ALFA ROMEO
Contents
1. E3060 gt A E 2 3 avEN Br E BR 415 4 15 KL K2 x Ji ets pefe pri i e L ds G er A IA IO E40 SERRE ca uni 14 A N 17 C10 BR UJ NV NZ gt O7 C15 alrbag AIRBAG La centralina degli airbag alimentata sotto chiave connessione 7 del connettore A tramite la linea protetta dal fusibile F50 della scatola fusibili abitacolo La connessione 6 collegata alla massa specifica In funzione della logica di controllo quando individuato un importante urto frontale la centralina trasmette i segnali di comando per l intervento dei moduli e all airbag lato conducente tramite il cavo spiralato dalle con nessioni 13 e 14 del connettore A della centralina all airbag lato passeggero dalle connessioni 15 e 16 del con nettore A della centralina ai pretensionatori lato conducente dalle connessioni 13 e 14 del connettore B della centralina ai pretensionatori lato passeggero dalle connessioni 15 e 16 del connettore B della centralina Il segnale dell interruttore di disattivazione dell airbag passeg gero arriva alla connessione 11 del connettore A sensori di segnalazione di urto laterale lato conducente e lato passeggero i2. i A AURA IDENTIFICAZIONE E Prefazione E Identificazione E Motorino di avviamento Alternatore E Fusibili E Rel E Multiplexage E Centralina abitacolo E Gestione motore E Pre post riscaldamento E Raffreddamento motore E Alimentazioni e masse E Linee CAN e presa diagnosi E Schemi gestione motore E Antibloccaggio delle ruote ABS E Quadro strumenti E illuminazione esterna E illuminazione interna E Segnalatore acustico SICUREZZA E Airbag e pretensionatori E Antiavviamento E Allarme E Devioluci E Tergi e lavacristallo E Lunotto posteriore e retrovisori termici E Alzacristallo E Retrovisori elettrici E Correzione proiettori E Climatizzazione E Stacco della plancia di bordo E Ventilazione riscaldamento E Riscalda sedili E Accendisigari E Guida all uso del CD ROM Avviso Questa pubblicazione destinata ai professionisti dell autoriparazione e agli amatori competenti Per questo motivo alcune informazioni deducibili dalla lettura del testo e dall esame di un disegno non sono state fornite nei dettagli L editore non responsabile delle conseguenze derivate da operazioni errate effettuate dal lettore o per errori involontari di stampa e o traduzione dati contenuti nella presente pubblicazione potrebbero risultare non aggiornati a causa di modifiche nel frattempo adottate dal costruttore INTRODUZIONE Lanciata nel settembre 2000 l Alfa Romeo ha i
3. Flussometro dell aria 22 Sensore di fase 23 Potenziometro del pedale dell acceleratore 24 Interruttore del pedale della frizione 25 Interruttore del pedale dei freni 26 Elettrovalvola VGT turbo a geometria variabile 27 Valvola pneumatica sul corpo farfallato 28 Corpo farfallato 29 Serbatoio di depressione 30 Elettrovalvola di comando della valvola pneumatica sul corpo farfallato 31 Attuatore delle pale del turbocompressore a geometria variabile 32 Spia di presenza di acqua nel filtro gasolio ANTIBLOCCAGGIO DELLE RUOTE ABS GENERALITA L Alfa Romeo 147 dotata di un sistema di frenata con di serie un ABS Bosch 5 7 con EBD regolazione della pressione idraulica sul l assale posteriore Questo sistema pu essere completato da un antipattinamento ASR e da un sistema di controllo della stabilit in curva VDC FUNZIONAMENTO ABS Il sistema elettronico di anti bloccaggio delle ruote ABS Bosch 5 7 regola la pressione di frenata trasmessa alle ruote impe dendo la perdita di aderenza qualunque sia la condizione degli pneumatici e della carreggiata Quattro sensori posizionati uno per ruota trasmettono in modo permanente alla centralina elettronica la velocit di ogni ruota Essi rivelano cos la situazione di bloccaggio lo slittamento e la perdita di aderenza di ogni ruota In queste condizioni la centralina comanda delle elettrovalvole che modulano la pressione all interno del circuito
4. a tendina dal lato in cui si verificato l urto UBICAZIONE DELLE COMPONENTI 1 Centralina degli airbag 2 Airbag passeggero 3 Interruttore a chiave di disattivazione dell airbag passeggero 4 Pretensionatore lato passeg gero 5 Airbag laterale destro 6 Sensore satellite laterale destro 7 Airbag a tendina destro 8 Airbag a tendina sinistro 9 Airbag laterale sinistro 10 Sensore satellite laterale sinistro 11 Pretensionatore lato conducente 12 Spia di anomalia del sistema airbag 13 Spia di disattivazione dell airbag passeggero 14 Airbag conducente 15 Cavo spiralato 16 Presa diagnosi 2
5. abitacolo Quando sono ristabilite le condizioni normali la cen tralina di climatizzazione riporta la funzione riciclo nella posizione iniziale La centralina di climatizzazione riceve l informazione di lava cri stallo in funzione dalla centralina abitacolo tramite la rete CAN e attiva la funzione riciclo per evitare l introduzione nell abitacolo dell odore del liquido detergente La centralina abitacolo riceve continuamente il segnale tensione batteria e lo confronta con il suo valore limite Se la tensione della batteria inferiore a 10 Volt tramite la rete CAN essa inter viene ner disattivare una serie di funzioni Essa inoltre disattiva il ventilatore dell abitacolo FUNZIONAMENTO CLIMATIZZAZIONE AUTOMATICA Un sistema automatico di serie sulla versione Distintive gesti sce la climatizzazione dell abitacolo cio la temperatura e la ven tilazione con riciclo e orientamento del flusso d aria La gestione avviene separatamente per il lato destro e il lato sinistro dell abi tacolo Una speciale centralina elettronica gestisce il funzionamento del sistema verificando la temperatura dell aria che esce dagli aeratori lato conducente e passeggero la ripartizione dell aria agli aeratori la velocit del ventilatore a variazione continua l attivazione del compressore l attivazione del riciclo dell aria e la funzione di disappannamento rapido MAXDEF essa com porta un insieme di operazioni
6. che assicurano un disappanna mento rapido tanto del parabrezza quanto del lunotto posteriore termico TAVOLA SINOTTICA DELLA CLIMATIZZAZIONE AUTOMATICA Sonda di temperatura dell aria esterna Centralina della porta conducente Centralina abitacolo Sensori di temperatura Sensore dell aria abitacolo Sensore di inquinamento Sensore solare Sensore di appannamento 9 Compressore 10 Rel di comando compressore 11 Centralina di gestione motore 12 Pressostato a 4 livelli 13 Attuatori delle valvole di miscelazione 14 Ventilatore dell abitacolo 15 Attuatore delle valvole di ripartizione 16 Attuatori delle valvole di riciclo 17 Centralina di climatizzazione 18 Sbrinamento lunotto posteriore 19 Apparecchio di diagnosi 20 Batteria 21 Comando tergi cristallo 22 Segnale di temperatura dell acqua motore 23 Segnale velocit vettura O0 I O O1 R NN MOTORISATION 1 9 JTD Projecteurs d charge de gaz DESCRIPTION REGULATEUR D ASSIETTE DE PHARES CoO J lt
7. me home Il mantenimento delle luci anabbaglianti Il rel di attivazione delle luci anabbaglianti gestito dalla centra lina abitacolo L eccitazione del rel avviene tramite i segnali di autorizzazione della chiave di accensione e il segnale del devio luci Quando le luci abbaglianti si accendono la centralina abitacolo si occupa di mantenere accese quelle anabbaglianti Nel caso in cui le luci anabbaglianti e quelle abbaglianti siano gi accese e si accendano i fendinebbia le luci anabbaglianti si spen gono Cos se le luci anabbaglianti e i fendinebbia sono accese e si accendono le luci abbaglianti le luci anabbaglianti si spengono La funzione Follow me home Questa funzione permette di mantenere accese le luci anabba glianti e quelle di posizione quando si spegne il motore per una durata pari o multipla di 30 secondi Il mantenimento delle luci anabbaglianti segnalato dall accen sione della spia luci di posizione sul quadro strumenti Questa funzione si attiva azionando la leva dei fari entro 2 minuti A ogni azionamento della leva la durata di accensione delle luci aumenta di 30 secondi fino a un massimo di 210 secondi Se si aziona la leva dei fari per pi di 2 secondi si elimina la fun zione Questa funzione sar ugualmente eliminata mettendo la chiave in posizione Marcia Regolatore di velocit La funzione di regolatore di velocit permette una guida a velo cit costante senza l i
8. ORE la posizione del pedale dell acceleratore la pressione del carburante la temperatura del liquido di raffreddamento e del carburante la temperatura e il flusso d aria aspirato flussometro dell aria il regime e la posizione dell albero motore la pressione atmosferica sensore di pressione assoluta inte grato nella centralina la posizione dell albero a camme ALIMENTAZIONE ELETTRICA La centralina di gestione motore supervisiona e regola tutto il dispositivo ad iniezione elettronica L alimentazione sotto chiave arriva alla connessione 58 della centralina attraverso la linea pro tetta dal fusibile F16 della scatola fusibili motore Il rel T9 che controlla l alimentazione del sistema alimentato dalla batteria TAVOLA SINOTTICA DELLA GESTIONE MOTORE 1 Pompa elettrica ausiliaria a carburante 2 Centralina di pre riscaldamento delle candelette 3 Tachimetro 4 Contagiri 5 Spia di pre riscaldamento delle candelette 6 Spia di iniezione 7 Elettrovalvola E G R 8 Regolatore di pressione 9 Sensore di sovrappressione 10 Sonda di temperatura carburante 11 Sensore di pressione carburante 12 Rel 13 Centralina di gestione motore 14 Iniettori elettronici 15 Candelette di pre riscaldamento 16 Sensore di regime motore 17 Sonda di temperatura dell acqua 18 Connettore di climatizzazione 19 Connettore di diagnosi 20 Regolatore di velocit Cruise Control se previsto 21
9. RISTALLO Il dispositivo tergi cristallo azionato girando il comando in senso orario e permette di selezionare diverse funzioni Sono possibili cinque posizioni tergi cristallo disattivato funzionamento intermittente automatico funzionamento continuo minimo funzionamento continuo accelerato funzionamento rapido temporaneo a impulsi Nella modalit di funzionamento intermittente automatico si pos sono selezionare quattro funzioni diverse girando l anello corris pondente nella versione Base si innestano le diverse velocit dalla pi lenta alla pi veloce nella versione con sensore pioggia esso regola la velocit delle spazzole basandosi sui dati rilevati al momento del primo inter vento delle spazzole stesse UBICAZIONE DEI SENSORI SUL PARABREZZA 1 Sensore di appannamento 2 Sensore di pioggia 3 Sensore di luminosit Si pu cos regolare la frequenza degli interventi del tergi cris tallo in funzione della quantit d acqua registrata dal sensore sul parabrezza Alla funzione tergi cristallo si attiva un intervento del tergi cris tallo in 1 velocit e quando si rilascia il comando quest ultimo effettua un ulteriore intervento Le funzioni di cui sopra sono controllate da un dispositivo elet tronico integrato nel devioluci che stabilisce la modalit di fun zionamento controlla il funzionamento del motore del tergi cris tallo e della pompa del lava cristallo e gestis
10. ce anche il sensore di pioggia La funzione del tergi cristallo posteriore attivata dallo stesso comando del tergi cristallo anteriore Esso funziona in modalit intermittente e in sincronia con quello anteriore considerando comunque che la frequenza divisa per due La funzione di lava cristalli attivata tirando il comando e segue lo stesso principio di quella anteriore ni Quando i tergi cristallo anteriori sono in funzione e si innesta la retromarcia si attiva il tergi cristallo posteriore Questa funzione gestita dal devioluci a seguito dell innesto della retromarcia tramite un informazione che proviene dalla centralina abitacolo LEVA INTERRUTTORE ILLUMINAZIONE Il comando sinistro permette di controllare l illuminazione esterna a eccezione dei retronebbia e delle luci fendinebbia ante riori Diversamente dal tergi cristallo l illuminazione control lata dalla centralina abitacolo essendo il devioluci solo l inter mediario tra l uomo e la macchina La centralina abitacolo ges tisce cos in maniera distinta ogni lampadina del sistema di illu minazione Ci permette una sorveglianza ottimale sulla gestione del consumo di corrente soprattutto nel caso di una tensione della batteria inferiore a 10 V Questa funzione permette inoltre un autodiagnosi sullo stato dei circuiti e delle lampadine del dis positivo La centralina gestisce due funzioni particolari il mantenimento delle luci anabbaglianti e il Follow
11. denominate rete B CAN a bassa velocit e rete C CAN ad alta velocit NN TA R A riad SA 1 VEL VE I 4 f f 4 ANNE N RS NT 17 8 74 74 7 A7 15 ENEA IND 1 19 bi LI dati sono condivisi da due reti gestite dalla centralina abitacolo la quale munita di due interfacce e funge anche da passaggio di connessione Grazie alla funzione di passaggio di connessione la centralina abitacolo trasmette le informazioni fornite dalla rete a bassa velocit sulla rete ad alta velocit e viceversa Il passag gio possibile in due modi Direttamente cio il messaggio completo cos com composto rinviato verso l altra rete Frammentato cio il messaggio ricevuto scomposto a livello di campi segnali e ricomposto sotto forma di nuovo messaggio per l altra rete La rete bassa velocit B C AN 4 N 20 21 AL STRUTTURA RETE MULTIPLA Centralina airbag Centralina cambio Centralina di gestione motore Sensore angolo sterzata Centralina ABS Resistenza di terminazione Linea seriale K Rete C CAN 9 Resistenza di terminazione 10 Rete B CAN 11 Centralina abitacolo 12 Presa diagnosi 13 Antenna di anti avviamento 14 Centralina di navigazione 15 Autoradio 16 Antenna GPS H 17 Centralina di climatizzazione 18 Centralina alza cristallo conducente 19 Centralina alza cristallo posteriore 20 Quadro strument
12. i O0 I O O1 R NN 7 21 Centralina sensori volumetrici i FER X 22 Sirena d allarme E 29 23 Resistenza di terminazione 24 Interfaccia di comunicazione 25 Linea seriale per l allarme A queste due reti bisogna aggiungere le seguenti linee seriali La linea K di diagnosi per la centralina di gestione motore la centralina airbag la scatola cambio Selespeed opzione per il modello 2 0 La linea W per il ripristino dell anti avviamento Linea dedicata tra la connessione 3 della centralina di gestione motore e la con nessione 22 della centralina abitacolo Questa linea serve a inviare il codice di sblocco della centralina di gestione motore in caso di interruzione della rete C CAN tra quest ultima e la centra lina abitacolo La linea seriale per la centralina di allarme e dei sensori volu metrici STRUTTURA DELLA RETE B CAN 1 Centralina abitacolo 2 Centralina di gestione motore 3 Centralina cambio 4 Sensore angolo sterzata 5 Centralina ABS 6 Resistenza di terminazione 5 6 120 Ohm Ohmmeter dispositivo a comando elettrico DEVIOLUCI Sull Alfa Romeo 147 il devioluci non situato sulla rete multipla Tuttavia esso l attuatore meccanico dei comandi manuali del conducente A sinistra ci sono i comandi di illuminazione e di regolazione della velocit di serie sulle versioni Distinctive a destra i comandi del tergi cristallo LEVA INTERRUTTORE TERGI C
13. ia di errore ASR e VDC 10 Spia di errore livello liquido freno 11 Spia di errore ABS 12 Sensore della ruota anteriore sinistra Fp Fa REGOLAZIONE DELLA FRENATA EBD A Curva di ripartizione seguita dal circuito idraulico B Curva di ripartizione ideale C Curva di ripartizione seguita dal tradizionale ripartitore di frenata idraulico D Curva di ripartizione seguita dalla ripartizione EBD Antipattinamento ASR Il sistema ABS pu essere completato con un anti bloccaggio integrato nella centralina dell ABS Il sistema adempie alle seguenti funzioni regolazione del pattinamento in accelerazione ASR regolazione della coppia di frenata del motore MSR blocco del differenziale per intervento sui freni TC Queste funzioni sono assicurate dall intervento sulla coppia motore e dall applicazione di una forza di frenata su una o entrambe le ruote motrici ina Izzazione climat CLIMATIZZAZIONE FUNZIONAMENTO CLIMATIZZAZIONE MANUALE La climatizzazione regolata per mezzo di tre pulsanti di comando situati sulla plancia di bordo il pulsante di sinistra comanda l apertura della valvola di misce lazione aria calda aria fredda e il pulsante di destra comanda l apertura della valvola che regola la ripartizione del flusso d aria e il pulsante centrale regola l aerazione con quattro diverse velo cit La zona inferiore dei comandi comprende il pulsante di riciclo dell aria e i
14. idraulico Il bloccaggio cos eliminato e la vettura riportata al limite di aderenza Inoltre la centralina gestisce la ripartizione di frenata sull assale posteriore EBD sostituendo il ripartitore meccanico di frenata La centralina beneficia della funzione di auto diagnosi Quando rivela un anomalia nel sistema essa accende la spia corrispon dente sul quadro strumenti mentre disattiva il sistema In queste condizioni la vettura frena solo con il sistema tradizionale Quando il sistema rivela un anomalia anche a livello della fun zione EBD non si accende soltanto la spia dell ABS ma anche le spie di livello liquido freno insufficiente e di freno a mano tirato In queste condizioni il controllo della ripartizione di fre nata posteriore disattivato La centralina ABS calcola la velocit reale della vettura a partire dai valori forniti dai sensori delle ruote motrici di cui fa una media e dal valore della circonferenza delle ruote fornito dalla centralina abitacolo In seguito questo segnale tachimetrico inviato alle centraline che ne hanno bisogno tramite la rete CAN antibloccaggio delle ruote UBICAZIONE DELLE COMPONENTI 1 Centralina ABS 2 Sensore angolo sterzata 3 Centralina di gestione motore 4 Sensore di sbandata 5 Sensore della ruota anteriore destra 6 Pulsante ASR OFF 7 Sensore della ruota posteriore destra 8 Sensore della ruota posteriore sinistra 9 Sp
15. l difficile compito di succedere alla 146 e di spalleggiare la 156 sua grande sorella nel rilancio delle vendite del costruttore Il gruppo Fiat ha impiegato dunque grossi mezzi nella realizza zione della 147 per risollevare definitivamente le sorti del mar chio pertanto grazie al suo telaio lo stesso della 156 e della Lancia Lybra la 147 ha buone possibilit di successo Se con il suo stile che ricorda le vecchie Alfa essa sprigiona un pizzico di nostalgia tuttavia con il suo equipaggiamento e le sua qualit su strada rivoluziona la produzione Per quanto riguarda il motore ritroviamo tre motorizzazioni a benzina TwinSpark due can delette per cilindro da 1600 cm da 105 e 120 cavalli e un 2 000 cm da 150 cavalli Quest ultima pu essere dotata di una scatola cambio Selespeed con comando sul volante Nell aprile 2001 nasce la motorizzazione Diesel con un 1 900 cm JTD da 115 cavalli simile a quello della 156 In materia di sicurezza si ritrova un telaio sano e solido con pneumatici specifici per ogni motorizzazione Di serie un ABS Bosch 5 7 con ripartitore elettronico di frenata un sistema anti pattinamento ASR e per le motorizzazioni 120 cv il controllo di stabilit VDC La sicurezza degli occupanti garantita da almeno sei airbag due frontali due laterali nei sedili anteriori e IDENTIFICAZIONE Targhette costruttore La targhetta di identificazione situata sulla traversa anteriore de
16. l pulsante di attivazione del compressore di climatiz zazione oltre al comando di sbrinamento del lunotto posteriore Una centralina specifica elettronica gestisce il funzionamento del sistema verificando la ripartizione dell aria agli aeratori la velocit del ventilatore a variazione continua l attivazione del compressore l attivazione del riciclo dell aria In base alla richiesta la centralina determina la velocit di entrata dell aria nell abitacolo con l aiuto del motore del ventilatore e della temperatura dell aria esterna per mezzo di una valvola di miscelazione dell aria Il segnale di velocit della vettura che arriva tramite la rete CAN utilizzato per correggere il valore della temperatura esterna e compensare la ventilazione e la presa d aria dinamica in funzione della velocit La ripartizione dei flussi avviene per mezzo di una valvola di ripartizione dell aria e di riciclo dell aria interna aria esterna tra mite un ulteriore valvola di presa d aria L attivazione del circuito di raffreddamento e della deumidifica zione dell aria realizzata azionando il compressore tramite la centralina di gestione motore CANA CAN B La modalit riciclo comporta la chiusura dei cristalli e del tetto apribile La centralina di climatizzazione riceve il segnale tra smesso dal sensore di inquinamento tramite la rete CAN e attiva la funzione riciclo per evitare l introduzione di aria inquinata nel l
17. l vano motore Essa comprende le seguenti indicazioni A Nome del costruttore B Numero di omologazione C Codice di identificazione del tipo di vettura D Numero progressivo di produzione del telaio E Peso totale autorizzato a pieno carico UBICAZIONE DELLE TARGHETTE DI IDENTIFICAZIONE 1 Targhetta di identificazione telaio 2 Targhetta costruttore 3 Marcatura a freddo del numero di identificazione 4 Targhetta di identificazione vernice due a tendina laterali sul montante Inoltre la 147 all avanguardia in materia di impiantistica elet tronica Infatti con la sua commercializzazione essa diventa un riferimento per il gruppo Fiat grazie allo sviluppo di una architet tura multiplexage dal nome Venice Ad essa sono connesse molteplici centraline e da essa sono controllate numerose fun zioni Tutte le grandi funzioni dell automobile vi sono gestite con la motopropulsione la gestione motore e la scatola del cambio Selespeed Per la sicurezza l ABS e la centralina airbag Per le informazioni al conducente il quadro strumenti e il sistema di navigazione Infine per gli accessori finestrini elettrici oltre che la climatizzazione bi zona Possono cos essere presenti dei dispo sitivi di sicurezza che hanno nel contempo una certa attrattiva come il dispositivo di azionamento del tergi cristallo posteriore quando si effettua una retromarcia o la chiusura della valvola di riciclo dell aria esterna in caso di for
18. matico Periodicit di manutenzione controllo visivo ogni 20 000 km sostituzione a 120 000 km oppure ogni 3 anni MOTORINO DI AVVIAMENTO Motorino di avviamento del tipo a magnete permanente comando a solenoide Esso fissato nella parte posteriore del motore sul blocco cilindri Marca Bosch Tensione 12 Volt Potenza nominale 2 KW Senso di rotazione destra lato pignone Numero di poli 6 Gioco assiale indotto 1 15 mm CARATTERISTICHE DELL ILLUMINAZIONE i i CE UBICAZIONE DELLE LAMPADINE NEL GRUPPO OTTICO ANTERIORE 1 Luce abbagliante 2 Luce di posizione 3 Luce anabbagliante 4 Luce fendinebbia REGOLAZIONE DEI PROIETTORI ANTERIORI 1 Vite di regolazione dell asse verticale 2 Vite di regolazione dell asse orizzontale Luci abbaglianti Luci anabbaglianti Luci di posizione anteriori Proiettori fendinebbia Frecce anteriori Frecce laterali Frecce posteriori Luci di posizione posteriori Stop Terza luce stop Luce retromarcia Retronebbia Illuminazione targa Luci di cortesia portiera Plafoniera anteriore Plafoniera posteriore Plafoniera retrovisore di cortesia Plafoniera cassetto porta oggetti Plafoniera bagagliaio BLOCCO DI COMANDO ILLUMINAZIONE CENTRALE collocato sopra i comandi di climatizzazione multiplexage MULTIPLEXAGE FUNZIONAMENTO L Alfa Romeo 147 utilizza una rete multipla chiamata VENICE PLUS che comunica tramite due reti fisicamente separate e
19. ntervento del pedale dell acceleratore La funzione gestita dalla centralina di gestione motore la quale riceve i comandi dal devioluci La funzione attivata girando l anello della leva corrispondente La velocit programmata memorizzata azionando SET e SET sulla leva La velocit memorizzata pu essere ripristinata premendo il pulsante RES La funzione e disattivata premendo il pedale del freno premendo il pedale della frizione girando su OFF l anello di comando spegnendo il motore a seguito di una velocit inferiore a 30 km h Quando il sistema attivo tramite la rete CAN si accende la spia corrispondente sul quadro strumenti gestione motore GENERALITA Motore turbo Diesel 4 tempi 4 cilindri in linea 8 valvole dispo sto trasversalmente nella parte anteriore Blocco cilindri in ghisa e testata in lega leggera Sistema ad iniezione diretta di tipo Common Rail con comando elettronico della pompa di inie zione sovralimentazione tramite turbocompressore a geometria variabile e scambiatore termico aria aria Distribuzione tramite semplice albero a camme in testa trascinato da una cinghia den tata FUNZIONAMENTO Dispositivo elettronico ad iniezione diretta ad alta pressione di tipo Common Rail EDC 15C7 comandato da una centralina Per ottimizzare il funzionamento del motore la centralina riceve le informazioni seguenti im 1 ipi GESTIONE MOT
20. nviano i loro segnali rispettivamente alle connes sioni 1 2 e 3 4 della centralina degli airbag In funzione della logica di controllo quando individuato un importante urto laterale la centralina trasmette i segnali di comando per l intervento dei moduli all airbag laterale lato conducente dalle connessioni 17 e 18 del connettore B della centralina all airbag laterale lato passeggero dalle connessioni 19 e 20 del connettore B della centralina all airbag a tendina lato conducente dalle connessioni 21 e 22 del connettore B della centralina all airbag a tendina lato passeggero dalle connessioni 23 e 24 del connettore B della centralina due airbag laterali sono collegati alla massa dalla struttura del sedile che li ospita Quando l auto diagnosi del dispositivo svela un anomalia oppure che un urto stato registrato la centralina dalla connessione 17 del connettore invia un segnale per la spia anomalia airbag situata sul quadro strumenti La connessione 12 del connettore della centralina trasmette un segnale per la spia esclusione air bag lato passeggero La vettura dotata di un sistema di sicurezza a controllo elettro nico che in caso di un importante urto frontale aziona i preten sionatori delle cinture di sicurezza anteriori e gli airbag di prote zione lato conducente e lato passeggero In caso di un urto laterale relativamente grave sono azionati solo gli airbag laterali e
21. te inquinamento atmosfe rico Tutti questi piccoli dettagli fanno s che oggi in mezzo a una con correnza sempre pi spietata l Alfa Romeo 147 occupi il suo posto accanto per esempio alla Volkswagen e alla Peugeut 307 Laurent de Sainte Maresville e Cyrille Poussin F Peso totale autorizzato in marcia G Peso massimo autorizzato sull assale anteriore H Peso massimo autorizzato sull assale posteriore I Codice motore L Codice versione carrozzeria M Numero per le parti di ricambio N Valore corretto del coefficiente assorbimento fumi solo per motori diesel TE G R S GS Uli 2 7 lt TRIAN au f bn ARANAS NS NAJAT A791 2 AR MOTORE ENGINE 47 417 4 VERSIONI ARAN N PER RICAMBI S n 7 N FOR DA 4 NAME L TARGHETTA COSTRUTTORE BATTERIA Batteria situata nella parte anteriore sinistra del vano motore Tensione 12 Volt Capacit 60 Ah Intensit 320 A ALTERNATORE Altenatore collocato nella parte posteriore destra del motore Marca Magneti Marelli Senso di rotazione orario Tensione 14 Volt Corrente nominale 55 A 1 800 g min 105 A 6 000 g min Corrente massima assorbita tra D et massa 0 5 A Condensatore anti disturbo radio 2 2 uF CINGHIA AUSILIARIA Cinghia multipista trascinata dall albero motore e comune al tra scinamento di tutti gli accessori pompa del servosterzo alterna tore compressore di climatizzazione Tensione per rullo tenditore auto
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