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1. Seat Altea Leon Toledo II Skoda Octavia Superb Vauxhall Vivaro Eos Golf IV Golf V Golf V Plus Jetta II Multivan T5 Passat Passat CC Scirocco Touran Transporter V Volvo Volvo 540 II V50 Volkswagen FELHASZN L S Ezek a kuplungok gy nevezett n be ll t kuplungok mivel egy speci lis mechanizmusnak k sz nhet en automa tikusan ll tj k be magukat korrig lva a kuplung elhaszn l d s b l ad d res j ratot Ez a szerkezet folyamatos semleges t hat st gyakorol megn velve gy a kom fort rzetet s a kuplung lettartam t A SAC t pus kuplungokat a mechanizmusra szerelt 2 vagy 3 s rga rug r l ismerheti fel A A beszerel s alatt k l nleges figyelmet kell ford tani az ilyen t pus kuplungok felszerel s re mivel a helytelen besze rel s k rt okozhat a kuplung szerkezet foglalat ban vagy negat van befoly sol hatja annak be ll t s t Ilyen esetekben a helytelen beszerel sb l sz r maz k rokat nehezen fedi a garancia Az ilyen kellemetlen esetek elker l se v gett a SAC t pus kuplungok ki s beszerel s t speci lis szersz mokkal kell elv gezni SZ TSZEREL S Fontos hogy az nbe ll t kuplungokat SAC ezzel a speci lis szersz mmal szerelje fel Abban az esetben ha egy SAC t pus kuplungot e szersz m n lk l szerel nk sz t az elveszti eredeti be ll t s t s komol2. This aligner is very particular in fact it may be used when there is not the guide bearing In the Se cases the internal diameter of the driving shaft hole may be larger than the hub diameter The choice of the pin aligner to use depends on the internal diameter of the guide bearing hole of the driving shaft and on the distance between the guide bearing hole of the driving shaft and the profile of the disk clutch hub It is possible to use various components combi ning them to find the suitable pin If no pin is used screw the protection threaded plug of the internal thread to protect the same thread from dirty substances and possible dama ges Define the centering and tensioning elements to use according to the height of the driving shaft guide and clutch disk hub MODE D EMPLOI COMPLETE EMBRAYAGES KIT DE CENTRAGE COMPOSANTS Beta code Description Beta code Description VN952 Bague avec vis assembl e VN933 Centrage 0 15 VN949 Centrage ant rieur 011 85 VN927 Centrage 0 15 23 VN950 Centrage ant rieur 013 85 VN938 Centrage 15 26 5 embrayages BMW VN951 Centrage ant rieur 014 85 VN928 Centrage 0 15 28 VN943 Centrage ant rieur 014 85 VN929 Centrage 15 34 VN944 Centrage conique 15x40 VN934 Centrage 16 VN945 Centrage conique 015 67 VN935 Centrage 0 1 VN946 VN947 Centrage conique 015 75 Centr
3. Transporter V Volvo Volvo 40 II V50 Volkswagen APPLICATION Ces embrayages sont auto r glables parce que gr ce au m canisme de r glage automatique compensent le jeu croissant qui se cr e cause de l usure du disque de l embrayage Ce dispositif garantie pratiquement une force de d brayage constante dans le temps le p dale d embrayage ne devient pas plus dur quand l usure du disque de l embrayage augmente et un accroissement du confort Les embrayages SAC sont caract ris s visuellement par la pr sence de quelques 2 ou 3 pinces jaunes pr sentes sur le m canisme A faut pr ter beaucoup d attention pendant l assemblage de ces embrayages car un montage incorrect pourrait d former la cloche du m canisme de l embrayage ou causer une perte de r glage du m me Cela donne lieu la difficult de reconnaitre en ga rantie les pi ces dont le mal fonctionnement est caus par des erreurs de montage Pour viter ces inconv nients le correct montage et d montage de ces embrayages SAC doit tre effec tu avec un outil sp cial D MONTAGE L utilisation de l outil sp cial est fondamentale aussi pour d monter les embrayages SAC En effet si vous essayez de d monter un embrayage SAC sans son outil cet embrayage perdrait son r glage et causerait des probl mes de fonctionnement pendant le montage suivant Le proc d est Montez la poign e dans l ar
4. Beta 1438SAC CID ISTRUZIONI PER L USO EN INSTRUCTIONS FOR USE CF MODE D EMPLOI CD GEBRAUCHSANWEISUNG INSTRUCCIONES NL GEBRUIKSAANWIJZING INSTRUKCJA OBS UGI INSTRU ES DE USO HU HASZNALATI UTMUTAT Beta 1438SAC COMPONENTI COMPONENTS COMPOSANTS BESTANDTEILE COMPONENTES ONDERDELEN KOMPONENTY COMPONENTES KOMPONENSEK w ISTRUZIONI PER L USO KIT SPECIFICO CENTRAGGIO FRIZIONI SAC CENTRATORE INCLUSO COMPONENTI Codice Beta Descrizione Codice Beta Descrizione VN952 Boccola con vite montata VN933 Centraggio O 15 VN949 Centraggio anteriore 211 85 VN927 Centraggio 0 15 23 VN950 Centraggio anteriore 213 85 VN938 Centraggio 0 15 26 5 frizioni BMW VN951 Centraggio anteriore 014 85 VN928 Centraggio 0 15 28 VN943 Centraggio conico 15x30 VN929 Centraggio 0 15 34 VN944 Centraggio conico 015x40 VN934 Centraggio 016 VN945 Centraggio conico 015x67 VN935 Centraggio 17 VN946 Centraggio conico 215 75 VN936 Centraggio 18 VN947 Centraggio conico 18 67 VN937 Centraggio 0 19 VN948 Centraggio 015 5 con OR montati VN925 Perno M6 VN948 Centraggio conico 18 75 VN924 Perno M7 VN955 Centraggio 019 8 con OR montati VN923 Perno M8 VN956 Puntalino 217 8 VN922 Divaricatore VN953 Vite centrale M8x170 VN930 Espansore 0 12 in resina VN920 Piastra 3 bracci VN942 Manico c
5. K zpontosit O 1 VN946 K pos k zpontos t 15x75 VN947 K pos k zpontos t 18x67 7 K zpontosit O 18 9 K zpontosit O 1 VN948 K zpontosit 015 5 OR tart e lemmel M6 csap VN948 VN955 VN956 VN953 K pos k zpontos t 018 75 K zpontos t 019 8 OR tart e lemmel M7 csap 8 csap F mcs cs 017 8 T git K zponti csavar M8x170 Hab gyanta 12 VN920 3 karos platni K zpontos t ny l 20 VN921 4 karos platni G mb alak markolattal ell tott ny l 0 12 TCE csavar 8x45 R gz tett ny l 0 20 K zpontos t 0 12 Markolat K zpontos t 0 14 Lyuggatott csap HASZN LATI TMUTAT HU Manaps g egyre t bb g pj rm be ker l beszerel sre SAC Self Adju sting Clutch t pus kuplung az al bbiakban n h ny ilyen t pust sorolunk fel M rka Modell Alfa romeo 147 159 166 Brera Spider Audi 4 6 8 Bmw 320 330 520 530 Citro n C Crosser Fiat Ulisse Croma Ducato Bravo Stilo Ford Mondeo Galaxy Transit S Max Focus C Max Hyundai H 1 130 Santa F Sonata Tuscon Lancia Delta Thesis Phedra Mercedes C E CLS S CLK SLK SL Mitsubishi Grandis Outlander Opel Vivaro Peugeot 4007 Renault Espace IV Laguna Laguna II Laguna III Trafic II Vel Satis
6. Outlander Opel Vivaro Peugeot 4007 Renault Espace IV Laguna Laguna II Laguna III Trafic II Vel Satis Seat Altea Leon Toledo II Skoda Octavia Superb Vauxhall Vivaro Eos Golf IV Golf V Golf V Plus Jetta II Multivan T5 Passat Passat CC Scirocco Touran Transporter V Volvo Volvo 540 II V50 Volkswagen ZASTOSOWANIE Sprzegta te sa okreslane samonastawne poniewaz poprzez mechanizm automat ycznej regulacji powoduja kompensacje rosnacego luzu kt ry powstaje w wyniku zu ywania sie tarczy sprz g a Urz dzenie to zapewnia sta w cza sie si wysprz glania co powoduje opr cz zwi kszenia komfortu znaczne przed u enie ywotno ci sprz g a Sprz g a SAC s rozpoznawalne przez obecno 2 lub 3 tych spr ynek na mechani mie A Podczas montazu takich sprzegiet wy magana jest du a ostro no poniewa nieprawid owy monta mo e spowodowa deformacj dzwonu mechanizmu sprz g a lub utrat jego regulacji Skutkiem tego mo e by utrudnione uznanie przez gwarancj cz ci kt rych wadliwe funkcjonowanie odnosi si do b d w monta owych Aby unikn tych niedogodno ci prawid owy monta i demonta sprz gie SAC powinien nast pi przy pomocy specjalnego narz dzia DEMONTA U ywanie tego specjalnego narz dzia jest warunkiem koniecznym w celu demonta u samonastawnych sprz gie
7. szn lhat ha a s n bet t esetleg hi nyozna Ebben az esetben a f tengely furat nak tm r je meghala dhatja a csonk m reteit A felhaszn land k zpontos t csap k zponto s t szersz m kiv laszt sa az alapj n t rt nik hogy mekkora a csap gybet t tm r je a f tengely furat nak tm r je illetve a csap gy bet t f tengely furata k zti t vols g s milyen a kuplung t rcsa csonkj nak profilja A k l nb z szersz mokat egym ssal kombin l va is haszn lhatja annak rdek ben hogy a legjobb k zpontos t csapot tudja felhaszn lni A nem haszn l fel k zpontos t csapot ak kor r gz tse a bels csavarmenet menetes v d kupakj t gy megv di a menetet a s r l st l vagy a kosz lerak d s t l A k zpontos t s r gz t elemeket a f tengely s nj nek s a kuplungt rcsa csonkj nak magas s ga alapj n kell kiv lasztani Beta BETA UTENSILI S p A via Alessandro Volta 18 20845 Sovico MB ITALY Tel 39 039 2077 1 Fax 39 039 2010742 www beta tools com info beta tools com
8. VN941 VN926 0 20 fix handle Knob 14 centering VN939 Punched pin INSTRUCTIONS FOR USE END Nowadays more and more cars mount SAC clutches Self Adjusting Clutch Brand Model Alfa romeo 147 159 166 Brera Spider Audi 4 6 8 Bmw 320 330 520 530 Citro n C Crosser Fiat Ulisse Croma Ducato Bravo Stilo Ford Mondeo Galaxy Transit S Max Focus C Max Hyundai H 1 130 Santa F Sonata Tuscon Lancia Delta Thesis Phedra Mercedes C E CLS S CLK SLK SL Mitsubishi Grandis Outlander Opel Vivaro Peugeot 4007 Renault Espace IV Laguna Laguna II Laguna III Trafic II Vel Satis Seat Altea Leon Toledo II Skoda Octavia Superb Vauxhall Vivaro Eos Golf IV Golf V Golf V Plus Jetta II Multivan T5 Passat Passat CC Scirocco Touran Transporter V Volkswagen Volvo Volvo 40 II V50 APPLICATION These clutches are defined self adjusting because due to a self adjusting device they balance the clearance caused to the wearout of the disk clutches and the pedals do not become hard This grants a long life and an increasingly comfort SAC Kupplung ist an ihren 2 oder 3 gelben Schnallen erkennbar A During clutches mounting operation it is necessary to give special attention A wrong installation can cause clutch bell defo
9. dotyka ju ko a zamachowego Obraca pokr t o specjalnego narz dzia aby ca kowicie przymocowa spr yn Teraz dzwon jest na r wni z ko em zamachowym Umie ci i wkr ci ruby monta owe do ko a zamachowego Uwolni narz dzie spod nacisku i usun wszystkie ele menty Wkr ci trzy ruby i zako czy operacj Docisk Ko o zamachowe e Gwintowana ostona gwintu wewnetrznego e 2nasadki napinajaco centrujace do lozyska pilotujacego lub otworu watu korbowego e Wa ek centruj cy z prowadnic i elementem napinaj cym e 6 r nych trzpieni sto kowych do rozpr enia 2 ko c wek centruj cych lub napinaj cych e 3 trzpienie centruj ce do wykr cania o r nej rednicy do o yska pilotuj cego CENTROWANIE TARCZY SPRZ G A Poprawne wycentrowanie tarczy jest niezb dne dla prawid owego monta u przek adni i dzia ania zespo u sprz g a W a ciwe centrowanie polega na dok adnym wprowadzeniu podczas faz monta u trzpienia centruj cego tarczy sprz g a W ten spos b minimalizuje si ryzyko uszkodzenia tarczy sprz g a MO LIWE ZASTOSOWANIA UNIWERSALNEGO TRZPIENIA CENTRUJ CEGO Uniwersalny trzpie centruj cy przeznaczony jest do uniwersalnego stosowania we wszystkich samochodach Na og o ysko pilotuj ce znajduje si w otworze wa u korbowego kt rego wewn trzna rednica jest mniejs za od rednicy piasty Szcz
10. Grandis Outlander Opel Vivaro Peugeot 4007 Renault Espace IV Laguna Laguna II Laguna Ill Trafic II Vel Satis Seat Altea Leon Toledo II Skoda Octavia Superb Vauxhall Vivaro Eos Golf IV Golf V Golf V Plus Jetta II Multivan T5 Passat Passat Scirocco Touran Transporter V Volvo Volvo 40 II V50 Volkswagen APLICACI N Estos embragues se definen autorregistran tes porque a trav s de un mecanismo de regulaci n autom tica tienden a compen sar el juego cresciente que se crea por el desgaste del disco del embrague Dicho dispositivo garantiza una fuerza de desembrague constante durante los a os dando mayor comfortn y aumentando la vida del embrague Los embragues SAC se reconocen por la presencia de 2 o 3 pinzas amarillas en el mecanismo A Es necesario poner mucha atencion durante el montaje de los embragues ya que un montaje no correcto podria causar deformaciones de la campana del mecani smo embrague o p rdida de regulaci n del mismo Esto conlleva a la dificultad de reconocer en garant a piezas cuyo mal funcionamiento se atribuye a errores de montaje Para evitar estos inconvenientes el montaje y desmontaje de los embragues SAC se tiene que realizar utilizando la herramienta especial DESMONTAJE Es obligatorio utilizar esta herramienta especial para desmontar los embragues autorregulables SAC Si trataramos
11. SAC Gdyby my pr bowali zdemontowa sprz g o SAC bez u ycia tego narz dzia sprz g o utraci oby swoj regulacj i spowodowa oby wadliwe funkcjonwanie podczas ponownego zamontowania Przestrzega poni szych instrukcji Zamontowa uchwyt jak na ilustracji 1 Odkr ci z mechanizmu 3 rub na 120 lub 4 ruby na 90 il 2 Zamontowa ruby na wysoko ci M6 M7 lub M8 przektadki z wyposazenia il 3 i 4 Zainstalow specjalne narzedzie montazowe 3 lub 4 ramienne i przymocowa je nakretkami M8 Obraca pokretto specjalnego narzedzia aby catkowicie przymocowa pokrywe maske sprezyny il 5 Odkreci pozosta e ruby ko a zamachowego il 6 Wyja nakretki M8 ze specjalnego narzedzia a nastepnie samo specjalne narzedzie i 3 przektadki Teraz mo na podnie talerz dociskowy tarczy dzwon mechanizmu sprz g a jest na r wni z ko em zamachowym to u atwia usuni cie sprz g a il 7 MONTAZ e Oprze tarcz i mechanizm sprz g a o kolo zamachowe e Wycentrowa tarcz sprz g a za pomoc odpowiedniego narz dzia dostarczonego w wyposa eniu il 8 9 10 11 e Wstawi trzy ruby przek adki bez dokr cania poniewa mog oby to spowodowa uszkodzenie mechanizmu SAC Zainstalowa narz dzie specjalne do zablokowania i zabezpieczy je za pomoc trzech dostarczonych rub Nale y zauwa y e dzwon mechanizmu sprz g a nie
12. de desmontar un embrague SAC sin la herramienta el embrague perder a su regulaci n y causar a problemas de funcionamiento cuando se vuelve a montar Seguire le seguenti istruzioni Montar el mango seg n la figura 1 Desatornillar del mecanismos los 3 tornillos de 120 o 4 tornillos de 90 fig 2 Montar los tornillos correspondientes M6 M7 o M8 distanciadores en dotaci n fig 3 y 4 Instalar la herramienta especial de fijaci n 3 o 4 brazos y fijar las truercas M8 Girar el mango de la herramienta especial para fijar comple tamente la tapa cubre muelle fig 5 Desatornillar los otros tornillos de fijaci n del volante fig 6 Quitar las tuercas M8 de la herramienta especial y luego la herramienta especial y los 3 distanciadores Ahora se puede elevar el plato de presi n la campana del mecanismo embrague est a tope con el volante esto hace que se pueda quitar el embrague con facilidad fig 7 MONTAJE Apoyar el disco y el mecanismo embrague en el volante Centrar el disco embrague usando la relativa herramienta entregada en dotaci n fig 8 9 10 11 Introducir los tres tornillos distanciadores sin apretarlos porque podr a estropear el mecanismo SAC Instalar la herramienta especial de bloqueo y bloquearla con los tres pernos entregados en dotaci n N tese como la campana del mecanismo embrague ya no est en contacto con el volante Girar el
13. di sinnesto costante nel tempo e questo oltre a incrementare il comfort allunga di molto la vita della frizione Le frizioni SAC si riconoscono per la presenza di 2 o 3 mollette gialle presenti sul meccanismo A E necessario porre molta attenzione du rante il montaggio di tali frizioni in quanto un montaggio scorretto potrebbe causare deformazioni della campana del meccani smo frizione un perdita di regolazione dello stesso Questo comporta la difficolta di riconoscere in garan zia pezzi il cui malfunzionamento implicabile a errori di montaggio Per evitare tali inconvenienti il corretto montaggio e smontaggio di tali frizioni SAC deve avvenire con l utilizzo di un attrezzo speciale SMONTAGGIO assolutamente necessario l uso di questa attrezzatura speciale per smontare le frizioni auto regolabili SAC Se infatti provassimo a smontare una frizione SAC senza tale attrezzo la frizione perderebbe la sua regolazione e causerebbe problemi di funzionamento durante il suo rimontaggio Seguire le seguenti istruzioni Montare il manico come nella figura 1 Svitare dal meccanismo le 3 viti a 120 o 4 viti a 90 fig 2 Montare le viti corrispondenti M6 M7 o M8 distanziali in dotazione fig 3 e 4 Installare l attrezzo speciale di fissaggio 3 o 4 bracci e fissarlo i dadi M8 Ruotare il manico dell attrezzo speciale per fissare completamente il coperchio copri molla fig 5 Svitare ore le al
14. mango de la herramienta especial para fijar comple tamene el muelle Ahora la campana est a tope con el volante Colocar y atornillar los tornillos de fijaci n en el volante Descargar la presi n de la herramienta y quitar todas las piezas Montar los tres tornillos y acabar la operaci n Plato de presi n Volante e Tap n fileteado de protecci n del filete interior e 2 elementos de centraje tensionado para el cojinete gu a o el agujero del rbol motor e Centrador con gu a y elemento de tensionado e 6 diferentes casquillos c nicos para ensanchar los 2 elementos de centraje tensionado e 3 pernos de centraje que se desatornillan de diferentes di metros para el cojinete gu a CENTRAJE DISCO EMBRAGUE Para montar correctamente la transmisi n y obtener el funcionamiento preciso del embrague es fundamental el centraje del disco El centraje preciso consiste durante las fases de montaje en introducir de forma exacta el centrador del disco embrague De esta forma se disminuye el riesgo de dafio del disco embrague POSIBLES UTILIZACIONES DEL PERNO DE CENTRAJE UNIVERSAL El centrador universal se cre para aplicaci n universal en todos los veh culos Normalmente se encuentra un cojinete de gu a en el agujero del rbol motor cuyo di metro interior es m s pequefio que el del buje La particularidad de este centrador es que se puede utilizar tambi n c
15. o rolamento de guia Nesses casos o di metro interno do furo da rvore motor pode ser mais grande daquele do cubo A escolha do pino de centragem centrador a utilizar em func o do di metro interno do rola mento de guia furo do eixo motor e da dist ncia entre o rolamento guia furo do eixo motor e o perfil do cubo do disco embraiagem possivel utilizar os v rios componentes combinando os entre si para encontrar o pino de centragem apropriado Se n o for utilizado nenhum pino de centragem aparafusar a tampa com rosca de protec o da rosca interna de forma a proteger a rosca contra a sujeira e poss veis danos Definir os elementos de centragem e tens o a utilizar segundo a altura da guia do eixo motor e do cubo do disco embraiagem HASZN LATI TMUTAT HU SPECIALIS KUPLUNGTARCSA K ZPONTOSIT SZERSZ M KISZEREL S KOZPONTOSITO SZERSZAMMA KOMPONENSEK Beta K d Le r s Beta K d Le r s VN952 Tengely gy el re r gz tett csavarral VN933 K zpontos t 0 15 VN949 VN950 El ls k zpontos t 011 85 El ls k zpontos t 013 85 VN927 K zpontos t 0 15 23 K zpontos t 0 15 26 5 BMW kuplunghoz VN951 El ls k zpontos t 014 85 K zpontos t 0 15 28 VN943 K pos k zpontos t 15x30 K zpontosit 15 34 VN944 K pos k zpontos t 015 40 K zpontosit 16 VN945 K pos k zpontos t 015 67
16. LK SLK SL Mitsubishi Grandis Outlander Opel Vivaro Peugeot 4007 Renault Espace IV Laguna Laguna II Laguna Ill Trafic II Vel Satis Seat Altea Leon Toledo II Skoda Octavia Superb Vauxhall Vivaro Eos Golf IV Golf V Golf V Plus Jetta II Multivan T5 Passat Passat Scirocco Touran Volkswagen Transporter V Volvo Volvo 40 II V50 APPLICAZIONE Essas embraiagens s o definidas autor reguladoras pois mediante um mecani smo de regulac o autom tica tendem a compensar o jogo crescente que criado por causa do desgaste do disco da embra iagem Esse dispositivo garante uma for a de desengate constante no tempo e isso para al m de aumentar o conforto prolonga muito a vida util da embraiagem As embraiagens SAC reconhecem se pela presenca de 2 ou 3 grampos situados no mecanismo A preciso prestar muita aten o durante montagem dessas embraiagens porque uma montagem incorreta podera causar deformac es da do mecanismo da embraiagem ou uma perda de regula o do mesmo Isso comporta a dificuldade de reconhecer a garantia de pecas cujo mau funcionamento atribu vel erros de montagem Para evitar esses inconvenientes a montagem e de smontagem corretas dessas embraiagens SAC deve ocorrer com a utilizac o de ferramenta especial DESMONTAGEM absolutamente necess rio o uso desta ferramenta es
17. Touran Transporter V Volvo Volvo S40 II V50 Volkswagen ANWENDUNG Diese Kupplungen sind selbstnachstellend durch einen Mechanismus von Selbstnachstellung kompensieren sie das steigende Spiel das sich wegen der Kupplungsscheibeabnut zung bildet Diese Vorrichtung garantiert eine konstante Auskupplungskraft in der Zeit f rdert den Komfort und verlangert die Kupplungsleben sdauer Le frizioni SAC si riconoscono per la presenza di 2 o 3 mollette gialle presenti sul meccanismo A Bitte wahrend des Einbaus dieser Kupplun gen aufmerksam machen ein unkorrekter Einbau k nnte Verformungen der Glocke von dem Kupplungsmechanismus oder einen Nachstellungsverlust verursachen Das ist mit den Schwierigkeit verbunden die unter Garantie St cke zu erkennen deren Funktionsst rung von Einbaufehlern verursacht ist Um diese Zwischenfalle zu vermeiden den richtigen Einbau und Ausbau dieser SAC Kupplungen durch ein spezielles Werkzeug durchf hren AUSBAU Es ist absolut erforderlich die Verwendung dieses speziellen Werkzeugs f r den Einbau und Ausbau der selbstnachstellenden Kupplungen SAC Wenn wir eine SAC Kupplung ohne das spezielle Werkzeug auszubauen versuchen verliert die Kupplung ihre Nach stellung mit folgenden Funktionsst rungen w hrend des Einbaus Bitte halten Sie sich an diese Anleitungen Den Griff hinein den Knebel montieren Bezug 1 3 Deckel Befestigungsschrauben verset
18. VN955 VN956 VN953 Konischer Zentrierdorn 18x75 VN924 Stift M7 Zentrierdorn 019 8 mit OR VN923 Stift M8 Spitze 017 8 VN922 Spreizwerkzeug Zentrierschraube M8x170 VN930 Spann Zentrierelement 12 VN920 Spindeltr ger mit 3 Loch Teilung VN942 Zentrierdorn mit F hrung 20 Spindeltr ger mit 4 Loch Teilung VN940 Griff 0 12 mit Kn pfen Schraube TCE 8x45 Zentrierdorn 12 VN941 Griff 0 20 Randelmutter Zentrierdorn 14 Lochbolzen GEBRAUCHSANWEISUNG DI Mit dem SAC Kupplungswerkzeug Satz k nnen SACKupplungen schnell und fach gerecht ein und ausgebaut werden Passend f r nahezu alle SAC Kupplungen mit 3 und 4 Loch Teilung Marke Modelle Alfa romeo 147 159 166 Brera Spider Audi 4 6 8 Bmw 320 330 520 530 Citro n C Crosser Fiat Ulisse Croma Ducato Bravo Stilo Ford Mondeo Galaxy Transit S Max Focus C Max Hyundai H 1 I30 Santa F Sonata Tuscon Lancia Delta Thesis Phedra Mercedes C E CLS S CLK SLK SL Mitsubishi Grandis Outlander Opel Vivaro Peugeot 4007 Renault Espace IV Laguna Laguna II Laguna III Trafic II Vel Satis Seat Altea Leon Toledo II Skoda Octavia Superb Vauxhall Vivaro Eos Golf IV Golf V Golf V Plus Jetta II Multivan T5 Passat Passat CC Scirocco
19. age conique 18x67 VN936 7 Centrage 0 18 Centrage 19 VN948 Centrage 015 5 avec joints toriques assembl s Goujon M6 VN948 VN955 VN956 VN953 Centrage conique 18x75 Goujon M7 Centrage 019 8 avec joints toriques assembl s Goujon 8 Embout 017 8 Ecarteur Vis centrale M8x170 Expanseur 12 de r sine VN920 Plaque 3 bras Poign e de centrage 20 Plaque 4 bras Poign e 12 avec pommeaux sph riques Vis TCE 8x45 Poign e fixe 0 20 0 12 0 14 Poign e Goujon perc MODE D EMPLOI CED Aujourd hui les voitures ont de plus en plus des embrayages SAC Self Adjusting Clutch Marque Mod le Alfa romeo 147 159 166 Brera Spider Audi 4 6 8 Bmw 320 330 520 530 Citro n C Crosser Fiat Ulisse Croma Ducato Bravo Stilo Ford Mondeo Galaxy Transit S Max Focus C Max Hyundai H 1 130 Santa F Sonata Tuscon Lancia Delta Thesis Phedra Mercedes C E CLS S CLK SLK SL Mitsubishi Grandis Outlander Opel Vivaro Peugeot 4007 Renault Espace IV Laguna Laguna II Laguna III Trafic II Vel Satis Seat Altea Leon Toledo II Skoda Octavia Superb Vauxhall Vivaro Eos Golf IV Golf V Golf V Plus Jetta II Multivan T5 Passat Passat CC Scirocco Touran
20. at Altea Leon Toledo II Skoda Octavia Superb Vauxhall Vivaro Eos Golf IV Golf V Golf V Plus Jetta II Multivan T5 Passat Passat CC Scirocco Touran Volkswagen Transporter V Volvo Volvo 40 II V50 TOEPASSING Deze koppelingen worden zelfstellend genoemd omdat ze met behulp van een automatisch regelmechanisme de toenemende speling compenseren die ontstaat door de slijtage van de koppe lingsplaat Dit mechanisme garandeert een constan te pull off kracht over lange tijd en be halve dat hierdoor het comfort toeneemt wordt ook het leven van de koppeling sterk verlengd SAC koppelingen zijn te herkennen aan de aanwezigheid van 2 of 3 gele veren op het mechanisme A Tijdens de montage van deze koppelingen moet goed worden opgelet omdat een verkeerde montage vervormingen van de koppelingsklok of een vermindering van de afstelling ervan kan veroorzaken Dit brengt moeilijkheden met zich mee bij het erkennen van de garantie bij het vervangen van die onderdelen die het niet goed doen vanwege monta gefouten Om deze problemen te voorkomen moeten deze SAC koppelingen met een speciaal werktuig correct worden gemonteerd en gedemonteerd DEMONTAGE Dit speciale gereedschap moet noodzakelijkerwijs worden gebruikt om zelfnastellende koppelingen SAC te demonteren Als we zouden proberen een SAC koppeling zonder dat werktuig te demonteren kan de koppeling ontregeld wor
21. braiagem nao est mais em contato com o volante Rodar a pega da ferramenta especial para fixar totalmente a mola Agora a est em batente com o volante Colocar e aparafusar os parafusos de fixac o no volante Soltar a ferramenta da press o e remover todas as pegas e Montar os tr s parafusos e finalizar a opera o Plat de em braiagem Volante Tampa com rosca de protec o rosca interna 2 elementos de centragem tens o para o rolamento guia ou o furo do eixo motor Centrador com guia e elemento de tens o 6 diferentes buchas c nicas para alargar os 2 elementos de centragem tens o 3 pinos de centragem de desaparafusamento com varios diametros para o rolamento guia CENTRAGEM DISCO EMBRAIAGEM Para uma montagem correta da transmiss o e um funcionamento correto da embraiagem a centralizac o do disco fundamental Uma centragem correta consiste durante as fases de montagem introdug o cuidadosa do centrador do disco embraiagem Dessa forma reduz se o risco de danificag o do disco embraiagem POSS VEIS UTILIZACOES DO PINO DE CENTRAGEM UNIVERSAL O centrador universal foi projetado para uma aplica o universal em todos os autom veis Normalmente est um rolamento de guia no furo do eixo motor cujo di metro interno mais pequeno daquele do cubo A particularidade deste centrador que pode ser utilizado tamb m quando falta
22. bre filet principal fig 1 D vissez les trois vis trois vis 120 ou 4 vis 90 fig 2 Montez le convenable vis M6 ou M7 ou M8 jambes fournies dans cette kit fig 3 et 4 Appliquez l outil sp cial et positionnez les trois crous pour le bloquer Tournez l outil sp cial en actionnant le ressort godet fig 5 D vissez les vis de serrage restantes du m canisme embraya ge au volant fig 6 Enlevez les crous de l outil sp cial Enlevez l outil sp cial et les trois carteurs Maintenant vous pouvez d monter l embrayage Maintenant le plat de pression s est soulev et la cloche du m canisme d embrayage est but e sur le volant Mainte nant le serrage des vis n entraine aucun forcement fig 7 e Pos le disque et le m canisme d embrayage au volant e Centrez le disque embrayage avec son outil fig 8 9 10 11 Introduisez les trois vis carteurs avec le filetage appropri sans les serrer mais en les portant but e Notez comme la cloche du m canisme embrayage est loign e du volant Faire pivoter l outil sp cial la poign e pour comprimer le ressort totalement Notez comme la cloche du m cansme embrayage est loign e du volant Serrez les vis du m canisme au volant dans ces conditions il faudrait des pressions qui risqueraient d endommager le syst me de la SAC Enlevez l outil sp cial et d tachez le des trois vi
23. co 215 30 VN929 Centraje 0 15 34 VN944 Centraje c nico 15x40 VN934 Centraje 0 16 VN945 Centraje c nico 015 67 VN935 Centraje O 1 VN946 Centraje c nico 015 75 VN936 VN947 Centraje c nico 18x67 VN937 7 Centraje 0 18 Centraje 0 19 VN948 Centraje 215 5 con OR montates VN925 Perno M6 VN948 VN955 VN956 VN953 Centraje c nico 018 75 VN924 Perno M7 Centraje 019 8 con OR montates VN923 Perno M8 Virola 017 8 VN922 Desguazadora Tornillo central 8 170 VN930 Expansor 0 12 de resina VN920 Placa 3 brazos VN942 Mango centrador 0 20 Placa 4 brazos VN940 Mango 12 completo con pomos esf ricos Tornillo TCE 8x45 VN941 Mango fijo 0 20 Centraje 0 12 VN926 Pomos Centraje 0 14 VN939 Perno agujereado INSTRUCCIONES CED En la actualidad cada vez m s los veh culos tienen montados los embragues llama dos SAC Self Adjusting Clutch he aqu algunos modelos Marca Modelo Alfa romeo 147 159 166 Brera Spider Audi A4 A6 A8 TT Bmw 320 330 520 530 Citro n C Crosser Fiat Ulisse Croma Ducato Bravo Stilo Ford Mondeo Galaxy Transit S Max Focus C Max Hyundai H 1 130 Santa Sonata Tuscon Lancia Delta Thesis Phedra Mercedes C E CLS S CLK SLK SL Mitsubishi
24. den wat problemen in de werking veroorzaakt bij het hermonteren Volg de volgende aanwijzingen Breng de handgreep volgens figuur 1 aan Draai de 3 schroeven op 120 of de 4 schroeven op 90 fig 2 los Monteer de overeenkomstige bijgeleverde M6 M7 of M8 schroeven afstandsstukken fig 3 en 4 Breng het speciale bevestigingswerktuig 3 of 4 armen aan en zet het met de M8 moeren vast Draai de handgreep van het speciale werktuig om de veer kap helemaal vast te zetten fig 5 Draai nu de andere bevestigingsschroeven van het vliegwiel los fig 6 Verwijder de M8 moeren van het speciale werktuig en vervol gens het speciale werktuig en de 3 afstandsstukken Nu kunt u de plaat van de drukplaat optillen De koppelingsk lok ligt tegen het vliegwiel wat het verwijderen de koppe ling vereenvoudigt fig 7 Leg de plaat en het koppelingsmechanisme op het vliegwiel Centreer de koppelingsplaat met behulp van het speciaal hiervoor bestemde bijgeleverde werktuig fig 8 9 10 11 Breng de drie schroeven afstandsstukken aan zonder ze aan te draaien omdat het SAC mechanisme anders beschadigd wordt Breng het speciale blokkeerwerktuig aan en zet het met de drie bijgeleverde bouten vast U merkt nu dat de koppelingsklok geen contact meer maakt met het vliegwiel Draai de handgreep van het speciale werktuig om de veer helemaal vast te zetten De koppelingskl
25. ee legs with the right threading but do not tighten otherwise you can damage the SAC system Install the special clamp tool and lock it with the M8 locking knobs Please note that the bell is not connected to the flywheel Rotate the special tools handle to compress the cup spring totally Now the bell is close to the flywheel Place and tighten the clutch s locking screws to the flywheel e Release the pressure of the tool and remove all parts e Mount now the remaining three screws and finish the operation Flywheel Protection threaded plug for internal thread 2 centering elements tensioning for the guide bearing or hole of the driving shaft Aligner with guide and tensioning element 6 different conic bushes to enlarge the 2 centering tensioning elements 3 unscrewing pins with different diameters for the guide bearing CENTERING THE CLUTCH DISK For a correct assembly of the transmission and a right functioning of the clutch the disk centering is fundamental A correct centering during the assembly phases means to insert accurately the aligner of the clutch disk In this way the risk to damage the clutch disk is minimal POSSIBLE USES OF THE UNIVER SAL PIN The universal aligner has been designed for a universal application on all vehicles Usually the guide bearing is in the hole of the driving shaft whose internal diameter is smaller than the hub diameter
26. eg ln cech tego trzpienia centruj cego jest to e mo e on by r wnie stosowany gdy brakuje o yska pilotuj cego W tych przypadkach rednica otworu wa u korbowego mo e by wi ksza od piasty Wyb r trzpienia centruj cego do u ycia zale y od rednicy wewn trznej o yska pilotuj cego lub otworu wa u korbowe go oraz od odleg o ci pomi dzy o yskiem pilotuj cym lub otworem wa u korbowego a profilem piasty tarczy sprz g a Pojedyncze elementy mo na dowolnie dobiera cz c je pomi dzy sob aby znale odpowiedni trzpie centruj cy Je li nie jest u ywany aden trzpie centruj cy wkr ci gwintowan os on gwintu wewn trznego w celu za bezpieczenia gwintu przed brudem i zniszczeniem Wybiera elementy napinaj co centruj ce z kt rych nale y korzysta na podstawie wysoko ci prowadnicy wa u korbo wego silnika oraz piasty tarczy sprz g a INSTRU ES DE USO KIT ESPEC FICO PARA CENTRAR EMBRAIAGENS SAC CENTRA DOR INCLUIDO COMPONENTES Descric o C digo Beta Descric o VN952 Bucha com parafuso montado VN933 Centragem 0 15 VN949 Centragem dianteira 011 85 VN927 Centragem 0 15 23 VN950 Centragem dianteira 013 85 VN938 Centragem 0 15 26 5 embraia gens BMW VN951 Centragem dianteira 014 85 VN928 Centragem 0 15 28 VN943 Centragem c nica 015 30 VN929 Ce
27. einer als der der Nabe Die Besonderheit des Universal Zentrierdorns ist dass er auch bei Anwendungen ohne F hrungslager eingesetzt werden kann In diesen F llen kann der Innen durchmesser der Kurbelwellenbohrung gr Rer sein als der der Nabe Welche Zusammenstellung des Zentrierdorns zum Einsatz kommt ist zum einen abhangig vom Innendurchmesser des F hrungslagers der Kurbelwellenbohrung Zum anderen h ngt sie von der Distanz zwischen dem F hrungslager der Kurbelwellenbohrung und dem Nabenprofil der Kupplungsscheibe ab Die unterschiedlichen Komponenten k nnen beliebig miteinander kombiniert werden um den passenden Zentrierdorn zusammenzustellen Wird keiner der drei aufschraubbaren Zentrier dorne verwendet ist der Gewindeverschlussde ckel aufzuschrauben Damit ist das Gewinde vor Schmutz und Besch digung gesch tzt Die Spann Zentrierelemente m ssen sich auf H he der Kurbelwellenf hrung und der Kup plungsscheibennabe befinden INSTRUCCIONES KIT ESPEC FICO PARA CENTRAJE EMBRAGUES SAC CENTRA DOR INCLUIDO COMPONENTES E C digo Beta Descripci n C digo Beta Descripci n VN952 Casquillo con tornillo montado VN933 Centraje 0 15 VN949 Centraje delantero 011 85 VN927 Centraje 0 15 23 VN950 VN951 Centraje delantero 013 85 Centraje delantero 014 85 VN938 VN928 Centraje 15 26 5 embragues BMW Centraje 15 28 VN943 Centraggio coni
28. en Drucksplindel W Kupplung e Gewindeverschlussdeckel zum Schutz des Innengewindes e Zwei Spann Zentrierelemente f r F hrungslager oder Kurbelwellenbohrung e Zentrierdorn mit F hrung und Spannelement e Sechs unterschiedliche konische Buchsen zur Spreizung der beiden Spann Zentrierelemente f r die Aufnahme der Kupplungsscheibe e Drei aufschraubbare Zentrierdorne mit unterschie dlichen Durchmessern f r F hrungslager ZENTRIERUNG DER KUPPLUNG SCHEIBE Die Zentrierung der Kupplungsscheibe ist von zentraler Bedeutung f r die korrekte Montage des Getriebes und f r die Funktion der Kupplung Eine ordnungsgem e Zentrierung sorgt daf r dass die Getriebeeingangswelle bei der Montage leichtg ngig durch die Kupplungsscheibe gef hrt wird Die Gefahr einer Besch digung der Kupplungsscheibe wird somit minimiert Um die Zentrierung der Kupplungsscheibe an m glichst allen Fahrzeugtypen durchf hren zu k nnen wurde ein Baukastensystem f r einen Universal Zentrierdorn entwickelt Dieses erlaubt es den Zentrierdorn durch Kombination der verschiedenen Einzelteile f r den Bedarfsfall passend zusammenzustellen KOMBINATIONSM GLICHKEITEN DES UNIVERSAL ZENTRIERDORNS Der Universal Zentrierdorn ist grunds tzlich f r die Anwendung an allen Fahrzeugtypen geeignet In der Regel befindet sich ein F hrungslager in der Kurbelwellenbohrung Dessen Innendurchmesser ist kl
29. entratore 0 20 Manico 0 12 completo con pomoli sferici Vite TCE 8x45 VN941 Manico fisso 0 20 Centraggio 0 12 VN926 Pomello Centraggio 14 VN939 Perno forato Piastra 4 bracci VN940 ISTRUZIONI PER L USO Oggigiorno sempre pi autovetture montano le frizioni denominate SAC Self Adju sting Clutch di seguito vengono riportati alcuni modelli Marca Modello Alfa romeo 147 159 166 Brera Spider Audi A3 A4 A6 A8 TT Bmw 320 330 520 530 Citro n C Crosser Fiat Ulisse Croma Ducato Bravo Stilo Ford Mondeo Galaxy Transit S Max Focus C Max Hyundai H 1 130 Santa F Sonata Tuscon Lancia Delta Thesis Phedra Mercedes C E CLS S CLK SLK SL Mitsubishi Grandis Outlander Opel Vivaro Peugeot 4007 Renault Espace IV Laguna Laguna II Laguna III Trafic II Vel Satis Seat Altea Leon Toledo II Skoda Octavia Superb Vauxhall Vivaro Eos Golf IV Golf V Golf V Plus Jetta II Multivan T5 Passat Passat CC Scirocco Touran Transporter V Volvo Volvo 40 II V50 Volkswagen APPLICAZIONE Tali frizioni sono definite autoregistranti in quanto tramite un meccanismo di regola zione automatica tendono a compensare il gioco crescente che si crea a causa dell usura del disco della frizione Tale dispositivo garantisce una forza di
30. filetto da sporco ed eventuali danni Definire gli elementi di centraggio e tensiona mento da utilizzare in base all altezza della guida dell albero motore e del mozzo del disco frizione INSTRUCTIONS FOR USE PECIAL KIT SUITABLE FOR SAC CLUTCHES CENTERING INCLUDED COMPONENTS EN Beta item number Description Beta item number Description VN952 Bush with screw assembled VN933 0 15 centering VN949 Front centering 011 85 VN927 0 15 23 centering VN950 Front centering 011 85 VN938 0 15 26 5 centering BMW clutches VN951 Front centering 014 85 VN928 0 15 28 centering VN943 Conical centering 15x30 VN929 0 15 34 centering VN944 Conical centering 215 40 VN934 0 16 centering VN945 Conical centering 215 67 VN935 0 17 centering VN946 Conical centering 015 75 VN936 0 18 centering VN947 Conical centering 18x67 VN937 0 19 centering VN948 Centring 915 5 with OR assembled VN925 M6 pin VN948 VN955 VN956 VN953 Conical centering 18x75 VN924 M7 pin Centring 019 8 with OR assembled VN923 M8 pin Push rod 917 8 VN922 Spreader Central screw M8x170 VN930 0 12 spacer in Teflon VN920 3 arms plate VN942 Centring handle VN921 4 arms plate VN940 0 12 complete handle with sphe rical knob TCE 8x45 screw 0 12 centering
31. guidage trou de l arbre moteur et de la distance entre le palier de guidage trou de l arbre moteur et le profil du moyeu du disque d embrayage Vous pouvez combiner les diff rents compo sants pour trouver le goujon de centrage le plus indiqu Si vous n utilisez aucun goujon de centrage vissez le bouchon filet de protection du filet int rieur pour prot ger le filet de la salet et d ventuels dommages D finir les l ments de centrage et tensionneur utiliser conform ment la hauteur de la guide de l arbre moteur et du moyeu du disque d embra yage GEBRAUCHSANWEISUNG DI SACKUPPLUNGSWERKZEUG SATZ BESTANDTEILE Beta code Beschreibung Beta code Beschreibung VN952 Buchsen mit Schraube VN933 Zentrierdorn 15 VN949 Vorderer Zentrierdorn 011 85 VN927 Zentrierdorn 0 15 23 VN950 Vorderer Zentrierdorn 013 85 VN938 Zentrierdorn Y 15 26 5 f r BMW VN951 Vorderer Zentrierdorn 014 85 VN928 Zentrierdorn 0 15 28 VN943 Konischer Zentrierdorn 215x30 VN929 Zentrierdorn 15 34 VN944 Konischer Zentrierdorn 15x40 VN934 Zentrierdorn 16 VN945 Konischer Zentrierdorn 15x67 VN935 Zentrierdorn 1 VN946 Konischer Zentrierdorn 15x75 VN936 VN947 Konischer Zentrierdorn 18x67 VN937 7 Zentrierdorn Y 18 Zentrierdorn 19 VN948 Zentrierdorn 915 5 mit OR VN925 Stift 6 VN948
32. i di centraggio di svitamento con diversi diametri per il cuscinetto guida CENTRAGGIO DISCO FRIZIONE Per un corretto montaggio della trasmissione e un corretto funzionamento della frizione la centratura del disco fondamentale Un corretto centraggio consiste durante le fasi di montaggio nell inserimento accurato del centratore del disco frizione In questo modo si minimizza il rischio di danneggiamento del disco frizione POSSIBILI UTILIZZI DEL PERNO DI CENTRAGGIO UNIVERSALE II centratore universale stato ideato per un applicazione universale su tutte le autovetture Normalmente si trova un cuscinetto di guida nel foro dell albero motore il cui diametro interno pi piccolo di quello del mozzo La particolarit di questo centratore che pu essere utilizzato anche quando manca il cuscinetto di guida In questi casi il diametro interno del foro dell albero motore pu essere pi grande di quello del mozzo La scelta del perno di centraggio centratore da utilizzare in funzione del diametro interno del cuscinetto di guida foro dell albero motore e della distanza tra il cuscinetto guida foro dell albero motore e il profilo del mozzo del disco frizione possibile utilizzare i vari componenti combi nandoli tra loro per trovare il perno di centraggio adatto Se non viene utilizzato nessun perno di centrag gio avvitare il tappo filettato di protezione del filetto interno in modo tale da proteggere il
33. leidingslager ontbreekt In dat geval kan de interne diameter van het gat van de krukas groter zijn dan die van de naaf De te gebruiken centreerpen het te gebruiken centreerwerktuig wordt gekozen afhankelijk van de interne diameter van het geleidingslager gat van de krukas en van de afstand tussen het geleidingslager gat van de krukas en het profiel van de naaf van de koppelingsplaat De verschillende onderdelen kunnen worden ge bruikt om ze onderling met elkaar te combineren om de geschikte centreerpen te vinden Als er geen centreerpen wordt gebruikt draait u de dop met schroefdraad ter bescherming van de interne schroefdraad aan zodat de schro efdraad tegen vuil en eventuele schade wordt beschermd Bepaal de centreer en spanelementen die ge bruikt moet worden op grond van de hoogte van de geleiding van de krukas en de naaf van de koppelingsplaat INSTRUKCJA OBSLUGI SPECJALNY ZESTAW DO CENTROWANIA SPRZEGIEL SAC ZA WIERA ELEMENT CENTRUJACY KOMPONENTY ED Kod Beta Opis Opis VN952 Tuleja z zamocowana ruba Watek centrujacy 0 1 VN949 Trzpie centrujacy przedni 011 85 Watek centrujacy 15 23 VN950 VN951 Trzpien centrujacy przedni 013 85 Trzpien centrujacy przedni 014 85 Wa ek centruj cy 15 26 5 sprz g a BMW Wa ek centruj cy O 15 28 VN943 Trzpie centruj cy sto kowy 015 30 Watek centrujacy 15 34 VN944 Trzpie centruj cy sto k
34. ntragem 0 15 34 VN944 Centragem c nica 015 40 VN934 Centragem 9 16 VN945 Centragem c nica 015 67 VN935 Centragem 0 1 VN946 Centragem c nica 015 75 VN936 VN947 Centragem c nica 018 67 VN937 7 Centragem 0 18 9 Centragem 0 1 VN948 Centragem 015 5 com OR montados VN925 Pino M6 VN948 VN955 VN956 VN953 Centragem c nica 018x75 VN924 Pino M7 019 8 com OR montados VN923 Pino M8 Ponteira 017 8 VN922 Separador Parafuso central M8x170 VN930 Dilatador 12 em resina VN920 Placa 3 bragos VN942 Pega centradora 0 20 Placa 4 bragos VN940 Pega 0 12 completa com punhos esf ricos Parafuso cabeca cil ndrica hexa gonal 8x45 VN941 Pega fixa 0 20 Centragem Y 12 VN926 Bot o Centragem 0 14 VN939 Pino furado INSTRUGOES DE USO PI Hoje em dia cada vez mais autom veis montam as embraiagens denominadas SAC Self Adju sting Clutch a seguir sao indicados alguns modelos Marca Modelo Alfa romeo 147 159 166 Brera Spider Audi A4 A6 A8 TT Bmw 320 330 520 530 Citro n C Crosser Fiat Ulisse Croma Ducato Bravo Stilo Ford Mondeo Galaxy Transit S Max Focus C Max Hyundai H 1 130 Santa Sonata Tuscon Lancia Delta Thesis Phedra Mercedes C E CLS S C
35. ok ligt nu helemaal tegen het vliegwiel aan Breng de bevestigingsschroeven op het vliegwiel aan en draai ze aan e Neem de druk van het gereedschap en verwijder alle delen e Breng de drie schroeven aan en be indig de operatie Drukplaat Vliegwiel e Dop met schroefdraad ter bescherming van de interne schroefdraad e 2 centreer spanelementen voor het geleidingsla ger of het gat van de krukas e Centreerwerktuig met geleiding en spanelement e 6 verschillende conische bussen om de 2 centreer spanelementen te vergroten e 3 centreerpennen voor het losschroeven met verschillende diameters voor het geleidingslager DE KOPPELINGSPLAAT CENTRE REN De centrering van de plaat is van fundamenteel belang voor een correcte montage van de transmissie en een goede werking van de koppeling Een correcte centrering bestaat tijdens de montagefasen uit het zorgvuldig invoeren van het centreerwerktuig van de koppelingsplaat Op die manier wordt het gevaar dat de kop pelingsplaat beschadigd wordt tot een minimum beperkt GEBRUIKSMOGELIJKHEDEN VAN DE UNIVERSELE CENTREERPEN Het universele centreerwerktuig is ontwikkeld voor een universele toepassing op alle auto s Normaal gesproken bevindt zich een geleidingslager in het gat van de krukas waarvan de interne diameter kleiner is dan die van de naaf Het bijzondere van dit centreerwerktuig is dat het ook kan worden gebruikt als het ge
36. owy 015 40 Walek centrujacy 16 VN945 Trzpie centruj cy sto kowy 015 67 Watek centrujacy 0 1 VN946 Trzpien centruj cy sto kowy 015 75 Watek centrujacy 0 1 VN947 Trzpien centruj cy sto kowy 018 67 Watek centrujacy 0 1 VN948 Tuleja centrujaca 015 5 z uszczel kami O Ring Szpilka M6 VN948 VN955 VN956 VN953 Trzpie centruj cy sto kowy 018 75 Szpilka 7 Tuleja centrujaca 019 8 2 uszczel kami O Ring Szpilka M8 Prowadnica 017 8 Rozwieracz Wkret centralny M8x170 Ekspander 0 12 z tworzywa VN920 Wspornik 3 ramienny Uchwyt centrujacy 20 Wspornik 4 ramienny Uchwyt Y 12 wraz ze sferycznymi pokretlami Sruba TCE 8x45 Uchwyt staly 20 Watek centrujacy 12 Pokretlo Wa ek centruj cy 14 Perforowany trzpie INSTRUKCJA OBSLUGI PL Obecnie coraz wiecej samochod w wyposazonych jest w sprzegla nazwie SAC Self Adjusting Clutch ponizej wymienione sa niekt re modele Marka Model Alfa romeo 147 159 166 Brera Spider Audi A3 A4 A6 A8 TT Bmw 320 330 520 530 Citro n C Crosser Fiat Ulisse Croma Ducato Bravo Stilo Ford Mondeo Galaxy Transit S Max Focus C Max Hyundai H 1 130 Santa F Sonata Tuscon Lancia Delta Thesis Phedra Mercedes C E CLS S CLK SLK SL Mitsubishi Grandis
37. pecial para desmontar as embraiagens autorreguladoras SAC Se tentarmos desmontar uma embraiagem SAC sem essa ferramenta a embraiagem perder a sua regula o e causar problemas de funcionamento durante a sua remontagem Seguire le seguenti istruzioni Montar a pega como na figura 1 Desparafusar do mecanismo os 3 parafusos de 120 ou 4 parafusos de 90 fig 2 Montar os parafusos correspondentes M6 M7 ou M8 espagadores fornecidos fig 3 e 4 Instalar a ferramenta especial de fixagao 3 ou 4 bragos e fixa la com as porcas 8 Rodar a pega da ferramenta especial para fixar totalmente a tampa de cobertura mola fig 5 Desparafusar agora os outros parafusos de fixa o do volante fig 6 Remover as porcas M8 da ferramenta especial e em segui da a ferramenta especial e os 3 espacadores Agora pode se erguer o plat da embraiagem a camp nula do mecanismo embraiagem est em batente no volante 1550 facilita a remog o da embraiagem fig 7 e Apoiar o disco e o mecanismo embraiagem no volante Centralizar o disco embraiagem mediante a ferramenta apropriada fornecida fig 8 9 10 11 Introduzir os tr s parafusos espagadores sem apert los porque isso causa a danifica o do mecanismo SAC Instalar a ferramenta especial de bloqueio e bloque la com os tr s parafusos fornecidos com a ferramenta Ver como a do mecanismo em
38. rktuig 16 VN945 Centreerconus 015 67 Centreerwerktuig 1 VN946 Centreerconus 015 75 VN947 Centreerconus 918x67 7 Centreerwerktuig 18 9 Centreerwerktuig 1 VN948 Centreerwerktuig 015 5 met voorgemonteerde O ringen M6 pin VN948 VN955 VN956 VN953 Centreerconus 18x75 M7 pin Centreerwerktuig 019 8 met voorgemonteerde O ringen Plunjer 017 8 M8 pin Spreider Schroef in het midden M8x170 Hars expander 0 12 VN920 Plaat 3 armen Centreerhandgreep 20 Plaat 4 armen Handgreep 12 compleet met ronde knoppen Inbusschroef 8x45 Vaste handgreep 20 Centreerwerktuig O 12 Knop Centreerwerktuig O 14 Pen met gat GEBRUIKSAANWIJZING NL Tegenwoordig hebben steeds meer auto s zogenaamde SAC Self Adju sting Clutch koppelingen Vervolgens worden enkele modellen genoemd Merk Model Alfa romeo 147 159 166 Brera Spider Audi A3 A4 A6 A8 TT Bmw 320 330 520 530 Citro n C Crosser Fiat Ulisse Croma Ducato Bravo Stilo Ford Mondeo Galaxy Transit S Max Focus C Max Hyundai H 1 130 Santa F Sonata Tuscon Lancia Delta Thesis Phedra Mercedes C E CLS S CLK SLK SL Mitsubishi Grandis Outlander Opel Vivaro Peugeot 4007 Renault Espace IV Laguna Laguna II Laguna III Trafic II Vel Satis Se
39. rmations or a loss of regulation Consequently warranty replacements become difficult to recognise because damages can occur due to a bad mounting To avoid this situation and to grant a right assembling and disassembling of these SAC clutches it is necessary to use a special tool DISMOUNTING The usage of this special clutch tool is basic also to dismount SAC clutches In fact if we try to dismount a SAC clutch the clutch will unadjust causing problems during mounting operations have a shorter life and cause a lot of vibrations Follow these instructions Mount the handle into the main threaded shaft locking the picture 1 Unscrew the 3 screws at 120 or 4 screws at 90 fig 2 Mount the suitable screws 6 or 7 8 legs supplied in this set fig 3 and 4 Install the special clamp tool 3 or 4 shanks and lock it with the M8 locking knobs Rotate the special tool s handle to compress the cup spring totally fig 5 Unscrew now the remaining flywheel locking screws fig 6 Remove the 8 locking knobs from the special tool then the special tool and the three legs Now the pressure plate is raised and the clutch bell touches the flywheel becoming easy to unscrew and remove the clutch fig 7 MOUNTING e Putthe plate and the clutch mechanism on the flywheel Centre the disk clutch using one of the suitable tool supplied fig 8 9 10 11 Insert the thr
40. s carteu rs avec ses crous Montez les autres trois vis de fixation et serrez Plateau d embrayage Volant Bouchon filet pour la protection du filet int rieur 2 l ments de centrage tensionneur pour le palier de guidage ou le trou de l arbre moteur Centreur avec guide et l ment tensionneur 6 diff rentes douilles coniques pour carter les 2 l ments de centrage tensionneur 3 goujons de centrage et d vissage avec diam tres diff rents pour le palier de guidage CENTRAGE DISQUE D EMBRAYAGE Pour un assemblage correct de la transmission et un fonctionnement correct de l embrayage le centrage du disque est essentiel Pour un bon centrage pendant les phases d as semblage introduire soigneusement le centreur du disque d embrayage Ainsi le risque d endomma gement du disque d embrayage est r duit POSSIBLES UTILISATIONS DU GOU JON DE CENTRAGE UNIVERSEL Le centreur universel a t concu pour une appli cation universelle sur toutes les voitures Normalement dans le trou de l arbre moteur il y a un palier de guidage dont le diam tre int rieur est plus petit de celui du moyeu Ce centreur peut tre utilis aussi en absence du palier de guidage Dans ces cas le diam tre int rieur du trou de l arbre moteur peut tre plus grand de celui du moyeu Le choix du goujon de centrage centreur utiliser d pend du diam tre int rieur du palier de
41. tre viti di fissaggio del volano fig 6 Rimuovere i dadi M8 dall attrezzo speciale e sucessivamente l attrezzo speciale e i 3 distanziali Ora si pu sollevare il piatto spingidisco la campana del meccanismo frizione a battuta sul volano questo facilita la rimozione della frizione fig 7 Appoggiare disco e meccanismo frizione al volano Centrare il disco frizione tramite l apposito attrezzo dato in dotazione fig 8 9 10 11 Inserire le tre viti distanziali senza serrarli perch questo comportare il danneggiamento del meccanismo SAC Installare l attrezzo speciale di bloccaggio e bloccarlo con i tre bulloni forniti in dotazione Si noti come la campana del meccanismo frizione non sia pi in contatto con il volano Ruotare il manico dell attrezzo speciale per fissare completamente la molla Ora la campana a battuta con il volano e Collocare e avvitare le viti di fissaggio al volano e Liberare l attrezzo dalla pressione e rimuovere tutti i pezzi Montare le tre viti e finire l operazione Spingidisco Volano Tappo filettato di protezione filetto interno 2 elementi di centraggio tensionamento per il cuscinetto guida o il foro dell albero motore Centratore con guida e elemento di tensionamen to 6 diverse bussole coniche per allargare i 2 ele menti di centraggio tensionamento 3 pern
42. uando falta el cojinete de gu a En estos casos el di metro interior del agujero del rbol motor puede ser m s grande que el del buje La elecci n del perno de centraje centrador a utilizar est en funci n del di metro interior del cojinete de gu a agujero del rbol motor y de la distancia entre el cojinete gu a agujero del rbol motor y el perfil de buje del disco embrague Es posible utilizar los componentes combin n dolos entre ellos para encontrar el perno de centraje adecuado Si no se utiliza ning n perno de centraje atornillar el tap n fileteado de protecci n del filete interior para proteger el filete contra la suciedad y posi bles dafios Definir los elementos de centraje y tensionado a utilizar seg n la altura de la gu a del rbol motor y del buje del disco embrague GEBRUIKSAANWIJZING SPECIFIEKE SET VOOR HET CENTREREN VAN SAC KOPPELIN GEN INCLUSIEF CENTREERWERKTUIG ONDERDELEN NL Beta code Beschrijving Beta code Beschrijving VN952 Bus met voorgemonteerde schroef VN933 Centreerwerktuig O 15 VN949 Centreerwerktuig voorzijde 011 85 VN927 Centreerwerktuig 15 23 VN950 VN951 Centreerwerktuig voorzijde 013 85 Centreerwerktuig voorzijde 014 85 VN938 Centreerwerktuig O 15 26 5 koppelingen BMW Centreerwerktuig O 15 28 VN943 Centreerconus 015 30 Centreerwerktuig 15 34 VN944 Centreerconus 015 40 Centreerwe
43. y probl m kat okozhat a visszaszerel s sor n A k vetkez l p seket kell betartani Szerelje fel a markolatot az 1 k p szerint Csavarozza ki a szerkezet 3 csavarj t 120 fokban vagy 4 csavart 90 fokban 2 k p Csavarozza fel a kiszerel shez tartoz M6 M7 vagy M8 t vtart t pus csavarokat 3 s 4 k p Szerelje fel a speci lis r gz t elemet 3 vagy 4 kar s r gz tse M8 any val Ford tsa el a speci lis szersz m karj t s r gz tse a rug k fed j t 5 k p Most r gz theti a korm ny t bbi r gz t csavarj t is 6 k p T vol tsa el a speci lis szersz mr l az M8 any t majd mag t a szersz mot v g l pedig a 3 t vtart csavart Most megemelheti a t rcsaszor t t ny rt a kuplung szerkezet foglalata a korm nyhoz csatlakozik ez megk n ny ti a kuplung elt vol t s t 7 k p BESZEREL S e T massza a t ny rt s a kuplung szerkezetet a korm nynak e Akiszerel sben l v megfelel szersz m seg ts g vel ll tsa k z pre kuplungt rcs t 8 9 10 11 e Helyezze be a h rom t vtart csavart de ne szor tsa meg ket az megrongalhatna a SAC mechanizmust Szerelje fel a r gz t szersz mot s r gz tse azt a kiszerel Sben tal lhat h rom z r csappal Megfigyelhet hogy ekkor a kuplung szerkezet foglalata nem t maszkodik m r a korm nyra Ford tsa el a speci lis s
44. zersz m nyel t s r gz tse a rug t A foglalat most a korm nyra t maszkodik e Helyezze be s r gz tse a korm ny r gz t csavarjait T vol tsa el a nyom si s minden m s szersz mot e R gzitse a h rom csavart s fejezze be a munk latokat T rcsaszor t Korm ny e Bels csavarmenet menetes v d kupak e 2 k zpontosit r gzit elem a s n bet thez vagy f tengely furat hoz e K zpontosit bevezet je s r gz t elem e 6 k l nb z k pos vezet k a k zpontosit r gz t elemek t g t s hoz e 3 k zpontos t s elt vol t csap k l nb z tm r kkel s s n bet ttel A KUPLUNGT RCSA K ZPONTO S T SA A t rcsa helyes k zpontos t sa elengedhetetlen felt tele a hajt m helyes beszerel s hez s a kuplungt rcsa helyes m k d s hez A helyes k zpontos t s azt jelenti hogy a beszerel si mun k latok folyam n kuplungt rcsa k zpontos t szersz mot nagyon pontosan a hely re illesztj k gy elker lhet a kuplungt rcsa s r l se AZ UNIVERZ LIS K ZPONTOS T CSAP EGY B FELHASZN L SA Az univerz lis k zpontos t arra lett kifejlesztve hogy min denfajta j rm v n univerz lisan legyen haszn lhat ltal ban a f tengely furat ban egy s n bet t tal lhat amelynek tm r je kisebb mint a csonk A k zpontos t k l nleges tulajdons ga hogy akkor is felha
45. zt um 120 heraus schrauben 4 er Teilung versetz um 90 aufschrauben und entnehmen Bezug 2 Passende gelieferten Gewindebolzen M6 M7 oder M8 ausw hlen und einbauen Bezug 3 und 4 SAC Spannvorrichtung ber die Gewindebolzen f hren 3 oder 4 Arm Platte und mit dem Aufnahmegewinde M8 am Spanndorn verschrauben Druckspindel am Knebel einschrauben bis der Druckpilz auf die Tellerfeder dr ckt Bezug 5 Nun die restlichen Befestigungsschrauben heraus schrau ben Durch Zur ckdrehen der Druckspindel wird nun die Tellerfeder entlastet Bezug 6 6 kant Muttern abschrauben und Traverse entnehmen AbschlieRend die Gewindebolzen entfernen und die Kupplung entnehmen Bezug 7 EINBAU Neue Kupplungsdruckplatte am Schwungrad platzieren Zentrierstifte beachten e Den gelieferten Werkzeug verwenden Bezug 8 9 10 11 e Die 3 passende Stifte hineinlegen aber nicht zu viel schraube kann f r SAC System gef hrlich sein Die Druckplatte einsetzen und es mit den M8 Befestigung schrauben fixieren Die Glocke wird nicht an das Schwungrad angeschlossen Zum Dr cken der Feder komplett der SACSpannvorrichtung mit Hand drehen Jetzt wird die Glocke wird an das Schwungrad angeschlossen e Befestigungsschrauben einsetzen und aufschrauben e Tellerfeder wird entspannt Die ganze Teile entfernen e Befestigungsschrauben handfest in die frei gewordenen Gewindeaufnahmen am Schwungrad einschraub
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