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1. For W 4 M rklin HO f C K and M Track 2 Traduzione Ireneo Perini Pireneo a Impaginazione e formattazione Roberto Piperno Dampflok 3 Traduzione Ireneo Perini Pireneo a Impaginazione e formattazione Roberto Piperno Dampflok 4 Traduzione Ireneo Perini Pireneo a Impaginazione e formattazione Roberto Piperno Dampflok Tabella delle materie PICIAZIONO great E lele Pag 6 Capitolo 1 Le segnalazioni nella realt LL 0 Pag 7 Capitolo 2 Funzionamento dei segnali in miniatura Pag 13 Capitolo 3 La posizione dei segnali LL Pag 19 Capitolo 4 Installazione di una sezione d arresto davanti ad un segnale Pag 23 Capitolo 5 Installazione dei segnali meccanici della serie 7Oxx Pag 27 Capitolo 6 Installazione dei segnali luminosi della serie 72xx Pag 39 Capitolo 7 I segnali di manovra 70042 e 7242 Pag 45 Capitolo 8 I segnali luminosi della serie 76xXXX L ee Pag 47 Capitolo 9 Circuiti addizionali LL Pag 61 5 Traduzione Ireneo Perini Pireneo Impaginazione e formattazione Roberto Piperno Dampflok Prefazione I segnali fanno parte da decenni degli accessori pi apprezzati nel campo deitreni in miniatura Oltre alla funzione decora tiva ed il loro interesse ludico presentano anche la possibilit come per 1 loro modelli reali di assicurare il corso del traffico La tecnica di segnala
2. Figure 8 24 Connections for 76383 Figure 8 25 Connections for catenary a rete sotto catenaria funzionale puo pianificare anche un taglio legato ad un segnale ed alimentare questo taglio conformemente all indicazione del segnale per mezzo di un uscita di commutazione sul modulo d ordine del segnale Sulla figura 8 25 abbiamo rap presentato il cablaggio supplementare necessario importante qui come ricordato gi a pi riprese di non dimenticare l alimentazione di binario anteriore e posteriore della sezione d arresto di pensare ad isolare da una parte e dall altra la sezione di arresto isolata e d alimentare questa per mezzo di uno dei commutatori del modulo di ordine del segnale Come indicato gi in altri luoghi di questo libro le locomotive Digitali o universali Delta dispongono di una memorizzazione interna delle notizie di condotta che secondo le circostanze pu essere conservata solamente alcuni minuti se alcun rinfresco non effettuato con l alimentazione con corrente di trazione Chi incontra dei problemi di quest ordine per esempio locomotive che non ripartono o ripartono nel senso sbagliato dopo un arresto su una sezione isolata pu risolvere questo problema si fa cos con successo da anni in sfruttamento Digitale installando una resisten za intermedia di 1 5 kohm Questa resistenza conse gnata col decoder k83 anche possibile procurarsela sotto il riferimento Marklin 517050
3. 20 Traduzione Ireneo Perini Pireneo La collocazione sul posto di segnali di preavviso in dividuali prima dei segnali d uscita una questione d apprezzamento personale e dipende anche dalla lun ghezza dei binari in stazione Per 1 segnali della serie 76xxx Si deve tenere conto di un punto importante Se decidete con questo sistema il collocamento sul posto di segnali di preavviso da raccomandare nella maggior parte dei casi di mettere sul posto all entrata dei binari della stazione un segnale di preavviso indi pendente per ogni segnale d uscita La testa del segna le d entrata 76397 non pu servire per parecchi segna li d uscita e nel medesimo tempo reagire ai loro diffe renti indirizzi Questo segnale d entrata deve essere utilizzato piuttosto per una sosta dove la relazione tra il segnale avanzato ed i segnali d uscita evidente Si pu dare allora al segnale di preavviso un indirizzo Figure 3 2 Distribution of signal blocks che gli proprio e si commuta unicamente l insieme della segnalazione per gli itinerari per mezzo di una Memory In questo caso si deve badare che per ogni itinerario alla concordanza tra le indicazioni del se gnale d uscita e quella del segnale di preavviso situato sul palo del segnale d entrata Nel modellismo ferroviario una binario che lascia una stazione tracciato in modo tale che finisce in generale per ritornarci dopo un periplo variabile Pa recchie locomotive devon
4. 8 13 Il collegamento in Digitale Il lavoro d installazione di questa serie di segnali si riduce ancora quando s utilizza il sistema Digitale per l alimentazione di trazione Come il modulo di co mando del segnale previsto per l innesto diretto al sistema Digitale non si ha bisogno con questi segnali d un decoder esterno come il caso con 1 segnali del le serie 70xx o 72xx Per la commutazione del segna le si utilizzer o il Keyboard o il Memory o ancora un computer raccordato al sistema per l intermediario dell Interface La codificazione dell indirizzo Digitale stata presen tata gi all inizio di questo capitolo Contrariamente al montaggio con il sistema convenzionale non ci sono pi dei raccordi per cavi tra leggio e segnali Questo semplifica considerevolmente il lavoro di cablaggio I due cavi rossi per il taglio della corrente di trazione nella zona d arresto del segnale stato visto gi al momento della parte del cablaggio convenzionale 76391 76393 76394 76395 76397 Figure 8 26 Digital connections Uno dei due conduttori raccordato alla sezione d ar resto mentre l altro filo raccordato al binario o rac cordato direttamente alla Control Unit o ad un Boo ster per prendere la corrente di trazione Le istruzioni d ordine e la corrente d alimentazione del segnale arriva in Digitale con un solo paio di cavi di raccordo Questo raccordo previsto in fabbrica per mez
5. concepibile tenuto conto della troppo grande resisten za meccanica Si tratta per l operatore di abituarsi ad attivare sempre all accesso il segnale in posizione Hpl e poi di premere il tasto d ordine del secondo motore Astuzia Il modellista desideroso di commutare 1 suoi segnali con l aiuto della Memory proveniente del si stema Digital Marklin pu portare un elegante risposta a questa particolarit dei segnali a 3 aspetti servendosi degli itinerari Per esempio se un segnale meccanico 7041 deve presentare l aspetto Hp2 Rallentamento occorre introdurre prima nell itinerario l ordine verde Hp1 per il motore principale e poi introdurre l ordine per l azionamento del secondo motore in mo do da ottenere la buona indicazione I segnali di preavviso per segnali luminosi a due indi cazioni della serie 72xx non neces sitano del resto di nessun motore proprio Ciascuno di questi segnali di preavviso raccordato al moto re del segnale principale al quale ne legato utilizzando gli stessi contatti per le lampade nel palo del segnale Tutti gli altri segnali di preavviso delle serie 70xx e 72xx possiedono un motore pro prio almeno per una parte delle funzioni Questi motori non hanno tuttavia nessuna influenza sulla corrente trazione Funzionamento segnali serie 76XXX Con questi segnali il motore elettromagne tico sostituito da un ordine elettronico Da una parte ci aumenta l affidabilit del sistema si
6. convogli che comportano per esempio parecchie vet ture viaggiatori illuminate dei problemi possono so praggiungere se l installazione elettrica sul posto non autorizza una commutazione ripetuta La rotaia di commutazione conviene per la commutazione analo gica diretta di uno o due scambi o segnali e per l azio namento di un decoder s88 in sfruttamento Digitale Contact Figure 9 2 Reed contact 9 2 Il contatto Reed Il contatto Reed 7555 un contatto sprovvisto di mec canismo d azionamento Il contatto Reed chiamato anche in modo pi tecnico contatto o interruttore a lame elastiche o ancora contatto sotto tubo a gas pro tettivo Difatti questo contatto Reed comporta un tubo in vetro sigillato pieno di un gas protettivo che contiene due lame di contatto Sotto l effetto di un campo magnetico queste si deformano in modo tale che si toccano formando cos un collegamento elettri co Il campo magnetico necessario generato da una ca lamita permanente incollata sotto una locomotiva o un vagone Quando una calamita passa al di sopra ad un contatto Reed installato nel binario questo ultimo azionato dal campo magnetico della calamita Del fatto che nessuna articolazione meccanica sol lecitata l interruttore a lame elastiche non subisce nes suno consumo Un contatto Reed funziona come un contatto momen taneo fino al momento in cui non si trova giusto al di sotto della calamita del veicolo portatore al m
7. della motorizza zione ad alte prestazioni Difatti quando l elettronica scopre la presenza di una tensione sul binario ci significa per lei che deve mettere fine alla marcia del treno Tuttavia per il fatto che una tensione applica ta alla zona di frenatura l arresto pu farsi con dolcez za Il percorso di una sezione di frenatura per una loco motiva pone tuttavia qualche problema Al momento dell entrata in questa sezione il pattino della locomo tiva collega temporaneamente il binario alimentato dall unit centrale alla sezione di frenata alimentata da una sorgente di corrente continua Ci perturba non solo la trasmissione delle informazioni numeriche ma pu generare anche dei danni al Control Unit Di con seguenza col modulo di controllo di rallentamento 72441 si mette in opera una zona di transizione di cui la lunghezza pi grande di quella di un pattino al meno da 70 a 90 mm per separare le due zone anta goniste l una dall altra In pi si deve badare a che una locomotiva non passi Figure 9 26 Turning station lights on and off al di l della sezione di frenatura e entrare nella sezio ne di blocco seguente Per ci si crea una terza sezio ne detta d arresto che taglia la corrente di trazione come fa un segnale usuale Se una locomotiva passa oltre la sezione di frenata ed entra nella sezione d arresto questa fermer immedia tamente la locomotiva ricalcitrante In pratica il modulo di cont
8. piti differenti sull impianto in miniatura particolar mente comandare gli scambi ed 1 segnali come lo fa rebbe un vero addetto allo smistamento ed anche pilotare le locomotive sotto la sua completa responsa bilit come un vero conduttore Un altro invece pre tender che preferisce godere un massimo di movi menti sul suo impianto e preferir dotare di conse guenza questo di un alto grado di automaticit Detto questo vi proponiamo alcuni trucchi ed astuzie affin ch possiate scegliere correttamente tra le diverse possibilit 1 Selezionate unicamente dei circuiti elettrici il cui principio di funzionamento visto e conosciuto Se vi lanciate al primo tentativo nel montaggio di non im porta quale di questi circuiti senza avere la compren sione del principio sottostante al cablaggio potete aspettarvi quasi sempre di fare naufragio Difatti co me potrete rimediare ad un errore se non disponete della comprensione necessaria In pratica dunque meglio cominciare con un instal lazione elettrica di cui il numero di cavi ragionevole e lentamente sperimentare dei cablaggi sempre pi complessi 2 Badate a non mettervi troppo fuori circuito 61 Traduzione Ireneo Perini Pireneo quanto allo sfruttamento del vostro impianto in minia tura Un impianto di cui lo sfruttamento interamante automatizzato costituir difatti un vero spettacolo per ogni spettatore occasionale Ma per voi stesso che non avete
9. si pu pro cedere alla verifica del buon funzionamento del moto re del segnale In seguito si proceder al raccordo della sezione d arresto all uscita di commutazione del segnale Infine non dimenticare di raccordare la mas sa Astuzia Affinch le locomotive al momento di un arresto prolungato davanti ad un segnale non perdano le loro notizie di conduzione raccomandato secon do la figura 5 18 di innestare in parallelo una resi stenza di 1 5 Ohm Questa resistenza destinata a mantenere nella sezione isolata un affidabile tensione che sebbene non essendo sufficiente per fare avanza re una locomotiva permette la conservazione delle notizie di condotta nella memoria del decoder Ci funziona solamente cos se nessun apparecchio consu Figure 5 17 7039 and Digital matore di corrente oltre al decoder della locomotiva si trova nella sezione isolata Per consumatore di corren te s intende particolarmente una vettura illuminata o un generatore di fumo di locomotiva collegato sul pattino Questa resistenza proposta nell assortimento di pezzi staccati Marklin sotto il riferimento 517050 Fa anche Figure 5 18 Signal with resistor 35 Traduzione Ireneo Perini Pireneo Impaginazione e formattazione Roberto Piperno Dampflok parte integrante del decodificatore k83 due resistenza fornita con ogni decodificatore Se in metodo di sfruttamento Digitale un segnale di preavviso deve essere racc
10. te di tempo per reagire La distanza tra i segnali di preavviso ed il segnale principale dipendono dai fattori locali ed anche della velocit massima autorizzata sul troncone di binario La distanza classica da 700 a 1000 metri Nella scala 1 87 ci significa che sui circuiti minia tura HO bisognerebbe prevedere circa da 8 a 11 metri di distanza tra il segnale avanzato ed i segnale princi pale Queste distanze non possono essere rispettate che eccezionalmente solo su grandi installazioni inoltre il risultato visuale non per tanto particolar mente riuscito AI contrario su un circuito un segnale avanzato mes so vicino ad un segnale principale non il migliore effetto visivo Su un circuito per determinare la di stanza sufficiente occorre in linea di massima che uno spettatore che ne contempla una porzione non vede mai in stesso tempo il segnale avanzato ed il segnale principale Nella realt si pu anche se necessario ridurre la distanza tra il segnale avanzato ed 1 segnali principali Questo caso si caratterizza dall aggiunta di un fanale luminoso bianco Questi fanali luminosi possono si gnificare talvolta che si tratta di un ripetitore di se gnale avanzato per esempio quando mascherato da una curva del binario Nella realt esiste il caso speciale o il luogo di inse diamento del segnale di preavviso precisamente quello del segnale principale precedente Questo caso non da tra
11. Come l aspetto HpO Sh1 permette la manovra il motore del segnale 76394 non taglia logicamente la corrente in questa configurazione Un convoglio non si ferma mentre utilizzate il quadro di conduzione Vedremo tuttavia ancora in tempo adeguato se questa partico larit pu anche ritrovare con gli altri tipi di segnale d uscita Come l avete notato gi probabilmente il segnale di preavviso che indica VrO non presenta alternative poco importa che il segnale principale indichi Hp00 o Hp0O ShI Questo logico nella misura in cui per un convoglio entrante non utile sapere se pu o non effettuare una manovra Deve fermarsi in tutti 1 casi L indicazione Hp1 Vri L indicazione largamente preferita del conducente Hpl che significa Via libera Vri Annuncio di Signal Setting Hp1 Vr1 7236 7238 Figure 1 8 10 Traduzione Ireneo Perini Pireneo Impaginazione e formattazione Roberto Piperno Dampflok via libera sul segnale d avvertimento corrisponden te Il conducente pu cos circolare sul troncone di bina rio che segue alla velocit massima autorizzata nelle sue istruzioni di strada Signal Aspect Hp1 Vri 76393 76394 76397 Figure 1 9 La posizione della lampada verde varia secondo il tipo di segnale luminoso vedere figure 1 8 e 1 9 L indicazione Hp2 Vr2 L indicazione Hp2 Rallentamento Vr2 Annun cio di rallentamento permette certo di continuare a ci
12. Il binario di commutazione Il binario di commutazione un commutatore speciale integrato in un elemento di binario corto che pu esse re azionato dal pattino del veicolo motore Il contatto elettrico chiuso tanto tempo quanto il nottolino di contatto della rotaia di commutazione premuto dal pattino della locomotiva Siccome l impulso elettrico dura solamente un momento occorrerebbe che il pat tino di un veicolo resti posizionato per molto tempo sul contatto per creare un impulso di lunga durata quindi un tale commutatore considerato come un contatto momentaneo Dato che il suo nottolino di contatto in effetti un bascula spinto in uno o l altro senso secondo il sen Figure 9 1 Circuit track so di marcia della locomotiva un commutatore uni versale permette anche una commutazione legata al senso di marcia Tenuto conto della sua costituzione meccanica la rotaia di telecomando non esente da consumo Se questo ultima azionata continuamente in un senso determinato pu succedere che il nottoli no di contatto resta bloccato nel senso di commutazio ne pi frequentemente utilizzato allora necessario procedere ad una nuova regolazio ne del nottolino di contatto di rivoltare di 180 gradi la rotaia di contatto o di sostituirla semplicemente Le rotaie di commutazione sono azionate evidente Impaginazione e formattazione Roberto Piperno Dampflok mente da un pattino fissato sotto un veicolo In caso di
13. Impaginazione e formattazione Roberto Piperno Dampflok Ubicazione dei segnali Questo tema in cui sembra tutto semplice a prima vista gia nella pratica l oggetto di molte controver sie Si in generale naturalmente d accordo sul fatto che in principio 1 segnali sono da porre nello stesso modo che nella realt del treno vero Una grande differenza risiede tuttavia tra la realt ed 1 modellismo l angolo d osservazione dei segnali Nella realt 1 segnali sono pensati per essere visti dal macchinista dalla sua loco motiva In modellismo ci troviamo in una tutta altra situazione I segnali non saranno spesso visibili che di lato addirittura della parte posteriore per il loro os servatore Entry Signal Figure 3 1 Installation location for signals 19 Traduzione Ireneo Perini Pireneo Distant Signal Questo perch contrariamente al loro modello reale 1 segnali in modellismo ferroviario sono concepiti in modo che possano essere letti anche nel caso di una visione laterale I segnali meccanici a paletta e dischi mobili chiamati cos semafori presentano un vantaggio nelle zone dove la visibilit difficile perch la loro posizione in generale identificabile anche sotto gli angoli di visione mediocri Di questo fatto pu essere un buon compromesso di fare richiesta a questo tipo di segnali per tali aree critiche Quello che tiene conto di ci al momento della pianificazione della sua rete
14. Joint connections for a home signal and for A ua ae a track block yard signal E ce Se per esempio il segnale principale stato alimentato molto apprezzato in caso di reti modulari smontabili a con corrente trazione con un Booster ed il segnale di causa del suo formato ridotto in altezza che facilita il manovra con il Control Unit le uscite delle due sor trasporto genti di corrente sarebbero collegate istantaneamente con i due segnali e metterebbero simultaneamente sotto tensione la sezione d arresto In sfruttamento convenzionale anche 1 due trasformatori sarebbero collegati insieme al livello delle loro uscite Da notare che il segnale di manovra 7242 peraltro 46 Traduzione Ireneo Perini Pireneo Impaginazione e formattazione Roberto Piperno Dampflok 8 1 I segnali luminosi della serie 76xxx Mentre i segnali presentati fino a qui facevano tutti appello alla stessa tecnica d ordine e che per questo fatto numerosi punti comuni si ritrovavano nel loro modo di collegamento i segnali luminosi dalla serie 76xxx sono basati su una tecnologia totalmente diffe rente Questi segnali sono destinati fondamentalmente sia per l innesto convenzionale ad un quadro d ordine con un trasformatore d alimentazione che per l innesto diretto ad un circuito Digital Marklin Col sistema Digital Marklin ed 1 suoi numerosi vantaggi non necessario utilizzare un decodificatore esterno Que sto aggiunto ad un certo numero di ra
15. Quando codificate l indirizzo di parecchi segnali uno dopo l altro Annotate l indirizzo attribuito a ciascuno su una pic cola etichetta incollata al palo del segnale per potervi ricordare dell indirizzo di questo al momento del suo montaggio in seguito sulla vostra rete Ma che egli si passi veramente durante il processo completo di codificazione dell indirizzo Nel suo imballaggio il modulo d ordine elettronico del segnale fissato in modo che solo un cablaggio effettuato sul posto rende questo segnale atto a riceve re un indirizzo Quando posizionato cos nella sua scatola il modulo d ordine elettronico del segnale raccordato ad una centrale Digitale non aspetta delle istruzioni di commutazione ma unicamente di nuova notizia che riguarda il suo indirizzo Dopo il colloca mento sotto tensione del sistema convalida le istru zioni mandate con la codificazione dell indirizzo Per potere mettere il sistema sotto tensione gli occor rere ci evidente che sia stato messo innanzi tutto fuori tensione Per il decoder l azione sul tasto arresto d emergenza tappa 1 basta a questo titolo perch in questo modo nessuna notizia n nessuna tensione d alimentazione giunge al decoder Il collocamento fuori tensione completa del sistema non adattato al processo di codificazione dell indi rizzo in questo caso il Control Unit ricollegato e l inizializzazione che segue pu perturbare il processo di codificazione d
16. a doppia indi cazione il segnale d entrata a tripla indicazione ed in quanto a particolarit il segnale d uscita a quattro indicazioni Sotto forma di variante il segnale di blocco ed il segnale d entrata esiste anche con la testa del segnale di preavviso corrispondente fissato sul palo Ma tutti i segnali possono essere completati an che separatamente a monte da un segnale di preavviso installato ad una certa distanza All origine in fabbrica questo segnale preparato per il montaggio diretto su una rete con binario C Il sup porto adattato per il programma di binario K fa parte della fornitura e si monta facilmente anche possibi le procedere senza difficolt ad un montaggio libero per esempio il caso di un circuito in binario M L indi rizzo Digital di questa serie di segnali non definito com abitualmente il caso con i selettori di codifica dei decoder usuali per gli articoli elettromagnetici Questa codificazione si fa differentemente dopo l in nesto del segnale di un modo completamente partico lare per mezzo del sistema Digital per un seguito d istruzioni particolari effettuate con l aiuto dei quadri d ordine Importante l indirizzo registrato nell elettronica della testa del segnale e non nel modulo di comando elettronico Cos dunque si procede allo scambio del 48 Traduzione Ireneo Perini Pireneo palo legato ad un modulo d ordine elettronico questo reagir immediatamente al nuovo regi
17. av vertimento sono proposti per il fatto che il segnale di preavviso 7038 ammette ai segnali principali 7040 o 7041 la serie di segnali luminosi 72xx comportano tre segnali di preavviso questo come dire uno per ogni segnale principale I segnali di preavviso 7236 per 7239 e 7237 per 7240 non possiedono di motore proprio poich possono essere collegati in parallelo sui segnali principali che essi annunciano Solo il se gnale di preavviso 7238 previsto per il segnale princi pale 7241 possiede un motore proprio perch deve potere indicare tutte le figure richieste Il modellista desideroso d installare separatamente 1 pali dei segnali principali e del segnale di preavviso 7038 vale a dire senza il motore ha a sua disposizio ne la squadra di fissaggio 7230 Grazie a questo ele mento di fissaggio il palo pu essere installato solo sul piano del binario ci permette il montaggio del motore in un altro luogo meglio appropriato sotto questo ultimo Questo metodo rappresenta una variante d installazio 39 Traduzione Ireneo Perini Pireneo ne apprezzata esigente poco spazio In caso d utilizzazione del binario C se si d sidera posiziona re i segnali un poco pi in alto possibile porre uno zoccolo in legno sotto l elemento di fissaggio a guisa di fondazione di cemento Levigato debitamente e dipinto in grigio questo zoccolo costituir una buona imitazione della realt In caso di linea montuosa la squadra di
18. chiusura il motore annesso e cos lasciare la posizio ne Hp2 occorre sempre che il motore principale indi chi Rosso Hp0 solamente in questa posizione che il pulsante potr commutare il motore annesso Risulta un cambiamento rispetto all attribuzione usua le dai tasti del quadro Per mezzo del primo paio di tasti si commuter dalla posizione Hp0 ad Hp2 ed inversamente mentre il corrispondente alla posizione Hpl apparterr ad un altro paio di tasti Questa sepa razione particolarmente necessaria quando il segna le commutato in modo Digitale e si utilizza il Me mory Il Memory non pu in un itinerario commutare un articolo elettromagnetico che in un senso vale a dire con una sola uscita del decoder Tuttavia se 1 due cavi per Hp0 e Hp sono collegati ad una stessa uscita del 37 Traduzione Ireneo Perini Pireneo Figure 5 20 Principle of mechanisms coupled with a linkage A Main mechanism switches between red and green without affecting the auxiliary mechanism B Main mechanism remains at green Auxiliary mechanism can be switched alone C Main mechanism is switched to red Auxiliary mechanism is moved along with it in the process decoder il Memory non potr commutare prima il segnale in posizione Arresto e in seguito posizione Via libera Per essere certo che spegnendo la posi zione Hp2 il segnale commuta in Hp1 questo se quenza d istruzioni necessaria Il dispositivo me
19. del decoder della locomotiva Questa resistenza rirli nel terminale Per questi raccordi utilizzate dei pu essere connessa direttamente sotto forma di Figure 6 3 Installation of the cavi di una sezione pi piccola possibile 0 19 mm ponticello ai terminali rosso 5 e 6 destinati alla cor 1 5 kilo ohm resistor 40 Traduzione Ireneo Perini Pireneo Impaginazione e formattazione Roberto Piperno Dampflok col decoder k83 disponibile in quanto pezzo di ri cambio con il n d articolo 517050 6 3 Raccordo digitale del segnale luminoso 7239 Il raccordo del segnale luminoso 7239 ad un decoder k83 simile a quello descritto al capitolo 5 per il se gnale meccanico 7039 Con un ordine convenzionale d uso raccordare il motore al trasformatore ed al quadro d ordine Qui col sistema Digital Marklin 1 cavi di connessione si collegano ad un decoder k83 di cui si utilizza una delle quattro paia d uscite disponi bili Se s installa un segnale di preavviso 7236 deve essere raccordato non al decodificatore k83 ma al motore del segnale principale 7239 come in sfrutta Figure 6 4 Digital connections for 7239 mento convenzionale Esiste tuttavia un particolarit 2 che illustrata alla figura 6 4 e che necessita alcune spiegazioni Fino qui si visto che il motore e le lam anne padine erano alimentati sempre dalla stessa sorgente ii di corrente Ci pu funzionare evidentemente anche i
20. destinati al collegamento dell alimen tazione per la conduttore centrale a punti di contatto ci che per noi pi importante nell immediato L iso latore centrale della corrente di trazione che propo Figure 4 4 C Track Insulation from the center conductor Figure 4 5 sto da Marklin sotto il riferimento 74030 costituito da delle piccole cappe in plastica rossa da porre su ogni lato su o 1 contatti posizionati verso il centro vedere figura 4 5 A questa opportunit conviene prestare attenzione che ad ogni area di contatto le due lamelle di uno stesso contatto si trovano bene sotto la loro piccola cappa in plastica rossa rispettiva Se si assemblano gli elementi di binario la superficie delle lamelle di contatto di un lato non pu ritornare pi in contatto con la superficie delle lamelle dell altro Cos come ce lo auguriamo il collegamento elettrico interrotto in questo punto Tra tutti 1 sistemi di binario Marklin HO il sistema di binario C che realizza 1 1 solamento dell alimentazione del conducente centrale con pi di eleganza L isolamento del conducente centrale a punti deve essere effettuato per tutti 1 sistemi di binario in cia scuna delle due estremit della sezione isolata del segnale Uniche eccezioni i binari di rimessa che devono esse re alimentati da un segnale di manovra e che per prin cipio non necessitano ciascuna che di un solo isola mento La lunghezza totale della sezione di
21. di un motore ad un uscita del decoder Ci riguar da unicamente le prime generazioni di decodificatori LD Pe ee ee ee ee ee eee TTT TI Lanna LOL PTT ng pee a E ae TT e fii PMR larm SARE CARY CR SB N sense i I DS LU ERE E a F T __yPm __wuTr_U me Figure 6 9 Digital connections for 7241 and 7238 44 Traduzione Ireneo Perini Pireneo Impaginazione e formattazione Roberto Piperno Dampflok 7 1 I segnali di manovra 7042 e 7242 La funzione dei segnali di manovra delle serie 70xx e 72xx d affiggere gli aspetti ShO Arresto mano vra vietata e Shl Manovra autorizzata Il modello in scala ridotta 7042 la riproduzione di un vecchio segnale di manovra meccanico mentre il modello 7242 riproduce il segnale luminoso nano privato del palo I due segnali possiedono come un segnale di blocco ordinario un motore per affissione dell indicazione richiesta e 1 collegamento taglio di corrente trazione Il raccordo di questi due segnali di manovra di con seguenza identico a quello di un segnale di blocco 7039 oh 7239 Se si desidera la zona controllata dal segnale s intende nell insieme di un binario di rimes sa A questo riguardo 1 segnali di partenza nelle stazioni si constata spesso in pratica che un segnale di manovra impiantato prima di questi segnali principali per permettere ad una locomotiva di superare questi per effettuare una
22. formattazione Roberto Piperno Dampflok L indicazione Hp00 Hp0 Sh1 Il segnale d uscita 76394 rende possibile un indicazio ne complementare Difatti ci sono delle eccezioni al principio che vuole che un treno non debba superare un segnale che indica Hpo Per le manovre pu essere per esempio necessario e dunque autorizzato superare il segnale Se questa Signal Setting Hp00 Hp0 Sh1 i 76394 Hp00 76394 Hp0 Sh1 76383 Vro Figure 1 7 autorizzazione stata sistematica lui entra onerando il rischio che uscendo un treno possa entrare in colli sione con una locomotiva che manovra In pratica ci si regola generalmente o per il colloca mento sul posto del segnale di manovra o per l utiliz zazione di un segnale d uscita che pu dare due indicazioni differenti d arresto dei treni L indicazione Hp00 figure 1 7 lato sinistro signifi ca Arresto assoluto Il segnale non deve essere su perato neanche per una manovra Se il segnale indica Hp0 Sh1 figura 1 7 lato destro lo spostamento per manovra autorizzato di l dal segnale Solo il segnale HO 76394 nella gamma Marklin HO offre la possibilit di combinare queste due istruzioni Con gli altri tipi di segnali bisogna utilizzare il segnale di manovra se si vuole rappresentare l altra soluzione reale in miniatura Senza troppo anticipare noi desideriamo precisare un altra particolarit di questa configurazione
23. il montaggio a destra del binario In caso di montaggio a sinistra del binario significa che un segnale della se 25 Traduzione Ireneo Perini Pireneo Impaginazione e formattazione Roberto Piperno Dampflok FERRERI T TE IT III NS Figure 4 7 Right hand traffic on a double track main line rie 76xxx deve essere installato senza supporto In principio si previsto per ci il supporto destinato al binario K di cui bisogna sopprimere le lamelle desti nate all incastro sotto il binario Se i segnali sono installati con le loro placche di fis saggio rispettivo la distanza tra 1 binari ed il segnale sono buoni e nessuno veicolo potr urtare il segnale Unica la distanzia con un binario parallelo che deve essere verificata Una maggiore attenzione dovr esse re posta nel caso di montaggio di segnali senza placca di fissaggio perch se il segnale troppo vicino al binario le collisioni tra veicoli e segnale saranno ine vitabili In modellismo come nella realt ferroviaria un aiuto costituito dalla sagoma Ci significa che nessun elemento esterno deve entrare nello spazio delimitato dalla sagoma Da un altro lato ci vuole dire anche che nessun veicolo deve oltrepassare mai da questa sagoma massima Questo anche valido per il carico dei vagoni Astuzia Prevedete la pianificazione dell impianto specialmente il luogo per 1 segnali Evitate 1 segnali nelle curve a piccolo raggio particolarmente nel
24. il binario opposto per il caso eccezionale dove un treno verrebbe a circolare a controsenso il modellista far in generale il binario cieco a questo livello sulla sua rete La vera ferrovia deve egli proteggersi da ogni rischio di incidente e garantire la sicurezza in tutte le situazioni ivi com preso questa In modellismo ferroviario questa ne cessit non n una nella maggioranza dei casi Secondo la disposizione degli scambi localizzati dopo l entrata in stazione un treno pu solamente ritrovarsi su tutti in binari della stazione o un certo numero di essi Si prevedr dunque unicamente dei segnali d uscita sui binari dove pu trovarsi un treno circolante in questo senso di circolazione Per au mentare la sicurezza del traffico cos corrente nella realt che 1 binari distinti assicurano la circola zione in ogni senso Questo deve permettere d evitare che i treni che entrano o escono in prove nienza da direzioni opposte possano incontrarsi Una tale separazione del traffico vi permetter anche di ottenere una circolazione pi sicura sulla vostra rete Di un altro lato si deve ammettere anche che un traffico dalle situazioni spinose pu procurare un gioco interessante La scelta tiene anche alla vostra percezione personale del gioco da sapere se la vo stra preferenza va ad un traffico fluido e senza pro blema o se preferite alla situazione delicata au mentare la vostra implicazione personale nel traffi co
25. il raccordo e l uso Questo segnale impone tutta via teoricamente una riduzione della velocit della locomotiva Ma in pratica sulla rete ferroviaria in miniatura il segnale non influenza in nessun modo la velocit dei treni Figure 6 6 Conventional connections for 7240 and 7237 Quando s installa un segnale di preavviso per annunciare il se gnale principale 7240 bisogna tenere imperativamente conto che solo il segnale di preavviso 7237 in grado di riprodurre l indica zione corretta che corrisponde a questo segnale principale Il se gnale di preavviso 7236 concepito perch si accendono o i due semafori gialli o 1 due semafori verdi Queste due figure signifi cano rispettivamente VrO e Vrl Col segnale 7237 invece il se maforo giallo sempre acceso Solo 1 due semafori superiori gial li e verde sono accesi o spenti Figure 6 7 Digital connections for 7240 and 7237 42 Traduzione Ireneo Perini Pireneo Impaginazione e formattazione Roberto Piperno Dampflok Ci basta ad assicurare le due indicazioni VrO e Vr2 Dato che il cablaggio riguardante queste diverse figu re integrato all interno nei segnali di preavviso 7236 e 7237 nessuna differenziazione dei colori dei cavi dunque necessaria per questi due segnali Bisogna badare di conseguenza a non intercambiare mai questi ultimi Li e ELJ Ho 6 5 Raccordo del segnale luminoso 7241 e del segnale di preavviso 7238 Tutto com il
26. lo segue non pu dunque penetrare in questa sezione di blocco Una volta che il treno A ha lasciato la sezione in questione il segnale che la protegge si mette in posizione Hp1 Via li bera per permettere al treno B d entrarvi La figura 9 15 mostra graficamente lo svolgimento delle opera zioni Nel terzo superiore della figura si trova la loco motiva rappresentante il treno pronto ad entrare nella sezione libera poich il segnale indica Via libera Una volta che questo treno penetrato nella sezione figura di mezzo il segnale incarica la sua indicazio Figure 9 15 Block system 66 Traduzione Ireneo Perini Pireneo para bS ne che Arresto per impedire al treno inseguitore di penetrare nella suddetta sezione solamente quando il treno ha lasciato questa zona parte inferiore della figura che il segnale pu cambiare di nuovo il suo aspetto Dato che il treno nello stesso tempo pene trato nella sezione seguente il segnale di protezione di questa deve al suo turno modificare il suo annuncio per indicare Arresto al posto di Via libera Un treno che entra in una sezione di blocco deve pri ma per mezzo di un commutatore commutare il se gnale d entrata di questa sezione affinch indichi Arresto e di conseguenza che impedisca al treno inseguitore di penetrare in questa sezione L ideale che questo commutatore sia raggiunto solamente quando il treno penetrato completamente n
27. necessari al modulo d ordine I cavi d alimentazione che collegano il Control Unit al modulo d ordine del segnale hanno i colori giallo e marrone di fatto insolito di dovere raccordare il cavo giallo al terminale rosso del Control Unit Il cavo bruno sar in quanto a lui raccordato al terminale marrone che segue lo schema di colore abituale Queste operazioni d innesto dei cavi devono essere effettuate come sempre con l alimentazione del Control Unit interrotta Impaginazione e formattazione Roberto Piperno Dampflok Prendiamo innanzi tutto il caso della codificazione di un semplice segnale di blocco 76391 e decidiamo per esempio che questo segnale deve reagire all azione sul paio di tasti 5 del Keyboard n 2 In totale disponia mo di 16 paia di tasti per Keyboard su un massimo di 16 Keyboard Andiamo innanzi tutto a verificare che l indirizzo del Keyboard corrisponda al nostro deside Figure 8 5 Setting the Keyboard address rio Ci si pu trovare di fronte sull elenco degli indirizzi di Keyboard Marklin l indirizzo del decimo Keybo ard In questo caso si devono sollevare 1 selettori 1 e 4 nella parte posteriore del Keyboard per metterli in posizione on posizione alto mentre gli altri selet tori saranno mantenuti su off posizione bassa In seguito a ci il sistema rimesso sotto tensione collegate la presa di corrente o meglio premete sull interruttore della cassa di prese e procedete al
28. qualunque sia l indica zione del segnale Nel segnale c un interruttore che commuta la corrente trazione in modo sincrono con l indicazione data dal segnale meccanico In posizione Rossa Hp0 Arresto questo interruttore aperto In posizione inversa Verde Hp1 Via libera chiuso cos che la corrente di trazione possa passare Figure 5 10 Connecting the blue control wires to the system anche nella sezione d arresto del segnale Per i segnali meccanici della serie 70xx utilizzati col binario Marklin M le connessioni destinate alla sezio ne d arresto del segnale sono realizzate coi cavi rossi muniti di targhette di connessione saldata Per quelli che sono attrezzati con binari K o C il materiale di connessione differente Nel caso del binario K biso gna utilizzare una placca di connessione centrale 7504 Per il binario C si utilizzer il kit di raccordo di segnali 74043 che fornisce tutto il necessario per il raccordo del segnale con il binario Uno dei due cavi rossi destinato all alimentazione della sezione di arresto assegnato al segnale L altro serve a condurre la corrente di trazione verso il segna le Che utilizziate uno o l altro per una o le altre funzioni non ha nessuna importanza Il cavo d arrivo al segnale pu prendere ugualmente bene la corrente sul binario che direttamente in partenza da un cavo che viene del trasformatore Nel primo caso 1 due cavi rossi devono essere muniti di conn
29. sempre conformemente all indicazione che il segnale presenta Se il segnale indica Via libe ra il commutatore chiuso ed alimenta elettricamen te il tronco di binario in modo che ogni treno possa percorrere questa sezione di binario senza problemi Invece se il segnale presenta l aspetto Arresto il commutatore aperto cos il treno entrante nella se zione isolata si ferma obbligatoriamente mancanza di corrente un fatto che esistono molti modellisti che rinuncia no a servirsi sulla loro rete di quest opzione e preferi sce tutto come nella realt tra 1 veri conduttori di locomotive questo come a dire circolare a vista ed essere responsabili del rispetto delle indicazioni affis se dai segnali Questo presuppone naturalmente che 1 segnali e le parti d impianto imparentate devono essere sorvegliate e dal conducente perfettamente osservabili La tecnica d applicare sull impianto dipende in effetti semplice mente dalla filosofia personale del modellista In pratica esistono anche frequentemente delle zone di binario nascoste in cui necessario fer mare 1 treni Malauguratamente siccome impossibile sorvegliarli visivamente di conseguenza inutile impiantare dei segnali che ci sar impossibile vedere In questi casi basta installare o il sistema di commu tazione di un segnale luminoso o un decoder digitale di commutazione decoder k84 nel caso di sfruttamento digitale Questo sistema di commutazio
30. transizione tra sezione normale e sezioni di contatto figura 9 7 e 9 8 Per il raccordo Figure 9 10 di un decoder o di una lampadina come testimone d occupazione di binario di questa sezione isolata si possono utilizzare le connessioni situate sulla faccia inferiore del binario 9 3 Superamento di un segnale in controsenso In modellismo ferroviario i segnali posti lungo un binario unico rappresentano un problema tipico Nella realt un segnale non potendo regolare la circolazio ne che in un senso quello che permette di vedere le indicazioni di quel segnale ogni treno proveniente in senso contrario autorizzato a superare questo segna le perch questo non a nessuna validit per questo senso di circolazione Sulle reti ferroviarie in miniatu 63 Traduzione Ireneo Perini Pireneo Impaginazione e formattazione Roberto Piperno Dampflok 2 SN EEELTELETEELEE NYTT FEFFE AI wo sain inn OR CANN Te MNN ont UNE AH I CAN LEADON TNU awe a Figure 9 12 Signal and universal relay 7244 Figure 9 11 Signal for opposite direction of travel ra ne va diversamente Come il segnale che indica l arresto ha tagliato la corrente trazione nella sezione d arresto che lo precede ogni treno entrante in questa ultima si fermer evidentemente Per risolvere questo problema esistono due possibilit Primariamente 1 segnali sono disposti in senso contrario in modo tale che alimentano la stes
31. verde n 16 del primo Keybo ard tenendolo premuto finch i due diodi del segnale siano accesi 5 Dopo avere rilasciato la pressione sul tasto verde n 16 il segnale di preavviso comincia a lampeggia re Premete sul tasto verde n 1 del secondo Keybo ard tenendolo premuto finch tutti i diodi di que sto segnale s accendono 6 Premete allora sul tasto verde n 2 del secondo Keyboard tenendolo premuto ancora finch tutti i diodi s accendono 7 Potete infine di nuovo spegnere l alimentazione del Control Unit L operazione di codificazione stata effettuata con successo Un osservazione pertinente in ci che riguarda il 76397 Questo segnale pu gestire solamente un solo indirizzo di segnale di preavviso Esistono tuttavia in una stazione parecchi segnali d uscita in funzione del numero di binari d arresto A quale segnale d uscita il segnale di preavviso corrisponde Nella realt il segnale di preavviso corrisponde sem pre al prossimo segnale d uscita Se il treno entra sul binario 1 il segnale di preavviso corrisponde allora al segnale d uscita del binario 1 Se rientra sul binario 2 corrisponde dello stesso modo al segnale d uscita del binario 2 Per avere una rappresentazione in miniatura che corrisponde fedelmente alla realt disponiamo delle seguenti possibilit Utilizzare 11 76393 come segnale d entrata in stazione e dei segnali di preavviso indipendenti per i differenti segnali d uscita A un punto d a
32. Installazione di una sezione d arresto davanti ad un segnale Come indicato gi in altri luoghi e questo valido per tutti 1 sistemi di segnali Marklin HO le locomotive Marklin sono arrestate con una sezione di binario sen za corrente detta sezione d arresto I motori d ordine contengono per questo un commutatore la cui missio ne di commutare la corrente di trazione in suddetta sezione e questo conformemente all indicazione forni ta dal segnale Con 1 tre sistemi di binari Marklin HO sempre il conduttore centrale a punti di contatto cavo d alimentazione rosso che commutato Per isolare la sezione d arresto del segnale occorre all inizio in terrompere la continuit elettrica del conduttore cen trale ed alla fine di questa sezione Nel caso dei binari in metallo M basta isolare le linguette di contatto del conducente centrale per mez zo di un piccolo pezzo di materiale isolante fine Per ci Si pu utilizzare l isolatore specifico rif 5022 a metterlo in opera tra le due linguette di contatto I due piccoli ripiego laterali di questa piccola placca di car tone assicurano un isolamento sicuro Conviene tutta via fare bene attenzione al momento della connessio ne dei due elementi di binario che il piccolo pezzo di isolante si trovi in posizione tra le due lame di contat to Si pu utilizzare anche un pezzo di isolante adesi vo Un materiale di questo tipo permette anche un buon isolamento della lin
33. a Deutesche Bundesbahn ed al Deutesche Rei chsbahn Questo cos come all inizio degli anni 90 quattro sistemi di segnali differenti coesistevano nella societ Deutesche Bahn AG ereditiera della vecchia rete A livello europeo conveniente rag giungere le rispettive soluzioni degli altri paesi 7 Traduzione Ireneo Perini Pireneo I primi modelli di segnali furono dei semafori segnali meccanici Il principio di un braccio orientabile fissato su un palo fornivano una notizia differente secondo la sua posizione in parte comune a tutti questi siste mi Alcuni tra questi segnali sono sopravvissuti fino all epoca della Deutesche Bundesbahn sulle linee se condarie I semafori non sono convenienti per un utilizzazione diurna con tempo chiaro Per questo sono stati veloce mente completati d indicatori luminosi Nella seconda meta del ventesimo secolo sono i segnali unicamente luminosi ad imporsi anche di giorno grazie al migliora mento della concezione delle lenti che permettono una migliore percezione delle notizie luminose Dal punto di vista funzionamento questi ultimi erano meno deli cati e la loro manutenzione pi conveniente Oggi que sto tipo di segnali con le sue varianti gioca il ruolo principale sulla ferrovia moderna In pratica ci sono tuttavia an cora degli esempi dove 1 semafori continuano ad essere utilizzati Quello che paragona la segnaletica ferroviaria in materia di sicurezza con la tecnica dei s
34. a una piccola apertura nella luminosi hanno una sezione di 0 10 mm quadri Que denudate congiuntamente della resistenza nei termina quale la parte denudata del cavo elettrico deve essere sta sezione ampiamente sufficiente per assicurare lo li dei cavi che vi si trovano gi La resistenza fornita introdotta Non dimenticate di avvolgere 1 fili della scorrimento della corrente di debole intensit che ri parte denudata per facilitare l inserzione di questa chiedono i segnali luminosi nell apertura Una volta che la pressione sul terminale In seguito a questo si procede al cablaggio della se rilasciata il cavo fissato automaticamente e per zione d arresto che precede il segnale Se questo quanto non sia la guaina di plastica che pinzata la desiderato si pu raccordare anche la sezione d arre connessione elettrica assicurata sto della catenaria Se un segnale di preavviso 7236 utilizzato col se i il a ia a ie gnale principale 7239 i terminali di connessione del Con segnali della serie 72xx in caso di collocamento che f segnale di preavviso devono essere raccordati in pa in servizio delle locomotive digitali si rivela spesso IEE EE ee EI rallelo con i terminali del palo del segnale principale necessario installare una resistenza di 1 5 kohm Per fare questo avvolgere insieme l estremit denuda per assicurare un alimentazione sufficiente della me te dei due cavi a collegarli in parallelo prima di inse moria
35. affatto o poca influenza sugli avvenimenti siamo convinti che egli diventer rapidamente noioso 3 Procedete sempre gradatamente al montaggio del circuito elettrico Questo perch solamente cos potrete constatare degli eventuali errori e correggerli velocemente Quando si effettuano delle tappe troppo grandi diventa difficile circoscrivere gli errori perch delle tecniche differenti possono influenzarsi recipro camente 4 Fissatevi degli scopi che siano ragionevolmen te realizzabili E sicuramente lodevole volere ripro durre la realt il pi esattamente possibile Tuttavia certe sfaccettature dello sfruttamento ferroviario reale non possono essere riprodotte che mediante un lavoro considerevole Possono essere anche la conseguenza d esigenze particolari relative alla sicurezza che non hanno ragione di essere su una rete in miniatura 5 Stabilite una documentazione dettagliata sui cablaggi che realizzate Dopo alcuni mesi o a maggior ragione alcuni anni neanche un specialista veterano diventa capace di ricordarsi di un cablaggio nei detta gli Fino qui vi siete abituati a comandare 1 vostri segnali con l aiuto di quadri di comando ed a vedere questi segnali influenzare la marcia dei treni In prin cipio un treno pu eseguire anche certe funzioni di commutazione Nel programma HO Marklin esistono per questo tre differenti dispositivi il binario di commutazione il contatto Reed e 1l binario di contatto 9 1
36. al contrario del tasto verde del paio di seguenti tasti l elettronica sapr allora che il segnale principale seguente un segnale a 3 o 4 indicazioni Lo scibile pi precisamente non ha importanza per l elettronica Nei due casi si avr sempre le tre indicazioni VrO Vrl e Vr2 che saranno affisse sul segnale di preavvi SO Il modo di programmazione del segnale d entrata 76397 s indovina adesso quasi naturalmente Come generalmente e per principio si trova un segnale d u scita dopo un segnale d entrata possiamo in questo caso limitarci a questo tipo di segnale come segnale principale seguente Prendiamo come base di partenza che l indirizzo scel to per il segnale principale 76397 corrisponde al paio di tasti n 15 ed al tasto verde n 16 del primo Keybo ard Per il segnale d uscita qualunque sia scegliamo le paia di tasti n 1 e 2 del secondo Keyboard Abbiamo bisogno in questo caso di due Keyboard collegati uno all altro e codificati al primo ed al secon do indirizzo Dopo avere messo il sistema sotto ten sione il processo il seguente 1 Premete sul tasto stop del Control Unit 2 Dopo una corta pausa premete sul tasto go del Control Unit 3 Il segnale principale oscilla allora continuamen te tra due indicazioni tra quelle che pu prendere Premete sul tasto verde n 15 del primo Keyboard tenendo questo tasto premuto finch i due diodi dello schermo del se gnale siano accesi 4 Premete sul tasto
37. altro per il raccordo di ritorno Avvertimento regola di Marklin d utilizzare una massa comune come conduttore di ritorno di tutti gli apparecchi consumatori tanto in sfruttamento analo gico che in digitale Questo dettaglio uno dei princi pi di base della tecnologia Marklin apprezzata dei modellisti ferroviari Sui materiali di altre marche questa concezione tecnica non sempre osservata L utilizzazione dei loro componenti pu essere facil mente sorgente di ogni tipo di cedimenti della vostra installazione Unica l utilizzazione logica di prodotti Marklin elimina questo rischio I segnali del programma Marklin sono commutati con un corto impulso di corrente Questo perch per com mutare si utilizza un tasto che non stabilisce il colle gamento elettrico che durante l operazione All inver so esistono anche degli interruttori che permettono di mantenere l alimentazione della corrente in modo duraturo per esempio per l illuminazione Questi in terruttori per esempio i quadri 7273 o 7274 non de vono essere utilizzati mai per azionare 1 segnali Con nettendolo a tale leggio il motore elettromagnetico sarebbe attraversato cos continuamente dalla corren te Diventerebbe allora cos caldo che in pochi minuti 1 fini cavi si scioglierebbero Il leggio 7271 presente la particolarit di possedere una funzione di ritorno incorporato Questo ritorno non adattato tuttavia ai segnali Non pu essere utilizzato che con g
38. applicato ad una delle due bobine si crea in seno a questa un campo magnetico che attira il noc Iron Core Current Iron Core Figure 2 5 Principle of the electromagnetic mechanism ciolo Quando la corrente applicato all altra bobina il nocciolo metallico si sposta in senso contrario per entrare in seno a questa bobina Cosi secondo il movimento effettuato il nocciolo metallico definisce due posizioni che possono essere messe a profitto per azionare per esempio degli in terruttori elettrici o le palette di un segnale con dei tiranti adeguati I segnali luminosi della serie 72xx possiedono almeno tre interruttori interni Uno di questi tre interruttori utilizzato come invertitore questo permette d accen dere e di spegnere a turno due lampadine relative a due aspetti differenti del segnale in funzione della posizione del motore elettromagnetico Gli altri due interruttori funzionano in quanto tali come semplici interruttori on off Servono alla commutazione della corrente di trazione nella sezione di binario che prece de il segnale I tre interruttori si sono separati uno dall altro a livello secondario In modo logico l invertitore raccordato in modo tale che il segnale presenta l indicazione lu minosa che corrisponde alla posizione corrente tra zione innestata Con 1 segnali meccanici l invertitore non necessario per stabilire 1 differenti aspetti luminosi del segnale AI posto di ci come in r
39. ari Questa limitazione di termine si ritrova anche in altre tappe della procedura di codificazione d indirizzo Quando il segnale interrompe da s il processo di co dificazione d indirizzo premete sul tasto stop del Control Unit 6021 Potete riprendere allora completa mente il processo di codificazione d indirizzo dal suo inizio Badate questa volta a procedere seguendo e senza interrompervi le differenti tappe di questa codificazione La fine della codificazione dell indirizzo si riconosce per tutti 1 segnali per la seguente sequenza Tutti 1 diodi spenti tutti i diodi accesi tutti 1 diodi spenti L assenza di questa sequenza significa che la codifica zione d indirizzo non si effettuata correttamente Non premete sul tasto 5 alla tappa 3 quando questa sequenza finale stata vista Quello che aspetta un p troppo tempo alla tappa 4 constater un effetto supplementare Dopo alcuni se condi il segnale comincia a presentare differenti cambiamenti d indicazioni Questo non corrisponde ad un cattivo funzionamento ma al contrario il modo di dimostrazione Guardatelo tranquillamente almeno una volta per familiarizzare con 1 differenti aspetti che possono prendere il segnale Cos se per una ragione qualsiasi il processo di codificazione d indirizzo interrotto a questo livello il segnale va in 51 Traduzione Ireneo Perini Pireneo questo caso ad oscillare in questo modo di dimostra zione Astuzia
40. azione Roberto Piperno Dampflok Figure 5 11 On the left track current from the track on the right direct connection from the transformer segnale fino alla linea di massa del trasformatore Astuzia beninteso l innesto per un utente di binario M della presa di massa del segnale non avr nessuna incidenza nefasta Attenzione Non confondete la presa di massa unica sul comando del segnale con le due prese dell altro lato per la commutazione della catenaria situate sulla faccia dietro dell altra parte del motore del segnale Il collegamento della lampadina al cavo di ritorno massa pu farsi o con le rotaie o al terminale marro ne della placca di derivazione raccordata al trasforma tore questa seconda soluzione con la placca di derivazio ne 7209 che rappresentata sulla figura 5 13 Questo cos come realizzato l innesto convenzionale di un segnale principale 7039 Se mettete in strada il trasformatore del circuito e se azionate il segnale una locomotiva che arriva alla sua altezza deve fermarsi o continuare Nel caso dove non rispetta il segnale d arresto conviene verificare gli isolamenti della sezione d arresto del segnale Cos al contrario se non pu ripartire sono 1 due cavi rossi di connessione del circuito di trazione al segnale che bisogner controllare Astuzia Siccome la massa serve sempre da linea di ritorno raccomandato di disporre un po dovunque sotto la rete parecchie placc
41. berto Piperno Dampflok 75 Traduzione Ireneo Perini Pireneo a Impaginazione e formattazione Roberto Piperno Dampflok 76 Traduzione Ireneo Perini Pireneo a Impaginazione e formattazione Roberto Piperno Dampflok 77 Traduzione Ireneo Perini Pireneo a Impaginazione e formattazione Roberto Piperno Dampflok The Marklin Handbook about HO Signal Technology Information about Signals in the prototype Locating model railroad signals Installing the three Marklin signal systems Block route operations with analog and digital Staging yard control Other automatic circuits Gebr Marklin amp Cie GmbH Postfach 860 CT MNM sea www maerklin com mbH
42. binario isolata dipende essenzialmente dal comportamento meccanico sull abbrivo delle locomotive che vi circo lano Nella pratica si rivelato che una lunghezza pari al minimo di 3 rotaie diritte standard 3 x 180 mm sufficiente Il modulo di controllo di ral lentamento 72441 crea un eccezione che studieremo separatamente in un altra parte del lavoro Osservazione Nel libro dei tracciati d impianto Mar klin si preso l abitudine di segnare con un triangolo le aree di isolamento In generale cos che si schematizza l isolamento del conducente centrale a punti Se si tratta dell isolamento del ritorno di corren te massa allora d uso di precisarlo con un testo specifico o un osservazione particolare Una volta che avete raccordato alla via per esempio trasformatore 32 Va o Control Unit 6021 potete pro 24 Traduzione Ireneo Perini Pireneo 4 Impaginazione e formattazione Roberto Piperno Dampflok alli tt UCR ALIENE it TECO nt ata I VEN di ofl THI Il ALII LE AE i GI RARI LI LI SL SU US LL ud dI iu LU di Figure 4 6 Testing a signal block vare direttamente la vostra sezione d arresto Fate viaggiare una locomotiva e lasciatela penetrare sulla sezione d arresto isolata Appena il pattino della loco motiva entra in contatto con la zona isolata la loco motiva decelera fino all arresto completo Per prova non esitate a fare ritirare di nuovo la locomotiva a grande velocit sulla sezione isolata Anch
43. caso col segnale meccanico 7041 ed il segnale luminoso 7241 non possibile ottenere tutte le indicazioni a partire dagli altri due L aspetto Hp1 non pu essere ottenuto per esempio direttamente a partire da Hp2 Bisogna creare prima mere C FT ETO 57 FEO TERET ET Si FEO TI T Figure 6 8 Conventional connections for the 7241 and 7238 nin a a a on es E EEn ienna miie CS eT a a eS ee AL EIEE l aspetto Hp0 Per differenziare 1 cavi elettrici possiamo orientarci in funzione dei terminali dei tre cavi blu Ma con que sto segnale questo test in effetti inutile Si pu evidentemente quanto meno eseguirlo se si vuole pro cedere con certezza Il segnale di preavviso 7238 possiede un motore pro quin sf 43 Traduzione Ireneo Perini Pireneo Impaginazione e formattazione Roberto Piperno Dampflok prio che permette di rappresentare correttamente tutte che sono stati fabbriche fino nel 1986 le indicazioni Da quest epoca le uscite di decoder hanno visto il In sfruttamento digitale 1 cavi d ordine di questo mo loro limite di carico aumentato fino a raggiungere 1A tore possono essere raccordati anche con cavi del mo d uscita che due motori possono essere connessi senza tore di segnale principale che esce del decoder k83 nessun problema ad una stessa uscita Nelle vecchie pubblicazioni relative al sistema Digita le Marklin si pu leggere che non si pu raccordare pi
44. caso di un binario doppio mentre l interbinario standard Nel rispetto della sagoma utile su una sezione rettili nea di conservare da una parte e all altra del binario una distanza libera di 24 mm larghezza totale di 48 mm misurata a partire dal centro dei binari Nelle cur ve si deve prevedere di pi spazio a causa del fuoriu scire di certi veicoli Qui il raggio della curva gioca un ruolo molto importante Pi questo raggio piccolo pi la distanza deve essere importante Per il reparto stan dard di 360 mm la distanza minima aumenta fino a 38 mm mentre per il grande raggio R5 del binario C r 515 mm per esempio 33 mm bastano I modellisti ferroviari sperimentati che conoscono gi le geometrie dei differenti sistemi di via e le loro interdi stanze replicheranno a ci che nel caso di una distan za tra binari di 64 6 mm con binario K le sagome delle due vie si interpenetrano Nella pratica ci fun ziona tuttavia perch la misura teorica di 38 mm comprende naturalmente un certo margine di sicurez za Il montaggio di segnali tra due vie a raggi paralleli non dovrebbe essere intrapreso che quando nessuno veicolo a grande portata non portato a circolare su questi binari Infine ci sono sempre dei veicoli che circolano in limite di sagoma o anche ne oltrepassano Tra questi le lunghe vetture viaggiatori 1 vagoni di trasporti speciali come 1 vagoni di trasporto di trasfor matori 0 ancora 1 vagoni che rip
45. cca nico trascina anche l importante consiglio d utiliz zazione seguente Risulta un cambiamento rispetto all attribuzione usua le dai tasti del quadro Per mezzo del primo paio di tasti si commutera dalla posizione Hp0 a Hp2 ed inversamente mentre il corrispondente alla posizione Hpl apparterr ad un altro paio di tasti Questa sepa razione particolarmente necessaria quando il segna le commutato in modo Digitale e che si utilizza il Memory Il Memory non pu in un itinerario commutare un articolo elettromagnetico che in un senso vale a dire con una sola uscita del decoder Tuttavia se 1 due cavi per Hp0 e Hp sono collegati ad una stessa uscita del decodificatore il Memory non potr commutare pri ma il segnale in posizione Arresto e in seguito posi zione Via libera Per essere certo che spegnendo la posizione Hp2 il segnale commuta in Hp1 questo sequenza d istruzioni necessaria Il dispositivo meccanico trascina anche l importante consiglio di utilizzazione seguente Fate molta attenzione che il segnale sia commutato sempre dalla posizione Hp0 prima verso la posizione Hp1 prima di premere sul tasto che commuta in Hp2 In questo caso segue una resistenza meccanica pi affidabile perch i due ordini saranno commutati una dopo l altro e non necessitano cos una forza molto grande Ci contribuisce ad un aumento della sicurez za di funzionamento Il test delle funzioni commutate dai cavi si e
46. cede la sezione isolata o direttamente all apparecchio che pilota questa parte del circuito Adesso le locomotive alimentate dalla catenaria si fermeranno anch esse davanti al segnale chiuso L ordine dei segnali in modo convenzionale indipen dente del sistema di conduzione utilizzata Cos la figura 5 15 presenta successivamente il collegamento di un segnale in modo convenzionale con conduzione in modo convenzionale conduzione in modo Delta e conduzione in modo Digitale Cola come di sorgente 00 180 att litt S p K pem k Figure 5 14 Connections for catenary Figure 5 13 Complete conventional connections for the 7039 33 Traduzione Ireneo Perini Pireneo Impaginazione e formattazione Roberto Piperno Dampflok es Ti Fees see SS Figure 5 15 Conventional signal connections for AC power Marklin Delta and Marklin Digital operation che in caso di caricamento unicamente del modo di conduzione convenzionale al modo di conduzione Digitale il lavoro d installazione limitato grazie al principio favorito da Marklin della massa unica il modo di collegamento dei segnali in convenzionale per una larga parte indipendente del sistema di sfrutta mento utilizzato per le locomotive 5 8 Collegamento del segnale di preavviso 7036 Il segnale di preavviso 7036 dispone di un proprio motore elettromagnetico per commutare le sue due posizione possibili Egli non pu ese
47. che quando un segnale difettoso per le ra gioni tecniche ci non presenta un interesse che per una minoranza dei modellisti ferroviari Nel realt le notizie pi diverse servono a continuare ad assicurare la sicurezza potr eliminare questa perturbazione della sua rete senza misure di sicurezze particolari 1 2 Il sistema di segnali principali e di preavviso Il sistema segnaletico pi popolare finora quello detto a segnali principali chiamati anche segnali d e secuzione e segnali avanzati chiamati anche segnali di preavviso per ci che Marklin ha scelto questo principio di sicurezza per creare la sua gamma di se gnali Tra 1 segnali reali n esistono tre tipi differenti che c interessano per il treno in miniatura il segnale d entrata il segnale d uscita entrambi di una stazione ed il segnale di piena via denominato pi tecnica mente segnale d acquartieramento o segnale di bloc CO Alla vista di un segnale il conducente della locomoti va non ha la possibilita in caso d emergenza di fer mare in tempo il treno a causa della velocita e della distanza di frenata che ne risulta Questo perch esiste in linea di massima per ogni segnale principale un segnale di preavviso situato ad una distanza sufficiente dal segnale principale per rilasciare in anticipo al conducente delle notizie sulla indicazione che presenta questo segnale principale Il conducente della locomotiva ha allora sufficientemen
48. ci implica di installarne due uno per ogni segnale Questa misura molto proficua per ci che riguarda la durata di vita di questo contatto Dato che i segnali lumi nosi della serie 76xxx rilevano una consumo di corrente inferiore che quello degli altri segnali si pu con questa versione raccordare due segnali ad un solo contatto Reed Con le rotaie di commutazione dovete badare imperativamente che ogni pattino attivi il contatto e che di conseguenza il principio di funzionamento alla base del pilotaggio per blok sistem non sia per turbato in caso d utilizzazione di convogli che comportano parecchi pattini Inoltre bisogna badare che lo sfruttamento non subisca nes sun pregiudizio poco importa che il treno sia rimorchiato pattino prima del convoglio o spinto pattino dalla parte posteriore del con voglio per una locomotiva Con 1 contatti Reed dovete determinare ancora voi stesso se la cala mita permanente deve essere fissata sulla locomotiva o sull ultimo vagone Il fatto che sia la locomotiva che porta la calamita procura il vantaggio di poter farla viaggiare da sola Invece fissare la calamita sull ultimo vagone porta un p di pi sicurezza Se uno di parecchi veicoli si devono sganciare intempestivamente dal convoglio l ulti mo vagone giocher logicamente un ruolo preponderante Una volta arrivato nella sezione seguente di blocco il treno non potr liberare automaticamente la sezione di blocco precedente a causa de
49. commutazione devono passare attraverso il piano dei binari non desiderabile in pratica che siano equipaggiati gi delle loro prese Individuate allora il cavo di ordine Via libera facendo per e sempio un nodo alla sua estremit per evitare ogni errore in seguito Astuzia Nel caso in cui la commutazione del segnale non si faccia al momento di questo test verificate prima le connessioni del cavi giallo e marrone Una sorgente di guasto frequente il pizzicamento della vite della spina sull isolante del cavo e non sui fili del metallo conduttore Disinserite di nuovo il trasformatore dopo questo test montate le spine e collegate 1 cavi alla parte posteriore del quadro Esi stono otto paia di prese d innesto ed ogni paio corri sponde ad un gioco di tasti Guardando il quadro della parte posteriore dovrete vedere 1l cavo blu con la scheda rossa connessa nella presa di destra ed il cavo blu con la presa verde connessa a lato nella presa di sinistra Per verificare il funzionamento potete collegare di nuovo il trasformatore e potete azionare 1 tasti Proce Figure 5 9 Testing the blue control wire Impaginazione e formattazione Roberto Piperno Dampflok deremo poi all innesto della sezione isolata collegata al segnale cos come l avevamo gi esposto al capitolo 4 Per il momento questa sezione come l abbiamo costruita sempre senza corrente d uscita cos che le locomotive si fermano sempre
50. comporta pi di un binario di scansamento Per stazione fantasma s intende in modellismo ferroviario una zona di bina rio spesso nascosta alla vista nella quale ogni treno Figure 9 22 Digital alternating operation 70 Traduzione Ireneo Perini Pireneo 4 Impaginazione e formattazione Roberto Piperno Dampflok entrante sostituito da un altro treno che si trova gi mente anche con ogni stazione visibile che comporta Come per l alternanza semplice un treno entrante su all arresto su un binario della suddetta stazione fanta parecchie vie per quanto questa sia destinata ad esse una binario libero deve provocare la partenza di un sma Questo sistema di alternanza funziona evidente re controllata automaticamente treno vicino che era all arresto Simultaneamente gli Figure 9 24 Digital staging yard 71 Traduzione Ireneo Perini Pireneo Impaginazione e formattazione Roberto Piperno Dampflok s88 Circuit contact scambi d entrata devono essere posizionati in modo tale che il treno seguente possa entrare sul binario che ha appena stato liberato Nel suo giro il treno uscente ha per missione di commutare su Arresto il segnale di partenza che ha appena superato Con una stazione Figure 9 25 Two trains alternating in opposite directions fantasma bisogna badare imperativamente che tutti 1 binari abbiano la stessa lunghezza L ideale di confi gurarla tipicamente come sulle figure Queste most
51. cordato Il decodificatore k83 riceve le sue istruzioni e nel medesimo tempo la potenza per commutare l appa recchio consumatore attraverso il cavi rosso e marrone dal Control Unit o un Booster Astuzia raccomandato di non raccordare il cavi rosso e bruno direttamente al binario ma ad un ric 34 Traduzione Ireneo Perini Pireneo 4 Impaginazione e formattazione Roberto Piperno Dampflok Figure 5 16 Connections for the 7036 distant signal cio di alimentazione s parata In caso di problemi di potenza ci semplifica la divisione in nuovi settori d alimentazione divisa Il cavo d alimentazione giallo ed i due cavi blu di commutazione che vengono del segnale sono raccor dati fino a quattro segnali ad un decoder k83 La cosa consiste nel provare le funzioni dei due cavi blu di commutazione del segnale se funzionano anche in modo Digitale Per ci il cavo giallo d alimentazione del segnale sar raccordato alla presa centrale segnata di giallo di una delle quattro uscite del decoder Dopo il collocamento in servizio del si stema si pu mettere alternativamente in contatto ciascuno dei cavi blu di commutazione con la massa marrone Tuttavia non si deve collegare in nessun caso il cavo giallo di un segnale al decodificatore e nello stesso tempo alla presa gialla di un trasformato re Ci provocherebbe difatti automaticamente dei danni all elettronica del decoder k83 Dopo l innesto dei cavi di commutazione
52. curezza si dovrebbe prendere tuttavia l abitudine di collegare sempre anche con pi cavi rossi le rotaie esterne dei binari ed il terminale di ritorno di massa cavo bruno della sorgente d alimentazione ci che ci mostra la figura 4 6 Per questo utilizzate di prefe renza una rotaia d alimentazione o una guarnitura d alimentazione adattata senza antiparassitaggio Questo in funzione del sistema di binario utilizzato Per potere realizzare facilmente questo rialimentazio ne ad ogni punto del circuito raccomandato di porre un anello d alimentazione a partire dal quale si ali menteranno 1 differenti punti del circuito Posizione dei segnali Nella realt 11 macchinista ha fermato la sua locomo tiva davanti al segnale Questo perch in modellismo si dovrebbe porre il segnale alla fine della sezione d arresto per evitare la visione sgradevole di un superamento di segnale Un altra domanda la disposizione dei segnali a de stra o ha sinistra del binario Alla Deutesche Bunde sbahn dove la circolazione a destra di regola 1 se gnali si trovano anche generalmente a destra del bina rio per questa ragione Negli altri paesi per esempio la Svizzera dove vige la circolazione a sinistra ed evidentemente a sinistra che sono posizionati 1 segna li I segnali delle serie 70xx e 72xx possono essere mon tati a scelta a destra o a sinistra del binario I supporti dei segnali della serie 76xxx non permettono che
53. del tasto verde del paio dei tasti seguenti mentre per un segnale d uscita si avr bisogno di utilizzare in totali t due paia di tasti Se questi paia di tasti si trovano sullo stesso Keybo ard un Keyboard baster anche per la regolazione dei parametri Cos invece 1 tasti di comando vengono a trovarsi su due Keyboard differenti ci che nella pra tica non si rivelerebbe molto comodo all uso o se 1l segnale principale corrispondente ad una testa di se gnale di preavviso fissato sul segnale principale pre cedente deve avere un indirizzo che corrisponde ad un altro Keyboard diverso dal primo si avr bisogno in questi casi di due Keyboard Consiglio Nel caso di segnali d entrata o d uscita anche tecnicamente possibile che 1 paia di tasti desti nati all ordine di questi segnali non siano consecutivi Nel caso di un segnale d uscita si potrebbe utilizzare 1 paia di tasti per esempio 2 8 o anche due paia di tasti su due Keyboard distinti Nella pratica ci non 49 Traduzione Ireneo Perini Pireneo ha tuttavia interesse perch la visibilit dell ordine ne soffre mol to Questo perch partiremo sempre dal principio che 1 paia di tasti utiliz zati sono consecutivi E pi facile apprendere la program mazione o la modifica di un indiriz zo per la pratica Conviene innanzi tutto collegare il Keyboard alla sini stra del Control Unit 6021 Per mi sura di sicurezza 1 due apparecchi saranno mantenuti co
54. do analogico al quadro d ordine per la com mutazione del segnale di preavviso nel caso dove que sto si trova sul palo di un segnale principale 76395 o 76397 B Cavi saldati per la commutazione della corrente trazione un cavo sulla connessione alla sorgente della corrente di trazione un cavo per alimentare la sezione d arresto C Raccordo all alimentazione convenzionale 16 volt in corrente alternata o in corrente Digital in caso di sfruttamento Digital Marklin D Raccordo per un contatto di commutazione supple mentare Questo pu essere utilizzato per esempio per commutare la tensione d alimentazione nella zona d arresto del segnale in caso di utilizzazione della ca tenaria E Raccordo analogico del quadro d ordine per la commutazione del segnale principale e dell eventuale segnale di preavviso isolato raccordato al modulo di ordine elettronica in G F Cavo di raccordo saldato per il palo del segnale G Raccordo per un segnale avanzato separato 76383 H Senza utilizzazione attualmente solamente nel raro caso particolare che tutte le pos sibilit di raccordo saranno utilizzate Nella pratica pi ancora in sfruttamento Digitale segue una diminuzione dei bisogni di cablaggio e A t VICARI ee YY Yl Kier Ima Sn ASB X AE Figure 8 11 Conventional connections for the 76391 oT CREE Ee RR 54 Traduzione Ireneo Perini Pireneo 4 Impaginazione e formattazio
55. e La figura 5 7 a titolo d esempio illustra il caso del flusso di corrente quando verde azionata 5 3 Metodo di collegamento Prima di connettere il segnale dovete assicurarvi che tutti 1 trasformatori siano disinseriti della rete dome stica Le modifiche sulle connessioni di segnale devo no sempre essere effettuate fuori tensione Innanzi tutto il cavo giallo sar raccordato del motore del segnale al trasformatore In pratica come parecchi 29 Traduzione Ireneo Perini Pireneo Wo 150 QUIET x J a y a a b transformer 32 VA componenti elettromagnetico sono collegati tutti 1 cavi gialli che provengono direttamente dai differenti ordini di segnali e di scambi al terminale del trasfor matore ma di intercalare una placca di derivazione 7209 Bisogner prevedere anche una placca di deri vazione per i cavi di ritorno marrone Da l un cavo di raccordo conduce alla presa di raccordo laterale del quadro 7272 Poi i due cavi di commutazione saranno raccordi al quadro Il cavo che commuta il segnale sull indicazio Figure 5 7 Closed circuit when activated ne Verde Hpl Via libera sar raccordato con una spina verde L altro cavo destinato a commutare il segnale sull indicazione Rosso Hp0 Arresto e sar connesso dunque con una spina rossa Tuttavia come pu sapersi quale cavo corrisponde a ciascuna dell indicazione del segnale Per ci innestate per un piccolo test la presa d
56. e il palo sulla verticale grazie ai calibri forniti Un palo di segnale dovrebbe essere sempre verticale I calibri permettono di ricuperare una pendenza di 3 0 5 teoricamente possibile utilizzare insieme 1 due calibri Il recupero di rampa del 8 che ne risulta tuttavia Figure 8 18 Signal mechanism under the layout baseboard largamente superato la pendenza massima ammissibi le in modellismo ferroviario Il supporto di palo per il binario C pu essere modifi cato anche per l utilizzazione con il binario M In que sto caso il supporto di rotaia ritirato e lo zoccolo del palo sar fissato per mezzo di una vite a lato del bina rio Il cavo di collegamento tra 1 moduli d ordine elettroni co e il palo del segnale non deve in nessun caso essere allungato o accorciato Cercate nell ambiente naturale del segnale un area adattata per nascondere il modulo d ordine Nel caso del binario C possibile installare a Re il modulo d ordine sotto la massicciata In numerosi casi raccomandato per una migliore accessibilit ivi compreso in binario C di fissare il modulo d ordi ne sotto l impianto con la scatola protettiva fornita Ma per una rete installata in provvisorio il montaggio sotto massicciata la migliore soluzione Attenzione in caso di montaggio libero dei pali di segnali di sco starli sufficientemente dal binario diversamente detto impegnare la sagoma Dopo il collocamento in posizione del se
57. e vecchie spine In pi delle spine maschio e femmina si utilizzer anche la placca di derivazione rif 7209 Impaginazione e formattazione Roberto Piperno Dampflok quando si hanno parecchi segnali da raccordare Come attrezzatura in pi di un piccolo cacciavite per Viti a testa tagliata una pinza per denudare sar indi spensabile Marklin propone una pinza per denudare automatica sotto il rif 603026 che serve anche ad accorciare 1 cavi Presenteremo in seguito del materia le di raccordo specifico per 1 differenti sistemi di bina rio In un sistema che fa appello ad un motore elettroma gnetico la commutazione risulta sempre dalla breve chiusura di un circuito elettrico Per i motori di segna li Marklin ed anche per gli altri motori elettromagneti ci come quelli decgli scambi questo circuito si com porta nel seguente modo A partire dal trasformatore la corrente circola per il cavo di connessione giallo fino al motore elettroma gnetico del segnale Attraversa allora la bobina di questo giunge al tasto del quadro d ordine per il cavo di commutazione blu e ritorna al trasformatore per il cavo di ritorno marrone Ci facendo crea nella bobi natura un campo magnetico che attira il nocciolo me tallico che al suo giro aziona la tiranteria e gli inter ruttori Questo circuito elettrico stabilito solamente durante il breve momento durante il quale il tasto del leggio mette in contatto il cavo blu col cavo marron
58. e elettromagnetico ospitato nel loro zoccolo I segnali possiedono di serie una placca di manteni mento per fissaggio diretto al binario metallico M Questa placca assicura nello stesso tempo la massa elettrica evidentemente possibile installare i segnali senza l aiuto della placca Questo il caso al momento della posa di un segnale lungo un binario C o K per esem pio o in caso d incasso dello zoccolo nel piano del binario per le ragioni ottiche Una separazione del motore elettromagnetico e del m t non possibile coi segnali meccanici 4 Impaginazione e formattazione Roberto Piperno Dampflok I segnali lunminosi della serie 72xx Inoltre vi sono tre tipi di segnali principali che posso no presentare le seguenti indicazioni o Hp0 e Hp1 7239 o Hp0 e Hp2 7240 o Hp0 Hp1 e Hp2 7241 Esiste anche in quest assortimento un segnale di pre avviso per ogni segnale principale I pali dei segnali luminosi possono essere separati dal loro motore af finch questo ultimo possa essere installato separata mente sotto il piano dei binari per esempio Vi sono delle lampadine in miniatura che assicurano l illumi nazione dei segnali Sebbene questi segnali siano con cepiti di serie per il binario K possono essere utilizzi anche col binario C o il binario M mediante una pic cola modifica Si pu comandarli in modo convenzio nale con la corrente alternata o in modo digitale col sistema Marklin Digital Figure 2 2 72
59. e in questo caso la locomotiva non deve passare oltre la sezione d arresto e proseguire poi la sua strada Se questo stato il caso o la sezione isolata dovrebbe essere allungata o la locomotiva dovrebbe essere a dattata per esempio aumentando la pressione delle spazzole sul collettore affinch si fermi pi rapida mente Se si spinge alla mano la locomotiva affinch esca della sezione d arresto deve riprendere naturalmente innanzi tutto la sua corsa alla velocit regolata sul leggio di pilotaggio di quella che ha superato il secon do punto d isolamento Questo presupposto ben evi dente che il binario ben alimentato al di l della sezione d arresto Nel caso di un semplice ovale di binario con una sola sezione d arresto evidentemen te il caso perch il binario collegato direttamente al punto d alimentazione dopo la sezione d arresto Nel caso di un semplice binario rettilineo o di un ovale che comporta parecchie sezioni d arresto di segnali buono solo altrimenti Questo perch in modellismo ferroviario bisogna rispettare sempre una regola fon damentale Davanti e dietro ad una sezione d arresto bisogna prevedere sempre un alimentazione del binario in cor rente di trazione Teoricamente basta collegare tante volte quante ne cessita la sorgente d alimentazione ed il conduttore centrale dei binari dell impianto per mezzo del cavo di alimentazione rosso Nella pratica per delle ragioni di si
60. e permette d alimentare direttamente le lampadine Dii il modello in scala ridotta si fermi normalmente nella del segnale luminoso figura 9 28 Questo non ae MPT zona di frenata In questo caso su molti modelli in applicabile ai segnali della serie 76xxx Il motore di On e scala ridotta l illuminazione rester attivata Si non questi deve sempre essere raccordato in parallelo col possono modificare tuttavia le funzioni in questa si modulo di controllo tuazione Il modello in scala ridotta capter di nuovo il segnale numerico solo dopo inversione della corren I pali dei segnali luminosi della serie 72xx sono di te di trazione indicazione del segnale Via libera sponibili senza motore in quanto pezzi di ricambio il palo del segnale 7239 porta il numero di pezzo di Un alternativa in sistema di sfruttamento Digital Mar ricambio 412030 mentre quello del segnale 7240 por klin il modulo di controllo di rallentamento pu esse ta il numero di pezzo di ricambio 412150 Nei due re comandato con un decoder 6083 al posto di un casi bisogna procurarsi ancora le viti di fissaggio quadro d ordine 7272 In questo caso il segnale ed il 750140 lo zoccolo del palo 411500 e la squadra di modulo di controllo di rallentamento sono raccordati fissaggio 7230 anche in parallelo col decoder k83 S Figure 9 28 I due segnali 7239 e 7240 rappresentano un eccezione 74 Traduzione Ireneo Perini Pireneo Le Impaginazione e formattazione Ro
61. ealt un meccanismo che aziona la o le palette del palo e vi sono dei vetri colo rati che si posizionano meccanicamente davanti alla lampada per ottenere le due indicazioni luminose che corrispondono alla posizione della o delle palette I segnali meccanici che mostrano tre aspetti differenti Hp0 Hp e Hp2 rappresentano una particolarit poich un motore elettromagnetico abituale pu fornire solamente due posizioni differenti due motori elettromagnetici sono accoppiati per ottenere le tre differenti indicazioni Il primo motore si incarica di fornire le due indicazioni Hp0 e Hp mentre il secon Figure 2 6 How the color light 72xx series mechanism works do motore pu fornire solamente una sola indicazione Hp2 Questo secondo motore legato al primo da una barra di trascinamento Quando il primo motore attivato per ottenere l indicazione Hp0 rosso arre sto il secondo motore retrocede in modo puramente meccanico con la barra di trascinamento Ci significa naturalmente che un tale segnale richiede pi energia di un altro per funzionare 16 Traduzione Ireneo Perini Pireneo Impaginazione e formattazione Roberto Piperno Dampflok Figure 2 7 How the semaphore target signal mechanism works Teoricamente al momento dell attivazione del secon do motore per abbandonare l indicazione Hp0 il pri mo motore dovrebbe essere mosso con la barra di trascinamento per indicare Hp1 In pratica ci non
62. el tra sformatore sulla rete domestica Fate toccare alternati vamente le estremit denudate dei cavi blu al terminale marrone della placca di derivazione collega Impaginazione e formattazione Roberto Piperno Dampflok a Figure 5 8 1 Connect brown and yellow wires ta al trasformatore Badate a ci che 1 cavi di commu tazione non siano collegati nello stesso tempo alla placca di derivazione Grazie a questo piccolo test potete determinare qual il cavo destinato a tale o tale posizione del segnale Al momento del con tatto del cavo blu con la placca di derivazione il se gnale passa su Via libera significa che questo cavo dedicato a quest indicazione Nel caso contrario destinato alla posizione Arresto Il cavo destinato all indicazione Via libera sar attrezzato allora da 30 Traduzione Ireneo Perini Pireneo una spina verde Il colore rosso sar attribuito allora alla spina dell altro cavo di commutazione All infuori della placca di derivazione come contatto di massa si pu utilizzare anche un cavo marrone da cui l estremit denudata sar collegata un breve istante all estremit denudata di uno o l altro dei cavi blu Lo stesso per questo test come il binario serve da condut tore di ritorno all insieme delle masse Si pu ugual mente mettere il cavo di comando in contatto con un binario gi alimentato Astuzia Dopo questo test se 1 cavi di
63. ell indirizzo AI collocamento in strada del sistema il modulo d or dine elettronico del segnale controlla innanzi tutto che tipo di segnale gli raccordato cos evidente che cos nessun palo di segnale raccordato nessuna co dificazione d indirizzo possibile Il modulo d ordine del segnale adesso aspetta la prima istruzione L indirizzo di quest istruzione riconosciuto come nuovo indirizzo per il primo paio di tasti ed trasmes so all elettronica che si trova nel palo del segnale che allora lo memorizza Nel caso di un segnale di blocco o di un segnale di manovra 76371 o 76372 la codifi cazione dell indirizzo si conclude qui Per gli altri tipi di segnali il modulo d ordine aspetta ancora dell altre notizie ma vedremo ci pi tardi Il grosso vantaggio di que sti segnali che non do vrete pi ricordarvi con quale indirizzo in seguito codificato il segnale Vi baster semplicemente cercare un paio di tasti disponibili su un Keyboard e di attribuirli a questo segnale per la codificazio ne del suo indirizzo Atten Fig 8 7 76393 zione in caso d utilizzazione di un computer o di un Memory Se questi devono essere raccordati dovete assicurarvi che durante la codificazione dell indirizzo non emet tono assolutamente nessun tipo d istruzione per un segnale o per uno scambio durante la fase di codifica zione A difetto l errore di programmazione assicu rato La codifica
64. ella sud detta sezione La stessa procedura si ripete nella sezione di blocco seguente Una volta che il treno entrato completa mente in questa seconda sezione di blocco commuta su Arresto il segnale di blocco che protegge l entrata in questa seconda sezione Poich in questo momento la sezione di blocco pre cedente libera il segnale di blocco proteggente que sta ultima pu indicare evidentemente Hp1 Via libera Il treno inseguitore pu penetrare allora in questa sezione dove assicurer al suo giro la propria protezione per una commutazione adeguata del segna le Con questo sistema un treno non pu ricuperare ne pu tamponare un altro treno che viaggia davanti a lui perch un segnale che indica l arresto si trova sempre tra 1 due treni L esempio classico per uno sfruttamento per blok system un ovale di binario figura 9 17 contenente 3 sezioni di blocco Due treni possono circolare l un dietro l altro su una tale linea senza che uno dei due possa raggiungere l altro e tamponarlo Impaginazione e formattazione Roberto Piperno Dampflok In pratica si constata spesso sulle reti ferroviarie in miniatura che il primo blocco comincia all uscita della stazione e che l ultimo blocco si conclude al segnale di entrata di questa stessa stazione Cos abbia mo riprodotto questo caso sulla figura 9 18 Delle figure sono disegnate sulle rotaie di commutazione Ma si pos sono utilizzare anche dei contatti Reed
65. ello che sceglie la seconda deve fare in ogni caso attenzione come gi indicato che il segnale di preavviso ed il segnale principale corrispondente non si susseguano troppo da vicino L osservatore non dovrebbe potere vedere contemporaneamente 1 due segnali quando guarda il plastico Per ci vale ancora meglio che il segnale principale che lo precede che troppo vicino al segnale principale che annuncia Sulla figura 3 3 presentiamo tre modi differenti di porre il segnale di preavviso La prima soluzione con siste che il segnale di preavviso sia sul palo del segna le principale precedente Nella soluzione 2 il segnale di preavviso installato separatamente Nella soluzio ne 3 il segnale di preavviso montato sul palo del segnale principale precedente completato un poco pi lontano da un segnale di richiamo Questo tipo d installazione utilizzato nella realt quando la visi bilit del segnale principale annunciato cattiva o vi solamente poco tempo possibile prima del suo rag giungimento Le porzioni di binario nascosto saranno tagliate anche in sezioni di blocco come spiegato in precedenza In questo caso sar possibile economizzare il segnale ma non il modulo d ordine Questo pu essere sostitui to o da un rel 7244 o un decoder k84 Un effetto interessante potr essere ottenuto ponendo un segnale avanzato all entrata di un sezione in galleria allora si far l economia del segnale principale corr
66. emafori nella circolazione stradale constater velocemente la diffe renza essenziale Nella circolazione stradale il princi pio vuole che l automobilista conduca il suo veicolo a vista cos possibile che nonostante un semaforo verde un automobilista non si addentra in un incrocio se rischia di bloccarlo Sulla strada ferrata il segnale sempre valido per la sezione che si trova ai piedi del segnale Non pu indi care Via libera che se questa sezione non realmente libera Inoltre il conducente della locomotiva deve essere certo al cento per cento che gli scambi necessari al tragitto previsto sono ben posizionati Cos prima di potere porre un segnale in questa posizione l addetto della stazione di segnalazione deve finire tutti gli altri Figure 1 1 Example of a semaphore signal processi preliminari La circolazione a vista sul binario praticata sola mente in caso eccezionale e si svolge allora secondo delle regole molto rigorose Per la maggior parte dei profani quando le notizie di base della tecnica dei segnali rappresentano una giungla di paragrafi assolu tamente impenetrabili Di pi il numero in apparenza ancora pi importante di casi particolari viene a com Impaginazione e formattazione Roberto Piperno Dampflok plicare ancora quest argomento Nel mondo del treno in miniatura ci si pu concentrare su dei tipi di appli cazioni pi importanti Quello di cui bisogna tenere conto
67. enza segnale d avvertimento integra to un segnale di partenza che unico nel suo genere tra i segnali Marklin pu affiggere gli aspetti Hp0 ShI e o Hp00 un segnale d avvertimento individuale e due segnali di manovra I semafori sono assicurati da diodi luminescenti esenti da manutenzione Per questo dei diodi speciali sono stati messe a punto affinch presentino dei colori realistici ricalcati su quelli dei segnali reali Questi segnali sono concepiti per i sistemi di binari C e K Essi possono essere utilizzati anche col sistema di binario M Uno degli effetti notevoli propri per questa serie di segnali che mette in primo piano durante lo sfrutta mento Come nella realt le indicazioni dei segnali non cambiano in modo brusco al contrario il semafo ro che era acceso si spegne con dolcezza e il nuovo semaforo raggiunge la sua brillantezza massima Que sto effetto che solo lui ha fa che questa nuova serie di segnali appare agli occhi dei modellisti come un nuo vo giorno 4 Impaginazione e formattazione Roberto Piperno Dampflok Funzionamento del meccanismo elettromagnetico Come il suo nome indica il motore elettromagnetico fornisce un energia meccanica che risulta dal campo magnetico prodotto dal passaggio di una corrente elet trica in due bobine elettriche In effetti un tale motore si costituisce di due bobine cave e di un nocciolo me tallico che scorre all interno di queste due bobine Se la corrente
68. essioni di conduttore centrale adatte al sistema di binario Nel secondo caso basta attrezzare uno di questi cavi di questa connessione particolare mentre l altro pu essere raccordato per mezzo delle spine maschio e femmina e del cavo 7105 in corrente di trazione La soluzione che adotterete dipender in pratica da parecchi fattori Se voi create una linea circolare in torno al vostro circuito sar sempre preferibile per voi da alimentare Un segnale cos al contrario molto lontano da un raccordo di corrente di trazione adotterete piuttosto la soluzione dell alimentazione per 1 binari La figura 5 11 presenta le due soluzioni Si pu vede re nello stesso tempo sui due schemi le modifiche dei cavi rossi indispensabili per il raccordo al binario C Sulla figura 5 13 gli altri cavi di cui abbiamo parlato gi al capitolo 4 sono rappresentati a lato dei due cavi rossi di corrente di trazione Si tratta principalmente dell alimentazione in corrente di trazione e della mas sa avanti e dopo la sezione di arresto destinata al se gnale A partire di l l utente di binario M ha finito in gene rale Il segnale collegato alla massa per l intermedia rio della placca di fissaggio cos che la lampadina localizzata nel segnale si pu accendere L utente di binario C o di binario K deve installare ancora un collegamento a partire dalla presa di massa prima del 31 Traduzione Ireneo Perini Pireneo JE Impaginazione e formatt
69. esta di segnale di preavviso L innesto dei segnali d entrata e d uscita non dovrebbe a questo stadio presentare delle difficolt particolari Nel caso del segnale di entrata 76397 bisogna fare molta attenzione al fatto che il segnale di preavviso installato vicino corrisponde solamente ad un segnale d uscita Dobbiamo adesso in modo esplicito su una particolarit del segnale 76394 Nella realt la posi 58 Traduzione Ireneo Perini Pireneo zione Hp0 Sh1 indica che la manovra autoriz zata su questa posizione di binario Questo perch con quest indicazione del segnale la sezione di bina rio deve essere alimentata con corrente di trazione Un treno entrante non resta dunque automaticamente fer mo davanti al segnale Nel caso d una commutazione automatica questa indicazione deve per questa ragio ne restare tab Per tutti i segnali di questa serie descritta fino a qui possibile completarli con un segnale di preavviso 76383 Basta allora raccordare il cavo bipolare del segnale di preavviso al modulo d ordine elettronico Per ci che riguarda i segnali d entrata e d uscita que sto esempio mostra chiaramente quanto questa nuova tecnologia di segnali semplifica il lavoro d installazio ne Non assolutamente pi necessario avere un se condo ordine per il segnale di preavviso come era il caso con 1 segnali della serie 72xx Chi sfrutta la sua Impaginazione e formattazione Roberto Piperno Dampflok
70. fa chiamata ad un Control Unit Un astuzia concernente 1 contatti Reed la funzione di commutazione dei contatti Reed dipende dalla posi zione della calamita senso del campo magnetico generato dai poli nord e sud Verificate il buon fun zionamento dell insieme contatto calamita prima di incollare la calamita in posizione Per fare questo servitevi di una lampadina connessa al contatto Reed In sfruttamento digitale col Memory il problema tro va la sua soluzione in due itinerari con 1 quali il rel universale portante l indirizzo digitale 3 nel nostro esempio pu essere commutato Il primo contatto 65 Traduzione Ireneo Perini Pireneo uni sn DE imi a a destra sulla figura 9 14 sblocca l itinerario Al In questo itinerario il rel universale attivato Una volta passato oltre la sezione d arresto del segnale il treno passa sul secondo contatto che sblocca l itinera rio A2 In questo itinerario il rel universale 3 ros so attivato di nuovo beninteso che non possiamo presentare qui in modo completo tutte le possibilit IIIT Fi il MM A AAT AAA DN ae MIDI ti Figure 9 14 del Memory Di pi supponiamo in questo esempio che il Memory vi familiare Potete sapere pi su questo apparecchio consultando altri manuali per esempio il libro 07470 Marklin Digital nella prati ca supposto peraltro in questo esempio che nessuno bloccaggio amp stato messo in
71. ffettua nello stesso modo che per i semafori precedenti met tendo in contatto un breve istante il cavo di commuta zione col cavo di massa Il test del cavo di commuta zione per il posizione Hp non necessario nella pra tica perch questa chiaramente localizzato sulla posizione a lato del cavo giallo d alimentazione Al momento del raccordo al quadro 7272 tre tasti sono utilizzati Il tasto libero del secondo paio pu essere utilizzato a scelta per comandare una rotaia di sganciamento o come terzo tasto per un altro segnale Impaginazione e formattazione Roberto Piperno Dampflok 7041 La corrente trazione di binario sara prelevata come per i segnali 7039 e 7040 Nelle posizioni Hp e Hp2 la corrente trazione di binario alimenta la sezione iso lata Come nel caso del segnale 7040 non c neanche qui di influenza sulla velocit massima della locomo tiva Non dimenticate neanche nel caso di questo segnale al momento dell utilizzazione con binario C o con binario K il raccordo supplementare alla massa affin ch anche le lampade si accendano In caso di biso gno questo segnale pu comandare anche un sezione isolata di catenaria Se si completa il segnale principale 7041 con un se gnale avanzato 7038 1 tre cavi d ordine del segnale di preavviso devono essere raccordati in parallelo con quelli del segnale principale Anche per questo segna le di preavviso c bisogno di raccordare il ritorno di massa affi
72. ffinatezze sup plementari gi integrato in questi prodotti d alta tecnologia Tutti i segnali principali comportano due componenti di base il modulo d ordine elettronica e il palo di se e Electronic Signal mast with operation signal head and C Track base Figure 8 1 Main components gnale con lo schermo di segnalazione Il modulo d ordine elettronica che pu essere montato sia sotto la massicciata del binario C sia sotto il piano della rete destinato alla convalida degli ordini ricevuti sia dal leggio d ordine in utilizzazione convenzionale o sotto forma di un istruzione portata con la corrente numerica Simultaneamente quest ordine elettronico gestisce una corrente di trazione in funzione dell i struzione ricevuta cos come gli ele menti addizionali che gli sono eventual mente collegati come per esempio un segnale di preavviso Di questo modulo d ordine elettronico due fili solamente vanno al palo del segnale qualunque sia il numero di dio di luminescenti di cui attrezzato lo schermo di segnalazione Con gli altri segnali luminosi si abituati a vedere come minimo un filo individuale d ali mentazione per ogni lampada ed un filo di ritorno comune Se si osserva il palo del segnale si constata con stupo re che nessun filo visibile in questo La ragione che ogni segnale ha in s nel suo principio un piccolo sistema numerico Nella testa del segnale le lampade non sono sem
73. fissaggio 7230 pu essere adattata alla pendenza del binario e cos garantire la verticalit del segnale Il motore del segnale luminoso 7239 comporta un invertitore per l inversione dei semaforo del segnale del rosso al verde e viceversa Questo motore do tato inoltre di due interruttori on off per la commuta zione della corrente trazione nelle due sezioni d arre sto indipendenti rotaia e catenaria precedendo il se gnale La placca di fissaggio unita possiede un ferma glio di raccordo che col binario K adattato tra la ro taia e le traversine fissa il motore lungo il binario e crea immediatamente un collegamento per il ritorno della corrente con le rotaie del binario Beninteso in pratica come la maggioranza dei motori di questo tipo di segnali sono disposti sotto il piano di binario per sottrarli alla vista la placca di fissaggio diventa inutile 6 1 Raccordo convenzionale del segnale luminoso 7239 Al momento del raccordo del segnale luminoso 7239 si tratta di seguire la procedura presentata precedente mente col segnale 7039 Si verifica innanzitutto se il trasformatore disinserito della presa elettrica dome stica Poi dopo avere raccordato il cavo giallo al mo tore si raccordano 1 cavi bruni Questo non permette evidentemente ancora di leggere l indicazione sullo Figure 6 1 Signal mechanism for 7239 schermo del segnale Difatti per ci necessario collegare al trasformatore il cavo bruno d
74. gnale lungo la sezione di binario non resta che da raccordare la corrente di trazione nella sezione isolata Questi ra TI vema DA Mi es a E Figure 8 19 Conventional connections for 76395 56 Traduzione Ireneo Perini Pireneo Impaginazione e formattazione Roberto Piperno Dampflok cordi sono preparati anche all origine in fabbrica per il binario C Ma i connettori piatti possono essere sop pressi o sostituiti da altri modi di raccordo al condut tore centrale a punti di contatto Uno dei due cavi rossi della corrente di trazione raccordato alla sezione isolata L altro cavo raccordato o al binario o meglio raccordato da una linea diretta al Control Unit o ad un Booster Questo eliminer tutti 1 proble mi eventuali di perdita in linea legati alle resistenze che potrebbero trovarsi nel binario Bisogna fare tuttavia attenzione di prendere la corren te a partire dalla sorgente d alimentazione che desti nata ad alimentare la zona che precede o immediata mente successiva alla sezione isolata comandata dal segnale Nel caso del segnale 76395 si trova un segnale di preavviso sul palo di questo segnale principale segna le di preavviso di cui l indicazione non ha per princi pio niente a che vedere con questo segnale principale Difatti questo segnale di preavviso deve essere ac REI eS eee coppiato con il segnale principale seguente Questo pu essere un altro segnale di blocco o il segnale d en
75. guetta di contatto del binario M Astuzia Al momento della realizzazione di sezioni isolate un multimetro elettrico sara di grande aiuto Un tale apparecchio utilizzato abitualmente per mi surare delle tensioni elettriche o delle intensita di cor rente Per il nostro controllo questo multimetro dovra avere anche una funzione di ohmmetro destinato a misurare delle resistenze All infuori di ci non abbia mo nessuna esigenza particolare che riguarda questo apparecchio Di questo fatto anche un multimetro semplice e di prezzo inferiore sar utile per questo lavoro Insulated signal block STITITITIDN LIEIL Figure 4 2 Testing an insulated rail joint In posizione amperometro il multimetro deve indi care una misura nulla 0 mA del passaggio di corren te tra 1 conduttori centrali di due elementi di binario vicini di cui le linguette di contatto del conduttore centrale sono state isolate l una dall altra Con nume rosi multimetri o tester di corrente un passaggio di corrente nullo sar segnalato anche acusticamente con un rumore Nel caso di una misura della resistenza posizione ohmmetro non deve apparire nessuna resistenza misurabile Difatti il valore teorico della resistenza tra due punti isolati uguale all infinito Nel caso dei binari Marklin K si trovano sotto le tra versine di ogni elemento di binario 4 linguette di con tatto che servono a mettere in contatto 1 conducenti centrali ai punti di co
76. he di derivazione tutte collegate al terminale marrone del trasformatore Se numerosi trasformatori sono utilizzati raccomanda to allora di connettere i cavi di ritorno marrone di tutti 1 trasformatori ad una placca di derivazione e di l mettere in posizione altre placche di derivazione co me punti di massa Al momento del collocamento in posizione di una catenaria funzionale bisogner isolare anche una se zione d arresto collegata al segnale In questa sezione isolata dovr trovarsi tassativamente un palo d ali mentazione Di fatto 1 tagli nella catenaria non posso no farsi in modo agevole che al livello dei pali ne risulta che la lunghezza minima di una sezione isolata sotto catenaria corrisponde alla distanza da un primo palo al terzo questo nel caso della catenaria Marklin corrisponde ad una lunghezza di 540 mm I punti d i Figure 5 12 Ground connection 32 Traduzione Ireneo Perini Pireneo Impaginazione e formattazione Roberto Piperno Dampflok solamento sono indicati sulla figura 5 14 con 1 trian goli rossi sui pali corrispondenti Il palo d alimentazione situato nel mezzo della sezio neem CETERE E Bem TBP se ne d arresto isolato sara collegato ad uno dei connet SUC fast ert A N DNAn m ur tori d alimentazione complementari situati sulla faccia maman Aree Si ett tt Ae E a nm bl posteriore della cassa del segnale L altro connettore sar collegato ad un palo di catenaria che pre
77. i ritorno della corrente delle lampade Questo dice l ordine manuale dell invertitore del se gnale permette di rendersi conto dell aspetto che pre senta il segnale Se l invertitore si trova nella quota dei contatti 1 a 4 allora l indicazione del segnale deve essere rossa Hp0 Se la leva dell invertitore si trova nella quota dei contatti 5 a 8 il segnale deve presenta re l indicazione verde Hp1 Cosi senza palo di se gnale raccordato si possono identificare 1 cavi d ordi ne in modo preciso I cavi d ordine possono essere raccordati al quadro d ordine Poi si collega il palo del segnale il contatto 1 cavo bruno 2 cavo rosso e 4 cavo verde Inoltre si collega il cavo giallo del contatto 3 al terminale del trasformatore dello stesso colore della placca di deri vazione 7209 equivalente Per la connessione al motore bisogna premere il di sotto dei terminali per introdurre 1 cavi Il meglio di servirsi di un attrezzo come un cacciavite Attenzione Un cacciavite dagli spigoli vivi pu causare delle feri cu Impaginazione e formattazione Roberto Piperno Dampflok LL ee eee ee a a E nuda nun ict a Kr Figure 6 2 Addition al connections for the distant signal Figure 6 2 Conventional connections for 7239 te al momento della sua manipolazione quadri o pi piccoli I cavi forniti di serie con i segnali rente trazione Per questo basta inserire le estremit Prima del terminale si trov
78. i segnali Immaginiamo che una stazione possiede 4 binari muniti di segnali d uscita in un sen so di circolazione Questi segnali d uscita non indica no solamente come si visto gi se il conducente pu partire o no Bene in pi il conducente deve esse re anche certo che il suo convoglio non rischia di es sere preso di sbieco avviandosi nella zona seguente ecc Nel momento in cui treno si avvia probabile che sugli altri binari si svolgano delle manovre importanti ed urgenti Il segnale principale eccetto il segnale d uscita 76394 che abbiamo gi trattato non pu procurare una tale notizia al conducente Questo perch esistono in pi 1 segnali di manovra in cui l indicazione Sh0 Manovra interdetta o Sh1 Manovra autorizzata danno delle notizie complementari al conducente Nel gamma Marklin questi segnali di manovra esistono sotto forma di se gnali tanto luminosi che meccanici con un disco tra slucido mobile Tra i segnali luminosi della serie 76xxx I segnali di manovra esistono in due altezze differenti Del resto la pratica vuole che il conducente non s impegni semplicemente sulla via quando vede l in dicazione ShI Questa indicazione vuole dire sola mente che la via sia in principio libera alla circolazio Signal Aspect ShO ne L uomo che decide in realt l agente circolazio ne che in contatto con 1 conducenti nell autorizzazio ne delle differenti manovre Non esistendo gene
79. incipio Se dei modellisti praticano un sfruttamento misto traffico Digitale e commutazione convenzionale cominciano a dubitare a questo stadio ameremo portare un piccolo argomento in pi per incitarli a fare evolvere il loro impianto anche pos sibile lasciare il loro impianto tale e quale e di com mutare in Digitale solo i segnali che impiantano in seguito Possedete attualmente gi ad ogni modo il Control Unit per l ordine del traffico I segnali loro stessi non hanno bisogno di decoder supplementari Non avete che da acquistare dunque un Keyboard al posto dei quadri 7272 con la conseguenza d un lavoro di ca blaggio molto semplificato e immediatamente una comodit d utilizzazione superiore Come in pratica parecchi segnali sono in generale da innestare l utiliz zazione di una piastra di derivazione 7209 sar un ezzo pratico Questa piastra sar collegata al Control Unit o ad un Boo ster per mezzo di un cavo rosso Sulla piastra si raccorderanno poi tutti 1 cavi gialli del collegamento dei segnali della serie 76xxx In questo modo si conserva come gi indicato gi prima un modo controllato della visuale dell insieme Sulla figura 8 26 l alimentazione della corrente di trazione prima e dopo la sezione d arresto del segnale non stata rappresentata Non dimenticate pertanto di completare questi innesti Figure 6 27 Track block yard signal Per il raccordo di una catenaria o l i
80. ione la codificazione dell indirizzo si effet tua del seguente modo Impaginazione e formattazione Roberto Piperno Dampflok 1 Premete sul tasto stop del Control Unit 2 Dopo una corta pausa premete sul tasto go del Control Unit 3 Il segnale oscilla allora continuamente tra due indicazioni tra quelle che pu prendere Pre mete adesso sul tasto verde n 5 del Keyboard te nendo il tasto premuto finch i due diodi dello schermo del segnale siano accesi 4 Dopo avere rilanciato il tasto verde n 5 il se gnale di preavviso si mette a lampeggiare presentando differenti indicazioni Pre mete sul tasto verde n 6 del Keyboard mantenendo lo premuto finch tutti i diodi dello schermo del segnale siano accesi 5 Nel caso A col segnale di blocco seguente premete allora sul tasto rosso n 6 Nel caso B premete allora sul tasto verde n 7 Questa volta tenete ancora il tasto premuto finch i diodi del segnale avanzato siano nuovamente acce S 6 Potete spegnere di nuovo l alimentazione del Control Unit La codificazione d indirizzo stata effettuata con successo L informazione sulla natura del segnale seguente cos trasmessa per la seconda azione sulla tastiera del 53 Traduzione Ireneo Perini Pireneo Keyboard Se si tratta del tasto rosso del primo paio di tasti l elettronica sa allora immediatamente che si tratta di un segnale principale a due indicazioni Se si tratta
81. ispondente invisibile sotto la galleria nel sostituirlo con un sem plice rel Chi vuole costituire una stazione con coulisse scorre vole chiamata stazione fantasma in una zona invi sibile deve integrare questa stazione fantasma in quanto sezione di acquartieramento Un treno entra allora in questa sezione e vi un altro che esce do po lo scambio in seno alla stazione con coulisse scorrevole Questo e solamente quando questo nuo vo treno ha liberato la sezione che quando questa libera e dunque un altro treno pu nel suo giro pe netrare nella stazione fantasma Questo sistema in tutti 1 casi il pi sicuro Ma ritorniamo sul caso dalla stazione Nei binari di scelta o di rimessa non utilizzeremo certo un se gnale principale ma dei segnali detti di manovra Questi autorizzano o non un macchinista a circolare con la sua locomotiva in dei settori molto definiti del fascio della stazione Astuzia La commutazione di un segnale in una certa posizione influenza molto spesso le indica zioni possibili di tutta una serie d altri segnali Chi utilizza il pilotaggio Digitale confider questa parte alla Memory Come nella realt non si consente di commutare 1 segnali e gli scambi alla mano ma utilizzano degli itinerari predefiniti che tengono conto di tutto l aspetto della sicurezza Gli utenti della Memory non vogliono pi fare a meno di que sto vantaggio importante dopo averlo assaggiato Nel campo della stazi
82. l contatto di disinne sto al momento opportuno Dopo che il treno passa sulla rotaia di contatto il segnale di blocco commu tato su Arresto e congiuntamente il contatto di di sinnesto disattivato Bisogna regolare un altra esi genza dell itinerario Solamente quando il treno entrato nella sezione di blocco seguente che egli commuta nuovamente questo segnale su Via libera Da questo fatto il contatto di disinnesto attivato e di nuovo pronto ad interveni ANNON UN nA GR UE i VERSA TREMEN ria Pago LI Er e iaa l hd b DET AS la ta re pn a Ja Me decoder 5 BI 1 N I td wy Figure 9 20 Contact track as switch for block operation q aM mM re per commutare nuovamente il segnale su Arresto al momento dell arrivo del treno seguente Ancora un osservazione prima di terminare questo capitolo Evitate imperativamente di dividere la vostra rete in sezioni di blocco troppo piccole Il contatto di disinnesto non dovrebbe essere raggiunto che quando il treno entrato completamente nella sezione Quan do il treno arriva davanti al segnale di blocco seguen te deve lasciare idealmente dietro lui la zona di disin nesto In pratica una sezione di blocco dovrebbe ave re almeno 2 5 volte la lunghezza del treno pi lungo 9 9 Sistema automatico semplice d alternanza di treni Una stazione secondaria ideale per spiegare questo meccanismo Poniamo gli elementi di questo La sta zione com
83. li scambi attrezzati d interruttori di fine di corsa binari K e C Per i segnali questo ritor no non necessario perch si pu riconoscere visiva mente sul circuito l indicazione del segnale Il solo quadro della gamma Marklin adeguato il quadro 7272 E capace di comandare fino a quattro segnali a due posizioni Il segnale 7339 possiede due motori elettromagnetici Uno posiziona il segnale in Hp1 Via libera e l altro lo commuta in posizione HpO Arresto I due motori non possono essere mai azionati contemporaneamente Questo impossibile col quadro 7272 perch si pu agire solamente su uno solo dei tasti del paio che corrisponde ad un segnale Col trasformatore ed il quadro possediamo 1 due componenti principali necessari al raccordo dell ordi ne elettromagnetico dei segnali Il materiale di raccordo complementare comprende i cavi blu mar rone rossi e gialli cos come le spine maschio e fem mina di raccordo per effettuare il collegamento cabla Figure 5 6 7272 control box re Una volta esisteva un assortimento di schede ma schio e femmina sotto il rif 7140 di cui gli spinotti di contatto avevano un diametro di 2 6 mm Queste che de non devono pi essere utilizzate al livello europeo nell ambiente del giocattolo Per questa ragione esi ste da un nuovo assortimento di spine di un diametro inferiore sotto il rif 71400 Queste spine non op portuno raccordarle al quadro che necessit ancora l
84. licemente possibile una tale stazione Figure 9 21 Conventional alternating operation in una circolazione per blok sistem In pratica si con stata che l integrazione in una sezione di blocco di un scita non necessaria con gli scambi Marklin perch In sfruttamento convenzionale si ha bisogno sia di tale sistema automatico d alternanza di treni si rivela gli aghi di questi possono essere comodamente tallo una rotaia di commutazione o fino a due contatti Re concludente Ecco come ci accade Un treno entra in nati con ogni veicolo Si pu evidentemente anche ed per ogni binario della stazione L sopra una sezione di blocco e commuta il segnale di blocco introdurli in linea tenendo conto se lo si desidera nel viene ad aggiungersi il contatto per la commutazione su Arresto Arriva poi nella stazione dove prende il cablaggio dell installazione su Arresto dei due segnali d uscita posto di un altro treno in attesa Quando questo ha lasciato completamente la stazione giunge alla sezio ne di blocco seguente Quello che lo disturba l assen za di un segnale che indica Via libera all entrata della stazione pu prevederne uno ed utilizzare per ci due contatti per la commutazione Questo segnale non avr che una funzione puramente ottica e non gestir di conseguenza nessuna sezione d arresto 9 10 La stazione fantasma automatica La stazione fantasma automatica ideale per studiare l automatizzazione di una stazione che
85. lla cala mita mancante Nessuno treno potr dunque tamponare il o i vagoni all arresto Abbiamo illustrato il primo esempio con un ovale di binario comple tamente cablato Questa figura mostra di conseguenza tutte le ali mentazioni elettriche e tutte le sezioni d arresto Sulla figura 9 18 abbiamo disegnato invece unicamente 1 cavi di comando per una miglior vista generale Di pi i segnali che la figu ra mostra non sono dei segnali di una determinata serie ma devono gt 1 train length gt 1 train length min 2 train lengths recommended eee eee eee eee eee AIA I eee ee eee eee eee eee ee eee kr Qum Circuit Reed contact Figure 9 16 DI SLI a4 PSHM ESHHH EHH EHE ETE EE AZZ AA ZA zzz HEHE zz zi zzz AA AA ZE HEHEHE TEETE OHHH SHEER EEE EEE OED track r Block Figure 9 17 Oval main line with 3 blocks 67 Traduzione Ireneo Perini Pireneo co Impaginazione e formattazione Roberto Piperno Dampflok Station Figure 9 18 essere considerati piuttosto come 1 simboli validi per tutti 1 sistemi di segnalazione HO Marklin Di conseguenza non dimenticate di determinare voi stessi le alimentazioni in corrente di trazione le con nessioni di sezione d arresto e le altre connessioni concernenti il motore di segnale I segnali di blocco sono comandati unicamente dalle rotaie di commutazione Un ordine complementare con un quadro di comando non ha senso perch i
86. lora alle seguenti operazioni nell ordine Keyboard Addresses Coding Switches at on Keyboard 1 Keyboard 2 Keyboard 3 Keyboard 4 Keyboard 5 Keyboard 6 Keyboard 7 Keyboard 8 Keyboard 9 Keyboard 10 Keyboard 11 Keyboard 12 Keyboard 13 Keyboard 14 Keyboard 15 Keyboard 16 AARAA RARARRARI 1 Premete sul tasto stop del Control Unit 2 Dopo una corta pausa premete sul tasto go 3 Il segnale principale commuta adesso continua mente tra le sue due posizioni possibili Premete adesso sul tasto verde 5 del Keyboard e premete questo tasto finch i due diodi luminosi della testa del se gnale siano accesi 4 Provate adesso a spegnere di nuovo l alimenta zione del Control Unit la codificazione del segnale al suo nuovo indirizzo stata effettuata Dovete tenere ancora imperativamente conto di parec chi punti importanti al momento dell esecuzione di questa codificazione Tutta la procedura deve svolger if gt RR Figure 8 6 50 Traduzione Ireneo Perini Pireneo 4 Impaginazione e formattazione Roberto Piperno Dampflok si in continuit senza un intervallo troppo lungo tra le differenti tappe Cos per esempio tra le tappe 2 e 3 trascorre un intervallo troppo lungo vale a dire supe riore a 30 secondi circa il segnale interromper da s il processo di codificazione Si tratta di una sicurezza supplementare per evitare i cambiamenti d indirizzo involont
87. manovra Questa situazione pu essere ripro dotta beninteso senza problema sulle reti ferroviarie in miniatura grazie ai segnali HO Marklin La figura 7 3 mostra un esempio Il segnale 7240 gioca il ruolo di un segnale di partenza vicino al qual impiantato un segnale di manovra Se l alimentazione elettrica della sezione d arresto del segnale di par tenza affidata anche al motore del Figure 7 2 Digital connections for 7242 ee eee ee ee ee eee eee ee ee a O a os SITET mm TANT pony ti elite Ina Be ane ea el tal Mad eh Md ul FR ARE e pn ALARE BLEI A 2 2 Figure 7 1 Conventional connections for 7042 segnale di manovra il risultato che la manovra pu essere autorizzata anche in questa sezione nel caso in cui il segnale di partenza presenta l indicazione Arresto Il modellista che preferisce uno sfruttamento automatico nella sua stazio ne deve rinunciare tassativamente a questa seconda alimentazione per ch diversamente questo segnale potrebbe essere responsabile del supera mento del segnale principale in circolazione automatica Inoltre bisogna badare a che i due segnali traggano la corrente trazione per commutare a partire dalla stessa sorgente 45 Traduzione Ireneo Perini Pireneo Impaginazione e formattazione Roberto Piperno Dampflok ooo g a jis FE CET E T gt CRE decoder k EI s ss an Figure 7 3
88. mentazione del Control Unit La 52 Traduzione Ireneo Perini Pireneo codificazione dell indirizzo stata effettuata con successo Un consiglio importante per l ordine ulteriore del se gnale d entrata il tasto rosso del secondo paio di tasti non deve essere destinato a nessun altra utilizza zione Non pu essere utilizzato n come terzo tasto per un altro segnale d entrata n per esempio per l ordine di una rotaia di sganciamento Questo tasto rosso an che tab al momento dello sfruttamento della rete in miniatura A difetto ci potrebbe provocare delle differenze tra le indicazioni del segnale e la circola zione effettiva sulla rete in certe configurazioni sfor tunate Veniamo al segnale d uscita 76394 che pu presentare quattro aspetti di segnalazione Hp0 Hp1 Hp2 Hp0 Sh1 e necessita per questo fatto di due paia di tasti Nel nostro esempio noi partiremo del principio che vogliamo utilizzare il paio n 9 e n 10 del Ke yboard n 4 Dopo avere controllato l indirizzo codifi cato sul Keyboard e messo il si stema sotto tensione conviene procedere alle seguenti tappe 1 Premete sul tasto stop del Control Unit 2 Dopo una corta pausa pre mete sul tasto go del Control Unit 3 Il segnale oscilla allora conti nuamente tra due indicazioni tra quelle che pu prendere Premete adesso sul tasto verde n 9 del Keyboard tenendo il tasto premuto finch i due diodi dello scher
89. merosi modellisti possiedono questo trasformatore uscito nell epoca analogica Ma pi importante ancora il fatto che si pu utilizzare anche l uscita della corrente di trazione per l alimentazione delle lampa dine al posto dell uscita dell illuminazione Il regolatore di velocit permette cos di regolare l intensit ell il luminazione dei segnali Si pu adattare la luminosit delle lam padine all illuminazione del locale e di risparmiarle particolar mente Difatti nella maggior parte dei casi le lampadine possono essere alimentate sotto tensione ridotta Bisogna evitare assoluta mente d azionare la sovratensione per l inversione del senso di marcia perch ogni sovratensione applicata alle lampadine com porta di fatto un accorciamento notevole della loro durata di vita Per alleggerire la vista generale abbiamo rinunciato sulla figura 6 5 a disegnare il cablaggio alla partenza dell uscita per corrente di trazione 6 4 Raccordo del segnale luminoso 7240 Su questo segnale l indicazione Hp2 sostituisce l indicazione Hp1 del segnale 7239 Qui l invertitore del motore deve accende re secondo il caso o i semafori verdi e giallo o il semaforo ros so Questo pu essere realizzato senza problema per il motore che abbiamo studiato a proposito del segnale 7239 perch il suo in vertitore permette di commutare alternativamente due fuochi qui rosso e verde Questo segnale similare al segnale 7239 in ci che riguarda
90. merosi punti d isolamento e d alimenta zione elettrica prima sconveniente se si voleva di sporre di un catenaria funzionale Malgrado ci tutti 1 segnali Marklin sono attrezzati ancora di un commu tatore proprio che permette il taglio della corrente trazione in caso di alimentazione simultanea per rotaia e catenaria Tre sistemi differenti di segnali sono proposti attual mente nella scala HO 1 Segnali meccanici della serie 70xx 2 Segnali luminosi della serie 72xx 3 Segnali luminosi della serie 76xxx Questi tre tipi di segnali presentano 1 punti comuni pi importanti successivi Tutti i segnali possono essere utilizzati con i sistemi di binario HO Marklin M K o C Per quello che ri guarda il fissaggio ai binari ed il principio di raccordo elettrico che 1 segnali si differenziano secondo il siste ma di binario Tutti i segnali possono essere utilizzati tanto in sfrut tamento convenzionale che in sfruttamento digitale senza importanza che il sistema di sfruttamento messo in atto serva o unicamente per la marcia dei 14 Traduzione Ireneo Perini Pireneo veicoli o unicamente per la commutazione o per i due contemporaneamente I differenti sistemi di segnali possono essere utilizzi congiuntamente Si pu servire per esempio dei se gnali luminosi della serie 76xxx per la stazione princi pale e la linea principale e pu riservare i segnali meccanici della serie 70xx per la linea secondaria I segnali di preav
91. mo del se gnale siano accesi 4 Premete poi sul tasto verde n 10 del Keyboard tenendo questo tasto premuto finch i due diodi dello schermo del segnale siano accesi 5 Potete tagliare allora di nuovo l alimentazione del Control Unit La codificazione dell indirizzo stata effettuata con SUCCESSO Per questi segnali inoltre particolarmente racco mandato vederli almeno una volta in modo di dimo strazione modo che gi stato presentato gi prima 8 6 Segnali principali combinati Un caso particolare della codificazione rappresenta to dai due segnali 76395 segnale di blocco e 76397 segnale d entrata Sul palo di questi due segnali si trova gi un segnale di preavviso che annuncia il se gnale principale seguente Dobbiamo annunciare a questo segnale di preavviso sotto quale indirizzo codificato il suo segnale principale e di che tipo di segnale si tratta Nel nostro primo esempio osserveremo per ci il segnale di blocco 76395 Questo segnale deve essere comandato dal paio di tasti n 5 del primo Keyboard Il seguente segnale nel caso A un altro segnale di blocco che pilotato per mezzo del paio di tasti n 6 Nel caso B si tratta di un segnale d entrata che pilotata dal paio di tasti n 6 ed il tasto verde del paio di tasti n 7 Dopo avere effettuato il controllo della buona codificazione dell indirizzo del Keyboard ci che diventa di routine per voi e rimesso il sistema sotto tens
92. modo convenzionale con un quadro o pilotarlo con il sistema digitale Andiamo a studiare qui di seguito il collegamento in modo con venzionale 5 2 Collegamento in modo convenzionale del segnale 7239 Il motore di tutti i segnali meccanici necessita di una tensione di 16 volt per una commutazione classi ca Questa tensione d alimentazione disponibile all uscita illuminazione di tutti 1 trasformatori Mar klin HO esempio trasformatore 32 Va 6647 trasfor matore 6002 Questa uscita sempre disponibile da 27 Traduzione Ireneo Perini Pireneo Impaginazione e formattazione Roberto Piperno Dampflok Marklin ai terminali di raccordo giallo e marrone Il trasformatore 6002 possiede due terminali gialli e due bruni I terminali dello stesso colore hanno un potenziale identico che permette in pratica di scegliere indifferentemente uno o l altro terminale dello stesso colore per il collegamento Il trasformatore classico Figure 5 4 Rear view of 6001 6002 transformer 32 VA rif 6647 presenta sulla parte posteriore un paio di terminali terminali rossi e marrone per la corrente di trazione cosi come un paio per la corrente di illuminazione terminali gialli e marrone Su que sto trasformatore di trazione il terminale marrone ha Figure 5 5 Rear view of 32 VA transformer 28 Traduzione Ireneo Perini Pireneo un potenziale identico cos che indifferente di scegliere uno o l
93. mpianto pi utilizzate e da questo fat to trasportabile alla maggior parte delle reti La 6 segnali di blocco 7039 7239 o 76391 linea tracciata sotto forma di doppia via Per l insieme della stazione abbiamo bisogno dei se guenti segnali sotto riserva che le due vie siano utiliz zate solamente in ciascun senso di circolazione 2 segnali d entrata 7041 7241 0 76393 S LJ JE 4 segnali d uscita 7041 7042 7241 7242 o 76394 E 4 segnali di manovra 7042 7242 76371 o 76372 La via di forma ovale in quanto a lei divisa in tre sezione di acquartieramento di blocco in ogni senso di circolazione Questo implica il bisogno di sei se gnali di acquartieramento Come segnale di preavviso si potr utilizzare o il segnale di preavviso indipendente se va bene 1 se gnali di acquartieramento provenienti dalla serie 76xxx il segnale principale combinato equipaggiato d una testa complementare di un segnale di preavviso In questo caso non ci sar solamente una semplifica zione del cablaggio dell insieme ma si guadagner anche visivamente una presentazione molto riuscita Ogni modellista dovr scegliere se il primo segnale di acquartieramento sul binario che segue il segnale ATI x i Figure 3 4 Example of signal distribution d uscita di stazione dovr o non essere assicurato con 22 Traduzione Ireneo Perini Pireneo 4 Impaginazione e formattazione Roberto Piperno Dampflok
94. n nesto di un segnale di preavviso 76383 le regole gi rievocate in que sto capitolo sono valide Per la catena ria si utilizza l uscita di commutazione specifica D Per finire resta ancora da regolare la questione dei segnali di manovra Que sto programma di segnali presenta il vantaggio di non proporre unicamente il segnale di manovra nano ma la sua variante montata su un palo Quelli ai quali questa variante man cata in passato vanno a rallegrarsene Il collegamento in modo convenziona le come in modo Digital di questi se gnali di manovra corrisponde molto semplicemente al processo utilizzato per un segnale di blocco Cos il mon taggio di un segnale di manovra rea lizzabile molto velocemente e non pone il modellista ferroviario davanti a delle difficolt insormontabili Figure 8 28 Track block yard signal 60 Traduzione Ireneo Perini Pireneo 4 Impaginazione e formattazione Roberto Piperno Dampflok 9 1 Circuiti addizionali La tecnica applicata al modellismo ferroviario non ha solo lo scopo di rendere lo sfruttamento ferroviario in miniatura pi conforme possibile a ci che accade in realt Pu contribuire anche ad assicurare lo sfrutta mento e pu scaricare il modellista di attivit fastidio se e sgradevoli Quanto a sapere quali tecniche utilizzare e in quali condizioni la molla individuale del modellista Uno dir che preferisce eseguire da s un massimo di com
95. n sfruttamento per blok system richiede che 1 cavi di comando di due segnali siano collegati insieme per ci che riguarda la rotaia di commutazione cos che 1 segnali siano commutati sempre insieme Quello che desidera disporre di un comando indipendente dei segnali deve o utilizzare un dispositivo di scatto per Block 1 Block 2 ogni cavo d ordine o realizzare il pilotaggio automati co con l aiuto del sistema Digital Marklin Il segnale d entrata in stazione sulla figura 9 18 rap presentata tuttavia un eccezione Questo segnale commutato in posizione Arresto con una rotaia di commutazione Tuttavia l operatore che decide quando e su quale binario il treno in sosta davanti al segnale potr entra re nella stazione Di conseguenza in questo esempio abbiamo disegnato un quadro d ordine che permette di posizionare il segnale d entrata sull indicazione Via libera In sistema digitale il pilotaggio per blok sistem pu essere affidato anche vantaggiosamente al Memory Station con il decoder s88 e l ordine di commutazione dell itinerario corrispondente Il vantaggio che ne con segue che il contatto sottomesso solamente ad una molto affidabile corrente Un altro vantaggio di uno sfruttamento Digital Marklin il fatto che un impulso molto corto d ordine basta per azionare in modo sicu ro l articolo elettromagnetico In sfruttamento convenzionale i motori dei segnali sono azionati pi o meno temp
96. n sfruttamento digitale Difatti le lampadine consu Ja mano della corrente fornita dal sistema digitale e con 20 segnali ed oltre diventa necessario d installare un Booster supplementare 6017 che sara riservato unica mente all alimentazione delle lampadine Una scelta consiste nell alimentare l illuminazione dei segnali luminosi partendo da una sorgente di corrente separata Difatti il motore del segnale che non ha nessun collegamento elettrico con le uscite di commu tazione pu essere alimentato di conseguenza dal Figure 6 5 Separately controlled power supply for the light bulbs decoder k83 mentre l illuminazione delle lampadine pu essere affidata ad un trasformatore con i contatti I a 4 Si vede sulla figura 6 4 la prima soluzione il cavo giallo destinato all alimentazione delle lampade del segnale e che parte del terminale giallo del motore del segnale non collegato al terminale giallo del decoder k83 ma al contrario all uscita d illuminazione del trasformatore che alimenta il sistema digitale La seconda soluzione consiste come fa vedere la fi gura 6 5 ad affidare l alimentazione dell illuminazio ne ad un trasformatore esterno al sistema numerico in modo da alleggerire questo carico elettrico Per que sto si pu utilizzare il trasformatore 6647 perfetto 41 Traduzione Ireneo Perini Pireneo JE Impaginazione e formattazione Roberto Piperno Dampflok per questo genere di compito Da una parte nu
97. nch le lampade si accendano In caso di raccordo in modo Digitale del segnale ad un decoder k83 si utilizzeranno i tre cavi di commu tazione del segnale come visto gi nel caso di raccor do in modo convenzionale Se lo si desidera la secon da uscita della seconda presa di raccordo del decoder k83 potr essere utilizzata per un altro articolo elettromagnetico 38 Traduzione Ireneo Perini Pireneo rrerrrrerro fe ec g RA 222 lt 8 0 2 9 8 8 8 7 5 21 Conventional connections for 7041 7038 FO 09 ANNEN E ARUBA IRL DUN poro cnc CIBI BRU VBR RRR ACE RAE AR RR iL SS Ae ER a ra tt 5 22 Digital connections for 7041 Impaginazione e formattazione Roberto Piperno Dampflok 6 1 Installazione dei segnali luminosi della serie 72xx Per ci che riguarda il loro raccordo i segnali lumino si della serie 72xx sono identici ai segnali meccanici descritti nel capitolo 5 Presentano tutta una serie di particolarit che andiamo a presentare in questo capi tolo Una delle differenze pi importanti risiede nell adatta mento in fabbrica al sistema di binario lungo 1 quali questi segnali luminosi sono supposti essere posti Le connessioni sono appropriate al binario K Marklin Ma questi segnali possono essere anche installati lun go 1 binari M e K Questo perch 1 segnali sono ac compagni da elementi di connessione supplementare Mentre con i segnali meccanici solo due segnali d
98. ndo lui stesso il col legamento alla massa La locomotiva ed 1 suoi vagoni effettuano dunque il ruolo di un commutatore La rotaia di contatto un contatto permanente All ori gine era utilizzato principalmente per azionare il pas saggio a livello Marklin Da notare che una commuta zione analogica degli scambi e segnali non sono pos sibili con questa rotaia di contatto difatti un veicolo all arresto al di sopra di questa trascinerebbe un attivazione permanente dell articolo elettromagne Figure 9 5 Track occupation detector RE 62 Traduzione Ireneo Perini Pireneo Impaginazione e formattazione Roberto Piperno Dampflok tico e pertanto una riscaldamento che arriva fino alla sua distruzione In sfruttamento numerico il ruolo di questo contatto si limita a mandare una notizia al sistema Digitale che possiede gli elementi tecnici per trasformare in modo sicuro questa notizia in ordine di commutazione momentanea La rotaia di contatto utilizzata infine spesso come indicatore d occupazio ne di binario Nei tre sistemi di binario esistevano dei kits di rotaie di contatto speciali Nell assortimento di binario M Marklin si trovavano delle rotaie speciali 5115 5116 che dovevano essere utilizzate se si desiderava allungare la sezione di contatto 5145 Questo siste ma adesso non pi disponibile in fabbrica Nella gamma di binari K Marklin ogni elemento di binario diritto o curvo pu essere
99. ne Roberto Piperno Dampflok 8 8 Il collegamento convenzionale Cominciamo con ci che riguarda 1 collegamenti per la parte pi complicata a sapere 1 raccordi in modo analogico Come caso pi semplice utilizzeremo per comandare questo segnale il quadro 7272 molto cono sciuto Raccordate innanzitutto 1 cavi d alimentazione paio di cavi bruni e gialli alla presa C per il modulo d or dine elettronico del segnale alle prese corrispondenti del trasformatore d alimentazione Questo innesto lo stesso come gli altri lavori di raccordo elettrico non deve essere fatto che con la presa d alimentazione del trasformatore disinserita dalla corrente di settore Poi si raccorder il quadro d ordine Col segnale fornito un cavo multiplo con le spine per l inserzione nelle prese di raccordo E Secondo 1 differenti tipi di segnali questo cavo multiplo dispone di pi di possibilit di raccordo di quelle che si ha in effetti bisogno I colori dei cavi individuali sono asso ciati in modo a dalle funzioni ben definite Rosso Ordine della posizione Hp0 o Hp00 secondo il tipo di segnale Verde Ordine della posizione Hpl Giallo Ordine della posizione Hp2 76393 76394 76397 Bianco Ordine del posizione HpO Sh1 76394 unica gl Mounting the C Track holder Figure 8 13 Mounting the K Track holder mente I cavi colorati che non sono utilizzati per certi tipi di segnali possono essere accorcia
100. ne individu ale di un segnale luminoso proposto nell assortimento Marklin sotto forma di un rel universale rif 7244 Le installazioni ferroviarie in miniatura che comportano un catenaria funzionale gioca no un ruolo speciale Tuttavia nella nostra epoca dove la conduzione multitreno nu merica perde d importanza da notare che l influenza della catenaria nel pilotaggio delle locomotive decresce costantemente ION TD DEDEDE 00068 EE IE SRA AE eS UT ee dA eee ee ee ee eee ee ee ee ee NM Vv ALA SCA Ae eee SABA raid Signal Stop Signal Block no track current present EEIEIE W SATE ARIAL BR DLL Signal Go Signal Block track current present Bild 2 1 Turning track current on and off 13 Traduzione Ireneo Perini Pireneo dE Impaginazione e formattazione Roberto Piperno Dampflok Prima la linea aerea era molto apprezzata dei model listi ferroviari perch portava un vantaggio comple mentare Oltre all effetto ottico che conferiva la sua presenza permetteva la conduzione di due locomotive in tutto indipendenti sullo stesso binario Questo van taggio diminuito completamente oggi per la possibi lit che ha il modellista di pilotare parecchi treni con l aiuto della conduzione numerica la quale offre un numero molto grande d indirizzi di locomotive diffe renti La linea aerea gioca attualmente soprattutto un ruolo puramente decorativo eliminando cos l obbligo di installare 1 nu
101. nnessi l uno all altro per mezzo delle due graffe in plastica da porre negli alloggi previsti per questo sulle loro rispetti ve facce inferiori questo al fine d e vitare ogni separazione intempestiva durante la programmazione La tap pa seguente consiste nel connettere il Control Unit al trasformatore 6002 Questo si fa bene solo se la presa d alimentazione settore scol legata Uno dei due connettori bruni del trasformatore collegato per mezzo di un piccolo cavo bruno ad uno dei due connettori bruni del Control Unit E lo stesso con uno dei due connettori gialli per mezzo di un cavo di colore corrispondente A titolo di prova possiamo controllare adesso che l alimentazione di corrente funziona Astuzia Innestate di preferenza la presa d alimenta zione in una scatole multiprese munita di un interrut tore In questo modo vi sar facile spegnere l alimen tazione del sistema o di riconnetterla al momento del la codificazione degli indirizzi e del collocamento sul posto di un nuovo segnale I segnali sono imballati in fabbrica in tale modo che dopo il collegamento dei due cavi d alimentazione del Figure 8 4 Connections for the signal for changing its address segnale sul Control Unit la programmazione dell indi rizzo pu iniziare A questo fine i cavi alimentazione sono premontati in fabbrica sul modulo d ordine elet tronico del segnale Lo stesso palo raccordato gi al suo zoccolo con i cavi
102. no Dampflok 1 1 La segnalazione nella realta La sicurezza del traffico ferroviario stato un sogget to importante per le ferrovie fin dalla creazione dei primi collegamenti Uno dei problemi era di informa re il conducente della locomotiva sulla possibilit che aveva o no di superare una sezione Con le velocit medie delle locomotive in costante aumento non era pi possibile al macchinista di fermare ogni momento il treno a vista All inizio della storia della ferrovia la sicurezza di un troncone esigeva su questo la circolazione di un solo treno Quando il treno raggiungeva la stazione di destinazione la stazione precedente era avvisata Cos il seguente treno poteva iniziare il suo viaggio L inconveniente di questo metodo era l affidabile fre quenza dei treni particolarmente quando le distanze tra due stazioni erano importanti Ogni compagnia ferroviaria inizi cos il proprio sistema di segnalazio ne che si differenziava da tutti gli altri per la forma la funzione ed il significato Solo nel 1872 che alcune amministrazioni ferroviarie tedesche sotto la condotta del K P E V Amministra zione delle Ferrovie Reali Prussiane intrapresero per la prima volta d uniformare questi sistemi Tutta via sono solamente nei primi trenta anni del ventesi mo secolo che la Germania riesce a definire un segna lazione standardizzata che si svilupp di nuovo nelle direzioni differenti dopo la Seconda guerra mondiale all
103. ntatto dei due elementi di binario successivi Il collegamento delle rotaie per il ritorno di corrente massa si fa mezzo delle piccole ganasce 23 Traduzione Ireneo Perini Pireneo Impaginazione e formattazione Roberto Piperno Dampflok Nel caso del binario K conviene di fatto di isolare 1 4 paia di contatti di fronte dell elemento di binario vici no Per questo si utilizzer l isolatore centrale di bina rio K 5722 costituito da una piccola targhetta di plastica adattata che impedisce ogni contatto tra 1 due conducenti centrali dai due elementi di binario succes sivi Conviene semplicemente prestare attenzione che Figure 4 3 K Track Insulation from the center conductor veramente tutti 1 paia di contatti siano divisi uni degli altri da questo elemento isolante Chi costruisce una rete fissa pu evidentemente anche rivoltare queste lamelle verso la parte posteriore addirittura tagliarle decisamente per ottenere questo isolamento Astuzia Con 1 binari K un controllo visivo delle con nessioni tra le rotaie molto facile da realizzare per mezzo di un piccolo specchio posizionato di sotto quando non si pu rivoltare l insieme dei binari per effettuare questo controllo Il binario C Marklin comporta in totale 4 paia di con tatti ad ogni estremit dell elemento di binario I due contatti esterni sono destini al collegamento del ritor no di corrente massa per le rotaie mentre i due con tatti interni sono
104. o mento d un arresto Un contatto Reed utile per il telecomando analogico diretto di un scambio o di un segnale In sfruttamento numerico parecchie entrate del decoder s88 possono essere attivate contempora neamente Se parecchi articoli elettromagnetici devo no essere commutati analogicamente si possono uti lizzare anche parecchi contatti Reed Se si tratta di uno sfruttamento digitale si beneficia del vantaggio di potere attivare con un solo contatto Reed un itinerario e dunque un certo numero a scelta di scambi e segnali Figure 9 3 Customary distribution of electrical potential in the track Un ultimo vantaggio il contatto Reed utile nei tre sistemi di binari HO Marklin 9 2 Il binario di contatto Il terzo dispositivo di commutazione proposto nel programma Marklin il binario di contatto Si sa che i sistemi di binario HO Marklin hanno la particolarit di avere elettricamente le due rotaie esterne collegate Invece su un elemento di binario chiamato rotaia di Figure 9 4 Contact track contatto le rotaie esterne non sono pi collegate una all altra Solo una delle due rotaie collegata alla massa 0 con il cavo bruno Altra parte si sa anche che le ruote degli assi delle locomotive e dei vagoni sono collegati elettricamente insieme Cos quando un veicolo passa su una rotaia di contatto la rotaia isolata di questo elemento di binario collegata all al tra rotaia temporaneamente face
105. o e di programmare questo al suo nuovo indirizzo per mezzo di un altro modulo d ordine elettronico restato nella sua scatola perch non ancora installato sulla rete Dal momento in cui il segnale messo nella scatola in fabbrica pronto a ricevere un indirizzo o a cambiar lo Questo perch dovete abituarvi a programmare 1 vostri segnali prima di estrarli dal loro imballaggio Chi utilizza questi segnali luminosi in modo conven zionale pu accedere evidentemente nella fase di codificazione dell indirizzo solamente al momento di un passaggio ulteriore al metodo di sfruttamento Digital Marklin che dovr utilizzare obbligatoriamen te questa procedura keyboard control unit Figure 8 3 Required components for setting the digital parameters on the 76xxx series signals Impaginazione e formattazione Roberto Piperno Dampflok 8 2 Codifica dell indirizzo di un segnale Per attribuire un indirizzo ad un segnale avete biso gno dei seguenti componenti Digital 1 Control Unit 6021 1 Trasformatore 6002 per l alimentazione del Control Unit 1 02 Keyboard Il numero di Keyboard dipende dal tipo di segnale e della posizione dei tasti del Keyboard con 1 quali il segnale dovra essere commutato Il segnale di blocco per esempio pilotato da un paio di tasti verdi e rossi di un Keyboard Questo perch in generale un Ke yboard basta per questo tipo segnale Il segnale d entrata al contrario necessit anche
106. o secondo la durata d impulso di contatto Pi un treno circola rapidamen te pi corta quest ultima In compenso in sfrutta mento numerico la durata d impulso inviata per il Memory sempre la stessa Di pi un impulso d ordine di corta durata non altera in nessuno modo la sicurezza di sfruttamento Nell esempio illustrato dalla fa et _ Figure 9 19 68 Traduzione Ireneo Perini Pireneo Impaginazione e formattazione Roberto Piperno Dampflok figura 9 19 tutti 1 segnali sono raccordati numerica mente come d uso Inoltre 1 contatti scatto situati nelle sezioni controllate dai segnali sono collegati alle entrate 1 2 e 3 del decoder s88 I tre itinerari Al A2 ed A3 che devono Babies ELE e o o p ooo ni essere codificati nel Memory sono rappresentati nella parte superiore della figura Il pilotaggio per blok sistem possibile solamente se il Memory sfruttato senza bloccaggio A proposito dei contatti scatti il contatto Reed e la rotaia di telecomando possiedono ciascuno dei van taggi e degli inconvenienti propri cos come noi l abbiamo visto Se contate di non portare delle modi fiche ai vostri veicoli potete utilizzare anche delle rotaie di contatto in sfruttamento digitale per quanto non abbiate bisogno dell uscita di commutazione del motore del segnale per la catenaria Si pu utilizzare difatti sempre il contatto di questa uscita per attivare o disattivare i
107. o susseguirsi su questo stes so binario si divide questo in un numero sufficiente di sezioni d acquartieramento chiamate cos sezioni di blocco all inizio di ciascuna dalle quali si pone un segnale di acquartieramento o segnale di blocco Un treno non deve penetrare in una sezione fino a quan 4 Impaginazione e formattazione Roberto Piperno Dampflok do questa non completamente libera La lunghezza di una sezione di blocco dipende da numerosi fattori come la lunghezza dei convogli in servizio la lunghezza della sezione di arresto ecc Non si dovrebbe scendere normalmente sotto a 2 5 volte la lunghezza dal pi lungo convoglio in circola zione Nella pratica ci significa in HO che si rag giunge rapidamente una lunghezza di sezione di ac quartieramento di 2 5 m questo per un convoglio di treni regionali Per quello che riguarda 1 segnali di preavviso 1 segna Block Section 1 Distant signal on a home signal mast Block Section 2 Separate distant signal Block Section 3 Distant signal on a home signal mast distant signal repeater Figure 3 3 21 Traduzione Ireneo Perini Pireneo li della serie 76xxx pongono il dilemma della scelta Il segnale di preavviso deve egli essere posto sul palo del segnale principale precedente o deve utilizzarsi un segnale avanzato indipendente Lo spazio limitato di cui si dispone sulla maggior parte delle reti modelli stiche predica per la prima soluzione Qu
108. omando vi di sturba potete tagliare un buco della dimensione del motore nel piano dei binari in modo da abbassare il segnale e nascondere il motore Non dimenticate di prevedere sufficientemente il posto per le prese di raccordo quando tagliate l apertura Il segnale 7239 comprende 5 cavi di connessione e 3 prese Un cavo giallo per l alimentazione delle bobine del motore e per l illuminazione delle lampadine nel Figure 5 2 Signal mounted with the signal mechanism below the base board palo Due cavi blu per comandare le due bobine Due cavi rossi per commutare la corrente trazione nella sezione d arresto del segnale Una presa di raccordo per il ritorno di massa Questa presa localizzata sulla faccia prima del lato dove si trova anche il palo Due prese di raccordo per commutare la corrente in una seconda sezione d arresto isolato corrispondente a questo segnale Questa uscita sar utilizzata per esempio nel caso di un alimentazione per la catenaria Al momento del collegamento dei segnali bisogna cominciare dal raccordo del motore elettromagnetico del segnale Bisogna scegliere innanzi tutto se si vuole Figure 5 3 oo 2 3 456 1 Ground return socket for ground return light bulb 2 Track current 3 Control wire with green plug 4 Track current 5 Hot wire connection for solenoid mechanism light bulb 6 Control wire with red plug 7 Sockets for connections to catenary azionare il segnale in
109. one i segnali di manovra sono impiantati immediatamente vicino dei segnali d u scita Chi utilizza il segnale d uscita 76394 pu con questo tipo di segnale fare a meno d aggiungere un segnale di manovra perch questo segnale pu for nire ugualmente la stessa indicazione Quelli che prevedono l utilizzazione di semafori meccanici o di segnali luminosi della serie 72xx dovrebbero prevedere anche la posa del segnale di manovra che corrisponde alla prossimit immediata d ogni segnale d uscita Tutte 1 binari che in una Impaginazione e formattazione Roberto Piperno Dampflok stazione non sono protetti da un segnale principale un segnale di preavviso Nel nostro esempio abbiamo 6 segnali di preavviso 7036 7236 0 76383 dovrebbero disporre di un segnale di manovra rinunciato Tra gli ultimi segnali di blocco ed il segna le di entrata converra tuttavia prevedere un segnale di Andiamo a simulare un piccolo esempio per la piani preavviso o di utilizzare come ultimo segnale di bloc oppure ficazione dell insediamento dei segnali La rete rap co un segnale principale con una testa di segnale di presentata comporta schematicamente una via di for preavviso 6 segnali di blocco con segnale di preavviso incorpo ma ovale embricato assortita di una stazione a 4 binari Nel nostro esempio per l ovale di binari all infuori rato 76395 di passaggio La via di forma ovale sempre pi una della stazione abbiamo bisogno di delle figure d i
110. ordato ad un segnale meccanico principale sar raccordato in parallelo al segnale principale nello stesso modo gi visto in modo convenzionale Al posto degli altri collegati in pa rallelo al leggio di ordine i cavi blu di commutazione saranno collegati in parallelo al decoder k83 Lo stesso i cavi d alimenta zione gialli del segnale principale e del segnale avanzato saranno collegati insieme alla presa mediana dell uscita corrispondente del decoder Conviene non dimenticare la massa 5 10 Collegamento del segnale principale 7040 e del segnale di preavviso 7038 Il segnale principale 7040 non si distingue dal segnale principale 7039 che per le posizioni ch egli pu prendere Al posto dell indi cazione possibile sul segnale 7039 Hp1 Via libera questo segnale conosce solamente la posizione Hp2 Rallentamento La posizione Hp0 Arresto pu essere ottenuta sui due segnali Perci l innesto del segnale 7040 si effettua come quello del se gnale 7039 Se il segnale 7040 presenta l indicazione Hp2 la sezione isolata sar alimentata in corrente Sebbene il segnale in dica Rallentamento le locomotive potranno superare quella velocit Il rispetto della velocit massima autorizzata di compe tenza del conducente della locomotiva Il segnale avanzato 7038 dispone in totale di tre cavi di commuta zione perch deve potere affiggere tre aspetti in funzione dei tre aspetti possibili del segnale principale 7041 che deve ann
111. plicemente accese e spente Si trova meglio anche nella testa del segnale un mini ricevitore riceve le sue informazioni dal modulo d or dine elettronica e commuta in funzione di questa Il collegamento ai due fili nel piede del segnale si fa Figure 8 2 How the 76xxx series signals work con il palo del segnale condiviso in due met condut trici Le indicazioni del segnale non sono cambiate brutal mente Ben al contrario e come nella realt l indica zione del segnale in corso si cancella prima mentre la nuova indicazione si mostra solamente poi Questo effetto che ha solo lui sufficiente per convincere certi modellisti amatori di sostituire tutti 1 segnali del la loro rete al piacere di questa tecnica moderna Le differenti indicazioni di segnalazione sono affisse 47 Traduzione Ireneo Perini Pireneo JE Impaginazione e formattazione Roberto Piperno Dampflok per mezzo di diodi elettroluminescenti senza manu tenzione e ad una lunga durata di vita I colori dei diodi montati nella testa del segnale corrispondono a quelli del segnale reale Il diodo verde ha in modo particolare un colore che si distingue di quella dei diodi verdi standard che si tro vano abitualmente in commercio e restituisce in modo stupefacente la tinta della realt Vi sono dei segni di qualit di cui non ci si rende conto a prima vista Tra i segnali principali di questa serie raffigurano il segnale di blocco d acquartieramento
112. porta due binari di rimessa uno per ogni senso di marcia Un treno entrante deve sempre entra re su un binario che libero Simultaneamente il treno fermo sull altro binario con tinua il suo viaggio e libera dunque questo binario per il treno seguente Le seguenti operazioni devono essere eseguite per realizzare questo sfruttamento automatico Il segnale di partenza del treno entrante posizionato su Arresto Il segnale di partenza del treno in uscita posizionato su Via libera Lo scambio d entrata invertito Questa ultima operazione non pu essere eseguita se il treno entrante ha superato completamente lo scam bio d entrata Una commutazione dello scambio d u 69 Traduzione Ireneo Perini Pireneo 4 Impaginazione e formattazione Roberto Piperno Dampflok Per ci che riguarda la versione con rotaia di commu tazione si tratta di badare a che 1 treni che comporta no parecchi pattini non perturbino lo sfruttamento come spiegato gi prima Lo sfruttamento digitale permette di ridurre l installa zione elettrica ad un contatto di telecomando per bina rio importa poco che sia una rotaia di commutazione o un contatto Reed Tuttavia una volta che il treno in uscita ha commutato 1 due segnali di partenza biso gna verificare che il prossimo treno entrante non si trovi in nessun caso di fronte ad un segnale che indica Arresto Resta la domanda da sapere adesso come si pu inte grare il pi semp
113. posizione col Memory Impaginazione e formattazione Roberto Piperno Dampflok Diversamente avrebbe ancora bisogno d installare dietro ad ogni contatto di sblocco ossia in totale due contatti che sarebbero stati raccordati ai terminali 9 e 10 del Memory 9 6 Sfruttamento per Blok System Sulla maggior parte dei plastici ferroviari in miniatu ra lo sfruttamento di una stazione messa in primo piano Il modellista pu pilotare 1 treni lanciare gli itinerari in breve giocare un ruolo attivo Un treno uscito della stazione si lancer sul circuito senza sor veglianza costante da parte dell operatore e di colpo senza sorveglianza nelle parti sotterranee dell impian to Nella realt come nel modellismo uno dei proble mi di sfruttamento da risolvere di fare in modo che un treno scorrevole ad andatura veloce non tamponi un convoglio pi lento Per i piccoli come per i grandi treni la soluzione si chiama blocco sistema pi semplicemente blocco o ancora acquartieramento Per ci la linea da percorrere divisa in tronconi de nominati sezioni di blocco sezioni di acquartiera mento o semplicemente sezione Il principio di base che una sezione non pu essere percorsa nel medesimo tempo che da un solo treno Ogni sezione protetta sempre da un segnale installato al suo inizio Quando il treno A occupa una determinata sezione il segnale d entrata che la protegge indica Hp0 Arresto Il treno B che
114. pu spes so con un semplice spostamento del segnale della lunghezza di alcune rotaie beneficiare di una migliore visione di questo segnale Exit Signal E lo stesso al momento della realizzazione dello sce nario A che cosa serve mettere in opera dei segnali di prezzo se la vista di questi elementi importanti mascherata dall edificio di fabbrica collocato davanti ad essi Il responso appartiene individualmente ad ogni modellista ferroviario in quanto a sapere se oc corre obbligatoriamente posizionare esattamente 1 segnali lungo 1 binari come nella realt o se certi com promessi sono accettabili per facilitare l identificazio ne dell indicazione data da tale o tale segnale Si tratta qui di una domanda di principio alla quale ciascuno ha il dovere di rispondere in funzione della sua filoso fia personale del modellismo ferroviario La pianificazione della segnalazione esordir di prefe f Track Block Yard Signal Impaginazione e formattazione Roberto Piperno Dampflok renza per la stazione Per ogni binario in ciascuno dei sensi di circolazione desiderata posizioneremo un segnale d entrata Nel caso di una linea a doppio binario ciascuno dei binari utilizzato generalmente solo in un senso di circolazione In Germania la circolazione ferroviaria si tiene la destra ci signifi ca che il binario di destra della linea a doppio binario che il binario entrante Mentre la ferrovia reale attrezzer anche
115. ral mente un agente per la circolazione su un plastico in miniatura il modellista interpreta questo segnale co me un autorizzazione a manovrare 76371 76372 Figure 1 11 Si pu trovare anche in modo particolare 1 segnali di manovra quando una via non ha segnale d uscita Sul le reti in miniatura 1 segnali di manovra come i se gnali principali possono agire sull alimentazione nella corrente di trazione 76371 76372 Figure 1 12 12 Traduzione Ireneo Perini Pireneo 4 Impaginazione e formattazione Roberto Piperno Dampflok Funzionamento dei segnali in miniatura I segnali in miniatura devono compiere due funzioni Da una parte devono presentare l indicazione si dice aspetto o figura auspicato e d altra parte devono fare in modo che ogni treno che si presenta davanti al se gnale si fermi a colpo sicuro davanti a questo in caso d indicazione d arresto Finora il metodo pi sicuro utilizzato per fermare un treno alimentato elettricamente dal binario il taglio della corrente d alimentazione Nonostante l appari zione del pilotaggio digitale questo metodo ancora il pi sicuro e il pi utilizzato oggigiorno Per quest effetto si procede come segue Un tronco di binario che precede il segnale isolato elettricamente del resto della rete Questo tronco alimentato elettri camente con un commutatore ospitato nel segnale che concepito in modo tale che questo commutatore sia posizionato
116. rano il cablaggio da realizzare per tre binari tanto per un pilotaggio convenzionale quanto per un pilotaggio digitale Un adattamento dello sche ma ad una stazione che comporta un grande numero di binari non d nessun problema Il principio che alla base del funzionamento resta immutato e non dipende dal numero dei binari In sfruttamento con venzionale che necessita di un grande numero di commutatori che danno dei problemi per un gran numero di binari Di conseguenza l ideale sarebbe di passare allo sfruttamento digitale molto pi sicuro quando il numero di binari supera 1 4 Bisogna badare che 1 binari di una stazione fantasma siano lunghi quanto possibile per offrire una riserva di sicurezza sufficiente in caso di treni lunghi In questa installazione richiesto di nuovo di badare che 1 treni che comportano parecchi pattini non diano nessun problema in caso d utilizzazione di rotaie di commuta zione L integrazione di una stazione fantasma su una linea gestita da blok sistem in alternanza automatica dei treni Anche qui ideale d integrare la stazione fantasma in una sezione di blocco Questa variante anche un p pi semplice da realiz zare dell alternanza automatica in un solo senso per ch la commutazione pu essere confidata agli scam bi Un effetto particolarmente spettacolare per esempio l accensione dell illuminazione di una stazione per un treno viaggiatori che entra ma non per un treno merci in t
117. ransito Questo pu farsi solo se si utilizzato un contatto Reed In questo caso solo 1 treni viaggiatori attrezzati di una calamita permanente potranno in fluenzare l illuminazione della stazione Come elemento di commutazione si utilizzer qui un rel universale 7244 Questo rel bistabile adoperato ovunque una corren te elettrica debba essere collegata continuamente sulla rete ferroviaria per mezzo di un corto impulso elettri co Il rel universale pu sostituire vantaggiosamente un segnale nelle parti nascoste della rete Il modellista che desidera che ogni treno entrante ac cende l illuminazione della stazione pu attrezzare 7a Traduzione Ireneo Perini Pireneo 4 Impaginazione e formattazione Roberto Piperno Dampflok evidentemente 1 binari della stazione di un binario di contatto per accendere l illuminazione Del tipo che se un treno si presenta su uno dei binari l illuminazio ne accesa di quello 9 13 Il modulo di controllo della frenatura Uno degli effetti ottici pi belli ottenuti con le loco motive Marklin equipaggiate di una motorizzazione digitale di elevate prestazioni la dolcezza del loro arresto e della loro partenza Ci non si ha che nelle sezioni d arresto che precedono i segnali perch ci non possibile a causa dell assenza di una tensione sul binario qui che il modulo di controllo di rallentamento 72441 pu entrare in gioco Questo modulo utilizza una propriet
118. rcitale nessuna influenza sulle marcia dei treni Questo basta colle garlo in parallelo sul quadro col segnale principale al quale corrisponde Per ci il cavo di alimentazione giallo sar collegato con una placca di raccordo all u n SST ii LA A r ut jiita ELLE scita d illuminazione del trasformatore I due cavi di commutazione blu del segnale 7039 saranno control lati in funzione dell indicazione che commutano Il cavo che mette il segnale in posizione Vr0 Annun cio di arresto sar munito della spina rossa L altro cavo di commutazione ricever la spina verde Sicco me le spine Marklin sono munite di un foro di connes sione nel quale un altra spina pu essere inserita l in nesto in parallelo del segnale principale e del suo segnale di preavviso sul quadro di commutazione non d nessun problema Non dimenticate anche di raccor dare il cavo di massa marrone del segnale di preavvi so perch diversamente la lampadina incorporata nel segnale di preavviso non si accender Collegamento del segnale principale 7039 al sistema Digital Marklin In metodo di sfruttamento Marklin Digital il circui to d alimentazione per commutare l articolo elettromagnetico non utiliz zato direttamente dal tasto del leggio Keyboard 6040 Al posto di questo un certo numero di noti zie necessarie mandato ad un ricevitore decodifi catore k83 che responsabile dell ordine effettivo del motore a cui lui stato rac
119. rcolare ma a velocita ridotta La velocit massima di circolazione autorizzata di fatti limitata In assenza di segnalazione complemen tare o senza limite particolare indicato nelle istruzioni di viaggio in generale di 40 km h il caso per e sempio quando all entrata di una stazione bisogna abbordare gli scambi a velocit ridotta Ora nella realt la velocit della locomotiva controllata paral Signal Aspect Hp2 Vr2 7240 7241 7237 7238 lelamente dal sistema di sicurezza Indusi In caso d urgenza se la limitazione di velocit indicata non rispettata l ordine automatico dei freni azionato grazie a questo sistema di sicurezza La figura 1 10 rappresentata 1 differenti segnali prin cipali Marklin che visualizzano l indicazione Hp2 ed i segnali avanzati corrispondono visualizzando Vr2 76393 76394 76397 76383 Figure 1 10 11 Traduzione Ireneo Perini Pireneo Impaginazione e formattazione Roberto Piperno Dampflok segnali di manovra I segnali di manovra giocano un ruolo particolarmente importante in materia di segnalazione ferroviaria Per un profano a prima vista generalmente difficile comprendere perch esistono altri tipi di segnali a lato dei segnali principali Non semplicemente sufficien te liberare il binario al conducente con l aiuto del se gnale principale Un esempio deve permettere di chiarire la necessit d altri tipi d
120. roducono dei modelli ferroviari americani che corrispondono ad un altra sagoma Ancora un osservazione riguarda la figura 4 8 le al tezze date sono misurate a partire dalla cima del profi lo delle rotaie Figure 4 8 Clearance gauge for HO on straight track All dimensions in millimeters 26 Traduzione Ireneo Perini Pireneo 4 Impaginazione e formattazione Roberto Piperno Dampflok Installazione dei segnali meccanici della serie 70xx I segnali meccanici della serie 70xx sono attrezzati in fabbrica per il raccordo al binario Marklin M Si puo rendersi conto dalla placca di fissaggio che permette di fissare direttamente il segnale alla rotaia metallica Il ruolo della placca di fissaggio in metallo non uni camente quello di mantenere fermamente il segnale Serve anche al collegamento alla massa cavo di ritor no marrone per l illuminazione del segnale Il segnale pu essere montato liberamente alla quota dei binari senza placca di fissaggio Questo interes sante per il via K o il via C Per questo basta togliere il cofano di plastico grigi del motore di comando Nel fondo della cassa di comando potete vedere dal diso pra uno o parecchi buchi che permettono di fissare il Figure 5 1 Mounting hole on the 7039 segnale sul piano dei binari per mezzo delle viti per rotaie Prestate attenzione di non danneggiare in questa occa sione un cavo all interno Astuzia Se la visione del motore di c
121. rollo di rallentamento 72441 raccordato in parallelo al segnale esistente Il segnale stesso non pi incaricato d alimentare il binario in corrente trazione e le connessioni imparen tate non sono pi necessarie Di conseguenza il se gnale non a pi che una funzione ottica Ecco alcune raccomandazioni per la lunghezza delle 3 sezioni relative al modulo di controllo di rallentamen to TITI LITIITIII L Zona di transizione almeno la lunghezza del pattino pi lungo In pratica bastano da 70 a 90 mm di Zona di frenata almeno 2 elementi di via standard 36 cm minimo Si raccomanda una lunghezza minima di 50 cm per potere approfittare meglio dello spettacolo del rallentamento 3 Zona di sicurezza lunghezza minima 2 a 3 elementi di binario diritto standard 36 54 cm minimo L utilizzazione di un modulo di controllo di rallenta mento non ha senso che se lo sfruttamento assicura 73 Traduzione Ireneo Perini Pireneo Impaginazione e formattazione Roberto Piperno Dampflok Figure 9 27 n i E to dal sistema Digital Marklin Il miglioramento che Con questi segnali basta installare il palo del segnale il segnale sia posto all inizio della zona di sicurezza Il senza motore ed il modulo di rallentamento potenziometro del decoder delle locomotive destinate Questo possiede infatti un contatto invertitore speciale sti aah alla regolazione deve essere regolato in modo tale che ch
122. rresto corrisponde solamente un se gnale d uscita In questo caso particolare si pu met tere molto bene in opera il segnale d entrata 76397 co Impaginazione e formattazione Roberto Piperno Dampflok Comandare l interezza della stazione con il Memory Il segnale di preavviso 76397 riceve in quel momento un indirizzo individuale Nei differenti binari in sta zione il segnale d uscita pu essere commutato ed il Memory pu affiggere sul segnale di preavviso l indi cazione corrispondente lo stesso sul segnale d entrata Immediatamente si avr la certezza che l itinerario corrispondente assicurato grazie alla programmazio ne simultanea delle giuste posizioni degli scambi Se si raccorda ad un segnale principale un segnale di E B F r Pal So C G D H Figure 8 10 preavviso semplice 76383 non allora necessario codificare un indirizzo specifico per questo segnale Questo segnale sar pilotato dall elettronica d ordine collocata sotto il binario e non necessita per questo di nessuno indirizzo 8 7 Il raccordo al modulo di comando elettronico Il modulo di comando elettronico dei segnali come descritto prima il medesimo per tutti 1 segnali prin cipali di questa serie 76xxx Dispone al totale di sei manicotti di raccordo multipolari di cui solamente cinque sono interessanti allo stadio di sviluppo attua le A queste prese si aggiungono due paia di cavi sal dati al modulo d ordine elettronico A Raccor
123. sa sezione d arresto In secondo luogo si pu utilizzare un rel universale 7244 e due rotaie di commutazione com plementare 24994 e 2299 per 1 binari K La prima soluzione che comporta due segnali non fa chiamata ad una rotaia di telecomando una rotaia di contatto o un contatto Reed Qui la possibilit che ha una locomotiva di circolare risulta semplicemente dall indicazione data dal segnale figura 9 11 Con la seconda soluzione il rel universale gioca in principio il ruolo di un motore di segnale a quattro invertitori dunque giudizioso utilizzarlo l dove solo la funzione di commutazione del segnale necessaria questo come a dire senza fare appello alla funzione ottica del detto segnale In questo caso le rotaie di commutazione sono perfette a causa della loro funzione di Figure 9 13 Universal relay switched with reed contacts 64 Traduzione Ireneo Perini Pireneo Impaginazione e formattazione Roberto Piperno Dampflok commutazione legata al senso di marcia Inoltre pa recchi pattini in un stesso convoglio non provocano nessuno effetto negativo con questo genere di mon taggio elettrico Come soluzione alternativa vi pre sentiamo la versione con contatto Reed In questi e sempi peraltro poco importante di sapere se la mar cia dei treni si fa in sfruttamento convenzionale sotto corrente alternata o in sfruttamento digitale Si pu difatti comodamente trasferire il cablaggio su una rete digitale che
124. sa che la meccanica e dunque l elettromec canica anche sottomessa sempre a dei consumi Altra parte l elettronica permette di definire altri pro cessi di sfruttamento che superano largamente le pos sibilit di un semplice commutatore L elettronica stessa divisa in due elementi Il primo elemento consiste in un modulo d ordine elettronico che s incarica di trattare gli ordini di commutazione entrando per trasmetterli poi sotto forma adeguata all elettronica il secondo elemento ospitato nella testa del segnale Il modulo d ordine s incarica contemporaneamente Figure 2 8 How the 76xxx series signals work anche della commutazione della corrente di trazione L elettronica situata nella testa del segnale incaricata di ritorno di gestire il funzionamento dei diodi lumi nosi che assumono l indicazioni del segnale Registra anche 1 dati essenziali come per esempio l indirizzo digitale codificato Con questo sistema se si sostitui sce un palo di segnale per un altro ogni segnale se guir il cambiamento di localizzazione senza che questo sia preso in conto per un altra applicazione per esempio la Memory In un tale caso il caos assicu rato 17 Traduzione Ireneo Perini Pireneo dE Impaginazione e formattazione Roberto Piperno Dampflok lo sori s T Pt S Pe Ag Riti XL hin _ LJ b da a 92 P E fo nes a y j 18 Traduzione Ireneo Perini Pireneo
125. scurare particolarmente nelle zone urbane dove la distanza tra 1 segnali principali corta In que sto caso il segnale di preavviso o piuttosto la sua parte superiore sar fissata semplicemente sul palo del segnale principale precedente 8 Traduzione Ireneo Perini Pireneo Impaginazione e formattazione Roberto Piperno Dampflok Le indicazioni presentate da ciascu no dei segnali Le differenti indicazioni si dice tanti aspetti che pos sono presentare 1 segnali saranno spiegati per 1 tre sistemi di segnali adottati da Marklin Si tratta dei segnali meccanici HO rif 70xx e dei segnali lumi nosi analogici HO rif 72xx e dei segnali luminosi elettronici HO rif 76xxx Sono con questi ultimi che possibile di riprodurre il pi grande numero d aspetti differenti L indicazione Hp 0 Vr 0 L indicazione HpO data per un segnale principale si gnifica in termine ufficiale di circolazione ferrovia ria Arresto o Arresto del treno secondo l epoca o regolamento ferroviario al quale facciamo riferi mento L indicazione VrO data per il segnale avanzato significa Annuncio d arresto o Annuncio d arresto del treno Un tale segnale non pu essere superato In Germania sulle sezioni di binari assicurati in modo moderno dispositivo d arresto automatico dei treni per induzione in riassunto Indusi per Induttivo Zu gsicherung il treno fermato sistematicamente da un ordine automatico dei freni per quan
126. stro nella testa del palo installato di recente Questo importante per le reti modulari dove 1 pali devono essere ritirati e stoccati durante il trasporto fino alla prossima installazione Senza qualche segno particolare sar difficile rimettere al loro posto in seguito 1 differenti segnali Affinch l indirizzo di un segnale non sia cambiato inavvertitamente durante l utilizzazione della rete una chiave di sicurezza speciale stata integrata nella scatola Cos solamente nella scatola che l indirizzo pu essere modificato Chi guarda attentamente l im ballaggio constater che il modulo d ordine elettronico tenuto nella scatola per mezzo di un attacco metalli co Questo legame permette anche di procedere ad una modifica della codificazione dell indirizzo Fate attenzione di conservare bene almeno una scatola di segnale per potere sempre procedere ad una modifica d indirizzo Siccome gli indirizzi dei se gnali sono stoccati nell elettro nica della loro testa possibi le in caso di codificazione dell indirizzo dei multipli se gnali di lasciare 11 modulo d ordine elettronica nell imbal laggio e di non cambiare ad ogni volta solo il palo del se gnale Questo anche interes sante quando si desidera cam biare l indirizzo di un segnale installato sulla rete Piuttosto che smontare con fatica dalla rete il modulo d ordine elettro transhormer nico del segnale basta ritirare il palo dal suo support
127. ti e le loro estremita protette con un isolante adesivo per proteggere ogni rischio di contatto elettrico fortuito D origine in fabbrica il palo del segnale montato in modo fisso sullo zoccolo supporto per il binario C in modo che si pu installare direttamente il segnale vicino ad un elemento di binario C diritto o curvo Se lo si desidera possibile sostituire lo zoccolo per il binario C per un zoccolo per il sistema di binario K Prestate molta attenzione in questo caso di rispettare Figure 8 14 Mounting the contact plate Figure 8 15 Mounting the mast on the base Sea Sa gli spunti seguenti La placca di contatto concepita in modo che non pu essere inserita nel supporto che in una sola posi zione Questa placca non deve essere girata in nessun caso di 180 gradi al momento dell introduzione Que sta la ragione per la quale questo segnale pu essere Figure 8 16 Grade compensation 55 Traduzione Ireneo Perini Pireneo Impaginazione e formattazione Roberto Piperno Dampflok installato solamente a destra del binario In caso di circolazione a sinistra 1 contatti di raccordo saranno automaticamente alla rovescia Il supporto di fissaggio del palo cos com non pos sibile posizionare il palo in modo inadeguato senza Sal Figure 8 17 Mounting the signal mechanism in the C Track roadbed forzare su di lui Se lo si desidera possibile nelle rampe posizionar
128. to esiste il pericolo che questo treno superi il segnale d arresto I differenti tipi di segnali ivi compresi 1 segnali di preavviso sono presentati qui sopra nella totalit sull illustrazione fig 1 5 L aspetto HpO ha tuttavia anche una particolarit inte ressante in una diversa applicazione Quando un palo di segnale principale affiggendo quest indicazione comporti anche la testa del segnale principale seguen te le lampade del segnale di preavviso sono tutte Signal Setting Hp0 Vro 7236 7237 7238 spente questo per evitare il rischio che un conducen te agitato per l eventuale semaforo verde del segnale avanzato non supera lo stop del segnale principale Un tale rischio evitato da questa commutazione di sicurezza Sui segnali principali Marklin HO che sopportano un segnale di preavviso questa funzione ripresa anche sul modello in scala ridotta Dato che il segnale principale commutato su Hp0 le lampade del segnale di preavviso fissato sotto si spen gono Quando il segnale principale affigge poi una delle 76393 76397 indicazioni che permettono la circo lazione il segnale di preavviso ri prende automaticamente la sua fun zione Il conducente allora imme diatamente informato di ci che l aspetta al prossimo segnale princi pale Figura 1 6 Segnale principale Hp0 Segnale preavviso OFF 76394 Figure 1 5 9 Traduzione Ireneo Perini Pireneo JE Impaginazione e
129. trata nella stazione vicina per esempio Ne risulta un raccordo da questo se gnale di preavviso ai botto ni d ordine del segnale principale associato Se condo il tipo di segnale principale associato si a vranno cos due o tre cavi d ordine supplementa re da segnalare che la serie da cui generato il segnale principale Marklin non ha qui alcuna impor tanza Figure 8 20 Conventional connections for 76395 The next signal is an entry signal Figure 8 21 Conventional connections for 76394 QPP Peers LL Se SS erro 16397 _ Il TT TN ES rar Figure 8 22 Conventional connections for 76397 57 Traduzione Ireneo Perini Pireneo JE Impaginazione e formattazione Roberto Piperno Dampflok SS ss 3 uume aa dum aeae arai Figure 8 23 Conventional connections for 76393 Al momento della commutazione dei segnali consta terete nel caso del segnale di blocco 76395 che il segnale avanzato che si trova situato al disotto di lui spento quando il segnale principale presenta l indica zione Hp0 Arresto Questo corrisponde esatta mente alla realt Affinch le luci verdi e gialle del segnale di preavviso non inducano in errore il mecca nico nella sua locomotiva quando il segnale principa le nella posizione Hp0 il segnale localizzato al di sotto di lui spento Questo evidentemente vero per tutti 1 segnali principali che portano anche una t
130. unciare Nel il caso d annuncio di un segnale 7040 il terzo cavo di commu tazione non necessario e per questo non sar collegato Per evitare ogni contatto parassita l estremit di questo cavo dovr essere isolata per mezzo di un isolante adesivo per evitare ogni contatto con un altra sorgente di potenziale Sulla figura 5 19 questo cavo munito di una spina verde per facilitarne la localiz zazione Figure 5 19 Conventional connections for 7040 Figure 5 20 Digital connections for 7040 36 Traduzione Ireneo Perini Pireneo Impaginazione e formattazione Roberto Piperno Dampflok Collegamento del segnale principale 7041 e del segnale di preavviso 7038 Questo segnale pu dare le indicazioni Hp0 Hple Hp2 Per ci dispone di un motore elettromagnetico a tre bobine che per certi processi di funzionamento sono meccanicamente accoppiate tra di loro I due aspetti corrispondenti ad HpO Arresto ed Hp1 Via libera funzionano come nel segnale di blocco 7039 Ci significa che si pu commutare ogni mo mento di Hp0 ad Hpl ed inversamente Lo stesso tra le due indicazioni Hp0 e Hp2 Rallentamento non esiste nessuna forma di limitazione per queste due indicazioni importanti Tra le due posizioni Hpl e Hp2 vi invece una particolarit da osservare Non si pu commutare direttamente della posizione Hp2 ad Hpl Come si pu vedere sullo schema di principio della figura 5 20 per potere commutare in
131. utilizzato per allun gare la lunghezza della rotaia di contatto 2295 perch Figure 9 6 Insulating C Track running rails solo le rotaie d alimentazione e gli scambi possiedono un bypass elettrico tra le due file di rotaie esterne In quanto all assortimento di binari C Marklin ogni elemento di binario diritto pu essere adoperato molto semplicemente per allungare il gioco di rotaie di con tatto 24995 Basta sezionare il collegamento elettrico tra le rotaie cos possibile preparare noi stessi una rotaia di con tatto Per fare questo l isolamento di rotaia blu v molto bene questo particolarmente presente nella confezione di partenza 29216 disponibile sotto il n d articolo 225736 essendo un pezzo di ricambio Pos siamo servirci evidentemente anche di un isolamento del conduttore centrale 74030 di colore rosso al posto di un isolamento blu Il vantaggio di quest ultima che si pu distinguere immediatamente dall isolamen to rosso del conduttore centrale Per creare voi stesso 0 Figure 9 7 Figure 9 8 la rotaia di contatto dovete tagliare innanzitutto alle due estremit della futura rotaia di contatto il collega mento tra le rotaie figura 9 6 Se desiderate una sezione di contatto composto di parecchi elementi di binario dovete tagliare il colle gamento tra rotaie esterne delle due estremit di tutti questi elementi di binario Installate poi l isolamento blu nei confronti di
132. viso devono essere evidentemente sempre della stessa serie di quella dei segnali princi pali corrispondente I segnali meccanici della serie 70xx L assortimento Marklin propone tre tipi di segnali meccanici principali Per assicurare la sicurezza del traffico su linea provvista di un blok sistems acquartieramento o per tutte le altre applicazioni che necessitano solamente di 2 aspetti Hp0 Arresto e Hp1 Via libera esiste il segnale 7039 Per assicu rare l entrata in una stazione o l uscita di questa biso gna utilizzare il segnale 7041 che pu presentare 3 aspetti HpO Hp1 e Hp2 questo ultimo aspetto Rallentamento Se si rivelava necessario in certe situazioni di disporre solamente di 2 aspetti Hp0 e Hp2 il segnale 7040 che conviene I segnali possiedono nel loro zoccolo uno segnali 7039 7040 o due segnale 7041 motori elettroma gnetici che posizionano la o le palette conformemente all aspetto di segnale auspicato Secondo il tipo di segnale una o due lampadine posizionate dietro un vetro di colore adeguato presentano un semaforo co lorato in conformit con la posizione delle tavolozze come sui segnali a grandezza naturale I motori elet tromagnetici azionano anche due commutatori indivi duali per l alimentazione e di corrente del binario e Figure 2 2 70xx series signals della linea aerea I segnali di preavviso 7036 per 7039 7038 per 7040 7041 Questi segnali possiedono ciascuno un motor
133. xx series signals 15 Traduzione Ireneo Perini Pireneo I segnali luminosi della serie 76xx Questa serie di segnali rappresenta il non plus ultra in questo settore della casa Marklin Quello che salta a prima vista agli occhi oltre all esecuzione particolar mente dettagliata di questi segnali il fatto che nes suno cavo elettrico visibile nel palo del segnale I segnali principali si costituiscono di un palo sormon tato da una testa la quale assistita da un modulo d or dine complementare che pu essere installato sotto il piano di binario o nel corpo del binario C Questo modulo d ordine non gestisce solamente la commuta zione di corrente di trazione ma sfrutta anche gli or dini di commutazione convenzionale o digitale inviati per l operatore e li ripercuote in modo adeguato all e lettronica ospitata nella testa del segnale Di ritorno questa esegue le indicazioni del segnale Figure 2 2 76xx series signals corrispondente agli ordini di commutazione La tra smissione della notizia effettuata con la struttura del tipo che alcun cavo elettrico venga a disturbare l ar monia del segnale Questi segnali possono essere ordinati tanto bene con venzionalmente come in caso d ordine numerico il cablaggio elettrico si ritrova molto ridotto Punto importante nessuno decoder supplementare neces sario in questo caso Questo assortimento comprende al totale due segnali di blocco con o s
134. zione applicata in questo periodo alle strade delle grandiferrovie per il profano un sistema molto complesso e difficile da decifrare Ci rende ancora pi complicata questa tecnica che abbraccia un periodo di sviluppo lungo e molto differente secondo le regioni e che al di fuori di questa considerazione bisogna tener conto di molte altre particolarit Di fatto queste prescrizioni sono 1l risultato di decine d anni d usi e di riflessioni con la missione di garantire la sicurezza del traffico sulla rete Per 11 modellista si tratta di rappresentare le pi interessanti combinazioni sul suo circuito Se in seguito vi anche un guadagno di sicurezza per il suo sfruttamento si tratta allora di un vantaggio addizionale di cul approfitta volentieri Nei capitoli che seguono ogni segnale della gamma Marklin presentato in posizione Che costruirete il vostro plastico con binari Marklin C K o M che utilizzate come sistema di sfruttamento la corrente alternata 11 Delta o 11 Digitale che s1 tratti di segnali luminosi o di segnali meccanici in tutte queste applicazioni troverete le notizie dettagliate per il colloca mento in loco dei segnali Marklin HO In numerosi casi constaterete inoltre come spesso non esiste una soluzione defini tiva Bisogna paragonare piuttosto 1 differenti argomenti per trovare la soluzione ideale per un circuito specifico 6 Traduzione Ireneo Perini Pireneo Impaginazione e formattazione Roberto Piper
135. zione dell indirizzo per i segnali di manovra 76371 e 76372 si svolgono come segnale di preavviso nello stesso modo che abbiamo spiegato co Impaginazione e formattazione Roberto Piperno Dampflok per un segnale di blocco Per gli altri segnali si deve tenere conto di particolarita individuali In ci che riguarda il segnale d entrata 76393 si ha bisogno in pi del paio di tasti che comanderanno gli aspetti HpO e Hpl e di un tasto supplementare per comandare l indicazione Hp2 Questa funzione sar presa in carico nel modo pi semplice per il tasto verde del paio di tasti seguenti Se questo segnale deve essere commutato a partire dal paio di tasti n 7 e n 8 del Keyboard n 4 per esempio conviene allo ra posizionare prima il Keyboard di programmazione sull indirizzo 4 selettori 1 e 2 su on Poi il siste ma sar messo sotto tensione ed il seguente processo sar effettuato 1 Premete sul tasto stop del Control Unit 2 Dopo una corta pausa appoggiate sul tasto go del Control Unit 3 Il segnale oscilla allora continuamente tra due indicazioni tra quelle che egli pu prendere Premete sul tasto verde n 7 del Keyboard tenen do il tasto premuto fine a che i due diodi dello schermo del se gnale siano accesi 4 Premete poi sul tasto verde n 8 del Keyboard ancora mante nendolo premuto fino a che tutti i diodi dello schermo del segnale siano accesi 5 Potete spegnere di nuovo l ali
136. zo di un conduttore doppio bruno e giallo Questo paio di cavi di collegamento ci sono conosciuti da quando sappiamo codificare il segnale Bisogna tuttavia fare attenzione al fatto che questo cavo di raccordo non rientra nello schema di colori abituale Effettivamen te il filo di raccordo giallo dovrebbe avere il colore rosso per la sua funzione in sistema Digitale sola 59 Traduzione Ireneo Perini Pireneo JE Impaginazione e formattazione Roberto Piperno Dampflok mente in metodo di sfruttamento analogico dove que sto cavo allora destinato all alimentazione elettrica del modulo di ordine del segnale che il codice di co lore rispettato Quello che vuole muoversi in sicurezza in questo campo pu scambiare questo cavo con un paio di cavi bruni e rossi Questo unito anche al segnale e dispo ne gi alla sua altra estremit dei raccordi per il bina rio C Per altri casi d utilizzazione queste schede di raccor do possono essere tolte semplicemente con un colpo di pinza tagliente Nello schema d innesto figura 8 26 il paio di cavi stato disegnato in bruno giallo come anche nelle istruzioni per l uso dei segnali Nella pratica quello che conosce questa particolarit utilizza semplicemente un terminale ripartitore al qua le raccorda solamente dei segnali della serie 76xxx I neofiti constateranno con stupore che in modo di sfruttamento Digitale il collegamento di tutti 1 segnali identico nel pr

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