manuale di riparazione - centro ricambi troisi snc
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1. l avviatore autoavvolgente anche sui motori che in ori a mm Bimm cimm D mm gine ne sono sprovvisti senza effettuare alcuna modifica supplementare min max min max min max min max 15 973 15 984 26 540 26 570 19 975 20 025 15 973 15 984 23 4 6 BIELLA realizzata in lega speciale d alluminio prevista senza bronzina ed disponibile in tre minorazioni In caso di sostituzione per usura o grippaggio consiglia bile procedere alla rettifica del perno di manovella ed al montaggio di una biella con foro testa minorato Ad ogni rettifica del perno di manovella consultare la tabella 12 di pag 39 L usura massima consentita sul diametro del foro te sta biella di 0 1 mm Sullo spallamento superiore della testa biella sono ricavate delle scanalature allo scopo di garantire una miglior lubrificazione del perno di ma novella fig 24 Sul cappello di biella ricavato un fo ro che permette la lubrificazione dell accoppiamento testa biella perno manovella fig 25 li gioco di accoppiamento fra foro piede biella e spinotto deve essere di max 0 039 mm min 0 016 mm Per eseguire correttamente il controllo del parallelismo degli assi dei fori della testa e del piede biella proce dere come segue fig 26 1 Infilare lo spinotto nel foro di piede biella ed una spi na calibrata nel foro di testa 2 Appoggiare su due prismi disposti su di un piano di riscontro le es2. manuale di riparazione AN ACME MOTORI A SCOPPIO ALN 215W 290W 330W AT 330 OHV 4 11 ACCENSIONE TRADIZIONALE Fino al motore matricola N A 425000 il dispositivo di accensione del tipo a volano magnete fig 35 Il gruppo accensione composto da volano alternato re con calamita ad anello chiuso a quattro polarit bo bina ad alta tensione montata all interno del volano contatti accensione comandati dalla camma ricavata sull albero distribuzione tramite un apposito puntalino condensatore situato nell alloggiamento contatti L anello calamita costituito da materiale plastico spe ciale con flusso magnetico inalterabile nel tempo e la sua saturazione viene eseguita in fabbrica prima del montaggio con magnetizzatore a scarica In occasio ne di successivi smontaggi e rimontaggi del volano non occorre pi rimagnetizzare la calamita perch il magne tismo iniziale resta inalterato Se per una qualsiasi cau sa la calamita viene deteriorata bene rispedire il volano in fabbrica dove si provveder a sostituirla Il gioco tra calamita e nucleo bobina traferro di fig 36 mm 0 6 0 8 Il controllo e la registrazione dei contatti si possono age volmente eseguire togliendo il coperchietto laterale I contatti vanno registrati con apertura di fig 37 mm 0 4 0 5 CONTROLLO ACCENSIONE Dopo un lungo periodo di inattivit del motore control lare che i contatti non siano ossidati altrimenti la p
3. MOTORI A SCOPPIO SERIE ALN 215W 290W 330W AT 330 OHV manuale di riparazione manuale di riparazione A ACME MOTORI A SCOPPIO ALN 215W 290W 330W AT 330 OHV Il presente Manuale contiene tutte le istruzioni per la riparazione dei motori ALN 215W 290 W 330W AT 330 OHV Il modello del motore pu essere identificato dalla tar ghetta posta sul fianco destro della cuffia di raffredda mento ALN 215W 290 W 330W o del convogliatore AT 330 OHV guardando il motore dal lato volano Il numero di matricola stampigliato sul monoblocco vicino alla targhetta d identificazione Il Manuale aggiornato alla sua data di pubblicazione Per operare in modo rapido e sicuro attenersi scrupo losamente a quanto riportato nel manuale ed alle se guenti regole generali usare sempre attrezzature adatte al fine di evitare il danneggiamento degli organi del motore per separare le parti accoppiate usare solo martelli in plastica in fase di smontaggio segnare i pezzi qualora fosse ro sprovvisti di punti di riferimento per facilitare il suc cessivo riassemblaggio prima di eseguire controlli pulire i pezzi nell assemblaggio pulire accuratamente tutti i pez zi cospargere le parti mobili del motore con olio lu brificante sostituire le guarnizioni e gli anelli di tenuta nel serraggio delle viti e dei dadi seguire i valori riportati in tabella 14 pag 40 i El SMONTAGGIO MOTORE A ACME manu
4. in questi casi si prega di interpellare il nostro Ufficio Tecnico 38 A ACME manuale di riparazione MOTORI A SCOPPIO ALN 215W 290W 330W AT 330 OHV 1 TABELLA MAGGIORAZIONE CILINDRI E PISTONI MOTORE NOMINALE 1 a MAGGIORAZIONE 2 a MAGGIORAZIONE Z Canna mm Cod pistone Z Canna mm God pistone Canna mm Cod pistone ALN 215W 65 9013 A2016 85 54 0013 A2017 66 0018 2018 ALN 290 w 75 013 42037 75 54 0013 A2088 76 0 013 A2099 ALN 330 W 0 013 0 013 0 013 ep so o A2406 80 5 0 A2407 81 0 A2408 N B codici indicati si riferiscono a pistoni completi di anelli e spinotto TABELLA MINORAZIONE PERNO DI MANOVELLA E BIELLA NOMINALE 1 a MINORAZIONE 2 a MINORAZIONE 3 a MINORAZIONE 2 mm Codice biella _ mm Codice bieta mm Codice bieta Min 29 985 Min 29 735 Min 29 485 Min 29 235 Max 30 000 42417 max 29 750 2418 Max 29500 A2419 Max 29250 A2420 N B codici si riferiscono a bielle complete TABELLA GIOCHI DI ACCOPPIAMENTO E REGISTRAZIONI POSIZIONE Min mm Guldavalvola e stelo valvola AT 330 Asp raz e scarico 0 045 Aspirazione 0 013 Guidavalvola e stelo valvola ALN 215W 290W 330W Scarico 0 030 Spinotto e foro piede blella 0 016 Pistone e spinotto vera 0 005 Testa biella e perno di manovella 0 040 0 064 Gioco va
5. 387 177 PM 25 20N 155 170 431 102 431 119 A SECCO A PANNELLO 387 143 PM 25 20N 155 159 431 102 431 113 ALN 290 WBV eee A SECCO PER VERT 387 148 PM 25 20N 155 161 431 102 431 010 ALN 290 WP MC 070 387 140 PM 25 18N 155 163 431 102 431 113 FBN 521 387 103 PM 25 18N 155 164 431 102 431 010 FBN 1114 CP 987 177 PM 25 18N 155 164 431 102 431 010 A SECCO A PANNELLO 297 143 PM 25 18N 155 169 431 102 491 119 ALN 290 WGPL a MG 070 387 140 PM 25 20N 155 165 431 102 431 010 ALN 330 WB MC 070 387 140 PM 25 20N 155 160 431 102 431 007 NM 040 387 141 PM 25 20N 155 161 431 102 431 010 FBN 521 387 103 PM 25 20N 155 170 431 102 431 119 FBN t114 CP 387 177 PM 25 20N 155 170 431 102 431 419 A SECCO A PANNELLO 367 143 PM 25 20N 155 179 491 102 431 114 ALN 330 WB Veseo A SECCO PER VERT 387 148 PM 25 20N 155 161 431 102 431 010 ALN 930 WP ee NM 040 387 141 PM 25 18N 155 169 431 102 431 113 MC 070 387 140 PM 25 18N 155 163 491 102 431 113 FBN 521 387 103 PM 25 18N 155 164 431 102 431 070 FBN 1114 CP 387 177 PM 25 18N 155 184 491 102 431 010 A SECCO A PANNELLO 387 143 PM 25 18N 155 163 491 102 431 113 ALN 230 WGPL e NM 040 907 141 PM 25 20N 155 166 491 102 431 109 NOTE Motori alimentati a benzina e Motori alimentati a petrolio Motori alimentati a gas liquido G P L e Motori ad asse verticale allmentati a benzina NOTE motori prodotti in versione particolare possono non rispettare i dati soprariportati
6. 431 102 431 103 FBN 521 CP 387 111 PM 25 18 431 102 431 109 A SECCO A PANNELLO387 143 PM 25 18 431102 431 007 ALN 290 WGPL e MORANDI MG 070 397 140 PM 25 18 431 102 431 007 ALN 330 WB MORANDI NM 040 387 141 PM 25 20 431 102 431 010 MORANDI MC O70 387 140 PM 25 20 431 102 431 008 FBN 521 387 103 PM 25 20 431 102 431 119 FBN 521 CP 387 111 PM 25 20 431 102 431 119 A SECCO A PANNELLO387 143 PM 25 20 431 102 431 007 ALN 330 WB Veees A SECCO PER VERT 387 148 PM 25 20 431102 431 103 ALN 350 WF e MORANDI NM 040 387 141 PM 25 18 431 102 431 010 MORANDI MC 070 387 140 PM 25 16 431 102 431 010 FBN 387 103 PM 25 18 431 102 431 118 FBN 521 CP 387 111 PM 25 18 431 102 431 118 A SECCO A PANNELLO387 143 PM 25 18 431 102 431 010 ALN 330 WGPL 0 ee MORANDI NM 040 387 144 PM 25 20 431 102 431 010 N B 1 motori che adottano il carburatore PM25 fino al N A 396787 con alimentazione a benzina o a G P L montano un getto del max ridotto di 5 punti rispetto a quello indicato nella tabella precedente p es misura 95 al posto di 100 10 2 A PARTIRE DAL MOTORE N A 425001 CARBURATORI ADOTTATI A SECONDO DEI DIVERSI FILTRI ARIA HANNO LE CARATTERISTICHE RIPORTATE NELLA TABELLA SEGUENTE f FILTRO ARIA CARBURATORE GETTO MINIMO GETTO MASSIMO MOTORE TIFO Tipo Codice Tipo Codice Misura Codice Misura Codice ALN 290 WB MC 070 387 140 PM 25 20N 155 159 431 102 431 113 FBN 521 387 103 PM 25 20N 155 170 431 102 431 419 FBN 1114 CP
7. ALN 215W 290W 330W AT 330 OHV ACCESSORI 7 1 AVVIATORE A FUNE AUTOAVVOLGENTE Descrizione E un dispositivo di avviamento manuale che per l a zione di una molla riavvolge la fune su un disco dopo l avviamento Pu essere applicato a tutti i motori dotati di puleggia standard con dentatura interna e per i motori fino al N A 396787 richiede inoltre il montaggio di un albe dal ro a camme con decompressore automatico Per mo 7 tori dal N A 396788 vedi par 4 5 pag 10 Eventuali rotture del gruppo avviatore non compromet tono il funzionamento del motore il quale pu essere avviato a strappo con la fune se si toglie l avviatore completo dal motore svitando le 6 viti M6 6 che lo fis sano al convogliatore fig 71 Particolari di fig 71 4 Gabbia guida puntalini 2 Disco avvolgifune 3 Coperchio mol la 4 Molla elicoidale 5 Supporto avviatore 6 Viti M6 fissaggio avvlatore 7 Manopola 8 Fune avviamento 9 Puntalini Smontaggio controllo revisione Verificare l integrit della fune 8 nell eventualit di sfilacciamenti sostituirla Verificare la fuoriuscita dei puntalini 9 in fase di av viamento Per sostituire la molla elicoidale 4 in caso di rottu ra la stessa viene fornita completa di coperchio 3 ed in tale condizione deve essere montata 1 Montaggio o rimontaggio del gruppo avviatore autoavvolgente sul motore Posizionare il gruppo autoavvolgente sop
8. bordo in l Lato volano Lato presa di forza terno di contatto con l albero motore e non presentino dimensioni voi dimensioni code segni di rottura o di logorio In caso contrario sostituir 9 g i 30x47x7 054016 9 25x46x7 054027 li con altri delle stesse dimensioni 4 4 CUSCINETTI DI BANCO L albero motore supportato da entrambi i lati su cu scinetti a sfere aventi le caratteristiche riportate nella tabella a fianco CUSCINETTI DI BANCO Lato volano e presa di forza dimensioni 30x62x16 codice 304046 sfere 6206 AN ACME manuale di riparazione MOTORI A SCOPPIO ALN 215W 290W 330W AT 330 OHV 4 5 ALBERO A CAMME Controllare che le camme i perni e l ingranaggio non siano usurati o rigati Lievi intaccature o rigature pos sono essere ripassate con lime a grana finissima e rifi nite con tela dello stesso tipo Il valore del diametro dei perni e le altre dimensioni prin cipali dell albero a camme sono riportate nella tabella di fig 23 Se il gioco fra sedi e perni superiore a 0 2 mm sosti tuire l albero a camme A partire dal motore matricola N A 396788 sulla cam ma di scarico ricavato un lobo che ritardando la chiu sura della valvola ai bassi regimi di rotazione facilita l avviamento del motore eliminando la possibilit di contraccolpo La presenza di questo dispositivo come standard su tutti i motori consente l applicazione del
9. che il foro dello spinotto non presenti una ova lizzazione superiore a 0 10 mm In caso contrario so stituire pistone e spinotto Dopo aver smontato i segmenti ed aver eliminato i de positi carboniosi presenti verificare che essi scorrano liberamente nelle cave e che il gioco in senso verticale fig 28 sia di I segmento di compressione A 0 05 mm II segmento di compressione B 0 05 mm segmento raschiaolio C 0 05 mm 4 8 ALBERO MOTORE Controllare che i perni di banco ed il perno di mano velia siano esenti da rigature o tracce di grippaggio Eventuali lievi rigature od intaccature vanno ripassate con una lima finissima e rifinite con tela della stessa specie I coni le sedi chiavette e le filettature d estremit de vono essere privi di deformazioni ed intaccature Misurare con un micrometro secondo due diametri per pendicolari per controllare usura ed ovalizzazione del perno di manovella e dei perni di banco fig 29 Il limite massimo di usura consentito nel perno di ma novella di 0 05 mm Riscontrando un usura superiore rettificare il perno di manovella secondo i dati riportati in tabella 12 pag 39 N B Nella rettifica del perno di manovella osservare una tolleranza di lavorazione di 0 000 mm oo Il diametro dei perni di banco deve essere di 0 015 mm 30 0 002 e non rettificabile Nel caso che le dimensioni rileva te non corrispondano a quelle sopraindicate sostitui re l
10. del raddrizzatore in pochi secondi Per quanto riguarda le procedure di avviamento a cal do e a freddo sono valide quelle del paragrafo 6 1 6 3 REGOLAZIONE CARBURAZIONE E NUMERO DI GIRI 1 Avviare il motore e lasciarlo funzionare al minimo per qualche tempo per motori alimentati a petrolio l avviamento deve essere effettuato a benzina ed il cambio del combustibile deve avvenire solo a mo tore caldo Applicare all estremit dell albero motore un contagiri e ruotare la vite C fig 68 di registro farfalla fino a stabilire il regime di 1000 1100 giri min al minimo Avvitare totalmente la vite B fig 69 di registro aria del minimo allentaria lentamente fino a che si tro vato la posizione di esatto dosaggio normalmente svitare di un giro un giro e mezzo Tale operazione particolarmente delicata ed oc corre per sicurezza eseguirla due o tre volte per es sere certi di aver individuato la posizione di massima regolarit del motore Controllare nuovamente che i giri raggiunti al minimo non siano superiori a 1150 giri min altri menti svitare la vite C fino a riportare il valore entro il limite precedente Registrato il regime minimo allentare il dado della vite A fig 70 che funge da fine corsa per la leva acceleratore e avvitando o svitando la vite A por tare il motore al regime di giri max stabilito quindi bloccare il dado di fermo 2 8 4 23 CESA manuale di riparazione MOTORI A SCOPPIO
11. di riparazione MOTORI A SCOPPIO ALN 215W 290W 330W AT 330 OHV ACCESSORI 0000 Lesa Luce pag 24 1 Avviatore a fune autoavvolgente Descrizione Smontaggio controllo e revisione Montaggio o rimontaggio Albero a camme con decompressore automatico motori fino al N A 396787 2 Avviamento elettrico con motorino Schema impianto con alternatore carica batteria Caratteristiche Controllo impianto alternatore raddrizzatore motorino batteria Quadretto avviamento 3 Impianto luce con alternatore Schema impianto Controllo impianto E INSTALLAZIONE L eca nnn enrera rar rieren pag 28 1 Inclinazioni limite di funzionamento 2 Carico assiale e radiale massimo 3 Dimensioni d ingombro 4 Prese di forza e flangiature speciali G VARIANTI PER IL MODELLO AT 330 OHV pag 29 Caratteristiche tecniche AT 330 OHV Testa Bilancieri Albero a camme Carburatore Accensione Montaggio testa Gioco valvole Bobina e magnete 10 Sfiato del carter 11 Collegamento leveraggi del regolatore 12 Registrazione del regolatore di giri 13 Prova del motore 14 Avviamento a fune o con autoavvolgente 15 Avviamento elettrico 16 Regolazione carburazione e numero di giri 17 Avviamento elettrico con motorino 18 Impianto luce con alternatore 19 Dimensioni d ingombro 20 Prese di forza e flangiature speciali 00 NUR GIN CARATTERISTICHE CARBURATORI pag 38
12. ed alla leva dell acceleratore secondo quanto indica to in fig 65 pag 22 9 12 REGISTRAZIONE DEL REGOLATORE DI GIRI Procedere come segue a inserire la lama di un cacciavite nell intaglio presente sulla testa del perno della leva interna del regolato re uscente dal coperchio distribuzione e ruotarlo in senso orario tenendolo fermo nella posizione di fi ne corsa Nel medesimo tempo con l altra mano mettere la farfalla acceleratore nella posizione di massima apertura spingendo sulla leva esterna del regolatore come indicato nella fig 108 b mantenendo le posizioni del punto precedente ser rare a fondo la vite di bloccaggio della leva esterna del regolatore sul perno della leva interna uscente dal coperchio distribuzione fig 109 35 AJ ACME manuale di riparazione MOTORI A SCOPPIO ALN 215W 290W 330W AT 330 OHV 9 13 PROVA DEL MOTORE Fissare il motore su una base o sulla macchina opera trice Controllare il livello olio nella coppa e nel filtro aria se del tipo a bagno d olio ed il livello del combu stibile nel serbatoio 9 14 AVVIAMENTO A FUNE O CON AUTOAVVOLGENTE a A freddo Chiudere la farfalla starter fig 110 e posizionare l acceleratore a circa met corsa Dare uno strap po deciso dopo aver avvolto la fune sulla puleggia nel caso di avviamento a fune A motore avviato aprire lo starter fig 111 b A caldo Senza muovere la farfalla starter posizionare l ac celeratore al m
13. il monoblocco ed il coperchio distri buzione a 70 80 C ed inserire i cuscinetti di ban co nei propri alloggiamenti b Preriscaldare l ingranaggio distribuzione immer gendolo per alcuni minuti in olio caldo a 80 90 C dopo aver posizionato la chiavetta nella sua se de sull albero motore infilare l ingranaggio fig 40 c Introdurre l albero motore nel monoblocco e bat tendolo con un martello di plastica accoppiarlo con il cuscinetto di banco precedentemente inserito nel suo alloggiamento fig 41 Prima di procedere a questa operazione inserire un cuneo distanziale fra i due contrappesi onde evitare deformazioni del l albero motore d Montare gli anelli paraolio sul monoblocco e sul co perchio distribuzione 5 2 PISTONE E BIELLA Il montaggio del pistone sulla biella pu essere eseguito indifferentemente nei due sensi Montare lo spinotto senza preriscaldare il pistone ma premendolo con la mano Bloccarlo poi con gli anelli di fermo Montare i segmenti sul pistone con i tagli d estremit sfalsati di 120 fra di loro seguento la successione del lo schema di fig 42 Dopo aver ben unto il cilindro inserire il pistone com pleto di segmenti e con la biella collegata servendosi di un normale attrezzo serrafasce reperibile dal com mercio fig 42 i 7 sasgunnirazz zio onszsaagian sassi N Risonanze ale Si 5 3 COLLEGAMENTO BIELLA ALBERO MOTORE La biella ed il cappello hanno una posiz
14. variare del numero di giri del motore con tensione costante della batteria di 12 5 V e temperatura ambiente di 25 C o 1500 2000 2500 3000 3500 4000 Giri min RPM Motori dal N A 425001 76 Se con tensione della batteria di 12 5 V la corrente di carica nulla sostituire il raddrizzatore e verificare le condizioni di carica Se le condizioni di carica restano immutate verificare le condizioni dell alternatore IMPORTANTE Il raddrizzatore s danneggia in po chi secondi se fatto funzionare non collegato alla batteria 26 PESA manuale di riparazione MOTORI A SCOPPIO ALN 215W 290W 330W AT 330 OHV MOTORINO D AVVIAMENTO Il motorino d avviamento del tipo SJCE PN1 12V 0 15kW La fig 77 mostra le parti del motorino quelle contrad distinte dal numero di codice sono fornibili come ricambi BATTERIA La batteria da 12 V con capacit di 30 Ah La capacit delia batteria funzione della temperatu ra ambiente per cui occorrono batterie di maggior ca pacit per basse temperature Il livello del liquido della batteria deve essere circa 5 mm al di sopra delle piastre Quadretto d avviamento Nello schema di fig 78 sono riportate le varie posizio ni defla chiave di avviamento Per i collegamenti dei fili al quadretto vedi figg 73 74 Al primo scatto della chiave in senso orario viene in serito il circuito di carica batteria al secondo scatto vie ne
15. A ACME manuale di riparazione MOTORI A SCOPPIO ALN 215W 290W 330W AT 330 OHV 9 17 AVVIAMENTO ELETTRICO CON MOTORINO Per informazioni su schemi caratteristiche e controlli fare riferimento all impianto adottato sui motori serie ALN a partire dal N A 425001 par 7 2 pag 25 figg 74 76 77 78 9 18 IMPIANTO LUCE CON ALTERNATORE Per informazioni su schema e controllo fare riferi mento all impianto adottato sui motori ALN a partire dal N A 425001 par 7 3 pag 27 fig 80 9 19 DIMENSIONI D INGOMBRO fig 114 pe 1 PPICRIE CHI miL RE La Lari 3665_ 9 20 PRESE DI FORZA E FLANGIATURE SPECIALI vedi par 8 4 pag 28 37 manuale di riparazione MOTORI A SCOPPIO ALN 215W 290W 330W AT 330 OHV 10 CARATTERISTICHE CARBURATORI 10 1 A PARTIRE DAL MOTORE N A 396788 CARBURATORI ADOTTATI A SECONDA DEI DIVERSI FILTRI ARIA HANNO LE CARATTERISTICHE RIPORTATE NELLA TABELLA SEGUENTE FILTRO ARIA CARBURATORE GETTO MINIMO GETTO MASSIMO Tipo Codice Tipo Misura Codice Misura Codice MOTORE TIPO ALN 290 WE MORANDI MG 070 387 140 PM 25 20 431 102 431 007 FBN 521 387 103 PM 25 20 431 102 431 118 FBN 521 CP 387 111 PM 25 20 431 102 431 118 A SECCO A PANNELLO387 143 PM 25 20 431 102 431 008 ALN 290 WBE Veose A SECCO PER VERT 387 148 PM 25 20 431 102 491 010 ALN 290 WP ee MORANDI MG 070 387 140 PM 25 18 431 102 431 007 FBN 521 387 103 PM 25 18
16. ACCENSIONE 1 Disporre il pistone al PMS 2 Ruotare il volano in senso antiorario per motori con rotazione oraria in senso orario per motori con rotazione antioraria fino ad ottenere tra i due riferimenti di PMS del volano e del convo gliatore la distanza di anticipo come da tabella che corrisponder al punto AA fig 48 stampi gliato sul volano prima del PMS Anticipo Anticipo accens mm acc gradi 3 Verificare che i contatti siano disposti all inizio apertura 4 Per piccole correzioni di anticipo operare sull asola di registro della piastrina porta contatti N B Tener presente che la distanza di anticipo va controllata all inizio dell apertura contatti cio con contatti aperti di circa 0 05 mm L apertura massima dei contatti non deve essere su periore a mm 0 5 Disporre gli elettrodi candela fig 49 alla distanza di mm 0 6 0 8 Nei motori dotati di accensione elettronica a partire dal N A 425001 la fasatura fissa e non modificabile 5 6 MONTAGGIO SFIATO Sul coperchio ispezione punterie montato il tubo con la valvolina sfiato prima di procedere al montaggio controllare che la valvolina e la guarnizione di tenuta non siano danneggiate N B Fare attenzione a non montare ia valvolina in gomma A capovolta altrimenti all interno del carter motore non si crea la depressione dovu ta per cui si pregiudica la tenuta delle guarni zioni e degli anelli tenut
17. Cavo candela interrotto Bobina difettosa Filtro aria intasato Valvole bloccate Segmenti usurati eo Te eHe Gioco valvole eccessivo Guarnizioni paraoli difettosi Guide valvole usurate 0 e Molla regolatore scarica Pistone grippato Dadi fissaggio testa allentati e e FF e HAE Minimo basso e 40 USATE SEMPRE RICAMBI ORIGINALI ACME L acquisto di pezzi di ricambio va fatto presso i CENTRI RICAMBI ACME indicando tipo di motore indicato sulla targhetta di identificazione fig 4 numero di matricola del motore tipo e marca della macchina sul quale il motore montato numero di codice del particolare richiesto per motori in esecuzione spe ciale interpellare il CENTRO RICAMBI descrizione del particolare i codice della versione per i motori dal N A 3900831 indicato sulla targhetta di fig 4 NESS ACME SPA 31049 VALDOBBIADENE TREVISO ITALY ViA ERIZZO 43 TEL 0423 9701 TELEX 410573 ACME TELEFAX 0423 973623
18. Controllare che l usura fra i bilanceri e perno non su peri il valore di 0 15 mm in caso contrario sostituire perno e bilanceri fig 98 y AI OSSIA 9 4 ALBERO A CAMME Controllare che le camme i perni e l ingranaggio non siano usurati o rigati Lievi intaccature o rigature pos sono essere ripassate con lime a grana finissima e rifi nite con tela dello stesso tipo Il valore del diametro dei perni e le altre dimensioni prin cipali dell albero a camme sono riportate nella tabella di fig 99 Sull ingranaggio dell albero a camme sono praticate le sedi per ricevere le 6 sfere del regolatore di giri Nei motori con avviamento elettrico e con avviatore au toavvolgente viene montato un albero a camme spe ciale dotato di decompressore automatico come rappresentato a pag 24 E un dispositivo che facilita l avviamento ritardando la chiusura della valvola di scarico e si disinnesta auto maticamente con il motore in funzione Controllare la scorrevolezza della massa centrifugata la corretta posizione della molla e che la sporgenza A fig 72 _ TT del puntalino sulla camma sia a dispositivo A a ca mm CE mm ce mm D mm min max min max min max min max 15 973 15 984 26 290 26 320 19 590 19 620 15 973 15 984 0 5 0 6 mm 7 99 32 A AGME manuale di riparazione MOTORI A SCOPPIO ALN 215W 290W 330W AT 330 OHV 9 5 CARBURATORE Par
19. ING STARTING LAUFEN ANLASSEN MARCHA ARRANQUE 78 COUPE CIRCUIT SCHMELZDRAHT INTERRUTTORE DREHSTROM GENERATOR 79 ALTEANATORE ALTEANATOA ALTEANATEUA DHEHSTROM GENERATOR COUPE CIRCUIT SCHMELZ DRAHT INTERRUTTORE SWITCH _INTERRUPTEUR IGCHALTER 27 PE manuale di riparazione MOTORI A SCOPPIO ALN 215W 290W 330W AT 330 OHV EJ INSTALLAZIONE 8 1 INCLINAZIONE LIMITE DI FUNZIONAMENTO fig 81 82 LONGITUDINALE TRASVERSALE Servizio intermittente Servizlo intermittente a 35 Servizio continuativo Servizio continuativo 8 2 CARICO ASSIALE CARICO RADIALE E SBALZO MASSIMO La spinta assiale nei due sensi Fa fig 83 non deve superare i 250 kg Il carico radiale massimo Fr fig 83 per trasmissione a cinghie di 80 kg con uno sbalzo S massimo dall asse cilindro di 140 mm Aumentando lo sbalzo S diminuire il carico Fr in modo tale che il momento flettente Fr x S non aumenti 8 3 DIMENSIONI D INGOMBRO fig 84 Standard PIANO DI Optional UNE 28 AJ ACME manuale di riparazione MOTORI A SCOPPIO ALN 215W 290W 330W AT 330 OHV El VARIANTI PER IL MODELLO AT 330 OHV 9 1 CARATTERISTICHE TECNICHE AT 330 OHV ALESAGGIO CORSA mm mm TIPO CILINDRATA MOTORE cm RAPPORTO GIAIMIN DISPOSIZIONE COM
20. ONTROLLI E REVISIONI 4 1 TESTA E CILINDRO La testa realizzata in lega d alluminio non allentare mai le viti di fissaggio con motore caldo in quanto po trebbe deformarsi Riscontrando irregolarit sul piano P della testa fig 10 procedere alla sua spianatura L abbassamento massimo raggiungibile di Per ottenere una buona disincrostazione della testa si consiglia di immergerla per 3 o 4 ore in bagno di petro lio o gasolio La canna del cilindro realizzata in ghisa speciale a matrice perlitica annegata di pressofusione nel blocco motore e permette due maggiorazioni valori di tali maggiorazioni ed i codici dei pistoni maggiorati sono ripor tati nella tabella 11 pag 39 Controllare con appositi comparatori due diametri interni a b perpendicolari tra loro ed a tre diverse altezze fig 11 Se conicit c d ed ovalizzazione a b superano il limite di 0 06 mm procedere alla rialesatura del cilindro secondo la tabella 11 pag 39 L a b 0 06mm c d 0 06 mm 11 AN JACME manuale di riparazione MOTORI A SCOPPIO ALN 215W 290W 330W AT 330 OH N B Nella rettifica del cilindro osservare una tolle ranza di lavorazione di 0 020 0 Se il diametro nominale del cilindro rilevato al centro della canna presenta una usura inferiore a 0 06 mm la conicit e l ovalizzazione sono inferiori al valore so pra indicato e non si notano rigature sulla superficie della canna c
21. PRESSIONE STANDARD VALVOLE in testa OHV N U si w Q 29 A JACME manuale di riparazione MOTORI A SCOPPIO ALN 215W 290W 330W AT 330 OHV 9 2 TESTA in alluminio con sedi valvole in ghisa speciale ad al to tenore di nichel per renderle pi resistenti alle ele vate temperature Esse vengono annegate di presso fusione nella testa Le guidavalvole sono riportate e sostituibili in ghisa speciale quella di aspirazione in bronzo quella di sca rico Il controllo dell usura delle guidavalvole si pu fa re per mezzo del calibro a tampone passa non passa N 2 di pag 3 fig 89 Diametro interno guidavalvole nuove montate min 7 015 mm max 7 025 mm Diametro del tampone i 7 015 mm passa 7 097 mm non passa Qualora il diametro della guida fosse superiore al dia metro maggiore del tampone sostituire la guida Le condizioni delle valvole si rilevano dal controllo del le quote A e B di fig 90 Se la quota A risulta superiore a 0 5 mm ed il diametro B dello stelo presenta un usu ra inferiore a 0 05 mm rispetto al valore nominale possibile ripristinare la valvola rettificandone la pista P a 45 VALOAI NOMINALI DEL DIAMETRO B Valvola aspirazlone Valvola scarico 0 03 0 03 mm7 0045 mm7 _0 045 Per la ripassatura impiegare una fresa conica a 45 fig 91 montata su normali portafrese reperibili dal commercio In seg
22. a olio dell albero motore fig 50 A partire dal motore N A 425001 viene montato lo sfia to di fig 51 Controllare che la valvolina e la guarnizione di tenuta non siano danneggiate prima di procedere al montag gio del coperchio 1B A ACME manuale di riparazione MOTORI A SCOPPIO ALN 215W 290W 330W AT 330 OHV 5 7 MONTAGGIO VOLANO MAGNETE Motori fino al N A 425000 1 Montare la bobina sul carter motore dopo aver ac certato che non presenti alcuna interruzione negli avvolgimenti questo controllo va eseguito con un Ohmetro Per montare correttamente la bobina all interno del volano utilizzare l attrezzo N 6 pag 3 nel modo seguente montare la bobina sul carter senza serrare a fon do le viti montare l attrezzo sul motore come in fig 52 verificare che le due espansioni polari della bobi na sfiorino la superficie interna dell attrezzo serrare a fondo le viti di fissaggio della bobina Procedendo in questo modo si ha il corretto valore del traferro che deve essere di 0 8 mm 2 Inserire nel proprio alloggiamento del carter moto re i seguenti particolari dopo averli montati nell ap posito supporto fig 53 a puntalino comando apertura contatti b condensatore c gruppo contatti accensione 3 Montare il volano motore accertandosi che l anello magnetico non sia danneggiato sulla superficie interna 4 Controllare la posizione del pistone al PMS punto morto superiore affi
23. albero motore Verificare l assenza di rigature in corrispondenze de gli anelli paraolio Eventualmente eliminarle mediante tela smeriglio a grana finissima tizia Randa SAI IPP DI di a x srissa 11 ASSA manuale di riparazione MOTORI A SCOPPIO ALN 215W 290W 330W AT 330 OHV 4 9 CARBURATORI ALN 215W 290W 330W Particolari di fig 30 1 Getto del massimo 2 Galleggiante 3 Morsetto 4 Anello 5 Molla 6 Asta Farfalla 7 Farfalla 8 Tappo 9 Vite 10 Molla 11 Vite 12 Getto del minimo 13 Pulsante cicchetto 14 Ron della 15 Occhiello 16 Elemento filtrante 17 Corpo carburatore 18 Rondella 19 Valvola spilio 20 Emulsionatore 21 Guarni zione 22 Vaschetta 23 Tappo di drenaggio 24 Leva starter 25 Farfalla starter con valvolina 26 Farfalla starter chiusa 27 Guarnizione CARATTERISTICHE CARBURATORI TIPO VLO E VL con filtro a bagno d olio standard RIE se feefee Gotan VP vaso w e se so ALN 200 WP y asna 25 2 100 50 ginarwa e als ALN 330 WP voas 18 235 2 105 55 TIPO PM con filtro a bagno d olio standard TE Z e aa ALN 200 WB Pmaso 20 25 2 9 55 fatto mene so e
24. ale di riparazion i MOTORI A SCOPPIO ALN 215W 290W 330W AT 330 Ot INDICE 1 ATTREZZATURA SPECIALE anann nn pag 3 A CARATTERISTICHE TECNICHE ALN 215W 290 W 330 W pag 4 1 Identificazione motore 2 Smontaggio valvole 3 Estrazione volano 4 Smontaggio coperchio distribuzione 5 Estrazione albero a camme 6 Estrazione ingranaggio albero motore 4 CONTROLLI E REVISIONI iii pag 6 i Testa e cilindro 2 Guidavalvole valvole molle e punterie 3 Anelli tenuta olio 4 Cuscinetti di banco 5 Albero a camme 6 Biella 7 Pistone e segmenti 8 Albero motore 9 Carburatore 10 Lubrificazione 11 Accensione tradizionale fino al motore N A 425000 12 Accensione elettronica dal motore N A 425001 MONTAGGIO MOTORE nane nna nano nrr rrena pag 16 1 Albero motore 2 Pistone e biella 3 Collegamento biella albero motore 4 Albero a camme 5 Verifica fasatura accensione fino al motore N A 425000 6 Montaggio sfiato 7 Montaggio volano magnete fino al motore N A 425000 8 Bobina e magnete dal motore N A 425001 9 Montaggio regolatore di giri 10 Valvole 11 Montaggio testa motore 12 Collegamento leveraggi del regolatore 13 Registrazione del regolatore di giri 16 PROVA DEL MOTORE ra neran pag 23 1 Avviamento a fune o con autoavvolgente a a freddo b a caldo 2 Avviamento elettrico 3 Registrazione carburazione e numero di giri A Pa manuale
25. anno qui di seguito i pirincipi di funzionamento dell impianto utilizzato figg 38 39 L accensione elettronica a scarica induttiva rispecchia in generale il funzionamento del sistema a martelletto in questo caso per il contatto mobile che interrompe la corrente nel primario viene sostituito da un transi stor o da pi transistors in connessione darlington i quali sono normalmente in conduzione chiusi e ven gono comandati all interdizione apertura mediante un PICK UP seguito da un piccolo transistor L interdizio ne del darlington deve avvenire nel momento in cui la corrente circolante nell avvolgimento primario mas sima per avere il massimo rendimento come del resto avviene con l accensione convenzionale a martelletto Quando viene indotta una corrente nel PICK UP dopo essere stata raddrizzata dal diodo D essa porta in conduzione il transistor Tr il quale porta a massa la base del darlington che cos si interdice provocando una brusca variazione di corrente circolante nel prima rio da max a zero con conseguente elevata extra tensione al secondario che provoca lo scoccare della scintilla alla candela Sp SECONDARIO PRIMARIO Po DARLINGTON ACME manuale di riparazione MOTORI A SCOPPIO ALN 215W 290W 330W AT 330 OHV 5 MONTAGGIO MOTORE 5 1 ALBERO MOTORE Per montare correttamente l albero motore nel mono blocco procedere come segue a Preriscaldare
26. ar tenza risulta difficoltosa Per eseguire la pulizia impiegare un foglio di carta ru vida e resistente preso fra i due contatti chiusi e pu lirli con uno straccio umido di benzina Se durante il funzionamento del motore si nota un ec cessivo scintillio ai contatti sostituire il condensatore CARATTERISTICHE CANDELE A seconda del funzionamento del motore con petrolio o benzina molto importante impiegare le candele con gradazione termica appropriata i Il codolo filettato delle candele di mm 14x 1 25 14 TABELLA CANDELE FUNZIONAMENTO MARCA Petrolio Benzina CHAMPION L90 L86 AC c48 c47 WASTI WOSTI BOSCH WIRA W10AC MARELLI CW2N CWSN LODGE BN cm ACME manuale di riparazione MOTORI A SCOPPIO ALN 215W 290W 330W AT 330 OHV 4 12 ACCENSIONE ELETTRONICA A partire dal motore matricola N A 425001 stata n trodotta un accensione elettronica a scarica induttiva di notevoli prestazioni tendente a privilegiare in modo particolare la fase d avviamento vantaggi rispetto ad una accensione di tipo tradizionale a martelletto sono i seguenti assenza di manutenzione per la mancanza di parti mobili buona resistenza all umidit all acqua ed alla polvere longevit per mancanza di usura nei componenti stabilit di funzionamento e di rendimento semplicit costruttiva per diminuzione del numero dei componenti del sistema d accensione Si d
27. azionato il motorino d avviamento Durante il funzionamento del motore la chiave va posizionata sul primo scatto Quando il motore fermo la chiave de ve essere in posizione di riposo se mantenuta sul pri mo scatto si danneggia il raddrizzatore e si scarica la batteria La spia di carica batteria viene esclusa con la chiave in posizione di riposo essa deve rimanere accesa quando il motore in marcia e l impianto funziona correttamente Il suo spegnimento denun cia un irregolarit nel sistema di carica batteria 7 3 IMPIANTO LUCE CON ALTERNATORE Schema impianto Fig 79 per motori fino al N A 425000 Fig 80 per motori dal N A 425001 Controllo impianto Applicare un carico lampade per un assorbimento di 35 40 W per i motori fino al N A 425000 e di 60 70W per i motori dal N A 425001 avviare il motore e por tarlo al regime di potenza massima 3600 giri min la tensione deve essere di circa 12 V all utilizzazione Inserire un Amperometro con fondo scala da 5 A tra il polo 12 V del regolatore e l interruttore Se la corrente nulla sostituire il regolatore e verifica re l assorbimento di corrente nel caso dovesse rima nere nuovamente nulla verifcare le condizioni del l alternatore Log d hama h 858 187 563 555 nana C V 746 107 gt 3d X iO 992 011 ___9 ams A 77 RIPOSO MARCIA AVVIAMENTO ARRET MARCHE DEMARRAGE STOP RUNN
28. e dalla parte dello scarico posizioni 6 3 fig 63 AR ACME manuale di riparazione y MOTORI A SCOPPIO ALN 215W 290W 330W AT 330 OHV 5 12 COLLEGAMENTO LEVERAGGI DEL REGOLATORE Posizionare la farfalia del carburatore nella posizione intermedia e bloccare il morsetto A fig 64 su cui stato montato il tirante di collegamento con la leva esterna del regolatore in una posizione tale da poter permettere l escursione completa senza incontrare punti duri dell asta farfalla Normalmente la posizione corretta di bloccaggio del morsetto A quella con lo stesso perpendicolare al carter Agganciare la molla B alla leva acceleratore C e colle garla per motori standard 3600 giri min al foro di centro della leva esterna D del regolatore fig 65 N B Sulla leva esterna del regolatore ci sono 3 fori su quello di destra verso il volano va agganciata la molla quando il motore tara to a 4000 giri min solo per applicazioni spe ciali su quello centrale va agganciata quan do il motore a 3600 giri min e su quello di sinistra quando il motore a 3000 giri min Sempre su quello di sinistra si aggancia la molla per motori a 2400 giri min facendo per uso di una molla diversa 5 13 REGISTRAZIONE DEL REGOLATORE DI GIRI Mettere la leva acceleratore in posizione di massima accelerata assicurarsi che la farfalla del carburatore sia tutta aperta e premendo leggermente per 2 3 mm sulla leva del regolatore in d
29. e dalla tabella seguente ASPIRAZIONE 0 013 0 057 mm SCARICO 0 030 0 067 mm Montare le valvole procedendo come segue a interporre fra molla e piano d appoggio sul mono blocco il piattello superiore inserire la molla dotata del piattello inferiore di bloccaggio valvola 20 A ACME manuale di riparazione MOTORI A SCOPPIO ALN 215W 290W 330W AT 330 OHV b introdurre le valvole nei loro alloggiamenti bloccan dole nella parte inferiore per mezzo degli appositi piattelli servendosi dell attrezzo N 1 pag 3 come illustrato nelle figg 59 e 5 c inserire tra l estremit inferiore dello stelo valvola e la punteria l apposito scodellino porta spessori per la registrazione del gioco fig 60 N B gli spessori sono disponibili da 0 1 mm e da 0 2 mm d controllare che il gioco valvole sia di 0 10 0 15 mm per entrambe le valvole a motore freddo fig 61 La registrazione del gioco va fatta variando il nume ro degli spessori contenuti nello scodellino 5 11 MONTAGGIO TESTA MOTORE Inserire fra testa e cilindro l apposita guarnizione di te nuta fig 62 Procedere al serraggio delle viti in modo alternato e pro gressivo secondo l ordine indicato nella fig 63 serran dole poi definitivamente per mezzo della chiave dinamometrica fig 63 ad un valore di 29 4 Nm 3 0 Kgm sar 2 gt erstere aastst eaa ager Es N B Le due viti pi lunghe vanno montat
30. ernatore ACME 12V 40W Raddrizzatore IR tipo 26MB20A Motorino d avviamento SJCE PN1 12V 0 15kW Teleruttore EFEL 12V 75A Batteria prevista capacit 30 Ah Schema impianto per motori dal N A 425001 Particolari dell impianto di fig 74 1 Batteria 2 Raddrlzzatore 3 Alternatore statore 4 Motorino d avviamento 5 Teleruttore 6 Interruttore con chiavi 73 7 Bobina accensione B Lampada spia Caratteristiche Alternatore ACME 12V 70W Raddrizzatore IR tipo 26 MB 20 A Motorino d avviamento SJCE PN1 12V 0 15 kW Teleruttore EFEL 12V 75A Batteria prevista capacit 30 Ah Controllo impianto Controllare lo stato dei cavi degli isolamenti e dei col legamenti Se l impianto non ricarica la batteria ricercare la cau sa fra i seguenti fattori avvolgimenti dello statore a massa anello calamitato montato sul volano smagnetizzato raddrizzatore difettoso interruzione della massa della batteria inversione della polarit della batteria i ALTERNATORE 74 del tipo ad indotto fisso montato sul carter motore ed induttore rotante alloggiato nel volano Controllare la magnetizzazione dell induttore e che gli avvolgimenti dell indotto statore non abbiano collega menti dissaldati e tracce di bruciature o fili a massa Sostituire l indotto se difettoso Verificare con un Ohmetro la continuit fra cavi e l i solamento della
31. i olio 3 Soffiare all interno del condotto testa aria compres sa avendo cura di tamponare i bordi del condotto stesso per evitare fughe di aria fig 95 Riscontrando infiltrazioni d aria sotto forma di bollici ne tra sede e valvola smontare la valvola e corregge re la fresatura delle sedi L adattamento si pu verificare anche facendo saltel lare la valvola sulla propria sede sospingendola verso l alto e lasciandola ricadere liberatamente Se il rimbal zo che ne deriva considerevole ed uniforme anche ruotando man mano la valvola tutt intorno significa che l adattamento buono In caso contrario continuare la smerigliatura fino a raggiungere le suddette con dizioni 96 3t EPESA manuale di riparazione MOTORI A SCOPPIO ALN 215W 290W 330W AT 330 OHV Dimensioni guidavalvole e sedi dopo montaggio nel la testa fig 96 NOMINALE mm LIMITE mm 7 015 7 025 7 097 7 015 7 025 6 955 6 970 6 970 1 2 1 3 2 0 vojou Le molle valvole devono avere un altezza libera H pari a 37 5 mm fig 97 Riscontrando un cedimento supe riore a 3 mm rispetto al valore nominale procedere al la sostituzione Controllare che il gioco massimo fra punteria e guida sia di 0 045 mm e che non vi siano tracce di rigatura sul gambo e sulla testa della punteria a contatto con l albero a camme In caso contrario sostituire le punterie A 9 3 BILANCIERI
32. i si pu limitare alla sostituzione dei seg menti In tal caso affinch l adattamento tra segmenti e cilindro risulti il pi rapido possibile ripristinare la cor retta rugosit della canna passando al suo interno con movimento incrociato della tela smeriglio di grana 80 100 imbevuta di gasolio avvolta sul palmo della ma no fig 12 Ne dovr risultare una superficie a tratti in crociati all aspetto ruvido come in fig 13 Se il cilindro presenta un piccolo gradino nella zona A di fig 13 onde evitare la rottura dei nuovi segmenti eliminarlo con pietra smeriglio Fate seguire alle operazioni suddette un abbondante lavaggio con petrolio o gasolio mm LI PISTA terg END min 7 015 mm max 7 025 mm 7 015 mm passa 7 097 mm non passa NESS manuale di riparazione MOTORI A SCOPPIO ALN 215W 290W 330W AT 330 OHV Le condizioni delle valvole si rilevano dal controllo del le quote A e B di fig 16 Se la quota A risulta superiore a 0 5 mm ed il diametro B dello stelo presenta un usu ra inferiore a 0 05 mm rispetto al valore nominale possibile ripristinare la valvola rettificandone la pista P a 45 VALORI NOMINALI DEL DIAMETRO B Valvole aspirazione 0 018 mm 7 0035 Valvole scarico 0 030 mm 7 _0045 Le sedi valvole sono realizzate in ghisa speciale ad al to contenuto di nichel per renderle pi resistenti al ca lore della combustione e sono a
33. inimo o a met corsa Dare uno strap po deciso dopo aver avvolto la fune sulla puleggia nel caso di avviamento a fune 9 15 AVVIAMENTO ELETTRICO Prima di agire sulla chiave o sul pulsante avviamento accertarsi che tutti i collegamenti siano ben effettuati soprattutto quelli relativi al raddrizzatore con la massa e con la batteria H funzionamento con batteria scol legata provoca l avaria del raddrizzatore in pochi secondi Per quanto riguarda le procedure di avviamento a cal do e a freddo sono valide quelle al paragrafo pre cedente 9 16 REGOLAZIONE CARBURAZIONE E NUMERO DI GIRI Per effettuare queste operazioni necessario munirsi di un contagiri Avviare il motore e lasciarlo funzionare per qualche mi nuto a circa 2000 giri min Portare il motore al minimo e fissare il suo regime a 1000 1100 giri min agen do sulla vite A fig 112 Avvitare totalmente la vite B fig 113 e quindi allen tarla lentamente di circa un giro un giro e mezzo ri cercando la posizione di funzionamento pi regolare del motore Tale operazione particolarmente delica ta ed occorre eseguirla pi volte per avere la certezza di aver individuato la posizione di massima regolarit di funzionamento Verificare nuovamente il numero di giri al minimo che deve essere di 1000 1100 giri min Registrare quindi il regime massimo di rotazione che dipende dalle differenti applicazioni operando come in dicato in fig 70 pag 23 36
34. ione obbligata di montaggio come in fig 43 E necessario fare coinci dere le due tacche triangolari ricavate di fusione non ch il piano laterale All atto del montaggio della biella sull albero motore le tacche suddette devo no essere rivolte verso il coperchio distribuzione questo per i motori a rotazione oraria vista dal fato volano per i motori a rotazione antioraria invece an dranno rivolte verso l interno del monoblocco 16 A ACME manuale di riparazione MOTORI A SCOPPIO ALN 215W 290W 330W AT 330 OHV Dopo il montaggio della biella serrare le viti con la chia ve dinamometrica ad un valore di 16 7 Nm 1 7 Kgm Bloccare poi le viti con il lamierino di sicurezza fig 44 Controllare che il lamierino guidaspruzzi sia ben fissa to al monoblocco e non vada a toccare la biella fig 45 5 4 ALBERO A CAMME Per inserire l albero a camme nel suo alloggiamento nel monoblocco procedere come segue a inserire le punterie nei propri alloggiamenti fig 46 RI FRITTE petti b inserire l albero a camme con lo smusso A fig 47 disposto parallelamente alle punterie c ruotare l albero motore fino a portare il pistone al Punto Morto Superiore per far coincidere le tac chi stampigliate sugli ingranaggi fig 8 In questo modo si garantisce la perfetta fasatura della distri buzione AN AGME manuale di riparazione MOTORI A SCOPPIO ALN 215W 290W 330W AT 330 OHV 5 5 VERIFICA FASATURA
35. irezione del car buratore bloccare tramite la vite il tirante sul morset to fig 66 Portando la leva acceleratore in posizione di minimo la farfalla carburatore deve ritornare liberamente In po sizione 22 CESHA manuale di riparazione MOTORI A SCOPPIO ALN 215W 290W 330W AT 330 OHV I PROVA DEL MOTORE Fissare il motore su una base o sulla macchina opera trice Controllare il livello olio nella coppa e nel filtro aria se del tipo a bagno d olio ed il livello del combu stibile nel serbatoio 6 1 AVVIAMENTO A FUNE O CON AUTOAVVOLGENTE a A freddo Chiudere la farfalla starter Fig 67 e posiziona re l acceleratore a circa met corsa Dare uno strappo deciso dopo aver avvolto la fune sulla puleggia nel caso di avviamento a fune A motore avviato aprire lo starter N B motori funzionanti a petrolio devono essere avviati a benzina ruotando il rubinetto nella posizione PETROLIO solo dopo alcuni minu ti dall avviamento A caldo Senza muovere la farfalla starter posizionare l ac celeratore al minimo o al massimo Dare uno strap po deciso dopo aver avvolto la fune sulla puleggia nel caso di avviamento a fune b 6 2 AVVIAMENTO ELETTRICO Prima di agire sulla chiave o sul pulsante d avviamen to accertarsi che tutti i collegamenti siano ben effet tuati soprattutto quelli relativi al raddrizzatore con la massa e con la batteria Il funzionamento con batte ria scollegata provoca l avaria
36. lvole a freddo 0 100 0 150 Traferro bobina volano accensione elettronica 0 450 0 500 Distanza contatti accensione accensione tradizionale 0 400 0 500 Distanza elettrodi candela 0 600 0 800 Distanza estremit anelli tenuta compressione 0 300 0 500 Distanza estremit anello raschiaolio 0 250 0 500 39 A ACME manuale di riparazione MOTORI A SCOPPIO ALN 215W 290W 330W AT 330 OHV 14 TABELLA MOMENTI DI SERRAGGIO POSIZIONE pamana a Coperchio distribuzione M6 1 5 14 7 Testa biella Me 17 16 7 Testa motore M8 3 0 29 4 Convogliatore ME 1 0 Plede motore M8 1 6 Volano M18x 1 5 16 8 Bobina Me 1 2 Coperchio M6 0 3 15 TABELLA RICERCA INCONVENIENTI Di seguito sono indicate alcune delle probabili cause del cattivo funzionamento del motore Procedere con semplici controlli prima di effettuare smontaggi o sostituzioni INCONVENIENTE CAUSE PROBABILI La candela non Fuma chiaro ta scintilla Non parte Pare e si Non rende Aumoroso Fuma scuro Pendola Consuma ollo Perde ollo dallo sfiato ferma Foro tappo serbatoio otturato Rubinetto ostruito Fori disareazione carburatore otturati Tubazioni intasate e Filtro combustibile intasato Carburatore sporco Valvola a spillo carburatore bloccata e Asta regolatore giri bloccata Serbatoio vuoto Candela a massa
37. massa Controllare l efficienza dell alternatore montato nel se guente modo i staccare i fili dal raddrizzatore collegare fra di essi un Voltmentro da 10 30 Volt in corrente alternata od un tester avviare il motore e controllare che la tensione letta al voltmetro od al tester rispecchi quella delle tabelle seguenti t ti 25 DN ACME manuale di riparazione MOTORI A SCOPPIO ALN 215W 290W 330W AT 330 OHV motori fino al N A 425000 GIRI MIN VOLT V 2400 20 22 2800 23 25 3200 26 28 3600 29 30 motori dal N A 425001 GIRI MIN VOLT V 2000 13 5 14 5 2500 17 18 3000 i o 1500 2000 2500 3000 3500 4000 3600 Giri min RPM Se le tensioni lette sono inferiori significa che l indut Motori fino al N A 425000 tore rotante smagnetizzato ed in tal caso occorre so stituirlo 75 Amp 4 5 RADDRIZZATORE Il controllo del raddrizzatore va effettuato nel modo se guente verificate la bont dei collegamenti collegare tra il polo positivo della batteria ed il mor setto positivo del raddrizzatore un amperometro da 0A collegare tra i poli della batteria un voltmetro da 20 V provvedere a che la tensione della batteria scenda al di sotto dei 13 V eventualmente avviando alcune volte il motore Sui diagrammi di fig 75 76 sono riportati gli andamenti delle intensit di corrente al
38. n TABELLA MAGGIORAZIONI CILINDRO E PISTONE pag 39 A TABELLA MINORAZIONI PERNO DI MANOVELLA E BIELLA pag 39 TABELLA GIOCHI E REGISTRAZIONI pag 39 TABELLA MOMENTI DI SERRAGGIO pag 40 TABELLA RICERCA INCONVENIENTI Li pag 40 2 NES manuale di riparazioni MOTORI A SCOPPIO ALN 215W 290W 330W AT 330 OH 1 ATTREZZATURA SPECIALE POS N CODICE DESCRIZIONE 1 365110 Estrattore piattello molla valvola 2 365048 Calibro controllo guidavalvole 3 365109 Estrattore guidavalvole 4 365152 Bussola protezione paraolio lato distribuzione 5 365113 Estrattore volano e coperchio distribuzione 6 365221 Kit attr controllo traferro compl A ACME manuale di riparazione MOTORI A SCOPPIO ALN 215W 290W 330W AT 330 OHV RAPPORTO COMPRESSIONE NUMERO GIRI MIN STANDARD TIPO ALN 215 W B ALN 215 W P CILINDRATA ALESAGGIO CORSA cem mm mm 215 3600 215 ALN 290 WB 287 ALN 290 WP ALN 330 W B ALN 330 W P A ACME manuale di riparazione MOTORI A SCOPPIO ALN 215W 290W 330W AT 330 OHV El SMONTAGGIO MOTORE 3 1 IDENTIFICAZIONE MOTORE Il tipo di motore indicato sulla targhetta posta sul lato destro del convogliatore mentre il numero di matrico la stampigliato sul basamento fig 4 Sulla targhetta riportato anche il numero di codice della ve
39. nch essa corrisponda con la tacca di riferimento stampigliata sul volano fig 54 5 8 BOBINA E MAGNETE Motori dal N A 425001 Procedere come segue a montare la bobina sul monoblocco senza serrare le viti b montare il volano dopo aver controllato l integrit del magnete e la validit del suo fissaggio al volano stesso c per mezzo dello spessimetro fig 55 posto fra la bobina e magnete registrare il corretto valore del traferro 0 45 0 50 mm bloccando poi la bobi na nella sua posizione definitiva con un serraggio di 11 8 Nm 1 2 Kgm AY AME manuale di riparazione MOTORI A SCOPPIO ALN 215W 290W 330W AT 330 OHV 5 9 MONTAGGIO REGOLATORE DI GIRI 1 Inserire sul coperchio distribuzione la leva regola tore e fissare la forcella mendiante spina elastica fig 56 2 Inserire il piattello regolatore completo del relativo dischetto di acciaio nell apposito alloggiamento sul coperchio distribuzione fig 57 3 Negli alloggiamenti dell ingranaggio albero a cam me inserire le sfere regolatore avendo cura di co spargerle di grasso onde evitarne la fuoriuscita 4 Applicare all estremit dell albero un cono di prote zione e procedere al montaggio del coperchio distri buzione interponendo tra le due superfici di contatto l apposita guarnizione di tenuta cosparsa di erme tico fig 58 5 10 VALVOLE Accertarsi che tra stelo della valvola e guidavalvola esi sta un gioco com
40. nnegate di presso fusione nel monoblocco Per la loro ripassatura impiegare una fresa conica a 45 fig 17 montata su normali portafrese reperibili dal commercio In seguito al prolungato funzionamento del motore il martellio delle valvole sulle sedi ad elevata tempera tura indurisce la pista P fig 18 rendendone impos sibile la fresatura manuale Occorre quindi togliere lo strato superficiale indurito impiegando una mola a 45 montata su una rettificatrice per sedi L adattamento finale potr poi essere eseguito manualmente con la fresa di cui sopra fig 17 La ripassatura delle sedi valvola comporta conse guentemente l allargamento della pista R di appog gio valvola sulla sede Se R ha una larghezza supe riore a 2 mm montare la fresa capovolta ed abbas sare il piano Q della Fig 19 fino ad ottenere per R una misura di 1 2 1 3 mm i x fis sa m E titia ry ur DER ir A ACME manuale di riparazione MOTORI A SCOPPIO ALN 215W 290W 330W AT 330 OHV L adattamento finale della valvola sulla sede deve es sere eseguito cospargendo pasta smeriglio di grana fi ne sulla sede e ruotando la valvola con leggera pres sione secondo un movimento alternato fino ad otte nere il perfetto assestamento delle superfici fig 20 Lavare quindi accuratamente con petrolio o benzi na la valvola e la sede per eliminare residui di pa sta smeriglio o truci
41. oli Per controllare l efficienza della tenuta tra valvola e se de a smerigliatura eseguita procedere nel seguente modo 1 Montare la valvola sul monoblocco con molla e piat telli di fermo 2 Versare alla periferia del fungo valvola alcune goc cie di nafta o di olio 3 Soffiare all interno del condotto dell aria compres sa avendo cura di tamponare i bordi del condotto stesso per evitare fughe di aria fig 21 Riscontrando infiltrazioni d aria sotto forma di bollici ne tra sede e valvola smontare la valvola e corregge re la fresatura della sede L adattamento si pu verificare anche facendo saltel lare la valvola sulla propria sede sospingendola verso l alto e lasciandola ricadere liberamente Se il rimbal zo che ne deriva considerevole ed uniforme anche ruotando man mano la valvola tutt intorno significa che l adattamento buono In caso contrario continuare la smerigliatura fino a raggiungere le suddette con dizioni Le molle valvole devono avere un altezza libera H pari a 35 mm fig 22 Riscontrando un cedimento superio re a 3 mm rispetto al valore nominale procedere alla sostituzione Controllare che il gioco massimo fra punteria e guida sia di 0 043 mm e che non vi siano tracce di rigature sul gambo e sulla testa a contatto con l albero a cam me In caso contrario sostituire le punterie 4 3 ANELLI TENUTA OLIO ll DIMENSIONI ANELLI TENUTA OLIO Verificare che gli anelli non siano induriti sul
42. ompia liberamente la sua intera rotazione controllare l integrit del filtro combustibile e dell e mulsionatore 100 9 6 ACCENSIONE di tipo elettronico a scarica induttiva di notevoli pre stazioni fig 101 tendente a privilegiare in modo par ticolare la fase d avviamento vantaggi rispetto ad una accensione di tipo tradizionale a martelletto sono i se guenti assenza di manutenzione per la mancanza di parti mobili buona resistenza all umidit all acqua ed alla polvere longevit per mancanza di usura nei componenti stabilit di funzionamento e di rendimento semplicit costruttiva per riduzione del numero dei componenti del sistema d accensione L anticipo dell accensione pari a 26 equivalente a 44 mm sul volano vedi fig 48 pag 18 L anticipo fisso e non modificabile Per informazioni sui principi di funzionamento vedere par 4 12 pag 15 33 A ACME manuale di riparazione MOTORI A SCOPPIO ALN 215W 290W 330W AT 330 OHV 9 7 MONTAGGIO TESTA Tra testa e cilindro va interposta l apposita guarnizio ne di tenuta fig 102 Chiudere le viti in modo progressivo secondo lo schema di fig 103 Prestare molta attenzione alla chiusura del blocchetto bilancieri Per le coppie di serraggio vedere tabella 14 pag 40 9 8 GIOCO VALVOLE Il gioco tra valvole e bilancieri a motore freddo di 0 10 mm aspirazione 0 15 mm scarico L ope
43. ra la puleg gia avviamento ed avvitare le 6 viti che fissano il grup po al convogliatore senza serrarle Impugnare la manopola e tirare la fune per circa 150 mm con la fune in tensione serrare le 6 viti Operando in questo modo il gruppo autoavvolgente sa r perfettamente allineato con l asse della puleggia av viamento Albero a camme con decompressore automatico motori fino al N A 396787 Nei motori con avviamento elettrico e con avviatore au toavvolgente veniva montato un albero a camme spe giale dotato di decompressore automatico centrifugo E un dispositivo che facilita l avviamento ritardando la A chiusura della valvola di scarico e si disinnesta auto maticamente con il motore in funzione Controllare la correvolezza della massa centrifuga la corretta posizione della molla e che la sporgenza A fig 72 del puntalino sulla camma sia a dispositivo inne stato quella sotto riportata MOTORE 72 ALN 215W ALN 290W ALN 330W SPORGENZA 24 ACME manuale di riparazione MOTORI A SCOPPIO ALN 215W 290W 330W AT 330 OHV 7 2 AVVIAMENTO ELETTRICO CON MOTORINO Schema impianto per motori fino al N A 425000 Particolari dell impianto di fig 73 1 Batteria 2 Raddrizzatore 3 Alternatore statore 4 Motorino d avviamento 5 Teleruttore 6 Interruttore con chiavi 7 Bobina accensione 8 Contatti accensione 9 Lampada spia Caratteristiche Alt
44. razione va eseguita con il pistone disposto al P M S di compressione fig 104 9 9 BOBINA E MAGNETE Procedere come segue a montare la bobina sul monoblocco senza serrare le viti b montare il volano dopo aver controllato l integrit del magnete e la validit del suo fissaggio al volano stesso c per mezzo dello spessimetro posto fra bobina e ma gnete registrare il corretto valore del traferro 0 45 0 50 mm bloccando poi la bobina nella sua posizione definitiva fig 105 34 A ACME manuale di riparazione MOTORI A SCOPPIO ALN 215VV 290W 330W AT 330 OHV 9 10 SFIATO DEL CARTER Il coperchio ispezione punterie dotato di una valvoli na per creare una depressione nel carter durante il fun zionamento del motore Prima di procedere al montaggio del copercnio controliare che la valvolina e la guarnizione di tenuta non siano danneggiate fig 106 106 9 11 COLLEGAMENTO LEVERAGGI DEL REGOLATORE Procedere come segue a collegare la leva esterna del regolatore al perno del la leva uscente dal coperchio distribuzione senza serrare a fondo la vite di bloccaggio fig 107 b montare il carburatore sul motore interponendo la guarnizione Collegare la leva esterna del regolato re con l asta farfalla del carburatore per mezzo del l apposito tirante alle cui estremit agganciata la molla di recupero gioco fig 107 Agganciare la mol la del regolatore alla leva esterna del regolatore
45. rsione dal motore N A 390031 3 2 SMONTAGGIO VALVOLE Dopo aver tolto lo scodellino contenente gli spessori per la registrazione del gioco valvole ed aver portato il pistone nella posizione di Punto Morto Superiore usa re l utensile N 1 pag 3 adoperandolo come rappren sentato in fig 5 In caso di difficolt far ruotare il piattello inferiore per far s che lo spacco del piattello stesso sia rivolto verso l interno del vano fig 59 pag 20 3 3 ESTRAZIONE VOLANO Impiegare l estrattore N 5 pag 3 dopo aver tolto il da do la rondella la puleggia e la retina fig 6 3 4 ESTRAZIONE COPERCHIO DISTRIBUZIONE Impiegare l estrattore N 5 pag 3 posizionando la vi te centrale dalla parte opposta a quella usata per estrar re il volano ed avvitando le due viti nei fori filettati presenti sul coperchio fig 7 manuale di riparazione A SME MOTORI A SCOPPIO ALN 215W 290W 330W AT 330 OHV 3 5 ESTRAZIONE ALBERO A CAMME Togliere lo scodellino porta spessori per la registrazio ne del gioco valvole e ruotare l albero motore fino a far corrispondere i riferimenti stampigliati sull ingranag gio dell albero a camme e dell albero motore fig 8 Sfilare l albero a camme dal suo alloggiamento N B Fare attenzione perch a questo punto le punterie si sfileranno dal loro alloggiamento 3 6 ESTRAZIONE INGRANAGGIO ALBERO MOTORE Impiegare un estrattore universale a due o tre zampe fig 9 14 C
46. s e ss so BLN 330 WB Pesio 20 25 2 100 f 55 ALN 330 WP Pmasna 18 25 2 100 55 N B Per motori equipaggiati con filtri aria speciali consultare par 10 pag 38 PULIZIE E CONTROLLI CARBURATORE Azs Fino a ALN 290 W matricola N 373728 tipo VL25 Fino a ALN 330 W matricola N 368920 tipo VLO25 30 A Smontare interamente il carburatore e procedere ad un accurato lavaggio di tutti i suoi componenti con benzi na o petrolio Soffiare entro ad ogni condotto del corpo carburatore ed aj getti calibrati con aria compressa per rimuovere eventuali impurit ATTENZIONE non impiegare mai punte metalliche nel la pulizia dei getti e dei canali calibrati Verificare che i numeri dei getti calibrati siano quelli riportati in tabella 12 Tipo PM D Da ALN 290 W matricola N 373729 tipo PM 25 Da ALN 330 W matricola N 368921 tipo PM 25 30 B A ACME manuale di riparazione MOTORI A SCOPPIO ALN 215W 290W 330W AT 330 OHV CONTROLLO LIVELLO COMBUSTIBILE 1 un 5 Fissare al corpo carburatore la valvolina di tenuta V ed inserire tra valvolina e sede rondelle di fibra fino ad ottenere la quota A di Fig 31 per carburatori VLO e VL mm 35 0 2 per carburatori PM mm 37 0 2 Completare il montaggio del carburatore Collegare il carburatore con vaschetta in posizio ne verticale al serbatoio ed aprire il rubinetto di usci ta comb
47. ticolari di fig 100 1 Vite 2 Occhiello 3 Elemento filtrante 4 Valvola spillo 5 Per no del galleggiante 6 Galleggiante 7 Farfalla starter 8 Gatto max 9 Portagetto max 10 Molla starter 11 Leva starter 12 Portagetto min 13 Getto min 14 Portaemulsionatore 15 Emul sionatore 16 Asta farfalla 17 Farfalla 18 Vite 19 Molla 20 Molla 21 Vite 21 CARATTERISTICHE CARBURATORE fari 16 difi splito mm cod carbur getta cod Nodo 298 45__ sa74o agis 155177 a secco 692 45__ 387 167 431 129 195197 as FAN1285 062 987 177 431 129 meo FHCA 24 18 Per pulizia e controlli procedere come segue smontare interamente il carburatore ed effettuare un lavaggio accurato di tutti i suoi componenti con ben zina o petrolio Non impiegare mai punte metalliche nella pulizia di getti fori o canali calibrati ma solo aria compressa controllare la tenuta dello spillo e la sua scorrevo lezza nella sede Sostituire lo spillo in caso contrario eontrollare la libert di movimento del galleggiante e la sua integrit verificare che l asta farfalla sia libera di ruotare in tut to il campo di utilizzazione e che non ci sia eccessi vo gioca fra l asta stessa e la sua sede che potrebbe permettere infiltrazioni d aria verificare che la farfalla starter non sia usurata e che c
48. tremit della spina 3 Verificare con comparatore a colonna che tra le due estremit dello spinotto non vi sia una differenza su periore a 0 05 mm altrimenti procedere alla squa dratura biella Qualora gli assi biella non fossero paralleli occorre pro cedere nel seguente modo usufruendo di una piccola pressa meccanica a Disporre la biella su due spessori accertandosi che sia perfettamente orizzontale con il piano della pressa b Con la pressa dare leggeri colpi sullo stelo dal lato opposto alla lettura dell errore finch il parallelismo assi biella rientra nei valori del punto 3 10 manuale di riparazione NEGO MOTORI A SCOPPIO ALN 215W 290W 330W AT 330 OHV 4 7 PISTONE E SEGMENTI Per rilevare lo stato di usura dei segmenti introdurre gli stessi nella parte mediana del cilindro e misurare la distanza tra le due estremit libere fig 27 che de ve essere di Distanza Distanza Distanza Tipo motore nominale mm _iniziale mm_ __limlte mm ALN 290 Min Max Min Max Limite Segmenti compress 0 30 0 50 0 30 0 563 1 2 Segmenti raschiaolio 0 25 0 40 0 25 0 463 1 2 ALN 330 AT 330 0 30 0 50 0 30 0 563 1 2 Se la distanza superiore a quella soprariportata ed il cilindro non richiede rettifica vedi paragrafo 4 1 pag 6 sostituire i segmenti con altri dello stesso tipo Con trollare che il mantello del pistone non presenti rigatu re profond o segni di grippaggio Verificare
49. uito al prolungato funzionamento del motore il martellio delle valvole sulle sedi ad elevata tempera tura indurisce la pista P fig 92 rendendone impos sibile la fresatura manuale Occorre quindi togliere lo strato di superficie indurito impiegando una mola a 45 montata su una rettificatrice per sedi L adattamento finale potr poi essere eseguito manualmente con la fresa di cui sopra fig 91 30 ES manuale di riparazione MOTORI A SCOPPIO ALN 215W 290W 330W AT 330 OHV La ripassatura delle sedi valvola comporta conseguen temente l allargamento della pista R di appoggio val vola sulla sede Se R ha una larghezza superiore a 2 mm montare la fresa capovolta ed abbassare l pia no Q della fig 93 fino ad ottenere per P una misura di 1 2 1 3 mm L adattamento finale della valvola sulla sede deve es sere eseguito cospargendo pasta smeriglio di grana fi ne sulla sede e ruotando la valvola con leggera pressione secondo un movimento alternato fino ad ot tenere il perfetto assestamento delle superfici fig 94 Lavare quindi accuratamente con petrolio o benzi na la valvola e la sede per eliminare residui di pa sta smeriglio o trucioli Per controllare l efficenza della tenuta tra valvola e se de a smerigliatura eseguita procedere nel seguente modo 1 Montare la valvola sulla testa con molla e piattelli di fermo 2 Versare alla periferia del fungo valvola alcune goc ce di nafta o d
50. ustibile Dopo alcuni istanti battere leggermente all esterno della vaschetta simulando le vibrazioni del motore fig 32 Richiudere il rubinetto serbatoio e smontare la va schetta carburatore avendo cura di non versarne il contenuto Controllare con vaschetta verticale che la distan za dal piano superiore vaschetta al livello combu stibile fig 33 sia di per carburatori VLO e VL mm 30 1 per carburatori PM mm 26 1 Se la quota corrisponde significa che la valvolina esercita una buona tenuta per cui il carburatore pu essere rimontato definitivamente in caso contrario sostituire la valvolina 4 10 LUBRIFICAZIONE La lubrificazione degli organi interni avviene per mezzo dell olio prelevato dal pescaolio ricavato sul L L 21048 cappello di biella e centrifugato dalla rotazione del Mii SC C l albero motore La membrana dello sfiato permette il mantenimen to della giusta pressione all interno del carter ed evi SAE 40 ta la fuoriuscita d olio e l ingresso di impurit dall esterno SAE 30 Prima della messa in funzione del motore accer tarsi che nella coppa ci sia olio del tipo e nella quan 32 o SAE20W 20 tit indicati nella fig 34 14 10 ___ Se il filtro aria del tipo a bagno d olio introdurre call 20 SAETOW nello stesso il medesimo lubrificante utilizzato nel motore nella quantit indicata dal segno di livello 34 all interno della coppa filtro
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