Istruzioni per l`uso Shimano V
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1. SI 8G50A 002 01 p Informazioni generali per la sicurezza Per evitare rischi d infortunio grave AVVERTENZA J J J J L uso improprio del sistema frenante della bicicletta potrebbe portare alla perdita del controllo o a un incidente con il rischio di un grave infortunio Siccome ogni bicicletta potrebbe comportarsi in modo diverso si raccomanda di imparare le corrette tecniche di frenata relative alla propria bicicletta caratteristiche di controllo della bicicletta e pressione sulle leve dei freni comprese Consultare il rivenditore di biciclette di fiducia e il libretto delle istruzioni della bicicletta dopo di che esercitarsi alle tecniche di guida e frenata Se si applica una pressione eccessiva sul freno anteriore la ruota potrebbe bloccarsi e la bicicletta potrebbe cadere in avanti con possibili gravi lesioni freni progettati per essere usati come freni posteriori non devono essere usati come freni anteriori Per l installazione delle parti procurarsi e leggere attentamente le istruzioni per l assistenza tecnica Parti danneggiate consumate o allentate possono causare la caduta della bicicletta col conseguente rischio di gravi lesioni Raccomandiamo vivamente di usare esclusivamente parti di ricambio Shimano originali Evitare che olio o grasso si depositino sulle ganasce dei freni Se olio o grasso si depositano sulle ganasce sostituire le ganasce in caso contrar2. i per l assistenza in altre lingue sono disponibili all indirizzo http techdocs shimano com Vogliate notare che le caratteristiche sono soggette a cambiamenti dovuti a miglioramento senza preavviso Italian
3. i regolazione tensione molla di ritorno Vite di regolazione tensione molla di ritorno Prima di usare i freni tirare e allentare la leva del freno una decina di volte fino alla posizione e controllare che tutto funzioni correttamente e che il gioco della ganascia sia appropriato Tirare e allentare una decina di volte Sostituzione della cartuccia della ganascia Rimuovere il perno di fissaggio della ganascia e poi far scorrere la ganascia lungo la scanalatura per rimuoverla dal portaganascia NE Perno di fissaggio della ganascia Ci sono due diversi tipi di ganasce e portaganasce da usare nelle posizioni sinistra e destra rispettivamente Far scorrere le ganasce nuove nelle scanalature dei portaganasce prendendo nota delle direzioni corrette e delle posizioni dei fori dei perni f Per quella sinistra Identica su anteriore e Per quella destra Identica su anteriore e P o posteriore posteriore Anteriore Anteriore Ganascia Ganascia Portaganascia i Portaganascia 7 F ousus O vo sumano B FORWARD Direzione di Perno di fissaggio inserimento Perno di fissaggio della ganascia ganascia della ganascia 3 L inserimento del perno di fissaggio della ganascia FORI Ti A assolutamente decisivo al fine di mantenere la ganascia correttamente fissata al suo posto Le istruzion
4. io il funzionamento dei freni potrebbe essere compromesso Verificare che il cavo dei freni non sia arrugginito o logorato sostituire immediatamente il cavo se si riscontrano questi problemi Se non si esegue questa operazione il funzionamento dei freni potrebbe essere compromesso Prima di utilizzare la bicicletta verificare sempre che i freni anteriore e posteriore funzionino correttamente In caso di pioggia la distanza di frenata necessaria sar maggiore Ridurre la velocit e applicare i freni delicatamente e in modo graduale Se la superficie stradale umida i pneumatici possono slittare Lo slittamento dei pneumatici pu provocare la caduta dalla bicicletta Per evitare lo slittamento ridurre la velocit e applicare i freni delicatamente e in modo graduale Leggere attentamente queste istruzioni tecniche e conservarle in luogo sicuro per riferimento futuro ATTENZIONE Per evitare rischi d infortunio grave Il modulatore della potenza di frenata un dispositivo che facilita il controllo della frenata mediante l aumento della corsa del cavetto a livello di leva di freno rimanendo in determinati limiti costanti per quando riguarda la forza frenante Se i limiti operativi effettivi del modulatore della potenza di frenata vengono superati il fine corsa della leva e quindi il freno diventano uguali a quelli di un normale freno V BRAKE sensibile e potente In questo caso i freni potrebbero ope
5. leve di freno ST M405 ST M8360 a 4 dita sono dotate di un meccanismo di cambio di modalit che le rende compatibili con i freni V BRAKE con modulatore della potenza di frenata con i freni a Cantilever e con i freni a rulli In caso di selezione di modo errato potrebbe essere applicata tanto una forza eccessiva che una forza insufficiente ed entrambi i casi potrebbero essere causa di seri incidenti Non mancare di selezionare il modo in accordo con le istruzioni date nella tabella seguente Posizione del modo Freno utilizzabile Posizione V e Freni V BRAKE BR M590 con modulatore della potenza di frenata SM PM70 La V indica la posizione relativa alla modalit per la compatibilit con i freni V BRAKE con modulatore della potenza di frenata Posizione C R e Freni a Cantilever e Freni a rullo La C indica la posizione del modo per la compatibilit con i freni a Cantilever La R indica la posizione del modo per la compatibilit con i freni a rullo NOTA e L impiego di tali freni e leve di freno come gruppo unico garantisce la massima efficienza del Sistema Frenante Multi condizioni e Se le ganasce dei freni sono usurate in modo che i solchi non sono pi visibili necessario sostituirle e diversi tipi di ganasce hanno caratteristiche specifiche Richiedere dettagli al proprio rivenditore al momento dell acquisto delle ganasce e Le parti non son
6. o garantite contro l usura naturale o il deterioramento dovuti all uso normale e Per qualsiasi chiarimento relativo ai metodi di impiego e manutenzione vi preghiamo di contattare il rivenditore da cui il prodotto stato acquistato SI 8G50A 002 Sistema Frenante Multi condizioni Istruzioni per l assistenza tecnica Sistema Frenante Multi condizioni Grazie ad una superiore risposta di frenata su bagnato controllo e modulazione quando si usa questo sistema frenante la risposta di frenata resta immutata in molte condizioni ambientali Perch il rendimento sia massimo raccomandiamo l impiego della seguente combinazione Serie DEORE BL M590 Leva del freno ST M590 BL M591 BR M590 Freno V BRAKE BR M590 con SM PM70 Cavetto del freno C U Eno Mss Installazione della leva del freno Usare una chiave Allen da 4 mm per installare la leva del freno manubrio con un diametro 6 8 N m 60 80 kgf cm esterno massimo di 32 mm Usare una presa di E di bloccaggio Quando si installano i componenti sulle superfici del manubrio telaio in carbonio verificare con il produttore delle parti telaio in carbonio i livelli raccomandati per la coppia di serraggio in modo da prevenire un eccessivo serraggio che potrebbe danneggiare il m materiale in carbonio e o un serraggio insufficiente che potrebbe determinare un fissaggio inadeguato dei componenti Ins
7. rare con troppa potenza e provocare il blocco della ruota quindi indispensabile conoscere bene e provare praticamente il modulatore della potenza di frenata prima dell uso modulatore della potenza di frenata non ha una funzione antibloccaggio della ruota Confronto prestazioni frenata kg senza modulatore della potenza di frenata l Limiti operativi effettivi del modulatore della potenza di frenata L l I l I con modulatore della potenza di frenata Forza frenante della ruota Corsa del cavetto in leva di freno Informazioni per la sicurezza per BR M590 Shimano Per evitare rischi d infortunio AVVERTENZA Grave e Usare il freno V BRAKE BR M590 con leve di freno V BRAKE compatibili quali le leve di freno ST M590 BL M590 e Se si utilizzano freni V BRAKE BR M590 insieme alle leve di freno BL M591 BL M771 a 3 dita o ST M405 ST M360 a 4 dita con cambio di modalit compatibili con freni V BRAKE con modulatore della potenza di frenata o con freni a Cantilever o a rulli assicurarsi di usare il modulatore della potenza di frenata SM PM70 con i freni V BRAKE Se non si usa il modulatore della potenza di frenata quando si tira la leva del freno potrebbe essere applicata troppa forza oppure la corsa del cavetto potrebbe risultare irregolare con insufficiente forza frenante con il conseguente rischio di seri incidenti Le
8. tallazione del freno V BRAKE 1 Inserire il perno di arresto del corpo del freno nel foro centrale della molla di ritorno nell attacco di supporto telaio quindi fissare saldamente al telaio il corpo del freno con il bullone di installazione e Chiave Allen da 4 mm A GA A Coppia di bloccaggio 5 7 N m 50 70 kgf cm Chiave Allen da 5 mm Foro della molla di ritorno Perno di arresto Bullone di installazione 2 Mantenendo la ganascia contro il cerchione regolare la quantit di sporgenza ganascia cambiando la rondella B spessa o sottile in modo che la dimensione A sia mantenuta a32mmo pi Rondella B spessa Rondella B sottile Dado di fissaggio della ganascia duo Li Rondella A Rondella A Articolazione di fissaggio ganascia Mantenendo la ganascia contro il cerchione serrare il dado di fissaggio della ganascia Coppia di bloccaggio 6 8 N m 60 80 kgf cm Passare il cavetto interno attraverso la guida del cavetto interno e dopo aver regolato in modo che il gioco totale tra le ganasce destra e sinistra sia 2 mm serrare il bullone di fissaggio del cavetto 4 Guida del cavetto interno Chiave Allen da 5 mm Coppia di bloccaggio 6 8 N m 60 80 kgf cm Regolare il bilanciamento con le viti di regolazione della tensione della molla di ritorno Vite d
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