabiano AI b 1429552 Fax 01429552 Internet www dimsportit E mail paolo castellano dimtech it el DiMA Impostazioni generali Dati identificativi di stampa Taratura cella ant 4 p Figura 80 La schermata di inserimento dei dati di stampa In questa maschera si possono configurare i campi pre compilabili che appariranno nei moduli di stampa che normalmente contengono i dati dell ente che ha effettuato i test 7 3 Taratura banco fr del hanco Taratura cella anteriore Data taratura comrente 30 12 1899 Tensione cela LOOCGOGO00 Volt Carico sulla cela D00 kg m Costante del treno bam mi Calbralura z C Essgu calbralura manuale Dat identificativi d stampa Taatra cela anteriore Taratura cela p d b
54. er cura di regolare i giri del motore o la velocit del veicolo in modo da mantenere l indicazione all interno della banda colorata Nel riquadro in basso saranno costantemente indicati il tempo trascorso e la percentuale di completamento del ciclo Con il tasto Stop possibile in qualunque momento abortire il test Figura 50 L a videata dei cicli programmabili Emesso da AF Approvato da DG Rev 1 0 del 30 09 2010 Pag 58 di 109 lo Li LG Manuale DF4FS HLS 5 5 5 Frenatura manuale del regime motore Tipo di test da eseguire Parametri Figura 51 La videata di impostazione del test di frenatura manuale Il test di frenatura manuale del regime motore a cui si accede premendo il tasto funzionale F6 consente di imporre un valore percentuale di frenatura in modo libero si usa quasi esclusivamente per caricare il freno e conseguentemente generare una coppia antagonista sui rulli Riscaldamento dei motori rodaggi e prove di simulazione sono i possibili utilizzi Durante il test tutte le grandezze vengono mantenute attive quindi possibile usare questo tipo di test come un test diagnostico Data la libert di utilizzo questo tipo di test da consigliare solo per utenti esperti e resi edotti dei rischi derivanti dall uso improprio del prodotto L eccessivo carico generato dal freno pu arrecare danni alla vettura in prova e in casi estremi anche all apparecchiatura Em
55. erazione Accelerativo a seconda Inserimento parametri della velocit veicolo Velocit fine F2 Tempo accelerazione stazionamento illimitato Stazionamento del regime motore Inserimento dati Regime minimo F3 Regime massimo Step di regime stazionamento temporizzato Frenatura manuale del regime motore seleziona F5 i d carico del freno Cicli programmabili l 5 F4 Seleziona ciclo l Inserimento Crea ciclo regime di calcolo rapporto Inserimento dati Simulazione stradale Peso veicolo Cx Sup frontale sali pendenza strada coeff attrito Acquisizione dati pneumatici condizioni F6 atmosferiche Banca dati veicoli Scarto tachimetro J Velocit inizi i Conferma F7 Step progr CNWYWYWYWYWYWYX7 Inizio Test Trazione costante FB Risultati Figura 41 La struttura a blocchi del programma DynoRace Emesso da AF Approvato da DG Rev 1 0 del 30 09 2010 Pag 50 di 109 5 4 ECE A Manuale DF4FS HLS Pagina principale db Accelero a isconda cel regime TRE LI 2 h gle gE lala Fili ha Ju uja Le gen Brn Ob r Ti e gr i Es BEN li DEA lis o Coppia A Polen Motore Pienza Ruota Coppia Moture Pollenza Mpt I Giri min _Kmjh 0 0 Coppia ueta W m Lambda 0 0 1001 Potenza Ruota Cv TeC 0 0 21 0 Papinii Manif mbar ni 4 0 Temp Ollo Temp Atm C 14 7 20 5 canari
56. ere di pneumatici generando una potenziale miscela infiammabile O AVVISO si ricorda che durante i test il veicolo impegnato alle massime prestazioni e che il calore prodotto notevole se si aggiunge a ci il fatto che non possibile rimuovere Emesso da AF Approvato da DG Rev 1 0 del 30 09 2010 Pag 100 di 109 lo Li ECCE Manuale DF4FS HLS con rapidit il veicolo dal banco durante una prova in caso d incendio le conseguenze potrebbero essere ben pi gravi data la presenza di materiali infiammabili Emesso da AF Approvato da DG Rev 1 0 del 30 09 2010 Pag 101 di 109 lo Li LG 9 2 9 3 Manuale DF4FS HLS Dismissione ed accantonamento Accantonamento temporaneo In caso di accantonamento prolungato necessario scollegare le fonti di alimentazione elettriche e pneumatiche provvedere alla protezione delle parti che potrebbero danneggiarsi in seguito al deposito di polvere ed umidit Provvedere ad ingrassare le parti che si potrebbero danneggiare in caso di essiccazione In occasione della rimessa in funzione controllare le parti soggette a lubrificazione e i dispositivi pneumatici soggetti a deterioramento delle guarnizioni Dismissione Allorch si decida di non utilizzare pi questa macchina si raccomanda di renderla inoperante Riporre tutti i componenti in modo che non possano arrecare intralcio e o danno se possibile negli imballi originali e stoccarla in un luogo adatto al peso ed al vo
57. erie in abbinamento al banco prova potenza ed ha la prerogativa di consentire all operatore di impartire i comandi e le operazioni di carattere generale stando a bordo del veicolo in prova e senza alcuna connessione fisica con l unit di controllo La distanza da cui possibile impartire i comandi di circa 18 metri dalla base di ricarica dove contenuta l antenna normalmente in un installazione tipica questa distanza pi che sufficiente 1 7 2 Utilizzo del comando remoto Emesso da AF Approvato da DG Rev 1 0 del 30 09 2010 Pag 15 di 109 to TEELE Il comando remoto di piccole dimensioni ed ha le funzioni di un mouse da conferenza pu lavorare se appoggiato ad un piano anche come mouse Il comando remoto alimentato da batterie ricaricabili che si ricaricano quando il comando riposto sulla base collegata al PC per mezzo di una porta USB Manuale DF4FS HLS e i Laser Trigger ag i Eri cantar T ace afi Ninouse A afal LE i Right Mouse Button Mouse Mode g Channel Reset Butta Figura 3 Il comando remoto radiofrequenza All interno della confezione presente un cd per l installazione dei driver necessari al suo funzionamento L installazione del software di gestione del mouse con i relativi driver deve essere eseguita prima di collegare la presa USB al personal computer per fare in modo che i driver appropriati siano gi presenti nello stesso consentendo un adeguata attribuz
58. esso da AF Approvato da DG Rev 1 0 del 30 09 2010 Pag 59 di 109 lo Li Lal Manuale DF4FS HLS 5 5 6 ll test di simulazione stradale Tipo d test da asegura simulazione stradale TSO ci test da esagure Srrulzzione stradzla Parametri Peso del veicolo 1450 kof M gaada massa wima dell ana automeaticamenta PERE VIII n aan ORE Temperatura smashed FE 4E bc 0 35 Super frontale 2 6 Umidit mabua i Pandenza fa i BE veloci ma o kmh Massa lumia dalada aan bgm i E Figura 52 La videata di impostazione del test di simulazione stradale Il test di simulazione stradale un test in cui il banco prova se debitamente configurato genera delle condizioni di carico simile a quello che il veicolo incontrerebbe sulla strada Questa videata si attiva con il tasto funzionale F7 Pi precisamente introducendo i parametri fisici del veicolo in esame come Peso Area Frontale Coefficiente di penetrazione dell aria il banco sar in grado di generare una coppia antagonista equivalente a quella necessaria al veicolo per procedere sulla strada alla medesima velocit In relazione a ci nel capitolo seguente si forniscono le formule matematiche mettono in relazione queste grandezze fisiche 5 5 6 1 Relazioni fisiche che regolano la potenza persa da un veicolo in movimento e Resistenza dell aria power P_Air KW La resistenza dell aria proporzionale alla velocit d
59. hiusa di 150 m3 Misure di sicurezza L area d installazione e comunque l alloggiamento dedicato al banco prova potenza devono essere mantenuti sgombri da altre attrezzature e materiali di vario genere che potrebbero intralciare lo svolgimento corretto delle prove ma soprattutto ostacolare od impedire eventuali manovre di emergenza Per lo stesso motivo anche il pavimento deve essere mantenuto pulito e privo di olio o altre sostanze che spesso fuoriescono dalle autovetture in prova L area destinata alla macchina deve essere inoltre delimitata da una linea giallo nera Banda di reion GIALLO i Part delimitazione dela sora penoso uilizzare oa roki di mee memi segnalalo a lande a di cotone Gi Oe NERO avente larghezza minima paria Prim Appio aiim aerei a ele misure prescrile anta di imie NERO AWERTENZ pbbiigsior o daimia ls pors ib la sora son sero segnefenoo escono guernto presento delle normale che dsopinana a parera st posto di hero apgr De Figura 19 La delimitazione dell area d installazione del banco a rulli Equilibrio termico L equilibrio termico della sala o area destinata ai test molto importante sia ai fini del risultato delle prove sia per quanto concerne la sicurezza degli operatori e del veicolo in prova E necessario che la ventilazione consenta un sufficiente scambio termico con l ambiente circostante e se l alloggiamento del banco in una cabina chiusa prevedere delle prese d aria dall estern
60. i dipende da molteplici fattori come numero di cilindri tipo di distribuzione fasature della distribuzione e dell accensione pertanto non possibile a priori dare indicazioni pi precise su quale possa essere il regime massimo ammesso Nei motori Diesel il regime massimo di giri ammesso regolato talvolta da un sistema meccanico altre volte da un sistema elettronico altre ancora non nemmeno regolato ma comunque pi facilmente identificabile e si attesta tra i 4000 RPM e i 5000 RPM questo per una meno variabile struttura dei motori a ciclo Diesel necessario tenere in considerazione anche in quale marcia si effettua il test per determinare se la velocit risultante dal regime massimo di giri motore e il rapporto finale di trasmissione non determini il superamento della soglia di velocit massima ammessa dal banco che di 300 Km h Il test accelerativo in base alla velocit del veicolo Tipo di test da eseguire iccelerativo a seconda della velocit veicolo Parametri Velocit di inizio best 40 km h velocit di fine test 1 0 km h Durata accelerazione 1 5 Secondi Figura 45 Le impostazioni del test accelerativo in base alla velocit Il test accelerativo in base alla velocit al pari del precedente consente di misurare le grandezze fondamentali quali potenza e coppia date le velocit di inizio e fine test in un tempo definito Si accede a queste impostazioni premendo il tasto fu
61. iare il sistema operativo Emesso da AF Approvato da DG Rev 1 0 del 30 09 2010 Pag 46 di 109 lo Li ECE A Manuale DF4FS HLS 5 2 2 Collegamento dei cavi USB A questo punto collegare il cavo o i due cavi USB a seconda della versione di banco prova utilizzato un cavo per versioni di banco inerziale due cavi per versioni di banco frenate il sistema operativo risponder con i seguenti avvisi in sequenza du Trovato nuovo hardware USE Serial Converter du Trovato nuovo hardware Il nuovo hardware installato e pronto per l uso Figura 36 I messaggi di connessione dei cavi USB 5 2 3 Avvio del programma DynoRace Per avviare il programma DynoRace si agisce come segue e Fare clic sul pulsante Avvio o Start e Selezionare la voce di men Programmi verr visualizzato l elenco dei programmi installati suo PC e Oppure selezionare la cartella nella quale installato il programma apparir il titolo del software in oggetto selezionarlo premendo il pulsante sinistro del mouse In alternativa ai passi precedenti avviare il programma dall icona presente su Desktop Una volta avviato il programma DynoRace la prima volta apparir il seguente messaggio di avvertimento Dynorace l di taraiura celle non disponibile o darmeogisto morvada e ad sseqguire la taratura opare importare e contenente le tarature Figura 37 Messaggio di avviso del primo lancio del programma DynoRac
62. ico fissando l apposita barra come mostrato in figura per mezzo del bullone fornito in dotazione Emesso da AF Approvato da DG Rev 1 0 del 30 09 2010 Pag 83 di 109 Manuale DF4FS HLS Figura 84 Installazione barra di taratura Attenzione rispettare il corretto allineamento della barra di taratura come da immagine sottostante Emesso da AF Approvato da DG Rev 1 0 del 30 09 2010 Pag 84 di 109 Manuale DF4FS HLS Figura 85 Corretto allineamento per la barra di taratura Dal menu IMPOSTAZIONI CONFIGURAZIONI SET UP DI SISTEMA procedere con la calibrazione seguendo le indicazioni Selezionare l opzione Esegui calibratura manuale e cliccare sul pulsante Avvia procedura per avviare la procedura di calibrazione manuale Alla richiesta di sovrascrittura dei dati di precedenti tarature cliccare su Yes Emesso da AF Approvato da DG Rev 1 0 del 30 09 2010 Pag 85 di 109 Manuale DF4FS HLS Gabip del banco pa a d Taratura cella anteriore L ata taraba corrente LVILZOLO Tensione cell anaana ak Canco su oda AAE Kym Costante del Feno 0 370 mt Calbrature Usa carattersica deb ce Buri ro wrin procecluna Esegui cofbrobtura manaki Figura 86 Setup del banco taratura cella Se la barra di calibratura non stata ancora installata installarla ora Lasciare la barra senza pesi di taratura sul piatto Cliccare sul tasto Conferma per avviare il passo 1 ed andar
63. inna faina nenti ne aaa iaia 25 1 8 3 6 Potenziometro sensibilit giri motore 25 1 8 3 7 Sonda Temperatura gas di scarico K 26 L8S 3 8 Porteconnessione USB rino EE eenia 26 LS39 Presrdriaimentazione PC Zi CES E RR 28 2 1 PIEOdUZIONO arri daino 28 22 latormazioni di SICH la 28 2 3 Raccomandazioni di sicurezza durante l USO 28 24 Raccomandazioni per la manutenzione Li 30 2 5 Accoreiment per la SICUTEZZA del WEICOlO cricca anioni 30 2 5 1 Controlli generali sul Veicolo i 30 ZONO e T 31 3 1 Requisiti minimi dell area d installazione 31 3 2 Requisiti minimi di volume necessario veri 32 3 3 Mowe A a A a E E E ERN E E E AN 32 3 3 1 6 HU LL8 6 AE O ea E E E OO 32 3 3 2 Aspirazione pas OL SCIC Ora A E 33 3 3 3 Immissione di aria dall esterno 33 A Prepuna l ICE E loin NALI TINTI LEA 34 4 1 AACCHRNSIONC deL P Ora POLIZZA iii pirata 34 4 2 Posizionamento del WEICO 0 ciiioi rara iatiriabriia 34 4 2 1 Allineamento del VEICOLO i 34 4 3 Regolazione del passo solo versione 4WD 34 LA ADORA ZIOLACIYCICO Onion ini nil ni rapa 35 Emesso da AF Approvato da DG Rev 1 0 del 30 09 2010 Pag 3 di 109 Pi CH Manuale DF4FS HLS 4 5 Posizionamento dell aspirazione gas di SCarico ii 36 4
64. ione quando la nuova periferica collegata NB possibile utilizzare in alternativa qualsiasi altra periferica di comando purch emuli le funzioni del mouse Emesso da AF Approvato da DG Rev 1 0 del 30 09 2010 Pag 16 di 109 lo Li LG 1 8 1 8 1 Manuale DF4FS HLS Il quadro di controllo QC Descrizione del QC Il QC un box metallico contenente i principali dispositivi di comando controllo e sicurezza dell intera apparecchiatura ed ad essa collegato attraverso connessioni elettriche di vario tipo Deve essere alloggiato fissato a parete o montato su colonna nelle immediate vicinanze della stessa preferibilmente sul lato sinistro in ordine di marcia e comunque ad una distanza non superiore a quella consentita della lunghezza dei cavi sopraccitati Per nessuna ragione i cavi che collegamento il modulo al QC dovranno essere allungati accorciati o giuntati Danni provocati a cose o persone derivanti dalla manomissione modifica o alterazione di componenti e o cavi non sono riconducibili al costruttore che ne declina ogni responsabilit Figura 4 Il quadro di controllo QC Emesso da AF Approvato da DG Rev 1 0 del 30 09 2010 Pag 17 di 109 to Li Lal Il QC viene fornito completo delle staffe per il fissaggio a parete e di tutti gli schemi elettrici generali necessari alla messa in servizio e alla manutenzione ordinaria Manuale DF4FS HLS O Avviso II QC dotato di un sezionatore
65. l rapporto calcolato Regine motore sotto quae rapporto non wena calotta E mpul giro E i E Camme ni i 304 oo 2000 Gm Pneumatici Meurei fos y fo z fs Diametro ruota 033 mm Cambio di vebbota Tipo di cambi Manuale aa Inino tet L emtiinone ine Hanuak Auto Auta Dati ciente Marca Modello Allestimento Targa Nome diente Gry Consumi iA a Hran ii Se ri Consumi Resort Fracstanani Banca dati vecaki Tikro N n Marda di prova 7 i ion 1 c Grafici Manutenzione ff Premendo l icona l si accede direttamente alla pagina di impostazione e configurazione dei test disponibili nonch di altre variabili necessarie per caricare e salvare i test effettuati Emesso da AF Approvato da DG Rev 1 0 del 30 09 2010 Pag 52 di 109 lo Li ECE 5 5 1 Manuale DF4FS HLS Il test accelerativo in base al regime motore Tipo di test da eseguire Biccelerativo a seconda del regime motore Parametri Regime di inizio test 2000 Girifmin Regime di fine test 6 5900 Girifmin a Durata accelerazione i 5 Second Figura 44 Le impostazioni del test accelerativo in base al regime motore Il test accelerativo in base al regime motore il test di misura principalmente usato se si vuole conoscere i valori di potenza e coppia di un veicolo Consente di impostare nel rispetto delle caratteristiche del motore i valori di giri
66. le e S 88 Figura 91 Il men di attivazione della maschera di scelta delle unit di misura 59 Figura 92 La maschera di scelta delle unit di MISUra 59 Figura 93 Il men di attivazione della maschera d impostazione degli strumenti 90 Figura 94 La maschera d impostazione degli strumenti di misura i 90 Figura 95 Il men di accesso alla maschera di scelta delle opzioni dei grafici 93 Figura 96 La maschera di scelta delle opzioni del graficil 93 Figura 97 II men di accesso alla maschera di gestione utenti 94 Figura 98 Le maschere di gestione degli utenti 94 Figura 99 Pianta del banco e suoi componenti iii 96 Figura 100 Manutenzione cuscinetti dei supporti UCP 96 Figura 101 Pianta dello scavo per il banco prova modello 4WD 105 Figura 102 Sezione A A per il banco prova modello 4WD sessseeeeessssssssssssseserrreeeesssssssssssssseeees 106 Emesso da AF Approvato da DG Rev 1 0 del 30 09 2010 Pag 7 di 109 lo Li Lal Manuale DF4FS HLS Figura 103 Sezione B B per il banco prova modello 4WD ii 107 Figura 104 Area di pericolo per il banco prova modello 4WD 108 Figura 105
67. lio ed acqua 24 Figura 12 Verificare la lunghezza della sonda 24 Figura 13 La sonda di acquisizione giri Motore 29 Figura 14 Il potenziometro di regolazione della sensibilit giri motore 25 Figura 15 La sonda di misura della temperatura dei gas di SCarico 26 Figura 16 Cavo di connessione QC Personal computer iii 26 Figura 17 Simboli di pericolo presenti sulla macchina 29 Figura 18 L area d installazione del banco a rulli 31 Figura 19 La delimitazione dell area d installazione del banco a rulli 32 Fig ra 20 Laspirazione del gas AL SCAFICO gzrozicionaiicanaeniininnenica doi oiran 33 Figura 21 Ancoraggio veicoli a trazione semplice 2WD anteriore o posteriore 59 Figura 22 Ancoraggio veicoli a trazione integrale 4WD soloDF4FS 36 Figura 23 Ventola di raffreddamento i 37 Figura 24 Connessione al veicolo della sonda temperatura aria ambiente 38 Figura 25 Connessione al veicolo della sonda MANIFOLD 39 Figura 26 Connessione al veicolo della sonda LAMBDA L 39 Figura 27 Connessione al veicolo della sonda temperatura acqua olio 40 Figura 28 La sonda di mi
68. lume occupato Rottamazione Per la rottamazione della macchina non prescritta alcuna procedura speciale in quanto la macchina non composta di materiali per cui siano richiesti trattamenti specifici AI momento dello smantellamento della macchina le parti che non possono essere riciclate devono essere consegnate agli appositi centri di smaltimento dei rifiuti solidi Valutare la classificazione del bene secondo il grado di smaltimento Le parti riciclabili devono essere preferibilmente separate e consegnate agli appositi centri La macchina sotto il profilo dei materiali si compone di lamierati di ferro verniciati conduttori di rame variamente isolati componenti in alluminio ghisa acciaio e materiali plastici di vario tipo Emesso da AF Approvato da DG Rev 1 0 del 30 09 2010 Pag 102 di 109 lo Li ECE A Manuale DF4FS HLS 10 Risoluzione problemi Emesso da AF Approvato da DG Rev 1 0 del 30 09 2010 Pag 103 di 109 lo Li Lal Manuale DF4FS HLS 11 Esploso ed elenco componenti Emesso da AF Approvato da DG Rev 1 0 del 30 09 2010 Pag 104 di 109 lo Li LG Manuale DF4FS HLS 12 Allegati 12 1 Opere murarie 12 1 1 Opere murarie per il modello 4WD Di seguito troverete le viste che si riferiscono ai disegni d incasso a pavimento per i modelli a quattro ruote motrici sia inerziali che frenati che HLS BANCO PROVA 4WD in DELLO SCAVO PRAIA LIZA LEI A agiata gdes ETER E a Fj Ra ai SS P a a B Pa i PAER
69. ly Tel 39 0142 9552 Fax 39 0142 955012 E mail info dimtech it Dimtech srl Via Torino n 16 15020 Gabiano AL Italy Tel 39 0142 9552 Fax 39 0142 955012 E mail service dimtech it Approvato da DG Rev 1 0 del 30 09 2010 Pag 2 di 109 Pi CH Manuale DF4FS HLS I NDI CE 1 1 ORALE CR e RT 9 1 2 DU aaa 10 eZl Requisiti minimi del personal computer Dicembre 2006 10 2 2 Dati tecnici della bancata rulli DF4FS HLS i 11 1 2 3 Unit di comando guadro elettrico iii 11 1 2 4 Dati della console di comando optional 11 1 3 P One OO Ghilardi 12 1 4 Po eo O E EEA 12 1 5 Emissioni di gas combDUsStI sprecato rata iii toast aknasta 13 1 6 DEAE VA EAEE E e E E 14 1 7 Hegon enoo r a O ee E E E E A E E 15 1 7 1 DEC 15 2 Uldizzo del comando TEMO Oeria rei nr EAN E E 15 1 8 Wlguadro di contollo QC serseri a E E 17 1 8 1 Dera E E O E E N A T I ira 17 1 8 2 EEeomandi ionta kaer OC eaa E E 18 1 8 2 1 Funzioni dei comandi frontall ri 19 1 8 3 Descrizione delle connessioni laterali del QC 21 1 8 3 1 Pinza temperatura aria ambiente di SErle 27 1 8 3 2 Sonda Man fold OPHONAl ccsricrnriirirtoaniaaaria 22 1 8 3 3 Sonda LAMBDA Wide band optional 23 18534A Sonda temperatura oho acq d sssissisniiia ier E a 24 1 8 3 5 Sonda acq isizione giri IMOLOLG sisiztizoriiri n
70. mento del ventilatore di raffreddamento del veicolo in prova Tale comando possibile anche via software anch esso in via esclusiva Il selettore di comando della movimentazione consente di aprire e chiudere il banco solo 4WD adattandolo alle dimensioni di passo del veicolo in prova tale comando attivo solo con rulli fermi 4 AVVISO La movimentazione del banco deve avvenire solo quando l area di lavoro delimitata sgombra da persone o cose a tal scopo un cicalino acustico avviser che si in condizione di organi meccanici in movimento Il pulsante di comando del dispositivo di connessione assi HLS consente di azionare il sistema idraulico che vincola la rotazione dei rulli delle due bancate Tale comando attivo solo con rulli fermi ed controllato e segnalato attraverso il software di comando per mezzo di una schermata video xD HLS Emesso da AF Approvato da DG Rev 1 0 del 30 09 2010 Pag 20 di 109 Manuale DF4FS HLS 1 8 3 Descrizione delle connessioni laterali del QC Sul lato sinistro del QC sono posti una serie di connettori che consentono di collegare allo stesso sonde di acquisizione dati esterne i cavi USB per la comunicazione con il personal computer e una presa di alimentazione a cui poter collegare lo stesso Di seguito sono elencate le connessioni 2 pin Temperatura Aria 3 pin Pressione Intake 4 pin Sonde Lambda 5 pin Temperatura Olio 8 pin Pinza Giri motore Regolazione
71. movimento cilindri rallentatore sistema di sollevamento e bloccaggio Include la verifica di rumorosit cigolio vibrazione durante la rotazione normale del banco Ad ogni intervento di manutenzione periodica ordinaria inoltre necessario effettuare il controllo di serraggio della bulloneria degli organi di movimento quali supporti giunti e flange di fissaggio dei cardani e raccorderia idraulica Vedi 8 2 3 Avviso Si raccomanda per il serraggio di attenersi alle coppie consigliate per il tipo di vite e di non dimenticare chiavi inglesi ed altri attrezzi meccanici all interno del banco dopo le opere di manutenzione Coppie di serraggio delle viti metriche Tutte le viti ed i bulloni presenti nella macchina sono di tipo metrico con codice di durezza 8 8 con eccezione per i bulloni che fissano i sollevatori ad aria i quali utilizzano bulloni a testa cava esagonale con passo in pollici e per i quali la coppia di serraggio di 28 Nm ed i raccordi idraulici da 1 con serraggio 1940 Nm per tutte le altre viti riferirsi per il serraggio alla sotto indicata specifica M 6 9 8 Nm M8 29 4 Nm M 10 49 0 Nm M 12 88 2 Nm M14 127 0 Nm Emesso da AF Approvato da DG Rev 1 0 del 30 09 2010 Pag 95 di 109 Manuale DF4FS HLS Cuscinetto SupportoUCP Giunto Cardanico CERTE ERA AAA ATA a CE NN E MET AAA e e e
72. n uso Unit di misura Cavallo Potenza CV metric Horse Power HP il Temperatura Velocit lineare Pressioni r Figura 92 La maschera di scelta delle unit di misura La maschera mostra attraverso una serie di indici posti nella parte bassa tutte le grandezze di cui si pu scegliere l unit di misura preferita tra quelle presenti negli elenchi Le grandezze gestite sono Coppia Potenza Temperatura Velocit lineare Pressione Lambda Forza Peso Superficie 7 5 I mpostazione degli strumenti Emesso da AF Approvato da DG Rev 1 0 del 30 09 2010 Pag 89 di 109 Manuale DF4FS HLS 4 N Configurazioni Unit di misura in uso G Ez Opzioni dei grafici DE Selezione e impostazioni del tipo di test Potenza Motore Figura 93 Il men di attivazione della maschera d impostazione degli strumenti Il percorso per accedere alla maschera di configurazione delle impostazioni degli strumenti di misura segue dalla barra dei men Installazioni gt Impostazioni degli strumenti Impostazioni degli strumenti I Giri min Coppia Potenza Manif T K velocit Temp Olio Ingresso 0 15Vcc Indicatori Lambda W Velocit Coppia l Lambda W Potenza W Temp_K W Manif Consumi V 0 i5 Voc MW Temp Olio M Temp Atm Barra degli strumenti analogici T Nascondi Allarmi visivi di Potenza Motore Impostazioni Figura 94 La maschera d impostazione
73. na delle impostazioni del test del programma DynoRace 52 Figura 44 Le impostazioni del test accelerativo in base al regime motore 53 Figura 45 Le Impostazioni del test accelerativo in base alla velocit 54 Figura 46 Le Impostazioni del test a regime di giri motore costante e temporizzato 56 Figura 47 Le impostazioni della selezione degli step temporizzati 56 Figura 48 Le Impostazioni della selezione degli step liberi 57 Figura 49 Le impostazioni dei cicli programmabili 58 Figura 50 L a videata dei cicli programmabili i 58 Figura 51 La videata di impostazione del test di frenatura manuale 59 Figura 52 La videata di impostazione del test di simulazione stradale 60 Figura 53 La schermata di impostazione del test di scarto tachimetrico n 62 Emesso da AF Approvato da DG Rev 1 0 del 30 09 2010 Pag 6 di 109 lo Li ECE A Manuale DF4FS HLS Figura 54 Le schermate del test di controllo dello scarto tachimetrico 63 Figura 55 La schermata d impostazione del test a trazione costante 63 Figura 56 La maschera di impostazione della forza di trazione 64 Figura 57 La maschera di impostazione dei dati del cli
74. no sempre le vecchie Quindi si avr ad esempio Manuale DF4FS HLS D Setup _DynoRace_1_ 0 0 0 Nell esempio si presume che il CD Rom sia stato inserito nell unit D Inizier cos la fase di copiatura dei files su Hard Disk ed apparir la seguente videata Figura 32 La schermata iniziale d installazione del programma DynoRace Premere a questo punto il pulsante Next situato sulla finestra di dialogo Successivamente verr chiesto di confermare o modificare il percorso d installazione Figura 33 La seconda schermata di installazione del programma DynoRace Emesso da AF Approvato da DG Rev 1 0 del 30 09 2010 Pag 45 di 109 Manuale DF4FS HLS Premere il pulsante Next situato sulla finestra di dialogo inizier la fase di copiatura dei files su Hard Disk e apparir la seguente videata A laser di Dari Rae Toei eee ba ie RA die rbt Rie TE Fik cal fb IF Figura 34 La videata di copia dei file di installazione del programma DynoRace A copia terminata confermando la fine dell installazione saranno installati anche i Driver necessari alla comunicazione USB con il banco prova potenza 2y Fa E C Eran rerin fr dat Figura 35 La schermata finale di installazione del programma DynoRace Si arrivati cos alla fine dell installazione del programma Si deve uscire selezionando il pulsante OK con il mouse premendo il tasto sinistro Si ricorda che NON necessario riavv
75. normalizzare gli attriti Emesso da AF Approvato da DG Rev 1 0 del 30 09 2010 Pag 61 di 109 lo Li LG Manuale DF4FS HLS 5 5 7 Il test di controllo dello scarto tachimetro Tipo di test da eseguire Parametri Velocit di inizio test step progressivo Figura 53 La schermata di impostazione del test di scarto tachimetrico Il test di controllo dello scarto tachimetrico che si utilizza ogni volta che si vuole verificare la bont del tachimetro di bordo e se integrato allo spazio percorso anche al crono tachigrafo La procedura di utilizzo molto semplice perch consente con il minimo delle impostazioni preliminari di effettuare il controllo Si seleziona nella maschera anche accedendovi direttamente con la pressione del tasto funzionale F3 di configurazione la velocit a cui si vuole fare iniziare il controllo si decide l entit dei passi di controllo e si procede con il test Confermerete attraverso il comando remoto o la tastiera ogni punto che leggerete sullo strumento di bordo il programma memorizzer la reale velocit del veicolo in quel momento e vi comunicher in seguito lo scarto percentuale di ogni step ed il totale medio Un esempio di questa procedura viene evidenziato nella figura seguente Emesso da AF Approvato da DG Rev 1 0 del 30 09 2010 Pag 62 di 109 DI TECI Manuale DF4FS HLS E ani el artala sania barerna P PE pria pom so lt a sn imin kt Tute Tamepo ciare
76. nte evidenziata da bande colorate gialle nere anche di tipo adesivo ad identificare quale superficie non pu essere impegnata oltre al personale preposto alle operazioni di gestione e controllo della macchina Si consiglia data la possibilit di proiezione di pietre incastrate nei pneumatici delle auto in prova di proteggere l area di pericolo con pannellature fisse o amovibili o se possibile destinare la postazione del banco in locale dedicato o cabina Emesso da AF Approvato da DG Rev 1 0 del 30 09 2010 Pag 108 di 109 Manuale DF4FS HLS cora peo 9 HoLa uil ue apdop emo iQ Enya ardea meot 7 ofeie 3 aug j GLET E SOTA H wep wep egy 4 sua roca p cgarrod 13 una go wep ogni ey OQUELCE p mey e s 39 Figura 105 Vista assonometrica per il banco prova modello 4WD Emesso da AF Approvato da DG Rev 1 0 del 30 09 2010 Pag 109 di 109
77. nzionale F2 Emesso da AF Approvato da DG Rev 1 0 del 30 09 2010 Pag 54 di 109 lo Li ECCE Manuale DF4FS HLS Anche in questa modalit necessario tenere in considerazione in che rapporto si relazionano la velocit d inizio ma soprattutto di fine test con i giri motore risultanti e in quanti secondi consentire la variazione di velocit richiesta L indicazione di massima rimane quella di avvicinarsi il pi possibile al comportamento stradale La tabella di seguito riportata mostra degli esempi di tempi velocit e regimi riferita a vetture di media potenza Diesel e Benzina con marcia di prova massima sec D ESEL BENZINA Velocit Giri motore Velocit Giri motore 10 50 120 1500 2500 50 120 2000 4000 15 50 150 1500 3000 _ 50 150 2000 4500 _ 20 50 180 1500 3500 50 180 2000 5000 25 50 210 1500 4000 50 210 2000 5500 30 50 250 1500 5000 50 250 2000 6500 Tabella 2 Tempi velocit e regimi con marcia di prova massima Si ricorda che la marcia di prova utilizzata quella che consente di effettuare la massima escursione di velocit nel rispetto del limite previsto dal banco ovvero 300 Km h Emesso da AF Approvato da DG Rev 1 0 del 30 09 2010 Pag 55 di 109 CIECHI Manuale DF4FS HLS 5 5 3 Il test a regime di giri motore costante e temporizzato Tipo di test da eseguire Parametri Regime minimo Giri min Regime massimo 5000 Giri min Valore d incremento 250 Giri min Temp
78. o da AF Approvato da DG Rev 1 0 del 30 09 2010 Pag 92 di 109 to TECLA Manuale DF4FS HLS 7 6 Opzioni dei grafici File Installazioni Utenti Info fi w Configurazioni ERI Unit di misura in uso Impostazioni degli strumenti Td Opzioni dei grafici Ei Selezione e impostazioni del tipo di test Potenza Motore Figura 95 Il men di accesso alla maschera di scelta delle opzioni dei grafici Il percorso per accedere alla maschera di configurazione delle opzioni dei grafici segue dalla barra dei men il seguente Installazioni gt Opzioni dei grafici Opzioni di visualizzazione dei grafici Potenza Coppia 4 Motore Ww Motore I Ruota I Ruota i Dissipata I Mod Y Scale Grafici Pressione manifold i Rapporto stechiometrico I Temperatura Sonda Ki I Ingresso C 154WCcc Temperatura lio motore Riferimento Giri min Welocit Figura 96 La maschera di scelta delle opzioni dei grafici Attraverso le selezioni nella maschera possibile visualizzare o no le curve grafiche relative alle grandezze corrispondenti in relazione ai giri motore o alla velocit Emesso da AF Approvato da DG Rev 1 0 del 30 09 2010 Pag 93 di 109 7 7 Gestione Utenti Manuale DF4FS HLS Test di controllo scarto tachimetro Fie Installazioni Utenti Info i Gestione utente Giri min Velocit Turbo Figura 97 Il men di accesso alla maschera di gestione utenti
79. o di stazionamento 3 Secondi Temporizzato Figura 46 Le impostazioni del test a regime di giri motore costante e temporizzato Il test a regime motore costante il primo test non di misura ma di tipo diagnostico Si accede a queste impostazioni premendo il tasto funzionale F4 Viene frequentemente utilizzato per analizzare il comportamento di un motore sottoposto ad un dato regime di giri motore in modo forzato Si configura il regime di avvio test o regime di stazionamento di base il regime di giri massimo o ultimo regime di stazionamento e di quanti giri motore incrementare o decrementare i passi E inoltre possibile confermando l apposita casella di spunta attivare un controllo che abilita la possibilit di impostare il tempo in secondi che intercorre tra ogni passo 5 5 3 1 Selezione degli step temporizzati Regime motore constante temporozalo Giri min 1500 X Annulla Figura 47 Le impostazioni della selezione degli step temporizzati Emesso da AF Approvato da DG Rev 1 0 del 30 09 2010 Pag 56 di 109 lo Li Lal Selezionando la prova con gli step temporizzati Figura 47 al raggiungimento dell ultimo step di giri ed esaurito il tempo rimanente automaticamente il rallentatore verr liberato terminando l acquisizione dei dati sar quello il momento di rilasciare il pedale dell acceleratore Manuale DF4FS HLS 5 5 3 2 Selezione degli step liberi Regime motore costante temporizzato k i ai l l
80. o onde evitare di rimescolare l aria presente in cabina La temperatura consigliata per la corretta effettuazione delle prove di misura quella ambiente o al massimo qualche grado sopra la stessa Emesso da AF Approvato da DG Rev 1 0 del 30 09 2010 Pag 32 di 109 to TEEL 3 3 2 3 3 3 Manuale DF4FS HLS Aspirazione gas di scarico La corretta e efficace estrazione o aspirazione dei gas combusti dal motore del veicolo in prova fondamentale sia ai fini della sicurezza si ricorda che anche basse concentrazioni di CO possono essere letali e che il CO inodore che ai fini del risultato poich se l aria aspirata dal motore fortemente contaminata da gas combusti il rendimento dello stesso si abbassa Se l alloggiamento del banco in una cabina si ricorda che il volume dell aria estratta dall impianto di aspirazione dei fumi dalla cabina stessa deve essere uguale a quello che naturalmente o in modo forzato pu entrare onde evitare squilibri pressori che alterano le prestazioni e quindi i risultati dei test Figura 20 L aspirazione dei gas di scarico I mmissione di aria dall esterno sempre buona norma consentire l immissione d aria dall esterno dei locali o della cabina ci garantisce un migliore scambio termico e una minore contaminazione dei locali circostanti in sostanza aria pulita e fresca migliorano le prestazioni Se l immissione dall esterno dell aria avviene in modo forzato nece
81. ol Simulazione arada a varitonzione Ti stan Fi troni P cmuind Figura 69 La schermata del test di simulazione stradale Si usa comunemente per analisi di consumi controllo della rumorosit delle trasmissioni e in sostituzione delle prove nei tagliandi o nella ricerca guasti collegando al veicolo sistemi di diagnostica vari Prove di misura Le prove di misura hanno come scopo la verifica prestazionale del veicolo in esame sotto l aspetto della potenza della coppia e della velocit Tali grandezze sono misurate in applicazione di leggi fisiche e legandosi a grandezze misurate in forma analitica come Velocit m sec Accelerazione m sec Tempo sec Forza N Spazio percorso m Oltre alle grandezze misurate si tiene conto anche di costanti fisiche del banco come Massa inerziale Kg m e Diametro dei cilindri m e Braccio di reazione m Emesso da AF Approvato da DG Rev 1 0 del 30 09 2010 Pag 75 di 109 to TEEL Manuale DF4FS HLS Tutto ci contribuisce a calcolare con la precisione del 2 le grandezze sopradescritte 6 2 1 Provedi misura su base temporale Le prove di misura su base temporale sono essenzialmente due prova accelerativa su base giri motore e prova accelerativa su base velocit Il modo di operare identico la differenza sta nel cambiamento della grandezza di riferimento che pu essere il regime dei giri del motore oppure la velocit Il test si svolge passando
82. r Alea 97 8 2 1 Manutenzione circuito pneumatico ei 97 8 2 2 Manutenzione sistemi di ancoraggio ii 97 8 2 3 Manutenzione del sistema 1draulico i 98 8 3 QUER RA 100 8 3 1 Pulizia e a e E A E E E E 100 5 3 2 UE RR TAR 100 Di Dismissione cd accantonamento seasca eune E EE E Ee 102 9 1 ACCANIONAMENTO EMPOLI 102 52 Denso pei E E E E 102 9 3 POZO e E E 102 10 Risoluzione Drob IOI esner i eE O IO E EEE 103 11 Esploso gd Elenco componen ciali lira 104 12 Ae E E E E E E 105 C O O iii A A E 105 121 1 Opete murarie per 1 modello 4WD il ria 105 I NDI CE FIGURE ED I LLUSTRAZI ONI Figura 1 Esempio d installazione del banco di prova i 10 Figura 2 Layout della tastiera con tasti funzione i 14 Figura 3 Il comando remoto radiofrequenza 16 Rien IENA dro DECO PUO TOO ia 17 Emesso da AF Approvato da DG Rev 1 0 del 30 09 2010 Pag 5 di 109 lo Li ECE A Manuale DF4FS HLS Figura 5 Il pannello comandi del QC 18 Figura 6 La disposizione delle connessioni laterali del QC 21 Figura 7 La pinza di misura della temperatura dell aria 22 Fig ra s La sonda MANIFOLD rin gnre E ei TE EEEE T easier 22 Fig ra 9 Kit Lambda Wide Dand ria 23 Figura 10 La sonda Lambda Wide band 23 Figura 11 Sonda di misurazione temperatura o
83. r breve periodo a gas combusti quali CO CO da ritenersi pericolosa per la salute anche in piccole concentrazioni e PERICOLO DI ASFISSIA a Emesso da AF Approvato da DG Rev 1 0 del 30 09 2010 Pag 13 di 109 JIEM Manuale DF4FS HLS 1 6 Descrizione tastiera Di seguito saranno descritti i tasti particolarmente importanti per l uso della macchina con le relative spiegazioni I tasti funzione evidenziati in colore blu nella figura sottostante sono utilizzati per comandi diretti cio in grado di accedere a funzioni ed operazioni preferenziali come di seguito descritto t Daaa S5055 2008 OoOO NONA aaa TITO BE aaa aa Figura 2 Layout della tastiera con tasti funzione Test accelerativo su base giri motore Test accelerativo su base velocit del veicolo Test a controllo scarto tachimetrico Test di regime motore costante temporizzato Cicli programmabili Test di frenatura manuale Test di simulazione stradale Emesso da AF Approvato da DG Rev 1 0 del 30 09 2010 Pag 14 di 109 Manuale DF4FS HLS Test a trazione costante I mpostazioni del test Attivazione disattivazione strumenti analogici Calcolo del rapporto di trasmissione Avvia nuovo test Attivazione ventilatore F11 Disattivazione ventilatore H oL Comando sollevatore KOR Blocco rulli 1 7 Il comando remoto radio 1 7 1 Descrizione Il comando remoto radiofrequenza un dispositivo fornito di s
84. ramma alcuni dati essenziali tipici di ogni veicolo che consentono di risolvere l equazione relativa agli aspetti aerodinamici ed al carico del veicolo in esame e poterli trasformare in potenza dissipata alle ruote I parametri essenziali come specificato dettagliatamente nel paragrafo 5 5 6 1 sono i seguenti La massa del veicolo in ordine di marcia Kg Il coefficiente di penetrazione dell aria CX La superficie dell area frontale massima del veicolo m L eventuale inclinazione della strada Opzionalmente disponibile una banca dati di veicoli ove questi dati sono gi presenti ed automaticamente disponibili La prova di simulazione una prova libera dove possibile effettuare accelerazioni cambi di marcia senza limitazioni di tempo Nel software disponibile uno storyboard che visualizza in tempo reale le potenze rese nel tempo e nelle differenti condizioni Oltre a ci sono disponibili in tempo reale la potenza istantanea alla ruota coppia istantanea alla ruota velocit giri motore e tutte le grandezze correlate alle sonde di acquisizione AI termine del test di simulazione a trazione costante non viene memorizzato alcun valore tranne lo storyboard Emesso da AF Approvato da DG Rev 1 0 del 30 09 2010 Pag 74 di 109 6 2 Manuale DF4FS HLS E Simulazione siradale Zi halim Liai lbs III ele Fot bua r a a Po ara 6 2 2a 7 8 14 0 coat TSI EE Tab
85. re durante le prove sono legate al tipo di test che si desidera effettuare alla potenza dei veicoli in prova e dall ambiente dove installato il banco prova Sono inoltre importanti al fine del corretto dimensionamento del ventilatore le condizioni climatiche del luogo dove si sta operando un clima caldo umido tropicale o equatoriale richieder un maggiore volume di aria per mantenere il veicolo nei corretti parametri di funzionamento rispetto ad un clima pi fresco a carattere continentale Un ordine di grandezza generale considera che il volume di aria che deve investire il fronte del veicolo debba essere paragonabile a quello di marcia alla met della velocit massima del veicolo mediamente compreso tra i 15000 e i 30000 m h Connessione delle sonde di acquisizione 4 7 1 Sonda temperatura aria ambiente Figura 24 Connessione al veicolo della sonda temperatura aria ambiente una sonda fornita di serie con il banco che abbinata alla sonda di pressione ambiente gi a bordo della scheda elettronica consente di fornire al software le informazioni necessarie per ricalcolare i valori di potenza ed adattarli alle correzioni normative selezionate es norma DIN 70020 Viene normalmente posizionata in prossimit del condotto di aspirazione dell aria in modo tale da misurare l effettiva temperatura dell aria aspirata dal motore Emesso da AF Approvato da DG Rev 1 0 del 30 09 2010 Pag 38 di 109 Manuale DF4FS HLS
86. ri Modello 1360 Allestimento Modena Targa AA 123ZZ Nome cliente Luca CDM Figura 57 La maschera di impostazione dei dati del cliente Emesso da AF Approvato da DG Rev 1 0 del 30 09 2010 Pag 64 di 109 lo Li ECE A Nella maschera rappresentata in fig 52 si possono inserire tutti i dati relativi al tipo di veicolo MARCA MODELLO ALLESTIMENTO la targa e il nome del cliente Tali dati saranno utilizzati dal software per compilare le stampe e rimarranno memorizzati nel file che comunque potr anche essere salvato con un nome differente Manuale DF4FS HLS 5 5 10 Banca dati veicolo Banca dati veicoli Figura 58 La maschera di accesso alla banca dati degli autoveicoli Emesso da AF Approvato da DG Rev 1 0 del 30 09 2010 Pag 65 di 109 pivi ECE A Manuale DF4FS HLS 5 5 11 Calcolo del rapporto di trasmissione 5 5 11 1 Inserimento manuale del regime motore Calcolo del rapporto inserimento regime di tiomo Regime motore di riferimento Der i calcolo del rapporto Figura 59 La maschera d inserimento manuale del regime motore Calcolo del rapporto di trasmissione con sincronizzazione dello strumento di bordo ad un valore noto in modo manuale 5 5 11 2 Acquisizione automatica del regime motore Cacio del rapporta N impulsi giro 1 Carmmes Fitr poio regime Homero di carpi vaigi t l rapporto caltolato Regime motore sotto quale rapporto non wene
87. senziale per l utilizzo corretto del banco lavorare con alti standard di sicurezza e la pulizia concorre in modo essenziale a mantenere alti questi standard Pulizia generale La pulizia generale deve essere effettuata ogni volta che sul banco si accumula per effetto dell utilizzo e Residui di liquido refrigerante o acqua fuoriuscita dai veicoli in prova e Residui di lubrificante olio motore grasso olio cambio caduto dai veicoli in prova e Terra sassi fango accumulato tra i cilindri o sulle pedane e Residui di pneumatici staccati per frizione ed accumulati sul banco e Residui di carburante fuoriuscito dai veicoli in prova Tutti questi materiali accumulati sul e nella vicinanza della macchina hanno una diversa e combinata valenza sotto il profilo della sicurezza e vanno da e Superfici di calpestio rese scivolose quindi pericolose per l operatore e Corpi contundenti che possono colpire cose e persone durante l effettuazione dei test i Materiali di facile infiammabilit come polvere di gomma oli combustibili che nei successivi test possono venire a contatto con parti incandescenti come i catalizzatori ed incendiarsi Pulizia interna Anche all interno del banco si accumulano gli stessi materiali gi citati e per tanto necessario che periodicamente si rimuovano i coperchi e si pulisca anche all interno della macchina In tal modo si eviter che del carburante o dell olio si depositi su agglomerati di polv
88. si instaura per alcuni secondi la condizione di coppia costante Ci presuppone che il pedale dell acceleratore sia a fondo e che il motore si trovi in uno stato di equilibrio ove la coppia motrice generata sia esattamente controbilanciata da quella opposta dal rallentatore e Il modo manuale invece d libert all operatore di scegliere il momento quando dare inizio al ciclo di misura interrompendo lo stato di equilibrio Emesso da AF Approvato da DG Rev 1 0 del 30 09 2010 Pag 71 di 109 AM LG Manuale DF4FS HLS descritto in precedenza Questa scelta impone una maggiore attenzione da parte dell operatore per evitare che il test abbia inizio quando ancora lo stato di equilibrio non si realizzato ma anche per far si che il motore non rimanga in questa condizione per troppo tempo determinando un rapido decadimento prestazionale A Avviso utilizzare la modalit automatica riduce possibili errori dell operatore e necessita di minor attenzione in quanto l avvio del test avviene automaticamente se vengano soddisfatte le condizioni sopraccitate Emesso da AF Approvato da DG Rev 1 0 del 30 09 2010 Pag 72 di 109 lo Li LG 6 1 1 6 1 2 6 1 3 Manuale DF4FS HLS I nterpretazione dei risultati delle prove Prove di simulazione Le prove di simulazione hanno come scopo quello di consentire l effettuazione di molteplici operazioni di analisi diagnostica e prestazionale avendo come priorit la possibilit
89. sia fissi bitte o golfari che mobili cinghie cricchetti catene tenditori utilizzati per fissare in sicurezza il veicolo durante le prove O AVVISO Si ricorda che sovente le cinghie di nylon per il fissaggio vengono a contatto con i gas o addirittura con i tubi di scarico che ne possono compromettere l efficienza E buona abitudine controllare le cinghie su tutta la loro lunghezza ogni volta che si utilizzano e sostituirle se si riscontrano abrasioni o bruciature 8 2 3 Manutenzione del sistema idraulico Il sistema idraulico di gestione e comando del dispositivo HLS e composto da differenti componenti che necessitano di manutenzione sia ordinaria che straordinaria La manutenzione ordinaria si compone del solo controllo del livello del fluido idraulico presente nella cisterna ed al periodico controllo del serraggio della raccorderia su tubi collettore giunzioni L intervallo previsto per tali controlli e di 150 ore di funzionamento o 6 mesi Annualmente necessario sostituire il fluido idraulico presente nell intero impianto verificare il corretto funzionamento del riscaldatore e del termostato Si raccomanda di utilizzare un fluido idraulico con classe di viscosit VG32 Si raccomanda inoltre di non miscelare fluidi idraulici differenti e di smaltire secondo le normative vigenti i fluidi di risulta Nella successiva tabella sono riportati alcuni esempi di fluido idraulico utilizzabile nel sistema per ulteriori informa
90. sono determinare la decadenza della garanzia inoltre possono mettere a rischio lo stato di precisione della macchina 2 5 Accorgimenti perla sicurezza del veicolo Fare attenzione alle condizioni degli pneumatici pressione stato di usura classe di velocit e dimensione Non eseguire test su veicoli aventi condizioni di usura e pressione non idonei Non eseguire test su veicoli aventi pneumatici con diametro inferiore a 12 Non eccedere in velocit rispetto a quella definita dalla classe degli pneumatici inoltre sconsigliato effettuare prove di potenza a veicoli i quali abbiano manifestato durante le procedure di allineamento sul banco prova condizioni di evidente deriva a causa di difetti di geometria o di deformazione degli pneumatici DURANTE LE PROVE IN VELOCITA ANCHE PICCOLI SBANDAMENTI POSSONO RIVELARSI MOLTO PERICOLOSI 2 5 1 Controlli generali sul veicolo e Controllare lo stato di lubrificazione e raffreddamento del veicolo prima di eseguire test e Verificare lo stato di allineamento dell avantreno nel caso di trazione anteriore prima di effettuare il test e Verificare la collocazione e il buon funzionamento dei sistemi di aspirazione fumi e Preriscaldare il veicolo prima di iniziare i test Emesso da AF Approvato da DG Rev 1 0 del 30 09 2010 Pag 30 di 109 lo Li ECE A Manuale DF4FS HLS 3 I nstallazione 3 1 Requisiti minimi dell area d installazione Il banco prova potenza DF4FS HL
91. ssario che il sistema di aspirazione evacui un equivalente volume di gas per non dare origine a possibili squilibri pressori nei locali o nella cabina dove si eseguono le prove Emesso da AF Approvato da DG Rev 1 0 del 30 09 2010 Pag 33 di 109 lo Li LG 4 2 4 2 1 4 3 Manuale DF4FS HLS Preparazione al test Accensione del prova potenza L accensione del prova potenza avviene in due fasi per prima cosa accendere agendo sull interruttore rotativo posto sul fronte del QE i componenti hardware questo consente di dare alimentazione al personal computer attraverso la presa VDE Ora possibile accendere il computer stesso ed avviare il programma con un semplice doppio clic sull icona DynoRace Posizionamento del veicolo Agendo sul pulsante di azionamento del sollevatore pneumatico bloccaggio rulli mediante l apposito tasto funzione F12 o mediante il selettore rotativo sul frontale del QE predisporre il banco ad accogliere il veicolo che dovr essere condotto a bassa velocit sino a quando l asse di trazione del veicolo si trova in corrispondenza dei rulli solo allora sbloccare il sollevatore agendo su gli stessi comandi Allineamento del veicolo Una volta posizionato il veicolo nel prova potenza necessario prima di procedere al bloccaggio di sicurezza mediante cinghie o catene allineare lo stesso secondo il proprio asse longitudinale Questo procedimento si esegue facendo ruotare a bassa velocit le ruote
92. surazione della temperatura dell Ol10 41 Figura 29 La connessione della sonda induttiva di acquisizione giri motore 41 Figura 30 La connessione dell ingresso analogico universale 0 5 VEC 42 Figura 31 La connessione della sonda di temperatura dei gas di Scarico 42 Figura 32 La schermata iniziale d installazione del programma DynoRace 45 Figura 33 La seconda schermata di installazione del programma DynoRace 45 Figura 34 La videata di copia dei file di installazione del programma DynoRace 46 Figura 35 La schermata finale di installazione del programma DynoRace 46 Figura 36 I messaggi di connessione dei cavi USB 47 Figura 37 Messaggio di avviso del primo lancio del programma DynoRace 47 Figura 38 Messaggio di avviso di configurazione delle porte seriali 48 Figura 39 Messaggio di avviso di configurazione delle porte seriali 48 Figura 40 Messaggio di avviso di configurazione delle porte seriali con Autodetect 49 Figura 41 La struttura a blocchi del programma DynoRace 50 Figura 42 La pagina principale del programma DynoRace SI Figura 43 La pagi
93. tro posizione Emesso da AF Approvato da DG Rev 1 0 del 30 09 2010 Pag 41 di 109 lo TECE farfalla acceleratore consentendo cos di legare la posizione del pedale acceleratore ai valori di acquisizione del banco prova Manuale DF4FS HLS Figura 30 La connessione dell ingresso analogico universale 0 5 Vcc 4 7 6 Sonda temperatura gas di scarico Figura 31 La connessione della sonda di temperatura dei gas di scarico Emesso da AF Approvato da DG Rev 1 0 del 30 09 2010 Pag 42 di 109 lo Li LG Manuale DF4FS HLS La termocoppia tipo K viene utilizzata per acquisire valori di temperatura fino ad oltre 1000 C frequentemente usata per misurare la temperatura dei gas combusti Per fare ci in modo corretto bisogna posizionare la parte terminale della sonda a contatto con i gas combusti a circa 5 cm dal collettore di scarico Sovente necessario praticare un foro sul collettore o accedere all interno dello stesso attraverso appositi tappi amovibili atti allo scopo In dotazione c un raccordo in acciaio inox filettato che agevola l operazione di fissaggio della sonda 4 8 Preriscaldamento del veicolo Prima di effettuare qualsiasi prova necessario effettuare il preriscaldamento del veicolo con ruote in movimento ci consente di portare alla giusta temperatura di funzionamento acqua e olio motore olio cambio e pneumatici Questa operazione si effettua conducendo il veicolo a bassa velocit 50 60
94. v 1 0 del 30 09 2010 Pag 22 di 109 f Li ECE A 1 8 3 3 Sonda LAMBDA Wide band optional Manuale DF4FS HLS Il cavo sonda lambda collegato al QC consente di acquisire da due ingressi predisposti il valore lambda in tempo reale sincronizzato con la misura di potenza dando modo di valutare il rapporto stechiometrico Inserita nel tubo di scarico o avvitata sui collettori tramite appositi dadi non in dotazione fornisce un segnale linearizzato in tensione 0 5Vcc della quantit di ossigeno presente nei gas di scarico Nel dispositivo presente una sola sonda l eventuale seconda sonda deve essere ordinata separatamente Il dispositivo ha bisogno di un alimentazione esterna 12Vcc in dotazione c un cavo da collegare alla batteria mediante morsetti a coccodrillo Figura 10 La sonda Lambda Wide band Emesso da AF Approvato da DG Rev 1 0 del 30 09 2010 Pag 23 di 109 im Manuale DF4FS HLS 1 8 3 4 Sonda temperatura olio acqua Il cavo temperatura olio acqua collegato al QC consente di acquisire in tempo reale il valore di temperatura del fluido dove viene immerso Figura 11 Sonda di misurazione temperatura olio ed acqua Il dispositivo per la misura della temperatura dell olio dotato di una sonda flessibile e di un cursore di arresto il quale ne agevola l introduzione nel condotto normalmente destinato all asta per la misura del livello olio motore La sonda ha una scala di misura da 10 a
95. wa Figura 81 La schermata di taratura della cella anteriore Emesso da AF Approvato da DG Rev 1 0 del 30 09 2010 Pag 82 di 109 Manuale DF4FS HLS Questa maschera mostra le possibili procedure per effettuare la calibrazione della cella di carico indispensabile al funzionamento dello stesso Se si dispone della barra di calibrazione e dei relativi pesi certificati si sceglier la modalit Esegui calibratura manuale 7 3 1 Calibrazione in modalit Esegui calibratura manuale Normalmente questo tipo di operazione viene effettuata dal servizio tecnico in fase d installazione del banco tale procedura necessaria se si necessita di una calibrazione precisa e certificabile in tal caso si dovr disporre di pesi certificati Se non si dispone della barra di taratura CDBARTA e si desidera comunque operare una taratura grossolana del banco consentendone cos l utilizzo immediato si pu effettuare la calibrazione automatica seguendo la procedura guidata descritta nel paragrafo seguente Se si dispone dello strumento di calibrazione composto dalla barra COBARTA pi i due pesi da 10 kg ciascuno si pu procedere con la procedura di calibrazione di linearit Figura 82 Barra di taratura pesi campione e bullone di fissaggio Procedere come segue Rimuovere il coperchio del rallentatore quindi rimuovere il bullone superiore sul lato esterno che fissa la piastra di ancoraggio della cella di car
96. za dando la possibilit di concentrarsi sulle misure diagnostiche durante i test senza doversi preoccupare di controllare il corretto allineamento del veicolo sui rulli Il corretto ancoraggio del veicolo sui rulli si effettua fissando dopo un corretto allineamento le cinghie a cricchetto in punti solidi del sottoscocca di solito si utilizzano i fori per il sollevamento del veicolo oppure i fori di riscontro del telaio lungo i longheroni In assenza di tali punti sul telaio possibile utilizzare attraverso gli occhielli in dotazione ai veicoli i punti di traino di emergenza Ancoraggi ganci traino Ancoraggi sotto scocca telaio Cinghie con cricchetto o catene con tenditore Cinghie a cricchetto Figura 21 Ancoraggio veicoli a trazione semplice 2WD anteriore o posteriore Emesso da AF Approvato da DG Rev 1 0 del 30 09 2010 Pag 35 di 109 f Li ECE A Manuale DF4FS HLS Ancoraggi ganci Cinghie a traino i criochetto ii ui C NET ai 3 O Ancoraggi sotto scocca telalo Cinghie con cricchetto o catene con __tenditore Figura 22 Ancoraggio veicoli a trazione integrale 4WD soloDF4FS 4 5 Posizionamento dell aspirazione gas di scarico Collocare il dispositivo di aspirazione dei gas di combustione in prossimit del i tubo di scarico del veicolo avendo l accortezza di mantenere una certa distanza dalla bocca dello stesso Quest operazione permette di aspirare i gas
97. zioni consultare Dimtech srl o direttamente Rexroth Bosch costruttore dei dispositivi idraulici riportando la sigla della pompa utilizzata Rexroth Bosch Mod A2MF80 Emesso da AF Approvato da DG Rev 1 0 del 30 09 2010 Pag 98 di 109 Manuale DF4FS HLS papon lr rn Lazica lai Rexroth Bosch Group Environmentally Acceptable Hydraulic A Fluids HEPG HEES for Axial Piston Units Tabla al environmantaliy accepiable hydraulio Nuets Thi does not imply that such tests were exhaustive or thal a recommendation of such Buids is implied dati nasarved suori to revisioni Type of fluid Synthetic hydraulie ici CITI Rap BAF 46 Vitam Vitam EHF 22 Forbex E 22 AVIA Avia Aria Avia i est Frei 22 Hydrosynth 52 Hydrosynth 46 Synod Nag Syrtoftid N a Hptbcatar HEP 22 Hyder HEP 32 Hydrostar HEP d6 Hydrostar HEP 68 Hydros Bino Hyd 3 na da SE HO sa sa SE BioSafa 1 BioSafe Ho asxE HOsaxE Blaso LP9G0S Biohyd 1 ichd 1 iohyd SE S 32 SEO 5 46 SER S 66 MOTOREX 1 QEROSTHT HEES 46 CONDAT CONDAT Bla 1 Saturated Esters These flulds are the most sultable for highest hydraulic strain eg in construction machines Emesso da AF Approvato da DG Rev 1 0 del 30 09 2010 Pag 99 di 109 lo Li LG 3 3 3 3 1 3 3 2 Manuale DF4FS HLS Pulizia La pulizia sovente considerata superflua in quanto non concorre nei processi di misura Si ricorda invece che la prerogativa es

Manuale operativo DF4FS-HLS

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