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1. ttt CONSIGLIO Bruxelles 23 settembre 2013 DELL UNIONE EUROPEA OR en 13717 13 ADD 1 Fascicolo interistituzionale 2013 0302 COD TRANS 475 MAR 133 CODEC 2035 NOTA DI TRASMISSIONE Origine Jordi AYET PUIGARNAU Direttore per conto del Segretario Generale della Commissione europea Data 10 settembre 2013 Destinatario Uwe CORSEPIUS Segretario Generale del Consiglio dell Unione europea n doc Comm COM 2013 622 final Oggetto ALLEGATO alla proposta di DIRETTIVA DEL PARLAMENTO EUROPEO E DEL CONSIGLIO che stabilisce i requisiti tecnici per le navi della navigazione interna e che abroga la direttiva 2006 87 CE del Parlamento europeo e del Consiglio Si trasmette in allegato per le delegazioni il documento COM 2013 622 final All COM 2013 622 final 13717 13 ADD 1 va DG E2A IT EUROPEA Bruxelles 10 9 2013 COM 2013 622 final PART 1 ALLEGATO alla proposta di DIRETTIVA DEL PARLAMENTO EUROPEO E DEL CONSIGLIO che stabilisce i requisiti tecnici per le navi della navigazione interna e che abroga la direttiva 2006 87 CE del Parlamento europeo e del Consiglio IT IT IT ALLEGATO alla proposta di DIRETTIVA DEL PARLAMENTO EUROPEO E DEL CONSIGLIO che stabilisce i requisiti tecnici per le navi della navigazione interna e che abroga la direttiva 2006 87 CE del Parlamento euro peo e del Consiglio IT IT ELENCO DEGLI ALLEGATI Allegato I Elenco delle vie navigabili interne dell UE suddivise ge
2. 284 IT macchine e dei magazzini sono a infiammabilit ritardata Paragrafo 7 bis par 8 lettere a b c seconda frase e d l Soffittature e rivestimenti delle pareti realizzati in materiale non combustibile Mobilio e arredo nei punti di riunione realizzati in materiale non combustibile Prova del fuoco conforme alcodice Materiali coibentanti nelle sale di ritrovo Spazi chiusi Requisiti delle porte delle paratie N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 11 1 2045 1 1 2006 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 2045 1 1 2006 1 1 2006 1 1 2006 N S T al pi tardi alla data 1 di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 2045 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 11 1 2045 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna 1 1 2006 1 1 2006 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 2045 Sulle navi cabinate sprovviste di sistemi pressurizzati a sprinkler alimentati ad acqua estremit delle pareti fra le cabine N S T alpi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la n
3. Requisiti supplementari Articolo 17 04 Distanza di sicurezza residua Articolo 17 05 Bordo libero residuo Articolo 17 06 Prova di sbandamento Articolo 17 07 Dimostrazione della stabilit Articolo 17 08 Dimostrazione della stabilit in caso di bordo libero residuo ridotto Articolo 17 09 Marche d immersione e scale d immersione Articolo 17 10 Galleggianti speciali senza dimostrazione della stabilit CAPO 18 DISPOSIZIONI PARTICOLARI PER LE NAVI CANTIERE Articolo 18 01 Condizioni d esercizio Articolo 18 02 Applicazione della parte II Articolo 18 03 Deroghe Articolo 18 04 Distanza di sicurezza e bordo libero Articolo 18 05 Lance CAPO 19 DISPOSIZIONI PARTICOLARI PER LE NAVI STORICHE Senza oggetto 47 IT IT CAPO 19 bis DISPOSIZIONI PARTICOLARI PER LE CHIATTE PER LA NAVIGAZIONE SUI CANALI Senza oggetto CAPO 19 ter DISPOSIZIONI PARTICOLARI PER LE NAVI CHE NAVIGANO SULLE VIE NAVIGABILI DELLA ZONA 4 Articolo 19 ter 01 Applicazione del capo 4 CAPO 20 DISPOSIZIONI PARTICOLARI PER LE NAVI DELLA NAVIGAZIONE MARITTIMA Senza oggetto CAPO 21 DISPOSIZIONI PARTICOLARI PER LE IMBARCAZIONI DA DIPORTO Articolo 21 01 Disposizioni generali Articolo 21 02 Applicazione della parte II Articolo 21 03 Senza oggetto CAPO 22 STABILIT DELLE NAVI CHE TRASPORTANO CONTAINER Articolo 22 01 Disposizioni generali Articolo 22 02 Condizio
4. S Velocit angolare del timone da 35 a babordo a 35 a tribordo s Cancellare le voci non pertinenti Cancellare le voci non pertinenti Cancellare le voci non pertinenti Cancellare le voci non pertinenti Cancellare le voci non pertinenti Cancellare le voci non pertinenti Cancellare le voci non pertinenti Cancellare le voci non pertinenti Cancellare le voci non pertinenti Cancellare le voci non pertinenti Cancellare le voci non pertinenti Cancellare le voci non pertinenti Cancellare le voci non pertinenti DB SO A Ss SO A O 2 La LU N a Maunu a ww N 321 IT ISTRUZIONE AMMINISTRATIVA N 2 Requisiti concernenti la velocit prescritta in marcia avanti la capacit di arresto e la capacit di navigare in marcia indietro Articolo 5 06 articolo 5 07 e articolo 5 08 in combinato disposto con l articolo 5 02 paragrafo 1 l articolo 5 03 paragrafo 1 l articolo 5 04 e articolo 16 06 dell allegato II 1 MASSIMA VELOCIT IN MARCIA AVANTI PRESCRITTA SECONDO L ARTICOLO 5 06 La velocit rispetto all acqua soddisfacente conformemente all articolo 5 06 paragrafo 1 quando raggiunge almeno 13 km h Durante le prove si devono rispettare le seguenti condizioni come nella prova di arresto a si deve rispettare il franco sottochiglia di cui al punto 2 1 b si deve procedere alla misurazione all annotazione alla registrazione e alla valutazione dei dati d
5. Articolo 15 02 paragrafo 5 articolo 15 03 paragrafo 4 articolo 15 03 paragrafo 9 dell allegato II 1 SUDDIVISIONI DEI LOCALI ARTICOLO 15 02 PARAGRAFO 5 A norma dell articolo 15 02 paragrafo 5 concepibile che le suddivisioni a tenuta stagna dei locali come cisterne a doppio fondo suddivise trasversalmente di lunghezza superiore alla lunghezza del danno da prendere in esame non vengano incluse nella valutazione In questo caso potrebbe non essere possibile tener conto della suddivisione trasversale se non viene estesa fino al ponte di compartimentazione Questo potrebbe portare a suddivisioni inadeguate delle paratie Bulkhead deck lt T____ gt damage lengh Interpretazione del requisito Se un compartimento a tenuta stagna pi lungo di quanto prevede l articolo 15 03 paragrafo 9 e contiene suddivisioni locali che formano sottocompartimenti a tenuta stagna tra i quali pu essere contenuta la lunghezza minima del danno se ne pu tener conto nel calcolo della stabilit in avaria 2 REQUISITI TRANSITORI RELATIVI A SPAZI CHIUSI COSTITUITI DA TENDE O INSTALLAZIONI MOBILI SIMILI RISPETTO ALLA STABILIT ARTICOLO 15 03 PARAGRAFO 5 Gli spazi chiusi costituiti da tende o installazioni mobili simili possono provocare problemi alla stabilit della nave in quanto se di dimensioni sufficienti per farlo influenzano il momento di sbandamento dovuto alla pressione del vento Interpretazione de
6. Il fiume Orwell all interno della linea che va dai frangiflutti di Blackmanshead a Landguard Point e al largo delle acque della zona 3 Tutte le vie navigabili all interno della linea che va dall estremit sudoccidentale dell isola di Mersea fino a Sales Point 22 IT IT Fiume Crouch e fiume Roach Fiume Tamigi e suoi affluenti Fiume Medway e Swale Fiume Stour Kent Fiume Rother Fiume Adur e Southwick Canal Fiume Arun Fiume Ouse Sussex Newhaven Porto di Langsto ne Bembridge isola di Wight Cowes isola di Wight Il fiume Crouch all interno della linea che va da Holliwell Point a Foulness Point compreso il fiume Roach Il fiume Tamigi al di sopra della linea tracciata da nord a sud attraverso l estremit orientale del molo della banchina di Denton Gravesend fino alla chiusa di Teddington Il fiume Medway dalla linea tracciata da Garrison Point alla Grain Tower fino alla chiusa di Allington e Swale da Whitstable al fiume Medway Il fiume Stour al di sopra della foce sino all approdo a Flagstaff Reach All interno delle linee tracciate tra le entrate orientale e occidentale del porto Il fiume Rother al di sopra della stazione del segnale di marea a Camber fino alla chiusa di Scots Float e alla chiusa di entrata sul fiume Brede All interno della linea tracciata attraverso l entrata del porto di Shoreham fino alla chiusa del canale di Southwick e all estremit occidenta
7. Materiale elettrico deltipo certificato di sicurezza conforme mente a alle norme europee EN 50014 1997 50015 1998 50016 2002 50017 1998 50018 2000 50019 2000 e 50020 2002 oppure b alla norma IEC 60079 con decorrenza 1 ottobre 2003 104 IT elettrici La protezione contro le esplosioni tiene conto delle caratteristiche dei gas o delle miscele di gas esplosivi che si possono formare gruppo di esplosivit classe di temperatura Articolo 9 05 Messa a terra l Gli impianti la cui tensione supera 50 V sono provvisti di messa a terra Di Le parti metalliche esposte a contatto accidentale e che in normali condizioni di esercizio non sono sotto tensione come i telai e i carter delle macchine e degli apparecchi d illuminazione sono provvisti di messa a terra separata nel caso in cui non siano in contatto elettrico con lo scafo per via del loro montaggio 3 Gli involucri dei dispositivi elettrici mobili e portatili in normali condizioni di esercizio sono collegati a massa mediante un conduttore supplementare incorporato nel cavo d alimentazione Questo requisito non si applica in caso d impiego di un trasformatore di protezione per l interruzione del circuito o di apparecchi provvisti di un isolamento di protezione doppio isolamento 4 La sezione dei conduttori di messa a terra almeno pari ai valori riportati nella tabella che segue Sezione dei conduttori Sezione minima dei conduttori di messa a
8. per la formula di approssimazione cfr paragrafo 3 i momento d inerzia trasversale della linea di galleggiamento parallela alla base all altezza Tm Y G FIn ES dislocamento della nave a Tm m Sl bordo libero ideale F H Tm m o F a Bw1 2_ b m il valore minore determinante distanza verticale fra il bordo inferiore dell apertura immersa per prima in caso d inclinazione e la linea di galleggiamento della nave diritta m distanza di questa stessa apertura dal centro della nave m w altezza laterale ideale H H q 0 9 L BwL m di somma dei volumi di tughe boccaporti cofani ed altre sovrastrutture fino a 3 un altezza di 1 0 m al di sopra di H o fino all apertura pi bassa del volume considerato il valore minore determinante Le parti di volume situate in un settore di0 05 L dalle due estremit della nave non sono prese in considerazione m Formula d approssimazione per I Quando non disponibile un piano delle curve idrostatiche il valore per il calcolo del momento I d inerzia trasversale della linea di galleggiamento pu essere determinato mediante le seguenti formule d approssimazione a navi a forma di pontone a B KM E V m 125 a Th H b altre navi B KM NL v m 27 12 Ta 7 H Articolo 22 04 Procedura di valutazione della stabilit a bordo La procedura per la valutazione della stabili
9. rilascio o al rinnovo del certificato comunitario dopo il 1 gennaio 2035 se soddisfano i requisiti di cui all articolo 7 03 paragrafo 5 conformemente alla risoluzione 1975 I1 23 del regolamento di visita delle navi sul Reno in vigore al 1 aprile 1976 2 Gli impianti di estinzione fissi al CO2 installati fra il 1 aprile 1992 e il 31 dicembre 1994 possono rimanere in uso fino al rilascio o al rinnovo del certificato comunitario dopo il 1 gennaio 2035 se soddisfano i requisiti di cui all articolo 7 03 paragrafo 5 del regolamento di visita delle navi sul Reno in vigore al 31 dicembre 1994 3 Le raccomandazioni della CCR formulate fra il 1 aprile 1992 e il 31 dicembre 1994 in relazione all articolo 7 03 paragrafo 5 del regolamento di visita delle navi sul Reno in vigore al 31 dicembre 1994 continuano a vigere fino al rilascio o al rinnovo del certificato comunitario dopo il 1 gennaio 2035 4 L articolo 10 03 ter paragrafo 2 lettera a si applica soltanto fino al rilascio o al rinnovo del certificato comunitario dopo il 1 gennaio 2035 se gli impianti sono stati installati in navi la cui chiglia stata impostata dopo il 1 ottobre 1992 250 IT 10 05 par 2 Giubbotti di salvataggio gonfiabili 11 02 paragrafo 4 Attrezzatura del bordo esterno dei prima frase ponti dei ponti laterali e dei posti di lavoro Altezza dei battenti ampiezza libera del ponte laterale 11 04 paragrafo 1 Paragrafo 2 Parapetti dal
10. 6 01 par 3 Requisiti dell apparato di N S T governo N S T wo o 7 01 par 2 Massimo livello di pressione N S T acustica ammissibile nella timoniera 7 05 paragrafo 2 Controllo delle lucidi N S T navigazione SI I i i ibili S T 8 01 par 3 Divieto di taluni combustibili N liquidi 8 04 Sistema di scarico del motore N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna 8 05 par 13 Dispositivo di allarme per il N S T livello di riempimento del combustibile 8 08 parr 3 e4 Diametro e portata minima delle N S T pompe di sentina 8 08 par 5 Pompe di sentina autoadescanti 308 IT IT 8 08 par 7 Tubolature a chiusura automatica N S T per il gavone di poppa 8 10 par 2 Rumore prodotto N S T dall imbarcazione wo I ooo 9 01 paragrafo 2 Certificati degli impianti elettrici 8 08 par 6 Pigne d aspirazione N S T 9 01 paragrafo 3 Installazione degli impianti N S T elettrici CO ET CI 5 9 12 par 2 Commutatori dispositivi di N S T al pi tardi alla data di rilascio protezione o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo il 30 dicembre 2029 1 9 11 par 2 Accumulatori N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo il 30 dicembre 2029 1 9 16 par 3 Illuminazione nella sala N S T macchine 9 17 par 1 Quadri di comando delle lucidi N S T navigazione 9 17 pa
11. Ad ogni gassa pu essere fissato un solo grillo con relativo strallo o sartia I bazzelli delle drizze e degli amantigli sono adeguatamente fissati all albero avendo cura che i piedi di pollo girevoli utilizzati a tal fine siano in buone condizioni I fissaggi di golfari gallocce chiodi e banchi chiodati sono adeguati alle forze su di essi esercitate Articolo 15 bis 17 Velatura garantito che le vele possano essere recuperate in modo semplice rapido e sicuro La superficie velica adeguata al tipo di nave e al volume d immersione Articolo 15 bis 18 Armamento Le navi munite di un asta di fiocco o di un bompresso sono dotate di una rete del bompresso e di un numero adeguato di dispositivi di ritenuta e di tensionamento appropriati possibile fare a meno dell armamento di cui al paragrafo 1 se Pasta di fiocco o il bompresso presentano una maniglia e un marciapiede adeguatamente dimensionati per consentire il fissaggio di una cintura di sicurezza da tenere a bordo Per lavori sull attrezzatura si dispone di un bansigo 205 IT IT Articolo 15 bis 19 Controlli L attrezzatura controllata ogni due anni e mezzo dalla commissione di ispezione Il controllo riguarda almeno quanto segue a b c d e f g h i le vele con ralinghe angolo di scotta e brancarelle le condizioni di alberi e pennoni le condizioni delle manovre fisse e correnti e relativi collegamenti metallici possibi
12. acqua dotata di pareti rigide collegate al ponte in modo permanente e stagno all acqua timoneria il locale in cui si trovano tutti gli strumenti di comando e di controllo necessari per governare la nave alloggio equipaggio qualsiasi locale destinato alle persone che vivono abitualmente a bordo comprese le cucine le dispense i gabinetti i lavatoi le lavanderie le anticamere e le zone di passaggio ma esclusa la timoneria Zona passeggeri la zona destinata ai passeggeri e le zone attigue quali sale di ritrovo uffici negozi saloni di parrucchieri asciugatoi lavanderie saune gabinetti bagni zone di passaggio passaggi di collegamento e scale non racchiusi da pareti stazione di comando una timoneria una zona contenente una centrale elettrica d emergenza o parti della stessa o una zona con un centro occupato in permanenza da personale di bordo o membri dell equipaggio per esempio per impianti per allarme incendio comandi a distanza delle porte o serrande tagliafuoco vano scala il vano in cui si trovano scale interne o ascensori sala di ritrovo un locale per il soggiorno o una zona per i passeggeri A bordo delle navi da passeggeri le cabine di servizio non sono considerate sale di ritrovo cucina un locale con una stuf o apparecchio simile per cucinare magazzino un locale in cui sono custoditi liquidi infiammabili o un locale con una superficie superiore a
13. al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo il 2025 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 11 1 2025 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo P1 1 2025 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 11 1 2010 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 2015 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 2010 271 IT IT CAPO 8 bis 8 bis 02 paragrafi 2 e 3 Controllo del livello del combustibile non soltanto per i motori principali ma anche per gli altri motori necessari per il funzionamento sicuro della nave Serbatoi di olio lubrificante tubature e accessori Serbatoi di oli negli impianti di trasmissione di energia negli impianti di comando e attivazione e negli impianti di riscaldamento tubature e accessori Conformit ai requisiti valori limite di emissione dei gas di scarico N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 2015 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna d
14. allarme 40 IT Articolo 7 10 Riscaldamento e aerazione Articolo 7 11 Impianti per la manovra delle ancore di poppa Articolo 7 12 Timonerie abbattibili Articolo 7 13 Annotazione nel certificato UE per la navigazione interna delle navi dotate di timoneria attrezzata per la navigazione con radar da parte di una sola persona CAPO 8 COSTRUZIONE DELLE MACCHINE Articolo 8 01 Disposizioni generali Articolo 8 02 Dispositivi di sicurezza Articolo 8 03 Impianto di propulsione Articolo 8 04 Sistema di scarico del motore Articolo 8 05 Serbatoi per il combustibile tubature e accessori Articolo 8 06 Deposito di olio lubrificante tubature e accessori Articolo 8 07 Deposito di oli utilizzati negli impianti di trasmissione di energia negli impianti di comando e attivazione e negli impianti di riscaldamento tubature e accessori Articolo 8 08 Impianti di esaurimento della sentina Articolo 8 09 Dispositivi di raccolta delle acque oleose e degli oli usati Articolo 8 10 Rumore prodotto dalle navi CAPO 8 bis EMISSIONI DI INQUINANTI GASSOSI E PARTICOLATO INQUINANTE PRODOTTE DAI MOTORI DIESEL Articolo 8 bis 01 Definizioni Articolo 8 bis 02 Disposizioni generali Articolo 8 bis 03 Omologazioni riconosciute Articolo 8 bis 04 Prove di montaggio intermedie e speciali Articolo 8 bis 05 Servizi tecnici CAPO 9 IMPIANTI ELETTRICI 41 IT Articolo 9 01 Disposizioni generali
15. alpi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2010 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2010 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2010 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2010 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di IT IT antincendio rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2010 15 14 par 1 15 15 par 1 Sistema antincendio nelle sale macchine Impianti di eliminazione e di raccolta delle acque reflue Requisiti dei serbatoi di raccolta delle acque reflue Stabilit in condizioni di avaria N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2015 Alle navi cabinate che dispongono di non pi di 50 letti cuccette e alle navi per escursioni giornaliere N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2045 Alle navi cabinate che dispongono di non pi di 50 letti cuccette e alle navi per escursioni giornaliere che trasportano non pi di 50 passeggeri N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione int
16. articolo 8 bis 01 paragrafo 17 L autorit qualora riscontri che il motore non conforme al tipo di motore omolo gato o alla famiglia di motori omologata pu a richiedere che aa siano intraprese azioni volte a ripristinare la conformit del motore Omologazioni alternative riconosciute ai sensi della direttiva 97 68 CE sono elencate nell allegato XII paragrafo 2 della direttiva stessa 100 IT IT bb richiedere adeguate modifiche al documento di omologazione oppure b ordinare la misura delle emissioni effettive Qualora non venga ripristinata la conformit del motore o in mancanza di adeguate modifiche al documento di omologazione o nel caso in cui le misure indichino la mancata conformit ai valori limite di emissione l autorit competente rifiuta di rilasciare un certificato UE per la navigazione interna o revoca il certificato UE per la navigazione interna eventualmente gi rilasciato Nel caso di motori dotati di sistemi di post trattamento dei gas di scarico durante i controlli di montaggio intermedi e speciali viene verificato il corretto funzionamento di questi ultimi I controlli di cui al paragrafo 1 sono svolti sulla base delle istruzioni del costruttore del motore relative al monitoraggio dei componenti e dei parametri del motore rilevanti per le emissioni di gas di scarico Le istruzioni che devono essere redatte dal costruttore e approvate dall autorit competente specificano i compo
17. equipaggio che di regola la utilizzano contemporaneamente La larghezza dei posti a sedere non inferiore a 0 60 m Articolo 12 05 Acqua potabile Le navi dotate di alloggi sono provviste di un impianto d acqua potabile Sulle bocche per il riempimento dei serbatoi d acqua potabile e sulle manichette d acqua 140 IT IT potabile indicato che sono destinate esclusivamente all acqua potabile Le manichette per il rifornimento d acqua potabile sono installate sopra il ponte Gli impianti d acqua potabile a sono costituiti all interno di materiale resistente alla corrosione e non pericoloso da un punto di vista fisiolo gico b presentano sezioni di tubo che garantiscano sempre un flusso d acqua regolare c sono protetti da un riscaldamento eccessivo Oltre a quanto previsto al paragrafo 2 i serbatoi d acqua potabile a hanno una capacit di almeno 150 per ogni persona che vive normalmente a bordo o almeno per ogni membro dell equipaggio minimo b sono provvisti di un apertura adeguata per la pulizia interna che possa essere chiusa a chiave c sono dotati di un indicatore del livello dell acqua d sono dotati di condotte di ventilazione che danno all esterno o munite di appositi filtri I serbatoi d acqua potabile non hanno pareti in comune con altri serbatoi Le condutture d acqua potabile non passano all interno di serbatoi contenenti altri liquidi Non sono consentiti collegamenti
18. evacuazione di tali impianti Occorre garantire l apporto di aria necessario alla combustione Gli apparecchi di riscaldamento sono collegati saldamente ai tubi per i gas combusti i quali sono dotati di apposite mitre o di dispositivi di protezione contro il vento e sono disposti in modo da consentirne la pulizia Articolo 13 02 Impiego di combustibili liquidi apparecchi funzio nanti a petrolio Quando gli impianti per il riscaldamento la cucina e la refrigerazione funzionano con combustibile liquido si possono utilizzare solo combustibili aventi un punto d infiammabilit superiore a 55 C 142 IT IT 2 In deroga al paragrafo 1 gli apparecchi di cottura e gli apparecchi a miccia che servono per il riscaldamento e la refrigerazione e funzionano a olio di paraffina commerciale sono ammessi negli alloggi e nella timonera a condizione che la capacit del serbatoio di alimentazione non superi 12 litri 3 Gli apparecchi a miccia a b c sono dotati di un serbatoio per il combustibile in metallo la cui apertura di riempimento pu essere chiusa e non presenta saldature a stagno al di sotto del livello massimo di riempimento e sono progettati e installati in modo tale che i loro serbatoi per il combustibile non possano aprirsi o vuotarsi accidentalmente si possono accendere senza l ausilio di un altro combustibile liquido sono installati in modo tale che sia garantita l evacuazione dei gas di combustion
19. inferiore a 1 4 della potenza totale inkW del motore o dei motori principali 120 IT IT c una sagola d una passerella d imbarco larga almeno 0 40 m e lunga almeno 4 m con i bordi evidenziati da una striscia di colore chiaro tale passerella munita di corrimano Per le navi di piccole dimensioni la commissione di ispezione pu autorizzare passerelle pi corte e una gaffa f un idonea cassetta di pronto soccorso il cui contenuto conforme ad una norma pertinente di uno Stato membro La cassetta di pronto soccorso depositata nell area riservata agli alloggi o nella timoneria in modo che se necessario sia accessibile in modo facile e sicuro Se le cassette di pronto soccorso sono depositate in modo che non siano visibili il coperchio contraddistinto dal pittogramma della cassetta pronto soccorso conformemente all appendice I figura 8 di almeno 10 cm di lato g unbinocolo 7 50 0 con un diametro delle lenti maggiore h un pannello di istruzioni per il salvataggio e la rianimazione della gente caduta in mare i unproiettore che pu essere utilizzato dalla timoneria A bordo delle navi in cui l altezza del ponte al di sopra della linea di galleggiamento a vuoto sia superiore a 1 50 m prevista una scala o una scaletta a pioli d imbarco Articolo 10 03 Estintori portatili A bordo presente almeno un estintore portatile in conformit alla norma europea EN 3 7 2007 ed EN 3 8 2007 in ci
20. l articolo 7 02 siapplica per analogia i livelli massimi di pressione acustica previsti all articolo 12 02 paragrafo 5 seconda frase possono essere superati quando sono in funzione gli impianti adibiti a lavori del galleggiante speciale a condizione che durante il funzionamento nessuno dorma a bordo di notte sono ammesse deroghe ad altre disposizioni concernenti la costruzione gli impianti adibiti a lavori e l armamento a condizione che in ogni caso sia garantita la medesima sicurezza La commissione di ispezione pu esonerare dall applicazione delle seguenti disposizioni a b articolo 10 01 il paragrafo 1 non si applica se durante l utilizzazione il galleggiante speciale pu essere ancorato in modo sicuro mediante l ausilio di un ancora da lavoro o di pali da ormeggio Tuttavia un galleggiante speciale dotato di mezzo di propulsione proprio provvisto di almeno un ancora come da articolo 10 01 paragrafo 1 con un coefficiente empirico k pari a 45 e T pari all altezza minore articolo 12 02 paragrafo 1 seconda parte della frase se l alloggio equipaggio illuminato adeguatamente dalla luce elettrica Si applica inoltre quanto segue a b c d articolo 8 08 paragrafo 2 seconda frase la pompa di sentina a motore articolo 8 10 paragrafo 3 il rumore pu superare 65 dB A ad una distanza laterale di 25 m dalla murata del galleggiante speciale quando sono in funzione gli i
21. min 90 min 180 min 300 min 467 IT IT Articolo 3 04 Precisione della velocit di accostata indicata Il valore indicato non differisce di pi del 2 dal valore massimo misurabile o di pi del 10 dal valore effettivo viene preso in considerazione il valore pi elevato dei due cf appendice Articolo 3 05 Sensibilit La soglia di funzionamento inferiore o pari ad una variazione della velocit angolare corrispondente all 1 del valore indicato Articolo 3 06 Controllo del funzionamento l Se Pindicatore della velocit di accostata non funziona entro i limiti di precisione richiesti tale situazione viene segnalata 2 Se viene utilizzato un giroscopio qualsiasi variazione critica della velocit di rotazione del giroscopio segnalata da un indicatore Per variazione critica si intende una variazione che causi un calo di precisione del 10 Articolo 3 07 Insensibilit ad altri movimenti tipici della nave l I movimenti di rollio con un inclinazione fino a 10 a una velocit di accostata fino a 4 secondo non causano errori di misurazione superiori ai limiti di tolleranza prescritti Di Gli impatti simili a quelli che si possono verificare durante l approdo non causano errori di misurazione superiori ai limiti di tolleranza prescritti Articolo 3 08 Insensibilit ai campi magnetici L indicatore della velocit di accostata insensibile ai campi magnetici che si manifestano in genere a
22. orientale di Garbh Eilean e la punta pi occidentale di Eilean na Rainich All interno della linea che va da Arnish Point al lato nordoccidentale del faro di Sandwick Bay Nona est di Berry Cove Scalpay n a ovest di Croc a Loin Harris Entro un miglio dalla costa dell isola di Harris 18 IT IRLANDA DEL NORD Strangford Lough All interno della linea che va da Cloghy Point a Dogtail Point Belfast Lough All interno della linea che va da Holywood a Macedon Point Larne All interno della linea che va dal molo di Larne al molo dei traghetti sull isola di Magee Fiume Bann Dalle estremit verso il mare aperto dei frangiflutti al ponte di Toome Lough Erne La parte superiore e inferiore del Lough Erne Lough Neagh Entro 2 miglia dalla costa COSTA ORIENTALE DELL INGHILTERRA 19 IT Hartlepool All interno della linea che va da Middleton Jetty alla vecchia testa del molo All interno della linea che collega la testa del molo settentrionale alla testa del molo meridionale Fiume Tees All interno della linea in direzione ovest da Government Jetty alla diga sul Tees Whitby All interno delle teste del molo di Whitby Fiume Humber All interno della linea che va da North Ferriby a South Ferriby Bacino di Grimsby All interno della linea che va dal molo occidentale del bacino di marea al molo orientale dei bacini di pesca sulla banchina nord Fiume Wharfe Dalla confluenza con il fiume Ouse
23. tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna Senza abbassamento automatico N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo il 30 dicembre 2049 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del IT IT avente un punto d infiammabilit certificato UE per la navigazione superiore a 55 C interna dopo il 30 dicembre 2029 8 02 par 1 Macchine garantite contro un N S T al pi tardi alla data di avviamento accidentale rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo il 30 dicembre 2024 4 Schermatura dei raccordi delle N S T al pi tardi alla data di tubature rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 30 12 2024 par 5 Sistema di tubature a doppia parete N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 30 12 2024 par 6 Isolamento di parti di macchine N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna 8 03 par 2 Dispositivi di controllo N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo il 30 dicembre 2024 par 3 Protezione automatica contro la N S T al pi tardi alla data
24. uso nelle rispettive vie navigabili nazionali 157 IT Articolo 14 bis 08 Verifica dei nume ri di serie L autorit competente che rilascia un omologazione si accerta se necessario operando in cooperazione con le altre autorit competenti che i numeri di serie degli impianti di depurazione di bordo fabbricati in conformit con i requisiti del presente capo siano registrati e verificati Pu essere effettuato un controllo supplementare dei numeri di serie in combinazione con il controllo della conformit della produzione di cui all articolo 14 bis 09 In relazione al controllo dei numeri di serie il fabbricante o i suoi rappresentanti autorizzati stabiliti negli Stati membri su richiesta dell autorit competente forniscono sollecitamente a quest ultima tutte le informazioni necessarie relative ai loro acquirenti diretti come pure i numeri di serie degli impianti di depurazione di bordo notificati come fabbricati in conformit dell articolo 14 bis 06 paragrafo 3 Qualora un fabbricante non sia in grado di conformarsi ai requisiti di cui all articolo 14 bis 06 dietro richiesta dell autorit competente l omologazione del tipo di impianto di depurazione di bordo in questione pu essere revocata In tale caso si utilizza la procedura di notifica di cui all articolo 14 bis 10 paragrafo 4 Articolo 14 bis 09 Conformit della produzione L autorit competente che rilascia un omologazione si accerta
25. D premene OO os oe o a as se o a a oe o a Tas oe o B ESAME VISIVO DELLE CARATTERISTICHE REGOLABILI E DEI PARAMETRI DEL MOTORE Parametro Valore registrato o Di 0 i iina O s di C ISPEZIONE DELL INGRESSO DELL ARIA E DEL SISTEMA DI SCARICO Sono state effettuate misure per verificare la conformit ai valori autorizzati Depressione dell aria di aspirazione kPa alla velocit nominale e pieno carico Contropressione gas di scarico Pa alla velocit nominale e pieno carico E stato svolto un esame visivo del sistema di ingresso dell aria e di scarico del gas Non sono state rilevate anomalie che indichino la non conformit rispetto ai valori autorizzati D OS SERVAZI ONI IT 416 IT IT Luogo e data Firma Appendice VI Impianti di depurazione di bordo Disposizioni supple mentari e modelli di certificati Sommario Parte I Disposizioni supplementari l Marcatura degli impianti di depurazione di bordo 2 Controlli 3 Valutazione della conformit della produzione Parte II Scheda informativa modello Addendum 1 Caratteristiche principali del tipo di impianto di depurazione di bordo modello Parte III Certificato di omologazione modello Addendum 1 Risultati delle prove di omolo gazione modello Parte IV Sistema di numerazione delle omologazioni Parte V Sintesi delle omologazioni di tipi di impianti di depurazione di bordo Parte VI Sintesi degli imp
26. DI VIRATA Commissione di ispezione Data Nome Nome dell imbarcazione Proprietario Tipo di Area di prova imbarcazione o convoglio Livello dell acqua corrispondente m LxB mxm Profondit dell acqua h m Tprova m Velocit della corrente m s Carico della portata durante la prova t lorda massima Indicatore di accostata Tipo Tipo di costruzione del timone costruzione normale costruzione speciale Apparato di governo attivo s no3 Risultati delle manovre di evasione Tempo Angolo del timone o 8a dal quale inizia la manovra Osservazioni di evasione da t a t4 necessario Cancellare le voci non pertinenti Cancellare le voci non pertinenti Cancellare le voci non pertinenti 320 IT er la manovra di WWE p f e velocit di virata da rispettare r r3 evasione 20 20 45 45 TRIB BAB TRIB BAB be LL _ OO OO E O E oe LUiIdXxbvtKkidi i SRI SI N DOO I ID E Valore limite t4 Valore limite t4 secondo 2 2 Capacit di virata Posizione geografica all inizio della manovra di virata km Posizione geografica alla fine della manovra di virata km Apparato di governo Tipo di azionamento manuale motorizzato e Angolo del timone per ogni giro della ruota Velocit angolare del timone per l intero raggio di rotazione
27. I corridoi i locali e gli alloggi accessibili al pubblico nonch le cabine di servizio e le sale macchine sono collegatia un idoneo sistema di allarme antincendio La presenza di un incendio e la sua posizione sono segnalate automaticamente a una postazione costantemente presidiata dall equipaggio Le sale macchine sono provviste di un sistema antincendio fisso conforme all articolo 10 03 ter I locali e gli alloggi accessibili al pubblico e le relative vie di evacuazione sono dotate di un impianto pressurizzato a sprinkler alimentato ad acqua conforme all articolo 10 03 bis previsto il drenaggio rapido e direttamente all esterno dell acqua utilizzata 235 IT IT Articolo 22 ter 12 Disposizioni transitorie Le unit veloci di cui all articolo 1 01 punto 22 provviste di un certificato UE per la navigazione interna in corso di validit al 31 marzo 2003 devono soddisfare le seguenti disposizioni del presente capo a all atto del rinnovo del certificato comunitario all atto del rinnovo del certificato UE per la navigazione interna b il 1 aprile 2013 articolo 22 ter 07 paragrafi 1 3 4 5 e 6 c il 1 gennaio 2023 tutte le altre disposizioni 236 IT PARTE HI CAPO 23 DOTAZIONI DELLE NAVI IN RELAZIONE ALL EQUIPAGGIO Articolo 23 01 Senza oggetto Articolo 23 02 Senza oggetto Articolo 23 03 Senza oggetto Articolo 23 04 Senza oggetto Articolo 23 05 Senza oggetto
28. Irlanda Lettonia Lituania Lussemburgo Malta Paesi Bassi Austria Polonia Portogallo Ro mania Svezia Svizzera Spagna Slovacchia Slovenia Repubblica ceca Ungheria Parte V modello 479 Indirizzo Numero di telefono Indirizzo di posta elettronica Se manca l autorit competente significa che non stata specificata dal paese in questione Registro degli impianti di navigazione radar e degli indicatori della velocit di accostata autorizzati Costruttore Titolare Data Autorit Numero di dell omolo gazione dell omolo competente omolo gazione Registro degli impianti di navigazione radar e degli indicatori della velocit di accostata autorizzati sulla base di omologazioni equivalenti Costruttore Titolare Data Autorit Numero di dell omolo gazione dell omolo competente omolo gazione gazione Registro delle imprese specializzate autorizzate ad installare impianti di navigazione radar e indicatori della velocit di accostata Belgio Indirizzo di posta elettronica Se non viene specificata un impresa autorizzata significa che nel paese in questione non sono state rilasciate autorizzazioni Bulgaria Indirizzo di posta elettronica Se non viene specificata un impresa autorizzata significa che nel paese in questione non sono state rilasciate autorizzazioni Croazia Indirizzo di posta elettronica Se non viene specificata un impresa autorizzata significa c
29. Ves a Tova ov Repubblica federale di Germania Da Kelheim km 2 414 72 fino al confine austro tedesco a Jochenstein Reno con Dal confine svizzero tedesco al confine olandese tedesco Lampertheimer Altrhein dal km4 75 al Reno Altrhein Stockstadt Erfelden dal km 9 80 al Reno Elba Dalla foce del canale laterale dell Elba Elbe Seiten canal al limite Norderelbe inferiore del porto di Amburgo compresa S derelbe en K hlbrand 25 IT IT Repubblica francese l Adour dal Bec du Gave al mare l Aulne dalla chiusa di Ch teaulin al limite trasversale del mare definito dal Passage de Rosno n il Blavet da Pontivy al Pont du Bonhomme il canale di Calais la Charente dal ponte di Tonnay Charente al limite trasversale del mare definito dalla linea che attraversa il centro del segnale a valle sulla riva sinistra e il centro del Fort de la Pointe la Dordogne dalla confluenza con la Lidoire al Bec d Amb s la Garonna dal ponte di Castet en Dorthe al Bec d Amb s la Gironda dal Bec d Amb s alla linea trasversale al cippo chilometrico 48 50 e che attraversa il punto a valle dell Ile de Patiras l H rault dal porto di Bessan al mare fino al limite superiore della zona intertidale l Isle dalla confluenza con la Dronne alla confluenza con la Dordogne la Loira dalla confluenza con la Maine fino a Cordemais cippo chilometrico 25 la Marne dal ponte di Bonneuil cippo chilometrico 169bis9
30. a b c I dispositivi antincendio ad attivazione automatica non sono ammessi Il sistema antincendio deve poter essere attivato da un punto appropriato all esterno del locale da proteggere I dispositivi di attivazione sono installati in modo da poter essere azionati anche in caso d incendio e in modo da garantire il quantitativo necessario di agente estinguente in caso di danni causati dal fuoco o da esplosioni nel locale da proteggere 124 IT IT d e I dispositivi di attivazione non meccanica sono alimentati da due diverse fonti di energia reciprocamente indipendenti situate all esterno del locale da proteggere Le linee di comando nella sala da proteggere sono progettate in modo da restare in funzione per almeno 30 minuti in caso di incendio Tale disposizione soddisfatta se l impianto elettrico conforme alla norma IEC 60331 21 1999 Se 1 dispositivi di attivazione sono installati in modo da non essere visibili il pannello di copertura segnalato con il pittogramma impianto antincendio come indicato nell appendice I figura 6 di almeno 10 cmdi lato e con il testo seguente a caratteri rossi su fondo bianco Feuerl scheinrichtung Installation d extinction Brandblusinstallatie Fire fighting installation Se il sistema antincendio inteso a proteggere vari locali il dispositivo di attivazione di ciascun locale separato e chiaramente identificato Accanto ad ogni
31. accidentalmente sono collegate a massa da un conduttore di protezione incorporato nel cavo di connessione e che inoltre sono collegate allo scafo per via della loro ubicazione o tramite un ulteriore conduttore e Prese per alimentare apparecchi portatili impiegati nelle caldaie e nei serbatoi 2 In deroga al paragrafo 1 a condizione che siano rispettate le necessarie misure di protezione sono ammissibili tensioni superiori Quando la tensione proviene da reti di tensione superiore occorre utilizzare una separazione galvanica trasformatore di sicurezza Quando la tensione proviene da reti di tensione superiore occorre utilizzare una separazione galvanica trasformatore di sicurezza Entrambi i poli del circuito elettrico ausiliario sono isolati dalla massa Quando la tensione proviene da reti di tensione superiore occorre utilizzare una separazione galvanica trasformatore di sicurezza Quando la tensione proviene da reti di tensione superiore occorre utilizzare una separazione galvanica trasformatore di sicurezza 106 IT IT a per gli impianti di forza motrice la cui potenza lo richieda b pergli impianti speciali di bordo quali impianti radio e di accensione Articolo 9 07 Sistemi di distribuzio ne Per la corrente continua e la corrente alternata monofase sono ammessi i seguenti sistemi di distribuzione a a2conduttoridicui uno messo a massa L1 N PE b a un conduttore con ritorno sullo scafo unica
32. al pi tardi alla data di spazi riservati agli alloggi e ai rilascio o di rinnovo del passeggeri certificato UE per la navigazione interna dopo il 1 1 2035 par 7 Massimo livello di pressione acustica Rilascio o rinnovo del certificato ammissibile UE per la navigazione interna dopo 11 1 2015 i LTT L II 4 01 par 2 Distanza di sicurezza bordo libero Rilascio o rinnovo del certificato 4 02 e 4 03 bordo libero minimo UE per la navigazione interna IT 264 IT vl ooo ooo 7 01 par 2 Livello della pressione acustica del S T al pi tardi alla data di rumore prodotto dalla nave rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo il 1 1 2015 7 05 paragrafo Controllo delle luci di navigazione Rilascio o rinnovo del certificato 2 UE per la navigazione interna CI I 8 08 parr 3 e4 Portata minima e diametro interno dei Rilascio o rinnovo del certificato tubi di prosciugamento UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2015 8 10 par 2 Rumore prodotto dalla nave in S T al pi tardi alla data di navigazione rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo il 1 1 2015 Requisiti degli impianti elettrici S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo il 1 1 2015 Protezione contro i contatti accidentali S T al pi tardi alla data di la penetrazione di corpi solidi e di rilascio o di rinnovo del acqua certific
33. alimentata a batteria che non si spegne in acqua In aggiunta ai salvagenti galleggianti di cui al paragrafo 1 devono essere predisposti mezzi di salvataggio pronti all uso per tutto il personale di bordo ai sensi dell articolo 10 05 paragrafo 2 Per il personale di bordo che non assicura le funzioni 179 IT IT previste dal piano di sicurezza sono consentiti salvagenti non gonfiabili o salvagenti gonfiabili semiautomatici secondo le norme di cuiall articolo 10 05 paragrafo 2 Le navi da passeggeri hanno i mezzi adeguati per permettere alle persone di essere trasferite in sicurezza in acque poco profonde a riva o su un altra imbarcazione In aggiunta ai mezzi di salvataggio di cui ai paragrafi 1 e 2 mezzi di salvataggio individuali ai sensi dell articolo 10 05 paragrafo 2 sono disponibili per il 100 del numero massimo autorizzato di passeggeri Sono autorizzati anche i giubbotti di salvataggio non gonfiabili o a gonfiamento semiautomatico ai sensi delle norme di cui all articolo 10 05 paragrafo 2 Il termine mezzi di salvataggio collettivi riguarda le lance di cui all articolo 10 04 e le zattere di salvataggio Le zattere di salvataggio a recano una targhetta indicante l uso previsto e il numero di persone per il quale sono approvati b hanno postia sedere adeguati al numero ammesso di persone c hanno una capacit di sostegno di almeno 750 N per persona in acqua dolce d sono fornite di u
34. angolo massimo alla massima potenza propulsiva Tale disposizione si applica inquanto compatibile agli apparati di governo attivi e ai tipi speciali di timone 4 2 Se necessaria una dotazione aggiuntiva di cui all articolo 5 05 per raggiungere le capacit di manovra richieste questa deve essere conforme ai requisiti del capo 6 e nella rubrica 52 del certificato UE per la navigazione interna occorre riportare i seguenti dettagli Per rispettare i requisiti di manovrabilit di cui al capo 5 5 sono necessari timoni laterali apparati di governo di prua altra dotazione di cui alla rubrica 34 5 ANNOTAZIONE DEI DATI E VERBALI Le misurazioni la compilazione dei verbali e l annotazione dei dati devono avvenire secondo la procedura descritta nell allegato 2 33 34 35 36 37 Cancellare le voci non pertinenti Cancellare le voci non pertinenti Cancellare le voci non pertinenti Cancellare le voci non pertinenti Cancellare le voci non pertinenti 318 IT IT ALLEGATO 1 dell istruzione amministrativa n 1 SCHEMA DELLA MANOVRA DI EVASIONE Inizio della manovra di evasione DICE remo i JE remo me emo I O Da DI Tempo per raggiungere la velocit di virata r4 0 fine della manovra di evasione Angolo del timone Velocit di virata min r 319 IT IT ALLEGATO 2 dell istruzione amministrativa n 1 VERBALE DELLA MANOVRA DI EVASIONE E DELLA CAPACIT
35. e dopo ogni modifica apportata alla nave suscettibile di perturbare le condizioni di funzionamento delle apparecchiature A tal fine sono soddisfatte le seguenti condizioni l alimentazione elettrica dotata di un proprio dispositivo di sicurezza la tensione di funzionamento rientra nei limiti di tolleranza i cavi e la loro posa soddisfano le disposizioni dell allegato II e se del caso quelle del ADN il numero di rotazioni dell antenna di almeno 24 al minuto nel campo d emissione dell antenna non si trova alcun ostacolo che pregiudichi la navigazione 475 IT IT l interruttore di sicurezza per l antenna se presente in buono stato di funzionamento le unit di visualizzazione gli indicatori della velocit di accostata e i blocchi di comando sono disposti secondo criteri ergonomici e conviviali la linea di fede dell impianto di navigazione radar pu differire al massimo di 1 grado dall asse longitudinale della nave la precisione della rappresentazione azimutale e della portata soddisfa i requisiti rilevamento in base a obiettivi noti la linearit alle portate ridotte corretta pushing e pulling la portata minima rappresentabile pari o inferiore a 15 m il punto centrale dell immagine visibile e il suo diametro non supera 1 mm falsi echi da riflessione e settori d ombra indesiderati sulla linea di fede non si manifestano n pregiudicano la sicu
36. impianto di depurazione di bordo 0 6 Posizione e metodo di affissione del numero di omologazione 0 7 Indirizzo 1 delle unit di produzione eeo nuonersssereeersssssorrrsssssorerreere Sezione II l Eventuale Himitazioni d USO eperen iii E E ie 1 1 Aspetti particolari di cui tenere conto per il montaggio dell impianto di depurazione di bordo in un imbarcazione bilia ari ie PETER IR RION IP RI RIT ROIO 2 Servizio tecnico responsabile per l esecuzione delle prove 3 Data del verbale di prova 4 Numero del verbale di prova 5 Il sottoscritto certifica con la presente laccuratezza delle informazioni del fabbricante quali riportate nell allegata scheda informativa in relazione all impianto di depurazione di bordo sopramenzionato conformemente all appendice VII della presente direttiva e la validit dei risultati di prova allegati relativi al tipo di impianto di depurazione di bordo Il campione stato selezionato i campioni sono stati selezionati dal fabbricante di concerto con l autorit competente ed stato presentato dal fabbricante come prototipo dell impianto di depurazione di bordo L omologazione rilasciata estesa rifiutata revocata i Quando le prove sono eseguite dall autorit competente indicare non pertinente 75 IT indicare la casella appropriata 425 IT Appendici Documentazione informativa Risultati delle prove cfr
37. nessuna D estate all interno della linea che va da Rossal Point a Humphrey Head e al largo delle acque della zona 2 D inverno nessuna D estate all interno della linea che va da Rossal Point a Humphrey Head e al largo delle acque della zona 2 D inverno nessuna D estate all interno della linea che va da Rossal Point a Humphrey Head D inverno nessuna D estate all interno della linea che va da Rossal Point a Humphrey Head All interno della linea che va da Southerness Point a Silloth e al largo delle acque della zona 2 INGHILTERRA MERIDIONALE IT Fiume Blackwater Fiume Crouch e fiume Roach Fiume Tamigi e suoi affluenti Fiume Medway e Swale Chichester all interno della linea che va da Colne Point a Whitstable D estate all interno della linea che va da Clacton Pier a Reculvers D inverno all interno della linea che va da Colne Point a Whitstable D estate all interno della linea che va da Clacton Pier a Reculvers e al largo delle acque della zona 2 D inverno all interno della linea che va da Colne Point a Whitstable D estate all interno della linea che va da Clacton Pier a Reculvers e al largo delle acque della zona 2 D inverno all interno della linea che va da Colne Point a Whitstable D estate all interno della linea che va da Clacton Pier a Reculvers e al largo delle acque della zona 2 D inverno all interno della linea che va da Colne Poi
38. ossia per la condizione di carico effettiva possibile ammissione alla navigazione a valle 0 8 Dmax possibile una condizione di carico superiore calcolabile secondo il paragrafo 5 5 Possibile aumento di D c 4 in navigazione a valle Sstandard Limit Smeasured Sreference Limit Sactual 550 m Sreference Linit 550 Sacmall Smeasured 550 303 4 340 490 8 m Con Szreference Constant eference D secondo la nota di cui al paragrafo 4 2 Sreference Limit SIreference SIreference Limit SIreference 0 0472 Dreference Limit Da cui Dreference Limit Sreference Limit Streference 0 0472 490 8 77 5 0 0472 8756m ne consegue che essendo D eference Limit gt Dmax 8756 gt 6474 la formazione in questione cfr paragrafo 1 autorizzata a navigare a valle a pieno carico ESEMPIO II 1 Dati della nave e del convoglio Formazione grande motonave preposta alla propulsione di 2 bettoline accoppiate a prua e 1 bettolina affiancata Ogni 2600 2743 bettolina Convoglio Convoglio 1865 5 37 ioo 1 11960 11500 Dwt portata lorda 337 IT IT Sistema di propulsione della nave a motore ugelli moderni con bordo posteriore smussato 2 Valori misurati durante la manovra di arresto Velocit della corrente stica 14m 5 1 km h Velocit della nave rispetto all acqua Vsena 35m6 12 5 km h Velocit della nave
39. per i campioni compositi n per i campioni scelti a caso L autorit competente tenuta a effettuare prove sugli impianti di depurazione di bordo che siano parzialmente o pienamente operativi sulla base delle informazioni fornite dal fabbricante La frequenza normale delle prove di conformit della produzione che l autorit competente autorizzata a effettuare di una prova per anno In caso di non conformit ai requisiti del punto 3 3 2 autorit competente deve garantire che siano adottate tutte le misure necessarie per ripristinare sollecitamente la conformit della produzione 420 IT IT Parte II Modello Scheda informativa n relativa all omologazione degli impianti di depurazione di bordo destinati al montaggio sulle imbarcazioni per la navigazione interna Tipo di impianto di depurazione di bordo 0 i 0 Disposizioni generali 0 1 Marca marchio commerciale be 0 2 Designazione del tipo di impianto di depurazione di bordo da parte del fabbricante 0 3 Codice del tipo del fabbricante corrispondente alle informazioni fornite sull impianto di depurazione di bordo ia contanti as ae iaia 0 4 Nome e indirizzo delta bbricamet radeon liana Nome e indirizzo dell eventuale mandatario del fabbricante 0 5 Posizione codificazione e metodo di affissione del numero di serie dell impianto di depurazione di bordo 0 6 Posizione e metodo di affissio
40. per la Danimarca per la Romania perla Polonia per il Portogallo per la Grecia per l Irlanda perla Slovenia perla Slovacchia per l Estonia per la Lettonia per la Bulgaria per la Lituania per Cipro per Malta L indicazione del livello dei requisiti probabile che in futuro i requisiti relativi all efficienza di purificazione siano resi pi rigorosi I differenti livelli dei requisiti sono indicati con numeri romani partendo dal livello I IT 431 IT IT Sezione 3 Un numero progressivo a 4 cifre eventualmente preceduto da zeri non significativi indicante il numero di omologazione di base La sequenza numerica inizia da 0001 Sezione 4 Un numero progressivo a 2 cifre eventualmente preceduto da zeri non significativi indicante l estensione La sequenza numerica inizia da 01 per ogni numero 2 Esempi a Terza omologazione ancora senza estensione rilasciata dai Paesi Bassi e corrispondente al livello I e 4 1 0003 00 b Seconda estensione della quarta omologazione rilasciata dalla Germania e corrispondente al livello II e 1 II 0004 02 432 IT IT Elenco Tae e leali uan iis 1 certificato di omologazione pertinente 2 indicare la casella appropriata Parte V Sintesi delle omologazioni di tipi di impianti di depurazione di bordo Modello Estensione Ragioni dell omolo gazione rifiuto dell estensione rifiuto revoca revoca 433 Timbro dell autorit competente de
41. rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo il 30 dicembre 2029 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo il 30 dicembre 2049 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo il 30 dicembre 2049 IT 10 02 par 2 lettera a par 2 Idoneit contro i fuochi delle classi A BeC par 4 Rapporto fra contenuto di CO e dimensioni del locale 10 03 bis 10 03 ter 10 04 10 05 par 2 Dispositivi di ancoraggio Certificato per cavi d ormeggio e altri cavi Sistemi antincendio fissi negli alloggi nelle timonerie e nelle zone passeggeri Sistemi antincendio fissi nelle sale macchine nei locali caldaia e nei locali pompe Applicazione della norma europea alle lance Giubbotti di salvataggio gonfiabili 302 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo il 30 dicembre 2024 Primo cavo da sostituire sulla nave N S T al pi tardi alla data dirilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo il 30 dicembre 2024 Secondo e terzo cavo 30 dicembre 2029 Al momento della sostituzione al pi tardi il 30 dicembre 2024 Al momento della sostituzione al pi tardi il 30 dicembre 2024 Al momento della sostituzione al pi tardi il 30 dicembre 2024 N S T al pi t
42. sollecitazioni risultanti dallo sbandamento dall assetto e dai movimenti del galleggiante speciale Se sono issati carichi con l ausilio di paranchi il carico massimo autorizzato risultante dalla stabilit e dalla robustezza indicato in modo visibile su cartelli affissi sul ponte e nelle stazioni di comando Se possibile aumentare la capacit di sollevamento mediante l accoppiamento di oggetti galleggianti supplementari i valori autorizzati con e senza tali oggetti galleggianti supplementari sono indicati in modo chiaro Articolo 17 04 Distanza di sicurezza residua Ai fini del presente capo e in deroga all articolo 1 01 del presente allegato la distanza di sicurezza residua la distanza verticale minore fra la superficie del piano dell acqua e il punto pi basso del galleggiante speciale oltre il quale esso non pi stagno tenuto conto dell assetto e dello sbandamento risultante dall azione dei momenti di cui all articolo 17 07 paragrafo 4 La distanza di sicurezza residua sufficiente ai sensi dell articolo 17 07 paragrafo 1 per un apertura stagna agli spruzzi e alle intemperie se di almeno 300 mm Se l apertura non stagna agli spruzzi e alle intemperie la distanza di sicurezza residua di almeno 400 mm Articolo 17 05 Bordo libero residuo Ai fini del presente capo e in deroga all articolo 1 01 del presente allegato il bordo libero residuo la distanza verticale minore fra la superf
43. un illuminazione sufficiente che deve soddisfare requisiti superiori rispetto all illuminazione delle altre zone destinate ai passeggeri 13 ARTICOLO 15 13 PARAGRAFO 1 RUOLO DI APPELLO Le specifiche misure di sicurezza necessarie per le persone a mobilit ridotta da includere nel ruolo di appello devono tenere conto sia dell eventualit della mobilit ridotta che delle menomazioni della vista o dell udito Per tali persone oltre alle misure da adottare in caso di emergenza occorre anche considerare le misure da applicare in condizioni normali 14 ARTICOLO 15 13 PARAGRAFO 2 PIANO DI EMERGENZA Le zone di cui al punto 3 della presente istruzione amministrativa devono essere contrassegnate 15 ARTICOLO 15 13 PARAGRAFO 3 LETTERA B AFFISSIONE DEL RUOLO DI APPELLO E DEL PIANO DI EMERGENZA Almeno le copie del ruolo di appello e del piano di emergenza affissi nelle zone destinate all uso da parte di persone a mobilit ridotta devono essere tali da risultare ove possibile leggibili anche da persone con menomazioni della vista Tale obiettivo pu essere conseguito ad esempio usando in maniera appropriata contrasto e dimensione dei caratteri Inoltre i piani devono essere affissi a un altezza tale da consentire anche agli utenti in sedia a rotelle di leggerli 16 ARTICOLO 15 13 PARAGRAFO 4 CODICE DI COMPORTAMENTO PER I PASSEGGERI Il punto 15 della presente istruzione amministrativa vale anche per i co
44. vetri Disinserimento degli allarmi Collegamento automatico a un altra fonte di energia Comando dei motori principali e degli apparati di governo Comando dei motori principali 293 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2026 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo il 30 dicembre 2029 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2049 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo il 30 dicembre 2029 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo il 30 dicembre 2024 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo il 30 dicembre 2024 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna Se la timoneria stata pro gettata per la guida con radar da parte di una sola persona N S T al pi IT paragrafo 9 terza Controllo tramite leva frase Diviet
45. 01 Dispositivi generali Le timonerie sono allestite in modo tale che durante la navigazione il timoniere pu svolgere in qualsiasi momento il suo compito In condizioni normali di funzionamento il livello della pressione acustica del rumore prodotto dalla nave al posto di pilotaggio in corrispondenza della testa del timoniere non supera 70 dB A In presenza di timoneria attrezzata per la guida con radar da parte di una sola persona occorre che il timoniere sia in grado di svolgere il suo compito in posizione seduta e che tutti gli indicatori e gli strumenti di controllo nonch tutti i comandi necessari alla condotta della nave siano disposti in modo tale che il timoniere pu servirsene comodamente durante la navigazione senza lasciare il suo posto e senza perdere di vista lo schermo radar Articolo 7 02 Visuale libera Occorre garantire dal posto di pilotaggio una visuale sufficientemente libera in tutte le direzioni Per il timoniere la zona di non visibilit a prua della nave scarica con met dei rifornimenti ma senza zavorra non supera due lunghezze di nave o 250 m a seconda di quale sia minore rispetto alla superficie dell acqua In occasione dell ispezione non vengono presi in considerazione gli strumenti ottici ed elettronici che riducono la zona di non visibilit Per ridurre ulteriormente la zona di non visibilit sono utilizzati esclusivamente dispositivi elettronici adeguati Il campo di visuale lib
46. 07 Menzioni e modifiche del certificato UE perla navigazione interna Il proprietario di un imbarcazione o il suo rappresentante comunica all autorit competente qualsiasi cambiamento di nome o di propriet di stazzatura nonch di immatricolazione o di porto di armamento dell imbarcazione e fa pervenire a detta autorit il certificato UE per la navigazione interna per consentirne la modifica Qualsiasi autorit competente pu modificare il certificato UE per la navigazione interna Se un autorit competente apporta una modifica al certificato UE per la navigazione interna lo comunica all autorit competente che ha rilasciato tale certificato 61 IT IT Articolo 2 08 Senza oggetto Articolo 2 09 Ispezione periodica l L imbarcazione sottoposta a un ispezione periodica prima che giunga a scadenza il suo certificato UE per la navigazione interna gt In via eccezionale su richiesta motivata del proprietario o del suo rappresentante l autorit competente pu accordare senza effettuare un ispezione complementare una proroga della validit del certificato UE per la navigazione interna non superiore a sei mesi Tale proroga accordata per iscritto ed tenuta a bordo dell imbarcazione 3 L autorit competente fissa un nuovo periodo di validit del certificato UE per la navigazione interna in base ai risultati di tale ispezione Il periodo di validit menzionato nel certificato
47. 13 Tale proro ga annotata nel certificato dell Unione Capo 14 bis Impianti di depurazione di bordo per navi passeggeri Articolo 14 bis 01 Definizioni Ai fini del presente capo si intende per l IT impianto di depurazione di bordo un impianto di depurazione di forma compatta per il trattamento delle quantit di acque reflue domestiche accumulate a bordo omologazione la decisione con cui l autorit competente conferma che un impianto di depurazione di bordo conforme ai requisiti tecnici del presente capo controllo speciale la procedura effettuata a norma dell articolo 14 bis 11 con cui l autorit competente garantisce che l impianto di depurazione di bordo in uso su un imbarcazione conforme ai requisiti del presente capo fabbricante la persona o lente responsabile verso autorit competente di tutti gli aspetti relativi alla procedura di omologazione nonch della conformit della produzione Non necessario che detta persona o ente partecipi a tutte le fasi di costruzione dell impianto di depurazione di bordo Se l impianto di depurazione di bordo riconvertito mediante modifiche o adeguamenti dopo la sua fabbricazione originale per essere utilizzato su un imbarcazione ai fini del presente capo sono considerati come fabbricante la persona o Pente che hanno effettuato le modifiche o l adeguamento scheda informativa il documento riportato nella parte II d
48. 24 ore caso IT Parte VIII Registrazione dei parametri dell impianto di depurazione di bordo ai fini del controllo speciale 1 2 1 3 1 4 78 IT Modello Dis posizioni ge ne rali Caratteristiche particolari dell impianto di depurazione di bordo ET RR RR A RI ET RICOTTA Designazione del fabbricante L Numero di omologazione Li Numero di serie dell impianto di depurazione di bordo Documentazione L impianto di depurazione di bordo sottoposto a prova e i risultati della prova sono registrati in fogli separati numerati individualmente firmati dall ispettore e allegati alla registrazione Controlli Le prove sono effettuate sulla base della guida del fabbricante per il controllo dei componenti e dei parametri dell impianto di depurazione di bordo relativi al trattamento delle acque reflue conformemente all articolo 14 bis 01 paragrafo 10 In casi singoli motivati gli ispettori possono a propria discrezione sollevare dall obbligo di verificare determinati parametri o componenti dell impianto Nel corso della prova deve essere prelevato almeno un campione scelto a caso I risultati della misurazione del campione scelto a caso sono confrontati con i valori di controllo di cui alla tabella 2 dell articolo 14 bis 02 paragrafo 2 Il verbale di prova e le registrazioni allegate comportano un totale di pagine Da inserire
49. 3 Esempi esplicativi Una nave passeggeri anno di costruzione 1995 deve avere un secondo sistema di propulsione indipendente installato al pi tardi entro il 1 gennaio 2015 Se non sono effettuate altre trasformazioni intenzionali su una nave passeggeri non necessario eseguire un calcolo di stabilit in conformit ai nuovi requisiti ma se vi la necessit oggettiva di farlo un calcolo di stabilit pu essere effettuato in conformit ai requisiti di stabilit originali di uno Stato membro Una nave passeggeri anno di costruzione 1994 certificato navale rinnovato l ultima volta nel 2012 verr allungata di10 metri nel 2016 Inoltre tale imbarcazione dovr ricevere un secondo sistema di propulsione indipendente Si render anche necessario un nuovo calcolo di stabilit che dovr essere eseguito a norma del capo 15 per la compartimentazione 1 e la compartimentazione 2 Una nave passeggeri anno di costruzione 1988 riceve un sistema di propulsione pi potente incluse le eliche Si tratta di una trasformazione cos importante da rendere necessario un calcolo di stabilit Esso deve essere eseguito in conformit ai requisiti in vigore 348 IT IT ISTRUZIONE AMMINISTRATIVA N 5 MISURAZIONE DEL RUMORE Articolo 3 04 paragrafo 7 articolo 7 01 paragrafo 2 articolo 7 03 paragrafo 6 articolo 7 09 paragrafo 3 articolo 8 10 articolo 11 09 paragrafo 3 articolo 12 02 paragrafo 5 articolo 17 02 paragra
50. 5 se la sicurezza della nave e dell equipaggio garantita in altra maniera appropriata 2 Nella tabella 5 valgono le seguenti definizioni z N S T significa che il requisito si applica alle imbarcazioni in servizio soltanto se le parti sono sostituite o trasformate il requisito si applica cio soltanto alle imbarcazioni di Nuova costruzione alle parti Sostituite e alle parti Trasformate Se alcune parti esistenti sono sostituite con pezzi di ricambio uguali quanto a tecnologia e tipo non si tratta di sostituzione S ai sensi delle disposizioni transitorie Rilascio o rinnovo del certificato UE per la navigazione interna significa che il requisito soddisfatto al momento del rilascio o del rinnovo del certificato dopo il 30 dicembre 2008 Se il certificato scade fra il 30 dicembre 2008 e la vigilia del 30 dicembre 2009 il requisito tuttavia obbligatorio solo a decorrere dal 30 dicembre 2009 Tabella 5 Articolo Contenuto Scadenze e osservazioni e paragrafo CAPO 3 3 03 par 1 Paratie di collisione stagne 3 03 par 2 Alloggi impianti necessari alla N S T sicurezza 307 IT IT 3 03 par 5 Aperture nelle paratie stagne 3 04 par 7 Massimo livello di pressione N S T acustica ammissibile nelle sale macchine E o d o 4 Distanza di sicurezza N S T alpi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo il 30 dicembre 2019 01 CAPO 6 12
51. 9 16 par 3 seconda frase IT Dispositivo per il controllo del isolamento rispetto alla massa dotato di segnale d allarme visivo e acustico Interruttori di emergenza Accessori Divieto di installare commutatori unipolari in lavanderie bagni e servizi Cavi aventi una sezione minima di 1 5 mm Cavi collegati alle timonerie abbattibili Secondo circuito Sistemi d allarme e di sicurezza per gli impianti meccanici Impianti elettronici Compatibilit elettromagnetica 301 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo il 30 dicembre 2024 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo il 30 dicembre 2024 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo il 30 dicembre 2029 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo il 30 dicembre 2024 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo il 30 dicembre 2024 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo il 30 dicembre 2024 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo il 30 dicembre 2029 N S T al pi tardi alla data di
52. Articolo 23 06 Senza oggetto Articolo 23 07 Senza oggetto Articolo 23 08 Senza oggetto Articolo 23 09 Dotazioni di armamento delle navi l Per quanto riguarda le motonavi gli spintori i convogli spinti e le navi da passeggeri la conformit o la non conformit con le disposizioni di cui ai paragrafi 1 1 o 1 2 annotata dalla commissione di ispezione nel punto 47 del certificato UE per la navigazione interna 1 1 Norma S1 a I sistemi di propulsione sono allestiti in maniera tale che sia possibile modificare la velocit e invertire la direzione di spinta dell elica dalla timoneria IT 237 IT IT b c d e g h Le macchine ausiliarie necessarie alla propulsione possono essere avviate e arrestate dalla timoneria a meno che ci non avvenga automaticamente oppure che le macchine funzionino ininterrottamente nel corso di ciascun viaggio I livelli critici della temperatura dell acqua di raffreddamento dei motori principali della pressione dell olio lubrificante dei motori principali e degli organi di trasmissione della pressione dell olio e della pressione dell aria dei dispositivi d inversione dei motori principali degli organi ditrasmissione reversibile o delle eliche 5 della sentina nella sala macchine principale sono controllati per mezzo di strumenti che in caso di anomalia attivano segnali acustici e visivi nella timoneria I segnali di allarme acusti
53. Campioni compositi di eliminazione 24 ore BOD efficienza Campioni scelti a caso di eliminazione COD efficienza Campioni compositi di eliminazione 24 ore COD efficienza Campioni scelti a caso di eliminazione TOC efficienza Campioni compositi di eliminazione 24 ore TOC efficienza Campioni scelti a caso di eliminazione SRF efficienza Campioni compositi di eliminazione 24 ore SRF efficienza Campioni scelti a caso di eliminazione I rimanenti parametri in conformit del punto 3 3 lettere da b a d e i parametri operativi in conformit del punto 3 3 sono sintetizzati in una tabella che specifica il risultato minimo del campione Min il risultato massimo del campione Max e la media aritmetica Media Conformit ai requisiti del capo 14 bis Si ritiene che i valori limite di cui alle tabelle 1 e 2 dell articolo 14 bis 02 paragrafo 2 sono rispettati se per ciascun valore dei parametri COD BOD e TOC a i valori medi del totale di 14 campioni di deflusso e b almeno 10 dei 14 campioni di deflusso non superano i valori limite specificati per i campioni compositi su 24 ore e i campioni scelti a caso Funzionamento e manutenzione nel corso delle prove Durante tutte le prove l impianto di prova utilizzato conformemente alle specifiche del fabbricante I controlli e la manutenzione ordinari sono effettuati in conformit con le istruzioni di funzionamento e manutenzione del fabbricante I fanghi di depu
54. In assenza di disposizioni specifiche nell allegato II o nel presente allegato irequisiti e 1 metodi di prova contenuti nella norma europea EN 60945 2002 si applicano all alimentazione elettrica alla sicurezza all interferenza tra le apparecchiature di bordo alla distanza di protezione della bussola alla resistenza alle condizioni climatiche alla resistenza meccanica all impatto ambientale all emissione sonora e alla marcatura dell apparecchio Inoltre l apparecchiatura soddisfa tutti i requisiti del presente allegato a temperature ambiente comprese tra 0 C e 40 C Articolo 2 02 Emissioni spurie e compatibilit elettromagnetica Requisiti generali Gli indicatori della velocit di accostata soddisfano i requisiti della direttiva 2004 108 CE del Parlamento europeo e del Consiglio del 15 dicembre 2004 concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative alla compatibilit elettromagnetica e che abroga la direttiva 89 336 CEE Emissioni spurie Nelle bande di frequenza 156 165 MHz 450 470 MHz e 1 53 1 544 GHz l intensit di campo non supera il valore limite di 15 uV m Le suddette intensit di campo si intendono misurate ad una distanza di3 m dall apparecchiatura in esame Articolo 2 03 Funzionamento Il numero di comandi dell apparecchiatura commisurato a quello necessario al normale funzionamento 465 IT La progettazione le marcature e la manipolazione dei comand
55. S T alpi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2025 N S T alpi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna N S T alpi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2010 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2010 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2015 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2015 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna N S T alpi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2010 N S T alpi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2010 Fino a tale data opportuni dispositivi devono garantire l evacuazione sicura dei combustibili N S T alpi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la IT paragrafo 7 primo comma paragrafo 9 seconda frase 8 08 par 8 8 09 par 2 8 10 par 3 wow I Valvola a chiusura rapida sul serbatoio azionata dal ponte anche quando 1 locali in questione sono ch
56. S T alpi tardi alla data di rilascio o di secondo comma normale di visione del rinnovo del certificato UE per la timoniere navigazione interna dopo 1 1 1 2015 par 6 Livello minimo di N S T al pi tardi alla data di rilascio o di trasparenza rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2010 7 03 par 7 Disinserimento degli allarmi N S T alpi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna a meno che la timoneria sia stata attrezzata per la navigazione con radar da parte di una sola persona par 8 Collegamento automatico a N S T al pi tardi alla data di rilascio o di un altra fonte d energia rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2010 7 04 par 1 Comando dei motori N S T alpi tardi alla data di rilascio o di principali e degli apparati di rinnovo del certificato UE per la go verno navigazione interna 243 IT IT Comando del motore principale Schermo paragrafo 9 Controllo tramite leva terza frase quarta frase Chiara indicazione della direzione della spinta 7 05 paragrafo 1 Luci di navigazione loro alloggiamenti accessori e sorgenti luminose 244 Se la timoneria stata attrezzata per la navigazione con radar da parte di una sola persona N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2035 se il senso di marcia pu essere ottenut
57. Se non viene specificata un impresa autorizzata significa che nel paese in questione non sono state rilasciate autorizzazioni 481 IT IT Irlanda Voce Nome Indirizzo Numero di telefono Indirizzo di posta elettronica Se non viene specificata un impresa autorizzata significa che nel paese in questione non sono state rilasciate autorizzazioni Lettonia Voce Nome Indirizzo Numero di telefono Indirizzo di posta elettronica Se non viene specificata un impresa autorizzata significa che nel paese in questione non sono state rilasciate autorizzazioni Lituania Voce Nome Indirizzo Numero di telefono Indirizzo di posta elettronica Se non viene specificata un impresa autorizzata significa che nel paese in questione non sono state rilasciate autorizzazioni Lussemburgo Voce Nome Indirizzo Numero di telefono Indirizzo di posta elettronica Se non viene specificata un impresa autorizzata significa che nel paese in questione non sono state rilasciate autorizzazioni Malta Voce Nome Indirizzo Numero di telefono Indirizzo di posta elettronica Se non viene specificata un impresa autorizzata significa che nel paese in questione non sono state rilasciate autorizzazioni Paesi Bassi Voce Nome Indirizzo Numero di telefono Indirizzo di posta elettronica Se non viene specificata un impresa autorizzata significa che nel paese in questione non sono state rilasciate autorizzazioni Austria Voce Nome In
58. UE per la navigazione interna e comunicato all autorit che ha rilasciato tale certificato 4 Se invece di prorogare la validit del certificato UE per la navigazione interna come indicato al paragrafo 3 lo si sostituisce con uno nuovo il certificato precedente viene restituito all autorit competente che lo ha rilasciato Articolo 2 10 Ispezione volontaria Il proprietario di un imbarcazione o il suo rappresentante pu chiedere in ogni momento che l imbarcazione sia sottoposta a ispezione volontaria Tale richiesta di ispezione deve essere soddisfatta 62 IT IT Articolo 2 11 Senza oggetto Articolo 2 12 Senza oggetto Articolo 2 13 Senza oggetto Articolo 2 14 Senza oggetto Articolo 2 15 Oneri Sono a carico del proprietario dell imbarcazione o del suo rappresentante tutti gli oneri derivanti dall ispezione della nave e dal rilascio del certificato UE per la navigazione interna in funzione di una tariffa speciale fissata da ciascuno Stato membro Articolo 2 16 Informazioni L autorit competente pu permettere a chiunque dimostri di avere un interesse legittimo di prendere conoscenza del contenuto del certificato UE per la navigazione interna nonch fornire agli interessati estratti o copie conformi di tale certificato autenticati e definiti come tali Articoli 2 17 Registro dei certificati UE per la navigazione interna l Le autorit competenti attribuiscono un numero d
59. a il suo contenuto deve essere sufficiente a garantire un periodo di funzionamento del sistema di propulsione di 24 ore presupponendo un consumo di0 25 litri per kW all ora 382 IT IT b la pompa di alimentazione del carburante per il rabbocco del serbatoio di consumo giornaliero deve funzionare di continuo oppure c lapompadialimentazione del carburante deve essere munita di un interruttore che attivi automaticamente la pompa di alimentazione del carburante quando il serbatoio di consumo giornaliero raggiunge un livello basso prestabilito e un interruttore che disattivi automaticamente la pompa di alimentazione del carburante quando il serbatoio di consumo giornaliero pieno 2 3 2 Il serbatoio di consumo giornaliero deve disporre di un dispositivo di allarme di livello conforme ai requisiti dell articolo 8 05 paragrafo 13 2 4 Paragrafo 1 1 lettera d Nessuno sforzo particolare richiesto per manovrare l apparato di governo Gli apparati di governo ad azionamento idraulico soddisfano tale requisito Gli apparati di governo ad azionamento manuale non devono richiedere una forza superiore a 160 N per essere manovrati 2 5 Paragrafo 1 1 lettera e Segnali visivi e acustici necessari in naviga zio ne I segnali visivi non comprendono cilindri sfere coni o doppi coni prescritti dalle norme di sicurezza della navigazione in vigore negli Stati membri 2 6 Paragrafo 1 1 lettera f Comunicazio
60. a intervalli di 50 m In ciascun caso necessario annotare il momento in cui si raggiungono i punti B e C se possibile nonch i punti D ed E stimandone le rispettive posizioni Nel verbale non indispensabile riportare i 324 IT dati concernenti il regime del motore sebbene sia opportuno farlo per permettere un controllo pi accurato della velocit iniziale 3 Descrizione della manovra di arresto La manovra di arresto di cui alla figura 1 deve essere presentata sotto forma di schema In primo luogo necessario tracciare lo schema tempo spazio usando le misure riportate nel verbale di prova e indicandovi i punti da A a E Dopodich possibile stabilire la velocit media tra due punti di misurazione e tracciare lo schema velocit tempo Tale operazione viene effettuata come segue cfr figura 1 calcolando il quoziente tra la differenza di posizione e la differenza di tempo As At possibile desumere la velocit media della nave per l intervallo in questione ad esempio durante l intervallo tra 0 s e 10 s percorsa la distanza da 0 ma 50 m As At 50 m 10 s 5 0 m s 18 0 km h tale valore riportato come velocit media nella posizione lungo l asse delle ascisse corrispondente a 5 s Durante il secondo intervallo da 10 s a 20 s percorsa una distanza di 45 m As At 45 m 10 s 4 5 m s 16 2 km h In corrispondenza del marcatore D la nave si fermata rispetto all acqua ossia la
61. allegato T 426 IT Allegato 1 Risultati delle prove di omologazione Modello 0 Disposizioni generali 0 1 Marca marchio commerciale 0 2 Designazione del tipo di impianto di depurazione di bordo da parte del fabbricante 1 Informazione sull esecuzione della e prova e 1 1 Valori di afflusso 1 1 1 Portata volumetrica giornaliera di acque reflue Qd m g 1 2 Efficienza di purificazione 1 2 1 Valutazione dei valori di deflusso Valutazione dei valori di deflusso BOD mg l Ubicazione Tipo dicampione Nu mero i Max di prove che Valore rispettano i valori limite Afflusso Campioni compositi su 24 ore Deflusso Campioni compositi su 24 ore Campioni scelti a Afflusso mp caso Deflusso Campioni scelti a caso Valutazione dei valori di deflusso COD mg l Nel caso di pi cicli di prove indicare ogni ciclo Non esistono valori limite per l afflusso 427 IT Ubicazione Ubicazione IT Campioni compositi su 24 ore Campioni compositi su 24 ore Campioni scelti a caso Campioni scelti a caso Tipo dicampione Campioni compositi su 24 ore Campioni compositi su 24 ore Campioni scelti a caso Campioni scelti a caso Tipo di campione Campioni compositi su 24 ore Campioni compositi su 24 ore Campioni scelti a caso di prove che rispettano i valori Max di prove che rispettano i valori Numero di prove che rispetta
62. applica alle imbarcazioni gi in servizio soltanto se le parti in questione sono sostituite o trasformate la disposizione si applica cio soltanto alle unit di Nuova costruzione e alle parti o zone Sostituite o Trasformate Se alcune parti esistenti sono sostituite con pezzi di ricambio uguali quanto a tecnologia e tipo non si tratta di sostituzione S ai sensi delle disposizioni transitorie 240 IT Rilascio o rinnovo del certificato UE per la navigazione interna la disposizione deve essere soddisfatta entro la data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna successivamente all entrata in vigore della disposizione Articolo e para gra fo wo ooo 3 03 par 1 par 5 secondo comma 3 04 par 3 seconda frase par 3 terza e quarta frase IT Tabella 1 Contenuto Posizione della paratia di collisione Alloggi dispositivi di sicurezza Impianti necessari alla sicurezza Separazione stagna al gas degli alloggi dalle sale macchine dai locali caldaie e dalle stive Controllo delle porte nella paratia del gavone di poppa Prue con nicchie per ancore Materiale isolante utilizzato nelle sale macchine Aperture e dispositivi di blocco Uscite delle sale macchine 241 Scadenze e osservazioni N S T alpi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2035 N S T alpi tardi alla data di rilascio
63. aprire verso l esterno o sono costruite come porte scorrevoli le porte delle cabine sono realizzate in modo da poter essere in qualsiasi momento sbloccate anche dall esterno le porte automatiche si aprono facilmente in caso di interruzione dell alimentazione elettrica di questo meccanismo per le porte destinate all uso da parte delle persone a mobilit ridotta dalla direzione di apertura della porta vi una distanza minima di 0 60 m tra il bordo interno dell intelaiatura della porta dalla parte della serratura ed una parete perpendicolare adiacente I corridoi di comunicazione soddisfano irequisiti seguenti a hanno un ampiezza libera di almeno 0 80 m Se conducono a locali utilizzati da pi di 80 passeggeri sono conformi alle disposizioni di cui al paragrafo 3 173 IT IT b d g lettere d ed e relative alla larghezza delle uscite che conducono a corridoi di comunicazione la loro altezza libera non inferiore a 2 00 m i corridoi di comunicazione destinati all uso delle persone a mobilit ridotta hanno un ampiezza libera di 1 30 m I corridoi di comunicazione di ampiezza superiore a 1 50 msono forniti di corrimano su entrambi i lati quando una parte della nave o un locale destinato ai passeggeri dispone di un unico corridoio di comunicazione l ampiezza libera del medesimo di almeno 1 00 m i corridoi di comunicazione sono privi di gradini essi conducono soltanto a ponti a
64. articolo 15 03 Articolo 15 06 paragrafo 1 primo comma Zona passeggeri sotto il ponte di compartimentazione dietro la paratia di collisione e di fronte alla paratia del gavone di poppa Spazi chiusi Articolo 15 06 paragrafo 1 secondo comma Altezza libera delle uscite par 3 lettera c prima frase Seconda frase Ampiezza libera delle porte delle cabine passeggeri e di altri locali di piccole dimensioni 15 06 par 3 lettera f prima frase Dimensioni delle uscite di sicurezza Uscite dei locali destinati all uso da parte delle persone a mobilit ridotta par 4 lettera d Porte destinate all uso da parte delle persone a mobilit 255 N S T alpi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2045 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2045 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 11 1 2045 N S T al pi tardi alla data di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 11 1 2045 N S T al pi tardi alla data di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2045 Per la dimensione di 0 7 m si applica N S T alpi tardi alla data di rilascio o di ri
65. attrezzate per la navigazione con radar da parte di una sola persona di cui agli articoli 7 01 da 7 04 a 7 08 e 7 11 nel certificato UE per la navigazione interna riportata la seguente menzione La nave dotata di una timoneria attrezzata per la navigazione con radar da parte di una sola persona CAPO 8 COSTRUZIONE DELLE MACCHINE Articolo 8 01 Disposizioni generali l Le macchine e i macchinari ausiliari sono progettati costruiti e installati a regola d arte 2 I serbatoi sotto pressione necessari per il funzionamento della nave sono controllati da unesperto che ne verifica la sicurezza ai fini del funzionamento a prima di essere messi in servizio per la prima volta b prima di essere reimmessi in servizio dopo una modifica o una riparazione e c periodicamente almeno ogni cinque anni 89 IT IT L ispezione prevede una verifica interna e una esterna I serbatoi ad aria compressa il cui interno non pu essere adeguatamente ispezionato o le cui condizioni non possono essere verificate con chiarezza nel corso dell ispezione interna devono essere sottoposti ad un ulteriore controllo non distruttivo o ad una prova di pressione idraulica L esperto che ha effettuato il controllo redige e firma un attestato di ispezione che ne reca la data Gli altri impianti che richiedono un controllo periodico in particolare caldaie altri serbatoi sotto pressione e i relativi accessori nonch gli ascensori sono con
66. autorizzato prima dell 1 1 1990 pu essere installato e utilizzato fino alrilascio o al rinnovo del certificato comunitario dopo il 31 12 2009 in ogni caso al pi tardi fino al 31 12 2011 in presenza di un certificato di installazione valido ai sensi della presente direttiva o della risoluzione CONR 1989 II 35 Gli indicatori della velocit di accostata autorizzati prima dell 1 1 1990 e che sono stati installati prima dell 1 1 2000 possono essere installati e utilizzati fino al rilascio o al rinnovo del certificato comunitario dopo 1 1 2015 in presenza di un certificato di installazione valido ai sensi della presente direttiva o della risoluzione CCNR 1989 I 35 Un impianto di navigazione radar e indicatori della velocit di accostata che sono stati autorizzati il 1 gennaio 1990 o successivamente a tale data a norma dei requisiti minimi e delle condizioni di prova previsti per gli impianti radar utilizzati per la navigazione interna sul Reno e dei requisiti minimi e delle condizioni di prova previsti per gli indicatori della velocit di accostata utilizzati nella navigazione interna sul Reno possono continuare ad essere installati e utilizzati in presenza di un certificato di installazione valido ai sensi della presente direttiva o della risoluzione CCNR 1989 I 35 N S T alpi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2010 N S T alpi tardi alla dat
67. bordo f iproiettori di cui all articolo 10 02 paragrafo 2 lettera 1 g ilsistemadiallarme antincendio h gli altri impianti di sicurezza quali gli impianti automatici pressurizzati a Sprinkler o le pompe antincendio 1 gli ascensori e gli impianti di sollevamento di cui all articolo 15 06 paragrafo 9 seconda frase Gli elementi luminosi per l illuminazione di sicurezza sono contrassegnati come tali L impianto elettrico di emergenza installato al di fuori della sala macchine principale al di fuori dei locali in cui si trovano gli impianti di alimentazione di cui all articolo 9 2 paragrafo 1 e al di fuori del locale in cui si trova il quadro principale separato da questi locali da paratie di cui all articolo 15 11 paragrafo 2 I cavi che alimentano gli impianti elettrici in caso di emergenza sono posati in modo tale da mantenere la continuit di alimentazione di questi impianti in caso di incendio o allagamento Questi cavi non sono mai posati in modo da attraversare la sala macchine principale le cucine o i locali in cui installato il generatore principale e le 182 IT 10 11 IT relative attrezzature eccetto se necessario fornire attrezzatura di emergenza in tali zone L impianto elettrico di emergenza installato o al di sopra della linea limite o quanto pi possibile lontano dalle altre fonti di energia ai sensi dell articolo 9 02 paragrafo 1 per assicurare che in caso di in
68. bordo delle navi Articolo 3 09 Indicatori secondari Gli indicatori ripetitori soddisfano tutti i requisiti previsti per gli indicatori della velocit di accostata 468 IT IT CAPO 4 REQUISITI TECNICI MINIMI DEGLI INDICATORI DELLA VELOCIT DI ACCOSTATA Articolo 4 01 Funzionamento Tutti i comandi sono disposti in modo tale che il loro uso non nasconda nessuna indicazione e la navigazione a mezzo radar resti possibile senza limitazioni Tutti icomandi e gli indicatori sono dotati di un illuminazione anabbagliante adatta a tutte le condizioni di luminosit ambiente e regolabile fino a zero mediante un comando indipendente La messa a punto dei comandi tale che i movimenti verso destra o verso Palto corrispondono ad un azione positiva sulla grandezza da regolare e i movimenti verso sinistra o verso il basso ad un azione negativa Nel caso di comandi a pulsanti questi sono individuabili e azionabili al tocco e il punto di pressione chiaramente percettibile Se i comandi a pulsanti hanno funzioni multiple deve risultare chiaramente quale livello stato attivato Articolo 4 02 Dispositivi di smorzamento Il sistema a sensori smorzato per i valori critici La costante di smorzamento 63 del valore limite non supera 0 4 secondi L indicatore smorzato per i valori critici E ammesso un comando per aumentare lo smorzamento dell indicatore In nessun caso la costante di smorzamento pu superare 5 sec
69. campione scelto a caso durante le operazioni della nave passeggeri al fine di verificare i valori di cui alla tabella 2 dell articolo 14 bis 02 paragrafo 2 A intervalli non regolari l autorit competente effettua controlli sul funzionamento del impianto di depurazione di bordo mediante misurazioni di campioni scelti a caso al fine di verificare i valori di cui alla tabella 2 dell articolo 14 bis 02 paragrafo 2 Qualora l autorit competente riscontri che i valori emersi dalle misurazioni dei campioni scelti a caso non sono conformi ai valori di cui alla tabella 2 dell articolo 14 bis 02 paragrafo 2 essa pu chiedere che a si ponga rimedio alle anomalie riscontrate nell impianto di depurazione di bordo in modo da garantirne il corretto funzionamento b sia ripristinata la conformit dell impianto di depurazione di bordo con l omologazione oppure c sia eseguito un controllo speciale in conformit con il paragrafo 3 Una volta risolti i problemi di non conformit e ripristinata la conformit dell impianto di depurazione di bordo con l omologazione l autorit competente pu effettuare nuove misurazioni di campioni scelti a caso Se le anomalie non sono risolte o la conformit dell impianto di depurazione di bordo con l omologazione non ripristinata l autorit competente appone i sigilli all impianto di depurazione di bordo e ne informa la commissione di ispezione che inserisce un annot
70. cc rifiuti liquidi pericolosi o inquinanti e nella misura in cui possono presentarsi per la raccolta di dd fanghi e residui ee altri rifiuti oleosio di grasso Inoltre le dotazioni comprendono almeno a cavid ormeggio Le navi devono essere dotate di tre cavi d ormeggio la cui lunghezza minima almeno la seguente primocavo L 20 m ma non superiore a 100 m e imc Teen E mic A bordo delle navi la cui L inferiore a 20 m non richiesto il cavo pi corto I cavi hanno una resistenza alla trazione Rs calcolata in base alle seguenti formule L B T per L BT finoa 1000 m3 Rs 60 10 kN L B T per L B T superiore a 1 000 m3 Rs 150 100 kN Per i cavi richiesti presente a bordo un certificato 3 1 conforme alla norma europea EN 10204 1991 punto 3 1 Questi cavi possono essere sostituiti da cime della medesima lunghezza e della medesima resistenza alla trazione La resistenza alla trazione minima di tali cavi indicata in un certificato b cavi da rimorchio I rimorchiatori sono dotati di un numero di cavi adatto alle loro funzioni Tuttavia il cavo principale ha una lunghezza minima di 100 m e una resistenza alla trazione in kN non inferiore a 1 3 della potenza totale in kW del motore o dei motori principali Le motonavi e gli spintori idonei al rimorchio sono dotati almeno di un cavo da rimorchio di 100 m di lunghezza la cui resistenza alla trazione in KN non
71. certificato UE per la navigazione interna dopo il 1 1 2045 15 04 Distanza di sicurezza bordo libero S T al pi tardi alla data di misure in immersione rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo il 1 1 2045 15 05 Numero di passeggeri Rilascio o rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2045 15 10 parr 4 6 Impianto elettrico di emergenza S T alpi tardialla data di 7 8ell rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo il 1 1 2045 2 L articolo 15 11 paragrafo 3 lettera a si applica alle imbarcazioni utilizzate per escursioni giornaliere impostate il 1 aprile 1976 o prima di tale data fino al primo 266 IT IT rilascio o rinnovo del certificato comunitario successivamente al 1 gennaio 2045 a condizione che soltanto le pitture le vernici i rivestimenti ed altri materiali usati sulle superfici situate di fronte alle vie di fuga e gli altri materiali per il trattamento delle superfici dei pannelli debbano essere resistenti al fuoco e che fumo o vapori tossici non possano svilupparsi fino a raggiungere livelli pericolosi L articolo 15 11 paragrafo 12 si applica alle imbarcazioni utilizzate per escursioni giornaliere impostate il 1 aprile 1976 o prima di tale data sino al primo rilascio o al rinnovo del certificato UE per la navigazione interna prima del 1 gennaio 2045 a condizione che sia sufficiente che al posto di scale
72. combustibile ad alta pressione sono protette mediante un sistema di tubature a doppia parete in grado di contenere il combustibile fuoriuscito in seguito a rottura del tubo ad alta pressione Il sistema di tubature a doppia parete provvisto di un dispositivo di raccolta delle perdite e di dispositivi di allarme in caso di rottura del tubo del combustibile I dispositivi di allarme non sono richiesti per le macchine aventi non pi di due cilindri I sistemi di tubature a doppia parete non sono necessari per 1 motori su ponti apertiche azionano verricelli e argani L isolamento di parti di macchine conforme ai requisiti di cui all articolo 3 04 paragrafo 3 secondo comma 90 IT IT Articolo 8 03 Impianto di propulsione La propulsione della nave deve poter essere avviata arrestata o invertita in modo sicuro e rapido Sono controllati da appositi dispositivi che attivano un allarme quando viene raggiunto un livello critico a il livello della temperatura dell acqua di raffreddamento dei motori principali b il livello della pressione dell olio lubrificante dei motori principali e degli organi di trasmissione c il livello della pressione dell olio e della pressione dell aria dei dispositivi d inversione dei motori principali degli organi di trasmissione reversibile o delle eliche Nel caso di navi dotate di un solo motore principale il motore non pu essere spento automaticamente se nona fine di protezio
73. combustibile solido conformemente all articolo 13 07 d apparecchi a miccia conformemente all articolo 13 02 paragrafi 2 e 3 e e apparecchi a gas liquefatto conformemente al capo 14 3 Le navi che non sono dotate di mezzi di propulsione propri non possono essere autorizzate al trasporto di passeggeri 161 4 Senza oggetto Articolo 15 02 Scafi delle navi l Nel corso delle visite di cui all articolo 2 09 lo spessore del fasciame esterno delle navi passeggeri in acciaio determinato come segue a Lo spessore minimo tmin del fasciame del fondo del ginocchio e delle fiancate dello scafo esterno delle navi da passeggeri determinato in base al valore pi elevato ottenuto dalle formule seguenti timin 0 006 a WCT mm t2min f 0 55 V Lw1 mm In queste formule e 1 0 0013 a 500 scarto delle coppie longitudinali o trasversali mm quando lo scarto delle coppie inferiore a 400 mm si assume a 400 mm b ammissibile che lo spessore delle lamiere sia inferiore al valore minimo determinato in conformit della precedente lettera a nei casi in cui il valore permesso stato determinato e certificato sulla base di una prova matematica della sufficiente robustezza longitudinale trasversale e locale dello scafo della nave c In nessun punto del fasciame esterno lo spessore calcolato in conformit delle precedenti lettere a o b inferiore a 3 mm d Si effettua la
74. confluenza Bank Dole fino a Selby chiusa del fiume Ouse confluenza Castleford fino a Wakefield chiusa discendente 30 IT IT Fiume Ancholme Dalla chiusa di Ferriby fino a Brigg Calder and Hebble Canal Da Wakefield chiusa discendente fino alla chiusa di Broadcut Top Fiume Foss Dalla confluenza Blue Bridge con il fiume Ouse fino a Monk Bridge Sheffield and South Dalla chiusa di Keadby alla chiusa di Tinsley Yorkshire Canal OCCIDENTALE Port Talbot All interno dei bacini chiusi Swansea All interno dei bacini chiusi Fiume Dee Aldi sopra del punto di estrazione dell acqua di Barrelwell Hill 31 IT IT Manchester Ship Canal L intero canale e i bacini di Salford compreso il fiume Irwell Tra lo sbarramento marittimo marina e lo stadio di atletica di Morfa INGHILTERRA MERIDIONALE Fiume Nene Wisbech Cute il fiume Nene fino alla chiusa di Dog in a Doublet Fiume Great Ouse Kings Lynn Cut e il fiume Great Ouse al di sotto del ponte stradale di West Lynn Yarmouth L estuario del fiume Yare dalla linea tracciata tra le estremit dei moli di entrata settentrionale e meridionale compreso Breydon Water Lowestoft Il porto di Lowestoft al di sotto della chiusa di Mutford fino alla linea tracciata tra i moli di entrata dell avamporto Fiumi Alde e Ore Aldi sopra dell entrata verso il fiume Ore fino a Westrow Point Aldi sopra dell entrata del fiume Deben fino a Felixstowe Ferry Fiumi Orwell e Stour
75. considerate intatte se la distanza tra due paratie adiacenti maggiore della lunghezza del danno Le 168 IT IT paratie longitudinali poste a una distanza inferiore a B 3 rispetto allo scafo misurata perpendicolarmente alla linea centrale dal fasciame all immersione massima non sono prese in considerazione ai fini del calcolo Una rientranza della paratia in una paratia trasversale pi lunga di 2 50 m considerata una paratia longitudinale b Per la compartimentazione 2 si considera danneggiata ogni paratia situata all interno dell estensione del danno Questo significa che la posizione delle paratie scelta in modo tale da assicurare la galleggiabilit della nave da passeggeri dopo l allagamento di due o pi compartimenti adiacenti nel senso della lunghezza c Il punto pi basso di qualsiasi apertura non a tenuta stagna per esempio porte finestre boccaporti d accesso almeno di 0 10 m al di sopra della linea di galleggiamento in caso di avaria Il ponte di compartimentazione non immerso nella fase finale di allagamento d Si presume una permeabilit del 95 Se i calcoli dimostrano che la permeabilit media di qualsiasi compartimento inferiore al 95 si pu considerare il valore cos ottenuto anzich quello presunto I valori da adottare non devono essere inferiori a Sale di ritrovo sale macchine e locali caldaie depositi bagagli e magazzini il galleggiamento sia garantito alla massima i
76. creare isolamento galvanico all indicatore della velocit di accostata L allarme esterno si inserisce mediante chiusura del contatto quando P indicatore della velocit di accostata disinserito oppure P indicatore della velocit di accostata non in funzione oppure il controllo del funzionamento ha reagito in seguito a un errore eccessivo articolo 3 06 470 IT CAPO 5 CONDIZIONI E PROCEDURE DI PROVA DEGLI INDICATORI DELLA VELOCIT DI ACCOSTATA Articolo 5 01 Sicurezza capacit di carico e compatibilit elettromagnetica Le prove inerenti all alimentazione elettrica alla sicurezza all interferenza tra le apparecchiature di bordo alla distanza di protezione della bussola alla resistenza alle condizioni climatiche alla resistenza meccanica all impatto ambientale all emissione sonora e alla compatibilit elettromagnetica sono eseguite conformemente alla norma europea EN 60945 2002 Articolo 5 02 Emissioni spurie Le emissioni spurie sono misurate secondo la norma europea EN 60945 2002 nel campo di frequenza da 30 a 2000 MHz Sono soddisfatti i requisiti di cui all articolo 2 02 paragrafo 2 Articolo 5 03 Procedura di prova l Gli indicatori della velocit di accostata sono sottoposti a prova in condizioni nominali ed estreme di funzionamento A tale fine la tensione di funzionamento e la temperatura ambiente sono modificate fino ai limiti prescritti Inoltre sono impiegati dei
77. da chi effettua la prova 436 IT IT Parametri Con la presente si certifica che l impianto di depurazione di bordo sottoposto a prova non si discosta in misura inammissibile dai parametri e che i valori di controllo di cui alla tabella 2 dell articolo 14 bis 02 paragrafo 2 non sono stati superati Nome e indirizzo della commissione di ispezione Nome dell Is pettore iure lalla lies pate Luogo e dat munari alal ai A E E EMA Le eolie Prova riconosciuta dall autorit competente bu gose dat t lt amp cirio ia ei Sono INI oee EI NRE CORI RCII ERE LE VECI a RAR TO EEN a ISEE ONO Timbro dell autorit competente Nome e indirizzo della commissione di ispezione Nome dell ispettore a E ella aaa Luogore datare alinea risa FIMA sesend P ONORIO IS GO TIE SCORE ROIO SACE E I RTRT INIT OO CAI IP NICO RION ORO Prova riconosciuta dall autorit competente L i 437 IT Luopore datata FIFA RR a Timbro dell autorit competente Nome e indirizzo della commissione di ispezione Nome delb petore ora arenili lie edi Luogo e data enesenn iolanda I a IEE ITE AT EEEE TATE IA S E AI EE S EN E T EETA A Prova riconosciuta dall autorit competente Eiogoerdata n ei i a o ariaa a aaoi e aa aaea ie aoada A PETA EET PEA AEE E N IA T EEE OTO IRE E A E Timbro dell autorit competente Addendum I Appendice alla registrazione
78. deflusso dal impianto di prova Tabella 2 Indicazione del numero e della periodicit dei campionamenti nell a fflusso deflusso dell impianto di prova Fase di carico Numero di Numero di campionamenti Indicazione della periodicit dei giorni campionamenti prova Carico 20 giorni Campioni compositi su Campionamento a intervalli regolari normale 24 ore 8 per tutto il periodo Campioni scelti a caso 8 Sovraccarico Campioni compositi su Campionamento a intervalli regolari 446 IT 3 4 24 ore 2 per tutto il periodo Campioni scelti a caso 2 Carico Campioni compositi su Campionamento a intervalli regolari insufficiente 24 ore 2 per tutto il periodo Campioni scelti a caso 2 Stand by 4 giorni Campioni compositi su Campioni compositi su 24 ore 24 ore 2 Campionamento una volta iniziato Campioni scelti a caso 2 l afflusso e 24 ore dopo Campionamento casuale 1 ora dopo l inizio dell a fflusso e 24 ore dopo Nu mero totale dei campioni compositi su 24 ore 14 Numero totale dei campioni prelevati a caso 14 Se applicabile sui campioni prelevati a caso sono misurati i seguenti parametri operativi concentrazione di ossigeno disciolto nelbioreattore tenore di materia secca nel bioreattore temperatura nel bioreattore temperatura ambiente altri parametri operativi sulla base delle istruzioni d uso del fabbricante Valutazione delle analisi AI fine di documentare l efficienza d
79. dei parametri dell impianto di depurazione di bordo Modello Numero unico europeo di identificazione delle Nome della nave navi 438 IT IT Costruttore sar esee eoin aer re APET EEEE Tipo di impianto Marca marchio denominazione commerciale Designazione del fabbricante Anno di costruzione Omologazione i s asisiiiraerpia riore dpi dell impianto di depurazione di bordo Numero di serie dell impianto dianne en e iii Sito di installazione depurazione di bordo Numero di serie L impianto di depurazione di bordo e i suoi componenti che intervengono nel trattamento delle acque reflue sono stati identificati grazie all apposita targhetta Le prove sono state effettuate sulla base della guida del fabbricante per il controllo dei componenti e dei parametri relativi al trattamento delle acque reflue A Prova dei componenti Ulteriori componenti che intervengono nel trattamento delle acque reflue elencati nella guida del fabbricante per il controllo dei componenti e dei parametri che intervengono nel trattamento delle acque reflue o la parte II dell allegato 4 devono essere indicati di seguito Gli El B Risultati della misurazione dei campioni scelti a caso Valore ottenuto Conformit N RN CN CIC A Indicare la casella appropriata 439 IT IT C Osservazioni Sono state riscontrate E seguenti regolazioni modifiche o alterazioni anomak dell
80. del timone Presenza di serbatoi idraulici separati Raddoppio della valvole di manovra in caso di dispositivo di azionamento idraulico Condutture separate per il secondo dispositivo di azionamento in caso di dispositivi di azionamento idraulici Attivazione del dispositivo di azionamento ausiliario mediante un operazione unica Manovrabilit prescritta dal capo 5 garantita dal dispositivo di azionamento ausiliario Collegamento dei dispositivi di azionamento idraulici del mezzo di governo ad altre 242 N S T alpi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2035 N S T alpi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2010 Per le imbarcazioni la cui chiglia stata impostata prima del 1996 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 11 1 2015 N S T alpi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2010 N S T alpi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2020 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2020 N S T alpi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo
81. del tipo Articolo 5 Domanda di prova del tipo Articolo 6 Omologazione Articolo 7 Marcatura dell apparecchio e numero di omologazione Articolo 8 Dichiarazione del costruttore Articolo 9 Modifiche agli apparecchi gi omologati IT 455 IT IT Articolo 1 Ambito di applicazione Le presenti disposizioni fissano i requisiti minimi tecnici e di funzionamento degli impianti radar utilizzati sulle navi adibite alla navigazione interna e le condizioni di prova di conformit a detti requisiti minimi Articolo 2 Funzione dell impianto radar L impianto di navigazione radar facilita la navigazione della nave fornendo un immagine intelligibile della posizione della stessa rispetto ai segnali idrografici alla configurazione delle rive e alle installazioni per la navigazione nonch permettendo di localizzare tempestivamente e con sicurezza la presenza di altre navi e di ostacoli che emergono dall acqua Articolo 3 Requisiti minimi l Con eccezione dei requisiti relativi alla compatibilit elettromagnetica articolo 3 paragrafo 1 lettera b della direttiva 1999 5 CE e dei requisiti relativi all uso effettivo dello spettro al fine di evitare interferenze nocive di cui all articolo 3 paragrafo 2 della direttiva 1999 5 CE gli impianti radar utilizzati sulle navi adibite alla navigazione interna soddisfano 1 requisiti della norma europea EN 302194 1 2006 Di Il paragrafo 1 si applica al dispositivo ECDIS i
82. dell isola di Wight entro un area delimitata dalle linee tracciate a est tra la guglia della chiesa di West Wittering e Trinity Church Bembridge e a ovest tra the Needles e Hurst Point e al largo delle acque della zona 2 Beaulieu River All interno dell isola di Wight entro un area delimitata dalle linee tracciate a est tra la guglia della chiesa di West Wittering e Trinity Church Bembridge e a ovest tra the Needles e Hurst Point e al largo delle acque della zona 2 Lago Keyhaven All interno dell isola di Wight entro un area delimitata dalle linee tracciate a est tra la guglia della chiesa di West Wittering e Trinity Church Bembridge e a ovest tra the Needles e Hurst Point e al largo delle acque della zona 2 Weymouth All interno di Portland Harbour e tra il fiume Wey e Portland Harbour T IT Plymouth All interno della linea che va da Cawsand a Breakwater sino a Staddon e al largo delle acque della zona 2 Falmouth D inverno all interno della linea che va da St Anthony Head a Rosemullion D estate all interno della linea che va da St Anthony Head a Nare Point e al largo delle acque della zona 2 Fiume Camel All interno della linea che va da Stepper Point a Trebetherick Point e al largo delle acque della zona 2 All interno della barriera e al largo delle acque della zona 2 Fiume Avon Avon D inverno all interno della linea che va da Blacknore Point a Caldicot Pill Porstkewett D e
83. di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2035 N S T al pi tardi alla data del 31 12 2006 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2035 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2035 Articolo 14 bis 02 paragrafo 2 tabelle le 2e paragrafo 5 Valori limite controllo e omologazioni 15 01 paragrafo 1 lettera c L articolo 8 08 paragrafo 2 seconda frase non si applica L articolo 9 14 paragrafo 3 seconda frase non si applica per tensioni nominali superiori a 50 V Divieto di caldaie a combustibile solido a norma dell articolo 13 07 par 2 lettera c 253 N S T nella misura in cui a i valori limite e di controllo non superano i valori di cui all articolo 14 bis 02 di pi del fattore 2 b l impianto di depurazione di bordo provvisto di un certificato del fabbricante o di un perito attestante che esso in grado di gestire le situazioni di carico tipiche a bordo della nave c in funzione un sistema di gestione dei fanghi di depurazione adeguato alle condizioni operative dell impianto di depurazione presente sulla nave passeggeri N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2007 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinno
84. di sovravelocit rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo il 30 dicembre 2024 par 5 Progettazione dei passaggi N S T al pi tardi alla data di dell albero rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo il 30 dicembre 2029 8 05 par 1 Serbatoi in acciaio per combustibili N S T al pi tardi alla data di liquidi rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo il 30 dicembre 2029 8 05 par 2 Chiusura auto matica delle valvole N S T al pi tardi alla data di dei serbatoi rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna Nessun serbatoio per combustibilia N S T al pi tardi alla data di prua della paratia di collisione rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione 296 IT IT par 6 dalla terza alla quinta frase paragrafo 7 primo comma par 9 seconda frase Nessun serbatoio per combustibili n relativi accessori al di sopra dei motori o dei tubi di scarico Installazione e misure dei tubi di sfogo e dei tubi di collegamento Valvola a chiusura rapida sul serbatoio azionata dal ponte anche quando i locali in questione sono chiusi Dispositivi di misurazione leggibili fino al livello di massimo riempimento Controllo del livello del combustibile non soltanto per i motori principali ma anche per gli altri motori necessari per il funzionamento sicuro della nave Deposito di olio lub
85. di 100 o fino a un angolo di sbandamento corrispondente all immersione del bordo del ponte o all emersione del bordo del fondo determinante langolo minore Per le pareti laterali oblique la 214 IT formula si applica fino ad angoli di sbandamento di 5 si applicano inoltre le condizioni limite dei paragrafi 3 e 4 Se la forma caratteristica dell oggetto o degli oggetti galleggianti non consente questa semplificazione sono richieste le curve dei bracci raddrizzanti di cui al paragrafo 2 lettera c Articolo 17 08 Dimostrazione della stabilit in caso di bordo libero residuo ridotto Se ai sensi dell articolo 17 05 paragrafo 3 si prende in considerazione un bordo libero residuo ridotto si verifica per tutte le condizioni di esercizio che a dopo una correzione per le superfici libere dei liquidi l altezza metacentrica non sia inferiore a 0 15 m b per angoli di sbandamento da 0 a 30 esista un braccio raddrizzante di almeno h 0 30 0 28 pn m dove gn l angolo di sbandamento a partire dal quale la curva dei bracci raddrizzanti raggiunge valori negativi limite di stabilit esso non essere inferiore a 20 o a 0 35 rad e non inserito nella formula per pi di 30 o di 0 52 rad assumendo per unit di gn il radiante rad 1 0 01745 rad c la somma degli angoli di sbandamento e d assetto non superi 10 d sia mantenuta una distanza di sicurezza residua conforme all articolo 17 0
86. di stand by dell impianto di depurazione di bordo Informazioni sugli interventi necessari in caso di operativit di emergenza dell impianto di depurazione di bordo Informazioni relative alle modalit spegnimento arresto e riavvio dell impianto di depurazione di bordo Informazioni sui requisiti di pretrattamento delle acque reflue delle cucine Altre appendici elencare qui Data firma del fabbricante dell impianto di depurazione di bordo 71 Fasi operative Ai fini delle prove sono definite le seguenti fasi operative a b c Operativit in stand by quando l impianto di depurazione di bordo in funzione ma non ha trattato acque reflue per pi di un giorno Un impianto di depurazione di bordo pu essere in stand by quando ad esempio la nave passeggeri non in servizio per un lungo periodo ed all ormeggio Operativit di emergenza quando sottoinsiemi individuali di un impianto di depurazione di bordo presentano anomalie che non consentono di trattare le acque reflue co me previsto Modalit spegnimento arresto e riavvio quando un impianto di depurazione di bordo messo fuori servizio per un periodo prolungato ormeggio invernale e l alimentazione disattivata o quando l impianto di depurazione di bordo riavviato all inizio della stagione 422 IT 1 1 1 2 1 3 1 4 2 1 2 2 3 1 3 2 72 IT Adde ndum Caratteristiche principali del tipo di impianto di de purazion
87. dispositivo di accoppiamento deve impedire il movimento longitudinale o trasversale tra le navi in maniera che l insieme possa considerarsi un unit nautica 1 2 Il sistema di accoppiamento e i suoi componenti devono essere sicuri e facili da utilizzare consentendo di accoppiare rapidamente l imbarcazione senza mettere a repentaglio l incolumit del personale 1 3 Il sistema di accoppiamento e i suoi componenti devono assorbire adeguatamente e trasmettere in maniera sicura alla struttura della nave le forze derivanti dalle condizioni di esercizio previste 1 4 Deve essere disponibile un numero sufficiente di punti di accoppiamento 2 FORZE DI ACCOPPIAMENTO E DIMENSIONAMENTO DEI DISPOSITIVI DI ACCOPPIAMENTO I dispositivi di accoppiamento di convogli e formazioni di navi da autorizzare devono essere dimensionati in maniera tale da garantire livelli di sicurezza sufficienti Tale condizione si reputa soddisfatta se le forze di accoppiamento calcolate secondo i punti 2 1 2 2 e 2 3 sono assunte quali resistenza alla trazione per il dimensionamento dei componenti di accoppiamento longitudinali 2 1 Punti di accoppiamento tra spintore e bettoline spinte o altre imbarcazioni Fsg 270 Pg Ls B 103 KN 2 2 Punti di accoppiamento tra motonave adibita a spintore e imbarcazione spinta Fsp 80 Pg Ls hg 10 KN 2 3 Punti di accoppiamento tra imbarcazioni spinte Fs 80 Pg L s h g 10 KN Un valore di
88. dispositivo di attivazione sono apposte in modo visibile e indelebile le istruzioni per l uso in una delle lingue degli Stati membri relative in particolare aa all attivazione del sistema antincendio bb alla necessit di assicurarsi che tutte le persone abbiano lasciato il locale da proteggere cc alle azioni che l equipaggio deve compiere quando il sistema antincendio attivato e quando accede al locale protetto dopo l attivazione del sistema o l erogazione in particolare per quanto riguarda la possibile presenza di sostanze pericolose dd alle azioni che l equipaggio deve compiere in caso di avaria del sistema antincendio Le istruzioni per l uso segnalano che prima dell attivazione del sistema antincendio i motori a combustione che aspirano l aria del locale da proteggere devono essere spenti Sistema di allerta a b I sistemi antincendio fissi sono provvisti di sistemi di allarme acustici e ottici Il sistema d allarme si spegne automaticamente non appena il sistema antincendio attivato per la prima volta Il segnale d allarme risuona per un periodo di tempo adeguato prima che l agente estinguente fuoriesca e non possibile arrestarlo 125 IT IT c d e I segnali d allarme sono chiaramente visibili nei locali da proteggere e ai relativi punti d accesso e udibili distintamente anche nelle condizioni di esercizio di massimo rumore Sono chiaramente distinti da tut
89. dovuto alla concentrazione su un lato delle persone calcolato mediante la seguente formula Mp g P y g P y kNm massa totale delle persone a bordo t calcolata sommando il numero massimo ammesso di passeggeri e il numero massimo di personale di bordo e equipaggio in condizioni operative normali considerando una massa media per persona di distanza laterale del centro di gravit della massa totale di persone P dalla linea centrale m s accelerazione di gravit g 9 81 m s Pi massa di persone concentrate nell area A t n 0 075 A 1 i area occupata dalle persone m ji numero di persone per metro quadrato ni 3 75 per le zone ponte libere e le zone ponte con componenti d arredamento mobili per le zone ponte con 166 IT IT componenti d arredamento fissi per seduta come panche n calcolato considerando un area di seduta per persona pari a 0 50 m larghezza e 0 75 m profondit EN distanza laterale delcentro geometrico dell area A dalla linea centrale m Il calcolo effettuato per una concentrazione di persone sia a tribordo sia a babordo La ripartizione delle persone corrisponde a quella pi sfavorevole dal punto di vista della stabilit Le cabine sono considerate vuote ai fini del calcolo del momento delle persone Per il calcolo dei casi di carico il centro di gravit di una persona deve essere preso ad un altezza di 1 m al di sopra del punto pi basso del
90. e di identificazione di tutti i motori installati a bordo della nave e soggetti ai requisiti del presente capo Per i motori di cui all articolo 9 paragrafo 4 lettera a della direttiva 97 68 CE sufficiente il numero di identificazione L autorit competente pu avvalersi di un servizio tecnico per lo svolgimento dei compiti di cui al presente capo Articolo 8 bis 03 Omologazioni rico nosciute Sono riconosciuti i seguenti tipi di omologazione a condizione che l utilizzo del motore rientri nel tipo di approvazione adeguato a omologazioniai sensi della direttiva 97 68 CE b omologazioni che ai sensi della direttiva 97 68 CE sono riconosciute come equivalenti Per ogni motore omologato devono essere conservati a bordo i seguenti documenti originali o copie a documento di omologazione b istruzioni del costruttore del motore relative al monitoraggio dei componenti e dei parametri rilevanti per le emissioni di gas di scarico c protocollo deiparametri del motore Articolo 8 bis 04 Prove di montaggio interme die e speciali Al mo mento del controllo di montaggio ai sensi dell articolo 8 bis 02 paragrafo 4 e in caso di controlli intermedi ai sensi dell articolo 8 bis 02 paragrafo 5 e di controlli speciali ai sensi dell articolo 8 bis 02 paragrafo 6 l autorit competente esamina lo stato attuale del motore rispetto ai componenti alle regolazioni e ai parametri indicati nelle istruzioni ai sensi dell
91. e in caso di 1 1 2006 aumento del numero massimo di passeggeri al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 2045 1 12 2006 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 2045 Stabilit in condizioni di N S T al pi tardi alla data di 01 12 2006 rilascio o di rinnovo del 276 IT IT Paragrafi da 10 a 13 15 05 par 2 lettera a Articolo 15 06 paragrafo 1 primo comma Articolo 15 06 paragrafo 1 secondo comma par 3 lettera c prima frase avaria certificato UE per la navigazione interna dopo l 1 1 2045 della fondo Dimensioni verticali falla sul dell imbarcazione N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 11 1 2045 N S T applicabile alle navi con ponti a tenuta stagna su una distanza minima di 0 50 me meno di 0 60 m dal fondo di navi che hanno ottenuto un certificato UE per la navigazione interna o altra licenza di traffico prima del 31 12 2005 01 12 2013 Stabilit in condizioni di avaria Numero di passeggeri per iquali comprovata l esistenza di una zona di evacuazione a norma dell articolo 15 06 par 8 Numero di passeggeri che stato considerato nel calcolo della stabilit a norma dell articolo 15 03 Zone passeggeri sotto il ponte di compartimentazione e di fron
92. e quella inferiore delle scale senza restringere le vie di comunicazione f i corrimano le parti anteriori almeno del primo e dell ultimo gradino nonch le coperture del pavimento all estremit delle scale sono evidenziati tramite colore Gli ascensori destinati alle persone a mobilit ridotta e le attrezzature di sollevamento come gli elevatori su rampa o le piattaforme di sollevamento sono costruiti conformemente a una norma pertinente o a un regolamento di uno Stato membro Le parti del ponte destinate ai passeggeri e non costituite da spazi chiusi sono conformi aiseguenti requisiti a b c sono circondate da una impavesata o da un guardacorpo fissi con un altezza di almeno 1 00 m o da una ringhiera in conformit della norma europea EN 711 1995 costruzione tipo PF PG o PZ Le impavesate e le ringhiere dei ponti destinati all uso delle persone a mobilit ridotta sono alte almeno 1 10 m le aperture e l attrezzatura per l imbarco e lo sbarco ed anche le aperture per il carico e lo scarico devono poter essere munite di un dispositivo di sicurezza e avere un ampiezza libera di almeno 1 00 m Le aperture normalmente utilizzate per l imbarco e lo sbarco delle persone a mobilit ridotta hanno un ampiezza libera di almeno 1 50 m se le aperture e l attrezzatura per l imbarco e lo sbarco non possono essere visibili dalla timoneria sono previsti strumenti ottici o elettronici 176 IT IT 11
93. esclusi ruote a pale parabordi fissi e simili 73 larghezza fuori tutto BOA la larghezza massima dell imbarcazione in m compresi tutti gli impianti fissi come ruote a pale parabordi dispositivi meccanici e simili 74 larghezza al galleggiamento BWL la larghezza dello scafo in m misurata esternamente al fasciame al livello del galleggiamento massimo della nave 75 altezza H la distanza verticale minore in m fra il punto pi basso dello scafo o della chiglia e il punto pi basso del ponte sulla murata della nave 76 immersione T la distanza verticale in m fra il punto pi basso dello scafo esclusa la chiglia o altri attacchi fissi e la linea di massima immersione 76 bis immersione fuori tutto TO A la distanza verticale in m fra il punto pi basso dello scafo compresa la chiglia o altri attacchi fissi e la linea di massima immersione 77 perpendicolare avanti la verticale alla faccia prodiera dell intersezione dello scafo con la linea di massima immersione 78 ampiezza libera del ponte laterale la distanza fra la verticale passante per l elemento pi sporgente della mastra del boccaporto sul ponte laterale e la verticale passante per il bordo interno della protezione contro il rischio di scivolamento guardacorpo guardapiedi sul lato esterno del ponte laterale Apparati di governo 79 80 81 82 apparati di governo tutte le attre
94. fra l impianto d acqua potabile e le altre tubolature Le tubolature per gas o liquidi diversi dall acqua potabile non passano attraverso i serbatoi d acqua potabile I serbatoi sotto pressione per l acqua potabile funzionano soltanto ad aria compressa di composizione naturale Se l aria prodotta mediante compressori sono sistemati appositi filtri d aria e disoleatori immediatamente davanti al serbatoio d acqua sotto pressione salvo nel caso in cui l acqua sia separata dall aria da una membrana Articolo 12 06 Riscaldamento e ventila zio ne Gli alloggi devono poter essere riscaldati in ragione della loro destinazione d uso Gli impianti di riscaldamento sono adeguati alle condizioni meteorologiche che si possono presentare Occorre poter ventilare sufficientemente i locali di soggiorno e le camere da letto anche con le porte chiuse La ventilazione consente una circolazione d aria sufficiente in tutte le condizioni climatiche Gli alloggi sono progettati e attrezzati in modo da impedire per quanto possibile l entrata di aria viziata proveniente da altre zone della nave come le sale macchine o le stive se vi un impianto di ventilazione forzata le prese d aria sono posizionate in modo da soddisfare 1 requisiti di cui sopra 141 IT IT Articolo 12 07 Altri impianti Ogni membro dell equipaggio che vive a bordo dispone di una cuccetta personale e di un armadio personale per gli indumenti prov
95. gravit dell imbarcazione Il risultato del calcolo del peso controllato effettuando misurazioni dell immersione ammettendo una differenza massima del 5 Articolo 17 07 Dimostrazione della stabilit Deve essere dimostrato che il bordo libero residuo e la distanza di sicurezza residua sono sufficienti tenuto conto dei carichi esercitati durante il funzionamento degli impianti adibiti a lavori e in navigazione A tal fine la somma degli angoli di sbandamento e di assetto non supera 10 e il fondo dell oggetto galleggiante non emerge Per dimostrare la stabilit occorrono i dati e documenti seguenti a disegni in scala degli oggetti galleggianti e degli impianti adibiti a lavori nonch i relativi dati dettagliati necessari per dimostrare la stabilit quali il contenuto delle cisterne e le aperture di accesso all interno della nave b datio curve idrostatici c curve dei bracci raddrizzanti di stabilit statica se necessario conformemente alparagrafo 5 o all articolo 17 08 212 IT IT 4 1 4 2 d descrizione delle condizioni di esercizio corredate dei dati corrispondenti concernenti il peso e il centro di gravit compreso lo stato del galleggiante senza carico e pronto per essere trasportato e calcolo dei momenti di sbandamento di assetto e di raddrizzamento con indicazione degli angoli di sbandamento e di assetto nonch delle distanze di sicurezza residue e dei bordi liberi residui corrispo
96. i mezzi d accoppiamento collegati 206 IT IT b possano occupare una posizione fissa rispetto alle imbarcazioni accoppiate c sia evitato il movimento relativo fra le imbarcazioni stesse Se gli accoppiamenti sono effettuati mediante cavi l imbarcazione spintore provvista di almeno due verricelli speciali o di dispositivi d accoppiamento equivalenti per il tensionamento dei cavi I dispositivi d accoppiamento consentono di formare un insieme rigido con l imbarcazione spinta Per i convogli spinti composti da una imbarcazione spintore e da una sola imbarcazione spinta i dispositivi d accoppiamento possono consentire un articolazione controllata I dispositivi di azionamento necessari assorbono con facilit le forze da trasmettere e possono essere comandati con facilit e senza pericolo A detti dispositivi di azionamento si applicano per analogia gli articoli da 6 02 a 6 04 Per gli spintori possibile fare a meno della paratia di collisione di cui all articolo 3 03 paragrafo 1 lettera a Articolo 16 02 Imbarcazioni idonee a essere spinte Alle bettoline prive di apparato di governo alloggio equipaggio sala macchine o locale caldaie non si applicano a icapi da 5 a 7 e il capo 12 b l articolo 8 08 paragrafi da 2 a 8 l articolo 10 02 e l articolo 10 05 paragrafo 1 Se sono dotate di apparato di governo alloggio equipaggio sala macchine o locale caldaie si applicano i corrispondenti requisiti d
97. idraulico Condutture separate per il secondo dispositivo di azionamento in caso di dispositivi di azionamento idraulici Collegamento dei dispositivi di azionamento idraulici del mezzo di governo ad altre utenze Allarme di livello dei serbatoi idraulici e allarme di pressione di servizio Visuale ostruita davanti alla nave per due lunghezze di nave se inferiore a 250 m Schermo N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna 1 4 2003 1 10 2003 1 4 2007 1 4 2007 1 4 2007 1 4 2007 N S T al pi tardi alla data 30 12 2008 di rilascio o dirinnovo del 1 4 2007 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 11 1 2020 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 11 1 2020 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 11 1 2020 N S T al pi tardi alla data di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2010 certificato UE per la navigazione interna dopo 11 1 2049 In mancanza di una timoneria progettata per la guida con radar da parte di una sola persona N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certif
98. il ponte laterale vengono apposti segnali in posizioni dove siano chiaramente visibili di almeno 15 cm di diametro in conformit all appendice I figura 10 In assenza di mastra viene installato un parapetto fisso In deroga al paragrafo 4 nel caso di chiatte e barconi privi di locali non sono necessari impavesate o parapetti quando a sono stati installati guardapiedi ai bordi dei ponti e dei ponti laterali b sono stati fissati dei corrimano alle mastre a norma del paragrafo 4 bis e c quando sul ponte siano stati apposti segnali in posizioni chiaramente visibili di almeno 15 cm di diametro in conformit all appendice I figura 10 In deroga al paragrafo 4 nel caso di navi con ponte liscio o ponte a cassa non richiesto che vengano fissati parapetti direttamente sul bordo esterno dei ponti o dei ponti laterali quando a il corridoio passa sopra il ponte liscio circondato da parapetti fissi in conformit alla norma EN 711 1995 e b in conformit all appendice I figura 10 sono stati apposti segnali di almeno 15 cm di diametro in posizioni chiaramente visibili nei punti di passaggio verso le aree non protette dai parapetti Per iposti di lavoro che presentano un rischio di caduta da pi di 1 m la commissione di ispezione pu esigere adeguate apparecchiature e attrezzature per garantire condizioni di lavoro sicure I paragrafi 4 4 bis e 4 ter sono requisiti temporanei a norma dell articolo 25 della
99. impianto di depurazione di bordo installato Nome dell ispettore Luogo e data Firma Barrare la casella che interessa 440 IT IT Parte IX Omologazioni equivalenti Omologazioni di cui alla risoluzione 2010 11 27 della Commissione centrale per la navigazione sul Reno del9 dicembre 2010 441 IT 1 1 1 2 1 3 1 4 2 1 22 IT Appendice VII Impianto di depurazione di bordo Procedura di prova Disposizioni generali Quadro generale Le specifiche di prova sono utilizzate per verificare l adeguatezza degli impianti di depurazione di bordo montati sulle navi passeggeri Nell ambito di tale procedura il processo e la tecnologia di trattamento utilizzati sono esaminati e approvati utilizzando un impianto di prova La conformit dell impianto di prova con gli impianti messi in servizio in una fase successiva garantita applicando criteri dimensionali e di progettazione identici Responsabilit e sito di prova L impianto di prova per una serie di tipi di impianti di depurazione di bordo sottoposto a prova da parte di un servizio tecnico Le condizioni di prova nel relativo sito sono di competenza del servizio tecnico e devono corrispondere alle condizioni qui specificate Documenti da presentare La prova effettuata sulla base della scheda informativa in conformit della parte II dell appendice VI Specifiche dimensionali dell impianto Gli impianti di depur
100. in presenza di temperature elevate Le tubazioni e le prese d acqua sono disposte in modo da scongiurare il pericolo di gelamento Le pompe antincendio a sono installate o alloggiate in locali separati b sono tali da poter essere utilizzate in modo indipendente luna dall altra c sono ciascuna in grado di mantenere su tutti i ponti la pressione necessaria in corrispondenza delle prese d acqua e di ottenere un getto d acqua della lunghezza prescritta d sono installate a proravia della paratia posteriore Le pompe antincendio possono essere utilizzate anche per funzioni generali Le sale macchine sono dotate di un impianto antincendio fisso conformemente all articolo 10 03 ter Sulle navi cabinate sono presenti a due apparecchi autorespiratori conformi alla norma europea EN 137 1993 con maschera facciale completa conforme alla norma europea EN 136 1998 b due equipaggiamenti ciascuno costituito almeno da tuta protettiva casco stivali guanti ascia piede di porco lampada tascabile e cavo di sicurezza c quattro maschere antifumo Articolo 15 13 Organizzazione della sicure zza A bordo delle navi da passeggeri deve essere presente un ruolo d appello Esso descrive i compiti dell equipaggio e del personale di bordo nei seguenti casi a avaria b incendio a bordo c evacuazione dei passeggeri d uomo in mare Sono prese in considerazione misure di sicurezza specifiche per le persone a mobilit
101. l eliminazione di tutte le fonti di illuminazione esterne A quel punto l impianto deve continuare a fornire valori di luminescenza maggiori di 2 mcd m per 20 minuti 388 IT IT 6 3 A qualunque materiale dell impianto PL si deve garantire almeno il livello minimo di luce ambiente necessario per caricarlo affinch risponda ai suddetti requisiti di luminescenza 7 IMPIANTI ELETTRICI 7 1 Gli impianti elettrici devono essere collegati al quadro di emergenza di cui all articolo 15 10 paragrafo 4 in maniera tale da essere alimentati dalla fonte principale di corrente elettrica in condizioni normali ma anche dalla fonte di alimentazione di emergenza quando quest ultima in funzione Ai fini del dimensionamento della capacit della fonte di alimentazione di emergenza gli impianti EP devono essere inclusi nell elenco delle utenze di emergenza 7 2 Gli impianti elettrici devono accendersi automaticamente o essere attivabili mediante un unica operazione dal posto di pilotaggio 7 3 Nei casi in cui sono installati impianti elettrici valgono le seguenti norme di luminescenza a le parti attive degli impianti elettrici devono avere una luminescenza minima di 10 cd m b le sorgenti puntiformi delle mini lampade incandescenti devono assicurare almeno un intensit sferica media di 150 mcd con una distanza di non pi di 0 1 m tra le lampade c le sorgenti puntiformi degli impianti con diodi a emissione di luce
102. la navigazione interna dopo 11 1 2010 N S T al pi tardi alla data 1 1 2006 di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 275 IT e Divieto di impianti a gas liquefatto ai sensi del capitolo 14 15 02 par 2 Numero e posizione delle paratie par 5 seconda frase Linea limite in mancanza di un ponte di compartimentazione par 15 Altezza minima dei doppi fondi o degli spazi laterali 15 03 parr da 1 Stabilit a nave integra a 6 15 03 paragrafi 7e8 Stabilit in condizioni di avaria N S T al pi tardi alla data 1 1 2006 di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 11 1 2045 La disposizione transitoria si applica solo se i sistemi di allarme sono installati conformemente all articolo 15 15 paragrafo 9 N S T al pi tardi alla data 1 1 2006 di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 2045 Per le navi da passeggeri 1 1 2006 che sono state impostate prima dell 1 1 1996 il requisito si applica per N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 2045 N S T al pi tardi alla data 1 1 2006 di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 11 1 2045 N S T
103. la calibratura di routine tra cui frequenze da rispettare d tensione di alimentazione e tipo e significato degli allarmi e delle indicazioni visualizzate ad esempio stato particolare f informazioni concernenti il rilevamento di difficolt di esercizio inconvenienti ed eliminazione degli errori g tipo e portata della sostituzione di componenti con durata limitata e h tipo portata e frequenza delle ispezioni 401 IT IT ISTRUZIONE AMMINISTRATIVA N 25 Cavi elettrici Articolo 9 15 e articolo 15 10 paragrafo 6 dell allegato II REQUISITI GENERALI TUTTE LE NAVI ARTICOLO 9 15 1 Nell applicare l articolo 9 15 paragrafo 5 occorre tenere presente la ventilazione ridotta deicavischermatio deicavi alloggiati in canaline completamente chiuse 2 Nell applicare l articolo 9 15 paragrafo 9 il numero di giunzioni dei cavi va mantenuto al minimo Esse possono essere utilizzate a fini di riparazione o sostituzione nonch in via del tutto eccezionale per semplificare l installazione Saranno ritenute accettabili giunzioni di cavi eseguite conformemente all articolo 3 28 e all allegato D della norma IEC 60092 352 2005 oppure norme equivalenti riconosciute da uno degli Stati membri NAVI PASSEGGERI ARTICOLO 15 10 PARAGRAFO 6 1 Sulle navi passeggeri cavi e pose di cavi sono ritenuti soddisfacenti se rispondono alle condizioni enunciate nei punti2 e 3 2 Per i cavi che assicurano aliment
104. le condutture a pressione non sono installati negli alloggi La temperatura negli armadi e nei locali per gli impianti che contengono serbatoi sotto pressione non supera 50 C Gli armadi o i locali per gli impianti situati sul ponte sono saldamente fissati e dotati diprese d aria in modo che in caso di fuga dal serbatoio sotto pressione il gas non possa penetrare all interno della nave Collegamenti diretti con altri locali non sono ammessi 126 IT IT Quantitativo di agente estinguente Se il quantitativo di agente estinguente destinato a proteggere pi di un locale la quantit totale di estinguente disponibile non maggiore del quantitativo necessario per il locale pi grande da proteggere Installazione ispezione e documentazione a b Il sistema installato o modificato soltanto da una societ specializzata nei sistemi antincendio Sono soddisfatti i requisiti prescritti dal fabbricante dell agente estinguente e dal fabbricante del sistema scheda informativa del prodotto scheda informativa sulla sicurezza Il sistema controllato da un esperto aa prima di essere messi in servizio per la prima volta bb prima di essere reimmesso in servizio dopo essere stato attivato cc prima di essere reimmessi in servizio dopo una modifica o una riparazione importante e dd periodicamente almeno ogni due anni Le ispezioni di cui alla lettera dd possono anche essere effettuate da una persona compe
105. le prove di funzionamento degli impianti radar e degli indicatori della velocit di accostata utilizzati sulle navi adibite alla navigazione interna Parte IV Certificato di installazione e funzionamento degli impianti radar e degli indicatori della velocit di accostata utilizzati sulle navi adibite alla navigazione interna Parte V Registro delle autorit competenti degli impianti radar e degli indicatori della velocit di accostata autorizzati e delle imprese specializzate autorizzate Parte VI Impianti equivalenti IT 453 IT IT Definizioni Prova del tipo la procedura di prova di cui alla parte I articolo 4 o parte II articolo 1 03 che utilizza il servizio tecnico per verificare la conformit ai requisiti previsti dal presente allegato La prova del tipo parte integrante della procedura di omologazione Omologazione la procedura amministrativa con la quale uno Stato membro conferma che l impianto conforme ai requisiti del presente allegato Per gli impianti di navigazione radar tale procedura comprende le disposizioni di cui alla Parte I articoli da 5 a 7 e 9 Per gli indicatori di velocit di accostata tale procedura comprende le disposizioni di cui alla parte I articoli da 1 04 a 1 06 e 1 08 Certificato di prova il documento nel quale vengono indicati i risultati della prova del tipo Richiedente o costruttore la persona fisica o giuridica sotto il cui nome marchio o altro ti
106. maniera che il primo allarme antincendio segnalato non impedisca ad altri rilevatori di fare scattare un allarme antincendio Zone di rilevamento antincendio 1 4 1 Nel caso in cui i rilevatori antincendio non possano essere identificati individualmente a distanza una zona di rilevamento antincendio non deve sorvegliare pi di un ponte Ci non vale per una zona di rilevamento antincendio che sorvegli vani scale completamente circondati da pareti 376 IT IT Per evitare ritardi nel rilevamento del focolaio dell incendio il numero di spazi chiusi compresi in ogni zona di rilevamento antincendio deve essere limitato Una zona di rilevamento antincendio non deve contenere pi di cinquanta spazi chiusi Ove il sistema di rilevamento antincendio preveda l identificazione a distanza dei singoli rilevatori antincendio le zone di rilevamento antincendio possono sorvegliare diversi ponti e qualunque numero di spazi chiusi 1 4 2 Sulle navi passeggeri non provviste di sistema di rilevamento antincendio con identificazione a distanza dei singoli rilevatori antincendio una zona di rilevamento antincendio non deve coprire pi di una zona definita in base all articolo 15 11 paragrafo 10 L attivazione di un rilevatore antincendio in una singola cabina di detta zona di rilevamento antincendio deve fare scattare un allarme visivo e acustico nella zona di passaggio all esterno della cabina in questione 1 4 3 Cucine sale macchine e l
107. manuale coperchi di boccaporto scorrevoli ad azionamento meccanico coperchi di boccaporto ad azionamento meccanico Altri tipi di coperchi di boccaporto possono essere immessi utilizzando la loro designazione comunemente accettata Segnalare eventuali stive senza coperchi di boccaporto ad esempio nella rubrica 52 28 Numero senza decimali 30 31 e 33 Ogni alloggiamento per verricello conta come un verricello indipendentemente da numero di ancore o cavi di traino a esso collegati 34 Nella sezione Altri impianti riportare i sistemi che non utilizzano pale del timone ad esempio sistemi elica timone sistemi a propulsori cicloidali sistemi di timoni amovibili di prua Specificare altres eventuali motori ausiliari elettrici per comando manuale Nel caso dei sistemi di timoni amovibili di prua l espressione Comando a distanza si riferisce unicamente ai controlli a distanza azionati dal posto di comando nella timoneria 367 IT IT 35 Indicare unicamente i valori teorici di cui all articolo 8 08 paragrafi 2 e 3 all articolo 15 01 paragrafo 1 lettera c e all articolo 15 08 paragrafo 5 e soltanto per imbarcazioni le cui chiglie siano state impostate dopo il 31 dicembre 1984 36 Per maggiore chiarezza si pu utilizzare uno schizzo 37 Indicare unicamente i valori teorici senza la riduzione di cui all articolo 10 01 paragrafi da 1 a 4 38 Indicare unicamente i valori minimi d
108. momento mediante mezzi appropriati come scalette o pioli fissi Gli alloggi sono protetti da rumori e vibrazioni eccessivi I livelli massimi di pressione acustica sono 138 IT 10 11 12 13 IT a nei locali di soggiorno comuni 70 dB A b nella zona notte 60 dB A La presente disposizione non si applica alle navi su cui l attivit lavorativa si svolge esclusivamente al di fuori del periodo di riposo dell equipaggio conformemente al diritto interno degli Stati membri La restrizione concernente il periodo lavorativo giornaliero figura nel certificato UE per la navigazione interna L altezza libera negli alloggi non inferiore a 2 00 m Di norma le navi dispongono di almeno un locale di soggiorno comune separato dalla zona notte La superficie disponibile al suolo nei locali di soggiorno comuni non inferiore a 2 m2 per occupante per un totale comunque non inferiore a 8 m2 esclusi i mobili ma non i tavoli e le sedie Il volume di ciascun locale privato soggiorno o camera da letto di almeno 7 m3 Il volume minimo d aria dei locali d abitazione privati pari a 3 5 m3 per occupante La zona notte deve disporre di un volume d aria pari a 5 m3 per il primo occupante e ad almeno 3 m3 per ciascun occupante supplementare dedotto il volume dei mobili Le camere da letto sono destinate possibilmente a due persone al massimo Le cuccette sono disposte a un altezza di almeno 0 30 m dal su
109. motonavi che secondo il certificato UE per la navigazione interna sono anche idonee a essere adibite a spintore ma che a nondispongono di verricelli idraulici o elettrici per l accoppiamento oppure b i cui verricelli idraulici o elettrici per l accoppiamento non rispondono ai requisiti del punto 3 3 della presente istruzione amministrativa 384 IT devono essere considerate rientranti nella norma S2 soltanto come motonavi che navigano separatamente Alla voce 47 del certificato UE per la navigazione interna occorre riportare la frase La norma S2 non si applica alla motonave quando adibita a spintore 3 2 Paragrafo 1 2 lettera c Convogli spinti Le motonavi che secondo il loro certificato UE per la navigazione interna sono idonee a essere adibite a spintore e sono provviste di verricelli idraulici o elettrici per accoppiamento che rispondono ai requisiti del punto 3 3 della presente istruzione amministrativa ma non dispongono di una propria elica di prua devono essere considerate rientranti nella norma S2 soltanto come motonavi adibite a spingere un convoglio Nella rubrica 47 del certificato UE per la navigazione interna occorre riportare la frase La norma S2 non si applica alla motonave quando naviga separatamente 3 3 Paragrafo 1 2 lettera c prima frase e paragrafo 1 2 lettera d prima frase Verricelli speciali o dispositivi equivalenti per la messa in tensione di cavi dispositivi di accoppia
110. navi la cui ancora dipoppa avrebbe una massa inferiore a 150 kg per le navi di cui al paragrafo 1 ultimo comma occorre prendere in considerazione la massa ridotta delle ancore b le bettoline 117 IT 10 11 IT Le navi destinate alla propulsione di convogli rigidi di una lunghezza minore o uguale a 86 m sono dotate di ancore di poppa aventi una massa totale pari al 25 della massa massima P calcolata conformemente al paragrafo 1 per le formazioni considerate come unit nautica ammesse e menzionate nel certificato UE per la navigazione interna Le navi destinate alla propulsione verso valle di convogli rigidi di una lunghezza superiore a 86 m sono dotate di ancore di poppa aventi una massa totale pari al 50 della massa massima P calcolata conformemente al paragrafo 1 per le formazioni considerate come unit nautica ammesse e menzionate nel certificato UE per la navigazione interna Per talune ancore speciali possibile ridurre le relative masse determinate conformemente ai paragrafi da 1 a 4 La massa totale P prevista per le ancore di prua pu essere ripartita fra una o due ancore Pu essere ridotta del 15 quando la nave dotata di una sola ancora di prua e il manicotto di cubia collocato a met della nave Per gli spintori e le navi la cui lunghezza massima supera 86 m la massa totale richiesta per le ancore di poppa pu essere ripartita fra una o due ancore La massa dell ancora pi leggera
111. nominale superiore a 16 A sono alimentate da circuiti separati d I circuiti delle utenze per la propulsione e la manovra della nave sono alimentati direttamente dal quadro principale e I dispositivi di interruzione sono scelti in funzione della loro corrente nominale della loro resistenza termica e dinamica nonch della loro capacit d interruzione Gli interruttori sono in grado di mettere contemporaneamente fuori tensione tutti i conduttori La posizione di commutazione chiaramente individuabile f I fusibili sono a fusione chiusa e realizzati in ceramica o materiale equivalente Essi devono poter essere sostituiti senza pericolo di contatto per l operatore 3 Dispositivi di misurazione e controllo a I circuiti di generatori accumulatori e distribuzione sono provvisti di dispositivi di misurazione e controllo se necessari per un funzionamento sicuro del impianto b Lereti non collegate a massa di tensione superiore a 50 V sono provviste di un idoneo dispositivo per il controllo dell isolamento rispetto alla massa dotato di segnale d allarme visivo e acustico Per gli impianti secondari quali i circuiti di comando tale dispositivo non obbligatorio 4 Ubicazione dei quadri elettrici a Iquadrisono ubicati in luo ghi ben accessibili ben aerati e protetti dall acqua e da danni meccanici Le tubolature e le condutture d aria sono posate in modo tale che in caso di perdita i quadri non siano danne
112. non inferiore al45 della massa totale Le ancore in ghisa non sono ammesse La massa riportata sull ancora a caratteri in rilievo inamovibili Le ancore di massa superiore a 50 kg sono provviste di verricelli Le catene delle ancore di prua hanno ciascuna una lunghezza minima a di40 mper le navidi lunghezza minore o uguale a 30 m b superiore di 10 malla lunghezza della nave quando questa compresa fra 30 e 50 m c di60 mper le navi la cui lunghezza superiore a 50 m Le catene delle ancore di poppa hanno ciascuna una lunghezza di almeno 40 m Tuttavia le navi che devono potersi fermare con la prua a valle sono provviste di catene per le ancore di poppa di lunghezza almeno pari a 60 m ciascuna La resistenza minima alla trazione delle catene delle ancore R data dalle seguenti formule a ancore di massa fino a 500 kg R 0 35 P kN b ancore di massa da oltre 500 kg a 2 000 kg 118 IT IT R 035 2 P kN 15000 c ancore di massa superiore a 2 000 kg R 0 25 P kN in cui P massa teorica di ciascuna ancora conformemente ai paragrafi da 1 a 4 e 6 La resistenza alla trazione delle catene delle ancore corrisponde a quella data da una delle norme in vigore in uno degli Stati membri Quando le ancore hanno una massa superiore a quella prevista dai paragrafi da 1 a 6 la resistenza alla trazione delle catene delle ancore determinata in funzione della massa effettiva delle an
113. non siano trasportate in cubie b articolo 10 02 paragrafo 2 lettera d in ordine alla lunghezza c articolo 15 08 paragrafo 3 lettera a d articolo 15 15 paragrafo 9 lettera a 2 In deroga al paragrafo 1 il numero di passeggeri pu essere portato a 1 5 volte la LWL in metri interi nella misura in cui la velatura le manovre e le attrezzature del ponte lo consentono Articolo 15 bis 03 Requisiti di stabilit delle navi che navigano a vela l Per il calcolo del momento di sbandamento ai sensidell articolo 15 03 paragrafo 3 tenuto conto delle vele ammainate nel determinare il centro di gravit della nave di Tenendo conto di tutte le situazioni di carico ai sensi dell articolo 15 03 paragrafo 2 e posto l utilizzo di una velatura standard il momento di sbandamento risultante dall influsso della pressione del vento non pu essere tale da superare un angolo di sbandamento di 20 Nel contempo a per questo calcolo si presume una pressione del vento costante di 0 07 KN m b la distanza di sicurezza residua di almeno 100 mm c ilbordo libero residuo non negativo 3 Il braccio raddrizzante di stabilit statica a raggiunge il valore massimo con un angolo di sbandamento di 25 o superiore IT 195 IT IT b raggiunge almeno 200 mm con un angolo di sbandamento di 30 o superiore c positivo con un angolo di sbandamento fino a 60 L area sotto la curva del braccio raddrizzante non inf
114. o del ginocchio b 1 0 per il fasciame del fondo e delle fiancate b 1 25 per il fasciame della sentina 67 IT Per il calcolo dello spessore minimo del fasciame del ginocchio possibile assumere f 1 per la distanza fra le ordinate Tuttavia lo spessore minimo del fasciame del ginocchio non mai inferiore a quello del fondo e delle fiancate fattore per il tipo di costruzione c 0 95 per le navi con doppio fondo e doppi spazi laterali in cui la parete che delimita gli spazi laterali e la stiva sistemata sulla verticale in linea con la mastra 1 0 per tutti gli altri tipi di costruzione c I valori minimi dello spessore delle lamiere calcolati con la formula di cui alla lettera b possono nel caso di navi a struttura longitudinale con doppio fondo e doppi spazi laterali essere ridotti se un organismo di classificazione autorizzato stabilisce e certifica con prova di calcolo che i valori ridotti garantiscono una robustezza sufficiente allo scafo robustezza longitudinale trasversale e locale Se i valori misurati sulle lamiere del fondo del ginocchio o delle fiancate sono inferiori agli spessori ammissibili cos stabiliti le lamiere sono sostituite I valori minimi cos ottenuti vanno considerati tali in presenza di un usura normale e uniforme e a condizione che venga utilizzato acciaio per costruzioni navali e che gli elementi interni strutturali come ordinate madieri principali elementi strutturali
115. o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2010 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2015 N S T alpi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2010 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2010 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2041 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna N S T alpi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna Le sale macchine non considerate tali ai sensi dell articolo 1 01 prima del 1995 devono essere provviste di una seconda uscita in sede di N S T al pi tardi alla data dirilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 11 1 2035 IT IT 5 06 par 1 prima frase Velocit minima in marcia avanti Per le navi la cui chiglia stata impostata prima del 1996 alpi tardialla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2035 I I I 6 01 par 1 6 02 par 1 6 03 par 1 Manovrabilit prescritta dal capo 5 Sbandamenti permanenti e temperature ambiente Progettazione degli assi
116. ordine ai certificati UE per la navigazione interna che rilasciano Esse tengono inoltre un registro conforme al modello di cui all allegato VI di tutti i certificati UE per la navigazione interna rilasciati 2 Le autorit competenti conservano una raccolta dei verbali o una copia di tutti i certificati UE per la navigazione interna che hanno rilasciato su cui riportano tutte le variazioni nonch le cancellazioni e le sostituzioni dei certificati stessi A ggiornano di conseguenza il registro di cul al paragrafo 1 3 Per consentire di attuare le misure amministrative necessarie per mantenere la sicurezza e il corretto svolgimento della navigazione e per attuare gli articoli da 2 02 a 2 15 cos come gli articoli 7 9 10 11 14 15 e 16 della presente direttiva le autorit competenti di altri Stati membri e degli Stati firmatari della convenzione di Mannheim e a condizione che sia garantito un livello equivalente di riservatezza i paesi terzi sulla base di accordi amministrativi possono ottenere l accesso al registro in modalit di sola lettura conformemente al modello di cui all allegato VI 63 IT IT Articolo 2 18 Numero unico europeo di identificazione delle navi Il numero unico europeo di identificazione delle navi ENI in appresso denominato numero europeo di identificazione costituito da otto cifre arabe conformemente all appendice III L autorit competente che ha rilasciato il certificato UE pe
117. per la forza di accoppiamento calcolata secondo il punto 2 1 2 2 0 2 3 Se si usano componenti di accoppiamento rigidi possibile autorizzare un unico punto di accoppiamento purch tale punto garantisca il collegamento sicuro dell imbarcazione La resistenza alla trazione dei cavi deve essere selezionata in base al numero di giri previsto Nel punto di accoppiamento non si devono eseguire pi di tre giri I cavi devono essere scelti in base all uso previsto 2 4 2 In caso di spintori con un unica bettolina spinta per calcolare la forza di accoppiamento possibile usare la formula riportata nel punto 2 2 sempre che tali spintori siano stati autorizzati a provvedere alla propulsione di varie bettoline 2 4 3 Devono essere disponibili bitte o dispositivi equivalenti in numero sufficiente e in grado di assorbire le forze di accoppiamento generate 3 REQUISITI PARTICOLARI PER ACCOPPIAMENTI ARTICOLATI Gli accoppiamenti articolati devono essere progettati in maniera tale da garantire un accoppiamento rigido tra le imbarcazioni Il rispetto dei requisiti del capo 5 deve essere verificato con prove di navigazione utilizzando un convoglio rigido conforme all articolo 16 06 Il dispositivo di azionamento dell accoppiamento articolato deve assicurare un ritorno soddisfacente dalla posizione articolata Si applicano in quanto compatibili i requisiti di cui agli articoli da 6 02 a 6 04 ragion per cui quando si impiega un unit di az
118. potrebbero incidere negativamente sul funzionamento del sistema come anche punti in cui sono probabili impatti o danni meccanici 2 2 Di norma i rilevatori antincendio installati a soffitto devono trovarsi ad almeno 0 5 m dalle paratie La distanza massima tra i rilevatori antincendio e le paratie deve essere conforme alla tabella di seguito Tipo di Massima superficie a Massima distanza tra Massima distanza tra rilevatore pavimento per rilevatore rilevatori antincendio rilevatori antincendio e antincendio antincendio paratie La commissione di ispezione pu stabilire o approvare altre distanze sulla base di prove che dimostrino le caratteristiche dei rilevatori 2 3 La posa di cavi elettrici dal sistema di allarme antincendio attraverso le sale macchine e i locali caldaia o altre zone ad alto rischio di incendio non consentita a meno che ci non sia necessario per il rilevamento antincendio in dette zone o il collegamento alla corrispondente alimentazione 3 COLLAUDO 3 1 I sistemi di allarme antincendio devono essere controllati da un esperto a prima di essere messi in servizio per la prima volta 378 IT IT b prima di essere reimmessi in servizio dopo una modifica o una riparazione importante e c periodicamente almeno ogni due anni Nel caso delle sale macchine e dei locali caldaie tali controlli devono essere effettuati in diverse condizioni di esercizio delle macchine e in condizioni di ventilazione va
119. presente direttiva e restano in vigore fino al 1 dicembre 2016 Articolo 11 03 Dimensioni dei posti di lavoro I posti di lavoro hanno dimensioni tali da garantire a ogni membro dell equipaggio che vi presta servizio una libert di movimento sufficiente Articolo 11 04 Ponti laterali L ampiezza libera di un ponte laterale di almeno 0 60 m Tale dimensione pu essere ridotta a 0 50 m in alcuni punti attrezzati per garantire la gestione della nave come le valvole per il lavaggio del ponte In corrispondenza di bitte e gallocce pu essere ridotta fino a 0 40 m Fino a un altezza di 0 90 m sopra il ponte laterale l ampiezza libera del ponte laterale pu essere ridotta fino a 0 50 m a condizione che al di sopra l ampiezza 132 IT IT libera fra il bordo esterno dello scafo e il bordo interno della stiva sia di almeno 0 65 m I requisiti di cui ai paragrafi 1 e 2 sono applicabili fino a un altezza di 2 00 mal di sopra del ponte laterale Il paragrafo 2 un requisito temporaneo a norma dell articolo 25 della presente direttiva e resta in vigore fino al 1 dicembre 2016 Articolo 11 05 Accesso ai posti di lavoro I passaggi gli accessi e le zone di passaggio per la circolazione delle persone e dei carichi sono sistemati e proporzionati in modo tale che a davanti all apertura dell accesso vi sia spazio sufficiente da non ostacolare i movimenti b Plampiezza libera della zona di passaggio sia c
120. pressione acustica di tale segnale supera di almeno 3 dB A il livello massimo di pressione acustica del rumore ambiente al posto di pilotaggio Il segnale d allarme acustico deve poter essere disinserito dopo aver constatato la presenza di un guasto o di un anomalia Tale disinserimento del segnale d allarme 84 IT IT non ne impedisce il funzionamento in presenza di altre anomalie Le spie luminose rosse si spengono solo dopo P eliminazione dell anomalia In caso di guasto dell alimentazione i dispositivi di controllo e d indicazione si collegano automaticamente a un altra fonte d energia Articolo 7 04 Requisiti s pecifici concernenti i dispositivi di comando d indicazione e di controllo dei motori principali e degli apparati di governo Dal posto di pilotaggio occorre poter comandare e controllare i motori principali e gli apparati di governo I motori principali provvisti di un dispositivo d innesto che pu essere comandato dal posto di pilotaggio o che azionano un elica orientabile che pu essere comandata dal posto di pilotaggio devono poter essere messi in moto e spenti soltanto dalla sala macchine Il comando di ciascun motore principale assicurato da una sola leva che si sposta lungo un arco di circonferenza situato su un piano pressoch parallelo all asse longitudinale della nave Lo spostamento della leva verso la prua della nave produce la marcia avanti lo spostamento della leva verso l
121. previamente se necessario operando in cooperazione con le altre autorit competenti che siano state adottate disposizioni adeguate per garantire un effettivo controllo della conformit della produzione in relazione ai requisiti della parte I dell appendice VI L autorit competente che ha rilasciato un omologazione si accerta se necessario operando in cooperazione con le altre autorit competenti che le disposizioni di cui alparagrafo 1 in relazione ai requisiti di cui alla parte I dell appendice VI continuino ad essere sufficienti e che ogni impianto di depurazione di bordo munito di numero di omologazione in conformit con i requisiti del presente capo continui a corrispondere alla descrizione che figura nel certificato di omologazione e nei relativi allegati per il tipo di impianto di depurazione di bordo omologato L autorit competente pu riconoscere prove comparabili svolte da altre autorit competenti come equivalenti alle disposizioni dei paragrafi 1 e 2 Articolo 14 bis 10 Non conformit con il tipo omologato di impianto di depurazione di bordo Si ritiene che un tipo di impianto di depurazione di bordo sia non conforme quando si discosta dalle caratteristiche riportate nel certificato di omologazione o se del caso dal fascicolo informativo senza approvazione a norma dell articolo 14 bis 05 paragrafo 3 da parte dell autorit competente che ha rilasciato l omologazione Qualora l autorit com
122. radiotrasmettitori per creare intensit di campo limite nelle vicinanze dell indicatore 2 Alle condizioni di cui al paragrafo 1 l errore di segnalazione resta al di sotto dei limiti di tolleranza indicati nell allegato 3 Devono essere soddisfatti tutti i requisiti minimi di cui ai capi da 2 a 4 471 IT Appendice Figura 1 tolleranze di errore per gli indicatori della velocit di accostata Relative display of rate oftum SB from the end scale value in 100 70 40 20 10 410 8 6 4 O 4 6 8 2 JES Hres soman oomme pe 10 Relative deviation ofthe display value from the 20 reading in 30 40 50 70 90 100 IT 472 IT IT Parte III REQUISITI CONCERNENTI L INSTALLAZIONE E LE PROVE DI FUNZIONAMENTO DEGLI IMPIANTI RADAR E DEGLI INDICATORI DELLA VELOCIT DI ACCOSTATA UTILIZZATI SULLE NAVI ADIBITE ALLA NAVIGAZIONE INTERNA Sommario Articolo 1 Disposizioni generali Articolo 2 Ditte specializzate autorizzate Articolo 3 Requisiti relativi all alimentazione elettrica di bordo Articolo 4 Installazione dell antenna radar Articolo 5 Installazione dell unit di visualizzazione e del blocco di comando Articolo 6 Installazione dell indicatore di velocit di accostata Articolo 7 Installazione del sensore di posizione Articolo 8 Installazione e prova di funzionamento Articolo 9 Certificato di installazione e funzionamento Articol
123. recipienti vuoti I recipienti di ricambio e i recipienti vuoti che non si trovano nel posto di distribuzione sono depositati all esterno degli alloggi e della timoneria in un armadio costruito conformemente all articolo 14 04 147 IT IT Articolo 14 06 Regolatori di pressione Gli apparecchi utilizzatori possono essere raccordati ai recipienti soltanto tramite una rete di distribuzione provvista di uno o pi regolatori che abbassino la pressione del gas alla pressione di utilizzazione Tale riduzione pu essere realizzata in uno o due stadi Tutti 1 regolatori di pressione sono regolati in modo fisso a una pressione determinata conformemente all articolo 14 07 I regolatori finali della pressione hanno o sono seguiti da un dispositivo che protegga automaticamente la conduttura contro un eccesso di pressione in caso di cattivo funzionamento del regolatore Occorre garantire che in caso di mancata tenuta stagna del dispositivo di protezione i gas fuoriusciti siano dispersi all aperto senza alcun rischio di penetrazione all interno della nave o di contatto con una fonte d ignizione se necessario occorre predisporre a tal fine una conduttura speciale I dispositivi di protezione e gli sfiatatoi sono protetti dalle infiltrazioni d acqua Articolo 14 07 Pressione Nel caso di regolazione a due stadi il valore della pressione media non supera di oltre 2 5 bar la pressione atmosferica La pressione all uscita dell
124. richiesto Tra i soggetti autorizzati ad eseguire tali collaudi figurano le seguenti persone o istituzioni l gli organismi di classificazione che dispongono delle necessarie conoscenze interne o che hanno la responsabilit in base all autorizzazione ricevuta di ricorrere a personale o istituzioni esterni e possiedono i sistemi di controllo della qualit necessari per selezionare tali persone o istituzioni i membri delle commissioni di ispezione o i dipendenti delle autorit pertinenti persone o istituzioni ufficialmente autorizzate in possesso delle conoscenze riconosciute ai fini della portata dell autorizzazione nel settore pertinente quando gli organismi di ispezione delle navi possono anche rilasciare tale autorizzazione nella loro capacit di agenzie pubbliche idealmente sulla base di un sistema di garanzia della qualit Si considera inoltre autorizzata una persona o un istituzione che ha superato una procedura di selezione ufficiale che esamina in modo specifico il possesso delle conoscenze e dell esperienza richieste Persone competenti Sono necessarie delle persone competenti ad esempio per condurre ispezioni dirette e controlli del funzionamento periodici sugli impianti di sicurezza I seguenti soggetti po ssono essere considerati persone competenti l persone che sulla base della loro formazione ed esperienza professionale hanno conoscenze sufficienti per poter valutare situazioni e circostanze specifich
125. ridotta 190 IT IT I diversi compiti dovrebbero essere assegnati ai membri dell equipaggio e al personale di bordo designati nel ruolo d appello in base ai posti occupati Consegne specifiche all equipaggio garantiscono in caso di pericolo l immediata chiusura ermetica di tutte le porte e aperture delle paratie stagne di cui all articolo 15 02 Il ruolo di appello include un piano d emergenza in cui sono indicati in modo chiaro e preciso almeno a le zone ad uso delle persone a mobilit ridotta b le vie di evacuazione le uscite di sicurezza i punti di riunione e le zone di evacuazione di cui all articolo 15 06 paragrafo 8 c leattrezzature di salvataggio e le lance d gli estintori e gli impianti d estinzione incendi e impianti pressurizzati a sprinkler e lealtre attrezzature di sicurezza f ilsistemadiallarme di cuiall articolo 15 08 paragrafo 3 lettera a g ilsistema diallarme di cuiall articolo 15 08 paragrafo 3 lettere b e c h le porte stagne di cuiall articolo 15 02 paragrafo 5 e la collocazione dei loro comandi nonch le altre aperture di cui all articolo 15 02 paragrafi 9 10 e 13 e all articolo 15 03 paragrafo 12 i leportedicuiall articolo 15 11 paragrafo 8 j le serrande tagliafuoco k ilsistema di allarme antincendio D Pimpianto elettrico di emergenza m gli organi di comando del sistema di ventilazione n icollegamentialla terraferma o idi
126. rifornimento tramite un segnale binario tale segnale trasmesso al punto di rifornimento utilizzando spine a tenuta stagna conformi ai requisiti della norma IEC 60309 1 1999 per corrente continua fra 40 e 50 V colore distintivo bianco posizionamento del contatto di terra a ore 10 I serbatoi per il combustibile sono provvisti di apertura a chiusura stagna per consentirne la pulizia e l ispezione I serbatoi per il combustibile che alimentano direttamente i motori principali e i motori necessari per il funzionamento sicuro della nave sono dotati di un dispositivo che emetta un segnale visivo e acustico nella timoneria quando il livello del combustibile non pi sufficiente a garantire il funzionamento sicuro Articolo 8 06 Deposito di olio lubrificante tubature e accessori L olio lubrificante immagazzinato in serbatoi in acciaio che costituiscono parte integrante dello scafo o sono ad esso solidamente fissati Se il progetto della nave lo richiede pu essere utilizzato un materiale equivalente dal punto di vista della resistenza al fuoco Detti requisiti non si applicano ai serbatoi dotati di una capacit minore o uguale a 25 litri I serbatoi per Polio lubrificante non hanno alcuna parete divisoria in comune con i serbatoi d acqua potabile I serbatoi per l olio lubrificante le relative tubature e altri accessori sono posati e sistemati in modo tale che n olio lubrificante n vapori di olio lubrificante possano
127. risultante dal flusso dell agente estinguente non distrugge gli elementi costitutivi delle parti del locale da proteggere Occorre poter equalizzare la pressione senza pericolo I locali protetti sono dotati di un dispositivo per l estrazione dell agente estinguente e dei gas di combustione Tali dispositivi sono azionabili dall esterno dei locali protetti e in caso di incendio in questi ultimi restano sempre accessibili Non potranno essere attivati eventuali estrattori fissi durante l estinzione di incendi Sistema di allarme antincendio Il locale da proteggere sorvegliato da un idoneo sistema di allarme antincendio che deve essere udito nella timoneria negli alloggi e nel locale da proteggere Sistema di tubature a b L agente estinguente convogliato nel locale da proteggere e distribuito in tale locale mediante un sistema fisso di tubature Le tubature all interno del locale da proteggere e irelativi accessori sono in acciaio Questa disposizione non si applica ai tubi di raccordo dei serbatoi e ai giunti di espansione purch i materiali utilizzati abbiano propriet equivalenti in caso di incendio I tubi sono protetti sia all interno che all esterno contro la corrosione Gli ugelli di uscita sono dimensionati e montati in modo da garantire la distribuzione uniforme dell estinguente In particolare l estinguente deve essere efficace anche sotto le tavole del pavimento Dispositivo di attivazione
128. secondo il principio della corrente di lavoro sorvegliata Gli allarmi visivi restano in funzione fino a eliminazione del disturbo necessario poter distinguere fra un allarme con conferma di ricezione e un allarme senza conferma di ricezione Ogni allarme anche accompagnato da un segnale acustico L allarme acustico deve poter essere interrotto L interruzione dell allarme acustico non impedisce all allarme di scattare per una nuova causa Sono ammesse deroghe per gli impianti d allarme che comprendono meno di 5 punti di rilevazione b Sistemi di sicurezza I sistemi di sicurezza sono progettati in modo da arrestare o rallentare il funzionamento dell impianto a rischio ovvero informare una postazione presidiata in permanenza perch agisca in tal senso prima che si giunga ad uno stato critico I trasmettitori binari sono pro gettati secondo il principio della corrente di lavoro Se 1 sistemi di sicurezza non sono provvisti di autoverifica il loro funzionamento deve poter essere verificato I sistemi di sicurezza sono indipendenti da altri sistemi Articolo 9 20 Impianti elettro nici l Disposizioni generali Le condizioni di prova di cui al paragrafo 2 sono applicabili soltanto ai dispositivi elettronici degli apparati di governo timoni e delle macchine necessarie alla propulsione dell imbarcazione comprese le apparecchiature ausiliarie 2 Condizioni di prova 114 IT a Le sollecitazioni derivanti dalle
129. secondo la formula 3 1 Sactual 73 402 475 m 4 3 Calcolo di S reference Valori iniziali VSTRIeference 1 5 m s x 5 4 km h Dreference E Dactual 9568m V Sreference 3 6 m s 13 km h I reference lactual 7 2 96 m Vre SA man BAA O a Srreference Fa ki VLreference ti STreference 0 95 i 5 1 16 77 50m b STrreference ka i Via Dreference i 2I k3 i Fpor T RT reference Ro k4 F vs TRreferen cav Ireferen ce c calcolo di RTmilreference R7 va 14 0 KN s m come nel punto 4 2 perch B D e T sono invariati VIreference VSTRreference 3 6 m s Rimttreference 14 0 0 55 0 85 3 6 39 6 KN d resistenza dovuta al gradiente Rg come nel punto 4 2 e calcolo di Vyrreference Valreference 0 85 3 6 3 06 10 5 Vireference 9 36 ms f Fpor come nel punto 4 2 340 IT g calcolo di Strreference usando la formula b e i risultati da c a f Srireference 0 12 9 36 9 81 0 48 1 5 3 06 1 15 177 39 6 15 02 SITreference 0 04684 9568 448 m 9568 Constant eference h calcolo della distanza totale Sreference Streference Streference 11 5 448 525 5 m 4 4 Verifica del rispetto della distanza di arresto consentita in condizioni normali Ssrandard secondo la formula 2 1 dell appendice 2 Sstandard Smeasured SreferencelSacmal 580 525 5 475 641 m gt 550 m Conclusione Il valore limite stato chiarament
130. seguenti disposizioni a capo 3 articolo 3 01 articolo 3 02 paragrafo 1 lettera a e paragrafo 2 articolo 3 03 paragrafo 1 lettera a e paragrafo 6 articolo 3 04 paragrafo 1 b capo 5 c capo 6 articoli 6 01 paragrafo 1 e articolo 6 08 d capo 7 articoli 7 01 paragrafi 1 e 2 articolo 7 02 articolo 7 03 paragrafi 1 e 2 articolo 7 04 paragrafo 1 articolo 7 05 paragrafo 2 articolo 7 13 per le imbarcazioni da diporto che dispongono di una timoneria attrezzata per la navigazione con radar da parte di una sola persona e capo 8 articolo 8 01 paragrafi 1 e 2 articolo 8 02 paragrafi 1 e 2 articolo 8 03 paragrafi 1 e 3 articolo 8 04 articolo 8 05 paragrafi da 1 a 10 e 13 articolo 8 06 articolo 8 07 articolo 8 08 paragrafi 1 2 5 7 e 10 articolo 8 09 paragrafo 1 e articolo 8 10 f per quanto concerne il capo 9 articolo 9 01 paragrafo 1 per analogia g capo 10 articolo 10 01 paragrafi 2 3 e da 5 a 14 articolo 10 02 paragrafo 1 lettere da a a c e paragrafo 2 lettere a e da e a h articolo 10 03 paragrafo 1 lettere a b e d tuttavia a bordo devono essere previsti almeno due estintori articolo 10 03 paragrafi da 2 a 6 articolo 10 03 bis articolo 10 03 ter articolo 18 paragrafo 1 lettera e della presente direttiva e articolo 10 05 h capo 13 1 capo 14 Nel caso di imbarcazioni da diporto disciplinate dalla direttiva 94 25 CE del Parlamento europeo e del Cons
131. seguenti prove non provocano danni o anomalie di funzionamento dei dispositivi elettronici Le prove conformi alle norme internazionali pertinenti come il fascicolo IEC 60092 504 2001 sono condotte sul dispositivo in funzione eccezion fatta per la prova di resistenza al freddo Dette prove sono volte a verificare il corretto funzionamento b Variazioni di tensione e di frequenza O f o generali Funzionamento a Tensione 30 25 batterie c Prova di resistenza al calore Il campione portato a una temperatura di 55 C nell arco di mezz ora una volta raggiunta la temperatura viene mantenuto a tale temperatura per 16 ore Si procede poi a una prova di funzionamento d Prova diresistenza al freddo Il campione spento raffreddato a 25 C e mantenuto a questa temperatura per 2 ore La temperatura viene poi portata a 0 C e si procede a una prova di funzionamento e Prova di vibrazione Le prove di vibrazione sono effettuate alla frequenza di risonanza dei dispositivi o dei componenti nei tre assi per una durata ogni volta di 90 minuti Se non si verifica alcuna risonanza netta la prova di vibrazione si effettua a 30 Hz La prova di vibrazione si effettua mediante oscillazione sinusoidale nei seguenti limiti In generale f da 2 0 a 13 2Hz a t1mm ampiezza a 1 2 grandezza della vibrazione f da 13 2 a 100 Hz accelerazione 0 7 g I materiali destinati a essere montati sui motori diesel o sugli ap
132. servizio fino alle condizioni normali di funzionamento Il fabbricante specifica il momento in cui la fase di messa in servizio pu considerarsi conclusa e possono iniziare le prove Caratteristiche di afflusso Per la prova dell impianto sono utilizzate acque reflue domestiche non trattate Le caratteristiche di afflusso per quanto riguarda le concentrazioni di inquinante sono ricavate dalla documentazione del fabbricante relativa alle caratteristiche dimensionali dell impianto di depurazione di bordo in conformit con la parte II dell appendice VI dividendo la portata di sostanze organiche in forma di carico di BODS espressa in kg d chilogrammi giorno per la portata nominale di acque reflue Qd espressa m d metri cubi giorno Le caratteristiche di afflusso sono fissate di conseguenza dalla commissione di ispezione Formula 1 Calcolo delle caratteristiche di afflusso E _ BOD kgBOD d BODS5 mean O m3 d Qualora applicando la formula 1 si ottenga una concentrazione media di BODS inferiore a CBODSmean 500 mg l necessario fissare una concentrazione media di BODS nell acqua di afflusso pari ad almeno CBODS min 500 mg l Il servizio tecnico non deve far passare per un trituratore le acque reflue in afflusso non trattate E ammessa invece la rimozione della sabbia ad esempio mediante setacciatura Procedimento di prova Fasi di carico e alimentazione idraulica Il periodo di prova si articola su 30 giorni
133. sicurezza residua paria 100 mm oppure dispongono di un doppio fondo di altezza non inferiore a 600 mm e di un doppio scafo con una distanza di almeno 800 mm tra la parete laterale del galleggiante e la paratia longitudinale c dispongono di un sistema di propulsione a pi eliche dotato di almeno due motori indipendenti di pari potenza e di un elica di prua comandata dalla timoneria e funzionante sia in senso longitudinale che trasversale d dispongono diancore di poppa comandate direttamente dalla timoneria il certificato UE per la navigazione interna precisa nella sezione 52 che sono conformi a tutti i requisiti di cui alle lettere da a a d Articolo 22 bis 06 senza oggetto CAPO 22 ter DISPOSIZIONI PARTICOLARI PER LE UNIT VELOCI Articolo 22 ter 01 Disposizioni generali Le unit veloci non possono essere costruite come navi cabinate I seguenti impianti sono vietati a bordo di unit veloci a apparecchi a miccia di cui all articolo 13 02 b caldaie a olio combustibile con bruciatore a vaporizzazione di cui agli articoli 13 03 e 13 04 c impianti di riscaldamento a combustibile solido di cui all articolo 13 07 d impianti a gas liquefatto di cui al capo 14 Articolo 22 ter 02 Applicazione della parte I Oltre alle disposizioni di cui all articolo 2 03 le unit veloci sono costruite e classificate sotto il controllo di un organismo di classificazione riconosciuto che 231 IT IT dispone di norme
134. sostituzione delle lamiere quando lo spessore del fasciame del fondo del ginocchio o delle fiancate inferiore allo spessore minimo determinato a norma delle lettere a o b congiuntamente con la precedente lettera c di Il numero e la posizione delle paratie sono stabiliti in modo tale che in caso di allagamento la nave mantenga la galleggiabilit in conformit dell articolo 15 03 paragrafi da 7 a 13 Ogni parte della struttura interna che influisce sull efficienza della suddivisione di tali navi stagna e progettata in maniera da mantenere l integrit della suddivisione 3 La distanza fra la paratia di collisione e la perpendicolare avanti almeno pari a 0 04 LWL senza tuttavia superare 0 04 LWL 2 m 4 Pu essere fissata una paratia trasversale con una rientranza della paratia se tutte le parti di questa derivazione sitrovano nell area sicura 5 Le paratie di cui si tiene conto nel calcolo di stabilit in avaria in conformit dell articolo 15 03 paragrafi da 7 a 13 sono stagne e installate fino al ponte di 162 IT 10 11 12 compartimentazione In mancanza di un ponte di compartimentazione queste paratie arrivano a un altezza superiore di almeno 20 cm alla linea limite Il numero di aperture in queste paratie sufficientemente ridotto per essere compatibile con il genere di costruzione e il funzionamento normale della nave Le aperture e i passaggi sono tali da non alterare la funzione
135. specifica del vento si assume uniformemente a 0 25 kN m a piano laterale al di sopra del piano di massima immersione in m ly distanza dal centro dalla superficie del piano laterale A al piano di massima immersione in m 4 3 4 4 4 5 4 6 Per determinare i momenti dovuti all accostata in navigazione di cui al paragrafo 4 1 lettera d per i galleggianti speciali a motore utilizzata la formula di cui all articolo 15 03 paragrafo 6 Il momento risultante dalla corrente di traverso di cui al paragrafo 4 1 lettera e preso in considerazione solo per i galleggianti che in fase di esercizio sono ancorati o ormeggiati di traverso alla corrente Per il calcolo dei momenti risultanti dalla zavorra liquida e dalle provviste liquide di cui al paragrafo 4 1 lettera f determinato il livello di riempimento delle cisterne pi sfavorevole per la stabilit e il momento corrispondente inserito nel calcolo Il momento risultante dalle forze d inerzia di cui al paragrafo 4 1 lettera 1 preso debitamente in considerazione se i movimenti del carico e gli impianti adibiti a lavori possono influire sulla stabilit Per gli oggetti galleggianti a pareti laterali verticali i momenti di raddrizzamento possono essere calcolati mediante la seguente formula Ma 10 D MG sing Nm dove altezza metacentrica in angolo disbandamento in gradi Questa formula si applica fino ad angoli di sbandamento
136. specifiche per le unit veloci e in conformit delle norme da essa applicabili La classe mantenuta di In deroga all articolo 10 della presente direttiva il certificato comunitario rilasciato conformemente alle disposizioni del presente capo ha una validit massima di cinque anni Articolo 22 ter 03 Applicazione della parte II l Fatti salvi il paragrafo 2 e l articolo 22 ter 02 paragrafo 2 i capi da 3 a 15 si applicano alle unit veloci fatta eccezione per le seguenti disposizioni a articolo 3 04 paragrafo 6 secondo comma b articolo 8 08 paragrafo 2 seconda frase c articolo 11 02 paragrafo 4 seconda e terza frase d articolo 12 02 paragrafo 4 seconda frase e articolo 15 06 paragrafo 3 lettera a seconda frase 2 In deroga all articolo 15 02 paragrafo 9 e all articolo 15 15 paragrafo 7 tutte le porte delle paratie stagne sono comandate a distanza 3 In deroga all articolo 6 02 paragrafo 1 in caso di guasto o anomalia del dispositivo di azionamento del mezzo di governo entra in funzione immediatamente un secondo dispositivo di azionamento del mezzo di governo indipendente oppure un dispositivo di azionamento manuale 4 Oltre ai requisiti di cui alla parte II le unit veloci devono soddisfare i requisiti di cui agli articoli da 22 ter 04 a 22 ter 12 Articolo 22 ter 04 Posti a sedere e cinture di sicure zza Devono essere disponibili posti a sedere per il numero massimo di persone amm
137. ultimo regolatore non supera di oltre 0 05 bar la pressione atmosferica con una tolleranza del 10 Articolo 14 08 Condutture e tubi flessibili Le condutture sono realizzate in tubi d acciaio o di rame installati in modo permanente Tuttavia le condutture di raccordo ai recipienti sono costituite da tubi flessibili per le alte pressionio tubia spirale adatti per il propano Gli apparecchi utilizzatori che non sono installati in modo permanente possono essere raccordati mediante tubi flessibili adeguati lunghi al massimo 1 m Le condutture sono in grado di resistere a tutte le sollecitazioni che possono subire a bordo in condizioni normali di funzionamento soprattutto in termini di corrosione e resistenza e garantiscono per le loro caratteristiche e la loro disposizione un alimentazione soddisfacente per portata e pressione degli apparecchi utilizzatori Le condutture hanno il minor numero possibile di raccordi Le condutture e i raccordi sono stagni al gas e restano tali nonostante le vibrazioni e le dilatazioni che possono subire Le condutture sono facilmente accessibili adeguatamente fissate e protette in tutti i punti in cui rischiano di subire urti o attriti in particolare al passaggio di paratie 148 IT IT d acciaio o di pareti metalliche Le condutture in acciaio subiscono un trattamento anticorrosivo su tutta la superficie I tubi flessibili e i loro raccordi sono in grado di resistere a tutte le sollecit
138. uso da parte di persone a mobilit ridotta le pareti devono essere provviste di corrimano a un altezza appropriata Consultare anche il punto 4 della presente istruzione amministrativa 10 ARTICOLO 15 06 PARAGRAFO 17 SERVIZI IGIENICI Le persone a mobilit ridotta devono anche essere in grado di stare e muoversi con sicurezza nei servizi igienici Pertanto almeno un servizio igienico deve essere adeguato di conseguenza 11 ARTICOLO 15 08 PARAGRAFO 3 LETTERE A E B SISTEMA DI ALLARME Vi sono maggiori probabilit che le persone a mobilit ridotta si trovino in situazioni in cui dipendono dall aiuto di altri Nei locali in cui di norma non possono essere viste da membri dell equipaggio personale di bordo o passeggeri necessario prevedere la possibilit di fare scattare un allarme Ci vale per i servizi igienici destinati all uso da parte di persone a mobilit ridotta Le persone a mobilit ridotta comprendono le persone con menomazioni della vista o dell udito Di conseguenza perlomeno nelle zone destinate ad essere utilizzate da persone a mobilit ridotta il sistema di allarme dei passeggeri deve prevedere idonei allarmi visivi e acustici 393 IT IT 12 ARTICOLO 15 10 PARAGRAFO 3 LETTERA D ILLUMINAZIONE SUFFICIENTE Le persone a mobilit ridotta comprendono anche le persone con menomazioni visive Nelle zone destinate ad essere utilizzate da persone a mobilit ridotta dunque essenziale
139. utilizzati negli impianti di trasmissione di energia negli impianti di comando e attivazio ne e negli impianti di riscalda me nto tubature e accessori Gli oli utilizzati negli impianti di trasmissione di energia negli impianti di comando e attivazione e negli impianti di riscaldamento sono immagazzinati in serbatoi in acciaio che costituiscono parte integrante dello scafo o sono ad esso solidamente fissati Se il progetto della nave lo richiede pu essere utilizzato un materiale equivalente dal punto di vista della resistenza al fuoco Detti requisiti non si applicano ai serbatoi dotati di una capacit minore o uguale a 25 litri I serbatoi per tali oli non hanno alcuna parete divisoria in comune con i serbatoi d acqua potabile Tali serbatoi per oli le relative tubature e altri accessori sono posati e sistemati in modo tale che n olio n vapore di olio possano diffondersi accidentalmente all interno della nave I serbatoi per oli non possono trovarsi a prua della paratia di collisione I serbatoi per oli e relativi accessori non devono essere collocati direttamente al di sopra dei motori o dei tubi di scarico I bocchettoni di riempimento di tali serbatoi per oli sono chiaramente segnalati Le tubature per gli oli e relativi raccordi guarnizioni e accessori sono in materiali resistenti alle sollecitazioni meccaniche chimiche e termiche a cui potrebbero essere 94 IT IT esposti Le tubature non devono essere esposte a
140. valutare la sicurezza operativa dei sistemi e degli impianti pertinenti CAPO 2 PROCEDURA Articolo 2 01 Commissioni di ispezione Gli Stati membri istituiscono commissioni di ispezione Le commissioni di ispezione sono composte da un presidente e da esperti Fanno parte di ciascuna commissione a titolo di esperti almeno a un funzionario dell amministrazione competente per la navigazione interna b unesperto in materia di costruzione delle navi della navigazione interna e delle loro macchine c un esperto di nautica titolare di licenza per la conduzione di navi adibite alla navigazione interna che autorizza il titolare a condurre l imbarcazione da ispezionare Il presidente e gli esperti di ciascuna commissione sono designati dalle autorit dello Stato di competenza All atto dell accettazione dell incarico il presidente e gli esperti rilasciano una dichiarazione scritta nella quale dichiarano che svolgeranno il proprio compito in piena indipendenza I funzionari non sono tenuti a rilasciare una dichiarazione Le commissioni di ispezione possono farsi assistere da esperti specializzati in conformit delle disposizioni nazionali vigenti Articolo 2 02 Richiesta di ispezione La procedura per la presentazione di una richiesta di ispezione e la fissazione del luogo e della data della medesima sono di competenza delle autorit che rilasciano il certificato UE per la navigazione interna L autorit competente s
141. 0 01 e l articolo 16 01 Una motonave cisterna anno di costruzione 1970 viene trasformata in uno spintore La trasformazione materiale consiste nel separare la sezione di prua da quella di carico nonch nel modificare le attrezzature del ponte e installare un dispositivo di spinta Restano applicabili tutte le disposizioni transitorie per una nave del 1970 tranne per quanto riguarda le disposizioni dei capi 5 7 in parte l articolo 10 01 e l articolo 16 01 Una motonave cisterna trasformata in una motonave per trasporto merci La motonave per trasporto merci deve soddisfare i requisiti vigenti in materia di sicurezza del posto di lavoro in particolare quelli di cui all articolo 11 04 del capo 11 dell allegato II Applicazione di disposizioni transitorie nel caso di trasformazione di navi passeggeri Applicazione delle disposizioni transitorie Le misure di trasformazione che si rendono necessarie per conformarsi ai requisiti del capo 15 indipendentemente da quando vengono eseguite non costituiscono una trasformazione C ai sensi dell articolo 24 02 paragrafo 2 dell articolo 24 03 paragrafo 1 o dell articolo 24 06 paragrafo 5 dell allegato II rispettivamente articolo 24 bis 02 articolo 24 bis 03 Nel caso della trasformazione di una nave cabinata in un battello per escursioni giornaliere tutte le nuove parti devono soddisfare pienamente i requisiti vigenti 347 IT IT 3 2 3 2 1 3 2 2 3 2
142. 00 e la chiusa di St Maure fino alla confluenza con la Senna Fiume Reno la Nive dalla diga di Ha tze a Ustaritz alla confluenza con l Adour l Oise dalla chiusa di Janville fino alla confluenza con la Senna l Orb da S rignan fino al mare fino al limite superiore della zona intertidale il Rodano dal confine con la Svizzera al mare fatta eccezione per il Piccolo Rodano la Saona dal Pont de Bourgogne di Chalon sur Sa ne fino alla confluenza con il Rodano la Senna dalla chiusa di Nogent sur Seine all inizio del canale di Tancarville la S vre Niortaise dalla chiusa di Marans presso il limite trasversale del mare di fronte al posto di guardia fino alla foce la Somme dalla riva a valle del Pont de la Portelette ad Abbeville al viadotto delle Noyelles fino alla ferrovia di Saint Val ry sur Somme la Vilaine da Redon cippo chilometrico 89 345 alla diga di Arzal Lago Amance 26 IT IT Lago Annecy Lago Biscarosse Lago Bourget Lago Carcans Lago Cazaux Lago Der Chantecoq Lago Guerl dan Lago Hourtin Lago Lacanau Lago Orient Lago Pareloup Lago Parentis Lago Sanguinet Lago Serre Pon on Lago Temple Repubblica di Ungheria Danubio dalkm 1812 alkm 1433 Danubio Moson dal km 14 alkm0 Danubio Szentendre dalkm 32 alkm0 Danubio R ckeve dalkm 58 alkm0 Fiume Tisza dal km 685 al km 160 Fiume Drava dalkm 198 alkm 70 Fiume Bodrog dal km 51 alkm0 Fiume Kett6s K r s dalkm 23 alkm 0 Fiume Har
143. 020 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 2035 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 2035 per imbarcazioni di larghezza superiore a 7 30 m N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 2020 Primo rilascio o rinnovo del certificato UE per la navigazione interna successivamente al 30 dicembre 2049 con larghezza superiore a 7 30 m N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo il 30 dicembre 2049 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione La disposizione si applica alle navi la cui chiglia stata posta due anni dopo l entrata in vigore della presente direttiva e alle navi in servizio con i seguenti requisiti i requisiti di cui all articolo 11 04 devono essere rispettati quando l intera zona stive rinnovata Nel caso in cui una conversione che modifica l ampiezza libera del ponte laterale copra l intera lunghezza di quest ultimo a L articolo 11 04 deve essere rispettato se l ampiezza libera del ponte laterale prima della conversione a un altezza di 0 90 mo l ampie
144. 1 1 1 2010 N S T alpi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2035 N S T alpi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2020 IT 6 05 par 1 Disattivazione automatica N S T al pi tardi alla data di rilascio o di del dispositivo di rinnovo del certificato UE per la azionamento manuale navigazione interna dopo 1 1 1 2010 6 06 par 1 Comandi di governo N S T alpi tardi alla data di rilascio o di indipendenti rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2015 6 07 par 2 Allarme di livello dei N S T alpi tardi alla data di rilascio o di lettera a serbatoi idraulicie allarme di rinnovo del certificato UE per la pressione di servizio navigazione interna dopo 1 1 1 2010 par 2 lettera e Controllo dei dispositivi N S T alpi tardi alla data di rilascio o di tampone rinnovo del certificato UE per la navigazione interna 6 08 par 1 Requisiti per impianti N S T alpi tardi alla data di rilascio o di elettrici di cui all articolo rinnovo del certificato UE per la 9 20 navigazione interna dopo 1 1 1 2015 sd a 7 02 par 2 Visuale ostruita davanti alla N S T alpi tardi alla data di rilascio o di nave per due lunghezze di rinnovo del certificato UE per la nave se inferiore a 250 m navigazione interna dopo 1 1 1 2049 7 02 par 3 Visuale libera nell asse N
145. 12 13 14 15 16 17 18 19 d i passeggeri in posizione seduta non interrompono lasse di visione in conformit dell articolo 7 2 Le zone della nave non destinate ai passeggeri in particolare l accesso alla timoneria ai verricelli e alle sale macchine devono essere protetti contro P ingresso di persone non autorizzate Ogni accesso a queste zone munito in un punto ben visibile di un pittogramma corrispondente alla figura 1 nell appendice I Le passerelle sono costruite in conformit della norma europea EN 14206 2003 In deroga all articolo 10 02 paragrafo 2 lettera d la loro lunghezza pu essere inferiore a 4 m Le zone di circolazione destinate all uso delle persone a mobilit ridotta hanno un ampiezza libera di 1 30 m e non presentano soglie e mastre di altezza superiore a 0 025 m Le pareti nelle zone di circolazione destinate all uso delle persone a mobilit ridotta sono attrezzate con corrimano a un altezza di 0 90 m dal pavimento Le porte e le pareti di vetro nelle zone di circolazione e anche i vetri delle finestre sono in vetro temprato o laminato Possono anche essere di un materiale sintetico purch il suo uso sia ammesso nel contesto della protezione contro gli incendi Le porte e le pareti trasparenti che arrivano al pavimento nelle zone di circolazione sono segnalate in maniera visibile Le sovrastrutture o le loro coperture consistenti in vetri panoramici e gli spazi chi
146. 1200 KN ritenuto sufficiente per la massima forza di accoppiamento di un imbarcazione adibita a spintore nel punto di accoppiamento tra la prima imbarcazione spinta e l imbarcazione accoppiata a proravia anche se la formula di cui al punto 2 3 produce un valore superiore 342 Per i punti di accoppiamento di tutti gli altri collegamenti longitudinali tra le imbarcazioni spinte il dimensionamento dei dispositivi di accoppiamento deve basarsi sulla forza di accoppiamento calcolata secondo la formula di cui al punto 2 3 schiebendes geschobenes Fahrzeug Fahrzeug schiebendes geschobenes Fahrzeug Fahrzeug E Forza di accoppiamento del collegamento longitudinale E Potenza installata del motore di propulsione Distanza dalla poppa dello spintore o dell imbarcazione spinta al punto IT 343 IT L s m Distanza dalla poppa dell imbarcazione adibita a spintore al punto di accoppiamento tra la prima imbarcazione spinta e l imbarcazione accoppiata a proravia hg h k m i Braccio di leva rispettivo del collegamento longitudinale Bsim Larghezza dell imbarcazione adibita a spintore Valori calcolati empiricamente per la conversione della potenza installata in spinta garantendo nel contempo livelli di sicurezza adeguati 2 4 1 Per l accoppiamento longitudinale della singola imbarcazione si devono utilizzare almeno due punti di accoppiamento Ogni punto di accoppiamento deve essere dimensionato
147. 23 02 Senza oggetto Articolo 23 03 Senza oggetto Articolo 23 04 Senza oggetto Articolo 23 05 Senza oggetto Articolo 23 06 Senza oggetto Articolo 23 07 Senza oggetto Articolo 23 08 Senza oggetto Articolo 23 09 Dotazioni di armamento delle navi Articolo 23 10 Senza oggetto 49 IT IT Articolo 23 11 Senza oggetto Articolo 23 12 Senza oggetto Articolo 23 13 Senza oggetto Articolo 23 14 Senza oggetto Articolo 23 15 Senza oggetto PARTE IV CAPO 24 DISPOSIZIONI TRANSITORIE E FINALI Articolo 24 01 Applicabilit delle disposizioni transitorie per le imbarcazioni gi in servizio Articolo 24 02 Deroghe per le imbarcazioni gi in servizio Articolo 24 03 Deroghe per le imbarcazioni impostate il 1 aprile 1976 o prima di tale data Articolo 24 04 Altre deroghe Articolo 24 05 Senza oggetto Articolo 24 06 Deroghe per le imbarcazioni non contemplate dall articolo 24 01 Articolo 24 07 Senza oggetto Articolo 24 08 Disposizioni transitorie applicabili all articolo 2 18 CAPO 24 bis DISPOSIZIONI TRANSITORIE PER LE IMBARCAZIONI CHE NON NAVIGANO SULLE VIE NAVIGABILI DELLA ZONA R Articolo 24 bis 01 Applicazione delle disposizioni transitorie sulle imbarcazioni gi in servizio e validit dei precedenti certificati UE per la navigazione interna Articolo 24 bis 02 Deroghe per le imbarcazioni gi in servizio Articolo
148. 24 bis 03 Deroghe per le imbarcazioni impostate prima del 1 gennaio 1985 Articolo 24 bis 04 Senza oggetto Articolo 24 bis 05 Disposizioni transitorie applicabili all articolo 2 18 APPENDICE I SEGNALI DI SICUREZZA APPENDICE II ISTRUZIONI AMMINISTRATIVE APPENDICE HI MODELLO DEL NUMERO UNICO EUROPEO DI IDENTIFICAZIONE DELLE NAVI 50 IT IT APPENDICE IV DATI PER L IDENTIFICAZIONE DI UNA NAVE APPENDICE V PROTOCOLLO DEI PARAMETRI DEL MOTORE APPENDICE VI IMPIANTI DI DEPURAZIONE DI BORDO DISPOSIZIONI AGGIUNTIVE E MODELLI DI CERTIFICATO APPENDICE VII IMPIANTI DI DEPURAZIONE DI BORDO PROCEDURA DI PROVA ALLEGATO VII REQUISITI APPLICABILI AI SEGNALI LUMINOSI ALLE APPARECCHIATURE RADAR E AGLI INDICATORI DELLA VELOCITA DI ACCOSTATA PARTE I CAPO 1 DISPOSIZIONI GENERALI Articolo 1 01 Definizioni Ai fini del presente allegato si applicano le seguenti definizioni Tipi di imbarcazione 1 2 imbarcazione qualsiasi nave o galleggiante speciale 3 33 nave qualsiasi nave destinata alla navigazione interna o alla navigazione marittima nave della navigazione interna qualsiasi nave destinata esclusivamente o essenzialmente alla navigazione sulle vie navigabili interne nave della navigazione marittima una nave con certificazione di classe per la navigazione marittima motonave qualsiasi motonave cisterna o motonave adibita a tras
149. 3 Schema relativo al calcolo della resistenza Per calcolare il valore di Rr rispetto a DI B 277 T p IT 331 IT 2 250 500 750 1000 R I v 25 25 2 KN s D m 20 20 15 15 10 10 5 0 0 0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 im D B 27 IT 332 IT Allegato all appendice 2 dell istruzione amministrativa n 2 Esempi di applicazio ne dell appendice 2 Valutazione dei risultati della manovra di arresto ESEMPIO I 1 Dati della nave e del convoglio Formazione normale motonave con bettolina Europa Ila affiancata al traverso Sistema di propulsione della motonave ugelli moderni con bordo posteriore smussato 2 Valori misurati durante la manovra di arresto Velocit della corrente VSTRacwal Velocit della nave rispetto Vsacmal 3 5 m s 12 5 km h all acqua Velocit della nave rispetto alla riva 4 17 6 km h Tempo di inversione misurato dal tr 16 5 punto A al punto C Distanza di arresto rispetto all acqua SMEASURED 340 m dal punto A al punto D Condizione di carico eventualmente Dacia 5179m 0 8D stimato Pescaggio effettivo del convoglio 3 Valore limite secondo il punto 2 1 lettera a o b da raffrontare con Sstandard Posto che B gt 11 45 me posto che il convoglio in acqua corrente al convoglio in questione si applica il seguente valore conformemente a
150. 3 24 CE e la maggior parte dei requisiti tecnici si basa sulla guida Pertanto in caso di dubbio per prendere decisioni possibile fare riferimento a entrambe In generale i requisiti della direttiva 2003 24 CE e della risoluzione UNECE n 25 intitolata Guidelines for Passenger Vessels also suited for carrying Disabled Persons sono pi restrittivi di quelli previsti all allegato II I requisiti dell allegato II non riguardano cuccette e affini che restano soggetti alle norme nazionali 2 ARTICOLO 1 01 PARAGRAFO 104 DEFINIZIONE DI PERSONE A MOBILIT RIDOTTA Per persone a mobilit ridotta si intende chiunque a causa di menomazioni fisiche non sia in grado di muoversi o distinguere l ambiente circostante come gli altri passeggeri Tale definizione comprende persone con menomazioni della vista e dell udito nonch persone che 391 IT IT accompagnano bambini in passeggini o persone trasportate Tuttavia ai fini delle presenti disposizioni le persone a mobilit ridotta non comprendono soggetti affetti da disturbi psichici 3 ARTICOLO 18 PARAGRAFO 1 QUATER DELLA PRESENTE DIRETTIVA ZONE DESTINATE ALL USO DA PARTEDIPERSONE A MOBILIT RIDOTTA Le zone destinate all uso da parte di persone a mobilit ridotta vanno nel caso pi semplice dalla zona di ingresso ai luoghi da quali avviene un evacuazione in caso di emergenza Esse devono includere _ un luo go dove sono sistemati o vengono co
151. 4 sl T__ 5 06 par 1 prima frase Velocit minima in marcia avanti N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo il 30 dicembre 2049 se TC 6 01 par 1 Manovrabilit prescritta dal capo 5 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del 291 IT certificato UE per la navigazione interna dopo il 30 dicembre 2049 Sbandamenti permanenti e N S T al pi tardi alla data di temperature ambiente rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo il 30 dicembre 2024 6 01 par 7 Progettazione degli assi del timone N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo il 30 dicembre 2029 6 02 par 1 Presenza di serbatoi idraulici separati N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2026 Raddoppio della valvole di manovra N S T al pi tardi alla data di in caso di dispositivo diazionamento rilascio o di rinnovo del idraulico certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2026 Condutture separate per il secondo N S T al pi tardi alla data di dispositivo di azionamento in caso di rilascio o di rinnovo del dispositivi diazionamento idraulici certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2026 par 2 Attivazione del dispositivo di N S T al pi tardi alla data di azion
152. 4 e sia mantenuto un bordo libero residuo di almeno 0 05 m f per angoli di sbandamento da 0 a 30 sia mantenuto un braccio raddrizzante residuo di almeno h 0 20 0 23 n m dove n l angolo di sbandamento a partire dal quale la curva dei bracci raddrizzanti raggiunge valori negativi esso non inserito nella formula per pi di 30 o di 0 52 rad Per braccio raddrizzante residuo si intende la differenza massima esistente fra 0 e 30 di sbandamento fra la curva dei bracci raddrizzanti e la curva dei bracci inclinanti Se un apertura verso l interno della nave raggiunta dall acqua a un angolo di sbandamento inferiore a quello corrispondente alla differenza massima fra le curve dei bracci preso in considerazione il braccio corrispondente a quest angolo di sbandamento 215 IT Articolo 17 09 Marche d immersione e scale d immersio ne Sono apposte marche d immersione e scale d immersione conformemente agli articoli 4 04 e 4 06 Articolo 17 10 Galleggianti speciali senza dimostrazione della stabilit l Si pu soprassedere all applicazione degli articoli da 17 04 a 17 08 per i galleggianti speciali a i cui impianti adibiti a lavori non possono in alcun modo modificare lo sbandamento o l assetto b per i quali si pu ragionevolmente escludere uno spostamento del centro di gravit 2 Tuttavia a a massimo carico la distanza di sicurezza di almeno 300 mme il bord
153. 4 Procedura di omologazione L autorit competente a cui presentata la domanda rilascia l omologazione per il tipo di impianto di depurazione di bordo che corrisponde alle descrizioni contenute 155 IT IT nella documentazione informativa ed conforme ai requisiti del presente capo Il rispetto di tali requisiti valutato in conformit con l appendice VII Per ciascun tipo di impianto di depurazione di bordo da essa omologato l autorit competente compila tutte le parti pertinenti del certificato di omologazione il modello del quale figura nella parte III dell appendice VI e redige o verifica il contenuto dell indice del fascicolo informativo I certificati di omologazione sono numerati conformemente al metodo descritto nella parte IV dell appendice VI Il certificato di omologazione completo e le relative appendici sono consegnati al richiedente Se l impianto di depurazione di bordo per il quale richiesta omologazione pu svolgere le proprie funzioni o presenta propriet specifiche soltanto in combinazione con altri componenti dell imbarcazione sulla quale deve essere montato e se per questo motivo la conformit con uno o pi requisiti pu essere verificata soltanto se l impianto di depurazione di bordo da omologare funziona in combinazione con altri componenti reali o simulati dell imbarcazione la portata dell omologazione di tale impianto di depurazione di bordo viene limitata di conseguenza In t
154. 4 269 LL strallo di trinchetto kN Resistenza alla trazione delle 355 415 450 485 525 540 630 720 sartie KN Numero di cavi e cime delle sartie per lato IT I paterazzi gli alberetti di testa le sartie volanti le aste di fiocco e gli stralli di prua soddisfano almeno i seguenti requisiti Lunghezza dell albero m 13 18 Resistenza alla trazione del paterazzo kN 89 119 159 Distanza fra testa dell albero o crocetta e ponte Distanza fra testa dell albero o crocetta e ponte 202 IT IT Resistenza alla trazione dell alberetto di testa KN Lunghezza dell alberetto m Lunghezza dell alberetto m Il alberetto m Resistenza alla trazione della sartia volante 119 KN Lunghezza Lunghezza dell asta di fiocco m di fiocco m benna La Resistenza alla trazione dello strallo di prua 119 KN Le cime sono fabbricate preferibilmente secondo l avvolgimento 6 x 7 FE con una resistenza pari a 1 550 N mm2 In alternativa a parit di resistenza pu essere usato il tipo di lavorazione 6 x 36 SE o 6 x 19 FE Considerata la maggiore elasticit del tipo di lavorazione 6 x 19 si applica un supplemento del 10 alle resistenze alla trazione riportate nella tabella Altri tipi di lavorazione sono ammessi purch presentino caratteristiche analoghe In caso di attrezzatura rigida si applica un supplemento del 30 alla resistenza alla trazione riportata nella tabella Per l attrez
155. 4 m2 per immagazzinare provviste stiva una parte della nave delimitata anteriormente e posteriormente da paratie aperta o chiusa da coperchi di boccaporto destinata al trasporto di merci imballate o alla rinfusa o a ospitare cisterne indipendenti dallo scafo cisterna fissa una cisterna collegata alla nave le cui pareti possono essere costituite dallo scafo stesso o da un involucro a se stante posto di lavoro una zona in cui l equipaggio svolge la propria attivit professionale ivi compresi la passerella l albero da carico e la lancia zona di passaggio una zona destinata alla circolazione abituale di persone e di merci zona sicura la zona delimitata all esterno da una superficie verticale che corre a una distanza di 1 5 della larghezza al galleggiamento parallelamente allo scafo in corrispondenza della linea di galleggiamento massimo zone di raccolta o punti di riunione zone della nave specialmente protette nelle quali le persone siradunano in caso di pericolo 54 IT IT 53 zone di evacuazione parti delle zone di raccolta della nave dalle quali pu essere effettuata levacuazione Termini di tecnica navale 54 55 56 Ik 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 piano di massima immersione il piano di galleggiamento che corrisponde al immersione massima alla quale l imbarcazione autorizzata a navigare dist
156. Articolo 9 02 Sistemi d alimentazione di energia elettrica Articolo 9 03 Protezione contro i contatti accidentali la penetrazione di corpi solidi e di acqua Articolo 9 04 Protezione contro le esplosioni Articolo 9 05 Messa a terra Articolo 9 06 Tensioni massime ammissibili Articolo 9 07 Sistemi di distribuzione Articolo 9 08 Collegamento alle reti su terraferma o ad altre reti esterne Articolo 9 09 Alimentazione ad altre imbarcazioni Articolo 9 10 Generatori e motori Articolo 9 11 Accumulatori Articolo 9 12 Apparecchi di manovra Articolo 9 13 Interruttori di emergenza Articolo 9 14 Materiale d impianto Articolo 9 15 Cavi Articolo 9 16 Illuminazione Articolo 9 17 Luci di navigazione Articolo 9 18 Senza oggetto Articolo 9 19 Sistemi d allarme e di sicurezza per gli impianti meccanici Articolo 9 20 Impianti elettronici Articolo 9 21 Compatibilit elettromagnetica CAPO 10 DOTAZIONI Articolo 10 01 Dispositivi di ancoraggio Articolo 10 02 Altre dotazioni Articolo 10 03 Estintori portatili 4 IT IT Articolo 10 03 bis Sistemi antincendio fissi per la protezione di alloggi timonerie e zone passeggeri Articolo 10 03 ter Sistemi antincendio fissi per la protezione di sale macchine locali caldaie e locali pompe Articolo 10 03 quater Senza oggetto Articolo 10 04 Lance Articolo 10 05 Salvagenti g
157. Ayrshire a Skelmorlie Castle fino a Tomont End Cumbrae e dalla linea che va da Portachur Point Cumbrae a Inner Brigurd Point Ayrshire All interno dell area delimitata a nord dalla linea che va dal segnale di Dunollie Point a Ard na Chruidh e a sud dalla linea che va da Rudha Seanach a Ard na Cuile Kyle of Lochalsh Attraverso Loch Alsh alla punta di Loch Duich Loch Gairloch D inverno nessuna D estate a sud della linea a est di Rubha na Moine sino a Eilan Horrisdale e da l sino a Rubha nan Eanntag Belfast Lough D inverno nessuna D estate all interno della linea che va da Carrickfergus a Bangor e al largo delle acque della zona 2 Loch Neagh A una distanza maggiore di2 miglia dalla costa IT COSTA ORIENTALE DELL INGHILTERRA GALLES E COSTA OCCIDENTALE DELL INGHILTERRA Fiume Severn D inverno all interno della linea che va da New Holland a Paull D estate all interno della linea che va da Cleethorpes Pier a Patrington Church e al largo delle acque della zona 2 D inverno all interno della linea che va da Blacknore Point a Caldicot Pill Porstkewett D estate all interno della linea che va da Barry Dock Pier a Steepholm e da l sino a Brean Down e al largo delle acque della zona 2 D inverno all interno della linea che va da Blacknore Point a Caldicot Pill Porstkewett D estate all interno della linea che va da Barry Dock Pier a Steepholm e da l sin
158. Dalla linea tracciata da Fagbury Point a Shotley Point sul fiume Orwell fino albacino di Ipswich e dalla linea tracciata da nord a sud attraverso Erwarton Ness sul fiume Stour fino a Manningtree Chelmer and Blackwater A est della chiusa di Beeleigh Canal Fiume Tamigi e suoi Il fiume Tamigi al di sopra della chiusa di Teddington fino a affluenti Oxford Fiume Adur e Southwick Il fiume Adur al di sopra dell estremit occidentale della Canal banchina di Tarmac e all interno del Southwick Canal Il fiume Arun al di sopra della marina di Littlehampton Fiume Ouse Sussex Il fiume Ouse al di sopra dell estremit settentrionale della 32 IT Christchurch Al interno del porto di Christchurch escluso the Run Fiume Avon Avon I bacini della citt di Bristol Dalla diga di Netham fino allo sbarramento di Pulteney CAPO 3 Zona 4 Regno del Belgio L intera rete belga a eccezione delle vie navigabili della zona 3 Repubblica ceca Tutte le vie navigabili non comprese nelle zone 1 2 e 3 Repubblica federale di Germania Tutte le vie navigabili interne diverse da quelle comprese nelle zone 1 2 e 3 Repubblica francese Tutte le altre vie navigabili Repubblica italiana Tutta la rete nazionale navigabile Repubblica di Lituania L intera rete lituana Granducato di Lussemburgo Mosella 33 Repubblica di Ungheria Tutte le vie navigabili non comprese nelle zone 2 e 3 Regno dei Paesi Bassi Tutti i fiumi canali e mari inte
159. L impianto di prova testato su banco di prova viene alimentato con acque reflue domestiche in conformit con i carichi specificati nella tabella 1 Le prove devono comportare diverse fasi di carico ovvero la sequenza delle prove deve tenere conto di fasi di carico normali e speciali sovraccarico carico insufficiente e stand by La durata di ciascuna fase di carico numero di giorni di prova indicata nella tabella 1 Il carico idraulico medio giornaliero per ciascuna fase di carico fissato in conformit con la tabella 1 La concentrazione media dell inquinante da fissare in conformit del punto 2 4 mantenuta costante Tabella 1 Regolazione del carico per ciascuna fase di carico 443 IT Fase Nu mero di giorni Carico idraulico Concentrazione prova giornaliero dell inquinante Carico 20 giomi conforme mente normale punto 2 4 Sovraccarico are conforme mente 3 giorni punto 2 4 Carico 3 siomi conforme mente insufficiente 8 punto 2 4 r Giorno 1 e giorno 2 Qa 0 Oameni Stand by 4 giorni ROZA Giorno 3 e giorno 4 Qa pu Le fasi speciali di carico sovraccarico carico insufficiente e stand by sono condotte consecutivamente senza interruzione la fase normale di carico suddivisa in diverse parti La prova inizia e finisce con una fase normale di carico della durata di almeno cinque giorni in ciascun caso Per l alimentazione idraulica sono definiti idrogrammi giornalieri sulla base del tipo di operazione speci
160. MINISTRATIVA N 9 Requisiti concernenti gli impianti automatici pressurizzati a sprinkler alimentati ad acqua Articolo 10 03 bis paragrafo 1 dell allegato II Per essere idonei gli impianti automatici pressurizzati a sprinkler alimentati ad acqua di cui all articolo 10 03a paragrafo 1 devono rispettare i seguenti requisiti l un impianto automatico pressurizzato a sprinkler alimentato ad acqua deve essere pronto a entrare in servizio in qualunque momento quando a bordo sono presenti persone Per azionarne il funzionamento non deve essere necessario alcun intervento da parte dei membri dell equipa ggio l impianto deve essere mantenuto sempre alla pressione richiesta Le condutture devono sempre essere piene di acqua fino ai boccalini per la nebulizzazione L impianto deve disporre di un alimentazione di acqua continua Impurit nocive al funzionamento dell impianto non devono potervi penetrare Per il monitoraggio e il controllo del sistema necessario installare idonei strumenti di visualizzazione e sistemi di prova ad esempio manometri indicatori del livello dell acqua dei serbatoi in pressione condutture di prova delle pompe la pompa per l alimentazione dell acqua ai boccalini per la nebulizzazione deve essere attivata automaticamente da un calo di pressione impianto La pompa deve essere dimensionata in maniera tale da poter fornire costantemente un alimentazione di acqua sufficiente alla pressione r
161. Nome della nave Controllo in sede di montaggio O Controllo intermedio O Controllo speciale Tipo di Fabbricante pi motore Nome commercialefmarchio di fabbrica nome commerciale del Famiglia di motari descrizione del costruttore costruttore Potenza nominale kW Velocit nominale 1 min Numero di cilindri Destinazione d uso del motore Propulsione principale della nave propulsione del generatore propulsione della trave anteriore motore ausiliario ecc Numero di omolo gazione Anno di costruzione del motore Numero di identificazione del Posizione di motore installazione Numero di serie numero identificativo unico Il motore e i suoi componenti rilevanti per i gas di scarico sono stati identificati sulla base dei dati riportati sull apposita targhetta I controlli sono stati svolti sulla base delle istruzioni del costruttore del motore relative al monitoraggio dei componenti e dei parametri del motore rilevanti per le emissioni di gas di scarico A PROVA DEI COMPONENTI Eventuali componenti aggiuntivi rilevanti per i gas di scarico ed elencati nelle Istruzioni del costruttore del motore relative al monitoraggio dei componenti e dei parametri del motore rilevanti per i gas di scarico devono essere indicati nella tabella Albero a camme pistone ea O S O No UND Valvola di iniezione e O si O No O N D Set di dati numero software Co O S O No O N D 415 IT pesce T_T Be a CI ICT O O i o D o
162. S T alpi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2045 N S T alpi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2007 N S T alpi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2015 N S T alpi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2045 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2015 N S T alpi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2045 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2045 N S T alpi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2045 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2045 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2045 N S T alpi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la IT par 14 prima Progettazione delle porte e N S T al pi tardi alla data di rilascio o di frase delle pareti di vetro nelle rinnovo del certificato UE per la z
163. T 5 Un impianto di depurazione di bordo che stato chiuso pu essere rimesso in servizio solo dopo esecuzione di un controllo speciale a norma del paragrafo 3 primo comma Articolo 14 bis 12 Autorit competenti e servizi tecnici I servizi tecnici responsabili dell esecuzione delle funzioni illustrate nel presente capo devono essere conformi alla norma europea sui requisiti generali per la competenza dei laboratori di prova e di taratura norma EN ISO IEC 17025 2005 8 tenuto conto delle seguenti condizioni a i fabbricanti di impianti di depurazione di bordo non possono essere riconosciuti come servizi tecnici b ai fini del presente capo un servizio tecnico pu con l accordo dell autorit competente utilizzare strutture che si trovano al di fuori del proprio laboratorio CAPO 15 REQUISITI PARTICOLARI PER LE NAVI DA PASSEGGERI Articolo 15 01 Disposizioni generali l Non si applicano le seguenti disposizioni a l articolo 3 02 paragrafo 1 lettera b b gli articoli da 4 01 a 4 03 c l articolo 8 08 paragrafo 2 seconda frase e paragrafo 7 d l articolo 9 14 paragrafo 3 seconda frase per tensioni nominali superiori a 50 V di Sulle navi da passeggeri sono proibite le seguenti apparecchiature a lampade a combustibile gassoso o liquido conformemente all articolo 12 07 paragrafo 3 b caldaie a olio combustibile con bruciatore a vaporizzatore conformemente all articolo 13 04 c caldaie a
164. T Articolo 8 09 Dispositivi di raccolta delle acque oleose e degli oli usati Le acque oleose risultanti dall utilizzazio ne della nave devono poter essere stoccate a bordo La sentina della sala macchine destinata a tal fine Per la raccolta degli oli usati nelle sale macchine sono previsti uno o pi contenitori specifici la cui capacit corrisponda almeno a 1 5 volte la quantit di oli usati provenienti dai carter di tutti i motori a combustione interna e di tutti gli impianti di trasmissione installati nonch degli oli idraulici provenienti dagli appositi serbatoi I raccordi per lo svuotamento dei contenitori di cui sopra sono conformi alla norma europea EN 1305 1996 Nel caso di navi usate solo per navigazione a corto raggio la commissione di ispezione pu accordare deroghe ai requisiti di cui al paragrafo 2 Articolo 8 10 Rumore prodotto dalle navi Il rumore prodotto da una nave in navigazione e in particolare i rumori d aspirazione e di scarico dei motori sono smorzati con mezzi adeguati Il rumore prodotto dalla nave in navigazione a una distanza laterale di 25 m dalla murata non supera 75 dB A Il rumore prodotto dalla nave in stazionamento escludendo le operazioni di trasbordo a una distanza laterale di 25 m non deve superare 65 dB A CAPO 8 bis EMISSIONI DI INQUINANTI GASSOSI E PARTICOLATO INQUINANTE PRODOTTE DAI MOTORI DIESEL Article 8 bis 01 Definizioni Ai fini del presente capo si applica
165. T IT 10 b prima di essere reimmessi in servizio dopo una modifica o una riparazione importante e c periodicamente almeno ogni dieci anni Nel corso di tale ispezione la prova dell adeguatezza sotto il profilo della robustezza e della stabilit viene comprovata mediante una prova di calcolo e una prova di carico a bordo Per le gru il cui carico utile di sicurezza non supera i 2 000 kg l esperto pu decidere che la prova di calcolo pu essere sostituita in tutto o in parte da una prova effettuata con un carico pari a 1 25 volte il carico utile di sicurezza su tutto il campo di manovra L esperto che ha effettuato il controllo redige e firma un attestato di ispezione che ne reca la data Le gru devono essere controllate periodicamente almeno ogni dodici mesi da una persona competente In tale occasione se ne stabilir lo stato di sicurezza con up ispezione diretta e un controllo del funzionamento La persona competente che ha effettuato il controllo redige e firma un attestato di ispezione che ne reca la data Senza oggetto Le gru con carico utile di sicurezza superiore a 2 000 kg o utilizzate per il trasbordo del carico o installate a bordo di strutture di sollevamento pontoni e altri galleggianti ad uso speciale o navi cantiere soddisfano inoltre i requisiti di uno degli Stati membri Devono essere tenute a bordo le istruzioni per l uso del fabbricante che contengono almeno le seguenti informazion
166. T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 11 1 2010 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 11 1 2010 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna L articolo 9 16 par 3 si applica inoltre alle zone di passaggio e ai locali di soggiorno destinati ai passeggeri Idonea illuminazione di sicurezza Impianto elettrico di emergenza N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 2015 1 1 2006 1 1 2006 1 1 2006 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 2015 Alle navi per escursioni giornaliere di lunghezza al galleggiamento LWL pari o inferiore a 25 m la disposizione si applica per N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 283 IT IT par 6 prima frase seconda e terza frase Alimentazione di emergenza per proiettori a norma dell articolo 10 02 par 2 lettera 1 Alimentazione di emergenza per ascensori e impianti di sollevamento a norma dell articolo 15 06 par 9 2a frase Paratie a norm
167. UE per la navigazione interna devono essere compilate a macchina per scrivere o al computer Annotazioni manoscritte sono ammesse unicamente in casi eccezionali I caratteri devono essere indelebili Sono unicamente ammessi caratteri neri o blu Le cancellazioni devono essere effettuate in rosso 2 COMPILAZIONE DELLE RUBRICHE 2 1 Cancellazione delle alternative In caso di voci contrassegnate da cancellare quelle non pertinenti 2 2 Rubriche non compilate Se una delle rubriche da 1 a 48 non pu o non deve essere compilata tracciare una linea che copra l intero campo 2 3 Ultima pagina del certificato UE perla navigazione interna Se non servono altre pagine dopo la pagina 13 cfr punto 3 2 3 cancellare la frase Continua a pagina in calce a pagina 13 2 4 Modifiche 2 4 1 Prima modifica manoscritta su una pagina Una pagina pu essere modificata una sola volta tuttavia in tale occasione possibile effettuare pi modifiche contemporaneamente Tracciare una linea rossa sugli elementi da modificare Unm alternativa precedentemente cancellata cfr punto 2 1 o una rubrica precedentemente non compilata cfr punto 2 3 deve essere sottolineata in rosso I nuovi elementi non devono essere riportati nel campo modificato bens sulla stessa pagina sotto Modifica della rubrica cancellando la riga La presente pagina stata sostituita i Cancellare le voci non pertinenti 364 IT IT 2 4 2 Ulter
168. a Le istruzioni per l uso dell impianto sono affisse a bordo in luogo appropriato Vi figurano almeno i seguenti avvisi Chiudere la valvole dei recipienti che non sono collegati alla rete di distribuzione anche se si 99 99 presume che i recipienti siano vuoti Sostituire i tubi flessibili non appena il loro stato lo richiede Mantenere collegati tutti gli apparecchi utilizzatori a meno che le condutture di raccordo corrispondenti non siano sigillate Articolo 14 13 Collaudo Gli impianti a gas liquefatto sono controllati da un esperto che ne verifica la conformit ai requisiti del presente capo a prima di essere messi in servizio per la prima volta b prima di essere reimmessi in servizio dopo una modifica o una riparazione importante e c aognirinnovo dell attestato di cui all articolo 14 15 L esperto che ha effettuato il controllo redige e firma un attestato di ispezione che ne reca la data Una copia dell attestato di ispezione viene trasmessa alla commissione di ispezione Articolo 14 14 Condizioni delle prove Le prove dell impianto sono effettuate nelle seguenti condizioni 150 IT Condutture a pressione media situate fra il dispositivo di chiusura di cui all articolo 14 09 paragrafo 4 del regolatore di primo stadio e i rubinetti a monte dei regolatori di pressione finali a prova di pressione realizzata con aria con un gas inerte o con un liquido ad una pres
169. a dell articolo 15 11 paragrafo 2 Installazione di cavi Impianto elettrico di emergenza al di sopra della linea limite N S T al pi tardi alla data 1 1 2006 di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 2015 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 2015 1 1 2006 1 1 2006 1 1 2006 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 2015 N S T al pi tardi alla data di rilascio o dirinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 2015 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 2015 1 1 2006 15 11 par 2 Idoneit alla protezione antincendio dei materiali e delle componenti Progettazione delle paratie Le pitture le lacche e altri prodotti per il trattamento delle superfici nonch i rivestimenti dei ponti utilizzati nei locali a eccezione della sala N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 2045 1 1 2006 1 1 2006 1 1 2006 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 2045 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 2015
170. a disponibile una seconda via di sfuggita Per le navi da passeggeri di lunghezza non superiore a 45 m non si applica l articolo 15 01 paragrafo 2 lettera e quando gli impianti a gas liquefatto sono dotati di adeguati sistemi di allarme per le concentrazioni di CO che costituiscono un rischio per la salute e per miscele di gas e aria potenzialmente esplosive Le seguenti disposizioni non si applicano alle navi da passeggeri di lunghezza LWL non superiore a 25 m a articolo 15 04 paragrafo 1 ultima frase b articolo 15 06 paragrafo 6 lettera c per le cucine semprech sia disponibile una seconda via di sfuggita c articolo 15 07 L articolo 15 12 paragrafo 10 non si applica alle navi cabinate di lunghezza non superiore a 45 m a condizione che ogni cabina sia provvista di maschere antifumo prontamente accessibili e in numero corrispondente al numero dei posti letto 194 IT CAPO 15 bis DISPOSIZIONI PA RTICOLA RI PER LE NAVI DA PASSEGGERI A VELA Articolo 15 bis 01 Applicazione della parte II Oltre alle disposizioni della parte II alle navi da passeggeri a vela si applicano le disposizioni del presente capo Articolo 15 bis 02 Deroghe per talune navi da passeggeri a vela l Le seguenti disposizioni non si applicano alle navi da passeggeri a vela aventi LWL non superiore a 45 m e un numero massimo autorizzato di passeggeri non superiore a LWL in metri interi a articolo 3 03 paragrafo 7 purch le ancore
171. a macchine principale preso in considerazione un solo compartimento vale a dire che si considerano intatte le paratie che delimitano le estremit della sala macchine Nel caso di avaria localizzata sul fondo della nave si considerano allagati anche i compartimenti trasversali allo scafo d permeabilit siassume una permeabilit del 95 Se tramite prova di calcolo la permeabilit media di un compartimento risulta inferiore al 95 pu essere assunto invece tale valore I valori utilizzati non devono essere inferiori a sale macchine e locali di servizio e sale macchine e locali caldaie 85 stive di carico 70 doppi fondi serbatoi per il combustibile cisterne di zavorra ecc a seconda che tali serbatoi in base alla loro destinazione debbano essere considerati pieni o vuoti affinch il galleggiamento sia garantito alla massima immersione ammissibile 0 0 95 il calcolo dell effetto della superficie libera nelle fasi intermedie di allagamento si basa sulla superficie lorda dei compartimenti in avaria 227 IT IT Per tutte le fasi intermedie di allagamento di cui al paragrafo 3 sono soddisfatti i seguenti criteri a b c langolo di sbandamento nella posizione di equilibrio della fase intermedia in questione non deve superare 15 5 quando i container non sono messi in sicurezza oltre allo sbandamento nella posizione di equilibrio della fase intermedia in questione la part
172. a 2 Valori di controllo da osservare in fase di deflusso nell impianto di depurazione di bordo durante il suo funzionamento a bordo di navi passeggeri Parametro concentrazione Campione Fabbisogno biochimico di ossigeno BOD 25 mg l Campione casuale ISO 5815 1 e 5815 2 omogeneizzato 2003 Fabbisogno chimico di Campione casuale ossigeno COD Posi omogene izzato ISO 6060 1989 Carbonio organico totale i 1 TOC 45 mg l Campione casuale EN 1484 1997 omogene Izzato Gli Stati membri possono applicare procedure equivalenti Ai fini della prova si pu fare riferimento al carbonio organico totale TOC anzich al fabbisogno chimico di ossigeno COD 15 16 17 18 c I valori riportati nelle tabelle 1 e 2 non devono essere superati nel campione casuale Non sono ammissibili procedimenti che utilizzino prodotti contenenti cloro Non inoltre ammissibile diluire le acque reflue domestiche in modo da diminuirne il peso specifico e consentirne anche cos l eliminazione Devono essere definiti accorgimenti adeguati per quanto riguarda lo stoccaggio la conservazione se necessario e lo scarico dei fanghi di depurazione comprendenti anche un piano di gestione per tali fanghi La conformit con i valori limite di cui alla tabella 1 del paragrafo 2 deve essere confermata da una prova del tipo e determinata dall omologazione L omolo gazione certificata da un certificato di omologazione Il titolar
173. a di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna Sistema d abbassamento non idraulico al pi tardi alla data dirilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2035 N S T alpi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna N S T alpi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2015 IT IT 8 02 par 1 Macchine garantite contro un avviamento accidentale par 4 Schermatura dei raccordi delle tubature par 5 Sistema di tubature a doppia parete par 6 Isolamento di parti di macchine 8 03 par 2 Dispositivi di controllo par 3 Protezione automatica contro la sovravelocit par 5 Progettazione dei passaggi dell albero 8 05 par 1 Serbatoi in acciaio per combustibili liquidi par 2 Chiusura automatica delle valvole dei serbatoi par 3 Divieto di collocare a prua della paratia di collisione serbatoi per il combustibile par 4 Nessun serbatoio per combustibili n relativi accessori al di sopra dei motori o dei tubi di scarico par 6 frasi da 3 Installazione e misure dei a5 tubi di sfogo e dei tubi di 246 N S T alpi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2010 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2025 N
174. a dopo 11 1 2020 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo l 1 1 2035 11 04 paragrafo 2 Parapetti dal lato mare su navi N S T al pi tardi alla data di 01 12 2013 11 12 2 4 5 e Targhetta del costruttore N S T al pi tardialla data di 01 12 2013 dispositivi di protezione rilascio o di rinnovo del 27 di L lt 55 m con locali solo a rilascio o di rinnovo del poppa certificato UE per la navigazione interna dopo l 1 1 2020 1 I sistemi antincendio fissi al CO2 installati fra il 1 gennaio 1995 il 31 marzo 2003 rimangono autorizzati fino al rilascio o rinnovo del certificato comunitario dopo 11 1 2035 se sono conformi all articolo 10 03 paragrafo 5 del regolamento di visita delle navi sul Reno in vigore al 31 marzo 2002 2 Rimangono in vigore le raccomandazioni della Commissione centrale per la navigazione sul Reno formulate fra il 1 gennaio 1995 e il 31 marzo 2002 in relazione all articolo 10 03 paragrafo 5 del regolamento di visita delle navi sul Reno in vigore al 31 marzo 2002 fino al rilascio o al rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo il 1 gennaio 2035 3 L articolo 10 03 ter paragrafo 2 lettera a si applica fino al rilascio o rinnovo del certificato comunitario dopo 1 1 1 2035 soltanto se gli impianti sono stati installati in navi la cui chiglia stata impostata dopo il 1 ottobre 1992 274 IT IT Sto
175. a poppa la marcia indietro L innesto e l inversione del senso di marcia si effettuano in corrispondenza della posizione neutra della leva Uno scatto indica la posizione neutra Devono essere indicate la direzione della spinta esercitata sulla nave dal dispositivo di propulsione e la frequenza di rotazione dell elica o dei motori principali Gli indicatori e i dispositivi di controllo previsti all articolo 6 07 paragrafo 2 all articolo 8 03 paragrafo 2 e all articolo 8 05 paragrafo 13 sono collocati al posto di pilotaggio Le navi con timonerie attrezzate per la guida con radar da parte di una sola persona sono comandate mediante una leva Tale leva deve poter essere manovrata facilmente a mano La posizione della leva rispetto all asse longitudinale della nave corrisponde esattamente alla posizione delle pale del timone La leva deve poter essere lasciata in una qualsiasi posizione senza che cambi la posizione delle pale La posizione neutra di tale leva chiaramente percepibile mediante uno scatto Nelle timonerie attrezzate per la navigazione con radar da parte di una sola persona se la nave dotata di timoni amovibili di prua o di timoni separati in particolare per la marcia indietro questi sono comandati da leve separate rispondenti per analogia ai requisiti di cui al paragrafo 5 Questo requisito si applica anche quando in un convoglio si utilizzano apparati di governo di imbarcazioni diversi da quelli che provvedo
176. a stessa zona Nel caso in cui invece attraversino la stessa zona il requisito rispettato se aa sono quanto pi possibile distanti gli uni dagli altri oppure 402 IT IT bb ilcavo di emergenza di tipo resistente al fuoco 3 Occorre prestare attenzione alla disposizione dei cavi raggruppati per garantire che le caratteristiche ignifughe dei cavi non siano compromesse Tale requisito rispettato se icavi sono conformi alla norma IEC 60332 3 2000 Se la conformit alla norma IEC 60332 3 2000 oppure a norme equivalenti riconosciute da uno degli Stati membri non assicurata necessario prendere in esame l eventualit di installare dispositivi tagliafuoco lungo i tratti pi estesi di cavi raggruppati oltre 6 m in verticale e 14 m in orizzontale a meno che i cavi non siano completamente chiusi in apposte canaline L uso di vernici canaline e scatole non idonee pu incidere notevolmente sulle caratteristiche di propagazione di un incendio deicavi e deve essere pertanto evitato L uso di tipi speciali di cavi come quelli a radio frequenza pu essere consentito senza rispettare le disposizioni che precedono 403 IT IT Esperti ISTRUZIONE AMMINISTRATIVA N 26 Esperti e persone competenti Articolo 1 01 paragrafi 106 e 107 dell allegato II Sono necessari degli esperti per eseguire i collaudi che comportano conoscenze specialistiche vuoi per la complessit dei sistemi vuoi per il livello di sicurezza
177. a ultimo dalla risoluzione 2008 II 11 del27 novembre 2008 Indicatori della velocit di accostata omologazioni basate sulla risoluzione 1989 II 34 della Commissione centrale per la navigazione sul Reno del 19 maggio 1989 modificata da ultimo dalla risoluzione 2008 II 11 del 27 novembre 2008 Impianto di navigazione radar e indicatori della velocit di accostata installati e funzionanti in conformit alla risoluzione 1989 II 35 della Commissione centrale per la navigazione sul Reno del 19 maggio 1989 modificata da ultimo dalla risoluzione 2008 II 11 del 27 novembre 2008 Requisiti per l installazione e il funzionamento di impianti di navigazione radar e di indicatori della velocit di accostata per la navigazione sul Reno 485 IT
178. a velocit di accostata f istruzioni per l uso e la manutenzione dell apparato di governo Il funzionamento dell intero apparato di governo verificato mediante una prova di navigazione Per quanto concerne i regolatori della velocit d accostata occorre verificare la possibilit di mantenere con certezza una determinata rotta con sbandamenti in sicurezza Gli apparati di governo a motore sono ispezionati da un esperto a prima della loro messa in servizio b dopo un guasto c dopo qualsiasi modifica o riparazione d a scadenze regolari almeno ogni tre anni L ispezione deve comprendere almeno a il controllo della conformit con i disegni approvati e in occasione di ispezioni periodiche il controllo di eventuali modifiche apportate all apparato di governo b un test funzionale dell apparato di governo in relazione a tutte le possibilit operative c un controllo visivo e un controllo della tenuta stagna dei componenti idraulici in particolare valvole tubazioni tubi flessibili cilindri idraulici pompe idrauliche e filtri idraulici d un controllo visivo dei componenti elettrici in particolare dei rel dei motori elettrici e dei dispositivi di sicurezza e la verifica dei dispositivi ottici e acustici di controllo La persona che ha effettuato il controllo redige e firma un attestato di ispezione indicando la data del controllo stesso 82 IT IT CAPO 7 TIMONERIA Articolo 7
179. al Ro k4 T VsrRactua Vilacmal c calcolo di Rrmzacna secondo la tabella 3 e la formula 4 3 dell appendice 2 Dactuai P 51798 17 3 m DacuaD B 2 Toca 17 3 22 8 5 92 496 8 m secondo la tabella 3 R7 v 10 8 KN s YGm gt VIactual VsTRacual 4 9 1 4 3 5 m s Rrmuacuat Rr v2 k7 ke Vractuat Vstracmal Y 10 8 0 55 0 85 3 5 28 8 KN d calcolo della resistenza dovuta al gradiente Rgsecondo la formula 4 4 Ra 10 0 16 Dacwar p gZ 10 gt 0 16 5179 gt 1000 9 81 8 13 KN e calcolo di Vitactual secondo la formula 4 5 VHactual ke vracmal VSTRactual 0 85 3 5 2 97 m s Vrractuat 8 85 m4 f calcolo di Fpor secondo la formula 4 6 e la tabella 2 Fpor 0 118 1500 77 KN g calcolo di syacmar usando la formula b e i risultati di c d e e f Stlactual 0 12 8 85 9 81 0 48 1 4 2 97 1 15 177 28 8 8 13 5179 Stactual 7 228 9 m h calcolo della distanza totale secondo la formula 3 1 Sactual 74 51 228 9 303 4 m Nota Il termine Rima Ro che una funzione di D con un valore effettivo di 20 67 kN manifestamente relativamente ridotto rispetto a k3 Fpor con un valore effettivo di 203 55 KN ragion per cui per semplificare szy pu essere considerato proporzionale a D ossia syz Constant D 335 IT 4 3 A Calcolo di S reference Valori iniziali VSTRrefer
180. ale a pioli o similari lungo le vie di evacuazione Adeguato sistema di guida di sicurezza Requisiti delle zone di raccolta Requisiti delle scale e dei relativi pianerottoli nelle zone passeggeri Parapetto conforme alla norma europea EN 711 1995 Altezza delle impavesate e delle ringhiere dei ponti destinati all uso delle persone a mobilit ridotta Ampiezza libera delle aperture di norma utilizzate per l imbarco e lo sbarco delle persone a mobilit ridotta Passerelle conformi alla norma europea EN 14206 2003 2003 Zone dicircolazione e pareti delle zone di circolazione destinate all uso delle persone a N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 2045 1 1 2006 1 1 2006 1 1 2006 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 2015 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 2045 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 11 1 2045 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 2045 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 2045 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo d
181. ali stata rilasciata un omologazione successivamente alla precedente notifica c le omologazioni dei sistemi di depurazione di bordo basati su norme diverse da quelle stabilite alcapo 14 per l uso nelle rispettive vie navigabili nazionali d entro un mese eventuali revoche delle omologazioni e i motivi di tali revoche per i sistemi di depurazione di bordo e inomie gli indirizzi delle autorit competenti e dei servizi tecnici responsabili dell esecuzione delle funzioni illustrate nel capo 14 f qualsiasi ancora speciale autorizzata a seguito di una domanda di riduzione della massa specificando e la designazione del tipo e la riduzione autorizzata della massa dell ancora L autorit competente concede l autorizzazione al richiedente soltanto una volta trascorsi almeno 3 mesi dalla notifica alla Commissione sempre che quest ultima non sollevi obiezioni g gli impianti di navigazione radar e gli indicatori della velocit di accostata che sono stati autorizzati La relativa comunicazione comprende il numero di omologazione assegnato nonch la designazione del tipo il nome del costruttore il nome del titolare dell omologazione e la data di omolo gazione 65 IT IT h le autorit competenti responsabili dell installazione della sostituzione della riparazione o della manutenzione di impianti radar e di indicatori della velocit di accostata La Commissione pubblica un registro degli impianti di navigazi
182. ali casi tutte le restrizioni d uso e tutti i requisiti di montaggio sono indicati nel certificato di omolo gazione di tale tipo di impianto Ciascuna autorit competente trasmette i seguenti documenti a alle altre autorit competenti l elenco dei tipi di impianti di depurazione di bordo comprensivo delle informazioni di cui alla parte V dell appendice VI per i quali ha rilasciato negato o revocato l omologazione nel periodo in questione ogniqualvolta l elenco modificato b surichiesta di un altra autorit competente 1 una copia del certificato di omologazione del tipo di impianto di depurazione dibordo cono senza fascicolo informativo per ciascun tipo di impianto di depurazione di bordo per il quale ha rilasciato negato o revocato l omologazione e se delcaso 2 elenco degli impianti di depurazione di bordo che sono stati fabbricati in conformit delle omologazioni rilasciate come stabilito all articolo 14 bis 06 paragrafo 3 che riporta informazioni in conformit con la parte VI dell appendice VI Articolo14 bis 05 Modifica delle o mologazioni L autorit competente che ha rilasciato l omologazione adotta le disposizioni necessarie per garantire di essere informata di qualsiasi modifica delle informazioni che figurano nel fascicolo informativo La domanda di modifica o di estensione di un omologazione presentata esclusivamente all autorit competente che ha rilasciato l omologazion
183. alleggianti e giubbotti di salvataggio CAPO 11 SICUREZZA SUL POSTO DI LAVORO Articolo 11 01 Disposizioni generali Articolo 11 02 Protezione contro le cadute Articolo 11 03 Dimensioni dei posti di lavoro Articolo 11 04 Ponti laterali Articolo 11 05 Accesso ai posti di lavoro Articolo 11 06 Uscite e uscite di sicurezza Articolo 11 07 Dispositivi di salita Articolo 11 08 Locali interni Articolo 11 09 Protezione contro il rumore e le vibrazioni Articolo 11 10 Coperchi di boccaporto Articolo 11 11 Verricelli Articolo 11 12 Gru Articolo 11 13 Stoccaggio di liquidi infiammabili CAPO 12 ALLOGGI Articolo 12 01 Disposizioni generali Articolo 12 02 Requisiti di costruzione speciali per gli alloggi Articolo 12 03 Servizi igienici Articolo 12 04 Cucine Articolo 12 05 Acqua potabile 43 IT Articolo 12 06 Riscaldamento e ventilazione Articolo 12 07 Altri impianti CAPO 13 IMPIANTI PER IL RISCALDAMENTO LA CUCINA E LA REFRIGERAZIONE FUNZIONANTI A COMBUSTIBILE Articolo 13 01 Disposizioni generali Articolo 13 02 Impiego di combustibili liquidi apparecchi funzionanti a petrolio Articolo 13 03 Caldaie a olio combustibile con bruciatore a vaporizzazione e impianti di riscaldamento con bruciatore a nebulizzazione Articolo 13 04 Caldaie a olio combustibile con bruciatore a vaporizzazione Articolo 13 05 Impianti di riscaldamento con bru
184. amente del valore massimo 3 Regime del motore principale min approssimativamente del valore massimo 4 Macchine ausiliarie in servizio n 5 Osservazioni D Condizioni di mis ura zione Ambiente circostante 1 Area di misurazione a valle a monte N Profondit dell acqua m livello dell acqua corrispondente m 3 Condizioni atmosferiche Temperatura C Forza del vento BF pas Interferenza di rumore esterno s no in caso affermativo specificare 5 Osservazioni Cancellare le voci non pertinenti Cancellare le voci non pertinenti Cancellare le voci non pertinenti 351 IT IT E Registrazione della misurazione 1 Misurazione eseguita da 2 Data 3 Osservazioni 4 Firma F 1 Risultati della misurazio ne Misurazione del rumore a bordo dell imbarcazione Numero Punto di Porte Finestre Finestre Valore Osservazioni misurazio Pont misurato aperte chiuse aperte chiuse Fo dii ine de e a io call cile Me e e e de dl pri ali e dedi ri dii Di F 2 Risultati della misurazio ne Misurazione del rumore aereo emesso dall imbarcazione Numero Punto di misurazione Valori misurati in Osservazioni 352 IT IT ISTRUZIONE AMMINISTRATIVA N 6 Applicazione dei re quisiti essenziali del capo 15 Suddivisioni dei locali Requisiti transitori per recinzioni costituite da tendoni o installazioni mobili simili
185. amente ai requisiti per la progettazione delle attrezzature a una norma europea o internazionale dette attrezzature possono dopo qualsiasi revisione della norma continuare ad essere utilizzate ancora per i venti anni successivi a detta revisione Articolo 24 05 Senza oggetto Articolo 24 06 Deroghe per le imbarcazioni non contemplate dall articolo 24 01 Le seguenti disposizioni si applicano 267 IT a alle imbarcazioni per le quali stato rilasciato un certificato della nave conformemente alregolamento di visita delle navi sul Reno per la prima volta tra il 1 gennaio 1995 e 30 dicembre 2008 sempre che non fossero in costruzione o sottoposti a trasformazioni alla data del 31 dicembre 1994 b alle imbarcazioni che hanno ottenuto un altra licenza di navigazione tra il 1 gennaio 1995 e 30 dicembre 2008 di Occorre dimostrare che tali imbarcazioni soddisfano i regolamenti di ispezione delle navi sul Reno in vigore alla data in cui stato concesso il certificato della nave o l altra licenza di navigazione 3 Le imbarcazioni devono essere modificate per conformarsi alle disposizioni che entrano in vigore successivamente al primo rilascio del certificato della nave o dell altra licenza di navigazione a norma delle disposizioni transitorie riportate nella tabella 3 4 L articolo 18 paragrafo 1 lettera g della presente direttiva e l articolo 24 04 paragrafo 5 del presente allegato si applicano mutatis mutand
186. amento ausiliario mediante una rilascio o di rinnovo del singola azione certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2026 par 3 Manovrabilit prescritta dal capo 5 N S T al pi tardi alla data di garantita dal dispositivo di rilascio o di rinnovo del azionamento ausiliario o dal certificato UE per la navigazione comando a mano interna dopo il 30 dicembre 2049 6 03 par 1 Collegamento dei dispositivi di N S T al pi tardi alla data di azionamento idraulici del mezzo di rilascio o di rinnovo del governo ad altre utenze certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2026 e 6 05 par 1 Disattivazione automatica del N S T al pi tardi alla data di dispositivo di azionamento manuale rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo il 30 dicembre 2024 6 06 par 1 Comandi di governo indipendenti N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione IT 292 IT IT 6 07 par 2 lettera 6 08 par 1 TO I 7 02 parr da 2a 6 Visuale libera dalla timoneria fatta 7 02 par 3 secondo comma 7 03 par 7 7 04 par 1 7 04 par 2 Allarme di livello dei serbatoi idraulici e allarme di pressione di servizio Controllo dei dispositivi tampone Requisiti per impianti elettronici di cui all articolo 9 20 eccezione per iseguenti paragrafi Visuale libera nell asse di visione del timoniere Livello minimo di trasparenza dei
187. anto di depurazione di bordo Tipo di impianto Articolo 14 bis 11 Misurazione di campioni scelti a caso Controllo speciale Articolo 14 bis 12 Autorit competenti e servizi tecnici CAPO 15 REQUISITI PARTICOLARI PER LE NAVI DA PASSEGGERI Articolo 15 01 Disposizioni generali Articolo 15 02 Scafi delle navi Articolo 15 03 Stabilit Articolo 15 04 Distanza di sicurezza e bordo libero Articolo 15 05 Numero massimo ammesso di passeggeri Articolo 15 06 Locali e zone per i passeggeri Articolo 15 07 Sistema di propulsione Articolo 15 08 Impianti e mezzi di sicurezza Articolo 15 09 Mezzi di salvataggio Articolo 15 10 Impianto elettrico Articolo 15 11 Protezione antincendio 45 IT Articolo 15 12 Mezzi antincendio Articolo 15 13 Organizzazione della sicurezza Articolo 15 14 Impianti di raccolta e di eliminazione delle acque reflue Articolo 15 15 Deroghe applicabili a talune navi da passeggeri CAPO 15 bis DISPOSIZIONI PARTICOLARI PER LE NAVI DA PASSEGGERI A VELA Articolo 15 bis 01 Applicazione della parte II Articolo 15 bis 02 Deroghe per talune navi da passeggeri a vela Articolo 15 bis 03 Requisiti di stabilit delle navi che navigano a vela Articolo 15 bis 04 Requisiti di costruzione e di meccanica Articolo 15 bis 05 Disposizioni generali sulle manovre Articolo 15 bis 06 Disposizioni generali su alberi e pennoni Articolo 15 bis 07 Prescri
188. anza di sicurezza la distanza fra il piano di massima immersione e il piano parallelo che passa per il punto pi basso al di sopra del quale l imbarcazione non pi considerata stagna distanza di sicurezza residua la distanza di sicurezza verticale disponibile in caso di sbandamento della nave fra il livello dell acqua e il punto pi basso della parte immersa oltre il quale la nave non pi considerata stagna bordo libero o f la distanza fra il piano di massima immersione e il piano parallelo che passa per il punto pi basso del trincarino o in mancanza del trincarino per il punto pi basso del bordo superiore della murata bordo libero residuo la distanza di sicurezza verticale disponibile in caso di sbandamento della nave fra il livello dell acqua e la superficie superiore del ponte in corrispondenza del punto pi basso della parte immersa o in mancanza di un ponte del punto pi basso della superficie superiore della murata della nave linea limite una linea ideale tracciata sul fianco della nave almeno 10 cmal di sotto del ponte di compartimentazione e almeno 10 cmal di sotto del punto non stagno pi basso della murata In mancanza del ponte di compartimentazione ammessa una linea tracciata almeno 10 cm al di sotto della linea pi bassa fino alla quale il fasciame esterno stagno volume d immersione V il volume immerso della nave in m dislocamento A il
189. ardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo il 30 dicembre 2049 Gli impianti di estinzione a CO2 installati prima del 1 ottobre 1985 possono rimanere in uso fino al rilascio o al rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo il 30 dicembre 2049 se soddisfano i requisiti della direttiva 82 714 CEE allegato II articolo 13 03 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo il 30 dicembre 2029 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo il 30 dicembre 2024 I giubbotti di salvataggio che si IT IT 11 02 paragrafo 4 prima frase 11 04 paragrafo 1 Attrezzatura del bordo esterno dei ponti dei ponti laterali e dei posti di lavoro Altezza di paratie e mastre ampiezza libera del ponte laterale Parapetti dal lato mare su navi di L lt 55 m con locali solo a poppa Ponti laterali Accesso ai posti di lavoro Porte e accessi uscite e zone di passaggio in caso di dislivelli superiori a 0 50 m Scale nei posti di lavoro occupati in permanenza trovano a bordo il giorno precedente il 30 dicembre 2008 possono essere usati fino al rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo il 30 dicembre 2024 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 2
190. ariazione inaccettabile della tensione di alimentazione ed ogni calo inammissibile della velocit di rotazione del giroscopio rilevata Quando oltre al regolatore della velocit di accostata esistono altri sistemi di governo occorre poter distinguere chiaramente dal posto di pilotaggio quale dei sistemi in funzione Il passaggio da un sistema all altro deve poter essere effettuato immediatamente I regolatori della velocit d accostata non hanno alcun effetto sugli apparati di governo L alimentazione elettrica del regolatore della velocit di accostata indipendente dalle altre utenze I giroscopi i rilevatori e gli indicatori di accostata impiegati nei regolatori della velocit di accostata soddisfano i requisiti minimi previsti dalle specifiche minime e dalle condizioni di prova concernenti gli indicatori della velocit di accostata per la navigazione interna conformemente al disposto dell appendice VIII Articolo 6 09 Collaudo e ispezioni periodiche La conformit dell apparato di governo installato controllata da una commissione di ispezione A tal fine la commissione di ispezione pu richiedere i seguenti documenti a descrizione dell apparato di governo 81 IT b monografie e informazioni relative ai dispositivi di azionamento dell apparato di governo e ai comandi di governo c datirelativi al mezzo di governo d schema dell impianto elettrico e descrizione del regolatore dell
191. arte di un altra nave la prima riceve il numero di identificazione navale europeo dell imbarcazione che conserva il suo certificato UE per la navigazione interna come l imbarcazione trasformata Quando viene mantenuto un certificato UE per la navigazione interna gi esistente o ne viene rilasciato uno nuovo per un imbarcazione che ha subito una trasformazione viene aggiunto al certificato UE per la navigazione interna l anno di costruzione della parte pi vecchia dell imbarcazione Se ad un imbarcazione viene aggiunta una nuova sezione di prua anche il motore per l elica di prua installato nella sezione anteriore deve soddisfare i requisiti in vigore Se ad una nave viene aggiunta una nuova sezione di poppa anche i motori installati nella sezione di poppa devono soddisfare i requisiti in vigore Esempi esplicativi Viene costruita una nave partendo da due navi pi vecchie nave 1 anno di costruzione 1968 nave 2 anno di costruzione 1972 Viene utilizzata l intera nave 1 tranne la sezione di prua viene utilizzata la sezione di prua della nave 2 La nave cos costruita riceve il certificato UE per la navigazione interna della nave 1 La sezione di prua della nave cos costruita deve ora essere dotata tra l altro di allo ggiamenti per le ancore Viene costruita una nave partendo da due navi pi vecchie nave 1 anno di costruzione 1975 nave 2 anno di costruzione 1958 componente pi vecchio 1952 Viene utilizz
192. ascuno dei luo ghi seguenti a timoneria b vicino ad ogni accesso dal ponte agli alloggi c vicino ad ogni accesso ai locali di servizio non accessibili dagli alloggi nei quali si trovino impianti di riscaldamento di cucina o di refrigerazione che utilizzano combustibili solidi o liquidi o gas liquido d all entrata di ogni sala macchine e locale caldaie e sotto coperta in un punto appropriato delle sale macchine e del locale caldaie in modo che nessun estintore si trovi a pi di 10 m di distanza da un qualsiasi punto del locale Per quanto riguarda gli estintori portatili di cui al paragrafo 1 possono essere utilizzati solo estintori a polvere il cui contenuto pari almeno a 6 kgo altri estintori portatili della stessa capacit di estinzione Gli estintori sono in grado di spegnere fuochi delle classi A Be C 121 IT IT A titolo di deroga sulle navi prive di impianti a gas liquefatto sono consentiti gli estitntori a schiuma polverizzata che utilizzano schiuma formante un velo acquoso anticongelamento fino a 20 C anche se non sono idonei per fuochi della classe C Gli estintori devono avere una capacit minima di9 litri Devono essere tutti in grado di spegnere fuochi in impianti elettrici fino a 1 000 V Inoltre possono essere utilizzati estintori a polvere ad acqua o a schiuma adatti almeno per la classe di fuoco pi probabile nel locale per il quale tali apparecchi sono previsti Gli estintori portat
193. ata l intera nave 1 tranne la sezione di prua viene utilizzata la sezione di 345 IT IT 213 2 2 2 2 1 2 2 2 prua della nave 2 La nave cos costruita riceve il certificato UE per la navigazione interna della nave 1 La sezione di prua della nave cos costruita deve ora essere dotata tra l altro di alloggiamenti per le ancore Il componente pi vecchio della nave 2 originale con anno di costruzione 1952 viene aggiunto al certificato UE per la navigazione interna La sezione di poppa di una nave il cui anno di costruzione il 2001 aggiunta ad una nave il cui anno di costruzione il 1988 Il motore della nave il cui anno di costruzione il 1988 deve restare nella nave In questo caso il motore deve essere omologato Il motore dovrebbe essere omologato anche se si trattasse del motore presente nella sezione di poppa del 2001 Applicazione di disposizioni transitorie nel caso di una modifica nel tipo di imbarcazione destinazione d uso dell imbarcazione Principi In qualsiasi decisione sull applicazione di disposizioni transitorie nel caso di modifica del tipo di imbarcazione tipo della nave destinazione d uso della nave per quanto riguarda l allegato II della presente direttiva le considerazioni di sicurezza sono essenziali Si in presenza di una modifica nel tipo dell imbarcazione se i requisiti di sicurezza che si applicano al nuovo tipo di imbarcazione sono diversi da quelli previsti per i
194. ate da paesi terzi e lo mette a disposizione degli Stati membri Su richiesta il registro messo a disposizione delle autorit competenti di paesi terzi Le autorit competenti di cui al paragrafo 5 inseriscono tempestivamente ogni nuo vo numero unico europeo di identificazione delle navi assegnato i dati relativi al identificazione della nave di cui all appendice IV nonch tutte le relative modifiche nel registro elettronico tenuto dalla Commissione Gli Stati membri in ottemperanza alla legislazione nazionale o dell Unione adottano le misure necessarie per garantire la riservatezza e l affidabilit delle informazioni loro inviate ai sensi della presente direttiva e utilizzano dette informazioni solo in conformit a quest ultima Questi dati possono essere utilizzati dalle autorit competenti di altri Stati membri e degli Stati firmatari della convenzione di Mannheim al solo scopo di attuare misure amministrative destinate a mantenere la sicurezza e il corretto svolgimento della navigazione e per attuare gli articoli da 2 02 a 2 15 e gli articoli 7 9 10 11 14 15 e 16 della presente direttiva L autorit competente di uno Stato membro pu trasferire dati personali ad un paese terzo o ad un organizzazione internazionale a condizione che siano soddisfatti i requisiti di cui alla direttiva 95 46 CE in particolare gli articoli 25 e 26 e solo su base individuale L autorit competente dello Stato membro garantisce che i
195. ati in modo tale da non compromettere l efficacia di tali paratie e delle altre delimitazioni dei locali Sono ammesse porte sulla paratia poppiera solo se comandate dalla plancia Su entrambi i lati delle porte nella paratia del gavone di poppa compare ben leggibile la seguente scritta 99 99 Chiudere la porta subito dopo il passaggio Le prese d acqua e gli scarichi come pure le tubature ad essi raccordate sono realizzati in modo tale da rendere impossibile qualsiasi infiltrazione non intenzionale d acqua nella nave Le prue sono costruite in modo tale che le ancore non sporgano ne in tutto n in parte oltre il fasciame 69 IT IT Articolo 3 04 Sala macchine e locale caldaie serbatoi Le sale macchine e i locali caldaie sono allestite in modo tale che il comando l esercizio e la manutenzione degli impianti che vi si trovano possano essere effettuati agevolmente e senza pericolo I serbatoi per combustibili liquidi o olio lubrificante non hanno in comune con gli spazi riservati ai passeggeri e con gli alloggi superfici che in normali condizioni di servizio siano soggette alla pressione statica del liquido Le paratie i soffitti e le porte delle sale macchine dei locali caldaie e serbatoi sono costruiti in acciaio o in altro materiale equivalente non combustibile Il materiale isolante utilizzato nelle sale macchine protetto contro la penetrazione di combustibili e vapori di combustibili Tutte le aper
196. ativi agli impianti radar per la navigazione Articolo 6 Installazione dell indicatore di velocit di accostata 1 L indicatore della velocit di accostata collocato davanti al timoniere all interno del suo campo di visuale 2 Il sistema a sensori possibilmente installato nella parte centrale della nave orizzontalmente e in direzione dell asse longitudinale Il punto in cui installato per quanto possibile non esposto a vibrazioni ed soggetto solo a modeste fluttuazioni di temperatura L indicatore possibilmente installato direttamente sopra lo schermo radar 3 Gli eventuali indicatori ripetitori soddisfano i requisiti relativi agli indicatori della velocit di accostata Articolo 7 Installazione del sensore di posizione Per il dispositivo ECDIS interno funzionante in modo navigazione il sensore di posizione ad esempio l antenna DGPS deve essere installato in modo che possa funzionare con la maggior precisione possibile e non subisca gli effetti negativi provocati da sovrastrutture e apparecchiature trasmittenti di bordo Articolo 8 Installazione e prova di funzionamento L autorit competente o una delle imprese autorizzate di cui all articolo 2 esegue l installazione e la relativa prova di funzionamento anteriormente alla prima messa in funzione dopo l installazione in caso di rinnovo o proroga del certificato UE salvo nei casi previsti dall articolo 2 09 paragrafo 2 dell allegato II
197. ato UE per la navigazione interna dopo il 1 1 2015 Tensioni massime ammissibili S T alpi tardialla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo il 1 1 2015 Generatori e motori S T alpi tardialla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo il 1 1 2015 9 11 par 2 Installazione degli accumulatori S T alpi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo il 1 1 2015 rilascio o di rinnovo del 265 IT certificato UE per la navigazione interna dopo il 1 1 2015 9 14 Accessori S T alpi tardialla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo il 1 1 2015 Cavi S T alpi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo il 1 1 2015 Luci di navigazione S T alpi tardialla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo il 1 1 2015 12 02 par 5 Rumori e vibrazioni negli alloggi Rilascio o rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2015 15 02 par 5 Linea limite in mancanza di un ponte di S T alpi tardi alla data di par 6 prima compartimentazione rilascio o di rinnovo del frase parr da 7 certificato UE per la navigazione a lle par 13 interna dopo il 1 1 2045 15 02 par 16 Finestre stagne S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del
198. attori Centri di comando vani scale punti di riunione e sistemi di estrazione del fumo Sistema di allarme antincendio Estintori portabili nelle cucine Seconda pompa antincendio Pressione e lunghezza del getto d acqua Materiali protezione contro la perdita di efficienza Evitare il periodo di gelamento nelle tubazioni e prese d acqua Funzionamento indipendente delle pompe antincendio Lunghezza del getto d acqua su tutti iponti N S T alpi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2045 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2045 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2045 N S T alpi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2045 Navi per escursioni giornaliere N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2010 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2010 N S T alpi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2010 N S T
199. avigazione interna 411 IT 3 Scafo singolo o doppio in conformit dell ADN ADNR 4 Altezza come da definizione di cui all articolo 1 01 punto 75 5 Stazza lorda per navi marittime 6 Numero IMO per navi marittime 7 Segnale di chiamata per navi marittime 8 Numero MMSI 9 Codice ATIS 10 Tipo numero autorit responsabile del rilascio e data di scadenza di altri certificati 412 IT 0 1 0 1 1 0 1 2 0 1 3 0 1 4 0 2 0 3 0 4 1 1 Appendice V Protocollo dei parametri del motore Disposizioni generali Informazioni relative al motore Marca Descrizione del costruttore Nu mero di omologazione Nu mero di identificazione del motore Documentazione I parametri del motore devono essere verificati e i risultati delle verifiche documentati La documentazione costituita da fogli separati numerati singolarmente firmati dal controllore e allegati al presente protocollo Prova I controlli devono essere svolti sulla base delle istruzioni del costruttore del motore relative al monitoraggio dei componenti e dei parametri del motore rilevanti per le emissioni di gas di scarico In casi debitamente motivati i controllori possono a propria discrezione sollevare dall obbligo di verificare determinati parametri Il presente protocollo dei parametri del motore compresi i relativi valori registrati contiene complessivamente Loup pagine Parametri del motore Il prese
200. avigazione interna dopo 11 1 2010 par 10 Le paratie divisorie N S T al pi tardi alla data 1 1 2006 di rilascio o di rinnovo del 285 IT IT par 12 seconda frase 15 12 paragrafo 1 lettera c par 2 lettera a Scale di acciaio o altro materiale non combustibile equivalente Isolamento delle scale interne mediante pareti a norma del paragrafo 2 Sistemi di ventilazione e sistemi di alimentazione d aria Sistemi di ventilazione nelle cucine e stufe con estrattori Centri di comando vani scale punti di riunione e sistemi di estrazione del fumo Sistema di allarme antincendio Estintori portabili nelle cucine Seconda pompa antincendio certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 2045 N S T al pi tardi alla data 1 1 2006 di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 2045 N S T al pi tardi alla data 1 1 2006 di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 2045 N S T al pi tardi alla data 1 1 2006 di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 2045 N S T al pi tardi alla data 1 1 2006 di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 2045 Navi per escursioni giornaliere N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato N S T al pi tardi alla data 1 1 2006 di rilascio o di rinn
201. azio sufficiente per altre annotazioni possibile accludervi altre pagine 3 2 1 Proroga conferma della validit Se occorre un ulteriore proroga dopo avere gi prorogato il certificato sei volte aggiungere la frase Continua a pagina 10 bis in calce alla pagina 10 contrassegnare un altra pagina 10 come pagina 10 bis e inserirla dopo la pagina 10 In tal modo possibile proseguire la compilazione partendo dalla voce 49 all inizio della pagina 10 bis In calce alla pagina 10 bis inserire la frase Continua a pagina 11 3 2 2 Proroga del certificato relativo all impianto del gas liquefatto In tal caso si applica una procedura analoga a quella descritta nel punto 3 2 1 inserendo una pagina 12 bis dopo la pagina 12 365 IT IT 3 2 3 Allegato del certificato UE per la navigazione interna In calce alla pagina 13 cancellare in rosso la frase Fine del certificato UE per la navigazione interna sottolineare in rosso la frase cancellata Segue a pagina quindi aggiungervi la pagina numero 13 bis Tale modifica deve recare un timbro ufficiale Contrassegnare un altra pagina 13 come pagina 13 bis e inserirla dopo la pagina 13 Alla pagina 13 bis si applicano in quanto compatibili le disposizioni dei punti 2 2 e 2 3 La stessa procedura vale per qualunque ulteriore allegato pagine 13 ter 13 quater ecc 4 SPIEGAZIONE DELLE SINGOLE RUBRICHE Nel prosieguo non si descrivono le rubriche perfettamente chia
202. azione con radar da parte di una sola persona e che sono dotate di un impianto di radiotelefonia per il servizio pubblico di comunicazione la ricezione deve potersi effettuare dalla postazione del timoniere Articolo 7 08 Impianti per la comunicazione interna a bordo A bordo delle navi la cui timoneria attrezzata per la navigazione con radar da parte di una sola persona previsto un impianto fonico per la comunicazione interna Dal posto di pilotaggio occorre poter stabilire i seguenti collegamenti a con la prua della nave o del convoglio b con la poppa della nave o del convoglio se dal posto di pilotaggio non possibile una forma di comunicazione diretta c con gli alloggi dell equipaggio d con la cabina del conduttore In tutti i punti in cui sono installati questi collegamenti la ricezione si effettua per mezzo di altoparlanti la trasmissione per mezzo di microfoni fissi Il collegamento con la prua e la poppa della nave o del convoglio pu avvenire per mezzo di radiotelefoni Articolo 7 09 Sistemi d allarme l previsto un sistema d allarme indipendente che consenta di raggiungere gli alloggi le sale macchine e se necessario i locali pompe separati 2 Il timoniere dispone a portata di mano di un interruttore acceso spento che comanda il segnale d allarme non possono essere impiegati interruttori che tornano automaticamente alla posizione spento una volta rilasciati 3 Il livello di pres
203. azione di bordo presentano caratteristiche dimensionali e di progettazione tali da non superare durante il funzionamento i valori limite in fase di efflusso dicui alle tabelle 1 e 2 dell articolo 14 bis 02 paragrafo 2 2 Misure preparatorie in vista della prova Disposizioni generali Prima dell inizio della prova il fabbricante fornisce al servizio tecnico le specifiche strutturali e di processo dell impianto di prova compresa una serie completa di disegni e calcioli di supporto in conformit della parte II dell appendice VI e informazioni complete sui requisiti dell impianto di depurazione di bordo per quanto riguarda installazione manutenzione e funzionamento Il fabbricante fornisce al servizio tecnico informazioni sulla sicurezza meccanica elettrica e tecnica dell impianto di depurazione di bordo da sottoporre a prova Installazione e messa in servizio Ai fini della prova il fabbricante installa l impianto di prova in modo che esso corrisponda alle previste modalit di installazione a bordo della nave passeggeri 442 IT IT 2 3 2 4 3 1 Prima di eseguire la prova il fabbricante assembla l impianto di depurazione di bordo e lo mette in servizio La fase di avviamento deve essere conforme alle istruzioni operative del fabbricante ed verificata dal servizio tecnico Fase di messa in servizio Il fabbricante comunica al servizio tecnico la durata nominale espressa in settimane della fase di messa in
204. azione e dei segnali luminosi Gli interruttori delle luci di navigazione sono inseriti negli indicatori luminosio a fianco di questi 86 IT IT La disposizione e il colore degli indicatori luminosi delle luci di navigazione e dei segnali luminosi corrispondono alla posizione e alcolore reale di dette luci e segnali L avaria di una luce di navigazione o di un segnale luminoso produce lo spegnimento dell indicatore luminoso corrispondente o segnalata in altra maniera Nelle timonerie attrezzate per la navigazione con radar da parte di una sola persona il comando dei segnali acustici a pedale Questo requisito non si applica al segnale vietato avvicinarsi conformemente alle disposizioni di polizia nautica in vigore negli Stati membri Articolo 7 06 Impianti radar e indicatori della velocit di accostata Gli impianti di navigazione radar e gli indicatori della velocit di accostata soddisfano i requisiti stabiliti nell appendice VIII parte I e parte II La conformit ai suddetti requisiti stabilita dall omologazione rilasciata dall autorit competente Il dispositivo interno Electronic Chart Display Information System in appresso ECDIS che pu funzionare in modo navigazione considerato impianto di navigazione radar Sono rispettati i requisiti relativi all installazione e al controllo del funzionamento dei sistemi di navigazione radar e degli indicatori della velocit di accostata utilizzati ne
205. azione e di controllo I requisiti di cui ai paragrafi da 1 a 8 sono applicabili per analogia tenendo conto delle caratteristiche particolari e delle sistemazioni scelte per i dispositivi di governo e di propulsione attivi di cui sopra Per analogia con il paragrafo 2 ogni dispositivo controllato da una leva che si muove descrivendo un arco in un piano verticale pressoch parallelo alla direzione della spinta del dispositivo Dalla posizione della leva deve essere chiara la direzione della spinta esercitata sulla nave Se il sistema elica timone o il propulsore cicloidale non sono controllati per mezzo di leve la commissione di ispezione pu concedere deroghe al paragrafo 2 Dette deroghe devono essere indicate nel certificato UE per la navigazione interna nel riquadro 52 di cui all allegato V Articolo 7 05 Luci di navigazio ne segnali luminosi e segnali acustici 1 Le luci di navigazione i loro alloggiamenti e accessori recano il marchio di omologazione previsto dalla GU L XX del JJH MM JJJJ pag XX 2 Per il controllo delle luci di navigazione occorre installare nella timoneria lampade spia o altri dispositivi equivalenti quali gli indicatori luminosi a meno che non sia possibile effettuare tale controllo direttamente dalla timoneria 3 Nelle timonerie attrezzate per la navigazione con radar da parte di una sola persona occorre installare indicatori luminosi sul quadro dei comandi per il controllo delle luci di navig
206. azione in caso di emergenza alle apparecchiature elencate nell articolo 15 10 paragrafo 4 la conformit all articolo 15 10 paragrafo 6 secondo comma richiede che a i cavi siano posati in maniera tale da evitare che divengano inutilizzabili a causa delriscaldamento delle paratie e dei ponti che pu essere provocato da un incendio in uno spazio adiacente b nel caso in cui i cavi alimentino apparecchiature collocate all interno di zone ad alto rischio di incendio il cavo posato in tali zone deve evitare vie che passino al di sopra o in prossimit della parte superiore di motori diesel e apparecchiature a nafta oppure in prossimit di superfici calde come ad esempio sistemi di scarico di motori diesel Qualora non siano possibili pose alternative i cavi devono essere protetti dal calore e da eventuali danni che potrebbero derivarne in caso in incendio Tale protezione antincendio deve essere assicurata con una canalina o una lamiera di acciaio c cavi e apparecchiature associate alimentate dalla fonte di emergenza devono restare per quanto possibile nella zona sicura d le reti di cavi devono essere disposte in maniera che un incendio in qualunque zona delimitata da pareti divisorie di tipo A di cuiall articolo 15 11 paragrafo 2 non interferiscano con servizi essenziali per la sicurezza in qualunque altra zona del genere Tale requisito rispettato se i cavi della rete principale e di emergenza non passano attraverso l
207. azione in tal senso nella rubrica 52 del certificato della nave I campioni scelti a caso sono misurati in conformit alle specifiche di cui alla tabella 2 dell articolo 14 bis 02 paragrafo 2 159 IT IT Qualora l autorit competente riscontri anomalie nell impianto di depurazione di bordo indicanti uno scostamento rispetto all omologazione essa esegue un controllo speciale per determinare lo stato attuale dell impianto di depurazione di bordo in relazione ai componenti specificati nella registrazione dei parametri dell impianto di depurazione di bordo nonch la calibratura e la regolazione dei parametri di tale impianto Qualora l autorit competente giunga alla conclusione che l impianto di depurazione di bordo non conforme a quello omologato essa procede come segue a chiede che 1 sia ripristinata la conformit dell impianto di depurazione di bordo oppure che 2 l omologazione a norma dell articolo 14 bis 05 sia modificata di conseguenza o ancora b dispone che sia eseguita una misurazione in conformit con le specifiche di prova di cui all appendice VII Se la conformit non ripristinata o l omologazione non modificata di conseguenza o se dalle misurazioni effettuate in conformit della lettera b emerge che non sono rispettati i limiti di cui alla tabella 1 dell articolo 14 bis 02 paragrafo 2 l autorit competente appone i sigilli all impianto di depurazione di bord
208. azioni che possono subire a bordo in condizioni normali di funzionamento Sono installati senza tensioni e in modo da non esporli a riscaldamento eccessivo e da poterli controllare su tutta la lunghezza Articolo 14 09 Rete di distribuzio ne L intera rete di distribuzione pu essere interrotta con un rubinetto d arresto principale rapidamente e facilmente accessibile in qualsiasi momento Ogni apparecchio utilizzatore montato in derivazione e ogni derivazione comandata da un dispositivo di chiusura distinto I rubinetti sono installati al riparo dalle intemperie e dagli urti A valle di ciascun regolatore di pressione viene montato un raccordo per il controllo Mediante un dispositivo di chiusura si garantisce che in occasione delle prove di pressione il regolatore non sia soggetto alla pressione di prova Articolo 14 10 Apparecchi utilizzatori e loro installa zio ne Possono essere installati soltanto apparecchi utilizzatori ammessi per il funzionamento a propano in uno degli Stati membri e provvisti di dispositivi che impediscano efficacemente lo sprigionamento di gas in caso di estinzione sia delle fiamme sia della fiammella pilota Gli apparecchi sono disposti e raccordati in modo da non potersi rovesciare o essere spostati accidentalmente e da evitare qualsiasi rischio di strappo accidentale dei tubi di raccordo Gli apparecchi di riscaldamento gli scaldaacqua e i frigoriferi sono raccordati a un condotto di scarico
209. barcazione o il dispositivo trainante pari al decuplo dell altezza del punto di collegamento sull imbarcazione al di sopra del terreno di ancoraggio La percentuale di riduzione della massa dell ancora si calcola con la seguente formula r 75 1 0 5 PB PA FA FB AA AB Dove ME la percentuale di riduzione della massa dell ancora speciale B rispetto all ancora di riferimento A meet ta rms TT ESE la tenuta dell ancora di riferimento A per v 0 5 km h e la tenuta dell ancora speciale B per v 0 5 km h AA l area nello schema della forza frenante definita dalla parallela all asse y per v 0 dalla parallela all asse y per v 5 km h dalla parallela all asse x per una tenuta F 0 dalla curva della forza frenante per l ancora di riferimento A Modello di schema della forza frenante 357 IT IT AB stessa definizione di AA salvo il fatto che si utilizza la curva della forza frenante per l ancora speciale B stessa definizione di AA salvo il fatto che si utilizza la curva della forza frenante per l ancora speciale B 2 7 La percentuale accettabile la media di sei valori di r calcolati secondo il punto 2 6 358 IT Allegato I delle norme concernenti l ispezione e l autorizzazione di ancore speciali ESEMPIO DI METODO DI PROVA DI UN ANCORA CON CONVOGLIO SPINTO A UNA FILA IN DUE PARTI Spintore Seconda Prima bettolina bettolina An
210. cale si accede su tutti i ponti ad un vano scale I sistemi di ventilazione e i sistemi di alimentazione d aria soddisfano i seguenti requisiti a sono progettati in modo da assicurare che non possano causare il propagarsi del fuoco e del fumo b le aperture per le prese d aria e per i sistemi di estrazione e alimentazione d aria possono essere chiuse c le condotte di ventilazione sono in acciaio o altro materiale non combustibile equivalente e sono saldamente raccordate le une alle altre ed alla sovrastruttura della nave 187 IT IT 15 16 17 d quando condotte di ventilazione aventi una sezione trasversale superiore a 0 02 m attraversano paratie divisorie di tipo A a norma del paragrafo 2 o paratie divisorie a norma del paragrafo 10 esse sono provviste di serrande tagliafuoco automatiche che possono essere azionate da una postazione costantemente presidiata dal personale dibordo o da membri dell equipaggio e 1 sistemi di ventilazione delle cucine e delle sale macchine sono separati dai sistemi di ventilazione che servono altre zone f le condotte di estrazione dell aria sono provviste di aperture che possono essere chiuse a chiave per consentirne l ispezione e la pulizia Tali aperture sono situate in prossimit delle serrande tagliafuoco g i ventilatori incorporati possono essere disattivati da una postazione centrale situata fuori dalla sala macchine Le cucine sono dotate di sistemi di v
211. cali caldaie e locali pompe l Agenti estinguenti Per la protezione delle sale macchine dei locali caldaie e dei locali pompe nei sistemi antincendio fissi possono essere utilizzati gli agenti estinguenti indicati in appresso a CO biossido di carbonio b HFC 227 ea Eptafluoropropano c IG 541 azoto 52 argon 40 biossido di carbonio 8 d FK 5 1 12 Dodecafluoro 2 metilpentano 3 uno 2 Ventilazione aspirazione dell aria a L aria di combustione per i motori di propulsione non proviene dai locali protetti da sistemi antincendio fissi Tale disposizione non si applica se vi sono due sale macchine principali reciprocamente indipendenti e ermeticamente separate o se accanto alla sala macchine principale si trova una sala macchine 123 IT IT b c d e separata con un elica di prua che assicuri la propulsione della nave in caso di incendio nella sala macchine principale Qualsiasi ventilazione forzata presente nella sala da proteggere automaticamente spenta se il sistema antincendio attivato Sono previsti dispositivi che permettono di chiudere velocemente tutte le aperture del locale da proteggere dalle quali pu entrare aria o fuoriuscire gas e la cui posizione aperta o chiusa chiaramente individuabile L aria che fuoriesce dalle valvole di sovrapressione nei serbatoi d aria compressa installati nelle sale macchine convogliata all aria aperta La sovrappressione o la sottopressione
212. cate da un commutatore in modo da consentire l inserimento e il disinserimento della spina solo in assenza di tensione Articolo 9 15 Cavi I cavi sono ad infiammabilit ritardata autoestinguibili e resistenti all acqua e all olio Negli alloggi ammesso l impiego di altri tipi di cavi a condizione che siano protetti efficacemente che siano a infiammabilit ritardata e autoestinguibili Le norme in materia di infiammabilit ritardata dei cavi elettrici sono conformi a a fascicoli della Commissione elettrotecnica internazionale 60332 1 1993 60332 3 2000 oppure b normeequivalentiriconosciute da uno degli Stati membri Per gli impianti di forza motrice e illuminazione occorre utilizzare cavi con conduttori aventi una sezione minima di 1 5 mm2 Le armature le schermature e i rivestimenti metallici dei cavi non sono utilizzati in condizioni di normale funzionamento come conduttori o conduttori di messa a massa Le schermature e i rivestimenti metallici dei cavi sono collegati a massa almeno ad un estremit La sezione dei conduttori tiene conto della temperatura massima finale ammissibile dei conduttori portata di corrente nonch della caduta di tensione ammissibile La caduta di tensione fra il quadro principale e il punto pi sfavorevole dell impianto non rispetto alla tensione nominale superiore al 5 per l illuminazione e superiore al 7 per la forza motrice o il riscaldamento I cavi sono prote
213. ccaggio di liquidi infiammabili certificato UE per la navigazione interna dopo l 1 1 2015 N S T al pi tardi alla data 1 10 2002 di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna Articolo 14 bis 02 paragrafo 2 tabelle 1 e 2 e paragrafo 5 Valori limite controllo e omologazioni N S T nella misura in cui 01 12 2013 a i valori limite e di controllo non superano i valori di cui all articolo 14 bis 02 di pi del fattore 2 b l impianto di depurazione di bordo provvisto di un certificato del fabbricante o di un perito attestante che esso in grado di gestire le situazioni di carico tipiche a bordo della nave c in funzione un sistema di gestione dei fanghi di depurazione adeguato alle condizioni operative dell impianto di depurazione presente sulla nave passeggeri sl oo ooo 15 01 paragrafo 1 lettera c par 2 lettera b L articolo 8 08 paragrafo 2 seconda frase non si applica Non applicazione dell articolo 9 14 par 3 2a frase per tensioni nominali superiori a 50 V Divieto di caldaie a olio combustibile con bruciatore a vaporizzatore a norma dell articolo 13 04 Divieto di caldaie a combustibile solido a norma dell articolo 13 07 N S T al pi tardi alla data 1 1 2006 di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna N S T al pi tardi alla data 1 1 2006 di rilascio o di rinnovo del certificato UE per
214. cci laterali fino al lago Dabie nonch la via secondaria del fiume Oder dalla chiusa di Opatowice fino alla chiusa della citt di Wroc aw Fiume Oder occidentale dallo sbarramento a Widuchowa 704 1 km del fiume Oder fino al confine con le acque salate interne compresi i bracci laterali nonch l apertura Klucz Ustowo che collega l Oder orientale con l Oder occidentale Fiume Parnica e apertura Parnicki dall Oder occidentale fino al confine con le acque salate interne Fiume Pisa dal lago Ros fino all estuario del fiume Narew Fiume Szkarpawa dal fiume Vistola fino all estuario della laguna della Vistola Fiume Warta dalla baia Slesifiski fino al lago dell estuario del fiume Oder Sistema del Wielkie Jeziora Mazurskie comprendente i laghi collegati dai fiumi e dai canali che costituiscono una via principale dal lago Ro compreso a Pisz fino al canale Wegorzewski compreso a W gorzewo insieme con i laghi Seksty Mikolajskie Ta ty Taltowisko Kotek Szymon Szymoneckie Jagodne Boczne Tajty Kisajno Dargin Labap Kirsajty e wi cajty compresi il canale Gi ycki il canale Niegocifiski e il canale Pi kna G ra e una via secondaria del lago Ryfiskie compreso a Ryn fino al lago Nidzkie fino a 3 km che costituisce un confine con la riserva del lago Nidzkie insieme con i laghi Be dany Guzianka Mala e Guzianka Wielka Fiume Vistola dall estuario del fiume Przemsza fino al
215. ce direttamente se permesso in conformit della lettera a come uscita di sicurezza o all aperto o sul ponte di compartimentazione Questo requisito non si applica alle cabine individuali le uscite di cui alle lettere a e b sono realizzate in maniera appropriata e hanno un ampiezza libera di almeno 0 80 m e anche un altezza libera di almeno 2 00 m Per le porte delle cabine passeggeri e di altri locali di piccole dimensioni l ampiezza libera pu essere ridotta a 0 70 m per i locali o gruppi di locali previsti per pi di 80 passeggeri la somma delle ampiezze di tutte le uscite destinate ai passeggeri e da essi utilizzate in caso di necessit corrisponde almeno a 0 01 m per passeggero se la larghezza totale delle uscite determinata dal numero di passeggeri la larghezza di ciascuna uscita di almeno 0 005 m per passeggero il lato minore delle uscite di sicurezza lungo almeno 0 60 mo ha un diametro minimo di 0 70 m Tali uscite si aprono verso l esterno e sono contrassegnate su entrambi i lati le uscite dei locali destinati all uso delle persone a mobilit ridotta hanno un ampiezza libera di almeno 0 90 m Le uscite normalmente usate per l imbarco e lo sbarco delle persone a mobilit ridotta hanno un ampiezza libera di almeno 1 50 m Le porte dei locali per i passeggeri soddisfano i requisiti seguenti a b c d con l eccezione delle porte che conducono ai corridoi di comunicazione si possono
216. chiuse 4 Documentazio ne Le misurazioni devono essere annotate utilizzando il verbale di misurazione del rumore allegato VERBALE DI MISURAZIONE DEL RUMORE A bordo dell imbarcazione conformemente alla norma ISO 2923 2003 349 IT Rumore aereo emesso dall imbarcazione secondo la norma EN ISO 2922 2000 A Dati dell imbarcazione 1 Tipo e nome dell imbarcazione Numero unico europeo di identificazione delle navi 2 Proprietario 3 Sistema di propulsione principale 3 1 Motori principali Anno di Potenza costruzione 3 2 Trasmissione Costruttore Tipo Demoltiplicazione 1 3 3 Eliche Numero Numero di pale Diametro mm Ugello s no 3 4 Apparati di governo Tipo 4 Macchine ausiliarie Anno di costruzione Cancellare le voci non pertinenti Cancellare le voci non pertinenti 350 IT O AS a L _i 5 Misure di riduzione del rumore attuate 6 Osservazioni B Strumenti di misurazione impiegati 1 Misuratore del livello di pressione acustica Costruttore Tipo Ultimo controllo 2 Analizzatore di bande di ottava terzo di ottava Costruttore Tipo Ultimo controllo 3 Calibratore Costruttore Tipo Ultimo controllo 4 Accessori 5 Osservazioni C Condizioni di mis urazio ne Imbarcazio ne 1 Formazione durante le misurazioni 2 Carico dislocamento t m approssimativ
217. ci di propulsione che consentono di effettuare soltanto spostamenti a corto raggio bettolina una bettolina cisterna una bettolina per trasporto merci o una bettolina trasportabile su nave bettolina cisterna qualsiasi nave adibita al trasporto di merci in cisterne fisse costruita o appositamente attrezzata per essere spinta e non munita di mezzi meccanici di propulsione o munita di mezzi meccanici di propulsione che consentono di effettuare soltanto spostamenti a corto raggio quando non fa parte di un convoglio spinto bettolina per trasporto merci qualsiasi nave che non sia una bettolina cisterna adibita al trasporto di merci costruita o appositamente attrezzata per essere spinta e non munita di mezzi meccanici di propulsione o munita di mezzi meccanici di propulsione che consentono di effettuare soltanto spostamenti a corto raggio quando non fa parte di un convoglio spinto bettolina trasportabile su nave qualsiasi bettolina costruita per essere trasportata a bordo di navi della navigazione marittima e per navigare sulle vie navigabili interne nave da passeggeri qualsiasi nave per escursioni giornaliere o nave cabinata costruita ed attrezzata per portare pi di dodici passeggeri nave da passeggeri a vela qualsiasi nave da passeggeri costruita e attrezzata anche per navigare a vela battello per escursioni giornaliere qualsiasi nave da passeggeri priva di cabine per il soggiorno n
218. ciatore a nebulizzazione Articolo 13 06 Impianti di riscaldamento a circolazione d aria forzata Articolo 13 07 Riscaldamento a combustibile solido CAPO 14 IMPIANTI A GAS LIQUEFATTI PER USI DOMESTICI Articolo 14 01 Disposizioni generali Articolo 14 02 Impianti Articolo 14 03 Recipienti Articolo 14 04 Posizione e sistemazione dei posti di distribuzione Articolo 14 05 Recipienti di ricambio e recipienti vuoti Articolo 14 06 Regolatori di pressione Articolo 14 07 Pressione Articolo 14 08 Condutture e tubi flessibili Articolo 14 09 Rete di distribuzione Articolo 14 10 Apparecchi utilizzatori e loro installazione Articolo 14 11 Ventilazione e scarico dei gas di combustione Articolo 14 12 Requisiti di funzionamento e di sicurezza Articolo 14 13 Collaudo Articolo 14 14 Condizioni delle prove 44 IT Articolo 14 15 Attestato CAPO 14 BIS Impianti di depurazione di bordo per navi passeggeri Articolo 14 bis 01 Definizioni Articolo 14 bis 02 Disposizioni generali Articolo 14 bis 03 Domanda di omologazione Articolo 14 bis 04 Procedura di omologazione Articolo 14 bis 05 Modifica delle omologazioni Articolo 14 bis 06 Conformit Articolo 14 bis 07 Accettazione di omologazioni equivalenti Articolo 14 bis 08 Verifica dei numeri di serie Articolo 14 bis 09 Conformit della produzione Articolo 14 bis 10 Non conformit con il tipo omologato di impi
219. cienti della nave in caso di allagamento sono dimostrate con un carico corrispondente alla massima immersione ed equamente distribuito tra tutte le stive con il massimo delle scorte e con il pieno di combustibile Per i carichi diversificati il calcolo della stabilit viene effettuato nelle condizioni di carico pi sfavorevoli Questo calcolo di stabilit viene effettuato a bordo A tal fine la prova matematica di sufficiente stabilit effettuata sia per le fasi intermedie di allagamento 25 50 e 75 di allagamento e se del caso per la 226 IT IT fase immediatamente precedente l equilibrio trasversale che per la fase finale di allagamento nelle condizioni di carico specificate sopra Per le situazioni di avaria si assumono i valori seguenti a dimensioni della falla laterale estensione longitudinale 1 minimo 0 10 L estensione trasversale 0 59 m estensione verticale dal fondo verso l alto senza limitazione b dimensioni della falla sul fondo estensione longitudinale minimo 0 10 L estensione trasversale 3 00m estensione verticale dalla base fino a 0 39 m escluso il pozzo di sentina c tutte le paratie situate nella zona interessata dalla falla sono considerate danneggiate e la distribuzione di tali paratie pertanto studiata in modo da garantire la galleggiabilit dopo l allagamento di due o tre compartimenti contigui posti sulla stessa linea longitudinale Per quanto riguarda la sal
220. ciuto relativo alla galleggiabilit all assetto e alla stabilit delle parti separate della nave con l indicazione del livello di carico al di sopra del quale la galleggiabilit delle due parti non pi assicurata sono costruite con un doppio scafo in conformit all ADN laddove alle navi da carico secco si applicano le sezioni da 9 1 0 91 a 9 1 0 95 e alle navi cisterna il paragrafo 9 3 2 11 7 e le sezioni da 9 3 2 13 a 9 3 2 15 o il paragrafo 9 3 3 11 7 e le sezioni da 9 3 3 13 a 9 3 3 15 della parte 9 dell ADN dispongono di un sistema di propulsione a pi eliche conformemente al paragrafo 1 lettera a prima met della frase il certificato UE per la navigazione interna precisa nella sezione 52 che sono conformi a tutti i requisiti di cui alle lettere da a a d In caso di navi da passeggeri di lunghezza superiore a 110 m che oltre alle disposizioni di cui al paragrafo 1 a sono costruite o modificate per la classe superiore sotto il controllo di un organismo di classificazione riconosciuto nel qual caso la conformit comprovata da un certificato rilasciato dall organismo di classificazione mentre per la classe attuale non necessario 230 IT IT b o dispongono di un doppio fondo di altezza non inferiore a 600 mm e presentano una compartimentazione tale che in caso di allagamento di due compartimenti stagni contigui la nave non affondi oltre la linea limite e rimanga una distanza di
221. co possono essere integrati in un unico avvisatore acustico Essi possono essere disinseriti non appena l anomalia stata constatata I segnali di allarme visivo possono essere disinseriti soltanto quando le anomalie che ne hanno provocato l attivazione sono state eliminate Il rifornimento di carburante e il raffreddamento della macchina principale sono automatici L apparato di governo pu essere manovrato da una sola persona anche a livello di massima immersione senza particolare sforzo I segnali visivi e acustici eventualmente prescritti dai regolamenti di polizia nautica nazionali o internazionali devono poter essere emessi dalla timoneria Qualora non vi sia comunicazione diretta tra la timoneria e la prua la poppa gli alloggi e le sale macchine previsto un sistema di comunicazione vocale Per comunicare con le sale macchine il sistema pu essere sostituito da un segnale visivo o acustico La lancia prescritta pu essere messa in acqua da un solo membro dell equipaggio e in un lasso di tempo ragionevole E previsto un proiettore azionabile dalla timoneria Il funzionamento di manovelle e analoghe parti rotanti di apparecchi di sollevamento non richiede una forza superiore a 160 N I verricelli per il rimorchio menzionati nel certificato UE per la navigazione interna sono motorizzati Le pompe di sentina e le pompe di lavaggio del ponte sono motorizzate I principali organi di comando e strumenti di controllo
222. collegamento con il canale Laczaniski nonch dall estuario di tale canale a Skawina fino all estuario del fiume Vistola nella baia di Danzica escluso il lago artificiale W oc awski 29 IT IT Romania Danubio dalla frontiera serbo romena km 1075 al Mar Nero sul braccio di Sulina Danubio canale del Mar Nero 64 410 km di lunghezza dalla confluenza con il Danubio al km 299 300 di tale fiume presso Cernavod rispettivamente km 64 410 del canale fino al porto di Constanta sud A gigea km 0 delcanale Poarta Alb canale di Midia N vodari 34 600 km di lunghezza dalla confluenza con il Danubio canale del Mar Nero al km 29 410 presso Poarta Alb rispettivamente km 27 500 del canale fino al porto di Midia km 0 del canale Repubblica slovacca Danubio da Devin km 1880 26 fino alla frontiera slovacco ungherese Regno Unito di Gran Bretagna e Irlanda del Nord IRLANDA DEL NORD Fiume Lagan Dallo sbarramento del Lagan a Stranmillis INGHILTERRA ORIENTALE Fiume Wear non soggetto a Dal vecchio ponte ferroviario Durham fino a Prebends marea Bridge Durham Fiume Tees A monte dello sbarramento del Tees Bacino di Grimsby All interno delle chiuse Bacino di Immingham All interno delle chiuse Bacini di Hull All interno delle chiuse Bacino di Boston All interno delle porte della chiusa Aire and Calder Navigation Dai bacini di Goole fino a Leeds confluenza con il Leeds and Liverpool canal
223. colo 15 09 Mezzi di salvataggio collettivi Come specificato dal fabbricante paragrafo 9 Articolo 10 Resistenza isolante messa a terra Prima che scada la validit del aragrafo 9 certificato UE per la navigazione paragr p g interna Istruzione Sistemi di allarme antincendio 2 anni Esperto o persona amministrativa n 1 press 2 etente istruzione Sistemi Sistemi di indicazioni di sicurezza indicazioni di sicurezza Sam anni Esperto opersona o persona 405 IT IT Istruzione Sistemi di segnalazione dei gas Come specificato dal fabbricante Esperto o persona amministrativa n 24 competente 406 IT IT ISTRUZIONE AMMINISTRATIVA N 27 Imbarcazioni da diporto Articolo 21 02 paragrafo 2 in combinato disposto con l articolo 7 02 l articolo 8 05 paragrafo 5 l articolo 8 08 paragrafo 2 e l articolo 8 10 dell allegato II 1 Aspetti generali Le imbarcazioni da diporto fino a 24 metri di lunghezza immesse sul mercato devono conformarsi ai requisiti della direttiva 94 25 CE modificata dalla direttiva 2003 44 CE A norma dell articolo 3 in combinato disposto con l articolo 2 della presente direttiva le imbarcazioni da diporto con lunghezza pari o superiore a 20 metri sono dotate di un certificato UE per la navigazione interna che ne attesti il rispetto dei requisiti tecnici di cui all allegato II Dato che andrebbe evitata la doppia ispezione o certificazione per determinate attrezzature s
224. container non fissi che di container fissi 4 Un carico di container considerato fisso solo quando ogni singolo container collegato saldamente allo scafo della nave mediante guide o tenditori e quando la sua posizione non pu cambiare durante la navigazione Articolo 22 02 Condizioni limite e modalit di calcolo per la dimostrazione della stabilit in caso di tras porto di container non fissi l Nel caso di container non fissi qualunque modalit di calolo adottata per determinare la stabilit della nave rispetta le seguenti condizioni limite a altezza metacentrica MG non inferiore a 1 00 m b sotto l azione congiunta della forza centrifuga risultante dall accostata della nave dalla pressione del vento e dalle superfici libere dei liquidi l angolo di sbandamento non superiore a 5 e il bordo del ponte non immerso c il braccio inclinante risultante dalla forza centrifuga prodotta dall accostata della nave determinato dalla formula parametro cz 0 04 s m velocit massima della nave rispetto all acqua m s altezza del centro di gravit della nave carica al di sopra della base m IT 221 IT IT d il braccio inclinante risultante dalla pressione del vento determinato dalla formula A T hw Ckw Efi T m dove ow parametro cgw 0 025 t m AO piano laterale sopra il rispettivo piano di immersione a nave carica m SR dislocamento della nave carica
225. controllo redige e firma un attestato di ispezione che ne reca la data Le parti dei sistemi di segnalazione dei gas che hanno una durata di funzionamento limitata devono essere debitamente sostituite prima della scadenza della durata di funzionamento specificata Marcatura Tutte le apparecchiature devono riportare almeno le seguenti informazioni in forma chiaramente leggibile e indelebile a nome del fabbricante e suo indirizzo 400 IT 5 2 b marcatura prevista dalla legge c designazione della serie e del tipo d se possibile numero di serie e ove del caso eventuali raccomandazioni indispensabili per l uso sicuro e f per ogni sensore indicazione del gas di calibratura I componenti del sistema di segnalazione dei gas con durata limitata devono essere chiaramente contrassegnati in quanto tali Dettagli del fabbricante concernenti il sistema di segnalazione dei gas a istruzioni complete disegni e schemi relativi al funzionamento sicuro e corretto nonch all installazione all avviamento e alla manutenzione del sistema di segnalazione dei gas b istruzioni di funzionamento contenenti almeno aa misure da adottare in caso di segnalazione di errore o allarme bb misure di sicurezza da adottare in caso di indisponibilit ad esempio calibratura ispezione interruzione e cc responsabili dell installazione e della manutenzione c istruzioni per la calibratura prima dell avviamento e per
226. cora Gru Cavo Linea di Dinamometro per la forza Ancoraggio traino di trazione 500 kg 750 kg 12mmd9 24 mm 20t sabbia pietrisco Velocit di traino 0 5 km h Angolo di inclinazione della linea di traino lt 1 10 IT 359 IT ISTRUZIONE AMMINISTRATIVA N 8 Resistenza delle finestre stagne Articolo 15 02 paragrafo 16 dell allegato II 1 DISPOSIZIONI GENERALI Secondo l articolo 15 02 paragrafo 16 dell allegato II le finestre stagne possono essere situate al di sotto della linea limite purch siano perfettamente a tenuta non possano essere aperte siano sufficientemente resistenti e siano conformi all articolo 15 06 paragrafo 14 2 COSTRUZIONE DELLE FINESTRE STAGNE I requisiti di cui all articolo 15 02 paragrafo 16 dell allegato II si reputano soddisfatti se la struttura delle finestre stagne conforme alle seguenti disposizioni 2A necessario che si usi unicamente vetro temperato conforme alla norma ISO 614 versione 04 94 2090 Le finestre rotonde devono essere conformi alla norma ISO 1751 versione 04 94 serie B finestre per servizio mediamente pesante tipo non apribili 2 3 Le finestre angolari devono essere conformi alla norma ISO 3903 versione 04 94 serie E finestre per servizio pesante tipo non apribili 2 4 Finestre conformi alla norma ISO possono essere sostituite da finestre la cui costruzione sia almeno equivalente ai requisiti deipunti da 2 1 a 2 3 360 IT IT ISTRUZIONE AM
227. core 12 In caso di ancore pi pesanti e di conseguenza di relative catene pi resistenti a bordo nel certificato UE per la navigazione interna si far menzione solo delle masse minime e delle resistenze minime alla trazione di cui ai paragrafi da 1 a 6 e 11 13 Gli elementi di collegamento tornichelle fra ancora e catena resistono a un carico superiore del 20 alla resistenza alla trazione della catena corrispondente 14 consentito l impiego di cavi al posto delle catene I cavi hanno la medesima resistenza alla trazione richiesta per le catene ma una lunghezza superiore del 20 Articolo 10 02 Altre dotazioni l In conformit alle disposizioni di sicurezza della navigazione in vigore negli Stati membri a bordo sono presenti almeno le seguenti dotazioni a impianto di radiotelefonia b apparecchi e dispositivi per trasmettere segnali visivi e acustici o per segnalare la presenza della nave c luci sostitutive indipendenti dalla rete di bordo per i fanali regolamentari di ormeggio Devono essere presenti inoltre i recipienti seguenti a unrecipiente contrassegnato per irifiuti domestici b recipienti separati contrassegnati provvisti di coperchio sigillato in acciaio o altro materiale solido e non infiammabile di dimensioni adeguate in grado di contenere almeno 10 litri per la raccolta di aa strofinacci impregnati di residui oleosi 119 IT IT bb rifiuti solidi pericolosi o inquinanti
228. costante compresi installazioni con RVIR ES E2 propulsione elettrica diesel ed elica variabile 63 64 65 66 Solo per i motori con potenza nominale di uscita superiore a 560 kW I valori limite di fase II stabiliti nel RINR si applicano con effetto dal 1 luglio 2007 Solo per i motori con potenza nominale di uscita superiore a 560 kW I valori limite di fase II stabiliti nel RINR si applicano con effetto dal 1 luglio 2007 395 IT IT Motori ausiliari con aoia i Drena A costante 97 68 CE velocit Direttiva variabile e 97 68 CE carico MA variabile IV w N Pu L M P wE 3 UTILIZZI SPECIALI DEL MOTORE 3 1 I motori che durante operazioni a bordo devono essere assegnati a pi di un utilizzo devono essere trattati nel modo seguente a b i motori ausiliari che azionano unit o macchinari che ai sensi della tabella riportata nella sezione 2 devono essere destinati agli utilizzi I o IV devono aver ottenuto un omologazione per ciascuno dei rispettivi utilizzi indicati nella tabella i motori di propulsione principale che alimentano unit o macchinari aggiuntivi devono disporre unicamente dell omologazione necessaria per il rispettivo tipo di propulsione principale secondo la tabella riportata nella sezione 2 nella misura in cui l utilizzo principale del motore la propulsione della nave Se il tempo destinato unicamente all utilizzo ausiliario supera il 30 il motore deve aver
229. costituite da una struttura portante assemblata in acciaio le scale che fungono da via di fuga siano concepite in modo tale da restare utilizzabili in caso di incendio per la stessa durata circa delle scale costituite da una struttura portante assemblata in acciaio Articolo 24 04 Altre de roghe Per le imbarcazioni il cui bordo libero minimo stato determinato conformemente all articolo 4 04 del regolamento di visita delle navi sul Reno in vigore al 31 marzo 1983 la commissione di ispezione su richiesta del proprietario pu determinare il bordo libero conformemente all articolo 4 03 del regolamento di visita delle navi sul Reno in vigore al 1 gennaio 1995 Per le imbarcazioni impostate prima del 1 luglio 1983 non necessaria la conformit al capo 9 del regolamento di visita delle navi sul Reno ma devono essere conformi almeno al capo 6 del regolamento di visita delle navi sul Reno in vigore al 31 marzo 1983 L articolo 15 06 paragrafo 3 lettere da a a e e l articolo 15 12 paragrafo 3 lettera a per quanto riguarda la norma relativa alla lunghezza dell unica manichetta antincendio si applicano soltanto alle imbarcazioni impostate dopo il 30 settembre 1984 e alle trasformazioni delle zone interessate al pi tardi al momento del primo rilascio o rinnovo del certificato UE per la navigazione interna successivamente al 1 gennaio 2045 Senza oggetto Qualora le presenti disposizioni facciano riferimento relativ
230. data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo il 30 dicembre 2049 12 lettere a e Caratteristiche delle scale N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo il 30 dicembre 2049 Condutture di gas e liquidi pericolosi N S T alpi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo il 30 dicembre 2049 Servizi igienici N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo il 30 dicembre 2049 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione 305 IT 12 05 Acqua potabile N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna Riscaldamento e ventilazione N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo il 30 dicembre 2049 12 07 par 1 Altri impianti N S T al pi tardi alla data di seconda frase rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo il 30 dicembre 2049 Articolo 14 bis 02 Valori limite controllo e omologazioni N S T nella misura in cui paragrafo 2 tabelle 1 e2e paragrafo 5 a i valori limite e di controllo non superano i valori di cui all artico lo 14 bis 02 di pi del fattore 2 b l impianto di depurazione di bordo provvisto di u
231. dei gas di combustione verso l esterno L installazione di apparecchi utilizzatori nella timoneria ammessa soltanto se quest ultima stata costruita in modo tale che in caso di fuga accidentale di gas questi non possano diffondersi in direzione dei locali inferiori dell imbarcazione in particolare attraverso le aperture da cui passano i comandi diretti alla sala macchine Gli apparecchi utilizzatori possono essere installati nella zona notte solo se la combustione avviene indipendentemente dall aria ambiente Gli apparecchi utilizzatori la cui combustione dipenda dall aria ambiente sono installati in locali di dimensioni sufficientemente grandi 149 IT IT Articolo 14 11 Ventilazio ne e scarico dei gas di combustio ne l Nei locali in cui sono installati apparecchi utilizzatori la cui combustione dipende dall aria ambiente l apporto di aria fresca e evacuazione dei gas di combustione sono garantiti mediante aperture di ventilazione di dimensioni adeguante di almeno 150 cm di sezione libera per apertura di Le aperture di ventilazione non hanno dispositivi di chiusura n danno su una zona notte 3 I dispositivi d evacuazione sono progettati affinch i gas di combustione vengano eliminati in modo sicuro Hanno un funzionamento affidabile e sono costruiti in materiali non combustibili La ventilazione forzata non ne pregiudica il funzio namento Articolo 14 12 Requisiti di funzionamento e di sicurezz
232. del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2045 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2045 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2045 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2045 Sulle navi cabinate sprovviste di sistemi pressurizzati a sprinkler alimentati ad acqua estremit delle pareti fra le cabine N S T alpi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2010 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2045 N S T alpi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2045 N S T alpi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2045 IT 15 12 paragrafo 1 lettera c par 2 lettera a par 3 lettere b e c 15 12 par 7 par 8 lettera b Installazione delle pompe 261 Contenimento delle scale interne Sistemi di ventilazione e sistemi di alimentazione d aria Sistemi di ventilazione nelle cucine e stufe con estr
233. desunti dall appendice 2 Pe ai j E k ox i kkh Tabella 1 RE CR e RE CN RCS Ref Tabella 2 per ugelli moderni con bordo posteriore smussato f 0 118 4 2 Calcolo di Syacwal a Slactual usando i valori misurati durante le manovre di arresto Stacmal k1 VLactual tlacwal Stacual 0 95 4 8 16 73 m b formula per s7acwal SIlactual T ka V actual Dactual i 2 k3 FPor Rmilaciual T Ro k4 vsrractuallV Hactual c calcolo di R7TmZacnai secondo la tabella 3 e la formula 4 3 dell appendice 2 Dacnar 9568 8 21 2 m Dacta B 2 Tactuai 21 2 22 8 5 92 609 m secondo la tabella 3 R7 v 14 0 KN Sm Vracwal VstRacmal 4 8 1 4 3 4 m s RImIlacual Rri k7 ke g VLactual i VSTRactual 14 0 0 55 g 0 85 3 4 F 35 4 kN d calcolo della resistenza al gradiente Rg secondo la formula 4 4 dell appendice 2 339 IT Rg 10 0 16 Dacmat p Z 10 gt 0 16 9568 1000 9 81 75 02 KN e calcolo di Viractual Secondo la formula 4 5 dell appendice 2 Vilactual ke V Lactual VsTRacma 2 895 V lacnal 8 3505 f calcolo di Fpor secondo la formula 4 6 e la tabella 2 Fpor 0 118 1500 77 KN g calcolo di stractual usando la formula b e i risultati di c d e e f Sriacmal 0 12 gt 8 35 9 81 0 48 1 4 2 89 1 15 177 35 4 15 02 9568 Stlacwal 402 m h calcolo della distanza totale
234. devono avere un intensit di picco minima di 35 med L angolo del cono di met intensit deve essere appropriato alle probabili direzioni di avvicinamento e visualizzazione La distanza tra le lampade non deve essere superiore a 0 3 m e d in caso di impianti fotoluminescenti questi devono funzionare per 30 minuti dal momento in cui viene a mancare la fonte di alimentazione principale alla quale devono essere collegati a norma del paragrafo 7 1 7 4 Tutti gli impianti EP devono essere configurati in maniera che il guasto di qualunque punto luce striscia illuminante o batteria non renda l indicazione non funzionante 7 5 Gli impianti elettrici devono essere conformi ai requisiti dell articolo 9 20 per quanto concerne prove di calore e vibrazioni In deroga all articolo 9 20 paragrafo 2 lettera c la prova di calore pu essere condotta a una temperatura ambiente di riferimento di 40 C 7 6 Gli impianti elettrici devono rispettare i requisiti di compatibilit elettromagnetica di cui all articolo 9 21 7 7 Gli impianti elettrici devono assicurare una protezione minima IP 55 secondo la norma IEC 60529 1992 8 Collaudo 8 1 La luminescenza degli impianti LLL deve essere verificata da un esperto 389 IT IT a prima di essere messi in servizio per la prima volta b prima di essere reimmessi in servizio dopo una modifica o una riparazione importante e c periodicamente almeno ogni cinque anni Le ispez
235. di apertura I coperchi di boccaporto manovrati mediante congegno di sollevamento sono provvisti di adeguati dispositivi di fissaggio facilmente accessibili Sui coperchi di boccaporto e sulle stanghe non intercambiabili sono riportate indicazioni precise riguardo ai boccaporti a cui corrispondono nonch alla loro posizione corretta sui medesimi I coperchi di boccaporto sono fissati in modo da non poter essere sollevati dal vento o dalle attrezzature di carico I coperchi scorrevoli sono provvisti di fermi che ne impediscano lo spostamento involontario nel senso della lunghezza di pi di 0 40 me devono poter essere bloccati nella posizione definitiva Sono previsti appositi dispositivi per mantenere impilati i coperchi di boccaporto Nel caso di coperchi di boccaporto ad azionamento meccanico l alimentazione si interrompe automaticamente quando l interruttore di comando viene rilasciato I coperchi di boccaporto sono in grado di sostenere i carichi a cui potrebbero essere sottoposti quelli destinati ad essere calpestati sono in grado di sostenere carichi puntuali di almeno 75 kg gli altri sono segnalati in quanto tali I coperchi destinati a sostenere carichi di coperta riportano l indicazione del carico ammissibile in t m2 La necessit di supporti per raggiungere il carico massimo ammissibile segnalata in un luo go appropriato in tal caso occorre tenere a bordo i relativi piani Articolo 11 11 Verricelli I verricelli sono concepit
236. di cui al paragrafo 3 Articolo 12 02 Requisiti di costruzione speciali per gli alloggi Gli alloggi devono poter essere adeguatamente ventilati anche con le porte chiuse inoltre i locali di soggiorno comuni ricevono la luce del giorno in quantit sufficiente e consentono per quanto possibile la vista verso l esterno Quando l accesso agli alloggi non sistemato al medesimo livello e il dislivello pari ad almeno 0 30 m i locali sono accessibili tramite scale A prua nessun pavimento si trova a pi di 1 20 mal di sotto del piano di massima immersione I locali di soggiorno e la zona notte sono provvisti di almeno due uscite lontane il pi possibile Puna dall altra che servono da percorsi di sfuggita Un uscita pu essere progettata come uscita di sicurezza Questo requisito non obbligatorio per i locali che hanno un uscita che d direttamente sul ponte o su un corridoio che serve da percorso di sfuggita a condizione che detto corridoio disponga di due uscite lontane l una dall altra che danno a babordo e a tribordo Le uscite di sicurezza di cui possono far parte gli osteriggi e le finestre presentano un apertura utilizzabile di almeno 0 36 m2 hanno un lato minore di almeno 0 50 m e consentono una rapida evacuazione in caso d emergenza L isolamento e il rivestimento dei percorsi di sfuggita sono realizzati in materiali ad infiammabilit ritardata e la possibilit di utilizzarli garantita in qualsiasi
237. di esercizio dei dispositivi di protezione e di comando c datirelativi alla potenza dei macchinari e degli apparecchi elettrici d tipidicavo con indicazione delle sezioni dei conduttori Nel caso di imbarcazioni sprovviste di equipaggio non occorre che questi documenti si trovino a bordo ma devono essere disponibili in qualsiasi momento presso il proprietario 3 Gli impianti sono pro gettati per poter sopportare sbandamenti permanenti fino a 15 e temperature ambiente interne da 0 C a 40 C e sul ponte da 20 C a 40 C Nell ambito di questi valori limite garantito il perfetto funzionamento 4 Gli impianti e gli apparecchi elettrici e elettronici sono di facile accesso e manutenzione Articolo 9 02 Sistemi d alimentazione di energia elettrica l A bordo delle imbarcazioni provviste di impianto elettrico l impianto alimentato in linea di massima da almeno due fonti d energia di modo che in caso di avaria di una delle due quella restante sia in grado di alimentare per 30 minuti almeno le utenze necessarie per la navigazione sicura 2 Il dimensionamento corretto dell alimentazione elettrica dimostrato da un bilancio di potenza Si pu prendere in considerazione un fattore appropriato di simultaneit 3 Indipendentemente dal paragrafo 1 l articolo 6 04 si applica alle fonti d energia degli apparati di governo timoni Articolo 9 03 Protezione contro i contatti accidentali la penetrazione di cor
238. di massima immersione nuo vamente determinato 229 IT IT Articolo 22 bis 05 Requisiti supplementari Le imbarcazioni di lunghezza superiore a 110 m a b c dispongono di un sistema di propulsione a pi eliche dotato di almeno due motori indipendenti di pari potenza e di un elica di prua comandato dalla timoneria e funzionante anche quando l imbarcazione vuota oppure dispongono di un sistema di propulsione monoelica e di un elica di prua comandato dalla timoneria e alimentato da una fonte di energia indipendente funzionante anche quando l imbarcazione vuota e in grado di garantire la propulsione in caso di avaria del sistema principale dispongono di un impianto radar con indicatore della velocit di accostata conforme alle disposizioni dell articolo 7 06 paragrafo 1 dispongono di un impianto fisso di esaurimento della sentina conforme alle disposizioni dell articolo 8 08 d soddisfano 1 requisiti di cui all articolo 23 09 paragrafo 1 1 In caso di imbarcazioni escluse le navi da passeggeri di lunghezza superiore a 110 m che oltre ai requisiti di cui al paragrafo 1 a b c d in caso di incidente possono essere separate nel terzo medio della nave senza ricorrere ad attrezzature di salvataggio pesanti e le cui parti separate restano a galla dopo la separazione sono provviste di un certificato tenuto a bordo e rilasciato da un organismo di classificazione riconos
239. di tenuta stagna delle paratie Le paratie di collisione sono provviste di aperture o porte Le paratie che separano le sale macchine dalle zone passeggeri o dai locali per il personale di bordo e l equipaggio sono sprovviste di porte Nelle paratie di cui al paragrafo 5 sono ammesse le porte manovrate a mano senza comando a distanza solo nei locali a cui i passeggeri non hanno accesso Esse a rimangono chiuse in permanenza e sono aperte solo momentaneamente per consentire il passaggio b sono attrezzate con dispositivi appositi in modo da poter essere chiuse velocemente e in maniera sicura c riportano il seguente avviso su entrambi i lati della porta Chiudere la porta subito dopo il passaggio Le porte nelle paratie di cui al paragrafo 5 che restano aperte a lungo soddisfano i requisiti seguenti a devono poter essere chiuse da entrambi i lati della paratia nonch da un punto facilmente accessibile situato al di sopra del ponte di compartimentazione b dopo essere stata chiusa dal comando a distanza la porta deve poter essere aperta di nuovo sul posto e chiusa in modo sicuro L operazione di chiusura non ostacolata in particolare da tappeti o da guardapiedi o da altre ostruzioni c l operazione di chiusura tramite comando a distanza dura almeno 30 secondi ma non supera 1 60 secondi d durante l operazione di chiusura funziona un allarme acustico automatico accanto alla porta e il controllo e l a
240. dice di comportamento dei passeggeri 394 IT IT ISTRUZIONE AMMINISTRATIVA N 23 Utilizzo del motore coperto dall omologazione pertinente Articolo 8 bis 03 paragrafo 1 dell allegato II 1 INTRODUZIONE Ai sensi dell articolo 8 bis 03 paragrafo 1 sono riconosciute le omologazioni conformi alla direttiva 97 68 CE e le omologazioni ritenute equivalenti ai sensi della medesima direttiva a condizione che l uso del motore rientri neltipo di omologazione pertinente possibile inoltre che i motori a bordo di navi della navigazione interna siano soggetti a pi di un utilizzo La sezione 2 dell istruzione amministrativa spiega quando si ritiene che gli utilizzi del motore rientrino nell omologazione pertinente Nella sezione 3 viene spiegato come comportarsi con i motori che durante il funzionamento a bordo vengono destinati a pi di un utilizzo 2 OMOLOGAZIONE ADEGUATA Gli utilizzi di un motore sono ritenuti coperti da adeguata omolo gazione se il motore stato attribuito ad una data omologazione sulla base della tabella seguente Le categorie di motori le fasi dei valori limite e i cicli di prova sono indicati secondo i numeri riportati sull omologazione Utilizzo del motore Base Categoria Fase giuridica del dei motore valori limite Requisito di Ciclo ISO 8178 Motori propulsori a elica Direttiva MA 97 68 CE A Motori principali a Direttiva V MA Eh E2 propulsione a velocit 97 68 CE
241. diffondersiaccidentalmente all interno della nave 93 IT IT I serbatoi per Polio lubrificante non possono trovarsi a prua della paratia di collisione I serbatoi per l olio lubrificante e relativi accessori non devono essere collocati direttamente al di sopra dei motori o dei tubi di scarico I bocchettoni di riempimento dei serbatoi per lolio lubrificante sono chiaramente segnalati Le tubature per l olio lubrificante e relativi raccordi guarnizioni e accessori sono realizzati in materiali resistenti alle sollecitazioni meccaniche chimiche e termiche a cui potrebbero essere esposti Le tubature non devono essere esposte all influenza nociva del calore e devono poter essere controllate su tutta la lunghezza I serbatoi per l olio lubrificante sono dotati di un idoneo dispositivo di misurazione I dispositivi di misurazione sono leggibili fino al livello massimo di riempimento Gli indicatori di livello in vetro sono protetti efficacemente contro gli urti dotati di un dispositivo automatico di chiusura nella loro parte inferiore e in quella superiore raccordati ai serbatoi al di sopra del livello massimo di riempimento Il materiale degli indicatori di livello non si deforma alla normale temperatura ambiente I tubi sonda non terminano nei locali di alloggio I tubi sonda che terminano nella sala macchine o nei locali delle caldaie sono dotati di idonei dispositivi automatici di chiusura Articolo 8 07 Deposito di oli
242. dirizzo Numero di telefono Indirizzo di posta elettronica Se non viene specificata un impresa autorizzata significa che nel paese in questione non sono state rilasciate autorizzazioni 482 IT IT Polonia Voce Nome Indirizzo Numero di telefono Indirizzo di posta elettronica Se non viene specificata un impresa autorizzata significa che nel paese in questione non sono state rilasciate autorizzazioni Portogallo Voce Nome Indirizzo Numero di telefono Indirizzo di posta elettronica Se non viene specificata un impresa autorizzata significa che nel paese in questione non sono state rilasciate autorizzazioni Romania Voce Nome Indirizzo Numero di telefono Indirizzo di posta elettronica Se non viene specificata un impresa autorizzata significa che nel paese in questione non sono state rilasciate autorizzazioni Svezia Voce Nome Indirizzo Numero di telefono Indirizzo di posta elettronica Se non viene specificata un impresa autorizzata significa che nel paese in questione non sono state rilasciate autorizzazioni Svizzera Voce Nome Indirizzo Numero di telefono Indirizzo di posta elettronica Se non viene specificata un impresa autorizzata significa che nel paese in questione non sono state rilasciate autorizzazioni Spagna Voce Nome Indirizzo Numero di telefono Indirizzo di posta elettronica Se non viene specificata un impresa autorizzata significa che nel paese in questione non sono s
243. dure di prova del fuoco I materiali coibentanti nelle sale di ritrovo sono non combustibili Tale prescrizione non si applica alle coibentazioni utilizzate nei tubi del refrigerante Le superfici dei materiali coibentanti utilizzati su questi tubi sono almeno ad infiammabilit ritardata Le tende e le installazioni mobili simili che servono a riparare in tutto o in parte le zone del ponte e le loro strutture di sostegno sono almeno ad infiammabilit ritardata Le porte delle paratie divisorie a norma del paragrafo 2 soddisfano i seguenti requisiti a soddisfano gli stessi requisiti previsti per le paratie divisorie nel paragrafo 2 b sono a chiusura automatica quando si tratta di porte di paratie divisorie a norma del paragrafo 10 o di cofani che racchiudono sale macchine cucine e vani scale c le porte a chiusura automatica che restano aperte in condizioni normali di esercizio possono essere chiuse da una postazione costantemente presidiata dal personale di bordo o da membri dell equipaggio Dopo la chiusura effettuata a distanza possibile riaprire la porta e richiuderla sul posto in modo sicuro 186 IT IT 10 11 12 13 14 d non necessario coibentare le porte stagne a norma dell articolo 15 02 Le pareti a norma del paragrafo 2 si estendono senza interruzioni da ponte a ponte o terminano alle soffittature continue che soddisfano gli stessi requisiti di cui al paragrafo 2 Le seguenti zone pas
244. e Articolo 13 03 Caldaie a olio combustibile con bruciatore a vaporizzazione e impianti di riscalda me nto con bruciatore a nebulizzazione l Le caldaie a olio combustibile con bruciatore a vaporizzazione e gli impianti di riscaldamento con bruciatore a nebulizzazione sono costruiti a regola d arte di Se le caldaie a olio combustibile con bruciatore a vaporizzazione o gli impianti di riscaldamento con bruciatore a nebulizzazione sono installati nella sala macchine l alimentazione d aria all impianto di riscaldamento e ai motori progettata in modo che l impianto e i motori possano funzionare correttamente e in condizioni di sicurezza l uno indipendentemente dall altro In caso di necessit prevista un alimentazione separata L impianto costruito in modo che una eventuale fiamma proveniente dal bruciatore non possa raggiungere altre parti degli impianti della sala macchine Articolo 13 04 Caldaie a olio combustibile con bruciatore a vaporizzazio ne l Occorre poter accendere le caldaie a olio combustibile con bruciatore a vaporizzazione senza l ausilio di un altro liquido combustibile Dette caldaie sono fissate al di sopra di una ghiotta metallica che raccolga tutte le condutture per il combustibile e che abbia un altezza di almeno 20 mm di lato e una capacit di almeno 2 litri i Per le caldaie a olio combustibile con bruciatore a vaporizzazione installate in una sala macchine la ghiotta metallica pre
245. e effettuata da un organismo di classificazione riconosciuto o da un istituzione competente per le prove accreditata L istituzione competente per le prove accreditata soddisfa le norme europee armonizzate per il funzionamento dei laboratori che eseguono le prove EN ISO IEC 17025 2000 I sistemi sono controllati da un esperto a prima di essere messi in servizio per la prima volta b prima di essere reimmessi in servizio dopo essere stati attivati 122 IT c prima di essere reimmessi in servizio dopo una modifica o una riparazione importante e d periodicamente almeno ogni due anni Le ispezioni di cui alla lettera d possono anche essere effettuate da una persona competente di un impresa specializzata nei sistemi antincendio 7 Nel corso del controllo di cui al paragrafo 6 l esperto o la persona competente verifica la conformit dei sistemi ai requisiti del presente paragrafo Il controllo comprende almeno a l ispezione esterna di tutto il sistema b la prova funzionale dei sistemi di sicurezza e degli ugelli c la prova funzionale dei serbatoi in pressione e del sistema di pompaggio 8 L esperto o la persona competente redige e firma un attestato di ispezione indicando la data del controllo di Il numero dei sistemi installati indicato nel certificato UE per la navigazione interna 10 Senza oggetto Articolo 10 03 ter Sistemi antince ndio fissi per la prote zione di sale macchine lo
246. e 7 12 primo comma Timonerie abbattibili secondo e terzo comma CAPO 8 8 01 par 3 Soltanto motori a combustione interna funzionanti con combustibile IT 295 Gli impianti di navigazione radar e gli indicatori della velocit di accostata che sono stati autorizzati e installati ai sensi delle norme di uno Stato membro prima del31 dicembre 2012 possono continuare ad essere installati e utilizzati fino al rilascio o al rinnovo del certificato UE per la navigazione interna successivamente al 31 dicembre 2018 Tali sistemi devono essere registrati nel certificato UE per la navigazione interna con il numero 52 Gli impianti di navigazione radar e gli indicatori della velocit di accostata che sono stati autorizzati a decorrere dal 1 gennaio 1990 ai sensi della normativa sui requisiti minimi e le condizioni di prova previsti per gli impianti di navigazione radar utilizzati per la navigazione interna sul Reno e ai sensi della normativa sui requisiti minimi e le condizioni di prova previsti per gli indicatori della velocit di accostata utilizzati nella navigazione interna sul Reno possono continuare ad essere installati e utilizzati a condizione che sia disponibile un certificato di installazione valido ai sensi della presente direttiva o della risoluzione CCNR 1989 II 35 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo il 30 dicembre 2024 N S T al pi
247. e Fiume Ure e Ripon Canal Dalla confluenza con il fiume Ouse fino a Ripon Canal Ripon Basin GALLES E INGHILTERRA OCCIDENTALE Fiume Avon Midland Aldi sopra di Evesham Grand Union Canal da Napton L intera sezione del canale Junction a Birmingham e Fazeley Kennet and Avon Canal da Bath a L intera sezione del canale Newbury 35 IT IT Lancaster Canal Leeds and Liverpool Canal Llangollen Canal Caldon Canal Peak Forest Canal Macclesfield Canal Monmouthshire and Brecon Canal Montgomery Canal Rochdale Canal Swansea Canal Neath and Tennant Canal intero canale COS CI I I Fiume Nene Fiume Great Ouse Norfolk and Suffolk Broads Fiume Blyth Aldi sopra della chiusa di Dog in a Doublet Kings Lynn al di sopra del ponte stradale di West Lynn il fiume Great Ouse e tutte le vie navigabili collegate di Fenland compreso il fiume Cam e Middle Level Navigation Tutti i fiumi corsi d acqua canali e vie navigabili soggetti o meno a marea all interno dei Norfolk e Suffolk Broads compreso Oulton Broad e i fiumi Waveney Yare Bure Ant e Thurne tranne quanto specificato per Yarmouth e Lowestoft L entrata del fiume Blyth fino a Blythburgh 36 IT IT Fiumi Alde e Ore Sul fiume Alde al di sopra di Westrow Point Il fiume Deben al di sopra diFelixstowe Ferry Fiumi Orwell e Stour Tutte le vie navigabili sul fiume Stour al di sopra di Manningtree Chelmer and Blackwater Canal A ovest del
248. e Ove del caso deve essere visualizzato un segnale cumulativo indicante che non possibile produrre tutti i rapporti In tal caso i rapporti devono essere prodotti in ordine di priorit partendo da quello pi importante ai fini della sicurezza Deve inoltre essere possibile visualizzare i rapporti che non possono essere prodotti premendo un pulsante L ordine di priorit deve risultare evidente dalla documentazione dell apparecchiatura Il sistema deve essere progettato in maniera tale che non siano possibili interferenze non autorizzate In tutti i casi in cui si utilizzano sistemi di rilevamento e allarme l unit di controllo degli allarmi e il pannello di segnalazione devono essere disposti e azionabili dall esterno degli spazi contenenti impianti di stoccaggio e consumo dei gas Requisiti che devono essere soddisfatti dai sensori dispositivi di campionamento In ogni locale contenente impianti di consumo in prossimit di tali apparecchiature occorre prevedere sensori del sistema di segnalazione dei gas I sensori dispositivi di campionamento devono essere installati in maniera tale che l accumulo di gas sia rilevato prima di raggiungere le soglie di cui al punto 3 1 1 La configurazione e 399 IT l installazione dei sensori devono essere documentate La scelta delle posizioni deve essere confermata dal fabbricante o dall impresa specializzata che installa il sistema I tubi dei dispositivi di campionamento devono
249. e ad esempio comandanti ufficiali di sicurezza delle compagnie di navigazione membri del equipaggio con pertinente esperienza societ che hanno acquisito conoscenze specialistiche sufficienti sulla base del loro lavoro regolare ad esempio cantieri o imprese di installazione fabbricanti di sistemi specifici ad esempio sistemi antincendio attrezzature di controllo 404 IT IT Terminolo gia Collaudi La tabella che segue riassume il calendario dei collaudi inclusa la frequenza e il tipo di ispettore richiesto per eseguirli La presente tabella ha carattere esclusivamente informativo Articolo 6 03 Cilindi pompe e i Impresa paragrafo 5 competente motori idraulici Articolo 6 9 Sistema di controllo a motore 3 anni Persona paragrafo 3 competente Articolo 8 01 Recipienti a pressione 5 anni Esperto paragrafo 2 Articolo 10 03 Estintori portatili 2 anni Persona paragrafo 5 competente Articolo 10 03 bis Sistemi antincendio incorporati i Persona o impresa paragrafo 6 lettera competente d Articolo 10 03 ter Sistemi antincendio incorporati i Persona o impresa paragrafo 9 lettera competente b dd Articolo 10 04 Scialuppe gonfiabili Come specificato dal fabbricante paragrafo 3 Articolo 10 05 Giubbetti di salvataggio Come specificato dal fabbricante paragrafo 3 Articolo 11 12 Gru 10 anni Esperto paragrafo 6 Articolo 11 12 Gru 1 anno Persona paragrafo 7 competente Arti
250. e o il suo rappresentante autorizzato allega una copia del certificato di omologazione alla domanda di ispezione conformemente all articolo 2 paragrafo 2 A bordo devono essere presenti una copia del certificato di omologazione e la registrazione dei parametri relativi al impianto di depurazione di bordo Una volta installato a bordo l impianto di depurazione il fabbricante esegue una prova di funzionamento prima dell inizio dei servizi di linea L impianto di depurazione di bordo inserito nella rubrica 52 del certificato della nave con P indicazione dei seguenti particolari dello stesso 154 IT 19 20 21 IT deno minazione a numero di omologazione b numero di serie c anno di costruzione Ogni eventuale modifica significativa dell impianto di depurazione di bordo che incida sul trattamento delle acque reflue sempre seguita da un controllo speciale conformemente all articolo 14 bis 11 paragrafo 3 L autorit competente pu avvalersi di un servizio tecnico al fine di assolvere i compiti descritti nel presente capo L impianto di depurazione di bordo oggetto di manutenzione periodica in conformit delle indicazioni del fabbricante al fine di garantirne costantemente il perfetto funzionamento A bordo deve essere presente un apposito registro che attesti l esecuzione degli interventi di manutenzione Articolo 14 bis 03 Domanda di omologazione La domanda di omologazione di un tip
251. e riportare i dati fissi Se possibile calcolare la velocit media della corrente vs7r nel canale navigabile in base alla lettura di un indicatore di livello dell acqua prestabilito oppure misurando il movimento di un corpo galleggiante e riportarla nel verbale Di norma per stabilire la velocit della nave rispetto all acqua durante la manovra di arresto consentito l uso di misuratori di corrente a condizione che sia possibile registrare il movimento e annotare i dati richiesti nel rispetto della procedura prima descritta 2 Registrazione dei dati misurati e loro annotazione nel verbale tabella 1 Per la manovra di arresto in primo luogo occorre stabilire la velocit iniziale rispetto all acqua calcolo che pu essere effettuato misurando il tempo necessario per coprire la distanza tra due marcatori a terra In acqua corrente necessario tenere conto della velocit media della corrente La manovra di arresto inizia con il comando di arresto A impartito non appena si attraversa un marcatore a terra L attraversamento del marcatore a terra deve essere registrato perpendicolarmente all asse della nave e annotato nel verbale Analogamente si deve registrare l attraversamento di tutti gli altri marcatori a terra durante la manovra di arresto annotando nel verbale ciascun marcatore ad esempio riferimento chilometrico e il momento dell attraversamento I valori misurati devono se possibile essere registrati
252. e all applicazione dell articolo 10 04 per le navi da passeggeri di lunghezza non superiore a 45 m certificate per il trasporto al massimo di 600 passeggeri a condizione che la nave sia provvista di una piattaforma ai sensi del paragrafo 5 prima frase o di un impianto analogo ai sensi del paragrafo 5 seconda frase Inoltre la nave provvista di a un elica orientabile un propulsore cicloidale o un idrogetto per la propulsione principale oppure b 2 organi di propulsione per la propulsione principale oppure c un sistema di propulsione principale e un elica di prua In deroga all articolo 15 02 paragrafo 9 sulle navi da passeggeri di lunghezza non superiore a 45 m e autorizzate a trasportare al massimo un numero di passeggeri corrispondente alla lunghezza della nave in metri ammessa nella zona passeggeri una porta stagna a comando manuale e priva di comando a distanza ai sensi dell articolo 15 02 paragrafo 5 se a la nave dotata di un solo ponte b laporta accessibile direttamente dal ponte e non dista da esso pi di 10 m c il bordo inferiore della porta si trova almeno 30 cm al di sopra del pavimento della zona passeggeri d ciascuno dei compartimenti separati dalla porta provvisto di un sistema d allarme per il livello della sentina Nonostante l articolo 15 06 paragrafo 6 lettera c sulle navi da passeggeri di cui al paragrafo 7 una via di sfuggita pu attraversare una cucina semprech si
253. e che tiene conto del rapporto fra la lunghezza L e la larghezza B nonch del tipo di nave 116 IT IT per le bettoline tuttavia si assume k c coefficiente empirico definito nella tabella seguente Portata lorda in t Coefficiente c fino a 400 compresi 45 da 400 a 650 t comprese 55 da 650 a 1 000 t comprese 65 pi di 1 000 70 Nel caso di navi di portata lorda non superiore a 400 t che per la loro progettazione e destinazione sono impiegate solo per determinate navigazioni a corto raggio la commissione di ispezione pu consentire che per le ancore prodiere siano richiesti solo 12 3 della massa totale P Le navi da passeggeri e le navi che non sono adibite al trasporto merci ad eccezione degli spintori sono dotate di ancore di prua la cui massa totale P data dalla formula P k B T kg dove coefficiente dicui alparagrafo 1 in questo caso tuttavia per ottenere il valore del coefficiente empirico c si considera il dislocamento in m3 menzionato nel certificato UE per la navigazione interna invece della portata lorda Le navi di cui al paragrafo 1 di lunghezza massima minore o uguale a 86 m sono dotate di ancore di poppa aventi una massa totale pari al 25 della massa P Le navi di lunghezza massima superiore a 86 m sono dotate di ancore di poppa aventi una massa totale pari al 50 della massa P calcolata conformemente alparagrafo 1 o alparagrafo 2 Non si richiedono ancore di poppa per a le
254. e dell Amalienbriicke a Oldenburg fino alla foce nel Weser Lesum Dalla confluenza dell Hamme e W mme km 0 00 fino alla foce nel Weser Este Dall acqua a valle della chiusa di Buxtehude km 0 25 fino alla foce nell Elba L he Dall acqua a valle di Au M hle a Horneburg km 0 00 fino alla foce nell Elba Schwinge Dal margine settentrionale della chiusa di Salztor a Stade fino alla foce nell Elba Oste Da 210 mal di sopra della linea mediana del ponte adibito al transito di veicoli sopra alla diga di Oste km 69 360 fino alla foce nell Elba Pinnau Dal margine sudoccidentale delponte ferroviario di Pinneberg fino alla foce nell Elba Kriickau Dal margine sudoccidentale delponte per Wedenkamp a Elmshorn fino alla diga di Kriickau Dalla scala di marea di Rensing fino alla foce nell Elba Freiburger Hafenpriel Dal margine orientale della chiusa di Friburgo sull Elba fino alla foce nell Elba Wismarbucht Kirchsee In direzione del mare aperto fino alla linea tra Hoher Breitling Salzhaffe area Wieschendorf Huk e il fanale di Timmendorf e la linea che portuale di Wismar collega il fanale di Gollwitz sull isola di Poele la punta meridionale della penisola di Wustrow Warnow compresi Breitling A valle del M hlendamm dal margine settentrionale del e i bracci laterali Geinitzbriicke a Rostock in direzione del mare fino alla linea che collega le punte settentrionali dei moli occidentale e orientale di Warne
255. e delle navi Codice dell autorit competente che attribuisce il numero unico europeo di identificazione delle navi Numero di serie Nel modello AAA rappresenta il codice a tre cifre dell autorit competente che attribuisce il numero unico europeo di identificazione delle navi conformemente ai codici riportati di seguito 080 099 riservato per navi di paesi che non sono parti firmatarie della Convenzione di Mannheim e per le quali stato rilasciato un certificato di conformit con il regolamento di ispezione delle navi del Reno prima dell 1 4 2007 408 IT 409 IT IT 590 599 600 619 620 639 640 649 650 659 660 669 670 679 680 699 700 719 720 739 740 759 760 769 770 799 800 809 810 819 820 829 830 839 840 849 850 859 860 869 870 999 Xxxxx rappresenta il numero seriale a cinque cifre attribuito dall autorit competente 410 IT IT Appendice IV Dati per l identificazione di una nave A TUTTE LENAVI 1 Numero unico europeo di identificazione delle navi in conformit dell articolo 2 18 del presente allegato allegato V parte 1 riquadro 3 del modello e allegato VI quinta colonna 2 Nome dell imbarcazione della nave allegato V parte 1 riquadro 1 del modello e allegato VI quarta colonna 3 Tipo di imbarcazione come da definizione di cui all articolo 1 01 punti da 1 a 28 del presente all
256. e di bordo Modello Descrizione dell impianto di depurazione di bordo Costruttore rinaldi o OR ai Numero di serie dell impianto Le Modalit del trattamento biochimico o meccanico chimico Serbatoio di stoccaggio delle acque reflue collocato a monte S m No Criteri dimensionali e di progettazione incluse eventuali istruzioni speciali di montaggio o restrizioni d uso Dimensioni dell impianto di depurazione di bordo Portata volumetrica massima giornaliera di acque reflue Qd m3 g Indicare la casella appropriata 423 IT Parte II Certificato di omologazione Modello Timbro dell autorit competente Notifica di rilascio estensione rifiuto revoca dell omologazione di un impianto di depurazione di bordo a norma della presente direttiva Motivi dell eventuale estensione ove appropriato Sezione I 0 Disposizioni generali 0 1 Marca marchio commerciale ii 0 2 Designazione del tipo di impianto di depurazione di bordo da parte del fabbricante 0 3 Codice del tipo del fabbricante corrispondente alle informazioni affisse sull impianto di depurazione di bordo Posizione Modalit dI fissaggio snella eni AE ERa 0 4 Nome e indirizzo del fabbricantci iraniane Nome e indirizzo dell eventuale mandatario del fabbricante 73 IT indicare la casella appropriata 424 IT 0 5 Posizione codificazione e metodo di affissione del numero di serie dell
257. e di manovrabilit di Nel caso di navi e convogli di lunghezza minore o uguale a 86 m e larghezza minore o uguale a 22 90 m la capacit d arresto di cui sopra pu essere sostituita dalla capacit di virata 77 IT 3 La capacit d arresto dimostrata mediante manovre d arresto effettuate in una zona di prova di cui all articolo 5 03 e la capacit di virata mediante manovre di virata in conformit dell articolo 5 10 Articolo 5 08 Capacit di navigare in marcia indietro Quando una manovra d arresto di cui all articolo 5 07 effettuata in acqua stagnante essa seguita da una prova di navigazione in marcia indietro Articolo 5 09 Capacit di manovra in evasione Le navi e i convogli devono essere in grado di effettuare una schivata in tempo utile La capacit di schivare provata effettuando manovre di schivata in una zona di prova di cui all articolo 5 03 Articolo 5 10 Capacit di virata Le navi e i convogli di lunghezza minore o uguale a 86 me di larghezza minore o uguale a 22 90 m sono in grado di virare in tempo utile Tale capacit di virata pu essere sostituita dalla capacit d arresto in conformit dell articolo 5 07 La capacit di virata provata mediante manovre di virata a monte CAPO 6 APPARATI DI GOVERNO Articolo 6 01 Requisiti gene rali l Ogni nave provvista di un apparato di governo che assicuri almeno la manovrabilit prescritta dal capo 5 di Gli appa
258. e lo sbarco anche necessario considerare lo spazio supplementare necessario per l eventuale personale incaricato di assistere tali persone 5 ARTICOLO 15 06 PARAGRAFO 4 LETTERA D PORTE I requisiti concernenti la configurazione della zona circostante le porte destinate all uso da parte di persone a mobilit ridotta sono intesi a garantire che le persone dipendenti ad esempio da ausili per la deambulazione possano aprire tali porte in maniera sicura 392 IT 6 ARTICOLO 15 06 PARAGRAFO 5 LETTERA C CORRIDOI DI COLLEGAMENTO Consultare il punto 4 della presente istruzione amministrativa 7 ARTICOLO 15 06 PARAGRAFO 9 SCALE E ASCENSORI I requisiti concernenti la configurazione delle scale devono oltre alla possibile mobilit ridotta tenere conto anche delle menomazioni della vista 8 ARTICOLO 15 06 PARAGRAFO 10 LETTERE A E B IMPAVESATE EPARAPETTI I requisiti relativi a impavesate e parapetti di ponti destinati all uso da parte di persone a mobilit ridotta devono prevedere un altezza maggiore in quanto pi probabile che tali persone possano perdere l equilibrio o non essere in grado di reggersi autonomamente Consultare anche il punto 4 della presente istruzione amministrativa 9 ARTICOLO 15 06 PARAGRAFO 13 ZONE DI CIRCOLAZIONE Per vari motivi le persone a mobilit ridotta devono appoggiarsi o reggersi pi di frequente ragion per cui nelle zone di circolazione destinate all
259. e originaria 156 IT 3 In caso di modifica delle caratteristiche dell impianto di depurazione di bordo quale descritto nel fascicolo informativo l autorit competente a rilascia se necessario le pagine modificate del fascicolo informativo contrassegnando ciascuna pagina modificata in modo che risulti chiaramente la natura della modifica e la data del nuovo rilascio In occasione di ogni rilascio di pagine modificate viene modificato di conseguenza anche l indice del fascicolo informativo allegato al certificato di omologazione b rilascia un certificato di omologazione modificato contrassegnato da un numero di estensione ove siano mutati alcuni dati in essa contenuti esclusi gli allegati oppure se dopo la data indicata nell omologazione originaria siano mutati i requisiti minimi del presente capo Il certificato di omologazione rivisto riporta chiaramente il motivo della modifica e la data del nuovo rilascio Qualora l autorit competente che ha rilasciato omologazione ritenga che nuove prove o controlli sono giustificati alla luce delle modifiche apportate al fascicolo informativo ne d comunicazione al fabbricante e rilascia i documenti sopra specificati soltanto dopo il completamento con esito positivo dei nuovi controlli o prove Articolo 14 bis 06 Conformit l Su ciascun impianto di depurazione di bordo fabbricato in conformit con omologazione il fabbricante appone i marchi di cui alla parte I del
260. e positiva della curva del braccio raddrizzante mostra un valore del braccio raddrizzante di GZ 0 02 m 0 03 m quando i container non sono messi in sicurezza anteriormente all immersione della prima apertura non protetta o prima che sia raggiunto un angolo di sbandamento di 27 15 quando i container non sono messi in sicurezza le aperture nona tenuta stagna non sono immerse prima che sia stato raggiunto lo sbandamento nella posizione di equilibrio della fase intermedia in questione Durante la fase finale di allagamento sono soddisfatti i seguenti criteri a b il bordo inferiore di qualsiasi apertura non a tenuta stagna ad esempio porte finestre portelli d accesso si trova ad almeno 0 10 m sopra la linea di galleggiamento danneggiata l angolo di sbandamento nella posizione di equilibrio non deve superare 12 5 quando i container non sono messi in sicurezza oltre allo sbandamento nella posizione di equilibrio della fase intermedia in questione la parte positiva della curva del braccio raddrizzante mostra un valore del braccio raddrizzante di GZ gt 0 05 m e l area sotto la curva raggiunge almeno 0 0065 m rad anteriormente all immersione della prima apertura non protetta o prima che sia raggiunto un angolo di sbandamento di 27 10 quando i container non sono messi in sicurezza 228 IT IT righting lever GZ m A 0 0065 merad GZR 2 0 05 m first unprotected ope
261. e regolazioni o modifiche che potrebbero avere effetti negativi sulle emissioni dei gas di scarico e del particolato inquinante o che non rientrano nella gamma di regolazioni proposta 101 IT IT Le eventuali modifiche o regolazioni del motore che si rendessero necessarie dopo l omologazione devono essere indicate scrupolosamente nel protocollo dei parametri del motore Se il controllo di montaggio e i controlli intermedi indicano che i motori installati a bordo rispettano le specifiche riportate nelle istruzioni di cui all articolo 8 bis 01 paragrafo 17 per quanto riguarda i parametri i componenti e le funzioni regolabili si pu supporre che le emissioni di gas di scarico e di particolato dei motori rispettano i valori limite di base Quando un motore ottiene l omologazione l autorit competente pu a propria discrezione limitare il controllo di installazione o i controlli intermedi previsti dalle presenti disposizioni Tuttavia il controllo deve essere eseguito integralmente almeno per un cilindro o un motore di una famiglia di motori e pu essere limitato solo se vi sono motivi per ritenere che tutti gli altri cilindri o motori funzionino in maniera analo ga al cilindro o al motore esaminato Articolo 8 bis 05 Servizi tecnici I servizi tecnici soddisfano la norma europea sui requisiti generali per la competenza dei laboratori di prova e di taratura norma EN ISO IEC 17025 2000 in particolare per quanto riguarda le seg
262. e si utilizzano serbatoi a doppia parete con protezione dalle perdite o sistema di segnalazione delle fuoriuscite riempiti unicamente attraverso una valvola di mandata auto matica Le disposizioni di cui al punto 3 si reputano soddisfatte se la costruzione di un serbatoio stata certificata e approvata secondo le norme di uno Stato membro Nel certificato UE per la navigazione interna occorre compilare la rubrica appositamente prevista allo scopo 370 IT IT ISTRUZIONE AMMINISTRATIVA N 13 Spessore minimo dello scafo delle chiatte Articolo 3 02 paragrafo 1 dell allegato II Durante le ispezioni periodiche di cui all articolo 2 09 delle chiatte esclusivamente trainate la commissione di ispezione pu concedere lievi deroghe all articolo 3 02 paragrafo 1 lettera b per quel che riguarda lo spessore minimo del fasciame dello scafo Lo scostamento non pu essere superiore al 10 e lo spessore minimo dello scafo non pu essere inferiore a 3 mm Le deroghe vanno riportate nel certificato UE per la navigazione interna Per la rubrica 14 del certificato UE per la navigazione interna applicabile unicamente la propriet n 6 2 Trainato come imbarcazione senza potenza motrice propria Le propriet dal n 1 al n 5 3 e la propriet n 6 1 devono essere cancellate 371 IT IT Senza oggetto ISTRUZIONE AMMINISTRATIVA N 14 372 IT IT ISTRUZIONE AMMINISTRATIVA N 15 Prosecuzione del percorso con m
263. e superato dunque possibile l ammissione alla navigazione a valle unicamente con una limitazione di carico Tale limitazione di carico pu essere stabilita conformemente al punto 5 di seguito 5 D ammissibile in navigazione a valle secondo la formula 2 1 dell appendice 2 Sviandard Smenssrad Sreference acta 550 m da cui Sreference 550 Sacual Smeasured Streference Streference Strreference Constantreference D 0 04684 D D 550 475 580 77 5 0 04684 7950 m Conseguenza Posto che in navigazione a valle il dislocamento ammissibile D soltanto 7950 m l la portata lorda consentita perm Dwt in questa formazione approssimativamente perm Dwt Jmax Dwt D Dmax 7950 11960 0 66 Portata lorda ammissibile cfr paragrafo 1 0 66 10700 7112 t 341 IT IT ISTRUZIONE AMMINISTRATIVA N 3 Requisiti concernenti i sistemi di accoppiamento e i me zzi di accoppiamento per l imbarcazio ne che spinge o spinta in un insie me rigido Articolo 16 01 articolo 16 02 articolo 16 06 articolo 16 07 dell allegato II Oltre ai requisiti del capo 16 dell allegato II si osservano le corrispondenti disposizioni delle norme di sicurezza della navigazione in vigore negli Stati membri 1 REQUISITI GENERALI 1 1 Ogni sistema di accoppiamento deve garantire l accoppiamento rigido di tutte le imbarcazioni di un convoglio Ci significa che nelle condizioni di esercizio previste il
264. eale o su modelli o altrimenti da calcoli corrispondenti 7 Il richiedente dimostra mediante un calcolo basato sul metodo per sottrazione di carena che la stabilit in avaria della nave adeguata in caso di allagamento Tutti i calcoli sono effettuati lasciando libero il galleggiante di inclinarsi longitudinalmente e di immergersi 8 Si dimostra la galleggiabilit della nave in caso di allagamento alle condizioni di carico standard specificate al paragrafo 2 Parimenti la prova matematica di sufficiente stabilit determinata per tre fasi intermedie di allagamento 25 50 e 75 di incremento di allagamento e per la posizione finale di allagamento 9 Le navi da passeggeri sono conformi con la compartimentazione 1 e la compartimentazione 2 In caso diallagamento si tiene conto dei dati seguenti riguardo all estensione del danno compartimentazione 1 compartimentazio ne 2 Dimensione del danno laterale longitudinale 1 m 0 10 Lw tuttavia non 0 05 LwL tuttavia non inferiore a 4 00 m inferiore a 2 25 m verticale h m dal fondo della nave alla cima senza delimitazione Dimensione del danno del fondo longitudinale 1 m 0 10 Lw tuttavia non 0 05 Lw tuttavia non inferiore a 4 00 m inferiore a 2 25 m trasversale b m B 5 verticale h m 0 59 tubatura installata conformemente all articolo 15 02 paragrafo 13 lettera c considerata intatta a Per la compartimentazione 1 le paratie possono essere
265. edrichskoog Dieksand e la testa del molo occidentale di B sum Eider Dalla foce del canale di Gieselau km 22 64 fino alla linea tra il centro della fortezza Tranke e il campanile di Vollerwiek Canale di Gieselau Dalla foce nell Eider fino alla foce nel Nord Ostsee Kanal Flensburger F rde All interno della linea di collegamento tra il faro di Kegn s e Birknack e a nord del confine tedesco danese nel Flensburger F rde All interno della linea tra le teste del molo di Schleim nde Eckernf rder Bucht All interno della linea che collega Boknis Eck e la punta nordorientale della terraferma vicino a D nisch Nienhof Kieler F rde All interno della linea che collega il faro di B k e il monumento ai caduti del mare di Laboe Nord Ostsee Kanal Dalla linea che collega le teste del molo di Brunsb ttel fino compresi l Audorfer See e alla linea che collega i segnali d accesso di Kiel Holtenau lo Schirnauer See compresi Obereidersee e Enge Audorfer See Borgstedter See e Enge Schirnauer See Flemhuder See e il canale di Achterwehrer Dal margine nordoccidentale del ponte ferroviario di Lubecca compresi P tenitzer Wiek e Dassower See fino alla linea che collega la testa del molo meridionale interna e la testa del molo 13 IT IT o settentrionale esterna a Travem nde Leda Dall entrata nell avamporto della chiusa marittima di Leer fino alla foce nell Eems Hunte Dal porto di Oldenburg e da 140 ma vall
266. egato allegato V parte 1 riquadro 2 del modello 4 Lunghezza fuori tutto come da definizione di cui all articolo 1 01 punto 70 del presente allegato allegato V parte 1 riquadro 17a 5 Larghezza fuori tutto come da definizione di cui all articolo 1 01 punto 73 del presente allegato allegato V parte 1 riquadro 18a 6 Immersione come da definizione di cui all articolo 1 01 punto 76 del presente allegato allegato V parte 1 riquadro 19 7 Fonte dei dati certificato UE per la navigazione interna 8 Portata lorda allegato V parte 1 riquadro 21 e allegato VI undicesima colonna per le navi per trasporto merci 9 Volume di immersione come da definizione di cui all articolo 1 01 punto 60 del presente allegato allegato V parte 1 riquadro 21 e allegato VI undicesima colonna per navi diverse da quelle adibite a trasporto merci 10 Operatore proprietario o suo rappresentante allegato II capo 2 11 Autorit che rilascia il certificato allegato V parte 1 e allegato VI 12 Numero del certificato UE di navigazione interna allegato V parte 1 e allegato VI prima colonna del modello 13 Data di scadenza allegato V parte 1 riquadro 11 del modello e allegato VI diciassettesima colonna del modello 14 Creatore della raccolta di dati B SE DISPONIBILE 1 Numero nazionale 2 Tipo di imbarcazione in conformit della specifica tecnica per l identificazione elettronica delle navi nella n
267. el certificato UE per la navigazione interna dopo 11 1 2045 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 279 IT IT par 14 prima frase Progettazione delle porte e delle pareti di vetro nelle zone di circolazione e dei vetri delle finestre Requisiti delle sovrastrutture o delle loro coperture consistenti in vetri panoramici Requisiti per spazi chiusi all interno della sovrastruttura che consiste totalmente o in parte di finestre panoramiche Requisiti degli spazi chiusi Sistemi di acqua potabile a norma dell articolo 12 05 par 17 seconda frase Requisiti dei gabinetti progettati per l uso da parte delle persone a mobilit ridotta par 18 Sistema di ventilazione per le cabine sprovviste di finestre apribili 15 07 Requisiti del sistema di propulsione 15 08 par 2 Requisiti dei sistemi di altoparlanti nelle zone passeggeri N S T al pi tardi alla data 1 1 2006 di rilascio o dirinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 11 1 2045 N S T al pi tardi alla data 1 1 2006 di rilascio o dirinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 11 1 2045 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo l 1 1 2045 N S T a
268. el certificato UE per la navigazione interna dopo il 30 dicembre 2024 8 08 par 9 Dispositivi di misurazione per il N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del 297 fondo delle stive certificato UE per la navigazione interna dopo il 30 dicembre 2024 8 09 par 2 Impianti di raccolta delle acque N S T al pi tardi alla data di oleose e degli oli usati rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo il 30 dicembre 2024 8 10 par 3 Limite di emissione di 65 dB A per N S T al pi tardi alla data di imbarcazioni in stazionamento rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo il 30 dicembre 2029 wow I oo Le norme non si applicano ai a motori a propulsione e motori ausiliari con potenza nominale di uscita superiore a 560kW appartenenti secondo Pallegato I sezione 4 1 2 4 della direttiva 97 68 CE alle seguenti categorie aa da VI l a V1 3 che entro il 31 dicembre 2006 bb V14 e da V2 1 a V25 che fino al 31 dicembre 2008 sono installati su una nave o su macchinari di bordo b motori ausiliari con una potenza nominale fino a 560 kW e velocit variabile appartenenti secondo l articolo 9 paragrafo 4 bis della direttiva 97 68 CE alle seguenti categorie aa H che fino al 31 dicembre 2005 IT 298 bb I e K che fino al 31 dicembre 2006 cc J che fino al 31 dicembre 2007 sono installati su una nave o su macchina
269. el certificato UE per la navigazione interna dopo il 30 dicembre 2024 290 3 03 par 2 3 03 par 4 Impianti necessari alla sicurezza Separazione stagna al gas N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo il 30 dicembre 2029 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo il 30 dicembre 2024 3 03 par 5 Controllo delle porte nella paratia secondo comma del gavone di poppa 3 03 par 7 3 04 par 3 seconda frase 3 04 par 3 terza e quarta frase 3 04 par 6 Prue con nicchie per ancore Isolante nelle sale macchine Aperture e dispositivi di blocco 3 04 par 6 Uscite di spazi classificati come sale macchine a seguito della presente direttiva N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo il 30 dicembre 2049 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo il 30 dicembre 2049 eli AT lt U I Marche di bordo libero N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo il 30 dicembre 202
270. el presente allegato Le bettoline trasportabili su nave di lunghezza L inferiore o uguale a 40 m soddisfano inoltre i seguenti requisiti a possibile fare a meno delle paratie di collisione di cui all articolo 3 03 paragrafo 1 se la parte frontale in grado di sopportare un carico pari ad almeno 2 5 volte quello previsto per la paratia di collisione di una nave destinata alla navigazione interna con la medesima immersione costruita conformemente ai requisiti stabiliti da una societ di classificazione riconosciuta b in deroga all articolo 8 08 paragrafo 1 l esaurimento nei compartimenti dal doppio fondo di difficile accesso dev essere possibile solo quando il volume dei compartimenti supera il 5 del volume d immersione della bettolina trasportabile su nave alla massima immersione a pieno carico autorizzata Le imbarcazioni destinate ad essere spinte sono provviste di dispositivi d accoppiamento che garantiscano un collegamento sicuro con le altre imbarcazioni 207 IT IT Articolo 16 03 Imbarcazioni idonee alla propulsione di una formazione in coppia Le imbarcazioni destinate alla propulsione di una formazione in coppia sono provviste di bitte o di dispositivi equivalenti che per numero e disposizione consentono l accoppiamento sicuro della formazione Articolo 16 04 Imbarcazioni idonee ad essere spostate in convoglio Le imbarcazioni destinate ad essere spostate in convoglio sono provviste di disposit
271. elettrofluorescenti ecc 3 ZONE DIPASSAGGIO ESCALE 3 1 In tutte le zone di passaggio l illuminazione LLL deve essere continua tranne quando sono interrotte da corridoi e porte di cabine per assicurare una delimitazione visibile lungo la via di evacuazione Sono anche accettabili impianti LLL conformi a una norma internazionale 387 IT IT che prevedano una delimitazione visibile pur non essendo continui L impianto LLL deve essere installato almeno su un lato del corridoio a parete a non pi di 0 3 m dal pavimento oppure a pavimento a non pi di 0 15 m dalla parete Nei corridoi larghi pi di due metri l impianto LLL deve essere installato su ambedue i lati 3 2 Nei corridoi ciechi l impianto LLL deve prevedere frecce disposte a intervalli non superiori a 1 m oppure indicatori di direzione equivalenti che indichino la direzione della via di evacuazione 3 3 In tutte le sale l impianto LLL deve essere installato su almeno un lato non pi di 0 3 mal di sopra degli scalini rendendo la posizione di ogni scalino prontamente identificabile a chiunque stia in piedi al di sopra o al di sotto dello scalino in questione L illuminazione per l istradamento deve essere installata su ambedue i lati se la larghezza delle scale pari o superiore a due metri In ogni rampa di scale la parte superiore e inferiore devono essere identificate per segnalare che non vi sono pi scalini 4 PORTE 4 1 L illuminazione per l ist
272. ell IMO con la risoluzione MSC 61 67 DI IT IT Altre definizioni 97 Organismo di classificazione un organismo di classificazione che stato autorizzato in conformit ai criteri e alle procedure di cui all allegato VII 97 bis Luci di navigazione luce proveniente dai fari di segnalazione per indicare la presenza di navi 97 ter Segnali luminosi luce utilizzata ad integrazione di segnali visivi o acustici 98 impianto radar un dispositivo elettronico di aiuto alla navigazione per rilevare e visualizzare l area circostante e il traffico 99 ECDIS interno un sistema standardizzato di visualizzazione di carte nautiche elettroniche per le acque interne e informazioni associate che visualizza informazioni scelte di carte nautiche elettroniche esclusive per le acque interne e facoltativamente informazioni di altri sensori dell imbarcazione 100 dispositivo ECDIS interno un dispositivo per la visualizzazione di carte nautiche elettroniche per le acque interne che pu funzionare in due modi diversi modo informazione e modo navigazione 101 modo informazione uso dell ECDIS interno solo per fini di informazione senza sovrapposizione del radar 102 modo navigazione uso dell ECDIS interno con sovrapposizione del radar per la navigazione 103 personale di bordo tutti i dipendenti a bordo di una nave da passeggeri che non sono membri dell e
273. ell appendice VI nel quale sono elencate le informazioni che un richiedente deve fornire documentazione informativa la serie completa di dati disegni fotografie o altri documenti forniti dal richiedente al servizio tecnico o all autorit competente conformemente alle indicazioni della scheda informativa 152 IT IT 10 11 12 13 14 fascicolo informativo la documentazione informativa pi tutti gli eventuali verbali di prova e gli altri documenti che il servizio tecnico o l autorit competente hanno aggiunto alla documentazione informativa nello svolgimento delle rispettive funzioni certificato di omologazione il documento redatto in conformit della parte III dell appendice VI con il quale l autorit competente certifica l omologazione registrazione dei parametri relativi all impianto di depurazione di bordo il documento redatto in conformit della parte VIII dell appendice VI che registra tutti i parametri compresi componenti e adeguamenti dell impianto di depurazione di bordo che incidono sul livello della depurazione comprese le relative modifiche guida del fabbricante per il controllo dei componenti e parametri relativi alla trattamento delle acque reflue il documento redatto in conformit all articolo 14 bis 11 paragrafo 4 ai fini dell esecuzione del controllo speciale acque reflue domestiche acque reflue provenienti da cucine sale da
274. ella linea che va dalla stazione ferroviaria di Aberdyfi alla boa sferica di Twyni Bach Barmouth All interno della linea che va dalla stazione ferroviaria di Barmouth a Penrhyn Point All interno della linea che va da Harlech Point a Graig Ddu Holyhead All interno dell area delimitata dai frangiflutti principali e della linea tracciata dall estremit dei frangiflutti a Brynglas Point baia di Towyn Stretto di Menai All interno dello stretto di Menai tra la linea che collega Aber Menai Point a Belan Pointe la linea che collega Beaumaris Pier a Pen y Coed Point Conway All interno della linea che va da Mussel Hill a Tremlyd 21 IT IT Llandudno Rhyl Preston e Southport Fiume Lune Barrow INGHILTERRA MERIDIONALE Blakeney e Morston Porto e vie d accesso Fiumi Orwell e Stour Fiume Blackwater estrazione dell acqua a Barrelwell Hill All interno della linea tra il faro di Rock e il bacino nordoccidentale di Seaforth ma esclusi gli altri bacini All interno della linea che va da Lytham a Southport e all interno dei bacini di Preston All interno della linea che va dal segnale di Low a Knott All interno della linea che va da Sunderland Point a Chapel Hill fino albacino di Glasson incluso All interno della linea che collega Haws Point isola di Walney allo scalo di alaggio dell isola di Roa A est della linea tracciata a sud di Blakeney Point fino all entrata del fiume Stiffkey
275. ella nave I controlli a distanza delle porte stagne di cui al paragrafo 10 e i dispositivi di interruzione dell erogazione di cui al paragrafo 13 lettera b al di sopra del ponte di compartimentazione sono chiaramente indicati come tali Qualora vi siano doppi fondi la loro altezza pari almeno a 0 60 m e qualora vi siano spazi laterali la loro larghezza pari almeno a 0 60 m Le finestre possono essere situate sotto la linea limite se sono stagne non possono essere aperte possiedono robustezza sufficiente e sono conformi all articolo 15 06 paragrafo 14 Articolo 15 03 Stabilit Il richiedente dimostra mediante un calcolo basato sui risultati dell applicazione di una norma di stabilit allo stato integro che la stabilit della nave allo stato integro sufficiente Tutti i calcoli sono effettuati lasciando libero il galleggiante di inclinarsi longitudinalmente e di immergersi I dati relativi alla nave presi in considerazione per il calcolo della stabilit sono determinati con una prova di sbandamento dimostrata la stabilit allo stato integro per le seguenti condizioni di carico standard a all inizio del viaggio 100 passeggeri 98 carburante e acqua dolce 10 acque reflue b durante il viaggio 100 passeggeri 50 carburante e acqua dolce 50 acque reflue c alla fine del viaggio 164 IT 100 passeggeri 10 carburante e acqua dolce 98 acque reflue d a nave scarica nessun pa
276. ella prova 2 CAPACIT DI ARRESTO E CAPACIT DI NAVIGARE MARCIA INDIETRO PRESCRITTE SECONDO GLI ARTICOLI 5 07 E 5 08 2 1 Le navi e i convogli sono ritenuti in grado di fermarsi prua a valle in tempo utile conformemente all articolo 5 07 paragrafo 1 quando tale capacit dimostrata durante una prova di arresto rispetto alla riva prua a valle a una velocit iniziale rispetto all acqua di 13 km h con un franco sottochiglia pari almeno al 20 del pescaggio ma non inferiore a 0 50 m a In acqua corrente velocit della corrente di 1 5 m s l arresto rispetto all acqua deve essere dimostrato su una distanza massima misurata rispetto alla riva di 550 m per navi e convogli di lunghezza L gt 110 m o larghezza B gt 11 45 m oppure 480 m per navi e convogli di lunghezza L lt 110 m e larghezza B lt 11 45 m La manovra di arresto conclusa quando si giunge a un arresto rispetto alla riva b In acqua stagnante velocit della corrente inferiore a 0 2 m s arresto rispetto all acqua deve essere dimostrato su una distanza massima misurata rispetto alla riva di 322 IT 350 mper navi e convogli di lunghezzaL gt 110mo larghezza B gt 11 45 m oppure 305 m per navi e convogli di lunghezza L lt 110 m e larghezza B lt 11 45 m In acqua stagnante si deve eseguire una prova per dimostrare che possibile raggiungere una velocit non inferiore a 6 5 km h naviga
277. ence T 1 5 m s 5 4 km h Dreference Daciual 5 179m VSreference T 3 6 m s 13 km h Treference lactual 7 2 96 m I a Srreference ki VLreference tr STreference 0 95 i 5 1 16 77 50 m b S71reference ka i V piaz Dreference i 2 k3 i FPoR RTmIlreference kai Ro k4 vs TRreferen ce VII reference c calcolo di Rrmtreference R7 v 10 8 KN s m come nel punto 4 2 perch B D e T sono invariati VLreference VSTRreference T 3 6 m s RTmIreference Ry i k7 i k6 VLreference VSrRreference 10 8 0 55 i 0 85 3 6 30 99 KN d resistenza dovuta al gradiente Rg come nel punto 4 2 e calcolo di VIIreference VIIreference T ke VLreference 7 VSTRreference DE 0 85 i 3 6 E 3 06 m s V Ireference z 9 36 m6 f Fpor come nel paragrafo 4 2 g calcolo di s7reference usando la formula b e irisultati da c a f StIreference 0 12 9 36 9 81 gt 0 48 1 5 3 06 1 15 177 30 99 8 13 5179 Fi 0 0472 5179 244 5 m Constante erence h calcolo della distanza totale Sreference T SIreference SIIreference T TIa F 244 5 322m 4 4 Verifica delrispetto della distanza di arresto consentita in condizioni normali Sstandard 336 IT secondo la formula 2 1 dell appendice 2 Sstandard Smeasured Sreference Sacual 340 322 303 4 360 8 m lt 550 m Conclusione Il valore limite ammissibile ben lungi dall essere raggiunto
278. entilata prima che il bruciatore possa essere acceso tale requisito si considera soddisfatto quando la soffiante d aria di combustione continua a funzionare dopo l estinzione della fiamma c l erogazionedi combustibile interrotta automaticamente se il fuoco si spegne l alimentazione d aria di combustione non sufficiente l aria riscaldata supera una temperatura regolata in precedenza o agli impianti di sicurezza viene a mancare l alimentazione di corrente elettrica Nei casi suddetti l erogazione di combustibile non riprende automaticamente dopo l interruzione d soffianti d aria di combustione e di riscaldamento devono poter essere disattivate dall esterno del locale in cuisi trova l impianto e se l aria di riscaldamento aspirata dall esterno gli orifizi d aspirazione si trovano per quanto possibile in alto rispetto al ponte Tali orifizi sono intallati in modo tale che la pioggia e gli spruzzi d acqua non possano penetrarvi f le condutture dell aria di riscaldamento sono costruite in metallo g gli orifizi di uscita dell aria di riscaldamento non devono poter essere chiusi completamente h le eventuali fughe di combustibile non raggiungono le condutture dell aria di riscaldamento i Paria forzata degli impianti di riscaldamento non deve poter essere aspirata da una sala macchine Articolo 13 07 Riscaldamento a combustibile solido l Gli impianti di riscaldamento a combustibile sol
279. entilazione e di stufe con estrattori Le condotte per l estrazione dell aria degli estrattori soddisfano i requisiti di cui al paragrafo 14 e sono provviste altres di serrande tagliafuoco azionate a mano in corrispondenza delle aperture per le prese d aria I centri di comando i vani scale e le zone di raccolta interne sono dotati di sistemi naturali o meccanici di estrazione dei fumi I sistemi di estrazione dei fumi soddisfano i seguenti requisiti a garantiscono capacit e affidabilit sufficienti b soddisfano le condizioni d esercizio relative alle navi da passeggeri c qualora i sistemi di estrazione dei fumi fungano anche da ventilatori generali per i locali essi mantengono comunque la loro funzione di sistemi di estrazione dei fumi in caso di incendio d isistemi di estrazione dei fumi sono provvisti di un dispositivo di attivazione ad azionamento manuale e 1sistemi meccanici di estrazione dei fumi possono inoltre essere azionati da una postazione costantemente presidiata dal personale di bordo o da membri dell equipaggio f 1sistemi naturali di estrazione dei fumi sono provvisti di un meccanismo di apertura azionato a mano o mediante una fonte di energia all interno del sistema di estrazione g 1dispositivi di attivazione ed i meccanismi di apertura ad azionamento manuale sono accessibili dall interno o dall esterno del locale da proteggere Le sale di ritrovo non costantemente sorvegliate dal pers
280. enza della loro rimozione informazioni su tutti gli interventi di funzionamento manutenzione e riparazione effettuati durante le prove informazioni su eventuali cali di qualit dell impianto di depurazione di bordo intervenuti durante le prove nonch su eventuali interruzioni delle stesse informazioni su eventuali problemi intervenuti nel corso delle prove un elenco comprensivo di nomi e funzioni delle persone responsabili che hanno partecipato alle prove del tipo di impianto di depurazione di bordo nome e indirizzo del laboratorio che ha effettuato le analisi sui campioni di acque reflue metodi di analisi applicati 450 IT Esempi di sequenze di prova Esempio n 1 150 LO te O LO N N LO N PO Gunzsejog ayosijmespAH oe bel ez Bel gz del z Bel gz Bel sz bel pz Bel ez peL zz el Iz eL oz eL 6 eL g bel ZI eL 9 Bel g eL p eL el Bel z Bel LL ber ol del 6 Bel g bel zbeL 9 bel s Bel p Bel e bel z bel L bel Esempio n 2 n esi ssi BS Es Gag LO o te o to N N LO N Po Bunzsejog ayosilmespAH og eL ez eL gz eL 22 eL gz bel sz bel pz Bel ez bel zz del Iz Bel oz Bel 6 Bel g bel ZL Bel 9 eL g bel p eL e eL z eL LL del ol Bel 6 eL g bel 2 beL 9 bel s bel p del e bel z bel l bel IT 451 IT IT Stand By Stand by Carico idraulico Qa Carico idraulico Qa Osservazioni sulla deter
281. er raggiungere le velocit di virata r1 r2 r3 e r4 devono essere registrati nel verbale di misurazione riportato nell allegato 2 I valori t4 non devono superare i limiti indicati nella tabella 2 3 Si devono effettuare almeno quattro manovre di evasione e segnatamente una a tribordo con un angolo deltimone 20 una a babordo con un angolo del timone 20 una a tribordo con un angolo deltimone 45 una a babordo con un angolo del timone 45 Se necessario ad esempio in caso di incertezza in merito ai valori misurati o di manovre insoddisfacenti le manovre evasive devono essere ripetute Le velocit di virata riportate nel punto 2 2 e i limiti temporali devono essere rispettati In caso di dispositivi di governo attivi o tipi speciali di timone possibile scegliere una posizione dell unit di governo o un angolo del timone a diverso da 20 e 45 a seconda della valutazione dell esperto e del tipo di apparato di governo 2 4 Per stabilire la velocit di virata a bordo deve essere presente un indicatore di accostata conforme all appendice VIII della presente direttiva Conformemente alla decisione dell esperto nautico Conformemente alla decisione dell esperto nautico Conformemente alla decisione dell esperto nautico 317 IT 2 5 Conformemente all articolo 5 04 il carico durante la manovra di evasione deve essere compreso tra il 70 e il 100 della por
282. era dalla postazione occupata normalmente dal timoniere di almeno 240 all orizzonte di cui almeno 140 all interno del semicerchio orientato verso la prua della nave Nell asse normale di visione del timoniere non si trova alcun montante palo o sovrastruttura Anche nel caso in cui sia garantito un campo di visuale libera di 240 all orizzonte se verso poppa non garantita una visuale sufficientemente libera la commissione di ispezione pu richiedere altre misure e in particolare l installazione di adeguati strumenti ottici o elettronici ausiliari 83 IT IT L altezza del bordo inferiore delle finestre laterali mantenuta quanto pi bassa possibile mentre l altezza del bordo superiore delle finestre laterali e di poppa mantenuta quanto pi alta possibile Nel determinare se i requisiti previsti dal presente articolo riguardo alla visibilit dalla timoneria sono rispettati si presume che l altezza dell occhio del timoniere al posto di pilotaggio sia 1 650 mm al di sopra del ponte Il bordo superiore delle finestre della timoneria verso la prua abbastanza alto da consentire ad una persona che si trovi al posto di pilotaggio con un altezza dell occhio di 1800 mm una visuale chiara in avanti di almeno 10 al di sopra dell orizzonte a livello dell altezza d occhio In qualsiasi condizione meteorologica dalla finestra a prua occorre garantire una visuale chiara mediante mezzi idonei I
283. era tale da interrompere la virata in corso e iniziare la virata in direzione opposta riducendo in tal modo la velocit di virata a r2 0 e permettendole di aumentare nuovamente fino al valore indicato al punto 2 2 Una volta raggiunta la velocit di virata r2 0 si annota il tempo t2 Una volta raggiunta la velocit di virata r3 indicata al punto 2 2 si porta il timone in direzione opposta secondo lo stesso angolo in maniera tale da interrompere il movimento di virata Si annota il tempo t3 Una volta raggiunta la velocit di virata r4 0 si annota il tempo tu e si riporta la nave o il convoglio sulla rotta originaria 2 2 Per raggiungere la velocit di virata r4 a seconda delle dimensioni delle navi o dei convogli e con una profondit dell acqua di h Dimensioni delle navio dei Velocit di virata richiesta Valori limite per il tempo t4 s in acque poco pro fonde 316 Dai PETS 5 20 s 45 12 lt 14 lt wT gt 2 lt WT lt 2 Tutte le motonavi convogli 20 min 28 min 150s 110s 110s a una fila lt 110 x 11 45 Convogli a una fila fino a 12 min 18 min 180 s 130s 110s 193 x 11 45 o convogli affiancati a due file fino a 110 x 22 90 3 Convogli affiancati a due file 8 min 12 min 180 s 130 s 110s lt 193 x 22 90 4 Convogli affiancati a due file 6 min 8 min 30 2 SO fino a 270 x 22 90 o convogli affiancati a tre file fino a 193 x 34 35 I tempi ti t2 t3 e t4 necessari p
284. eriodica Articolo 2 10 Ispezione volontaria Articolo 2 11 Senza oggetto Articolo 2 12 Senza oggetto Articolo 2 13 Senza oggetto Articolo 2 14 Senza oggetto Articolo 2 15 Oneri Articolo 2 16 Informazioni Articolo 2 06 Registro dei certificati UE per la navigazione interna Articolo 2 18 Numero unico europeo di identificazione delle navi 38 IT IT Articolo 2 19 Senza oggetto Articolo 2 20 Notifiche PARTE I CAPO 3 CAPO 4 REQUISITI IN MATERIA DI COSTRUZIONE NAVALE Articolo 3 01 Regola fondamentale Articolo 3 02 Robustezza e stabilit Articolo 3 03 Scafo Articolo 3 04 Sale macchine e locale caldaie serbatoi DISTANZA DI SICUREZZA BORDO LIBERO E SCALE DI IMMERSIONE Articolo 4 01 Distanza di sicurezza Articolo 4 02 Bordo libero Articolo 4 03 Bordo libero minimo Articolo 4 04 Marche di bordo libero Articolo 4 05 Massima immersione a pieno carico di galleggianti dotati di stive non sempre stagne agli spruzzi e alle intemperie Articolo 4 06 Scale d immersione CAPO 5 MANOVRABILIT Articolo 5 01 Condizioni generali Articolo 5 02 Prove di navigazione Articolo 5 03 Zona di prova Articolo 5 04 Livello di carico delle navi e dei convogli durante le prove di navigazione Articolo 5 05 Uso dei mezzi di bordo per la prova di navigazio ne Articolo 5 06 Velocit prescritta in marcia avanti Artico
285. eriore a a 0 055 mrad fino a 30 b 0 09 mrad fino a 40 o all angolo inferiore a 40 in cui un apertura non protetta comincia ad essere sommersa Tra c 30 e 40 oppure d 30 e Pangolo inferiore a 40 in cui un apertura non protetta comincia ad essere sommersa detta area non inferiore a 0 03 mrad Articolo 15 bis 04 Requisiti di costruzione e di meccanica In deroga all articolo 6 01 paragrafo 3 e all articolo 9 01 paragrafo 3 Parmamento deve essere pro gettato per sopportare sbandamenti fino a 20 In deroga all articolo 15 06 paragrafo 5 lettera a e paragrafo 9 lettera b la commissione di ispezione pu per le navi da passeggeri a vela di lunghezza non superiore a 25 m autorizzare un ampiezza libera inferiore a 800 mm per i corridoi di comunicazione e le scale Tuttavia l ampiezza libera almeno di 600 mm In deroga all articolo 15 06 paragrafo 10 la commissione di ispezione pu in casi specifici autorizzare l uso di guardacorpi amovibili in zone in cui risulti necessario per manovrare la velatura Le vele costituiscono un sistema di propulsione principale ai sensi dell articolo 15 07 In deroga all articolo 15 15 paragrafo 7 lettera c l altezza del bordo inferiore dell apertura della porta pu essere ridotta a 200 mm al di sopra del pavimento della zona passeggeri Dopo l apertura la porta si richiude e si blocca automaticamente Qualora l elica pos
286. erna dopo 1 1 1 2045 N S T alpi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2045 15 15 par 6 par 9 lettera a Presenza di una lancia di una piattaforma o di un installazione equivalente Presenza di una lancia di una piattaforma o di un installazione equivalente Sistemi d allarme per impiantia gas liquefatto Mezzi di salvataggio collettivi a norma dell articolo 15 09 par 5 262 Alle navi da passeggeri autorizzate per un numero massimo di 250 passeggeri o 50 letti cuccette N S T al pi tardi alla data dirilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 11 1 2010 Alle navi da passeggeri autorizzate per un numero massimo di 250 passeggeri o 50 letti cuccette N S T al pi tardi alla data dirilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 11 1 2010 N S T alpi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato comunitario a norma dell articolo 14 15 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2010 IT IT 16 01 par 2 Verricelli speciali o dispositivi d accoppiamento equivalenti 16 01 par 3 ultima frase Requisiti dei dispositivi di azionamento 17 04 parr 2 e 3 Distanza di sicurezza residua 17 05 parr 2e3 Bordo libero residuo 17 06 17 07 e 17 08 Prova di sbandamento e di
287. ertificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2035 N S T alpi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2035 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2035 Rilascio o rinnovo del certificato UE per la navigazione interna N S T alpi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2010 IT Verricelli N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2010 11 12 paragrafi 2 Targhetta del costruttore N S T al pi tardi alla data dirilascio o di rinnovo 4 5e 10 dispositivi di protezione certificati delcertificato UE per la navigazione interna dopo a bordo P 1 1 2015 11 13 Stoccaggio di liquidi N S T alpi tardi alla data di rilascio o di infiammabili rinnovo del certificato UE per la navigazione interna SOI I 12 01 par 1 Alloggi per le persone che N S T al pi tardi alla data di rilascio o di vivono abitualmente a bordo rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2035 12 02 par 3 Ubicazione dei pavimenti N S T alpi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2035 par 4 Locali di soggiorno e zona N S T alpi tardi alla data di rilascio o di notte rinnovo del certificato UE per
288. esse a bordo I posti a sedere sono provvisti di cinture di sicurezza Si pu derogare all obbligo delle cinture di sicurezza se esistono protezioni adeguate in caso di impatto o se le cinture non sono richieste a norma del capo 4 parte 6 del codice HSC 2000 Articolo 22 ter 05 Bordo libero In deroga agli articoli 4 02 e 4 03 il bordo libero pari ad almeno 500 mm 232 IT Articolo 22 ter 06 Galleggia bilit stabilit e compartimentazio ne Per le unit veloci devono essere debitamente comprovate a caratteristiche di galleggiabilit e stabilit tali da garantire la sicurezza del imbarcazione durante la navigazione in dislocamento sia a imbarcazione integra sia in caso di falla b caratteristiche di stabilit e sistemi di stabilizzazione tali da garantire la sicurezza dell imbarcazione durante la navigazione a sostentazione dinamica e nella fase transitoria c caratteristiche di stabilit in condizioni di non dislocamento e nella fase transitoria tali da consentire all unit di passare in maniera sicura alla navigazione in dislocamento in caso di anomalia del sistema Articolo 22 ter 07 Timoneria 1 Allestimento a Inderoga al articolo 7 01 paragrafo 1 la timoneria allestita in modo tale che durante la navigazione il timoniere e un secondo membro dell equipaggio possano svolgere in qualsiasi momento i loro compiti b La timoneria allestita in modo tale da contenere le postazioni di lavor
289. essere diviso in una o pi zone di rilevamento antincendio 0 3 Il sistema di segnalazione antincendio pu disporre di uno o pi dispositivi di segnalazione 0 4 Il quadro comandi l unit di comando centrale del sistema di allarme antincendio e comprende anche parti del sistema di segnalazione antincendio ossia un dispositivo di segnalazione 0 5 Una zona di rilevamento antincendio pu disporre di uno o pi rilevatori antincendio 0 6 I rilevatori antincendio possono essere a rilevatori di calore b rilevatori di fumo c rilevatori di ioni d rilevatori di fiamme e rilevatori misti rilevatori antincendio che abbinano due o pi rilevatori di cui alle lettere da a a d La commissione di ispezione pu approvare rilevatori antincendio che reagiscano ad altri fattori segnalando lo scoppio di un incendio purch non siano meno sensibili dei rilevatori di cui alle lettere da a a e 0 7 I rilevatori antincendio possono essere installati 375 IT IT a cono b senza identificazione individuale 1 REQUISITI DI COSTRUZIONE 1 1 Disposizioni generali 1 1 1 I sistemi di allarme antincendio obbligatori devono essere sempre funzionanti 1 1 2 I rilevatori antincendio di cui al punto 2 2 devono essere automatici possibile installare ulteriori rilevatori antincendio azionati manualmente 1 1 3 Il sistema e i suoi componenti devono essere in grado di sopportare oscillazioni e picchi di tensione var
290. essere i pi corti possibile 3 3 2 I sensori devono essere facilmente accessibili per consentirne la regolare calibratura e manutenzione nonch i controlli di sicurezza 3 4 Requisiti che devono essere soddisfatti dall installazione 3 4 1 L intero sistema di segnalazione dei gas deve essere installato da un impresa specializzata 3 4 2 Per l installazione occorre tenere presenti i seguenti aspetti 3 4 3 3 4 4 4 1 4 2 5 1 IT a impianti di ventilazione locali b elementi strutturali disposizione di pareti divisori ecc che agevolano o complicano accumulo di gas e c prevenzione di effetti avversi dovuti a danni meccanici acqua o danni da calore Tutti i tubi dei dispositivi di campionamento devono essere disposti in maniera tale da rendere impossibile la formazione di condensa L installazione deve essere eseguita in modo tale da rendere impossibile qualunque manomissione non autorizzata Taratura e ispezione dei rilevatori di fughe di gas sostituzione di parti con durata di funzionamento limitata I rilevatori di fughe di gas devono essere tarati e ispezionati da un esperto o da una persona competente secondo le indicazioni del fabbricante a prima di essere messi in servizio per la prima volta b prima di essere reimmessi in servizio dopo una modifica o una riparazione importante e c periodicamente La persona competente o l esperto che ha effettuato la taratura e il
291. ettivamente Sev e Sea si calcolano mediante le seguenti formule n IT IT dove s insellatura effettiva a prua in mm tuttavia Sy non pu essere superiore a 1000 mm Ag insellatura effettiva a poppa in mm tuttavia S non pu essere superiore a 500 mm coefficiente calcolato mediante la formula seguente ascissa misurata dall estremit del punto in cui l insellatura pari a 0 25 Sy o Sa cfr diagramma 0 25 S or 0 25 Sa Tuttavia il coefficiente p non pu essere superiore a 1 6 Se Ba Sea superiore a Bv Sev come valore di Ba Sea si assume quello di Bv Sev Articolo 4 03 Bordo libero minimo Tenuto conto delle riduzioni di cui all articolo 4 02 il bordo libero minimo non deve essere inferiore a 0 mm Articolo 4 04 Marche di bordo libe ro l Il piano di massima immersione determinato in modo che sia i requisiti di bordo libero minimo sia i requisiti di distanza minima di sicurezza siano rispettati Per motivi di sicurezza tuttavia la commissione di ispezione pu fissare un valore pi 73 IT IT elevato per la distanza di sicurezza o per il bordo libero Il piano di massima immersione determinato almeno per la zona 3 Il piano di massima immersione indicato da marche di bordo libero ben visibili e indelebili Le marche di bordo libero per la zona 3 sono costituite da un rettangolo di 300 mm di lunghezza e di 40 mm di altezza a base orizzontale coincidente con il pian
292. evono essere indicati e documentati nel verbale di prova In caso di cancellazione della prova quest ultima deve essere ripetuta integralmente Analisi de ll efficienza di purificazione e conformit con i valori limite di deflusso Il servizio tecnico preleva campioni dal materiale di afflusso all impianto di prova e gli analizza al fine di verificarne la conformit con le caratteristiche di afflusso Campioni di acque reflue sono prelevati in uscita dall impianto di prova e analizzati per determinare l efficienza di purificazione e la conformit con i valori limite di deflusso previsti Il campionamento comprende sia semplici campioni prelevati a caso sia campioni compositi su 24 ore Nel caso di questi ultimi il campionamento pu essere proporzionale al tempo o alla portata Il tipo dicampionamento composito su 24 ore specificato dalla commissione di ispezione Il campionamento di afflusso e deflusso deve essere realizzato contemporaneamente e al medesimo livello In aggiunta i parametri di controllo BODS COD e TOC sono misurati i seguenti parametri di afflusso e deflusso al fine di descrivere e rappresentare le condizioni ambientali e di prova solidi che possono essere rimossi mediante filtrazione SRF e pH conduttivit temperatura delle fasi liquide Il numero di analisi varia a seconda delle pertinenti fasi di carico ed indicato nella tabella 2 Il numero di campionamenti si riferisce all afflusso o
293. ezzi propri della nave Articolo 10 03 ter paragrafo 2 lettera a articolo 15 07 paragrafo 1 articolo 22 bis 05 paragrafo 1 lettera a dell allegato II 1 REQUISITI PER LA PROSECUZIONE DEL PERCORSO DELLA NAVE La prosecuzione del percorso con mezzi propri della nave di cui all articolo 10 03 ter paragrafo 2 lettera a all articolo 15 07 paragrafo 1 e all articolo 22 bis 05 paragrafo 1 lettera a ritenuta sufficiente se usando l elica di prua la nave o la formazione spostata dalla nave raggiunge una velocit di 6 5 km h rispetto all acqua ed possibile indurre e mantenere un accostata di 20 min procedendo a una velocit di 6 5 km h rispetto all acqua 2 PROVE DI NAVIGAZIONE All atto della verifica dei requisiti minimi devono essere rispettate le disposizioni degli articoli 5 03 e 5 04 373 IT IT Senza oggetto ISTRUZIONE AMMINISTRATIVA N 16 374 IT IT ISTRUZION E AMMINISTRATIVA N 17 Idoneo sistema di allarme antincendio Articolo 10 03 ter paragrafo 3 articolo 15 11 paragrafo 17 articolo 22 ter 11 paragrafo 1 dell allegato II I sistemi di allarmi antincendio sono ritenuti idonei se soddisfano le seguenti condizioni 0 COMPONENTI 0 1 I sistemi di allarme antincendio sono costituiti da a sistema di rilevamento antincendio b sistema di segnalazione antincendio c quadro comandi e alimentazione esterna 0 2 Il sistema di rilevamento antincendio pu
294. ficata dell impianto di depurazione di bordo L idrogramma giornaliero dell alimentazione idraulica selezionato in conformit al modo operativo dell impianto di depurazione di bordo Una distinzione deve essere fatta a seconda che l impianto di depurazione di bordo funzioni con o senza serbatoio di stoccaggio delle acque reflue collocato a monte Gli idrogrammi di alimentazione idrogrammi giornalieri sono riportanti nelle figure 1 e 2 Per l intero periodo di prova l afflusso orario deve rimanere costante La portata volumetrica media oraria di acque reflue Qh mean equivalente a 1 24 del carico idraulico giornaliero conformemente alla tabella 1 L afflusso misurato costantemente dal servizio tecnico L idrogramma giornaliero deve essere mantenuto in una fascia di tolleranza di 5 444 200 175 7 7 w o N n 150 125 100 E jo aseys abejuessad T w N 00 00 00 Z 00 00 77 00 77 00 17 00 12 00 07 00 07 00 64 00 61 00 84 00 81 00 21 00 21 00 94 00 94 00 S4 00 SL 00 71 00 71 00 4 00 00 ZL 00 zL 00 LL O0 LL 00 04 00 01 00 60 00 60 00 80 00 80 00 20 00 20 00 90 00 90 00 90 00 90 00 70 00 70 00 0 00 0 00 70 00 Z0 00 10 00 L0 00 00 Hour On board sewage treatment plant with upstream sewage storage tank Figura 1 Idrogramma giornaliero per l alimentazio
295. ficiente delle quali almeno una fissa b una conduttura d estinzione incendi con un numero sufficiente di prese d acqua alle quali sono collegate in permanenza manichette antincendio di almeno 20 metri di lunghezza dotate di una lancia in grado di erogare un getto d acqua pieno o nebulizzato e provvista di un dispositivo di arresto I sistemi di prese d acqua sono costruiti e proporzionati in modo tale che a qualsiasi punto della nave possa essere raggiunto partendo almeno da due prese d acqua situate in luoghi differenti da ciascuna mediante un unica manichetta antincendio di non pi di 20 m di lunghezza b la pressione in corrispondenza delle prese d acqua sia pari almeno a 300 kPa e c sututtiipontisia possibile ottenere un getto d acqua di almeno 6 m In presenza di cassette per idranti apposto sull esterno della cassetta un pittogramma per manichetta antincendio simile a quello della figura 5 dell appendice I dialmeno 10 cm di lato Le valvole per prese d acqua con passi di vite o rubinetti sono tali da poter essere collocate in modo che ciascuna manichetta antincendio possa essere separata e ritirata durante il funzionamento delle pompe antincendio 189 IT IT 10 Nell area interna le manichette antincendio sono arrotolate su un naspo ad alimentazione assiale Il materiale delle attrezzature antincendio termoresistente o adeguatamente protetto contro la perdita di efficienza
296. fino al ponte di Tadcaster Scarborough All interno delle teste di molo di Scarborough GALLES E COSTA OCCIDENTALE DELL INGHILTERRA A nord della linea che va in direzione ovest da Sharpness 20 IT IT Point 51 43 4 N agli sbarramenti di Llanthony e Maisemore e al largo delle acque della zona 3 A Chepstow latitudine nord 51 38 0 N fino a Monmouth A nord del passaggio dei cavi elettrici aerei a Fifoots Points Cardiff All interno della linea che va dalla gettata sud alla testa del molo di Penarth Le acque racchiuse a ovest dalla diga della baia di Cardiff Barry All interno della linea che collega le estremit verso il mare dei frangiflutti Port Talbot All interno della linea che collega le estremit verso il mare dei frangiflutti sul fiume A fran all esterno dei bacini chiusi Neath All interno della linea in direzione nord dall estremit verso il mare della gettata per petroliere della baia di Baglan 51 37 2 N 3 50 5 W Llanelli e Burry Port All interno dell area delimitata dalla linea che va dal molo occidentale di Burry Port a Whiteford Point Milford Haven All interno della linea tracciata a sud di Hook Point fino a Thorn Point Fishguard All interno della linea che collega le estremit verso il mare dei frangiflutti nord e est All interno dello stretto di Pen Yr Ergyd Aberystwyth All interno delle estremit verso il mare dei frangiflutti Aberdyfi All interno d
297. fo 3 lettera b e articolo 17 03 paragrafo 1 dell allegato II 1 Disposizioni generali Per controllare i livelli di pressione acustica massimi di cui all allegato II necessario stabilire i valori da misurare le procedure di misurazione e le condizioni per la registrazione quantitativa riproducibile dei livelli di pressione acustica conformemente ai punti 2 e 3 2 Strumenti di misurazio ne Lo strumento di misurazione deve essere conforme ai requisiti della classe 1 secondo la norma EN 60651 1994 Prima e dopo ogni serie di misurazioni disporre un calibratore di classe 1 secondo la norma EN 60942 1998 sul microfono per calibrare il sistema di misurazione La conformit del calibratore ai requisiti di EN 60942 1998 deve essere controllata una volta all anno La conformit dell apparecchiatura di misurazione ai requisiti della norma EN 60651 1994 deve essere controllata ogni due anni 3 Misurazione del rumore 3 1 A bordo dell imbarcazione Le misurazioni devono essere eseguite conformemente alle sezioni da 5 a 8 della norma ISO 2923 2003 misurando unicamente i livelli di pressione acustica ponderati A 3 2 Rumore aereo emesso dall imbarcazione Le emissioni di rumore generate dalle imbarcazioni lungo le vie navigabili interne e nei porti sono calcolate mediante misurazioni eseguite secondo le sezioni da 7 a 11 della norma EN ISO 22922 2000 Durante le misurazioni porte e finestre delle sale macchine devono essere
298. formi alla normativa vigente in uno degli Stati membri dell Unione consentita l installazione soltanto di motori a combustione interna funzionanti con combustibile avente un punto di infiammabilit superiore a 55 C Articolo 8 02 Dispositivi di sicurezza Le macchine sono installate e allestite in modo da essere facilmente accessibili per il funzionamento e la manutenzione senza mettere in pericolo gli addetti ai lavori esse devono poter essere garantite contro un avviamento accidentale I motori principali le macchine ausiliarie le caldaie e i serbatoi sotto pressione e relativi accessori sono dotati di dispositivi di sicurezza In caso di emergenza i motori che azionano i ventilatori e gli aspiratori possono inoltre essere arrestati dall esterno dei locali in cui sono situati e dall esterno della sala macchine Se necessario i raccordi delle tubolature che trasportano olio combustibile olio lubrificante e oli utilizzati negli impianti di trasmissione di energia negli impianti di comando e attivazione nonch negli impianti diriscaldamento sono schermati ovvero protetti in altro modo idoneo al fine di evitare spruzzi o perdite di olio su superfici calde nelle prese d aria delle macchine o altre sorgenti di accensione Il numero dei raccordi in tali sistemi di tubature mantenuto al minimo Le tubolature del combustibile esterne ad alta pressione dei motori diesel tra le pompe del combustibile e gli iniettori di
299. gazione interna esistenti 5 2 Sostituzione dopo un ispezio ne periodica Dopo un ispezione periodica di una nave che non disponga di un certificato UE per la navigazione interna conforme al modello di cui all allegato V parte 1 viene rilasciato un certificato UE per la navigazione interna In tal caso si applicano l articolo 2 09 paragrafo 4 e l articolo 2 17 369 IT IT ISTRUZIONE AMMINISTRATIVA N 12 Serbatoi per il combustibile su galleggianti Articolo 8 05 paragrafo 1 e articolo 17 02 paragrafo 1 lettera d dell allegato II Conformemente all articolo 8 05 paragrafo 1 i serbatoi per il combustibile devono essere parte integrante dello scafo ed essere solidamente fissati a esso I serbatoi per il combustibile di motori di impianti adibiti a lavori su galleggianti non devono invece essere parte integrante dello scafo n essere solidamente fissati a esso Si possono usare serbatoi mobili purch siano rispettate le seguenti condizioni 2 la capacit di tali serbatoi non deve superare 1 000 litri 3 deve essere possibile fissare i serbatoi in maniera sufficientemente solida e metterli a terra 4 i serbatoi devono essere realizzati in acciaio con uno spessore di parete sufficiente e devono essere installati in un raccoglitore di gocciolamento progettato in maniera tale evitare la fuoriuscita di combustibile che possa contaminare le vie navigabili Il raccoglitore di gocciolamento pu essere omesso s
300. ggiati Se non si pu evitarne la posa in prossimit dei quadri elettrici in questa zona i tubi non sono dotati di raccordi amovibili b Gliarmadie le nicchie in cui sono ubicati i dispositivi di commutazione senza protezione sono in materiale ad infiammabilit ritardata o protetti da un rivestimento in metallo o altro materiale ad infiammabilit ritardata c Quando la tensione supera 50 V occorre collocare una griglia o un tappeto isolante davanti al quadro principale in corrispondenza dell operatore Articolo 9 13 Interruttori di e mergenza Per i bruciatori ad olio combustibile le pompe per il carburante i separatori di carburanti e i ventilatori delle sale macchine occorre installare in un luogo centrale interruttori di emergenza all esterno dei locali dove sono installati gli apparecchi 111 IT IT Articolo 9 14 Materiale d impianto Gli ingressi dei cavi sono dimensionati in funzione dei cavi da collegare e del tipo di cavo utilizzato Le prese dei circuiti di distribuzione a tensioni o frequenze diverse non si devono poter confondere fra loro I commutatori comandano simultaneamente tutti i conduttori non collegati a massa di un circuito Tuttavia nelle reti non collegate a massa sono ammessi commutatori unipolari nei circuiti per l illuminazione degli alloggi fatta eccezione per le lavanderie i bagni e i servizi In presenza di corrente nominale superiore a 16 A le prese devono poter essere bloc
301. grado di essere dotata di un verricello randa poppiere acciaio per le scotte poppiere sono necessari elementi di collegamento elastici ammortizzatori dinamici Fibra PP diametro del cavo di almeno 18 mm e almeno 3 pulegge per superfici veliche oltre i 60 m una puleggia ogni 20 n 2 Le manovre correnti utilizzate per il fissaggio degli stralli hanno una resistenza alla trazione che coincide con quella dello strallo o delle sartie corrispondenti 3 In caso di utilizzo di materiali diversi da quelli indicati nel paragrafo 1 sono osservati i valori di resistenza riportati nella tabella figurante in detto paragrafo Non sono usati cavi in fibra di polietilene 204 IT IT Articolo 15 bis 16 Attrezzature e componenti In caso di utilizzo di cavi d acciaio o di cavi in fibra il diametro delle pulegge misurato da centro a centro del cavo soddisfa almeno i seguenti requisiti conca e p Je p pe n e In deroga al paragrafo 1 il diametro delle pulegge pu equivalere al sestuplo del diametro del cavo d acciaio purch il cavo non sia continuamente soggetto a scorrimento su pulegge La resistenza alla trazione delle attrezzature ad esempio forcelle terminali circolari arridatoi golfari perni copiglie e grilli compatibile con la resistenza alla trazione della manovra fissa o corrente ad esse fissata I fissaggi delle lande degli stralli e delle sartie sono adeguati alle forze su di essi esercitate
302. h Ronaldsay e da Ness on Mainland al faro di Point ofOxan sull isola di Graemsay e da l sino a Bu Point sull isola di Hoy e al largo delle acque della zona 2 Balnakiel Bay Tra Eilean Dubh e A Chleit Cromarty Firth All interno della linea che va da North Sutor a Nairn Breakwater e al largo delle acque della zona 2 Inverness All interno della linea che va da North Sutor a Nairn Breakwater e al largo delle acque della zona 2 Fiume Tay Dundee All interno della linea che va da Broughty Castle a Tayport e al largo delle acque della zona 2 Firth of Forth e fiume Forth All interno della linea che va da K irkcaldy al fiume Portobello e al largo delle acque della zona 2 Solway Firth All interno della linea che va da Southerness Point a Silloth Loch Ryan All interno della linea che va da Finnart s Point a Milleur Point e al largo delle acque della zona 2 la linea che va da Skipness a un punto un miglio a sud di Garroch Head e da l sino a Farland Head Limite interno invernale la linea che va dal faro di Cloch a Dunoon Pier Limite interno estivo la linea che va da Bogany Point sull isola di Bute a Skelmorlie Castle e la linea che va da Ardlamont Point all estremit meridionale della baia di Ettrick all interno di Kyles of Bute Nota tra il 5 giugno e il 5 settembre entrambe le date comprese il limite interno estivo di cui sopra si estende dalla linea che va da un punto due miglia al largo della costa di
303. he nel paese in questione non sono state rilasciate autorizzazioni Dani marca IT 480 IT Voce Nome Indirizzo Numero di telefono Indirizzo di posta elettronica Se non viene specificata un impresa autorizzata significa che nel paese in questione non sono state rilasciate autorizzazioni Ger mania Voce Nome Indirizzo Numero di telefono Indirizzo di posta elettronica Se non viene specificata un impresa autorizzata significa che nel paese in questione non sono state rilasciate autorizzazioni Es tonia Voce Nome Indirizzo Numero di telefono Indirizzo di posta elettronica Se non viene specificata un impresa autorizzata significa che nel paese in questione non sono state rilasciate autorizzazioni Finlandia Voce Nome Indirizzo Numero di telefono Indirizzo di posta elettronica Se non viene specificata un impresa autorizzata significa che nel paese in questione non sono state rilasciate autorizzazioni Francia Voce Nome Indirizzo Numero di telefono Indirizzo di posta elettronica Se non viene specificata un impresa autorizzata significa che nel paese in questione non sono state rilasciate autorizzazioni Grecia Voce Nome Indirizzo Numero di telefono Indirizzo di posta elettronica Se non viene specificata un impresa autorizzata significa che nel paese in questione non sono state rilasciate autorizzazioni Italia Voce Nome Indirizzo Numero di telefono Indirizzo di posta elettronica
304. i a campo di manovra e funzione dei comandi b massimo carico utile di sicurezza ammissibile in funzione dello sbraccio c inclinazione massima ammissibile della gru d avvertenze per il montaggio e la manutenzione e caratteristiche tecniche generali Articolo 11 13 Stoccaggio di liquidi infiammabili I liquidi infiammabili con punto di infiammabilit inferiore a 55 C sono stoccati in coperta dentro un contenitore ventilato in materiale non combustibile recante all esterno un pittogramma Vietato utilizzare fiamme libere e vietato fumare del diametro di almeno 10 cm conforme all appendice I figura 2 137 IT IT CAPO 12 ALLOGGI Articolo 12 01 Disposizioni generali Le navi sono dotate di alloggi per le persone che vivono abitualmente a bordo o comunque almeno per il numero minimo di membri dell equipaggio Gli alloggi sono costruiti sistemati e attrezzati in modo da soddisfare le esigenze di sicurezza salute e benessere delle persone a bordo Sono accessibili facilmente e in condizioni di sicurezza e isolati dal freddo e dal caldo La commissione di ispezione pu autorizzare deroghe alle disposizioni del presente capo se la sicurezza e la salute delle persone a bordo sono garantite in altra maniera La commissione di ispezione registra nel certificato UE per la navigazione interna le restrizioni ai periodi lavorativi giornalieri e al regime d esercizio della nave derivanti dalle deroghe
305. i dotati di un 92 IT IT 10 11 12 13 dispositivo automatico di chiusura nella loro parte inferiore e in quella superiore raccordati ai serbatoi al di sopra del livello massimo di riempimento Il materiale degli indicatori di livello non si deforma alla normale temperatura ambiente I tubi sonda non terminano nei locali di alloggio I tubi sonda che terminano nella sala macchine o nei locali delle caldaie sono dotati di idonei dispositivi automatici di chiusura a I serbatoi per il combustibile sono dotati di idonei dispositivi tecnici di bordo di cui va fatta menzione nel certificato UE per la navigazione interna al punto 52 tali da garantire che non vi siano perdite di combustibile durante le operazioni di rifornimento b Le disposizioni di cui alla lettera a e al paragrafo 11 non si applicano se il combustibile viene caricato presso punti di rifornimento dotati di dispositivi tecnici propri atti a garantire che non vi siano perdite di combustibile durante le operazioni di rifornimento Se i serbatoi per il combustibile sono dotati di dispositivi di interruzione automatica dell erogazione i rilevatori sono regolati in modo che l erogazione si interrompa quando i serbatoi sono stati riempiti al 97 della loro capacit i dispositivi in questione soddisfano icriteri di sicurezza positiva failsafe Se i rilevatori attivano un contatto elettrico in grado di interrompere il circuito provvisto dal punto di
306. i meccanici Impianti elettronici Compatibilit IT 249 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2015 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2015 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2010 N S T alpi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2010 N S T alpi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2010 N S T alpi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2010 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2010 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2015 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2015 N S T alpi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2035 N S T alpi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE pe
307. i applicano per analogia per evitare che i cavi di rimorchio si impiglino a poppa sono previsti archetti di guida dotati di arresti metallici di Le imbarcazioni di lunghezza L superiore a 86 m non sono autorizzate al rimorchio a valle Articolo 16 06 Prove di navigazione sui convogli l Ai fini del rilascio di un autorizzazione come spintore o motonave atto a spostare un convoglio rigido e dell inserimento della menzione corrispondente nel certificato UE 208 IT IT per la navigazione interna la commissione di ispezione decide quali formazioni devono essere presentate ed effettua le prove di navigazione di cui all articolo 5 02 con il convoglio nella formazione o nelle formazioni richieste che le sembrino pi sfavorevoli Il convoglio soddisfa i requisiti di cui agli articoli da 5 02 a 5 10 La commissione di ispezione verifica che la rigidit del collegamento di tutte le imbarcazioni del convoglio sia garantita nel corso delle manovre previste al capo 5 Se nel corso delle prove di navigazione di cui al paragrafo 1 strutture speciali sono presenti a bordo delle imbarcazioni spinte o rimorchiate a coppia come apparato di governo organi di propulsione o apparecchi di manovra oppure accoppiamenti articolati per soddisfare i requisiti di cui agli articoli da 5 02 a 5 10 nel certificato UE per la navigazione interna dell imbarcazione di propulsione del convoglio sono inserite le seguenti annotazioni formazione po
308. i del capo 15 mirano a garantire che le persone a mobilit ridotta possano stare e muoversi in maniera sicura a bordo delle navi Inoltre in caso di emergenza a tali persone va garantito il medesimo livello di sicurezza degli altri passeggeri Non necessario che tutte le zone destinate ai passeggeri rispondano alle specifiche esigenze di sicurezza delle persone a mobilit ridotta I suddetti requisiti pertanto valgono unicamente per talune zone Alle persone con mobilit ridotta deve tuttavia essere data la possibilit di prendere conoscenza delle zone predisposte per la loro sicurezza in modo da poter organizzare di conseguenza la loro permanenza a bordo Spetta al proprietario della nave mettere a disposizione le zone corrispondenti renderle note e segnalarle alle persone a mobilit ridotta Le disposizioni concernenti le persone a mobilit ridotta si richiamano alla direttiva 2003 24 CE del Parlamento europeo e del Consiglio del 14 aprile 2003 che modifica la direttiva 98 18 CE del Consiglio relativa alle disposizioni e norme di sicurezza per le navi passeggeri e guida per ladeguamento delle navi passeggeri adibite alla navigazione interna alle persone con disabilit conformemente alla risoluzione n 25 della Commissione economica per l Europa delle Nazioni Unite La definizione dell espressione persone a mobilit ridotta utilizzata nell allegato II ricalca a grandi linee quella contenuta nella direttiva 200
309. i di lavoro all interno della nave di fattura solida e durevole antisdrucciolo e privo di punti d inciampo Le aperture nei ponti o nei pavimenti in posizione aperta sono fissate in modo da non poter cadere le finestre e gli osteriggi sono disposti e sistemati in modo da poter essere manovrati e puliti senza rischi Articolo 11 09 Protezione contro il rumore e le vibrazioni I posti di lavoro sono situati attrezzati e concepiti in modo tale che i membri dell equipaggio non siano esposti a vibrazioni dannose Inoltre i posti di lavoro permanenti sono costruiti e protetti acusticamente in modo da non mettere a repentaglio la sicurezza e la salute dei membri dell equipaggio a causa delrumore Per i membri dell equipaggio che possono essere quotidianamente esposti a rumori di un livello superiore a 85 dB A sono disponibili apparecchi di protezione auricolare 134 IT IT individuali Nei posti di lavoro in cui detto livello supera 90 dB A l obbligo di indossare gli apparecchi di protezione acustica segnalato con un pittogramma Indossare apparecchi di protezione auricolare del diametro di almeno 10 cm conforme all appendice I figura 7 Articolo 11 10 Coperti di boccaporto I coperchi di boccaporto sono facilmente accessibili e maneggiabili in condizioni di sicurezza Gli elementi dei coperchi di massa superiore a 40 kg sono inoltre scorrevoli o basculanti oppure sono dotati di dispositivi meccanici
310. i in modo da consentire il lavoro in condizioni di sicurezza Sono provvisti di dispositivi che impediscano un rilascio involontario del carico quelli senza arresto automatico sono provvisti di un freno proporzionato alla loro forza di trazione I verricelli azionati a mano sono provvisti di dispositivi che impediscano il ritorno della manovella I verricelli azionabili sia da forza motrice sia a mano sono concepiti in modo che il comando motore non possa mettere in movimento il comando manuale 135 IT IT Articolo 11 12 Gru Le gru sono costruite a regola d arte Le forze che si producono durante il funzionamento sono trasmesse in condizioni di sicurezza alla struttura della nave esse non ne mettono a repentaglio la stabilit Sulle gru apposta una targhetta del costruttore contenente le seguenti informazioni a nome e indirizzo del costruttore b marcatura CE con indicazione dell anno di costruzione c indicazione della serie o del tipo d eventualmente numero di serie Sulle gru i carichi massimi ammissibili sono riportati in modo permanente e facilmente leggibile Per le gru il cui carico utile di sicurezza non supera 2 000 kg sufficiente che venga riportato in modo permanente e facilmente leggibile il carico utile di sicurezza corrispondente allo sbraccio massimo Occorre predisporre dispositivi di protezione contro i pericoli di schiacciamento o di effetti forbice Le parti esterne della gru devono trova
311. i lunghezza di cui all articolo 10 01 paragrafo 10 e la resistenza minima alla trazione di cui all articolo 10 01 paragrafo 11 39 e 40 Indicare unicamente i valori minimi di lunghezza e resistenza alla trazione ricalcolati secondo l articolo 10 02 paragrafo 2 42 La commissione di ispezione pu aggiungere altri elementi all elenco delle dotazioni necessarie Deve tuttavia motivarne la necessit ai fini della sicurezza della nave tenuto conto del tipo di nave specifico e della sua area operativa Tali aggiunte devono essere riportate nella rubrica 52 Colonna sinistra righe 3 e 4 per le navi passeggeri barrare la prima voce e sotto la seconda voce riportare la lunghezza della passerella quale stabilita dalla commissione di ispezione Per tutti gli altri tipi di nave barrare completamente la seconda voce ovvero se la commissione di ispezione ha autorizzato una lunghezza inferiore a quella prevista dall articolo 10 02 paragrafo 2 lettera d si deve cancellare soltanto la prima met e indicare la lunghezza della passerella Colonna sinistra riga n 6 indicare qui il numero delle cassette di pronto soccorso prescritte dall articolo 10 02 paragrafo 2 lettera f e dall articolo 15 08 paragrafo 9 Colonna sinistra riga n 10 indicare qui il numero dei recipienti resistenti al fuoco prescritti dall articolo 10 02 paragrafo 1 lettere da d a f 43 In questa rubrica non vanno indicati gli estintori portatili pre
312. i purificazione determinata e di verificare l aderenza ai valori limite di processo devono essere specificati il valore minimo del campione Min il valore massimo del campione Max e la media aritmetica Media come pure i singoli risultati della misurazione per i parametri di controllo BODS COD e TOC Deve essere inoltre indicata la fase di carico per il valore massimo del campione Le valutazioni sono condotte congiuntamente per tutte le fasi di carico I risultati sono elaborati come indicato nella tabella che segue 447 IT Tabella 3a Specifiche per l elaborazione statistica dei dati raccolti valutazione finalizzata a documentare la conformit con i valori limite di deflusso Numero di prove che Parametro Tipo di campionamento rispettano Media i valori limite BOD afflusso Campioni compositi su 24 ore BOD deflusso Campioni compositi su 24 ore COD afflusso Campioni compositi su 24 ore COD deflusso Campioni compositi su 24 ore TOC afflusso Campioni compositi su 24 ore Max Valore Fase TOC deflusso Campioni compositi su 24 ore SRF afflusso Campioni compositi su 24 ore SRF deflusso Campioni compositi su 24 ore 39 Non esistono valori limite per l afflusso 448 IT Tabella 3b Specifiche per l elaborazione statistica dei dati raccolti valutazione finalizzata a 3 5 3 6 3 7 documentare l efficienza di purificazione Parametro Tipo di campionamento BOD efficienza
313. i seguenti servizi igienici a un gabinetto per unit di alloggio oppure ogni sei membri dell equipaggio dove possibile la ventilazione con aria fresca b un lavabo con relativo scarico collegato all acqua potabile calda e fredda per unit di alloggio oppure ogni quattro membri dell equipaggio c una doccia o una vasca da bagno collegata all acqua potabile calda e fredda per unit di alloggio oppure ogni sei membri dell equipaggio I servizi igienici si trovano nelle immediate vicinanze dei locali adibiti ad alloggi I gabinetti non danno direttamente sulle cucine sulle mense o sui locali di soggiorno comuni abbinati alle cucine I gabinetti hanno una superficie di almeno 1 m2 con una larghezza di almeno 0 75 m e una lunghezza di almeno 1 10 m I gabinetti delle cabine per due persone al massimo possono essere pi piccoli Se un gabinetto contiene un lavabo e o una doccia occorre aumentare la superficie almeno dello spazio occupato dal lavabo e o dalla doccia o dalla vasca Articolo 12 04 Cucine Le cucine possono essere abbinate a locali di soggiorno comuni Le cucine sono provviste di a un apparecchio di cottura b un lavandino con relativo scarico c un impianto per l approvvigionamento di acqua potabile d un frigorifero e spazio sufficiente per riporre le provviste e lavorare La zona per la refezione nelle cucine abbinate a un locale di soggiorno comune sufficiente per il numero di membri dell
314. i sono tali da consentire un funzionamento semplice chiaro e rapido I comandi sono sistemati in modo tale da evitare per quanto possibile errori di manipolazione I comandi non necessari al normale funzionamento non sono direttamente accessibili 2 Tutti i comandie gli indicatori sono contrassegnati con simboli o marcature in lingua inglese I simboli soddisfano 1 requisiti della norma europea EN 60417 1998 Tutte le cifre ed i caratteri sono di altezza pari ad almeno 4 mm Se per fondati motivi tecnici impossibile adottare cifre e caratteri di 4 mm e se dal punto di vista operativo sono accettabili cifre e caratteri pi piccoli la loro altezza pu essere ridotta a 3 mm Sa L apparecchiatura realizzata in modo che eventuali errori di manipolazione non causino avarie 4 Le funzioni che vanno oltre i requisiti minimi ad esempio il collegamento ad altre apparecchiature sono concepite in modo tale che l apparecchiatura soddisfi i requisiti minimi in tutte le condizioni Articolo 2 04 Istruzioni per l uso Insieme ad ogni apparecchiatura fornito un dettagliato manuale di istruzioni in francese inglese olandese e tedesco contenente almeno le seguenti informazioni accensione e funzionamento manutenzione e assistenza istruzioni generali in materia di sicurezza Articolo 2 05 Installazione del sensore La direzione di installazione rispetto alla linea di chiglia indicata sul sensore dell indicatore de
315. ianti di depurazione di bordo fabbricati modello Parte VII Scheda informativa per gli impianti di depurazione di bordo con omologazione modello Parte VIII Registrazione dei parametri dell impianto di depurazione di bordo per il controllo speciale modello 417 IT IT Addendum 1 Appendice alla registrazione dei parametri dell impianto di depurazione di bordo Parte IX Omologazioni equivalenti 1 3 1 4 1 5 Parte I Dis posizioni supple mentari Marcatura degli impianti di depurazione di bordo L impianto di depurazione di bordo sottoposto alla prova del tipo deve recare le seguenti informazioni marcatura marchio o denominazione commerciale tipo e numero di serie dell impianto di depurazione di bordo numero di omologazione in conformit della parte IV della presente appendice Anno di costruzione dell impianto di depurazione di bordo La marcatura di cui al punto 1 1 deve essere permanente chiaramente leggibile e indelebile durante tutta la durata di vita dell impianto di depurazione di bordo Se sono utilizzate etichette o targhette adesive esse devono essere apposte in modo tale da permanere in tale posizione per tutta la durata di vita dell impianto di depurazione di bordo e da renderne impossibile la rimozione senza che ci ne provochi la distruzione o l illeggibilit La marcatura deve essere affissa su una parte dell impianto di depurazione di bordo necessaria per il normale fun
316. iazioni della temperatura ambiente vibrazioni umidit urti impatti e corrosione che comunemente si verificano sulle navi 1 2 Alimentazione di energia 1 2 1 Le fonti di energia e i circuiti elettrici necessari per il funzionamento del sistema di allarme antincendio devono essere autocontrollati Qualunque guasto si verifichi deve attivare un segnale di allarme visivo e acustico sul quadro comandi distinguibile da un segnale di allarme antincendio 1 2 2 Si devono prevedere almeno due fonti di alimentazione per la parte elettrica del impianto di allarme antincendio di cui una deve essere un impianto di alimentazione di emergenza ossia una fonte di alimentazione di emergenza con quadro di emergenza A tal fine occorre prevedere due alimentazioni distinte collegate a un interruttore automatico in prossimit del quadro comandi del sistema di allarme antincendio o al suo interno Sui battelli per escursioni giornaliere fino a 25 m Lwr e le motonavi sufficiente un alimentazione di emergenza distinta 1 3 Sistema di rilevamento antincendio 1 3 1 I rilevatori antincendio devono essere raggruppati in zone di rilevamento antincendio 1 3 2 I sistemi di rilevamento antincendio non devono essere usati per altri scopi In deroga la chiusura delle porte di cui all articolo 15 11 paragrafo 8 e funzioni analoghe possono essere attivate e segnalate dal quadro comandi 1 3 3 I sistemi di rilevamento antincendio devono essere progettati in
317. icato UE per la navigazione interna dopo 269 IT paragrafo 9 Controllo tramite leva terza frase Divieto di indicare la direzione del getto 7 05 paragrafo 1 Luci di navigazione loro alloggiamenti accessori e sorgenti luminose 7 06 paragrafo 1 Impianto di navigazione radar autorizzato prima dell 1 1 1990 Indicatori della velocit di accostata autorizzati prima dell 1 1 1990 Impianto di navigazione radar e indicatori della velocit di accostata autorizzati dopo P 1 1 1990 IT N S T alpi tardi alla data 1 4 2007 di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 11 1 2010 N S T al pi tardi alla data 1 4 2007 di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 11 1 2010 Possono sempre essere usate luci 01 12 2013 di navigazione loro alloggiamenti accessori e sorgenti luminose che soddisfano irequisiti relativi al colore e all intensit luminosa delle luci di navigazione e relativi all ammissione di segnali luminosi per la navigazione sul Reno a partire dal 30 novembre 2009 01 12 2013 Un impianto di navigazione radar autorizzato prima dell 1 1 1990 pu essere installato e utilizzato fino al rilascio o al rinnovo del certificato comunitario dopo il 31 12 2009 in ognicaso al pi tardi fino al 31 12 2011 in presenza di un certificato di installazione valido ai sensi della presente direttiva o della ri
318. icato di prova Ogni autorit competente o il servizio tecnico designato dall autorit competente sono autorizzati a scegliere l apparecchio tra le serie di produzione in qualsiasi momento per l ispezione Se dall ispezione emergono difetti l omologazione pu essere ritirata Per il ritiro competente la stessa autorit che ha rilasciato l omologazione Articolo 7 Marcatura dell apparecchio e numero di omologazione Su ogni componente dell apparecchio marcato in modo indelebile a il nomedelcostruttore b la denominazione commerciale dell apparecchio c iltipo di apparecchio e d il numero di serie Il numero di omologazione rilasciato dall autorit competente apposto in modo indelebile sull unit di visualizzazione in modo che resti visibile anche dopo l installazione Composizione del numero di omologazione e NN NNN e Unione europea NN numero dello Stato di omologazione ove ol Germania 18 Danimarca 02 Francia 19 Romania 03 Italia 20 Polonia 04 Paesi Bassi 21 Portogallo 05 Svezia 23 Grecia 06 Belgio 24 Irlanda 07 Ungheria 26 3 Slovenia 08 Repubblica ceca 27 Slovacchia 458 IT 09 Spagna 29 Estonia 11 Regno Unito 32 Lettonia 12 Austria 34 Bulgaria 13 Lussemburgo 36 Lituania 14 Svizzera 49 Cipro 17 Finlandia 50 Malta NNN numero a tre cifre fissato dall autorit competente 3 Il numero di omologazione utilizzato soltanto in relazione alla co
319. ichiesta se si attivano contemporaneamente tutti i boccalini per la nebulizzazione necessari per coprire l area del locale pi grande da proteggere La pompa deve alimentare unicamente l impianto automatico pressurizzato a sprinkler alimentato ad acqua In caso di guasto della pompa deve essere possibile fornire ai boccalini per la nebulizzazione un alimentazione di acqua sufficiente utilizzando un altra pompa presente a bordo l impianto deve essere suddiviso in sezioni ciascuna con non pi di 50 boccalini per la nebulizzazione il numero e la disposizione dei boccalini deve garantire una distribuzione efficace dell acqua nei locali da proteggere i boccalini per la nebulizzazione devono attivarsi a una temperatura compresa tra 68 C e 79 C l installazione di componenti dell impianto automatico pressurizzato a sprinkler alimentato ad acqua all interno dei locali da proteggere deve limitarsi al minimo necessario Nelle sale macchine principali non si deve installare alcun componente del impianto in uno o pi punti idonei si devono predisporre indicatori visivi e acustici di cui almeno uno costantemente presidiato che visualizzino l attivazione del impianto automatico pressurizzato a sprinkler alimentato ad acqua per ogni sezione 361 IT IT 10 11 Palimentazione elettrica dell impianto automatico pressurizzato a sprinkler alimentato ad acqua deve essere fornita da due fonti di energia indipe
320. ici Articolo 9 17 Luci di navigazio ne I quadri di comando delle luci di navigazione sono installati nella timoneria Essi sono alimentati da un cavo indipendente proveniente dal quadro principale o da due reti secondarie indipendenti Le luci di navigazione sono alimentate protette e azionate separatamente dal quadro di comando delle luci Un guasto del dispositivo di controllo di cui all articolo 7 05 paragrafo 2 non pregiudica il funzionamento della luce da esso controllato Le luci che costituiscono un unit funzionale e sono installate nello stesso luogo possono essere alimentate azionate e controllate congiuntamente Il dispositivo di controllo in grado di individuare i guasti che possono verificarsi in ciascuna luce Tuttavia le due fonti luminose di una luce doppia due luci montate una sopra l altra o in uno stesso involucro non devono poter essere utilizzate contemporaneamente 113 IT Articolo 9 18 Senza oggetto Articolo 9 19 Sistemi d allarme e di sicurezza per gli impianti meccanici I sistemi d allarme e di sicurezza destinati al controllo e alla protezione degli impianti meccanici soddisfano i seguenti requisiti a Sistemi d allarme I sistemi d allarme sono progettati in modo tale che un avaria al sistema d allarme non possa provocare un guasto dell apparecchio o dell impianto controllato I trasmettitori binari sono progettati secondo il principio della corrente di riposo o
321. icie del piano dell acqua e la GU L 207 del 23 7 1998 pag 1 Direttiva modificata dalla direttiva 98 79 CE GU L 331 del 7 12 1998 pag 1 211 IT IT superficie superiore del ponte in corrispondenza del bordo tenuto conto dell assetto e dello sbandamento risultante dall azione dei momenti di cui all articolo 17 07 paragrafo 4 Il bordo libero residuo sufficiente ai sensi dell articolo 17 07 paragrafo 1 se di almeno 300 mm Il bordo libero residuo pu essere ridotto se provato che i requisiti di cui all articolo 17 08 sono soddisfatti Quando la forma di un oggetto galleggiante differisce sensibilmente dalla forma di un pontone come nel caso di un oggetto galleggiante cilindrico o nel caso di un oggetto galleggiante la cui sezione trasversale presenta pi di quattro lati la commissione di ispezione pu esigere o autorizzare un bordo libero residuo diverso da quello di cui al paragrafo 2 Ci vale anche nel caso di un galleggiante speciale costituito da pi oggetti galleggianti Articolo 17 06 Prova di sbanda me nto Ai sensi degli articoli 17 07 e 17 08 la stabilit dimostrata sulla base di una prova di sbandamento effettuata nella debita forma Se in occasione di una prova di sbandamento non si riesce a ottenere un angolo di sbandamento adeguato o se la prova di sbandamento genera difficolt tecniche eccessive possibile effettuare in sostituzione un calcolo del peso e del centro di
322. ido sono sistemati su una piattaforma di metallo dotata di bordi rialzati collocata in modo da evitare che combustibile incandescente o ceneri calde cadano fuori da tale piattaforma 145 IT Il presente requisito non si applica agli impianti installati in compartimenti costruiti in materiali non combustibili e destinati esclusivamente ad alloggiare la caldaia Le caldaie a combustibile solido sono provviste di regolatori termostatici che agiscono sul flusso d aria necessaria alla combustione In prossimit di ciascun impianto di riscaldamento si trova un mezzo che consenta di spegnere facilmente le ceneri CAPO 14 IMPIANTI A GAS LIQUEFATTI PER USI DOMESTICI Articolo 14 01 Disposizioni generali Gli impianti a gas liquefatti sono costituiti essenzialmente da un posto di distribuzione che consiste in uno o pi recipienti a gas uno o pi regolatori di pressione una rete di distribuzione e un certo numero di apparecchi utilizzatori Non si considerano parte dell impianto i recipienti di ricambio e i recipienti vuoti che non si trovano nel posto di distribuzione Ad essi si applica l articolo 14 05 Gli impianti possono essere alimentati soltanto a propano commerciale Articolo 14 02 Impianti Gli impianti a gas liquefatti sono adatti in tutte le loro parti all uso del propano e sono realizzati e installati a regola d arte Gli impianti a gas liquefatti possono servire esclusivamente per usi domestici negli alloggi e
323. igazione interna CAPO 12 12 01 par 1 e per le persone che vivono N S T al pi tardi alla data di abitualmente a bordo rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo il 30 dicembre 2049 12 02 par 3 Ubicazione dei pavimenti N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo il 30 dicembre 2049 Locali di soggiorno e zona notte N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del IT 304 certificato UE per la navigazione interna dopo il 30 dicembre 2049 12 02 par 5 Rumori e vibrazioni negli alloggi N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo il 30 dicembre 2029 Altezza libera negli alloggi N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo il 30 dicembre 2049 Superficie disponibile al suolo nei N S T al pi tardi alla data di locali di soggiorno comuni rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo il 30 dicembre 2049 Volume dei locali N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo il 30 dicembre 2049 Volume minimo d aria per N S T al pi tardi alla data di occupante rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo il 30 dicembre 2049 Dimensioni delle porte N S T al pi tardi alla
324. iglio del 16 giugno 1994 sul ravvicinamento delle disposizioni legislative regolamentari ed amministrative degli Stati membri riguardanti le imbarcazioni da diporto la prima ispezione e le ispezioni periodiche riguardano unicamente GU L 164 del 30 6 1994 pag 15 Direttiva modificata da ultimo dal regolamento CE n 1882 2003 219 IT IT a b c d e l articolo 6 08 se le imbarcazioni dispongono dell indicatore della velocit di accostata l articolo 7 01 paragrafo 2 l articolo 7 02 l articolo 7 03 paragrafo 1 e l articolo 7 13 se le imbarcazioni dispongono di una timoneria attrezzata per la navigazione con radar da parte di una sola persona l articolo 8 01 paragrafo 2 l articolo 8 02 paragrafo 1 l articolo 8 03 paragrafo 3 l articolo 8 05 paragrafo 5 l articolo 8 08 paragrafo 2 l articolo 8 10 l articolo 10 01 paragrafi 2 3 6 e 14 l articolo 10 02 paragrafo 1 lettere b e c paragrafo 2 lettere a e da e a h l articolo 10 03 paragrafo 1 lettere b e d e paragrafi da 2 a 6 e articolo 10 05 Capo 13 capo 14 aa Articolo 14 12 bb Articolo 14 13 la prova di collaudo dopo la messa in funzione di un impianto a gas liquefatto effettuata in conformit delle disposizioni della direttiva 94 25 CE un rapporto del collaudo trasmesso alla commissione di ispezione cc gli articoli 14 14 e 14 15 l impianto a gas liquefatto conforme alle di
325. ili a CO2 possono essere utilizzati soltanto per spegnere gli incendi nelle cucine e negli impianti elettrici Il contenuto di tali estintori pari al massimo a 1 kg per 15 m3 del locale in cui sono sistemati per l uso Gli estintori portatili sono controllati almeno ogni due anni da una persona competente Sull estintore viene apposta un etichetta che comprova l ispezione firmata dalla persona competente che ha effettuato il controllo e indicante la data in cui esso avvenuto Se gli estintori portatili sono installati in modo non visibile il pannello che li ricopre contraddistinto dal pittogramma degli estintori come indicato nell appendice I figura 3 di almeno 10 cmdi lato Articolo 10 03 bis Sistemi antince ndio fissi per la prote zione di alloggi timonerie e zone passeggeri Per la protezione di alloggi timonerie e zone passeggeri quali sistemi antincendio fissi sono ammessi soltanto idonei impianti automatici pressurizzati a sprinkler alimentati ad acqua I sistemi possono essere installati o modificati soltanto da societ specializzate I sistemi sono in acciaio o altri materiali equivalenti non combustibili I sistemi sono in grado di spruzzare un volume d acqua minimo di 5 1 m2 al minuto sulla superficie del locale pi grande da proteggere I sistemi che spruzzano quantitativi d acqua inferiori sono omolo gati conformemente alla risoluzione A 800 19 dell IMO o altra norma riconosciuta L omologazion
326. innovo del certificato UE per la navigazione interna 01 12 2013 1 4 2003 1 4 2002 1 4 2002 1 4 2002 Primo cavo da sostituire sulla nave N S T al pi tardi 1 1 1 2008 Secondo e terzo cavo 1 1 2013 Al momento della sostituzione al pi tardi 11 1 2010 Al momento della sostituzione alpi tardi 11 1 2010 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 273 IT IT 10 03 ter Sistemi antincendio fissi alpi tardialla data di 1 4 2002 nelle sale macchine nei rilascio o di rinnovo del locali caldaia e nei locali certificato UE per la pompe navigazione interna dopo 11 1 2035 10 04 Applicazione della norma N S T alpi tardi alla data 1 10 2003 europea alle lance di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 2015 10 05 par 2 Giubbotti di salvataggio N S T al pi tardi alla data 1 10 2003 gonfiabili di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 11 1 2010 I giubbotti di salvataggio a bordo al 30 9 2003 possono essere usati fino al rilascio o al rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 11 1 2010 sl 11 02 paragrafo 4 Altezza di paratie e mastre e N S T al pi tardi alla data di 01 12 2013 prima frase parapetti dal lato mare rilascio o di rinnovo del 5 certificato UE per la navigazione Altezza dei battenti intern
327. ino all arresto della nave rispetto all acqua Syy cfr figura 1 La distanza di arresto totale corrisponde a formula 3 1 Stotal St Sn14 Le specifiche distanze di arresto si calcolano come segue 328 IT IT CALCOLO DELLA MANOVRA DI ARRESTO Figura 2 Schema ti ta 4 1 Sr ki vr ti k secondo la tabella 1 42 Sr kz vr D Dk Fpor Rmn ko kz k4 secondo la tabella 1 Re ka VsrrlVm Rima Rav k7 k6 vr vsr ke k7 secondo la tabella 1 Ri secondo la tabella 3 Ti CE Nelle formule da 4 1 a 4 7 vL Velocit rispetto alla riva all inizio dell inversione 329 IT Rima Resistenza media durante la fase II da calcolarsi usando lo scherma KN per stabilire Rr v Resistenza dovuta al gradiente KN Gradiente in m km se non noto da assumersi pari a 0 16 mkm P 5 I coefficienti per le formule 4 1 4 2 4 3 4 4 4 5 4 6 e 4 7 possono essere desunti dalle tabelle di seguito Tabella 1 fattori per a motonavi e convogli a una fila b convogli affiancati a due file c convogli affiancati a tre file 0115 0120 0125 Im E Cr col cn IT 330 IT Tabella 2 Coefficiente fper il rapporto tra la trazione della bitta in marcia indietro e la potenza di motori di propulsione Tabella 3 Schema relativo al calcolo della resistenza Per calcolare il valore di Rr rispetto a D B 27 Tabella
328. ionamento devono essere disponibili una seconda unit di azionamento indipendente e una fonte di alimentazione da utilizzare in caso di guasto Deve essere possibile azionare e monitorare l accoppiamento articolato perlomeno il suo movimento articolato dalla timoneria Si applicano in quanto compatibili i requisiti di cui agli articoli 7 03 e 7 05 344 IT 1 1 1 2 1 2 1 1 2 2 12 3 1 2 4 1 2 5 1 2 6 1 3 ISTRUZIONE AMMINISTRATIVA N 4 Applicazione di disposizioni transitorie Capi da 15 a 22 ter capo 24 e capo 24 bis dell allegato II Applicazione di disposizioni transitorie nell unire parti di imbarcazioni Principi Quando vengono unite parti di navi diverse la protezione dello status quo viene concessa solo alle parti che appartengono alla nave che conserva il certificato UE per la navigazione interna Le disposizioni transitorie quindi possono essere invocate solo per tali parti Le altre parti verranno trattate come una nave di nuova costruzione Applicazione delle disposizioni transitorie nei dettagli Quando vengono unite parti di navi diverse le disposizioni transitorie possono essere invocate solo per quelle parti che appartengono alla nave che conserva il certificato UE per la navigazione interna Le parti che non appartengono alla nave che conserva il proprio certificato navale verranno trattate come un imbarcazione di nuova costruzione Dopo che ad una nave stata aggiunta una p
329. ione di emergenza per proiettoria norma dell articolo 10 02 par 2 lettera 1 1 Alimentazione di emergenza per ascensori e impianti di sollevamento a norma dell articolo 15 06 par 9 2a frase par 6 prima Paratie a norma dell articolo frase 15 11 paragrafo 2 Seconda e terza Installazione di cavi frase quarta frase Impianto elettrico di emergenza al di sopra della linea limite par l Idoneit alla protezione antincendio dei materiali e delle componenti par 2 Progettazione delle paratie Le pitture le lacche e altri IT 259 N S T alpi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2015 N S T alpi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2015 Alle navi per escursioni giornaliere di lunghezza al galleggiamento LWL pario inferiore a 25 m la disposizione si applica per N S T alpi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2015 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2015 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2015 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2015 N S T alpi tardi alla data di rila
330. ioni di cui alla sottosezione c supra possono essere effettuate anche da una persona competente formata nei sistemi di indicazioni di sicurezza 8 2 La persona competente o l esperto che ha effettuato il controllo redige e firma un attestato di ispezione che ne reca la data 8 3 Se dopo una sola misurazione la luminescenza non raggiunge i requisiti di cui alla presente istruzione amministrativa le misurazioni devono essere eseguite almeno in dieci punti equidistanti Se pi del 30 delle misurazioni non soddisfa i requisiti della presente istruzione amministrativa i sistemi di indicazioni di sicurezza devono essere sostituiti Se una percentuale compresa tra il 20 e il 30 delle misurazioni non soddisfa i requisiti della presente istruzione amministrativa i sistemi di indicazioni di sicurezza devono essere nuovamente controllati entro un anno 390 IT IT ISTRUZIONE AMMINISTRATIVA N 22 Specifiche esigenze di sicure zza delle persone a mobilit ridotta Articolo 1 01 paragrafo 104 articolo 18 paragrafo 1 lettera c della presente direttiva articolo 15 06 paragrafi 3 5 9 10 13 e 17 articolo 15 08 paragrafo 3 articolo 15 10 paragrafo 3 articolo 15 13 paragrafi 1 4 dell allegato Il 1 INTRODUZIONE Le persone a mobilit ridotta hanno esigenze di sicurezza superiori a quelle di altri passeggeri Queste esigenze sono prese in considerazione dai requisiti del capo 15 meglio illustrati nel prosieguo I requisit
331. iori modifiche manoscritte su una pagina Per eseguire ulteriori modifiche la pagina deve essere sostituita inserendo direttamente le nuove modifiche ed eventuali modifiche precedenti direttamente nelle rubriche corrispondenti Nella sezione Modifiche cancellare la riga Modifiche alla e voce i La pagina sostituita deve essere trattenuta dalla commissione di ispezione che ha originariamente rilasciato il certificato UE per la navigazione interna 2 4 3 Modifiche mediante elaborazione elettronica dei dati In caso di modifiche mediante elaborazione elettronica dei dati la pagina deve essere sostituita inserendo direttamente le nuove modifiche ed eventuali modifiche precedenti direttamente nelle voci corrispondenti Nella sezione Modifiche cancellare la riga Modifiche alla e voce i La pagina sostituita deve essere trattenuta dalla commissione di ispezione che ha originariamente rilasciato il certificato UE per la navigazione interna 2 5 Correzioni sovrapposte Non consentito sovrapporre correzioni o ulteriori elementi sulle voci o al loro interno 3 SOSTITUZIONE E AGGIUNTA DI PAGINE 3 1 Sostituzione di pagine La pagina 1 del certificato UE per la navigazione interna non deve mai essere sostituita Per la sostituzione di altre pagine si applicano le procedure descritte nel punto 2 4 2 o 2 4 3 3 2 Aggiunta di pagine Se la pagina 10 12 o 13 del certificato UE per la navigazione interna non contengono sp
332. iparati Articolo 6 04 Fonti d energia Gli apparati di governo dotati di due dispositivi di azionamento a motore devono disporre almeno di due fonti d energia Se la seconda fonte d energia del dispositivo di azionamento a motore non funziona in permanenza durante il viaggio un dispositivo tampone di capacit sufficiente svolge funzione suppletiva nel tempo necessario all avviamento Nel caso di alimentazione elettrica nessun altra utenza alimentata dalla fonte principale d energia degli apparati di governo Articolo 6 05 Dispositivo di aziona me nto manuale La ruota di un dispositivo di azionamento manuale non trascinata da un dispositivo di azionamento a motore Indipendentemente dalla posizione del timone il ritorno della ruota impedito al momento dell innesto automatico del dispositivo di azionamento manuale Articolo 6 06 Sistemi elica timone a idrogetto a propulsori cicloidali e a eliche di manovra di prua Nel caso di sistemi a elica timone a idrogetto a propulsore cicloidale o a elica di manovra di prua il cui comando a distanza per modificare l orientamento della spinta elettrico idraulico o pneumatico sono presenti due comandi di governo indipendenti l uno dall altro fra la timoneria e il sistema propulsore o di manovra conformi per analogia agli articoli da 6 01 a 6 05 Tali sistemi non sono soggetti alle disposizioni del presente paragrafo se non sono necessari per ottenere la man
333. is 5 Nella tabella 3 valgono le seguenti definizioni N S T la disposizione non si applica alle imbarcazioni gi in servizio soltanto se le parti in questione sono sostituite o trasformate la disposizione si applica cio soltanto alle unit di Nuova costruzione e alle parti o zone Sostituite o Trasformate Se alcune parti esistenti sono sostituite con pezzi di ricambio uguali quanto a tecnologia e tipo non si tratta di sostituzione S ai sensi delle disposizioni transitorie Rilascio o rinnovo del certificato UE per la navigazione interna la disposizione deve essere soddisfatta entro la data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna successivamente all entrata in vigore della disposizione Tabella 3 Articolo e Contenuto Scadenze e osservazioni Valido per le paragra fo imbarcazioni con certificato comunitario 0 altra licenza di navigazione anteriore alla data indicata dl A TL 3 03 par 7 Prue con nicchie per N S T al pi tardi alla data 1 10 1999 ancore di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo Y1 1 2041 268 IT 3 04 par 3 seconda frase par 3 terza e quarta frase wo ooo 6 02 par 1 6 03 par 1 6 07 par 2 lettera a a I 7 02 par 2 7 04 par 3 Isolante nelle sale macchine Aperture e dispositivi di chiusura Raddoppio della valvole di manovra in caso di dispositivo di azionamento
334. ispezioni di cui all articolo 14 della presente direttiva la commissione pu richiedere un ispezione a secco Nel caso di una prima ispezione di motonavi o convogli o nel caso di importanti modifiche agli apparati di propulsione o di governo la commissione di ispezione procede a prove in navigazione La commissione di ispezione pu richiedere ispezioni e prove in marcia supplementari nonch altre note giustificative La presente disposizione si applica anche durante la fase di costruzione dell imbarcazione Articolo 2 04 Senza oggetto Articolo 2 05 Certificato UE provvisorio per la navigazione interna L autorit competente pu rilasciare un certificato UE provvisorio per la navigazione interna a alle imbarcazioni che con il permesso dell autorit competente si rechino in un determinato luogo al fine di ottenere un certificato UE per la navigazione interna b alle imbarcazioni temporaneamente prive del certificato UE per la navigazione interna per uno dei casi di cui all articolo 2 07 o uno dei casi di cui agli articoli 11 e 15 della presente direttiva c alle imbarcazioni il cui certificato UE per la navigazione interna sia in fase di elaborazione a seguito di ispezione con esito positivo d alle imbarcazioni in cui non siano soddisfatte tutte le condizioni per ottenere un certificato UE per la navigazione interna di cui alla parte I dell allegato V 60 IT IT e alle imbarcazioni che abbia
335. istemazioni e installazioni di imbarcazioni da diporto di nuova costruzione che potrebbe derivare da alcune disposizioni dell capo 21 02 dell allegato II la presente istruzio ne amministrativa contiene informazioni su quei requisiti elencati all articolo 21 02 che sono gi sufficientemente disciplinati dalla direttiva 94 25 CE 2 Requisiti dell articolo 21 02 che sono gi disciplinati dalla direttiva 94 25 CE Per le imbarcazioni da diporto soggette alla direttiva 94 25 CE la commissione di ispezione per quanto riguarda il rilascio del certificato UE per la navigazione interna ispezione iniziale non prevede un ulteriore ispezione o certificazione dei seguenti requisiti dell articolo 21 02 paragrafo 2 dell allegato II a condizione che l imbarcazione presentata all ispezione sia stata immessa sul mercato non pi di 3 anni prima della data di presentazione alla commissione di ispezione e non siano state apportate modifiche mentre la dichiarazione di conformit fa riferimento alle seguenti norme armonizzate o a norme equivalenti Articolo 7 02 EN ISO 11591 2000 Visuale libera Articolo 8 05 paragrafo 5 EN ISO 10088 2001 Serbatoi per il combustibile e tubolature Articolo 8 08 paragrafo 2 EN ISO 15083 2003 Pompa di sentina Articolo 8 10 EN ISO 14509 Emissione acustica GU L 164 de130 6 1994 pag 15 407 IT IT Appendice III Modello del numero unico europeo di identifica zion
336. it competente dal servizio tecnico o dall impresa autorizzata 477 IT Parte IV modello Certificato di installazione e funzionamento degli impianti di navigazione radar e degli indicatori della velocit di accostata utilizzati sulle navi adibite alla navigazione interna Fipo nome della nave siste alieno Numero unico europeo di identificazione della nave Proprietario snoi furl Nome svastiche ii ili ian dial IIIZZon sifilide a aa Impianto per la navigazione radar NUMero ace Voce Tipo Costruttore Nu mero di Numero di serie omologazione Indicatori di velocit di accostata Numero cca Voce Tipo Costruttore Nu mero di Numero di serie omologazione Con il presente si certifica che l impianto per la navigazione radar e l indicatore di velocit di accostata della nave in questione soddisfano i requisiti della presente direttiva allegato IX parte III concernenti l installazione e le prove di funzionamento degli impianti per la navigazione radar e degli indicatori della velocit di accostata utilizzati sulle navi adibite alla navigazione interna Impresa specializzata autorizzata servizio tecnico autorit competente NOME sine ai eo i a SS 478 IT IT 1 REGISTRO DELLE AUTORIT COMPETENTI PER L OMOLOGAZIONE DI IMPIANTI PER LA NAVIGAZIONE RADAR E INDICATORI DELLA VELOCIT DI ACCOSTATA Belgio Bulgaria Croazia Danimarca Germania Estonia Finlandia Francia Grecia Italia
337. iusi Dispositivi di misurazione leggibili fino al livello di massimo riempimento Controllo del livello del combustibile non soltanto per i motori principali ma anche per gli altri motori necessari per il funzionamento sicuro della nave Serbatoi di olio lubrificante tubature e accessori Serbatoi di oli negli impianti di trasmissione di energia negli impianti di comando e attivazione e negli impianti di riscaldamento tubature e accessori Semplice dispositivo di chiusura non sufficiente per il raccordo dei locali adibiti al servizio di zavorra alle tubo lature di prosciugamento per le stive attrezzate per il servizio di zavorra Dispositivi di misurazione per il fondo delle stive Impianti di raccolta delle acque oleose e degli oli usati Limite diemissione di 65 dB A per le navi in stazionamento 247 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2015 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2010 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2015 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2045 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2045 N S T al
338. ivi d accoppiamento di bitte o di dispositivi equivalenti che per numero e disposizione garantiscono un collegamento sicuro con l altra o le altre imbarcazioni del convoglio Articolo 16 05 Imbarcazioni idonee al rimorchio l Le imbarcazioni destinate al rimorchio soddisfano le seguenti condizioni a b c d e i dispositivi di rimorchio sono disposti in modo tale che la loro utilizzazione non comprometta la sicurezza dell imbarcazione dell equipaggio o del carico le imbarcazioni destinate al tonneggio e al rimorchio sono provviste di un gancio di traino che pu essere mollato in modo sicuro dalla timoneria la presente disposizione non si applica se le imbarcazioni sono costruite in modo tale o dotate di dispositivi tali da rendere impossibile il capovolgimento come dispositivi di rimorchio sono previsti verricelli o un gancio di traino I dispositivi di rimorchio sono collocati a proravia del piano delle eliche Detto requisito non si applica alle imbarcazioni governate da organi di propulsione propri come le eliche orientabili o i propulsori cicloidali in deroga ai requisiti di cui alla lettera c per le imbarcazioni che in base alle disposizioni di sicurezza della navigazione in vigore negli Stati membri sono destinate al solo rimorchio di rinforzo per imbarcazioni motorizzate sufficiente un dispositivo di rimorchio come una bitta o dispositivo equivalente le disposizioni di cui alla lettera b s
339. l imbarcazione o di un ispezione speciale successiva al installazione del motore pertinente si conclude con la registrazione del motore nel certificato UE per la navigazione interna emesso per la prima volta oppure nella modifica del certificato UE esistente b la commissione di ispezione pu rinunciare al controllo di montaggio di cui alla lettera a se un motore con potenza nominale Py inferiore a 130 kW sostituito con un motore coperto dalla medesima omologazione A tal fine indispensabile che il proprietario della nave o il suo rappresentante autorizzato notifichi alla commissione la sostituzione del motore e invii una copia del documento di omologazione e il numero di identificazione del nuovo motore installato La commissione di ispezione modifica opportunamente il certificato UE per la navigazione interna cfr riquadro 52 I controlli intermedi del motore sono svolti nell ambito delle ispezioni periodiche ai sensi dell articolo 2 09 Dopo ogni modifica significativa apportata al motore e qualora tali modifiche possano avere effetti sulle emissioni di inquinanti gassosi e particolato inquinante obbligatorio svolgere un controllo speciale 99 IT 6 bis I risultati dei controlli di cui all articolo 8 bis 02 paragrafi da 4 a 6 sono registrati nel protocollo dei parametri del motore La commissione di ispezione indica nel certificato UE per la navigazione interna al riquadro 52 i numeri di omologazione
340. l angolo 30 max W il massimo braccio i langolo di sbandamento T angolo di allagamento ossia l angolo di sbandamento in cui le aperture nello scafo nella sovrastruttura o tuga che non possono essere chiuse in modo da essere a chiusura stagna sono sommerse langolo di sbandamento massimo di cui alla lettera e 165 angolo di sbandamento in cui siregistra il massimo braccio raddrizzante l area sotto la curva dei bracci raddrizzanti d l altezza metacentrica iniziale GM corretta dall effetto delle superfici libere nei serbatoi di liquidi non deve essere inferiore a 0 15 m e in entrambi i casi seguenti l angolo di sbandamento mom non eccede 12 aa nell applicazione del momento di sbandamento dovuto ai passeggeri e al vento in conformit dei paragrafi 4 e 5 bb nell applicazione del momento di sbandamento dovuto ai passeggeri e alla virata in conformit dei paragrafi 4 e 6 f per un momento di sbandamento risultante dai momenti dovuti alle persone al vento e alla virata in conformit dei paragrafi 4 5 e 6 il bordo libero residuo non deve essere inferiore a 0 20 m g per navi con finestre o altre aperture nello scafo posizionate sotto i ponti di compartimentazione e non chiuse a tenuta stagna la distanza di sicurezza residua di almeno 0 10 m nell applicazione dei tre momenti di sbandamento risultanti dalla precedente lettera f 4 Il momento di sbandamento
341. l appendice VI compreso il numero di omologazione Da Qualora l omologazione preveda limitazioni d uso in conformit con l articolo 14 bis 04 paragrafo 3 il fabbricante allega a ciascuna unit prodotta informazioni dettagliate su tali limitazioni e tutti i requisiti di montaggio 3 Su richiesta dell autorit competente che ha rilasciato l omologazione il fabbricante fornisce un elenco di tutti i numeri di serie di tutti gli impianti di depurazione di bordo fabbricati in conformit dei requisiti del presente capo a partire dall ultima notifica o dal momento in cui tali disposizioni sono entrate in vigore per la prima volta entro 45 giorni dalla fine di ogni anno civile e immediatamente dopo ciascuna data aggiuntiva specificata dall autorit competente L elenco indica le correlazioni tra i numeri di serie i corrispondenti tipi di impianti di depurazione di bordo e i numeri di omologazione L elenco deve comportare inoltre informazioni particolari sui casi in cui il fabbricante interrompa la produzione di un tipo di impianto di depurazione di bordo omologato Qualora l autorit competente non chieda al fabbricante di fornirle regolarmente tale elenco quest ultimo tenuto a conservare i dati registrati per un periodo di almeno 40 anni Articolo 14 bis 07 Accettazione di omologazioni equivalenti Gli Stati membri possono riconoscere omologazioni di sistemi di depurazione di bordo basati su norme differenti per l
342. l trasferimento sia necessario ai fini di cui al comma 1 L autorit competente assicura 64 IT IT che il paese terzo o l organizzazione internazionale trasferiscano i dati ad un altro paese terzo o organizzazione internazionale solo previa autorizzazione esplicita e in conformit alle condizioni stabilite dall autorit competente dello Stato membro Il trasferimento di dati personali ad un paese terzo o ad un organizzazione internazionale da parte della Commissione viene effettuato su base individuale a condizione che siano rispettati i requisiti di cui all artcolo 9 del regolamento 45 2001 La Commissione assicura che il trasferimento sia necessario ai fini di cui al comma 1 La Commissione assicura che il paese terzo o l organizzazione internazionale trasferiscano i dati ad un altro paese terzo o organizzazione internazionale solo previa autorizzazione esplicita e in conformit alle condizioni stabilite dall autorit competente dello Stato membro Articolo 2 19 Senza oggetto Articolo 2 20 Notifiche Gli Stati membri o le loro autorit competenti comunicano alla Commissione e agli altri Stati membri a lnomie gli indirizzi dei servizi tecnici che unitamente all autorit nazionale competente sono responsabili dell applicazione del capo 8 del presente allegato b della scheda informativa come indicato nella parte VII dell appendice VI relativa ai tipi di impianti di depurazione di bordo per i qu
343. l vecchio tipo quanto avviene se le disposizioni speciali dei capi da 15 a 22 ter dell allegato II sono applicabili al nuovo tipo mentre non lo erano nel caso del vecchio tipo Nel caso di una modifica nel tipo dell imbarcazione tutte le disposizioni speciali e tutti i requisiti specifici a questo tipo di imbarcazione devono essere pienamente rispettati le disposizioni transitorie non possono essere invocate per questi requisiti Questo si applica alle parti che sono prese dall imbarcazione esistente e sono soggette a tali requisiti speciali La trasformazione di una nave cisterna in una nave da carico secco non costituisce una modifica nel tipo di imbarcazione definita al punto 2 1 2 Nel caso della trasformazione di una nave cabinata in un battello per escursioni giornaliere tutte le nuove parti devono soddisfare pienamente 1 requisiti vigenti Applicazione delle disposizioni transitorie nei dettagli L articolo 24 02 paragrafo 2 NST rispettivamente articolo 24 bis 02 paragrafo 2 si applica alle parti dell imbarcazione che vengono rinnovate quindi le nuove parti dell imbarcazione non possono essere soggette alle disposizioni transitorie Per le parti dell imbarcazione che non sono trasformate continuano ad essere applicabili le disposizioni transitorie tranne le parti di cui al punto 2 1 3 seconda frase 346 IT IT 2 2 3 2 2 4 2 25 2 3 3 1 2 Se sono modificate le dimensioni della nave n
344. l pi tardi dopo la data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 11 1 2010 Alle navi cabinate la 1 1 2006 disposizione si applica per N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna N S T al pi tardi alla data 1 1 2006 di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 11 1 2010 N S T al pi tardi alla data 1 1 2006 di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 11 1 2010 N S T al pi tardi alla data 1 1 2006 di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 2015 N S T al pi tardi alla data 1 1 2006 di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna N S T al pi tardi alla data 1 1 2006 di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 11 1 2010 281 IT IT 15 09 par 1 prima frase par 5 lettere b ec Cassette di pronto soccorso Salvagenti galleggianti Mezzi di salvataggio individuali Mezzi adeguati di tras ferimento Mezzi di salvataggio Posti a sedere adeguati capacit di sostegno di almeno 750 N N S T al pi tardi alla data 1 1 2006 di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna N S T alpi tardi alla data 1 1 2006 di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazi
345. l pi tardialla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna N S T al pi tardi 1 31 12 2006 N S T al pi tardi alla data 1 1 2006 di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 2045 N S T al pi tardi alla data 1 1 2006 di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 11 1 2045 N S T al pi tardi alla data 1 1 2006 di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 2015 1 1 2006 Alle navi da passeggeri di lunghezza al galleggiamento LWL inferiore a 40 m o destinate a un massimo di 75 persone la disposizione si applica per N S T alpi 280 IT IT par 3 lettera c Requisiti dei sistemi d allarme Impianto d allarme che permetta al personale di comando della nave di dare l allarme all equipaggio e al personale di bordo Allarme per il livello della sentina per ciascun compartimento stagno Due pompe di sentina motorizzate Impianto disentina fisso conforme all articolo 8 06 par 4 Possibilit di aprire dall interno le porte delle celle refrigerate Impianto di ventilazione per i sistemi di distribuzione di CO2 nei locali situati sotto il ponte tardi dopo la data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 2010 Alle navi per escursioni 1 1 2006 giornaliere la disposizione si applica per N S T a
346. l ponte di compartimentazione davanti al piano della paratia del gavone di poppa b sono separati dalle sale macchine e dai locali caldaie in maniera stagna al gas c sono disposti in modo tale da non essere attraversati dalle linee di visione in conformit dell articolo 7 02 Le zone del ponte che sono chiuse da tende o altre installazioni mobili non solo nella parte superiore ma anche sui lati in tutto o in parte devono soddisfare gli stessi requisiti dei locali passeggeri coperti Gli armadi di cui all articolo 11 13 ed i locali intesi per il deposito dei liquidi infiammabili sono al di fuori della zona passeggeri Il numero e l ampiezza delle uscite dei locali per i passeggeri sono conformi ai seguenti requisiti a ilocalio gruppi di locali previsti o attrezzati per 30 o pi passeggerio provvisti di cuccette per 12 o pi passeggeri hanno almeno due uscite Sulle navi per escursioni giornaliere una di queste due uscite pu essere sostituita da due 172 IT IT b c d e g uscite di sicurezza i locali ad eccezione delle cabine e i gruppi di locali che hanno una sola uscita hanno almeno una uscita di emergenza se i locali si trovano sotto il ponte di compartimentazione una delle uscite pu essere una porta stagna in conformit dell articolo 15 02 paragrafo 10 che dia accesso a un compartimento adiacente da cui si pu raggiungere direttamente il ponte superiore L altra uscita condu
347. l punto 2 1 lettera a Sstandard lt 550 m A Dwt portata lorda IT 333 IT 4 Calcolo della distanza di arresto rettificata rispetto a condizioni normali valore misurato secondo l appendice 1 cfr paragrafo 2 Smeasured T 340 m da calcolare Sactual COME SOMMA di PE secondo la formula 4 1 dell appendice 2 con Viactual e SIactual secondo le formule 4 2 4 3 4 4 4 5 e 4 6 dell appendice 2 con velocit effettive VIIactual V STRactuab Dactual Sreference COME somma di m secondo la formula 4 1 dell appendice 2 con VLreference e SIIreference secondo le formule da 4 2 a 4 6 dell appendice 2 con le velocit di riferimento conformemente al punto 2 1 dell istruzione amministrativa e tenuto conto che la condizione di carico superiore al 70 della portata lorda 80 Dbreference z Dactual e T reference actual da verificare Sstandard 7 Smeasured Sreference Sactual lt 550m 4 1 Coefficienti di calcolo desunti dall appendice 2 Per Stactual Streference Per SHactual STIreference Tabella 1 Sd ESRI SF Sas eE E Tabella 2 per ugelli moderni con bordo posteriore smussato f 0 118 334 IT 4 2 Calcolo di Sactual a Slactual COn1 valori misurati durante la manovra di arresto formula 4 1 Stactual K1 Vracwal tlacmal Stacuat 0 95 4 9 16 74 5 m b formula per Sractnal STactal k Ville Dactual 2 k3 Fpor RImIlacu
348. l requisito Nel caso di navi passeggeri per le quali stato rilasciato un certificato navale la prima volta prima del 1 gennaio 2006 o per le quali viene invocato l articolo 24 06 paragrafo 2 seconda 353 IT IT frase dopo erezione di una recinzione costituita da tendoni o installazioni mobili simili necessario procedere ad un nuovo calcolo di stabilit in conformit alla presente direttiva nella misura in cui il piano laterale Ay supera il 5 del piano laterale totale Aw di cui bisogna tener conto in ogni caso 354 IT IT ISTRUZIONE AMMINISTRATIVA N 7 Ancore speciali a massa ridotta Articolo 10 01 paragrafo 5 dell allegato II PARTE 1 Ancore speciali autorizzate Nella tabella di seguito sono riportate le ancore speciali a massa ridotta autorizzate dalle autorit competenti a norma dell articolo 10 01 paragrafo 5 Riduzione autorizzata della massa mm Numero di ancora Autorit competente dell ancora 14 Ancora SHI high holding tipo 30 Paesi Bassi ST standard 15 Ancora SHI high holding tipo 30 Paesi Bassi FB pienamente bilanciata PARTE 2 Procedure di autorizzazione e di prova di ancore speciali a massa ridotta Riduzione dei valori di massa dell ancora stabilita conforme mente all articolo 10 01 paragrafi 1 4 dell allegato II 355 IT IT 1 Capo 1 Procedura di autorizza zio ne 1 1 1 2 1 3 a b 1 4 Le ancore specia
349. la navigazione interna dopo 1 1 1 2035 par 6 Altezza libera negli allo ggi N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2035 par 8 Superficie disponibile al N S T al pi tardi alla data di rilascio o di suolo nei locali disoggiorno rinnovo del certificato UE per la comuni navigazione interna dopo 1 1 1 2035 par 9 Volume dei locali N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2035 par 10 Volume minimo d aria per N S T al pi tardi alla data di rilascio o di occupante rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2035 par 11 Dimensioni delle porte N S T alpi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2035 par 12 lettere a Caratteristiche delle scale N S T alpi tardi alla data di rilascio o di e b rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2035 par 13 Condutture di gas e liquidi N S T alpi tardi alla data di rilascio o di pericolosi rinnovo del certificato UE per la 252 IT IT Servizi igienici E 12 05 Acqua potabile 12 06 Riscaldamento e ventilazione 12 07 par 1 seconda frase Altri impianti N S T alpi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2035 N S T al pi tardi alla data di rilascio o
350. la chiusa di Beeleigh Fiume Tamigi e suoi affluenti I fiumi Stort e Lee al di sopra di Bow Creek Grand Union Canal al di sopra della chiusa di Brentford e Regents Canal al di sopra di Limehouse Basin nonch tutti i canali collegati il fiume Wey al di sopra della chiusa del Tamigi Kennet e Avon Canal il fiume Tamigi sopra Oxford Oxford Canal Fiume Medway e Swale Il fiume Medway al di sopra della chiusa di Allington Fiume Stour Kent Il fiume Stour al di sopra dell approdo a Flagstaff Reach Fiume Rother Il fiume Rother e il Royal Military Canal al di sopra della chiusa di Scots Float e il fiume Brede al di sopra della chiusa di entrata Brighton La parte interna della marina di Brighton al di sopra della chiusa Fiume Avon Avon Aldi sopra dello sbarramento di Pulteney 37 IT ALLEGATO II REQUISITI TECNICI MINIMI APPLICABILI ALLE IMBARCAZIONI DELLE VIE NAVIGABILI INTERNE DELLE ZONE 1 2 3 E 4 INDICE PARTE I CAPO 1 DISPOSIZIONI GENERALI Articolo 1 01 Definizioni CAPO 2 PROCEDURA Articolo 2 01 Commissioni di ispezione Articolo 2 02 Richiesta di ispezione Articolo 2 03 Presentazione dell imbarcazione all ispezione Articolo 2 04 Senza oggetto Articolo 2 05 Certificato UE provvisorio per la navigazione interna Articolo 2 06 Senza oggetto Articolo 2 07 Menzioni e modifiche del certificato UE per la navigazione interna Articolo 2 08 Senza oggetto Articolo 2 09 Ispezione p
351. lato mare su navi di L lt 55 mcon locali solo a poppa 11 05 paragrafo Accesso ai posti di lavoro 1 parr 2 e 3 Porte e accessi uscite e zone di passaggio in caso di dislivelli superiori a 0 50 m par 4 Scale nei posti di lavoro occupati in permanenza 11 06 par 2 Uscite e uscite di sicurezza 11 07 par 1 Dispositivi di salita seconda frase Coperchi di boccaporto IT 251 N S T alpi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2010 I giubbotti di salvataggio a bordo al 30 9 2003 possono essere usati fino al rilascio o al rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2010 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 11 1 2020 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo P 1 1 2035 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 2035 per imbarcazioni di larghezza superiore a 7 30 m N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo P 1 1 2020 N S T alpi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2035 Rilascio o rinnovo del certificato UE per la navigazione interna N S T alpi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del c
352. lato nel locale da proteggere provvisto di una valvola di sovrapressione Tale valvola garantisce senza pericolo la diffusione del contenuto del serbatoio nel locale da proteggere se il serbatoio esposto al fuoco e il sistema antincendio non stato attivato ciascun serbatoio provvisto di un dispositivo per il controllo della pressione del gas Il livello di riempimento dei serbatoi non supera 1 15 kg l Per il volume specifico di HFC 227ea non pressurizzato si assume il valore di 0 1374 m kg 128 IT IT 12 13 e g h Il quantitativo di HFC 227ea per il locale da proteggere pari almeno all 8 del volume lordo del suddetto locale L erogazione di questo quantitativo nel locale avviene in 10 secondi I serbatoi di HFC 227ea sono provvisti di un dispositivo di controllo della pressione che attiva un segnale acustico e ottico di allarme nella timoneria in caso di perdita non autorizzata di propellente Se non prevista la timoneria il suddetto segnale di allarme attivato all esterno del locale da proteggere Dopo l erogazione la concentrazione nel locale da proteggere non supera il 10 5 Il sistema antincendio non prevede alcun componente in alluminio Sistemi antincendio a IG 541 Oltre a quanto previsto dai paragrafi da 1 a 9 i sistemi antincendio che utilizzano IG 541 quale agente estinguente soddisfano iseguenti requisiti a b c d e se vi sono vari locali da pr
353. le della banchina di Tarmac Il fiume Arun al di sopra del molo di Littlehampton fino alla marina di Littlehampton Il fiume Ouse dalla linea tracciata attraverso i moli dell entrata del porto di Newhaven fino all estremit settentrionale della banchina nord La parte esterna della marina di Brighton all interno della linea che va dall estremit meridionale della banchina ovest all estremit settentrionale della banchina sud All interno della linea tracciata tra Fastoke point e la guglia della chiesa West Wittering e al largo delle acque della zona 3 All interno della linea tracciata tra Eastney Point e Gunner Point All interno della linea tracciata attraverso l entrata del porto da Port Blockhouse fino alla Round Tower All interno del porto di Brading Il fiume Medina all interno della linea che va dal segnale dei frangiflutti sulla riva orientale al faro sulla riva occidentale 23 IT IT Southampton All interno della linea che va da Calshot Castle alla boa sferica di Hook Beaulieu River All interno di Beaulieu River nona est della linea tracciata da nord a sud attraverso Inchmery House Lago Keyhaven All interno della linea tracciata in direzione nord dal segnale basso di Hurst Point alla palude di Keyhaven Poole All interno della linea del traghetto a fune tra Sandbanks e South Haven Point Exeter All interno della linea tracciata da est a ovest da Warren Point alla stazione di bat
354. le prove antincendio bb iregolamenti equivalenti di uno degli Stati membri e la commissione di ispezione pu richiedere conformemente al codice delle procedure per le prove antincendio una prova su una paratia divisoria campione per assicurarsi che sia conforme alle disposizioni di cui al paragrafo 2 concernenti la resistivit e l aumento della temperatura Le paratie divisorie a trailocalisono progettate secondo le seguenti tabelle aa Tabella relativa alle paratie divisorie tra locali in cui non sono installati impianti pressurizzati a sprinkler a norma dell articolo 10 03 bis comando riunione ritrovo macchine Centi dicomando o aoms as ao aa as0n60 n _i pd dico Pomian __ 90088 Ja Ja __ faoa Sedico __ Rom Ja Ja Jas Semene O O jan Jas Jas em O N CON SCI bei I T_T T_T LL bb Tabella relativa alle paratie divisorie tra locali in cui sono installati impianti pressurizzati a sprinkler a norma dell articolo 10 03 bis Locali Centri di Vani scale Punti di Sale di Sale Cucine Magazzini comando riunione ritrovo macchine Ciioad o o ast no no ao non Frnisse T_T 0 a a a no 184 Locali Centri di Vani scale Punti di Sale di Sale Cucine Magazzini comando riunione ritrovo macchine Punti di riunione Sale di ritrovo ses ae as ron Teseo ae ao w Stemi __ _ ww as as cose T_T T_T T_T es bisi T_T T_T T_T _ T D Le para
355. li a massa ridotta di cui all articolo 10 01 paragrafo 5 dell allegato II devono essere autorizzate dalle autorit competenti L autorit competente stabilisce la riduzione autorizzata della massa dell ancora per le ancore speciali secondo la procedura descritta pi avanti L autorizzazione come ancora speciale possibile soltanto se la riduzione della massa dell ancora stabilita almeno del 15 Le domande di autorizzazione di un ancora speciale di cui alpunto 1 1 devono essere presentate all autorit competente di uno Stato membro Ogni domanda deve essere corredata di dieci copie dei seguenti documenti indicazione delle dimensioni e della massa dell ancora speciale fornendo le dimensioni principali e la designazione del tipo di ogni misura di ancora disponibile schema della forza frenante per l ancora di riferimento A conformemente al punto 2 2 e ancora speciale B da autorizzare predisposto e valutato da up istituzione designata dall autorit competente L autorit competente notifica alle altre autorit competenti qualunque domanda di riduzione della massa di un ancora che ritiene di autorizzare dopo aver eseguito le debite prove 2 Capo 2 Procedura di prova 2l T Gli schemi della forza frenante di cui al punto 1 3 devono rappresentare la forza frenante in funzione della velocit per l ancora di riferimento A e l ancora speciale B da autorizzare sulla base di prove eseguite c
356. libero per la zona 3 Articolo 4 06 Scale d immersio ne l Ogni nave la cui immersione pu superare 1 m reca su entrambi i lati verso poppa una scala d immersione Possono essere presenti scale d immersione supplementari 75 IT IT 2 Lo zero di ogni scala d immersione preso verticalmente alla stessa sul piano parallelo al piano di massima immersione passante per il punto pi basso dello scafo o della chiglia se questa esiste La distanza verticale al di sopra dello zero graduata in decimetri La graduazione indicata su ogni scala dal piano di galleggiamento a vuoto fino a 100 mm al di sopra della massima immersione mediante marche punzonate o bulinate e dipinte in forma di striscia ben visibile di due diversi colori alternati La graduazione indicata con numeri segnati a fianco della scala almeno ogni 5 decimetri come pure a fine scala 3 Le due scale di stazza a poppa apposte in applicazione della convenzione di cui all articolo 4 04 paragrafo 6 possono sostituire le scale d immersione a condizione che abbiano una graduazione conforme ai requisiti di cui sopra completata eventualmente da numeri che indichino l immersione CAPO 5 MANOVRABILIT Articolo 5 01 Condizioni generali Le navi e iconvogli presentano navigabilit e manovrabilit ade guate Le navi non dotate di motori di propulsione destinate ad essere rimorchiate soddisfano i requisiti specifici stabiliti dalla commi
357. lit tra due zone di non visibilit non deve essere inferiore a 10 3 Strumenti I quadri di comando per azionare e controllare gli impianti di cui all articolo 22 ter 11 sono collocati nella timoneria in posizioni separate e chiaramente contrassegnate Questa disposizione si applica eventualmente anche ai comandi per la messa in acqua di mezzi di salvataggio collettivi 4 Illuminazione Le zone o parti di apparecchiature illuminate durante il funzionamento sono provviste di luci di colore rosso 5 Finestre I riflessi sono evitati Sono predisposti mezzi che evitino l abbagliamento dovuto alla luce solare 6 Materiali delle superfici Nella timoneria non consentito l uso di materiali riflettenti per le superfici Articolo 22 ter 08 Attrezzature supple mentari Le unit veloci devono essere provviste a di un impianto radar e di un indicatore della velocit di accostata conformemente all articolo 7 06 paragrafo 1 b di un equipaggiamento individuale di salvataggio facilmente accessibile conforme alla norma europea EN 395 1998 per il numero massimo di persone ammesse a bordo Articolo 22 ter 09 Zone chiuse l Disposizioni generali Gli spazi accessibili al pubblico e gli alloggi nonch le relative attrezzature sono progettati in maniera tale da non provocare lesioni alle persone che ne fanno un uso adeguato durante un avvio o un arresto normale o di emergenza o durante le manovre in condizioni normali di
358. lit di terzarolare la vela in modo rapido e sicuro il fissaggio adeguato deibozzelli delle drizze e degli amantigli il fissaggio dei pozzi dell albero e altri punti di fissaggio delle manovre fisse e correnti allo scafo della nave i verricelli predisposti per la regolazione delle vele altri dispositivi previsti per la navigazione a vela come le lame di deriva e gli impianti di manovra i dispositivi per evitare l usura dei pennoni delle manovre fisse e correnti e delle vele l armamento di cui all articolo 15 bis 18 La parte dell albero di legno passante attraverso il ponte e quella che si trova sottocoperta sono controllate ad intervalli che saranno determinati dalla commissione di ispezione ma almeno ad ogni visita periodica di cui all articolo 2 09 A tal fine l albero estratto tenuto a bordo un registro dell ultima ispezione effettuata in conformit del paragrafo 1 redatto datato e sottoscritto dalla commissione di ispezione CAPO 16 DISPOSIZIONI PARTICOLARI PER IMBARCAZIONI DESTINATE A FAR PARTE DI UN CONVOGLIO SPINTO DI UN CONVOGLIO RIMORCHIATO O DI UNA FORMAZIONE IN COPPIA Articolo 16 01 Imbarcazioni idonee a spingere Le imbarcazioni che devono essere utilizzate per spingere sono dotate di un dispositivo per la navigazione a spinta appropriato Esse sono costruite e attrezzate in modo che a l equipaggio possa passare con facilit e senza pericolo sull imbarcazione spinta con
359. ll altro senza caduta di tensione Il collegamento protetto contro i corti circuiti e i sovraccarichi Il quadro principale di distribuzione indica se il collegamento sotto tensione 107 IT Sono previsti dispositivi indicatori che consentono di confrontare la polarit a corrente continua e l ordine delle fasi a corrente alternata trifase fra il collegamento e la rete di bordo In corrispondenza del collegamento un cartello indica a le misure da adottare per stabilire il collegamento b iltipo di corrente e la tensione nominale nonch in caso di corrente alternata la frequenza Articolo 9 09 Alime ntazio ne ad altre imbarcazioni Quando viene fornita corrente ad altre imbarcazioni occorre un collegamento separato Se per la fornitura ad altre imbarcazioni sono utilizzate prese tarate a pi di 16 A sono previsti dispositivi quali commutatori o dispositivi di blocco per garantire che il collegamento e il disinserimento avvengano solo in assenza di tensione I collegamenti dei cavi non sono sottoposti a trazione L articolo 9 08 paragrafi da 3 a 7 si applica per analogia Articolo 9 10 Generatori e motori I generatori i motori e relative morsettiere sono ubicati in modo da essere ben accessibili per i controlli le misurazioni e le riparazioni Il tipo di protezione adeguato alla loro ubicazione cfr articolo 9 03 I generatori azionati dal motore principale dall albero dell elica o da un g
360. ll estensione rifiuto revoca IT Parte VI Modello Sintesi degli impianti di depurazione di bordo fabbricati Timbro dell autorit competente BENColl paci iaia alal Per il periodo da neeesser AEE REI ENE EA E AE ET Le seguenti informazioni sono fornite in relazione a tipi di impianti di depurazione di bordo e numeri di omologazione di impianti di depurazione di bordo fabbricati nel periodo sopraindicato in conformit con le disposizioni della presente direttiva Marca marchio commerciale Li Designazione del tipo di impianto di depurazione di bordo da parte del fabbricante Numero di omologazione L ss seserosssseorrorresssssrrrrsrssorororeessserrressessrreresrsn Data del liscio lE RARI Data del primo rilascio per le estensioni ina Numero di serie dell impianto di depurazione di bordo 434 IT Data dell omo lo gazione Numero di omologa Parte VII Scheda informativa per gli impianti di depurazione di bordo omologati Modello Caratteristiche dell impi anto di depurazione di bordo Tipo di impianto di Portata Carico depurazione di bordo volumetrica giornaliero giornaliera di di acque reflue Qu inquinante 435 Timbro dell autorit competente Efficienza di puri ficazione Campione Campion Campione Campion Campione Campion composito e scelto a composito su e scelto a composito su e scelto a su 24 ore 24 ore caso
361. ll influenza nociva del calore e devono poter essere controllate su tutta la lunghezza T I serbatoi per gli oli sono dotati di un idoneo dispositivo di misurazione I dispositivi di misurazione sono leggibili fino al livello massimo di riempimento Gli indicatori di livello in vetro sono protetti efficacemente contro gli urti dotati di un dispositivo automatico di chiusura nella loro parte inferiore e in quella superiore raccordati ai serbatoi al di sopra del livello massimo di riempimento Il materiale degli indicatori di livello non si deforma alla normale temperatura ambiente I tubi sonda non terminano nei locali di alloggio I tubi sonda che terminano nella sala macchine o nei locali delle caldaie sono dotati di idonei dispositivi automatici di chiusura Articolo 8 08 Impianti di esaurimento della sentina l Ogni compartimento stagno deve poter essere prosciugato separatamente Questo requisito non si applica tuttavia ai compartimenti stagni di norma chiusi ermeticamente in navigazione 2 Le navi per le quali previsto un equipaggio sono dotate di almeno due pompe di sentina indipendenti non installate nel medesimo locale e di cui una almeno a motore Tuttavia per navi con potenza propulsiva inferiore a 225 kW o portata lorda inferiore a 350 t o per navi non destinate al trasporto di merci con un dislocamento inferiore a 250 m3 sufficiente una sola pompa a mano o a motore Ciascuna delle pompe previste deve poter essere u
362. lla capacit nominale e se ne verifica la combustione adeguata e regolare con diverse regolazioni della capacit Occorre verificare il buon funzionamento dei dispositivi di sicurezza contro lo spegnimento della fiamma Dopo la prova di cui al paragrafo 6 per ogni apparecchio utilizzatore raccordato con una condotta d evacuazione si verifica se dopo un funzionamento di 5 minuti alla capacit nominale con finestre e porte chiuse e dispositivi di ventilazione in funzione attraverso la presa d aria si diffondono nel locale gas di combustione Se viene constatata una fuga di gas che non sia momentanea occorre individuarne immediatamente la causa e eliminarla Non si consente l utilizzazione dell apparecchio prima che siano stati eliminati tutti i difetti 151 IT Articolo 14 15 Attestato La conformit di ogni impianto a gas liquefatti ai requisiti del presente capo attestata nel certificato UE per la navigazione interna L attestato rilasciato dalla commissione di ispezione previo collaudo di cui all articolo 14 13 La validit dell attestato di 3 anni al massimo Essa non pu essere prorogata se non in seguito ad un nuovo collaudo conformemente all articolo 14 13 In via eccezionale su richiesta motivata del proprietario della nave o del suo rappresentante la commissione di ispezione pu prorogare di 3 mesi al massimo la validit dell attestato senza procedere al collaudo di cui all articolo 14
363. lla presente istruzione amministrativa si chiariscono le disposizioni dell articolo 23 09 che si prestano a interpretazioni divergenti Di conseguenza le disposizioni dell articolo 23 09 paragrafo 1 dell allegato II devono essere interpretate come segue 2 ARTICOLO 4 05 2 1 Paragrafo 1 1 lettera a Allestimento del sistema di propulsione Se una nave munita di motore principale a inversione diretta l impianto di aria compressa necessario per invertire la direzione di spinta deve a essere mantenuto costantemente sotto pressione da un compressore a regolazione automatica oppure b quando scatta un allarme nella timoneria essere messo sotto pressione da un motore ausiliario avviabile dal posto di pilotaggio Se il motore ausiliario ha un proprio serbatoio per il combustibile conformemente all articolo 8 05 paragrafo 13 necessario che sia previsto un dispositivo di segnalazione nella timoneria che indichi se il livello di riempimento non sufficiente a garantire un ulteriore funzionamento sicuro 2 2 Paragrafo 1 1 lettera b Sentina nella sala macchine principale Se occorre un apparato di governo della prua per rispettare i requisiti di manovra del capo 5 il locale contenente l apparato di governo della prua considerato una sala macchine principale 2 3 Paragrafo 1 1 lettera c Rifornimento di carburante automatico 2 3 1 Se il sistema di propulsione prevede un serbatoio di consumo giornaliero
364. lla velocit di accostata Sono fornite anche istruzioni di installazione per ridurre al minimo la sensibilit ad altri movimenti tipici della nave 466 IT CAPO 3 REQUISITI MINIMI DI FUNZIONAMENTO DEGLI INDICATORI DELLA VELOCIT DI ACCOSTATA Articolo 3 01 Prontezza operativa dell indicatore della velocit di accostata l L indicatore della velocit di accostata pienamente funzionante al massimo dopo 4 minuti dall accensione entro i limiti di precisione richiesti 2 L attivazione dell indicatore visualizzata mediante un dispositivo ottico E possibile osservare e azionare contemporaneamente l apparecchiatura 3 Non sono ammessi telecomandi senza filo Articolo 3 02 Indicazione della velocit di accostata l La velocit di accostata indicata su una scala a graduazione lineare il cui punto zero si trova al centro La direzione e la grandezza della velocit di accostata sono leggibili con la precisione necessaria Non sono ammessi indicatori diversi da lancette e diagrammi a barre 2 La scala dell indicatore di lunghezza pari ad almeno 20 cm pu essere circolare o rettilinea Le scale di forma rettilinea possono essere disposte soltanto orizzontalmente 3 Non sono ammessi indicatori esclusivamente numerici Articolo 3 03 Campi di misura Gli indicatori della velocit di accostata possono essere dotati di uno o pi campi di misura Si consigliano i seguenti campi di misura 30 min 60
365. llarme della porta devono anche poter funzionare in maniera indipendente dal sistema elettrico di bordo Nel luogo da cui viene azionato il comando a distanza un dispositivo indica se la porta aperta o chiusa Le porte nelle paratie di cui al paragrafo 5 e i loro attuatori sono posizionati nella zona sicura Nella timoneria previsto un sistema d allarme che indichi quali porte nelle paratie di cui al paragrafo 5 sono aperte 163 IT 13 14 15 16 IT Le tubolature non dotate di mezzi di chiusura e le condutture di ventilazione sono bilanciate in modo tale che con qualunque possibile allagamento non vengano allagati tramite di esse altri locali o serbatoi a Se pi compartimenti sono chiaramente messi in comunicazione fra loro da tubolature o condutture di ventilazione queste sboccano in un punto adatto al di sopra della linea di galleggiamento corrispondente all allagamento pi sfavorevole b Non necessario che le tubolature siano conformi al requisito di cui alla lettera a se nelle tubolature che passano attraverso le paratie sono montati dispositivi di interruzione che possono essere operati a distanza da un punto al di sopra del ponte di compartimentazione c Seun sistema di condutture non comporta alcuno sbocco in un compartimento esso considerato intatto in caso di avaria di questo compartimento se si trova all interno della zona di sicurezza e a una distanza di pi di 0 50 m dal fondo d
366. lle navi adibite alla navigazione interna stabiliti nell appendice VIII parte III Le informazioni relative agli impianti di navigazione radar e agli indicatori di velocit di accostata autorizzati a norma dell appendice VIII o sulla base di omologazioni riconosciute equivalenti devono essere rese pubbliche Nelle timonerie attrezzate per la navigazione con radar da parte di una sola persona a la posizione dello schermo radar non si discosta troppo dall asse visuale del timoniere in posizione normale b l immagine radar rimane perfettamente visibile senza maschera o schermo indipendentemente dalle condizioni dell illuminazione all esterno della timoneria c l indicatore della velocit di accostata installato direttamente al di sopra o al di sotto dell immagine radar o a questa integrato Articolo 7 07 Radiotelefonia per navi con timoneria attrezzata per la guida con radar da parte di una sola persona Nelle navi in cui la timoneria attrezzata per la navigazione con radar da parte di una sola persona la ricezione delle comunicazioni nave nave e delle informazioni nautiche avviene per mezzo di altoparlanti la trasmissione per mezzo di microfoni fissi Il passaggio ricezione trasmissione si effettua tramite pulsante 87 IT IT I microfoni della rete nave nave non devono poter essere utilizzati per il servizio pubblico di comunicazione di Nelle navi in cui la timoneria attrezzata per la navig
367. llo stato di stabilit 1 di cui all articolo 15 03 Per le navi da passeggeri di cui al paragrafo 1 la commissione di ispezione pu accettare uno scostamento minimo dall altezza libera prescritta all articolo 15 06 paragrafo 3 lettera c e paragrafo 5 lettera b Lo scostamento non supera il 5 In caso di scostamento le parti interessate sono colorate In deroga all articolo 15 03 paragrafo 9 le navi da passeggeri di lunghezza non superiore a 45 m destinate a trasportare al massimo 250 passeggeri non sono tenute a rispettare lo stato di compartimentazione 2 Senza oggetto La commissione di ispezione pu derogare all applicazione dell articolo 10 04 per le navi da passeggeri di lunghezza LWL non superiore a 25 m destinate a trasportare al massimo 250 passeggeri a condizione che siano provviste di una piattaforma accessibile da entrambe le navate della nave e posta direttamente al di sopra della linea di galleggiamento per consentire il salvataggio di persone a mare Le navi da passeggeri possono essere dotate di un impianto analogo alle seguenti condizioni a l impianto pu essere azionato da una sola persona b sono ammessi gli impianti mobili c gli impianti sono ubicati al di fuori della zona a rischio dei sistemi di propulsione e d assicurata una comunicazione efficace tra il conduttore e la persona incaricata dell impianto 193 IT IT 10 11 La commissione di ispezione pu derogar
368. lo 5 07 Capacit d arresto 39 IT Articolo 5 08 Capacit di navigare in marcia indietro Articolo 5 09 Capacit di manovra di evasione Articolo 5 10 Capacit di virata CAPO 6 APPARATI DI GOVERNO Articolo 6 01 Requisiti generali Articolo 6 02 Dispositivi di azionamento del mezzo di governo Articolo 6 03 Dispositivo di azionamento idraulico del mezzo di governo Articolo 6 04 Fonti d energia Articolo 6 05 Dispositivo di azionamento manuale Articolo 6 06 Sistemi elica timone a idrogetto a propulsori cicloidali e a eliche di manovra di prua Articolo 6 07 Indicatori e dispositivi di controllo Articolo 6 08 Regolatori della velocit di accostata Articolo 6 09 Collaudo CAPO 7 TIMONERIA Articolo 7 01 Dispositivi generali Articolo 7 02 Visuale libera Articolo 7 03 Requisiti generali concernenti i dispositivi di comando d indicazione e di controllo Articolo 7 04 Requisiti specifici concernenti i dispositivi di comando d indicazione e di controllo dei motori principali e degli apparati di governo Articolo 7 05 Luci di navigazione segnali luminosi e segnali acustici Articolo 7 06 Impianti radar e indicatori della velocit di accostata Articolo 7 07 Radiotelefonia per navi con timoneria attrezzata per la navigazione con radar da parte di una sola persona Articolo 7 08 Impianti per la comunicazione interna a bordo Articolo 7 09 Sistemi d
369. lo della pressione del gas 129 IT IT d Il livello di riempimento dei serbatoi non supera 1 00 kg l Per il volume specifico di FK 5 1 12 non pressurizzato si assume il valore di 0 0719 m kg e il volume di FK 5 1 12 per il locale da proteggere almeno pari al 5 5 del volume lordo del locale L erogazione di questo quantitativo nel locale avviene in 10 secondi f i serbatoi di FK 5 1 12 sono dotati di un dispositivo di controllo della pressione che attiva un segnale acustico e ottico di allarme nella timoneria in caso di perdita non autorizzata di propellente Se non prevista la timoneria il suddetto segnale di allarme attivato all esterno del locale da proteggere g dopo l erogazione la concentrazione nel locale da proteggere non supera il 10 0 Articolo 10 03 quater Senza oggetto Articolo 10 04 Lance Le seguenti imbarcazioni sono dotate di lance in conformit della norma europea EN 1914 1997 a le motonavi e le chiatte di portata lorda superiore a 150 t b irimorchiatori e gli spintori con dislocamento superiore a 150 m c i galleggianti speciali d le navida passeggeri Le lance devono essere messe in acqua in piena sicurezza da una sola persona entro cinque minuti dalla prima manovra necessaria Se si utilizza un dispositivo a motore questo deve essere tale da non compromettere in caso d interruzione dell alimentazione elettrica la messa in acqua rapida e sicura Le lance di tip
370. lo di pressione acustica ammissibile 110 dB A I punti di misurazione sono scelti in funzione dei lavori di manutenzione necessari in condizioni di funzionamento normale dell impianto 70 IT CAPO 4 DISTANZA DI SICUREZZA BORDO LIBERO E SCALE DI IMMERSIONE Articolo 4 01 Distanza di sicurezza 1 La distanza minima di almeno 300 mm 2 Per le navi le cui aperture non dispongono di dispositivi di chiusura a tenuta stagna agli spruzzi e alle intemperie e per quelle che navigano con le stive non coperte la distanza di sicurezza maggiorata in modo tale che ogni apertura si trovi ad una distanza minima di 0 50 m dal piano di massima immersione Articolo 4 02 Bordo libe ro l Il bordo libero delle navi dotate di ponte continuo e prive di insellatura e di sovrastrutture paria 150 mm 2 Per le navi provviste di insellatura e di sovrastrutture il bordo libero calcolato mediante la formula seguente B Se B Se F 150 1 a mm dove E coefficiente di correzione che tiene conto di tutte le sovrastrutture considerate By coefficiente di correzione dell influenza dell insellatura prodiera dovuta alla presenza di sovrastrutture nel quarto prodiero della lunghezza L della nave coefficiente di correzione dell influenza dell insellatura poppiera dovuta alla presenza di sovrastrutture nel quarto poppiero della lunghezza L della nave EIN insellatura effettiva prodiera in mm Se insellatura effet
371. longitudinali o trasversali siano in buono stato e che lo scafo non indichi un sovraccarico della robustezza longitudinale In presenza di valori inferiori le lamiere sono riparate o sostituite Tuttavia localmente per piccole zone si possono accettare spessori inferiori di non pi del 10 di riduzione rispetto ai valori calcolati 2 Qualora per la costruzione dello scafo si utilizzi un materiale diverso dall acciaio si deve provare mediante calcolo che la robustezza longitudinale laterale e locale dello scafo quantomeno pari alla robustezza che risulterebbe dall uso dell acciaio considerando uno spessore minimo conforme al paragrafo 1 Se si presenta un certificato di classe o un attestato rilasciati da una societ di classificazione riconosciuta si pu fare a meno della prova di calcolo 3 La stabilit delle navi commisurata all uso cui sono destinate Articolo 3 03 Scafo l necessario predisporre paratie che si elevano fino al ponte o in mancanza di ponte fino al trincarino nei seguenti punti 68 IT a una paratia di collisione ad una distanza adeguata dalla prua in modo da garantire la galleggiabilit della nave carica con una distanza di sicurezza residua pari a 100 m in caso di allagamento del compartimento stagno all acqua situato a prua della paratia di collisione Di norma il requisito dicui al primo comma si considera soddisfatto quando la paratia di collisione sistemata a una distanza mi
372. mas K r s dalkm 91 alkm 0 Canale Si dal km 23 alkm0 Lago Velence 27 IT IT Lago Fert Regno dei Paesi Bassi Reno Sneekermeer Koevordermeer Heegermeer Fluessen Slotermeer Tjeukemeer Beulakkerwijde Belterwijde Ramsdiep Ketelmeer Zwartenmeer Veluwemeer Eemmeer Alkmaardermeer Gouwzee Buiten IJ Afgesloten IJ Noordzeekanaal porto di IJmuiden zona portuale di Rotterdam Nieuwe Maas Noord Oude Maas Beneden Merwede Nieuwe Merwede Dordtsche Kil Boven Merwede Waal Bijlandsch Kanaal Boven Rijn Pannersdensch Kanaal Geldersche IJssel Neder Rijn Lek canale Amsterdam Reno Veerse Meer canale Schelda Reno fino al punto in cui affluisce nel Volkerak Amer Bergsche Maas la Mosa a valle di Venlo Gooimeer Europort Calandkanaal a est del porto del Benelux Hartelkanaal Repubblica d Austria Danubio dal confine con la Germania al confine con la Slovacchia Inn dalla foce alla centrale elettrica di Passau Ingling Traun dalla foce al km 1 80 Enns dalla foce alkm 2 70 March fino al km 6 00 Repubblica di Polonia Fiume Biebrza dall estuario del canale Augustowski fino all estuario del fiume Narwia Fiume Brda dal collegamento con il canale Bydgoski a Bydgoszcz fino all estuario del fiume Vistola Fiume Bug dall estuario del fiume Muchawiec fino all estuario del fiume Narwia Lago Dabie fino al confine con le acque salate interne Canale Augustowski dal collegamento co
373. me mai un valore inferiore a 11 5 11 5 Itan 5 per b KGa KM 1 00 Il valore minore di KGzuottenuto dalla formula a o dalla formula b determinante Nelle formule a e b KGa altezza massima ammissibile del centro di gravit della nave carica aldi sopra della base m KM altezza del metacentro al disopra della base m secondo la formula d approssimazione di cui al paragrafo 3 Rel rispettivo bordo libero effettivo a 1 2 L m parametro per la forza centrifuga risultante dall accostata z 07v 0 04 Ud 9 81 1 25 L yu L La velocit massima della nave rispetto all acqua m s sn rispettiva immersione media m hkw braccio inclinante risultante dalla pressione laterale del vento di cui al paragrafo 1 lettera d m somma dei bracci inclinanti risultanti dalle superfici libere dei liquidi di cui al paragrafo 1 lettera e m 3 Formula d approssimazione per KM Quando non disponibile un piano delle curve idrostatico il valore KMT per il calcolo di cui al paragrafo 2 e all articolo 22 03 paragrafo 2 pu essere determinato mediante le seguenti formule d approssimazione a navi a forma di pontone 223 IT IT b altre navi Bu T 7 127 12 3a 7 H 2 KM Articolo 22 03 Condizioni limite e modalit di calcolo perla dimostrazione della stabilit in caso di tras porto di container fissi Nel caso di container fissi qualunque modalit di calc
374. meno i seguenti requisiti E e I I DIA Di La lunghezza senza appoggio del picco equivale al massimo al 75 della lunghezza complessiva 3 La resistenza alla rottura del piede di pollo equivale perlomeno a 1 2 volte la resistenza alla rottura dell angolo di penna 4 L angolo al vertice del piede di pollo misura al massimo 60 18 Lunghezza complessiva del boma di maestra Lunghezza complessiva del picco 201 IT Qualora in dero ga al paragrafo 4 l angolo al vertice del piede di pollo sia superiore a 600 la resistenza alla trazione adeguata alle forze che si manifestano in tal caso Qualora la superficie velica sia inferiore a 50 m2 la commissione di ispezione pu autorizzare una riduzione delle misure riportate nella tabella Articolo 15 bis 13 Disposizioni generali per le manovre fisse e correnti Le manovre fisse e correnti soddisfano i requisiti di resistenza di cui agli articoli 15 bis 14 e 15 bis 15 Sono ammessi i seguenti collegamenti metallici a impiombature b strozzacavi c dispositivi di bloccaggio Le impiombature sono fasciate e le estremit impalmate Le impiombature di gassa sono dotate di redancia Le cime sono addugliate in modo tale da non ostruire gli accessi e le scale Articolo 15 bis 14 Disposizioni particolari per le manovre fisse Gli stralli di trinchetto e le sartie soddisfano almeno i seguenti requisiti Resistenza crescere trazione dello 160 172 185 200 220 24
375. mente per impianti locali cfr ad esempio impianto di accensione dei motoria combustione protezione catodica L1 PEN c a2 conduttori isolati dallo scafo L1 L2 PE Per la corrente alternata trifase sono ammessi i seguenti sistemi di distribuzione a a 4 conduttori con messa a massa del punto neutro e senza ritorno sullo scafo L1 L2 L3 N PE rete TN S o rete TT b a3 conduttori isolati dallo scafo L1 L2 L3 PE rete IT c a 3 conduttori con punto neutro messo a massa con ritorno sullo scafo non ammessi tuttavia per i circuiti terminali L1 L2 L3 PEN La commissione di ispezione pu ammettere l impiego di altri sistemi Articolo 9 08 Collega mento alle reti su terraferma o ad altre reti esterne I cavi d alimentazione provenienti dalla rete a terra o da altri reti esterne e destinati agli impianti della rete di bordo sono provvisti di un collegamento fisso a bordo sotto forma di morsetti fissi o di prese a spina fissa I collegamenti dei cavi non sono sottopostia trazione Lo scafo collegato a massa in modo efficace quando la tensione del collegamento supera 50 V Il collegamento a massa indicato in modo specifico I dispositivi di commutazione del collegamento devono poter essere bloccati in modo da impedire il funzionamento in parallelo dei generatori della rete di bordo con la rete a terra o altra rete esterna Il funzionamento in parallelo consentito per breve tempo per poter passare da un sistema a
376. mento I prescritti dispositivi di accoppiamento rappresentano la dotazione minima specificata nell articolo 16 01 paragrafo 2 che conformemente ai punti 2 1 e 2 2 dell istruzione amministrativa n 3 collegamenti longitudinali serve ad assorbire le forze di accoppiamento e devono soddisfare i seguenti requisiti a il dispositivo deve assicurare la forza di messa in tensione necessaria per l accoppiamento unicamente con mezzi meccanici b i comandi del dispositivo devono essere disposti sul dispositivo stesso In deroga consentito il comando a distanza a condizione che la persona che manovra il dispositivo abbia una visuale diretta senza ostacoli del dispositivo dal posto di comando sia previsto un dispositivo in corrispondenza del posto di comando che ne impedisca l azionamento involontario ildispositivo preveda un arresto di emergenza c il dispositivo deve prevedere un dispositivo frenante che agisca immediatamente se si rilasciano i comandi o manca la forza motrice d deve essere possibile rilasciare manualmente il cavo di accoppiamento se manca la forza motrice 3 4 Paragrafo 1 2 lettera c seconda frase e paragrafo 1 2 lettera d seconda frase Azionamento dell elica di prua Il comando di azionamento dell elica di prua deve essere installato in maniera permanente nella timoneria Devono essere rispettati i requisiti dell articolo 7 04 paragrafo 8 I cavi elettrici per l azionament
377. miinde Le acque circondate dalla Che si estendono in direzione del mare aperto tra terraferma e dalle penisole di DarB e Zingst come pure la penisola di Zingst e l isola di Bock fino alla dalle isole di Hiddensee e di latitudine 54 26 42 N Riigen compresa la zona i portuale di Stralsund le isole di Bock e Hiddensee fino alla linea che collega la punta settentrionale dell isola di Bock alla 14 IT IT punta meridionale dell isola di Hiddensee l isola di Hiddensee e l isola di R gen Bug fino alla linea che collega la punta sudorientale di Neubessin a Buger Haken Greifswalder Bodden In direzione del mare aperto fino alla linea che collega la punta orientale del Thiessower Haken S dperd alla punta orientale dell isola di Ruden e proseguendo fino alla punta settentrionale dell isola di Usedom 54 10 37 N 13 47 51 E Ryck A est del ponte di Steinbecker a Greifswald fino alla linea di collegamento sopra alle teste di molo Le acque circondate dalla In direzione est fino alla frontiera con la Repubblica di Polonia terraferma e dall isola di nello Stettiner Haff Usedom il Peenestrom compresi la zona portuale di Wolgast e Achterwasser e Oder Haff Uecker Dal bordo sud occidentale del ponte adibito al traffico di veicoli nel Uekermiinde alla linea di collegamento sopra alle teste di molo Nel caso di navi il cui porto di armamento si trova in un altro Stato va tenuto c
378. minazione del fabbisogno biochimico di ossigeno dopo cinque giorni BODS5 in campioni compositi su 24 ore Le norme internazionali ISO 5815 and 5815 2 2003 stabiliscono che ai fini dell analisi per determinare il fabbisogno biochimico di ossigeno i campioni di acqua devono essere conservati immediatamente dopo il campionamento e fino al momento dell analisi in una bottiglia riempita fino all orlo e sigillata ermeticamente a una temperatura di 0 4 C La procedura per determinare BODS dovrebbe iniziare prima possibile o comunque entro 24 ore dalla conclusione del campionamento AI fine di evitare processi di degradazione biochimica nel campione composito su 24 ore nella pratica il campione d acqua raffreddato a una temperatura di 4 C massimo mentre il campionamento prosegue ed conservato a tale temperatura una volta completato il processo di campionamento Apparecchiature adeguate per il campionamento sono regolarmente in commercio 452 IT Appendice VIII Impianti radar e indicatori della velocit di accostata utilizzati sulle navi adibite alla navigazione interna Contenuto Definizioni Parte I Requisiti minimi e condizioni di prova relativi agli impianti radar utilizzati sulle navi adibite alla navigazione interna Parte Il Requisiti minimi e condizioni di prova per indicatori di velocit di accostata utilizzati sulle navi adibite alla navigazione interna Parte II Requisiti concernenti l installazione e
379. missibile c possibile interrompere dal ponte l alimentazione di combustibile 5 I tubi per i fumi di scarico delle caldaie a olio combustibile con bruciatore a vaporizzazione sono provvisti di un dispositivo per evitare l inversione del tiraggio Articolo 13 05 Impianti di riscaldamento con bruciatore a nebulizza zio ne Gli impianti di riscaldamento con bruciatore a nebulizzazione soddisfano in particolare i seguenti requisiti a garantita una ventilazione sufficiente del bruciatore prima dell alimentazione di combustibile b l alimentazione di combustibile regolata da un termostato c l accensione del combustibile avviene mediante un dispositivo elettrico o una fiammella pilota d un dispositivo di controllo della fiamma interrompe l alimentazione quando si spegne la fiamma e l interruttore principale collocato fuori dal locale dell impianto in un punto facilmente accessibile 144 IT Articolo 13 06 Impianti di riscaldamento a circolazione di aria forzata Gli impianti di riscaldamento a circolazione d aria forzata costituiti da una camera di combustione intorno alla quale l aria di riscaldamento viene fatta circolare sotto pressione in direzione di un sistema di distribuzione o di un locale soddisfano i seguenti requisiti a se il combustibile nebulizzato sotto pressione l alimentazione d aria di combustione garantita da una soffiante b la camera di combustione ben v
380. mmersione ammissibile doppi fondi serbatoi per il combustibile e altri serbatoi a seconda che questi 0 095 per il loro utilizzo debbano essere considerati pieni o vuoti per le navi affinch e Se un danno di minori dimensioni rispetto a quanto indicato sopra produce effetti pi dannosi riguardo allo sbandamento o alla perdita dell altezza metacentrica i calcoli tengono conto di tale danno 10 Per tutte le fasi intermedie di allagamento di cui al paragrafo 8 sono soddisfatti i seguenti criteri a l angolo di sbandamento nella posizione di equilibrio della fase intermedia in questione non superiore a 15 b oltre allo sbandamento nella posizione di equilibrio della fase intermedia in questione la parte positiva della curva del braccio raddrizzante mostra un valore del braccio raddrizzante di GZ3 0 02 m anteriormente all immersione della prima apertura non protetta o prima che sia raggiunto un angolo di sbandamento di25 c leaperture nona tenuta stagna non sono immerse prima che sia stato raggiunto lo sbandamento nella posizione di equilibrio della fase intermedia in questione 169 IT d il calcolo dell effetto di superficie libera in tutte le fasi intermedie di allagamento si basa sulla superficie lorda dei compartimenti danneggiati 11 Nella fase finale di allagamento sono soddisfatti i seguenti criteri tenendo conto del momento di sbandamento in conformit del paragrafo 4 a l angolo di sba
381. mo impianto di depurazione di bordo inizialmente sottoposto a campionamento Il fabbricante determina la dimensione n della serie in consultazione con l autorit competente Gli impianti di depurazione di bordo ad eccezione di quello iniziale sono sottoposti a prova mediante misurazione di campioni prelevati a caso Si determina quindi la media aritmetica X dei risultati ottenuti dalla misurazione dei campioni dell impianto di depurazione di bordo prelevati a caso La produzione di serie considerata conforme ai requisiti se soddisfatta la seguente condizione x k S lt L dove un fattore statistico che dipende da n e che dato dalla tabella seguente E OS E 85 0 973 0 613 0 489 0 421 0 376 0 342 0 317 x o06s 0 253 0 242 0 233 0 224 0 216 0 210 0 860 n if n 20 k S 3 x x a NT dove x qualsiasi risultato individuale ottenuto dal campione casuale n L il valore limite ammissibile di cui alla tabella 2 dell articolo 14 bis 02 paragrafo 2 per ciascun inquinante analizzato In caso di mancato rispetto dei valori di cui alla tabella 2 dell articolo 14 bis 02 paragrafo 2 viene effettuata una nuova prova a norma del punto 3 3 2 1 e in caso di risultato negativo una prova completa a norma del punto 3 3 2 2 secondo la procedura indicata nell appendice VII I valori limite di cui alla tabella 1 dell articolo 14 bis 02 paragrafo 2 non possono essere superati n
382. mostrazione della stabilit Marche d immersione e scale d immersione Si applicano le disposizioni transitorie del capo 20 del regolamento di ispezione delle navi sul Reno 263 Il requisito si applica alle imbarcazioni autorizzate prima dell 1 1 1995 a spingere senza idonei dispositivi di fissaggio unicamente per N S T al pi tardi alla data dirilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 11 1 2035 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2035 sw To 17 02 par 3 Requisiti supplementari 17 03 par 1 Dispositivo d allarme generale Carico massimo autorizzato Si applicano le stesse disposizioni transitorie di quelle indicate nel relativo articolo 17 03 par 1 N S T alpi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna IT 21 01 21 02 I requi
383. mpianti adibiti a lavori articolo 10 03 paragrafo 1l occorre almeno un estintore portatile supplementare se sul ponte sono collocati impianti adibitia lavori non fissati in modo permanente al galleggiante articolo 14 02 paragrafo 2 oltre agli impianti a gas liquefatto per uso domestico possono esservi anche altri impianti a gas liquefatto Detti impianti e i loro accessori soddisfano le disposizioni in vigore in uno degli Stati membri 210 IT IT Articolo 17 03 Requisiti supplementari I galleggianti a bordo dei quali vi sono persone durante l esercizio sono dotati di un dispositivo d allarme generale Il segnale d allarme chiaramente distinguibile dagli altri e raggiunge nell alloggio equipaggio e in tutti i posti di lavoro un livello di pressione acustica superiore di almeno 5 dB A al livello massimo di pressione acustica locale Il dispositivo d allarme pu essere attivato dalla timoneria e dai principali posti di lavoro Gli impianti a adibiti a lavori sono sufficientemente robusti per sostenere i carichi a cui sono sottoposti e soddisfano le disposizioni della direttiva 98 37 CE del Parlamento europeo e del Consiglio del 22 giugno 1998 concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative alle macchine La stabilit resistenza allo sbilanciamento e la robustezza degli impianti adibiti a lavori e a seconda dei casi il loro fissaggio sono tali da poter sopportare le possibili
384. n certificato del fabbricante o di un perito attestante che esso in grado di gestire le situazioni di carico tipiche a bordo della nave c in funzione un sistema di gestione dei fanghi di depurazione adeguato alle condizioni operative dell impianto di depurazione presente sulla nave passeggeri ad a O resti o RE I RI RI O o REI I 16 01 par 2 Verricelli speciali o dispositivi N S T al pi tardi alla data di d accoppiamento equivalenti rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo il 30 dicembre 2049 par 3 ultima frase Requisiti dei dispositivi di N S T al pi tardi alla data di azionamento rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione 306 IT interna dopo il 30 dicembre 2049 won I e Galleggianti ad uso speciale Cfr art 8 della direttiva SI e Imbarcazioni da diporto Cfr art 8 della direttiva 22 ter 03 Secondo dispositivo di azionamento N S T al pi tardi alla data di del mezzo di governo indipendente rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo il 30 dicembre 2029 Articolo 24 bis 03 Deroghe per le imbarcazioni la cui chiglia stata impostata prima del 1 gennaio 1985 l In aggiunta alle disposizioni di cui all articolo 24 bis 02 le imbarcazioni la cui chiglia stata impostata prima del 1 gennaio 1985 sono inoltre esentate dalle seguenti disposizioni alle condizioni specificate nella colonna 3 della tabella
385. n il fiume Biebrza fino al confine di Stato compresi i laghi situati lungo tale canale Canale Bartnicki dal lago Ruda Woda fino al lago Bartezek incluso Canale Bydgoski Canale Elblaski dal lago Druzno fino al lago Jeziorak e al lago Szelag Wielki compresi come pure 1 laghi situati lungo tale canale nonch la via secondaria in direzione di Zalewo dal lago Jeziorak al lago Ewingi inclusi Canale Gliwicki insieme con il canale Kedzierzyfski Canale Jagiello ski dal collegamento con il fiume Elbl g al fiume Nogat 28 IT IT Canale Laczafiski Canale Slesifiski insieme con i laghi situati lungo tale canale e il lago Gop o Canale Zerafiski Fiume Martwa Wis a dal fiume Vistola a Przegalina fino al confine con le acque salate interne Fiume Narew dall estuario del fiume Biebrza fino all estuario del fiume Vistola compreso il lago Zegrzyfski Fiume Nogat dal fiume Vistola fino all estuario della laguna della Vistola Fiume Note superiore dal lago Gop o fino al collegamento con il canale G rnonotecki e il canale G rnonotecki e il fiume Note inferiore dal collegamento con il canale Bydgoski fino all estuario del fiume Warta Fiume Nysa Luzycka da Gubin all estuario del fiume Odry Fiume Oder dalla citt di Racib rz fino al collegamento con il fiume Oder orientale che diventa il fiume Regalica dall apertura Klucz Ustowo compreso tale fiume e i suoi bra
386. n radar da parte di una sola persona una timoneria adattata in maniera tale che durante la navigazione con radar la nave possa essere governata da una sola persona Propriet di alcune componenti strutturali e di alcuni materiali 90 91 92 93 94 95 96 stagno all acqua un elemento strutturale o un dispositivo atto ad impedire la penetrazione dell acqua stagno agli spruzzi e alle intemperie un elemento strutturale o un dispositivo atto a lasciar passare in condizioni normali solo una quantit d acqua irrilevante stagno al gas un elemento strutturale o un dispositivo atto ad impedire la penetrazione di gas o vapori non combustibile una sostanza che non brucia n produce vapori infiammabili in quantit tali da infiammarsi spontaneamente se portata a una temperatura di circa 750 C ad infiammabilit ritardata un materiale che difficilmente prende fuoco o del quale almeno la superficie limita il propagarsi delle fiamme in conformit della procedura di cuiall articolo 15 11 paragrafo 1 lettera c resistenza al fuoco la propriet dei componenti strutturali o dispositivi certificata dalle procedure di prova in conformit dell articolo 15 11 paragrafo 1 lettera d codice per le procedure di prova del fuoco il codice internazionale per l applicazione delle procedure di prova del fuoco adottato dal Comitato per la sicurezza marittima d
387. na corda collegata alla nave da passeggeri per evitare che vadano alla deriva e sono fabbricate in un materiale adatto e sono resistenti all olio e ai derivati dell olio come pure a temperature minori o uguali a 50 C f assumono e mantengono un assetto stabile e a tal proposito sono dotati di dispositivi appropriati che consentano al numero di persone indicate di afferrarli g sono di color arancio fluorescente o sono provvisti di superfici fluorescenti visibili da tutti i lati di almeno 100 cm h sono tali da poter essere rilasciate e messe velocemente e sicuramente in acqua da una sola persona o da poter galleggiare liberamente dal loro posizionamento i sono fornite di mezzi adeguati per accedere dalle zone di evacuazione di cui all articolo 15 06 paragrafo 8 alle zattere di salvataggio se la distanza verticale tra il ponte delle zone di evacuazione e il piano di massima immersione superiore a 1 m I mezzi di salvataggio collettivi supplementari sono attrezzature di salvataggio che assicurano la galleggiabilit di pi persone in acqua Essi a recano una targhetta indicante l uso previsto e il numero di persone per il quale sono approvati b hanno una capacit disostegno di almeno 100 N per persona in acqua dolce 180 IT 10 11 IT c sono fabbricati in un materiale adatto e sono resistenti all olio e ai derivati dell olio come pure a temperature minori o uguali a 50 C d assum
388. narmente al rilascio dell omologazione l autorit competente tenuta ad accettare come rispondente ai requisiti la registrazione del fabbricante alla norma armonizzata EN ISO 9001 2008 il cui campo di applicazione riguarda la produzione degli impianti di depurazione di bordo di cui trattasi o a una norma di accreditamento equivalente Il costruttore deve fornire i dettagli della registrazione e impegnarsi ad informare l autorit competente di qualsiasi revisione della sua validit o campo di applicazione Per accertare il coerente rispetto delle disposizioni dell articolo 14 bis 02 paragrafi da 2 a 5 devono essere eseguite adeguate ispezioni della produzione Il titolare dell omologazione tenuto a garantire l esistenza di procedure efficaci di controllo della qualit del prodotto avere accesso all apparecchiatura di prova necessaria per il controllo della conformit di ciascun tipo omologato accertarsi che i risultati delle prove siano registrati e che le registrazioni e la relativa documentazione restino disponibili per un periodo da concordare con l autorit competente analizzare attentamente i risultati di ciascuna prova in modo da verificare e garantire la conformit con le caratteristiche dell impianto di depurazione di bordo tenendo conto delle normali variazioni nella produzione di serie garantire che eventuali campioni prelevati dagli impianti di depurazione di bordo o componenti sottoposti a pr
389. navigazione e in caso di guasto o anomalia 2 Comunicazioni 234 IT IT a Allo scopo di informare i passeggeri sulle misure di sicurezza tutte le navi da passeggeri sono dotate di impianti acustici e visivi udibili e visibili da tutti i passeggeri b Gli impianti di cui alla lettera a consentono al conduttore di impartire istruzioni ai passeggeri c Ciascun passeggero dispone in prossimit del suo posto delle istruzioni per le situazioni di emergenza comprensive di una pianta della nave sulla quale siano indicate tutte le uscite le vie di evacuazione le attrezzature di sicurezza e di salvataggio e le istruzioni per l uso dei giubbotti di salvataggio Articolo 22 ter 10 Uscite e vie di evacuazione Le vie di evacuazione e di sfuggita soddisfano i seguenti requisiti a b c d e dal posto di pilotaggio garantito un accesso facile sicuro e rapido agli spazi e agli alloggi accessibili al pubblico le vie di evacuazione che conducono alle uscite di emergenza sono contrassegnate in maniera chiara e permanente tutte le uscite sono adeguatamente contrassegnate Il funzionamento del meccanismo di apertura evidente sia all esterno che all interno Le vie di evacuazione e le uscite di sicurezza hanno un adeguato sistema di guida di sicurezza in prossimit delle uscite previsto spazio sufficiente per un membro dell equipaggio Articolo 22 ter 11 Protezione e prevenzione antincendio
390. ndamento ge non superiore a 10 b oltre la posizione di equilibrio la parte positiva della curva del braccio raddrizzante mostra un valore del braccio raddrizzante di GZg gt 0 02 m con un area A gt 0 0025 m rad Questi valori minimi per la stabilit sono soddisfatti fino all immersione della prima apertura non protetta o in ogni caso prima del raggiungimento di un angolo di sbandamento m di 25 A 0 0025 mrad GZx lever due to moment under 4 heeling angle equilibrium in flooded condition equilibrium in flooded condition due to moment under 4 Dove langolo di sbandamento nella fase finale di allagamento tenendo conto del mo mento di cui al paragrafo 4 l angolo di perdita di stabilit o l angolo al quale la prima apertura non protetta inondata o 25 deve essere utilizzato il valore minore il braccio raddrizzante rimanente nella fase finale di allagamento tenendo conto del momento di cui al paragrafo 4 CC il braccio di sbandamento risultante dal momento di cui al paragrafo 4 c le aperture nona tenuta stagna non sono immerse prima che sia stata raggiunta la posizione di equilibrio se dette aperture sono immerse prima di questo punto i locali che permettono l accesso sono considerati allagati ai fini del calcolo della stabilit in avaria 170 IT 12 I dispositivi di interruzione dell erogazione che possono essere chiusi a tenuta stagna sono contrassegna
391. ndenti f insieme dei risultati dei calcoli con indicazione dei limiti di esercizio e di massimo carico La stabilit dimostrata sulla base delle seguenti ipotesi di carico a massa specifica dei prodotti di dragaggio per le draghe sabbia e ghiaia 1 5 t m sabbia molto bagnata 2 0 t m terra di media 1 8 t m sabbia mista a acqua nelle condotte 1 3 t m b perle draghe a grappino i valori di cui alla lettera a sono aumentati del 15 c per le draghe idrauliche considerata la potenza massima di sollevamento Per dimostrare la stabilit si tiene conto dei momenti risultanti da a carico b costruzione asimmetrica c pressione del vento d accostata in navigazione per i galleggianti speciali a motore e corrente di traverso se necessario f zavorra e provviste g carico di coperta e a seconda dei casi carico stivato h superfici libere dei liquidi 1 forze d inerzia j altri apparecchi meccanici I momenti che possono agire contemporaneamente sono sommati Il momento risultante dalla pressione del vento calcolato mediante la seguente formula 213 IT IT My c pw A lw T Y 2 KN m coefficiente di resistenza dipendente dalla forma Per le ossature si assume c 1 2 e per le travi ad anima piena c 1 6 I due valori tengono conto dei colpi di vento Come superficie esposta al vento si assume l intera superficie compresa all interno della sagoma pe pressione
392. ndenti da non installare nello stesso punto Ogni fonte di energia deve essere in grado di alimentare l intero impianto senza alcuna assistenza alla commissione di ispezione viene sottoposto un piano di installazione del impianto automatico pressurizzato a sprinkler alimentato ad acqua affinch lo esamini prima di procedere all installazione Il piano deve indicare i tipi e i dati prestazionali delle macchine e delle apparecchiature impiegate Um installazione verificata e certificata da una societ di classificazione approvata che sia conforme almeno ai requisiti di cui sopra pu essere autorizzata senza ulteriori prove la presenza di un impianto automatico pressurizzato a sprinkler alimentato ad acqua deve essere menzionata nel certificato comunitario nella rubrica 43 362 IT IT Senza oggetto ISTRUZIONE AMMINISTRATIVA N 10 363 IT IT ISTRUZIONE AMMINISTRATIVA N 11 Compilazione del certificato UE per la navigazione interna 1 DISPOSIZIONI GENERALI 1 1 Moduli Per la compilazione del certificato Ue per la navigazione interna si devono utilizzare esclusivamente i moduli autorizzati dall autorit competente I moduli devono essere compilati su un solo lato All atto del rilascio di un nuovo certificato UE per la navigazione interna si devono fornire tutte le pagine da 1 a 13 anche quelle che contengono rubriche non compilate 1 2 Metodo di compilazio ne Le indicazioni riportate nel certificato
393. ndice I figura 4 di almeno 5 cm di altezza con P indicazione CO nello stesso colore e della stessa altezza I locali sottocoperta per gli impianti in cui sono ubicati i serbatoi di CO2 sono accessibili soltanto dall esterno all aria aperta Tali locali sono provvisti di un idoneo sistema di ventilazione artificiale con condotte di estrazione interamente separato dagli altri sistemi di ventilazione dibordo Il livello di riempimento dei serbatoi di CO non supera 0 75 kg l Per il volume di CO non pressurizzato si assume il valore 0 56 m kg Il quantitativo di CO per il locale da proteggere pari almeno al 40 del volume lordo del suddetto locale L erogazione di questo quantitativo nel locale avviene in 120 secondie se ne controlla il completamento Le valvole di apertura dei serbatoi e la valvola di regolazione del flusso sono comandate separatamente Il periodo di tempo adeguato di cui al paragrafo 6 lettera b di almeno 20 secondi Un dispositivo adeguato garantisce che sia osservato questo termine prima dell erogazione di CO Sistemi antincendio a HFC 227ea Eptafluoropropano Oltre ai requisiti dei paragrafi da 1 a 9 i sistemi antincendio che utilizzano HFC 227ea quale agente estinguente soddisfano i seguenti requisiti a b c d se vi sono vari locali da proteggere di volume lordo diverso ciascun locale dotato di un sistema antincendio proprio ciascun serbatoio di HFC 227ea instal
394. ndo in marcia indietro Le misurazioni l annotazione e la registrazione dei dati della prova di cui alla lettera a o b devono essere eseguite conformemente alla procedura riportata nell appendice 1 Durante l intera prova la nave o il convoglio deve avere una manovrabilit adeguata 9 2 2 Conformemente all articolo 5 04 durante la prova le navi devono essere caricate per quanto possibile al 70 100 della loro portata lorda Tale condizione di carico deve essere valutata conformemente all appendice 2 Se all atto della prova la nave o il convoglio caricato a meno del 70 il massimo dislocamento ammissibile in navigazione a valle deve essere stabilito in base al carico effettivo a condizione che siano rispettati i valori limite di cui al punto 2 1 2 3 Se i valori effettivi della velocit iniziale e della velocit della corrente all atto della prova non corrispondono alle condizioni indicate nel punto 2 1 i risultati ottenuti devono essere valutati secondo la procedura descritta nell appendice 2 Lo scostamento consentito rispetto alla velocit iniziale di 13 km h non deve essere superiore a 1 km h mentre la velocit della corrente in acqua corrente deve essere compresa tra 1 3 e 2 2 m s in caso contrario le prove devono essere ripetute 2 4 Il dislocamento massimo ammissibile o il corrispondente carico massimo o la sezione immersa massima per navi e convogli in navigazione a valle deve essere calcolato
395. ne equivalente N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 2045 1 1 2006 Alle navi da passeggeri 1 1 2006 autorizzate per un numero massimo di 250 passeggeri o 50 letti cuccette N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 11 1 2010 288 IT IT Presenza di una lancia di Alle navida passeggeri 1 1 2006 una piattaforma o di autorizzate per un numero un installazione massimo di 250 passeggeri equivalente o 50 letti cuccette N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 11 1 2010 15 15 par 9 Sistemi d allarme per N S T al pi tardi alla data 1 1 2006 lettera a impiantia gas liquefatto di rilascio o di rinnovo del certificato comunitario a norma dell articolo 14 15 Mezzi di salvataggio N S T al pi tardi alla data 1 1 2006 collettivi a norma di rilascio o di rinnovo del dell articolo 15 09 par 5 certificato UE per la navigazione interna dopo 11 1 2010 Articolo 24 07 Senza oggetto Articolo 24 08 Disposizioni transitorie dell articolo 2 18 Quando si rilascia un certificato UE per la navigazione interna a imbarcazioni che dopo il 31 marzo 2007 disponevano di una certificazione valida ai sensi del regolamento di ispezione delle navi sul Reno viene utilizzato il numero u
396. ne contro la sovravelocit Nelle navi con un solo motore principale tale motore pu essere dotato di un dispositivo automatico per la riduzione della velocit soltanto se detta riduzione segnalata sia otticamente che acusticamente nella timoneria e il dispositivo per la riduzione della velocit pu essere spento dalla postazione del timoniere I passaggi dell albero sono progettati in modo da prevenire la fuoriuscita di lubrificanti inquinanti per l acqua Articolo 8 04 Sistema di scarico del motore I gas di scarico sono interamente convogliati fuori bordo Sono adottate tutte le misure necessarie per evitare la penetrazione dei gas di scarico nei vari compartimenti I tubi di scarico che attraversano gli alloggi o la timoneria sono rivestiti all interno di questi locali da un manicotto di protezione stagno al gas Lo spazio compreso fra il tubo di scarico e tale manicotto comunica con l aria aperta I tubi di scarico sono disposti e protetti in modo da non poter provocare incendi Nelle sale macchine i tubi di scarico sono opportunamente isolati o raffreddati All esterno delle sale macchine pu essere sufficiente una protezione contro i contatti accidentali Articolo 8 05 Serbatori per il combustibile tubolature e accessori I combustibili liquidi sono immagazzinati in serbatoi in acciaio che costituiscono parte integrante dello scafo o sono ad esso solidamente fissati Se il progetto della nave lo richiede
397. ne del numero di omologazione 0 7 Indirizzo 1 delle unit di produzione Allegati Caratteristiche principali del tipo di impianto di depurazione di bordo 2 Criteri dimensionali e di progettazione specifiche e regolamenti dimensionali applicati 3 Schema dell impianto di depurazione di bordo con elenco delle parti 4 Schema dell impianto di prova con elenco delle parti 421 IT IT 10 10 1 10 2 10 3 10 4 10 5 10 6 10 7 11 Schema dell impianto elettrico schema R I Dichiarazione che sono state rispettate tutte le specifiche relative alla sicurezza meccanica elettrica e tecnica degli impianti di depurazione di bordo e le specifiche relative alla sicurezza dell imbarcazione Caratteristiche di tutte le parti dell imbarcazione che sono collegate all impianto di depurazione di bordo Guida del fabbricante per il controllo dei componenti e parametri relativi dell impianto di depurazione di bordo che intervengono nel trattamento delle acque reflue in conformit con l articolo 14 bis 01 paragrafo 10 Fotografie dell impianto di depurazione di bordo Concetti operativi Istruzioni per il funzionamento manuale dell impianto di depurazione di bordo Informazioni sulla gestione dei fanghi di depurazione in eccesso intervalli di scarico Informazioni sulla manutenzione e la riparazione Informazioni sugli interventi necessari in caso
398. ne dell impianto di depurazione di bordo con serbatoio di stoccaggio delle acque reflue collocato a monte On board sewage treatment plant without upstream sewage storage tank 00 00 00 7 00 Z 00 77 00 00 17 00 17 00 07 00 07 00 61 00 61 00 84 00 8L 00 24 00 ZL 00 9L 00 9L 00 SL 00 SL 00 71 00 71 00 L O0 EL 00 ZL oo zi 00 LL O0 LL 00 0L 00 0L 00 60 00 60 00 80 00 80 00 20 00 20 00 90 00 90 00 S0 00 90 00 70 00 70 00 0 00 0 00 Z0 00 Z0 00 L0 00 0 00 00 250 200 150 100 50 0 E jo aseys aBezuasiad Hour Figura 2 Idrogramma giornaliero per l alimentazione dell impianto di depurazione di bordo senza serbatoio di stoccaggio delle acque reflue collocato a monte IT 445 IT IT 3 2 3 3 Interruzione o annullamento della prova Pu rivelarsi necessario interrompere la prova qualora l impianto di depurazione di prova non possa funzionare in modo adeguato a causa di un interruzione di corrente o di anomalie di un sottoinsieme La prova pu essere interrotta per la durata della riparazione In questi casi non necessario ripetere l intera prova ma solo la fase di carico in cui si verificata l anomalia del sottoinsieme Se la prova interrotta per una seconda volta spetta al servizio tecnico decidere se essa possa essere continuata o no I motivi della decisione d
399. ne diretta e comunicazione con la sala macchine 2 6 1 La comunicazione diretta si reputa assicurata se a possibile un contatto visivo diretto tra la timoneria e i posti di comando di verricelli e bitte a prua o poppa della nave e inoltre se la distanza tra la timoneria e tali posti di comando non supera 35 m e b glialloggisono direttamente accessibili dalla timoneria 2 6 2 La comunicazione con la sala macchine si reputa assicurata se il segnale di cui all articolo 7 09 paragrafo 3 seconda frase azionabile indipendentemente dall interruttore di cui all articolo 7 09 paragrafo 2 2 7 Paragrafo 1 1 lettera i Manovelle e analoghi mezzi di aziona me nto rotanti Nella presente voce rientrano a verricelli per ancore ad azionamento manuale si considera che la massima forza necessaria sia quella di un ancora a pennello b manovelle per il sollevamento di boccaporti c manovelle su verricelli di alberi e fumaioli 383 IT Non vi rientrano invece a verricelli di ormeggio e accoppiamento b manovelle su gru a meno che non siano destinate alle lance 2 8 Paragrafo 1 1 lettera m Dis posizio ne ergono mica Le disposizioni si reputano soddisfatte se a la timoneria disposta secondo la norma europea EN 1864 2008 oppure b la timoneria progettata per la navigazione radar da parte una sola persona oppure c latimoneria soddisfa i seguenti requisiti aa gli organi di comando e gli s
400. ne interna dopo 1 1 1 2045 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2015 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna N S T alpi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2045 N S T e in caso di aumento del numero massimo di passeggeri al pi tardi alla data dirilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 11 1 2045 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2045 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 11 1 2045 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo l 1 1 2045 N S T applicabile alle navi con ponti a tenuta IT IT stagna su una distanza minima di 0 50 me meno di 0 60 mdal fondo di navi che hanno ottenuto un certificato UE per la navigazione interna o altra licenza di traffico prima del 31 12 2005 Paragrafi da 10 a Stabilit in condizioni di 15 05 par 2 lettera a Numero di passeggeri per i quali comprovata l esistenza di una zona di evacuazione a norma dell articolo 15 06 par 8 Numero di passeggeri che stato considerato nel calcolo della stabilit a norma dell
401. necessari per il lavoro a bordo sono attrezzati disposti e fissati in modo da rendere sicure e agevoli le manovre l impiego e la manutenzione Se necessario le parti mobili o sottoposte a temperatura elevata sono dotate di dispositivi di protezione Articolo 11 02 Protezione contro le cadute I ponti e 1 ponti laterali sono piatti e non presentano punti d inciampo deve essere preclusa la formazione di qualsiasi concentrazione d acqua I ponti i ponti laterali i pavimenti delle sale macchine i pianerottoli le scale e la parte superiore delle bitte dei ponti laterali sono antisdrucciolo La parte superiore delle bitte dei ponti laterali e gli ostacoli nelle zone di passaggio come i bordi dei gradini delle scale sono segnalati con una vernice di colore contrastante rispetto al pavimento circostante I bordi esterni dei ponti e dei ponti laterali sono provvisti di impavesate di un altezza minima di 0 90 mo di un parapetto continuo in conformit alla norma europea EN 711 1995 I posti di lavoro che presentano un rischio di caduta da pi di 1 m sono provvisti di impavesate o di mastre di un altezza minima di 0 90 mo di un parapetto continuo in conformit alla norma europea EN 711 1995 Quando i parapetti dei ponti laterali non sono fissi a viene inoltre assicurato un corrimano continuo da 0 02 a 0 04 m di diametro alla mastra ad un altezza da 0 7 a 1 1 me 131 IT IT 4 bis 4 ter b nel punto in cui inizia
402. nella timoneria nonch per gli usi corrispondenti sulle navi da passeggeri A bordo possono esservi pi impianti a gas liquefatti separati Un unico impianto non serve alloggi separati da una stiva o da una cisterna fissa Nessuna parte dell impianto a gas liquefatti si trova nella sala macchine Articolo 14 03 Recipienti Sono ammessi soltanto i recipienti la cui capacit autorizzata compresa fra 5 e 35 kg Per le navi da passeggeri la commissione di ispezione pu ammettere l utilizzazione direcipienti di capacit superiore I recipienti recano la punzonatura ufficiale che attesta che hanno superato le prove richieste 146 IT IT Articolo 14 04 Posizione e sistemazione dei posti di distribuzione l I posti di distribuzione sono installati sul ponte in un armadio o in un armadio a parete speciale all esterno degli alloggi in modo tale da non intralciare la circolazione a bordo Essi tuttavia non sono installati contro l impavesata di prua o di poppa L armadio pu essere un armadio a parete incassato nelle sovrastrutture a condizione di essere stagno ai gas e di aprirsi soltanto verso l esterno Esso sistemato in modo tale che le condutture di distribuzione che portano ai punti d utilizzazione siano quanto pi corte possibile Possono essere contemporaneamente in funzione solo i recipienti necessari al funzionamento dell impianto Possono essere collegati pi recipienti solo se si utilizza un commutat
403. nenti le regolazioni e i parametri rilevanti per le emissioni di gas di scarico cos che possa essere presunto il costante rispetto dei valori limite delle emissioni di gas di scarico Le istruzioni contengono almeno le seguenti informazioni a tipo di motore e se del caso famiglia di motori con P indicazione della potenza e della velocit no minali b elenco dei componenti e dei parametri del motore rilevanti per le emissioni di gas di scarico c elmenti inequivocabili che consentano di identificare i componenti autorizzati rilevanti per le emissioni di gas di scarico ad esempio numeri di matricola presenti sui componenti d parametri del motore rilevanti per le emissioni di gas di scarico come gli intervalli impostati per i tempi di iniezione la temperatura consentita per l acqua di raffreddamento la contropressione massima dei gas di scarico ecc Nel caso di motori dotati di sistemi per il post trattamento dei gas di scarico le istruzioni descrivono anche le procedure volte a verificare che detti sistemi funzionino correttamente L installazione dei motori sull imbarcazione deve essere conforme alle limitazioni enunciate nell ambito dell omologazione Inoltre la depressione dell aria di aspirazione e la contropressione del gas di scarico non devono superare i valori indicati per il motore approvato Se i motori che vengono installati a bordo appartengono ad una famiglia di motori non possono essere apportat
404. ng sull isola di Bressay e a sud 1 Nel caso di navi il cui porto di armamento altrove va tenuto conto dell articolo 32 del trattato di cooperazione Ems Dollart dell 8 aprile 1960 BGBI 1963 II pag 602 IT dalla linea che va dal faro di Twageos Point a Whalpa Taing sull isola di Bressay Lerwick D estate all interno dell area delimitata a nord dalla linea che va da Brim Ness all angolo nordorientale di Inner Score e a sud dalla linea che va dalla punta meridionale di Ness of Sound a Kirkabisterness Kirkwall Tra Kirkwall e Rousay a est non oltre la linea tra Point of Graand Egilsay e Galt Ness Shapinsay o tra Head of Work Mainland attraverso il segnale di Helliar Holm fino alla costa di Shapinsay a nordovest non oltre la punta sudorientale dell isola di Eynhallow in direzione del mare aperto non oltre la linea tra la costa di Rousay alla latitudine 59 10 5 N e alla longitudine 002 57 1 W e la costa di Egilsay alla latitudine 59 10 N e alla longitudine 002 56 4 W A Scapa ma non oltre Scapa Flow Scapa Flow All interno dell area delimitata dalle linee che vanno da Point ofCletts sull isola di Hoy al punto di triangolazione di Thomson s Hill sull isola di Fara e da l sino a Gibraltar Pier sull isola di Flotta da St Vincent Pier sull isola di Flotta alla punta pi occidentale di Calfof Flotta dalla punta pi orientale di CalfofFlotta a Needle Point sull isola di Sout
405. nghezza al altoparlanti nelle zone galleggiamento LWL inferiore a 40 mo passeggeri destinate a un massimo di 75 persone la disposizione si applica per N S T al pi tardi dopo la data dirilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2010 par 3 Requisiti dei sistemi Alle navi per escursioni giornaliere la d allarme disposizione si applica per N S T alpi tardi dopo la data dirilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2010 par 4 Allarme per il livello della N S T al pi tardi alla data di rilascio o di sentina per ciascun rinnovo del certificato UE per la 257 IT par 5 Due pompe di sentina N S T alpi tardi alla data di rilascio o di motorizzate rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2010 par 6 Sistema di sentina fisso N S T alpi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2015 par 8 Impianto di ventilazione per i N S T al pi tardi alla data di rilascio o di sistemi di distribuzione di rinnovo del certificato UE per la CO nei locali situati sotto il navigazione interna dopo 1 1 2010 ponte 15 09 par 3 Mezzi adeguati di N S T al pi tardi alla data di rilascio o di trasferimento rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2010 Mezzi di salvataggio Per le navi da passeggeri equipaggiate con mezzi di salvataggio collettivi ai
406. nghezza di 150 mm sono apposte verso la prua della nave sulle coppie di marche di pescaggio di prua e di poppa di cui al paragrafo 4 per una o pi zone delle vie navigabili interne rispetto alla marca di bordo libero per la zona 3 La linea verticale e la linea orizzontale hanno uno spessore di 30 mm Accanto alla marca di bordo libero orientata verso la prua della nave va indicata la cifra della zona corrispondente nelle dimensioni di 60 mm di altezza x 40 mm di larghezza cfr figura 1 74 IT IT measurement mark draught mark freeboard deck 40 ei A ili iii plane of maximum draught for zone 3 Q 3 measurement scale 30 Yv yY lt 300 lt 150 gt 0 3 Figura 1 Articolo 4 05 Massima immersione a pieno carico di galleggianti dotati di stive non sempre stagne agli spruzzi e alle intemperie Se per la zona 3 il piano di massima immersione di una nave determinato considerando che le stive possono essere chiuse in modo stagno agli spruzzi e alle intemperie e se la distanza fra il piano di massima immersione e il bordo superiore delle mastre inferiore a 500 mm occorre determinare l immersione massima per la navigazione con le stive non coperte Nel certificato UE per la navigazione interna occorre aggiungere la seguente frase Se 1boccaporti delle stive sono totalmente o parzialmente aperti la nave pu essere caricata solo fino a mm aldi sotto delle marche dibordo
407. ni limite e modalit di calcolo per la dimostrazione della stabilit in caso di trasporto di container non fissi Articolo 22 03 Condizioni limite e modalit di calcolo per la dimostrazione della stabilit in caso di trasporto di container fissi Articolo 22 04 Procedura di valutazione della stabilit a bordo CAPO 22 bis REQUISITI PARTICOLARI PER LE IMBARCAZIONI DI LUNGHEZZA SUPERIORE A 110M Articolo 22 bis 01 Applicazione della parte I Articolo 22 bis 02 Applicazione della parte II Articolo 22 bis 03 Robustezza Articolo 22 bis 04 Galleggiabilit e stabilit Articolo 22 bis 05 Requisiti supplementari 48 IT Articolo 22 bis 06 Senza oggetto CAPO 22 ter DISPOSIZIONI PARTICOLARI PER LE UNIT VELOCI Articolo 22 ter 01 Disposizioni generali Articolo 22 ter 02 Applicazione della parte I Articolo 22 ter 03 Applicazione della parte II Articolo 22 ter 04 Posti a sedere e cinture di sicurezza Articolo 22 ter 05 Bordo libero Articolo 22 ter 06 Galleggiabilit stabilit e compartimentazione Articolo 22 ter 07 Timoneria Articolo 22 ter 08 Attrezzature supplementari Articolo 22 ter 09 Zone chiuse Articolo 22 ter 10 Uscite e vie di evacuazione Articolo 22 ter 11 Protezione e prevenzione antincendio Articolo 22 ter 12 Disposizioni transitorie PARTE III CAPO 23 DOTAZIONI DELLE NAVI IN RELAZIONE ALL EQUIPAGGIO Articolo 23 01 Senza oggetto Articolo
408. ni normali Sreference del punto 2 1 dell istruzione amministrativa n 2 e nelle condizioni della manovra di arresto Sactual raffrontandole poi con la distanza di arresto misurata Smeasured La distanza di arresto rettificata della manovra di arresto rispetto a condizioni normali Sstandard calcolata come segue formula 2 1 SSTANDARD SMEASURED SREFERENCE SACTUAL lt Valore limite di cui al punto Dida lettera a o b dell istruzione amministrativa n 2 Quando la manovra di arresto stata effettuata con un carico pari al 70 100 della portata lorda massima secondo il punto 2 2 dell istruzione amministrativa n 2 per calcolare Ssrandart ai fini del calcolo di Sreference Sactual Si utilizza il dislocamento Dreference Dacmal corrispondente al carico all atto della prova Se stabilendo Ssrandar secondo la formula 2 1 il valore limite in questione superato o non raggiunto il valore di Srefrence ridotto o aumentato della variazione di Dyeference necessaria affinch il valore limite sia rispettato Ssrandara valore limite in questione Il dislocamento massimo ammissibile in navigazione a valle stabilito di conseguenza Conformemente ai valori limite riportati nel punto 2 1 lettere a e b dell istruzione amministrativa n 2 si calcolano soltanto le distanze di arresto misurate nella fase I marcia avanti invertita in marcia indietro S7 e nella fase II fine dell inversione f
409. nico europeo di identificazione delle navi gi assegnato completandolo se del caso anteponendo la cifra 0 CAPO 24 bis DISPOSIZIONI TRANSITORIE PER LE IMBARCAZIONI CHE NON NAVIGANO SULLE VIE NAVIGABILI DELLA ZONA R Articolo 24 bis 01 Applicazione delle disposizioni transitorie sulle imbarcazioni gi in servizio e validit dei precedenti certificati comunitari l Le seguenti disposizioni si applicano alle imbarcazioni che non navigano sulle vie navigabili della zona R a per le quali stato rilasciato un certificato UE per la navigazione interna per la prima volta prima de130 dicembre 2008 b che hanno ottenuto un altra licenza di navigazione prima del 30 dicembre 2008 289 IT di Deve essere dimostrato che tali imbarcazioni soddisfano le disposizioni della direttiva 82 714 CEE allegato II capi da 1 a 13 alla data in cui rilasciato il certificato UE per la navigazione interna della nave o l altra licenza di navigazione 3 I certificati UE per la navigazione interna rilasciati prima del 30 dicembre 2008 restano validi fino alla data di scadenza indicata nel certificato Resta d applicazione l articolo 2 09 paragrafo 2 Articolo 24 bis 02 Deroghe per le imbarcazioni gi in servizio l Fatti salvi l articolo 24 bis 03 del presente allegato e l articolo18 paragrafo 1 lettera g della presente direttiva le imbarcazioni che non soddisfano integralmente le disposizioni della stessa devono essere adegua
410. ning to water however lt 27 10 heeling angle equilibrium position in the final stage of flooding d se delle aperture non a tenuta stagna vengono immerse prima che venga raggiunta la posizione di equilibrio le sale che consentono l accesso sono considerate allagate ai fini del calcolo della stabilit in avaria Se ci sono aperture di bilanciamento trasversale per ridurre l allagamento asimmetrico vengono soddisfatte le seguenti condizioni a peril calcolo del bilanciamento trasversale si applica la risoluzione IMO A 266 VIII b sono automatiche c non sono dotate di dispositivi di interruzione dell ero gazione d iltempo totale consentito per il riequilibrio non supera i 15 minuti Se le aperture attraverso le quali Pallagamento pu estendersi anche ai compartimenti non danneggiati possono essere chiuse a tenuta stagna i dispositivi di chiusura recano le seguenti istruzioni facilmente leggibili su entrambi i lati 29 3 chiudere immediatamente dopo il passaggio La prova di calcolo di cui ai paragrafi da 3 a 7 si considera fornita se i calcoli di stabilit in situazione di avaria effettuati in base alla procedura di cui alla parte 9 delle regole allegate all Accordo europeo relativo al trasporto internazionale di merci pericolose per via navigabile in appresso ADN hanno dato esito positivo Se necessario per soddisfare i requisiti di cui al paragrafo 3 il piano
411. nnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 11 1 2045 N S T alpi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2045 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2045 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la IT IT par 6 lettera b par 10 lettera a prima frase Seconda frase 15 06 par 10 lettera b seconda frase Requisiti dei corridoi di comunicazione Vie di sfuggita verso le zone di evacuazione Divieto di vie di sfuggita attraverso le sale macchine Divieto di vie di sfuggita attraverso le cucine Divieto di installare pioli scale a pioli o similari lungo le vie di evacuazione Adeguato sistema di guida di sicurezza Requisiti delle zone di raccolta Requisiti delle scale e dei relativi pianerottoli nelle zone passeggeri Parapetto conforme alla norma europea EN 711 1995 Altezza delle impavesate e delle ringhiere dei ponti destinati all uso delle persone a mobilit ridotta Ampiezza libera delle aperture di norma utilizzate per imbarco e lo sbarco delle persone a mobilit ridotta Zone di circolazione e pareti delle stesse destinate all uso da parte delle persone a 256 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2045 N
412. no i valori 428 Media TT Sdi Media IT IT Campioni scelti a caso Campioni compositi su 24 ore Campioni scelti a caso Campioni compositi su 24 ore Campioni scelti a caso Campioni compositi su 24 ore Campioni scelti a caso Campioni compositi su 24 ore Campioni scelti a caso 1 3 Ulteriori parametri misurati Parametri supplementari di afflusso e deflusso 1 3 1 CI MO o 1 3 2 I seguenti parametri operativi devono essere registrati durante il campionamento se disponibili Concentrazione di ossigeno disciolto nel bioreattore Tenore di materia secca nel bioreattore Temperatura nel bio reattore Temperatura ambiente 429 IT IT 1 3 3 Ulteriori parametri operativi sulla base delle istruzioni d uso del fabbricante 1 4 Autorit competente o servizio tecnico 430 IT Parte IV Sistema di numerazione delle omologazioni 1 Sis tema Il numero costituito da 4 sezioni separate dal segno Sezione 1 Il 12 13 14 17 Sezione 2 per la Germania per la Francia per l Italia per i Paesi Bassi per la Svezia per il Belgio per l Ungheria per la Repubblica ceca per la Spagna per il Regno Unito per l Austria per il Lussemburgo per la Svizzera per la Finlandia 20 21 23 24 26 27 29 32 34 36 49 50 La lettera e minuscola seguita dal numero distintivo dello Stato che rilascia l omologazione
413. no alla propulsione del convoglio In caso d impiego di regolatori della velocit di accostata l organo di comando della velocit di accostata deve poter essere lasciato in una posizione qualsiasi senza che cambi la velocit prescelta 85 IT IT Lo spazio di rotazione dell organo di comando tale da garantirne un posizionamento sufficientemente esatto La posizione neutra si distingue chiaramente dalle altre posizioni L illuminazione della scala deve poter essere regolata in maniera continua 8 Gli organi di comando a distanza dell intero apparato di governo sono montati in forma fissa e disposti in modo tale che la rotta scelta sia chiaramente visibile Se gli organi di comando a distanza sono disattivabili sono provvisti di un dispositivo indicatore che segnali il rispettivo stato operativo spento o acceso La disposizione e la manovra dei comandi sono funzionali In presenza di sistemi elica timone che svolgono funzione ausiliaria rispetto all apparato di governo come ad esempio le eliche di prua amovibili sono ammessi organi di comando a distanza non fissi a condizione che tramite un dispositivo di commutazione prioritario dalla timoneria sia possibile attivare in qualsiasi momento il comando dell apparecchio ausiliario 9 Nel caso di sistemi elica timone a idrogetto a propulsori cicloidali e di timoni amovibili di prua sono ammessi dispositivi equivalenti per i dispositivi di comando d indic
414. no essere ridotti del 5 Se i legni utilizzati per alberi alberetti di testa pennoni boma e bompressi non sono a sezione circolare essi devono presentare resistenza equivalente I piedi d albero le scasse i fissaggi al ponte ai madieri o al dritto sono costruiti in modo da assorbire le forze cui sono sottoposti o scaricarle su altre parti collegate della costruzione In funzione della stabilit della nave e delle forze esterne cui soggetta nonch della ripartizione della superficie velica disponibile la commissione di ispezione pu in base alle misure prescritte nel presente capo autorizzare riduzioni delle sezioni circolari dei pennoni e se del caso delle manovre Sono apportate prove a norma dell articolo 15 bis 05 paragrafo 2 Se il periodo di beccheggio periodo di rollio della nave espresso in secondi inferiore ai 3 4 della larghezza della nave espressa in metri le misure prescritte negli articoli seguenti sono aumentate Sono apportate prove a norma dell articolo 15 bis 05 paragrafo 2 197 IT IT 8 Nelle tabelle riportate negli articoli da 15 bis 07 a 15 bis 12 e nell articolo 15 bis 14 sono interpolati eventuali valori intermedi Articolo 15 bis 07 Prescrizioni speciali per gli alberi Gli alberi in legno soddisfano i seguenti requisiti minimi Diametro al ponte Diametro alla crocetta Diametro alla trozza Se l albero dotato di due pennoni ai diametri si applica un aumento minim
415. no le se guenti definizioni 2 IT 1 motore un motore che funziona secondo il principio dell accensione per compressione motore diesel 1 bis motore di propulsione un motore per la propulsione di una nave della navigazione interna di cui all articolo 2 della direttiva 97 68 CE 1 ter motore ausiliario un motore destinato ad applicazioni diverse dalla propulsione di un imbarcazione GU L 59 del 27 2 1998 pag 1 97 IT IT 1 quater motore di ricambio un motore usato e revisionato destinato a 10 11 12 13 sostituire un motore attualmente operativo di cui ha la medesima conformazione motore in linea motore a V lo stesso numero di cilindri e con potenza e velocit che non differiscono di oltre il 10 rispetto al motore da sostituire omologazione la procedura definita all articolo 2 secondo trattino della direttiva 97 68 CE come modificata con la quale uno Stato membro certifica che un tipo di motore o una famiglia di motori soddisfa i requisiti tecnici pertinenti in materia di emissioni di inquinanti gassosi e particolato inquinante prodotte dai motori controllo di montaggio la procedura con la quale l autorit competente si accerta che qualora un motore installato su un imbarcazione abbia subito successivamente al rilascio dell omologazione modifiche o adattamenti che influiscono sul livello di emissioni di inquinanti gassosi e particolat
416. no subito danni tali che rendono il loro stato non pi conforme al certificato UE per la navigazione interna f alle unit galleggianti o ai galleggianti speciali qualora le autorit competenti in materia di trasporti speciali in base alle disposizioni di polizia nautica degli Stati membri subordinino l autorizzazione ad effettuare un trasporto speciale all ottenimento di tale certificato UE per la navigazione interna g alle imbarcazioni che derogano alle disposizioni della parte II dell allegato II ai sensi dell articolo 18 della presente direttiva Per il certificato UE provvisorio per la navigazione interna si adotta il modello che figura alla parte III dell allegato V qualora l idoneit a navigare dell imbarcazione dell impianto galleggiante o della struttura galleggiante speciale appaia sufficientemente garantita Il certificato comprende le condizioni ritenute necessarie dall autorit competente ed valido a nei casi previsti al paragrafo 1 lettere a e da d a f per un solo viaggio specifico da compiere entro una scadenza appropriata non superiore a un mese b neicasiprevisti al paragrafo 1 lettere b e c per una durata appropriata c nei casi previsti al paragrafo 1 lettera g per sei mesi Il certificato UE provvisorio per la navigazione interna pu essere prorogato di sei mesi in sei mesi fintanto che il comitato non ha adottato una decisione Articolo 2 06 Senza oggetto Articolo 2
417. nsegnati i mezzi di salvataggio in caso di emergenza posti a sedere un servizio igienico opportunamente adeguato n 10 delle presenti istruzioni e corridoi di collegamento Il numero di posti a sedere deve grossomodo corrispondere al numero di persone a mobilit ridotta che per un lungo periodo risultano contemporaneamente a bordo con maggiore frequenza Il numero deve essere calcolato dal proprietario della nave in base all esperienza inquanto tale elemento esula dalle conoscenze dell autorit competente Sulle navi con cabine occorre anche prestare attenzione ai corridoi che collegano le cabine utilizzate da persone a mobilit ridotta Spetta al proprietario stabilire il numero delle cabine come pure il numero di posti a sedere Eccettuata la larghezza delle porte la configurazione delle cabine non soggetta a prescrizioni particolari Spetta alproprietario adottare le ulteriori soluzioni eventualmente necessarie 4 ARTICOLO 15 06 PARAGRAFO 3 LETTERA G USCITEDEI LOCALI Per quanto concerne i requisiti relativi alla larghezza di corridoi di collegamento uscite e aperture in impavesate o parapetti destinati all uso di persone a mobilit ridotta o generalmente usati per l imbarco o lo sbarco di persone a mobilit ridotta occorre tenere presenti i passeggini e il fatto che tali persone possono dipendere da vari tipi di sedie a rotelle o ausili per la deambulazione In caso di uscite o aperture per l imbarco
418. nt a Whitstable D estate all interno della linea che va da Clacton Pier a Reculvers e al largo delle acque della zona 2 All interno dell isola di Wight entro un area delimitata dalle linee tracciate a est tra la guglia della chiesa di West Wittering e Trinity Church Bembridge e a ovest tra the Needles e Hurst Point e al largo delle acque della zona 2 10 IT Porto di Langstone All interno dell isola di Wight entro un area delimitata dalle linee tracciate a est tra la guglia della chiesa di West Wittering e Trinity Church Bembridge e a ovest tra the Needles e Hurst Point e al largo delle acque della zona 2 Portsmouth All interno dell isola di Wight entro un area delimitata dalle linee tracciate a est tra la guglia della chiesa di West Wittering e Trinity Church Bembridge e a ovest tra the Needles e Hurst Point e al largo delle acque della zona 2 Bembridge isola di Wight All interno dell isola di Wight entro un area delimitata dalle linee tracciate a est tra la guglia della chiesa di West Wittering e Trinity Church Bembridge e a ovest tra the Needles e Hurst Point e al largo delle acque della zona 2 Cowes isola di Wight All interno dell isola di Wight entro un area delimitata dalle linee tracciate a est tra la guglia della chiesa di West Wittering e Trinity Church Bembridge e a ovest tra the Needles e Hurst Point e al largo delle acque della zona 2 Southampton All interno
419. nte documento certifica che il motore sottoposto a controllo non si discosta eccessivamente dai parametri previsti Controllo in sede di montaggio Nome e indirizzo del laboratorio di prova No me del controllore Luogo e data Firma Prova riconosciuta dall autorit competente Luogo e data A Timbro dell autorit competente Firma IT Da compilare a cura del controllore 413 IT 1 2 1 2 1 2 LI Controllo intermedio L Controllo speciale No ne e indirizzo del laboratorio di prova No me del controllore Luogo e data Firma Prova riconosciuta dall autorit competente Luogo e data Firma CI Controllo intermedio L Controllo speciale No ne e indirizzo del laboratorio di prova Timbro dell autorit competente No me del controllore Luogo e data Firma Prova riconosciuta dall autorit competente Luogo e data Firma CI Controllo intermedio L Controllo speciale No ne e indirizzo del laboratorio di prova Timbro dell autorit competente No me del controllore Luogo e data Firma Prova riconosciuta dall autorit competente Luogo e data Firma 414 Timbro dell autorit competente IT ALLEGATO al PROTOCOLLO DEI PARAMETRI DELMOTORE Numero unico europeo di identificazione della nave
420. nterno che pu funzionare in modo navigazione L impianto soddisfa inoltre i requisiti delle norme ECDIS interno nella versione valida alla data di rilascio dell omolo gazione Articolo 4 Prove del tipo La conformit ai requisiti minimi come precisato all articolo 3 paragrafo 1 viene stabilita attraverso una prova del tipo Se l impianto supera la prova del tipo l istituto che ha effettuato la prova rilascia un certificato di prova Nel caso in cui i requisiti minimi non siano soddisfatti i motivi delrifiuto sono comunicati per iscritto al richiedente Articolo 5 Domanda di prova del tipo Le domande per una prova del tipo di un impianto radar vengono presentate al servizio tecnico I servizi tecnici sono comunicati alle autorit competenti degli Stati membri 456 IT La domanda accompagnata dai seguenti documenti descrizioni tecniche dettagliate documentazione completa di montaggio e di funzionamento manuale di istruzioni particolare ggiato breve manuale di istruzioni e se del caso attestati delle prove superate in precedenza Qualora il richiedente non intenda ricevere la dichiarazione di conformit ai sensi della direttiva 1999 5 CE assieme all omologazione la dichiarazione di conformit viene trasmessa assieme alla domanda di prova del tipo 457 IT IT Articolo 6 Omologazione L omologazione viene rilasciata dall autorit competente a norma del certif
421. nti formazione il modo in cui un convoglio formato convoglio rigido un convoglio spinto o una formazione in coppia convoglio spinto un insieme rigido di imbarcazioni di cui almeno una collocata davanti all imbarcazione o alle imbarcazioni a motore che assicurano la propulsione del convoglio e denominati spintori dicesi rigido anche un convoglio composto da uno spintore e da un imbarcazione spinta accoppiati in modo da consentire un articolazione guidata formazione in coppia un insieme di imbarcazioni accoppiate lateralmente in modo rigido nessuna delle quali collocata davanti a quella che provvede alla propulsione dell insieme stesso convoglio rimorchiato un insieme di una o pi imbarcazioni impianti galleggianti o strutture galleggianti rimorchiato da uno o pi imbarcazioni a motore facenti parte del convoglio stesso Zone specifiche delle imbarcazioni 35 36 37 sala macchine principali il locale in cui sono installati i motori di propulsione sala macchine un locale in cui sono installati motori a combustione locale caldaie un locale in cui installato un impianto che produce vapore o riscalda un fluido termico e che funziona a carburante 53 IT IT 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 sovrastruttura chiusa una costruzione continua rigida e stagna all
422. ntrassegnate da un illuminazione per l istradamento LLL per tutta la via di evacuazione specialmente in corrispondenza di angoli e intersezioni 1 3 L impianto LLL deve funzionare per almeno 30 minuti dopo la sua attivazione 1 4 I componenti per l impianto LLL non devono essere n radioattivi n tossici 1 5 Le istruzioni relative all impianto LLL devono essere riportate insieme al piano di sicurezza conformemente all articolo 15 13 paragrafo 2 e in ogni cabina 2 DEFINIZIONI 2 1 Impianto di illuminazione per l istradamento LLL Illuminazione elettrica o indicatori fotoluminescenti lungo le vie di evacuazione tali da garantire che tutte queste vie siano facilmente identificabili 2 2 Impianto fotoluminescente PL Impianto LLL che utilizza materiale PL Il materiale fotoluminescente contiene una sostanza chimica ad esempio solfuro di zinco che ha la propriet di immagazzinare energia quando viene illuminata da una luce visibile Il materiale PL emette luce che diventa visibile quando la fonte di luce ambiente meno efficiente Senza fonte di energia per ricaricarlo il materiale PL cede l energia immagazzinata per un certo lasso di tempo con luminescenza decrescente 2 3 Impianto elettrico EP Impianto LLL che per funzionare ha bisogno di elettricit come ad esempio gli impianti che utilizzano lampadine incandescenti diodi a emissione di luce lampade o strisce elettroluminescenti lampade
423. nza di qualunque altra postazione costantemente presidiata L allarme deve essere chiaramente visibile e udibile anche in condizioni di esercizio con il massimo livello di rumore L allarme inoltre deve essere chiaramente distinguibile da qualunque altro segnale acustico e ottico nel locale da proteggere L allarme acustico deve essere chiaramente udibile anche con le porte di collegamento chiuse in corrispondenza degli ingressi o dei locali confinanti L allarme acustico pu essere tacitabile dopo l attivazione mentre l allarme deve essere annullabile unicamente se i valori scendono nuovamente al di sotto delle soglie indicate nel punto 3 1 1 Deve essere possibile rilevare separatamente e attribuire chiaramente le segnalazioni indicanti che le soglie di cui al punto 3 1 1 lettere a e b sono state raggiunte o superate Se le apparecchiature sono in uno stato particolare avviamento guasto calibratura parametrizzazione manutenzione ecc tale stato deve essere riportato Il guasto dell intero sistema o di uno dei suoi componenti deve essere indicato da un allarme analogo a quello descritto nel punto 3 2 2 L allarme acustico pu essere tacitabile dopo l attivazione mentre l allarme ottico deve essere eliminabile soltanto nel caso in cui il guasto sia stato risolto Qualora possano essere prodotti diversi rapporti soglie stato particolare deve anche essere possibile distinguerli luno dall altro e attribuirli chiarament
424. o del 10 Se l albero dotato di pi di due pennoni ai diametri si applica un aumento minimo del 15 Distanza dalla crocetta al ponte 198 IT IT In caso di albero passante il diametro al piede dell albero pari perlomeno al 75 del diametro dell albero all altezza del ponte Di L attrezzatura d albero le legature le crocette e le trozze hanno dimensioni e fissazioni tali da garantire una solidit sufficiente Articolo 15 bis 08 Prescrizioni speciali per gli alberetti l Gli alberetti in legno soddisfano i seguenti requisiti minimi Lunghezza Diametro al piede Diametro a met Diametro lunghezza d attrezzatura m cm RT __ CI p po CI CI Foo o C CI CI I CI O O Se un alberetto dotato di vele quadre alle misure riportate nella tabella si applica un aumento del 10 DA La sovrapposizione fra alberetto e albero equivale perlomeno al decuplo del diametro prescritto per il piede dell alberetto Lunghezza complessiva dell alberetto esclusa la testa 5 Dia metro dell alberetto all altezza dell attrezzatura di testa 199 IT l 16 17 Articolo 15 bis 09 Prescrizioni speciali per i bompressi I bompressi in legno soddisfano i seguenti requisiti minimi Lunghezza Diametro al dritto Diametro a met lunghezza m cm oeo p C E C O E La parte delbompresso situata entrobordo ha lunghezza almeno quadrupla rispetto al diametro delbompresso al drit
425. o destinate alle persone di cui alla lettera a Gli strumenti di navigazione governo controllo e comunicazione e altri importanti dispositivi di guida sono sufficientemente ravvicinati in modo da consentire a un secondo membro dell equipaggio e al timoniere di ottenere le informazioni necessarie e di azionare i comandi e gli impianti in posizione seduta I seguenti requisiti si applicano in tutti i casi aa il posto di pilotaggio del timoniere attrezzato in maniera tale da consentire la navigazione con radar da parte di una sola persona bb il secondo membro dell equipaggio dispone nella sua postazione di lavoro di un proprio schermo radar slave e in grado di intervenire dalla sua postazione di lavoro per trasmettere informazioni e comandare la propulsione della nave c Le personedicuialla lettera a sono in grado di azionare gli impianti di cui alla lettera b senza impedimenti anche con le cinture di sicurezza debitamente allacciate 2 Visuale libera a Inderogaall articolo 7 02 paragrafo 2 la zona di non visibilit davanti alla prua per il timoniere in posizione seduta non supera la lunghezza della nave indipendentemente dall entit del carico IT 233 IT IT b Inderogaall articolo 7 02 paragrafo 3 Parco totale dei settori di non visibilit da proravia fino a 22 5 a poppavia del traverso non supera i 20 su ciascun lato Ogni singolo settore di non visibilit non supera 15 Il settore di visibi
426. o direttamente N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato comunitario dopo 11 1 2010 per altri motori In mancanza di una timoneria pro gettata per la guida con radar da parte di una sola persona N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2010 N S T alpi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2010 N S T alpi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2010 Possono sempre essere usate luci di navigazione loro alloggiamenti accessori e sorgenti luminose che soddisfano i requisiti relativi al colore e all intensit luminosa delle luci di navigazione e relativi all ammissione di segnali luminosi per la navigazione sul Reno a partire dal 30 novembre 2009 IT Impianto di navigazione radar autorizzato prima dell 1 1 1990 Indicatori della velocit di accostata autorizzati prima dell 1 1 1990 Impianto di navigazione radar e indicatori della velocit di accostata autorizzati dopo P 1 1 1990 7 06 paragrafo 1 Sistema d allarme 7 12 primo comma Timonerie abbattibili secondo e terzo comma CAPO 8 8 01 par 3 Soltanto motoria combustione interna funzionanti con combustibile avente un punto d infiammabilit superiore a IT 245 Un impianto di navigazione radar
427. o inquinante rimanga conforme ai requisiti tecnici del presente capo controllo intermedio la procedura con la quale l autorit competente si accerta che il motore di un imbarcazione pur avendo subito successivamente al controllo di montaggio eventuali modifiche o adattamenti che influiscono sul livello di emissioni di inquinanti gassosi e particolato inquinante rimanga conforme ai requisiti tecnici del presente capo controllo speciale la procedura con la quale l autorit competente si assicura che anche dopo eventuali modifiche significative che influiscono sul livello di emissioni di inquinanti gassosi e particolato inquinante il motore di un imbarcazione rimanga conforme ai requisiti tecnici del presente capo senza oggetto famiglia di motori un gruppo di motori stabilito dal costruttore che per progetto si presume abbiano analoghe emissioni di inquinanti gassosi e particolato dallo scarico come definite all articolo 2 quarto trattino della direttiva 97 68 CE e che soddisfano i requisiti delle disposizioni di cui all articolo 8 bis 03 senza oggetto senza oggetto senza oggetto costruttore ai sensi dell articolo 2 della direttiva 97 68 CE come modificata la persona o l ente responsabile verso l autorit che rilascia l omologazione di tutti gli aspetti del procedimento di omologazione e della conformit della produzione Non indispensabile che detta persona
428. o 1 Disposizioni generali l L installazione e le prove di funzionamento degli impianti radar e degli indicatori della velocit di accostata devono essere effettuate secondo le disposizioni seguenti 2 Solo le apparecchiature autorizzate con omologazione conforme a aa parte I articolo 6 bb parte II articolo 1 05 oppure b autorizzate con omologazione riconosciuta equivalente in conformit alla parte VI e c recanti un numero di omologazione 473 IT IT possono essere installate Articolo 2 Ditte specializzate autorizzate l L installazione la sostituzione la riparazione o la manutenzione di impianti radar e di indicatori della velocit di accostata possono essere effettuate unicamente da imprese specializzate autorizzate dall autorit competente 2 L autorizzazione pu essere ritirata dall autorit competente 3 L autorit competente comunica immediatamente alla Commissione europea le imprese specializzate da essa autorizzate Articolo 3 Requisiti relativi all alimentazione elettrica di bordo Tutti i cavi di alimentazione degli impianti di navigazione radar e degli indicatori della velocit di accostata sono dotati di un proprio fusibile e se possibile sono a prova di guasto Articolo 4 Installazione dell antenna radar l L antenna radar installata il pi vicino possibile all asse longitudinale della nave Il campo d emissione dell antenna privo di ostacoli
429. o 14 bis I serbatoi di raccolta delle acque reflue hanno volume sufficiente Essi sono provvisti di un dispositivo che indica il livello del contenuto Per vuotare i serbatoi sono predisposte a bordo pompe e condutture mediante le quali le acque reflue possono essere espulse da entrambe le navate della nave possibile effettuare un collegamento per il travaso delle acque reflue con altre navi 192 IT IT Le condutture devono essere provviste di raccordi di scarico confori alla norma europea EN 1306 1996 Articolo 15 15 Deroghe applicabili a talune navi da passeggeri Le navi da passeggeri autorizzate a trasportare al massimo 50 passeggeri e con una lunghezza al galleggiamento LWL non superiore a 25 m forniscono le prove di una stabilit sufficiente in condizioni di avaria ai sensi dell articolo 15 03 paragrafi da 7 a 13 o in alternativa dimostrano di essere conformi ai seguenti criteri dopo l allagamento simmetrico a P immersione della nave non supera la linea di limite e b l altezza metacentrica GMrg non inferiore a 0 10 m La necessaria galleggiabilit residua assicurata attraverso una scelta appropriata del materiale utilizzato per la costruzione dello scafo o attraverso oggetti galleggianti di schiuma altamente alveolata saldamente fissati allo scafo Per le navi di lunghezza superiore a 15 m la galleggiabilit residua pu essere assicurata associando oggetti galleggianti a una compartimentazione conforme a
430. o BIS 15 minuti tipo BO 0 minuti cc sono costruiti in modo da impedire il propagarsi delle fiamme fino al termine della prima mezz ora della prova standard del fuoco Le pitture le lacche gli altri prodotti per il trattamento delle superfici e i rivestimenti dei ponti utilizzati nei locali eccetto le sale macchine e i magazzini sono ad infiammabilit ritardata Le moquette i tessuti le tendine e gli altri materiali tessili sospesi cos come le imbottiture dei mobili e gli effetti letterecci sono ad infiammabilit ritardata se collocati in locali non dotati di un impianto pressurizzato a sprinkler a norma dell articolo 10 03 bis Le soffittature e i rivestimenti delle pareti comprese le relative strutture di sostegno delle sale di ritrovo non dotate di un impianto pressurizzato a sprinkler a norma dell articolo 10 03 bis sono costruiti con materiali non combustibili fatta eccezione per le relative superfici che sono almeno ad infiammabilit ritardata La prima frase non si applica alle saune Il mobilio e l arredo delle sale di ritrovo che fungono da punti di riunione e non sono dotate di un impianto pressurizzato a sprinkler a norma dell articolo 10 03 bis sono costruiti con materiali non combustibili Le pitture le lacche e gli altri prodotti utilizzati su aree interne esposte non emanano quantit eccessive di fumo n di sostanze tossiche Tale caratteristica dimostrata conformemente al codice per le proce
431. o a Brean Down e al largo delle acque della zona 2 D inverno nessuna D estate all interno della linea che va da Barry Dock Pier a Steepholm e da l sino a Brean Down e al largo delle acque della zona 2 IT Cardiff D inverno nessuna D estate all interno della linea che va da Barry Dock Pier a Steepholm e da l sino a Brean Down e al largo delle acque della zona 2 Barry D inverno nessuna D estate all interno della linea che va da Barry Dock Pier a Steepholm e da l sino a Brean Down e al largo delle acque della zona 2 Swansea All interno della linea che collega le estremit verso il mare dei frangiflutti Stretto di Menai All interno dello stretto di Menai dalla linea che collega il segnale dell isola di Llanddwyn a Dinas Dinlleu e le linee che collegano la punta meridionale dell isola di Puffin a Trwyn DuPoint e alla stazione ferroviaria di Llanfairfechan e al largo delle acque della zona 2 Fiume Dee D inverno all interno della linea che va da Hilbre Point a Point of Air D estate all interno della linea che va da Formby Point a Point of Air e al largo delle acque della zona 2 Fiume Mersey D inverno nessuna D estate all interno della linea che va da Formby Point a Point of Air e al largo delle acque della zona 2 All interno della linea che va da Southport a Blackpool IT Fleetwood Fiume Lune all interno degli argini e al largo delle acque della zona 2 D inverno
432. o a quelli riportati nella presente appendice purch il significato non cambi e le differenze e modifiche non siano tali da impedirne la comprensione IT 313 IT Appendice II Istruzioni amministrative er Requisiti concernenti la capacit di manovra dievasione e la capacit di virata N 2 Requisiti concernenti la velocit prescritta in marcia avanti la capacit di arresto e la capacit di navigare in marcia indietro N 3 Requisiti concernenti i sistemi di accoppiamento e i mezzi di accoppiamento per l imbarcazione che spinge o spinta in un insieme rigido Na Applicazione di disposizioni transitorie Ne Misurazione del rumore cei Applicazione di norme al capitolo 15 NE Ancore speciali a massa ridotta LED Resistenza delle finestre stagne Requisiti concernenti gli impianti automatici pressurizzati a sprinkler alimentati ad acqua CO E CE CS I RE remi cn i CO eemo CO CI CO O E Re rente CO E pos fi ret i si rie re moppe N 20 Dotazioni di armamento delle navi che devono essere impiegate secondo le norme S1 e S2 wie Requisiti concernenti gli impianti di illuminazione per l istradamento mAg Specifiche esigenze di sicurezza delle persone a mobilit ridotta 314 IT N 23 ci Utilizzo del motore coperto dall omologazione pertinente N 24 RI Idoneo sistema di segnalazione dei gas a enni N 26 H Esperti persone competenti N 27 D Imbarcazioni da diporto Nota conf
433. o dell elica di prua devono essere installati in maniera permanente fino alla sezione di prua dello spintore o della motonave adibita a spintore 385 IT IT 3 5 Paragrafo 1 2 lettera e Manovrabilit equivalente Una manovrabilit equivalente garantita da un sistema di propulsione costituito da a b c d pi eliche e almeno due sistemi di propulsione indipendenti con potenza analoga almeno un propulsore cicloidale almeno un sistema elica timone oppure almeno un sistema di propulsione a idro getto a 360 386 IT IT ISTRUZIONE AMMINISTRATIVA N 21 Requisiti concernenti gli impianti di illuminazione per l istradamento Articolo 15 06 paragrafo 7 Articolo 22 ter 03 paragrafo 10 lettera d dell allegato II 1 DISPOSIZIONI GENERALI 1 1 Secondo le disposizioni di cui sopra le navi passeggeri e le navi ad alta velocit devono prevedere idonei sistemi per identificare chiaramente le vie di evacuazione e le uscite di sicurezza quando la normale illuminazione di emergenza meno efficiente a causa della presenza di fumo Tali impianti devono essere realizzati sotto forma di illuminazione per l istradamento LLL La presente istruzione amministrativa riguarda l approvazione la posa e la manutenzione di tali impianti 1 2 Oltre all illuminazione di emergenza prevista dall articolo 15 10 paragrafo 3 le vie di evacuazione ivi scale uscite e uscite di sicurezza devono essere co
434. o di massima immersione autorizzata Qualsiasi marca di bordo libero diversa comprende questo rettangolo Ogni nave reca almeno tre coppie di marche di bordo libero di cui una posta al centro e le altre due rispettivamente ad una distanza dalla prua e dalla poppa pari a un sesto circa della lunghezza Tuttavia a per le navi di lunghezza inferiore a 40 m sufficiente apporre due coppie di marche poste rispettivamente a una distanza dalla prua e dalla poppa pari a un quarto circa della lunghezza b per le navi non adibite al trasporto merci sufficiente una coppia di marche posta circa al centro della nave Le marche o i segni che in seguito ad una nuova ispezione non siano pi validi sono soppressi o indicati come non pi validi sotto il controllo della commissione di ispezione Se una marca di bordo libero dovesse scomparire pu essere sostituita solo sotto il controllo di una commissione di ispezione Quando la nave stata stazzata in applicazione della convenzione del 1966 sulla stazzatura delle navi della navigazione interna e il piano delle marche di stazza soddisfa i requisiti della presente direttiva le marche di stazza sostituiscono le marche di bordo libero di tale sostituzione si fa menzione nel certificato UE per la navigazione interna Per le navi che navigano in zone delle vie navigabili interne diverse dalla zona 3 zone 1 2 o 4 una linea verticale e una o pi linee aggiuntive di immersione della lu
435. o di impianto di depurazione di bordo presentata dal fabbricante all autorit competente Alla domanda devono essere allegati la documentazione informativa in conformit dell articolo 14 bis 01 paragrafo 6 e il progetto di registrazione dei parametri dell impianto di depurazione in conformit dell articolo 14 bis 01 paragrafo 9 come pure il progetto di guida del fabbricante per il controllo dei componenti e dei parametri relativi al trattamento delle acque reflue per il tipo specifico di impianto di depurazione di bordo in conformit dell articolo 14 bis 01 paragrafo 10 Per la prova del tipo il fabbricante utilizza un prototipo dell impianto di depurazione di bordo Se nel caso di una domanda specifica di omologazione di un tipo di impianto di depurazione di bordo l autorit competente ritiene che la domanda inoltrata in relazione al prototipo di impianto presentato non sia rappresentativa di tale tipo di impianto di depurazione di bordo quale descritto nella parte II addendum I dell appendice VI deve essere fornito per omologazione in conformit del para grafo 1 unaltro se necessario aggiuntivo prototipo designato dall autorit competente Una domanda di omologazione di un tipo di impianto di depurazione di bordo non pu essere presentata a pi di un autorit competente Per ciascun impianto di depurazione di bordo da omologare deve essere presentata una domanda di omologazione distinta Articolo 14 bis 0
436. o di indicare la direzione del getto 7 05 paragrafo 1 Luci di navigazione loro alloggiamenti accessori e sorgenti luminose IT 294 tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo il 30 dicembre 2049 se il senso di marcia pu essere ottenuto direttamente N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo il 30 dicembre 2024 per altri motori In mancanza di una timoneria progettata per la guida con radar da parte di una sola persona N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 30 12 2024 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 30 12 2024 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 30 12 2024 Luci di navigazione loro alloggiamenti accessori e sorgenti luminose che soddisfano i requisiti relativi al colore e all intensit luminosa delle luci di navigazione e relativi all ammissione di segnali luminosi per la navigazione sul Reno a partire dal 30 novembre 2009 oppure i corrispondenti requisiti di uno Stato membro a partire dal 30 novembre 2009 possono essere sempre usate IT Impianti di navigazione radar e indicatori della velocit di accostata 7 06 paragrafo 1 Sistema d allarm
437. o e ne informa la commissione di ispezione che inserisce un annotazione in tal senso nella rubrica 52 del certificato della nave Le prove di cui al paragrafo 3 sono effettuate sulla base della guida del fabbricante per il controllo dei componenti e dei parametri relativi al trattamento delle acque reflue da parte dell impianto di depurazione di bordo Tale guida che deve essere redatta dal fabbricante e approvata dall autorit competente specifica i componenti che intervengono nel trattamento delle acque reflue come pure le regolazioni i criteri dimensionali e i parametri da applicare per garantire il rispetto costante dei valori di cui alle tabelle 1 e 2 dell articolo 14 bis 02 paragrafo 2 La guida deve contenere quantomeno le seguenti informazione a una specifica del tipo di impianto di depurazione di bordo con una descrizione del processo e l indicazione se sia necessaria l installazione di serbatoi di stoccaggio delle acque reflue a monte dell impianto di depurazione di bordo b un elenco dei componenti specifici che intervengono nel trattamento delle acque reflue c i criteri dimensionali e di progettazione le specifiche e i regolamenti dimensionali applicati d una rappresentazione schematica dell impianto di depurazione di bordo con le caratteristiche identificative dei componenti omologati che intervengono nel trattamento delle acque reflue ad esempio numeri delle parti sui componenti 160 IT I
438. o ente partecipino direttamente a tutte le fasi di costruzione del motore senza oggetto senza oggetto 98 IT 14 senza oggetto 15 senzaoggetto 16 protocollo dei parametri del motore il documento conforme all appendice V nel quale sono debitamente registrati tutti i parametri e le relative modifiche compresi i componenti e le impostazioni del motore che influenzano il livello di emissioni di inquinanti gassosi e particolato inquinante del motore 17 istruzioni del costruttore del motore relative al monitoraggio dei componenti e dei parametri del motore rilevanti per i gas di scarico il documento realizzato al fine di svolgere il controllo di montaggio e i controlli intermedi o speciali Articolo 8 bis 02 Disposizioni generali Fatti salvi i requisiti della direttiva 97 68 CE le disposizioni del presente capo si applicano a tutti i motori con potenza nominale superiore a 19 kW installati in navi della navigazione interna o in macchinari a bordo di tali navi I motori devono essere conformi alle prescrizioni della direttiva 97 68 CE Il rispetto dei valori limite di emissione dei gas di scarico alla fase pertinente determinato sulla base di un omologazione ai sensi dell articolo 8 bis 03 Controllo di montaggio a dopo l installazione del motore a bordo ma prima della messa in servizio occorre svolgere un controllo di montaggio Il controllo che fa parte del ispezione iniziale del
439. o libero di almeno 150 mm b nelcaso di aperture che non possono essere chiuse in modo stagno agli spruzzi e alle intemperie la distanza di sicurezza di almeno 500 mm CAPO 18 DISPOSIZIONI PARTICOLARI PER LE NAVI CANTIERE Articolo 18 01 Condizioni d esercizio Le navi cantiere cos denominate nel certificato UE per la navigazione interna di cui all allegato V parte I o II possono navigare al di fuori dei cantieri soltanto se prive di carico Detta limitazione deve essere annotata nel certificato UE per la navigazione interna A tal fine le navi cantiere sono provviste di un certificato dell autorit competente indicante la durata dei lavori e la delimitazione geografica del cantiere in cui la nave pu essere impiegata Articolo 18 02 Applicazione della parte II Salvo disposizioni contrarie contenute nel presente capo la costruzione e l armamento delle navi cantiere devono essere conformi alla parte II capi da 3 a 14 216 IT Articolo 18 03 Deroghe l a L articolo 3 03 paragrafo 1 si applica per analogia b icapi5 e6 siapplicano per analogia se la nave a motore c l articolo 10 02 paragrafo 2 lettere a e b si applica per analogia d la commissione di ispezione pu accordare deroghe alle altre disposizioni relative alla costruzione all equipaggiamento e all armamento purch in ciascun caso sia provata una sicurezza equivalente 2 La commissione di ispezione pu esonerare dall ap
440. o zattere gonfiabili devono essere controllate conformemente alle istruzioni del fabbricante Articolo 10 05 Salvagenti galleggianti e giubbotti di salvataggio A bordo delle imbarcazioni devono esserci almeno tre salvagenti galleggianti conformi alla norma europea EN 14144 2002 pronti all uso e sistemati sul ponte in punti appropriati senza essere fissati ai loro supporti 2002 Essi devono essere pronti all uso e fissati sul ponte in punti appropriati senza essere collegati ai loro supporti Almeno un salvagente si trova nelle immediate vicinanze della timoneria ed provvisto di luce ad accensione automatica alimentata da una pila e che non si spegne nell acqua 130 IT IT A bordo delle imbarcazioni per ogni persona regolarmente a bordo deve essere previsto un giubbotto di salvataggio a gonfiaggio automatico situato in una posizione facilmente raggiungibile e conforme alle norme europee EN 395 1998 EN 396 1998 EN ISO 12402 3 2006 o EN ISO 12402 4 2006 Per i bambini sono anche ammessi i giubbotti di salvataggio non gonfiabili conformi alle norme sopra indicate I giubbotti di salvataggio devono essere controllati conformemente alle istruzioni del costruttore CAPO 11 SICUREZZA SUL POSTO DI LAVORO Articolo 11 01 Disposizioni generali Le navi sono costruite sistemate e equipaggiate in modo che le persone a bordo possano lavorare e utilizzare le zone di passaggio in condizioni di sicurezza Gli impianti fissi
441. ocali caldaia devono costituire zone di rilevamento antincendio distinte 1 5 Rilevatori antincendio 1 5 1 Come rilevatori antincendio si possono usare unicamente rilevatori di calore fumo o ioni Altri tipidi rilevatori possono essere impiegati soltanto come rilevatori aggiuntivi 1 5 2 I rilevatori antincendio devono essere di tipo omologato 1 5 3 Tutti i rilevatori antincendio automatici devono essere progettati in maniera tale da poter essere verificati per accertarsi che funzionino in maniera corretta e rimessi in esercizio senza dover sostituire alcun componente 1 5 4 I rilevatori di fumo devono essere impostati in maniera tale da reagire a una riduzione della visibilit al metro causata da fumo dal 2 al 12 5 I rilevatori di fumo installati in cucine sale macchine e locali caldaia devono reagire entro limiti di sensibilit rispondenti ai requisiti della commissione di ispezione tali da evitare una loro sensibilit eccessiva o insufficiente 1 5 5 I rilevatori di calore devono essere impostati in maniera che in presenza di aumenti di temperatura inferiori a 1 C min reagiscano a temperature comprese tra 54 C e 78 C Con aumenti di temperatura superiori il rilevatore di temperatura deve reagire entro limiti di temperatura tali da evitare una sua sensibilit eccessiva o insufficiente 1 5 6 Con il consenso della commissione di ispezione la temperatura di esercizio ammissibile dei rilevatori di temperatura pu essere
442. ocali di soggiorno analoghi dd nei locali igienici destinati alle persone a mobilit ridotta ee nelle sale macchine nelle cucine e in altri locali analo ghi ff nelle celle refrigerate e negli altri magazzini I pulsanti di allarme sono installati a un altezza da 0 85 a 1 10 m dal pavimento un impianto d allarme che permetta al personale di comando della nave di dare l allarme ai passeggeri Tale allarme chiaramente percettibile senza possibilit di confusione in tutti i locali accessibili ai passeggeri Esso deve poter essere azionato dalla timoneria e da una postazione occupata in permanenza dal personale 178 IT IT c un sistema d allarme che permetta al personale di comando della nave di dare l allarme all equipaggio e al personale di bordo Il sistema d allarme di cui all articolo 7 09 paragrafo 1 deve anche raggiungere 1 locali di soggiorno per il personale dibordo le celle frigorifere e gli altri magazzini I pulsanti per l azionamento dell allarme sono protetti contro un uso improprio Ogni compartimento stagno munito di un allarme per il livello della sentina Sono installate due pompe di sentina motorizzate disponibile un impianto di esaurimento della sentina con tubatura installata in modo permanente Le porte delle celle refrigerate anche quando sono chiuse a chiave devono anche poter essere aperte dall interno Quando i sistemi di distribuzione di CO2 sono ubicati in l
443. ocali situati al di sotto del ponte questi locali sono attrezzati con un sistema di ventilazione automatico che si attiva all apertura della porta o del boccaporto del locale Le condotte di ventilazione escono a 0 05 m dal pavimento di questo locale In aggiunta alla cassetta di pronto soccorso in conformit dell articolo 10 02 paragrafo 2 lettera f sono fornite in numero sufficiente cassette di pronto soccorso supplementari Le cassette di pronto soccorso e i luo ghi in cui sono conservate sono conformi ai requisiti fissati all articolo 10 02 paragrafo 2 lettera f Articolo 15 09 Mezzi di salvataggio In aggiunta ai salvagenti galleggianti di cui all articolo 10 05 paragrafo 1 tutte le sezioni del ponte destinate ai passeggeri e non costituite da spazi chiusi sono attrezzate su ambo i lati della nave con salvagenti galleggianti ad una distanza non superiore a 20 m I salvagenti galleggianti sono considerati adatti se sono conformi alla norma europea EN 1414422003 o alla Convenzione internazionale per la salvaguardia della vita umana in mare SOLAS 1974 capitolo III regola 7 1 e al Codice internazionale relativo agli strumenti di salvataggio LSA paragrafo 2 1 La met dei salvagenti galleggianti prescritti attrezzata con una corda galleggiante lunga almeno 30 m con un diametro compreso tra 8 e 11 mm L altra met dei salvagenti galleggianti prescritti attrezzata con una luce ad accensione automatica
444. ograficamente nelle zone 1 2 364 Allegato II Requisiti tecnici minimi applicabili alle imbarcazioni delle vie navigabili interne delle zone 1 2 3 e4 IT IT ALLEGATO I ELENCO DELLE VIE NAVIGABILI INTERNE DELL UE SUDDIVISE GEOGRAFICAMENTE NELLE ZONE 1 2 3 E 4 CAPO 1 Zona 1 Repubblica federale di Germania Dalla linea di collegamento fra il vecchio faro di Greetsiel e il molo occidentale dell ingresso del porto di Eemshaven in direzione del mare aperto fino alla latitudine 53 30 N e alla longitudine 6 45 E ossia leggermente al largo della zona di alleggio per navi da carico secco nell Alte Ems Repubblica di Polonia La parte della baia di Pomorska a sud della linea di collegamento fra Nord Perd sull isola Rugen e il faro Niechorze La parte della baia di Gdafiska a sud della linea di collegamento fra il faro Hel e la boa d ingresso del porto di Baltijsk Regno Unito di Gran Bretagna e Irlanda del Nord Blue Mull Sound Tra Gutcher e Belmont Yell Sound Tra Tofts Voe e Ulsta Sullom Voe All interno della linea che collega la punta nordorientale dell isola di Gluss alla punta settentrionale di Calback Ness Dales Voe D inverno all interno della linea che collega la punta settentrionale di Kebister Ness alla costa di Breiwick alla longitudine 1 10 8 W Dales Voe D estate come per Lerwick Lerwick D inverno all interno dell area delimitata a nord dalla linea che va da Scottle Holm a Scarfi Tai
445. olo Se le cuccette sono sovrapposte al di sopra di ciascuna cuccetta vi uno spazio libero di almeno 0 60 m di altezza Le porte hanno un altezza libera di almeno 1 90 m dal ponte o dal pavimento e un ampiezza libera di almeno 0 60 m L altezza richiesta si pu ottenere mediante coperchi o portelli scorrevoli o ribaltabili Le porte si aprono verso l esterno e dev essere possibile aprirle dalle due parti Le mastre sistemate nelle aperture delle porte non hanno un altezza superiore a 0 40 m fatte salve tuttavia le disposizioni di altri regolamenti in materia di sicurezza Le scale sono fisse e praticabili senza pericolo Il presente requisito si considera rispettato quando a la larghezza di almeno 0 60 m b la pedata dei gradini di almeno 0 15 m c igradini sono antisdrucciolo d le scale con pi di tre gradini sono provviste di almeno un corrimano o una maniglia di ritenuta Le condutture di gas e di liquidi pericolosi in particolare quelli sottoposti a cos forte pressione che in caso di fuga potrebbero rappresentare un pericolo per le persone non sono collocate negli alloggi o nei corridoi che conducono agli alloggi Fanno eccezione le condutture di vapore e quelle degli impianti idraulici purch contenute in un manicotto metallico come pure le condutture degli impianti a gas liquefatti per usi domestici 139 IT IT Articolo 12 03 Servizi igienici Le navi dotate di alloggi dispongono almeno de
446. olo 2 01 Costruzione progettazione Articolo 2 02 Emissioni spurie e compatibilit elettromagnetica Articolo 2 03 Funzionamento Articolo 2 04 Istruzioni per l uso Articolo 2 05 Installazione del sensore Capo 3 Requisiti minimi di funziona me nto degli indicatori della velocit di accostata Articolo 3 01 Prontezza operativa dell indicatore della velocit di accostata Articolo 3 02 Indicazione della velocit di accostata Articolo 3 03 Campi di misura Articolo 3 04 Precisione della velocit di accostata indicata 460 IT Articolo 3 05 Sensibilit Articolo 3 06 Controllo del funzionamento Articolo 3 07 Insensibilit ad altri movimenti tipici della nave Articolo 3 08 Insensibilit ai campi magnetici Articolo 3 09 Indicatori secondari Capo 4 Requisiti tecnici minimi degli indicatori della velocit di accostata Articolo 4 01 Funzionamento Articolo 4 02 Dispositivi di smorzamento Articolo 4 03 Raccordo di apparecchiature supplementari Capo 5 Condizioni e procedure di prova degli indicatori della velocit di accostata Articolo 5 01 Emissioni spurie e compatibilit elettromagnetica Articolo 5 02 Emissioni spurie Articolo 5 03 Procedura di prova Appendice tolleranze di errore per gli indicatori della velocit di accostata 461 IT IT CAPO 1 DISPOSIZIONI GENERALI Articolo 1 01 Ambito di applicazione Le presenti disposizioni fis
447. olo adottata per determinare la stabilit della nave rispetta le seguenti condizioni limite a altezza metacentrica MG non inferiore a 0 50 m b sotto l azione congiunta della forza centrifuga risultante dall accostata della nave dalla pressione del vento e dalle superfici libere dei liquidi nessuna apertura dello scafo risulta immersa c 1bracci inclinanti risultanti dalla forza centrifuga prodotta dall accostata della nave dalla pressione del vento e dalle superfici libere dei liquidi sono determinati dalle formule di cui all articolo 22 02 paragrafo 1 lettere da c a e d per tutte le condizioni di carico occorre considerare la met del rifornimento di carburante e di acqua dolce La stabilit di una nave carica di container fissi si considera sufficiente quando l effettiva KG minore o uguale alla KG zul risultante dalla formula La KG zul calcolata per dislocamenti diversi che prendono in considerazione tutte le immersioni possibili _ a B T KM ifi 1 5 Lr 4075 a z T A a KG zu m B 0 75 SL Z 1 F Per Bw1 F non si assume mai un valore inferiore a 6 6 e per mai un valore inferiore a 0 I i 1 Ta 2V F b KG z KM 0 50 m Il valore minore di KG zu ottenuto dalla formula a o dalla formula b determinante Oltre ai termini definiti precedentemente in queste formule 224 IT IT I momento d inerzia trasversale della linea di galleggiamento a Tm mA
448. ommisurata alla destinazione del posto di lavoro e misuri almeno 0 60 m salvo per le imbarcazioni di larghezza inferiore a 8 m suiquali pu essere ridotta a 0 50 m c l altezza libera della zona di passaggio compresa la mastra sia di almeno 1 90 m Le porte devono essere sistemate in modo da potersi aprire e chiudere senza pericolo dalle due parti Esse devono essere protette contro la chiusura o l apertura involontaria Sono predisposti scale scalette o gradini adeguati se gli accessi le uscite e le zone di passaggio presentano dislivelli superiori a 0 50 m Per i posti di lavoro occupati in permanenza sono predisposte scale se il dislivello superiore a 1 00 m Il presente requisito non si applica alle uscite di sicurezza A bordo delle navi dotate di stive predisposto almeno un mezzo di accesso permanente alle due estremit di ciascuna stiva In deroga al paragrafo 1 i mezzi di accesso permanenti non sono obbligatori se sono previste almeno due scalette mobili che oltrepassano di almeno 3 pioli la mastra del boccaporto con un inclinazione di 60 Articolo 11 06 Uscite e uscite di emergenza Il numero l ubicazione e le dimensioni delle uscite ivi comprese le uscite di sicurezza sono commisurati alla destinazione e alle dimensioni dei locali Quando una di queste uscite un uscita di sicurezza segnalata come tale in modo visibile 133 IT IT Le uscite di sicurezza o le finestre o i portelli d o
449. on si applicano pi le disposizioni transitorie a quelle parti dell imbarcazione che sono connesse a tale modifica ad esempio paratia di collisione bordo libero e ancora Nel caso di una modifica nel tipo dell imbarcazione si applicano i requisiti speciali dell allegato II applicabili solo al nuovo tipo di imbarcazione Tutte le parti ed elementi degli equipaggiamenti che sono interessati dalla trasformazione del imbarcazione devono soddisfare i requisiti vigenti previsti alle parti H e III dell allegato II All imbarcazione viene rilasciato un certificato comunitario nuovo o modificato e viene inserita una nota ai campi 7 e 8 del certificato sia della costruzione originale che della trasformazione Esempi esplicativi Una nave da carico anno di costruzione 1996 viene trasformata in nave passeggeri Si applica quindi il capo 15 dell allegato II all intera nave senza invocare le disposizioni transitorie Se la sezione di prua non modificata secondo i piani di trasformazione o a norma del capo 15 non necessario che la nave presenti degli alloggiamenti delle ancore a norma dell articolo 3 03 Un rimorchiatore anno di costruzione 1970 viene trasformato in uno spintore La trasformazione materiale consiste unicamente nel modificare le attrezzature del ponte e installare un dispositivo di spinta Restano applicabili tutte le disposizioni transitorie per una nave del 1970 tranne per i capi 5 7 in parte l articolo 1
450. onale di bordo o da membri dell equipaggio le cucine le sale macchine ed altri locali che presentano rischi d incendio sono collegati ad un adeguato sistema d allarme antincendio La presenza di un incendio e la sua esatta ubicazione sono automaticamente segnalate in una 188 IT IT postazione costantemente presidiata dal personale di bordo o da membri dell equipaggio Articolo 15 12 Mezzi antincendio Oltre agli estintori portatili a norma dell articolo 10 03 a bordo sono disponibili almeno i seguenti estintori portatili a un estintore portatile ogni 120 m2 di superficie al suolo lorda nelle zone passeggeri b un estintore portatile per ogni gruppo di 10 cabine con arrotondamento per eccesso c un estintore portatile in ogni cucina e in prossimit di ogni locale in cui sono immagazzinati o utilizzati liquidi infiammabili Nelle cucine l agente estinguente adatto anche contro i fuochi allargati I suddetti estintori aggiuntivi soddisfano i requisiti di cui all articolo 10 03 paragrafo 2 e sono installati e ripartiti sulla nave in modo che in qualsiasi punto e in qualsiasi momento si scateni un incendio sia possibile raggiungere immediatamente un estintore In ogni cucina e in ogni negozio di parrucchiere e profumeria prontamente disponibile una coperta antincendio Le navi da passeggeri sono provviste di un sistema di prese d acqua consistente in a due pompe antincendio a motore di capacit suf
451. ondamento in conformit dell articolo 15 03 paragrafo 9 non sia inondato contemporaneamente a queste fonti di energia Sono ammessi come fonte di alimentazione elettrica di emergenza a i gruppidi generatori ausiliari con scorta di carburante indipendente e sistema di raffreddamento indipendente che in caso di guasto elettrico si attivano e forniscono elettricit automaticamente entro 30 secondi o se si trovano nelle immediate vicinanze della timoneria o di altra postazione costantemente presidiata dai membri dell equipaggio possono essere attivate manualmente o b batterie di accumulatori che in caso di guasto elettrico si attivano automaticamente o se si trovano nelle immediate vicinanze della timoneria o di altra postazione costantemente presidiata dai membri dell equipaggio possono essere attivate manualmente Devono essere in grado di alimentare i suddetti consumi per il periodo prescritto senza ricarica e senza una riduzione di voltaggio inaccettabile Il periodo operativo previsto per l alimentazione elettrica di emergenza definito in base alla destinazione della nave da passeggeri Esso non deve essere inferiore a 30 minuti Le resistenze di isolamento e la messa a terra degli impianti elettrici sono testate in occasione delle ispezioni di cui all articolo 2 09 Le fonti di alimentazione elettrica di cui all articolo 9 02 paragrafo 1 sono indipendenti l una dall altra Un guasto dell impianto elet
452. ondi Articolo 4 03 Raccordo di apparecchiature supplementari Se l indicatore della velocit di accostata pu essere raccordato a indicatori ripetitori o apparecchiature simili l indicazione della velocit di accostata resta disponibile sotto forma di segnale elettrico analogico Inoltre l indicatore della velocit di accostata pu essere dotato di un interfaccia digitale in conformit al paragrafo 2 Il segnale resta separato galvanicamente dalla massa e disponibile come tensione analogica proporzionale pari a 20 mV min 5 e con una resistenza interna non superiore a 100 Q 469 IT La polarit positiva per un accostata della nave verso tribordo e negativa per un accostata verso babordo La soglia di funzionamento non supera il valore di 0 3 minuto Per le temperature da 0 C a 40 C l errore zero non supera il valore di 1 minuto Con l indicatore inserito e il sensore in posizione immobile la tensione parassita nel segnale d uscita misurata a valle di un filtro passa basso semplice di banda passante paria 10 Hz non supera 10 mV Il segnale della velocit di accostata disponibile con uno smorzamento che non superi i limiti di cui all articolo 4 02 paragrafo 1 progettata un interfaccia digitale ai sensi delle norme europee EN 61162 1 2008 EN 61162 2 1998 ed EN 61162 3 2008 previsto un commutatore per l inserimento di un allarme esterno il quale installato in modo da
453. one di circolazione e dei navigazione interna dopo 1 1 1 2045 vetri delle finestre Paragrafo 15 Requisiti per spazi chiusi N S T al pi tardi alla data di rinnovo del all interno della sovrastruttura che certificato UE per la navigazione interna dopo consiste totalmente o in parte di P 1 1 2045 finestre panoramiche Requisiti degli spazi chiusi N S T al pi tardi alla data di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna par 16 Sistemi di acqua potabile a N S T alpi tardi 31 12 2006 norma dell articolo 12 05 par 17 seconda Requisiti dei gabinetti N S T alpi tardi alla data di rilascio o di frase progettati per l uso da parte rinnovo del certificato UE per la delle persone a mobilit navigazione interna dopo 1 1 1 2045 ridotta par 18 Sistema di ventilazione per le N S T al pi tardi alla data di rilascio o di cabine sprovviste di finestre rinnovo del certificato UE per la apribili navigazione interna dopo 1 1 1 2045 par 19 Requisiti di cui all articolo N S T al pi tardi alla data di rilascio o di 15 06 per i locali destinati rinnovo del certificato UE per la all alloggio dei membri navigazione interna dopo 1 1 1 2045 dell equipaggio e del personale di bordo 15 07 Requisiti del sistema di N S T alpi tardi alla data di rilascio o di propulsione rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2015 15 08 par 2 Requisiti dei sistemi di Alle navi da passeggeri di lu
454. one interna N S T al pi tardi alla data 1 1 2006 di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna N S T al pi tardi alla data 1 1 2006 di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 11 1 2010 Per le navi da passeggeri 1 1 2006 equipaggiate con mezzi di salvataggio collettivi ai sensi dell articolo 15 09 paragrafo 5 prima dell 1 1 2006 tali mezzi sono considerati un alternativa ai mezzi di salvataggio individuali Per le navi da passeggeri equipaggiate con mezzi di salvataggio collettivi ai sensidell articolo 15 09 paragrafo 6 prima dell 1 1 2006 tali mezzi sono considerati un alternativa ai mezzi di salvataggio individuali fino alrilascio o al rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 11 1 2010 N S T al pi tardi alla data 1 1 2006 di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 11 1 2010 282 IT IT 15 10 par 2 Assetto stabile e idonei dispositivi di sostegno Idonei mezzi di evacuazione dalle zone di evacuazione alle zattere di salvataggio Controllo dei mezzi di salvataggio secondo le istruzioni del fabbricante Lancia munita di motore e proiettore orientabile Barella N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 11 1 2010 1 1 2006 1 1 2006 1 1 2006 1 1 2006 1 1 2006 N S
455. one radar e degli indicatori di velocit di accostata autorizzati a norma dell appendice VIII o sulla base diomologazioni riconosciute equivalenti 66 IT IT PARTEII CAPO 3 REQUISITI IN MATERIA DI COSTRUZIONE NAVALE Articolo 3 01 Regola fonda me ntale Le navi sono costruite a regola d arte Articolo 3 02 Robustezza e stabilit l Lo scafo ha una robustezza sufficiente per resistere a tutte le sollecitazioni alle quali sottoposto normalmente a Nel caso di una nave di nuova costruzione o di trasformazioni importanti che influiscano sulla robustezza della nave occorre dimostrare che essa sufficientemente robusta presentando una prova di calcolo Tale prova non obbligatoria se si presenta un certificato di classificazione o una dichiarazione di un organismo di classificazione autorizzato b Nel caso di ispezione ai sensi dell articolo 2 09 lo spessore minimo delle lamiere del fasciame del fondo del ginocchio e delle fiancate delle navi in acciaio dato dal maggiore dei valori ottenuti dalle seguenti formule 1 per le navi di lunghezza superiore a 40 m tmin f b gt c 2 3 0 04 L mm per le navi di lunghezza inferiore o uguale a 40 m tmin f b gt c 1 5 0 06 L mm e comunque non inferiore a 3 00 mm 2 tmin 0 005 a VDImm dove PT rei fattore per la distanza fra le ordinate f 1 pera lt 500 mm per a gt 500 mm fattore per il fasciame del fondo delle fiancate
456. onformemente ai punti da 2 2 a 2 5 di seguito L allegato I riporta una possibile prova della forza frenante L ancora di riferimento A impiegata nelle prove deve essere un ancora pieghevole convenzionale senza ceppi corrispondente al disegno e ai dettagli riportati pi avanti con una massa di almeno 400 kg 3400 356 IT IT 2 3 24 2 3 2 6 Alle dimensioni e alla massa indicate si applica una tolleranza del 5 Tuttavia l area di ogni patta deve essere almeno di 0 15 m2 La massa dell ancora speciale B impiegata nelle prove non deve discostarsi di pi del 10 dalla massa dell ancora di riferimento A Se le tolleranze sono maggiori le forze devono essere ricalcolate proporzionalmente alla massa Gli schemi della forza frenante devono riportare una rappresentazione lineare della velocit v da 0 a 5 km h velocit al suolo A tal fine si devono eseguire tre prove a monte per l ancora di riferimento A e l ancora speciale B alternandole su ciascuno dei due tratti di fiume individuati dall autorit competente uno con pietrisco grosso e l altro con sabbia fine Sul Reno il tratto dal 401 al 402 km pu fungere da tratto di riferimento per le prove con pietrisco grosso mentre quello dal 480 al 481 km per le prove con sabbia fine In ogni prova l ancora da verificare deve essere trainata con un cavo a trefoli in acciaio la cui lunghezza tra i punti di collegamento sull ancora e sull im
457. onformit del paragrafo 2 nonch degli articoli 15 02 e 15 03 4 Per motivi di sicurezza la commissione di ispezione pu fissare un bordo libero o una distanza di sicurezza superiori IT 171 IT IT Articolo 15 05 Numero massimo ammesso di passeggeri La commissione di ispezione fissa il numero massimo ammesso di passeggeri e lo menziona nel certificato UE per la navigazione interna Il numero massimo ammesso di passeggeri non supera nessuno dei seguenti valori a il numero di passeggeri per i quali stata dimostrata l esistenza di una zona di evacuazione in conformit dell articolo 15 06 paragrafo 8 b il numero di passeggeri che stato considerato per il calcolo di stabilit in conformit dell articolo 15 03 c il numero di posti letto disponibili per i passeggeri nelle navi cabinate usate per viaggi che includono pernottamenti Per le navi cabinate che sono usate anche come navi per escursioni giornaliere il numero di passeggeri calcolato per l utilizzo sia come battello per escursioni giornaliere che come nave cabinata ed menzionato sul certificato UE per la navigazione interna Il numero massimo autorizzato di passeggeri indicato su cartelli chiaramente leggibili affissi in punti ben visibili a bordo della nave Articolo 15 06 Locali e zone peri passeggeri I locali per i passeggeri a sono situati su tutti i ponti a poppa dietro al piano della paratia di collisione e se sono sotto i
458. ono e mantengono un assetto stabile e a tal proposito sono dotati di dispositivi appropriati che consentano al numero di persone indicate di afferrarli e sono di color arancio fluorescente o sono provvisti di superfici fluorescenti visibili da tutti i lati di almeno 100 cm f sono tali da poter essere rilasciate e messi velocemente e sicuramente in acqua da una sola persona o da poter galleggiare liberamente dal loro posizionamento Inoltre i mezzi di salvataggio collettivi gonfiabili a sono costituiti da almeno due camere d aria separate b sigonfiano automaticamente o a comando manuale al momento di essere messi in acqua c assumono e mantengono un assetto stabile indipendentemente dal peso da sostenere anche con la met soltanto delle camere d aria gonfiate I mezzi di salvataggio sono sistemati a bordo in modo da poter essere raggiunti con facilit e sicurezza in caso di necessit La loro sistemazione in punti non visibili segnalata in modo chiaro I mezzi di salvataggio sono controllati secondo le istruzioni fornite dal fabbricante La lancia fornita di motore e proiettore orientabile disponibile una barella adeguata Articolo 15 10 Impianto elettrico Per l illuminazione ammesso soltanto l impianto elettrico L articolo 9 16 paragrafo 3 ugualmente applicabile per le zone di passaggio e i locali di soggiorno destinati ai passeggeri Up illuminazione e un illuminazione di sicurezza adegua
459. onto dell articolo 32 del trattato di cooperazione Ems Dollart dell 8 aprile 1960 BGBI 1963 II pag 602 Repubblica francese la Gironda dal cippo chilometrico 48 50 alla zona a valle del punto dell Ile de Patiras fino al limite trasversale del mare definito dalla linea che collega la Pointe de Grave alla Pointe de Suzac la Loira da Cordemais cippo chilometrico 25 al limite trasversale del mare definito dalla linea che congiunge la Pointe de Mindin alla Pointe de Penho t la Senna dall inizio del canale Tancarville alla linea trasversale del mare definita dalla linea che congiunte Cape Hode sulla riva destra fino al punto della riva sinistra in cui la diga prevista incontra la costa al di sotto di Berville la Vilaine da Arzal Dam al limite trasversale del mare definito dalla linea che congiunge la Pointe du Scal alla Pointe du Moustoir Lago di Ginevra IT IT Repubblica di Ungheria Lago Balaton Regno dei Paesi Bassi Dollard Eems Waddenzee compresi i collegamenti con il Mare del Nord IJsselmeer compreso il Markermeer e l IJmeer ma escluso il Gouwzee Waterweg di Rotterdam e Scheur Calandkanaal ad ovest del porto del Benelux Hollands Diep Breediep Beerkanaal e porti collegati Haringvliet e Vuile Gat comprese le vie navigabili che si trovano fra Goeree Overflakkee da un lato e Voorne Putten e Hoekse Waard dall altro Hellegat Volkerak Krammer Grevelingenmeer e Brouwershavense Gat comprese
460. opo 1 1 2045 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 2045 Le norme non si applicano a ai motori installati prima del 1 1 2003 e e b ai motori di ricambio che fino al 31 12 2011 sono installati a bordo di imbarcazioni che erano in servizio 1 1 2002 Per motori che erano installati a in imbarcazioni tra 1 1 1 2003 e 11 7 2007 si applicano i valori limite dei gas di scarico di cui al allegato XIV della direttiva 97 68 CE 272 1 4 1999 1 4 2007 1 4 2007 1 1 2002 1 7 2007 IT IT Articolo 10 02 paragrafo 1 seconda frase lettera b 10 02 par 2 lettera a 10 03 par 1 10 03 bis Recipienti in acciaio o in altro materiale solido e non infiammabile in grado di contenere almeno 10 litri Certificato per cavi d ormeggio e altri cavi Norma europea Idoneit contro incendi delle classi A Be C Sistemi antincendio fissi negli alloggi nelle timonerie e nelle zone passeggeri b in imbarcazioni o in macchine di bordo dopo il 30 6 2007 si applicano i valori limite dei gas di scarico di cui al allegato XV della direttiva 97 68 CE I requisiti per le categorie aa V per i motori di propulsione e per i motori ausiliari oltre i 560 kW e e bb D E F G H I J K per i motori ausiliari della direttiva 97 68 CE si applicano come equivalenti N S T al pi tardi alla data di r
461. ordo simulate sulla base di valori prescritti con le quali per specifiche velocit di virata della nave virando con il timone e riportandolo gradualmente al centro si deve rispettare un determinato limite temporale Durante le prove i requisiti della sezione 2 devono essere rispettati mantenendo un franco sottochiglia pari almeno al 20 del pescaggio e comunque non inferiore a 0 50 m 2 PROCEDURA PER LA PROVA DI MANOVRA DI EVASIONE E ANNOTAZIONE DEI DATI schema nell allegato 1 2 1 La manovra di evasione deve essere effettuata come segue Con la nave o il convoglio in navigazione a una velocit costante Vo 13 km h rispetto all acqua all inizio della manovra tempo 0 0 s velocit di virata r 0 min angolo del timone do 0 velocit del motore mantenuta costante per intraprendere l azione di evasione si vira con il timone a babordo o tribordo A tal fine necessario portare il timone su un angolo di o l unit di governo su un angolo di a in caso di dispositivo di governo attivo seguendo le indicazioni fornite nel paragrafo 2 3 Dopodich si deve mantenere langolo del timone ad esempio 20 a tribordo finch si raggiunge il valore r della velocit di virata di cui al punto 2 2 per le corrispondenti dimensioni della nave o del convoglio Una volta raggiunta la velocit di virata r si annota il tempo ti e si porta il timone sullo stesso angolo dal lato opposto ad esempio 20 a babordo in mani
462. ore invertitore Per ogni posto di distribuzione possono essere collegati fino a quattro recipienti Per ogni impianto non vi sono a bordo pi di sei recipienti compresi quelli di ricambio Sulle navi da passeggeri dotate di cucine o di mense per i passeggeri possono essere collegati fino a sei recipienti Per ogni impianto non vi sono a bordo pi di nove recipienti compresi quelli di ricambio Il regolatore di pressione o nel caso di regolazione a due stadi il regolatore di primo stadio fissato a parete nello stesso armadio che contiene i recipienti 2 Il posto di distribuzione installato in modo tale che il gas eventualmente fuoriuscito possa diffondersi all esterno dell armadio che lo contiene senza rischio di penetrazione all interno della nave o di contatto con una fonte d ignizione 3 Gli armadi sono costruiti in materiali ad infiammabilit ritardata e sufficientemente ventilati tramite orifizi nella parte inferiore e in quella superiore I recipienti sono posti verticalmente negli armadi in modo tale da non potersi rovesciare 4 Gli armadi sono costruiti e posizionati in modo tale che la temperatura dei recipienti non possa superare i50 C 5 Sulla parete esterna degli armadi sono apposti l iscrizione Impianto a gas liquefatto e un pittogramma Vietato utilizzare fiamme libere e vietato fumare di un diametro minimo di 100 mm conformemente all appendice I figura 2 Articolo 14 05 Recipienti di ricambio e
463. ormemente all articolo 5 paragrafo 7 della presente direttiva nelle materie di cui all allegato IV ogni Stato membro pu autorizzare requisiti meno severi in riferimento ai singoli valori stabiliti dalle seguenti istruzioni amministrative per le imbarcazioni che navighino esclusivamente sulle vie navigabili delle zone 3 e 4 situate nel suo territorio Conformemente all articolo 5 paragrafi 1 e 3 della presente direttiva nelle materie di cui all allegato III ogni Stato membro pu prescrivere requisiti pi severi in riferimento ai singoli valori stabiliti dalle seguenti istruzioni amministrative per le imbarcazioni che navighino esclusivamente sulle vie navigabili delle zone 1 e 2 situate nel suo territorio 315 IT ISTRUZIONE AMMINISTRATIVA N 1 Requisiti concernenti la capacit di manovra di evasione e la capacit di virata Articolo 5 09 e articolo 5 10 in combinato disposto con l articolo 5 02 paragrafo 1 l articolo 5 03 paragrafo 1 l articolo 5 04 e articolo 16 06 dell allegato II 1 CONDIZIONI GENERALI E CONDIZIONI ESTREME DI FUNZIONA MENTO CONCERNENTI LA PROVA DI MANOVRA DI EVASIONE 1 1 Conformemente all articolo 5 09 le navi e i convogli devono essere in grado di effettuare una schivata in tempo utile e la capacit di schivare provata effettuando manovre di schivata in una zona di prova di cui all articolo 5 03 Tale capacit deve essere dimostrata effettuando manovre di schivata a tribordo e bab
464. oro portata lorda e il loro carico ripartito in modo da garantire per quanto possibile un assetto orizzontale Se le prove sono effettuate con un carico inferiore l autorizzazione per la navigazione a valle limitata a tale carico Articolo 5 05 Uso dei mezzi di bordo perla prova di navigazione l Nella prova di navigazione si possono utilizzare tutti gli impianti menzionati ai punti 34 e 52 del certificato UE per la navigazione interna azionabili dalla timoneria tranne le ancore i Tuttavia durante la prova di virata a monte prevista all articolo 5 10 si possono utilizzare le ancore di prua Articolo 5 06 Velocit prescritta in marcia avanti l Le navi e i convogli raggiungono una velocit rispetto all acqua di almeno 13 km l ora Tale requisito non richiesto per gli spintori che navigano a vuoto 2 Nel caso di navi e convogli che operano esclusivamente nelle rade e nei porti la commissione di ispezione pu accordare deroghe 3 La commissione di ispezione controlla se la nave scarica in grado di superare una velocit di 40 km Pora rispetto all acqua In caso affermativo al punto 52 del certificato UE per la navigazione interna si aggiunge la seguente frase 9999 La nave in grado di superare una velocit di40 km Pora rispetto all acqua Articolo 5 07 Capacit d arresto l Le navi e i convogli sono in grado di arrestarsi prua a valle in tempo utile mantenendo una capacit sufficient
465. oteggere di volume lordo diverso ciascun locale dotato di un sistema antincendio proprio ciascun serbatoio di IG 541 installato nel locale da proteggere provvisto di una valvola di sovrapressione Tale valvola garantisce senza pericolo la diffusione del contenuto del serbatoio nel locale da proteggere se il serbatoio esposto al fuoco e il sistema antincendio non stato attivato Ciascun serbatoio provvisto di un dispositivo che permette di controllare il contenuto La pressione di riempimento dei serbatoi non supera 200 bar a 15 C Il quantitativo di IG 541 per il locale da proteggere pari almeno al 44 del volume lordo del suddetto locale e non superiore al 50 L erogazione di questo quantitativo nel locale avviene in 120 secondi FK 5 1 12 sistemi antincendio Oltre ai requisiti dei paragrafi da 1 a 9 i sistemi antincendio che utilizzano FK 5 1 12 quale agente estinguente soddisfano i seguenti requisiti a b c se vi sono vari locali da proteggere di volume lordo diverso ciascun locale dotato di un sistema antincendio proprio ciascun serbatoio di FK 5 1 12 installato nel locale da proteggere provvisto di una valvola di sovrapressione Tale valvola garantisce senza pericolo la diffusione del contenuto del serbatoio nel locale da proteggere se il serbatoio esposto al fuoco e il sistema antincendio non stato attivato ciascun serbatoio provvisto di un dispositivo per il control
466. ottenuto in aggiunta all omologazione per l utilizzo di propulsione principale un ulteriore omologazione per l utilizzo ausiliario 3 2 I motori che alimentano eliche di manovra di prua direttamente o tramite un generatore a a b 67 68 69 70 velocit del motore e carico variabili possono essere destinati agli utilizzi I o TV secondo la tabella della sezione 2 velocit del motore e carico costanti possono essere destinati agli utilizzi II o II secondo la tabella della sezione 2 Solo per i motori con potenza nominale di uscita superiore a 560 kW I valori limite di fase II stabiliti nel RINR si applicano con effetto dal 1 luglio 2007 Solo per i motori con potenza nominale di uscita superiore a 560 kW I valori limite di fase II stabiliti nel RINR si applicano con effetto dal 1 luglio 2007 396 IT IT 3 3 I motori sono installati con la potenza autorizzata nell omologazione e indicata sul motore tramite indicazione del tipo Se tali motori devono alimentare unit o macchinari con un consumo energetico inferiore la potenza pu essere ridotta solo tramite misure esterne al motore per raggiungere il livello di potenza necessari per l utilizzo 397 IT IT ISTRUZIONE AMMINISTRATIVA N 24 Idoneo sistema di segnalazione dei gas Articolo 15 15 paragrafo 9 dell allegato II Conformemente all articolo 24 02 paragrafo 2 e all articolo 24 06 paragrafo 5 rispettivamente disposizioni tran
467. otturno dei passeggeri nave cabinata qualsiasi nave da passeggeri fornita di cabine per il pernottamento dei passeggeri unit veloce qualsiasi nave motorizzata in grado di raggiungere velocit superiori a 40 km h rispetto all acqua 52 IT IT 23 24 25 26 27 28 galleggiante speciale qualsiasi unit galleggiante provvista di impianti adibiti a lavori ad esempio gru attrezzature per il dragaggio battipali elevatori nave cantiere qualsiasi nave appositamente costruita ed attrezzata per essere utilizzata nei cantieri come per esempio un rifluitore una betta a sportelli o una betta pontone un pontone o una nave posablocchi imbarcazione da diporto qualsiasi nave diversa da una nave da passeggeri destinata allo sport o allo svago lancia qualsiasi imbarcazione utilizzata per il trasporto le operazioni di soccorso e salvataggio e per lavoro Impianto galleggiante qualsiasi unit galleggiante che di norma non destinata ad essere spostata ad esempio stabilimenti balneari darsene moli rimesse per imbarcazioni oggetto galleggiante qualsiasi zattera o altra costruzione struttura assemblata o oggetto idoneo a navigare che non siano una nave un galleggiante speciale o un impianto galleggiante Insiemi di imbarcazioni 29 30 31 32 33 34 convoglio un convoglio rigido o un convoglio rimorchiato di galleggia
468. ova che evidenzino nel tipo di prova in questione una manifesta non conformit siano oggetto di nuovi campionamenti o prove e che siano adottate tutte le misure necessarie per ripristinare la conformit della produzione L autorit competente che ha concesso l omologazione del tipo pu in ogni momento verificare i metodi di controllo della conformit applicati in ciascuna unit produttiva La documentazione di produzione e di prova deve essere messa a disposizione del personale che esegue le prove in occasione di ciascuna di esse Qualora la qualit delle prove si riveli insoddisfacente si applica la seguente procedura si preleva dalla produzione di serie un impianto di depurazione di bordo e lo si sottopone a prova mediante misurazione di campioni prelevati a caso nelle condizioni normali di carico di cui all appendice VII dopo una giornata di funzionamento Conformemente ai metodi di prova di cui all appendice VII le acque reflue trattate non devono superare i valori di cui alla tabella 2 dell articolo 14 bis 02 paragrafo 2 419 IT IT 3 3 2 2 k qualora un impianto di depurazione di bordo prelevato dalla produzione di serie non soddisfi i requisiti di cui al punto 3 3 2 1 il costruttore pu chiedere che vengano effettuate misurazioni di campioni scelti a caso su un a serie di impianti di depurazione di bordo con le stesse specifiche prelevati dalla produzione di serie Il nuovo campionamento deve inc ludere il pri
469. ovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 11 1 2045 1 1 2006 UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2010 N S T al pi tardi alla data 1 1 2006 di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna N S T al pi tardi alla data 1 1 2006 di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 11 1 2010 286 IT IT par 8 lettera b Valvole per prese d acqua Naspo ad alimentazione assiale Materiali protezione contro la perdita di efficienza Evitare il periodo di gelamento nelle tubazioni e prese d acqua Funzionamento indipendente delle pompe antincendio Installazione delle pompe antincendio Sistema antincendio nelle sale macchine N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 2010 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 11 1 2010 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 11 1 2010 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 11 1 2010 N S T al pi ta
470. ovrabilit prescritta al capo 5 o se sono necessari solo per la prova d arresto In presenza di due o pi sistemi elica timone a idrogetto a propulsore cicloidale o a eliche di manovra di prua indipendenti l uno dall altro il secondo attuatore non necessario se in caso di guasto di uno dei sistemi la nave mantiene la manovrabilit prevista al capo 5 Articolo 6 07 Indicatori e dispositivi di controllo AI posto di pilotaggio la posizione del timone risulta indicata chiaramente Se l indicatore della posizione del timone elettrico provvisto di alimentazione propria 80 IT IT AI posto di pilotaggio presente almeno un allarme ottico e acustico per segnalare quanto segue a livello dell olio dei serbatoi idraulici al di sotto del livello pi basso in conformit dell articolo 6 03 paragrafo 2 e calo della pressione di esercizio del sistema idraulico b guasto dell alimentazione elettrica del comando di governo c guasto dell alimentazione elettrica dei dispositivi di azionamento d guasto del regolatore di velocit d accostata e guasto deidispositivi tampone prescritti Articolo 6 08 Regolatori della velocit di accostata I regolatori della velocit di accostata e loro componenti sono conformi ai requisiti dell articolo 9 20 Il corretto funzionamento del regolatore della velocit di accostata indicato al posto di pilotaggio da un indicatore luminoso verde Ogni mancanza o v
471. parati di governo sono sottoposti alla seguente prova 115 f da 2 0 a25Hz a 1 6 mm ampiezza a 1 2 grandezza della vibrazione f da 25 a 100 Hz accelerazione 4 g I rivelatori destinati a essere installati nei tubi di scarico dei motori diesel possono subire sollecitazioni decisamente superiori In occasione delle prove occorre tenerne conto f Le prove di compatibilit elettromagnetica sono effettuate in base ai fascicoli IEC 61000 4 2 1995 61000 4 3 2002 61000 4 4 1995 con il livello di prova 3 g Ilcostruttore attesta che il dispositivo elettronico idoneo a sostenere le prove in questione Un attestato di una societ di classificazione ugualmente valido Articolo 9 21 Compatibilit elettro magnetica Il funzionamento degli impianti elettrici ed elettronici non compromesso da interferenze elettromagnetiche A tal fine sono necessarie misure di carattere generale e di pari importanza destinate a a interrompere le vie di trasmissione fra la fonte delle interferenze e i dispositivi interessati b ridurre le cause deldisturbo alla fonte c ridurre la sensibilit dei dispositivi interessati alle interferenze CAPO 10 DOTAZIONI Articolo 10 01 Dispositivi di ancoraggio l Le navi adibite al trasporto merci ad eccezione delle bettoline trasportabili su nave di lunghezza L minore o uguale a 40 m sono dotate di ancore di prua la cui massa totale P data dalla formula P k B T kg in cui k coefficient
472. parato di governo della nave da passeggeri garantiscono pari manovrabilit Articolo 23 10 Senza oggetto Articolo 23 11 Senza oggetto Articolo 23 12 Senza oggetto Articolo 23 13 Senza oggetto 239 IT Articolo 23 14 Senza oggetto Articolo 23 15 Senza oggetto PARTE IV CAPO 24 DISPOSIZIONI TRANSITORIE E FINALI Articolo 24 01 Applicabilit delle disposizioni transitorie per le imbarcazioni gi in servizio Le disposizioni degli articoli da 24 02 a 24 04 si applicano esclusivamente alle imbarcazioni che al 30 dicembre 2008 sono provviste di un certificato della nave valido a norma delregolamento di visita delle navi sul Reno in vigore al 31 dicembre 1994 o che alla data del 31 dicembre 1994 erano in fase di costruzione o di trasformazione Per le imbarcazioni non contemplate dal paragrafo 1 si applicano le disposizioni dell articolo 24 06 Articolo 24 02 Deroghe per le imbarcazioni gi in servizio Fatti salvi gli articoli 24 03 e 24 04 le imbarcazioni che non soddisfano le disposizioni della presente direttiva a devono essere adeguate per soddisfare dette disposizioni in conformit delle disposizioni transitorie elencate nella tabella 1 riportata qui di seguito e b fino ad allora devono soddisfare le disposizioni del regolamento di visita delle navi sul Reno in vigore al 31 dicembre 1994 Nella tabella 1 valgono le seguenti definizioni N S T la disposizione non si
473. perti locali o scale i vicoli ciechi nei corridoi di comunicazione non hanno una lunghezza superiore a due metri In aggiunta alle disposizioni del paragrafo 5 anche le vie di evacuazione sono conformi ai requisiti seguenti a b scale uscite e uscite di sicurezza sono disposte in modo tale per cui in caso di incendio in qualsiasi zona le altre zone possano essere evacuate in completa sicurezza le vie di evacuazione conducono per la via pi breve alle zone di evacuazione in conformit del paragrafo 8 le vie di evacuazione non attraversano le sale macchine o le cucine le vie di evacuazione non comportano pioli scale a pioli o similari le porte che danno sulle vie di evacuazione sono costruite in modo da non ridurre l ampiezza minima della via di sfuggita di cui al paragrafo 5 lettere a o d le vie di evacuazione e le uscite di sicurezza sono segnalate in modo chiaro Le insegne sono illuminate dall impianto elettrico di sicurezza Le vie di evacuazione e le uscite di sicurezza hanno un adeguato sistema di guida di sicurezza Sono a disposizione di tutte le persone a bordo zone di raccolta che soddisfino i requisiti seguenti a la superficie totale delle zone di raccolta As corrisponde almeno al seguente valore navi per As 0 35 Fmax m escursioni 174 IT IT b c d e g h s I ooo ie ao re In queste formule si applica la definizione seguente Fma
474. peso totale della nave compreso il carico in t coefficiente di finezza totale CB il rapporto fra il volume d immersione e il prodotto lunghezza LWL larghezza BWL immersione T superficie laterale al di sopra dell acqua AV la superficie laterale della nave al di sopra della linea di galleggiamento in m2 ponte di compartimentazione il ponte fino a cui arrivano le paratie stagne previste e a partire dal quale si misura il bordo libero paratia una parete generalmente verticale che serve alla compartimentazione della nave delimitata dal fondo della nave dal fasciame o da altre paratie e raggiunge un altezza determinata paratia trasversale una paratia che va da una murata all altra parete una superficie divisoria generalmente verticale 55 IT IT 68 paratia divisoria una parete non stagna all acqua 69 lunghezza L la lunghezza massima dello scafo in m esclusi il timone e il bompresso 70 lunghezza fuori tutto LOA la lunghezza massima dell imbarcazione in m comprese tutte le installazioni fisse come alcune parti dell apparato di governo o dell apparato di propulsione dispositivi meccanici e simili 71 lunghezza al galleggiamento LWL la lunghezza dello scafo in m misurata al livello di galleggiamento massimo della nave 72 larghezza B la larghezza massima dello scafo in m misurata esternamente al fasciame
475. petente che ha rilasciato l omolo gazione riscontri che impianti di depurazione di bordo non sono conformi al tipo di impianto di depurazione di bordo per il quale ha rilasciato l omologazione essa adotta le misure necessarie per 158 IT IT assicurare che gli impianti di depurazione di bordo in produzione siano di nuovo conformi al tipo di impianto di depurazione di bordo omologato L autorit competente che rileva la non conformit comunica alle altre autorit competenti e alla Commissione le misure adottate che possono contemplare finanche la revoca dell omologazione Qualora un autorit competente dimostri che impianti di depurazione di bordo provvisti di numero di omologazione non sono conformi al tipo di impianto di depurazione di bordo omologato essa pu chiedere all autorit competente che ha rilasciato l omolo gazione di far eseguire controlli sul tipo di impianto di depurazione di bordo in produzione per verificarne la conformit con il tipo di impianto di depurazione di bordo omologato Tale verifica deve essere effettuata entro sei mesi dalla data della richiesta Articolo 14 bis 11 Misurazione di campioni scelti a caso Controllo speciale Entro e non oltre tre mesi dalla messa in servizio di una nave passeggeri o in caso di adeguamento dell impianto di depurazione di bordo dopo l installazione di quest ultimo e l esecuzione della pertinente prova di funzionamento l autorit competente preleva un
476. pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2010 N S T alpi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2010 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2010 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2015 IT IT 8 bis 02 Conformit ai requisiti valori Le norme non si applicano paragrafi 2 e 3 limite di emissione dei gas di scarico a ai motori installati prima dell 1 1 2003 e e b ai motori di ricambio che fino al 31 12 2011 sono installati a bordo di imbarcazioni che erano in servizio 1 1 1 2002 Per motori che erano installati a in imbarcazioni tra 11 1 2003 e 11 7 2007 si applicano i valori limite dei gas di scarico di cui all allegato XIV della direttiva 97 68 CE b in imbarcazioni o in macchine di bordo dopo il 30 6 2007 si applicano i valori limite dei gas di scarico di cui all allegato XV della direttiva 97 68 CE I requisiti per le categorie aa V per i motori di propulsione e per i motori ausiliari oltre i 560 KW e e bb D E F G H I J K peri motori ausiliari della direttiva 97 68 CE si applicano come equivalenti 9 01 par 1 Documenti corrispondenti da N S T al pi tardi alla data di rilascio o di seconda frase p
477. pi solidi e di acqua Il tipo di protezione minima delle parti d impianto fisse conforme alla tabella che segue Ubicazione Tipo di protezione minima conformemente alla norma IEC 60529 1992 Generatori Motori Trasformatori Materiale Illuminazione d impianto 103 IT IT Distributori Interruttori Locali di IP 22 IP22 IPt22 IP f 22 IP 44 IP 22 servizio sale macchine compartime nti apparati di governo Locali per IP 44 accumulato rie vernici u Ex Ponti sopra IP 55 IP 55 IP 55 coperta posti di pilotaggio scoperti Alloggi IP 22 IP 20 IP 20 tranne servizi igienici Servizi IP 44 IP 44 IP 44 IP 55 IP 44 igienici Articolo 9 04 Protezione contro le esplosioni Nei locali in cui possono accumularsi gas o miscele di gas esplosivi come i compartimenti riservati agli accumulatori o allo stoccaggio di prodotti altamente infiammabili ammesso soltanto materiale elettrico protetto contro le esplosioni sicurezza certificata In questi locali non installato alcun commutatore per apparecchi d illuminazione ed altri apparecchi Quando gli apparecchi o i quadri non possiedono questo tipo di protezione la loro ubicazione soddisfa le condizioni previste per questo tipo di protezione Per gli apparecchi che emanano forte calore IP 12 Quando gli apparecchi o i quadri non possiedono questo tipo di protezione la loro ubicazione soddisfa le condizioni previste per questo tipo di protezione
478. plicazione delle seguenti disposizioni a articolo 8 08 paragrafi da 2 a 8 se non previsto un equipaggio b articolo 10 1 paragrafi 1 e 3 se la nave cantiere pu essere ancorata in modo sicuro mediante ancore da lavoro o pali da ormeggio Tuttavia le navi cantiere a motore sono provviste almeno di un ancora conforme all articolo 10 01 paragrafo 1 con un coefficiente k pari a 45 e T pari all altezza minore c articolo 10 02 paragrafo 1 lettera c se la nave cantiere non a motore Articolo 18 04 Distanza di sicurezza e bordo libero l Se una nave cantiere impiegata come rifluitore o betta a sportelli la distanza di sicurezza all esterno della zona stive di almeno 300 mm e il bordo libero di almeno 150 mm La commissione di ispezione pu ammettere un bordo libero inferiore se fornita una prova di calcolo che la stabilit sufficiente per un carico la cui massa specifica di 1 5 t m3 e che nessun lato del ponte lambito dall acqua Si tiene conto dell influsso del carico liquefatto di Alle navi cantiere non previste al paragrafo 1 si applicano per analogia le disposizioni degli articoli 4 01 e 4 02 La commissione di ispezione pu stabilire per la distanza di sicurezza e il bordo libero valori differenti da quelli sopra indicati Articolo 18 05 Lance Le navi cantiere sono dispensate dall obbligo di tenere una lancia quando a non sono a motore b una lancia disponibile altrove nel cantie
479. po di identificazione l impianto presentato alla prova fabbricato o commercializzato e che responsabile per ogni aspetto per quanto riguarda la prova del tipo e la procedura di omologazione nei confronti del servizio tecnico e dell autorit che rilascia l omologazione Servizio tecnico l istituzione autorit o organizzazione che procede alla prova del tipo Dichiarazione del costruttore la dichiarazione con la quale il costruttore garantisce che l impianto rispetta i requisiti minimi prevalenti e che identico sotto ogni aspetto altipo presentato alla prova Dichiarazione di conformit a norma della direttiva 1999 5 CE del Parlamento europeo e del Consiglio del 9 marzo 1999 riguardante le apparecchiature radio e le apparecchiature terminali di telecomunicazione e il reciproco riconoscimento della loro conformit la dichiarazione a norma della direttiva 1999 5 CE allegato II paragrafo 1 con la quale il costruttore conferma che i prodotti in questione soddisfano i requisiti applicabili della direttiva Autorit competente l autorit ufficiale che rilascia l omologazione GU L9I del7 4 1999 pag 10 454 IT Parte I Requisiti minimi e condizioni di prova relativi agli impianti radar utilizzati sulle navi adibite alla navigazione interna Sommario Articolo 1 Ambito di applicazione Articolo 2 Funzione dell impianto radar Articolo 3 Requisiti minimi Articolo 4 Prove
480. ponte a 0 5 Lw senza tenere conto della curvatura del ponte e considerando una massa di 0 075 t per persona Si pu derogare al calcolo dettagliato delle superfici del ponte occupate dalle persone se sono utilizzati i valori seguenti Fmax 0 075 perle navi per escursioni giornaliere Fmax 0 075 per le navi cabinate numero massimo ammesso di passeggeri a bordo ae ee 5 Il momento di sbandamento dovuto alla pressione del vento Mw calcolato come segue Mw pw Aw lw T 2 kNm dove pw la pressione del vento specifica di 0 25 kN n Aw piano laterale della nave al di sopra del piano di immersione in base alla condizione di carico considerata in m lw distanza del centro di gravit del piano laterale AW dal piano di immersione in base alla condizione di carico considerata in m Nel calcolo del piano laterale si deve tener conto dello spazio chiuso da tende e altre installazioni mobili previsto sul ponte 6 Il momento dovuto alla forza centrifuga Mdr causato dalla virata della nave calcolato come segue My car Cg v D Lwr KG T 2 kNm in cui 167 IT ES un coefficiente di 0 45 Ea coefficiente di blocco se sconosciuto assunto come 1 0 vo velocit massima della nave in m s Ka distanza tra il centro di gravit e la linea della chiglia in m Per le navi da passeggeri con sistemi di propulsione di cui all articolo 6 06 Ma desunto da prove su scala r
481. portata a 30 C al di sopra della temperatura massima nella parte superiore delle sale macchine e dei locali caldaia 1 5 7 La sensibilit dei rilevatori di fiamme deve essere tale da rilevare fiamme su uno sfondo illuminato I rilevatori di fiamme devono essere altres provvisti di un sistema di identificazione dei falsi allarmi 377 IT IT 1 6 Sistema di rilevamento antincendio e quadro comandi 1 6 1 L attivazione di un rilevatore antincendio deve fare scattare un segnale di allarme antincendio visivo e acustico in corrispondenza del quadro comandi e dei dispositivi di segnalazione 1 6 2 Il quadro comandi e i dispositivi di segnalazione devono essere posizionati in punti costantemente presidiati dall equipaggio o dal personale di bordo Un segnalatore deve essere disposto in corrispondenza del posto di pilotaggio 1 6 3 I dispositivi di segnalazione devono indicare almeno la zona di rilevamento antincendio in cui si attivato un rilevatore antincendio 1 6 4 In prossimit di un dispositivo di segnalazione o su di esso devono essere riportate informazioni chiare in merito alle zone sorvegliate e all ubicazione delle zone di rilevamento antincendio 2 REQUISITI DI INSTALLAZIONE 2 1 I rilevatori antincendio devono essere installati in maniera tale da garantire il miglior funzionamento possibile del sistema Evitare installazioni in prossimit di anguille pozzetti di ventilazione o altri punti in cui correnti di aria
482. porto merci motonave cisterna qualsiasi nave adibita al trasporto di merci in cisterne fisse costruita per navigare liberamente con i propri mezzi meccanici di propulsione e direzione motonave per trasporto merci qualsiasi nave che non sia una motonave cisterna adibita al trasporto di merci costruita per navigare liberamente con i propri mezzi meccanici di propulsio ne chiatta per la navigazione sui canali qualsiasi nave della navigazione interna di lunghezza non superiore a 38 5 m e larghezza non superiore a 5 05 m e abitualmente impiegata sul canale Rodano Reno 51 IT IT 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 rimorchiatore qualsiasi nave appositamente costruita per le operazioni di rimorchio spintore qualsiasi nave appositamente costruita per provvedere alla propulsione a spinta di un convoglio chiatta una chiatta ordinaria o una chiatta cisterna chiatta cisterna qualsiasi nave adibita al trasporto di merci in cisterne fisse costruita per essere rimorchiata e non munita di mezzi meccanici di propulsione o munita di mezzi meccanici di propulsione che consentono di effettuare soltanto spostamenti a corto raggio chiatta ordinaria qualsiasi nave che non sia una chiatta cisterna adibita al trasporto di merci costruita per essere rimorchiata e non munita di mezzi meccanici di propulsione o munita di mezzi meccani
483. positivo di azionamento manuale deve entrare in funzione entro 5 secondi Se il dispositivo di azionamento ausiliario o il dispositivo di azionamento manuale non entra in funzione automaticamente il timoniere provvede all azionamento con una sola operazione immediatamente e in modo semplice e veloce Il dispositivo di azionamento ausiliario o il dispositivo di azionamento manuale garantiscono altres la manovrabilit prescritta dal capo 5 Articolo 6 03 Dispositivo di aziona me nto idraulico del mezzo di governo AI dispositivo di azionamento idraulico del mezzo di governo non possibile collegare alcun altra utenza I serbatoi idraulici sono dotati di un dispositivo di allarme che controlla l abbassamento del livello dell olio al di sotto del livello pi basso in grado di garantire un funzionamento sicuro Le dimensioni la progettazione e la disposizione delle condutture sono tali da impedire danni meccanici o da incendio I tubi flessibili a sono ammessi solo quando il loro impiego indispensabile per l ammortizzamento delle vibrazioni o per la libert di movimento dei componenti b devono essere progettati per una pressione pari almeno alla pressione massima di esercizio c devono essere sostituiti almeno ogni otto anni 79 IT IT I cilindri le pompe e i motori idraulici e i motori elettrici devono essere controllati almeno ogni otto anni da parte di un impresa specializzata e se necessario r
484. pranzo bagni servizi igienici lavanderie nonch le acque fecali fanghi di depurazione i residui derivanti dal funzionamento di un impianto di depurazione di bordo montato in un imbarcazione Articolo 14 bis 02 Disposizioni generali Il presente capo si applica agli impianti di depurazione di bordo installati sulle navi passeggeri a Gli impianti di depurazione di bordo devono essere conformi ai valori limite di cui alla tabella 1 nel corso della prova del tipo Tabella 1 Valori limite da osservare nel funzionamento in fase di deflusso dell impianto di depurazione di bordo impianto di prova nel corso della prova del tipo Parametro concentrazione Campione Fabbisogno biochimico di Campione composito su 24 8 20 mg l ossigeno BOD ore omogeneizzato ISO 5815 1 e 5815 2 2003 Campione casuale 25 mg l pions omogeneizzato Fabbisogno chimico di ossigeno 100 me 1 Campione composito su COD 8 24 ore omogeneizzato ISO 6060 1989 125 mg l Campione casuale omogeneizzato Carbonio organico totale TOC 35 mg l Campione composito su EN 1484 1997 24 ore omogeneizzato 153 IT IT 1 2 Gli Stati membri possono applicare procedure equivalenti Ai fini della prova si pu fare riferimento al carbonio organico totale TOC anzich al fabbisogno chimico di ossigeno COD 1 2 b Durante il funzionamento devono essere osservati i valori di controllo di cui alla tabella 2 Tabell
485. prova e i verbali di misurazione 462 IT Questi documenti sono conservati dall autorit competente assieme alle informazioni risultanti dalle prove Articolo 1 05 Omologazione L omologazione viene rilasciata dall autorit competente a norma del certificato di prova Ogni autorit competente o il servizio tecnico designato dall autorit competente sono autorizzati a segliere l apparecchio tra le serie di produzione in qualsiasi momento per l ispezione Se dall ispezione emergono difetti l omologazione pu essere ritirata Per il ritiro competente la stessa autorit che ha rilasciato l omologazione Articolo 1 06 Marcatura dell apparecchio e numero di omologazione Su ogni componente dell apparecchio marcato in modo indelebile a il nome del costruttore b la denominazione commerciale dell apparecchio c iltipo di apparecchio e d il numero diserie Il numero di omologazione assegnato dall autorit competente apposto in modo indelebile sul blocco di comando in modo che resti visibile anche dopo l installazione Composizione del numero diomologazione e NN NNN e Unione europea NN codice dello Stato diomologazione 01 Germania 18 Danimarca 02 Francia 19 Romania 03 Italia 20 Polonia 04 PaesiBassi 21 Portogallo 05 Svezia 23 Grecia 06 Belgio 24 Irlanda 463 IT 07 Ungheria 26 Slovenia 08 Repubblica ceca 27 Slovacchia 09 Spagna 29 Es
486. pu essere utilizzato un materiale equivalente dal punto di vista 91 IT IT della resistenza al fuoco Detti requisiti non si applicano ai serbatoi gi incorporati durante la costruzione in apparecchi ausiliari e dotati di una capacit minore o uguale a 12 LI serbatoi per il combustibile non hanno alcuna parete divisoria in comune con i serbatoi d acqua potabile Tali serbatoi le relative tubature e altri accessori sono posati e sistemati in modo tale che n combustibili n vapori di combustibili possano diffondersi accidentalmente all interno della nave Le valvole dei serbatoi per il prelievo del combustibile o evacuazione dell acqua sono a chiusura automatica I serbatoi per il combustibile non possono trovarsi a prua della paratia di collisione I serbatoi e relativi accessori non devono essere collocati direttamente al di sopra dei motori o dei tubi di scarico I bocchettoni di riempimento dei serbatoi per il combustibile sono chiaramente segnalati L orifizio dei bocchettoni di riempimento dei serbatoi per il combustibile situato sul ponte fatta eccezione tuttavia per i serbatoi di consumo giornaliero Il bocchettone di riempimento dotato di un raccordo conforme alla norma europea EN 12827 1999 I serbatoi sono provvisti di un tubo di sfogo che sbocca all aperto al di sopra del ponte e disposto in modo tale da rendere impossibile qualsiasi infiltrazione d acqua la sua sezione almeno paria 1 25
487. quipaggio 104 persone a mobilit ridotta le persone che hanno particolari problemi nell utilizzare i trasporti pubblici quali gli anziani i disabili le persone con disabilit sensoriali e quelle su sedie a rotelle le donne incinte e le persone che accompagnano bambini piccoli 105 Certificato UE per la navigazione interna un certificato rilasciato a una nave dall autorit competente che attesta la conformit ai requisiti tecnici stabiliti dalla presente direttiva 106 esperto soggetto che l autorit competente o un istituzione autorizzata riconosce in possesso delle conoscenze specialistiche del settore di pertinenza in base alla sua formazione ed esperienza professionale avente piena dimestichezza con le norme e regolamenti pertinenti e le norme tecniche generalmente riconosciute ad esempio le norme EN la legislazione pertinente le norme tecniche di altri Stati membri dell Unione europea e in grado di esaminare e fornire una consulenza tecnica su sistemi e impianti pertinenti 107 persona competente soggetto che ha acquisito una conoscenza sufficiente del settore di pertinenza in base alla sua formazione ed esperienza professionale avente sufficiente dimestichezza con le norme e i regolamenti 58 IT IT pertinenti e le norme tecniche generalmente riconosciute ad esempio le norme EN la legislazione pertinente le norme tecniche di altri Stati membri dell Unione europea e in grado di
488. r 2 Alimentazione delle luci di N navigazione I E S T 10 01 par 9 Verricelli per le ancore 10 04 par 1 Lance conformi alla norma S T 10 05 par 1 alvagenti galleggianti conformi N S T alla norma 10 05 par 3 Gibbotidi slvagio 309 IT IT il 11 11 par 2 Sicurezza dei verricelli a 12 02 par 13 Condutture di gas e liquidi pericolosi Articolo 24 bis 04 Senza oggetto Articolo 24 bis 05 Disposizioni transitorie dell articolo 2 18 L articolo 24 08 si applica mutatis mutandis 310 IT IT Appendice I SEGNALI DI SICUREZZA Figura 1 Vietato l accesso alle persone Colore rosso bianco nero non autorizzate Figura 2 Vietato fumare accendere Colore rosso bianco nero fuochi e usare fiamme libere Figura 3 Colore rosso bianco Estintore 311 IT IT Figura 4 Avvertimento di pericolo generico Figura 5 Manichetta antincendio Figura 6 Impianto antincendio Figura 7 Indossare un apparecchio di protezione auricolare 312 Colore nero giallo Colore rosso bianco Colore rosso bianco Colore blu bianco IT Figura 8 Colore verde bianco Cassetta di pronto soccorso Figura 9 Colore marro ne bianco Valvola a chiusura rapida sul serbatoio Figura 10 Colore Indossare giubbetto di l blu bianco salvataggio I pittogrammi utilizzati possono variare leggermente o essere pi dettagliati rispett
489. r la IT SI I 10 01 Dispositivi di ancoraggio N S T alpi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2010 10 02 paragrafo 1 Recipienti in acciaio o in altro N S T al pi tardi alla data di rinnovo del seconda frase materia le solido e non certificato UE per la navigazione interna lettera b infiammabile in grado di contenere almeno 10 litri 10 02 par 2 Certificato per cavi Primo cavo da sostituire sulla nave lettera a d ormeggio e altri cavi N S T alpi tardi P 1 1 2008 Secondo e terzo cavo 1 1 2013 10 03 par 1 Norma europea Al momento della sostituzione al pi tardi 11 1 2010 par 2 Idoneit contro i fuochi delle Al momento della sostituzione al pi tardi classi A BeC 1 1 1 2010 par 4 Rapporto fra contenuto di Al momento della sostituzione al pi tardi CO e dimensioni del locale 1 1 1 2010 10 03 bis Sistemi antincendio fissi N S T alpi tardi alla data di rilascio o di negli alloggi nelle trmonerie rinnovo del certificato UE per la e nelle zone passeggeri navigazione interna dopo 1 1 1 2035 10 03 ter Sistemi antincendio fissi nelle sale macchine nei locali caldaia e nei locali pompe 10 04 Applicazione della norma N S T al pi tardi alla data di rilascio o di europea alle lance rinnovo del certificato UE per la p 1 Gli impianti di estinzione a CO2 installati prima del 1 ottobre 1980 possono rimanere in uso fino al
490. r la navigazione interna appone su quest ultimo il numero europeo di identificazione Se l imbarcazione non possiede un numero europeo di identificazione al momento del rilascio del certificato UE per la navigazione interna il numero attribuito all imbarcazione dall autorit competente dello Stato membro in cui essa stata immatricolata o in cui si trova il porto di armamento Per le imbarcazioni di paesi in cui l attribuzione di un numero europeo di identificazione non possibile il numero europeo di identificazione da apporre sul certificato UE per la navigazione interna attribuito dall autorit competente che rilascia tale certificato Un solo numero unico europeo di identificazione pu essere attribuito a un imbarcazione Il numero europeo di identificazione delle navi rilasciato solamente una volta e rimane invariato per l intera vita dell imbarcazione Il proprietario dell imbarcazione o il suo rappresentante richiede alle autorit competenti l attribuzione del numero europeo di identificazione Egli provvede inoltre ad apporre sull imbarcazione il numero europeo di identificazione che risulta dal certificato UE per la navigazione interna Ciascuno Stato membro notifica alla Commissione le autorit competenti responsabili dell attribuzione dei numeri europei di identificazione delle navi La Commissione tiene un registro delle autorit competenti in questione e delle autorit competenti notific
491. radamento deve condurre alla maniglia della porta di uscita Per evitare confusione nessuna altra porta deve essere contrassegnata in modo analogo 4 2 Laddove sono previste porte scorrevoli nelle pareti divisorie di cui all articolo 15 11 paragrafo 2 e nelle paratie di cui all articolo 15 02 paragrafo 5 si deve indicare la direzione di apertura 5 SEGNALI E INDICAZIONI 5 1 Tutti i segnali delle vie di evacuazione devono essere in materiale fotoluminescente o contrassegnati da illuminazione elettrica Le dimensioni di tali segnali e indicazioni devono essere commisurati al resto dell impianto LLL 5 2 In corrispondenza di tutte le uscite necessario prevedere segnali di uscita con illuminazione per l istradamento I segnali devono essere disposti entro la zona prescritta dal lato delle porte di uscita dove posizionata la maniglia 5 3 Tutti i segnali devono essere contrastanti rispetto al colore dello sfondo parete o pavimento sul quale sono installati 5 4 Per l illuminazione LLL si devono utilizzare simboli standardizzati ad esempio quelli descritti nella decisione A 760 18 dell O MI 6 IMPIANTI FOTOLUMINESCENTI 6 1 Le strisce PL devono essere larghe almeno 0 075 m Si possono tuttavia usare strisce pi strette se la loro luminescenza viene proporzionalmente aumentata per compensare la riduzione di larghezza 6 2 I materiali fotoluminescenti devono assicurare almeno 15 med m2 misurati 10 minuti dopo
492. ragrafo 5 non necessario tenere conto del numero delle persone per cui tali mezzi sono disponibili nel calcolo della superficie totale delle zone di raccolta dicui alla lettera a tuttavia in tutti i casi in cui si applicano le riduzioni di cui alle lettere e j e k l area totale indicata alla lettera a deve essere sufficiente per almeno il 50 del numero massimo di passeggeri consentito Le scale e i relativi pianerottoli nelle zone passeggeri sono conformi ai seguenti requisiti a sono costruiti in conformit della norma europea EN 13056 2000 175 IT IT 10 b c d e hanno un ampiezza libera di almeno 0 80 m o se conducono a corridoi di comunicazione o a zone utilizzate da pi di 80 passeggeri di almeno 0 01 m per passeggero se costituiscono il solo mezzo di accesso a un locale destinato ai passeggeri hanno un ampiezza libera di almeno 1 00 m quando all interno dello stesso locale non ci sia almeno una scala da ciascun lato della nave sono situati nella zona sicura inoltre le scale destinate all uso delle persone a mobilit ridotta sono conformi ai requisiti seguenti aa la pendenza delle scale non supera 38 bb le scale hanno un ampiezza libera di almeno 0 90 m cc non sono ammesse scale a chiocciola dd le scale non sono posizionate in una direzione trasversale rispetto alla nave ee i corrimano delle scale si prolungano di circa 0 30 m oltre la parte superiore
493. rati di governo a motore sono realizzati in modo tale che il timone non possa cambiare posizione accidentalmente 3 L apparato di governo nel suo insieme progettato per sbandamenti permanenti fino a 15 e temperature ambiente da 20 C a 50 C 4 Gli elementi costitutivi dell apparato di governo hanno caratteristiche di resistenza tale da sopportare le sollecitazioni alle quali possono essere soggetti in condizioni di normale funzionamento Le forze esogene applicate al timone non devono ostacolare la capacit di funzionamento del mezzo di governo e del suo dispositivo di azionamento 78 IT IT Gli apparati di governo sono dotati di dispositivo di azionamento a motore se le forze necessarie ad azionare il timone lo richiedono Il mezzo di governo con dispositivo di azionamento a motore provvisto di una protezione contro i sovraccarichi che limiti la coppia esercitata nel dispositivo di azionamento I passaggi degli assi del timone sono progettati in modo tale da evitare qualsiasi fuoriuscita di lubrificanti inquinanti per l acqua Articolo 6 02 Dispositivi di aziona mento del me zzo di governo Se il mezzo di governo provvisto di dispositivo di azionamento a motore deve essere presente un secondo dispositivo di azionamento autonomo o un dispositivo di azionamento manuale ausiliario In caso di guasto o anomalia del dispositivo di azionamento del timone il secondo dispositivo di azionamento autonomo o il dis
494. razione in eccesso generati nel processo di purificazione biologica possono essere rimossi dall impianto di depurazione di bordo soltanto se ci specificato dalle istruzioni di funzionamento e manutenzione del fabbricante Tutti gli interventi di manutenzione effettuati sono registrati dal servizio tecnico e documentati nel verbale di prova Durante le prove solo le persone autorizzate possono avere accesso all impianto di prova Analisi dei campioni metodo di analisi 449 IT IT 4 1 I parametri oggetto di studio sono analizzati mediante procedure standard approvate La procedura standard utilizzata deve essere specificata Verbale di prova La commissione di ispezione tenuta a redigere un verbale sul tipo di prova effettuato comprendente quantomeno le seguenti informazioni a b c d e g h informazioni sull impianto sottoposto a prova quali tipo carico nominale giornaliero di inquinante e principi dimensionali applicati dal fabbricante informazioni sulla conformit dell impianto di depurazione di bordo sottoposto a prova unitamente alla documentazione fornita prima della prova informazioni sui singoli risultati delle misurazioni sulla valutazione dell efficienza di purificazione dell impianto e sulla conformit con i valori limite di deflusso prescritti informazioni sulla rimozione dei fanghi di depurazione in eccesso quali l entit dei volumi rimossi e la frequ
495. rdi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 11 1 2015 La disposizione transitoria non si applica alle navi da passeggeri la cui chiglia stata impostata dopo il 31 12 1995 il cui scafo costruito in legno alluminio o plastica e la cui sala macchine non costruita con materiali conformi all articolo 3 04 paragrafi 3 e 4 287 1 1 2006 1 1 2006 1 1 2006 IT 15 13 15 14 par 1 Organizzazione della sicurezza Impianti di eliminazione e di raccolta delle acque reflue Requisiti dei serbatoi di raccolta delle acque reflue Navi per escursioni giornaliere N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna 1 1 2006 1 1 2006 1 1 2006 Alle navi cabinate che dispongono di non pi di 50 letti cuccette e alle navi per escursioni giornaliere N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2045 Alle navi cabinate che dispongono di non pi di 50 letti cuccette e alle navi per escursioni giornaliere che trasportano non pi di 50 passeggeri N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 11 1 2045 15 15 Deroghe applicabili a 1 1 2006 talune navi da passeggeri Stabilit in condizioni di avaria Presenza di una lancia di una piattaforma o di un installazio
496. re Detta deroga deve essere annotata nel certificato UE per la navigazione interna 217 CAPO 19 DISPOSIZIONI PA RTICOLA RI PER LE NAVI STORICHE Senza oggetto CAPO 19 bis DISPOSIZIONI PARTICOLARI PER LE CHIATTE PERLA NAVIGAZIONE SUI CANALI Senza oggetto CAPO 19 ter DISPOSIZIONI PARTICOLARI PER LE NAVI CHE NAVIGANO SULLE VIE NAVIGABILI DELLA ZONA 4 Articolo 19 ter 01 Applicazione del capo 4 l In deroga all articolo 4 01 paragrafi 1 e 2 per le navi che navigano sulle vie navigabili della zona 4 la distanza di sicurezza di porte e aperture diverse dai boccaporti delle stive ridotta a a 150 mm per le aperture che possono essere chiuse in modo stagno agli spruzzi e alle intemperie b 200 mm per le aperture che non possono essere chiuse in modo stagno agli spruzzi e alle intemperie 2 In deroga all articolo 4 02 il bordo libero minimo per le navi che navigano sulle vie navigabili della zona 4 pari a 0 mm se rispettata la distanza di sicurezza di cui al paragrafo 1 CAPO 20 DISPOSIZIONI PARTICOLARI PER LE NAVI DELLA NAVIGAZIONE MARITTIMA Senza oggetto CAPO 21 DISPOSIZIONI PARTICOLARI PER LE IMBARCAZIONI DA DIPORTO Articolo 21 01 Disposizioni generali Per quanto concerne la costruzione e l allestimento sono applicabili alle imbarcazioni da diporto unicamente gli articoli 21 02 e 21 03 IT 218 IT IT 23 Articolo 21 02 Applicazione della parte II Le imbarcazioni da diporto rispettano le
497. re che non richiedono ulteriori spiegazioni 62 2 Ove del caso inserire 1 termini definiti nell articolo 1 01 dell allegato II Possono essere indicati altri tipi di nave utilizzando la loro designazione comunemente accettata 10 Per quanto riguarda le navi autorizzate a navigare sul Reno vale a dire a quelle pienamente conformi all allegato I incluse le disposizioni transitorie per il capo 24 b quelle che non si avvalgono delle disposizioni transitorie del capo 24 bis o delle riduzioni previste all allegato IV cc viene aggiunto quanto segue al trattino sulle vie navigabili dell UE nella e zona e a Renoo b zonaR 15 Questa rubrica deve essere compilata unicamente nel caso di imbarcazioni per le quali almeno una delle propriet 1 1 o 1 2 o 3 della rubrica 14 non sia cancellata altrimenti cancellare l intera tabella 15 1 Nella colonna Schizzo della formazione della tabella riportare uno o pi numeri corrispondenti alle formazioni raffigurate Barrare le righe non compilate inoltre possibile disegnare altre formazioni sotto Altre formazioni contrassegnandole con i numeri 18 19 20 ecc Se dalla propriet Idonea a spingere del precedente certificato della nave non emerge chiaramente quali formazioni siano autorizzate le informazioni riportate nel precedente certificato della nave possono essere riportate nella rubrica 52 In tal caso annotare nella riga 1 della
498. resentare alla commissione rinnovo del certificato UE per la di ispezione navigazione interna dopo 1 1 1 2035 par 2 lettera b Piani di commutazione del N S T al pi tardi alla data di rilascio o di quadro principale delquadro rinnovo del certificato UE per la dell impianto di emergenza e navigazione interna dopo 1 1 2010 dei quadri di distribuzione che si devono trovare a bordo Temperature ambiente N S T al pi tardi alla data di rilascio o di interne e sul ponte rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2010 9 02 parr da 1a Sistemi d alimentazione di N S T alpi tardi alla data di rilascio o di 248 IT 3 energia elettrica rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2010 9 05 par 4 Sezione dei conduttori di messa a terra 9 11 par 4 Aerazione efficace quando gli accumulatori sono installati in un compartimento in un armadio o in una cassa chiusi 9 12 par 2 lettera d Apparecchi di manovra par 3 lettera b Dispositivo per il controllo dell isolamento rispetto alla massa dotato di segnale d allarme visivo e acustico Interruttori di emergenza Divieto di installare commutatori unipolari in lavanderie bagni e servizi 9 14 par 3 seconda frase Cavi aventi una sezione minima di 1 5 mm Cavi collegati alle timonerie abbattibili 9 16 par 3 seconda frase Secondo circuito Sistemi d allarme e di sicurezza per gli impiant
499. rezza della navigazione i soppressori degli echi di disturbo provocati dalla pioggia e dalle onde Preset STC e FTC e irelativi comandi operano correttamente la regolazione dell amplificazione in buono stato di funzionamento la messa a fuoco e la risoluzione dell immagine sono corrette la direzione di accostata della nave corrisponde a quella indicata dal indicatore della velocit di accostata e la posizione zero in navigazione avanti dritta corretta limpianto di navigazione radar non sensibile a emissioni del radiotrasmettitore di bordo oppure a interferenze causate da altre fonti che si trovano a bordo l impianto di navigazione radar o l indicatore della velocit di accostata non devono interferire con le altre apparecchiature di bordo Inoltre per il dispositivo ECDIS interno l errore di posizionamento statico della carta non superiore a 2 m l errore di angolo di fase statico della carta non superiore a 1 476 IT IT Articolo 9 Certificato di installazione e funzionamento Dopo il superamento della prova in conformit all articolo 8 l autorit competente il servizio tecnico o l impresa autorizzata emette un certificato conforme al modello di cui alla parte IV Detto certificato va tenuto costantemente a bordo Nel caso in cui non fossero soddisfatte le condizioni di prova compilato un elenco dei difetti Qualsiasi certificato esistente ritirato o inviato all autor
500. ri di bordo c motori ausiliari con una potenza nominale fino a 560 kW e velocit costante appartenenti secondo l articolo 9 paragrafo 4 bis della direttiva 97 68 CE alle seguenti categorie aa D E FeG che fino al 31 dicembre 200678 bb H I e K che fino al 31 dicembre 2010 cc J che fino al 31 dicembre 2011 sono installati su una nave o su macchinari di bordo d motori che rispettano i valori limite di cui all allegato XIV della direttiva 97 68 CE e che fino al 30 giugno 2007 sono installati su una nave o su macchinari di bordo e motori di ricambio che fino al 31 dicembre 2011 sono installati su una nave O su macchinari di bordo per 25 Ai sensi dell allegato I sezione 1A punto i della direttiva 2004 26 CE che modifica la direttiva 97 68 CE i limiti per detti motori ausiliari a velocit costante si applicano solo a partire da questa data 299 9 01 par 1 seconda frase 9 01 par 2 lettera b 9 02 parr da 1 a 3 9 05 par 4 9 11 par 4 Documenti corrispondenti da presentare alla commissione di ispezione Piani di commutazione del quadro principale del quadro dell impianto di emergenza e dei quadri di distribuzione che si devono trovare a bordo Temperature ambiente interne e sul ponte Sistemi d alimentazione di energia elettrica Protezione contro i contatti accidentali la penetrazione di corpi solidi e di acqua Sezione dei conduttori di mes
501. rianti Le ispezioni di cui alla sottosezione c supra possono anche essere effettuate da una persona competente di un impresa specializzata nei sistemi antincendio 3 2 La persona competente o l esperto che ha effettuato il controllo redige e firma un attestato di ispezione che ne reca la data 379 IT ISTRUZIONE AMMINISTRATIVA N 18 Prova di galleggiabilit assetto e stabilit delle parti separate della nave Articolo 22 bis 05 paragrafo 2 in combinato disposto con l articolo 22 02 e l articolo 22 03 dell allegato Il 1 Quando si verificano la galleggiabilit l assetto e la stabilit delle parti della nave separate secondo l articolo 22 bis 05 paragrafo 2 lettera a si presuppone che ambedue le parti siano state prima parzialmente o completamente scaricate oppure che i container sporgenti oltre la mastra del boccaporto siano stati opportunamente protetti per evitare che scivolino 2 Pertanto quando si calcola la stabilit di cui all articolo 22 03 Condizioni limite e modalit di calcolo per la dimostrazione della stabilit in caso di trasporto di container fissi per ciascuna delle due parti devono risultare rispettati i seguenti requisiti altezza metacentrica MG non inferiore a 0 50 m distanza di sicurezza residua di 100 mm velocit pari a 7 km h pressione del vento pari a 0 01 t m 3 Per le parti della nave separate secondo l articolo 22 bis 05 paragrafo 2 l angolo di
502. rificante tubature e accessori Deposito dioli utilizzati negli impianti di trasmissione di energia negli impianti di comando e attivazione e negli impianti di riscaldamento tubature e accessori Semplice dispositivo di chiusura non sufficiente per il raccordo dei locali adibiti al servizio di zavorra alle tubolature di prosciugamento per le stive attrezzate per il servizio di zavorra N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo il 30 dicembre 2024 Fino a tale data opportuni dispositivi devono garantire l evacuazione sicura dei combustibili N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo il 30 dicembre 2024 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2029 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo il 30 dicembre 2024 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo il 30 dicembre 2029 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo il 30 dicembre 2049 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo il 30 dicembre 2049 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo d
503. rispetto alla riva della nave Velocit della nave rispetto alla riva alla riva MIO 17 6 km h Tempo di inversione misurato dal 16 sec punto A al punto C Distanza di arresto rispetto all acqua dal Smeasred 580 m punto A al punto D Condizione di carico eventualmente Dactual 9568 m Dmax stimato E 3 Valore limite secondo il punto 2 1 lettera a o b dell istruzione amministrativa da raffrontare con Sstandard Posto che B gt 11 45 me posto che il convoglio in acqua corrente per il convoglio in questione secondo il punto 2 1 lettera a Sstandard S 550 m 4 Calcolo della distanza di arresto rettificata rispetto a condizioni normali Valore misurato Smeasured 340 m Da calcolare Sactual COme somma di sicu secondo la formula 4 1 dell appendice 2 con Viacwal SIactual secondo le formule 4 2 4 3 4 4 4 5 e 4 6 dell appendice 2 con velocit effettive vracwal cfr paragrafo 2 precedente e Dacwal Sreference SUM Streference secondo le formule da 4 1 a 4 6 dell appendice 2 con velocit STlreference di riferimento e conformemente all appendice 2 posto che la condizione di carico gt 70 della portata lorda massima dove Dreference Dactual and Trefrence Tacmal da verificare 338 IT Sstandard 7 Smeasured SreferencelSactual lt 550 m altrimenti calcolare S standard 550 m riducendo Dacia a D 4 1 Coefficienti di calcolo
504. rni non compresi nelle zone 1 2 e 3 Repubblica d Austria Thaya fino a Bernhardsthal March a monte del km 6 00 Repubblica di Polonia Tutte le vie navigabili non comprese nelle zone 1 2 e 3 Romania Tutte le vie navigabili non comprese nella zona 3 Repubblica slovacca Tutte le vie navigabili non comprese nella zona 3 Regno Unito di Gran Bretagna e Irlanda del Nord Glasgow Forth and Clyde Canal Monkland Canal sezioni Faskine e Drumpellier Hogganfield Loch Fiume Ancholme Da Brigg fino alla chiusa di Harram Hill Chesterfield Canal Da West Stockwith a Worksop Fiume Derwent Dalla confluenza con il fiume Ouse a Stamford Bridge Driffield Navigation Dalla chiusa di Struncheon Hill fino a Great 34 Calder and Hebble Canal Dalla chiusa di Broadcut Top fino al ponte di Sowerby IT Erewash Canal Dalla chiusa di Trent fino alla chiusa di Langley Mill Huddersfield Canal Dalla confluenza con il Calder and Hebble a Coopers Bridge fino a Huddersfield Narrow Canal a Huddersfield Tra Ashton Under Lyne e Huddersfield Leeds and Liverpool Canal Dalla chiusa del fiume Leeds alla banchina di Skipton Fiume Ouse Aldi sopra dello specchio d acqua di Nun Monkton Pocklington Canal Dalla confluenza con il fiume Derwent fino a Melbourne Basin Sheffield and South Yorkshire Canal Dalla chiusa di Tinsley a Sheffield Dalla confluenza con il Trent fino a Loughborough Trent and Mersey Canal Da Shardlow fino alla chiusa di Dellow Lan
505. rridoi di comunicazione Vie di sfuggita verso le zone di evacuazione Divieto di vie di sfuggita attraverso le sale macchine Divieto di vie di sfuggita attraverso le cucine Per la dimensione di0 7 m si applica N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2045 N S T al pi tardi alla data di rilascio o dirinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 2045 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 2045 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 11 1 2045 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 2045 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 11 1 2045 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 11 1 2007 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 2015 278 1 1 2006 1 1 2006 1 1 2006 1 1 2006 1 1 2006 1 1 2006 1 1 2006 IT IT par 9 lettere da a a c lettera e e ultima frase par 10 lettera a prima frase Seconda frase lettera b seconda frase Divieto di installare pioli sc
506. rrispondente omologazione Spetta al richiedente esibire e apporre il numero di omologazione Articolo 8 Dichiarazione del costruttore Ogni singolo apparecchio accompagnato da una dichiarazione del costruttore Articolo 9 Modifiche agli apparecchi gi omologati l Qualsiasi modifica apportata ad apparecchi gi omologati comporta la revoca dell omologazione In caso di modifiche pianificate i relativi particolari sono notificati per iscritto al servizio tecnico competente 2 L autorit competente decide dopo aver consultato il servizio tecnico se l omologazione sempre valida o se si renda necessaria un ispezione o una nuova prova del tipo In quest ultimo caso attribuito un nuovo numero di o molo gazione IT 459 IT IT Parte II Requisiti minimi e condizioni di prova per indicatori di velocit di accostata utilizzati sulle navi adibite alla navigazione interna Sommario Capo 1 Disposizioni generali Articolo 1 01 Ambito di applicazione Articolo 1 02 Funzione dell indicatore di velocit di accostata Articolo 1 03 Prova del tipo Articolo 1 04 Domanda di prova del tipo Articolo 1 05 Omologazione Articolo 1 06 Marcatura dell apparecchio e numero di omologazione Articolo 1 07 Dichiarazione del costruttore Articolo 1 08 Modifiche agli apparecchi gi omologati Capo 2 Requisiti gene rali minimi degli indicatori della velocit di accostata Artic
507. rsi a una distanza di sicurezza da tutti gli oggetti circostanti di 0 5 m verso l alto il basso e 1 lati La distanza di sicurezza laterale non richiesta all esterno dei posti di lavoro e delle zone di passaggio Le gru a motore devono poter essere protette contro l uso non autorizzato ed essere messe in funzione solo dal posto di comando previsto per la gru I comandi sono a ritorno automatico pulsanti senza dispositivi di blocco la loro direzione di funzionamento riconoscibile senza pericolo di equivoci In caso d interruzione dell energia motrice il carico non deve poter scendere da solo Occorre impedire qualsiasi movimento involontario della gru Il movimento ascendente del dispositivo di sollevamento e il superamento del carico utile di sicurezza sono limitati mediante appositi dispositivi Il movimento discendente del dispositivo di sollevamento limitato se al momento di attaccare il gancio in tutte le condizioni di esercizio previste il numero di giri di cavo attorno al tamburo inferiore a due Una volta scattati i dispositivi automatici di ritenuta deve risultare ancora possibile il corrispondente movimento contrario La resistenza alla rottura dei cavi per le manovre correnti pari a 5 volte il carico ammissibile del cavo La fabbricazione del cavo non presenta difetti ed adatta all uso su gru Le gru sono controllate da un esperto a prima di essere messi in servizio per la prima volta 136 I
508. ruppo ausiliario adibito ad altri scopi sono progettati in funzione del numero di giri che si possono raggiungere a regime Articolo 9 11 Accumulatori Gli accumulatori sono accessibili e sistemati in modo tale da non spostarsi in caso di movimento dell imbarcazione Non sono collocati in luoghi in cui sono esposti a calore eccessivo a freddo intenso agli spruzzi o al vapore Essi non possono essere installati nella timoneria negli alloggi o nelle stive Questo requisito non si applica agli accumulatori degli apparecchi portatili n agli accumulatori che per essere caricati richiedono una potenza inferiore a 0 2 kW Questo requisito non si applica agli accumulatori degli apparecchi portatili n agli accumulatori che per essere caricati richiedono una potenza inferiore a 0 2 kW 2 Gli accumulatori che richiedono per essere caricati una potenza superiore a 2 0 kW calcolata in base alla corrente di carica massima e alla tensione nominale 108 IT IT 5 del accumulatore tenendo conto della curva di carica caratteristica del dispositivo di carica sono installati in un locale separato Se si trovano sul ponte sar sufficiente collocarli in un armadio Gli accumulatori che richiedono per essere caricati una potenza minore o uguale a 2 0 kW possono anche essere collocati sotto il ponte in un armadio o in una cassa Essi possono inoltre essere collocati nella sala macchine o in altro luogo ben aerato a condizione che siano protet
509. sa a terra Aerazione efficace quando gli accumulatori sono installati in un compartimento in un armadio o in una cassa chiusi Apparecchi di manovra 300 sostituire un motore al quale non si applicano ai sensi delle lettere da a a d le disposizioni Le date indicate alle lettere a b c e d sono posticipate di due anni per i motori fabbricati prima delle date indicate N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo il 30 dicembre 2049 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo il 30 dicembre 2024 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo il 30 dicembre 2024 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo il 30 dicembre 2024 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo il 30 dicembre 2029 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo il 30 dicembre 2029 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione IT 9 12 par 3 lettera b 9 14 par 3 seconda frase 9 15 par 2
510. sa girare a vuoto durante la navigazione a vela le parti a rischio del sistema di propulsione sono protette da eventuali danni Articolo 15 bis 05 Disposizioni generali sulle manovre Le componenti delle manovre sono posizionate in modo da evitare un usura eccessiva 196 IT IT Qualora si utilizzi un materiale diverso dal legno o manovre di tipo particolare le modalit di costruzione utilizzate garantiscono livelli di sicurezza equivalenti a quelli assicurati dalle dimensioni e dai criteri di resistenza previsti nel presente capo Come prova di resistenza a effettuato un calcolo di resistenza oppure b la resistenza sufficiente stata provata da una societ di classificazione riconosciuta oppure c il dimensionamento basato su procedure stabilite in un quadro regolamentare riconosciuto ad esempio Middendorf Kusk Jensen La prova presentata alla commissione di ispezione Articolo 15 bis 06 Disposizioni generali su alberi e pennoni Tutti i pennoni sono fabbricati con materiali di buona qualit Il legno utilizzato per gli alberi a non presenta un numero elevato di nodi b non presenta alburno nell ambito delle misure prescritte c nella misura del possibile a fibra longitudinale d nella misura del possibile a fibra diritta Se utilizzato il tipo di legno Pitch pine o Oregon pine clear and better 1 diametri indicati nelle tabelle riportate negli articoli da 15 bis 07 a 15 bis 12 posso
511. sano i requisiti minimi degli indicatori della velocit di accostata utilizzati sulle navi adibite alla navigazione interna e le condizioni di prova di conformit a detti requisiti minimi Articolo 1 02 Funzione dell indicatore di velocit di accostata L indicatore di velocit di accostata facilita la navigazione radar misura e indica la velocit di accostata della nave a babordo e a tribordo Articolo 1 03 Prova del tipo l La conformit ai requisiti minimi degli indicatori della velocit di accostata ai sensi dei capida 2 a 4 viene stabilita attraverso una prova del tipo Zi Se l apparecchio supera la prova del tipo il servizio tecnico rilascia un certificato di prova Nel caso in cui i requisiti minimi non siano soddisfatti i motivi del rifiuto sono comunicati per iscritto al richiedente Articolo 1 04 Domanda di prova del tipo l Le domande per una prova del tipo di un indicatore di velocit di accostata vengono presentate al servizio tecnico I servizi tecnici sono comunicati alle autorit competenti degli Stati membri Di La domanda accompagnata dai seguenti documenti a descrizioni tecniche dettagliate b documentazione completa di montaggio e di funzionamento c istruzioni per l uso 3 Il richiedente tenuto a verificare o a far verificare mediante prove l ottemperanza dell apparecchio ai requisiti minimi menzionati nelle presenti disposizioni Alla domanda sono allegati i risultati della
512. sbandamento lt 5 non deve essere necessariamente rispettato poich tale angolo derivante dal coefficiente di attrito stato stabilito per container non fissi Il braccio inclinante che risulta dalle superfici libere di liquidi deve essere tenuto presente secondo la formula riportata nell articolo 22 02 paragrafo 1 lettera e 4 Si considerano soddisfatti anche i requisiti di cui ai punti 2 e 3 se per ciascuna delle due parti sono rispettati i requisiti di stabilit enunciati alla sezione 9 1 0 95 2 dell Accordo europeo sul trasporto di merci pericolose per via navigabile ADN 380 IT IT Senza oggetto ISTRUZIONE AMMINISTRATIVA N 19 381 IT IT ISTRUZIONE AMMINISTRATIVA N 20 Dotazioni di armamento delle navi che devono essere impiegate secondo le norme S1 e S2 Articolo 23 09 dell allegato II 1 INTRODUZIONE GENERALE Conformemente all articolo 23 09 paragrafo 1 dell allegato II le navi destinate a essere impiegate secondo le norme S1 e S2 devono conformarsi alle disposizioni del presente articolo Secondo l articolo 23 09 paragrafo 1 la commissione di ispezione deve confermare nel certificato UE per la navigazione interna che la nave rispetta tali disposizioni Tali disposizioni sono requisiti integrativi concernenti le dotazioni di armamento che si applicano in aggiunta ai requisiti che una nave tenuta a rispettare per il rilascio del certificato UE per la navigazione interna Ne
513. scio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2015 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2015 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2045 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2045 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di IT IT Paragrafo 7 bis 15 11 par 11 par 12 seconda frase prodotti per il trattamento delle superfici nonch i rivestimenti dei ponti utilizzati nei locali a eccezione della sala macchine e dei magazzini sono a infiammabilit ritardata Soffittature e rivestimenti delle pareti realizzati in materiale non combustibile Mobilio e arredo nei punti di riunione realizzati in materiale non combustibile Prova del fuoco conforme al codice Materiali coibentanti nelle sale di ritrovo nei saloni Spazi chiusi Requisiti delle porte delle paratie Pareti Le paratie divisorie Diaframmi tagliatiraggio Scale di acciaio o altro materiale non combustibile equivalente 260 rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2015 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2045 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo
514. scritti da altre norme di sicurezza ad esempio l Accordo europeo relativo al trasporto di sostanze pericolose per via navigabile ADN 44 Riga n 3 nei certificati UE per la navigazione interna da prorogare prima del 1 gennaio 2010 o al 1 gennaio 2025 nei casi in cui si applica il capo 24 bis barrare i termini conforme a EN 395 1998 o 396 1998 se a bordo non sono presenti giubbotti di salvataggio conformi a questa norma Riga n 4 quando i certificati UE per la navigazione interna sono prorogati dopo il 1 gennaio 2015 o al 1 gennaio 2030 nei casi in cui si applica il capo 24 bis o se a bordo imbarcata una nuova lancia si devono cancellare i termini dotata di un paio di remi una cima di ormeggio e una sassola Barrare i termini conforme a EN 1914 1997 se a bordo non presente una lancia conforme a questa norma 46 Di norma non possibile prevedere un funzionamento continuo se mancano cuccette o 1 livelli di rumore sono eccessivi 368 IT IT 50 L esperto deve firmare unicamente se ha compilato personalmente la pagina 11 52 In questa rubrica possibile indicare ulteriori restrizioni esenzioni e spiegazioni o analoghe informazioni riferite alle varie rubriche compilate 5 DISPOSIZIONI TRANSITORIE 5 1 Certificati UE perla navigazione interna esistenti Fatto salvo quanto disposto dall articolo 2 09 paragrafo 2 non sono concesse ulteriori proro ghe di certificati UE per la navi
515. se di una velocit dell aria pari a 0 5 m sec Tuttavia la sezione almeno pari a 80 cm2 per le batterie al piombo e a 120 cm2 per le batterie al nichel cadmio In caso di ventilazione forzata occorre predisporre un ventilatore dotato di preferenza di dispositivo d aspirazione il cui motore non deve trovarsi nella corrente prodotta dal gas o dall aria Il ventilatore progettato in modo da evitare la formazione di scintille nel caso in cui una pala venga a contatto con il carter del ventilatore e da evitare qualsiasi carica elettrostatica 109 IT IT Sulle porte e sui coperchi dei compartimenti degli armadi e delle casse in cui si trovano accumulatori apposto conformemente all appendice I figura 2 il segnale Vietato accendere fuochi usare fiamme libere o fumare di un diametro minimo di 10 cm Aricolo 9 12 Apparecchi di manovra Quadri elettrici a b c d e Gli apparecchi i commutatori i fusibili e gli strumenti dei quadri sono ben visibili ed accessibili per la manutenzione e le riparazioni I morsetti per le tensioni fino a 50 V e quelli per le tensioni superiori a 50 V sono separati e contrassegnati in modo appropriato Per tutti i commutatori e gli apparecchi occorre collocare sui quadri apposite targhette con indicazione del circuito Per i fusibili occorre indicare l amperaggio nominale e il circuito Quando apparecchi la cui tensione di esercizio superiore a 50 V
516. seggeri sono divise dalle paratie divisorie verticali a norma del paragrafo 2 a zone passeggeri aventi una superficie totale di oltre 800 m b zone passeggeri contenenti cabine a intervalli di non oltre 40 m In condizioni normali di esercizio le paratie divisorie verticali sono a tenuta di fumo e si estendono senza interruzioni da ponte a ponte Le cavit al di sopra delle soffittature al di sotto dei pavimenti e dietro i rivestimenti delle pareti sono separate a intervalli di non oltre 14 m da diaframmi tagliatiraggio non combustibili che anche in caso di incendio fungono efficacemente da guarnizioni ignifughe Le scale sono costruite in acciaio o in altro materiale non combustibile equivalente Le scale interne e gli ascensori sono circondati a tutti i livelli da pareti a norma del paragrafo 2 Sono ammesse le seguenti deroghe a non necessario che una scala che mette in comunicazione due soli ponti sia circondata da pareti se su uno dei ponti la scala racchiusa in un cofano a norma del paragrafo 2 b non necessario circondare di pareti le scale di una sala di ritrovo purch si trovino completamente all interno di tale locale e aa setale locale siestende solo per due ponti oppure bb se in tale locale installato su tutti i ponti un impianto pressurizzato a sprinkler a norma dell articolo 10 03 bis se il locale provvisto di un sistema di estrazione dei fumi a norma del paragrafo 16 e se da tale lo
517. sensi dell articolo 15 09 paragrafo 5 prima dell 1 1 2006 tali mezzi sono considerati un alternativa ai mezzi di salvataggio individuali Per le navi da passeggeri equipaggiate con mezzi di salvataggio collettivi ai sensi dell articolo 15 09 paragrafo 6 prima dell 1 1 2006 tali mezzi sono considerati un alternativa ai mezzi di salvataggio individuali fino al rilascio o al rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2010 par 5 lettere b e Posti a sedere adeguati N S T al pi tardi alla data di rilascio o di capacit di sostegno di rinnovo del certificato UE per la almeno 750 N navigazione interna dopo 1 1 1 2010 Assetto stabile e idonei N S T alpi tardi alla data di rilascio o di dispositivi di sostegno rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2010 Idonei mezzi di evacuazione N S T al pi tardi alla data di rilascio o di dalle zone di evacuazione rinnovo del certificato UE per la alle zattere di salvataggio navigazione interna dopo 1 1 1 2010 Lancia munita di motore e N S T alpi tardi alla data di rilascio o di proiettore orientabile rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2010 258 15 10 par 2 L articolo 9 16 par 3 si applica inoltre alle zone di passaggio e ai locali di soggiorno destinati ai passeggeri par 3 Idonea illuminazione di sicurezza 15 10 par 4 Impianto elettrico di emergenza Alimentaz
518. sione acustica del segnale d allarme pari almeno a 75 dB A negli alloggi Nelle sale macchine e nei locali pompe previsto come segnale d allarme un fanale lampeggiante visibile da tutti i lati e nettamente percettibile in qualsiasi punto Articolo 7 10 Riscaldamento e ventila zio ne Le timonerie sono provviste di un efficace sistema regolabile di riscaldamento e di aerazione 88 IT IT Articolo 7 11 Impianti per la manovra delle ancore di poppa Sulle navi e sui convogli la cui timoneria attrezzata per la navigazione con radar da parte di una sola persona la cui lunghezza supera 86 m e la cui larghezza supera 22 90 m il timoniere deve poter dare fondo alle ancore di poppa dalla sua postazione Articolo 7 12 Timoniere abbattibili Le timonerie abbattibili sono provviste di un sistema d abbassamento di sicurezza Qualsiasi manovra d abbassamento attiva automaticamente un segnale d allarme chiaramente udibile Tale requisito non si applica se il rischio di possibili danni derivanti dall abbassamento della timoneria escluso da appositi accorgimenti costruttivi Deve essere sempre possibile lasciare la timoneria senza pericolo qualunque sia la sua posizione Articolo 7 13 Annotazione nel certificato UE per la navigazione interna delle navi dotate di timoneria attrezzata per la navigazione con radar da parte di una sola persona Quando la nave conforme alle disposizioni speciali concernenti le timonerie
519. sione superiore di 20 bar alla pressione atmosferica b prova di tenuta stagna realizzata con aria o con un gas inerte ad una pressione superiore di 3 5 bar alla pressione atmosferica Condutture a pressione di servizio situate fra il dispositivo di chiusura di cui all articolo 14 09 paragrafo 4 del regolatore di pressione unico o del regolatore di pressione finale e i rubinetti posti a monte degli apparecchi utilizzatori prova di tenuta stagna realizzata con aria o con un gas inerte ad una pressione superiore di 1 bar alla pressione atmosferica Condutture situate fra il dispositivo di chiusura di cui all articolo 14 09 paragrafo 4 del regolatore di pressione unico o del regolatore di pressione finale e i comandi degli apparecchi utilizzatori prova di tenuta stagna ad una pressione superiore di 0 15 bar alla pressione atmosferica Nel corso delle prove di cui al paragrafo 1 lettera b e ai paragrafi 2 e 3 le condutture sono considerate stagne se trascorso un lasso di tempo sufficiente per l equilibratura termica non si constata alcuna riduzione della pressione di prova nei 10 minuti successivi Raccordi con i recipienti collegamenti ed armature soggetti alla pressione dei recipienti nonch raccordi del regolatore di pressione con la conduttura di distribuzione prova di tenuta stagna realizzata mediante un prodotto schiumoso alla pressione di servizio Tutti gli apparecchi utilizzatori sono messi in funzione a
520. siti si applicano alle imbarcazioni da diporto costruite prima dell 1 1 1995 unicamente per N S T al pi tardi alla data dirilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2035 Articolo 24 03 Deroghe per le imbarcazioni impostate il 1 aprile 1976 o prima di tale data l In aggiunta all articolo 24 02 le navi impostate il 1 aprile 1976 o prima di tale data sono soggette alle se guenti disposizioni Nella tabella 2 valgono le seguenti definizioni S T la disposizione si applica alle navi gi in servizio soltanto se le parti in questione sono sostituite o trasformate la disposizione si applica cio soltanto alle parti o zone Sostituite o Trasformate Se alcune parti esistenti sono sostituite con pezzi di ricambio uguali quanto a tecnologia e tipo non si tratta di sostituzione S ai sensi delle disposizioni transitorie Rilascio o rinnovo del certificato UE per la navigazione interna la disposizione deve essere soddisfatta entro la data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna successivamente all entrata in vigore della disposizione Tabella 2 Articolo e Contenuto Scadenze e osservazioni paragrafo ol 3 03 par 1 Posizione della paratia di collisione S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo il 1 1 2035 3 04 par 2 Superfici in comune tra i serbatoi e S T
521. sitorie riferite all articolo 15 01 paragrafo 2 lettera e gli impianti a gas di petrolio liquefatto GP L per scopi domestici a bordo di navi passeggeri esistenti sono utilizzabili unicamente fino al primo rinnovo del certificato comunitario dopo il 1 gennaio 2045 a condizione che sia presente un idoneo sistema di segnalazione dei gas conformemente all articolo 15 15 paragrafo 9 Secondo l articolo 15 15 paragrafo 9 gli impianti a GPL per scopi domestici potranno in futuro anche essere installati a bordo di navi passeggeri messe in esercizio per la prima volta e la cui lunghezza non superi 45 m sempre che contemporaneamente sia installato un siffatto sistema disegnalazione A norma dell articolo 24 02 paragrafo 2 e dell articolo 24 06 paragrafo 5 rispettivamente disposizioni transitorie riferite all articolo 15 15 paragrafo 9 tale sistema di segnalazione dei gas deve essere installato al primo rinnovo del certificato di cui al paragrafo 14 15 Il sistema di segnalazione dei gas costituito da sensori apparecchiature e tubi ed ritenuto idoneo se risponde almeno ai seguenti requisiti obbligatori Requisiti che devono essere soddisfatti dal sistema sensori apparecchiature tubi La segnalazione dei gas deve scattare almeno quando si raggiunge o si supera uno deiseguenti valori a 10 del limite minimo di esplosione LEL di una miscela propano aria e b 30 ppm di CO monossido di carbonio Il tempo di a
522. sizione nome e numero unico europeo di identificazione delle navi dei galleggianti provvisti delle strutture speciali utilizzate Articolo 16 07 Annotazioni nel certificato UE perla navigazione interna Se un imbarcazione destinata alla propulsione di un convoglio o ad essere spostata in un convoglio la sua conformit ai requisiti applicabili di cui agli articoli da 16 01 a 16 06 annotata nel certificato UE per la navigazione interna Nel certificato UE per la navigazione interna dell imbarcazione di propulsione sono inserite le seguenti annotazioni a iconvoglie le formazioni ammessi b itipid accoppiamento c le forze d accoppiamento massime stabilite d eventualmente la resistenza alla trazione minima deicavid accoppiamento del collegamento longitudinale e il numero di giri di cavo CAPO 17 DISPOSIZIONI PARTICOLARI PER I GALLEGGIANTI Articolo 17 01 Disposizioni generali Il capo 3 i capi da 7 a 14 e il capo 16 si applicano ai galleggianti per quanto concerne la costruzione e l armamento I galleggianti dotati di mezzo di propulsione proprio soddisfano inoltre le disposizioni dei capi 5 e 6 Gli organi di propulsione che consentono solo brevi spostamenti non costituiscono mezzi di propulsione propri 209 IT IT Articolo 17 02 Deroghe La commissione di ispezione pu accordare dero ghe alle seguenti disposizioni a b c d l articolo 3 03 paragrafi 1 e 2 si applica per analogia
523. soluzione CCNR 1989 II 35 Gli indicatori della velocit di accostata autorizzati prima dell 1 1 1990 e che sono stati installati prima dell 1 1 possono essere installati e utilizzati fino al rilascio o al rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 11 1 2015 in presenza di un certificato di installazione valido ai sensi della presente direttiva o della risoluzione CCNR 1989 II 35 Un impianto radar e indicatori della velocit di accostata che sono stati autorizzati successivamente al 1 gennaio 1990 a norma dei requisiti 01 12 2013 270 IT IT 8 05 par 7 prima frase 8 05 par 9 seconda frase Schermatura dei raccordi delle tubature Sistema di tubature a doppia parete Isolamento di parti di macchine Protezione contro la sovravelocit Valvola a chiusura rapida sul serbatoio azionata dal ponte anche quando i locali in questione sono chiusi Dispositivi di misurazione leggibili fino al livello massimo di riempimento minimi e delle condizioni di prova previsti per gli impianti radar utilizzati per la navigazione interna sul Reno e dei requisiti minimi e delle condizioni di prova previsti per gli indicatori della velocit di accostata utilizzati nella navigazione interna sul Reno possono continuare ad essere installati e utilizzati in presenza di un certificato di installazione valido ai sensi della presente direttiva o della risoluzione CCNR 1989 II 35 N S T
524. sono collocati dietro una porta le parti conduttrici di questi apparecchi sono protette contro qualsiasi contatto accidentale in caso di apertura della porta I materiali usati per i quadri hanno caratteristiche di resistenza meccanica e di durabilit adeguate sono ad infiammabilit ritardata e autoestinguenti e non sono igroscopici Se nei quadri elettrici sono installati fusibili HRC ad alto potere d interruzione sono previsti accessori e apparecchiature di protezione fisica per il montaggio e la rimozione di detti fusibili Commutatori dispositivi di protezione a b c I generatori e i circuiti sono protetti contro i cortocircuiti e i sovraccarichi su ciascun conduttore non collegato a massa A tal fine si possono utilizzare dei disgiuntori che entrano in funzione in caso di corto circuito o di sovraccarico oppure dei fusibili I circuiti che alimentano i motori degli apparati di governo timoni nonch i loro circuiti di comando sono protetti solo dai cortocircuiti Quando i circuiti prevedono dei disgiuntori termici questi sono neutralizzati o regolati almeno al doppio della corrente nominale Le uscite del quadro principale verso utenze superiori a 16 A sono provviste di un commutatore di circuito o di potenza Le utenze per la propulsione dell imbarcazione gli apparati di governo l indicatore di posizione del timone la navigazione o i sistemi di sicurezza 110 IT IT nonch le utenze di corrente
525. sono disposti ergonomicamente 238 IT IT 1 2 n L apparato di cuiall articolo 6 01 paragrafo 1 comandato a distanza dalla timoneria Norma S2 a Per quanto riguarda le motonavi che navigano separatamente norma S1 e in aggiunta un elica di prua manovrabile dalla timoneria b Per quanto riguarda le motonavi che provvedono alla propulsione di una formazione in coppia norma S1 e in aggiunta un elica di prua manovrabile dalla timoneria c Per quanto riguarda le motonavi che provvedono alla propulsione di convogli spinti composti dalla motonave stessa e da un imbarcazione collocata davanti norma S1 e in aggiunta verricelli idraulici o elettrici per l accoppiamento Questa dotazione non richiesta tuttavia se il galleggiante collocato davanti nel convoglio spinto dotato di un elica di prua manovrabile dalla timoneria della motonave adibita a spintore d Per quanto riguarda gli spintori che provvedono alla propulsione di un convoglio spinto norma S1 e in aggiunta verricelli idraulici o elettrici per l accoppiamento Questa dotazione non richiesta tuttavia se l imbarcazione collocata davanti nel convoglio spinto provvista di un elica di prua manovrabile dalla timoneria dello spintore e Per quanto riguarda le navi da passeggeri norma S1 e in aggiunta un elica di prua manovrabile dalla timoneria Tuttavia questa dotazione non richiesta se il sistema di propulsione e l ap
526. spositivi di chiusura delle tubature di alimentazione di combustibile p gli impiantia gas liquefatto q gli impianti degli altoparlanti r gli impiantidi radiofonia s le cassette di pronto soccorso Il ruolo d appello di cui al paragrafo 1 e il piano d emergenza di cui al paragrafo 2 a recano l apposito visto della commissione di ispezione 191 IT b sono affissi su ogni ponte in punti adatti in modo da essere ben visibili In ogni cabina affisso un codice di comportamento per i passeggeri nonch un piano d emergenza semplificato contenente soltanto le informazioni di cui al paragrafo 2 lettere da a a f Il codice di comportamento include almeno a l indicazione delle seguenti situazioni di emergenza incendio allagamento pericolo generico b la descrizione dei diversi segnali d allarme c le consegne relative a vie di evacuazione comportamento necessit di mantenere la calma d le consegne relative a fumo uso di fuochi e fiamme libere apertura di finestre utilizzo di determinate attrezzature Dette informazioni sono affisse in francese inglese neerlandese e tedesco Articolo 15 14 Impianti di raccolta e di eliminazione delle acque reflue Le navi passeggeri sono provviste di serbatoi di raccolta delle acque reflue domestiche in conformit del paragrafo 2 del presente articolo o di adeguati impianti di depurazione in conformit del cap
527. sposizioni della direttiva 94 25 CE dd l intero capo 14 se l impianto a gas liquefatto installato dopo l immissione in commercio dell imbarcazione da diporto Articolo 21 03 Senza oggetto CAPO 22 STABILIT DELLE NAVI CHE TRASPORTANO CONTAINER Articolo 22 01 Disposizioni generali Le disposizioni del presente capo si applicano alle navi che trasportano container quando i documenti concernenti la stabilit sono obbligatori in base alle norme di sicurezza della navigazione in vigore negli Stati membri I documenti concernenti la stabilit sono verificati da una commissione di ispezione o altrimenti verificati e da essa debitamente vistati I documenti concernenti la stabilit forniscono informazioni comprensibili per il conduttore in merito alla stabilit della nave in tutte le condizioni di carico 220 I documenti concernenti la stabilit comprendono almeno a le tabelle dei coefficienti di stabilit ammissibili KG dei valori ammissibili o delle altezze ammissibili del centro di gravit del carico b idatirelativi ai volumi che possono essere riempiti di acqua di zavorra c iformulari per il controllo della stabilit d unesempio di calcolo o le istruzioni per l uso destinate al conduttore 3 Nel caso di navi che possono trasportare alternativamente container non fissi o container fissi sono richieste modalit di calcolo separate per la dimostrazione della stabilit in caso di trasporto sia di
528. sseggero 10 carburante e acqua dolce senza acque reflue Per tutte le condizioni di carico standard le cisterne di zavorra sono considerate come vuote o piene in conformit con le normali condizioni operative Inoltre il requisito di cui al paragrafo 3 lettera d deve essere dimostrato per la condizione di carico seguente 100 passeggeri 50 carburante e acqua dolce 50 acque di rifiuto tutti gli altri serbatoi di liquidi inclusa la zavorra sono considerati pieni al 50 3 La prova della sufficiente stabilit allo stato integro fornita mediante un calcolo basato sulle seguenti definizioni per la stabilit allo stato integro e per le condizioni di carico standard di cui al paragrafo 2 lettere da a a d a il massimo braccio raddrizzante hmax si registra a un angolo di sbandamento Pmax 2 mom 3 e non inferiore a 0 20 m Tuttavia nel caso in cui gr lt max Il braccio raddrizzante all angolo di allagamento r non inferiore a 0 20 m b Pangolo di allagamento gr non inferiore a Pmom 3 c a seconda della posizione di f and max l area A sotto la curva del braccio raddrizzante raggiunge almeno i valori seguenti er max 15 or pr lt 15 sensa 0 05 m rad al minore degli angoli Pmax O f lt Pmax lt 30 0 035 0 001 30 max mrad fino all angolo Pmax BG lt pr lt 30 0 035 0 001 30 r m rad fino all angolo gr E max Z 30 e pr gt 30 Ss 0 035 m rad fino al
529. ssione di ispezione Le navi e i convogli dotati di motori di propulsione soddisfano i requisiti di cui agli articoli da 5 02 a 5 10 Articolo 5 02 Prove di navigazione l La navigabilit e la manovrabilit sono verificate mediante prove di navigazione Occorre in particolare controllare la conformit con i requisiti di cui agli articoli da 5 06 a 5 10 2 La commissione di ispezione pu rinunciare del tutto o in parte alle prove quando il rispetto dei requisiti in materia di navigabilit e di manovrabilit provato in altra maniera Articolo 5 03 Zona di prova l Le prove di navigazione di cui all articolo 5 02 sono effettuate in zone della rete navigabile interna stabilite dalle autorit competenti 2 Queste zone di prova sono situate su un tratto possibilmente rettilineo di una lunghezza minima di 2 km e di larghezza sufficiente in acqua corrente o in acqua stagnante e sono provviste di contrassegni ben riconoscibili per determinare la posizione della nave 76 IT IT 3 La commissione di ispezione deve poter rilevare i dati idrologici quali profondit dell acqua larghezza del canale navigabile e velocit media della corrente nella zona di navigazione in funzione dei vari livelli dell acqua Articolo 5 04 Livello di carico delle navi e dei convogli durante le prove di navigazio ne Durante le prove di navigazione le navi e i convogli adibiti al trasporto di merci sono caricati almeno al 70 della l
530. state all interno della linea che va da Barry Pier a Steepholm e da l sino a Brean Down e al largo delle acque della zona 2 Zona 2 Repubblica ceca Diga del lago Lipno Repubblica federale di Germania Dalla linea tracciata attraverso l Ems vicino all entrata del porto di Papenburg tra il vecchio stabilimento di pompaggio di Diemen e l apertura della diga a Halte fino alla linea di collegamento tra il vecchio faro di Greetsiel e il molo occidentale dell entrata del porto di Eemshaven 12 IT Jade All interno della linea di collegamento fra il vecchio segnale a croce di Schillig e il campanile di Langwarden Weser Dal margine nordoccidentale del ponte ferroviario di Brema fino alla linea che collega i campanili di Langwarden e di Cappel compresi i bracci laterali Westergate Rekumer Loch Rechter Nebenarm e Schweiburg Elba con Biitztflether Dal limite inferiore del porto di Amburgo fino alla linea che collega la boa sferica di D se e il margine occidentale della Siiderelbe dal km 0 69 fino diga di Friedrichskoog Dieksand compresa la Nebenelbe e alla foce gli affluenti Este L he Schwinge Oste Pinnau Kriickau e St r o gni volta dalla foce allo sbarramento nell Elba Ruthenstrom dal km 3 75 fino alla foce nell Elba Wischha fener Siiderelbe dalkm 8 03 fino alla foce nell Elba Meldorfer Bucht All interno della linea che collega il margine occidentale della diga di Fri
531. steriggio che servono da uscita di sicurezza hanno un apertura libera di almeno 0 36 m2 con il lato minore non inferiore a 0 50 m Articolo 11 07 Dispositivi di salita Le scale e le scalette sono fissate in modo sicuro La larghezza delle scale e l ampiezza libera fra i corrimano di almeno 0 60 m la pedata dei gradini non inferiore a 0 15 m la loro superficie antisdrucciolo le scale con pi di tre gradini sono provviste di corrimano Le scalette e 1 pioli fissi hanno un ampiezza libera non inferiore a 0 30 m la distanza fra due pioli non superiore a 0 30 m la distanza dei pioli fissi dalle strutture non inferiore a 0 15 m Le scalette e i pioli fissi sono chiaramente riconoscibili dall alto e sono provvisti di maniglie di ritegno al di sopra delle aperture d uscita Le scalette mobili devono avere una larghezza minima di 0 40 me di 0 50 m alla base e sono protette contro il pericolo di ribaltamente e di scivolamento i pioli sono saldamente fissati ai montanti Articolo 11 08 Locali inte rni Le dimensioni la sistemazione e la disposizione dei posti di lavoro all interno della nave sono adatte ai lavori da svolgere e soddisfano i requisiti in materia di igiene e di sicurezza Tali posti sono dotati di un illuminazione sufficiente e antiabbagliante e sono sufficientemente ventilati Se necessario sono provvisti di impianti di riscaldamento che garantiscano una temperatura adeguata Il pavimento dei post
532. sulla base delle prove e riportato nel certificato UE per la navigazione interna 323 IT IT Appendice 1 dell istruzione amministrativa n 2 MISURAZIONE ANNOTAZIONE E REGISTRAZIONE DEI DATI RACCOLTI DURANTE LE PROVE DELLA MANOVRA DI ARRESTO 1 Manovra di arresto Le navi e i convogli di cui al capo 5 devono essere sottoposti a una prova in acqua corrente o stagnante in un area di prova per dimostrare di essere in grado di arrestarsi prua a valle con il proprio apparato propulsivo senza l uso di ancore Di norma la manovra di arresto deve essere effettuata come da figura 1 Essa inizia con la nave che si muove a una velocit costante prossima per quanto possibile a 13 km h rispetto all acqua invertendo i motori da marcia avanti a marcia indietro punto A del comando di arresto e termina quando la nave ferma rispetto alla riva punto E v 0 rispetto alla riva o punto D punto E v 0 rispetto all acqua e rispetto alla riva se la manovra di arresto eseguita in acqua stagnante Quando le manovre di arresto sono effettuate in acqua corrente si devono anche annotare la posizione e il momento dell arresto rispetto all acqua la nave si sposta alla velocit della corrente punto D v 0 rispetto all acqua I dati misurati devono essere annotati in un verbale analogo a quello riportato nello schema della tabella 1 Prima di effettuare la manovra di arresto all inizio del modulo occorr
533. surata dalla perpendicolare avanti sul piano di massima immersione compresa fra 0 04 L e 0 04 L 2 m Se tale distanza superiore a 0 04 L 2 m il requisito di cui al primo comma deve essere provato mediante calcolo La distanza pu essere ridotta fino a 0 03 L In questo caso il requisito di cui al primo comma provato mediante calcolo considerando che il compartimento a prua della paratia di collisione e quelli contigui sono tutti allagati b una paratia del gavone di poppa a una distanza appropriata dalla poppa per navi di lunghezza superiore a 25 m Nessun alloggio o impianto necessario alla sicurezza o all esercizio della nave pu trovarsi a prua del piano della paratia di collisione Tale obbligo non si applica agli impianti delle ancore Gli alloggi le sale macchine e i locali caldaie nonch i locali di lavoro che ne fanno parte sono separati dalle stive da paratie trasversali stagne all acqua che si elevano fino al ponte Gli alloggi sono separati dalle sale macchine dai locali caldaie e dalle stive in modo stagno al gas e direttamente accessibili dal ponte Se tale accesso non possibile prevista un uscita di sicurezza che porta direttamente sul ponte Le paratie previste ai paragrafi 1 e 3 e le delimitazioni dei locali di cui al paragrafo 4 non sono dotate di aperture Tuttavia le porte nella paratia del gavone di poppa nonch il passaggio di linee d assi e di tubature sono ammessi purch realizz
534. suscettibili di provocare falsi echi oppure settori d ombra indesiderati se necessario l antenna radar montata a prua L installazione e il fissaggio dell antenna radar nella posizione d esercizio assicurano la stabilit sufficiente per consentire il funzionamento dell impianto di navigazione radar con la precisione richiesta Zi Una volta corretto l errore angolare dovuto al montaggio e acceso l impianto lo scarto tra la linea di fede e l asse longitudinale della nave non superiore a 1 grado Articolo 5 Installazione dell unit di visualizzazione e del blocco di comando l L unit di visualizzazione e il blocco di comando sono installati nella timoneria in modo che la valutazione dell immagine radar e il funzionamento dell impianto di navigazione radar non presentino difficolt La disposizione azimutale dell imma gine radar coincide con la situazione naturale dell ambiente circostante Supporti e console adattabili sono costruiti in modo da poter essere fissati in qualsiasi posizione libera da vibrazioni 2 Durante la navigazione a mezzo radar la luce artificiale non provoca riflessi in direzione dell osservatore radar 3 Se non fa parte dell unit di visualizzazione il blocco di comando si trova in un alloggiamento situato a non pi di 1 m di distanza dall unit Non sono ammessi telecomandi senza filo 474 IT IT 4 Gli eventuali indicatori ripetitori soddisfano 1 requisiti rel
535. t altezza del centro di gravit del piano laterale A sopra il rispettivo piano di immersione ei immersione della nave carica m e ilbraccio inclinante risultante dalle superfici libere dell acqua piovana e delle acque residue all interno della stiva o del doppio fondo determinato dalla formula heo Z b 1 0 0 55v6 mi dove exo parametro cfo 0 015 t m E larghezza della stiva o della sezione di stiva considerata m ii lunghezza della stiva o della sezione di stiva considerata m BEH dislocamento della nave carica t f per tutte le condizioni di carico occorre considerare la met del rifornimento di carburante e di acqua dolce DA La stabilit di una nave carica di container non fissi si considera sufficiente quando la KG effettiva minore o uguale KG zul alla risultante dalla formula La KG zul calcolata per dislocamenti diversiche prendono in considerazione tutte le immersioni possibili 24 iN x A oh ai j i n Le sezioni di stiva con superfici libere esposte all acqua risultano dalla compartimentazione longitudinale e o trasversale stagna all acqua che forma sezioni indipendenti Le sezioni di stiva con superfici libere esposte all acqua risultano dalla compartimentazione longitudinale e o trasversale stagna all acqua che forma sezioni indipendenti 25 222 IT B T KM T fz i bia ho a KG ul B m W Z l 2F B Non si assu
536. t pu essere determinata in base ai documenti di cui all articolo 22 01 paragrafo 2 225 IT IT CAPO 22 bis REQUISITI PARTICOLARI PER LE IMBARCAZIONI DI LUNGHEZZA SUPERIORE A 110 M Articolo 22 bis 01 Applicazione della parte I Senza oggetto Articolo 22 bis 02 Applicazio ne della parte II Alle imbarcazioni di lunghezza superiore a 110 m oltre alla parte II si applicano gli articoli da 22 bis 03 a 22 bis 05 Articolo 22 bis 03 Robustezza La robustezza sufficiente dello scafo ai sensi dell articolo 3 02 paragrafo 1 lettera a robustezza longitudinale trasversale e locale dimostrata mediante attestato rilasciato da un organismo di classificazione riconosciuto Articolo 22 bis 04 Galleggia bilit e stabilit l Alle imbarcazioni di lunghezza superiore a 110 m ad eccezione delle navi da passeggeri siapplicano i paragrafi da 2 a 10 2 I valori di base per il calcolo della stabilit dislocamento a nave scarica e centro di gravit sono determinati effettuando un esperimento in pendenza eseguito in conformit all allegato I della risoluzione IMO MSC 267 85 3 Il richiedente dimostra mediante un calcolo basato sul metodo per sottrazione di carena che la galleggiabilit e la stabilit della nave sono adeguate in caso di alagamento Tutti i calcoli sono effettuati lasciando libero il galleggiante di inclinarsi longitudinalmente e di immergersi La galleggiabilit e la stabilit suffi
537. tabella Formazioni ammesse la frase C fr rubrica 52 15 2 Accoppiamenti Cancellare le voci non pertinenti 366 IT IT Indicare unicamente i dettagli dell accoppiamento tra l imbarcazione adibita a spintore e la sezione spinta del convoglio 17 20 Dettagli riportati nel certificato di stazza alle rubriche 17 19 due decimali e 20 senza decimali La lunghezza fuori tutto e la larghezza fuori tutto forniscono le dimensioni massime dell imbarcazione comprese tutte le parti fisse sporgenti La lunghezza L e la larghezza B indicano le massime dimensioni dello scafo cfr anche l articolo 1 01 Definizioni 21 Portata lorda in t per navi adibite al trasporto di merci secondo il certificato di stazza per il massimo pescaggio secondo la rubrica 19 Dislocamento in n per tutte le altre imbarcazioni Se non disponibile un certificato di stazza calcolare il dislocamento dal prodotto tra il coefficiente di finezza totale e la lunghezza Lw la larghezza Bwr e il pescaggio medio alla massima immersione 23 Numero di cuccette passeggeri disponibili compresi letti pieghevoli e affini 24 Considerare soltanto le paratie trasversali stagne che vanno da una murata all altra della nave 26 Ove del caso utilizzare la seguente terminologia coperchi di boccaporto ad azionamento manuale coperchi di boccaporto avvolgibili ad azionamento manuale coperchi di boccaporto scorrevoli ad azionamento
538. tabilisce quali documenti le devono essere presentati La procedura si svolge in modo da garantire che la visita possa aver luogo entro un termine ragionevole dalla presentazione della richiesta Il proprietario di un imbarcazione non soggetta all applicazione della presente direttiva o il suo rappresentante pu richiedere un certificato UE per la navigazione interna la sua richiesta soddisfatta se la nave conforme alle disposizioni della presente direttiva 59 IT IT Articolo 2 03 Presentazione dell imbarcazione all ispezione Il proprietario o il suo rappresentante presenta l imbarcazione all ispezione priva di carico pulita e equipaggiata Egli tenuto a fornire l assistenza necessaria all ispezione ad esempio mettendo a disposizione una lancia adatta e il personale necessario o anche agevolando l ispezione delle parti dello scafo o degli impianti che non sono direttamente accessibili o visibili In occasione della prima visita la commissione richiede un ispezione della nave a secco Si pu derogare all ispezione a secco qualora si possa produrre un certificato di classificazione o un attestato da parte di un organismo di classificazione autorizzato che dichiara che la costruzione conforme ai requisiti da esso stabiliti o qualora venga prodotto un certificato che dimostra che un autorit competente ha gi effettuato un ispezione a secco per altri fini In caso di ispezione periodica o delle
539. tata lorda massima Se la prova eseguita con un carico inferiore l approvazione della navigazione a valle e a monte si limita a tale carico La procedura per le manovre di evasione e i termini impiegati sono riportati in uno schema contenuto nell allegato 1 3 CAPACIT DI VIRATA La capacit di virata di navi e convogli con lunghezza L non superiore a 86 me larghezza B non superiore a 22 90 m ritenuta sufficiente a norma dell articolo 5 10 in combinato disposto con l articolo 5 02 paragrafo 1 quando durante una manovra di virata a monte con una velocit iniziale rispetto all acqua di 13 km h si rispettano i valori limite per l arresto prua a valle di cui all istruzione amministrativa n 2 Le condizioni di franco sottochiglia di cui alla sezione 1 1 devono essere rispettate 4 ALTRIREQUISITI 4 1 Fermi restando i punti da 1 a 3 si devono rispettare i seguenti requisiti a in caso di apparati di governo a comando manuale un singolo giro della ruota deve corrispondere a un angolo del timone di almeno 3 b in caso di apparati di governo motorizzati quando il timone alla massima immersione deve essere possibile raggiungere una velocit angolare media di 4 s per l intero raggio di rotazione del timone Tale requisito deve essere anche controllato con la nave alla massima velocit spostando il timone da 35 a babordo a 35 a tribordo Si deve inoltre verificare se il timone mantiene la posizione dell
540. tate rilasciate autorizzazioni Slovacchia Voce Nome Indirizzo Numero di telefono Indirizzo di posta elettronica Se non viene specificata un impresa autorizzata significa che nel paese in questione non sono state rilasciate autorizzazioni 483 IT Slovenia Indirizzo di posta elettronica Se non viene specificata un impresa autorizzata significa che nel paese in questione non sono state rilasciate autorizzazioni Repubblica ceca Indirizzo di posta elettronica Se non viene specificata un impresa autorizzata significa che nel paese in questione non sono state rilasciate autorizzazioni Ungheria Indirizzo di posta elettronica Se non viene specificata un impresa autorizzata significa che nel paese in questione non sono state rilasciate autorizzazioni Regno Unito Indirizzo di posta elettronica Cipro Indirizzo di posta elettronica Se non viene specificata un impresa autorizzata significa che nel paese in questione non sono state rilasciate autorizzazioni Registro degli istituti di prova specificati per la prova del tipo degli impianti di navigazione radar e degli indicatori della velocit di accostata Numero di Indirizzo di posta telefono elettronica IT 484 IT IT Parte VI Impianti equivalenti Impianto per la navigazione radar omologazioni basate sulla risoluzione 1989 II 33 della Commissione centrale per la navigazione sul Reno del 19 maggio 1989 modificata d
541. te alla paratia delgavone di poppa Spazi chiusi Gli armadi dicui all articolo 11 13 e i locali destinati allo stoccaggio dei liquidi infiammabili Altezza libera delle uscite N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo l 1 1 2045 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 2045 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 2045 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2045 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 277 1 12 2006 1 1 2006 1 1 2006 1 12 2013 01 12 2013 1 1 2006 1 1 2006 IT IT Seconda frase 15 06 par 3 lettera f prima frase Ampiezza libera delle porte delle cabine passeggeri e di altri locali di piccole dimensioni Dimensioni delle uscite di sicurezza Uscite dei locali destinati all uso delle persone a mobilit ridotta Porte destinate all uso da parte delle persone a mobilit ridotta Requisiti dei co
542. te in modo da soddisfare le disposizioni che entrano in vigore successivamente al primo rilascio del loro certificato UE per la navigazione interna o di altra licenza di navigazione a norma delle disposizioni transitorie di cui alla tabella 4 di Nella tabella 4 valgono le seguenti definizioni N S T la disposizione non si applica alle imbarcazioni gi in servizio soltanto se le parti in questione sono sostituite o trasformate la disposizione si applica cio soltanto alle unit di Nuova costruzione e alle parti o zone Sostituite o Trasformate Se alcune parti esistenti sono sostituite con pezzi di ricambio uguali quanto a tecnologia e tipo non si tratta di sostituzione S ai sensi delle disposizioni transitorie z Rilascio o rinnovo del certificato UE per la navigazione interna significa che il requisito soddisfatto al momento del primo rilascio o rinnovo del certificato dopo il 30 dicembre 2008 Se il certificato scade fra il 30 dicembre 2008 e la vigilia del 30 dicembre 2009 il requisito tuttavia obbligatorio solo a decorrere dal 30 dicembre 2009 Tabella 4 Articolo e Contenuto Scadenze e osservazioni para gra fo a 3 03 par 1 Posizione della paratia di collisione N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo il 30 dicembre 2049 3 03 par 2 Alloggi dispositivi di sicurezza N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo d
543. te sono previste per i locali e le postazioni seguenti a le postazioni in cui sono conservati i mezzi di salvataggio e quelle in cui vengono normalmente preparati per essere utilizzati b le vie di evacuazione l accesso per i passeggeri compresi le passerelle le entrate e le uscite i corridoi di collegamento gli ascensori e i corridoi di accesso alle zone degli alloggi le zone cabine e alloggi 181 IT IT c le indicazioni delle vie di evacuazione e delle uscite di sicurezza d lealtre zone destinate alle persone con mobilit ridotta e ilocalidi servizio le sale macchine i locali di comando e le loro uscite f latimoneria g il locale che ospita l impianto elettrico di emergenza h ipuntiin cui sitrovano gli estintori e i comandi dei dispositivi antincendio i i locali in cui si raccolgono i passeggeri il personale di bordo e l equipaggio in caso di pericolo previsto un impianto elettrico di emergenza composto da un gruppo elettrogeno di emergenza con relativo quadro che in caso di un interruzione di corrente alle attrezzature elettriche che seguono possa immediatamente fornire l alimentazione se dette attrezzature non hanno un alimentazione propria a le lucidisegnalazione b isegnalatori acustici c illuminazione di sicurezza di cui al paragrafo 3 d gli impianti di radiotelefonia e gli impianti d allarme gli altoparlanti e gli impianti di comunicazione delle informazioni a
544. telli di salvataggio costiera di fronte a Checkstone Ledge All interno della linea che va da Kettle Point a Battery Point Fiume Salcombe All interno della linea che va da Splat Point a Limebury Point Plymouth All interno della linea che va dal molo di Mount Batten a Raveness Point attraverso le isole di Drake il fiume Yealm all interno della linea che va da Warren Point a Misery Point Falmouth All interno della linea che va da St Anthony Head a Pendennis Point All interno della linea che va da Gun Point a Brea Hill Fiumi Taw e Torridge All interno della linea orientata a 200 dal faro di Crow Point fino alla costa a Skern Point Bridgewater A sud della linea tracciata in direzione est da Stert Point 51 13 0 N Fiume Avon Avon All interno della linea che va da Avonmouth Pier a Wharf Point fino alla diga di Netham 24 IT CAPO 2 Zona 3 Regno del Belgio Schelda marittima a valle della rada di Anversa Repubblica di Bulgaria Danubio dal km 845 650 alkm 374 100 Repubblica ceca Labe dalla chiusa st nad Labem St ekov alla chiusa Lovosice Laghi artificiali Ba ka Brn nsk Knini ky Horka Str pod Ralskem Hracholusky Jesenice Nechranice Ole n Orl k Pastviny Plumov Rozko Se Skalka Slapy T rlicko ermanice Lago M chovo Zona acquatica Velk ernoseky Bacini Oleksovice Sv t Velk D ko Laghi per l estrazione di ghiaia Dolni Bene ov Ostro n Nov
545. tente di un impresa specializzata nei sistemi antincendio c d e Nel corso del controllo l esperto o la persona competente verifica la conformit del sistema ai requisiti del presente articolo Il controllo comprende almeno aa l ispezione esterna di tutta l installazione bb ilcontrollo della tenuta stagna delle condutture cc la prova funzionale dei sistemi di comando e attivazione dd il controllo della pressione e del contenuto dei serbatoi ee il controllo della tenuta stagna e dei dispositivi di chiusura del locale da proteggere ff il controllo del sistema di allarme antincendio gg il controllo del sistema di allarme L esperto o la persona competente redige e firma un attestato di ispezione indicando la data del controllo Il numero dei sistemi antincendio fissi indicato nel certificato UE per la navigazione interna 127 IT IT 10 11 Sistemi antincendio a CO2 Oltre ai requisiti indicati nei paragrafi da 1 a 9 i sistemi antincendio che utilizzano il CO come agente estinguente sono conformi ai seguenti requisiti a b c d e I serbatoi di CO sono collocati al di fuori del locale da proteggere in un luogo o armadio separato ermeticamente dagli altri locali Le porte ai suddetti locali e armadi per gli impianti si aprono verso l esterno si chiudono a chiave e recano all esterno il pittogramma di avvertimento di pericolo generico conformemente all appe
546. terra esterni nei cavi isolati montati separatamente mm mm mm da 0 5 a 4 stessa sezione del conduttore esterno da pi di4 a 16 stessa sezione del conduttore stessa sezione del conduttore esterno esterno da pi di 35 a 120 met della sezione del met della sezione del conduttore esterno conduttore esterno pi di 120 Articolo 9 06 Tensioni massime ammissibili l I valori di tensione non superano i seguenti Tipo d impianto Tensioni massime ammissibili 105 IT continua alternata alternata mono fase trifase a Impianti di forza motrice e riscaldamento 250 V 250 V 500 V comprese le prese per uso generale b Impianti d illuminazio ne comunicazione 250 V 250 V comando e informazione comprese le prese per uso generale c Prese per alimentare apparecchi portatili sui ponti scoperti o in alloggiamenti metallici stretti o umidi ad eccezione delle caldaie e dei serbatoi 1 Aspetti generali 2 in caso d impiego di un trasformatore di separazione di protezione che alimenta un unico apparecchio 3 in caso d impiego di apparecchi ad isolamento di protezione doppio isolamento 4 in caso d impiego di interruttori differenziali di corrente per guasto lt 30 mA d Dispositivi elettrici mobili ad esempio impianti elettrici di contenitori motori ventilatori e pompe mobili che durante il funzionamento non sono di norma spostati e le cui parti conduttrici che possono essere toccate
547. ti contro la caduta di oggetti e di gocce d acqua Le superfici interne di tutti i locali armadi o cassoni scaffali ed altri elementi fissi destinati agli accumulatori sono protette dagli effetti nocivi degli elettroliti necessario prevedere un aerazione efficace quando gli accumulatori sono installati in un compartimento in un armadio o in una cassa chiusi Occorre predisporre una ventilazione forzata per gli accumulatori che per essere caricati richiedono pi di 2 kW per le batterie al nichet cadmio e pi di 3 kW per le batterie al piombo L aria entra dalla parte inferiore ed esce dalla parte superiore in modo da garantire l estrazione totale dei gas Le condutture di ventilazione non comprendono dispositivi che possono ostacolare il flusso dell aria come ad esempio una valvola di arresto La portata d aria richiesta Q si ottiene dalla seguente formula Q 0 11 I n m h dove si 1 4 della corrente massima fornita dal dispositivo di carica in A a gt numero di elementi Nel caso degli accumulatori tampone della rete di bordo la commissione di ispezione pu accettare altri metodi di calcolo tenendo conto della curva di carica caratteristica del dispositivo di carica a condizione che tali metodi si basino su disposizioni delle societ di classificazione autorizzate o su norme pertinenti In caso di aerazione naturale la sezione delle condutture corrisponde alla portata d aria necessaria sulla ba
548. ti d aspirazione dei singoli compartimenti sono raccordati al collettore principale tramite una valvola di non ritorno bloccabile I compartimenti o altri locali adibiti a servizio di zavorra sono raccordati al sistema di esaurimento solo mediante un semplice dispositivo di chiusura Tale requisito non si applica alle stive attrezzate per il servizio di zavorra Il riempimento di queste stive con acqua di zavorra effettuato mediante un apposita tubolatura fissa e indipendente dalle tubolature di prosciugamento o mediante branchetti da raccordare al collettore principale di prosciugamento tramite tubi o adattatori flessibili A tal fine non sono ammesse valvole per presa d acqua poste in fondo alla stiva Il fondo delle stive dotato di dispositivi di misurazione Nel caso di un sistema di esaurimento a tubolature fisse i tubi per prosciugare le sentine destinate alla raccolta delle acque oleose sono dotati di dispositivi di chiusura impiombati in posizione chiusa da una commissione di ispezione Il numero e la collocazione di tali dispositivi di chiusura sono menzionati nel certificato UE per la navigazione interna Il blocco dei dispositivi di chiusura considerato equivalente all impiombatura di detti dispositivi conformemente al precedente paragrafo 10 La chiave o le chiavi per bloccare i dispositivi di chiusura sono opportunamente indicate e conservate in un luogo segnalato e facilmente accessibile della sala macchine 96 I
549. ti gli altri segnali acustici e ottici nel locale da proteggere I segnali di allarme acustici sono chiaramente udibili nei locali vicini anche con le porte di comunicazione chiuse e in condizioni di esercizio di massimo rumore Se il sistema d allarme non autoprotetto contro i corto circuiti le rotture dei cavi e le cadute di tensione occorre poterne controllare il funzionamento All entrata di ciascun locale che pu essere provvisto di un agente estinguente apposto in modo chiaramente visibile un cartello recante il testo seguente a caratteri rossi su fondo bianco Vorsicht Feuerl scheinrichtung Bei Ert nen des Warnsignals Beschreibung des Signals den Raum sofort verlassen Attention installation d extinction d incendie Quitter imm diatement ce local au signal description du signal Let op brandblusinstallatie Bij het in werking treden van het alarmsignaal omschrijving van het signaal deze ruimte onmiddellijk verlaten Warning fire fighting installation 99 9 Leave the room as soon as the warning signal sounds description of signal Serbatoi in pressione accessori e condutture a pressione a b c d e I serbatoi in pressione gli accessori e le condutture a pressione sono conformi alle disposizioni in vigore in uno degli Stati membri I serbatoi in pressione sono installati in conformit delle istruzioni del fabbricante I serbatoi in pressione gli accessori e
550. ti in tal senso 13 Se ci sono aperture di bilanciamento trasversale per ridurre l allagamento asimmetrico esse sono conformi alle seguenti condizioni a perilcalcolo del bilanciamento trasversale si applica la risoluzione IMO A 266 VII b sono automatiche c nonsono dotate di dispositivi di interruzione dell ero gazione d iltempototale consentito per la compensazione non supera i 15 minuti Articolo 15 04 Distanza di sicurezza a bordo libero l La distanza di sicurezza almeno pari alla somma a del immersione laterale supplementare che misurata sul fasciame esterno prodotta dall angolo di sbandamento autorizzato in conformit dell articolo 15 03 paragrafo 3 lettera e e b della distanza di sicurezza residua in conformit dell articolo 15 03 paragrafo 3 lettera g Per le navi senza ponte di compartimentazione la distanza di sicurezza di almeno 500 mm di Il bordo libero almeno pari alla somma a dell immersione laterale supplementare che misurata sul fasciame esterno prodotta dall angolo di sbandamento autorizzato in conformit dell articolo 15 03 paragrafo 3 lettera e e b del bordo libero residuo in conformit dell articolo 15 03 paragrafo 3 lettera f Il bordo libero comunque almeno pari a 300 mm 3 Il piano di massima immersione fissato in modo da garantire il rispetto della distanza di sicurezza in conformit del paragrafo 1 e del bordo libero in c
551. tie divisorie tra i centri di comando e i punti di riunione interni sono di tipo A0 mentre quelle con le zone di raccolta esterne sono solo di tipo B15 Le paratie divisorie tra le sale di ritrovo e i punti di riunione interni sono di tipo A30 mentre quelle con i punti di riunione esterni sono solo di tipo B15 Le paratie divisorie tra le cabine le paratie divisorie tra le cabine e i corridoi e le paratie divisorie verticali che separano le sale di ritrovo a norma del paragrafo 10 sono conformi al tipo B15 e al tipo BO nel caso di locali in cui sono installati impianti pressurizzati a sprinkler Le paratie divisorie tra le cabine e le sale sauna sono conformi al tipo A0 e al tipo B15 nel caso di locali in cui sono installati impianti pressurizzati a sprinkler Le paratie divisorie tra le sale macchine a norma dell articolo 15 07 e dell articolo 15 10 paragrafo 6 sono conformi al tipo A60 negli altri casi sono conformi al tipo A0 D 9 Le paratie divisorie tra i magazzini dove sono conservati liquidi infiammabili e i centri di comando e i punti di riunione sono conformi al tipo A60 e al tipo 30 nel caso di locali in cui sono installati impianti pressurizzati a sprinkler B15 sufficiente per le paratie divisorie tra le cucine da un lato e le celle frigorifere e le dispense dall altro b Le paratie divisorie di tipo A sono paratie pareti e ponti che soddisfano i seguenti requisiti aa sono costruiti in acciaio o in al
552. tilizzata per uno qualsiasi dei compartimenti stagni 3 La portata minima della prima pompa di sentina Q data dalla seguente formula Q 0 1 di 1 min di dato dalla formula d 1 5 yL B H 25 mm La portata minima della seconda pompa di sentina Q2 data dalla seguente formula Q2 0 1 d Vmin dz dato dalla formula d 2 i B H 25 mm Tuttavia il valore d2 non deve superare il valore d Per determinare Q2 si assumer come valore l la lunghezza del compartimento stagno pi lungo In queste formule 95 IT EI lunghezza del compartimento stagno considerato m TE diametro interno calcolato del collettore principale mm EI diametro interno calcolato del branchetto d aspirazione mm IT 10 11 Quando le pompe di sentina sono raccordate a un sistema di esaurimento i tubi di prosciugamento hanno un diametro interno almeno pari in mm a dl e i branchetti d aspirazione un diametro interno almeno pari in mm a d2 Per le navi di lunghezza inferiore a 25 m i valori d e dz si possono ridurre fino a 35 mm Sono ammesse soltanto le pompe di sentina autoadescanti In ogni compartimento da prosciugare a fondo piatto di larghezza superiore a 5 m prevista almeno una pigna d aspirazione su entrambi 1 lati L esaurimento del gavone di poppa pu essere effettuato dalla sala macchine principale mediante una tubolatura a chiusura automatica facilmente accessibile I branchet
553. tiva poppiera in mm 3 Il coefficiente a calcolato mediante la formula seguente le gt lep gt le pedi ZALA dove L lem lunghezza effettiva in m delle sovrastrutture situate nella parte mediana corrispondente alla met della lunghezza L della nave 71 IT ley lunghezza effettiva in m di una sovrastruttura situata nel quarto prodiero della lunghezza L della nave lea lunghezza effettiva in m di una sovrastruttura situata nel quarto poppiero della lunghezza L della nave La lunghezza effettiva di una sovrastruttura si calcola mediante la seguente formula le 2533 15 m B 0 36 dove A lunghezza effettiva in m della sovrastruttura considerata EL larghezza in m della sovrastruttura considerata larghezza in m della nave misurata esternamente al fasciame all altezza del ponte a met lunghezza della sovrastruttura in questione altezza in m della sovrastruttura considerata Per i boccaporti tuttavia h si ottiene sottraendo dall altezza delle mastre la met della distanza di sicurezza conformemente all articolo 4 01 paragrafi 1 e 2 Il valore di h non potr comunque in nessun caso essere superiore a 0 36 m i AFRO f 7 Se Li o inferiore a 0 6 la lunghezza effettiva le della sovrastruttura sar pari a zero 1 4 I coefficienti Bv e Ba si calcolano mediante le formule seguenti 3 1 p 1 3 L 3 1 Ba Ia a L 5 Le insellature effettive a prua o a poppa risp
554. to Il diametro del bompresso alla penna pari almeno al 60 del diametro del bompresso al dritto Articolo 15 bis 10 Prescrizioni speciali per le aste di fiocco Le aste di fiocco in legno soddisfano i seguenti requisiti minimi Ca GC IDR Il diametro dell asta di fiocco alla penna equivale almeno al 60 del diametro al dritto Lunghezza complessiva delbompresso Lunghezza complessiva dell asta di fiocco 200 IT IT Articolo 15 bis 11 Disposizioni particolari peri boma di maestra l Il boma di maestra di legno soddisfa almeno i seguenti requisiti Di Il diametro al perno girevole pari almeno al 72 del diametro riportato nella tabella 3 Il diametro all angolo di scotta pari almeno all 85 del diametro riportato nella tabella 4 Il diametro misurato dall albero raggiunge il valore massimo a 2 3 della lunghezza Di Dove a angolo fra balumina e boma di maestra sia inferiore a 65 e all estremit del boma vi sia una scotta di randa o b ilpunto d attacco della scotta non si trovi dirimpetto all angolo di scotta la commissione di ispezione pu prescrivere conformemente all articolo 15 bis 05 paragrafo 2 un diametro maggiore 6 Qualora la superficie velica sia inferiore a 50 m2 la commissione di ispezione pu autorizzare una riduzione delle misure riportate nella tabella Articolo 15 bis 12 Disposizioni particolari peri picchi l Il picco di legno soddisfa al
555. tonia 11 Regno Unito 32 Lettonia 12 Austria 34 Bulgaria 13 Lussemburgo 36 Lituania 14 Svizzera 49 Cipro 17 Finlandia 50 Malta NNN numero a tre cifre fissato dall autorit competente 3 Il numero di omologazione utilizzato soltanto in relazione alla corrispondente omologazione Spetta al richiedente esibire e apporre il numero di omologazione Articolo 1 07 Dichiarazione del costruttore Ogni singolo apparecchio accompagnato da una dichiarazione del costruttore Articolo 1 08 Modifiche agli apparecchi gi omologati l Qualsiasi modifica apportata ad apparecchi gi omologati comporta la revoca dell omologazione In caso di modifiche pianificate i relativi particolari sono notificati per iscritto al servizio tecnico competente Di L autorit competente decide dopo aver consultato il servizio tecnico se omologazione sempre valida o se si renda necessaria un ispezione o una nuova prova del tipo In quest ultimo caso attribuito un nuovo numero di omologazione 464 IT IT CAPO 2 REQUISITI GENERALI MINIMI DEGLI INDICATORI DELLA VELOCIT DI ACCOSTATA Articolo 2 01 Costruzione progettazione Gli indicatori della velocit di accostata sono idonei a funzionare a bordo delle navi adibite alla navigazione interna La costruzione e la progettazione dell apparecchio corrispondono alle attuali regole dell ingegneria industriale sia sotto il profilo meccanico che quello elettrico
556. trata del porto al faro di Scurdie Ness Fiume Tay Dundee All interno della linea che va dal bacino di marea bacino di pesca di Dundee a Craig Head Fast Newport Firth of Forth e fiume Forth All interno del Firth of Forth ma non a est del ponte ferroviario di Forth All interno della linea che va da Airds Point a Scar Point Loch Ryan All interno della linea che va da Cairn Point a Kircolm Point Ayr Harbour All interno della barriera The Clyde Aldi sopra delle acque della zona 1 Kyles of Bute Tra Colintraive e Rhubodach Campbeltown Harbour All interno della linea che va da Macringan s Point a Ottercharach Point All interno del Loch Etive al di sopra delle cascate di Lora IT 17 IT IT Loch Leven Loch Linnhe Loch Eil Caledonian Canal Kyle of Lochalsh Loch Carron Loch Broom Ullapool Kylesku Stornoway Harbour The Sound of Scalpay North Harbour Scalpay e Tarbert Harbour Loch Awe Loch Katrine Loch Lomond Loch Tay Loch Loyal Loch Hope Loch Shin Loch Assynt Loch Glascarnoch Loch Fannich Loch Maree Loch Gairloch Aldi sopra del ponte di Ballachulish A nord del segnale di Corran Point I laghi Lochy Oich e Ness All interno del Kyle Akin non a ovest del segnale di Eilean Ban n a est di Eileanan Dubha Tra Stromemore e Strome Ferry All interno della linea che va dal segnale di Ullapool Point a Aultnaharrie Attraverso Loch Cairnbawn nell area tra la punta pi
557. trico principale o di quello di emergenza non deve influire sulla sicurezza operativa dell altro impianto Articolo 15 11 Protezione antincendio L idoneit alla protezione antincendio dei materiali e dei componenti stabilita da un ente di controllo accreditato sulla base di adeguati metodi di prova a L entedicontrollo deve soddisfare aa il codice delle procedure per le prove antincendio oppure bb norma europea EN ISO IEC 17025 2000 sui requisiti generali per la competenza dei laboratori di prova e di taratura b I metodi di prova riconosciuti per determinare la non infiammabilit dei materiali sono 183 IT aa l allegato 1 parte 1 del codice delle procedure per le prove antincendio e bb iregolamenti equivalenti di uno degli Stati membri c I metodi di prova riconosciuti per determinare che un materiale ad infiammabilit ritardata sono aa irispettivi requisiti di cui all allegato 1 parte 5 prova di infiammabilit delle superfici parte 6 prova relativa alle coperture del ponte parte 7 prova relativa ai materiali tessili e sintetici sospesi parte 8 prova relativa al mobilio imbottito e parte 9 prova relativa alla biancheria da letto del codice delle procedure per le prove antincendio e bb iregolamenti equivalenti di uno degli Stati membri d I metodi di prova riconosciuti per determinare la resistenza al fuoco sono aa l allegato I parte 3 del codice delle procedure per
558. tro materiale equivalente bb sono adeguatamente rinforzati cc sono coibentati con materiale non combustibile autorizzato in modo che la temperatura media sul lato non esposto al fuoco aumenti di non oltre 140 C rispetto alla temperatura iniziale e che in nessun punto ivi comprese le distanze in corrispondenza dei giunti si verifichi un aumento della temperatura di oltre 180 C rispetto alla temperatura iniziale nell arco di tempo corrispondente sottoelencato tipo A60 60 minuti tipo A30 30 minuti tipo AO 0 minuti dd sono costruiti in modo da impedire il propagarsi del fumo e delle fiamme fino al termine della prova standard del fuoco avente la durata di un ora c Le paratie divisorie di tipo B sono paratie pareti ponti soffittature o rivestimenti che soddisfano i seguenti requisiti aa sono costruiti in materiale non combustibile autorizzato Inoltre tutti i materiali usati per la costruzione e l assemblaggio sono non combustibili eccetto il rivestimento che almeno ad infiammabilit ritardata bb hanno un grado di coibentazione tale che la temperatura media sul lato non esposto al fuoco aumenti di non oltre 140 C rispetto alla temperatura iniziale e che in nessun punto ivi comprese le distanze in 185 IT 7 bis corrispondenza dei giunti si verifichi un aumento della temperatura di oltre 225 C rispetto alla temperatura iniziale nell arco di tempo corrispondente sottoelencato tip
559. trumenti di controllo sono disposti nel campo di visuale prodiero ed entro un arco non superiore a 180 90 a tribordo e 90 a babordo compresi pavimento e soffitto Essi devono risultare chiaramente leggibili e visibili dalla normale postazione del timoniere bb i principali organi di comando quali la ruota o la barra i comandi del motore i comandi radio nonch i comandi dei segnali acustici e dei segnali di allarme e manovra prescritti dalle norme di sicurezza della navigazione nazionali o internazionali a seconda dei casi devono essere disposti in maniera tale che la distanza tra i comandi a tribordo e quelli a babordo non sia superiore a 3 m Il timoniere deve essere in grado di azionare 1 motori senza lasciare i comandi dell apparato di governo e restando sempre in grado di azionare gli altri comandi come il sistema radio i comandi dei segnali acustici e i segnali di allarme e manovra richiesti dalle norme di sicurezza della navigazione nazionali o internazionali a seconda dei casi cc i segnali di allarme e manovra prescritti dalle norme di sicurezza della navigazione nazionali o internazionali a seconda dei casi sono azionati elettricamente pneumaticamente idraulicamente o meccanicamente In deroga essi possono essere azionati con tirante ma unicamente se in tal modo garantito un funzionamento sicuro dal posto di pilotaggio 3 ARTICOLO 4 05 3 1 Paragrafo 1 2 lettera a Motonavi che navigano separata mente Le
560. tti contro il rischio di danni meccanici 112 IT 10 IT Il fissaggio dei cavi garantisce che le eventuali trazioni restino entro i limiti ammissibili In presenza di cavi che attraversano paratie o ponti la resistenza meccanica la tenuta stagna e la resistenza al fuoco di tali paratie e ponti non sono compromesse dal passaggio dei cavi I terminali e le giunzioni di tutti i conduttori sono costruiti in modo tale da mantenere le propriet elettriche meccaniche di infiammabilit ritardata e se necessario di resistenza al fuoco originarie Il numero di raccordi di cavi deve essere limitato al minimo I cavi collegati alle timonerie abbattibili sono sufficientemente flessibili e presentano un isolamento con flessibilit sufficiente fino ad una temperatura di 20 C resistenza ai vapori ai raggi ultravioletti e all ozono Articolo 9 16 Illuminazione Gli apparecchi d illuminazione sono installati in modo che il calore da essi emanato non possa provocare l incendio di oggettio elementi infiammabili nelle vicinanze Gli apparecchi d illuminazione sui ponti scoperti sono installati in modo da non ostacolare il riconoscimento delle luci di navigazione Quando due o pi apparecchi d illuminazione sono installati in una sala macchine o in un locale caldaie sono alimentati almeno da due circuiti Tale requisito si applica anche ai locali in cui si trovano macchine refrigeratrici macchine idrauliche o motori elettr
561. ttivazione dell allarme per l intero sistema non deve superare 20 s Le soglie di cui ai punti 3 1 1 e 3 1 2 non devono essere regolabili La produzione di gas di prova deve essere progettata in maniera tale da garantire il rilevamento di qualunque interruzione od ostruzione Qualunque falsificazione dovuta a immissione di aria o perdita di gas di prova a causa di una fuoriuscita deve essere evitata o rilevata e segnalata Il sistema deve essere progettato per temperature comprese tra 10 e 40 C e un umidit dell aria compresa tra il 20 e il 100 Il sistema di segnalazione dei gas deve essere autocontrollato Deve inoltre essere impossibile spegnere il sistema senza autorizzazione Il sistema di segnalazione dei gas alimentato dalla rete elettrica di bordo deve prevedere un alimentazione di riserva in caso di interruzione dell alimentazione 398 IT IT 3 2 3 2 1 3 2 2 3 2 3 3 2 4 3 2 5 3 2 6 3 2 7 3 3 principale Le apparecchiature a batteria devono essere provviste di un dispositivo di segnalazione che indichi il calo della tensione della batteria Requisiti che devono essere soddisfatti dal sistema Il sistema deve essere costituito da un unit di valutazione e visualizzazione L allarme indicante che le soglie di cui al punto 3 1 1 lettere a e b sono state raggiunte o superate deve essere dato otticamente e acusticamente sia nel locale sorvegliato che nella timoneria o in corrisponde
562. ture nelle pareti e nei soffitti e tutte le porte delle sale macchine e dei locali caldaie e serbatoi devono poter essere chiuse dall esterno I dispositivi di blocco sono in acciaio o materiale equivalente non combustibile Le sale macchine i locali caldaie e gli altri locali nei quali possono sprigionarsi gas infiammabili o tossici devono poter essere sufficientemente aerati Le scale e scalette a pioli per le quali si accede alle sale macchine ai locali caldaie e serbatoi sono fissate saldamente e costruite in acciaio o altro materiale resistente alle sollecitazioni d urto e non combustibile Le sale macchine e i locali caldaie sono dotate di due uscite una delle quali pu essere un uscita di sicurezza possibile fare a meno della seconda uscita quando a la superficie totale lunghezza media larghezza media al piano di calpestio della sala macchine o del locale caldaie non supera i 35 mf e b il percorso tra ciascun punto in cui vanno effettuate le operazioni di servizio o manutenzione fino all uscita o fino alla base della scala vicina all uscita che d accesso all esterno non ha una lunghezza superiore a 5 m e c unestintore collocato nel punto in cui si effettuano le operazioni di servizio pi lontano dalla porta d uscita anche nel caso in cui in deroga all articolo 10 03 paragrafo 1 lettera e la potenza installata delle macchine sia minore o uguale a 100 kW Nelle sale macchine il massimo livel
563. tutte le vie navigabili che si trovano fra Schouwen Duiveland e Goeree Overflakkee Keten Mastgat Zijpe Krabbenkreek Schelda orientale e Roompot comprese le vie navigabili che si trovano fra Walcheren Noord Beveland e Zuid Beveland da un lato e Schouwen Duiveland e Tholen dall altro escluso il canale Schelda Reno Schelda e Schelda occidentale e la sua foce a mare comprese le vie navigabili che si trovano fra la Fiandra zelandese Reemusch Vlaanderen da un lato e Walcheren e Zuid Beveland dall altro escluso il canale Schelda Reno Repubblica di Polonia Laguna di Stettino Laguna di Kamie Laguna della Vistola Baia di Puck Lago artificiale di W oc awski 16 IT Lago Sniardwy Lago Niegocin Lago Mamry Regno Unito di Gran Bretagna e Irlanda del Nord Scapa Flow All interno dell area delimitata dalle linee che vanno da Wharth sull isola di Flotta a Martello Tower a South Walls e da Point Cletts sull isola di Hoy al punto di triangolazione di Thomson s Hill sull isola di Fara e da l sino al Gibraltar Pier sull isola di Flotta Kyle of Durness A sud di Eilean Dubh Cromarty Firth All interno della linea tra North Sutor e South Sutor All interno della linea che collega Fort George a Chanonry Point Findhorn Bay All interno della lingua di terra Aberdeen All interno della linea che collega South Jetty a Abercromby Jetty Montrose Basin A ovest della linea che va da nord a sud attraverso l en
564. uenti condizioni a i1costruttoridel motore non possono essere considerati servizi tecnici b ai fini del presente capo un servizio tecnico pu con l autorizzazione dell autorit competente utilizzare strutture che si trovano al di fuori del proprio laboratorio di prova c su richiesta dell autorit competente i servizi tecnici devono dimostrare di essere abilitati a svolgere il tipo di attivit descritto nel presente paragrafo all interno dell Unione europea d i servizi di paesi terzi possono essere notificati in quanto servizi tecnici riconosciuti solo nell ambito di un accordo bilaterale o multilaterale tra l Unione europea ed i paesi terzi in questione CAPO 9 IMPIANTI ELETTRICI Articolo 9 01 Condizioni generali In mancanza di requisiti specifici per alcune parti di un impianto il livello di sicurezza giudicato soddisfacente quando queste parti sono state costruite in conformit di una norma europea in vigore o dei requisiti stabiliti da un organismo di classificazione autorizzato 102 Alla commissione di ispezione occorre presentare i documenti corrispondenti 3 A bordo si trovano i seguenti documenti vistati della commissione di ispezione a schemi generali dell intero impianto elettrico b i piani di commutazione del quadro principale del quadro dell impianto di emergenza e dei quadri di distribuzione con indicazione dei dati tecnici pi importanti quali la corrente nominale e corrente
565. urezza 1 Tutte le navi da passeggeri hanno un servizio di comunicazione interna in conformit dell articolo 7 08 Tale servizio disponibile anche nei locali di servizio e in mancanza di comunicazione diretta dalla timoneria nelle zone di accesso e di raccolta per i passeggeri di cui all articolo 15 06 paragrafo 8 DA Tutte le zone destinate ai passeggeri sono raggiungibili per mezzo di un sistema di altoparlanti Il sistema configurato in modo tale da assicurare che le informazioni trasmesse possano essere chiaramente distinte dal rumore di fondo Gli altoparlanti sono facoltativi quando possibile la comunicazione diretta tra la timoneria e la zona destinata ai passeggeri 3 La nave munita di un sistema d allarme Esso include a b un impianto di allarme che permetta ai passeggeri ai membri dell equipaggio e al personale di bordo di dare l allarme al personale di comando e all equipaggio della nave Tale allarme dovrebbe essere dato solo nei locali riservati al personale di comando della nave e all equipaggio dovrebbe poter essere disattivato solo dal personale di comando della nave L allarme deve poter essere azionato almeno nei punti che seguono aa in ciascuna cabina bb nei corridoi negli ascensori e nelle gabbie delle scale in modo che la distanza dal pulsante pi vicino non superi 10 m con almeno un pulsante per compartimento stagno cc nei saloni nelle sale da pranzo e nei l
566. usi creati da tende o installazioni mobili simili e le loro sottostrutture sono progettati e costruiti unicamente con materiali che in caso di incidente riducano al massimo i rischi di lesioni alle persone a bordo Gli impianti di acqua potabile sono almeno conformi ai requisiti di cui all articolo 12 05 A bordo delle navi devono essere previsti dei locali igienici a disposizione dei passeggeri Almeno uno dei locali igienici progettato per essere accessibile alle persone a mobilit ridotta conformemente a una norma pertinente o a un regolamento di uno Stato membro ed accessibile dalle zone destinate all uso delle persone a mobilit ridotta Le cabine senza una finestra apribile sono collegate a un sistema di ventilazione Per analogia i locali in cui alloggiano i membri dell equipaggio o il personale di bordo sono conformi alle disposizioni del presente articolo Articolo 15 07 Sistema di propulsio ne In aggiunta al sistema di propulsione principale le navi sono munite di un secondo sistema di propulsione indipendente in modo da assicurare che in caso di avaria del sistema di propulsione principale la nave possa continuare il percorso con mezzi propri 177 IT IT Il secondo sistema di propulsione indipendente installato in una sala macchine separata Se le due sale macchine hanno paratie comuni queste sono costruite in conformit dell articolo 15 11 paragrafo 2 Articolo 15 08 Impianti e mezzi di sic
567. velocit della corrente pari circa a 5 km h 325 IT Figura 1 Manovra di arresto V S L km h m 20 500 400 300 200 100 oA jat 60 120 ts Legenda della figura 1 a Comando di arresto pepee e em p oen E rame CE pe E p preme ne __ I I E Tabella 1 Verbale della manovra di arresto Consi odioso esime To IT 326 IT di ispezione L x B m Lettura m del indicatore di livello dell acqua T di prova m Profondit dell acqua Nome Carico Carico diprova ft prova Carico diprova ft Gradiente Gradiente mkm Prova n a della portata lorda VsTR km h massima Potenza dei motori propulsori Pp kW Sistema di propulsione Dislocamento secondo l allegato 2 tabella massimo 327 IT IT Appendice 2 dell istruzione amministrativa n 2 VALUTAZIONE DEI RISULTATI DELLA MANOVRA DI ARRESTO Sulla base dei valori annotati si verifica la conformit ai valori limite secondo l appendice 1 Se le condizioni per la manovra di arresto si discostano notevolmente dalle normali condizioni o se vi sono dubbi circa il rispetto dei valori limite necessario valutare i risultati A tal fine per calcolare le manovre di arresto possibile applicare la procedura descritta di seguito Si stabiliscono le distanze di arresto teoriche in condizio
568. vetri impiegati nelle timonerie sono in vetro di sicurezza con un livello di trasparenza pari almeno al 75 Per evitare i riverberi le finestre anteriori del ponte sono antiriflesso o installate in modo da eliminare efficacemente i riverberi Questo requisito considerato soddisfatto se le finestre sono inclinate rispetto alla verticale di un angolo esterno non inferiore a 10 e non superiore a 25 Articolo 7 03 Requisiti gene rali concernenti i dispositivi di comando d indicazione e di controllo I comandi necessari alla condotta della nave devono essere posti facilmente in posizione di servizio Tale posizione chiaramente individuabile Gli strumenti di controllo sono facilmente leggibili e occorre poter regolare la loro illuminazione in maniera graduale fino ad eliminarla Le fonti di luce non disturbano n ostacolano la leggibilit degli strumenti di controllo previsto un sistema per verificare il funzionamento delle spie e degli indicatori luminosi Occorre poter stabilire con chiarezza se un sistema in funzione Se il funzionamento segnalato da una spia luminosa questa di colore verde Le anomalie e i guasti dei sistemi degli apparecchi per i quali previsto un controllo sono segnalati da spie luminose rosse In contemporanea con l accensione di una delle spie luminose rosse si produce un segnale acustico I segnali d allarme acustici possono essere costituiti da un solo segnale comune Il livello di
569. vista al paragrafo 1 ha un altezza di almeno 200 mm di lato Il bordo inferiore delbruciatore a vaporizzazione si trova al di sopra del bordo superiore della ghiotta il quale inoltre sistemato ad un altezza di almeno 100 mm dal pavimento 143 IT 3 Le caldaie a olio combustibile con bruciatore a vaporizzazione sono provviste di un apposito regolatore che qualunque sia la posizione di regolazione scelta garantisca un flusso praticamente costante di combustibile in direzione del bruciatore e che impedisca qualunque fuga di combustibile in caso di estinzione accidentale della fiamma Si considerano appropriati i regolatori che funzionano correttamente anche se esposti a vibrazioni e in caso di inclinazione fino a 12 e che oltre a un galleggiante per la regolazione del livello a sono muniti di un dispositivo di chiusura stagna che arresta l alimentazione di combustibile in modo sicuro e affidabile in caso di superamento del livello ammissibile o b sono provvisti di un tubo di troppo pieno ma soltanto se la ghiotta ha una capacit sufficiente a raccogliere almeno il contenuto del serbatoio per il combustibile 4 Se il serbatoio per il combustibile di una caldaia a olio combustibile con bruciatore a vaporizzazione installato separatamente a l altezza a cui collocato non supera quella fissata dalle istruzioni operative fornite dal fabbricante b installato in modo da essere protetto da un riscaldamento inam
570. visto di serratura Le dimensioni interne minime della cuccetta sono di 2 00 0 90 m Occorre predisporre al di fuori della zona notte appositi spazi dove conservare e far asciugare gli indumenti da lavoro Tutti i locali sono stati dotati d illuminazione elettrica Solo nei locali di soggiorno comuni sono ammesse lampade supplementari a combustibile gassoso o liquido I dispositivi d illuminazione a combustibile liquido sono in metallo e possono funzionare unicamente con combustibili il cui punto d infiammabilit superiore a 55 C o a olio di paraffina commerciale Essi sono collocati o fissati in modo da non costituire un pericolo d incendio CAPO 13 IMPIANTI PER IL RISCALDAMENTO LA CUCINA E LA REFRIGERAZIONE FUNZIONANTI A COMBUSTIBILE Articolo 13 01 Disposizioni generali Gli impianti per il riscaldamento la cucina e la refrigerazione funzionanti a gas liquefatto soddisfano irequisiti di cui al capo 14 del presente alle gato Gli impianti per il riscaldamento la cucina e la refrigerazione ivi compresi i loro accessori sono concepiti e installati in modo da non costituire un pericolo anche in caso di surriscaldamento essi sono montati in modo da non potersi rovesciare o essere spostati accidentalmente Gli impianti di cui al paragrafo 2 non sono installati in locali in cui siano immagazzinate o utilizzate sostanze il cui punto d infiammabilit inferiore a 55 C Da questi locali non passa alcuna tubolatura d
571. vo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2010 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2010 IT e Divieto di impianti a gas liquefatto ai sensi del capitolo 14 15 02 par 2 Numero e posizione delle paratie par 5 seconda frase Linea limite in mancanza di un ponte di compartimentazione par 10 lettera c Durata dell operazione di chiusura Segnale d allarme ottico par 15 Altezza minima dei doppi fondi o degli spazi laterali 15 03 parr da 1 Stabilit a nave integra a 6 Paragrafi 7 e 8 Stabilit in condizioni di avaria Paragrafo 9 Stabilit in condizioni di avaria Dimensioni verticali della falla sul fondo dell imbarcazione 254 La disposizione non si applica alle imbarcazioni dotate di motori a combustibile solido motori a vapore N S T alpi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2045 La disposizione transitoria si applica solo se i sistemi di allarme sono installati conformemente all articolo 15 15 paragrafo 9 N S T alpi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo 1 1 1 2045 Per le navi da passeggeri che sono state impostate prima dell 1 1 1996 il requisito si applica per N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazio
572. volte la sezione del bocchettone di riempimento Quando i serbatoi sono collegati fra loro la sezione del tubo di collegamento almeno pari a 1 25 volte la sezione del bocchettone di riempimento Le tubature per la distribuzione di combustibile sono provviste direttamente al uscita dei serbatoi di una valvola a chiusura rapida manovrabile dal ponte anche quando i locali interessati sono chiusi Se il dispositivo di chiusura installato in modo da non essere visibile il coperchio o la copertura non devono poter essere chiusia chiave Il dispositivo di chiusura contrassegnato in rosso Se installato in modo da non essere visibile deve essere contrassegnato con il simbolo della valvola a chiusura rapida conforme alla figura 9 dell appendice I di almeno 10 cm di lato Il primo comma non si applica ai serbatoi montati direttamente sul motore Le tubature per il combustibile e relativi raccordi guarnizioni e accessori sono realizzati in materiali resistenti alle sollecitazioni meccaniche chimiche e termiche a cui potrebbero essere esposti Le tubature per il combustibile non devono essere esposte all influenza nociva del calore e devono poter essere controllate su tutta la lunghezza I serbatoi per il combustibile sono dotati di un idoneo dispositivo di misurazione I dispositivi di misurazione sono leggibili fino al livello massimo di riempimento Gli indicatori di livello in vetro sono protetti efficacemente contro gli urt
573. x E numero massimo ammesso di passeggeri a bordo ogni zona individuale di raccolta o di evacuazione ha una superficie superiore a 10 nf le zone di raccolta sono libere da componenti d arredamento fissio mobili se componenti d arredamento mobili sono posizionati in un locale in cui sono predisposte zone di raccolta sono adeguatamente fissati in maniera da evitare slittamenti se in un locale in cui sono definite zone di raccolta vi sono sedili o panche fissi non necessario considerare il numero corrispondente di persone nel calcolo dell area totale delle zone di raccolta ai sensi della lettera a Tuttavia il numero di persone per le quali si considerano i sedili o le panche fissi in un determinato locale non deve superare il numero delle persone per le quali sono disponibili zone di raccolta in questo locale i mezzi di salvataggio sono facilmente accessibili dalle zone di evacuazione possibile evacuare in maniera sicura le persone che si trovano in queste zone di raccolta utilizzando ambo i lati della nave le zone di raccolta sono situate al di sopra della linea limite i le zone di raccolta e di evacuazione devono essere indicate come tali nel piano di i k sicurezza e segnalate a bordo della nave le disposizioni delle lettere d ed e si applicano anche ai ponti aperti su cui sono definite zone di raccolta se a bordo sono disponibili mezzi di salvataggio collettivi conformi all articolo 15 09 pa
574. zatura si possono utilizzare soltanto forcelle terminali circolari e perni di tipo approvato I perni le forcelle i terminali circolari e gli arridatoi possono essere fissati in modo adeguato La resistenza alla trazione della briglia di bompresso equivale perlomeno a 1 2 volte la resistenza alla trazione dello strallo di fiocco e dello strallo volante corrispondenti In caso di navi aventi un volume di immersione inferiore ai 30 m3 la commissione di ispezione pu autorizzare una riduzione della resistenza alla trazione secondo la seguente tabella Volume di immersione diviso per numero di alberi n Riduzione gt 20 30 0 10 20 35 lt 10 Articolo 15 bis 15 Disposizioni particolari per le manovre correnti Per le manovre correnti sono usati cavi in fibra o cavi di acciaio La resistenza minima alla trazione e il diametro delle manovre correnti rispetto alla superficie velica soddisfano almeno i seguenti requisiti 203 IT IT Tipo di manovra Materiale Superficie Resistenza minima Diametro del corrente delcavo velica m alla trazione KN cavo mm acciaio Ed Fibra diametro del cavo di almeno 14 mm e una puleggia ogni polipropile 25 n o parte rimanente ne PP acciaio Fibra PP diametro del cavo di almeno 18 mm e una puleggia ogni 30 n o parte rimanente Scotte prodiere Fibra PP fino a40 14 gt 40 8 per superfici veliche oltre i30 n la scotta apposta come attrezzatura o in
575. zionamento di tale impianto e che di norma non ha bisogno di essere sostituita nel corso della durata di vita dello stesso La marcatura deve essere affissa in modo tale da essere chiaramente visibile anche dopo che sono stati montate sull impianto di depurazione di bordo tutte le apparecchiature accessorie necessarie al suo funzionamento Se necessario l impianto di depurazione di bordo deve recare una targhetta supplementare asportabile costruita in un materiale resistente su cui sono riportate tutte le informazioni di cui al punto 1 1 tale targhetta deve essere affissa in modo tale che le informazioni siano chiaramente leggibili e facilmente accessibili anche dopo che l impianto di depurazione di bordo stato montato su un imbarcazione Tutte le parti dell impianto di depurazione che possono avere un impatto sul trattamento delle acque reflue devono essere chiaramente marchiate e identificate Nella sezione I del certificato di omologazione indicata l esatta ubicazione della marcatura di cui al punto 1 1 418 IT IT 2 3 1 3 2 3 2 1 3 2 2 3 2 3 3 2 4 3 2 5 3 3 3 3 2 1 Prove Nell appendice VII illustrata la procedura di prova degli impianti di depurazione di bordo Valutazione della conformit della produzione Per quanto concerne la verifica dell esistenza di disposizioni e procedure soddisfacenti per garantire un effettivo controllo della conformit della produzione prelimi
576. zioni speciali per gli alberi Articolo 15 bis 08 Prescrizioni speciali per gli alberetti Articolo 15 bis 09 Prescrizioni speciali per i bompressi Articolo 15 bis 10 Prescrizioni speciali per le aste di fiocco Articolo 15 bis 11 Disposizioni particolari per i boma di maestra Articolo 15 bis 12 Disposizioni particolari per i picchi Articolo 15 bis 13 Disposizioni generali per le manovre fisse e correnti Articolo 15 bis 14 Disposizioni particolari per le manovre fisse Articolo 15 bis 15 Disposizioni particolari per le manovre correnti Articolo 15 bis 16 Attrezzature e componenti Articolo 15 bis 17 Velatura Articolo 15 bis 18 Armamento Articolo 15 bis 19 Controlli CAPO 16 DISPOSIZIONI PARTICOLARI PER IMBARCAZIONI DESTINATE A FAR PARTE DI UN CONVOGLIO SPINTO DI UN CONVOGLIO RIMORCHIATO O DI UNA FORMAZIONE IN COPPIA 46 IT Articolo 16 01 Imbarcazioni idonee a spingere Articolo 16 02 Imbarcazioni idonee ad essere spinte Articolo 16 03 Imbarcazioni idonee alla propulsione di una formazione in coppia Articolo 16 04 Imbarcazioni idonee ad essere spostate in convoglio Articolo 16 05 Imbarcazioni idonee al rimorchio Articolo 16 06 Prove di navigazione sui convogli Articolo 16 07 Annotazioni nel certificato UE per la navigazione interna CAPO 17 DISPOSIZIONI PARTICOLARI PER I GALLEGGIANTI Articolo 17 01 Disposizioni generali Articolo 17 02 Deroghe Articolo 17 03
577. zza libera sopra a tale altezza deve essere ridotta b l ampiezza libera del ponte laterale prima della conversione a un altezza di 0 90 m o l ampiezza libera al di sopra di tale altezza non deve essere inferiore alle misurazioni di cui all articolo 11 04 303 IT 11 06 par 2 Uscite e uscite di sicurezza N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo il 30 dicembre 2049 11 07 par 1 Dispositivi di salita N S T al pi tardi alla data di seconda frase rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo il 30 dicembre 2049 N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna Coperchi di boccaporto N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo il 30 dicembre 2024 Verricelli N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la navigazione interna dopo il 30 dicembre 2024 11 12 parr da 2a Gru targhetta del costruttore carichi N S T al pi tardi alla data di 6eda8a10 massimi ammissibili dispositivi di rilascio o di rinnovo del protezione prova di calcolo certificato UE per la navigazione ispezione di esperti certificati a interna dopo il 30 dicembre 2029 bordo 11 13 Stoccaggio di liquidi infiammabili N S T al pi tardi alla data di rilascio o di rinnovo del certificato UE per la nav
578. zzature necessarie al governo della nave che sono richieste per ottenere la manovrabilit di cui al capo 5 timone il timone o i timoni provvisti di asse compresi il settore e i collegamenti con il mezzo di governo mezzo di governo la parte dell apparato di governo che produce il movimento del timone dispositivo di azionamento il comando del mezzo di governo posto fra la fonte d energia e il mezzo di governo 56 IT IT 83 84 85 86 87 88 89 fonte d energia l alimentazione del comando di governo e del mezzo di governo a partire dalla rete di bordo dalle batterie o da un motore a combustione interna comando di governo i componenti e i circuiti relativi all azionamento di un comando di governo a motore dispositivo di azionamento del mezzo di governo il comando il dispositivo di azionamento e la fonte d energia del mezzo di governo azionamento manuale un comando in cui l azionamento della ruota del timone muove lo stesso per trasmissione meccanica e senza l intervento di una fonte d energia complementare azionamento manuale idraulico un comando manuale che aziona una trasmissione idraulica regolatore di velocit di accostata un impianto che fa raggiungere e mantenere automaticamente alla nave una determinata velocit di accostata secondo valori precedentemente stabiliti timoneria attrezzata per il governo co

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