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CR125R

1. Lunghezza molla precaricata inolia standard Standard 266 5 mjn Min 258inm o ee Lunghezza molla preearicata molla oiKIonal gt Mjn pi morbj day4i4 kgfi nimj 258 nuii Min pj rigida 4 8 kgf inni 258 inm Min pi rigida 5 0 Xg amp mm 125 mm NOTA e Ciascuh giro completo del dado di registro cambia la lunghezza della molla di 1 5 min i 1 REGISTRO 3 CHIAVI A DENTE 2 CONTRODADO 4 LUNGHEZZA MOLLA 4 ILregistro dell ammortizzazione di finecorsa possiede 30 posizioni o pi La rotazione di un giro completo della vite di registro fa avanzare il registro di otto posizioni Perregolare l ammortizzazione di finecorsa sull impostazione standard procederecome descritto di seguito p i Ruotare il regolatore in senso orano sino a quando si arresta dda Boek I regolatore si trova nella posizione standard quando ilregolatore stesso viene ruotato in senso antiorario di un numero di scatti variabile da 18 a 22 ed i contrassegni punzonati presenti sul regolatore e suH ammortizzatore sono allineati NOTA e L ammortizzazionedifinecorsapu ssere aumentata ruotando il registro in senso orario ATTENZIONE e Accertarsi che il registro di finecorsa sia ben inserito in una cava e non si trovi in mezzo tra te posizioni 1 VITE REGISTRO AMMORTIZZAZIONE FINECORSA 5 NOTE Il registro dell ammortizzazione della compressione pu esse
2. 1 35 5 Asportare il serbatoio del carburante pag 17 Scollegare il connettore 4P del regolatore raddrizzatore Misurare laresistenza in corrispondenza del cablaggio dalla parte del connettore 4P del regolatore raddrizzatore COLLEGAMENTO Giallo Bianco VALORE STANDARD 0 5 4 a a 20 C ERR car ex 1 CONNETTORE 4 Se il Val6re della resistenza non rientra ri i Jimiti di accettabilit controllare L aw lgimentp dell alternatore pag 130 puri lt c i e CDA Asportare la targa per il 3iuinern di gara pag 18 j Staccare il connettore nero a 8 vie dell ECM q Misurare la tensione in cOrrisp Ondenza del connettore nero a otto vie deH ECM da lato del cablaggio Far girare pi volte il motore con l avviamento a pedale con qualche secondo di intervallo tra l una e l altra COLLEGAMENTO Rosso Verde gt ce VALORESTANDARD 5 Ymfa 5 1 CONNETTORE NERO A 8 VIE v v Se la tensione misurata sempre maggiore di 12 V sostituire il regolatore raddrizzatore i OVg Se la tensione misurata minore di 5 y pno6ed re come segue Asportare la ta rg peril numeri difara Cp g 18 C Scollegare il connettofe Berd a ott Vie deiFEGM dal connettore a quattro vae d rregol46r4 M0 zz a t ire Controllare la continuit tra il Xterminale rosso del connettore nero a dttdivie dell EGM e il comxSfetort
3. ACCESSORI DI PROTEZIONE 1 La maggior parte dei decessi conseguenti ad incidenti motociclistici dovuta aferite al capo Usare SEMPRE un casco per motocicletta di tipo omologato Indossare anche per quanto possibile una visiera o degli occhiali aderenti stivali guanti ed abiti protettivi 2 Il sistema di scarico diviene estremamente caldo durante l us e rimane tale per un certo tempo anche dopo Non toccare mai le parti calde del sistema di scarico Indossare abiti che coprano completamente le gambe 3 Non indossare abiti larghi che si possano impigliare nelle leve di comando nel pedale dell avviamento nei poggiapiedi nella catena di trasmissione o nelle ruote MODIFICHE e Modifiche della motocicletta o la rimozione di parti originali possono rendere il veicolo insicuro o illegale Ottemperare a tutte le normative nazionali e locali AWN 1 ISTRUZIONI PER L USO P J Carburante Sst Funzionamento di base sa Avviamento motore z ai Spegnimento motore Rodaggio A Comandi 4 a Registrazione dei comandi Hr Posizione della leva della frizione Corsa a vuoto della leva della frizione Manopola acceleratore Leva freno anteriore Altezza pedate freno Regolazione preferenze personali DATI TECNICI PARTI OPZIONALI ASSISTENZAE MANUTENZIONE 3 Elenco controlli per l ispezione prima della guida Tempi di manutenzione Posizione comandi Posizione larghezza e forma manubrio Rego
4. 6DGY27 70 02 70 mm 6DGY27 71 02 71 mm 6DGY27 72 02 72 mm 6DGY26 70 02 70 mm 6DGY26 71 2 71 mm 6DGY26 72 02 72 mm Caratteristiche generali miscela da 1 16 a 1 8 di accelerazione Pi magra TELAIO Annotazioni Corona lt gt Maglie catena Standard smissione T allumini gt 52T alluminio lt 116 gt SAT alluminio lt 116 gt Opzionale Supportoinferiore manubrio a Spostamento di 3 mm Nessuno spostamento Opzionale Ruota anteriore Standard T 533 4 mm Altezza forcella 7 0 mm allineare la scanalatura di riferimento con la sommit dell arresto superiore 508 mm e Gruppo ruota Gao disco freno e Camera d aria gomma e Nastro di Opzioni _ rotezione Arresto tallone gomma pmpa jore sun op DSA dimensione 90 1 20 M C Altezza forcella 0 mm allineare la sommit del gambale della forcella con la sommit dell arresto superiore Gruppo forcella anteriore vedi prm 110 istanza cerehi ne mozzo 23 0mm Limite di servizio deformazione cerehione Radiale 2 0 mm Assiale 2 Annotazioni Regolazione precarica molla ammortizzazione due chiavi necessarie Per la manutenzione Chiave a dente A i x Banco da lavoro Manometro Controllo pressione aria pneuma 0 44 kgtfinm B Nessun contrass gno prodotti di fa
5. Accumulo eccessivo di depositi valvola RC carboniosi sulla valvola RC Valvola RC difettosa i HONDA The Power of Dreams Honda Motor Co Ltd 2003 Published by Honda Motor Co Ltd 69KSR600 O0 lt lt U O 3500 2003 10 4 00X69 KSR 6000 Printed in Japan
6. UMITE DI SERVIZIO 2 85 imm e Sostituire i dischi conduttori ed i i dischi condotti a MOLLA FRIZIONE 2 DIS Controllare se Superf e ta utilizzando uno spessinaetio tM f I SERVIZIO o mmf mmmmmm 1 DISCO CONDOTTO FRIZIONE TREO Campadiiizione pe Poe sade ae Controllare se le fessure della campana reschtatio incisioni tagli o tacche prodotti dai dischi della frizione Misurare il di metro esterno dell albero motore V LIMITE DI SERVIZIO 19 940 mni Mis rareil diam ini delia Iswid della campana delia frizione ischi condotti defotina LIMpTE DI SERVIZIO 20 050 mm r MAW Cofitr llarg efl cuscin tt ar llini usurato o ddt Installare la guida della compen della frizione ed s cuscinetto a rullini sull albero principale Installare la campana della frizione e s reggispinta 1 GUIDA CAMPANA FRIZIONE CUSCINETTO A EULLINI 3 CAMPANA FRIZIONE 4 RONDELLA REGGISPINTA LA ely Ai AS GET es Installare il tamburo della frizione sull albero principale Installare la rondella di spinta ed una nuova rosetta di sicur zza sull albero principale allineando le linguette della rosetta di sicurezza con il nottolino del centro della frizione A Installare il controdado del centro della frizione e serrarlo alla coppia specificataHrattenendo il centro della frizione con l apposito sostegno COPPIA 69 N 7
7. 1 GETTO DEL MINIMO 2 GETTO DEL MASSIMO 4 3 PORTA SPILLO CONICO Montare nel corpo del carburatore l anello di tenuta e 1a sede della valvola Serrare la vite alla coppia specificata COPPIA DI SERRAGGIO 1 0 N m 0 1 kgf m 1 ANELLO DI TENUTA 2 SEDE DELLA VALVOLA Montare il call eziante e relativa valvola A JO a Inserire il perno del galleggiante e serrare la vite COPPIA DI SERRAGGIO 2 0 Nm 0 2 kgf m Montareil d il ttore y i ii XCi ii eee gt Ut ee gt Lave mi 1 PERNO DEL GALLEGGIANTE e Y eA e 2 GALLEGGIANTE 3 VALVOLA DE OALLEOGIANTE 4 V 4 DEFLCTTORE nee Me Ro REGISTRAZIONE DEL LIVELLO DEL GALLEGGIANTE 4 a ng Misurare il livello del alleg iante e Per regolare il jivello del alleggiantes iegarne attentamente il braccio finch cima del galle ni non tocca appena la valvol a LIVELLO DEL GALLEGGIANTE 5 mm d MISURATORE DEL LIVELLO DEL GALLEGGIANTE Montare la vaschetta Montare il carburatore sul motore COPPIA DI SERRAGG VALVOLA DEL GAS i ge it ow ot Montare il fermo sullo spillo conico y AR POSIZIONE STANDARD R scanalatura dall alto Inserire lo spillo conico nella A del gas ai Installare nella valvola d gas il supporto del divi serrarlo A o od WV eT AE SERAS o 5 gt EAS i gt ni e ne 1 SPILL CONICO gt SUPPORT DBLPAVO Passare il cavo
8. Smussare i bordi per rimuovere trucioli ed altre irregolarit dopo aver segato il manubrio Forme diverse del manubrio pi alto o pi inclinato possono permettere una ulteriore regolazione della posizione di guida e possono adattarsi meglio alle dimensioni fisiche particolari o allo stile di guida Ciascuna delle dimensioni ergonomiche della moto cicletta stata determinate in modo da adattarla al maggior numero possibile di piloti basandosi sulle dimensioni medie del pilota Regolazioni individualizzate addizionali Le regolazioni iniziali delle sospensioni devono esse re eseguite dopo due ore di leggero rodaggio Infor mazioni complete sulla regolazione delle sospensioni vengono fornite nella sezione apposita Sono disponibili delle molle per le sospensioni anteriore e posteriore anteriore rigida o morbid posteriore rigida 6 morbida per adeguare la propria motocicletta CR al proprio peso stile di guida e condizioni del tracciato Per determinare se il peso combinato del guidatore e della macchina in assetto di corsa guidatore completamente vestito per la corsa e motocicletta con livelli del liquido raffreddamento olio e carburante al pieno in ordine di marcia ricniede una molla opzionale posteriore pi rigida o pi m rbida attenersi alle istruzioni contenute nella sezione dedicata alla Regolazione delle sospensioni e concernente la predisposizione del punto di flessione della sospensione posteriore
9. y ib uA Allargare l anello del pistone e toglierlo sollevandoli sino ad unp o opposto algipeo A ENZIO dat Evitare di far cadere gli anelli via Sticitnel ande Fare attenzione a non danneggiare lafa amp cideia stica allargaHd ecc sinaiti nte 1 amp stiti sirfe mit w A 1 PISTONE 2 FASCIA ELASTICA 3 SPINOTTOPISTONE p 4 ANELLO ELASTICO SPINOTTO STONE Decarbonizzazione CAMERA DI COMBUSTIONE Rimuovere i depositi carboniosi dalla camera di combu stione Pulire la superficie di applicazione della guarni zione di testa da qualsiasi materiale residuo ATTENZIONE _ aera VIVI STADIO e Fare attenzione a noli sraffiare la camera di combustione olasuperficiediapplicazionedella guarnizioned testai CILINDRO Re a a A Ripulirai depositi di carbone dalla zona della bocca di scarico ATTENZIONE Fare eggiare il foro del cilindro a Sar t Sah De epr 1 TESTA Ispezione TESTA DEL CILINDRO Controllare se la testa del cilindro deformata in dire zione diagonale per mezzo di un regolo rettilineo ed uno spessimetro LIMITE DI SERVIZIO CILINDRO 2 CILINDRO s f PEGI an SEE STRA 1 TESTA CILINDRO 2 REGOLO RETTILINEO CILINDRO Controllare se la parte superiore del cilindro deformata Utilizzare un regolo rettilineo ed uno spessimetro per controllare se la superficie di applicazione della guarni zione di testa sul cilindr
10. Infofitiazioni di servizio pe A Ta e Utiiizzare un Supporto Si lavoro o una cas sorreggere la motocicletta e Peril serraggio della sospensione posteriore del perno dell ammortizzatore e della montatura fare uso esclusivamente d ballerai genuini Hortda i bulloni ordinari non sono sufficientemente robusti per queste applicazioni Inoltre Anotar l direzione di installazione di tali bulloni in quanto essi devono essere installati correttamente e Per prestazioni ottimali ed una luriga durata delle sospensioni e del sistema di ammortizzazione poste riore i cuscinetti dei perni del forcellone e del colle gamento del Sistema di ammortizzazione assieme a tenut e collari relativi devono essere smontati puliti ispezionati per l usura e lubrificati con grasso multiuso NLGI No 2 con additivo MOS2 al bisolfuro di molibdeno ogni 3 gare 0 7 5 ore di lavoro e Sono disponibili corone perja ruota posterioreXcatene di trasmissione e nd l perTammbreizzktore opzionali Ji federeTelencp delle partiPpzjon iia pagina 10 gt e Laciai ytenzione dell ammortizzatore posteriore pu essere eseguita dopo aver rimosso jl telaio secondario per dg ad wee L a mmarHzz tore posier r contiene azotb ad alta pressione Npn avvicinare fiamme o fonti dical re ull ammortizz toreNV e ee r Prihta dfogettar l aihmort zzatore rilasciare VazotopremendoVdnifna deilaval
11. Limite di servizio Superiore 35 mi Inferiore 2 i 1 RULLI GUIDA CATENA _ oh NOTA gt et zel Se il rullo superiore di guida della catena stato tolto rimetterlo in posizione con il lato che contiene il contrassegno rivolto verso l esterno 1 MARCHIO CORONA Controllare la coppia di serraggio dei dadi della corona dopo ciascuna gara COPPIA 32 N m 3 3 kgf m CAMERA DI ESPANSIONE Ispezione 1 Verificare le molle della camera di espansione e sostituirle se risultano danneggiate o stirate Ogniqualvolta si t glie la camera di espansione sostituire sempre gli helli circolari di tenuta 2 Controllare se l carnera di espansione presenta segni di crepe o deforinazioni e e elet 10 Una camera di espansi ne danneggiata pu diminuire le prestazioli dei motore Rimozione i on Rimuovere la camera di espansione rimuovendo le molle 2 pz i bulloni di montaggio e le rondelle Togliere i depositi di carbone dal tubo di testa della camera di espansione I z 2 6 1 MOLLE e ee 2VBULLONI Note per l installazione CAPA e Installare lacamera di espansione nell ordine inverso a quello di rimozione C PPIA DI SERRAGGIO gt V Bull6ne sostegno camera anteriore 12N m 1 2kifrm Arena CAYi DI COMANDO ee l e Lubrificazione Tes Scollegare periodicamente le str riiita superiori dei cavi dell accelerat
12. dell aria nel sistema frenante che deve essere spurgata Vedere pagina 125 f ae ATTENZIONE POPUP fluid per f q onbUa l oheilserb t6i ma in posiziohep sfeitament orizzontale rima di tf gt gliereilcoperchio onde nA evitarepossibilifuoriuscite delliqui amp p stesso f 1 PINZA FREN ANTERIORE VM E 2 PASTIGLIE FRENO 3 DISCO FRENO 1 CONTRASSEGNOHV LLO INFERIORE Q CONTRASSEGNO DIVELLO SUPERIORE 3 BULLONI 4 COPEECHIO SERBATOIO 5 DIAFRAMMA eee te 6 PIASTRA DI FISSAGGIO css 47 4 Per la regolazione della posizione della leva del freno anteriore e dell altezza del pedale del freno posteriore vedere pagina 7 Pastiglie freno posteriore e e gt Controllare visualmente le past glie dal lato posteriore della pi pet determinarne l usura Se una delle pastiglie fosse usurata in qualsiasipunto fino aduno spessore di l iwm sostituire entrambe le pastiglie pagina 120 WA INDICATORE 1l SPESSORE MINIMO E SOSTITUIRE 1 PINZA FRENO POSTERIORE 2 PASTIGLIE FRENO 3 DISCO FRENO Altri controlli Accertarsi che non vi siano perdite di kquido Controllare se tubi e giunti presentano segni di deterioramento e crepe CATENA DI TRASMISSIONE La pulizia la lubrificazione ed una regolazione appropriata aiutano ad estendere la durata della catena di trasmissione 7 A AVVERTENZA e Fare attenzione ad evitare di impigliare
13. 4 DISPOSITIVI Installare la nuoVa gu Taiifciona il coperchio deltaltetazion 1 GUARNIZIONE ce 3 COPERCHIO DELL ALtERNATORE BULLONI Controllare la fase d lraccensidji ie pag X35 Collegare il c nt ettor nero 4P d iralternatore 1 CONNETTORE NERO 4P DELL ALTERNATORE Interruttore di arresto del motore 3 Staccare dall ECM iconnettori neri 4P e 8P Controllare la continuita tra i terminali nero bianco e verde dellato del cablaggio con il pulsante premuto Quando il pulsante non premuto non dovrebbe esserci continuit ii ist m 1 CONNETTORE NERO 8P DELL ECM 2 CONNETTORE NERO 4P BELL E CM Se i valori non sono normali procedere come segue Staccare i connettori dell interruttore di arresto del Controllare la continuit all interno dell interruttore di arresto del motore col pulsante premuto Quando il pulsante non premuto non dovrebbe esserci continuit Se il valore in corrispondenza dei conri ttdri neri 4P b 8P dell ECM non normale e quello in corrispondenza dell interruttore di arresto delmotore lo controllare se vi fosser connettori mal collegati o interruzioni nel cablaggio Aa Se il valore non normale in corrispondenza di entrambi i connettori l interruttore di arrest del motore guasto J L y 107 Sa so 1 PULSANTE ARRESTO DEL MOTORE 2 CONNETTORE lt Da Regolatore raddrizzatore CONTROLLO
14. Presso un concessi i i atico una i Un ssionario autorizzato Honda sono disponibili molle sia pi morbide che pi rigide di quella standard per l ammortizzatore e per la forcella La necessit di una molla pi morbida o pi rigida di quella standard per raminortizzatore pu rendere necessaria l installaZionfedi una molla opzionale anche per la forcella onde mantenere un appropriato equilibrio tra le sospensioni anteriori e quelle posteriori out ed altri componenti sono elencati nella sezione delle parti di ricambiq del manuale pag IO che Ricordare cherun sistema di sospensioni regolato in modo corretto pu raggiungere leggermente il finecorsa inferiore almeno una volta per giro a tutte velocit Questa conoscenza assieme a queste indicazioni di regolazione a quelle fornite per la regolazione dell ammortizzazione altrove in questo manuale permettono di ottenere delle sospensioni regolate con la stessa precisione di quelle di una macchina ufficiale Molle forcella e liv llo olio Le molle della forcella della CR sono giuste per piloti che esano tra i 68 edi 73 kg senza gli abiti d gara Per i piloti pi pesanti perci necessario aumentare il livello dell oli o adottare una molla pi rigida Quando s cambia l olio o si controlla if suo livello seguire la tabella riportata a pagina 97 Non utilizzare meno olio del minimo specificato per ciascuna molla altrimenti vi sar una perdit
15. fa i one a non rim oyer amp alcun metallo da tar amp i irfii n sul carter una nuova guarnizione e delle nuove caviglie gt w O 69 GUARNIZIONE 2 Shor D C NTRAGVGIO x A We ee R ei d H Allineate il loco al estrema nN anello il per dell anello d it pt amp Olie nell dell ducila sq ia E ean Tao Lubrificare il Piston coh OG HEF motor tempi lliserire ilcUindro Sopra abpistineterendocotnprf a Dla Het ete te tone cete scanalatura datoche ci pu delie Installare i quattro dadi della flangia e serrarli alla coppia specificata _ SL ate COPPIA 27 N m 2 8 kgf m riU6vk Quimiizione sul soperghio destro yale IARE MALA aly gommino sul coperchio TAR del CARTER tn BOE ro DESTRO DELLA VALVOLA KC SEAUAKNIZIONp ce ad i wf l lt e Installare quanto segue r guarnizione e collettore di scarico sulla bocca di scarico del cilindro Montare il coperchio destro della valvola RC serrare i bulloni e la vite alla coppia specificata COPPIA DI SERRAGGIO are Bull ne del co erchio destro della valvola SNTH 0 5 k m a Vite del coperc io destro della valvola R L 29 Nan 03 ketm COPPIA 10 N m 1 0 kgf m L camera di esp 1 COLLETTORE DI SCARICO 2 GUARNIZIONE 1 COPERCHIO DESTRO DELLA VALVOLA RC 2 BULLONE 3 VITE 4 Collegare il tubo flessibile d
16. 1 RUOTA POSTERIORI 2 DADO ASSALE V SRENO IDRAULICO informazioni di servizio e Spurgare il sistemaidraulico se fosse stato smontato oppure se il frend sembra spugnoso l e Evitare la penetrazione di materiali estranei nel serbatoio durante il rabbocco n Sostituzione pastiglie NOTA e Le pastiglie dei freni possono essere sostituite con la pinza installata Sostituire sempre le pastiglie in coppia per assicura re uria pressione uniforme sul disco Aa DAR Spingere il pistone nella pinza Togliere il tappo del perno delle pastiglie e il perno anteriore Togliere il perno delle pastiglie e l anello di plastica posteriore 1 TAPPO PERNO PASTIGLIA 2 PERNO PASTIGLIA Estrarre le pastele dalla pinza Installare pastiglie nuove nella pinza I PASTIGLIE Inserire il nuovo anello di plastica nella cava de perno osteriore delle pastiglie posteriore j nstallare il perno della pastiglia serrarlo alla coppia specificata i COPPIA 18 N m 1 8 kgf m 9 gt Montare il tappo del perno delle pastiglie anteriori e serrarlo alla coppia specificata COPPIA 2 0 N m 0 2 kgfin v 1 TAPPO PERNO PASTIGLIA 2 PERNO PASTIGLIA Disco freno SPESSORE DISCO Misurare lo spessore del disco LIMITE DI SERVIZIO ANTERIORE 2 5 mm POSTERIORE 3 5 mm Sostituire il disco se fosse pi sottile del limite di servi 1 DISCO FRENO S pe Sta tt
17. CONDUTTORE odia Ape Controllale se il p raGliQ dell alberC usurato 0 danneggiato Atti Lek 70 WA DAL 1 PAKAOLIO D U7 XB RQ CONDUTTORE GRUPPO DELL ALBERO CONDUTTORE NOTA 7 wey lt ee Al momento del montaggio lubrificare con olio al bisolfuro di molibd no le z ne di scorrimento di ciascuna parte Tata GeV EAS I Allineare gli intagli delia rtind li puleggia col bordo dell albero conditore speciale e della Ria Montare il gruppo dell albero condu ttoretz a i i Serrare provyisoriafeente il da4o 7 ig Ye 1 ALBERO CONDUTTORE 2 RONDELLA SPECIALE 3 RONDELLA 4 DADO 5 PULEGGIA DELIA VALVOLA RC INSTALIAZIONE 5 4 PROSE Sp oe oes Montare Rondella e dado e serrare il dado COP v2 4 2 SERRAGGIO 8 gt N iii 9 tgfi i 7 In ci Jindro pagM6SV ties ee Installare la valvola a cerniera nella fess come mostrato via a Posizion f le Valvole a cerni ra in nidd6 che sidiid compl tamente apert e e MPT AAV a JilStallajeilgr ppodeJliilh amp gdelle valvole ce meufdicafe M6Tatar il collare SPONS E bp eee a ae tov si ri del cilindr a on fe DADO RONDELLA 1 ALBERO CONDUTTORE g VALVOLE A CERNIERA 3 COLLARE Tenendo ferma la puleggia della valvola RC con il perno 2 y di arresto serrare il dado COPPIA DI SERRAGGIO 8 8 N m 0 9 kgf m Installare la piastra di arresto e ser
18. FASCETTA FERMACAVO 2 CONNETTORE Togliere i dadi i bulloni e asportare il servomotore Reinstallare nell ordine inverso a quello di asportazione Passare opportunamente i cavi di controllo della valvola RC pag 53 1 SERVOMOTORE Collegamento regolazione dei cavi di comando della valvola RC LATO SERVOMOTORE Collegare il cavo di comando posteriore della valvola RC alla puleggia del servomotore Collegare il cavo di comando anteriore della valvola RC molla sede alla puleggia del servomotore Inserire i cavi di comando della valvola RC nelle scanalature del corpo del servomotore Passare Spi namento i cavi di controllo della valvola RC pag 1 CAVO ANTERIORE 2 CAVO POSTERIORE LATO CILINDRO CAVO POSTERIORE CES Girare il controdado esterno fino a che noii si appoggia legpermente al registro 4 e s e egare il cavo di comando posteriore della valvola R alla puleggia della valvola 5 ICI Girare la puleggia della valvola RC completamente i in senso antiorario Girare il registro in senso orario finch il controdado riori si appoggia al cilindro Serrare saldamente il controdado esterno 1 CAVO POSTERIQREOELL VALVOLA RC 2 CONTRODADO ESTERNO 3 REGISTRO 4 CONTRODADO INTERNO 5 PULEGGIA DELLA VALVOLA RC LAfQ CILINDRO CAVO ANTERIORE x Girkr in a ftso orario la puleggia delta valvola RC finche non si arresta contro ii pemo Allent
19. Installare la ruota anteriore Pag 116 Cannotto sterzo RIMOZIONE Rimuovere la ruota anteriore pag 114 Togliere la targa pag 18 5 j Rimuovere i bulloni di montaggi d i parafango anteriore le rondelle i collari ed il parafango anteriore Rimuovere la guida delibo del freno dal cannotto dell sterzo 1 PARAFANGO ANTERIORES Q BULLONI ROnDELt bIMONTAGGIO 3 GUIDA TUBO FRENQ Rimuovere il dado e la rondella del cannotto dello sterzo Allentare i bulloni di fissaggi6 superiori e inferiori e asportare gli steli dell forcellaXpag 92 Rimuovere il ponte superiore d lia forcella 1 DADO CANNOTTO 2 PONTE SUPERIORES 3 BULLONI DI FISSAGGIO SUPERIORI Rimuovere la ghiera diregistro del cannotto dello sterzo Rimuovere il parapolverey il cuscinetto a rulli conici superiore ed il cannotto dello sterzo dal tubo di testa 1 CHIAVE CANNOTTO STERZO 2 GHIERA 3 CANNOTTO 4 PARAPOLVEHE __ 5 CUSCINETTO SUPERIORE i ji i ta NOTA Bes aves 2 Sostittiiresempre i 1 cuscinetti eie corse in c ppia Installare temporaneamente ai dado del gambo dello sterzo per evitare che la filettatura possa venire danneggiata quando si toglie il cuscinetto inferiore dal gambo stesso Rimuovere il cuscinetto a rullini conici inferiore ed il parapolvere dal qaujifitt BeU sterzo GI CANNOTTO D POR APOLVERES WT dy e Me t o CUSCINETTO INFERIORE Ri
20. SCINTILLA DEBOLE 0 Candela difetfosa ASSENTE e Candela spacca a N L SCINTILLA BUONA I Modulo contiollo cc nsione difettoso s Filo candela spezzato o iiicorto Alternatore difettoso Lom e Bobina di accensione rotta Vin el 4 corto an tee e Interruttore spegnimento motore tjifettpso Pili mal collegati rotti oin corto e Generatore di impulsi dell accensione difettoso SEMBRA BASSA paN Fascia elastica bloccata Valvola ianij El difettosa Cilindro e fascia elastee usurati Guarnizione testa cilindro danneggiata Testa cilindro difettosa Perdite di compressione sul carter 4 satiate LO Seven ae IL MOTORE SI AVVIA L aria non attivata ormale p MA STALLA SUBITO Perdite d aria sull isolatore del avviamento R S 7 fee carburatore IL MOTORE NON aC Fase accensiope scorretta I SIACCENDE e Perdite sul cartel il cd VV otra CANDELA BAGNATA Carburatore ingolfato 5 Rimuoverela candela e Aria carburatore attivata n i FRA Valvola acceleratore troppo I CANDELA ASCIUTTAI aperta 6 AVVIARE IL MOTORE CON L ARIA ATTIVATA Prestazioni scadenti alle alte velocit dai ia NOTE Perch le raccomandazioni seguenti siano pi utili poss bile la motocicletta deve essere regolata come CONTROLLI CAUSA PROBABILE 1 Controllare la fase I_SCORRETTA_ _ MI Alternatore difettoso dell ac
21. Toi c 1 BULLONE DEL PERNO D SNODO 2 ANELLO ELASTICO E RONDELLA Rimuovere la rondella il pistone e la molla Pulire l interno del cilindro principale edil serbatoio con liquid dei frenj pulito Do 3o gt pre y pesman aapon Aa CREPE 3 1 EONDELLA 3 ANELLO ELASTICO POSTERIORE Becta ht ente il fluido dei freni clalsiistemia idraulico pag Rimuovere U buU ne del ubo del freio de rondelle di tenuta e scollegare il tubo del freno i Rim oviere il bulton perno del pedale del fr no edil pedale Scollegare il pedale del freno dall asta di spanta del cilindro principale posterior rim ovend la coppiglia Kiniuoyere i bulloni di montaggio del cilindro principale posteriore ed il cilindro principale nosteripre dal telaio 2 MOLLA 4 PISTONE 1 CILINDRO PRINCIPALE 2 BULLONI DI MONTAGGIO Geto ee 3 PEDAEEFRENO 4 ASTA DI SPINTA S BULLONE RONDELLE DI TENUTA DEL TUBO FLESSIBILE n Rimuovere la protezione di gomma cilindro principale e e Ricordare che do si rimuqve Rimuovere l anello elastico e l asta di spinta dal corpo del lasta del pistone fuoriesce quan l anello elastico i n 1 PINZA PER ANELLI ELASTICI 2 CILINDRO PRINCIPALE 3 ANELLO ELASTICO Rimu vere il pistone principale e la molla Potrebbe essere necessario applicare una piccola quan tit di aria compressa all uscita del liquido per rimuove re
22. allo scopo di ottenere la massima possibile area di contatto con la superficie del tracciato La mescola deve essere pi morbida per fo ire trazione ma non talmente morbida da consentire la deformazione dei tacchetti Questi pneumatici tendono a consumarsi piuttosto rapidamente a causa della combinazione di gomma morbida terreno duro e Terreni appiccicosi o fangosi richiedono un disegno pi ap rto per evitare impacc meriti La mescola utilizzata in qu ste condizioni pu essere pi dura per evitare che i tacchetti relativamente lunghi possano piegarsi in accelerazione o consumarsi rapidamente e Terreni morbidi e sabbiosi vengono affrontati nel modo migliore con pneumatici simili a quelli per terreni appiccicosi o fangosi ma con un numero di tacchetti leggermente superiore Non allontanarsi d lie dimensioni dei pneumatici raccomandate dal fabbricante in quanto ci pu influenzare la manovrabilit e perfino l accelerazione Qualsiasi serio sforzo competitivo si bf amp sa ulla conpsc rifa guadagnata da esperienze precedenti Informazioni sui rapportiutilizzati sulle gt condizioni meteorologiche quota e getti sui pneumatici e sulle Amp ziohi delle sospensioni possono esseref attori importanti perla gara successiva sulla stessa pista o anche su una simile Il modo migliore per opiate tutte queste informazioni che permettono di ottenere le miglioriprestazioni possibili s un dato circuito in
23. azoto ad alta pressione Non avvicinare Vammortizzatore a fiamme o fonti d cal re Prima di gettare Vammortizzatore rilasciare l azoto remendo sull anima della valvola imuovere quindi la valvola dalVammortizzatore stesso NOTE e Quando la CR nuova eseguire il rodaggio per circa un ora con le impostazioni standard delle sospensioni prima di eseguire la regolazione delle sospensioni osteriori seguire tutte le regolazioni dell ammortizzazione della compressione e di finecorsa in incrementi da uno scatto Regolazioni di due o pi scatti alla volta possono causare l oltrepassamento della posizione ottimale Eseguire una corsa di prova dopo ciascuna regolazione Se le sospensioni anteriori fossero troppo rigide morbide regolare ruotando i registri lazione sia della compressione che di finecorsa in incrementi da uno scatt fino a che la sospensione non sembra giusta La rotazione d un solo registro invece di entrambi pu causare una perdita di equil brio tra l ammortizzazione della compressione e di finecorsa Dopo aver regolato entrambi i registri contemporaneamente la regolazione fine delle sospensioni pu essere eseguita ruotando il registro dell ammortizzazione della compressione o di finecorsa in incrementi da uno scatto e Se ci sono problemi nell eseguire regolazioni accettabili ritornare alle impostazioni standard e ricominciare Mey Ano pen sth tn 1 AMMORTIZZATOLE OSTER
24. bAn la superficie superiore d i morsetto superiore della forcella Se si installa la ruota opzionale da OpoUici ajlin gt are l estremit superiore della canna dellaforcella e non la sommit del tappo della forcella con la sommit del morsetto superiore della forcella Posizionestandard Preece ed spe Sy AL Ser W_ SCANALATURA 2 MORSETTO x e SUPCRIORE e FQRCELIA 3 POSIZIONESTAN P ARp7 mm 1 KSTREMITA SUPERIORE CANNA FORCELLA 2 MORSETTO SUPERIORE FORCELLA 3 POSIZIONE STAN DARD PER RUOTA ANTERIORE OPZIONALE 0 mm Passoruote OB eee j EMISE k A E poss bile regolare la cat na sulforcell ne pi iri avanti o pi indietro all interno delia gamma d regolazione ed aggiungere o rimuovere maglie com riecess ri Con l assale pi in avanti possibile ottenere tana trazione Ieegenncil migli re S vi sono tnolte sezi ni di pista veloci sar meglio Lara un pass delle ruote l ggerm nte pi lungo Su una pista con molti passaggi veloci il pass lungo lavora bene Se la pistai pi convoluta come uria pista da supercrOsSj iiormalin rit m glio utilizzare un passo pi corto Cid specialihent se la trazione Scarsa tes pi gonto trasferisci anche pi pesii all indietr6 aiutando la CR iti curva e per il sollevamento deUaruota anteriore 1 1 Mu jr wt het id a tt ee Toe Questa regolazione de
25. ciascuna marcia eo Se si corre cori un rapporto troppo basso nella s bbia possibile notare che si viene superati molto rapidamente e che la parte anteriore del mezzo sembra molto pesante La sterzata con la ruota anteriore della CR nella sabbia non desiderabile Un rapporto pi alto permette di sterzare in modo pi efficiente utilizzando l acceleratore e la posizione de corpo A volte l alternanza di rapporti pu essere di aiuto anche se le condizioni della pista rimangono consistenti durante la giornata Se vi sono sezioni di pista in cui necessario imballare il motore invece di perdere tempo per cambiare nella marcia pi alta forse un rapporto pi alto una corona pi piccola pu aiutare Quando si cambiano i rapporti far controllare i tempi di giro prima e dopo il cambiamento da un assistente per ottenere delle osservazioni obiettive sui cambiamenti Utilizzare un cronometro le sensazioni personali non sono affidabili in quanto se si eliminano gli slittamenti della ruota si pu avere la sensazione di procedere pi lentamente ma inrealt il tempo di giro viene abbassato aumentando leggermente la velocita in ciascuna sezione della pista x CAO Tutto per un compromesso e perci a volte necessario sacrificare le prestazioni in una sezione del percorso per ottenere un tempo totale migliore Si dovrebbe mirare ai tempi di giro migliori senza preoccuparsi troppo se in
26. e Mo DI we 3 85V Guide regolazione sospensioni 38 0278 REGOLAZIONE DEL TELAIO PERLE CONDIZIO SDELLAPISTA LV 4l s t Estr emit posteriore 41 e Altezza angolo forc lia 41 e Passo Ru te 4l 8 SELEZIONE RAPPORTI 41 9 SELEZIONE PNEUMATICL 42 10 REGISTRO MANUT NZIOJNE I4S A PUNTO GARA 43 11 PARTIDIRICAMBIOEAT t6 2MTURE 45 12 PULIZIA 5 ZEI 46 13 RIMESSAGGIO i e niro o assena 46 Preparazione del Pp ssaggio 46 Fine rimessaggio 46 14 SMONTAGGIO NTAGGIO E Lac 29 5 47 Informazioni di servizio generali Ar 047 Rimozione installazione motore gt 55 Impianto di alimentazione Se pl PRIA 1390 Testa cilindro cilindro pistone 63 Valvola RC o 67 Frizione collegamento cambio avviamento a pedale 74 Cambio albero motore carter Sistema di raffreddamento Manubrio cannotto sterzo forcella Sospensioni posteriori Ruote Freno idraulico Sostituzione lana di vetro Sistema di accensione 15 SCHEMA ELETTRICO 16 DIAGNOSTICA CARBURANTE La CR possiede un motore a due tempi che necessita di una miscela di benzina e olio 0e gt Capacit serbatoio carburante 7 7 litri Peraprireil tappo del foro di riempimento del carburante estrarre il tubo di sfiato dal dado del cannotto dello sterzo Ruotare quindi il tappo jn senso antiorario e Utilizzarebenzine per automo
27. gt Provare regolazioni pi iu dell ammortizzazione della compressione in incrementi da lino scatto Ci dovr bbe p una buoha azione della forcella dalla corsa iniziale a quella niedia A seesery inte Se la corsa iniziale e quella media sono rigide gt Provare regoliazion pi morbide deli aimori szaz one della compressione in incrementi da uno scatto j eee jet fe A Ridurre ammortizzazione di finecorsa in increme nt ida uno scatto Se la eorsa iniziale e quella znediajion soiiorrigide yA Fav 1 Pti vare regolazioni pi rigide d ii amnior tizzazi oiie della compressione in increm nti da uno scatto Ci dovrebbe produrre una buoha azione della forcella e dalla corsa iniziale a quella media j Se ld ors fmal e I ancora rigida dopo la regolaz one di cui sopra oppure Selaborsailiiziale e quella riiedia diveggono rigide SY o s e Install re1d ra ll opzionale pi rigida Provare regeliazioni pi morbide dell ammortizzazione dell compressione in Arr A su a tV af i Se l intera cprsa sembra rigidia dopo la regpdaziane di cui sopra Provare regolazioni pi morbide deir mmortizzazione della compressi incrementi da uno scatto find Wd pjtiet er I lammortizz zi n desiderata neilacorsa iniziale MN Hat Wat TO si Abbass re illivello dell olio di 5 min X incr cient Nino scatto Ridunei are il livello dell olio 30 min d
28. juest ultime quando esse raggiungono lo spessore minimo Cuscinetti testa sterzo pulire ispezionare ed ingrassare periodicamente i cuscinetti della testa dello sterzo specialmente se si percorrono frequentemente tracciati umidi fangosi 0 estremamente polverosi Olio prestazioni forcella smontare pulire ed ispezionare la forcella e cambiare l olio regolarmente La contaminazione dovuta alle piccole parEicelle metalliche prodotte dal normale lavoro della forcella oltre ai normal deterioramento dell olio causa il deterioramento delle prestazioni delle sospensioni Utilizzare Honda UL CUSHION OIL SPECIAL o un Olio equivalente contenente additivi speciali per assicurare le prestazi6ni ottimali delle sospensioni anteriori della OR pag 96 Telaio dato che la CR una macchina ad alte prestazioni anche il telaio deve essere tenuto in considerazione come parte del programma globale di manutenzione per le competizioni Ispezionare periodicamente il telaio Ra individuare poss bili crepe o altri danni Ci fa parte della logica delle competizioni Raggi controllare frequentemente la tensione dei raggi trale prime corse Quando iraggi i manicottini e unti di contatto sul cerehione si assestano possibile c i faggi debbano essere ristretti Una volta superato questo periodo di assestamento i faggi devono essere in grado di mantenere la tensione Inel dere comunque il controllo regolare della Y tensi6ne dei
29. ruotare la vite in direzione oraria EN ee 4 Stringere il controdado fermando Ia vite di arresto dell acceleratore sf COPPIA DI SERRAGGIO 2 0 N m 0 2 kgf m 5 Regolare la vite dell aria per ottenere le migliori prestazioni fuori dal minimo Leet e Seil motore fa difficolt uscendo da una curva miscela ricca ruotare la vite dell aria in senso antiorario per impoverire la miscela e Seil motore si imballa uscendo da ima curva miscela povera ruotare la vite dell aria im senso orario per arricchire la miscela 1 CONTRODADO 2 VITE ARRESTO ACCLERATORE A DIMINUZIONE B AUMENTO NOTA lt e Le posizioni minima e massima della gamma di regolazione della vite dell aria sono da 1 a 3 giri in fuori dalla posizione completamente in dentro Se si eccedono i 3 giri in fuori necessario utilizzare il Bene successivo pi _piccolo 3 3 VITE ARIA RUOTE E PNEUMATICI POSTERIORI Pneumatici Una pressione appropriata dell aria fornir la massima stabilit comodit di guida e durata Controllare frequentemente la pressione dei pneumatici e regolare se necessario F See See si fosse a meno di 1 giro in fuori necessario utilizzare il getto successivo pi grande NOTA p e Lapressione dell aria deve essere controllata quando i pneumatici sono freddi Pressione pneumatici Anteriore 98 1 0 freddi inkPa kgf cm Posteriore 98 1 0 Dimensioni Anteriore 80 100
30. 0 kgm 1 TAMBURO FRIZIONE id 2 RONDELLA REGGISPINTA 3 RONDELLA DI BLOCCAGGIO 4 LINGUETTE 5 ATTREZZO BLOCCAGGIOTAMBURO FRIZIONE Piegare le linguette della rosetta di sicurezza verso il controdado del centro della frizione Urtgerei dischi condotti con olio del cambio _ P Installar i otto dischi frizione ed i sette dischi corrotti alternatamente iniziando con un disco conduttore 1 DADO TAMBURO FRIZIONE 2 RONDELLA DI BLOCCAGGIO Ingrassare l asta di disinnesto della frizione Inserire l asta di disinnesto nell albero principale Installare il dispositivo di disinnesto della frizione e n 1 ASTA DISINNESTO FRIZIONE 2 DISPOSITIVO DISINNESTO FRIZIONE Installare il piatto spingidisco Installare le cinque molle della frizione ed i bulloni Stringere i bulloni seguendo uno schema incrociato in 2 o 3 passi COPPIA 9 8 N m 1 0 kgf m Controllare che l anello ad 0 della copertura della frizio ne sia in buone condizioni Ungere l anello ad O ed installarlo nella copertura della frizione COPPIA 9 8 NVm 1 0 kgf m 1 PIATTO SPINGIDISGO Cosi V 2 BULLONI FRIZIONE MOLLE 3 COPERTURA FRIZIONE 4 ANELLO AD O Installare il pedale e la rondella del freno posteriore Ingrassare il bullone perno e quindi stringerlo Copertura carter destra RIMOZIONE v Scaricare il liquido refrigerante del radiatore pag 64 Scaricare l olio del pambio pag 19 Se Rimuovere la
31. 05 mm Sostenere l albero a gomito nei punti e e misurare poi la scentratura ai punti e Se la scentratura supera i limiti massimi consentiti per l uso sostituire l albero a gomito Misurare il gioco laterale del piede di biella LIMITE DI SERVIZIO 0 9 mm Se il gioco superasse il limite di servizio sostituire l albero motore Misurare il gioco assiale radiale del piede di biella LIMITE DI SERVIZIO 0 032 mm Se il gioco superasse il limite di servizio sostituire l albero motore gt f Mo Installare lo spinotto del pistone nel cuscinetto della testa di biella e controllare il gioco del cuscinetto Se vi fosse gioco misurare il diam int della testa di biella pag 65 ian Se esso non supera il limite di servizio sostituire il cuscinetto della testa di biella e lo spinotto del pistone Se al disopra d i limiti massimi consentiti per l uso sostituire li complesso dell albero a gomito SpstituzLone cuscinetti carter CUSCINETTI CARTER SINISTRO Rimuovere i paraolio edi cuscinetti dell alber motore da entrambe le met del c rter 5 4 ur Inserire nuovi cuscinetti per l albero motore in entram be le met del carter di o i Installare il paraolio dell albero motore nel carter de stro sat I Sini iaia ee o o i came 1 BATTITOIO 2 ACCESSORIO 52 x 55 mnVHLQTA 22 min Rimuovere il cuscinetto dell albero principale ee Rimuovere le piastrine d
32. 21 M C SIM pneumatico Posteriore 100 90 19 M C 57M ANTERIORI E pete Cerehioni e raggi 1 Controllare che i cerehioni e i raggi delle ruotenon abbiano subito danni 2 Str ngere i manicottini dei raggi e controdadi del cerehione eventualmente allentati COPPIA Manicottini raggi 3 9 N m 0 4 kgf m Controdadi cerehione 12 Nm 1 2 kgf m 3 Controllare la sc ntratura del cerehione Se fosse tia vedere pagina 115 1 VALVOLA CEECHIONE 3 MANICOTTINIRAGGI Assali e cuscinetti ruote pag 115 1 Controllare la scentr turd dell assale 2 Controllare le condizioni dei cuscinetti delle ruote 2 CONTRODADO COKONA i ce Dopo ogni gara controllare i valori della coppia di serraggio dei dadi della corona i COPPIA 32 N m 3 3 kgf m SOSPENSIONI ANTERIORI La forcella deve sempre essere regolata in base al peso del pilota ed alle condizioni della pista utilizzando uno o pi dei nietodi seguenti Vi sono basilarmente quattro tipi d regolazione possibili per le sospensioni anteriori kN e Lalit un gas instabile che si pressurizza durante Ispezione Ammortizzazione finecorsa Ruotando la vite di registro dell ammortizzazione del finecorsa possibile regolare la velocit di estensione della forcella Ammortizzazione compressione Ruotando la vite di registro dell amihor Uzzazione in compressione ossibil regolare la velocit di compressione della orcella 3
33. 6 angoli acuti Evitare inoltre anche le estremit protuberanti dei bulloni e delle vit Proteggere i singoli cavi ed il complesso condutt6ri con nastro isolante o con tubi nel caso in cui debbano trovarsi a contatto conbordi taglienti o su angoli acuti Pulire accuratamente la superficie di attacco prima di applicare il nastro on utilizzare i cavi o il complesso conduttori con isolanti rotti Ripararli avvolgendoli cori nastroisolante rotettivo o sostituirli lee enere il complesso conduttori lontano dai tubi di scarico o da altre parti molto calde Controllare che gli anelli di tenuta siano correttamente inseriti nile prpprie scanalature 1 ssato i morsetti controllare ciascun Dopo aver cablaggio per accertarsi che non interferisca con nessuna parte mobile o scorrevole I cablaggi sistemati lungo il manubrio non devono essere troppo tesi troppo allentati o pizzicati e non devono interferire con parti adiacenti 0 circostanti in tutte le posizioni dello sterzo Dopo la sistemazione controllare die ieablaggi non siano attoreigliati o piegati pet x oO a O x O CORRETTO x SCORRETTO X i 2 GAVO DELLA FRIZIONE tij CAVO DEL GAS 4 MODULO DI CONTROLLO DEL MOTORE ma 3 TUBO FLESSIBILE DEL FRENO ANTERIORE 7 FASCETTE J _s Ai feto ab FERMACATEL ee ui DELL INTERRUTTORE DI ARRESTO DEL 6 FILO DELLA CANDELA 1 INTERRUTTORE DI 6 CAVO DEL GAS
34. 7 MANUBRIO E CUSCINETTI TESTA STERZO 1 Controllate se il manubrio fosse piegato o crepato 2 Controllare che il manubrio non si sia spostato dalla sua posizione corretta controllando l allineamento dei fontrassegnipunzonali e chei bulloni dei supporti superiori siano Stretti a 22 N m 2 2 kgfan sae prima i bulloni anteriori o Teenagers VED 3 Con la motocicletta appoggiata su una s supporto dUayo Q cori laruota anteripr ruotare il man brio w rs destri e vers siRistra peV controliare che non vi siano durezze nei cuscinetti della testata dello sterzo Afferrare quindi lai forcella o l assale dal lato anteri re della motocicletta muoverla dentro e fuori verso il motore per controllare se vi del ioco sui cuscinetti della testa dello sterzo Se vi fosse 1 e o efo e tola p su un cd lurezza o gioco vedere pagina 99 1 MANUBRIO 2 SUPPORTI SUPERIORI MANUBRIO Pigs Te olte vata MANOPOLA ACCELERATORE Ispezione Controllare che la manopola dell acceleratore ruoti senza intoppi dalla posizione di tutto chiuso a quella di tutto aperto Controllare nelle posizioni di sterzata completa a destra ed a sinistra Ispezionare le condizioni del cavo dell acceleratore dalla manopola fino al carburatore Se il cavo fosse piegato consumato o mal sistemato sostituirlo o sistemarlo in modo appropriato Controllare se il cavo fosse teso o sforzato nelle posizioni di sterzata completa a dest
35. Applicare un agente bloccante alle filettature di questi bulloni prima della regolazione per garantire il mantenimento della corretta coppia di torsione Avvitare per primo il bullone superiore 1 BULLONI MONTAGGIO LEVA COMANDO Posizionare il pedale del cambio edil pedale del freno in modo che si trovino vicino al proprio piede per consentirne un rapido accesso ma non cos vicino che uno dei due venga a trovarsi premuto quando si sta comodamente seduti o in piedi sulla motocicletta Posizione larghezza e forma manubrio NOTE Posizionare il manubrio in modo da poterlo impu gnare senza problemi e da poter azionare comoda mente i comandi sia seduti che in piedi e sia quando si procede in linea retta che durante la sterzata Stringere i bulloni anteriori per primi II manubrio pu venire spostato in avanti di 3 mm con i supporti inferiori del manubrio opzionali o di 6 mm ruotando i supporti standard di 180 Consulta re in proposito le Istruzioni di installazione del ma nubrio a pagina 90 Dopo la regolazione non dimen ticare di controllare i cavi ed il fascio fili La larghezza del manubrio ae essere ridotta per mezzo di una sega daferro onde adattare il manubrio alla larghezza delle spalle ed alle preferenze di guida Prestare estrema attenzione e tagliare solo una piccola quantit alla volta su entrambi i lati in modo uguale E ovvio che molto pi facile ridurre la larghezza del manubrio che aumentarla
36. CORPO CHIAVE FERMO Punzonare il bord del fermo ua 1 PUNZONATURA 2 FERMO Ingrassare l interno del labbro dei parapolvere Installare iparapolvere Installare il disco del freno col e ntrassegno del minimo spessore MIN TH 3 5 mm rivolto all esterno Installare i bulloni ed i dadi di montaggio del disco del freno e stringere i dadi e COPPIA 16 N m 1 6 kgf m Installare la corona sul mozzo della ruota Installare i bulloni e le rondelle e quindi str ngere dadi alla coppia specificata 3 5 NO COPPIA 32 N ni 3 3k m Installarci collari laterali destro e sinistro 1 SHORE LATERALE DESTRO 2 COROISfA 2 ILLARE LATERALE SINISTRO 4 DISCO FRENO INSTALLAZIONE Installare la pinza del freno nella guida laterale del fbrcellone oscillante 1 PINZA FRENO POSTERIORE Installare l assale posteriore nella piastrina di regolazione della catena sinistra e quindi dal lato sini stro attraverso forcellone la ruota e la pinza del freno posteriore sul Iato destro Sato Collegare la catena di trasmissione con l estremit chiu sa dell elemento elastico rivolta nel senso di rotazione della ruota pag 29 Installare la piastrina di regolazione destra ela rondella ed il dado dell assale posteriore Controllare il lasco della catena e regolare se necessario pag 28 v GR LI u AY Stringere il dado dell assale posteriore COPPIA 127 N m 13 0 kgf in
37. DEFORMAZIONE DISCO Misurare la deformazione del disco del freno LIMITE DI SERVIZIO ANTERIORE POSTERIORE 0 15 mm Sostituire il disco se la deformazione supera il limite di Servizio Pinza freno ANTERIORE orre un contenitore pulito sotto al a pinza e scollegare il tubo del freno dalla pinza stessa Rimuovere i bulloni e la copertura del disco del freno anteriore ATTENZIONE LPT k Evitare di versare il liquido dei freni su super fici verniciate d plastica o di gomma Porre uno stracci su queste parti ogni volta che si esegue la manutenzione del sistema frenante Rimuovere il tappo del perno della pastiglia ed allentare il perno della pastiglia a Rimuovere i bulloni delia pinza la pinza e la staffa 1 BULLONI 2 COPERTURA DISCO O TAPPO PERNO PASTIGLIA TUBO FRENO 5 PINZA 6 BULLONE PINZA POSTERIORE fe we gh Rimuovere quanto segue 2 a ye a ATTENZIONE 7 Rimuovere la ruota posteriore pag 117 e staffa pinza ors ae es Fare attenzione a non danneggiare le superfici Allentare il perno della pastiglia past glie e molla pastiglie scorr vgli del pistone quando si rimu vono le Far scorrere la pinza del freno posteriore alFindietro ed ri ptofezibni di gomma p rno pinza tenute SS estrarla dal forcellone oscillante pistonidallapinza Reels 3 ciesoni Borri anti n N 1 PINZA FRENO POSTERIORE _ 1 MANICOTTI DI PROTE
38. M5 ingranaggio 19 950 __ e 19 050 26 97 9r 271000 26 950 T dirti wz 17 000 17 018_ Q 3 i 24 000 24 021 piede di biella_ _ i Diam iit ingranaggio Di m int boccola ingranaggio _ mm LIMITE DI SERVIZIO 0 2 2 4 0 Mass 499 cm Min 420 cm Mass 37 Min 113 Min 258 2 0 2 1 Deform Anteriore zion Posteriore Spessore pastiglia freno Diam ini cilindroprincipale Diamlint cilindro pinza k ce re _ VOCE STANDARD 20 C Avvolgimento primario rie 204306 fi Avvolgimento secondario 2 e _ 5_22kTi Senza cappuccio a candela ca Avvolgimento dell alternatore Giallo Bianco 054 a Bobina del generatore di Blu Giallo Verde 180 280 H impulsi dell accensione Resistenza del sensore di blu verde giallo rosso 4 6 posizione della valvola del gas Fasatura dell accensione segno F 30 2 prima del punto morto superiore wa 3 000 giri min Valori di coppia MOTORE PAHTE CICLISTICA Dado t nnotto sterzo re a ee re 261 01 0 Ghiera regolazione cannotto sterzo H i 30X 1 G tt 07 Candela Tappo forcella 48x1 0 30 Dado testa cilindro Controdado tappo forcella o 12x 1 25 0 0 6 29 Dado montaggio cilindro Vite di scarico della pressione de
39. Scaricare l olio della forcella ioe 2 TAPPO FORCELLA 3 MOLLA FORCELLA 4 SEDE MOLLA 1 CONTRODADO 5 RONDELLA ATTENZIONE e II tubo estern pu cadere sul cursore e TIZIA il parapolvere della forcella e le boccole delle guide quando s toglie il tappo della forcella Per evitare danni quando si toglie il tappo della forcella trattenere sia il tubo della forcella sia il cursore VACATZITE Fissare il portassale del t ubo scorrevole in un morsetto insieme ad un pezzetto di legno o in un morsetto a ganasce morbide per evitare di danneggiare il pezzo ATTENZIONE e Nonstringeree c ssivament 1 ife Ki Allentare e rimuovere il bullone centrale tenendo fermo il sistema dell ammortizzazione della forcella cori l at trezzo apposito 3 1 BULLONE CENTRALE e gt 2 IMPUGNATURA DELL AMMORTIZZATORE DELLO STELO DELLA FORCELLA a Rimuovere il sistenia deiramiftortizzazione della forcel la dalla canna Rimuovere l olio della forcella dal sistema dell ammortizzazione pompando Tasta per 8 10 volte 1 AMMORTIZZATORE FORCELLA en et Rimuovere il parapo vere gt e Togliere l anello di arresto dalla scanalatura del tibo esterno EN i ATTENZIONE Fare attenzione a non graffiare la canna 7 WANELLO DI ARRESTO Controllare che la canna scorda senzaintoppi ne gambale In caso contrario controllare se la canna piegata o danneggiata e se le
40. Zy Far scolare il liquido di raffreddamento d lVadiatore Togliere il sedile a il setbatolo del Carbirante pag 17 Allentare i morsetti d l flessibile dejl acqua e togliere i flessibilidell acqua dallai tadelcilindro y Staccare il cappucciddellacandela f towliere la randeja Togliere i bulloni superiori di montage a e l motore eie piastre d sostegno Rimuovere i cinque dadi della testa del c ndr e l testa del cilindro 7 Togliere la guarnizione e i grani di centraggio della testatacilindri 4S ele VA NOTA A VVZ Xrr K e Per evitare di deformare la testa del cilindro alert tare i dadi di circa 1 4 di giro seguendo uno sch ma incrociato e quindrHt6ubVerli jel ye eee di Rimuovere la g armzione e le a TUBIDELL ACQUA tO DADI ul 3 TESTATA DEUOILINRO 4 PIASTRE DI SOSTEGNO CILINDRO oe n SES Rimuovere la camera di scarico pagina 30 Togliere le viti il collettore di scarica 1 arn Allenare a vite del morsetto dl uo age ile A Rimuovere il cilindro rimuovendoi quati sona dimontiggio ine di 1 MORSETTO TUBO FLESSIBILE 2 TUBO FLESSIBILE ACQUA 3 DADI FLANGIATI 4 CILINDRO PISTONE ci ive amp avi s Trfji Togliere gli anelli elastici d lio spinotto delpist6he c6h una rPinza a becchi lunghi Togliere Ip spinotto dal pisto ee uipd togliereilpistqne Togliere Te en del piede della biella V y Sy
41. a SCORTE ESSENZIALI i Horitia ULTRA CI7SHIGN OIL SPECIAL Liquido per freni liubr flcarit per cat ile et Agentepuliz a zone di contatto Composto diel ttrico i Adesivo manopole Agente bloccante asta al biso re i dl molibdeno contenente miil4el 40 eee di molibdeno EN Sarge Grasso bianco al litio j 2 infetti ruote iCOhi A N Ar Meliss i Fascette di sicurezza _afilo LT Filo pernieccahici Eee negra NRE oa WN Nastro isolante Antigelo a Nastro isolante Ripulire regolarmente la motocicletta CR per proteggerne le rifiniture della superficie e controllare che non vi siano danni usura o perdite di olio gi ap Quando si lava la CR utilizzare sempre acqua o una miscela di acqua e detergente leggero come liquido per piatti onde evitare di scolorire simboli e decalcomanie ATTENZIONE Evitare di spruzzare acqua ad alta pressione tipica d lie idropulitriciper autovetture nelle aree seguenti A Mozzi ruote a Pulsante spegnimento motore Scarico della marmitta Sotto al serbatoio del carburante Catena d trasmissione Sotto al sedile Cilindro principale freno Parapolvere della forcella anteridre 1 Dopo la pulizia sciacquare accuratamente la motocicletta OR con abbondanza di acqua Eventuali residui di forti detergenti possono corrodere le parti in lega 2 Asciugare la CR avviare il motore e lasciarlo girare er diversi minut
42. ad O sia stato installato Procedere poi a reinstallare la valvola nel serbatoio del carburante Collegare la linea del carburante e portare la valvola su ON controllare che non vi siano perdite e La benzina estremamente infiammabile ed in certe condizioni anche esplosiva Eseguire queste operazioni in un area ben ventilata ed a motore spento Non fum re e non produrre fiamme o scintille n lVarea in citi la benzina viene sqarieatao conservata oppure dove viene eseguito il rifornimento CARBURATORE NOTA e La registrazione standard del carburatore ideale per le seguenti condizioni miscela olio carburante standard vedere a pagina 2 altitudine al livello del mare e temperatura dell aria di 20 C Se le condizioni di uso sono diverse potrebbe essere necessario registrare il carburatore usando le informazioni riportate apagina34 Prima di procedere controllare se la registrazione esistente corretta Regolazioni minori 1 Regolare la taratura del carburat6re in base alle informazioni per la messa a punto date alle pagg 32 e 34 m 2 Quando il motore caldo a sufficienza per funzionare senza dover chiudere l aria spingere il pomello dell aria verso il basso 3 Allentare il controdado e girare la vite di arresto dell acceleratore per ottenere un minimo il pi possibile regolare Per diminuire il regime del minimo ruotare la vite in direzione antioraria eee Per aumentare il regime del minimo
43. alcuni tratti i rapporti sembrano sbagliati Naturalm ente queste raccomandazioni vanno seguite tenendo in considerazione l abilit del pilota il percorso effettivo lungo corto collinoso cc della pista lo stile personale Generalmente per queste raccomandazioni si adattano alla maggior parte delle condizioni e dei piloti Se valga o meno la pena di impiegare lo sforzo ed il tempo necessari a cambiare i rapporti per poter ottenere una posizione migliore alla firie della gara naturalmente una decisione personale La selezione di una battistrada e di una mescola corretti pu fare una grande differenza I pneumatici di cui dotata la motocicletta CR sono un perfetto mezzo ideale per la variet di condizioni di terreno che la maggior parte dei corridori si gfrover quasi certamente ad affrontare x II disegno dei witness da motocross si sviluppato in un area di intenso studio Le descrizioni qui fornite danno ai piloti della CR una conoscenza di base dei fattori relativi al disegno dei pneumatici in modo da poter utilizzare pneumatici appropriati per ottenere i migliori risultati in gara Ulteriori informazioni sono disponibili nella sezione d manutenzione a pagina 23 Ottenere informazioni pi complete dai vari rappresentanti rivendit ri dei diversi fabbricanti e Unterreno rigido o scivoloso richiede dei pneumatici cori molte protuberanze relativamente corte una vicino all altra
44. ammortizzatore Premere l anima della valvola per rilasciare l azoto dal serbatoio e Puntare la valvola in una direzione che non faccia penetrare scorie negli occhi Rimuovere l anima della valvola 1 TAPPO CAMERA 2 ANIMAVALVOLA Posizionare un attrezzo adatto sul tappo della camera e picchiettare fino ad avere un buon accesso all anello di arresto ATTENZIONE e Perevitare danni AAA della valvola installare il tappo sulla valvola del gas NOTA es ee on ema e Premere il tappo della carri ra per il minimo neces sario Meta 1 ATTREZZO 2 TAPPOVALVOLA Per la rimozione dell anello di arresto sono necessari due piccoli cacciaviti gt I eee La scanalatura dell anello di arresto del serbatoio rivolta verso l interno per dare all anello di arresto una spalla quadrata per un app ggio sicuro ATTENZIONE Per evitare danni alle superfici interne del serbatoio coprireicacciaviticonunostraccio ii 1 CACCIAVITI STRACCIO 3 ANELLO DI ARRESTO Per togliere l anello di arresto spingere prima una delle estremit dell anello di arresto fuori della sua scanalatura e far poi scivolare il secondo cacciavite fra l anello di arresto ed il serbatoio in modo che possa servire da fianco Utilizzare quindi il primo cacciaviteper estr rre completamente l anello Stringere l ammortizzatore in una morsa con ganasce m o conuno straccio CES A lo Ve i e Per mezzo d
45. boegole sono usurate o danneggiate fi PARAPOLVERE pag 94 LE BR er ee eae Se la canna e le Ness io nprmali controllare il gambale eee e eB I se Je Estrarre la canna della forcelladal Sabbale conr pidi movimenti successivi NOTA Laboccola guida inserita a pressione nel gambale e deve essere estratta a forza i 2 CANNA 1 GAMBALE Rimuovere con attenzione Ja boccola di scorrimento forzando la sua fessura con un cacciavite fino a che essa non pu essere rimossa con le mani ATTENZIONIr ec gt Fi atea one non graffiaze il rivestimento diteflon delia boccola solv Non forzare la boccolapi del necessario Riin oVer a boccola guida l anello di supporto il paraolio l anello di arresto ed il parapply re daliatianna a BOCCOLA SCORRIMENTO 2 BOCCOLA GUIDA 3 ANEUj amp DISOPPORTO 4 PARAOLIO u 5 ANELLO DI ARRESTO gt GA PARAPOLVERE _ ISPEZIONE ears peeee l Bo cola eA ante eyes d Controllare se le boccole presentano segni di usura eccessiva o graffi 1 e n Rimuovere eventuale polvere metallica dalle boccole di scorrimento e di guida con una spazzola di nylon e olio perforce lee see Se sull intera superficie della boccola appare del rame sostituire la boccola RASOI PER Sostituire l anello di supporto se vi fossero segni di distorsione nei punti indicati Vena ela LA a ge vi pat a BOCCOLA ANELLO DI SUPPORTO C
46. carburazione presenti Vedere pag 3 1W ura e cia Condizioni Tia miscela Regole rego Componente aggiustato Temperature Getto b Povera Pi ricca principale asse r spillo getto Temperature Pi ca principale spillo getto Getto principale spillo getto Getto principale spillo getto se essi fossero ABBASSAMENTO IN GARA a 2 e vi tutta ui a serie di r golafighi che Aevono ess re eseguite sii uria CRhiova di f bbrica i na volta dopo l ispezione pripaa della guida e quindi hiioyarDent amp dopo il rodaggio iniziale Prima tra questi la regolazione delFabbassajn ntQ delle CP pehsi oni POSE in co iirjizionie sugar Primo un errore comui e A causa dell el vato potereammbrtizzante del geftiim io difinec tsa dell ariimoftizzatore difficil itotare quando le midtociclisti riif ngorid che lb srn r zamento 0 forse ie j oer ee sollevamento sia troppo rigido I Ye esi in questi Casi ess corfano con un troppo Bjnil ato lore di pr carico o dori tina molla che PRIA ioorbid ch fa liso sofa dell ulmotgrzo Aelia corsa yer jas SII abbassA3nento ijiigara 3 roCed ra di regorazioiie descritta spunto di partenza c tr tio fqu p r zioh d ni sba attinto d lie sbspenJsi r VEssa foruiscfrindicazioM peruna corr tta regolazione della precarica della inol
47. completamente aperta e quindi si e gt f rma tiella posizioneiniziale Batteri PAealS r il rnotore alla t itip ratuf a di funziori mento Arrest re il mot re Toghere il coperchio sinistro della valvola RC pag 67 1 Collegare il contagiri n gt Avviare il motore e controllare Bus a puleggia della Valvola AC i a h lla posizione di m ssima chiusura Poi Aumet lt ai T velocitadeL inotore fino a circa 11 500 3 giri mih e cbii tr llare chela piileggia dell Valvola zZTOhe di m fe Sima ADONE i SI ae Li sv 1 PULEGGIA Lo l i 2 Staccare i cavi dalla puleggia della valvola RC 3 Controllare che la valvola di scarico ruoti senza problemi Foon amp e tavalvola carico ion giradMceinen e s nga intoppi toglierla e d carb mzz are l valvola a cerniera e l albero di trasmissione pag 67 1 ALBERO CONDUTTORE 2 VALVOLE A CERNIERA 3 PULEGGIA CARBURATORE II carburatore utilizzato sulla CR avr raramente problemi con le impostazioni standard e condizioni di carico climatiche e barometriche medie Per eseguile la regolazione fine della potenza del motore comunque il carburatore potrebbe richiedere delle regolazioni per le specifiche condizioni di una gara Osservare le istruzioni che seguono p rcambiare le impostazioni del carburatore Costruzione 3 e Circuito avviamento Snes Quando il motore viene avviato al cilindro deve arr
48. condizioni specifiche consiste nel registrare le impostazioni dei vari componenti coni commenti del caso in un registro perla manutenzione l messa a punto e la gara x Un registro pud ricordare quando la manutenzione necessaria stata eseguita quando essa sar nuovamente necessaria specificamente quali regolazi ni soiid state eseguite per una determinata pista e quando In ltre cosa pi importante sar possibile sapere se tali regolazioni specifiche o selezioni di componenti hanno avuto successo o meno Un registro po ricordare le sospensioni i rapporti i pneumatici ed i getti utilizzati con successo su una determinata pista nel passato Cid pu servire anche per ricordarsi del punto del percorso dove l altro concorrente era stato quasi In grado di sorpassarvi all ultimo giro e cos si rimane avvisati Annotazione tempi queslo manuale elenca i tempi di manutenzione ogni alquante gare o alquante ore di lavoro Dato che tutte le gare sono diverse il modo pi efficace di provvedere alla manutenzione consiste nel tenere nota delle ore di lavoro della CR e I tipo di stima utilizzato ufficialmente sufficiente per tale proposito E possibile registrare i tempi come per i tempi di utilizzo degli aerei senza per l aiuto di cronometro elettrico Tutti i tempi gi layorp vengono annotati in ore e decimi di ora on sei minuti rappresentano un decimo di ora oe Alcune delle informazioni
49. coppia sopra eel sono per i punti di serraggio pi importanti Se via certa co pia non elencata utilizzare gli standard forniti di seguito VALORI DI COPPIA STANDARD Dimensioni Bullone flangiato da 6 mm TIPO SH Bullone flangiato da 6 ram Bullone e dado da 5 mm Bullone e dado da 6 ma Bullone e dado da 8 mm Bullone e dado da 10 mm edado 123 1 2 Bullone e dado da 12 mm Bullone flangiato da 8 mm Vite da 5 mm e dado oS 26 2 7 Vite da 6 mm Bullone flangiato da IO mm i edado oe 39 4 0 Attrezzieuge 1 No attrezz e Alternativa No attrezzo Q7TMD MACO0100 Q7914 SA50001 07916 3710101 07741 0010201 07936 1660110 07936 1660120 07937 4300001 07PMC KZ40100 07945 KA30000 07946 3710500 07965 1660200 ssa ota Descrizione Accessorio battitdio tenuta forcella A Mi Pinza per anelli elastici A 4 07914 3230001 07916 r371010q 07936 3710200 Pinza per anelli elastici Chiave cannotto sterzo Peso scorr vole Chiave cannotto sterzo Peso attrezzo rimozione Testi attrezzo rimozione 12 min Albero attrezzo rimozione Estrattore carter Estrattore 07937 4300000 carter Bullone esagonale 6 mm Battitoio tenuta acqua Attrezzo rimozione corse cuscinetti Albero attrezzo montaggio carter Collare attrezzo montaggio carter Adattat
50. correre ad alta velocit Pistone e cilindro usurati Miscela carburante aria troppo JL MOTORE BATTE IN TESTA povera IL MOTORE NON Grado ottani carburante I BATTE IN TESTA scorretto Depositi carboniosi eccessivi nella camera di combustione Anticipo eccessivo ECM guasto Prestazioni scadenti alle basse velocit ed al minimo CONTROLLI CAUSA PROBABILE 1 Controllare la fase SCORRETTA Fasatura non corretta ECM dell accensione guasto Alternatore difettoso CORRETTA 2 Controllare la regolazione I SCORRETTA ____ Miscela carburante aria troppo della vite dell aria del povera avvitare la vite carburatore dell aria e Miscela carburante aria troppo CORRETTA ricca svitare la vite dell aria 3 Controllare che non vi I VI SONO PERDITE _i Guarnizione della valvola a siano perdite di aria dal ee ibi lamella deteriorata collettore Morsetto dell isolatore allentai Isolatore difettoso NON VI SONO PERDITE 4 Eseguire la prova della SCINTILLA DEBOLE O Candela difettosa con depositi scintilla INTERMITTENTE carboniosi o bagnata Modulo controllo accensione I SCINTILLA BUONA difettoso e Alternatore difettoso Bobina di accensione difettosa FiJo candela spezzato o in corto y 5 Controllare il sensore di SCORRETTO Sensore di posizione della posiziorie della valvola del g s valvola del gas guasto 6 Controllare il sistema de SCORRETTOH
51. del gas attraverso la molla e il eoliate Comprimere la molla e inserire il cavo del gas nel proprio supporto MontaTeidlcbll Jfeiall i n ctiidti la suaBhgufetta all incaglio ijel supporto del cavo 1 VALVOLA DEL GAS 2 CAVO DEL GAS G MOLLA 4 ALLINEARE Solletste lbiaigcio del sensordi posiziori i d lia valvola del gas ed ins erire il gruppo della valvola neTCorpo del carburatore Installare la pa rte superiore del carburatore e serrare le Fi a RTTE mah AAEM sta COPPIA DI SERRAGGIO 2 0 N ra 0 2 kgf m Ze 1 PARTE SUPERIORE DEL CARBURATO 2 VITIRONDELLE SR Passare correttamente il filo del sensore di posizione della valvola del gas e fissarlo con la fascetta e il morsetto Collegare il connettore a 3 vie del sensore di posizione della valvola del gas A NOTA 4 4 Dopo aver installato il carburatore controllare che i tubi flessibili li sfiato e il tubo flessibile di trab cco non siano attorei o schiacciati e se necessario modificarne la disposizione vedere a pagina 53 r rs w 1 CONNETTORE A 3 VIE DEL SENSORE DI POSIZIONE DELLA VALVOLA DEL GAS Sostituzione del sensore di posizione della valvola del gas ASPORTAZIONE INSTALLAZIONE Perii controllo del sens re di posizione della valvola del gas vedere a pagina 134 Asportare fi carburatore pag 56 i DIN Staccare dal morsetto il filo del sensore di posizione della valvola del gas IE Togl
52. della compressione sia ad alta velocit che a bassa velocit pu essere aumentata ruotando il registro appropriato in senso orario Regolare ilregistro della compressione ad alta velocit in incrementi da 1 12 di giro ATTENZIONE Accertarsi che il registro della compressione a bassa velocit sia ben posizionato in una cava e non in mezzo tra le posizioni d REGISTRO AMMORTIZZAZIONE BASSA 2 REQISTRO AMMORTIZZAZIO CIT VELO NE ALTA VELO gt ee gt 1 gt A La motocicletta CR dispone di freni a disco idraulici anteriori e posteriori Con la progressiva usura delle pastiglie dei freni il livello del fluido dei ifcenj siabbassa Di conseguenza il livello del fluido franante e l usura delle pastiglie devono essere ispezionati periodicamente FRENI t Liquido freno anteriore gt Se il livello del fluido frenante si trova vicino al c Ontrassegno di livello inferiore presente sul serbatoio rabboccare con fluido per freni del tipo DOT 4 da Un contenitore sigillato ogliere le viii il coperchio del serbatoio ed il diaframma svuotare il serbatoio se del caso Non riempire eccessivamente Reinstali re il diaframma ed il coperchio del serbatoio Serrare le viti alla coppia specificata COPPIA 1 5 N m 0015 kgf m A Se il gioco della leva del freno eccede i 20 mm probabilmente vi dell aria nel sistema frenante che deve essere spurgata Vedere pagina 125 ATTEN
53. di mes Annotazione operazioni di mantiteiizipne Le operazioni di manutenzione periodica che devono essere registrate includono sav past o 7 Esiet V Safo e risultati d i controlli di cilindr pist ne e es fasce elastiche eds e Frequenza della necessit di decarbonizzazione con uri oli particolare 3 Quando stata eseguita per l ultima voltarla manutenzione dei cuscinetti perno del sistema di aminortizzaziorie posteridre e del farcellone e Cambi 6Ho cambio forcella e ammortizzatore e Sostituzioni catena corona guida catena e pattini Fee e Cambio liquido di raffreddamento e sostituzione componenti relativi j i e Sostituzioni candela pastiglie freniecavidi comando Inoltre sar necessario registrare tutte le irregolarit osservate nell usura deicomponenti in modo daricordare di tenere sotto controllo tali aree nel futuro Annotazione operazioni di messa a punto i a a punto che si vogliono conservare nel proprie libro di dati devono anche comprendere la combinazione delle predisposizioni o dei componenti che hanno r eglio funzionato in un c rto particolare luogo e che potrebbero di nuovo funzionare ugualmente bene in altre simili condizioni Alcune di qu ste voci son Condizioni base della pista quota e temperatura per ciascuna prova della gara e Impostazioni d elle sospensioni e regolazioni della pa
54. e Not fringere eccessivamente Dir ze 3 o Installare il bullone centrale e stringerlo alla coppia specificata mentre si trattiene l ammortizzatore dell forcella per mezzo dell apposito supp og PAR tt eae OE COPPIA 54 N m 5 5 kgf m wv Rea 2 IMPUGNATURA DELL AMMORTIZZATORE DELLO STH DELLA FORCELLA uo t Viale 1 BULLONE CENTRALE Rimuovere l olio in eccesso dalla guida delia molla Installare la guida della molla ed un nuovo anello ad 0 come indicato Installare il controdado ia oe Installare il collare distanziatore MRO TRA Meri dere LET Soe a 1 COLLARE DISTANZIATORE 2 CONTRODADO 3 GUIDA MOLLA 4 NELLO ADO Ae ad Versare met della quantit di Ba raccomandat hella canna della forcella e ele Spurgare l aria nel modo seguente e t NOTA oo RIOT Ms e Far scorrere il gambale vers il basso fino a raggi n gere il supporto dell assale col parapoly re per otte nere la corretta regolazione del livello dell olio 1 Estendere la forcella Coprire l estremit superiore del gambale con la mano e comprimere lentamente 2 Con Tasta di ammortizzazione ed il collare distanziatore del registro di finecorsa completamen te spinti in dentro versare olio raccomandato nel l asta fino a che un poco di olio non fluisce dall estre mit dell asta stessa 7 3 Spostare lentamente avanti indietro per 8 o 10 volte il tubo esterno e l asta dell ammortizza
55. esercizio SoS ATTE e L olio un fattole importante per le prestazioni eia durata del cambio e d Ua fr z on Oli da gara non detergenti vegetetli a ba e di olio di castoro non sono raccontandoti Viscosit olio raccomandata SAE10W 40 Parag Altre viscosit indicate nella tabella in basso possono essere utilizzate quando la temperatura media jn efla TitiKzzoJrientra nella gartirna jndicat e Die ai SAE 20W 50 SAE 10W 40 En PS TR SAE 10W 30 20 AD 60 80 100 2F ey go ga wee i MCCA Sostituzione dell olio e fla a njiissi init n 1 Rimuovere il tappo d riempimento dellAlio dalla 3 O6eiituitarfst4aA 1Ar p0 1 yu 2 Porre un contenitore per tfraccoita dell olio sq to al 3 motore e quiijdi rimuovere jl bulJone di scari o _ 3 Dopo aver scaricato completamento l olio reiastallare il bullone di scarico cori una nu vrorid UaSi tenuta en eet CK gt mea aJ ci ijl ee 1E n Coppia 29 N in 3 0 kgf m 20 10 0 40 C 4i Aggiungeredlioraccom aiidatb eMn ee e Capacit 0 57 litri allo scarico 5 Controllare il livello dell olio seguendo le fasi da 2 6 della procedura di controllo del livello deU olio P ee ee Bat ot BUELONE SCARIDO OLIO LIMt J fR amp FE bDAMENTO _ Raedmandazioni Uquida di raffreddamento UEilizz e solo n Egelo a base diglic
56. firiecorsa la ruota ritorna molto Sst SirneM W mi fientra in contatto col terreno bbast za veloc ftdstitjedopo ciascuna gobba Il risultato c pria perdita di trazione Con t mpi di gir inferidri hi p GUIDA REGOLAZIONE SOSPENSIONI aa na Seguire le procedure descritte in basso perregolare accuratamente la CR utilizzando il metodo descritto alle pagine 24 26 Ricordare di eseguire tutte le regolazioni in incrementi di uno scatto Eseguire un giro di prova dopo ciascuna regolazione Regolazione forcella Regolazioni a seconda del tipo di pista Pista a superficie dura Iniziare con I impostazi ne standard Se le sospensioni fossero troppo rigide morbide regolare in base alla tabella riportata in basso Pista di sabbia Regolare su una posizione pi rigida Ped n age Bee gt ng et a Dt Esempio Ruotare il registro dell ammortizzazione d lia compressione in una posizione pi rigida i ka Installare la molla opzionale pi rigida In RO caso regolare l ammortizzazione della compressione su una posizione pi i morbida e quella di finecorsa su una pi rigida AO Pista fangosa Regolare su una posizione pi rigida in quanto l acc mulo di fango aumenta il peso della CR _ Esempio Ruotare il registro dell ammortizzazi ne della compressione in una posizione pi rigida Installare la molla opzionale pi rigida ones Regolazioni per ammortizzazione troppo mor
57. istruzioni fornite nella sezione d manutenzione generale pagine 14 16 vi sono alcune cose da fare dopo il lavaggio della CR per prevenire ruggine e corrosione Quando la CR pulita ed asciutta proteggere qualsiasi punto di acciaio esposto con un leggero strato di an iriagginei l iabpificare la catema di trasmissione ed il pigiiQnedopo we rti rimossi e beh puliti con solvente di pulizia Accertarsi chella catena sia pulita ed asciutta primaldi applicare il lubrificante Seguire le raccomandazioni fomite in questo manuale perla lubrificazione di parti coineipunti perno delle leve del freno e della frizione e dei perni dei poggiapiedi MANUTENZIONE GENERALE Cappuccio candela legare il cappuccio della candela con unfilo di plastica per evitare che possa allentarsi 0 che l acqua possa penetrare all interno Candela Certe candele non a resistenza possono causare problemi di accensione Vedere i consigli in altra parte di questo manuale per certi tipi specifici di candele onde poter essere sicuri di aver utilizzato candele di portata e gamma di calore adeguati 3 Sostituire la candela periodicamente attenendosi a uanto indicato nel Programma di Manutenzione pag ll e20k Olio del cambio Scaricare e sostituire spesso l olio dellatrasmissione per garantire la massima possibile durata della trasmissione e della frizione Frequenti cambi di olio inoltre assicureranno anche costanti pre
58. le dita tra la catena e la corona Ispezione 1 Spegnere il motore sollevare dal suolo l ruota posteriore ponendo un sostegno da lavoro opzionale o un supporto equivalente sotto al motore e portare la marcia in folle 2 Verificare il lasco della catena di trasmissione circa aaa daeuroaii rutti buv cupa ja forcellone oscillante Il lasco della catena deve consentire un movimento verticale compreso fra 25 e 35 mm PIGNONE 2 CORONA 3 LASCO CATENA DI TRASMISSIONE Se la catena fosse lasca in un segmento della sua lunghezza e tesa in un altro ci significa che vi sono delle maglie usurate perat o incollate Pieghe e incollature possono essere eliminate frequentemente con una buona pulizia e lubrificazione Se la catena di trasmissione richiede regolazione procedere come segue NOTA gt e Un lasco eccessivo della catena pu permettere alla catena di cadere e danneggiare il carter Regolazione 1 Allentare il dado dell assale posteriore 2 Allentarei controdadi e ruotare i bulloni di regolazione in senso antiorario per diminuire il lasco in senso orario per aumentarlo dog i Allineare le tacche delle piastre dell assale con i corrispondenti segni di riferimento su entrambi i lati del forcellone oscillante 9 DADO ASSALE POSTERIORE amp CONTRODADO CONTRASSEGNI DI RIFERIMENTO 6 TACCHE 3 Stringere il dado dell assale posteriore alla coppia specificata COPPIA 127 N m 13 0 kgf
59. m BULLONE DI REGISTRO 4 PIASTRA ASSALE 4 Rieontmllare il lasco della catena e riregolarlo se necessario 5 Allentare appena i bulloni di regolazione in senso antiorario sino a quando viene a contatto delle piastre dell assale Ristringere poi i controdadi alla coppia specificata trattenendo 1 bulloni di regolazione con una chiave COPPIA 26 N m 2 7 kgf m A Rimozione pulizia ed isp zidti lt e Per una lunga durata la catena di trasmi essere pulita lubrificata e regolata prima di ci scun tili Z20 DEA Pane alii Ti 1 Rimuoverecpp attenzionel Biament eli ticodifermo della maglia principale cpn una pinza Rimuovere l i maglia f cip ale e da catena 2 Pulire l catena di ras Meon cd sol fente al alto punto di igniZione e Quindi lasqjarli Contr Uar sefossetisuratapda a la catena se i rulli sono danneggiati se le magli sono allentate o troppo strette o se sembrasse altrimenti in cattivecondizioni gt U ELEMENTO ELA STICp rira MOT ri 2 MAGLIA PRINCIPALE v ee 4 ei 3 Controllare se i denti della corona sono usurati 0 danneggiati 5 a Sostituirel acoronasenecess ridi ele y AN oll NOTES dire ale menee Vi iii i TIN Non installare mai una catena nu va su uii ruota dentata pignone e corona usu alaoppure AlvAare una ruota dentata nuov g Sol uri na us rata Sia la catena cK le METE de f t devono s
60. mont ggio egirarei radiatori Staccare il connettore nero 4P dell alternatore e togliere le fascette fermacayi 7 3 Bisi 1 CONNETTORE NERO 4P DELL ALTERNATORE Togliere il coperchio dell alternatore _ 1 BULLONI 2 COPERCHIO DELL ALTERNATORE Tenere fermo il volano con il apo di oe universale e togliere il dado gt Asportare il volano con l apposito estrattore seo MOLTO t DTS P avs T TT BROA UNIV 8 VOL ESTRATTOBE PB Togliere i bulloni di itio il gruppo dello sta N n 1 GRUPPO DELLO STATORE 2 BULLONI DI MONTAGGIO Dopo aver rimontato lo statore e il generatore degli impulsi di accensione controllare la fase dell accensione pag 135 INSTALLAZIONE sac ugo ds sg wv jri Installare lo statore allineandone l indice di riferimenti a quello sulla parte sinistra del basamento Tenera ferino il ypjiaao cord i dispositivo idi bicep te universale e serrare il dado del volano o 5 COPPIA PI SERRAGGIO 54 N m 5 5 kgf m iy s j Fare attenzione a non toccare il braccio del piattello della frizione Allineare la scanalatura sul volano alla lihgiictta A Woodruff posta s ll alberpmotore Controllare che tutto funzioni regolarmente facendo p fe a inano l albero motore dopo il montaggio sciugare e pulire l olio dal tratto affusolato del volano e dell alber motore pei 1 SEGNO DI RIFERIMENTO 3 VOLANO D STATORE DI BLOCCO UNIVERSALE
61. p n ventilata ed a motore spento Non fumare e Hoftprodurre fiamme o scintilleneWar a incuitabenzinaviene scari cataoconservataoppUredovevienee seguito il rifornimento ATTENZIONE Ueitizaarasotezaror p h 4 vy L olio del cambio usato pu causare il cancro dellapelleselasciatoripetutamenttyin contat toconlapelle stessaperperiodiprtolutlg t Per quanto ci sia improbabile a ntehb ch non si maneggioli usato quotidianamente iconsi glia di lavare bene le mani c ti acqua pone non appena possibile dop txv r intaneggiatp olio usato ha 5 d pressarsizaziotie V deW6animetsizzadaiNi pup causare fiamjk amp o Esplosiohicon coisdgienti lesioni gravi x gt L ammorHzzcttore poster i re cohHesneaz di Q jd altapressioiie No avvicinare fiamm di calore allammiortizzatore Prima di gettare animortizzatore rilasi nare Virataormararint rrr rir Apr etu aivunt Rimu vere quindi la valvola d ll ammort zzatore o font Identificazione del modello 1 NUMERO DI SERIE TELAIO II numero di serie del telaio stampato sul lato destro della testadlello sterzo Ri s 1 NUMERO DI SERIE MOTORE II numero di serie del motore stampato sul lato inferiore sinistro del carter VM EA a li 1 NUMERO IDENTIFICAZIONE CARBURATORE II numero di identificazione del carburatore si trova sul lato destro del carburatore stesso Dati tecnici per il ser
62. quattro vie del regoMtore raddiiizzatijEe dal lati del cablaggio a Leti nie Controllare la continuit tra i terminali verdi del connettore nero a Otto vie dell ECM e il connettore a quattro vie del regolatore raddrizzatore dal lato del cablaggio ep s ore 1 CONNETTOREA 4 VIE 2 CONNETTORE A 8 VIE Se non ci fosse continuit controllare se vi sono collegamenti difettosi o interruzioni nel cablaggio Se invece ci fosse continuit il regolatore raddrizzatore difettoso ASPORTAZIONE i ny t a acta i er Seo eee th cOnfigiee a WA tto vit fel regolatore Sfilare ibfilo delregolatove ratldrigiatore dalla fascetta r 7 n Asportare il serbatoio del carburante 1 CONNETTORE A 4VIE Staccare il condensatore dalla linguetta sul telaio Sfilare il filo del regolatore raddrizzatore dal morsetto Rimuovere il bullone iiim 6rs tto a il regolatore raddrizzatore 1 CONDENSATORE 2 REGOLATORE RADDRIZZATORE Controllare il sensore di posizione della valvola del gas Asportare la targa per il numero di gara pag 18 Staccare il Sio nero 8P RE rev DES Misurare la resistenza tra i terminali blu verde e giallo rosso dal lato del cablaggio COLLEGAMENTO Blu Verde Giallo Rosso VALORE STANDARD 4 6 KU a 20 C 4 1 CONNETTORE JSTERO 8P Controllare che la resistenza trai terminali blu verde e giallo blu passi da 0 a circa 5 k 2 mentre si aziona la manopola del ga
63. raggi e delle condizioni generali della ruota nel programma di manutenzione per la gara S pa gels aa is Dadi bulloni ecc L applicazione di un agente che blocca le filettature delle chiusure pi importanti offre un ulteriore elemento di sicurezza Togliere i e dadi pulire le filettature sia dei bulloni sia dei dadi applicare l agente bloccante e ristringere i bulloni alla coppia specificata 7 3 PREPARATIVI PER LA MANUTENZIONE SEDILE Rimozione OO 1 Togliere i bulloni ed i collari del sedile 2 Farscorrere il sedile all indietro mentre lo si solleva e quindi rimu verlo ee A gt 9 lt Installazione v Malu ET me hi Inserirelasporgenz anferi r 4 lsedilenellastaffa IN e quella posteri re nelle linguette premendo e spin gt gendo in avanti il sedile se 3 Rimontare i collari i bulloni 3 Stringerea bulloni alla coppia specificata COPPIA 20N m 2 7 kgf m eye in tee Jere ym e ve o de i 1 SPORGENZA ANTERIORE E 3 SPORGENZA POSTERIORE SI 4 LINGUETTE ss ee J 5 BULLONI COLLARI AS 6 SEDILE Ope ws D SERBATOIO C RBT R amp S TE Rimozione instaliazione 1 Togliere il sedile vedi sopra 2 Portare la valvola del carburante su OFF 3 Rimuovere i bulloni A delle protezioni ed collari lunghi 4 Rimuovere i collari B delle protezioni i collari corti e le protezioni AItUNGHI C BULLGNAE
64. rigida Se la corsa iniziale rigida dopo l installazione della molla opzionale pi rigida Provare regolazioni pi morbide dell ammortizzazione della compressione in incrementi da uno scatto Se h corsa iniziale ancora morbida dopo l installazione della molla opzionale pi rigida Prpvare LOI pi rigide dell ammortizzazione della compressione in incrementi da uno scatto Se Li corsa finale ancora morbida dopo l installazione della molla opzionale pi rigida s S hoiena il livello dell olio della forcella in incrementi di 5 mm Sospensioni L intera corsa morbide Sospensioni C rsa iniziale troppo rigida Se gt rigide Rigidita su grandi gobbe in curva s Sintomo troppo morbida L estremit anteriore scrolla La forcella raggiunge il finec rsa inferipresu q alsiasi tipo di terreno 1 gt A Azione Installare la molla opzionale pi rigida noe Provare regolazioni pi rigide deirammortizzazione d lia compressione in incrementi da unoscatto ACG IO ara Oe OET alae Ke Aumentare Vammortizzazi Qne di finecorsa ncrementi da uno scatto r e Rigidit su piccole gobbe guidando a tutto acceleratore i in linea retta e Rigidita su piccole gobbe in curva apatia GRA e La f ilota anteriore Scappa pientre si guida a tutto Accelerator in linearetta TARRA Corsa media troppo rigida e Rigidit sullegobbe incurva L e
65. ruota ed il collare distanziatore dal mozzo della ruota NOTA LEV I Vagina gt e Non reinstallare mai i cuscinetti vecchi una volta rimossi i cuscinetti devono essere sostituiti con altri nuovi 1 ALBERO ATTEE ZG5aMdZIONE CUSCINETI 2 TESTA ATTREZZO RIMOZIONE CUSCINETTI 20rnm a Rimuovere il pneumatico la camera d aria la fascetta del cerehione e il blocco del cerehione MONTAGGIO Posizionare ilcerehione sul banco da lavoro Posizionare il mozzo col lato del disco in basso ed iniziare a collegar e con nuovi raggi Regolare la posizione del mozzo in modo che la distanza dalla superficie sinistra del mozzo al lato del cerehione sia 27 25 mm come indicato Stringere i iraggi in 2 o 3 passi progressivi COPPIA 3 9 N m 0 4 kgf m Controllare la scentratura della ruota Installare il blocco del cerehione la fascetta la camera d aria ed il pneumatico COPPIA 12 N m Si 2 kgf m 1 MOZZO l i LI Impaccare di grasso tutte le cavit dei cuscinetti Inserire per primo il cuscinetto sinistro accertandosi che sia beninserito e con l estremit sigillata rivolta all esterno Installare il collare distanziatore ed inserire il cuscinetto del lato destro con l estremit sigillata rivolta all esterno 1 BATTITOIO 2 ACCESSORIO 37 x 40 mm E PILOTA 17 mm Installare il disco del freno col contrassegno dello spes sore minimo MIN TH 2 5 mm rivolto all esterno Installare i b
66. smontaggio lubrificare tutte Ne parti scorrevoli prima del rimontaggi vl 6 Quando si installa i paraolio nuovo accertarsi di lubrificare con grasso il labbro di tenuta Se un partlig gt e le parti rel4tive 905t gt stati lavati ingrassa re j xiit030 appropriato il labbro del parao io 7 D po il rimontaggio controllare che tutte le parti siano State installate in modo corretto e che funzio niiio ijxniodoappj opriato __ i EE 8 Utilizzare solo atti ezaiametF iti per il servizio della CR Bulloni dstiij e viti del sistema metrico non son intercambiabijiy coti quelli del sist ma inglese L uso di attrezzi ed elem nti i fissaggio scorri pu causare dannialla GR 3 8 4 i on Sicurezza generale AAVVERTENZA Non accendere mai il motore al chiuso Igas di scaricocontengonomonossidodicarboniove lenoso che pu causare la perdit di coscienza la morte Lafrequenteinalazionedellapolver dellepastiglie dei freni indipendentemente dalla loro composizione chimica pu essere pericolosa per la salute Evitare la respirazior e di p rticelle di Belvere di freni Non far mai uso d flessibili o spazzole adar at per la pulizia dei complessi dei freni TJE toda solamente aspirapolvere omol gati tallo standard O amp HA 4 e v ay La benzina esiremaffien inflammabiie dini certecondizionimp amp Jyeespl kiva Eseguire oy razioni in uti ar ed
67. statore del vola no e la piastra di fissaggio pag 131 Allungare il foro di montaggio della piastra di fissaggio e quindi reinstallare con i contrassegno provvisorio allineato con il contrassegno sul carter le eee 1 Allungare questo foro CONTRASSEGNO PROVVISORIO 3 PIASTRA DI FISSAGGIO Ricontrollare la fase dell accensione _ Il contrassegno del carter deve trovarsi ora tra i contras segni F sul volano Ripetere le fasi precedentemente descritte se la fase dell accensione fosse scorr tta SP Rimuovere il volano ed il bullone di fissaggio dello statore a nei a Segnare un nuovo contrassegno sulla base dello statore e rimuovere con una mola il vecchio contrassegno 1 Rimuovere il vecchio 2 CONTRASSEGNO contrassegno CARTER 3 Segnar un nuovo 4 BULLONE contrassegno in MONTAGGIO STATORE questa posizione e jr00000 SCHEMA ELETTRICO 00302Z KSR Ruta ATTS Po weet n motore non parte o duro da avviare di CONTROLLI e A AA A CAUSA PROBABILE 1 Controllare se il carburante NON RAGGIUNGE IL e Nortc carburante nel raggiunge i carburatore CARBURATORE eee serbatoio 1 0 ia Linea o filtro Sarbyrants intasati Valvola carburante intasata Tubo sfiato tappo serbatoio carburante intasato RAGGIUNGE IL CARBURATORE 2 Eseguire la prova della scintilla
68. troppo morbida 1 Provare regolazioni pi rigide per la compressione a bassa e ad alta velocit contemporaneamente fi 2 Se si continua ad avere una impressione di eccessiva morbidezza sostituire la molla con una pi rigida rosi opzionale e regolarla a partire dalla predisposizione standard verso quella pi rigida L estremit posteriore oscilla li Provare ulteriori regolazioni pi rigide per la compressione e di finecorsa a bassa e ad alta velocit contemporaneamente 1 Provare una regolazione pi rigida della compressione ad alta velocit f TA 2 Se la molla continua a giungere sino a fine corsa provare delle regolazioni di compressione pi rigide ad salti oi alta e bassa velocit e se del caso sostituire la molla con una pi rigida opzionale Le sospensioni raggiungono il 1 Provare una regolazione pi rigida della compressione a bassa velocit 9 Ser finecorsa inferiore dopoJafine dei 2 Se la molla continua a giungere sino a fine corsa provare delle regolazioni di compressione pi rigide ad salti ra alta e bassa velocit e se del caso sostituire la molla con una pi rigida opzionale Le sospensioni raggi ng no il 1 Provare una regolazione pi morbida dell ammortizzazione di fineco finecorsa inferiore dopo la fine di ela molla continua a giungere sino a fine corsa provare delle regolazioni di compressione pi rigide ad gobbe continue zdta e bassa velocit e u
69. zio RANE SERI 1 MOLLA FORCELLA MONTAGGIO NOTA Pulire bene le parti smontate con solvente non in fiammabile o ad alto punto di ignizione prima del montaggio Avvolgere con nastro l estrem t della canna Installare il parapolvere e l anello di arresto sulla canna Ungere i labbri del nuovo paraolip con olio per forcelle raccpmaridato ed installare con i cojrtrassegftl rivolti verso il parapoivef pu DI CI NASTRO 4 2 PARAOLIO 3 ANELLODIARRESTO 4 PARAPOLVERE Installare l anello di supporto ed la boccola giuda Rimuovere il nastro ed installare la guida di scorrimen to ee gt wr NOTA 0 Didone e Rimuovere eventuali sbavature dalla superficie di contatto della boccola e fare attenzione a non rimuo verne il rivestimento i coli Nastrare o legare parapolvere ed anello di arresto in modo che non disturbino il lavoro Lor Srt 1 BOCCOLA SCORRIMENTO 2 BOCCOLA GUIDA 3 ANELLO DI SUPPORTO 4 PARAOLIO 5 ANELLO DI ARRESTO 6 PARAPOLVERE Ungere la boccola guida e quella di scorrimento con Olio per forcelle raccomandato ed installare la eanna nel gambale Inserire un nuovo paraolio fino a che la sede dell anello di arresto non diviene visibile utilizzando l accessoria del battitoio per le tenutedelle forcelle gt j t Installare l anello di arresto nella sua sede nel gambale Installare il parapolvere 8 2 BOCCOLA GUIDA g ANELLO D
70. 2 6DGY27 69 6DGY26 69 6DGY26 69 6DGY27 70 6DGY27 70 6DGY26 71 6DGY26 71 430 420 410 400 390 380 370 S IV 1 22 2A 2Va 12 ee DA SJ 40 40 40 40 40 40 37 5 JN CLIP 3 3 J 3 3 2 2 2 e inve 6DGY2768 6DGY27 69 SPGY26 69 6pGy26 69 6DGY27 70 6DGY27 70 6DGY26 71 MJ 440 430 410 400 390 380 CA a ivi 2 2 A 2 4 40 40 40 4 SLE 3 3 3 6DGY26 68 6DGY27 68 6DGY27 69 6DGY26 69 6DGY26 69 450 440 430 420 410 I A Iv2 45 45 40 4 4 3 6DGY27 67 6DGY27 68 6DGY27 68 Livello del mare 460 450 440 MESSA A PUNTO PER CONDIZIONI SPECIALI Una volta regolato il carburatore in relazione alla temperatura ed alla quota esso non richiede altre regolazioni di maggiore entit a meno che le condizioni di gara non cambino drasticamente Vi sono comunque alcune uniche condizioni atmosferiche o situazioni di gara che possono richiedere regolazioni addizionali Esse vengono indicate di seguito e NOTA f e Per evitare danni al motore regolare sempre il getto principale prima di regolare lo spillo Se vi sono dei dubbi scegliere sempre il getto successivo pi ricco in modo da avere un margine di sicurezza Getto principale Selezionare un getto principale pi ricco di un numero quando la gara possiede una sezione diritta 0 in salita molto lunga una grande percentuale di sabbia oppure quando molto fangosa e Selezionare un getto principale pi povero di unnumero quand
71. 2 TESTA ATTREZZO RIMOZIONE CUSCINETTI 25 mm cee Rimuovere il pneumatico la camera d aria la fascetta del cerehione e il blocco del cerehione Rimuovere i raggi ed il cerehione dal mozzo re MONTAGGIO Posizionare il cerehione sul Batico da lavoro con la freccia della direzione rivolta in senso antiorario Posizionare il mozzo al centro ed iniziare a collegare con nuovi raggi e Stringere i manicottini dei raggi in 2 o 3 fasi progressive COPPIA 3 9 N m 0 4 kgf m Installare la fascetta il blocco del cerehione la camera d aria ed il pneumatico Stringere i blocchi sul cerehione Coppia 12 N m 1 2 kgf m Controllare la scentratura del cerehione della ruota come indicato a pagina 109 e regolare come necessario egolare la posizione del mozzo in modo che la distanza a superficie dell estremit sinistra del mozzo al lato da cerehione sia 48 0 mm come indicato Inserire per primo un nuovo cuscinetto destro utilizzan do gli attrezzi speciali 1 BATTITOIO 2 ACCESS RIO 42 x 47 mm PILOTA 25 mm Installare il collare distanziatore Inserire due cuscinetti sinistri utilizzando gli attrezzi speciali NOTA e Inserire i cuscinetti in squadra non permettere che si inclinino veep I 1 BATTITOIO 2 ACCESSORIO 42 X 47 mm E PILOTA 25 mm Utilizzando gli attrezzi specifici f rniacuscinetto nel mozzo ad hoc installare il COPPIA 44 N m 4 5 kgfim 1 CHIAVE FERMO 2
72. 4 Se si determina che i getti principale e del minimo devono essere sostituiti necessario rimuovere la vaschetta del galleggiante e Togliendo iVtopp ojdi scarico della vaschetta del galleggiante si procede allo svuotamento del catburant contenutpi ellavaschettastessa Non togliereJl tappo amatore caldo La benzina estremamente infiammabile ed in certe particolari condizioni pu anche esplodere Rimuovere la vaschetta del galleggiante in un area ben ventilata 5 Portare la valvola del carburante su OFF e scollegare la linea del carburante dalla valvola stessa 6 Allentare le fascette che trattengono il tubo di collegamento tra la scatola del filtro dell aria e l isolatore Girare il carburatore Togliere il tappo della vaschetta NOTAs 53 AY VI e Girare il manubrio tutto a sinistra ei tendere il cavo del gas i 0in 0 e Fare attenzione che il tubo di scarico surriscaldato nondanne g gi sensore iii posizione della valvola del e gas e il cablaggio A i po sno evitando di 1 TAPPO DELIA VASCHETTA Ts Cambiare i ge i 1 GETTO PRINCIPALE 8 Rimontare il tappo della vaschetta con un nuovo anello di tenuta ATTENZIONE e Accertarsi di installare la vaschetta del alleggiante in modo corretto con l elemento di pat gio del tubo di traboccamento rivolto ver SO iP retro della motocicletta 9 Rimuovere la parte superiore del carburatore la valvol
73. 7 FILO DELLA CANDELA 10 TUBI DI SFIATO DEL ARRESTO DELMOTORE 2 CAVO DELLA CARBURATO 11 ae Bre eSB AA DELLA VALVOLA i DEL GAS Sy VA ILARIA GN L o Nast K 12 S eoo A POSTERIORE A a POSTERIORE 8 TUBO DI TRABOCCO 13 TUBO SFIATO DEL BASAMENTO DEL RADIATORE 15 CAVO DELLA FRIZIONE 21 FILO DEL REGOLATORE 14 FILO 16 TUBAZIONE DI RADDRIZZATORE DELL ALTERNATORE ALIMENTAZIONE 9 CAVO DELLA 8 TUBO DI TRABOCCO com 10 FRIZIONE DEL RADIATORE 22 CAVI DI COMANDO _ DELLA VALVOLA RC 19 CONNETTORE 3P DEL SENSORE DI POSIZIONE DELLA VALVOLA DEL GAS 18 TUBO DI TRABOCCO 23 FILO DEL RADIATORE 17 TUBI DI SFIATO DEL CARBURATORE DELL ALTERNATORE RADDRIZZATORE TORE RIMOZIONE INSTALLAZIONEMOTORE ee Informazioni di servizio n E a gt e Parti il cui servizio richiede la rimozione del mot re Albero motor gt Noto 7 li Cambio t Pagina 80 Tamburo e forcelle cambio 25N m 2 6kgf m 54 Nem 6 6 kgm a oy oy 12 Nafl 1 2 kgf m ION m Okgf m IMPIANTO DI ALIMENTAZIONE Informazioni di manutenzione e Trattare la benzina con le dovute precauzioni Lavorare sempre in aree ben ventilate e lontane da scintille o fianiyjle e La vaschetta del carburatore ha un tapp di scarico che pu essere allentato per scaricare il carburante rimasto du e Quando si smontano delle parti dell impianto
74. 76 tae CAMBIO ALBERO MOTORE CARTER Irifpronazioni di servizio e Per eseguire la manutenzione del cambio e dell albe ro motore e necessario separare le due meta del carter Separazione carter X X Rimuovere il motore dal telaio pag 55 Rimuovere quanto segue 5 Testa cilindro 1 amp Cilindro Pagina 63 Pistone I Frizione 1 exe Collegamento cambio Paginas Avviamento a motore Pagina 77 Alternatore Pagina 130 Rimuovere la protezione del pignon rimuovendo i due bulloni j Allentare il bullone del pignone tenendo fermo quest ul timo con l attrezzo universale Rimuovere la rondella della molla a tazza ed il pignone D PTROTEZIONE PIGNONI 2 BULLONI 3 PIGNONE 4 RONDELLA M LLA A TAZZA 6 gt ATTREZZO DI BLOCCAGGIO UNIVERSALE Installare provvisoriamente la guida della campana della fnzione il cuscinetto arullini e la campana della frizione sull albero principale ed applicare l attrezzo di bloccaggio tra gli ingranaggi primari conduttore e con dotto Svitare il bullone dell ingranaggio conduttore primario e togliere poi la rondellajpiatta Pingranaggio conduttore l esterno della frizione la guida esterna e il cuscinetto a rallini A 5 1 ATTREZZO BLOCCAGGIO INGRANAGGI 2 INGRANAGGIO CONDUTTORE PRIMARIO 3 CAMPANA FRIZIONE Sh E Lr iB Rimuovere i collari sull albero motore e sull albero se Applicare l estrattore del carter al carter sinistr
75. A AMMORTIZZAZIONE Lato braccio ammortizzazione Lato forcellone Battitoio Te Accessorio 24 x 26 mm Pilota 20mm Elemento condutt6re interno 30 mm Lato ammortizzatore 1 BATTITOIO 2 ACCESSORIO E PILOTA Ba 24x 26 mm 3 ELEMENTO CONDUTTORE INTERNO 30 mm Pilota 19 mm Elemento conduttore interno 30 mm Riempire i nuovi cuscinetti a rallini con grasso Inserire cuscinetti a rallini nuovi nel perno nelle posi zioni corrette come indicato in basso utilizzando gli attrezzi speciali NOTA seat Installare i cuscinetti con i contrassegni rivolti al l esterno 4 n TO Yalloforcellone Accessorio 24 x 26mm DI Pilota 20 mm 1 BATTITOIO 2 ACCESSORIO E PILOTA X CUSCINETTO A RULLINI 4 BRACCIO DELL AMMORTIZZATORE Lato collegamento ammortizzazione Accessorio 24 x 26 mm Pilota 20 mm ni 2 ACCESSORIO E PILOTA 9 BATTITOIO 3 CUSCINETTI A RULLINI 4 BRACCIO DELL AMMORTIZZATORE Riempire il collegamento dell ammortizzazione4 collari i cuscinetti e le labbra del pelala con del grasso multiuso tipo NLGL No additivo al bisolfuro di molibdeno Installare le rondelle peinje ip i parapolvere i collari perno ed i collari latera i Ar NOTA gun Shy 4 A Res e Accertarsi che i rullun de ti siano in posizio me prima di hei jen ely ess gt Numerorutiinh d o Collegamento aii Braccio ammorti Lato ammortizzatore Accessorio 24 x 26 mm Pilota 19mm 1 BAT
76. ACCELERATORE 3 CONTRASSEGNO PUNZONATO CONTRASSEGNO VERNICIATO 4 BULLONI ALLOGGIAMENTO ACCELERATORE Ingrassare il rullo del cavo dell acceleratore Installare il rullo ed il collare del cavo dell acceleratore 1 CAVOACCELERATORE DD pata 1 2 RULLO CAVOACCELERATORE 3 COLLARE Installare la copertura dell alloggiamento dell accelera tore e stringere saldamente le viti COPPIA 2 0 N m 0 2 kgf m Installare saldamente la protezione di gomma dell alloggiamento dell acceleratore 1 COPERTURA ALLOGGIAMENTO ACCELERATOPE 2 PROT E2 i0 p D GOMMA 3 VITE 7 Posizionare cilindro principale del fieno anteriore sul manubrio e e ashe eat Lei Montare il supporto della pompa del fren con il segno UP rivolto v rso l alto allineare l estremit del supporto al segno verniciato sul manubrio Stringere i bulloni del supporto del cilindro principale NOTA e Stringere prima il bullone superiore e quindi quello inferiore COPPIA 9 8 N m 1 0 kgf m RE 1 CILINDRO PRINCIPALE 2 BULLONI SUPPORTO G CONTRASSEGNO UP Montare la staffa e il supporto della leva della frizione condii segno punzonato sul supporto rivolto in ait allineando l estremit del supporto al segno verniciato sul manubrio 5 e MS e Stringere prima il bullone superiore e quindi quello inferiore COPPIA 8 8 N m 0 9 kgf m Coll gare il cavo della frizione Sistemare il fil
77. ADO T amp IA ELASTICA 3 ACCESSORIO GUIti amp SCORREVOLE Smontaggio asta ammovtizzatore ATTENZIONE Perevitare che le parti si sporchino non indos sare guanti quando s lavora con queste parti Fare attenzione a molare in modo che il diam est dell estremit delitusta sia circa 10 mmea non molare eccessivamente Sbloccare il dado dell estremit dell asta con una mola come indicato 1 AREA DI MOLATURA Posizionare l asta dello smorzatore in un morsetto con ganasce morbide o proteggendolo con un panno in modo da evitare di distorcere la montatura inferiore Rimuovere il dado dell estremit e gettarlo NOTA o e Se l asta si fosse crepata o danneggiata durante la rimozione del dado sostituire il gruppo dell asta delTammortizzatore con uno nuovo e Rimuovere tutte le sbavature daljjestremit dell asta delTammortizzatore see f se 1 DADO ESTREMIT Rimuovere le rondelle il fermo della valvola le valvole di finecorsa ed il pistone dall asta dell ammortizzatore NOTE ki Cai e Passare un filo attraverso le valvole rimosse per assicurare un rimontaggio corretto V Iese polvere ed abrasivi lontani dalle parti del asta e Pulire bene le valvole con solvente se sono state smontate e separate e Fare attenzione a non bagnare col solvente l anello ad O la fascia elastica e la boccola e L arrangiamento ed il numero delle valvole indicato sono tipici E PISTONE 2 V
78. ALE 2 CORPO AMMORTIZZATORE Sptadere in dentro la tenuta fino ad ottenere accesso all anssilo di arresto dd POP ALE Per togliere l anello di arresto si devono utilizzare due piccoli cacciaviti La scanalatura dell anello di arresto regente nella cassa dejlo smorzatore rivolta verso interno per dare all anello di arresto Un aspalla quadrata per un app ggio sicuro a ail aos er togliere l anello di arresto spingere prima una delle estremit dell anello di arresto fuori della sua scanalatura e far poi scivolare il secondo cacciavite fra l anello di arresto e la cassa dello smorzatore in modo che possa s rvire a fianco Usare poi il primo cacciavite per estrarre completamente in fuori l anello di arresto 1 ANELLO DI ARRES TO Estrarre con attenzione il gruppo delUasta dal coi dell ammortizzatore gt e se we gt je ATTENZIONE Pi Eventuali sbavature possono fannen piate la fascia elastica del pistone dell asta dellUim mortizzatore gt v 1 CORPO AMUORTIZZATO iE 2 ASTA RIORTIZZATORE Sostituzione fascia elastica Controllare la fascia elastica Se la fascia elastica fosse danneggiata tagliarla e sosti tuirla assieme all anello ad O sotto di essa EHA Posizionare sul pistone il pezzo accessorio di guida dei cursore ed inserire con le ditay un nuovo anello circolare di tenuta e l anello del pistone portandoli in posizione 9 1 ANELLO
79. ALVOLE FINECORSA RONDELLE 4 FERMO VALVOLA Rimuovere le valvola della compressione ed il fermo 1 FERMO VALVOLA 2 VALVOLE COMPRESSIONE Nastrare i filetti superiori dell asta Rimuovere la scatola della guida dell asta dall asta Rimuovere la piastra finale il gommino di finecorsa e la sede del gommino dall asta 1 NASTR f I 2 SCATOLA GUIDA ASTA tes Ispezione scatola guida asta N Controllare che la gomma di rimbalzo non sia Usurata o danneggiata e sostituire la cassa guida dell asta con una nuova se del caso ou i TO SCATOLA GUIDA ASTA Controllare che i bordi del parapolvers non siano consumati graffiati o comunque danneggiati Ispezionare visivamente la boccola della scatola della guida dell asta marte dr gr I rig BWA gt Se la boccola fosse usurata fino a far apparire la s perr ficie di rame sostituire la scatola della guida dell asta con una di nuova Dei en eg apes ox Rimuovere l anello ad 0 dalla spatola iella guida del l asta e sostituirlo con uno nuovo Lele 1 PAEIAPOLVERE 2 BOCCOLA SCATOLA GUIDA ASTA 3 SCATOLA GUIDA ASTA 0 4 ANELLO AD 0 Di Ja Ispezione asta aminortizzatore Oa Controllare se la superficie di scorrimento dell asta dell ammortizzatore danneggiata o distorta 1 SUPERFICIE DI SCORRIMENTO MONTAGGIO AMMORTIZZATORE LoL Prinia del montaggio lavare tutte le parti con solvente ed as
80. ANTE GETTI Asportare il carburatore e i tubi flessibili Toplice le viti e la vaschetta 3 VALVOLA DEL GAS GI VITI 2 VASCHETTA Togliere il deflettore Staccare la vite di arresto del perno del galleggiante e il perno Asportare il galleggiante e relativa valvola _ Ci PERNO DEL GALLEGGIANTE 2 GALLEGGIANTE 3 VALVOLADELGALLEGGIANTE oP pee 4 DEFLETTORE Togliere la vite della sede della valvola e asportare la se e Controllare che la valvola l sede della valvola e l anello di tenuta non siano usurati o danneggiati i Sostituire la valvola se usuraia o dann ggiat 1 SEDE DELLA VALVOLA 1 Togliere con attenzione il getto del massimo il Porta spillo conico lo spillo conico e il getto del minimo gaara tot U EA a E CITATE e ARA A ZIA TESI J A 1 GETTO DEL MINIMO 2 GETTO DEL MASSIMO 3 PORTA SPILLO CONICO SPILLO CONICO Controllare che le parti non siano usurate e danneggiate Togliere le viti di dosaggio della miscela aria carburante i arresto della valvola del gas NOTA n SEE e Prima di togliere la vite di dosaggio della miscela aria carburante annotare il numero di giri necessari a chiuderla leggermentein modo d poterl riportare nella posizione originale Sala a 1 VITE DI DOSAGGIO DELLA MISCELA i ARIA CARBURANTE gt 2 VITE DI ARRESTO DELLA VALVOLA DEL GAS Svitare il controdado e togliere il pomello dellp st
81. CR125R OWNER S MAINTENANCE MANUAL INSTRUCTIEBOEKJE MANUEL D ENTRETIEN DU CONDUCTEUR MANUAL DE MANTENIMIENTO DEL PROPIETARIO FAHRER WARTUNGSHANDBUCH MANUALE DI MANUTENZIONE DEL PROPRIETARIO HONDA CR125R MANUALE DI MANUTENZIONE DEL I PROPRIETARIO Honda Motor Co Ltd 2003 Honda CR125R MANUALE DI MANUTENZIONE DEL PROPRIETARIO Tutte le informazioni presenti in questo manuale sono basate sulle ultime informazioni sul prodotto disponibili al momento della stampa Honda Motor Co Ltd si riserva il diritto di eseguire cambiamenti senza preavviso in qualsiasi momento senza incorrere in alcun obbligo Nessuna parte di questa pubblicazione pu essere riprodotta senza permesso scritto Honda Motor Co Ltd 2003 Scegliendo una Honda CR125R da motocross come la vostra nuova motocicletta siete entrato a far parte di una distinta famiglia di proprietari e piloti di motociclette e La CR una motocicletta da corsa ad alte prestazioni che utilizza tutti gli ultimi ritrovati della tecnologia per motocross Questa motocicletta deve essere utilizzata in gara solo dapiloti esperti Questo nuovo modello da motocross stato disegnato in modo da essere il pi competitivo possibile Il motocross comunque uno sport fisico che richiede di pi che una buona motocicletta Per ottenere buoni risultati necessario essere in buone condizioni fisiche ed esser un pilota abile Per ottenere i migliori risultati poss
82. Condizioni e pressione pneumatici Allentamento raggi n Allentamento fermi cerehione Fiinzionamento sospensioni anteriori e 22 99 Soom 6 22 posteriori ANI gr NA 24 25 Controllo funzionamento freni ant r of amp eu i posteriore Eee ING DI Lasco e lubrificazione catena di tr Danni o usura p ttini e rulli guida catena di trasmissione NEI Danni o mancanza di tensione int He espansione 5 cashes aa Possibili allentamenti delle varie pa della testata del cilindro bulloni di montaggio del motore dadi degli assali bulloni di fissaggio del manubrio bulloni dei tripli morsetti della forcella regolatori della catena di trasmiss n guida della catena di trasmission 4qnnettori 4 del fascio conduttori bullone di montaggio del pedale di avviamento ecc FE Sdi 2 TEMPI DI MANUTENZIONE ja Psy Res CT TORE RE r i Esegttifilp eciohie prima della guida in corrispondenza di eiaseun tempo di manutenzione indicato I Isjfeioliare pulire regolare Iubrificare o sostituire se necessario DACI ody at Pulire L Lubrificare R Sostituire Ogni 9 gare circa 22 5 VOCE _ e Kj Nr A FDNZIONAMENTO ACCELERATORE Sey See fHiTRQ AEIA NOTAD Cc Lo QANDELA ec cruel ice cul e gt e R SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO E me DECABBONIZZAZIONE TESTA CILINDRO si DECARBONIZZAZIONE VALVOLA SCARICO gt PISTONE E FASCE ELA
83. Controllare che le forcelle del cambio non siano piegate usurate o danneggiate Misurare il diam int e lo spessore della forchetta LIMITI DI SERVIZIO Spessore forchetta 48 mm Diam int 11 065 min 1 FORCELLA CAMBIO 5 total Controllare che gli alberi delle forcelle non siano piegati usurati o danneggiati Misurare il diam esfc LIMITE DI SERVIZIO 10 973 mm r tele eoe o 1 ALBERO FORCELLA sli Controllare le cave del tamburo selettore del cambio Sostituire il tamburo del cambio se le cave sono danneg giate o mostrano segni di usura eccessiva 1 TAMBURO SELETTORE CAMBIO Controllare ciascun ingranaggio per usura o danni e sostituire se necessario Controllare i denti e le gole degli ingranaggi per usurao danni Controllare le superfici scorrevoli delle parti scanalate degli alberi principale e secondario per usura o danni Misurare il diam int di ciascun ingranaggio rotante e il diam int e diam est delle boccole degli ingranaggi stessi dati tecnici a pagina 49 Misurare il diam est degli lberi principale e seconda rio nelle posizioni indicate LIMITI DISERVIZIO A posizione ingranaggio M5 19 940mm B posizione boccola ingranaggio CI 16 970 mm C posizione ingranaggi C2 23 940mm D posizione ingranaggi C3 21 940mm 1 ALBERO PRINCIPALE 2 ALBERO SECONDARIO A ISPEZIONE ALBERO MOTORE Ki Misurare la scentratura dell albero motore LIMITE DI SERVIZIO 0
84. ERIORE Pulire il cilindro maestro con aria compressa ii le coppe del pistone in liquido dei freni pulito rima del montaggio nstallare la molla ed il pistone principale assieme NOTA tu ge II pistone del cilindro principale le coppe e la molla devono essere installati come un assieme ATTENZIONE a giande s installano le coppe non rovesciarne ilabbri areeni CELSO RITA U MOLLA 2 PISTON 3 ANELLO ELASTICO Installare l asta di spinta nel cilindro principale Installare l anello elastico e la protezione di gomma ATTENZIONE 9 Quando si installa l anello elastico accertarsi che esso sia beh assestato nella sua cava Da 1 PINZA PER ANELLI ELASTICI 2 CILINDRO PRINCIPALE 3 ANELLO ELASTICO Installare il cilindro principale sul telaio Collegare il pedale del freno posteriore all asta di Spinta del cilindro principale con una nuova coppiglia Montare il pedale la rondella del freno posteriore pag Stringere i bulloni di montaggio del cilindro principale del freno posteriore to SA COPPIA 13 N m 1 3 kgf m Collegare il tubo del freno con delle nuove rondelle di tenuta e stringere il bullone del tubo COPPIA 34 N m 3 5 fegf in ATTENZIONE Dopo aver installato il tubo del freno sul cilin droprincipale controllare che esso non tocchi Vammortizzatore posteriore gt ba 1 CILINDRO PRINCIPALE BULLONI DI MONTAGGIO 3 PEDALE FREN
85. Eoi Ili effetti di un livello pi alto o pi Poli della forcella vengono avvertiti solo mm fina della corsa della forcella Molt foicella Sono disponibili molle opzionali di 4 peipinsmortido o pi rigido di quello standard pag Dire gt RIE V lla q pome nella forcella La pressione dell aria agisce come una molla progressiva ed influenza l inter corsi della forcella Ci significa che l azione dell fo cella della CR diverr pi rigida durante una gara Per questa ragione rilasciare la pressione dell aria creatasi nelle canne della forcella Accertarsi che la forcella sia completamente estesa c l pneumatico anteriore sollevato dal suolo quando si ilascia la pressione dell aria e Feeeee Controllare che le protezioni dellaforcella e iparapolveri e siano puliti e non imbrattati di sporco e fango 2 Controllare se visorio segni di perdite di olio Eseguire un veloce controllo d i funzionamento della forcella spingendo su e gi il manubrio col freno anteriore azionato X NOTE Se un quals asi componente delle sospensioni apparisse usurato 0 danneggiato consultare un concessionario Honda autorizzato per un ulteriorecontrollo Icomponentidellesospension sono direttamente correlati alla sicurezza de mezzo ed il concessionario autorizzato Honda in grado di determinare se parti di ricambio o riparazioni sono neeessarie o meno Contattare ilproprio concessionar
86. I SUPPORTO 4 PARAOLIO e e BVKANELLO DI ARRESTO 6 PARAPOLVERE iti AREE Controllare se l anello antiusura usurato o danneggiato Sostituire l anello se fosse in piano con il gambale NOTA Installare l anello antiusura con lo spazio tra le estremit rivolto verso il retro FR 1 ANELLO ANTIUSURA 2 GAMBALE i ACCESSORIO BATTITOIO TENUTE FORCELLA Se si toglie Va camera dell olio dall elemento eeed ammortizzazione della forcella misurarne la lunghezza a riposo Se la lunghezza totale ha superato i limiti massimi consentiti per l uso sostituire il pezzo con uno nuovo LIMITE DI SERVIZIO 387 mm si CA DAD 1 CAMERA OI gt 10 06 e e sensi Vo rset Applicare ch o per forcelle ai fabbri detig a a ra clio Installare la cam ra Olio allin andone i labbri con le haat ees del gruppo di amonortizzazioriedellaforcel ia piante crt rin Len ae bey Controllare che la camera dell olio non sia aggrovigliata Installare bene gli anelli di arresto 1 ANELLI DI ARRESTO 2 CAMERAOLIO Ke NOTA tivi wih pye eege z i e Verificare che i sei anelli superiori siano saldamente installati nelle scanalature della camera d aria Installare l ammortizzatore della forcella nella canna 1 AMMORTIZZATORE FORCELLA 2 CANNA_ Stringere il supporto dell assale in una morsa utilizzan do dei pezzi di legno o delle ganasce morbide gt ATTENZIONE
87. INTI JrGiallo Bianco VALOBE STANDARD 0 5 4 fi a 20 C sia AO we 1 CONNETTORE NERO A VIE DELL ALTERNATORE CONTROLLO DEL GENERATORE DEGLI IMPULSI DI ACCENSIONE Asportare la targa per il numero di gara pee 18 Staccare dalHSCM i connettori neri 4P e 8P Misurare la resistenza tra i terminali blu giallo e verde dal latp del cablaggio oe COLLEGAMENTO blu giallo verde VALORE STANDARD 180 280 fi a 20 C CAR 1 CONNETTORE NERO 4P DELL ECM 2 CONNETTORE NERO PJDELL ECM Se il valore della resistenza fuori dall intervallo di accettabilit ricontrollare quanto segue Togliereibulloniinferiori di ert egirareiradiatori Staccare il connettore nero 4P dell alternatore Misurare la resistenza tra i terminali blu giallo e verde dal lato del sensore k RI a Se la resistenza in corrispondenza dei connettori neri 4P e 8P dell ECM non normale e quella in corrispondenza del connettore nero 4P dell alternatore lo controllare se vi fosse un connettore mal collegato o un interruzione nel cablaggio Se la resistenza non normale in corrispondenza di entrambi i connettori il generatore degli impulsi di accensione guasto ASPORTAZIONE e In formazioni di manutenzione e Non asportare il generatore degli impulsi di accensione e ravvolgimento dell alfernatore dalla base d lio statore a meno che non siano guasti Togliere i bulloni inferiori di
88. IO 3 TUBI ACQUA SMONTAGGIO POMPA ACQUA 3 terere Controllare l albero e l ingranaggio della pompa del aria Scaricare il liquido di raffreddamento dal radiatore per accertarsi che non siano piegati o danneggiati Cpag 46 tere DIES Rimuovere quanto segue _ z a a E any bulloni copertura pompa acqua copertura pompa aequa yo ee Eo se VEA guarnizione esterna e piastra 4 a x j f MPA AGQUA INGR N amp GGI 3 RONDELLA PIANA w eS beets g BULLONI amp COPERTURA POMPA ACQUA 3 GUARNIZIONE ESTERNA 4 PIASTI Rimuovere quindi guarnizione interna e spine di centraggio copertura carter destra pag 76 girante e rondella piana t Da ne a gt albero pompa acqua dalla copertura del carter de de AO stra 1 GIRANTE 2 GUARNIZIONE INTERN ssi daro 3 SPINE DI CENTRAGGIO i SOSTITUZIONE CUSCINETTO POMPAACQUA Vernicare i cuscinetti dell albero della pompa dell acqua nel coperchio destro del carterenel carter destro Provare a far ruotare la guida interna del cuscinetto con le dita Hcuscineittodeve quotare senza intoppi e silenziosamente Seilcuscinettonon ruotasilenziosamenteesenzaintoppi estrarlo con gli attrezzi speciali previsti e sostituirlo yg 1 ATTREZZO RIMOZIONE CUSCINETTI 12 mm OBARIO ED ACCESSORIO 24 x 26 mm PILOTA 12 min 3 Rimuovere il cuscinetto dell albero della pompa dell ac qua da
89. IbK Ispezione 3 vee 1 Controllare se la nioUa fosse rotta o collassata 2 Far saltare su e gi il retro della motocicletta e e controllare ch e le sospensioni funzionino s nza problemi Controllare che gli ammortizzatori non presentino a fe alberi piegati o perdite di olio 4 Spingere la ruota posteriore lateralmente per cpntrollareseicuscinetti4elforcellonesonoallentati o usurati Non vi deve essere alcun movimento laterale Se vi fosse un movimento laterale sostituire i cuscin tti pag 112 e oy Regolazione L ammortizzatore posteriore deve essere regolato in b se al peso de pilota delle condizioni della pista NOTA i ayn sp Sela CR nuova eseguire un rodaggio ad acceleratore parziale sufficiente circa un ora ad assestare le sospensioni posteriori y 1 Porre un supporto sotto al motore per sollevare la ruota posteriore dal suolo ee A 2 Allentale la vite della fascetta del tubo di collegamento amp rirnuovereitre bulloni di montaggio del telaip secondariop r rimuovere il telaiosecondario stesso Vedere pagina 18 K 3 Controllare chela precarica della molla sia regolata perla lunghezza standard Regolare come necessario lenis do Iconirodado rhoandoildadodireei to Per ruotare il controdado ed il dado diregistro sono enec ssarieetell chiavi adente Vedere pagina 10 per informazi6ni s lle chfavi a dente opzionali
90. Installare le molle delle pastiglie Applicare grasso ai siliconi ai perni della staffa della pinza e montare pinza e staffa pI arene aeee tr ES a ANTERIORE 1 TENUTE DEL PISTONE 2 PARAPOLVERE INSTALLAZIONE ei ANTERIORE V N pplicare un agente di bloccaggio ai bulloni di montag o della staffa della pinza nstallare la pinza sullagamba della forcella e stringere i bulloni di montaggio A COPPIA 30 N m 3 1 kgf m Installare le pastiglie del freno Installare e stringere il perno della pastiglia COPPIA 18 N m 1 8 kgf m Installare e stringere il tappo del perno della pastiglia COPPIA 2 0 N m 0 2 kgf m Un tubo dei freni sistemato in modo scorretto pu rompersi causando la perdita dell effica cia del sistemafrenante Sistemare il tubo con attenzione 4 ATTENZIONE Inserire la pinza del freno sul disco facendo attenzione a non danneggiare le pastiglie Collegare il tubo del freno con delle nuove rondelle di tenuta e stringere il bullone del tubo COPPIA 34 N m 3 5 kg m Installare la copertura del disco e stringere i bulloni COPPIA 13 N m 1 3 kgf m NS 1 BULLONI 3 TAPPO PERNO PASTIGLIA 2 COPERTURA DISCO 4 TUBO DI FRENO 5 PINZA sg ese 6 BULLONI MONTAGGIO PINZA lt f e Riempire il cilindro principale e spurgare il sistema frenante pag 119 i ete n POSTERIORE rA SAY e Installare la protezione del disco Collega
91. L usodiunamollaposteriorepi rigida pu richiedere di essere equilibrata dall uso di una molla anteriore pi rigida Allo scopo di ancor meglio adeguare la motocicletta CR a certe specifiche condizioni del terreno di corsa si pu scegliere fra due tipi di coppia conica alta o bassa con due rulli dentati condotti di alluminio Per tracciati fangosi o sabbiosi esiste un rullo dentato condotto in acciaio pi durevole con un numero standard di_dentir Come le molle opzionali questi rulli dentati sono listati nella sezione di questo manuale dedicata alle parti opzionali Voce e e i Sistema metrico o eelle i Lunghezza totale Dimensioni lt Tipo di sospensioni anteriori Spostamento asse sospensioni anteriori Dimensioni pneumatico ant pressione fcPa eimh e Dimensioni pneumatico post pressione kPa kgf em _ Freno ant area Freno a disco singolo spazzamento 334 5cm 80 100 21 M C51M 98 1 0 spazzamentb Capacita carburante Angoloinclinaziones forcella ne 25 39 sa Freno post area Freno a disco singolo 3 e 391 1 era 71 mm dome tee Honda ULTRA CUSHION OIL SPECIAL o un equivalente raccomandato Motore Tipo Arrangiamento cilindri Alesaggio e corsa Cilindrata Carburatore Tipo aa i i w i ee Rapporto velocit V e Riduzione finale ee Sistema cambio e Sistema metrico EE A2 tempi
92. LA E dl arresto la Um Bie rIb llone del br corretto e 4 Installare la iel tamburo di splley amp Eifpy lo la nalat svamento foentie si allare ilc n ixo d l tamburo all c 3 SPiNADicENTRA lt aio 4 TAMBTJftO DISPOSITIVO DI CAMBIO gio sulle filettature del pejnp 7 A Installare e tringere ilp 22 N m M lt fe Impostare il tamburo del dispositivo di cambio in una posizione diversa da folle Installare il dispositivo di cambio con la piastra guida tenendo fermi i nottolini s met A Applicare un agente di bloccaggio sui bulloni della piastra di guida Installare la piastra guida e stringere i bulloni 1 PIASTRA GUIDA lt 2 gt NOTTOLINI 3 DISPOSITIVO BI CAMBIO fi 4 COLLARE DISPOSITIVODI CAMBIO 9 dTmpHbdeno alle scanalature Applicare olid al bisolfu dell alberino del cambior Montare edinstallare l alberino del cambio allineando la molla di ritorno col perno edil foro della piastra guida c l collare del dispositivo di cambio Se ti Non dimenticare di installare la molla reggispinta sull alberino del cambio 7 1 ALBERINO CAMBIO f 2 RONDELLA REGGISPINTA 3 3 ir Controllare che il tamburo ruoti senza intoppi Installare il pedale del cambio e stringere il bullone COPPIA 12 N m 1 2 kgf m CI PEDALE FRENO 2 BULLONE Installare quanto segue r Frizione pag 75 emme lt lt e Copertura destra del carter pag
93. LOCCAGGIO TAMBURO FRIZIONE 2 TAMBURO FRIZIONE 3 CONTRODADO 4 RONDELLA DI BLOCCAGGIO 5 CUSCINETTO A RULLINI 6 GUIDA CAMPANA FRIZIONE Leva disinnesto frizione RIMOZIONE ce Rimuovere la copertura dell allenatore pas 130 Rimuovere il volano e lo statore pag 1 Scollegare il cavo della frizione dalla oi di disinnesto della frizione allentando i registri del cavo della frizione stesso Rimuovere la leva di disinnesto della frizione dal carter sinistro ee 1 CAVO FRIZIONE 7 2 LEVA DISINNESTO FRIZIONE ISPEZIONE Controllare se la leva di disinnesto della frizione fosse danneggiata Controllare se il paraolio ed il cuscinetto a rullini sono usurati o danneggiati 1 LEVA DISINNESTO FRIZIONE 2 PARAOLIO 3 CUSCINETTO A RULLINI ISPEZIONE E RI SER Ly Dispositivo di disinnesto della frizione asta disinnest Verificare che il sollevattoit deta isionie rionsia sonia o danneggiato Verificare che l asta ilel sollevatotidell frizione n n sia danneggiata o stiraia i ly ASTA DISINNESTO FRIZIONE 2 DISPOSITIVO DISINNESTO ONES e Misurare la lunghezza libera di molla e ig LIMITE DI SERVIZIO 35 2 mm gt V Sostituire tutte le m ll della frizione assieme se una di esse eccedesse il limite di servizio e Dischi conduttori 0 a Sostituire i dischi conduttori se presenassro facche o Misurare lo spessore di disco conduttore
94. Le obbe sorio generalmente pi grandi ma sono pit listanziate e perci l ammortizzatore ha pi tempo per riprendersi Inoltre non desiderabile che l estremit posteriore rimbalzi m 4 lt 4 Hellasabbia i Le caratteristiche n cess rie dellaibrza della molla non cambiano prob bilmente di molto tra una pista dura ed una pista di sabbia Potrebbero essere preferibili Sospensioni anteriori legge mente pi rigide per piste di sabbia per aiutare a mantenere in alto restr init anteriore e migliorare la stabilit in linea retta Su piste fangose sono preferibili moll anteridti posteriori pi rigide in quanto la CR diviene molto pi esante con l accumulo difango R e non si compensa per il peso addizionale del fango accumulato durante la gara la CR non viene ammortizzata a suffici iiza e l manovrabilit si deteriora he sospensioni verranno compresse cd ssivdinerite perla gran parte del tempo e la CR non sicomporteraintilto b ne e e wee eS ele Nel caso di una pista veloce e dura senza grandi salti probabilmente possibile utilizzare una Inolia normale tieni an amni rti2z 2i n pi morbida sia in fase di compressione che di finecorsa Con un ammortizzazione di i ecdr sa pil t6orbMa la ruota segue il terreno stoni ss Te pictol gobbe con maggiore facilit e la iroto sf dmipdrta in modo migliore Con molta dnimbrtizzazion di
95. O 6 ANELLO ELASTICO 7 PIGNONE 8 MOLLA DI RITORNO ISPEZIONE ee es ath cc Misurare il diam int dell ingranaggio intermedio LIMITE DI SERVIZIO 17 p50 iijini Misurare il dianvest dell alb fo Secondario LIMITE DI SERVIZI 16 970 nim Misurare il diam st dell alberino dell avviamento LIMITE DI SERVIZIO 16 450 rum Misurare il diam int del pignone dell avviamento LIMITE DI SERVIZIO 16 550 mm Controllare la molla di ritorno e la molla dell innesto per segni di debolezza o danni or MONTAGGIO INSTALLAZIONE Spalmare olio al bisolfuro di molibdeno sulla scanalatura dell albero del pedale di avviamento e nella zona di rotazione degli ingranaggi Montare l albero del pedale di avviamento nel modo seguente Inserire l molla di ritbrno nel foro del gancio della molla dell albero del pedale di avviamento Installare il collare allineando la scanalatura del collare con la molla e quindi installare la rondella Installare Arondella ed il pignone Installare la rondella l anello elastico lt NOTA e Inferire l anello elastico nella sede sull alberino col bordo affilato rivolto verso l esterno e 1 ALBERINO AVVIAMENTO 2 MOLLA BTRITORNO 3 COLLARE 4 RONDELLA 5 PIGNONE 6 ANELLO ELASTICO Ra i Installare il dente di arresto del pedale di avviamento sull albero allineandolo con i contrassegni punzonati Installare la molla dell innesto
96. O 4 ASTA DI SPINTA 5 BULLONE TUBO Scaricoliquido freni M DS atea e PEAS ATTENZIONE e P ee m Installare il cop rchio del cilindro principale quando si azionala leva del freno altrimenti il liquido Bei freno viene pruzztit fuori dal s rr batoio 5 Min Tas ae e Evitare di versare il liquido dei freni su super _ fic i verniciate di plastica p di gommai Porre uno stracci su queste parti qgnivolta che si esegue la manutenzione del sistemar frenante Posteriore Rimuovere i bulloni e la prot Zidiie della Collegare il tubo di spurgo alla valvola di spurgo Allentare la valvola di spurgo della pza pompare la leva del freno pedale Smettere di azionare la leva ped le quando il liquido smette di fluire dalla valvola i spurgo e Dischi sporchi e pastiglie dei freni contamina te riducono la pot nza frenante Gettare pasti glie sporche e pulire i dischi contaminati con un agente sgrassante di buona qualit ai CAMS sinti s 1 VALVOLE DI SPURGO Va Riempimento liquido fr ni spurgo aria ATTENZIONE e Non mescolare tipi di liquido diversi dato che essi non sono compatibili Chiudere la valvola di spurgo e riempire il serbatoio del cilindro principale con fluido per freni del tipo DOT4 sino al listello di fusione Collegare il dispositivo di spurgo alla valvola di spurgo NOTA erew gt w V Ee TE P acd Verificar spesso iHiyello
97. OTEZINIZptnA Q BULLONI B PROTEZIONI COLLARI CORTr 3 PROTEZIONE ey RRR GOH 5 Estrarre il tubo dello sfiato dal dato del cannotto dello sterzo tag para 6 Sganciare e rimuovere la fascetta del serbatoio del carburante SII FIR en gt ten e 7 Rimuovere il bullone del serbat6io del carburante 1 TUBO SFIATO 2 FASCETTA SERBATOIO CARBURANTE 3 BULLONE SERBATOIO CARBURANTE 8 Scollegare la linea del carburante dalla valvola del carburante 9 Rimuovere il serbatoio del carburante AVVERTENZA La benzina estremamente infiamm bile ed in certe particolari condizioni pu anche espio d fto Bsgduire questa operazione ih un area eb fiev eritilala O tti amp torespento Non funtore non avvicinare fiamme o scintille all area in enzina viene scaricata conservata o egue il rifornimento Vee 1 LINEA CARBURAN RI SIOS nib A Hfvii ii amp 2 VALVOLA CARBURANTEL u U f ol Tiinstallazione viene eseguita nell ordine inverso a quel lo disimgzione Rim zionelinstallazioti 1 Asportare la sella 2 Rimuovere il bullone amp g collare eia coperfcurajjitettat amp opertura laterale il vyn d f i 5 1 BtLLO TE COPERTURA LATERALE COLLARE 2 COPERTURA LATERALE II rimontaggio viene eseguito in ordine inverso a quello dello smontaggio TELAIO SECONDARIO Rimozione 1 Rimuovere il sedile pag 17 _ 2 Rimuovere l copertura l
98. PPIA D SERRAGGIO 2 0 JSm 0 2 kgf m Installare il carburatore Pag Valvola a lamella RIMOZIONE Rimuovere il carburatore pag 56 Rimuovere quanto segue enon upporto cavo frizione he olatore Pezzo interno della valvola a lamella Compl della valvola a lamella Guarnizione 1 BULLONI 2 ISOLATORE 3 GUARNIZI 4 GRUPPO VALVOLA A LAMELLA r 5 PEZZO INTERNO eod Vo Aves ISPEZIONE ot Gio at sli Controllare se le lanielle s sono danneggiate p affaticate e sostituire se necessario e e Sostituire anche se le sedi sono crepate o danneggiate 1 VALVOLA A LAMELLA SMONTAGGIO MONTAGGIO ORE wa Togliere tle vitij l arresto le sottovalvoie spaz atpri e le valvole a lamella Lo Allineare i dispositivi di int ruzionei lamella te sottovalvole a Tamiell arresti ed installare poi it tatto Ja ass dt i VALVOLA A LAMELLA 2 FERMO TAGLIO 4 VALVOLA A LAMELLA SECONDARIA 5 SPAZIATORE Applicare Un agente di bloccaggio ai riletti delle viti di montaggio della valvola Installare e fissare le vil i di in nXagg o C PPIA 1 0 lian tfk kgfiin Accertirsi ch ii gioc tral mella e gabbietta sia inferio rea ti 2mm N 1 VALVOLA A LAMELLA 2 GABBIETTA ameila gli n le valvile a gli iatori gli INSTALLAZIONE ty Wo vn nio l Installare la parte internadelbk valvola a lamella nella gabbia allineamento intagl
99. RAGGIO 5 GUARNIZIONE INTERNA coperchio della pompa dell acqua coni bullonie stringere COPPIA Coperchio della pompa dell acqua 12 N m 1 2 kgf m Coperchio destro del basamento 9 8 N an a 0 SEn m 1 COPERCHIO POMPAACQUA 2 BULLONI Riempire con miscela 50 50 raccomandata fino al collo del foro di riempimento Spurgare l acqua dal sistema di raffreddamento Installare il tappo del radiatore avviare il motore e controllare se vi sono perdite 1 COLLO FORO RIEMPIMENTO MANUBRIO CANNOTTO STERZO FORCELIA Informazionid iservigio gt eve co banco di lav ro Per ottener presta2ionj ottimali dalla forcella ssa Questa sezione copre la manutenzione del manu brio della forcella e del cannotto dello sterzo Sono disponibili molle opzionali Vedere l elenco del le parti opzionali a pagina 9 Appoggiare sostenerelamo tocicletta suun apposito Mito lin gt deve ssere cctfnpletanientesnio fatata e puljtadapo le prime tre ore di lavord f oily I In seguito essa deve essere smpiifca tae pulita rego larmente per assiturare la massima aurata delle part interne e re Mi tI Se la CE fosse nuova di zecca accertarsi di guida per sufficientemejite tempo Con acceleratore parziale circa dra pe da 6 ptiale in modo da assicurare l assestamento delle sospensi6ni Esaminare entrambe le estremit delle molle della forcella Se ai riscontrassero rug
100. STICHE i SPINOTTO PISTONEE CUSCINETTO PIEDE DI BIELLA waa o VALVOLA A LAMELLA SOLAMENTE OLIO CAMBIO PIGNONE CORONA SISTEMA FRIZIONE CAVI DI COMANDO CAMERA ESPANSIONE SI1 ENZIATORE Pesa FESTE SOSPENSIONI pae el 301126 24 26 FOECELLONE COLLEGAMENTO AMMORTIZZAZIONE poro 5 51 52 OLIO FORCELLA is eih NOTA3 DADI BULLONI ED ELEMENTI DI FISSAG i GIO i i RUOTE PNEUMATICI Le 23 114 CUSCINETTI TESTA STERZO eTel a 22 99 Questi tempi di manutenziGne sono basati su condizioni di guida medie Macchine sogg tte ad un uso pi pesante necessitano di manutenzi6ne pi frequente NOTE 1 Pulire dopo ciascuna batteria in condizioni ambientali polverose 2 Sostituire 6gni 2 anni La sostituzione necessita di conoscenze meccaniche 3 Sostituire dopo il primo periodo di rodaggio INFORMAZIONI DI ASSISTENZA GENERALE e Eseguire la manutenzione su un piano resistente ed alivello utilizzando il banco da lavoro opzionale o un supporto equivalente e Al momento del rimontaggio installare sempre guarnizioni anelli ad O coppiglie anelli elastici dello spinotto del pistone anelli elastici ecc nuovi e Quando si stringono bulloni dadi o viti iniziare s mpre da quelli di diametro maggiore o pi interni e stringerli alla coppia specificata seguendo uno schema incrociato e Utilizzare parti di ricambi
101. TITOIO 2 ACCESSORIO E PILOTA 3 CUSCINETTO A RULLINI 4 BRACCIO DELL AMMOBTIZZATORE 34 CUSCINE TT A RULLINI COLLEGAMENTO MMORTIZZAZIONE a5 8s Rimuovere il cuscinetto a r llini a SRE re Inserire un nuovo uscinet amp i a rullin nel perno del collegamento dell ammortizzazione fino acirc amp i4r 4 7 mm sotto la superficie del perno su entrambi l isti NOTA Installare i cuscinetti con i loro contrassegni rivolti all esterno 1 BATTITOIO RE STE TRES BAIA ONT 6 ACCESSORIO 24 x 26 mm E PILOTA 20 mm 1 COLLARI LATERALI 2 PARAPOLVERE 3 CUSCINETTI A RULLINI G RONDELLE REGGISPINTA gt 1e COLLARI PERNO i Installazione gt Predisporre l mm rtizzatore con il regolatore di rimbalzo rivolto verso destra Installare il bullone superiore di montaggio e stringere il dado COPPIA 44 N m 4 5 kgf m T s 1 AMMORTIZZATORE 2 BULLONE E DADO SUPERIORI DI MONTAGGIO Installare il forcellone e stringere il dado perno COPPIA 88 N m 9 0 kgf m Disporre il tubo flessibile del freno e installare la guida del tubo flessibile del freno Installare e stringere i viti PPIA 1 0 N m 0 1 kgf m 1 GUIDA DEL TUBO FLESSIBILE DEL FRENO 2 DADO E BULLONE DEL PERNO DEL FORCELLONE OSCILLANTE 3 FORCELLONE POSTERIORE Collegare il supporto inferiore dell ammortizzatore all ammortizzatore e serrare il dado COPPIA 44 N m 4 5 kgf m Oliare lafilettatura e
102. TONE 2 CONTRASSEGNO DIAM INT CILINDR Installazione PISTONE Bvt kyr ee e o gt ni BA ee osso ce0 e gt e oe lt Pulire la cava della fascia elasliica Vi j 3 see Lubrificare la fascia elastjca e I sua caya con olioper motori a 2 tempi pulito Installare la fascia elastica sti NOTE aa d ee y Xi tol Installare la fasciaplastica CQJ contrassegno rivolto verso l alto y Posizionare lapertiradella iscia elastica aul perno PT6sehte ne ma SEE 4 eh piston Nella Sn iitt del p e e iljfellaAIb spinotto Lubrificare il cusc di del pistone con olio pe 5110t0ri a 2 tempi pulito Installare il cuscin tto deCp ede cftb e la lt u tu spin tto del pistone AI NOTA sg Ingtallpe il pistone col contr ssegno JNi vepsggli lato di azione ngn ane ejstfci del pistone me ATTENZIONI Utilizzare anelli elastici nuovi Noii riutilizzare quelli vecchi 74 way te ria E VR Fai Hi puo Fare attenzione a non far cadere gli anelli elastici nel carter e A ras 1 CONTJI amp SSEGNO INA 2 PISTONE 3 SPINOTtO PISTONE 4 ANELLO ELASTICO SPINOTTO Lo a Posizional CILINDRO P Lenno thi Eliminare eventuali residui della guarnizi riAdalla su perficie di applicazione della guarnizione del carter aee 1 v R n n i NOTA sA Fat
103. TTENZIONE Quando si rimuove la ruota posteriore fare attenzione a non danneggiare le past glie col disco X g Stringere i bulloni di serraggip dell assale sinistro COPPIA 20 N m lt 2 kgf m if A 1 BULLONI DI FISS GGIO Installare la copertura del disco del freno e stringere i bulloni 2 z 5 RS IO T R P 1 DADO RONDELLA ASSALE POSTERIORE COPPIA 13 N tti 1 3 kgf m 2 PIASTRINA REGISTRO 1 DADO ASSALE denti smi SWNTAGGIO tt na S tana 2 BULLONI DI FISSAGGIO SINISTRI Col freno anteriore azionato pompare laforcella su e gi diverse volte per assestare l assale e controllare il fun zionamento del freno anteriore Rimuove d as gap s corona dal mozzo isco freno rapolvere 1 BULLONI 2 COPERTURA DISCO Ruota posteriore RIMOZIONE Sollevare la ruota posteriore dal terreno appoggiamio i motore sii uno scatolone o su un supporto di lavoro 1 GOLLAHE LATERALE SINISTRO di 2 CORONA 3 COLLARE LATERALE DESTRO 4 DISCO FRENO 5 FARAPOLVERE Rimuovere il fermo del cuscinetto utilizzando gli attrez 1 CHIAVE PER FERMI 2 CORPOCHIAVE Rimuovere i cuscinetti della ruota Destra 1 sinistra 2pz Rimuovere il collare distanziatore NOTA ST tf poli e Non reinstallare mai i cuscinetti veci una volta rimossi i cuscinetti devono essere sostituiti con altri nuovi TE NG 1 ALBERO ATTREZZO RIMOZIONE CUSCINETTI
104. VELOCITA DEL deformati MOTORE CALA QUANDO LA FRIZIONE VIENE RILASCIATA 4 Accelerare leggermente LAVELOCITA DEL TORE Al Aria attivata Filtrd aria intasato Flusso carburante impedito Tubo sfiato tappo serbatoio carburante intasato gt Marmitta intasata Le valvole RC non si aprono e chiudono completamente 5 Controllare la fase I SCORRETTA Modulo controllo accensione dell accensione difettoso Alternatore difettoso Generatore diimpuisi accensione difettoso 6 Provare la compressione del cilindro con l avvia mento a pedale LA VELOCITA DEL MOTORE NON AUMENTA A SUFFICIENZA Valvola a lamella difettosa Cilindro e fascia elast usurati K toa Perdite guarnizione di testa 1_ TROPPO BASSA 5 A x Testa cilindrp cilindro o carter difettosi x R Controllare s il carburato TINTASATO __ _ pe Ciirburatore sporco re intasato e Lo SPRECO penetra oltre il filtro 8 Rimuovere la candela SPORCAO SCOLORITA amp Frequenza insufficiente SETTI RO manutenzione candela gt Gamma temperatura candela scorretta Miscela benzina olio scorretta NONE SPORCA 0 SCOLORITA CONTROLLI CAUSA PROBABILE 9 Controllare se iJ motore SURRISCALDA gt Depositi carboniosi eccessivi surriscalda nella camera di combustione Carburante di qualit scorretta Miscela carburante aria troppo povera I NON SURRISCALD I 10 Accelerare 0
105. Valore usato x MER Sebbene il proprio giornale di corsa possa essere di importanza critica per il futuro ayluppo delle proprie prestazioni precise indicazioni sulle attivit di manutenzione possono anche essere un decisivo punto di Vantaggi perla v ndita del pr prio motociclo alprossimo proprietaeio specialmente quando il mercato rigurgtik gi di numerose altre motociclette da corsa usate _ REGISTRO MANUTENZIONE MESSA A PUNTO E GARA 20 CR Commenti getti impostazione sospensioni rapporti regolazioni parte ciclistica Eseguire diverse fotocopie di questa pagina per poterle utilizzare anche in futuro Vi un numero d part di ricambio che devono essere portate sul Iuogodeila gara per assicurare lai nziorialit pertutfca la durata della gara stessa Oltre ai soliti dadi ulloni rondelle viti coppiglie fili funicelle di plastica fascette sigillante ai silicoriva genti di puliziaaree di contattor grassi vari considerare quanto segue i PARTI DI RICAMBIQBASILAII x Candele e inge IOOC EE EEN Filtro i ria puliti e oliati sigillati ift uri s con tto di plastica G tti spiili opzionali carburatore Catena mdglie principali pee Ra VAM S Pattini guida catena o 35 e Wa Guidacat n e ES Rulli catena hadiri s Canne forcella destro e sinistro nit Parafanghi Dr e gare Targhe numero anteriore e laterale woes Manopole DE Leve frenoe frizione Supporto
106. Versare lentamente il liquido di raffreddamento raccomandato nel radiatore fino al collo del foro di J riempimento e Capacit 0 97 litri all smont ggio 0 88 litri allo scarico j Inclinare leggermente la CR a sinistra e a destra per diverse volte per scaricare l aria intrappolata nel sistema di raffreddamento Se il livello deiliquido si abbassa aggiungere altro liquido e ripetere la RESNI a rocedura x f nstallare saldamente il tappo del radiatore 5 Eseguire tutti i controlli di manutenzione pag 11 INFORMAZIONI DI SERVIZIO GENERALI Regole per il s rvizioy CO 1 Utilizzare parti e lubrificanti originali Honda o rac comandati dalla gt Ilqnj oppure d gli equivalenti L uso dipartinonoti mperanti alle specifiche linda possono causar jd nni alla CR V pa si 2 Utilizzare gli attrezzi speciali disegnatiy apposita mente per questaiprodatto ESTE nae 3 Installare guarnizioni anelli adO coppiglie piastri ne di bloccaggio anelli elastici ecc nuovi tmo men to del rimont ggio TE 4 Per stringare bulloni o dadi iniziare sempre dai bulloni di diametro maggiore o eia quelli in posizioni interne serrarli alla coppia specificata in 6rdine diagonale ed a passi successivi a meno che non sia richiesto un certo PPri ordine div amente specificato Ue Wie 5 Pulire le parti con rara non infiammabile o ad alto punto di ignizione al momento dello
107. ZIONE Per il rabbocco del fluido per freni controllare che il serbatoio sia ih posizione perfettamente orizzontalepirima di togliere it foperchia onde evitare possibili filoriuscite del liquido stesso s roy 1 VITI i 2 CONTRASSEGNO LIVELLO INFERIORE Liquidofrenoposteriores gt r _ gt V Se il livello del fluide frenante gt si trova contrass gn df livello inferiore presente sili serbatoio rabboccare con fl ido perfren del tip oJ Q 4 Aa iw contenitore sigillato Togliere i bulloni del coperchio del serbatoio il coperchio la piastrina da gagg ir jj diaframma agiungere quindi liquicl fmo ai contrassegno di livello s peri amp re e neees amp ri non A riempire eccessivamente il sSrb toio e o Reinstallare il diaframma la piastrina di fissaggio ed il coperchio del serbatoio Pastiglie freno anteriore e 0 jjAtt i isat Controllare visualment rle paistig lie attraVersol ruota anteriore per detenninarne l usura S unadellepastiglie foasajasurata in jiialsiasi puntp fino ad una peasore di rmtn gt sostituire entrambe le pastiglie p gina 12G INDICATORE SPESSORE MINIMO N TA e pee sleep t Mette e Non piegare il gt diarramma durante l installazTOne Stringere i bulloni alla coppia specificata a COPPIA 1 5N m 0 15 tgf m Se il gioc del pedale del freno eccede i 23 min probabilmente vi
108. ZIONE poi a h DISPOSITIVO DI FISSAGGIO DELLE PASTIGLIE ISPEZIONE PISTONE Porre un contenitore pulito sotto alla pinza e scollegare 3 MOLLA DELLE PASTIGLIE il tubo del freno dalla pinza stessa Applicare aria compressa all ingresso del liquido della pinzap restrarre il pistone se necessario Porre uno straccio gotto alla pinza per raccogliere il piatone quando viene espulso Utilizzare l aria in brevi getti di AVVERTENZA Zi on avvicinate eccessivamente fc gello dell aria compressa all ingresso del liquido della pinza Controllare s i pistoni e la pinza sono intaccati graffiati 0 danneggiati e i necessario ANTERIORE POSTERIORE Controllare se i pistoni presentano tacche graffi o altri anni ISPEZIONE CILINDRO Comtrollare se il cilindro della pinza presenta tacche graffi o altri difetti ter 1 TUBO FRENO 2 PINZA i G 1 PINZA an i di Spingere i parapolvere ed i paraoii al linterno estrarli ed eliminarli Pulire le scanalature dei parapolvere e dei paraoli con fluido per freni MONTAGGIO eo Votate Il pistone edi parapolvere devono essere sostituiti con altri di nuovi ogni volta dhe essi vengono rimossi Ungere le tenute con liquido per freni pulito ed installare Installare il pistone con l estremit aperta rivolta verso la pastiglia Mee Installare le protezioni di gomma dei perni accertandosi che siano ben assestate nelle cave sulle pinze wagi
109. a 2 Rilasciare lentamente la leva o il pedale del freno ed attendere par alcuni secondi fino a che non raggiun v g la fine della sua corsa s e ee Ripetere le fasi 1 e 2 fino a che le bolle d aria non cessano di apparire nel liquido sull estremit del tubo Stringere la valvola idi spurgo COPPIA 5 9N m 0 6 kgf m 3 Chiuder la valvola di spurgo e riempire il serbatoio del cilindro principale coriituido per freni del tipo DOT4 sino al listells di fusion Be rc a 1 VALVOLA SPURGO v Vee v Anteriore Installare il diaframma e il coperchio del y SErbatoion E ia 5 as T C Posteripi e Installare il diaframma Ja piastrina di 3 posizionam nto e il coperchio del serbatoio SOSTITUZIONE LANA DI VETRO E a Togliere la copertura laterale destra e gt Let Togliere i bulloni di montaggio della marmitta e la marmitta Vene j Togliere i bulloni dellacassa della marmitta Estrarre il tubo interno NOTA e Inserire dolcemente in un morsetto il puntell della cassa della marmitta avvolgendolo in uii panno o inserendolo ir un morsetto a ganasce morbide per prevenire danni Rimuovere la lana di vetro Rimuovere i depositi carboniosi dal tubo interno con una spazzola d acciaio y Installare nuova lana di vetro aprendo l incisione della tessa P e NOTAa TC f gt _ gt v Sela VA e Far _attenzione a non danneggiare la lana di v tro Applica
110. a a farfalla ed il supporto del cavo pag 56 e quindi cambiate la posizione dell anellino elastico e dello spillo del gettocome necessario R installaralo spillo del getto la valvola a farfalla ed il supporto del cavo Reinstallare saldamente la parte superiore del carburatore pag 59 10 Raddrizzare il carburatore e stringere le viti di fissaggio 11 Regolare l apertura della vite dell aria come necessario Ricollegare la linea del carburante al carburatore 12 Ripetere i passi da 2 a 10 fino a che il motore non fornisce la massima potenza con indicazioni corrette della candela E sempre meglio utilizzare una miscela un poco ricca piuttosto che un poco povera E consigliabile annotare le impostazioni le condizioni del percorso tempi di giro e le condizioni cKm atichp e e b r mettich come riferimenti per il futuro DA Regolazioni circ iti TRIS sa A i H carburatore possiede divergi circuitij ciascuno in gr d di fornire la miscela benzina aria appropriata per una certa porzione di apertura della valvola a farfalla Il funzionamento m questi circuiti si sovrappone come indicato hYbassd goatee NT ays Ni CR GETTOPBINCIPALE SPILLO GETTO SEZIOfeCOMCA SPILLO GETTO _ SEZIONE DRITTA GETTO VITE 18 1 4 Ip 3 4 COMPLETAMEMT E COMPLETAMENTE APERTO ZM ah CHIUSO Bae an G tto principale Pm ced l em ape edi ce l getto principale infl
111. a dello sterzo j ne Inserire il cannotto nel tubo di t sta dal basso Lubrificare con grasso multiuso a base di urea i labbri inferiore e superiore delparapolvere Montare il parapolvere cdi x SEP SGN 1 CUSCINETTO INFERIORE 2 CUSCINETTO SUPERIORE 3 PARAPOLVERE Installare il dado d re olazione del gambo dello sterzo e serrarlo con l attacco del gambo dello sterzo COPPIA 29 N m 3 0 kgf m Ruotare il gambo dello sterzo da una posizione di blocco all altra per 5 volte per assestare i cuscinetti Allentare il dado di regolazione Stringere di nuovo il dado di regolazione COPPIA 6 9 N m 0 7 Jj gf m Verificare che lo sterzo funzioni dolcemente e senza intoppi Lealt 1 GHIERA 2 CHIAVE CANNOTTO STERZO Installare il ponte superiore della forcella e quindi l rondella ed il dado del cannotto lt f Installare provvisoriamente gitamlic le gambes della Vi PA 1 PONTE SUPERIQH S O D AD CANNOTTO Stringere il dado delcanri tto d lio stello COPPIA 108 Nim a o kgfm 1 DADO CANNOTTO 33 2 4ORCELLA 4 om li ae AI Ricontrollare la regolazi ne d t camigtto dello sterzo prima di installale le parti rijh sse i Installare la guida del tubo del frend sistemare tubo cavi e fili in modo appropriato __ e Rimontare le parti tolte in ordine i inverso a quello di smontaggio R SOSPENSIONI POSTERIORI l s
112. a di controllo dell ammortizzazione in prossimit dell estensione completa Se la forcella fosse troppo dura su gobbe pi grandi quotare il registro d ll ammprtizzazione in senso antiorario di I giro ed abbassare il livello dell olio in incrementi di 5 cm su entrambe le canne della forcella fino adottenerele prestazioni desiderate Non abbassare comurique il livello dell olio oltre il minimo raccomandato Livello olio minimo Molla standard 113 mm Molla pi morbida 108 nun Molla pi rigida 117 mm NOTA costa a e Regolando i livelli dell olio tenere presente che l aria resente nella forcella aumenta la pressione durante a corsa pertanto quanto pi alto il livello dell olio tanto pi alta risulta la pressione dell aria all interno della forcella i Caratteristiche corsa forcella 725000 Livello oli 37 rnm MASS 2000 a i50 p x I Livello olio 71 mm 1000 STD 500 0 FPP AHP Pgh qh Gh Corsa mm Livello olio 113 mm MIN SPENSIONI A SECONDADEL LE CONDIZIONI SPECIFICHE DELLA PISTA Sii fcei r ni morbidi piste di sabbia e speciaJmeni su percorsi fangosi necessaria una maggiore forza di ammortizzazione in compressione sia anteriore che posteriore Su terreni pi duri necessaria una ammortizzazione in compressione minore Piste di_sabbia necessitano anche di una forza di ammortizzazione di finecorsal ggerm nte maggiore
113. aadlievlicg af Sore div Anzim ento ap ima tivamente ce Sogni c 6rsa siin ENTI ARNES gt gt er La manutenzione di tutte le parti pune eSser eseguita we sportare il ciliKdro oe Se ee 1 BULLC NI Togliere i bfiiloniii e la guarn sione 1 COPERCHIO SINISTRO DELIA VALVOLA RC 2 GUARNIZIONE Allentare i controdadi e staccare i cavi di comando della valvola RC dalla puleggia della valvola Tak BAS Asportare il cilindro pag 63 j if Togliere il bullone passante e la piastra di arresto ay BULLONE P SSANTE r 2 PIASTRA DI ARREST 1 CONTRODADI 2 CAVI DI COMANDO i Asportare dal cilindro l albero conduttore il collare e le valvole a cerniera OOS Lia NA Togliere il dado e la rondella 1 ALBERO CONDUTTORE PEN VALVOLE A CERNIERA COLLARE ASPORTAZIONE DEPOSITI DI CARBONIO CONTROLLO l Asportare i depositi carboniosi dall albero conduttore e dalle valvole a cerniera NOTA e Asportare depositi carboniosi dall albero conduttore e dalle valvole a cerniera dopo ogni gara Controllare che la valvola aeerniera e l albero conduttore non siano usurati o danneggiati 1 ALBERO CONDUTTORE SMONTAGGIO DELL ALBERO CONDUTTORE Smontare il gruppo dell albero conduttore Ghar qhstanges Sritys ihah otipa vy 1 ALBERO CONDUTTORE 2 RONDELLA SPECIALE 3 RONDELLA 4 DADO 5 PULEGGIADELLAVALVOLARC CONTROLLO DEL PARAOLIODELL ALBERO
114. ai utile in questi frangenti perch qualsiasi presenza di sporco che penetri nella zona impermeabile potr essere individuata con maggior chiarezza pag 21 Tenuta dell alloggiamento del filtro dell aria In caso di anche minimi dubbi sull integrit della sua tenuta togliere la protezione dell alloggiamento del filtro dell aria e provvedere a ricostituirne la tenuta d aria nel punto in cui la copertura s collega all alloggiamento del filtro usando un sigillante al silicone Usare un agente bloccante anche sui bulloni di attacco Ispezionare periodicamente il filtro dell aria e il condotto dellapr sa d aria perindividuare eventuali segni di deterioramento o presenza di polvere o sporco all acceleratore per evitare che possano allentarsi estremit inserendole nel amp gomma della niahopola Comando dell acceleratore Periodicamente dopo un certo numero di corse smontare il comando Manopole dopola sostituzione delle manopole usare sempre fissatore Honda Bond A per fissare quelle nuove Per quanto ri iguardala rimozione consultare pagina 89 Manopola del gas allineare il segno di riferimento sulla manopola del gas al bordo della guida del cavo del gas Manopola sinistra allineare il segno A sulla manopola sinistra al segno verniciato sul manubrio SEGNO VERNICIATO MARCHIO DI RIFERIMENTO MARCHIO A Per maggior sicurezza si pu decidere di legare il cavo di sicur
115. alenten tutti i collegamenti Filtro carburante scaricare periodioa m nte il carburante dal serbatoio e rimuovere e pulire la evalvola filtro del carburante Sostituire l anello ad O della valvola delcarburante se viaonosegni didanni o deterioramento pag 22 7 hee Ont 48m so e Contaminazione del carburante Svuotare periodicamehte la vasch tta del galleggiante e v rificare cheil carburatore non risulti contaminato ida sporcoo terriccio pag 32 Tenuta del trattcrdi aspiraZione Le perdite di aria intorno all isolatore del carburatore ed al complesso della valvola a lamella d vono essere chiuse smontando e pulendo il tjuttpvre rimettendo il dispositivo a tenuta con una nuova guarnizione ed un qualche agentesigillante Fare attenzione a non stringeie troppo i huUoni di montaggio questa infhitti Ja vi comune car isa di perdite in gticsto Accensione rimuovere il coperchio dell acceleratore etenerlo rimorso per alcune ore dopo ciascun lavaggio perlasciare evaporare la condensa Estrarre il volano ogni poche c rse e pulirlo assieme alla superficie di montaggio sull albero motore allo statore dell altersatore i al pickup del generatore di impulsi jja Bales all airit racavitd dell accensione La pres nza di pdieotra il generatore di impulsi dell accensione ed il volano rende necessaria la BA iy Ziorie da parte del m dulo di coiXtrolld td ce iiii pjieXp
116. ano A 6 E 2 Avviare il motore e lasciarlo riscaldare per circa tre minuti Spegnere quindi il motore e lasciarlo raffreddare per altri tre minuti Jr __ 3 Tenendo la CR in posizione v ticale rimijoyere il tappo del foro di riempimento dell oli ed ilbulione di controllo Una piccola quanti dioljo deve fluire dal foro di controllo e i mfi o i ro 4 Se vi fosse olio in eccesso lastiar h esso fluisca dal foro di controllo fino ad esaurimento Se il liv llo dell olio fosse inferiore al foro di controllo aggiungere olio attraverso il foro di riempimento fino a che esso non inizia a fluite dal foro di controllo Installare il bullone di controll ed il tappo del foro di riempimento Ripetere le fasi da 2 a 4 6 Dopo avereseguito il controllo stringere saldamente il bullone di controllo ed il tappo de foro di riempimento Bullone di controllo dell olio 9 8 Not 1 0 kgf ms Mi Coppia 1 TAPPO FOROIUELIPIMENtO OLI 2 BULLONE CONTROLLO OLIO Olio eambiou aecomarulato t lt 1 UTILIZZARE OLIO Horida PER MOTORI A4 TEMPIO UN EQUIVALENTE Utilizzare solo olio motore altamente detergente di ottima qualit corrispondente alla O ecc dente Ja certificazione di servizio API SE SP o SG L olio motore certificato SE SF o SG presenta tale indicazione sul contenitore L uso diadditivi spedalinon necessario e contribuisce unicamente all aumento delle spese di
117. ante la pressurizzazione Rabboccare se necessario Ac certarsi che la pressione del serbatoio sia corretta utilizzando un manometro preciso Riempire Tamm rtizzatore con olid raccomandato fino al collo del foro del registro d lPammonrtizzaziorie Ungere nuovi anelli ad O ed installarli sul registro de Talnrhot tzaz one ti ANELLI ADO ww whe E E Installare lentamente il regolatore dello smorzatore e serrarlo poi alla coppia specificata TA Usando una apposita chiave per controdadi da 20 x 24 COPPIA 29 N m 3 0 kgf m 1 REGISTRO AMMORTIZZAZIONE t Bloccare il registro dell ammortizzazione come indicato 1 REGISTRO AMMORTIZZAZIONE 2 PUNZONATURA a S Pulire tutto l olio dall asta deil ammortizzatore olio sul l asta pu causare una rottura prematura del paraolio Controllare se visono perdite Rilasciare l azoto presente nel serbatoio in fase di precane Ne empire il serbatoio con 981 kPa 10 0 kgf eni di azoto AVVERTENZA e L ammortizzatore posteriore fornito di un serbatoio contenente del gas Utilizzare solo azoto per la pressurizzazione dell ammor tizzatore L us di gas instabili pu causare fiamme o esplosioni con conseguenti lesioni gravi a e Installare il tappo della valvola 1 TAPPO VALVOLA Ruotare il supporto inferiore delVammortizzatore in modo che la vite di registro del finecorsa sia sullo stesso lato del serbatoio 1 STESSO LATO In
118. apiedi possono essere riparati limando le gole tra denti cori una lima triangolare listare c se i d nti sono troppo affilati la durata delle su le degli stivali si accorcia Affilare solo le puixte dei denti Se si limano eccessi Vamentele gole ip og apiedi si indeboliscono Accertarsi che i poggiapiedi possa 0 ru tare liberamente che le coppiglie di fermo dei perni siano in buone condizioni Sostituzione liquido freni sostituire il liquido idraulico del circuito frenante 6gni due anni Foro di ispezione della pompa dell acqua i corsa controlla il foro di ispezione ubicato sul ito sotto il coperchio della pompa dell acqua nel coperchio destro del carter Ripulire eventuali accumuli di sporco o polvere se necessario Controllare che non vi siano perdite di liquido per raffreddamento o di olio Eventuali perdite di liquido per raffreddamento significano che la guarnizione dell acqua usurata o danneggiata La presenza di p rdite di olio significa che la guarnizione dell olio della trasmissione in cattive condizioni Se si rende necessaria la sostituzione anche solo di una delle due guarnizioni entrambe le guarnizioni devono essere sostituite contemporaneamente Ispezione pinza freno accertarsi che entrambe le pinze anteriore e posteriore siano in grado di muoversi liberamente sui perni delle staffe relative Controllare periodicamente lo spessore delle pastiglie e sostituire
119. are i controdadi i interno desterno 4f Collegafe il cavo anteriore di cpmaado della valvola RC mIla ede alla Apul ggi della valvola RC Installare Li sede sulla Suida del cavo comprimendo la molla Tirare il cayogiiteriore dj gorhandO dellailvola RC facendola oscillare avanti e indietro 1 0 Lite 1 CAVO DJ COMANDO DELLAVAL VI LAItC My 2 CONTRODADO INTERNO LA TN 3 SEDE DELLA MOLLA Gii aris il registro iiricK il eontrod d lt a intepfro fntftiTsi appoggia al cilindro mentre si tira il r gT tr O A U Serrare saldamente il controdado esterno 1 CONTRODADO ESTERNO 1 2iGONT R_ODAI30 INTERNO YRS 37REGISTRO aig eee Installare il coperchio del servomotore e serrate deo lai CMV col i Montare il serbatoio del carburante pag 17 Controllar il fuHzipna gt ito d llayalvola RC ag 3 1 Moptare il coperchio inistro della yalvola RC Li 70 1 COPERCHIO DEL SERVO FRIZIONE COLLEGAMENTO CAMBIO AVVIA MENTO APEDALE 5 Informazioni di servizio e La manutenzione della frizione dell avviamento a pedale e del collegamento del cambio pu essere eseguita col motore installato sul telaio e Togliere qualsiasi residuo del materiale della guarnizione eventualmente rimasto attaccato alle superfici combacianti del coperchio del carter e Non permettere l ingresso di sporco nel motore Fare attenzione a non danneggiare le superfici di contatt
120. art f Controllarcene layalvola non sia usurata e danneggiata at So Aas Dl as U gt pi VaR 1 VALVOLA DELLO STARTER Togliere il bullone la piastra e il filtro arete metallica Controllare che il filtro non sia ostruito o danneggiato wr BES Montaggio del carburatore Soffiare aria compressa in tutti i getti e i passaggi nel corpo del carburatore Installare il filtro arete metallica la piastra e serrare il bullone oe e ee leo COPPIA DI SERRAGGIO 2 0 Nm 0 2 kgt m OTOT 1 BULLONE 2 PIASTRA 3 FILTRO Installare il pomello dello starter e serrare il controdado COPPIA DI SERRAGGIO 3 4 Nm 0 35 kgf m Montare la vite di arresto della valvola del gas Inserire la vite di dosaggio della miscela aria carburante e riportarla nella posizione originale di cui si preso nota durante lo smontaggio APERTURA DELLA VITE DI DOSAGGIO DELLA MISCELA ARIA CARBURANTE 2 giri in fuori standard 1 VALVOLA DELLO STARTER 2 VITE DI DOSAGGIO DELLA MISCELA ARIA CARBURANTE 3 VITE DI ARRESTO DELLA VALVOLA DEL GAS Installare il getto dello spillo conico allineandone la scanalatura alla lingu tta sul corpo della valvola a farfalla x ra 1 GETTO DELLO SPILLO CONICO 2 ALLINEARE Montare il getto del minimo il porta spillo conico e il getto del massimo x COPPIA DI SERRAGGIO Getto del minimo 1 0 N m 0 1 kgf m Getto del massimo N m 0 2 kgf m gt
121. aterale destra pag 17 3 Togliere i bulloni di montaggio della marmitta e la marmitta gt Lf 1 BULLONI DI MONTAGGIO 2 MARMITTA lee n 4 Allentare la vite della fascetta del tubo di collega mento del filtro dell aria Gu cesti VITE i 2 MORSETTO 5 Rimuovere tre bulloni di montaggio posteri ri del lt telaiosecondario i EPS Sal AN 6 Rimuovere il telaio secondario tirandolo dritto indie r tro tr V e jfr 1 BULLONI MONTAGGIO TELAIO SECONDARIO 2 TELAIO SECONDARIO Installazione Installare quanto segue II telaio secondario H tubo di collegamento e stringere la fascetta I pulloni di montaggio del telaio secondario e strin gerli COPPIA 29 N m 3 0 kgf m La marmitta La copertura laterale pag 17 Il See pag 17 pag PIASTRA NUMERO Rimozione installazione 1 Rimuovere la linguetta della piastra del numero dal manubrio 2 Togliere il bullone e la targa per il numero di gara 3 LINGUETTA Q BULLONE 3 PIASTRA NUMERO 3 Installare la piastra del numero allineando il suo foro col perno del cannotto dello sterzo 4 L installazione viene eseguita nell ordine inverso a quello di rimozione ra ane FORO 2 PERNO 3 PIASTRA NUMERO PROCEDURE DI MANUTENZIONE OtlO DEL Cj amp MBIO e Me Ispezione e rab cco dell oli d lia trasmissi ne 1 Porre la motocicletta in una posizione vertiealeed in pi
122. azionandone la leva Lasciar fermare la motocicletta e quindi rimuovere e controllare a candela L isolatore di porcellana attorno all elettrodo centrale deve essere di colore m rroncino o un grigio medio NOTA e Sesiutilizza una candela nuova guidare per almeno dieci minuti prima di controllare la candela una candela nuova non s colora subito Se gli elettrodi appaiono bruciati oppure se l isolatore bianco o grigio chiaro miscela povera o gli elettrodi e l isolatore sono neri o sporchi miscela ricca vi un problema altrove Controllare la miscela benzina olio il carburatore ed il sistema di alimentazione del carburante e la fase dell accensione 4 Inserire la candela avvitarla a manp S SQ j pi gt S non si riesce ad avvitarla oltre e sphestiere pol a stringerla con un apposita chiave perearjdel sin a quando la guarnizione di tenuta gt risulja compressa mezzo giro per la eompressio ne izi CA VORRIELIO e ee ced e ACCENSIONE amp x d Questo mod llo CRha un Sistema di accensione scarica capacitiva CDI pertanto la registrazione periodica della fase dell accensione non necessaria Se i desidera controllare la fase dell accensione vedere a pagina 13 amp FILTRO ARIA 5 II filtro dell aria utilizza un elemento interno ed uno esterno di poliuretano che non possono essere separati Un filtro dell aria sporco riduce la potenza del motore Per pulire il filt
123. bbrica Molle forcella Standard Pi morbide 0 42 kgf mm Gar segno tracciato Pi rigide 0 46 kgf mm 2 segno tracciato Molle di serie Standard 4 6 kgf mm pen essun contrassegno prodotti di fabbrica oppure SA Contrassegno Jljl bianco parti sul mercato 4 4 kgf mm II Contrassegno verde bsd 4 8 kgf mm Sew iS Pi morbide Pi rigide Contrassegno blu 5 0 kgfmm 11 Contrassegno rosso REA Le molle di ammortizzazione e della forcella standard montate sulla motocicletta in fabbrica non sono contras segnate Prima di sostituire le molle accertarsi di contrassegnar le in modo da poterle distinguere da altre molle opzionali if ELENCO CONTROLLI PER L ISPEZIONE PRIMA KDELLAGUIDA oe e 2 Ispezione prima della guida Se l ispezione prima d lia guida e guella prima della gara non venissero eseguite possibile incorrere in gravi lesiohi personali e danni della macchina LG di Livello olio cambio 1 19 Livello liquido raffreddamento aha 20 Condizioni sistema di raffreddante rito e tubi 20 Gamma temperatura incrostazioni carboniose e allentamento terminale cavo alta tensione sulla candela sd gt Condizioni e pulizia filtro aria Funzionamento e gioco frizione as Condizioni cuscinetti cannotto sterzo e parti e correlate ARES cae Funzionamento valvola carburatore
124. bida rigida Sintomo Y W ee Azione Corsa iniziale troppo morbida e La sterzata troppo veloce rta te e L estremita anteriore salta in curva o durante la corsa in linea retta RO sia es Ve ee Sospensioni Provare regolazioni pi rigide dell ammortizzazione della compressione in morbide x incrementi da uno scatto bee a Provate regolazioni pi rigide dell ammortizzazione di finecorsa in incrementi da uno scatto a Se le sospensioni non sono rigide durante la corsa iniziale Provare regolazioni pit rigide dell ammortizzazione della compressione in incrementi da uno scatto Se la corsa iniziale diviene rigida a causa della regolazione di cui sopra Ridurre l ammortizzazione di finecorsa in incrementi da uno scatto Provare regolazioni pi morbide dell ammortizzazione della compressione in increm nti da uno scatt Se ci non risolve il problema installare la molla opzionale pi rigida Corsa media troppo morbida e L estremita anteriore sprofonda in curva Corsa finale troppo morbida i La corsa iniziale e media non rigida e Raggiunge istoni alla fine di un salto Provare tegolazioni pi rigide dell ammortizzazione della compressione in Raggiunge il finecorsa si gobbe grandi specialmente in discesa incrementi da uno scatto _ La corsa iniziale e media rigida Installare la molla opzionale pi
125. bili con un umer di ottani allapompa IK di 92 o pi oppure un numero di ottani di ricerca di 98 o pi S il motore batt in v numero di ottani pi alto ele tr Mescolare la benzina e l olio in un rapporto di 20 1 iffipo CM 32 1 Preparare la misc la in un contenitore pulito e mescolare fino a miscelazione completa prima di riempire il serbatoiod carburante z i oo wpe a Ae s Usare olio Honda per motori a due tempi olio Pro Honda HP2 per motori a due tempi s lo tipo CM o prodotto equivalente ST ATTENZIONE 4 Una quantit eccessiva di olio causa fie sporca la atid ld Olio scarso Gqu s ydiii motor oUsurapr maturaJPreparar lamiscela Con un rapporto di 20 parti di benzina per 1 parte di olio 20 1 Tipo CM 32 gt a 1 TAPPO FORO RIEMPIMENTO SERBATOIO 2 TUBO DI SFIATO det Gliolivegetali siseparanodallabenzinaconmaggiore faciKt d gh lt limiilerali speciahnenteincumirreddi e Si consiglia di utilizzare oli minerali quando si revedono temperature ambiente inferiori a 0 C Se laimiscel a viene lasciata in un contenitore per un lungo eriodo le capacita di lubrificazione si deteriorano Utilizzare la miscela entro 24 ore oppure si enfard di periodo di tempo raccomandato dal Afabbricarite dell olio g Tl amp a volt ch un contenitore di olio stato aperto KiKolio deve essere utilizzato entr
126. ca sotto il peso della sola parte sospesa della CR Se dopo aver predisposto il precarico della molla abbassamento da corsa la motocicletta si abbassa di oltre 25 mm sotto il suo solo peso la molla troppo rigida per il peso del guidatore In tal caso la molla non viene a cienza quando si riesce ad ottenere il ssamento da corsa per consentire alla sospensione di estendersi a sufficienza di per se stessa Una molla troppo morbida per il peso del guidatore richiede un precarico cos alto per ottenere un corretto abbassamento da corsa che la coda della motocicl tta finirebbe quasi eri fuori nel momento in cui il guidatore scende di sella Se il rapporto della molla troppo morbido diviene necessario un notevole precarico sulla molla per mantenere l altezza d corsa o abbassamento da corsa desiderata Come risultato il trasferimento del peso si rivela non corretto e la coda della motocicletta rischia di capovolgersi anche a seguito di lievi frenateo in discesa else SOR Molte persone pensano che queste indicazionidi molle morbide e rigide indichino il contrario di ci che esse indicano veramente Larealt dipi facile comprensione se si tiene conto dell effetto delle regolazioni della precarica della molla e della necessit di una abbassamento della gara corretto Una molla troppo rigida non permette al pne posteriore di rimbalzare ili accelerazione e pa maggior parte di salti al pilota
127. camera d espansione pag 30 Scollegare i tubi dell acqua dalla copertura destra del carter Rimuovere il bullone e il pedale dell avviamento Apo il pedale e la rondella del freno posteriore pag 74 7 eee il coperchio sinistro della valvola RC pag 63 Rimuovere i bulloni e la copertura del carter destra Rimuovere spine di centraggio e guarnizione 1 BULLONE PEDAL AVVIAMENTO 2 PEDALE RONDELLADELFEENOPOSTERIORE 3 BULLONI Do 4 COPERTURA CARTER DESTRA INSTALLAZIONE Installare le spine di centraggio ed una nuova guarnizione 3 DISCHI CONDOTTI 4 DISCHI FRIZIONE COPPIA 25 Nam 2 6 kof m t DOPINE DI CENTRAGGIO 2 GUARINGIONE n Installare l copertura del dae id6stra p sires i bulloni toe e DI oy Se ee COPPIA 9 8 N m 1 0 kgfrn 2 NOTE te some e Installare la copertura del carter destra nj entre si tiene l ingranaggio della pompa deiracqttffingrana to con l ingranaggio Conduttore primario e Per mezzo del b long del coperchio destro del carter fissare i tubi di sfiato dell aria e di spurgo e Permezzo del bullone del coperchio destro del carter fissare il flessibile dell acqua e Collegare i tubi flessibili dell acqua al coperchio destro del carter 1 COPERTURA CARTER DESTRA 2 MORSETTO 3 BULLONI 4 TUBI Installare il gomminoEsulta copertura d l cai t rti tra Montale una nuova guarnizione sul cqperchip destro
128. carter destro per m ez30 dell attrezzo speciale Inserire un nuovo cuscinetto carter destro per mezzo dell attrezzo speciale Cospargere di dlididtbisoiftffo di molibdeno la superficie di rotazione del Cuscinetto dell albero della pompa del m l acqua fe 1 ATtHEZZO RIMOZIONE CUSCINETTI 7 mm 2 BATTITOIO CUSCINETTI 7 mm SOSTITUZIONE TENUTA ACQUA Rimuovere il cuscinetto della pompa dell Acqua dalla copertura del carter destra Rimuovere il paraolio ed il cuscinetto Estrarre la tenuta per l acqua usurata o danneggiata dalla copertura del carter destra 1 TENUTA ACQUA Installare uria nuova tenuta nella AO del carter destra NOTEr e e Non danneggiare i i labbfidella tenuta per l acqua e Ingrassare il labbro cji un paraolio nuovo a Installare unnuovoparaolio ed il cuscinetto 1 BATTITOIO TENUTA ACQUA GRUPPO POMPA ACQUA Installare quanto segue lt lt paraolio cuscinetto e tenuta acqua albero pompa acqua ed ingranaggio nella copertura del carter destra cuscinetto nel carter destro pag 87 rondella piana sull albero della pompa dell acqua girante sull albero della pompa dell acqua stringen do bene COPPIA 12 N rn 1 2 kgf m copertura carter destra pag 76 nuova guarnizione interna e due spine di ceritraggio piastra e guarnizione esterna 1 GIRANTE 2 GUARNIZIONE ESTERNA 3 PIASTRA 4 SPINE DI CENT
129. censione Modulo controllo accensione difettoso Scollegare la linea del Generatore di impulsi E FLUSSO CARBURANTE carburante dal carburatore IMPEDITO accensione difettoso e controllare se fosse N Carenza di carburante nel Linea carburanteintasata Tubo sfiato tappo serbatoio intasata carburante intasato int Valvola carburante intasata I FLUSSO I Filtro carburante intasato I ITE LIBERO I 3 Rimuovere il filtro T filtro non viene pulito dell aria abbastanza di frequente JLITO 4 Controllare sei getti del INTASATI Carburante contaminato carburatore sono intasati I NoN INTASATI I Installare un getto principale pi grande nel carburatore u i PEGGIORAMENTO Dimensioni getto sbagliate li CONDIZIONI cambiare le dimensioni del getto nell altra direzione y Le valvole RC non chiudono completamente 6 Controllare il sistema de valvola HC CORRETTO Controllare la pressione CONTROLLI P 1 Lo sterzo pesante Scarsa manovrabilit CAUSA PROBABILE gt Ghiera regolazione testa sterzo troppo stretta e Cuscinetti cannotto sterzo danneggiati 2 Se una delle ruote ondeggia A Gioco eccessivo cuscinetti ruota Cerehione piegato Mozzo ruota installato in modo inappropriato Gioco eccessivo cuscinetto perno Porcellone Telaio piegato Bullone perno forcellone allentato 3 Se la motocicletta tira da un lato x Ruota anteriore e ruota poster
130. che la sua parte Chiusa sia rivolta nel senso di rotazione in avaiiti d Hai fuota La maglia principale la parte pi critica relativa alla sicurezza d lia catena di trasmissibile te maglie principali possono essere riusate se sono in condizioni eccellenti ma si raccomanda di utilizzare un elen nt elastico di fermo nuovo ogni volta che la catenaviene rimontata 7 Ricontrollare il lasco della cat na e riregolarlo se necessario pietas I Lubrificazione ADI 5 RISE Lubrificanti per catene di trasmissione possono essere acquistati presso i negozi specializzati e devono essere preferiti at olio motore Si raccomanda l uso di Honda Chain Lube o un equivalente oppure di oliojper rtgranaggi SAE 80 o 90 Saturare ciascun giunt della catena in modo che il lubrificante penetri nello spazitCtra le pias rine edasculli della catena cone SIL ei gt PATTINI CATENA DI TRASMISSIONE 1 Controllare se il patti lla catena di tras es usarato i A Neg ia g Se l usura fosse si 5 mm a pi sostituire il pattino issione 1 PATTINO CATENA gt 2 Controllare seilpatt no guida della catena usurato Sostituire il pattino guida se la cat na visibile attraverso la finestrella per il controllo dell usura 1 PATTINO GUIDA CATENA 2 FINESTRELLA CONTROLLO USURA RULLI CATENA DI TRASMISSIONE Controllare sei rulli della guida della catena sono usurati e sostituire se
131. ciugarle cgn aria cpinpf ssa Controllare che non vi sianoResidui di p lvere o tessuti sulle varie parti Iole NOTA e he kee Be E ARE 3 e i Non montare mai valvole che i sono impolverate o sporcate durante il processo di smontaggio Smon tarle e pulirle bene prijna di rimontarle e Fare attenzione a nonbagnare di solvente anelli ad Oetenute MEC O Ce ee m err e L arrangiamento ed il numero delle valvole possono differire da quelli indicati vera A age was tao perline OF REGISTRO Ie DADO ESTREMIT fye AMMORTIZZAZIONE asta fal Ki ae PA 6 FERMO 1 ANELLI AD O gt VALVOLA rd GUIDAASTAY 10 ANKUIODI ARRESTO 9 SEDE MOLLA 7 PISTONE 4 RONDELLE Yer 0 4 ior 11 FERMO SEDE N oe MOLLA QD 25 CUSCINETTO Z 2 SFERICO CS 8 CONTRODADO gl 12 Q PIASTRA FINALE 13 ASTA AMMORTIZ ZATORE 24 DADO REGISTRO 23 VESCICA 22 TAPPO CAMERA ep ANMA or 19 MOLLA pE pom 20 ANELLO DI oli gt ARRESTO 15 SEDE 18 VALVOLE ais 16 FERMO 2 FINECORSA VALVOLA 17 VALVOLE COMPRESSIONE Fissare il supporto dell ammortizzatore inferiore in una morsa con ganasce di gomma o ganasce coperte da un telo d officina e ee ni ssi t E Fissare la montatura inferiore in un morsetto a ganasce morbide o avvolto in uno straccio per evitare possibili Rimuovere eventuali sbavature dall
132. dadorEstrawe il cuscinetto lt sferico dal supporto superiore Baa g BULLONE 2 DADO 3 RONDER gt TUBO Applicale grasso al bisplfuro di molibdeno al nuovo cuscin tto Montare le parti indicat sul supporto superiore come indicato Stringere il bullone d il dado Installare i cuscinetto sferico nel supporto superiore POTA ET ct Inserire il cuscinetto in squadra senza farfo inclinare Rimuovere ii buildne il dado le rbnt lle ed i tubi ESTA LE on NN KI ia 2 DADO 4 TUBO 8 BULLONE 3 KONDELLA Installare un nuovo anell di arresto nella cava del V supporto superiore S Montar le parti indicate sul supporto superiore come indicato gt gt 4 Stringere ilbullone edil dado Comprimere il cuscinetto sferico contro I4anello di arresto O amala Cw 1 BULLONE 3 RONDELLA 4 TUBO 5 ANELLO DI ARRESTO Ingrassare i labbri di nuovi parapolvere ed installarli 1 CUSCINETTO SFERICO 2 PARAPOLVERE y3 f Sostituzione cuscinetto forcellone Riempirei nuovi cuscinetti a rullini con grasso Rimuovere la guida ed il pattino della catena Inserire il cuscinetto a rullini nel perno del forcellone Asportare i collari laterali e quelli d i perni di snodo oscillante Rimuovere i parapolvere le rondelle ed i cuscinetti NOTA eu reggispinta rullini Controllare i collari ed i c
133. delJa valvola RC 2 5 3 sume bulloni e viti Fe eg se e dina x Vy COPPIA Di SERRAGGIO Lie ISuUpiie del copercliio destro della vaiva n BN m 5 gfaml 1t Vite del c oper eHiQ destro d Ua Valvola RC ZRK 03 ketal qd COPERSRIG DEsT RO DELLA VALVOLA HC 2 GUARNIZIONE 3 _GOMMSTO ce e e a Installare il jiedale iiel freno posteriore e stringere il bullone COPPIA 25 N m 2 6 ket m Installare il Redale dell avviamento e stingere il bullo ne e IL e Fie vi COPPIA 37 N m 3 8 kgf m a i v EE Riempire il cambio con olio raccomandato fino al livello corretto pag 19 Riempire il radiatore con la miscela refrigerante racco mandata fino al livello corretto pag 20 Regolare l altezza del pedale del freno posteriore pag 7 Avviare il motore e controllare se vi sono perdite Avviamento a pedale RIMOZIONE SMONTAGGIO Rimuovere la copertura del carter destra pag 76 Rimuovere la frizione pag 74 Sganciare la molla di ritorno dell avviamento apedaledal carter ed estrarre il gruppo dell alberino dell avviamento Rimuovere l ingranaggio intermedio e la rondella ndo Guanto are lerino dell avviamento mollaijujestouriidirezionaleeirinesto unidirezionale avviamento gt e gt ii i anello ea O o e ee mento 1 RONDELLA DI SPINTA 2 COLLARE 3 ALBERINO 4 MOLLA INNESTO UNIDIREZIONALE 5 INNESTO UNIDIREZIONALE AVVIAMENT
134. delfluido mentre si procede allo spurgo dei freni per evitare che l aria venga pompata all interno del sistema 5 JN sare solamente fl ido Specifico ad iisdifr ni preso da un contenitore sigillato Say gt Nonmescolare tipi diversi di fluidi e non riusare mai Lil fl ido sporco che stato pompato fuori nel corso delle operazioni di spurgo perch ci potrebbe sensibilmente diminuire Teticienza del sistema Quando si iitilizza un dispositivo per lo spurgo d i freni seguire le INT aal fabbricante P CAREEN A we y JANTE3IORE i spurgo e allentare la valvola di i quando il livello nel serba Ripetere le procedure sopraindicate fiiid a cli amp non appa iono pi bolle d aria nel tubo di plastica NOTA Ir a f Sel ariaentranel dispogitivo di spurgo nella zona Sei fil tti d lla valvola sptirfefo sigillare con nastro di mr tg t flon Se un dispositivo di spurgo non fosse disponibile esegui re quanto segue Far aumentare la pressione del sistema pompando la leva o il pedale del freno fino a che non vi sono pi bolle d aria nel liquido che fuoriesce dal piccolo foro del serba toio e non si avverte una certa resistenza della leva o del pedale 1 Azionare lale vao il pedale del freno aprire la valvola edi spurgo per 1 2 giro e quindi richiuderla NOT r SORA TAR RT ra Non rilaseiare la leva del freno fino ache la valvola di spurgo non stata chius
135. della camera potrebbe fuoriuscire du rante la gjiida della motocicletta Prese Accertarsi quindi che la faccia del tappo della camerata a livello con la faccia del serbatoio Se il tappo della camera stato estratto in maniera incompleta esso potrebbe fuoriuscire quando si riempie il serbatoio con azoto 1 TAPPO CAMERA 2 SERBATOIO Spurgare l aria dall ammortizzatore pag 109 Riempire il serbatoio con azoto alla pressiorie specificata pallio Jt RN ccc rae Smontaggio unit di ammortizzazione AAVVERTE e Puntare la valvola in una direzione che non facciapenetrare scorie negli occhi INAIL E f E JA 3 Prima di getfare l ammortizz tore rilasciare l azoto premendo l anima della valvola e quin di rimuovere la valvola dalVqmmortizdatore Pr mere l anima della valvola per scaricare l azoto dal serbatoio ES ES NTE gt eo Togliere il regolatore dello smorzatore facendo uso di una chiave per controdadi da 20 x 24 mm 1 REGISTRO AMMORTIZZAZIONE Far scolare l olio dallo smorzatore Pompare l asta dello smorzatore varie volte pereliminare per quanto possibile tutto l olio dallo smorzatore Stringere Tammortizzatore in una morsa nella posizione del supporto superiore proteggendolo con due pezzi di legno es r ha ie Rimuovere la piastra finale e nastrarla o legarla 2d gommiano di finecorsa in modo che non disturbi CD PIASTRA FIN
136. di alimentazione annotare le posizioni degli anelli di tenuta Sostituirli sempre durante il montaggio Smontaggio del carburatore e VALVOLA DEL GAS e ly tant e A Asportare il serbatoio del carburante pag 17 Staccare il connettore a 3 vie del sensore di posizione della valvola del gas ee eee Staccare il filo del sensore di posizione della valvola del gas dalla fascetta fermacavi e dal morsetto d CONNETTORE A 3 VIE DEfc SENSORE DI POSIZIONE DELLA VALVOLA DEL GAS Girare il manubrio completamente a sinistra Asportare il telaio secondario vedere a pagina 18 Allentare la vite della fascetta dell isolatore Allentare le viti e asportare la parte superiore del carburatore 1 PARTE SUPERIORE DEL CARBURATORE 25 VIT RONDELLE Sollevare il braccio del sensore di posizione della valvola del gas ed estrarre la valvola dal corpo del carburatore 1 BRACCIO BEL SENSORE DI POSIZIONE DELLA VALVOLA DEL GAS 2 VALVOLA DEL GAS Comprimere la m lla e t gliere il collare dalla valvola del gas Comprimere la molla e togliere il cavo del gas dal proprio supporto quindi staccare la molla dal cavo del gas Togliere dalla valvola del gas il supporto del cavo del gas e lo spillo conico 2 CAVO DEL GAS 3 MOLLA DELLA VALVOLA DEL GAS 4 COLLARE Controllare che la valvola del gas e io spillo conico non siano sporchi graffiati o usurati GALLEGGIANTE VALVOLA DEL GALLEGGI
137. e me utilizzando l attrezzo apposito IV a 1 ATTREZZO iv NT Gdf CARTER Riempire di Er ss la cavita tra i labbri d i paradlio dell albero Motore ie Let lt Inserire il paradlio nel carter conl attrezzo di montaggio del carter fino a che esso non in piano c l carter diri 5 1 PAR OLIO 2 CARTER Installare s stringer i bulloni dei carter i Installare il pignone sull albero secondario con la super NOTA sist dat OMe ficie piana rivolta all esterno come indicato i ee Installare la molla a tazza col contrasseg o OUTSIDE e l Stringere bulloni seguendo uno schema incrociato Pioio aiies TERA in 2 0 3 passi ati cant A eli Bloccare il ignone con l attrezzo universale e stringere Rimuovere il materiale ale gig puamiziolie che sporge dalla il bullone del pignone alla coppia specificata le Vibe ore base del cilindro ee ATTENZIONE Fave attenzione ad evitare la caduta di detriti della guarnizione all interno dei carter Non della base 4 la superficie per la guarni zione della base del cilindra RSA COPPIA 26 N m 2 7 kgf m 1 CONTRASSEGNO OUTSIDE 2 PIGNONE 3 rLATO SUPERFICIE PIANA Installare il collare e pllingranaggio condutt re primario sull albero motore Installare la rondella piana ved il bullone dell ingranag gio conduttore primario 1 BULLONI CONA di gr s so l interno del collare
138. e la guarnizio hie laa InstallEire Le seo eil collare su albero secondario va 1 COLLARE ALBERO MOTORE 2 INGRANAGGIO CONDUTTORE PRIMARIO a cr 3 RONDELLA PIANA 4 BULLONE 1 COLLARE 2 GUARNIZIONE PARAOLIQ il ci 3 Installare provvisoriamente la guida della campana della frizione il cuscinetto a rallini e la campana della frizione sull albero principale ed applicare l attrezzo di bloccaggio degli ingranaggi tra gli ingranaggi primari conduttore e condotto 5 eons Stringere il bull6ne dell ingranaggio conduttore prima rio COPPIA 64 N m 6 5 kgf m Installare la parti rimanente nell ordine inverso a quello di rimozione t se e Avviamento a pedale pag 78 Collegamento del cambio pag 79 Frizione pag 74 Pistone Cilindro pag 65 Testata del cilindro pi Alternatore pag 130 Motore pag 55 1 INGRANAGGIO CONDUTTORE PRIMARIO 2 ATTREZZO BLOCCAGGIO INGRANAGGI SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO Informazioni di servizio e Per eseguire la manutenzione della tenuta della pompa dell acqua rimuovere la copertura del carter destra pag 46 mee oe Uo e Tutte le operazioni di manutenzione del sistema di raffreddamento possono essere eseguite col motore sul telaio e Non rimuovere il tappo del radiatore quando il mo tore ancora caldo onde evitare scottature II motore deve raffreddarsi prima di eseguire la manutenzione del sist
139. e la rondella reggispinta Installare l alberino dell avviamento ed agganciare l estre mit della molla di ritorno al carter come indicato Installare la rondella e l ingranaggio intermedio stesso sull albero secondario Installare la frizione pag 75 Installare la copertura del carter destra pag 76 1 INNESTO UNIDIREZIONALE AVVIAMENTO 2 CONTRASSEGNI PUNZONATI 3 ALBERINO AVVIAMENTO A PEDALE 4 INGRANAGGIO INTERMEDIO Collegamento cainbio RmOZIONE yet si Rimuovere la copertura destra Rimuovere la Mzione tpag ri Rimuovere il bullone ed il pedale del cambio Rimuovere l alberino delcamb I BULLONE 3 ALBERINO CAMBIO Rimuovere il collare del di ed il tambuco del dis di cambio la pi 2 o rimuoye doi tre bulloni aderei nottolini quando si rimuove il tamburo d i ivo di cambio Rimuovere il perno del tamburo de cambio stesso 1 COLLARE DISPOSITIVO CAMBIO 2 PIASTRA GUIDA 3 TAMBURO DISPOSITIVO CAMBIO 4 BULLONI 5 BRACCIO DI ARRES 6 MOLLA DI RITORNO 7 PERNO TAMBURO 8 TAMBURO Rimuovere la rondella Fanello elastico e sc molla di ritorno dall alberino del cambio Controllare ciascuna parte per s gni di ihtira danni e sostitilire se necess 1 RONDELLA 3 MOLLA DI RITORNO 4 ALBERINO CAMBIO MONTAGGIOPTASTRA tI DA Ungere con olio d i i amp mb amp i pistoni Montare il di 2 ANELLO ELASTICO i PIASTRAG 3 NOTTOLINO 4 PISTONE 5 MOL
140. eguire la regolazione delle impostazioni del carburatore controllare quanto segue 2 SPILLO GETTO 1 Condizioni filtro aria pag 21 2 Perdite di aria 3 Fase accensione I RS 4 Livello galleggiante gt 5 Intasamento getti carburatore eee 6 Contaminazione candela o gamma temperature scorretta w T Freschezza del carburante e rapporto benzina olio Se tuttele condizioni sopraindicate sono a posto regolare il carburatore perle condizioni specifiche della gara La risposta del motore e l aspetto dell estremit di produzione della scintilla della candela sono estremamente indicativi delle condizioni del motore Vedere l elenco a pagina 9 per le parti opzionali del carburatore Procedura di regolazione 1 Riscaldare il motore 5 2 Fare due otre giri sul tracciato coni getti in posizione standard o modificata vedere a pag 33 Prendere nota dell accelerazione del motoree di altre condizioni di funzionamento del motore in concomitanza con l azione dell acceleratore Controllare la carburazione togliendo la candela e verificando l estremit dalla quale scocca la scintilla Per una buona regolazione su una candela possono essere necessari anche pi di due o tre giri 3 Modificare le predisposizioni del carburatore o selezionare dei getti adeguati del carburatore tenendo in considerazione le condizioni del motore ed altri fattori quali la temperatura esterna e l altitudine pag 34
141. ell acqua al cilindro e serrare saldamente il morsetto del tubo essibile 1 TUBO FLESSIBILE DELL ACQUA 2 MORSETTO TESTA CILINDRO eee a ime i Installare i grani di centraggio j Installare una nuova guarnizione della testata del cilindro con il contrassegno UPK alto rivolto verso l alto e la lingu tta di posizionamento rivolta verso il retro GRANI CENTRAGGIO 3 GUARNIZIONE TESTA CILINDRO 4 LINGUETTA m Installare la testa del cilindro edi dadi e quindi stringere alla coppia specificata V Vj A s ei COPPIA 27 N m 2 8 kgf m 9 CONTRASSEGNO UPK Stringere i dadi della testa del cilindro seguendo uno scema incrociato in 2 0 3 passi 1 DADI TESTA CILINDRO 2 TESTA CILINDRO Installare le piastre di supporto pendenti i d adir ed i bulloni Stringere i dadi alla coppia prescritta Q PIA git ieee aa an Istallate 1 PIASTRE SOSPENSIONE 2 TUBI RADIATORE _ 3 CAPPUCCIO CAND LA Vergare la miscela raccornandata di liquido di raffredda mento nel radiatore fino allivello corretto pag 20 Controllare quanto segue e perdite cqmpressione Li rumoti anormali motore e perdite secondarie aria perdite liquido raffreddamento ValvolaRG i deter pee a a 0S 7 Informazionidi mantiteiizi Tie AC oe See n Questa sezione riguarda la manutenzione della v K bl ARC ce Ast ADJA Tee devsitdicaPieni
142. ell impianto elettrico Staccare il connettore 3P del sensore di posizi6ne della valvola del gas Rimuovere la copertura dell alternatore SPE Controllare che il contrassegno dello statore sia allinea to con quello sul carter Togliere il coperchio dell alternatore pag 130 Are una lampada stroboscopica per la regolazione della fase ed un contagiri Avviare il motore e controllare la fase dell accensione a 3000 giri min ay CONTRASSEGNI F 2 CONTRASSEGNO STATORE 3 CONTRASSANO CARTER II contrassegno del carter deve trovarsi tra i contrasse ni F sul volano e il contrassegno del carter non si trova tra i contrasse gni F del volano eseguire quanto segue OTA e Questa procedura deve essere eseguita dopo aver sostituito il modulo di controllo dell accensione il generatore di impulsi dell accensione il gruppo dello statore o il volano Se si eseguito il controllo della fase dell accensione come operazione di diagnostica ed i contrassegni non si sono allineati controllare il modulo di controllo dell accensione il generatore di impulsi dell accen sione e lo statore prima di eseguire questa procedura Sale un contrass gno di riferimento temporaneo sulla piastra di predis osizione in modo da allineare i contrassegni Fa 3 000 giri min 1 CONTRASSEGNO E e ee 2 PIASTRA DI FISSAGGIO _ n 3 CONTRASSEGNO PROVVISORIO Spegnere il motore Rimuovere i bulloni di mpntaggiodello
143. ema di raffreddamento e Evitare di versare liquido di raffreddamento su su perfici verniciate Dopo aver eseguito la manutenzione del sistema controllare se vi sono perdite TAPPO RADIATORE RADIATORE Provare la pressione di tenuta del tappo del radiatore Sostituire il tappo del radiatore se non tiene la pressione specificata o se la pressione di sfogo risulta troppo alta o troppo bassa Il tappo deve tenere alla pressione specificata per almeno 6 secondi sg Ol NOTA e Prima diinstallare il tappo sullo strumento di prova bagnare con acqua le tenute PRESSIONE SFOGO TAPPO RADIATORE 108 137 kPa 1 1 1 4 kgffem 1 TAPPO RADIATORE 2 STRUMENTO DI PROVA DEL SISTEMA DI RAFFREDDAMENTOtREPERIBILE IN COM MERCIO Pressurizzare il radiatore il motore e di tubi e con trollare se vi sono perdite ATTENZIONE e Unapressione eccessiva pu causare danni al radiatore Noneccedereunapressionediprova di 137kPa 1 4kg 7cm Riparare o sostituire i componenti se il sistema non mantiene la pressione specificata per almeno sei secondi 1 RADIATORE Radiatore RIMOZIONE Scaricare il liquido di raffreddamento dal radiatore pag 46 i imuovere le protezioni del radiatore pag 17 Rimuovere le griglie del radiatore y Allentare le fascette del tubo dell acqua ed i bulloni di montaggio del radiatore Rimuovere il radiatore 1 GRIGLIE DEL RADIATORE 2 BULLONI DI MONTAGG
144. ero deg te Sostituire il servomotore seil sud flinzionamento fosse 1 Pun anormale 1 CONNETTORE 2 PULEGGIA CONTROLLO DEL POTENZIOMETRO Misurare la resistenza sul connettore 6P sul Tato del servomotore pai fs COLLEGAMENTO Giallo Rois6 BluA erde RESISTENZA 3 5 46 5 k0 6 20 C a ts tuta RIEN NEO TA fay Sla ua FM 4 e nio LF Fare attenzipne 9 non mettere in corto i terminali _dellabatteria fon gico i pae ego e e LL A I Collegare unabatteria a 12V alconnettore 6P s l l tp del servomotore oe I 5 Misurare la resistenza sul connettore 6P stil l atod l servomotore lt a COLLEGAMENTI O DEJILA BATI Bianco Nero Bianeo Verde COLLEGAMENTO DKJiTESTKR amp gt Verde chiaro Giall Mavors s HPE RESISTENZA ripetete 315 oE keket lt Sostituire il servomot re se il Sua anormale ait Asportazione installazione del servomotore Asportare il serbatoio del carburante pag 17 Staccare i cavi di comando della valvola RC dalla puleggia della valvola pag 67 P Togliere la vite e il coperchio del servomotore BUPT Zaki m 11 3 gt 1 COPERCHIO DEL SERVOMOTORE Staccare dal servomotore i cavi della valvola RC EL 5 pese X a Li kai 1 CAVI DELLAVALVOLA RC IN Togliere la fascetta e scollegare il connettore 6P del servomotore iff 1
145. estremit dell asta con una lima e rifare i filetti con una filiera Pulire l asta con solvente dopo aver rifatto i filetti NOTA gt Ser der e i e Accertarsi che non vi siano i incastrate sul diam int dell asta 1 FILIERA 12 x 15 mm 2 GANASCE MORBIDE Installare la sede del gommino il gommino di finecorsa e la piastra finale ol Pe e ln 1 SEDE GOMMINO 2 GOMMINO FINECORSA 3 PIASTRA FINALE Installare l attrezzo speciale sull asta dell ammortizza tore Installare la scatola della guida dell asta col gommino di finecorsa rivolto in alto sull asta dell ammortizzatore NOTA er sl ir II paraolio della scatola della guida dell asta piano di grasso e Fareattenzione anonrimuovere il grasso dal paraolio e Fare attenzione a non danneggiare il labbro del parapolvere e a non rovesciarlo D GUIDA PESO SCORREVOLE 16 mm 2 SCATOLA GUIDA ASTA 3 ASTA AMMORTIZZATORE Rimuovere l attrezzo speciale e Installare il fermo della valvola e le valvole della com pressione sull asta dell ammortizzatore NOTA e L arrangiamento ed il numero delle valvole possono differire da quelli indicati eet eee ol 1 FERMO VALVOLA 2 VALVOLE COMPRESSIONE Installare il pistone sull asta dell ammortizzatore Installare le valvole di finecorsa tees Installare il f rmo della valvola i e Non installare l rondella si su estremit eccetto quan do si utilizza un a
146. ezza alle manopole del manubrio e Posizionare le estremit arrotol te del cav lontano dalle proprie palme e v rificare di averben piegato le in modo che non vengan ad impedir il movim nto dei guanti dell acceleratore ripulire accuratamente l interno del tamburo e il manubrio ed applicare un l gger strato di lubrificante al siiipone Ispezionare accuratamente il cavo per individuare eventuali piegamenti o altri danni che potrebbero in qualche modo impedire il buon controllo dell acceleratore Spostare il manubrio da una estremit all altra per v rificare che il cavo non interferisca con il movim nto V rificare che la parte superiore del carburatore sia strettamente avvitata V rificare inoltre che dopo la manutenzione e l ispezione il funzionamento dell acceleratore sia perfetto elettrici uarnizioni ul sempre guarnizioni nuove G tilizzar quando si imontano i componenti Tre Rimozione cilindro ingrassare leggermente le spine di montaggio del cilindro onde evitare la corrosione Le tolleranze sono piuttosto strette ed perci necessario tenere queste spine ben pulite pag 63 Gonn tt ri elettrici piigna Yon n ittcrbielettrici ed ayvoigecli con nastro i dursed et poneihilita di scqllegainenti _cortearcuit dovathi all duuua ila o Gorrosi ne Protezione addizionale contro la corrosi6ne raene fornita utilizzando Hijnda 13iele amp tric Grease o tn equiv
147. giro di prova dopo ciascuna regolazione e Se dopolaregolazione le sospensioni forniscono una sensazi ne inus ale trovare il sintomo corrispondente nella tabella e provare regolazioni dell ammortizzazione della compressione e o di finecorsa pi rigide o pi morbidefino ad ottenere le impostazioni corrette descritte ae ae n n 7 Sintomo gt Azione Le sospensioni sembrano rigide su gt Provare una regolazione pi morbida della compressione a bassa velocit piccole gobbere te qu ass 2 Se le sospensioni sembrano ancora rigide provare ulteriori regolazioni pi morbide per la compressione 9 gt a it oe a bassa e ad alta velocit contemporaneamente 4 gt Le sospensioni sembrano rigide su 1 Provare una regolazione pi morbida della compressione a bassa velocit 7 grandigobbe ee o n 2 Se le sospensioni sembrano ancora rigide provare ulteriori regolazioni pi morbide per la compressione 4 a bassa e ad alta velocit contemporafieamente i L intera corsa troppo rigida _ 1 Provare ulteriori regolazioni pi morbide per la compressione e di finecorsa a bassa e ad alta velocit N contemporaneamente a ee h ay pae f Se le sospensioni sembrano ancora rigide sostituire la molla con una pi morbida Cpaonalg ed iniziare re n Sospensioni rigide dall impostazione standard verso impostazioni pi m rbide L intera corsa
148. he i contrassegni dei registri della catena siano nella stessa posizione su entrambi i lati per accertarsi che la ruota posteriore sia allineata in modo corretto Ci particolarmente importante per otten re le migliori prestazioni dal freno a disco posteriore e per estendere la durata delle pastiglie gt Accertarsi che la benzina e l oliosiano ben mescolati agitando bene il contenitore prima di versare la miscela nel serbatoio del carburante e Rilasciare la pressione accumulatasi nelle canne della forcella eccedente la normale pressione atmosferica 0 kPa a causa del normale lavoro della forcella stessa durante la guida La ruota anteriore deve essere sollevata dal suolo per eseguire questa operazione 1 VITE RILASCIO PRESSIONE fi Lubrificazi ne dopo l gara Eseguire sempre correttamente M m nut nzjpne Se si MANUTENZIONE DOPO LA GARA Perle prestazioni alungo termine d lia CR importante considera cheil ciclo di manutenzione termina quando la paacchina completamente pronta per le prove della prossima gara ed inizia nuovamente dopo tali prove chiaro chec del lavoro da fare Dopo la gara un buon jnomento per iniziare la manutenzione di routine Applicale un leggero strato di olio antir ggine alla catena di trasmissione al pignone e a qualsiasiparte di acciaio del telaio o del motore dove la vernice si usurata ed il metallo Asposto potrebbe arrugg
149. i ubrificare la catena di trasmissione subito dopo aver lavato ed asciugato la CR 4 Provare i freni prima di utilizzare la CR Per ripristinare le normali prestazioni del sistema frenante potrebbero essere necessari diversi azionamenti e Leprestazioni del sistema frenante potrebbero non essere buone subito dopo il lavaggio della Per una lunga messa a riposo come pu succedere in inverno necessario prendere certe misure qnde ridurre gli effetti del deteriorament 4erivante dal non uso della motocicletta CR Inoltre leripar azioni necessarie devono essere eseguite PRIMA del rimessaggio della moto altrimenti la necessit di tali riparazioni potrebbe esser stata dimenticata quando si riutilizza il mezzo PREPARAZIONE DELLA MOTOCICLETTA PER IL RIMESSAGGIO gt 1 Pulire completamente tutte le parti della CR Se essa fosse stata esposta ad aria o acqua marina lavarla con acqua dolce e quindi asciugarla Eda 2 Scaricare il serbatoio del carburante in un contenitore er benzina di tipo approvato Portare lavalvola del carburante su OFF e rimuovere il bullone di scarico del carburatore Scaricare il carburante in un contenitore per benzina di tipo approvato Reinstallare il bullone di scarico A AVVERTENZA La benzina estremamente infiammabile ed in certe condizioni anche esplosiva Eseguire queste operazioni in un area ben ventilata eda motore spento Non ne e non produrre fiamme o scintille nell area d
150. i _ 1 INTAGLIO it 3 GABBIA Ange Installare una nu va guarnizione e il compl sso della valvola a lamella nel carter iw Installane quanto isegiie sole pa Isolatore CESENA Be Supportqcayo frizione Bulloni 2 1 se _ Reger sth o peal Dag 59 NOTES omiin TASTY e Dopol installazione controllare se vi son perclite di aria secondarie attorno alla gabbietta della valvola mate a wee ele Nai 2 ISOLATORE 3 GRUPPO VALVOLA A LAMELLA 4 GUARNIZIONE 1 BULLONI Alloggiamento filtro aria a RIMOZIONE INSTALLAZIONE Per la manutenzione del filtro dell aria vedere a pag 21 Togliere il telaio secondario pag 18 Togliere la copertura laterale i Rimuovere i bulloni e l alloggiamento del filtro dell aria dal telaio secondario N Re are 1 BULLONI 2 ALLOGGIAMENTO FILTRO ARIA Controllare che il tubo di collegamento sia adeguatamente installato sull alloggiamento del filtro dell aria L installazione viene eseguita nell ordine inverso a quello di rimozione SMONTAGGIO MONTAGGIO ATTENZIONE e Utilizzare un sigillante ai sil coni nella posi zione di collegamento del tubo e dell allog giamento del filtro dell aria fy filtro dell aria costituito di diversi materia ti diversi incollati assieme maneggiarlo con entilezza onde evitare danni Ss urante il montaggio non schiacciare l elemento del filtro con i bulloni di montagg
151. i it o Sbavature metalliche rimu verle c h uria lima 6 itel a abrasiv Pulire quindibene le molle eoa solvente adalto punto di ignizione per rimuovere tutte le particelle metal liche e sporco Asciugare le molle con aria compressa invece xme con un panno Hpahho potrebbe lasciare residui sulle molle Residui di tessuto o altre particelle di materiali estranei nei passaggi di Ammortizzazione possono causare problemi i wi o e 6 9 N m 0 7 kgf m 22 Nem 2 2kgfim 20 N m 2 0 dj 54N m 5 5 kgfm S re S 88 N fa O0kgfm ff 28 N m lt 2 9 kgf m 30 N m 3 1 kgf m 13 N m 133 tgf m Manubrio RIMOZIONE Rimuovere quanto segue targa numero pag 18 protezione del manubrio collegamenti del cavo dell interruttore di arresto del motore fascette fili staffa leva frizione e cavo alloggiamento e manopola acceleratore supporto Cilindro principale e cilindro principale Supporti superiori manubrio e manubrio Arresti inferiori manubrio ATTENZIONE X Ag Ulas Tenere1 cilin roprincipale inbosizione verti ale onde evitare l ingresso d aria nel sistema frenante 2 CILINDRO PRINCIPALE IC JFASCETTE FILI 4 MANUBRIO RE SUPPORTI SUPERIORI a 1 MANOPOLA ACCELERATORE 2 SPEGNIMENTO MOTORE 6 INTERRUTTO Sr DADI RONDELLE 2 SUPPORTI INFERIORI 3 SUPPORTI DI GOMMA Se non si prevede di smontare
152. i fissaggio del cuscinetto dell al bero secondario rimuovendo le viti Rimuovere il cuscinetto del tamburo del cambio Rimuovere il paraolio ed i cuscinetto dell albero secon dario dal carter sinistro 1 CUSCINETTO ALBERO PRINCIPALE lt Q PIASTRINE DI FISSAGGIO 3 CUSCINETTO ALBERO SECONDARIO 4 CUSCiN TTp TAMBtrRt CAMBIO Inserire un nuovo cuscinetto dell albero secondario my i V i TTREZZI gt e A Battitoio Accessorio 42 x 47 inm e gt gf Pilota 22 mm f xa Lie Applicare un ag nte di bloccaggio alle viti delle piastrine di fissaggio del cuscinetto dell albero s condario e strin gerle per fissare le piastrine sagra COPPIA 9 8 N m 1 0 kgf m Gruppo albero motore ae In erireun nuov e cuscirietto dell albero principale ae il labbro del paraolio dell albero secondario ed installare il paraolio 1 BATTITOIO 2 ACCESSORIO 87 x 40 imm CUSCINETTI CARTER DESTRO ES Na lt 3 Rimi yere i Cuscin tti degli alberi principale gecor da lo aut D 1 Set b Rimuovere le piastrine di fissaggio del cuscinetto del tamburo del cambio ed estrarre il cuscinetto verso l in terno del carter 1 CARTER DESTRO EE 2 PIASTRINE DI FISSAGGIO a Inserireun nuovo cuscinetto dell albero principale Battitoio Ret 3 Accessorio 42 x 47 mm Pilota 25mm 3 Inserire un nuovo Cuscinetto del tamburo del cambio Battit
153. i lavoro oppure dove la benzina viene conservata 3 Togliere i bulloni di scarico del liquido per raffreddamento presenti sul cilindro e sul coperchio della pompa dell acqua per far colare il liquido __ Dopo aver scaricato completamente il liquido di raffreddamento accertarsi che le rondelle di tenuta siano in buone condizioni e quindi reinstallare i bulloni 1 BULLONI SCARICO 2 COPERTURADFSTRADFLCARTER 4 Lubrificare la catena di trasmissi6ne 5 Rimuovere la candela e versare un cucchiaio da Aavola 15 20 cm di olio motore pulito nel cilindro Con la candela a massa oppure col pulsante di Un del motore premuto far girare il motore iverse volte per distribuire l olio e quindi reinstallare la candela 6 Gonfiare i pneuimatici alla pressione raccomandata 7 Porrela CR sul banco da lavoro opzionale Honda o un equivalents per sollevare entrambi i pneumatici dal suolo 8 Infilare uno straccio nell uscita del silenziatore Legare quindi un sacchetto di plastica sull estremit del silenziatore per evitare l ingresso di umidit 9 Coprire la CR e conservarla in un luogo privo di polvere ed umidit FINE RIMESSAGGIO 1 Scoprire e pulire la CR r E Cambiare l olio del cambio se sono passati pi di 4 mesi dall inizio del rimessaggio x 2 Scoprire l estremit del silenziatore e rimuovere lo straccio infilato nella sua uscita Riempire di miscela pag 2 il serbatoio del carburante 4
154. i terminali sul fianco del generat re degli impulsi di accensi6ne ricontrollare la tensione di picco siii Se la tensione di picco in corrispondenza del connettori neri 4P e 8P dell ECM non normale e quella in corrispondenza del connettore nero 4P dell alternatore lo controllare se vi fossero connett ri mal collegati o interruzioni nel cablaggio Se la tensione di picco non normale in corrispondenza di entrambi i connettori il generatore degli impulsi di accensione guasto C CONNETTORE NERO 4P DELL ALTERNATORE Bobina di accensione PROVA CONTINUIT Scollegare il cappuccio della candela ed il connettore dell avvolgim nto primario i Controllare la continuita tra il circuito dell avvolgimento rimario e terra RESISTENZA AVVOLGIMENTO PRIMARIO Nero Giallo Massa STANDARD 0 4 0 6 fi a 20 C Rimuovere il cappuccio della candela e misurare la resistenza dell avvolgimento secondario RESISTENZA AVVOLGIMENTO SECONDARIO STANDARD 10 17 kQ a 20 C senza cappuccio 5 15 22 KQ a 20 C con cappuccio 1 BOBINA DI ACCENSIONE 2 CAPPUCCIO CANDELA 3 TERMINALE Modulo di controllo del motore ECM gt ISPEZIONE SISTEMA izutia 55 6 5 NOTA MEO ETTORE ivECM un componente a semiconduttori che comprende i circuiti di anticipo e ritardo dell accensione e altri circuiti di calcolo Pu ssere difficile controllar l ECM da solo Il tesbviene perci eseguit
155. i una bottiglia apposita riempire il serbatoio con olioraccomandato SISAS lee To tea Pompare lentamente l ast dell ammortizzazione fifao ache nel foro dell anima della valvola iloti appaiono pi bolle d aria e quinditirare completamente l a sta stess a lt e 0 e lt ae a R orbide 1 OLIO PER AMMORTIZZATORI Installare saldamente l anima della valvola 1 ANIMA VALVOLA 2 TAPPO CAMERA Rimuovere iltappo della camera e lavescica seguendo la procedura seguente RA ae Avvolgere uno straccio attorno al tappodella camera Comprimer amp lentaraentel asta d Il ammortiz9arione per espellere il tappo della camera i DELE Usb II tappo della camera viene rimosso dalla pres sione idraulica eperci lU sua forzcLpuO esser significativa se vi aria nella vesgifig ijiflo sqa re abiti protettivi ed una protezioneper iluso prirna della rimozione 5 ni BE ELA Posizionar lo sitibrzatore cori i regol tore ijello _srijorzator riV ltp vterso l alto Togliere iltegolator _ d lio smorzatore gt 0 Ae A sla 3 Riempire ramm rtiiiz tbre con olio apposito attra verso il foro di registro mentre si tira l asta dell am _ moiiizzatore st sso AE A SITA 4 Reinstallare il registro dopo aver riempito Tamm r tizzatore NOTA e Lo smorzatore deve essere tenuto in posizione orizzontale per evitare che l olio ivi contenuto possa _ co
156. ia ed una selezione appropriata _ della inolia Ast SsV in relazi6ne alle nec a specifi che Ii amp regolazi rii d ll am nitirtiiizazi6 tieis descritte iifun altra sezion di questo manuale Il primo passo iiella d 1 rmina zi ne di iina regtiiaziorie corretta d Ue sosperAsioni consist n ll irail ost V la precatiea della ni ll p ste r in in doi da titterier il alt za digtiida o amp bba saniento in gara appropriata Feir qii r egolaaigfie fe GR deve essere lt cairidata c l tfc gt i N s O i g ras livelli di c rbur nte plfe cambio liquidb av Mreddativeiito corretti spie TOEAMES yt dt Con l motocicletta GR Di elitermVa dGGuilavora e conia ruota posteriore sollevata dal t rr nAmisurare anzitutto la dimensione senza carico Misurare la distanza dal c ntro del bullone di montaggio del par Sfango pt st riOite sino ai c ntrb i l controdado di regolazione della catena come indicato iti eit s he figura 4 amp si TESTI du sf spensioni della GE r aggitrigorio il flriecorsa Motti crepa MISURAZIONESENZA OARICO senza pilota Misurare poiladimensione apieno carico conii guidatore in sella vestito con il normale abbigliamento da corsa Chiedereaqualcunodi tenere la CRinposizioneverticale in modo da poter mettere i piedi sui poggiapiedi Sar necessario anche un altro a
157. ibili allenarsi diligentemente per il condizionamento fisico ed esercitarsi di frequente Lo scopo di questo manuale consiste nell aiutarvi ad ottenere la massima soddisfazione possibile dalla vostra motocicletta CR da motocross soddisfazione ottenuta tramite le prestazioni della motocicletta stessa ed i successi ottenuti in gara COME UTILIZZARE QUESTO MANUALE Lo scopo del manuale di manutenzione dell utente consiste nell aiutarvi ad ottenere la massima soddisfazione possibile dalla vostra motocicletta CR da motocross soddisfazione ottenuta tramite le prestazioni della motocicletta stessa ed i successi ottenuti in gara a eundo le istruzioni riportate nelle sezioni da 1 a3 eda a Se si prevede di eseguire operazioni di manutenzione sulla CR che vanno oltre standard le procedure incluse nella sezione 4 e nelle sezioni da 14 a 16 forniscono una guida efficace per le operazioni di smontaggio montaggio e di riparazione Seguire le raccomandazioni peri tempi di manutenzione per la competizione pag 11 per essere certi che la CR Sia sempre in condizioni eccellenti Se non si conosce la causa di un certo problema consultare la sezione 16 di diagnostica ee In tutto il manuale vengono utilizzate le abbreviazioni seguenti per identificare i tipi particolari r CODICE Vendite diretteinEuropa U et CM ici Australia eS Canada _ a normale manutenzione
158. iere le viti Torx e asportare il sensore di posizione della valvola del gas dal corpo del carburatore 1 VITI TORX 2 MORSETTO 3 SENSORE DI POSIZIONE DELLA VALVOLA DEL GAS Installare il sensore di posizione della valvola del gas allineandone le linguette al lato piatto dell albero come mostrato Applicare un composto di ploocagmo alle filettature della vite Torx e montare la vite quindi regolare la posizione del sensore 1 SENSORE DI POSIZIONE DELLA VALVOLA DEL GAS 2 ALLINEARE REGOLAZIONE Misurare la resistenza trai terminali dei fili giallo rossey e blu verde del connettore a 3 vie sul fianco del sensore VALORE STANDARD 4 6 kO a 20 C 1 CONNETTORE A 3 VIE lt Calcolare la resistenza del sensore di posizione della valvola del gas mediante la seguente equazione A x 0 11 0 13 B O A resistenza tra i terminali dei fili blu verde e giallo rosso B resistenza tra i terminali dei fili giallo blu e blu verde con la valvola del gas completamente chiusa Esempio Se la resistenza tra i terminali dei fili blu verde e giallo rosso di 5 kQ la resistenza del sensore di posizione della valvola del gas con la valvola completamente chiusa sara 5 kfi x 0 11 0 13 550 650Q Regolare la posizionerei sensore di posizione della valvola del gas in modo che la resistenza tra i terminali giallo blu e blu verde sia uguale a quella calcolata e serrare le viti Torx V gt CO
159. il pistone principale e la molla ISPEZIONE Controllare che l interno dei cilindri principali non presenti rigature graffi o intaccature f ontrollare che i pistoni e le coppe dei pistoni non siano danneggiati usurati o deteriorati A oepa ta On ae sanen em ANTERIO ATTENZIONE e Maneggiare il pistone del cilindro principale il cilindro e la molla come un assieme ANTERIORE Prima del montaggio spalmare su tutte queste parti del fluido per freni pulito Prima del montaggio immergere le coppe dei pistoni in fluido per freni Installare la molla il pistone principale e la rondella nel cilindro principale Installare l anello elastico e la protezione dei pistoni ATTENZIONE Quando si installano le coppe non rovesciarne i labori Accertarsi che l anello elusiico sia ben sistemato nella sua cava 9 RONDELLA 2 MOLLA 3 ANELLO ELASTICO 4 PISTONE Posizionare il cilindro principale sul manubrioed instal lare il supporto edi due bulloni di montaggio col contras sero del supporto rivolto in alto a Allineare l estremit del supporto al segno verniciato sul manubrio e serrare prima il bullone superiore poi quello inferiore ee 3 3 COPPIA 9 8 N m 1 Okgf m Collegare il tubo del freno con delle nuove rond lle ai tenuta e stringere il bullone del tubo COPPIA 34 N m 3 5 kgf m gt x di g CONTRASSEGNO UP 2 BULLONI 3 TUBO FRENO 4 SEGNO VERNICIATO POST
160. in senso orari fino a che non si ferma Il registro viene impostato nella posizione standard quando esso viene ruotato in senso antiorario per 6 scatti NOTA Sia l ammortizzazione di finecorsa che quella della compressione possono essere aumentate ruotando il registro in senso orario ATTENZIONE Iniziare sempre con la posizione completamente Ra quando si regola l ammortizzazione e Non ruotare le viti di registro pi di quanto indicato onde non danneggiare i registri stessi Accertarsi che i registri dell ammortizzazione di finecorsa e della compressione siano saldamente inseriti in una cava non in mezzo tra le posizioni 1 VITE REGISTRO AMMORTIZZAZIONE FINECORSA 2 VITE REGISTRO AMMORTIZZAZIONE COMPRESSIONE SOSPENSIONI POSTERIORI II forcel ne oscillante viene controllato da ii animortizzatore idraulico cqn un serbatoio di a Bu in3liio perl olio e l azoto pressurizzaiio La pr ssione d4 gas nel serbatoio viene contenuta da na b IMa di go r tia La precarica della m lla d ltamnior tizzator e le impostazioni deli ammortiz ione compressione e finecorsa devono essere regolai a seconda d l peso del pilota e delle condizioni della pis ta pag 35 gt EX se TT yt e Utilizzare solo azoto per pressufiz are Vammortizzatore vase Ee L uso di gas instabili pu c Sar kamineo esplosioniconconseguentilesionipersonali e ammortizzatore posteriore contiene
161. inirsi Applicare una maggiore quantit di olio se la gara fosse stata particolarmente umida o fangosa e Fare attenzione a non rimanere impigliati con le dita tra la catena eia corona Pulizia di routine Se la CR fosse solo leggermente sporca pulirla manualmente con una spazzola rigida di nylon ed alcuni stracci pilliti Non vi alcuna Ragione di utilizzare umidit npn ne essaria ad Ta gie AVVERTENZA o n Fare attenzione a non rift m re impigliati con le ditti tra la catena e ila corona Dedicate tempo suffici nte perpulire edRasciugare compl tamente la CR per ridurre le possibilita di corrosione e ruggine aro Lo sporco accumulato deve essere allentato con un getto d acqua esso va quindi spazzolato con una spazzola adatta sapone ed acqua la macchina deve quindi essere risciacquata con acqua pulita ed asciugata completamente Nei negozi di ferramenta o di articoli vari sono disponibili vari tipi di spazzole che sono estr mamente utili per rimuovere lo sporco dalle molte rientranze della CR Lavaggio a pressione ATTENZIONE Verso certe zone della motocicletta non bisogna dirigere il getto di uno spruzzo d acqua sotto pressione Si pu facilmente cedere alla tentazione di permettere alla pressione dell acqua d eliminare tutto lo sporco accumulatosi ma necessario controllarsi ha forzadell aequainquesteparticolaricondizioni di pressione p
162. interno del lato destro del carter Cospargere di olio di bisolfuro di molibdeno le scanalature della guida del tamburo di spostamento le griffe della forcella di spostamento e le superficresterne dell albero della forcella di spostamento URI Installare il tamburo e le forcelle di sollevamento coni rispettivi contrassegni rivolti verso il lato sinistro del carter Par scorrere gli alberi delle forcelle attraverso le forcelle e uindi nel carter MO ayit ese s l installazione controllare che il cambio funzioni senza 1 GRUPPO ALBERO PRINCIPALE V 2 GRUPPO ALBERO SECONDARIO 3 TAMBURO CAMBIO 4 ALBERI FORCELLE Montaggiocarter cesso o Pulire le superfici di tontatt del carter prima del mon taggio e controllare se vi sono seghi di usura o danni NOTE e Sevi sono irregolarit di minore entit sulle super fici d contattore carter correggere con una pietra ad olio 4 ri ee n e Dopo la pulitura lubrificare le zone supportate del l albero a gomiti con Olio jper motori a 2 tempi pulito e i cuscinetti dell albero a gomiti con olio di bisolfuro di molibdeno pulito e Lubrificare i cuscin tti del cambio con olio per il cambio de Montare gli ingranaggi del cambio e gii alberi nel carter destro D te Installare le spine di centraggio ed una nuova guarnizio ne 1 SPINE DI CENTRAGGIO 2 GUARNIZIONE r Porre il carter sinistro su quello destro niontarli assi
163. io ei collari 1 FASCETTA TUBO COLLEGAMENTO 3 ALLOGGIAMENTO FILTRO ARIA 2 FILTRO ARIA TESTA CILINDRO CILINDRO PISTONE Informazioni4i se vizip re Questasezione copre lam nutenzione della testa del cilindro del cilindro e del pistone Queste operazioni di manutenzione possono essere eseguita coj motore installato sul tel io nzala e pin e II cilindro possiede uh rivestimento di nikasil e non pu essere rial sato Se venisse danneggiato esso deveessere sostituito Sonne iim et eV i e Tutti i cilindri ed i pistoni sono accoppiati S fosse necessario eseguire una sostituzione utilizzare un nuovo cilindro o pistone con io stesso codice di iden tificaziofie dell originale t e n ya Pulire bene il motore prima dello smontaggio onde evitare l ingresso di sporco nel motore stesso Rimuovere qualsia i residuQ di guarni2lone dalle superfici dicontatto a e n TVA Non utilizzare un cacciavite per ke rimozione della testa del c rifictr e Pulire tutte le parti prima icontrollarle se te e Prima del montaggio applicar olio per motori a 2 tempi a tutte le superfici scorrevoli ad e In condizioni di gata il pistone la fascia elastica devono essere sostituiti ogni 7 5 r diUav ro Lo spinotto del pistone ed il cuscinetto della testa di biella devono essere sostituiti dopo 22 5 ore di lavoro Rimozione N TESTA CILINDRO d uy Uh
164. io autorizzato Hondaperriparazioniconcernentiusuraodanni dello sterzo o delle sospensioni anteriori Non utilizzare la motocicletta con componenti dello sterzo o delle sospensioni anteri ri allentati usurati o danneggiati in quanto la manovrabilit del mezzo viene influenzata negativamente lt T Quando la CR nuova eseguire circa un ora di rodaggio per far lavorare le sospensioni pag 3 Dopo il rodaggio eseguire un Pi o di prova con le sospensioni anteriori della CR sull impostazione standard prima di TERE qualsiasi regolazione Per prestazioni ottimali della forcella si raccomanda di smontarla e pulirla dopo aver guidato per tre ore Vedere pagina di er lo smontaggio della forcella Sostituire l olio della forcella ogni tre gare o 7 5 ore di uso Vedere pagina 96 per la regolazione del livello dell olioidopo averlo SO Utilizzare Honda ULTRA CUSHION OIL SPECIAL o un equivalente contenente additivi speciali che assicurano le prestazioni ottimali delle sospensioni anteriori della CR Controllare e pulire periodicamente tutte le parti delle sospensioni anteriori per assicurare prestazioni ottimali Controllareiparapolvere persporco poivere o materiali estranei Controllare se l olio fosse contaminato Eseguire tutte le regolazioni dell ammortizzazione in compressione in increm nti da uno scatto Regolazioni di due 6 pi scatti alla volta possono causare l oltrepassamento della posizione ottimale Eseguire una c
165. io di picco 07HGJ 0020100 felts Adattatore volta con multitest r D Ses 1 ADATTATORE VOLTAGGIO DI PICCO 2 MULTITESTER DIGITALE Ispezione voltaggio avvolgimento primario bobi na di accensione y NOTA e Do aE E Prima eli questa ispezione verifiearetutto il sistema dei collegamenti In caso di distacchi nei collegamenti la misurazione della tensione di DICO pu risultare swings atta Jor Verificare cjie la compressione del cilindro sia corretta le che la candelasia stata inserita correttamente nei cilindrasfessa yt seens e eee ae gt Porre un supporto o una cassa sotto al intbtore Portare il cambio in folle i E Scollegare il cappuccio dalla candela sulla t sta del cilindro seesi Colleg r una candela sicuramente buona al cappuccio e metterla a massa sul cilindr coni JJer la prova della scintilla r a pei NOTAE 4 3 ba gu l a e Misurare il voltaggio di picco col cilindr ih a ante siori ed il circuito dell awolgime fito secondario del la bobina di accensione chiuso 1 CANDELA SICURAMENTE BUONA Asportare l eibato o del carburante p g 17 Colleg r le sonde dell adattatore della tensione di picco fra il terminale della bobina primaria di accensione che va al modulo ci comando dell accensione e at messa a massa del corpo cori i collegamenti in ssere Par girare il motore col pedale dell avviamento e misu rare il
166. iore non allineate Forcella piegata Porcellone o telaio piegati indicato di seguito Ammortizzazione compressione forcella nella posizione standard quantit e viscosit standard dell olio della forcella e zero pressione dell aria pressione azoto amjnortizzatore 981 kPa 10 0 kgj7em X e ammortizzazione compressione e finecorsa in posizione standard e precarica della molla regolata in modo che l abbassamento sia di 95 mm col pilota seduto Eseguire un solo cambiamento alla volta e quindi eseguire un giro di prova per valutare le conseguenze prima di eseguire ulteriori cambiamenti Le soluzioni vengono indicate nell ordine di regolazione preferenziale Vedere la sezione 6 4 Sovrasterzo estremit anteriore sterzata troppo stretta gt Alzare il livello dell olio come nella sabbia della forcella w Utilizzare una molla della forcella pi rigida 5 Sottosterzo estremit anteriore sterzata troppo lalea Abbassare il livello dell olio come su una pista convoluta con suolo duro della forcella Utilizzare una molla della forcella pi morbida 6 L estremit anteriore oscilla ad alta velocit scappa sotto i Alzare il livello dell olio potenza della forcella Aumentare la precarica dell ammortizzatore 7 L estremit anteriore scuote quando si frena pesantemente Diminuire la precarica dell ammortizzatore Aumentare l ammortizzazione di finecorsa dell a
167. iori e allineare la scanalatura presente sul tuboesterno con la superficie superiore del morsetto superiore della forcella Se s installa la ruota opzionaleda 20 pollici allineare l estremit superiore delia canna della forcella e non quella del tappodella 6rcella conla sommit del morsetto superiore della forcella 0 Stringere i bulloni di fissaggio superiori ed inferiori COPPIA Beds Bullonedi fis ggiosuperiore 252 Nem 2 2 iem Bullone di fissaggio inferiore 20 Rom 2 0 ketm ATTENZIONE LI Un serraggio eccessivo dei hu oni idiserraggi 10 puddeformare i tubiesternici tubidellaforce la eventualmente deformati devono essere sostituiti s Posizionare l anello antiusura con Rice tra le estre mit rivolto aU indietro 180 ol e 1 BULLONI DI FISSAGGIO SUPERIORI 2 TAPPO FORCELLA gt 3 BULLONI DI FISSAGGIO INFERIORI Riportare i registri di ammortizzizione nelle posizioni originali annotate durante la n ozj n V Pulire e applicare un agente di b t il bullone di protezione della forcella UE dea Installare la protezione della forcella Astr ngere il bul lone alla coppia specificata p iv SAUL r gt COPPIA B 9N m 0 7kgf m panies a Pulire ed applicare un agente bloccante alla filettatura del bullone della staffa delle pinze Installare le pinze e stringere i bulloni alla coppia specificata e COPPIA 30 N m 3 kif m
168. iutante per eseguire la misurazione Caricare il _propriotp s6 sul sedile un paio d volte per aSIt r le sospensioni a superat qualsiasi incollamento e tifoylus e un buen piintb di p euen SOTTO CARICO con pilota ESEMPIO 505 mm ESEMPIO SENZA CAHICO 600mm SOTTO CARICO is 505mm ABBASSAMENTO GARA 95mm L abbassamento per la gara rappresentato dalla differenza tra le misurazioni eseguite senza carico e sotto carico L abbassamento per la gara standard di questa motocicletta di 95 mm Regolare il precarico della molla secondo necessit sino ad ottenere i risultati di manipolazione corretti Un abbassamento per la gara di D xnm migliora le capacit di sterzata su piste convolute al costo di triatabilita leggerment ridotta in linea retta L impostazione Su 1 05 mm migliora la stabilit su piste pi veloci con meno curve ma riduce leggerment le capacit di sterzata Determinazione della molla corretta E quindi necessario comparare l abbassamento delle sospensioni posteriori sotto 1l peso della sola parte sosp sa della CR senza il peso del pilota alla misurazione senza carico 1 SOTTO CARIBO enza ilota ESEMPIO 583 mm ESEMPIO SENZA CARICO 600mm r SOTTO CARICO 583 mm ABBASSAMENTO 17mm SENZA PILOTA Dopo averimpostato la precarica della m lla per ottenere l abbassamento perla gara appropriato le sospensioni si devono abba a 25 mm cir
169. ivare una miscela molto ricca Quando il pomello dell aria viene tirato ins il carburante viene dosato dal getto di awiamento viene rmscelato coii l aria proveniente dal condotto apposito per fornire una miscela ricca per l avviamento La miscela viene scaricata nel cilindro attraverso l orificio 1 POMELLO ARIA 2 GETTO AVVIAMENTI O 3 CINDOTTOARIA 4 QRIFICIp ui __Circ ito minimo CURE i II carburante viene dosato dal circuito del minimo e viene mescolato con l aria dosata dalla vite dell aria La miscela penetra n lpassaggio venturi attraversoilbypass e l uscita del getto del minimo y 1 GETTO MINIMO 2 VITE ARIA 3 BYPASS 4 USCITA GETTO MINIMO e Circuito principale II carburante viene dosato dal getto principale dallo spillo del getto e dal getto a spillo Esso viene quindi miscelato con l aria proveniente dal getto dell aria ed entra nel passaggio venturi dopo il getto a spillo __Piastrina di defl La piastrina di deflessione evita schiuma di carburante oppure un livello di carburante normale attorno al getto principale sione n w e Vaschetta del galleggiante 5 II galleggiante e la valvola del galleggiante operano in modo da mantenere un livello costante del carburante nella vaschetta del galleggiante 1 GETTO PRINCIPALE 3 GETTO ARIA C4 PIASTRINA DI DEFLESSIONE 5 GALLEGGIANTE 6 VALVOLA GALLEGGIANTE Controlli prima della regolazione Prima di es
170. ivello del liquido corretto quando si trova in corrispondenza del lato inferiore del bocchettone di rabbocco del radiatore eo 1 gt TAPPO RADIATORE 2 Sell livello basso rabboc are sino alla base del bocchettone i e Ispezionare il livello del liquido di raffreddamento prima di ciascuni utilizzo Una perdita di liquido di circa 20 SO cm attravers jl tubo di traboccamento normale Se la perdita di liquido fosse superiore e ispezionare ilsistema di raffreddamento d Rapacita 0 97 litri allo smpnt ggio Sa A 0 88 litr allo scarico 3 Installare saldamente irtappo del radiatore ATTENZIONE T v I N Se iltappodel radiatore non viene installato in modo corretto ci causa perdite eccessive di liquido e con conseguente surriscaldamento e danneggiamento del motore Ispezione sistema di raffreddamento 1 Controllare se vi sono perdite sul sistema di raffreddamento 2 Controllare che i tubi dell acqua non abbiano screpolature e non siano deteriorati e chele fascette di chiusura non siano allentate Controllare se il supporto del radiatore allentato Accertarsi che il tubo di traboccamento sia collegato e non intasato Controllare se le alette del radiatore fossero intasate Controllare il foro di controllo sotto alla pompa dell acqua per vedere se vi sono perdite Accertarsi che il foro rimanga aperto Se vi sono perdite di acqua attraverso il foro di controllo la
171. l alloggiamento dell acce leratore rimuoverlo come un assieme nel modo seguente Allentare i bulloni dell alloggiamento dell acceleratore ruotare il manubrio completamente verso sinistra e quin di rimuovere l alloggiamento dell acceleratore stesso 1 BULLONI 2 ALLOGGIAMENTO ACCELERATORE INSTALLAZIONE Installare i supporti inferiori del manubrio nel modo indicato AVANTI ef 1 ARRESTI INFERIORI MANUBRIO Porr il manubrio in posizione Allineare il contrassegno verniciato sul manubrio alla parte superiore dei supp rti inferiori orre i supporti aes sul manubrio con i contrasse ni punzonati rivolti in avanti tringere per primi i bulloni anteriori dei supporti del manubrio e quindi quelli posteriori COPPIA 22 N m 2 2 kgf m Serrare i dadi di fissaggio inferiori del manubrio ti PO agi 1 CONTRASSEGNI PUNZONATI 2 SUPPORTI SUPERIORI e 3 SUPPORTI INFERIORI ee 100 4 SEGNO VERNICIATO Applicare un leggero strato di olio alle superfici scorre voli del tubo delP cceleratore e dell alloggiamento del l acceleratore at Gollegare l estremit del cavo dell acceleratore al tubo dell acceleratore s e i Installare la manopola dell accel ratore allineando il contrassegno punzonato sulla sede a quello verniciato sul manubrio Stringere prima il bullone superiore e quindi quello inferiore COPPIA 8 8 N m 0 9 kef m 1 MANUBRIO 2 ALLOGGIAMENTO
172. l assale s 9 Rimuovere il gruppo della ruota anteriore C BULLONI FISSAGGIO ASSALE 2 ASSALE ISPEZIONE sal Assale Posizionare l assale su dei blocchi a V e misurare la scentratura g a La scentr tura effettiva la met d lia lettura total del misuratore Re 5 LIMITE Dt SERVIGIO 0 2 mm a RE ASSALE a Cerehione ruota anteriore a Controllare l sce tr tura del cerchiqn montando la ruota suun supporto di comparazione L o Far girare la ruota con le mani e leggere la sc ehtr tura per mezzo di un comparatore LIMITE DI SERVIZIO Radiale 2 0 min Assiale 2 0 mm Controllare i raggi e str ngere quelli allentati COPPIA 3 9 N m 0 4 Cuscinetti ruota 7 A e o Far girare la corsa int rna di ciascun cuscin tto con un dito I cuscinetti devono ruotare silenziosamente e senza intoppi r Controllare anche che la corsa esterna del cuscinetto sia ben inserita nel mozzo Rimuovere e gettare i cuscinetti se le corse non ruotano silenziosamente e senza intoppi oppure se non sono saldamente inseriti nel mozzo NOTA Sostituire i cuscinetti della ruota in coppia SMONTAGGIO NEO Rimuovere iparapolver cP MEER f Rimuovere i bulloni d mont ggio del disco del freno i dadi ed il disco 00m Mae 3 DISCO 2 BULLONI MONTAGGIO DISCO 3 PARAPOLYERE Rimuovere i cuscinetti della
173. l passo pi essere utilizzatane ottenere un avanc rsa maggiorer minore come menzionato prima Sayer i E necessario rendersi conto che queste regolazioni della parte ciclistica causano sottili cambiamenti della manovrabilit ge formando mata tevoli cigliararaenti nelapee gt pecificat S6 si cambia dl asso delle ruote accertarci di ricorAtro tajre abbassamento per la gara e regolare s necessario Spiegazioni degli effetti sull erogazione della potenza amp sullatrazione lt e ei ert 39 Invece di fai e affidamento s modifich del motore che sono spesso inaffidabili per migliorare le prestazioni d i motore si dovrebbe prima provare a r g H ar l erogazi ri d ella pot nza del motore standard in funzione del terreno d lie condizioni d i perc rso Il m do pi sempl c p t eseguire ci consisterie cambiare i rapporti cosa che permette di utilizzare una parte div rsa della gamrna di potenza del motore i s a La p ir d ella gainma S pofenzti utilizzata pu essere selezionatanel modo pi efficiente c rhbi nd il rapporto della trasmigsibt e amp iale tIlizzandG eor amp ri opzionali In qu sto niodo rerogaziprie d Uap tenzEc pii essere fatta fc rrispondente pi esattamente alla trazione disponibil eh cambia datm giorno all altro a seconda del tipo drterreno della pisC Allo st sso im odo il hu
174. la superficie di contatto del bullone che fissa collegamento dell ammortizzatore e telaio e serrare il bullone quindi serrare il dado COPPIA 52 N m 5 3 kgf m Oliare le filettatura e la superficie di contatto delbullone che fissa collegamento e braccio dell ammortizzatore uindi serrare il dado OPPIA 52 N m 5 3 kgf m Cospargere di olio le filettature e la superficie di contatto dell ammortizzatore e del bullone del forcellone oscillante quindi serrare U bullone COPPIA 52 N m 5 3 kgf m Installare il rullo della guida della catena inferiore COPPIA 12 N m 1 2 kgf m 1 RULLO DELLA GUIDA DELLA CATENA 2 ARTICOLAZIONE DELL AMMORTIZZATORE AL BULLONE DEL TELAIO 3 BULLONE DI MONTAGGIO INFERIORE DEL L AMMORTIZZATORE 4 AMMORTIZZATORE AL BULLONE DELLA FOR CELLA OSCILLANTE 5 ARTICOLAZIONE DELL AMMORTIZZATORE AL BULLONE DELL AMMORTIZZATORE Installare i pezzi seguenti pinza del freno posteriore pagina 122 ruota posteriore pagina 11 telaio inferiore e sella pagina 17 18 Regolare il gioco della catena pagina 28 RUOTE Ruota anteriore x RIMOZIONE Rimuovere i bulloni e la copertura del disco del freno anteriore ay re eta 1 BULLONI 2 COPERTURA DISCO Rimuovere il dado dell assale Allentare i bulloni di fissaggio dell assale a PES y 1 DADO ASSALE 2 BULLONI FISSAGGIO ASSALE Allentare i bull ni di fissaggio dell assale ed estrarre
175. lare fuori 5 Posizionare l ammortizzatore con il tappo della ca mera rivolto in alto Ripetere le fasi da a fino a che il tappo della camera non viene rimosso dal serbatoio 1 OLIO PER AMMORTIZZATORI Rimuovere la vescica dal tappo della camera ATTENZIONE segg tane Se LL Non utilizzare alcun attrezzo per rimuovere la vescica ih q nioci potrebbe danneggiare il tappo della cantero ica ee e Sostituite la ve sciya cori iiiia di nuova Non riutilizzare quella rirnossa gt 1 VESCICA 2 TAPPO CAMERA Installare la vescica sul tappo della camera i 1 VESCICA 2 TAPPO CAMERA 103 Se la vescica viene distorta durante l installazione pre mere l anima della valvola peg ristabilirne la forma corretta a 7 SCORRETTO 1 ANIMA VALVOLA gt Pulire l interno dj serbatoio e tiempirlo con olitfper pulizia e i EE e TE ni ny Ungere leggermente Alabbro della yescica coy nprimere il tapp d lia camera nel serbatoio 1 Z mm btto alla cava dell anello di arresto T i i TAPPO 2 LABBRO ESTERNO Installare saldamente l anello di attesto nella cava del serbatoio Riempire il serbatdio di aria lentamente sino a quando l anello di arr sto risulta completamente assestato in posizione Pe AAVVERTENZA f Accertarsi che l anello di arresto sia ben asse stato nella sua cava tutto attorno altrimenti il tappo
176. lazioni individualizzate addizionali Informazioni di assistenza generale SRO Manutenzione tra le batterie tra prova e gara A Manutenzione dopo la gara Lubrificazione dopo la gara Pulizia di routine er Lavaggio a pressioiie Controllo cond nsa Lubrificazione dopo la pulizia Manutenzione generale Preparativi per la manutenzione Procedure di manutenzi Sedile ae Serbatoio del carburante a Copertura laterale Telaio secondario Piastra numero Olio del cambio Liquido di raffreddamento Candela Hine Accensione Filtro aria Dadi bulloni ed elementi di Frizione Manubrio e cuscinetti testa sterzo Manopola acceleratore Linea del carburante Carburatore Ruote e pneumatici anteriori e posteriori Corona Sospensioni anteriori fissaggio S O 00 00 vv UU BULLI Sospensioni posteriori DE ao he SSE TENDS Nero Ra oe RE tS x Catena di trasmissione RR 28 se e Pattini catena di trasmissione 30 Rulli catena di trasmissione 2 de ja o oo 0030 Corona j 30 Camera di espansione 30 Cavi di comando 4 P Si 30 Valvolame 7 ERRO S Bil REGOLAZIONE CARBURATORE j 132 e Carburatore seed peo tata 232 Messa a punto per condizioni speciali He 34 e Indicazigni colore candela ua 39 6 REGOLAZIONE SOSPENSIONI SICA 35 Abbassamento in gara i 35 eRe plazjpne pospensign a sec6nda delle condizioni specifiche Adelliif pista conte e
177. le etilico di Eftiona qualit c nteri nt ag hti di protezione dalia corrosione speciEcamer te ra eom andato per l utilizzo con motori in alluriinio V dere l etichetta del contenitore dell aritigelo ao I led ATTENZIONE ode S e L usodifluido di raffredcLant tito con inibitori dibilicatipu gt c a usarQtin cqnsumgrapidodelle uarnizioni detta pompa dell acqua o intasamento dei passaggi del radiatore L uso di acqua non distillata pu danneggiare il e moibrei Actjj e gt ydiure o salate sono dannose hlVfill mittio La fabbrica fornisce la CR con i lt un lt wmisc a50 SOdiantigeloedacqua Questa i miscela vien race6mandataper la gran parte delle temperature di funzionamento cfornisce una buona protezione dalla corrosione Una maggiore editcentraz ione di antigelo diminuisce le pr stazidni del sistema di raffreddamento e viene raccomandata solo s E NOI Aia rotezione dal freddo L uso di una quantit di antig lo sinferiore til40 nOnforhish uh Yaffreddamento unaprotezione dalid corrosione adeguati PEAL Mey Gh SIA cele St arri re nat Livello liquido di raffreddamento e Non rimuovere mai il tappo del radiatore quando il motore ancora caldo Il liquido di raffreddamento pressurizzato e pu causare gravi scottature 1 A motore freddo togliere il tappo del radiatore e controllare il livello del liquido perii raffreddamento Il l
178. leva frizionesul man brio Acceleratore CIA Reon re eave O Cavo acceleratore Pedalecambios Pedale freno Raggi anteriori e posteriore ciascun lato Ruote dentate sia pi grandi che pi piccole di quelle standard per cambio rapportilg SR iolei iil c uso si danni Dadi bulloni rondelle e viti assortiti Ricambi preferibili Mii Cilindro principale fr no anteriore esseese Ruote e pneumatici anteriore posteriore monti ti Dischi frizione e olio cambio e Parte superiore Completa pan i loto TENS o Tubiradiatore Protezioni radiatore sinistra e deo Poggiapiedi Tubi freni anteriore e posteriore Sedile Componenti accensione ATTREZZI GENERAI Buss le tid 2 di gllite p Cacciarti lat6a e a rose NqVl gt 2i 3 Chiave inglese grande regolabile Chiavi f sse e atubo Chiavi esagonali AJ Til s Chiave perraggi Th elei ot yini A Chiave torsjometrica scala metrica cpn arresto a scatto Pmz tandard abecchi autoDlocca ti Martello Testa di plastica Siringa con arresto regolabile oe Manometro pneumatici tee e gt eee Ferri pneumatici At ese es Pompa per pneumatici b serbatoio aria r ATTRE I DIBASE SR Lampada e gt sa s p Corredo spessimetri e ye Meee e ese Pinze fascette di sicurezzaa filo y j CaKbro a cursore metrico 1 N gt Attrezzi speciali Honda pag 52 V
179. ll aria della forcalia O1 Prigioniero cilindro Billone centrale forcella Spes 1 By ay Dado giunto del tubo di scarico Buyone montaggio protezione forcella DT 4 Bullone del coperchio dell alternatore Bullone fissaggio assale anteriore lt 20 Dado assale anteriore is 0 Dado volano Bullone del coperchio destro del basamento Manicottino raggio anteriore posteriore 04 Bullone del coperchio della frizione Blocco cerchion snteriore posteriore h 12 Controdado tamburo frizione Bullone copertura disco freno anteriore i 13 Bullone della molla della frizione Fermo cuscinetto ruota posteriore 2 2 MS Bullone pignone Dado tiisco freno anteriore 18 Bullone ingranaggio conduttore primario Dadcdisco freno posteriore ui a 16 A Bullone scarico olio Bullone tubo freno O 8 Bullone del coperchio sinistro della valvola RC Valvola spurgo pinza freno Ri 6 BuJloQedelcoperehiodestrode lavalvalaRC Vite del coperchio destro della valvola RC Dado della puleggia della valvola RC Dado dell albero della valvola RC Bullonepassantedellapiaetradiarrestodella valvola RC Bullone cop rtura pompa acqua 4 gt Girante pompa acqua ec Perno centrale tamburo cambio 4 Colleg N Bullone guida tubo freno anteriore Vfte guida tubo freno posteriore sape et Controdado registro leva freno Dado perno force Jone oscillante Braccio ammortizzazione posteriore lato forcellone lento amniortizzazione P9ster4
180. ll am mortizzatore e l ammortizzatore NOTA ee A E SEsi prevede di rimuovere la molla dell ammortizza tore allentare il controdado della molla in questa _ 1 AMMORTIZZATORE 2 BULLONE MONTAGGIO SUPERIORE Stringere il supporto superi re in una morsa con le ganasce morbide o con uno straccio Allentare il controdado ed il dado di registro Rimuovere il fermo della sede della m lla la sed della molla e la molla 1 CONTRODADO e 2 DADO DI REGOLAZIONE 4 3 FERMO SEDE MOLLA 4 SEDE MOLLA Controllare se la molla danneggiata Ispezione unit di ammortizzazione oe Controllare visivamente l unit di ammortizzazione per perdite di olio o altri difetti Sostituire se necessario 1 UNITA AMMORTIZZAZIONE Rilasciare l azoto dal serbatoio premendo l anima della valvola Non rimuovere la valvola fino a che la pressione non stata rilasciata gt ei tyes AAV A Cs 2 Puntare la valvola in una direzione che non faccia penetrare scorie negli occhi Prima di gettare l ammortizzatore rilasciare Vazbtopremendol animadellavalvola RimuO 1 vere quindi la valvola dall ammortizzatore 1 ANIMA VALVOLA Sostituzione vescica NOTA Sostituire la vescica quando vi sono p rdite di olio attorno al tappo della valvola oppure quando l olio fuoriesce quando si rilascia l azoto dal serbatoio e Eseguire queste procedure prima di scaricare l olio dall
181. lota 20 mm 07 746 0040500 Pilota 22 mm 07746 0041000 Pilota 25 mm 07746 0040600 Pilota 28 mm 07746 004 1100 Albero attrezzo rimozione 07746 0050100 cuscinetti Albero per la rimozione dei 07GGD 0010100 cuscinetti z Testa attrezzo rim zione 07746 0050600 cuscinetti 20 mm Testa attrezzo rimozione 07746 0050800 cuscinetti 26 mm Battitoio 07749 0010000 Chiave per controdadi 20 x 24 mm 07716 0020100 No attrezzo Alternativa Attrezzo bloccaggio tamburo 07724 0050100 Estrattore volano 0793 3 0010000 Sistemazione cavi e cablaggi gt Notare quanto segue perla sistemazione di eavie cablaggi Unfilo un cablaggio o un cavo allentato pu rappre sentare un rischio per l sicurezza Dopo averli fissati controllare tuttii fili per accertarsi che siano ben saldi J r e y A Non stringere x cavi controlla saldatura o l estremit del morsetto nel caso in cui si faccia uso di un morsetto con saldatura a st Nees Se Fissare i cavi ed il complesso conduttori al telaio per mezzo delle relative fascette percavi nei punti designati Stringere le fascette in modo che solamente la superficie isolata si trovi a contatto dei cavi 6 del complesso conduttori ee f MI Se Istradare il complesso conduttori in modo che non risulti troppo tirato 6 troppo allentato Istradare il complesso conduttori evitando bordi taglienti
182. me linea di base Inoltre si consiglia di non procedere alla modifica di alcuna delle predisposizioni prima di aver determinato esattamente quali modifiche sono necessarie Impostazioni standard Apertura vite aria 2 giri in fuori Getto minimo 40 Spillo getto 6DGY26 69 Posizione anellino spillo 3 scanalatura Getto principale e 420 Livello galleggiante 7 5 mm Numero di identificazione TMX04A A Fattori di correzione per cambiamenti in quota e temperatura Tutte le impostazioni dei getti sono basate su Legenda e Impostazioni getti standard AS Aperturaviteariadacompletamenteawitata V_ Rapporto benzina olio 20 1 Tipo CM 32 1 SJ Getto minimo Motore non modificato incluse luci scarico efase JN CLIP Posizione anellino spillo getto St fa ip te a n i E ar DE Spillogetto o r ao e MJ Getto principale 30 1 ee ar 2638 Pe 21 0 1 20 9 39 60 59 80 79 100 99 120 Da 2 gt A 2 2Va A 40 40 40 40 37 5 37 5 37 5 3 3 2 2 25 ABS OO 1 ODGY26 69 6DGY26 69 6DGY27 70 6DGJ27 70 6DGY26 71 6DGY26 71 6DGY27 71 420 410 400 390 380 370 360 1 I gt A 2 Va 2 2V4 2Vi 40 40 40 40 37 6 37 5 3 3 12 2 r 2 4
183. mm SAR 8 GY eqn sabes DU E a Pa 1 PISTONE 2 FASCIA ELASTIC 3 SPINOTTO PISTONE FASCIA ELASTICA ve h Inserire la fascia elastica nel cilindro Utilizzare il pisto ne per inserire la fascia elastica in squadra Con uno spessimetro misurare il gioco all estremit dell anello del pistone LIMITE DI SERVIZIO 0 65 mm Se la distanza tra le estremit fosse superiore al limite di servizio con una fascia elastica nuova il cilindro deve essere sostituito BIELLA AI 30 Ah Installare il cuscinetto del piade di biella e lo Spinotto del pistone nel piede della biella e controllare se il gioco fosse eccessivo Se vi fosse una sensazione di allentamento misurare il diametro interno del piede di biella LIMITE DI SERVIZIO 19 022 mm Se il diam int non supera iUimjt e di senazio s spinotto ed il cuscinetto del piede di biella e continua a sembrare allenvata Sosti Luirei Ve6mplesso del c sh i eV ta 1 FASCIA ELASTICA 2 CILFEARO 3 CUSCINETTO PIEDE BIELLA 4 SPINOTTO PISTONE SELEZIONE CILINDRO E PISTONE I cilindri ed i pistoni devono essere selezionati per l accop iamento sare un nuovo cilindro ed un nuovo pistone con gli stessi eodici di diametro interno ed esterno quando si procede alla sostituzione del cilindro e o del pistone CODICE DIAM INT CILINDRO PB CODICE DIAM EST PISTONE alare O pu essere utilizzato x non pu ssere utilizzato 1 CONTRASSEGNO DIAM EST PIS
184. mmortizzato re Alzare il livello dell olio della forcella 8 L estremit anteriore salta sulle gobbe in curve regolari i Abbassare il livello dell olio della forcella Diminuire l ammortizzazione di compressione della forcella i Utilizzare una molla della forcella pi morbida 9 L estremit posteriore salta sulle gobbe in accelerazione e Diminuire la precarica dell ammortizzatore Diminuire l ammortizzazione di compressione dell ammor tizzatore 10 Scarsa trazione estremit posteriore in accelerazione in 4 Diminuire la precar ca uscita da una curva dell ammortizzatore i Diminuire l ammortizzazione di compressione dell ammor tizzatore AL MOTORE MANCA POTENZA CONTROLLI CAUSA PROBABILE 1 Sollevare le ruote dal suolo iee H freno tocca farle girare con le mani je EE RUOTE NON GIRANO f Cuscinetti ruota usurati o e farle girare con le mani i i iati LE RUOTE GIRANO 1 I cuscinetti necessitano LIBERAMENTE lubrificazione 7 7 Catena di trasmissione troppo 2 Controllare la pressione dei pneumatici 1 PRESSIONE NORMALE 3 Provare ad accelerare rapidamente dalla prima PRESSIONE p Pneumatico forato TROPPO BASSA 1 Valvola difettosa LA VELOCITA DEL MOTORE NON CAMBIA e La frizione slitta e Dischi conduttori condotti alla seconda Se QUANDO LA FRIZIONE usurati VIENE RILASCIATA Dischi conduttori condotti LA
185. mp ee ee il 2 SCATOLA AMMORTIZZATORE NOTA gt y 3 t e Accertarsi Ghe la scatola della guida dell asta sia attaccata all anello di arresto estraendo completa mente l asta dell ammortizzatore Stringere il supporto superiore dell ammortizzatore in una morsa a ganasce morbide oppure utilizzando uno straccio come indicato Rieiripif il corpo dell ammortizzatore ed il serbatoio con olio raccomandato attraverso il foro di registro dell ammortizzazione QI4Q AMMORTIZZATORE RACCOMAfSrtXATO t liopei forcelle sese SUR Deo MEI CAPACITA APPROSSIMATA OLI 334 cm Pompare lentamente l asta deiranimortizzator fino a che non vi spno pi bolle diaria nell olio die trabocca dal corpo dell ammortizzatore m grigi ari a 1 OLIOPERAMMORTI Z TOR Rimuovere l unit di ammortizzazione dalla morsa Aggiungere olio raccomandato fino al collo del foro della valvola di ammortizzazione come indicato e e eTen reil forodella valvola di ammortizzazione rivol to verso l alto e inclinare l unit di ammortizzazione come indicato per spurgare completamente l aria dal serbatoio ee Lu Joe Ae e 1 COLLO FORO REGISTRO AMMORTIZZAZIONE NOTA Se rente ee entire e e Non lasciare fluire l olio fuori dal serbatoio Caricare lentamente il serbatoio con 49 kPa 0 5 keflent di aria per gonfiare la vescica ee e NOTA e Controllare per perdit di olio dalla valvola dur
186. muovere le corse dei cuscinetti superiore ed inferiore dalla testa dello sterzo utilizzando l attrezzo speciale TESTA STERZO 1 3 ATTREZZO RIMOZIONE CORSE eee000 gt 3 ALBERO a tetra 080 AI Ina o INSTALLAZIONE oe i at Installare il parapolvere sul cannotto dello sterzo Installare il cuscinetto inferiore sul cannotto dello sterzo utilizzando una pressa idraulica ed un ba ttitoiointerno data sop DENSE sno ee 1 CANNOTTO STERZO 2 PARAPOLVERE 3 CUSCINETTO Installare una nuova guida esterna inferiore un nuovo installatore per la guida del cuscinetto ed un nuovo albero per l installatore come indicato in figura Tenere fermo l albero con una chiave e ruotare l attrezzo per installare la corsa esterna inferiore CELLS 1 ALBERO ATTREZZO INSTALLAZIONE 2 CORSA ESTERNA INFERIORE 3 ATTREZZO INSTALLAZIONE CORSE CUSCI NETTI Installare gt una nuova guida esterna superiore un nuovo installatore per la Auida del cuscinetto ed un nuovo alber o per l installatore come indicato in figura Tenere ferm l alber con una chiave e ruotare l attrezzo perinstallare la corsa esterna inferiore gt 1 ALBERO ATTREZZO INSTALLAZIONE 2 CORSA ESTERNA INFERIORE X 3 ATTREZZO INSTALLAZIONE CORSE CUSCI NETTI 7 Impaccare i cuscinetti rullini conici superiore ed infe riore con grasso _ Installare il cuscinetto a rullini conici superiore nel tubo della t st
187. na regolazione pi morbida dello smorzamento dell estensione e se del caso scostituire la molla con una pi rigida opzionale Sospensioni morbide Le sospensioni raggiungono il finecorsa inferiore Le sospensini rageiine ono il finecorsa ihferi re alla fm dei Estremit posteriore ehe at te ce Se vi fossero d i probl mi cori Ia trazione della ruota osterioreY possibile utilizzate una pr c rica leggerthente maggior amp de la moHa Inyece di impostare imm di abbassamento possibile impostare 9Q nim o anche 85 mm in modo che 1l retro della CR sia pi alto Ci fornisce una trazione taia ggi r a causa Heli ar igol del f rcelldne e della posizione del c ntro di gravita In contrasto poss ib le ayere dei problemi con lo scuotimento della testa deikf sterzo in condizioni che richiedono unusojrrequeritede freno anteriore eppure si possono verificare condizioni in cui la QK tende a sterzare troppo rapidamente In questi casi consigliabile abbassare il retro della CRit n riduzionedeHaprecarica della molla posteriore causar l aumento dell angolo e delravancorsa della forcella aumentando cosila stabilit IM dae atollo ere le etna Mas el oes mi a mo Altezza angolo forc lla ee i La posizione d i gambali dgUalfore H nei arresti non pu venire regolata 1 7 ge Allineare la scanalatura della cariba deHa forcen
188. ndard della manopola dell acceleratore di circa 3 5 mm di rotazione della manopola stessa 1 Regolazioni minori vengono eseguite col registro superiore E f Rimuovere il parapolvere ed allentare il controdado Ruotando il registro nella direzione A si aumenta il ioco mentre ruotandolo nella direzione B lo si iminuisce Dopo laregolazione stringere il controdado ed installare il parapolvere Se il registro viene svitato fino al limite oppure se fosse impossibile ottenere il gioco corretto avvitare completamente il registro e quindi svitarlo di un giro Stringere il controdado installare il parapolvere ed eseguire la regolazione del gioco col registro su cappuccio del carburatore An 1 PARAPOLVERE 2 CONTRODADO 3 REGISTRO SUPERIORE A AUMENTO B DIMINUZIONE 2 Per eseguire regolazioni di maggiore entit sollevare il cappuccio di gomma sul carburatore ed allentare il controdado Ruotare il registro nella direzione C per aumentare il gioco e nella direzione D per diminuirlo Dopo la regolazione stringere il controdado e reinstallare 1l cappuccio di gomma 3 Azionare la manopola dell acceleratore per accertarsi che funzioni senza problemi e che ritorni completamente in tutte le posizioni dello sterzo 1 CAPPUCCIO DI GOMMA 2 CONTRODADO 3 REGISTRO C AUMENTO D DIMINUZIONE sa Leva freno anteriore La posizione della leva del freno anteriore pu essere regolata allentand
189. ntrodado dell asta del sistema di ammortizzazione Rimuovere l olio in eccesso dalla molla della forcella e quindi installare la molla sopra il filo dentro alla canna 1 FILO 2 CONTRODADO 3 MOLLA FORCELLA Tirare verso l alto il filo sostenere l asta all altezza Rimuovere il filo dall asta del sistema di ammortizzazione Avvitare il controdado manualmente fino a che non si ferma 1 CONTRODADO Installare la rondella e la sede della molla sulla molla dello stelo della forcella RARE MATAR T HL tree es ANAS fetal sa 17 ptt Y SEDE MOLLA 3 RONDELLA _ COPPIA Controllare che l anello ad 0 il tappo della forcella sia in buone condizioni eee Applicare olio per forcelle raccpmandatp all anello ad O Avvitare irtappo della forcella sull asta Tenere fermo il controdado e stringere il tappo 28N m 2 9kgf m V ooo ij i ANELLO AD O 3 CONTRODADO Installare temp ran arnente il tapp della forcella sul tubo esterno INSTALLAZIONE Inserire entrambe le gambe della forcella nei morsetti della forcella Stringere provvisoriamente i bulloni di fissaggio inferio ri e stringere i tappi della forcella COPPIA 29 N m 3 0 kgf m OT Per facilitare il ril scio deEa pressionerdell aria dopo l installazione della forcella posizionare gambali in modo che le viti di rilascio della pressionesiano di fronte ai registri di finecorsa Allentare I bulloni di gt serragg o infer
190. o deformata Se la deformazione supera il limite di servizio correggere come necessario LIMITE DI SERVIZIO 0 05 mm Verificare chei bulloni del cilindro siano ben avvitati Se ve ne sono di allentati toglierti ripulire le filettature con unapposito liquidi perpulizia e reinstallarli spalmandoli con un agente bloccante owt COPPIA 12 N m 1 2 kgf m Controllare se il foro del cilindro presenta segni di usura su quattro livelli nelle direzioni X e V Utilizzare il valore di misurazione pi grande per determinare l usura del cilindro LIMITE DI SERVIZIO A 34 013 mm B 54 006 min 1 CILINDRI A 5mm C 70 mms D 85mm Solo Y PISTONE Misurare il diametro esterno del pistone a 10 mm dalla parte inferiore del mantello e ad angolo retto rispetto al oro del perno del pistone LIMITE DI SERVIZIO A 53 883 mm B 53 875 mm Se il diam est amp _inferiore al limite di servizio sostituire il pistone con uno nuovo Calcolare il gioco tra pistone e cilindro LIMITE DI SERVIZIO 0 07 mm Controllare se lo spinotto del pist ne presenta segni di usura ed eccessiva scoloritura Misurare il diam jxit del foro per lo spinotto del pistone LIMITE DI SERVIZIO 15 022 mm Misurare i diam est dello spinotto del pistone LIMITE DI SERVIZIO 14 980 mm Calcolare il gioco tra spinotto e pistone LIMITE DI SERVIZIO 0 03 min Misurare il gioco tra la fascia elastica e la sua cava LIMITE DI SERVIZI 0 09
191. o conciario tit R muovere il carte r sinistro picchiettando leggermente 9 Lr CRM Er con un martello morbido ATTENZIONE Na e Non utilizzare IqcMahi separare le di 1 COLLARE ALBERO MOTORE 2 COLLARE DEL CONTROALBERO Rimuovere i bulloni del carter KSILOL ets 0 ESTRATTORE CARTER RIMOZIONE FORCELLE CAMB O T iviBURd CAM BIO INGRANAGGI CAMBIO e gt I Separare le due met de carter E Rimuovere gli alberi delle forcellee leforcelle Rimu vere il tamburo del cambio Wise sie p j charter destro togliere nel loro complesso l albero priri l a e i lcond l p ero amp 1 BULLONI i ALBERIFORCELLE 2 FORCELLE 3 TAMBUROCAMBIO 4 GRUPPO ALBERO RFaiSCIPALE 5 GRUPPOALBEROSECONDARIO Alb riomotore 7 RIMOZIONE Ew 203 _ Quando sl rimuoversi installa e si is p zipna l a h t motore fare Atterizione a nori danneggiare o inta ca rei pesi delle manovelle v ti eee f 5 e Rimuovere l albero motore dal c rter destro tili ziando una pressa idraulica come indicato ce 1 ALBERO MOTORE i te Rimu vere entrambi i cus i i tti di banco con uh estrattore per cuscinetti se essi rimangono sull albero motore i 1 ESTRATTORE PER CUSCINETTI 0 EQUIVALENTE DISPONIBILE IN COMMERCIO t ISPEZIONE FORCELLE CAMBIO ALBERO FORCEL LE CAMBIO TAMBURO CAMBIO S e
192. o il tempo molto umido o sta e piovendo oppure la temperatura supera i 45 C NOTA n e Dopo aver consultato la tabella ed aver eseguito tutte le regolazioni necessarie per le condizioni speciali non dovrebbe essere necessario andare oltre la selezione di un getto pi ricco o pi povero di un numero per eseguire la regolazione fine della CR Se fossero necessari cambiamenti di getto di maggiore entit controllare se vi sono tenute dell albero motore usurate perdite di aria sistemi di scarico 0 di alimentazione del carburante bloccati o intasati oppure un filtro dell aria sporco Da inarrone sopir a m rroncino con elettrodo asciutto Bagnata Grigio chiaro 6biahco Di Bagnata e fuligginosa Ricordare che oltre a g tti inappropriatiV a Una condizione di miscela poverapu essere a perdite di aria nel condotto d aspirazione del 5 giunto centrale del c rter della tenuta dell albero stillato dell accensione ME Tg TL E E _Uii condizione di misc la ricca pu e da una perdita della tenutasiiUatodell trasmi priniaria che aspira blio del canibio nella ti benzina aria In questo caso vi sara fumo ecc Lo stesso semplice sistemadiidentifica iQnergell apertura dell acceleratore utilizzato nella sezione riguardante H rodaggio di questo mantiali pu essere utilizz ta ftche per l accurata identifiea Zione dell pOs aOhi Tt t i si verificano problemi di
193. o a i te Regolazione sospensioni posteriori Regolazione a seconda del tipo di pista Pista a superficie dura Iniziare con l impostazione normale Se le sospensioni fossero troppo rigide morbide regolare seguendo la tabella in basso Pista di sabbia Abbassare l estremit posteriore per migliorare la stabilit della ruota anteriore aumentando l abbassamento per la gara ridurre la recarica della molla a i m i y sempio Ruotare il registro dell ammortizzazione della compressione e specialmente il registro dell ammortizzazione di finecorsa su una posizione pi rigida e lie SO iat as Aumentare l abbassamento per la gara standard da 5 a 10 mm in pi Pista fangosa Regolare su uria posizi ne pi rigida ih quanto l accumulo di fango aumenta il pesa della CR Esempio Regolare i registri dell ammortizzazione della compressione e di fine corsa su impostazioni pi rigide Installare la molla opzionale pi rigida Ridurre l abbassamento per l gara standard da 5 a 10 mm in meno Sintomi e regolazioni N r Iniziare sempre dalle impostazioni standard O o e Ruotareiregistri della compressione e di finecorsa a bassa velocitain incrementi da uno scatto ed il registro della compressione ad alta velocit in incrementi da 1 12 di giro alla volt Re lazioni da due o pi scatti o giri alla volta possono causare l oltrepassamento della regolazione migliore Eseguire un
194. o del carter durante le operazioni di smontaggio e Pulire tutte le parti prima dell ispezione Ungere tutte le superfici di contatto con olio del cambio pulito prima del montaggio Frizione RIMOZIONE e 0 1 Togliere il bullone del p erno di snodo il pedale e la rondella del frend posteriore Rimuovere la copertura della frizione a Rimuovere i cinque bulloni delle molle della frizigne le molle della frizione NOTA o tou Tert ree Allentare i bulloni seguendo uno schemaoinprociato in2 o3passiprogressivi 3 yo Rimuovere il piatto spingidisc della frizione 1 BULLONE PERNO AA sendo 2 PEDALE FRENO POSTERIORE hiv 3 COPERTURA FRIZIONE 4 BULLONI MOLLE 5 PIATTO SPINGIDISC FRIZIONE Rimuovere il dispositivo di disinnesto della frizione e l asta di disinnesto Rimuovere i otto dischi conduttori edi sette dischi condotti Raddrizzare le linguette della rondella di bloccaggio 1 DISPOSITIVO DISINNESTO FRIZIONE 2 ASTA DISPOSITIVO DISINNESTO FRIZIONE 3 DISCO FRIZIONE 4 DISCO CONDOTTO FRIZIONE Bloccare il tamburo della frizione per mezzo dell attrezzo apposito Rimuovere il controdado la rondella di bloccaggio e la rondella reggispinta i Rimuovere il tamburo della frizione Rimuovere la rondella reggispinta e la campana della frizione Rimu vere il cuscinetto rullini la guida d lia campa na della frizione 1 ATTREZZO B
195. o del filtro dell aria nel foro del filtro stesso e far passare il bullone di sostegno del filtro attraverso il complesso del filtro e del supporto 10 Installare i compl sso del filtro dell aria nel suo alloggiamento allineando la protuberanza che si trova sul supporto del filtro con il foro dell alloggiamento e la linguetta del filtro dell aria con il contrassegno A che si trova sull alloggiamento del filtro stesso Stringere saldamente il bullone di fissaggio 11 Rimontare il sedile pag 17 r ATTENZIONE gt a e In caso di non corretta installazione del i Mcomplesso del filtro dell aria polvere e sp rco possuno bertetrare nel motore con conseguente bida itsura degli ahelli del pistone del ciliriarb 1 LINGUETTA 5 e e ie lt Y ey eee r 2 CONTRASSEGNO DI RIFERIMENTO PI36TUBERANZA 4 FORO 5F UTRO DELL ARIA 6A LOGGIAMENTO FILTRO ARIA Cw13 p 9 PELEILT PELL ARIA BULLONI ED ELE IENTI DI FISS GGIO Prima dell uso controllare s mpre e ristringere se del caso 1 dadi i bulloni e gli altri dispositivi di fissaggio FRIZIONE Funzionam nto 1 Controllar cHe la leva della frizi ne funzioni senza e intoppi tiuhrificare l A rn o della leva dell frizione o il cav della fri zion se vi fossero problemi di funzionamento 2 Controllare se il cavo della frizione fosse deteriorato piegato o danneggiato 1 LEVA FRIZION e eTaA
196. o dell albero a gomito sono stati sostituiti 1 Portare il cambio inlolle 2 Portare la valvola del carburante su OFF 3 Aprire leggermente l acceleratore per 2 o 3 volte e quindi chiuderlo l POL Wad 4 Tener premutoilpials ntedispegnimentodelmotore fino a che il motore non s f rma completamente NOTA 1 MANOPOLA ACCELERATORE 2 PULSANTE SPEGNIMENTO MOTORE Se la valvola del carburante non viene chiusa si pud causare l ingolfamento d i carburatore il riempimento con carburante del carter ed un conseguente avviamento difficoltoso COMANDI hga Si ca s SEE e i LEVA FRIZIONE _ LEVA FRENO ANTERIORE f 3 t ENUEN NYE MANOPOLA ACCELERATORE i MOTORE DICCI sa Ri x TAPPO FORO RIEMPIMENTO ate POMELLO ARIA SERBATOIO _ PEDALE AVVIAMENTO 0 i ne VALVOLA PEDALE DEL CARBURANTE CAMBIO PEDALE FRENO POSTERIORE REGISTRAZIONE DEI COMANDI _ Posizione della leva della frizione ATTENZIONE Registrare la corsa a vuoto della leva della frizione dopo aver registrato la posizione della levao dopo aver staccato il cavo della frizione i Ingrassare la superficie interna del registro all estremit del cav della frizione 1 E possibile regolare la posizidne della leva della frizione allentando il controdad6 egirandoil registro Gffarido il registro in senso orario si avvicina a leva della frizione alla manopola girando il
197. o dell interruttore di spegnimento del motore o e Installare l jnt erruttore di sesamo del motore sul manubrio Installare le fascette del filo dell interruttore di spegnimento del motores Ave e INTERRUTTORE SPEGNIMENTO MOTORE 3 FASCETTA Collfegare i connettori del cavo dell interruttore di arresto 1 CONNETTORIFILO INTEBBUTTORE on J SFB GN IMBNTQ MO TORE y Roreella K e piu Regs ts RIMOZIONE i pae i va i Rimidter ia ruota anteriore Magli Togliere i bullpni e le protezi ni della forcella Rirau v re a pinza del fr no pag 120 lt PORPE ONE FORCE 2 BtTLtONI GSTPINZA FR N O Non sta ccare ie flessibile del freno ee ATTENZIONE ee 1 ke ae t e Supportare la pinta del freno in modo che questa non rimanga penzoloni dal tubo del freno Non torcer il tubo deVfrena Quando si prevede di smontare anche la gamba della forcella allentare il tappo della stessa nel modo seguente Allentare i bulloni di Issaggio superiori Allentare i tappi della forcella ma non rimuoverli ancora ATTENZIONE e Non utilizzare una chiane a mezzaluna o regolabile per allentare i tappi della forcella essi potrebbero subire dei danni Allentare i bulloni di fissaggio inferiori e tirare il tubo esterno verso il basso ed in fuori G BULLONI FISSAGGIO SUPERIORE 2 TAPPO FORCELLA 3 BULLONI FISSAGGIO INFERIORE SMONTAGGIO Pulire il gru
198. o essere regolati per Hees a tutte queste condizioni R A e Bagnato e scivoloso o sabbioso utilizzare meno denti della corona standard per mantenere bassi i giri del motore ed evitare slittamenti indesiderati della ruota I motore potrebbe abbassarsi di giri in curva e in tali casi sar necessario compep sare azionando la leva della frizione un cambio di marcia potrebbe fornire un cambiamento di velocita troppo drastico _ j e Condizioni medie utilizzare la corona standard gt e Fondo duro ma non scivoloso utilizzare pi denti della corona standard per mantenere alti i giri del motore mentre esso produce la massima potenza Ci pu richiedere un ulteriore cambio alla marcia pi alta in certe sezioni mentre a volte possibile semplicemente tenere alti i giri accelerando un poco pi alungo ef s t U n altro esempio dei benefici che si ottengono da un 3 appropriatO adeguamento alle condizioni del terreno e pu venire meglio compreso quando si corre su un tracciato in sabbia Naturalmente la parte anteriore del mezzo va tenuta ieggera in modo che la ruota possa praticamente galleggiare In termini generali pi facile manten re un assetto ideale c ri massima trazione dellaruota posteriore edestrema leggerezza e della parte anteriore del mezzo cori un rapporto maggiore di quello di serie in quanto si rimane pi a lungo nella zona di erogazione d lia potenza di
199. o il ontr odado e ruotando il registro Ruotando il registro in s nso or rio si a llontan fa leva dalla manopola ruotandolo in sensd antiorario si avvicina la leva alla manopola _ e e gt es Stringere saldamente il controdado gt a Se il gioco della leva del freno eccede i 20r in vi probabilmente dell aria nel sistema freriante che deve quindi essere spurgato ae ile Vedere pagina 125 per lo spurg dei freni ATTENZIONE Ingrassare le superfici di contatto del registro e del pistoncino 1 REGISTRO 2 CONTRODADO celere a Altezzapedalefreno ssere circa a livello L altezzadel pedale del freno deve col poggiapiedi destro te Per regolare l altezza del pedale del freno posteriore 1 Allentareilcontrodado eruotare il bullone diregistro nella direzione A per sollevare il pedale e nella direzione B per abbassarlo 2 Stringere il controdado in corrispondenza dell altezza del Dedale desiderata 1 PEDALE FRENO POSTERIORE 2 CONTRODADO 3 BULLONE DI REGISTRO A AUMENTO ALTEZZA PEDALE B DIMINUZIONE ALTEZZA PEDALE REGOLAZIONE PREFERENZE PERSONALI Posizione comandi e Posizionare le leve di comando in modo che siano confortevoli da usare sia seduti che in piedi e Regolare la coppia del bullone d montaggio della leva di comando in modo che in caso di caduta le leve possano ruotare sullo sterzo invece di piegarsi o di rompersi
200. o originati Honda o parti equivalenti per la manutenzi ne della CR Al momento del rimontaggio pulire le parti con un solvente di pulizia non infiammabile Lubrificare le superfici di scorrimento gli anelli ad O e le tenute prima del rimontaggio La benzina o solventi a bassopunt di ignizione sono estremamente infiammabili o esplosivi e non devono essere mai utilizzati per la pulizia delle parti o delPelemento del filtro dell aria Il loro uso potrebbe causare fiamme o esplosioni e Dopo il rimontaggio controllare che tutte le parti siano state reinstallate in modo corretto e che funzionino in modo appropriato e Ingrassare le parti dove specificato NOTA e Idati tecnici son elencati a pagina 9 MANUTENZIONE TRA LE BATTERIE TRA PROVA E GARA e Sporco usura e peso Pulire lo sporco accumulato sotto ai parafanghi sulle ruote sospensioni manopole comandi e poggiapiedi Utilizzare una spazzola di nylon rigida per la pulizia delle parti e Controllare la pressione dell aria dei pneumatici e Controllare la tensione dei raggi ed il serraggio dei manicottini 1 RAGGI 2 CONTRODADI CERCHIONE e Pulire la catena con una spazzola rigida di nylon lubrificare e regolare se necessario e Controllare il serraggio dei bulloni e dei dadi della corona Noneseguire la manutenzione colmotore acceso Ci potrebbe causare ferite alle dita a alle mani Dopo la regolazione controllare c
201. o per eliminazione r L PSIE OA 4 Se la fase dell accensione non rientiasse nelle specifiche oppure se la scintilla nella car delar debole o assente controllare quanta indica me seg mito Se tutto a wor posto sostituite ECM ii ritrollaie a Candela Rn Be ey COllega nate ditatti itore 1 6 ye eae Internitiore d 8 egnithenio del motore N Bobina di acce si zag o ga amp Ardo demi r t ka Generatore di injpxilsi re PRIMARIO gt SECONDARIO 2 BOBIM gt A DP AC CENSIONE s ee DATI STANDARD 20 C I BOBINACfIENERATOR IMPULSI a ACCENSIONE dee i te O a 180 280B Blu Giallo Verde ENSTONE ii ire 0 5 4Q ss 15 22 kn SMONTAGGIOE RIMONTAGGIO _ Toglip e Is targa pag IS T me Staceare LIEN N dti neri 4P e 8P Staccare l ECHi dalla staffa sul telaio ti Eovfct feta Spia giulel 2 CONNETTORI s Y f Il rimontaggio viene seguito in ordiii inverso a quello dello smontaggio t lt TERMINALI Alte natore Generat re d gli impulsi di accensione pr to CONTROLLO DEGLI AVVOLGIMENTI DELLA BOBINA Togliere ibullorii girate iradiat ti Fates St dcare il connettore tiero a 4 Vie dell alternatore Misurare laresistenzatraiterminali gi llb e bianco dal lato dell alternatore a ANS V eli SS Seay A SPAT Ute ir COnEBIAf
202. o un mese dato che n vusesso pot th be ossidarsi _ testa provare con marche di benzina diverse o con uri 7 7 r OBa benzine estremamente infiammabile ed in tofeicondizioni anche esplosiva Eseguire zioni in un area ben ventilataed a spi nto Non Pi e non produrre T ifiammeo sscintille nell area in cui la benzina sviene JC ricata o conservata oppure dove viene gt seguitoiVrifornimento TABELLA MISCELAZIONE BENZINA OLIO Benzina Olio Benzina i 5 TE 1 fi Dei 1 25 i 3 0 3 0 3 5 3 5 40 4 0 455 455 5 0 50 5 5 5 5 6 0 60 6 5 CRONO gt FUNZIONAMENTO DI BASE ie Avviamento motore eo e Nonaccendere mai il motore al chiuso Igas di scarico contengono monossido di carbonio velenosochepu causarelaperditadicoscienza o la morte e Ogni eventuale tentativo di avviare il motore con la marcia ingranata e la frizione innestata pu risultare in lesioni fisiche e danni meccanici NOTA e La CR pu essere avviata col pedale quando la marcia ingranata se la frizione viene disinnestata prima di azionare il pedale di avviamento Controllare i livelli dell olio del cambio e de liquid di raffreddamento prima di avviare il motore pag 19 Avviamento dei motore a freddo 1 Portare la valvola del carburante amp u ON 2 Portare il cambio in folle 3 Tirare in alto il pomello dell aria 4 Senza toccare l acceleratore fa
203. oio x Accessorio 42 x 47 mm ae Pilota 25 mm Applicare un agente di bloccaggio alle filettature del bulloni della piastra di posizionamento del tamburo del cambioefissare il bulloni conlepiastre di posizionamento COPPIA 9 8 N m 1 0 kgf m Inserire un nuovo cuscinetto dell albero secondario Battitoio Accessorio 37x 40 mm Pil ta 17mm gt gt vitae Da vt Gruppo albero mot re ies Installare l adattatore filettato sull albero motore Installare l albero motore nel carter destro utilizzando l attrezzo speciale 1 ADATTATORE FILETTATO k K 2 ATTREZZO MONTAGGIO CARTER Gruppo cambio Pulire tutte le parti con solvente Spalmare olio al bisolfuro di molibdeno sulla scanalatura dell albero principale e del controalbero e sulla zona di rotolamento dell ingranaggio 1 AXBERO PRINCIPALE eee 000 0 C4 CB 1 ALBERO SECONDARIO NOTA e Installare l anello elastico allineando la distanza tra i margini con la scanalatura dell albero Q ANELLO ELASTICO 2 ALBERO ontare gli ingranaggi e gli lberi del cambio Cospargere di olio di trasmissione Talbero principale l albero secondario e la superficie di rotazione dei cuscinetti del tambu rodi spostamento gt on ehh Ungere ciascun ingranaggio con olio del cambio e controllare che si muova senza problemi Inserire gli ingranaggi dell albero principale edel controalbero e posizionare 1l tutto all
204. ollare distanziatore de ARE Controllare il collare distanziatore sono piegati o dan neggiati a Co RE ERI doc ATTENZIONE u gie EAE nel e e Se il collare di distanziament piegato o comunque danneggiato la forza di smorzamento del rimbalzo risulta impedita E ba de i ALA Bi x 1 COLLARE DISTANZIATORE Bullone centrale Controllare se il bullone centrale danneggiato Sostituire gli anelli ad O e la rondella di tenuta con altri i nuovi P iad Ce NAT 1 BULLONE CENTRALE 2 ANELLIAD 0 3 RONDELLADITENUTA o p Canna gambale ammortizzatore forcella Controllare s la canna fosse intaccata graffiata o usurata in modo eccessivo 0 anormale Controllare se il gambale danneggiato o deformato Controllare l asta del sistema dell ammortizzazione per vedere se piegata usurata o danneggiata Controllare la camera dell olio e gli anelli di arresto per ved re se sono danneggiati es E AAT ERA FEATS ici 1 ASTA GRUPPO AMMORTIZZAZIONE 2 CAMERA OLIO 3 ANELLI DI ARRESTO Appoggiare la canna su dei blocchi a V e controllare la scentratura Determinare la scentratura reale con 1 2 dell indicazio ne del comparatore pos LIMITE DI SERVIZIO 0 2 mm Resa i siege 1 CANNA Lunghezza libera molla forcella Misurare la lunghezza libera della molla della forcella LIMITE DI SERVIZIO 470 nini 7 Sostituire la inolia se fosse pi corta del limite di servi
205. ore e della frizione e Lubrificare completamente i punti di perno dei cavi con un lubrificante per cavi reperibile in commercio Ingrassare l interno del registro all estremit del cavo della frizione Accertarsi che il cavo dell acceleratore non presenti pieghe o altri danni in modo che l acceleratore possa ritornare senza intoppi ValvolaRC ete a Le valvole di scarico si aprono e si chiudono in relazione alla velocit del motore per garantire uria coppia sufficiente su tutta la gamma di rivoluzione del4motore Le valvole devono amp essere compi tamente chi se ai bassi regimi completamente aperte a quelli alti gt e lt e ATTENZIONE AT e 11 sistema delle palvgle d scarico ziti gruppo di precisione Prima di iniziar le operazioni di ispezione dec rboni zzazione studiare con attenzione il testo e le illuptfix amp foni seguenti Primadi affrontarelo smontaggiocomplet vedere pagina 67 Mri amp eyratja combinazione delle parti nella fase di montaggio pu influenzare notevolmente te prestazioni del motore mania ALA MW gt sei 0 o 1 SERVOMOTORE CAVIDICOMANDO Gy ALBEROCOIAUTTOREHAVAEVO L EACERNIERA 5 PULEGGIA DELLA VALVOLA RC 3 N it i edo le0T0 fait pl RO AL wesepe 0 Controllo della valvola discarico gt NOTA i i ido stiavvia il motore la puleggia della Valvola M RGisi sposta dalla posizione completamente chiusa alla posizione
206. ore filettat Continua 07931 KA30000 07946 KA30100 07PMG KZ40100 07MAG SP00102 07936 3710100 07936 3710300 070MB KSRO100 07VMF KZ30100 07VMF KZ30200 07949 3710001 Attrezzo rimozione cuscinetti 7 mm Battitoio cuscinetti 7 mm Guida peso scorrevole 16 mm Accessorio guida peso scorrevole Manico attrezzo rimozione Attrezzo rimozione cuscinetti 17 finn n Impugnatura dell ammortizzatore dello stelo della forcella Installatore del cuscinetto conico Albero dell installatore Impugnatura dell elemento con duttore Chiave di arresto 0 48 x 15 07YMA KZ40100 Chiave raggio 6 6 mm 070MA KZ30100 07401 0010000 07701 0020300 07710 0010401 07724 0010100 07724 0050002 Misuratore livello galleggiante Chiave raggi 5 8 x 6 1 mm Corpo chiave fermi Attrezzo bloccaggio ingranaggi Attrezzo bloccaggio tamburo frizione Estrattore universale per 07631 0010000 cuscinetti Attrezzo di bloccaggio universale 3 07733 0010000 Sabre volano 07742 0020200 07725 0030000 Battitoio interno 30 mm 07746 0030300 Accessorio 28 x 30 mm 07946 1 870100 Accessorio 32 x 35 mm 07746 0010100 Accessorio 37 x 40 mm 07746 0010200 Accessorio 42 x 47 mm 07746 0010300 Acc rio 52 x 55 mm 077464 0010400 Accessorio 24 x 26 mm 07746 0010700 Pilota 12 mm 07746 0040200 Pilota 17 mm 07746 0040400 Pilota 19 mm 07746 0041400 Pi
207. orsa di prova dopo ciascuna regolazione n Se ci si confonde a proposito delle varie regolazioni ritornare alle impostazioni standard e ricominciare Se la forcella fosse ancora troppo rigida morbida dopo la regolazione dell ammortizzazi6ne in compressione determinare quale parte della corsa ancora troppo rigida morbida Quejsto unpa o importante che aiuter a risolvere problemi r riguardanti le sospensioni Vedere pagina 37 per la regolazione delle sospensioni Regolazione ammortizzazione finecorsa II registro dell ammortizzazione di finecorsa possiede 18 posizioni 0 pi La rotazione della vite di registro di un giro in seiiso orario fa avanzare il registro di quattro posizioni Per regolare l ammortizzazione di finecorsa nella posizione standard procedere come descritto di seguito Ruotare il registro in senso orario fmo a che non si ferma Il registro viene impostato nella posizione standard quando esso viene ruotato in senso antiorario per 15 scatti Regolazione ammortizzazione compressione Questa regolazione influenza la velocit della compressione della forcella La vite di regolazione dell ammortizzazione in compressione possiede 20 posizioni o pi La rotazione della vite di registro di un intero giro fa variare il registro di quattro posizioni Per regolare l ammortizzazione di finecorsa nella posizione standard procedere come descritto di seguito Rimuovere il tappo di gomma e ruotare il registro
208. ppo della forcella specialmente la superficie di scorrimento della canna della forcell ed il fondo della ce attorno al bullone centrale prima di smontare la orcella a sm ayt ATTENZIONE Fare attenzione a non graffiare la canna e a non danneggiare il parapolvere Prima d smontare ta fertile per evitare che gli aghi delle regolazioni vengano danneggiati ruotare i regolatori dello smorzamento in senso antiorario fino alla posizione pi morbida memorizzare ilnumerodi scatti alici posizione pi morbida Quando si toglie il tappo i lb attenzione a non danneggiare l asta dell ago del regolatore di forza dello smorzamento nonch l ago posto sulla sommit dell asta stessa L astadiregolazione attaccata al tappo dellaforcella e vistalasualunghezza potrebbe essere difficile da rimuovere Afferrare il gambale rimuovere i tappo della forcella e Do peor il gambale verso il basso fino al supporto ell assale 8 f SCORRETTO i 4 1 PAR POLVERE 2 BOCCOLA GUIDA 3 CANNA V 4 GAMBALE Rimuovere il collare distanziatore il controdado e la guida della molla ia p 1 TAPPOFORCELLA 2 SUPPORTO ASSALE Tenere fermo il controdado e rimuovere il tappo della forcella dall asta del sistema di ammortiz2azione Togliere la sede della mola la rondella e la molla dello stelo della forcella sed RE RES 2 5 aes 1 COLLARE DISTANZIATORE I 2 CONTRODADO 3 GUIDA MOLLA
209. pre lato coUegam htoammortizzazione poses CDi AG gg wg Bullone braccio di arresto tamburo cambio ot lee Le iato telaio 5 3 Bullone controllo oli 9 8 Bullone montaggio aminpitizztore1 posteriore n A Bullone scarico liquido raffreddamento 9 8 4 5 Piastrina d fissaggio cuscinetto albero second rio 9 8 4 5 Piastrina di fissaggio cuscinetto tamburo cambia 9 8 Dado estremit asta ammort zzator po te bi 2 7 Vite di montaggio della alv la lamelle A Registro ammortizzazione pulicarizzatnio et 3 0 Supporto cavo acceleratore 39 Dado assale posteriore amp i 190 4 Vite arresto ago galleggiante 2 0 Controdado bullone registro catena di trasm one 2 i Getto principale i 20 Corona trasmissione finale 1 e e pg MEL P lietto minixoo 10 Controdado molla ammortizzatore posteriore 30 Vite coperchio carburatore 20 Bullone montaggio pinza freno anteriore a1 Controdado vite arresto acceleratore Perno pastiglia pinza freno di 18 n Vite camera galleggiante Tappo perno pastiglia pinza freno 0 2 Tappo scarico carburatore Bullone pernopinzafrencanteriore e 23 Starter Bullone perno pinza freno posteriore lato staffa 172 Vite Arresto sede valvola galleggiante Bullone perno pin a freno posteriore lato pinza 2 8 Bullone del filtro a rete Bullone cili d o principale freno posteriore Ld 13 Dado giunto cilindro principale f
210. r iiiWntenere la curva or eas tle lor o rretta La pulizia dello sjibreo dalla i te Ltt p iticipal s uj late dell accensione aiuta a on c eVelimieud usura premiatuta Un att nt ispezione gt di qu sta t ymta pu rivelare prOblerni jji perdite Ne fg niche sV erifichmbdarini OOS aa t Bulloni di montaggio del mot re V rificare che i bulloni di montaggio delTnotore siano serrati alla coppia di torsione specificata Per maggiore tranquillit togliere i dadi pulire le filettature e applicarvi un ag nte sigilicinte prima di stringere i dadi stessi genti Lubrificazione del perno del forcelJone oscillant Lubrificazione collegamento sospensioni smontare pulire ispezionare e lubrificare tutti i cuscinetti di perno dopo ogni 7 5 ore di utilizzo per mantenere le restazioni delle sospensioni e minimizzare l usura Jtilizzare pasta al bisolfuro di molibdeno contenente pi del 40 di bisolfuro di molibdeno Pulire ispezionare e lubrificare quando si procec alla manutenzione dei p rni di collegamento del sospensioni Verificare che tutte le tenute dei delle sospensioni siano in buone condizioni Usa una pasta al bisolfuro di molibdeno contenente olt il 40 di bisolfuro di molibdeno Forcellone oscillante non saldare o riparare qualsiasi modo un forcellone oscillante danneggiato e saldature indeboliscono iLforcellone Poggiapiedi i denti usurati dei poggi
211. r in buone condizioni altrimenti l catena oruota dentata appena sostituita si usurera rapidamente Del e Denti eccessivamente usurati possiedono un asp tto a gancio dovuto all usura Sostituire un Tuot dentata che apparisse danneggiata o eccessivamente usurata we Ee ee tjiver i aisi Ruota dentata usurata gt Denti ruota dentata ij n sn stat Denti ruota d ritata nojpiaB uitiaf sSzione della cate per vedere fosse usuf oltre al limite di senFizip ngra nare rnarcia gt 2qihidi far girala la r pAp stetiore ftii ibfteinKrte O l iacatena a ed ayendb raddrizzato rqualsiasi maglia pi asurarela distanza fra 17 perni dal centro ro a queilo c dell altrA Sela misurazione ecc de il limite di servizio sostituire la catena Una volta misurata la catena ri rlar il cambio in folle prima di procedere con ispezione e manutenzione PSI Vanendo tesala c Catena dx tricambio we aai DID520DMA2 116 LIMITE DI SERVIZIO 259 mm 5 LubrmcareHAat na dittasmiSsion amp e AA 6 P as are a gaten jjsopya e ruote dentate e cdiligiungere le slie esti tri t c hla cat eri primcipale Per faciljtare imantagio tenereleestpejnitadella cat na conferd a nti adiacenti d lla corona m ntre si inserisce la maglia principale Inserire l elemento elastico dif rmp dellamaglia principal4in modo
212. r funzionare la leva di avvio del motore Partendo dalla posizione superiore della corsa della leva abbassarla a fondo con un movimento rapido e continuo 5 Dopo l avviamento del motore il pomello dell aria deve essere spinto in basso al pi presto per evitare di sporcare la candela 6 Lasciare riscaldare il motore per almeno 2 minuti prima di partire preferibilmente fino a che il lato del cilindro non viene sentito molto caldo al tatto attraverso il guanto Aumentare lentamente i giri del motore e non far scattare l acceleratore Il riscaldamento del motore estremamente ampontamte per evitare grippaggi a freddo A Avviamento a motore caldo tas 1 Portare la valvola del carburante su ON 2 Portare il cambio in folle NE ad 33 Spingere i in basso il pomello dell aria 4 Aprire l acceleratore 1 8 1 4 ed azionare il pedale dell avviamento SE d VALVOLE CARBURANTE D POMELLO ARL 4 1 Spegnimento motore t_e gt Rodaggio Come aiuto per assicurarsi a lungo prestazioni e affi dabilit ottimali da parte della CR prestare un at tenzione particolare il primo giorno di guida o durante i primi 25 km Durante questo periodo evitare sia le partenze con accelerazione a fondo che le accelerazioni rapide Queste procedure devono essere ripetute ogni volta che e TI pistone viene sostituito e L anello del pistone viene sostituito e II cilindro viene sostituito e L albero a gomito o il cuscinett
213. ra ed a sinistra sE Per un funzionamento sicuro e per attenere una buoha risposta del motore il cavo dell acceleratol deve sSere regolato jn modo appropriato DARAI A LINEA DEL CARBURANTE ar 1 Controllare se la valvola ed il filtro del carburante sono contaminati ee Mee lt 2 Controllare se vi sono perdite E 3 Controllare se le linee del carburante presentano segni di crepe deterioramento o perdite 4 Controllare se vi sono interferenze tra il telaio ed il serbatoio e aggiustare se necessario 1 VALVOLACAEB RANTE a4 2 ANELLO AD O 3 FILTRO CAREUBANTE 1 VALVOLA CARBURANTE 2 LINEA CARBURANTE 3 SERBATOIO Filtro Carburante II filtro de carburante incorporato nella valvola del carburante che montata sul lato inferiore sinistro del serbatoio Lo sporco accumulato nel filtro del carburante impedisce il flusso dello stesso al carburatore La manutenzione del filtro del carburante deve perci essere eseguita frequentemente s Manutenzione 1 Scaricare il carburante dal serbatoio in un contenitore approvato per benzina Scollegare la linea del carburante x 2L Svitare le viti ed i collari e togliere la valvola del e carburante Lavare il filtro del carburante con iin e solvente per pulizia ad alto punto di infiammabilit i 3 Rimontare la valvola del carburante in ordine inverso aquello dello smontaggio Assicurarsi che un nuovo anello
214. raffreddato ad acqua Cilindro singolo inclinato di 18 5 dalla verticale 54 iX 54 5 mnj Con valvola a pistone il TMX04A 40 4 i 2 giri in fuori 7 5 mm T T 5 velocit ad ingranaggio costante Sistema di ritorno azionato dal piede sinistro N 2 3 4 5 een a Baiitecnici e Sistema elettrico E E Accensione e ece Sistemadi e A pedale pea 5 avviamento ks Candela is 4 Standard ce BR9EG 7 ENSO W27ESR V Ge BR9EV ENSO W27ESR G Opzionale L ELENCO PARTI OPZIONALI Queste parti e questi attrezzi possono essere ordinati presso i proprio concessionario autorizzato Honda CARBURATORE Getto principale Standard 420 Annotazioni 360 480 in incrementi di 10 a w Dimensione 35 40 in incrementi di 2 5 45 50 in incrementi di 5 ANA Getto minimo Standard 40 Aghi getto Ago standard 6 DGY26 69 Diametro dritto 92 69 mm Numer0spi logett0 y NUMEROAGO NUMERO SPILLO GETTO Serie GETTO STANDARD 1 2 posizione del fermo pi in basso di quella della serie standard Miscela pi ricca solo per aperture della valvola del gas da 18 a 3 4 6DGY26 66 6DGY27 66 02 66 mm 02 66 mm z 6DGY26 67 6DGY27 67 2 67mm 02 67 mm 5 6DGY26 68 6DGY27 68 a 02 68 mm 02 68 mm 6DGY26 69 6DGY27 69 2 69 mm 02 69 mm
215. rare il bullone passante COPPIA DI SERRAGGIO 10 N m 1 0 kgf m o BULLONE PASSANTE 2 PIASTRA DI ARRESTO 3 DADO Coliegare i cavi di comando aita puleggia deiia vai vola RC ed agli intagli sulcMind 2 PULEGGIA 1 CAVI DI COMANDO Installare la nuova guarnizione e il coperchio sinistro della valvola RC Teti ae OU 1 COPERCHIO SINISTRO DELLA VALVOLA RC 2 GUARNIZIONE Serrare i bulloni del coperchio sinistro della valvola RC e il morsettq COPEI DI L SERRACGCIO 5 DR 5 kgfrm 1 BULLONI 2 MORSETTO Controllo del servomotore Asportare il serbatoio del carburante p g 17 Staccare i cavi di comando della valvol RC dalla puleggia della valvola pag 67 Togliere la vite e il coperchio del servomotore qd COPERCHIO DEL SERVOMOTORE Staccare dal servomotore i cavi della valvola RC AN 1 CAVI DELLA VALVOLA RC CONTROLLO DEL MOTORE eS ET PT NOTA a Me pal e Fare attenzione a non mettere in corto i terminali della batteria BN pee Collegare imabatteria a 12V al connettore 6P sullato del servomotore ss RSE e ae No Sees ame ss Controllare che la puleggia del servoin t r ruoti in senso antiorario TA FISC opes COLLIEGAMENtO igi E r STRANI Bianco Nero Bianco Verde gt 4 gle sate 2 NEG Invertire quindi il collegamento dell Controllare che la puleggia del sensoorario COLLEGAMENTO CIA BiancoA erde 4 Bianco N
216. re sigillantelper tiiarmitte come indicato Inserire il tubp interno e il cappuccio della marmitta nella cassa della marmitta allineando accuratamente i fori elei bulloni N Installare le rondelle piatte e stringere saldamente i bulloni della cassa della inarmitta 3 Ripulire il sigillante in eccesso Installare la marmitta i gt dele Installare il coperchio del lato destro Cpag 17 PIRA 1 SIGILLANTE PER MARMITTE 2 INTERNO 3 BULLONI 4 CASSA DELLA MARMITTA 5 LANADI VETRO i lt J amp SISTEMA DI ACCENSIONE Informazioni di servizio Non asportare il generatore degli impulsi di accensione e ravvolgimento dell alternat6re dalla base dello statore a men che non siano guasti ISPEZIONE SISTEMA NA A e AX Metodo controll e ipe di pigo 3 NOTA un VS 5 ef Toys 1 Se la scintilla 4 non f sse pres nte ita candela controllare tutti i collegamenti per contatti scadenti o allentati prima d misurare il voltaggio di picco e Utilizzare uii midutester digitale del tipo reperibile in commercio di imped nza 10MQ CCV minimo e II valore visualizzato differisce a seconda dell impe denza interna del roultitester e Se s utilizza un tester diagnostico Imrie modello 625 seguire le istruzioni del fabbricante Colleg r l adattatore del voltaggio di pleep almuititester digitale Tester diagnostico Imrie modello 625 costruito in Austria oppure
217. re il tubo del freno con due nuove rondelle di tenuta e il bullone del tubo del freno se 0 f Re COPPIA 34 N m 3 5 kgf m Installare quanto segue protezione della pinza pinza freno su rotaia forcellorie e oS ruota posteriore pag 119 ar Riempire il sistema idraulico posteriore e quindi spur garlo pag 125 1 PROTEZIONE DELIA PINZA 2 PINZA 3 RUOTA Cilindro principale SMONTAGGIO ANTERIORE i Far scolare il fluido dei freni dal sistema idraulico pag 125 ATTENZIONE Evitare di versare il liquido dei freni su super fici verniciate di plastica o d gomma Porre uno straccio su queste parti ogni volta che si esegue la manutenzione del sistema frenante Rimuovere il bullone del tubo de freno le rond lle di tenuta e scollegare il tubo del freno ie ev Rimuovere i bulloni il supporto edil cilindro principale NOTA cee e Quando si rimuove irtub del fr no coprire l estre mit del tubo per evitare la contaminazione del sist ma Legare il tubo in modo da evitare perdite di ida FAO ci Soe 1 BULLONE TUBO FRENO 2 SUPPORTO 3 CILINDRO PRINCIPALE Rimuovere il bullone perito della leva del fretid la leva dal cilindro principale NOTA e VI a e e ole MY re Eom e Non lasciare allentare la molla di ritprno d lia leva del freno lei Togliere la protezione del pistone l anello elastico dal cilindro principale ae
218. re regolato in due fasi con registri separati Il registro dell ammortizzazione ad alta velocit efficace quando si desidera una regolazione dell ammortizzazione per il funzionamento ad alta velocit Il registro dell ammortizzazione a bassa velocit deve essere utilizzato quando si desidera la regolazione dell ammortizzazione a velocit relativamente basse L ammortizzazione ad alta velocit pu essere Teolo ruotando la porzione esagonale del registro della compressione Il regolatore di smorzamento della compressione ha 20 pi giri Per regolare l ammortizzazione ad alta velocit sul valore standard procedere come segue Ruotare il regolatore in senso orario sino a quando si arresta Il regolatore si trova nella posizione standard quando il regolatore stesso viene ruotato in senso antiorario di un numero di scatti variabile da IVe a 1V3 di giro edi cone eae punzonati presenti sulla porzione esagonale e sul corpo del regolatore sono allineati Il registro della compressione a bassa velocit ossiede 18 posizioni o pi Ruotando il registro di un intero giro in senso orario si fa avanzare la registrazione di quattro posizioni Per regolare l ammortizzazione della compressione sul valore standards procedere come segue Ruotare il registro in senso orario fino a che non si ferma Il registro impostato nella posizione standard uando esso viene ruotato in senso antiorario per 11 scatti L ammortizzazione
219. registro in senso antiorario si allontana la leva dalla manopola Serrare saldamente il controdado 1 REGISTRO 2 CONTRODADO 2 Girareil registro all estremit del cavo della frizione nella direzione A finch non tocca leggennente e quindi allentarlo di 5 giri celle cy 1 REGISTRO ALL ESTREMIT DEI CAVO DELLA FRIZIONE s A AUMENTO B RIDUZIONE 3 Allentare il controdado e girare il registro incorporato nel cavo per portare la corsa a vuoto della frizione a 10 20 minin corrispondenza della punta della leva Serrare il controdado lj CONTRODADO 2 REGISTRO INCORPORATO NEL CAVO C RIDUZIONE D AUMENTO 4 Eseguire le registrazioni di minore entit con il registro all estremit delcavo s 1 REGISTR 0 ALL ESTREMIT DEL CAVO DELLA FRIZIONE A AUMENTO B RIDUZIONE Corsa a vuoto della leva della frizione a 1 La normale corsa a vuoto della leva della frizione di 10 20 mm in corrispondenza della punta della leva 1 LEVA DELLA FRIZIONE di Le registrazioni di minore entit s possono eseguire con il registro all estremit del cavo Girando 1l registro nella direzione A si aumenta la corsa a vuoto e girandolo nella direzione B la si riduce Se il registro svitato fino alla fine della filettatura oppure non si riesce a ottenere il gioco corretto avvitare completamente il registro svitarlo di un giro ed eseguite la registrazione con il regi
220. reno posteriore 06 Bullone montaggio motore i 5 D a piastra staffa motore 35 Bullone fissaggio pedale cambio ae 12 Bullone pedale avviamento P oai 3 8 Bullone della staffa del posgiapiede superiore 56 DO e inferiore 43 Bullone supporto cilindro prineipale anteriore 10 Vite coperchio cilindro principale anteriore O15 Bullbiie coperchi cilindro principale posterior O16 Dado perno leva freno Pa 0 6 Bullone perno leva frizione t 095 Controdado perno leva frizione Lo Bullone montaggio sedile ote CRI Bullone di montaggio del telaio secondario 8 0 Applicare Honda Thread Lack un agente di blotcaggio equivalente PARTE CICLISTICA Continua vey VOCE Diam x passo filetto Bullone fissaggio canna forcella superiore 8x 1 25 4 inferiore 8x 1 25 Bullone supporto superiore manubrio 8x 1 25 Dado del supporto inferiore del manubrio 10x 1 25 Bullone supporto leva frizione 6x1 0 Bullone alloggiamento acceleratore 6x1 0 Vite scatola alloggiamento acceleratore 4x0 7 Bullone installazione parafango posteriore 6x1 0 lato posteriore A Vite interruttore spegnimento motore 4x0 7 Guia ASS rullo guida catena gx 0 Vite del corsoio della catena 5x0 5 Bullone perno pedala freno 8x 125 Bullone supporto camera anteriore 6x1 0 Applicare Honda Thread Lock o un agente di bloccaggio equivalente I valori di
221. rnerb di cambiamenti di Velleit necessari perogni iro ppurfe per sezi6ne crit he specifiche pu essere fegol to in mbd da ridt rrel t rripi di giro con un semplice carHb am nto d lia coronai e Le ui i A i IR E oiii Qu ste Cor ne ruote dentate ruota posterior jopzionah sono disponibili in incrementi di due denti in melx6j o in pi della cor na standard Questa joiccola differ nza sufficiente p er mAt p t0 il TOotore a seconda dfella traSiion disp Mbife senza drastici cambiarn nti nella velocit massima p amp ten iale della CR TT Rapporti pi alti numero denti corona inferiore prp ducono un4rasferimentp della potenza al suolo inferiore e permettono la trazione della ruota posteriore quando la pista scivolosa bagnata sabbiosa fio ga creps ege eeteent RapBorttpi ba s t numero p ti corona maggiore producono un trasferimento della potenza ai suolo maggiore e permettono di utilizzare la massima traziona possibil della ruota posteriore Alcune piste all aperto vengono bagnate molto prima della prima gara e quindi solo leggermerite o addirittura per niente durante la giornata Ci fornisce una pista scivolosa durante le prime gare che cambia quindi da condizioni di trazione da buone a ottime per parte della giornata ritornando quindi ad una consistenza scivolosa con un Fondo estremamente duro In teoria i rapporti dovrebber
222. ro dell ari 1 Togliere il sedile pa 2 Allentare il bullone di 7 saggio del filtro dell aria 1 FILTRO ARIA 2 BULLONE FISSAGGIO 4 Rimuovere il flltr t ll r da s o b ppor t6 os SUPPORTO FILTRO ARA 2 FIEFHO ARIA 3 BULLONE FISSA GQIO FIL O ARp 3 5 Lavare il filtro delibarla coomn solvente pie pulizia non infiammalSile e lay fl goi in una soluzione di acqua calda e orinale detersivo per la lavatura dei piatti di cucinavi e et e gt L 6 Pulirel interno dell alloggiam nto del filtr dell aria Non utilizzare mai benzina solventi a basso punto di ignizione per la pulizia del filtro dell aria Il loro uso potrebbe rr t datfi o esplosioni Mi IN NOTA lee AV MVE I 11 filtro dell aria costituito di due elementi int rno ecl estern che non possono essere sejiarati 7 Attendere cheil filtro dell aria sia completamente asciutto Una volta asciutto imbibirlo cori olio per filtri Honda fulito o con un Olio equivalente lt gt y almare d olio l intera superficie interna ed esterna e strofinare bene con entrambe le mani per far ben impregnaredoolioilfiltr dell aria Strizzarlo poi per togliere l olio in dec sso eran 8 Spalmare sulla superficie di tenuta un sottile grassobiancoallitio 8 e so 9 Rimontare il complesso del filtro dell aria e del supporto Inserire la protuberanza del support
223. rte ciclistica provate e selezioniate _ Selezioni di rapporti alternativi e risultati degli Selezione pneumatici e pressione aria e Cambiamenti carburatore Annotazioni sulla gara Le informazioni da registrare in questa sezione possono includere J 2 ME una prova e piazzamento eee finale L Vee Osservazioni utili per migliorare le proprie prestazioni future e Annotazioni sul posizionamento al cancello di partenza o sulle varie parti del percorso che potrebbero rivelarsi utili nel futuro Sezioni del p rc rsa in cui sii imboccata una traiettoria sbagliata permettendo un sorpasso troppo acile Annotazioni su quelle strategie utilizzate dagli altri concorrenti che valgono la pena di essere ricordate Quanto sopra un eseznpio di come annotare i tempi per icomponenti del motore e delle sospensioni i risultati di gara le regolazioni e le operazioni di manutenzione eseguite dfi Componenti eventualmente sostituiti in una giornata particolare Considerare anche l uso di penne o matite di colore diverso per annotare informazioni specifiche importanti o particolari Per esempio i tempi di layoro possono essere annotati in nero i risultati di gara in blu i cambiamenti dei getti in rosso e le impostazioni delle sospensioni telaio assieme alle selezioni dei rapporti in verde Ci aiuter ad identificar le varie voci con una sola otchiata e
224. s sree COLLEGAMENTO Blu Verde Giallo Blu DA COMPLETAMENTE CHIUSA A COMPLETAMENTE APERTA o Aumento della resistenza A SES A 1 CONNETTORE NERO 8P 2 CONNETTORE NERO 4P Se entrambii valori misurati non sono normali procedere comesegue aS a Staccareil connettore 3P del sensore di posizione della valvola del gas da i Misurare la resistenza tra i terminali blu verde e giallo rosso dal lato del sensore ee e vy COLLEGAMENTO Blu Verde Giallo Rosso VALORE STANDARD 4 6 isti a 20 C 1 CONNETTORE 3P Controllare che la resistenza tra i terminali blu verde e giallo blu passi da 0 a circa 5 k mentre si aziona la manopola del gas COLLEGAMENTO Blu Verde Giallo Blu DA COMPLETAMENTE CHIUSA A COMPLETAMENTE APERTA Aumento della resistenza DA COMPLETAMENTE APERTA A COMPLETAMENTE CHIUSA Diminuzione della resistenza 1 CONNETTORE 3P Se le misure in corrispondenza dei connettori neri 4P e SPdell ECM non sononormali e quel ein corrispondenza del connettore 3P del sensore della posizione della valvola del gas lo sono controllare se vi fossero connettori mal collegati o interruzioni nel cablaggio Se le misure non sono normali in corrispondenza di entrambii connettori il sensore diposizione della valvola del gas guasto Fase accensione La fasatura dell accensione del CDI regolata in fabbrica e deve essere controllata solo quando si sostituisce un componente d
225. sta nuova e Notare la direzione di installazione del pistone e delle valvole SLI e Fare attenzione a non iero le valvole quando si installa il pistone sull asta Controllare anche che esse siano concentriche alll asta dell ammortizzatore Forge d PISTONE D VALVOLE FINECORSA 3 RONDELLE 4 FERMO VALVOLA Stringere Tasta in una morsa e stringere il dado sul l estremit i COPPIA 26 N m e7 7 kgf m NOTA e Perevitare possibili danni alla montatura inferiore avvolgerla in uno straccio o usare un morsetto a ganasce morbide 1 DADO ESTREMIT Punzonare l estremit dell asta in tre posizioni come indicato per bloccare il dado 2948 mete le 1 DADO ASTA AMMORTIZZATORE lt Ungere l asta con olio per ammortizzatori Controllare la scatola della guida dell asta facendola sc rrere completamente ih su e gi VEE I 1 SCATOLA GUIDA ASTA e j 2 ASTA AMMORTIZZATORE k Ungere la superficie interna del corpo dell ammortizza tore la fascia elastica e l anello ad O con olio per ammor tizzatori ed inserire con attenzione il gruppo dell asta dell ammortizzatore Installare l anello di arresto nella cava del corpo dell airi mortizzatore os euee aa 1 ASTA AMMORTIZZATORE 2 ANELLO DI ARRESTO ee Inserire la piastra finale a squadra nel corpo delTam mortizzatore utilizzando un martello di plastica s i ae i 1 PIASTRA FINALE a
226. stallare la molla dell mmortizzatore Installare la sede della molla ed il fermo della sede del molla Ruotare il dado di registro della molla fino araggiungere la nee specificata della molla standar di vedere pag 2 LUNGHEZZA MOLLA STANDARD 266 5 min Utilizzare questa lunghezza di precarica standard perla molla come linea di base Tenere fermo H dado di registro e stringere i controdado COPPIA 29 N m 3 0 fegf m NOTA e Un giro del dado di registro cambia la lunghezza della molla di 1 5 min Y DADO REGISIRO O CONTRODADO 3 LUNGHEZZA Sostituzione cuscinetto CUSCINETTO SUPPORTO SUPCRIORE Controllare se il cuscinetto sferico usurato o aarmeg giato se fosse usurato 0 guri necessario sosti iuirlo ce Rimuovere i parapolvere gt 1 CUSCINETTO SFERICO 2 PARAPOLVERE Preparare guanto segue perla sostituzione del cuscinetto tuho di metallo per supporto base Diam int 26 5 mmo pi tubo di metallo perl i inserimento Diam st 23 mm x 20 nini di lunghezza bullone flangiato e dado Diani filetto 10 mm a rondelle adatte per il tubo Diam int 26 5 miri 0 Montare le parti indicate sul supporto superiore come indicato Stringere il bullone ed il dado per ottenere accesso per Ta rimozione dell anello di arr sto wt Rimuovere l anello eli arr sto q BUL BULLONE DRON amp DAtib 5 ANELLO PI ERESTO 1 Stringere il bullone d il
227. stazioni nell uso del cambio e della frizione pag 19 e Tae Filtro dell aria Pulire ed oliare periodicamente il filtro dell aria perch il volume di aria in grado di passare attraverso il filtro influisce in modo determinante sulle prestazioni della motocicletta Sia le prestazioni del motore sia la sua lunga durata ssono venire influenzati negativamente da un filtro dell aria che si sia deteriorato sino a consentire il assaggio dipolvere Ispezionare accuratamente il filtro dell aria ogni volta che si procede alla sua manutenzione per verificare che non ci siano piccole rotture separazioni nelle cuciture Tenere sempre a disposizione un filtro nuovo pulito oliato pronto per l installazione e conservato in un sacchetto di plastica Correndo in condizioni particolarmente polverose si pu rendere necessariala manutenzione del filtro dell aria o l sua sostituzione con un altro filtro gi pronto all uso fra una manche e l altra Fare attenzione a non oliare troppo il filtro Mentre importante oliare accuratamente il filtro una oliatura eccessiva pu causare delle condizioni di corsa troppo ricche probabilmente ancora pi evidenti col motore al minimo o comunque a basso regime di giri Peril servizio attenersi alle istruzioni della sezione dedicata alla Manutenzione Ingrassare sempre accuratamente la flangia del filtro dell aria nei punti di contatto con l alloggiamento Il grasso bianco a base di l tio si rivela ass
228. stremit anteriore scappa in curva e Sospensioni rigide sulle gobb specialmente in discesa v e In ifrenataj l estre mit anteriore sprofonda duranteila corsa iniziale e quindi diviene rigida get pat nf ET Corsa finale troppo rigida ae e Nonraggi nge il finecorsa alla fine dei salti ina fornisce uria sensazi6ne dirigidit E s e Rigidit su grandi gobbe sp ci rhente i in dis sa Pepe ys a cr L intera corsa troppo peace e Sospensioni rigide su quajs METIS 7 Provare regolazioni pi maTtid e dell ammoirtizzazione della compressione in incrementi da uno scatto i Ridurre rammorti zazione di gt fin corsa in incrementi da uno scatto A Controllare se vi sporco nei parapolvere C ontrollare se l olio della forcella contaminato NOTE spp A e ao Serestreniita an tendresprbffiiio ajin curva ridurre l ammortizzazione di finecorsa iii incremerit da un sb tt6 S ci non risolve il problemaj installare la molla opzionale pi rigida gt de Se la molla pi rigida rende le sospensioni eccesgivam ite Adi sull it r gamma della corga provare regolazipiUi piit n orbide deir mmpi tizzairatie della comp s id fx _ i incrementi da uno Scattd fiiio a ottenere l ammortizzazione desider per re r t O1 inizisile fab UN RIC ti ay SOREN A BO egy a iT R 1 iti S In 6rsainiZialo non grigida de Woe
229. stro Integrato nel cavo th REGISTRO ALLESTREMITA PEL CAVO AUMENTO B RIDUZIO 3 4 Le registrazioni di maggiore entit si possono eseguire con il registro incorporato nel cavo e Allentare il controdado e girare il registro Girando il registro nella direzione C si aumenta la corsa a vuoto e girandolo nella direzione D la si riduce Serrare il controdado dopo la registrazione Fare un giro di prova per controllare che la frizione funzioni regolarmente senza slittare o strisciare NOTA Se non si riesce a ottenere il gioco corretto o se la frizione non funziona regolarmente vedere a pagina 74 Smontaggio e controllo dell usura della zione 1 CONTRODADO 2 REGISTRO INCORPORATO NEL CAVO C RIDUZIONE D AUMENTO Throttle Grip d Standard throttle grip free play is approximately 3 5 mm 1 8 3 16 in din TON pe I a Minar adjustment is made with th upper adjuster Remove th dust cover and loosen th lock nut Turningthe adjusterin direction A will decrease free play and turning it in direction B will increase free play Tighten th lock nut and reinstall th dust cover after adjustment Ifth adjuster is threaded out near its Hmit or th correct free play cannotbe reached tura th adjuster ali th way in and back out one turn Tighten th lock nut instali th dust cover and make the adjustment with tlie carburetor cap adjuster Manopola acceleratore II gioco sta
230. tenuta della pompa dell acqua danneggiata Se vi sono perdite di olio attraverso il foro di ispezione il paraolio del cambio danneggiato Vedere pagina 87 N GON 1 TUBO DI TRABOCCAMENTO 2 TUBI DELL ACQUA 3 POMPA ACQUA 4 FORO CONTROLLO PERDITE ACQUA CANDELA CANDELA RACCOMANDATA MAHCA STANDABD OPZIONAXE pa BR9EG BR9EV DENSO W27ESE V W27ESB G Se si sostituisce la candela con una qualsiasi altra marca accertarsi di selezionare lunghezza della filettatura e gamma di temperatura corrette Prima di rimuovere la candela pulire bene l area del foro della candela per evitare l ingresso di sporco nel cilindro ATTENZIONE L uso di una candela con lunghezza della filettatura e gamma di temperatura scorrette pu causare danni al motore L uso di una candela senza resistenzapu causare problemi all accensione 1 Con uno spessimetro misurare il gioco della candela e regolarlo se del caso piegando con attenzione il lato dell elettrodo Il gioco raccomandato della candela 0 5 0 6 min 2 Controllare se l elettrodo fosse usurato o con depositi se la guarnizione fosse danneggiata e se l isolatore fosse crepato 1 DISTANZA ELETTRODI CANDELA 2 ELETTRODO LATERALE GUARNIZIONE DI TENUTA 3 Per ottenere indicazioni accurate della candela accelerare fino alla velocit di corsa in linea retta Premere il pulsante di spegnimento del motore e disinnestare la frizione
231. tore NOTA v a Ayl e Prima di versare l olio nella forcella controllare che la piastra divisoria sia stata tolta 4 Vergare olio fino alla capacita specificata e ripetere lafase3 Re AS Misurare il livello dell olio dalla Parte Sppetigte del tubo FABRI AR RENE FOO E Olio raccomandato Honda ULTRA CUSHION titL SPECIAL o uh equi valente 1 OLIO FORCELLA LIVELLO OLIO 1 Livello olio forcella Je ese 5 x Molla forcella standard 0 44 fegCmra Ore Nessun contrassegno gs prodotti di fabbrica Leggermente pi ri gidaversolacompres sione cqjtipleta Leggerni nte pi morbida verso la com pressione completa Molla SpAonale oman ip idinprbida 0 42 kgPmm amp Xsegno tracciaio Vigne zia Be ritmi Livello olio standard Capacit livello massimo Leggermente pi ri gida verso la compres sione completa Molla opzionale forcella pi rigida 0 46 kgCmm S 2 segno tracciato Livello olio standard Capacit livello massimo Leggermente pi ri gida verso la compres sione completa Leggermente pi morbida versola com pressione completa NOTA e Accertarsi che il livello dell olio sia uguale in entram be le gambe della forcella e Sorreggere la gamba della forcella verticalmente quando si misura il livello dell olio Allentare leggermente il controdado Applicare 600 mm di filo al co
232. u forare l impermeabilit dei parapolverideipuntitelipernoj elte sospensioni e nei cuscinetti della t esi ih dello sterzo consentendo la penefpa pi ipn di polvere itlVinierfioe alcontrario facendonefuoriuscire gli agenti lubrificanti Evitare di spruzzare acqua sotto i sedile ed il serbatoio del carburante come pure nell alloggiamento del filtro e nel sistema di scarico fe 1 CUSCINETTI T STASTERZQ E nice C2 puNTi IBERNO SOSPENSIONI s _ Controllo condensa a e io l Cambiamenti di temperatura assieme con TUjnidita dell aria permettono la formazione di condensa in altune aree della CR L area maggiormente colpita quella della cavit dell alternatore accensione sul lato sinistro del carter Ogni volta che si procede al lav ggio della motocicletta CRside ve anzitutto togliere il coperchio dell alternatore strofinare cqn un piann o asciutto per eliminare ogni traccia visibil di condens 3 i ittendefe per un paio d ore che la cavit si ascitfgJii prima di rimettere il coperchio Prima di rimettere if coperchio controllare le condizioni della guarnizione sostituirla se del casoni fa y Della condens pu formarsi anche nella cavit del cambio Cio normale hd inoltre unaragione in pi per cambiare spesso l ali d anifeio Lara 1 COPERCHIO ALTERNATORE Lubrificazione dopo la pulizia Per quanto si possano fondamentalmente seguire le
233. uenza la miscela benzina iaria a j Ge ele ent A e 5 t Nar y o Es bie anu ndonese ridotte d alta quota NOTA Le dimensioni dei getti del carburat re della CR sono codSKat con incrementi dilGdAit Quando si cambian amp He dimensioni del g ttd principale aumentarle 0 diminuirle gradualmente sino ad otten rei dimensioni desiderate Dato che numeri delle isiord dei getti dellaGRnon amp aispo dono a quelli clfjtri fabbricanti di g tt i Sare solo parti di ricamb originali della H iida C 125R tra Past spin tufft e_Spillogetto vi iii cay Sob Lo spillo del getto controlla la miscela benzina aria da 1 16 a 3 4 di ace l ratore iJja sezione diritta influisce sulla risposta dell aceelBr tdrt con n apert ra pi piccola Cambiando la posizione dell anellino elastico possibile migliorare l accelerazione alle velocit medio asse e medie ite Spe IAA Prv Povera 1 Spr RICCA 5 Sree t ty bai ip ANELLMOELASTI O 2 SEZIONE DRITTA Getto xnimmoe vite aria e l AMEN i Vedere la sezione sulle r golazioni di minore entita del carburatore pag 23 3 r gt Miana CERE ri Regolazioni di maggiore entita del carburatore NOTA i uaar e Affinch le seguenti raccomandazioni possano rivelarsi accurate necessario che si faccia uso delle predisposizioni standard co
234. ulloni ed i dadi di montaggio del disco del freno e stringere i dadi sg COPPIA 16 N m 1 6 kgf m Spalmare di grasso i bordi del p rapolvere ed installare un nuovo p rapolvere sinistro Controllare se i collari laterali sono danneggiati Installare il collare del lato sinistro 1 DISCO FRENO 2 CONTRASSEGNO MIN TH 2 5 mm 3 PARAPOLVERE 4 COLLARE LATERALE SINISTRO Spalmare di grasso i bordi del p rapolvere ed installare un nuovo p rapolvere destro Installare il collare del lato destro rt SSA 1 PARAPOLVERE e USI 2 COLLARE LATERALE DESTRO INSTALLAZIONE Pulire le superfici di contatto tra assale e morsetti dell assale Inserire la ruota anteriore tra le gambe della forcella ATTENZIONE e Sistemare le pastiglie del freno sopra al disco facendo attenzione a non danneggiarle Ingrassare leggermente l assale ed inserirlo dal lato destro 1 ASSALE Accertarsi che l assale sia ben assestato sulla superficie Tenendo la forcella in parallelo stringere i bulloni di Allentare il dado dell assale posteriore scollegare la interna del morsetto della gamba sinistra della forcella serraggio dell assale destro catena di trasmissione pag 29 Installare e stringere il dado dell assale alla coppia i f Rimuovere il dado dell assale la rondella Tassale le specificata TS 5 COPPIA 20 N iri 2 0 kgf in scel piastrine di regolazione e la ruota COPPIA 88 N m 9 0 kgf ifc A
235. us e Installare i cuscinetti a rullini coi loro contrassegni rivolti all esterno inetti a rullini Sostituirli se fossero intaccati graffiati o usurati in modo eccessivo o anormale Controllare i supporti dei sistema di ammortizzazione ed il forcellone per segni di stress crepe o altri danni 1 PARAPOLVERE 2 COLLARI PERNO 3 RONDELLE REGGISPINTA 4 COLLARI LATERALI CUSCINETTI A RULLINI BRACCIO SISTEMA AMMORTIZZAZIONE Rimuovere i cuscinetti a rullini utilizzando l attrezzo 1 BATTITOIO 2 ACCESSORIO 28 x 30 mm speciale GJ PILOTA 22 mm 4 CUSCINETTO A RULLINI OR REI Collegamento sistema di ammortizzazione 1 COLLARE LATERALE 2 PARAPOLVERE Rimuovere i parapolvere i collari laterali le rondelle 3 COLLARE PERNO 4 RONDELLE reggispinta ed i collari perno dal braccio e dal collega 5 CUSCINETTO DI SPINTA A RULLI mento del sistema di ammortizzazione Controllare i collari iparapolvere edi cuscinetti a rullini CUSCINETTO PERNO FORCELLONE e sostituirli se sono graffiati intaccati o presentano Rimuovere cuscinetti a rullini utilizzando l attrezzo segni di usura eccessiva o anormale e speciale NOTAI Fare attenzione a non perdere irullini dei cuscinetti arullini di perno A e Se i rullini venissero rimossi controllare se sono usuratio danneggiatie quindi installarli utilizzando grasso al bisdlfuro di molibdeno 1 BATTITOIO 2 ACCESSORIO E PILOTA 3 BRACCIO SISTEM
236. vizio LIMITE DI SERVIZIO Deformazione disco condotto frizione reati 0 15 Deformazione testa lido J w Cilindro B 5396863976 54006 CT EG E i Ovalizzazione E 005 __ Deformazione corona See eae Pistone spinotto fascia elastica gt 539255398 53 875 A os 3 Lunghezza libera molla frizione 35 2 Guida campana Diam est albero principale 19 959 19 980 19 940 20 000 20 03 1 20 050 16 466 16 484 16 450 Diam int pignone avviamento a pedale 16 516 16 634 16 550 Diam est albero secondario 16 983 16 994 16 970 Diam int ingranaggio 17 016 17 034 17 050 frizione 0 400 56 0 65 Diam est alberino avviamento a pedale Diam int testa di biella 19 002 19 014 19 022 Spessore disco conduttore frizione 2 92 3 08 2 85 Ingranaggio folle del dispositivo avviamento Diam int forcella cambio_ Spessore forchetta forcella cambio ont i Co iiiiiie ross sa Tunen 10 983 10 994 J 10 973 i z__ _ 10 983 10 994 10 973 r 23 020 23 041 23 060 Ingranaggio CI 3 20 020 20 041 20 060 Ingranaggio C2 5 27 0204 27 041 gt gt Ingranaggio C3 gt 25 020 25 041 p irigranaggie MS 19 940 Diam est albero Su boccolaingranaggi WS 23 940 secondario Su boccola ingranaggio C3 21 950 21 980 21 940 da I eae mer Clemer i piege 16970 Piani est boccola M4
237. vola Rimu vere quindi la valvola dall ammortizzatore L ammortizzatore possiede uh serbatoid pieno di gas Utilizzare solo azoto per la pressurizzazione delVaitimprtizzatar L uso di gas instabili pu causare fiamme o splosioni cori con seguenti lesioni gravi RIMOZIONE Sollevare dal suolo la ruota posteriore inserendo un supporto da lavoro o una cassa gt sott o al motore Togliere il sotto telaio pag 18 la ruota posteriore pag 117 amp la pinza del freno posteriore pag 121 Rimuovere quanto segue rullo guida inferiore della catena bullone collegamento ammortizzazione telaio bullone montaggio inferiore ammortizzatore ammortizzatore al bullone del forcellone oscillante articolazione dell ammortizzatore i bullone d ll at6 mortizzatore 1 RULLO G IDA INFER BE PELLA CATENA 2 BULLO rCOLLE AMENTD AMMORTIZZA ZIONE XELAIO ftt 3 BULLONE VIONTAC TIZZATO 4 AMMORTIZZATOR ES AGG BULLONE DEL FORCELLONE OSCIL IANTto 5 ARTICOLAZIONE DELL AMMORTIZZATORE AL BULLON RELL AMMORTIZZATORE BARRE Ilim uoyere quanto segue 7 a guide tuborreno gt v so bullone de pero tie Vidrealibnes Rane no e e _con plessg jdel forcellone oscillante 1 GUIDE TUBO FRENO 2 BULLONE PERNO FORCELLOJffi E 3BADFI 3 FORCELLONE viit gt 0 QAND Rimuovere il bullone del montaggio superiore de
238. voltaggio di tae dell avvolgimento primario coX OMN Ta S H Terminale Terminale nero giailo L massa deltelaio si Pas VOLTAGGIO DI PICCO 100 V miniino a 3 Non 10G c amp re canfifune leestride dado onde evitare scosse elettriche sa cet Se la tensione dispicco non rientra nelle specifiche controllare se il filo n rb gialio ihterrottti 6 mal Collegato 1 TERMINALE ty MASSA Controllo della tensione di picco del generatore degli impulsi di ccensione gt etto on NOTA IS AMBRA LIE ERI PRATO e Misurare a tensione di picco con il cilindro nella fase di compressione Lasciare la candela nella testata del cilindro Asportare la targa per il numero di gara pag 18 Staccare dall ECM i connettori neri 4P e 8P Collegare le sonde dell adattatore d lia tensione di picco ai terminali dei connettori neri 4P e 8P dal lato del cablaggio COLLEGAMENTO i e O AIM W Terminale blu giallo verde Far girare il motore col pedale di avviamento eleggere la tensione di picco del generatore degli impulsi di accensione e TENSIONE DI PICC minimo 0 77 V _ 1 CONNETTORE NERO 4P DELL ECM 2 CONNETTORE NERO 8P DELL ECM S i valori della tensione di picco non sono normali procedere come segue DO Re Staccare il connettore nero 4P dell alternatore Collegare l adattatore della tensione di picc a

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