universal headlight beam tester (hbt) 32500pl2 apparecchiatura
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1. B MISURARE L ALTEZZA DEL PAVIMENTO AL CENTRO DEL FARO E PORTARE LA SCATOLA OTTICA ALL ALTEZZA CORRISPONDENTE SERVENDOSI DELLA SCALA GRADUATA SITUATA SUL CARTER SI DEVE USARE COME RIFERIMENTO LA PARTE SUPERIORE DEL SISTEMA DI SCORRIMENTO Es SE L ALTEZZA DAL PAVIMENTO AL CENTRO DEL FARO DI 80 CM SI DOVR PORTARE IL SISTEMA DI SCORRIMENTO VERTICALE SULLA TACCA 80 SI PU AVERE UNA TOLLERANZA IN PI O IN MENO DI 3 CM C L ART 2500 E DOTATO DI COLONNA GIREVOLE CON FRENO QUESTO PERMETTE DI ROTEARE FACILMENTE L APPARECCHIATURA E BLOCCARLA NEL PUNTO DESIDERATO IL FRENO SI BLOCCA PREMENDO IL PEDALE THE INTERNAL PANEL AND THE INSTRUCTION TABLE _ Internal panel ba ro Pannello interno Plancha interna The internal panel moves by using the wheel which is situated at the back of the optical box By what sort of vehicle you want to check you must turn the wheel on the relative signal as follow Checking wheel Rotella per movimento pannello Rueda por movimiento plancha CHECKING WHEEL ROTELLA PER MOVIMENTO PANNELLO 1 CHECKING CARS VANS MOTORCYCLES BEAM 2 il T FOGLIGHTS 3 CHECKING LORRIES BUSES ARTICULATED VEHICLES BEAM 4 FOGLIGHTS IF NEAR HEAD CAMPS OR ON THE INSTRUCTION MANUAL OF THE CAR IT IS BEING MANUFACTURER INDICATION Z gt ABOUT LIGHTS REGULATION FOLLOW IT STRICTLY EG Z gt 2 PUT THE WHEEL IN POSITION 2 IL PANNELLO INTERNO IL PANNELLO INTERNO S2. UNIVERSAL HEADLIGHT BEAM TESTER HBT 32500PL2 APPARECCHIATURA CENTRAFARI UNIVERSALE 32500PL2 TO CHECK EVERY VEHICLES LIGHTS PER IL CONTROLLO DI TUTTI TIPI DI FARI PER VEICOLI INSTRUCTION MANUAL MANUALE D ISTRUZIONI CONTENTS GENERAL REGULATION SAFETY MOUNTING AN HEADLIGHT BEAM TESTER WORKING SURFACE CAR PREPARATION OPTICAL POSITIONING THE INTERNAL PANEL AND THE INSTRUCTION TABLE CONTROL MONITOR BATTERY LOW BEAM TEST LUMINOUS INTENSITY TEST CONTROL AND ADJUSTMENT OF THE HEADLIGHTS CONTROL OF LOW AND HIGH LIGHTS AND OF LIGHT INTENSITY ASYMMETRICAL LIGHTS SYMMETRICAL LIGHTS INDEPENDENT HIGH HEADLIGHTS OTHER REGULATIONS AND CALIBRATIONS CLEANING DEMOLITION AND DISPOSAL INDICE DEI CONTENUTI NORME GENERALI SICUREZZA MONTAGGIO SUPERFICIE DI LAVORO PREPARAZIONE DEL VEICOLO POSIZIONAMENTO OTTICO IL PANNELLO INTERNO SCHERMO DI CONTROLLO BATTERIA PROVA DEI FARI ANABBAGLIANTI CONTROLLO DELL INTENSITA LUMINOSA CONTROLLO E MESSA A PUNTO DEI FARI CONTROLLO DEI FARI ANABAGGLIANTI ABBAGLIANTI E DELL INTENSITA FARI ASIMMETRICI FARI SIMMETRICI FARI ABBAGLIANTI INDIPENDENTI LETTURA DEL LUXMETRO ALTRE REGOLAZIONI E CALIBRAZIONI PULIZIA DEMOLIZIONE E SMALTIMENTO PAG PAG GENERAL REGULATIONS READ CAREFULLY THE INSTRUCTIONS IN THIS MANUAL BEFORE USING THE HEADLIGHT BEAM TESTER DO NOT ALLOW UNQUALIFIED PERSONS TO USE THIS DEVICE THIS TO PREVENT DAMAGE TO THE DEVICE THE WORK PLACE SHO
3. misura della pendenza in cm del confine chiaroscuro a 10 mt di distanza H altezza del centro del faro dalla superficie di appoggio h altezza in cm della linea di separazione chiaroscuro da terra a 10 mt di distanza Per il controllo dei fari necessario rilevare la pendenza verso il basso del fascio di luce del faro ad una distanza di 10 metri Vedi Pillustrazione sopra Il provafari permette di simulare la prova sopraindicata e di rilevare in percentuale la perdita di pendenza della linea di demarcazione tra chiaro e scuro Generalmente la percentuale indicata dal produttore vicino al faro della macchina In assenza di questa informazione se i fari hanno un altezza inferiore a 80 cm regolarli alla percentuale dell 1 se hanno un altezza superiore a 80 cm al 2 La massima percentuale controllabile il 4 CONTROL OF LOW AND HIGH LIGHTS AND OF LIGHT INTENSITY Prepare the headlight tester and the vehicle according to the indications of the previous pages Read the value given by the manufacturer which you can find next to the headlight or on the brand label First position and align the tester in front of the right headlight Turn the low lights on Follow the instructions of the software Control that the light beam coincides with the line of the internal panel If necessary adjust the headlights until you obtained the desired results When controlling asymmetrical headlights nowadays the most selling kind be awar
4. A ESCLUSIVAMENTE LA LUCE VERDE AL CENTRO DELL ECT SE SI ACCENDONO UNA O PIU LUCI ROSSE DELL ECT SIGNIFICA CHE IL FARO NON E REGOLATO CORRETTAMENTE PER CUI ESSO ANDRA CORRETTO DALL OPERATORE SEGUENDO LE 20 ECT O y uw 1 3 N FARO TROPPO FARO TROPPO A OK BASSO ALZARE SINISTRA CORREGERE CONTROLLO DELL INTENSITA LUMINOSA SE LA SPIA VERDE DELL INDICATORE DI POSIZIONE DEL FARO E ACCESA SELEZIONARE IL FARO CHE SI VUOLE CONTROLLARE Dx O Sx CON IL PULSANTE 5 PREMERE IL PULSANTE 2 POSTO A FIANCO DEL DISPLAY A 3 CIFR SUL QUALE SI LEGGERA IL VALORE DELLA LUMINOSITA IN LUX AD UNA DISTANZA DAL FARO DI 1 MT COME PREVISTO DAL D M 628 SURICHIESTA E POSSIBILE AVERE LA MISURA IN KCANDELE O KLUX CHE IN LUX 12 DOPO OGNI MISURAZIONE PREMERE IL PULSANTE 4 PER METTERE IN MEMORIA IL DATO QUANDO IL DATO E IN MEMORIA IL LED DEL FARO SEL 5 LAMPEGGIA E SI PUO PASSARE AD UNA MISURAZIONE SUCESSIVA FATTE LE MISURAZIONI SU ENTRAMBI FARI SI PROCEDE PER IL 2500 P PREMENNDO IL TASTO DI STAMPA 3 SI INVIANO I DATI ALLA STAMPANTE IL FOGLIO STAMPATO ANDRA COMPLETATO DALL OPERATORE CON IL TIMBRO DELL AUTOFFICINA E LA TARGA DEL VEICOLO IN PROVA PER IL 2500 I M DOTATO DI PRESASERIALE RS232 E NECESSARIO UN PROGRAMMA DI COMUNICAZIONE SERIALE PER VISUALIZZARE SU PC CON WINDOWS95 E DISPONIBILE SU RICHIESTA UN DISCHETTO SOFTWARE PER INTERFACCIARE CON LE ALTRE APPARECCHIATURE COMPONENT
5. AM ugr rnm OU FIX THE COLUMN B ON THE BASE A FIX THE SIDE OF THE OPTICAL BOX E ON THE VERTICAL SLIDING SYSTEM C IN THE UPPER HOLE YOU HAVE TO INSERT THE SCREW M 8 IN THE LOWER BUTTON HOLE YOU HAVE TO INSERT THE SPECIAL CLUTCH LEVER L MONTAGGIO FISSARE LA COLONNA B SULLA BASE y FISSARE IL LATO DELLA CAMERA OTTICA E AL SISTEMA DI SCORRIMENTO VERTICALE C NEL FORO SUPERIORE SI DEVE INSERIRE LA VITE M8 NELL ASOLA INFERIORE SI DEVE INSERIRE LA LEVA A FRIZIONE L BASE COLONNA SISTEMA SCORRIMENTO VERTICALE VISORE CAMERA OTTICA CARTER RUOTE LEVA A FRIZIONE SISTEMA DI SCORRIMENTO VISORE ECCENTRIC CAM zr rmmo oU Ej J T UA Nos Ci SS i 7 Re M EM me pte q ij E mi pes l I IVA PH DID AAT si KA z I ID 1 I N i i 1 I aN jA I 1 CU 4 I a l Lg I T d 1 1 d lt lt I ME il n p EA IN m yol f J I 11 A J Ho N I N ii n i MY ai MOUNTING MIRROR VISOR SCREW TWO M4x20 SCREWS SEE FIG 1 ON THE MIRROR VISOR THE STAND IS CALIBRATED AND LOCKED IN THE CORRECT POSITION AT THE MOMENT OF THE TEST OF THE DEVICE MONTAGGIO VISORE A SPECCHIO AVVITARE LE 2 VITI A BRUGOLA M4x20 Pos 1 SULLA SCATOLA DEL VISORE A SPECCH
6. CAR WHEELS UP PUT 70 KG TARE ON THE BACK SEAT CHECK THE TYRE PRESSURE ASCERTAIN THE HEADLIGHTS ARE CLEAN AND DRY SET IF THERE ARE INSIDE THE PASSENGER COMPARTMENT ALL POSITION CORRECTING DEVICES IN THE POSITION CORRESPONDING TO THE VEHICLE WITH NORMAL LOAD 0 ELIMINATE ANYTHING COULD ALTER THE POSITION OF THE VEHICLE ICE SNOW MUD SWITCH THE ENGINE ON PROCEED TO THE CHECKING WITH ENGINE ON OK eS ES Max 0 5 eb EL x ti x AM 2 ili NO Zs NO Ga SUPERFICIE DI LAVORO DURANTE LA PROVA DEI FARI IL PAVIMENTO DEVE ESSERE IL PIU PIANEGGIANTE POSSIBILE SE CIO NON FOSSE POSSIBILE IL CENTRAFARI E IL VEICOLO DOVRANNO ESSERE PERLOMENO SU UNA SUPERFICIE CON DISLIVELLO UNIFORME COMUNQUE CON PENDENZA NON SUPERIORE AL 0 5 SI SCONSIGLIA LA PROVA DEI FARI SU PAVIMENTAZIONI NON PERFETTAMENTE REGOLARI E PIANE IN QUANTO LA REGOLAZIONE NON POTRA ESSERE PRECISA PREPARAZIONE DEL VEICOLO ACCERTARSI CHE FARI SIANO PULITI E ASCIUTTI SE IL VEICOLO E DOTATO DI REGOLATORE DI FARI ALL INTERNO DELL ABITACOLO POSIZIONARLO SU 0 ELIMINARE QUALSIASI COSA POSSA INCIDERE SUL CORRETTO ASSETTO DEL VEICOLO FANGO NEVE GHIACCIO ECC RADDRIZZARE LE RUOTE DELL AUTO METTERE UNA TARA DI 70 KG SUI SEDILI ACCERTARSI CHE IL VEICOLO NON ABBIA DISTORSIONI AL TELAIO CONTROLLARE CHE LA PRESSIONE DEI PNEUMATICI SIA CORRETTA ACCENDERE IL MOTORE E PROCEDERE A MOTORE ACCESO ALLA PROVA IN CASO DI VEICOLI CO
7. CTED BY OPERATOR FOLLOWING INDICATIONS SUPPLIED BY THE BEAM POSITION INDICATOR LIGHT TOO LIGHT TO THE LEFT OK LOW LIFT IT TURN IT ONCE THE GREEN LIGHT OF THE BEAM POSITION INDICATOR IS THE ONLY LIGHT LIT THE HEADLIGHT IS PERFECTLY ADJUSTED AND WILL NOT DISTURB DRIVERS OF CARS APPROACHING FROM THE OTHER DIRECTION AND NO FURTHER TESTING IS REQUIRED IN THIS REGARD THE GREEN LIGHT MAY NOT BE ARCHIVED BY MOVING THE LIGHT CENTRING DEVICE AND THEREFORE CAN ONLY BE DONE BY ADJUSTING THE HEADLIGHT ONCE THE HEADLIGHT IS CORRECTLY POSITIONED PROCEED WITH THE LUMINOUS INTENSITY TEST LUMINOUS INTENSITY TEST IF THE GREEN LIGHT OF THE BEAM POSITION INDICATORIS LIT SELECT EITHER THE LEFT OR RIGHT HEADLIGHT TO BE CHECKED USING THE LEFT RIGHT HEADLIGHT SELECTOR 5 PRESSTHE LUMINOSITY BUTTON 2 LOCATED BESIDE THE 3 NUMBER DISPLAYS THE KLUX MEASUREMENT AT A DISTANCE OF 25 METRE 11 AFTER EACH MEASUREMENT PRESS THE MEMORY BUTTON 4 TO ENTER DATA INTO THE MEMORY ONCE DATA IS IN THE MEMORY THE LEFT RIGHT SELECTOR LED FLASHES AND THE NEXT MEASUREMENT CAN BE MADE ONCE MEASUREMENTS HAVE BEEN MADE ON BOTH SIDES FOR THE 2500 P MODEL PRESS THE PRINT BUTTON 3 TO SEND DATA TO THE PRINTER THE OPERATOR MUST COMPLETE THE PRINTOUT SHEET BY APPLYING THE MECHANIC WORKSHOP STAMP AND WRITING THE LICENSE PLATE NUMBER OF THE CAR BEING TESTED A SERIAL COMMUNICATION PROGRAMME IS REQUIRED FOR THE 2500 I MODEL EQUIPPED WITH A RS232 SERIAL
8. E THROUGH THE TRANSPARENT PANEL WITH HEADLIGHTS ON IF NECESSARY TO LEVEL THE BOX OPEN THE CLUTCH LEVER LOCATED ON THE SIDE OF THE BOX ITSELF AND MOVE THE BOX UNTIL PERFECTLY LEVEL THEN RE CLOSE THE CLUTCH LEVER THIS OPERATION MAY PROVE NECESSARY WHENEVER THE EQUIPMENT IS MOUNTED ON A DIFFERENT WORK SURFACE THE THREE WHEELED PEDESTAL USED WITH THE OPTICAL AIMING SYSTEM IS EQUIPPED WITH AN ECCENTRIC SCREW ADJUSTER MOUNTED ON THE EXTERNAL WHEEL FOR EVENTUAL ADJUSTMENT TURN THE ECCENTRIC SCREW IN THE DESIRED DIRECTION IT IS NOT NECESSARY THAT THE END USER REPEATS THIS OPERATION AS IT IS NORMALLY CARRIED OUT BY THE MANUFACTURER CORRECT USE OF THE MACHINE PERMITS LONG PERIODS OF USE WITHOUT SIGNIFICANT MAINTENANCE EVENTUAL CALIBRATION OF THE PANEL AND LUXOMETER MUST BE CARRIED OUT ON OUR PREMISES SENDING JUST THE OPTICAL BOX THAT CAN BE EASILY DISMOUNTED BY REMOVING THE SCREWS CLEANING IT IS GOOD PRACTISE TO PROTECT THE INSTRUMENT FROM DUST WHEN NOT IN USE A PLASTIC COVER FOR THE OPTICAL BOX IS AVAILABLE ON REQUEST OCCASIONALLY CLEAN WITH A DAMP CLOTH AND REMOVE ANY STAINS PAINTWORK IS DETERGENT RESISTANT DO NOT OIL THE COLUMN OR USE ALCOHOL FOR STAIN REMOVAL DO NOT LEAVE THE MACHINE IN AREAS WHERE CORROSIVE VAPOUR IS PRESENT FOR EXAMPLE IN BATTERY CHARGING OR PAINTING AREAS DEMOLITION AND DISPOSAL THE MACHINE IS COMPOSED OF GLASS LENS PLASTIC WHEELS PLEXIGLAS COVER HANDLES AND OTHER SMALL DETAILS COPPER WIRI
9. I LA LINEA DI REVISIONE E DISPONIBILE PER IL PROGRAMMATORE LA SPECIFICA IN LINGUA INGLESE DEI CODICI ASCII IN USCITA DALLA PRESA SERIALE CONTROL AND ADJUSTMENT OF THE HEADLIGHTS In case the vehicle is equipped with low lights adjusting device in the cabin it is necessary to put it in 0 position it corresponds to the higher position of the headlight e measure in cm of the slope of light shadow dividing line at a distance of 10 m H height of the headlight s centre measured from the floor at a distance of 10 m h height of the line dividing light and shadow measured in cm from the floor at a distance of 10 m To control the headlights it is necessary to check the slope of the light beam at a distance of 10 m See picture above measure e The headlight tester allows to simulate this test and to check the percentage of lowering of the line dividing light and shadow This percentage is usually indicated by the manufacturer next to the headlight In case you do not find this information on the headlight adjust at 1 the headlights with height inferior to 80 cm and at 2 if they have a height exceeding 80 cm The maximum percentage is of 4 CONTROLLO E MESSA A PUNTO DEI FARI Con veicoli dotati di dispositivo per la regolazione dei fari anabbaglianti all interno dell abitacolo necessario posizionare tale dispositivo sullo 0 corrispondente alla posizione pi alta del faro Fig 13 e
10. I MUOVE PER MEZZO DELLA ROTELLA GRADUATA SITUATA NEL RETRO DELLA SCATOLA OTTICA A SECONDA DEL TIPO DI VEICOLO CHE SI VUOLE CONTROLLARE POSIZIONARE LA ROTELLA SUL RELATIVO SEGNALE COME SEGUE LEGGE ITALIANA ROTELLA IN POSIZIONE 1 PER VEICOLI CON ALTEZZA DA TERRA AL CENTRO DEL FARO FINO A 80 CM ROTELLA IN POSIZIONE 1 5 PER VEICOLI CON ALTEZZA DA TERRA AL CENTRO DEL FARO OLTRE 80 CM SU ALCUNI AUTOVEICOLI IL COSTRUTTORE PU AVER INDICATO IMPRESSA VICINO AL FARO L INCLINAZIONE DA DARE Al FARI DEL VEICOLO STESSO IN QUESTA SITUAZIONE UTILIZZATE L INDICAZIONE DEL COSTRUTTORE ES ZU 2 METTERE IN POSIZIONE 2 0 CONTROL MONITOR ruga A N di A E vo ji gt x CD f SEL X Ls Ne y WE l A IN D fol opal o 2 lo o o Ca y o ZO so AX so OGOOD O gt O lt O GPS M H O HAL O SEL D 1 ON OFF 2 LUMINOSITY IN LUX OR CANDLES MEASUREMENTS IN CANDLES ONLY ON REQUEST 3 PRINTER 4 MEMORY 5 LEFT RIGHT HEADLIGHT SELECTOR 6 HIGH BEAM LOW BEAM FOG LIGHT SELECTOR FLAT BATTERI SIGNAL 0 LUMINOUS INTENSITY LIMIT gt INDICATORE DI POSIZIONE DEL FARO E C T SCHERMO DI CONTROLLO 1 ACCENSIONE 2 LUMINOSITA IN LUX O CANDELE LA MISURA IN CANDELE SOLO SU RICHIESTA 3 STAMPANTE 4 MEMORIA 5 SELEZIONE FARO DESTRO SINISTRO 6 SELETTORE DI SCELTAFARO ANABBAGL
11. IANTE ABBAGLIANTE FENDINEBBIA E SEGNALATORE DI BATTERIA SCARICA A gt LIMITI DELL INTENSITA LUMINOSA gt INDICATORE DI POSIZIONE DEL FARO E C T BATTERY PRESA SERIALE PRESA ALIMENTAZIONE CARICABATTERIA a TARGA DI IDENTIFICAZIONE THE 2500 IS EQUIPPED WITH A RECHARGEABLE INTERNAL 12 VOLT BATTERY AND A BUILT IN BATTERY RECHARGER WHEN THE FLAT BATTERY SIGNAL LED LOCATED ABOVE THE ON OFF BUTTON IS LIT THE SYSTEM IS POWERED BY 7 VOLTS ONLY AND ANY MEASUREMENTS MADE AT THIS VOLTAGE RAE TO BE CONSIDERED INVALID BATTERY VOLTAGE IS ALWAYS INDICATED ON PRINTOUTS OR ON THE PC MONITOR DISPLAY AND BATTERY SHOULD BE RECHARGED WHENEVER VOLTAGE IS LOWER THAN 11 VOLTS SO AS NOT TO PREJUDICE THE LIFE OF THE BATTERY MEASUREMENTS MAY NOT BE MADE WITH THE BATTERY RECHARGED CONNECTED TO THE EQUIPMENT BATTERIA L ART 2500 E DOTATO DI BATTERIA 12 VOLTS INTERNA RICARICABILE CON APPOSITO CARICABATTERIA IN DOTAZIONE QUANDO IL LED DEL SEGNALATORE DI BATTERIA SCARICA POSTO SOPRA IL PULSANTE I O SI ACCENDE SIGNIFICA CHE IL SISTEMA E ALIMENTATO A 7 VOLT ELE MISURE EFFETTUATE AL DI SOTTO DI QUESTA TENSIONE SONO DA RITENERSI NON VALIDE LA TENSIONE DELLA BATTERIA DELL APPARECCHIATURA E INDICATA SEMPRE NELLA STAMPA O NELLA VISUALIZZAZIONE SU MONITOR PC E QUANDO QUESTA SCENDE SOTTO GLI 11 VOLT E OPPORTUNO RICAR
12. ICARE LA BATTERIA PERNON PREGIUDICARE LA DURATA LE MISURAZIONI NON POSSONO MAI ESSERE EFFETTUATE CON IL CARICA BATTERIE COLLEGATO ALL APPARECCHIATURA 10 LOW BEAM TEST BEFORE TESTING CAREFULLY CHECK THAT THE SPIRIT LEVEL INSIDE THE OPTIC CHAMBER IS LEVEL TO ADJUST THE OPTIC CHAMBER OPEN THEBRAKE LEVER L MOVE THE OPTIC CHAMBER UNTIL THE SPIRIT LEVEL IS PERFECTLY LEVEL AND PULL THE BRAKE LEVER TO ANCHOR PREPARE THE LIGHT CENTRIG DEVICE AND THE CAR AS PER PREVIOUS INSTRUCTIONS AND TURN ON THE HEADLIGHTS AT LOW BEAM THE PROJECTIONOF LIGHTWILL APPEAR ON THE INTERNAL DASH PRESS THE ON OFFBUTTON 1 AND THE TOP LEFT LED OF THE HIGH LOW FOG SEL BUTTON 6 WILL LIGHT SIGNALLING THAT THE LIGHT CENTRIG DEVICE HAS AUTOMATICALLY PREPARED ITSELF FOR MEASUREMENT OF THE LOW BEAM HEADLIGHT CHECK THAT THE RED FLAT BATTERY SIGNAL IS NOT LIT IF LIT lesi SEE THE BATTERY CHAPTER CHECK THAT THE LIGHT BEAM IS PROJECTED INTO THE OPTIC CHAMBER ON THE LIGHT CENTRIG DEVICE MASK MODEL 2500 S IS NOT EQUIPPED WITH ECT AND AS SUCH THE OPERATOR MUST PUSH THE HEADLIGHT CENTRIG CONFIRMATION BUTTON 4 WHEN THE BEAM COINCIDES WITH THE PRINTED LINES OTHER MODELS HAVE ONE OR MORE ECT LIGHTS THAT WILL LIGHT UP ON THE CONTROL PANEL DISPLAY LIGHT PROJECTION IS EXACT ONLY THE GREEN LIGHT IN THECENTRE OF THE BEAM POSITION INDICATOR IS LIT IF ONE OR MORE RED LIGHTS APPEAR ON THE BEAM POSITION INDICATOR THEN THE HEADLIGHT IS NOT CORRECTLY ADJUSTED AND MAY BE CORRE
13. IN LUX AT A DISTANCE OF 25 M IN CASE THE HEADLIGHT DOES NOT REACH THESE MINIMUM VALUES THERE PROBABLY ARE FAULTS ON THE VEHICLE SUCH AS DISCHARGED BATTERY FAULTY DYNAMO INCORRECT CONNECTION OF ELECTRICAL WIRES OR INSUFFICIENT SECTION OF THE WIRES INSUFFICIENT MASS FAULTY CONNECTIONS OF THE SWITCHES OXIDE CONNECTION OF THE FUSES OXIDE OR CORRODED HEADLIGHT SOCKET BLACKENED OR MISTED BULBS The latest generation of headlights has a manufacturer number prited on the glass of headlight this number indicates the illumination that the projector must have as the following table N indicated on Beam N indicated on the headlight low high the headlight 36 05 42 06 126 2 138 22 42 06 56 49 138 22 162 25 56 49 72 162 25 186 29 72 90 14 186 29 204 32 90 14 108 17 204 32 228 36 108 17 126 2 228 36 240 38 E G n indicated on the headlight is 25 the headlight must have a minimun illumination of 108 17 and maximum illumination of 126 2 The values are represented in lux 235 mt Distance gt Use a conversion table for instruments calibrated in Klux o KCandies at 1 mt A KCandele CONVERTING GRAPH KLUX AT 1 M LUX AT 25 M KLUX A 1 MT 17 LETTURA DEL LUXMETRO Secondo i regolamenti ECE ONU 20 l illuminamento minimo di un faro anabbagliante deve essere di 3 75 KLUX Per il faro abbagliante il minimo deve essere di 30 KLUX il massimo di 150 KLUX E consigliato seguire la segue
14. IO IL SUPPORTO E TARATO E BLOCCATO IN POSIZIONE CORRETTA AL COLLAUDO DELL APPARECCHIATURA Pak ME We BASE ADJUSTEMENT d THE FORWARD WHEEL IS EQUIPPED WITH A CAM SYSTEM FOR LEVELLING THE MANUFACTURER SUPPLIES ALL EQUIPMENT CORRECTLY POSITIONED HOWEVER IT IS ADVISED TO CHECK WITH A SPIRIT LEVEL BEFORE USING IF REQUIRING ADJUSTMENT LIGHTLY UNLOOSEN SCREW 1 AND EASE OFF SCREW 2 LIFT OR LOWER THE WHEEL AND TIGHTEN SCREWS 1 AND 2 ONCE THE WHEEL IS IN THE CORRECT POSITION TO CHECK CORRECT POSITIONING USE A PLUMB LINE PLACED ON THE COLUMN REGOLAZIONE DELLA BASE LA RUOTA ANTERIORE E DOTATA DI SISTEMA AD ECCENTRICO PER LA REGOLAZIONE DI LIVELLAMENTO LE APPARECCHIATURE PARTONO DAL COSTRUTTORE GIA CORRETTAMENTE POSIZIONANTE MA E OPPORTUNA UNA VERIFICA PRIMA DELLA MESSA IN FUNZIONE DELL APPARECCHIATURA CON UNA IN CASO DI NECESSITA DI REGOLAZIONE SBLOCCARE DI POCO LA VITE 1 ED ALLENTARE LA VITE 2 ALZAREOD ABBASSARE LA RUOTA ED UNA VOLTA NELLA POSIZIONE CORRETTA BLOCCARE BENE LE VITI 1 E 2 PER LA VERIFICADEL CORRETTO POSIZIONAMENTO SI CONSIGLIA DI UTILIZZARE UN FILO A PIOMBO POSIZIONATO SULLA COLONNA WORKING SURFACE DURING THE POSITIONING THE FLOOR MUST BE PERFECTLY FLAT AND LEVEL IF IT IS NOT POSSIBLE CAR AND HBT MUST BE AT LEAST ON THE SAME SLOPE AND IT MUST NOT EXCEED 0 5 IT IS INADVISABLE TO CHECK HEADLIGHTS ON AN UNLEVEL SURFACE CAR PREPARATION STRAIGHTEN THE
15. N SOSPENSIONI PNEUMATICHE ACCENDERE IL MOTORE 5 MINUTI PRIMA DI INIZIARE LA PROVA E PROCEDERE CON MOTORE ACCESO OPTICAL POSITIONING PUT THEHBT IN THE FRONT OF ONE OF THE CAR LIGHTS ABOUT 20 TO 50 CM FROM THE CAR A LOOK THROUGH THE VISOR AND LOOK FOR A HORIZONTAL PART OF THE CAR OR TWO SYMMETRICAL POINTS ON THE CAR FOR EXAMPLE THE TOP PART OF THE WINDSHIELD OR THE BONNET MAKE SURE THAT THE VISOR LINES MATCHES WITH THESE LINES SO THAT ALL THE DEVICE IS PARALLEL TO THE CAR B MISURE THE HEIGHT FROM THE FLOOR TO THE CENTRE OF THE LIGHT USING THE SCALE SITUATED ON THE CARTER YOU MUST USE AS A POINT OF REFERENCE THE TOP PART OF THE VSS EG IF THE HEIGHT FROM THE FLOOR IS 80 CM PUT THE VSS AT THE 80 CM MARK AS IN THE PICTURE THERE IS A TOLLERANCE OF 3 CM MORE or less C ART 2500 IS EQUIPPED WITH A ROTATING COLUMN AND BRAKE THAT ALLOW THE DEVICE TO BE EASILY ROTATED AND LOCKED IN THE DESIRED POSITION THE BRAKE IS OPERATED BY PRESSING THE PEDAL POSIZIONAMENTO OTTICO PORRE IL CENTRAFARI DAVANTI ALL AUTO AD UNA DISTANZA DA 20 A 50 CM VEDI FIG A GUARDARE ATTRAVERSO IL VISORE E CERCARE UN PARTICOLARE ORIZZONTALE SULL AUTO O DUE PARTICOLARI SIMMETRICI FRA LORO AD ESEMPIO LA PARTE SUPEIORE DEL PARABREZZA O IL COFANO DEL MOTORE ASSICURARSI CHE LA LINEA DEL VISORE COLLIMI CON QUESTE LINEE IN MODO CHE TUTTO L APPARECCHIO SIA PARALLELO ALL AUTO IN CASO CONTRARIO ROTEARE LEGGERMENTE IL CENTRAFARI FINO AD OTTENERE QUESTO RISULTATO
16. NG AND LUXOMETER COILS STEEL STRUCTURE AND MECHANICS UP TO 80 PAPER AND CARDBOARD INSTRUCTION MANUAL PACKAGING THE MACHINE IS CONSTRUCTED PRINCIPALLY OF STEEL FOR DISPOSAL OF THIS MATERIAL LOCAL AUTHORITY REGULATIONS MUST BE OBSERVED ALTRE REGOLAZIONI E CALIBRAZIONI LA MACCHINA E DOTATA DI UNA LIVELLA A BOLLA POSTA SUL FONDO DELLA SCATOLA OTTICA VISIBILE ATTRAVERSO IL PANNELLO TRASPARENTE CON IL FARO ACCESO PER UN EVENTUALE INTERVENTO AL FINE DI LIVELLARE LA SCATOLA OTTICA APRIRE LA LEVA FRIZIONE POSTA SUL FIANCO DELLA SCATOLA STESSA E ORIENTARE LA SCATOLA OTTICA FINO AL RAGGIUNGIMENTO DI UNA PERFETTA MESSA A BOLLA RISERRARE POI LA LEVA A FRIZIONE QUESTA OPERAZIONE PUO ESSERE NECESSARIA OGNI QUALVOLTA SI CAMBI SUPERFICE DI LAVORO LA PEDANA A TRE RUOTE USATA CON IL SISTEMA DI PUNTAMENTO OTTICO E DOTATA DI UNA REGOLAZIONE A VITE ECCENTRICA SULLA RUOTA ESTERNA PER EVENTUALI REGOLAZIONI MUOVERE LA VITE ECCENTRICA NEL SENSO VOLUTO NORMALMENTE QUESTA OPERAZIONE VIENE EFFETTUATA DAL COSTRUTTORE E NON E PIU NECESSARIO RIPETERLA DA PARTE DELL UTILIZZATORE UN CORRETTO UTILIZZO PERMETTE UN LUNGO PERIODO DI LAVORO SENZA INTERVENTI DI SORTA L EVENTUALE TARATURA DEL PANNELLO E DEL LUXOMETRO DEVE ESSERE FATTA PRESSO IL NS STABILIMENTO FACENDO PERVENIRE LA SOLA SCATOLA OTTICA CHE PUO ESSERE FACILMENTE SMONTATA TOGLIENDO LE VITI PULIZIA E BUONA NORMA PROTEGGERE DALLA POLVERE LO STRUMENTO QUANDO NON VIENE UTILIZZATO E DISPO
17. NIBILE SU RICHIESTA UNA COPERTURA PLASTIFICATA DELLA SCATOLA OTTICA PASSARE PERIODICAMENTE UNO STRACCIO INUMIDITO E TOGLIERE EVENTUALI MACCHIE LA VERNICIATURA RESISTE AL DETERSIVO NON OLIARE LA COLONNA NE USARE ALCOOL PER SMACCHIARE LA STESSA NON LASCIARE L APPARECCHIATURA IN ZONE OVE VI POSSONO ESSERE VAPORI CORROSIVI PER ESEMPIO ZONE DI CARICA BATTERIE O ZONE DI VERNICIATURA SMALTIMENTO E DEMOLIZIONE LA MACCHINA E COMPOSTA DI VETRO LENTE PLASTICA RUOTE COPERTURA IN PLEXIGLASS MANIGLIA E ALTRI PICCOLI PARTICOLARI RAME FILI E BOBINA DEL LUXOMETRO ACCIAIO STRUTTURA E MECCANICA PER UN TOTALE DEL 90 CARTA E CARTONE MANUALE DI ISTRUZIONI IMBALLO LA PARTE PREPONDERANTE E IN ACCIAIO PER LO SMALTIMENTO ATTENERSI ALLE DISPOSIZIONI DELLE AUTORITA DELLA ZONA 19 LASER PASSING THROUGH THE LENS First place the tester in front of the beam and adjust the inclination wheel on 0 position Once the bubble level is centred set the inclination value indicated by the car manufacturer instructions When inclination is not more zero laser projection will automatically start ATTENTION TO AVOID BATTERY DISCHARGE PLS DO NOT LEAVE O INCLINATION SETTING LASER PASSI NG THROUGH THE VI SOR To start the laser pls switch on the button placed aside the visor To adjust the unit in front of the car pls point two symmetrical parts of the car switch on the laser and adjust until the
18. PORT A SOFTWARE DISK IS AVAIBLE ON REQUEST FOR DISPLAY ON A PC USING WINDOWS 95 TO INTERFACE WITH OTHER REVISION LINE EQUIPMENT TECHNICAL SPECIFICATIONS OF THE SERIAL PORT OUTLET ASCII CODES ARE AVAILABLE FOR PROGRAMMERS IN ENGLISH PROVA DEI FARI ANABBAGLIANTI PRIMA DIPROCEDERE ALLA PROVA DEI FARI CONTROLLATE ATTENMTAMENTE CHE LA LIVELLA ALL INTERNO DELLA CAMERA OTTICA SIA IN BOLLA EVENTUALMENTE AL FINE DI LIVELLARE LA CAMERA OTTICA APRIRE LA LEVA FRIZIONE L MUOVERE LA CAMRA OTTICA FINO AL RAGGIUNGIMENTO DELLA PERFETTA MESSA IN BOLLA RISERRARE LA LEVA FRIZIONE PREPARARE IL CENTRAFARI E L AUTO COME DA ISTRUZIONE PRECEDENTI E ACCENDERE FARI ANABAGLIANTI SULLA PLANCIA INTERNA APPARIRA LA PROIEZIONE DEL FARO ACCENDERE CON IL TASTO ON OFF 1 SI VEDRA IL LED SUPERIORE SINISTRO DEL TASTO SEL 6 ACCESO CIO SIGNIFICA CHE IL CENTRAFARI SI E AUTOMATICAMENTE PREDISPOSTO PER LA MISURAZIONE DEL FARO ANABBAGLIANTE VERIFICARE CHE SIA SPENTA LA LUCE ROSSA ESL IN CASO FOSSE ACCESA VEDI CAPITOLO BATTERIE VERIFICARE CHE IL FASCIO LUMINOSO VENGA PROIETTATO ALL INTERNO DELLA SCATOLA OTTICA SULLO SCHERMO DEL CENTRAFARI IL MODELLO 2500 S NON E DOTATO DI ECT PERTANTO QUANDO DE IL FASCIO CHE COINCIDE CON LE RIGHE SERIGRAFATE NEL PANNELLO PREMERE IL PULSANTE 4 DI CONFERMA DELLA CENTRATURA DEL FARO PER GLI ALTRI MODELLI SULLO SCHERMO COMANDO SI ACCENDERANNO UNA O PIU LUCI DELL ECT LA PROIEZIONE DEL ANDO SARA ACCES
19. ULD BE DRY LIGHTED AND VENTILATED WORKING AREAS SHOULD BE EQUIPPED WITH AN EXHAUSTS GAZ ASPIRATOR BREATHING CARBON MONOXIDE CAN SERIOUSLY DAMAGE THE HUMAN ORGANISM PUT THE HANDBRAKE ON DO NOT USE THE DEVICE TO DIRECT SUNLIGHT AVOID SUDDEN CHANGES OF TEMPERATURE AND VIBRATIONS DO NOT SPLASH BY WATER OR OTHER LIQUID NORME GENERALI LEGGERE ATTENTAMENTE LE ISTRUZIONI CONTENUTE NEL PRESENTE LIBRETTO PRIMA DI USARE IL CENTRAFARI VIETARE L USO DELL APPARECCHIATURA AL PERSONALE NON QUALIFICATO PER EVITARE DANNI L AMBIENTE DI LAVORO DEVE ESSERE ASCIUTTO SUFFICIENTEMENTE LUMINOSO E ARIEGGIATO E COMUNQUE NECESSARIO DOTARSI DI ADEGUATO SISTEMA DI ASPIRAZIONE DEI GAS DI SCARICO DOVENDO EFFETTUARE LA PROVA DEI FARI CON MOTORE ACCESO L ACCIDENTALE INSPIRAZIONE DI OSSIDO DI CARBONIO PUO PROVOCARE DANNI GRAVI ALL ORGANISMO UMANO ALCUNE VOLTE CON ESITO FATALE INSERIRE IL FRENO A MANO SUL VEICOLO DA PROVARE INOLTRE SI RICORDA DI NON USARE IL CENTRAFARI IN PIENA LUCE SOLARE IN AMBIENTI SOGGETTI A BRUSCHI CAMBI DI TEMPERATURA O SOGGETTI A VIBRAZIONI PER EVITARE UN ERRATO RESPONSO MOUNTING A HEADLIGHT BEAM TESTER BASE COLUMN VERTICAL SLIDING SYSTEM VSS MIRROR VISOR OPTICAL BOX SPRING PROTECTION WHEELS CLUTCH LEVER VISOR SLIDING SYSTEM ECCENTRIC C
20. e that the projection also illuminates a right part of the panel over the horizontal line usually forming a 15 angle This allows a correct centring Proceed as from software instructions ASYMMETRICAL HEADLIGHTS With asymmetrical headlights you should see an extremely lighted area on the right just under the centre of small proportion confronted to the normal projection 14 SYMMETRICAL HEADLIGHTS With symmetrical headlights the projection draws on the internal panel a perfectly horizontal line Be aware that fog lights could be both symmetrical and asymmetrical INDIPENDENT HIGH LIGHTS With headlights only designed for high lights the area of most intense luminosity must be in the point F of the internal panel The measure of the light intensity indicates the efficiency of the headlights CONTROLLO DEI FARI ANABBAGLIANTI ABBAGLIANTI E DELL INTENSITA LUMINOSA Preparare il Provafari ed il veicolo secondo le indicazioni date nelle pagine precedenti Leggere i valori dati dal produttore che si trovano vicino al faro oppure sul cartellino della fabbrica Posizionare ed allineare l apparecchio prima davanti al faro destro Accendere le luci anabbaglianti Seguire le indicazioni del programma Controllare che il fascio di luce coincida con la linea del pannello di verifica Se necessario livellare tramite il sistema di regolazione dei fari del veicolo fino al raggiungimento del risultato desiderato Nel contro
21. llo dei fari asimmetrici oggi i pi usati bisogna tenere presente che la proiezione illumina anche un settore della parte destra del pannello sopra la linea orizzontale formando normalmente un angolo di 15 questo permette di controllare la corretta centratura del proiettore Proseguire le operazioni come da programma FARI ASIMMETRICI Con fari asimmetrici deve apparire a destra immediatamente sotto al centro una zona fortemente illuminata piccola in confronto alla proiezione normale sa nz sta 15 FARI SIMMETRICI Con fari simmetrici la proiezione traccia sul pannello interno una perfetta linea orizzontale Attenzione i fari antinebbia possono essere sia simmetrici che asimmetrici FARI ASIMMETRICI Con fari costruiti unicamente per luci abbaglianti l intensit di luce maggiore deve trovarsi in corrispondenza del punto F del pannello La misurazione dell intensit di luce indica lo stato dei fari 16 LUXMETER READING ACCORDING TO ECE ONU 20 RULES THE MINIMUM LIGHT INTENSITY OF A LOW BEAM HEADLIGHT IS OF 6 LUX THE MINIMUM LIGHT INTENSITY OF A HIGH BEAM HEADLIGHT IS OF 32 LUX THE MAXIMUM OF 240 LUX IT IS RECOMMENDABLE TO REFER TO THE FOLLOWING TABLE WHICH COMPLETES ECE ONU 20 INDICATIONS MINIMUM RECOMMENDABLE VALUES 12 LUX LOW BEAM HEADLIGHT 32 LUX FOR VEHICLES WITH INCANDESCENT LIGHT LAMPS NOT HALOGEN 48 LUX FOR VEHICLES WITH TYPE H1 H3 H5 HALOGEN HEADLIGHTS ALL VALUES ARE EXPRESSED
22. nte tabella che completa l indicazione ECE ONU 20 VALORI MINIMI RAGGIUNGIBILI consigliati 7 5 KLUX Fari anabbaglianti 20 KLUX Per veicoli con lampade ad incandescenza non alogena 30 KLUX Per veicoli con fari alogeni tipo H1 H3 H5 Tutti i valori sono in KLUX a 1 metro Se non si dovessero raggiungere questi valori minimi probabile che ci siamo dei difetti sull impianto del veicolo come batteria scarica dinamo difettosa cattiva connessione dei cavi elettrici o cavi di sezione inferiore massa insufficiente contatti difettosi agli interruttori punti di contatto ossidati ai fusibili parabole ossidate o corrose lampade annerite o appannate I fari della nuova generazione hanno un numero stampigliato sul vetro del faro dal costruttore questo numero indica l illuminamento che deve avere il proiettore secondo la seguente tabella N indicato Abbagliante N indicato Abbagliante sulla parabola min max 36 05 126 2 138 22 42 06 138 22 162 25 56 49 162 25 186 29 72 186 29 204 32 90 14 204 32 228 36 108 17 228 36 240 38 Es Il faro con n 25 di parabola deve avere un illuminamento minimo di 108 17 e max 126 2 valori sono in lux 25 mt utilizzare la tabella di TABELLA DI CONVERSIONE KLUX A 1 METRO LUX A 25 METRI A KCandele KLUX A 1 MT 18 OTHER REGULATIONS AND CALIBRATIONS THE MACHINE IS EQUIPPED WITH A SPIRIT LEVEL LOCATED ON THE BASE OF THE OPTICAL BOX AND VISIBL
23. se two points will coincide with the horizontal line projected by the laser ATTENTION DO NOT POINT THE LASER ON PEOPLE FACES SWITCH OFF THE LASER IF NOT IN USE Dichiarazione di conformit Declaration of Conformity Konformitatserklarung D claration de conformit Declaraci n de conformidad OMA S p A via dell Artigianato 64 36045 LONIGO VI Italy ETNA Telefono 444 436199 Fax 444 436208 con la presente dichiara che d clare par la presente que hereby declare that erklaren hiermit da por la presente declara que i centrafari modello les reglophare mod lel the light centering devices model der Scheinwerfereinstellger t Modell los centrafaros mod lo 32500PL2 stato costruito in conformit alla Direttiva 98 37 CE a t construite en conformit avec le Directive 98 37 CE was manufactured in conformity with the Directive 98 37 CE in Ubereinstimmung mit den Bestimmungen der richtlinie 98 37 CE E est fabricada seg n las disposiciones de la Directiva 98 37 CE RIGO T pu TT A 12 12 2006 Carlo Cordonatto Engineer
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