dl am03 circuiti elettrici
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1. INDICE TECNOLOGIA ELETTRONICA DELL AUTOVEICOLO MODULI DL 3155M02 RETI ELETTRICHE DL 3155M07 CIRCUITI AC DL 3155A01 COMPONENTI E CIRCUITI ELETTRICI NEGLI AUTOVEICOLI DL 3155A02 CIRCUITI DI CARICA E DI AVVIAMENTO DL 3155A03 CAN BUS DL 3155AL2 BASE DI ALIMENTAZIONE CON INTERFACCIA PER PC PANNELLI DI SIMULAZIONE DL AMO1 IMPIANTI DI CONDIZIONAMENTO PER AUTOVEICOLI DL 2 TECNICHE DI AVVIAMENTO DL 3 CIRCUITI ELETTRICI DL AM04 FUNZIONAMENTO DEL MOTORE DL AMO5 SENSORI ED ATTUATORI DL CONTROLLO DELLE EMISSIONI DL AMO7 SISTEMI DI AVVIAMENTO E RICARICA DL AMO8 IMPIANTI ELETTRICI AUSILIARI DL AMO9 IMPIANTI ELETTRICI PER VEICOLI INDUSTRIALI DL AM10 TECNICHE DI AVVIAMENTO PER VEICOLI INDUSTRIALI DL AM11 SISTEMA DI FRENATURA IDRAULICA DL AM12 SISTEMI DI INIEZIONE ELETTRONICA DL AM13 SISTEMI DI ACCENSIONE DL AM14 IMPIANTO FRENANTE ANTIBLOCCAGGIO ABS DL AM15 SISTEMA DI GESTIONE DI UN MOTORE DIESEL DL AM16 INIEZIONE DIRETTA COMMON RAIL PER MOTORI DIESEL DL AM17 DISPOSITIVI PASSIVI DI SICUREZZA PER AUTO DL AM20 SISTEMA IBRIDO DL AM21 VEICOLI ELETTRICI LEGGERI DL AM22 SISTEMI IBRIDO ED ELETTRICO DL AM31 SISTEMI DI INIEZIONE DL AM32 SISTEMI DI CONTROLLO DELL INIEZIONE DL AM33 SISTEMI DI ACCENSIONE DL AM34 CIRCUITI ELETTRICI PER AUTO E VEICOLI INDUSTRIALI DL AM35 SISTEMI ELETTRICI DI POTENZA DL AM36 COMPONENTI ELETTRICI SOFTWARE CAI PANNELLI DI DIMOSTRAZIONE DL DM02 SISTEMI DI ILLUMINAZIONE POTENZA E SEGNALAZIONE DL DM04 SISTEMI DI2. Il pannello fornito completo di software CAI 13 DL AM15 SISTEMA DI GESTIONE DI UN MOTORE DIESEL Con questo pannello possibile osservare il funzionamento dei diversi circuiti usati nei camion e negli autobus e di studiare i componenti e i dispositivi che vengono usati in un tipico veicolo industriale Un chiaro schema sinottico raffigura i sistemi di accensione e di iniezione di un tipico veicolo industriale Lo studente in grado di verificare l esatto funzionamento dei vari circuiti utilizzati nei camion e negli autobus e di apprendere le caratteristiche e le funzionalit dei componenti e dei dispositivi che vi si utilizzano Tutte le attivit pratiche vengono realizzate mediante l utilizzo dei circuiti elettrici elettronici e dei dispositivi montati sul pannello E possibile studiare i seguenti argomenti e Diagramma di cablaggio e Modulo di controllo elettronico ECM e Sistemi elettronici di iniezione di combustibile e Sensori e Analisi dei gas di scarico e controllo delle emissioni e Compressori turbo e Sistemi di accensione a freddo e Circuiti da 12 V e Controllo elettronico del rendimento e della velocit del veicolo e Protezione del motore e Simulazione guasti componenti e i circuiti sono mostrati su un pannello sinottico per aiutare gli studenti nell apprendimento degli argomenti succitati E anche possibile inserire nel sistema una serie di guasti simulati che lo studente dovr individuare
3. 15 DL AM17 DISPOSITIVI PASSIVI DI SICUREZZA PER AUTO Questo simulatore permette allo studente di eseguire esercitazioni e ricerca guasti nei dispositivi che sono stati sviluppati per incrementare la sicurezza del conducente e dei passeggeri a bordo de un automobile Il simulatore considera tutti quei sistemi che permettono di ridurre le conseguenze di un incidente Vengono analizzati i seguenti dispositivi Air bag del conducente del passeggero air bag laterali ecc Cinture di sicurezza con meccanismo di tensionamento Interruttore inerziale per interruzione combustibile Valvola multifunzione nel serbatoio del combustibile differenti dispositivi di sicurezza sono riprodotti sul pannello mediante un diagramma sinottico che permette l analisi dei componenti e dei circuiti di controllo elettrico ed elettronico E anche possibile simulare il comportamento dei componenti e dei circuiti sulla base di condizioni operative che studenti e professore controllano direttamente sia da pannello che da PC Quest ultimo mantiene costantemente sotto controllo la simulazione visualizzandone il comportamento per mezzo di segnali e di strumenti analogici e digitali in questo modo lo studente con opportune misure pu procedure alla ricerca dei guasti Il pannello fornito completo di software CAI Il software organizzato in lezioni con teoria esperienza pratica soluzione di problemi test e ricerca guasti 16 DL AM20 SISTE
4. CVT Compressore A C Dual Scroll ibrido Unit di potenza intelligente comprendente e Modulo batteria costituito da celle al Ni MH e ECU della batteria centralina elettronica per la gestione ed il controllo dello stato di ricarica SOC del modulo batteria e Ventola di raffreddamento per il raffreddamento del modulo batteria e Modulo Controllo motore per la sincronizzazione del motore elettrico con quello a benzina e Unit di potenza elettrica con inverter per l alimentazione del motore elettrico e convertitore AC DC per la corrente fornita dal motore funzionante come generatore e Unit CC regola la quantit di corrente continua a 12 V fornita dal convertitore CC CC e A C Driver per la gestione del Compressore A C Dual Scroll ibrido Sistema Elettrico sotto sistemi che formano la soluzione completamente elettrica che vengono analizzati dal simulatore e rappresentati sul pannello sinottico sono i seguenti e Modulo batteria ad alta tensione fatta con celle in Li ion e Sistema di ricarica con tensione alternata esterna e Batteria a 12 Volt e sua ricarica e Sistema di controllo del motore elettrico e Inverter trifase per il controllo del motore elettrico e Sensori di misura dei segnali di controllo dell inverter e di tensione e corrente e Motore trifase in CA con sistema di trasmissione integrato e Sensori integrati nel motore trifase in CA Il simulatore viene fornito completo di Training Software e di Control Softwa
5. Il pannello fornito completo di software CAI DL AM16 INIEZIONE DIRETTA COMMON RAIL PER MOTORI DIESEL Questo simulatore permette allo studente di realizzare esercitazioni e ricerca guasti nei sistemi di iniezione diretta common rail per motori diesel che a differenza di quanto succede nei motori tradizionali di iniezione di benzina dove la pressione del combustibile avviene soltanto attraverso i cilindri utilizza alta pressione circa 1500 bar una pompa elettrica e un unico collettore Common rail per collegare la pompa agli elettro iniettori che sono elettronicamente e individualmente controllati per quanto riguarda l inizio e la durata dell iniezione Nel motore diesel convenzionale la velocit di rotazione del motore controlla la pressione degli iniettori e inoltre pressione e iniezione sono strettamente correlati di modo che quando la pressione eccede un certo limite si attiva un apertura meccanica dell iniettore Pertanto i vantaggi nell uso di un common rail sono evidenti e Alta pressione anche a bassi regimi e Eccellente atomizzazione e dispersione del combustibile e Incremento della coppia e Riduzione del rumore e Riduzione dei consumi e delle emissioni risultati che sono stati ottenuti con l iniezione diretta di tipo common rail per i motori diesel sono tali da far prevedere che entro dieci anni scomparir nei motori diesel la pre camera L impianto riprodotto sul pannello per mezzo di un diagramma sinot
6. copre i seguenti argomenti sia per le automobili che per i veicoli industriali e Batteria e cavi e Alternatore e Regolatore di tensione e Sistema di avviamento e Fusibili e Moltiplicatore e Misure digitali e Funzionamento dell amperometro e Tensione della batteria in termini di carica e temperature e Carica della batteria e procedura di test e Sistema di controllo della procedura di carica e Metodo per il riconoscimento dei guasti e Tecniche pratiche di riparazione Il pannello fornito completo di software CAI 22 DL AM36 COMPONENTI ELETTRICI Il simulatore copre i seguenti argomenti e Strumenti e display digitali e Tettuccio elettrico e Controllo automatico di velocit e Rel di tensione della cintura di sicurezza e Sistema radio stereo e Sistema di accensione automatica delle luci e Regolazione elettrica dei sedili e Interruttore inerziale di interruzione del carburante e Finestrini elettrici e Sistemadiallarme e Valvola multi funzione nel serbatoio e Air bag guidatore passeggero laterale finestrino e Tergicristalli Il pannello fornito completo di software CAI SOFTWARE CAI Ogni software installato su un PC oltre a mantenere sotto controllo il progresso della simulazione fornisce un insieme di lezioni costituite da una descrizione teorica del soggetto rilevante e da una guida per l esecuzione della simulazione Ogni software suddiviso in lezio
7. del motore con riferimento ai gas di scarico Il simulatore tratta tutti gli argomenti attinenti In particolare e Composizione dei gas di scarico nei motori a ciclo Otto e Prodotti di combustione e Preparazione miscela e condizioni di esercizio e Adattamento alle condizioni di esercizio e Regolazione Lambda e Ricircolo dei gas di scarico e Antievaporazione del carburante e Postcombustione termica catalitica e Analisi dei gas di scarico nei motori a ciclo Otto Cicli di prova Il pannello fornito completo di software CAI DL 7 SISTEMI DI AVVIAMENTO E RICARICA Il simulatore analizza dettagliatamente tutte le varie fasi relative ai transitori di avviamento alle condizioni di funzionamento normale alla ricarica e a situazioni di variazione dei carichi elettrici I motori a combustione devono essere avviati con un dispositivo speciale perch diversamente dai motori elettrici o dalle macchine a vapore non possono avviarsi da soli Il simulatore prende in considerazione tutti i dispositivi circuiti e sistemi per l avviamento e la ricarica In particolare vengono analizzati e a batteria e o starter e l alternatore e circuiti elettrici di collegamento Il pannello fornito completo di software CAI DL IMPIANTI ELETTRICI AUSILIARI Il simulatore prende in considerazione i seguenti impianti elettrici ausiliari di bordo presenti nelle moderne autovetture e Sistemadiallarme ed anti
8. di climatizzazione di frenatura antibloccaggio di antifurto e altri si sono andati man mano ad aggiungere ai tradizionali sistemi elettrici di illuminazione di potenza e di accensione iniezione L esigenza didattica fondamentale quindi quella di facilitare la formazione degli operatori nelle officine meccaniche elettrauto manutenzione e assetto ruote e impianti gestione alimentazione iniezione A questo scopo la DE LORENZO ha realizzato un laboratorio multidisciplinare che consente lo studio teorico e l analisi pratica delle problematiche legate al settore della tecnologia elettrica ed elettronica applicata agli autoveicoli Il laboratorio composto da una serie di apparecchiature ciascuna fornita di manuale didattico che coprono lo studio del funzionamento di tutti i principali sistemi e componenti elettrici elettronici utilizzando tecniche didattiche di vario tipo adatte alle diverse esigenze scolastiche Ci consente all insegnante di programmare un percorso formativo graduale e completo di grande efficacia e di facile realizzazione Le apparecchiature sono poi integrate da una serie di software dedicati per l autoapprendimento della parte teorica e per l introduzione di guasti simulati a mezzo personal computer E evidente che la formazione di tecnici preparati in campo automobilistico porter con s una serie di benefici diretti e indiretti che vanno dall ovvio buon funzionamento del veicolo ad un miglior livello
9. di sicurezza per i viaggiatori da un gradevole comfort per i passeggeri a una migliore gestione delle emissioni con impatti positivi anche sul piano ambientale La proposta della DE LORENZO si articola nei seguenti gruppi di apparecchiature 9 una serie di moduli di studio dell elettricit di base e dei principali circuiti elettrici 5 una serie di pannelli di simulazione dei sistemi elettrici ed elettronici dell autoveicolo con software dedicati per la dimostrazione della relativa teoria e per l introduzione di guasti simulati 9 una serie di unit di studio composte da componenti reali montati su pannelli 9 una serie di componenti sezionati MODULI PER LO STUDIO DELL ELETTRICITA DI BASE La sezione del laboratorio si compone di quattro circuiti stampati con sul lato superiore la rappresentazione grafica semplificata di circuiti elettrici e componenti di entrambi i tipi generali per lo studio dell elettricit di base e di tipo specifico pertinenti ai circuiti elettrici che si trovano nelle automobili Lo studente deve studiare un circuito comprendere la teoria analizzare le condizioni operative e verificare mediante strumentazione idonea la situazione nei vari punti di test del circuito Una volta completato l esperimento lo studente deve individuare alcune condizioni di malfunzionamento simulato sulla base di prove e collaudi I moduli possono essere inseriti in un telaio di base in grado di fornire e Alimentazione ai mo
10. e controller convertitore CC CC e modulo di interfaccia ICM e Sistema frenante e La frenata e la decelerazione rigenerativa e Le batterie tipi e prestazioni e Dispositivi di sicurezza e La ricarica delle batterie Automobile elettrica e Descrizione dell automobile elettrica e Funzioni e comandi principali e motore in CC e Il controller per motore CC e Il motore brushless e controller per motore brushless e motore asincrono e L inverter convertitore CC CC e modulo di interfaccia EVMS e Le batterie tipi e prestazioni e controllo delle batterie BMS e Sistema frenante Per tutti i veicoli vengono analizzate le condizioni di funzionamento normale o secondo la pendenza stradale Vengono inoltre analizzati i sistemi di ricarica domestica e pubblica L inserimento dei guasti avviene attraverso il computer e riguarda il malfunzionamento dei componenti dei singoli veicoli Il sistema completo di manuale tecnico e di esercitazioni pratiche Software Il simulatore viene fornito completo di Training Software e di Control Software Il Training Software guida lo studente nella fase di apprendimento di esecuzione delle simulazioni e sperimentazioni di verifica dell apprendimento e di ricerca guasti 18 DL AM22 SISTEMI IBRIDO ED ELETTRICO Con questo simulatore possibile studiare tutte le caratteristiche di funzionamento di un automobile con un sistema ibrido m
11. esempio 24 DL DM02 SISTEMI DI ILLUMINAZIONE POTENZA E SEGNALAZIONE Il banco prende in considerazione tutti i componenti e i circuiti utilizzati nei sistemi di illuminazione potenza e segnalazione E composto da componenti reali montati cablati e integrati su un pannello verticale che riporta i relativi schemi di funzionamento cruscotto volante alternatore attuatori sistema tergicristallo simulato autoradio altoparlanti sistema di alimentazione apri porta sistema di illuminazione motore di ventilazione rel e batteria montato su una robusta struttura provvista di 4 ruote Il banco comprende i seguenti sistemi e avviamento e batteria e controllo motore e controllo del raffreddamento e tergicristallo e illuminazione e segnalazione e controllo chiusura porte e alza vetri e sistema audio e sbrinamento simulato vetro posteriore e cruscotto Tutti gli accessori sono originali Punti di misura e guasti simulati sono disponibili nel sistema elettrico elettronico Il banco permette di realizzare i seguenti esperimenti e Alimentazione elettrica e Avviamento e Illuminazione e Iniezione del carburante e Raffreddamento e ventilazione simulati con ventilatore e dinamo e Tergicristallo simulato e Segnalazione e Altri circuiti autoradio sbrinamento simulato del vetro posteriore cruscotto ecc Interfaccia a PC per acquisizione dei segnali e visualizzazione dei risult
12. tensione sul sistema senza ricorrere a strumentazione esterna 9 Oscilloscopio digitale Permette di rilevare le forme d onda su tutti i Test Point del sistema operando nella stessa modalit di un oscilloscopio reale e Tester OBD II SCANTOOL Permette di operare nelle attivit di verifica e di ricerca guasti nelle stesse modalit in cui si opera con uno Scantool connesso ad una macchina tramite la presa OBD 31 MODELLI E SEZIONATI Questa sezione offre una vasta ed articolata gamma di modelli dimostrativi e di gruppi componenti sezionati o funzionanti in campo automobilistico Tra i prodotti proposti ricordiamo e Gruppi motore sezionati a scoppio e diesel e Autotelai con motore e accessori e Modelli di motore a scoppio e diesel e Macchine agricole sezionate e Motori funzionanti a scoppio e diesel e Modelli e sezionature didattiche O OO OTORO impianti d accensione motorini d avviamento alternatori dinamo batterie spinterogeni bobine magneti pompe di iniezione iniettori carburatori circuiti d alimentazione pompe benzina pompe olio turbocompressori scambiatori di calore impianti aria condizionata scatole guida servo sterzi cambi di velocit frizioni alberi di trasmissione differenziali freni e servofreno 32
13. ACCENSIONE ED INIEZIONE MULTIPUNTO DL DM12 CONTROLLO DELL ACCENSIONE E DELL INIEZIONE DL DM14 SISTEMA DI FRENATURA ABS DL DM16 SISTEMA DI AIRBAG DL MINICAR 05 CONTROLLO DELLE EMISSIONI MODELLI SEZIONATI 29 O VO 0 0 5 5 NNNNNN N NOAUA 5 N eR OOC 0 JSJSDU Nero Ww w pp TECNOLOGIA ELETTRONICA DELL AUTOVEICOLO La tecnologia elettronica entrata prepotentemente nel settore automobilistico fino a condizionare i profili professionali degli addetti alla manutenzione ed alla ottimizzazione funzionale del veicolo L industria automobilistica infatti da tempo avviata verso una trasformazione delle funzionalit dell impianto elettrico delle autovetture con un ottica rivolta non solo all efficienza e alla potenza del motore ma anche e soprattutto al comfort dei passeggeri alla sicurezza in termini di prevenzione degli incidenti e minimizzazione dei danni potenziali al risparmio energetico attraverso una riduzione dei consumi e al controllo delle emissioni per ridurre il contributo all inquinamento ambientale fornito dai gas di scarico Ci ha comportato l introduzione di nuovi dispositivi di servizio la sostituzione di sistemi di comando meccanico con sistemi elettrici o elettronici l utilizzo di tecnologie a microprocessore e di tecniche sofisticate di diagnosi dei malfunzionamenti Nuovi sistemi
14. AM21 VEICOLI ELETTRICI LEGGERI Sistema didattico da tavolo per la simulazione e lo studio teorico e pratico dei circuiti e componenti principali utilizzati nei veicoli elettrici leggeri Il simulatore e diviso in tre parti relative alle biciclette scooter ed automobili elettriche e consente attraverso segnalatori luminosi di osservarne il funzionamento Mediante un selettore e possibile scegliere il veicolo da analizzare Collegando il pannello ad un computer si possono visualizzare sullo schermo le informazioni disponibili al funzionamento del sistema Il modo operativo e l inserimento dei guasti avvengono attraverso il computer Il simulatore completo di software che permette allo studente di seguire la teoria e gli esercizi Caratteristiche Tecniche Bicicletta elettrica e Descrizione del sistema E bike Bicicletta elettrica e Descrizione del sistema Pedelec Bicicletta elettrica a pedalata assistita e controller sistema frenante con inibitori dell alimentazione del motore e Funzione acceleratore per E bike Twist and Go e Funzione acceleratore per sistema Pedelec e Sistemi PAS Pedal Assist System e Sistemi PAS TAG e sensore di coppia e Le batterie tipi e prestazioni e motori tipi e prestazioni e La frenata e la decelerazione rigenerativa e Dispositivi di sicurezza e La ricarica delle batterie Scooter elettrico e Descrizione dello scooter elettrico e Funzioni e comandi e motore
15. MA IBRIDO Con il simulatore DL AM20 possibile studiare tutte le caratteristiche di funzionamento di un sistema ibrido che utilizza un accoppiatore parallelo tra l unit di combustione interna e un motore elettrico trifase Sistema didattico da tavolo per la simulazione e lo studio teorico e pratico di sistemi nel settore automobilistico E composto da un sinottico a colori che mostra la struttura del sistema e il collegamento dei vari componenti Il simulatore consiste di un pannello controllato da un computer Le diverse zone del sinottico sono colorate con colori diversi per enfatizzare le caratteristiche peculiari del sistema inoltre indicatori luminosi permettono l osservazione del funzionamento del sistema E possibile visualizzare sullo schermo del computer le informazioni disponibili e ci consente un continuo monitoraggio del sistema Le condizioni operative sono decise dagli studenti L inserimento dei guasti avviene attraverso il computer Il simulatore fornito di un software che permette allo studente di seguire passo passo la teoria e gli esercizi L intera procedura delle prove pratiche avviene sul simulatore Il sistema completo di manuale tecnico e di esercitazioni pratiche sottosistemi che costituiscono la soluzione ibrida e che vengono analizzati con il simulatore e rappresentati sul sinottico sono i seguenti Unit a benzina comprendente e Motore a benzina con un banco di 4 cilindri e iniezione sequenz
16. altri moduli Pu scambiare dati con altri componenti del veicolo attraverso il CAN BUS in accordo con le pi recenti tecnologie automobilistiche Il banco comprende un PC 28 DL DM16 SISTEMA DI AIRBAG Il banco permette lo studio la sperimentazione e la simulazione di guasti relativi ai dispositivi di sicurezza passiva all interno di un automobile E composto da componenti reali montati cablati e integrati su un pannello verticale che riporta i relativi schemi di funzionamento E montato su una robusta struttura provvista di 4 ruote Il banco utilizza una tecnologia di controllo di tipo SCM che pu efficacemente combinare il sistema originale dell auto e il relativo sistema di controllo L airbag pu funzionare in modo ripetuto in combinazione con indicatori a LED per mostrare il processo di funzionamento E possibile creare un urto per il funzionamento del sistema e testare tutti i segnali elettrici Il banco comprende i seguenti sistemi e airbag del conducente reale e airbag del passeggero reale e modulo di controllo e sensori d urto e interfaccia di auto diagnosi e interfaccia CAN BUS e indicatore di guasto Tutti gli accessori sono originali Il sistema completo di software e di manuali tecnici e didattici Ha un connettore e relativo cavo per collegarsi e interfacciarsi ad altri moduli Pu scambiare dati con altri componenti del veicolo attraverso il CAN BUS in accordo con le pi re
17. ati Il sistema completo di software e di manuali tecnici e didattici Ha un connettore e relativo cavo per collegarsi e interfacciarsi ad altri moduli Pu scambiare dati con altri componenti del veicolo attraverso il CAN BUS in accordo con le pi recenti tecnologie automobilistiche Il banco comprende un PC 25 DL DM04 SISTEMI DI ACCENSIONE ED INIEZIONE MULTIPUNTO Il banco stato progettato per lo studio dei moderni sistemi di accensione ed iniezione per veicoli controllati con tecnologie elettroniche composto da componenti reali montati cablati e integrati su un pannello verticale che riporta i relativi schemi di funzionamento E montato su una robusta struttura provvista di 4 ruote Il banco comprende i seguenti sistemi e circuito di alimentazione del carburante e circuito di alimentazione dell aria e circuito di accensione e componenti del motore Punti di misura e guasti simulati sono disponibili nel sistema elettrico elettronico Il sistema permette la simulazione della rotazione di un motore funzionante Permette anche la simulazione della posizione della valvola a farfalla e del carico meccanico in funzione delle condizioni ambientali Il banco comprende anche i seguenti componenti e sensore del numero di giri e della fase dell albero motore e indicatore del numero di giri dell albero motore e sensore di temperatura dell acqua e sonda Lambda e unit elettronica di controllo ECU ch
18. centi tecnologie automobilistiche Il banco comprende un PC 29 DL MINICAR 05 CONTROLLO DELLE EMISSIONI Questo Trainer studia i dispositivi e i sistemi interessati al controllo ed alla riduzione delle emissioni nei motori a benzina La combustione del carburante all interno dei cilindri di un motore infatti incompleta Pi incompleta maggiore l emissione di componenti nocive presenti nei gas di scarico del motore Il trainer illustra il funzionamento ed i segnali elettrici di tutti i sensori ed attuatori utilizzati nei moderni autoveicoli allo scopo di ridurre le emissioni di gas nocivi Il Trainer copre i seguenti argomenti di studio e sperimentazione e Struttura generale del sistema di gestione del motore a benzina e Composizione dei gas di scarico nei motori a ciclo Otto e Preparazione e controllo del carburante e Regolazione lambda e Ricircolo dei gas di scarico anti evaporazione del carburante e post combustione termica e Sensori ed attuatori utilizzati nei sistemi di limitazione dei gas di scarico EYE e La centralina di controllo ECU ed il CAN BUS e Analisi dei segnali elettrici di sensori ed attuatori e Ricerca guasti con gli strumenti tradizionali e Ricerca guasti con l autodiagnosi OBD Caratteristiche principali e Funzionamento autonomo Il trainer in grado di operare in modo autonomo senza collegamento al PC E dotato inoltre di interfaccia USB per collegarsi al
19. ci la parte meccanica ed i circuiti elettrici elettronici In questo modo il pannello consente l analisi del reale funzionamento di entrambi i componenti ed i circuiti simulando il loro comportamento sulla base dei controlli e le condizioni operative che lo studente e l insegnante scelgono operando direttamente sul pannello o attraverso il personal computer Ogni componente dello schema sinottico pu essere facilmente trovato grazie ad un elenco chiaro sul pannello La simulazione costantemente tenuta sotto controllo dal personal computer e viene visualizzata sul pannello mediante indicatori analogici digitali lo studente attraverso adeguate prove e misure pu procedere alla risoluzione dei problemi Il collegamento al personal computer tramite una porta USB permette una rapida configurazione su qualsiasi PC senza schede aggiuntive nel computer Dimensioni esterne 1041 x 690 x 150 470 con la base mm DL AMO1 IMPIANTI DI CONDIZIONAMENTO PER AUTOVEICOLI Per raffreddare l aria esterna vengono impiegati esclusivamente impianti a compressore frigorifero Il compressore attivato dal motorino comprime il refrigerante che quindi si riscalda Nel condensatore il liquido di lavoro viene raffreddato fino a raggiungere la fase liquida Il raffreddamento avviene cedendo calore all esterno nella zona che circonda il compressore Il fluido raffreddato si espande nella valvola di espansione e nell evaporatore e viene trasf
20. computer per operazioni di raccolta dati visualizzazione grafica eTraining e Utilizzo di alcuni componenti reali Il trainer dotato di un motore elettrico con ruota fonica e sensore magnetico di posizione e velocit di rotazione Il motore elettrico simula il funzionamento del motore reale tutte le operazioni vengono fatte a velocit 10 volte inferiore a quella reale del motore tra 80 e 600 rpm Questo permette di visualizzare sui LED il funzionamento dei vari dispositivi candele iniettori ecc Sul display LCD vengono visualizzate le velocit effettive rpm da 800 a 6000 Tutti i segnali su LED e boccole sono sincronizzati con la rotazione della ruota fonica rendendo reale l operativit del trainer e Segnali reali Tutti i segnali presenti nei punti di misura sono reali Essi sono uguali in grandezza forma tempo ai segnali presenti in una automobile reale e Display Grafico e Tastiera Il trainer utilizza un display grafico ed una tastiera per la visualizzazione delle grandezze di interesse durante il funzionamento e per la selezione delle grandezze e funzioni da visualizzare Strumenti Integrati nel Trainer Il Trainer contiene al proprio interno gli Strumenti normalmente utilizzati sul campo per le operazioni di ricerca guasti nella automobile Sia quelli tradizionali come il multimetro sia quelli nuovi come gli ScanTool per la diagnosi OBD 9 Voltmetro digitale Permette di effettuare tutte le misure di
21. duli e Collegamento di interfaccia ad un PC per consentire l utilizzo di un software dedicato CAI che fornisce lo sfondo teorico presenta guasti simulati interroga lo studente attraverso test e valuta il suo progresso di apprendimento I moduli in questa sezione si riferiscono a DL 3155M02 RETI ELETTRICHE e Elementi di una rete elettrica nodo ramo maglia e Primo principio di Kirchhoff e Secondo principio di Kirchhoff e Resistenze in serie e Resistenze in parallelo e Collegamento serie parallelo e Partitori di tensione e Principio della sovrapposizione degli effetti e Teorema di Thevenin e Teorema di Norton e Teorema di Millman e Simulazione guasti DL 3155M07 CIRCUITI AC Grandezze alternate 9 Circuito capacitivo 9 Circuito R C serie e parallelo 9 Circuito induttivo 9 Circuito R L serie e parallelo Circuito risonante serie 9 Circuito risonante parallelo 9 Filtro passa basso RC 9 Filtro passa alto CR Filtro passa basso LR Filtro passa alto RL 9 Filtro passa banda DL 3155A01 COMPONENTI E CIRCUITI ELETTRICI NEGLI AUTOVEICOLI e Caduta di tensione in collegamenti serie e Circuiti delle luci e Principi di funzionamento e Circuiti con rel e Circuiti ritardati con rel e Circuiti delle luci di stop freni e Circuiti delle luci di direzione e Diodi nei circuiti delle luci e Diodi usati per la separazione nei circuiti e Termistori usati nei circuiti e Interruttor
22. e pu interagire con il CAN BUS Il banco permette di realizzare tra gli altri i seguenti esperimenti e Tempo di iniezione e Riduzione di carburante durante la fase di decelerazione e Controllo della costante di minimo e Limitatore di velocit e Guasti alle lampadine e auto diagnosi Alimentazione monofase di rete Tensione di funzionamento 12Vcc ottenuta da alimentatore interno protetto contro sovratensione e corto circuito Il sistema completo di software e di manuali tecnici e didattici Ha un connettore e relativo cavo per collegarsi e interfacciarsi ad altri moduli Pu scambiare dati con altri componenti del veicolo attraverso il CAN BUS in accordo con le pi recenti tecnologie automobilistiche Il banco comprende un PC 26 DL DM12 CONTROLLO DELL ACCENSIONE E DELL INIEZIONE Questo sistema didattico permette lo studio dei moderni sistemi per la gestione computerizzata dell accensione e dell iniezione nei motori a combustione interna Le funzionalit principali del trainer sono e sorvegliare le curve di funzionamento del motore in diverse condizioni di funzionamento e ottimizzare il funzionamento del motore in una condizione particolare esecuzione modificando in tempo reale l anticipo di accensione e o il rapporto stoicometrico e evidenziare gli effetti legati alla scelta di una scintilla e comprendere il funzionamento di una centralina per la gestione moderna del motore in cui gli algoritmi di calco
23. ei segnali con un oscilloscopio Calcolo del tempo di iniezione con un oscilloscopio Calcolo del tempo di iniezione con tachimetro con misuratore dell angolo di chiusura Funzionamento del sensore MAF Segnale di uscita dal commutatore di posizione della valvola Segnale di uscita dal sensore di posizione della valvola Studio del segnale di attuazione dell iniettore a differenti condizioni operative Durata dell iniezione a differenti velocit temperature e carichi del motore Funzionamento del sensore di ossigeno Il pannello fornito completo di software CAI DE LORENZO DL AM12 ELECTRONIC FUEL INJECTION Te Punt Tor 3 Deste fuel pump Puoi Pie 4 Fuel pressure registar 4 Eiectroiryector 9 temperature rensss T Destrorso csntroi uret ivutie setustor 1 vaire pulantromtiete 10 Canister porge valve 11 Carton canister 13 prote 13 Engine cocteni tnmperature sensor 14 Ignition divtritutor 18 Battery 16 Ignition 17 ignitan vaiteh retay 18 igniton col 19 Seen plug DL AM13 SISTEMI DI ACCENSIONE Il simulatore prende in esame i moderni sistemi di accensione Vengono riportati su punti di misura i segnali relativi a uscita del sensore di Hall uscita del sensore di detonazione velocit del motore temperatura del refrigerante uscita MAP ingresso A D tensioni e correnti iniziali e secondarie d accensione trigger dello stroboscopio Le esercitazioni coperte dal pannello sono e S
24. enti e Componenti elettrici di un automobile e Circuiti elettrici di un automobile e Guasti nei circuiti elettrici corto circuiti circuiti aperti componenti difettosi e Componenti elettrici e relativi simboli e Diagrammi dei cablaggi elettrici e Circuiti a 12 V e Componenti elettrici dei veicoli industriali e Circuiti elettrici dei veicoli industriali e Sistemi elettrici dei veicoli industriali e Componenti elettrici e relativi simboli dei veicoli industriali e Diagrammi dei cablaggi elettrici dei camion Le seguenti sezioni dell impianto elettrico sono riprodotti e analizzati e alimentazione elettrica e avviamento e accensione e iniezione e sistemi ausiliari apertura chiusura delle porte sprinamento sistema antifurto autoradio ecc e indicatori e raffreddamento e aerazione e tergicristallo e sistemi di segnalazione e sistemi di illuminazione e fari e luci antinebbia Il pannello fornito completo di software CAI DL AM35 SISTEMI ELETTRICI DI POTENZA Questo simulatore tiene conto principalmente dei sistemi di partenza a 12 V e 24 V con commutazione delle batterie e dei sistemi di partenza con il dispositivo di blocco di partenza Il simulatore analizza anche i sistemi di avviamento con il dispositivo per la ripetizione dell avviamento quelli con il rel per la doppia partenza per il funzionamento in parallelo e quelli con il rel di commutazione per il funzionamento in parallelo Il simulatore
25. furto e Vetri elettrici e Regolazione elettrica dei sedili e Regolazione automatica dell illuminazione e Impianto autoradio e Cruise control e Tettuccio elettrico Gli schemi utilizzano simbologia a norma DIN IEC Il pannello fornito completo di software CAI DL IMPIANTI ELETTRICI PER VEICOLI INDUSTRIALI Il simulatore prende in esame gli impianti e le componenti elettriche presenti nei veicoli industriali autobus camion ecc Vengono riprodotte le seguenti sezioni dell impianto elettrico e Alimentazione elettrica e Avviamento e Accensione e Iniezione di carburante Impianti ausiliari apertura chiusura porte sbrinamento antifurto ecc e Indicatori e Raffreddamento ed aerazione e Impianto tergicristallo e Impianto di segnalazione e Impianto luci e Proiettori e Fendinebbia Lo schema nel suo complesso utilizza la simbologia specificata dalla normativa DIN Il pannello fornito completo di software CAI DL AM10 TECNICHE DI AVVIAMENTO PER VEICOLI INDUSTRIALI Per veicoli industriali si intendono veicoli destinati al trasporto di pi di 9 persone di merci e o al traino di rimorchi Gli impianti di avviamento sono adattati di volta in volta all uso alla struttura e al tipo di motore del veicolo sul quale vengono montati Questa categoria di veicoli comprende essenzialmente autobus autocarri di varie dimensioni autocarri speciali motrici Il simulatore prende in considerazio
26. i risultati La calibrazione del sistema di iniezione accensione avviene con specifiche funzioni implementate nel software in esecuzione sul PC interagisce in tempo reale con la centralina senza fare alcun reset o ON OFF Strumentazione Tutti i sensori presenti sul gruppo permettono di inviare i segnali relativi alla centralina elettronica che pu essere interfacciata ad un PC per visualizzare tutte le misurazioni tramite un interfaccia grafica che pu essere personalizzata dall utente Elenco di esperimenti 1 Regolazione del numero di giri 7 Coppia sviluppata al freno 2 Rendimento volumetrico 8 Rapporto aria carburante 3 Consumo di carburante totale per ora 9 Variazione del rapporto stechiometrico a potenza costante 10 Variazione di anticipo 4 Consumo specifico di carburante 11 Variazione dell angolo di iniezione 5 Consumo d aria di combustione 12 Variazione delle strategie di esecuzione SEQUENCY SEMI SEQ 6 Potenza del freno a velocit variabile 13 Bilancio termico 27 DL DM14 SISTEMA DI FRENATURA ABS Il banco permette lo studio la sperimentazione e la simulazione di guasti relativi ai sistema di frenatura assistita di tipo ABS composto da componenti reali montati cablati e integrati su un pannello verticale che riporta i relativi schemi di funzionamento E montato su una robusta struttura provvista di 4 ruote Il banco utilizza una tecnologia di controllo di tipo SCM che pu efficacemente comb
27. i termici e Misura delle deflessione angolare con l uso di potenziometri e Ricerca guasti DL 3155A02 CIRCUITI DI CARICA E DI AVVIAMENTO Generatore CA alternatore Tacogeneratore Conversione da CA in CC Sistema di ricarica automatica Interruttore a effetto Hall Circuito di eccitazione alla accensione con interruttore Hall Bobina di induzione Sistema di accensione Ricerca guasti DE LORENZO Engineering Training Solutions DL 3155A03 CAN BUS e Porte logiche e Multiplexing del segnale con interruttori e Codifica e decodifica degli indirizzi e Osservazione del segnale nel CAN BUS e Conversione A D e D A e Trasferimento dati nel CAN BUS e Applicazioni pratiche e Collegamento con fibra ottica DL 3155AL2 BASE FRAME TENSIONI DISPONIBLI 0 15 Vcc 1 A 0 15 Vcc 1A 15 Vcc 1A 15 Vcc 1A 5 Vcc 1A Vcc 1 A 6 0 6Vca 1A e Scheda di interfaccia per il collegamento al PC per permettere l uso del software CAI e Struttura robusta con disegno moderno e Regolazione della tensione e protezione contro sovratensioni e cortocircuiti e Completo di un kit di cavetti di collegamento PANNELLI SIMULATORI Questa sezione del laboratorio consiste di una serie di pannelli per la simulazione del sistema elettrico ed elettronico che pu essere trovato in moderni autoveicoli e veicoli industriali Ogni pannello analizza un soggetto specifico e riproduce per mezzo di un diagramma a colori sinotti
28. iale multipoint e i DSI Intelligent Double Sequential Ignition i VTEC Intelligent Variable valve Timing and Electronic lift Control e ECU del motore centralina elettronica per la gestione del motore termico Unit elettrica comprendente e Motore generatore trifase sincrono a magneti permanenti e Eco Assist System Trasmissione variabile in modo continuo CVT Compressore A C Dual Scroll ibrido Unit di potenza intelligente comprendente e Modulo batteria costituito da celle al Ni MH e ECU della batteria centralina elettronica per la gestione ed il controllo dello stato di ricarica SOC del modulo batteria e Ventola di raffreddamento per il raffreddamento del modulo batteria e Modulo Controllo motore per la sincronizzazione del motore elettrico con quello a benzina e Unit di potenza elettrica con inverter per l alimentazione del motore elettrico e convertitore AC DC per la corrente fornita dal motore funzionante come generatore e Unit CC regola la quantit di corrente continua a 12 V fornita dal convertitore CC CC e A C Driver per la gestione del Compressore A C Dual Scroll ibrido Il simulatore viene fornito completo di Training Software e di Control Software Il Training Software guida lo studente nella fase di apprendimento di esecuzione delle simulazioni e sperimentazioni di verifica dell apprendimento e di ricerca guasti Il pannello fornito completo di software CAI 17 DL
29. inare il sistema originale dell auto e il sistema di controllo rallentando adeguatamente la frequenza di funzionamento in combinazione con luci a LED misuratore di velocit e misuratore idraulico e presentare in modo brillante il ciclo di funzionamento e il comportamento dell olio nel sistema ABS La procedura di controllo dell ABS pu essere dimostrata in due modi simulazione e apprendimento Usa uno specifico programma per ottenere il rimbalzo del pedale e sperimentare il processo di funzionamento dell ABS Il banco comprende i seguenti sistemi e Sistema di frenatura originale e Sistema ABS system e Sistema di ruote Tutti gli accessori sono originali Punti di misura e guasti simulati sono disponibili nel sistema elettrico elettronico Il banco permette di realizzare i seguenti esperimenti o Funzionamento dell ABS quando le ruote girano a velocit differenti o Funzionamento dell ABS quando le ruote girano alla stessa velocit Misura della pressione durante la frenatura Funzionamento della valvola idraulica Auto diagnosi Funzionamento dell ABS con un sensore di velocit non collegato alla ruota o Funzionamento dell ABS con una valvola idraulica guasta o Funzionamento del sistema quando l unit elettronica di controllo dei freni non collegata OMO MORO Il sistema completo di software e di manuali tecnici e didattici Ha un connettore e relativo cavo per collegarsi e interfacciarsi ad
30. istema di attuazione dell accensione diretta e Analisi dei vari tipi di candela e Controllo e temporizzazione dell angolo di chiusura e Caratteristiche del sensore MAP e Funzionamento del sensore di raffreddamento e Caratteristiche del sensore di detonazione e Corrente costante a differenti velocit del motore e Funzionamento del sistema di accensione a differenti condizioni di velocit carico e temperatura del motore e Tempo di accensione e misura dell angolo di chiusura e Funzionamento del sistema di accensione con l iniezione elettronica del carburante Il pannello fornito completo di software CAI DL AM14 IMPIANTO FRENANTE ANTIBLOCCAGGIO ABS Progettato per dimostrare il funzionamento dei moderni sistemi di frenatura assistita ABS Le esercitazioni proposte da questo pannello comprendono e Funzionamento dell ABS quando le ruote ruotano a velocit differenti e Funzionamento dell ABS quando le ruote ruotano alla stessa velocit e Misura della pressione durante il funzionamento e Funzionamento della valvola idraulica e Autodiagnosi e Procedura di ricerca guasti e Misura dei vari segnali di controllo e Rilevamento di basso livello del fluido e Funzionamento dell ABS con un sensore di velocit ruota scollegato e Funzionamento dell ABS con la valvola idraulica distrutta e Funzionamento del sistema quando l unit elettronica del freno scollegata e Funzionamento del sistema quando c una perdita
31. ivo Il simulatore analizza infine anche l accensione elettronica in cui il correttore meccanico dell anticipo viene eliminato e l anticipo stesso viene calcolato dalla centralina elettronica Il pannello fornito completo di software CAI 7 DL 3 CIRCUITI ELETTRICI Vengono riprodotte le seguenti sezioni dell impianto elettrico di un autovettura e Alimentazione elettrica e Avviamento e Accensione e Iniezione di benzina e Utilizzatori diversi autoradio sbrinamento lunotto ecc e Indicatori e Raffreddamento ed aerazione e Impianto tergicristallo e Impianto di segnalazione e Impianto luci e Proiettori e Fendinebbia Lo schema nel suo complesso utilizza la simbologia specificata dalla normativa DIN Il pannello fornito completo di software CAI DL AM04 FUNZIONAMENTO DEL MOTORE Il simulatore prende in esame tutti questi aspetti realizzando le seguenti funzioni e Fase di accensione e Fase di riscaldamento e Regolazione lambda e Fasi di rapida accelerazione decelerazione e Fase di cut off e Regolazione del tempo di iniezione e Regolazione dell angolo di anticipo e Regolazione del regime di giri del minimo e Regolazione del battito in testa e Limitazione del numero giri Da un unica centralina elettronica vengono effettuati tutti gli interventi di regolazione sul motore a ciclo Otto sensori di misura sul motore rilevano i dati di esercizio e li predispongono per il microprocess
32. lo permettono in tutta la gamma di funzionamento del motore un controllo accurato e ripetibile di accensione e di iniezione e visualizzare su un PC tutti i parametri di funzionamento i dati tecnici ei valori di prova utilizzando un software moderno configurabile e facile da usare Grazie ai sensori presenti nel sistema possibile sia il sondaggio o il calcolo e la visualizzazione su un monitor di un PC di tutti i parametri di funzionamento del motore quali e velocit di rotazione e coppia e potenza erogata e angolo di apertura della valvola a farfalla e pressione assoluta dell aria nella condotta di aspirazione e pressione barometrica e temperatura dell aria carburante e temperatura del motore e valore lambda o tasso stechiometrico e tipo sequenziale o semi sequenziale di corsa e anticipo e tempo di iniezione e fase di iniezione e tensione di batteria e ECU temperatura di esercizio Inoltre modificando la posizione dell acceleratore ed il carico tramite il freno dinamometrico possibile controllare la velocit di rotazione e la coppia del motore per fare esperimenti modificando la velocit e la coppia Predisposizione all interfaccia con un computer Il trainer viene fornito gi completo di una serie di trasduttori interfacciati alla ECU Engine Control Unit che permettono di inviare le loro lavorazioni tramite CANBUS al software di controllo da installare su un PC per la visualizzazione con tavoli e grafici de
33. mbda e Fasi di rapida accelerazione decelerazione e Fase di cut off e Regolazione del tempo di iniezione e Regolazione dell angolo di anticipo e Regolazione del minimo numero di giri e Regolazione del battito e Limitazione del numero di giri In particolare vengono analizzati anche i seguenti componenti e Sensori del numero di giri e del punto di riferimento e Sensoredilivello e Sensoreinerziale e Elettro pompa e Attuatore del minimo e Elettro iniettori e bobine Il pannello fornito completo di software CAI DL AM32 SISTEMI DI CONTROLLO DELL INIEZIONE Con questo simulatore possibile studiare il controllo e l iniezione diretta dei motori diesel sistema common rail Il simulatore copre i seguenti argomenti e Diagramma elettrico di veicoli industriali e Modulo controllo elettronico ECM per veicoli industriali e Sistemi iniezione elettronica per veicoli industriali e Sensori per veicoli industriali e Analisi del gas e controllo delle emissioni per veicoli industriali e Compressori turbo per veicoli industriali e Sistemi di avviamento a freddo per veicoli industriali e Circuiti a 12 V 9 Controllo elettronico delle prestazioni e della velocit di un veicolo e Protezione del motore e Serbatoio del carburante con pre filtro e Elettropompa ad alta pressione e Limitatore di flusso e Centralina elettronica per la gestione dell impianto e Sensore di numero di gi
34. ne principalmente gli impianti di avviamento da 12 e da 24 Volt con commutazione delle batterie e gli impianti di avviamento con dispositivo di blocco avviamento Vengono anche analizzati gli impianti di avviamento con dispositivo di ripetizione dell avviamento gli impianti con rel di avviamento doppio per funzionamento in parallelo e gli impianti con rel di commutazione per il funzionamento in parallelo Il pannello fornito completo di software CAI DL AM11 SISTEMA DI FRENATURA IDRAULICA Questo pannello composto da un freno a disco sulla ruota anteriore e da un freno a tamburo sulla ruota motrice Entrambe le ruote possono ruotare lentamente Quando il freno viene attivato entrambe le ruote si bloccano Il cilindro si muove idraulicamente s DL AMI Il sistema copre i seguenti argomenti Il pannello fornito completo di software CAI DI HYDRALUC BRAKES Ruota posteriore bloccata la pressione non diminuisce al rilascio del pedale Perdita di vuoto Guasto al freno posteriore Guasto al freno anteriore Freno a mano Guasto alla luce dello stop DL AM12 SISTEMI DI INIEZIONE ELETTRONICA Il simulatore prende in esame i moderni sistemi di iniezione elettronica Le esercitazioni coperte dal pannello sono Relazione tra la durata dell apertura dell iniettore e la quantit di carburante iniettato Effetti della temperatura dell aria sulla quantit di carburante iniettato Analisi d
35. ni Pertanto facile per l insegnante pianificare l intero corso di formazione nonch ripetere una lezione particolare o solo una parte di essa teoria esperimenti guasti Gli ipertesti aiutano ad analizzare i temi proposti in modo personale in funzione della conoscenza di ogni studente Attraverso una serie di domande con risposta a scelta multipla possibile verificare i progressi di apprendimento dello studente Un software di supervisione con struttura a pannello dove in tempo reale vengono visualizzate tutte le variabili di sistema facilita il controllo del funzionamento del simulatore e la comprensione rapida dello stato attuale della simulazione PANNELLI DIMOSTRATORI Questa sezione del laboratorio consiste di un insieme di dimostratori composti da componenti reali montati su pannelli che mostrano interconnessioni e il funzionamento di alcuni dei pi importanti sistemi elettrici ed elettronici presenti nel campo automobilistico Ogni pannello comprende i componenti pertinenti all oggetto in esame i circuiti di controllo forniti con i punti di test e gli strumenti necessari per eseguire gli esperimenti I pannelli sono completi di una documentazione tecnica completa sia sul sistema sia sui componenti che aiuta l insegnante e gli studenti nell esecuzione di esercitazioni guidate I pannelli coprono alcuni dei soggetti pi importanti riguardanti tecnologie elettriche ed elettroniche in campo automobilistico come ad
36. ore Quest ultimo li elabora riconosce lo stato di esercizio del motore e calcola in funzione di esso i segnali di regolazione per il comando degli attuatori In tal modo si pu ottenere un ottimale interconnessione tra iniezione preparazione della miscela e punto di accensione in funzione dei differenti stati di esercizio del motore Il pannello fornito completo di software CAI DL AMO5 SENSORI ED ATTUATORI Il massiccio impiego di sensori ed attuatori nei moderni autoveicoli nasce dall esigenza delle centraline elettroniche di conoscere in tempo reale il valore delle grandezze fisiche da controllare o che influenzano il comportamento del veicolo Il simulatore prende in esame tutti questi componenti analizzandone il comportamento e la struttura In particolare vengono analizzati e Sensori di temperatura e Sensori di pressione e Sensori di portata d aria e Sensori di posizione e Sensori numero giri punto di riferimento e Sensori d ossigeno sonda Lambda e Sensori di battito e Sensori di livello e Sensori inerziali e Elettropompe e motoriduttori e Servomotori e Elettrovalvole e Elettro iniettori e Bobine DL AM06 CONTROLLO DELLE EMISSIONI La combustione del carburante nei cilindri di un motore normalmente incompleta Pi essa incompleta pi aumenta l emissione di sostanze nocive presenti nei gas di scarico del motore Per ridurre l inquinamento ambientale necessario migliorare il comportamento
37. ormato in gas Il calore necessario a tale trasformazione viene sottratto all aria fresca entrante Il simulatore analizza tutte le fasi del ciclo di refrigerazione in particolare e Relazioni tra temperatura e pressione nei refrigeranti e Funzionamento del compressore e Funzionamento del condensatore e Interruttori di pressione e Regolazione di temperatura Il pannello fornito completo di software CAI DL AMO2 TECNICHE DI AVVIAMENTO Il simulatore prende in considerazione le tecniche di accensione utilizzate nel motore a ciclo Otto Vengono analizzati i principali tipi di accensione convenzionale a bobina transistorizzata ed elettronica Come primo sistema di accensione il simulatore analizza l accensione convenzionale a bobina in cui l impianto comandato da contatti Ci significa che la corrente che passa attraverso la bobina di accensione viene inserita e disinserita meccanicamente con un contatto nel distributore di accensione Il simulatore passa quindi all analisi dell accensione transistorizzata in cui il ruttore d accensione non deve pi comandare la corrente del primario ma solo la corrente di comando di un transistor il quale si occupa della commutazione della corrente del primario Oltre all accensione transistorizzata con comando a contatti vengono analizzate in dettaglio anche le versioni di accensione transistorizzata con sistema di innesco mediante trasduttore Hall e mediante trasduttore indutt
38. otore a combustione interna e motore elettrico o completamente elettrica Il simulatore composto da un pannello controllato da PC Sul pannello riportato un grafico a colori che mostra la struttura del sistema e il collegamento dei vari componenti Le diverse zone del sinottico sono colorate con colori diversi per enfatizzare le caratteristiche peculiari del sistema inoltre indicatori luminosi permettono l osservazione del funzionamento del sistema E possibile visualizzare sullo schermo del computer le informazioni disponibili e ci consente un continuo monitoraggio del sistema Le condizioni operative sono decise dagli studenti L inserimento dei guasti avviene dal simulatore o attraverso il computer Il simulatore fornito di un software che permette allo studente di seguire passo passo la teoria e gli esercizi L intera procedura delle prove pratiche avviene sul simulatore Il sistema completo di manuale tecnico e di esercitazioni pratiche Sistema Ibrido Unit a benzina comprendente e Motore a benzina con un banco di 4 cilindri e iniezione sequenziale multipoint e i DSI Intelligent Double Sequential Ignition i VTEC Intelligent Variable valve Timing and Electronic lift Control e ECU del motore centralina elettronica per la gestione del motore termico Unit elettrica comprendente e Motore generatore trifase sincrono a magneti permanenti e Eco Assist System Trasmissione variabile in modo continuo
39. re Il Training Software guida lo studente nella fase di apprendimento di esecuzione delle simulazioni e sperimentazioni di verifica dell apprendimento e di ricerca guasti 19 DL AM31 SISTEMI DI INIEZIONE Con questo simulatore possibile studiare il funzionamento del motore i sensori e i controlli del motore e l iniezione elettronica Il simulatore copre i seguenti argomenti e Sensore dell ossigeno sensore di temperatura sensore MAP sensore MAF sensore di battito e Sensori di pressione flusso e posizione e Calcolo del tempo di iniezione e Effetto degli impulsi di accensione sull interruttore generale tempi di accensione e Efficienza del motore HP e coppia del motore segnali di uscita dell interruttore di posizione e del sensore di posizione della valvola e Analisi del segnale segnale di attivazione dell iniettore in differenti condizioni controllo dell iniezione d aria durata dell iniezione a differenti velocit temperature e carichi del motore e Effetti della temperatura dell aria sulla quantit di carburante iniettato e Cut off del carburante relazione tra la durata dell apertura dell iniettore e la quantit di carburante iniettato e Solenoidi controlli a circuito aperto e a circuito chiuso e circuito del gas di scarico Il simulatore prende in considerazione tutti questi aspetti realizzando le seguenti funzioni e Fase di accensione e Fase di riscaldamento e Regolazione La
40. ri del motore e Sensore della posizione del pedale dell acceleratore e Sensore di sovrappressione 9 Sensore di temperatura dell aria di temperatura del motore di massa d aria Il pannello fornito completo di software CAI DL AM33 SISTEMI DI ACCENSIONE Con questo simulatore possibile studiare le principali tipologie di accensione convenzionale con bobine a transistor con sensore Hall o induttivo e accensione elettronica Il simulatore copre i seguenti argomenti Funzionamento degli strumenti di misura Misura di tensione resistenza Funzionamento del motorino d avviamento Sistema di accensione Funzionamento e controllo dei circuiti elettronici Sistema carburante Accensione elettronica Sistema di attivazione dell accensione diretta Analisi dei differenti tipi di scintille Temporizzazione e controllo dell angolo di dwell Caratteristiche del sensore MAP Funzionamento del sensore di raffreddamento Caratteristiche del sensore di battito e Conservazione della corrente costante a diverse velocit del motore e Funzionamento del sistema di accensione a varie condizioni di velocit carico e temperatura del motore e Tempo di accensione e misura dell angolo di dwell e Funzionamento del sistema di accensione con l iniezione elettronica Il pannello fornito completo di software CAI 21 DL AM34 CIRCUITI ELETTRICI PER AUTO E VEICOLI INDUSTRIALI Il simulatore copre i seguenti argom
41. tico che permette un analisi completa del circuito del combustibile del circuito di controllo elettrico ed elettronico e di tutti i relativi componenti E anche possibile simulare il comportamento dei componenti e dei circuiti basandosi su condizioni operative che studenti e professori controllano direttamente dal pannello o da un PC Quest ultimo mantiene costantemente sotto controllo la simulazione visualizzandone il comportamento per mezzo di segnali e di strumenti analogici e digitali in questo modo lo studente con opportune misure pu procedure alla ricerca dei guasti Il software organizzato in lezioni con teoria esperienza pratica soluzione di problemi test e ricerca guasti I principali componenti che caratterizzano una iniezione diretta di tipo common rail per motori diesel sono i seguenti e Serbatoio di combustibile con pre filtro e Elettro pompa di alta pressione e Misuratore di flusso 9 Common rail con elettro iniettori valvola di misura della pressione del combustibile e sensore di pressione e Centralina elettronica di controllo per la gestione dell impianto e Sensore di rom del motore e Sensore di posizione del pedale dell acceleratore e Sensore di sovrappressione e Sensore di temperatura del motore e Misuratore della massa d aria e Attuatore pneumatico per la turbina 8 geometria variabile e Stazione computerizzata legata al sistema di gestione Il pannello fornito completo di software CAI
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