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150 4t LC - Scooter Center

1. 66 9420 F0 66 9917 20 66 9420 G0 66 9420 10 66 9420 M0 6611095 B0 66 9420 N0 6611095 C 0 66 9420 00 6611095 D0 66 9420 P0 6611095 E0 66 9420 10 6611095 F0 66 9420 O 6611095 G0 66 9420 K0 6611095 H0 66 9420 20 6611095 10 66 9823 A0 6611095 M0 6611095 00 6611095 P0 66 9823 B0 6611095 00 66 9823 C 0 6611095 RO 66 9823 D0 6611095 50 66 9823 E0 6611095 T0 66 9823 F0 6611095 U0 66 9823 G0 6611095 V0 66 9823 H0 66 9823 10 66 9823 L0 66 9823 M0 6613561 20 6613561 V0 66 9823 Q0 6613561 A0 66 9823 N0 66 9823 R0 6613561 B0 6613561 C0 66 9823 00 6613561 D0 66 9823 PO 6613561 E0 6613561 G0 6613561 L0 M RE Aimee NI LC oo Co SEE EDU m Y STUNT euro 0 1 2 5133161 5112800 A UTIUSER A CMLEBREQUN OCHIONE A MIT ORIGNAL KURBELVE LLE BENUTZEN CA 2o oo Ee Ge SEULEMENT pour v hicules AVEC MLEBREQUIN Malossi NUR f r FAHRZEUGEN MIT Malossi KURBELWELLE ASN NAA 7313161 www malossi com rane SEL
2. HONDA Suggestions for the setting The variator is supplied with two different roller sets one of 9 gr and one of 10 5 gr in order to change the number of revolutions of the gear curve of your vehicle perfectly adjusting its speed and acceleration Applictions 125 4t LC Applictions 150 4t LC n 6 rolls gr 9 n 6 rolls gr 10 ENGLISH Conseils pour le tarage Le variateur est fourni avec deux differentes s ries des galets une de 9 gr et une de 10 5 gr pour changer le r gime de la curve de change de votre vehicule en r glant la perfection velocit et acceleration KEEWAY Applictions 125 4t LC Applictions 150 4t LC n 6 glates gr 9 n 6 glates gr 10 FRAN AIS Einstellungsempfehlungen Der Drehzahlwandler wird mit zwei unterschiedlichen Rollenserien geliefert eine zu 9 g und eine zu 10 5 g damit kann die Schaltdrehzahlkurve Ihres Rollers variiert werden um eine perfekte Einstellung von Geschwindigkeit und Beschleunigung zu erm glichen BENELLI Zuordnung 125 4t LC Zuordnung 150 4t LC n 6 rollen gr 9 n 6 rollen gr 10 HONDA DEUTSCH Recomendaciones para la calibraci n El variador se suministra con dos series de rodillos diferentes una de gr 9 y otra de gr 10 5 para que sea posible variar el r gimen de la curva de cambio de su scooter regulando perfectamente su velocidad y aceleraci n ESPANOL Applicaciones 125 4t LC Applicac
3. 16 Desserrer la courroie en la serrant au milieu de mani re ce que lors de la fermeture du boulon du vilebrequin la courroie dent e ne soit pas pinc e entre les poulies ce qui fausse la fermeture de l ensemble du groupe du variateur Photos 9a et 9b 17 Le boulon sur le vilebrequin qui fixe le variateur doit tre serr en respectant le couple indiqu par le constructeur ATTENTION LIRE SOIGNEUSEMENT MEME LES INSTRUCTIONS DE MONTAGE SPECIFIQUES POUR CHAQUE VEHICULE SI FOURNIS Befestigungsscheibe einsetzen Bild 9 15 Die Befestigungsmutter einsetzen und mit den Fingern zuschrauben Bild 9 16 Den Riemen lockern und in der Mitte blockieren so da beim Zuschrauben der Mutter auf der Kurbelwelle der Zahnriemen nicht zwischen den Riemenscheiben gequetscht wird was die falsche Schlie ung der gesamten Drehwandlergruppe bedingen w rde Bilder 9a und 9b 17 Die Mutter auf der Kurbelwelle die den Drehwandler befestigt gem dem vom Hersteller angegebenen Anzugsmoment festziehen ACHTUNG LESEN SIE DIE F R J EDES KRAFTRAD SPEZIFISCHE MONTAGEANWEISUNG VORSICHTIG DURCH FALLS VORGESEHEN 9 15 Colocar el perno de cierre y atornillarlo con los dedos Foto 9 16 Aflojarla cuerda ajust ndola a mitad haciendo de modo que durante el cierre del perno del rbol motor no venga cerrada entre las poleas la correa dentellada falseando el cierre a paquete de todo el grupo variador Fotos 9a y 9b 17 El perno sobre el
4. Fig 3 Remove 2 mm from the external boss of the crankcase 10 making sure that the variator s ramp plate does not interfere with the ENGLISH L incessant augmentation de puissance nous a pouss projeter un variateur extraordinaire Les l ments innovateurs de ce nouveau variateur MHR pour OVER RANGE sont fonctionnement ult rieurement optimis et am lior rouleaux passant de Y 16x13 Y 19x15 5 pour garantir une plus grande dur e dans la courbe de changement e structure du variateur renforc e sur le c t douille pour permettre une plus grande stabilit et dur e dans la courbe de changement A u qd H Z e INSTRUCTIONS DE MONTAGE Dans le cas des moteurs Minarelli et Yamaha pour monter le nouveau variateur section surdimensionn e il faut retirer les composants du syst me de d marrage lectrique situ s l int rieur du carter de transmission Fig 1 2 Eliminer l anneau en acier 9 positionn sur le carter moteur Fig 3 Die unaufhorliche Steigerung der Motorleistung trieb uns zur Entwicklung eines aussergew hnlichen Variators Die innovativen Elemente dieses neuen MHR Variators f r OVER RANGE sind wesentlich besserer Lauf Rollen vergr ssert von 16x13 auf 19x15 5 um eine l ngere Schaltkurve zu gew hrleisten Verst rkte Variatorstruktur an der Buchse um gr ssere Stabilit t und l ngere Schaltkurve zu erm glichen MONTAGEANLEITUNG Um auf die Minarelli und Y
5. Fig 5 RACING 8 Rollen zu 16 g empfohlene Eichung mit modifiziertem Auspuff ACHTUNG Im Kit sind zwei 0 5 mm 2 starke Distanzscheiben enthalten Diese muss zwischen Riemenscheibenhalfte 1 und Nabe 3 eingesetzt werden um eine k rzere Anfahr bersetzung zu haben Das verbessert die Beschleunigung und den sportlichen Charakter des Fahrzeugs Recomendaciones para la calibraci n El variador se suministra con dos series de rodillos diferentes para que sea posible variar el r gimen de la curva d cambio de su scooter regulando perfectamente su velocidad y aceleraci n Uso TUR STICO n 8 rodillos gr 18 Uso DEPORTIVO n 4 rodillos gr 16 n rodillos gr 18 disponi ndolos de manera alternada Fig 5 Uso RACING n 8 rodillos gr 16 tarado aconsejado para escape modificado ATENCION este kit incluye dos casquillos de 0 5 mm 2 para interponer entre la semipolea 1 y el eje 3 en el caso que desee dar a su scooter un relaci n m s corta en salida para favorecer el arranque y hacer as m s deportivo su veh culo Multivar 2000 MHR 5114065 Consigli sulla taratura Il variatore viene fornito con due diverse serie di rulli una di gr 9 e una di gr 10 5 per poter variare il regime della curva di cambiata del vostro scooter regolandone alla perfezione la velocit e la ripresa Applicazioni 125 4t LC Applicazioni 150 4t LC n 6 rulli gr 9 n 6 rulli gr 10 ITALIANO
6. Introduire le moyeu 7 dans la demi poulie mobile et introduire le groupe complet sur le vilebrequin en faisant tr s attention ce que les galets ne sortent pas de leurs pistes Photo 8 Mettre tout le groupe du variateur en but e positionner la courroie sur le moyeu Appliquer la demi poulie fixe 10 d origine ou ventuellement celle qui est fournie avec le kit appliquer le petit ventilateur et la rondelle de Um die Feder die im Malossi Kit enthalten ist einzubauen die Befestigungsmutter des Kupplungsbacke Halteflansches Bilder 3a und 3b ausschrauben und dabei auf den Druck der unterhalb der Kupplung befindlichen Feder achten Die neue im Kit enthaltene Feder einsetzen Bild 4 Die Kupplungsgruppe wieder zasammenbauen Den Zustand des Riemens kontrollieren Falls der Riemen verschlissen ist empfehlen wir diesen mit einem Malossi Kevlar Belt auszutauschen Die Kupplungsgruppe einbauen den Riemen um die Halbriemenscheibe legen und die Befestigungsschraube gem den Angaben des Herstellers festziehen Bild 5 Die Gleiter 3 in die Kalotte 2 bis zum Anschlag einf hren Beachten Sie dabei die Anleitungen zur Montage des Drehwandlers Legen Sie die Rollengewichte 4 in die bewegliche Riemenscheibenh lfte 5 Bild 6 Die Kalotte 2 mit den Gleitern ber die bewegliche Halbriemenscheibe mit den Rollen einsetzen Bild 7 Das Entfernungsst ck 1 in die Kurbelwelle einf gen Die Nabe 7 in die bewegliche Halbriemenscheibe einf gen und die kompl
7. 4 nella semipuleggia mobile 5 Foto 6 Inserire la calotta 2 completa di cursori sopra la semipuleggia mobile con inseriti i rulli Foto 7 Inserire l eventuale distanziale 1 sull albero motore Inserire il mozzo 7 nella semipuleggia mobile ed infilare con cautela il gruppo completo sull albero motore avendo cura che i rulli non escano dalle loro piste Foto 8 Mandare a battuta tutto il gruppo variatore posizionare la cinghia sul mozzo Applicare la semipuleggia fissa 10 originale o eventualmente quella fornita nel kit applicare la ventolina e l eventuale rondella di fissaggio Foto 9 To fit the spring if present in the Malossi kit the tightening nut on the clutch mass holder flange Photos 3a and 3b must be unscrewed and care must be taken with the thrust of the spring found under the clutch Fit the new spring supplied in the kit Photo 4 Reassemble the clutch unit as it was previously Check the belt for wear and if it is not in perfect condition we suggest that you replace it with one of our Malossi Kevlar Belts Remount the clutch unit with the belt inserted in the movable half pulley and tighten the lock nut according to the manufacturer s instructions Photo 5 Mount the sliders 3 on the cover 2 as shown in the variator assembly diagram Ensure that they are inserted flush Put the rollers 4 in the movable half pulley 5 Photo 6 Insert the cover 2 complete with sliders over the movable half pulley with the rollers inserted Photo
8. 7 Insert the spacer 1 if present on the crankshaft Insert the hub 7 in the movable half pulley and carefully slide the complete unit on the crankshaft ensuring that the rollers do not come out of their guides Photo 8 The variator unit should be positioned flush and then position the belt on the hub Mount the original fixed half pulley 10 or otherwise the one supplied with the kit Mount the small fan and the fastening washer if present Photo 9 Pour monter le ressort ventuellement pr sent dans le kit Malossi il faut d visser l crou de blocage de la bride porte masses d embrayage Photos 3a et 3b en faisant attention la pouss e du ressort sous l embrayage Monter le nouveau ressort fourni avec le kit Photo 4 Remonter le groupe d embrayage Contr ler l tat d usure de la courroie si elle n est pas en parfait tat nous conseillons de la remplacer par une de nos courroies Malossi Kevlar Belt Remonter le groupe embrayage avec la courroie dans la demi poulie mobile et serrer l crou de blocage conform ment aux indications du constructeur Photo 5 Monter les curseurs 3 sur le logement 2 conform ment au sch ma de montage du variateur en veillant les introduire jusqu ce qu ils soient en but e Positionnez les roulements 4 dans la demi poulie mobile 5 Photo 6 Introduire le logement 2 muni de curseurs sur la demi poulie mobile avec les galets Photo 7 Introduire l entretoise ventuelle 1 sur le vilebrequin
9. Diamanten Fetigbearbeitung Neu kalk liertes Profil der Rollenlaufringe NABE aus legiertem Stahl und Gleitoberflache mit einer Auflage aus hartem geschliffenem und gel pptem Chrom HOCHFESTE KALIBRIERTE HTROLL ROLLEN aus aus einer spezifischen CPT Formel gefertigt DEUTSCH ATENCI N El Multivar se suministra completo y no requiere aplicaciones de la tapa u otros componentes procedentes de otros variadores Las tapas que hay en los variadores originales tienen la funci n de retener la grasa Multivar funciona sin grasa y las partes que trabajan est n fabricadas con materiales autolubricantes por este motivo a Multivar no le hace falta la tapa ESPANOL CARACTER STICAS T CNICAS SEMIPOLEA de aleaci n de aluminio al silicio trabajada con m quinas CNC de extrema precisi n y acabado con diamante con perfil calculado de las pistas de deslizamiento de los rodillos CUBO de acero ligado con superficie de deslizamiento con revestimiento de cromo duro rectificado y esmerilado Rodillos HTROLL CALIBRADOS A ALTA RESISTENCIA realizados en CPT con f rmula espec fica ATTENZIONE verificare sempre che l applicazione specifica per il veicolo all atto del montaggio permetta al dado del variatore il corretto serraggio e che l insieme mozzo distanziale ove presente rispetti le quote di quello originale La continua evoluzione dei motori presenti sui veicoli pu causare l incompatibilit dei prodotti Malossi Onde evitare danni Vi chied
10. acquise sur les pistes de course nous a pouss s r aliser un variateur automatique sp cial Racing Une semi poulie mobile r alis e dans un alliage sp cial d aluminium et moul e sous pression se trouve dans le kit du variateur La finition de la surface de contact entre la poulie et la courroie est tr s travaill e avec un outil diamant pour garantir un coefficient de frottement constant calcul pour emp cher le glissement de la courroie FRANCAIS Die Macht der Technologie Der Multivar MHR Malossi vereint in sich die modernsten Errungenschaften der Technik und Konstruktion die nie zuvor auf die Motorroller angewandt worden sind Die Ingenieure der Fa Malossi haben in diesem einzigen aber sehr wichtigen Bestandteil all die Kenntnisse bertragen die sie jahrelang im Bereich der Antriebe gesammelt haben und dieses Wissen f r den Einsatz in Motorr der der neuen Generation weiterentwickelt um deren Zuverl ssigkeit und Leistungsfahigkeit zu optimieren Aus diesem Grunde wurden die Rollenlaufringe spezifisch f r jedes fahrzeug das den Multivar MHR verwendet neu kalk liert der Anwendungsbereich d h der Nutzumfang auf der Gleitoberflache des Riemens erweitert und selbstverstandlich die hochwertigsten Materialien und die modernsten Fertigungsmethoden angewandt Der Drehwandler Multivar MHR besteht aus Komponenten von hoher Qualitat wie die Gleitbuchse die Nabe aus legiertem Stahl und Gleitoberfl che mit einer Auflage aus hartem ges
11. aus den Bahnen herausspringen Die komplette Drehwandlergruppe bis zum Anschlag f hren Fig 4 den Riemen auf die Nabe positionieren Montieren Sie die im Kit mitgelieferte feste Riemenscheibe 8 die Startereinheit und die Unterlegscheibe Die Befestigungsmutter einf gen und mit den Fingern zuschrauben Montar los cursores 3 sobre el casquete 2 seg n el esquema de montaje del variador poniendo atenci n en introducirlo hasta sentir el tope Posicionar los rodillos 4 en la semipolea m vil 5 Insertar el casquete 2 con los cursores sobre la semipolea m vil con los rodillos Sustituir el distanciador origin l con el distanciador presente en el kit Malossi 1 y insertarlo en el cig efial Fig 3 Introducir el cubo 6 en la semipolea m vil y luego con cautela introducir el grupo completo en el rbol motor cuidando que los rodillos no se salgan de sus pistas Mandar a tope todo el grupo variador Fig 4 posicionar la correa sobre el cubo Aplicar la semipolea fija 8 suministrada en el kit el sector de puesta y la arandela Introducir la tuerca de cierre y ajustarla con los dedos Aflojar la correa ajust ndola a la mitad haciendo de modo que durante el ajuste de la tuerca del rbol motor no venga cerrada entre las poleas la correa dentellada falseando el cierre de todo el grupo variador La tuerca sobre el rbol motor que fija el variador va ajustada siguiendo el par indicado por el constructor del motor Completar el mon
12. huile Entr limitatrice Demi poulie fixe Ressort Grease Distanzbuchse Gleiitersatz Rollen Halbriemenscheibe beweglich Wellendichtring Distanzscheibe Distanzscheibe Halbriemnsch fest Feder Fett Distanciador Protecci n Serie cursores Serie rodillos Semipolea m vil Ret n del aceite Dist limitador i Semipolea fija Muelle contraste Grasa 51 8648 PO 25 8067B 37 8175 667143 40 6 gr 04 61 8524B MEN 23 1916B 0812673B AREA 29 8324 V0 DEM 669823 H0 6 gr 04 7 5112645 08 9748B 25 9021B 3711163 669420 V0 6 gr 03 5 6112644B 2312637B 08126738 29 8324 V0 66 9420 20 6 gr 03 8 em san CM 0o EE EE 66 9420 20 6 gr 03 8 mm E E er AAA ULL 2 mm 5 66 9823 H0 6 gr 04 7 1 5114065 ERE 2513883B 3713940 6611095 F0 6 gr 09 125cc 61140648 e 23115748 Um A 2912480 W0 s 6611095 H0 6 gr 10 150cc MEET EE CT REI 5114192 66 9917 A0 6 gr l2 6114193B 66118658 2314230B 191318 1 2913316W0 1614289B 5114570 08 7060B 2511289B 37 8175 66 9823 00 6 gr 09 6114572B Po 237493B 61145718 29 7046 R0 MESE NEC CONES 669420 Y0 6 gr 04 6613561 G0 8 gr 18 6613561 E0 8 gr 16 5 0811670B 5 mm SOLO per motori MINARELLI prodotti 2000 gt CON CARTER VENTILATO ONLY for MINARELLI engines produced 2000 gt WITH FANNED CRANKCASE SEULEMENT pour moteurs MINARELLI produit 2000 gt AVEC CARTER VENTILE NUR bei MINARELLI Motoren produziert 2000 gt MIT VENTILIERTEM GEHAUSE SOLO para motores MINARELLI produci
13. ist es erforderlich die u ere Abdeckung zu entfernen um eine einwandfreie Funktion der neuen Feder zu gev hrleisten ACHTUNG In Multivar Art 5113161 sind zwei Distanzbuchse enthalten Art 08 7059B mit 2 mm Dicke und Art 0811670B mit 5 mm Dicke Art 0811670B dickere Distanzbuchse darf nur bei Skootern mit Minarelli Motoren mit ventiliertem Geh use ab Baujahr 2000 montiert werden z B Malaguti F12 usw wahrend das erste Distanzbuchse mit 2 mm Dicke bei allen anderen Skooter Modellen zu montieren ist DEUTSCH ATENCI N En los grupos embrague de los scooter 50 con motor Yamaha M inarelli en el interior del muelle antagonista hay dos protecciones contra el polvo de chapa moldeada para aplicar el muelle nuevo reforzado Malossi es necesario eliminar la protecci n exterior para evitar peligrosas interferencias con el nuevo muelle ESPANOL ATENCI N En el Multivar art 5113161 hay dos distanciadores art 08 7059B de 2 mm de espesor y art 0811670B de 5 mm de espesor Art 0811670B de mayor espesor hay que montarlo exclusivamente en los scooter equipados con Motores Minarelli con c rter ventilado fabricados a partir del a o 2000 como por ej Malaguti F12 etc mientras que el primero de 2 mm de espesor debe montarse en todos los dem s modelos de scooter 10 Mul ti Var MHR per for pour f r para OVER RANGE l 5112800 Motori engines Moteurs Motoren Motores MINARELLI YAMAHA L incessante incremento delle po
14. machining Therefore Multivar MHR can boast prime quality components such as the sliding bushing the hub is made of alloyed steel with sliding surfaces featuring a hard chromium facing that is ground and lapped and the split pulley is made of aluminium alloy with a silicon content machined with high precision numerical control machines and finishing with diamond finishing The HTROLL rollers were chosen with the same criteria of the best functionality and reliability They are calibrated for top resistance and made of CPT with a specific formula bearing a mark on one side with the respective basic weight and the driven split pulley contrast spring is made of pre hardened silicon chrome steel painted in a variety of colours depending upon the respective elastic constant Years of experience on the race track have spurred us to create a special automatic speed change gear for racing The kit contains a mobile half pulley made of a special cast aluminium alloy The contact surface between pulley and belt is super finished with a diamond tool to guarantee a constant coefficient of friction calculated to prevent both belt slip and premature wear To satisfy the innumerable calibrations required by racing scooters ENGLISH La puissance de la technologie Les caract ristiques techniques et de construction du Multivar MHR Malossi n ont jamais t utilis es jusqu pr sent dans le secteur des scooters Les ing nieurs Malossi ont voulu r unir dans ce se
15. placing them in alternate way Fig 5 RACING use n 8 rolls gr 16 suggested setting with modified exhaust ATTENTION in the kit there are two 0 5 mm 2 shims which must be placed between the half pulley 1 and the hub 3 in case you want your scooter to get a shorter gear ratio in order to have a better acceleration and make your scooter more performing Conseils pour le tarage Le variateur est fourni avec deux differentes s ries des galets pour changer le r gime de la curve de change de votre vehicule en r glant la perfection velocit et acceleration Utilisation TOURISTIQUE n 8 galets gr 18 Utilisation SPORTIVE n 4 galets gr 16 n 4 galets gr 18 en les placant en facon alternative Fig 5 Utilisation RACING n 8 rulli gr 16 r glage conseill avec chappement modifi ATTENTION dans le kit il y a deux bagues de 0 5 mm 2 qui doivent tre interpos s entre la demie poulie 1 et le moyeu 3 si on veut donner au scooter un rapport plus court au d marrage pour favoriser la reprise et rendre votre vehicule plus sportif Einstellungsempfehlungen Der Drehzahlwandler wird mit zwei unterschiedlichen Rollenserien geliefert damit kann die Schaltdrehzahlkurve Ihres Rollers variiert werden um eine perfekte Einstellung von Geschwindigkeit und Beschleunigung zu erm glichen TOURISMUS 8 Rollen zu 18 g SPORT 4 Rollen zu 16 g 4 Rollen zu 18 g abwechselnd eingesetzt
16. the crankshaft making sure that the rollers do not come out of their tracks Install the entire variator unit up to its stop point Fig 4 and locate the belt on the hub Fit the fixed split pulley 8 supplied with the kit the starting unit and the washer Insert the tightening nut and screw it down with your fingers Loosen the belt tighten it a mid point making sure that when the crankshaft nut is tightened the timing belt is not tightened between the pulleys thus de synchronising pack closure of the entire variator unit Tighten the nut securing the variator on the crankshaft using the torque recommended by the engine manufacturer Finish installation by re fitting the casing taking care to tighten all the cover screws to a 1 1 kgm torque Introduisez le logement 2 complet de curseurs sur la demi poulie mobile avec les galets Replacez l entretoise d origine avec celle contenue dans le kit Malossi 1 sur l arbre moteur Fig 3 Introduisez le moyeu 6 dans la demi poulie mobile et introduire le groupe complet sur l arbre moteur en faisant tr s attention ce que les galets ne sortent pas de leurs pistes Mettez tout le groupe du variateur en but e Fig 4 positionnez la courroie sur le moyeu Montez la demi poulie fixe 8 fournie avec le kit le groupe de d marrage et la rondelle Introduisez l crou de serrage et visser avec les doigts D tenez la courroie en la serrant au milieu de mani re ce que lors de la fermet
17. the grease from the parts around Um zum Drehzahlwandler zu gelangen die in Fig 1 mit Pfeil angezeigten Kunststoffteile bezugnehmend auf die Bedienungs und Wartungsanleitung entfernen Durch Lockern der hinteren Auspuffhalterung das Drehzahlwandlergeh use abnehmen Anhand der zwei Sechskantschrauben M6 des Drehzahlwandlergeh uses die angetriebenen Riemenscheiben Fig 2 erweitern Die Mutter des Drehzahlwandlers auf der Antriebswelle abschrauben und den Originaldrehzahlwandler aus dem Fahrzeug ausbauen Am Malossi Drehzahlwandler folgende Eingriffe vornehmen Das im Kit ausgestatteten Schmierfett muf in die Rille der Nabe und der B chse eingef hrt werden Fig 3 Wenn der oben erw hnte Hinweis nicht beachtet wird kann man den Kolbenfresser verursachen Die Nabe ohne Besch digung der Oldichtungsringe in die Drehzahlwandlerscheibe einf hren Im Kit wird eine B chse aus Plastik ausgestattet die dazu dient die Nabe in die Riemenscheibe einzusetzen ohne den Wellendichtring zu schaden Fig 4 Nachdem die Nabe in die B chse eingesetzt wurde pr fen Sie da es kein Fett ausstr mt und wenn notwendig entfetten Sie sorgf ltig die umgebenden Teile Um zum Drehzahlwandler zu gelangen die in Fig 1 mit Pfeil angezeigten Kunststoffteile bezugnehmend auf die Bedienungs und Wartungsanleitung entfernen Durch Lockern der hinteren Auspuffhalterung das Drehzahlwandlergeh use abnehmen Anhand der zwei Sechskantschrauben M
18. ti Var MHR per for pour f r para OVER RANGE l 5112800 Motori engines Moteurs Motoren Motores MINARELLI YAMAHA Inserire la calotta 2 completa di cursori sopra la semipuleggia mobile con inseriti i rulli Hg 3 P i Sostituire il distanziale originale con quello inserito nel kit Malossi 1 e inserirlo sull albero motore Fig 3 Inserire il mozzo 6 nella semipuleggia mobile ed infilare con cautela il gruppo completo sull albero motore avendo cura che i rulli non escano dalle loro piste Mandare a battuta tutto il gruppo variatore Fig 4 posizionare la cinghia sul mozzo Applicare la semipuleggia fissa 8 fornita nel kit il settore avviamento e la rondella Inserire il dado di serraggio ed avvitarlo con le dita Allentare la cinghia serrandola in mezzeria facendo in modo che durante la chiusura del dado dell albero motore non venga serrata fra le pulegge la cinghia dentellata falsando la chiusura a pacco di tutto il gruppo variatore Il dado sull albero motore che fissa il variatore va serrato praticando la coppia indicata dal costruttore del motore Completare il montaggio rimontando il carter avendo cura di serrare tutte le viti del coperchio a kg 1 1 Fit the cover 2 with cursors above the mobile split pulley with rollers Replace the original spacer with the Malossi one 1 inserted into the kit and insert it on the crankshaft Fig 3 Fit the hub 6 in the mobile split pulley and carefully insert the entire unit on
19. und die gesamte Variomatikeinheit muss dieselben GesamtmaBe haben wie die Originale Durch die h ufigen Ver nderungen im Aufbau der Motoren kann es sein dass MALOSSI Produkte auch in andere Modelle passen Um Sch den an dem Fahrzeug zu vermeiden muss sicher gestellt sein dass der Einbau korrekt erfolgt ist Wir sind nicht f r Schaden jeglicher Art an dem Fahrzeug verantwortlich ALLGEMEINE MONTAGEANLEITUNGEN 1 Die Au enoberflache des Geh uses auf der Getriebeseite gr ndlich reinigen 2 Das Geh use auf der Getriebeseite abmontieren Achten Sie darauf die Zentrierbuchsen und die dazugeh rigen Schrauben nicht zu besch digen oder zu verlieren Bild Lal 3 Die Befestigungsschraube des Drehwandlers auf der Kurbelwelle ausschrauben Bild 1b 4 Die Original Drehwandlergruppe aus der Kurbelwelle vorsichtig herausnehmen 5 Die hintere Kupplungsgruppe abmontieren falls im Kit die Feder enthalten ist die zum Ersatz der Original Feder dienen soll Bild 2 ATENCION verificar siempre que la aplicaci n especifica por el veiculo en el momiento del montaje permite a la tuerca del variador el correcto apretamiento y que el cubo distanciador donde lo hay respecta las medidas de aquel original La continua evoluci n de los motores de los veiculos puede causar la no compatibilidad de los productos Malossi Para evitar aver as preguntamos de verificar el correcto montaje No respondemos de eventuales aver as INSTRUCCIONES DE MONTAJ E GENERAL 1
20. 6 des Drehzahlwandlergeh uses die angetriebenen Riemenscheiben Fig 2 erweitern Die Mutter des Drehzahlwandlers auf der Antriebswelle abschrauben und den Originaldrehzahlwandler aus dem Fahrzeug ausbauen Am Malossi Drehzahlwandler folgende Eingriffe vornehmen Das im Kit ausgestatteten Schmierfett muf in die Rille der Nabe und der B chse eingef hrt werden Fig 3 Wenn der oben erw hnte Hinweis nicht beachtet wird kann man den Kolbenfresser verursachen Die Nabe ohne Besch digung der Oldichtungsringe in die Drehzahlwandlerscheibe einf hren Im Kit wird eine B chse aus Plastik ausgestattet die dazu dient die Nabe in die Riemenscheibe einzusetzen ohne den Wellendichtring zu schaden Fig 4 Nachdem die Nabe in die B chse eingesetzt wurde pr fen Sie da es kein Fett ausstr mt und wenn notwendig entfetten Sie sorgf ltig die umgebenden Teile Para acceder al variador desmontar los pl sticos situados en la zona indicada por la flecha Fig 1 haciendo referencia al manual de Uso y mantenimiento del veh culo Quitar la tapa que cubre el variador aflojando la uni n trasera del silenciador Utilizar los dos tornillos de cabeza hexagonal M6 que fijan el c rter que cubre el variador para ensanchar las poleas conducidas Fig 2 Destornillar la tuerca de bloqueo del variador en el cig e al y desmontar el variador original del veh culo Realizar las siguientes intervenciones en el variador Malossi La grasa summi
21. E Rouleaux Enaugmentant le poids des rouleaux on oblige le moteur a travailler avec un nombre de tours plus bas dans ce cas il faut avoir un moteur avec beaucoup de couple puissant a bas r gime Par contre en diminuant le poids des rouleaux on fait travailler le moteur a un r gime plus haut il faut donc un moteur avec moins de couple et beaucoup plus d allonge puissance a haut r gime HINWEISE ZUR ABSTIMMUNG DES VARIATORS Rollengewichte Bei Verwendung von h heren Gewichten arbeitet der Motor bei niedrigeren Drehzahlen in diesem Fall sollte ein hohes Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen vorhanden sein m Gegensatz dazu bei Verwendungvon niedrigeren Gewichten arbeitet der Motor bei hohen Drehzahlen in diesem Fall sollte die Leistung bei hohen Drehzahlen vorhanden sein INDICACIONES PARA EL AJ USTE Rodillos Aumentando el peso de los rodillos se obliga a trabajar el motor a un n mero de revoluciones inferior en este caso conviene tener un motor cuyo par m ximo sea a bajas revoluciones de giro tensi n mec nica hacia abajo Por el contrario si se disminuye el peso de los rodillos el motor trabaja a un r gimen de revoluciones m s alto esto cuando se tiene un motor con par m ximo a elevadas velocidades de rotaci n tensi n mec nica hacia arriba CONSIGLI UTILI Molla La molla di contrasto ha il compito di dare un giusto carico alla cinghia di trasmissione che deve essere bilanciata con la
22. ISS O Mun Il potere della tecnologia II Multivar MHR Malossi riassume in s concetti tecnici e costruttivi che fino ad oggi non sono mai stati espressi nel settore degli scooter In questo singolo ma importantissimo componente gli ingegneri della Malossi hanno voluto riunire tutte le conoscenze fin qui acquisite nel campo delle trasmissioni evolvendole in funzione del gravoso impiego sui mezzi dell ultimissima generazione rendendoli ancor pi affidabili e prestanti di quanto siano in origine Per questo hanno ricalcolato tutte le piste di scorrimento dei rulli specifiche per ogni veicolo su cui il Multivar MHR deve essere utilizzato hanno aumentato il campo di utilizzo il diametro utile sulla superficie di scorrimento della cinghia e naturalmente hanno utilizzato la loro migliore tecnologia nel campo dei materiali e delle lavorazioni Cosi il Multivar MHR pu vantare componenti di altissima qualit come la boccola di scorrimento il mozzo in acciaio legato con superficie di scorrimento con riporto di cromo duro rettificato e lappato e la semipuleggia in lega di alluminio al silicio lavorata con macchine a controllo numerico di estrema precisione e finitura con diamante Con lo stesso criterio di massima funzionalit e affidabilit sono stati scelti i rulli HTROLL calibrati ad alta resistenza realizzati in CPT con formula specifica recanti marcato su un lato la relativa grammatura e la molla di contrasto della semipuleggia
23. Introduisez le moyeu 6 dans la demi poulie mobile et introduire le groupe complet sur l arbre moteur en faisant tr s attention ce que les galets ne sortent pas de leurs pistes Mettez tout le groupe du variateur en but e Fig 4 positionnez la courroie sur le moyeu Montez la demi poulie fixe 8 fournie avec le kit le groupe de d marrage et la rondelle Introduisez l crou de serrage et visser avec les doigts D tenez la courroie en la serrant au milieu de mani re ce que lors de la fermeture de l crou de l arbre moteur la courroie dent e ne soit pas pinc e entre les poulies ce qui fausse la fermeture de l ensemble du groupe du variateur L crou sur l arbre moteur qui fixe le variateur doit tre serr en respectant le couple indiqu par le constructeur Compl tez le montage en remontant le carter et en serrant toutes les vis du couvercle 1 1m kg Die Gleiter 3 in die Kalotte 2 bis zum Anschlag einf hren Beachten Sie dabei die Anleitungen zur Montage des Drehwandlers Die Rollen 4 in die bewegliche Halbriemenscheibe 5 einlegen Die Kalotte 2 mit den Gleitern ber die bewegliche Halbriemenscheibe mit den Rollen einsetzen Ersetzen Sie die original Distanzscheibe gegen die im Kit enthaltene von Malossi 1 und setzen Sie diese auf die Kurbelwelle Fig 3 Die Nabe 6 in die bewegliche Halbriemenscheibe einf gen und die komplette Gruppe vorsichtig auf die Kurbelwelle montieren Darauf achten da die Rollen nicht
24. Limpiar cuidadosamente la zona externa del c rter del lado de la transmisi n sobre la cual se trabajar 2 Desmontar el c rter del lado de la transmisi n poniendo atenci n en no da ar o perder los casquillos de centrado y los tornillos del mismo Foto la 3 Desenroscar la tuerca de bloqueo del variador sobre el rbol motor Foto 1b 4 Sacar completamente todo el grupo variador original retir ndolo del rbol motor 5 Desmontar el grupo embrague posterior en el kit donde haya estado previsto el muelle en sustituci n del original Foto 2 ITALIANO A kA ka pp E E E ENGLISH Amam dM E GRISE FRANGAIS Amam JR e e Es E DEUTSCH A kA ka k kA E sas Per montare l eventuale molla presente nel kit Malossi bisogna svitare il dado di serraggio della flangia porta ceppi frizione Foto 3a e 3b facendo attenzione alla spinta della molla presente sotto la frizione Montare la nuova molla fornita nel kit Foto 4 Ricomporre il gruppo frizione come in precedenza Controllare lo stato di usura della vostra cinghia e qualora non risultasse perfetta vi consigliamo di sostituirla con una delle nostre cinghie Malossi Kevlar Belt Rimontare il gruppo frizione con la cinghia inserita nella semipuleggia mobile e serrare il dado di bloccaggio secondo le indicazioni della casa costruttrice Foto 5 Montare i cursori 3 sulla calotta 2 come da schema montaggio variatore avendo cura di inserirli fino a completa battuta Posizionare i rulli
25. Usar exclusivamente rodillos y recambios originales Malossi exigir siempre productos envasados y precintados con la marca Malossi Encargarlos indicando el n mero de c digo incluido en este manual de instrucciones suministrado junto con el M ultivar ESPANOL NOTA La calidad de la correa de transmisi n es de fundamental importancia para su duraci n y la del variador no tiene que ser ni demasiado r gida ni demasiado blanda La calidad de la mezcla determina el agarre apropiado en las poleas tanto en fr o como en caliente su mala calidad determina en cambio una considerable p rdida de potencia y de prestaciones 22 Speriamo che lei abbia trovato sufficientemente esaustive le indicazioni che precedono Nel caso in cui qualche punto le risultasse poco chiaro potr interpellarci per iscritto compilando l apposito modulo inserito nella sezione contatti del ns sito Internet www malossi com Ringraziamo fin d ora per le osservazioni e suggerimenti che vorr eventualmente farci pervenire La Malossi si commiata e coglie l occasione per complimentarsi ulteriormente con Lei ed augurarle un Buon Divertimento In BOCCA al LUPO e alla prossima Le descrizioni riportate nella presente pubblicazione si intendono non impegnative Malossi si riserva il diritto di apportare modifiche qualora lo ritenesse necessario al fine di migliorare il prodotto e non si assume nessuna responsabilit per eventuali errori tipografici e di stampa La prese
26. amaha Motore den neuen Drehwandler mit vergr ssertem Querschnitt einzubauen ist es notwendig die im Innern des Antriebsgehauses befindlichen Bestandteile der E Starter Gruppe zu entfernen Fig 1 2 Demontieren Sie die Stahl Anlaufscheibe 9 auf dem Motorgeh uses Fig 3 Zur Einwandfreien Montage des Variators muss am Motorgehause Fig 4 2 mm vom Gussmaterial abgedreht werden 10 DEUTSCH El incremento continuo de potencia nos ha empujado a projectar un extraordinario variador Los elementos inovativos de este nuevo variador MHR para OVER RANGE son mejor funcionamiento rodillos Y 16x13 a Y 19x15 5 para garantizar major duraci n en la curva de cambio estructura del variador renforzada en la parte de la horquilla para consentir major estabilidad y duraci n en la curva de cambio ESPANOL INSTRUCCIONES DE MONTAJ E Sobre los motores Minarelli y Yamaha para montar el nuevo variador con secci n aumentada es necesario retirar los componentes del sistema de arranque el ctrico presentes adentro del c rter de transmisi n Fig 1 2 Eliminar el anillo de acero 9 posicionado en el c rter motor Fig 3 Extraer 2 mm en la corona externa de c rter 10 verificando que la tapa del variador no choque contra el propio c rter Fig 4 18 Multivar MHR perror pour fiir para OVER RANGE 5114 44 Fig 4 Montare i cursori 3 sulla calotta 2 come da schema di montaggio del variatore avendo cura di inser
27. an de sus pistas Mandar a tope todo el grupo variador Fig 4 posicionar la correa sobre el cubo Aplicar la semipolea fija 8 suministrada en el kit el sector de puesta y la arandela Introducir la tuerca de cierre y ajustarla con los dedos Aflojar la correa ajust ndola a la mitad haciendo de modo que durante el ajuste de la tuerca del rbol motor no venga cerrada entre las poleas la correa dentellada falseando el cierre de todo el grupo variador La tuerca sobre el rbol motor que fija el variador va ajustada siguiendo el par indicado por el constructor del motor Completar el montaje montando nuevamente el c rter y atornillando todos los tornillos de la tapa a kgm 1 1 Multivar 2000 MHR Next 5114855 Per accedere al variatore smontare le plastiche situate nella zona indicata dalla freccia Fig 1 facendo riferimento al libretto Uso e manutenzione del veicolo Togliere il carter copri variatore allentando l attacco posteriore della marmitta Utilizzare le due viti esagonali M6 che fissano il carter copri variatore per allargare le pulegge condotte Fig 2 Syitare il dado di bloccaggio del variatore sull albero motore e smontare il variatore originale dal veicolo Eseguire i seguenti interventi sul variatore Malossi Il grasso fornito nel kit deve essere inserito nella scanalatura interna del mozzo e della boccola Fig 3 La mancata osservanza della suddetta indicazione provocher il grippaggio della boccola e il co
28. ar modificaciones cuando lo considere necesario y no se asume ninguna responsabilidad por eventuales errores tipogr ficos y de impresi n La presente publicaci n sustituye y anula todas las precedentes que se refieren a las actualizaciones tratadas GARANT A Consulta las condiciones relativas a la garant a en nuestra web www malossi com Productos reservados exclusivamente a las competiciones en los lugares destinados a ellas seg n las disposiciones de las autoridades deportivas competentes Declinamos cualquier responsabilidad por el uso impropio 23 ITALIANO ENGLISH FRAN AIS DEUTSCH ESPANOL 24 RULLI CALIBRATI AD ALTA RESISTENZA per variatori originali e Multivar Gli HTRoll sono realizzati in CPT con formula specifica e recano marcata su un lato la grammatura relativa Gli HTRoll rappresentano un ricambio tecnico all originale e sono una serie completa di elementi di taratura in grado di variare il rapporto di trasmissione del vostro scooter regolandone alla perfezione velocit e ripresa HTROLL for original speed variators HTRolls are made with CBT with a specific formula and bear the relative basic weight on one side HTRolls represent a technical spare part for the original one in a complete series of calibration elements capable of varying your scooter s transmission ratio and the pucking up ROULEAUX CALIBRES A HAUTE RESISTANCE pour variateurs d origine et Multivar Les HTRol
29. atorstruktur an der Buchse um gr ssere Stabilit t und l ngere Schaltkurve zu erm glichen MONTAGEANLEITUNG Umauf die Minarelli und Yamaha Motore den neuen Drehwandler mit vergr ssertem Querschnitt einzubauen ist es notwendig die im Innern des Antriebsgehauses befindlichen Bestandteile der E Starter Gruppe zu entfernen Fig 1 2 Die Gleiter 3 in die Kalotte 2 bis zum Anschlag einf hren Beachten Sie dabei die Anleitungen zur Montage des Drehwandlers Die Rollen 4 in die bewegliche Halbriemenscheibe 5 einlegen El incremento continuo de potencia nos ha empujado a projectar un extraordinario variador Los elementos inovativos de este nuevo variador MHR para OVER RANGE son mejor funcionamiento rodillos Y 16x13 a Y 19x15 5 para garantizar major duraci n en la curva de cambio estructura del variador renforzada en la parte de la horquilla para consentir major estabilidad y duraci n en la curva de cambio INSTRUCCIONES DE MONTAJ E Sobre los motores Minarelli y Yamaha para montar el nuevo variador con secci n aumentada es necesario retirar los componentes del sistema de arranque el ctrico presentes adentro del c rter de transmisi n Fig 1 2 Montar los cursores 3 sobre el casquete 2 seg n el esquema de montaje del variador poniendo atenci n en introducirlo hasta sentir el tope Posicionar los rodillos 4 en la semipolea m vil 5 ITALIANO ENGLISH FRAN AIS DEUTSCH Mul
30. chliffenem und gel pptem Chrom und die Halbriemenscheibe aus Silizium Aluminiumlegierung mit Pr zisions NC Maschinen gefertigt und Diamanten Fetigbearbeitung Zuverl ssigkeit und h chste Leistungsfahigkeit sind auch die Merkmale der hochfesten kalibrierten HTROLL Rollen aus einer spezifischen CP T Formel gefertigt auf der Seite mit dem entsprechenden Gewicht versehen und der F hrungsscheibe Gegenfeder aus vorgetempertem Chrom Silizium Stahl gefertigt der je nach der entsprechenden elastischen Konstante in verschiedenen Farben lackiert ist J ahrelange Erfahrung auf der Rennstrecke hat uns angespornt weiterzugehen und eine spezielle Variomatik f r den Renneinsatz zu schaffen Der Satz enth lt eine bewegliche Riemenscheibe aus einer speziellen Aluminiumguss Legierung Die Kontaktfl che zwischen Riemenscheibe und Antriebsriemen ist hochwertig bearbeitet mit einem Diamantwerkzeug um einen konstanten Reibungskoeffizienten zu gew hrleisten was sowohl Schlupf wie auch DEUTSCH El poder de la tecnolog a El Multivar MHR Malossi sintetiza conceptos t cnicos y de construcci n que hasta el d a de hoy nunca hab an sido expresados en el sector de los scooter En este simple pero importante componente los ingenieros de la Malossi han querido reunirtodos los conocimientos adquiridos hasta ahora en el campo de las transmisiones desarroll ndolos en funci n del gravoso empleo en medios de ltima generaci n haci ndolos a n m s confiables de cua
31. condotta in acciaio cromo silicio pre temprato e verniciato in vari colori a seconda della relativa costante elastica L esperienza maturata sui campi di gara ci ha spinti alla realizzazione di un variatore automatico speciale Racing all interno del kit variatore presente una semipuleggia mobile realizzato in lega speciale di alluminio pressofusa La superficie di contatto fra puleggia e cinghia super rifinita con utensile diamantato per assicurare un coefficiente d attrito costante calcolato per impedire lo slittamento della cinghia e nel contempo per evitarne una ITALIANO The power of technology The Multivar MHR Malossi encompasses technical and design concepts that have never found expression in the scooter sector until now In this single but major component Malossi engineers set out to combine all of the knowledge gained through the years regarding drives They also took this knowledge one step further developing it on the basis of the tough use it is subject to on high powered vehicles of this most recent generation making them even more reliable and offering performance that is even more enhanced than in their original state This is why all of the roller sliding guides have been re calculated specific guides for each vehicle on which the Multivar MHR must be used This is also why the working range the working diameter on the belt sliding surface has been increased and naturally the very best technology has been used for materials and
32. do 2000 gt CON CARTER VENTILADO 5 ATTENZIONE I Multivar viene fornito completo e non richiede applicazioni del coperchio o altri componenti provenienti da altri variatori coperchi che si trovano sui variatori originali hanno la funzione di trattenere il grasso Multivar funziona senza grasso e le parti che lavorano sono costruite con materiali autolubrificanti questa la ragione per la quale Multivar non ha bisogno del coperchio CARATTERISTICHE TECNICHE SEMIPULEGGIA in lega di alluminio al silicio lavorata con macchine CNC di estrema precisione e finitura con diamante con profilo ricalcolato delle piste di scorrimento dei rulli MOZZO in acciaio legato con superficie di scorrimento con riporto di cromo duro rettificato e lappato Rulli HTROLL CALIBRATI AD ALTA RESISTENZA realizzati in CPT con formula specifica ITALIANO ATTENTION Multivar is supplied complete of all parts it is not necessary to fit covers or other parts not provided in our kit The covers fitted on the original variators have the function of retaining the grease Multivar works without grease and the working parts are built with self lubricating materials this is the reason why Multivar does not require the cover TECHNICAL FEATURES HALF PULLEY made of aluminium alloy with silicon content machined on very high precision CNC machines and diamond finished with recalculated profiling of the roller sliding guides HUB made of all
33. e that it is of high quality and that there are no damages lt must not be worn 1 5 mm more than the A and B points of the original belt Fig 23 If you have any doubt or problems replace it with a reinforced belt made of Kevlar Malossi Racing Belt which you will find with its code number in the corresponding table of this sheet or in Malossi Catalogues Courroie Multivar Controller la courroie tous 5000 Km assurez vous qu elle soit de bonne qualit et qu elle n ait pas de parties dommang es Elle ne doit pas etre us e 1 5 mm plus que les mesures des points A et B de la courroie d origine Fig 23 Si vous avez des doutes ou des problemes remplacez la avec une courroie renforc e en Kevlar Malossi Racing Belt que vous trouverez avec sa r f rence dans la table de cette notice de montage ou sur les Catalogues Malossi Antriebsriemen Wenn Sie die bestm gliche Leistung von Multivar erwarten mpfehlen wir die Verwendung eines Antriebsriemens von hoher Qualit t Der Antriebsriemen sollte alle 5000 km gepr ft werden Pr fen Sie die Breite wie in der illustration beschrieben an Punkt A und B vergleichen Sie die Ma e mit einem neuen ungebrauchten Original Antriebsriemen Wenn der Verschlei mehr als 1 5 mm betr gt tauschen Sie den Riemen gegen einen Neuen aus Fig 23 Correa de transmisi n Cada 5000 km hay que controlar la correa comprobar que sea de buena calidad que no tenga zonas da adas y que respecto a las medidas A
34. e two spacers art 08 7059B which is 2 mm thick and art 0811670B which is 5 mm thick Pi ces enlever pour le montage du ressort Malossi The art 0811670B which is thicker must only be fitted to scooters equipped with Minarelli engines having a fanned crankcase made Diese teil bei verwendung der Malossi feder entfernen from the year 2000 onwards e g Malaguti F12 etc whilst the first one which is 2 mm thick must be fitted to all the other scooter Elemento que debes sacarse para el montaje del muelle Malossi models ENGLISH ATTENTION Dans les kits embrayage des scooter 50 avec moteur Yamaha M inarelli l interieur du ressort de contrast il ya a deux couvres poussi re en t le estamp e pour monter le nouveau ressort renforc Malossi il faut liminer le couvre poussi re ext rieur afin d viter des contacts dangereux avec le nouveau ressort ATTENTION Dans Multivar art 5113161 se trouvent deux entretoises art 08 7059B de 2 mm d paisseur et art 0811670B de 5 mm d paisseur L Art 0811670B d paisseur majeure ne doit tre mont e que sur les scooters quip s de Moteurs Minarelli avec carter ventil construits partir de l an 2000 par ex Malaguti F12 etc alors que la premi re de 2 mm d paisseur doit tre mont e sur tous les autres modeles de scooters FRANCAIS ACHTUNG Im Kupplungskit Yamaha M inarelli 50 sind zwei Straubabdeckungen enthalten Um die neue verst rkte Feder zu montieren
35. elleci et du variateur elle ne dait etre ni trop rigide ni trop souple Cette qualit va d ter miner le grip correct sur les poulies aussi bien a froid qu a chaud quand il n y a pas cette qualit on a une grande perte de puissance et de prestations FRANCAIS MULTIVAR WARTUNG Bei Verwendung zu Rennzecken pr fen Sie iden Verschlif der Rollen alle 1000 bis 1500 km Bei Strafeneinsatz alle 5000 bis 6000 km Multivar mu nicht geschmiert werden Bei Staubeinwirkung mit Ol reinigen und mit Druckluft trocknen Werwenden Sie ausschliealich Original Malossi Er Satzteile verlangen Sie Teile in Originalverpackung Verwenden Sie bei Bestellung m glichst die zu dem betreffenden Variator geh renden Artikel Nummern ANMERKUNG Die Qualit t des Antriebsriemens ist sehr wichtig hinsichtlich seiner und der Lebensdauer des Variators Der Riemen darf nicht zu steif und nicht zu weich sein Die Qualit t der Gummimischung entscheider iiber dir Haftung unter heifen wie kalten Bedingungen Ein Leistungsverlust ist die Folge einer schlechten Qualitat DEUTSCH MANTENIMIENTO DEL MULTIVAR Si se usa para competici n contr lese el desgaste de los rodillos y de los cursores cada 1000 1500 km Si en cambio su uso es el normal el control puede efectuarse cada 5000 6000 km El Multivar no debe lubricarse y si se usa en ambientes muy polvorientos debe limpiarse frecuentemente con un desengrasante o un diluyente y secarlo con un chorro de aire comprimido
36. ette Gruppe vorsichtig auf die Kurbelwelle montieren Darauf achten da die Rollen nicht aus den Bahnen herausspringen Bild 8 Die komplette Drehwandlergruppe bis zum Anschlag f hren den Riemen auf die Nabe positionieren Die urspr ngliche bzw die im Kit ggf mitgelieferte feste Halbriemenscheibe 10 einbauen Das L fterrad und die ESPANOL Para montar el eventual muelle presente en el kit Malossi es necesario desenroscar la tuerca de cierre de la arandela porta zapatas del embrague Fotos 3a y 3b poniendo atenci n en el empuje del muelle presente debajo del embrague Montar el nuevo muelle suministrado en el kit Foto 4 Recomponer el grupo embrague como en precedencia Controlar el estado de desgaste de su correa y si no resultase perfecta le aconsejamos sustituirla con una de nuestras correas Malossi Kevlar Belt Montar nuevamente el grupo embrague con la correa inserida en la semipolea m vil y ajustar la tuerca de bloqueo seg n las indicaciones de la casa constructora Foto 5 Montar los cursores 3 sobre la cubierta 2 seg n el esquema de montaje variador poniendo atenci n en inserirlos hasta sentir el tope definitivo Colocar los rodillos 4 en la semipolea m vil 5 Foto 6 Colocar la cubierta 2 con los cursores sobre la semipolea m vil con los rodillos inseridos Foto 7 Inserir el eventual distancial 1 sobre el rbol motor Inserir el cubo 7 en la semipolea m vil y colocar con cautela el grupo completo sobre el rbol
37. forza sviluppata dalle masse centrifughe in relazione al tipo di coppia del motore Se vi uno slittamento della cinghia occorre montare una molla con carico superiore e successivamente tarare il MULTIVAR Se viceversa si monta una molla con un carico troppo forte si disperde molta potenza del motore in attrito e si distruggono velocemente la cinghia di trasmissione e le pulegge USEFULL SUGGESTIONS Spring The pressure spring is vital to give the right amount of load to the transmission belt which must be balanced with the force developed by the centrifuge masses in relation to the kind of engine coupling If the belt slips it will be necessary to fit a spring with more load Then recalibrate the MULTIVAR On the contrary if you fit a spring with too much load a lot of engine power will be lost due to friction and the transmission belt together with the pulleys will be rapidly destroyed CONSEILS UTILES Ressort Le ressort de contraste permet de donner une charge correcte a la courroie de transmission qui doit etre quilibr e avec la force developp e par les masses centrifuges en relation au type de couple du moteur S il y a un glissement de la courroie il faut monter un ressort avec une charge plus grande et ensuite r gler le MULTIVAR Si au contraire on monte un ressort avec une charge trop forte on consomme beaucoup de puissance du moteur en friction et on d teriore rapidement la courroie de transmission et les po
38. fresser verursachen La grasa sumministrada en el kit se debe aplicar en el interior del bul n y en el casquillo interior Fig 1 La no observaci n de la anterior apreciaci n provocar el gripaje del caquillo interior y el colapso del variador Multivar 2000 MHR 5114570 ATTENZIONE per poter applicare questo variatore necessario eliminare il settore dell avviamento kick starter presente all estremit dell albero motore vedi foto Per il montaggio seguire le istruzioni fino a pag 9 ATTENTION remove the kick starter sector placed at the end of the crankshaft see picture when fit this variator As for assembly please follow directions up to page 9 ATTENTION pour monter ce variateur il faut enlever le secteur du d marrage kick starter qui se trouve l extr mit du vilebrequin voir photo Pour le montage suivre la notice jusqu page 9 ACHTUNG entfernen Sie das Kickstarter 5egment am Ende der Kurbelwelle siehe Abbildung um den Variator zu montieren F r die richtige Montage lesen Sie bitte die Anleitung bis Seite 9 durch ATENCI N para poder aplicar este variador es necesario eliminar el sector de la puesta en marcha kick estarter colocado en el extremo del cigue al ver foto Para el montage seguir las instrucciones hasta pagina 9 17 Multivar MHR peroripour fiir para OVER RANGE 5114 44 L incessante incremento delle potenze ci ha spinti a progettare uno straordina
39. gimen de la curva de cambio de su scooter regulando perfectamente su velocidad y aceleraci n O Uso TUR STICO n 8 rodillos gr 16 e Uso DEPORTIVO n 4 rodillos gr 14 n rodillos gr 16 disponi ndolos de manera alternada Fig 1 amp Uso RACING n 8 rodillos gr 14 du H La grasa sumministrada en el kit se debe aplicar en el interior del bul n y en el casquillo interior Fig 2 La no observaci n de la anterior apreciaci n provocar el gripaje del caquillo interior y el colapso del variador 20 INDICAZIONI PER LA TARATURA Rulli Aumentando il peso dei rulli si costringe il motore a lavorare con un numero di giri piu basso di rotazione occorre in questo caso avere un motore con coppia massima a bassi regimi tiro in basso Diminuendo il peso dei rulli al contrario si fa lavorare il motore ad un regime di giri pi alto questo quando si ha un motore con coppia massima a regimi di rotazione alti tiro in alto DIRECTIONS HOW TO CALIBRATE THE VARIATOR Rollers Increasing the roller weight the engine is compelled to work with a lower number of revolutions in this case it is necessary to have an engine with a strong power couple power at low rate Onthe contrary decreasing the roller weight the engine works at a higher number of revolutions in this case it is necessary to have an engine with less power couple and much more acceleration power at high rate INDICATIONS POUR LE REGLAG
40. he cover 2 observing the installation diagram of the variator making sure you insert it up to its stop point Position the rollers 4 on the mobile split pulley 5 L incessant augmentation de puissance nous a pouss projeter un variateur extraordinaire Les l ments innovateurs de ce nouveau variateur MHR pour OVER RANGE sont fonctionnement ult rieurement optimis et am lior rouleaux passant de Y 16x13 a Y 19x15 5 pour garantir une plus grande dur e dans la courbe de changement Structure du variateur renforc e sur le c t douille pour permettre une plus grande stabilit et dur e dans la courbe de changement INSTRUCTIONS DE MONTAGE Dans le cas des moteurs Minarelli et Yamaha pour monter le nouveau variateur section surdimensionn e il faut retirer les composants du syst me de d marrage lectrique situ s l int rieur du carter de transmission Fig 1 2 Montez les curseurs 3 sur le logement 2 conform ment au sch ma de montage du Variateur en veillant les introduire jusqu ce qu ils soient en but e Positionnez les galets 4 dans la demi poulie mobile 5 Die unaufhorliche Steigerung der Motorleistung trieb uns zur Entwicklung eines aussergew hnlichen Variators Die innovativen Elemente dieses neuen MHR Variators f r OVER RANGE sind wesentlich besserer Lauf Rollen vergr ssert von 16x13 auf 19x15 5 um eine l ngere Schaltkurve zu gew hrleisten Verst rkte Vari
41. iamo pertanto di verificare che il montaggio possa essere eseguito correttamente Non rispondiamo di eventuali danni al veicolo ISTRUZIONI DI MONTAGGIO GENERALI Pulire accuratamente la zona esterna del Carter lato trasmissione su cui si andr ad operare S montare il carter lato trasmissione avendo cura di non danneggiare o perdere le bussole di centraggio e le viti dello stesso Foto 1a Svitare il dado di bloccaggio del variatore sull albero motore Foto 1b Togliere completamente tutto il gruppo variatore originale sfilandolo dall albero motore Smontare il gruppo frizione posteriore nei kit ove sia prevista la molla in sostituzione dell originale Foto 2 1 2 3 4 5 ATTENTION Always verify that the correct components are being used during assembly so that the variator nut will seat fully and make sure the hub spacer assembly wherever present has the same total dimension as the original The ever changing engine designs may cause a compatibility issue for Malossi products In order to avoid damage to the vehicle we ask you to make sure the assembly is correct We are not responsible for any damages to the vehicle GENERAL ASSEMBLY INSTRUCTIONS Thoroughly clean the external area of the drive side casing where you will be working Disassemble the drive side casing while carefully ensuring that the truing bushes and the screws for the latter Photo la are not damaged or lost Unscrew the variator lock nut on the crankshaft Ph
42. iones 150 4t LC n 6 rodillos gr 9 n 6 rodillos gr 10 KEEWAY 16 APPLICAZIONI APPLICATIONS APPLICATIONS ZUORDNUNG APPLICACIONES 125 4t LC DYLAN PANTHEON ie PS ie euro 3 SH SH Scoopy SH lie SH lie euro 3 2009 gt J F14E S Wing ie euro 3 OUTLOOK QJ 153MJ 2 APPLICAZIONI APPLICATIONS APPLICATIONS ZUORDNUNG APPLICACIONES 150 4t LC CAFFeNERO euro 3 QJ 158MJ O DYLAN PANTHEON e PS ie euro 3 SH SH Scoopy SHIie SH I ie euro 3 2009 KFO8E S Wing ie euro 3 KFOGE OUTLOOK QJ 158MJ Multivar 2000 MHR 5114192 5114855 Il grasso fornito nel kit deve essere inserito nella scanalatura interna del mozzo e della boccola Fig 1 La mancata osservanza della suddetta indicazione provocher il grippaggio della boccola e il collasso del variatore The grease supplied in the kit must be put in the internal groove both of the hub and of the bush Fig 1 The seizure of the bush and the variator collapse will be occurred If this direction is not followed La graisse fournie avec le kit doit tre mise dans la cannelure interne du moyeu et de l entretoise Fig 1 Le non respect de cette indication entrainera le grippage de l entretoise et le non fonctionnement du variateur Das im Kit ausgestatteten Schmierfett mu in die Rille der Nabe und der B chse eingef hrt werden Fig 1 Wenn der oben erw hnte Hinweis nicht beachtet wird kann man den Kolben
43. irli fino a battuta Posizionare i rulli 4 nella semipuleggia mobile 5 Inserire la calotta 2 completa di cursori sopra la semipuleggia mobile con inseriti i rulli Sostituire il distanziale originale con quello inserito nel kit Malossi 1 e inserirlo sull albero motore Fig 3 Inserire il mozzo 6 nella semipuleggia mobile ed infilare con cautela il gruppo completo sull albero motore avendo cura che i rulli non escano dalle loro piste Mandare a battuta tutto il gruppo variatore Fig 4 posizionare la cinghia sul mozzo Applicare la semipuleggia fissa 8 fornita nel kit il settore avviamento e la rondella Inserire il dado di serraggio ed avvitarlo con le dita Allentare la cinghia serrandola in mezzeria facendo in modo che durante la chiusura del dado dell albero motore non venga serrata fra le pulegge la cinghia dentellata falsando la chiusura a pacco di tutto il gruppo variatore Il dado sull albero motore che fissa il variatore va serrato praticando la coppia indicata dal costruttore del motore Completare il montaggio rimontando il carter avendo cura di serrare tutte le viti del coperchio a kg 1 1 crankcase Fig 4 Fit the cursors 3 on the cover 2 observing the installation diagram of the variator making sure you insert it up to its stop point Position the rollers 4 on the mobile split pulley 5 Fit the cover 2 with cursors above the mobile split pulley with rollers Replace the original spacer with the Malossi o
44. isamment claire les indications qui ont pr c d Dans le cas ou certains points ne vous seraient pas clairs ils vous est possible de nous interpeller en remplissant le module se trouvant dans la section contact de notre site internet www malossi com Nous vous remercions d avance des ventuelles observations et suggestions que vous voudrez bien nous faire parvenir Malossi prend maintenant cong et profite de l occasion pour vous f liciter une fois encore et vous souhaiter un Bon Divertissement BONNE CHANCE et la prochaine Les descriptions report es dans cette publication n engagent rien Malossi se r serve le droit d apporter toutes les modifications qu elle jugera n cessaires et d cline toute responsabilit pour d ventuelles coquilles et erreurs d impression Cette publication remplace et annulle toutes les publications pr c dentes relatives aux th mes mis jour GARANTIE Consultez les conditions relatives la garantie sur notre site www malossi com Ces articles sont uniquement destin s aux comp titions dans les lieux qui leur sont r serv s conform ment aux dispositions des autorit s sportives comp tentes Nous d clinons toute responsabilit en cas d utilisation abusive Wir hoffen Ihnen mit den hier beschriebenen Anleitungen ausreichend Auskunft gegeben zu haben Sollten Sie noch Fragen haben so ersuchen wir Sie das spezielle Formular auf der Kontakt Seite auf unsererer Internetseite auszuf llen www malo
45. ivamente gastados o da ados cambiarlos por unos cursores originales ATENCION La colocaci n de la tapa de rampas en el interior de la polea resulta ligeramente forzada en la parte de contacto con los rodillos Esto es as a pr posito y permite hacer extremadamente silencioso el motor a bajas revoluciones ESPANOL Limpiar cuidadosamente y desengrasar la semipolea m vil con disolvente apropiado 14 Multivar 2000 MHR Next 5114855 Consigli sulla taratura I variatore viene fornito con due diverse serie di rulli per poter variare il regime della curva di cambiata del vostro scooter regolandone alla perfezione la velocit e la ripresa Impiego TURISTICO n 8 rulli gr 18 Impiego SPORTIVO n 4 rulli gr 16 n 4 rulli gr 18 disponendoli in modo alternato Fig 5 Impiego RACING n 8 rulli gr 16 taratura consigliata con scarico modificato ATTENZIONE nel kit sono inclusi due rasamenti da 0 5 mm 2 da interporre tra la semipuleggia 1 e il mozzo 3 nel caso si desideri far avere allo scooter un rapporto pi corto in partenza per favorire lo spunto e rendere pi sportivo il vostro veicolo Suggestions for the setting The variator is supplied with two different roller sets in order to change the number of revolutions of the gear curve of your vehicle perfectly adjusting its speed and acceleration TOURIST use n 8 rolls gr 18 SPORTS use n 4 rolls gr 16 n 4 rolls gr 18
46. l sont r alis s en CPT avec une formule sp cifique ils portent sur un c t le grammage Les HTRoll repr sentent un rechange technique l original dans une s rie compl te d l ments de r glage capables de varier le moment de changement du r gime de vitesse et la reprise de votre scooter HOCHVERSCHLEISSFESTE ROLLEN HTROLL fur Original Variatoren Das Programm umfasst 14 unterschiedliche Gewichte HTRollen sind nach einer speziellen Formel mit CBT hergestellt Die Gewichtsangabe ist seltlich eingestantz HTRollen sind Teil einer Reihe von Ersatztellen die an Stelle der Originaltelle fur eine optimale Abstimmung Ihres Scooters genutzt werden RODILLOS CALIBRADOS DE ALTA RESISTENCIA para variadores originales y Multivar Los HTRoll est n realizados en CPT con f rmula espec fica y tienen marcado en un costado los gramos relativos Los HTRoll representan un recambio t cnico al original y son una serie completa de elementos de calibraci n capaces de variar la relaci n de transmisi n de su scooter regulando a la perfecci n la velocidad y la aceleraci n 66 9420 Q0 66 9420 R0 66 9420 S0 66 9917 J 0 66 9917 A0 66 9420 T0 66 9917 B0 66 9420 U0 66 9420 V0 66 9917 C0 66 9420 W0 66 9917 E0 66 9917 G0 66 9420 20 66 9420 Y0 66 9917 10 66 9420 A0 66 9917 M0 66 9917 00 66 9420 B0 66 9420 C0 66 9917 Q0 66 9420 E0 66 9917 S0 66 9917 U0
47. llasso del variatore Inserire il mozzo nella semipuleggia mobile avendo cura di non danneggiare gli anelli paraolio Nel kit fornita una boccola in plastica da utilizzare per inserire il mozzo all interno della puleggia senza danneggiare il paraolio Fig 4 Dopo aver inserito il mozzo nella boccola verificare che non ci siano fuoriuscite di grasso e se necessario sgrassare accuratamente le parti circostanti In order to get to the variator remove the plastics around the area indicated by the arrow Fig 1 following the instruction of the handbook use and maintenance Remove the crankcase cover which covers the variator loosening the exhaust rear fitting To widen the driven pulleys Fig 2 use the two hexagonal screws M6 which fasten the variator crankcase Unscrew the variator lock nut on the crankshaft and remove the original variator from the vehicle Proceed as follows on the Malossi variator The grease supplied in the kit must be put in the internal groove both of the hub and of the bush Fig 3 The seizure of the bush and the variator collapse will be occurred If this direction is not followed Insert the hub into the movable half pulley taking care not to damage the oil seal rings A plastic bush is supplied in the kit which is used to insert the hub into the pulley without damaging the oil seal Fig 4 After the hub is inserted into the bush check that there is no grease leakage and if necessary carefully remove
48. motor cuidando que los rodillos no salgan de sus pistas Foto 8 Mandar a tope todo el grupo Variador posicionar la correa sobre el cubo Aplicar la semipolea fija 10 original o eventualmente aquella suministrada en el kit aplicar el ventilador y la eventual arandela de fijaci n Foto 15 Inserire il bullone di serraggio ed avvitarlo con le dita Foto 9 16 Allentare la cinghia serrandola in mezzeria facendo si che durante la chiusura del bullone dell albero motore non venga serrata fra le pulegge la cinghia dentellata falsando la chiusura a pacco di tutto il gruppo variatore Foto 9a e 9b 17 Il bullone sull albero motore che fissa il variatore va serrato praticando la coppia indicata dal costruttore ATTENZIONE LEGGERE ATTENTAMENTE ANCHE LE ISTRUZIONI DI MONTAGGIO SPECIFICHE PER OGNI MEZZO OVE PRESENTI 15 Insert the tightening bolt and tighten it with your fingers Photo 9 16 Loosen the belt and tighten it in the middle in such a manner that when the crankshaft bolt is being closed the timing belt is not caught between the pulleys thereby imitating the packet closure of the entire variator unit Photos 9a and 9b 17 The bolt on the crankshaft fastening the variator should be tightened at the torque indicated by the manufacturer CAUTION CAREFULLY READ ALSO THE SPECIFIC ASSEMBLY INSTRUCTIONS FOR EACH VEHICLE IF GIVEN fixation ventuelle Photo 9 15 Introduire le boulon de blocage et visser avec les doigts Photo 9
49. ne 1 inserted into the kit and insert it on the crankshaft Fig 3 Fit the hub 6 in the mobile split pulley and carefully insert the entire unit on the crankshaft making sure that the rollers do not come out of their tracks Install the entire variator unit up to its stop point Fig 4 and locate the belt on the hub Fit the fixed split pulley 8 supplied with the kit the starting unit and the washer Insert the tightening nut and screw it down with your fingers Loosen the belt tighten it a mid point making sure that when the crankshaft nut is tightened the timing belt is not tightened between the pulleys thus de synchronising pack closure of the entire variator unit Tighten the nut securing the variator on the crankshaft using the torque recommended by the engine manufacturer Finish installation by re fitting the casing taking care to tighten all the cover screws to a 1 1 kgm torque Enlever 2 mm sur la couronne externe du carter moteur 10 en v rifiant que la calotte du variateur ne vienne pas toucher le carter Fig 4 Montez les curseurs 3 sur le logement 2 conform ment au sch ma de montage du Variateur en veillant les introduire jusqu ce qu ils soient en but e Positionnez les galets 4 dans la demi poulie mobile 5 Introduisez le logement 2 complet de curseurs sur la demi poulie mobile avec les galets Replacez l entretoise d origine avec celle contenue dans le kit Malossi 1 sur l arbre moteur Fig 3
50. nistrada en el kit se debe aplicar en el interior del bul n y en el casquillo interior Fig 3 La no observaci n de la anterior apreciaci n provocar el gripaje del caquillo interior y el colapso del variador Introducir el cubo en la semipolea m vil poniendo cuidado en no da ar los anillos de sello del aceite En el kit se suministra un casquillo de pl stico que se utiliza para introducir el bul n en el interior de la polea sin da ar el ret n Fig 4 Despu s de introducir el bul n en el orificio verificar que no existan fugas de grasa y si es necesario desengrasar cuidadosamente toda las piezas de alrededor 13 Multivar 2000 MHR Next 5114855 Inserire i rulli nelle relative sedi Utilizzare la calotta guida rulli originale ed i cursori originali Qualora questi ultimi risultino eccessivamente usurati o danneggiati sostituirli con dei cursori originali ATTENZIONE l inserimento della calotta all interno della puleggia risulta leggermente forzato nella parte di battuta con i rulli Ci e voluto e consente di rendere estremamente silenzioso il motore al minimo dei giri Pulire accuratamente e sgrassare la semipuleggia mobile con solvente appropriato ITALIANO Insert the rollers in their seats Usethe original roller guide cover and the original cursors If they are excessively worn or damaged replace them with original cursors ATTENTION the introduction of the variator cover inside the pulley
51. ntada lo que garantiza un coeficiente de rozamiento constante y calculado para impedir el resbalamiento ESPANOL ITALIANO ENGLISH FRAN AIS DEUTSCH ESPANOL precoce usura Per poter rispondere alle innumerevoli tarature di un mezzo da competizione a seconda delle diverse piste e messe a punto motori vengono fornite due serie di kit da 6 rulli ed una molla di contrasto in acciaio pretemprato legato al Cromo Silicio con avvolgimento antiorario racing Inoltre sono previste come optional altre molle della stessa classe con carico differenziato Con un variatore di tale sofisticazione tecnica non stupitevi se il vostro veicolo acquista uno scatto una linearit di cambiata una maggiore tranquillit meccanica nella marcia alle alte velocit e una costanza di rendimento sconosciuti alla versione base Perch esattamente questo che i tecnici Malossi volevano raggiungere depending on track type and tuning of the motor the kit contains 2 series of 6 rollers set and a counterspring in pre hardened silicon chrome steel alloy with counterclockwise racing winding In addition other springs of the same class with different loads are available as options No wonder then if with a variator that features such sophisticated engineering your vrhicle suddenly has that extra sprint a consistency in shifting a greater mechanical ease at high speeds and a constancy in performance you ve never experienced before wi
52. nte pubblicazione sostituisce ed annulla tutte le precedenti riferite agli aggiornamenti trattati GARANZIA Consulta le condizioni relative alla garanzia sul nostro sito www malossi com Prodotti riservati esclusivamente alle competizioni nei luoghi ad esse destinate secondo le disposizioni delle competenti autorit sportive Decliniamo ogni responsabilit per l uso improprio We hope you found the above instructions sufficiently clear However if any points are not particularly clear please contact us completing the special form inserted in the contact section on our Internet site www malossi com We thank you in advance for any comments and suggestions you may wish to send us So goodbye from us all at Malossi and please accept our compliments Have Fun GOOD LUCK and see you next time The descriptions in this publication are not binding M alossi reserves the right to make modifications if it considers them necessary and does not accept any responsibility for any typographic or printing errors This publication replaces all previous publications referring to the updating matters contained therein WARRANTY Lookup warranty terms in our website www malossi com These products are reserved solely for races in locations reserved for those purposes and in accordance with the regulations issued by the competent authorities for sports events We decline any and all responsibility for improper use Nous esp rons que vous avez trouv suff
53. nto lo sean en origen Por este motivo han calculado nuevamente todas las pistas de deslizamiento de los rodillos espec ficas para cada ve culo en el cual el Multivar MHR debe ser utilizado han aumentado el campo de utilizaci n el di metro til sobre la superficie de deslizamiento de la correa y naturalmente han utilizado la mejor tecnolog a en el campo de los materiales y de los trabajos De este modo el Multivar MHR puede ofrecer componentes de alt sima calidad como el aro de deslizamiento el cubo de acero ligado con superficie de deslizamiento con revestimiento de cromo duro rectificado y esmerilado y la semipolea en aleaci n de aluminio al silicio trabajada con m quinas de control num rico de extrema precisi n y acabado con diamante Con el mismo criterio de m xima funcionalidad y confiabilidad han sido elegidos los rodillos HTROLL calibrados a alta resistencia realizados en CPT con f rmula espec fica llevan marcado en un costado el relativo peso y el muelle de contraste de la semipolea conducida de acero cromo silicio pre templado y barnizado de varios colores seg n la relativa constante el stica La experiencia desarrolla en competici n nos ha llevado a la realizaci n de un variador autom tico especial Racing En el juego del variador se incluye una semipolea m vil realizada con un aleaci n especial de aluminio moldeada a presi n La superficie de contacto entre la polea y la correa ha sido super pulida con una herramienta diama
54. onseils pour le tarage Le variateur est fourni avec deux differentes s ries des galets une de 16 gr et une de 18 gr pour changer le r gime de la curve de change de votre vehicule en r glant U la perfection velocit et acceleration Utilisation TOURISTIQUE n 8 galets gr 16 U Utilisation SPORTIVE n 4 galets gr 14 n 4 galets gr 16 en les pla ant en facon alternative Fig 1 E Utilisation RACING n 8 rulli gr 14 Ha La graisse fournie avec le kit doit tre mise dans la cannelure interne du moyeu et de l entretoise Fig 2 Le non respect de cette indication entrainera le grippage de l entretoise et le non fonctionnement du variateur Einstellungsempfehlungen Der Drehzahlwandler wird mit zwei unterschiedlichen Rollenserien geliefert eine zu 16 g und eine zu 18 g damit kann die Schaltdrehzahlkurve Ihres Rollers variiert werden um eine perfekte Einstellung von Geschwindigkeit und Beschleunigung zu erm glichen TOURISMUS 8 Rollen zu 16 g SPORT 4 Rollen zu 14 g 4 Rollen zu 16 g abwechselnd eingesetzt Fig 1 RACING 8 Rollen zu 14 g Das im Kit ausgestatteten Schmierfett mu in die Rille der Nabe und der B chse eingef hrt werden Fig 2 Wenn der oben erw hnte Hinweis nicht beachtet wird kann man den Kolbenfresser verursachen DEUTSCH Recomendaciones para la calibraci n El variador se suministra con dos series de rodillos diferentes una de gr 16 y otra de gr 18 para que sea posible variar el r
55. oto 1b Completely remove the entire original variator unit by sliding it off of the crankshaft Disassemble the rear clutch unit in the kit when the spring has been provided to replace the original one Photo 2 Ui UN kA ATTENTION v rifier toujours que l application sp cifique pour le v hicule au moment du montage permette a l entretoise le serrage correct et que l ensemble moyeux entretoiser si pr sent respecte les dimensions d origine L volution continue des moteurs pr sents sur les v hicules peut causer des incompatibilit s avec les produits Malossi Afin d viter des dommages nous vous demandons donc de v rifier que le montage peut tre effectuer correctement Nous ne pouvons tre tenu responsables pour les ventuels dommages qui eraient caus s INSTRUCTIONS GENERALES DE MONTAGE Bien nettoyer la partie ext rieure du carter c t transmission sur laquelle on va op rer D poser le carter c t transmission en veillant ne pas abimer ni perdre les douilles de centrage et les vis du carter Photo la D visser l crou de blocage du variateur sur le vilebrequin Photo 1b Enlever compl tement tout le groupe variateur d origine en le retirant du vilebrequin D poser le groupe d embrayage arri re si le kit contient un ressort qui remplace le ressort d origine Photo 2 U UN HA ACHTUNG Es ist zwingend notwendig dass w hrend des Einbaus die richtigen Komponeten verwendet werden Die Variator Mutter muss fest sitzen
56. oyed steel with sliding surface featuring a hard chromium facing that is ground and lapped CALIBRATED HIGHLY RESISTANT HTROLL rollers made of CPT with a specific formula ENGLISH ATTENTION A Multivar est livr complet et il ne demande aucune application de couvercles o d autres composants qui proviennent d autres variateurs Les couvercles qui se trouvent sur les variateurs d origine ont la fonctionne de retenir la graisse Multivar marche sans graisse et les pieces sont construites avec des materiaux autolubrifiants cela c est la raison pour la quelle Multivar n a pas besoin de couvercle CARACTERISTIQUES TECHNIQUES DEMI POULIE en alliage d aluminium au silicium usin e sur des machines C N de tr s grande pr cision avec finitions par outil diamant avec profil recalcul des pistes de coulissement des galets MOYEU en acier alli avec surface de coulissement rev tue de chrome dur rectifi et rod Galets HTROLL HAUTE R SISTANCE r alis s en CPT avec formule sp cifique FRANCAIS ACHTUNG Multivar wird komplett geliefert es ist nicht erforderlich Abdeckungen oder andere Teile von anderen Variatoren zu montieren Die Abdeckungen der Originalvariatoren sollen abdichten Multivar arbeitet ohne Fett Die beweglichen Teile sind selbstschmierend Deshalb ben tigt Multivar keine Abdeckung TECHNISCHE EIGENSCHAFTEN HALBRIEMENSCHEIBE aus Silizium Aluminiumlegierung mit Pr zisions NC M aschinen gefertigt und
57. r has not to be lubricated and if it is used in very dusty places it must be washed frequently with a degreasing agent or a diluent and dried with compressed air Use exclusively rollers and original Malossi spare parts ask always for products packed and sealed up with Malossi mark Order Malossi products specifying the part number mentioned on the instruction manual provided together with M ultivar N B The quality of the transmission belt is very important in order to increase its life and the life of the variator the belt has to be neither too rigid nor too soft The quality of the mix determines the right grip either in hot or cold conditions a lack of power and performance can occur if the quality is poor ENGLISH MAINTENANCE DU MULTIVAR Si l utilisation de Multivar est excessive il faut contr ler l usure des rouleaux et des curseurs tous 1000 1500 Km Si il est utilis normalement la v rification peut etre effectu e tous 5000 6000 Km Ne le lubrifier pas et s il est utilis dans des milieux poussi reux le laver souvent avec de d graisseur ou de diluant et le s cher avec de l air comprim Utiliser exclusivement des rouleaux et des r cheanges originaux Malossi Demander toujours des produit conditionn s et achet s avec le marque Malossi Commander les pieces avec la r f rence que vous trouverez sur les instructions fournies avec Multivar N B La qualit de la courroie de transmission est tres importante pour la dur e de c
58. rbol motor que fija el variador va ajustado respetando la pareja indicado por el constructor ATENCI N LEER ATENTAMENTE TAMBI N LAS INSTRUCCIONES DE MONTAJ E ESPEC FICAS PARA CADA MEDIO CUANDO PRESENTES Multivar MHR 5113161 ATTENZIONE Nei gruppi frizioni degli scooter 50 con motore Yamaha Minarelli all interno della molla di contrasto si trovano due astucci copripolvere in lamiera stampata per applicare la nuova molla rinforzata Malossi necessario eliminare l astuccio esterno onde evitare interferenze dannose con la nuova molla ATTENZIONE Nel Multivar art 5113161 ci sono due distanziali uno art 08 7059B di spessore 2 mm e l altro art 0811670B di spessore 5 mm L art 0811670B di spessore maggiore deve essere montato esclusivamente negli scooter equipaggiati con Motori Minarelli con carter ventilato costruiti a partire dall anno 2000 ad es Malaguti F12 ecc mentre il primo distanziale di spessore 2 mm deve essere montato su tutti gli altri modelli di scooter ITALIANO ATTENTION In the clutch kit of Yamaha Minarelli 50 engine inside the antagonist spring set there are two dust covers in stamped plate To fit in the new reinforced spring set it is necessary to take away the external cover in order to avoid dangerous interferences with the new spring Elemento da togliere per il montaggio della molla Malossi ATTENTION This part is to take away to fit in the Malossi spring In the Multivar art 5113161 there ar
59. rio variatore Gli elementi innovativi di questo nuovo variatore MHR per OVER RANGE sono MULTIVAR per for pour fur para funzionamento ulteriormente ottimizzato rulli da Y 16x13 a Y 19x15 5 per garantire maggiore durata nella curva di cambiata struttura del variatore rinforzata nella parte della boccola per consentire maggiore stabilit e durata nella curva di cambiata OVER RANCE ISTRUZIONI DI MONTAGGIO Sui motori Minarelli e Yamaha per montare il nuovo variatore con range maggiorato bisogna togliere i componenti del sistema d avviamento elettrico presenti all interno del carter trasmissione Fig 1 2 Eliminare l anello di acciaio 9 posizionato sul carter motore Fig 3 Asportare 2 mm sulla corona esterna del carter motore 10 verificando che la calotta del variatore non urti contro il carter stesso ITALIANO The never ending power increase drove us to design an extraordinary variator The innovative elements of this new MHR variator for OVER RANGE are far better running running further improved rollers from 16x13 to 19x15 5 to grant a longer gear curve reinforced variator structure on bushing side to allow greater stability and length in gear curve FITTING INSTRUCTIONS To install the new wider range variator on Minarelli and Yamaha engines you have to remove the components of the electrical starting system located inside the drive casing Fig 1 2 Remove the steel ring 9 from the crankcase
60. rspa erleben als je zuvor Ruckfreies Anfahren gr eren Schaltkomfort mechanische Stille auch bei hoher Geschwindigkeit und konstante Fahrleistungen Das sind genau die Resultate die die Malossi Techniker erzielen wollten de la correa as como para evitar su precoz desgaste Para poder satisfacer los innumerables ajustes de un medio de competici n en funci n de las varias pistas y puestas a punto de los motores el suministro incluye 2 serie de 6 rodillos En el juego se incluye tambi n un muelle antagonista de acero pretemplado aleado con Cromo Silicio y que gira hacia izquierdas racing Adem s se han previsto como opcionales otros muelles de la misma clase con cargas diferentes Con un variador de tal sofisticaci n t cnica no se asombre si su ve culo adquiere una aceleraci n una linealidad de cambio una mayor tranquilidad mec nica en la marcha a altas velocidades y una constancia de rendimiento desconocidas en la versi n base Porque es exactamente esto que los t cnicos Malossi deseaban alcanzar MULTIVAR MHR 9 10 9 87 065 4 3 2 1 11 12 RICAMBI SPARE PARTS PIECES DEETACHEES ERSATZTEILE RECAMBIOS Distanziale Serie cursori Serie rulli Semipuleggia mobile Paraolio Dist Limitat Rasamento Semipuleg fissa Molla contrasto Grasso Adaptor Slider set Set of rollers Movable half pulley Oil seal Limiter spacer Shim Fixed half pulley Spring Grease Entretoise S rie curseurs J eu rouleaux Demi poulie mobile Pare
61. ssi com Wir danken Ihnen bereits im voraus f r die an uns gerichteten Tipps und Anmerkungen Malossi verabschiedet sich nun w nscht Ihnen viel Spa und Hals und Beinbruch bis zum n chsten M al Die Beschreibungen in dieser Anleitung sind nicht bindend Malossi beh lt sich das Recht vor notwendige nderungen durchzuf hren und kann nicht f r etwaige inhaltliche oder Druckfehler verantwortlich gemacht werden Diese Anleitung ersetzt alle vorhergegangenen bezogen auf die erfolgten Anderungen darin GARANTIE Bitte pr fen Sie unsere Garantiebedingungen auf der Website www malossi com Diese Produkte sind ausschlie lich f r Wettk mpfe an den hierf r nach den Vorschriften der zust ndigen Sportaufsichtsbeh rden vorgesehenen Austragungsst tten bestimmt Bei zweckwidriger Verwendung besteht keine Haftung Esperamos que usted haya encontrado suficientemente claras las indicaciones precedentes en el caso que cualquier punto no le resultase claro podr contactarnos por escrito redactando el formulario adaptado para ello incluido en la secci n contatti de nuestra p gina web www malossi com Le agradecemos desde ahora las observaciones y las sugerencias que eventualmente querr hacernos llegar La Malossi se despide y aprovecha la ocasi n para felicitarle y desearle una Mucha Diversi n BUENA SUERTE y hasta la pr xima Las descripciones de la presente publicaci n no se consideran definitivas Malossi se reserva el derecho de aport
62. taje montando nuevamente el c rter y atornillando todos los tornillos de la tapa a kgm 1 1 19 Multivar 2000 MHR 5115246 Consigli sulla taratura Il variatore viene fornito con due diverse serie di rulli una di gr 16 e una di gr 18 per poter variare il regime della curva di cambiata del vostro scooter regolandone O alla perfezione la velocit e la ripresa Impiego TURISTICO n 8 rulli gr 16 Impiego SPORTIVO n 4 rulli gr 14 n 4 rulli gr 16 disponendoli in modo alternato Fig 1 a Impiego RACING n 8 rulligr 14 fo I A A UN E Il grasso fornito nel kit deve essere inserito nella scanalatura interna del mozzo e della boccola Fig 2 S ZA d Q La mancata osservanza della suddetta indicazione provocher il grippaggio della boccola e il collasso del variatore N y f S cL C 17 y Suggestions for the setting The variator is supplied with two different roller sets one of 16 gr and one of 18 gr in order to change the number of revolutions of the gear curve of your vehicle perfectly adjusting its speed and acceleration TOURIST use n 8 rolls gr 16 SPORTS use n 4 rolls gr 14 n 4 rolls gr 16 placing them in alternate way Fig 1 RACING use n 8 rolls gr 14 The grease supplied in the kit must be put in the internal groove both of the hub and of the bush Fig 2 The seizure of the bush and the variator collapse will be occurred If this direction is not followed L Y ur e ul C
63. tenze ci ha spinti a progettare uno straordinario variatore MULTIVAR Gli elementi innovativi di questo nuovo variatore MHR per OVER RANGE sono per for pour f r para OVER RANGE funzionamento ulteriormente ottimizzato rulli da 16x13 a Y 19x15 5 per garantire maggiore durata nella curva di cambiata Struttura del variatore rinforzata nella parte della boccola per consentire maggiore stabilit e durata nella curva di cambiata ISTRUZIONI DI MONTAGGIO Sui motori Minarelli e Yamaha per montare il nuovo variatore con range maggiorato bisogna togliere i componenti del sistema d avviamento elettrico presenti all interno del carter trasmissione Fig 1 2 Montare i cursori 3 sulla calotta 2 come da schema di montaggio del variatore avendo cura di inserirli fino a battuta Posizionare i rulli 4 nella semipuleggia mobile 5 The never ending power increase drove us to design an extraordinary variator The innovative elements of this new MHR variator for OVER RANGE are far better running running further improved rollers from 16x13 to Y 19x15 5 to grant a longer gear curve reinforced variator structure on bushing side to allow greater stability and length in gear curve FITTING INSTRUCTIONS To install the new wider range variator on Minarelli and Yamaha engines you have to remove the components of the electrical starting system located inside the drive casing Fig 1 2 Fitthe cursors 3 on t
64. th the original version That is exactly what the Malossi engineers were seeking et en m me temps pour viter qu elle ne s use pr matur ment Pour faire face aux innombrables talonnages rencontr s par un engin de comp tition deux s rie de 6 rouleaux sont fournis dans le kit et un ressort de contraste en acier pr tremp li au Chrome Silicium avec enroulement en sens contraire des aiguilles d une montre racing De plus d autres ressorts de la m me cat gorie avec charge diff renti e sont galement pr vus Avec un variateur aux caract ristiques techniques si avanc es ne vous tonnez pas si votre v hicules devient plus pointu si le changement de vitesse est plus doux et qu on remarque une plus grande tranquillit m canique aux vitesses lev es et une constance de rendement inconnues dans la version de base Car c est exactement cela que les techniciens Malossi voulaient atteindre vorzeitigen Verschleiss des Antriebsriemens verhindert Um den unz hligen Abstimmungen die ein Rennscooter je nach Rennstrecke und Motorcharakteristik erfordert Rechnung zu tragen enth lt der Bausatz zwei Sets mit je 6 Rollengewichte und beinhaltet eine Gegendruckfeder aus vorgehartetem Siliconchrom Stahl mit Windung gegen den Uhrzeigersinn racing Zus tzlich sind weitere Federn derselben Klasse mit unterschiedlicher H rte optional erh ltlich Mit einem solchen technologisch hochentwickelten Drehwandler werden Sie mit Ihrem fahrzeug mehr Fah
65. ul composant d ailleurs tr s important toutes les connaissances acquises jusque l dans le domaine des transmissions en les adaptant aux emplois plus lourds des v hicules de la toute derni re g n ration et en les rendant encore plus fiables et performants que les composants mont s d origine C est pour cette raison que toutes les pistes de coulissement des galets sp cifiques pour chacun v hicules sur lesquels on utilise Multivar MHR ont t recalcul es que la plage d utilisation le diam tre utile sur la surface de coulissement de la courroie a t augment e et que les mat riaux et les usinages sont le r sultat d une technologie de pointe Les composants de Multivar MHR sont donc de tr s haute qualit comme la bague de coulissement le moyeu en acier alli avec surface de coulissement rev tue de chrome dur rectifi et rod et la demi poulie en alliage d aluminium au silicium usin e sur des machines C N de tr s grande pr cision et avec r alisation des finitions l outil diamant C est toujours pour r pondre la recherche de fonctionnalit et fiabilit maximale que nous avons choisi les galets HTROLL calibr s haute r sistance r alis s en CPT avec formule sp cifique le grammage correspondant est poinconn sur le c t et que le ressort de contraste de la demi poulie mobile est en acier au chrome silicium pr tremp et verni en diff rentes couleurs d apr s la constante lastique y relative L exp rience
66. ulies N TZLICHE HINWEISE Feder Die Druckfeder ist wichtig f r die richtige Kraft auf den Antriebsriemen die ausgewogen sein mu zwischen der Kraft die Zentrifugalmassen Rollen entwickeln unddem Drehmoment des Motors Wenn der Antriebsriemen rutscht ist eine st rkere Feder erforderlich Dann neu abstimmen Multivar Im Gegensatz dazu geht Motorleistung durch zuviel Druck verloren und der Antriebsriemen und die Riemenscheibe werden in kurzer Zeit beschadigt CONSEJ OS TILES Muelle La funci n del muelle antagonista es cargar adecuadamente la correa de transmisi n ya que tiene que estar equilibrada con la fuerza desarrollada por las masas centr fugas seg n el tipo de par motor Si la correa resbala debe montarse un muelle con carga superior y sucesivamente regular el MULTIVAR Si en cambio se monta un muelle con demasiada carga se derrocha en rozamiento mucha potencia del motor y la correa de transmisi n y las poleas se deterioran r pidamente Cinghia di trasmissione Controllare la cinghia ogni 5 000 Km assicurarsi che sia di buona qualit che non abbia zone danneggiate e non sia logorata oltre 1 5 mm rispetto alle quote A e B della cinghia originale Fig 23 Se avete dubbi o problemi sostituitela con una cinghia rinforzata in Malossi Kevlar Belt che troverete indicata con il suo codice nella relativa tavola di questo manuale e nei cataloghi M alossi Transmission Belt Check the belt every 5000 Km be sur
67. ure de l crou de l arbre moteur la courroie dent e ne soit pas pinc e entre les poulies ce qui fausse la fermeture de l ensemble du groupe du variateur L crou sur l arbre moteur qui fixe le variateur doit tre serr en respectant le couple indiqu par le constructeur Compl tez le montage en remontant le carter et en serrant toutes les vis du couvercle 1 1m kg Die Kalotte 2 mit den Gleitern ber die bewegliche Halbriemenscheibe mit den Rollen einsetzen Ersetzen Sie die original Distanzscheibe gegen die im Kit enthaltene von Malossi 1 und setzen Sie diese auf die Kurbelwelle Fig 3 Die Nabe 6 in die bewegliche Halbriemenscheibe einf gen und die komplette Gruppe vorsichtig auf die Kurbelwelle montieren Darauf achten da die Rollen nicht aus den Bahnen herausspringen Die komplette Drehwandlergruppe bis zum Anschlag f hren Fig 4 den Riemen auf die Nabe positionieren Montieren Sie die im Kit mitgelieferte feste Riemenscheibe 8 die Startereinheit und die Unterlegscheibe Die Befestigungsmutter einf gen und mit den Fingern zuschrauben ESPANOL 12 Insertar el casquete 2 con los cursores sobre la semipolea m vil con los rodillos Sustituir el distanciador origin l con el distanciador presente en el kit Malossi 1 y insertarlo en el cig e al Fig 3 Introducir el cubo 6 en la semipolea m vil y luego con cautela introducir el grupo completo en el rbol motor cuidando que los rodillos no se salg
68. will be lightly forced where there is contact with the rolls This is intentional and it makes extremely silent the engine at low rpm Clean carefully and remove the grease from the movable half pulley using a suitable solvent ENGLISH Die Rollen in ihren Sitzen einlegen Die Original Rollenf hrungskappe und die Originalgleiter verwenden Falls letztere stark abgenutzt oder besch digt sind sind sie durch Originalgleiter zu ersetzen ATTENTION l insertion de la calotte a l int rieur de la poulie est l g rement forc dans la partie de contact avec les rouleaux Ceci est tout fait normal et permet de rendre extr mement silencieux le moteur au ralentit Nettoyer soigneusement et d graisser la demi poulie mobile avec un solvant convenable FRANCAIS Die Rollen in ihren Sitzen einlegen Die Original Rollenf hrungskappe und die Originalgleiter verwenden Falls letztere stark abgenutzt oder besch digt sind sind sie durch Originalgleiter zu ersetzen L 7 ke el LL O ACHTUNG die Einf gung der Kalotte in die Riemenscheibe ist leicht gezwungen wo sie mit den Rollen in Ber hrung kommt Das ist absichtlich und erlaubt den Motor sehr leise bei mindester Drehzahl zu machen Die Riemenscheibe sorgf ltig reinigen und mit geeignetem Entfettungsmittel entfetten Introducir los rodillos en sus rampas correspondientes Utilizar la tapa de rampas original y los cursores originales Si stos resultaran exces
69. y B de la correa original el desgaste no supere los 1 5 mm Fig 23 Si se tienen dudas o problemas sustituirla con una correa reforzada Malossi Kevlar Belt que se encuentra con su c digo indicada en la correspondiente tabla de este manual y en los cat logos Malossi 21 MANUTENZIONE DEL MULTIVAR Se viene sottoposto ad uso agonistico controllare l usura dei rulli e dei cursori ogni 1000 1500 Km In caso venga usato normalmente il controllo puo essere effettuato ogni 5000 6000 Km Il Multivar non deve essere lubrificato e se viene usato in ambienti molto polverosi deve essere lavato frequentemente con sgrassante o diluente ed asciugato con un getto di aria compressa Usare esclusivamente rulli e ricambi originali Malossi esigete sempre prodotti confezionati e sigillati con il marchio Malossi Ordinateli con il numero di codice che troverete su questo manuale di istruzioni fornito con il M ultivar N B La qualit della cinghia di trasmissione e di fondamentale importanza per la durata della medesima e del variatore non deve essere ne troppo rigida ne troppo morbida La qualit della mescola determina il giusto grip sulle pulegge sia a freddo che a caldo quando questa viene a mancare si verifica una grande perdita di potenza e di prestazioni ITALIANO MULTIVAR MAINTENANCE In case of racing use check the wear of rollers and cursors every 1000 1500 Kms If Multivar is used on the road check these parts every 5000 6000 Kms Multiva

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