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banco prova potenza per auto inerziale 4wd manuale

1. Rallentatore Figura 16 Pianta del banco e suoi componenti Emesso da PM approvato da DG Rev 00 del 12 03 07 pag 65 76 2 2 2 2 1 2 2 2 DF4I Manutenzione cuscinetti dei supporti UCP I supporti UCP 10 in totale entro i quali sono posti dei cuscinetti ad alte prestazioni devono essere lubrificati ogni anno con una modica quantit di grasso al litio introdotto attraverso gli appositi ingrassatori 2 1 3 Manutenzione giunti cardanici Per la manutenzione dei giunti cardanici oltre a verificare il corretto serraggio delle flange di fissaggio buona norma verificare l assenza di giochi o fessurazioni tra le bielle Per quanto riguarda la lubrificazione del solo giunto centrale utilizzare grasso di qualit al litio in modesta quantit una volta all anno Manutenzione straordinaria La manutenzione straordinaria un operazione da effettuare ogni volta che si esegue un intervento di riparazione o ripristino da uno stato di prolungato fermo macchina Comprende tutte quelle operazioni che sommate alla manutenzione ordinaria vanno a verificare tutti gli organi e i dispositivi di cui possibile ipotizzare un degrado Una particolare attenzione deve essere prestata per gli organi di protezione e sicurezza sia meccanici che elettrici Manutenzione circuito pneumatico Dopo un prolungato inutilizzo della macchina possibile che l elettrovalvol
2. e successivamente i Trovato nuovo hardware x Il nuovo hardware installato e pronto per l uso Per avviare il programma DynoRace Fare clic sul pulsante Avvio o Start Selezionare il men Programmi verr visualizzato l elenco dei programmi installati suo PC Avviare Il programma dall icona presente su Desktop Oppure selezionare la cartella nella quale installato il programma apparir il titolo del software selezionarlo e fare clic Emesso da PM approvato da DG Rev 00 del 12 03 07 pag 35 76 DF4I Una volta avviato il programma DynoRace la prima volta apparir il seguente messaggio di avvertimento Dynorace File di taratura celle non disponibile o danneggiato provvedere ad eseguire la taratura oppure importare il file contenente le tarature esso avvisa che le tarature della o delle celle mancante questo messaggio scomparir solamente a tarature avvenute che dovranno essere effettuate successivamente alle operazioni qui di seguito illustrate Subito dopo apparir il seguente messaggio Confirm che indica la necessita di modificare le impostazioni delle porte seriali di comunicazione con il banco prova potenza Rispondendo si automaticamente si aprir la schermate relativa al Setup Setup del banco Impostazioni generali Lingua in uso Regolazione press ambiente Italano mbar Tipo di banco DF2FS Porte di comunicazione Disponibili COM1 COM4
3. e Veicoli con motore a scoppio accesi presentano il rischio di avvelenamento da gas nocivi CO CO2 La postazione di lavoro deve essere realizzata in modo da evitare la possibile contaminazione dell area mediante idonei sistemi di aspirazione per gas prodotti dai veicoli in prova Dimtech non si assume alcuna responsabilit per danni provocati a persone dall inadempimento di tali prescrizioni e Utilizzare il banco prova potenza espone ad un notevole livello di rumore necessario proteggere l operatore mediante apposite cuffie o tappi antirumore Anche il personale nelle immediate vicinanze esposto a tale rischio si consiglia quindi di installare il banco in una zona dedicata e debitamente protetta acusticamente e Rispettare inoltre prescrizioni e normative locali in merito alla sicurezza del luoghi di lavoro Agire sul sezionatore rosso giallo In caso di emergenza Raccomandazioni per la manutenzione e Interventi come installazione manutenzione riparazione devono essere effettuati da personale Dimtech o da servizi di assistenza tecnica autorizzati da Dimtech e Al termine dell installazione e ad ogni intervento di assistenza tecnica deve essere rilasciato un modulo da parte del personale abilitato in cui vengono riportate le informazioni relative allo stato della macchina Il personale addetto all assistenza tecnica prende visione e riporta su tale modulo lo stato della macchina e del software abbinato nonch del f
4. DF4I BANCO PROVA POTENZA PER AUTO INERZIALE 4WD MANUALE OPERATIVO E ISTRUZIONI D USO E MANUTENZIONE ITALIANO ITALIAN Emesso da PM approvato da DG Rev 00 del 12 03 07 pag 1 76 EDI ZIONE DF4I Versione 1 del manuale operativo del 14 03 2007 Personalizzazione Rev 1 00 Software Rev 1 00 Dimsport srl Dimtech srl Tutti diritti sono riservati ogni riproduzione parziale o completa del presente documento consentita solo su espressa concessione dei proprietari dei marchi Dimsport e Dimtech Tutti diritto sono riservati in caso di registrazione di brevetti e riproduzioni di testo e Immagini Il testo contenuto nella presente versione stato controllato con cura in ogni caso non si Esclude la possibilit di errori di trascrizione Si prega di contattare Dimsport per correzioni Il presente documento soggetto a modifiche tecniche del costruttore senza preavviso Il presente documento indicato per uso da parte di personale tecnico con esperienza nel settore delle prove dinamiche di autoveicoli e con conoscenza di base di sistemi operativi MS Windows e relativi programmi applicativi Windows e WindowsXP e WindowsVista sono marchi registrati da Microsoft Corporation PRODUTTORE Dimsport srl Via Torino n 16 15020 Gabiano AL Tel 39 0142 9552 Fax 39 0142 955012 SERVI CE Dimsport srl Via Torino n 16 15020 Gabiano AL Tel 39 0142 9552 Fax 39 0142 955012 Emesso da PM app
5. Re Comando freni Auto detect Com 19 Acquisizione Auto detect Com 22 Dati identificativi di stampa Taratura cela anteriore Emesso da PM approvato da DG Rev 00 del 12 03 07 pag 36 76 Impostare quindi la lingua se quella corrente non gradita DynoRace si avvia automaticamente con la lingua del sistema operativo installato DF4I Impostare il tipo di banco in uso secondo le seguenti sigle DF2FS gt 2WD Frenato DF4FS gt 4WD Frenato DF2IS gt 2WD Inerziale DF4IS gt 4WD Inerziale Accertarsi che cavi di collegamento siano connessi e che il quadro di gestione del banco sia correttamente alimentato Avviare quindi la procedura di auto identificazione delle porte Com premendo il tasto Autodetect II sistema provveder ad assegnare automaticamente le porte di comunicazione Controllo connessione Se tutto ok i messaggi di mancata comunicazione con il banco spariranno ed il banco sar pronto per eseguire la procedura di tarature celle Per la procedura vedi manuale Service Quindi chiudere e salvare le impostazioni correnti e riavviare il programma DynoRace Emesso da PM approvato da DG Rev 00 del 12 03 07 pag 37 76 DF4I 5 3 Struttura del programma Tipologie di test eseguibili e dati necessari Accelerativo a seconda Inserimento parametri Regime inizio regime motore Regime inie Fl Tempo accelerazione Accelerativo a seconda ata della
6. Velocit lineare Pression 4 Figura 9 La maschera di scelta delle unit di misura La maschera mostra attraverso una serie di indici posti nella parte bassa tutte le grandezze di cui si pu scegliere l unit di misura preferita tra quelle presenti negli elenchi Le grandezze gestite sono Coppia Potenza Temperatura Velocit lineare Pressione Lambda Forza Peso Superficie Emesso da PM approvato da DG Rev 00 del 12 03 07 pag 59 76 DF4I 1 4 TA Impostazioni degli strumenti G F Opzioni dei grafici 8 Selezione e impostazioni del tipo di test Potenza Motore Figura 10 Il menu di attivazione della maschera di impostazione degli strumenti Il percorso per accedere alla maschera di configurazione delle impostazioni degli strumenti di misura segue dalla barra dei men Impostazioni degli strumenti Ingresso 0 15Ycc Indicatori Velocit Temp Olio Giri min Coppia Potenza Manif T K Emesso da PM approvato da DG Rev 00 del 12 03 07 pag 60 76 DF4I Installazioni gt mpostazioni degli strumenti Figura 11 La maschera di impostazione degli strumenti di misura Le impostazioni degli strumenti sono Emesso da PM Giri minuto Y Massimo regime Y Inizio zona gialla di avviso Y Inizio zona rossa di avviso Coppia Potenza Y Valore Massimo Velocita Y Valore Massimo Temperatura olio Valore minimo Valore Massimo Inizio zona gialla di a
7. incominciare e terminare il test e In quanti secondi tale escursione deve avvenire E molto importante legare il tempo al valore dei giri del motore in modo da consentire una accelerazione verosimile e paragonabile ad una reale accelerazione su strada Il regime di giri scelto per l inizio del test essendo anche il regime a cui verr stazionato il veicolo prima della misura deve essere scelto come il valore minimo in cui possibile accelerare a fondo con la marcia di prova Inserita senza avere esitazioni e mancamenti del motore Normalmente per i motori a benzina il regime consigliato di circa 2000 rom mentre per i motori Diesel il valore di inizio test consigliato 1400 1500 rom Il regime di giri scelto per la fine del test normalmente quel valore dove gia stato superato il regime di potenza massima ed prossimo ai giri massimi sopportati dal motore fase calante della curva di potenza Nei motori a benzina il regime massimo ammesso spesso regolato da un limitatore elettrico o elettronico che interrompe l accensione o l iniezione per preservare Il motore stesso da possibili rotture per eccesso di giri da tenere in considerazione che nei motori a benzina sia aspirati che sovra alimentati il regime massimo di giri dipende da molteplici fattori come numero di cilindri tipo di distribuzione fasature della distribuzione e dell accensione pertanto non possibile a priori dare indicazioni pi precise su quale possa
8. m bai LI Fa Ea fi ka ba ile UH bd bd Pa FEA a Li a ba kai ha ea 5 Ed ha bd ha Fa LI bi FA Ka bid ha LALI ha bili le rta E LI ka LAI ea ha Ed LAI bad Pa e A E ba 15 Ea I de rta Ea Fa sha ba FA ba LI ba pa ria ba EA EA ka b a Pa ba Ea fai bd EA a ba LI UH E e ba bd bid sta ne n a ea ba LR ba LI ha ha Li ka 15 a r oa bia bea 15 EA led I LaS L ba LAL ba 15 19 DeL sta ba 13 Fa e Ea ra Ll Li bid b Pal ehi Ea 0 a I hd Eai Ut bad 15 Ed ba bd ALI bia fia LI Pa ka FA 4 ha a I ba ea Ea ba UH ha Fa ela rta E FA E EA A FTA A EAE AEEEREEEOEEEEGGERSGF ALARE a e e a A AAA RA A AAA EA A IA A A SA AA AI A AA AA A AA A A A AAA AAA AAA AAA AA AAA AA mario na Area di renca lo per il banco prova modello 4WD perico Figura 20 Area d pag 75 76 Rev 00 del 12 03 07 approvato da DG PM Emesso da DF4I A Fossa alloggiamento Banco Prova Potenza 4WD B Fossa alloggiamento piano scorrevole C Quadro Elettrico D Consolle di comando E Pozzetto di Ispezione F Tubo diam 40mm G Tubo diam 100 mm H Angolare con zanch
9. approvato da DG Rev 00 del 12 03 07 pag 30 76 DF4I Viene mostrato in figura un esempio di collegamento del cavo ingresso analogico universale 0 5Vcc ad un potenziometro posizione farfalla acceleratore consentendo cos di legare la posizione del pedale acceleratore ai valori di acquisizione del banco prova 4 7 6 Sonda temperatura gas di scarico La termocoppia tipo K viene utilizzata per acquisire valori di temperatura fino ad oltre 1000 C frequentemente usata per misurare la temperatura dei gas combusti Per fare ci in modo corretto bisogna posizionare la parte terminale della sonda a contatto con i gas combusti a circa 5 cm dal collettore di scarico Sovente necessario praticare un foro sul collettore o accedere all interno dello stesso attraverso appositi tappi amovibili atti allo scopo In dotazione c un raccordo in acciaio inox filettato che agevola l operazione di fissaggio della sonda 4 8 Preriscaldamento del veicolo Prima di effettuare qualsiasi prova necessario effettuare il preriscaldamento del veicolo con ruote in movimento ci consente di portare alla giusta temperatura di funzionamento acqua e olio motore olio cambio e pneumatici Questa operazione si effettua conducendo il veicolo a bassa velocit 50 60 Km h per qualche minuto con il veicolo posizionato sul banco prova potenza debitamente assicurato con le apposite cinghie come descritto al punto 4 4 Emesso da PM approvato da DG Rev 00 del 12 03 0
10. dei rifiuti solidi Valutare la classificazione del bene secondo il grado di smaltimento Le parti riciclabili devono essere preferibilmente separate e consegnate agli appositi centri La macchina sotto il profilo dei materiali si compone di lamierati di ferro verniciati conduttori di rame variamente isolati componenti in alluminio ghisa acciaio e materiali plastici di vario tipo Emesso da PM approvato da DG Rev 00 del 12 03 07 pag 69 76 DF4I 4 Trubleshooting Emesso da PM approvato da DG Rev 00 del 12 03 07 pag 70 76 DF4I 5 Esploso lista parti Emesso da PM approvato da DG Rev 00 del 12 03 07 pag 71 76 DF4I 6 Allegati 6 1 Opere murarie 6 1 1 Opere murarie per il modello 4WD DI seguito troverete le viste relative al disegni di incasso a pavimento per modelli a due ruote motrici sia inerziali che frenati BANCO PROVA 4WD PIANTA DELLO SCAVO Figura 17 Pianta dello scavo per il banco prova modello 4WD SI ricorda che le distanze di rispetto dalle pareti circostanti o da altre apparecchiature in alcuni paesi sono regolamentate da norme precise quindi le quote riportate nel disegno non sono da considerare assolute ma i valori consigliati per un comodo e sicuro utilizzo dell apparecchiatura Emesso da PM approvato da DG Rev 00 del 12 03 07 pag 72 76 DF4I A Fossa alloggiamento Banco Prova Potenza 4WD B Fossa alloggiamento piano scorrevole C Quadro Elettrico D Co
11. ii 30 4 7 5 1 Ingresso analogico universale 0 5VCC i 31 4 7 6 Sonda temperatura gas di SCariCo 31 4 8 Preriscaldamento del VEICOlO iii 32 4 9 Veicolo pronto per il teSt 33 5 Struttura del ProgramMmMa cccccocococococconocononononnnonnnonnnnnnonnnnnnnnnnannsananas 37 5 1 Informazioni GERCrAlI e oo io A 32 5 2 Installazione del SOftWare 32 5 3 Struttura del Programma 36 nn EC EEEE 37 LS MPOSLAZIO RUI iaia iaia 38 5 5 1 Accelerativo a seconda del giri Motore 39 5 5 2 Accelerativo a seconda della velocit ono cnonnnnonns 40 5 5 3 TESETACRIMEH Oi ein 47 54 DUCE O iii 49 Emesso da PM approvato da DG Rev 00 del 12 03 07 pag 4 76 da De Banca dati VEeIColo 50 5 5 6 Calcolo del rapporto di traSsMISSIONE 51 5 5 7 Inserimento dimensioni del pneumAaLtici 52 5 5 8 Cambio di VElocit cano ranonononanonacinncnnoso 52 5 6 Attivazione disattivazione strumenti analogicCl 53 5 Procedura di calcolo manuale del rapporto di trasmissione 54 SCONO ULI a 54 5 9 Attivazione disattivazione manuale ventilatore 55 5 10 Selezione inizio test manuale O autoMatica i 56 Dida CHIUSUTA del DOOM dci 57 6 Interpretazione dei risultati delle prove 1 1 101100 rr 5
12. longitudinale Questo procedimento si effettua facendo ruotare a bassa velocit le ruote del veicolo all interno dei rulli consentendo cosi un ottimale allineamento minimizzando eventuali sforzi trasversali di trazione dovuti ad anomalie geometriche dell avantreno Durante questo procedimento se si tratta di un veicolo a trazione anteriore il volante deve essere accompagnato ma non lasciato libero di muoversi una volta trovato il punto di minor deriva arrestare la rotazione bloccare il freno di stazionamento solo se agente sull asse diverso rispetto alla trazione e procedere con il fissaggio delle cinghie Regolazione del passo solo versione 4WD Se disponete di un banco prova versione quattro ruote motrici DF41 a questo punto dovrete regolare il passo del banco agendo sull apposito selettore posizionato sul frontale del QE per adattarlo a quello della vettura La corretta misura del passo indispensabile laddove non sia possibile rilevarla dai dati costruttore o dalla banca dati del banco stesso optional e serve per rendere il test pi sicuro e pi preciso evitando di comprimere o distendere i pneumatici per la non coincidente misura di regolazione del banco rispetto a quella della vettura Emesso da PM approvato da DG Rev 00 del 12 03 07 pag 24 76 FTE E E E DFAI 4 4 Ancoraggio veicolo una delle operazioni pi importanti sotto il profilo della sicurezza nei confronti dell operatore e anche del veicolo in pro
13. misura che in alcune Nazioni potrebbe essere vincolato a normative o leggi Per tale motivo la modifica del valore barometrico di riferimento possibile solo in modalit di calibrazione e sotto protezione attraverso password Emesso da PM approvato da DG Rev 00 del 12 03 07 pag 56 76 1 1 3 1 1 4 DF4I Tipo di banco Tipo di banco DF4FS Figura 5 La schermata di selezione del tipo di banco La configurazione del tipo di banco di fondamentale importanza in quanto dalla scelta dipende una numerosa serie di parametri e grandezze tipiche di ogni versione Per tale motivo si raccomanda di controllare con attenzione che il tipo di banco selezionato corrisponda esattamente al corrispondente hardware installato leggibile sulla targhetta identificativa sia sul banco che nel QC Porte di comunicazione Porte di comunicazione Disponibili COM1 COMI E Comando freni Auto detect Com 2 Acquisizione Figura 6 La schermata di configurazione delle porte di comunicazione La configurazione delle porte di comunicazione un passo altrettanto importante in quanto consente al personal computer di instaurare una comunicazione con le schede elettroniche contenute nel QC attraverso le quali possibile effettuare le misure Il tasto auto detect consente in modo automatico di cercare nel computer una porta COM disponibile ed assegnarla al banco nel caso di un banco frenato le porte COM necessari
14. prova I dati relativi all utente utilizzato vengono salvati anche nei file di prova effettuati e compariranno anche nella stampa Emesso da PM approvato da DG Rev 00 del 12 03 07 pag 64 76 DF4I 2 Manutenzione 2 1 Manutenzione ordinaria La manutenzione ordinaria sul banco prova potenza deve essere effettuata a cura del cliente ogni 200 ore di funzionamento oppure ogni anno di lavoro Nel caso in cui il cliente non fosse in grado di effettuare autonomamente le operazioni di manutenzione ordinaria pu comunque rivolgersi al servizio di assistenza tecnica Dimtech o di un centro di assistenza autorizzato 2 1 1 Manutenzione meccanica generale La manutenzione meccanica comprende il controllo del buono stato di funzionamento di tutti gli organi di movimento cilindri rallentatore sistema di sollevamento e bloccaggio Include la verifica di rumorosit cigolio vibrazione durante la rotazione normale del banco Ad ogni intervento di manutenzione periodica ordinaria inoltre necessario effettuare il controllo di serraggio della bulloneria degli organi di movimento quali supporti giunti e flange di fissaggio dei cardani O Avviso Si raccomanda per il serraggio di attenersi alle coppie consigliate per il tipo di vite e di non dimenticare chiavi inglesi ed altri attrezzi meccanici all interno del banco dopo le opere di manutenzione Cuscinetto SupportoUCP Giunto Cardanico
15. 21 2 1 INEFOGUZIONE ono nn nano r rn rr 21 2 2 Raccomandazioni di SICUFEZZAa i 21 2 3 Raccomandazioni di Sicurezza durante l USO raro non nn nano nn ran rrn nora 21 2 4 Raccomandazioni di Sicurezza per la MaNUtenzione 22 2 5 Accorgimenti per la Sicurezza del VEICOlO 22 2 5 1 Controlli generali SUI VEICOO 23 Emesso da PM approvato da DG Rev 00 del 12 03 07 pag 3 76 DF4I 3 Installazione a dica 24 3 1 Requisiti minimi dell area d installazIONe ii 23 3 2 Requisiti del volume Minimo NECESSAFIO 23 3 3 MISUFC 0ISIUFEZZI ariana 24 ol EQUIHIDFIO TE MICO rico cronos iaia 24 3 3 2 ASPIFAZIONE gas al SCA rra aia 24 3 3 3 Immissione Aria dall eSterno i 24 4 Prebarazione al Test 25 4 1 Accensione del prova potenza i 25 4 2 Posizionamento del VEO aaa 25 4 2 1 Allineamento del VEICOlo i 25 4 3 Regolazione del passo solo 4AWD 25 4 4 Ancoraggio VEIColo ii 26 4 5 Posizionamento dell aspirazione gas di SCAriCo i 21 4 6 Posizionamento della ventola di raffreddamento 28 4 7 Connessione delle sonde di aCQUISIZIONE 28 4 7 1 Sonda temperatura aria amDIEnNte 28 Al SONE lecca 29 AE oo 29 4 7 4 Sonda temperatura acQqua olio i 30 4 7 5 Sonda induttiva acquisizione giri MOtore
16. 7 pag 31 76 DF4I 4 9 Veicolo pronto per il test Il veicolo pronto per il test quando tutte le disposizioni preliminari sono state messe in atto Posizionamento velcolo sul banco Allineamento del veicolo Ancoraggio con le cinghie Posizionamento aspiratore gas di scarico Posizionamento ventilatore di raffreddamento Connessione sonde di acquisizione dati Preriscaldamento del veicolo ora possibile predisporre tutti i settagli software e procedere con il test 5 Struttura del programma 5 1 Informazioni generali Il banco prova viene utilizzato e gestito per mezzo di una interfaccia di tipo informatico tale interfaccia e composta da un software proprietario installabile su personal computer dotati di sistema operativo Microsoft Windows nelle versioni Windows98 Windows XP Windows Vista Il software viene fornito su supporto CD rom che contiene tutte le parti necessarie all installazione compreso questo manuale Si consiglia dopo l installazione di riporre il CD rom in un luogo protetto dalle fonti di luce e calore e se possibile fare una copia di back up marchi Windows Windows98 Windows XP e Windows Vista sono marchi registrati da Microsoft corporation che ne riserva i diritti 5 2 I nstallazione del software Per poter utilizzare il banco prova occorre installare il software di gestione che viene fornito nell imballo al momento della consegna La versione del programma fornito al momento della vendita la p
17. 8 Cl POVE A deseaban ea 49 6 1 1 Prova accelerativa SU base gifi 50 6 1 2 Prova accelerativa su base velocit 50 A eo PE E E 51 i SE PUR 52 I LIMPO tazioni Genelec 54 ida URI Ti 54 7 1 2 Regolazione pressione ambiente 54 Patios MODAL DAN anti 54 7 1 4 ACQUISIZIONE i 54 7 2 Dati identificativi di Stampa 54 AA e o SiO A 54 7 4 1Impostazione degli StruMENTtiI ei 55 POrOP4 0 CUL 55 0 0CGHONCUEIT iaia 56 Emesso da PM approvato da DG Rev 00 del 12 03 07 pag 5 76 DF4I 1 Descrizione 1 1 Informazioni Generali Il Banco prova potenza Frenato due ruote motrici Mod DF4I d ora in poi denominato DF2FN un apparecchiatura destinata alla misura della Potenza e della Coppia di autoveicoli benzina e diesel Nelle varie versioni il DF4I pu misurare sino a 400 kW di potenza e raggiungere la velocit di picco di 300 km h Il DF4I cos composto e Una bancata fissa contenente cilindri e la massa volanica e Una bancata mobile contenente cilindri e la massa volanica e Una unit di comando e controllo quadro elettrico e Un personal Computer con sistema operativo WindowsXP optional Altri optional disponibili sono e Una Consolle di comando comprensiva di quadro elettrico optional e Un ventilatore Coassiale per il raffreddamento del motore e Un Kit di acquisizione dati analogico da collegare al veicolo e Un Kit di acquisizione dati digitale OBD da coll
18. Cv 1 E 3 Test di controllo scarto tachimetro gt Y Posizionarsi alla velocit di riferimento MI Valciti E rifr rimerto Vaia mess y e confermare con il tasto OK Olio C 50 Km h 0 898 a TL CA n Azzera Correzioni atmosferiche Gs Dati dei test Y Grafici M Tabelle Manutenzione Tachimetro P420 Utente in uso Defauk Emesso da PM approvato da DG Rev 00 del 12 03 07 pag 43 76 DF4I 5 5 4 Dati cliente Dati cliente Marca Ferrari Modello Allestimento Targa Nome cliente Luca CDM 5 5 5 Calcolo del rapporto di trasmissione a b Calcolo del rapporto Calcolo del rapporto Inserimento regime di calcolo del rap orto N impulsi giro Regime motore di riferimento per il calcolo del rapporto 3000 Giri min a MT Cammes Filtraggio regime 130 Numero di campioni validi del rapporto calcolato 100 Regime motore sotto il quale i rapporto non viene calcolato 12000 Giri min a calcolo del rapporto di trasmissione con sincronizzazione dello strumento di bordo ad un valore noto in modo manuale b Acquisizione del regime di giri in modo automatico e continuo attraverso la pinza induttiva OPT Emesso da PM approvato da DG Rev 00 del 12 03 07 pag 44 76 DF4I Rapporto di trasmissione totale 4 30 c Inserimento del rapporto di riduzione totale in modo manuale si utilizza ogni volta che il rapporto noto perch reperito da
19. Cv il Pot assorb Pend Cv Pat assorb Arla Cv Pot assorbi Totale cv 6 2 0 0 7 8 14 0 arresta simulazione Cancela acauisizioni Sensori correzioni atmosferiche Ss Dati dei test ye Grafici E Tabelle Simulazione stradale A Manutenzione pazo Utente invio beak r y start m Crmoraca la sherni Part Emesso da PM approvato da DG Rev 00 del 12 03 07 pag 50 76 DF4I Si usa comunemente per analisi di consumi controllo della rumorosit delle trasmissioni e in sostituzione delle prove nei tagliandi o nella ricerca guasti collegando al veicolo sistemi di diagnostica vari 6 2 Prove di misura Le prove di misura hanno come scopo la verifica prestazionale del veicolo in esame sotto l aspetto della potenza della coppia e della velocit Tali grandezze vengono misurate in applicazione di leggi fisiche e legandosi a grandezze misurate in forma analitica come Velocit m sec Accelerazione m sec Tempo sec Forza N Spazio percorso m Oltre alle grandezze misurate si tiene conto anche di costanti fisiche del banco come e Massa inerziale Kg m e Diametro del cilindri m e Braccio di reazione m Tutto ci contribuisce a calcolare con la precisione del 2 le grandezze sopradescritte Emesso da PM approvato da DG Rev 00 del 12 03 07 pag 51 76 DF4I Accelerativo a seconda della velocit veicolo Fie Installazioni Utenti Info ln ge ii o dal lt il iro Agro
20. Dr RIONE di lA E AAA MITE Potenza Motore Coppia Motore Nome del test Test2 1100 1 000 200 800 Temperatura atmosferica 20 1 C stri Pressione atmosferica 1014 mbar 600 500 Map mbar Fattore di correzione 0 999 400 j Tipo di cambio Manuale j Marcia di prova 5 300 j Pneumatici 185 65 15 Rapporto di trasmissione totale 1 90 Tipo di test Accelerativo a seconda del regime motore Tempo di test 20 Sec A Massimi valori rilevati i Coppia massima al motore 18 7 Kg m a Giri 1 2320Velocit 73 4 Km h Potenza massima al motore 77 0 Cv a Temperatura Olio motore 72 5 C NOTE secondo test originale Nome del test Test3 n Temperatura atmosferica 23 1 C Pressione atmosferica 1014 mbar vi Correzioni atmosferiche es Dati del test Y Grafici EM Tabelle I Manutenzione P420 Utente in uso Defaut 1 start P Dymorace EN E possibile effettuare sino ad un massimo di otto test per sessione visualizzare i dati numerici in tabelle le curve grafiche con funzione zoom per meglio capire la forma d onda di erogazione Si pu inoltre salvare i test stamparli in varie forme o compararli con altri effettuati in precedenza semplicemente caricandoli da una banca dati in back ground Nei dati memorizzati presente anche una acquisizione barometrica che vi consente di verificare se applicate una correzione di tipo normalizzato DIN 70020 l effettivo valore di correzione AI termine di ogni test o caricandone dalla ban
21. a di comando del sollevamento pneumatico a causa dell umidit si blocchi o perda aria Si consiglia di scollegare l aria compressa se non si utilizza il banco per un periodo prolungato e comunque e consigliato utilizzare un regolatore lubrificato come sorgente d aria Manutenzione sistemi di ancoraggio Periodicamente in relazione all utilizzo buona norma verificare l efficienza dei sistemi di ancoraggio sia fissi bitte o golfari che mobili cinghie cricchetti catene tenditori utilizzati per fissare in sicurezza il veicolo durante le prove Emesso da PM approvato da DG Rev 00 del 12 03 07 pag 66 76 2 3 2 3 1 2 3 2 DF4I gt Avviso Si ricorda che sovente le cinghie di nylon per il fissaggio vengono a contatto con i gas o addirittura con tubi di scarico che ne possono compromettere l efficienza buona abitudine controllare le cinghie su tutta la loro lunghezza ogni volta che si utilizzano e sostituirle se si riscontrano abrasioni o bruciature Pulizia La pulizia sovente considerata superflua in quanto non concorre nei processi di misura Si ricorda invece che la prerogativa essenziale per l utilizzo corretto del banco lavorare con alti standard di sicurezza e la pulizia concorre in modo essenziale a mantenere alti questi standard Pulizia generale La pulizia generale deve essere effettuata ogni volta che sul banco si accumula per effetto dell utilizzo e Residui di li
22. ando remoto nonch in modo automatico se desiderato all avvio arresto dei rulli l azionamento del selettore dal pannello QC e prioritario e inibisce i comandi via software e La luce bianca accesa segnala che il QC sotto tensione e i suoi componenti interni sono alimentati regolarmente E possibile comunque che a causa di scariche elettriche o guasti la presenza della luce bianca accesa non determini sicuramente il corretto funzionamento dell apparecchiatura e La luce rossa accesa segnala che all interno del QC uno o pi dispositivi elettrici di protezione sono intervenuti interrompendo di fatto il corretto funzionamento dell apparecchiatura il riarmo manuale dei dispositivi elettrici di protezione posti all interno del QE possibile solo da parte di personale debitamente addestrato ed autorizzato a farlo comunque non prima di aver riconosciuto e rimosso la causa dell intervento di protezione Descrizione connessioni laterali QC Sul lato sinistro del QC sono posti una serie di connettori che consentono di collegare allo stesso sonde di acquisizione dati esterne cavi USB per la comunicazione con il personal computer e una presa di alimentazione a cul poter collegare lo stesso Di seguito sono elencate le connessioni approvato da DG Rev 00 del 12 03 07 pag 14 76 DYI DF4I LI A Presa per il collegamento della sonda temperatura aria ambiente B Presa per il collegamento della sonda MANI FOLD C Pr
23. ante sia ai fini del risultato delle prove sia per quanto concerne la sicurezza degli operatori e del veicolo in prova necessario che la ventilazione consenta un sufficiente scambio termico con l ambiente circostante e se l alloggiamento del banco in una cabina chiusa prevedere delle prese d aria dall esterno onde evitare di rimescolare laria presente in cabina La temperatura consigliata per la corretta effettuazione delle prove di misura quella ambiente o al massimo qualche grado al di sopra Aspirazione gas di scarico La corretta e efficace estrazione o aspirazione dei gas combusti dal motore del veicolo in prova fondamentale sia ai fini della sicurezza si ricorda che anche basse concentrazioni di CO possono essere letali e che il CO inodore che ai fini del risultato visto che se l aria aspirata dal motore fortemente contaminata da gas combusti il rendimento dello stesso si abbassa Se l alloggiamento del banco in una cabina si ricorda che il volume dell aria estratta dall impianto di aspirazione dei fumi dalla cabina stessa deve essere uguale a quello che naturalmente o in modo forzato pu entrare onde evitare squilibri pressori che alterano le prestazioni e quindi i risultati dei test I mmissione aria dall esterno sempre buona norma consentire l immissione d aria dall esterno dei locali o della cabina ci garantisce un migliore scambio termico e una minore contaminazione dei locali circostanti in sos
24. ca dati possibile anche cliccando con il tasto destro del mouse accedere ad altre configurazioni come Emesso da PM approvato da DG Rev 00 del 12 03 07 pag 52 76 File Installazioni Utenti Info ni de F A E ie F8 aJ a E Turbo al Tela e GE T Oio Al Ruota Coppia Motore Potenza Dissipata Anteprima dati Elimina definitivamente il test E Test3 Rinomina il test Aggiungi modifica note del test La e Anteprima dati Consente di navigare attivamente il test selezionato attraverso le frecce sx e dx da tastiera e conseguentemente visualizzare dati sugli strumenti a destra i dati sono relativi al test selezionato anche se sono visibili graficamente pi test e Elimina definitivamente Il test Consente di eliminare un test all interno di una sessione di prova direttamente e Rinomina il test Consente di rinominare un test all interno di una sessione di prova per consentirne il riconoscimento in base a criteri personali e Aggiungi modlfica note del test Consente di aggiungere o modificare delle note all interno di un test che verranno pol riportate anche nella stampa Emesso da PM approvato da DG Rev 00 del 12 03 07 pag 53 76 DF4I HA pi ren Potenza Motore Coppia Motore Giri min Km h 124 Coppia Ruota Kg m 10 1 M Potenza Ruota Cv 56 2 Manif mbar VOCE Map mbar oys385883 85883888 Temp Olio C 0 00 i Temp Olio C mp Atm 85 3 Sen
25. ciclo di misura interrompendo lo stato di equilibrio precedentemente descritto Questa scelta impone una maggiore attenzione da parte dell operatore per evitare che il test abbia inizio quando ancora lo stato di equilibrio non si realizzato ma anche per far si che il motore non rimanga in questa condizione per troppo tempo determinando un rapido decadimento prestazionale NB utilizzare la modalit automatica riduce possibili errori dell operatore e necessita di minor attenzione in quanto l avvio del test avviene automaticamente se vengono soddisfatte le condizioni sopracitate 6 Interpretazione dei risultati delle prove 6 1 Prove di simulazione Le prove di simulazione hanno come scopo quello di consentire l effettuazione di molteplici operazioni di analisi diagnostica e prestazionale avendo come priorit la possibilit di adattarsi alle svariate condizioni di prova Per questi motivi vengono privilegiati tutti quegli aspetti legati duttilit di utilizzo rispetto all aspetto delle misure vere e proprie L interpretazione dei risultati ma soprattutto come e cosa analizzare del test di simulazione vengono di seguito descritti 6 1 1 Simulazione Stradale optional Emesso da PM approvato da DG Rev 00 del 12 03 07 pag 49 76 DF4I La prova di simulazione stradale si pu definire la pi importante sotto l aspetto diagnostico e funzionale strutturata in modo da ricreare le condizioni di carico che il veicolo avrebbe s
26. da elettronica consente di fornire al software le informazioni necessarie per ricalcolare i valori di potenza ed adattarli alle correzioni normative selezionate es norma DIN 70020 Viene normalmente posizionata in prossimit del condotto di aspirazione dell aria in modo tale da misurare la effettiva temperatura dell aria aspirata dal motore 4 7 2 Sonda manifold Emesso da PM approvato da DG Rev 00 del 12 03 07 pag 27 76 DF4I ve x F l f y Y Mg N x d Vi N SON DA PRESSIONE Ly STERNA FOS8PRAL h ra Ly m gt C Mas y Nell esempio mostrato in foto mostrato come collegare il sensore di pressione manifold ad una turbina per mezzo di un bypass sul tubo di comando della valvola westgate E possibile misurare inoltre ove sia possibile intercettarla la pressione di collettori di aspirazione 4 7 3 Sonda lambda gt a r CAVO SONDA LAMBDA ul Ck SDACC3 CAVO RI DATORE LAMBDA SDACC4 gt gt f d i MEF PIDA DADO E N gt a A ve et ARARA Emesso da PM approvato da DG Rev 00 del 12 03 07 pag 28 76 Dopo aver rimosso con cura la sonda lambda originale normalmente posizionata sul collettore di scarico o sul primo tratto del tubo di scarico avvitare al suo posto la sonda in dotazione assicurandosi che il tipo sia equivalente per caratteristiche meccaniche ed elettriche Collegare inoltre come mostrato in figura il cavo del riscaldatore alla batteria c
27. di segnalazione nonch di emergenza o allarme La figura che segue indica la loro collocazione e funzione Emesso da PM approvato da DG Rev 00 del 12 03 07 pag 12 76 DF4I DOWNWARDS UPWARDS UNBLOCK BLOCK Azionamento sollevatore Lampada bianca presenza tensione Selettore a due posizioni Azionamento ventola di raffreddamento Lampada rossa di blocco Selettore a due posizioni 1 8 1 1 Emesso da PM Funzioni dei comandi frontali I comandi frontali descritti al paragrafo precedente hanno le seguenti funzioni e selettore di azionamento disinserimento del bloccaggio rulli comanda il sollevatore pneumatico che mentre solleva la vettura per agevolarne le manovre di accesso e uscita dagli stessi blocca la loro rotazione consentendo le manovre in tutta sicurezza L azionamento del selettore consentito solo a rulli fermi comunque presente un dispositivo di sicurezza che ne impedisce il bloccaggio in caso di manovra accidentale con rulli in movimento Il presente comando gestibile anche da tastiera mouse e da comando remoto infrarosso e selettore di azionamento spegnimento del ventilatore consente di accendere e spegnere il ventilatore per il raffreddamento del veicolo anche dopo aver terminato le prove e anche a rulli fermi approvato da DG Rev 00 del 12 03 07 pag 13 76 Avviso Avviso 1 8 2 Emesso da PM DF4I Il presente comando gestito anche da tastiera mouse e com
28. e I Anelli di ancoraggio L Scarico acque reflue BANCO PROVA 4WD VISTA ASSONOMETRICA Figura 21 Vista assonometrica per il banco prova modello 4WD pag 76 76 Rev 00 del 12 03 07 approvato da DG Emesso da PM
29. e non possibile rimuovere con rapidit il veicolo dal banco durante una prova in caso di incendio le conseguenze potrebbero essere ben pi gravi data la presenza di materiali infiammabili Emesso da PM approvato da DG Rev 00 del 12 03 07 pag 68 76 DF4I 3 Dismissione ed accantonamento 3 1 3 2 3 3 Accantonamento temporaneo In caso di accantonamento prolungato necessario scollegare le fonti di alimentazione elettriche e pneumatiche provvedere alla protezione delle parti che potrebbero danneggiarsi in seguito al deposito di polvere ed umidit Provvedere ad ingrassare le parti che si potrebbero danneggiare in caso di essiccazione In occasione della rimessa in funzione controllare le parti soggette a lubrificazione e i dispositivi pneumatici soggetti a deterioramento delle guarnizioni Dismissione Allorch si decida di non utilizzare pi questa macchina si raccomanda di renderla inoperante Riporre tutti i componenti in modo che non possano arrecare intralcio e o danno se possibile negli imballi originali e stoccarla in un luogo adatto al peso ed al volume occupato Rottamazione Per la rottamazione della macchina non prescritta alcuna procedura speciale in quanto la macchina non composta di materiali per cui siano richiesti trattamenti specifici AI momento dello smantellamento della macchina le parti che non possono essere riciclate devono essere consegnate agli appositi centri di smaltimento
30. e prodotti dagli stessi devono essere allontanati dall area destinata alle prove con idonei dispositivi di aspirazione I livelli di gas prodotti proporzionato alla cilindrata del veicolo e al tempo di prova l esposizione anche per breve periodo a gas combusti quali CO CO da ritenersi pericolosa per la salute anche in piccole concentrazioni 1 6 Descrizione tastiera Di seguito verranno descritti i tasti particolarmente importanti per l uso della macchina con le relative spiegazioni a aa aaa A E a 1 fa Il INI n A i a da TTT _ eeee e I tasti funzione come evidenziati vengono utilizzati per comandi diretti cio in grado di accedere a funzioni e operazioni preferenziali come di seguito descritto Test Accelerativo riferito ai giri motore I Test Accelerativo riferito alla velocit del veicolo Emesso da PM approvato da DG Rev 00 del 12 03 07 pag 9 76 DF4I 1 7 Descrizione comando remoto ad infrarossi Il comando remoto ad infrarossi un dispositivo fornito di serie in abbinamento al banco prova potenza ed ha la prerogativa di consentire all operatore di impartire comandi e le operazioni di carattere generale stando a bordo del veicolo in prova e senza alcuna connessione fisica con l unit di controllo La distanza da cui possibile impartire i comandi dipende dall orientamento del led ricevente e dalla quantit di luce ambiente normalmente in un installazio
31. e riassuntive di eventuali test effettuati o caricati lo Stato della stazione delle correzioni atmosferiche e i dati riassuntivi di tutta la sessione di test effettuati Emesso da PM approvato da DG Rev 00 del 12 03 07 pag 39 76 DF4I Misure 195 less fis Parametro Diametro nuota 633 mm Regime di inizio test 2000 Giri min Tipo di cambio Marcia di prova Regime di fine test 6500 Giy min Manuale e Durata accelerazione 20 Secondi Cambio di velocit Ventibzione 1 Inizio test Manuale Manuale Auto Auto Dati ciente ANTERIORE Asse in usg Marca Calcolo del rapporto Inserimento regime di calcolo del rapporto Modello Meme rm caera pooo owi Allestimento Targa Nome cliente Banca dati veicok Premendo l icona si accede direttamente alla pagina di impostazione e configurazione dei test disponibili nonch di altre variabili necessarie per caricare e salvare test effettuati 5 5 1 Accelerativo a seconda del regime motore Emesso da PM approvato da DG Rev 00 del 12 03 07 pag 40 76 Parametri Regime di inizio test 2000 Giri min Regime di fine test 6500 Giri min Durata accelerazione 120 Secondi Il test accelerativo a seconda del regime motore il test di misura principalmente usato se si vuole conoscere valori di potenza e coppia di un veicolo Consente di Impostare nel rispetto delle caratteristiche del motore i valori di giri a cui far
32. e saranno due come del resto i cavi USB che collegano il personal computer al QC dovranno essere configurate entrambe e in modo separato Emesso da PM approvato da DG Rev 00 del 12 03 07 pag 57 76 DF4I 1 2 Dati identificativi di stampa Setup del banco gt a Dati identificativi di stampa Ragione sociale DIMTECH sl Indirizzo Via Torino 16 Tel 39 0142 9552 Fax 39 0142 955012 Internet http www dimsport it E mail servicedynorace dimtech it Ey y e MUTE ELETTRONICA amp SERVIZI Impostazioni generali Dati identificativi di stampa Taratura cella anteriore Figura 7 La schermata di inserimento del dati di stampa In questa maschera si possono configurare i campi pre compilabili che appariranno nei moduli di stampa che normalmente contengono i dati dell ente che ha effettuato test Emesso da PM approvato da DG Rev 00 del 12 03 07 pag 58 76 DF4I 1 3 Unit di misura Fil Accelerativo a seconda del reg File Installazioni Utenti Info Sel Configurazioni Selezione e impostazioni del tipo di test Potenza Motore C Figura 8 Il men di attivazione della maschera di scelta delle unit di misura Il percorso per accedere alla maschera di configurazione delle unit di misura segue dalla barra dei men Installazioni gt Unit di misure in uso Unit di misura Kilowatt Kw Cavallo Potenza CV metric Horse Power HP il Temperatura
33. egare al veicolo e Una stampante a colori a getto di inchiostro formato A4 1 2 Dati Tecnici 1 2 1 Requisiti minimi Personal computer Dicembre 2006 Emesso da PM approvato da DG Rev 00 del 12 03 07 pag 6 76 DF4I e GPU sirisnonrasoasorn norinni Intel Pentium IV 1 5 GHz o equivalente Scheda magdr 3 USB Il minimo e RAM Pao 512Mb DDR e HDD oe 10 Gb CDROM paste 32x e Scheda Vido VGA 64Mb Risoluzione 1024 X 768 minimo e Sistema Operativo Microsoft Windows 2000 XP VISTA Il funzionamento del Banco prova potenza non necessita dell installazione di nessun Hardware proprietario quindi possibile utilizzare anche un laptop 1 2 2 Dati Tecnici bancata rulli DF4I Il modulo rulli composto da una carpenteria metallica auto portante in cui sono alloggiati una serie di 4 cilindri e un retarder tutti i componenti sono finita attraverso verniciatura a polvere epossidica e a spruzzo DFA 825MM 318mm ES ETT 3000 mm 1 2 3 Unita di Comando quadro elettrico L unit di comando il cuore della macchina dove sono collocati tutti componenti elettronici ed elettro meccanici che gestiscono le misure Emesso da PM approvato da DG Rev 00 del 12 03 07 pag 7 76 DF4I Il tutto contenuto in un Box metallico con misure 350 X 450 X 180 e del peso di 10kg da fissare a parete nelle immediate vicinanze della bancata 1 2 4 Dati Consolle di comando o
34. esa per il collegamento del sensore sonda LAMBDA Presa per il collegamento del sensore temperatura D olio acqua motore A E Presa per il collegamento della pinza acquisizione giri motore F Potenziometro perla regolazione della sensibilit sonda giri G Presa per il collegamento della sonda di temperatura K H Due prese per il collegamento dei cavi USB I Presa VDE 220 Volt per Il alimentazione PC O Il numero di poli e la forma di ciascun connettore non consentono di poter collegare erroneamente dispositivi esterni al QC 1 8 2 1 Pinza temperatura aria ambiente La pinza temperatura aria consente se posizionata in prossimit del condotto di aspirazione o comunque interessata dal flusso d aria realmente aspirata Emesso da PM approvato da DG Rev 00 del 12 03 07 pag 15 76 DF4I dal motore di misurarne la temperatura e consentire il calcolo della potenza corretta in secondo la norma selezionata E dotata di un connettore a due polarit e di un cavo lungo Smetri va collegata al QC in posizione A 1 8 2 2 Sonda Manifold E una sonda analogica utilizzabile per misurare la pressione del collettore di aspirazione ed integrarla con la misura di potenza si collega alla terminazione presente sul cavo della pinza induttiva rpm e direttamente al QC B 1 8 2 3 Sonda lambda Emesso da PM approvato da DG Rev 00 del 12 03 07 pag 16 76 Il cavo sonda lambda collegato al QC in posizione C consente di acquisire ad u
35. essere il regime massimo ammesso Nei motori Diesel il regime massimo di giri ammesso regolato talvolta da un sistema meccanico altre volte da un sistema elettronico altre ancora non nemmeno regolato ma comunque pi facilmente identificabile e s attesta tra i 4000 rom e 5000 rom questo per una meno variabile struttura dei motori a ciclo Diesel necessario tenere in considerazione anche in quale marcia si effettua il test per determinare se la velocit risultante dal regime massimo di giri motore e il rapporto finale di trasmissione non determini il superamento della soglia di velocit massima ammessa dal banco che di 300 Km h 5 5 2 Accelerativo a seconda della velocit del veicolo Emesso da PM approvato da DG Rev 00 del 12 03 07 pag 41 76 A DFAI Parametri Velocit di inizio test 50 km h Velocit di fine test 170 Km h Durata accelerazione 20 Secondi Il test accelerativo a seconda della velocit al pari del precedente consente di misurare le grandezze fondamentali quali potenza e coppia date le velocit di inizio e fine test in un tempo definito Anche in questa modalit necessario tenere in considerazione in che rapporto si relazionano la velocit di inizio ma soprattutto di fine test con i giri motore risultanti e in quanti secondi consentire la variazione di velocit richiesta L indicazione rimane quella di avvicinarsi il pi possibile al comportamento stradale La
36. fonte documentale o specifiche del costruttore 5 5 6 I nserimento dimensioni dei Pneumatici Pneumatici Misure 1195 65 15 In questa maschera di selezione possibile inserire i dati caratteristici dei pneumatici il software automaticamente calcoler il diametro corrispondente tali dati vengono poi memorizzati e salvati 5 5 7 Cambio di velocit Emesso da PM approvato da DG Rev 00 del 12 03 07 pag 45 76 DF4I Cambio di velocit Tipo di cambio Marcia di prova 4 gt Nella maschera di inserimento dei dati relativi al tipo di cambio di velocit utilizzato possibile selezionare l opzione manuale ed il conseguente rapporto dalla alla VII oppure altre configurazioni di cambio come automatico o a variatore automatico Le selezioni verranno poi legate al test 5 6 Attivazione strumenti analogici Agendo sul tasto di attivazione disattivazione degli strumenti analogici SI visualizza direttamente gli strumenti analogici precedentemente dimensionati e posizionati secondo le proprie esigenze di visualizzazione DI seguito viene rappresentata una schermata con tutti gli strumenti analogici visualizzati Turbo Temp_K Aria Benz Temp K ps 333 500 567 167 B33 1000 FE 0 s i Grafici Manutenzione P420 Utenteinuso Default Sens Emesso da PM approvato da DG Rev 00 del 12 03 07 pag 46 76 DF4I 5 7 Procedura di calcolo manuale del ra
37. i recente disponibile Esempio Setup_DynoRace_X_X_X_X Emesso da PM approvato da DG Rev 00 del 12 03 07 pag 32 76 DF4I Installazione su Hard Disk Dopo aver avviato Windows procedere nell ordine con le seguenti operazioni e Accertarsi che cavi Usb di comunicazione siano scollegati e Inserire il Cd Rom nell apposito lettore l avvio del programma avverr automaticamente Diversamente se l installazione non partir autonomamente procedere come segue e Premere il pulsante di Avvio o Start situato sulla barra delle applicazioni e Attivato il menu di Avvio o Start selezionare la voce Esegui e Nella relativa finestra di dialogo digitare il seguente comando lt Lettera dell unit gt Setup_DynoRace_X_X_X_X dove x x x x fa riferimento alla versione di programma Occorre tenere presente che le versioni pi aggiornate sostituiscono sempre le vecchie Per esempio D Setup DynoRace 1 0 0 0 exe nell esempio si presume che il Cd Rom sia stato inserito nell unit D Inizier la fase di copiatura dei files su Hard Disk e apparir la seguente videata Za Installing Dyno Race Languages lect preferable language Select your preferred language for this installation aton Click Next to continue the ins Emesso da PM approvato da DG Rev 00 del 12 03 07 pag 33 76 DF4I Premere il pulsante Next situato sulla finestra di dialogo Successivamente verr chiesto di co
38. ile log e della bont della taratura e Installazioni o interventi di assistenza tecnica effettuati da personale non autorizzato possono determinare la decadenza della garanzia Inoltre possono mettono a rischio lo stato di precisione della macchina Accorgimenti per la sicurezza del veicolo Emesso da PM approvato da DG Rev 00 del 12 03 07 pag 21 76 DF4I Fare attenzione alle condizioni dei pneumatici pressione stato di usura classe di velocit dimensione Non effettuare test su veicoli aventi condizioni di usura e pressione non idonei Non effettuare test su veicoli aventi pneumatici con diametro inferiore a 12 Non eccedere in velocit rispetto a quella definita dalla classe dei pneumatici 2 5 1 Controlli generali sul veicolo 2 5 1 1 1 Controllare lo stato di lubrificazione e raffreddamento del veicolo prima di effettuare test 2 5 1 1 2 Verificare lo stato di allineamento dell avantreno nel caso di trazione anteriore prima di effettuare il test 2 5 1 1 3 Verificare la collocazione e il buon funzionamento dei sistemi di aspirazione fumi 2 5 1 1 4 Preriscaldare il veicolo prima di effettuare test 3 1 3 2 3 3 Installazione Requisiti minimi dell area d installazione Il banco prova potenza DF2IN necessita di un idonea area in cui essere correttamente installato Tale area deve consentire un agevole accesso al veicoli in modo allineato al banco stesso deve inoltre permettere il comod
39. lore di temperatura del gas combusti Range di misura 0 1000 C Porte connessione USB Le DUE porte Usb posizionate sul pannello laterale al punto H sono predisposte unicamente per collegare il QC al personal computer deputato alla gestione del banco prova attraverso cavi in dotazione 1 8 2 9 Presa alimentazione PC Emesso da PM Questa presa di servizio 220 Vac consente di collegare un personal computer o altre periferiche al QC Senza dover ricorrere ad altre sorgenti di alimentazione Questa presa protetta da un interruttore magneto termico e differenziale in caso di necessit il riarmo dei suddetti dispositivi di protezione possibile internamente al QC stesso Kit acquisizione OBD II optional approvato da DG Rev 00 del 12 03 07 pag 19 76 2 1 DF4I Sicurezza I ntroduzione Prendete visione in modo integrale delle successive informazioni riguardanti la sicurezza intesse sono contenute notizie che devono essere conosciute da chi opera in qualsiasi forma sull apparecchiatura DF2FN Conservate con cura il presente manuale in modo da poterlo reperire facilmente in caso di necessit 43 LE AVVERTENZE DI SICUREZZA CONTENUTE NEL PRESENTE MANUALE NON METTONO AL SI CURO DA POSSI BI LI DANNI A COSE E O PERSONE SE NON LETTE E COMPRESE INTEGRALMENTE DAL PERSONALE PREPOSTO ALL USO Altre informazioni aggiuntive contenute nel presente manuale vi metteranno a conoscenza dei possibili rischi deri
40. mbiente Italiano v mbar 0 Tipo di banco Reset dati manutenzione IDF2FS ore 00 Porte di comunicazione Disponibili COM1 COM3 Comando freni Auto detect Com 2 Acquisizione Auto detect Com 3 Impostazioni generali Dati identificativi di stampa Taratura cela anteriore Figura 2 La schermata delle impostazioni generali Emesso da PM approvato da DG Rev 00 del 12 03 07 pag 55 76 1 1 1 1 1 2 DF4I In questa maschera potete configurare i settaggi pi importanti e spesso necessari al funzionamento dell apparecchiatura Non dimenticate di controllare i livelli nascosti selezionabili nella parte bassa della maschera di Set Up del banco Lingua in uso Lingua in uso Italiano Figura 3 La maschera di selezione delle lingue disponibili Le lingue disponibili in cui poter configurare il software sono quelle elencate selezionando il menu a tendina direttamente selezionabili Regolazione pressione ambiente Regolazione press ambiente mbar Figura 4 La schermata di regolazione della pressione ambientale In questa finestra possibile regolare per comparazione diretta con uno strumento campione il valore di pressione ambientale assoluta da utilizzare per i calcoli delle potenze corrette E sufficiente digitare il valore di scostamento da quello reale 99 mbar e confermare Si ricorda che tale modifica comporta una alterazione di un parametro di
41. n ingresso predisposto il valore lambda in tempo reale sincronizzato con la misura di potenza dando modo di valutare il rapporto stechiometrico DF4I 1 8 2 4 Sonda temperatura olio acqua Il cavo temperatura olio acqua collegato al QC in posizione D consente di acquisire in tempo reale il valore di temperatura del fluido dove viene immerso 1 8 2 5 Sonda acquisizione giri motore Emesso da PM approvato da DG Rev 00 del 12 03 07 pag 17 76 La sonda o pinza giri posizione E del QC un dispositivo che se collegato al cavo candela o bobina consente di acquisire in tempo reale il valore di giri DF4I del motore E dotata di un selettore di sensibilit che le consente di adattarsi alla diversa natura dei dispositivi a cui viene collegata at a FLIAILISH9IS 3 m E ui E ua 4 s 1 8 2 6 Potenziometro sensibilit giri motore Consente di regolare la sensibilit del segnale proveniente dalla sonda acquisizione giri motore in modo da ottimizzare la qualit di acquisizione dei giri motore 1 8 2 7 Sonda Temperatura gas di scarico K Emesso da PM approvato da DG Rev 00 del 12 03 07 pag 18 76 nea ces i SR anca a cn e p n N 7 Al Pi TEL DF4I La sonda per la misura della temperatura dei gas di scarico collegata al QC in posizione G consente se posizionata nel collettore di scarico con il raccordo fornito in dotazione di acquisire in tempo reale il va
42. ne tipica la distanza utile di 5 metri Emesso da PM approvato da DG Rev 00 del 12 03 07 pag 10 76 DF4I 1 7 1 Descrizione di utilizzo del comando remoto Il comando remoto strutturato di una HotKey Configuration Hotk ey Setting Dyno Race Mew Save AS Delete Program Location Dyno Race CiProgrammi Dimtech Dyno Racelbanco exe Browse Corresponding HotKey and OSD Description INVIO Clear Cancel Save OK O Q 1 8 Descrizione del quadro di controllo QC II QC un box metallico contenente i principali dispositivi di comando controllo e sicurezza dell intera apparecchiatura ed ad essa collegato attraverso connessioni elettriche di vario tipo Deve essere alloggiato fissato a parete o montato su colonna nelle immediate vicinanze della stessa preferibilmente sul lato sinistro in ordine di marcia e comunque ad una distanza non superiore a quella consentita della lunghezza dei cavi sopraccitati Per nessuna ragione i cavi che collegamento il modulo al QC dovranno essere allungati accorciati giuntati Emesso da PM approvato da DG Rev 00 del 12 03 07 pag 11 76 DF4I Danni provocati a cose oO persone derivanti dalla manomissione modifica o alterazione di componenti e o cavi non sono riconducibili al costruttore che ne declina ogni responsabilit 1 8 1 Descrizione dei comandi frontali del QC Il QC frontalmente presenta vari comandi sia operativi che
43. nfermare o modificare il percorso d installazione ES installazione di Dyno Race y Ea Installing Dyno Race Destination folder Select a destination folder where Dyno Race will be installed Setup wil install fles in the following folder If you would ike to install Dyno Race into a different folder then dick Browse and select another folder Destination folder C ProgrammiDyno Race Premere il pulsante Next situato sulla finestra di dialogo inizier la fase di copiatura dei files su Hard Disk e apparir la seguente videata Fa installazione di Dyno Race _ y a Installing Dyno Race To interrupt or pause the installation process chck Cancel Directory C WINDOWS system32 CVIRTE FONTS File nisystem A copiatura terminata confermando la fine dell installazione verranno installati anche Driver necessari alla comunicazione USB con il banco prova potenza Emesso da PM approvato da DG Rev 00 del 12 03 07 pag 34 76 DF4I Ea Installazione di Dyno Race RAI di r Installatio 1 FTDI COM Drivers have been successfully installed e f TIA Non e necessario riavviare il sistema operativo A questo punto collegare il cavo o due cavi USB a seconda della versione di banco prova utilizzato un cavo per versioni di banco inerziale due cavi per versioni di banco frenate il sistema operativo risponder con il seguente avviso i Trovato nuovo hardware USE Serial Converter
44. nsolle di comando E Pozzetto di ispezione F Tubo diam 40 mm G Tubo diam 100 mm H Angolare con zanche Anelli di ancoraggio L Scarico acque reflue OA AAA a ce VERGINI III II BANCO PROVA 4WD SEZIONE A A Figura 18 Sezione A A per il banco prova modello 4WD pag 73 76 Rev 00 del 12 03 07 approvato da DG PM Emesso da A Fossa alloggiamento Banco Prova Potenza 4WD B Fossa alloggiamento piano scorrevole C Quadro Elettrico BANCO PROVA 4WD D Consolle di comando SS SEZIONE B B E Pozzetto di ispezione Nati SS F Tubo diam 40 mm x N NN G Tubo diam 100 mm s S NY H Angolare con zanche ARA NY I Anelli di ancoraggio x SS L Scarico acque reflue gt a ya SS SS No NS SS lt tr xv gt S a e N AN TA A 4 e ct e x e 4 MON OOS o gt MA gt Y Pa i A gt gt gt gt 4 A pag 74 76 Rev 00 del 12 03 07 Figura 19 Sezione B B per il banco prova modello 4WD approvato da DG PM Emesso da DF4I 10 BANCO PROVA 4WD AREA DI PERICOLO vi 2 Pr A A A A A A A A A A A A A A A A A A A AA A A A gt A A A gt gt vere A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A PF A A FF FTP A A A A A A A rr A A A A Fr_ rr rr A A AA RARA PA a a A AA E bia ba ha Fa ra Mi EA E E Ea L ba ka rta E de ba B sta 31 na EA Fa
45. nvece si configura in gestione automatica il ventilatore verr acceso autonomamente quando verr rilevata una rotazione dei cilindri e spento alcuni secondi dopo l arresto degli stessi Se si utilizza un ventilatore gestito da inverter OPT la velocit e la portata dell aria prodotta dal ventilatore sar proporzionale alla velocit dei cilindri Ventilazione Manuale Auto Si ricorda che disponibile anche un comando manuale sul quadro che prevalente rispetto a quello software Se si attiva il comando manualmente da quadro non sar possibile spegnerlo da software Emesso da PM approvato da DG Rev 00 del 12 03 07 pag 48 76 DF4I 5 10 Selezione inizio test manuale o automatica Questa selezione consente di configurare un importante automatismo presente nel software di gestione infatti possibile scegliere se far avviare la procedura di acquisizione in modo automatico o manuale e modo automatico default di installazione fa si che il passaggio dallo stato di regime di stazionamento alla misura vera e propria avvenga in automatico quando si instaura per alcuni secondi la condizione di coppia costante Ci presuppone che Il pedale dell acceleratore sia a fondo e che Il motore SI trovi in uno stato di equilibrio ove la coppia motrice generata venga esattamente controbilanciata da quella opposta dal rallentatore e I modo manuale invece da libert all operatore di scegliere il momento quando dare inizio al
46. nza Coppia wW Motore WwW Motore i Ruota Ruota i Dissipata Grafici Pressione manifold i Rapporto stechiometrico Temperatura Sonda K i Ingresso 0 15Vcc Temperatura Olio motore Riferimento Giri min Velocit Figura 13 La maschera di scelta delle opzioni dei grafici Attraverso le selezioni nella maschera possibile visualizzare o no le curve grafiche relative alle grandezze corrispondenti in relazione ai giri motore o alla velocit Emesso da PM approvato da DG Rev 00 del 12 03 07 pag 63 76 DF4I Gestione Utenti ve Frenatura manuale del regime motore File Installazioni Utenti _Info 2 Cambia utente RA A ERE A gal F gr Pz SE Fs Giri min Velocit Turbo Temp Potenza Mo Figura 14 Il menu di accesso alla maschera di gestione utenti Il percorso per accedere alla maschera di selezione di nuovo utente o per crearne uno il seguente Utenti gt Cambia utente Si accede cos alle maschere seguenti che consentono la scelta dell utente di default oppure premendo sulla voce Impostazioni la creazione di nuovi utenti Impostazioni Utente in uso Aggiungi nuovo tente Elimina utente Default Figura 15 Le maschere di gestione degli utenti Se si desidera possibile creare differenti profili utente che potranno essere configurati in modi diversi tra loro ci consente di gestire diversi operatori o diversi modi di utilizzare il banco
47. o alloggiamento del veicoli stessi sul banco sia che essi siano a trazione anteriore che posteriore L area normalmente dedicata all installazione e lunga non meno di 10 metri e larga non meno di 5 metri Tali misure sono comprensive delle opere accessorie indispensabili quali sistema di ventilazione e ancoraggio laterale del veicolo Requisiti minimi di volume necessario Il banco prova potenza necessita per consentire di operare in sicurezza di un volume minimo d aria sufficiente a garantire un adeguato riciclo sia per fini di raffreddamento che per evitare pericolose concentrazioni di gas di scarico comunque presenti da ritenersi come volume minimo necessario per operare con il prova potenza sia che si tratti di un locale aperto o di una cabina chiusa 150 m Misure di sicurezza Emesso da PM approvato da DG Rev 00 del 12 03 07 pag 22 76 DF4I L area di installazione e comunque l alloggiamento dedicato al banco prova potenza devono essere mantenuti sgombri da altre attrezzature e materiali di vario genere che potrebbero intralciare lo svolgimento corretto delle prove ma soprattutto ostacolare o impedire eventuali manovre di emergenza Per lo stesso motivo anche il pavimento deve essere mantenuto pulito e privo di olio 0 altre sostanze che spesso fuoriescono dalle autovetture in prova 3 3 1 3 3 2 3 3 3 Emesso da PM Equilibrio termico L equilibrio termico della sala o area destinata ai test molto import
48. on gli appositi morsetti nero e rosso rispettando la polarit a questo punto la sonda pronta ad acquisire e trasmettere il valore lambade al banco prova In dotazione inoltre disponibile un cavo universale lambda che consente se debitamente collegato attraverso morsetti di prelievo corrente alla sonda lambda originale del veicolo 0 1Vcc di acquisire il valore originale lambda 4 7 4 Sonda temperatura acqua olio by A e n SN SENSORE TEMPERATURA OLIO SDACC9 La sonda temperatura olio deve essere introdotta al posto dell astina di verifica livello olio avendo l accortezza di posizionare il registro regolabile alla medesima lunghezza E inoltre possibile utilizzare tale sonda anche per acquisire valori di temperatura di altri grandezze purch in forma liquida come acqua o liquidi di raffreddamento e Emesso da PM approvato da DG Rev 00 del 12 03 07 pag 29 76 DF4I 4 7 5 Sonda induttiva acquisizione giri motore La sonda deve essere applicata ad un cavo di alta tensione come da foto tenendo in considerazione che la sensibilit pu essere regolata sia attraverso il selettore e sulla pinza stessa che attraverso Il potenziometro presente sulla PATCH BAY del QE E possibile posizionare la sonda induttiva anche su un cavo di bassa tensione della bobina di accensione sempre correggendo la sensibilit come descritto 4 7 5 1 Ingresso analogico universale 0 5Vcc Emesso da PM
49. pporto di trasmissione Cl Agendo sul pulsante di selezione diretta amp oppure su F9 da tastiera se si scelto di calcolare in modo automatico il rapporto di trasmissione come da 5 5 1 1 a Dopo aver deciso il regime a cui riferirsi per la sincronizzazione che normalmente dipendente dal valore di fondo scala del conta giri di bordo si utilizza normalmente il valore di met scala Procedura di calcolo rapporto di trasmissione Confermare a giri min EL 3000 5 8 Comando di avvio test dE Questo comando consente in modo diretto da pulsante e gt o con F1O da tastiera di attivare un nuovo test corrispondente a quello precedentemente scelto come da 5 5 1 a 5 5 8 Emesso da PM approvato da DG Rev 00 del 12 03 07 pag 47 76 DF4I Accelerativo a seconda del regime motore Inizio test 2000 Giri min Accelerare a fondo X Annulla All interno di una sessione di prova possibile effettuare pi prove in successione agendo una volta configurate le variabili necessarie solamente attraverso questo comando E possibile inoltre cambiare sempre all interno di un unica sessione il tipo di test combinando la selezione del tipo di test seguita da F10 5 9 Attivazione disattivazione manuale del ventilatore Se configurato manualmente nella pagina di impostazione del test agendo su questo tasto possibile azionare l accensione e lo spegnimento del ventilatore direttamente via software Se i
50. ptional Se richiesto possibile acquistare una consolle di comando che racchiude in se l unit di comando e il personal computer comprensivo di monitor LCD tastiera mouse e stampante gi completamente assemblati in un rack industriale 1 3 Emissioni Sonore 43 Utilizzare sistemi di protezione acustica adeguati al livello 3 Questa apparecchiatura destinata ad operare in abbinamento ad autoveicoli in stato di marcia pertanto livelli acustici dell apparecchiatura si sommano alle emissioni sonore delle auto in prova livelli di rumore prodotti in certi casi possono raggiungere i 120 db necessario proteggere con dispositivi adeguati le persone esposte 1 4 Emissioni di Calore Rispettare le segnalazioni presenti sulla macchina relativamente alle zone soggette a riscaldamento Questa apparecchiatura destinata ad operare in abbinamento ad autoveicoli in stato di marcia pertanto livelli termici delllapparecchiatura si sommano al calore prodotto delle auto in prova I livelli di calore prodotti in certi casi possono raggiungere i 100 C necessario proteggere con dispositivi adeguati le aree esposte Emesso da PM approvato da DG Rev 00 del 12 03 07 pag 3 76 DYNO DF4I 1 5 Emissioni di gas combusti O Utilizzare idonei sistemi per l aspirazione dei gas prodotti Questa apparecchiatura destinata ad operare in abbinamento ad autoveicoli in stato di marcia pertanto i gas di combustion
51. quido refrigerante o acqua fuoriuscita dai veicoli In prova e Residui di lubrificante olio motore grasso olio cambio caduto dai veicoli in prova e Terra sassi fango accumulato tra cilindri o sulle pedane e Residui di pneumatici staccati per frizione ed accumulati sul banco e Residui di carburante fuoriuscito dal veicoli in prova Tutti questi materiali accumulati sul e nelle vicinanza della macchina hanno una diversa e combinata valenza sotto il profilo della sicurezza e vanno da e Superfici di calpestio rese scivolose quindi pericolose per l operatore e Corpi contundenti che possono colpire cose e persone durante l effettuazione del test e Materiali di facile infiammabilit come polvere di gomma oli combustibili che nei successivi test possono venire a contatto con parti incandescenti come catalizzatori ed incendiarsi Pulizia interna Anche all interno del banco si accumulano gli stessi materiali gi citati e per tanto necessario che periodicamente si rimuovano i coperchi e si pulisca Emesso da PM approvato da DG Rev 00 del 12 03 07 pag 67 76 DF4I anche all interno della macchina In tal modo si eviter che del carburante o dell olio si depositi su agglomerati di polvere di pneumatici generando una potenziale miscela infiammabile O Avviso si ricorda che durante i test il veicolo viene impegnato alle massime prestazioni e che il calore prodotto e notevole se si aggiunge a ci il fatto ch
52. razione permette di aspirare i gas combusti miscelati all aria ambiente consentendo una notevole riduzione della temperatura Non applicare l aspiratore direttamente alla bocca del tubo di scarico perch ci pu provocare un aumento delle temperatura ed uno squilibrio dei valori di pressione allo scarico con possibili danneggiamenti del veicolo 4 6 Posizione della ventola di raffreddamento Emesso da PM approvato da DG Rev 00 del 12 03 07 pag 26 76 DF4I La ventola di raffreddamento un dispositivo indispensabile per effettuare prove di potenza o di simulazione sul banco Essa deve essere posizionata il pi vicino possibile alla parte frontale del veicolo in modo da sfruttare al massimo la velocit dell aria prodotta dal ventilatore e trasformarla In potere dissipante per il calore prodotto durante test L equilibrio termico durante le prove di potenza molto importante per garantire una discreta paragonabilita con i valori ottenuti su strada dove il volume e la velocit dell aria che investe il veicolo superiore Per tale ragione opportuno avere a disposizione ventilatori in grado di produrre velocit e volumi d aria proporzionati alla potenza e quindi alle quantit di calore prodotte dai veicolo in prova 4 7 Connessione delle sonde di acquisizione 4 7 1 Sonda temperatura aria ambiente una sonda fornita di serie con il banco che abbinata alla sonda di pressione ambiente gi a bordo della sche
53. rovato da DG Rev 00 del 12 03 07 pag 2 76 DF4I INDICE 1 Descrizione caos 10 A oa rd A o E E E 6 L2 Da FEE ar tds 6 1 2 1 Requisiti Minimi Personal computer Dicembre 2006 6 1 2 2 Dati Tecnici bancata FUlllooa oo o occocconononinnnanarann nn nr r cnn rr rn rr rr nn rr rr rr 7 1 2 3 Unit di Comando quadro elettrico 1 2 4 Dati Consolle di comando Optional 12 L EMISSIONIS0N 00 13 1 4 Emissione di Calore ii 14 1 5 Emissioni di Gas COMDUSHI ii 14 1 6 Descrizione Tasc n ina 15 1 7 Descrizione Comando remoto INffaroSSO 15 1 8 Descrizione Quadro di CONtrollo e 16 1 8 1 Descrizione comando frontali nn rnnnnrn rr cnn nn rnnnna nano 16 1 8 1 1 LOTO PUNZION Lia 17 1 8 2 Descrizione connessioni laterall nn cnn nn rr oran nn ran nan 17 1 8 2 1 Pinza Temperatura aria ambiente o oonccccnncncoccnoncnconcnnnoncnnononoananos 18 1 8 2 2 SONIM RI ira 18 1 8 2 3 sonda LADA dra iran porosa 18 1 8 2 4 Sonda Temperatura Olio ACQUA 18 1 8 2 5 Sonda induttiva acquisizione Girl MOtOF8 oococccccnonccnncnnnnnonononnnos 16 1 8 2 6 Potenziometro sensibilit giri MOtore i 18 1 8 2 7 Sonda Temperatura Gas di scarico K 19 1 8 2 8 Porte cOnnessione USB serrana caos 19 1 8 2 9 Presa alimentazione PC VDE ie 20 1 9 Kit acquisizione OBD Il Optional 21 De SICUTEZZA nina
54. sori Correzioni atmosferiche Dati dei test E Grafici E Tabelle Manutenzione P420 Utente in uso Default Si ricorda che la potenza visualizzata nella parte analogica degli strumenti sempre la potenza motore anche se nella parte grafica si scelto di visualizzare la sola curva di potenza alla ruota 6 2 1 Prova tachimetrica P Test di controllo scarto tachimetro PR salse x Giri min i Km h 2765 Coppia Ruota on m 0 3 Potenza Ruota Cv T K C 1 3 Manif mbar l Velocka di rif rimerto MN Vaia ere Km 0 898 Temp Olio C Temp Atm 06 CA Azzera Sensori Correzioni atmosferiche Se Dati dei test 5 Grafici M Tabelle Manutenzione Tachimetro P420 Utente in uso Defauk Prove con regolazione di carico libera Emesso da PM approvato da DG Rev 00 del 12 03 07 pag 54 76 DF4I File Installazioni i Utenti Info e SA Configurazioni a iy Setup del sistema i hr Unit di misura in uso Importa Impostazioni degli strumenti Esporta Aria Benz G Opzioni dei grafici Selezione e impostazioni del tipo di test Potenza Motore Coppia Motore Figura 1 Il menu di attivazione della maschera di Set Up Selezionare dalla barra dei menu in sequenza le voci seguenti Installazioni gt Configurazioni gt Set Up del sistema 1 1 I mpostazioni generali Setup del banco Impostazioni generali Lingua in uso Regolazione press a
55. tabella di seguito riportata mostra degli esempi di tempi velocit e regimi riferita a vetture di media potenza Diesel e Benzina con marcia di prova massima DI ESEL BENZI NA Velocit giri motore Velocit giri motore O 50 120 1500 2500 50 120 2000 4000 Oa 50 150 1500 3000 50 150 2000 4500 50 180 1500 3500 50 180 2000 5000 WEN 50 210 1500 4000 50 210 2000 5500 NS 50 250 1500 5000 50 250 2000 6500 5 5 3 Test scarto tachimetro Emesso da PM approvato da DG Rev 00 del 12 03 07 pag 42 76 Parametri Velocit di inizio test Step progressivo Il test di controllo dello scarto tachimetrico che si utilizza ogni volta che si vuole verificare la bont del tachimetro di bordo e se integrato allo spazio percorso anche al crono tachigrafo La procedura di utilizzo molto semplice perch consente con il minimo delle impostazioni preliminari di effettuare il controllo Si seleziona nella maschera di configurazione la velocit a cui si vuole fare iniziare il controllo si decide l entit dei passi di controllo e si procede con il test Confermerete attraverso il comando remoto o la tastiera ogni punto che leggerete sullo strumento di bordo il programma memorizzer la reale velocit del veicolo in quel momento e vi comunicher in seguito lo scarto percentuale di ogni step e totale medio gt Test di controllo scarto tachimetro Vec Coppi Potenza Giri min 2765 Coppia Ruota Kg m 0 3 Potenza Ruota
56. tanza aria pulita e fresca migliorano le prestazioni Se l immissione dall esterno dell aria avviene in modo forzato necessario che il sistema di aspirazione evacui un equivalente volume di gas per non dare origine a possibili squilibri pressori nei locali o nella cabina dove SI effettuano le prove approvato da DG Rev 00 del 12 03 07 pag 23 76 4 1 4 2 4 3 4 2 1 DF4I Preparazione al test Accensione del prova potenza L accensione del prova potenza avviene in due fasi per prima cosa accendere agendo sull interruttore rotativo posto sul fronte del QE i componenti Hardware questo vi consente di dare alimentazione al personal computer attraverso la presa VDE Ora e possibile accendere il computer stesso ed avviare il programma con un semplice doppio clic sull icona DynoRace Posizionamento del veicolo Agendo sul pulsante di azionamento del sollevatore pneumatico bloccaggio rulli mediante l apposito pulsante F12 o mediante il selettore rotativo sul frontale del QE predisporre il banco ad accogliere il veicolo che dovr essere condotto a bassa velocit sino a quando l asse di trazione del veicolo si trova in corrispondenza dei rulli solo allora sbloccare il sollevatore agendo su gli stessi comandi Allineamento del veicolo Una volta posizionato il veicolo nel prova potenza necessario prima di procedere al bloccaggio di sicurezza mediante cinghie o catene allineare lo stesso secondo il proprio asse
57. ulla strada sia essa piana o in salita Per fare ci necessario fornire al programma alcuni dati essenziali tipici di ogni veicolo che consentono di risolvere l equazione relativa agli aspetti aerodinamici ed al carico del veicolo in esame e poterli trasformare in potenza dissipata alle ruote parametri essenziali sono La massa del veicolo in ordine di marcia Kg Il coefficiente di penetrazione dell aria CX La superficie dell area frontale massima del veicolo m L eventuale inclinazione della strada Opzionalmente disponibile una banca dati di veicoli ove questi dati sono gi presenti ed automaticamente disponibili La prova di simulazione una prova libera dove possibile effettuare accelerazioni cambi di marcia senza limitazioni di tempo Nel software disponibile uno storyboard che visualizza in tempo reale le potenze rese nel tempo e nelle differenti condizioni Oltre a ci sono disponibili in tempo reale la potenza istantanea alla ruota coppia istantanea alla ruota velocit giri motore e tutte le grandezze correlate alle sonde di acquisizione Al termine del test di simulazione a trazione costante non viene memorizzato alcun valore tranne lo storyboard Simulazione stradale Fis Installazioni Utenti Info ETRE AAA ol cls 2622 Coppia Ruota kg m 4 6 Potenza Ruota Cw Manif si 18 2 MA i A I 1548 1548 1545 15 45 15 49 1549 1549 Cra Pot assorb Ruote
58. va Un corretto ancoraggio consente di operare in totale sicurezza dando la possibilit di concentrarsi sulle misure diagnostiche durante test senza doversi preoccupare di controllare il corretto allineamento del veicolo sui rulli Il corretto ancoraggio del veicolo sui rulli si effettua fissando dopo un corretto allineamento le cinghie a cricchetto in punti solidi del sottoscocca di solito si utilizzano fori per il sollevamento del veicolo oppure fori di riscontro del telaio lungo i longheroni In assenza di tali punti sul telaio possibile utilizzare attraverso gli occhielli in dotazione al veicoli i punti di traino di emergenza Ancoraggio veicoli a trazione semplice 2WD anteriore o posteriore Ancoraggi ganci traino Ancoraggi sotto Seneca Ena 2 i lil E iS E E E RS Cingh le con cricchetto o catene con tenditore Cinghie a cricchetto Ancoraggio veicoli a trazione integrale 4WD soloDF4FN Emesso da PM approvato da DG Rev 00 del 12 03 07 pag 25 76 DF4I Ancoraggi ganci Cinghie a traino cricchetto y Ancoraggi sotto scocca telaio Cinghie con cricchetto o catene con tenditore 4 5 Posizionamento dell aspirazione gas di scarico Posizionare il dispositivo di aspirazione dei gas di combustione in prossimit del i tubo di scarico del veicolo avendo l accortezza di mantenere una certa distanza dalla bocca dello stesso Questa ope
59. vanti da usi impropri dell apparecchiatura e comunque correlati al fatto di operare in abbinamento ad autovetture in movimento 2 2 2 3 Informazioni di sicurezza Il banco prova potenza una apparecchiatura complessa deve essere installata e messa in funzione solo da personale tecnico Dimtech o da concessionari Dimtech abilitati Raccomandazioni di sicurezza durante l uso e banco prova potenza deve essere utilizzato solo allo scopo entro i limiti e nel contesto per cui stato progettato e descritto nel presente manuale e banco prova potenza deve essere utilizzato solo da personale debitamente istruito allo scopo l uso da parte di personale non reso edotto dei potenziali rischi della macchina pu causare danni a cose e o persone e ll banco prova potenza deve essere tenuto spento mediante l apposito interruttore sul quadro elettrico quando non in uso e comunque ogni qualvolta si ottemperi ad interventi di pulizia o manutenzione Emesso da PM approvato da DG Rev 00 del 12 03 07 pag 20 76 2 4 2 5 DF4I e Nessuna persona oltre a quella preposta alle operazioni di utilizzo della macchina pu sostare o transitare all interno dell area di lavoro Anche nelle immediate vicinanze presente il rischio di proiezione di corpi estranei rimasti incastrati nei pneumatici del veicoli in prova fare inoltre attenzione al possibile distacco di copri cerchi e altri dispositivi collegati agli organi in movimento
60. velocit veicolo Yelogt fine F2 Tempo accelerazione Inserimento regime di calcolo rapporto Conferma Scarto tachimetro velocit inizio Risultati Emesso da PM approvato da DG Rev 00 del 12 03 07 pag 38 76 DF4I Le A Ln ij a de coel lerati Sna es de ene Di Dre e Y fi Pi 4 i ii alt 194 2 al DA del ui eu 2 Qu JOP r Ej qa gma gms Aria Benz Cop la Dolares Potenza Motore Potenza Ruota Coppia Motore Potenza Dissipata Ta k Giri min min 0 0 1001 _ Coppia Ruota N m Lambda Potenza Ruota Cv si We 21 0 Manif mbar 4 0 gt Temp Olio C EA Temp Atm C EA 14 7 20 5 Ea Sensori Correzioni atmosferiche Dati dei test pas Grafici ET Manutenzione P420 Utente in uso Default All avvio del programma se non vengono rilevati errori di comunicazione o di funzionamento la schermata che appare vi mostra tre aree di visualizzazione distinte per settori Il settore superiore oltre alla barra degli strumenti propone le icone di scelta rapida che replicano i tasti funzione della tastiera Il settore centrale dello schermo adattabile nelle dimensioni consente di visualizzare sulla destra lo stato attivo del sistema e sulla sinistra le grandezze misurate in forma grafica A loro volta settori centrali dello schermo consentono di mostrare in background lo stato della manutenzione le tabell
61. vviso Inizio zona rossa di avviso ISS Temperatura gas di scarico Y Valore Massimo Y Inizio zona gialla di avviso Y Inizio zona rossa di avviso I ngresso analogico 0 15 Vcc Y Acceleratore Y Ingresso tensione 0 15 Vcc Y Ingresso caratterizzazione Custom Pressione di alimentazione Valore minimo Valore Massimo Inizio zona gialla di avviso Inizio zona rossa di avviso Azzeramento offset valore sk approvato da DG Rev 00 del 12 03 07 pag 61 76 Emesso da PM DF4I L azzeramento dell offset permette di portare a zero il valore indicato dallo strumento di pressione collettore di aspirazione questa operazione deve essere fatta ogni qualvolta l indicatore indica un valore diverso da zero Va ricordato che l allineamento si esegue con il tubo di pressione collegato e con Il motore spento approvato da DG Rev 00 del 12 03 07 pag 62 76 DF4I 1 5 Opzioni dei grafici ta Accelerativo a seconda de File Installazioni Utenti Info oi Configurazioni T Unit di misura in uso 2 Impostazioni degli strumenti G Ea Opzioni dei grafici Selezione e impostazioni del tipo di test Potenza Motore Figura 12 Il menu di accesso alla maschera di scelta delle opzioni dei grafici Il percorso per accedere alla maschera di configurazione delle opzioni grafici segue dalla barra dei menu il seguente Installazioni gt Opzioni dei grafici Opzioni di visualizzazione dei grafici Pote

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