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Charlie 2 manuale Volo Rev 17.09.2012 - CH

1. 27 2 1 CODICE COLORI DEGLI 28 2 2 LIMITAZIONI DI VELOCITA sss sssesssssssunsunnuunuunnunnunnuunnunuunnnan 29 2 3 LIMITI DI VELOCITA DEL 1 30 2 4 LIMITI DI VELOCITA DEL 2 32 2 5 LIMITAZIONI DEL nnn nnn 33 2 5 0 Limiti di pressione alimentazione Range operativi eese 33 2 5 2 Ermitaziom del motore eoj acce ii ee hs ibas 33 2 6 LIMITAZIONI DEL 2 24 34 2 6 1 Indicazioni strumenti eene enn nnn PILI LILII 34 2 7 LIMITI DELLA TRASMISSIONE 2 1 35 Rev 17 09 2012 97 99 CH 7 HELI SPORT KOMPRESS C C2 F 2 8 LIMITAZIONI DELLA 8 36 2 8 1 Limiti di pest e p uere do 36 2 8 2 Configurazione Full Optional nennen 36 2 9 LIMITAZIONI DI VOLO E DI 38 2 10 LIMITAZIONI DEL 4 39 2 11 TARGHETTE 05 b 40 3 SEZIONE 3 PROCEDURE D EMERGENZA 42 3 1 PERDITA DI POTENZ
2. STRUMENTI 27 BREAKER 5 AMP UNITA CONTROLLO TURBO 28 BREAKER 5 AMP TERMOSTATO CIRCUITO RAFFREDDAMENTO 29 INTERRUTTORE ALIMENTAZIONE STRUMENTI 30 INTERRUTTORE POMPE CARBURANTE 31 INTERRUTTORE GENERALE 32 LAMPADE SEGNALAZIONE EMERGENZA 33 STRUMENTO QUADRUPLO OLIO MOTORE DEVIAZIONE SONDE TEMPERATURE 34 BUSSOLA 35 INTERRUTTORE SISTEMA TRASFERIMENTO CARBURANTE 32 1 COLORI LUCI EMERGENZA 0 0 0 O O O O O O 12 3 4 5 6 7 8 9 1 ALLARME PRESSIONE OLIO 2 ALLARME PRESSIONE TELAIO 3 ALLARME RISERVA CARBURANTE 4 ALLARME CARICA GENERATORE INTERNO 5 ALLARME CARICA ALTERNATORE 6 ALLARME T C U CAUTION 7 ALLARME T C U WARNING BOOST 8 ALLARME MULTI DATA ENGINE 9 ALLARME PRESSIONE ALIMENTAZIONE CARBURANTE Giallo Giallo Rosso Giallo Giallo Verde Bianco Giallo Giallo Rev 17 09 2012 21 99 CH 7 HELI SPORT KOMPRESS C C2 F SEZIONE 1 DATI DESCRITTIVI 1 2 12 Interno cabina Finestra di ispezione livello carburante Fuel window inspection Chiusura cupola lock Orametro Hourmeter Finestra ispezione olio main box Main box window inspection Presa corrente 12 V Electr Plug 12 V 1 Indicatore pressione gas azoto telaio Azote frame pressure indicator Comando aria Fl Rubinetto J carburante A Fuel switch shut off Rev 17 09 2012 22 99 CH 7 HELI SPORT KOMPRESS C C2
3. Rev 17 09 2012 41 99 CH 7 HELI SPORT KOMPRESS C C2 F 3 SEZIONE PROCEDURE D EMERGENZA INTRODUZIONE Una perdita di potenza essere causata da avaria sia del motore che sistemi di trasmissione Un avaria del motore pu manifestarsi con una variazione della rumorosita e o uno scarto a sinistra della prua o con calo del numero dei giri avaria alla trasmissione principale pu manifestarsi con rumori insoliti o vibrazioni scarti a destra o a sinistra della prua calo del numero di giri del rotore e contemporaneo aumento dei giri del motore Attenzione Ad alta velocit e con il C G in avanti abbassando il collettivo occorre dare comando ciclico all indietro Rev 17 09 2012 42 99 CH 7 HELI SPORT KOMPRESS C C2 F SEZIONE 3 3 1 PERDITA DI POTENZA AL DI SOPRA DEI 150 METRI 500 FT IN CONDIZIONI DI CROCIERA Al di sopra dei 150 metri 500 Ft 1 Abbassare immediatamente il collettivo per mantenere i giri rotore ed entrare in autorotazione Velocita intorno ai 51 KIAS 65 MPH Regolare il passo collettivo per mantenere i giri rotore in arco verde Scegliere il luogo adatto all atterraggio e se l altitudine lo permette manovrare in modo da atterrare in favore di vento Spegnere tutti gli interruttori inutili A circa 12 metri AGL ciclico gradualmente all indietro per ridurre la velocit di traslazione e la discesa A circa 2 5 metri AGL ciclico in avanti per livellare i
4. VNE Diagramma altezza velocit 2000 3000 Pressure Altitude m VNE km h MTOW 450 kg Rev 17 09 2012 78 99 CH 7 HELI SPORT KOMPRESS C C2 F SEZIONE 5 5 4 Tabella altezza velocita 300p AREA SAFE FOR met SERE E WAP S TT AUNAR SA AZAA T 1 EL LL E b d L ARANA DAL PEPI ZITA MILLI LILI AAAA AAA S A ELL LLL AAA I AAA seve OLH TOTE AT A ALIADA 2 T 5 5 6 75 Rev 17 09 2012 79 99 CH 7 HELI SPORT KOMPRESS C C2 F SEZIONE 5 5 5 Caratteristiche motore kw 120hp 85 80 m A 7 mal ENGINE lt 100 7 PERFORMANCE A 70 L op 60 BL 80 50 _ 60 10 50 30 B l 30 20 20 s 10 TT HHH 0 500 30 3500 400 450 500 55 5800 1 min A ENGINE CURVE TAKE OFF PERFORMANCE gt B ENGINE CURVE CONTINOUS FULL THROTTLE PERFORMANCE gt C PROPELLER CURVE POWER REQUIREMENT UF PROPELLER gt HPA an 42 inHG 1400 n ni 40 1300 MANIFOLD PRESSURE I l 38 1200 95 n Fol 1100 30 100 C ES 3
5. CONNESSIONI ELETTRICHE e MASSE per condizione e Ancoraggio BATTERIA per condizione verificare le connessioni e CINGHIA TRASMISSIONE per condizione e usura verificare le PULEGGE per condizione e lo stato delle frenature Lubrificare la cinghia e Gambe carrello d atterraggio e pattino per condizione Mettere il mezzo sulle ruote e controllare la parte inferiore del pattino per condizione e usura ZONA 5 INTERNO CABINA Controllare e LIVELLO OLIO TRASMISSIONE PRINCIPALE e Equipaggiamenti per stato Breakers inseriti comandi bloccati ZONA 6 FRONTE ELICOTTERO Controllare Sistema FILO DI LANA per condizione e Componenti cerniera apertura cabina per condizione e Impianto TUBO PITOT per condizione ZONA 7 TESTA ROTORE Controllare FLANGE E MOZZI per condizione e Posizione BULLONI CENTRAGGIO TESTA ROTORE e BIELLETTE DI COMANDO PALA ROTORE PRINCIPALE per condizione e usura Verificare stato frenature RADICE DELLE PALE ROTORE PRINCIPALE per condizione e CATENA COMANDI per stato usura condizione verificare gioco PLASTICHE SCORRIMENTO Lubrificare GOMMA FINE CORSA FLAPPEGGIO TESTA ROTORE per condizione e usura Verificare il corretto posizionamento CONTROLLARE LO STATO DELLE MANUTENZIONI PROGRAMMATE DA ESEGUIRE SIA CALENDARIALI CHE DI ESERCIZIO RIPORTARE SULL APPOSITO LIBRETTO LE OPERAZIONI CORRETTIVE SE RISCONTRATE ANOMALIE RIPORTARE L ESECUZIONE DELLE NORMALI OPERE DI MANUTENZIONE PRO
6. Un leggero incremento del collettivo e della potenza pu essere consigliabile per prolungare la planata Evitare che l imbardata a destra si trasformi in avvitamento Azionare il ciclico sinistro e regolare il collettivo per limitare l angolo di imbardata Scegliere il luogo adatto all atterraggio chiudere completamente la manetta del gas spegnere il motore e atterrare in autorotazione Durante l hovering IGE 1 Un avaria si manifesta di solito con un imbardata a destra della prua che non si riesce a correggere dando piede sinistro Chiudere completamente il gas e attuare un atterraggio in condizioni di hovering senza motore Mantenere il mezzo livellato e incrementare il collettivo fino al contatto con il suolo per attutire l impatto con manetta completamente chiusa Rev 17 09 2012 48 99 CH 7 HELI SPORT KOMPRESS C C2 F SEZIONE 3 3 8 INCENDIO 3 8 1 Durante il volo 1 Entrare in autorotazione Prese d aria aperte Se il motore e in funzione attuare un atterraggio regolare e chiudere immediatamente il rubinetto della benzina Se il motore si arresta rubinetto benzina Off Se la quota lo permette atterrare in autorotazione Rev 17 09 2012 49 99 7 HELI SPORT KOMPRESS C C2 F SEZIONE 3 INCENDIO 3 8 2 Durante la messa in moto 1 Insistere con l avviamento per far si che il motore risucchi le fiamme e la benzina attraverso il carburatore 2 Seilmotore parte mantenerlo al minimo
7. La perdita di entrambi i tachimetri rotore motore od una instabilit dei giri significare un avaria al sistema elettrico meccanico del governor Posizionare l interruttore governor in OFF e prepararsi a gestire manualmente giri motore monitorando giri sul display Fly data o Control Center Rev 17 09 2012 52 99 CH 7 HELI SPORT KOMPRESS C C2 F SEZIONE 3 3 9 1 AVARIA CLUTCH Avaria in fase di avviamento Se in fase di avviamento il sistema di tensione della cinghia di trasmissione principale clutch ha un avaria si verificare un non corretto tensionamento della cinghia accertarsi ad ogni avviamento che la luce clutch resti accesa per 90 secondi In tal caso il tensionamento corretto se la luce clutch resta accesa per tempi sensibilmente inferiori o superiori disinserire il fusibile clutch Non procedere al decollo e spegnere il motore Avaria in volo Se in volo il sistema di tensione clutch ha un avaria si accende la luce clutch e resta accesa per piu di sei secondi con sistema vocale installato si riceve l informazione anomalia clutch In tal caso disinserire il fusibile clutch Scegliere il posto piu vicino e sicuro per atterrare normalmente appena possibile Ispezionare accuratamente Avaria in fase d spegnimento Se in fase di spegnimento il sistema di tensione clutch ha un avaria si puo verificare che un volta posizionato l interrutore in off la luce clutch non si accenda In ta
8. 4 cilindri 4 tempi turbo raffreddamento a liquidi GRUPPO ROTORI trasmissioni RGBrrotore principale rotore di coca STRUMENTAZIONE anemometro altimetro variometro bussola strumento multiplo motore contagiri motore rotore Map IMPIANTI DI BORDO due ventole raffreddamento radiatore due pompe elettriche benzina due servo motori Trim CARRELLO due pattini di atterraggio 2 La configurazione di base dell apparecchio sopra descritto contraddistinto dai seguenti peso a vuoto effettivo kg 282 peso massimo decollo kg 450 500 modello anfibio capacita del serbatoio carburante 40 a kg 30 consumo orario di carburante al 75 della potenza massima sviluppata dal motore h 20 a kg h 12 carico utile kg 170 Il carico utile consentito risultera dalla differenza tra il peso massimo al decollo che e di kg 450 500 ed il peso a vuoto di kg 280 determinato anche con la presente operazione di pesata Il costruttore Ch 7 Heli Sport Srl Rev 17 09 2012 3 99 CH 7 HELI SPORT KOMPRESS C C2 F SOMMARIO COMPLESSIVO 1 SEZIONE 1 DATI DESCRITTIVI 6 2 SEZIONE 2 LIMITAZIONI 27 3 SEZIONE 3 PROCEDURE D EMERGENZA 42 4 SEZIONE 4 PROCEDURE NORMALI 57 5 SEZIONE 5 PRESTAZIONI 74 6 SEZIONE 6 PESO E BILANCIAMENTO 83 7 SEZIONE 7 USO E MANUTENZIONE 89 Rev 17 09 2012 4 99 CH 7 HELI SPORT KOMPRESS C C2 F SOMMARIO SEZIONE 1 SEZIONE 1 DATI DESCRITTIVI 11 VISTA ELI
9. Check Off Chiusa Libera Su start 50 2 500 rpm 1 On check volts On Spia on check time Off On Check volts Temp 35 Off check time 2 80 90 set 70 80 CH7UC2 Off 3 On calo 150 rpm Su both Temp 50 90 Alzare 1 inc Chiusa Check 2400 rpm non meno di1 800 check 50 2 500 rpm 1 Attenzione non tenere il motore acceso per piu di 10 secondi senza agganciare la Clutch dal momento dell avviamento e verifica pressione olio passare rapidamente a Clutch Prolungare il tempo danneggiare la cinghia puleggia di trasmissione 2 la durata di aggancio della clutch deve essere sistematicamente controllata dal pilota e deve essere di circa 90 sec un periodo diverso pu significare una non corretta tensione della cinghia di trasmissione Rev 17 09 2012 93 99 CH 7 HELI SPORT KOMPRESS C C2 F CHECK LIST Controlli pre decollo Cupolino Rubinetto carburante Manettino aria Sw Pompa benzina 2 Altimetro Radio OAT Fusibili elettromagnetici Luci di emergenza Frizione ciclico collettivo Giri motore rotore Governor Area libera e vento Sollevare leggermente il collettivo e ridurre i giri motore DECOLLO Bloccato check On check Off check On Quota campo On freq Vol Check Temp Check Tutti on Off press TEST Off 90 check Allarme vocale giri bassi 97 ATTENZIONE la Pompa 2 supplementare va tenuta su ON per tutte le fasi di volo SPEGNIMENTO
10. DEL MOTORE Collettivo Governor Giri motore rotore Trim Giri motore rotore Frizione ciclico collettivo Pompa benzina 2 Cool Fan Olio motore Cht Clutch Spia Clutch check time 40 sec Alternatore Pompa benzina n 2 Cool Fan Abbassare tutto Off 80 90 per 60 sec 70 80 CH7UC2 Neutrale verde Tagliare 50 2 500 rpm On Off On Sotto 90 194 F Off Spia On time check 2 Chiave Off Off Off On Rev 17 09 2012 94 99 7 HELI SPORT KOMPRESS C C2 F Radio Off Spia clutch Off time check 2 Master Off Tutti Interruttore Off 2 la durata di a sgancio della clutch deve essere sistematicamente controllata dal pilota e deve esseredicirca 90 sec 4 1096 a rumore eccessivo della cinghia di trasmissione non aspettare lo spegnimento della spia e spegnere il motore con chiave su off aspettare successivamente llo spegnimento della spia clutch prima di posiziona interruttore master off ATTENZIONE Non sollevare il collettivo per rallentare il rotore in fase di spegnimento motore Le pale potrebbero urtare il trave Non aprire il capolino prima del completo arresto del rotore le pale potrebbero urtarlo e danneggiarlo Non permettere a nessuno di avvicinarsi all elicottero fino al completo arresto delle pale Rev 17 09 2012 95 99 CH 7 HELI SPORT KOMPRESS C C2 F 7 4 CHECK OBLIGATORI 7 4 1 Safety Course Gli elicotteri tipo CH7 KOMPRESS C F vengono impiegati dagli operatori
11. F SEZIONE 1 DATI DESCRITTIVI 1 2 13 Presa di alimentazione Modello tipo KAMON POLO POLO NEGATIVO POSITIVO FREE Rev 17 09 2012 23 99 CH 7 HELI SPORT KOMPRESS C C2 F SEZIONE 1 DATI DESCRITTIVI INTERRUTTORE RADIO ON SWITCH GOVERNOR INTERRUTTORE GOVERNOR OFF 4 WAY SWITCH TRIM INTERRUTTORE 4 VIE DEL TRIM Rev 17 09 2012 24 99 CH 7 HELI SPORT KOMPRESS C C2 F SEZIONE 1 DATI DESCRITTIVI 1 2 15 Check list vocale amp scheda WARNING La check list vocale e un sistema collegato con la radio di bordo che aiuta il pilota ad eseguire tutti i controlli per avviare e spegnere l elicottero con informazioni vocali ed inoltre azionando l interruttore GOVERNOR posto sul ciclico in sistema passa automaticamente in warning con avvisi vocale e luminosi di giri rotore bassi alti abbinato ai led posizionati allinterno dello strumento giri motore rotore e alle luci sezione 1 2 11 123456789 Per attivare correttamente il sistema una volta seduti a bordo accendere la radio di bordo 8 e in ordine interruttore generale 31MASTER interruttore strumenti 29INSTR seguire le istruzioni vocali AI suolo per procedere alla spegnimento e uscire dal sistema warning e tornare in check list premere per due secondi il pulsante NEXT seguire le istruzioni vocali ATTENZIONE la check list tradizionale deve comunque essere tenuta a bordo NEXT Permette di avanzare nella check list
12. ZONA 4 LATO CENTRALE DESTRO E POSTERIORE MOTORE Controllare Impianto TURBINA per condizione e perdite CAVO VALVOLA WASTEGATE e SUPPORTI per condizione e usura Impianto tubature RAFFREDDAMENTO per condizione e perdite bancata motore destra Impianto tubature RAFFREDDAMENTO in ingresso e uscita POMPA H20 per condizione e perdite RADIATORI e relativi SUPPORTI per condizione ASPIRARE RADIATORI SENSORI PICK UP per condizione verificare stato connessioni elettriche Impianto AIRBOX per condizione e perdite Impianto REGOLATORE PRESSIONE CARBURANTE per condizione e perdite CARBURATORE DESTRO per condizione verificare stato e condizione collettore CARB MOTORE CONDOTTO FILTRO ASPIRAZIONE MOTORE per condizione Aspirare il filtro Impianto tubature di SCARICO GAS MOTORE per condizione e fissaggio CATENA ASTE RINVII COMANDO ROTORE CODA per condizione e funzionalit CATENA ASTE RINVII COMANDI PIATTO OSCILLANTE per condizione verificare gioco plastiche di scorrimento e le frenature delle aste di comando Lubrificare Impianto TUBATURE OLIO per condizione e perdite Verificare il LIVELLO OLIO MOTORE Rev 17 09 2012 59 99 CH 7 HELI SPORT KOMPRESS C C2 F e Fissaggio ALTERNATORE per condizione verificare lo stato di usura e di tensionamento CINGHIA ALTERNATORE connessioni elettriche per condizione e Installazione e fissaggio SERBATOIO CARBURANTE destro per condizione e perdite Spurgare
13. di manovrabilit dell elicottero Il manuale e suddiviso in varie sezioni Le limitazioni e le procedure di emergenza sono collocate all inizio prima delle procedure normali delle prestazioni e di altre sezioni per consentirvi un piu facile accesso Rev 17 09 2012 6 99 CH 7 HELI SPORT KOMPRESS C C2 F 1 1 Vista elicottero Rev 17 09 2012 7 99 CH 7 HELI SPORT KOMPRESS C C2 F SEZIONE 1 1 2 DATI DESCRITTIVI 1 2 1 Rotore principale Semirigido Numero di pale Diametro Corda della pala Svergolamento pala Velocit angolare 104 6 27 m 20 30 ft 18 0 cm 19 4 cm 7 4 ft CH7UC2 62 176 m s 189 m s CH7 C 2 Rev 17 09 2012 8 99 7 HELI SPORT KOMPRESS C C2 F SEZIONE 1 DATI DESCRITTIVI 1 2 2 Rotore di coda Semirigido Numero di pale Diametro Corda della pala Svergolamento pala Velocit angolare 104 1 08 3 54Ft 9 7 cm 3 8 in 82 164 m sec 176 m sec CH7C 2 Rev 17 09 2012 9 99 CH 7 HELI SPORT KOMPRESS C C2 F SEZIONE 1 DATI DESCRITTIVI 1 2 3 Trasmissione principale Dal motore alla puleggia superiore Da puleggia superiore a trasmissione Da trasmissione a rotore principale Da trasmissione a rotore di 1 cinghia trapezoidale frizione a ruota libera e clutch scatola a ingranaggi conici scatola a ingranaggi conici Rev 17 09 2012 10 99 7 HELI SPORT KOMPRE
14. 00 L 26 800 24 700 600 ma E 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 5800 1 min A ENGINE CURVE TAKE OFF PERFORMANCE gt ENGINE CURVE CONTINOUS FULL THROTTLE PERFORMANCE gt C PROPELLER CURVE POWER REQUIREMENT PROPELLER gt Rev 17 09 2012 80 99 CH 7 HELI SPORT KOMPRESS C C2 F uh us gal n 35 30 Fi EL CONSUMPTI NI e BL F AA V e 0 ssd 7 a L m ES a 4 15 2 c 10 5 17 09 2012 81 99 CH 7 HELI SPORT KOMPRESS C C2 F SOMMARIO SEZIONE 6 PESO E BILANCIAMENTO STATICO 6 1 PESATURA DELL ELICOTTERO 6 1 1 PREPARAZIONE DEL MEZZO 6 1 2 ESEMPI DI PESATURA E BILANCIAMENTO 83 84 85 Rev 17 09 2012 82 99 CH 7 HELI SPORT KOMPRESS C C2 F 6 SEZIONE 6 PESO E BILANCIAMENTO INTRODUZIONE Si volare in elicottero solo restando entro i limiti di peso e bilanciamento specificati nella Sezione 2 Carichi eccedenti questi limiti possono provocare pericolose limitazioni dei margini di controllo limiti longitudinali di peso e bilanciamento specificati nella Sezione 2 vengono espressi in questa sezione come momenti totali momenti totali si possono d
15. 0496 dei giri Attenzione dati di prestazioni forniti in questa sezione sono basati su condizioni ottimali Le prestazioni in condizioni diverse possono essere sensibilmente inferiori Rev 17 09 2012 74 99 KOMPRESS C C2 F CH 7 HELI SPORT 5 1 TABELLA ALTITUDINE DENSITA TTT ARAL EARN Mk 10 e TEMPERATUPE DEGREES NE NUKA ANN AADUN 3 cA LA Ea WP i gt d A NLI APAPAP AN Ba v 87 ANA L 0 LA E AL 5 A De ASS SETA BETA ION RPT CANT TAI T gt no FETO RII RENATE 7 HERREN SEEN ERN CEELKSINSCAR 1973 0001 x 2001111Y 90 40 lO 40 zo TEMPERATURE DEGREES Y 40 DENSITY ALTITUDE CHART 75 99 Rev 17 09 2012 CH 7 HELI SPORT KOMPRESS C C2 F 5 2 Limiti di quota in hovering in effetto suolo IGE 6000 5500 5000 4500 4000 Pressure Altitude 3500 3000 2500 2000 1500 250 300 350 400 450 500 Weight kg Rev 17 09 2012 76 99 CH 7 HELI SPORT KOMPRESS C C2 F Limiti di quota in hovering fuori effetto suolo OGE 3500 Pressure Altitude m Weigth kg OGE HOVER CEILING Rev 17 09 2012 771 99 CH 7 HELI SPORT KOMPRESS C C2 F 5 3 Velocita massima
16. 2 F SEZIONE 4 4 4 AVVICINAMENTO E ATTERRAGGIO Avvicinamento 1 Giri 104 Strumenti motore in arco verde Impostare l avvicinamento finale controvento iniziando con una velocit di discesa di 43 KIAS 50 MPH 2 Ridurre dolcemente la velocit e la quota fino all hovering fare in modo che il rateo di discesa sia meno di 300 Ft min prima di ridurre la velocit al di sotto di 20 KIAS 23 Atterraggio 3 Da hovering ridurre gradualmente il passo collettivo fino al contatto con il suolo 4 contatto con il suolo avvenuto ridurre il passo collettivo al minimo Attenzione in caso di atterraggio su pendii rimettere il ciclico neutro prima di ridurre completamente il collettivo Rev 17 09 2012 69 99 CH 7 HELI SPORT KOMPRESS C C2 F SEZIONE 4 4 5 SPEGNIMENTO DEL MOTORE Collettivo Governor Giri motore rotore Trim Giri motore rotore Frizione ciclico collettivo Pompa benzina n 2 Cool Fan Olio motore Cht Clutch Spia Clutch check time 40 sec Alternatore Pompa benzina n 2 Cool Fan Radio Spia clutch Master Tutti Interruttore Abbassare tutto Off 70 80 per 60 sec Neutrale verde Tagliare 50 2 500 rpm On Off On Sotto 90 C 194 F Off Spia On time check 2 Chiave Off Off Off On Off Off time check 2 Off Off Rev 17 09 2012 70 99 CH 7 HELI SPORT KOMPRESS C C2 F Time tempo del volo check 2 la durata di a sgancio della
17. 64 99 CH 7 HELI SPORT KOMPRESS C C2 F SEZIONE 4 4 2 PRIMA DELL AVVIAMENTO Prima dell avviamento Cupolino Cinture di sicurezza Rubinetto carburante Livello carburante Frizione ciclico collettivo Pedali ciclico collettivo Collettivo tutto abbassato Ciclico neutro Pedali Tutti gli interruttori avionica Sensore pressione gas telaio Fusibili elettromagnetici ATTENZIONE Bloccato Allacciate On Sufficiente Off Tutta corsa libera Frizione ON Frizione ON Neutri Off Ispezionare On Allacciare cinture di sicurezza del passeggero anche se assente Rev 17 09 2012 65 99 CH 7 HELI SPORT KOMPRESS C C2 F Avviamento Manettino aria Interruttore strumenti Interruttore Master chiave Avvisatore luminoso T C U blu verde Pompa benzina 1 Pompa benzina n 2 Manetta gas Area Chiave Giri motore rotore Alternatore Clutch Manettino aria Alternatore Olio motore Spia clutch Giri motore rotore Prova circuiti accensione L R Circuiti accensione Olio motore Giri motore rotore Collettivo Manetta gas Sganci aghi motore rotore Giri motore al minimo check Giri motore rotore On a motore freddo On On Check Check On Check Off Chiusa Libera Su start 50 2 500 rpm 1 On check volts On Spia on check time Off On Check volts Temp 35 C Off check time 2 80 90 set 70 80 CH7UC2 Off 3 On calo 150 rpm Su both Temp 50 C 9096 Alzare 1 inc Chiusa
18. 99 CH 7 HELI SPORT KOMPRESS C C2 F Esempio 1 Kg mm kg x mm Peso bilancia destra PR 125 2750 343750 Peso bilancia sinistra PL 155 2750 426250 Peso pilota 90 2000 180000 peso passeggero 75 2300 172500 Carburante 48 2540 121920 0 0 493 1244420 Esempio 2 Kg mm kg x mm Peso bilancia destra PR 125 2750 343750 Peso bilancia sinistra PL 155 2750 426250 Peso pilota 55 2000 110000 peso passeggero 0 2300 0 Carburante 20 2540 50800 0 0 355 930800 Rev 17 09 2012 86 99 CH 7 HELI SPORT KOMPRESS C C2 F Esempio 3 Kg mm kg x mm Peso bilancia destra PR 125 2750 343750 Peso bilancia sinistra PL 155 2750 426250 Peso pilota 110 2000 220000 peso passeggero 80 2300 184000 Carburante 20 2540 50800 0 0 490 1224800 Rev 17 09 2012 87 99 CH 7 HELI SPORT KOMPRESS C C2 F SOMMARIO SEZIONE 7 USO E MANUTENZIONE 7 1 DOCUMENTI OBBLIGATORI 90 7 2 ISPEZIONI OBBLIGATORIE 91 7 3 CHECK LIST 92 7 4 CHECK OBBLIGATORI 96 7 4 1 Safety Course Rev 17 09 2012 88 99 CH 7 HELI SPORT KOMPRESS C C2 F 7 SEZIONE 7 USO E MANUTENZIONE INTRODUZIONE Questa sezione evidenzia le procedure per l uso e la manutenzione dell elicottero CH 7 KOMPRESS F U C C2 Ogni proprietario o pilota tenuto a rimanere in stretto contatto con il suo concessionario CH 7 HELI SPORT s r l per ricevere tutti gli a
19. A AL DI SOPRA DEI 150 METRI 500 FT IN CONDIZIONI DI 2 43 3 2 TRAI 2 5 E 100 METRI 8 300 Ft eee 44 3 3 AL DI SOTTO DEI 2 5 METRI 8 Ft AGL 45 3 4 CONFIGURAZIONE DELLA MASSIMA DISTANZA DI PLANATA 46 3 5 AMMARAGGIO SENZA 47 3 6 AMMARAGGIO CON 47 3 7 AVARIA AL ROTORE DI 48 3 8 INCENDIO sss aaa vana oe PA KT Gc EO e 49 3 8 1 Durante i Volo pae 49 3 6 2 messa IN MODO ri ol 50 3 8 3 Incendio dell impianto elettrico in volo 11 51 3 9 AVARIA DEL nn manner 52 3 9 1 AVARIA CLUTCH ii i a i 52 3 10 AVVISI LUMINOSI VOCALI E D EMERGENZA 54 4 SEZIONE 4 PROCEDURE 57 41 ISPEZIONE 1 1 1 58 4 1 1 MOVIMENTAZIONE 1 62 4 2 PRIMA DELL AVVIAMENTO s esesssssnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnsns 65 4 3 AV
20. CH 7 HELI SPORT KOMPRESS C C2 F CH 7 KOMPRESS F U C C2 MANUALE DI VOLO QUESTO MANUALE ANNOVERA IL MATERIALE CHE DEVE ESSERE IN DOTAZIONE AL PILOTA SECONDO LA FAR 27 E LA FAR 21 E CHE DEVE SEMPRE ESSERE PORTATO SULL ELICOTTERO N DI SERIE ELICOTTERO N DI REGISTRAZIONE ELICOTTERO Rev 17 09 2012 1 99 CH 7 HELI SPORT KOMPRESS C C2 F SERVIZIO DI AGGIORNAMENTO Se desidera ricevere gli aggiornamenti al manuale di volo Ch 7 kompress spedisca un assegno di euro 5 a Ch7 Heli Sport Srl Strada Traforo del Pino 102 10132 Torino To Ricevera tutti gli aggiornamenti al manuale inerenti all ultimo anno trascorso Per favore segni il Suo cognome nome e indirizzo nello spazio sottostante e spedisca questa pagine insieme con l assegno Rev 17 09 2012 2 99 CH 7 HELI SPORT KOMPRESS C C2 F CH 7 HELI SPORT S R L TORINO ITALY INTRODUZIONE GENERALE Annesso 1 al Mod Ae C I TO 013 verbale di pesata allegato alla circolare Ae C l n 120 bis 95 CONFIGURAZIONE DI BASE dell apparecchio V D S tipo Ch7 Kompress biposto doppio comando munito di Motore Tipo Rotax modello 914 potenza CV 115 peso a secco motore kg 74 7 1 Descrizione della configurazione di base per complessivi cellula motore elica strumenti ed impianti di bordo con riferimento ai materiali impiegati CELLULA traliccio tubi cabina in fibra cupolino plexiglass GRUPPO MOTOPROPULSORE Rotax 914
21. COTTERO 12 DATI DESCRITTIVI 1 2 1 Rotore principale 1 2 2 Rotore di coda 1 2 3 Trasmissione principale 1 2 4 Motorizzazione 1 2 5 Carburante 1 2 6 Oli e Fluidi 1 2 7 Telaio 1 2 8 Abbreviazioni e Definizioni 1 2 9 Tavole di conversione 1 2 10 Strumentazione di bordo 1 2 11 Consolle kompress 1 2 12 Interno cabina 1 2 13 Presa di alimentazione 1 2 14 1 2 15 Check list vocale scheda warning 10 11 12 13 14 15 17 18 19 22 23 24 25 Rev 17 09 2012 5 99 CH 7 HELI SPORT KOMPRESS C C2 F 1 SEZIONE 1 DATI DESCRITTIVI INTRODUZIONE Questo manuale operativo del pilota concepito come una guida alle operazioni che il pilota deve compiere sul CH 7 Kompress Esso annovera anche il materiale che deve sempre accompagnare il pilota secondo le prescrizioni delle FAR 27 e 21 91 Contiene inoltre dati supplementari forniti dalla casa costruttrice E cura e responsabilit del pilota ai comandi accertarsi che l elicottero sia in perfetta efficienza per volare in tutta sicurezza Il pilota anche tenuto a rispettare le limitazioni operative evidenziate sugli strumenti sulle targhette e riportate su questo manuale Poich molto difficile consultare un manuale durante il volo in elicottero il pilota prima di volare tenuto a studiare l intero manuale familiarizzandosi a fondo con tutte le limitazioni le prestazioni le procedure e le caratteristiche operative e
22. Check 2400 rpm non meno di1 800 check 50 2 500 rpm 1 Attenzione non tenere il motore acceso per pi di 10 secondi senza agganciare la Clutch dal momento dell avviamento e verifica pressione olio passare rapidamente a Clutch Prolungare il tempo pu danneggiare la cinghia puleggia di trasmissione 2 la durata di aggancio della clutch deve essere sistematicamente controllata dal pilota e deve essere di circa 90 sec un periodo diverso pu significare una non corretta tensione della cinchia di trasmissione Rev 17 09 2012 66 99 CH 7 HELI SPORT KOMPRESS C C2 F Controlli pre decollo Cupolino Rubinetto carburante Manettino aria Sw Pompa benzina 2 Altimetro Radio OAT Fusibili elettromagnetici Luci di emergenza Frizione ciclico collettivo Giri motore rotore Governor Area libera e vento Sollevare leggermente il collettivo e ridurre i giri motore DECOLLO Bloccato check On check Off check On Quota campo On freq Vol Check Temp Check Tutti on Off press TEST Off 90 On check Allarme vocale giri bassi 97 ATTENZIONE la Pompa 2 supplementare va tenuta su ON per tutte le fasi di volo SEZIONE 4 4 3 PROCEDURA DI DECOLLO Decollo 1 Sollevare lentamente il collettivo e facilitare la manopola del gas a ruotare automaticamente in da tenere i giri al 104 e portarsi in volo stazionario 2 Dare comando ciclico in avanti incrementando il passo collettivo fino a ragg
23. GRAMMATE RIPORTANDO DATA E VITA OPERATIVA DEL MEZZO AL MOMENTO DELL ESECUZIONE Rev 17 09 2012 60 99 CH 7 HELI SPORT KOMPRESS C C2 F ILLUSTRAZIONE ZONE Rev 17 09 2012 61 99 CH 7 HELI SPORT KOMPRESS C C2 F SEZIONE 4 4 1 1 MOVIMENTAZIONE A TERRA Introduzione E necessario conoscere le procedure corrette di movimentazione prima di spostare trasportare in qualsiasi forma l elicottero spesso gli aeromobili subiscono piu danneggiamenti accidentali importanti al suolo che in volo L elicottero deve essere movimentato da un operatore che sia a conoscenza delle procedure corrette 1 Movimentazione manuale con ruote kit Questo tipo di ruote consente una movimentazione su superficie liscia in asfalto o cemento non adatte su erba prima di inserire le ruote nell apposito predisposto sui pattini assicurarsi che l area sottostante il rotore di coda sia libera da ostacoli e oggetti con le ruote inserite l elicottero abbassa la coda e se non accompagnato urtare violentemente il pattino timone 2 Movimentazione manuale con ruote a barra lunga opzionali Questo tipo di ruote consente una movimentazione pi agevole su superficie liscia in asfalto o cemento e su erba Prima di inserire le ruote nell apposito attacco predisposto sui pattini assicurarsi che l area sottostante il rotore di coda sia libera da ostacoli e oggetti e che il cupolino sia chiusa e bloccato con le ruote inserite l elicottero
24. ONI ELETTRICHE e SENSORI per condizione Impianto tendicinghia CLUTCH per condizione e usura connessioni elettriche Stato FRENATURE BULLONE di CARICO del pignone GIUNTO FLESSIBILE STAR FLEX albero rotore coda per condizione SISTEMA GOVERNOR per condizione e usura verificare giochi del gruppo motore e delle aste Impianto tubature di SCARICO GAS MOTORE per condizione e fissaggio CARBURATORE SINISTRO per condizione verificare stato e condizione collettore CARB MOTORE Livello LIQUIDO RAFFREDDAMENTO H20 Gambe carrello d atterraggio e pattino per condizione Mettere il mezzo sulle ruote e controllare la parte inferiore del pattino per condizione e usura ZONA2 TRAVE DI CODA e ATTACCO PUNTONI Controllare GIOCO PUNTONI TRAVE DI CODA e GIOCO CUSCINETTI PORTACUSCINETTI albero rotore di coda e FASCIA D ANCORAGGIO PUNTONI per condizione Rev 17 09 2012 58 99 CH 7 HELI SPORT KOMPRESS C C2 F ZONA3 ROTORE DI CODA Controllare PALE ROTORE CODA per condizione e usura Assenza di cricche Gioco cuscinetti MOZZO ASSE CONDOTTO QUADROTTI di scorrimento asse condotto per usura BIELLETTE e UNIBALL comando passo rotore di coda per condizione e usura LEVERISMI COMANDO per condizione e usura LIVELLO OLIO scatola rotore di coda Verificare la temperatura operativa raggiunta Verificare le frenature tappi per stato e tensione FASCIA ANCORAGGIO IMPENNAGGIO per condizione IMPENNAGGIO per condizione
25. RESS C C2 F SEZIONE 2 2 5 LIMITAZIONI DEL MOTORE 2 5 1 Limiti di pressione alimentazione Range operativi Map 0 35 4 continuativo 104 RPM Map 35 4 39 9 Per max 5 min 2 5 2 Limitazioni del motore Motore Rotax 914 Giri motore 96 4900 RPM Giri motore 104 5500 RPM Giri motore 110 5800 RPM Potenza sviluppata 115 HP 5800 RPM Limiti giri motore 5800 RPM ATTENZIONE Consultare il manuale del motore Rev 17 09 2012 33 99 CH 7 HELI SPORT KOMPRESS C C2 F SEZIONE 2 2 6 LIMITAZIONI DEL MOTORE 2 6 1 Indicazioni strumenti motore Temperatura gas di scarico EGT Normale Max Temperatura cilindri CHT Normale Temperatura olio Normale Max Min Temperatura Airbox Temperature operative OAT Press Olio 900 C 950 C Max 120 C 75 110 C 90 110 C 130 50 C 72 88 C Max 50 C Min 259 Min 1 5 bar Max 7 bar Normal 1 5 bar 5 0 bar 1652 F 1742 F 248 F 167 230 F 194 230 F 266 F 120 F 160 F 120 F 13 F 22 PSI 100 PSI 22 PSI 73 PS ATTENZIONE Consultare il manuale del motore S B Rotax a seconda del S N motore Ethylene Glicol cap 1 2 CHT 120 Ethylene Glicol cap 0 9 CHT Max115 C CH7 sconsiglia l utlizzo NPG cap 0 9 o 1 2 CHT 135 Rev 17 09 2012 34 99 CH 7 HELI SPORT KOMPRESS C C2 F SEZIONE 2 2 7 LIMITI DELLA TRASMISSIONE Limitazioni della tras
26. SPORT KOMPRESS C C2 F 4 SEZIONE 4 PROCEDURE NORMALI VELOCITA Per operare in sicurezza Decollo e salita Massimo rateo di salita VY Massima autonomia oraria Avvicinamento Autorotazione 52 KIAS 60 MPH 43 KIAS 55 MPH 56 KIAS 65 MPH 43 KIAS 55 MPH 56 KIAS 65 MPH Rev 17 09 2012 57 99 CH 7 HELI SPORT KOMPRESS C C2 F SEZIONE 4 4 1 ISPEZIONE GIORNALIERA OPERAZIONI PRELIMINARI E CONDIZIONI NECESSARIE Condizioni di luce adatte per controlli visivi se necessario utilizzare fonti di luce adeguate Prima di muovere il mezzo spurgare entrambe serbatoi Pulizia pale rotore principale verifica per stato e condizione delle blindature e dei tabs se presenti Pulizia del trasparente esterna ed interna Pulizia pale rotore coda verifica per stato e condizione delle blindature se presenti Rimuovere la cofanatura motore Pulizia radiatori aspirare e filtro aria ZONA1 PARTE CENTRALE SINISTRA Controllare Impianto POMPE FILTRI CARBURANTE per condizione e perdite Impianto tubature RAFFREDDAMENTO H20 per condizione e perdite bancata motore sinistra RADIATORI e relativi SUPPORTI per condizione ASPIRARE RADIATORI Impianto tubature RAFFREDDAMENTO OLIO per condizione e perdite Impianto POMPA TUBATURE RAFFREDDAMENTO TRASMISSIONE PRINCIPALE per condizione e perdite Installazione e fissaggio SERBATOIO CARBURANTE sinistro per condizione e perdite Spurgare CONNESSI
27. SS C C2 F SEZIONE 1 1 2 4 Motorizzazioni Modello motore Rotax 914 UL EPAPOWER SA R914 Quattro tempi quattro cilindri orizzontali opposti Trasmissione mediante riduttore meccanico Raffreddamento misto aria liquido olio Carburatori Turbo controllato elettronicamente tramite centralina TCU Cilindrata 1211 cc Potenza nominale 115 HP 5800 rpm non utilizzabili Potenza nominale 110 HP max 5 min a 5800 rpm Potenza continua 100 HP a 5500 rpm ATTENZIONE Consultare il manuale del motore Rev 17 09 2012 11 99 CH 7 HELI SPORT KOMPRESS C C2 F SEZIONE 1 1 2 5 Carburante Carburante Benzina auto Super o senza piombo Numero di ottani non inferiore a MON83 o RON90 preferibile senza piombo Benzina Avio 100 LL ATTENZIONE Consultare il manuale del motore Rev 17 09 2012 12 99 CH 7 HELI SPORT KOMPRESS C C2 F SEZIONE 1 1 2 6 Oli e Fluidi Olio lubrificante motore Quantit olio Consumo olio Usare olio motore 4 tempi con specifico additivo per ingranaggi meccanici Non usare oli per motori da aereo tradizionali senza additivo Usare oli con specifiche API SF o SG GL4 o GL5 3l minimo 2 max 0 1 It h Tipo suggerito MOTUL 710010W 60 ATTENZIONE Consultare il manuale del motore OLIO Ruota libera Quantit Trasmissione principale Quantit Trasmissione di coda Quantit Liquido di raffreddamento Tipo suggerito Quantita usare olio tipo
28. SWEPCO 201 SAE 90 Iso 220 per la versione MOBIL JET OIL II per la seconda versione ca 35 CC come da istruzioni sul manuale di costruzione olio SWEPCO 201 SAE 90 Iso 220 max 1 3 It 1 6 It se raffreddata olio SWEPCO 201 SAE 90 Iso 220 40 cc PARAFLU acqua rateo da 1 3 a 1 2 Anti freeze spezial max 3 5 It Rev 17 09 2012 13 99 CH 7 HELI SPORT KOMPRESS C C2 F SEZIONE 1 DATI DESCRITTIVI 1 2 7 Telaio Realizzata in acciaio 4130 a tenuta di pressione di gas di azoto Pressione 2 bar Rev 17 09 2012 14 99 CH 7 HELI SPORT KOMPRESS C C2 F SEZIONE 1 DATI DESCRITTIVI 1 2 8 Abbreviazioni e Definizioni ABBREVIAZIONI DI PERFORMANCE KIAS KCAS KTAS Vne Vy MSL Alt Pressure Alt Density Alt ISA BHP GPH MAP RPM Knots Indicated Airspeed la velocita mostrata sull indicatore dell anemometro corretta per errori strumentali espressa in nodi Knots Calibrated Airspeed e la velocita mostrata sull indicatore dell anemometro corretta per errore di strumentazione e di posizione espressa in nodi Knots True Airspeed e la velocita dell aria espressa in nodi relativa all aria non disturbata E il KCAS corretto per la pressione altitudine e la temperatura Never Exceed Airspeed velocita dell aria da non eccedere Speed for the best Rate of Climb velocita per il miglior rateo di salita E Valtezza in piedi sul li
29. VIAMENTO DEL MOTORE Errore ll segnalibro non definito Rev 17 09 2012 98 99 CH 7 HELI SPORT KOMPRESS C C2 F 4 4 PROCEDURA DI DECOLL Oi ilni a 67 4 5 AVVICINAMENTO E 69 4 6 SPEGNIMENTO DEL 4 2 0222 70 4 7 CONTENIMENTO DELLA RUMOROSIT AY 72 5 SEZIONE 5 5 40 4 44222 74 5 1 TABELLA ALTITUDINE DENSITA 75 5 2 Limiti di quota in hovering in effetto suolo IGE 76 5 3 Limiti di quota in hovering fuori effetto suolo OGE 77 5 4 Velocita massima VNE Diagramma altezza velocit 78 5 5 Tabella altezza velocita ccce 79 5 6 Caratteristiche motore ici 80 6 SEZIONE 6 PESO E BILANCIAMENTO 832 6 1 PESATURA DELLE ELICOTTERO 2ce cinu oh a n z 84 6 1 1 Preparazione del MEZZO Arka EE ia 84 6 1 2 Esempi di pesatura e bilanciamento susesi 85 SEZIONE 7 USO E MANUTENZIONE 89 7 1 DOCUMENTI 90 7 2 ISPEZIONI OBBLIGATORIE esence sn ennon
30. abbassa la coda e se non accompagnato pu urtare violentemente il pattino timone a suolo 3 Operatore L operatore puo utilizzare due tecniche per la movimentazione A B A Applicare la forza per spostare l elicottero posizionando le mani sul collare posizionato sul trave di coda in coincidenza dell attacco montanti B Applicare la forza per spostare l elicottero posizionando le mani una appoggiata alla cassa del rotore coda e l altra alla estremit del pattino timone di coda Rev 17 09 2012 62 99 CH 7 HELI SPORT KOMPRESS C C2 F SEZIONE 4 Attenzione Non applicare nessun tipo di forza su entrambi i montati posteriori per la movimentazione 4 Trasporto su rimorchio Il rimorchio deve possedere le caratteristiche per sostenere carichi non superiori a 300kg Rimorchi tipo automobilistico non sono idonei perche equipaggiati con ammortizzatori proporzionati al peso che devono sopportare e quindi troppo rigidi trasferiscono sollecitazioni alla struttura dell elicottero L elicottero deve viaggiare con il muso in direzione di marcia del veicolo trainante Il rimorchio deve possedere un supporto anteriore per sostenere la pala anteriore al senso di marcia la pala posteriore deve essere supportata con supporto in dotazione ch7 opzionale Verificare che le pale supportate assumano un angolo positivo di circa 2 supporti non devono andare ad interferire assolutamente con le alette trim tabs ed a una distanza non superiore a
31. aeronautici per l addestramento dei piloti per il conseguimento delle licenze di volo A seguito di prevenire incidenti attribuibili per il 92 ad errore del pilota e prevalentemente durante voli di addestramento la FAA ha pubblicato la Special Federal Aviation Regulation no 73 1 SFAR 73 1 Nell intento di ribadire che le caratteristiche di impiego degli elicotteri CH7 KOMPRESS C F dovevano essere oggetto di particolare attenzione e precauzioni onde evitare incidenti connessi alle peculiari caratteristiche dei modelli di elicottero La CH7 Helicopter ha ritenuto opportuno richiamare con questo emendamento le disposizioni che devono essere applicate dagli operatori dalle organizzazioni di addestramento di qualsiasi tipo di certificazione ULM or Aircraft infine singolarmente dai piloti che impiegano tali modelli d elicottero Safety Course piloti prima di essere autorizzati ad operare in qualit di piloti responsabili su elicotteri tipo CH7 KOMPRESS C F dovranno effettuare il Safety Course presso le Organizzazioni di Addestramento Riconosciute da CH7 HELICOPTER piloti istruttori prima di essere autorizzati ad operare in qualita di piloti istruttori responsabili su elicotteri tipo CH7 KOMPRESS C F dovranno dimostrare un esperienza come solo pilota di 150 ore su suddetti modelli ed effettuare opportuno Safety Course presso le Organizzazioni di Addestramento riconosciute da CH7HELICOPTER Le ore di volo dell addes
32. carburate 4 si accende quando avviene una anomalia al generatore del motore atterrare immediatamente info vocale Generatore 5 ALT si accende quando avviene una anomalia nell alternatore spegnere tutti i consumi elettrici per garantire corrente per le pompe carburante Non effettuare un attivita prolungata di hovering atterrare immediatamente info vocale Alternatore 6 T C U si accende quando avviene una anomalia nell unita di controllo del turbo consultare manuale motore atterrare immediatamente info vocale TCU Caution se luce fissaTCU Warning se lampeggia Rev 17 09 2012 54 99 CH 7 HELI SPORT KOMPRESS C C2 F 7 BOOST si accende fissa quando si raggiunge il massimo consentito di potenza massimo consentito 5 minuti info vocale Over boost BOOST si accende lampeggiante quando l aria interna Airbox raggiunge la temperatura limite di 72 4 3 versione charlie dal2009 ATTENZIONE possibile calo improvviso della potenza info vocale Temperatura air box 8 FD si accende quando il Fly box registra valori del motore fuori dai valori operativi Verificare i valori e se necessario atterrare info vocale Anomalia motore 9 PRESS si accende quando il valore di pressione del carburante e riferito alluso di una sola pompa carburante se la pompa 2 e su ON atterrare immediatamente e prepararsi per un atterraggio in autorotazione info vocale Pressione carburante 11 SPIA GOV OFF si accende q
33. chiudere il rubinetto carburante fino a che il motore non si spegne da solo per esaurimento carburante spegnere l incendio ispezionare i danni 3 Seil motore non parte rubinetto benzina Off interruttore master Off spegnere l incendio ispezionare i danni Rev 17 09 2012 50 99 7 HELI SPORT KOMPRESS C C2 F SEZIONE 3 INCENDIO 3 8 3 Incendio dell impianto elettrico in volo 1 Atterrare immediatamente 2 Spegnere l incendio ispezionare danni Rev 17 09 2012 51 99 CH 7 HELI SPORT KOMPRESS C C2 F SEZIONE 3 3 9 AVARIA DEL TACHIMETRO Avaria in volo 1 Se uno dei due tachimetri Motore o Rotore indica zero durante il volo usare quello dei due che funziona ancora ed atterrare normalmente 2 Sei due tachimetri Motore Rotore segnano dati discordanti durante il volo per stabilire quale dei due e corretto rallentare fino a 60 KIAS 70 MPH e ridurre gradualmente giri motore finch l avvisatore acustico o vocale di basso regime motore entra in funzione Il tachimetro che segna circa il 95 quando l avvisatore suona e quello corretto e deve essere utilizzato per atterrare normalmente 3 Se entrambi i tachimetri non funzionano guardare i giri motore sul display della fly box e controllare manualmente che restino a 5500 rpm 4 Se entrambi i tachimetri ed il governor non funzionano utilizzare l avvisatore acustico di giri motore bassi come indicatore e atterrare in emergenza 5
34. clutch deve essere sistematicamente controllata dal pilota e deve essere di circa 90 sec 10 a rumore eccessivo della cinghia di trasmissione non aspettare lo spegnimento della spia spegnere il motore con chiave su off aspettare successivamente llo spegnimento della spia clutch prima di posiziona interruttore master off ATTENZIONE non sollevare il collettivo per rallentare il rotore in fase di spegnimento del motore Le pale potrebbero urtare il trave di coda ATTENZIONE non aprire il cupolino prima del completo arresto del rotore le pale potrebbero urtarlo e danneggiarlo ATTENZIONE non permettere a nessuno di avvicinarsi all elicottero fino al completo arresto delle pale Rev 17 09 2012 71 99 CH 7 HELI SPORT KOMPRESS C C2 F SEZIONE 4 4 6 CONTENIMENTO DELLA RUMOROSITA Per migliorare la qualit dell ambiente e per evitare che le pubbliche autorit adottino provvedimenti eccessivamente restrittivi contro l attivit elicotteristica imperativo che tutti i piloti producano il minor rumore possibile con il loro elicottero per non irritare la popolazione Formuliamo qui alcuni consigli pratici 1 Evitare i sorvoli di concerti incontri sportivi o simili all aperto 2 Evitare il flappeggio delle pale che si produce di solito durante i passaggi ad alta velocit specialmente nelle virate Si pu evitarlo effettuando manovre meno brusche Il pilota pu facilmente costruirsi una casistica di tali condizioni di
35. conosciuta CH 7 HELI SPORT S rl e da tecnici che abbiano partecipato a corsi CH 7 HELI SPORT ol La CH 7 HELI SPORT S r l impone che il mezzo passi una ispezione completa ogni 12 mesi Tale ispezione deve essere affidata concessionario CH 7 HELI SPORT s r l Rev 17 09 2012 91 99 CH 7 HELI SPORT KOMPRESS C C2 F SEZIONE 7 7 3 CHECK LIST Prima dell avviamento Cupolino Cinture di sicurezza Rubinetto carburante Livello carburante Frizione ciclico collettivo Pedali ciclico collettivo Collettivo tutto abbassato Ciclico neutro Pedali Tutti gli interruttori avionica Sensore pressione gas telaio Fusibili elettromagnetici ATTENZIONE Bloccato Allacciate On Sufficiente Off Tutta corsa libera Frizione ON Frizione ON Neutri Off Ispezionare On Allacciare cinture di sicurezza del passeggero anche se assente Rev 17 09 2012 92 99 CH 7 HELI SPORT KOMPRESS C C2 F CHECK LIST Avviamento Manettino aria Interruttore strumenti Interruttore Master chiave Pompa benzina 1 Pompa benzina n 2 Manetta gas Area Chiave Giri motore rotore Alternatore Clutch Manettino aria Alternatore Olio motore Spia clutch Giri motore rotore Attenzione CHARLIE 2 Prova circuiti accensione L R Circuiti accensione Olio motore Giri motore rotore Collettivo Manetta gas Sganci aghi motore rotore Giri motore al minimo Giri motore rotore On a motore freddo On On Check On
36. esnnnnosnannnnounannannnnnnnanna 91 7 9 CHECK LIS Ecos 92 TA CHECK OBLIGATORIE 96 Rev 17 09 2012 99 99
37. eterminare utilizzando il metodo illustrato alla Sezione 6 4 Esempi di pesatura e bilanciamento Attenzione Il serbatoio carburante non posizionato nel centro di gravita dell elicottero Di conseguenza il CG subir delle variazioni durante il volo Determinare sempre il carico di sicurezza senza carburante e con il carburante necessario al decollo La quantit di carburante che pu essere estratta per consentire un maggior carico utile limitata dalla collocazione in avanti del CG a serbatoio vuoto Rev 17 09 2012 83 99 CH 7 HELI SPORT KOMPRESS C C2 F SEZIONE 6 6 1 PESATA DELL ELICOTTERO 6 1 1 Preparazione del mezzo 1 Estrarre il carburante Verificare i livelli dell olio nei valori operativi Accertarsi che tutto l equipaggiamento della lista di controllo sia regolarmente al suo posto Accertarsi che il mezzo sia pulito e rimuovere tutti gli oggetti inutili quali cartine attrezzi o tappetini Spuntare sulla lista di controllo tutto l equipaggiamento effettivamente installato a bordo Sollevare l elicottero e collocare una bilancia da Kg 250 500 Ib di capacit sotto ciascuno dei due pattini proprio al centro degli stessi Calare il mezzo fino ad appoggiarlo completamente sulle bilance 1 mezzo deve essere perfettamente in equilibrio sulle bilance prima di lasciar libera la coda Assicurarsi che il mezzo sia livellato lateralmente tramite una livella collocata al centro del traliccio tra
38. ggiornamenti di informazioni sul CH 7 KOMPRESS il proprietario o il pilota deve provvedere personalmente ad essere registrato nel casellario della CH 7 HELI SPORT s r l in modo da prendere visione bollettini di servizio aggiornamenti di questo manuale e altre informazioni utili che vengono pubblicate prima di ogni procedura di volo L ufficialit legale di applicazione di nuovi manuali e bollettini di servizio e altre informazioni dal momento che viene pubblicata sul sito ufficiale della CH 7 HELI SPORT il pilota tenuto a consultare il sito www ch 7helicopter com nella sezione Documenti per controllare lo stato di aeronavigabilit del velivolo che sia conforme con i bollettini emanati prima di ogni procedura di volo La CH 7 HELI SPORT s r l assegna la responsabilit della manutenzione a ciascun proprietario e operatore del CH 7 KOMPRESS Questi deve assicurarsi che tutta la manutenzione sia condotta da meccanici qualificati e in conformit con tutte le disposizioni emanate dalla CH 7 HELI SPORT s r l Tutte le limitazioni procedure norme di sicurezza limiti di tempi tabelle di manutenzione contenuti questo manuale sono da considerarsi come tassativi Il concessionario autorizzato deve tenersi aggiornato consultando aggiornando il sito www ch 7helicopter com nella sezione Documenti per controllare informare ed aggiornare lo stato di aeronavigabilit del velivolo dei propri clienti che sia conforme co
39. i 50 cm dall fine pala Fissare l elicottero con 4 cinghie di fissaggio al rimorchio usando i 4 punti di aggancio delle gambe di atterraggio Prima di fissare le pale far girare il rotore principale fino quando il rotore di coda non si disponga verticalmente Attenzione 1 non trasportare assolutamente l elicottero se non si dispone di entrambe i supporti pala in questo caso smontare le pale consultare manuale di montaggio 2 non trasportare assolutamente l elicottero con il kit di coperture ch7 installato potrebbe danneggiare rovinosamente la trasparenza del cupolino le pale e la vernice Rev 17 09 2012 63 99 CH 7 HELI SPORT KOMPRESS C C2 F SEZIONE 4 5 Parcheggio L elicottero deve essere parcheggiato in luogo coperto e asciutto fuori dalla portata di estranei o persone che ignorano le caratteristiche funzionali dello elicottero per il parcheggio all aperto ed in presenza di vento con apposita fettuccia fornita nel kit fissare una pala al trave di coda in congiunzione del collare attacco montanti Per tempo di parcheggio prolungato all aperto applicare il kit ch7 di coperture totale opzionale 6 Lavaggio essere eseguito un comune lavaggio delle parti esterne del elicottero con detergente liquido e acqua Non risciacquare con getti d acqua a media e alta pressione diretti sul motore e sulle parti elettriche caso soffiare con aria compressa accuratamente le parti suddette Rev 17 09 2012
40. icator LCD COUNTERS 6 DIGIT DISPLAY ENGINE INSTRUMENT TYPE MED Fly box Tachometer 3DA5 149KIT OTHER EQUIPMENT TYPE Battery Fiamm 12 V 18 Ah Radio Becker AR4201 Rev 17 09 2012 18 99 CH 7 HELI SPORT KOMPRESS C C2 F SEZIONE 1 DATI DESCRITTIVI 1 2 11 Consolle Kompress PANNELLO STRUMENTI Rev 17 09 2012 19 99 CH 7 HELI SPORT KOMPRESS C C2 F KOMPRESS STRUMENTI CONSOLLE 1 GIRI ROTORE MOTORE 2 ALTIMETRO 3 VARIOMETRO VSI 4 ANEMOMETRO 5 PRESSIONE DI ALIMENTAZIONE 6 BLANK STRUMENTO QUADRUPLO 7 MULTI DATA ENGINE FLYDAT 8 RADIO COMM 9 CONTROLLO WARNING INDIETRO 10 CONTROLLO WARNING AVANTI 11 LUCE CLUTCH OPERATIVO ARANCIONE 12 LUCE GOVERNORON OFF BLUE 13 LUCE REGOLAZIONE BECCHEGGIO NEUTRO VERDE MEDIO ARANCIONE PIENO ROSSO 14 LUCE REGOLAZIONE LATERALE BANK NEUTRO VERDE MEDIO ARANCIONE PIENO ROSSO 15 INTERRUTTORE TEST LAMPADE 16 CLUTCH 2 AMP BREAKER 17 INTERRUTTORE INSERIMENTO DISINSERIMENTO CLUTCH 18 BLOCCO ACCENSIONE E PROVA MAGNETI 19 INTERRUTTORE VENTOLE MODO MANUALE 20 INTERRUTTORE ECCITAZIONE ALTERNATORE AUSILIARIO Rev 17 09 2012 20 99 CH 7 HELI SPORT KOMPRESS C C2 F 21 BREAKER 5 ALTERNATORE AUSILIARIO 22 BREAKER 5 AMP RADIO COMM 23 BREAKER 5 2 POMPA CARBURANTE 24 BREAKER 5 1 POMPA CARBURANTE 25 BREAKER 5 AMP MULTI ENGINE DATA FLYDAT 26 BREAKER 5
41. ico proibito Usate il massimo numero dei giri 104 durante il decollo le salite l avvicinamento e il volo livellato al di sotto dei 100 metri 300 ft AGL o al di sopra dell altitudine di densit di 1500 metri 5000 ft Massimo equipaggio un pilota un passeggero Evitare il volo in condizioni di pioggia senza opportuni nastri di protezione pale rotore principale E proibito volare con temperature che comportino formazione di ghiaccio e con precipitazioni nevose Entrambe le cinture di sicurezza vanno allacciate durante il volo Operazioni senza cupolino consentite VNE 52 KIAS 60 mph Il volo in solo nel posto posteriore proibito Il volo con il cupolino sganciato proibito Il volo in IFR e proibito Rev 17 09 2012 38 99 CH 7 HELI SPORT KOMPRESS C C2 F SEZIONE 2 2 10 LIMITAZIONI DEL CARBURANTE Limitazioni del carburante Benzina Super numero di ottani non inferiore a MON 83 o RON 90 Benzina tipo 100 LL Avio essere impiegata Per istruzioni dettagliate rivolgersi all officina autorizzata Ch 7 Kompress Capacita dei serbatoi principali 40 litri 10 56 US Gallons Quantita usabile serbatoio principale 38 litri 10 03 US gallons Ch 7 Kompress Charlie Charlie 2 Capacita del serbatoio principale 35 litri 9 24 US Gallons Quantit usabile serbatoio principale 33 litri 8 71 US Gallons Capacita del serbatoio supplementare 29 litri 7 66 US Gallons Quantit usabile se
42. iungere la velocit di salita seguendo la curva di decollo HV indicata in sezione 5 5 Mantenere la velocit del rotore al vertice dell arco verde durante il decollo e la salita Rev 17 09 2012 67 99 CH 7 HELI SPORT KOMPRESS C C2 F SEZIONE 4 PRATICA DELL AUTOROTAZIONE Autorotazione Recupero con potenza sotto i 1 200 4000 ft Senza togliere il gas abbassare completamente il collettivo Chiudere la manetta per sganciare gli aghi Tenere i giri rotore in arco verde e la velocit a 56 KIAS 65 MPH A circa 12 40 ft AGL ridurre la velocit con la manovra flare e dare comando ciclico in avanti per livellare il mezzo e sollevare il collettivo per fermare la discesa Dare manetta sufficiente per mantenere i giri in arco verde Autorotazione Recupero con potenza sopra i 1 200 m 4000 ft Procedere come in precedenza ridare leggermente manetta prima di sollevare il collettivo Durante la discesa mantenere il regime motore non al di sotto del 70 Autorotazione con contatto al suolo In caso di pratica di autorotazione con contatto al suolo considerando il sistema di correlatore non e possibile arrivare al suolo con tutto passo motore al minimo Quindi per una pratica di allenamento al contatto al suolo procedere come nel caso precedente sul finale sollevare il collettivo e toccare il suolo con i pattini livellati e la prua dritta in avanti Rev 17 09 2012 68 99 CH 7 HELI SPORT KOMPRESS C C
43. l caso la cinghia rester tensionata continuare nella procedura di arresto del motore normalmente Rev 17 09 2012 53 99 CH 7 HELI SPORT KOMPRESS C C2 F SEZIONE 3 3 10 AVVISI LUMINOSI VOCALI E D EMERGENZA Avvisi vedere anche la Guida del CH 7 control center o Flydat se installati Sui velivoli dove installato il sistema di informazione vocale il pilota oltre alle informazioni luminose ascoltare informazioni vocali All apparire di un avviso di emergenza scegliere il posto pi vicino e sicuro e atterrare normalmente appena possibile Prepararsi per un possibile atterraggio senza motore WARNING LIGHT Le due spie inserite nello strumento 1 di giri motore rotore sono di avviso di giri alti e giri bassi si accendono raggiungendo i limiti superiore e inferiore dei giri operativi rotore info vocale giri alti giri bassi 1 OIL si accende quando la pressione dell olio e sotto il valore minimo consentito atterrare immediatamente e prepararsi ad effettuare un atterraggio in autorotazione info vocale Pressione olio 2 FRM si accende quando la pressione di gas azoto contenuta nella cellula presenta una perdita atterrare immediatamente e verificare info vocale Pressione cellula 3 FUEL si accende quando si entra in riserva di carburante contenuta nei serbatoi principali circa 15 minuti prima dell esaurimento totale da verificare da elicottero a elicottero atterrare immediatamente info vocale Livello
44. l mezzo e incrementare il collettivo per arrestare la discesa Prendere contatto con il suolo in assetto livellato e con la prua dritta in avanti ATTENZIONE Evitare di azionare il ciclico all indietro durante il contatto con il suolo o in fase di strisciata sul terreno Rev 17 09 2012 43 99 CH 7 HELI SPORT KOMPRESS C C2 F SEZIONE 3 PERDITA DI POTENZA 3 2 TRAI 2 5 E 100 METRI 8 e 300 Ft 1 Le operazioni di decollo devono essere in conformit al diagramma altezza velocita In caso di calo di potenza abbassare immediatamente il collettivo per tenere invariato il numero giri motore Agire sul collettivo per mantenere giri motore entro l arco verde fino ad abbassarlo completamente se necessario Tenere una velocit costante fino in prossimit del suolo quindi iniziare a manovrare il ciclico per ridurre la velocit d avanzamento A circa 2 5 metri AGL azionare il ciclico in avanti per livellare il mezzo e incrementare il collettivo per arrestare la discesa Prendere contatto con il suolo in assetto livellato e con la prua dritta in avanti ATTENZIONE Evitare di azionare il ciclico all indietro durante il contatto con il suolo o in fase di strisciata sul terreno Rev 17 09 2012 44 99 CH 7 HELI SPORT KOMPRESS C C2 F SEZIONE 3 PERDITA DI POTENZA 3 3 AL DI SOTTO DEI 2 5 METRI 8 Ft AGL 1 Dare piede destro e correggere l imbardata 2 Abbassare parzialmente il collettivo 3 Incremen
45. missione Temperatura normale 90 C 110 C 194 F 230 F Temperatura max 116 240 TELATEMP TEMP temperatura cassa principale Normal 110 C F 230 Max 116 C F 240 TELATEMP RGB TEMP temperatura cassa rotore di coda Normal 60 140 F Max 66 C F 150 TELATEMP CLUTCH temperatura tensionatore Normal 60 C 140 F Max 66 C 150 F TELATEMP PIATTO CICLICO Normal 60 C 140 F Max 66 C 150 F Rev 17 09 2012 35 99 CH 7 HELI SPORT KOMPRESS C C2 F SEZIONE 2 2 8 LIMITAZIONI DELLA TRASMISSIONE 2 8 1 Limiti di peso Peso a vuoto Kg 282 CH7U Ibs 617 29 Kg 278 CH7UC Kg 275 CH7UC2 Peso max al decollo Kg 450 lbs 992 07 2 8 2 Configurazione Full Optional anfibio Peso a vuoto Kg 300 lbs 661 38 Peso max al decollo Kg 500 lbs 1102 30 Rev 17 09 2012 36 99 CH 7 HELI SPORT KOMPRESS C C2 F SEZIONE 2 GRAFICO LIMITI DI CENTRAGGIO Ch 7 Kompress Charlie 2 Limiti di centraggio peso totale pesi n Pac FIN 00 posizione CG mm Linea di riferimento 254 cm 100 inches davanti alla linea mediana del rotore principale Limite anteriore del CG 249 5cm 98 22 inches dietro la linea di riferimento Limite posteriore del CG 264 1 cm 104 inches Rev 17 09 2012 37 99 CH 7 HELI SPORT KOMPRESS C C2 F SEZIONE 2 2 9 LIMITAZIONI DI VOLO E DI MANOVRA Limitazioni di volo e di manovra Il volo acrobat
46. n i bollettini emanati prima di ogni procedura di volo qualora si impossibilitato causa non conoscenza informatica reperibilit linea internet manutenzione sito il pilota deve contattare il suo concessionario di riferimento L attuazione di tali disposizioni contribuir ad ottenere il massimo in affidabilit prestazioni e sicurezza dal CH 7 KOMPRESS Rev 17 09 2012 89 99 CH 7 HELI SPORT KOMPRESS C C2 F SEZIONE 7 7 1 DOCUMENTI OBBLIGATORI seguenti documenti devono tassativamente trovarsi sul mezzo in ogni momento f 1 O A U N Certificato di immatricolazione Tagliando di pagamento della polizza assicurativa Manuale operativo del pilota Dati di peso e bilanciamento Lista controllo del pilota Libretto manutenzioni Libro di bordo Rev 17 09 2012 90 99 CH 7 HELI SPORT KOMPRESS C C2 F SEZIONE 7 7 2 ISPEZIONI OBBLIGATORIE La CH 7 HELI SPORT S r l indica come obbligatorie le seguenti ispezioni 1 2 Ispezione giornaliera come al punto 4 1 25 50 ore come dal manuale di manutenzione ultimo aggiornamento solo la prima 25 ore e successivamente tutte le 50 ore si deve eseguire la manutenzione prescritta essere eseguita dal pilota dopo un breve corso di formazione presso il concessionario 100 ore come dal manuale di manutenzione ultimo aggiornamento a intervalli di 100 ore si deve eseguire la manutenzione prescritta deve essere eseguita da Organizzazione Ri
47. of ground effect Hovering fuori effetto suolo ALT Alternatore DEFINIZIONI DI PESO E BILANCIAMENTO Reference Datum Un piano verticale immaginario dal quale tutte le distanze orizzontali sono misurate per propositi di bilanciamento Station Un punto lungo la fusoliera dell elicottero espresso generalmente in termini di distanza in inches dal reference datum piano verticale immaginario Arm La distanza orizzontale dal reference datum piano verticale immaginario e il centro di gravita C G di un oggetto Moment Il prodotto del peso di un oggetto moltiplicato per il suo arm II Momento diviso per una costante e usata per semplificare i calcoli di bilanciamento riducendo i numeri delle cifre C G Centro di Gravita Il punto nel quale elicottero bilancerebbe se sospeso La sua distanza dal reference datum si trova dividendo il momento totale con il peso totale dell elicottero C G Arm Il braccio dal reference datum ottenuto addizionando i momento individuali dell elicottero e dividendo la somma per il peso dell elicottero C G Limits i punti estremi di centro di gravita all interno dei quali l elicottero deve operare ad un peso determinato Usable Fuel Benzina disponibile per atterraggio Unusable Fuel Benzina residua dopo un test di runout in accordo con le regolamentazioni governative Std Empty Weight Peso di un elicottero standard incluso la benzina residua il carico a pieno dei fluidi operativi e dell olio Ba
48. rbatoio supplementare 28 5 litri 7 52 US Gallons Finestrella carburante indica il livello carburante serbatoi principali da 19 litri 5 US Gallons a vuoto puo variare da installazione a installazione Spia basso livello carburante si accende quando rimane carburante per 15 minuti atterrare immediatamente puo variariare da elicottero a elicottero Rev 17 09 2012 39 99 CH 7 HELI SPORT KOMPRESS C C2 F SEZIONE 2 2 11 TARGHETTE SMOKING PROHIBITED FUEL AUTO MOGAS or FUEL AVIO 100 LL CAP 64 LT FUEL ON OFF MAX CAPACITY 15 KG MIN PILOT WEIGHT KG 50 CHOKE Situata in piena vista del pilota Situate entrambe in prossimita del tappo carburante Situata presso il rubinetto della benzina Situata nel vano bagagli sotto il sedile Situata in vista del pilota Situato in vista del pilota sulla leva del choke Rev 17 09 2012 40 99 CH 7 HELI SPORT KOMPRESS C C2 F SOMMARIO SEZIONE 3 PROCEDURE DI EMERGENZA 3 1 PERDITA DI POTENZA AL DI SOPRA DEI 150 MT 42 32 TRAI2 5 E1100 MT 43 3 3 A AL DISOTTO DEI 2 5 MT 44 3 4 CONFIGURAZIONE DELLA MAX DISTANZA DI PLANATA 45 35 AMMARAGGIO SENZA MOTORE 46 3 6 AMMARAGGIO CON MOTORE 46 3 7 AVARIA AL ROTORE DI CODA 47 3 8 INCENDIO 48 3 8 1 Durante il volo 49 3 8 2 Durante la messa in moto 49 3 8 3 Incendio dell impianto elettrico in volo 50 3 9 AVARIA DEL TACHIMETRO 51 3 9 1 AVARIA CLUTCH 52 3 10 AVVISI LUMINOSI VOCALI E DI EMERGENZA 53
49. rco di operativit ai limiti di sicurezza VERDE Arco di operativit normale Rev 17 09 2012 28 99 CH 7 HELI SPORT KOMPRESS C C2 F SEZIONE 2 LIMITAZIONI 2 2 LIMITAZIONI DI VELOCITA Limitazioni di velocita Velocit massima VNE 104 KIAS 120 MPH Ch 7 Kompress Charlie 2 130 MPH Velocit massima VNE 52 KIAS 60 MPH senza cupolino Indicazioni tachimetro Arco verde 40 to 100 MPH Linea rossa a 104 KIAS 120 MPH Ch 7 Kompress Charlie 2 130 MPH SEZIONE 2 Rev 17 09 2012 29 99 CH 7 HELI SPORT KOMPRESS C C2 F LIMITAZIONI 2 3 LIMITI DI VELOCITA DEL ROTORE Limiti di velocit del rotore Ch 7 Kompress Ch 7 Kompress Charlie Con motore Tach RPM 104 537RPM MIN 96 496 RPM Per max 5 sec in condizioni estreme 110 568 RPM Senza motore Tach RPM 110 568RPM MIN 90 465 RPM Ch 7 Kompress Charlie 2 Con motore Tach RPM Max 104 575 RPM MIN 96 531 RPM Per max 5 sec in condizioni estreme 110 608 RPM Rev 17 09 2012 30 99 CH 7 HELI SPORT KOMPRESS C C2 F Senza motore Tach RPM Max 110 608 RPM MIN 90 498 RPM Rev 17 09 2012 31 99 CH 7 HELI SPORT KOMPRESS C C2 F SEZIONE 2 2 4 LIMITI DI VELOCITA DEL ROTORE Indicazioni tachimetro rotore Linea rossa superiore 110 Arco giallo 104 a 110 Arco verde 96 a 104 Arco giallo 90 a 97 Linea rossa inferiore 90 Arco giallo 60 to 70 Rev 17 09 2012 32 99 CH 7 HELI SPORT KOMP
50. rumorosit cos irritanti e cercare di evitarle o ridurle il pi possibile 3 Ridurre al massimo i tempi di volo a bassa quota al di sotto dei 500 feet AGL La quota aiuta a disperdere rumore 4 Rumori che si ripetono regolarmente sono molto pi irritanti dei rumori occasionali Se dovete sorvolare la stessa zona per periodi prolungati fate in modo di variare i vostri itinerari per non sorvolare sempre gli stessi punti NOTA Le procedure di cui sopra sono da evitare qualora dovessero risultare incompatibili con disposizioni del Controllo Traffico Aereo o nei casi in cui a giudizio del pilota rischiassero di compromettere in qualche modo la sicurezza del volo Rev 17 09 2012 72 99 CH 7 HELI SPORT KOMPRESS C C2 F SOMMARIO SEZIONE 5 PRESTAZIONI 5 1 TABELLA ALTITUDINE DENSITA 74 5 2 LIMITI DI QUOTA IN HOVERING EFFETTO SUOLO 75 5 3 LIMITI DI QUOTA FUORI EFFETTO SUOLO OGE 76 5 4 VELOCITA MAX VNE 77 5 5 TABELLA ALTEZZA VELOCITA 78 5 6 CARATTERISTICHE MOTORE 79 Rev 17 09 2012 73 99 CH 7 HELI SPORT KOMPRESS C C2 F 5 SEZIONE 5 PRESTAZIONI INTRODUZIONE La controllabilit del mezzo in hovering stata verificata con venti a 15 nodi da ogni direzione fino ad un altitudine densit di 3500 metri 11 500 Ft Fare riferimento al diagramma della quota di tangenza in effetto suolo per il peso massimo consentito al decollo Usare sempre il Governor e assicurarsi che mantenga sempre il 1
51. sic Empty Weight Peso a vuoto standard piu gli optional di equipaggiamento Payload Peso degli occupanti cargo e bagagliaio carico utile Useful Load Differenza tra il peso di takeoff massimo ed il peso a vuoto di base Rev 17 09 2012 16 99 CH 7 HELI SPORT KOMPRESS C C2 F SEZIONE 1 DATI DESCRITTIVI 1 2 9 Tavole di conversione METRIC TO ENGLISH Moltiplica centimetro cm chilogrammi kg chilometri km chilometri km litri 1 litri 1 metri m gradi centigradi ENGLISH TO METRIC Moltiplica Feet ft Gallons US gal Inches in Inches in Nautical miles nm Pounds Ib Quarts qt Statute miles mi Fahrenheit per 0 3937 2 2046 0 5400 0 6214 0 2642 1 0567 3 2808 9 5 C 32 per 0 3048 3 785 2 540 25 40 1 8520 0 4536 0 9464 1 6093 5 9 F 32 ottieni inches in pounds Ib nautical miles nm statute miles mi galloni U S gal quarti at feet ft Fahrenheit ottieni metri m litri 1 centimetri cm millimetri chilometri km chilogrammi kg litri 1 chilometri km gradi centigradi Rev 17 09 2012 17 99 CH 7 HELI SPORT KOMPRESS C C2 F SEZIONE 1 DATI DESCRITTIVI 1 2 10 Strumentazione di bordo FLIGHT INSTRUMENTS TVPE Air Speed Indicator 20 180 mph Altimeter HPA 1000 20000 FT Vertical speed indicator 2000 FT 80 MM DIAM Compass PAI 700 14V Hour ind
52. sversale posteriore del castello motore Il peso sommato delle due bilance PR e PR il peso a vuoto dell elicottero Abbassare il trave di coda e togliere le bilance Collocare un tubo d acciaio da 5 cm 2 in al di sotto dei pattini Marcare su uno dei pattini la linea di centraggio del rotore principale Misurare una distanza di 2 54 cm 100 in dalla linea di centraggio del rotore principale e marcarla sul terreno Rollare l elicottero sul tubo fino a raggiungere il punto d equilibrio Misurare la distanza dalla linea di centraggio del rotore principale Se il punto d equilibrio e arretrato rispetto ad essa aggiungerla Se il punto d equilibrio in avanti sottrarla Rev 17 09 2012 84 99 CH 7 HELI SPORT KOMPRESS C C2 F SEZIONE 6 6 1 2 Esempi di pesatura e bilanciamento Momento kg x mm Braccio mm Peso Totale Peso a vuoto Carico Utile inclusi Kg 15 bagaglio Carico Massimo con pieno carburante Peso x braccio CG E misurato a partire dal dato situato a 2 54 m 100 in sul davanti della linea di centraggio del Rotore Principale Kg 450 lbs 992 07 Kg 280 105 617 29 Kg 170 Ibs 374 78 Kg 205 Ibs 451 94 Kg mm kg x mm Peso bilancia destra PR 125 2750 343750 Peso bilancia sinistra PL 155 2750 426250 Peso pilota 75 2000 150000 peso passeggero 75 2300 172500 Carburante 20 2541 50800 0 0 450 1143300 Rev 17 09 2012 85
53. tare il collettivo subito prima dell atterraggio per attutire l impatto con manetta completamente chiusa Rev 17 09 2012 45 99 7 HELI SPORT KOMPRESS C C2 F SEZIONE 3 PERDITA DI POTENZA 3 4 CONFIGURAZIONE DELLA MASSIMA DISTANZA DI PLANATA 1 Velocit circa 64KIAS 70 MPH 2 Rotore circa 100 Rapporto ottimale di planata 8 7 1 Rev 17 09 2012 46 99 7 HELI SPORT KOMPRESS C C2 F SEZIONE 3 PERDITA DI POTENZA 3 5 AMMARAGGIO SENZA MOTORE 1 Seguire la stessa procedura della perdita di potenza sezione 3 3 2 Dare comando ciclico a destra al momento del contatto con l acqua per arrestare la rotazione delle pale 3 Slacciare la cintura e abbandonare il mezzo appena le pale si sono arrestate 3 6 AMMARAGGIO CON MOTORE 1 Scendere fino all hovering sull acqua Slacciare la cintura di sicurezza Sganciare il cupolino Togliere completamente gas Tenere il mezzo livellato e agire sul collettivo appena tocca l acqua Dare comando ciclico a destra per arrestare le pale 1 O A U N Abbandonare il mezzo appena le pale si sono arrestate Rev 17 09 2012 47 99 CH 7 HELI SPORT KOMPRESS C C2 F SEZIONE 3 3 7 AVARIA AL ROTORE DI CODA Durante il volo 1 Un avaria si manifesta di solito con un imbardata a destra della prua che non si riesce a correggere dando piede sinistro Entrare immediatamente in autorotazione Mantenersi almeno a 48 KIAS 55 MPH
54. tramento di cui sopra dovranno essere effettuate a doppio comando con un istruttore o pilota esperto Riconosciuto da CH7 HELICOPTER e registrato sul libretto di volo dell interessato la data e la partecipazione al corso Il Safety Course ha validit di un anno 12 mesi Rev 17 09 2012 96 99 CH 7 HELI SPORT KOMPRESS C C2 F SOMMARIO GENERALE 1 SEZIONE 1 DATI 6 141 MiStd ellCOllef Ou oi A 7 1 2 DATI DESCRIT TIN iii a i iia 8 1 2 1 ROLE principalen aseen a no 8 1 2 2 Rotor AL da ii ii lid 9 1 2 3 Trasmissione principales tia 10 1 2 4 Motorizzazjonit AAA A A AE 11 1 2 5 Carburatte is is si e lo Size ik oc etu bia odes Dre A aa a le Ele ors ine nr 12 1 2 6 Ole el NIE ia u a a B 13 1 2 7 a ia Si 14 1 2 8 Abbreviazioni e Definizioni nn 15 1 2 9 Tavole dr CONVEISIONE AA AT 17 1 2 10 Strumentazione di bordo eee 18 2AT Consolle KOMpress ss cst e tA uo 19 12 12 nia Mite a ie 22 1 2 13 PRESA DI 23 1 2 14 CCI CO sri Sa cas a P 24 1 2 15 Check list 3 08 icc ains asaltada wees atten pedra 25 2 SEZIONE 2 LIMITAZIONI
55. uando si posiziona l interruttore governor in OFF 12 SPIA CLUTCH si accende azionando l interruttore clutch nelle procedura di tensionamento e di detensionamento della cinghia di trasmissione In volo si possono accendere per 3 sec saltuariamente in coincidenza di normali ripristini di tensione caso di 6 sec o pi procedure di emergenza clutch sec 3 9 2 info vocale Anomalia clutch 13 14 SPIE TRIM si accendono azionando l interruttore 4 vie trim azionano due attuatori elettrici uno di comando longitudinale e l altro comando laterale le spie sono 2 o 4 a seconda dei modelli e sono accese verdi se il trim e neutro sono rosse se il trim a fine corsa TELATEMP MGB TEMP temperatura cassa rotore principale Normal 110 C F 230 Max 116 C F 240 TELATEMP RGB TEMP temperatura cassa rotore di coda Normal 60 140 Max 66 150 TELATEMP CLUTCH temperatura tensionatore Normal 60 140 F 66 C 150 F TELATEMP PIATTO CICLICO Normal 60 140 Max 66 150 F Rev 17 09 2012 55 99 CH 7 HELI SPORT KOMPRESS C C2 F SOMMARIO SEZIONE 4 PROCEDURE NORMALI 56 4 1 ISPEZIONE GIORNALIERA 57 4 1 1 MOVIMENTAZIONE A TERRA 61 4 2 PRIMA DELL AVVIAMENTO 63 4 3 AVVIAMENTO DEL MOTORE 66 4 4 PROCEDURA DI DECOLLO 66 4 5 AVVICINAMENTO E ATTERRAGGIO 68 4 6 SPEGNIMENTO DEL MOTORE 69 4 7 CONTENIMENTO DELLA RUMOROSITA 71 Rev 17 09 2012 56 99 CH 7 HELI
56. vello dell acqua mostrata dall Altimetro corretta per posizione e strumento quando la pressione barometrica e impostata a quel livello esistente sul mare E Paltitudine in piedi indicata dall Altimetro corretta per errore strumento e posizione quando la pressione barometrica e impostata su 29 92 inches di mercurio Paltitudine in piedi che ha la stessa densita di aria come in un giorno standard ISA la pressione altitudine corretta per International Standard Atmosphere Atmosfera internazionale standard esiste quando la pressione a livello del mare e 29 92 inches per mercury la temperatura e 15 e scende di 1 98 per 1000 piedi di altitudine Brake Horsepower e l effettiva potenza emessa dal motore Gallons per Hour galloni per ora di benzina consumati dal motore Manifold Pressure la pressione reale nei condotti dell aspirazione a valle dei carburatori Revolutions Per Minute o velocita del motore o rotore principale Rev 17 09 2012 15 99 CH 7 HELI SPORT KOMPRESS C C2 F MCP Potenza massima continua Takeoff Massima potenza per 5 minuti Power MGB Main Gear Box Cassa trasmissione principale RGB Rear Gear Box Cassa trasmissione di coda CAT Carburetor Air Temperature Temperatura Aria Carburatore CHT Cylinder Head Temperature temperatura testa dei cilindri AGL Above Ground Level Sopra il livello suolo IGE In Ground Effect Hovering in effetto suolo OGE Out
57. vocale Premendo entrambi i pulsanti contemporaneamente in warning attivo si avra l informazione del tempo di volo dall avviamento O BACK Permette di tornare indietro nella check list Rev 17 09 2012 25 99 CH 7 HELI SPORT KOMPRESS C C2 F SOMMARIO SEZIONE 2 SEZIONE 2 LIMITAZIONI 27 2 1 CODICE COLORI DEGLI STRUMENTI 28 2 2 LIMITAZIONI DI VELOCITA 29 2 3 LIMITI DI VELOCITA DEL ROTORE 30 2 4 LIMITI DI VELOCITA DEL ROTORE 31 2 5 LIMITAZIONI DEL MOTORE 32 2 5 1 Limiti di pressione alimentazione 2 5 2 Limitazioni del motore 32 2 6 LIMITAZIONI DEL MOTORE 33 2 6 1 Indicazioni strumenti motore 33 2 7 LIMITI DELLA TRASMISSIONE 35 2 8 LIMITAZIONI DELLA TRASMISSIONE 36 2 8 1 Limiti di peso 36 2 8 2 Configurazione Full Optional anfibio 36 2 9 LIMITAZIONI DI VOLO E DI MANOVRA 37 2 10 LIMITAZIONI DEL CARBURANTE 38 2 11 TARGHETTE 39 Rev 17 09 2012 26 99 CH 7 HELI SPORT KOMPRESS C C2 F 2 SEZIONE 2 LIMITAZIONI ATTENZIONE Le informazioni contenute nella sezione 2 riguardano le limitazioni operative le indicazioni degli strumenti e le targhette essenziali richieste per una sicura conduzione dell elicottero del suo motore e dei sistemi principali Rev 17 09 2012 27 99 CH 7 HELI SPORT KOMPRESS C C2 F SEZIONE 2 LIMITAZIONI 2 1 CODICE COLORI DEGLI STRUMENTI ROSSO Indica i limiti operativi L indicatore non deve mai entrare in zona rossa nel corso di normali operazioni GIALLO A

Charlie 2 manuale Volo Rev 17.09.2012 - CH

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