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Modello per la redazione del piano di sicurezza
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1. 18 9 2 1 288 92000 A 21 VINIRISNVAIV ONION 10 VOTIVI Ti OTT T TAO INOIZVZZINVONO TITO Tu z z ewuro g 8 10 75 pui aw pap rosd 82533015 30 parma panad In 11101 yo pun spopad dava Jo pus 409126033 79 unoy 13410 parardrdivi 108 PRONS Y KODAS ERIP I QRUOSAAINA 11234334 vaya 29 pogs Bojo LEPID IPOD 5 ANAR 9922 7344952098 3 29
2. odn 61 Quod 17900 ejeos 1p odn 17 05 1 odn ji 81 EIMNEI L ONJU 251 odn 4 07 1 amad issagunue ruuayos 752 odn 91 11999 SdD Janod 254 ody enen 15 25 APAS pI 21225 1 enen 15 1 190 Ip 21 1 emu de odn 1 01 2 2524 amddo JINA EP ESSOWI 25 EIEZIO QUOIZLIOY 165318014 QUOIZEIIUNN
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4. gj 198 1 204151 11 QUILIE OS I IONE IP 32 ody pI 251 odn 1 7202 BWUINIYOS ossy ody ji 01 999 eyun eeg 1 1 2122112246 6 1909 8 re e 254 1 g enen 15 25 WPG L 15 as AYDAS 9 s d 1UOIZN1 S NOU 6 8 L 9 iu Ip suoz 5 nuawnaed 25 areovads Sus DI 4 014504 0 19 52 1 HUSIQUIE pa 33 209 8 AMEZ 251 AAS odn 2 2122115946 11 393
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10. enen 15 25 4 auod odn 4 07 1011159 odp LI 25 ENEN 15 25 1221094 1 198 1 211 151 1515 EZZIANIIS QUOS MIZJOS 25 2 4 6 124 8 124 odn 46 7I auawe 010 nared as 2122415245 g 000 1 25 11 0005 125 2122112946 9 auod ody ji 5 QI pep ody 1 CESOIRE ELLE 8 qene 5 galed nsod e 21805 201 01 30 AIPU 02 auod enuade odn pi 2122412245 61 ALNU 0
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12. eduodoou eduodomaj 52 _ ojpuod EZZaInoISs oue ezualsIsa aeus adwod odn int ii 61 52 AJPAS ST P OAN TT 1153 7 IZ 22 61 ESSIJ guoedeg 15514 0559002 adwo 3 T ogenally 22 1 215 q nared as g 08 2122112246 040 25 auod einuade odp pi 01 Ijoxapomonupsnue 25 9 010 114405 25 2122112246 6 21220 suorzeunum ji 6 Gi 6 ewau 15 15 s 5 armen 15 6 203 OL 6 8 1 9 5 t suod
13. sus fo 7 RARA 101161823 1 NPRD ANAJ w apwg p 40 Jad STIIVIVIS 1834 YO TOSTI INVIO TITOHNI 2 1 osiad 7 MUO DIVIDAVI OSOANI 1 QUOAVI 18 MIO ATTIO VI UT OTTAAONI 77 mmie e II O Im n __ m 22 Juoszisadstp A py aunas 4004 42 1524 fo 0 0122 120 i 0 S 8 BIBAIOSII DUOIZIG osodu 1 an ii mini e PIATTI i e 272 Dvd si SYAUVAVAS 10 1549 30 SUNOH 40 8 IVANOT TION i i 78 INDICE INCROBDUZIONE
14. gu agy jo LI na sdis 3 851 19 10 01 19 ap sary suaj 30 JO junaga Agus ing pas 00 4 580 sa 5403 22252 PUMU 89421022126 10 01 0 JO 1493 4223 10323224 7 pur 9 6 p 24 fue 4 puo Moy pz Ava seni 1 599 54 1501 Jo wwa 9 porrad 2113495 Aua 4 pua papot snor pg 16 LADY 4 JO IURIE 6 20 5 24 1524 5 601 UG 08 0010424105 341 081 0092655 paag 76 so A A 802 8 pivogiiys fo
15. 55 EDIUOGIEI ossy 5 odn 01 ezuagsisa Ae euSag 20 4 201159 I 209 tesa Suu 1 28 esuaJip sg 1 4 odn 4 6 222 754 odn 4 MASNE IS 25 21 51594 ageos 1 ENEN 15 25 212212246 9 gj Jad 1UOIZNA S nue 5 5 22 1 215 22 1 215 10126100 21120128 5 25 21221224 2 1 25 212215946 4 251 _ 7 2 155 150 QUOIZEJIIUNN auoIze iduio9 4 4 JUOIZNA S 0 019INIPSHUE nuod 59 0 1 NSOd IP pa 12207 34 CT EINpeonue 2 15152 pI
16. AI Budaa fo UO 2 30 40 8 8 244122102 2 4 puo 001 9661 fo puo 44041 fo SOT D 1994 40 fo 5661 Jau MUO 503 26 MI LS erpin enua BARJA DUOIZUDALO SUOIZUDALICI PRAPPNS 8 0 8 1151921 1 opadsu jara 9661 auoszisadiu09 a apui 5 fo 081 U 710 PUOIZIPALOI ueira TOP 0JO9HIE 1E 815 ip O 210 OLUISSELU OJON 7 dr da 12 921 fo fi
17. EZZaInDIS 2201 20 1515 1 209 AWAZ 754 5 21 ody 7209 0551 5 odn areoyivads 01 1999 sq odn 9 6 18 752 enen 15 as 4 9122 ENEN 15 as 9 128 1UOIZN1 S 1653130 4 35 61 7202 wayuu ew odn 4 gI 17909 sq ji 1 1 1 15 25 11 94 5 1130 1 25 ALJAS 6 ALUALU ALAPUL naed
18. nominativo indirizzo telefono fax n c GUARDIA MEDICA nominativo indirizzo telefono fax n telefono fax n DESCRIZIONE DEL PROCEDIMENTO DI VALUTAZIONE DEL SCHIO SEGUITO Premesso che ai sensi dell art 13 comma e art 15 comma 2 lett a del D Lgs n 271 99 in data sono stati consultati preventivamente i servizi di prevenzione e protezione e il rappresentante dei lavoratori in merito ai criteri procedurali per la valutazione e l individua zione dei rischi sul luogo di lavoro la valutazione medesima stata condotta mediante diretta osservazione dell attivit lavorativa sulla base del controllo ispettivo della nave delle attrezza ture delle apparecchiature degli impianti e delle sostanze pericolose impiegate e in relazione alle zone di pesca usualmente frequentate dalla nave Durante il controllo stato verificato il buono stato generale di uso e manutenzione di strutture attrezzature e macchine e la validit dei documenti ai fini delle annotazioni di sicurezza e navigabilit F PROCEDURE DI EMERGENZA Ruolo d appello Allegato 6 LAVORATORI TUTELATI equipaggio ed eventuali tecnici a bordo H ATTIVIT PRODUTTIVA Descrizione del processo lavorativo I RISCHI RILEVATI A SEGUITO DELLA VALUTAZIONE D Lgs n 271 99 art 6 comma 1 lett A seguito della valutazione condotta con 1 criteri indicati alla lettera E sono stati rilev
19. 01501 0193024 15 un sog D 5 ALLEGATO 3 4 SPECIFICA TECNICA DELL UNIT DA PESCA Lgs 271 99 art 6 comma 1 lett b La specifica tecnica stata impostata sotto forma di schede una per ogni locale ambiente o zona operativa della nave che consentono di rilevare i parametri di igiene e sicurezza nei vari ambienti A tal fine stata effettuata una compartimentazione tipo dell unit con riferimento sia agli ambienti di lavoro sia ai locali utilizzati dall equipaggio Tale specifica tecnica si riferisce al disegno di cui all Allegato 2 ARMATORE Nome denominazione Indirizzo sede legale Numero d iscrizione nel R I P NAVE Denominazione Numero RR NN MM e GG Matricole Proprietario Caratteristiche principali Stazza lorda GT Stazza netta Lunghezza F T L pp L Larghezza Altezza di costruzione Apparato motore costruttore Anno Potenza HP kW Materiale dello scafo Anno di costruzione Anno ultima modifica strutturale Cantiere costruttore Tipo di navigazione abilitata Attrezzi da pesca autorizzati Attivit esercitata 20 edwod gedeo 4 05 UNSL 2122 1224 91
20. 2 AVVIAMENTO DELL APPARATO MOTORE E APPRONTAMENTO DELLE AT TREZZATURE DESCRIZIONE In questa fase vengono avviate e o poste in preriscaldamento tutte le macchine ed attrezzature di bordo necessarie alla navigazione mentre vengono verificate ed approntate le attrezzature necessarie alla pesca VALUTAZIONE DEI RISCHI PREVEDIBILI Attraverso l ispezione delle apparecchiature e delle operazioni necessarie ad avviarle si rileva no i seguenti rischi incendio e o esplosione e contatto accidentale con cavi apparati elettrici in tensione e fughe di gas ed aerosol e proiezione di liquidi caldi o freddi e impigliare indumenti in organi rotanti ed essere trascinati e ustioni per contatto con parti incandescenti e soffocamento o difficolt nella respirazione per inalazione di gas e vapori e ferite escoriazioni e traumi contusivi PERSONALE ESPOSTO Tutti i membri dell equipaggio MISURE DI PREVENZIONE E PROTEZIONE DA ADOTTARE e Indossare i dispositivi di protezione individuale Verificare prima dell avviamento che non vi siano perdite di combustibile e Verificare almeno visivamente la tenuta delle tubazioni delle prese a mare e la eventuale presenza di acqua in sentina Prima di avviare le apparecchiature seguire scrupolosamente le istruzioni indicate nel manuale d uso rilasciato dal costruttore e Verificare il corretto funzionamento subito dopo l avviamento In presenza di dubbi evi tare
21. Informarsi dall Autorit Marittima sulle condizioni particolari del porto Studiare preventivamente il piano nautico del porto e la posizione delle eventuali secche nonch delle zone vietate alla navigazione Esaurire in tempo tutti i preparativi per le operazioni di termine navigazione e inizio ma Nell imminenza del transito all imboccatura del porto fare rotta per passare in vicinanza del fanale verde del molo foraneo e mantenersi sulla propria dritta Marittima locale Prestare la massima attenzione a tutte le imbarcazioni in transito Segnalare in tempo le proprie manovre Preparare le ancore e i cavi di ormeggio ed informare in tempo il responsabile dell appa rato motore affinch si prepari alla manovra 57 e Accordarsi preventivamente via radio con eventuali altre unit in atterraggio concor dare l ordine di entrata in porto 17 MANOVRA DI ORMEGGIO DELL IMBARCAZIONE DESCRIZIONE In questa attivit si ormeggia la nave alla banchina o in rada Le modalit di ormeggio possono essere difianco alla banchina e andana con prora a terra e corpo morto di poppa e in andana con poppa a terra e prua all ancora inrada VALUTAZIONE DEI RISCHI PREVEDIBILI Attraverso l analisi dell attivit e l osservazione diretta della stessa si pu rilevare l esistenza dei seguenti rischi e rottura improvvisa di cavi altra attrezzatura e inciampare nei cavi di ormeggio p
22. Verificare il funzionamento di tutti i dispositivi di emergenza per il governo dell imbarca zione Tenere sempre pronti tutti i mezzi di salvataggio collettivi e individuali Mantenere un attento servizio di vedetta Fare un corretto e previdente uso del radar Fare ascolto continuo sul VHF CH 16 Inoltre rapporto all incaglio studiare preventivamente la rotta per il trasferimento nelle zone di pesca mantenere chiusi portelli stagni e porte sul ponte principale Avvenuto l incaglio 42 non tentare subito manovre di disincaglio perch la carena potrebbe aver subito danni tali da fare affondare la nave ispezionare immediatamente lo scafo dall interno per accertare la presenza di infiltrazioni d acqua eseguire sondaggi delle profondit tutto intorno allo scafo per cercare un eventuale via di uscita alleggerire opportunamente la nave oppure spostare 1 pesi esistenti a bordo per variare l assetto attivare tutte le chiamate di soccorso via radio o telefono di bordo informare subito l Autorit marittima e l armatore issare a riva gli appositi segnalamenti diurni notturni per indicare l incaglio indossare i giubbotti di salvataggio ed approntare i mezzi collettivi di salvataggio in caso 51 renda necessario abbandonare la nave in rapporto alla collisione e all urto rispettare la velocit di sicurezza seguire attentamente gli spostamenti di ogni nave avvistata chiamare imme
23. gj 1UOIZNA S IQRAEI 201 IP 24 ojpuod 1 022014 ORUS 2 215152 8 2 05 339 ad 05 4 1 1 ody 45 91 292 oreo Ad E 251 7 25244 0 81 15 25 212241224 ezuajsisa 12 1 IS 25 1 2 115 12 6 81 pueg 25514 se rr re er ILIAS 21 yi 7 UOI 2 odh 01 QUOS S 6 Ip naled nsod
24. A conclusione della riunione sono emerse le seguenti osservazioni e prescrizioni Punto a Punto b 71 Punto Punto Letto confermato e sottoscritto Il Comandante Il Responsabile della sicurezza 72 Il Rappresentante della sicurezza ALLEGATO 9 9 PROGRAMMAZIONE DEL LAVORO A BORDO ORGANIZZA ZIONE DEL SERVIZIO A BORDO E PREDISPOSIZIONE DI UNO SCHEMA DI TABELLA DELL ORARIO DI LAVORO Pesca Costiera ravvicinata con 4 componenti di equipaggio 1 Orario di lavoro ed orario di riposo turni di guardia Lo svolgimento dei turni di guardia a bordo delle navi deve essere effettuato in conformit con le disposizioni contenute nell articolo 3 del decreto n 108 del 2005 nel quale sono ri portate le ore massime di lavoro e minime di riposo a bordo per i marittimi In particolare l articolo 3 stabilisce che le ore di riposo possono essere ripartite in non pi di due periodi distinti uno dei quali dovr essere almeno della durata di 6 ore consecutive e l intervallo tra periodi consecutivi di riposo non dovr superare le 14 ore Al fine di prevenire fenomeni di affaticamento del personale di conseguenza mantenere una tenuta della guardia in condizioni di sicurezza nel servizio di coperta e di macchina necessario garantire una copertura continua dei suddetti servizi nell arco delle ventiquattro ore ma dare la
25. D Lgs n 271 99 art 6 comma 4 L armatore dichiara di aver effettuato la valutazione del rischio con il Servizio di Prevenzione e Protezione con il Medico competente e con il rappresentante per la sicurezza e ha elaborato il presente documento e gli allegati Il presente documento composto di pagine e corredato 0107 allegati L Armatore Il Responsabile del servizio di prevenzione e protezione Il Medico competente Per presa visione Il Rappresentante alla sicurezza 1 Per le unit inferiori ai 24 mt di lunghezza tra le perpendicolari con equipaggio fino a 6 unit di tabella di armamento 10 T SOTTOSCRIZIONE D Lgs n 271 99 art 6 comma 2 Il presente documento composto 41095 pagine e contiene i seguenti allegati progetto dettagliato dell unit specifica tecnica relazione tecnica sulla valutazione dei rischi redatta dal tecnico di cui all art 117 del codice della navigazione e all art 275 del relativo regolamento di attuazione 2 verbale di informazione ai lavoratori sulla sicurezza L Armatore Il Responsabile del servizio di prevenzione e protezione Il Medico competente Per presa visione Il Rappresentante alla sicurezza 2 Per le unit uguali o superiori a 24 di lunghezza fra le perpendicolari con equipaggio superiore unit di tabella di armamento 11 2 DICHIARAZIONE Lgs 271 99 art 12 commi 4
26. Pag 3 1 PIANO DI SICUREZZA E DELL AMBIENTE DI LAVORO 4 2 DICHIARAZIONE s Sais 12 3 PROGETTO DETTAGLIATO DELL UNIT DI PESCA n 16 4 SPECIFICA TECNICA DELL UNIT PESCA in 20 5 RELAZIONE TECNICA SULLA VALUTAZIONE DEI RISCHI LA TUTELA DELLA SALUTE E LA SICUREZZA DEL LAVORATORE MARITTIMO CONNESSI ALLO SVOLGIMENTO DELL ATTIVITA LAVORATIVA 37 INFORMAZIONE AI LAVORATORI SULLA 51 7 7 67 7 RUOLO D APPELLO E CARTELLINO PERSONALE iii 68 8 RIUNIONE PERIODICA DI PREVENZIONE E PROTEZIONE A BORDO 9 PROGRAMMAZIONE DEL LAVORO A BORDO ORGANIZZAZIONE DEL SERVIZIO A BORDO E PREDISPOSIZIONE DI UNO SCHEMA DI TABELLA DELL ORARIO DI LAVORO 185213 79 80
27. 21 25 4 ALUALU ALIA __ __ 15 oN os 6 8 HIQRAEI 1210901 2507 91 ezuasaId NUSIQUIE IN 36 ALLEGATO 4 5 RELAZIONE TECNICA SULLA VALUTAZIONE DEI RISCHI PER LA TUTELA DELLA SALUTE E LA SICUREZZA DEL LAVORATO RE MARITTIMO CONNESSI ALLO SVOLGIMENTO DELL ATTI VIT LAVORATIVA A BORDO Lgs 271 99 art 6 comma 1 lett RISCHI GENERALI CONNESSI ALL AMBIENTE DI LAVORO DESCRIZIONE Tenuto conto della peculiarit dell ambiente di lavoro a prescindere dalle fasi effettive di attivi t lavorativa quali imbarco navigazione pesca sbarco ecc sono comunque e sempre presenti i seguenti rischi esposizione al rumore e vibrazioni generali del corpo e macroclima e UV e sollecitazioni meccaniche alle articolazioni relative ai movimenti di rollio e beccheggio PERSONALE ESPOSTO Tutti 1 membri dell equipaggio e gli eventuali tecnici od ospiti pi genericamente tutti coloro che imbarcano sulla nave MISURE DI PREVENZIONE E PROTEZIONE DA ADOTTARE e Verificare il buono stato di conservazione di tutti i rivestimenti degli isolan
28. 5 ALLEGATO 1 SERVIZIO DI PREVENZIONE E PROTEZIONE DICHIARAZIONE AI SENSI DELL ART 12 COMMA 4 DEL D Lgs n 271 99 Il sottoscritto nato a il in qualit di legale rappresentante della Societ armatrice armatore del motopesca denominato iscritto nei RR NN MM e GG Matr del Compartimento Marittimo di al numero in riferimento all individuazione dei nominativi del personale imbarcato designato per il Ser vizio di Prevenzione e Protezione di bordo ATTESTA che 1 I sig nato a il annotato al numero del ruolo ruolino di equipaggio fornito del curriculum professionale designato quale Responsabile Addetto del Servizio di Prevenzione e Protezione a bordo con i seguenti compiti 2 2 Il sig nato a il annotato al numero del ruolo ruolino di equipaggio fornito del curriculum professionale designato quale Responsabile Addetto del Servizio di Prevenzione e Protezione a bordo con i seguenti compiti 2 1 Depennare la voce che non interessa 2 Vedi D Lgs n 271 99 art 13 12 3 Il sig nato a il annotato al numero del ruolo ruolino di equipaggio fornito del curriculum professionale designato quale Responsabile Addetto del Servizio di Prevenzione e Protezione a bordo con seguenti compiti Data L ARMATORE 13 ALLEGATO 1 B SERVIZIO DI PREVENZIONE E PROTEZIONE DICHIARAZIONE AI SENSI DE
29. 5 096 381 NO 20 14 09770003 1 YAORI 01804 130 31553 35 1 90174 CORO DUNIN 131 distano 0 ONGA WO 0110035 343553 3 30 35 INIL VI IHONYN OHIOS HINM 700 300 380340 HINM MINOS 0 TV01 ava 2 3 5 003 44 3 5 W NOD 3555 Ae MNOS OHSH AJG 1700 31135 51 ONIN NON 3 065320 6 YNN azuobisa oym sapaa SID AZN 30 16131501 VIDON u 4 OTTAddY 10 191 SISMA 202104 69 ALLEGATO 7 CARTELLINO PERSONALE ______ Grado a matita Emergenza generale come da Ruolo d appello Incendio grave a bordo come da Ruolo d appello Abbandono nave come da Ruolo d appello Uomo in mare come da Ruolo d appello SEGNALI D EMERGENZA art 247 del DPR n 435 91 Emergenza generale non meno di sette fischi brevi o squilli brevi di sirena seguiti da uno lungo Incendio due fischi o urli di sirena prolungati s
30. GIUM PH 01048 30 oasia pu daddi A OUVINOIA siyi 4044 sporod 40 simoy no 18 2132113245 03 nuonSas CT WIVDATIV MOLID gt Rusa 40 fo 5 puo Oaea PP uzifopuods11409 019934 0 aunofo 2108 4 QUOAVI QLISTOMRI ajau 05042 1 uva 5 0 25 ONE 50 fi ponad
31. RISCHI PREVEDIBILI Attraverso l osservazione diretta delle operazioni necessarie tenuto conto delle caratte ristiche geometriche statiche specifiche degli scafi dei motopesca considerato che l im barcazione pu essere stata oggetto di interventi allo scafo ai suoi apparati di propulsione e di governo si rilevano i seguenti rischi e scivolamento e caduta abbattimento in carena e collisione e urto e incaglio e falla e naufragio e abbandono nave malfunzionamento degli apparati di governo e di propulsione PERSONALE ESPOSTO Tutto il personale di bordo MISURE DI PREVENZIONE E PROTEZIONE DA ADOTTARE e Indossare dispositivi di protezione individuale 65 66 Predisporre prima del varo una pompa d emergenza idonea all esaurimento di tuali infiltrazioni d acqua Verificare la tenuta stagna degli attraversamenti a scafo astuccio asse portelica asse timone prese a mare scarichi fuori bordo navicella trasduttori ecc Eseguire tutte le manovre con molta cautela Situarsi in zone sicure e libere da manovre Sbarcare o rizzare tutti i pesi mobili Verificare prima del varo che tutti gli organi di governo e di propulsione siano effi cienti Predisporre un imbarcazione da supporto ed assistenza al varo Indossare i giubbotti di salvataggio ed approntare i mezzi collettivi di salvataggio in caso si renda necessario abbandonare la nave ALLEGATO 5 6 INFORMAZIONE AI LAVORATORI SUL
32. e Rizzare stabilmente gli oggetti mobili ed i cavi di ormeggio per evitare che questi ultimi in caso di maltempo possano essere trascinati fuoribordo e di conseguenza incattivarsi nell elica e Tenersi distanza dai cavi o dalle catene in trazione e sostare mai nel piano di scorrimento delle catene ed accertarsi che non vi sia presen za di personale all interno del pozzo mentre si recupera la catena 4 MANOVRA DI USCITA DAL PORTO DESCRIZIONE In questa attivit la nave manovra per uscire dal porto si dispone nella propria met di dritta dello specchio di mare all imboccatura del porto per passare a distanza di sicurezza dal fanale rosso del molo foraneo VALUTAZIONE DEI RISCHI PREVEDIBILI Attraverso l analisi dell attivit e l osservazione diretta della stessa si rileva l esistenza dei seguenti rischi e incaglio su basso fondale o su scogli sommersi e falla collisione con altra nave in entrata o in manovra nel porto e urto e transito in zona vietata alla navigazione PERSONALE ESPOSTO Tutto il personale di bordo MISURE DI PREVENZIONE E PROTEZIONE DA ADOTTARE e Prima della partenza richiedere alla locale Autorit marittima eventuali Avvisi ai Navi ganti che non compaiono sul portolano n sulle carte nautiche o in altre pubblicazioni Studiare preventivamente il piano nautico del porto e la posizione di eventuali secche e Disporre il personale in stato di manovra Rispett
33. e redatta in lingua italiana ed in lingua inglese una tabella conforme al modello di cui all allegato 2 riportato qui di seguito del presente decreto con l organizzazione del 73 74 servizio di bordo contenente per ogni posizione lavorativa a l orario del servizio in navigazione e del servizio in porto nonch b il numero massimo di ore di lavoro o il numero minimo di ore di riposo previste ai sensi del presente decreto o dai contratti collettivi in vigore 4 RENJO poys puo quos 24 fo 4 api pasn aq siamo 40 AIMO 1 210 34 awos 97 pinoys posi Cojou afos city 5 0 242 2200 401 BANI 215553 210 uou 10 muam 210 1 BANYA d S HIONua 312552 vuossod 55 351045 dal s
34. le basse temperature Rivestire il pavimento della cella e dell area interessata all operazione di sbarco con pit tura antisdrucciolevole o altro analogo materiale Assicurarsi dell esistenza e del corretto funzionamento dei dispositivi di sicurezza per il bloccaggio del boccaportello e o della porta di accesso alle celle e usarli attentamente in apertura Assicurarsi della stabilit e del buono stato della scala di accesso dal boccaportello e sa lire e scendere senza carichi e a mani libere 59 e Assicurarsi del buono stato e della stabilit delle scaffalature di stivaggio e o delle paratie antirollio e Prima di entrare nella cella verificare il corretto funzionamento del dispositivo di segna lazione di uomo all interno ed allenarsi a usare 1 dispositivi di sicurezza anche al buio e Non rimanere a lungo nella cella e nella sosta non respirare con la bocca Durante la movimentazione delle cassette del pesce curare la migliore postura del corpo divaricare le gambe per circa 50 cm piegarsi sulle ginocchia e sollevare il peso disten dendo le gambe e mantenendo ove possibile il busto eretto e Non rimanere a lungo nella stessa posizione e Non maneggiare pesi eccessivi Evitare presenza di personale a cassone dell automezzo durante il trasferimento 19 SBARCO DELL EQUIPAGGIO DESCRIZIONE Il ciclo lavorativo si conclude con lo sbarco di tutti i componenti dell equipaggio dal motopesca Se il mot
35. polistirolo VALUTAZIONE DEI RISCHI PREVEDIBILI Attraverso l osservazione diretta dello svolgimento della attivit lavorativa tenuto conto che il pescato viene scaricato dal sacco della rete sul ponte di coperta per la sua cernita e sistemazio ne si rilevano i seguenti rischi e disturbi derivanti dalla postura e dalle sollecitazioni meccaniche indotte all articolazione lombosacrale e ferite alle mani prodotte da pesci spinosi da cassette con bordi taglienti e scivolamento e caduta e contaminazione da sostanze nocive 52 PERSONALE ESPOSTO Tutti i componenti dell equipaggio addetti alla selezione MISURE DI PREVENZIONE E PROTEZIONE DA ADOTTARE e Indossare dispositivi di protezione individuale in piedi con le gambe divaricate di circa 50 cm accovacciarsi piegando le ginoc chia sollevare le cassette del pesce distendendo le gambe e mantenendo il busto eretto e Rivestire tutta la zona destinata all operazione con pittura o materiale antisdrucciolevole e In caso di contaminazione da sostanze nocive lavare accuratamente gli attrezzi da pesca In caso di sospetta presenza di iprite e Proteggere vie respiratorie e la cute per evitare l inalazione ed il contatto con la sostan za nociva Tagliare la parte dell attrezzatura contaminata e liberarsene e Depositare con molta cautela il pescato contaminato in contenitori separati per il suo suc cessivo smaltimento 12 STIVAGGIO DEL PESC
36. sacchetto Verificare il normale funzionamento del salpancore prima di appennellare l ancora e pre stare massima attenzione alla sua manovra Liberare la catena da tutte le ritenute e sgombrare il suo percorso da qualsiasi oggetto mobile Tenersi distanti dal piano di scorrimento della catena SBARCO DEL PESCATO DESCRIZIONE In questa fase dell attivit lavorativa viene sbarcato il pescato contenuto nelle celle refrigerate e o di congelamento L operazione si esegue con nastro trasportatore o con passamano dall interno della cella fino alla banchina successivamente si trasferisce il pescato alla commercializzazione con automezzi VALUTAZIONE DEI RISCHI PREVEDIBILI Attraverso l osservazione diretta dello svolgimento dell attivit lavorativa si rilevano i seguen ti rischi scivolamento e caduta traumi e ferite provocate dalla chiusura accidentale della porta delle celle sul ponte o del boccaportello orizzontale delle celle sotto coperta esposizione a basse temperature posture incongrue fisse e o prolungate movimentazione manuale dei carichi ferite ed escoriazioni provocate da cassette con bordi taglienti o irregolari traumi o ferite provocate da cadute accidentali delle cassette di pesce stivate PERSONALE ESPOSTO Tutti i componenti dell equipaggio o addetti allo sbarco del pescato MISURE DI PREVENZIONE E PROTEZIONE DA ADOTTARE Indossare i dispositivi di protezione individuale in particolare per
37. ATO IN CELLE REFRIGERATE E CONGELATE DESCRIZIONE L attivit consiste nella sistemazione delle cassette del pesce nelle scaffalature situate nelle celle refrigerate e o di congelamento L operazione viene eseguita manualmente da personale che opera all interno della cella raffred data con impianto frigorifero o con semplice accumulo di ghiaccio in scaglie La temperatura in celle refrigerate non scende sotto 0 C mentre in quelle congelate scende a circa 25 VALUTAZIONE DEI RISCHI PREVEDIBILI Attraverso l osservazione diretta dello svolgimento della attivit lavorativa dall esame dell am biente delle celle delle loro dimensioni e della loro posizione all interno del motopesca sopra o sotto il ponte di coperta e tenuto conto delle caratteristiche di temperatura umidit relativa e ventilazione si rilevano i seguenti rischi e scivolamento e caduta traumie ferite provocate dalla chiusura accidentale della porta delle celle sul ponte o del boccaportello orizzontale delle celle sotto coperta esposizione a basse temperature posture incongrue fisse e o prolungate e movimentazione manuale dei carichi ferite ed escoriazioni provocate da cassette con bordi taglienti o irregolari traumio ferite provocate da cassette di pesce stivate e in caduta a causa di accentuate oscillazioni del natante 53 PERSONALE ESPOSTO I componenti dell equipaggio addetti allo stivaggio MISURE DI PREVENZIONE E PROTEZ
38. IONE DA ADOTTARE 13 Indossare 1 dispositivi di protezione individuale ed in particolare per le basse temperature Assicurarsi che il pavimento della cella e dell area d ingresso alla stessa sia ricoperto con pittura antisdrucciolevole o altro analogo materiale Assicurarsi dell esistenza e del corretto funzionamento dei dispositivi di sicurezza per il bloccaggio del boccaportello e o della porta di accesso alle celle e usarli attentamente in apertura Assicurarsi della stabilit e del buono stato della scala di accesso dal boccaportello e sa lire e scendere senza carichi e a mani libere Assicurarsi del buono stato e della stabilit delle scaffalature di stivaggio e o delle paratie antirollio Prima di entrare nella cella verificare il corretto funzionamento del dispositivo di segna lazione di uomo all interno ed allenarsi ad usare i dispositivi di sicurezza anche al buio Non rimanere a lungo nella cella e nella sosta non respirare con la bocca Durante la movimentazione delle cassette del pesce curare la migliore postura del corpo divaricare le gambe per circa 50 cm piegarsi sulle ginocchia e sollevare il peso distendendo le gambe e mantenendo ove possibile il busto eretto Non maneggiare pesi eccessivi Non rimanere a lungo nella stessa posizione RIMORCHIO DI ALTRA UNIT DESCRIZIONE L attivit consiste nel rimorchiare un altra unit impossibilitata a procedere i propri mezzi o che necessita
39. LA SICUREZZA Lgs 271 99 art 6 comma 5 lett e h art 27 comma 1 VERBALE In data a bordo del M P ormeggiato nel Porto di ML 51 proceduto a fornire le informazioni di all art 6 comma 5 lett e e art 27 comma 1 del D Lgs 271 99 Sono presenti oltre all armatore i seguenti membri dell equipaggio 1 qualifica 2 qualifica 3 qualifica 4 qualifica In particolare l armatore e il comandante hanno illustrato quanto segue a 1 rischi per la sicurezza e la salute connessi all esercizio della navigazione e le misure specifiche con le relative attivit di prevenzione e protezione da adottare b i rischi specifici cui pu essere esposto ciascun membro dell equipaggio in relazione all attivit svolta a bordo c i pericoli derivanti dall uso delle eventuali sostanze pericolose esistenti a bordo o che possono essere pescate durante l attivit ordigni bombole residui ecc d le misure da adottare in materia di pronto soccorso per gli incidenti che si possono verifi care durante l attivit lavorativa e le procedure da eseguire in caso di abbandono della nave f le misure da adottare in caso di incendio a bordo 6 il corretto utilizzo delle attrezzature di lavoro e dei dispositivi di protezione individuali Si proceduto altres a presentare all equipaggio il responsabile del servizio di prevenzione e pro
40. LL ART 12 5 DEL D Lgs n 271 99 Il sottoscritto nato a il in qualit di legale rappresentante della Societ armatrice armatore del motopesca denominato iscritto nei RR NN MM e GG Matr del Compartimento Marittimo di alnumero in riferimento all individuazione dei nominativi del personale appartenente alla struttura toriale a terra designato per il Servizio di Prevenzione e Protezione a Bordo ATTESTA che 1 sig nato a 3 fornito del curriculum professionale a decorrere dal designato quale responsabile ad detto del Servizio di Prevenzione e Protezione bordo con i seguenti compiti 2 Ilsig nato a il fornito del curriculum professionale a decorrere dal designato quale responsabile ad detto del Servizio di Prevenzione e Protezione a bordo con i seguenti compiti 3 Il sig nato a cil fornito del curriculum professionale 111 Depennare la voce che interessa 2 Vedi D Lgs n 271 99 art 13 14 decorrere dal designato quale responsabile ad detto del Servizio di Prevenzione e Protezione bordo con 1 seguenti compiti Data 15 ALLEGATO 2 16 PROGETTO DETTAGLIATO DELL UNITA DI PESCA Lgs n 271 99 art 6 comma 1 let 3 PIANO GENERALE DI MOTOPESCA TIPO MM bi
41. LS Ministero per le Politiche Agricole REGIONE PUGLIA Alimentari e Forestali Assessorato Agricoltura Direzione Generale e Pesca della Pesca e dell Acquacoltura Accordo di Programma della Pesca Regione Puglia Attuazione del VI Piano Triennale della Pesca e dell Acquacoltura 2000 2006 Misure di competenza regionale D M 25 05 2000 Progetti Unitari Centri di Assistenza ed Eccellenza Ricerca Progetto Federpesca UNCI Pesca Puglia Centro di Assistenza ed Eccellenza in materia di Salute e Sicurezza dei lavoratori a bordo delle navi da pesca Modello per la redazione del piano di sicurezza FEDERPESCA Modello la redazione del piano di sicurezza D Lgs n 271 99 Sicurezza e salute dei lavoratori marittimi a bordo delle navi da pesca art 6 comma 1 Progetto Federpesca UNCI Pesca Puglia Centro di Assistenza ed Eccellenza in materia di Sicurezza nella Navigazione e nell Attivit di pesca c o Assopesca Molfetta via S Domenico 36 70056 Molfetta Ba Tel 080 3387900 080 3384557 Fax 080 3380437 e mail info sicurpesca eu copyright 2009 Coordinamento redazionale di Luigi Campo 2 INTRODUZIONE Il presente lavoro orientato a fornire un utile servizio alla categoria degli Armatori che eserci tano l attivit di pesca per l assolvimento degli obblighi derivanti dalla applicazione del D Lgs n 271 99 che ha introdotto la normativa sulla sicurezza e salute dei lavoratori maritt
42. UILIS DL pus sfup JOU due pip 2 amoy 9 pou panpa 11 101 ponad pua Bend suojat ay p PAA RAPAL DIO 14 10 ADRAS 00 Kde prg porod pas AUIADIILZ ML 9 18654 8 24 EEAO PAPLATP AGLI ISU AUD 0 JO gt use 10 pred BUE sa ih paris suorat MILS RAJO 1 8 1523 polig PARGIS E PLOHL 5 AMELIO 99 ou su usas 10 5045 0 341418 dif 20 20792483 vo an Gazes Asassagau jo mou 0 annbas
43. a lunghezza dei si inserisce il freno al verricello ed il motopesca con la rete a rimorchio procede in avanti alla velocit di pesca VALUTAZIONE DEI RISCHI PREVEDIBILI Attraverso l ispezione delle attrezzature e osservazione diretta dello svolgimento delle ope razioni tenuto conto degli spazi disponibili a bordo della disposizione costruttiva della zona della nave destinata a questa fase di lavoro della posizione del verricello e dei cavi della im possibilit di applicare barriere protettive ai cavi di acciaio o ai calamenti si rilevano i seguenti rischi rotture delle attrezzature da pesca 47 sbandamento forte ed improvviso del motopesca in caso di infangamento di uno dei due timoni divergenti e trascinamento di uomini in mare con la rete con i calamenti e scivolamento e caduta e impigliarsi della rete nell elica e ridotta capacit di manovra di governo e limitata capacit di comunicare ordini e recepire comunicazioni a causa della rumorosit degli attrezzi da pesca e ferite e abrasioni causate da cavi in movimento e tutti i rischi relativi alla navigazione PERSONALE ESPOSTO Tutti i componenti dell equipaggio addetti alla manovra MISURE DI PREVENZIONE E PROTEZIONE DA ADOTTARE e Indossare i dispositivi di protezione individuale e Verificare preliminarmente il corretto funzionamento del verricello Tenersi a distanza conveniente dai cavi in tensione e dall
44. a presenza di insetti e Intercettare le valvole delle bombole del GPL al termine delle operazioni di cucina e Non fumare nel locale mensa e cucina 20 2 RIFORNIMENTO COMBUSTIBILI E OLI LUBRIFICANTI DESCRIZIONE L attivit consiste nell imbarco del gasolio e dei lubrificanti Il rifornimento del gasolio avviene tramite tubo flessibile steso dalla stazione di servizio da autobotti ai punti d im barco del motopesca I lubrificanti imbarcati in fusti vengono travasati nelle apposite casse VALUTAZIONE DEI RISCHI PREVEDIBILI Attraverso l analisi dell attivit e osservazione diretta della stessa si rilevano i seguenti rischi e scivolamento e caduta e traumi causa di caduta accidentale dei fusti e inalazione e o contatto con sostanze irritanti e o tossiche e incendio PERSONALE ESPOSTO Il personale preposto MISURE DI PREVENZIONE E PROTEZIONE DA ADOTTARE Indossare i dispositivi di protezione individuale Tenere i dispositivi antincendio pronti per l uso Accertarsi che le operazioni effettuate dal fornitore avvengano in conformit alle nor me di sicurezza Esporre la segnaletica prescritta Bandiera B del Codice Internazionale Predisporre materiali assorbenti sabbia segatura stracci Non usare fiamme libere Non fumare Verificare attentamente e con continuit i livelli delle varie casse in riempimento e intervenire per tempo nel manovrare le valvole di ripartizione e di intercet
45. alvataggio ed approntare i mezzi collettivi di salvataggio in caso si renda necessario abbandonare la nave in rapporto al naufragio prima dell ordine di abbandonare la nave il comandante deve adoperare tutti i mezzi per salvare la nave raccogliere il parere del motorista ovvero degli altri componenti dell equipaggio salvare libri e carte di bordo abbandonare la nave per ultimo tutto l equipaggio deve indossare i mezzi individuali di salvataggio e proteggersi con ogni mezzo a disposizione contro freddo e caldo estremi raggiungere immediatamente il proprio posto secondo le prescrizioni del ruolo d appello ed eseguire 1 propri compiti lanciare con ogni mezzo la richiesta di soccorso dando la posizione della nave fermare il motore principale e gli ausiliari scollegare ogni fonte di energia elettrica chiudere le valvole e gli sfoghi d aria di tutte le casse contenenti materiali inquinanti gasolio lubrificanti e altre per impedire la fuoruscita dei liquidi in caso di affondamento della nave Dopo l ordine di abbandonare la nave il comandante e l equipaggio devono 44 raggiungere con massima sollecitudine il mezzo collettivo di salvataggio imbarcazione zattera atollo ammainare o lanciare 1 mezzi collettivi di salvataggio avendo cura di trattenere la sagola fino all avvenuto imbarco dei naufraghi allontanarsi rapidamente dalla nave che sta per affondare utilizzare galleg
46. anovra di ormeggio nel bacino di carenaggio VALUTAZIONE DEI RISCHI PREVEDIBILI Attraverso l osservazione diretta delle operazioni necessarie tenuto conto delle caratte ristiche dimensionali statiche specifiche dello scafo del motopesca e delle attrezzature adoperate si rilevano i seguenti rischi abbattimento in carena nella condizione di incaglio della prua e scivolamento e caduta e caduta e traumi e ferite da rottura di cavi PERSONALE ESPOSTO Tutto il personale di bordo MISURE DI PREVENZIONE E PROTEZIONE DA ADOTTARE e Indossare dispositivi di protezione individuale e Eseguire tutte le manovre con molta cautela e Sbarcareo rizzare tutti i pesi mobili e Assicurarsi di aver esaurito le acque di sentina e di aver eliminato tutti gli specchi liberi e Adoperare cavi idonei in buono stato e Allontanarsi da tutti i in tensione e Situarsi in zone sicure e libere da manovre 20 5 VARO DEL NATANTE DESCRIZIONE L attivit consiste nel trasferire l imbarcazione dallo scalo di alaggio in mare Tale ope razione pu avvenire invasatura scorrevole su piano inclinato tramite gru cavalletto mobile uscita dal bacino di carenaggio Nel primo caso l equipaggio deve imbarcarsi prima dell inizio del varo per essere pronto alla manovra di navigazione Negli altri casi l equipaggio raggiunge l imbarcazione quando galleggia liberamente VALUTAZIONE DEI
47. arca di appoggio in particolare per quanto riguarda il momento del passaggio da un imbarcazione all altra ATTIVIT COMPLEMENTARI 20 1 ATTIVIT DI MENSA E CUCINA DESCRIZIONE L attivit consiste nella preparazione e cottura dei cibi e nella gestione generale della mensa VALUTAZIONE DEI RISCHI PREVEDIBILI Attraverso l ispezione della mensa e l osservazione diretta delle operazioni si rilevano 1 seguenti rischi e ustioni dovute a contatto involontario con fuochi o piastre calde 61 62 ustioni dovute a proiezione di sostanze calde ferite da taglio provocate dall uso di coltelli e scivolamento e caduta e scoppio e incendio e esposizione al calore e postura eretta prolungata e movimentazione manuale dei carichi PERSONALE ESPOSTO Gli addetti alla mensa MISURE DI PREVENZIONE E PROTEZIONE DA ADOTTARE e Indossare dispositivi di protezione individuale e Verificare periodicamente le bombole di gas sistemate all aperto ed i tubi di collega mento con la cucina e Tenere in buono stato i mancorrenti in prossimit dei fuochi e delle piastre calde e Tenere buono stato le griglie parapentole sui fuochi della cucina e le griglie parasto viglie sui ripiani di appoggio e Assumere la posizione di equilibrio richiesta dal momento e Prestare particolare attenzione nell uso di coltelli e Curare al massimo l ordine e la pulizia del locale e delle suppellettili allo scopo di evitare l
48. arcazione nelle operazioni notturne Se necessario lanciarsi in mare per soccorrere naufraghi in imminente pericolo di anne gamento 16 Se necessario lanciarsi in mare per soccorrere naufraghi in imminente pericolo di anne gamento muniti di cima con terminale a gassa non scorsoia infilata nel proprio braccio e con l altro capo a bordo Predisporre l assistenza solo quando si pu ragionevolmente prevedere un risultato posi tivo Astenersi dal portare assistenza se questa gi portata da altri in condizioni pi idonee ATTERRAGGIO ED ENTRATA IN PORTO DESCRIZIONE In questa fase l imbarcazione manovra per il rientro nel proprio porto o per l approdo in caso di emergenza L attivit consiste nel complesso delle operazioni necessarie per riconoscere il porto d arrivo osservando le caratteristiche dei segnalamenti diurni notturni a seconda dell ora di atterraggio VALUTAZIONE DEI RISCHI PREVEDIBILI Attraverso l analisi dell attivit e l osservazione diretta della stessa si rileva l esistenza dei seguenti rischi collisione e urto incaglio e falla naufragio e abbandono nave avaria all apparato di propulsione avaria alle apparecchiature di governo navigazione con scarsa Visibilit transito in zona vietata alla navigazione PERSONALE ESPOSTO Tutto il personale di bordo MISURE DI PREVENZIONE E PROTEZIONE DA ADOTTARE Controllare la posizione e la rotta di avvicinamento per l atterraggio
49. are rigorosamente la velocit di sicurezza e i limiti eventualmente stabiliti dall Au torit marittima e Mantenere la nave nel corridoio di uscita dal porto rispettando la propria dritta e facendo particolare attenzione al traffico navale in zona e Segnalare per tempo le proprie manovre e sul segnale rosso in prossimit dell uscita del porto e Mantenere lo stato di manovra fino a quando il natante giunge in acque libere 41 5 NAVIGAZIONE PER IL RAGGIUNGIMENTO DELLA ZONA DI PESCA DESCRIZIONE Quest attivit comprende tutte le operazioni connesse alla partenza dal porto verso la zona di pesca al trasferimento da una zona di pesca ad un altra e al ritorno nel porto comandante della nave spetta in modo esclusivo la direzione della manovra e della navi gazione VALUTAZIONE DEI RISCHI PREVEDIBILI Attraverso l ispezione del natante l analisi delle sue caratteristiche dimensionali del suo com portamento in mare del suo periodo di oscillazione e dei relativi movimenti di rollio e beccheg gio si rilevano 1 seguenti rischi collisione e urto incaglio e falla naufragio e abbandono nave avaria all apparato di propulsione avaria alle apparecchiature di governo navigazione con scarsa Visibilit caduta di uomo in mare PERSONALE ESPOSTO Tutti i componenti dell equipaggio MISURE DI PREVENZIONE E PROTEZIONE DA ADOTTARE Indossare i dispositivi di protezione individuale
50. ati i rischi evidenziati nella relazione tecnica Allegato 4 L PROGRAMMA DEGLI INTERVENTI Sulla scorta della valutazione dei rischi vengono di seguito riportati gli interventi migliorativi ritenuti necessari e da realizzare immediatamente o mediante programmazione Effettuati i lavori di miglioramento adeguamento sar effettuata una visita di controllo sui luo ghi di lavoro da parte del Responsabile del servizio di prevenzione e protezione dal Rappresen tante della sicurezza e dal Medico competente per accertare la completa rispondenza alle norme di sicurezza e igiene del lavoro M PROGETTO DETTAGLIATO DEL MOTOPESCA D Lgs n 271 99 art 6 comma 1 lett Disegni dell unit Allegato 2 8 N SPECIFICA TECNICA DELL UNIT Lgs 271 99 art 6 comma 1 lett b Schede tecniche dei locali e ambienti di lavoro Allegato 3 O DISPOSITIVI DI PROTEZIONE INDIVIDUALI E COLLETTIVI P SORVEGLIANZA SANITARIA Luogo di conservazione cartelle sanitarie e di rischio Accertamenti preventivi Accertamenti periodici Q INFORMAZIONE Ai fini dell obbligo di informazione si provveduto come da apposito verbale e fornendo all equipaggio manuali di facile consultazione Allegato 5 R FORMAZIONE La formazione al personale effettuata secondo le modalit e i tempi previsti dalla normativa in materia S AUTOCERTIFICAZIONE
51. cco della rete in caso di mare mosso recupero accidentale di ordigni bellici o di sostanze nocive contaminazione della rete da sostanze nocive iprite scivolamento e caduta afferratura degli attrezzi da pesca su fondali rocciosi o su relitti capacit di manovra e governo molto ridotta tutti i rischi della navigazione PERSONALE ESPOSTO Tutti i componenti dell equipaggio addetti alla manovra MISURE DI PREVENZIONE E PROTEZIONE DA ADOTTARE Indossare i dispositivi di protezione individuale Tenersi a distanza conveniente dai cavi in tensione e dalle attrezzature in movimento solo il personale preposto a determinate manovre pu rimanere nel luogo di lavoro designato Verificare preliminarmente il corretto funzionamento del verricello Virare le attrezzature da pesca con cautela Non sottoporre i cavi a tensioni eccessive o a forte abrasione e adoperarli solo per le fina lit per cui sono previsti In caso di afferrature sospendere il recupero e manovrare opportunamente per liberare la rete Disporsi in modo da non ostacolare la vista dell operatore del verricello Dare indicazioni chiare per le manovre Evitare che le estremit dei cavi di acciaio siano bloccate stabilmente sui tamburi del ver ricello per poter filare i cavi fuoribordo in caso di pericolo di collisione di infangamento di un divergente di qualunque altra emergenza In questi casi mentre si filano 1 cavi predisporre un gavitello di segnalazione p
52. comunque di assistenza Deve essere considerata come attivit che pu verificarsi casualmente VALUTAZIONE DEI RISCHI PREVEDIBILI Data la particolarit dell operazione si fa riferimento ai rischi prevedibili per generiche opera zioni di rimorchio Si rilevano i seguenti rischi 54 rottura del cavo cavi di rimorchio rottura dei dispositivi di ritenuta sbandamento forte ed improvviso prodotto dallo spostamento laterale del cavo di rimor chio ridotta capacit di manovra e di governo tutti i rischi relativi alla navigazione ordinaria e con maltempo PERSONALE ESPOSTO Tutto il personale di bordo MISURE DI PREVENZIONE E PROTEZIONE DA ADOTTARE 14 Indossare i dispositivi di protezione individuale Contattare l autorit competente per le segnalazioni del caso Adoperare cavo cavi adeguati al tipo di rimorchio Avere particolare attenzione nel posizionare le ritenute del cavo cavi di rimorchio per prevenire pericolosi sbandamenti Le ritenute devono avere carico di rottura non inferiore a quello del cavo di rimorchio Installare se non gi presente un dispositivo affidabile di sgancio rapido del cavo di rimorchio al fine di potersene liberare immediatamente in caso di difficolt Predisporre dispositivi di rispetto in caso di emergenza ascia tronchese Eseguire manovre di accostata con molta prudenza e a bassa velocit Allontanarsi dalla zona poppiera dove agganciato il cavo di rimo
53. con il ridosso e facilitare il suo recupero solo nel caso non si disponga di scialuppa di salvataggio familiarizzare con lo schema di manovra uomo in mare e tenerlo affisso bene in vista in timoneria proteggere il naufrago appena recuperato con una coperta di lana e condurlo in locale interno per sostituire gli indumenti bagnati con altri asciutti e somministrargli bevanda calda latte o t in caso di disponibilit di battello d emergenza gli ordini dal ponte di comando all im barcazione sono un fischio breve accostare a dritta due fischi brevi accostare a sinistra tre fischi brevi governare alla via quattro fischi brevi ritornare a bordo 6 CONDUZIONE DELL APPARATO MOTORE DESCRIZIONE Attivit di condotta dell apparato motore e dei suoi dispositivi ausiliari comporta verifica continua degli impianti di alimentazione gasolio circolazione acqua mare lubri ficazione motore principale verifica del regolare raffreddamento dei supporti dell asse elica e del corretto funziona mento di tutti i macchinari presenti a bordo VALUTAZIONE DEI RISCHI PREVEDIBILI Attraverso l ispezione del locale macchine e l osservazione diretta dell attivit lavorativa tenu to conto delle caratteristiche intrinseche dei macchinari si rilevano i seguenti rischi 46 esposizione al rumore esposizione a vibrazioni esposizione al microclima della sala macchine esposizione agli idrocarburi impigliare i
54. di avviare l apparecchiatura ed avvertire il comandante ed il responsabile della sicu rezza Tutte le apparecchiature sprovviste di manuale d uso devono essere adoperate da perso nale o con la presenza di personale che abbia esperienza sul loro funzionamento e adoperare liquidi infiammabili per la pulizia di apparecchiature in funzione che emettono radiazioni Radar GPS Plotter ecc 39 3 DELL IMBARCAZIONE DESCRIZIONE In questa attivit preliminare alla partenza dal porto si mollano gli ormeggi e viene salpata l ancora per passare dallo stato di nave ormeggiata ancorata a quello di nave in navigazione Le modalit del disormeggio sono diverse in quanto la nave pu essere ormeggiata di fianco alla banchina in andana con prora terra e corpo morto di poppa in andana con poppa a terra e prua all ancora inrada Nel salpamento delle ancore queste vengono adeguatamente rientrate nelle cubie e poi rizzate adoperando le attrezzature specifiche esistenti a bordo bozze castagne altro per prevenire il loro accidentale rilascio in navigazione specialmente con maltempo Durante l operazione di recupero delle catene si esegue il loro lavaggio con getto d acqua di mare in pressione La manovra pu essere eseguita con l ausilio di salpancore o di sistemi di recupero che utiliz zano le campane di tonneggio del verricello VALUTAZIONE DEI RISCHI PREVEDIBILI Attrav
55. diatamente il comandante in caso di dubbio anche minimo sulle manovre da eseguire eseguire con ampio margine di tempo e spazio le manovre per evitare la collisione quan do possibile le manovre si devono segnalare otticamente e o acusticamente in caso di dubbio o incertezza sulle intenzioni di manovra dell altra nave emettere acu sticamente e o otticamente il segnale interrogativo composto da cinque fischi brevi e o cinque lampi di luce Avvenuta la collisione o l urto ispezionare l area interessata per accertare l entit dei danni mantenere ferma la posizione di collisione dei due scafi per tamponare l eventuale falla rimuovere la posizione di contatto dopo consultazioni fra i comandanti delle unit allo scopo di evitare maggiori danni soccorrere la nave collisa attivare tutte le chiamate di soccorso via radio o telefono di bordo informare per tempo Autorit marittima e l armatore descrivendo la situazione e indi cando la posizione indossare i giubbotti di salvataggio ed approntare i mezzi collettivi di salvataggio in caso si renda necessario abbandonare la nave salpare o liberarsi delle attrezzature da pesca se necessario in rapporto alla falla e all allagamento installare un dispositivo di rilevamento e segnalazione del livello dell acqua di sentina tenere le sentine sotto controllo visivo e strumentale per accertare che siano asciutte ispezionare periodicamente le tubazioni di acqua mare
56. dichiarazione di cui all art 12 commi 4 e 5 del D Lgs n 271 99 Allegato 1 A In merito alla informazione in materia di igiene e sicurezza del lavoro a bordo si provveduto a dare informazione con apposito manuale Si d atto di aver fornito al servizio di prevenzione e protezione a bordo congiuntamente al comandante informazioni in merito alla natura dei rischi b alla organizzazione del lavoro alla programmazione all attuazione delle misure preven tive e protettive c alla descrizione delle attrezzature di lavoro di bordo d del registro degli infortuni e delle malattie professionali 2 MEDICO COMPETENTE convenzionato con struttura pubblica convenzionato con struttura privata libero professionista dipendente nominativo indirizzo telefono fax n 3 RAPPRESENTANTE DEI LAVORATORI PER LA SICUREZZA A seguito delle operazioni di elezione effettuate 1 lavoratori stato nominato rappresentante dei nominativo indirizzo telefono fax n D SERVIZI ESTERNI DI PRONTO SOCCORSO ASSISTENZA MEDI CA TRASPORTO INFORTUNATI E GESTIONE DELL EMRGENZA Ai fini di quanto previsto dall art 24 comma 3 del D Lgs n 271 99 sentito il medico com petente sono stati stabiliti rapporti con i seguenti servizi esterni di soccorso e di salvataggio a EMERGENZA IN MARE NUMERO BLU 1530 b CAPITANERIA DI PORTO
57. e attrezzature in movimento solo il personale preposto alle manovre pu rimanere nel posto designato e le attrezzature di pesca con cautela e Evitare di sottoporre i cavi a tensioni eccessive a forte abrasione adoperarli solo per le finalit per cui sono previsti e Disporsi in modo da non ostacolare la vista dell operatore del verricello e Dare indicazioni chiare per le manovre e Illuminare convenientemente la zona di lavoro durante le operazioni notturne e Assicurarsi che la rotta impostata venga mantenuta Evitare che l estremit dei i cavi di acciaio siano bloccate stabilmente sui tamburi del ver ricello per poter filare i cavi fuoribordo in caso di pericolo di collisione di infangamento di un divergente o di qualunque altra emergenza In questi casi mentre si filano i cavi predisporre un gavitello di segnalazione il successivo recupero e informare l Autorit marittima competente 8 FASE DI PESCA CON RETE IN MARE DESCRIZIONE Questa la vera e propria fase di pesca il natante naviga a velocit ridotta e rimorchia la rete Non sono previste manovre sui cavi n interventi del personale eventuali interventi sulla re golazione della velocit vengono eseguite manovrando sulla potenza erogata dal motore La condizione di navigazione del peschereccio equivalente a quella di un rimorchiatore sotto tiro con stabilit proporzionalmente ridotta VALUTAZIONE DEI RISCHI PREVEDIBILI Attravers
58. e manovre in caso di imminente collisione filare totalmente i cavi di acciaio che devono essere op portunamente liberi sui tamburi del verricello nelle operazioni notturne accertarsi che l impianto di illuminazione sia efficiente adoperare gli appositi D P I RECUPERO O SALPAMENTO DELLA RETE DESCRIZIONE In quest attivit si predispone il motopesca il recupero della rete manovrando opportuna mente il verricello Si recuperano i cavi d acciaio finch i timoni divergenti giungono sotto le carrucole dei brac cetti laterali del motopesca In seguito si agganciano 1 calamenti alle campane di tonneggio e si prosegue nel salpamento della rete VALUTAZIONE DEI RISCHI PREVEDIBILI Attraverso l ispezione delle attrezzature e l osservazione diretta dello svolgimento delle opera 49 zioni tenuto conto degli spazi disponibili a bordo della disposizione costruttiva della zona del la nave destinata a questa fase di lavoro della posizione del verricello della posizione dei cavi e del loro percorso in coperta e del tipo di fondale in cui si pesca si rilevano i seguenti rischi avaria o rottura delle attrezzature da pesca impigliarsi dei cavi sulle campane di tonneggio sbandamento forte ed improvviso del motopesca in caso di infangamento di uno dei due timoni divergenti caduta del sacco della rete sul ponte caduta di corpi contundenti eventualmente contenuti nel sacco della rete oscillazione incontrollata del sa
59. eguiti da suono continuo dei cam panelli d allarme per almeno dieci secondi Abbandono nave almeno sette fischi o urli di sirena corti seguiti da un suono lungo Uomo a mare un fischio o urlo di sirena prolungato 70 ALLEGATO 8 8 RIUNIONE PERIODICA DI PREVENZIONE E PROTEZIONE BORDO art 14 del D Lgs n 271 99 VERBALE comma 2 art 14 In data a bordo del M P ormeggiato nel Porto di ML si tenuta la riunione di cui all art 14 del D Lgs n 271 99 Sono presenti il Comandante il Responsabile della sicurezza dell ambiente di lavoro Il Rappresentante della sicurezza dell ambiente di lavoro al fine di esaminare a le misure di igiene e sicurezza dell ambiente di lavoro previste a bordo ai fini della pre venzione e protezione con riferimento a quanto indicato nel piano di sicurezza di cui all art 6 comma 1 b l idoneit dei mezzi di protezione individuali previsti a bordo i programmi di informazione e formazione dei lavoratori marittimi predisposti dall ar matore ai fini della sicurezza e della protezione della loro salute d eventuali variazioni rispetto alle normali condizioni di esercizio dell unit delle situa zioni di esposizione del lavoratore a fattori di rischio con particolare riferimento all or ganizzazione del lavoro a bordo ed all introduzione di nuove tecnologie che potrebbero comportare riflessi sull igiene e la sicurezza dei lavoratori
60. ella rete chiusa spegnere il cellulare non trasmettere con la radio posare lentamente la rete lontana da fonti di calore e vibrazioni ed immobilizzarla con legature e tacchi di legno bagnare l ordigno costantemente con acqua a bassa pressione avvertire altre imbarcazioni per mezzo di segnali ottico acustici megafoni lampade bandiere razzi luminosi e o fumogeni affinch portatesi a distanza superiore a 200 m possano trasmettere via radio e informare Autorit marittima competente Se l ordigno a bordo e si trova nella rete aperta spegnere il cellulare non trasmettere via radio immobilizzare l ordigno con legno e o plastica per nessun motivo si deve tentare di scrostare o comunque pulire l ordigno al fine di iden tificarne il tipo bagnare costantemente l ordigno con acqua a bassa pressione avvisare le imbarcazioni vicine per mezzo di segnali ottico acustici megafoni lampade bandiere razzi luminosi e o fumogeni affinch portatesi ad una distanza dall ordigno superiore 200 m possano trasmettere via radio e informare Autorit marittima 10 MOVIMENTAZIONE DI CARICHI PESANTI DESCRIZIONE L attivit consiste nel manovrare e spostare carichi pesanti con l ausilio di apparecchiature di sollevamento con bozzelli e con rinvii alle campane di tonneggio del verricello 51 VALUTAZIONE DEI RISCHI PREVEDIBILI Attraverso l osservazione diretta delle operazioni di sollevamento e tenu
61. er il successivo recupero e informare l Autorit marittima competente Accertarsi se possibile della presenza nel sacco della rete di corpi estranei prima di im barcarlo a bordo e comportarsi di conseguenza Controllare attentamente il contenuto del sacco della rete prima di vuotarlo in coperta e comportarsi di conseguenza Nelle operazioni notturne accertarsi che l impianto di illuminazione sia efficiente In caso di ritrovamento di un ordigno Se l ordigno si trova fuori dell acqua e a meno di 200 m 50 non utilizzare il telefono cellulare non trasmettere via radio ma rimanere in ascolto non tentare di maneggiare l ordigno non cercare di disfarsi dell ordigno non avvicinare fonti di calore vibrazioni all ordigno informare le Autorit competenti Se si tratta di un piccolo ordigno ed fuori bordo immergere di nuovo l ordigno in mare fare rotta a bassa velocit verso il porto pi vicino ed attendere in zona sicura l arrivo di personale addetto al recupero dell ordigno comunicare via radio con cellulare solo con ordigno in acqua informare le Autorit competenti Se si tratta di un grande ordigno ed fuori bordo immergere lentamente l ordigno fino al fondo segnalare la posizione con opportuno gavitello comunicare via radio con cellulare solo con ordigno in acqua comunicare la posizione dell ordigno alle Autorit competenti Se l ordigno a bordo e si trova n
62. erapan 81001821 865816 aenoda 21402440 21212 areon 56 81 41219 PUO 081 HOA 2122188 40 819481 31421855 vyje puie 60 84 MILS 2 081 4 HO NNSA fo 01 104 01 2101 DIS IP u gt oyod IZIAI9S epeng ip 0061 snoy 3824 34041 10301 pod ur siuo yaoi saug yaon pappa yog 2014 040486 218101 JUOIZBA 19SSO Q10d 3120 1 1 08211259 4 sat fo 0 1 Ip 210 9 210 70664 sp 6
63. erdere l equilibrio e cadere e essere investiti o trascinati dalla catena e impigliare gli indumenti negli organi rotanti ed essere trascinati e scivolare per presenza di liquidi o sostanze sdrucciolevoli e collisione urto e incaglio e falla e caduta di uomo in mare o in banchina nel passaggio a terra per l abbittamento dei cavi essere colpito dal sacchetto in banchina e scivolare o cadere in caso di urto dello scafo contro la banchina e schiacciamento di arti fra scafo e banchina e proiezione di schegge d acciaio fango secco e altri materiali impigliati nelle maglie della catena nel corso di precedenti recuperi PERSONALE ESPOSTO Il personale di coperta o i preposti all operazione MISURE DI PREVENZIONE E PROTEZIONE DA ADOTTARE Indossare 1 dispositivi di protezione individuale Evitare di sporgersi fuoribordo e Adoperare opportuni sistemi d illuminazione fissi o portatili se la visibilit scarsa e nelle ore notturne e parabordi per evitare il contatto diretto dello scafo con la banchina e attentamente in prossimit di altre unit in banchina e Agevolare il passaggio dell uomo in banchina per l abbittamento dei cavi 58 18 Adoperare cavi di ormeggio e bozze di adeguato diametro in buono stato di conservazio ne Assicurarsi che la traiettoria del sacchetto non colpisca persone in banchina Mantenersi saldo nel momento del lancio del
64. erso l analisi dell attivit e l osservazione diretta della stessa si rileva l esistenza dei seguenti rischi e rottura improvvisa di cavi catene o altra attrezzatura e inciampare nei cavi di ormeggio perdere l equilibrio e cadere essere colpiti investiti e trascinati dalla catena e impigliare indumenti negli organi rotanti ed essere trascinati scivolare per presenza di liquidi o sostanze sdrucciolevoli e collisione ed urto e incaglio e falla PERSONALE ESPOSTO Il personale di coperta o i preposti all operazione MISURE DI PREVENZIONE E PROTEZIONE DA ADOTTARE e Indossare dispositivi di protezione individuale Prestare la massima attenzione durante la manipolazione dei cavi e Verificare che le attrezzature utilizzate e i mezzi fissi di prevenzione ringhiere protezio ne di parti rotanti ecc siano efficienti e Fare l opportuna manutenzione di verricelli bozzelli ganci e altre attrezzature e Non eseguire manovre manuali su cavi in tensione e Disporsi in modo da non ostacolare la vista all operatore del verricello 40 e opportuni sistemi d illuminazione fissi o portatili se la visibilit scarsa e nelle ore notturne e Disporsi in modo da non essere abbagliati dalle luci di bordo Dare gli ordini a voce alta e parlando in modo chiaro chi riceve un ordine deve ripeterlo per confermare di aver capito esattamente e Cioccarea velocit di sicurezza
65. esenti un ostacolo improvviso rapporto alla caduta di uomo in mare assicurarsi che tutti 1 parapetti e i corrimani siano efficienti in caso di maltempo non avventurarsi in coperta se il mare imbarca Avvenuta la caduta di uomo in mare chiunque sia testimone deve immediatamente gridare uomo in mare a specificando il lato da cui caduto per evitare che venga colpito dall elica e lanciare in mare un salva 45 gente con boetta luminosa in ore notturne qualsiasi oggetto galleggiante a cui il nau frago possa aggrapparsi l oggetto lanciato fuoribordo pu anche costituire un riferimento per localizzare il naufrago chiunque oda il grido uomo in mare deve ripeterlo immediatamente per farlo arrivare in plancia fare accostare la nave sullo stesso lato della caduta proseguire l accostata fino a 60 dalla rotta originale quindi scontrare il timone tutto da banda opposta ed accostare fino a portar si sulla rotta opposta a quella originaria A questo punto ridurre la velocit preparandosi a recuperare il naufrago che si incrocer sicuramente sulla rotta in quanto tale manovra consentir alla nave di ripassare esattamente sulla rotta originaria tenere a portata di mano ed in luogo facilmente accessibile almeno un salvagente come quello descritto al punto precedente lanciare un altro il salvagente munito di sagola galleggiante lunga almeno mt 30 avvicinarsi con cautela al naufrago disponendosi sopravvento
66. giante oppure un qualsiasi peso filato in acqua con una lunga sagola o cima per mantenere la posizione stare di vedetta per avvistare eventuali soccorsi o pericoli recuperare ed accudire altri naufraghi agevolare la rilevazione della posizione dei naufraghi da parte dei soccorritori verificare le dotazioni disponibili all impiego specialmente acqua e viveri e utilizzarle al meglio ossia senza sprechi cercare di mantenere la posizione se la costa non raggiungibile con i mezzi a disposizio ne adoperare 1 fuochi di segnalazione i fumogeni ed i coloranti per l acqua quando si avvista una nave un aeroplano evitando di sprecarli senza probabilit di essere avvistati Il comandante abbandona la nave per ultimo in rapporto all avaria dell apparato di propulsione verificare il buon funzionamento delle apparecchiature ausiliarie e del motore principale fare correttamente la periodica manutenzione del sistema di propulsione Verificatasi l avaria cercare di rimediare all avaria con mezzi di bordo dopo aver accertato la presenza di pez zi di rispetto a bordo seguendo 1 manuali d uso attivare tutte le chiamate di soccorso via radio e telefono di bordo avvertire l Autorit marittima e l armatore dell evento comunicando la posizione l eventuale previsione di riparazione chiedere il parere di un esperto a terra dopo aver raccolto tutti gli elementi utili per la descrizione dell avaria ind
67. imi a bordo delle navi mercantili e da pesca nazionali Gli elaborati tecnici amministrativi raccolti nel presente volume sono i documenti base neces sari alla corretta impostazione della individuazione dei pericoli della metodologia necessaria per la valutazione dei probabili rischi e delle misure da intraprendere allo scopo di prevedere e prevenire gli eventuali infortuni Ciascun Armatore pu personalizzarli per renderli pi corri spondenti alle proprie esigenze alla propria realt lavorativa La metodologia proposta per l esecuzione degli adempimenti imposti dalle norme stata atten tamente considerata e valutata in base alle effettive operazioni che vengono svolte durante il lavoro sulle unit da pesca e le relative misure di prevenzione e protezione sono quelle previste in una gestione attenta e prudente del lavoro Sono stati valutati inseriti tutti gli aggiornamenti normativi emanati dalla data di pubblicazione del D Lgs n 271 99 ad oggi oltre all esperienza ai suggerimenti alle osservazioni alle consi derazioni emerse nel volgere di quasi un decennio trascorso fino ad oggi Allo scopo di semplificare il pi possibile il processo di diffusione del servizio tutti i documenti prodotti insieme ai riferimenti normativi saranno disponibili accessibili sul sito internet della Federpesca attraverso il quale sar possibile porre quesiti specifici a cui sar fornita la consu lenza da parte della Task Force opportuname
68. immediatamente in caso di difficolt Tenere pronti tutti 1 dispositivi di salvataggio individuali e collettivi Predisporre dispositivi di rispetto in caso di emergenza ascia tronchese Allontanarsi dalla zona prodiera dove agganciato il cavo di rimorchio Mantenere continuo ascolto radio fra le due unit SOCCORSO E SALVATAGGIO NAUFRAGHI DESCRIZIONE L attivit consiste nel prestare soccorso ad altre unit in difficolt e nel recupero di naufraghi VALUTAZIONE DEI RISCHI PREVEDIBILI Data la particolarit delle operazioni si esegue una valutazione di massima sui rischi prevedibili che sono collisione incaglio falla naufragio incendio caduta in mare PERSONALE ESPOSTO Tutto il personale di bordo MISURE DI PREVENZIONE E PROTEZIONE DA ADOTTARE 56 Informare l Autorit marittima e l armatore Informare il proprio equipaggio sulle attivit di soccorso predisponendo il piano d inter vento che deve privilegiare il recupero degli eventuali naufraghi Indossare i dispositivi di protezione individuale Indossare indumenti adeguati alle condizioni meteorologiche Eseguire tutte le manovre con cautela al fine di evitare gravi rischi alla propria imbarca zione e all equipaggio Sgombrare preventivamente la zona di ponte destinata ad accogliere i naufraghi Approntare tutti i mezzi di salvataggio collettivi ed individuali disponibili a bordo Predisporre adeguata illuminazione intorno all imb
69. in particolare il manicotto flessi bile che collega lo scarico del raffreddamento del motore principale allo scarico fuoribor do sistemato a murata controllare e verificare il buon funzionamento delle prese a mare dei filtri acqua mare o casse fango dei pozzetti e delle pigne di aspirazione verificare il funzionamento e la portata delle pompe di sentina verificare il funzionamento di tutti 1 dispositivi di emergenza per il governo dell imbarca zione mantenere chiusi portelli stagni e porte sul ponte principale Avvenuta la falla e il conseguente allagamento Individuare e possibilmente tamponare la falla per eliminare o almeno ridurre la portata dell acqua che entra nello scafo utilizzando a seconda della localizzazione e ampiezza della falla materiali disponibili a bordo attivare tutte le chiamate di soccorso via radio o telefono di bordo informare l Autorit Marittima e l armatore dell evento comunicando la posizione 43 mantenere in funzione la pompa di esaurimento per evacuare fuoribordo l acqua che tra tenere costantemente sotto controllo il livello dell acqua nel locale allagato per stabilire se la portata della pompa di esaurimento superiore alla portata dell acqua che entra dalla falla chiudere tutte le porte stagne ove esistenti ostruire nel migliore dei modi gli attraversamenti e le vie di comunicazione tra il compar timento allagato e quelli attigui indossare i giubbotti di s
70. le relative consegne da eseguire d i segnali di ciascuna emergenza 68 70 70 5 70 6 20 20 2 ui 70 66 2299 INGOONI 5538150 SONDINO 53400 5 39384 OL 5 5 4 RIZIIISSYA YO 05800005 5 43 05 SSINOY 3H 0351 131555 517 96 SAHS UYNONI 1 2 5 223 1 1 35 50 FUSIHM 5 05 JHL NO 15908 INDI 11 YAGUS CONYNO 005253 027100 380440 5 071005 ONN 03133400 SI 485 NOGNYSY 5 485 30 SONNUNCO WAS 43473450707 5 5 8 0 5 3 5 YTO ONOONYSSY NON OONYNOD ON INSYTTY 10 4 GO Wg 0110035 UNY EYL 07738 333 130 INOA 5 105 8 0 ip 602 Hop 16425 0 1 AY d 5090035 0 1 5531 10N pordenone 3 345
71. li accessi ai locali interni di bordo Quando lo sbarco avviene in banchina Installare correttamente la passerella e assicurarsi che sia ben legata non attraversata da cavi priva di liquidi sdrucciolevoli oli grassi ecc libera da oggetti ingombranti Applicare un corrimano sicuro Evitare di transitare sulla passerella con entrambe le mani ingombre o con grossi pesi in braccio Assicurarsi della presenza di personale per eventuale aiuto durante il transito sulla passe rella Assicurarsi che la zona di arrivo in banchina sia sgombra Adoperare opportuni sistemi fissi o portatili di illuminazione ed efficaci sistemi di segna lazione se nella zona di ormeggio la visibilit scarsa Predisporre opportunamente il personale per aiutare chi deve salire o scendere nel caso lo sbarco avvenga tramite passaggio dal parapetto e quando non sia possibile installare un adeguata passerella Se nel luogo dove la nave ormeggiata o ancorata la visibilit scarsa adoperare oppor tuni sistemi di illuminazione fissi o portatili ed efficaci sistemi di segnalazione Evitare di saltare Quando lo sbarco avviene in rada 20 Eseguire l operazione di trasferimento sull imbarcazione facendola disporre sottovento per avere il miglior ridosso Disporre i natanti in modo da avere il minor dislivello possibile Adoperare idonea biscaglina se il dislivello eccessivo Attenersi strettamente agli ordini impartiti dal comandante della b
72. ndumenti negli organi rotanti ed essere trascinati e proiezione di liquidi caldi freddi e scivolamento e caduta e ustioni per contatto con parti incandescenti e soffocamento o difficolt nella respirazione per inalazione di gas vapori e ferite ed escoriazioni PERSONALE ESPOSTO Gli addetti alle macchine MISURE DI PREVENZIONE E PROTEZIONE DA ADOTTARE Indossare 1 dispositivi di protezione individuale e Uscire periodicamente dal locale macchine e Tenere in perfetta efficienza tutte le protezioni agli organi rotanti e Non eseguire riparazioni su organi meccanici in movimento Comunicare tempestivamente ai responsabili eventuali anomalie nel funzionamento dei macchinari e Verificare sempre lo stato delle apparecchiature prima dell uso e Usare macchine e impianti secondo le istruzioni del costruttore 7 INIZIO FASE DI PESCA CON CALO DELLA RETE DESCRIZIONE In questa fase raggiunto il luogo di pesca si distende la rete sulla zona poppiera con l ausilio del rullo si cala fuoribordo la parte terminale della stessa fino ad immergerne una parte in mare Il lavoro viene eseguito manualmente perch si tratta di carichi leggeri Il motopesca procede lentamente in avanti e la rete cala fino alla totale fuoriuscita In questa fase il personale controlla la manovra senza intervenire Si procede quindi a filare i timoni divergenti e i relativi cavi d acciaio tramite il verricello Filata la giust
73. nte preposta Il servizio offerto si propone di superare sempre pi l ostacolo costituito dalla diffidenza degli operatori nei confronti della imposizione normativa ha per obiettivo acquisizione del giusto approccio a ci che pi che una norma dovrebbe essere considerato una crescita culturale Sicurezza La Task Force Giuseppe Gesmundo coordinatore Cosimo Altomare ingegnere navale e meccanico Daniela Capozzi medico del lavoro Dino Costanza avvocato Bruno Marolla informatico 1 PIANO DISICUREZZA E DI LAVORO D Lgs n 271 99 art 6 A DATI GENERALI Ditta armatoriale Sede legale Legale rappresentante B DATI DELLA NAVE Denominazione Porto d iscrizione RNMG MATR N UE Nominativo internazionale Comandante N componenti equipaggio C LA VALUTAZIONE DEI RISCHI I SOGGETTI DELLA PREVENZIONE All attuazione delle procedure di valutazione dei rischi hanno concorso secondo 1 livelli di responsabilit e le competenze rispettive 1 SERVIZIO DI PREVENZIONE E PROTEZIONE DAI RISCHI Previa consultazione del Rappresentante alla sicurezza in data sono stati designati a bordo a terra a Responsabile recapito n telefono n fax 4 b Addetti al servizio Funzione Campito Il curriculum professionale e i compiti del responsabile e degli addetti al servizio sono attestati nella
74. o l ispezione delle attrezzature della posizione del verricello dei cavi e del loro per 48 corso in coperta e delle caratteristiche geometriche dello scafo si rilevano i seguenti rischi avaria o rotture dei cavi e delle attrezzature da pesca sbandamento forte ed improvviso del motopesca in caso d infangamento di uno dei due timoni divergenti scivolamenti e o cadute afferrature degli attrezzi da pesca su fondali rocciosi o su relitti movimenti di rollio amplificati dalla ridotta stabilit ridotta capacit di manovra e governo tutti i rischi della navigazione cadute fuori bordo prodotte da sbandamenti improvvisi ed amplificati PERSONALE ESPOSTO Tutti i componenti dell equipaggio MISURE DI PREVENZIONE E PROTEZIONE DA ADOTTARE 9 effettuare il rimorchio della rete a velocit di sicurezza evitare virate e manovre brusche Il personale di bordo deve tenersi a distanza conveniente dai cavi e dalle attrezzature di pesca in trazione se indispensabile virare a velocit di sicurezza i cavi non devono essere sottoposti a tensioni eccessive o a forte abrasione e devono es sere adoperati solo per le finalit per cui sono previsti in caso di afferrature manovrare opportunamente per liberare la rete in caso di emer genza o di impossibilit sganciare l attrezzatura di pesca segnalandone la presenza con un gavitello ed avvisare l Autorit Marittima competente dare indicazioni chiare per l
75. odn 1 01 81 209 20551 Ody eyd tenye e 251 odn uounsa odn 1 91 22 1 215 4 10 1 25 ALAS 6 auau oey nared aj as g 0005 1 25 9122115945 L ouos 1 25 AVIAS 9 odn 1 nsod OJE EISUI UNSL onunu 2 51 Ezuasald apesimeu 25 212720 Z 1553180 uo zejidwo 198 1UOIZNA S ejes 21805 LL IP pa 31
76. opesca ormeggiato alla banchina lo sbarco avviene percorrendo una passerella transitando dal parapetto impavesata alla banchina Se il motopesca ormeggiato in rada lo sbarco avviene scendendo da una biscaglina su un im barcazione di trasferimento per raggiungere la banchina VALUTAZIONE DEI RISCHI PREVEDIBILI Attraverso l analisi dell attivit dei mezzi coinvolti l ispezione della passerella e zione diretta dell uso della stessa si rileva l esistenza dei seguenti rischi a quando lo sbarco avviene in banchina inciampare e scivolare perdere l equilibrio e cadere in mare o nell area di accesso b Quando lo sbarco avviene in rada e scivolare sui tarozzi cadere in sull imbarcazione di trasferimento e collisione e urto incaglio e falla e naufragio e abbandono nave e navigazione con scarsa visibilit PERSONALE ESPOSTO Tutti i membri dell equipaggio gli eventuali tecnici o ospiti pi genericamente tutti coloro che sbarcano dalla nave 60 MISURE DI PREVENZIONE E PROTEZIONE DA ADOTTARE Prima dello sbarco dell equipaggio Intercettare tutte le prese a mare e gli scarichi fuoribordo Intercettare le casse del combustibile e quelle dei lubrificanti Fermare tutti gli ausiliari Intercettare le valvole delle bombole di GPL Ritirare tutte le manichette eventualmente pendenti fuoribordo per evitare l effetto sifone Chiudere tutti g
77. ossare i giubbotti di salvataggio ed approntare i mezzi collettivi di salvataggio se ne cessario rapporto all avaria delle apparecchiature di governo verificare il funzionamento di tutti i dispositivi di emergenza per il governo dell imbarca zione Avvenuta l avaria fare ricorso alla barra d emergenza da montare a poppa attraverso l apposito passaggio in coperta se l avaria interessa la macchinetta del timone agghiaccio cercare di rimediare con mezzi di bordo all avaria dopo aver accertato la presenza di parti di ricambio attivare tutte le chiamate di soccorso via radio e telefono di bordo avvertire l Autorit marittima e l armatore dell evento comunicando la posizione e l eventuale previsione di riparazione in caso di totale inefficienza del timone come la rottura dell asse o della pala oppure di agugliotti e femminelle creare un timone di fortuna utilizzare eventualmente la rete come timone di fortuna rapporto alla navigazione con scarsa visibilit presenza in plancia del comandante assicurarsi del continuo buon funzionamento degli apparati ausiliari alla navigazione GPS radar decca ecc degli apparati di segnalazione acustica e delle luci di naviga zione emettere 1 prescritti segnali acustici e mantenere un continuo ascolto di segnali prove nienti da altre unit mantenere la velocit di sicurezza che consente di fermare la nave entro breve spazio nel caso si pr
78. possibilit al personale impegnato di poter avere una giusta alternanza di ore di lavoro e di ore di riposo 2 Modalit di turnistica per la guardia in coperta ed in macchina Nel caso di navigazione nazionale potrebbe essere utilizzata una schematizzazione della turnazione detta 6 6 basata sulla tempistica seguente 1 turno 00 00 06 00 12 00 18 00 2 turno 06 00 12 00 18 00 24 00 Per quanto riguarda le navi da pesca si fa presente che per le unit adibite a pesca mediter ranea o costiera ravvicinata la durata di una intera campagna di pesca si pu dividere in due periodi quello di navigazione per raggiungere la zona operativa e ritorno e la pesca vera e propria Anche durante il periodo di pesca devono essere garantiti turni di guardia per cui si deve tenere conto del carico di lavoro dell equipaggio durante tutta la durata dell intera campagna di pesca In particolare per la sezione di coperta deve essere previsto un numero di ufficiali compreso il comandante sufficiente a garantire il rispetto delle condizioni minime di riposo in relazione alla durata complessiva del periodo di campagna la conduzione dell unit non ch la gestione delle operazioni di radio comunicazione da parte di personale adeguatamente abilitato e certificato 3 Di seguito si riporta il testo d lgs 27 05 2005 n 108 art 3 comma 9 A bordo di tutte le navi mercantili e da pesca nazionali affissa in posizione facilmente accessibile
79. rchio Attivare la segnaletica regolamentare in funzione del tipo di rimorchio Mantenere continuo ascolto radio fra le due unit Manovrare se possibile disponendosi di fianco all unit rimorchiata dopo aver mollato il cavo di rimorchio prima di entrare in porto IMBARCAZIONE RIMORCHIATA DA ALTRA UNIT DESCRIZIONE L attivit consiste nella navigazione a rimorchio di un altra unit Deve essere considerata come attivit che pu verificarsi casualmente VALUTAZIONE DEI RISCHI PREVEDIBILI Data la particolarit dell operazione si fa riferimento ai rischi prevedibili per generiche opera zioni di rimorchio Si rilevano i seguenti rischi rottura del cavo cavi di rimorchio rottura dei dispositivi di ritenuta sbandamento forte ed improvviso prodotto dallo spostamento laterale del cavo di rimor chio nessuna capacit di manovra e di governo tutti i rischi relativi alla navigazione ordinaria e con maltempo PERSONALE ESPOSTO Tutto il personale di bordo MISURE DI PREVENZIONE E PROTEZIONE DA ADOTTARE Indossare i dispositivi di protezione individuale 55 15 Avere particolare attenzione nel posizionare le ritenute del cavo cavi di rimorchio prevenire pericolosi sbandamenti Le ritenute devono avere carico di rottura non inferiore a quello del cavo di rimorchio Installare se non gi presente un dispositivo affidabile di sgancio rapido del cavo di rimorchio per potersene liberare
80. serella e assicurarsi che sia ben legata non attraversata da cavi priva di liquidi sdrucciolevoli oli grassi ecc libera da oggetti ingombranti applicare un corrimano sicuro evitare di transitare sulla passerella con entrambe le mani ingombre o con grossi pesi in braccio assicurarsi della presenza di personale per eventuale aiuto durante il transito sulla passe rella assicurarsi che la zona di arrivo a bordo sia sgombra se la visibilit scarsa nel luogo ove la nave ormeggiata o ancorata adoperare oppor tuni sistemi di illuminazione fissi o portatili ed efficaci sistemi di segnalazione predisporre opportunamente il personale per aiutare chi deve salire o scendere nel caso l imbarco avvenga tramite passaggio dal parapetto e quando non sia possibile installare un adeguata passerella evitare di saltare b Quando l imbarco avviene in rada 38 muoversi con cautela indossare calzature idonee eseguire l operazione di trasferimento disponendo l imbarcazione pi piccola sottovento a quella pi grande in posizione tale da avere il miglior ridosso disporre le imbarcazioni in modo da avere il minor dislivello possibile e seil dislivello notevole adoperare idonee biscagline e assicurarsi che la biscaglina sia ben fissata attenersi strettamente agli ordini impartiti dal comandante della barca di appoggio in par ticolare per quanto riguarda il momento del passaggio da un imbarcazione all altra
81. tazione Non eseguire interventi su parti elettriche o fonti di calore durante il rifornimento del gasolio Stare a debita distanza dagli sfoghi d aria dei serbatoi Assicurarsi durante la movimentazione dei fusti dell efficienza dei dispositivi di sol levamento e disporre opportune pedane d appoggio Lavare accuratamente tutte le zone interessate dopo l operazione di rifornimento 20 3 ATTIVIT DI PICCOLA MANUTENZIONE A BORDO DESCRIZIONE L attivit consiste nella esecuzione di piccoli lavori di manutenzione eseguiti a bordo dai membri dell equipaggio VALUTAZIONE DEI RISCHI PREVEDIBILI Attraverso l analisi dell attivit e osservazione diretta della stessa si rilevano i seguenti rischi scivolamento e caduta ferite e traumi nell uso degli attrezzi di lavoro penetrazione di corpi estranei inalazione di fumi di saldatura e o esposizione a radiazioni dell infrarosso inalazione e o contatto con sostanze chimiche folgorazione da scariche elettriche traumi fisici derivanti da avviamento accidentale di motori e o apparati impigliare indumenti in organi rotanti ed essere trascinati ustioni incendio e scoppio esposizione al rumore posture incongrue 63 64 PERSONALE ESPOSTO Il personale preposto alle varie operazioni MISURE DI PREVENZIONE E PROTEZIONE DA ADOTTARE e Indossare dispositivi di protezione individuale e Attenersi scrupolosamente alle istruzioni prescritte dal costru
82. tezione a bordo nella persona del marittimo e il medico competente nella persona del dott Per tutte le suddette informazioni si provveduto a dotare la nave di appositi manuali informa tivi di facile consultazione Letto confermato e sottoscritto L ARMATORE IL COMANDANTE L EQUIPAGGIO 67 ALLEGATI 6 E 7 7 RUOLO D APPELLO E CARTELLINO PERSONALE 203 del DPR 435 91 Regolamento per la sicurezza della navigazione e della vita uma na in mare prescrive che prima della partenza della nave il comandante deve redigere il Ruolo d appello che stabilisce 1 compiti e 1 luoghi operativi di ogni singolo membro dell equipaggio ed eventuali passeggeri nell emergenza anche prescritto che vengano effettuate eserci tazioni d emergenza una volta al mese artt 232 3 del DPR n 435 91 o anche con maggior frequenza se risultasse che l equipaggio non ben addestrato Il Ruolo d appello deve essere affisso a bordo in plancia in saletta in sala macchine e in altri punti frequentati Ad ogni membro dell equipaggio deve essere rilasciato un libretto o scheda personale da tenere affisso in cabina o in corrispondenza della propria cuccetta in maniera da consentire la cono scenza dei propri compiti nell emergenza Ogni libretto o scheda personale deve indicare a le generalit del marittimo b la qualifica e lo specifico servizio assegnato a bordo c il luogo di operazione per ciascuna emergenza e
83. ti termoacustici e Navigare con andatura che limiti i movimenti di rollio e beccheggio e Predisporre idonei turni di lavoro e Assicurare continuamente l affidabilit delle attrezzature 1 IMBARCO DELL EQUIPAGGIO DESCRIZIONE In questa fase dell attivit lavorativa tutti i componenti l equipaggio accedono al natante Se il natante ormeggiato alla banchina l imbarco avviene percorrendo una passerella o pas sando dalla banchina sul parapetto impavesata dell imbarcazione Se il natante si trova in rada l imbarco avviene adoperando un imbarcazione di trasferimento e salendo da una biscaglina se il dislivello tra le due imbarcazioni notevole 37 VALUTAZIONE DEI RISCHI PREVEDIBILI Attraverso l analisi dell attivit e dei mezzi coinvolti si rileva l esistenza dei sottoelencati ri schi a Quando l imbarco avviene dalla banchina inciampare scivolare o perdere l equilibrio cadere in mare o nell area di accesso b Quando l imbarco avviene in rada collisione e urto incaglio e falla naufragio e abbandono nave navigazione con scarsa Visibilit scivolare sui tarozzi cadere in mare PERSONALE ESPOSTO Tutti i membri dell equipaggio e gli eventuali tecnici od ospiti pi genericamente tutti coloro che imbarcano sulla nave MISURE DI PREVENZIONE E PROTEZIONE DA ADOTTARE a Quando l imbarco avviene dalla banchina muoversi con cautela Installare correttamente la pas
84. to conto della partico lare aggressione corrosiva dell ambiente in cui si opera si rilevano i seguenti rischi rotture improvvise interpretazione errata degli ordini di manovre spostamento improvviso ed imprevisto del carico sospeso e ampliamento del rollio del beccheggio prodotto dalla riduzione della stabilit conse guente al sollevamento del carico PERSONALE ESPOSTO Gli addetti alla manovra MISURE DI PREVENZIONE E PROTEZIONE DA ADOTTARE e Indossare dispositivi di protezione individuale e Verificare preliminarmente l efficienza delle apparecchiature di sollevamento di trazio ne ed accertarsi che la portata di ciascun elemento non sia inferiore al carico da sollevare e Eseguire la manutenzione periodica su tutti gli accessori di sollevamento o trazione e comunicare tempestivamente ai responsabili eventuali anomalie riscontrate e Non sostare sotto i carichi sospesi e Guidare gli spostamenti del carico con cavi sufficientemente lunghi e da posizioni favo revoli per visibilit e manovrabilit e Durante le ore notturne disporsi in modo da non essere abbagliati dalle luci di bordo e Agire con cautela specialmente in condizioni di mare mosso e prestare particolare atten zione ai movimenti di rollio e beccheggio 11 SELEZIONE E PREPARAZIONE DEL PESCATO DESCRIZIONE In questa fase della attivit lavorativa il pescato viene selezionato ed opportunamente stivato in cassette di legno di materiale plastico o
85. ttore e quando possibi le consultare il manuale d uso e Assicurarsi che la zona in cui si interviene sia antisdrucciolevole e libera da materiale d ingombro e utensili idonei al tipo di intervento Primadi intervenire su motori o apparati scollegare la relativa alimentazione elettrica Prestare la massima attenzione alle operazioni che si compiono e Non eseguire interventi su macchinari in movimento e Non lasciare attrezzi incustoditi intorno al luogo di lavoro e Non eseguire interventi di cui si ha specifica conoscenza tecnica e Non utilizzare liquidi infiammabili alcool benzina per la pulizia di schermi di appa rati radio elettrici ed elettronici Predisporre gli opportuni dispositivi antincendio prima dell utilizzo di fiamme libere o di lavori che provocano scintille e Assicurarsi dell efficienza dei mezzi di movimentazione dei carichi 20 4 ALAGGIO DEL NATANTE DESCRIZIONE L attivit consiste nel trasferimento dell imbarcazione sullo scalo d alaggio Tale opera zione pu avvenire per invasatura scorrevole su piano inclinato tramite gru a cavalletto mobile per immissione in bacino di carenaggio Nel primo caso l equipaggio manovra l imbarcazione fino a portarla in condizione d in caglio sull apposita invasatura Nel secondo caso si manovra per portare l imbarcazione nella zona operativa del mezzo di sollevamento Nel terzo caso si esegue la m
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