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8M0071461 - Brunswick Marine in EMEA Center

1. b Interruttore AVVIO ARRESTO Per 96 CENTER ENGINE PORT STBD ENGINE ENGINE START STOP Ol Pannello VIP di SmartCraft 3 0 tipico per applicazioni trimotore a Interruttore di selezione del motore b Interruttore di avvio arresto c Pannello VIP 43957 PORT PORT CENTER ENGINE ENGINE START STOP STBD STBD ENGINE ENGINE START STOP i E d 44350 Pannello VIP di SmartCraft 3 0 tipico per applicazioni quadrimotore a Interruttore di selezione del motore babordo e centrale di babordo b Interruttore di avvio arresto c Pannello VIP d Interruttore di selezione del motore centrale di tribordo e tribordo e Interruttore di avvio arresto IMPORTANTE per evitare un aerazione eccessiva dello scarico dell acqua di mare non utilizzare i motori a regimi superiori a 1500 giri min con l imbarcazione ferma 11 Se si dovesse far funzionare i motori ad un regime superiore a 1500 giri min portare l imbarcazione in navigazione ad un andatura di accelerazione controllata fino a quando i motori non raggiungono la normale temperatura di esercizio Arresto del motore per mezzo dell interruttore SmartStart sul pannello VIP possibile che si voglia spegnere un motore dalla sala motori oppure che in determinate circostanze il sistema di controllo del motore non sia in grado di spegnere automaticamente un motore motori possono essere spenti per mezzo dell interruttore SMARTSTART avv
2. 17 Caratteristiche e funzionamento del comando Slim BINNACIE iie rieti 18 Trasferimento del tiMONe 19 Sincronizzazione dei timoni prima del trasferimento del HiMOnS ciccrira iaia 19 Comando da console a doppia manopola con pannello frecce DTS lata 20 Caratteristiche e funzionamento del comando da console a doppia manopola con pannello frecce DTS 20 Sincronizzazione dei MOtori i 21 Trasferimento del tiMONe i 22 Sincronizzazione dei timoni prima del trasferimento AEltiMonez zia ita 22 Comando da console Yacht a doppia manopola con pannello frecce DTS Leali a 23 Caratteristiche e funzionamento del comando da console Yacht a doppia manopola con pannello frecce DTS 23 Sincronizzazione dei MOtori i 24 Trasferimento del tiMONe i 25 Sincronizzazione dei timoni prima del trasferimento AdEl tiMONS irrita 25 Comando SportFish ciia ini 26 Funzionamento del telecomando SportFish 26 Manovre per mezzo della leva di comando 26 Caratteristiche speciali del sistema di cambio e acceleratore digitali DT S sicrie ia pi 30 Modalit di traina e risposta dell acceleratore 31 Modalit di attraCCO i 32 90 8M0071461 ita MAGGIO 2012 Modalit di accelerazione in folle 32 Funzionamento a leva SINQola
3. 64 Scatola di giunzione avanzata 64 Isolatore galVvanico ii 65 Pagina 61 Sezione 5 Individuazione dei guasti Individuazione di guasti associati al motore Per l individuazione di guasti associati al motore possono rendersi necessarie informazioni non presenti in queste tabelle Ulteriori informazioni per l individuazione di guasti sono disponibili nel manuale dell operatore del motore Fare riferimento al manuale di funzionamento e manutenzione per unit di trasmissione QSB e QSC a elevata potenza per la nautica da diporto fornito con il motore in uso Collegamenti elettrici IMPORTANTE per prevenire danni all impianto elettrico osservare le seguenti precauzioni quando si interviene sul cablaggio elettrico e quando si installano nuovi accessori elettrici e Non collegare accessori al cablaggio motore e Non forare i fili per effettuare test e Non invertire i conduttori della batteria e Non giuntare fili all interno del cablaggio e Non far passare il cablaggio dati in prossimit di bordi affilati superfici calde o parti in movimento e Fissare i cavi a distanza di sicurezza da bordi affilati dispositivi di fissaggio o altri oggetti che possono usurare o schiacciare i cavi e Non piegare eccessivamente i cavi dati La curvatura minima deve essere di 76 mm 3 in per l installazione e Fissare il cablaggio all imbarcazione almeno ogni 45 7 cm 18 in utilizzando gli ap
4. ii 33 Modalit di sincronizzazione 34 Precision PIilot etri canininniaana 34 Caratteristiche del pannello frecce Precision Pilot 34 Informazioni generali ii 34 Modalit di attesa ii 34 Spie luminose di attesa e di attivazione 35 Icona di attivazione 35 Skyhook se in dotazione ne 36 Attivazione della modalit Skyh00K 37 Disattivazione della modalit Skyhook 38 Auto Heading Rotta automatica 39 Attivazione della modalit di Rotta automatica 39 Correzione della rotta per mezzo dei pulsanti di virata o della leva di comando 40 Riprendere una rotta eerie 40 Disattivazione della modalit di Rotta automatica 41 Pulsante di reazione nnn nensnseseseseeee nne 42 Track Waypoint Tracciato fino a destinazione 43 Attivazione della modalit di Tracciato fino a destinazione nesena 43 Disattivazione della modalit di Tracciato fino a destinazione nennen 44 Uso dei pulsanti di virata o della leva di comando in modalit di tracciato fino a destinazione 45 Pulsante di Rotta automatica in modalit di Tracciato fino a destinazione nn nininnnnnsnsnnnsesesenee eeen 45 Conferma di una virata durante l arrivo a un
5. ur TURND Si CI WAYPOINT RESUME SEQUENCE i i CI W P co O AUTO TRACK HEADING RESPONSE WAYPOINT 27704 Pulsante reazione 2 Premere di nuovo il pulsante RESPONSE per aumentare l aggressivit nella risposta della imbarcazione alle variazioni programmate La prima volta che viene premuto il pulsante indica il valore dell impostazione della risposta Premendo il pulsante fino a tre volte l aggressivit nella risposta dell imbarcazione aumenta di tre volte quindi diminuisce riportando il pulsante all impostazione iniziale Pagina 42 90 8M0071461 ita MAGGIO 2012 Sezione 3 Funzionamento dell imbarcazione in acqua Numero di Ampenan Indicazione della reazione impostata Livello di aggressivit della correzione 3 L impostazione del valore per il livello di reazione corrente della risposta visualizzato nella pagina relativa alla Rotta automatica in VesselView Track Waypoint Tracciato fino a destinazione In alcune modalit di Precision Pilot in Auto Heading Rotta automatica Track Waypoint Tracciato fino a destinazione e Waypoint Sequence Sequenza di punti di destinazione l imbarcazione percorre una rotta predefinita e non reagisce in modo automatico a situazioni di rischio come altri natanti ostacoli bagnanti o particolari conformazioni del fondo Una collisione derivante da queste situazioni pu provocare danni all imbarcazione e infortuni gravi o mortali L operatore deve rimanere al timone ed
6. e Controllare che non ci sia nessuno sulla plancetta poppiera e nell acqua in prossimit dell imbarcazione Quando la modalit Skyhook attiva l operatore deve e Rimanere al timone e prestare estrema attenzione a quanto succede nelle vicinanze e Disattivare la modalit Skyhook se qualcuno entra in acqua o si avvicina all imbarcazione dall acqua La capacit di Skyhook di mantenere la posizione dell imbarcazione in presenza di una corrente dipende dalle caratteristiche dell imbarcazione Se si nota che l imbarcazione sta andando alla deriva lateralmente mentre la modalit Skyhook attiva spostare la prua o la poppa in direzione perpendicolare alla corrente per ridurre gli effetti della corrente Quando il sistema Skyhook attivo l imbarcazione mantiene la posizione impostata tuttavia possibile che Skyhook si disattivi inaspettatamente In tale eventualit l imbarcazione non mantiene la posizione impostata e pu andare alla deriva con conseguente rischio di danni o lesioni Quando il sistema Skyhook in uso l operatore al timone deve essere sempre in grado di assumere il controllo dell imbarcazione Le funzionalit della modalit Skyhook sono basate sui dati rilevati da un ricevitore GPS e da un sensore di rotta Talvolta in seguito a comunicazioni satellitari non perfette il segnale GPS pu essere momentaneamente non disponibile La modalit Skyhook rimane operativa per un massimo di 10 secondi in caso di interru
7. Tracciato L icona TRACK Tracciato nella schermata di VesselView deve illuminarsi 8 2 MH ESRF 1 47 PM s TRACK AUTOPILOT VE Icona TRACK Tracciato della modalit di sequenza di punti di destinazione 5 Se l imbarcazione si trova in una zona di arrivo a destinazione impostata dal plotter cartografico la modalit di sequenza di punti di destinazione si limita a informare la funzione Precision Pilot che possibile procedere fino alla destinazione successiva La modalit di sequenza di punti di destinazione fornisce la conferma di una destinazione e l avvisatore acustico di Precision Pilot emette un segnale quando la zona stata raggiunta In alcune modalit di Precision Pilot in Auto Heading Rotta automatica Track Waypoint Tracciato fino a destinazione e Waypoint Sequence Sequenza di punti di destinazione l imbarcazione percorre una rotta predefinita e non reagisce in modo automatico a situazioni di rischio come altri natanti ostacoli bagnanti o particolari conformazioni del fondo Una collisione derivante da queste situazioni pu provocare danni all imbarcazione e infortuni gravi o mortali L operatore deve rimanere al timone ed essere pronto a evitare situazioni di rischio e ad avvisare gli altri passeggeri del cambio di rotta 6 Premere il pulsante di invio per confermare che possibile eseguire la virata Il pulsante di invio si trova nell angolo superiore destro di VesselView ed contrasseg
8. di spegnere il motore quando l operatore all esterno della postazione di governo per esempio in caso di eiezione accidentale a Interruttore di arresto b Cavo salvavita c Moschettone di aggancio all operatore Le eiezioni accidentali per esempio una caduta fuori bordo sono pi probabili nei seguenti casi e imbarcazioni sportive con sponde basse e imbarcazioni speciali da pesca e imbarcazioni High Performance Un eiezione accidentale pu derivare anche dalle seguenti condizioni e utilizzo scorretto dell imbarcazione e stazionamento sul sedile o sulle frisate a velocit da planata e stazionamento in piedi a velocit da planata e andatura a velocit da planata in acque basse o in presenza di ostacoli e rilascio del timone quando tira in una direzione Pagina 8 90 8M0071461 ita MAGGIO 2012 Sezione 2 Informazioni fondamentali sul gruppo motore e consumodialcool o sostanze stupefacenti e esecuzione di manovre ad alta velocit La lunghezza del cavo salvavita solitamente varia tra 122 e 152 cm 4 5 ft quando completamente esteso ed dotato di un connettore per l interruttore a un estremit e di un moschettone per l aggancio all operatore sull altra Quando inutilizzato il cavo salvavita avvolto a spirale in modo da ridurne la lunghezza ed evitare che si impigli su oggetti adiacenti L avvolgimento a spirale consente al cavo di allungarsi senza attivarsi se l operatore si sposta senza allonta
9. in funzione mentre il secondo pu essere usato solo prima di avviare il motore ed considerato una caratteristica di sicurezza della folle a Per attivare la modalit di accelerazione in folle e Portare la manopola di comando in posizione di minimo folle Pagina 20 90 8M0071461 ita MAGGIO 2012 Sezione 3 Funzionamento dell imbarcazione in acqua Premere il pulsante THROTTLE ONLY Accelerazione in folle e spostare la manopola di comando fino al fermo della marcia avanti L avvisatore acustico emette un segnale e la spia della folle comincia a lampeggiare Quando l accelerazione in folle attiva l avvisatore acustico emette due segnali Spostare la manopola di comando in avanti per aumentare il regime del motore b Per disattivare la modalit di accelerazione in folle Portare la manopola di comando in posizione di minimo folle e premere il pulsante THROTTLE ONLY IMPORTANTE non sufficiente portare la manopola di comando in posizione di minimo folle per disattivare la modalit di accelerazione in folle per disattivare la modalit e innestare la marcia necessario premere il pulsante THROTTLE ONLY Accelerazione in folle sul pannello frecce DTS Attendere che il regime del motore si stabilizzi al minimo prima di innestare la marcia a Per attivare la modalit di accelerazione in folle di sicurezza Portare la manopola di comando in posizione di arresto della folle e Avviare il motore b Per disatti
10. Pulsante di trasferimento a 44090 Pagina 4 90 8M0071461 ita MAGGIO 2012 Sezione 1 Descrizione generale Identificazione del sistema Leva di comando Per determinate imbarcazioni bimotore sono disponibili versioni avanzate del sistema DTS La propulsione dei modelli Axius basata su motori entrofuoribordo e i modelli Zeus utilizzano un innovativo sistema di propulsione basato su trasmissione a stadio mobile Pod Drive che viene montato perpendicolarmente rispetto al fondo della carena Questi sistemi di propulsione sfruttano il telecomando elettronico SmartCraft e una leva di comando che viene utilizzata soprattutto per le manovre di attracco possibile integrare un pannello frecce Precision Pilot o Axius opzionale che viene montato presso il timone per avere a disposizione funzionalit di pilota automatico quali AUTO HEADING Rotta automatica WAYPOINT SEQUENCE Sequenza di punti di destinazione o SKYHOOK tutte basate su un segnale GPS interfacciato con il sistema CAN 50629 Postazione con leva di comando ausiliaria A seconda della versione del sistema di controllo del motore SmartCraft in uso sull imbarcazione possono essere presenti pi postazioni con leva di comando ausiliaria fino a quattro su un unica imbarcazione Ogni postazione con leva di comando ausiliaria dotata di un interruttore E stop di una leva di comando ausiliaria e di un pannello frecce Componenti tipiche per postazio x
11. avvio arresto presente sul pannello VIP di ciascun motore 1 Eseguire i controlli e le operazioni elencati nel manuale di funzionamento e manutenzione del motore allegato al gruppo motore in uso NOTA alcune imbarcazioni non sono dotate di valvola di presa dell acqua di mare di ritorno Aprire la valvola di ritorno dell acqua di mare se in dotazione Ruotare la leva nella direzione indicata dalla freccia Coperchio dell unit di trasmissione rimosso per maggiore chiarezza a Leva in posizione aperta b Valvola di ritorno dell acqua di mare fuoribordo se in do tazione 41198 3 Aprire la valvola di presa dell acqua di mare Ruotare la leva nella direzione indicata dalla freccia Valvola di presa dell acqua di mare tipica orientamento di babordo lato di tribordo simile a Valvola di presa dell acqua di ma re b Leva in posizione aperta c Posizione precedente chiusa 41197 Aprire la valvola di presa dell acqua di mare se in dotazione di eventuali installazioni accessorie NOTA quando la chiavetta di avviamento attivata le spie della folle sul pannello frecce del telecomando elettronico lampeggiano se le manopole del telecomando non sono in posizione di folle Per avviare i motori le manopole del telecomando elettronico devono essere in posizione di folle Portare le manopole del telecomando elettronico sul timone standard attivo in posizione di folle NOTA se le chiavette di avviamento non sono ubi
12. Attivazione della modalit di Tracciato fino a destinazione ne terr erretenen 43 Disattivazione della modalit di Tracciato fino a destinazione a iee inii kesiaie rinitni 44 Uso dei pulsanti di virata o della leva di comando in modalit di tracciato fino a destinazione 45 Pulsante di Rotta automatica in modalit di Tracciato fino a destinazione 45 Conferma di una virata durante l arrivo a una destinazione rs nerrr rn rerernn ne 45 Waypoint Sequence Sequenza di punti di destinazione i 46 Funzioni del pannello frecce Axius Premier Precision Pilot liana rt 48 Pagina 13 Sezione 3 Funzionamento dell imbarcazione in acqua Avvio e spegnimento dei motori Il gruppo motore Zeus dotato del sistema SmartStart che comprende un pulsante di avvio arresto per l uso di emergenza installato in posizione remota sul pannello di interfaccia dell imbarcazione VIP Di solito il pannello VIP ubicato nella sala motori In condizioni normali avviare e spegnere il motore dal timone usando il pulsante di avvio arresto del sistema SmartStart AVVISO Le pompe dell acqua di mare sulle imbarcazioni dotate di unit Pod Drive Zeus possono riportare danni per un eccessiva aerazione dello scarico causata da un flusso non adeguato di acqua Per garantire un flusso adeguato di acqua dalle prese dell acqua di mare controllare che l imba
13. DOCK _ Leow L 29590 Trasferimento del timone La perdita di controllo dell imbarcazione pu causare infortuni gravi o mortali Non allontanarsi mai dalla postazione attiva mentre la marcia innestata Il trasferimento del timone deve essere eseguito esclusivamente quando presente un operatore in entrambe le postazioni Il trasferimento del timone con un unico operatore dovrebbe avvenire solo quando il motore in folle NOTA i trasferimenti di postazione dovrebbero avvenire a regime minimo Se le condizioni non consentono di portare il telecomando in folle possibile effettuare il trasferimento di postazione con la marcia innestata La funzione di trasferimento del timone consente di selezionare il timone che controlla le operazioni del motore Premendo due volte il pulsante TRANSFER Trasferimento il comando del motore viene trasferito a un nuovo timone Una volta avviato il trasferimento del timone il comando inizia automaticamente a regolare il regime del motore e la posizione di marcia per adeguarli all impostazione della Manopola di comando presso il nuovo timone Regolare le manopole di comando nella posizione di acceleratore e marcia desiderata Dopo avere premuto il pulsante TRANSFER la spia di trasferimento si accende e viene emesso un segnale acustico Per completare il trasferimento del timone premere di nuovo il pulsante TRANSFER Una volta completato il trasferimento del timone viene emesso un altro segnal
14. Precision Pilot entra in modalit di attesa e Riportare entrambe le leve del telecomando elettronico in posizione di folle Precision Pilot entra in modalit di attesa e Premere uno dei pulsanti TURN Virata Precision Pilot passa in modalit di rotta automatica Pagina 44 90 8M0071461 ita MAGGIO 2012 Sezione 3 Funzionamento dell imbarcazione in acqua Premere il pulsante AUTO HEADING Rotta automatica Precision Pilot passa in modalit di rotta automatica Spegnere il plotter cartografico Precision Pilot passa in modalit di attesa 2 possibile riprendere la rotta del tracciato fino a destinazione entro un minuto a condizione che l imbarcazione non abbia virato troppo dalla rotta e che la spia RESUME Riprendi sia ancora illuminata o lampeggiante Uso dei pulsanti di virata o della leva di comando in modalit di tracciato fino a destinazione Quando la modalit TRACK WAYPOINT Tracciato fino a destinazione attiva i pulsanti TURN Virata destro e sinistro sul tastierino o un movimento della leva di comando attivano la modalit AUTO HEADING Rotta automatica Pulsante di Rotta automatica in modalit di Tracciato fino a destinazione Quando la modalit TRACK WAYPOINT attiva il pulsante AUTO HEADING consente di attivare la modalit AUTO HEADING Conferma di una virata durante l arrivo a una destinazione IMPORTANTE in modalit di Tracciato fino a destinazione l imbarcazione non vira automaticament
15. SportFish i 26 Funzionamento del telecomando SportFish 26 Manovre per mezzo della leva di comando 26 Caratteristiche speciali del sistema di cambio e acceleratore digitali DTS 30 Modalit di traina e risposta dell acceleratore 31 Modalit di attraCCO Modalit di accelerazione in folle 90 8M0071461 ita MAGGIO 2012 Funzionamento a leva singola Modalit di sincronizzazione Precision PIlOt Caratteristiche del pannello frecce Precision Pilot Informazioni generali i Modalit di attesa nenne nnee eenre nesne Spie luminose di attesa e di attivazione Icona di attivazione nene eenr neseser Skyhook se in dotazione nener eren reenen Attivazione della modalit Skyhook Disattivazione della modalit Skyhook Auto Heading Rotta automatica Attivazione della modalit di Rotta Automatica 39 Correzione della rotta per mezzo dei pulsanti di virata o della leva di comando 40 Riprendere una rotta aene 40 Disattivazione della modalit di Rotta automatica eseese tens eet nn ttnet rnrn nesteen nnne 41 Pulsante di reazione 42 Track Waypoint Tracciato fino a destinazione 43
16. ZNAD WAYPOINT RESUME SEQUENCE QS ae 0 Co O AUTO TRACK HEADING RESPONSE WAYPOINT EZy g Icona di attivazione L icona di aiea ubicata sui pulsanti per Skyhook Auto Heading e Track Waypoint indica che i pulsanti possono inserire o disinserire la funzione di Precision Pilot che eseguono O PRECISION PILOT Pulsanti con icone di attivazione Pulsante SKYHOOK a STAND ACTIVE b Pulsante AUTO HEADING Rotta automatica skvyooK i c Pulsante TRACK WAYPOINT Tracciato fino a destinazio TURN TURN ne C2 oA LP E SP ef AC AUTO TRACK C HEADING RESPONSE WAYPOINT SEZ e 90 8M0071461 ita MAGGIO 2012 Pagina 35 Sezione 3 Funzionamento dell imbarcazione in acqua Se viene premuto un pulsante con l icona di attivazione O mentre la spia del pulsante spenta il pulsante si illumina viene emesso un singolo segnale acustico e si accende la spia ACTIVE a meno che non sia gi attiva un altra modalit Se viene premuto un pulsante con l icona di attivazione O mentre la spia del pulsante spenta il pulsante si illumina viene emesso un singolo segnale acustico e si accende la spia ACTIVE a meno che non sia gi attiva un altra modalit Se gi attiva un altra modalit premere il pulsante della modalit attiva per disinserirla quindi premere il pulsante per la nuova modalit Se viene premuto un pulsante con l icona di attivazione mentre la spia del pulsante spenta il pulsante
17. al manuale dell operatore del gruppo motore in uso Rivolgersi a un officina di riparazione autorizzata Mercury Diesel Spegnere e riaccendere per ripristinare il centraggio automatico della ruota del timone e La ruota del timone supera il fermo di fine corsa z ng a il comando velocit di crociera e per tentare di azzerare il codice di guasto Diagnostica di problemi al sistema DTS L officina di riparazione autorizzata Mercury Diesel dispone degli strumenti pi idonei per diagnosticare i guasti ai sistemi di cambio e acceleratore digitali DTS II modulo di controllo del motore ECM modulo di controllo della propulsione PCM in grado di rilevare determinati problemi dell impianto nel momento in cui si verificano e di memorizzare un codice guasto che pu essere letto da un tecnico specializzato mediante uno speciale strumento di diagnostica Diagnostica della scatola di giunzione Scatola di giunzione standard La scatola di giunzione standard funge da scatola di connessione per collegare componenti SmartCraft aggiuntivi all ingresso di accensione multipla che proviene dalla scatola di giunzione avanzata La scatola di giunzione standard consente di collegare il modulo Tab Smart Multiplex Module l unit di misurazione inerziale il sensore di posizionamento globale i componenti di Precision Pilot e il pannello frecce DTS a una scatola di giunzione avanzata 31075 Scatola di giunzione avanzata La scatola di giunzi
18. arrivo Non inferiore a 0 1 miglio nautico 0 12 miglio Attivazione della modalit di Tracciato fino a destinazione Per attivare la modalit di Tracciato fino a destinazione di Precision Pilot 1 Accendere il plotter cartografico e selezionare una destinazione o una rotta di destinazione da tracciare 2 Portare almeno una leva del telecomando elettronico in posizione di marcia avanti La modalit di Tracciato fino a destinazione non funziona se entrambe le impugnature sono in posizione di folle o di retromarcia 3 Compiere una virata manuale in direzione della prima destinazione e tenere l imbarcazione stabile a una velocit operativa di sicurezza 90 8M0071461 ita MAGGIO 2012 Pagina 43 Sezione 3 Funzionamento dell imbarcazione in acqua 4 Premere il pulsante TRACK WAYPOINT Tracciato fino a destinazione sul tastierino di Precision Pilot Il pulsante TRACK WAYPOINT si illumina e l avvisatore acustico emette un singolo segnale acustico per indicare che la modalit di Tracciato fino a destinazione attiva La funzione Pilot traccia il percorso fino alla prima destinazione sulla rotta del plotter cartografico Se la modalit di Tracciato fino a destinazione non si attiva l avvisatore acustico emette un doppio segnale acustico O PRECISION PILOT O STANDBY ACTIVE C2 S KYH ook i l ur TURND no Tae WAYPOINT RESUME SEQUENCE AUTO TRACK HEADING RESPONSE WAYPOINT mn Pulsante TRACK WAYPOINT Tracc
19. caso abbiano la necessit di far funzionare il motore in una situazione di emergenza inoltre possibile che l interruttore venga attivato accidentalmente o involontariamente durante la navigazione normale nel qual caso possono verificarsi una o pi delle seguenti situazioni potenzialmente pericolose e passeggeri potrebbero essere sbalzati in avanti a causa dell improvviso rallentamento e coloro che si trovano nella zona di prua potrebbero finire fuori bordo e venire colpiti da componenti della propulsione o dell impianto di sterzo e Pu verificarsi una perdita di potenza e di controllo della direzione in condizioni di mare mosso o di forti correnti o venti e L operatore pu perdere il controllo dell imbarcazione durante le operazioni di attracco Se il motore viene riavviato tramite la chiavetta di avviamento o il pulsante di avvio dopo un arresto mediante l interruttore E stop senza portare la chiavetta di avviamento in posizione di spegnimento per almeno 30 secondi il motore si riavvia ma potrebbero venire generati dei codici di guasto A eccezione di circostanze potenzialmente rischiose portare la chiavetta di avviamento in posizione di spegnimento e attendere almeno 30 secondi prima di riavviare il motore o i motori Se dopo il riavvio ancora visualizzato qualche codice di guasto rivolgersi all officina di riparazione autorizzata Mercury Diesel Interruttore del cavo salvavita La funzione dell interruttore del cavo salvavita
20. cavo salvavita ii 8 Sistema di governo a timone elettronico StrumeEntazione 9 Funzionamento dell accelerazione in folle VESSElVIEW irc ain 9 Modalit di accelerazione in folle Indicatori digitali di tachimetro e contagiri SmartCraft Modalit di accelerazione in folle di sicurezza se in dotazione 10 90 8M0071461 ita MAGGIO 2012 Pagina 7 Sezione 2 Informazioni fondamentali sul gruppo motore Interruttore di arresto di emergenza L interruttore di arresto di emergenza E stop consente di spegnere il motore in una situazione di emergenza per esempio se un passeggero cade fuoribordo o l elica rimane impigliata Quando viene azionato l interruttore E stop interrompe l alimentazione al motore e alla trasmissione Se l imbarcazione dotata di un interruttore E stop l interruttore provoca lo spegnimento di tutti i motori 35308 Interruttore E stop tipico Attivando un interruttore E stop il motore o i motori si spengono immediatamente ma l imbarcazione pu percorrere una distanza aggiuntiva che dipende dalla velocit e dall eventuale raggio di virata al momento dello spegnimento Mentre procede a motore spento l imbarcazione pu causare infortuni gravi a chiunque si trovi lungo la sua rotta Si raccomanda di informare gli altri passeggeri sulle corrette procedure di avviamento e utilizzo nel
21. dai sovraccarichi NOTA Per ulteriori informazioni sull interruttore di attivazione disattivazione del regolatore di tensione c c consultare il manuale dell operatore in dotazione 37994 a Regolatore di tensione c c b Cablaggio al regolatore di tensione c c c Fusibile da 30 A e portafusibile d Al positivo dell impianto della batteria da 24 V e Al negativo dell impianto della batteria da 24 V possibile che il produttore dell imbarcazione abbia sostituito il fusibile e il portafusibili con un interruttore automatico Per conoscere la posizione del fusibile o dell interruttore automatico rivolgersi al produttore dell imbarcazione o al concessionario Protezione da sovraccarico per altri circuiti Altri circuiti possono essere protetti da interruttori automatici o fusibili che vengono installati dal costruttore dell imbarcazione il modello e la posizione possono variare Per esempio il sistema MerCathode dotato di un fusibile modello in linea da 20 A posizionato sul filo che collega il terminale positivo della batteria al terminale positivo dell unit di controllo Se il fusibile guasto aperto il sistema non funziona e di conseguenza la protezione contro la corrosione non attiva Richiedere al concessionario indicazioni sulla posizione e sulle procedure di manutenzione del fusibile Richiedere al concessionario istruzioni sulla posizione e sul funzionamento di tutti i dispositivi di protezione d
22. di tribordo in posizione di spegnimento o se l impianto elettrico di tribordo danneggiato la ruota del timone controllata solo dal sistema di comando di babordo Tuttavia se operativo solo il lato di babordo o se solo la chiavetta di avviamento di babordo in posizione di accensione la ruota del timone sar priva del fermo di fine corsa rappresentato dal sistema di resistenza alla forza In tal caso l unit di trasmissione continuer a ruotare nelle direzione in cui la ruota del timone viene girata fino a raggiungere il limite meccanico In caso di danni all impianto elettrico di babordo la ruota del timone continua a funzionare normalmente con la funzione di resistenza alla forza e i fermi di fine corsa L imbarcazione pu essere utilizzata come un applicazione monomotore Si noti come la leva di comando e il controllo della postazione non sono disponibili in questa modalit Tuttavia il sistema Zeus mette a disposizione sistemi di pilota automatico ridondanti e le modalit di rotta automatica e di tracciato fino a destinazione sono disponibili anche durante l utilizzo a motore unico Innesto della marcia Procedura di emergenza Se un unit di trasmissione o un impianto elettrico sono danneggiati o hanno subito una condizione che ha provocato un guasto per cui un unit di trasmissione non risponde ai comandi del timone possibile innestare la marcia manualmente In situazioni di emergenza possibile innestare manualmente
23. disattivare il comando per pesca a traina premere il pulsante TROLL e modificare la velocit spostando l acceleratore o portare il motore in folle e Quando l unit di trasmissione non dotata di funzione di pesca a traina il regime minimo ridotto funziona per tutti i motori CMD a eccezione dei prodotti QSD La funzione pu essere utilizzata per ridurre la velocit dell imbarcazione per una navigazione lenta che non lasci scia Questa funzione non adatta alle manovre di attracco Per disattivare il comando per pesca a traina premere il pulsante TROLL e modificare la velocit spostando l acceleratore o portare il motore in folle Pulsante di trasferimento Premere il pulsante TRANSFER Trasferimento per attivare il trasferimento del controllo del motore da un altro timone Fare riferimento a Trasferimento del timone Pulsante di attracco Premere il pulsante DOCK Attracco per avviare la modalit di attracco La modalit di attracco limita la capacit dell acceleratore a circa il 50 del funzionamento normale Per disattivare la modalit di attracco portare il motore in folle e premere il pulsante DOCK Pulsante di accelerazione in folle Sono disponibili due metodi per attivare la modalit di funzionamento di accelerazione in folle Questa funzionalit consente di controllare l acceleratore del motore senza innestare la marcia ed utile per riscaldare il motore Il primo metodo consente l attivazione mentre il motore
24. freccia Valvola di presa dell acqua di mare tipica orientamento di babordo lato di tribordo simile a Valvola di presa dell acqua di mare b Posizione precedente aperta c Leva in posizione chiusa Protezione da sovraccarico dell impianto elettrico Se si verifica un sovraccarico elettrico si apre un fusibile o un interruttore automatico Prima di sostituire il fusibile o ripristinare l interruttore automatico necessario individuare la causa del sovraccarico e risolvere il problema NOTA in caso di emergenza se necessario utilizzare il motore e non possibile individuare ed eliminare la causa del sovraccarico elettrico eccessivo assorbimento di corrente spegnere o scollegare tutti gli accessori collegati al motore e al cablaggio della strumentazione Ripristinare l interruttore automatico o sostituire il fusibile Se il circuito rimane aperto il sovraccarico elettrico non stato eliminato Far controllare l impianto elettrico da un officina di riparazione autorizzata Mercury Diesel Gli interruttori automatici e i fusibili forniscono protezione all impianto elettrico del motore come descritto Gli interruttori automatici e i fusibili sono posizionati in vari punti dell imbarcazione Richiedere al concessionario di mostrare tali posizioni e di indicare il circuito protetto da ciascun interruttore Dopo aver individuato e risolto la causa del sovraccarico ripristinare l interruttore automatico premendo il pulsante di r
25. i passeggeri sulla modalit di funzionamento di Skyhook e avvisarli di non entrare in acqua di non sostare sulla plancetta poppiera e di essere preparati a eventuali cambiamenti improvvisi della posizione dell imbarcazione 3 Controllare che non ci sia nessuno sulla plancetta poppiera e nell acqua in prossimit dell imbarcazione Un elica in rotazione un imbarcazione in movimento o un attrezzatura collegata a un imbarcazione in movimento possono provocare infortuni gravi o mortali alle persone che si trovano in acqua Quando la modalit Skyhook attiva le eliche ruotano e l imbarcazione si sposta per mantenere la posizione Spegnere immediatamente i motori se vengono avvistate persone in acqua nelle vicinanze dell imbarcazione 90 8M0071461 ita MAGGIO 2012 Pagina 37 Sezione 3 Funzionamento dell imbarcazione in acqua 4 Premere il pulsante SKYHOOK per richiedere l attivazione della modalit Skyhook P FECISION PILOT O X O STANDBY ACTIVE Ed S KYH ook ur TURND Ca C gt WAYPOINT RESUME SEQUENCE DI CD Co 0 AUTO TRACK HEADING RESPONSE WAYPOINT Ze Pulsante SKYHOOK 5 In VesselView viene visualizzata una finestra di sicurezza a comparsa schermata di avvertenza Leggere attentamente la finestra di sicurezza PROPELLER INJURY HAZARD Z Do not engage SKYHOOK when swimmers are present 33920 Schermata di avvertenza di Skyhook sul display VesselView 6 Premere il pulsante X di Ves
26. illumina quando la leva o le leve vengono spostate in posizione di marcia Durante il primo 25 della corsa della leva del telecomando elettronico il regime dei motori non cambia e le unit di trasmissione consentono un certo slittamento ai regimi pi bassi Il regime aumenta lungo il restante 75 della corsa della leva Per disattivare la modalit di traina 1 2 Portare entrambe le leve del telecomando elettronico in posizione di folle Premere il pulsante TROLL La spia del pulsante TROLL si spegne Modalit di attracco In modalit di attracco la percentuale di accelerazione viene ridotta del 50 in tutta la gamma di regimi per consentire un migliore controllo della potenza del motore in condizioni di spazio ridotto Pulsante DOCK Attracco Per attivare la modalit di attracco 1 aaO N Portare entrambe le leve del telecomando elettronico in posizione di folle Premere il pulsante DOCK situato sul pannello frecce DTS collegato alle leve del telecomando elettronico La spia del pulsante DOCK si spegne Innestare la marcia con una delle due leve del telecomando elettronico Il regime dei motori aumenta in modo proporzionale alla posizione della leva del telecomando elettronico ma con una potenza dimezzata rispetto alla potenza normalmente disponibile Per disattivare la modalit di attracco NOTA la modalit di attracco pu essere disattivata solo se le leve sono posizionate su un dente di arres
27. la modalit di attesa e premerlo di nuovo per disattivare la modalit di rotta automatica 9 MPH 8 2 Palo a Indicatore di modalit OFF o AUTO AUTOPILOT b Rotta corrente c Posizioni delle unit di trasmissione d Regime del motore 31408 4 Se le impugnature del telecomando elettronico vengono portate in posizione di folle la spia del pulsante AUTO HEADING Rotta automatica si spegne e la spia STANDBY Attesa si illumina Non possibile riprendere la rotta premendo il pulsante RESUME Riprendi Fare riferimento a Riprendere una rotta 5 Sela modalit di rotta automatica stata disattivata premendo il pulsante AUTO HEADING Rotta automatica la spia del pulsante AUTO HEADING si spegne e si illumina la spia STANDBY Attesa Premendo di nuovo il pulsante AUTO HEADING Rotta automatica la spia STANDBY Attesa si spegne la modalit di rotta automatica si disattiva e la modalit non pi attiva Pulsante di reazione 1 Per aumentare o diminuire la risposta pi o meno aggressiva dell imbarcazione alla modifiche programmate premere il pulsante RESPONSE Reazione La risposta pi o meno aggressiva dell imbarcazione dipende da una impostazione della risposta in VesselView NOTA Ogni volta che il pulsante RESPONSE viene premuto la relativa spia lampeggia per indicare l impostazione della risposta per la modalit corrente O PRECISION PILOT O STANDBY ACTIVE ED SKYHOOK
28. la marcia su un unit di trasmissione utilizzando una chiave adatta per attivare il solenoide del cambio Notare quanto segue preferibile usare una sola unit di trasmissione che funzioni correttamente piuttosto che bloccare e usare l unit di trasmissione che sta funzionando in modo non corretto Questa procedura deve essere utilizzata quando entrambe le unit di trasmissione non rispondono ai comandi del timone possibile usare le modalit di Rotta automatica e di Tracciato fino a destinazione anche quando in uso l innesto della marcia di emergenza Se la leva del telecomando elettronico viene spostata in retromarcia il motore si spegne Se la trasmissione viene bloccata in marcia tramite la procedura di emergenza il comando del cambio del timone non pi utilizzabile Prestare particolare attenzione durante la navigazione con il blocco della marcia innestato Per disinnestare la marcia portare la chiavetta di avviamento su OFF Spento 1 Individuare quale trasmissione non innesta la marcia 2 Spegnere i motori e rimuovere la chiavetta dall interruttore di avviamento I componenti del motore e i fluidi hanno una temperatura elevata e possono provocare infortuni gravi o mortali Lasciar raffreddare il motore prima di rimuovere un componente o aprire un tubo attraversato da un fluido 3 Rimuovere il coperchio dell unit di trasmissione compromessa Fare riferimento al manuale dell operatore 4 Individu
29. la modalit Controllare in VesselView se il comando velocit di crociera attivato Disattivare il La leva del telecomando elettronico controlla il motore e l unit di ara k comando velocit di crociera trasmissione ma non raggiunge il regime massimo Controllare che l elica non presenti danni Controllare se in VesselView sono presenti codici di guasto del sistema di protezione del motore che indicano una riduzione della potenza del motore In tal caso rivolgersi all officina di riparazione autorizzata Mercury Diesel e chiedere se necessario sostituire le eliche Controllare il pulsante TROLL Traina sul pannello frecce Se la spia illuminata La leva del telecomando elettronico controlla il motore e l unit di portare le leve in folle e premere il pulsante TROLL per disattivare la modalit trasmissione ma non reagisce in modo regolare Controllare se la modalit di attracco o il comando velocit di crociera sono attivati Se attivati spegnere o disattivare Controllare il pulsante 1 LEVER Leva singola sul pannello frecce Se la spia illuminata portare le manopole di comando in posizione di folle e premere il pulsante 1 LEVER Leva singola per disattivare la modalit Il telecomando elettronico la leva di comando e la ruota del timone Premere il pulsante HELM Timone sul pannello frecce per ripristinare il controllo non funzionano del timone solo per imbarcazioni con pi timoni Entrambi i motori
30. maggiore per spostare le leve di comando dalla posizione di regime minimo in folle per innestare la marcia e per aumentare il regime del motore La figura di seguito riporta un esempio di comandi meccanici a leva 34968 Comandi meccanici a leva singola e doppia possibile che il costruttore dell imbarcazione abbia installato un sistema di cambio e acceleratore elettronici ETS di uno dei numerosi diversi produttori esistenti comandi di tipo ETS sono compatibili con i sistemi SmartCraft ma non possono essere integrati con il sistema CAN SmartCraft in quanto utilizzano un cablaggio di comunicazione dedicato che non pu essere incorporato nella rete di comunicazione CAN SmartCraft 34954 Comando ETS Pagina 2 90 8M0071461 ita MAGGIO 2012 Sezione 1 Descrizione generale Identificazione del sistema Comandi DTS Comando Yacht Un imbarcazione su cui installato un telecomando elettronico SmartCraft di solito dotata di un pannello frecce DTS integrato sulla base del comando Il pannello frecce DTS consente di attivare o disattivare funzioni del sistema DTS quali sincronizzazione automatica accelerazione in folle eccetera Ogni telecomando elettronico che comprende un pannello frecce DTS o un pannello frecce DTS installato presso il timone un sistema di controllo DTS 34959 Comando Yacht DTS Comandi DTS montati sul timone Esistono parecchi tipi diversi di telecomando elettronico nel sistema DTS per il controllo d
31. motore senza innestare la marcia ed utile per riscaldare il motore Il primo metodo consente l attivazione mentre il motore in funzione mentre il secondo pu essere usato solo prima di avviare il motore ed considerato una caratteristica di sicurezza della folle a Per attivare la modalit di accelerazione in folle e Portare la manopola di comando in posizione di minimo folle Premere il pulsante THROTTLE ONLY Accelerazione in folle e spostare la manopola di comando fino al fermo della marcia avanti L avvisatore acustico emette un segnale e la spia della folle comincia a lampeggiare Quando l accelerazione in folle attiva l avvisatore acustico emette due segnali Spostare la manopola di comando in avanti per aumentare il regime del motore b Per disattivare la modalit di accelerazione in folle e Portare la manopola di comando in posizione di minimo folle e premere il pulsante THROTTLE ONLY IMPORTANTE non sufficiente portare la manopola di comando in posizione di minimo folle per disattivare la modalit di accelerazione in folle per disattivare la modalit e innestare la marcia necessario premere il pulsante THROTTLE ONLY Accelerazione in folle sul pannello frecce DTS e Attendere che il regime del motore si stabilizzi al minimo prima di innestare la marcia a Per attivare la modalit di accelerazione in folle di sicurezza Portare la manopola di comando in posizione di arresto della folle 90 8M0
32. reagiscono allo spostamento di una leva del telecomando elettronico 90 8M0071461 ita MAGGIO 2012 Pagina 63 Sezione 5 Individuazione dei guasti Impianto di sterzo Fee GE see La chiavetta di avviamento di tribordo si trova su spento Girare la chiavetta di avviamento di tribordo su acceso La ruota del timone non oppone resistenza ma governa 7 ni 3 pp 9 Controllare e avviare il motore di tribordo l imbarcazione Interruttore automatico del cablaggio di tribordo scattato Ripristinare l interruttore automatico Per il funzionamento in situazione di emergenza passare alla leva di comando per controllare la direzione Rivolgersi a un officina di riparazione autorizzata Mercury Diesel ru el timone non gover i rcazione rollare il livel el fluido uatori rzo e rabboccare ondo essi La ruota del timone no erna l imbarcazion Controllare il livello del fluido dell attuatore dello sterzo e rabboccare secondo necessit Fare riferimento al manuale dell operatore del gruppo motore in uso Fare riferimento a Operazioni straordinarie o rivolgersi a un officina di riparazione autorizzata Mercury Diesel Spegnere e riaccendere il sistema Controllare e avviare il motore di babordo L impianto di sterzo funziona ma l imbarcazione poco sensibile Controllare la funzionalit dei correttori di assetto ai comandi so z P Controllare il livello del fluido dell attuatore dello sterzo e rabboccare secondo necessit Fare riferimento
33. riconosciuto come comando modifica la rotta scelta di 1 NOTA Affinch il movimento sia riconosciuto come comando la leva di comando deve spostarsi di oltre il 50 della corsa disponibile e deve scattare un allarme acustico 24707 Modifica della rotta verso tribordo Riprendere una rotta Il pulsante RESUME Riprendi acceso se la rotta precedente pu essere ripresa IMPORTANTE La rotta precedente pu essere ripresa solo entro un minuto dalla disattivazione della modalit di rotta automatica o se la ruota del timone non stata girata di pi di 90 Premere il pulsante RESUME per riprendere la rotta precedente se e La ruota del timone stata girata e la modalit di rotta automatica stata disattivata Pagina 40 90 8M0071461 ita MAGGIO 2012 Sezione 3 Funzionamento dell imbarcazione in acqua e Uno dei pulsanti TURN Virata di correzione della rotta stato premuto con la modalit di rotta automatica attivata f O O a Pulsante Port TURN Virata a babordo correzione della I rotta a Sor b Pulsante Starboard TURN Virata a tribordo correzione YHOOK i SoA della rotta i 0 uns TURNB b c Pulsante RESUME Riprendi d Pulsante AUTO HEADING Rotta automatica RESUME WAYPOINT SEQUENCE O O AUTO TRACK READING WAYPOINT 43579 Disattivazione della modalit di Rotta automatica 1 Per disattivare la modalit di rotta automatica eseguire una delle seguenti op
34. si illumina viene emesso un segnale acustico unico e si accende la spia ACTIVE Skyhook se in dotazione possibile che l imbarcazione in uso sia dotata di una funzione di mantenimento della posizione denominata Skyhook che consente di mantenere automaticamente la rotta e la posizione dell imbarcazione entro 3 m 10 ft da una posizione impostata Il sistema di controllo di Skyhook si basa sulle informazioni relative alla rotta fornite dal GPS e dalla bussola per controllare automaticamente il cambio l acceleratore e le funzioni di sterzo e mantenere l imbarcazione pi o meno nella stessa posizione La modalit Skyhook in grado di mantenere l imbarcazione quasi ferma mentre per esempio si aspetta il turno per fare il pieno di combustibile oppure l apertura di un ponte inoltre pu essere usata per mantenere la posizione dell imbarcazione quando l acqua troppo profonda per gettare l ancora Per sbloccare e utilizzare questa funzione necessario rivolgersi a un officina di riparazione autorizzata Mercury Diesel La modalit Skyhook non deve essere usata quando l imbarcazione vicina a una banchina o a qualsiasi altro oggetto comprese altre imbarcazioni ancorate Poich questa modalit mantiene l imbarcazione in una posizione approssimativa non precisa Skyhook pu provocare una collisione dell imbarcazione con oggetti nelle vicinanze con conseguenti danni all imbarcazione e agli oggetti Durante il mantenimento della posiz
35. speciali del sistema di cambio e acceleratore digitali DTS Il sistema DTS offre varie modalit operative alternative per le leve del telecomando elettronico Tutte le caratteristiche indicate possono essere utilizzate contemporaneamente e possono agevolare le operazioni di e Riscaldamento dei motori Sincronizzazione dei motori Pagina 30 90 8M0071461 ita MAGGIO 2012 Sezione 3 Funzionamento dell imbarcazione in acqua e Pesca a traina e Accesso alle funzionalit di pesca a traina a bassa velocit del sistema di trasmissione integrato Leve del telecomando elettronico con pannello frecce del sistema DTS Spie NEUTRAL Folle Si illuminano quando la trasmissione in posizione di folle Le spie lampeggiano quando il motore in P modalit di accelerazione in folle TROLL Traina Il comando TROLL riduce la velocit dell elica al di sotto del regime del motore durante il primo 25 della corsa della leva TRANSFER Trasferimento 0 di trasferire il controllo dell imbarcazione a un altro timone Consultare Trasferimento del di DOCK Attracco Riduce la capacit dell acceleratore a circa il 50 del funzionamento normale INR OTILE ONLY Consente di aumentare il regime per scaldare il motore senza innestare la marcia Accelerazione in folle g p a Consente di controllare le funzioni dell acceleratore e del cambio di entrambi i motori tramite la f 1 LEVER Leva singola manopola di comando di babordo su a
36. timone non viene completato entro 10 secondi l azione viene annullata 90 8M0071461 ita MAGGIO 2012 Pagina 25 Sezione 3 Funzionamento dell imbarcazione in acqua Comando SportFish Funzionamento del telecomando SportFish 1 Il funzionamento del cambio e dell acceleratore controllato dal movimento della manopola di comando Per innestare la marcia avanti spingere la manopola di comando in avanti dalla posizione di folle al primo dente di arresto Per aumentare la velocit continuare a spingere la manopola in avanti Per innestare la retromarcia tirare indietro la manopola di comando dalla posizione di folle al primo dente di arresto della retromarcia Per aumentare la velocit continuare a tirare indietro la Manopola a Folle 41356 2 Perle operazioni di accelerazione in folle sincronizzazione trasferimento di postazione comando per pesca alla traina modalit di leva singola e per le operazioni di modalit di attracco il telecomando SportFish richiede l installazione del pannello CAN montato su timone Fare riferimento al manuale di funzionamento in dotazione con il pannello CAN per montaggio su timone Manovre per mezzo della leva di comando La leva di comando mette a disposizione un interfaccia a leva singola per manovrare l imbarcazione che si rivela particolarmente utile durante le operazioni in spazi limitati e le operazioni di attracco La leva di comando consente di controllare indipendentemente l angol
37. turn onto the new course 31414 Schermata di avvertenza a comparsa 4 Sela destinazione non viene confermata l imbarcazione prosegue lungo la rotta corrente 5 Alla fine della rotta del Tracciato fino a destinazione immettere una nuova rotta o assumere il controllo dell imbarcazione Altrimenti si attiver la modalit di Rotta automatica e l imbarcazione proseguir lungo l ultima rotta seguita Waypoint Sequence Sequenza di punti di destinazione 1 Portare unao entrambe le leve del telecomando elettronico in posizione di marcia avanti La modalit di Sequenza dei punti di destinazione non funziona se le leve sono in posizione di folle o di retromarcia 2 Sela spia del pulsante Track Waypoint non accesa premere il pulsante TRACK WAYPOINT Tracciato fino a destinazione 3 Premere il pulsante WAYPOINT SEQUENCE Sequenza di punti di destinazione per attivare la modalit di Sequenza di punti di destinazione O PRECISION PILOT O STANDBY ACTIVE Q2 S KYH ook ur TURND Ca CDI WAYPOINT ia RESUME SEQUENCE i i S Ca O 7 IO AUTO TRACK HEADING RESPONSE WAYPOINT 27703 Pulsante della modalit WAYPOINT SEQUENCE Sequenza di punti di destinazione Pagina 46 90 8M0071461 ita MAGGIO 2012 Sezione 3 Funzionamento dell imbarcazione in acqua 4 L avvisatore acustico emette un segnale in VesselView e sull icona con il cerchio verde nella schermata Pilot viene visualizzata l indicazione TRACK
38. 0 tipico per applicazioni quadrimotore a Interruttore di selezione del motore babordo e centrale di babordo b Interruttore di avvio arresto c Pannello VIP d Interruttore di selezione del motore centrale di tribordo e tribordo e Interruttore di avvio arresto IMPORTANTE per evitare un aerazione eccessiva dello scarico dell acqua di mare non utilizzare i motori a regimi superiori a 1500 giri min con l imbarcazione ferma 11 Se si dovesse far funzionare i motori ad un regime superiore a 1500 giri min portare l imbarcazione in navigazione ad un andatura di accelerazione controllata fino a quando i motori non raggiungono la normale temperatura di esercizio Arresto del motore per mezzo dell interruttore SmartStart sul pannello VIP possibile che si voglia spegnere un motore dalla sala motori oppure che in determinate circostanze il sistema di controllo del motore non sia in grado di spegnere automaticamente un motore motori possono essere spenti per mezzo dell interruttore SMARTSTART avvio arresto presente sul pannello VIP di ciascun motore 1 Portare le impugnature del telecomando elettronico in folle 90 8M0071461 ita MAGGIO 2012 Pagina 53 Sezione 4 Sala motori 2 Individuare il pannello VIP per ogni motore nella sala motori 3 All interno del pannello VIP per installazioni trimotore o quadrimotore girare l interruttore di selezione motore sul motore o sui motori desiderati 4 Mentre i motori sono in funzione premer
39. 071461 ita MAGGIO 2012 Pagina 23 Sezione 3 Funzionamento dell imbarcazione in acqua 7 8 9 Avviare il motore b Per disattivare la modalit di accelerazione in folle di sicurezza e Posizionando la manopola di comando in posizione di folle e Attendere che il regime del motore si stabilizzi al minimo prima di innestare la marcia Pulsante leva singola Premere il pulsante 1 LEVER Leva singola per avviare la modalit a leva singola La modalit a leva singola consente di controllare le funzioni dell acceleratore e del cambio di entrambi i motori tramite la manopola di comando di babordo su applicazioni entrofuoribordo e tramite la leva di tribordo su applicazioni Zeus ed entrobordo Per disattivare la modalit a leva singola portare il motore in folle e premere il pulsante 1 LEVER Pulsante di sincronizzazione Premere il pulsante SYNC Sincronizzazione per disattivare o attivare la funzione di sincronizzazione automatica Fare riferimento a Sincronizzazione dei motori a Spie luminose della folle b Pulsante per pesca a traina c Pulsante di trasferimento d Pulsante di attracco e Pulsante di accelerazione in folle f Pulsante leva singola g Pulsante di sincronizzazione Vite di regolazione della tensione del fermo Pu essere regolata per aumentare o ridurre lo sforzo necessario per spostare la manopola di comando dalle posizioni dei fermi Ruotare la vite in senso orario per aumentare l
40. AUTO HEADING Rotta automatica per attivare la modalit di rotta automatica Il pulsante si illumina e viene emesso un singolo segnale acustico per indicare l attivazione Se la modalit di rotta automatica non viene attivata l avvisatore acustico emette un doppio segnale O a Pulsante TURN Virata per correggere la rotta babordo STANDE ANE b Pulsante TURN Virata per correggere la rotta tribordo SKYHOOK c Pulsante RESUME Riprendi i i i d Pulsante AUTO HEADING Rotta automatica quer TURN b w j ResumE WAYPOINT i AUTO TRACK d Eag MEADING WAYPOINT 43579 4 Visualizzare la schermata AUTOPILOT Pilota automatico sul display di VesselView Fare riferimento a Modalit di visualizzazione in VesselView 5 Nella schermata del pilota automatico in VesselView l indicatore di modalit passa da OFF ad AUTO 6 La ruota del timone viene centrata automaticamente e tenuta fissa in una posizione di arresto elettronico NOTA se per qualsiasi motivo necessario girare la ruota del timone applicare una forza sufficiente a superare l arresto elettronico 7 La funzione Precision Pilot mantiene la rotta indicata dalla bussola quando il pulsante Auto Heading viene premuto per attivare la modalit di Rotta automatica 8 2 H SA E 1 45 PM AUTOPILOT 31409 8 Per correggere la rotta mentre la modalit di rotta automatica attiva fare riferimento a Correzione della rotta per mezzo dei pul
41. ERDE illuminata Spia ROSSA lampeggia Corrente di guasto c a sta attraversando il filo di sicurezza una o due volte al secondo una volta al secondo meno di 8 A 90 8M0071461 ita MAGGIO 2012 Pagina 65 Sezione 5 Individuazione dei guasti Note Pagina 66 90 8M0071461 ita MAGGIO 2012 Sezione 6 Assistenza clienti Sezione 6 Assistenza clienti Indice Assistenza clienti i 68 Risoluzione di problemi 68 Servizio riparazioni locale n 68 Documentazione di riferimento per i clienti 69 Assistenza fuori sede i 68 In lingua inglese ii 69 Furto del gruppo MOtore 68 Altre lingue ii 69 In caso di IMMEFSIONE i 68 Ordini di documentazione i 69 Sostituzione di pezzi di ricambio 68 Stati Uniti e Canada i 69 Informazioni su pezzi di ricambio e accessori 68 Altii Paesi n 69 90 8M0071461 ita MAGGIO 2012 Pagina 67 Sezione 6 Assistenza clienti Assistenza clienti Servizio riparazioni locale Per gli interventi di assistenza sull imbarcazione dotata di motore Mercury Diesel rivolgersi sempre al concessionario autorizzato che dispone di meccanici appositamente addestrati strumenti speciali attrezzature e dei pezzi di ricambio e accessori necessari per eseguire correttamente gli interventi sul motore Per ulterior
42. IO 2012 Pagina 9 Sezione 2 Informazioni fondamentali sul gruppo motore Per le istruzioni dettagliate sul funzionamento del display consultare le istruzioni per il funzionamento di VesselView Indicatori digitali di tachimetro e contagiri SmartCraft se in dotazione Il pacchetto di strumentazione SmartCraft se in dotazione fornisce dati ulteriori rispetto a quelli di VesselView La strumentazione pu indicare e Regime del motore e Velocit dell imbarcazione e Temperatura del refrigerante e Pressione dell olio e Tensione della batteria e Consumodi combustibile e Orediutilizzo del motore Contagiri e tachimetro SmartCraft a Contagiri b Tachimetro c Display LCD La strumentazione SmartCraft consente inoltre di identificare i codici di guasto associati al sistema di allarme acustico del motore e di visualizzare i dati fondamentali relativi a un allarme del motore e altri potenziali problemi sul display LCD Per informazioni di base sul funzionamento della strumentazione SmartCraft e per informazioni approfondite sulle funzioni di avvertenza del sistema consultare il manuale in dotazione con la strumentazione Indicatori digitali System Link Alcune strumentazioni comprendono indicatori che forniscono informazioni aggiuntive a quelle di VesselView e del contagiri e del tachimetro SmartCraft Il proprietario e l operatore devono conoscere a fondo tutti gli strumenti dell imbarcazione e la loro modalit di funzionamento Da
43. LS L9yLL00N8 06 QULIEIN AINDIONN TLOZ INDICE Sezione 1 Descrizione generale Identificazione del sistema Identificazione di sistemi SmartCraft DTS e non DTS 2 Non DTS ni Lr 2 Comandi DTS aneian a ria aa ERA 3 Comand Yacht 3 Comandi DTS montati sul timone 3 Telecomando DTS SportFish i 4 Leva di comando 5 Postazione con leva di comando ausiliaria 5 Sezione 2 Informazioni fondamentali sul gruppo motore Interruttore di arresto di emergenza 8 Interruttore del cavo salvavita 8 Strumentazione VesselVieW cneuelale Pagni ai Indicatori digitali di tachimetro e contagiri SmartCraft se in dotazione jinin uri 10 Indicatori digitali System LINK i 10 Sistema di governo a timone elettronico 10 Funzionamento dell accelerazione in folle 11 Modalit di accelerazione in folle 11 Modalit di accelerazione in folle di sicurezza 11 Sezione 3 Funzionamento dell imbarcazione in acqua Avvio e spegnimento dei MOtori i 14 Avvio di un motore per mezzo dell interruttore SmartStart sul pannello Vl Piessens 14 Arresto del motore per mezzo dell interruttore SmartStart sul pannello VIP ea o ital 15 Caratteristiche del montaggio su pannello
44. a destinazione ee reeeinntnrrnnnrnrnnnnnn nesena 45 Waypoint Sequence Sequenza di punti di destinazione iii 46 Funzioni del pannello frecce Axius Premier Precision Pilot 48 Funzionamento con solo il motore di babordo 49 Pagina i Sezione 4 Sala motori Pannello di interfaccia dell imbarcazione VIP Avvio e spegnimento dei Motori Avvio di un motore per mezzo dell interruttore SmartStart sul pannello VIP ii 52 Arresto del motore per mezzo dell interruttore SmartStart sul pannello VIP nennen 53 Protezione da sovraccarico dell impianto elettrico 55 Protezione da sovraccarico del pannello di interfaccia dell imbarcazione VIP i 55 Protezione da sovraccarico per l impianto del regolatore di tensione c c se in dotazione 56 Protezione da sovraccarico per altri circuiti 56 Operazioni straordinarie 57 Virata Metodo alternativo di emergenza 57 Funzionamento con solo il motore di babordo 57 Innesto della marcia Procedura di emergenza 57 Sterzo e assetto Esclusione manuale 58 Procedura per una valvola regolatrice dello sterzo bloccata iii a a 59 Procedura per una valvola regolatrice dell assetto bloccata iaia nia rina 60 Sezione 5 Individuazione dei guasti Individuazione di guasti associa
45. a sovraccarico Pagina 56 90 8M0071461 ita MAGGIO 2012 Sezione 4 Sala motori Operazioni straordinarie Virata Metodo alternativo di emergenza Anche se la ruota del timone elettronico smette di funzionare le manopole di comando degli acceleratori dei motori manopole del telecomando elettronico i correttori di assetto e la leva di comando dell imbarcazione dovrebbero rimanere operativi Gli acceleratori dei motori e i correttori di assetto possono essere utilizzati come alternative di emergenza per virate in acque aperte laddove non vi siano oggetti o altre imbarcazioni nelle vicinanze Per mantenere il controllo e la rotta dell imbarcazione osservare con cura il regime motore a cui impostata ogni leva dell acceleratore correttori di assetto possono essere regolati per agevolare il controllo dell imbarcazione Si consiglia di esercitarsi regolarmente con questo metodo per apprendere l uso di acceleratori e correttori di assetto per le virate dell imbarcazione La leva di comando pu essere utilizzata come sistema di sterzo di riserva per governare l imbarcazione in prossimit di oggetti banchine e altre imbarcazioni Il regime del motore viene limitato durante l utilizzo della leva di comando Funzionamento con solo il motore di babordo La funzionalit di resistenza alla forza della ruota del timone disponibile solo quando la chiavetta di avviamento di tribordo in posizione di accensione Se la chiavetta di avviamento
46. a posizione di acceleratore e marcia desiderata Dopo avere premuto il pulsante TRANSFER la spia di trasferimento si accende e viene emesso un segnale acustico Per completare il trasferimento del timone premere di nuovo il pulsante TRANSFER Una volta completato il trasferimento del timone viene emesso un altro segnale acustico e la spia di trasferimento si spegne NOTA l intervallo utile per il completamento del trasferimento del timone di 10 secondi Se il trasferimento del timone non viene completato l azione viene annullata e viene emesso un doppio segnale acustico Premere di nuovo il pulsante TRANSFER per avviare nuovamente il trasferimento del timone O O NEUTRAL E cre 22593 Sincronizzazione dei timoni prima del trasferimento del timone Premendo il pulsante TRANSFER l operatore ha 10 secondi di tempo per cambiare le impostazioni della manopola di comando del nuovo timone in modo che coincidano con quelle della manopola del vecchio timone che verr disattivato Se le manopole non hanno le stesse impostazioni la spia della folle lampeggia La spia lampeggia pi velocemente quando le manopole hanno quasi le stesse impostazioni Quando la spia rimane accesa le manopole sono impostate correttamente e il pulsante pu essere premuto di nuovo per completare il trasferimento Il questo modo il processo di trasferimento viene completato e il comando viene trasferito alla nuova postazione Se il trasferimento del
47. a tensione o in senso antiorario per ridurla Per accedere alla vite necessario rimuovere il coperchio 10 Vite di regolazione dell attrito della manopola di comando Pu essere regolata per aumentare o diminuire l attrito sulla manopola di comando per prevenire movimenti accidentali della leva in acque mosse Ruotare la vite in senso orario per aumentare l attrito o in senso antiorario per diminuirlo Per accedere alla vite necessario rimuovere il coperchio a Vite di regolazione della tensione del fermo b Vite di regolazione dell attrito della manopola di comando CO 24543 Sincronizzazione dei motori La funzione di sincronizzazione automatica quando attivata regola automaticamente il regime di tutti i motori in modo che coincida con quello del motore di tribordo Premere il pulsante SYNC Sincronizzazione sul pannello frecce DTS per attivare o disattivare la funzione di sincronizzazione automatica Se la spia di sincronizzazione gialla il pulsante SYNC stato premuto ma le condizioni non sono corrette per l innesto della funzione di sincronizzazione automatica Se la spia di sincronizzazione rossa la funzione di sincronizzazione automatica attiva motori restano sincronizzati finch il regime del motore superiore a 900 giri min per due secondi e la distanza tra le leve del telecomando non supera il 10 Pagina 24 90 8M0071461 ita MAGGIO 2012 Sezione 3 Funzionamento dell im
48. alcuni esempi delle principali reazioni ai comandi della leva di comando La leva di comando proporzionale pi la leva viene allontanata dal centro e maggiore la spinta applicata all imbarcazione in tale direzione Per eseguire manovre tramite leva di comando 1 Portare entrambe le leve del telecomando elettronico in posizione di folle 2 Spostare la leva di comando nella direzione in cui si desidera che proceda l imbarcazione oppure applicare una torsione alla leva nella direzione in cui si desidera ruotare l imbarcazione La leva di comando pu essere spostata e ruotata contemporaneamente Pagina 26 90 8M0071461 ita MAGGIO 2012 Sezione 3 Funzionamento dell imbarcazione in acqua Tabella di comandi della leva di comando e rispettiva risposta dell imbarcazione Comando della leva di comando Risposta dell imbarcazione Spostamento zi raffigurato da grigio chiaro a grigio scuro Imbarcazione ferma 25911 L imbarcazione si sposta in avanti 25928 L imbarcazione si sposta all indietro hi 24706 25927 L imbarcazione si sposta a tribordo senza ruotare eag 25929 90 8M0071461 ita MAGGIO 2012 Pagina 27 Sezione 3 Funzionamento dell imbarcazione in acqua Comando della leva di comando Risposta dell imbarcazione Spostamento raffigurato da grigio chiaro a grigio scuro L imbarcazione si sposta a babordo senza ruotare lt 25931 24708 L imbarcazione si sposta diagonalmente in avanti A e verso tribordo senza ruo
49. are il solenoide della marcia avanti sul lato di babordo della trasmissione compromessa il filo contrassegnato con Forward Gear Marcia avanti NOTA non toccare il solenoide della retromarcia sul lato di tribordo della trasmissione il filo contrassegnato con Reverse Gear Retromarcia 5 Utilizzare una chiave esagonale da 3 mm e ruotare in senso orario la vite del solenoide nel centro della parte superiore del solenoide della marcia avanti finch la vite non si ferma 90 8M0071461 ita MAGGIO 2012 Pagina 57 Sezione 4 Sala motori 6 La marcia della trasmissione ora innestata manualmente e non risponde ai comandi di cambio di marcia del timone a Solenoide della marcia avanti b Vite del solenoide 41213 Un elica in rotazione un imbarcazione in movimento o qualsiasi attrezzatura rigida collegata all imbarcazione pu provocare infortuni gravi o mortali ai bagnanti Spegnere immediatamente il motore se vi sono persone in acqua in prossimit dell imbarcazione 7 Assicurarsi che l area attorno alle eliche sia libera prima di avviare il motore poich l elica entrer in rotazione non appena il motore sar in funzione IMPORTANTE il motore non si avvia se la leva del telecomando elettronico in marcia anche se la marcia gi stata innestata manualmente 8 Quando si pronti per avviare il motore portare la leva del telecomando elettronico in posizione di folle prima di ruotare la chiavetta di avviam
50. ata solo la spia STANDBY Attesa 11 Per disattivare Skyhook fare riferimento a Disattivazione della modalit Skyhook Disattivazione della modalit Skyhook IMPORTANTE sia i motori sia le unit di trasmissione devono essere in funzione per utilizzare la modalit Skyhook Se i necessari segnali di riferimento da un motore o da un unit di trasmissione non sono disponibili la modalit Skyhook si disattiva automaticamente 1 Per disattivare la modalit Skyhook eseguire una delle seguenti operazioni e Premere il pulsante SKYHOOK sul pannello frecce Precision Pilot e Innestare la marcia con una delle leve del telecomando elettronico Pagina 38 90 8M0071461 ita MAGGIO 2012 Sezione 3 Funzionamento dell imbarcazione in acqua e Spostare la leva di comando NOTA qualsiasi sia il metodo scelto la spia del pulsante SKYHOOK sul pannello frecce Precision Pilot si spegne 2 Un singolo segnale acustico indica che la modalit stata disattivata Auto Heading Rotta automatica La modalit di Rotta automatica consente di mantenere automaticamente una rotta della bussola durante la navigazione Attivazione della modalit di Rotta automatica 1 Innestare la marcia avanti per almeno uno dei motori accesi NOTA la modalit di Rotta automatica non funziona se le leve del telecomando elettronico sono in posizione di folle o retromarcia 2 Virare e portare l imbarcazione sulla rotta desiderata 3 Premere il pulsante
51. ato Pulire o riparare a seconda delle necessit Correttori d assetto bloccati in posizione abbassata Sbloccare l interruttore di comando manuale dei correttori automatici Combustibile di qualit scadente Usare un additivo di cetani consigliato dall officina di riparazione autorizzata Mercury Diesel ni Lf Scaricare il combustibile e riempire il serbatoio con combustibile nuovo Pu essere necessario Presenza di acqua nel combustibile i dra ci da 3 scaricare o sostituire il filtro del combustibile pi volte durante il processo Guasto al motore o all impianto di alimentazione del Far controllare il motore o l impianto di alimentazione del combustibile a iniezione elettronica da combustibile a iniezione elettronica un officina di riparazione autorizzata Mercury Diesel Controllare se in VesselView sono presenti codici di guasto del sistema di protezione del motore che provocano la riduzione della potenza del motore Se sono presenti far controllare l impianto da un officina di riparazione autorizzata Mercury Diesel Codice di guasto generato dal sistema di protezione del motore Leva di comando telecomandi non sono entrambi in posizione di folle Portare i telecomandi in folle Impossibile controllare l imbarcazione tramite la leva di comando Uno o entrambi i motori non sono in funzione Avviare il motore o i motori Reazione irregolare ai comandi della leva o funzionamento della Verificare che non siano presenti radio o altr
52. barcazione in acqua Per disinnestare la funzione di sincronizzazione automatica premere il pulsante SYNC N NEUTRAL QO 22590 Trasferimento del timone La perdita di controllo dell imbarcazione pu causare infortuni gravi o mortali Non allontanarsi mai dalla postazione attiva mentre la marcia innestata Il trasferimento del timone deve essere eseguito esclusivamente quando presente un operatore in entrambe le postazioni Il trasferimento del timone con un unico operatore dovrebbe avvenire solo quando il motore in folle NOTA i trasferimenti di postazione dovrebbero essere eseguiti a regime minimo Se per un motivo qualsiasi non possibile posizionare il telecomando in folle possibile effettuare il trasferimento di postazione con la marcia innestata Per effettuare un trasferimento di timone con la marcia innestata la manopola del telecomando acceleratore deve essere posizionata a non pi del 5 dalla posizione di minimo La funzione di trasferimento del timone consente di selezionare il timone che controlla le operazioni del motore Premendo due volte il pulsante TRANSFER Trasferimento il comando del motore viene trasferito a un nuovo timone Una volta avviato il trasferimento del timone il comando inizia automaticamente a regolare il regime del motore e la posizione di marcia per adeguarli all impostazione della manopola di comando presso il nuovo timone Regolare le manopole di comando nell
53. cate presso il timone chiedere informazioni sulla posizione al concessionario Ruotare la chiavetta di avviamento di ogni motore da avviare in posizione ON Acceso Controllare che i motori possano essere avviati in sicurezza Individuare il pannello VIP di ciascun motore nella sala motori IMPORTANTE l interruttore di avvio arresto o l interruttore SMARTSTART su un pannello VIP consente di avviare il corrispondente motore a prescindere dalla postazione del timone attivo al momento o in precedenza Pagina 52 90 8M0071461 ita MAGGIO 2012 Sezione 4 Sala motori 9 All interno del pannello VIP per installazioni trimotore o quadrimotore girare l interruttore di selezione motore sul motore o sui motori desiderati 10 Premere e rilasciare l interruttore di avvio arresto o l interruttore verde SMARTSTART avvio arresto sul pannello VIP del motore da avviare Il motorino di avviamento controllato automaticamente dal sistema per garantire un avvio ottimale pb a Interruttore E STOP Solo per l uso di emergenza b Interruttore AVVIO ARRESTO CENTER ENGINE PORT STBD ENGINE ENGINE START STOP 43957 Pannello VIP di SmartCraft 3 0 tipico per applicazioni trimotore a Interruttore di selezione del motore b Interruttore di avvio arresto c Pannello VIP STBD CENTER PORT PARLI sn ENGINE ENGINE START STOP ER ENGINE ENGINE START STOP i E d 44350 Pannello VIP di SmartCraft 3
54. cceso se il LED di accensione non si illumina probabile che non vi sia alimentazione dalla batteria disponibile Sono presenti i LED dei dati CAN per i tre bus CAN CAN P CAN V e CAN H Tali LED presentano uno sfarfallamento se in corso attivit CAN sul bus CAN associato a LED attivo b LED non attivo CAN H Data CANV se Power amp n n Vessel View MuktHgniiori Multi Ignition 35041 Isolatore galvanico Sostituire l isolatore galvanico Spia ROSSA illuminata Un lampeggiamento della n spia VERDE Condensatore aperto nell isolatore galvanico Spia ROSSA iluminata Due lampegdiamenti della Diodo in cortocircuito nell isolatore galvanico Sostituire l isolatore galvanico spia VERDE E illuminata Tre lampeggiamenti della Diodo aperto nell isolatore galvanico Sostituire l isolatore galvanico Collegamento aperto tra l isolatore galvanico e il dispositivo di Controllare il cablaggio Sostituire controllo Isolatore galvanico difettoso Dispositivo di controllo l isolatore galvanico Sostituire il difettoso dispositivo di controllo Spie ROSSA e VERDE lampeggianti Filo di sicurezza aperto alternatamente a linea di ormeggio i i Controllare il cablaggio alternatamente Collegamento a massa del filo dell imbarcazione aperto Controllare che la polarit c a sia corretta Controllare che il dispositivo c a non sia difettoso Spia ROSSA illuminata Quattro lampeggiamenti della spia VERDE Spia V
55. dente all unit di trasmissione che non risponde in posizione di spegnimento Usare un motore e un unit di trasmissione diversi Fare riferimento a Funzionamento con solo il motore di babordo se viene spenta l unit di trasmissione di tribordo NOTA la velocit e la manovrabilit dell imbarcazione risulteranno ridotte Procedura per una valvola regolatrice dell assetto bloccata 1 0 oe w N Individuare l unit di trasmissione che non risponde al comando di assetto Spegnere il motore e portare la chiavetta di avviamento su spento Attendere almeno 30 secondi se possibile Avviare di nuovo il motore Confermare che il codice guasto del collettore di assetto sia scomparso In caso contrario ripetere la procedura di avviamento arresto fino a un massimo di tre volte Se il codice guasto del collettore di assetto non scompare ricorrendo alla procedura descritta sopra portare la trasmissione in folle spegnere il motore portare la chiavetta di avviamento su spento e spingere alternativamente i pulsanti di esclusione dell assetto in alto e dell assetto in basso per rilasciare il rocchetto Per informazioni aggiuntive fare riferimento alla decalcomania sulla staffa del collettore o sul lato di babordo del coperchio dell unit di trasmissione se in dotazione Riavviare il motore Al timone regolare il correttore di assetto in alto e in basso per confermare che il codice guasto stato cancellato Se il guasto Tab_Spool_Stuck Bobina cor
56. di avviamento inserire l interruttore del cavo salvavita o l interruttore di arresto di emergenza per evitare un avvio accidentale del motore durante gli interventi di assistenza o di manutenzione sul gruppo motore Procedura per una valvola regolatrice dello sterzo bloccata 1 Individuare l unit di trasmissione che non risponde al comando dello sterzo 2 Spegnere il motore e portare la chiavetta di avviamento su spento Attendere almeno 30 secondi se possibile 90 8M0071461 ita MAGGIO 2012 Pagina 59 Sezione 4 Sala motori Avviare di nuovo il motore Confermare che il codice guasto allo sterzo sia scomparso In caso contrario ripetere la procedura di avviamento arresto fino a un massimo di tre volte Se il codice guasto non scompare ricorrendo alla procedura descritta sopra portare la trasmissione in folle spegnere il motore portare la chiavetta di avviamento su spento e spingere alternativamente i pulsanti di esclusione dello sterzo di babordo e di tribordo per rilasciare il rocchetto Per informazioni aggiuntive fare riferimento alla decalcomania sulla staffa del collettore o sul lato di babordo del coperchio dell unit di trasmissione se in dotazione Riavviare il motore AI timone sterzare l unit di trasmissione da babordo a tribordo per confermare l azzeramento del codice guasto Se il guasto Steering_Spool_Stuck Bobina di sterzo bloccata ancora presente spegnere il motore e portare la chiavetta di avviamento corrispon
57. e acustico e la spia di trasferimento si spegne NOTA l intervallo utile per il completamento del trasferimento del timone di 10 secondi Se il trasferimento del timone non viene completato l azione viene annullata e viene emesso un doppio segnale acustico Premere di nuovo il pulsante TRANSFER per avviare nuovamente il trasferimento del timone i LA Q NEUTRAL Q A 2 1LEVER THROTTLE DOCK __ or 10 22593 Sincronizzazione dei timoni prima del trasferimento del timone Premendo il pulsante TRANSFER l operatore ha 10 secondi di tempo per cambiare le impostazioni della manopola di comando del nuovo timone in modo che coincidano con quelle della manopola del vecchio timone che verr disattivato Se le manopole non hanno le stesse impostazioni la spia della folle lampeggia La spia lampeggia pi velocemente quando le manopole hanno quasi le stesse impostazioni Quando la spia rimane accesa le manopole sono impostate correttamente e il pulsante pu essere premuto di nuovo per completare il trasferimento Il questo modo il processo di trasferimento viene completato e il comando viene trasferito alla nuova postazione Se il trasferimento del timone non viene completato entro 10 secondi l azione viene annullata Pagina 22 90 8M0071461 ita MAGGIO 2012 Sezione 3 Funzionamento dell imbarcazione in acqua Comando da console Yacht a doppia manopola con pannello frecce DTS Caratteristiche e funzionam
58. e assistenza chiamare il numero 1 920 929 5040 Assistenza fuori sede Se si rende necessario un intervento di assistenza durante un viaggio rivolgersi al concessionario autorizzato Mercury Diesel pi vicino Per ulteriore assistenza chiamare il numero 1 920 929 5040 Furto del gruppo motore In caso di furto del gruppo motore avvisare immediatamente le autorit locali e Mercury Marine indicando il modello e il numero di serie e lasciando un recapito Mercury Marine conserver tali informazioni per aiutare le autorit i concessionari e i distributori a ritrovare il prodotto In caso di immersione 1 Prima del ritrovamento rivolgersi a un officina di riparazione autorizzata Mercury Diesel 2 Dopo il ritrovamento richiedere immediatamente un intervento di assistenza a un officina di riparazione autorizzata Mercury Diesel per evitare gravi danni al gruppo motore Sostituzione di pezzi di ricambio Pericolo di incendi o esplosioni componenti degli impianti elettrico di accensione e di alimentazione del combustibile presenti sui prodotti Mercury Marine sono conformi agli standard in vigore negli Stati Uniti e a livello internazionale per ridurre al minimo il rischio di incendio o di esplosione Non utilizzare pezzi di ricambio per l impianto elettrico o di alimentazione del combustibile non conformi a tali standard Durante ogni intervento di assistenza agli impianti elettrico e di alimentazione del combustibile installare e serrare corre
59. e e rilasciare l interruttore di avvio arresto o l interruttore verde SMARTSTART avvio arresto di ciascun motore da spegnere per a Interruttore E STOP Solo per l uso di emergenza b Interruttore AVVIO ARRESTO gt CENTER ENGINE PORT STBD ENGINE ENGINE START STOP 43957 Pannello VIP di SmartCraft 3 0 tipico per applicazioni trimotore a Interruttore di selezione del motore b Interruttore di avvio arresto c Pannello VIP STBD CENTER PORT sia ENGINE ENGINE START STOP CENTER ENGINE ENGINE START STOP 44350 Pannello VIP di SmartCraft 3 0 tipico per applicazioni quadrimotore a Interruttore di selezione del motore babordo e centrale di babordo b Interruttore di avvio arresto c Pannello VIP d Interruttore di selezione del motore centrale di tribordo e tribordo e Interruttore di avvio arresto 5 Portare la chiavetta di avviamento di ciascun motore che stato spento in posizione di spegnimento Pagina 54 90 8M0071461 ita MAGGIO 2012 Sezione 4 Sala motori 6 Chiudere la valvola di ritorno dell acqua di mare se in dotazione Ruotare la leva nella direzione indicata dalla freccia Coperchio dell unit di trasmissione rimosso per maggiore chiarez za a Valvola di ritorno dell acqua di mare se in dotazione b Leva in posizione chiusa 41199 7 Chiudere la valvola di presa dell acqua di mare Ruotare la leva nella direzione indicata dalla
60. e fonti di interferenza magnetica o leva di comando non corrispondente al comando elettronica in prossimit della leva di comando Controllare se in VesselView sono presenti codici di guasto del sistema di protezione del motore che provocano la riduzione della potenza del motore Se sono presenti far controllare l impianto da un officina di riparazione autorizzata Mercury Diesel Funzionamento non corretto della leva di comando e generazione di un codice di guasto La leva di comando non funziona nessun codice di guasto attivo pregi 7 A Disinnestare il comando velocit di crociera comando velocit di crociera innestato Telecomandi elettronici Spegnere e riaccendere il sistema Controllare il pulsante THROTTLE ONLY Accelerazione in folle sul pannello La leva del telecomando elettronico aumenta il regime del motore frecce Se la spia illuminata portare le leve del telecomando elettronico in ii Ni H i es A PEN ma non consente di innestare le marce e l imbarcazione non si posizione di folle e premere il pulsante per disattivare la modalit sposta Innestare le marce manualmente Fare riferimento a Operazioni straordinarie Rivolgersi all officina di riparazione autorizzata Mercury Diesel Se il motore raggiunge solo il 50 del regime massimo controllare il pulsante DOCK Attracco sul pannello frecce Se la spia illuminata portare le manopole di comando in folle e premere il pulsante per disattivare
61. e la funzione di accelerazione in folle portare la manopola di comando in posizione di folle Premere il pulsante THROTTLE ONLY Accelerazione in folle e contemporaneamente spostare la manopola di comando fino al fermo della marcia avanti L avvisatore acustico emette un segnale e la spia della folle comincia a lampeggiare Quando l accelerazione in folle attiva l avvisatore acustico emette due segnali Per aumentare il regime del motore far avanzare l acceleratore Per disinnestare riportare la manopola di comando in posizione di folle e premere il pulsante THROTTLE ONLY Premere il pulsante STATION SELECT Selezione postazione di un timone non attivo per avviare il trasferimento del timone Fare riferimento a Trasferimento del timone a Pulsante di avvio arresto b Pulsante di selezione postazione accelerazione in folle c Spia della folle d Spia di attivazione Trasferimento del timone La perdita di controllo dell imbarcazione pu causare infortuni gravi o mortali Non allontanarsi mai dalla postazione attiva mentre la marcia innestata Il trasferimento del timone deve essere eseguito esclusivamente quando presente un operatore in entrambe le postazioni Il trasferimento del timone con un unico operatore dovrebbe avvenire solo quando il motore in folle NOTA i trasferimenti del timone dovrebbero essere eseguiti a regime minimo Se le condizioni non permettono di portare il telecomando in folle possibile eff
62. e quando raggiunge la destinazione marcata dal plotter 1 Quando l imbarcazione entra nella zona di arrivo a destinazione indicata dal plotter cartografico l avvisatore acustico emette un breve segnale e la spia del pulsante WAYPOINT SEQUENCE Sequenza di punti di destinazione inizia a lampeggiare per indicare che necessario eseguire una virata O PRECISION PILOT O STANDBY ACTIVE Ed SKYHOOK l s TURND EN D WAYPOINT a RESUME SEQUENCE i eS C 0 an O AUTO TRACK HEADING RESPONSE WAYPOINT 27703 Pulsante WAYPOINT SEQUENCE Sequenza di punti di destinazione 2 Sela modalit di sequenza di punti di destinazione non stata attivata all arrivo nella zona specificata la spia dell icona WAYPOINT SEQUENCE Sequenza di punti di destinazione lampeggia 8 2 MPH a 1 47 PM TRACK AUTOPILOT Spia dell icona Waypoint Sequencing Sequenza di punti di destinazione 90 8M0071461 ita MAGGIO 2012 Pagina 45 Sezione 3 Funzionamento dell imbarcazione in acqua 3 Sul display di VesselView viene visualizzata una schermata di avvertenza a comparsa L operatore deve stabilire se possibile eseguire una virata in sicurezza In caso affermativo premere il pulsante WAYPOINT SEQUENCE per confermare che Precision Pilot pu eseguire automaticamente la virata e le manovre necessarie per prendere la nuova rotta O 2 H erep 1 47 PM AUTOPILOT Please acknowledge that it is safe for the vessel to
63. e water 2 Tell passengers not to enter water Skyhook makes the propellers spin This can injure swimmers 8M0034159 33798 Etichetta accanto al pannello frecce Precision Pilot WARNING Ask the Captain before entering the water This boat has a feature called Skyhook which automatically holds the boat in position When Skyhook is activated the propellers rotate automatically propellers rotation may not be obvious TAR gt the boat may suddenly move in any direction the propellers can injure people in the water anywhere around the boat Unless the Captain gives you permission do not go in the water wind or water current can move swimmers into the propellers do not sit or stand where you could fall overboard you may lose your balance if the boat moves suddenly 810034160 33824 Etichetta vicino all area di imbarco dello specchio di poppa IMPORTANTE se una delle etichette non presente o non leggibile necessario sostituirla prima di attivare la modalit Skyhook Per le etichette di ricambio rivolgersi al produttore dell imbarcazione o a un officina di riparazione autorizzata Mercury Diesel 1 Portare le leve del telecomando elettronico in posizione di folle e fermare l imbarcazione Non possibile attivare la modalit Skyhook se l imbarcazione non in folle e la velocit non sufficientemente lenta da consentire l attivazione in sicurezza 2 Informare
64. egolata per aumentare o diminuire l attrito sulla manopola di comando per prevenire movimenti accidentali della leva in acque mosse Ruotare la vite in senso orario per aumentare l attrito o in senso antiorario per diminuirlo Per accedere alla vite necessario rimuovere il coperchio 4 Vite di regolazione della tensione del fermo Pu essere regolata per aumentare o ridurre lo sforzo necessario per spostare la manopola di comando dalle posizioni dei fermi Ruotare la vite in senso orario per aumentare la tensione o in senso antiorario per ridurla Per accedere alla vite necessario rimuovere il coperchio a Vite di regolazione della tensione del fermo b Vite di regolazione dell attrito della manopola di comando Pagina 18 90 8M0071461 ita MAGGIO 2012 Sezione 3 Funzionamento dell imbarcazione in acqua 5 Pulsante di avvio arresto Consente di avviare o spegnere il motore senza usare la chiavetta di avviamento 6 Spia della folle Si accende quando il motore in folle e lampeggia quando l accelerazione in folle attivata NOTA la posizione del cambio determinata dal rilevamento della posizione dell attuatore del cambio non dalla posizione della manopola di comando 7 Spia di attivazione Si accende per indicare che il telecomando attivato e pronto per l uso 8 Pulsante di selezione postazione accelerazione in folle Consente di aumentare il regime per scaldare il motore senza innestare la marcia Per innestar
65. el ciclo di lavoro Pagina 58 90 8M0071461 ita MAGGIO 2012 Sezione 4 Sala motori In un emergenza se una valvola regolatrice dello sterzo o dell assetto risulta bloccata potrebbe essere possibile azzerare il codice di errore passando al comando manuale Una decalcomania con le informazioni relative alla ubicazione delle valvole regolatrici specifiche apposta sul coperchio dell unit di trasmissione se in dotazione e sulla staffa collegata al collettore di sterzo su tutti i modelli Per informazioni aggiuntive fare riferimento alla Procedura per una valvola regolatrice dello sterzo bloccata oppure alla Procedura per una valvola regolatrice dell assetto bloccata NOTICE Push Trim Down Push Trim Up a N Steer to PORT Steering and Trim Manual Override Buttons Refer to Operation manual for procedure 8M0041040 Steer to STBD 41303 a Decalcomania b Collettore idraulico per lo sterzo e l assetto Pulsanti di esclusione manuale sul lato anteriore del collettore a Pulsante di esclusione da sterzo a tribordo b Pulsante di esclusione assetto in basso c Collettore idraulico 41309 Pulsanti di esclusione manuale sul lato posteriore del collettore a Collettore idraulico b Pulsante di esclusione assetto in alto c Pulsante di esclusione da sterzp a babordo L avviamento accidentale del motore pu provocare infortuni gravi o mortali Rimuovere la chiavetta di avviamento dall interruttore
66. ella folle rimangono accese Funzionamento a leva singola La funzionalit di leva singola 1 Lever agevola la gestione dei motori in condizioni di mare agitato perch sufficiente impugnare un unica leva per controllare entrambi i motori contemporaneamente Per attivare la modalit di leva singola 1 Portare entrambe le leve del telecomando elettronico in folle 2 Premere il pulsante 1 LEVER sul pannello frecce DTS Pulsante 1 LEVER Leva singola 3 La spia del pulsante 1 LEVER si accende 4 La modalit a leva singola consente di controllare le funzioni dell acceleratore e del cambio di entrambi i motori tramite la manopola di comando di babordo su applicazioni entrofuoribordo e tramite la leva di tribordo su applicazioni Zeus ed entrobordo 5 Il regime del motore aumenta e diminuisce simultaneamente mentre la marcia rimane la stessa Per disattivare la modalit di leva singola 90 8M0071461 ita MAGGIO 2012 Pagina 33 Sezione 3 Funzionamento dell imbarcazione in acqua 1 Portare entrambe le leve del telecomando elettronico in posizione di folle 2 Premere il pulsante 1 LEVER La spia del pulsante 1 LEVER si spegne Modalit di sincronizzazione Il sistema dotato di una funzione di sincronizzazione automatica dei motori che si attiva automaticamente all avviamento e monitora la posizione di entrambe le leve Se le due leve sono posizionate a una distanza non superiore al 10 il motore di babordo si sinc
67. ento del comando da console Yacht a doppia manopola con pannello frecce DTS 1 Il funzionamento del cambio e dell acceleratore controllato dal movimento della manopola di comando Per innestare la marcia avanti spingere la manopola di comando in avanti dalla posizione di folle al primo dente di arresto Per aumentare la velocit continuare a spingere la manopola in avanti Per innestare la retromarcia tirare indietro la leva di comando dalla posizione di folle al primo dente di arresto della retromarcia Per aumentare la velocit continuare a tirare indietro la manopola Spie della folle Si accendono quando il motore in folle e lampeggiano quando il motore in modalit di accelerazione in folle NOTA la posizione del cambio determinata dalla posizione dell attuatore del cambio non dalla posizione della manopola di comando Pulsante per pesca a traina Il pulsante TROLL Pesca a traina ha due funzioni specifiche che dipendono ciascuna dal tipo di unit di trasmissione installata sull imbarcazione e Quando l unit di trasmissione dotata di funzione di pesca a traina la modalit consente di mantenere l imbarcazione a velocit molto ridotte controllando la trasmissione che in grado di ridurre la velocit dell elica al di sotto del regime del motore le leve sono regolate in modo da ottenere la velocit di traina entro il primo 25 della corsa della leva nel tratto restante della corsa da 26 a 100 il mo
68. ento in posizione di avvio NOTA a causa del carico aggiuntivo costituito dalla rotazione degli ingranaggi dell unit di trasmissione e dell elica il motorino di avviamento potrebbe girare pi lentamente durante l avvio del motore collegato all unit di trasmissione innestata con la procedura di emergenza 9 Prestare estrema attenzione durante l utilizzo dell imbarcazione in questa modalit di emergenza necessario spegnere il motore collegato all unit di trasmissione con la marcia innestata manualmente per fermare la rotazione della corrispondente elica o per fornire spinta NOTA se l unit di trasmissione con la marcia innestata manualmente viene portata in retromarcia il motore si spegne 10 Portare immediatamente l imbarcazione presso un officina di riparazione autorizzata Mercury Diesel e informare il personale che la marcia stata innestata con la procedura manuale Sterzo e assetto Esclusione manuale Il sistema di sterzo e di assetto funziona utilizzando un collettore idraulico dotato di valvole regolatrici Nel caso di verifica di un guasto nel collettore del sistema di sterzo e di assetto VesselView deve visualizzare un codice guasto L attuatore dello sterzo il cilindro di assetto o entrambi potrebbero non rispondere al controllo del timone determinando una perdita della normale capacit di sterzo o del controllo del timone Un guasto della valvola regolatrice dello sterzo o di quella regolatrice dell assetto
69. erazioni e Portare le impugnature del telecomando elettronico di entrambi i motori in posizione di folle La spia del pulsante AUTO HEADING Rotta automatica si spegne e si illumina la spia della modalit di attesa e Girare la ruota del timone oltre l arresto elettronico La spia del pulsante AUTO HEADING Rotta automatica si spegne e si illumina la spia Resume Riprendi e Premere il pulsante AUTO HEADING Rotta automatica sul pannello frecce di Precision Pilot La spia del pulsante AUTO HEADING Rotta automatica si spegne e si illumina la spia della modalit di attesa O O a Spia del pulsante b Pulsante AUTO HEADING Rotta automatica STANDBY ACTIVE SKYHOOK q TURND WAYPOINT RESUME SEQUENCE gt o AUTO TRACK Or HEADING WAYPOINT 2 L avvisatore acustico emette un segnale unico e l indicatore di modalit passa da AUTO a OFF 43576 90 8M0071461 ita MAGGIO 2012 Pagina 41 Sezione 3 Funzionamento dell imbarcazione in acqua 3 Se la modalit di rotta automatica stata disattivata dalla rotazione della ruota del timone la spia del pulsante di ripresa si illumina Mentre la spia del pulsante di ripresa illuminata sufficiente premere il pulsante RESUME Riprendi per riprendere la rotta in modalit di rotta automatica Fare riferimento a Riprendere una rotta Se non si desidera riprendere la rotta premere una volta il pulsante AUTO HEADING Rotta automatica per attivare
70. erie e Indicare la documentazione di interesse e la quantit desiderata e Includere un assegno o un vaglia per l importo totale no contrassegno Altre lingue Per ottenere manuali di funzionamento manutenzione e garanzia in altre lingue rivolgersi al centro assistenza internazionale Mercury Marine o Marine Power pi vicino In dotazione con tutti i gruppi motore viene fornito un elenco di numeri pezzo relativi ai manuali disponibili in altre lingue Ordini di documentazione Prima di ordinare la documentazione trascrivere le informazioni relative al proprio gruppo motore negli appositi spazi Modello Numero di serie O Oo E N LC Lai Stati Uniti e Canada Per ulteriore documentazione relativa al gruppo motore Mercury Marine in uso rivolgersi al concessionario Mercury Marine pi vicino oppure contattare Mercury Marine I E I I Mercury Marine 1 920 929 5110 1 920 929 4894 Attn Publications Department solo per gli Stati Uniti solo per gli Stati Uniti P O Box 1939 Fond du Lac WI 54935 1939 Altri paesi Per ordinare l ulteriore documentazione disponibile per il particolare gruppo motore Mercury Diesel in uso rivolgersi al centro assistenza Mercury Diesel pi vicino Mercury Marine Attn Publications Department Inviare il seguente modulo di ordine assieme al pagamento a W6250 West Pioneer Road P O Box 1939 Fond du Lac WI 54936 1939 Spedire a copiare questo modulo e compilarlo in stampatell
71. essere pronto a evitare situazioni di rischio e avvisare gli altri passeggeri del cambio di rotta La modalit di tracciato fino a destinazione consente all imbarcazione di navigare automaticamente fino a una destinazione specifica o a una serie di destinazioni denominata rotta di destinazione Questa funzione adatta all uso in acque aperte prive di ostacoli sopra e sotto la linea di galleggiamento Quando la funzione di tracciato fino a destinazione attivata e l imbarcazione in navigazione e Non allontanarsi dal timone La funzione non stata concepita per consentire la navigazione senza operatore e L operatore deve restare sempre al timone e La funzione non pu essere utilizzata come unica fonte di navigazione IMPORTANTE la modalit di tracciato fino a destinazione pu essere utilizzata esclusivamente con plotter cartografici approvati da Mercury Diesel dati dei punti di destinazione vanno forniti a VesselView da un plotter cartografico di terzi Per maggiori informazioni consultare il manuale dell utente del plotter cartografico in uso L accuratezza della funzione pu essere influenzata da condizioni ambientali e dall uso non corretto Quando si usano le funzioni Tracciato fino a destinazione e Sequenza di punti di destinazione fare riferimento alle osservazioni seguenti Dati dei punti di destinazione impostazioni della distanza Tra punti di destinazione Superiore a 1 0 miglio nautico 1 15 miglio Allarmi di
72. ettuare il trasferimento di timone a marcia innestata NOTA la spia di attivazione sul telecomando si illumina sul timone che sta controllando il motore La funzione di trasferimento del timone consente di selezionare il timone che controlla le operazioni del motore Premendo due volte il pulsante di accelerazione in folle selezione della postazione il controllo del motore viene trasferito a un nuovo timone Una volta avviato il trasferimento del timone il comando inizia automaticamente a regolare il regime del motore e la posizione di marcia per adeguarli all impostazione della manopola di comando presso il nuovo timone Regolare le manopole di comando nella posizione di acceleratore e marcia desiderata NOTA l intervallo utile per il completamento del trasferimento del timone di 10 secondi Se il trasferimento del timone non viene completato l azione viene annullata e viene emesso un doppio segnale acustico Premere di nuovo il pulsante di accelerazione in folle selezione della postazione per riavviare il trasferimento del timone 1 Portare la leva del telecomando attivo in posizione di regime minimo 2 Passare al timone inattivo e portare la leva del telecomando in posizione di regime minimo 3 Premere due volte il pulsante di accelerazione in folle selezione della postazione La spia di ATTIVAZIONE si illumina per indicare che il telecomando sta controllando il motore a Spia di attivazione b Pulsante di accelerazione in folle sel
73. ezione della postazione 22608 4 La spia di ATTIVAZIONE del timone originale si spegne Sincronizzazione dei timoni prima del trasferimento del timone Premendo una volta il pulsante di accelerazione in folle selezione della postazione si hanno a disposizione 10 secondi per cambiare l impostazione della manopola di comando della nuova postazione in modo che coincida con quella della vecchia postazione che verr disattivata Se la manopola non ha la stessa impostazione la spia della folle lampeggia la spia lampeggia pi velocemente mano a mano che la manopola si avvicina all impostazione corretta Quando la spia rimane illuminata la manopola impostata correttamente e il pulsante di accelerazione in folle selezione della postazione pu essere premuto di nuovo per completare il trasferimento Il processo di trasferimento viene completato e il comando viene trasferito alla nuova postazione Se non viene completato entro 10 secondi il trasferimento del timone viene annullato 90 8M0071461 ita MAGGIO 2012 Pagina 19 Sezione 3 Funzionamento dell imbarcazione in acqua Comando da console a doppia manopola con pannello frecce DTS Caratteristiche e funzionamento del comando da console a doppia manopola con pannello frecce DTS 1 2 Il funzionamento del cambio e dell acceleratore controllato dal movimento della manopola di comando Per innestare la marcia avanti spingere la manopola di comando in avanti dalla posizione di folle a
74. fficina di riparazione autorizzata Mercury Diesel Qualora si necessiti di ulteriore assistenza attenersi alle seguenti istruzioni 1 Rivolgersi al responsabile delle vendite o dell assistenza Se ci non dovesse essere sufficiente contattare direttamente il proprietario de concessionario 2 Qualora vi siano problemi domande o dubbi che non possono essere risolti dal concessionario rivolgersi al distributore locale di prodotti Mercury Diesel per ulteriore assistenza Il distributore sar a disposizione del cliente e del concessionario per risolvere qualsiasi problema L ufficio assistenza richieder le seguenti informazioni e Nomeeindirizzo del cliente e Numero di telefono diurno e Modello e numeri di serie del gruppo motore e Ragione sociale e indirizzo della concessionaria e Descrizione del problema Per ulteriore assistenza chiamare il numero 1 920 929 5040 Pagina 68 90 8M0071461 ita MAGGIO 2012 Sezione 6 Assistenza clienti Documentazione di riferimento per i clienti In lingua inglese Le pubblicazioni in lingua inglese sono disponibili tramite Mercury Marine Attn Publications Department W6250 West Pioneer Road P O Box 1939 Fond du Lac WI 54935 1939 In paesi diversi da Stati Uniti e Canada rivolgersi al centro assistenza internazionale Mercury Marine o Marine Power pi vicino per ulteriori informazioni AI momento dell ordine Indicare il prodotto il modello l anno di produzione e i numeri di s
75. i applicazioni mono o bimotore possibile che nella base dei comandi siano integrati i pulsanti START STOP Avvio arresto e che la manopola di comando sia dotata di interruttori dell assetto Mentre i comandi con interruttori dell assetto incorporati nella manopola sono utilizzati per applicazioni entrofuoribordo i comandi senza interruttori dell assetto di solito sono usati per applicazioni entrobordo NEUTRAL ACTIVE THROTTLE Telecomando elettronico montato su console di applicazione bimotore con interruttori dell assetto e pannello frecce DTS 90 8M0071461 ita MAGGIO 2012 Pagina 3 Sezione 1 Descrizione generale Identificazione del sistema NEUTRAL TROLL TRANSFER 1LEVER THROTTLE DOCK ONLY Telecomando elettronico montato su console di applicazione bimotore con pannello frecce DTS Telecomando DTS SportFish Il telecomando SportFish un modello esclusivo che viene utilizzato su imbarcazioni per pesca sportiva dotate di console centrale comandi sono montati sui lati di babordo e tribordo della console e il telecomando SportFish pu essere utilizzato con un pannello frecce montato sul cruscotto Vista superiore delle posizioni di montaggio a Montaggio su console babordo b Montaggio su console tribordo Telecomando SportFish e pannello frecce a Pannello frecce DTS b Leva di comando del telecomando elettronico c
76. i avviamento attivata le spie della folle sul pannello frecce del telecomando elettronico lampeggiano se le manopole del telecomando non sono in posizione di folle Per avviare il motore le manopole del telecomando elettronico devono essere in posizione di folle Portare le manopole del telecomando elettronico sul timone standard attivo in posizione di folle NOTA se le chiavette di avviamento non sono ubicate presso il timone chiedere informazioni sulla posizione al concessionario Ruotare la chiavetta di avviamento di ogni motore da avviare in posizione ON Acceso Controllare che i motori possano essere avviati in sicurezza Individuare il pannello VIP di ciascun motore nella sala motori IMPORTANTE l interruttore di avvio arresto o l interruttore SMARTSTART su un pannello VIP consente di avviare il corrispondente motore a prescindere dalla postazione del timone attivo al momento o in precedenza 90 8M0071461 ita MAGGIO 2012 Sezione 3 Funzionamento dell imbarcazione in acqua 9 All interno del pannello VIP per installazioni trimotore o quadrimotore girare l interruttore di selezione motore sul motore o sui motori desiderati 10 Premere e rilasciare l interruttore di avvio arresto o l interruttore verde SMARTSTART avvio arresto sul pannello VIP del motore da avviare Il motorino di avviamento controllato automaticamente dal sistema per garantire un avvio ottimale pb a Interruttore E STOP Solo per l uso di emergenza
77. iato fino a destinazione 5 Dopo avere premuto il pulsante TRACK WAYPOINT Tracciato fino a destinazione sul display di VesselView viene visualizzata per un secondo la schermata TRACK WAYPOINT Tracciato fino a destinazione Sul display sono visualizzati la direzione in formato digitale in cui l imbarcazione naviga gli angoli delle unit di trasmissione e il regime del motore in giri min Fare riferimento a Modalit di visualizzazione in VesselView NOTA questa schermata deve essere attivata durante la calibratura di VesselView Il sistema GPS genera la direzione visualizzata in base al nord magnetico 8 24 F eF 1 46 PM AUTOPILOT TRACK FA 31413 Schermata Track Waypoint Tracciato fino a destinazione NOTA quando la modalit di tracciato fino a destinazione attiva la funzione Precision Pilot non controlla le virate Le funzionalit di virata sono disponibili solo in modalit di rotta automatica Disattivazione della modalit di Tracciato fino a destinazione 1 Per disattivare la modalit di tracciato fino a destinazione possibile usare uno dei seguenti metodi e Premere il pulsante TRACK WAYPOINT Tracciato fino a destinazione sul tastierino di Precision Pilot La spia del pulsante TRACK WAYPOINT Tracciato fino a destinazione si spegne e Precision Pilot entra in modalit di attesa La spia STANDBY Attesa si illumina e Girare la ruota del timone con forza sufficiente a superare la resistenza
78. ina 16 90 8M0071461 ita MAGGIO 2012 Sezione 3 Funzionamento dell imbarcazione in acqua 6 Chiudere la valvola di ritorno dell acqua di mare se in dotazione Ruotare la leva nella direzione indicata dalla freccia Coperchio dell unit di trasmissione rimosso per maggiore chiarez za a Valvola di ritorno dell acqua di mare se in dotazione b Leva in posizione chiusa 41199 7 Chiudere la valvola di presa dell acqua di mare Ruotare la leva nella direzione indicata dalla freccia Valvola di presa dell acqua di mare tipica orientamento di babordo lato di tribordo simile a Valvola di presa dell acqua di mare b Posizione precedente aperta c Leva in posizione chiusa 41196 a Interruttore del cavo salvavita b Manopola di comando c Blocco del cambio d Interruttore dell assetto e Pulsante di accelerazione in folle f Pulsante di avvio arresto g Vite di regolazione della tensione del fermo h Vite di regolazione dell attrito della manopola di comando Interruttore del cavo salvavita Spegne il motore quando l operatore se collegato al cavo salvavita si porta a una distanza tale dalla sua postazione da attivare l interruttore Manopola di comando Il funzionamento del cambio e dell acceleratore controllato dal movimento della manopola di comando Per innestare la marcia avanti spingere la manopola di comando in avanti con un movimento rapido dalla posizione di folle fino al primo fermo Pe
79. io arresto presente sul pannello VIP di ciascun motore 1 Portare le impugnature del telecomando elettronico in folle 90 8M0071461 ita MAGGIO 2012 Pagina 15 Sezione 3 Funzionamento dell imbarcazione in acqua 2 Individuare il pannello VIP per ogni motore nella sala motori 3 All interno del pannello VIP per installazioni trimotore o quadrimotore girare l interruttore di selezione motore sul motore o sui motori desiderati 4 Mentre i motori sono in funzione premere e rilasciare l interruttore di avvio arresto o l interruttore verde SMARTSTART avvio arresto di ciascun motore da spegnere per a Interruttore E STOP Solo per l uso di emergenza b Interruttore AVVIO ARRESTO CENTER ENGINE PORT STBD ENGINE ENGINE START STOP 43957 Pannello VIP di SmartCraft 3 0 tipico per applicazioni trimotore a Interruttore di selezione del motore b Interruttore di avvio arresto c Pannello VIP STBD NGIN CENTER STBD ENGINE ENGINE START STOP CENTER ENGINE ENGINE START STOP 44350 Pannello VIP di SmartCraft 3 0 tipico per applicazioni quadrimotore a Interruttore di selezione del motore babordo e centrale di babordo b Interruttore di avvio arresto c Pannello VIP d Interruttore di selezione del motore centrale di tribordo e tribordo e Interruttore di avvio arresto 5 Portare la chiavetta di avviamento di ciascun motore che stato spento in posizione di spegnimento Pag
80. ione il sistema Skyhook pu applicare occasionalmente un breve aumento di potenza con conseguente rischio di perdita di equilibrio e cadute per eventuali passeggeri che sostino vicino al bordo dell imbarcazione Un elica in rotazione un imbarcazione in movimento o un attrezzatura collegata a un imbarcazione in movimento possono provocare gravi infortuni alle persone che si trovano in acqua Quando la modalit Skyhook attiva le eliche ruotano e l imbarcazione si sposta per mantenere la posizione Spegnere immediatamente i motori se vengono avvistate persone in acqua nelle vicinanze dell imbarcazione Per attivare la modalit Skyhook le unit di trasmissione devono essere in folle ma quando la modalit attiva la reazione delle unit non uguale a quando viene innestata normalmente la folle le eliche continuano a girare e la rotazione pu non essere evidente Come in tutti i casi in cui i motori sono in funzione importante controllare che non ci siano bagnanti in acqua vicino all imbarcazione e verificare le condizioni di sicurezza dei passeggeri Osservare tali precauzioni ancora pi importante quando la modalit Skyhook attiva Prima di attivare la modalit Skyhook l operatore deve Informare i passeggeri sulla modalit di funzionamento di Skyhook e avvisarli di non entrare in acqua di non sostare sulla plancetta poppiera e di essere preparati a eventuali cambiamenti improvvisi della posizione dell imbarcazione
81. ioni dei fermi Ruotare la vite in senso orario per aumentare la tensione e in senso antiorario per ridurla Per accedere alla vite necessario rimuovere il coperchio 90 8M0071461 ita MAGGIO 2012 Pagina 17 Sezione 3 Funzionamento dell imbarcazione in acqua Vite di regolazione dell attrito della manopola di comando Pu essere regolata per aumentare o diminuire l attrito sulla manopola di comando per prevenire movimenti accidentali della leva in acque mosse Ruotare la vite in senso orario per aumentare l attrito e in senso antiorario per diminuirlo Per accedere alla vite necessario rimuovere il coperchio Caratteristiche e funzionamento del comando Slim Binnacle 1 Il funzionamento del cambio e dell acceleratore controllato dal movimento della manopola di comando Per innestare la marcia avanti spingere la manopola di comando in avanti dalla posizione di folle al primo dente di arresto Per aumentare la velocit continuare a spingere la manopola in avanti Per innestare la retromarcia tirare indietro la leva di comando dalla posizione di folle al primo dente di arresto della retromarcia Per aumentare la velocit continuare a tirare indietro la manopola 2 Interruttore dell assetto se in dotazione Premendo l interruttore dell assetto possibile regolare l assetto del motore in basso o in alto a Interruttore dell assetto 12874 3 Vite di regolazione dell attrito della manopola di comando Pu essere r
82. ipristino Protezione da sovraccarico del pannello di interfaccia dell imbarcazione VIP Il pannello VIP comprende cinque interruttori automatici che contribuiscono a proteggere il cablaggio della trasmissione il cablaggio del motore il cablaggio dei sensori dell imbarcazione e il cablaggio del timone 90 8M0071461 ita MAGGIO 2012 Pagina 55 Sezione 4 Sala motori NOTA In sala motori presente un pannello VIP per ciascun motore O po a Interruttore automatico principale 25 A b Interruttore automatico di diagnostica VIP 10 A c Interruttore automatico del timone 10 A NE d Interruttore automatico del modulo SIM imbarcazione 10 cani A e Interruttore automatico del cambio 15 A Componente Valore nominale dell interruttore automatico Protezione Posizione sul pannello VIP emere Co 3A a ea __ Mbasoa desta TT dea cenone Protezione da sovraccarico per l impianto del regolatore di tensione c c se in dotazione Se l imbarcazione dotata di un impianto a 24 V necessario un regolatore di tensione c c per fornire alimentazione a 12 V al pannello VIP e agli altri circuiti a 12 V Il produttore del gruppo motore fornisce un fusibile di protezione per l impianto del regolatore di tensione da 24 V c c a 12 V c c se in dotazione Il fusibile a forcella modello in linea situato sul cablaggio tra il regolatore di tensione e l impianto della batteria da 24 V e protegge il cablaggio e il regolatore
83. it di accelerazione in folle a Portare la manopola di comando in posizione di minimo folle e premere il pulsante THROTTLE ONLY IMPORTANTE non sufficiente portare la manopola di comando in posizione di minimo folle per disattivare la modalit di accelerazione in folle per disattivare la modalit e innestare la marcia necessario premere il pulsante THROTTLE ONLY Accelerazione in folle sul pannello frecce DTS b Attendere che il regime del motore si stabilizzi al minimo prima di innestare la marcia Modalit di accelerazione in folle di sicurezza I motori si avviano se le leve di comando non sono in posizione di folle e ci limita il controllo del regime del motore esclusivamente al minimo non possibile aumentare il regime Se il motore entra in stallo o viene spento per mezzo del pulsante START STOP Avvio arresto la chiavetta di avviamento deve essere portata su OFF Spento e quindi su ON Acceso per avviare nuovamente il motore con la leva di comando in posizione diversa dalla folle 1 Per attivare la modalit di accelerazione in folle di sicurezza a Portare la manopola di comando in posizione di arresto della folle b Avviare il motore 2 Per disattivare la modalit di accelerazione in folle di sicurezza a Posizionare la manopola di comando in posizione di folle 90 8M0071461 ita MAGGIO 2012 Pagina 11 Sezione 2 Informazioni fondamentali sul gruppo motore b Attendere che il regime del motore
84. ite meccanico NOTA In caso di danni all impianto elettrico di babordo la ruota del timone continua a funzionare normalmente con la funzione di resistenza alla forza e i fermi di fine corsa 90 8M0071461 ita MAGGIO 2012 Pagina 49 Sezione 3 Funzionamento dell imbarcazione in acqua Si noti che la leva di comando non disponibile per il funzionamento con un solo motore Il sistema Axius tuttavia dotato di sistemi di pannello frecce ridondanti e la modalit di rotta automatica rimane disponibile durante il funzionamento con un solo motore Pagina 50 90 8M0071461 ita MAGGIO 2012 Sezione 4 Sala motori Sezione 4 Sala motori Indice Pannello di interfaccia dell imbarcazione VIP 52 Avvio e spegnimento dei motori 52 Avvio di un motore per mezzo dell interruttore SmartStart sul pannello VIP 52 Arresto del motore per mezzo dell interruttore SmartStart sul pannello VIP 53 Protezione da sovraccarico dell impianto elettrico 55 Protezione da sovraccarico del pannello di interfaccia dell imbarcazione VIP 55 Protezione da sovraccarico per l impianto del regolatore di tensione c c se in dotazione 56 90 8M0071461 ita MAGGIO 2012 Protezione da sovraccarico per altri circuiti 56 Operazioni straordinarie eenen 57 Virata Metodo alternativo di emergenza 57 Funzionamento con solo il mot
85. l imbarcazione su un percorso predeterminato fino a un unica destinazione Pagina 48 90 8M0071461 ita MAGGIO 2012 Sezione 3 Funzionamento dell imbarcazione in acqua Sequenza di punti di destinazione per mantenere l imbarcazione su un percorso predeterminato per pi destinazioni O STANDBY SKYHOOK gt TURN TURNB 5 DD WAYPOINT RESUME LATAN HC i DI C2 ojl O Pe AUTO TRACK HEADING RESPONSE WAYPOINT 35301 a Skyhook b Ruotare a tribordo c Waypoint Sequence Sequenza di punti di destinazione d Reazione e Track Waypoint Tracciato fino a destinazione f Auto Heading Rotta automatica g Resume Riprendi h Ruotare a babordo pulsanti sul pannello frecce Precision Pilot hanno le seguenti funzioni Funzione Descrizione Per attivare e disattivare la modalit Skyhook La modalit disponibile solo quando la leva di comando in posizione centrale Skyhook entrambi i motori sono in funzione i sensori GPS e di rotta sono attivi la modalit di attracco disattivata e le leve sono in posizione di folle Turn lt gt Virata lt In modalit di rotta automatica ogni volta che il pulsante viene premuto la rotta si modifica di 10 gradi un colpetto verso babordo o gt tribordo sulla leva di comando provoca una modifica di un grado alla rotta Per attivare la modalit di sequenza di punti di destinazione che consente di governare l imbarcazione lungo
86. l primo dente di arresto Per aumentare la velocit continuare a spingere la manopola in avanti Per innestare la retromarcia tirare indietro la leva di comando dalla posizione di folle al primo dente di arresto della retromarcia Per aumentare la velocit continuare a tirare indietro la manopola Interruttore dell assetto se in dotazione Premendo l interruttore dell assetto possibile regolare l assetto dell entrofuoribordo in basso o in alto Spie della folle Si accendono quando il motore in folle e lampeggiano quando il motore in modalit di accelerazione in folle NOTA la posizione del cambio determinata dalla posizione dell attuatore del cambio non dalla posizione della manopola di comando Pulsante per pesca a traina Il pulsante TROLL Pesca a traina ha due funzioni specifiche che dipendono ciascuna dal tipo di unit di trasmissione installata sull imbarcazione e Quando l unit di trasmissione dotata di funzione di pesca a traina la modalit consente di mantenere l imbarcazione a velocit molto ridotte controllando la trasmissione che in grado di ridurre la velocit dell elica al di sotto del regime del motore le leve sono regolate in modo da ottenere la velocit di traina entro il primo 25 della corsa della leva nel tratto restante della corsa da 26 a 100 il motore viene regolato tra il regime minimo e il regime massimo nominale Questa funzione non adatta alle manovre di attracco Per
87. le chiavette di avviamento vengono portate in posizione ON Acceso Collegamenti della batteria allentati Serrare i collegamenti della batteria L interruttore della batteria disattivato sul motore di cui non sono visualizzate le informazioni Attivare l interruttore della batteria VesselView si attiva ma sono visualizzate le informazioni di un solo motore Controllare e avviare tutti i motori Se uno dei motori non si avvia controllare l interruttore automatico o il fusibile del motore Per la posizione dell interruttore automatico o del fusibile del motore consultare il manuale dell operatore Pagina 62 90 8M0071461 ita MAGGIO 2012 Sezione 5 Individuazione dei guasti eten TG see Prestazioni scarse Problema Soluzione Assicurarsi che il comando velocit di crociera non sia innestato Funzionamento non corretto dell acceleratore Disattivare le funzioni di traina o attracco sul pannello di controllo DTS Fare riferimento a Caratteristiche speciali del sistema di cambio e acceleratore digitali DTS Elica danneggiata o di dimensioni inadeguate Sostituire l elica Rivolgersi a un officina di riparazione autorizzata Mercury Diesel Acqua di sentina in quantit eccessiva Scaricare e individuare la causa dell infiltrazione Imbarcazione sovraccarica o carico distribuito in z a an A tene p Ridurre il carico o distribuirlo in maniera pi uniforme modo non uniforme Fondo dell imbarcazione sporco o danneggi
88. mente pericoloso per coloro che si trovino nella zona di prua in quanto potrebbero finire fuori bordo e venire colpiti da componenti della propulsione o dell impianto di sterzaggio e Perdita di potenza e di controllo della direzione in condizioni di mare mosso o di forti correnti o venti e Perdita di controllo durante le operazioni di attracco Pericolo di infortuni gravi o mortali causati dall improvvisa forza di decelerazione a seguito dell attivazione accidentale o involontaria dell interruttore di arresto L operatore dell imbarcazione non deve mai lasciare la postazione prima di aver scollegato il cavo salvavita Strumentazione VesselView Il gruppo motore pu essere collegato a un display SmartCraft VesselView Il display interattivo VesselView riporta continuamente e in tempo reale informazioni relative a regime prestazioni codici guasto del motore stato del combustibile profondit e temperatura dell acqua e altri dati operativi Quando VesselView rileva un problema a uno dei sistemi collegati viene visualizzato un messaggio di allarme VesselView 27198 VesselView VesselView pu anche essere collegato ad altri sistemi dell imbarcazione per esempio al GPS ai generatori e ai comandi dell impianto di ventilazione e riscaldamento della cabina L integrazione con l imbarcazione consente all operatore di monitorare e controllare un ampia gamma di sistemi dell imbarcazione tramite un unico display 90 8M0071461 ita MAGG
89. narsi troppo dalla sua postazione abituale Per accorciarlo sufficiente che l operatore lo avvolga intorno al polso o alla gamba oppure che pratichi un nodo Se l interruttore del cavo salvavita viene attivato il motore si spegne immediatamente ma percorre una distanza aggiuntiva che dipende dalla velocit e dell eventuale raggio di virata al momento dello spegnimento L imbarcazione non sar comunque in grado di compiere un circolo completo Mentre procede a motore spento l imbarcazione pu causare infortuni gravi a chiunque si trovi lungo la sua rotta Si raccomanda pertanto di impartire istruzioni ad altri passeggeri in merito alle corrette procedure di avviamento e alle manovre dell imbarcazione in modo che siano in grado di azionare il motore qualora insorgano situazioni di emergenza per esempio in caso di eiezione accidentale dell operatore Se l operatore cade fuoribordo spegnere immediatamente il motore per ridurre il rischio di infortuni gravi o mortali causati da un contatto con l imbarcazione L operatore deve essere sempre correttamente collegato all interruttore di arresto tramite un cavo salvavita L interruttore potrebbe venire attivato accidentalmente o involontariamente durante il normale funzionamento dell imbarcazione Ci potrebbe causare una o pi delle seguenti condizioni potenzialmente pericolose e passeggeri potrebbero essere catapultati in avanti a causa dell improvviso rallentamento ci sarebbe particolar
90. nato da un simbolo di spunta Dopo la conferma la funzione Precision Pilot traccia il percorso alla destinazione successiva nella rotta 7 Prestare sempre molta attenzione poich in questa modalit l imbarcazione compie virate automaticamente L operatore deve sapere se possibile eseguire una virata in sicurezza quando l imbarcazione entra in una zona di arrivo a destinazione Avvisare i passeggeri di tenersi pronti a una virata automatica dell imbarcazione 8 2M F eF 1 47PM SZ AUTOPILOT D ab Please acknowledge that it is safe for the vessel to turn onto the new course 31414 Schermata di conferma della destinazione 90 8M0071461 ita MAGGIO 2012 Pagina 47 Sezione 3 Funzionamento dell imbarcazione in acqua 8 9 Se l imbarcazione non si trova in una zona di arrivo a destinazione impostata in precedenza la modalit WAYPOINT SEQUENCE Sequenza di punti di destinazione inizia a tracciare automaticamente la sequenza di destinazioni sulla rotta Per confermare di avere letto l avvertenza nella schermata a comparsa premere il pulsante di invio pulsante con il segno di spunta OK 8 2MPH FF 1 47 PM A WARNING COLLISION HAZARD MAINTAIN PROPER LOOKOUT Waypoint sequencing will turn boat automatically at waypoints 31412 Schermata a comparsa di avvertenza Premere il pulsante TRACK WAYPOINT Tracciato fino a destinazione La spia del pulsante WAYPOINT SEQUENCE Sequenza di punti di destina
91. o e la spinta di ciascuna unit di trasmissione a stadio mobile per spostare o ruotare l imbarcazione in una determinata direzione Per esempio se la leva di comando viene spostata lateralmente il sistema di controllo governa l imbarcazione in direzione laterale La leva di comando dotata di controllo su tre assi prua poppa babordo tribordo rotazione nonch una qualsiasi combinazione tra di essi Per esempio spostando la leva di comando a babordo l imbarcazione si sposter lateralmente verso babordo Se la leva di comando viene ruotata l imbarcazione ruota attorno al proprio centro La leva di comando pu essere contemporaneamente spostata e ruotata per eseguire complessi movimenti durante le manovre in uno spazio limitato Durante le manovre tramite leva di comando il sistema di controllo smorza automaticamente le oscillazioni della prua e della poppa movimento noto come guizzata Un sensore di bordo misura l angolo di guizzata dell imbarcazione e contrasta tale movimento Fattori quali vento condizioni dell acqua o carico dell imbarcazione possono ridurre le capacit del sistema di correggere la guizzata e pu rendersi necessaria una correzione manuale per governare l imbarcazione sugli assi longitudinale trasversale e diagonale Per correggere una guizzata accidentale durante una qualsiasi manovra sufficiente ruotare la leva di comando nella direzione in cui si vuole fare virare la prua Nella tabella che segue sono riportati
92. o o a macchina l etichetta di spedizione del materiale 90 8M0071461 ita MAGGIO 2012 Pagina 69
93. on necessario che i motori siano in funzione Girare la ruota del timone verso tribordo finch non si blocca in corrispondenza del blocco di tribordo o del fermo di fine corsa Il fermo di fine corsa impostato elettronicamente dal motorino elettrico collegato alla ruota del timone Cominciare a girare la ruota del timone verso babordo e contare il numero di giri fino all arresto della ruota del timone contro il blocco di babordo Il numero di giri contati corrisponde allo spostamento delle unit di trasmissione dall angolo di tribordo massimo all angolo di babordo massimo il centro posizione diritta avanti equivale a 0 Gli angoli di virata massima sono controllati dalla preconfigurazione dell imbarcazione sviluppata dal produttore dell unit di trasmissione e dal produttore OEM dell imbarcazione In alcune situazioni non possibile avvertire i fermi elettronici di fine corsa della ruota del timone Anche se non si avvertono i fermi di fine corsa la funzione di virata resta inalterata Le unit di trasmissione si fermano una volta raggiunta la posizione di rotazione completa in corrispondenza di ogni blocco L assenza dei fermi di fine corsa potrebbe essere il risultato della chiavetta di avviamento di tribordo posizionata su spento una tensione della batteria di tribordo bassa o un guasto motore del timone di sterzo Il numero di rotazioni da blocco a blocco determinato dalla preconfigurazione dell imbarcazione in uso sviluppata dal
94. one avanzata e la scatola di giunzione standard coordinano i segnali dei vari ingressi e li inviano ai rispettivi controlli elettronici La scatola di giunzione avanzata dotata di un totale di dieci ingressi e uscite dedicate con svariati diodi a emissioni luminosa LED Ciascun collegamento chiaramente contrassegnato sulla scatola di giunzione avanzata Esistono due tipi diversi di scatole di giunzione avanzate per un tipo la scatola gialla e per l altro nera La scatola di giunzione avanzata nera usata per applicazioni a timone singolo e a doppio timone la scatola di giunzione gialla usata solo per il timone principale nel caso di un applicazione a doppio timone Di solito le scatole di giunzione avanzate sono montate in prossimit dei timoni Caratteristiche principali della scatola di giunzione avanzata Pagina 64 90 8M0071461 ita MAGGIO 2012 Sezione 5 Individuazione dei guasti e LED delle fonti di accensione e LED dei dati CAN e Porte di collegamento definite e Collegamento CAN V I LED possono essere utilizzati per la diagnostica di problemi correlati alla rete SmartCraft e offrono un indicazione visiva che un componente non sta funzionando a causa della mancanza di alimentazione che pu dipendere da un fusibile o da un interruttore automatico bruciati Per individuare un fusibile o un interruttore bruciati nel circuito di una batteria sufficiente portare la chiavetta di avviamento commutata in posizione ON A
95. ore di babordo 57 Innesto della marcia Procedura di emergenza 57 Sterzo e assetto Esclusione manuale 58 Procedura per una valvola regolatrice dello sterzo olore aeie rin 59 Procedura per una valvola regolatrice dell assetto bloccata glia ila iaia ia 60 Pagina 51 Sezione 4 Sala motori Pannello di interfaccia dell imbarcazione VIP Avvio e spegnimento dei motori Il gruppo motore Zeus dotato del sistema SmartStart che comprende un pulsante di avvio arresto per l uso di emergenza installato in posizione remota sul pannello VIP Di solito il pannello VIP ubicato nella sala motori In condizioni normali avviare e spegnere il motore dal timone usando il pulsante di avvio arresto del sistema SmartStart Le pompe dell acqua di mare sulle imbarcazioni dotate di unit Pod Drive Zeus possono riportare danni per un eccessiva aerazione dello scarico causata da un flusso non adeguato di acqua Per garantire un flusso adeguato di acqua dalle prese dell acqua di mare controllare che l imbarcazione sia in navigazione prima di superare un regime di 1500 giri min Avvio di un motore per mezzo dell interruttore SmartStart sul pannello VIP In determinate circostanze possibile che si voglia avviare un motore dalla sala motori oppure che i sistemi di controllo non siano in grado di avviare automaticamente un motore motori possono essere avviati per mezzo dell interruttore SMARTSTART
96. positi dispositivi di fissaggio e Non tentare di eseguire operazioni di diagnostica senza i corretti utensili omologati Scollegare dalla batteria i cavi negativo e positivo prima di eseguire saldature ad arco elettrico sull imbarcazione Collegare il cavo di massa della saldatrice a una distanza non superiore a 0 61 m 2 ft dal componente da saldare Non collegare il cavo di massa della saldatrice a una piastra di raffreddamento della centralina elettronica o alla centralina elettronica Si consiglia di non eseguire saldature su motore unit di trasmissione o componenti installati sul motore o sull unit di trasmissione in quanto il motore la trasmissione o componenti dell unit di trasmissione possono riportare danni Primo controllo tramite VesselView Il visualizzatore di VesselView la principale fonte di informazioni sulle varie funzioni dell imbarcazione Fare riferimento al visualizzatore di VesselView ogni volta che si verifica un funzionamento sospetto Sul visualizzatore VesselView sono riportati guasti e altre informazioni utili per determinare lo stato attuale dei diversi impianti che possono essere all origine del problema e per individuare la soluzione Protezione da sovraccarico dei circuiti SmartCraft Tutti i circuiti della rete CAN SmartCraft sono protetti dai sovraccarichi per mezzo di fusibili e alcune applicazioni di gruppi motore sono dotate anche di interruttori automatici di protezione fusibili e gli interr
97. pplicazioni entrofuoribordo e tramite la leva di tribordo su applicazioni Zeus ed entrobordo A i onsente di attivare e disattivare la funzionalit di sincronizzazione automatica Fare riferimento a SYNC Sincronizzazione Ci gt a i 9 onizza Sincronizzazione dei motori aumenta e diminuisci Consentono di aumentare e diminuire i valori delle impostazioni di varie funzioni NOTA possibile che non tutte le funzioni siano attive Modalit di traina e risposta dell acceleratore Quando l unit di trasmissione dotata di funzione di pesca alla traina la modalit consente di mantenere l imbarcazione a velocit molto ridotte controllando la trasmissione che in grado di ridurre la velocit dell elica al di sotto del regime del motore il comando della leva impostato in modo da ottenere la velocit di traina entro il primo 25 della corsa della leva nel tratto restante della corsa da 26 a 100 il motore funziona tra il regime minimo e il regime massimo nominale Pulsante TROLL Traina Per attivare la modalit di traina 90 8M0071461 ita MAGGIO 2012 Pagina 31 Sezione 3 Funzionamento dell imbarcazione in acqua SIARLONA Portare entrambe le leve del telecomando elettronico in folle Premere il pulsante TROLL situato sul pannello frecce DTS collegato alle leve del telecomando elettronico Innestare la marcia con una delle due leve del telecomando elettronico Il pulsante TROLL si
98. produttore dell imbarcazione in collaborazione con il produttore dell unit di trasmissione In genere il numero circa 2 rotazioni e 3 4 della ruota Il produttore OEM dell imbarcazione potrebbe richiedere impostazioni da blocco a blocco diverse per altri modelli di imbarcazione Funzionamento dell accelerazione in folle Sono disponibili due metodi per attivare la modalit di funzionamento di accelerazione in folle Questa funzionalit consente di controllare l acceleratore del motore senza innestare la marcia ed utile per riscaldare il motore Il primo metodo consente l attivazione mentre il motore in funzione mentre il secondo pu essere usato solo prima di avviare il motore ed considerato una caratteristica di sicurezza della folle Modalit di accelerazione in folle 1 Per attivare la modalit di accelerazione in folle a Portare la manopola di comando in posizione di minimo folle b Premere il pulsante THROTTLE ONLY Accelerazione in folle e spostare la manopola di comando fino al fermo della marcia avanti L avvisatore acustico emette un segnale e la spia della folle comincia a lampeggiare Quando l accelerazione in folle attiva l avvisatore acustico emette due segnali i i E Q NEUTRAL QO ED RANSFER E THROTTLE DOCK ONLY Slim Binnacle Yacht Control 35204 c Spostare la manopola di comando in avanti per aumentare il regime del motore 2 Per disattivare la modal
99. provoca un guasto temporaneo dei comandi di sterzo o di assetto dell unit di trasmissione interessata Se si perde la normale capacit di sterzo o di controllo dell assetto ridurre la velocit per consentire un funzionamento sicuro dell imbarcazione La tabella fornisce una matrice delle informazioni delle unit di trasmissione e dei correttori di assetto nel caso di un guasto o di un malfunzionamento Posizione delle unit di trasmis Codice guasto Codici di errore sione o del cor Gestione del motore Velocit dell imbarcazione rettore di asset to Il codice di errore compare Li i in VesselView La velocit massima dell imbarcazione che pu essere ottenuta su un solo motore con un motore spento o con un unit di trasmissione non in grado di sterzare varia in base ai mo delli Tranne in un caso di emergenza il fun Percentuale di accelerazio zionamento normale su un solo motore non ne in folle ridotta deve superare il 50 del regime Valvola rego Steering_Spool_Stuck_Fault L unit di trasmissione fun tat ice dello Guasto bobina di sterzo blocca Blopcatoin 5gni ziona in modalit di funzio sterzo blocca ta posizione namento ridotto ta Valvola rego Tab_Spool_Stuck_Fault Guasto latrice dell as bobina correttore d assetto bloc setto bloccata cata Bloccato in ogni Nessun effetto nella gestione del Procedere ad una velocit di esercizio ridotta posizione motore e sicura che rientri n
100. r aumentare la velocit continuare a spingere la manopola in avanti Per innestare la retromarcia tirare indietro la manopola di comando con un movimento rapido fino al primo fermo per accelerare continuare a spingerla indietro Blocco del cambio Premendo il blocco del cambio possibile cambiare marcia Il blocco del cambio deve sempre essere premuto quando si sposta la manopola di comando dalla posizione di folle Interruttore dell assetto se in dotazione Il Power Trim permette di regolare l angolazione dell unit di trasmissione durante la navigazione in modo che l imbarcazione mantenga un assetto ottimale con il variare del carico e delle condizioni dell acqua La funzione di sollevamento del motore consente inoltre di abbassare e sollevare l entrofuoribordo a scopo di rimorchio alaggio varo o navigazione a basso regime inferiore a 1200 giri min e in acque poco profonde Pulsante di accelerazione in folle Consente di far avanzare l acceleratore senza innestare la marcia Il pulsante di accelerazione in folle pu essere premuto solo quando il telecomando in posizione di folle e deve essere utilizzato solo per agevolare l avvio o il riscaldamento del motore Pulsante di avvio arresto Consente di avviare o spegnere il motore senza usare la chiavetta di avviamento Vite di regolazione della tensione del fermo Pu essere regolata per aumentare o ridurre lo sforzo necessario per spostare la manopola di comando dalle posiz
101. rcazione sia in navigazione prima di superare un regime di 1500 giri min Avvio di un motore per mezzo dell interruttore SmartStart sul pannello VIP In determinate circostanze possibile che si voglia avviare un motore dalla sala motori oppure che i sistemi di controllo non siano in grado di avviare automaticamente un motore motori possono essere avviati per mezzo dell interruttore SMARTSTART avvio arresto presente sul pannello VIP di ciascun motore 1 Eseguire i controlli e le operazioni elencati nel manuale di funzionamento e manutenzione del motore allegato al gruppo motore in uso NOTA alcune imbarcazioni non sono dotate di valvola di presa dell acqua di mare di ritorno Aprire la valvola di ritorno dell acqua di mare se in dotazione Ruotare la leva nella direzione indicata dalla freccia Coperchio dell unit di trasmissione rimosso per maggiore chiarezza a Leva in posizione aperta b Valvola di ritorno dell acqua di mare fuoribordo se in do tazione 41198 3 Aprire la valvola di presa dell acqua di mare Ruotare la leva nella direzione indicata dalla freccia Pagina 14 Valvola di presa dell acqua di mare tipica orientamento di babordo lato di tribordo simile a Valvola di presa dell acqua di ma re b Leva in posizione aperta c Posizione precedente chiusa 41197 Aprire la valvola di presa dell acqua di mare se in dotazione di eventuali installazioni accessorie NOTA quando la chiavetta d
102. rchio Vite di regolazione della tensione del fermo Pu essere regolata per aumentare o ridurre lo sforzo necessario per spostare la manopola di comando dalle posizioni dei fermi Ruotare la vite in senso orario per aumentare la tensione o in senso antiorario per ridurla Per accedere alla vite necessario rimuovere il coperchio a Vite di regolazione della tensione del fermo b Vite di regolazione dell attrito della manopola di comando Sincronizzazione dei motori La funzione di sincronizzazione automatica quando attivata regola automaticamente il regime di tutti i motori in modo che coincida con quello del motore di tribordo 90 8M0071461 ita MAGGIO 2012 Pagina 21 Sezione 3 Funzionamento dell imbarcazione in acqua Premere il pulsante SYNC Sincronizzazione sul pannello frecce DTS per attivare o disattivare la funzione di sincronizzazione automatica Se la spia di sincronizzazione gialla il pulsante SYNC stato premuto ma le condizioni non sono corrette per l innesto della funzione di sincronizzazione automatica Se la spia di sincronizzazione rossa la funzione di sincronizzazione automatica attiva motori restano sincronizzati finch il regime del motore superiore a 900 giri min per due secondi e la distanza tra le leve del telecomando non supera il 10 Per disinnestare la funzione di sincronizzazione automatica premere il pulsante SYNC ei N Q NEUTRAL QO THROTTLE
103. resto della ruota del timone viene superata manualmente la funzione Pilot entra automaticamente in modalit di attesa Modalit di attesa Nella schermata Standby Attesa sono visualizzati i seguenti elementi e In modalit di attesa sul display visualizzato un valore di bussola digitale e l angolo delle unit e Il valore della bussola indica la rotta corrente rilevata da Pilot e Sul lato destro della schermata un icona OFF Disattivato indica che la funzione Pilot non attiva Pagina 34 90 8M0071461 ita MAGGIO 2012 Sezione 3 Funzionamento dell imbarcazione in acqua NOTA Non tutte le funzioni di Precision Pilot funzionano quando sono inserite le funzioni DTS Per utilizzare le funzioni di Precision Pilot necessario disattivare le funzioni del sistema DTS gt MPH o2 E Gp Schermata Standby Attesa sul display VesselView AUTOPILOT a Icona OFF b Rotta c Riferimento dell angolo dell unit di trasmissione d Regime del motore 31408 Spie luminose di attesa e di attivazione Quando la spia STANDBY illuminata Precision Pilot non attivo Per attivare una modalit necessario premere il pulsante della modalit Auto Heading Rotta automatica Track Waypoint Tracciato fino a destinazione o Skyhook Quando la spia ACTIVE Attivo illuminata una modalit di Precision Pilot attiva PRECISION PILOT O i Sa SCONTO Spia STANDBY ACTIVE SKYHOOK l TURN TURN ME
104. rettore di assetto bloccata ancora presente spegnere il motore e portare la chiavetta di avviamento corrispondente all unit di trasmissione che non risponde in posizione di spegnimento Usare un motore e un unit di trasmissione diversi Fare riferimento a Funzionamento con solo il motore di babordo se viene spenta l unit di trasmissione di tribordo NOTA la velocit e la manovrabilit dell imbarcazione risulteranno ridotte Con il correttore in posizione abbassata possono verificarsi condizioni di sovrasterzo o sbandamenti dell imbarcazione Pagina 60 90 8M0071461 ita MAGGIO 2012 Sezione 5 Individuazione dei guasti Sezione 5 Individuazione dei guasti Individuazione di guasti associati al motore 62 Indice Collegamenti elettrici ii 62 Primo controllo tramite VesselVieW 62 Protezione da sovraccarico dei circuiti SmartCraft 62 Mancato avviamento del motore 62 Individuazione dei guasti di VesselView 62 Prestazioni SCArse 63 Leva di CoMando i 63 90 8M0071461 ita MAGGIO 2012 Telecomandi elettronici ii 63 Impianto di sterz c iii 64 Diagnostica di problemi al sistema DTS 64 Diagnostica della scatola di giunzione 64 Scatola di giunzione standard
105. ronizza sul regime del motore di tribordo Se il regime dei motori ha una differenza superiore al 10 in VesselView viene visualizzata un icona arancione L icona diventa verde quando i due motori sono sincronizzati e grigia quando la modalit di sincronizzazione disattivata Per disattivare la modalit di sincronizzazione 1 Posizionare le leve del telecomando elettronico su qualsiasi dente di arresto 2 Premere il pulsante SYNC Pulsante SYNC Sincronizzazione Per attivare la modalit di sincronizzazione premere il pulsante SYNC Precision Pilot Caratteristiche del pannello frecce Precision Pilot Informazioni generali Le caratteristiche del pannello frecce Precision Pilot comprendono e Le funzioni del pilota automatico di precisione Precision Pilot o Pilot vengono controllate esclusivamente tramite il pannello frecce Pilot e Le schermate Pilot sono disponibili nel capitolo relativo all ambiente di VesselView e pulsanti TURN Virata consentono di correggere la rotta a incrementi di 10 a babordo o tribordo e pulsanti AUTO HEADING Rotta automatica TRACK WAYPOINT Tracciato fino a destinazione e WAYPOINT SEQUENCE Sequenza di punti di destinazione consentono di attivare le modalit automatiche di rotta e direzione e Quando attiva la modalit di rotta automatica o di tracciato fino a destinazione la ruota del timone sembra bloccata su un dente di arresto Se la resistenza del dente di ar
106. s ne con leva di comando ausilia 4 J N ria per applicazioni trimotore ra a Interruttore E stop D i b Leva di comando ausiliaria c Pannello frecce della leva di comando per installazioni tri motore d Spia luminosa di stato della trasmissione di babordo e Spia luminosa di stato della trasmissione centrale 43423 f Spia luminosa di stato della trasmissione di tribordo g Pulsante di trasferimento e spia h Spia luminosa di allarme e guasto 90 8M0071461 ita MAGGIO 2012 Pagina 5 Sezione 1 Descrizione generale Identificazione del sistema Pagina 6 43429 Componenti tipiche per postazio ne con leva di comando ausiliaria per applicazioni quadrimotore a b cC Interruttore E stop Leva di comando ausiliaria Pannello frecce della leva di comando per installazioni qua drimotore Spia luminosa di stato della trasmissione esterna di babor do Spia luminosa di stato della trasmissione centrale di babor do Spia luminosa di stato della trasmissione centrale di tribor do Spia luminosa di stato della trasmissione esterna di tribor do Pulsante di trasferimento e spia Spia luminosa di allarme e guasto 90 8M0071461 ita MAGGIO 2012 Sezione 2 Informazioni fondamentali sul gruppo motore Sezione 2 Informazioni fondamentali sul gruppo motore Indice Interruttore di arresto di emergenza 8 Indicatori digitali System Link i Interruttore del
107. santi di virata o della leva di comando 9 Per disattivare la modalit di Rotta automatica fare riferimento a Disattivazione della modalit di rotta automatica 90 8M0071461 ita MAGGIO 2012 Pagina 39 Sezione 3 Funzionamento dell imbarcazione in acqua 10 Se il pulsante AUTO HEADING Rotta automatica viene premuto una seconda volta la modalit di rotta automatica viene interrotta e rimane accesa solo la spia STANDBY Attesa Correzione della rotta per mezzo dei pulsanti di virata o della leva di comando Quando la modalit AUTO HEADING Rotta automatica attiva i pulsanti TURN Virata di correzione della rotta consentono di apportare una modifica alla rotta ogni volta che vengono premuti Per modificare la rotta sufficiente anche un leggero colpo a destra o a sinistra sulla leva di comando 1 Premere il pulsante TURN Virata verso la direzione del cambio di rotta desiderato Ogni volta che il pulsante viene premuto la rotta cambia di 10 f O a Pulsante TURN Virata per correggere la rotta babordo SEQUENCE Q ACTIVE b Pulsante TURN Virata per correggere la rotta tribordo SKYHOOK c Pulsante RESUME Riprendi i d Pulsante AUTO HEADING Rotta automatica a n ur TURN b RESUME WAYPOINT O O AUTO TRACK TEADING WAYPOINT 43579 2 Spostare e tenere premuta la leva di comando nella direzione desiderata per apportare modifiche di piccola entit alla rotta scelta Ogni movimento
108. scrizione generale Identificazione del sistema Sezione 1 Descrizione generale Identificazione del Bf sistema Indice Identificazione di sistemi SmartCraft DTS e non DTS 2 Comandi DTS montati sul timone 3 Non DTS cicala 2 Telecomando DTS SportFish 4 Comandi DTS 3 Leva di comando 5 Comando Yacht 3 Postazione con leva di comando ausiliaria 5 90 8M0071461 ita MAGGIO 2012 Pagina 1 Sezione 1 Descrizione generale Identificazione del sistema Identificazione di sistemi SmartCraft DTS e non DTS Sono disponibili vari sistemi di controllo SmartCraft per il gruppo motore Mercury Diesel Gli strumenti digitali possono essere utilizzati su un gruppo motore dotato di telecomando con azionamento tramite cavo che considerato un applicazione non DTS L identificazione di un impianto di timone di un gruppo motore controllato tramite CAN Control Area Network semplice Il presente manuale agevola l identificazione del tipo di controllo e offre una breve panoramica dei comandi e del funzionamento del sistema di cambio e acceleratore digitali DTS CAN SmartCraf t Non DTS Spesso su un imbarcazione dotata di questo tipo di sistema di controllo sono presenti comandi meccanici a leva che controllano la posizione dell acceleratore e del cambio del motore per mezzo di cavi Questi tipi di comandi di solito richiedono una forza
109. selView per chiudere la finestra di sicurezza NOTA premendo il pulsante SKYHOOK la finestra di sicurezza si chiude e la funzione Skyhook viene disattivata 7 Il sistema Skyhook si attiva e viene emesso un segnale acustico continuo della durata di un secondo Dopo l attivazione di Skyhook la spia del pulsante SKYHOOK sul pannello frecce non lampeggia pi e rimane sempre illuminata NOTA alcuni produttori di imbarcazioni installano sistemi aggiuntivi secondari di segnali acustici spie o di altro tipo per avvertire l operatore e i passeggeri che la modalit Skyhook attiva Per informazioni sui sistemi di notifica aggiuntivi di Skyhook se in dotazione rivolgersi al produttore dell imbarcazione in uso 8 Quando la modalit Skyhook attiva nella schermata SKYHOOK di VesselView visualizzato un cerchio verde con la parola ON Attivo Fare riferimento a La schermata Skyhook in VesselView NOTA l imbarcazione pu compiere una manovra automatica in retromarcia se la posizione da mantenere ossia il punto in cui il pulsante SKYHOOK stato premuto stata superata 9 Quando la modalit Skyhook attiva l operatore deve rimanere al timone e prestare estrema attenzione a quanto succede nelle vicinanze Disattivare la modalit Skyhook se qualcuno entra in acqua o si avvicina all imbarcazione dall acqua 10 Premere il pulsante SKYHOOK una seconda volta per impostare la modalit di attesa di Precision Pilot Rimane illumin
110. si stabilizzi al minimo prima di innestare la marcia Pagina 12 90 8M0071461 ita MAGGIO 2012 Sezione 3 Funzionamento dell imbarcazione in acqua Sezione 3 Funzionamento dell imbarcazione in acqua Indice Avvio e spegnimento dei Motori in 14 Avvio di un motore per mezzo dell interruttore SmartStart sul pannello VIP in 14 Arresto del motore per mezzo dell interruttore SmartStart sul pannello VIP i 15 Caratteristiche del montaggio su pannello 17 Caratteristiche e funzionamento del comando Slim Binnacle REESE TSICO RATE PORTI RCS CITI AVI VITO YO TETI IMI I0O 18 Trasferimento del timone 19 Sincronizzazione dei timoni prima del trasferimento del timone nn 19 Comando da console a doppia manopola con pannello frecce DP Saciid ainiaan ieri 20 Caratteristiche e funzionamento del comando da console a doppia manopola con pannello frecce DTS e a 20 Sincronizzazione dei motori 21 Trasferimento del timone rererere reese 22 Sincronizzazione dei timoni prima del trasferimento del timone 22 Comando da console Yacht a doppia manopola con pannello frecce DTS 23 Caratteristiche e funzionamento del comando da console Yacht a doppia manopola con pannello frecce Sincronizzazione dei motori Trasferimento del timone Sincronizzazione dei timoni prima del trasferimento del timone nn 25 Comando
111. ta la notevole variet di strumenti e di produttori richiedere al concessionario una spiegazione dettagliata sugli indicatori presenti sull imbarcazione in uso e sui valori che possono essere considerati normali seguenti indicatori digitali possono essere in dotazione con il gruppo motore in uso YO 00 Indicatori digitali System Link Manometro per olio Pressione dell olio motore 37925 Voltmetro Tensione della batteria Indicatore di livello del combustibile Quantit di combustibile nel serbatoio Indicatore di temperatura dell acqua Temperatura di esercizio del motore Sistema di governo a timone elettronico Il sistema di governo a timone elettronico funziona per mezzo di segnali elettronici Un motorino elettrico controllato tramite computer collegato alla ruota del timone simula le reazioni di resistenza degli impianti di sterzo idraulici Si consiglia di guidare con cautela in un area priva di ostacoli e di traffico navale finch non si acquisisce familiarit con le caratteristiche di manovrabilit del sistema e la risposta dell imbarcazione Il sistema di governo elettronico in grado di fornire una risposta alla virata pi rapida di quella normalmente prevista Pagina 10 90 8M0071461 ita MAGGIO 2012 Sezione 2 Informazioni fondamentali sul gruppo motore Per confermare la gamma di governo da blocco a blocco accertarsi che la chiavetta di avviamento del motore di tribordo sia in posizione di accensione N
112. tare 25926 24709 NOTA per questa manovra spostare e ruotare la leva di comando per la correzione della guizzata se necessario L imbarcazione si sposta diagonalmente in avanti e ruota a tribordo per correggere la guizzata 37774 L imbarcazione si sposta diagonalmente all indietro e verso tribordo senza ruotare 25924 Pagina 28 90 8M0071461 ita MAGGIO 2012 O ____ _ __ t m__m_ Sezione 3 Funzionamento dell imbarcazione in acqua Comando della leva di comando Risposta dell imbarcazione Spostamento raffigurato da grigio chiaro a grigio scuro L imbarcazione si sposta diagonalmente all indietro e verso babordo senza ruotare 25923 L imbarcazione si sposta diagonalmente in avanti e verso babordo senza ruotare av 25925 L imbarcazione ruota in senso orario 25921 L imbarcazione ruota in senso antiorario 25920 90 8M0071461 ita MAGGIO 2012 Pagina 29 Sezione 3 Funzionamento dell imbarcazione in acqua Comando della leva di comando Risposta dell imbarcazione Spostamento raffigurato da grigio chiaro a grigio scuro L imbarcazione si sposta diagonalmente in avanti e verso tribordo ruotando in senso orario 25916 L imbarcazione si sposta diagonalmente in avanti J e verso tribordo ruotando in senso antiorario 25918 L imbarcazione si sposta diagonalmente in avanti e verso babordo ruotando in senso antiorario 25917 L imbarcazione si sposta verso babordo ruotando in senso orario 25930 Caratteristiche
113. ti al motore Collegamenti elettrici ena Primo controllo tramite VesselVieW Protezione da sovraccarico dei circuiti SmartCraft 62 Mancato avviamento del motore 62 Individuazione dei guasti di VesselVieW 62 Prestazioni SCArse 63 Leva di comando 63 Assistenza Clienti i 68 Servizio riparazioni IOCAle i 68 Assistenza fuori SEde n 68 Furto del gruppo Motore 68 In caso di IMMETFSIONE 68 Sostituzione di pezzi di ricambio ii 68 Informazioni su pezzi di ricambio e accessori 68 Pagina ii Telecomandi elettronici Impianto di sterZo iura aaa Diagnostica di problemi al sistema DTS 64 Diagnostica della scatola di giUnzione 64 Scatola di giunzione standard i 64 Scatola di giunzione avanzata eener eenen 64 Isolatore galVaniCo ii 65 Risoluzione di problemi i 68 Documentazione di riferimento per i clienti 69 In lingua inglese Altre lingue neneeese Ordini di documentazione i 69 Stati Uniti e Canada 69 Altil pae Shanin 69 90 8M0071461 ta MAGGIO 2012 Sezione 1 De
114. to 1 2 Portare entrambe le leve del telecomando elettronico sul dente di arresto della marcia avanti della folle o della retromarcia Premere il pulsante DOCK Il pulsante DOCK si spegne Modalit di accelerazione in folle Per attivare la modalit di accelerazione in folle 1 Portare entrambe le leve del telecomando elettronico in posizione di folle Pagina 32 90 8M0071461 ita MAGGIO 2012 Sezione 3 Funzionamento dell imbarcazione in acqua 2 Premere il pulsante THROTTLE ONLY sul pannello frecce DTS Pulsante THROTTLE ONLY Accelerazione in folle 3 Il pulsante THROTTLE ONLY si illumina e le spie della folle lampeggiano 4 Innestare la marcia con una delle due leve del telecomando elettronico 5 possibile aumentare il regime dei motori mentre la trasmissione rimane in posizione di folle Per disattivare la modalit di accelerazione in folle NOTA se il pulsante THROTTLE ONLY viene premuto mentre le leve del telecomando elettronico sono in marcia la spia del pulsante si spegne ma la modalit di accelerazione in folle rimane attiva finch le leve vengono portate in posizione di folle 1 Portare entrambe le leve del telecomando elettronico in posizione di folle La modalit di accelerazione in folle non si disattiva se le leve del telecomando elettronico non sono in folle 2 Premere il pulsante THROTTLE ONLY La spia del pulsante THROTTLE ONLY si spegne 3 Si noti che le spie d
115. tore viene regolato tra il regime minimo e il regime massimo nominale Questa funzione non adatta alle manovre di attracco Per disattivare il comando per pesca a traina premere il pulsante TROLL e modificare la velocit spostando l acceleratore o portare il motore in folle e Se l unit di trasmissione non dotata di funzione di pesca a traina il regime minimo ridotto funziona per tutti i motori CMD a eccezione dei prodotti QSD La funzione pu essere utilizzata per ridurre la velocit dell imbarcazione per una navigazione lenta che non lasci scia Questa funzione non adatta alle manovre di attracco Per disattivare il comando per pesca a traina premere il pulsante TROLL e modificare la velocit spostando l acceleratore o portare il motore in folle Pulsante di trasferimento Premere il pulsante TRANSFER Trasferimento per attivare il trasferimento del controllo del motore da un altro timone Fare riferimento a Trasferimento del timone Pulsante di attracco Premere il pulsante DOCK Attracco per avviare la modalit di attracco La modalit di attracco limita la capacit dell acceleratore a circa il 50 del funzionamento normale Per disattivare la modalit di attracco portare il motore in folle e premere il pulsante DOCK Pulsante di accelerazione in folle Sono disponibili due metodi per attivare la modalit di funzionamento di accelerazione in folle Questa funzionalit consente di controllare l acceleratore del
116. tta automatica Il controllo disponibile quando il pulsante Auto Heading Rotta automatica premuto e sono disponibili segnali GPS e IMU Per le informazioni sulle correzioni di rotta fare riferimento a Turn lt gt Virata lt gt Resume Riprendi Per riprendere la precedente rotta automatica su tracciato NOTA qualsiasi movimento della ruota del timone consente di riprendere il controllo dell imbarcazione Il superamento di una leggera resistenza segnala all operatore il passaggio del controllo da Precision Pilot alla modalit manuale Premendo il pulsante Resume Riprendi il controllo torna a Precision Pilot con l ultima modalit utilizzata Auto Heading Rotta automatica Funzionamento con solo il motore di babordo La funzionalit di resistenza alla forza della ruota del timone disponibile solo quando la chiavetta di avviamento di tribordo in posizione di accensione Se la chiavetta di avviamento di tribordo in posizione di spegnimento o se l impianto elettrico di tribordo danneggiato la ruota del timone monitorata dal sistema di controllo di babordo Se operativo solo il lato di babordo o se solo la chiavetta di avviamento di babordo in posizione di accensione la ruota del timone sar priva del fermo di fine corsa rappresentato dal sistema di resistenza alla forza In tal caso l unit di trasmissione ruoter nella direzione in cui viene girata la ruota del timone fino a raggiungere il lim
117. ttamente tutti i componenti motori marini sono progettati per funzionare a regime massimo o a regimi elevati per tutta la durata del ciclo utile Sono inoltre progettati per l uso sia in acqua dolce che in acqua di mare Queste condizioni richiedono numerosi componenti speciali Prestare attenzione quando si sostituiscono componenti di un motore marino le specifiche di tali componenti sono diverse da quelle standard di un motore automobilistico Per garantire una lunga durata e prestazioni affidabili del prodotto acquistare i pezzi di ricambio da un officina di riparazione autorizzata Mercury Diesel Informazioni su pezzi di ricambio e accessori Per qualsiasi richiesta di informazioni su pezzi di ricambio e accessori Mercury Diesel rivolgersi al concessionario autorizzato di zona Il concessionario in possesso di tutte le informazioni necessarie per ordinare accessori e pezzi di ricambio Solo i concessionari autorizzati possono acquistare pezzi di ricambio e accessori originali Mercury Diesel dalla fabbrica Mercury Marine non effettua vendite a concessionari non autorizzati o a clienti finali Per l ordinazione di pezzi di ricambio e accessori il concessionario deve conoscere il modello del motore e i numeri di serie per ordinare i pezzi corretti Risoluzione di problemi La soddisfazione del cliente per il prodotto Mercury Marine ha una grande importanza In caso di problemi domande o dubbi sul gruppo motore in uso rivolgersi a un o
118. una rotta prestabilita Waypoint Sequence che comprende pi destinazioni sul plotter cartografico La modalit disponibile quando il pulsante WAYPOINT SEQUENCE Sequenza di punti di premuto e sono disponibili un flusso di dati NMEA 0183 dal plotter cartografico e i segnali dei sensori GPS e di rotta In modalit destinazione WAYPOINT SEQUENCE Sequenza di punti di destinazione la leva di comando o il pulsante lt o gt consentono di passare al controllo della rotta e di modificare la rotta di 1 Per aumentare o diminuire il livello di controllo esercitato da Precision Pilot sui disturbi ai cambiamenti esterni della rotta sono Reazione disponibili tre livelli e la selezione ha il formato 123 321 I livelli di reazione possono essere calibrati Non compatibile con i modelli GEN 1 Per attivare la modalit di tracciato GPS di Precision Pilot La modalit di tracciato pu essere attivata premendo il pulsante Track Waypoint Track Tracciato oppure premendo il pulsante Auto Automatico e quindi il pulsante Track Tracciato La modalit Tracciato fino a disponibile quando il pulsante Track premuto e sono disponibili un flusso di dati NMEA 0183 dal plotter cartografico e i segnali destinazione dei sensori GPS e di rotta In modalit Track Tracciato la leva di comando o il pulsante lt o gt consentono di passare al controllo della rotta e di modificare la rotta di 1 Per attivare la modalit di ro
119. uttori automatici possono essere situati in posizioni diverse sull imbarcazione ed importante conoscerne tutte le posizioni Tenere sempre a disposizione fusibili di ricambio e non sostituire mai un fusibile bruciato con un altro di amperaggio maggiore Il mancato rispetto di questa norma di base pu provocare danni ai fili con conseguenti costi elevati di riparazione Per la posizione e l amperaggio dei fusibili e degli interruttori automatici consultare il manuale dell operatore del gruppo motore e il manuale dell imbarcazione Mancato avviamento del motore Problema Il motore non si avvia e sulla schermata VesselView sono A R A i eri ts Controllare che l interruttore di arresto E stop non sia attivato visualizzati pi codici di guasto Portare le leve di comando in folle e avviare il motore Anche portando la chiavetta di avviamento in posizione di spegnimento e quindi di avvio consente di avviare il motore in folle al minimo Il motore era in funzione ed stato spento con il pulsante START STOP Avvio arresto mentre era in marcia Individuazione dei guasti di VesselView L interruttore della batteria disattivato Attivare l interruttore della batteria Controllare e avviare il motore Se il motore non si avvia controllare l interruttore automatico o il fusibile del motore Per la posizione dell interruttore automatico o del fusibile del motore consultare il manuale dell operatore VesselView non si attiva quando
120. vare la modalit di accelerazione in folle di sicurezza e Posizionare la manopola di comando in posizione di folle Attendere che il regime del motore si stabilizzi al minimo prima di innestare la marcia Pulsante leva singola Premere il pulsante 1 LEVER Leva singola per avviare la modalit a leva singola La modalit a leva singola consente di controllare le funzioni dell acceleratore e del cambio di entrambi i motori tramite la manopola di comando di babordo su applicazioni entrofuoribordo e tramite la leva di tribordo su applicazioni Zeus ed entrobordo Per disattivare la modalit a leva singola portare il motore in folle e premere il pulsante 1 LEVER Pulsante di sincronizzazione Premere il pulsante SYNC Sincronizzazione per disattivare o attivare la funzione di sincronizzazione automatica Fare riferimento a Sincronizzazione dei motori a Spie luminose della folle b Pulsante per pesca a traina c Pulsante di trasferimento d Pulsante di attracco e Pulsante di accelerazione in folle f Pulsante leva singola g Pulsante di sincronizzazione 10 Vite di regolazione dell attrito della manopola di comando Pu essere regolata per aumentare o diminuire l attrito 11 sulla manopola di comando per prevenire movimenti accidentali della leva in acque mosse Ruotare la vite in senso orario per aumentare l attrito o in senso antiorario per diminuirlo Per accedere alla vite necessario rimuovere il cope
121. zione si illumina e l avvisatore acustico emette un segnale 10 Premere il pulsante TRACK WAYPOINT Tracciato fino a destinazione ancora una volta per impostare la modalit di attesa di Precision Pilot Rimane illuminata solo la spia STANDBY Attesa Funzioni del pannello frecce Axius Premier Precision Pilot Axius Premier System un sistema completamente integrato costituito da un sensore GPS un plotter cartografico compatibile con NMEA 0183 fornito dal cliente un unit di misurazione inerziale IMU il timone elettronico VesselView la leva di comando e il pannello frecce Axius Premier che viene fornito con il sistema Non necessario alcun pilota automatico di terze parti Per utilizzare Axius Premier sono necessari Un flusso di informazioni conforme alla specifica NMEA 0183 e basato su CAN dall unit GPS se si desidera utilizzare la funzione di tracciato fino a destinazione Un plotter cartografico approvato da Mercury Un unit di misurazione inerziale IMU Il timone elettronico VesselView Il pannello frecce Axius Premier Precision Pilot consente di controllare Skyhook per mantenere la posizione dell imbarcazione senza usare cime o ancore Reazione di prossima introduzione per i modelli GEN 2 Consente di compensare gli effetti di vento onde e correnti sulla rotta dell imbarcazione Rotta automatica per mantenere l imbarcazione su una rotta predeterminata Tracciato fino a destinazione per mantenere
122. zione del segnale GPS ma se l interruzione persiste si disattiva automaticamente In caso di disattivazione un avvisatore acustico emette un segnale e la spia luminosa del pulsante SKYHOOK sul pannello frecce Precision Pilot si spegne Se questa condizione si verifica l imbarcazione si sposta con il vento o la corrente nonostante i motori continuino a funzionare perch i gruppi di trasmissione sono in folle Pagina 36 90 8M0071461 ita MAGGIO 2012 Sezione 3 Funzionamento dell imbarcazione in acqua Le prestazioni della modalit Skyhook dipendono in modo significativo dalle prestazioni del sistema GPS Zeus installato a bordo Il sistema GPS Zeus ha una precisione di 3 m 10 ft in aree servite dal servizio di correzione WAAS Wide Area Augmentation System Il servizio WAAS basato su un sistema di satelliti e stazioni al suolo che forniscono correzioni del segnale GPS per un posizionamento pi preciso Se il servizio WAAS non disponibile il sistema in grado di mantenere l imbarcazione entro 20 m 60 ft dalla posizione desiderata Attivazione della modalit Skyhook IMPORTANTE attivit in acqua vicino all imbarcazione mentre la modalit Skyhook attiva possono provocare infortuni Il comandante o l operatore e i passeggeri devono leggere e rispettare le indicazioni riportate sulle etichette di avvertenza dell imbarcazione prima dell attivazione della modalit Skyhook Before activating Skyhook 1 Check that no one is in th

8M0071461 - Brunswick Marine in EMEA Center

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