MANUALE DI INSTALLAZIONE E FUNZIONAMENTO
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1. Nota il sensore apprende il proprio Id all accensione Le operazioni di collaudo validazione del sistema devono essere eseguite in open space Questo significa che in un range di almeno 50mt intorno al mezzo non devono essere presenti ostacoli Le prestazioni possono variare in base alla tipologia del mezzo e quindi alle possibili soluzioni installative praticabili Per la configurazione collaudo e taratura seguire le istruzioni del manuale software 17 Advanced Microwave Engineering Via del Monasteraccio 4 Firenze www ameol it info ameol it Tel 39 055 73921 f AM E Strictly confidential All rights reserved essen ce ADVANCED MICICANANVE ENCINBESINE No reproduction or diffusion without written authorization 8 Optional EGOpro Safety Move USB Fig 40 ID sensore 8 1 GPS La versione PLUS del sistema EGOpro Safety Move integra a bordo un dis positivo GPS Il GPS viene utilizzato nelle funzioni di Tracking Adaptive Range Tracciamento dei movimenti del mezzo e adattamento del range di at ti vazione rispetto alla velocit del mezzo Per ricevere il segnale GPS necessario collegare l antenna esterna alla CPU attraverso il connettore presente sul lato destro L antenna esterna ha un cavo di circa 3mt Una volta collegata alla CPU posizionare l antenna grazie al supporto magnetico in una zona tale da permettere la ricezione satellitare 8 2 Trasferimento WI FI E prevista la possibilit di predis2. EGOpro Safety Move Ausilio alla sicurezza Sistema di anticollisione per la rilevazione del pericolo in real time MANUALE DI INSTALLAZIONE E FUNZIONAMENTO SGO SI Security amp Safety TRAME essence Manuale EGOpro Safety Move HW V10 Indice L IRUOGUZIORE olii ep i 2 Funzionamento del SISI gt CONDONG dE Senna E TT d CORNGUrAzIoNE Gelateria 4 1 Sensori per tipologia di mezzo di Predisposizione e POSIZIONE MENE Oil RR TTT AR ro 5 1 Sensore 5 1 1 Predisposizione meccanica sensore 5 1 2 Posizionamento sensore 5 1 3 Orientamente sensore 5 2 CPU 5 2 1 Predisposizione meccanica CPU 5 2 2 Posizionamento CPU 5 3 Splitter 5 3 1 Posizionamento Splitter 6 Collegamenti EEA io airone ae E 6 1 Alimentazione 6 2 Bus Dati 6 2 1 Terminazioni RJ45 6 3 Uscita Rel 6 3 1 Rel 6 3 2 Modalit di funzionamento rel 7 Assegnazione ID Scie Optional EGOPO eee dai ari 8 1 GPS 8 2 Trasferimento Wi fi 8 3 Anticollisione mezzo mezzo 8 3 1 Alimentazione riflettore 8 3 2 Posizionamento e installazione riflettori 9 Predisposizione DPI attivi s sssssssrrsnrsrrrrrnrsrrsrrornsrrnrnornrrtrrttrerrnrrtrn Ln 1 1 Bretelle attive 1 2 Caschetto attivo KO DICMA O a T E E E E E Lis opecinche tetMiChe spririisis NERA PER RA Advanced Microwave Engineering Via del Monasteraccio 4 Firenze V 7 luxe SN essence SGO www ameol it info ameol it BAME Tel 39 055 73921 Strictly confiden
3. Il collegamento tra l Unit Centrale CPU e tutti gli altri dispositivi Splitter e Sensori avviene attraverso un unico cavo definito Bus Dati Il Bus Dati viene realizzato tramite cavo di tipo UTP Cat 5E o superiore La lunghezza massima del collegamento tra Sensori Splitter e CPU dipende dal tipo di cavo utilizzato e dal tipo d alimentazione 12 o 24 VDC disponibile La tabella seguente da indicazioni sulle lunghezze massime del collegamento Alimentazione VDC Tipo Cavo AWG Lunghezza MAX 12 26 30 12 24 50 24 26 100 24 24 200 Nota per lunghezza massima del collegamento si intende tra dispositivo e dispositivo punto punto e non complessiva Si raccomanda l inserimento di una ferrite di tipo Wurth Elektronic 74271132S o equivalente su ciascun tratto di cavo A UTP 6 2 1 Terminazioni RJ45 La versione standard prevede che le terminazioni del Bus Dati siano di tipo RJ45 CPU Sensori e Splitter dispongono di connettore RJ45 per la connessione al bus dati RJ 45 SOCKET Vac conitnuos GROUND Vdc switched E E ATTENTI TION Vmin 12Vdc Vmax 24Vdc Fig 34 Rj45 connessione sulla CPU Fig 35 Rj45 connessione sul Sensore INPUT Crimpare il cavo UTP rispettando la stessa sequenza dei colori CPU su ogni terminazione del cavo Per non commettere errori consigliabile crimpare il cavo secondo uno standard noto ex LAN B Tabella 2 Standard B TIAEIA 568 B 1 2001 T5688 Wiring Pin Fair Wire Color i
4. Strictly confidential All rights reserved ADVANCED MICROWAVE ENGINEERING No reproduction or diffusion without written authorization essence 9 Predisposizione DPI attivi Ogni operatore che opera in aree dove si trovano mezzi di movementazione con installato il sistema di ausilio alla sicurezza EGOpro Safety Move per essere rilevati dal sistema devono indossare i DPI attivi 9 1 Bretella attiva Per la predisposizione delle bretelle necessario inserire nelle apposite tasche i TAG consegnati 1 Tag nelle a tasca posteriore e 1 Tag nella tasca anteriore Fig 50 Bretelle attive con Tag 9 2 Caschetto attivo Per la predisposizione del caschetto attivo necessario eliminare la protezione della parte adesiva e attaccare il Tag come in figura Prima di attaccare il Tag al caschetto NECESSARIO pulire il caschetto con l apposita salvietta consegnata insieme al Tag Fig 51 Caschetto attivo con Tag Si consiglia di verificare il corretto funzionamento dei DPI attraverso l uso dell apparato Checkpoint Pag 4 Il non funzionamento dei DPI rende il sistema inefficace 22 Advanced Microwave Engineering Via del Monasteraccio 4 Firenze 0 www ameol it info ameol it Tel 39 055 73921 essence Strictly confidential All rights reserved No reproduction or diffusion without written authorization 10 Dichiarazioni Il sistema EGOPro Safety MOVE il Prodotto costituisce uno str
5. 2 1 dii white orange PMI CDS orange 3 i white green i D ue SENSORS 11 e whitablue OUTPUT D oreen Fig 36 Connessioni sullo Splitter G white brown D ton is Advanced Microwave Engineering Via del Monasteraccio 4 Firenze www ameol it info ameol it N Tel 39 055 73921 Fig 34 Standard B f AM E Strictly confidential All rights reserved essen ce ADVANCED MICICANAVE ENCINBESINE No reproduction or diffusion without written authorization 6 3 Rel Il rel si trova dietro la scheda non visibile all esterno e le connessioni sono riportate sul connettore principale Contact data continued Contact ratings UL contact rating 220VDC 0 24A 60W 125VDC 0 24A 30W 250VAC 0 25A 62 5VA 125VAC 0 5A 62 5VA 30VDC 2A 60W Mechanical endurance 108 operations Fig 38 Datasheet Rel Fig 37 Connessioni Rel 6 3 4 Modalit di funzionamento rel Le modalit di funzionamento del rel associabili agli eventi rilevati dalla CPU sono 4 1 Rel disattivato lo stato rel non associato a nessun evento rilevato dalla CPU rel sempre disattivato 2 Attivazione acustica per presenza Tag Il rel viene attivato ogni volta che l altoparlante della CPU emette una segnalazione as sociata alla presenza di un nuovo TAG sul sistema Nota questa modalit viene normalmente utilizzata per remotare un altoparlante all esterno del mezzo Nota la durata s de
6. 73921 Strictly confidential All rights reserved No reproduction or diffusion without written authorization 4 Configurazione del sistema Configurazioni In funzione della tipologia del mezzo delle sue dimensioni e del livello di copertura che si vuole ottenere 90 180 360 etc possibile utilizzare fino ad 8 sensore sul mezzo Configurazione A 5 SENSORI sensor RA REA sensor SENSOR SENSOR Fig 15 Configurazione I sensori e la CPU devono essere collegati allo splitter tramite un Data Bus SENSORE i sensori vengono posizionati sul mezzo all esterno della cabina di guida rivolti verso l operatore a terra CPU viene installata all interno della cabina in una posizione che possa essere visibile dal guidatore e allo stesso tempo non limiti la visibilit SPLITTER lo splitter viene posizionato in cabina di guida ma non importate che sia a vista ha la funzione di collegare i sen sori alla centralina essence 6 AME Advanced Microwave Engineering Via del Monasteraccio 4 Firenze www ameol it info ameol it Tel 39 055 73921 Strictly confidential All rights reserved No reproduction or diffusion without written authorization 4 1 Sensori per tipologia di mezzo Tenendo presente che le immagini che andremo a proporre rimangono puramente indicative possiamo identificare le possibili configurazioni del sistema EGOpro Safety MOVE che consentono di ottenere una
7. copertura totale per quattro tipologie di mezzi Ogni configurazione pu essere ottimizzata a seconda delle esigenze applicative e quindi alle effettive aree di pericolo da coprire Il numero massimo di sensori per configurazione di 8 Di seguito nelle figure verr data un idicazione su dove posizionare i sensori e la CPU su tre tipi di veicoli Forklift L installazione sul muletto o di veicoli simili prevede due antenne sulla parte anteriore del mezzo e una sensore nella parte pos teriore La CPU si trover sempre all interno della cabina essence V Fig 16 d he ua E EE RE E a BR E E MIE E E est TT sins sc E CECE E gU wr e lansa dr ii We A uu a a Advanced Microwave Engineering Via del Monasteraccio 4 Firenze www ameol it info ameol it Tel 39 055 73921 Strictly confidential All rights reserved No reproduction or diffusion without written authorization Reach stacker L installazione sul Reach stacher o di veicoli simili prevede tre antenne sulla parte anteriore del mezzo due ai lati e una sul brac cio e tre sensori nella parte posteriore per coprire tutta l area posteriore La CPU si trover sempre all interno della cabina Fig 17 Advanced Microwave Engineering Via del Monasteraccio 4 Firenze www ameol it info ameol it Tel 39 055 73921 i AME Strictly confidential All rights reserved No reproduction o
8. d alta visibilit A M E consiglia sempre di utilizzare dove possibile la versione integrata su caschetto Inoltre le due versioni hanno performance diverse la compresenza di tutte e due le versioni sullo stesso sito operativo comporteranno diverse perfomance del sistema EGOpro Safety MOVE f NOTA le prestazioni della versione integrata su caschetto per uniformit del comportamento elettro gt SPLITTER Lo Splitter Fig 7 collega il bus dati tra la CPU e i sensori e pu collegare fino ad 8 sensori gt CHECKPOINT P LX CHECKMOVE 02 Il check point verifica il corretto funzionamento dei Tag e quindi dei DPI attivi es verifica giornaliera della carica delle batterie in dotazione ai lavoratori Solitamente viene installato in aree adibite e spogliatoio o nelle zone di accesso al cantiere o azienda in modo da effettuare la verifica prima di iniziare la giornata lavorativa Il dispositivo memorizza e storicizza i dati relativi alle operazioni di test sui dispositivi in dotazione e pu essere connesso a sistema di controllo del flusso come ad esem pio un tornello NW Y AME ADVANCED MICROWAVE ENGINEERING essence Fig 10 EGO Fig 11 Fig 12 Fig 13 EGOPro Safety Move Id 0106 EGO Pro CHECK MOVE start PREMERE START PER TEST TAG 13 26 15 01 2014 Fo Fig 14 Advanced Microwave Engineering Via del Monasteraccio 4 Firenze www ameol it info ameol it Tel 39 055
9. degli ostacoli Fig 47 Esempi sensori di prossimit L interfaccia wireless invia lo stato presenza ostacoli ai Sensori del sistema Move presenti sul mezzo A CCCI rn Interfaccia Wireless Fig 48 Presenza ostacolo 20 AAME essenoc e ADVANCED MICROWAVE ENGINEERING Advanced Microwave Engineering Via del Monasteraccio 4 Firenze www ameol it info ameol it Tel 39 055 73921 Strictly confidential All rights reserved No reproduction or diffusion without written authorization L Interfaccia Wireless alloggiata in una scatola che ha le dimensioni di 115x90x55 mm Pu essere posizionata all interno del veicolo in una zona non schermata Per il collegamento all interfaccia wireless i due sensori di prossimit sono corredati di cavo di raccordo di lunghezza 10m SAC 5P 10 0 PUR M12FS Per il collegamento tra sensori di prossimit ed interfaccia wireless seguire la legenda presente sul contenitore dell interfaccia wire less ed utilizzare lo schema sotto riportato Nota l alimentazione standard prevista per questo dispositivo 12VDC E possibile richiedere alimentazione a 24VDC Collegamento sensori interfaccia bi PO SensoreUlirasuoni 1 51 i GND TADE 4 OUT S2 Fig 49 Collegamento sensori interfaccia 21 Advanced Microwave Engineering Via del Monasteraccio 4 Firenze www ameol it info ameol it Tel 39 055 73921 MAME l
10. duction or diffusion without written authorization V ND NW essence 5 1 3 Posizionamento sensori Per il posizionamento del sensore fondamentale che tra il sensore e l operatore dotato di DPI attivo con TAG non ci siano os tacoli che ne possano invalidare le performance Esempi esplicativi Fig 23 Esempi esplicativi 5 1 4 Orientamento Sensore L antenna satellite viene posizionata in verticale con l uscita del pressa cavo rivolta verso il basso e inclinata verso la zona di copertura richiesta L installazione standard del sistema EGOpro Safety MOVE prevede il po sizionamento dei Sensori ad un altezza di 2mt con un inclinazione di circa 25 verso il basso jb NILE i D Fig 25 Posizione Standard Fig 24 Orientamento sensore 11 Advanced Microwave Engineering Via del Monasteraccio 4 Firenze www ameol it info ameol it RD k re A Tel 39 055 73921 f Strictly confidential All rights reserved eGo S r essen ce ADVANCED MICIOANAVE ENCINBESINE No reproduction or diffusion without written authorization La CPU il centro del sistema e viene posizionato all interno della cabina di guida secondo le esigenze di visibilit del guidatore lp20 Il guidatore deve poter riuscire ad effettuare tutte le normali funzioni senza l Index Protection limitazioni all operabilit Fig 26 CPU La CPU provvista di staffa di fissaggio predis
11. e un segnale al sensore che lo ha rilevato Fig 5 Questo permette di segnalare la pre senza del lavoratore intorno al mezzo in movimento e soprattutto la sua posizione rispetto al mezzo Il sistema flessibile e modulare e consente di andare a monitorare solo l area di possibile pericolo a seconda delle esigenze op erative La scelta del numero delle antenne satellite dipende dalla copertura richiesta II massimo numero di sensori installati sul mezzo otto Di seguito vedremo le tre configurazioni tipo che abbiamo identificato come possibili esempi esplicativi Fig 5 gt GENERAZIONE ALLARME Il guidatore sar cos avvertito non solo della presenza del personale intorno al mezzo ma attraverso il sinottico anche della sua posizione Fig 6 Fig 6 Area di controllo posteriore In questo caso si ottiene una copertura solo nella parte posteriore del mezzo installando un sensore sul retro Fig 7 Fig 7 Area di controllo a 180 Con l installazione di tre sensori si effettua una copertura a 180 Fig 8 Fig 8 Area di controllo totale a 360 Per effettuare una copertura completa a 360 si installano in questo caso 5 sensori Fig 9 Fig 9 essence 4 AME Advanced Microwave Engineering Via del Monasteraccio 4 Firenze www ameol it info ameol it Tel 39 055 73921 Strictly confidential All rights reserved No reproduction or diffusion without wr
12. ente del mezzo La storicizzazione unit intelligente che continuamente raccoglie e analizza i dati rilevati al fine di costruire una vera e propria mappa delle zone critiche dell area operativa indicando ai responsabili della sicurezza azien dale le precauzioni che opportuno adottare per limitare le zone a rischio Esempio di Funzionamento Veicolo in attivit con operatori a terra Operatori in zona di pericolo intorno al mezzo Sh ARAE ara MI YEs Segnalazione in cabina di guida del pericolo e della posizione Fig 3 3 Advanced Microwave Engineering f 0 2 Via del Monasteraccio 4 Firenze Si i www ameol it info ameol it TA Sr k Nd f Tel 39 055 73921 eGo i ua sn bored Strictly confidential All rights reserved essence No reproduction or diffusion without written authorization 2 Funzionamento del sistema gt AREA DI ATTIVAZIONE Il sistema viene configurato secondo le necessit del cliente posizionando il sen sore in modo da coprire l area che voglia mo tenere sotto controllo Nella configurazione a 5 sensori riportata in figura Fig 4 il sistema riesce a ot tenere una copertura a 360 intorno al Mezzo Fig 4 2 1 Aree di attivazione gt ATTIVAZIONE DEL TAG Quando il personale dotato di Tag entra in contatto con la SAFETY BUBBLE zona di attivazione generata dall antenna satellite di protezione attiva il Tag si risveglia e trasmett
13. gli snodi in dota zioni per facilitare questo tipo di installazione e RIFLETTORI Fig 44 Posizionamento Riflettore sensore sensore riflettore Fig 45 Esempi Posizionamento Riflettore 19 Advanced Microwave Engineering Via del Monasteraccio 4 Firenze www ameol it info ameol it Tel 39 055 73921 f AMI E l Strictly confidential All rights reserved ADVANCED MICROMIAVE ENCINEERINE No reproduction or diffusion without written authorization 8 4 Modalit Hangar La modalit Hangar permette di modificare dinamicamente il livello di po tenza dei sensori per il rilevamento Mezzo Mezzo e nel momento in cui il veicolo si trova nelle condizioni di non visibilit diretta No Open Space per poter compensare l attenuazione elettromagnetica dovuta alla presenza di ostacoli Il sistema in grado di capire quando il veicolo si trova nella condizione di non visibilit grazie all utilizzo di due sensori di prossimit posizionati sui fianchi del mezzo I sensori di prossimit rilevano la presenza dell ostacolo a circa 80cm e l informazione dello stato Veicolo in condizione di non visibilit viene trasmesso alla CPU tramite interfaccia wireless 8 4 1 Predisposizione Sensori di prossimit Hean 0H Fig 46 Hangar sensori di prossimit devono essere predisposti sui lati del mezzo in una posizione riparata da possibili urti ma tale da permettere la rilevazione
14. itten authorization 3 Componenti del sistema gt SENSORE P LX SATMOVETOUCH Il sensore Fig 10 ha il compito di attivare i Tag in prossimit del mezzo e rilevare la loro presenza trasmettendo l informazione all apparato di bordo Ogni veicolo pu essere dotato di massimo 8 sensori montati all esterno del veicolo i quali generano l area di attivazione per i Tag Tale area completamente control labile sia per il posizionamento degli apparati che per la regolazione della potenza trasmessa gt UNITA CENTRALE CPU P LX SIN MOVE La CPU Fig 11 da montare in cabina sar a tutti gli effetti un PC touch screen che permetter al guidatore e al personale autorizzato di avere le seguenti informazioni Gli eventi da memorizzare monitorare sono riassumibili in e Accesso configurazione Sistema e Modifica orologio di sistema Modifica parametri Satelliti Potenza Id Mezzo etc e Rilevamento Tag Persona e Codice Tag e Orario Rilevamento Tag e Log time eventi e con possibilit di DOWNLOAD gt TAG P LX TAG MOVE Ogni lavoratore che si pu trovare nell area operativa dei mezzi in movimento deve essere dotato di due Tag le possibili configurazioni sono due 1 Caschetto con Tag integrati 2 Bretelle ad alta visibilit nella parte posteriore e uno nella parte anteriore po sizionati in delle apposite tasche magnetico sono superiori a quelle ottenibili per la versione integrata su bretelle a
15. l contatto rel in questa modalit di 1s per ogni evento associato 3 Attivazione Tag Errore Sensore ll rel oltre ad essere attivato per la presenza di un nuovo Tag si attiver ogni volta che si verifica un malfunzionamento di un sensore installato Nota la durata s del contatto rel in questa modalit di 1s per ogni evento associato 4 Allarme Video presenza Tag Il rel rimane attivo fino a quando il sistema rileva uno o pi transponders Nota La modalit di funzionamento prevista di default la numero 4 16 Advanced Microwave Engineering Via del Monasteraccio 4 Firenze Q www ameol it info ameol it re Tel 39 055 73921 f i i i Strictly confidential All rights reserved essen ce ADVANCED MICICANAVE ENCINBESINC No reproduction or diffusion without written authorization 7 Assegnazione lId Sensore Terminata la fase d installazione meccanica ed elettrica necessario assegnare l identificativo a ciascun sensore predisposto sul MEZZO La convenzione del sistema EGOproSafety MOVE prevede che alla posizione sul mezzo di un sensore corrisponda un identificativo numerico un numero compreso tra 1 e 8 secondo lo schema seguente POSITION SWITCH CONNECTO DATA BUS Fig 39 ID sensore Per assegnare l Id al sensore quindi far riconoscere il sensore al sistema necessario posizionare il rotary code Position Switch che si trova in alto a destra sulla numerazione voluta
16. onnessioni di tipo Souriau E necessario seguire le procedure di posizionamen to in appendice Fig 21 Snodo 5 1 2 Predisposizione meccanica Sensore Una volta deciso il posizionamento dei sensori seguendo le istruzioni a pagina6 7 8 sar necessario per l installazione dei sen sori effettuare una predisposizione meccanica del mezzo La piastra di fissaggio su ogni sensore e gli snodi meccanici forniti con il sistema ne facilitano la predisposizione sul mezzo Per fissare il sensore al mezzo deve essere la predisposta una staffa non fornita con 3 fori in linea di diametro 4mm 4mm distanti 17 5mm La staffa deve esssere fissata al mezzo in modo che il sensore crei un angolo di circa 20 risp etto all asse leggermente girata verso l esterno Asse di riferimento Asse di riferimento Asse di riferimento Asse di riferimento Le fasi di installazione del sensore sono principalmente due e devono essere effettuate in questo ordine 1_ PREDISPOSIZIONE MECCANICA Creare un una staffa di ancoraggio non fornita sul mezzo dove poter fissare lo snodo 3 fori in linea di diametro 4mm d4mm distanti 17 5mm 2_ FISSAGGIO Fissare il sensore gi dotato di piastra allo snodo che gi ancorato al mezzo 10 Advanced Microwave Engineering Via del Monasteraccio 4 Firenze www ameol it info ameol it Tel 39 055 73921 d AME Strictly confidential All rights reserved ADVANCED MECRONIANE ENCINEERINE No repro
17. osizione dello splitter fondamentale che non ostacoli l operabilit del conducente e del mezzo e che che sia funzionale per i collegare i sensori e la CPU Fig 31 Esempi installativi 13 Advanced Microwave Engineering Via del Monasteraccio 4 Firenze www ameol it info ameol it Tel 39 055 73921 d AME Strictly confidential All rights reserved No reproduction or diffusion without written authorization essence 6 Collegamenti elettrici Sono previsti due tipi di collegamenti alimentazione e bus dati secondo lo schema sotto riportato Collegamenti elettrici Power Supply Cavo 3 X 1mm SPLITTER Data Bus UTP CAT 5E SENSORE SENSORE i SENSORE Fig 32 Collegamenti elettrici 6 1 Alimentazione Tutto il sistema viene alimentato tramite la CPU L alimentazione prevista per il sistema EGOpro Safety Move in continua DC ed previsto un range d alimentazione compreso tra i 12 ed i 24V L assorbimento previsto di circa 20W per la CPU e di 6W per ciascun Sensore L intero sistema deve essere alimentato da unaSORGENTE A POTENZA LIMITATA Tensione Positiva su contatto quadra 14 Advanced Microwave Engineering Via del Monasteraccio 4 Firenze 0 www ameol it info ameol it Imaxe Tel 39 055 73921 d AME Strictly confidential All rights reserved essence ADVANCED MICROMNAVE ENGINEERING No reproduction or diffusion without written authorization 6 2 Bus Dati
18. plosione se la batteria sostituita con un altra di tipo diverso Smaltire le bat terie in accordo con le istruzioni INFORMAZIONE AGLI UTENTI Se in futuro volete smaltire dei componenti EGOpro Safety MOVE ricordatevi che le apparecchiature elettroniche elettriche e le batterie non devono essere gettate insieme ai rifiuti domestici ma informatevi per sapere dove si trova il centro di smistamento pi vicino 23 Advanced Microwave Engineering Via del Monasteraccio 4 Firenze www ameol it info ameol it Tel 39 055 73921 d AM E Strictly confidential All rights reserved essence ADVANCED MICROMNAVE ENGINEERING No reproduction or diffusion without written authorization AME ADVANCED MICROWAVE ENGINEERING Advanced Microwave Engineering Via del Monasteraccio 4 Firenze info ameol it www ameol it Tel 39 055 73921 Fax 39 055 7392141 Manuale EGOpro Safety Move HW V10 brr LAME essence ADVANCED MICROWAVE ENGINEERING www ameol it
19. porre sul sistema Move un interfaccia Wi Fi La connettivit Wi Fi permettere di trasferire su server FTP i dati memoriz zati a bordo dalle CPU Nota l alimentazione all antenna avviene tramite POE Power over Ether net direttamente dalla CPU Non necessaria alimentazione specifica per l antenna Wi Fi Fornita Per abilitare il trasferimento dati a terra necessario configurare i parame tri del server FTP Esempio configurazione FTP ftp enable 1 ftp www ameol it username testame password testame2013 18 essence Fig 41 GPS Fig 42 wi fi Advanced Microwave Engineering Via del Monasteraccio 4 Firenze www ameol it info ameol it Tel 39 055 73921 Strictly confidential All rights reserved No reproduction or diffusion without written authorization 8 3 Anticollisione mezzo mezzo Per realizzare le funzionalit di anticollisione tra mezzi necessario installare sul veicolo i dispositivi denominati Riflettori P LX MOVE RIF Mezzo Mezzo Nota questo dispositivo si integra sul sistema EGOpro Safety MOVE sistema per l anticollisione Uomo Mezzo Il numero di riflettori che devono essere installati lo stesso dei Sensori P LX MOVE RIF presenti sul mezzo ed utilizzati per la rilevazione del personale a terra Riflettori necessitano della sola alimentazione ed il trasferimento dati verso l unit centrale CPU avviene tramite collegamento wireless tra Rifle
20. posta per essere collegata cos come per i Sensori allo snodo meccanico fornito 212 mm Predisposizione snodo meccanico V Vdc conitnuos N v a Vdc switched mm 17 5 17 5 TTENTION Vmin 12Vdc Vmax 24 Ydc PRIGIONIERI M4 ALTEZZA 10mm Fig 27 Piastra CPU Le fasi di installazione della CPU sono principalmente due e devono es sere effettuate in questo ordine 1 PREDISPOSIZIONE MECCANICA Creare un una staffa di ancoraggio all interno della cabina di guida dove poter fissare lo snodo 3 fori in linea di diametro 4mm d4mm distanti 17 5mm 2_ FISSAGGIO Fissare la CPU gi dotato di piastra allo snodo ancorato sulla staffa in cabina di guida La CPU deve essere posizionata all interno della cabina di guida in una posizione in cui sia visibile al guidatore ma non ne intralci la operativit arte Fig 29 Esempi installativi gt _ 12 Advanced Microwave Engineering Via del Monasteraccio 4 Firenze www ameol it info ameol it Tel 39 055 73921 Strictly confidential All rights reserved No reproduction or diffusion without written authorization ADVANCED MICROWAVE ENGINEERING essence 5 3 Splitter Ip65 Index Protection Fig 30 Splitter 5 3 1 Posizionamento Splitter Lo splitter pu essere posizionato in qualsiasi punto all interno o all esterno della cabina del conducente anche in una zona nas costa Non importante la p
21. r diffusion without written authorization essence PERR A Aoda Straddle carrier L installazione sullo staddle carrier o di veicoli simili prevede quattro antenne sulla parte destra del mezzo e quattro sensori nella parte sinistra La CPU si trover sempre all interno della cabina mi Oo n TE T Sy cn e Xx am J L Pi i i aim OO l a d m a Lu gt ni Ae NM Pi My A Ay Da 1 7 EA d N A K N pA DO Ta ea ne ma Sg Hai pa TEF ip i jim praa zE selle m LON el i rn ya F a f la fee r z gt E e il N i al i p 1 Wi WN eA IN I dl Fig 18 9 Advanced Microwave Engineering Via del Monasteraccio 4 Firenze Q www ameol it info ameol it Tel 39 055 73921 Strictly confidential All rights reserved No reproduction or diffusion without written authorization essence 5 Posizionamento e predisposizione 20 5 1 Sensore i Il numero e la posizione dei sensori da installare dipende da area di copertura e tipologia di mezzo Ip55 Index Protection 115 Tutti i sensori sono dotati di piastra meccanica e snodo per facilitare l installazione 40 00 I 40 00 Fig 19 Sensore 56 00 3 inserti filettati M4 e Maro gt Lg Fig 20 Piastra In condizioni operative ag gressive come ad esempio in ambienti salini ex aree portuali consigliabile utilizzare c
22. tial All rights reserved No reproduction or diffusion without written authorization EGOpro Safety Move un sistema di ausilio alla sicurezza che grazie a dei sensori posizionati sul veicolo e degli inno vativi DPI attivi indossabili dal lavoratore permette ai guidatori di mezzi di movimentazione quali muletti escavatori ecc di rilevare attraverso un display all interno della cabina la presenza e la posizione di un lavoratore o di altri mezzi che a terra si dovesse trovare in oggettive condizioni di pericolo Le caratteristica che distinguono EGOpro Safety Move dai sistemi concorrenti sono Long range il sistema in grado di gestire un ampissimo range di rilevazione oltre 30m di rilevare e seg nalare il pericolo ad una distanza sempre adeguata rispetto allo spazio di frenata necessario per evitare la col lisione a qualsiasi velocit del mezzo La selettivit il sistema in grado di avvertire l operatore della presenza di personale dotato di Tag LNXessence evitando cos falsi allarmi dovuti ad altri ostacoli fissi La flessibilit il sistema consente di creare la condizione ottimale per qualsiasi tipologia di applicazione gra zie alla possibilit di regolare la potenza trasmessa e di conseguenza la dimensione dell area di controllo safety bubble a 360 attorno al mezzo risolvendo le problematiche di angoli ciechi e intervenendo automaticamente anche in caso di distrazioni e stanchezza del conduc
23. ttori e Sensori 8 3 1 Alimentazione riflettore Fig 43 Riflettore Alimentare il dispositivo mediante l apposito connettore a vite J4 possibile alimentare sia in tensione continua VDC sia in ten sione alternata VAC con valore di tensione di 12 24V E necessario collegare il dispositivo ad una alimentazione sotto quadro NOTA Non importante rispettare la polarit sui morsetti Connessioni elettriche 2700RIF Mezzo Mezzo m a e m Linea Caratteristiche Cavo consigliato LINEA ALIMENTAZIONE Pmax1iW Cavo2filix0 75 mm Imax 25A 4sec Vmax 240 Vac dc Cavo 2 fili x 1 00 mm LINEA RELE L Pmax 2500 VA Vac Pmax 50 VA Vdc N CZ im i 12 V fili x 0 7 auziia nia NOTA la versione P LX 2700RIF Mezzo Mezzo non prevede l utilizzo di queste due uscite 8 3 2 Posizionamento e installazione Riflettori Riflettori hanno le stesse dimensioni dei Sensori Il posizionamento dei riflettori segue lo schema dei sensori a cui sono associati anteriori o posteriori o laterali Riflettori e Sensori devono essere posizionati ad altezze diverse in modo da a ridurre al minimo la visibilit elettromagnetica tra i due dispositivi SENSORI Normalmente viene prevista la posizione dei riflettori sul tetto del mezzo men tre i sensori vengono posizionati ad una quota inferiore riflettori devono essere posizionati in modo che siano rivolti verso l esterno nella direzione del rilevamento voluto E possibile utilizzare
24. umento di ausilio alla sicurezza per la prevenzione delle collisioni uomo veicolo e veicolo veicolo nelle aree operative Esso non costituisce un sistema di sicurezza personale in quanto non inter agisce in alcun modo con i macchinari su cui installato ad esempio rallentandoli frenandoli ecc Per sua natura l efficacia del sistema EGOPro Safety MOVE sempre e comunque subordinata all azione degli operatori ed in ogni caso non esonera il Compratore e l operatore dall adottare le normali procedure di sicurezza previste per ogni specifica cir costanza operativa organizzazione del cantiere formazione degli operatori sulla sicurezza cartellonistica necessarie cautele etc e dall osservare le regole di diligenza Inoltre il sistema Safety Move non pu garantire che il collegamento a radio frequenza e quindi il rilevamento abbia luogo in ogni caso dato che questo collegamento pu non avvenire correttamente a causa di disturbi elettromagnetici o per altre cause quali ad esempio la mancata alimentazione di uno o pi dispositivi In nessun caso A M E sar responsabile per gli eventuali danni diretti o indiretti di ogni genere incluse lesioni personali o danni a cose subiti a qualsivoglia titolo dal Compratore o da soggetti terzi a causa dell uso del Prodotto La formazione dei conducenti e utilizzatori del sistema responsabilit del Datore di lavoro 11 SPECIFICHE TECNICHE Il TAG alimentato a batteria Rischio di es
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