MULTI ENGINE DATA - ULM Technologie
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1. TC4 Procedete al collegamento delle quattro sonde NTC Sulla morsettiera ntc1 corrisponde al sensore della testa pi avanzata verso il riduttore ntc2 corrisponde al sensore della testa pi arretrata verso lo statore ntc3 corrisponde al sensore dell olio ntc4 corrisponde al sensore della temperatura ausiliaria acqua o air box tutti i sensori NTC non hanno polarit Procedete ora al collegamento del filo proveniente dal sensore di pressione olio che sulla morsettiera va inserito nel punto BAR J30 Il flussometro dotato di tre fili rosso blu e schermo va collegato sulla morsettiera nell ingresso flus il rosso sul il blu nel S e lo schermo nel Il contagiri va inserito sulla morsettiera tra il punto COMM e PICK UP per il motore Rotax 912 e tra COMM e ALTERN per i motori Rotax 618 582 532 503 462 e per i motori Simonini serie Victor mono e doppia accensione Come ultimo collegamento in morsettiera rimane il positivo e la massa sui punti BAT ATTENZIONE Qualora non utilizziate delle termocoppie dovete effettuate dei ponticelli sugli ingressi non utilizzati ATTENZIONE Qualora non utilizziate delle sonde NTC dovete inserire sui relativi ingressi della morsettiera una resistenza da 1000 Ohm date in dotazione assieme allo strumento stesso in questo modo sar visualizzato un valore fisso di 25 ESEMPIO DI COLLEGAMENTO PER MOTORI 4 TEMPI ROTAX 912 912S 914 TERMOCOPPIE TERMOCOPPIE SENSORE CHT 1 testa anter2. attraversato da circa met del carburante consumato Terminata quest operazione premere il pulsante set comparir la scritta EGT alarm selezionate il livello d allarme dei gas di scarico del vostro motore consultandone il manuale o prendendo contatto il costruttore Ripetete l operazione per tutti gli EGT alarm Terminata quest operazione premete il pulsante set comparir la scritta FUEL level Alarm livello allarme carburante impostate con i pulsanti UP e DOWN la soglia d allarme relativa ai litri di carburante consumati Esempio Ipotizzando d avere impostato la soglia d allarme di 20 litri quando superata sul MULTI ENGINE DATA si accende il led rosso l allarme Terminata quest operazione premere il pulsante set comparir la scritta Head 1 tmp alm H temperatura allarme alto della prima testa selezionate il livello alto d allarme del vostro motore consultando il manuale o prendendo contatto con il costruttore Terminata quest operazione premere il pulsante set comparir la scritta Head 2 tmp alm H temperatura allarme alto della seconda testa selezionate il livello alto d allarme del vostro motore consultandone il manuale o prendendo contatto con il costruttore Terminata quest operazione premere il pulsante set comparir la scritta Oil temo alm H temperatura allarme olio alto selezionate il livello d allarme olio alto del vostro motore cons
3. gli allarmi alti H a 40 Per cambiare nuovamente dei valori dovete ripetere tutte le operazioni sopra descritte ATTENZIONE Per un corretto funzionamento del MULTI ENGINE DATA sono necessari i seguenti requisiti Batteria 12 volt in buono stato Cavi delle candele schermati Pipette resistive Motore collegato alla massa della batteria e Non installare il MULTI ENGINE DATE vicino a fonti di calore ATTENZIONE APPARATI RADIO TRASMITTENTI DI POTENZA POSSONO INFLUENZARE IL FUNZIONAMENTO Alimentando il MULTI ENGINE DATA visualizzer per cinque secondi le ore di funzionamento del motore il contaore memorizza solamente le ore d effettivo funzionamento del motore ma sia il motore che il MULTI ENGINE DATA devono essere accesi Il MULTI ENGINE DATA visualizza a rotazione quattro temperature dei gas di scarico EGT inserendo prima dei gradi un numero da 1 a 4 corrispondente al cilindro Lo stesso sistema adottato per la visualizzazione a rotazione delle due temperature delle teste CHT La pressione olio la temperatura olio e la temperatura ausiliaria acqua o air box sono visualizzate in modo fisso Per visualizzare il consumo del carburante premere il tasto SET per due secondi ATTENZIONE In questa fase il MULTI ENGINE DATA continua a controllare la temperatura sia dell olio che la temperatura ausiliaria acqua o air box anche se sta visualizzando i consumi infatti qualora avvenisse un supero di queste due temperatu
4. testata del motore lasciandolo leggermente lasco Per motore Rotax 503 582 inserire le sonde fornite interponendole tra la candela e la testa BSensore OIL Temp temperatura olio dopo aver rimosso il sensore presenti sulla pompa dell olio del motore Rotax 912 avvitate il nuovo sensore dato in dotazione senza collegarlo al connettore ai fini di non torcere il cavo su se stesso Distendete e fissate il cavo distanziandolo dal motore verso il punto di posizionamento del MULTI ENGINE DATA Dedicate una particolare attenzione al posizionamento del cavo che dovrete fissare per mezzo di fascette plastiche e distanziali alla testata del motore lasciandolo leggermente lasco MContagiri per motore Rotax 912 collegate al pick up dedicato al contagiri due fili distendendoli verso il punto di posizionamento del MULTI ENGINE DATA MContagiri per motori Rotax 618 582 503 e per motori Simonini serie Victor collegate al filo grigio e alla massa motore due fili distendendoli verso il punto di posizionamento del MULTI ENGINE DATA MContagiri per motori Rotax 532 503 462 mono accensione collegate ai fili verde e verde nero due fili distendendoli verso il punto di posizionamento del MULTI ENGINE DATA NON COLLEGATEVI MAI ALLE BOBINE AD ALTA TENSIONE O ALL INGRESSO DI QUESTE Alimentazioni verificate che la massa della batteria sia ben collegata con la massa motore fatto ci collegate alla batteria un interruttore e distendete e fissate i cavi vers
5. cchio deve essere sempre stato usato in conformit alle istruzioni d uso La spedizione dell apparecchio deve essere effettuata in Porto Franco c o la Spett le BW o al rivenditore dal quale si acquistato il prodotto La garanzia perde di validit qualora i difetti siano reputati conseguenza d incidenti uso improprio alterazioni e o negligenza RIVENDITORE BW Snc di Garzonio F e Garassino R Loc Cascina Tranquilla Zona Aeroporto 27055 Rivanazzano PV Tel 39 0383 92889 Fax 39 0383 92527 bw bwavio com 10
6. flight solutions MULTI ENGINE DATA MANUALE D USO E D INSTALLAZIONE PER UNA CORRETTA INSTALLAZIONE LEGGERE ATTENTAMENTE IL MANUALE IMPORTANTE per un corretto funzionamento del MULTI ENGINE DATA indispensabile che sia alimentato da una batteria a 12 Volt 7 Ampere in buono stato di servizio e che sul motore siano presenti sia i cavi delle candele schermate che le pipette resistive DESCRIZIONE GENERALE IL MULTI ENGINE DATA uno strumento appositamente sviluppato per analizzare e controllare i parametri fondamentali del vostro motore NON DEVE ESSERE CONSIDERATO COME STRUMENTO PRIMARIO IL MULTI ENGINE DATA dotato di otto ingressi di temperatura 4 termocoppie tipo K con giunto isolato per le temperature gas di scarico e quattro NTC per le temperature teste olio acqua air box un ingresso per la pressione dell olio dal sensore residente sul motore VDO 29 12 da 10 bar due ingressi per il contagiri e un ingresso flussimetro per il consumo carburante IL MULTI ENGINE DATA provvisto di un segnalatore d allarme ottico bicolore abbinato a dei livelli di temperatura variabili in funzione del settaggio in oltre provvisto di un rel che allo scattare dell allarme rosso chiude e apre un contatto IL MULTI ENGINE DATA pu quindi visualizzare il contaore in fase di start il contagiri quattro temperature a rotazione dedicate ai gas di scarico EGT due temperature a rotazione delle teste CHT la temperatura dell
7. iore SENSORE CHT 2 testa posteriore COLLEGARE NTC1 NTC2 Tcl Te Tc3 Ted 4 NTC3 NTC4 CMINDATTI ae oR ONT Ae SS ge Be fe BS RELAIS ao o Ds 03 222 o 9 9 r ALLARME Of Sa 78 25 000 O O 5 3 3 23 US 555 555 z no Dt ZZZ ZZ Z D ESEMPIO DI COLLEGAMENTO PER MOTORI 2 TEMPI ROTAX 447 462 503 532 582 618 S S E E s 4 i i 2 O SE 85 Sa LO 20 lt CONTAGIRI ZE SED D cia BS ES g 8s Q DX NON COLLEGARE SARA AA TRE Du wa Da Miei e e CONTATTI EE Ep aE Zg vaag agg RELAIS 5 RG 98 5 5555555 e ALLARME 3 3 Gs 62 5855358585 s at at 7 z zz ZZZ amp E BSettaggio del MULTI ENGINE DATA per entrare in questa funzione necessario accendere lo strumento attendere che termini la visualizzazione del contaore e premere contemporaneamente per due secondi i pulsanti set up e down comparir la scritta Pulses rev selezionare il numero d impulsi al giro del vostro motore Esempio Rotax 912 1 impulso giro Rotax due tempi con doppia accensione Ducati 618 582 503 6 impulsi giro Rotax due tempi con mono accensione per i motori mono accensione 532 503 462 2 impulsi giro Terminata quest operazione premere il pulsante set comparira la scritta Heads number numero delle teste selezionate il numero dei sensori delle teste che avete collegato premendo UP e DOWN per il motore Rotax 912 i sens
8. o il punto di posizionamento del MULTI ENGINE DATA E Flussimetro questo strumento deve essere installato sulla linea d alimentazione del carburante DOPO LA POMPA ED EVENTUALI LINEE DI RITORNO ANTI VAPOUR LOCK Il flussimetro pu essere installato in due modi Il primo prevede che attraverso il flussimetro transiti il carburante di entrambi i carburatori Mentre nel secondo il flussimetro attraversato dal carburante di un solo carburatore chiaramente sar necessario settare il Multi Engine Data in modo appropriato descritto in seguito IMPORTANTE Montare il flussimetro con il cavo elettrico di collegamento esclusivamente rivolto verso il basso per far si che eventuali bolle d aria non falsino la misurazione del flusso ATTENZIONE RISPETTARE SEMPRE LA FRECCIA DEL SENSO DI FLUSSO DEL CARBURANTE RIPORTATA SUL FLUSSIMETRO DATO IN DOTAZIONE ESEMPIO DI COLLEGAMENTO DEL FLUSSIMETRO FLUX COEFF 1 O SL Carburatorel S Flussimetro Carburatore elettrica Ritorno carburante anti Vapour Lock ESEMPIO DI COLLEGAMENTO DEL FLUSSIMETRO FLUX COEFF 2 Carburatorel Flussimetro Carburatore elettrica Ritorno carburante anti Vapour Lock MMontaggio del MULTI ENGINE DATA effettuate un foro rettangolare di 143mm x 53mm rimuovete i due cavallotti di metallo sul retro dello strumento e procedete al collegamento delle sonde EGT rispettando la polarit sulla morsettiera tali sonde sono nominate TC1 TC2 TC3
9. olio OIL una temperatura ausiliaria AUX la pressione dell olio e il consumo del carburante espresso in litri ora e i litri consumati dall accensione del motore CARATTERISTICHE GENERALI Contenitore Ad iniezione plastica in ABS autoestinguente Frontale Lexan serigrafato Funzioni Contagiri motore Contaore motore da zero a 9999 9 ore contaore legato al funzionamento del contagiri Quattro temperature EGT da termocoppia K con GIUNTO ISOLATO Quattro temperature 2 CHT 1 OLIO 1 AUX da NTC Una pressione olio Un consumo carburante litri ora e litri consumati Controllo limiti termici Allarme ottico led ad altissima intensit contatto Peso 0 3 Kg Display LCD 16x2cm retroilllluminato Alimentazione 12 VDC min 11 max 15 Assorbimento 0 25 A max Temperatura operativa Da 10 45 C temperatura di stoccaggio Da 20 a 60C Limiti di vibrazioni Ampiezza 0 5 mm Accelerazione max 5g Frequenza da 10 a 500 Hz Ingressi Quattro per termocoppie tipo K con giunto isolato Quattro per NTC Uno per pressione olio Uno per flussimetro Uno per contagiri da 600 a 9999 giri INSTALLAZIONE BSensori EGT gas di scarico come prima operazione avvitate le termocoppie nei punti previsti senza collegarle al connettore ai fini di non torcere il cavo su se stesso Procedete a distendere e fissare il cavo verso il punto di posizionamento del MULTI ENGINE DATA Distendete e fissate il cavo distanziandolo dal motore verso il punto di posi
10. ori dedicati sono due Terminata quest operazione premere il pulsante set comparir la scritta TC s number numero delle termocoppie selezionate il numero delle termocoppie che avete collegato e dedicato ai gas di scarico per il motore Rotax 912 sono quattro A seguito di un ulteriore pressione del tasto set verr richiesta l impostazione del modo di funzionamento con la scritta Mode impostare il modo 2 per il motore Rotax 912 e tutti i 4 tempi impostare il modo 1 per i motori a 2 tempi In questo caso viene disattivata la visualizzazione della pressione olio sostituita dalla scritta AIR e le temperature teste vengono acquisite tramite le termocoppie TC3 e TC4 invece che dai termistori NTCI e NTC2 da sostituire con le resistenze da 1000 Ohm fornite nel kit In modo 1 gli allarmi di sovratemperatura delle teste 1 e 2 vanno rispettivamente inseriti al posto di quelli per le termocoppie EGT 3 ed EGT 4 Pertanto selezionando il modo 1 non compariranno pi le richieste di livello allarmi Head X tmp alm X Data la relativa semplicit del 2 tempi inoltre gli allarmi inferiori per la temperatura teste saranno disattivati Terminata quest operazione premere il pulsante set comparir la scritta FLUX COEFF in funzione di come avete installato il flussimetro settate il coefficiente di moltiplicazione X1 oppure X2 attenzione nel 7 X2 la precisione scende dal 3 al 6 in quanto il flussimetro viene
11. re solo se da voi precedentemente impostate il MULTI ENGINE DATA segnalerebbe l allarme Per portare a zero i litri consumati premere i tasti UP e DOWN contemporaneamente per qualche secondo ERRORI DI LETTURA Temperature Qualora una delle termocoppie s interrompesse o andasse in corto circuito il MULTI ENGINE DATA visualizza o la temperatura ambiente o una serie di trattini o una serie di crocette Inoltre l allarme potrebbe lampeggiare In tutti questi casi indispensabile la sostituzione della termocoppia danneggiata ATTENZIONE Se il corto circuito della termocoppia avviene in prossimit del giunto la temperatura visualizzata sar quella del punto dove si verificato il corto circuito CONDIZIONI DI GARANZIA e Ogni apparecchio garantito da tutti i difetti di materiale e o fabbricazione per il periodo di 12 mesi dalla data dell acquisto e Non saranno accettati apparecchi privi di notificazione scritta riguardante il difetto riscontrato dall acquirente e Tutti gli apparecchi da riparare devono essere spediti alla Spett le BW o al rivenditore dal quale si acquistato il prodotto con un imballaggio adeguato e La Spettle BW e o il rivenditore dal quale si acquistato il prodotto non si assumono alcuna responsabilit per gli apparecchi persi o danneggiati durante il trasporto e o a causa di un imballaggio non sufficiente e La garanzia soggetta alle seguenti condizioni L appare
12. ultandone il manuale o prendendo contatto con il costruttore Terminata quest operazione premere il pulsante set comparir la scritta aux temp alm H temperatura allarme acqua o aux alto selezionate il livello d allarme acqua o ausiliario alto del vostro motore consultandone il manuale o prendendo contatto con il costruttore Terminata quest operazione premere il pulsante set comparir la scritta Oil pres alm I pressione allarme olio basso espresso in decimi di bar selezionate il livello d allarme basso della pressione dell olio Esempio 25 2 5 bar Terminata quest operazione premere il pulsante set comparir la scritta Head 1 tmp alm L temperatura allarme testa basso questa funzione fa s che la temperatura da voi selezionata dia un allarme verde o allarme freddo che cesser una volta superata Questo tipo d allarme solo luminoso e non fa intervenire il contatto del rel Ripetete l operazione per la seconda testa per la temperatura fredda dell olio e ausiliaria Terminata quest operazione premere il tasto set comparir la scritta DONE premete il tasto set e spegnete lo strumento Tutte le impostazioni effettuate saranno salvate in memoria ATTENZIONE Qualora non utilizziate delle sonde NTC dovete inserire sui relativi ingressi della morsettiera una resistenza da 1000 Ohm date in dotazione assieme allo strumento stesso e settare gli allarmi bassi L a 5 e
13. zionamento del MULTI ENGINE DATA Dedicate una particolare attenzione al posizionamento del cavo che dovrete fissare per mezzo di fascette plastiche al supporto motore lasciandolo leggermente lasco Nel caso in cui non siano utilizzate tutte le termocoppie EGT fare un corto circuito sui relativi ingressi della morsettiera LE TERMOCOPPIE PER I GAS DI SCARICO EGT fornite nel kit sono di tipo K con giunto isolato abbinate e queste c il raccordo filettato con vite di serraggio per l installazione vi consigliamo di avvitare il raccordo sullo scarico e dopo inserirvi la termocoppia calcolando che la punta di questa superi di millimetri il centro del tubo di scarico Serrate lievemente la vite di bloccaggio e procedete alla distensione del cavo e al collegamento allo strumento Rosso positivo Verde negativo Min 12mm raggio Qual ora la parte esterna della termocoppia sia ingombrante possibile piegarla purch la curvatura abbia un raggio non inferiore a 12 millimetri MSensori CHT testate dopo aver rimosso i sensori presenti sulle testate del motore Rotax 912 avvitate i nuovi sensori dati in dotazione senza collegarle al connettore ai fini di non torcere il cavo su se stesso Distendete e fissate il cavo distanziandolo dal motore verso il punto di posizionamento del MULTI ENGINE DATA Dedicate una particolare attenzione al posizionamento del cavo che dovrete fissare per mezzo di fascette plastiche e distanziali alla
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