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1. T Collegamento dell unit GHC 10 e CCU a una rete NMEA 2000 esistente Per collegare l unit CCU alla rete NMEA 2000 esistente 1 Stabilire il punto in cui desidera collegare l unit CCU alla rete NMEA 2000 esistente 2 Scollegare un estremit di un connettore a T NMEA 2000 dalla rete in una posizione adatta Se necessario estendere il backbone NMEA 2000 collegare una prolunga adeguata non inclusa all estremit del connettore a T scollegato Istruzioni di installazione per il sistema di pilota automatico GHP 10 Marine 21 3 Aggiungere il connettore a T incluso per l unit CCU nella rete NMEA 2000 collegandolo all estremit del connettore a T scollegato 4 Instradare il cavo di derivazione incluso verso la parte inferiore del connettore a T appena aggiunto alla rete NMEA 2000 Se il cavo di derivazione incluso non abbastanza lungo possibile aggiungere una prolunga lunga fino a 6 m 20 piedi non inclusa 5 Collegare il cavo di derivazione al connettore a T e all unit CCU 6 Non accendere la rete NMEA 2000 finch non siano stati installati correttamente tutti i componenti del sistema GHP 10 vedere pagina 24 ATTENZIONE se l imbarcazione dispone di una rete NMEA 2000 la rete dovrebbe essere gi collegata all alimentazione Non collegare il cavo di alimentazione NMEA 2000 alla rete NMEA 2000 es
2. NOTA la pompa potrebbe far vibrare i cavi idraulici e conseguentemente provocare rumore quando in funzione il pilota automatico Per eliminare il rumore legare i cavi idraulici ad una superficie rigida Collegamento della pompa all unit ECU Non collegare la pompa all unit ECU prima di aver montato quest ultima sull imbarcazione seguendo le procedure a pagina 16 a ken Istruzioni di installazione per il sistema di pilota automatico GHP 10 Marine Installazione dell unit di controllo elettronico ECU Per installre l unit ECU montarla sull imbarcazione collegarla alla pompa e all unit CCU e cablarla alla batteria dell imbarcazione Montaggio dell unit ECU Montare l unit ECU in posizione orizzontale su una superficie piatta a non pi di 0 5 metri 19 poll dalla pompa I cavi della pompa non possono essere allungati Montare l unit ECU in una posizione che consenta di cablarla alla batteria dell imbarcazione ma non effettuare il collegamento in questa fase Se necessario il cavo di alimentazione si pu allungare Utilizzare la tabella a pagina 24 per determinare il tipo di cavo adatto per l allungamento del cavo della batteria Per il montaggio dell unit ECU 1 Stabilire la posizione ideale per l unit ECU sull imbarcazione in base alle necessarie considerazioni a livello di cablaggio 2 Stabilire il tipo corretto di viti da usare per la superficie di montaggio Le viti d
3. suddivisa in due parti una per il montaggio e una per il fissaggio Installare il supporto sulla superficie di montaggio e fissare l unit CCU nella staffa tramite la parte per il fissaggio Durante il montaggio dell unit CCU e Montare l unit CCU nella parte anteriore dell imbarcazione ad un altezza non superiore a 3 5 metri 10 piedi rispetto al livello dell acqua possibile montare l unit CCU al di sotto del livello dell acqua purch non si trovi in posizione tale da rischiare di venire sommersa o bagnata e Montare la staffa dell unit CCU su una superficie verticale o sotto una superficie orizzontale in modo che i cavi elettrici collegati pendano verso il basso e Non montare l unit CCU nelle vicinanze di materiale magnetico magneti altoparlanti e motori elettrici o cavi ad alta tensione e Montare l unit CCU ad almeno 0 6 m 24 poll lontano da interferenze in grado di spostare o modificare il campo magnetico come ancore catene di ancore motori per tergicristalli quadri strumenti e la pompa del pilota automatico e Utilizzare una bussola palmare per verificare l assenza di interferenze magnetiche Se la bussola palmare non punta verso il nord quando ci si trova nel punto in cui si intende montare l unit CCU ci significa che presente un interferenza magnetica Scegliere un altra posizione e riprovare e Se possibile montare l unit CCU a non pi di 3 m 9 piedi e 1 2 dall unit ECU S
4. estremit ossia i cavi idraulici rivolta verso il basso e Shadow Drive o Montare il sensore Shadow Drive il pi possibile in posizione orizzontale o Installare il sensore Shadow Drive nel sistema di sterzo idraulico di babordo o tribordo o Collegare sempre il timone e il sensore Shadow Drive con un cavo di lunghezza appropriata o Installare il sensore Shadow Drive tra la pompa e i due timoni o Non installare il sensore Shadow Drive direttamente sul timone o Non installare il sensore Shadow Drive tra la pompa e il cilindro Non installare il sensore Shadow Drive tra i due timoni ATTENZIONE non accendere il sistema finch l aria non sia uscita completamente dal timone dal sensore Shadow Drive dalla pompa e da tutti i cavi idraulici Vedere pagina 24 6 Istruzioni di installazione per il sistema di pilota automatico GHP 10 Marine Imbarcazioni servoassistite SeaStar Note e Modulo servoassistito Tubatura di tribordo Tubatura di ritorno Tubatura di babordo o Potrebbe essere necessario rimuovere il modulo servoassistito per accedere ai raccordi ai tubi e al raccordo a T con sfiato Shadow Drive o Rimuovere il raccordo a T con sfiato dal modulo servoassistito e riposizionarlo sul raccordo di ritorno della pompa e Pompa e motore da 2 litri 1 2 litri o Installare la pompa al sistema di sterzo i du i her Timone tra il cilindro e il modulo servoassistito o Non
5. installazione del sistema GHP 10 Vedere pagina 24 codice prodotto di Garmin 010 11057 00 Cavo dati alimentazione dell unit GHC 10 Il cavo incluso nella confezione dell unit GHC 10 Cablarlo alla batteria dell imbarcazione dopo aver effettuato quasi tutti gli altri collegamenti necessari per l installazione del sistema GHP 10 Il cavo viene utilizzato per il cablaggio a un dispositivo GPS opzionale compatibile con NMEA 0183 Vedere pagina 20 codice prodotto di Garmin 320 00023 07 Cavi e connettori NMEA 2000 I cavi NMEA 2000 consentono di collegare le unit CCU e GHC 10 alla rete NMEA 2000 Utilizzare il cavo di alimentazione NMEA 2000 e due terminatori per creare una rete NMEA 2000 sull imbarcazione se non ne esiste gi una Per ulteriori informazioni su NMEA 2000 vedere pagina 21 Connettore a T NMEA 2000 x3 codice prodotto di Garmin 330 00563 00 Cavo di alimentazione NMEA 2000 codice prodotto di Garmin 320 00389 00 x1 Terminatori NMEA 2000 codice prodotto di Garmin maschio 330 00564 00 x1 codice prodotto di Garmin femmina 330 00565 00 x1 Cavi di estensione per l interconnessione CCU ECU non in dotazione Durante l installazione del sistema GHP 10 potrebbe essere necessario montare l unit CCU a pi di 3 m 91 2 piedi dall unit ECU Garmin mette in vendita due cavi di estensione opzionali in caso
6. Non installare il sensore Shadow Drive nella tubatura di ritorno e Non usare nastro di tipo Teflon sui raccordi idraulici Usare un apposito sigillante per filettature come il gel multiuso Loctite Pro Lock Tight numero parte 51604 o equivalente su tutte le filettature del tubo nel sistema idraulico Cablaggio del sensore Shadow Drive Cablare il sensore Shadow Drive al cavo di interconnessione dell unit CCU ECU Per cablare il sensore Shadow Drive 1 Instradare l estremit non rivestita del cavo di interconnessione dell unit CCU ECU verso il sensore Shadow Drive Se il cavo non abbastanza lungo allungarlo con il cavo 28 AWG 2 Utilizzare la tabella di cablaggio del sensore Shadow Drive per effettuare le connessioni corrette Colore del cavo del sensore Shadow Drive Colore del cavo di interconnessione dell unit CCU ECU Rosso Marrone Nero Nero Tabella di cablaggio del sensore Shadow Drive 3 Saldare e coprire tutti i cavi non rivestiti Istruzioni di installazione per il sistema di pilota automatico GHP 10 Marine 17 Cablaggio del sistema GHP 10 al tachimetro Il collegamento del tachimetro rappresenta una parte importante del sistema GHP 10 che deve essere cablato in modo corretto per garantire un corretto funzionamento del pilota automatico Se il motore supporta i dati motore NMEA 2000 ed collegato alla stessa rete NMEA 2000 dell unit GHC 10 e dell unit CCU non sar necessario e
7. Motori a doppia alimentazione Motore a babordo viola Grigio Motore a tribordo verde Bianco Tabella di cablaggio del tachimetro A NOTA per tre o pi motori fuoribordo collegare i motori di babordo e tribordo pi esterni in base alla tabella 4 Saldare e coprire tutti i cavi non rivestiti Installazione del cicalino d allarme Il cicalino d allarme avverte in modo chiaro l utente su importanti eventi del sistema GHP 10 Il cicalino va installato vicino alla stazione del timone Montaggio del cicalino d allarme Montare il cicalino d allarme vicino alla stazione del timone In alternativa possibile montare il cicalino d allarme sotto il cruscotto Fissare il cicalino d allarme con fascette o altri accessori di montaggio appropriati non inclusi Cablaggio del cicalino d allarme Cablare il cicalino d allarme al cavo di interconnessione dell unit CCU ECU Per cablare il cicalino d allarme 1 Instradare il cavo del cicalino d allarme verso l estremit non rivestita del cavo di interconnessione dell unit CCU ECU Se il cavo non abbastanza lungo allungarlo con il cavo 28 AWG 2 Consultare la tabella di cablaggio del cicalino d allarme per effettuare i collegamenti appropriati Colore del cavo del cicalino d allarme Colore del cavo di interconnessione dell unit CCU ECU Bianco Rosso Nero Blu Tabella di cablaggio del cicalino d allarme 3 Saldare e coprire tutti
8. caso contrario contrassegnare le posizioni corrette dei quattro fori di montaggio Rimuovere l unit GHC 10 dal foro 6 Utilizzare il punteruolo per contrassegnare il centro della posizione dei quattro fori guida I GARMIN 7 Trapanare i quattro fori guida da 3 2 mm poll NOTA se si sta montando l unit GHC 10 su fibra di vetro si consiglia di utilizzare una punta fresatrice per forare una svasatura attraverso lo strato di resina Ci consentir di evitare l incrinatura dello strato di resina quando vengono serrate le viti 8 Rimuovere il resto del modello 9 Posizionare l unit GHC 10 nel foro 10 Serrare le quattro viti di montaggio attraverso l unit GHC 10 nei fori di montaggio praticati NOTA le viti in acciaio inossidabile possono bloccarsi se vengono avvitate all interno della fibra di vetro o serrate pi del necessario Prima dell installazione Garmin raccomanda di applicare alle viti un lubrificante antigrippaggio inossidabile 11 Collocare nuovamente le protezioni degli elementi di fissaggio fino a farle scattare in posizione Istruzioni di installazione per il sistema di pilota automatico GHP 10 Marine 19 Cablaggio dell unit GHC 10 all alimentazione e al cavo di interconnessione dell unit CCU ECU Con il cavo dati alimentazione dell unit GHC 10 cablare l unit GHC 10 all alimentazione e al cavo di segnalazione giallo dell unit CCU sul cavo di interconnessione del
9. corrisponde a quello dell unit GHC 10 regolarlo utilizzando le frecce Impostazioni tachimetro Limite RPM alto Annotare il valore RPM dal tachimetro sul cruscotto dell imbarcazione nel punto RPM pi alto Se il valore non corrisponde a quello dell unit GHC 10 regolarlo utilizzando le frecce Impostazioni del sistema idraulico Spostamento del timone Solitamente lo spostamento del timone indicato sul corpo della pompa del timone In caso di dubbi consultare il produttore dell imbarcazione per informazioni sul valore di dislocamento del timone Usare le frecce sull unit GHC 10 per immettere il valore di spostamento del timone Impostazioni del sistema idraulico Svolte blocco a blocco Calcola il numero di svolte che il timone deve effettuare da una posizione di blocco all altra da girato completamente verso babordo a girato completamente verso tribordo Usare le frecce sull unit GHC 10 per immettere il valore calcolato Impostazioni del sistema idraulico Verifica della direzione di Usare le frecce sull unit GHC 10 per verificare la direzione della sterzata sterzata Premendo la freccia destra il motore fa girare l imbarcazione a destra e viceversa Stabilire se i motori stanno sterzando nella direzione giusta e premere Continua Usare l unit GHC 10 per rispondere alle domande Impostazioni del sistema idraulico Compensazione del Regolare la compensazione del collegamento se la sterzata troppo larga o collegamento impre
10. imbarcazione e alla configurazione del motore Usare le la procedure Dockside Wizard e Sea Trial Wizard sull unit GHC 10 per configurare il sistema GHP 10 Queste procedure guidano l utente attraverso le fasi di configurazione richieste Procedura di attivazione della configurazione avanzata Nessuna delle due procedure guidate n le opzioni avanzate di configurazione sono disponibili nell unit GHC 10 in condizioni normali Per accedere alle procedure guidate e alle impostazioni avanzate di configurazione dell unit GHP 10 necessario usare la procedura di attivazione della configurazione avanzata Per accedere alle procedure guidate e alle impostazioni avanzate di configurazione Tenere premutii accendere l unit tasti funzione GHC 100n 1 Con l unit spenta premere i tasti funzione centrale e destro sull unit GHC 10 2 Premendo i tasti funzione centrale e destro accendere l unit GHC 10 3 Premere i 3 pulsanti finch non viene visualizzata la schermata iniziale Rilasciare i pulsanti Per assicurarsi che le procedure guidate e le opzioni avanzate di configurazione siano disponibili GARMIN 1 Nella schermata iniziale selezionare Menu gt Impostazioni PO Procedura di attivazione della 2 Se l opzione Configurazione predefinita del pilota automatico disponibile la procedura configurazione avanzata di attivazione della configurazione avanzata stata eseguita correttamente La procedura Dock
11. installare la pompa al sistema di sterzo tra il timone e il modulo servoassistito Modulo Sea Star Power Assist o Un cilindro non bilanciato richiede p i Raccordo a T con sfiato una valvola non bilanciata sulla pompa reinserire sulla pompa vedere pagina 30 Se possibile montare la pompa in posizione orizzontale non in verticale PEAN f n ar ra RE Pompa da 2 litri 1 2 litri con l estremit ossia i cavi idraulici e motore rivolta verso il basso Tubatura di ritorno e Shadow Drive o Montare il sensore Shadow Drive il pi possibile in posizione orizzontale o Installare il sensore Shadow Drive nel sistema di sterzo idraulico di babordo o tribordo o Collegare sempre il timone e il sensore Shadow Drive con un cavo di lunghezza appropriata o Non installare il sensore Shadow Drive direttamente sul timone o Installare il sensore Shadow Drive tra il timone e il modulo servoassistito Raccordo di babordo Raccordo di o Non installare il sensore Shadow tribordo Drive tra il modulo servoassistito e la pompa i i Cilindro bilanciato o Non installare il sensore Shadow Drive tra il modulo servoassistito e il cilindro ATTENZIONE non accendere il sistema finch l aria non sia uscita completamente dal modulo servoassistito dal timone dal sensore Shadow Drive dalla pompa e da tutti i cavi idraulici Vedere pagina 24 Istruzioni di installazione per il sistema di pilota automatico G
12. la valvola di arresto svitare completamente le tre viti in ottone Viti ad esagono incassato Viti di arresto in ottone Viti ad esagono incassato ATTENZIONE durante il disinnesto della valvola di arresto non forzare le tre viti in ottone oltre il punto di arresto Ci potrebbe danneggiare irreparabilmente il collettore Con la valvola di arresto inserita l imbarcazione sterza regolarmente e la pompa non controlla il sistema di sterzo Con la valvola di arresto inserita possibile rimuovere la pompa dal sistema per le riparazioni senza scollegare i cavi idraulici Per rimuovere la pompa dal collettore della valvola di arresto 1 Serrare le tre viti in ottone vicino ai connettori idraulici inferiori 2 Rimuovere le quattro viti ad esagono incassato che collegano il collettore alla pompa 3 il collettore non pi collegato alla pompa e questa pu essere scollegata dall unit ECU e rimossa dalla posizione di montaggio Il sistema di sterzo idraulico funziona regolarmente Per ricollegare la pompa al collettore della valvola di arresto 1 Rimontare la pompa e ricollegarla all unit ECU 2 Collegare il collettore alla pompa tramite le quattro viti ad esagono incassato 3 Svitare completamente le tre viti in ottone vicino ai connettori idraulici inferiori Non svitare le viti oltre il punto di arresto Collegamento della pompa all unit ECU Non collegare la pompa all unit ECU prima di aver montato quest ultima s
13. 15 poll 71 2 poll x 78 16 poll 8 kg 17 6 libbre da 15 C a 55 C da 5 F a 131 F 0 5 m 19 poll varia in base al carico idraulico Istruzioni di installazione per il sistema di pilota automatico GHP 10 Marine Shadow Drive Dimensioni L x diametro 66 mm x 33 mm 19 32 x 15 16 poll Peso 0 45 kg 1 libbra Intervallo di temperatura da 15 C a 55 C da 5 F a 131 F Lunghezza cavo 2 7 m 9 piedi Cicalino d allarme Dimensioni L x diametro 23 mm x 25 mm 2 32 x 21 poll Peso 68 g 2 4 once Intervallo di temperatura da 15 C a 55 C da 5 F a 131 F Lunghezza cavo 3 m 10 piedi GHC 10 Fisiche Dimensioni LxAxP 109 mm x 111 mm 45 16 x 43 s poll x 48 mm 12 3 poll Peso 272 g 9 6 once Cavi Cavo dati alimentazione 1 8 m 6 piedi cavo di derivazione e cavo di alimentazione NMEA 2000 2 m 61 2 piedi Gamma di temperature da 15 C a 70 C da 5 F a 158 F Distanza di sicurezza dalla bussola 241 mm 9 1 2 poll Materiale del rivestimento completamente stagno lega alluminio a elevata resistenza impermeabile in conformit agli standard IEC 529 IPX7 Alimentazione Alimentazione in entrata GMI 10 8 32 Vcc Fusibile AGCRAG 1A Consumo energetico GMI 10 2 5 W max Alimentazione in entrata NMEA 2000 9 16Vcc Numero LEN NMEA 2000 2 100 mA Informazioni su NMEA 2000 PGN GHC 10 Ricezione Trasmissione 059392 Riconoscimento ISO 059392 Riconoscim
14. A GARMIN Istruzioni di installazione per il sistema di pilota automatico GHP 10 Marine Per ottenere le massime prestazioni possibili ed evitare danni all imbarcazione installare il sistema di pilota automatico GHP 10 Marine in base alle istruzioni riportate di seguito Leggere le istruzioni di installazione prima di procedere con l installazione In caso di difficolt durante l installazione contattare il servizio di assistenza Garmin o un installatore professionista Registrazione del prodotto Compilando subito la registrazione in linea possibile ottenere tutta l assistenza necessaria Visitare il sito Web Garmin all indirizzo http my garmin com Conservare in un luogo sicuro la ricevuta di acquisto originale oppure una fotocopia Per riferimento futuro scrivere il numero di serie assegnato a ciascun componente del sistema GHP 10 negli appositi spazi a pagina 2 I numeri di serie sono riportati sull etichetta adesiva apposta su ciascun componente Come contattare Garmin Per informazioni sull utilizzo del sistema GHP 10 contattare Garmin Negli Stati Uniti contattare il servizio di assistenza Garmin al numero 913 397 8200 o 800 800 1020 oppure all indirizzo www garmin com support In Europa contattare Garmin Europe Ltd al numero 44 0 870 8501241 fuori del Regno Unito o 0808 2380000 nel Regno Unito N Avvertenze Ogni utente da ritenersi responsabile per una navigazione sicura e prudente con la p
15. CU controlla la pompa in base alle informazioni fornite dall unit CCU L unit ECU alimenta sia l unit CCU che la pompa Codice prodotto di Garmin 010 11053 00 Numero di serie La pompa idraulica e il motore manovra l imbarcazione interagendo con il sistema di sterzo idraulico in base ai comandi inseriti tramite l unit GHC 10 La pompa non compresa nella confezione standard del sistema GHP 10 perch il tipo di pompa adatto al sistema GHP 10 in uso dipende dal motore e dal sistema di sterzo dell imbarcazione La pompa si trova in una confezione separata Codici prodotto di Garmin 010 11097 00 pompa da 2 litri 010 11098 00 Pompa da 1 2 litri 2 litri pompa da 1 2 litri e 010 11099 00 pompa da 2 1 litri Numero di serie Shadow Drive Shadow Drive un sensore che si installa nel sistema di sterzo idraulico dell imbarcazione Se il sistema GHP 10 in funzione il sensore Shadow Drive disattiva temporaneamente il pilota automatico quando si controlla il timone manualmente Quando si sterza manualmente riportando l imbarcazione in linea retta il sensore Shadow Drive consente il reinserimento del pilota automatico Codice prodotto di Garmin 010 11054 00 Numero di serie 2 Istruzioni di installazione per il sistema di pilota automatico GHP 10 Marine L unit GHC 10 Utilizzare l unit GHC 10 per attivare il sistema di pilota automatico GHP 10 Utilizzando l unit GHC 10 si attiva
16. ENZIONE non accendere il sistema finch l aria non sia uscita completamente dal modulo servoassistito dal timone dal sensore Shadow Drive dalla pompa e da tutti i cavi idraulici Vedere pagina 24 Istruzioni di installazione per il sistema di pilota automatico GHP 10 Marine Imbarcazioni servoassistite SeaStar Tubatura di tribordo Tubatura di ritorno Tubatura di babordo Note e Modulo servoassistito Shadow Drive o Potrebbe essere necessario rimuovere il modulo servoassistito per accedere ai raccordi ai tubi e al raccordo a T con sfiato o Potrebbe essere necessario aggiungere un raccordo a T nella tubatura di ritorno del modulo servoassistito per collegare la pompa e Pompa da 2 1 litri e motore Timone o Installare la pompa al sistema di sterzo tra il cilindro e il modulo servoassistito Tubatura di ritorno Non installare la pompa al sistema di sterzo tra il timone e il modulo servoassistito Modulo Sea Star Power Assist Non usare la pompa da 2 1 litri in un sistema con un cilindro non bilanciato Pompa da 2 1 litri e motore e Se possibile montare la pompa in posizione orizzontale non in verticale con l estremit ossia i cavi idraulici rivolta verso il basso e Shadow Drive o Montare il sensore Shadow Drive il pi possibile in posizione orizzontale o Installare il sensore Shadow Drive nel sistema
17. HC 10 ATTENZIONE il massimo voltaggio in ingresso dell unit GHC 10 32 Vcc Non superare tale limite poich un voltaggio superiore potrebbe danneggiare l unit GHC 10 invalidando la garanzia NOTA per l installazione classica utilizzare esclusivamente i cavi rosso nero e giallo Gli altri cavi vengono utilizzati per i collegamenti con dispositivi NMEA 0183 e non per il normale funzionamento dell unit GHC 10 Per informazioni inerenti al collegamento con dispositivi GPS compatibili NMEA 0183 vedere pagina 23 Per cablare il cavo di segnalazione giallo dell unit CCU dal cavo dati alimentazione dell unit GHC 10 al cavo di interconnessione dell unit CCU ECU 1 Instradare il cavo dati alimentazione dell unit GHC 10 verso l estremit non rivestita dei cavi codificati con colori dal cavo di interconnessione dell unit CCU ECU Se il cavo non abbastanza lungo allungare il cavo di segnalazione giallo dell unit CCU con un cavo 22 AWG 2 Collegare il cavo di segnalazione giallo dell unit CCU dal cavo dati alimentazione dell unit GHC 10 al cavo giallo sul cavo di interconnessione dell unit CCU ECU Se vengono installate pi unit GHC 10 e si desidera attivare il sistema di pilota automatico GHP 10 su una delle unit GHC 10 installate collegare tutti i cavi di segnalazione gialli dell unit CCU dalle unit GHC 10 al cavo giallo sul cavo di interconnessione dell unit CCU ECU 3 Saldare e coprire tu
18. HP 10 Marine Considerazioni idrauliche pompa da 2 1 litri Ogni imbarcazione presuppone diverse considerazioni idrauliche che vanno esaminate prima di montare la pompa o tagliare i tubi Prima di iniziare l installazione idraulica verificare il tipo di sterzo idraulico dell imbarcazione e il punto di installazione del tipo appropriato di pompa ATTENZIONE se lo sterzo idraulico dell imbarcazione non corrisponde ai diagrammi idraulici riportati nel presente manuale contattare il servizio di assistenza Garmin Imbarcazioni a singolo timone Raccordo di tribordo Raccordo di babordo Note e Pompada2 litri e motore Non usare la pompa da 2 1 litri in un sistema con un cilindro non bilanciato e Se possibile montare la pompa in posizione orizzontale non in verticale con l estremit ossia i cavi idraulici rivolta verso il basso e Shadow Drive Timone Pompa da 2 1 litri o Montare il sensore Shadow Drive il pi possibile in e motore posizione orizzontale o Installare il sensore Shadow Drive nella tubatura idraulica di babordo o tribordo o Collegare sempre il timone e il sensore Shadow Drive con un cavo di lunghezza appropriata o Installare il sensore Shadow Drive tra la pompa e il timone o Non installare il sensore Shadow Drive direttamente sul timone Shadow Drive o Non installare il sensore Shadow Drive tra la pompa e il cilindro Tubatura di babordo T
19. U all unit ECU e misura 3 m 9 piedi e 1 2 Se ci non fosse possibile sono disponibili prolunghe di lunghezze pari a 5 m 16 piedi e 2 e 15 m 49 piedi vedere pagina 4 e Il cavo di interconnessione dell unit CCU ECU collega l unit CCU al sensore Shadow Drive al cicalino d allarme al tachimetro dell imbarcazione e al cavo di segnalazione giallo dell unit CCU nell unit GHC 10 mediante cavi con estremit non rivestite Vedere pagina 17 per istruzioni e diagrammi sul cablaggio L unit CCU e l unit GHC 10 e L unit CCU e l unit GHC 10 sono connesse ad una rete NMEA 2000 Se non si dispone di una rete NMEA 2000 sull imbarcazione viene fornita l apparecchiatura necessaria per realizzarne una Per le istruzioni sull impostazione della rete NMEA 2000 vedere pagina 21 e possibile connettere un dispositivo GPS compatibile con NMEA 2000 alla rete NMEA 2000 per l uso delle informazioni su waypoint e rotte con il sistema GHP 10 L unit GHC 10 e Cablare l unit GHC 10 alla batteria dell imbarcazione e al cavo di segnalazione giallo dell unit CCU sul cavo di interconnessione dell unit CCU ECU e Se non si dispone di un dispositivo GPS compatibile con NMEA 2000 in alternativa possibile cablare un dispositivo GPS compatibile con NMEA 0183 al cavo dati alimentazione dell unit GHC 10 vedere pagina 23 Shadow Drive e Installare il sensore Shadow Drive pi vicino al timone che al
20. amente Per svuotare correttamente il sistema idraulico dell imbarcazione seguire le istruzioni fornite dal produttore del sistema di sterzo Durante la svuotamento del sistema trattare la pompa come il timone pi basso Note e Per facilitare il processo di svuotamento disabilitare il sensore Shadow Drive dall unit GHC 10 Sull unit GHC 10 selezionare Menu gt Impostazioni gt Configurazione pilota automatico utente gt Impostazioni idrauliche gt Shadow Drive Modificare l impostazione Abilitazione Shadow Drive in Disabilita e Al termine del processo di svuotamento ricordarsi di abilitare il sensore Shadow Drive Per svuotare completamente il sistema idraulico potrebbe essere necessario muovere la pompa del pilota automatico in entrambe le direzioni per rimuovere eventuali residui di aria rimasti nella pompa E possibile eseguire questa operazione durante la fase di verifica della direzione di sterzata della procedura Dockside Wizard vedere pagina 25 Ruotare il timone fino a fine corsa in ciascuna direzione quindi eseguire ulteriori svuotamenti se necessario IMPORTANTE verificare l eventuale presenza di crepe in tutti i raccordi idraulici sia al termine del processo di svuotamento che dopo la prova di navigazione 24 Istruzioni di installazione per il sistema di pilota automatico GHP 10 Marine Configurazione del sistema GHP 10 Il sistema GHP 10 deve essere configurato e ottimizzato in base alla dinamica dell
21. avi idraulici Prima di scollegare i cavi idraulici dell imbarcazione consultare il produttore dell imbarcazione o del sistema di sterzo Una volta completati i collegamenti necessario sapere come preparare correttamente i tubi per la rimozione e come svuotare il sistema idraulico dell aria Quando viene aggiunto il tubo idraulico al sistema di sterzo usare solo tubi con raccordi crimpati o sostituibili sul campo di almeno 1000 Ib in I collettori della pompa da 2 e 1 2 litri presentano due serie di raccordi per connettore superiore e inferiore che consentono diverse configurazione dei tubi E possibile usare i raccordi superiori o inferiori oppure entrambi Non usare nastro di tipo Teflon sui raccordi idraulici Usare un apposito sigillante per filettature come il gel multiuso Loctite Pro Lock Tight numero parte 51604 o equivalente su tutte le filettature del tubo nel sistema idraulico Corpo pompa motore Raccordi superiori Raccordi inferiori Collettore pompa Istruzioni di installazione per il sistema di pilota automatico GHP 10 Marine 13 Per collegare la pompa ai cavi idraulici 1 Consultare i diagrammi del sistema idraulico riportati a pagina 5 per individuare la posizione corretta in cui collegare la pompa al sistema idraulico 2 Prepararsi per scollegare i cavi idraulici dell imbarcazione come specificato dal produttore dell imbarcazione o del sistema di sterzo 3 Scollegare i cavi idraulici dal sistema di sterzo n
22. cavo di alimentazione Alimentazione Alimentazione in entrata Fusibile Consumo energetico unit principale CCU Fisiche Dimensioni Peso Intervallo di temperatura Materiale del rivestimento Lunghezza cavo di interconnessione dell unit CCU ECU Alimentazione Alimentazione in entrata NMEA 2000 Numero LEN NMEA 2000 Pompa da 1 2 litri 2 litri Fisiche Dimensioni LxAxP Peso Intervallo di temperatura Lunghezza cavo Alimentazione Consumo energetico unit principale Pompa da 2 1 litri Fisiche Dimensioni LxAxP Peso Intervallo di temperatura Lunghezza cavo Alimentazione Consumo energetico unit principale 28 Appendice 167 6 mm x 116 8 mm x 50 8 mm 69 32 poll x 419 32 poll x 2 poll 0 68 kg 1 5 Ib da 15 C a 55 C da 5 F a 131 F completamente stagno lega alluminio a elevata resistenza impermeabile in conformit agli standard IEC 529 IPX7 2 7 m 9 piedi 11 5 14Vcc 40 A 1 A esclusa la pompa 91 4 mm di diametro 319 32 poll 159 g 5 6 once da 15 C a 55 C da 5 F a 131 F completamente stagno lega alluminio a elevata resistenza impermeabile in conformit agli standard IEC 529 IPX7 3 m 91 2 piedi 9 16Vcc 2 100 mA 279 4 mm x 119 4 mm x 94 mm 11 poll x 41 16 poll x 37 16 poll 3 65 kg 8 05 libbre da 15 C a 55 C da 5 F a 131 F 0 5 m 19 poll varia in base al carico idraulico 381 mm x 190 5 mm x 182 9 mm
23. cessive Le informazioni contenute nel presente documento sono soggette a modifica senza preavviso Garmin si riserva il diritto di modificare o migliorare i prodotti e di apportare modifiche al contenuto senza obbligo di preavviso nei confronti di persone o organizzazioni Per eventuali aggiornamenti e informazioni aggiuntive sull utilizzo e il funzionamento di questo e altri prodotti Garmin visitare il sito Web Garmin www garmin com Garmin e GPSMAP sono marchi di Garmin Ltd o societ affiliate registrati negli Stati Uniti e in altri paesi GHP GHC myGarmin e Shadow Drive sono marchi di Garmin Ltd o societ affiliate L uso di tali marchi non consentito senza consenso esplicito da parte di Garmin NMEA 2000 un marchio registrato di National Marine Electronics Association Loctite e Pro Lock Tight sono marchi registrati di Henkel Corporation TM A GARMIN Garmin International Inc 1200 East 151st Street Olathe Kansas 66062 USA Tel 913 397 8200 Fax 913 397 8282 Garmin Europe Ltd Liberty House Hounsdown Business Park Southampton Hampshire S040 9RB Regno Unito Tel 44 0870 8501241 fuori dal Regno Unito o 0808 2380000 solo Regno Unito Fax 44 0870 8501251 Garmin Corporation No 68 Jangshu 2nd Road Shijr Taipei County Taiwan Tel 886 2 2642 9199 Fax 886 2 2642 9099 Codice 190 00894 71 Rev A
24. cisa Quanto pi alto il valore impostato tanto pi il pilota automatico compensa la sterzata troppo larga o imprecisa Usare questa impostazione con cautela Attiva impostazione di messa a punto gt Bassa velocit mpostare il guadagno del timone per le basse velocit Guadagni del timone Attiva impostazione di messa a punto gt Contatore per la bassa mpostare la controcorrezione del guadagno del timone per le basse velocit Guadagni del timone velocit Attiva impostazione di messa a punto gt Alta velocit mpostare l aumento del timone per le alte velocit Guadagni del timone Attiva impostazione di messa a punto gt Contatore per l alta velocit mpostare la controcorrezione del guadagno del timone per le velocit elevate Guadagni del timone Attiva impostazione di messa a punto Limitatore dell accelerazione Limita la velocit delle svolte controllate dal pilota automatico Aumentare la percentuale per limitare la velocit di virata e diminuirla per permettere di virare pi velocemente Impostazioni di navigazi Regolazione precisa della Aumentare o diminuire per ottimizzare la direzione del pilota automatico direzione Impostazioni di navigazione gt Impostazione Checksum NMEA Se l unit GPS collegata non calcola i checksum in modo corretto possibile NMEA utilizzarla comunque se si disattiva questa impostazione Una volta spenta l integrit dei dati viene compromessa Impostazioni di navigazione gt Impostazio
25. di sterzo idraulico di babordo o tribordo o Collegare sempre il timone e il sensore Shadow Drive con un cavo di lunghezza appropriata o Installare il sensore Shadow Drive tra il timone e il modulo servoassistito o Non installare il sensore Shadow Drive direttamente sul timone o Non installare il sensore Shadow Drive tra il modulo servoassistito e la pompa o Non installare il sensore Shadow Drive tra il modulo servoassistito e il cilindro Raccordo di babordo fl Raccordo di tribordo O Cilindro bilanciato ATTENZIONE non accendere il sistema finch l aria non sia uscita completamente dal modulo servoassistito dal timone dal sensore Shadow Drive dalla pompa e da tutti i cavi idraulici Vedere pagina 24 10 Istruzioni di installazione per il sistema di pilota automatico GHP 10 Marine Considerazioni sul montaggio e sulla connessione elettrica dati I componenti del sistema GHP 10 vengono collegati un l altro e all alimentazione mediante i cavi forniti in dotazione Assicurarsi che i cavi corretti siano collegati a ciascun componente e che i componenti si trovino in una posizione accettabile prima di effettuare il montaggio Leggere le seguenti considerazioni e consultare il diagramma riportato alla pagina successiva prima di iniziare l installazione La pompa e l unit ECU e La pompa deve essere posizionata entro una distanza di 0 5 m 19 poll dall unit ECU e montata in orizzontale se possibile Se
26. di necessit uno da 5 m 161 2 piedi codice prodotto di Garmin 010 11156 00 e uno da 15 m 49 piedi codice prodotto di Garmin 010 11156 01 Per informazioni sulle modalit dell ordine contattare il rivenditore Garmin di zona o il servizio di assistenza Garmin Strumenti necessari e Occhiali di sicurezza e Forniture idrauliche e Trapano e punte da trapano o Pinza tagliatubi e Sega o 3 punte con fresa a tazza da 90 mm 17 3 poll o Altri tubi idraulici con raccordi crimpati o sostituibili sul campo e Punteruolo e martello di almeno 1000 1b in e Forbici e Fluido idraulico aggiuntivo e Chiavi inglesi Panni Pinza o Sigillante per filettatura gel anaerobico multiuso Loctite Pro Pizzo agliafii spola Lock Tight numero parte 51604 o equivalente o Attrezzatura per lo svuotamento del timone e del sistema e Limae carta abrasiva idraulico e Cacciaviti Phillips e a lama piatta e Fascette e Connettori impermeabili per cavo dadi per cavo e Minuteria per montaggio di superficie viti e Sigillante marino e Lubrificante antigrippaggio opzionale e Bussola per verificare la presenza di campi magnetici NOTA le viti di montaggio per le unit GHC 10 CCU ed ECU nonch per la pompa sono in dotazione Se le viti fornite non sono adatte alla superficie di montaggio sar necessario utilizzare le viti adatte 4 Istruzioni di installazione per il sistema di pilota automatico GHP 10 Marine Preparazione pe
27. e Modello di montaggio della pompa da 1 2 litri 2 litri Modello di montaggio della pompa da 2 1 litri Lista di controllo per l installazione del sistema GHP 10 Staccare questa lista di controllo dalle istruzioni di installazione e usarla come ausilio durante il processo di installazione dell unit GHC 10 Leggere tutte le istruzioni di installazione prima di installare l unit GHC 10 In caso di dubbi durante il processo di installazione contattare il servizio di assistenza Garmin LO DUI DUO OO O OUO L 1 Consultare i grafici riportati a pagina 5 per informazioni sulle corrette posizioni della pompa del sensore Shadow Drive e di altri requisiti idraulici Verificare che il layout dello sterzo idraulico dell imbarcazione supporti il sistema di pilota automatico GHP 10 2 Consultare il diagramma e le note riportate a partire da pagina 11 per una descrizione delle connessioni elettriche dati necessarie 3 Disporre prima tutti i componenti Controllare la lunghezza dei cavi Se necessario procurarsi delle prolunghe 4 Montare la pompa seguendo le istruzioni riportate a partire da pagina 13 La pompa deve essere posizionata entro una distanza di 0 5 m 19 1 2 poll dall unit ECU 5 Installare la pompa nel sistema di sterzo idraulico seguendo le istruzioni riportate a partire da pagina 13 Non svuotare il sistema di sterzo idraulico in questa fase 6 Montare l unit ECU seguendo le istruzioni riportate a partire da
28. e ci non fosse possibile sono disponibili prolunghe di lunghezze pari a 5 m 16 piedi e 1 2 piedi e 15 m 49 piedi vederee pagina 4 Vite zigrinata Per il montaggio della staffa dell unit CCU Viti di Z 1 Stabilire la posizione ideale per l unit CCU sull imbarcazione Utilizzare una bussola palmare montaggio x3 per accertarsi che la posizione sia priva di interferenze magnetiche 2 Stabilire il tipo corretto di viti da usare per la superficie di montaggio Le viti di montaggio sono incluse con l unit CCU ma potrebbe essere necessario utilizzare viti diverse se quelle fornite non sono adatte alla superficie di montaggio 3 Utilizzare il modello per il montaggio indicato a pagina 31 Accertarsi di installare il supporto della staffa con l apertura nella parte inferiore Affiggere il modello su una parete nell ambiente in cui viene effettuato il montaggio e usare un punzone e un martello per contrassegnare i punti dei fori guida 4 Trapanare i fori guida nei tre punti di montaggio 5 Utilizzare le viti per fissare il supporto della staffa dell unit CCU 16 Istruzioni di installazione per il sistema di pilota automatico GHP 10 Marine Aperture per cavi Per fissare l unit CCU nella staffa 1 Collegare il cavo di interconnessione dell unit CCU ECU e il cavo di derivazione NMEA 2000 all unit CCU 2 Posizionare l unit CCU nel supporto della staffa dell unit CCU con i cavi pendenti all ingi verso
29. e si guida il sistema GHP 10 Inoltre si imposta e si personalizza il sistema GHP 10 L unit GHC 10 si collega a una rete NMEA 2000 per comunicare con l unit CCU e con un dispositivo GPS opzionale compatibile con NMEA 2000 per l uso di informazioni su waypoint e rotte Se non si dispone di un dispositivo GPS compatibile con NMEA 2000 possibile cablare l unit GHC 10 a un dispositivo GPS opzionale compatibile con NMEA 0183 Codice prodotto di Garmin 010 00688 00 GHC 10 GARMIN Numero di serie Cavi e connettori Il sistema di pilota automatico GHP 10 contiene pi cavi I cavi collegano i componenti all alimentazione tra di loro a un allarme e a dispositivi opzionali come un dispositivo GPS compatibile con NMEA 0183 cavo di interconnessione dell unit CCU ECU Il cavo collega l unit CCU all unit ECU Una parte del cavo contiene cavi colorati con le estremit non rivestite Questi cavi consentono di collegare l unit CCU al tachimetro dell imbarcazione al sensore Shadow Drive e al cicalino d allarme codice prodotto di Garmin 010 11055 00 L allarme L allarme cablato all unit CCU e fornisce degli avvisi acustici provenienti dal sistema GHP 10 Vedere pagina 18 codice prodotto di Garmin 010 11056 00 Cavo di alimentazione dell unit ECU Cablarlo alla batteria dell imbarcazione dopo aver effettuato quasi tutti gli altri collegamenti necessari per l
30. e tre sulla valvola non bilanciata 4 Usare le quattro viti pi lunghe fornite nel kit non bilanciato per collegare il collettore e la valvola non bilanciata al corpo della pompa Con il blocco filettato serrare le viti con una coppia di 89 cm kg Regolazione e calibrazione della valvola non bilanciata Le viti in ottone situate ai lati della valvola non bilanciata servono per regolare la valvola stessa Confrontare la quantit di viti che fuoriescono dalla valvola sui due lati della valvola stessa Entrambe le viti devono fuoriuscire alla stessa distanza Per ricalibrare le viti serrarle entrambe completamente fino in fondo Assicurarsi che le viti fuoriescano alla stessa distanza dopo averle serrate completamente In caso contrario allentare la vite pi corta fino a far fuoriuscire entrambe le viti alla stessa distanza Svitare le viti di due giri e mezzo completi Ora la valvola pronta per l uso AN ATTENZIONE non svitare le viti in ottone pi del necessario Non far funzionare il sistema con le viti in ottone completamente serrate 30 Istruzioni di installazione per il sistema di pilota automatico GHP 10 Marine Modelli di montaggio Usare i seguenti modelli come ausilio alle operazioni di montaggio Modello di montaggio dell unit ECU Modello di montaggio dell unit CCU Su nel montaggio su una superficie verticale 32 Istruzioni di installazione per il sistema di pilota automatico GHP 10 Marin
31. egare un dispositivo GPS opzionale compatibile con NMEA 2000 al sistema GHP 10 1 Aggiungere un connettore a T addizionale non in dotazione per il dispositivo GPS opzionale che si desidera aggiungere alla rete NMEA 2000 2 Collegare il dispositivo GPS al connettore a T seguendo le istruzioni fornite con il dispositivo GPS Per collegare un dispositivo GPS opzionale compatibile con NMEA 0183 al sistema GHP 10 1 Stabilire il cablaggio di NMEA 0183 del dispositivo GPS compatibile con NMEA 0183 2 Utilizzare gli schemi di collegamento del cavo dati alimentazione GHC 10 per cablare correttamente il dispositivo GPS compatibile con NMEA 0183 3 Utilizzare un cavo a doppino 22 AWG come prolunga dei cavi 4 Saldare e coprire tutti i cavi non rivestiti Ago g Colore Funzione GHC 10 Fusibile si usibi Dispositivo Rosso ACCENSIONE E 1A Nero Terra I ARMIN J Giallo Segnale CCU gt Blu Ricambio gt Bianco Ricambio lt Marrone Rx A Verde Rx B Contenuto della confezione e strumenti necessari del sistema GHP 10 Esempio COLORE FUNZIONE Batteria Co dispositivo Fusibile ni ROSSO ROSSO TERRA ALIM S TERRA NMEA MARRONE Tx A VERDE Tx B Collegamento dell unit GHC 10 al dispositivo NMEA 0183 Dispositivo compatibile NMEA 0183 e Consultare le istruzioni di installazione del dispositivo compatibile con NMEA 0183 per id
32. ei punti desiderati 4 Se necessario aggiungere un tubo addizionale e i connettori a T in dotazione nei cavi idraulici 5 Aggiungere un tubo addizionale dai connettori a T alla pompa utilizzando i raccordi in dotazione per collegare il tubo alla pompa 6 Aggiungere un tubo addizionale dal connettore di ritorno situato sulla parte posteriore del timone alla pompa utilizzando i raccordi in dotazione 7 Collegare i tubi ai raccordi superiori e inferiori o ad una combinazione di entrambi i raccordi sulla pompa Non collegare pi di tre tubi alla pompa babordo tribordo e ritorno 8 Inserire serrare e sigillare i tappi in dotazione nei tre raccordi inutilizzati della pompa 9 Potrebbe risultare necessario svuotare il sistema idraulico ma si consiglia di non eseguire questa operazione prima di aver installato il sensore Shadow Drive Per ulteriori informazioni vedere pagina 24 NOTA la pompa potrebbe far vibrare i cavi idraulici e conseguentemente provocare rumore quando in funzione il pilota automatico Per eliminare il rumore legare i cavi idraulici ad una superficie rigida Funzionamento della valvola di arresto I modelli di pompa da 2 e 1 2 litri sono dotati di una valvola di arresto per la risoluzione dei problemi e la riparazione del sistema Per innestare la valvola di arresto e isolare la pompa dal sistema idraulico serrare completamente le tre viti in ottone vicino ai connettori idraulici inferiori Per disinnestare
33. entificare i cavi di trasferimento Tx A e B e Seildispositivo compatibile con NMEA 0183 in uso dispone di un solo cavo di trasmissione Tx collegarlo al cavo marrone Rx A proveniente dall unit GHC 10 e collegare il cavo verde Rx B a terra e cavi blu Tx A e bianco Tx B non vengono utilizzati nel cablaggio dell unit GHC 10 a un dispositivo GPS e Il cavo giallo segnale CCU deve essere cablato al cavo giallo del cavo di interconnessione dell unit CCU ECU Istruzioni di installazione per il sistema di pilota automatico GHP 10 Marine 23 Esecuzione dei collegamenti finali all alimentazione Al termine del montaggio di tutti i componenti collegati al sistema idraulico dell imbarcazione e cablati correttamente collegare l unit ECU alla batteria dell imbarcazione e collegare il cavo dati alimentazione all unit GHC 10 Utilizzare l elenco di controllo sul retro di questo manuale per verificare che le procedure di installazione precedenti siano complete Se possibile collegare il cavo di alimentazione ECU direttamente alla batteria dell imbarcazione Sebbene non sia consigliabile se si collega il cavo di alimentazione a un terminale o a un altra sorgente collegarlo tramite un alimentatore da 40 A ATTENZIONE non rimuovere il portafusibili in linea dal cavo della batteria durante il collegamento alla batteria La rimozione del portafusibili in linea rende nulla la garanzia del sistema GHP 10 e potrebbe danneg
34. ento ISO 059904 Richiesta ISO 059904 Richiesta ISO 060928 Richiesta indirizzo ISO 060928 Richiesta indirizzo ISO 126208 Funzione di gruppo riconoscimento richiestalcomando NMEA 126208 Funzione di gruppo riconoscimento richiestalcomando NMEA 126464 Funzione di gruppo di Elenco PGN in trasmissione ricezione 126464 Funzione di gruppo di Elenco PGN in trasmissione ricezione 126996 Informazioni sul prodotto 126996 Informazioni sul prodotto 127250 Direzione dell imbarcazione 129025 Posizione aggiornamento rapido 127488 Parametri motore aggiornamento rapido 129026 COG e SOG aggiornamento rapido 129025 Posizione aggiornamento rapido 129029 Dati di posizione GNSS 129029 Dati di posizione GNSS 129283 Errore di fuori rotta 129284 Dati navigazione 129284 Dati navigazione 129285 Navigazione Informazioni percorso waypoint 129285 Navigazione Informazioni percorso waypoint 129540 Satelliti GNSS in vista Istruzioni di installazione per il sistema di pilota automatico GHP 10 Marine CCU Ricezione Trasmissione 059392 Riconoscimento ISO 059392 Riconoscimento ISO 059904 Richiesta ISO 059904 Richiesta ISO 060928 Richiesta indirizzo ISO 060928 Richiesta indirizzo ISO 126208 Funzione di gruppo riconoscimento richiestalcomando NMEA 126208 Funzione di gruppo riconoscimento richiesta comando NMEA 126464 Funzione di gruppo elenco PGN in trasmissione ricezione 126464 Funzione di gruppo elenco PGN in
35. ffettuare alcun cablaggio per il tachimetro Per ulteriori informazioni sulla rete NMEA 2000 vedere pagina 21 Se il motore non supporta i dati motore NMEA 2000 necessario cablare il sistema di pilota automatico GHP 10 al tachimetro dell imbarcazione mediante la parte non rivestita del cavo di interconnessione dell unit CCU ECU Nella maggior parte dei casi possibile effettuare questo collegamento dietro il cruscotto sul display del tachimetro Fare riferimento al manuale dell utente o del produttore relativo al motore in uso per identificare i codici dei colori e la posizione dei cavi del tachimetro sull imbarcazione Per cablare il sistema GHP 10 al tachimetro dell imbarcazione 1 Identificare la posizione e l assegnazione dei cavi del tachimetro o dei tachimetri sull imbarcazione 2 Instradare l estremit non rivestita del cavo di interconnessione dell unit CCU ECU verso il tachimetro o i tachimetri Se il cavo non abbastanza lungo allungarlo con il cavo 22 AWG a doppino 3 Consultare la tabella di cablaggio del tachimetro per stabilire i collegamenti appropriati del cavo di interconnessione dell unit CCU ECU Collegare il cavo o i cavi del tachimetro dal cavo di interconnessione dell unit CCU ECU al cavo o ai cavi del sensore del tachimetro dal motore o dai motori Collegare i cavi di terra su una superficie pulita Motore a singola alimentazione Verde e viola combinati Bianco e grigio combinati
36. giare il sistema di pilota automatico GHP 10 Per collegare l unit ECU alla batteria 1 Instradare l estremit del cavo di alimentazione ECU che termina con il connettore verso l unit ECU quindi instradare l estremit non rivestita del cavo di alimentazione dell unit ECU verso la batteria dell imbarcazione Se il cavo non abbastanza lungo utilizzare la Tabella sezione cavi per stabilire la sezione cavi corretta per la prolunga 3m 10 piedi 4 5m 15 piedi 6m 20 piedi 7 5m 25piedi Tabella sezione cavi 2 Innanzitutto collegare il cavo nero al polo negativo della 3 Quindi collegare il cavo rosso al polo positivo della batteria 4 Infine collegare il cavo di alimentazione ECU all unit ECU Per collegare il cavo dati alimentazione all unit GHC 10 Allineare le scanalature sulla presa del cavo e sul retro dell unit GHC 10 Inserire il cavo nel connettore e ruotare l anello di bloccaggio in senso orario finch non si arresta NOTA dopo il collegamento all alimentazione delle unit ECU e GHC 10 possibile accendere il sistema d pilota automatico GHP 10 e la rete NMEA 2000 Svuotamento del sistema di sterzo idraulico Per avviare il sistema necessario far uscire completamente l aria da tutti i cavi idraulici i timoni i cilindri la pompa e il sensore Shadow Drive Se il sistema idraulico non viene svuotato il sistema di pilota automatico GHP 10 non funziona corrett
37. i cavi non rivestiti 18 Istruzioni di installazione per il sistema di pilota automatico GHP 10 Marine Installazione dell unit GHC 10 Installare l unit GHC 10 effettuando un montaggio a incasso nel cruscotto vicino al timone collegando il sistema all alimentazione e al cavo di segnalazione giallo dell unit CCU sul cavo di interconnessione dell unit CCU ECU quindi effettuando una connessione del sistema alla rete NMEA 2000 In alternativa possibile collegare l unit GHC 10 ad un dispositivo GPS compatibile con NEMA 2000 o NMEA 0183 per l uso di waypoint e dati di rotta Montaggio dell unit GHC 10 Effettuare un montaggio a incasso dell unit GHC 10 nel cruscotto vicino al timone AI momento di installare l unit GHC 10 scegliere una posizione che e Garantisca una visualizzazione ottimale durante la navigazione e Consenta di accedere in modo semplice alla tastiera dell unit GHC 10 e Sia sufficientemente robusta in modo tale da sostenere il peso dell unit GHC 10 e proteggerla da vibrazioni eccessive o urti e Lasci spazio sufficiente per l inserimento e il collegamento dei cavi per l alimentazione e i dati Dietro l unit occorre lasciare uno spazio di almeno 8 cm 3 pollici e Si trovi ad almeno 0 24 m 9 1 2 poll da una bussola magnetica per evitare possibili interferenze e Si trovi in un area non esposta a temperature estreme NOTA l intervallo di temperatura per l unit GHC 10
38. i desidera configurare Categoria Impostazioni Descrizione Impostazioni tachimetro Verifica tachimetro Con il motore o i motori in funzione confrontare i valori RPM dell unit GHC 10 con quelli visualizzati sul tachimetro sul cruscotto dell imbarcazione Se il valore non corrisponde regolare le pulsazioni per giro con le frecce quindi selezionare Fine Durante la regolazione delle pulsazioni per giro con le frecce i nuovi valori RPM non vengono visualizzati immediatamente sull unit GHC 10 Ad ogni regolazione attendere fino alla regolazione del nuovo valore da parte dell unit GHC 10 Impostazioni tachimetro Sorgente RPM Selezionare il motore o i motori a cui stato cablato il sensore del tachimetro dall unit CCU Se stato collegato un motore compatibile con NMEA 2000 alla rete NMEA 2000 selezionare NMEA 2000 Per un imbarcazione a singolo motore selezionare il babordo 26 Istruzioni di installazione per il sistema di pilota automatico GHP 10 Marine Categoria Impostazioni Descrizione Impostazioni tachimetro RPM di planata Annotare il valore RPM dal tachimetro sul cruscotto dell imbarcazione nel momento in cui l imbarcazione passa dal dislocamento alla velocit di planata Se il valore non corrisponde a quello dell unit GHC 10 regolarlo utilizzando le frecce Impostazioni tachimetro Limite RPM basso Annotare il valore RPM dal tachimetro sul cruscotto dell imbarcazione nel punto RPM pi basso Se il valore non
39. i montaggio sono incluse con l unit ECU ma potrebbe essere necessario utilizzare viti diverse se quelle fornite non sono adatte alla superficie di montaggio 3 Utilizzare il modello per il montaggio indicato a pagina 31 Affiggere il modello su una parete nell ambiente in cui viene effettuato il montaggio e usare un punzone e un martello per contrassegnare i punti dei fori guida 4 Trapanare i fori del pilota nei quattro punti di montaggio 5 Usare le viti per montare l unit ECU Cablaggio dell unit ECU Collegare i due cavi dalla pompa ai connettori contrassegnati come pompa e codificatore sull unit ECU I connettori sono collegati con una tastiera ai raccordi appropriati sui cavi Non collegare l unit ECU all alimentazione prima di aver effettuato tutte le connessioni dell intero sistema GHP 10 pagina 24 Non collegare il cavo di interconnessione dell unit CCU ECU prima di aver montato l unit CCU seguendo le procedure descritte nella sezione successiva Installazione dell unit del computer di rotta CCU Installare l unit CCU montandola sull imbarcazione collegandola all unit ECU e a una rete NMEA 2000 e cablandola al sensore Shadow Drive al tachimetro dell imbarcazione al cicalino d allarme e al cavo di segnalazione giallo dell unit CCU sull unit GHC 10 Montaggio dell unit CCU Montare l unit CCU sull imbarcazione tramite la staffa in dotazione La staffa dell unit CCU
40. ico Consultare il produttore del sistema di sterzo per le istruzioni di svuotamento Verificare accuratamente l eventuale presenza di fuoriuscite dal sistema di sterzo idraulico vedere pagina 24 15 Applicare uno spray anticorrosione su tutti i componenti installati tranne sull unit GHC 10 ad esempio Bo Shield o Corrosion X 16 Configurare il sistema GHP 10 completando le procedure Dockside Wizard e Sea Trial Wizard vedere pagina 25 17 Riesaminare il sistema di sterzo idraulico per controllare eventuali fuoriuscite e i livelli appropriati di fluido idraulico Istruzioni di installazione per il sistema di pilota automatico GHP 10 Marine 35 2008 Garmin Ltd o societ affiliate Tutti i diritti riservati Nessuna sezione del presente manuale pu essere riprodotta copiata trasmessa distribuita scaricata o archiviata su un supporto di memorizzazione per qualsiasi scopo senza previa autorizzazione scritta di Garmin salvo ove espressamente indicato Garmin autorizza l utente a scaricare una singola copia del presente manuale su un disco rigido o su un altro supporto di memorizzazione elettronica per la visualizzazione nonch a stampare una copia del suddetto documento o di eventuali versioni successive a condizione che tale copia elettronica o cartacea riporti il testo completo di questa nota sul copyright inoltre severamente proibita la distribuzione commerciale non autorizzata del presente manuale o di eventuali versioni suc
41. invece la pompa deve essere montata in verticale non montarla con la testa i connettori rivolta verso il basso e Non possibile utilizzare una prolunga per i cavi che collegano la pompa all unit ECU e Il cavo di alimentazione dell unit ECU collegato alla batteria dell imbarcazione L unit CCU e l unit ECU e Non montare l unit CCU o ECU in un punto in cui potrebbe venire sommersa o bagnata dall acqua e Montare l unit CCU nella parte anteriore dell imbarcazione ad un altezza non superiore a 3 5 metri 10 piedi rispetto al livello dell acqua e possibile montare l unit CCU al di sotto del livello dell acqua purch non si trovi in posizione tale da rischiare di venire sommersa o bagnata e Montare la staffa dell unit CCU su una superficie verticale o sotto una superficie orizzontale in modo che i cavi elettrici collegati pendano verso il basso e Non montare l unit CCU nelle vicinanze di materiale magnetico magneti altoparlanti e motori elettrici o cavi ad alta tensione Montare l unit CCU ad almeno 0 6 m 24 poll lontano da sorgenti di interferenze in grado di spostare o modificare il campo magnetico come ancore catene di ancore motori per tergicristalli quadri strumenti e la pompa del pilota automatico Utilizzare una bussola palmare per verificare l assenza di interferenze magnetiche nell area e Il cavo di interconnessione dell unit CCU ECU collega l unit CC
42. ione predefinita del pilota automatico gt Procedure guidate gt Sea Trial Wizard 2 Eseguire i passaggi come richiesto Per ulteriori informazioni vedere pagina 25 Modifica delle impostazioni di configurazione avanzata possibile eseguire il processo di configurazione della messa a punto automatica calibrare la bussola e stabilire il nord sul sistema GHP 10 tramite l unit GHC 10 senza eseguire le procedure guidate Inoltre possibile stabilire da soli ogni impostazione di configurazione Per accedere alle impostazioni di configurazione automatica e alle impostazioni di configurazione avanzata accendere l unit GHC 10 utilizzando la procedura di accensione della configurazione avanzata Per eseguire manualmente le impostazioni di configurazione automatica 1 Dalla schermata della direzione selezionare Menu gt Impostazioni gt Configurazione predefinita del pilota automatico gt Impostazioni automatiche 2 Selezionare Messa a punto automatica Calibra bussola o Imposta nord 3 Eseguire i passaggi come richiesto Per ulteriori informazioni su ciascuna impostazione di configurazione avanzata vedere pagina 25 Per stabilire manualmente le impostazioni di configurazione individuali 1 Dalla schermata della direzione selezionare Menu gt Impostazioni gt Configurazione standard del pilota automatico 2 Selezionare la categoria di impostazione appropriata che si desidera configurare 3 Selezionare l impostazione che s
43. istente poich possibile collegare solo una fonte di alimentazione alla rete NMEA 2000 Note e L unit GHC 10 viene alimentata dalla rete NMEA 2000 L unit deve essere collegata separatamente all alimentazione e L unit GHC 10 deve essere anche collegata all unit CCU con il cavo di segnalazione giallo dell unit CCU nel cavo dati alimentazione GHC 10 e Per aggiungere ulteriori sensori alla rete NMEA 2000 seguire le istruzioni accluse al sensore Per creare una rete NMEA 2000 di base per l unit GHC 10 e l unit CCU 1 Unire i tre connettori a T in dotazione posizionandoli uno di fianco all altro 2 necessario che il cavo di alimentazione NMEA 2000 in dotazione sia collegato a una fonte di alimentazione a 12 V cc tramite un interruttore E possibile utilizzare l interruttore di accensione dell imbarcazione o un interruttore aggiuntivo idoneo non incluso 3 Collegare il cavo di alimentazione NMEA 2000 a un connettore a T 4 Collegare un cavo di derivazione NMEA 2000 incluso ad un connettore a T e all unit GHC 10 5 Collegare l altro cavo di derivazione NMEA 2000 incluso al restante connettore a T e all unit CCU 6 Collegare i terminatori appropriati a ciascuna estremit dei connettori a T combinati 7 Non accendere la rete NMEA 2000 finch non siano stati installati correttamente tut
44. it del connettore a T scollegato 4 Instradare il cavo di derivazione incluso verso la parte inferiore del connettore a T appena aggiunto alla rete NMEA 2000 Se il cavo di derivazione incluso non abbastanza lungo possibile aggiungere una prolunga lunga fino a 6 m 20 piedi non inclusa 5 Collegare il cavo di derivazione al connettore a T e all unit GHC 10 6 Non accendere la rete NMEA 2000 finch non siano stati installati correttamente tutti i componenti del sistema GHP 10 vedere pagina 24 ATTENZIONE se l imbarcazione dispone di una rete NMEA 2000 la rete dovrebbe essere gi collegata all alimentazione Non collegare il cavo di alimentazione NMEA 2000 alla rete NMEA 2000 esistente poich possibile collegare solo una fonte di alimentazione alla rete NMEA 2000 GHC 10 Unit CCU Unit GHC 10 e GARMIN A e Opzionale Dispositivo GPS bi NMEA 2000 Go non in dotazione Cavodi J derivazione TT Cavo di derivazione Cavo di derivazione aggiuntivo e iva TY in dotazione in dotazione Connettore in dotazione a T non in dotazione Connettore a T dc Connettore a T in dotazione il non in dotazione m lt 4 Rete NMEA 2000 esistente
45. l unit CCU ECU In alternativa possibile cablare il cavo dati alimentazione dell unit GHC 10 ad un dispositivo GPS compatibile con NMEA 0183 in modo da consentire l uso di waypoint e informazioni sul percorso con il sistema GHP 10 anche se si consiglia l uso di un dispositivo GPS NMEA 2000 Per cablare l unit GHC 10 all alimentazione 1 Instradare il cavo dati alimentazione dell unit GHC 10 verso la batteria dell imbarcazione 2 Per determinare la polarit della sorgente del voltaggio utilizzare un voltmetro 3 Collegare il cavo rosso o positivo al terminale positivo se si utilizza un blocco fusibili sull imbarcazione instradare il cavo positivo verso il fusibile 4 Collegare il cavo nero o terra al terminale negativo 5 Installare o verificare il fusibile AGC 3AG 1 A sul blocco fusibili dell imbarcazione o nel portafusibili in linea 6 Non collegare il cavo dati alimentazione all unit GHC 10 finch non siano stati collegati tutti i cavi del sistema GHP 10 pagina 24 Note e Il fusibile di ricambio un fusibile AGC 3AG 1 A e Se necessario estendere i cavi di alimentazione utilizzare un cavo 18 AWG Dati alimentazione NMEA 2000 e Se l imbarcazione dotata di impianto elettrico possibile cablare l unit GHC 10 direttamente a un portafusibili inutilizzato sul blocco fusibili in uso Se si utilizza il blocco fusibili rimuovere il portafusibili in linea fornito con l unit G
46. l acqua 3 Posizionare la parte per il fissaggio della staffa sulla sfera e farla scattare in posizione all interno del supporto della staffa cominciando dai due bracci privi delle viti zigrinate 4 Accertarsi che i cavi pendano all ingi verso l acqua e collegare il braccio fornito di vite zigrinata Per una corretta lettura della direzione da parte dell unit CCU necessario che i cavi pendano all ingi 5 Avvitare a mano la vite zigrinata fino a bloccare in posizione l unit CCU nella staffa Non serrare la vite zigrinata pi del necessario Cablaggio dell unit CCU Instradare l estremit che termina con il connettore del cavo di interconnessione dell unit CCU ECU verso l unit ECU e collegarli Non collegare la parte non rivestita del cavo di interconnessione dell unit CCU ECU in questa fase Prima di collegare la parte non rivestita installare il sensore Shadow Drive e il cicalino d allarme pagina 18 e montare l unit GHC 10 pagina 19 Installazione del sensore Shadow Drive Installare il sensore Shadow Drive collegandolo al sistema di sterzo idraulico dell imbarcazione e cablarlo al cavo di interconnessione dell unit CCU ECU Collegamento del sensore Shadow Drive al sistema idraulico Scegliere una posizione in cui effettuare il collegamento del sensore Shadow Drive allo sterzo idraulico dell imbarcazione consultando i diagrammi del sistema idraulico a partire da pagi
47. la pompa e Montare il sensore Shadow Drive il pi possibile in posizione orizzontale e Montare il sensore Shadow Drive a meno di 0 3 m 12 poll lontano da sorgenti di interferenze magnetiche come altoparlanti e motori elettrici inclusa la pompa del pilota automatico Istruzioni di installazione per il sistema di pilota automatico GHP 10 Marine 11 Cavo di segnalazione giallo dell unit CCU vedere pagina 20 8 32Vcc Fusibile da 1A GHC 10 Rosso Interruttore di accensione o in linea Mr lid Rete NMEA 2000 vedere pagina 21 9 16 Vcc Nero Fusibile da 3 A DI a Svuotamento Cavo di alimentazione NMEA 2000 Per il cablaggio del tachimetro vedere pagina 18 k achimetro dell imbarcazione Arancione non TA Rosso Bianco anco N Blu BNero Cicalino d allarme Mi R fg O REO C To Pompa illustrata pompa da 2 1 litri Per i collegamenti dei cavi non rivestiti dell unit CCU vedere pagina 17 Ta 3 8 ui Shadow Drive xi Zz a Cavo di interconnessione dell unit CCU ECU 12 Vcc Fusibile da 40 A Cavo di segnalazione giallo dell unit CCU vedere pagina 20 Descrizione del cablaggio generale del sistema GHP 10 Note e Questo diagramma va consultato solo in fase di pianificazione Per ciascun componente nelle istruzioni di installazione dettagliate sono i
48. le frecce Al termine selezionare Fine 3 Calibra bussola seguire le direzioni sull unit GHC 10 Una volta pronti portare l imbarcazione in linea retta e selezionare Inizio Quando viene indicato sterzare lentamente facendo attenzione a virare nel modo pi regolare ed uniforme possibile Su un imbarcazione con motori a doppia alimentazione azionare il motore di babordo in avanti e quello di tribordo all indietro per farli imperniare in posizione stazionaria AI termine della calibrazione sull unit GHC 10 viene visualizzato un messaggio che indica il termine dell operazione selezionare Fine Se la procedura di calibrazione non riesce selezionare Riprova per riavviare il processo 4 Messa a punto automatica la configurazione di messa a punto automatica consente di regolare la crescita del feedback Seguire le direzioni sull unit GHC 10 Guidare l imbarcazione in linea retta mantenendo un valore RPM costante al di sotto della velocit di planata quindi una volta pronti selezionare Inizio L imbarcazione eseguir un certo numero di movimenti a zig zag mentre la procedura di messa a punto automatica in corso Quando sull unit GHC 10 viene visualizzato un messaggio che indica il termine dell operazione selezionare Fine Riprendere il controllo manuale dell imbarcazione al termine della procedura di messa a punto automatica Se la procedura di messa a punto automatica non riesce selezionare Riprova per riavviare il processo 5 Impos
49. na 5 Utilizzare i connettori in dotazione per installare il sensore Shadow Drive nella tubatura idraulica Durante il collegamento di Shadow Drive al sistema idraulico e Installare il sensore Shadow Drive pi in basso rispetto al timone ma pi in alto della pompa Montare il sensore Shadow Drive in posizione orizzontale e quanto pi possibile in piano utilizzando delle fascette per bloccarlo in posizione e Evitare di far attorcigliare i cavi idraulici Installare il sensore Shadow Drive pi vicino al timone che alla pompa e Non montare il sensore Shadow Drive a meno di 0 3 m 12 poll da sorgenti di interferenze magnetiche come altoparlanti e motori elettrici e Non installare il sensore Shadow Drive direttamente sui raccordi situati sulla parte posteriore del timone Installare un tubo di lunghezza appropriata tra il raccordo in corrispondenza del timone e il sensore Shadow Drive e Non installare il sensore Shadow Drive direttamente su un connettore idraulico a T nella tubatura idraulica Collegare il connettore a T e il sensore Shadow Drive con un cavo di lunghezza appropriata e In un installazione a singolo timone non installare un connettore a T tra il timone e il sensore Shadow Drive e Inun installazione a doppio timone installare il sensore Shadow Drive tra la pompa e il timone inferiore pi vicino alla pompa che al timone e Installare il sensore Shadow Drive sia nel sistema di sterzo a tribordo che in quello a babordo
50. nclusi diagrammi di cablaggio specifici cavi idraulici non vengono mostrati in questo diagramma e Collegare un dispositivo GPS compatibile con NMEA 0183 al cavo dati alimentazione sull unit GHC 10 Per ulteriori informazioni vedere pagina 23 e Per collegare un dispositivo GPS compatibile con NMEA 2000 alla rete NMEA 2000 Per ulteriori informazioni vedere pagina 23 12 Istruzioni di installazione per il sistema di pilota automatico GHP 10 Marine Procedure di installazione Una volta pianificata l installazione del sistema GHP 10 sull imbarcazione e dopo aver soddisfatto tutte le necessarie considerazioni a livello idraulico di montaggio e cablaggio possibile iniziare a montare e collegare i componenti Installazione della pompa e del motore Installare la pompa montandola sull imbarcazione e collegandola alle linee del sistema di sterzo idraulico dell imbarcazione e all unit ECU Se l imbarcazione usa un sistema di sterzo con cilindro non bilanciato assicurarsi di installare una pompa da 2 o 1 2 litri con l apposito kit Se la pompa non dispone dell apposito kit installato seguire le istruzioni riportate a pagina 30 per installare il kit richiesto per l uso con un sistema di sterzo con cilindro non bilanciato Non utilizzare una pompa da 2 1 litri con un sistema di sterzo con cilindro non bilanciato Montaggio della pompa Montare la pompa orizzontalmente su un superficie rigida preferibilmente sul pavimento o s
51. ne XTE invertito Se l unit GPS collegata invia la direzione di sterzata non corretta con il segnale NMEA di errore di fuori rotta usare questa impostazione per correggere la direzione di sterzata Impostazioni di navigazi Guadagno di navigazione Poich i dati di errore di fuori rotta trasmessi da un dispositivo GPS NMEA 0183 sono precisi solo entro 0 01 miglia 60 piedi potrebbe essere necessario regolare il guadagno Aumentare questa impostazione finch l imbarcazione non oscilla avanti e indietro vicino alla linea di rotta quindi diminuirla di alcuni livelli Impostazioni di navigazione Guadagno dell assetto di Dopo la regolazione del guadagno di navigazione aumentare questa impostazione navigazione finch non si riesce a vedere che la distanza dalla linea di rotta diminuisce man mano NOTA alcune impostazioni di configurazione sono disponibili quando si utilizza l unit GHC 10 normalmente come l attivazione e la disattivazione del sensore Shadow Drive la regolazione della sensibilit del sensore Shadow Drive e la regolazione delle impostazioni di filtraggio dello stato del mare Per ulteriori informazioni consultare la sezione sulla configurazione del manuale di avvio rapido di GHP 10 GHC 10 Istruzioni di installazione per il sistema di pilota automatico GHP 10 Marine 27 Specifiche ECU Fisiche Dimensioni LxAxP Peso Intervallo di temperatura Materiale del rivestimento Lunghezza
52. orrettamente l installazione sull imbarcazione necessario conoscere il modo in cui i componenti funzionano insieme Man mano che si familiarizza con i componenti del sistema GHP 10 assicurarsi che la confezione contenga tutti gli elementi indicati di seguito La confezione standard del sistema GHP 10 contiene tutti i componenti tranne la pompa idraulica La pompa si trova in una confezione separata In assenza di uno o pi componenti contattare immediatamente il proprio rivenditore Garmin I componenti principali Il sistema di pilota automatico GHP 10 composto da cinque componenti principali l unit di controllo elettronico ECU l unit del computer di TM TM rotta CCU una pompa idraulica il sensore Shadow Drive e l interfaccia di controllo utente GHC 10 L unit del computer di rotta CCU L unit CCU funge da cervello del sistema GHP 10 L unit CCU contiene il sensore utilizzato per stabilire la direzione e la velocit del motore L unit CCU si collega all unit di controllo elettronico ECU all unit GHC 10 e al tachimetro dell imbarcazione con un unico cavo Inoltre l unit CCU si collega a una rete NMEA 2000 per comunicare con l unit GHC 10 e a un dispositivo GPS opzionale compatibile con NMEA 2000 Codice prodotto di Garmin 010 11052 00 Numero di serie L unit di controllo elettronico ECU L unit ECU si collega all unit CCU e alla pompa L unit E
53. pagina 16 La pompa deve essere posizionata entro una distanza di 0 5 m 19 1 2 poll dall unit ECU Collegare la pompa all unit ECU 7 Montare l unit CCU seguendo le istruzioni riportate a partire da pagina 16 Montare l unit CCU in un luogo lontano da interferenze magnetiche Utilizzare una bussola palmare per verificare l assenza di interferenze magnetiche nell area Montare l unit CCU sulla staffa in modo che i cavi elettrici pendano verso il basso 8 Installare il sensore Shadow Drive seguendo le istruzioni riportate a partire da pagina 17 Non svuotare il sistema di sterzo idraulico in questa fase 9 Cablare l unit CCU al tachimetro dell imbarcazione seguendo le istruzioni riportate a partire da pagina 18 10 Montare l unit GHC 10 seguendo le istruzioni riportate a partire da pagina 19 11 Collegare l unit GHC 10 e l unit CCU a una rete NMEA 2000 Per collegare un dispositivo GPS compatibile con NMEA 2000 alla rete NMEA 2000 vedere pagina 21 12 Cablare l unit GHC 10 al cavo di alimentazione e al cavo di segnalazione giallo dell unit CCU sul cavo di interconnessione dell unit CCU ECU Cablare un dispositivo GPS compatibile con NMEA 0183 all unit GHC 10 se non disponibile un dispositivo GPS compatibile con NMEA 2000 vedere pagina 20 13 Infine effettuare i collegamenti della batteria seguendo le istruzioni riportate a pagina 24 14 Svuotare il sistema di sterzo idraul
54. r l installazione Prima di installare il sistema di pilota automatico GHP 10 importante conoscere bene la posizione di tutti i componenti sull imbarcazione Collocare temporaneamente tutti i componenti nel punto stabilito per l installazione Assicurarsi che tutti i cavi e i tubi idraulici possano raggiungere i necessari componenti prima di effettuare qualsiasi operazione di montaggio Considerazioni idrauliche pompe da 2 litri e 1 2 litri Ogni imbarcazione presuppone diverse considerazioni idrauliche che vanno esaminate prima di montare la pompa o tagliare i tubi Prima di iniziare l installazione idraulica verificare il tipo di sterzo idraulico dell imbarcazione e il punto di installazione del tipo appropriato di pompa ATTENZIONE se lo sterzo idraulico dell imbarcazione non corrisponde ai diagrammi idraulici riportati nel presente manuale contattare il servizio di assistenza Garmin Imbarcazioni a singolo timone senza modulo servoassistito Note Raccordo di tribordo Raccordo di babordo e Pompa e motore da 2 litri 1 2 litri Un cilindro non bilanciato richiede una valvola non bilanciata sulla pompa vedere pagina 30 e Se possibile montare la pompa in posizione orizzontale non in verticale con l estremit ossia i cavi idraulici rivolta verso il basso Timone e Shadow Drive o Montare il sensore Shadow Drive il pi possibile in posizione orizzontale o Installare il sensore Shado
55. re dell imbarcazione per informazioni sul valore di dislocamento del timone Usare le frecce sull unit GHC 10 per immettere il valore di dislocamento risultante l impostazione predefinita 2 8 cm e selezionare Fine 4 Direzione di sterzata usare le frecce sull unit GHC 10 per verificare la direzione della sterzata Premendo la freccia destra il motore fa girare l imbarcazione a destra e viceversa Seleziona Menu Se il test del sistema di sterzo ha girato l imbarcazione nella direzione corretta selezionare S Se durante la fase di verifica della sterzata l imbarcazione stata girata nella direzione corretta selezionare No 5 Sorgente RPM selezionare il motore o i motori a cui stato collegato il sensore del tachimetro dall unit CCU Se stato collegato un motore o motori compatibile con NMEA 2000 alla rete NMEA 2000 selezionare NMEA 2000 Per un imbarcazione a singolo motore selezionare il babordo 6 Verifica tachimetro con il motore o i motori in funzione confrontare i valori RPM dell unit GHC 10 con quelli visualizzati sul tachimetro o sui tachimetri sul cruscotto dell imbarcazione Se il valore non corrisponde modificare le pulsazioni per giro quindi selezionare Fine Durante la regolazione delle pulsazioni per giro con le frecce i nuovi valori RPM non vengono visualizzati immediatamente sull unit GHC 10 Ad ogni regolazione attendere fino alla regolazione del nuovo valore da parte dell unit GHC 10 7 Re
56. ropria imbarcazione Il sistema GHP 10 uno strumento in grado di migliorare le capacit di navigazione con l imbarcazione da parte dell utente ma non lo esime dalla responsabilit di navigare in modo sicuro con l imbarcazione Evitare rischi durante la navigazione e non lasciare mai il timone incustodito Tenersi sempre pronti a riprendere il controllo manuale dell imbarcazione in modo tempestivo Apprendere le modalit d uso del sistema GHP 10 in acque calme e tranquille Usare cautela durante l uso del sistema GHP 10 a velocit elevate vicino ad elementi di rischio in acqua come moli piloni e altre imbarcazioni Per avvisi sul prodotto e altre informazioni importanti consultare la guida Informazioni importanti sulla sicurezza e sul prodotto inclusa nella confezione Durante le operazioni di trapanatura taglio o carteggiatura indossare occhiali protettivi una maschera antipolvere e un adeguata protezione per l udito Prima di effettuare operazioni di trapanatura o taglio verificare sempre il lato opposto della superficie da tagliare Fare attenzione a serbatoi di carburante cavi elettrici e tubi idraulici Giugno 2008 190 00894 71 Rev A Stampato a Taiwan Contenuto della confezione e strumenti necessari del sistema GHP 10 Il sistema di pilota automatico GHP 10 costituito da vari componenti Si consiglia di acquisire dimestichezza con tutti i componenti prima di iniziare l installazione Per programmare c
57. rte 51604 o equivalente su tutte le filettature del tubo nel sistema idraulico Connettore di Connettore di tribordo M babordo del cilindro del cilindro O O Connettore di babordo del timone Connettore di tribordo del timone Connettore della tubatura di ritorno del timone Corpo pompa motore Per collegare la pompa ai cavi idraulici 1 Consultare i diagrammi del sistema idraulico a partire da pagina 8 per individuare la posizione corretta in cui collegare la pompa al sistema idraulico Prepararsi per scollegare i cavi idraulici dell imbarcazione come specificato dal produttore dell imbarcazione o del sistema di sterzo Scollegare i cavi idraulici dal sistema di sterzo nei punti desiderati Rimuovere i tappi dai cinque connettori della pompa Se necessario aggiungere un tubo idraulico e instradarlo verso la pompa Per collegare i tubi alla pompa utilizzare i raccordi in dotazione Per individuare i connettori della pompa utilizzare il diagramma precedente Aggiungere un tubo idraulico dal connettore di ritorno situato sulla parte posteriore del timone alla pompa Collegare il tubo al timone e al connettore sulla linea di ritorno della pompa tramite ai raccordi in dotazione oO DLL e o Potrebbe risultare necessario svuotare il sistema idraulico ma si consiglia di non eseguire questa operazione prima di aver installato il sensore Shadow Drive Per ulteriori informazioni vedere pagina 24
58. side Wizard Questa procedura pu essere eseguita al molo prima di dirigersi verso il mare aperto Accendere l unit GHC 10 mediante la procedura di attivazione della configurazione avanzata Alla prima accensione dell unit GHP 10 viene richiesto di completare una breve procedura di configurazione sull unit GHC 10 Usare i tasti funzione per selezionare la lingua le unit di misura il tipo di intestazione e l impostazione di accensione automatica se necessario Una volta completata la configurazione iniziale possibile avviare la procedura Dockside Wizard Per completare la configurazione della procedura Dockside Wizard 1 Una volta completata la configurazione dalla schermata iniziale selezionare Menu gt Impostazioni gt Configurazione predefinita del pilota automatico gt Procedure guidate gt Dockside Wizard Sull unit GHC 10 viene visualizzata la schermata iniziale della procedura Dockside Wizard Selezionare Inizio per avviare la procedura guidata 2 Da blocco a blocco calcola il numero di svolte che il timone deve effettuare da una posizione di blocco all altra da girato completamente verso babordo a girato completamente verso tribordo Usare le frecce sull unit GHC 10 per immettere il valore risultante l impostazione predefinita 4 5 e selezionare Fine 3 Dislocamento del timone il valore di dislocamento del timone viene solitamente riportato sulla pompa del timone In caso di dubbi consultare il produtto
59. ta nord eseguire questa operazione in un ampio tratto di mare aperto Accertarsi di disporre almeno di 45 secondi di preavviso per un eventuale pericolo e di un ampio tratto di mare aperto una volta raggiunta la velocit di planata Guidare l imbarcazione in linea retta alla velocit di planata e una volta pronti selezionare Inizio Quando sull unit GHC 10 viene visualizzato un messaggio che indica il termine dell operazione selezionare Fine Se la procedura di calibrazione non riesce selezionare Riprova per riavviare il processo Esecuzione manuale delle procedure Dockside Wizard e Sea Trial Wizard Queste procedure guidate consentono di stabilire velocemente tutte le impostazioni di configurazione importanti del sistema GHP 10 Se dopo l esecuzione delle procedure guidate il sistema GHP 10 non sembra funzionare correttamente possibile riavviare le procedure guidate in qualsiasi momento Per accedere alle procedure guidate accendere l unit GHC 10 utilizzando la procedura di accensione della configurazione avanzata Per eseguire manualmente la procedure Dockside Wizard 1 Dalla schermata iniziale selezionare Menu gt Impostazioni gt Configurazione predefinita del pilota automatico gt Procedure guidate gt Dockside Wizard 2 Eseguire i passaggi come richiesto Per ulteriori informazioni vedere pagina 25 Per eseguire manualmente Sea Trial Wizard 1 Dalla schermata iniziale selezionare Menu gt Impostazioni gt Configuraz
60. ti i componenti del sistema GHP 10 vedere pagina 24 ATTENZIONE necessario collegare il cavo di alimentazione NMEA 2000 incluso all interruttore di accensione dell imbarcazione o ad un altro interruttore in linea Se viene collegato direttamente l unit GHC 10 potrebbe consumare la batteria GHC 10 CCU Interruttore di ___earan accensione o in linea i i Fusibile i i Batteria da 12 V cc Cavi di derivazione Cavo di alimentazione Connettori a T Terminatore femmina Terminatore maschio AIN III CE Creazione di una rete NMEA 2000 di base per l unit GHC 10 e l unit CCU Note e Per aggiungere ulteriori sensori alla rete NMEA 2000 seguire le istruzioni accluse al sensore e L unit GHC 10 viene alimentata dalla rete NMEA 2000 L unit deve essere collegata separatamente all alimentazione e L unit GHC 10 deve essere anche collegata all unit CCU con il cavo di segnalazione giallo dell unit CCU nel cavo dati alimentazione GHC 10 22 Istruzioni di installazione per il sistema di pilota automatico GHP 10 Marine Collegamento di un dispositivo GPS opzionale al sistema di pilota automatico GHP 10 Collegare un dispositivo GPS opzionale alla rete NMEA 2000 per l uso di informazioni su waypoint e rotte con il sistema GHP 10 In alternativa possibile collegare un dispositivo GPS compatibile con NMEA 0183 all unit GHC 10 per l uso di informazioni su waypoint e rotte con il sistema GHP 10 Per coll
61. trasmissione ricezione 126996 Informazioni sul prodotto 126996 Informazioni sul prodotto 127258 Variazione magnetica 127250 Direzione dell imbarcazione 127488 Parametri motore aggiornamento rapido 129025 Posizione aggiornamento rapido Il sistema GHP 10 e l unit GHC 129026 COG e SOG aggiornamento rapido 10 sono certificate NMEA 2000 129283 Errore di fuori rotta 129284 Dati navigazione Informazioni sullo standard NMEA 0183 Il sistema GHC 10 se collegato ai dispositivi GPS compatibili con NMEA 0183 usa le seguenti frasi NMEA 0183 Ricezione wpl gga grme gsa gsv rmc bod bwc dtm gli rmb e xte Trasmissione hdg Installazione di un kit non bilanciato su una pompa da 1 2 litri o 2 litri Se l imbarcazione dispone di un sistema di sterzo con cilindro bilanciato necessario installare un kit non bilanciato opzionale Non utilizzare una pompa da 2 1 litri con un sistema di sterzo con cilindro non bilanciato Per installare il kit non bilanciato 1 Allentare e rimuovere le quattro viti che fissano il collettore al corpo della pompa Rimuovere il collettore dal corpo della pompa 2 Sostituire le guarnizioni circolari sul corpo della pompa con quelle fornite nel kit non bilanciato 3 Posizionare la valvola non bilanciata tra il corpo della pompa e il collettore con le guarnizioni circolari sulla valvola non bilanciata rivolte verso di esso Sono presenti sei guarnizioni circolari tre sul corpo della pompa
62. tti i cavi non rivestiti NOTA il cavo di segnalazione giallo dell unit CCU deve essere collegato dal cavo dati alimentazione dell unit GHC 10 al cavo di interconnessione dell unit CCU ECU in caso contrario non sar possibile accendere il sistema di pilota automatico GHP 10 con l unit GHC 10 20 Istruzioni di installazione per il sistema di pilota automatico GHP 10 Marine Collegamento dell unit GHC 10 alla rete NMEA 2000 Collegare l unit GHC 10 al cavo CCU tramite una rete NMEA 2000 esistente Se non si dispone di una rete NMEA 2000 sull imbarcazione tutti i componenti necessari per la configurazione di una rete sono forniti in dotazione nella confezione del sistema GHP 10 In alternativa possibile collegare un dispositivo GPS compatibile con NMEA 2000 alla rete NMEA 2000 per l uso di informazioni su waypoint e rotte con il sistema GHP 10 Per ulteriori informazioni su NMEA 2000 visitare il sito Web www garmin com Per collegare l unit GHC 10 alla rete NMEA 2000 esistente 1 Stabilire il punto in cui desidera collegare l unit GHC 10 alla rete NMEA 2000 esistente 2 Scollegare un estremit di un connettore a T NMEA 2000 dalla rete in una posizione adatta Se necessario estendere il backbone NMEA 2000 collegare una prolunga adeguata non inclusa all estremit del connettore a T scollegato 3 Aggiungere il connettore a T incluso per l unit GHC 10 nella rete NMEA 2000 collegandolo all estrem
63. u un muro Se non possibile montare la pompa orizzontalmente non installare la pompa verticalmente con la testina contenente i raccordi dei tubi rivolta verso il basso Montare la pompa entro una distanza di 0 5 m dall unit ECU Montare la pompa in un luogo in cui sia possibile estendere il sistema di sterzo idraulico dell imbarcazione Per montare la pompa 1 Stabilire la posizione ideale per la pompa sull imbarcazione in base alle necessarie considerazioni a livello idraulico e di cablaggio 2 Stabilire il tipo corretto di viti da usare per la superficie di montaggio Le viti di montaggio sono incluse con la pompa ma potrebbe essere necessario utilizzare viti diverse se quelle fornite non sono adatte alla superficie di montaggio 3 Usare il modello di montaggio corretto per la pompa modelli sono riportati a pagina 33 Affiggere il modello su una parete nell ambiente in cui viene effettuato il montaggio e usare un punzone e un martello per contrassegnare i punti dei fori guida 4 Trapanare i fori del pilota nei quattro punti di montaggio 5 Usare le viti per montare la pompa A NOTA per ridurre il rumore durante l esecuzione del pilota automatico installare un pannello isolante tra la pompa e la superficie di montaggio 6 Dopo aver effettuato tutti i collegamenti idraulici ed elettrici e dopo aver montato la pompa passare sulla sua superficie uno spray anticorrosione Collegamento della pompa da 2 o 1 2 litri ai c
64. ubatura di ritorno Tubatura di tribordo ATTENZIONE non accendere il sistema finch l aria non sia uscita completamente dal modulo servoassistito dal timone dal sensore Shadow Drive dalla pompa e da tutti i cavi idraulici Vedere pagina 24 8 Istruzioni di installazione per il sistema di pilota automatico GHP 10 Marine Imbarcazioni a doppio timone Cilindro bilanciato Raccordo di tribordo Raccordo di babordo Timone superiore Pompa da 2 1 litri Timone inferiore e motore UU I AHE Ugg Go 3 W y fa Shadow Drive Tubatura di babordo iS A Il Tubatura di ritorno A Tubatura di tribordo Note e Pompa da 2 1 litri e motore Non usare la pompa da 2 1 litri in un sistema con un cilindro non bilanciato e Se possibile montare la pompa in posizione orizzontale non in verticale con l estremit ossia i cavi idraulici rivolta verso il basso e Shadow Drive o Montare il sensore Shadow Drive il pi possibile in posizione orizzontale o Installare il sensore Shadow Drive nella tubatura idraulica di babordo o tribordo o Collegare sempre il timone e il sensore Shadow Drive con un cavo di lunghezza appropriata o Installare il sensore Shadow Drive tra la pompa e il timone o Non installare il sensore Shadow Drive direttamente sul timone o Non installare il sensore Shadow Drive tra la pompa e il cilindro ATT
65. ull imbarcazione seguendo le procedure a pagina 16 14 Istruzioni di installazione per il sistema di pilota automatico GHP 10 Marine Collegamento del modello di pompa da 2 1 litri ai cavi idraulici Il modello di pompa da 2 1 litri deve essere isolato dal sistema elettrico dell imbarcazione Se la pompa installata su una superficie metallica utilizzare delle rondelle isolanti sotto la pompa Installare le rondelle tra la staffa della pompa e la superficie con messa a terra Prima di scollegare i cavi idraulici dell imbarcazione consultare il produttore dell imbarcazione o del sistema di sterzo Una volta completati i collegamenti necessario sapere come preparare correttamente i tubi per la rimozione e come svuotare il sistema idraulico dell aria Quando viene aggiunto il tubo idraulico al sistema di sterzo usare solo tubi con raccordi crimpati o sostituibili sul campo di almeno 1000 Ib in Installare il modello di pompa da 2 1 litri in linea con il sistema di sterzo idraulico dell imbarcazione Il modello di pompa da 2 1 litri non si espande sul sistema di sterzo idraulico come i modelli di pompa da 2 o 1 2 litri Il collettore della pompa da 2 1 litri dotato di cinque connettori a tubo tre per il timone babordo tribordo e ritorno e due per il cilindro babordo e tribordo Non usare nastro di tipo Teflon sui raccordi idraulici Usare un apposito sigillante per filettature come il gel multiuso Loctite Pro Lock Tight numero pa
66. varia da 15 C a 70 C 5 F a 158 F L esposizione prolungata a temperature al di fuori di tale intervallo sia per la conservazione sia per il funzionamento pu causare danni allo schermo LCD o ad altri componenti Questo tipo di danni e le relative conseguenze non rientrano nella garanzia limitata del produttore Per montare a incasso l unit GHC 10 1 Il modello per il montaggio a incasso incluso nella confezione Ritagliare il modello verificando che si adatti alla posizione in cui si desidera effettuare il montaggio a incasso dell unit GHC 10 2 Il modello per il montaggio a incasso presenta una superficie adesiva sul retro Rimuovere la striscia protettiva e applicare il modello nel punto in cui si desidera montare a incasso l unit GHC 10 aco 3 Se si pratica il foro con una sega e non con tre punte con fresa a tazza da 90 mm 17 82 poll utilizzare una punta da trapano da 10 mm poll per eseguire un foro di riferimento come indicato sul modello che consenta di iniziare il taglio della superficie di montaggio 4 Utilizzando la sega o tre punte con fresa a tazza da 90 mm 17 22 poll tagliare la superficie di montaggio seguendo l interno della linea tracciata sul modello per il montaggio a incasso Utilizzare una lima e carta abrasiva per rifinire le dimensioni del foro 5 Posizionare l unit GHC 10 sul ritaglio per verificare la corretta posizione dei quattro fori di montaggio dopo la rifinitura del foro In
67. visione Dockside Wizard l unit GHC 10 visualizza i valori scelti al momento dell avvio di Dockside Wizard Se un valore risulta errato evidenziarlo con la freccia e selezionare Seleziona per reinserirlo Una volta completata la revisione dei valori selezionare Fine La procedura Sea Trial Wizard necessario eseguire la procedura Sea Trial Wizard in mare aperto senza ostacoli Si consiglia vivamente di eseguire la procedura Sea Trial Wizard quando il mare calmo Accendere l unit GHC 10 mediante la procedura di attivazione della configurazione avanzata Portare l imbarcazione in mare aperto in un punto in cui l acqua calma per avviare la procedura Sea Trial Wizard Per completare la configurazione della procedura Sea Trial Wizard 1 Portare l imbarcazione in mare aperto in un punto in cui l acqua calma e selezionare Menu gt Impostazioni gt Configurazione predefinita del pilota automatico gt Procedure guidate gt Sea Trial Wizard Sull unit GHC 10 viene visualizzata la schermata iniziale della procedura Sea Trial Wizard Selezionare Inizio per avviare la procedura guidata Istruzioni di installazione per il sistema di pilota automatico GHP 10 Marine 25 2 RPM di planata annotare il valore RPM dal tachimetro sul cruscotto dell imbarcazione nel momento in cui l imbarcazione passa dal dislocamento alla velocit di planata Se il valore del tachimetro non corrisponde a quello dell unit GHC 10 regolarlo utilizzando
68. w Drive nel sistema di sterzo idraulico di babordo o tribordo o Collegare sempre il timone e il sensore Shadow Drive con un cavo di lunghezza appropriata o Non installare il sensore Shadow Drive direttamente sul timone Shadow Drive Pompa da 2 litri 1 2 litri e motore o Installare il sensore Shadow Drive tra la pompa e il timone o Non installare il sensore Shadow Drive tra la pompa e il cilindro Tubatura di babordo Tubatura di ritorno Tubatura di tribordo ATTENZIONE non accendere il sistema finch l aria non sia uscita completamente dal timone dal sensore Shadow Drive dalla pompa e da tutti i cavi idraulici Vedere pagina 24 Istruzioni di installazione per il sistema di pilota automatico GHP 10 Marine 5 Imbarcazioni a doppio timone I Cilindro bilanciato xnz Raccordo di Raccordo di babordo tribordo Timone superiore Timone inferiore Pompa da 2 litri 1 2 litri motore O i Shadow Drive o o o DI igi i l id ii M Tubatura di babordo Tubatura di ritorno J AmE Tubatura di tribordo Note e Pompa e motore da 2 litri 1 2 litri o Un cilindro non bilanciato richiede una valvola non bilanciata sulla pompa vedere pagina 30 e Se possibile montare la pompa in posizione orizzontale non in verticale con l

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