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Mistral 7 - Swing Italia

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1. 377 Exec 38 16 2 2 5555 22 2 2012 2 eae E IE Te EA 38 Ispezione periodic 38 Validit dell ispezione ii 38 Ispezione da parte del pilota ei t ete espada va R aR 39 GARANZIA a 39 10 SWING NEL MONDO WEB eere eene eene eene ze ee nice razze eine cene eeee eee eee ee eeeiaee zine eee eee S 40 SWINGIWEBSITO ciali 40 REGISTRAZIONE DEL PRODOTTO oinnia ect ae aa 40 SWING ONLINE NEGOZIO visere E 40 FACEBOOK TWITTER amp YOUTUBE E ONEONE 40 ae 40 SpeedglidiNg eem 40 SWING Giclee 40 juddesm M 41 Tel ire 41 Swing Flugsportgerate GmbH e riciclo del 41 DHV EAPR DUE ilaele 41 Versioni MO 41 01 Introduction Manuale Noi raccomandiamo di familiarizzare con il vostro nuovo parapendio leggendo questo manuale prima del primo volo Questo vi permetter di acquisire le nuove funzioni imparare la via migliore per volare il parapendio in varie s
2. Size Colour Serial number Mistral BN EN 7 oe abe ies Check flight date 4 4 201 Mark and signature 1 Owner Name Address Telephone Email 2 Owner Name Adress Telephone Email 3 Owner Name Address Telephone Email Inspection and repairs carried out Date Work carried out General condition delivery on Completed by Name Stamp signature and Notes Swing Flugsportger te GmbH SUING An der Leiten 4 82290 Landsberied Germany
3. 11 Descrizione dell abilit del pilota richiesta scala ille 122 Anodi NssgionieilO i cnet Rb i ceto e bt a 12 03 DESCRIZIONE 2 ENESA BASENE OH SE AR gain andae pina ada anna 13 ILLUSTRAZIONI GENERAL sans ERRORE SEGNALIBRO NON DEFINITO 3 MISTRAL 7 NUOVO ERRORE SEGNALIBRO NON DEFINITO 3 SISTEMA DELLE ERRORE SEGNALIBRO NON DEFINITO 3 BRETELLE A ee AE iaia nta 144 INFORMAZIONIUEECNIGHE 5 53553 coss airone Aa 144 04 PREPARARE IL MISTRAL 7 E PRIMO 155 PRIMA BER PRIMO VOIO sian M 15 Sistemazione del cordino principale dei freni eere enne 15 Sistemazione delle manopole dei freni esee ener nenne 17 Sistemo divelocitios o e ea eet elle od e ed Date ode 18 step La it spe a 19 ISP MATER 19 Emergenza acit ee ee tM E VES 19 RANGE DI PESO RACCOMANDATO uta e rcx ena Leve
4. 16 Section 6 Areas of use Le condizioni ambientali possono anche portare a far accorciare cordini dei freni Controllate regolarmente la lunghezza dei cordin idei freni in particolare se ci sono cambiamenti del comportamento della vela in volo o in decollo Nodi dei freni Il nodo sovramano e il nodo a fiocco mostrati di seguito sono pi adatti per connettere il cordino dei freni alle maniglie O Fig 2 Nodo sovramano Fig 3 Nodo a fiocco Areas of use Section 6 17 Aggiustamento della maniglia del freno Il Mistral 7 dotato delle maniglie dei freni Swing Multigrip che hanno la possibilit di variare la rigidit nel settore della presa Le varie opzioni di rigidezza possono essere aggiustate a seconda delle preferenze del pilota Ci sono 4 diversi livelli di rigidezza e possono essere usate varie combinazioni di rigidit Il pilota ha la possibilit di scegliere il grado di rigidezza semplicemente tirando fuori o inserendo le varie parti Fig 4 Dove inserire o rimuovere gli inserti rigidi dentro le maniglie dei freni Swing Multigrip Le maniglie Swing Multigrip sono spedite con tutti gli inserti rigidi Per rimuovere gli inserti rigidi gira le maniglie in fuori e spingi le due bacchette attraverso l apertura SUING 69 z 0 Maniglie multigrip dei freni dopo aver rimosso le bacchette rigide Queste sono le varie parti B
5. Section 9 37 09 Riparazione Ispezione e Garanzia Tipo di identificazione parapendii Swing hanno un esatta identificazione in basso sullo stabilo o nella centina centrale che obbligatoria per tutti parapendio Le informazioni richieste sono disponibili nel regolamento aeronautico Per ogni richiesta o per sostituire un pezzo molto utile conoscere il numero di serie esatto prima di contattare il vostro rivenditore Swing Riparazioni Laboratori Swing Tutte le riparazioni e i servizi devono essere effettuati da laboratori Swing autorizzati o direttamente dalla casa La Swing ha istruito il proprio personale usa solo parti originali ed ha la necessaria conoscenza per essere sicuri di fare un lavoro al massimo della qualit Piccole riparazioni alla vela Potete riparare piccolo strappi nella vela usando da soli il tessuto adesivo controllate che lo strappo non sia in una zona ad alto carico non vicino alle cuciture e che sia pi grande di 3 Cordini di ricambio del MISTRAL 7 possono essere ordinate direttamente online presso www swing de gt Service Line service Ispezioni periodiche Le seguenti parti e materiali devono essere ispezionati regolarmente per SUING danneggiamenti abrasioni e uso corretto dopo l atterraggio e Bretelle con relativi moschettoni e Cordini e Tessuto Cordini Misurare la lunghezza dei cordini fa parte delle normali ispezioni del parap
6. Il Mistral 7 ha una bassa tendenza al negativo quindi si pu anche girare in piccolo aree ma tenendo attenzione a non tirare troppo il freno interno Se il freno viene tirato ancora di pi incrementa la tendenza ad inclinare la vela aumenta la velocit di virata con un inclinazione eccessiva e Areas of use Section 6 23 pu arrivare in spirale profonda pi informazioni su questo nella sezione Spirale profonda Metodi di discesa rapida In qualche situazione di volo necessario scendere molto rapidamente per sfuggire ad una situazione pericolosa come un cumulo l avvicinarsi di un fronte freddo un fronte temporalesco metodi di discesa rapida devono essere imparati in condizioni di aria calma con una sufficiente altitudine in modo che poi il pilota sia effettivamente in grado di usarli quando accadono le situazioni estreme metodi di discesa rapida sono divisi in tre differenti manovre che aumentano il tasso di caduta in modo sicuro e controllabile Usate i metodi di discesa rapida solo dopo aver frequentato un corso appropriato Spirale profonda La spirale profonda il metodo pi importante per fare una discesa rapida e il tasso di caduta pu arrivare sopra i 20 m s Questo consigliabile quando una forte ascendenza con poco vento La certificazione testa differenti tipi di tassi di caduta sopra e sotto i 14 m s Il Mistral 7 recupera automaticamente dalla spirale
7. PARAPENDIO MISTRAL 7 Versione 1 0 Date 11 06 2013 Manuale 1 SUING A IMPORTANTE Swing Flugsportger te GmbH si riserva il diritto di alterare o aggiungere contenuti a questo manuale in ogni momento Potete tenerlo aggiornato visitando il nostro sito internet www swing de qui potete trovare tutte le informazioni aggiuntive per il vostro parapendio ed ogni cambio del manuale sezione Swing on the World Wide Web La data e la versione del manuale sono scritti nella prima pagina E richiesto Il consenso scritto da parte della Swing per ogni duplicazione di questo manuale completo o in parte sia in forma elettronica che meccanica Il fatto che in questo manuale disponibile una descrizione della produzione non conferisce il diritto di reclamare con o attraverso nomi alcuna propriet intellettuale SUIME CARO PILOTA MISTRAL 7 Grazie per aver scelto un prodotto SWING Noi speriamo che volare Swing ti porti molti anni di divertimento L innovativo disegno il materiale di alta qualit l alto livello di mano d opera pone il tuo parapendio in un mondo a parte rispetto agli altri Il tuo parapendio Swing sviluppato con tutta la sicurezza e le certificazioni richieste in Germania Per rendere divertenti i tuoi voli futuri noi raccomandiamo che tu ti familiarizzi con le informazioni e le istruzioni contenute in questo manuale riguardo la sicurezza l equipaggiamento e Il servizio Se avete qualche
8. turbolenza In ogni caso anche la resistenza aerodinamica della vela aumenta e la vela vola pi lenta e pi vicina alla velocit di stallo Per contrastare questo e per aumentare la effettiva velocit di caduta il sistema di velocit viene generalmente usato in combinazione alle grandi orecchie Partenza delle manovre Partite con la manovra tirando verso il basso entrambe le linee A esterne Bisogna partire con la manovra in modo che una sufficiente parte di vela si chiuda in modo che il pilota non debba contrastare la tendenza alla riapertura Se la superficie chiusa troppo piccola le orecchie sbattono alta forza di tenuta necessaria riaprire le orecchie se necessario e rifare la manovra spingendo e tenendo le bretelle A in modo pi deciso freni vanno tenuti fermi e il pilota deve usare il cambiamento del peso per dirigere il parapendio Voi potete ora scendere in sicurezza con la parte centrale della vostra vela stabile freni non vanno accorciati durante la manovra nemmeno con il giro di freni sulle mani Recupero SUING Lasciate andare le bretelle A in modo calmo Assistete il processo di riapertura pompando sui freni se le orecchie non si riaprono in moda automatico La tecnica delle grandi orecchie causa un forte aumento del carico alare nel gruppo di cordini interessato Per questo non effettuate manovre estreme con le grandi orecchie Questa manovra v evitata con le basse temperature Il pilota
9. 29 Posizioni di volo incontrollate possono accadere durante un corso di sicurezza possono porre il parapendio fuori dai limiti di fabbrica e sottoporre il parapendio ad eccessivo stress La lunghezza dei cordini assetto ed il materiale della calotte dopo un corso di sicurezza possono avere un generale deterioramento nelle caratteristiche di volo danneggiamenti subiti durante un corso di sicurezza non sono coperti da garanzia Consigli per le manovre Se voi volete tuttavia provare a volare al limite con il vostro Mistral 7 in un corso di sicurezza quando causate il collasso asimmetrico o lo stallo frontale dinamico fatelo con un alta forza dentro Se la manovra viene effettuata troppo lentamente e senza la necessaria forza la calotta pu pre accelerare Questo causa incontrollate posizioni di volo Linee speciali non sono effettuare le varie manovre richieste Collasso del parapendio Collasso asimmetrico Il collasso asimmetrico causato dal punto di stagnazione che si muove verso il bordo d uscita L angolo di attacco negativo fa collassare parte della calotta verso il basso e la vela pu abbattersi girare via o avvitarsi Recupero Se vi capita un collasso asimmetrico contrastate leggermente con il freno dalla parte rimasta aperta per fermare la virata e stabilizzare la vela in modo da farla tornare a volare dritta davanti a voi ancora Con un grosso collasso asimmetrico impor
10. deve sapere che questo incrementa la tendenza allo stallo paracadutale Atterraggio Non ci sono specifiche caratteristiche da osservare durante l atterraggio Preparatevi per l atterraggio approcciando in volo rettilineo contro vento lasciando la vela decelerata a velocit di trim A 1m da terra i freni vanno tirati verso il basso di poco per raccordare in modo da poter applicare tutti freni giusto prima di toccare il terreno freni devono essere applicati in modo pi regolare se c vento forte Atterrate senza girare velocemente o con cambi di direzione rapidi perch questo pu innescare un effetto pendolo A o Volate sempre con una velocit sufficiente quando siete vicino al terreno ben sopra la velocit di stallo in modo da evitare uno stallo non intenzionale 26 Section 6 Areas of use 06 Tipo di uso Il Mistral 7 stato sviluppato e testato per essere usato solo come parapendio con decollo a piedi o con il verricello Ogni altro tipo di uso si intende proibito Decollo con il verricello La procedura per il decollo con il verricello inizialmente simile al decollo in avanti Dopo che la vela stata portata su nel punto pi alto il pilota si alza da terra attraverso la tensione del cavo del verricello In nessuna circostanza va dato il segnale di partenza prima che il parapendio sia completamente sotto controllo Importanti cambi di direzione vanno evitati durante la fase di de
11. particolarmente l altezza dei punti di attacco e laloro distanza di separazione Generalmente gli attacchi bassi rendono pi agile il parapendio Usare una selletta senza tavoletta puo dare risultati differenti in volo rispetto ai normali test Dovete anche assicurarvi di poter applicare tutta la lunghezza dell acceleratore usando le carrucole Dovete essere consapevoli che la distanza relativa dei freni pu essere alterata dall altezza dei punti di attacco Per favore contattate Swing o il vostro rivenditore Swing se avete delle domande riguardo all uso della vostra selletta con il Mistral 7 Ci sono pi informazioni a riguardo di questo sul sito web delle licenze del corpo riferimento alla appendice Paracadute di soccorso E obbligatorio prendere un paracadute di riserva approvato da usare in situazioni di emergenza quando il parapendio si chiude e il recupero non possibile per esempio per una collisione con un altro mezzo aereo Nel scegliere il paracadute di riserva voi dovete tenere attenzione al fatto di rimanere nei limiti di peso specificati per il decollo L emergenza deve essere collocata in accordo alle istruzioni di fabbrica SWING Range di peso raccomandato Il Mistral 7deve essere volato nei limiti del range di peso raccomandati che trovate nel libretto di uso e manutenzione Il peso si riferisce al peso in decollo pilota incl Abbigliamento vela sella ed equipaggiamento Determinate i
12. pu portare a minori o leggeri incidenti se le istruzioni non sono seguite Ew Le sezioni del testo in cima Attenzione indica la possibilit di danneggiare il materiale se le istruzioni non vengono seguite D 00 Le sezioni del testo dove in cima trovate Consiglio sono dei consigli su come usare in modo pi facile il vostro parapendio 8 Section 1 Introduction 01 Introduzione Serie di istruzioni In questo manuale le istruzioni seguono in un certo ordine con dei numeri consecutivi lt Dove ci sono le serie di figure con le istruzioni passo dopo passo ogni passo ha lo stesso numero della figura corrispondente d Le lettere sono usate dove c una serie di figure in un ordine particolare che non rilevante seguire Lista delle parti numeri con il circoletto rosso indicano parti della figura La lista dei numeri Serve per seguire e identificare parte della figura Punti neri punti neri sono usati per fare una lista Esempio e bretelle e cordini Manuale Parapendio in Internet Informazioni addizionali e ogni cambio del manuale si possono trovare nel nostro sito web www swing de Questo manuale aggiornato al momento della stampa Questo manuale pu essere stampato dal sito web Swing SUING Swing e l ambiente Protezione dell ambiente sicurezza e qualit sono tre valori basici per la compagnia Swing e questo ha im
13. strappo nella vela o altri danneggiamenti e Ci sono nodi o grovigli nelle linee e cordini dei freni sono a posto fermamente attaccati alla maniglia freni sono aggiustati alla corretta lunghezza e moschettoni delle bretelle sono chiusi ed in sicura e La vela asciutta e Le bretelle e le cuciture sono in buone condizioni e L imbrago in buona condizione La maniglia emergenza in posizione corretta Un corretto controllo pre volo richiesto in ogni tipo di velivolo Siate sicuri che il vostro controllo sia fatto in modo preciso e rigoroso ogni volta Mettete la vela con la parte superiore a terra stendetela in modo che il bordo d attacco sia leggermente curvo Controllate che non ci siano imbrogli nei cordini siate sicuri che non ci siano cordini che passano sotto la vela grovigli o quant altro in ogni caso 29 Se sono diverse pieghe nella vela perch stata piegata male o stata messa via da molto tempo buona norma praticare qualche gonfiaggio prima di volare e lisciare leggermente il bordo d uscita Questo assicura che il profilo sia corretto durante Il decollo E particolarmente importante con le basse temperature che il bordo d uscita sia liscio 5 Controlli 1 5 controlli seguenti sono importanti da fare immediatamente prima di ogni lancio E importante eseguire i controlli nella stessa sequenza in modo che niente venga tralasciato
14. tessuto Quando ripiegate la vostra vela controllate bene che non ci siano insetti intrappolati all interno Molti insetti quando si decompongono producono acido che pu essere causa di buchi nella vela Le cavallette fanno dei buchi mordendo il tessuto e anche gli escrementi di liquido scuro creano Danni Tirate via gli animali quando mettete via la vela Gli insetti non sono attratti da un particolare colore al contrario di quello che si crede Repairs inspection and warranty Section 9 35 Se la vela bagnata o umida essa v asciugata prima possibile in una stanza ben ventilate al riparo dalla luce solare Questo pu richiedere diversi giorni in quanto le fibre assorbono l acqua Pu formarsi della muffa se il parapendio stato ripiegato bagnato e le fibre sono impregnate particolarmente quando caldo Questo pu rendere il parapendio inadatto al volo anche in poco tempo Il parapendio nuovo spesso compresso per essere spedito Questo solo per la spedizione iniziale il parapendio non deve pi essere compresso in questo modo ancora Non ripiegate la vostra vela troppo stretta dopo l uso ed anche se molto confortevole non sedetevi mai sopra lo zaino con dentro la vela Se la vela si bagna in acqua salata essa v risciacquata immediatamente in acqua dolce riferimento alla sezione Pulire Linee Il MISTRAL 7 ha varie e differenti linee di alta qualit accura
15. vere ver re Lew eu 220 05 VOLARE IL MISTRAL 7 eese PRIMO VOLO se Frase E come STENDERE IL PARAPENDIO E CONTROLLI PRE VOLO 5 CHECK POINT amp LIVELLO DI VOLO VR TI METODIDIDISCESA RAPIDA EH M 3 Spirale profonda aaa 233 Stallo dB Errore Il segnalibro non definito 4 Grandi Orecchie s ii gan Errore Il segnalibro non definito 5 6 55455 D ERRORE SEGNALIBRO NON DEFINITO 5 06 TPO 1 556 AZ A E ER RE RR RE 266 DECOLLO CONIL VERRICELLO iii ae 266 Attaccare il gancio di rilascio del verricello 266 VOLO MOTORIZZATO 277 i ve irc 27 27 07 SITUAZIONI PERICOLOSE E VOLO ESTREMO 28 SITUAZIONI PERICOLOSE rem 28 ISTROZIONIPER LA SICUREZZA C 28 Stress del materiale e danneggiamenti i 28 EE 28 550 0 ido 29 Colldsso asimmetrico ich i a lip MNT en 29 Stallo frontale RES 29 TIP 9 Ga ae ela ila iter 29 Stallo paracadutale Stallo Tota
16. 5 punti sono 1 Il vostro personale equipaggiamento corretto imbrago moschettoni emergenza casco e tutti i cinghiaggi sono agganciati 2 La vela stesa a mezzaluna con tutte le bocche aperte 22 Section 6 Areas of use 3 I cordini sono tutti senza grovigli e tutti sono sopra la vela 4 La meteo e in particolare la direzione e l intensit del vento sono corretti per un volo sicuro 5 Lo spazio aereo ed Il decollo sono liberi Decollo Noi raccomandiamo di eseguire il decollo con un vento leggero Alzare su la vela tirando i cordini Non necessario usare un momento particolare per decollare n correre partendo con cordini allentati Mentre la vela sale tenete le bretelle A portandole in alto con un arco senza accorciarle Non tirate forte sulle bretelle Il Mistral 7 decolla molto facilmente ed facile da controllare Il decollo ancora pi facile se la vela stesa a mezzaluna L ala 7 adatto al decollo rovescio con un vento da 3m s Il pilota si gira dando la faccia alla vela facendo passare tutto sopra di lui Tirando le bretelle A la vela comincia la salita sopra di lui in direzione del decollo Il pilota deve girarsi in direzione del decollo quando la vela raggiunge il suo apice e pu cominciare a correre e decollare Con questo metodo di decollo facile per il pilota controllare la salita della vela eseguendo Il controllo fine per questo raccomandato con ven
17. X Class B B B B B ai el ee Il parapendio viene spedito dalla N b GS GS GS GS GS fabbrica con moschettoni chiusi e m 770 769 766 770 770 assicurati con una colla a speciali 5 3 13 8 13 1 13 4 13 5 13 componenti Loctite per prevenire le Flat aperture accidentali Dopo un ispezione 214 232 25 27 29 di controllo con apertura dei i moschettoni rapidi necessario m ripristinare la condizione originale in Nr Cells 52 52 52 52 52 modo da prevenire aperture accidentali Wingsp 10 8 11711211126 22 111 3 an m 5 3 9 3 55 55 55 55 55 Project ed Area 18 6 20 2 21 5 23 5 25 2 Bretelle m Project Le bretelle da 12 mm sviluppate apposta ed per il Mistral 7 usa un sistema di carrucole Span 8 8 92 9 4 9 9 10 3 per aumentare la velocit adattabile a m qualsiasi preferenza del pilota Pi informazioni sull uso del sistema di velocit Project 42 42 42 42 4 2 le trovate nella sezione Volare il Mistral 7 ed AR Take Off 60 75 85 95 105 Informazione tecnica e weight 80 95 105 115 130 materiali kg Trimspe Il libretto di uso e manutenzione ha le ed 39 39 39 39 39 informazioni tecniche in dettaglio incluso il km h peso in decollo informazioni sul design e maximu sulla gamma di velocit Esso include anche m estese informazioni sulla calotta e sul tipo di 538 58 58 ONE 53 materiale usa
18. a il recupero con una leggera pressione simmetrica su entrambi i freni ma tenete attenzione che entrambe le parti finali della vela ritornino alla normale posizione di volo 30 Section 7 Dangerous situations and extreme flying Tipo di stallo Quando il parapendio vola attraverso l aria si crea uno strato limite laminare e turbolento Configurazioni di volo estremamente pericolose possono crearsi se lo strato limite laminare si interrompe con praticamente l intero flusso dell aria lungo la superficie superiore che se ne va via Questo accade in particolare quando angolo di attacco troppo grande Ci sono tre tipi differenti di stallo in parapendio Lo stallo totale e lo stallo negativo sono manovre che possono essere fatali se il recupero non corretto Queste manovre vanno comunque evitate In ogni caso importante imparare come riconoscere le indicazioni della vela in relazione allo stallo in modo da poter immediatamente reagire per prevenirlo Stallo paracadutale Il parapendio pu andare in stallo per varie ragioni cordini dei freni troppo corti non accorciateli materiale della vela vecchio o danneggiato che pu incrementare il livello di permeabilit lunghezza dei cordini e assetto di trim alterato e cambi di caratteristiche del profilo causati da umidit per esempio volare con la pioggia Il parapendio ha una particolare tendenza allo stallo se il carico alare troppo bass
19. acchetta rigida solida Tubo soft in plastica e Maniglia dei freni multigrip senza bacchette rigide O Perno girevole di connessione principale dei freni La procedura la stessa per inserire supporti rigidi girate in fuori le maniglie e spingete le due piccolo bacchette dentro le maniglie attraverso l apertura C anche uno snodo girevole per connettere Il cordino principale dei freni alla maniglia per prevenire l arrotolamento del cordino stesso 18 Section 6 Areas of use Sistema di velocit Sistema di velocit Mistral 7 Il Mistral 7 ha gi un alta velocit di base ma essa pu essere incrementata considerevolmente attraverso l uso del sistema di velocit addizionale Esso va usato particolarmente quando c forte vento in faccia per attraversare le valli o per andarsene da un area pericolosa velocemente Le Bretelle A e le B possono essere accorciate usando la pedalina Questo decrementa l angolo di attacco originale della vela e incrementa la velocit dell ala Il sistema di velocit pu essere correttamente aggiustato durante un volo in aria calma Prima del primo volo la lunghezza deve essere adeguata e il Sistema deve essere controllato La pedalina e le bretelle sono connesse da un moschettone speciale brummel Sistemate la lunghezza del sistema di velocit in modo che le vostre gambe siano completamente stese a tutto acceleratore le due carrucole vi
20. azione e alle produzioni Swing Parapendio www facebook com pages Swing Paragliders http twitter com swingparaglider Speedgliding www facebook com SwingSpeedflyingTeam http twitter com SST Spitfire Swing TV 7 Nella TV Swing Swing mette video y ufficiali foto e foto con piloti sotto queste categorie e Parapendio e Speedflying e Accessori e Video e foto con piloti www youtube com user SwingParagliders p a u 0 1_T7QrzaEtU Swing on the World Wide Web Section 10 41 10 Appendice Indirizzi Swing Flugsportger te GmbH An der Leiten 4 82290 Landsberied Germany Tel 49 0 8141 3277 888 Fax 49 0 8141 3277 870 Email info swing de www swing de Paraglider recycling Swing Flugsportger te GmbH Recycling Service An der Leiten 4 82290 Landsberied Germany DHV Miesbacher Str 2 Postfach 88 83701 Gmund am Tegernsee Germany Tel 49 0 8022 9675 0 Fax 49 0 8022 9675 99 Email dhv dhv de www dhv de SUING EAPR European Academy of Parachute Rigging Marktstr 11 87730 Bad Gr nenbach Germany Tel 49 0 8334 534470 Fax 49 0 8334 534469 Email info para academy eu www para academy eu DULV M hlweg 9 71577 Gro erlach Morbach Germany Tel 49 0 7192 93014 0 Email info dulv de www dulv de Versioni Versione 1 0 Data 07 06 2013 Prima versione del manuale di istruzioni 42 Kapitel 11 Anhang
21. cine alle altre altrimenti potreste affaticarvi in voli lunghi Voi dovete essere in una posizione comoda quando il sistema di velocit usato in tutta la sua estensione Non possibile usare il parapendio in tutto il suo potenziale se il sistema di velocit troppo lungo SWING beschleunigt 88 8 ABC il beschleunigt accelerated Areas of use Section 6 19 Doppio sistema di velocit Il Mistral 7 ha delle bretelle disegnate specificatamente per fare in modo che i piloti possano usare il sistema variabile in modo da aggiustare l estensione e la pressione della pedalina nel modo pi confacente alla lunghezza delle gambe e alla propria posizione importante che il sistema di velocit sia correttamente installato e aggiustato in modo da poter essere facilmente usato durante il volo Prima del primo decollo comunque la lunghezza v aggiustata individualmente da ogni pilota e i cordini del sistema di velocit vanno controllati Stoppkugel Stop Ball SUING E raccomandato di aggiustare la lunghezza del sistema in modo che le gambe siano completamente stese quando si vola accelerati al massimo le due carrucole delle bretelle si trovano insieme Se non viene fatto cosi pu essere faticoso tenere accelerata la vela per un periodo lungo Dopo che il sistema di velocit stato aggiustato in funzione della lunghezza delle gambe o della sell
22. collo e prima di aver raggiunto una quota di sicurezza Dopo essersi alzati dal terreno il pilota pu guidare lentamente con poco angolo sopra una quota di sicurezza di 50 metri Durante questa fase il pilota deve rimanere pronto a correre e non deve sedersi sulla selletta in modo da poter atterrare in sicurezza nel caso che la procedura di decollo fallisca Assicuratevi che il parapendio voli con i freni rilasciati in modo che l angolo di attacco non subisca incrementi dovuti ai freni Durante Il decollo con il verricello la vela v guidata se possibile solo con il cambiamento del peso Piccoli cambiamenti di direzione usando leggermente i freni possono essere usati per tenere la giusta direzione senza frenare troppo la vela stallandola CONSIGLIO Per il lancio con il verricello stendere la vela a mezza luna aiuta a rendere pi sicuro e facile ogni decollo Questo riduce considerevolmente il bisogno di correzioni durante il lancio e porta ad un decollo sicuro e controllato La pi importante causa di stallo con il verricello il rilascio delle bretelle A troppo presto prima che la vela sia salita Il pilota deve essere sicuro che la calotta sia sopra di lui prima di dare il comando di partenza Ogni cambio di direzione usando i freni non pu essere applicato prima che la vela sia sopra il pilota inoltre troppo freno pu causare ancora la caduta della vela o una condizione di non volabilita Il decollo con il ver
23. d esperienza di volo raccomandata Il Mistral 7 adatto a piloti ambiziosi di cross country in classe standard e anche per talentuosi piloti iniziali e di termica che arrivano da classe EN B bassa E adatto per piloti con esperienza che apprezzano il facile decollo l handling diretto le veramente ottime propriet in termica combinate con l eccellente efficienza Il Mistral 7 offre un totale piacere in volo con prestazioni e sicurezza molto alti Questo ne fa una vela ideale sia per i piloti stanziali che per i piloti orientati al volo di cross performante 12 Section 3 Technical Description SWING Descrizione abilit del pilota Adatto istruzione richiesta Il Mistral 7 non un parapendio adatto all istruzione Questa vela per piloti che volano regolarmente in modo attivo e che sono in grado di stabilizzare la vela sopra la testa in condizioni turbolente Technical Description Section 3 13 03 Descrizione Tecnica Illustrazione generale 8 Kappe Canopy Top Line Middle Line Main Line Tragegurt Riser gestrichelte Linie Bremsleine gleiche Aufteilung wie zwei Middle Ebenen Fig 1 CAD disegno del Mistral 7 Mistral 7 il nuovo standard Il Mistral 7 ha un disegno completamente nuovo con molte soluzioni innovative La grande stabilit della calotta combinata con l impressionante efficienza e il piacevole ha
24. domanda che non ha risposta in questo manuale per favore non esitate a contattare noi o il vostro rivenditore Il nostro contatto appendice Swing Team Contenuti OL INTRODUZIONE ici apaniananicaszananininiozaanenaianisdassenpinanisasicaa 7 MANUALE ERRORE SEGNALIBRO NON DEFINITO TEST SPECIAL Eee O ALIA 7 SERIE DI ISTRUZIONI nn IO IO 8 LISTA DELLE PARTI 8 PUNTI EVIDENZIATI serere 8 MANUALE DEL PARAPENDIO SU INTERNET na une eil 8 PRODOTTI SWING E L AMBIENTE i 8 Rispetto per lamatura e l ambiente Rode ri certi eie Aaa 8 Ambiente riciclo amichevole ii 8 02 SICUREZZA ea lalla 9 AVVISO DI SIEUREZZA nn iaia rie riti 9 NOTIZIE DI 22 Lira Lai ieri 9 RINUNCIA ED ESCLUSIONE DELLA RESPONSABILITA LIMITI OPERATIVI 10 RINUNCIA ED ESCLUSIONE DELLA RESPONSABILIT sees eee 11 LIMITI OPERATIVI iii 11 CATEGORIA DEL PARAPENDIO E LINEE GUIDA 22 oinnes reno itn nentur einen 11 certificazione e ecc REPE nine de li 11 Descrizione delle caratteristiche di volo Errore Il segnalibro non definito Target piloti e esperienza di volo raccomandata
25. e rovinarlo La vela pu diventare porosa e perdere escursione utile sui freni In nessuna circostanza mettete la vela in lavatrice Anche se il programma ad acqua non viene usato la vela pu essere danneggiata dall azione meccanica della lavatrice Non buttate la calotta in piscina in quanto il cloro pu danneggiare il tessuto Se non avete scelta e dovete risciacquare la vela per esempio in seguito ad un atterraggio nel mare fatelo con attenzione pulendo dentro e fuori con acqua fresca Frequenti risciacquature accelerano il processo di invecchiamento Umidit Umido Se il parapendio bagnato o umido deve essere asciugato prima possibile in una stanza ventilata al riparo dal sole Possono essere richiesti diversi giorni per asciugare la calotta perch l acqua pu penetrare all interno della vela Si pu formare muffa se il parapendio riposto bagnato e le fibre possono marcire particolarmente quando caldo Questo pu rendere il parapendio inadatto al volo in poco tempo 36 Section 9 Repairs inspection and warranty SWING Contatto con acqua salata Se acqua salata entra in contatto con la vela bisogna risciacquarla immediatamente con acqua dolce prima che si asciughi Va poi asciugata in una stanza ventilata al riparo dai raggi solari Se il parapendio non viene immediatamente risciacquato possono esserci danni permanenti al materiale Repairs inspection and warranty
26. e dei freni si sciolto o una linea dei freni difettosa il MISTRAL 7 pu essere guidato e si pu atterrare con le bretelle posteriori In questo caso lo stallo pu apparire pi velocemente e il pilota deve compensare il cambio di volo almeno tirando poco le bretelle Altri consigli per situazioni pericolose Stallo con la pioggia In generale ci sono due ragioni per cui il parapendio pu entrare in stallo paracadutale con la pioggia 1 Il primo rischio sta nel fatto che la vela incrementa il suo peso se viene volata per qualsiasi periodo nella pioggia Il centro di gravit e l angolo di attacco cambiano e producono la separazione del flusso dell aria e lo stallo E qui rilevante che se la vela assorbe pi acqua nelle vele vecchie perch perdono continuamente lo strato di spalmatura repellente all acqua si avvicina comunque di pi allo stallo paracadutale perch con il suo disegno e la sua et basta assorbire meno acqua e in ogni caso con incremento del peso aumenta la possibilit di finire in stallo paracadutale affetta ma nonostante questo le goccioline si raggruppano e la superficie non si inzuppa Questo fa in modo che la superficie superiore diventi irregolare con il tessuto attraversato da queste formazioni di goccioline e il risultato che il flusso dell aria nella parte superiore della vela si separa dalla superficie Questo fenomeno conosciuto da molto tempo nei deltaplani e degli a
27. ei freni ha circa 10 cm di lasco Questo quanto tu devi tirare in basso i freni prima che il bordo d uscita del parapendio cominci a muoversi verso il basso e cominci a frenare Nota che i freni cascano gi a causa della propria resistenza aerodinamica Le vele moderne come il Mistral 7 hanno meno tolleranza riguardo all aggiustamento dei freni Normalmente non necessario alterare la lunghezza Se tu in ogni caso vuoi aggiustare freni in nessuna circostanza devi andare sopra sotto il livello di tolleranza riportato nel libretto di uso e manutenzione Aggiustamento non corretto Se cordini dei freni sono troppo lunghi il parapendio reagisce lentamente ed difficoltoso atterrare Il cordino principale dei freni pu essere aggiustato in volo avvolgendo lo stesso intorno alle mani questo pu migliorare le caratteristiche di volo Sistemato il cordino principale dei freni dopo che siete atterrati cambi nella distanza dei freni devono essere fatti a piccoli incrementi non oltre i 2 3 cm per volta e devono essere provati in un campetto Il freno sinistro e destro devono essere aggiustati in modo simmetrico Se 1 freni sono stati accorciati bisogna tenere attenzione al fatto che il parapendio non sia troppo lento in velocit di base e in volo accelerato a causa dei cordini dei freni troppo corti La sicurezza e le prestazioni certificate possono deteriorarsi se cordini dei freni sono stati accorciati troppo
28. endio Le linee devono essere misurate con un carico di 5kg in modo da poter riprodurre i risultati del foglio dei piani La lunghezza delle funi del MISTRAL 7 la trovate nel manuale di manutenzione cordini hanno una notevole influenza sul comportamento della vela in volo Una corretta lunghezza e simmetria delle funi anche importante per le prestazioni e la manovrabilit Swing comunque raccomanda un ispezione ogni 50 100 ore oppure ogni anno 0 PLEASE NOTE cordini invecchiano e perdono lunghezza anche se il parapendio usato poco niente del tutto Questo pu causare una perdita di funzionalit o di sicurezza del vostro parapendio Segnali di scivolata d ala 38 Section 9 Repairs inspection and warranty sono segnali di cambiamento delle caratteristiche di volo cordini vanno cambiati immediatamente Usate solo cordini originali approvati dalla Swing A AN Cordini danneggiati possono far perdere il controllo della vela Cambiate sempre cordini danneggiati Se dovete cambiare parti danneggiate o da sostituire usate solo ricambi originali approvati dalla Swing A BEER In nessuna circostanza usate nodi per accorciare cordini Ogni nodo pu danneggiare considerevolmente il cordino e causarne la rottura in caso di alto carico Il nodo sovramano e a fiocco descritti sono permessi solo per connettere il cordino principale dei freni alle maniglie degli stessi Ispezione G
29. enerale Il programma di servizio Swing spiegato nel libretto di uso e manutenzione e deve essere seguito per fare in modo che l alto livello di sicurezza della vostra vela sia assicurato e mantenuto anche in futuro EU Leggete il libretto di uso e manutenzione e seguite le prescrizioni in modo da assicurarvi la validit della garanzia Swing la validit della certificazione della vela la copertura assicurazione SWING Non osservare le ispezioni periodiche pu invalidare la certificazione e la garanzia Compilare il libretto di volo con i dettagli di ogni volo o esercitazione pu aiutarvi a prestare osservanza in questo periodo Ci sono informazioni addizionali sulle ispezioni in due separate libretti entrambi fanno parte di questo manuale 1 Informative sulle ispezioni richiesto solo in Germania e Austria e 2 Libretto di servizio e manutenzione uno per ogni taglia e modello Questi possono essere scaricati dal nostro sito internet www swing de Products Stratus 8 Periodo di ispezione In Germania le vele Swing devono essere ispezionate nel modo seguente controllate la situazione nel vostro paese Il tempo del gonfiaggio a terra v almeno raddoppiato quando si calcola il tempo totale di uso in quanto si incrementa l usura e la lacerazione della vela Validit dell ispezione E molto importante che la vostra vela sia controllata ad intervalli regolari du
30. eriale che dovesse sorgere in connessione ai parapendii Swing La certificazione e la garanzia devono essere invalidate se ci SWING sono cambiamenti in qualsiasi parte incl il design del parapendio o cambi nella misura del cordino del freno oltre il livello di tolleranza permesso o non corrette riparazioni nel parapendio o se non vengono effettuate le ispezioni periodiche annuale e il controllo ogni 2 anni I piloti sono responsabili per la propria sicurezza e devono essere sicuri della navigabilit aerea del parapendio prima di ogni volo Il pilota deve decollare solo se il parapendio atto alla navigabilit aerea In pi quando volano fuori dalla Germania piloti devono osservare regolamenti rilevanti per ogni paese L ala pu essere usata solo se il pilota ha la licenza valida per l area o il suo volo supervisionato da un istruttore di volo patentato Non c responsabilit in parte o contro terzi in particolare per la manifattura per i venditori Nei termini della garanzia e per le condizioni di garanzia Rinuncia ed esclusione della responsabilit Nei termini e nella condizione della garanzia il parapendio non deve mai essere volato se esiste una delle seguenti situazioni e periodo di ispezione passato l ispezione stata fatta dal piota o da un ispettore non autorizzato e l pilota ha un insufficiente esperienza o addestramento e l pilota ha una non corretta o inadeguato e
31. essuto poliamidico sviluppato per il MISTRAL 7 SWING che ha un alta qualit nella spalmatura per incrementare la resistenza UV la durata dei colori e la permeabilit all aria Questo tessuto stato sottoposto a rigorosi test in laboratorio ed stato testato anche in numerosi mesi di uso in condizioni di volo estreme e al limite E importante assicurarsi che il tessuto e la vela rimangano stabili e tengano le loro qualit La vela deve essere comunque protetta da non necessari raggi UV Non aprite la vostra vela se non immediatamente prima del decollo e mettetela via subito appena atterrati parapendio moderni hanno una migliore protezione contro il sole ma I raggi UV sono uno dei fattori determinati per l invecchiamento del tessuto colori possono sbiadire per primi mostrando et del tessuto e della spalmatura Quando il MISTRAL 7 viene fabbricato la parte del tessuto con la spalmatura tenuta verso l interno Questa una buona forma di protezione contro i danneggiamenti che possono presentarsi verso il tessuto Quando scegliete un luogo per decollare provate a cercare un posto adatto libero da rocce o oggetti taglienti Non stendetevi sopra la vela Questo rovina il tessuto specialmente se sopra una superficie dura o rocciosa Tenete attenzione al comportamento degli spettatori in decollo specialmente se sono bambini non esitate nel attirare la loro attenzione sulla particolare sensibilit del
32. etta si pu fare la regolazione fine con il doppio sistema Questo sistema ha due carrucole che riducono la pressione per accelerare e rendono il sistema pi confortevole anche quando le gambe sono piegate La pallina di stop quando blocca la carrucola in basso riduce la corsa del cordino necessaria per accelerare e converte ogni centimetro in velocit La posizione della pallina pu essere variata Questo permette ai piloti di alterare il sitema di velocit in base alle proprie preferenze e aggiustare la lunghezza e la pressione del sistema di velocit in accordo ergonomico con la lunghezza della gambe la selletta e la pedalina usata Il doppio sistema di velocit pu essere aggiustato tramite la pallina di stop che inserita nel cordino con un semplice nodo La lunghezza della pedalina viene allungata se la pallina di stop viene spinta in alto Se essa viene spinta in gi in modo che la carrucola in basso si blocchi prima questo reduce l escursione del sistema di velocit e incrementa la pressione 20 Section 6 Areas of use Fissate la pedalina alla sella prima del decollo in modo che non possa attorcigliarsi nella preparazione o nel decollo stesso Sellette adatte Il Mistral 7 pu essere generalmente usato con ogni selletta classificata GH o Competizion con tavoletta Dei test hanno mostrato che le regolazioni della selletta influiscono notevolmente sul comportamento in volo della vela
33. evono essere ispezionate per il possibile difetto e i passi necessari per rettificare lo stesso 10 Section 3 Technical Description La Swing pubblica sul proprio sito web ogni notizia tecnica riguardante la sicurezza e le informazioni riguardanti la navigabilit aerea in rispetto della produzione Swing Noi possiamo anche mandare direttamente tramite email gli avvisi di sicurezza se avete effettuato la registrazione della vostra vela presso Riferimento Product Registration nella sezione Swing on the World Wide Web 9 Il proprietario del parapendio responsabile d i far effettuare gli interventi richiesti dagli avvisi di sicurezza Gli avvisi di sicurezza sono pubblicati per mezzo delle agenzie di certificazione e anche sui siti web rilevanti E buona norma visitare ogni tanto in modo regolare la pagine sulla sicurezza delle agenzie di certificazione e prendere dati sugli avvisi di sicurezza relativi alla produzione del parapendio riferimento all appendice per l indirizzo servizi RSS sono anche RN disponibili attraverso internet per seguire vari siti e cambiarli senza avere l accesso diretto Questo porta ad avere molte pi informazioni per seguire caso per caso ogni imprevisto Rinuncia ed esclusione della responsabilit L uso del parapendio a rischio e pericolo del pilota La manifattura non pu essere presa a responsabile per ogni personale incidente o danneggiamento mat
34. i Controllate prima di attaccare delle pubblicit alla vela che I adesivo posto non alteri le caratteristiche di volo della vela Se siete in dubbio noi raccomandiamo di non attaccare l adesivo ATTENZIONE Attaccare alla vela adesivi troppo larghi o pesanti o con materiali non adatti porta ala revoca della certificazione Sovraccarico La struttura della vela messa sotto un alto livello di tensione in particolare da manovre estreme di volo metodi di discesa rapida spirali profonde o manovre acrobatiche proibite Questo accelera considerevolmente il processo di invecchiamento della struttura e deve essere evitato Il parapendio deve essere ispezionato pi frequentemente del solito se la vela viene stressata oltre il normale utilizzo Sabbia e aria di mare In molti casi sabbia e aria di mare causano l invecchiamento precoce dei cordini e della vela Se volate spesso vicino al mare il parapendio v ispezionato pi frequentemente del normale Range di temperatura Temperature sotto i 10 C e sopra i 50 C possono rendere il parapendio non adatto al volo La garanzia di fabbrica persa se il parapendio viene usato al di fuori di queste temperature Dangerous situations and extreme flying Section 7 33 08 Avvertenze nel riporre il parapendio Riporre il parapendio Impacchettare il parapendio Piegare il Mistral 7 come mostrato nei punti 1 4 Il bordo d attacco rinf
35. i Sicurezza Tutte le forme di sport dell aria contengono certi rischi Quando si compara con altri sport dell aria il parapendio ha il numero di incidenti fatali minore in rapporto al numero di licenze pilota Comunque pochi altri sport richiedono un alto livello individuale di responsabilit come il parapendio La prudenza e la consapevolezza del rischio sono le basi per una pratica sicura dello sport per la grande ragione che facile impararlo e praticarlo come tutti possono sapere Non tenere prudenza e sovrastimare le proprie capacit possono portare velocemente in situazioni critiche Accertarsi delle reali condizioni del volo particolarmente importante Il Parapendio non disegnato per essere volato in condizioni turbolente Molti seri incidenti sono causati dai piloti che sottostimano le condizioni meteo per volare Il Parapendio in s estremamente sicuro Nei test del tipo di certificazione tutte le parti componenti il parapendio devono oltrepassare per molto tempo il peso normale in volo Questo tre volte il margine di sicurezza comparato al massimo peso estremo che pu accadere in volo Questo pi alto di due volte del margine normalmente usato in aviazione Incidenti causati da materiali difettosi sono praticamente sconosciuti nel parapendio SUING In Germania il parapendio soggetto alle linee guida attrezzatura degli sport aeronautici e non pu essere in nessuna circostanza e
36. iazione Tedesca di Deltaplano e Parapendio e la loro divisione sicurezza hanno sviluppato le linee guida che sono basate su molti anni di analisi di incidenti in parapendio sulle esperienze delle scuole di volo istruttori di volo e uffici sicurezza Queste linee guida possono aiutare il pilota a selezionare appropriata classe di vela per il proprio particolare livello di abilit in volo Le informazioni relative alla classificazione sono sotto EN LTF SUINI Qui ci sono anche future informazioni nel sito web riguardante la licenza personale EN LTF certificazione Il Mistral 7 ha ricevuto la classificazione B nella classificazione finale per la licenza personale Descrizione caratteristiche di volo E un parapendio con una buona sicurezza passiva e con una determinata resistenza a partire dal volo normale AN 4 Le descrizioni sulle caratteristiche di volo contenute in questo manuale sono tutte basate sull esperienza dei test di volo effettuati in condizioni standard La classificazione soltanto la descrizione delle reazioni a questi test standard La complessit del sistema parapendio fa in modo che non possibile fornire che una descrizione parziale del comportamento della vela a delle reazioni disturbate Anche una piccola alterazione in un singolo parametro pu far cambiare Il comportamento della vela in volo con modificazioni e differenze rispetto a quanto descritto Target piloti e
37. ituazione nel vostro paese Se voi volete volare il Mistral 7 a motore contattate prego la Swing il produttore del motore insieme alla DULV o il competente organo direttivo della vostra area L indirizzo nell appendice 28 Section 6 Areas of use 07 Situazioni pericolose volo estremo Situazioni pericolose Errori del pilota condizioni di vento estremo o turbolenza inaspettata da parte del pilota possono far entrare la vela in configurazioni inusuali che richiedono reazioni speciali ed abilit da parte del pilota La migliore via dove imparare una reazione calma e corretta in una situazione seria partecipare ad un corso di sicurezza SIV dove potete imparare a gestire le situazioni estreme sotto la guida di professionisti Il controllo a terra un altro efficace e sicuro metodo per familiarizzarsi con le reazioni della vela In decollo si pu fare pratica con piccole manovre tipo in volo come lo stallo collasso asimmetrico stallo frontale ecc ecc Ogni pilota che faccia un errore nel manovrare la vela corre il rischio di entrare in una situazione estrema Tutte le figure estreme di volo descritte qui sono pericolose se sono fatte senza adeguata esperienza senza la giusta altitudine di sicurezza o senza un corso adeguato Per favore notate che tutte le manovre descritte in questo manuale sono state effettuate in conformit al test di certificazione con sellette GH e distanza dei mosche
38. ituazioni e di tirare fuori il meglio dal vostro parapendio Le Informazioni in questo Manuale disegni del parapendio i dati tecnici e le illustrazioni sono soggetti a cambio Noi ci riserviamo il diritto di fare i cambi senza preavviso testi speciali danno informazioni sulla sicurezza e sono identificati in questo manuale in accordo con ANSI Z535 6 standard Il Manuale compilato con la navigabilit aerea richiesta nel LTF NFL II 91 09 Ci sono in totale tre parti del manual che danno le seguenti informazioni 1 Manuale questo documento 2 Libretto di uso e manutenzione scaricare da internet Dati tecnici e informazioni sulle ispezioni in particolare per ogni vela 3 Informazioni sulle ispezioni scaricare da internet Informazioni generali e guida per portare a fare le regolari ispezioni del parapendio Swing Flugsportger te GmbH SUING Testo Speciale Le sezioni del testo dove in cima compare Pericolo indica una situazione di imminente pericolo che porta con tutta probabilit a morire o a subire un grave incidente se le istruzioni che ci sono non vengono seguite A AWERTIMENTO Le sezioni del testo dove in cima compare Avvertimento indica una potenziale situazione pericolosa che pu portare a morire o ad avere un incidente serio se le istruzioni non vengono seguite Le sezioni del testo con in cima Cautela indica una situazione potenzialmente pericolosa che
39. l vostro peso in decollo pesandovi da soli con il vostro equipaggiamento ed il vostro zaino Swing offre il MISTRAL 7 in varie taglie Se voi dovete scegliere fra due taglie il vostro stile di volo preferito determina quale vela scegliere Se voi preferite un volo molto dinamico con reazioni veloci e senza esitazioni dovete scegliere un alto carico alare cio un modello piccolo Il dinamismo si riduce nel medio e nel basso range di peso Il volo diventa pi intuitivo e molti piloti selezionano questo tipo di carico alare perch diventa pi facile centrare la termica Se questo quello che preferite dovete volare con meno carico alare e scegliere un modello grande L ala reagisce ai cambi di peso solo con un piccolo aumento o riduzione della velocit di trim e non significativi cambiamenti nelle prestazioni Voi potete scegliere la vostra taglia in completo accordo con il vostro stile di volo Areas of use Section 6 21 05 Volare il Mistral 7 Primo volo Fate il vostro primo volo solo durante una condizione di tempo stabile e in una zona a voi familiare o un campetto Siate prudenti e tenete attenzione nel cominciare ad accostarvi alle reazioni della vela senza stress A Non sovrastimate la vostra abilit permettete alla classificazione della vela o al comportamento degli altri piloti di portarvi ad essere negligenti Stendere il parapendio e controlli pre volo e C qualche
40. le Awitamento 230 Virata di 2 RR 31 DIVERSI TIPI DI SITUAZIONI PERICOLOSE oc ras en usn iii iii 31 Stallo con la pioggia RES 31 Pubblicit eadesWi scendi rien ot A stets 32 SOVEIOCCOLCO ian 32 508510 6 0110 501 10 52 051 lella lita 32 Range di temperatura i 322 08 STIVAGGIO E CONTROLLI DOPO VOLO 333 STIVAGGIO DEL PARAPENDIO s 35er aeo 333 IMPACCHETTARE IlPARAPENDIO 33 STIVAGGIO E TRASPORTO DEIFPARAPENDIO a2 ee le hen Baia 344 AVVERTENZE PER IL PARAPENDIO apici san in Ni RR A ETTI MAL AM M DE Fabbricazione AE A EA ia 344 COLIN cin E E OR 355 PEE 355 Ule WAV ea een 35 Contatto con l acqua salata meme een 36 09 RIPARAZIONE ISPEZIONE E 2 377 TIPO DI DISEGNO RIPARAZIONI EI ai E 2 E ID CHE onen seen 377 Piccole riparazioni alla velo cereali 377 ISPEZIONI REGOLARI 3 a iran nali 377 oni
41. lianti Con le vele nuove le goccioline vengono assorbite meno velocemente dal tessuto Cosi pi nuovo il parapendio e pi grande il numero di goccioline e pi sono grandi le stesse pi grande diventa il rischio di separazione del flusso Noi siamo stati in grado di ricreare questa condizione sia con test pratici che con simulazioni al computer ma questo accade molto raramente In entrambi i casi comunque il controllo della direzione e la distanza usabile sui freni prima di tutto ridotta e poi pu manifestarsi lo stallo paracadutale sia usando i freni per colpa angolo di attacco e o incontrando una termica A AN 4 Lu Volare in condizioni estremamente umide o con la pioggia fuori dai limiti operative della vela Se non siete in grado di evitare di volare con la pioggia per favore osservate quanto segue e consigliabile volare durante dopo la pioggia con un p di acceleratore tirato min 3096 o di pi e Usate 1 freni il meno possibile e Non fate le grandi orecchie e controllo della direzione ridotto e Evitate virate repentine specialmente approccio finale Se le condizioni lo permettono volate leggermente accelerati anche in questa fase e Evitate grandi angoli di attacco con conseguente stallo anticipato vicino al suolo rilasciate la pedalina solo lentamente 32 Section 7 Dangerous situations and extreme flying SWING Pubblicit ed adesiv
42. ndling creano delle notevoli prestazioni in salita e un alto livello di sicurezza passiva SUING Questo risultato stato raggiunto diminuendo l allungamento a 5 5 e con un nuovo taglio della calotta La riduzione delle linee e la grande riduzione di resistenza dell intero sistema sono qui molto significativi Il MISTRAL 7 offre prestazioni da EN C con Sicurezza da EN B Sistema dei cordini Il Mistral 7 ha A Be C linee di cordini che vanno dal basso bretelle all alto calotta e sono divisi in principali intermedi e cordini alti Ogni livello di linee connesso con le altre con un nodo speciale nodo bocca di lupo Nel libretto di uso e manutenzione ci sono I dettagli dei piani di connessione dei cordini mostrano ogni individuale cordino la connessione e la descrizione dello stesso Nei cordini dei freni ogni livello individuale connesso alla fine con il cordino principale Questo corre attraverso la carrucola attaccata alla bretella ed connesso con la maniglia dei freni Il segno sul cordino principale dei freni serve come riferimento per la giusta posizione della maniglia dei freni cordini principali sono tutti attaccati a dei moschettoni rapidi Essi sono passati attraverso degli speciali elastici per prevenire lo scivolamento ed essere sicuri che rimangano nella sede corretta 14 Section 3 Technical Description E
43. no rilasciati completamente Se la calotta andata indietro durante lo stallo totale freni devono essere tenuti in basso altrimenti la calotte salire velocemente in fronte a voi e in casi estremi finire sotto il pilota Tenete i freni in basso finch la vela tornata ancora sopra di voi Stallo negativo Lo stallo negativo una configurazione di volo stabile in cui una parte dell ala stallata mentre l altra parte continua a volare Avanti 1 parapendio gira intorno alla parte di alla stallata Recupero Per recuperare dallo stallo negativo il pilota deve rilasciare velocemente i freni La parte stallata della vela deve riprendere la sua velocit Dipende dal recupero e dalla dinamica del moto circolare se una Dangerous situations and extreme flying Section 7 31 parte della vela pu partire in avanti e subire un collasso asimmetrico Se il pilota sospetta che il SUING 2 Quando c la pioggia ci possono essere molte goccioline di acqua sulla superficie superiore in parapendio stia per entrare in uno stallo negativo nomodo che pressoch tutta la superficie sia intenzionale perch il freno stato tirato troppo in basso deve rilasciare il comando immediatamente A Se il negativo non si ferma controllate di aver completamente mollato i freni Guida di emergenza Se per varie ragioni cordini dei freni non lavorano per esempio se il nodo delle manigli
44. o In stallo paracadutale il flusso dell aria frontale si reduce e la vela entra in un modo di volo stabile senza avanzamento parapendio scende in verticale con un tasso di caduta intorno 4 5m s e questo si pu evincere dall assenza di rumore dell aria sparisce il vento in faccia Recupero Rimanete in posizione eretta e spingete le bretelle A e B nella direzione di volo in modo da accorciarle di 5 10cm SUNG Se avete il sistema di accelerazione voi potete anche usarlo per accelerare in modo che la vela torni nella sua normale posizione di volo dallo stallo paracadutale Dopo che siete atterrati la vela la lunghezza dei cordini devono essere controllati Stallo totale Lo stallo totale accade quando ala si sgonfia parzialmente e perde la sua forma ad arco Questo scatta quando si eccede il massimo angolo di attacco possibile La causa pi comune volare sotto la velocit minima o vicino a questa combinato con l effetto della turbolenza Nello stallo totale il parapendio perde la sua direzione di viaggio cade indietro e si sgonfia Se i freni vengono tenuti in basso la calotta torna ancora sopra il pilota Il risultato una caduta verticale con un tasso di caduta attorno a 8m s Recupero Rilasciate completamente i freni in 3 secondi contate 21 22 23 Se i freni vengono rilasciati troppo lentamente il parapendio pu girare L avvitamento si ferma automaticamente quando i freni vengo
45. o della stagione se dovete riporlo per lungo tempo meglio toglierlo dallo zaino aprirlo in un posto pulito secco e al riparo dalla luce diretta Se non avete lo spazio per fare questo allora aprite lo zaino ed evitate di comprimere e piegare la vela il pi possibile Essa v riposta in un luogo con temperatura fra 10 e 25 C con un umidit relativa fra 50 and 75 Assicuratevi che il parapendio sia riposto dove animali come topi e gatti non possano usarlo come luogo per dormire Non riponete il parapendio vicino a prodotti chimici Il petrolio per esempio pu disintegrare il materiale e danneggiare considerevolmente il vostro parapendio Quando il vostro equipaggiamento nel bagagliaio della macchina tenetelo il pi distante possibile da ogni tipo di petrolio o contenitore di olio Il MISTRAL 7 non deve venire esposto ad alte temperature per esempio nel bagagliaio durante l estate Il calore pu causare problemi interagendo con l umidit presente nel tessuto e rovinando la spalmatura superficiale Alte temperature accelerano il processo di idrolisi e particolarmente quando viene combinato con l umidit pu danneggiare le fibre e la spalmatura Non riponete il vostro parapendio vicino a radiatori o altre fonti di calore Trasportate sempre il vostro parapendio nel sacco di protezione e usate lo zaino per il resto dell equipaggiamento Avvertenze per il parapendio Tessuto La Swing usa uno speciale t
46. o ulteriore la vela pu mettersi a ferro di cavallo Controllate prima e durante lo stallo di B di avere lo spazio aereo intorno e sotto di voi libero Recupero Fate tornare le bretelle B in posizione normale in modo veloce e simmetrico La vela pu entrare in stallo paracadutale se le bretelle vengono rilasciate troppo lentamente la vela pu entrare in vite negativa se le bretelle non vengono rilasciate in modo simmetrico Se questo accade la velocit deve essere incrementata usando la pedalina di accelerazione o tirando le bretelle A in avanti AVVERTIMENTO La vela accelera quando le bretelle B vengono rilasciate e ritorna Il flusso aerodinamico In nessuna circostanza vanno applicati freni in questo momento Questa manovra v evitata con le basse temperature Il pilota deve sapere che questo incrementa notevolmente la tendenza allo stallo paracadutale Section 6 25 Areas of use Grandi orecchie Le grandi orecchie sono il modo pi semplice per scendere in modo rapido con un tasso di caduta da 3 5m s Il vantaggio delle grandi orecchie che il parapendio continua a volare dritto in modo che possa essere evitata una zona pericolosa E anche possibile atterrare usando le grandi orecchie per esempio in un top landing per compensare l ascendenza Il carico alare della vela incrementa con la riduzione della superficie e la vela diventa pi stabile nei confronti del collasso in
47. orzato sistema rigido v posto uno sopra l altro evitando di piegare i rinforzi stessi Questo metodo di ripiegamento assicura che il bordo d attacco sia trattato bene questo pu allungare la vita della vela mantenere le sue prestazioni e un corretto decollo nel tempo Se i rinforzi plastici delle bocche vengono piegati possono poi distorcersi pi facilmente durante il volo creando un alterazione nell alimentazione dell aria che pu portare ad una perdita di prestazioni ed a un cambio di comportamento in volo I rinforzi del bordo d attacco hanno anche una grande importanza nella fase di decollo Comunque meno sono stati piegati i rinforzi e pi facilmente la vela si gonfier in decollo Fig 6 Punti 1 4 mostrano il corretto e sicuro ripiegamento dell Mistral 7 77 77 5 Variate leggermente il punto di ripiegatura finale in modo che non sia sempre la stessa cella centrale ad essere piegata Usare sempre una cella diversa per l ultimo ripiegamento incrementa la vita del tessuto particolarmente nella parte centrale 4 RS Quando avete completato la parte finale del ripiegamento noi raccomandiamo di inserire la vela nella sacca di protezione protection bag in modo da minimizzare abrasione con il terreno 34 Section 9 Repairs inspection and warranty Riporre e trasportare il parapendio Anche se il vostro parapendio completamente asciutto dopo I ultimo vol
48. per il vostro MISTRAL 7 Potete anche trovare i collegamenti ai seguenti servizi e siti internet e Registrazione produzione e Negozio Swing Online e Facebook Twitter amp youtube Questi siti web e i loro contenuti sono forniti per il vostro uso e sono di base disponibili Swing si riserva il diritto di cambiare i siti in ogni momento o di bloccare l accesso ad essi Registrazione della produzione La registrazione dei parapendii Swing facile e vi porta diversi vantaggi Oltre alle importanti note sulla sicurezza voi potrete ricevere ulteriori informazioni a riguardo ad esempio di nuove produzioni miglioramenti eventi e offerte speciali La registrazione un prerequisito per validare la garanzia riferimento anche alla sezione garanzia In pi la Swing manda ogni notizia sulla sicurezza e informazioni sulla produzione registrata immediatamente all indirizzo email registrato Il vostro indirizzo mail non verr inviato a terze parti SWING Negozio Swing Online 2 ne OD Nel negozio Swing Online potete acquistare direttamente dalla Swing tutto il range di accessori per il parapendio abbigliamento ed emergenze facile fare online l ordine e si pu pagare tramite carta di credito o Paypal Facebook Twitter amp youtube Swing molto attiva con nuovi media dc come Facebook Twitter e youtube e ha vari siti con aggiornamenti giornalieri sulle varie questioni relative all avi
49. plicazioni su tutto quello che facciamo Noi crediamo anche che i nostri distributori abbiano la nostra attenzione ambiente Rispetto per l ambiente e la natura facile per te prendere parte alla protezione ambiente praticando il nostro sport senza danneggiare la natura e l area dove voliamo Prendete la decisione giusta tenete con voi la vostra immondizia non fate rumori inutili e rispettate i delicati equilibri della natura Considerazione per la natura necessaria anche nella zona di decollo Fumatori per favore non buttite sigarette accese o mozziconi nell area di volo Il Parapendio naturalmente un sport all aria aperta proteggete e preservate le risorse del nostro pianeta Riciclo amichevole per l ambiente Swing prende in considerazione il ciclo di vita dei suoi parapendio l ultimo atto del ciclo riciclare in modo amichevole per ambiente Il materiale sintetico deve essere disposto in modo adeguato Se voi non siete in grado di dismettere in modo adeguato Swing felice di riciclare il vostro parapendio per voi Mandate la vela con una breve nota all indirizzo che trovate in appendice Introduction Section 1 9 02 Sicurezza AA AVVERTIMENTO Le sezioni del testo dove in cima compare Avvertimento indica una potenziale situazione pericolosa che pu portare a morire o ad avere un incidente serio se le istruzioni non vengono seguite Avviso d
50. profonda con un giro fino a 14 m s Sopra 14 m s pu essere necessario tirare il freno esterno della vela e o cambiare il peso verso l esterno per recuperare la spirale Con un tasso di caduta sopra i 20 m s e una posizione di pilota neutrale la spirale non esce in modo automatico Esercitare la manovra con alti tassi di caduta porta a girare in modo severo Vista la complessit e i possibili rischi della spirale profonda la swing raccomanda di imparare questa manovra con del personale qualificato Per partire con le manovre Per cominciare la spirale profonda bisogna volare a tutta velocit di base e cominciare a tirare il freno interno alla virata poco a poco usando anche il cambiamento del peso in riferimento anche a Virate L angolo di virata ed il tasso di caduta sono controllati con attenzione tirando e rilasciando il freno interno Guardate in basso prima e durante la spirale profonda per mantenere un costante controllo sulla vostra distanza dal terreno 0 CONSIGLIO La parte esterna della vela verso lo stabilo pu collassare durante la spirale profonda questo non causa problemi Si pu risolvere con una piccolo pressione sul freno esterno Rilasciate i freni con attenzione 24 Section 6 Areas of use Recuperate dalla spirale profonda piano con calma e aspettandovi ancora diversi giri freno interno v rilasciato gradualmente Se i freni sono rilasciati troppo in fre
51. quipaggiamento emergenza protezione elmetto ecc ecc e parapendio usato per decollo al traino con lo stesso non omologato o il pilota trainatore non abbia la licenza di operatore e Quando ci siano state modifiche ai cordini o alle bretelle che non siano state approvate Technical Description Section 3 11 Limiti Operativi Il parapendio deve sempre essere usato entro i limiti operativi Questi eccedono se esiste una delle seguenti condizioni e Il peso decollo non interno del range autorizzato L ala stata volata in pioggia pioggerellina nebbia e o neve e La calotta bagnata e Quando ci sono condizioni di aria turbolenta la velocit del vento in decollo eccede i 2 3 della massima velocit volabile all aria dell ala varia in accordo con il peso totale in volo e La temperatura dell aria sotto i 10 gradi o sopra i 50 gradi e Lala usata per acrobazia volo estremo o manovre di volo con angoli pi grandi di 90 imperativo che le istruzioni contenute in questo manuale siano sempre seguite Non farlo rende non valida la certificazione della vela e la copertura assicurativa In ogni caso pu portare a seri incidenti o anche alla morte Questo si applica in particolare ma non solo alle istruzioni date nella sezione Sicurezza Volare il Mistral 7 Tipi di uso Situazioni pericolose e Volo Estremo Categoria di ali e linee guida L assoc
52. rante l intera vita Potete trovare precisi riferimenti nel libretto di uso e manutenzione Repairs inspection and warranty Section 9 39 In ordine alla validit della garanzia Swing e Dovete fare ispezionare Il vostro parapendio dalla Swing o da un agente autorizzato dalla Swing e documento ed il risultato dell ispezione devono essere chiaramente identificabili data e posto nome dell ispettore e segnati vicino alle informazioni della vela targhetta di certificazione Ispezione tramite il pilota piloti che sono in gardo di fare le ispezioni da soli o che la fanno fare a una terza parte per es Fabbrica o importatore devono provvedere a che tutti i requisiti siano corrispondenti In tutti i casi se questo non accade la responsabilit e la garanzia Swing Flugsportger te GmbH viene persa La DHV raccomanda che le ispezioni siano fatte solo da fabbriche importatori o agenti autorizzati e approvati dal DHV Garanzia La garanzia Swing un accordo globale di servizio comprensivo di tutti gli alti requisiti richiesti per i centri di assistenza e di importazione termini della garanzia sono inclusi nella carta di garanzia Voi dovete registrare il vostro parapendio o un altra produzione Swing in modo da poter fare assegnamento sulla garanzia Voi potete completare la carta di garanzia e spedirla alla Swing o registrare velocemente e facilmente online andando sul sito Swing www
53. ricello richiede uno speciale addestramento e regole speciali devono essere osservate Esse sono e Il pilota deve avere completato un appropriato addestramento e tenere una licenza e l verricello e il sistema di rilascio devono avere la certificazione conforme e adatta per lanciare un parapendio e L operatore del verricello deve aver effettuato un corso che includa il tirare dei parapendii e Il Mistral 7 non deve essere tirato con una tensione del cavo superiore a 90 e Il parapendio non deve in nessuna circostanza essere tirato da un veicolo a motore o da un motoscafo ecc ecc se non avete l appropriato equipaggiamento per tirare e un operatore autorizzato Attacco del cavo di traino Il punto ottimale per l attacco del cavo di traino quanto pi possibile vicino al centro di gravit Nel parapendio il punto ideale posizionato livello degli attacchi della selletta o direttamente sulle bretelle Non essenziale usare un conveniente adattatore per il traino raccomandato e porta al pilota una grande sicurezza durante la fase di lancio Section6 27 Areas of use Swing offre la opzione di un adattatore per il traino Pro Tow che facilita le procedure durante il decollo e pre accelera la vela durante questa fase di circa 2cm Se voi usate una emergenza frontale importante essere sicuri prima primo lancio che essa possa essere lanciata senza ostruzioni di so
54. rta Se questo non possibile solo il sistema di rilascio con fettuccia pu essere usato Se viene usato il sistema di rilascio a bobina questo pu incrementare il rischio di chiusura questo dipende dal fatto che l apparato non pu guidare il verricello e il controllo della pressione da parte del pilota non sufficiente per correggere questo Voi dovete controllare regolarmente la posizione e l allineamento della vela con il pilota durante il lancio in modo che il punto di ancoraggio della fune di traino sia bene in fronte al pilota e la vela non sia incoraggiata a girare Volo in biposto Il MISTRAL 7 non ha la certificazione per l uso in biposto Acrobazia In Germania proibito fare acrobazia usando il parapendio sotto la legge tedesca inclusa sotto il termine aerial sports equipment Luftsportger t L Acrobazia definita come un volo con manovre con angoli pi grandi 011357 sull asse SUING longitudinale rollio o trasversale beccheggio Il MISTRAL 7 non stato sviluppato o testato per Il volo acrobatico AN A Ogni tipo di manovra acrobatica con tutti i MISTRAL 7 contraria alla legge e illegale Il pilota pu mettere a repentaglio propria vita L acrobazia ha dei rischi incalcolabili e pu danneggiare Il materiale e far rompere la struttura Volo a motore Questo regolato in Germania dal DULV German Ultralight Association Per favore controllate la s
55. ssere volato senza una valida certificazione Sperimentazioni indipendenti sono strettamente proibite Questo manuale non sostituisce il normale iter addestrativo necessario presso una scuola di parapendio Uno specialista deve effettuare un volo di prova e ispezionare il parapendio prima del vostro primo volo alto Il volo di test deve essere segnato nel manuale informativo del parapendio Fate il vostro primo volo con il parapendio in condizioni tranquille Per questo volo e per tutti gli altri voi dovete vestire un elmetto approvato guanti scarponi con la protezione delle caviglie e un abbigliamento adeguato Volate solo se la direzione del vento l intensit e le previsioni meteo garantiscono un volo sicuro Il manuale deve accompagnare sempre il parapendio anche quando viene venduto a un altro proprietario E parte della certificazione e deve seguire il parapendio Il Mistral 7 7 stato sviluppato e testato solo per il decollo a piedi e con il verricello Ogni altro uso non permesso Non usate in nessun caso il parapendio come un paracadute L acrobazia non permessa Osservate gli altri specifici avvisi di sicurezza nelle varie sezioni del manuale Avvisi di sicurezza Gli avvisi di sicurezza vengono pubblicati quando i difetti appaiono durante l uso del parapendio ed possibile che anche le altre vele dello stesso modello abbiano lo stesso problema Le notizie contengono le istruzioni su dove le vele d
56. swing de Service Online warranty Completate la registrazione entro 14 giorni dall acquisto del parapendio Se questo viene fatto online riceverete una mail di conferma Se non avete un indirizzo mail SUING potete mandare la registrazione alla pagina info swing de La registrazione tramite posta o senza indirizzo e mail viene registrata dalla Swing ma non viene mandata conferma Noi comunque raccomandiamo che vi registriate online con un indirizzo email Deve essere notificato alla fabbrica immediatamente ogni difetto di produzione variazione o cambio del comportamento in volo e ogni richiesta di garanzia Se necessario la vela o ogni altro prodotto Swing deve essere rimandato in fabbrica Flugsportger te GmbH per l ispezione Swing generalmente include tutti gli indirizzi email arrivati tramite le carte di garanzia Se voi volete solo registrarvi per la garanzia senza ricevere altre informazioni di sicurezza per favore non mettete il vostro indirizzo mail nella carta di garanzia 40 Section 9 Repairs inspection and warranty 10 Swing World Wide Web Swing sito web Swing ha un sito web che comprende oltre a diverse informazioni addizionali sul MISTRAL altre info sul mondo parapendio Il sito Swing la prima porta per entrare nel mondo Swing www swing de Nel sito Swing potete trovare un estesa serie di accessori per Il vostro parapendio sia prodotti per Il pilota che accessori
57. tamente assemblate e poste in accordo con il peso e l area in cui vengono impiegate Voi dovete anche proteggere i cordini da non necessari raggi UV come il tessuto perch gli stessi indeboliscono le linee ATTENZIONE cordini in dyneema che sono usati nell area principale dei freni per esempio sono molto sensibili alla temperature e possono rimanere permanentemente danneggiati a temperature oltre i 75 C Per questo la vostra vela non deve essere riposta in una macchina calda specialmente durante l estate Tenete attenzione a che non ci siano abrasioni al rivestimento dei cordini causati da sfregamento particolarmente quando nel gonfiaggio a terra si SUING incrociano le bretelle Non camminate sopra i cordini quando la vela stesa a terra e guardate che spettatori o sciatori non possano inavvertitamente passare sopra i cordini Quando mettete via il parapendio controllate che non ci siano nodi inutili e per la maniglia dei freni usate solo i nodi consigliati nel manuale sopramano e nodo a fiocco Pulizia Se dovete pulire il parapendio usate solo acqua tiepida e sapone neutro Usate una soluzione leggera di sapone e pulite tutto con attenzione e leggerezza Asciugate la vela in un posto ben ventilato e all ombra ATTENZIONE In nessuna circostanza usate solventi chimici spazzole strofinacci ruvidi pulitori ad alta pressione o a vapore perch questo pu danneggiare la spalmatura del tessuto
58. tante contro virare con molta attenzione in modo SUING che la vela non stalli completamente e vada in stallo totale La parte del parapendio che ha collassato generalmente si rigonfia automaticamente ma questo pu essere aiutato applicando una leggera pressione sul freno dalla parte collassata non vuole dire pompare contrastando dalla parte opposta Usate il massimo dei freni possibile ma senza incorrere nello stallo A seguito di un grande collasso pi del 70 la parte finale della calotta dalla parte collassata pu incravattarsi nei cordini della vela Qui bisogna contro frenare e cambiare il peso per stoppare la vela e non farla girare via La cravatta si pu generalmente aprire con piccoli e veloci colpi sul freno o tirando il cordino separato dello stabilo IN Contrastare troppo forte dalla parte gonfia della vela portare stallo e a delle conseguenti incontrollate manovre di volo cascata di eventi Stallo frontale Un angolo di attacco negativo pu anche causare un collasso di parte o di tutto il bordo d attacco della vela Recupero Il Mistral 7 normalmente recupera velocemente e automaticamente dallo stallo frontale ma il rigonfiaggio pu essere assistito da una leggera e simmetrica pressione sui freni In caso di stallo frontale estremo che attraversa l intera corda alare le estremit alari possono muoversi In Avanti facendo prendere alla vela una forma U Ancor
59. to forte Il pilota deve lavorare in modo attivo per tenere la vela a terra con vento forte approx 6 m s altrimenti la vela pu salire sopra Il pilota senza intenzione SWING ATTENZIONE Quando effettuate il decollo rovescio o fate gonfiaggi a terra fate attenzione che non ci siano nodi nei cordini dei freni attraverso le bretelle perch questo pu danneggiare le bretelle Volo Livellato Quando freni sono rilasciati il parapendio stabile e livellato cordini dei freni possono essere usati per aggiustare la velocit in accordo con la situazione di volo per raggiungere un ottimo livello di prestazioni e sicurezza La migliore velocit di efficienza in aria calma con il Mistral 7 si raggiunge con freni rilasciati Il tasso di caduta minimo si raggiunge con circa 10 cm di freni Se i freni vengono tirati di pi il tasso di caduta non si reduce ancora la pressione sui freni si incrementa notevolmente e il pilota raggiunge la velocit minima A Volare troppo lenti vicini alla velocit di stallo incrementa il rischio di non intenzionali asimmetriche o stallo totale Questo tipo di velocit v usato solo in atterraggio Virate Con il MISTRAL 7 la Swing ha sviluppato una vela con una reazione immediata alle sterzate ed estremamente reattiva ala performa meglio in virata quando volata con una sufficiente velocit ed il cambio di peso Frenare troppo incrementa il tasso di caduta
60. to per i cordini Speed km h Canopy weight 5 1 53 5 6 5 9 62 kg Technical Description Section 15 04 Preparare il Mistral 7 e primo volo Prima del primo volo mern Uno specialista deve fare un volo di prova e ispezionare il parapendio prima del vostro primo volo Il volo di prova deve essere registrato nel libretto delle informazioni Durante la produzione il Mistral 7 passa attraverso diversi controlli prima di passare sotto l esatto tipo di certificazione dei test La conformit alle referenze specifiche controllata prima che l alla venga spedita ai punti di vendita Estrema attenzione tenuta nella manifattura di ogni pannello cordino e lunghezza delle bretelle Essa mostra un alto livello di precisione e non deve essere alterata in nessuna circostanza 29 Ogni cambio riparazione inappropriate a questo parapendio invalideranno la certificazione e la garanzia Sistemazione del cordino principale dei freni Il Mistral 7 spedito dalla fabbrica con il cordino principale dei freni marcato e conforme ad un semplice test e non deve essere alterato Questa posizione deve permettervi di virare e atterrare con il parapendio senza problemi Il cordino principale dei freni deve essere testato da un esperto prima del primo volo SUSINO e deve essere ben fissato in modo che il segno sia visibile circa 5 mm sopra il nodo Settaggi di fabbrica La corretta installazione del cordino d
61. tta l incremento di velocit pu far salire la vela in uscita con conseguente collasso parziale o totale Il recupero pu essere assistito da una leggera pressione sul freno esterno Con un alto tasso di caduta sopra i 14 m s pu essere necessario frenare la met parte esterna della vela e o usare il cambio di peso per recuperare dalla spirale In tutti i casi per esercitare la manovra sono necessari diversi giri con corrispondente perdita di altitudine Voi dovete immediatamente lanciare la vostra emergenza se perdete il controllo della vela e del tasso di caduta e finite in una spirale stabile La spirale pu far aumentare il peso e o disturbare e far perdere la coscienza di se meglio prevenire prima che sia tardi per lanciare la propria emergenza Stallo di B Nello stallo di B lo stallo provocato e il parapendio scende con un tasso di caduta intorno a 8 m s Lo stallo di B consigliabile quando ci sono condizioni di ascendenza leggera e poco vento Partenza delle manovre Prendere entrambe le bretelle B sui moschettoni nel punto colorato Tirare SWING entrambe le bretelle B in modo uguale verso il basso finche il flusso rotto e la vela entra completamente nel modo di discesa verticale Le bretelle B vanno tenute in questa posizione per assicurare una discesa corretta CONSIGLIO Tirate in basso le bretelle B solo fino a rompere il flusso aerodinamico Se voi tirate in basso le B in mod
62. ttoni centro centro di 42 cm Se vengono usate sellette differenti il comportamento in volo pu variare da quello descritto in questo manuale SWING A RESTI Queste istruzioni non sono un sostituto ad un indispensabile corso di sicurezza SIV Noi vi raccomandiamo di partecipare ad un corso SIV dove possono insegnarvi come comportarvi in situazioni estreme 9 Tenetevi sempre entro i limiti raccomandati Evitate le acrobazie ed il carico elevato anche nelle spirali e nelle grandi orecchie Questo pu prevenire incidenti ed evita di sovraccaricare la vela In condizioni turbolente prendete sempre abbastanza distanza dalle pareti rocciose o da altri ostacoli Tempo e sufficiente altitudine servono per recuperare da situazioni estreme Lanciate la vostra emergenza se le manovre descritte nella seguente sezione non fanno tornare il parapendio in una posizione di volo controllabile se non sufficiente quota per le correzioni Corsi di sicurezza Prendere parte a dei corsi di sicurezza la cosa principale per imparare ad avere le corrette reazioni con la vostra vela in situazioni estreme In qualunque caso i corsi di sicurezza sottopongono il vostro equipaggiamento ad un estremo carico Stress materiale e danneggiamenti La SWING avverte contro il sottoporre il materiale del Mistral 7 ad un eccessivo stress durante un corso di sicurezza SIV Dangerous situations and extreme flying Section 7

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