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Nota ANSF 005572/2013 - Agenzia Nazionale per la Sicurezza

1. LOCO MANOVRA 130719 standard tecnico rev01_consultazione 29 54 13 4 2 Locomotive di tipo A Se dotate di apparecchiature elettriche le locomotive di categoria A devono essere conformi ai requisiti della EN 50121 3 1 ed EN 50121 3 2 14 Tutela dell ambiente 14 1 Serbatoi e relativi dispositivi 14 1 1 Serbatoi del carburante e tubazioni 14 1 1 1 Requisiti comuni serbatoi del carburante devono essere dotati di dispositivi di aerazione che evitino il traboccamento del carburante e prevengano la formazione di sovrappressioni Non deve fuoriuscire carburante dai dispositivi di aerazione del veicolo anche nel caso di traboccamento di carburante o inclinazione estrema o ribaltamento del veicolo Tutte le aperture del serbatoio del carburante devono essere situate al di sopra del massimo livello raggiungibile dal carburante Ogni serbatoio del carburante deve avere un indicatore di livello massimo e minimo 14 1 1 2 Locomotive di tipo A serbatoi del carburante con una capacit maggiore di 500 devono essere dotati di una o pi pareti di separazione e di portelli d ispezione L indicatore di livello non deve essere di tipo a livello visibile per esempio mediante un vetro spia o un tubo trasparente serbatoi del carburante non devono essere installati a una distanza minore di 300 mm dall estremit del telaio del veicolo serbatoi del carburante montati sopra o sotto il telaio del veicolo devono essere dotati di ulteriori dis
2. LOCO MANOVRA 130719 standard tecnico revO1 consultazione 31 54 Tabella 5 Emissioni inquinanti per loc di tipo B costruite anteriormente a entrata in vigore direttiva 97 68 CE 14 5 Qualora questa condizione non sia verificata devono essere presi provvedimenti mitigativi atti a ridurre l inquinamento ad esempio tramite l adozione di filtri o tramite una gestione intelligente del motore termico che preveda lo spengimento dello stesso nei periodi di inattivit In occasione di rimotorizzazione il motore dovr risultare conforme allo stage corrente previsto dalla normativa Materiali vietati 14 5 1 Requisiti comuni Non ammesso l utilizzo di materiali vietati secondo quanto previsto dalla legislazione nazionale in materia 15 Marcatura della locomotiva da manovra 15 1 Iscrizioni sulla locomotiva 15 1 1 Requisiti comuni Tutte le iscrizioni e le marcature devono essere almeno quelle elencate nell appendice D che ne precisa anche la posizione La marcatura dei punti di sollevamento e rialzo deve essere posizionata nei punti di sollevamento e rialzo Le iscrizioni devono essere secondo i requisiti previsti nel del prEN 15877 2 2013 15 2 Numero di identificazione della locomotiva 15 2 1 Requisiti comuni Per identificare le locomotive da manovra queste devono avere un Numero Europeo del Veicolo NEV Il formato del NEV specificato nella rispettiva legislazione europea 16 Dati del veicolo e documentazione di manute
3. 11 2 2 1 Locomotive di tipo A Devono essere dotate ad ogni estremit di tre fanali di indicazione fissi disposti a triangolo isoscele proiettanti luce bianca i due fanali di indicazione inferiori devono essere disposti sullo stesso piano orizzontale a un altezza fra 1 5 e 1 7 m al di sopra del piano del ferro Devono essere il pi distanti possibile l uno dall altro ma almeno a 1 3 m il terzo fanale di indicazione deve essere posizionato sulla linea mediana nella parte superiore del veicolo Pu essere in posizione arretrata rispetto ai fanali di indicazione inferiori Il terzo faro deve avere un comando indipendente 11 2 2 2 Locomotive di tipo B Possono essere dotate ad ogni estremit di soli due fanali di indicazione fissi proiettanti luce bianca disposti orizzontalmente 11 2 3 Caratteristiche dei fanali 11 2 3 1 Locomotive di tipo A I fanali devono rispettare i requisiti previsti dalla EN 15153 1 11 2 3 2 Locomotive di tipo B La suddetta norma EN 15153 1 costituisce solo riferimento LOCO MANOVRA 130719 standard tecnico rev01_consultazione 24 54 12 Cabine di guida e posizioni di guida 12 1 Generalita 12 1 1 Requisiti comuni Un locomotiva da manovra deve avere una posizione di guida in una cabina rivolta verso il binario per ogni senso di marcia Se la progettazione del veicolo non permette la visuale richiesta per ogni senso di marcia occorre disporre di due cabine di guida 12 2 Accesso alla
4. Veicolo Numero di matricola costruttore NEV proposto Il sottosc A ritto dichiara inoltre di coadiuvare l accesso dei Funzionari incaricati dall Agenzia Nazionale per la Sicurezza delle Ferrovie per la verifica dei processi interni di qualit per la produzione degli organi di sicurezza nel rispetto delle procedure di accesso agli impianti veicoli stabilite in conformit al D Lgs 81 2008 avere corrisposto l importo previsto dal Decreto ANSF n 2 2012 del 11 luglio 2012 relativo alle tariffe per le autorizzazioni di messa in servizio dei veicoli conformi ad un tipo autorizzato o riconosciuto dovuto per l attivazione da parte dell Agenzia Nazionale per la Sicurezza delle Ferrovie del procedimento di autorizzazione di messa in servizio del i veicolo i oggetto della presente richiesta come da allegato TIMBRO FIRMA Data LOCO MANOVRA 130719 standard tecnico rev01_consultazione 54 54
5. Le osservazioni e le considerazioni potranno essere anticipate anche per posta elettronica ai seguenti indirizzi rocco cammarata ansf it riccardo cheli ansf it Cordiali saluti Agenzia Nazionale per la Sicurezza delle Ferrovie Piazza della Stazione 45 50123 FIRENZE Italia Tel 39 055 2989701 02 39 06 41582379 39 06 48880621 Fax 39 055 2382509 www ansf it agenzia sicurezza ansf it agenzia sicurezza pec anst it codice fiscale 94165250484 Il Direttore Ing Alberto her Mln ee Ip eulbed euojeBiiqqo 9 g y Z euuojo aljap auo zejIdwod EI 310N ejeuojpe pa 0915890 8 ejejeue6 eB ojueuuoo ip odi Z 918 BOWNISOD SIA BININNSEYU 9 0 S99 Eeoa eseJduj oueiaoue J eJojejedO dO eoyipou JSNV ep e3sodsiy 031sodoud 0 S3 OAONN e sad euoizeoynisni6 ejeuiBiuo o se fi ojodeg nu awwop joyesBeseg AISNV 021u28 paepuejs jeg Jed eoyipour IP ejselruony o_O ee en e ae PPI JP DATOWODO7 JSNV Ip eysodsiy ep oye UaWIWIOD 02310289 puepuejs eig spears arip YARIS D wal s a Agenzia Nazionale K Stl la Sicurezza delle Ferrovie STANDARD TECNICO NAZIONALE Sottosistema Materiale Rotabile STN MR 001 wey 2018 Locomotive da manovra il cui impiego limitato nell ambito delle localit di servizio BOZZA DI LAVORO REV 1 del 19 07 2013 LOCO MANOVRA 130719 standard tecnico revO1 consultazione 1 54 Sommario 1 2 4 5 Scopo campo dia
6. prEN 15839 Railway applications Testing for the acceptance of running characteristics of railway vehicles Freight wagons Testing of running safety under longitudinal compressive forces prEN 15877 2 2013 Rail applications Markings on railway vehicles Part 2 External markings on coaches motives power units locomotives and on track machines EN 50121 3 1 Railway applications Electromagnetic compatibility Part 3 1 Rolling stock Train and complete vehicle LOCO MANOVRA 130719 standard tecnico revO1 consultazione 6 54 EN 50121 3 2 Railway applications Electromagnetic compatibility Part 3 2 Rolling stock Apparatus EN 50153 2002 Railway applications Rolling stock Protective provisions relating to electrical hazards EN 50238 2003 Railway applications Compatibility between rolling stock and train detection systems UNI CEI 11170 2 Linee guida per la protezione al fuoco dei veicolo ferrotramviari ed a via guidata accorgimenti progettuali misure di contenimento dell incendio Sistema di segnalazione controllo ed evacuazione UNI EN 3 7 Estintori d incendio portatili Parte 7 caratteristiche requisiti di prestazione e metodi di prova UNI EN 3 8 Estintori d incendio portatili Parte 8 requisiti supplementare alla EN3 7 per la costruzione la resistenza alla pressione e prove meccaniche per estintori compressione massima ammissibile lt di 30 bar UNI EN 3 9 Estintori d incendio porta
7. A Applicazione graduale del freno di servizio A Applicazione del freno d emergenza A Funzione di isolamento 7 2 4 Freno diretto 7 2 4 1 Locomotive di tipo A Dopo al massimo 4 s tutte le unit di frenatura devono avere sviluppato il 95 della forza frenante massima Il tempo di scarico dei cilindri dei freni dalla pressione massima a 0 4 bar deve essere di 4 1 s Le prestazioni di frenatura del freno diretto devono essere uguali o migliori di quelle ottenute con il freno continuo automatico in modalit P come indicato nel punto 7 2 1 Il freno diretto deve essere progettato in modo da Prevedere una posizione di marcia rilascio e un applicazione graduale del freno e almeno una posizione stabile del manipolatore in frenatura massima Consentire l alimentazione nei cilindri dei freni alla pressione massima o dal freno diretto o dal freno automatico Essere inibito nella cabina che non in uso 7 2 4 2 Locomotive di tipo B Per le macchine di Tipo B si considera conforme il freno diretto nella configurazione determinata dal costruttore Qualora la locomotiva sia dotata di valvola tripla la funzione di inesauribilit si intende assolta dal freno diretto solo nel caso in cui quest ultimo sia alimentato direttamente dal serbatoio principale della locomotiva 7 2 5 Funzioni di frenatura per l immobilizzazione e lo stazionamento una locomotiva da manovra La locomotiva da manovra deve poter essere mantenuta ferma
8. LOCO MANOVRA 130719 standard tecnico revO1 consultazione 43 54 Appendice C Gradini corrimano e maniglie delle porte Dimensioni in millimetri Legenda A dettaglio della maniglia B riduzione della sagoma C testa della rotaia D minore possibile consentito dalla sagoma valore minimo valore massimo valore preferito NOTA 1 Si raccomanda che la distanza verticale dei gradini sia la stessa incluso l ultimo gradino per l accesso alla piattaforma Il primo gradino dovrebbe essere collocato nella posizione pi bassa possibile NOTA 2 Si raccomanda che il bordo anteriore dei gradini sia allineato al contorno esterno del telaio del locomotiva da manovra Gradini corrimano e maniglie delle porte LOCO MANOVRA 130719 standard tecnico rev01_consultazione 44 54 Appendice D Iscrizioni sulla locomotiva Descrizione iscrizioni Collocazione Numero Europeo del Veicolo NEV che identifica la locomotiva da manovra Designazione del proprietario Lunghezza complessiva tra i respingenti Velocita massima della locomotiva da manovra Leva d isolamento del freno Massa rimorchiabile massima in circolazione autonoma Posizione libera Divieto di supero selle di lancio Fiancata Divieto di urti di manovra Fiancata Targa del costruttore nome del costruttore Matricola attribuita dal costruttore numero di serie Numerazione delle cabine se pi di una Passo della locomotiva da manovra distanza perni carrelli o
9. 14601 Railway applications Straight and angled end cocks for brake pipe and main reservoir pipe EN 15152 Railway applications Front windscreens for train cabs EN 15153 1 Railway applications External visible and audible warning devices for high speed trains Part 1 Head marker and tail lamps EN 15153 2 Railway applications External visible and audible warning devices for high speed trains Part 2 Warning horns EN 15179 Railway applications Braking Requirements for the brake system of coaches EN 15220 1 Railway applications Brake indicators Part 1 Pneumatically operated brake indicators EN 15273 2 Railway applications Gauges Part2 Rolling stock gauge EN 15355 Railway applications Braking Distributor valves and distributor isolating devices EN 15528 Railway applications Line categories for managing the interface between load limits of vehicles and infrastructure EN 15551 Railway applications Railway rolling stock Buffers EN 15595 Railway application Braking Wheel slide protection EN 15566 Railway applications Railway rolling stock Draw gear and screw coupling EN 15611 Railway applications Braking Relay valves EN 15624 Railway applications Braking Empty loaded changeover devices EN 15625 Railway applications Braking Automatic variable load sensing devices prEN 15807 2008 Railway applications Pneumatic half couplings
10. A OO OEE 11 SICULEZZ NEN E E iii 12 6 1 Prove di dinapiiga di Maficia i ii 12 6 2 Sicurezza di circolazione sugli Sghembi i esse eescecsneceeccecsseeeneeceseeeeseeceseeeenaeeceaeeeeeeecsaeeeeeeecsaeseaeeceaeeseeeeeea 12 Freni ee eee 12 7 1 Equipaggiamento obbligatorio per il sistema di frenatura i 12 7 2 Caratteristiche REEN e e iii 13 7 3 Serbatoi dell aria Fs iii 17 7 4 Produzione d aria COMPresSa cen t eter ee x On eden M Cn e REPRE oo rente er a EE e Eds 17 7 5 Raccordi dei tubi flessibili del sistema frenante nennen enne nene nnne enn 18 7 6 Equipaggiamento di frenatura particolare ii 18 Respingenti e organi di trazione i 18 8 1 Organi di trazione alla EE AT ara 18 8 2 creari iva lilla ai a a i I RI 18 8 3 Spazio da tenere libero all estremit del veicolo i 19 8 4 Corrimano per agganciatori rriian ieri 19 8 5 Predellino perimanovratori iiuiar bere rrr e ILA Ee eet etas eee eure enrica tata 19 LOCO MANOVRA 130719 standard tecnico revO1 consultazione 2 54 9 Funzionamento dei circuiti di binario dei conta assi dei pedali per passaggi a livello dei rilevatori temperatura boccole e dei rilevatori freno non rilasciato nennen nennen nennen nnne entente entente nre nns 19 9 1 Funzionamento dei circuiti di biNario i 19 9 2 Funzionamento dei conta assi e dei pedali per
11. D Iscrizioni sulla locomotiva ui 45 Appendice E Dotazione di bord esses dedere ERE al eren eene eene nie nennen enn natn nannte rante 46 APPENDICE F Procedure per l autorizzazione di messa in servizio delle locomotive da Manovra 47 APPENDICE G Fac simile per la compilazione della richiesta firmata dal legale rappresentante ed in lingua italiana di Autorizzazione di messa in servizio di veicoli da trasmettere all Agenzia Nazionale per la Sicurezza delle Ferrovie da parte del RICHIEDENTE C CNN ii 51 APPENDICE H Fac simile per la compilazione della richiesta firmata dal legale rappresentante ed in lingua italiana di Autorizzazione di messa in servizio di veicoli in conformit ad un tipo autorizzato da trasmettere all Agenzia Nazionale per la Sicurezza delle Ferrovie da parte del RICHIEDENTE i 53 LOCO MANOVRA 130719 standard tecnico revO1 consultazione 4 54 1 Scopo e campo di applicazione La presente norma definisce i requisiti tecnici cui devono essere conformi le locomotive che svolgono esclusivamente servizi di manovra nell ambito di localita di servizio stazioni scali merci binari di ingresso uscita da raccordi esclusi i movimenti di manovra regolati con segnali di 1 categoria Ai fini della presenta norma le suddette locomotive sono definite locomotive da manovra e vengono classificate nelle due seguenti tipologie tipololgia A e Locomotive di nuova costruzione ti
12. Libretto TV41 Un eventuale piu ampia documentazione disponibile sar comunque acquisita Per tali locomotive dovr essere effettuato un controllo non distruttivo secondo le procedure previste dal rispettivo piano di manutenzione che certifichi l idoneit all utilizzo degli assi delle sale montate e delle ruote ove previsto il quale supporta le dichiarazioni di cui sopra per i treni di categoria B 5 6 Disposizione e carico degli assi 5 6 1 Locomotive di tipo A La distribuzione delle sale montate e dei loro carichi deve essere conforme ai requisiti della EN 15528 E accettabile una locomotiva da manovra a tre assi se l asse centrale non trasmette la forza di guida laterale alle rotaie 5 6 2 Locomotive di tipo B Si applicano i valori costruttivi riportati nella documentazione disponibile 5 7 Cacciapietre 5 7 1 Requisiti comuni Le locomotive devono essere dotate in ciascuna estremit di cacciapietre davanti agli assi esterni cacciapietre devono essere installati con lo scopo di ridurre per quanto ragionevolmente possibile il rischio di deragliamento a causa dell impatto con piccoli ostacoli sulla linea 5 7 2 Locomotive di tipo A Il cacciapietre deve a essere costituito da materiale duttile b essere in grado di resistere senza alcuna deformazione permanente a un carico di prova concentrato sostenuto di almeno 20 kN applicato orizzontalmente sul suo bordo inferiore e in direzione longitudinale verso la ruota adi
13. assi Pittogramma attenzione alla linea di contatto Longherone fiancata LOCO MANOVRA 130719 standard tecnico revO1 consultazione 45 54 Appendice E Dotazione di bordo Lampada a luce rossa bianca Telefono cellulare Kit di pronto soccorso Estintore per cabina Barra di accoppiamento rigida LOCO MANOVRA 130719 standard tecnico revO1 consultazione 46 54 APPENDICE F Procedure per l autorizzazione di messa in servizio delle locomotive da manovra Locomotive di tipo A Il Richiedente l autorizzazione di messa in servizio dovr presentare la richiesta di esame del tipo ad un DeBo di sua scelta Il DeBo incaricato di esaminare il tipo se questo rispetta le prescrizioni previste dalla presente norma nazionale che si applica a ciascuno dei due sottosistemi di cui costituito il veicolo interessato rilascia al Richiedente un Certificato Nazionale di Esame del tipo Giunto a positiva conclusione delle procedure di verifica di conformit previste il Richiedente deve inviare all Agenzia Nazionale per la Sicurezza delle Ferrovie di seguito ANSF la richiesta di autorizzazione di messa in servizio attraverso una domanda sottoscritta secondo il modello riportato nell appendice G Tale domanda deve essere in bollo e deve prevedere un bollo per la risposta La domanda deve essere corredata dalla seguente documentazione Dichiarazione nazionale di verifica con i seguenti allegati o Attestato nazionale di verifica a fronte
14. cabina 12 2 1 Generalita 12 2 1 1 Requisiti comuni L accesso al veicolo deve essere possibile da entrambi i lati del binario 12 2 2 Gradini corrimano piattaforme e parapetti 12 2 2 1 Locomotive di tipo A Le strutture in esame devono essere realizzate secondo i requisiti dell appendice C camminamenti le ringhiere e i corrimano devono essere conformi alla norma EN ISO 14123 12 2 2 2 Locomotive di tipo B La suddetta norma EN ISO 14123 costituisce solo riferimento 12 2 3 Porte 12 2 3 1 Requisiti comuni Per un esempio della forma di realizzazione preferita vedere l appendice C Le porte devono essere mantenute in posizione completamente aperta e chiusa mediante dispositivi automatici di blocco idonei per le forze previste da sopportare Deve essere possibile sbloccare i dispositivi di blocco mediante maniglie sia dall interno che dall esterno Una porta aperta non deve oltrepassare la sagoma di circolazione La progettazione e la posizione delle maniglie delle porte devono permettere la fuga in caso d emergenza ma non devono permetterne l apertura accidentale Le maniglie delle porte devono essere ergonomiche e sicure Se le porte sono posizionate sui lati del veicolo deve essere possibile aprirle e chiuderle senza difficolt sia accedendo dal suolo che da una piattaforma o dall interno della cabina Per soddisfare tale esigenza la serratura e la maniglia devono essere posizionate all esterno delle porte a un altezza com
15. conformit a un tipo autorizzato attraverso una domanda sottoscritta secondo il modello riportato nell appendice H Tale domanda deve essere in bollo e deve prevedere un bollo per la risposta La domanda pu riferirsi ad un singolo veicolo o ad una serie di veicoli in questo secondo caso necessario che i vari veicoli siano chiaramente identificati nella documentazione da allegare alla domanda La domanda deve essere corredata dalla dichiarazione di conformit ad un tipo autorizzato di veicolo secondo quanto previsto dal modello adottato dalla Commissione Europea con il Regolamento UE n 201 2011 del 1 marzo 2011 La documentazione da allegare al suddetto modello cosi costituita Dichiarazione nazionale di verifica come indicato negli allegati V e VI del D Lgs 191 2010 e s m i e negli stessi moduli per ciascuno dei sottosistemi strutturali che costituiscono il veicolo fotocopia autenticata o quietanza originale del versamento da parte del Richiedente di quanto previsto dal decreto ANSF n 2 2012 del 11 07 2012 Determinazione degli importi dei proventi derivanti dall esercizio delle attivit dirette di servizio con riferimento all autorizzazione alla messa in servizio dei veicoli conformi ad un tipo autorizzato o riconosciuto L elenco della documentazione costituente il dossier tecnico che il richiedente deve fornire al DeBo per l esame del tipo e riportato nell Appendice A Di tale documentazione dovr esserne fornita anche
16. deve essere in conformit a quanto specificato al punto 7 2 5 2 2 7 1 3 Locomotive di tipo B E ammessa l architettura pre esistente Se il veicolo dotato di A Freno diretto esso deve essere in conformit a quanto specificato al punto 7 2 4 2 Freno di stazionamento esso deve essere in conformit a quanto specificato al punto 7 2 5 2 3 LOCO MANOVRA 130719 standard tecnico revO1 consultazione 12 54 7 2 Caratteristiche 7 2 1 Prestazioni 7 2 1 1 Requisiti comuni In linea di massima nessun guasto singolo deve determinare una perdita totale della capacit frenante 7 2 1 2 Locomotive di tipo A Devono essere soddisfatte i seguenti requisiti Il coefficiente d aderenza massimo deve essere coerente con quello delle locomotive di cui al punto 4 2 4 6 1 della Specifica Tecnica di Interoperabilit per il sottosistema Locomotive e materiale rotabile per il trasporto di passeggeri del sistema ferroviario transeuropeo convenzionale Decisione della Commissione 2011 291 UE del 26 aprile 2011 Per le locomotive con velocit gt 80km h i limiti termici devono essere coerenti con lo scenario definito al punto 4 2 4 1 2 5 della STI carri Laverifica della capacit termica pu essere effettuata a banco con misure di temperatura sulla ruota e gli elementi d attrito Perle locomotive con V gt 100km h le prestazioni di frenatura sono definite mediante la massa frenata Lepercentuali minime della massa frenata
17. di applicazione del modulo SD cosi come definito nella Decisione 713 2010 UE oppure del modulo E Conformit al tipo fondata sulla garanzia della qualit del prodotto di cui alla Decisione n 768 2008 CE del 9 luglio 2008 o Certificato nazionale di esame del tipo caso di applicazione modulo SB cos come definito nella Decisione 713 2010 UE o fotocopia autenticata o quietanza originale del versamento da parte del Richiedente di quanto previsto dal decreto ANSF n 5 2011 del 31 03 2011 Determinazione degli importi dei proventi derivanti dall esercizio delle attivit dirette di servizio con riferimento all autorizzazione alla messa in servizio dei rotabili di cui all art 6 del D Lgs n 162 2007 Tale dichiarazione potr riferirsi al veicolo a condizione di richiamare al suo interno le Dichiarazioni nazionali di ciascun sottosistema costituente il veicolo Per l autorizzazione di messa in servizio dei veicoli in conformit al tipo autorizzato devono essere applicate le procedure di verifica previste dai moduli SD Verifica CE basata sul sistema di gestione della qualita nel processo di produzione o dal modulo E Conformit al tipo fondata sulla garanzia della qualit del prodotto di cui alla Decisione n 768 2008 CE del 9 luglio 2008 Alla conclusione delle procedure previste dai suddetti moduli SD o E il DeBo dovr rilasciare al Richiedente l Attestato Nazionale di Verifica ed il Richiedente dovr di conseguenza r
18. di scarico e correnti d aria Il macchinista deve poter regolare la temperatura quando riscalda o raffredda la cabina nella gamma da 18 C a 23 C dove la temperatura deve essere misurata a 1 5 metri al di sopra del pavimento nella zona del sedile del macchinista In caso di temperature esterne minori di 10 C la gamma di temperature pu essere ridotta ma l impianto di riscaldamento deve essere progettato per mantenere almeno 18 C In caso di temperature esterne maggiori di 35 C LOCO MANOVRA 130719 standard tecnico rev01_consultazione 26 54 la gamma di temperature pu essere aumentata ma l impianto di raffreddamento deve essere progettato per mantenere una temperatura massima di 23 C L impianto di ventilazione deve fornire un flusso d aria esterna di almeno 30 m3 h per persona e non deve generare correnti d aria 12 4 3 Locomotive di tipo B Deve essere previsto un impianto di riscaldamento e possibilmente un impianto di raffreddamento NOTA Per ulteriori informazioni in generale vedere la EN 14813 1 12 5 Illuminazione interna 12 5 1 Requisiti comuni L illuminazione deve essere tale da permettere una chiara visibilit di tutti gli strumenti necessari per la guida Le spie luminose non devono provocare fastidiosi riflessi sui vetri Eventuali luci supplementari non devono provocare l abbagliamento del macchinista e la rifinitura delle superfici non deve produrre fastidiosi effetti di riflessione 12 5 2 Locomotive di ti
19. i per ciascuno dei sottosistemi strutturali che costituiscono il veicolo Certificato relativo all approvazione del sistema di gestione della qualit del Soggetto Responsabile della Manutenzione del veicolo o dell officina di manutenzione che ha svolto le suddette verifiche sui veicoli conformi al tipo fotocopia autenticata o quietanza originale del versamento da parte del Richiedente di quanto previsto dal decreto ANSF n 2 2012 del 11 07 2012 Determinazione degli importi dei proventi derivanti dall esercizio delle attivit dirette di servizio con riferimento all autorizzazione alla messa in servizio dei veicoli conformi ad un tipo autorizzato o riconosciuto L elenco della documentazione costituente il dossier tecnico che il richiedente deve fornire al DeBo per l esame del tipo e riportato nell Appendice A Di tale documentazione dovr esserne fornita anche una copia in formato informatico ad ANSF Veicoli per i quali gi stata emessa la dichiarazione di conformit al tipo autorizzato LOCO MANOVRA 130719 standard tecnico revO1 consultazione 50 54 APPENDICE G Fac simile per la compilazione della richiesta firmata dal legale rappresentante ed in lingua italiana di Autorizzazione di messa in servizio di veicoli da trasmettere all Agenzia Nazionale per la Sicurezza delle Ferrovie da parte del RICHIEDENTE CARTA INTESTATA Spett le Nome e logo RICHIEDENTE Agenzia Nazionale per la Sicurezza delle Ferrovie OGGETT
20. nelle condizioni seguenti 7 2 5 1 Frenatura di immobilizzazione usando il freno automatico o diretto Requisiti comuni Scopo di una frenatura di immobilizzazione di mantenere ferma temporaneamente la locomotiva nelle condizioni di carico di progetto in ordine di marcia personale scorte su una pendenza di almeno il 40 o per un tempo determinato in caso di interruzione dell alimentazione di energia frenante o di interruzione dell alimentazione La prova effettuata a locomotiva isolata Locomotive di tipo A Il tempo di immobilizzazione deve essere non inferiore alle 2 ore Locomotive di tipo B Il tempo di immobilizzazione deve essere non inferiore a 30 minuti primi 7 2 5 2 Freno di stazionamento 7 2 5 2 1 Requisiti comuni Lo scopo di un freno di stazionamento di mantenere ferma la locomotiva in una configurazione d arresto per un periodo di tempo indefinito senza alimentazione d energia LOCO MANOVRA 130719 standard tecnico revO1 consultazione 15 54 7 2 5 2 2 Locomotive di tipo A Le prestazioni del freno di stazionamento devono essere tali da mantenere ferma la locomotiva su una pendenza del 40 o senza superare un coefficiente di attrito fra la rotaia e la ruota di 0 12 Se il freno di stazionamento inserito manualmente mediante un volantino o una manovella il macchinista non deve esercitare una forza maggiore di 500 N Il freno deve essere inserito mediante un movimento in senso orario Il volante o la manovella
21. pu essere indipendente da quello collegato al tachimetro della locomotiva In tal caso una sola indicazione di velocit deve essere visualizzata al macchinista 10 4 Sotto sistema di controllo della presenza dell agente di condotta alla perdita della condizione di rotabile fermo controllo atto partenza 10 4 1 Requisiti comuni La funzione deve garantire che ogni passaggio dallo stato di locomotiva ferma allo stato di movimento debba essere subordinato all effettuazione preventiva di un azione specifica da parte del personale di condotta riconoscimento da effettuarsi su un apposita interfaccia Il mancato riconoscimento comporta l attivazione di un allarme sonoro e o luminoso Se l azione di riconoscimento non viene effettuata entro 3 sec il sistema provvede al taglio della trazione e provoca la frenatura di emergenza fino all arresto 10 5 Sottosistema di controllo della vigilanza dell agente di condotta 10 5 1 Requisiti comuni Per svolgere la funzione di vigilanza ammesso un sistema che tramite l azionamento di un pedale o di una manopola consente di controllare lo stato di vigilanza dell agente di condotta L azionamento pu consistere nel premere o nel rilasciare il dispositivo in base ad un tempo fissato o in base ai metri percorsi Il dispositivo di controllo della vigilanza dell agente di condotta pu integrare anche il controllo atto partenza se a seguito della variazione di velocit da 0 m s il tempo richiesto per l
22. tecnica DC Dichiarazione di conformit 12 8 Comandi e indicatori DT Descrizione tecnica schema dei DT Descrizione tecnica schema dei comandi ed indicatori comandi ed indicatori 12 9 Sedile del DT Descrizione tecnica DT Descrizione tecnica macchinista DC Dichiarazione di conformit 12 10 Dispositivi e comandi DT Descrizione tecnica schema dei DT Descrizione tecnica schema dei dispositivi e comandi dispositivi e comandi 12 10 1 Dispositivi DT Descrizione tecnica schema dei DT Descrizione tecnica schema dei minimi necessari per dispositivi e comandi dispositivi e comandi la guida della locomotiva da manovra 12 10 2 Dispositivi DT Descrizione tecnica DT Descrizione tecnica necessari per il monitoraggio del veicolo 13 1 Protezione contro i DT Dossier tecnico DT Dossier tecnico rischi elettrici messa aterra DC Dichiarazione di conformit RP Rapporto di prova RP Rapporto di prova 13 2 Misure di protezione DT Dossier tecnico DT Dossier tecnico contro i rischi meccanici DC Dichiarazione di conformit DQ Disegno dei dispositivi supplementari atti ad impedire che LOCO MANOVRA 130719 standard tecnico rev01_consultazione 40 54 componenti sottocassa possano cadere lungo il binario 13 3 Protezione DT Specifica delle misure adottate per DT Dise
23. 1 Locomotive di tipo A Le locomotive da manovra con velocita inferiore a 60 km h sono dispensate dall effettuazione di test di dinamica di marcia Per velocit superiori richiesto il rispetto della fiche UIC 518 2009 6 2 Sicurezza di circolazione sugli sghembi 6 2 1 Locomotive di tipo A La sicurezza contro il deragliamento durante la circolazione sugli sghembi di binario pu essere dimostrata secondo uno dei seguenti 3 metodi mediante un metodo di calcolo mediante una prova su banco sghembo secondo le condizioni definite nella norma EN 14363 mediante un passaggio su un curva sghembata come previsto nella norma EN 14363 7 Freni 7 1 Equipaggiamento obbligatorio per il sistema di frenatura 7 1 1 Requisiti comuni Le locomotive da manovra devono essere dotate obbligatoriamente di un freno frenante che deve garantire i seguenti requisiti Inesauribilit Automaticit Continuit Moderabilit sia in frenatura che sfrenatura Le locomotive da manovra devono essere dotate di un freno diretto supplementare o in alternativa di due distributori dei freni separati e indipendenti 7 1 2 Locomotive di tipo A L architettura dell impianto frenante deve essere conforme ai requisiti della EN 14198 Il freno continuo ed automatico deve agire su tutte le sale montate Se il veicolo dotato di Freno diretto esso deve essere in conformit a quanto specificato al punto 7 2 4 1 Freno di stazionamento esso
24. 15807 2008 II rubinetto di arresto terminale deve essere in conformit alla EN 14601 e dove ragionevolmente possibile il relativo montaggio sul veicolo deve soddisfare i requisiti della EN 15179 7 5 2 Locomotive di tipo B Devono essere conformi alla fiche UIC 541 1 edizione in vigore all atto della costruzione 7 6 Equipaggiamento di frenatura particolare 7 6 1 Requisiti comuni Le locomotive da manovra devono essere dotate di un dispositivo tale che permetta la trazione solo quando la pressione della condotta generale del freno sia maggiore di 4 2 bar La trazione deve inoltre essere scollegata se la pressione della condotta generale del freno scende al di sotto di 3 8 bar a velocit maggiori di 5 km h Entrambi i due requisiti suddetti possono essere soddisfatti mediante misurazione della pressione comparabile del cilindro del freno sistemi frenanti delle locomotive da manovra devono essere collegati alle apparecchiature per la sicurezza specificate al capitolo 10 7 6 2 Locomotive di tipo B Le funzioni di cui al punto precedente se non preesistenti sono ottenibili con un PLC 8 Respingenti e organi di trazione 8 1 Organi di trazione 8 1 1 Locomotive di tipo A Gli organi di trazione devono essere conformi ai requisiti della EN 15566 Sono ammessi accoppiatori automatici conformi ai requisiti della prEN 16019 L accettabilit di altri tipi di dispositivi di accoppiamento subordinata al rispetto di quanto previst
25. 2 1 Requisiti comuni Le locomotive da manovra devono essere equipaggiate con un sottosistema di misura della velocita e nelle cabine di guida devono essere presenti dispositivi di visualizzazione della velocita tachimetro Il sottosistema di misura e visualizzazione della velocit deve garantire la seguente funzione Misurare e visualizzare al personale di condotta la velocit istantanea della manovra in qualsiasi condizione di marcia e con un errore massimo stabilito da definire dal GI o dare un valore 10 3 Sottosistema di controllo della velocit massima dei movimenti di manovra 10 3 1 Requisiti comuni La funzione deve garantire che durante i movimenti di manovra la velocit massima sia limitata a 30 km h II controllo si attiver al superamento della velocit massima di 2km h fornendo prima un allarme sonoro e o luminoso al superamento della velocit e dopo un margine operativo di 2km h o 3 sec da verificare attivando il taglio della trazione e la frenatura di emergenza In ciascuna cabina di guida devono essere presenti i relativi dispositivi di informazione e o operativit per il personale di condotta Il sottosistema di controllo della velocit massima dei movimenti deve diagnosticare con continuit lo stato di funzionamento del sottosistema di misura della velocit segnalando al personale di condotta e alle apparecchiature connesse lo stato di corretto funzionamento Il sottosistema di controllo della velocit
26. 2 54 11 2 Portafanali e fanali di indicazione 11 2 1 Portafanali 11 2 1 1 Requisiti comuni Tutte i locomotive da manovra devono essere dotate di due portafanali di coda ad ogni estremita Il portafanale di coda deve avere un asola di fissaggio come illustrato in Figura 1 Nelle estremit del veicolo i portafanali di coda devono Essere disposti se possibile fra i respingenti e gli angoli dei locomotive da manovra Essere distanziati pi di 1 300 mm Essere disposti in modo che l asse principale dell asola sia perpendicolare all asse longitudinale del veicolo Essere disposti in modo che il lato superiore del portafanale di coda sia a un altezza al di sopra del piano del ferro minore di 1 600 mm Dove le locomotive da manovra sono dotate di fanali di coda elettrici fissi l asse del fanale di coda deve essere a un altezza al di sopra del piano del ferro minore di 1 800 mm Rispettare la sagoma complessiva del fanale di coda come illustrato in Figura 2 portafanali di coda devono essere collocati in una posizione tale che il fanale quando montato non sia oscurato e sia facilmente accessibile Dimensioni in millimetri Figura 1 Portafanali di coda LOCO MANOVRA 130719 standard tecnico revO1 consultazione 23 54 200 730 550 Figura 2 Fanali di coda spazio richiesto sagoma d ingombro Legenda a Asola portafanale 11 2 2 Disposizione dei fanali di indicazione segnali luminosi
27. 2007 Brakes Regulations governing the equipment of trailing stock UIC 544 1 2004 Brakes Braking power UIC 651 2002 Layout of driver s cabs in locomotives railcars multiple unit trains and driving trailers UIC 545 2007 Brakes Inscriptions marks and signs UIC 640 2003 Motive power units Inscriptions marks and signs DITCSSFTLO9001B Specifica tecnica di fornitura di apparati Radio per il servizio delle manovre RFI DTC CSI SR OR 10 002 rev B Specifica tecnica di fornitura del Registratore cronologico degli eventi di condotta 2 2 Locomotive di tipo B Oltre alle prescrizioni specifiche contenute nel presente documento si applicano le norme riferibili all anno di costruzione ed al libretto TV41 mentre le norme successive sono di riferimento per quanto applicabili LOCO MANOVRA 130719 standard tecnico revO1 consultazione 7 54 3 Sagoma 3 1 Regole generali 3 1 1 Requisiti comuni Le locomotive devono risultare compatibili con le seguenti condizioni relative all infrastruttura nazionale Scartamento in mm Raggio minimo di iscrizione in curva orizzontale durante la circolazione nei raccordi in m Raggio minimo di iscrizione in curva verticale durante la circolazione nei raccordi in m Sopraelevazione massima superabile in mm Pendenza massima in circolazione in 0 00 Gradiente massimo per freno di stazionamento in 0 00 Altezza minima del filo di contatto al di sopra del piano del ferro in mm Distanz
28. E n 201 2011 del 1 marzo 2011 basandosi sulle evidenze fornite dal Soggetto Responsabile della Manutenzione o dall Officina di Manutenzione a cui affidato il veicolo La dichiarazione dovr essere accompagnata per ciascun veicolo dall elenco delle parti non assimilabili al tipo e dai documenti tecnici di cui all allegato A utilizzati per verifica di conformit ai requisiti prescritti dalla presente norma Giunto a positiva conclusione il processo di verifica nazionale di cui sopra il Richiedente dovr inviare ad ANSF la richiesta di autorizzazione di messa in servizio di veicoli in conformit a un tipo autorizzato attraverso una domanda sottoscritta secondo il modello riportato nell appendice H Tale domanda deve essere in bollo e deve prevedere un bollo per la risposta LOCO MANOVRA 130719 standard tecnico revO1 consultazione 49 54 La domanda pu riferirsi ad un singolo veicolo o ad una serie di veicoli in questo secondo caso necessario che i vari veicoli siano chiaramente identificati nella documentazione da allegare alla domanda La domanda deve essere corredata dalla suddetta dichiarazione di conformit ad un tipo autorizzato di veicolo secondo quanto previsto dal modello adottato dalla Commissione Europea con il Regolamento UE n 201 2011 del 1 marzo 2011 La documentazione da allegare al suddetto modello cosi costituita Dichiarazione nazionale di verifica come indicato negli allegati V e VI del D Lgs 191 2010 e s m
29. Ke ue fgersia Marionalte E g CAA I peer lia M ror tt delle Ferronse f Agenzia Nazionale OANSF per la Sicurezza delle Ferrovie Lo n 005572 2013 23 07 2013 RETE FERROVIARIA ITALIANA Direzione Tecnica Piazza della Croce Rossa 1 00161 ROMA IMPRESE FERROVIARIE elenco allegato VERIFICATORI INDIPENDENTI di SICUREZZA elenco allegato ASSOCIAZIONI DI SETTORE FERROVIARIO elenco allegato MINISTERO DELLE INFRASTRUTTURE E DEI TRASPORTI Dipartimento per i trasporti la navigazione ed i sistemi informativi e statistici Direzione Generale per il Trasporto Ferroviario Via Caraci 36 00157 ROMA OGGETTO richiesta parere su progetto di Standard Tecnico Nazionale Locomotive da manovra il cui impiego limitato nell ambito delle localit di servizio allegati progetto di Standard Tecnici Rev 1 del 19 07 2013 template per commenti Questa Agenzia sentita l esigenza di disciplinare i processi di autorizzazione di messa in servizio delle locomotive da manovra il cui impiego limitato nell ambito delle localit di servizio ha predisposto il progetto di Standard Tecnico Nazionale di cui all oggetto In conformit all articolo 5 comma 6 del Decreto legislativo 10 agosto 2007 n 162 si richiede a tutti i soggetti interessati in indirizzo di far pervenire a questa Agenzia entro il 20 settembre 2013 osservazioni e considerazioni sulla bozza in oggetto utilizzando esclusivamente il template in allegato
30. O Richiesta di Autorizzazione di messa in servizio di un veicolo per la circolazione sulla infrastruttura ferroviaria nazionale Allegati 1 Copia del bonifico per l accredito degli emolumenti ai sensi del Decreto ANSF n 5 2011 del 31 03 2011 2 Bollo da utilizzarsi per il rilascio dell Autorizzazione 3 Dichiarazione nazionale di verifica e relativi allegati In relazione alla Normativa Vigente il sottoscritto DATI RELATIVI AL RICHIEDENTE Nome Cognome del richiedente LOCO MANOVRA 130719 standard tecnico revO1 consultazione 51 54 richiede l Autorizzazione di messa in servizio del veicolo come di seguito specificato DATI RELATIVI AL VEICOLO DA AUTORIZZARE PER LA MESSA IN SERVIZIO Denominazione Anno di costruzione Il sottoscritto dichiara inoltre di Y coadiuvare l accesso dei Funzionari incaricati dall Agenzia Nazionale per la Sicurezza delle Ferrovie per la verifica dei processi interni di qualit per la produzione degli organi di sicurezza nel rispetto delle procedure di accesso agli impianti veicoli stabilite in conformit al D Lgs 81 2008 relativamente al primo veicolo da autorizzare alla messa in servizio Y avere corrisposto l importo previsto dal Decreto ANSF n 5 2011 del 31 marzo 2011 relativo alle tariffe per le autorizzazioni di messa in servizio dei veicoli dovuto per l attivazione da parte dell Agenzia Nazionale per la Sicurezza delle Ferrovi
31. a di sicurezza minima dal filo di contatto sulle piattaforme senza tetti di protezione 14 2 2 in mm Tabella 1 Condizioni nazionali 3 1 2 Locomotive di tipo A Zone di azione dei rilevatori temperatura boccole dall asse del binario in mm compresa fra 1060 e 1090 3 2 Calcolo della sagoma 3 2 1 Locomotive di tipo A Devono soddisfare sotto tutti gli aspetti i requisiti dimensionali della EN 15273 2 punti vicini ai limiti del profilo di costruzione devono essere indicati nella documentazione secondo l appendice B 3 2 2 Locomotive di tipo B sufficiente il rispetto del profilo FS tramite verifiche statiche 4 Telaio 4 1 Dimensioni principali 4 1 1 Requisiti comuni Eccetto quanto di seguito indicato la lunghezza complessiva tra i respingenti e la distanza fra gli assi o i perni dei carrelli deve essere in conformit alla UIC 530 2 LOCO MANOVRA 130719 standard tecnico rev01_consultazione 8 54 4 2 Progettazione del telaio della locomotiva da manovra 4 2 1 Locomotive di tipo A Il telaio della locomotiva deve poter resistere ai carichi statici della EN 12663 1 2010 punti dal 6 1 al 6 5 senza superare i valori permessi ivi indicati L accelerazione in direzione x secondo il prospetto 13 della EN 12663 1 2010 deve essere di 3 g 4 2 2 Locomotive di tipo B Le caratteristiche costruttive del telaio cassa e carrelli nel caso in cui non sia possibile dimostrare la conformit ai requisiti delle norme elencate sop
32. abella 2 Carico statico per asse 5 4 Profilo delle ruote 5 4 1 Requisiti comuni Il profilo delle ruote deve essere conforme ai requisiti della EN 13715 5 5 Forma e dimensioni degli assi e delle sale montate 5 5 1 Requisiti comuni Non sono ammessi cuscinetti a strisciamento 5 5 2 Locomotive di tipo A Gli assi devono soddisfare i requisiti delle EN 13261 EN 13103 ed EN 13104 Eccetto quanto indicato di seguito le ruote devono essere conformi ai requisiti delle EN 13262 ed EN 13979 1 Le sale montate devono soddisfare i requisiti delle EN 13260 EN 13103 ed EN 13104 I cuscinetti degli assi devono soddisfare i requisiti della EN 12080 5 5 3 Locomotive di tipo B Le caratteristiche costruttive delle sale montate nel caso in cui non sia possibile dimostrare la conformit ai requisiti delle norme elencate sopra validi per le locomotive di tipo A sono le seguenti conoscenza della storia manutentiva di tutti i componenti della sala montata assenza di incidentalit o di difettosit riscontrate nel precedente esercizio dovute alle sale montate almeno 3 anni di servizio documentato LOCO MANOVRA 130719 standard tecnico revO1 consultazione 10 54 operativit su infrastrutture ferroviarie con caratteristiche geometriche analoghe a quelle del futuro esercizio Le suddette indicazioni devono risultare da apposita documentazione fornita dal proprietario detentore della locomotiva dichiarazioni e registrazioni sul
33. acente Durante la deformazione oltre il carico di prova il cacciapietre deve resistere senza cedimenti a un carico di rottura limite di almeno 35 kN c essere in grado di resistere a un carico di prova di 20 kN come definito nel punto b combinato con un carico trasversale in ogni direzione di almeno 10 kN d essere progettato in modo che quando il carico di cui al punto b o c aumentato fino al carico dinamico massimo che pu sostenere durante l impatto con l ostacolo si deformi plasticamente in modo da massimizzare la quantit di energia assorbita e essere progettato in modo che durante la deformazione plastica non ostruisca il binario o gli organi di rotolamento e che il contatto con la superficie di rotolamento della ruota se si verifica non crei rischio di deragliamento f essere progettato in modo che nelle condizioni sopra descritte rimanga saldamente fissato g L altezza dell estremit inferiore del cacciapietre sopra il piano del ferro deve essere almeno 30 mm in qualsiasi condizione almassimo 130 mm in qualsiasi condizione tenendo conto in particolare dell usura delle ruote e della compressione delle sospensioni 5 7 3 Locomotive di tipo B Si considera che il dispositivo gi installato soddisfi il requisito rispettando solamente il punto g dell elenco precedente LOCO MANOVRA 130719 standard tecnico rev01_consultazione 11 54 6 Sicurezza di marcia 6 1 Prove di dinamica di marcia 6 1
34. avere un manuale di uso e manutenzione che deve contenere almeno quanto segue Sommario dei documenti forniti Descrizione generale della locomotiva Disegno di disposizione generale come specificato nell appendice B Disposizione generale delle iscrizioni della locomotiva Vista d insieme indicante e Le dimensioni principali e La posizione dei centri di gravit e La posizione dei fanali di indicazione e La posizione dei dispositivi di segnalazione acustici La tara e lcarico utile Lamassa totale a pieno carico e Il raggio minimo d iscrizione in curva sia sul piano orizzontale che verticale e punti di sollevamento e rialzo Dettagli della sagoma come indicato nell appendice B Massa per asse e per ruota del veicolo a vuoto e a carico in condizioni di utilizzo ndicazione dello sghembo massimo superabile Undisegno con l indicazione dei valori di controllo della geometria del telaio principale A Potenza nominale dei motori con l indicazione delle norme utilizzate Diagramma velocit sforzo pendenza velocit carichi rimorchiabili Velocit massima a pieno carico e a vuoto in circolazione autonoma Velocit massima a pieno carico e a vuoto in composizione a treni LOCO MANOVRA 130719 standard tecnico revO1 consultazione 33 54 Scheda con i dati del sistema frenante e schema del sistema frenante pneumatico idraulico elettrico meccanico magnetico o altri Indicazio
35. azionamento di 3 secondi o lo spazio percorso non superiore a 25 m LOCO MANOVRA 130719 standard tecnico revO1 consultazione 21 54 10 6 Sottosistema di Registrazione degli eventi e dei parametri relativi alla condotta ed ai movimenti di manovra 10 6 1 Requisiti comuni I requisiti tecnico funzionali del sotto sistema devono essere conformi per quanto applicabile alla Specifica Registratore cronologico degli eventi di condotta RFI DTC CSI SR OR 10 002 rev B Per le locomotive da manovra in accordo con la citata Specifica ammesso registrare un numero limitato di eventi comprendenti almeno i seguenti A Spazio e velocit correlati al tempo Inserzioni disinserzioni e isolamenti dei sotto sistemi di cui sopra e se presente del sotto sistema di controllo di vigilanza del personale di condotta Interventi di frenatura comandati dal sottosistema di controllo della velocit massima dei movimenti di manovra 30 km h Interventi di frenatura comandati dal sottosistema di controllo della presenza dell agente di condotta alla perdita della condizione di rotabile fermo controllo atto partenza Interventi di frenatura comandati dal sotto sistema di controllo di vigilanza del personale di condotta se presente ammesso utilizzare registratori con supporto cartaceo a condizione che venga registrato almeno il suddetto set minimo di eventi 10 7 Collegamento radio terra bordo 10 7 1 Requisiti comuni ammesso il
36. collegamento tramite dispositivi mobili In alternativa nella cabina di guida deve essere prevista la predisposizione per l installazione della postazione veicolare dell apparato radio per il servizio delle manovre rispondente alla specifica tecnica di fornitura DITCSSFTLO9001B le cui dimensioni massime come indicato nella specifica stessa rispettano lo standard DIN 75500 L installazione a bordo consiste di Impianto di antenna Piastra dei collegamenti L impianto di antenna deve collegare l antenna posta sull imperiale con il connettore collocato nella piastra dei collegamenti nella quale alloggia anche il connettore per il collegamento alla sorgente di alimentazione continua del veicolo La posizione della piastra deve essere compatibile con la collocazione del contenitore apparato in modo da consentire un agevole operazione di connessione disconnessione dei collegamenti Per poter regolare i movimenti di manovra a mezzo di radiotelefoni occorre che la persistenza dell ultimo ordine sia rilevabile con continuit 11 Dispositivi di segnalazione acustici e luminosi 11 1 Dispositivi acustici Le locomotive da manovra devono essere dotati di dispositivi di segnalamento acustici a tromba conformi ai requisiti della EN 15153 2 azionabili da un dispositivo per ogni senso di marcia Nelle locomotive di classe B sono accettati dispositivi di segnalamento acustico a fischio LOCO MANOVRA 130719 standard tecnico revO1 consultazione 2
37. condo ORE B55 RP8 Prova rotazione cassa carrello RP Ritorno d esperienza 7 Freni DT Descrizione impianto pneumatico e DT Descrizione impianto pneumatico e freno schema pneumatico disegno freno schema pneumatico disegno disposizione equipaggiamenti freno disposizione equipaggiamenti freno descrizione gruppo produzione aria descrizione gruppo produzione aria rubinetto distributore cilindri freno rubinetto distributore cilindri freno dischi ceppi pannello freno calcolo dischi ceppi pannello freno calcolo prestazioni incluso stazionamento prestazioni incluso stazionamento DC Dichiarazione di conformit DQ Disegno dischi ceppi RP Rapporto prova dinamica frenatura RP Rapporto prova dinamica frenatura PM Piano di manutenzione PM Piano di manutenzione 7 3 Serbatoi dell aria DC Dichiarazione di conformit DC Dichiarazione di conformit in caso di sostituzione RP Rapporto prova RP Rapporto prova 8 Respingenti e organi DT Descrizione dispositivi DT Descrizione dispositivi di trazione accoppiamento repulsione accoppiamento repulsione DC Dichiarazione di conformit DQ Disegni assieme e particolari degli organi di accoppiamento repulsione PM Piano di manutenzione PM Piano di manutenzione 8 3 Spazio da tenere DQ Disegno degli spazi liberi alle DQ Disegno degli spazi liberi alle libero all estremit estremit del veicolo secondo fiche 512 estremit del veico
38. da sostituire o che possono necessitare di una sostituzione in caso di guasto elettrico o meccanico o che prevedibilmente dovranno essere sostituiti dopo un guasto accidentale per esempio vetro frontale Schemi dei circuiti delle connessioni e schemi elettrici Specifiche dei materiali di consumo inclusi i materiali d attrito Indicazione dei valori limite per i componenti che non devono essere superati durante l esercizio contemplata la possibilit di specificare le restrizioni operative associate a situazioni di degrado valore limite raggiunto Schema di lubrificazione Devono essere documentati i seguenti aspetti Istruzioni per lo smontaggio il montaggio schemi necessari per un corretto montaggio smontaggio dei pezzi di ricambio A Criteri di manutenzione Verifiche e prove Attrezzi e materiali necessari per eseguire l azione materiali di consumo necessari per eseguire l azione attrezzature e protezione individuale e relative disposizioni Prove e procedure da eseguire dopo ogni intervento di manutenzione prima della rimessa in servizio della locomotiva da manovra Manuali di individuazione dei guasti diagnosi dei guasti o attrezzature per tutte le situazioni ragionevolmente prevedibili completo di diagrammi funzionali e schemi dei sistemi oppure di sistemi informatici di individuazione dei guasti 16 2 Manuale di uso e manutenzione 16 2 1 Requisiti comuni Ogni locomotiva da manovra deve
39. del ferro Velocit massima in campo aperto con avvisatori acustici 78 60 interni ed esterni non in funzione Tabella 4 Rumore all interno della cabina di guida in Le misura deve essere eseguita secondo quanto previsto dall appendice F della STI materiale rotabile rumore anche per le locomotive di tipo B 14 3 2 Locomotive di tipo A valori di emissione sonora delle locomotive tipo A in condizioni di stazionamento e avviamento sono i seguenti e Stazionamento LpAegt 75 dB e Avviamento LpAFmax 86 dB Le prove devono essere eseguite secondo quanto previsto rispettivamente dalla dalle appendici C e D alla STI Materiale rotabile rumore 14 3 3 Locomotive di tipo B I valori di emissione in stazionamento ed avviamento sono uguali a quelli delle locomotive di tipo A maggiorati di 2 dB 14 4 Emissioni inquinanti 14 4 1 Locomotive di tipo A limiti per le emissioni inquinanti sono fissati dalla Direttiva 2004 26 CE che modifica la direttiva 97 68 CE relativa ai motori che equipaggiano il macchinario mobile di tipo non stradale 14 4 2 Locomotive di tipo B Le locomotive di tipo B costruite prima dell entrata in vigore della direttiva 97 68 CE indipendentemente dalla potenza installata devono soddisfare come requisito minimo i seguenti limiti relativi allo stage per la categoria di potenza 130 lt P lt 560 CO HC NOX PM g kWh 5 0 1 3 9 2 0 54
40. deve avere un diametro minimo effettivo di 400 mm Qualsiasi attuatore ad aria del freno di stazionamento a molla deve essere dotato di un meccanismo di sblocco meccanico accessibile dall esterno Gli attuatori ad aria del freno di stazionamento a molla devono rilasciarsi automaticamente mediante il riempimento con aria compressa Gli attuatori ad aria del freno di stazionamento a molla devono poter essere rilasciati manualmente anche quando inserito il freno di servizio a fondo Per le locomotive da manovra dotate di comando del freno pneumatico in conformit alla EN 14198 deve essere impedito un rilascio accidentale del freno di stazionamento mediante il riempimento della condotta del freno attraverso perdite dai diversi serbatoi d aria Questo si pu ottenere mediante un dispositivo particolare collegato alla condotta del freno che assicura lo scarico di eventuali perdite nella condotta del freno Nel caso di un freno a molla azionato manualmente lo stato dell attuatore attivato rosso rilasciato verde deve essere indicato in modo chiaro e coerente con lo stato di applicazione del freno a molla in tutte le condizioni di esercizio con indicatori conformi alle norme EN 15220 1 e prEN 15220 2 in caso di incertezza deve essere prevista la segnalazione di indicazione non valida prevista dalla stesse norme 7 2 5 2 3 Locomotive di tipo B Deve essere nota la prestazione ottenuta tramite la configurazione determinata dal costruttore Se infer
41. di di guida da installare in ogni cabina di guida devono comprendere Dispositivo di vigilanza del macchinista atto partenza in ogni posizione di guida Apparecchio radio Indicatore di velocit Per i freni Unoo pi comandi per l azionamento del freno Indicatore della pressione del serbatoio principale dell aria e della condotta generale del sistema frenante Indicatore della pressione dei cilindri freno comando di colore rosso per l azionamento del freno d emergenza Per l illuminazione e le trombe di segnalamento Interruttori per i fanali di indicazione segnali luminosi Dispositivo per l azionamento delle trombe di segnalamento Varie Comando per l azionamento dei tergicristalli Comando per l azionamento dei lavavetri Comando per l azionamento del dispositivo antiappannante Comando per l azionamento del dispositivo antighiaccio 12 9 2 Dispositivi necessari per il monitoraggio del veicolo 12 9 2 1 Requisiti comuni Segnalazioni acustiche e visive che richiedono un azione del macchinista come previsto nel manuale di istruzioni 12 9 3 Accessori vari 12 9 3 1 Locomotive di tipo A Deve essere previsto un piano d appoggio orizzontale convenientemente illuminato e almeno di dimensioni equivalenti al formato A4 per esempio per la conservazione e successiva consultazione e o la compilazione di documenti LOCO MANOVRA 130719 standard tecnico revO1 consultazione 28 54 13 Accorgim
42. e Non sono permessi raccordi realizzati mediante filettature sui tubi Le tubazioni flessibili devono essere limitate alle aree in cui non possono essere montati tubazioni rigide Una rottura di questi tubi flessibili non deve provocare una perdita totale della capacit frenante Quando sono usati tubi flessibili fra i manometri e il circuito pneumatico deve essere inserita una valvola di restrizione per minimizzare il flusso d aria in caso di rottura di un tubo flessibile A ogni distributore deve essere assegnato il volume massimo della condotta del freno di 25 Le locomotive da manovra devono essere dotate di un dispositivo di applicazione del freno del macchinista secondo i requisiti della UIC 541 03 1984 Se vi sono 2 cabina di guida non deve essere possibile rilasciare i freni dalla cabina di guida fuori servizio Se vi sono pi dispositivi di applicazione del freno attivi nella stessa cabina di guida deve prevalere il comando della richiesta di frenatura maggiore LOCO MANOVRA 130719 standard tecnico revO1 consultazione 14 54 7 2 3 2 Locomotive di tipo B Per le locomotive la cui velocit di esercizio non supera i 30km h le caratteristiche ammesse sono quelle dipendenti dalla configurazione prevista dal costruttore Per le locomotive che controllano treni non pi lunghi di 150 m e o con non pi di 12 sale montate sufficiente una progettazione pi semplice Essa deve prevedere almeno A Posizione di marcia rilascio
43. e del procedimento di autorizzazione di messa in servizio del particolare tipo di veicolo oggetto della presente richiesta come da allegato TIMBRO FIRMA LOCO MANOVRA 130719 standard tecnico revO1 consultazione 52 54 APPENDICE H Fac simile per la compilazione della richiesta firmata dal legale rappresentante ed in lingua italiana di Autorizzazione di messa in servizio di veicoli in conformita ad un tipo autorizzato da trasmettere all Agenzia Nazionale per la Sicurezza delle Ferrovie da parte del RICHIEDENTE CARTA INTESTATA Spett le Nome e logo RICHIEDENTE Agenzia Nazionale per la Sicurezza delle Ferrovie OGGETTO Richiesta di Autorizzazione di messa in servizio del i veicolo i XXX in conformita al tipo di veicolo autorizzato YYY per la circolazione sulla infrastruttura ferroviaria nazionale Allegati 1 Dichiarazione di conformit al tipo autorizzato secondo quanto previsto dal modello allegato al Regolamento UE n 201 2011 del 1 marzo 2011 2 Copia del bonifico per l accredito degli emolumenti ai sensi del Decreto ANSF n 2 2012 del 11 07 2012 3 Bollo da utilizzarsi per il rilascio dell Autorizzazione In relazione alla Normativa Vigente il sottoscritto DATI RELATIVI AL RICHIEDENTE Nome Cognome del richiedente LOCO MANOVRA 130719 standard tecnico revO1 consultazione 53 54 richiede l Autorizzazione di messa in servizio del i veicolo i in oggetto di seguito riportati
44. edigere la Dichiarazione Nazionale di Verifica entrambi per ciascun sottosistema costituente il veicolo interessato L Attestato Nazionale di Verifica e la Dichiarazione Nazionale di Verifica redatti rispettivamente dal DeBo e dal Richiedente per ciascun sottosistema costituente il veicolo dovranno indicare il veicolo i interessato i i veicoli devono essere identificati con il loro serial number punzonato sul telaio numeri possono essere anche riportati in allegato all Attestato Dichiarazione LOCO MANOVRA 130719 standard tecnico revO1 consultazione 47 54 In entrambi i casi di applicazione dei suddetti moduli ossia sia per l autorizzazione di messa in servizio del tipo di veicolo che dei veicoli in conformit al tipo il Richiedente dovr presentare una domanda di valutazione del sistema di gestione della qualit al DeBo di sua scelta per il sottosistema interessato in conformit a quanto previsto nella Decisione n 2010 713 UE del 9 novembre 2010 Una volta che il DeBo avr valutato che il sistema di gestione della qualit fornisce prove sufficienti della conformit alle prescrizioni di cui ai rispettivi moduli che ne richiedono l approvazione il DeBo rilascia al richiedente un Certificato relativo all approvazione del sistema di gestione della qualit Giunto a positiva conclusione il processo di verifica nazionale di cui sopra il Richiedente dovr inviare ad ANSF la richiesta di autorizzazione di messa in servizio di veicoli in
45. eelsets and bogies Wheelsets Product requirements EN 13261 Railway applications Wheelsets and bogies Axles Product requirements EN 13262 Railway applications Wheelsets and bogies Wheels Product requirements EN 13715 Railway applications Wheelsets and bogies Wheels Wheels tread EN 13979 1 Railway applications Wheelsets and bogies Monobloc wheels Technical approval procedure Part 1 Forged and rolled wheels EN 14033 2 Railway applications Track Railbound construction and maintenance machines Part 2 Technical requirements for working EN 14033 3 2009 Railway applications Track Railbound construction and maintenance machines Part 3 General safety requirements EN 14363 2005 Railway applications Testing for the acceptance of running characteristics of railway vehicles Testing of running behaviour and stationary tests EN 14531 6 Railway applications Methods for calculation of stopping and slowing distances and immobilization braking Part 6 Step by step calculations for train sets or single vehicles EN 14535 1 Railway applications Brake discs for railway rolling stock Part 1 Brake discs pressed or shrunk onto the axle or drive shaft dimensions and quality requirements prEN 14535 2 2007 Railway applications Brake discs for railway rolling stock Part 2 Brake discs mounted onto the wheel Dimensions and quality requirements EN
46. enti costruttivi per garantire la sicurezza 13 1 Protezione contro i rischi elettrici 13 1 1 Requisiti comuni Tutte le parti metalliche della locomotiva devono essere collegate a massa Gli elementi che non sono elettricamente collegati tra di loro cio separati da supporti elastici da molle in gomma da supporti intermedi in plastica ecc devono essere collegati a massa tramite fili di rame flessibili delle dimensioni indicate nella EN 50153 La resistenza elettrica tra la parte pi alta del veicolo e le rotaie non deve essere maggiore di 0 05 O e deve essere comprovata mediante misurazione secondo i requisiti del punto 6 4 3 della EN 50153 2002 Qualora la locomotiva da manovra sia dotata di antenna radio l impianto deve soddisfare una delle due condizioni seguenti Le parti conduttrici dell antenna devono essere completamente protette dalla tensione della linea aerea mediante un dispositivo di protezione in materiale isolante a prova d urto e l impianto di antenna deve formare un unit collegata a massa in un punto singolo antenna con collegamento a massa statico Oppure L impianto di antenna montato all esterno della locomotiva e non conforme alle condizioni suddette deve essere separato da tutte le parti collegate all interno del veicolo mediante condensatori ad alta tensione combinati con scaricatori di sovratensioni transitorie 13 2 Misure di protezione contro i rischi meccanici 13 2 1 Requisiti comuni Tutte i dis
47. ettate e o protette contro la caduta sul binario Deve essere previsto un dispositivo di regolazione automatico per il recupero del gioco della timoneria Per i freni a disco deve essere previsto un indicatore conforme ai requisiti della EN 15220 1 o prEN 15220 2 su entrambi i lati del veicolo visibile dal lato del binario di colore rosso per indicare che il freno attivato e di colore verde per indicare che il freno disattivato in caso di incertezza deve essere prevista la segnalazione di indicazione non valida prevista dalla stesse norme La segnalazione deve essere coerente con lo stato di applicazione del freno in tutte le condizioni di esercizio Tale indicatore deve essere previsto anche per i freni a ceppo se lo stato del freno non puo essere verificato dall esterno del veicolo 7 2 2 3 Locomotive di tipo B Devono essere adottate misure per ridurre il gioco laterale dei ceppi dei freni o dei porta ceppi dei freni sulla superficie di rotolamento della ruota Il ceppo dei freni deve essere disposto in modo da non impedire l uso di staffe di immobilizzazione sul veicolo Se sono specificati ceppi dei freni con diversi valori d attrito i porta ceppi dei freni devono essere progettati in modo che sia impossibile usare il materiale d attrito errato Qualora siano installati freni a disco questi si considerano conformi nella configurazione prevista dal costruttore Deve essere presente un dispositivo per la verifica dello stato di frenatura
48. etti e segnalati con strisce gialle e nere 12 3 3 Vetri frontali 12 3 3 1 Requisiti comuni vetri frontali devono essere in vetro stratificato di qualit tale che in caso di rottura rimangano al proprio posto e garantiscano al personale protezione e visibilit in conformit al punto 14 6 per permettere il proseguimento della marcia L alterazione della visibilit dovuta alla polvere alla pioggia alla rugiada alla neve o al ghiaccio deve essere prevenuta tramite A Grondaie e canali di scolo Tergicristalli Lavavetri A Dispositivi antiappannanti A Dispositivi antighiaccio Locomotive di tipo A La resistenza all urto e i requisiti ottici dei vetri frontali devono essere in conformit ai requisiti della EN 15152 12 3 4 Finestrini laterali 12 3 4 1 Requisiti comuni finestrini laterali devono avere un apertura che deve essere sufficientemente grande da consentire al macchinista di infilarvi la testa 12 3 4 2 Locomotive di tipo A finestrini laterali devono essere costituiti da vetri di sicurezza con uno spessore minimo di 6 mm 12 4 Riscaldamento raffreddamento e ventilazione 12 4 1 Requisiti comuni Le cabine di guida devono essere chiuse da tutti i lati 12 4 2 Locomotive di tipo A Le cabine di guida devono essere idoneamente isolate termicamente Le porte i finestrini i tubi le canaline dei cavi e le botole devono essere completamente stagne per impedire l infiltrazione di liquidi gas
49. gno disposizione estintori per il antincendio la sicurezza schema barriere protezione resto ritorno d esperienza fuoco disegno disposizione estintori portatili DC Dichiarazione di conformit RP Certificati fuoco fumi materiali non metallici RP Ritorno d esperienza 13 4 Compatibilit Solo per locomotive elettriche Solo per locomotive elettriche elettromagnetica DT Dossier tecnico DT Dossier tecnico DC Dichiarazione di conformit DC Dichiarazione di conformit DT Dossier tecnico DT Dossier tecnico RP Rapporto correnti armoniche RP Rapporto correnti armoniche 14 1 Serbatoi e relativi DT Descrizione tecnica serbatoi del DT Descrizione tecnica serbatoi del dispositivi carburante e relativi dispositivi carburante e relativi dispositivi DC Dichiarazione di conformit DC Dichiarazione di conformit in caso di sostituzione 14 2 Dispositivi per la DT Descrizione motore DT Descrizione motore generazione di potenza DC Dichiarazione di conformit DC Dichiarazione di conformit in caso di sostituzione 14 3 Rumore RP Report prova rumore esterno e RP Report prova rumore esterno e interno interno 14 4 Emissioni inquinanti DC Dichiarazione di conformit DC Dichiarazione di conformit in caso di sostituzione motore RP Report di prova emissioni RP Report di prova emissioni inquinanti inquinanti 14 5 Materiali vietati DT descrizione tecnica DT Descrizione tecnica 15 Ma
50. hanno portato a tale giudizio ed eventualmente elencate le condizioni applicative da esportate all impresa che prendera in carico le locomotive Tutti i documenti di cui all appendice A dovranno essere inviati in formato digitale Le tipologie di file accettate sono Portable Document Format PDF A Microsoft Office Open XML Open Document CSV LOCO MANOVRA 130719 standard tecnico revO1 consultazione 35 54 Appendice A Documentazione per l autorizzazione di messa in servizio LOCOMOTIVE DI TIPO A LOCOMOTIVE DI TIPO B Riferimento al punto Tipo di documentazione descrizione del Tipo di documentazione descrizione del della norma documento documento 3 Sagoma T Calcolo del profilo di costruzione e verifica dell iscrizione del rotabile in detto profilo vedi Appendice B Schema della locomotiva da manovra con profilo di costruzione e punti prossimi al profilo di costruzione DC Dichiarazione di conformit DQ Disegni di verifiche su sezioni DQ Disegni di verifiche critiche RP Ritorno d esperienza 3 1 Regole generali DT descrizione tecnica a supporto del DT descrizione tecnica a supporto del rispetto delle condizioni nazionali rispetto delle condizioni nazionali DC Dichiarazione di conformit DQ Disegno zona di azione dei DQ Disegno zona di azione dei rilevatori temperatura boccole rilevatori temperatura boccole 4 Telaio DT Descrizione
51. i circuiti di binario 9 1 1 Requisiti comuni Per permettere il funzionamento dei circuiti di binario le locomotiva da manovra devono soddisfare le condizioni seguenti Carico minimo per sala montata per locomotive da manovra con 5 0 ton per ogni sala montata A Resistenza elettrica tra le due ruote di uno stesso asse inferiore a 0 010 Sulle sale montate non frenate da ceppi dei freni applicati alle ruote dovrebbe essere previsto un dispositivo in grado di pulire la superficie di rotolamento della ruota 9 2 Funzionamento dei conta assi e dei pedali per passaggi a livello 9 2 1 Requisiti comuni Le locomotive da manovra non devono pregiudicare il funzionamento dei sensori delle ruote e dei conta assi Le locomotive da manovra non devono avere parti metalliche ad eccezione del bordino delle ruote nell area di rilevamento dei conta assi Locomotive da manovra particolari che non soddisfano questo requisito devono essere soggette a misure particolari La zona sensibile secondo la figura A 22i della EN 50238 2003 deve essere mantenuta libera LOCO MANOVRA 130719 standard tecnico revO1 consultazione 19 54 9 3 Funzionamento dei rilevatori temperatura boccole e dei rilevatori freno non rilasciato 9 3 1 Requisiti comuni In generale le locomotive da manovra devono essere costruite in modo che nessun componente caldo si trovi nella zona di rilevamento dei rilevatori temperatura boccole o dei rilevatori freno non rilasciato Se ques
52. igned to contain air or nitrogen Part 3 Steel pressure vessels designed for air braking equipment and auxiliary pneumatic equipment for railway rolling stock EN 286 4 Simple unfired pressure vessels designed to contain air or nitrogen Part 4 Aluminium alloy pressure vessels designed for air braking equipment and auxiliary pneumatic equipment for railway rolling stock EN 10220 Seamless and welded steel tubes Dimensions and masses per unit length EN 10305 4 Steel tubes for precision applications Technical delivery conditions Part 4 Seamless cold drawn tubes for hydraulic and pneumatic power systems EN 10305 6 Steel tubes for precision applications Technical delivery conditions Part 6 Welded cold drawn tubes for hydraulic and pneumatic power systems EN 12080 Railway applications AxleboxesAxle boxes Rolling bearings EN 12663 1 2010 Railway applications Structural requirements of railway vehicle bodies Part 1 Locomotives and passenger rolling stock and alternative method for freight wagons EN 12663 2 2010 Railway applications Structural requirements of railway vehicle bodies Part 2 Freight wagons EN 13103 Railway applications Wheelsets and bogies Non powered axles Design method EN 13104 Railway applications Wheelsets and bogies Powered axles Design method LOCO MANOVRA 130719 standard tecnico revO1 consultazione 5 54 EN 13260 Railway applications Wh
53. imento le suddette locomotive al pari di quelle dotate di valvola tripla devono essere considerate non frenate 7 2 2 Caratteristiche meccaniche del freno 7 2 2 1 Requisiti comuni Sono accettabili freni a disco e freni a ceppo materiali d attrito costituenti i ceppi dei freni devono essere in materiale ghisa o LL o K ceppi dei freni compositi secondo la UIC 541 4 2007 possono essere usati nella configurazione in cui i ceppi dei freni sono stati convalidati 7 2 2 0 Locomotive di tipo A freni a disco montati sugli assi devono essere in conformit alla EN 14535 1 freni a disco montati sulle ruote devono essere in conformit al prEN 14535 2 2007 Le guarnizioni dei freni devono essere in conformit ai requisiti della EN 15328 freni a disco devono essere disposti in modo da non disturbare il funzionamento dei rilevatori temperatura boccole LOCO MANOVRA 130719 standard tecnico revO1 consultazione 13 54 Devono essere adottate misure per ridurre il gioco laterale dei ceppi dei freni o dei porta ceppi dei freni sulla superficie di rotolamento della ruota Il ceppo dei freni deve essere in conformit al prEN 15329 e deve essere disposto in modo da non impedire l uso di staffe di immobilizzazione sul veicolo Se sono specificati ceppi dei freni con diversi valori d attrito i porta ceppi dei freni devono essere progettati in modo che sia impossibile usare il materiale d attrito errato Tutte le parti mobili devono essere prog
54. ione Man Manuale d uso Man Manuale d uso 11 Dispositivi di DT Descrizione sistemi di segnalazione DT Descrizione sistemi di segnalazione segnalazione acustici e luminosi acustici e luminosi acustici e luminosi VE g ba DC Dichiarazione di conformit 12 Cabine di guida e DT Descrizione cabina DT Descrizione cabina posizioni di guida DC Dichiarazione di conformit RP ritorno d esperienza Dotazioni di bordo Vedi Appendice E Vedi Appendice E 12 2 12 2 2 Gradini Vedi Appendice C Vedi Appendice C corrimano piattaforme parapetti e porte 12 3 12 3 3 Vetri frontali DT Descrizione tecnica DT Descrizione tecnica DC Dichiarazione di conformit LOCO MANOVRA 130719 standard tecnico revO1 consultazione 39 54 RP Rapporto prova 12 4 Riscaldamento DT Descrizione tecnica schema DT Descrizione tecnica dell impianto di raffreddamento e distribuzione aria riscaldamento e dell eventuale impianto ventilazione di raffreddamento RP Ritorno d esperienza DC Dichiarazione di conformit RP Ritorno d esperienza 12 5 Illuminazione interna DT Descrizione tecnica schema DT Descrizione tecnica schema illuminazione illuminazione 12 6 Area di visibilit DT Dossier tecnico con cono di DT Dossier tecnico con cono di visibilit visibilit 12 7 Postazione di guida DT Descrizione tecnica DT Descrizione
55. iore a quella richiesta le DPC devono riportare le norme di stazionamento in funzione della pendenza della linea 7 2 6 Freno d emergenza 7 2 6 1 Requisiti comuni dispositivi in grado di attivare il freno continuo e automatico in caso d emergenza devono essere situati su tutti i banchi da manovra delle locomotive Devono servire esclusivamente per l applicazione del freno d emergenza e devono essere chiaramente visibili e facilmente accessibili dispositivi devono scaricare l aria della condotta del freno o togliere l energia dal circuito del freno per attivare il freno d emergenza e interrompere tutte le forze di trazione Per ogni cabina di guida deve essere installato almeno un dispositivo di comando della frenatura di emergenza a funzionamento meccanico Lo scarico dell aria deve avvenire all esterno del veicolo 7 2 6 2 Locomotive di tipo A La capacit dello scarico deve essere tale che l aria compressa contenuta in un serbatoio di almeno 400 collegato alla condotta del freno e caricato a 5 bar sia scaricata a 1 5 bar in meno di 4 s misurazione effettuata sul serbatoio La ripresa della trazione deve essere possibile solo quando il comando del freno d emergenza annullato e il comando della trazione annullato da parte del macchinista 7 2 6 3 Locomotive di tipo B Per le locomotive di categoria B che utilizzando sistemi di tipo semplificato come descritto al punto 7 2 3 2 non possono controllare treni pi lu
56. l autorizzazione di messa in servizio per i due tipi di locomotiva da manovra riportata nell appendice F Di seguito si riportano i riferimenti ed i principi nel rispetto dei quali verr rilasciata l autorizzazione di messa in servizio delle locomotive da manovra Locomotive di tipo A Si applicano mutatis mutandi le procedure previste dall Allegato VI Procedura di verifica CE dei sottosistemi del D Lgs 8 ottobre 2010 n 191 e s m i e dal modulo SB Esame CE del tipo di cui alla Decisione n 2010 713 UE del 9 novembre 2010 L esame del tipo costituisce una parte della procedura CE di verifica con cui l organismo designato DeBo esamina la concezione tecnica di un sottosistema e certifica che sia conforme alle prescrizioni della presente norma nazionale Per l autorizzazione di messa in servizio dei veicoli in conformit al tipo autorizzato devono essere applicate mutatis mutandi le procedure di verifica previste dagli Allegati V Dichiarazione di verifica dei sottosistemi e VI Procedura di verifica dei sottosistemi del D Lgs 8 ottobre 2010 n 191 e s m i e dai moduli SD Verifica CE basata sul sistema di gestione della qualit nel processo di produzione o dal modulo E Conformit al tipo fondata sulla garanzia della qualit del prodotto di cui alla Decisione n 768 2008 CE del 9 luglio 2008 Locomotive di tipo B 1 l organismo designato da uno Stato membro incaricato di istruire la procedura di verifica CE dei so
57. lo secondo fiche 512 del veicolo 9 1 DC Dichiarazione di conformit DC Dichiarazione di conformit LOCO MANOVRA 130719 standard tecnico revO1 consultazione 38 54 Funzionamento dei RP Certificati resistenza elettrica tre le RP Certificati resistenza elettrica tre le circuiti di binario due ruote di uno stesso asse due ruote di uno stesso asse occupazione circuito binari occupazione circuito binari 9 2 Funzionamento dei DQ disegno dell area sensibile per il DQ disegno fotografia dell area conta assi e dei rilevamento dei conta assi e pedali per sensibile per il rilevamento dei conta pedali per passaggia passaggi a livello assi e pedali per passaggi a livello livello 9 3 Funzionamento dei DQ Disegno corpo boccola che DQ Disegno corpo boccola che rilevatori evidenzia le quote per la lettura RTB evidenzia le quote per la lettura RTB temperatura boccole e dei rilevatori freno non rilasciato 10 Dispositivi per la DT Descrizione architettura DT Descrizione architettura sicurezza dei sottosistema di sicurezza a bordo sottosistema di sicurezza a bordo movimenti di disegno assieme banco di manovra disegno assieme banco di manovra manovra DC Dichiarazione di conformit DC Dichiarazione di conformit limitata a componenti nuovi RP Rapporto messa in servizio PM Piano di Manutenzione PM Piano di Manutenz
58. ne degli spazi di frenatura e della massa frenata per i diversi freni La portata del compressore per il sistema frenante Scheda con le dimensioni del telaio della locomotiva Schede con i dati e le dimensioni dei carrelli delle sale montate e delle ruote Schema diagramma di calettamento e dati delle forze di compressione delle sale montate A Dimensioni teoriche ed effettive dei telai dei carrelli Certificati di qualit delle varie parti del veicolo A Piano di manutenzione per il veicolo come indicato nel punto 16 1 Istruzioni operative per la circolazione Istruzioni per il riposizionamento su rotaie Informazioni sulle sostanze pericolose nel veicolo Istruzioni per la manutenzione del dispositivo di registrazione dati Manutenzione dei dispositivi per la sicurezza di marcia Dossier per il recupero in caso di emergenza Le istruzioni per effettuare le operazioni seguenti in condizioni di sicurezza e Messain servizio Utilizzazione Preparazione e regolazione Prova di funzionamento dei freni Senecessarie istruzioni supplementari per riposizionare il veicolo su rotaie Ricerca dei guasti quando il veicolo presenta malfunzionamenti Manutenzione inclusa la revisione e la riparazione Requisiti di formazione Misure di protezione contro i rischi per la salute e la sicurezza 16 3 Autorizzazione di messa in servizio La procedura di dettaglio da rispettare per la richiesta ed il rilascio del
59. nghi di 150 m e o con pi di 12 sale la prova pu essere effettuata con questa configurazione LOCO MANOVRA 130719 standard tecnico revO1 consultazione 16 54 7 2 7 Comandi del distributore del freno 7 2 7 1 Locomotive di tipo A comandi seguenti del distributore del freno devono soddisfare i requisiti delle EN 15355 EN 15624 o del prEN 15877 2 rubinetto di isolamento del freno valvola di scarico del freno dispositivo di commutazione merci passeggeri 7 2 7 2 Locomotive di tipo B Per le locomotive di Tipo B la cui velocit di esercizio non supera i 30km h le caratteristiche ammesse sono quelle dipendenti dalla configurazione prevista dal costruttore 7 2 8 Dispositivo antipattinante 7 2 8 4 Requisiti comuni Se la locomotiva dotata di un dispositivo anti pattinante questo deve essere conforme ai requisiti della EN 15595 7 3 Serbatoi dell aria 7 3 1 Requisiti comuni La capacit dei serbatoi deve permettere di effettuare almeno 2 frenate d emergenza nelle condizioni di carico operativo Se la macchina dotata di un dispositivo antipattinante WSP i serbatoi di alimentazione dei freni devono essere dimensionati in modo che il consumo d aria del WSP non pregiudichi le prestazioni del freno pneumatico Il tipo e il montaggio dei serbatoi dell aria devono essere in conformit ai requisiti della EN 286 3 e o EN 286 4 7 4 Produzione di aria compressa 7 4 1 Requisiti comuni La produzione di aria comp
60. nico dimostrazione scritta che consente di valutare con approssimata o prevedibile approssimazione la congruenza normativa dell apparecchiatura e o dei componenti in esame LOCO MANOVRA 130719 standard tecnico revO1 consultazione 42 54 Appendice B Schema della locomotiva da manovra con profilo di costruzione e punti prossimi al profilo di costruzione Schema della locomotiva da manovra con sagoma e punti critici 4500 A1 A3 1 23 6200 1100 1900 la ALLE 2750 500 1000 1500 2000 D4 5 Dimensioni in millimetri Legenda sezione An A1 A2 A3 B1 larghezza della sagoma di riferimento senza riduzioni B2 riduzione Ei o Ea nel punto considerato B3 larghezza limite nel punto considerato B4 punto considerato della sezione A1 CIR C2 numero del punto considerato C3 indicazione del punto considerato C4 altezza al di sopra del piano del ferro C5 larghezza del contorno di riferimento C6 riduzione Ei o Ea C7 larghezza massima possibile C8 larghezza massima effettiva C9 indicazione della sezione per esempio A1 A3 B1 C10 numerazione seriale dei punti considerati corrispondenti alla sezione C11 corrispondente alla sezione C12 valori calcolati nei punti considerati D1 elemento per esempio vomere laterale D2 elemento per esempio angolo del tetto della cabina D3 elemento per esempio gradini cabina D4 tipo di locomotiva da manovra D5 luogo data firma
61. nutenzione a cui assegnato il veicolo dovr verificare anche il rispetto dei requisiti di cui alla presente norma per le parti non assimilabili al tipo individuato nonch il corretto stato manutentivo Inoltre il Richiedente dovr assicurarsi che il Soggetto Responsabile della Manutenzione del veicolo o l officina di manutenzione a cui assegnato il veicolo abbia presentato una domanda di valutazione del proprio sistema di gestione della qualit al DeBo di sua scelta per quanto riguarda la manutenzione dei sottosistemi costituenti il veicolo e l attivit di verifica della conformit delle caratteristiche delle singole locomotive alla testa di serie individuata per le parti assimilabili e per le parti non assimilabili ai requisiti della presente norma Una volta che il DeBo avr valutato che il sistema di gestione della qualit fornisce prove sufficienti in merito alla capacit di garantire la verifica ed il mantenimento dei requisiti previsti dalla presente norma il DeBo rilascia al Soggetto Responsabile della Manutenzione del veicolo o all officina di manutenzione a cui assegnato il veicolo un Certificato relativo all approvazione del sistema di gestione della qualit Solo a seguito dell esito positivo delle suddette visite e relativi accertamenti il Richiedente potr redigere la dichiarazione di conformit ad un tipo autorizzato di veicolo secondo quanto previsto dal modello adottato dalla Commissione Europea con il Regolamento U
62. nzione 16 1 Piano di manutenzione 16 1 1 Requisiti comuni Per manutenzione si intende un insieme di attivit volte a mantenere una locomotiva da manovra in uno stato in cui pu svolgere la sua funzione precipua o a ripristinare tale stato al fine di garantire l integrit costante di sistemi di sicurezza e la conformit con le norme applicabili Gli interventi di manutenzione comprendono tutte le attivit necessarie tra cui ispezioni controlli prove misurazioni sostituzioni adattamenti riparazioni Gli interventi di manutenzione si suddividono in Manutenzione preventiva progettata e controllata Manutenzione correttiva Per ogni locomotiva da manovra deve essere fornita la documentazione di manutenzione che deve precisare almeno quanto segue LOCO MANOVRA 130719 standard tecnico revO1 consultazione 32 54 A Periodicit delle ispezioni e delle revisioni Ladescrizione delle attivit di manutenzione da effettuare A Procedure di prova specifiche per i sistemi e le apparecchiature ndicazione delle operazioni che richiedono la disponibilit di attrezzi e apparecchiature speciali o personale specializzato Gerarchia dei componenti e descrizione funzionale Un elenco dei pezzi di ricambio contenente le descrizioni tecniche dei pezzi di ricambio elementi sostituibili e i relativi riferimenti per l identificazione e l acquisto dei ricambi adatti la distinta deve menzionare tutti i pezzi di ricambio
63. o dal regolamento europeo n 352 2009 8 1 2 Locomotive di tipo B Si applicano le norme in vigore all epoca della costruzione degli organi di trazione 8 2 Respingenti 8 2 1 Locomotive di tipo A Per le locomotive tipo A il respingente deve essere conforme ai requisiti della EN 15551 LOCO MANOVRA 130719 standard tecnico revO1 consultazione 18 54 8 2 2 Locomotive di tipo B Si applicano le norme in vigore all epoca della costruzione dei respingenti 8 3 Spazio da tenere libero all estremit del veicolo 8 3 1 Requisiti comuni Lo spazio da tenere libero alle estremit del veicolo deve corrispondere alle dimensioni previste dal rettangolo di Berna come definito nella fiche UIC521 8 4 Corrimano per agganciatori 8 4 1 Requisiti comuni Per le locomotiva da manovra con accoppiamento a vite deve essere previsto un corrimano sotto ogni respingente Il corrimano deve resistere ai carichi applicati dai manovratori durante l accesso allo spazio fra i respingenti 8 5 Predellino per manovratori 8 5 1 Requisiti comuni Se la locomotiva da manovra non dotata di un accesso all estremit a una piattaforma a una passerella o a una porta sono necessari predellini e corrimano per manovratori su entrambi i lati secondo i requisiti della UIC 535 2 9 Funzionamento dei circuiti di binario dei conta assi dei pedali per passaggi a livello dei rilevatori temperatura boccole e dei rilevatori freno non rilasciato 9 1 Funzionamento de
64. ocomotive da manovra deve incorporare punti di sollevamento per il recupero ovunque stia svolgendo il proprio servizio di manovra mediante i quali l intero veicolo possa essere sollevato in condizioni di sicurezza Deve essere definita la posizione dei punti di sollevamento 4 3 2 Locomotive di tipo A Per il sollevamento e rialzo in condizioni di officina e di manutenzione sono applicabili i casi di carico di sollevamento e rialzo secondo la EN 12663 2 per le Locomotive Tipo A 5 Organidirotolamento 5 1 Generalit 5 1 1 Requisiti comuni Gli organi di rotolamento devono permettere l iscrizione in curve con i raggi sul piano orizzontale e verticale indicati nella Tabella 1 di cui al punto 3 1 1 LOCO MANOVRA 130719 standard tecnico rev01_consultazione 9 54 5 2 Diametro delle ruote 5 2 1 Locomotive di tipo A diametri nominali delle ruote dovrebbero preferibilmente essere compresi tra 920 mm e 1000 mm Possono tuttavia essere impiegate ruote con un diametro nominale minore di 920 mm ma non inferiore di 760 mm per soddisfare particolari requisiti di progettazione 5 2 2 Locomotive di tipo B Devono avere un diametro non inferiore a 760mm 5 3 Carico statico per asse 5 3 1 Requisiti comuni Il carico statico massimo ammesso per asse dipende dal diametro delle ruote Devono essere rispettati i valori limite riportati nella Tabella 2 Diametro delle ruote Carico statico massimo ammesso per asse mm t 2840 22 5 T
65. ore a quello garantito dai sistemi elettromeccanici in servizio alla data di emissione della presente Le locomotive da manovra che devono effettuare movimenti di manovra sui binari non indipendenti secondo le indicazioni di cui al decreto ANSF 2 2010 devono essere dotate anche della funzione di controllo della Vigilanza del personale di condotta In ciascuna cabina di guida devono essere presenti gli idonei dispositivi di interfaccia operatore realizzati in base ai criteri di ergonomia per previsti per il personale di condotta 10 1 2 Locomotive di tipo A Le funzioni di controllo della Velocit massima A Vigilanza del personale di condotta A Perdita della condizione di rotabile fermo devono essere realizzate con un SIL risultante da adeguata analisi dei rischi o livello di sicurezza analogo se realizzate con dispositivi elettromeccanici 10 1 3 Locomotive di tipo B Le apparecchiature pre esistenti che realizzano le funzioni di sicurezza specificate per le locomotive di tipo A devono essere di tipo conosciuto essere state largamente utilizzate presso le imprese ferroviarie di provenienza delle locomotive ed aver dato buona prova di affidabilit in esercizio Le funzioni non gi pre esistenti devono essere realizzate con livello di sicurezza uguale a quello delle locomotive di tipo A LOCO MANOVRA 130719 standard tecnico revO1 consultazione 20 54 10 2 Sottosistema di misura e visualizzazione della velocita tachimetro 10
66. ozione di filtri o tramite una gestione intelligente del motore termico che preveda lo spengimento dello stesso nei periodi di inattivit In occasione di rimotorizzazione il motore dovr risultare conforme allo stage corrente previsto dalla normativa iii 32 14 5 Matetiall VIetatiz s sai a lana eoe eee o Eae alec teas neo OE a Rate cote dt i oll 32 15 Marcatura della locomotiva da manovia uio lia re Re ELI Rete a de XAR X ERE Av ie 32 15 1 Iscrizioni sulla loComotiVa s ee he t e e ute edet e e de ive te Cag reu qe ET eig e ede 32 15 2 Numero di identificazione della locomotiva 32 16 Dati del veicolo e documentazione di manutenzione ssssssessseseeeseeee ener nn 32 16 1 Piario di marn terzlIOne oim cepe ana aan 08s gear 32 16 2 Manuale di uso e MaNUtenzione iii 33 16 3 Autorizzazione di messa in servizio eee esses eee eee eee ciente ree nene eene nnne rnnt ener eric naar rece eeenizicenioe 34 16 4 Registrazione dei veicoli nel Registro di Immatricolazione Nazionale RIN i 35 16 5 Dossier techic0 E Men eene 35 Appendice A Documentazione per l autorizzazione di messa in servizio ii 36 Appendice B Schema della locomotiva da manovra con profilo di costruzione e punti prossimi al profilo di costruzione seine Ai ei 43 Appendice C Gradini corrimano e maniglie delle porte ii 44 Appendice
67. passaggi a livellO i 19 9 3 Funzionamento dei rilevatori temperatura boccole e dei rilevatori freno non rilasciato 20 10 Dispositivi per la sicurezza dei movimenti di Manovra i 20 10 1 Generalit 2 e Ee ea lai aaa 20 10 2 Sottosistema di misura e visualizzazione della velocit tachimetro eene 21 10 3 Sottosistema di controllo della velocit massima dei movimenti di Manovra 21 10 4 Sotto sistema di controllo della presenza dell agente di condotta alla perdita della condizione di rotabile fermo controllo atto partenza iii 21 10 5 Sottosistema di controllo della vigilanza dell agente di condotta 21 10 6 Sottosistema di Registrazione degli eventi e dei parametri relativi alla condotta ed ai movimenti di manovra 22 10 7 Collegamento radio terra bordo f 4 al e epo eere RI nee enne nre 22 11 Dispositivi di segnalazione acustici e luminosi ii 22 11 1 Dispositivi acustici 45 i ei 22 11 2 Portafanali e fanali di indicazigne 5 i 23 12 Cabine di guida e posizioni di guida l iii 25 12 1 Generalit 4 gAA 6 R iii E iii 25 12 2 Accesso alla cabilia i iii 25 12 3 Interno della caBiE S ai 25 12 4 Riscaldamento raffreddamento e ventilazione 26 12 5 Meco aane inte
68. po A L intensit della luce raccomandata sul banco di guida del macchinista di 60 Ix L intensit minima della luce in tutte le altre aree della cabina deve essere di 30 Ix ma non deve essere cosi elevata da oscurare la visibilit esterna del macchinista 12 6 Area di visibilit 12 6 1 Requisiti comuni Dalla propria posizione di guida il macchinista deve poter vedere isegnali situati sul piano del ferro distanti 15 m dal fronte dei respingenti e fino a 1 75 m dall asse del binario su ogni lato sia in rettilineo sia in curve con raggio minimo di 300 m i segnali situati al massimo a 6 3 m al di sopra del piano del ferro distanti 10 m dal fronte dei respingenti e fino a 2 5 m dall asse del binario su ogni lato sia in rettilineo sia in curve con raggio minimo di 300 m Qualora sia presente una postazione seduta di guida questa area di visibilit deve essere possibile con gli occhi del macchinista posti ad un altezza compresa tra 740 mm e 855 mm dal livello del sedile Sono ammessi ostacoli purch sia possibile ripristinare la normale visibilit con un movimento orizzontale di 0 15 m da parte del macchinista 12 7 Postazione di guida 12 7 1 Requisiti comuni La forma e le dimensioni della postazione seduta di guida qualora sia presente devono permettere al macchinista di sedersi facilmente e di avere una sufficiente libert di movimento delle gambe e delle ginocchia anche se usa un sedile girevole sedili devono e
69. pologia B e Locomotive che hanno gi operato a vario titolo sulla infrastruttura ferroviaria italiana e Locomotive che avendo operato su infrastrutture estere con caratteristiche analoghe a quella italiana hanno fatto parte del parco trazione delle imprese nazionali storiche degli stati dell Unione Europea e Locomotive iscritte nel Registro di Immatricolazione Nazionale dello stato italiano o di altri stati dell Unione Europea e Locomotive che avendo operato sui raccordi privati in Italia sono dotate di libretto TV 41 Entrambe le categorie di locomotive non possono circolare come treni ma possono essere trainate in composizione ai treni alle condizioni indicate nelle DPC di ciascuna locomotiva Nel seguito con la dizione requisiti comuni si intendono i riferimenti applicabili sia alle locomotive di tipo A che B Non rientrano nel campo di applicazione del presente standard tecnico le locomotive che circolano esclusivamente in regime di binario libero da treni secondo quanto previsto dall art 4 32 del Regolamento per la Circolazione Ferroviaria allegato B al decreto 4 2012 del 9 agosto 2012 2 Riferimenti normativi 2 1 Locomotive di tipo A Di seguito si elencano le norme applicabili Per quanto riguarda i riferimenti datati si applica esclusivamente l edizione citata Per i riferimenti non datati vale l ultima edizione del documento a cui si fa riferimento compresi gli aggiornamenti EN 286 3 Simple unfired pressure vessels des
70. positivi di sicurezza per impedire che un serbatoio che si sia staccato cada sul binario oppure la progettazione deve assicurare che un serbatoio che si sia staccato non possa cadere sul binario La parte inferiore dei serbatoi del carburante deve essere a un altezza al di sopra del piano del ferro di almeno 200 mm 14 1 1 3 Locomotive di tipo B Occorre verificare il corretto stato di manutenzione dei serbatoi 14 1 2 Circuito dell olio idraulico 14 1 2 1 Locomotive di tipo A dispositivi idraulici esempio cambio idraulico devono essere concepiti per l utilizzo di oli biodegradabili 14 2 Dispositivi per la generazione di potenza 14 2 1 Requisiti comuni 1 gas di scarico devono essere indirizzati verso la parte superiore del veicolo evitando se possibile la catenaria L impianto di scarico deve essere realizzato i in modo da evitare che i gas di scarico possano penetrare nella cabina 14 3 Rumore 14 3 1 Requisiti comuni Per quanto riguarda il rumore all interno della cabina di guida devono essere rispettati i seguenti valori LOCO MANOVRA 130719 standard tecnico revO1 consultazione 30 54 Rumore all interno della cabina di guida LpAeq T in dB Intervallo del tempo di misurazione T in secondi A veicolo fermo durante l azionamento dell avvisatore acustico esterno con la pressione sonora massima dell avvisatore acustico ma non superiore a 125 dB A a 95 3 una distanza di 5 m davanti al veicolo e a 1 6 m sul piano
71. positivi che richiedono una regolare manutenzione controllo spurgo o riempimento devono essere accessibili 13 2 2 Locomotive di tipo A La cabina deve essere fissata al telaio cosi come tutti gli oggetti fissati nella cabina in modo che possano resistere a un accelerazione longitudinale di 30 m s Deve essere prevista un uscita d emergenza dalla cabina in una direzione diversa da quella dell uscita normale Il pavimento deve essere realizzato in materiale fonoassorbente e antisdrucciolevole Il pavimento deve essere isolato termicamente dove presente una fonte di calore sotto il pavimento Devono essere previsti dispositivi supplementari atti ad impedire che componenti come alberi cardanici alberi di trasmissione elementi del freno possano cadere lungo il binario 13 3 Protezione antincendio 13 3 1 Requisiti comuni Su ciascuna cabina di guida devono essere previsti estintori portatili di tipo e numero adeguato conformemente alla norma UNI CEI 11170 2 Gli estintori d incendio portatili dovranno essere in conformit con i requisiti delle UNI EN 3 7 EN 3 8 EN 3 9 EN 3 10 La manutenzione delle apparecchiature di estinzione manuali dovr essere in accordo alla UNI 9994 13 4 Compatibilit elettromagnetica 13 4 1 Requisiti comuni Se la locomotiva di tipo elettrico i disturbi armonici condotti dovuti alla corrente di trazione e a quelle degli ausiliari devono risultare contenuti nella maschera dei disturbi FS
72. pplicazione reete oi ves eth Rae SERE ETERNI ER ARIANO PO FARA RARO Roe ERE CARO vos A Sle veces 5 Riferimenti normativi ime egre e whee due Ero tpa Fe ON se Regu ee ia aa 5 2 1 Locomotive di tipO A3 5 terri ence vgs e ER ORE ves ER TARA ERES genes cd Te EATER RAITRE FERAE ss saws PER Eri Reed voy bees 5 2 2 Locomotive di tipo B or eder eet tete ritenere Ine eroe te Len dae doeet te uae Pee ETE aea ee doen e Puch iaia 7 NEIGE 8 3 1 Regole generali 5 eee P Enero eq a rore Pee Pa EUR Fe ue tee Eee Re Pe eoe rede y Po a eb eed 8 3 2 Calcolo della sagoma 5 eer eere te eeiam ara 8 M rIog EDS V YEUX 8 4 1 Dimensioni principali ii ED ee RO Bi 8 4 2 Progettazione del telaio della locomotiva da Manovra denen nennen enne nenne 9 4 3 Punti di sollevamento e di rialzo 45 1 E heee esere ai 9 Organi di rotolamento eese Renee lenem D i E iii 9 5 1 Generalit a ii i 9 5 2 Diametro delle ruote 99 pei 10 5 3 Carico statico per asse eeeeee eee a hee eene enne eene cirie eese eene nene ea nana nasa essa sess nasa seen 10 5 4 Profilo delle ruote aiiim eee oeeo reee Ai 10 5 5 Forma e dimensioni degli assi e delle sale montate i 10 5 6 Disposizione e carico degli assi tau erre deer ad teeth eene enne enne enne en nennen nnne tonne tanen 11 5 7 Cacciapietre E
73. presa tra 1 250 mm e 1 500 mm al di sopra del piano del ferro e una maniglia supplementare deve essere situata ad un altezza tra 700 mm e 1 100 mm al di sopra del pavimento della cabina Le porte di accesso alla cabina di guida devono poter essere chiuse dall esterno Il dispositivo di chiusura non deve impedire l uscita in caso di emergenza 12 3 Interno della cabina 12 3 1 Posto del macchinista 12 3 1 1 Requisiti comuni L allestimento interno delle cabine di guida deve essere tale da permettere una guida ergonomica ad un macchinista rivolto verso il senso di marcia LOCO MANOVRA 130719 standard tecnico revO1 consultazione 25 54 12 3 2 Dimensioni della e cabina e di guida 12 3 2 1 Requisiti comuni Nelle cabine l altezza netta dovrebbe essere se possibile di almeno 2000 mm Nelle zone di passaggio non devono essere presenti parti sporgenti La conformazione deve facilitare una evacuazione sicura e rapida in caso di emergenza di tutti gli occupanti Sulle locomotive di categoria A il pavimento deve essere su un solo livello e l illuminazione all interno della cabina deve essere sufficiente ad assicurare la visibilit dei gradini medesimi Se sono presenti uno o pi gradini questi devono essere segnalati da strisce gialle e nere Sui gradini sulle porte nei vani delle porte ed all interno della cabina dovrebbero essere evitati bordi taglienti o elementi strutturali sporgenti Se non possono essere evitati devono essere prot
74. prevedere un bollo per la risposta Veicoli per i quali gi stata emessa la dichiarazione di conformit al tipo autorizzato LOCO MANOVRA 130719 standard tecnico revO1 consultazione 48 54 La domanda deve essere corredata dalla seguente documentazione Dichiarazione nazionale di verifica con i seguenti allegati o Certificato nazionale di esame del tipo caso di applicazione modulo SB cosi come definito nella Decisione 713 2010 UE o fotocopia autenticata o quietanza originale del versamento da parte del Richiedente di quanto previsto dal decreto ANSF n 5 2011 del 31 03 2011 Determinazione degli importi dei proventi derivanti dall esercizio delle attivit dirette di servizio con riferimento all autorizzazione alla messa in servizio dei rotabili di cui all art 6 del D Lgs n 162 2007 Per l autorizzazione di messa in servizio dei veicoli in conformit al tipo autorizzato individuati i veicoli assimilabili al tipo autorizzato il Soggetto Responsabile della Manutenzione del veicolo o l officina di manutenzione deve effettuare una visita su ciascun veicolo al fine di accertare il corretto stato manutentivo e la conformit al tipo per le seguenti parti sagoma telaio della cassa carrello e sospensioni rodiggio e sala montata impianto frenante dispositivi per la sicurezza dei movimenti di manovra di cui al capitolo 10 Inoltre il Soggetto Responsabile della Manutenzione del veicolo o l officina di ma
75. ra validi per le locomotive di tipo A sono le seguenti J Conoscenza dello stato di servizio e della storia manutentiva Assenza di incidentalit nel precedente esercizio dovuta alla cassa e relative strutture portanti ed ai carrelli Almeno 3 anni di servizio documentato Operativit su infrastrutture ferroviarie con caratteristiche geometriche analoghe a quelle del futuro esercizio Attestazione anche in caso di esito negativo dell esistenza nell esercizio della locomotiva di problemi di natura strutturale relativamente a cretti deformazioni o altri eventi che abbiano comportato interventi di manutenzione e o di ripristino delle condizioni originali In tal caso occorre specificare anche afrequenza ed entit del fenomeno la localizzazione dei cretti e delle deformazioni attraverso schizzi illustrativi e riferimenti a disegni costruttivi e le azioni correttive e riparative intraprese per il mantenimento in servizio Le suddette indicazioni devono risultare da apposita documentazione fornita dal proprietario detentore della locomotiva dichiarazioni e registrazioni sul Libretto TV41 Un eventuale pi ampia documentazione disponibile sar comunque acquisita La mancanza di una completa disponibilit della documentazione richiesta comporter l effettuazione delle prove previste per la resistenza del telaio della cassa e del carrello 4 3 Punti di sollevamento e di rialzo 4 3 1 Requisiti comuni Il telaio delle l
76. rcatura della DC Dichiarazione di conformit DC Dichiarazione di conformit locomotiva da manovra DQ Disegno sistemazione contrassegni DQ Disegno sistemazione contrassegni esterni esterni 15 1 Iscrizioni sulla Vedi Appendice D Vedi Appendice D locomotiva LOCO MANOVRA 130719 standard tecnico revO1 consultazione 41 54 16 Dati della locomotiva PM Piano di Manutenzione PM Piano di Manutenzione e libro di manutenzione Man Manuale d uso e manutenzione Man Manuale d uso e manutenzione DPC Disp Particolari condotta DPC Disp Particolari condotta DC dichiarazione di conformit dichiarazione del richiedente l autorizzazione di messa in servizio delle norme applicate e della conformit alle stesse La dichiarazione pu essere presentata in un unico documento per tutti i punti per i quali richiesta DT Dossier tecnico fascicolo in cui sono raccolti i documenti tecnici riguardanti un veicolo o parti specifiche dello stesso RP rapporto di prova documento che presenta i risultati della prova ed altre informazioni ad essa relative effettuate in conformit ad una specifica normativa DQ disegno quotato rappresentazione grafica e completa di macchina complessivi o di loro elementi particolari in modo che da essa si possa rilevare la forma le dimensioni il grado di lavorazione il materiale impegato e le particolarit costruttive CT calcolo tec
77. ressa delle locomotive da manovra deve assicurare almeno un alimentazione d aria sufficiente per il numero di veicoli rimorchiati dotati di freni pneumatici che il veicolo pu rimorchiare La pressione operativa massima ammessa di 10 bar La quantit di aria compressa che pu essere prodotta e il numero di sale montate frenate dei veicoli rimorchiati devono essere specificati nella documentazione tecnica vedere appendice A Le capacit minime in base a una pressione massima di 10 bar sono indicate nella tabella 3 Numero massimo di sale montate frenate dei carri I Portata del compressore in I mi al regime massimo Capacit minima dei serbatoi dell aria principali in Tabella 3 Numero minimo di sale montate frenate rimorchiate in base alle portate del compressore Se lo stesso compressore alimenta i diversi serbatoi d aria e i serbatoi d aria ausiliari il riempimento del sistema frenante deve essere prioritario LOCO MANOVRA 130719 standard tecnico rev01_consultazione 17 54 Se disponibile il sistema di inibizione della trazione in funzione della pressione nei serbatoi principali deve eliminare lo sforzo di trazione per pressione inferiore a 6 bar La qualita dell aria fornita deve essere almeno della classe 4 3 4 misurata in conformita alla ISO 8573 1 2 7 5 Raccordi dei tubi flessibili del sistema frenante 7 5 1 Locomotive di tipo A semi accoppiamenti del sistema frenante devono soddisfare i requisiti del prEN
78. rna fi iena ei 27 12 6 Arfeadivisibilit u i coeeneees 27 12 7 Postazione di gilda r _ u_LNV l iii 27 12 8 Comand edin Catori dii iii 27 12 9 Dispositivi e 0MAaNndi R ay scccssssscccessnccecssssccssnssseceseescssssecsensnsecssaeecessssssecsensnsecessasesssssesensnsesessanensesaaeess 28 13 Accorgimenti costruttivi per garantire la SICUrEZza i 29 13 1 Protezione contro i rischi elettrici sessi enne nennen enne nnne en nnns nnnr inest nen nennen enne 29 13 2 Misure di protezione contro i rischi meccanici eene nern nnns sene ti nnn nis 29 13 3 Protezione atitiriCeridio ue nete Aeterna Abe deti ed ste eA ene ee o SP Eun 29 13 4 Compatibilit elettromagnetica 5 rere e tee He e EROR EE E REA E E A P e en 29 14 T tela dell ambiente xn eerte eter p e t t oe bai ves text p aio 30 14 1 Serbatoi e relativi dispOSitlVI irr e d e i e V DU FR E e REF EG ERREUR ERR Ede E Er dene 30 14 2 Dispositivi per la generazione di potenza ii 30 14 3 RUMore iala E M P 30 14 4 Ie TEST NT DIEI RETE sou edeaowed eres sie uulaulswseles sguhandueuds dvect vepentssaddevsesvegesvencactensdacucededseess 31 LOCO MANOVRA 130719 standard tecnico revO1 consultazione 3 54 Qualora questa condizione non sia verificata devono essere presi provvedimenti mitigativi atti a ridurre l inquinamento ad esempio tramite l ad
79. segno sala motore portante disegno indicante la distanza fra gli assi DQ Disegno ruota disegno assile RP Rapporto prova US assili per il resto ritorno d esperienza RP Rapporto prova ruota rapporto prova omologazione cuscinetto CT Calcolo FEM ruota calcolo FEM assile motore portante calcolo durata cuscinetto calcolo struttura boccola PM Piano di manutenzione PM Piano di manutenzione 5 3 Carico statico per asse DC Dichiarazione di conformit RP Rapporto prova pesatura RP Rapporto prova pesatura 5 7 Cacciapietre DT Descrizione tecnica e calcolo strutturale del cacciapietre DQ Disegno assieme e disegno quotato distanza dal piano del ferro DQ Disegno assieme e disegno quotato distanza dal piano del ferro 6 1 Prove di dinamica di marcia Solo per locomotive con velocit superiore a 60 km h Solo per locomotive con velocit superiore a 60 km h DC Dichiarazione di conformit RP Rapporto prove nel rispetto della fiche UIC 518 2009 LOCO MANOVRA 130719 standard tecnico revO1 consultazione 37 54 RP Ritorno d esperienza 6 2 Sicurezza di DT Circolabilit in curva del circolazione sugli locomotore raggio minimo sghembi circolabilit in curva dell eventuale carrello DC Dichiarazione di conformit RP Rapporto prove superamento sghembi se
80. sfrenatura della locomotiva Tutte le parti mobili devono essere progettate e o protette contro la caduta sul binario Deve essere previsto un dispositivo di regolazione preferibilmente automatico per il recupero del gioco della timoneria Qualora tale dispositivo non sia automatico il piano di manutenzione deve contemplare il processo di regolazione 7 2 3 Freno automatico ad aria compressa 7 2 3 1 Locomotive di tipo A Per le macchine di Tipo A le caratteristiche dei distributori del freno valvole relais e relativi organi di isolamento devono essere conformi alle EN 15355 ed EN 15611 Le locomotive da manovra devono avere una valvola di rilascio manuale Le locomotive con V gt 100 km h devono essere dotate di modalit di frenatura Passeggeri abbreviazione P e Merci abbreviazione G Per le locomotive di tipo B sufficiente la modalit passeggeri L aria compressa della condotta generale del freno non deve essere usata per scopi diversi dalla frenatura Il diametro interno della condotta generale del freno deve essere lo stesso dei carri merci cio 32 mm Se presente una condotta principale MRP il suo diametro interno deve essere di almeno 18 mm tubi metallici usati devono essere conformi ai requisiti della EN 10220 o EN 10305 4 o EN 10305 6 Il numero di accordi dei tubi deve essere limitato al minimo strettamente necessario e i raccordi dei tubi devono essere accessibili senza dovere smontare altre apparecchiatur
81. sono le seguenti e 100km h 6596 e 120km h 100 Le prestazioni del freno devono essere calcolate in conformit alla EN 14531 6 e devono essere determinate in accordo con la UIC 544 1 2004 Perle locomotive con V 100km h le prestazioni frenanti sono determinate in base al valore della decelerazione e verificate in base al corrispondente valore dello spazio d arresto La distanza di frenatura dalla velocit massima deve risultare non inferiore a quella corrispondente ad un tempo equivalente di 3 s ed una decelerazione media a frenatura completamente applicata di 0 4 m s2 La definizione di tempo equivalente e la modalit di calcolo della distanza minima di frenatura sono riportate nella norma EN 14531 1 Le prove di misura della distanza di frenatura per locomotive con velocit massima 100 km h devono essere effettuate conformemente ai criteri della gi richiamata norma UIC 544 1 Alla locomotiva che soddisfa il suddetto requisito attribuita convenzionalmente una massa frenata del 5096 ai fini del calcolo della massa frenata complessiva del treno nella quale la locomotiva inserita in composizione per trasferimento 7 2 1 3 Locomotive di tipo B Per le locomotive di Tipo B la cui velocit di esercizio non supera i 30km h le prestazioni ammesse sono quelle dipendenti dalla configurazione prevista dal costruttore eventualmente verificate tramite l effettuazione di prova dinamica di frenatura In occasione di trasfer
82. ssere stabili 12 7 2 Locomotive di tipo A Per le locomotive di tipo A deve essere prevista obbligatoriamente la presenza di una postazione seduta di guida La postazione di guida deve essere progettata secondo criteri di ergonomia illustrati al punto 4 e nell appendice H della direttiva UIC 651 2002 Le dimensioni dei sedili devono essere in conformit alla ISO 11112 12 8 Comandi ed indicatori 12 8 1 Requisiti comuni comandi devono essere raggruppati in modo funzionale e in modo da minimizzare il rischio di manovre accidentali e di confusione LOCO MANOVRA 130719 standard tecnico revO1 consultazione 27 54 I comandi usati pi frequentemente devono essere posizionati nelle aree facilmente accessibili Per gli azionamenti che richiedono accuratezza non deve essere necessaria una forza eccessiva comandi che devono essere utilizzati rapidamente in situazioni di pericolo devono essere disposti in modo tale che possano essere utilizzati correttamente anche al buio comandi devono preferibilmente essere contrassegnati da pittogrammi o con brevi e precise istruzioni in lingua italiana 12 8 2 Locomotive di tipo A La forza massima necessaria per azionare un organo di comando non deve superare i 150 N per quelli manuali ad eccezione del comando del freno a mano ed i 300 N per quelli a pedali 12 9 Dispositivi e comandi 12 9 1 Dispositivi minimi necessari per la guida della locomotiva da manovra 12 9 1 1 Requisiti comuni coman
83. stituiti dal sottosistema materiale rotabile e dal sottosistema di bordo costituito dai dispositivi di sicurezza di cui al capitolo 10 16 4 Registrazione dei veicoli nel Registro di Immatricolazione Nazionale RIN Una volta che stata rilasciata l autorizzazione di messa in servizio tutte le locomotive da manovra prima di essere messe in servizio devono essere registrate nel RIN La registrazione dovr essere effettuata nel rispetto di quanto previsto dalle linee guida ANSF n 01 2012 per la registrazione dei veicoli sul registro di immatricolazione nazionale del 29 02 2012 16 5 Dossier tecnico Il dossier tecnico da inviare ad ANSF a corredo della domanda di autorizzazione di messa in servizio sar costituito da documenti di cui all appendice A eventualmente integrati da altri documenti resisi necessari per effettuare l analisi di conformit alla presente norma Il rapporto di valutazione del DeBo strutturato secondo un analisi clause by clause rispetto ai punti della presente norma secondo il modello seguente Riferimento Descrizione Documenti Giudizio di Eventuali Note requisito esaminati conformit condizioni applicative Il rapporto di valutazione oltre all analisi di cui sopra dovr riportare anche una relazione di sintesi e concludersi con un giudizio di conformit non conformit o idoneit all impiego In caso di idoneit all impiego dovranno essere esplicitate le motivazioni che
84. tecnica struttura cassa DT Descrizione tecnica struttura cassa DC Dichiarazione di conformit DQ Disegni complessivi disegno sezione maestra disegni traversa cassa carrello RP Rapporto prove statiche CT Calcolo FEM struttura cassa PM Piano di manutenzione PM Piano di manutenzione RP Ritorno d esperienza 4 2 Progettazione del DT Descrizione tecnica carrelli DT Descrizione tecnica carrelli telaio della DC Dichiarazione di conformit LOCO MANOVRA 130719 standard tecnico revO1 consultazione 36 54 locomotiva da manovra DQ Disegno complessivo telaio sospensioni primarie e secondarie e disegni dei componenti singoli DQ Disegno complessivo telaio sospensioni primarie e secondarie e disegni dei componenti singoli CT Calcolo verifica statica e fatica telaio carrello calcolo sospensioni primarie e secondarie PM Piano di manutenzione PM Piano di manutenzione RP Ritorno d esperienza Organi di rotolamento DT Descrizione ruota descrizione sala montata specifica tecnica calcolo e prova di calettamento scheda tecnica grasso boccole DC Dichiarazione di conformit ruota dichiarazione conformit assile motore portante dichiarazione conformit cuscinetti e boccole dichiarazione conformita sala montata DQ Disegno ruota disegno assile motore portante disegno boccola montaggio posizionamento e messa a terra di
85. tili Parte 9 requisiti supplementari alla EN 3 7 per la resistenza alla pressione di estintori a CO2 UNI EN 3 10 Estintori d incendio portatili Parte 10 disposizione per la valutazione di conformit degli estintori d incendio portatili alla norma 3 7 UNI 9994 Criteri di sorveglianza controllo revisione e collaudo degli estintori d incendio ISO 8573 1 Compressed air Part 1 Contaminants and purity classes ISO 11112 Earth moving machinery Operator s seat Dimensions and requirements NF F11 100 2005 Railway rolling stock Quality of compressed air for pneumatic apparatuses a circuits use e UIC 438 1 2004 Identification marking for passenger rolling stockfn UIC 520 2003 Wagons coaches and vans Draw gear Standardisation UIC 527 1 2005 Coaches vans and wagons Dimensions of buffer heads Track layout on S curves UIC 530 2 2008 Wagons Running safety UIC 535 2 2006 Standardisation and positioning on wagons of steps end platforms gangways handrails tow hooks automatic coupler AC automatic draw on coupling and brake valve controls on the UIC member RUs and OSJD member Rus ePubblicazioni tecniche ferroviarie ETF 16 rue Jean Rey F 75015 Paris UIC 541 03 1984 Brakes Regulations concerning manufacture of the different brake parts Driver s brake valve UIC 541 4 2007 Brakes Brakes with composition brake blocks General conditions for certification of composite brake blocks UIC 543
86. to non possibile il componente deve essere schermato Qualora le boccole posizionate non siano posizionate nella zona di rilevamento dei rilevatori di temperatura dovranno essere individuati opportuni provvedimenti mitigativi per l effettuazione dei trasferimenti da inserire nelle DPC 10 Dispositivi per la sicurezza dei movimenti di manovra 10 1 Generalit 10 1 1 Requisiti comuni Nel transitorio le locomotive da manovra devono essere dotate almeno dei sottosistemi di sicurezza che realizzano le seguenti funzioni Misura della velocit e visualizzazione all agente di condotta Controllo della velocit massima dei movimenti di manovra a 30 km h che al superamento della stessa dopo opportuno margine operativo determini il taglio trazione e la frenatura d emergenza A Controllo della presenza dell agente di condotta alla perdita della condizione di rotabile fermo controllo atto partenza A Registrazione degli eventi e dei parametri relativi alla condotta ed ai movimenti di manovra Collegamento radio terra bordo effettuato tramite dispositivi mobili o fissi Qualora gli impianti di terra forniscano le funzioni di protezione della marcia del treno i sottosistemi di sicurezza delle locomotive di manovra dovranno essere attrezzate con sottosistemi di bordo compatibili con i sottosistemi di terra Il livello di sicurezza di tali sottosistemi se realizzati con apparecchiature di tipo elettronico non deve essere inferi
87. ttosistemi strutturali quando si applichino norme nazionali di quello stato tale organismo coincide con il Verificatore Indipendente di Sicurezza VIS LOCO MANOVRA 130719 standard tecnico revO1 consultazione 34 54 Per ciascuna tipologia di locomotiva da manovra il richiedente l autorizzazione di messa in servizio deve individuare una testa di serie locomotiva tipo sulla quale il DeBo incaricato dovr svolgere tutte le verifiche necessarie per dimostrare il rispetto dei requisiti previsti dalla presente norma nazionale Una volta individuata il tipo per ciascuna tipologia di locomotiva il richiedente deve individuare tutti i veicoli assimilabili al tipo individuato almeno per i seguenti aspetti sagoma telaio della cassa carrello e sospensioni rodiggio e sala montata impianto frenante A dispositivi per la sicurezza dei movimenti di manovra di cui al capitolo 10 Individuato il tipo di locomotiva devono essere applicate mutatis mutandi le procedure previste dall Allegato VI Procedura di verifica CE dei sottosistemi del D Lgs 8 ottobre 2010 n 191 e s m i e dal modulo SB Esame CE del tipo di cui alla Decisione n 2010 713 UE del 9 novembre 2010 Per l autorizzazione di messa in servizio dei veicoli in conformit al tipo autorizzato si rimanda alle procedura di dettagli riportata nell Appendice F Le locomotive da manovra di cui alla presente norma sia di tipo A che B devono intendersi come veicoli co
88. una copia in formato informatico ad ANSF Locomotive di tipo B Il Richiedente l autorizzazione di messa in servizio dovr presentare la richiesta di esame del tipo ad un DeBo di sua scelta Il DeBo incaricato di esaminare il tipo se questo rispetta le prescrizioni previste dalla presente norma nazionale che si applica a ciascuno dei due sottosistemi di cui costituito il veicolo interessato rilascia al Richiedente un Certificato Nazionale di Esame del tipo In mancanza di evidenza documentale comprovante il rispetto dei requisiti tecnici richiesti ciascun DeBo deve effettuare una valutazione che tenga conto anche di eventuali prove necessarie e di eventuali specifiche verifiche effettuate sul veicolo da proprio personale a conclusione della quale devono essere evidenziate eventuali condizioni restrittive per la circolazione della locomotiva da manovra interessata anche per quanto riguarda il suo utilizzo in composizione nei treni La valutazione da parte del DeBo se del caso deve comprendere anche una verifica della congruenza dei dati tecnici riportati nel libretto TV 41 della locomotiva con le caratteristiche tecniche reali della locomotiva stessa Giunto a positiva conclusione delle procedure di verifica di conformit previste il Richiedente deve inviare ad ANSF la richiesta di autorizzazione di messa in servizio attraverso una domanda sottoscritta secondo il modello riportato nell appendice G Tale domanda deve essere in bollo e deve

Nota ANSF 005572/2013 - Agenzia Nazionale per la Sicurezza

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