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8M0057546 - Brunswick Marine in EMEA Center
Contents
1. 87 CONO 109 Aattuatore dello sterzo e assetto Olio idraulico 89 SOSTITUZIONE ii 109 Attuatore dello sterzo e assetto Olio idraulico 89 Testo del sistema MerCathode 109 CONTtrollo i 89 Anodo del correttore di assetto 109 RADDOGCO lspirtiti aE aaraa 90 CONO 109 CND Oa 91 SOSHIUZIONE osa 110 Olio fluido e filtro della trasmissione 92 Circuiti di CONtINUIt 111 CORTO icaro iii 92 Prevenzione della corrosione 111 RADDOGCO zitto 93 Verniciature dell imbarcazione 112 Cambio 29 Elina ai 112 Impianto dell acqua di mare 98 Rimozione dell eliCa 112 Scarico dell impianto dell acqua di mare 98 Riparazione dell elica 113 Imbarcazione alata 98 Installazione dell eliCa 113 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011 Pagina 71 Sezione 5 Manutenzione Responsabilit sul prodotto Responsabilit dell operatore e del proprietario responsabilit dell operatore eseguire i dovuti controlli di sicurezza assicurarsi che vengano seguite le istruzioni relative alla lubrificazione e alla manutenzione e riportare l imbarcazione a un offic
2. 55 Disattivazione della modalit di Tracciato fino a dEStNaZIONE scri 56 Uso dei pulsanti di virata in modalit di Tracciato fino a destiNaZIONEe 56 Pulsante di Rotta automatica in modalit di Tracciato fino a destinaziO NE eserini irrien 56 Conferma di una virata durante l arrivo a una destiNaZIONEe 56 Waypoint Sequence Sequenza di punti di destinazione ssa 58 Pulsante di reaZiONe 60 Auto Heading Rotta automatica 61 Attivazione della modalit di Rotta automatica 61 Correzione della rotta per mezzo dei pulsanti di virata o della leva di comando 62 Riprendere una rotta 63 Disattivazione della modalit di Rotta automatica 64 Operazioni straordinarie 64 Virata Metodo alternativo di emergenza 64 Arresto del Motore 65 Perdita del sistema di controllo lato di tribordo 65 Funzionamento senza tutti i motori disponibili 65 Innesto della marcia Procedura di emergenza 65 Sterzo e assetto Esclusione manuale 66 Procedura per una valvola regolatrice dello sterzo DIOCCAl iaia 68 Procedura per una valvola regolatrice dell assetto DIOCC Aldini 68 Controllo alla fine della prima stagione 68 Spec
3. 32 Arresto del motore per mezzo dell interruttore SmartStart sul pannello VIP 34 Manovre tradizionali per mezzo di timone e spinta 35 Manovre in marcia avanti 0 35 Virate strette a velocit ridotta 35 Rotazione sull asse a velocit ridotta 35 Manovre per mezzo di una leva di comanodo 35 Postazione con leva di comando ausiliaria Funzioni SPECI e 41 Informazioni generali 41 Postazione con leva di comando ausiliaria e sola funzione di accelerazione in folle 42 Spegnimento dei motori da una postazione con leva di comando ausiliaria 42 Correttori di assetto se in dotazione 42 Comando automatico 42 Comando manuale verrei 43 Sfasamento dei correttori di assetto 43 Pagina i Caratteristiche speciali del sistema di cambio e acceleratore digitali DTS 44 Modalit di traina e risposta dell acceleratore 44 Modalit di attraCco 45 Modalit di accelerazione in folle 46 Funzionamento a leva singola 1 Lever 46 Sincronizzazione dei motori 47 Modalit
4. 124 Postazione con leva di comando ausiliaria 124 Telecomandi elettronici 124 Impianto di Sterzo 125 Correttori di assetto 125 Reazioni insolite dell imbarcazione 125 La batteria non si cariCa Li 126 Indicatori e strumentazione n 126 Andere talen ii 129 Muut KiElet ii 129 Aulres ANGUSSL ica 130 Andere Sprachen i 130 Altre INGUE sro sica ira iaia 130 Andre sprak ala 130 Outros IdIO MAS ai 130 Otros idioMmas 130 Andra spiak essa ii 130 Allej GIPSSE i 130 Ordini di documentazione 130 Stati Uniti e Canada 130 Altri PaEeSs i 130 Pagina ili Sezione 9 Informazioni preconsegna Informazioni preconsegna 134 All ormeggio con i motori accesi 135 Lista di controllo preconsegna per il concessionario per Prova RITA Bisi eine ra 135 prodotti Zeus prima della consegna al cliente 134 Dopo il collaudo in acqua 135 Skyhook se in dotazione 134 Skyhook se in dotaziONe 135 Prima dell avviamento Con chiavetta disattivata 134 Pagina iv 90 8M0057546 ita FEBBRAIO
5. 46 DIOCCdld saint 68 Funzionamento a leva singola 1 Lever 46 Controllo alla fine della prima stagione 68 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011 Pagina 23 Sezione 3 Funzionamento dell imbarcazione in acqua Consigli per una navigazione sicura Per una navigazione piacevole e sicura importante conoscere tutte le restrizioni e i regolamenti nazionali e locali e tenere in considerazione i seguenti suggerimenti Conoscere e rispettare tutte le leggi e i regolamenti nautici relativi alle acque navigabili La Cummins MerCruiser Diesel consiglia vivamente a tutti gli operatori di imbarcazioni a motore di seguire corsi di navigazione sicura Negli Stati Uniti i corsi sono offerti da U S Coast Guard Auxiliary Guardia costiera ausiliaria Power Squadron Red Cross Croce Rossa e dalle autorit statali o provinciali per la regolamentazione della navigazione Per maggiori informazioni contattare la Boating Hotline al numero verde 1 800 368 5647 o la Boat U S Foundation al numero verde 1 800 336 BOAT Eseguire i controlli per la sicurezza e gli interventi necessari di manutenzione Seguire un programma di manutenzione regolare e assicurarsi che tutte le riparazioni siano eseguite in modo corretto Controllare le dotazioni di sicurezza di bordo Si forniscono alcuni suggerimenti sui tipi di dispositivi di sicurezza da tenere a bordo durante la navigazione Estintori omologati Remi o pagaie Dis
6. 126 Prestazioni SCARSE aiar 123 Indicatori e strumentazione 126 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011 Pagina 121 Sezione 7 Individuazione dei guasti Diagnostica dell impianto di alimentazione del combustibile a iniezione elettronica Ogni officina di riparazione autorizzata Cummins MerCruiser Diesel dispone degli attrezzi per la manutenzione pi idonei per diagnosticare i problemi dell impianto di alimentazione del combustibile a iniezione elettronica La centralina elettronica del motore ECM di questo tipo di motori in grado di rilevare determinati problemi dell impianto nel momento in cui si verificano e di memorizzare un codice guasto nella memoria dell ECM codici possono essere letti in seguito da un tecnico specializzato mediante uno speciale strumento di diagnostica Collegamenti elettrici IMPORTANTE per prevenire danni all impianto elettrico osservare le seguenti precauzioni quando si interviene sul cablaggio elettrico e quando si installano nuovi accessori elettrici e Non collegare accessori al cablaggio motore e Nonforareifili per effettuare test e Non invertire i conduttori della batteria e Nongiuntarefili all interno del cablaggio e Non far passare il cablaggio dati in prossimit di bordi affilati superfici calde o parti in movimento e Fissare i cavi a distanza di sicurezza da bordi affilati dispositivi di fissaggio o altri oggetti che possono usurare o schiaccia
7. 16 Ve IERI IT TIT 10 Leva di comando Funzionamento di base 18 Numero di serie controllo elettronico 10 Funzionamento con una leva di comando ausiliaria se Architettura sistema di controllo elettronico 10 IN dOlAZI NG Jertse pinsa 18 Sistema di controllo SmartCraft 2 2 10 Sistema di protezione dal sovraccarico dell impianto elettrico Sistema di controllo SmartCraft 3 0 Ii serena 19 Caratteristiche e comandi 11 Informazioni generali 19 Interruttore E Stop arresto di emergenza se in Protezione da sovraccarico del pannello di interfaccia Oota ONG lara 11 dell imbarcazione VIP SmartCraft 2 2 19 Strumentazione 12 Protezione da sovraccarico del pannello di interfaccia VesselViewW iii 12 dell imbarcazione VIP SmartCraft 3 0 19 Indicatori digitali del tachimetro e del contagiri Protezione da sovraccarico per l impianto del regolatore SmartCraft se in dotazione 13 di tensione da c c a c c se in dotazione 20 Indicatori digitali System Link se in dotazione 13 Protezione da sovraccarico per altri circuiti 21 Accessorio elettronico Mercury Gateway 14 Sistema di virata a timone elettronico 14 Telecomando elettronico a doppia impugnatu
8. 20 albo ae EO 50 Salto di onde e Scie 27 Trasferimento della postazione con leva di comando Collisione con oggetti somMETSI 27 USI aiar 50 Protezione anticollisione dell unit di trasmissione Zeus Richiesta di trasferimento ad una postazione con leva di lil 28 comando ausiliaria i 00 Allineamento delle unit di trasmissione Zeus 28 Richiesta di trasferimento da una postazione con leva di Condizioni che influiscono sul funzionamento comando ausiliaria 50 dell imbarcazione 28 Precision PIO 51 Distribuzione del peso passeggeri ed equipaggiamento CAPRAUGrsHChe rrri ie 51 sull imbarcazione 28 Schermata Autopilot pilota automatico 51 Fondo dell imbarcazione 28 Pannello frecce 51 Cavitazione i 28 Spie del pannello frecce 51 VENMIIAZIONE snai ina 29 Pulsanti del pannello frecce con icona di attivazione 52 Selezione dell eliCa 29 Mantenimento della posizione Skyhook se in dotazione Operazioni preliminari 2a 52 Periodo di rodaggio nuovo o dopo la sostituzione di Track Waypoint Tracciato fino a destinazione 54 INGraNaggi AA E E EE 29 Attivazione della modalit di Tracciato fino a Interruttore
9. 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011 Pagina 105 Sezione 5 Manutenzione Vite della protezione dell albero di trasmissione Estremit motore fossi z Albero dell elica 1 Rimuovere le eliche Fare riferimento a Eliche 2 Applicare uno strato abbondante di uno dei seguenti lubrificanti sugli alberi delle eliche Special Lubricant 101 Albero dell elica 92 802865Q02 r marino 2 4 C con Albero dell elica 92 802859Q 1 3 Installare le eliche Fare riferimento a Eliche Coppia di serraggio per il collegamento dell albero di trasmissione 1 Rimuovere il motore e le protezioni dell albero di trasmissione sull estremit motore se non gi rimossi Fare riferimento a Giunti cardanici dell albero di trasmissione 2 Serrare la flangia dell albero di trasmissione ai bulloni e i dati della flangia dell ingresso della trasmissione come specificato NOTA alcuni modelli hanno flange dell albero di trasmissione e di ingresso della trasmissione di diametro maggiore 175 mm 6 88 in e utilizzano otto bulloni e dadi Controllare che i bulloni e i dadi siano dispositivi di fissaggio almeno di Grado 8 prima di serrarli In figura flangia tipica a quattro bulloni quel la da otto simile a Controdado b Flangia dell albero di ingresso della tra smissione c Bulloni quattro complessivi QSB QSC otto complessivi QSM per flan gia d Albero di trasmissione Descrizione Controdado della flangia dell albero di ingress
10. 87 Aattuatore dello sterzo e assetto Olio idraulico 89 Attuatore dello sterzo e assetto Olio idraulico 89 COntrollo 89 RADDOGCO ssi 90 Combo 91 Olio fluido e filtro della trasmissione 92 CONtrollo ii 92 RADDOCCO sissie iroi n a a are a 93 Cobol 95 Impianto dell acqua di mare 98 Scarico dell impianto dell acqua di mare 98 Imbarcazione alata 98 Imbarcazione in acqua 99 Controllo dell ingresso dell acqua di mare sull unit di trasMISSIONE 101 Filtro dell acqua di mare 101 Lavaggio pulizia dell impianto dell acqua di mare 102 Impianto elettrico i 102 Dispositivi di fissaggio connettori e cablaggio 102 Controllo degli indicatori 102 Pulizia degli indicatori en 102 Test dell interruttore E Stop 102 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011 Batteria 102 Impianto di raffreddamento e impianto di scarico 103 Operazioni di lubrificazione e manutenzione delle coppie di UE RR ER ART 103 Giunto scorrevole dell albero di trasmissione 103 Giunti cardanici dell albero di trasmissione 104 Albero dell eliCa 1
11. Sezione 5 Manutenzione Descrizione Vite del coperchio superiore 4 Installare il coperchio di tribordo usando le quattro viti a Coperchio di tribordo b Viti 4 39590 5 Allineare e inserire il coperchio di tribordo nella scanalatura della sezione a H dell assetto del coperchio di babordo 6 Installare il coperchio di babordo con le cinque viti NOTICE Push Dori teer to STBD 7 SOS Steer to POR T Steering and Tim Manual Override Buttons Refer to Operation manual for procedure 8M0041040 Coperchio di babordo tipico a Viti 5 b Coperchio di babordo c Assetto ad H d Decalcomania di informazioni 7 Serrareletre viti inferiori e le sei viti superiori alla coppia specificata Descrizione Viti superiori del coperchio Viti superiori del coperchio 8 Installare il coperchio del boccaporto 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011 Pagina 79 Sezione 5 Manutenzione a Inserire il fermaglio sagomato sul lato anteriore del coperchio del boccaporto sotto il bordo scanalato del lato superiore del coperchio a Coperchio del boccaporto b Fermaglio sagomato c Bordo scanalato m Tas l NC 39506 b Allineare il coperchio del boccaporto all apertura del coperchio superiore c Premere in modo uniforme sul lato anteriore del coperchio del boccaporto Il coperchio del boccaporto scatta nella posizione di montaggio 39514 Completamento dell installazione del coperchio del boccapo
12. Shadow del DTS Applicazioni trimotore 47 Modalit Shadow del DTS Applicazioni quadrimotore 48 Cruise Control Comando velocit di crociera 48 Trasferimento del timone Postazioni standard 48 Trasferimento del tiMOoNne 48 Richiesta di trasferimento del timone 49 Trasferimento del timone e Precision Pilot 49 Trasferimento del timone Postazioni con leva di comando ausiliariaA Li 50 Trasferimento della postazione con leva di comando dslor aaa 50 Richiesta di trasferimento ad una postazione con leva di comando ausiliaria rr 50 Richiesta di trasferimento da una postazione con leva di comando ausiliaria erre 50 Preci SiOn F IO cadi 51 CaratteristiChe 51 Schermata Autopilot pilota automatico 51 Pannello ie 51 Spie del pannello frecce 51 Pulsanti del pannello frecce con icona di attivazione 52 Mantenimento della posizione Skyhook se in UOLAZIONO si 52 Track Waypoint Tracciato fino a destinazione 54 Sezione 4 Lubrificante dell ingranaggio conduttore 70 LF SMISSIONE ila 70 Olio dell attuatore di sterzo e dell assetto 70 Attivazione della modalit di Tracciato fino a destiNaZIONE
13. di traina entro il primo 30 della corsa della leva nel tratto restante della corsa da 31 a 100 il motore funziona tra il regime minimo e il regime massimo nominale Pagina 44 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011 Sezione 3 Funzionamento dell imbarcazione in acqua La modalit di attracco pu essere inserita insieme a quella di pesca alla traina per raddoppiare la zona di pesca alla traina fino al 60 della corsa della leva e limitare l accelerazione massima al 50 oltre quel valore di corsa della leva Per informazioni sulla modalit di attracco fare riferimento a Modalit di attracco Pulsante TROLL Traina Per attivare la modalit di traina 1 Portare entrambe le leve del telecomando elettronico in posizione di folle Premere il pulsante TROLL situato sul pannello frecce DTS collegato alle leve del telecomando elettronico Innestare la marcia con una delle due leve del telecomando elettronico Il pulsante TROLL si illumina quando la leva o le leve vengono spostate in posizione di marcia Durante il primo 30 della corsa della leva del telecomando elettronico il regime dei motori non cambia e le unit di trasmissione consentono un certo slittamento ai regimi pi bassi Il regime aumenta lungo il restante 70 della corsa della leva Per disattivare la modalit di traina Sg e U N 1 Portare entrambe le leve del telecomando elettronico in posizione di folle 2 Premere il pulsante TROLL La spia del pulsan
14. la riparazione L intervento deve essere eseguito presso un officina di riparazione autorizzata CMD CMD sosterr i costi di olio lubrificante olio della trasmissione olio idraulico elementi del filtro e altri articoli di servizio che non possono essere riutilizzati in seguito al Guasto in garanzia CMD sosterr costi ragionevoli per la rimozione e la nuova installazione che si rendano necessari per la riparazione di un Guasto in garanzia CMD si riserva il diritto di migliorare o modificare i propri prodotti senza assumersi l obbligo di modificare prodotti fabbricati in precedenza CMD s impegna al pagamento dei guasti a componenti sottoposti a manutenzione forniti da CMD per oltre 90 giorni dalla data di inizio della durata della copertura componenti sottoposti a manutenzione sono identificati come segue Pagina 4 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011 Sezione 1 Garanzia limitata Anodi Filtri dell olio della scatola ingranaggi Filtri dell olio della trasmissione Filtri dell olio idraulico Tubi flessibili Limitazioni di CMD CMD non responsabile per guasti o danni derivanti da eventi che CMD stabilisce essere frutto di abuso o negligenza inclusi a titolo esemplificativo e non esaustivo Utilizzo senza refrigeranti o lubrificanti adatti Selezione di un elica scorretta che impedisce il funzionamento del motore al regime massimo nominale Installazione non autorizzata e Mancata esecuzione di interven
15. responsabile per guasti derivanti dall utilizzo di ricambi non forniti da CMD CMD non si assume alcuna responsabilit per danni incidentali o indiretti La garanzia qui esposta l unica garanzia riconosciuta da CMD in relazione a questo Prodotto CMD non riconosce altre garanzie esplicite o implicite o di commerciabilit o idoneit a uno scopo particolare L uso del Prodotto anche da parte di un proprietario precedente nell ambito di una gara o di altro tipo di competizione comporta l annullamento della garanzia Negli Stati Uniti e in Canada la presente garanzia conferisce diritti legali specifici al proprietario che pu essere titolare di altri diritti che variano da stato a stato AI di fuori degli Stati Uniti e dal Canada in caso di vendita al consumatore taluni paesi riconoscono per legge al proprietario diritti che non possono essere violati o limitati dai termini della presente garanzia Nulla della presente garanzia esclude o limita eventuali diritti contrattuali cui potrebbero obbligare il proprietario nei confronti di parti terze Responsabilit del proprietario Nel corso del periodo di validit della garanzia il proprietario responsabile dell utilizzo e della manutenzione del Prodotto in conformit a quanto specificato nel manuale di funzionamento e manutenzione applicabile CMD Al proprietario potrebbe venire richiesto di dimostrare che tutti gli interventi di assistenza previsti sono stati eseguiti Il superamento dei
16. seyi 41467 MAX OPERATING LEVEL livello di riempimento a caldo livello operativo massimo IMPORTANTE se sul fondo del dispositivo di controllo del lubrificante per ingranaggi si nota acqua o se il colore del lubrificante appare sbiadito rivolgersi immediatamente a un officina di riparazione autorizzata Cummins MerCruiser Diesel Queste condizioni possono indicare una perdita d acqua nell unit di trasmissione 4 Se il livello risulta inferiore rispetto al livello indicato da COLD FILL LEVEL livello di riempimento a freddo fare riferimento a Rabbocco NOTA il lubrificante per ingranaggi Premium Gear Lubricant utilizzato per il periodo di rodaggio di colore marrone Il lubrificante per ingranaggi High Performance Gear Lube utilizzato dopo il rodaggio di colore blu Non mescolare i due tipi di lubrificante 5 Seiltappo stato rimosso accertarsi che all interno del tappo del dispositivo di controllo del lubrificante per ingranaggi sia presente la guarnizione quindi installare il tappo Non serrare eccessivamente a Dispositivo di controllo del lubrificante per ingranaggi b Tappo COLD FILL LEVEL lt lt EI 41465 6 Montare il coperchio dell unit della trasmissione se rimosso Fare riferimento a Installazione del coperchio dell unit di trasmissione 7 Se il modello in uso dotato di coperchio dell unit di trasmissione installare il coperchio d accesso Pagina 82 90 8M0057546
17. Immagazzinaggio della batteria 120 Rimessa iN SErvizio 120 MO Leali 120 Unit di trasmiIssione 120 GIUPPO MOLOre si aa 120 Sezione 7 Individuazione dei guasti Diagnostica dell impianto di alimentazione del combustibile a iniezione elettronica 122 Collegamenti elettriCi 122 Individuazione di guasti associati al motore 122 Primo controllo tramite VesselVieW 122 Elenco dei codici di guasto di VesselView 122 Tabelle di individuazione guasti 123 Prestazioni scarse 123 Assistenza CIIENti i 128 Marine Repair LOGISticS 128 Servizio riparazioni locale 128 Assistenza fuori Sede 128 Furto del gruppo motore 128 In caso di immersione 128 Sostituzione di pezzi di ricambio 128 Informazioni su pezzi di ricambio e accessori 129 Risoluzione di problemi 129 Documentazione di riferimento per i clienti 129 In lingua NGI 129 Altre lINQUE ii 129 Andre SPIOGizz bici o 129 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011 Leva del comando del timone standard
18. L imbarcazione si sposta a babordo senza ruotare 25931 L imbarcazione si sposta diagonalmente in avanti e verso tribordo senza ruotare 25926 NOTA per questa manovra spostare e ruotare la leva di comando per la correzione della straorzata se necessario L imbarcazione si sposta diagonalmente in avanti e ruota a tribordo per correggere la straorzata 377174 L imbarcazione si sposta diagonalmente indietro e a tribordo senza ruotare 25924 Pagina 38 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011 Sezione 3 Funzionamento dell imbarcazione in acqua i Spostamento Comando della leva di comando Risposta dell imbarcazione raffigurato da grigio chiaro a grigio scuro L imbarcazione si sposta diagonalmente indietro e a babordo senza ruotare 25923 L imbarcazione si sposta diagonalmente avanti e a babordo senza ruotare 25925 L imbarcazione ruota in senso orario 25921 L imbarcazione ruota in senso antiorario 25920 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011 Pagina 39 Sezione 3 Funzionamento dell imbarcazione in acqua Comando della leva di comando Risposta dell imbarcazione L imbarcazione si sposta diagonalmente in avanti e a tribordo contemporaneamente ruotando in senso orario L imbarcazione si sposta diagonalmente in avanti e a tribordo contemporaneamente ruotando in senso antiorario L imbarcazione si sposta diagonalmente in avanti e a babordo contemporaneamente ruotando in senso antior
19. Le spie lampeggiano quando il motore in p modalit di accelerazione in folle TROLL Traina Il comando per la traina riduce la velocit dell elica al di sotto del regime del motore durante il primo 30 della corsa della leva TRANSFER Trasferimento visa di trasferire il controllo dell imbarcazione a un altro timone Consultare Trasferimento del e DOCK Attracco Riduce la capacit dell acceleratore a circa il 50 del funzionamento normale THROTTLE ONLY i i Accelerazione in folle Consente di aumentare il regime per scaldare il motore senza innestare la marcia 1 LEVER Leva singola Consente di controllare le funzioni di acceleratore e cambio di tutti i motori tramite la leva di tribordo Sincronizzazione dei motori Aumenta e diminuisce esclusivamente il regime minimo La gamma di regime del motore varia a seconda dell applicazione e del modello di motore Aumento e Diminuzione ii i Consente di attivare e disattivare la funzionalit di sincronizzazione automatica Fare riferimento a SYNC Sincronizzazione NOTA possibile che non tutte le funzioni siano attive Modalit di traina e risposta dell acceleratore La modalit di traina consente all imbarcazione di procedere a velocit molto basse tramite il controllo della trasmissione che in grado di ridurre la velocit dell elica al di sotto del regime del motore il comando della leva impostato in modo da ottenere la velocit
20. Sezione 8 Assistenza clienti Indice Assistenza Clienti 128 Andere talen i 129 Marine Repair LogiSstiCS nenene 128 Muut Kielet isrrceiiacaiiiiizai 129 Servizio riparazioni locale 128 Autres langues retre rrerreerrrrrrerrrerr ne 130 Assistenza fuori Sede 128 Andere Sprachen 130 Furto del gruppo motore 128 Altre lingue i 130 In caso di immersione 128 Andre spr k i 130 Sostituzione di pezzi di ricambio 128 Outros Idiomas 130 Informazioni su pezzi di ricambio e accessori 129 OOS IdIOMAS ssrds Ea 130 Risoluzione di problemi 129 Andra spr k i 130 Documentazione di riferimento per i clienti 129 Allej gl ssej ionici 130 In lingua inglese 129 Ordini di documentazione nenne 130 AIS NGUS inonda 129 Stati Uniti e Canada ereenn 130 Andre Sprog sarssseisersraerisansurv eroina pito 129 AN e E EE A 130 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011 Pagina 127 Sezione 8 Assistenza clienti Assistenza clienti Marine Repair Logistics Cummins MerCruiser Diesel lieta di offrire il servizio Marine Repair Logistics MRL dedic
21. c Posizione precedente chiusa 41197 5 Aprire la valvola di presa dell acqua di mare se in dotazione di eventuali installazioni accessorie NOTA quando la chiavetta di avviamento attivata le spie della folle sul pannello frecce del telecomando elettronico lampeggiano se le impugnature del telecomando non sono in posizione di folle Prima di avviare i motori le leve del telecomando elettronico devono essere portate in folle come indicato dalla spia della folle che deve rimanere accesa 6 In corrispondenza del timone standard attivo spostare le impugnature del telecomando elettronico in folle NOTA se le chiavette di avviamento non sono ubicate presso Il timone chiedere informazioni sulla posizione al concessionario 7 Ruotarela chiavetta di avviamento di ogni motore da avviare in posizione ON Acceso Pagina 30 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011 Sezione 3 Funzionamento dell imbarcazione in acqua 8 Controllare che i motori possano essere avviati in sicurezza 9 A seconda del motore da avviare eseguire una delle seguenti operazioni e Ruotarela chiavetta di avviamento di ogni motore che si intende avviare in posizione di avviamento e Premere e rilasciare l interruttore START STOP Avvio arresto se il motore dotato del pannello opzionale di interruttori SmartStart installazioni bimotore o trimotore o di pannelli installazioni quadrimotore NOTA Il motorino di avviamento controllato automaticamente
22. di trasmissione d Regime motore in figura schermata per applicazioni bimotore 31408 4 Sele impugnature del telecomando elettronico sono state portate in posizione di folle la modalit di Rotta automatica si disattiva e la spia STANDBY Attesa si accende Non possibile riprendere la rotta premendo il pulsante RESUME Riprendi Fare riferimento a Riprendere una rotta 5 Se la modalit di Rotta automatica stata disattivata premendo il pulsante AUTO HEADING la spia del pulsante AUTO HEADING si spegne e si accende la spia di attesa Operazioni straordinarie Virata Metodo alternativo di emergenza Anche se la ruota del timone elettronico smette di funzionare dovrebbero rimanere operativi le impugnature degli acceleratori dei motori impugnature del telecomando elettronico i correttori di assetto se in dotazione e la leva di comando dell imbarcazione Gli acceleratori dei motori e i correttori di assetto possono essere utilizzati come sistemi di sterzaggio di riserva per le operazioni di virata in mare aperto senza oggetti o altre imbarcazioni nelle vicinanze Pagina 64 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011 Sezione 3 Funzionamento dell imbarcazione in acqua Per mantenere il controllo e la rotta dell imbarcazione osservare con cura il regime motore a cui impostata ogni leva dell acceleratore correttori di assetto possono essere regolati per agevolare il controllo dell imbarcazione Si consiglia di esercitars
23. di trasmissione non presentino danni o perdite Controllare che le fascette stringitubo sui tubi flessibili siano saldamente serrate Applicare Corrosion Guard ai componenti del gruppo motore all interno dell imbarcazione per proteggere il prodotto dalla corrosione Sostituire i giunti cardanici dell albero di trasmissione solo modelli QSC Cambiare l olio idraulico e sostituire il filtro del sistema di sterzo e di assetto fare riferimento alle informazioni per la sostituzione dell attuatore dello sterzo e dell olio idraulico dell assetto Registrare negli appositi spazi tutti gli interventi di manutenzione eseguiti sul motore Conservare tutti gli ordini di lavoro e le ricevute Pagina 76 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011 Sezione 5 Manutenzione Data Intervento di manutenzione eseguito Ore di funzionamento motore Coperchio della trasmissione se in dotazione Rimozione del coperchio dell unit di trasmissione NOTA la parte superiore del coperchio dell unit di trasmissione comprende un pannello di accesso che consente di accedere al tappo di rabbocco sul dispositivo di controllo del lubrificante per ingranaggi e all astina di livello dell olio della trasmissione senza rimuovere l intero coperchio 1 Rimuovere le tre viti superiori a babordo e a tribordo che fissano il coperchio laterale al coperchio superiore 2 Rimuovere le due viti inferiori che fissano il coperchio di babordo alla sezione centrale 3 Rimuovere
24. 0407 Fax Fax 843 745 1616 Una volta completato il trasferimento della garanzia CMD invier una verifica della registrazione a mezzo posta al nuovo proprietario del prodotto Questo servizio gratuito Per prodotti acquistati in paesi diversi da Stati Uniti e Canada rivolgersi al distributore Cummins MerCruiser Diesel del paese di interesse 1 Le localit negli Stati Uniti e in Canada sono riportate nell elenco dei venditori e dei centri di servizio Cummins negli Stati Uniti e in Canada le localit in altri paesi sono riportate nell elenco dei venditori e dei centri di servizio Cummins internazionale 2 Negli Stati Uniti sono inclusi Samoa Americana Isole Marianne Settentrionali Guam Puerto Rico e le Isole Vergini Americane 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011 Pagina 7 Sezione 1 Garanzia limitata Note Pagina 8 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011 S ezione 2 Informazioni fondamentali sul Sezione 2 Informazioni fondamentali sul gruppo motore Indice Informazioni generali 10 Funzionamento 14 Modelli interessati 10 Telecomando elettronico ERC SportFish opzionale Numero di serie dell unit di trasmissione e posizione Caratteristiche e funzionamento 15 della decalcomania 10 Funzionamento 15 Identificazione del sistema controllo motore in dotazione Regolazione
25. Controllare il livello del fluido dell attuatore dello sterzo e se necessario rabboccare Fare Correttori di assetto automatico non funzionanti i l riferimento alla Sezione 5 Manutenzione Rivolgersi a un officina di riparazione autorizzata Cummins MerCruiser Diesel E o l l Controllare il livello del fluido dell attuatore dello sterzo e se necessario rabboccare Fare correttori di assetto automatici funzionano ma in modo riferimento alla Sezione 5 Manutenzione irregolare Rivolgersi a un officina di riparazione autorizzata Cummins MerCruiser Diesel Reazioni insolite dell imbarcazione Problema Soluzione Controllare che tutti i motori siano accesi e che funzionino correttamente Avviare di nuovo e spegnere il motore Controllare se in VesselView sono presenti codici di guasto Reazione dell imbarcazione rallentata _ Controllare la qualit del combustibile Controllare e scaricare il filtro del combustibile separatore d acqua 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011 Pagina 125 Sezione 7 Individuazione dei guasti Spegnere i motori e controllare se sono presenti danni in sala motori Controllare se sono presenti danni alle unit di trasmissione in sala motori o sotto l imbarcazione L imbarcazione vibra o reagisce con i na lentezza dopo un rumore o una collisione Tornare all attracco a velocit ridotta Se viene individuato o si sospetta un danno da collisione rivolgersi a un officina di riparazione autorizzata Cummin
26. Dalle e EPA E A E T 102 APPICAZIONE rl 75 Impianto di raffreddamento e impianto di scarico 103 Manutenzione ordinaria 0 75 Operazioni di lubrificazione e manutenzione delle coppie di Manutenzione programmata reenen To SEMAGI Oglio diieiliirasiiasaii 103 Registro di manutenzione 76 Giunto scorrevole dell albero di trasmissione 103 Coperchio della trasmissione se in dotazione TI Giunti cardanici dell albero di trasmissione 104 Rimozione del coperchio dell unit di trasmissione 77 Albero dell eliCa 106 Pulizia e ispezione del coperchio dell unit di Coppia di serraggio per il collegamento dell albero di trasMISSIONEe ii 78 IFASMISSIONE cri iii 106 Installazione del coperchio dell unit di trasmissione 78 Corrosione e protezione contro la corrosione 107 Lubrificazione dell ingranaggio conduttore 80 Le cause della corrosione 107 Controllo 81 Protezione contro la corrosione 107 RIDDOCCO ero 83 Anodi e sistema MerCathode 107 Cambio 84 Filo dell elettrodo ausiliario del sistema MerCathode 108 Con l imbarcazione in acqua 84 Anodo MerCathode 109 Con l imbarcazione alata
27. Installare il tappo di scarico della trasmissione con una rondella di tenuta nuova Serrare il tappo di scarico alla coppia specificata a Tappo di scarico e rondella di tenuta b Trasmissione Tappo di scarico della trasmissione 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011 Pagina 97 Sezione 5 Manutenzione NOTA la scatola di rinvio si riempie di olio quando viene rabboccata la trasmissione possibile che la trasmissione debba essere azionata per riempire lo scambiatore di calore montato su motore usare sempre un astina di livello per determinare la quantit di olio necessario 16 Riempire la trasmissione la scatola di rinvio e lo scambiatore di calore montato su motore se in dotazione fino al livello corretto con l olio specificato Fare riferimento a Rabbocco 17 Una volta avviato il motore per la prima volta controllare la presenza di perdite In caso di perdite interrompere immediatamente il funzionamento Controllare i componenti e riparare secondo necessit 18 Installare il coperchio dell unit di trasmissione se in dotazione Fare riferimento a Installazione del coperchio dell unit di trasmissione Impianto dell acqua di mare Scarico dell impianto dell acqua di mare IMPORTANTE per scaricare completamente l impianto di raffreddamento l imbarcazione deve essere in posizione orizzontale Scaricare l impianto dell acqua di mare del gruppo motore prima del lavaggio o prima della stagione fredda temperature inferior
28. a 12 V c c se in dotazione Il fusibile a forcella modello in linea situato sul cablaggio tra il regolatore di tensione e l impianto della batteria da 24 V Il fusibile protegge il cablaggio e il regolatore dai sovraccarichi Pagina 20 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011 Sezione 2 Informazioni fondamentali sul gruppo motore possibile che il produttore dell imbarcazione abbia sostituito il fusibile e il portafusibili con un interruttore automatico Per conoscere la posizione del fusibile o dell interruttore automatico rivolgersi al produttore dell imbarcazione o al concessionario 37994 Regolatore di tensione da c c a c c SmartCraft 2 2 a Regolatore b Cablaggio al regolatore di tensione c c c Fusibile da 30 A e portafusibili d Al positivo dell impianto della batteria da 24 V e Al negativo dell impianto della batteria da 24 V Se l imbarcazione dotata di controllo SmartCraft 3 0 e utilizza un impianto a 12 V ci sono ponticelli collegati al VIP per fornire alimentazione a 12 V al VIP Sulle imbarcazioni con un impianto a 24 V i regolatori di tensione da c c a c c tre o quattro per set in base all applicazione si sostituiscono ai ponticelli per fornire alimentazione a 12 V al pannello VIP e agli altri circuiti a 12 V Il produttore del gruppo motore protegge il cablaggio i ponticelli e i regolatori di tensione del circuito dai sovraccarichi attraverso l interruttore automatico principale nel VIP Per con
29. a temperatura inferiore o uguale a zero gradi e durante la stagione fredda 25 Tappo di scarico e pompa di sentina 26 Protezione delle persone in acqua 26 Quando l imbarcazione in movimento 26 Quando l imbarcazione ferma 26 Salto di onde e ScCIie 27 Collisione con oggetti SOMMETFSI 27 Protezione anticollisione dell unit di trasmissione Zeus 28 Allineamento delle unit di trasmissione Zeus 28 Condizioni che influiscono sul funzionamento dell imbarcazione 28 Distribuzione del peso passeggeri ed equipaggiamento sull imbarcazione 28 Fondo dell imbarcazione 28 CAVAN erica 28 Ventilazione Lana 29 Selezione dell eliCa 29 Operazioni preliminari 29 Periodo di rodaggio nuovo o dopo la sostituzione di INGrANaggi criuiis ll 29 Interruttore del regolatore di tensione da c c a c c se in UOIAZIO NE casats E 29 90 8M0057546 ia FEBBRAIO 2011 Avvio e spegnimento dei motori 30 Avviamento in condizioni normali 30 Spegnimento in condizioni normali 31 Avvio di un motore per mezzo dell interruttore SmartStart sul pannello VIP
30. ae Tutti i motori si spengono mando ausiliaria se applicabile zione timone qualsiasi comando ausiliaria se applicabile Stop Terza postazione con leva di co Avviare tutti i motori da una posta Terza postazione con leva di co i ME Disattivare E ii Li i a RNA e Tutti i motori si spengono mando ausiliaria se applicabile zione timone qualsiasi mando ausiliaria se applicabile Stop Quarta postazione con leva di co Avviare tutti i motori da una posta Quarta postazione con leva di co z E Disattivare E Non gr i Se nega ra Tutti i motori si spengono mando ausiliaria se applicabile zione timone qualsiasi mando ausiliaria se applicabile Stop Sala motori Pannello di interfaccia Avviare tutti i motori da una posta Sul pannello di interfaccia dell im Li DE Disattivare E i 1 Tutti i motori si spengono dell imbarcazione VIP zione timone qualsiasi barcazione Stop Batteria Tutte le batterie al piombo si scaricano se non vengono usate Ricaricare la batteria ogni 30 45 giorni o quando la densit relativa scende sotto le specifiche indicate dal produttore della batteria Consultare le istruzioni e le avvertenze fornite con la batteria Se tali informazioni non sono disponibili attenersi alle seguenti istruzioni Una batteria in funzione o in carica produce gas che pu incendiarsi ed esplodere diffondendo acido solforico in grado di provocare gravi ustioni Mantenere l area attorno alla batteria ben ventilata e indossa
31. compresa l unit di trasmissione e il dispositivo per il Tipo di fluido Numero pezzo del fluido controllo del lubrificante per ingranaggi Zeus durante il rodaggio 5 1 4 5 1 2 US qt ca eda LL 92 858058K01 Lubrificante per ingranaggi High Zeus dopo il rodaggio 5 1 4 5 1 2 US qt ani 92 858064K01 Trasmissione IMPORTANTE usare sempre un astina di livello per determinare la quantit esatta di lubrificante fluido necessario Trasmissione senza scatola di rinvio Capacit di fluido Tipo di fluido Numero pezzo del fluido Solo trasmissione senza scatola di rinvio 4 4 1 4 US qt Olio sintetico per servosterzo SAE 0W 30 92 858077K01 Trasmissione con scatola di rinvio Capacit di fluido Tipo di fluido Numero pezzo del fluido Trasmissione e scatola di rinvio 5 1 4 I 5 1 2 US qt Olio sintetico per servosterzo SAE 0W 30 92 858077K01 Trasmissione con scatola di rinvio e scambiatore di calore dell olio della trasmissione remoto montato su motore Capacit di fluido Tipo di fluido Numero pezzo del fluido Trasmissione scatola di rinvio e scambiatore di calore dell olio 5 1 2 1 6 US qt Olio sintetico per servosterzo SAE 0W 30 92 858077K01 remoto montato su motore Olio dell attuatore di sterzo e dell assetto Capacit di fluido Tipo di fluido Numero pezzo del fluido i i i ite 92 858076K01 1 4 8 oz Impianto dell attuatore di sterzo e dell assetto 5 3 4 6 6 6 1 3 US qt Olio sintetico per servosterzo SAE
32. consiglia vivamente di far eseguire questi interventi a un officina di riparazione autorizzata Cummins MerCruiser Diesel danni causati dal congelamento non sono coperti dalla garanzia limitata Cummins MerCruiser Diesel AVVISO L acqua intrappolata nel comparto dell acqua di mare dell impianto di raffreddamento pu causare danni da corrosione o congelamento Scaricare il comparto dell acqua di mare dell impianto di raffreddamento subito dopo l utilizzo dell imbarcazione o prima di un periodo di rimessaggio prolungato durante la stagione fredda Se l imbarcazione in acqua tenere chiusa la valvola di presa dell acqua di mare fino al prossimo avviamento del motore in modo da evitare il riflusso dell acqua nell impianto di raffreddamento Se l imbarcazione non dotata di valvola di presa dell acqua di mare lasciare il condotto di aspirazione dell acqua scollegato e tappato NOTA come misura precauzionale si consiglia di attaccare un cartellino promemoria alla chiavetta di avviamento o al volante dell imbarcazione per ricordare all operatore di aprire la valvola di presa dell acqua di mare o di stappare e ricollegare il tubo della presa dell acqua prima di avviare il motore Durante il rimessaggio il gruppo motore deve essere protetto contro i danni da congelamento danni da corrosione o contro entrambi i tipi di danno Rimessaggio indica qualsiasi periodo di tempo in cui il prodotto non viene utilizzato A seconda della durata del rimessagg
33. costi economici e le altre perdite derivanti da un Guasto in garanzia responsabilit del proprietario che la Registrazione per la garanzia sia compilata e aggiornata nell ipotesi di eventuali cambiamenti di indirizzo o dei contatti Se il Prodotto viene posto in rimessaggio o in giacenza il proprietario del Prodotto al momento della messa in giacenza o in rimessaggio responsabile della messa in disarmo corretta del Prodotto di condurre interventi di routine relativi alla messa in disarmo al fine del mantenimento del Prodotto e dell avviamento corretto del prodotto una volta installato nel rispetto di tutte le procedure CMD descritte nel Bollettino di servizio corretto Durante il rimessaggio il proprietario sar responsabile dell esecuzione e del mantenimento delle procedure corrette di rimessaggio a rischio di annullamento della garanzia Il proprietario responsabile di garantire l accesso ragionevole al Prodotto per effettuare le riparazioni il proprietario potrebbe essere responsabile per le spese incorse in conseguenza del mancato accesso o qualora l accesso ragionevole vengano negati Garanzia limitata contro la corrosione per tutti i paesi Copertura della garanzia CMD garantisce che le unit di trasmissione Pod Drive Zeus 2000 e Zeus 3000 e gli entrofuoribordo Alpha Bravo One Bravo Two Bravo Three e NXT risultano coperti dalla garanzia Il Prodotto non sar compromesso come conseguenza diretta della corrosione per il per
34. d uso manu tenzione e garanzia e devono essere effettuati gli interventi di manutenzione ordinaria indicati nel medesimo manuale che comprende ma non si limita alla sostituzione degli anodi sacrificali all uso dei lubrificanti specificati e al ritocco di ammaccature e graffi CMD si riserva il diritto di fornire la copertura prevista dalla garanzia soltanto dietro presentazione di debita prova della corretta esecuzione delle procedure di manutenzione Cosa far CMD Conformemente alla presente garanzia l unico ed esclusivo obbligo di CMD limitato a discrezione della stessa alla riparazione del componente o dei componenti corrosi e alla sostituzione di tali componenti con componenti nuovi o rifabbricati con certificazione di CMD o al rimborso del prezzo di acquisto del prodotto CMD CMD si riserva il diritto di migliorare o modificare i propri prodotti senza assumersi l obbligo di modificare prodotti fabbricati in precedenza Come ottenere la copertura della garanzia Il cliente deve fornire a CMD l accesso al prodotto per eseguire il servizio in garanzia e concedere un ragionevole periodo di tempo per riparare il prodotto Il concessionario CMD provveder all ispezione e all esecuzione degli interventi di riparazione previsti dalla garanzia Se il servizio fornito non coperto dalla presente garanzia l acquirente tenuto a sostenere tutte le spese di Manodopera e di materiale nonch qualsiasi altro costo associato all intervento di assis
35. dal sistema per garantire un avvio ottimale Pannelli dell interruttore SmartStart ap plicazioni bimotore o trimotore a Installazioni bimotore b Installazioni trimotore 44391 44 LO Pannelli dell interruttore SmartStart applicazioni quadrimotore a Motori di babordo b Motori di tribordo 44390 IMPORTANTE Per evitare l aerazione eccessiva dello scarico dell acqua di mare non far funzionare i motori ad un regime superiore a 1500 giri min con l imbarcazione ferma 10 Se si dovesse far funzionare i motori ad un regime superiore a 1500 giri min portare l imbarcazione in navigazione ad un andatura di accelerazione controllata fino a quando i motori non raggiungono la normale temperatura di esercizio Spegnimento in condizioni normali 1 Portare le impugnature del telecomando elettronico in folle 2 A seconda del motore che si intende spegnere e delle apparecchiature in dotazione eseguire una delle seguenti operazioni e Premere e rilasciare l interruttore START STOP Avvio arresto se il motore dotato del pannello opzionale di interruttori SmartStart Portare quindi la relativa chiavetta di avviamento in posizione di spegnimento e Portare quindi la relativa chiavetta di avviamento in posizione di spegnimento e Portare quindi la relativa chiavetta di avviamento in posizione di avviamento NOTA Il motore si spegne portando la chiavetta di avviamento in posizione di avviamento quando SmartStart in funzione consen
36. de prodot Zeus consegnato iene o Manuele deoperitor di essi consegnato liete O onus ainoaan peri omandent consegnata ciente o Sete direzione peria grani consegnata a onene lt Skyhook se in dotazione Controllo del concessionario Voce della lista di controllo Codice manuale o operazione bo Gc Etichetta di Skyhook per il timone correttamente applicata al timone ee ie _ Etichetta di Skyhook per i passeggeri correttamente applicata per essere visibile S L D DVD di funzionamento di Skyhook consegnato al cliente eee S Guida di riferimento rapido di Skyhook correttamente applicata al timone Eee 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011 Pagina 135
37. del correttore d assetto Rimozione dell anodo di tribordo a Viti 5 b Anodo 39660 Rimuovere e gettare l anodo del correttore di assetto ispezionare e sostituire eventuali viti di montaggio dell anodo del correttore di assetto che presentano danni da corrosione Pulire le superfici di montaggio dell anodo del correttore di assetto mettendo a nudo il metallo Se l imbarcazione alata applicare materiale adesivo alle filettature delle viti dell anodo del correttore d assetto Loctite 271 Threadlocker Filettature della vite dell anodo del a d assetto se l imbarcazione 92 809819 7 Se l imbarcazione in acqua applicare materiale adesivo alle filettature delle viti dell anodo del correttore d assetto o Loctite 268 Filettature della vite dell anodo Fin d assetto quando installata in Obtain Locally 8 Installare gli anodi sul correttore d assetto Serrare le viti alla coppia specificata Dm Pe w 41252 a Anodo di babordo b Anodo di tribordo c Viti 5 Pagina 110 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011 Sezione 5 Manutenzione Circuiti di continuit NOTA consultare il manuale di funzionamento e manutenzione fornito dal costruttore dell imbarcazione per informazioni sulla manutenzione degli anodi installati sull imbarcazione e dei relativi circuiti di continuit L impianto di trasmissione dotato di circuiti di massa per garantire una buona continuit elettrica tra i componenti della trasmissione Una
38. derivanti da un difetto dei materiali o della lavorazione in fabbrica non sono coperti dalla GARANZIA CMD NON SI ASSUME ALCUNA RESPONSABILIT PER DANNI INCIDENTALI O INDIRETTI Negli Stati Uniti e Canada la presente garanzia conferisce diritti legali specifici al proprietario che pu essere titolare di altri diritti che variano da stato a stato In paesi diversi da Stati Uniti e Canada in caso di vendita al consumatore taluni paesi riconoscono per legge al proprietario diritti che non sono violati o limitati dai termini della presente garanzia Nulla della presente garanzia esclude o limita eventuali diritti contrattuali che potrebbero obbligare il proprietario nei confronti di parti terze Trasferimento della garanzia La garanzia limitata trasferibile a un acquirente successivo ma esclusivamente per il periodo di validit rimanente della garanzia limitata stessa Questa clausola non si applica a prodotti usati per applicazioni commerciali Per il trasferimento della garanzia all acquirente successivo necessario inviare tramite posta o fax una copia dell atto di vendita o del contratto di acquisto con nome e indirizzo del nuovo acquirente e numero di serie del motore al reparto di registrazione delle garanzie di CMD Negli Stati Uniti inviare i documenti al seguente indirizzo Cummins MerCruiser Diesel LLC Inc Attn Warranty Registration Department 4500 Leeds Avenue Suite 301 Charleston South Carolina 29405 1 800 668
39. funzionamento e manutenzione del motore allegato al gruppo motore in uso NOTA Alcune imbarcazioni non sono dotate di una valvola di ritorno dell acqua di mare 3 Aprire la valvola di ritorno dell acqua di mare se in dotazione Ruotare la leva nella direzione indicata dalla freccia Coperchio dell unit di trasmissione rimosso per maggiore chia rezza a Leva in posizione aperta b Valvola di ritorno dell acqua di mare fuoribordo se in do tazione 41198 4 Aprire la valvola di presa dell acqua di mare Ruotare la leva nella direzione indicata dalla freccia Valvola di presa dell acqua di mare ti pica orientamento di babordo lato di tribordo simile a Valvola di presa dell acqua di ma re b Leva in posizione aperta c Posizione precedente chiusa 41197 5 Aprire la valvola di presa dell acqua di mare se in dotazione di eventuali installazioni accessorie NOTA quando la chiavetta di avviamento attivata le spie della folle sul pannello frecce del telecomando elettronico lampeggiano se le impugnature del telecomando non sono in posizione di folle Prima di avviare i motori le leve del telecomando elettronico devono essere portate in folle come indicato dalla spia della folle che deve rimanere accesa 6 In corrispondenza del timone standard attivo spostare le impugnature del telecomando elettronico in folle NOTA se le chiavette di avviamento non sono ubicate presso Il timone chiedere informazioni sulla p
40. il tubo della presa dell acqua prima di avviare il motore 3 Per una maggiore protezione contro il congelamento e la corrosione riempire l impianto di raffreddamento ad acqua di mare con una miscela di antigelo a base di glicole propilenico e acqua di rubinetto Fare riferimento a Istruzioni per il rimessaggio stagionale e prolungato in questa sezione Istruzioni per il rimessaggio stagionale e prolungato IMPORTANTE si consiglia di eseguire questi interventi presso un officina di riparazione autorizzata Cummins MerCruiser Diesel Pagina 118 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011 Sezione 6 Rimessaggio AVVISO L acqua intrappolata nel comparto dell acqua di mare dell impianto di raffreddamento pu causare danni da corrosione o congelamento Scaricare il comparto dell acqua di mare dell impianto di raffreddamento subito dopo l utilizzo dell imbarcazione o prima di un periodo di rimessaggio prolungato a temperature prossime o inferiori allo zero Se l imbarcazione in acqua tenere chiusa la valvola di presa dell acqua di mare fino al prossimo avviamento del motore in modo da evitare il riflusso dell acqua nell impianto di raffreddamento Se l imbarcazione non dotata di valvola di presa dell acqua di mare lasciare il condotto di aspirazione dell acqua scollegato e tappato 10 11 12 13 Alare l imbarcazione Rispettare tutte le precauzioni e attenersi a tutte le procedure descritte in Rimessaggio durante la stagione fre
41. internazionale Mercury Marine o Marine Power pi vicino In dotazione con tutti i gruppi motore viene fornito un elenco di numeri pezzo relativi ai manuali disponibili in altre lingue Andre sprog Kontakt det n rmeste Mercury Marine eller Marine Power International servicecenter for oplysninger om hvordan du kan anskaffe en Betjenings og vedligeholdelsesmanual p et andet sprog En liste med reservedelsnumre for andre sprog leveres sammen med din power pakke Andere talen Voor het verkrijgen van een Handleiding voor gebruik en onderhoud in andere talen dient u contact op te nemen met het dichtstbijzijnde internationale servicecentrum van Mercury Marine of Marine Power voor informatie hierover Een lijst met onderdeelnummers voor andere talen wordt bij uw motorinstallatie geleverd Muut kielet Saadaksesi K ytt ja huolto ohjekirjoja muilla kielill ota yhteys l himp n Mercury Marine tai Marine Power International huoltokeskukseen josta saat l hempi tietoja Moottorisi mukana seuraa monikielinen varaosanumeroluettelo 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011 Pagina 129 Sezione 8 Assistenza clienti Autres langues Pour obtenir un Manuel d utilisation et d entretien dans une autre langue contactez le centre de service apr s vente international Mercury Marine ou Marine Power le plus proche pour toute information Une liste des num ros de pi ces en d autres langues accompagne votre bloc moteur Andere Sprachen Um eine Betrie
42. l olio e sostituire il filtro non appena possibile se non Filtro sporco o Manutenzione del filtro dello sterzo Il filtro dell olio idraulico sporco RA isa ie p Per ulteriori informazioni rivolgersi all officina di riparazione autorizzata Cummins MerCruiser Diesel Impianto del filtro ad alta pressione a Testa del filtro con interruttore interruttore non in figura b Alloggiamento del filtro con elemento del filtro 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011 Pagina 91 Sezione 5 Manutenzione Olio fluido e filtro della trasmissione Controllo Se l unit di trasmissione dotata di coperchio possibile controllare il livello dell olio fluido della trasmissione attraverso il coperchio d accesso oppure rimuovendo il coperchio dell unit di trasmissione se in dotazione 1 Se il coperchio dell unit di trasmissione in dotazione per accedere all astina di livello della trasmissione rimuovere il coperchio di accesso dal coperchio dell unit di trasmissione oppure rimuovere il coperchio dell unit di trasmissione a Coperchio di accesso b Fermaglio sagomato c Bordo scanalato 39506 2 Rimuovere l astina di livello Pulire l astina con un panno pulito e privo di lanugine r ito i SZ di 37829 Astina di livello della trasmissione con coperchio rimosso per chiarezza 3 Inserire l astina di livello in modo che appoggi sulla parte superiore del foro filettato 4 Rimuovere l astina di livello e controll
43. le indicazioni riportate sulle etichette di avvertenza dell imbarcazione prima dell attivazione della modalit Skyhook Le seguenti etichette di avvertenza per la sicurezza sono ubicate a scopo di riferimento sull imbarcazione Before activating Skyhook 1 Check that no one is In the water 2 Tell passengers not to enter water Skyhook makes the propellers spin This can injure swimmers 8M0034159 33798 Etichetta accanto al pannello frecce Precision Pilot 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011 Pagina 53 Sezione 3 Funzionamento dell imbarcazione in acqua Ask the Captain before entering the water This boat has a feature called Skyhook which automatically holds the boat in position When Skyhook is activated the propellers rotate automatically propellers rotation may not be obvious the boat may suddenly move in any direction the propellers can injure people in the water anywhere around the boat Unless the Captain gives you permission do not go in the water wind or water current can move swimmers into the propellers do not sit or stand where you could fall overboard you may lose your balance if the boat moves suddenly ARDOJ 160 33824 Etichetta vicino all area di imbarco dello specchio di poppa NOTA se le etichette non sono presenti o non sono leggibili necessario sostituirle prima di attivare la modalit Skyhook Per le etichette di ricambio rivolgersi al produttore dell imbarcazione al di
44. lentamente eroso al posto dei componenti metallici dell unit di trasmissione e dell imbarcazione L unit di trasmissione protetta dalla corrosione grazie agli anodi sacrificali installati sui correttori di assetto possibile installare altri anodi sacrificali sull imbarcazione per proteggere dalla corrosione altri componenti IMPORTANTE sostituire gli anodi sacrificali se l erosione pari o superiore al 50 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011 Pagina 107 Sezione 5 Manutenzione Posizioni degli anodi e del sistema MerCathode Piastre anodiche del correttore di assetto Montate sul correttore di assetto Per la protezione dalla corrosione galvanica il sistema MerCathode utilizza un elettrodo ausiliario e un gruppo dell anodo L unit di controllo MerCathode installata sulla trasmissione Il sistema deve essere testato per verificare che l energia erogata sia adeguata Il test deve essere effettuato nel luogo di ormeggio dell imbarcazione utilizzando l elettrodo ausiliario e il tester Quicksilver Per il test rivolgersi a un officina di riparazione autorizzata Cummins MerCruiser Diesel oppure consultare il Manuale di servizio per unit di trasmissione Cummins MerCruiser Posizioni degli anodi e del sistema MerCathode Descrizione Ubicazione L elettrodo ausiliario e l anodo MerCathode sono installati sul coperchio composto sul lato inferiore dell unit di trasmissione L unit di controllo MerCathode installata sulla t
45. ma nessuna struttura in grado di fornire protezione totale contro i danni da collisione in ogni condizione L unit Zeus stata progettata per offrire una certa protezione della collisioni in quanto montata in un cunicolo sotto il fondo della carena Se l unit si scontra con un oggetto galleggiante o sommerso mentre l imbarcazione in movimento il calcagnolo progettato per staccarsi assorbendo in questo modo parte dell impatto e riducendo il danno alle eliche e alla parte inferiore esposta dell unit In casi estremi oggetti fissi o galleggianti di grandi dimensioni colpiti dal calcagnolo e dalla parte inferiore esposta dell unit possono provocare il tranciamento della parte inferiore dell unit di trasmissione Questo tranciamento una caratteristica concepita apposta per proteggere la carena e il sistema di trasmissione NOTA se la parte inferiore della trasmissione viene tranciata a causa di un forte impatto annotare immediatamente la posizione GPS per agevolare il tentativo di recupero Se possibile recuperare le parti danneggiate dell unit restituire tali parti all officina di riparazione autorizzata Cummins MerCruiser Diesel per le eventuali possibili riparazioni e il riutilizzo Qualora si verifichi una collisione e si individuino o si sospettino danni se l imbarcazione non risponde come dovrebbe o se nel serbatoio di controllo del lubrificante per ingranaggi presente acqua far ispezionare l imbarcazione dall off
46. modalit TRACK WAYPOINT attiva il pulsante AUTO HEADING consente di attivare la modalit AUTO HEADING Conferma di una virata durante l arrivo a una destinazione IMPORTANTE in modalit di Tracciato fino a destinazione l imbarcazione non vira automaticamente quando raggiunge la destinazione marcata dal plotter Pagina 56 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011 Sezione 3 Funzionamento dell imbarcazione in acqua 1 Quando l imbarcazione entra nella zona di arrivo a destinazione indicata dal plotter cartografico l avvisatore acustico emette un breve segnale e la spia del pulsante WAYPOINT SEQUENCING Sequenza di punti di destinazione inizia a lampeggiare per indicare che necessario eseguire una virata C PRECISION PILOT C STANDBY ACTIVE LI S KYHOOK TURN TURN FAD RESUME waron m CI C9 amp Co HEADING RESPONSE WAYPOINT 27703 Pulsante WAYPOINT SEQUENCE Sequenza di punti di destinazione 2 Sela modalit di Sequenza di punti di destinazione non stata attivata all arrivo nella zona specificata la spia dell icona WAYPOINT SEQUENCE lampeggia G 2 EH Pr ef 1 4 PM AUTOPILOT 31411 Spia dell icona Sequenza di punti di destinazione in figura schermata per applicazioni bimotore 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011 Pagina 57 Sezione 3 Funzionamento dell imbarcazione in acqua 3 Sul display di VesselView viene visualizzata una schermata di avvertenza a comparsa L operatore deve stabilir
47. parametri operativi della classificazione di potenza elevata annulla la garanzia La garanzia sar annullata qualora il Prodotto sia sottoposto a installazione manutenzione o utilizzo non corretti Il proprietario responsabile di mantenere sempre il contaore del motore in buone condizioni di esercizio e di garantire che il contaore rifletta con precisione il totale delle ore di esercizio del Prodotto Prima della scadenza della garanzia applicabile il proprietario deve segnalare a un centro di assistenza a un distributore o a un concessionario autorizzato CMD oppure a un centro di riparazioni approvato da CMD qualsiasi Guasto in garanzia e mettere a disposizione di tale struttura il motore per la riparazione Visitare il sito www cmdmarine com per l elenco dei centri di riparazione approvati Il proprietario responsabile per il costo del traino dell imbarcazione fino all ormeggio dove avverr la riparazione e per tutte le spese associate di ormeggio e stazionamento Il proprietario responsabile per le spese di comunicazione vitto alloggio e costi simili in cui incorre in conseguenza a un Guasto in garanzia Il proprietario responsabile dei costi di esame del reclamo a eccezione del caso in cui il problema sia provocato da un difetto di materiali CMD o della manodopera Il proprietario responsabile per le riparazioni non relative al Prodotto le spese da tempi di fermo i danni al carico le multe tutte le imposte applicabili tutti i
48. particolarmente utile durante le operazioni in spazi limitati e le operazioni di attracco Nel corso del funzionamento normale la leva di comando consente di controllare indipendentemente l angolo e la spinta di ciascuna unit di trasmissione a stadio mobile per spostare o ruotare l imbarcazione in una determinata direzione Per esempio se la leva di comando viene spostata lateralmente il sistema di controllo governa l imbarcazione in direzione laterale 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011 Pagina 35 Sezione 3 Funzionamento dell imbarcazione in acqua IMPORTANTE Quando almeno un motore in funzione ed operativo grazie a installazioni Zeus trimotore e quadrimotore la leva di comando sulla postazione timone oppure la postazione con leva di comando ausiliaria dispongono del controllo elettronico dell imbarcazione utilizzando il motore o tutti i motori ancora operativi Tuttavia la perdita di un motore o di un unit di trasmissione provoca una riduzione del controllo fisico dell imbarcazione utilizzando la leva di comando sul timone o quella ausiliaria Le prestazioni dell imbarcazione utilizzando la leva di comando dipendono dal numero e dalla posizione dei motori ancora operativi Se il sistema non completamente funzionale ci sono tre livelli di controllo e Ridotto almeno due motori sono ancora operativi e si trovano su uno dei lati della mediana della carena ad esempio uno a babordo ed uno a tribordo e Minimo unoo pi motori r
49. regolatrice dello sterzo o dell assetto risulta bloccata potrebbe essere possibile azzerare il codice di errore passando al comando manuale Una decalcomania con le informazioni relative alla ubicazione delle valvole regolatrici specifiche apposta sul coperchio dell unit di trasmissione se in dotazione e sulla staffa collegata al collettore di sterzo su tutti i modelli Per informazioni aggiuntive fare riferimento alla Procedura per una valvola regolatrice dello sterzo bloccata oppure alla Procedura per una valvola regolatrice dell assetto bloccata NOTICE Push Trim Down Push Steer to STBD Steering and Trim Manual Override Buttons Refer to Operation manual for procedure 8M0041040 41303 a Etichetta b Collettore idraulico per lo sterzo e l assetto Pulsanti di esclusione manuale sul lato anteriore del collettore a Pulsante di esclusione da sterzo a tribordo b Pulsante di esclusione assetto in basso c Collettore idraulico 41309 Pulsanti di esclusione manuale sul lato posteriore del collettore a Collettore idraulico b Pulsante di esclusione assetto in alto c Pulsante di esclusione da sterzp a babordo 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011 Pagina 67 Sezione 3 Funzionamento dell imbarcazione in acqua L avviamento accidentale del motore pu provocare infortuni gravi o mortali Rimuovere la chiavetta di avviamento dall interruttore di avviamento inserire l interruttore del cavo salvavita o l interrutto
50. 0 HO La Garanzia estesa per componenti principali copre i Guasti in garanzia dei seguenti componenti dell unit di trasmissione Pezzi coperti da garanzia Zeus 3000 Scatola ingranaggi per uso marino Scatola di rinvio degli ingranaggi per uso marino Pezzo fuso dell alloggiamento dell attuatore dello sterzo Pezzo fuso della sezione centrale dell unit di trasmissione Pezzo fuso della scatola ingranaggi inferiore esclusi danni da collisione sotto la linea di galleggiamento Pezzo fuso del correttore di assetto esclusi danni da collisione sotto la linea di galleggiamento Pezzo fuso della sede del cuscinetto esclusi danni da collisione sotto la linea di galleggiamento Albero di rinvio esclusi danni da collisione sotto la linea di galleggiamento Anelli a morsetto Serbatoio dell olio dell impianto di sterzo e dell assetto Calcagnolo esclusi danni da collisione sotto la linea di galleggiamento Zeus 2000 Scatola ingranaggi per uso marino Scatola di rinvio degli ingranaggi per uso marino Alloggiamento dello sterzo Pezzo fuso della sezione centrale Pezzo fuso della scatola ingranaggi inferiore esclusi danni da collisione sotto la linea di galleggiamento Pezzo fuso della sede del cuscinetto esclusi danni da collisione sotto la linea di galleggiamento Albero di rinvio esclusi danni da collisione sotto la linea di galleggiamento Anelli a morsetto Calcagnolo esclusi danni da collisione sotto la linea di
51. 06 Coppia di serraggio per il collegamento dell albero di IASMISSIONE s acccriiiiia ie ea 106 Corrosione e protezione contro la corrosione 107 Le cause della corrosione 107 Protezione contro la corrosione 107 Anodi e sistema MerCathode 107 Filo dell elettrodo ausiliario del sistema MerCathode 108 Sezione 6 Istruzioni per il rimessaggio 118 Rimessaggio dell unit di trasmissione 118 Rimessaggio durante la stagione fredda temperature inferiori o uguali a Zero gradi 118 Istruzioni per il rimessaggio stagionale e prolungato 118 Rimessaggio del motore erren 119 Anodo MerCathode 109 CONTO essercene a eni 109 SOS MUZIO O Gira 109 Testo del sistema MerCathode 109 Anodo del correttore di assetto 109 CONTO tieniti 109 SOSUIUZIONE oen EEES 110 Circ iti di CONNU essisiiiiiririississririerredii rsisi iieiea 111 Prevenzione della corrosione 111 Verniciature dell imbarcazione 112 EONO sse E 112 Rimozione dell eliCA iuisi iii 112 Riparazione dell elica i 113 Installazione dell eliCa 113 Rimessaggio
52. 0W 30 92 858077KO01 1 I 1 US qt Vernici approvate Lubrificanti approvati H_120 DD Superfici esterne dell unit di trasmissione E Lubrificante per giunto cardanico e H 42 DD Giunto scorrevole dell albero di trasmissione cuscinetto del giunto cardanico Pagina 70 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011 Sezione 5 Manutenzione Sezione 5 Manutenzione Indice Responsabilit sul prodotto 72 Imbarcazione in acqua 99 Responsabilit dell operatore e del proprietario 72 Controllo dell ingresso dell acqua di mare sull unit di Responsabilit del rivenditore 72 trasmMISSIONEe ii 101 Suggerimenti per la manutenzione autonoma 72 Filtro dell acqua di mare 101 ISPeZIONE i 72 Lavaggio pulizia dell impianto dell acqua di mare 102 Posizione dei punti di servizio della trasmissione 73 Impiantoelettrico 102 TADO OO rara 73 Dispositivi di fissaggio connettori e cablaggio 102 521010 0 RR MR RE RIE 74 Controllo degli indicatori 102 SUPeriore ii 74 Pulizia degli indicatori 102 Scatola di FINVIO 74 Test dell interruttore E Stop 102 Intervalli di manutenzione T75
53. 1 1 2 in sulla carena dell imbarcazione attorno a questi componenti come mostrato nella figura di seguito Area non verniciata a Area minima non verniciata di 40 mm 1 1 2 in attorno alla guarnizione ad anello di interfaccia anello di tenuta su modelli dotati di apertura a cunicolo integrata o attorno al gruppo dell anello di interfaccia imbullonato se in dotazione n Ein ne 1 25260 Eliche Rimozione dell elica Eliche in rotazione possono provocare infortuni gravi o mortali Non eseguire interventi su un imbarcazione alata se l elica installata Prima di installare o rimuovere un elica rimuovere la chiavetta di avviamento dall interruttore portare l unit di trasmissione in folle e innestare l interruttore di arresto di emergenza per evitare un avvio accidentale del motore 1 Collocare un blocco di legno tra la pala dell elica posteriore e il correttore di assetto 2 Ruotare il dado dell elica posteriore in senso antiorario e rimuoverlo a Blocco di legno b Correttore di assetto 24037 3 Sfilare l elica e il reggispinta dall albero dell elica Pagina 112 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011 Sezione 5 Manutenzione 4 Ruotare il dado dell elica anteriore in senso antiorario usando l utensile per dadi dell elica e rimuovere il dado a Blocco di legno b Correttore di assetto c Utensile per dadi dell elica Utensile per dadi dell elica 91 805457T 1 o Agevola la rimozione e l installazione de
54. 2011 Sezione 1 Garanzia limitata Sezione 1 Garanzia limitata Indice Informazioni sulla garanzia nne nenrnesrern reenn 2 Garanzia limitata internazionale 2 Registrazione della garanzia Stati Uniti e Canada 2 Garanzia per le emISSiONi a T Registrazione della garanzia Al di fuori degli Stati Uniti Trasferimento della garanzia T e d l Canada RR RR RR E 2 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011 Pagina 1 Sezione 1 Garanzia limitata Informazioni sulla garanzia Registrazione della garanzia Stati Uniti e Canada La registrazione di prodotti sia CMD Cummins che Mercury Marine gestita dall ufficio centrale per la registrazione della garanzia CMD ed sufficiente inviare un modulo di registrazione per ciascun motore sistema di trasmissione 1 Affinch la copertura prevista dalla garanzia entri in vigore immediatamente il rivenditore tenuto a compilare la scheda di registrazione per la garanzia e a spedirla alla fabbrica all atto della vendita di ogni motore nuovo Sulla scheda di registrazione per la garanzia sono riportati il nome e l indirizzo dell acquirente originario i numeri di modello e di serie del prodotto la data di acquisto il tipo di utilizzo e codice il nome e l indirizzo del concessionario che ha effettuato la vendita Il concessionario certifica inoltre che l acquirente originario an
55. 5 PM AUTO AUTOPILOT _ Z 31409 In figura schermata per applicazioni bimotore le schermata variano in base al numero di motori 8 Per correggere la rotta in modalit AUTO HEADING fare riferimento a Correzione della rotta per mezzo dei pulsanti di virata o della leva di comando 9 Per disattivare la modalit di Rotta automatica fare riferimento a Disattivazione della modalit di Rotta automatica 10 Se il pulsante AUTO HEADING viene premuto una seconda volta la modalit di Rotta automatica viene interrotta e rimane accesa solo la spia STANDBY Attesa Correzione della rotta per mezzo dei pulsanti di virata o della leva di comando Quando la modalit AUTO HEADING Rotta automatica attiva i pulsanti TURN Virata di correzione della rotta consentono di apportare una modifica alla rotta ogni volta che vengono premuti Per modificare la rotta sufficiente anche un leggero colpo a destra o a sinistra sulla leva di comando Pagina 62 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011 Sezione 3 Funzionamento dell imbarcazione in acqua 1 Premereil pulsante TURN Virata verso la direzione del cambio di rotta desiderato Ogni volta che il pulsante viene premuto la rotta cambia di 10 f C PRECISION PILOT O a Pulsante TURN Virata a babordo b Pulsante TURN Virata a tribordo STANDBY ACTIVE anne SKYHOOK i i a C i TURN D b 23 LEO CI RESUME Artes PS gif EC UTO TRACK HEADI
56. 9514 Completamento dell installazione del coperchio di accesso Rabbocco possibile rabboccare l olio della trasmissione attraverso il coperchio di accesso sul coperchio dell unit di trasmissione oppure con il coperchio dell unit di trasmissione rimosso 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011 Pagina 93 Sezione 5 Manutenzione 1 Peraccedereall astina di livello della trasmissione necessario rimuovere il coperchio di accesso o il coperchio dell unit di trasmissione se in dotazione Fare riferimento a Rimozione del coperchio dell unit di trasmissione a Coperchio di accesso b Unit di trasmissione c Astina di livello dell unit di trasmis sione ORARI MR 25914 2 Rimuovere l astina di livello Pulire l astina con un panno pulito e privo di lanugine Controllare il livello dell olio seguendo la procedura descritta in Controllo 37829 Astina di livello della trasmissione 3 Aggiungere l olio della trasmissione specificato attraverso il foro filettato dell astina di livello finch il livello non raggiunge il segno di massimo sull astina di livello Capacit di fluido Tipo di fluido Numero pezzo del fluido Solo unit di trasmissione senza scatola di rinvio 4 4 1 4 US qt Unit di trasmissione e scatola di rinvio 5 1 4 I 5 1 2 US qt Olio sintetico per servosterzo SAE Unit di trasmissione scatola di rinvio e scambiatore di ow 30 calore dell olio della trasmissione remoto montato su 5 1 2 I 6 US qt
57. FEBBRAIO 2011 Sezione 2 Informazioni fondamentali sul gruppo motore e Due pannelli di interfaccia dell imbarcazione VIP uno per ogni gruppo motore E STOP SMART START ENGINE CONTROL SmartCraft 2 2 VIP tipico Sistema di controllo SmartCraft 3 0 L opzione di sistema di controllo impiegata sull imbarcazione in dotazione pu essere identificata nel modo seguente e Installazione di una o pi postazioni ausiliarie con leva di comando e Solo applicazioni trimotore e quadrimotore alcune bimotore e L imbarcazione dotata di postazioni trimotore e Un solo VIP per tutti i gruppi motore h 43913 SmartCraft 3 0 VIP tipico Caratteristiche e comandi Interruttore E Stop arresto di emergenza se in dotazione L interruttore E stop consente di spegnere il motore in una situazione di emergenza per esempio se un passeggero cade fuoribordo o l elica rimane impigliata Quando viene azionato l interruttore E stop interrompe l alimentazione al motore e alla trasmissione L interruttore E stop provoca lo spegnimento di tutti i motori quando l interruttore si trova presso il timone o presso una postazione con leva di comando ausiliaria Installazione tipica dell interruttore E stop presso il timone a Interruttore E STOP 34014 IMPORTANTE Alcuni interruttori E stop sono equipaggiati con un blocco per prevenire l attivazione accidentale Sbloccare l interruttore per premere l interruttore a bilanciere e attivare l arrest
58. Informazioni per l identificazione Numero di serie e numero di modello dell unit di trasmissione numeri di serie assegnati dal produttore sono la chiave di accesso a numerosi dettagli tecnici relativi al prodotto Cummins MerCruiser Diesel Quando necessario contattare Cummins MerCruiser Diesel CMD per ottenere assistenza tecnica specificare sempre i numeri di modello e di serie Il numero di serie il numero di modello e le altre informazioni necessarie per il registro di identificazione sono ubicati come mostrato 90 8M0057546 211 Identificazione della trasmissione a Piastrina di identificazione della trasmissione b Decalcomania di identificazione della trasmissione c Stampigliatura posizione Pod OE 5 0M946477 Ad Decalcomania di identificazione della trasmissione Mode Number a Decalcomania Q4AG94JH O b Rapporto di trasmissione aio Ratio Location C Numero di serie 1 34 STBD CMD Pant eee 1 d Numero di modello eses e Posizione della trasmissione sull imbarcazione ercu arine Oud Brunswick Corp f Numero pezzo CMD ond du Lac Wi 54935 Assembled in the USA from US and foreign components CE Identificazione sistema di controllo se pertinente Le versioni del sistema di controllo elettronico Zeus SmartCraft 3 0 vedere la Sezione 2 Informazioni generali presentano una targhetta dati del numero di serie elettronico ESN ubicata sul lato interno del portello del Pannello di interfacc
59. Mi LR 28080 7 Seillivello basso rabboccare con olio della trasmissione specificato finch il livello raggiunge il segno di massimo sull astina di livello 8 Inserire l astina di livello 9 Se stato rimosso installare il coperchio di accesso sul coperchio dell unit di trasmissione 10 Installare il coperchio dell unit di trasmissione se stato rimosso Fare riferimento a Installazione del coperchio dell unit di trasmissione Cambio AVVISO Lo scarico di olio refrigerante e altri fluidi del motore e della trasmissione nell ambiente proibito dalla legge Prestare attenzione a non disperdere o scaricare olio refrigerante o altri fluidi nell ambiente durante l utilizzo o le operazioni di manutenzione dell imbarcazione necessario conoscere le normative locali in materia di smaltimento o riciclo dei rifiuti e conservare e smaltire i fluidi in conformit La guarnizione di tenuta ad anello di interfaccia dotata di un rivestimento esterno che protegge l anima interna Strappi tagli graffi o esposizione a lubrificanti o a materiali di tenuta possono danneggiare il rivestimento e l anima interna con conseguenti infiltrazioni di acqua nell imbarcazione Prestare attenzione a non provocare danni durante l installazione e la manutenzione della guarnizione ad anello di interfaccia Non utilizzare lubrificanti o materiali di tenuta durante l installazione 1 Rimuovere il coperchio dell unit di trasmissione se in dotaz
60. NG RESPONSE WAYPOINT 27699 2 Spostare premere la leva di comando nella direzione desiderata per apportare modifiche di piccola entit alla rotta scelta Ogni movimento riconosciuto come comando modifica la rotta scelta di 1 NOTA Affinch il movimento sla riconosciuto come comando la leva di comando deve spostarsi oltre il 50 della corsa disponibile 24707 Modifica della rotta verso tribordo Riprendere una rotta Il pulsante RESUME Riprendi acceso se la rotta precedente pu essere ripresa IMPORTANTE La rotta precedente pu essere ripresa solo entro un minuto dalla disattivazione della modalit di Rotta automatica o se l imbarcazione non ha eseguito una virata superiore a 45 Premere il pulsante RESUME per riprendere la rotta precedente se e Laruotadeltimone stata girata e la modalit di Rotta automatica stata disattivata e Uno dei pulsanti TURN Virata di correzione della rotta stato premuto con la modalit di Rotta automatica attiva d C PRECISION PILOT O a Pulsante TURN Virata b Pulsante RESUME Riprendi ia SERE c Pulsante AUTO HEADING Rotta automatica e SKYHOOK i i rA wp SEQUENCE y CI E CS gt AUTO TRACK HEADING RESPONSE WAYPOINT 27700 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011 Pagina 63 Sezione 3 Funzionamento dell imbarcazione in acqua Disattivazione della modalit di Rotta automatica 1 Per disattivare la modalit
61. TBD PORT STBD ENGINE ENGINE START STOP CRETE ENGINE START STOP 44350 Pannello VIP di SmartCraft 3 0 singolo per applicazioni quadrimotore a Interruttore di selezione del motore tribordo e centro a tribordo b Interruttore di avviamento arresto c VIP d Interruttore di selezione del motore centro tribordo e tribordo e Interruttore di avviamento arresto IMPORTANTE Per evitare un aerazione eccessiva dello scarico dell acqua di mare non far funzionare i motori ad un regime superiore a 1500 giri min con l imbarcazione ferma 12 Se si dovesse far funzionare i motori ad un regime superiore a 1500 giri min portare l imbarcazione in navigazione ad un andatura di accelerazione controllata fino a quando i motori non raggiungono la normale temperatura di esercizio 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011 Pagina 33 Sezione 3 Funzionamento dell imbarcazione in acqua Arresto del motore per mezzo dell interruttore SmartStart sul pannello VIP In determinate circostanze possibile che si voglia spegnere un motore dalla sala motori oppure che i sistemi di controllo motore non siano in grado di spegnere automaticamente un motore motori possono essere spenti per mezzo dell interruttore SMARTSTART arresto avvio presente sul pannello VIP di ciascun motore 1 Portare le impugnature del telecomando elettronico in folle 2 Individuare il pannello VIP per ogni motore nella sala motori 3 All interno del pannello VIP per installaz
62. a Valvola di ritorno dell acqua di mare se in dotazione b Leva in posizione chiusa 41199 7 Chiudere la valvola di presa dell acqua di mare Ruotare la leva nella direzione indicata dalla freccia Valvola di presa dell acqua di mare tipica orien tamento di babordo lato di tribordo simile a Valvola di presa dell acqua di mare b Posizione precedente aperta c Levain posizione chiusa Manovre tradizionali per mezzo di timone e spinta possibile manovrare un imbarcazione dotata di sistema Zeus come una normale imbarcazione a propulsione entrobordo Il sistema di trasmissione Zeus tuttavia migliora le capacit di manovra dell imbarcazione a velocit ridotte e di planata A velocit ridotte il sistema di trasmissione indirizza la spinta per aumentare la capacit di reazione in virata dell imbarcazione Il sistema di trasmissione Zeus dotato di eliche a contro rotazione che non producono alcun movimento laterale in fase di accelerazione o decelerazione NOTA durante le virate a velocit ridotta tramite timone l unit interna esegue una rotazione fino a 42 per consentire una virata molto stretta A differenza della imbarcazioni tradizionali per stringere la virata possibile aumentare la potenza sull unit interna Manovre in marcia avanti Portare una o entrambe le leve del telecomando elettronico in marcia avanti e virare per mezzo della ruota del timone come su qualsiasi imbarcazione analoga Virate strett
63. a Track Waypoint Tracciato punti di destinazione in figura schermata per applicazioni bimotore NOTA quando la modalit di Tracciato fino a destinazione attiva i pulsanti TURN Virata di Precision Pilot non controllano le virate Le funzionalit di virata sono disponibili solo in modalit di Rotta automatica Disattivazione della modalit di Tracciato fino a destinazione Per disattivare la modalit di Tracciato fino a destinazione possibile usare uno dei seguenti metodi e Premere il pulsante TRACK WAYPOINT Tracciato fino a destinazione sul tastierino di Precision Pilot La spia del pulsante TRACK WAYPOINT si spegne e Precision Pilot entra in modalit di attesa Si accende la spia STANDBY Attesa e Girare la ruota del timone con forza sufficiente a superare la resistenza Precision Pilot entra in modalit di attesa e Riportare entrambe le leve del telecomando elettronico in posizione di folle Precision Pilot entra in modalit di attesa e Premere il pulsante AUTO HEADING Rotta automatica Precision Pilot passa in modalit di Rotta automatica e Spegnere il plotter cartografico Precision Pilot passa in modalit di attesa Uso dei pulsanti di virata in modalit di Tracciato fino a destinazione Quando la modalit TRACK WAYPOINT attiva i pulsanti TURN destro e sinistro sul tastierino attivano la modalit AUTO HEADING Pulsante di Rotta automatica in modalit di Tracciato fino a destinazione Quando la
64. a al momento dello spegnimento Un imbarcazione che procede a motore spento pu causare a chiunque si trovi lungo la sua rotta infortuni tanto gravi quanto se il motore fosse in funzione Si raccomanda di informare gli altri passeggeri sulle corrette procedure di avviamento e utilizzo nel caso abbiano la necessit di far funzionare il motore in una situazione di emergenza inoltre possibile che l interruttore venga attivato accidentalmente o involontariamente durante la navigazione normale nel qual caso possono verificarsi una o pi delle seguenti situazioni potenzialmente pericolose e passeggeri potrebbero essere sbalzati in avanti a causa dell improvviso rallentamento e coloro che si trovano nella zona di prua potrebbero finire fuori bordo e venire colpiti da componenti della propulsione o dell impianto di sterzo e Pu verificarsi una perdita di potenza e di controllo della direzione in condizioni di mare mosso o di forti correnti o venti Se il motore viene riavviato tramite la chiavetta di avviamento o il pulsante di avvio dopo un arresto mediante l interruttore E stop senza portare la chiavetta di avviamento in posizione di spegnimento per almeno 30 secondi il motore si riavvia ma potrebbero venire generati dei codici di guasto A eccezione di circostanze potenzialmente rischiose portare la chiavetta di avviamento in posizione di spegnimento e attendere almeno 30 secondi prima di riavviare il motore o i motori Se in seguito all av
65. a tale erosione dei componenti del gruppo motore esposti all acqua da renderne necessaria la sostituzione Fare riferimento a Guida alla protezione contro la corrosione marina 90 88181301 Protezione contro la corrosione Questi gruppi motore sono dotati di anodi per la protezione contro la corrosione da corrente galvanica in condizioni moderate Il sistema MerCathode e gli anodi sacrificali forniscono protezione contro la corrosione in condizioni di uso normali Tuttavia le imbarcazioni collegate a una linea di alimentazione da ormeggio necessitano di un ulteriore protezione al fine di impedire il passaggio di correnti galvaniche distruttive attraverso la linea di alimentazione da ormeggio Per impedire il passaggio di tali correnti preservando il collegamento di messa a terra contro pericolosi malfunzionamenti elettrici scosse possibile installare un isolatore galvanico Quicksilver Fare riferimento a Guida ai ricambi e agli accessori per modelli Diesel 90 892645008 o a Guida agli accessori Mercury 90 420000009 per i numeri pezzo IMPORTANTE se la linea di alimentazione da ormeggio corrente alternata non isolata dalla messa a terra dell imbarcazione il sistema MerCathode e gli anodi potrebbero non essere in grado di gestire l aumento del potenziale di corrosione galvanica Anodi e sistema MerCathode Gli anodi contribuiscono alla protezione dagli effetti della corrosione galvanica in quanto il metallo di cui sono costituiti viene
66. a verso il basso al fine di migliorare la visibilit anteriore e usare meno potenza Quando l imbarcazione entra in planata in modalit di comando automatico i correttori di assetto si innalzano in modo che la prua non si abbassi troppo Per un ingresso in planata ottimale in modalit di comando manuale i correttori di assetto di babordo e tribordo devono essere regolati verso l alto in modo che la prua dell imbarcazione non si abbassi troppo In modalit di controllo automatico i correttori di assetto possono essere regolati sfasati tramite gli interruttori dei correttori di assetto di tribordo e babordo per ottenere una prestazione ottimale anche quando le condizioni dell imbarcazione sono temporaneamente diverse dalle condizione di funzionamento normale Ingresso in planata Per evitare la sgradevole andatura a sobbalzi provocata da determinate condizioni del mare regolare i correttori di assetto tramite il comando automatico o manuale Quando un onda alza la prua i correttori di assetto smorzano la reazione dell imbarcazione rendendo l andatura pi regolare e livellata In caso di onde di poppa spostare i correttori in alto In questo modo la prua si alza compensando le onde che sollevano la poppa In acque calme alcune imbarcazioni tendono a delfinare leggermente abbassare progressivamente i correttori di assetto finch l andatura diventa regolare Livellamento della navigazione Il carico non distribuito uniformemente o varie con
67. acqua nell impianto di raffreddamento Se l imbarcazione non dotata di valvola di presa dell acqua di mare lasciare il condotto di aspirazione dell acqua scollegato e tappato 16 Applicare un cartellino sul timone e nel vano motore per segnalare che le valvole di presa dell acqua di mare sono chiuse e devono essere aperte dopo che tutti i tappi di scarico e i tubi flessibili sono stati installati prima di avviare il motore Controllo dell ingresso dell acqua di mare sull unit di trasmissione 1 Controllare che gli ingressi delle prese di aspirazione dell acqua di mare siano puliti e sgombri da detriti o accumuli Rimuovere con cautela eventuali ostruzioni Non danneggiare il coperchio composto dell aspirazione dell acqua di mare 41162 Ingressi delle prese di aspirazione dell acqua di mare cavit non visibile in figura 2 Guardare negli ingressi controllando la cavit tra il coperchio dell ingresso e la piastra della sezione centrale per la presenza di crescita di vegetazione marina conchiglie crostacei ecc Qualora si risconti la crescita di vegetazione marina nella cavit rivolgersi all officina di riparazione autorizzata CMD Mostrato con il coperchio rimosso per chiarezza a Ingresso dell acqua di mare alla valvola di presa dell acqua di mare b Cavit area ombreggiata c Piastra della sezione centrale d Coperchio 41411 Filtro dell acqua di mare Fare riferimento al manuale di funzionamento e manute
68. afico non vengono trasferiti automaticamente al plotter cartografico del timone a cui stato trasferito il controllo necessario attivare il plotter cartografico del timone a cui stato trasferito il controllo immettere la destinazione o la rotta di destinazione da tracciare e attivare nuovamente la modalit Track Waypoint Trasferimento del timone Postazioni con leva di comando ausiliaria Trasferimento della postazione con leva di comando ausiliaria Alcune imbarcazioni sono progettate per essere governate da pi di una postazione con leva di comando ausiliaria Il trasferimento di una postazione con leva di comando ausiliaria un termine impiegato per descrivere il metodo per trasferire il comando da una postazione qualsiasi ad una postazione con leva di comando ausiliaria La funzione di trasferimento della postazione con leva di comando ausiliaria consente all operatore dell imbarcazione di selezionare una leva di comando ausiliaria per il controllo dell imbarcazione Con la postazione con leva di comando ausiliaria attiva le informazioni relative ai guasti e agli allarmi appaiono esclusivamente all ultima postazione timone attivo La chiavette e l interruttore E stop presso tutte le postazioni continua a funzioanare Per evitare danni prestare particolare attenzione durante il trasferimento del timone in prossimit di banchine moli o altre strutture fisse o nelle vicinanze di altre imbarcazioni Richiesta di trasferimento ad
69. aggio per tre anni dalla data di spedizione effettuata da CMD Se la garanzia non scaduta pu essere trasferita all acquirente successivo a condizione che la nuova applicazione sia conforme alle linee guida di classificazione e solo dopo avere registrato nuovamente il prodotto Tabella 1 Copertura della garanzia Durata della copertura Costi di riparazione pagati da CMD Usate con moron di Mesi Ore Ricambi Manodopera Trasferta Manodopera per rimozione e in potenza di stallazione HO 24 1000 S S S S HO GS solo NXT 12 500 S S S S INT solo Zeus i x 3000 24 3000 S S S S INT solo entrofuori 12 400 S S S S bordo GS 24 1000 S S S S 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011 Pagina 3 Sezione 1 Garanzia limitata LC 24 500 S S S S a seconda dell intervallo che trascorre per primo Tabella 2 Garanzia estesa Copertura Manodopera per rimozione e installazione 4 sii Mesi Ore Ricambi Manodopera Trasferta Rimozione e installazione Component con 72 3000 S S S S estensione Garanzia estesa per componenti principali Le disposizioni della Garanzia estesa per componenti prin cipali concomitante con la Garanzia di base per motore e unit di trasmissione e rimane in vigore dopo la scadenza di quest ultima per ulteriori quattro anni o 2000 ore a seconda del periodo che trascorre per primo La seguente disposizione della garanzia valida esclusivamente per applicazioni Zeus 2000 300
70. al concessionario istruzioni sulla posizione e sul funzionamento di tutti i dispositivi di protezione da sovraccarico Pagina 22 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011 S ezione 3 Funzionamento dell imbarcazione in acqu Sezione 3 Funzionamento dell imbarcazione in acqua Indice Consigli per una navigazione sicura 24 Sincronizzazione dei motori 47 Pericolo di avvelenamento da monossido di carbonio Modalit Shadow del DTS Applicazioni trimotore olii iii 25 Cee RIE Buona ventilazione rreren 25 Modalit Shadow del DTS Applicazioni Scarsa ventilazione 25 quadrimotore Funzionamento di base dell imbarcazione 25 Cruise Control Comando velocit di crociera Funzionamento a temperatura inferiore o uguale a zero Trasferimento del timone Postazioni standard gradi e durante la stagione fredda 25 Trasferimento del timone Tappo di scarico e pompa di sentina 26 Richiesta di trasferimento del timone Protezione delle persone in acqua 26 Trasferimento del timone e Precision Pilot Quando l imbarcazione in movimento 26 Trasferimento del timone Postazioni con leva di comando Quando l imbarcazione ferma
71. albero di trasmissione ogni 250 ore o una volta all anno a seconda dell intervallo che trascorre per primo su tutti i modelli i giunti cardanici devono essere sostituito ogni 2000 ore o quattro anni a seconda dell intervallo che trascorre per primo sui modelli QSC Per informazioni sul centro di servizio per alberi di trasmissione pi vicino rivolgersi all officina Cummins MerCruiser Diesel 1 Rimuovere la protezione dell albero di trasmissione sull estremit del motore a Protezione dell albero di trasmissione b Viti due per lato c Estremit del motore 34052 2 Rimuovere le protezioni inferiore e superiore dell albero di trasmissione sull estremit della trasmissione come mostrato a Protezione inferiore b Bulloneria di tenuta tra protezione superiore e in feriore della protezione dell albero di trasmissione 2 c Protezione superiore d Viti di fissaggio dell albero di trasmissione 4 36689 3 Verificare visivamente che nessun cuscinetto del giunto cardanico presenti a Deterioramento o danni alla guarnizione di tenuta b Tracce di ruggine o corrosione attorno le forcelle c Se si osserva una di queste condizioni rivolgersi all officina di riparazione Cummins MerCruiser Diesel per ulteriori informazioni Pagina 104 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011 Sezione 5 Manutenzione 4 Lubrificare i giunti cardanici dell albero di trasmissione attraverso gli ingrassatori con circa 3 4 pompate usando una pom
72. alimentazione attiva viene erogata corrente regolata al pannello VIP e agli altri circuiti a 12 V per consentire l avviamento dell imbarcazione La disattivazione del regolatore di tensione c c impedisce al regolatore di assorbire corrente quando l imbarcazione non in uso Per conoscere la posizione ed identificare l interruttore del regolatore di tensione c c rivolgersi al produttore dell imbarcazione o al concessionario 1 Attivare l interruttore prima di avviare il motore 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011 Pagina 29 Sezione 3 Funzionamento dell imbarcazione in acqua 2 Lasciare l interruttore attivato durante l utilizzo dell imbarcazione 3 Disattivare l interruttore attivato quando l imbarcazione non in uso Avvio e spegnimento dei motori Il gruppo motore Zeus dotato del sistema SmartStart che comprende un pulsante di avvio arresto per l uso di emergenza installato in posizione remota sul pannello VIP di SmartCraft 2 2 o SmartCraft 3 0 Di solito il pannello VIP ubicato nella sala motori Consultare la Sezione 2 dentificazione del sistema di controllo Zeus per informazioni aggiuntive In condizioni normali avviare e spegnere il motore dal timone usando il pulsante di avvio arresto del sistema SmartStart Consultare la Sezione 2 Interruttore E Stop arresto d emergenza se in dotazione per informazioni aggiuntive sull interruttore E stop usato per l arresto di emergenza dei motori IMPORTANTE Ove possibile
73. alimentazione del combustibile dei prodotti Cummins MerCruiser Diesel sono conformi alle normative delle autorit costiere degli Stati Uniti al fine di ridurre al minimo il rischio di incendio o esplosione Non utilizzare pezzi di ricambio per l impianto elettrico o di alimentazione del combustibile non conformi a tali normative Durante ogni intervento di assistenza agli impianti elettrico e di alimentazione del combustibile installare e serrare correttamente tutti i componenti motori marini sono progettati per funzionare a regime massimo o a regimi elevati per tutta la loro durata Sono inoltre progettati per l uso sia in acqua dolce che in acqua di mare Queste condizioni richiedono numerosi componenti speciali Durante la sostituzione di pezzi di ricambio di motori marini necessario prestare la massima attenzione in quanto le specifiche differiscono in modo significativo da quelle dei motori standard per uso automobilistico Dal momento che i motori marini devono essere in grado di funzionare a regime massimo per quasi tutta la loro vita utile devono essere dotati di speciali pistoni alberi a camme e altri componenti mobili per uso intensivo che ne garantiscano una lunga durata e prestazioni ottimali Questi sono solo alcuni esempi delle modifiche per i motori marini Cummins MerCruiser Diesel necessarie per garantire lunga durata e prestazioni affidabili Pagina 128 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011 Sezione 8 Assistenza clienti Info
74. ambi in posizione di folle Portare i telecomandi in folle comando Alcuni dei motori non funzionano Avviare il motore o i motori Reazione irregolare ai comandi della leva o funzionamento Verificare che non siano presenti radio o altre fonti di interferenza magnetica o elettronica in della leva di comando non corrispondente al comando prossimit della leva di comando Controllare se in VesselView sono presenti codici di guasto del sistema di protezione del motore che provocano la riduzione della potenza del motore Se presenti fare controllare l impianto da un officina di riparazione autorizzata Cummins MerCruiser Diesel Funzionamento non corretto della leva di comando e generazione di un codice di guasto Postazione con leva di comando ausiliaria Problema Soluzione telecomandi non sono entrambi in posizione di folle Portare i telecomandi in folle Alcuni dei motori non funzionano Avviare il motore o i motori Acceleratori gravemente compromessi a causa di guasti alla trasmissione Determinare i guasti alla trasmissione ed effettuare le correzioni del caso o fare controllare l impianto da un officina di riparazione i i autorizzata Cummins MerCruiser Diesel Impossibile controllare l imbarcazione tramite la leva di comando ausiliaria Una o pi trasmissioni presentano un guasto del cambio Determinare i guasti al cambio ed effettuare le correzioni del caso o fare controllare l impianto da un officina di riparazione autorizza
75. anche essere comunicate tramite il proprio concessionario I clienti o i concessionari negli Stati Uniti possono contattare Cummins MerCruiser Diesel LLC Inc Attn Warranty Registration Department 4500 Leeds Avenue Suite 301 Charleston South Carolina 29405 9987 1 800 668 0407 Fax Fax 843 745 1616 Registrazione della garanzia Al di fuori degli Stati Uniti e del Canada 1 importante che il concessionario che effettua la vendita compili la scheda di registrazione per la garanzia in ogni sua porzione e che la invii al distributore Cummins MerCruiser Diesel o al concessionario autorizzato Cummins MerCruiser Diesel responsabile dell amministrazione del programma di registrazione per la garanzia di zona La scheda di registrazione per la garanzia riporta il nome e l indirizzo i numeri di modello e di serie del motore la data di acquisto il tipo di utilizzo e il numero di codice del distributore e del concessionario che si occupano della vendita nonch il loro nome e indirizzo Il distributore o il concessionario certifica inoltre che l acquirente originario anche l utente del prodotto Una copia della scheda di registrazione per la garanzia contrassegnata con l indicazione Copia dell acquirente DEVE essere immediatamente consegnata al cliente al termine della compilazione della scheda La scheda rappresenta il documento di registrazione di fabbrica e va conservata per l eventuale uso futuro Qualora si renda necessario un i
76. ano rispettati gli altri requisiti di potenza Classificazione di intermittenza INT La classificazione di intermittenza si applica alle applicazioni a carico variabile caratterizzate da un uso annuale inferiore a 1500 ore e con massima potenza limitata a 2 ore ogni 8 di funzionamento L utilizzo a potenza ridotta deve avvenire a una velocit pari o inferiore a quella di crociera L uso di trasmissioni con questa potenza previsto per applicazioni commerciali definito uso commerciale qualsiasi uso professionale del prodotto o qualsiasi utilizzo del prodotto che generi profitto durante il periodo di garanzia anche qualora il prodotto in questione venga usato a tale scopo soltanto occasionalmente Questa potenza pu essere tuttavia impiegata in applicazioni per uso diportistico ricreativo Uso commerciale leggero LC La classificazione per uso commerciale leggero si applica alle applicazioni a carico variabile caratterizzate da un uso annuale inferiore a 500 ore e con una potenza massima limitata ad una 1 ora ogni 8 ore di funzionamento L utilizzo a potenza ridotta deve avvenire a una velocit pari o inferiore a quella di crociera L uso di trasmissioni con questa potenza previsto per applicazioni commerciali definito uso commerciale qualsiasi uso professionale del prodotto o qualsiasi utilizzo del prodotto che generi profitto durante il periodo di garanzia anche qualora il prodotto in questione venga usato a tale scopo so
77. are che le valvole di presa dell acqua di mare sono aperte e devono essere chiuse e tutti i tappi di scarico e i tubi devono essere installati prima di varare l imbarcazione Pagina 98 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011 Sezione 5 Manutenzione Imbarcazione in acqua Durante lo scarico dell impianto dell acqua di mare l acqua pu entrare nella sentina causando danni al motore o l affondamento dell imbarcazione Per le operazioni di scarico alare l imbarcazione oppure chiudere le valvole di presa e di scarico dell acqua di mare e azionare la pompa di sentina Non azionare il motore durante lo scarico dell impianto dell acqua di mare 1 Sui modelli che usano una bocca di aspirazione attraverso la carena fare riferimento alle istruzioni del produttore dell imbarcazione per le istruzioni e chiudere la valvola di presa dell acqua di mare 2 Sui modelli che usano una bocca di aspirazione attraverso la trasmissione chiudere la valvola di presa dell acqua di mare Ruotare la leva nella direzione indicata dalla freccia Leva tipica di babordo a Valvola di presa dell acqua di mare b Posizione precedente aperta c Levain posizione chiusa 41196 3 Chiudere la valvola di scarico dell acqua di mare ritorno Ruotare la leva nella direzione indicata dalla freccia Coperchio dell unit di trasmissione rimosso per maggiore chiarezza a Valvola di scarico dell acqua di mare b Leva in posizione chiusa 41199 4 Attivare la pompa
78. are il livello dell olio sull astina Il livello dell olio deve essere compreso tra i segni di minimo e massimo sull astina NOTA possibile che l olio dello scambiatore di calore e dei tubi flessibili per l olio della trasmissione fuoriesca nella trasmissione facendo apparire il livello leggermente superiore al segno di livello massimo Controllo astina di livello appoggiata sulla parte superiore del foro filettato a Contrassegno di massimo b Contrassegno di minimo c Parte superiore del foro filettato d Astina di livello 5 Seillivello corretto inserire l astina di livello 6 Seillivello del fluido basso aggiungere l olio della trasmissione specificato attraverso il foro filettato dell astina di livello finch il livello raggiunge il contrassegno di massimo sull astina di livello Descrizione Tipo di fluido Numero pezzo fluido Trasmissione e scatola di rinvio Olio sintetico per servosterzo SAE 0W 30 92 858077K01 NOTA se il livello dell olio della trasmissione estremamente basso rivolgersi all officina di riparazione autorizzata Cummins MerCruiser Diesel Pagina 92 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011 Sezione 5 Manutenzione IMPORTANTE per ottenere una misurazione pi precisa fare girare il motore a 1500 giri min per tre minuti subito prima di controllare il livello dell olio AVVISO Le pompe dell acqua di mare sulle imbarcazioni dotate di unit Pod Drive Zeus possono riportare danni per un ecces
79. ario L imbarcazione si sposta a babordo contemporaneamente ruotando in senso orario Pagina 40 Spostamento raffigurato da grigio chiaro a grigio scuro 25916 25918 25917 25930 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011 Sezione 3 Funzionamento dell imbarcazione in acqua Postazione con leva di comando ausiliaria Funzioni speciali Informazioni generali Ogni postazione con leva di comando ausiliaria dotata di un interruttore E stop di una leva di comando ausiliaria e di un pannello frecce Componenti tipiche per postazio ne con leva di comando ausiliaria per applicazioni bimotore a Interruttore E stop b Leva di comando ausiliaria c Pannello frecce della leva di comando per installazioni tri motore d Spia di stato dell unit trasmis sione di babordo e Spia di stato dell unit trasmis sione di tribordo 44087 f Pulsante di trasferimento e spia g Pulsante dell allarme e spia di guasto Componenti tipiche per postazio ne con leva di comando ausiliaria per applicazioni trimotore a Interruttore E stop b Leva di comando ausiliaria c Pannello frecce della leva di comando per installazioni tri motore d Spia di stato dell unit trasmis sione di babordo e Spia di stato dell unit trasmis sione centrale 43428 f Spiadistato dell unit trasmis sione di tribordo g Pulsante di trasferimento e spia h Pulsante dell allarme e spia di guasto Componenti tipiche per postazione con le
80. asso del lubrificante dell ingranaggio Se stato generato un allarme acustico o visivo di basso livello e il dispositivo di controllo del lubrificante dell ingranaggio vuoto il rabbocco dell impianto tramite il dispositivo di controllo quando il lubrificante non pi visibile nel dispositivo non la procedura corretta ed necessario eseguire le operazioni aggiuntive descritte nella tabella Riepilogo degli eventi IMPORTANTE Se il dispositivo di controllo del lubrificante vuoto il rabbocco tramite l apertura nel dispositivo di controllo pu portare all intrappolamento di aria nell impianto di lubrificazione dell ingranaggio In tale evenienza il livello del lubrificante pu apparire corretto nel dispositivo di controllo ma essere basso o insufficiente nell impianto Le fasi per una manutenzione corretta della lubrificazione dell ingranaggio conduttore sono riepilogate nella tabella di seguito Pagina 80 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011 Sezione 5 Manutenzione Tabella di riepilogo degli eventi Evento Operazione Livello basso senza allarme Livello basso con allarme lubrificante basso ma ancora visibile nel dispositivo di controllo Rabboccare il dispositivo di controllo del lubrificante per ingranaggi fino al livello indicato Fare riferimento aRabbocco Rimuovere il coperchio dell unit di trasmissione se in dotazione Riempire a pressione il gruppo di trasmissione Dispositivo di controllo vuoto con attraverso l attua
81. ato alle imbarcazioni dotate di nuove unit Zeus e Axius Il servizio MeRL mette a disposizione un team attivo 24 ore al giorno tutti i giorni dell anno in grado di offrire un servizio di alto livello mirato a ridurre i tempi di riparazione dell imbarcazione Il team MeRL in grado di agevolare la ricerca di un concessionario distributore autorizzato per qualsiasi intervento di assistenza che si renda necessario Contattare il team MeRL significa rivolgersi a uno specialista della nautica che si occuper personalmente dell intero intervento di assistenza Marine Repair Logistics disponibile negli USA tramite un numero verde Numeri di telefono Marine Repair Logistics 1 866 549 6458 1 843 329 5735 inoltre possibile chiamare il numero 1 800 DIESELS per individuare il distributore pi vicino Servizio riparazioni locale Qualora un imbarcazione dotata di motore Cummins MerCruiser Diesel CMD necessiti di un intervento di assistenza rivolgersi sempre al concessionario distributore autorizzato Soltanto il concessionario distributore dispone di meccanici appositamente addestrati della competenza di utensili e apparecchiature speciali e dei pezzi di ricambio e accessori Cummins Mercury Marine originali necessari per eseguire correttamente gli interventi di manutenzione sul motore e sull unit di trasmissione Sono veri esperti del motore e dell unit di trasmissione Chiamare il numero verde 1 800 DIESELS per individuare il distribu
82. attenersi alle fasi previste per l avviamento o lo spegnimento del motore AVVISO Le pompe dell acqua di mare sulle imbarcazioni dotate di unit Pod Drive Zeus possono riportare danni per un eccessiva aerazione dello scarico causata da un flusso non adeguato di acqua Per garantire un flusso adeguato di acqua dalle prese dell acqua di mare controllare che l imbarcazione sia in navigazione prima di superare un regime di 1500 giri min Avviamento in condizioni normali 1 Eseguire i controlli dell unit di trasmissione elencati nella Sezione 5 Manutenzione ordinaria All inizio della giornata e in occasione del rifornimento di combustibile 2 Eseguire i controlli e le operazioni elencati nel manuale di funzionamento e manutenzione del motore allegato al gruppo motore in uso NOTA Alcune imbarcazioni non sono dotate di una valvola di ritorno dell acqua di mare 3 Aprire la valvola di ritorno dell acqua di mare se in dotazione Ruotare la leva nella direzione indicata dalla freccia Coperchio dell unit di trasmissione rimosso per maggiore chia rezza a Leva in posizione aperta b Valvola di ritorno dell acqua di mare fuoribordo se in do tazione 41198 4 Aprire la valvola di presa dell acqua di mare Ruotare la leva nella direzione indicata dalla freccia Valvola di presa dell acqua di mare ti pica orientamento di babordo lato di tribordo simile a Valvola di presa dell acqua di ma re b Leva in posizione aperta
83. ature nautiche odierne quali i gruppi motore Cummins MerCruiser Diesel sono altamente tecnologiche Speciali impianti di mandata del combustibile consentono maggior risparmio di combustibile ma presentano un pi alto grado di complessit per il personale meccanico non addestrato Ecco alcuni consigli utili per coloro che preferiscono effettuare alcune operazioni personalmente e Noneffettuare alcuna riparazione senza aver prima letto attentamente tutte le avvertenze e le procedure pertinenti La sicurezza dell operatore proprietario l aspetto pi importante e Sesiintende effettuare personalmente la manutenzione del prodotto si raccomanda di ordinare il manuale di manutenzione per il modello in questione Il manuale di manutenzione descrive le procedure corrette a cui attenersi Il manuale concepito per meccanici esperti pertanto pu contenere procedure di difficile comprensione Non tentare di effettuare riparazioni se non si capiscono le procedure e Per eseguire alcuni interventi di riparazione sono necessari attrezzi e apparecchiature speciali Se non si dispone di tali apparecchiature e attrezzi non eseguire tali interventi Si potrebbero causare danni al motore per un valore molto superiore al costo dell intervento di riparazione presso un rivenditore e Inoltre se si smonta il motore o il gruppo della trasmissione senza tuttavia riuscire a riparare eventuali guasti il meccanico del concessionario dovr riassemblare i compone
84. b Ingrassatore 42 DI pn i si i Giunto scorrevole dell albero di trasmissione 92 802870Q1 NOTA una calotta installata al centro del giunto cardanico pi vicino sul giunto scorrevole dell albero di trasmissione per trattenere il grasso nella cavit delle scanalature un foro al centro della calotta funge da limitatore della pressione del grasso nella cavit delle scanalature 3 Aggiungere grasso nell ingrassatore del giunto scorrevole per mezzo di una pompa finch il grasso fuoriesce dal foro limitatore della pressione sulla calotta pe j a Ingrassatore n u a b Calotta c Grasso espulso 4 Applicare adesivo alle filettature delle viti a colletto della protezione dell albero di trasmissione sull estremit del motore 34012 Loctite 277 Vite di tenuta o dado della protezione dell albero di trasmissione Obtain Locally 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011 Pagina 103 Sezione 5 Manutenzione 5 Installare la protezione dell albero di trasmissione sull estremit del motore per mezzo delle viti a colletto come mostrato Serrare le viti alla coppia specificata a Protezione superiore b Protezione dell albero di trasmissione alle viti del motore c Estremit del motore Descrizione Vite della protezione dell albero di trasmissione estremit del motore Giunti cardanici dell albero di trasmissione NOTA oltre agli interventi e all intervallo di ispezione e lubrificazione dei giunti cardanici dell
85. bs und Wartungsanleitung in einer anderen Sprache zu erhalten wenden Sie sich an das n chste Mercury Marine oder Marine Power International Service Center Eine Liste mit Teilenummern f r Fremdsprachen ist im Lieferumfang Ihres Motors enthalten Altre lingue Per ottenere il manuale di funzionamento e manutenzione in altra lingua contattate il centro assistenza internazionale Mercury Marine o Marine Power pi vicino In dotazione con il gruppo motore viene fornito l elenco dei codici prodotto dei componenti venduti all estero Andre spr k Ytterligere informasjon om bruks og vedlikeholdsh ndbok p andre spr k kan f s ved henvendelse til n rmeste internasjonale servicecenter for Mercury Marine eller Marine Power En liste over delenumre for andre spr k f lger med aggregatet Outros Idiomas Para obter um Manual de Opera o e Manuten o em outro idioma contate o Centro de Servi o Internacional de Marine Power Pot ncia Marinha ou a Mercury Marine mais pr xima para obter informa es Uma lista de n meros de refer ncia para outros idiomas fornecida com o seu pacote de propuls o Otros idiomas Para obtener un Manual de operaci n y mantenimiento en otro idioma p ngase en contacto con el centro de servicio m s cercano de Mercury Marine o Marine Power International para recibir informaci n Con su conjunto motriz se entrega una lista de los n meros de pieza para los otros idiomas Andra spr k F r att f I
86. buona continuit a una massa essenziale per il funzionamento efficiente dell anodo e del sistema MerCathode 1 Rimuovere il coperchio dell unit di trasmissione Fare riferimento a Rimozione del coperchio dell unit di trasmissione in questa sezione 2 Controllare che l unit di controllo MerCathode e i fili non presentino connessioni allentate connettori spezzati o fili consumati a Filo dell anodo b Filo del polo positivo della batteria c Unit di controllo MerCathode d Filo dell elettrodo ausiliario e Filo di continuit nero verde al prigioniero di collegamento a massa f Filo del polo negativo della batteria 41253 3 Controllare che il prigioniero di collegamento massa il dado e il filo di continuit sulla sezione centrale non presentino corrosione collegamenti allentati connettori spezzati o fili consumati a Filo di continuit nero verde b Dado c Prigioniero di collegamento a massa 41261 4 Agli intervalli indicati con l imbarcazione in acqua abbassare i correttori di assetto e controllare il filo di continuit ubicato tra il correttore di assetto e il blocco del cardine a Blocco del cardine b Correttore di assetto c Vite d Filo di continuit 41262 Prevenzione della corrosione Oltre ai dispositivi di protezione contro la corrosione per prevenire la corrosione necessario adottare le seguenti misure precauzionali 1 Verniciare il gruppo m
87. ca anteriore sull albero dell elica L elica deve inserirsi esattamente sulle scanalature dell albero 4 Installare il dado dell elica anteriore a Elica anteriore b Dado 24031 5 Collocare un blocco di legno tra il correttore di assetto e l elica 6 Serrare il dado dell elica anteriore per mezzo dell utensile per dadi dell elica a Blocco di legno b Correttore d assetto C Utensile per dadi dell elica Pagina 114 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011 Sezione 5 Manutenzione Utensile per dadi dell elica 91 805457T 1 Agevola la rimozione e l installazione del dado dell elica anteriore IE I N I N I I T 7 Verificare che l elica ruoti correttamente L elica non deve entrare in contatto con la scatola della trasmissione inferiore NOTA affinch siano parallele le unit di trasmissione devono essere sottoposte ad una procedura di allineamento Per eseguire tale procedura le eliche anteriori non devono essere montate o devono eseere rimosse A seconda dei processi produttivi possibile ritardare l installazione delle eliche anteriori fino all allineamento delle unit di trasmissione Fare riferimento alla Sezione 6 Allineamento e calibratura iniziali dell unit di trasmissione e della ruota del timone 8 Infilare il reggispinta posteriore sull albero dell elica con il lato rastremato rivolto verso il mozzo dell elica 9 Allineare le scanalature e inserire l elica posteriore sull albero dell elica L elica deve
88. cazione di fronte a condizioni variabili come e Un bagnante o un altra imbarcazione si avvicina all imbarcazione e Skyhook perde il segnale satellitare e si disinserisce automaticamente e Le dimensioni dell area in cui viene mantenuta l imbarcazione aumentano Prima di attivare Skyhook il comandante deve brevemente informare i passeggeri del funzionamento di Skyhook Avvisarli di non entrare in acqua di non sedersi o occupare un punto dell imbarcazione dal quali potrebbero cadere fuoribordo e di rimanere attenti alle variazioni improvvise della posizione dell imbarcazione Per il mantenimento della posizione il sistema Skyhook pu applicare occasionalmente un breve aumento di potenza Se i passeggeri non sono pronti per tale evenienza potrebbero perdere l equilibrio e cadere Un elica in rotazione un imbarcazione in movimento o un attrezzatura collegata a un imbarcazione in movimento possono provocare gravi infortuni alle persone che si trovano in acqua Quando la modalit Skyhook attiva le eliche ruotano e l imbarcazione si sposta per mantenere la posizione Spegnere immediatamente i motori se vengono avvistate persone in acqua nelle vicinanze dell imbarcazione Skyhook non si attiva se la leva di comando e le leve del telecomando non sono in folle Quando Skyhook attivo l elica gira ma la sua rotazione potrebbe non risultare evidente Controllare che non ci siano bagnanti in acqua vicino all imbarcazione entro 30 m 100 piedi e
89. ce drasticamente i riflessi Studiare l area di navigazione ed evitare zone pericolose Mantenere sempre un elevato grado di attenzione La legge richiede che il timoniere dell imbarcazione sia sempre vigile con la vista e l udito La visuale del timoniere non deve essere ostruita in alcun modo in particolare davanti all imbarcazione La visuale dell operatore non deve essere ostruita da passeggeri carico o sedili da pesca quando l imbarcazione naviga a velocit superiore al minimo o di entrata in planata Fare attenzione ad altre imbarcazioni mantenere lo sguardo sull acqua e controllare la propria scia Non mantenere mai l imbarcazione direttamente dietro a persone impegnate in sci nautico in quanto potrebbero cadere ed essere travolte dall imbarcazione Ad esempio un imbarcazione che viaggia a40 km h 25 mph pu raggiungere in 5 secondi uno sciatore che si trovi a61 m 200 ft davanti all imbarcazione Pagina 24 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011 Sezione 3 Funzionamento dell imbarcazione in acqua e Prestare attenzione agli sciatori caduti in acqua Quando l imbarcazione viene usata per sci nautico o per attivit simili se uno sciatore si stacca dalla corda occorre assicurarsi che lo sciatore rimanga sempre sul lato dell operatore quando si ritorna a prestargli soccorso L operatore non deve mai perdere di vista lo sciatore e non deve mai procedere in retromarcia in direzione dello sciatore o di altre persone in acqua Denunciare even
90. che l utente del prodotto Al momento dell acquisto del motore il cliente riceve una scheda di registrazione per la garanzia temporanea Dopo il ricevimento in fabbrica della scheda di registrazione per la garanzia il proprietario ricever una guida alle risorse per il proprietario in cui sar inclusa la conferma della registrazione della garanzia Qualora non si riceva la guida per il proprietario entro 60 giorni dalla data di acquisto del prodotto rivolgersi al concessionario che ha effettuato la vendita Il concessionario mira sempre alla soddisfazione del cliente Rivolgersi al concessionario di fiducia per gli interventi di assistenza coperti da garanzia La garanzia del prodotto diventa effettiva soltanto alla ricezione della conferma della registrazione della garanzia del prodotto da parte della fabbrica NOTA gli elenchi delle registrazioni devono essere conservati dalla fabbrica e dai concessionari di motori marini negli Stati Uniti per l eventualit che sia necessaria una notifica di richiamo di prodotti in base all atto federale USA per la sicurezza delle imbarcazioni possibile cambiare l indirizzo registrato in qualsiasi momento anche all atto di una richiesta di garanzia sufficiente contattare telefonicamente CMD o inviare una lettera o un fax al reparto di registrazione delle garanzie di CMD i seguenti dati nome e cognome vecchio indirizzo nuovo indirizzo e numero di serie del motore Le modifiche di indirizzo possono
91. comando stato Lampeggiamento Accelerat t di compromesso cceleratore gravemente compromesso a causa di guasti alla trasmissione Spia di allarme avverte l operatore di una condizione di guasto e della relativa gravit Le condizioni visualizzate sono Condizione di guasto e gravit Lampeggia lentamente Si sono verificati guasti minori il controllo resta ma determina una manovrabilit ridotta Lampeggia velocemente Si sono verificati guasti gravi il controllo resta ma determina una manovrabilit ampiamente limitata Pulsante di trasferimento consente all operatore di controllare l imbarcazione ad una postazione con leva di comando ausiliaria avvalendosi della stessa procedura descritta per un timone completamente equipaggiato NOTA Sulle installazioni bimotore per il trasferimento del timone entrambi i motori devono essere in funzione Postazione con leva di comando ausiliaria e sola funzione di accelerazione in folle Per evitare di arrivare alla postazione senza controllo del cambio la funzione di accelerazione in folle si disattiva automaticamente nel trasferimento ad una postazione con leva di comando ausiliaria Tale funzione diversa da quanto si verifica nel corso del trasferimento tra postazioni di timone Nel trasferimento ad una postazione timone completamente equipaggiata la funzione di accelerazione in folle resta inserita anche in seguito al trasferimento e fino alla disattivazione della funzione da parte de
92. con fondali bassi o qualora si sospetti la presenza di ostacoli galleggianti o sommersi che potrebbero entrare potrebbero urtare i componenti della trasmissione sotto la linea di galleggiamento i calcagnoli o la carena 27301 IMPORTANTE per evitare infortuni o danni all imbarcazione o al motore a causa di collisione con oggetti galleggianti o sommersi la cosa pi importante il controllo della velocit dell imbarcazione Ridurre al minimo la velocit dell imbarcazione durante la navigazione in tali condizioni Di seguito vengono illustrati alcuni esempi non esaustivi di tutti i casi di ci che pu accadere se l imbarcazione urta un oggetto galleggiante o sommerso e L imbarcazione potrebbe virare e prendere una nuova direzione Un cambiamento di direzione o una virata inaspettati possono far cadere i passeggeri dai sedili o fuori bordo e L imbarcazione pu subire una rapida riduzione di velocit sbalzando i passeggeri dell imbarcazione in avanti o fuori bordo e L impatto pu provare danni ai componenti della trasmissione sotto la linea di galleggiamento al timone o all imbarcazione Ricordare che per evitare infortuni o danni a causa della collisione una delle misure preventive pi importanti il controllo della velocit dell imbarcazione durante la navigazione in aree in cui gi stata segnalata la presenza di ostacoli sotto la linea di galleggiamento In caso di collisione con un oggett
93. controllo a Coperchio di babordo b Dispositivo di monitoraggio lubrificante per ingranaggi c Coperchio di accesso p di 41152 b Se necessario rimuovere il coperchio di accesso dal coperchio dell unit di trasmissione a Coperchio di accesso b Fermaglio sagomato c Bordo scanalato 39506 c Rimuovere il tappo del dispositivo di controllo del lubrificante per ingranaggi 2 Per controllare il lubrificante dell ingranaggio conduttore con il coperchio opzionale dell unit di trasmissione rimosso fare riferimento a Rimozione del coperchio dell unit di trasmissione 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011 Pagina 81 Sezione 5 Manutenzione 3 Controllare il livello del lubrificante per ingranaggi nel serbatoio del dispositivo di controllo Il livello dovrebbe essere compreso tra la linea di livello a freddo contrassegnata con COLD FILL LEVEL livello di riempimento a freddo e la linea di livello a caldo MAX OPERATING LEVEL livello di riempimento a caldo livello operativo massimo en COLD FILL LEVEL ri COLD FILL LEVEL livello di riempimento a freddo NOTA dopo un periodo di funzionamento dell unit di trasmissione quando Il lubrificante per ingranaggi caldo il fluido si espande e pu raggiungere la linea di livello del fluido caldo contrassegnata con MAX OPERATING LEVEL livello di riempimento a caldo livello operativo massimo MAX OPERATING LEVEL nn COLO FILL LEVEL
94. cui politica mira al miglioramento continuo si riserva il diritto di interrompere in qualsiasi momento la produzione dei modelli nonch di modificare le specifiche o il design senza preavviso e declinando ogni responsabilit Mercury Marine Fond du Lac Wisconsin U S A Stampato negli U S A 2011 Mercury Marine Mercury Mercury Marine MerCruiser Mercury MerCruiser Mercury Racing Mercury Precision Parts Mercury Propellers Mariner Quicksilver Alpha Axius Bravo One Bravo Two Bravo Three K Planes MerCathode OptiMax Precision Pilot Pro Max SeaCore Skyhook SmartCraft Sport Jet Total Command Verado VesselView Zero Effort Zeus 1 On The Water il logo M con onde il logo Mercury con onde e il logo SmartCraft sono marchi registrati di Brunswick Corporation Il logo Mercury Product Protection un marchio di servizio registrato di Brunswick Corporation Benvenuti a bordo Avete scelto uno dei migliori gruppi motore marini disponibili sul mercato Le caratteristiche di design garantiscono facilit di utilizzo e durata nel tempo Effettuando i corretti interventi di manutenzione potrete usare questo prodotto per molti anni Per assicurare le massime prestazioni e un utilizzo privo di problemi si raccomanda di leggere attentamente questo manuale che contiene istruzioni dettagliate per l uso e per la manutenzione del prodotto Vi consigliamo di tenere sempre a portata di mano il manuale per usarlo come riferimento durant
95. dda temperature inferiori o uguali a zero gradi IMPORTANTE Per il rimessaggio stagionale o per rimessaggi prolungati Cummins MerCruiser Diesel consiglia di usare un antigelo a base di glicole propilenico nel comparto dell acqua di mare dell impianto di raffreddamento Verificare che l antigelo a base di glicole propilenico contenga un antiruggine e sia consigliato per l uso in motori marini Attenersi alle raccomandazioni del produttore dell antigelo a base di glicole propilenico Riempire un contenitore con circa 19 litri 5 U S gal di antigelo a base di glicole propilenico e acqua di rubinetto miscelati secondo le indicazioni del produttore per proteggere il motore dalle temperature pi basse previste durante la stagione fredda o il rimessaggio prolungato Scollegare il tubo della presa dell acqua di mare dalla pompa dell acqua di mare Se necessario usare un adattatore e collegare temporaneamente un tubo flessibile di lunghezza adeguata alla pompa dell acqua di mare posizionando l altra estremit del tubo in un recipiente contenente antigelo a base di glicole propilenico e acqua di rubinetto Tipico a Pompa dell acqua di mare b Tubo flessibile provvisorio c Contenitore con antigelo a base di glicole propilenico e acqua di rubinetto 23452 Se non lo si ancora fatto aprire la valvola di ritorno dell acqua di mare se in dotazione Avviare il motore e farlo girare al minimo in modo che la miscela antigelo venga pompata nell
96. dei punti di destinazione non funziona se le leve sono in posizione di folle o di retromarcia 2 Sela spia del pulsante Track Waypoint non accesa premere il pulsante TRACK WAYPOINT Tracciato fino a destinazione 3 Premere il pulsante WAYPOINT SEQUENCE Sequenza di punti di destinazione per attivare la modalit di Sequenza di punti di destinazione f C PRECISION PILOT STANDBY ACTIVE CI SKY H OOK H i ur TURN D Fa DD RESUME SENTORI ia Pell ER UTO TRACK HEADING RESPONSE WAYPOINT 27703 Pulsante della modalit WAYPOINT SEQUENCE Sequenza di punti di destinazione Pagina 58 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011 Sezione 3 Funzionamento dell imbarcazione in acqua 4 L avvisatore acustico emette un segnale in VesselView e sull icona con il cerchio verde nella schermata Pilot viene visualizzata l indicazione TRACK Tracciato G 2 EH nn 1 47 PM AUTOPILOT 31411 Icona TRACK della modalit di Sequenza di punti di destinazione 5 Se l imbarcazione si trova in una zona di arrivo a destinazione impostata dal plotter cartografico la modalit di Sequenza di punti di destinazione si limita a informare la funzione Precision Pilot che possibile procedere fino alla destinazione successiva La modalit di Sequenza di punti di destinazione fornisce la conferma di una destinazione e l avvisatore acustico di Precision Pilot emette un segnale quando la zona stata raggiunta 6 Se l imbarcazione non s
97. del lubrificante e Filtro del fluido idraulico f Correttore di assetto e piastre anodiche g Albero dell elica 41381 19 AN a da mi N a C d FESTE e f g 41460 Scatola di rinvio Tappo o cappuccio di scarico Pagina 74 90 8M0057546 Astina di livello della trasmis sione Tappo di rabbocco lubrifican te per ingranaggi Gomito di scarico Viti della protezione dell albe ro di trasmissione Morsetti scarico superiore Morsetti scarico inferiore Filtro della trasmissione Anodi ita FEBBRAIO 2011 Sezione 5 Manutenzione Intervalli di manutenzione Applicazione programmi di manutenzione descritti di seguito sono validi per l unit di trasmissione Zeus e il collegamento dell albero di trasmissione non per il motore Cummins Per gli intervalli e le procedure di manutenzione del motore fare riferimento al manuale di funzionamento e manutenzione per unit di trasmissione QSB QSC o QSM a elevata potenza per la nautica da diporto disponibile presso il produttore del motore NOTA Nell elenco degli interventi di assistenza la parola controllo indica l ispezione visiva e quindi a Seconda dei casi la correzione la sostituzione o la riparazione dell oggetto dell intervento Manutenzione ordinaria Intervallo dell intervento Intervento di assistenza da eseguire Dn i Controllare il livello dell olio fluido dell attuatore dello sterzo e del correttore d
98. del regolatore di tensione da c c a c c se in destinazione 55 COLAZIONE ili 29 Disattivazione della modalit di Tracciato fino a Avvio e spegnimento dei motori 30 destinazione i 56 Avviamento in condizioni normali 30 Uso dei pulsanti di virata in modalit di Tracciato fino Spegnimento in condizioni normali 31 a destinazione 56 Avvio di un motore per mezzo dell interruttore Pulsante di Rotta automatica in modalit di SmartStart sul pannello VIP 32 Tracciato fino a destinazione 56 Arresto del motore per mezzo dell interruttore Conferma di una virata durante l arrivo a una SmartStart sul pannello VIP 34 destinazione 56 Manovre tradizionali per mezzo di timone e spinta 35 Waypoint Sequence Sequenza di punti di Manovre in marcia avanti en 35 destinazione i 58 Virate strette a velocit ridotta 35 Pulsante di reazione 60 Rotazione sull asse a velocit ridotta 35 Auto Heading Rotta automatica 61 Manovre per mezzo di una leva di comando 35 Attivazione della modalit di Rotta automatica 61 Postazione con leva di comando ausiliaria Funzioni C
99. delli dotati di filtro dell acqua di mare fare riferimento a Filtro dell acqua di mare 11 Applicare sigillante sui tappi di scarico degli scambiatori dell olio della trasmissione prima di procedere all installazione 19 t Perfect Seal Tappo di scarico 92 34227Q02 12 Montare e serrare a fondo i tappi di scarico dello scambiatore dell olio 13 Collegare nuovamente i tubi flessibili dell acqua di mare Serrare a fondo le fascette stringitubo doppie 14 Applicare sigillante sulla filettatura della valvola di scarico dell acqua di mare 19 09 Perfect Seal Filettature della vite di scarico della valvola di scarico dell acqua 92 34227Q02 Pagina 100 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011 Sezione 5 Manutenzione 15 Installare la vite di scarico sulla valvola di scarico dell acqua di mare Serrare a fondo la vite a Fascette stringitubo doppie b Scambiatore di calore primario c Tubo flessibile dell acqua di mare d Vite di scarico AVVISO L acqua intrappolata nel comparto dell acqua di mare dell impianto di raffreddamento pu causare danni da corrosione o congelamento Scaricare il comparto dell acqua di mare dell impianto di raffreddamento subito dopo l utilizzo dell imbarcazione o prima di un periodo di rimessaggio prolungato a temperature prossime o inferiori allo zero Se l imbarcazione in acqua tenere chiusa la valvola di presa dell acqua di mare fino al prossimo avviamento del motore in modo da evitare il riflusso dell
100. dere l uso di un elica con passo inferiore Tra queste rientrano e Aumento del carico aumento del numero di passeggeri o equipaggiamento aggiuntivo e Spostamento del baricentro dell imbarcazione e Aggiunta di torrette o teli e Incrostazioni sulla carena e sulle parti mobili e Temperatura ambiente elevata e Navigazione ad altitudine elevata Assicurarsi che le eliche installate al momento della consegna e quelle in uso durante il ciclo di vita dell imbarcazione siano corrette una responsabilit del proprietario dell imbarcazione A causa delle molte variabili legate al tipo di imbarcazione il collaudo l unico strumento per determinare quale sia l elica pi adatta per una particolare imbarcazione Se il motore non riesce a raggiungere il regime nominale indicato rivolgersi al produttore o al concessionario dell imbarcazione oppure a un officina di riparazione autorizzata Cummins MerCruiser Diesel per assistenza nella scelta dell elica Un elenco di eliche per l unit Zeus disponibile nel manuale dei pezzi di ricambio per unit Zeus Consultare il manuale dei pezzi di ricambio Mercury per unit di trasmissione Zeus 90 879150112 Operazioni preliminari Periodo di rodaggio nuovo o dopo la sostituzione di ingranaggi Attenersi sempre a queste procedure sulle nuove unit Pod Drive o sulle unit Pod Drive con ingranaggi di ricambio nuovi Questa procedura di rodaggio consente il corretto posizionamento in sede degli ing
101. di Rotta automatica eseguire una delle seguenti operazioni e Portare le impugnature del telecomando elettronico di tutti i motori in posizione di folle La spia del pulsante AUTO HEADING si spegne e si accende la spia della modalit di attesa e Girare la ruota del timone oltre il dente di arresto elettronico La spia del pulsante AUTO HEADING si spegne e si accende la spia del pulsante Resume Riprendi e Premere il pulsante AUTO HEADING sul tastierino di Precision Pilot La spia del pulsante AUTO HEADING si spegne e si accende la spia della modalit di attesa O PRECISION PILOT C a Pulsante TURN Virata b Pulsante RESUME Riprendi ai 3 ini c Pulsante AUTO HEADING Rotta automatica i SKYHOOK o a quer TURN D to Ot harron SEQUENCE n li CI Ca Co gt AUTO TRACK HEADING RESPONSE WAYPOINT 27700 2 L avvisatore acustico emette un segnale unico e l indicatore di modalit passa da AUTO a OFF 3 Sela modalit di Rotta automatica stata disattivata dalla rotazione della ruota del timone si accende la spia del pulsante Resume Mentre la spia del pulsante Resume accesa sufficiente premere il pulsante RESUME Riprendi per riprendere la rotta in modalit di Rotta automatica Fare riferimento a Riprendere una rotta gt MPH 3 2 Pro a Indicatore di modalit OFF o AUTO AUTOPILOT b Rotta corrente gt cn c Posizioni delle unit
102. di acqua nel combustibile Ruota del timone forzata oltre l arresto Assicurarsi che il comando velocit di crociera non sia innestato Disattivare le funzioni di traina o attracco sul pannello di controllo DTS Fare riferimento a Funzionalit speciali del sistema DTS Scaricare e individuare la causa dell infiltrazione Ridurre il carico o distribuirlo in maniera pi uniforme Pulire o riparare a seconda della necessit Sbloccare l interruttore di comando manuale dei correttori automatici Usare un additivo di metani consigliato dall officina di riparazione autorizzata Cummins MerCruiser Diesel Scaricare il combustibile e riempire il serbatoio con combustibile nuovo Pu essere necessario scaricare o sostituire il filtro del combustibile pi volte durante il processo Far controllare il motore o l impianto di alimentazione del combustibile a iniezione elettronica da un officina di riparazione autorizzata Cummins MerCruiser Diesel Controllare se in VesselView sono presenti codici di guasto del sistema di protezione del motore in grado di provocare la riduzione della potenza del motore Se presenti far controllare l impianto da un officina di riparazione autorizzata Cummins MerCruiser Diesel 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011 Pagina 123 Sezione 7 Individuazione dei guasti Leva del comando del timone standard Problema Soluzione Impossibile controllare l imbarcazione tramite la leva di telecomandi non sono entr
103. di attivazione ubicata sui pulsanti per Skyhook Auto Heading e Track Waypoint indica che i pulsanti possono inserire o disinserire la funzione di Precision Pilot che eseguono O PRECISION PILOT C Pulsanti con icone di attivazione a Pulsante SKYHOOK dee Ca saint b Pulsante AUTO HEADING Rotta automatica A c Pulsante TRACK WAYPOINT Tracciato fino a destinazio ur TURN ne Co WAYPOINT RESUME SEQUENCE Te Cd Db il AUTO TRACK C HEADING RESPONSE WAYPOINT L 27696 Se viene premuto un pulsante con l icona di attivazione db mentre la spia del pulsante spenta il pulsante si illumina viene emesso un singolo segnale acustico e si accende la spia ACTIVE a meno che non sia gi attiva un altra modalit Se viene premuto un pulsante con l icona di attivazione O quando la spia del pulsante spenta il pulsante si illumina viene emesso un singolo segnale acustico e si accende la spia ACTIVE a meno che non sia gi attiva un altra modalit Se gi attiva un altra modalit premere il pulsante della modalit attiva per disinserirla quindi premere il pulsante per la nuova modalit Se viene premuto un pulsante con l icona di attivazione quando la spia del pulsante spenta il pulsante si illumina viene emesso un singolo segnale acustico e si accende la spia ACTIVE Mantenimento della posizione Skyhook se in dotazione possibile che l imbarcazione sia dotata di una funzione di man
104. di comando Il pannello di comando della postazione con leva di comando ausiliaria comprende e Spie di stato della trasmissione due spie per quella doppia tre per quella tripla quatto per la quadrupla e Una spia di guasto allarme e un avvisatore acustico e Un pulsante di trasferimento con spia Per informazioni aggiuntive consultare la Sezione 3 Funzionamento dell imbarcazione in acqua Pagina 18 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011 Sezione 2 Informazioni fondamentali sul gruppo motore Sistema di protezione dal sovraccarico dell impianto elettrico Informazioni generali Se si verifica un sovraccarico elettrico si apre un fusibile o un interruttore automatico Prima di sostituire il fusibile o ripristinare l interruttore automatico necessario individuare la causa del sovraccarico e risolvere il problema NOTA in caso di emergenza se necessario utilizzare Il motore e non possibile individuare ed eliminare la causa del sovraccarico elettrico eccessivo assorbimento di corrente spegnere o scollegare tutti gli accessori collegati al motore e al cablaggio della strumentazione Ripristinare l interruttore automatico o sostituire Il fusibile Se Il circuito rimane aperto il sovraccarico elettrico non stato eliminato Per controllare l impianto elettrico rivolgersi all officina di riparazione autorizzata Cummins MerCruiser Diesel di fiducia Gli interruttori automatici e i fusibili forniscono protezione all impianto elettrico de
105. di folle 2 Premere il pulsante THROTTLE ONLY sul pannello frecce DTS Pulsante THROTTLE ONLY Accelerazione in folle 3 Il pulsante THROTTLE ONLY si illumina e le spie della folle lampeggiano NOTA Se una delle leve del telecomando elettronico non in folle il pulsante THROTTLE ONLY lampeggia ad intermittenza fino a quando la leva del telecomando elettronico non viene portata in folle Con entrambe le leve del telecomando elettronico in folle la spia smette di lampeggiare e rimane accesa 4 innestare la marcia con una delle due leve del telecomando elettronico 5 possibile aumentare il regime dei motori con le unit di trasmissione in posizione di folle Per disattivare la modalit di accelerazione in folle NOTA se il pulsante THROTTLE ONLY viene premuto mentre le leve del telecomando elettronico sono in marcia la spia del pulsante si spegne ma la modalit di accelerazione in folle rimane attiva finch le leve vengono portate in posizione di folle 1 Portare entrambe le leve del telecomando elettronico in posizione di folle La modalit di accelerazione in folle non si disattiva se le leve del telecomando elettronico non sono in folle 2 Premere il pulsante THROTTLE ONLY La spia del pulsante THROTTLE ONLY si spegne 3 Sinoti che le spie della folle rimangono accese Funzionamento a leva singola 1 Lever La funzionalit di leva singola 1 Lever di un unit Zeus agevola la gestione dei motor
106. di sentina NOTA nella seguente procedura abbassare o piegare Il tubo flessibile in modo da consentire lo scarico completo dell acqua di mare 5 Rimuovere il tubo flessibile dalla valvola di presa dell acqua di mare Scaricare l acqua di mare Collegamento tipico a Valvola di presa dell acqua di mare b Fascette stringitubo doppie c Tubo flessibile 41200 6 Rimuovere il tubo dell acqua di mare dall estremit della bocca di scarico dello scambiatore di calore primario dell olio idraulico sull unit di trasmissione Scaricare l acqua di mare 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011 Pagina 99 Sezione 5 Manutenzione 7 Rimuovere la vite di scarico sulla valvola di scarico dell acqua di mare Scaricare l acqua di mare a Fascette stringitubo doppie b Scambiatore di calore primario c Tubo flessibile dell acqua di mare d Vite di scarico 41264 8 Sui modelli dotati di scatola di rinvio e di scambiatore di calore dell olio della trasmissione montato su motore rimuovere i due tappi di scarico e scaricare l acqua di mare Tipico a Tappo di scarico b Scambiatore di calore dell olio montato su motore o 45968 9 Sui modelli dotati di scatola di rinvio e di scambiatore di calore dell olio della trasmissione montato su motore come mostrato rimuovere il tappo di scarico a Tappo di scarico b Scambiatore di calore dell olio della trasmis sione 41401 10 Per mo
107. dici di errore ed Gestione del motore Velocit dell imbarcazione rettore di assetto Il codice di errore compare Guasto rocchetto dello sterzo in VesselView Valvola rego bloccato L unit di trasmissione fun latrice dello Guasto risposta dello sterzo del Bloccato in ogni ziona in modalit di funzio sterzo blocca l unit di trasmissione posizione namento ridotto ta Guasto controllo dello sterzo del l unit di trasmissione La velocit massima dell imbarcazione che pu essere ottenuta su un solo motore con un mo tore spento o con un unit di trasmissione non in grado di sterzare varia in base ai modelli Tranne in un caso di emergenza il funziona Percentuale di accelerazio mento normale su un solo motore non deve su ne in folle ridotta perare il 50 del regime Pagina 66 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011 Sezione 3 Funzionamento dell imbarcazione in acqua Posizione delle vale unit di trasmis as x Codice guasto Codici di errore CRA Gestione del motore Velocit dell imbarcazione rettore di assetto Guasto rocchetto dell assetto bloccato Guasto controllo assetto dell unit Bloccato in ogni Nessun effetto nella gestione del Procedere ad una velocit di esercizio ridotta e di trasmissione posizione motore sicura che rientri nel ciclo di lavoro Guasto risposta dell assetto dell u nit di trasmissione Valvola rego latrice dell as setto bloccata In un emergenza se una valvola
108. dizioni metereologiche o marine possono provocare uno sbandamento dell imbarcazione con un inclinazione a babordo o tribordo Per correggere uno sbandamento possibile usare gli interruttori dei correttori di assetto di babordo o tribordo per regolare i singoli correttori in modalit di comando automatico o manuale Correzione di uno sbandamento In zone a velocit controllata molte imbarcazioni escono dalla planata a causa delle riduzione della velocit con conseguente riduzione della visibilit Abbassando i correttori di assetto in modalit di comando automatico o manuale l imbarcazione rimane in planata pi a lungo a velocit ridotte e mantiene un andatura regolare Assetto a bassa velocit 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011 Pagina 43 Sezione 3 Funzionamento dell imbarcazione in acqua Caratteristiche speciali del sistema di cambio e acceleratore digitali DTS Il sistema DTS offre varie modalit operative alternative per le leve del telecomando elettronico La maggior parte delle caratteristiche indicate possono essere utilizzate contemporaneamente e possono agevolare le operazioni di e Riscaldamento dei motori e Pesca alla traina e Operazioni di attracco e Sincronizzazione dei motori Trasferimento della postazione multi timone Telecomando elettronico con pannello frecce del sistema DTS Componente Comando Funzione Spie NEUTRAL Folle Si accendono quando la trasmissione in posizione di folle
109. e a velocit ridotta 1 Per compiere una virata stretta a velocit ridotta ruotare la ruota del timone in direzione della virata 2 Per stringere la virata dell imbarcazione quando il timone arrivato a fine corsa aumentare la potenza sull unit interna Rotazione sull asse a velocit ridotta 1 Centrarela ruota del timone 2 Per ruotare verso destra innestare la retromarcia sul motore di tribordo e la marcia avanti sul motore di babordo 3 Per ruotare verso sinistra innestare la retromarcia sul motore di babordo e la marcia avanti sul motore di tribordo 4 Peraccelerare la rotazione aumentare l accelerazione su tutte le leve del telecomando elettronico contemporaneamente Manovre per mezzo di una leva di comando A seconda della versione del sistema di controllo motore SmartCraft impiegata per il funzionamento dell imbarcazione potrebbero esserci diverse postazioni con leva di comando ausiliaria fino a un massimo di quattro per imbarcazione in aggiunta alla leva di comando presente presso ogni postazione timone Normalmente una postazione con leva di comando ausiliaria si trova sul lato di poppa o su uno dei lati dell imbarcazione per agevolare l attracco e migliorare la visuale Consultare la Sezione 2 Leva di comando Funzionamento di base e Funzionamento con una leva di comando ausiliaria per informazioni aggiuntive La leva di comando mette a disposizione un interfaccia a leva singola per manovrare l imbarcazione che si rivela
110. e avvertenze di sicurezza non sono sufficienti per eliminare i pericoli che segnalano La stretta osservanza delle istruzioni speciali nonch l uso del buon senso costituiscono valide misure preventive contro gli incidenti da parte del personale tecnico 7 i i i010 EO Indica una situazione di pericolo che se non evitata causer infortuni gravi o mortali Indica una situazione di pericolo che se non evitata pu causare infortuni gravi o mortali Indica una situazione di pericolo che se non evitata pu causare infortuni di lieve o media entit AVVISO Indica una situazione che se non evitata pu causare il guasto del motore o di un altro componente importante IMPORTANTE indica informazioni essenziali per il corretto completamento dell operazione NOTA indica informazioni che aiutano a comprendere una particolare fase o azione L operatore conducente responsabile del corretto e sicuro funzionamento dell imbarcazione e dell equipaggiamento di bordo nonch della sicurezza dei passeggeri Si consiglia all operatore di leggere il presente manuale di funzionamento manutenzione e garanzia per acquisire una conoscenza approfondita delle modalit di funzionamento del gruppo motore e di tutti gli accessori prima di utilizzare l imbarcazione Le emissioni di scarico del presente motore contengono sostanze chimiche che lo stato della California ha riconosciuto quali cancerogene e teratogene nonch causa di anomalie all appa
111. e del motore e controllare attentamente che il motore non presenti perdite di combustibile olio fluido acqua o fumi di scarico 6 Controllare attentamente che l unit di trasmissione non presenti perdite di lubrificante fluido acqua o fumi di scarico 7 Controllare che l impianto di sterzo i comandi di cambio e acceleratore del telecomando elettronico e la leva di comando funzionino correttamente 8 Controllare il livello di tutti i fluidi e i lubrificanti prima del primo utilizzo Pagina 120 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011 Sezione 7 Individuazione dei guasti Sezione Individuazione dei guasti Indice Diagnostica dell impianto di alimentazione del combustibile a Leva del comando del timone standard 124 iniezione elettronica 122 Postazione con leva di comando ausiliaria 124 Collegamenti elettriC 122 Telecomandi elettronici ennnen ennnen 124 Individuazione di guasti associati al motore 122 Impianto di Sterzo i 125 Primo controllo tramite VesselVieW 122 Correttori di assetto n 125 Elenco dei codici di guasto di VesselView 122 Reazioni insolite dell imbarcazione 125 Tabelle di individuazione guasti 123 La batteria non si carica
112. e di applicazioni marine del motore in uso disponibile dal produttore del motore 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011 Pagina 119 Sezione 6 Rimessaggio Immagazzinaggio della batteria Per il rimessaggio prolungato della batteria controllare che le celle siano riempite di acqua la batteria sia completamente carica e in buone condizioni di esercizio Deve essere pulita e non presentare perdite Per il rimessaggio attenersi alle istruzioni fornite dal produttore della batteria Rimessa in servizio Motore NOTA lo smaltimento del glicole propilenico nell ambiente pu essere vietato dalla legge Raccogliere e smaltire il glicole propilenico in conformit alle normative e alle direttive nazionali e locali 1 Su motori che erano stati preparati per il imessaggio stagionale o durante la stagione fredda temperature inferiori o uguali a zero scaricare il glicole propilenico in un contenitore adatto Smaltire il glicole propilenico in conformit alle normative e alle direttive nazionali e locali 2 Fare riferimento al Manuale di funzionamento e manutenzione di applicazioni marine corretto disponibile presso il produttore del motore e completare tutte le procedure di rimessa in servizio indicate dal produttore Unit di trasmissione 1 Eseguiretutti gli interventi di assistenza previsti per ogni 500 ore o una volta all anno a seconda dell intervallo di tempo che trascorre per primo in Sezione 5 Manutenzione a eccezione delle operazioni
113. e e del dispositivo di controllo del lubrificante per ingranaggi e riempire con il lubrificante per ingranaggi specificato Fare riferimento a Lubrificante dell ingranaggio conduttore 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011 Pagina 75 Sezione 5 Manutenzione Intervallo dell intervento Intervento di assistenza da eseguire Dopo le prime 25 ore e non oltre le 30 ore Ogni sei mesi Ogni 250 ore di funzionamento o una volta l anno a seconda dell intervallo che trascorre per primo Ogni 500 ore di funzionamento o una volta l anno a seconda dell intervallo che trascorre per primo Ogni 2000 ore di funzionamento o ogni quattro anni a seconda dell intervallo che trascorre per primo Quando compaiono i codici guasto Filtro sporco Filtro ostruito o Manutenzione del filtro dello sterzo VesselView Registro di manutenzione Cambiare l olio fluido e sostituire il filtro della trasmissione compreso l olio nella scatola di rinvio se in dotazione Cambiare il lubrificante per ingranaggi nella scatola ingranaggi della trasmissione e nel dispositivo di monitoraggio del lubrificante per ingranaggi questo intervento pu essere eseguito con l imbarcazione in acqua Controllare gli anodi del correttore di assetto Sostituire gli anodi se l erosione pari o superiore al 50 Serrare i bulloni e i dadi di collegamento dell albero di trasmissione alla coppia specificata Ispezionare e lubrificare il giunto scorrevole dell albero di trasmi
114. e la navigazione Vi ringraziamo per avere acquistato uno dei nostri prodotti Cummins MerCruiser Diesel e vi auguriamo di trascorrere molte ore di piacevole navigazione Cummins MerCruiser Diesel Avviso relativo alla garanzia Il prodotto acquistato accompagnato dalla garanzia limitata della Cummins MerCruiser Diesel i cui termini sono esposti nelle sezioni relative alla garanzia del presente manuale La dichiarazione di garanzia descrive ci che compreso nella garanzia e ci che escluso la durata della garanzia le modalit di richiesta degli interventi coperti da garanzia importanti esclusioni di responsabilit e limitazioni relative alla copertura dei danni e altre informazioni correlate Si prega di leggere attentamente tali informazioni Leggere attentamente il presente manuale IMPORTANTE se il contenuto di alcune sezioni del manuale non dovesse essere chiaro rivolgersi al concessionario per una dimostrazione delle procedure di avvio e di funzionamento Avviso Nella presente pubblicazione e sul gruppo motore gli avvisi di pericolo di attenzione di precauzione e di notifica accompagnati dal simbolo internazionale di pericolo Ah possono essere usati per richiamare l attenzione del personale tecnico e dell utente su istruzioni speciali relative a particolari procedure di manutenzione o a operazioni che possono essere pericolose se eseguite in modo errato o senza la dovuta cautela Osservare tali messaggi attentamente L
115. e le leve del telecomando elettronico sono in posizione di regime del motore superiore al regime attuale Per disattivare la modalit riportare le leve sul dente di arresto della marcia avanti e quindi usare VesselView e La modalit di crociera si disinserisce se entrambe le leve del telecomando elettronico al timone attivo vengono portate in folle e La modalit di crociera si disinserisce alla richiesta e all inserimento di Skyhook Trasferimento del timone Postazioni standard Trasferimento del timone Alcune imbarcazioni sono progettate per essere governate da pi di una posizione ciascuna posizione definita timone o postazione Il trasferimento del timone indica il metodo per trasferire il comando da un timone o postazione a un altro La perdita di controllo dell imbarcazione pu causare infortuni gravi o mortali Non allontanarsi mai dalla postazione attiva mentre la marcia innestata Il trasferimento del timone deve essere eseguito esclusivamente quando presente un operatore in entrambe le postazioni Il trasferimento del timone con un unico operatore dovrebbe avvenire solo quando il motore in folle La funzione di trasferimento del timone consente all operatore di selezionare quale timone deve controllare l imbarcazione Per iniziare un trasferimento le leve del telecomando elettronico sia del timone attivo sia del timone a cui il controllo sar trasferito devono essere in posizione di folle NOTA Se si t
116. e se possibile eseguire una virata in sicurezza In caso affermativo premere il pulsante WAYPOINT SEQUENCE per confermare che Precision Pilot pu eseguire automaticamente la virata e le manovre necessarie per prendere la nuova rotta O 2 H PESEE 1 47 PM AUTOPILOT M e mma Please acknowledge that it is safe for the vessel to tum onto the new course 31414 Schermata di avvertenza a comparsa 4 Se la destinazione non viene confermata l imbarcazione prosegue lungo la rotta corrente IMPORTANTE L imbarcazione torna in modalit di Rotta automatica e mantiene la rotta corrente se la destinazione non viene confermata o il governo dell imbarcazione non viene ripreso alla destinazione Il sistema continua a pilotare l imbarcazione in linea retta in modalit di Rotta automatica fino al recupero del governo dell imbarcazione da parte dell operatore Se non si presta sufficiente attenzione l imbarcazione potrebbe entrare in collisione con un altra imbarcazione colpire un oggetto sommerso o arenarsi 5 Alla fine della rotta del Tracciato fino a destinazione immettere una nuova rotta o assumere il controllo dell imbarcazione Altrimenti si attiver la modalit di Rotta automatica e l imbarcazione proseguir lungo l ultima rotta seguita Waypoint Sequence Sequenza di punti di destinazione 1 Portare unao entrambe le leve del telecomando elettronico in posizione di marcia avanti La modalit di Sequenza
117. e si spegne Se la trasmissione viene bloccata in marcia tramite la procedura di emergenza il comando del cambio del timone non pi utilizzabile Prestare particolare attenzione durante la navigazione con il blocco della marcia innestato Per disinnestare la marcia portare la chiavetta di avviamento su OFF Spento 1 Individuare quale trasmissione non innesta la marcia 2 Spegnere i motori e rimuovere la chiavetta dall interruttore di avviamento I componenti del motore e i fluidi hanno una temperatura elevata e possono provocare infortuni gravi o mortali Lasciar raffreddare il motore prima di rimuovere un componente o aprire un tubo attraversato da un fluido 3 Rimuovere il coperchio dell unit di trasmissione compromessa Fare riferimento a Sezione 5 Coperchio dell unit di trasmissione 4 Individuare il solenoide della marcia avanti sul lato di babordo della trasmissione compromessa il filo contrassegnato con Forward Gear Marcia avanti NOTA Non toccare il solenoide della retromarcia sul lato di tribordo della trasmissione Il filo contrassegnato con Reverse Gear Retromarcia 5 Utilizzare una chiave esagonale da 3 mm e ruotare in senso orario la vite del solenoide nel centro della parte superiore del solenoide della marcia avanti finch la vite non si ferma 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011 Pagina 65 Sezione 3 Funzionamento dell imbarcazione in acqua 6 La marcia della trasmissione ora inne
118. eggeri aprendo le tende laterali o i boccaporti anteriori per eliminare eventuali fumi 1 Esempiodi flusso d aria ottimale nell imbarcazione mc79553 1 Scarsa ventilazione In determinate condizioni nelle cabine o nei corridoi permanentemente chiusi o coperti da teli la ventilazione insufficiente e si possono formare accumuli di monossido di carbonio Installare uno o pi rilevatori di monossido di carbonio sull imbarcazione In rare circostanze in condizioni atmosferiche particolarmente calme nuotatori e passeggeri che sostano in un area aperta su un imbarcazione in sosta a motore acceso o in prossimit di un motore acceso possono essere esposti a livelli pericolosi di monossido di carbonio 1 Esempi di ventilazione insufficiente se l imbarcazione ferma a Tenere il motore in funzione quando l imbarcazione or meggiata in uno spazio limi mc79554 1 tato b Ormeggio in prossimit di un altra imbarcazione con il motore in funzione 2 Esempi di ventilazione insufficiente se l imbarcazione in movimento a Navigazione con un angolo di assetto della prua troppo ele mc79556 1 vato b Navigazione con tutti i bocca porti di prua chiusi Funzionamento di base dell imbarcazione Funzionamento a temperatura inferiore o uguale a zero gradi e durante la stagione fredda IMPORTANTE se l imbarcazione viene utilizzata a temperature inferiori o uguali a zero gradi necessario prendere le dovute preca
119. eguenti istruzioni e Alterminediogni giornata di utilizzo scaricare completamente il comparto dell acqua di mare dell impianto di raffreddamento per proteggerlo da eventuali danni da congelamento e Alterminediogni giornata di utilizzo scaricare l acqua dal separatore d acqua se in dotazione Per prevenire fenomeni di condensazione rabboccare il serbatoio del combustibile al termine di ogni giornata di utilizzo e Utilizzare la soluzione antigelo di tipo permanente indicata per proteggere i componenti dal congelamento e Usare il lubrificante adatto alla stagione fredda controllare che il carter contenga la quantit sufficiente di lubrificante e Assicurarsi che la batteria sia sufficientemente potente e completamente carica Controllare che tutti gli altri componenti elettrici siano in condizioni ottimali e A temperature di 20 C 4 F e inferiori utilizzare un preriscaldatore del refrigerante per migliorare l avvio a freddo e Per l utilizzo a temperature polari di 29 C 20 F o inferiori rivolgersi all officina di riparazione autorizzata Cummins MerCruiser Diesel di fiducia per informazioni riguardo alle dotazioni e alle precauzioni speciali per il clima freddo Fare riferimento alla Sezione 6 per informazioni sul rimessaggio prolungato o a basse temperature Tappo di scarico e pompa di sentina Nel vano motore dell imbarcazione l acqua tende ad accumularsi pi facilmente Per questo motivo di solito le imbarcazioni
120. elica causando l erosione della superficie delle pale Se questo fenomeno persiste nel tempo le pale dell elica si possono rompere L eccessiva ventilazione dell elica normalmente causata da e Un anello diffusore dell elica mancante e Dannialla scatola ingranaggi o all elica che permettano la fuoriuscita dei gas di scarico tra l elica e la scatola ingranaggi Selezione dell elica IMPORTANTE le eliche installate devono permettere al motore di raggiungere il regime nominale indicato giri min quando l imbarcazione a carico completo e tutte le scorte sono a bordo Se l imbarcazione non a pieno carico i motori devono raggiungere il regime nominale giri min con un carico inferiore al 100 Per conoscere il regime e del motore e il carico in percentuale utilizzare il visualizzatore di VesselView L installazione di eliche corrette sul gruppo motore responsabilit del produttore dell imbarcazione o del concessionario Per il regime nominale giri min specifico del motore fare riferimento alla targhetta dei dati applicata sul motore Ulteriori informazioni sull ubicazione della targhetta dei dati del motore sono disponibili nel manuale dell operatore del motore in uso Se il regime massimo del motore inferiore al regime nominale giri min indicato necessario sostituire le eliche per evitare la perdita di prestazioni e potenziali danni al motore Dopo la scelta iniziale delle eliche determinate circostanze potrebbero richie
121. ell imbarcazione Fare riferimento al visualizzatore di VesselView ogni volta che si verifica un funzionamento sospetto Sul visualizzatore VesselView sono riportati guasti e altre informazioni utili per determinare lo stato attuale dei diversi impianti che possono essere all origine del problema e per individuare la soluzione Se VesselView visualizza un messaggio Check Engine Controllare motore il codice di guasto del motore attivo compare al posto delle ore di funzionamento del visualizzatore di VesselView Queste informazioni possono risultare utili quando ci si rivolge ad un officina di riparazione autorizzata CMD Elenco dei codici di guasto di VesselView Questo elenco dei codici di guasto potrebbe risultare utile qualora si verifichi un problema e si debba contattare un officina di riparazione CMD IMPORTANTE L officina di riparazione autorizzata Cummins MerCruiser Diesel dispone di utensili omologati aggiuntivi per facilitare la diagnosi del problema Pagina 122 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011 Guasto al motore o all impianto di alimentazione del combustibile a iniezione elettronica Codice di guasto generato dal sistema di protezione del motore Voltaggio della batteria alto Voltaggio della batteria basso Controllare il motore Guasto del sensore della bussola Guasto del sensore della bussola Configurazione guasto Lubrificante dell ingranaggio conduttore basso Livello dell olio idraulico della trasmissione basso Temp
122. ella fabbricazione e che privo di difetti di lavorazione o materiali che comporterebbero la violazione di tali norme entro il pi lungo dei seguenti periodi 1 Uso diportistico di motori a elevata potenza cinque anni o 500 ore di utilizzo a seconda del periodo che trascorre per primo Uso commerciale a intermittenza cinque anni o 5000 ore di utilizzo a seconda del periodo che trascorre per primo La Garanzia per le emissioni ha inizio dalla data di consegna del Prodotto al primo utente o dalla data in cui l unit viene concessa in leasing noleggio o affitto per la prima volta o da quando il Prodotto stato utilizzato per 50 ore a seconda dell evento che si verifica per primo 2 Garanzia di base del motore Limitazioni Il proprietario pu scegliere di far eseguire operazioni di manutenzione sostituzione o riparazione dei componenti del controllo delle emissioni da una struttura diversa da un distributore o concessionario autorizzato CMD o da un officina di riparazioni approvata da CMD e pu scegliere di utilizzare componenti diversi da ricambi e gruppi nuovi originali Cummins Mercury Marine o ricostruiti con l approvazione di Cummins Mercury Marine per tali interventi di manutenzione sostituzione o riparazione tuttavia il costo di tali interventi o ricambi e successivi guasti derivanti da tali interventi o ricambi non incluso nella copertura della presente garanzia sull impianto di controllo delle emissioni Guasti diversi da quelli
123. enta di trasferire il controllo del timone quando le leve del telecomando elettronico non sono in folle viene emesso un segnale acustico e per completare il trasferimento necessario portare le leve di entrambi i timoni in folle e inviare nuovamente Il comando di trasferimento Telecomando elettronico con leva del comando Yacht con pannello frecce DTS a Leva di comando del telecomando elettronico b Pannello frecce DTS c Pulsante di trasferimento 44101 Pagina 48 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011 Sezione 3 Funzionamento dell imbarcazione in acqua Leva di comando SportFish del telecomando elettro nico e pannello frecce DTS distinto a Pannello frecce DTS b Leva di comando del telecomando elettronico c Pulsante di trasferimento 44090 AVVISO Le leve del telecomando elettronico devono trovarsi in folle per eseguire il trasferimento di timone Mentre in folle l imbarcazione potrebbe andare alla deriva e urtare oggetti nelle vicinanze con conseguenti danni Prestare la dovuta attenzione durante la procedura di trasferimento del timone Per evitare danni prestare particolare attenzione durante un trasferimento del timone in prossimit di banchine moli o altre strutture fisse o nelle vicinanze di altre imbarcazioni Richiesta di trasferimento del timone NOTA qualsiasi spostamento della leva di comando o delle leve del telecomando elettronico dopo che il pulsante TRANSFER Trasferimento stato prem
124. ento Aumento diminuzione del regime minimo controllo del funzionamento Interruttore E Stop se in dotazione controllo del funzionamento Perdite dallo scarico controllo visivo Perdite di fluidi controllo visivo di eventuali perdite Prova a mare Controllo del concessionario Voce della lista di controllo VesselView controllo del funzionamento di tutte le modalit operative Strumentazione controllo Leva di comando controllo del funzionamento Guarnizione di tenuta dell interfaccia dell unit di trasmissione anello di tenuta controllo visivo Codice manuale o operazione ZIM Sezione 2 Ispezione visiva Ispezione visiva Ispezione visiva Codice manuale o operazione VVM Sezione 3 ZOM Sezione 2 ZOM Sezione 3 Postazione con leva di comando ausiliaria Funzioni speciali Dopo il collaudo in acqua Controllo del f Codice manuale o 3 Voce della lista di controllo concessionario operazione Perdite di fluidi monitoraggio e registrazione Ispezione visiva uu Livello dell olio e dei fluidi controllo visivo ZOM Sezione 5 Toa Guarnizione dell anello di interfaccia della trasmissione anello di tenuta controllo visivo per Ispezione visiva perdite p i Wenuet deep el more consegna iene O vensa di funzionamento manutenzione e genza
125. equenza di punti di destinazione importante essere pronti ad agire correttamente una volta giunti a destinazione 4 Premere il pulsante TRACK WAYPOINT Tracciato fino a destinazione sul tastierino di Precision Pilot Il pulsante TRACK WAYPOINT si illumina e l avvisatore acustico emette un singolo segnale acustico per indicare che la modalit di Tracciato fino a destinazione attiva La funzione Pilot traccia il percorso fino alla prima destinazione sulla rotta del plotter cartografico Se la modalit di Tracciato fino a destinazione non si attiva l avvisatore acustico emette un doppio segnale acustico PRECISION PILOT O STANDBY ACTIVE Co SKYHOOK ur TURN b CCA WAYPOINT RESUME SEQUENCE SF NEC e UTO TRACK HEADING RESPONSE WAYPOINT 27701 Pulsante TRACK WAYPOINT Tracciato fino a destinazione 5 Dopo avere premuto il pulsante TRACK WAYPOINT sul display di VesselView viene visualizzata per un secondo la schermata TRACK WAYPOINT Sul display sono visualizzati la direzione in formato digitale in cui l imbarcazione naviga gli angoli delle unit di trasmissione e il regime del motore in giri min ConsultareVisualizzazione di modalit di VesselView 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011 Pagina 55 Sezione 3 Funzionamento dell imbarcazione in acqua NOTA La direzione visualizzata in base al nord magnetico 0 2 AH PF of 1 46 PM AUTOPILOT _ TRACK 74 31413 Schermat
126. eratura elevata olio idraulico della trasmissione Guasto del sensore di posizione della trasmissione Guasto del controllo pressione della trasmissione Guasto del sensore di pressione della trasmissione Guasto impostazione della trasmissione Guasto controllo dello sterzo dell unit di trasmissione Guasto risposta dello sterzo dell unit di trasmissione Guasto controllo assetto dell unit di trasmissione Sensore di posizione correttore d assetto dell unit di trasmissione Guasto risposta del correttore d assetto dell unit di trasmissione Guasto del sensore di temperatura dell unit di trasmissione Temperatura del refrigerante del motore bassa Temperatura del refrigerante del motore alta Motore limitato unit di trasmissione disattivata Motore limitato avvertimento unit di trasmissione Motore limitato guasto della leva Pressione dell olio motore bassa Temperatura dell olio motore elevata Avviamento non riuscito del motore Temperatura dello scarico alta Sensore di temperatura dello scarico Temperatura dello scarico grave Pressione del combustibile bassa Guasto del sensore di posizionamento globale Guasto del sensore di posizionamento globale Impossibile risolvere il problema del sensore di posizionamento globale Impossibile risolvere il problema del sensore di posizionamento globale Leva di comando del timone disattivata Guasto leva di comando del timone Pressione collettore di aspirazione alta Tabelle di indiv
127. eseguite quando l unit di trasmissione stata preparata per il rimessaggio 2 Controllare il livello di tutti i fluidi prima del primo utilizzo Gruppo motore Scollegare o collegare i cavi della batteria in un ordine non corretto pu provocare lesioni da scossa elettrica e danni all impianto elettrico Il cavo negativo deve essere sempre scollegato per primo e collegato per ultimo 1 Installare una batteria completamente carica Pulire tutti i terminali e i morsetti dei cavi della batteria Collegare nuovamente i cavi leggere il messaggio di ATTENZIONE riportato in precedenza Durante i collegamenti fissare saldamente tutti i morsetti serrafilo Applicare ai morsetti della batteria uno spray anticorrosivo per rallentare la corrosione AVVISO Se l acqua di raffreddamento non sufficiente il motore la pompa dell acqua e altri componenti si surriscaldano e rischiano di danneggiarsi Fornire sempre una quantit sufficiente di acqua alle prese dell acqua dell acqua durante l utilizzo 2 Aprire le valvole di presa dell acqua di mare 3 Se l imbarcazione non stata varata fornire acqua di raffreddamento alle aperture delle prese dell acqua 4 Avviare il motore e osservare attentamente la strumentazione e il pannello di System View Controllare che tutti gli impianti funzionino correttamente 5 Fare riferimento a Manuale di funzionamento e manutenzione di applicazioni marine del motore in uso disponibile dal produttor
128. essa potenza del motore con il quale viene impiegata La maggior parte delle operazioni richiedono una potenza pari o inferiore alla velocit di crociera del motore La velocit di crociera del motore basata sul regime massimo nominale giri min del motore Regime nominale del motore giri Velocit di crociera massima del motore min 2000 2800 giri min 200 giri min sotto al regime nominale 2801 3500 giri min 300 giri min sotto al regime nominale 3501 4500 giri min 400 giri min sotto al regime nominale Valore nominale di potenza elevata HO Il valore nominale di potenza elevata utilizzato per applicazioni a carico variabile per le quali l uso annuale inferiore a 500 ore e la massima potenza limitata a 1 ora ogni 8 ore di funzionamento L utilizzo a potenza ridotta deve avvenire a una velocit pari o inferiore a quella di crociera L uso di trasmissioni con questa potenza previsto esclusivamente per il funzionamento con imbarcazioni per uso diportistico ricreativo L uso di questa potenza per applicazioni commerciali rende nulla la garanzia definito uso commerciale qualsiasi uso professionale del prodotto o qualsiasi utilizzo del prodotto che generi profitto durante il periodo di garanzia anche qualora il prodotto in questione venga usato a tale scopo soltanto occasionalmente Tuttavia possibile utilizzare questa potenza per applicazioni charter Six Pack senza rendere nulla la presente garanzia qualora si
129. estano operativi su uno dei lati della mediana della carena ad esempio il motore o i motori si trovano solo sul lato di babordo e Disattivato nessun motore operativo sui lati della mediana della carena il motore esterno di tribordo spento o si verificato un guasto grave NOTA Il motore centrale di un installazione trimotore non impiegato nel corso del funzionamento con la leva di comando IMPORTANTE guasti gravi possono verificarsi su uno qualsiasi dei motori o dei sistemi di trasmissione disattivando il funzionamento della leva di comando sul timone Nell ipotesi di verifica di un guasto del sistema azionare l imbarcazione con il telecomando e con la ruota del timone Tali guasti di sistema non disattivano il funzionamento di una leva di comando ausiliaria tranne se il guasto si verificato sul sistema di trasmissione esterna di tribordo Se il guasto del sistema si verificato su uno qualsiasi dei motori unit di trasmissione diversi dal motore unit di trasmissione esterna di tribordo la leva di comando ausiliaria resta funzionale con capacit minime o ridotte come descritto in precedenza Nel corso del funzionamento normale la leva di comando fornisce il controllo su tre assi prua poppa babordo tribordo rotazione nonch una qualsiasi combinazione tra di essi Per esempio spostando la leva di comando a babordo l imbarcazione si sposter lateralmente verso babordo Se la leva di comando viene ruotata l imbarcazio
130. estata manualmente per fermare la rotazione della corrispondente elica o per fornire spinta NOTA se l unit di trasmissione con la marcia innestata manualmente viene posizionata in retromarcia il motore si spegne 10 Portare immediatamente l imbarcazione presso un officina di riparazione autorizzata Cummins MerCruiser Diesel e informare il personale che la marcia stata innestata con la procedura manuale Sterzo e assetto Esclusione manuale Il sistema di sterzo e di assetto funziona utilizzando un collettore idraulico dotato di valvole regolatrici Nel caso di verifica di un guasto nel collettore del sistema di sterzo e di assetto VesselView deve visualizzare un codice guasto L attuatore dello sterzo il cilindro di assetto o entrambi potrebbero non rispondere al controllo del timone determinando una perdita della normale capacit di sterzo o del controllo del timone Un guasto della valvola regolatrice dello sterzo o di quella regolatrice dell assetto provoca un guasto temporaneo dei comandi di sterzo o di assetto dell unit di trasmissione interessata Se si perde la normale capacit di sterzo o di controllo dell assetto ridurre la velocit per consentire un funzionamento sicuro dell imbarcazione La tabella fornisce una matrice delle informazioni delle unit di trasmissione e dei correttori di assetto nel caso di un guasto o di un malfunzionamento Posizione delle eli unit di trasmis a Codice guasto Co
131. ettronico controlla il motore e l unit di disattivare la modalit trasmissione ma non reagisce in modo regolare l Controllare se la modalit di attracco o il comando velocit di crociera sono attivati In tal caso disattivare Entrambi i motori reagiscono allo spostamento di una sola leva del Controllare il pulsante 1 LEVER Leva unica sul pannello frecce DTS Portare telecomando elettronico entrambe le leve del telecomando in folle e ripetere il tentativo Si verificato un guasto di una leva e i motori rispondono alla leva funzionale Fare controllare il telecomando elettronico da un officina di riparazione autorizzata Cummins MerCruiser Diesel Entrambi i motori reagiscono allo spostamento di una sola leva del telecomando elettronico Il telecomando elettronico la leva di comando e la ruota del timone non La postazione non attiva trasferire il controllo del timone alla postazione funzionano richiesta Impianto di sterzo Problema Soluzione La chiavetta di avviamento di tribordo si trova su spento Girare la chiavetta di avviamento di La ruota del timone non oppone resistenza ma governa tribordo su acceso l imbarcazione L interruttore automatico per il circuito del timone scattato Resettare l interruttore automatico La postazione non attiva trasferire il controllo del timone alla postazione richiesta Per il funzionamento contingente modificare la leva di comando per il controllo direzionale
132. galleggiamento Carenatura posteriore della scatola ingranaggi esclusi danni da collisione sotto la linea di galleggiamento Condizioni per l efficacia della copertura della garanzia La copertura della garanzia diventa effettiva dopo la registrazione corretta del prodotto da parte del rivenditore all utente principale Le informazioni inesatte per la registrazione della garanzia o il passaggio dall uso diportistico a quello commerciale rendono nulla la garanzia Tutti i prodotti CMD installati su un imbarcazione devono essere supportati da un controllo d installazione approvato CMD si riserva il diritto di fornire la copertura prevista dalla garanzia soltanto dietro presen tazione di debita prova della corretta esecuzione delle procedure di manutenzione e del controllo d installazione Responsabilit di CMD Per la durata della garanzia limitata di base per motore e unit di trasmissione CMD sosterr i costi di tutti i componenti e la manodopera richiesti per la riparazione di danni al Prodotto derivanti da un Guasto in garanzia Tutti i costi di manodopera saranno pagati in base alle linee guida relative ai tempi standard di riparazione pubblicate di CMD Se si rende necessario un intervento sul posto di meccanici per riparazioni in garanzia CMD sosterr i costi entro limiti ragionevoli delle spese di trasferta per i meccanici compresi vitto alloggio e indennit di viaggio per gli spostamenti di andata e ritorno fino al sito in cui avverr
133. ghetta dati ESN tipica all interno del VIP modelli Smartcraft 3 0 Il numero di serie sulla targhetta dati dell impianto di controllo motore identifica l architettura del sistema di controllo impiegata sull imbarcazione e guida il personale di servizio ai manuali dei pezzi di ricambio di manutenzione corretti e al resto della documentazione correlata Architettura sistema di controllo elettronico Le opzioni di architettura del sistema di controllo per l uso con le unit di trasmissione Pod Drive Serie 3000 Zeus sono due e SmartCraft 2 2 Architettura di prima generazione realizzazione iniziale dell architettura del sistema di controllo elettronico Zeus NOTA SmartCraft 2 2 supporta al massimo una postazione con doppio timone e non consente l uso di una postazione ausiliaria con leva di comando e SmartCraft 3 0 Architettura di seconda generazione originariamente realizzata per applicazioni trimotore e quadrimotore Questa architettura consente il funzionamento di postazioni ausiliarie separate con leva di comando da un massimo di tre postazioni con motore triplo NOTA L architettura SmartCraft 3 0 viene inoltre impiegata su alcune applicazioni bimotore e consente la postazione ausiliaria con leva di comando e la compatibilit con la terza postazione Sistema di controllo SmartCraft 2 2 L opzione di sistema di controllo impiegata sull imbarcazione in dotazione pu essere identificata nel modo seguente Pagina 10 90 8M0057546 ita
134. hiavetta di avviamento su spento per l unit di trasmissione che non risponde Usare un motore e un unit di trasmissione diversi Fare riferimento a Funzionamento con il solo motore di babordo se l unit di trasmissione di tribordo si spegne NOTA la velocit e la manovrabilit dell imbarcazione vengono ridotte Con il correttore in basso potrebbe verificarsi lo sbandamento o la virata eccessiva dell imbarcazione Controllo alla fine della prima stagione AI termine della prima stagione di utilizzo rivolgersi a un officina di riparazione autorizzata Cummins MerCruiser Diesel per concordare o eseguire gli interventi di manutenzione programmati Fare riferimento a Sezione 5 se il prodotto viene utilizzato tutto l anno e rivolgersi all officina di riparazione autorizzata Cummins MerCruiser Diesel dopo le prime 500 ore di funzionamento del motore o una volta l anno a seconda di quale intervallo di tempo trascorre per primo Pagina 68 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011 Sezione 4 Specifiche Sezione 4 Specifiche Indice Lubrificante dell ingranaggio conduttore 70 Vernici approvate i 70 IFASHISSIONE crt riot 70 Lubrificanti approvati 70 Olio dell attuatore di sterzo e dell assetto 70 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011 Pagina 69 Sezione 4 Specifiche Lubrificante dell ingranaggio conduttore Capacit di fluido Modello
135. hiesta viene annullata automaticamente e viene emesso un segnale acustico doppio Il timone attualmente attivo mantiene il controllo Per riavviare il trasferimento del timone premere di nuovo il pulsante TRANSFER 5 La postazione con leva di comando ausiliaria da cui stata inviata la richiesta di trasferimento ora attiva e controlla l imbarcazione Richiesta di trasferimento da una postazione con leva di comando ausiliaria Il trasferimento ad una postazione con leva di comando ausiliaria pu essere effettuato in qualsiasi momento Questo tipo di trasferimento funziona come un trasferimento normale inoltre possibile effettuare il trasferimento da una postazione con leva di comando ausiliaria ad una postazione timone qualsiasi a condizione che il timone sia conforme ai requisiti di trasferiemento normali Pagina 50 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011 Sezione 3 Funzionamento dell imbarcazione in acqua Precision Pilot Caratteristiche Pericolo di infortuni gravi derivanti dalla collisione con le altre imbarcazioni arenamento o urti con oggetti sommersi Prestare sempre attenzione quando l imbarcazione funziona in modalit Precision Pilot Il sistema Precision Pilot non in grado di reagire per evitare altre imbarcazioni bassi fondali o oggetti sommersi La funzione Precision Pilot features comprende e Un pannello frecce per il controllo di alcune funzioni di Precision Pilot e Correzione della rotta a babordo o a tribo
136. hio di babordo simile a Vite di regolazione della tensione del fermo contrassegnata con De b Vite di regolazione della tensione dell impu gnatura contrassegnata con Fr 28087 Telecomando elettronico ERC SportFish opzionale Caratteristiche e funzionamento Funzionamento Il funzionamento del cambio e dell acceleratore controllato dal movimento della manopola di comando Per innestare la marcia avanti spingere la manopola di comando in avanti dalla posizione di folle al primo dente di arresto Per aumentare la velocit continuare a spingere la manopola in avanti Per innestare la retromarcia tirare indietro la leva di comando dalla posizione di folle al primo dente di arresto della retromarcia Per aumentare la velocit continuare a tirare indietro la manopola 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011 Pagina 15 Sezione 2 Informazioni fondamentali sul gruppo motore NOTA In determinate modalita la posizione dell ingranaggio determinata non dalla posizione delle leve del telecomando elettronico bensi dalla posizione delle valvole del cambio sulla trasmissione Quando si utilizza una leva di comando o in modalita Skyhook la marcia viene innestata e disinnestata anche se le impugnature sono in posizione di folle a Folle b Marcia avanti leva montata a babordo retromarcia leva montata a tribordo c Marcia avanti leva montata a tribordo retromarcia leva montata a babordo Per prevenire uno spostamento involon
137. i assetto All inizio della giornata e in occasione del rifornimento di combustibile Controllare il livello dell olio fluido della trasmissione Controllare il livello del lubrificante per ingranaggi nel del dispositivo di controllo del lubrificante per ingranaggi Controllare i collegamenti della batteria e il livello del fluido Applicare Corrosion Guard ai componenti del gruppo motore all interno dell imbarcazione per proteggere il prodotto dalla corrosione Ogni due mesi di Verificare che i collegamenti degli strumenti e del cablaggio siano ben serrati Pulire gli indicatori ogni due mesi o ogni 50 funzionamento ore a seconda dell intervallo di tempo che trascorre per primo se il motore viene utilizzato in acqua di mare ridurre l intervallo di manutenzione a 25 ore o 30 giorni a seconda dell intervallo che trascorre per primo Con le leve del telecomando elettronico in folle e il motore al minimo controllare il funzionamento dell interruttore E stop ad ogni postazione Manutenzione programmata IMPORTANTE la scatola ingranaggi della trasmissione e il dispositivo di controllo del lubrificante per ingranaggi dell imbarcazione sono stati riempiti con lubrificante per ingranaggi da rodaggio Tale lubrificante deve essere cambiato dopo 25 ore e non oltre le 30 ore di funzionamento per evitare una rapida usura degli ingranaggi Il lubrificante per ingranaggi da rodaggio di colore marrone Scaricare il lubrificante della trasmission
138. i in condizioni di mare agitato in quanto sufficiente impugnare un unica leva per controllare tutti i motori contemporaneamente Per attivare la modalit a leva singola 1 Lever 1 Portare entrambe le leve del telecomando elettronico in folle Pagina 46 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011 Sezione 3 Funzionamento dell imbarcazione in acqua 2 Premere il pulsante 1 LEVER situato sul pannello frecce DTS collegato alle leve del telecomando elettronico Pulsante 1 LEVER Leva singola 3 La spia del pulsante 1 LEVER si accende 4 Innestare la marcia con la leva del telecomando elettronico di tribordo 5 Il regime del motore aumenta e diminuisce simultaneamente mentre la marcia rimane la stessa Per disattivare la modalit a leva singola 1 Lever 1 Portare entrambe le leve del telecomando elettronico in posizione di folle 2 Premere il pulsante 1 LEVER La spia del pulsante 1 LEVER si spegne Sincronizzazione dei motori Il sistema dotato di una funzione di sincronizzazione automatica dei motori SYNC che viene attivata automaticamente al momento dell avvio e monitorizza la posizione di entrambe le leve del telecomando elettronico Se entrambe le leve si trovano a 10 l una dall altra tutti i motori si sincronizzano allo stesso regime La spia del pulsante del pulsante SYNC Sincronizzazione del pannello frecce diventa gialla se la differenza tra il regime dei motori superiore al 10 Quando i motori si s
139. i necessit Accertarsi che il distributore o il concessionario autorizzato Cummins MerCruiser Diesel compili immediatamente la scheda di registrazione per la garanzia e che ne spedisca la copia di fabbrica al centro di assistenza internazionale Marine Power di zona Garanzia limitata internazionale Prodotti che beneficiano della copertura Pagina 2 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011 Sezione 1 Garanzia limitata Trasmissioni Marine Pod Drive Zeus 2000 e Zeus 3000 entrofuoribordo Alpha Bravo One Bravo Two Bravo Three e NXT venduti con i motori CMD Prodotti coperti dalla garanzia Cummins MerCruiser Diesel in questa sede CMD garantisce all acquirente che il prodotto acquistato esente da difetti di materiali o di fabbricazione Questa garanzia copre qualsiasi guasto al Prodotto dovuto a un difetto nel materiale CMD o nella fabbricazione Guasto in garanzia Danni da collisioni sotto la linea di galleggiamento non rientrano nella categoria di guasto in garanzia La presente Garanzia applicabile a trasmissioni nuove qui denominate Prodotto vendute da CMD che riportano il marchio di prodotti CMD e usate per applicazioni marine in qualsiasi localit dove l assistenza autorizzata CMD disponibile Il Prodotto comprende la trasmissione come spedita dalla fabbrica motori i comandi e gli accessori sono coperti da una garanzia distinta Potenza La copertura influenzata dalla potenza della trasmissione La trasmissione ha la st
140. i o uguali a zero gradi del rimessaggio stagionale o di un periodo di rimessaggio prolungato IMPORTANTE durante la procedura di scarico il motore non deve essere in funzione Imbarcazione alata Alare l imbarcazione Aprire la valvola di presa dell acqua di mare e la valvola di scarico dell acqua di mare ritorno Scaricare l acqua di mare Pic Nt Sui modelli dotati di scatola di rinvio e di scambiatore di calore dell olio della trasmissione montato su motore rimuovere i due tappi di scarico e scaricare l acqua di mare Tipico a Tappo di scarico b Scambiatore di calore dell olio montato su motore 45968 5 Sui modelli dotati di scatola di rinvio e di scambiatore di calore dell olio della trasmissione montato su motore come mostrato rimuovere il tappo di scarico Scaricare l acqua di mare a Tappo di scarico b Scambiatore di calore dell olio della trasmis sione f Je BF E CP 74 i 3 a r R poste 5 du t y AE If k 41401 6 Per modelli dotati di filtro dell acqua di mare fare riferimento a Filtro dell acqua di mare 7 Applicare sigillante sui tappi di scarico degli scambiatori dell olio della trasmissione prima di procedere all installazione J 19 0 Perfect Seal Tappo di scarico 92 34227Q02 8 Montare e serrare a fondo i tappi di scarico dello scambiatore dell olio 9 Applicare un cartellino sul timone e nel vano motore per segnal
141. i regolarmente con questo metodo per apprendere l uso di acceleratori e correttori di assetto per le virate dell imbarcazione La leva di comando pu essere utilizzata come sistema di sterzo di riserva per governare l imbarcazione in prossimit di oggetti banchine e altre imbarcazioni Il regime del motore viene limitato durante l utilizzo della leva di comando Arresto del motore Perdita del sistema di controllo lato di tribordo La funzionalit di resistenza alla forza della ruota del timone disponibile solo quando la chiavetta di avviamento di tribordo in posizione di accensione Se la chiavetta di avviamento di tribordo in posizione di spegnimento o se l impianto elettrico di tribordo danneggiato la ruota del timone controllata solo dal sistema di comando di babordo Tuttavia se operativo solo il lato di babordo o se solo la chiavetta di avviamento di babordo in posizione di accensione la ruota del timone sar priva del fermo di fine corsa rappresentato dal sistema di resistenza alla forza In tal caso l unit di trasmissione ruoter nella direzione in cui viene girata la ruota del timone fino a raggiungere il limite meccanico anche se la ruota del timone continua a girare Funzionamento senza tutti i motori disponibili Le applicazioni bimotore trimotore e quadrimotore Zeus sono in grado di funzionare anche senza tutti i motori funzionali tuttavia si deve ricorrere a questo tipo di funzionamento solo nel caso di
142. i trasmissione Per ulteriori informazioni sulle procedure di controllo consultare il manuale di funzionamento e manutenzione per il motore marino Cummins 1 Controllare che nessun componente tubo e morsetto sia allentato danneggiato o mancante Serrare o eseguire le necessarie sostituzioni 2 Controllare che i conduttori e i collegamenti elettrici non siano danneggiati 3 Rimuovere e ispezionare le eliche Se sono scheggiate piegate o presentano crepe rivolgersi all officina di riparazione autorizzata Cummins MerCruiser Diesel 4 Riparare eventuali scheggiature e danni da corrosione alla finitura esterna del gruppo motore Rivolgersi all officina di riparazione autorizzata Cummins MerCruiser Diesel di fiducia Pagina 72 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011 Sezione 5 Manutenzione Durante l ispezione del gruppo motore e della trasmissione non usare determinati componenti come predella per evitare possibili danni causati dal peso del corpo Decalcomanie apposte sulla parte superiore dei componenti della trasmissione indicano dove proibito salire Non salire sui componenti dotati di tali decalcomanie Ne STEp 37802 Decalcomania apposta dove proibito salire Il coperchio dell unit di trasmissione Zeus se in dotazione copre e tiene separati alcuni componenti dopo l installazione dell unit Il coperchio dell unit di trasmissione fornisce ulteriore protezione contro i danni a tubi flessibili e ad altri componenti che pos
143. i trova in una zona di arrivo a destinazione impostata in precedenza la modalit Waypoint Sequence inizia a tracciare automaticamente la sequenza di destinazioni sulla rotta Per confermare di avere letto l avvertenza nella schermata a comparsa premere il pulsante di invio pulsante con il segno di spunta 8 2MPH F of COLLISION HAZARD MAINTAIN PROPER LOOKOUT Waypoint sequencing will turn boat automatically at waypoints Schermata di avvertenza a comparsa 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011 Pagina 59 S ezione 3 Funzionamento dell imbarcazione in acqua 7 Premere il pulsante di invio per confermare che possibile eseguire la virata Il pulsante di invio si trova nell angolo superiore destro di VesselView ed contrassegnato da un simbolo di spunta 0 2 H Pf of 1 47 PM AUTOPILOT a TRAGK ri i Please acknowledge that it is safe for the vessel to tum onto the new course 31414 Schermata di conferma della destinazione 8 Prestare sempre molta attenzione poich in questa modalit l imbarcazione compie virate automaticamente L operatore deve sapere se possibile eseguire una virata in sicurezza quando l imbarcazione entra in una zona di arrivo a destinazione Avvisare i passeggeri di tenersi pronti a una virata automatica dell imbarcazione 9 Premere il pulsante WAYPOINT SEQUENCE quando non ci si trova in una zona di arrivo a destinazione per disattivare la modalit di tracciato automatico della seque
144. ia dell imbarcazione VIP Il numero necessario per il registro di identificazione TM MADE IN USA Let www cmdmarine com ELECTRONICS SERIAL NO 88 500 000 Unit di trasmissione Pod Drive serie 3000 Zeus CMD 44343 Targhetta dati ESN e VIP tipici Numero di serie e numero di modello del motore Per la posizione della targhetta dei dati del motore contenente il numero di serie e il numero di modello del motore necessari per il registro di identificazione fare riferimento al manuale di funzionamento e manutenzione disponibile presso il produttore del motore 2011 Mercury Marine Registro di identificazione Si prega di annotare i seguenti dati Posizione della trasmissione Numero di serie trasmissione Zeus Numero di modello trasmissione Zeus Numero di serie della trasmissione Tribordo Centro Babordo Centro a tribordo Centro a babordo Numero di serie del motore Tribordo E Centro a tribordo Center eee ee TNRZ DII Centro a babordo Modello e potenza del motore Numero pezzo dell elica Numero di matricola dello scafo HIN dell imbarcazione VI Data di acquisto Produttore dell imbarcazione Modello dell imbarcazione Lunghezza dell imbarcazione Numero del certificato delle emissioni dei gas di scarico solo per l Europa Numero di serie controllo elettronico Il presente manuale contiene le descrizioni e le specifiche in vigore al momento dell autorizzazione alla stampa Cummins MerCruiser Diesel la
145. icina di riparazione autorizzata Cummins MerCruiser Diesel pi vicina La protezione anticollisione meno efficace se l imbarcazione procede in retromarcia Durante la navigazione in acque con fondali bassi o in presenza di oggetti sommersi occorre prestare la massima attenzione Fare estrema attenzione a non urtare oggetti sommersi durante gli spostamenti in retromarcia Allineamento delle unit di trasmissione Zeus Le unit di trasmissione Zeus vengono allineate dal costruttore dell imbarcazione e possono essere regolate esclusivamente da un officina di riparazione e manutenzione autorizzata Cummins MerCruiser Diesel Le unit di trasmissione Zeus vengono nuovamente calibrate a questa impostazione ogni volta che vengono avviate In condizioni di utilizzo normali le unit non richiedono di essere riallineate Condizioni che influiscono sul funzionamento dell imbarcazione Distribuzione del peso passeggeri ed equipaggiamento sull imbarcazione Lo spostamento del carico verso la parte posteriore poppa pu e Far sobbalzare eccessivamente la prua in acque mosse e Aumentare il pericolo di riversamento dell onda successiva all interno dell imbarcazione al termine di una planata e Provocareilldelfinamento dell imbarcazione nelle posizioni estreme Lo spostamento del carico verso la parte anteriore prua pu e Facilitare le planate e Migliorare la navigazione in acque agitate e Provocare sbandamenti guida appruata dell imbarca
146. iduazione guasti Prestazioni scarse Sezione 7 Individuazione dei guasti Codice di guasto Codice di guasto continua Pressione collettore di aspirazione alta Funzionamento della leva di comando disattivato Funzionamento minimo della leva di comando Funzionamento ridotto della leva di comando Guasto configurazione postazione della leva di comando Guasto postazione della leva di comando Postazione della leva di comando guastata Postazione della leva di comando persa Guasto impostazione postazione della leva di comando Leva esclude la leva di comando Guasto leva principale Guasto controllo Precision Pilot Guasto controllo Precision Pilot Manutenzione del filtro dello sterzo Modalit a leva singola non disponibile Guasto impianto del motorino di avviamento Guasto ruota del timone Guasto comunicazione del sistema Guasto comunicazione del sistema Guasto comunicazione del sistema Guasto comunicazione del sistema Funzioni del sistema non disponibili Funzioni del sistema non disponibili Tensione del sistema fuori gamma Tensione del sistema fuori gamma Tensione del sistema fuori gamma Guasto del sensore del livello del serbatoio Guasto del sensore dell acceleratore Guasto del comando della trasmissione Sensore di pressione della trasmissione Sensore di velocit della trasmissione Sensore di temperatura della trasmissione Temperatura della trasmissione alta Guasto presenza di acqua nell unit di trasmissione Presenza
147. ifiche Vernici approvate 70 Lubrificanti approvalti i 70 Sezione 5 Manutenzione Responsabilit sul prodotto 72 Responsabilit dell operatore e del proprietario 72 Responsabilit del rivenditore 72 Suggerimenti per la manutenzione autonoma 72 ISPEZIONE ii 72 Posizione dei punti di servizio della trasmissione 73 TADO Oore o e AT 73 BADOO RR RES 74 SUperiore i 74 Scatola di FINVIO 74 Intervalli di manutenzione 75 Appla ZIONE sesana aisre 75 Manutenzione ordinaria 75 Manutenzione programmata erreneren 15 Registro di manutenzione 76 Coperchio della trasmissione se in dotazione TT Rimozione del coperchio dell unit di trasmissione TT Pulizia e ispezione del coperchio dell unit di trasMISSIONE i 78 Installazione del coperchio dell unit di trasmissione 78 Lubrificazione dell ingranaggio conduttore 80 CONTON sireadair eeir aE 81 RADDOGCO isresisiciearia ne inann E aieo AREEN ETNE 83 G MDI ee ire 84 Pagina ii Con l imbarcazione in acqua 84 Con l imbarcazione alata
148. impianto di raffreddamento ad acqua di mare del motore Spegnere il motore Chiudere immediatamente la valvola di ritorno dell acqua di mare Rimuovere il tubo di gomma provvisorio dalla pompa dell acqua di mare Collegare il tubo della presa dell acqua di mare alla pompa dell acqua di mare Serrare a fondo le fascette stringitubo Pulire la superficie esterna dell unit di trasmissione e del motore Verniciare di nuovo le aree che lo richiedono con la vernice di fondo e la vernice a spruzzo specificate Quando la vernice asciutta applicare sul motore l olio anticorrosione specificato o un prodotto equivalente Descrizione Punto di utilizzo 92 802878 55 gnt gray primar Superficie esterna del motore a Vernice per applicazioni marine Cloud White mema numero pezzo CMD 4918660 Mercury Phantom Black Piastra del cambio e alloggiamento del filtro dell aria 92 802878Q1 L officina di riparazione autorizzata Cummins MerCruiser Diesel deve quindi eseguire tutti i controlli le ispezioni le operazioni di lubrificazione e i cambi di fluido indicati in Intervalli di manutenzione sotto l intervallo ogni 500 ore di funzionamento o una volta l anno a seconda dell intervallo che trascorre per primo Per le istruzioni per il rimessaggio e la conservazione della batteria attenersi alle istruzioni del produttore Rimessaggio del motore Leggere tutte le precauzioni ed eseguire tutte le procedure previste nel Manuale di funzionamento e manutenzion
149. imuovere le eliche dell unit di trasmissione Fare riferimento a Eliche 2 Rimuovere la vite di rabbocco e drenaggio e la rondella di tenuta della scatola ingranaggi a Scatola ingranaggi b Vite di rabbocco e drenaggio e rondella di tenuta n 27852 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011 Pagina 87 Sezione 5 Manutenzione 3 Rimuovere il tappo del dispositivo di controllo del lubrificante per ingranaggi Mostrato senza coperchio dell unit di trasmissione a Dispositivo di controllo del lubrificante per ingranaggi b Tappo COLD FILL LEVEL 41465 4 Scaricare il lubrificante per ingranaggi in un contenitore adatto IMPORTANTE se dal foro di rabbocco e scarico esce acqua o se il lubrificante per ingranaggi ha un aspetto lattiginoso nell unit di trasmissione presente una perdita Rivolgersi immediatamente a un officina di riparazione autorizzata Cummins MerCruiser Diesel 5 Scaricare completamente il lubrificante per ingranaggi Eliminare il lubrificante per ingranaggi in modo corretto IMPORTANTE Per l unit di trasmissione utilizzare lubrificante per ingranaggi High Performance Mercury o Quicksilver 6 Installare una pompa per lubrificante per ingranaggi adatta nel foro di rabbocco e scarico della scatola ingranaggi Riempire l unit di trasmissione con il lubrificante per ingranaggi specificato a Foro di rabbocco e scarico b Lubrificante per ingranaggi e pompa Pompa del lubrificante per ingranaggi Quicksil
150. ina di riparazione autorizzata Cummins MerCruiser Diesel per le ispezioni periodiche Gli interventi di normale manutenzione e i pezzi di ricambio sono di responsabilit del proprietario o dell operatore dell imbarcazione e come tali non sono considerati difetti di manodopera o di materiali ai fini della garanzia La necessit di interventi di manutenzione correlata all uso individuale e alle abitudini di utilizzo Una corretta manutenzione e cura del gruppo motore garantiscono prestazioni e affidabilit ottimali e riducono al minimo le spese generali di esercizio Per assistenza rivolgersi all officina di riparazione autorizzata Cummins MerCruiser Diesel di fiducia Responsabilit del rivenditore In generale le responsabilit del concessionario verso il cliente comprendono l ispezione e la preparazione preconsegna e Accertare prima della consegna che il gruppo motore e il resto dell attrezzatura funzionino correttamente Eseguire tutte le regolazioni necessarie per garantire la massima efficienza e Spiegare e dimostrare il funzionamento del gruppo motore e dell imbarcazione e Fornirealcliente una copia della lista di controllo dell ispezione preconsegna e Compilarelascheda di registrazione per la garanzia in ogni sua parte e spedire la scheda alla fabbrica subito dopo la vendita del nuovo prodotto Tutti i gruppi motore devono essere registrati per ragioni di garanzia Suggerimenti per la manutenzione autonoma Le apparecchi
151. incronizzano la spia diventa verde La spia del pulsante SYNC grigia se la modalit di sincronizzazione non inserita Per disinserire la modalit di sincronizzazione 1 Posizionare le leve del telecomando elettronico su qualsiasi dente di arresto 2 Premere il pulsante SYNC Pulsante SYNC Sincronizzazione Per riattivare la modalit di sincronizzazione premere il pulsante SYNC Modalit Shadow del DTS Applicazioni trimotore Quando entrambe le leve dell acceleratore del telecomando elettronico si trovano nella stessa posizione stessa direzione il motore centrale duplica il regime del motore esterno con il regime inferiore Quando le leve dell acceleratore si trovano in posizione opposta direzione opposta il motore centrale si trova in folle a regime minimo 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011 Pagina 47 Sezione 3 Funzionamento dell imbarcazione in acqua Se uno dei motori esterni non funziona ma la chiavetta in posizione di accensione inserire la leva dell acceleratore di quel motore il motore non funzionante per aumentare il regime del motore centrale Quanto pi alta la posizione dell acceleratore maggiore il regime del motore centrale Se la chiavetta del motore centrale si trova su spento il regime del motore centrale controllato dalla leva dell acceleratore del motore in funzione In ogni caso avviare i motori con entrambe le leve in posizione di folle Modalit Shadow del DTS Applicazi
152. inserirsi esattamente sulle scanalature dell albero 10 Installare il dado dell elica posteriore 11 Collocare un blocco di legno tra il correttore di assetto e l elica 12 Serrare il dado dell elica posteriore alla coppia specificata a Blocco di legno b Correttore d assetto Gruppo dell elica dell unit di trasmis sione Zeus a Mozzo reggispinta anteriore b Elica anteriore c Dado dell elica anteriore d Mozzo reggispinta posteriore e Elica posteriore f Dado dell elica posteriore Descrizione Dado dell elica posteriore 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011 Pagina 115 Sezione 5 Manutenzione Note Pagina 116 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011 Sezione 6 Rimessaggio Sezione 6 Rimessaggio Indice Istruzioni per il rimessaggio 118 Immagazzinaggio della batteria 120 Rimessaggio dell unit di trasmissione 118 RimessainSErviziO iii 120 Rimessaggio durante la stagione fredda temperature MOIO siii E 120 inferiori o uguali a zero gradi 118 Unit di trasmMISSsIone reeni 120 Istruzioni per il rimessaggio stagionale e prolungato 118 Gruppo motore i 120 Rimessaggio del motore 119 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011 Pagina 117 Sezione 6 Rimessaggio Istruzioni per il rimessaggio IMPORTANTE si
153. io necessario osservare determinate precauzioni e procedure per proteggere il gruppo motore Danni da congelamento possono verificarsi quando l acqua rimasta nell impianto di raffreddamento ad acqua di mare gela Per esempio l esposizione a una temperatura inferiore o uguale a zero gradi anche per un breve periodo di tempo dopo l utilizzo dell imbarcazione pu provocare danni da gelo I danni da corrosione derivano dalla presenza nell impianto di raffreddamento ad acqua di mare di acqua salata inquinata o con un elevato contenuto di minerali L acqua salata non deve rimanere nell impianto di raffreddamento del motore neanche per un breve periodo di rimessaggio scaricare e lavare l impianto di raffreddamento ad acqua di mare dopo ogni uscita in mare Utilizzo durante la stagione fredda a temperature inferiori o uguali a zero indica l uso dell imbarcazione in periodi in cui possibile che la temperatura scenda sotto lo zero Analogamente rimessaggio durante la stagione fredda indica un periodo di tempo in cui l imbarcazione non viene utilizzata ed possibile che la temperatura scenda sotto lo zero In tali condizioni il comparto dell acqua di mare dell impianto di raffreddamento deve essere completamente scaricato immediatamente dopo l utilizzo Rimessaggio stagionale indica un periodo di inutilizzo dell imbarcazione di un mese o pi La durata effettiva varia a seconda della posizione geografica Le precauzioni e le procedure per il rimessaggi
154. iodo di tempo indicato di seguito Durata della copertura 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011 Pagina 5 Sezione 1 Garanzia limitata La presente garanzia limitata contro la corrosione fornisce copertura a decorrere dalla data di vendita del prodotto al primo acquirente o dalla data di messa in servizio iniziale del prodotto a seconda dell evento che occorre per primo Tabella 3 Copertura dalla corrosione Copertura Usata con motori di potenza di Mesi Ore Zeus 3000 50 2500 Zeus 2000 48 2000 Entrofuoribordo NXT 36 1500 Entrofuoribordo SeaCore 48 2000 Entrofuoribordo non SeaCore 36 1500 A seconda dell intervallo che trascorre per primo La riparazione e la sostituzione di componenti o l esecuzione di interventi di assistenza coperti dalla presente garanzia non comportano la proroga della data di scadenza della garanzia stessa Se la garanzia non scaduta pu essere trasferita all acquirente successivo dopo debita nuova registrazione del prodotto La copertura della garanzia viene rescissa per un prodotto usato riacquistato da un cliente al dettaglio acquistato all asta o come materiale di recupero da un cantiere o se il prodotto viene acquistato da una compagnia assicurativa che l abbia ottenuto in seguito a una denuncia di danni Condizioni per l efficacia della copertura della garanzia Affinch la copertura prevista dalla garanzia sia valida sull imbarcazione devono essere in uso i dispositivi anticorrosione specificati nel manuale
155. ione Fare riferimento a Rimozione del coperchio dell unit di trasmissione 2 Disporre stracci o altro materiale in grado di assorbire olio per raccogliere un eventuale eccesso di olio della trasmissione 3 Rimuovere il tappo di scarico M30 e la rondella di tenuta dall estremit posteriore di tribordo della trasmissione e scaricare l olio fluido della trasmissione in un contenitore adatto a Trasmissione b Tappo di scarico e rondella di tenuta 41194 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011 Pagina 95 Sezione 5 Manutenzione 4 Sui modelli dotati di un scatola di rinvio rimuovere il tappo di scarico dal lato inferiore di babordo della scatola di rinvio Scaricare l olio della trasmissione in un contenitore adatto a Scatola di rinvio b Cappuccio di scarico 41195 NOTA a eccezione di casi di grave contaminazione o guasto meccanico non necessario scaricare l olio dallo scambiatore di calore dell olio della trasmissione montato su motore se in dotazione a C 45933 5 Eliminare l olio della trasmissione in modo corretto 6 Pulire la parte esterna della trasmissione attorno al gruppo del filtro dell olio Tipico Dalla trasmissione b Allo scambiatore di calore primario Scambiatore di calore dell olio della trasmissione montato su motore 7 Rimuovere la vite del gruppo del filtro dell olio usando una chiave a brugola da 6 mm a Gruppo del filtro dell olio b Vite del gruppo A 28239 8 Rimuo
156. ione in uso equipaggiata con una leva di comando presso le postazioni timone e potrebbe avere leve di comando addizionali presso le postazioni ausiliarie Nonostante il funzionamento della leva di comando sia semplice da apprendere si consiglia di utilizzare il metodo tradizionale per manovrare l imbarcazione finch non si ha acquisito la conoscenza dei comandi dell imbarcazione in uso in un area priva di ostacoli e di traffico Si consiglia inoltre di eseguire di tanto in tanto le manovre con il metodo tradizionale per non dimenticare le tecniche di attracco tradizionali nel caso in cui la leva di comando sia temporaneamente non disponibile Consultare la Sezione 2 Manovre per mezzo della leva di comando per informazioni complete sul funzionamento della leva di comando Funzionamento con una leva di comando ausiliaria se in dotazione Una leva di comando ausiliaria ubicata presso una postazione distinta chiamata postazione con leva di comando ausiliaria offre lo stesso controllo dell imbarcazione di quello fornito dalla leva di comando sul timone L operatore dell imbarcazione potrebbe trasferirsi ad una postazione dotata di leva di comando ausiliaria una volta verificati alcuni requisiti di comando presso il timone principale L imbarcazione potrebbe presentare molteplici postazioni con leva di comando ausiliaria Ogni postazione con leva di comando ausiliaria dotata di una leva di comando di un interruttore E stop e di un pannello
157. ioni preconsegna Informazioni preconsegna IMPORTANTE questa sezione del Manuale di funzionamento manutenzione e garanzia offre a i nostri concessionari di imbarcazioni e al personale di assistenza delle aziende produttrici di imbarcazioni una guida per i corretti interventi di assistenza iniziali preconsegna sui prodotti Cummins MerCruiser Diesel Zeus La Lista di controllo preconsegna per concessionari deve essere completata prima di consegnare il prodotto al cliente e non sostituisce i programmi di manutenzione riportati in questo manuale Se un concessionario non ha ricevuto l addestramento necessario sulle procedure di servizio consigliate per questo prodotto far eseguire il lavoro da un tecnico di un distributore concessionario autorizzato Cummins MerCruiser Controlli ispezioni o interventi di assistenza preconsegna del presente prodotto Cummins MerCruiser Diesel condotti in modo non adeguato possono provocare danni al prodotto o infortuni a coloro che eseguono la manutenzione del prodotto e lo utilizzano Lista di controllo preconsegna per il concessionario per prodotti Zeus prima della consegna al cliente Scheda di registrazione per la garanzia Skyhook se in dotazione Skyhook Etichetta per il timone 8M0034159 Skyhook Etichetta per i passeggeri 8M0034160 Prima dell avviamento Con chiavetta disattivata Controllo del Voce della lista di controllo Codice manuale o operazione concessionario Tabella del
158. ioni trimotore o quadrimotore girare l interruttore di selezione motore sul motore o sui motori desiderati 4 Mentre i motori sono in funzione premere e rilasciare l interruttore verde SMARTSTART arresto avvio di ciascun motore che si intende spegnere SmartCraft 2 2 VIP tipico a Interruttore E STOP rosso solo per l uso d emergenza b Interruttore SMARTSTART avviamento arresto verde E STOP SMART START ENGINE CONTROL CENTER ENGINE PORT ENGINE ENGINE START STOP 43957 Pannello VIP di SmartCraft 3 0 singolo per applicazioni trimotore a Interruttore di selezione del motore b Interruttore di avviamento arresto c Pannello STBD PORT STBD ENGINE ENGINE START STOP RATE ENGINE START STOP 44350 Pannello VIP di SmartCraft 3 0 singolo per applicazioni quadrimotore a Interruttore di selezione del motore babordo e centro babordo b Interruttore di avviamento arresto c VIP d Interruttore di selezione del motore centro tribordo e tribordo e Interruttore di avviamento arresto 5 Portare la chiavetta di avviamento di ciascun motore che stato spento in posizione di spegnimento Pagina 34 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011 Sezione 3 Funzionamento dell imbarcazione in acqua 6 Chiudere la valvola di ritorno dell acqua di mare se in dotazione Ruotare la leva nella direzione indicata dalla freccia Coperchio dell unit di trasmissione rimosso per maggiore chiarezza
159. isposizione del cliente e del concessionario per risolvere qualsiasi problema L ufficio assistenza richieder le seguenti informazioni e Nome e indirizzo del cliente e Numero di telefono durante il giorno e Modello e numeri di serie del gruppo motore e Ragione sociale e indirizzo del concessionario e Descrizione del problema Il distributore pi vicino pu essere individuato tramite il servizio di individuazione disponibile sul sito Web di Cummins MerCruiser Diesel www cmdmarine com o contattando gli uffici di assistenza o di vendita CMD elencati sulle pagine gialle o sull elenco telefonico Chiamare il numero verde 1 800 DIESELS per individuare il distributore pi vicino Documentazione di riferimento per i clienti In lingua inglese Le pubblicazioni in lingua inglese sono disponibili presso Mercury Marine Attn Publications Department W6250 West Pioneer Road P O Box 1939 Fond du Lac WI 54935 1939 AI di fuori di Stati Uniti e Canada contattare il centro di servizio internazionale Marine Power o Mercury Marine pi vicino Al momento dell ordine e Indicare il prodotto il modello l anno di produzione e i numeri di serie e Indicare la documentazione di riferimento di interesse e la quantit desiderata e Includere un assegno o un vaglia per l importo totale no contrassegno Altre lingue Per ottenere manuali di funzionamento manutenzione e garanzia in altre lingue contattare il centro assistenza
160. it dell imbarcazione innestare la folle e spegnere il motore Non consentire a nessuno di nuotare intorno all imbarcazione quando l ancora elettronica Skyhook innestata L ancora elettronica Skyhook causa inaspettati movimenti delle unit di trasmissione e rotazione delle eliche L innesto della folle non una protezione sufficiente per i bagnanti Nuotare in prossimit delle eliche comporta rischi di lesioni Pagina 26 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011 Sezione 3 Funzionamento dell imbarcazione in acqua Salto di onde e scie Il salto di onde o scie pu provare infortuni gravi o mortali a causa di cadute sull imbarcazione o fuoribordo dei passeggeri Evitare per quanto possibile di saltare su onde o scie mc79680 1 Guidare un imbarcazione da diporto in presenza di onde e scie considerata pratica normale Tuttavia se la velocit durante questo tipo di attivit tale da causare il sollevamento parziale o totale della carena fuori dall acqua si corrono dei rischi in particolare nel momento in cui l imbarcazione rientra in acqua Il rischio principale la possibilit che durante il salto l imbarcazione cambi direzione Di conseguenza durante l ammaraggio l imbarcazione potrebbe virare bruscamente Un cambiamento repentino di direzione o una virata improvvisa possono sbalzare i passeggeri dai sedili o fuori bordo Collisione con oggetti sommersi Ridurre la velocit e procedere con cautela durante la navigazione in aree
161. ita FEBBRAIO 2011 Sezione 5 Manutenzione a Inserire il fermaglio sagomato sul lato anteriore del coperchio del boccaporto sotto il bordo scanalato del coperchio a Coperchio del boccaporto b Fermaglio sagomato c Bordo scanalato 39506 b Allineare il coperchio di accesso all apertura del coperchio superiore c Premere in modo uniforme sul lato anteriore del coperchio di accesso Quando il coperchio di accesso scatta in posizione si sente un clic 39514 Completamento dell installazione del coperchio di accesso Rabbocco Se il livello del lubrificante per ingranaggi risulta inferiore al livello indicato dalla linea COLD FILL LEVEL livello di riempimento a freddo aggiungere il lubrificante per ingranaggi specificato 1 Rimuovere il tappo del dispositivo di controllo del lubrificante per ingranaggi Mostrato senza coperchio dell unit di trasmissione a dispositivo di controllo del lubrificante per ingranaggi b Tappo COLD FILL LEVEL _ _ 41465 NOTA il lubrificante per ingranaggi Premium Gear Lubricant utilizzato per il periodo di rodaggio di colore marrone Il lubrificante per ingranaggi High Performance Gear Lube utilizzato dopo il rodaggio di colore blu Non mescolare i due tipi di lubrificante 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011 Pagina 83 Sezione 5 Manutenzione 2 Rabboccare il dispositivo di controllo del lubrificante per ingranaggi con il lubrificante specificato fi
162. ita ed pi facile da eliminare dall unit di trasmissione Con l imbarcazione in acqua 1 Disporre straccio altro materiale in grado di assorbire l olio attorno all area di lavoro per raccogliere eventuali perdite di lubrificante 2 Rimuovere la vite di rabbocco e drenaggio dall attuatore dello sterzo In figura modello scatola di rinvio tutti gli altri sono simili a Vite di rabbocco e drenaggio b Attuatore dello sterzo 41463 Pagina 84 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011 Sezione 5 Manutenzione 3 Installare rapidamente lo speciale raccordo di adattamento per lubrificante per ingranaggi nel foro filettato della vite di drenaggio e rabbocco a v 38298 Adattatore per lubrificante per ingranaggi 91 24789A1 4 Installare un adattatore doppio maschio adeguato sull adattatore per lubrificante per ingranaggi a Dado e rondella di accoppiamento b Adattatore c Filettatura nell attuatore dello sterzo 3 8 in 16 UNC Adattatore tipico No a Adattatore doppio maschio o b Adattatore per lubrificante per ingranaggi e rondella lt AT 41650 5 Collegare la pompa della coppa dell olio o un altra pompa del lubrificante per ingranaggi Scollegato per maggiore chiarezza a Adattatore per lubrificante per ingranaggi e rondella b Pompa per olio del carter c Adattatore doppio maschio 41732 Agevola la rimozione dell olio della trasmissione senza dover scaricare l unit di trasmissio
163. l dado dell elica anteriore 5 Sfilare l elica anteriore e il reggispinta anteriore dall albero dell elica a Reggispinta anteriore b Elica anteriore c Dado dell elica anteriore Riparazione dell elica Alcuni danni alle eliche possono essere riparati Rivolgersi a un officina di riparazione autorizzata Cummins MerCruiser Diesel Installazione dell elica Le eliche in rotazione possono provocare infortuni gravi o mortali Non eseguire interventi su un imbarcazione alata se l elica installata Prima di installare o rimuovere un elica rimuovere la chiavetta di avviamento dall interruttore portare l unit di trasmissione in folle e innestare l interruttore di arresto di emergenza per evitare l avvio accidentale del motore 1 Applicare sulla scanalatura dell albero dell elica un abbondante strato di uno dei seguenti lubrificanti Quicksilver NOTA il grasso anticorrosione pu essere utilizzato esclusivamente su applicazioni per acqua salata Et ele Scanalature dell albero dell elica 92 802865Q02 e o a Scanalature dell albero dell elica 92 802859Q 1 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011 Pagina 113 Sezione 5 Manutenzione 94 i Scanalature dell albero dell elica 92 802867 Q1 e 4 24029 Lubrificazione delle scanalature dell albero dell elica 2 infilare il reggispinta anteriore sull albero dell elica con il lato rastremato rivolto verso il mozzo dell elica 3 Allineare le scanalature e inserire l eli
164. l motore come descritto Gli interruttori automatici e i fusibili sono posizionati in vari punti dell imbarcazione Richiedere al concessionario di mostrare tali posizioni e di indicare il circuito protetto da ciascun interruttore Dopo aver individuato e risolto la causa del sovraccarico ripristinare l interruttore automatico premendo il pulsante di ripristino Protezione da sovraccarico del pannello di interfaccia dell imbarcazione VIP SmartCraft 2 2 Per informazioni aggiuntive fare riferimento a Identificazione del sistema di controllo Zeus Il pannello di interfaccia dell imbarcazione VIP include interruttori automatici che consentono di proteggere il cablaggio della trasmissione il cablaggio del motore il cablaggio dei sensori dell imbarcazione e il cablaggio del timone NOTA Con il sistema di controllo SmartCraft 2 2 viene fornito un VIP singolo per ogni motore Ogni VIP contiene interruttori automatici interruttori e punti di collegamento del cablaggio per quel motore E STOP SMART START ENGINE CONTROL Ubicazioni degli interruttori automatici Componente Valore nominale dell interruttore automatico Protezione 15 A Marcia 10A SIM imbarcazione 5A Diagnostica del motore 5A Diagnostica del VIP 25A Principale Protezione da sovraccarico del pannello di interfaccia dell imbarcazione VIP SmartCraft 3 0 Per informazioni aggiuntive fare riferimento a Identificazione del sistema di controllo Zeus Il pannello di inte
165. l pulsante La leva del telecomando elettronico controlla il motore e l unit di attracco per disattivare la modalit trasmissione ma non raggiunge il regime massimo regime massimo 100 di accelerazione Controllare in VesselView se il comando velocit di crociera attivato Disattivare il comando velocit di crociera Controllare se in VesselView sono presenti codici di guasto del sistema di protezione del motore che provocano la riduzione della potenza del motore Sbloccare l interruttore di comando manuale dei correttori automatici o sollevare i correttori Pagina 124 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011 Sezione 7 Individuazione dei guasti Verificare che le eliche non presentino danni In caso di danni fare controllare l imbarcazione da un officina di riparazione autorizzata Cummins MerCruiser Diesel e chiedere istruzioni sull eventuale sostituzione delle eliche Inserire la leva dell acceleratore del motore non funzionante per aumentare il regime del motore centrale Fare controllare il motore non funzionante presso un officina di riparazione autorizzata Cummins MerCruiser Diesel Telecomando elettronico su applicazioni trimotore il motore centrale non risponde all acceleratore quando uno dei motori esterni non in funzione Controllare il pulsante TROLL Traina sul pannello frecce DTS Se la spia illuminata portare le leve in folle e premere il pulsante TROLL Traina per La leva del telecomando el
166. le due viti inferiori che fissano il coperchio di babordo alla sezione centrale 4 Rimuovere i due coperchi laterali 5 Rimuovere le due viti superiori 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011 Pagina 77 Sezione 5 Manutenzione 6 Sollevare e rimuovere la parte superiore del coperchio dell unit di trasmissione 41462 Coperchio dell unit di trasmissione tipico a Viti superiori 6 b Viti inferiori 3 c Coperchio di babordo d Lato superiore coperchio dell unit di trasmissione e Coperchio di tribordo f Viti superiori 2 Pulizia e ispezione del coperchio dell unit di trasmissione 1 Pulire con detergenti per uso marino e applicare cera spesso al gruppo del coperchio 2 Controllare che i singoli componenti del coperchio non presentino fessure o danni sostituire eventuali componenti rotti o danneggiati Installazione del coperchio dell unit di trasmissione 1 Installare con cautela il coperchio superiore sull unit di trasmissione Allineare il coperchio ai due fori filettati nella trasmissione da dove sono stati rimossi gli anelli di sollevamento Pl EAV h 44 laj A h a Coperchio superiore b Fori filettati 39497 2 Inserire una rondella grande su ognuna delle viti del coperchio superiore 3 Installare le due viti Serrare le viti alla coppia specificata a Vite del coperchio su periore b Rondella cC Chiave torsiometrica 39498 Pagina 78 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011
167. ll operatore Spegnimento dei motori da una postazione con leva di comando ausiliaria L unico metodo per arrestare spegnere i motori ad una postazione con leva di comando ausiliaria consiste nel ricorso all interruttore Un interruttore E stop della postazione con leva di comando ausiliaria spegne tutti i motori in caso di emergenza IMPORTANTE Nel corso del funzionamento da una postazione con leva di comando ausiliaria l operatore non deve usare le chiavette di avviamento della postazione del timone per spegnere i motori Tale azione potrebbe ridurre la manovrabilit e rendere impossibile il trasferimento del controllo ad un altra postazione con le chiavette su spento Se in una situazione di emergenza necessario spegnere immediatamente uno o pi motori utilizzare l interruttore E stop della postazione con leva di comando ausiliaria per spegnere tutti i motori Se non necessario spegnere immediatamente il motore l operatore deve trasferire e riprendere il controllo presso una postazione timone completamente equipaggiata e spegnere i motori in base alle esigenze NOTA Si avverte un allarme acustico alla postazione in cui stato attivato l interruttore E stop Per guadagnare nuovamente il controllo del timone a motori spenti in seguito all uso dell interruttore E stop presso una postazione con leva di comando ausiliaria 1 Portare l interruttore E Stop in posizione di avviamento 2 Il controllo passa automaticamente alla pos
168. ll utente del plotter cartografico in uso L accuratezza della funzione pu essere influenzata da condizioni ambientali e dall uso non corretto Quando si usano le funzioni Tracciato fino a destinazione e Sequenza di punti di destinazione fare riferimento alle osservazioni seguenti Dati dei punti di destinazione impostazioni della distanza Tra punti di destinazione Superiore a 1 0 miglio nautico 1 15 miglio Allarmi di arrivo Non inferiore a 0 1 miglio nautico 0 12 miglio Attivazione della modalit di Tracciato fino a destinazione Per attivare la modalit di Tracciato fino a destinazione di Precision Pilot 1 Accendere il plotter cartografico e selezionare una destinazione o una rotta di destinazione da tracciare 2 Portare almeno una leva del telecomando elettronico in posizione di marcia avanti La modalit di Tracciato fino a destinazione non funziona se entrambe le impugnature sono in posizione di folle o di retromarcia 3 Compiereuna virata manuale in direzione della prima destinazione e tenere l imbarcazione stabile a una velocit operativa di sicurezza Per evitare il rischio di infortuni non effettuare sterzate a velocit sostenuta L attivazione della funzione Tracciato fino a destinazione o Sequenza di punti di destinazione nel corso della planata pu provocare virate strette Prima di attivare le funzioni di pilota automatico confermare la direzione del nuovo punto di destinazione Quando si procede in modalit S
169. ltanto occasionalmente Questa potenza pu essere tuttavia impiegata in applicazioni per uso diportistico ricreativo Classificazione per uso non commerciale La classificazione per uso non commerciale si applica alle applicazioni a carico variabile caratterizzate da un uso annuale inferiore a 500 ore e con una potenza massima limitata ad una 1 ora ogni 8 ore di funzionamento L utilizzo a potenza ridotta deve avvenire a una velocit pari o inferiore a quella di crociera L uso di trasmissioni con questa potenza previsto per applicazioni non commerciali L uso di questa potenza per applicazioni diverse da quelle non commerciali rende nulla la garanzia Questa classificazione non deve essere usata per applicazioni commerciali o governative e neppure in applicazioni per uso diportistico ricreativo definito uso commerciale qualsiasi uso professionale del prodotto o qualsiasi utilizzo del prodotto che generi profitto o durante il periodo di garanzia anche qualora il prodotto in questione venga usato a tale scopo soltanto occasionalmente Durata della copertura La durata della copertura ha inizio dalla data di consegna del Prodotto al primo utente o dalla data in cui l unit viene concessa in leasing noleggio o affitto per la prima volta o da quando il Prodotto stato utilizzato per 125 ore per classificazioni HO per 50 ore per classificazioni INT GS e LC oppure quando il Prodotto stato in giacenza e posto correttamente in rimess
170. mentazione Indicatori digitali System Link se in dotazione Alcune strumentazioni comprendono indicatori che forniscono informazioni aggiuntive a quelle di VesselView e del contagiri e del tachimetro SmartCraft Il proprietario e l operatore devono conoscere a fondo tutti gli strumenti dell imbarcazione e la loro modalit di funzionamento Data la notevole variet di strumenti e di produttori richiedere al concessionario una spiegazione dettagliata sugli indicatori presenti sull imbarcazione in uso e sui valori che possono essere considerati normali 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011 Pagina 13 Sezione 2 Informazioni fondamentali sul gruppo motore seguenti indicatori digitali possono essere in dotazione con il gruppo motore in uso 44347 Indicatore digitale multifunzionale tipico o b Temperaturadel acquaa o Temperatura di esercizio del motore oms OOO OOO auena di combustbie ni serbatoio O Accessorio elettronico Mercury Gateway Mercury Gateway l accessorio elettronico impiegato per la conversione di dati SmartCraft in dati NMEA2000 o J1939 per l uso con i dispositivi di visualizzazione disponibili sul mercato forniti da OEM oppure i componenti del bus CAN Nelle applicazioni del sistema di controllo motore SmartCraft 3 0 un solo Mercury Gateway in grado di supportare tutti i motori Normalmente il Mercury Gateway montato dietro il cruscotto al riparo dalla vista in quanto impiegato come dispositivo di acce
171. motore 92 858077K01 IMPORTANTE per ottenere una misurazione pi precisa fare girare il motore a 1500 giri min per tre minuti subito prima di controllare il livello dell olio NOTA dopo il cambio dell olio della trasmissione pu essere necessario aggiungere altro olio della trasmissione per riempire le cavit vuote nel filtro della trasmissione e negli scambiatori di calore dell olio Utilizzare sempre l astina di livello per determinare il livello corretto dell olio AVVISO Le pompe dell acqua di mare sulle imbarcazioni dotate di unit Pod Drive Zeus possono riportare danni per un eccessiva aerazione dello scarico causata da un flusso non adeguato di acqua Per garantire un flusso adeguato di acqua dagli ingressi dell acqua di mare controllare che l imbarcazione sia in navigazione prima di superare un regime di 1500 giri min 4 Avviare il motore e farlo girare a 1500 giri min per tre minuti in modo che tutti i circuiti idraulici e le cavit vuote si riempiano Per evitare un aerazione eccessiva dello scarico dell acqua di mare non far funzionare il motore ad un regime superiore a 1500 giri min 5 Spegnere il motore Svitare ed estrarre rapidamente l astina di livello Pagina 94 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011 Sezione 5 Manutenzione 6 Controllare il livello dell olio Fare riferimento a Controllo a Contrassegno massimo b Contrassegno minimo c Parte superiore del foro filettato d Astina di livello
172. ndo manuale Per controllare manualmente i correttori di assetto per le condizioni presenti disinserire il comando automatico del correttore di assetto se inserito Regolare i correttori di assetto in base alle esigenze avvalendosi dei singoli interruttori del correttore di assetto di babordo o di tribordo Se i correttori di assetto vengono regolati manualmente manterranno la posizione impostata finch la chiavetta di avviamento non viene portata in posizione di spegnimento e quindi di nuovo in posizione di accensione oppure finch non viene premuto l interruttore AUTO In modalit di comando manuale la posizione dei correttori di assetto durante un accelerazione si modifica solo se l operatore preme i relativi interruttori dei correttori di assetto NOTA In modalita di comando automatica la posizione dei correttori di assetto si modifica sulla base della velocit dell imbarcazione Fare riferimento a Comando automatico Sfasamento dei correttori di assetto correttori di assetto possono essere regolati con uno sfasamento sia che i connettori siano impiegati in modalit di comando manuale che automatica Lo sfasamento dei correttori di assetto risulta vantaggioso in presenza delle seguenti condizioni Durante l accelerazione iniziale i correttori di assetto vengono regolati automaticamente comando automatico o devono essere regolati manualmente comando manuale per consentire all imbarcazione di entrare in planata pi rapidamente pru
173. ne 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011 Pagina 85 Sezione 5 Manutenzione 6 Rimuovere il tappo del dispositivo di controllo del lubrificante per ingranaggi Mostrato senza coperchio dell unit di trasmissione a dispositivo di controllo del lubrificante per ingranaggi b Tappo COLD FILL LEVEL 41465 7 Azionarela pompa della coppa dell olio e scaricare il lubrificante per ingranaggi dall unit di trasmissione in un contenitore adatto Pompare il lubrificante per ingranaggi in un contenitore adatto Eliminare il lubrificante per ingranaggi in modo corretto IMPORTANTE se dal foro di rabbocco e scarico esce acqua o se il lubrificante per ingranaggi ha un aspetto lattiginoso nell unit di trasmissione presente una perdita Rivolgersi immediatamente a un officina di riparazione autorizzata Cummins MerCruiser Diesel 8 Rimuovere la pompa della coppa dell olio e i due adattatori 9 Collegare la pompa del lubrificante per ingranaggi specificata o una equivalente a Individuare l adattatore fornito con la pompa del lubrificante per ingranaggi Pompa del lubrificante per ingranaggi Quicksilver 91 850730Q1 b Montare la rondella di tenuta il distanziale e la rondella di tenuta sul lato filettato dell adattatore NOTA il distanziale richiesto per evitare che l adattatore penetri oltre l orifizio del foro di rabbocco e di scarico dell attuatore dello sterzo L adattatore deve avvitarsi per circa 7 mm 1A in nell alloggiament
174. ne consentono di attivare le modalit automatiche di rotta e direzione e Un pulsante SKYHOOK per inserire e disinserire una funzione di mantenimento della posizione denominata Skyhook e Un pulsante RESUME Riprendi per attivare in alcune condizioni una rotta precedente e La capacit di aumentare o diminuire la risposta pi o meno aggressiva dell imbarcazione alle modifiche programmate in modalit Auto Heading utilizzando il pulsante RESPONSE Risposta Spie del pannello frecce Il pannello frecce comprende alcune spie le quali indicano se una modalit Precision Pilot attiva inserita o in attesa disinserita Quando la spia STANDBY accesa Precision Pilot non attivo Per attivare una modalit necessario premere il pulsante della modalit Auto Heading Rotta automatica Track Waypoint Tracciato fino a destinazione o Skyhook NOTA La spia STANDBY lampeggia quando il software Precision Pilot tenta di acquisire i necessari segnali del GPS 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011 Pagina 51 Sezione 3 Funzionamento dell imbarcazione in acqua Se la spia ACTIVE accesa una modalit di Precision Pilot attiva Fa N a i PRECISION PILOT e6 a Spia STANDBY b Spia ACTIVE STANDBY ACTIVE Sd SKYHOOK qu TURN gt Cc WAYPOINT RESUME SEQUENCE CS a Db Ca UTO TRACK HEADING RESPONSE WAYPOINT 27695 Pulsanti del pannello frecce con icona di attivazione L icona
175. ne ruota attorno al proprio centro La leva di comando pu essere contemporaneamente spostata e ruotata per eseguire complessi movimenti durante le manovre in uno spazio limitato Durante le manovre tramite leva di comando il sistema di controllo smorza automaticamente le oscillazioni della prua e della poppa movimento noto come straorzata nel corso dell uso della leva di comando Un sensore di bordo misura l angolo di straorzata dell imbarcazione e contrasta tale movimento Fattori quali vento condizioni dell acqua o carico dell imbarcazione possono ridurre le capacit del sistema di correggere la straorzata soprattutto se alcuni motori o unit di trasmissione non funzionano in modalit normale Pu rendersi necessaria una correzione manuale della straorzata per governare l imbarcazione sugli assi longitudinale trasversale e diagonale Per correggere una straorzata accidentale durante una manovra in condizioni normali di esercizio sufficiente ruotare la leva di comando nella direzione in cui si vuole fare virare la prua Per eseguire manovre tramite leva di comando 1 Portare entrambe le leve del telecomando elettronico in posizione di folle 2 Spostare la leva di comando nella direzione in cui si desidera che proceda l imbarcazione oppure applicare una torsione alla leva nella direzione in cui si desidera ruotare l imbarcazione La leva di comando pu essere spostata e ruotata contemporaneamente Per manovrare l imbarcazione con
176. ngranaggi sia presente la guarnizione di gomma e installare il tappo Non serrare eccessivamente 11 Installare le eliche dell unit di trasmissione Fare riferimento a Eliche 12 Dopo il primo utilizzo controllare il livello del lubrificante per ingranaggi utilizzando l apposito dispositivo di controllo Fare riferimento a Controllo NOTA dopo un periodo di utilizzo dell unit di trasmissione quando il lubrificante per ingranaggi caldo il fluido si espande e pu raggiungere la linea di livello contrassegnata con MAX OPERATING LEVEL livello di riempimento a caldo livello operativo massimo en COLO FILL LEVEL III 41467 Linea MAX OPERATING LEVEL linea livello operativo a caldo livello operativo massimo Aattuatore dello sterzo e assetto Olio idraulico Attuatore dello sterzo e assetto Olio idraulico Per la lubrificazione e la pressione dell impianto dell attuatore dello sterzo e dell assetto vengono utilizzati una pompa idraulica un impianto di filtraggio e un serbatoio di conservazione dell olio idraulico di uso comune La pompa il filtro e l impianto di conservazione sono gli stessi su tutti i modelli Per le procedure specifiche fare riferimento a Controllo rabbocco e cambio Controllo 1 Utilizzare un panno pulito e privo di lanugine per rimuovere sporco e detriti dal tappo e dalla parte esterna del serbatoio del fluido per attuatore dello sterzo e assetto Tipico a Serbatoio b Ta
177. ni di base sull avvio e il funzionamento del motore e sull utilizzo dell imbarcazione nell eventualit che l operatore rimanga impossibilitato a guidare o cada fuori bordo Non sovraccaricare l imbarcazione Per la maggior parte delle imbarcazioni previsto un carico massimo consultare la targhetta con i dati relativi alla capacit necessario conoscere i limiti di funzionamento e di carico dell imbarcazione e sapere se l imbarcazione in grado di restare a galla se si riempie di acqua In caso di dubbi contattare il concessionario distributore autorizzato Cummins MerCruiser Diesel o il produttore dell imbarcazione Assicurarsi che tutti i passeggeri siano seduti correttamente Non consentire ad alcuno di sedersi o sostare su parti dell imbarcazione non adibite a tale scopo In particolare ci si applica a schienali dei sedili frisate specchio di poppa prua ponti sedili da pesca rialzati o girevoli nonch a qualsiasi altro punto dal quale un passeggero rischia di cadere o di essere scaraventato fuoribordo in caso di accelerazione o frenata improvvisa perdita di controllo o manovra inaspettata dell imbarcazione Assicurarsi che tutti i passeggeri dispongano di un adeguato posto a sedere e siano seduti prima di muovere l imbarcazione Non utilizzare l imbarcazione sotto l influenza di alcolici o sostanze stupefacenti vietato dalla legge L uso di alcool o di sostanze stupefacenti compromette la capacit di giudizio e ridu
178. no alla linea di livello del fluido freddo contrassegnata COLD FILL LEVEL livello di riempimento a freddo Non rabboccare eccessivamente COLD FILL LEVEL IA 41468 Linea COLD FILL LEVEL livello di riempimento a freddo H 82 Do Sini eerie Scatola ingranaggi e dispositivo di controllo del lubrificante per ingranaggi 92 858058001 durante il rodaggio prime 25 ore e non oltre le 30 ore di funzionamento H 87 09 Lubrificante per ingranaggi High Scatola ingranaggi e dispositivo di controllo del lubrificante per ingranaggi 92 858064001 Performance Gear Lube dopo il rodaggio dopo le prime 25 30 ore di funzionamento 3 Accertarsi che all interno del tappo del dispositivo di controllo del lubrificante per ingranaggi sia presente la guarnizione di gomma e installare il tappo Non serrare eccessivamente NOTA dopo un periodo di funzionamento dell unit di trasmissione quando il lubrificante per ingranaggi caldo il fluido si espande e pu raggiungere la linea di livello del fluido caldo contrassegnata con MAX OPERATING LEVEL livello di riempimento a caldo livello operativo massimo nn COLO FILL LEVEL 41467 Linea MAX OPERATING LEVEL livello di riempimento a caldo livello operativo massimo Cambio NOTA cambiare il lubrificante dell ingranaggio conduttore quando l unit di trasmissione a temperatura di esercizio Il lubrificante caldo scorre pi agevolmente rimuove un numero maggiore di impur
179. no sull andatura dell imbarcazione L impostazione dello sfasamento dei correttori di assetto rimane attiva fino a quando la funzione di comando automatico viene disattivata e nuovamente riattivata oppure fino a quando la chiavetta di avviamento viene portata in posizione di spegnimento e quindi nuovamente in posizione di accensione Sulle imbarcazioni con applicazioni trimotore l impostazione dei correttori di assetto della trasmissione centrale rappresenta la media delle impostazioni delle trasmissioni di babordo e di tribordo Sulle imbarcazioni con applicazioni quadrimotore l impostazione del correttore di assetto interno si imposta automaticamente per corrispondere alla posizione del correttore di assetto esterno sullo stesso lato dell imbarcazione babordo o tribordo Il comando manuale dei correttori di assetto disponibile per regolare i correttori quando la funzione di comando automatico non utilizzata Fare riferimento a Comando manuale 26318 Interruttori automatici e manuali tipici dei correttori di assetto NOTA gli interruttori manuali a bilanciere dei correttori di assetto di babordo o tribordo consentono un controllo parziale sull andatura dell imbarcazione Per esempio per un andatura a prua abbassata a babordo possibile premere l interruttore a bilanciere di abbassamento della prua a babordo per estendere Il correttore di assetto sull unit di tribordo e modificare di conseguenza l andatura dell imbarcazione Coma
180. nstruktions och underh llsb cker p andra spr k kontakta n rmaste Mercury Marine eller Marine Power International servicecenter som kan ge ytterligare information En f rteckning ver artikelnummer p andra spr k medf ljer ditt kraftpaket Allej glpssej Gia na apoktbsete Yna EgxeirBdio LeitourgBaj kai Suntbrhshj se lIh gl ssa epikoinwnbste me to pIhsiYstero Dieqn j KYntro SYrbij thj Mercury Marine P thj Marine Power gia pIhroforftej To pakYto isxyoj saj sunodeyetai api Ynan katUlogo ariqmpn paraggelfBaj gia Ullej gl ssej Ordini di documentazione Prima di ordinare documentazione trascrivere le informazioni relative al proprio gruppo motore negli appositi spazi Posizione dell unit di trasmissione Centro a babordo o centrale sulle applicazioni trimotore Centro a tribordo we TO Numeri i serie dell unit Pod Dive _ EA Stati Uniti e Canada Per ulteriore documentazione relativa allo specifico gruppo motore Cummins MerCruiser Diesel in uso rivolgersi al concessionario distributore Cummins MerCruiser Diesel pi vicino oppure contattare Mercury Marine Mercury Marine 1 920 929 5110 1 920 929 4894 Attn Publications Department solo per gli Stati Uniti solo per gli Stati Uniti P O Box 1939 Fond du Lac WI 54935 1939 Altri paesi Per ordinare documentazione aggiuntiva disponibile per lo specifico gruppo motore Cummins MerCruiser Diesel in uso rivolgersi al concessionario distributore o al cent
181. ntervento di manutenzione in garanzia il concessionario pu richiedere la scheda di registrazione per la garanzia allo scopo di controllare la data di acquisto e per compilare il modulo di richiesta di garanzia In alcuni paesi il distributore Cummins MerCruiser Diesel o il concessionario autorizzato Cummins MerCruiser Diesel ricevono la copia di fabbrica della scheda di registrazione per la garanzia dal distributore o concessionario Se si riceve la scheda di plastica la Copia dell acquirente ricevuta dal distributore o dal concessionario all acquisto del prodotto pu essere eliminata Rivolgersi al distributore o al concessionario per verificare le modalit di applicazione del programma Il centro di assistenza Marine Power invier al proprietario una scheda di registrazione per la garanzia permanente di plastica entro 30 giorni dal ricevimento della copia di fabbrica della scheda di registrazione per la garanzia dal distributore o dal concessionario Per ulteriori informazioni relative alla scheda di registrazione per la garanzia e alle modalit di esame del modulo di richiesta di garanzia fare riferimento alla garanzia internazionale Consultare l indice IMPORTANTE in alcuni paesi previsto per legge il mantenimento degli elenchi dei tagliandi di registrazione in fabbrica e presso il concessionario opportuno che TUTTI i prodotti vengano registrati in fabbrica per agevolare il reperimento delle informazioni relative al cliente in caso d
182. nti e testarli per individuare il problema Ci comporta costi maggiori rispetto a quelli che si sosterrebbero portando il motore dal rivenditore immediatamente dopo aver rilevato un problema A volte per correggere un problema sufficiente una semplice regolazione e Non contattare il concessionario l ufficio assistenza o la fabbrica telefonicamente per cercare di ottenere la diagnosi di un problema o per richiedere informazioni relative a una procedura di riparazione E difficile diagnosticare un problema al telefono Per gli interventi di manutenzione sul gruppo motore rivolgersi all officina di riparazione autorizzata Cummins MerCruiser Diesel di zona che dispone di meccanici qualificati e addestrati presso la fabbrica Si raccomanda di rivolgersi a un officina di riparazione autorizzata Cummins MerCruiser Diesel per i controlli periodici di manutenzione del gruppo motore in particolare in autunno per la preparazione del gruppo motore alla stagione fredda e per la manutenzione prima della stagione diportistica Ci ridurr la possibilit di malfunzionamenti durante la stagione diportistica e consentir l uso del motore senza preoccupazioni Ispezione Per ottenere sempre prestazioni ottimali del motore e evitare potenziali problemi prima che si verifichino necessario ispezionare il gruppo motore a intervalli regolari Controllare accuratamente l intero gruppo motore compresi tutti i componenti accessibili del motore e dell unit d
183. nza 10 Premere il pulsante TRACK WAYPOINT ancora una volta per impostare la modalit di attesa di Precision Pilot Rimane accesa solo la spia STANDBY Attesa C PRECISION PILOT STANDBY ACTIVE C gt S KYHOO K i quan TURN b bel WAYPOINT RESUME SEQUENCE CS CI le O e O AUTO TRACK HEADING RESPONSE WAYPOINT L 27701 Pulsante modalit TRACK WAYPOINT Tracciato fino a destinazione Pulsante di reazione 1 Peraumentareo diminuire la risposta pi o meno aggressiva dell imbarcazione alla modifiche programmate premere il pulsante RESPONSE Reazione La risposta pi o meno aggressiva dell imbarcazione dipende da una impostazione della risposta in VesselView Pagina 60 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011 Sezione 3 Funzionamento dell imbarcazione in acqua NOTA Ogni volta che il pulsante RESPONSE viene premuto la relativa spia lampeggia per indicare l impostazione della risposta per la modalit corrente f C PRECISION PILOT STANDBY ACTIVE Co SKYHOOK quer TURN b i CI WAYPOINT RESUME SEQUENCE CI N ES co AUTO TRACK HEADING RESPONSE WAYPOINT ze JN Pulsante reazione 2 Premere di nuovo il pulsante RESPONSE per aumentare l aggressivit nella risposta della imbarcazione alle variazioni programmate La prima volta che viene premuto il pulsante indica il valore dell impostazione della risposta Premendo il pulsante fino a tre volte l aggressivit nella rispos
184. nzione per il motore marino Cummins in uso per le istruzioni di manutenzione del filtro dell acqua di mare 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011 Pagina 101 Sezione 5 Manutenzione Lavaggio pulizia dell impianto dell acqua di mare Si consiglia di lavare o pulire l impianto di raffreddamento ad acqua di mare prima del rimessaggio stagionale o prolungato per prevenire accumuli di sale o di limo Per ulteriori informazioni rivolgersi all officina di riparazione autorizzata Cummins MerCruiser Diesel Impianto elettrico Dispositivi di fissaggio connettori e cablaggio 1 Controllare che i dispositivi di fissaggio non siano allentati danneggiati o corrosi 2 Controllare che non vi siano fili e connettori allentati danneggiati o corrosi Controllo degli indicatori 1 Controllare che tutti gli indicatori siano installati saldamente 2 Controllare che tutti i sistemi di visualizzazione come VesselView se in dotazione siano installati saldamente 3 Controllare che non siano presenti fili e connettori allentati danneggiati o corrosi 4 Per eventuali regolazioni o riparazioni rivolgersi a un officina di riparazione autorizzata Cummins MerCruiser Diesel Pulizia degli indicatori Pulire gli indicatori con acqua dolce per rimuovere sabbia e depositi salini Usare un panno morbido inumidito con acqua Materiali abrasivi sabbia soluzioni saline o detersivi o solventi quali tricloroetilene o trementina potrebbero graffiare o danneggiare gli indica
185. o dell attuatore a Adattatore b Rondella di tenuta C Distanziale 41636 Distanziale 23 806445 Rondella di tenuta 26 830749 c Installare e serrare a mano il gruppo dell adattatore nel foro di rabbocco e di scarico dell attuatore dello sterzo IMPORTANTE per l unit di trasmissione utilizzare lubrificante per ingranaggi High Performance Mercury o Quicksilver d Collegare la pompa per lubrificante ingranaggi ad un contenitore omologato F f F9 xp b a Gruppo dell adattatore pi b Pompa del lubrificante per ingranag Pagina 86 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011 Sezione 5 Manutenzione Modello unit di Capacit di fluido compresa l unit di trasmissione e il agi er i Na l l i i Tipo di fluido Numero pezzo fluido trasmissione dispositivo di controllo del lubrificante per ingranaggi Lubrificante per ingranaggi 92 858064K01 11 1 US qt ci High Performance 92 858065Q01 9 5 I 2 5 US gal 10 Azionare la pompa e cominciare a riempire l unit di trasmissione 11 Aggiungere lubrificante per ingranaggi nell unit di trasmissione fino a quando il lubrificante raggiunge la linea COLD FILL LEVEL livello di riempimento a freddo nel dispositivo di controllo del lubrificante per ingranaggi Non rabboccare eccessivamente semn COLD FILL LEVEL ET Linea COLD FILL LEVEL livello di riempimento a freddo 12 Rimuovere la pompa per lubrificante per ingranaggi e il gruppo dell adattatore Ins
186. o della trasmissione Pagina 106 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011 Sezione 5 Manutenzione 3 Fissare le viti della flangia di ingresso dell albero di trasmissione al giunto di accoppiamento del motore come specificato In figura flangia tipica a quattro viti quella a otto simile a Viti quattro complessive QSB QSC otto complessive QSM per flangia b Flangia del giunto di accoppiamento del motore c Albero di trasmissione l 24054 Descrizione Nm ib in 1b ft Flangia a quattro viti 1449 t0 Vite della flangia dell albero dal giunto di accoppiamento del motore alla trasmissione Flangia a otto viti ef 4 Corrosione e protezione contro la corrosione Le cause della corrosione AVVISO Il lavaggio del gruppo MerCathode pu provocare danni ai componenti e provocare una rapida corrosione Non utilizzare alcuno strumento di pulizia come spazzole o getti d acqua pressurizzati per pulire il gruppo MerCathode Quando due o pi metalli diversi come quelli presenti sull unit di trasmissione vengono immersi in una soluzione conduttiva per esempio acqua salata inquinata o con un elevato contenuto di minerali avviene una reazione chimica che causa un flusso di corrente elettrica tra i metalli Tale flusso di corrente elettrica causa l erosione del metallo chimicamente pi attivo o anodico Questo fenomeno noto come corrosione galvanica e se non tenuto sotto controllo con il tempo pu provocare un
187. o di emergenza Per attivare l interruttore 1 Premere e far scorrere in alto il blocco 2 Premere il pulsante dell interruttore 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011 Pagina 11 Sezione 2 Informazioni fondamentali sul gruppo motore 3 Controllare che il motore si spenga Interruttore E stop tipico con blocco a Blocco 44717 L interruttore E stop su un pannello di interfaccia dell imbarcazione VIP spegne esclusivamente il motore collegato al VIP tranne se l imbarcazione dotata di VIP SmartCraft 3 0 in cui l interruttore E stop singolo spegne tutti i motori Interruttore E stop su un VIP tipico per imbarcazioni dotate di doppio pod a Interruttore E STOP rosso b VIP uno per ogni motore E STOP SMART START ENGINE CONTROL Interruttore E stop su un VIP tipico per imbarcazioni dotate di pod triplo quadruplo e per alcune imbara zioni dotate di pod doppio a Interruttore E STOP rosso uno per tutti i mo tori b VIP uno per tutti i motori CAN V DIAGNOSTIC PORT VESSEL PORT smo HD SMARTCRAFT SENSOR MAN MAN STATON DIAGNOSTIC PORT NONE IOMP CONOMONER EXTENSION EXTENSION EXTENSION INTERFACE GAUGE INTERFACE POWER PORT CONDITIONER ENGINE TO VIP CENTER ENGINE TO VIP 43911 Attivando un interruttore E stop il motore o i motori si spengono immediatamente ma l imbarcazione pu percorrere una distanza aggiuntiva che dipende dalla velocit e dall eventuale raggio di virat
188. o il pulsante TRANSFER 4 Il timone da cui stata inviata la richiesta di trasferimento ora attivo e controlla l imbarcazione Trasferimento del timone e Precision Pilot Il trasferimento del controllo da un timone attivo a un timone non attivo da una postazione a un altra influisce sulle funzionalit delle modalit Precision Pilot Alcune conseguenze sono elencate di seguito e La modalit Auto Heading Rotta automatica viene disattivata quando le leve del telecomando elettronico vengono portate in folle per il trasferimento del timone ed necessario attivare nuovamente Auto Heading dal timone a cui il controllo stato trasferito e Unarichiesta di trasferimento del timone attiva la modalit Standby Attesa di Autopilot e Se attiva la modalit Skyhook viene disattivata quando il pulsante TRANSFER viene premuto la seconda volta necessario attivare di nuovo tale modalit dal timone a cui il controllo stato trasferito e La funzione Resume Riprendi della modalit Auto Heading Rotta automatica non viene trasferita automaticamente una volta attivata la precedente rotta in Auto Heading dal timone a cui il controllo stato trasferito la funzione torner a essere attiva 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011 Pagina 49 Sezione 3 Funzionamento dell imbarcazione in acqua e In modalit Track Waypoint Tracciato fino a destinazione il controllo della rotta e la visualizzazione dei dati della rotta sul plotter cartogr
189. o sommerso spegnere il motore non appena possibile e controllare che i sistemi delle unit di trasmissione non siano rotti o allentati e che la carena non abbia subito danni Se vengono individuati danni o si sospetta di aver subito danni portare il gruppo motore presso un officina di riparazione autorizzata Cummins MerCruiser Diesel per un accurata ispezione e le necessarie riparazioni inoltre necessario verificare che l imbarcazione non presenti squarci sullo scafo o sullo specchio di poppa o infiltrazioni d acqua 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011 Pagina 27 Sezione 3 Funzionamento dell imbarcazione in acqua L utilizzo di un imbarcazione che abbia riportato danni in una collisione pu provocare danni al prodotto e infortuni gravi o mortali Se l imbarcazione coinvolta in una collisione farla controllare insiema al gruppo motore presso un officina di riparazione autorizzata Cummins MerCruiser Diesel e far eseguire le necessarie riparazioni L utilizzo dell imbarcazione con danni ai componenti dell unit di trasmissione sotto la linea di galleggiamento o alla carena potrebbe causare ulteriori danni ad altri componenti del gruppo motore e compromettere la capacit di controllo dell imbarcazione Qualora sia necessario continuare la navigazione ridurre il pi possibile la velocit Protezione anticollisione dell unit di trasmissione Zeus IMPORTANTE la struttura dell unit Zeus offre una certa protezione in caso di collisione
190. o stagionale includono tutte le fasi per il rimessaggio durante la stagione fredda nonch alcune fasi aggiuntive a cui attenersi quando il rimessaggio dura pi a lungo di un rimessaggio durante la stagione fredda Rimessaggio dell unit di trasmissione Rimessaggio durante la stagione fredda temperature inferiori o uguali a zero gradi AVVISO L acqua intrappolata nel comparto dell acqua di mare dell impianto di raffreddamento pu causare danni da corrosione o congelamento Scaricare il comparto dell acqua di mare dell impianto di raffreddamento subito dopo l utilizzo dell imbarcazione o prima di un periodo di rimessaggio prolungato a temperature prossime o inferiori allo zero Se l imbarcazione in acqua tenere chiusa la valvola di presa dell acqua di mare fino al prossimo avviamento del motore in modo da evitare il riflusso dell acqua nell impianto di raffreddamento Se l imbarcazione non dotata di valvola di presa dell acqua di mare lasciare il condotto di aspirazione dell acqua scollegato e tappato 1 Leggeretuttele precauzioni e attenersi a tutte le procedure descritte in Scarico dell impianto dell acqua di mare e scaricare il comparto dell acqua di mare dell impianto di raffreddamento 2 Come misura precauzionale si consiglia di attaccare un cartellino promemoria alla chiavetta di avviamento o al volante dell imbarcazione per ricordare all operatore di aprire la valvola di presa dell acqua di mare o di scollegare e ricollegare
191. on risponde Far funzionare l imbarcazione con i motori rimanenti Fare riferimento a Arresto del motore NOTA la velocit e la manovrabilit dell imbarcazione vengono ridotte Procedura per una valvola regolatrice dell assetto bloccata 1 w oe p N Individuare l unit di trasmissione che non risponde al comando di assetto Spegnere il motore e portare la chiavetta di avviamento su spento Attendere almeno 30 secondi se possibile Avviare di nuovo il motore Confermare che il codice guasto del collettore di assetto sia scomparso In caso contrario ripetere la procedura di avviamento arresto fino a un massimo di tre volte Se il codice guasto del collettore di assetto non scompare ricorrendo alla procedura descritta sopra portare la trasmissione in folle spegnere il motore portare la chiavetta di avviamento su spento e spingere alternativamente i pulsanti di esclusione dell assetto in alto e dell assetto in basso per rilasciare il rocchetto Per informazioni aggiuntive fare riferimento alla decalcomania sulla staffa del collettore o sul lato di babordo del coperchio dell unit di trasmissione se in dotazione Avviare di nuovo il motore Al timone portare i correttori in alto e in basso per confermare l azzeramento del codice guasto Se il Guasto controllo assetto dell unit di trasmissione il Guasto risposta assetto dell unit di trasmissione o il Guasto rocchetto dell assetto bloccato permangono spegnere il motore e portare la c
192. oni quadrimotore La leva del telecomando elettronico di babordo aziona i due motori di babordo e la leva del telecomando elettronico di tribordo aziona i due motori di tribordo Nel caso di guasto di una leva dell acceleratore tutti i motori vengono azionati dalla leva dell acceleratore ancora funzionale In mare aperto la leva funzionale aziona l imbarcazione a qualsiasi percentuale di accelerazione mentre l operatore controlla la direzione dell imbarcazione con la ruota del timone In tutti i casi avviare i motori con entrambe le leve in posizione di folle Cruise Control Comando velocit di crociera Il sistema VesselView dotato di un comando velocit di crociera Cruise integrato per l acceleratore che consente di limitare il regime di picco a un valore inferiore al regime massimo Per le istruzioni di funzionamento consultare il manuale dell operatore in dotazione con VesselView Queste note aggiuntive si applicano esclusivamente al gruppo motore in uso e La modalit di velocit di crociera pu essere modificata o disattivata tramite la schermata VesselView in qualsiasi momento e Le impostazioni vengono ripristinate quando la chiavetta viene portata in posizione di spegnimento e Seil limite della velocit di crociera viene modificato mentre le leve sono in posizione di regime massimo la velocit di crociera si modifica gradualmente fino alla nuova impostazione e La modalit di crociera pu essere attivata solo s
193. orrezione della rotta per mezzo dei pulsanti di SPECIA 41 virata o della leva di comando 62 Informazioni generali 41 Riprendere una rotta 63 Postazione con leva di comando ausiliaria e sola Disattivazione della modalit di Rotta automatica funzione di accelerazione in folle dr ine 64 Spegnimento dei motori da una postazione con leva Operazioni straordinarie 64 di comando ausiliaria eeen 42 Virata Metodo alternativo di emergenza 64 Correttori di assetto se in dotazione 42 Arresto del motore 65 Comando automatico 42 Perdita del sistema di controllo lato di tribordo 65 Comando manuale 43 Funzionamento senza tutti i motori disponibili 65 Sfasamento dei correttori di assetto 43 Innesto della marcia Procedura di emergenza 65 Caratteristiche speciali del sistema di cambio e Sterzo e assetto Esclusione manuale 66 acceleratore digitali DTS 44 Procedura per una valvola regolatrice dello sterzo Modalit di traina e risposta dell acceleratore 44 POCO anna 68 Modalit di attracco 45 Procedura per una valvola regolatrice dell assetto Modalit di accelerazione in folle
194. oscere la posizione del fusibile o dell interruttore automatico rivolgersi al produttore dell imbarcazione o al concessionario Ponticelli da 12 V Smart Craft 3 0 a VIP bordo inferiore b Ponticello da 12 V alla presa del VIP 44469 Regolatore di tensione da c c a c c SmartCraft 3 0 a Connettore da 24 V alla presa del VIP b Regolatore 44473 Protezione da sovraccarico per altri circuiti Altri circuiti possono essere protetti da interruttori automatici o fusibili che vengono installati dal costruttore dell imbarcazione il modello e la posizione possono variare 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011 Pagina 21 Sezione 2 Informazioni fondamentali sul gruppo motore Ad esempio il sistema MerCathode dotato di un fusibile modello in linea sul filo che collega il terminale positivo della batteria al terminale positivo dell unit di controllo Se il fusibile guasto aperto il sistema non funziona e di conseguenza la protezione contro la corrosione non attiva Richiedere al concessionario indicazioni sulla posizione e sulle procedure di manutenzione del fusibile b C D 1 Fusibile da 5 A o interruttore automatico alcuni modelli sono dotati di un fusibile da 20 A sostituire in base alla dotazione b Alimentazione al MerCathode d c Alimentazione al VIP d Fusibile da 25 A o interruttore automatico non termico a e Dall alimentazione f Dall alimentazione Q Q 44457 Richiedere
195. osizione al concessionario 7 Ruotarela chiavetta di avviamento di ogni motore da avviare in posizione ON Acceso Pagina 32 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011 Sezione 3 Funzionamento dell imbarcazione in acqua 8 Controllare che i motori possano essere avviati in sicurezza 9 Individuare il pannello VIP di ciascun motore nella sala motori IMPORTANTE L interruttore di avviamento arresto o l interruttore SMARTSTART su un VIP avvia il motore corrispondente indipendentemente dalla postazione timone attiva o precedentemente attiva 10 All interno del pannello VIP per installazioni trimotore o quadrimotore girare l interruttore di selezione motore sul motore o sui motori desiderati 11 Premere e rilasciare l interruttore verde SMARTSTART avvio arresto sul pannello VIP del motore che si intende avviare ll motorino di avviamento controllato automaticamente dal sistema per garantire un avvio ottimale Pannello VIP di SmartCraft 2 2 tipico per applicazioni bimotore a Interruttore E STOP rosso solo per l uso d emergenza b Interruttore SMARTSTART avviamento arresto verde E STOP SMART START ENGINE CONTROL CENTER ENGINE PORT STB ENGINE ENGINE START STOP PP 1 c _ _ Ecco o o 43957 Pannello VIP di SmartCraft 3 0 singolo per applicazioni trimotore a Interruttore di selezione del motore b Interruttore di avviamento arresto c VIP T PIO PORT S
196. otore Fare riferimento a Verniciatura del gruppo motore 2 Spruzzare Corrosion Guard una volta l anno sui componenti del gruppo motore all interno dell imbarcazione per proteggere le finiture da ossidazione e corrosione 3 Mantenere ben lubrificati tutti i punti di lubrificazione 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011 Pagina 111 Sezione 5 Manutenzione Verniciature dell imbarcazione IMPORTANTE la garanzia limitata non copre i danni da corrosione derivanti da applicazione non corretta della vernice IMPORTANTE la vernice annulla l effetto di inibizione della corrosione galvanica degli anodi e del sistema MerCathode Durante l applicazione di vernice anti incrostazione alla carena dell imbarcazione attenersi alle seguenti istruzioni e Utilizzare vernice anti incrostazione per uso marino di buona qualit e Nonusarevernice anti incrostazione che contenga derivati del rame in quando potrebbe condurre corrente elettrica e Se necessario ricorrere a vernici a base di rame o stagno accertarsi di non violare norme locali e nazionali che ne vietino l uso e Nonapplicare vernice ai fori di scarico o ad altri componenti indicati dal produttore dell imbarcazione e Non applicare vernice agli anodi o ai componenti del sistema MerCathode Evitare qualsiasi collegamento elettrico tra la vernice e l unit di trasmissione i blocchi anodici gli anodi dei correttori di assetto o il sistema MerCathode e lasciare un area non verniciata di almeno 40 mm
197. pa per ingrassaggio a pressione meccanica manuale 36722 Giunto cardanico dell albero di trasmissione tipico con ingrassatori pae Lubrineante perpiunto cafdanico Giunto scorrevole e giunti cardanici dell albero di trasmissione 92 802870Q1 e cuscinetto del giunto cardanico 5 Applicare materiale adesivo alle filettature delle viti e dei bulloni utilizzati per fissare le protezioni dell albero di trasmissione Tomo 10 10 DD Loctite 277 Vite di tenuta e dado della protezione dell albero di trasmissione Obtain Locally 6 Installare le protezioni inferiore e superiore dell albero di trasmissione sull estremit della trasmissione come mostrato Serrare le viti di tenuta e i dadi delle protezioni dell albero di trasmissione alle coppie specificate Tipico a Protezione inferiore b Vite di tenuta dado e rondella tra protezione su periore e inferiore dell albero di trasmissione 2 c Protezione superiore d Vite di tenuta e rondella della protezione dell al bero di trasmissione 4 Modeli asce SB s 27 Vite di tenuta della protezione dell albero di trasmissione Estremit trasmissione Vite di tenuta e dado tra protezione superiore e inferiore dell albero di trtasmissione Estremit trasmissione eja 7 Installare il motore e la protezione dell albero di trasmissione Serrare le viti alla coppia specificata Tipico a Protezione dell albero di trasmissione b Viti due per lato c Estremit motore
198. positivi di segnalazione torce elettriche razzi o segnali luminosi bandiera fischietto o avvisatore acustico Radio a transistor Utensili per riparazioni di piccola entit Cassetta di pronto soccorso e relative istruzioni Ancora e gomena di riserva Contenitori a tenuta stagna Pompa di sentina manuale e tappi di scarico di riserva Apparecchiature batterie lampadine e fusibili di scorta _ Acqua potabile Bussola e carta geografica o nautica dell area OUu UuU duUUdULI Osservare se vi sono cambiamenti atmosferici imminenti ed evitare di utilizzare l imbarcazione se il tempo cattivo e il mare mosso Informare un conoscente sulla destinazione e la data ora prevista per il ritorno Imbarco di passeggeri Spegnere sempre il motore durante l imbarco e lo sbarco di passeggeri o ogniqualvolta vi sono astanti in prossimit della poppa Portare il gruppo di trasmissione in folle non sufficiente Uso di dispositivi di galleggiamento personali La legge federale degli Stati Uniti prevede la presenza a bordo di un giubbotto salvavita dispositivo di galleggiamento personale di tipo approvato dalla Guardia costiera della misura corretta e facilmente accessibile per ogni passeggero presente pi un salvagente Si consiglia di indossare il giubbotto di salvataggio durante l intera permanenza sull imbarcazione Addestrare altre persone a manovrare l imbarcazione e il motore Fornire ad almeno un altra persona a bordo istruzio
199. ppo 45966 NOTA Il senso di rotazione del tappo per aprire o chiudere impresso sul lato superiore del tappo 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011 Pagina 89 Sezione 5 Manutenzione 2 Premere e ruotare il tappo del serbatoio e l astina di livello di circa 1 3 di giro nella direzione apertura a Tappo e astina di livello b Direzione di apertura c Direzione di chiusura A CAUTION 40235 3 Sollevare il tappo e l astina di livello dal collo del serbatoio 4 Controllare il livello del fluido Il livello deve corrispondere al contrassegno di livello massimo a freddo a Tappo e astina di livello b Contrassegno di livello massimo a freddo c Contrassegno di livello minimo a freddo d Aggiungere AN CAILITINAI 40243 5 Seillivello basso vedere Rabbocco 6 Seillivello corretto inserire il tappo e l astina di livello nel collo del serbatoio Premere e ruotare il tappo del serbatoio nella direzione di chiusura a Tappo e astina di livello b Direzione di apertura c Direzione di chiusura A CAUTION C 40235 Rabbocco 1 Utilizzare un panno pulito e privo di lanugine per rimuovere sporco e detriti dal tappo e dalla parte esterna del serbatoio del fluido per attuatore dello sterzo e assetto NOTA Il senso di rotazione del tappo per aprire o chiudere impresso sul lato superiore del tappo Pagina 90 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011 Sezione 5 Manutenzione 2 Rimuove
200. ra con pannello frecce DTS Caratteristiche e funzionamento 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011 Pagina 9 ruppo motore Sezione 2 Informazioni fondamentali sul gruppo motore Informazioni generali Modelli interessati Modelli interessati Numero di serie Unit di trasmissione Pod Drive Serie 3000 Zeus 0M963371 e successivi Numero di serie dell unit di trasmissione e posizione della decalcomania numeri di serie assegnati dal produttore sono la chiave di accesso a numerosi dettagli tecnici dell unit di trasmissione Posizione dei numeri di serie dell unit a Targhetta del numero di serie della trasmis sione b Decalcomania e stam pigliatura del numero di serie dell unit di tra smissione A 41269 Consultare il manuale dell operatore in dotazione con il motore per la posizione della targhetta dei dati del motore sulla quale sono riportati il numero di serie e il numero di modello del motore Identificazione del sistema controllo motore in dotazione Numero di serie controllo elettronico AI sistema di controllo motore di alcuni motori e trasmissioni Drive Pod assegnato un numero di serie stampato sulla targhetta dati Suddetti prodotti presentano due targhette dati una ubicata sul motore vicino alla targhetta dati del numero di serie del motore e l altra sul pannello di interfaccia dell imbarcazione VIP TM MADE IN USA Lt www cmdmarine com ELECTRONICS SERIAL NO 88 500 000 44343 Tar
201. ra i cerchi di destinazione e Una rotta comprendente i punti di destinazione 1 2 e 3 rappresentata dalla linea tratteggiata diritta Il sistema di pilota automatico tenta di seguire questa rotta Spetta al comandante assicurarsi che la rotta non presenti pericoli e di essere vigile fino al raggiungimento della destinazione e Se l imbarcazione in planata e la funzione Tracciato fino a destinazione attiva l imbarcazione effettua automaticamente una sterzata stretta a velocit sostenuta all arrivo alla destinazione 2 N Sx Course shown A G SN has a hazard ESS 45127 Pagina 54 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011 Sezione 3 Funzionamento dell imbarcazione in acqua All attivazione della funzione di Tracciato fino a destinazione e all accensione dell imbarcazione e L operatore deve sempre restare al timone e Non allontanarsi dal timone La funzione non prevista per consentire il funzionamento dell imbarcazione senza l operatore e Nonutilizzare la funzione Tracciato fino a destinazione come unica fonte di navigazione IMPORTANTE la modalit di Tracciato fino a destinazione pu essere utilizzata esclusivamente con plotter cartografici approvati da CMD Per questo elenco dei plotter cartografici consultare il concessionario autorizzato o il distributore Cummins dati dei punti di destinazione vanno forniti a VesselView da un plotter cartografico di terzi Per maggiori informazioni consultare il manuale de
202. ranaggi dell unit Pod Drive e dei componenti associati riducendo notevolmente le probabilit che si verifichino problemi e Non avviare il motore a regime massimo e Non mantenere il motore allo stesso regime per periodi di tempo prolungati e Non superare il 75 del regime massimo durante le prime 5 ore Durante le 5 ore successive utilizzare il motore a regime massimo a intermittenza e Durante il rodaggio innestare la marcia avanti almeno 10 volte con un periodo di funzionamento a regime moderato dopo ogni cambio di marcia e Dopoleprime25enonoltrele 30 ore cambiare l olio della trasmissione e il filtro compreso l olio della trasmissione nella scatola di rinvio se in dotazione e Dopo le prime 25 e non oltre le 30 ore cambiare il lubrificante per ingranaggi della trasmissione e il lubrificante nel dispositivo di controllo del lubrificante per ingranaggi l operazione pu essere eseguita con l imbarcazione in acqua Interruttore del regolatore di tensione da c c a c c se in dotazione Se l imbarcazione dotata di un impianto a 24 V necessario un regolatore di tensione c c per fornire alimentazione a 12 V al pannello VIP e agli altri circuiti a 12 V Su alcuni modelli per consentire l attivazione e la disattivazione del regolatore il produttore dell imbarcazione fornisce un interruttore su un circuito distinto Su tutti gli altri modelli il regolatore viene attivato e disattivato dalla chiavetta di avviamento Quando l
203. rasmissione componenti sono collegati dal cablaggio dell unit di controllo Sistema MerCathode possibile che sull imbarcazione siano installati altri anodi sacrificali per la protezione da corrosione galvanica Consultare il manuale di funzionamento e manutenzione fornito dal costruttore dell imbarcazione per ulteriori informazioni sugli anodi installati Altri anodi e posizioni Descrizione Ubicazione Figura Kit di anodi se in dotazione Installato sullo specchio di poppa dell imbarcazione Filo dell elettrodo ausiliario del sistema MerCathode AVVISO Il lavaggio del gruppo MerCathode pu provocare danni ai componenti e provocare una rapida corrosione Non utilizzare alcuno strumento di pulizia come spazzole o getti d acqua pressurizzati per pulire il gruppo MerCathode Pagina 108 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011 Sezione 5 Manutenzione Non lavare l elettrodo ausiliario del gruppo MerCathode con un getto di acqua ad alta pressione in quanto danneggerebbe il rivestimento del filo dell elettrodo ausiliario con conseguente diminuzione delle capacit di protezione a Anodo b Elettrodo ausiliario non visibile in figura 41163 Anodo MerCathode Controllo ispezionare l anodo MerCathode e sostituirlo se presenta danni a Anodo b Elettrodo ausiliario non visibile nella figu ra 41163 Sostituzione Rivolgersi a un officina di riparazione autorizzata Cummins MerCruiser Diesel Testo del sis
204. rato riproduttivo INDICE Sezione 1 Garanzia limitata Informazioni sulla garanzia eneee 2 Registrazione della garanzia Stati Uniti e Canada 2 Registrazione della garanzia Al di fuori degli Stati Uniti e del Cialdini 2 Garanzia limitata internazionale 2 Garanzia per le eMISSIONI T Trasferimento della garanzia T Sezione 2 Informazioni fondamentali sul gruppo motore Informazioni generali 10 Modelll InteresSsalti ria 10 Numero di serie dell unit di trasmissione e posizione della FEGAICOMANIA coi irreali 10 Identificazione del sistema controllo motore in AO ONE alinea anti 10 Numero di serie controllo elettronico 10 Architettura sistema di controllo elettronico 10 Sistema di controllo SmartCraft 2 2 10 Sistema di controllo SmartCraft 3 0 11 Caratteristiche e comandi 11 Interruttore E Stop arresto di emergenza se in OLSE PALS p E lilla 11 SIFUMENIaZzIONE ctr r enari dsr iiie Erin 12 VEsselVieW i 12 Indicatori digitali del tachimetro e del contagiri SmartCraft se in dotaziONe 13 Indicatori digitali System Link se in dotazione 13 Accessorio elettronico Mercury Gateway 14 Si
205. rdo semplicemente premendo un pulsante e Modalit automatiche di rotta e direzione e Mantenimento della postazione e Una schermata VesselView chiamata AUTOPILOT pilota automatico reperibile nel capitolo Dati ambientali per visualizzare alcune funzioni di Precision Pilot Schermata Autopilot pilota automatico La schermata Autopilot di VesselView per Precision Pilot mostra e L angolo delle unit di trasmissione in modalit di attesa e Un valore della bussola digitale della rotta corrente e Un iconasullato destro della schermata denominata OFF che si illumina quando Autopilot non inserito e Tre icone che indicano il livello della modalit di risposta correntemente selezionato e Il regime motore NOTA Non tutte le funzioni di Precision Pilot funzionano quando sono inserite le funzioni DTS Per utilizzare le funzioni di Precision Pilot necessario disattivare le funzioni del sistema DTS 3 211 Fili 1145 P Schermata Standby Attesa sul display VesselView esi AUTOPILOT Mass a Icona OFF me b Rotta c Riferimento dell angolo dell unit di trasmissione d Regime del motore 31408 Pannello frecce Il pannello frecce di Precision Pilot comprende e pulsanti TURN Virata consentono di correggere la rotta a incrementi di 10 a babordo o tribordo e pulsanti AUTO HEADING Rotta automatica TRACK WAYPOINT Tracciato fino a destinazione e WAYPOINT SEQUENCE Sequenza di punti di destinazio
206. re accessori protettivi quando si manipola o si interviene su batterie La ricarica di una batteria quasi scarica sull imbarcazione e l uso di cavi di avviamento con una batteria ausiliaria per avviare il motore pu provocare infortuni gravi o danni al prodotto in seguito a incendio o esplosione Rimuovere la batteria dall imbarcazione e ricaricarla in una area ventilata e lontana da scintille o fiamme libere Pagina 102 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011 Sezione 5 Manutenzione Impianto di raffreddamento e impianto di scarico 1 Controllare che l impianto di raffreddamento e l impianto di scarico non presentino danni o perdite 2 Controllare che le fascette stringitubo degli impianti di raffreddamento e scarico siano ben serrati Operazioni di lubrificazione e manutenzione delle coppie di serraggio Giunto scorrevole dell albero di trasmissione L albero di trasmissione dotato di un giunto scorrevole che deve essere lubrificato attraverso un ingrassatore Per accedere all ingrassatore necessario rimuovere temporaneamente parte dello schermo di protezione dell albero di trasmissione 1 Rimuovere la protezione dell albero di trasmissione sull estremit del motore Protezione sull estremit del motore a Protezione dell albero di trasmissione b Viti due su ciascun lato c Estremit del motore a 34052 2 Lubrificare il giunto scorrevole dell albero di trasmissione attraverso l ingrassatore a Albero di trasmissione
207. re di arresto di emergenza per evitare un avvio accidentale del motore durante gli interventi di assistenza o di manutenzione sul gruppo motore Procedura per una valvola regolatrice dello sterzo bloccata 1 go PeR Individuare l unit di trasmissione che non risponde al comando dello sterzo Spegnere il motore e portare la chiavetta di avviamento su spento Attendere almeno 30 secondi se possibile Avviare di nuovo il motore Confermare che il codice guasto allo sterzo sia scomparso In caso contrario ripetere la procedura di avviamento arresto fino a un massimo di tre volte Se il codice guasto non scompare ricorrendo alla procedura descritta sopra portare la trasmissione in folle spegnere il motore portare la chiavetta di avviamento su spento e spingere alternativamente i pulsanti di esclusione dello sterzo di babordo e di tribordo per rilasciare il rocchetto Per informazioni aggiuntive fare riferimento alla decalcomania sulla staffa del collettore o sul lato di babordo del coperchio dell unit di trasmissione se in dotazione Avviare di nuovo il motore Al timone sterzare l unit di trasmissione da babordo a tribordo per confermare l azzeramento del codice guasto Se il Guasto risposta dello sterzo dell unit di trasmissione il Guasto governo dell unit di trasmissione o il Guasto rocchetto dello sterzo bloccato permangono spegnere il motore e portare la chiavetta di avviamento su spento per l unit di trasmissione che n
208. re i cavi e Non piegare eccessivamente i cavi dati La curvatura minima deve essere di 76 mm 3 in per l installazione e Fissare il cablaggio all imbarcazione almeno ogni 45 7 cm 18 in utilizzando gli appositi dispositivi di fissaggio e Non tentare di eseguire operazioni di diagnostica senza i corretti utensili omologati e Scollegare dalla batteria i cavi negativo e positivo prima di eseguire saldature ad arco elettrico sull imbarcazione Collegare il cavo di massa della saldatrice a una distanza non superiore a 0 61 m 2 ft dal componente da saldare Non collegare il cavo di massa della saldatrice a una piastra di raffreddamento della centralina elettronica o alla centralina elettronica Si consiglia di non eseguire saldature su motore unit di trasmissione o componenti installati sul motore o sull unit di trasmissione in quanto il motore la trasmissione o componenti dell unit di trasmissione possono riportare danni Individuazione di guasti associati al motore Per l individuazione di guasti associati al motore possono rendersi necessarie informazioni non presenti in queste tabelle Ulteriori informazioni per l individuazione di guasti sono disponibili nel manuale dell operatore del motore Fare riferimento al Manuale di funzionamento e manutenzione di applicazioni marine fornito con il motore Primo controllo tramite VesselView Il visualizzatore di VesselView la principale fonte di informazioni sulle varie funzioni d
209. re il tappo e l astina di livello Abbassare e ruotare il tappo del serbatoio e l astina di livello di circa 1 3 di giro nella direzione di apertura a Tappo del serbatoio e astina di livello b Direzione di apertura c Direzione di chiusura ACAUTION Con he H 40235 IMPORTANTE usare sempre un astina di livello per determinare la quantit esatta di olio necessario 3 Per portare il livello dell olio al contrassegno di livello massimo a freddo rabboccare il serbatoio idraulico con l olio specificato Non rabboccare eccessivamente a Tappo e astina di livello b Contrassegno di livello massimo a freddo c Contrassegno di livello minimo a freddo d Aggiungere AN CALITINAI 40243 138 DI st por servosiarzo Impianto idraulico 92 858076K01 4 Inserire il tappo e l astina di livello nel collo del serbatoio Abbassare e ruotare il tappo del serbatoio nel senso di chiusura Cambio Non necessario cambiare l olio dell attuatore dello sterzo e del sistema di assetto e sostituire il filtro a meno che non venga contaminato dall ingresso di acqua e detriti Un interruttore nel impianto del filtro ad alta pressione imposta un codice di guasto VesselView per avvisare l operatore di quando si rende necessario il cambio dell olio idraulico e la sostituzione del filtro Ogni volta che viene visualizzato il codice guasto VesselView bisogna cambiare l olio idraulico e sostituire il filtro in Ln i 7 li ua Cambiare
210. registro di identificazione riportata in prima pagina compilata ZOM Copia di tutte le pubblicazioni di istruzioni presente Ispezione visiva Calcagnoli dell unit di trasmissione ed eliche installati Ispezione visiva Fascette stringitubo dell impianto di acqua non depurata acqua di mare serrate Ispezione visiva 5 vaschetta di recupero del liquido refrigerante e del serbatoio di espansione controllo Motore OM Sezione V Prima dell avviamento Con chiavetta attivata posizione on Controllo del concessionario Voce della lista di controllo Codice manuale o operazione n Allarme acustico emesso all attivazione della chiavetta VVM Sezione 8 n Controllare se in VesselView sono presenti codici di guasto VVM Sezione 8 e Spie della folle sul gruppo delle leve del telecomando elettronico ZOM Sezione 3 Pagina 134 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011 Sezione 9 Informazioni preconsegna All ormeggio con i motori accesi Controllo del concessionario Voce della lista di controllo Chiavetta di avviamento e o pulsanti di avvio arresto controllo del funzionamento Flusso dell acqua di mare controllo visivo della bocchetta di bypass Accelerazione in folle comando di esclusione della marcia controllo del funzionamento Marcia avanti folle retromarcia controllo del funzionam
211. rfaccia dell imbarcazione VIP include interruttori automatici che consentono di proteggere il cablaggio della trasmissione il cablaggio del motore il cablaggio dei sensori dell imbarcazione e il cablaggio del timone 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011 Pagina 19 Sezione 2 Informazioni fondamentali sul gruppo motore NOTA Un VIP a doppio sportello viene fornito per tutti i motori quando vengono impiegati sistemi di controllo SmartCraft 3 0 45129 a Display doppio entrambi i lati del VIP con quadrupli b Posizione motore c VIP d Display unico un lato del VIP con tripli GROUND fi E amp HELM 5 O DIAG DIAG ra SIM SIM VESSEL VESSEL gt 6 m 43474 Ubicazioni tipiche dell interruttore automatico all interno del VIP in figura display doppio a sa TMW ae DT iena I I E I RN O Ts T E O E I N CT sa TT Weesesseno Protezione da sovraccarico per l impianto del regolatore di tensione da c c a c c se in dotazione NOTA Per ulteriori informazioni sull interruttore di attivazione disattivazione del regolatore di tensione c c consultare la Sezione 3 Operazioni preliminari Sulle imbarcazioni dotate di impianto da 24 V e controllo SmartCraft 2 2 necessario un regolatore di tensione c c per fornire alimentazione a 12 V al pannello VIP e agli altri circuiti a 12 V Il produttore del gruppo motore fornisce un fusibile di protezione per l impianto del regolatore di tensione da 24 V c c
212. rio la vite di regolazione per aumentare la tensione sulla leva del telecomando e in senso antiorario per diminuirla b Regolare la tensione come desiderato Coperchio laterale rimosso a Vite di regolazione della tensione del fermo b Vite di regolazione della tensione della leva 9 Ultimate le regolazioni rimuovere la vite la rondella e la leva 10 Montare il coperchio laterale Fissare il coperchio con le tre viti M5 x 10 mm lunghe Serrare le viti alla coppia specificata 11 Applicare materiale adesivo alle filettature della nuova leva Loctite 271 Threadlocker Filettature della vite della leva 92 809819 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011 Pagina 17 Sezione 2 Informazioni fondamentali sul gruppo motore 12 Installare la rondella e la vite M8 x 45 mm lunga Serrare la vite alla coppia specificata RPC 41350 Posizione della vite e della rondella della leva 13 Installare il coperchio con il simbolo sulla leva a Coperchio laterale b Leva c Coperchio con il simbolo d Scanalatura 43425 Leva di comando Funzionamento di base La leva di comando consente di controllare in modo preciso e intuitivo l imbarcazione durante le manovre a bassa velocit e di attracco La leva di comando traduce il movimento della leva in un analogo movimento dell imbarcazione In questa modalit il regime del motore limitato per impedire una dinamica anomala dell imbarcazione durante le manovre L imbarcaz
213. rmazioni su pezzi di ricambio e accessori Per qualsiasi richiesta di informazioni su pezzi di ricambio e accessori Quicksilver rivolgersi a un rivenditore autorizzato Il concessionario in possesso di tutte le informazioni necessarie per ordinare accessori e pezzi di ricambio nel caso tali pezzi non fossero gi disponibili Solo i concessionari autorizzati possono acquistare pezzi di ricambio e accessori originali Quicksilver direttamente dalla fabbrica Cummins MerCruiser Diesel non effettua vendite a concessionari o rivenditori non autorizzati Per l ordinazione di pezzi di ricambio e accessori il concessionario deve conoscere il modello del motore e i numeri di serie per ordinare i pezzi corretti Risoluzione di problemi Per Cummins MerCruiser Diesel molto importante che i clienti siano soddisfatti dei prodotti acquistati In caso di problemi domande o dubbi in merito al gruppo motore acquistato contattare l officina di riparazione autorizzata Cummins MerCruiser Diesel di fiducia Qualora si necessiti di ulteriore assistenza attenersi alle seguenti istruzioni 1 Rivolgersi al responsabile delle vendite o dell assistenza se ci non dovesse essere sufficiente contattare direttamente il proprietario del concessionario 2 Qualora vi siano problemi domande o dubbi che non possono essere risolti dal concessionario rivolgersi al distributore locale di prodotti Cummins MerCruiser Diesel per ulteriore assistenza Il distributore sar a d
214. ro di servizio motori marini autorizzato Cummins MerCruiser Diesel pi vicino Pagina 130 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011 Sezione 8 Assistenza clienti Mercury Marine Attn Publications Department Inviare il seguente modulo di ordine assieme al pagamento a W6250 West Pioneer Road P O Box 1939 Fond du Lac WI 54936 1939 Spedire a copiare questo modulo e compilare in stampatello l etichetta di spedizione del materiale ome T___TTTTTTT I E Locat come Pia S e TETTE FTTTTTT _ de TTT TTT TTT __ Totea pagare OS o S o 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011 Pagina 131 Sezione 8 Assistenza clienti Note Pagina 132 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011 Sezione 9 Informazioni preconsegna Sezione 9 Informazioni preconsegna Indice Informazioni preconsegna 134 All ormeggio con i motori accesi 135 Lista di controllo preconsegna per il concessionario per Prova a Male sicrrecsiiensani i e i a 135 prodotti Zeus prima della consegna al cliente 134 Dopo il collaudo in acqua 135 Skyhook se in dotazione 134 Skyhook se in dotazione 135 Prima dell avviamento Con chiavetta disattivata 134 Prima dell avviamento Con chiavetta attivata posizione 0N ii 134 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011 Pagina 133 Sezione 9 Informaz
215. ronico a doppia leva con pannello frecce DTS la corsa Caratteristiche e funzionamento o Telecomando elettronico ERC SportFish opzionale Caratteristiche e funzionamento Controllare che le leve del telecomando elettronico siano in folle Portarsi nuovamente in folle e controllare di nuovo Portare la chiavetta di avviamento su off spento e nuovamente su on acceso Controllare il pulsante Throttle Only Accelerazione in folle sul pannello frecce DTS Se la spia accesa portare le leve del telecomando elettronico in posizione La leva del telecomando elettronico aumenta il regime del motore ma non di folle e premere il pulsante per disattivare la modalit consente di innestare le marce e l imbarcazione non si sposta Controllare il livello dell olio della trasmissione e se necessario rabboccare Fare riferimento alla Sezione 5 Manutenzione Innestare le marce manualmente Fare riferimento alla Sezione 3 Innesto della marcia Procedura di emergenza Per ulteriori informazioni rivolgersi all officina di riparazione autorizzata Cummins MerCruiser Diesel Controllare che tutte le chiavette di avviamento siano inserite Controllare che le leve del telecomando elettronico non siano su marce diverse Se il motore raggiunge solo il 50 del regime massimo controllare il pulsante DOCKING Attracco sul pannello frecce DTS Se la spia accesa portare le leve del telecomando elettronico in posizione di folle e premere i
216. ronico sono in posizione di folle o retromarcia 2 Virare e portare l imbarcazione sulla rotta desiderata 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011 Pagina 61 Sezione 3 Funzionamento dell imbarcazione in acqua 3 Premere il pulsante AUTO HEADING per attivare la modalit di Rotta automatica Il pulsante si illumina e viene emesso un singolo segnale acustico per indicare l attivazione Se la modalit di Rotta automatica non viene attivata l avvisatore acustico emette un doppio segnale f C PRECISION PILOT O a Pulsanti TURN Virata di correzione della rotta b Pulsante RESUME Riprendi STANDBY ARIE c Pulsante AUTO HEADING Rotta automatica I SKYHOOK F quer TURN COD au Me SEQUENCE CI Ci C3 O gt AUTO TRACK HEADING RESPONSE WAYPOINT 27700 4 Visualizza la schermata del pilota automatico sul display di VesselView ConsultareVisualizzazione di modalit di VesselView 5 Nella schermata di Autopilot l indicatore di modalit passa da OFF a AUTO 6 La ruota del timone viene centrata automaticamente e tenuta fissa in una posizione di arresto elettronico NOTA se per qualsiasi motivo necessario girare la ruota del timone applicare una forza sufficiente a superare l arresto elettronico 7 La funzione Precision Pilot mantiene la rotta indicata dalla bussola quando il pulsante AUTO HEADING viene premuto per attivare la modalit di Rotta automatica SIA ii O le 1 4
217. rto Lubrificazione dell Iingranaggio conduttore AVVISO Lo scarico di olio refrigerante e altri fluidi del motore e della trasmissione nell ambiente proibito dalla legge Prestare attenzione a non disperdere o scaricare olio refrigerante o altri fluidi nell ambiente durante l utilizzo o le operazioni di manutenzione dell imbarcazione E necessario conoscere le normative locali in materia di smaltimento o riciclo dei rifiuti e conservare e smaltire i fluidi in conformit Nell impianto di lubrificazione dell ingranaggio conduttore presente un ampolla di plastica bianca semitrasparente che consente di monitorare il livello del lubrificante dell ingranaggio conduttore Il dispositivo di controllo comprende un interruttore in grado di rilevare il livello basso del lubrificante e di generare un allarme acustico o visivo Le procedure di controllo e rabbocco descritte si riferiscono a situazioni in cui il livello di lubrificante dell ingranaggio nel dispositivo di controllo basso ma il lubrificante ancora visibile Rabboccare il dispositivo di controllo fino al livello indicato ogni volta che il lubrificante ancora visibile nel dispositivo prassi corretta In determinate circostanze per esempio una perdita delle guarnizioni di tenuta il livello del lubrificante dell ingranaggio pu diminuire fino a non essere pi visibile nel dispositivo di controllo In tal caso dovrebbe venire generato un allarme acustico o visivo di livello b
218. s MerCruiser Diesel La batteria non si carica Possibile causa Soluzione Assorbimento di corrente dalla batteria eccessivo Spegnere tutti gli accessori non essenziali quali condizionatore d aria e riscaldatore dell acqua l Di l l l Controllare tutti i collegamenti elettrici e i fili in particolare i cavi della batteria Pulire e serrare i Collegamenti elettrici allentati o sporchi o cablaggio E a e che presentano problemi Riparare o sostituire i collegamenti danneggiati danneggiato Controllare che l area attorno ai Controllare che l area attorno ai collegamenti a massa sia pulita e offra un buon contatto tra metalli a massa sia pulita e offra un buon contatto tra metalli Cinghia di trasmissione dell alternatore allentata o in Sostituire la cinghia o regolarla cattive condizioni Condizioni della batteria inadeguate Sottoporre la batteria a test Interruttore del caricabatteria disattivato Attivare l interruttore del caricabatteria Controllare le condizioni dei collegamenti e dei cavi e che l alimentazione da ormeggio sia erogata Linea di alimentazione da ormeggio non attiva A So Effettuare le riparazioni o le sostituzioni necessarie Indicatori e strumentazione Possibile causa Soluzione Spegnere e riaccendere il sistema Rivolgersi a un officina di riparazione autorizzata Cummins MerCruiser Diesel Indicatori non funzionanti Pagina 126 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011 Sezione 8 Assistenza clienti
219. se il regime limitato lo consente In condizioni di correnti o venti forti utilizzare le leve del telecomando elettronico per sterzare in base alle marce e ai requisiti di accelerazione Rivolgersi a un officina La ruota del timone non governa l imbarcazione di riparazione autorizzata Cummins MerCruiser Diesel Controllare il livello del fluido dell attuatore dello sterzo e se necessario rabboccare Fare riferimento alla Sezione 5 Manutenzione Fare riferimento a Operazioni contingenti Sterzo e assetto Comando manuale o rivolgersi all officina di riparazione autorizzata Cummins MerCruiser Diesel Portare la chiavetta di avviamento su spento e di nuovo su acceso Controllare che tutti i motori siano in funzione L impianto di sterzo funziona ma l imbarcazione poco Controllare la funzionalit dei correttori di assetto sensibile ai comandi Lit Controllare il livello del fluido dell attuatore dello sterzo e se necessario rabboccare Fare riferimento alla Sezione 5 Manutenzione Rivolgersi a un officina di riparazione autorizzata Cummins MerCruiser Diesel Spegnere e riaccendere per ripristinare il centraggio automatico della ruota del timone il pilota La ruota del timone supera il fermo di fine corsa sata a i automatico il comando velocit di crociera e per eliminare il codice di guasto Correttori di assetto Problema Soluzione Controllare che l interruttore del correttore di assetto sia su posizione automatica
220. siva aerazione dello scarico causata da un flusso non adeguato di acqua Per garantire un flusso adeguato di acqua dagli ingressi dell acqua di mare controllare che l imbarcazione sia in navigazione prima di superare un regime di 1500 giri min 7 Avviare il motore e farlo girare a 1500 giri min per tre minuti in modo che tutti i circuiti idraulici si iempano Per evitare l aerazione eccessiva dello scarico dell acqua di mare non far funzionare il motore ad un regime superiore a 1500 giri min 8 Spegnere il motore e controllare immediatamente il livello dell olio 9 Seillivello basso rabboccare con olio della trasmissione specificato finch il livello raggiunge il segno di massimo sull astina di livello 10 Inserire l astina di livello 11 Installare il coperchio dell unit di trasmissione se stato rimosso Fare riferimento a Installazione del coperchio dell unit di trasmissione 12 Se il modello in uso dotato di coperchio dell unit di trasmissione installare il coperchio d accesso a Inserire il fermaglio sagomato sul lato anteriore del coperchio del boccaporto sotto il bordo scanalato del coperchio a Coperchio di accesso b Fermaglio sagomato c Bordo scanalato lt 39506 b Allineare il coperchio di accesso all ingresso del coperchio superiore c Premere in modo uniforme sul lato anteriore del coperchio di accesso Quando il coperchio di accesso scatta in posizione si sente un clic 3
221. sono derivare da abrasione meccanica durante l utilizzo o contro danni che possono interessare i tubi flessibili ad esempio nel caso in cui vengano utilizzati come predella durante gli interventi di assistenza o di manutenzione Se l unit di trasmissione dotata di coperchio tenere il coperchio installato tranne quando deve essere rimosso per la manutenzione 2 41456 Coperchio dell unit di trasmissione tipico se in dotazione Per informazioni sulla rimozione del coperchio dell unit di trasmissione fare riferimento a Coperchio dell unit di trasmissione se in dotazione Posizione dei punti di servizio della trasmissione Tribordo a Valvola di ritorno scarico dell acqua di mare se in dotazione b Tappo di scarico dell olio della trasmissione c Scambiatore di calore dell olio idraulico d Collegamento della bocca di efflusso dello scarico e Bocca di scarico dell acqua di mare del motore f Bypass dell acqua di mare del silenziatore g Valvola di presa dell acqua di mare h Tappo di scarico dell olio idraulico i Tappo di scarico della scatola ingranaggi j Serbatoio dell olio idraulico 41394 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011 Pagina 73 Sezione 5 Manutenzione Babordo a Valvola di presa dell acqua di mare con unit di trasmissione instal lata b Albero di trasmissione sotto la protezione se in dotazione c Protezione dell albero di trasmissione d Rabbocco dispositivo di controllo
222. sono dotate di un tappo di scarico di una pompa di sentina o di entrambi Installare il tappo di scarico e controllare che la pompa di sentina se in dotazione funzioni correttamente prima di varare l imbarcazione Controllare regolarmente questi componenti affinch il livello dell acqua non raggiunga il gruppo motore componenti del motore se sommersi possono subire danni I danni causati dalla sommersione NON SONO coperti dalla garanzia limitata Cummins MerCruiser Diesel Protezione delle persone in acqua Quando l imbarcazione in movimento Per una persona che si trova in acqua pu essere molto difficile agire con rapidit per evitare un imbarcazione in rotta di collisione anche se naviga a velocit ridotta 21604 Rallentare e prestare la massima attenzione durante la navigazione in aree dove possibile che vi siano persone in acqua Quando l imbarcazione in movimento anche se per inerzia e il motore in folle l acqua esercita una forza sufficiente da provocare la rotazione dell elica La rotazione dell elica in folle pu causare gravi infortuni Quando l imbarcazione ferma Un elica in rotazione un imbarcazione che si sposti o qualsiasi attrezzatura rigida collegata all imbarcazione pu provocare infortuni gravi o mortali ai bagnanti Spegnere immediatamente il motore se vi sono persone in acqua in prossimit dell imbarcazione Prima di consentire a qualcuno di nuotare o sostare in acqua in prossim
223. ssione Ispezionare i giunti cardanici dell albero di trasmissione e lubrificarli se sono dotati di ingrassatori Cambiare il lubrificante per ingranaggi nella scatola ingranaggi della trasmissione e nel dispositivo di monitoraggio del lubrificante per ingranaggi Cambiare l olio fluido e sostituire il filtro della trasmissione compreso l olio nella scatola di rinvio se in dotazione Lubrificare le scanalature dell albero dell elica e serrare i dadi dell elica alla coppia specificata Verificare che i raccordi e i tubi flessibili dell impianto idraulico presente sull unit di trasmissione non presentino perdite o danni Controllare che i raccordi dei tubi siano saldamente serrati Controllare che sul circuito di collegamento a massa continuit non siano presenti collegamenti allentati o danneggiati Testare l energia erogata dell unit MerCathode Verificare che i dispositivi di fissaggio dell impianto elettrico non siano allentati danneggiati o corrosi Controllare che non siano presenti fili e connettori allentati danneggiati o corrosi Verificare che i componenti dell impianto di raffreddamento presente sull unit di trasmissione non presentino danni o perdite Controllare che le fascette stringitubo sui tubi flessibili siano saldamente serrate Controllare che gli ingressi dell acqua delle prese dell acqua di mare siano puliti e sgombri da detriti Verificare che i collegamenti dell impianto di scarico presente sull unit
224. sso e non come un vero indicatore 44684 Accessorio elettronico Mercury Gateway Sistema di virata a timone elettronico Il gruppo del sistema di virata a timone elettronico costituito da un motorino elettrico che durante il funzionamento da l impressione di un timone idraulico Si consiglia di effettuare le virate con cautela prima di avere appreso le caratteristiche di funzionamento del sistema Zeus in un area aperta priva di ostacoli traffico o altre imbarcazioni Fino a quando non ci si familiarizza con la risposta dell imbarcazione le prime manovre in movimento potrebbero risultare pi brusche del previsto Telecomando elettronico a doppia impugnatura con pannello frecce DTS Caratteristiche e funzionamento Funzionamento L impugnatura del telecomando elettronico controlla il funzionamento di cambio e acceleratore Per innestare la marcia avanti spingere la manopola di comando in avanti dalla posizione di folle al primo dente di arresto Continuare quindi a spingere in avanti l impugnatura per aumentare la velocit Per diminuire progressivamente la velocit fino all arresto portare la manopola di comando dalla posizione di marcia avanti alla posizione di folle Per innestare la retromarcia tirare indietro la leva di comando dalla posizione di folle al primo dente di arresto della retromarcia Continuare a tirare indietro l impugnatura per aumentare la velocit in retromarcia Pagina 14 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011 Se
225. stata manualmente e non risponde ai comandi di cambio di marcia del timone pun pri _ an eni SA e i a Solenoide della marcia avanti 7 Di la b Vite del solenoide f sa i muil M PeT MA de 2 N vs a 41213 Un elica in rotazione un imbarcazione in movimento o qualsiasi attrezzatura rigida collegata all imbarcazione pu provocare infortuni gravi o mortali ai bagnanti Spegnere immediatamente il motore se vi sono persone in acqua in prossimit dell imbarcazione 7 Assicurarsi che l area attorno alle eliche sia libera prima di avviare il motore poich l elica sar in rotazione non appena il motore sar in funzione IMPORTANTE il motore non si avvia se la leva del telecomando elettronico in marcia anche se la marcia gi stata innestata manualmente 8 Quando si pronti per avviare il motore portare la leva del telecomando elettronico in posizione di folle prima di ruotare la chiavetta di avviamento in posizione di avvio NOTA a causa del carico aggiuntivo costituito dalla rotazione degli ingranaggi dell unit di trasmissione e dell elica il motorino di avviamento potrebbe girare pi lentamente durante l avvio del motore collegato all unit di trasmissione innestata con la procedura di emergenza 9 Prestare estrema attenzione durante l utilizzo dell imbarcazione in questa modalit di emergenza necessario spegnere il motore collegato all unit di trasmissione con la marcia inn
226. stema di virata a timone elettronico 14 Telecomando elettronico a doppia impugnatura con pannello frecce DTS Caratteristiche e funzionamento 14 Funzionamento i 14 Telecomando elettronico ERC SportFish opzionale Caratteristiche e funzionamento 15 FUNZIONAMENTO sia 15 RegolaZiOne iii 16 Leva di comando Funzionamento di base 18 Funzionamento con una leva di comando ausiliaria se in Colazione illa 18 Sistema di protezione dal sovraccarico dell impianto elettrico 19 Informazioni generali reene 19 Protezione da sovraccarico del pannello di interfaccia dell imbarcazione VIP SmartCraft 2 2 19 Protezione da sovraccarico del pannello di interfaccia dell imbarcazione VIP SmartCraft 3 0 19 Protezione da sovraccarico per l impianto del regolatore di tensione da c c a c c se in dotazione 20 Protezione da sovraccarico per altri circuiti 21 Sezione 3 Funzionamento dell imbarcazione in acqua Consigli per una navigazione SICUra 24 Pericolo di avvelenamento da monossido di carbonio 25 Buona ventilaziONEe 0 25 Scarsa ventilazione 25 Funzionamento di base dell imbarcazione 25 Funzionamento
227. stributore Cummins o a un officina di riparazione autorizzata Cummins MerCruiser Diesel Track Waypoint Tracciato fino a destinazione In alcune modalit di Precision Pilot Auto Heading Rotta automatica Track Waypoint Tracciato fino a destinazione e Waypoint Sequence Sequenza di punti di destinazione l imbarcazione percorre una rotta predefinita e non reagisce in modo automatico a situazioni di rischio come altri natanti ostacoli bagnanti o particolari conformazioni del fondo Una collisione derivante da queste situazioni pu provocare danni all imbarcazione e infortuni gravi o mortali L operatore deve rimanere al timone ed essere pronto a evitare situazioni rischiose e ad avvisare gli altri passeggeri del cambio di rotta La modalit di Tracciato fino a destinazione consente all imbarcazione di navigare automaticamente fino a una destinazione specifica o a una serie di destinazioni denominata rotta di destinazione Questa funzione prevista per l uso in mare aperto senza ostacoli sopra e sotto la linea di galleggiamento Uso dell esempio in figura denominato Rotta esemplificativa e punti di destinazione sono mostrati nelle celle numerate con la destinazione indicata da un cerchio un cerchio tratteggiato intorno alla cella numerata e Ladestinazione4risulta troppo vicina alla 3 per essere impiegata nella stessa rotta punti di destinazione devono trovarsi ad una distanza tra loro tale da impedire l intersezione t
228. ta Cummins MerCruiser Diesel Una o pi unit di trasmissione presentano un guasto del cambio Determinare i guasti allo sterzo ed effettuare le correzioni del caso o fare controllare l impianto da un officina di riparazione autorizzata Cummins MerCruiser Diesel Reazione irregolare ai comandi della leva o funzionamento della leva di comando non corrispondente al comando Verificare che non siano presenti radio o altre fonti di interferenza magnetica o elettronica in prossimit della leva di comando Controllare il guasto che provoca la riduzione della potenza del motore Fare riferimento alla Sezione 3 Postazione con leva di comando ausiliaria Funzioni speciali Se non viene rilevato fare controllare l impianto da un officina di riparazione autorizzata Cummins MerCruiser Diesel La leva di comando ausiliaria non funziona correttamente ed una spia di guasto lampeggia Telecomandi elettronici Problema Soluzione Regolare la tensione sui denti di arresto Fare riferimento alla Sezione Troppa o nessuna resistenza della leva del telecomando elettronico sul 2 Telecomando elettronico a doppia leva con pannello frecce DTS dente di arresto della folle Caratteristiche e funzionamentoo Telecomando elettronico ERC SportFish opzionale Caratteristiche e funzionamento Regolare la vite della tensione della leva Fare riferimento alla Sezione Troppa o nessuna resistenza dalla leva del telecomando elettronico lungo 2 Telecomando elett
229. ta dell imbarcazione aumenta di tre volte quindi diminuisce riportando il pulsante all impostazione iniziale Numero di lampeggiamenti Indicazione della reazione impostata Livello di aggressivit della correzione Delicata per condizioni miti e di calma i Media per condizioni moderate i Aggressiva per condizioni critiche 3 L impostazione del valore per il livello di reazione corrente della risposta visualizzato nella pagina relativa alla Rotta automatica in VesselView Auto Heading Rotta automatica In alcune modalit di Precision Pilot in Auto Heading Rotta automatica Track Waypoint Tracciato fino a destinazione e Waypoint Sequence Sequenza di punti di destinazione l imbarcazione percorre una rotta predefinita e non reagisce automaticamente a situazioni rischiose come altri natanti ostacoli bagnanti o particolari conformazioni del fondo Una collisione derivante da queste situazioni pu provocare danni all imbarcazione e infortuni gravi o mortali L operatore deve rimanere al timone ed essere pronto a evitare situazioni rischiose e ad avvisare gli altri passeggeri del cambio di rotta La modalit di Rotta automatica consente di mantenere automaticamente una rotta della bussola durante la navigazione Attivazione della modalit di Rotta automatica 1 Innestare la marcia avanti per almeno uno dei motori accesi NOTA la modalita di Rotta automatica non funziona se le leve del telecomando elett
230. tallare velocemente la rondella e la vite di rabbocco e drenaggio dell attuatore dello sterzo Serrare la vite di rabbocco e drenaggio alla coppia specificata Ee T i Vite di rabbocco e drenaggio dell attuatore dello sterzo 67 60 13 Seil livello basso rabboccare il dispositivo di controllo del lubrificante per ingranaggi fino alla linea COLD FILL LEVEL livello di riempimento a freddo Fare riferimento a Rabbocco 14 Accertarsi che all interno del tappo del dispositivo di controllo del lubrificante per ingranaggi sia presente la guarnizione di gomma e installare il tappo Non serrare eccessivamente 15 Dopo il primo utilizzo controllare nuovamente il livello del lubrificante per ingranaggi utilizzando l apposito dispositivo di controllo Fare riferimento a Controllo IMPORTANTE il livello del lubrificante per ingranaggi nel dispositivo di controllo varia durante il funzionamento dell unit di trasmissione Controllare sempre il livello del lubrificante per ingranaggi con l unit di trasmissione fredda e a motore spento Con l imbarcazione alata Le eliche in rotazione possono provocare infortuni gravi o mortali Non eseguire interventi su un imbarcazione alata se l elica installata Prima di installare o rimuovere un elica rimuovere la chiavetta di avviamento dall interruttore portare l unit di trasmissione in folle e innestare l interruttore di arresto di emergenza per evitare l avvio accidentale del motore 1 R
231. tario della leva in caso di navigazione in acque mosse possibile regolare la quantit di forza necessaria per muovere la leva del telecomando elettronico e per spostare la leva da un dente di arresto all altro Regolazione NOTA Potrebbe essere necessario regolare la tensione della leva di comando e la tensione del fermo tramite le viti di regolazione Per regolare la tensione della leva dell ERC o quella del fermo 1 Inserire uno strumento adatto nella scanalatura alla base del coperchio e sollevare il coperchio per rimuoverlo a Coperchio latarale leva montata a babordo b Leva c Coperchio con il simbolo d Scanalatura 43425 2 Rimuovere la vite M8 e la rondella che fissano la leva Posizione della vite e della rondella della leva 3 Rimuovere la leva Pagina 16 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011 Sezione 2 Informazioni fondamentali sul gruppo motore 4 Rimuovere le tre viti M5 di fissaggio del coperchio laterale Ubicazione delle viti del coperchio laterale 5 Rimuovere il coperchio laterale 6 Perla regolazione montare temporaneamente la leva la rondella e la vite Serrare a mano la vite 7 Per regolare la tensione del fermo della leva dell ERC a Girare in senso orario la vite di regolazione per aumentare la tensione sulla leva del telecomando e in senso antiorario per diminuirla b Regolare la tensione in base alle esigenze 8 Per regolare la tensione della leva dell ERC a Girare in senso ora
232. tazione timone principale Il controllo della postazione pu essere trasferito ad una postazione prescelta tramite il pulsante di trasferimento presso la postazione 3 Avviare di nuovo i motori alla postazione timone Correttori di assetto se in dotazione Comando automatico Se non diversamente specificato l unit Zeus viene spedita dalla fabbrica con una funzione di comando automatico dei correttori di assetto che tramite il sistema di controllo dell imbarcazione rilascia i correttori in base alla velocit dell imbarcazione rispetto al fondo NOTA Alcune imbarcazioni non utilizzano i correttori di assetto Zeus di fabbrica Fare riferimento alle istruzioni del produttore OEM sull uso del sistema di correttori di assetto Pagina 42 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011 Sezione 3 Funzionamento dell imbarcazione in acqua La funzione di comando automatico dei correttori di assetto pu essere innestata attivata o disinnestata disattivata Per attivare la funzione premere il pulsante AUTO dei correttori di assetto Quando la velocit dell imbarcazione cambia i correttori di assetto verranno regolati automaticamente Premendo il pulsante una seconda volta la funzione si disattiva Quando la funzione di comando automatico dei correttori di assetto innestata gli interruttori dei correttori di assetto di babordo e tribordo possono essere utilizzati per regolare i correttori sfasamento in base alle condizioni naturali che influisco
233. te TROLL si spegne Modalit di attracco In modalit di attracco la percentuale di accelerazione viene ridotta del 50 in tutta la gamma di regimi per consentire un migliore controllo della potenza del motore in condizioni di spazio ridotto Pulsante DOCK Attracco Per attivare la modalit di attracco 1 Portare entrambe le leve del telecomando elettronico in posizione di folle Premere il pulsante DOCK situato sul pannello frecce DTS collegato alle leve del telecomando elettronico La spia del pulsante DOCK si spegne Innestare la marcia con una delle due leve del telecomando elettronico Il regime dei motori aumenta in modo proporzionale alla posizione della leva del telecomando elettronico ma con una potenza dimezzata rispetto alla potenza normalmente disponibile gr 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011 Pagina 45 Sezione 3 Funzionamento dell imbarcazione in acqua Per disattivare la modalit di attracco NOTA la modalit di attracco pu essere disattivata solo se le leve sono posizionate su un dente di arresto 1 Portare entrambe le leve del telecomando elettronico sul dente di arresto della marcia avanti della folle o della retromarcia 2 Premere il pulsante DOCK La modalit di attracco viene disattivata e la spia del pulsante DOCK si spegne Modalit di accelerazione in folle Per attivare la modalit di accelerazione in folle 1 Portare entrambe le leve del telecomando elettronico in posizione
234. tema MerCathode Se l imbarcazione dotata di sistema MerCathode Quicksilver il sistema deve essere testato per verificare che l energia erogata sia adeguata per la protezione dei componenti metallici sommersi dell imbarcazione Il test deve essere effettuato nel luogo di ormeggio dell imbarcazione utilizzando un elettrodo ausiliario e un tester Quicksilver Elettrodo di riferimento 91 76675T 1 Rileva la corrente elettrica presente nell acqua durante il test del sistema MerCathode Consente di verificare il potenziale dello scafo Rivolgersi a un officina di riparazione autorizzata Cummins MerCruiser Diesel oppure consultare il manuale di servizio per unit di trasmissione Cummins MerCruiser Diesel per la procedura corretta Anodo del correttore di assetto Controllo 1 ispezionare gli anodi dei correttori di assetto 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011 Pagina 109 Sezione 5 Manutenzione 2 Sostituire l anodo se l erosione supera il 50 41251 Anodi del correttore di assetto Sostituzione IMPORTANTE Il cilindro del correttore di assetto dispone di una valvola di ritegno che consente di evitare l abbassamento del correttore d assetto dopo lo spegnimento del motore Quando necessario effettuare la manutenzione abbassare il correttore d assetto prima di spegnere il motore 1 Abbassare completamente il correttore d assetto 2 Rimuovere le cinque viti di fissaggio dell anodo del correttore d assetto su ogni anodo dalla base
235. tendo all utente di riportare la chiavetta in posizione di accensione senza doverla portare in posizione di spegnimento 3 Chiudere la valvola di ritorno dell acqua di mare se in dotazione Ruotare la leva nella direzione indicata dalla freccia Coperchio dell unit di trasmissione rimosso per maggiore chiarezza a Valvola di ritorno dell acqua di mare se in dotazione b Leva in posizione chiusa 41199 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011 Pagina 31 Sezione 3 Funzionamento dell imbarcazione in acqua 4 Chiudere la valvola di presa dell acqua di mare Ruotare la leva nella direzione indicata dalla freccia Valvola di presa dell acqua di mare tipica orien tamento di babordo lato di tribordo simile a Valvola di presa dell acqua b Posizione precedente aperta c Levain posizione chiusa 41196 Avvio di un motore per mezzo dell interruttore SmartStart sul pannello VIP In determinate circostanze possibile che si voglia avviare un motore dalla sala motori oppure che i sistemi di controllo motore non siano in grado di avviare automaticamente un motore motori possono essere avviati per mezzo dell interruttore SMARTSTART arresto avvio presente sul pannello VIP di ciascun motore 1 Eseguirei controlli dell unit di trasmissione elencati nella Sezione 5 Manutenzione ordinaria All inizio della giornata e in occasione del rifornimento di combustibile 2 Eseguire i controlli e le operazioni elencati nel manuale di
236. tenimento della posizione denominata Skyhook Questo sistema utilizza la tecnologia GPS e una bussola elettronica per controllare automaticamente il cambio l accelerazione e lo sterzo per mantenere la rotta e la posizione approssimativa Questa funzione pu risultare utile quando si in attesa per fare il pieno di combustibile per l apertura di un ponte oppure quando l acqua troppo profonda per l ancoraggio Skyhook non mantiene una posizione fissa esatta ma piuttosto mantiene l imbarcazione in base ad una rotta fissa sulla base della bussola entro un area specifica Le dimensioni di tale area dipendono dalla precisione del sistema satellitare GPS dalla qualit del segnale del satellite dalla posizione dei satelliti rispetto al dispositivo di ricezione dai brillamenti solari e dalla vicinanza del dispositivo di ricezione sull imbarcazione a strutture di grandi dimensioni e alberi In condizioni di esercizio normali Skyhook in grado di mantenere l imbarcazione entro un raggio di 10 m 30 piedi La distanza pu tuttavia talvolta aumentare fino a un raggio di 30 m 100 piedi Non attivare Skyhook se l imbarcazione si trova entro 30 m 100 piedi da ostacoli ostruzioni banchine ponti imbarcazioni natanti ecc Pagina 52 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011 Sezione 3 Funzionamento dell imbarcazione in acqua In modalit Skyhook di fondamentale importanza che il comandante dell imbarcazione resti al timone pronto al governo dell imbar
237. tenza Eccetto quando espressamente richiesto da CMD l acquirente non deve inviare il prodotto o i componenti del prodotto direttamente a CMD Per ottenere assistenza in garanzia al momento della richiesta dell intervento di assistenza necessario presentare al concessionario una prova dell avvenuta registrazione del prodotto acquistato Esclusione di garanzia La presente garanzia limitata non offre copertura per corrosione all impianto elettrico corrosione derivante da danni corrosione che comporti un danno soltanto estetico abuso o manutenzione non corretta corrosione di accessori strumentazione o impianti di sterzo danni provocati da vegetazione marina componenti sostituiti acquistati dal cliente oppure prodotti utilizzati per applicazioni non approvate per la potenza dell unit di trasmissione Pagina 6 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011 Sezione 1 Garanzia limitata Garanzia per le emissioni Prodotto coperti dalla garanzia La presente Garanzia per le emissioni si applica a motori nuovi venduti da CMD con certificazione EPA 40 CFR 94 degli Stati Uniti e installati su imbarcazioni battenti bandiera degli Stati Uniti o registrati in tale paese 1 2 Copertura CMD garantisce al primo utente e a ciascun acquirente successivo che il motore stato progettato costruito ed equipaggiato per essere conforme al momento della vendita da parte di CMD a tutte le norme federali degli Stati Uniti in materia di emissioni in vigore al momento d
238. ti di manutenzione Impostazione e esecuzione scorretti del rimessaggio Modifiche non autorizzate Immersione temperature estremamente fredde manutenzione scorretta rimozione di componenti o funzionamento del prodotto a secco sovraccarico dell imbarcazione che impedisce al motore di raggiungere il regime massimo nominale Ingresso o infiltrazione di acqua tranne se causato da un Guasto in garanzia Utilizzo del prodotto in modo non conforme alle procedure di utilizzo e alla potenza consigliate CMD non responsabile per interventi di manutenzione ordinaria danni causati da normale usura o interventi aggiuntivi di manutenzione richiesti dal cliente Interventi di manodopera non eseguiti presso un officina di riparazione autorizzata CMD tranne nel caso in cui tale tipo di officina non sia disponibile e in tal caso prima dell autorizzazione del produttore affinch gli interventi siano eseguiti presso tale officina per motivi di emergenza CMD non s impegna al pagamento delle spese associate ad alaggio varo traino dell imbarcazione se non compresi nella riparazione del Guasto in garanzia componenti utilizzati per le riparazioni in garanzia possono essere costituiti da ricambi CMD nuovi o da ricambi ricostruiti o riparati con l approvazione di CMD a discrezione di CMD Qualsiasi ricambio nuovo ricostruito o riparato usato per la sostituzione del Pezzo in garanzia si sostituisce in tutto e per tutto al pezzo sostituito CMD non
239. tore dello sterzo finch il lubrificante dell ingranaggio nel dispositivo di controllo raggiunge la linea allarme COLD FILL LEVEL livello di riempimento a freddo Fare riferimento alle fasi pertinenti in Cambio Con l imbarcazione in acqua e rabboccare l unit di trasmissione attraverso l attuatore dello sterzo Controllo IMPORTANTE il livello del lubrificante per ingranaggi nel dispositivo di controllo varia durante il funzionamento dell unit di trasmissione Controllare sempre il livello del lubrificante per ingranaggi con l unit di trasmissione fredda e a motore spento NOTA normale aggiungere piccoli quantitativi di lubrificante per ingranaggi tra gli intervalli IMPORTANTE se il livello del lubrificante per ingranaggi si trova sotto la linea COLD FILL LEVEL livello di riempimento a freddo quando viene controllato soprattutto le prime due volte in cui l imbarcazione viene fatta funzionare per periodi prolungati oppure se il lubrificante per ingranaggi deve essere aggiunto frequentemente potrebbe esserci una perdita di lubrificante come una perdita da una guarnizione La presenza di perdite potrebbe provocare danni all unit di trasmissione Se si verificano perdite controllare l unit di trasmissione Rivolgersi all officina di riparazione autorizzata Cummins MerCruiser Diesel di fiducia 1 Su modelli dotati di coperchio della trasmissione a Controllare il livello del lubrificante per ingranaggi nel dispositivo di
240. tore pi vicino Assistenza fuori sede Qualora un intervento di assistenza si renda necessario lontano dal concessionario di zona contattare l officina di riparazione autorizzata Cummins MerCruiser Diesel pi vicina Consultare le pagine gialle o l elenco telefonico oppure utilizzare la funzione di individuazione del sito Web di Cummins MerCruiser Diesel www cmdmarine com Se invece per un qualsiasi motivo non si riesce a ottenere assistenza contattare il Centro assistenza pi vicino nella regione Al di fuori di Stati Uniti e Canada rivolgersi al Centro di assistenza internazionale Marine Power pi vicino Furto del gruppo motore In caso di furto del gruppo motore avvisare immediatamente le autorit locali e Cummins MerCruiser Diesel indicando il modello e i numeri di serie e lasciando un recapito Le informazioni relative al furto del gruppo motore vengono inserite in un archivio di Cummins MerCruiser Diesel al fine di aiutare le autorit e i concessionari distributori a ritrovare i motori rubati In caso di immersione 1 Primadelrecupero rivolgersi a un officina di riparazione autorizzata Cummins MerCruiser Diesel 2 Dopoil recupero richiedere immediatamente un intervento di assistenza da parte di un officina di riparazione autorizzata Cummins MerCruiser Diesel per evitare gravi danni al gruppo motore Sostituzione di pezzi di ricambio Pericolo di incendi o esplosioni componenti degli impianti elettrico di accensione e di
241. tori Test dell interruttore E Stop All intervallo specificato nella tabella degli interventi di manutenzione confermare che tutti gli interruttori E Stop arresto d emergenza compresi gli interruttori sulle postazioni della leva di comando ausiliaria siano funzionali come previsto Ogni volta che viene eseguita un operazione controllare che tutti i motori si siano avviati o si siano spenti secondo le indicazioni della tabella Confermare funzione E Connetre lone Postazione Operazione E stop si deve attivare Stop Controllare stato pia p razione del motore 1 Li Avviare tutti i motori dalla postazio TER ai i Disattivare E Postazione timone principale Pale Postazione timone principale Tutti i motori si spengono ne timone principale Stop a postazione e applicabi Avviare i motori dal secondo timone Timone della seconda postazione Tutti i motori si spengono a si i LL e n ne Disattivare E Terza postazione se applicabile Avviare i motori dal terzo timone Timone della terza postazione Tutti i motori si spengono Stop Prima postazione con leva di co Avviare tutti i motori da una posta Prima postazione con leva di co li ur Disattivare E 25 ite Pae a LL Tutti i motori si spengono mando ausiliaria se applicabile zione timone qualsiasi mando ausiliaria se applicabile Stop Seconda postazione con leva di co Avviare tutti i motori da una posta Seconda postazione con leva di i sua Disattivare E ese soa Di CORE
242. tuali incidenti La legge prevede che gli operatori delle imbarcazioni coinvolte in incidenti nautici presentino una denuncia riportando l incidente presso le autorit preposte Un incidente di navigazione deve essere segnalato 1 in caso di perdita o di possibile perdita di vite umane 2 in caso di infortuni che richiedano un intervento medico che non si limiti al pronto soccorso 3 in caso di danni a imbarcazioni o altre propriet per un valore superiore a 500 USD o 4 nel caso di perdita completa dell imbarcazione Chiedere l assistenza delle autorit locali Pericolo di avvelenamento da monossido di carbonio Il monossido di carbonio presente nei fumi di scarico di tutti i motori a combustione interna compresi i motori fuoribordo gli entrofuoribordo e gli entrobordo presenti sulle imbarcazioni nonch dei generatori che alimentano vari accessori per imbarcazioni Il monossido di carbonio un gas letale inodore incolore e insapore primi sintomi di avvelenamento da monossido di carbonio che non devono essere confusi con mal di mare o con un intossicazione di altro tipo includono mal di testa capogiri sonnolenza e nausea L intossicazione da monossido di carbonio pu provocare perdita di coscienza lesioni cerebrali o morte Mantenere una buona ventilazione dell imbarcazione durante gli stazionamenti e la navigazione ed evitare l esposizione prolungata al monossido di carbonio Buona ventilazione Ventilare la zona pass
243. un guasto del sistema Non impiegare l imbarcazione se tutti i motori non sono funzionali Nel caso di verifica di un guasto del sistema che provoca una diminuzione nel numero di motori funzionali i motori residui vanno fatti funzionare a regime ridotto tranne nei casi di emergenza L uso dell imbarcazione a velocit di planata per periodi prolungati determina carichi maggiori sui motori e sui sistemi di propulsione rimanenti IMPORTANTE A seconda del numero e della posizione dei sistemi di propulsione alcune funzioni potrebbero non essere operative come Precision Pilot innesto della marcia Procedura di emergenza Se un unit di trasmissione o un impianto elettrico sono danneggiati o hanno subito una condizione che ha provocato un guasto per cui un unit di trasmissione non risponde ai comandi del timone possibile innestare la marcia manualmente In situazioni di emergenza possibile innestare manualmente la marcia su un unit di trasmissione utilizzando una chiave adatta per attivare il solenoide del cambio Notare quanto segue e Si consiglia di usare le unit di trasmissione che funzionano correttamente piuttosto che bloccare e usare un unit di trasmissione che sta funzionando in modo non corretto e possibile usare le modalit di Rotta automatica e di Tracciato fino a destinazione anche quando in uso l innesto della marcia di emergenza e Se la leva del telecomando elettronico viene spostata in retromarcia il motor
244. una leva di comando ausiliaria 1 Trasferire il controllo dell imbarcazione ad una postazione con leva di comando ausiliaria Fare riferimento alla Sezione 3 Trasferimento ad una postazione con leva di comando ausiliaria 2 Spostare la leva di comando nella direzione in cui si desidera che proceda l imbarcazione oppure applicare una torsione alla leva nella direzione in cui si desidera ruotare l imbarcazione La leva di comando pu essere spostata e ruotata contemporaneamente Nella tabella che segue sono riportati alcuni esempi delle principali reazioni ai comandi della leva di comando La leva di comando proporzionale pi la leva viene allontanata dal centro e maggiore la spinta applicata all imbarcazione in tale direzione Tabella dei comandi della leva di comando e rispettiva risposta dell imbarcazione Pagina 36 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011 Sezione 3 Funzionamento dell imbarcazione in acqua E Spostamento Comando della leva di comando Risposta dell imbarcazione raffigurato da grigio chiaro a grigio scuro Imbarcazione ferma 25911 L imbarcazione si sposta in avanti 25928 L imbarcazione si sposta indietro 24706 25927 L imbarcazione si sposta a tribordo senza ruotare 25929 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011 Pagina 37 Sezione 3 Funzionamento dell imbarcazione in acqua Comando della leva di comando Risposta dell imbarcazione Spostamento sca raffigurato da grigio chiaro a grigio scuro
245. una postazione con leva di comando ausiliaria Per richiedere il trasferimento del governo dell imbarcazione da una postazione timone ad una postazione con leva di comando ausiliaria 1 Presso la postazione con leva di comando ausiliaria che si vuole attivare premere una volta il pulsante TRANSFER sul pannello di comando 2 Una volta premuto il pulsante TRANSFER la spia del pulsante lampeggia e viene emesso un singolo segnale acustico per confermare che il trasferimento sta per essere eseguito Pulsante TRANSFER Trasferimento a Spia del pulsante trasferimento b Pulsante trasferimento 43432 NOTA Qualsiasi spostamento della leva di comando o delle leve del telecomando elettronico dopo che Il pulsante TRANSFER Trasferimento stato premuto interrompe la procedura di trasferimento del timone Viene emesso un singolo segnale acustico e la spia del pulsante di trasferimento si spegne per indicare la fine della procedura di trasferimento 3 Con la spia del pulsante TRANSFER accesa premere il pulsante TRANSFER una seconda volta per portare a termine il trasferimento alla postazione con leva di comando ausiliaria 4 Quandoiltrasferimento della postazione con leva di comando ausiliaria stato completato viene emesso un altro segnale acustico e la spia del pulsante di trasferimento resta accesa NOTA se il trasferimento della postazione con leva di comando ausiliaria non viene completato entro dieci secondi la ric
246. uto interrompe la procedura di trasferimento del timone Viene emesso un singolo segnale acustico e la spia del pulsante di trasferimento si spegne per indicare la fine della procedura di trasferimento Per richiedere il trasferimento del controllo dell imbarcazione da un timone a un altro 1 Dopoavere portato le leve del telecomando elettronico in folle premere una volta il pulsante TRANSFER presso il timone che si vuole attivare Dopo aver premuto il pulsante TRANSFER la spia del pulsante lampeggia e viene emesso un singolo segnale acustico per confermare che il trasferimento sta per essere eseguito NEUTRAL O Pulsante TRANSFER Trasferimento NOTA se le leve del telecomando elettronico del timone non sono in folle la spia della folle lampeggia Portare le leve del telecomando elettronico in folle in modo che la spia della folle rimanga accesa 2 Quando le spie del pulsante TRANSFER e della folle sono accese premere ancora una volta il pulsante TRANSFER per completare il trasferimento del timone 3 Quando il trasferimento del timone stato completato viene emesso un altro segnale acustico e la spia del pulsante di trasferimento si spegne NOTA se il trasferimento del timone non viene completato entro dieci secondi la richiesta viene annullata automaticamente e viene emesso un segnale acustico doppio Il timone attualmente attivo mantiene il controllo Per riavviare Il trasferimento del timone premere di nuov
247. uzioni affinch il gelo non provochi danni al gruppo motore danni causati dal congelamento non sono coperti dalla garanzia limitata Cummins MerCruiser Diesel 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011 Pagina 25 Sezione 3 Funzionamento dell imbarcazione in acqua AVVISO Pericolo di danni all impianto di raffreddamento e al motore L acqua intrappolata nel comparto dell acqua di mare dell impianto di raffreddamento pu causare danni da corrosione e o congelamento Se possibile che la temperatura scenda a valori inferiori o uguali a zero gradi durante la stagione fredda accertarsi di scaricare immediatamente il comparto dell acqua di mare dell impianto di raffreddamento dopo l utilizzo o prima di qualsiasi periodo di rimessaggio Se l imbarcazione in acqua tenere chiusa la valvola di presa dell acqua di mare fino al prossimo avviamento del motore in modo da evitare il riflusso dell acqua nell impianto di raffreddamento Se l imbarcazione non dotata di valvola di presa dell acqua di mare lasciare il condotto di aspirazione dell acqua scollegato e tappato NOTA come misura precauzionale si consiglia di attaccare un cartellino promemoria alla chiavetta di avviamento o al volante dell imbarcazione per ricordare all operatore di aprire la valvola di presa dell acqua di mare o di stappare e ricollegare il tubo della presa dell acqua prima di avviare il motore Per utilizzare il motore a temperature di0 C 32 F o inferiori attenersi alle s
248. va di comando ausiliaria per applicazioni quadrimotore a Interruttore E stop b Leva di comando ausiliaria c Pannello frecce della leva di co mando per installazioni quadri motore d Spia di stato dell unit trasmis sione di babordo e Spia di stato dell unit trasmis sione centro a babordo 43429 f Spia di stato dell unit trasmis sione centro a tribordo g Spia di stato dell unit trasmis sione di tribordo h Pulsante di trasferimento e spia i Pulsante dell allarme e indica tore di guasto 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011 Pagina 41 Sezione 3 Funzionamento dell imbarcazione in acqua Il pannello frecce comprende e spie di stato della trasmissione 2 per installazioni bimotore 3 per installazioni trimotore e 4 per installazioni quadrimotore e un pulsante di allarme dotato di spia di guasto allarme e ed un pulsante di trasferimento munito di spia Spia di stato della trasmissione indica la condizione della trasmissione corrispondente insieme motore e trasmissione Le condizioni visualizzate sono sui i ua Causa possibile Compresa ma non limitata alle Spia Condizione di funzionamento della trasmissione P ii Accesa Completamente funzionale senza limiti di funzionamento _ __ _ _ e u l l o Motore non in funzione Spenta Non operativa o funzionamento limitato i i Guasti del cambio Guasti alla capacit di sterzo Si sono verificati guasti gravi con funzionamento scorretto Il
249. ver 91 850730Q1 Modello unit di Capacit di fluido compresa l unit di trasmissione e il suis nine n i l Tipo di fluido Numero pezzo fluido trasmissione dispositivo di controllo del lubrificante per ingranaggi 7 Aggiungere lubrificante per ingranaggi nell unit di trasmissione fino a quando il lubrificante raggiunge la linea COLD FILL LEVEL livello di riempimento a freddo nel dispositivo di controllo del lubrificante per ingranaggi Non rabboccare eccessivamente COLD FILL LEVEL Linea COLD FILL LEVEL livello di riempimento a freddo Modello unit di Capacit di fluido compresa l unit di trasmissione e il dira a ma i Tipo di fluido Numero pezzo fluido trasmissione dispositivo di controllo del lubrificante per ingranaggi Lubrificante per ingranaggi 92 858064K01 11 1 US qt St pala High Performance 92 858065Q01 9 5 I 2 5 US gal Pagina 88 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011 Sezione 5 Manutenzione 8 Rimuovere la pompa per il lubrificante per ingranaggi e installare velocemente la vite di rabbocco e drenaggio e la rondella della scatola ingranaggi Vite di rabbocco e drenaggio della scatola ingranaggi 67 o 9 Rabboccare il dispositivo di controllo del lubrificante per ingranaggi fino alla linea COLD FILL LEVEL livello di riempimento a freddo se il livello pi basso Fare riferimento a Rabbocco 10 Accertarsi che all interno del tappo del dispositivo di controllo del lubrificante per i
250. vere il gruppo del coperchio del filtro 9 Rimuovere e gettare l elemento del filtro e gli o ring a Vite del gruppo b Rondella c Coperchio d Gruppo del coperchio del filtro e O ring I e f O ring o f g Elemento del filtro O h Guarnizione i Tubo dell olio iam 28242 10 Applicare uno strato di olio della trasmissione sugli o ring nuovi Pagina 96 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011 Sezione 5 Manutenzione 11 Installare gli o ring nuovi e l elemento del filtro AVVISO L installazione non corretta del gruppo del filtro dell olio della trasmissione pu causare la formazione di schiuma o una perdita di olio con conseguente diminuzione dell efficienza e danni alla trasmissione Posizionare in modo corretto il filtro dell olio della trasmissione nella sede durante l installazione 12 Per installare il gruppo del filtro dell olio nella cavit della trasmissione ruotare il gruppo in senso orario durante l installazione 13 Usare una chiave a brugola da 6 mm e serrare la vite del gruppo del filtro alla coppia specificata a Vite del gruppo b Gruppo del filtro dell olio n 28239 essi __ TO de sa _ si Nag IMPORTANTE usare rondelle di tenuta nuove per prevenire perdite 14 sui modelli dotati di un scatola di rinvio installare il cappuccio di scarico Serrare il cappuccio di scarico alla coppia specificata a Scatola di rinvio b Cappuccio di scarico 15
251. verificare le condizioni di sicurezza dei passeggeri quando i motori sono in funzione Quando la modalit Skyhook attiva il comandante deve e Restare al timone e Controllare attentamente che non ci siano bagnanti in acqua nelle vicinanze dell imbarcazione e Disattivare Skyhook se un bagnante entra in acqua o si avvicina all imbarcazione e Controllare le imbarcazioni in avvicinamento alla propria e disattivare Skyhook se un imbarcazione risulta sulla rotta di intercettazione La risposta del sistema Skyhook varia in base alle condizioni del vento e delle correnti Apprendere come ottimizzare la posizione dell imbarcazione in uso rispetto alla velocit e alla direzione del vento e delle correnti Posizionando la prua in direzione del vento la risposta del sistema Skyhook risulta pi fluida Tentare opzioni diverse per individuare i risultati migliori per l imbarcazione in uso in diverse situazioni A volte il segnale del GPS potrebbe indebolirsi o essere temporaneamente non disponibile In tale situazione Skyhook emette un allarme acustico e si disattiva automaticamente Le unit di trasmissione tornano in folle e l imbarcazione procede alla deriva sulla base del vento e della corrente Bisogna sempre essere pronti a riprendere il governo del timone IMPORTANTE Attivit in acqua vicino all imbarcazione mentre la modalit Skyhook attiva possono provocare infortuni Il comandante l operatore e i passeggeri devono leggere e rispettare
252. viamento continuano ad apparire alcuni codici di guasto contattare l officina di riparazione autorizzata Cummins MerCruiser Diesel La manutenzione e i test relativi all interruttore E stop devono essere eseguiti agli intervalli specifici Fare riferimento a Intervalli di manutenzione Manutenzione ordinaria Strumentazione VesselView VesselView la principale fonte di informazioni per l unit di trasmissione Zeus e Informazioni motore Pagina 12 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011 Sezione 2 Informazioni fondamentali sul gruppo motore e Codici di guasto Livelli del serbatoio Direzione dell imbarcazione VesselView 27198 VesselView Le applicazioni possono avere pi di un unit VesselView Per ulteriori informazioni fare riferimento al manuale dell operatore VesselView Indicatori digitali del tachimetro e del contagiri SmartCraft se in dotazione dati della strumentazione Cummins MerCruiser Diesel SmartCraft si aggiungono alle informazioni fornite da VesselView La strumentazione disponibile pu indicare e Regime del motore Velocit dell imbarcazione Temperatura del refrigerante e Pressione dell olio e Tensione della batteria e Consumo di combustibile e Ore di utilizzo del motore e Altre informazioni VA 44348 Contagiri SmartCraft tipico tachimetro simile Per informazioni di base sul funzionamento della strumentazione consultare il manuale in dotazione con la stru
253. zione 2 Informazioni fondamentali sul gruppo motore NOTA in determinate modalit la posizione dell ingranaggio determinata non dalla posizione delle leve del telecomando elettronico bensi dalla posizione delle valvole del cambio sulla trasmissione Quando si utilizza una leva di comando o in modalita Skyhook la marcia viene innestata e disinnestata anche se le impugnature sono in posizione di folle a Folle b Marcia avanti c Retromarcia b d Prua dell imbarcazione 28086 Per prevenire uno spostamento involontario dell impugnatura in caso di navigazione in acque mosse possibile regolare la quantit di forza necessaria per muovere le impugnature del telecomando elettronico e per spostare le impugnature da un dente di arresto all altro Per regolare la tensione sui denti di arresto dell impugnatura del telecomando elettronico 1 Rimuovere il coperchio laterale dell impugnatura da regolare 2 Per aumentare la tensione ruotare la vite di regolazione in senso orario per diminuirla ruotare la vite in senso antiorario 3 Regolare la tensione al livello desiderato Per regolare la tensione dell impugnatura del telecomando elettronico 1 Rimuovere il coperchio laterale dell impugnatura da regolare 2 Per aumentare la tensione ruotare la vite di regolazione in senso orario per diminuirla ruotare la vite in senso antiorario 3 Regolare la tensione al livello desiderato Coperchio di tribordo rimosso il coperc
254. zione in posizioni estreme Fondo dell imbarcazione Per mantenere la velocit massima il fondo dell imbarcazione deve essere e Pulito e privo di denti di cane e di vegetazione marina e Liscia e lineare da poppa a prua La vegetazione marina pu accumularsi quando l imbarcazione attraccata Rimuovere la vegetazione prima di mettere in funzione l imbarcazione in quanto pu ostruire le prese dell acqua e le bocche di scarico con conseguente surriscaldamento del motore Cavitazione La cavitazione si verifica quando il flusso dell acqua non riesce a seguire il profilo di un oggetto sommerso che si sposti a velocit elevata sotto la linea di galleggiamento per esempio la scatola ingranaggi o l elica La cavitazione aumenta la velocit dell elica e al tempo stesso provoca il rallentamento dell imbarcazione La cavitazione pu provocare una grave erosione della superficie della scatola ingranaggi o dell elica Le cause pi comuni della cavitazione sono e Presenza di alghe o di altri detriti sull elica e Piegamento delle pale dell elica e Presenza di sbavature in rilievo o di bordi affilati sulle pale dell elica Pagina 28 90 8M0057546 ita FEBBRAIO 2011 Sezione 3 Funzionamento dell imbarcazione in acqua Ventilazione La ventilazione causata dall introduzione di aria o di gas di scarico intorno all elica con conseguente accelerazione dell elica e riduzione della velocit dell imbarcazione Le bolle d aria urtano le pale dell
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