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testo della relazione - Città metropolitana di Bologna
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1. d inverno giorno e notte La stessa pubblicazione ricorda anche che una programmazione troppo rigida del servizio sgombraneve pu non essere realizzabile dovunque per esempio su strade che allacciano piccoli centri abitati o frazioni di comuni con scarsissimo traffico giornaliero ma con imprescindibili esigenze di collegamenti autolinea scuolabus servizio medico per cui in tal caso occorre adottare piani di emergenza flessibili in relazione anche all effettivo andamento delle vicende meteorologiche e delle necessit dei centri abitati montani Dopo nemmeno 40 anni oggi impensabile che in caso di ghiaccio o neve siano programmati tempi di intervento superiori non solo alle 72 ore ma addirittura alle 24 ore Il traffico ma anche le esigenze degli utenti sono aumentate considerevolmente Deve necessariamente per rimanere valido il principio di priorit gi espresso per una ovvia esigenze di calibratura degli sforzi e delle risorse occorrer intervenire prima sulle strade principali della rete poi su quelle secondarie 5 1 2 Tecnologie a supporto della gestione del servizio Esistono attualmente sofisticati sistemi organizzativi per lo svolgimento dei servizi invernali prevalentemente utilizzati nelle zona alpine in cui il periodo invernale particolarmente rigido e lungo che si basano su un sistema di stazioni di rilevamento dei dati meteo che dialogano con una centrale operativa alla quale a loro volta sono colleg
2. z PROVINCIA DI 3 BOLOGNA SETTORE LAVORI PUBBLICI Servizio Manutenzione Strade SERVIZIO DI MANUTENZIONE INVERNALE Principi e organizzazione nella Provincia di Bologna Versione aggiornata al Ottobre 2011a cura del Direttore dei Lavori Pubblici ing Davide Parmeggiani IL SERVIZIO DI MAUTENZIONE INVERNALE PER UN ENTE PROPRIETARIO DI STRADE 4 Sicurezza stradale act io Lillian Lil nah 4 1 LE DIVERSE FORME DI GHIACCIO E NEVE DEFINIZION 5 11GHIAGGIO pre A i ee i dee aio li i dI OAVATA ALA ee e aa 5 1 11 Congelamento delllacqua sulla Strada merione tratara aeai ii Aa ESTRES 5 1 12 Pioggia su suole congelato 532 022 rr anadir e E i Ri Nt 5 T 1 3 Pioggiain sopraffusione scialli nale Ranieri 5 A ii rails alice Sl ia e i ine ii ai A ii ine e al ili 6 P2NEVE Ss LA a ce iu idea lo 6 2 1 Neve asciutta 0 s60ca nic ne ai AR ARR Alle i 6 A ten i inibire iatale 7 1 2 3 Neve bagnata gt e a a III I ALII a 7 2 FONDENTI CHIMICI ranen i il line ii ba 8 2 1 TIPI E PROPRIETA DEI FONDENTI CHIMICI 8 2 1 AGaratteristiche chimIChe shoe i iaia alia 8 2 1 2 Effetti negativi dell impiego dei fondenti nora nnn crean cnn rre 9 2 1 3 1mpatto ambientales co e Sdi O a e e a o E Li 9 2 1 MODALITA DAZ ONE pI UN FONDEN TE 1 Son i Aol iii lana 9 2 3 FATTORI INFLUENZANTI L AZIONE DEL SOLVENTE nn rra rn rra
3. 5 b2 Il termine della prescrizione va indicato utilizzando il medesimo segnale munito dal pannello mod Il 5 a3 o Il 5 b3 salvo i casi in cui previsto uno specifico segnale di fine prescrizione segnali di FINE obbligo o divieto devono essere collocati in corrispondenza o il pi vicino possibile al punto in cui cessa l obbligo o il divieto Per l installazione del segnale occorre fare riferimento alle misure minime dello spazio di avvistamento che per tutti i segnali di prescrizione su strade extraurbane secondarie sono pari allo spazio di avvistamento del segnale con velocit superiore a 50 km h ossia pari a 150 m3 4 1 2 Segnale di pericolo Strada sdrucciolevole Il segnale Strada sdrucciolevole deve essere usato per presegnalare un tratto della carreggiata che in particolari condizioni pu presentare una superficie sdrucciolevole in misura superiore al normale 4 Le particolari condizioni sono indicate con pannelli integrativi di cui si riporta un esempio nella figura sottostante AA Fig 1122 art 93 Strada sdrucciolevole Mod Il 6 i art 83 Strada sdrucciolevole per pioggia Mod Il 6 h art 83 Strada sdrucciolevole per ghiaccio Per il corretto posizionamento fondamentale in caso di contenzioso occorre utilizzare nel modo pi appropriato alla situazione i seguenti pannelli integrativi di chiaro significato 380m f t Mod ll 2 art 83 estesa Mod Il 1 art 83 distanza NA y Pannelli 5
4. La marcia su strade extraurbane innevate presenta maggiori rischi anche se la neve stata parzialmente sgombrata Tratti ghiacciati e restringimenti della carreggiata richiedono al conducente una attenzione continua Occorre procedere lentamente e dosare sempre l acceleratore che se spinto bruscamente pu far slittare le ruote motrici e far sbandare di conseguenza il veicolo Quando la temperatura scende a zero o sotto zero anche se la strada completamente sgombra dalla neve c sempre il pericolo di formazione di ghiaccio nei tratti dove si pu raccogliere e quindi gelare l acqua di fusione della neve disposta in cumuli laterali ed in genere sui ponti nelle zone ombreggiate o umide ed in generale nei tratti stradali esposti a nord E importante sapere che di notte la temperatura della superficie della carreggiata pu essere pi fredda della temperatura dell aria che normalmente indicata dal termometro in dotazione agli autoveicoli per questo occorre tenere alta l attenzione anche se l indicatore della temperatura segna valori inferiori o uguali a 3 4 C Se vi sono alti banchi di neve lungo i margini della strada pu essere difficile o impossibile vedere con sufficiente anticipo il traffico che attraversa in prossimit delle intersezioni oppure il traffico proveniente dalla direzione opposta nelle curve o sui dossi Molto importante in questo senso non sottovalutare l eventuale segnale di pericolo strada sdrucci
5. Provvedere alle coperture assicurative del proprio mezzo per il servizio cui viene adibito accettando fin d ora la responsabilit per i danni che potranno derivare nell esecuzione del servizio appaltato alle persone e o cose ed impegnandosi fin ora ad assumere ogni onere conseguente senza eccezione alcuna e sollevando la Provincia di Bologna ed il personale provinciale da qualsiasi responsabilit Il conducente del mezzo dovr essere regolarmente patentato nonch avere adeguata esperienza e idoneit alla mansione da svolgere Si dovranno garantire le eventuali e o necessarie sostituzioni anche in relazione ai tempi massimi consentiti di guida continuativa del mezzo onde assicurare la continuit del servizio cos come contrattualmente previsto Nel caso si faccia uso di personale dipendente lo stesso deve essere in regola per quanto riguarda le assicurazioni sociali ed i relativi contributi Dovranno altres essere rispettate scrupolosamente le vigenti norme relative alla sicurezza ed igiene del lavoro adottando tutte le misure di cautela necessarie ponendo in essere le procedure operative di sicurezza idonee ed impegnando i dispositivi di protezione individuale previsti per la corretta gestione dei rischi esistenti La Provincia di Bologna in relazione ad esigenze operative finalizzate al buon andamento del servizio potr modificare o cambiare i percorsi assegnati alla Ditta dandone preventiva informazione Comunicare immediatamente alla Pro
6. a1 inizio 5 a2 continua 5 a3 fine 4 2 CONSIGLI E SUGGERIMENTI DA DARE AGLI UTENTI DELLA STRADA Si ritiene utile puntualizzare alcune specifiche legate all utenza al fine di evidenziare una serie di possibili accorgimenti da segnalare a cura dell Ente Proprietario della strada all inizio di ogni stagione invernale o del personale in servizio 1 Art 104 D P R N 495 1992 Regolamento di esecuzione e di attuazione del Nuovo Codice della Strada 3 Art 81 c 10 D P R N 495 1992 Regolamento di esecuzione e di attuazione del Nuovo Codice della Strada 3 Art 79 c 3 D P R N 495 1992 Regolamento di esecuzione e di attuazione del Nuovo Codice della Strada 4 Art 93 D P R N 495 1992 Regolamento di esecuzione e di attuazione del Nuovo Codice della Strada Il servizio di manutenzione invernale Ing Davide Parmeggianipagina 17 di 25 sulla rete stradale per evitare o limitare i danni derivanti dai rischi presenti durante la marcia su strada quando la pavimentazione ricoperta da neve o ghiaccio 4 2 1 Prima della partenza Preparazione del veicolo Appena inizia l inverno si raccomanda di far controllare lo stato generale del veicolo da officine specializzate livello dell acqua del lavacristalli e dell olio lo stato dei tergicristalli la pressione dei pneumatici ecc munirsi di accessori complementari raschietto liquido lavacristalli guanti straccio lampada tascabile ecc controllare i pneumatici pressi
7. anche l utilizzo di fondenti chimici miscelati tra loro oppure a materiali abrasivi tradizionalmente sabbia ghiaia pietrischetto soprattutto laddove risulta utile una combinazione tra l effetto disgelante del sale e l effetto disgregante del materiale abrasivo Per l intervento su strade su cui si siano formati o possano rapidamente formarsi strati molto spessi di ghiaccio o neve indurita o laddove non risulta possibile eliminare totalmente la neve se non con interventi economicamente svantaggiosi possono ad esempio essere utilizzate miscele ottenute aggiungendo al materiale abrasivo dal 10 al 20 di fondente chimico granuli di abrasivo trattati col sale una volta sparsi sullo strato di ghiaccio non scivolano ma vi si infiggono rapidamente assicurando cos un notevole miglioramento del coefficiente d attrito Soprattutto il cloruro di calcio e il cloruro di magnesio possono essere usati oltre che per fondere strati di neve o ghiaccio anche per prevenire la formazione del ghiaccio in previsione di pioggia o neve ma anche laddove le condizioni di umidit possono innescare fenomeno di congelamento 2 1 1 Caratteristiche chimiche Cloruro di sodio Cloruro di calcio Formula bruta o molecolare NaCl CaCl2 Peso formula 58 443 110 99 Aspetto solido incolore solido cristallino bianco Solubilit in acqua 358 g l a 293 K 740 g l a 293 K Densit g cms in condizioni stand 2 16 2 15 Il servizio di ma
8. bagnata viene schiacciata sotto la pressione degli pneumatici ma non riuscendo a compattarsi viene cos progressivamente eliminata Il fenomeno facilmente percettibile La neve cade in grossi fiocchi ma non si deposita aderendo alla scocca e alle ruote del veicolo Se si deposita su una carreggiata molto fredda o se la temperatura dell aria sensibilmente sotto lo zero termico allora la neve bagnata pu trasformare la strada in un vero e proprio tappeto di ghiaccio In letteratura esiste anche la neve molto bagnata e fradicia caratterizzate da un sempre minor contenuto di aria Il servizio di manutenzione invernale Ing Davide Parmeggianipagina 7 di 25 2 FONDENTI CHIMICI 2 1 TIPI E PROPRIETA DEI FONDENTI CHIMICI cloruri di sodio NaCl e di calcio CaCl2 sono i fondenti chimici pi comunemente utilizzati sulle strade Anche il cloruro di magnesio MgCl riconosciuto tra i fondenti chimici ma a causa del suo elevato costo scarsamente diffuso e viene utilizzato specialmente nelle regioni in cui si estrae in alternativa al cloruro di calcio Il cloruro di sodio forse il pi noto ed il pi comune fra i sali impiegati come fondenti per uso stradale La sua azione risulta efficace a temperature superiori a 6 C limite massimo indicato da alcuni produttori per il materiale purissimo 8 5 C e con umidit atmosferica elevata inoltre agisce lentamente e dunque inadatta per interventi di urgenza Per c
9. costante crioscopica molale dell acqua m n moli del soluto sale kg di solvente acqua molalit i coefficiente di Vant Hoff diverso da 1 per le soluzioni elettrolitiche come il sale marino per il quale vale 2 Ne deriva ad esempio che con 30 gr di cloruro di sodio in 1 litro d acqua il punto di congelamento si abbassa di AT Kc m i 1 86 x 30 58 5x2 1 9 C e con 50 gr di cloruro di calcio in 1 litro d acqua il punto di congelamento si abbassa di AT Kc m lt i 1 86x50 111x3 2 5 C AI massimo teorico della solubilit in acqua ne deriva che con 358 gr di cloruro di sodio in 1 litro d acqua il punto di congelamento si abbassa di AT Kc m 1 86 x 358 58 5 x 2 22 8 C e che con 740 gr di cloruro di calcio in 1 litro d acqua il punto di congelamento si abbassa di AT Kc m 1 86x 740 111 x 3 37 2 C Prima che un fondente chimico allo stato secco possa fare azione occorre che si dissolva in una soluzione acquosa salamoia Il prodotto qualunque esso sia deve quindi essere solubile alle basse temperature per provocare un abbassamento utile del punto di congelazione La necessaria umidit pu derivare dalla neve sulla strada o dall aria vapore acqueo Il cloruro di calcio o quello di magnesio rispetto al cloruro di sodio hanno il vantaggio di essere pi igroscopici del cloruro di sodio ossia hanno la capacit di assorbire l umidit dall aria anche quando essa presente nell aria
10. fenomeno della sopraffusione l acqua pu mantenere lo stato liquido anche sotto 0 C un fenomeno che si osserva principalmente in liquidi puri e o perfettamente in quiete Agitando il liquido spesso si provoca la sua immediata solidificazione e la sua temperatura sale al punto di solidificazione Sono tre i principali fattori che agiscono in combinazione fra loro per la formazione del ghiaccio sulla strada l umidit dell aria la temperatura dell aria e la temperatura del suolo Il ghiaccio si forma quando la temperatura si abbassa in zone umide cio in presenza di acqua anche se sottoforma di vapor d acqua come spesso accade per i tratti di fondo valle in prossimit di fiumi o stagni in corrispondenza di sottoboschi o alberate oppure in montagna o ancora sopra e sotto i ponti Elenchiamo pi dettagliatamente i casi di possibile formazione del ghiaccio sulla strada 1 1 1 Congelamento dell acqua sulla strada Consiste nel rapido raffreddamento di una strada bagnata o umida a una temperatura dell aria poco superiore a 0 C E un fenomeno che si verifica spesso nelle ore notturne Alcune auto sono dotate per avvertire dei potenziali pericoli dovuti a questo fenomeno di segnalatori di allarme quando la temperatura dell aria prossima allo zero termico per esempio 3 4 C A contatto con una massa d aria secca l acqua che si trova sulla superficie della strada tende a evaporare Per evaporare l acqua preleva cal
11. ha una propria sensibilit ed esperienza per cui difficile anche che a parit di condizioni due strade possano essere trattate in modi identici E per possibile fornire dati indicativi consigliati da alcuni produttori di fondenti e proprio per questo da considerare ragionevolmente come quantit cautelative al di sotto delle quali certamente possibile attestarsi nella maggior parte dei casi soprattutto nelle operazioni di seconda salatura ovvero nei casi in cui sulla strada sia gi stato impiegato del fondente nei giorni precedenti in quanto solitamente una parte di fondente rimane sulla sede stradale per un certo periodo Il servizio di manutenzione invernale Ing Davide Parmeggianipagina 12 di 25 TABELLA dosaggi consigliati dai produttori di fondenti preventivo ghiaccio sale marino umidificato 20 30 g mq misto cloruro socio calcio 5 6 5 g mq preventivo neve sale marino umidificato 24 41 g mq misto cloruro socio calcio 5 9 g mq Curativo neve ghiaccio sale marino umidificato 50 80 g mq misto cloruro socio calcio 11 5 16 g mq Esemplificando per un strada larga 7 m preventivo ghiaccio sale marino umidificato 140 210 kg km misto cloruro socio calcio 35 45 5 kg km preventivo neve sale marino umidificato 168 287 kg km misto cloruro socio calcio 35 63 kg km Curativo neve ghiaccio sale marino umidificato 350 560 kg km misto cloruro socio calcio 81 112 kg km Riport
12. in quanto questo tipo di pneumatico ha un ottima tenuta di strada anche sul bagnato grazie ad una fitta lamellatura fenditure che solcano ogni tassello che funziona di fatto come una sorta di ruota dentata sulla neve AI contrario negli pneumatici normali estivi dette lamelle sono del tutto o quasi assenti al fine di poter meglio lavorare ad alte temperature e consentire di scaricare a terra sollecitazioni notevoli Anche se si equipaggiati con pneumatici invernali sempre bene premunirsi di catene Sono frequenti infatti episodi stagionali durante i quali su strade innevate o a causa di alcune circostanze particolari forti pendenze ecc sono assolutamente necessarie le catene Relativamente alla catene sono da privilegiare i modelli che si montano rapidamente naturalmente idonei alle dimensioni degli pneumatici Fra i mezzi antisdrucciolevoli vanno citate le calze da neve particolari coperture per pneumatici costruite con tessuto antislittamento ma al momento non risultano omologate in Italia e pertanto non possono essere considerate sostitutive degli equipaggiamenti fin qui descritti Saper montare le catene Se il montaggio delle catene si rivela necessario ovvero obbligatorio di raccomanda al fine di disturbare il meno possibile la circolazione si consiglia di esercitarsi nel montaggio prima della partenza con le mani nella neve si pi impacciati di porle nel bagagliaio in un posto facilmente acc
13. pavimentazione verso le zone pi basse opportuno concentrare lo spargimento del fondente al centro della carreggiata stradale nei tratti in rettilineo e nelle curve sul loro lato esterno 2 4 2 Calibrazione delle attrezzature L operazione di calibrazione delle attrezzature impiegate per lo spargimento dei fondenti chimici e dei materiali abrasivi essenziale per il controllo delle quantit da applicare Dal momento che fondenti differenti vanno sparsi in differenti quantit prima di intervenire occorre calibrare l attrezzatura in base ai materiali che si intendono usare Il servizio di manutenzione invernale Ing Davide Parmeggianipagina 13 di 25 E importante ricordarsi che ogni mezzo spargisale deve essere calibrato separatamente dagli altri Spargisale dello stesso modello specie se non nuovi possono variare grandemente nella quantit di materiale sparso bench regolati con lo stesso settaggio Inoltre importante ricordarsi che i mezzi e le attrezzature spargisale operano in condizioni molto ostili a basse temperature a contatto con materiali corrosivi per cui devono sempre essere puliti lavati e controllati 2 4 3 Stoccaggio E possibile il verificarsi di danni ambientali localizzati in corrispondenza o in prossimit degli accumuli di sale a causa del loro dilavamento e la conseguente contaminazione delle acque profonde o superficiali Per questa ragione consigliabile coprire il materiale con teli impermeabili e
14. precede provvede allo sgombero della zona centrale della corsia di marcia percorsa scaricando parte della neve sulla zona pi esterna della carreggiata il mezzo che segue provvede alla definitiva pulizia fino alla linea di margine contratti sono sottoscritti in funzione della disponibilit dell assuntore e della sua ubicazione sul territorio in modo tale da consentire all organizzazione di agire in maniera capillare agile e reattiva La distribuzione degli assuntori e le loro tratte di competenza sono organizzate in modo da contemperare le seguenti diverse esigenze fornire un livello di servizio espresso in numero di contratti al km proporzionale alle esigenze della rete il livello di servizio ottimale calcolato con l ausilio di una modellazione empirica che tiene conto di numerosi fattori quali il livello di traffico il grado di importanza della strada in termini di volume degli abitati o delle realt industriali collegate la presenza di fattori di attenzione particolari quali presidi di emergenza o caselli autostradali la necessit pratica di individuare i confini delle tratte di competenza in zone in cui possibile fare manovra da parte dei mezzi addetti al servizio l opportunit di far risultare l abitazione dell assuntore il pi vicino possibile al tratto stradale di competenza al fine di ottimizzare il tempo impiegato nei trasferimenti dei mezzi e di minimizzare i tempi di intervento L ampia disponibilit di
15. stoccarlo su una base impermeabile tappeto di usura calcestruzzo Il servizio di manutenzione invernale Ing Davide Parmeggianipagina 14 di 25 3 ABRASIVI Oltre ai fondenti chimici sono utilizzati per la pulizia invernale delle strade anche materiali abrasivi tradizionalmente sabbia ghiaia pietrischetto La loro azione consiste nell aumentare l aderenza del veicolo sulle strade ricoperte da neve o ghiaccio vengono utilizzati soprattutto sulle strade di montagna di minor traffico ed in forte pendenza In ogni caso non devono essere utilizzati nelle situazioni in cui possono essere facilmente allontanati dalla carreggiata dall azione del traffico veloce Per garantire una migliore trazione vanno utilizzati materiali a spigoli vivi o di frantumazione Per minimizzare i danni dovuti a materiali eventualmente scagliati in aria dal transito dei veicoli consigliato usare materiali con diametri inferiori o uguali al centimetro Il vantaggio degli abrasivi che possono essere utilizzati a tutte le temperature anche e soprattutto quando le condizioni climatiche impediscono ai fondenti chimici di agire Sabbia ghiaia e pietrischetto sono i pi comuni ma sono stati utilizzati anche altri materiali come quelli provenienti da processi di lavorazione quali loppa ceneri ecc Bench siano materiali naturali gli abrasivi usati per la manutenzione invernale hanno qualche impatto negativo sull ambiente essi possono infatti rallenta
16. 06 del Regolamento di esecuzione n 495 del 16 12 1992 e successive modificazioni fermo restando fin d ora che la contestazione di eventuali infrazioni sar in ogni caso a carico della Ditta esecutrice In particolare le macchine operatrici eccezionali adibite al servizio di sgombero neve dovranno possedere l aggiornamento in carta di circolazione da parte dell UMCT o CPA per il montaggio della lama spartineve l autorizzazione alla circolazione per la macchina operatrice eccezionale nei casi previsti dal Codice della Strada Osservare durante il servizio tutte le disposizioni di legge ed i regolamenti relativi all uso del mezzo nella circolazione e nell impiego La Provincia di Bologna fornisce le lame di usura delle attrezzature di propriet e private e provvede alla manutenzione ed alla riparazioni di eventuali danni allo spartineve o spargisale subiti durante i lavori di sgombero La Provincia tenuta alla sostituzione delle lame di usura delle attrezzature di propriet privata nonch alla manutenzione ed alla riparazione di eventuali danni allo sgombraneve subiti durante l esecuzione del servizio L attacco che consente il fissaggio dello spartineve al mezzo di spinta di propriet della ditta contraente e quindi il relativo onere a carico della stessa La Ditta contraente deve provvedere al ricovero dello spartineve spargisale della Il servizio di manutenzione invernale Ing Davide Parmeggianipagina 23 di 25 10 11 12 1
17. 3 14 15 16 17 18 struttura di attacco degli accessori e di quant altro per tutto il periodo di assegnazione delle attrezzatura garantendo e rendendosi responsabile della sua buona conservazione ed efficienza la Provincia addebiter gli oneri sostenuti per la manutenzione straordinaria dell attrezzatura e dovuti all incuria alla ditta contraente La Provincia di Bologna si riserva la facolt di installare sui veicoli che svolgono il servizio idonee apparecchiature di localizzazione GPS GPRS con eventuale scheda GSM alimentata dall impianto elettrico del mezzo per trasmettere e ricevere informazioni di servizio rilevate tramite appositi sensori La Ditta contraente autorizza previa semplice comunicazione l installazione dei suddetti dispositivi sui propri mezzi tali dispositivi saranno attivi solo per tutta la durata del contratto di servizio e potranno rimanere installati anche al di fuori di esso dispositivi di localizzazione potranno essere utilizzati per il calcolo della durata del servizio La Ditta si impegna a comunicare con la massima tempestivit ogni guasto o malfunzionamento dei dispositivi di cui viene a conoscenza E facolt della Ditta usufruire delle agevolazioni assicurative eventualmente consentite dalla presenza del dispositivo di localizzazione sar a carico della Ditta ogni onere per l eventuale attivazione del dispositivo in periodo extracontrattuale Provvedere all aggiornamento del libretto di ci
18. 9 D P R N 495 1992 Regolamento di esecuzione e di attuazione del Nuovo Codice della Strada Il servizio di manutenzione invernale Ing Davide Parmeggianipagina 20 di 25 5 PROGRAMMAZIONE E MODALITA OPERATIVE DELLA PROVINCIA DI BOLOGNA 5 1 SERVIZIO INVERNALE DI SGOMBERO NEVE E PREVENZIONE DEL VELO DI GHIACCIO 5 1 1 Principio generale di priorit La gestione dei servizi invernali per come stata concepita sino ad oggi andrebbe programmata in relazione diretta con l importanza delle strade valutabile ad esempio attraverso il parametro T G M traffico medio giornaliero In funzione del valore di questo parametro dovrebbero definirsi i programmi di larga massima relativi ai tempi di ripristino della circolazione normale dopo le nevicate Prendendo spunto da una pubblicazione del Ministero dei LL PP 1 si evidenzia come strade con alti volumi di traffico TGM gt 10 000 veicoli giorno dovrebbero avere tempi di ripristino di 12 24 ore mentre strade con bassi volumi di traffico TGM lt 2 500 v gg potrebbero avere tempi di intervento superiori alle 72 ore con possibilit anche di interruzioni per pi giorni per situazioni eccezionali Nella stessa pubblicazione datata anni 70 viene anche indicato che sulle strade con TGM inferiore a 5000 veicoli giorno il servizio invernale potrebbe essere garantito solo dalle 8 alle 20 sulle strade nelle quali si registra un traffico maggiore al suddetto valore il servizio invece dovrebbe funzionare
19. a Nel caso di trattamento chimico preventivo opportuno prestare molta attenzione ai quantitativi utilizzati per non creare disagi all utenza E sempre meglio riapplicare fondenti al bisogno che eccedere nel trattamento all inizio 2 3 2 Temperatura Il passaggio da ghiaccio o neve ad acqua richiede calore dall aria dal sole dalla pavimentazione o dall attrito del traffico Anche quando la pavimentazione stradale sotto zero essa trattiene calore e pu aiutare a sciogliere neve e ghiaccio La temperatura della pavimentazione coperta da neve o da ghiaccio determina la quantit e la velocit di scioglimento Quando la temperatura si abbassa la quantit di fondente necessario per sciogliere una fissata quantit di ghiaccio aumenta in modo significativo Giusto per capire come l efficacia dell azione del fondente sia sensibile alle piccole differenze di temperatura della pavimentazione si pensi che il sale marino pu sciogliere cinque volte di pi a 1 rispetto a 6C 2 3 3 Condizioni climatiche Il calore di irraggiamento del sole pu causare l aumento della temperatura della pavimentazione anche di 5 C o pi rispetto alla temperatura dell aria Tale riscaldamento naturalmente accelera il processo di scioglimento Ne consegue che lungo una stessa strada specie in montagna o di fondo valle dove sono frequenti passaggi da tratti in ombra a tratti battuti dal sole possibile riscontrare variazioni sostanziali di temperatu
20. ando invece valori tratti dall esperienza a seconda dei fattori sopra evidenziati per un territorio come quello della provincia di Bologna risulta efficace spargere quantit di fondente cloruro di sodio fra i 50 e 100 kg per chilometro di strada di media larghezza In caso di nevicate vale il principio generale secondo cui si deve applicare la quantit di fondente chimico sufficiente a permettere agli spartineve di rimuovere la neve o il ghiaccio fuso Non si deve usare alcun fondente quando le temperature sono al di sotto del valore di efficacia Normalmente una temperatura tra i 6 ed i 11 C considerata il limite inferiore per il sale marino Per temperature inferiori anzich che utilizzare maggiori quantit di sale marino per cui lo scioglimento impiegher pi tempo la scelta migliore potrebbe essere l utilizzo del cloruro di calcio anche se miscelato con altro fondente L esperienza mostra che la quantit di neve sciolta oltre un lungo periodo di tempo comunque la stessa a prescindere dall ampiezza dell applicazione Alcuni operatori esperti suggeriscono di applicare il fondente in strisce sottili da 60 a 120 cm circa per velocizzare l azione di scioglimento della neve secondo il presupposto che se si concentra lo spargimento si pu rapidamente esporre al sole una porzione di superficie stradale questa pu poi assorbire il calore e aumentare la velocit dell azione Poich l azione di scioglimento si diffonde lungo la
21. are e se possibile tentare di riprendere il controllo in questo modo che si hanno le maggiori possibilit di gestire la situazione Il servizio di manutenzione invernale Ing Davide Parmeggianipagina 19 di 25 se nevica accendere gli anabbaglianti e i fari antinebbia posteriori e ridurre fortemente la velocit Se ci sono forti precipitazioni nevose fermarsi nel primo luogo ospitale che si incontra lungo la strada area di servizio ecc Se la strada diventa scivolosa aumentare la distanza di sicurezza non frenare usando piuttosto il freno motore dare la precedenza alle macchine spazzaneve e circolare nel percorso da loro tracciato In ogni caso conviene non ostacolare il lavoro dei servizi stradali e rispettare gli ordini delle forze dell ordine o seguire le indicazioni riportate sui pannelli luminosi Le informazioni e le raccomandazioni fin qui esposte si rendono indispensabili per il frequente verificarsi di blocchi stradali del traffico causati spesso da singoli mezzi che non adeguatamente equipaggiati o in precario stato manutentivo si trovano in difficolt o si bloccano sulla pubblica strada e in tal modo rallentano le attivit di sgombro neve e di spargimento di materiali antigelivi e ostacolano i soccorsi Indipendentemente dagli obblighi imposti sulle singole strade si consiglia di montare appositi e specifici pneumatici invernali e comunque di circolare per tutto il periodo invernale con le catene a bordo assi
22. ati mediante satellite i mezzi spargisale e sgombraneve Il sistema utilizza raffinati modelli di calcolo e di previsione che forniscono direttamente ai mezzi in azione le informazioni relative alle zone a rischio sulle quali intervenire e controlla a distanza ed a seconda della velocit del mezzo le quantit di fondenti sparsi sulla pavimentazione E ovvio che l utilizzo di tali sistemi comprensibilmente al momento piuttosto costosi risulta conveniente proprio nei casi in cui le entit economiche in gioco nella gestione dei servizi invernali sono rilevanti cos che le possibili economie derivate dall utilizzo di sistemi automatizzati siano superiori o almeno confrontabili con il costo del sistema stesso Visti i costi sempre pi contenuti sicuramente consigliabile invece il sistema di controllo e rilevazione GPS dei mezzi in azione Tale controllo permette di monitorare in ogni istante in tempo reale o a posteriori la posizione e la velocit dei mezzi in azione con l evidente vantaggio di un controllo della regolarit e della omogeneit nello svolgimento del sevizio da parte di ognuno dei numerosi operatori Sar inoltre possibile monitorare per numerosi scopi ogni dettaglio sull effettivo svolgimento del servizio 1 Circolare n 3700 del 15 settembre 1973 suggerimenti agli utenti della strada per la sicurezza del traffico in condizioni metereologiche avverse Il servizio di manutenzione invernale Ing Davide Parmeggiani
23. aziende agricole distribuite in maniera omogenea nelle varie zone in cui diviso il territorio provinciale permette di disporre di assuntori che abitano sulla strada o nelle immediate vicinanze della zona di interesse situazione che tra l altro consente di evitare spostamenti inutili dei mezzi di sfruttare l ottima conoscenza delle strade da parte degli operatori di amplificare al massimo il loro senso di responsabilit e la soddisfazione dei medesimi nell offrire un buon servizio Viste la tipologia di strade e di traffico e l organizzazione che non richiede lunghe tratte di spostamento nel servizio sono preferite trattrici agricole preferibilmente di potenza superiore a 100 110 kW in particolare per le zone montane che si dimostrano agili facile manovrabilit raggi di sterzata ridotti richiedono una minore preparazione nell allestimento e sono molto disponibili nella zona La Provincia fornisce l attrezzatura che rimane presso gli assuntori i pezzi di ricambio i coltelli delle lame e il sale agli assuntori rimane l onere per l attacco e l omologazione Le attrezzature spandisale invece non sempre sono provinciali le tariffe per i contratti del servizio sale tengono conto sia della propriet dello spandisale riconoscendo una tariffa maggiore agli assuntori con spandisale privato sia dell onere di caricamento del sale nei suddetti dispositivi riconosciuto forfetariamente su ogni ora di servizio di salatura 5 2 2 Attivit
24. ca abbia un peso medio di circa 100 kg mc e che in seguito a processi di metamorfosi scioglimenti parziali ricongelamenti forti pressioni la neve arrivi a pesare mediamente 500 kg mc La quantit di aria trattenuta dalla neve dipende dall umidit dell aria in cui si forma se l aria molto secca un centimetro cubo d acqua pu generare anche 20 cm di neve mentre in condizioni di forte umidit pu arrivare a generarne soltanto 6 Tutto questo ha importanti conseguenze al momento in cui la neve raggiunge il suolo cristalli od i fiocchi di neve cadendo gli uni sugli altri spezzano i filamenti cristallini pi fragili da cui sono formati tendendo a compattarsi fra loro sotto forma di ghiaccio la quantit di aria trattenuta dalla neve al suolo diminuisce in modo proporzionale al grado di compattezza che riesce a raggiungere Per intervenire in modo adeguato ed al fine di prevenire i pericoli per la circolazione indotti dalla neve occorre saperne distinguere i diversi tipi presenti in natura classificati in base al contenuto in acqua 1 2 1 Neve asciutta o secca E una precipitazione atmosferica sottoforma di cristalli di ghiaccio privi di acqua allo stato liquido Il fenomeno facilmente percepibile la neve volteggia e si solleva in nuvola sotto l effetto del vento Le cadute di neve avvengono in genere al di sotto di 3 o 4 C la neve farinosa ed i fiocchi piccoli e leggeri hanno difficolt a posarsi e ad unirsi quando veng
25. contrabile Anche in presenza di nebbia se la temperatura scende al di sotto di 0 C il suolo si ricopre di brina le goccioline sospese nell aria si cristallizzano sotto forma di scagliette o aghi di ghiaccio Solidificandosi le particelle si posano sulla carreggiata sul suolo e su tutto ci che compone il paesaggio alberi tetti steccati Un fenomeno particolarmente insidioso si verifica quando anche se la brina sulla carreggiata stata eliminata per esempio dal riscaldamento della carreggiata al primo sole del mattino piccoli cristalli di brina cadono sul piano viabile dalla vegetazione nell intorno della strada Si incontrano cos tratti limitati di strada ghiacciata che in particolare se localizzati in curva possono far perdere l aderenza ai veicoli in transito 1 2 NEVE La neve un composto di acqua ghiacciata cristallina e aria costituito da minuti cristalli di ghiaccio spesso aggregati tra loro in fiocchi le cui dimensioni possono raggiungere qualche centimetro La sua densit inferiore a quella del ghiaccio che a sua volta inferiore a quella dell acqua La densit della neve varia da 1 5 a 1 10 di quella dell acqua A causa della forma caratteristica dei cristalli esagonale la neve trattiene una grande quantit di aria Ad esempio un metro cubo di neve farinosa leggera pu pesare meno di 50 Kg mentre peserebbe 1000 Kg se si trattasse di metro cubo d acqua In generale si pu considerare che la neve fres
26. costretti a tenere sulla carreggiata posizioni irregolari Com facile comprendere estremamente importante la rapidit delle informazioni sullo stato delle strade e la prontezza delle decisioni e degli interventi da parte del personale addetto 4 1 LA SEGNALETICA STRADALE L ultima modifica appostata al Codice della Strada in vigore dal 13 agosto 2010 introduce la possibilit per l Ente proprietario della strada di imporre l obbligo di munirsi o avere a bordo le catene da neve o in generale i mezzi antisdrucciolevoli omologati Al momento pare sia allo studio dei Ministeri di Infrastrutture e dell Interno la modalit pi consona per segnalare l obbligo di avere semplicemente a bordo le catene 4 1 1 Segnale Catene per neve obbligatorie Il segnale catene da neve obbligatorie deve essere usato per indicare l obbligo di circolare a partire dal punto di impianto del segnale con catene da neve o con pneumatici da neve d Fig Il 87 art 122 Catene da neve obbligatorie Il segnale collocato nel punto in cui ha inizio l obbligo come tutti i segnali di prescrizione deve essere posto sul lato destro della strada3 Sulle strade con due o pi corsie per ogni senso di marcia devono adottarsi opportune misure in relazioni alle condizioni locali affinch i segnali siano chiaramente percepibili anche ai conducenti dei veicoli che percorrono le corsie interne ripetendoli sul lato sinistro o al di sopra della carre
27. curandosi di saperle montare in caso di necessit provvedendo a simularne il montaggio preventivamente 4 2 3 Regole generali di effettuazione del servizio di sgombro della neve e di spargimento del sale E importante che i cittadini conoscano alcuni principi generali che regolano l effettuazione dei servizi invernali da parte dell ente proprietario delle strade i servizi invernali vengono svolti di norma tenendo conto delle principali direttrici di traffico una identica tempestivit di intervento su ogni strada sarebbe fortemente antieconomica e non privilegerebbe la maggior parte degli utenti il servizio di sgombero neve per essere efficace deve essere svolto senza interruzioni per questo non di norma possibile che il mezzo addetto al servizio sulla strada liberi dai cumuli di neve ogni passo carrabile presente sulla strada i frontisti intestatari di concessione di suolo pubblico per un passo carrabile hanno l obbligo di provvedere alla manutenzione sia della parte ricadente in propriet privata sia della zona insistente sulla strada dal titolare del passo carrabile dovranno essere loro pertanto a liberare i propri accessi dalla neve i disagi alla circolazione sono quasi inevitabili la neve e le basse temperature rappresentano gravi impedimenti al normale deflusso del traffico una buona organizzazione dei servizi invernali pu e dovrebbe ridurre al minimo i disagi ma non potr mai eliminarli completamente E impor
28. da utilizzare Lo sgombero della neve rappresenta anche per la sua visibilit una delle operazioni pi importanti della manutenzione invernale ed il suo successo legato alla efficienza organizzativa e alla tempestivit dell intervento Il servizio invernale naturalmente non si pu limitare solo a questo La prevenzione del velo di ghiaccio mediante lo spargimento di fondenti chimici di vario tipo la seconda e fondamentale azione del servizio invernale che un Ente Proprietario di strade deve assicurare L azione preventiva contro la formazione del ghiaccio sulle strade forse la pi delicata e quella che richiede la migliore strategia deve tener conto delle differenti modalit e cause di formazione del ghiaccio e dei numerosi fenomeni fisici ad esso correlati che talvolta possono rendere insidiosi solo alcuni tratti di strada Deve inoltre tener conto di altre variabili quali delle differenti caratteristiche del traffico generalmente pi veloce e voluminoso nella rete di pianura delle differenti condizioni orografiche e climatiche che rendono le zone di montagna pi fredde e le strade di fondovalle pi umide e che rendono i tratti stradali su viadotti in ombra esposti a nord o coperti dalla vegetazione zone in cui pi probabile la formazione di ghiaccio Sicurezza stradale La maggior delicatezza dell azione preventiva del velo di ghiaccio legata anche alla percepibilit del pericolo che ne deriva mentre la neve ra
29. del personale cantoniere della Provincia di Bologna Il territorio della Provincia di Bologna attualmente diviso in 18 zone ciascuna delle quali ha a capo un sorvegliante che nell ambito del servizio invernale svolge il ruolo di coordinatore previsto dal Regolamento del personale esterno del servizio sale neve nella zona di sua competenza in media 70 90 km di strade durante il servizio tutti gli operatori Il servizio di manutenzione invernale Ing Davide Parmeggianipagina 22 di 25 si mantengono in contatto con il sorvegliante in modo da poter gestire non solo le operazioni ordinarie ma anche per risolvere situazioni critiche o per poter spostare il baricentro delle operazioni in base alle necessit del momento Espressamente previsto dal citato Regolamento del personale esterno sono fra i compiti del sorvegliante Coordinare il servizio relativo allo sgombero neve ed al trattamenti antigelo Fra quelli dei cantonieri invece Svolgere il servizio di sgombero neve disponendo e controllando l attivit degli Assuntori ed effettuare i trattamenti antigelo provvedendo tempestivamente a spandere in quantit adeguate alle effettive necessit fondenti chimici o materiali abrasivi sulle strade con particolare riguardo ai tratti in pendenza in curva negli incroci in corrispondenza dei ponti passaggi a livello ecc Oltre ad i contratti di servizio di cui si detto infatti la Provincia di Bologna integra nei limiti con
30. e per svolgere la loro azione permettendo all azione meccanica del traffico di compattare la neve caduta al suolo 2 4 MODALITA APPLICATIVE 2 4 1 Quantit di fondente La scelta della quantit di fondente utilizzato per metro quadro ovvero la sua concentrazione ha una grande importanza per diversi motivi Se il fondente viene usato in forti concentrazioni probabile che non tutto entri in soluzione e che una parte venga allontanata dalla strada ancora in forma solida andando cos sprecata Se ne viene utilizzato troppo poco pu non abbassare sufficientemente il punto di congelamento della soluzione con la conseguenza che il ghiaccio non si scioglie o che la neve sciolta parzialmente pu ghiacciare E opportuno dunque osservare le concentrazioni raccomandate e fare tesoro delle esperienze pregresse modulando le quantit di fondente in funzione della conoscenza del tratto di strada su cui si deve intervenire E difatti possibile che lungo la stessa strada vi siano tratti in cui si debbano usare differenti concentrazioni di prodotto in funzione anche di altri fattori in particolare delle condizioni metereologiche della orografia e dell esposizione al sole spesso variabili lungo il tracciato Nessuna nevicata uguale all altra nessuna strada uguale all altra cos piuttosto difficile impartire istruzioni relative alle quantit appropriate di fondente da spargere si aggiunga che inevitabilmente ogni operatore
31. erzia termica maggiore data dal terreno sottostante potrebbe essere libera da ghiaccio contrariamente a quella sull impalcato Questo fenomeno estremamente frequente e noto agli operatori mentre spesso ignorato dagli utenti stradali per questo gli impalcati dei ponti sono spesso presegnalati da appositi segnali di pericolo che avvertono della probabilit di strada sdrucciolevole in caso di pioggia o ghiaccio Nelle operazioni di manutenzione invernale preventiva questi punti debbono essere conosciuti e trattati con particolare attenzione proprio per le caratteristiche peculiari appena descritte Spesso quando le condizioni climatiche non sono preoccupanti opportuno procedere alle operazioni di prevenzione avendo cura esclusivamente di queste zone 2 3 5 Traffico Anche il traffico agisce fortemente come condizionante l efficacia del solvente Su strade poco trafficate il fondente ha tempi molto pi lunghi di reazione proprio per la mancata azione della ruota sulla neve in fase di scioglimento ed al mancato apporto di calore da attrito E comprensibile invece che su strade cos trafficate da provocare frequenti incolonnamenti anche solo temporanei l azione scongelante sia fortemente rallentata per il semplice fatto che i mezzi spandisale anch essi bloccati nel traffico non riescono a svolgere il servizio con i tempi e la frequenza necessaria In tali situazioni inoltre frequente che fondenti non abbiano tempo sufficient
32. essibile e di farle asciugare dopo l uso per evitare la ruggine di montare le catene prima di essere bloccati scegliendo il sito pi comodo ed idoneo di fermarsi su apposita area per il montaggio delle catene se ci non possibile parcheggiare fuori della carreggiata su autostrada non bisogna fare assolutamente questa operazione sulla corsia d emergenza che deve assolutamente restare libera per lasciare passare i veicoli di soccorso e di sicurezza Il servizio di manutenzione invernale Ing Davide Parmeggianipagina 18 di 25 Le catene si fissano sulle ruote motrici anteriori nella maggior parte dei casi e devono essere tese di nuovo dopo qualche centinaio di metri nel caso si sentano leggermente sbattere sulla carreggiata Per il montaggio delle catene sono raccomandati indumenti caldi guanti stracci e lampada tascabile 4 2 2 Durante la marcia Nella marcia su strade innevate o ghiacciate i conducenti devono ridurre sensibilmente la velocit aumentare le distanze di sicurezza specie in discesa evitare ogni azione brusca sia sullo sterzo sia sui freni premendo sempre con leggerezza anche l acceleratore La marcia su strade urbane pianeggianti sotto la neve non presenta particolari difficolt o pericoli a patto che la guida sia lenta e prudente Nei centri abitati con notevoli dislivelli o sulle strade ripide innevate invece assolutamente necessario che gli autoveicoli utilizzo catene o pneumatici invernali
33. ggiata Qualora la prescrizione sia limitata contemporaneamente ad una o pi categorie di veicoli i relativi simboli sono inseriti in un pannello integrativo mod Il 4 a4 ATI A SEN Nn Mod Il a esempio di limitazioni segnali d obbligo sono diretti a tutti gli utenti salvo deroghe indicate mediante pannello integrativo mod Il 4 Se si intende concedere una deroga contemporaneamente ad una o pi categorie di veicoli si usa il pannello integrativo mod Il 4 b col simbolo preceduto dalla parola eccetto 33 Mod Il b esempio di eccezione 1 Articolo sul Sole 24 Ore del 9 11 2010 dal titolo Catene da neve solo consigliate 2 Art 122 c 8 D P R N 495 1992 Regolamento di esecuzione e di attuazione del Nuovo Codice della Strada 3 Art 104 c 3 D P R N 495 1992 Regolamento di esecuzione e di attuazione del Nuovo Codice della Strada 4 Art 104 c 6 D P R N 495 1992 Regolamento di esecuzione e di attuazione del Nuovo Codice della Strada Il servizio di manutenzione invernale Ing Davide Parmeggianipagina 16 di 25 Come per tutti i segnali di prescrizione ad eccezione di quelli utilizzati nei cantieri stradali sul retro devono comparire gli estremi dell ordinanza di apposizione Lungo un tratto stradale interessato dalla prescrizione il segnale deve essere ripetuto dopo ogni intersezione La ripetizione pu essere prevista utilizzando i segnali di formato ridotto muniti di un pannello integrativo mod Il 5 a2 o II
34. gr di acqua mentre il peso molecolare del cloruro di calcio CaCl2 vale circa 111 tiene conto del fatto che alcuni composti come i nostri sali in acqua si scompongono in ioni per cui sciogliendo in acqua 1 mole di NaCl si ottengono di fatto 1 mole di Na e 1 mole di Cl pertanto i 2 per NaCl e i 3 per CaCl Il servizio di manutenzione invernale Ing Davide Parmeggianipagina 10 di 25 La preumidificazione pu essere fatta manualmente ma preferibile anche dal punto di vista economico utilizzare prodotti industriali gi preparati come salamoie saline al 23 Alcune esperienze raccomandano applicazioni di 30 60 litri per m di sale 2 3 FATTORI INFLUENZANTI L AZIONE DEL SOLVENTE Sul processo di scioglimento di neve e ghiaccio agiscono diversi fattori anche in combinazione tra loro la concentrazione chimica il tempo la temperatura della pavimentazione le condizioni climatiche il tipo della superficie stradale la topografia il volume del traffico l ampiezza delle applicazioni e cosa pi importante il tempo di reazione del solvente chimico 2 3 1 Tempo di reazione Pi tempo un fondente chimico ha per reagire maggiore la sua resa A temperature superiori a 6 C sia il sale marino sia il cloruro di calcio possono sciogliere il ghiaccio in un tempo ragionevole A temperature pi basse il sale marino impiega molto pi tempo La scelta dei tempi diventa il fattore pi importante specie per interventi d urgenz
35. igo di circolazione con catene o comunque con mezzi antisdrucciolevoli omologati o con gli speciali pneumatici invernali adatti alla marcia su neve e ghiaccio Le segnalazioni di pericolo per strada sdrucciolevole in caso di neve ghiaccio sono anche normalmente installate nelle zone di minor inerzia termica ovvero come gi detto gli impalcati dei ponti 5 2 3 Disciplinare tecnico per gli assuntori esterni del servizio neve ghiaccio Di seguito si riporta la traccia delle prescrizioni contenute nel disciplinare tecnico facente parte integrante e sostanziale del contratto per il servizio invernale contenuti che seguono integrano quanto detto relativamente ai compiti dei sorveglianti Rendere disponibile il mezzo di spinta nel periodo indicato in contratto detto mezzo dovr essere conforme alle previsioni del Codice della Strada come specificato al punto seguente Munire il proprio mezzo di apparati di segnalazione luminosi e non ad intermittenza e fissi e quant altro richiesto dal Codice della Strada per poter circolare su strade urbane ed extraurbane in orari diurni e notturni osservare scrupolosamente durante il lavoro di sgombero neve sia coi veicoli in attivit sia in sosta tutte le norme concernenti la disciplina della circolazione stradale prevista dal D Lg 30 del 30 Aprile 1992 n 285 Artt 10 106 e 104 dal relativo regolamento di esecuzione e dalle successive norme integrative e modificative artt 13 14 211 212 268 273 e 3
36. imici in quantit strettamente indispensabili fondenti che contengono azoto o fosfato solubile se raggiungono corsi d acqua favoriscono l aumento della vegetazione acquatica e delle alghe Sono stati dimostrati scientificamente aumenti delle concentrazioni di sale sia nelle acque superficiali sia in quelle profonde non stato viceversa dimostrato che la vita acquatica ne sia stata condizionata Gran parte dei danni al suolo e alla vegetazione si verificano entro 200 metri dalla strada ed ovviamente con entit maggiore vicino alla pavimentazione stradale Anche la presenza nei fondenti chimici di antiammassanti es ferrocianuro di potassio spesso indispensabile per un efficace utilizzo del materiale specie se prelevato da accumuli di emergenza aumenta il livello di inquinamento 2 1 MODALITA DI AZIONE DI UN FONDENTE L azione principale del fondente chimico quella di abbassare il punto critico di congelamento dell acqua 1 4 a P mmHg r liquido 760 j ai p solido AB a vapore 0 00 0 01 100 T C Diagramma di fase dell acqua L acqua una delle poche sostanze esistenti insieme a gallio bismuto e antimonio in cui il processo di solidificazione avviene con un aumento di volume specifico pari a circa 0 09 l kg alla temperatura di 0 C e alla pressione di 1 atm Ci comporta che alla diminuzione della temperatura la pressione di passaggio di stato solido liquido aumenti sensibilmen
37. in misura percentuale inferiore al 75 Inoltre il cloruro di calcio rispetto al cloruro di sodio ha il vantaggio di perdere calore quando si dissolve in salamoia queste propriet oltre a quella di assorbire umidit dall aria fornendo acqua per la formazione iniziale della salamoia lo rendono il fondente pi indicato per trattamenti preventivi con strada asciutta forte traffico e vento Questa sua facilit ad assorbire umidit lo rende inoltre molto pi delicato del sale marino per questo il cloruro di calcio normalmente conservato in sacchi a prova di umidit Se cos non fosse la sua capacit di assorbire umidit potrebbe causarne il consolidamento e la formazione di grossi blocchi In certi casi a certe temperature piuttosto rigide si riscontrato come il fondente soprattutto il cloruro di calcio agisca limitatamente al punto su cui si posato il granello AI fine di accelerare la formazione della salamoia e dunque facilitare una pi rapida azione di scioglimento possibile preumidificare il sale Il sale umido ha il vantaggio di avere una minore tendenza a rotolare o ad essere allontanato dalla strada asciutta dallo spostamento d aria del traffico stradale per cui sono possibili risparmi di oltre il 20 30 del sale impiegato 11 mole di NaCl cloruro di sodio cd sale marino equivale a 58 5 gr di sale per cui m 1 equivale a 58 5 gr di sale disciolti in 1000 gr di acqua m 0 17 per 10 gr di sale in 1000
38. ncora adattate alla nuova situazione E cos che una brusca frenata pu tradursi in una perdita di controllo del veicolo Dal momento in cui la neve si posa sulla carreggiata il rischio di incidente con vittime diventa minore anche se permane il rischio di scontri o uscite di strada a causa della scivolosit del fondo e della spesso ridotta visibilit Come si detto il ghiaccio un fenomeno molto pi pericoloso poich spesso invisibile e pu sorprendere il conducente a velocit elevate e comunque inadeguate all importante calo di aderenza superficiale del piano viabile In particolare nelle zone di decelerazione curve intersezioni discese che sorge un serio rischio di perdita del controllo normalmente aggravato da una guida irregolare con forti accelerazioni o decelerazioni Per meglio comprendere i fenomeni di cui stiamo parlando dopo questa breve introduzione verranno introdotti sebbene con modesto approfondimento visto lo scopo del documento i principali concetti fisico chimici attinenti alla materia e le loro pi immediate ricadute pratiche Il servizio di manutenzione invernale Ing Davide Parmeggianipagina 4 di 25 1 LE DIVERSE FORME DI GHIACCIO E NEVE DEFINIZIONI 1 1 GHIACCIO Per ghiaccio intendiamo in genere lo stato solido che l acqua assume normalmente quando la temperatura a pressione atmosferica scende sotto a 0 C assumendo anche una densit minore e quindi un maggior volume A causa del
39. nr n nan rra rn nnnnannnnno 11 23 Tempo diaz iia o edi a AR ai iaia 11 2 3 2 O ant ini iv IRR Reali o 11 2 3 3 Conidizioni climatiche lt lt ei 11 2 3 4 Orografia e situazioni particolarmente delicate ii 11 O aL i n 12 2 4 MODALITA APPLICATI ME arrera nanena tetanie aa a e e a e iia 12 2 4 1 CONCENTraZIONe rici eri ea e aa iaa a dieiis 12 2 4 2 Calibrazione delle attrezzature ii 13 ZAS STOCCAGGIO aiar 14 ABRAS Ms e O e ai 15 4 CONSIGLI E SUGGERIMENTI PER GLI ADDETTI Al LAVORI 2 0 16 451 FASEGNALETICA STRADALE s 20000 see i i ai ini ala i a ei ei I li Lune 16 4 1 1 Segnale Catene per neve obbligatorie iiii 16 4 1 2 Segnale di pericolo Strada sdrucciolevole eee ttnr nse ttt nnet tttttntttn nant ttn tnnt Ennan EE EEE EEE EEnnnEE nannan EEEn 17 4 2 CONSIGLI E SUGGERIMENTI DA DARE AGLI UTENTI DELLA STRADA i 17 4 21 Prima della partenza a Enia A LA ELA ia 18 4 2 2 Durante la Marcia dad 19 4 2 3 Regole generali di effettuazione del servizio di sgombro della neve e di spargimento del sale in 20 5 PROGRAMMAZIONE E MODALITA OPERATIVE DELLA PROVINCIA DI BOLOGNA 21 5 1 SERVIZIO INVERNALE DI SGOMBERO NEVE E PREVENZIONE DEL VELO DI GHIACCIO 21 5 2 ORGANIZZAZIONE DELLA PROVINCIA DI BOLOGNA nn cnn nn rra nn ren
40. nutenzione invernale Ing Davide Parmeggianipagina 8 di 25 2 1 2 Effetti negativi dell impiego dei fondenti Tutti e tre i fondenti chimici sono corrosivi possono accelerare il deterioramento del calcestruzzo e delle strutture in acciaio ed in particolare la corrosione dei veicoli La corrosione dei veicoli e delle strutture accelerata da quantit relativamente piccole di cloruri ed stimata come il maggior impatto in termini di costo dei cloruri Esistono in commercio anche fondenti chimici non corrosivi gli alcools i glicoli l urea la formaldeide ma diverse ragioni tecniche ed economiche limitano od impediscono il loro impiego La presenza nei fondenti chimici di inibitori della corrosione se da un lato impedisce la corrosione dei materiali ferrosi dall altro pu aumentare il pericolo di inquinamento specie nei corsi d acqua E inoltre dimostrato che i fondenti chimici provocano un indebolimento nel legame bituminoso delle pavimentazioni stradali si spiegano in tale modo gli ammaloramenti buche e sgranature delle pavimentazioni bituminose in seguito alle operazioni di salatura invernale 2 1 3 Impatto ambientale Una delle maggiori preoccupazioni nell uso dei fondenti per la manutenzione invernale delle strade legata all impatto ambientale Esperienza e studi mostrano che il suolo la vegetazione l acqua le attrezzature stradali ed i veicoli ne sono tutti condizionati per cui sempre consigliabile un uso dei fondenti ch
41. o nnnrnnnrnrnnnrnrannnnno 22 5 3 DISCIPLINARE TECNICO PER GLI ASSUNTORI ESTERNI DEL SERVIZIO NEVE GHIACCIO 23 Il servizio di manutenzione invernale Ing Davide Parmeggianipagina 2 di 25 Questo documento versione aggiornata corretta ed integrata di una precedente del 2002 curata dall allora dirigente del Servizio Manutenzione Strade ha lo scopo di contribuire a far meglio conoscere le modalit di svolgimento del servizio di manutenzione invernale sulla rete stradale provinciale bolognese e di far maggiore luce sulla struttura organizzativa cogliendo nel contempo l occasione per ragionare e approfondire sebbene ad un livello elementare i fenomeni fisici che hanno maggior riflesso sulla sicurezza della circolazione stradale Direttore del Settore Lavori Pubblici Dirigente del Servizio Manutenzione Strade ad interim della Provincia di Bologna Ing Davide Parmeggiani Il servizio di manutenzione invernale Ing Davide Parmeggianipagina 3 di 25 IL SERVIZIO DI MAUTENZIONE INVERNALE PER UN ENTE PROPRIETARIO DI STRADE Per rendere le strade sicure anche d inverno occorre garantire un efficiente e razionale servizio di manutenzione invernale A tal fine necessario oltre ad un impegno tecnico ed economico un serio impegno di carattere organizzativo generale in cui siano definiti oltre che il tipo e le priorit di intervento anche livelli di esercizio elevati tecniche di intervento e attrezzature tecniche
42. olevole in caso di ghiaccio posto sul bordo della strada Per mantenere la concentrazione specie nel caso di lunghi viaggi fare una pausa almeno ogni due ore la guida in condizioni difficili particolarmente faticosa nonsurriscaldare l abitacolo rischio di prendere sonno aerare la macchina regolarmente parlare con gli altri passeggeri o ascoltare la radio a volume non alto se viaggia di notte E noto che la diminuzione della concentrazione sopraggiunge generalmente tra le 2 e le 5 del mattino per cui bisogna tenerne conto per fissare l orario della partenza portare con s durante il viaggio una bevanda calda naturalmente senza alcool un po di cibi e abiti caldi ci pu rivelarsi utile in caso di blocco della circolazione ascoltare costantemente la radio specie se si viaggia sull autostrada FM 103 3 per mantenersi costantemente informati sulla situazione stradale sull autostrada fare attenzione ai messaggi diffusi sui pannelli luminosi s ci si accorge che si sta viaggiando sul ghiaccio mantenere una velocit moderata conservare una distanza sufficiente rispetto al veicolo che precede evitare ogni manovra brusca direzione accelerazione frenata brusca in caso di slittamento non fissare solo l ostacolo da evitare faciliterebbe lo scontro Il cervello indica alle mani e quindi al volante il posto su cui si fissa lo sguardo Portare piuttosto lo sguardo l dove si desidera and
43. one usura ecc La qualit dei pneumatici uno dei fattori primari di sicurezza in particolare in inverno Qualunque sia il tipo di pneumatico scelto si raccomanda di equipaggiare nell identico modo tutte e quattro le ruote del proprio veicolo in modo da avere una dinamica equilibrata Pneumatici invernali o catene Con una temperatura vicina a 0 C e su un suolo a scarsa aderenza i pneumatici per l estate anche se nuovi hanno delle performances molto limitate Se non si equipaggiati con pneumatici invernali non partire senza catene per una strada sulla quale si prevede caduta di neve o verso una zona di montagna Come pneumatici invernali a seconda della zona di utilizzo possono essere montati pneumatici marchiati con la sigla M S Mud and Snow aventi capacit adatte ad affrontare neve e ghiaccio marchiati con il simbolo del fiocco di neve atti per l utilizzo in condizioni di neve notevole in accordo con le procedure test ISO Esistono inoltre gli pneumatici chiodati per strade ricoperte di ghiaccio o di neve pigiata Per questi ultimi occorre ricordare che non possono essere montati su veicoli di peso complessivo superiore a 35 q li e che l uso di essi limitato al periodo che va dal 15 novembre al 15 marzo salvo deroghe delle regioni e delle prefetture Il montaggio di pneumatici invernali consente una guida maggiormente sicura durante il periodo invernale anche se non si circola sulla neve
44. ono pressati Questa neve che non si attacca alla strada viene facilmente spostata dal vento e forma quando inizia a cadere delle serpentine dietro le macchine prima di sollevarsi in nuvola La presenza del vento forte porta alla formazione di cumuli di neve Il servizio di manutenzione invernale Ing Davide Parmeggianipagina 6 di 25 La neve secca pu trasformarsi e rendere in brevissimo tempo la strada pressoch impraticabile se si carica di acqua e si trasforma in neve umida o neve bagnata 1 2 2 Neve umida E una precipitazione atmosferica sottoforma di cristalli di ghiaccio leggermente carichi di acqua allo stato liquido anche se non visibile ad occhio nudo Il fenomeno percepibile dal fatto che la neve cade sottoforma di grossi fiocchi e scricchiola sotto i passi o sotto i pneumatici Le neve umida cade in genere intorno a 0 C e se leggermente schiacciata ha una netta tendenza a restare unita Per questo la neve umida aderisce al rivestimento stradale e si comprime sotto l effetto della circolazione In caso di parziale disgelo il passaggio continuo di veicoli scava dei solchi Il ricongelamento genera allora la formazione di veri e propri binari di ghiaccio rendendo la strada molto insidiosa 1 2 3 Neve bagnata E una precipitazione atmosferica sottoforma di cristalli di ghiaccio ad alta percentuale di acqua allo stato liquido Queste precipitazioni avvengono in genere poco al di sopra di 0 C Con il traffico la neve
45. ontro questo sale prolunga la sua azione nel tempo e la durezza del suo cristallo permette anche una buona azione meccanica Rispetto agli altri sali il pi economico per cui il pi usato Il cloruro di calcio decisamente pi costoso del precedente ha il vantaggio rispetto al cloruro di sodio di essere maggiormente solubile e di agire a temperature e con umidit relative molto basse 45 50 permettendo lo scioglimento del ghiaccio rapidamente a temperature fredde e secche agisce fino a 30 C Per questo maggiormente utilizzato nelle zone montuose talvolta miscelato al precedente o insieme a materiali abrasivi pietrischetti che affiancano la loro azione meccanica Tutti i tre tipi di fondenti possono essere impiegati in soluzione acquosa salamoia o in forma solida sistema tradizionale in scaglie o pagliette L impiego in soluzione acquosa da una parte comporta una maggiore efficacia di intervento data dalla maggiore velocit del processo di fusione ed uniformit di distribuzione del liquido oltre che dalla maggiore estensione di superficie trattabile con un singolo carico L azione rapida ma di breve durata essendo il sale gi parzialmente sciolto anche 15 30 minuti occorre poi avere una particolare attenzione ai pericoli che possono derivare dalla residua presenza di eccesso di acqua sulla pavimentazione in seguito al passaggio della lama spartineve in particolare nei casi di temperature molto basse E possibile
46. ore dalla carreggiata Il suolo cos si raffredda e l acqua ancora presente in superficie congela rischi cominciano a partire dai 4 C di temperatura dell aria Appena il fenomeno si manifesta la circolazione sulla strada diventa e resta delicata Questo tipo di ghiaccio fra i pi pericolosipoich quasi impossibile percepirlo Il conducente non pu distinguere quasi mai una pozzanghera poco profonda da una lastra di ghiaccio in formazione di poco pi opaca soprattutto di notte Soltanto il rumore degli pneumatici diverso quando ci si transita sopra 1 1 2 Pioggia su suolo congelato Consiste nella pioggia che si congela a contatto con il suolo freddo al di sotto la temperatura di congelamento dell acqua Il fenomeno difficilmente percepibile al congelamento progressivo della pioggia si accompagna rapidamente una perdita di aderenza In pochi minuti un marciapiede liscio diventa estremamente insidioso ed in meno di un quarto d ora una pavimentazione stradale anche se dotata della necessaria macrotessitura superficiale diventa pressoch impraticabile se non adottando estrema prudenza 1 1 3 Pioggia in sopraffusione Consiste nella precipitazione piovosa sottoforma di acqua la cui temperatura per inferiore a 0 C La pioggia in sopraffusione si trasforma in ghiaccio al minimo urto qualunque sia la temperatura del suolo La sopraffusione uno stato instabile della materia tra la fase liquida e la fa
47. pagina 21 di 25 5 2 ORGANIZZAZIONE DELLA PROVINCIA DI BOLOGNA 5 2 1 numeri del servizio invernale La Provincia di Bologna attualmente garantisce il servizio invernale sia con mezzi e personale provinciale sia tramite assuntori privati sgombero neve e salatura sulle strade di maggiore importanza Il personale cantoniere in costante calo per il mancato tum over imposto dalle attuali situazioni di bilancio e finanziarie legate alle manovre di governo ad oggi composto da circa 120 unit La rete stradale provinciale costituita da circa 1400 km di strade su un territorio di 3700 kmq met del quale collocato in zone montuose collinari Dei 1400 km di strade circa 300 km sono stati trasferiti dall Anas nel 2001 e costituiscono pertanto la gran parte della rete principale sulla quale gravano i traffici e i centri pi importanti Nel servizio sgombero neve e salatura oltre al personale dell Ente sono coinvolti circa 136 contratti dato 2012 di cui 13 per macchine spandisale in modo che ognuno sia addetto ad un tratto di strada in media di 9 18 km variabili a seconda della tipologia di tracciato da coprire dai 10 12 km medi nelle tratte montane alle tratte pi lunghe in pianura che toccano punte oltre i 20 km a testa Si considerato che sulle strade con larghezza di carreggiata anche superiore ai 10 12 m occorre l impegno di due trattrici in parallelo per effettuare lo sgombero di tutta la carreggiata il mezzo che
48. ppresenta un pericolo evidente all utente della strada il velo di ghiaccio talvolta e soprattutto in certe condizioni climatiche costituisce un pericolo non percepibile con facilit dall utenza che di conseguenza non pu agevolmente mettere in atto quanto previsto dall art 141 del Nuovo Codice della Strada Tale norma infatti affida al guidatore l importante compito di regolare la propria andatura a seconda si della segnaletica ma anche in base al normale buon senso dovendo tener conto di dati meno oggettivi che vanno dalle caratteristiche del proprio mezzo alle sue stesse condizioni di guida e soprattutto alle condizioni metereologiche e della strada essendo chiamato a dimostrare il massimo della responsabilit nella guida del proprio mezzo E per questo che un importante ed efficace precauzione consiste del tener controllata mediante gli strumenti di cui sono orami dotate tutti i veicoli la temperatura esterna dell aria e procedere con particolare prudenza in caso di strada apparentemente umida con temperatura inferiore a 3 4 C In seguito ne verranno approfondite le ragioni Dal punto di vista generale la neve causa di pochi incidenti con vittime ci dovuto principalmente alla velocit mediamente limitata che induce la carreggiata innevata La fase pi rischiosa coincide con il momento in cui la neve comincia a posarsi sulla carreggiata l aderenza diminuisce molto velocemente mentre le velocit non si sono a
49. rcolazione come previsto dagli Artt 58 e 78 del Codice della Strada con l effettuazione presso la motorizzazione Civile delle relative verifiche tecniche d idoneit con oneri a carico della ditta contraente Utilizzare l attrezzatura ricevuta in consegna esclusivamente per i servizi disposti dalla Provincia di Bologna qualora la Ditta utilizzi le attrezzature consegnate al di fuori del presente contratto verr applicata una penale giornaliera di 200 00 con facolt per la Provincia di Bologna di risolvere il contratto e fatta salva la responsabilit per gli eventuali danni provocati In caso di rinuncia del contratto sar obbligatorio consegnare alla data comunicata dal Settore Viabilit lo spartineve il manuale uso e manutenzione gli accessori i fanali l impianto idraulico e tutto il materiale ricevuto dalla Provincia di Bologna Il materiale salvo la normale usura dovr essere restituito nelle stesse condizioni di consegna In caso di smarrimenti danneggiamenti o mancata riconsegna dell attrezzatura ricevuta la Ditta si rende responsabile del danno che ne potr derivare assumendosi fin da ora l onere del relativo rimborso Mantenere il mezzo in perfetto stato di efficienza Fornire i carburanti i lubrificanti e tutti i materiali di consumo necessari per l utilizzo del mezzo Conservare sul mezzo la documentazione prevista dal codice della Strada ivi compresi gli originali dei permessi necessari per l esecuzione del servizio
50. re al suolo e pertanto condizioni molto diverse del manto stradale 2 3 4 Orografia e situazioni particolarmente delicate Come intuibile la neve ed il ghiaccio si sciolgono pi rapidamente su superfici come il calcestruzzo che perdono calore pi rapidamente Una volta per che la struttura si raffreddata lo scioglimento potrebbe bloccarsi o risultare molto pi lento Le situazioni pi delicate sono rappresentate dalle superfici che sono pi fredde delle altre o hanno una minore inerzia termica ovvero riescono a trattenere meno calore Zone pi fredde Il ghiaccio tende a formarsi pi facilmente dove le condizioni topografiche come tratti a mezza costa o vegetazione schermano la superficie della strada dal sole Pi a lungo l area resta all ombra pi probabile sar la formazione del ghiaccio Poich le temperature della pavimentazione sono pi basse nelle zone d ombra in questi casi potrebbe essere necessario un maggior quantitativo di fondente chimico Zone con minore inerzia termica i ponti Gli impalcati dei ponti ed in particolare quelli a travate e di notevoli dimensioni perdono rapidamente calore anche e soprattutto dall intradosso laddove l aria fredda che accompagna le Il servizio di manutenzione invernale Ing Davide Parmeggianipagina 11 di 25 superfici dei corsi d acqua abbassa rapidamente la temperatura dell intero impalcato La pavimentazione appoggiata su terra o sulle rampe dei ponti avendo una in
51. re e impedire lo scarico dell acqua nella rete di regimentazione e di raccolta fognaria Inoltre la presenza di inerti sulla strada una volta sciolta la neve pu rappresentare un pericolo per la circolazione E dunque importante specie nelle aree urbane sui ponti e nei condotti di regimentazione delle acque superficiali la pulizia successiva al loro utilizzo Per aumentare l efficacia del loro impiego i materiali abrasivi possono essere utilizzati insieme ai fondenti chimici l azione del materiale abrasivo sotto i pneumatici aiuter l ancoraggio del sale sulla superficie innevata o ghiacciata Il servizio di manutenzione invernale Ing Davide Parmeggianipagina 15 di 25 4 CONSIGLI E SUGGERIMENTI Tutte le macchine stradali del servizio invernale sgombraneve a lama a fresa a turbina spartineve spandisabbia spargisale portati o trainati battipista veicoli d intervento tecnico e di soccorso ecc devono essere opportunamente attrezzate con efficienti dispositivi luminosi lampeggianti gialli di avvistamento Anche di giorno questi veicoli devono tenere quando sono in servizio le luci anabbaglianti accese e se c nebbia o una nevicata in atto anche le luci abbaglianti solo di giorno per farsi vedere meglio e con anticipo Posteriormente e lateralmente tutti questi veicoli dovrebbero avere superfici a strisce bianche e rosse retroriflettenti per essere facilmente individuabili dagli altri veicoli specie nei casi in cui sono
52. se solida Il minimo urto modifica allora istantaneamente lo stato molecolare provocando la solidificazione immediata dell acqua cio la formazione di ghiaccio Forse il tipo pi raro ma pi pericoloso di ghiaccio stradale in quanto la strada si ricopre di ghiaccio istantaneamente ghiaccio che spesso pu ricoprire anche lo stesso sale in granuli preventivamente sparso a fini preventivi sulla pavimentazione A poco contano i materiali antigelivi se non sotto forma di soluzione acquosa la cosiddetta salamoia Il servizio di manutenzione invernale Ing Davide Parmeggianipagina 5 di 25 in quanto tali materiali non entrano in soluzione con l acqua che di fatto si trasforma in ghiaccio pressoch immediatamente al solo l impatto col suolo Il ghiaccio pu persistere se la temperatura al suolo inferiore allo zero 1 1 4 Brina E la conseguenza di un forte raffreddamento della superficie di una strada inizialmente asciutta che pu portare a un deposito di condensazione del vapor d acqua contenuto nell aria sulla carreggiata Di notte specie in condizioni di vento debole e cielo limpido e quando c una sufficiente umidit dell aria la carreggiata pu raffreddarsi fortemente Il vapore d acqua contenuto nell atmosfera si condensa e si deposita sulla carreggiata sotto forma di cristalli di ghiaccio ponti e le zone in ombra e i luoghi umidi sono ovviamente zone in cui il fenomeno della brina pi spesso ris
53. sentiti dalle risorse umane a disposizione i servizi invernali mediante il massiccio impiego di proprio personale ed attrezzatura per le operazioni di spargimento sale spargisale di diverse dimensioni montati sui veicoli porter o daily in dotazione ad ogni singola squadra o su mezzi pesanti che fanno riferimento al magazzino centrale denominato Tecnologico in cui stoccata la maggior parte delle scorte di sale prodotti da anni utilizzati per i trattamenti antigelo sono il cloruro di sodio sale marino ed il cloruro di calcio entrambi vengono richiesti e forniti con anti agglomeranti e dislocati in circa 10 magazzini sul territorio provinciale Il cloruro di calcio viene stoccato in bancali con sacchi da 25 kg sollevabili a mano ed il cloruro di sodio viene fornito sia in sacchi sia sfuso solitamente ammassato in appositi punti di stoccaggio su piazzali impermeabili Molto usata anche una miscela dei due fondenti normalmente composta da 1 3 di cloruro di calcio e da 2 3 di cloruro di sodio Il Servizio Manutenzione Strade garantisce inoltre una adeguata informazione agli utenti attraverso comunicati stampa annuali emessi all inizio della stagione invernale e attraverso l appropriata segnaletica variabile in funzione delle stagioni che indica la transitabilit dei tratti di strade provinciali Sul territorio sono infatti periodicamente installate segnalazioni di pericolo per strada sdrucciolevole in caso di neve ghiaccio o di obbl
54. tante pertanto un comportamento collaborativo e consapevole di ogni cittadino ad esempio o mettersi in viaggio con la propria auto solo se non si pu fare altrimenti utilizzando ed esempio i mezzi pubblici o mettersi in viaggio con il necessario equipaggiamento pneumatici invernali catene se necessario auto in perfetta efficienza e stato manutentivo per non essere essi stessi fonte di pericolo o intralcio per gli altri ivi compresi gli stessi mezzi di soccorso o tenere conto che inevitabilmente i tempi di viaggio in caso di neve sulle strade sono dilatati anticipare la partenza per non rischiare di compiere manovre azzardate per l irritazione del ritardo forti disagi alla circolazione sono quasi sempre inevitabili quando la condizione metereologica definita straordinaria o a maggior ragione di tipo calamitoso il fatto che quasi sempre tali condizioni si riescono a prevedere con i moderni strumenti a servizio della meteorologia spesso non elimina le difficolt che permangono oggettive Si pensi ad esempio al caso di temperature cos basse da risultare inferiori alla temperatura di congelamento della soluzione salina ovvero pi basse della temperatura alla quale il sale riesce a sciogliere la neve o il ghiaccio in questi casi anche enormi quantit di sale risulterebbero inutili non servirebbero ad altro che a sprecare denaro inquinare i terreni e deteriorare la pavimentazione stradale 1 Art 45 c
55. te si ha una pendenza negativa della linea di passaggio solido liquido nel diagramma pressione temperatura In particolare per ogni centesimo di grado Celsius 0 01 C di diminuzione della temperatura si ha un aumento della pressione di fusione di circa una atmosfera Questa relazione verificata fino alla pressione di 2070 atm e alla temperatura di 22 C oltre la quale si hanno altri stati allotropici Il servizio di manutenzione invernale Ing Davide Parmeggianipagina 9 di 25 Il punto di congelamento di una soluzione acquosa determinato dalla temperatura alla quale la pressione del vapore del liquido uguale a quella della fase solida in equilibrio La presenza di sale sciolto abbassa la pressione del vapore della soluzione in maniera tale che quest ultima in equilibrio con il ghiaccio ad una temperatura minore da cui deriva un abbassamento del punto di congelamento della soluzione stessa Legge di Raoult sulll abbassamento della pressione di vapore L abbassamento del punto di congelamento delle soluzioni acquose funzione unicamente della concentrazione molare dei corpi nel nostro caso i sali sciolti con una correzione appropriata per la ionizzazione degli elettroliti Per l acqua l abbassamento del punto di congelazione dato dall equazione AT Kc m i dove AT abbassamento della temperatura di fusione congelamento della soluzione salina rispetto a quella dell acqua C abbassamento crioscopico Kc 1 86
56. ualunque giorno compreso nel periodo contrattuale sia feriale che festivo con il mezzo in perfetto stato di efficienza e con il serbatoio pieno Provvedere alla pulizia completa degli incroci compresi nella zona assegnata secondo le disposizioni che saranno impartite Provvedere al montaggio del cartello passaggio obbligatorio per veicoli operativi sul lato posteriore del veicolo ogni volta in cui venga attivato il servizio Se necessario fornire le ruote del mezzo di idonee catene da neve e provvedere allo zavorramento del mezzo 5 2 4 Costi medi del servizio invernale Per dar conto degli ordini delle grandezze economiche in gioco di seguito si riportano i costi medi sostenuti per i servizi invernali negli ultimi anni suddivisi per le voci di spesa principali Si precisa che i costi riportati non comprendono i trattamenti salariali del personale cantoniere provinciale i servizi di officina interni alla Provincia ed i costi di gestione e funzionamento dei mezzi di trasporto ad esso in dotazione 2011 12 2010 11 2009 10 2008 09 E Ingaggi sale Me Ore sale 2007 08 D Ingaggi neve M Ore neve 2006 07 D Acquisto Sale M Lame Usura 2005 06 2004 05 2003 04 2002 03 Il servizio di manutenzione invernale Ing Davide Parmeggianipagina 25 di 25
57. vincia di Bologna qualsiasi inconveniente a seguito del quale non possa essere effettuato il servizio e a seguito di eventuale richiesta presentare le documentazioni comprovanti le cause di forza maggiore intervenute In caso di eventi o variazioni che abbiano ripercussioni sull identit del contraente dovr esserne data tempestivamente comunicazione alla Provincia la prosecuzione del rapporto contrattuale subordinata a preventiva accettazione della Provincia stessa Eseguire tempestivamente il servizio nei percorsi assegnati L attivazione del servizio verr effettuata telefonicamente dal sorvegliante provinciale indicato in contratto La ditta dovr dotare ciascun conducente di telefono cellulare e comunicare tempestivamente ogni eventuale modifica del relativo numero Il numero di cellulare indicato in contratto dovr essere raggiungibile sia di giorno che di notte Appena inizia la nevicata qualora non si siano ancora ricevute disposizioni il contraente deve prendere direttamente contatto con il sorvegliante di cui sopra al numero telefonico indicato in contratto Il servizio di manutenzione invernale Ing Davide Parmeggianipagina 24 di 25 19 20 21 22 23 La Provincia di Bologna potr inviare comunicazioni alla ditta e ai conducenti dei mezzi tramite messaggi SMS sul recapito telefonico cellulare indicato dalla Ditta stessa Presentarsi in servizio a seguito di chiamata in ognior a del giorno e della notte ed in q
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