GHP™ 20 SmartPump Istruzioni di installazione
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1. Fusibile 40 A piatto 126996 Informazioni sul Consumo energetico e Standby meno di 1 A prodotto unit principale e Attivo 5 10 A Solo trasmissione 127245 Dati del timone e Picco 34 A 127250 Direzione imbarcazione CCU Solo ricezione 127245 Dati del timone Specifiche Misure 127258 Variazione magnetica Dimensioni diametro 91 4 mm 319 32 poll 127488 Parametri motore Peso 159 grammi 5 6 once Aggiornamento rapido Temperatura operativa Da 15 C a 60 C da 5 F a 140 F 128259 Velocit sull acqua Materiale Completamente stagno in plastica a elevata 129025 Posizione resistenza impermeabile in conformit agli Aggiornamento rapido standard IEC 60529 IPX7 129026 COG amp SOG Lunghezza del cavo 5 m 16 piedi Aggiornamento rapido della CCU 129283 Errore di fuori rotta LEN NMEA 2000 3 150 mA 129284 Dati navigazione Unit di controllo 130306 Dati vento Specifiche Misure Unit di controllo Dimensioni senza protezione 110 x 115 x 30 mm 4 33 x 4 53 x Tipo PGN Descrizione dai i solari AxLxP 1 18 poll al EE so ani Apo Trasmissione e 059392 Riconoscimento ISO Dimensioni con protezione dai 115 x 120 x 35 5 mm 4 53 x 4 72 x ricezione Doo DI aa 3 Lo sa i 059904 Richiesta ISO e si 060928 Richiesta indirizzo ISO Peso con protezione dai raggi 283 g 9 98 once 126208 NMEA Funzione di gruppo comando solari richiesta riconoscimento Temperatura operativa Da 15 a 70 C2. Elemento Descrizione Indicazioni importanti D Unit di controllo CCU Bussola a sfera Cavo dati dell unit di Installare questo cavo solo se al pilota automatico sono collegati dispositivi compatibili NMEA 0183 controllo facoltativi come ad esempio un sensore del vento un sensore della velocit o un dispositivo GPS pagina 14 Rete NMEA 2000 L unit di controllo e la CCU devono essere collegate a una rete NMEA 2000 mediante i connettori a T in dotazione pagina 2 Se l imbarcazione non dotata di una rete NMEA 2000 possibile crearne una mediante i cavi e i connettori forniti pagina 13 Cavo della CCU Per prolungare il cavo fino alla pompa acquistare le prolunghe necessarie pagina 1 Questo cavo viene utilizzato per il collegamento all allarme e al sensore Shadow Drive Pompa I cavi idraulici non vengono mostrati in questo schema Per gl schemi di collegamento del sistema idraulico vedere pagina 6 Elemento Descrizione Indicazioni importanti Cavo di alimentazione Installare il cavo solo se si sta configurando una rete NMEA 2000 e non se gi presente una rete NMEA NMEA 2000 2000 nell imbarcazione pagina 2 necessario che il cavo di alimentazione NMEA 2000 sia collegato a una fonte di alimentazione da 9 16 V 66 Cavo di alimentazione possibile collegare la pompa a una fonte di alimentazione da 12 24 V cc Per prolungare il ca
3. e Pinze tagliafili spelacavi e Cacciaviti e Fascette e Connettori Waterproof e termorestringente e Sigillante marino e Spray antiossidante e Bussola portatile per verificare la presenza di campi magnetici e Tubo idraulico con raccordi crimpati o sostituibili di almeno 6895 kPa 1000 Ibf e Raccordi idraulici a T e Valvole di non ritorno e Olio idraulico e Sigillante per filettatura e Attrezzatura per lo spurgo del sistema idraulico e Lubrificante antigrippaggio opzionale NOTA le viti di montaggio sono incluse con l unit di controllo la CCU e la pompa Se le viti fornite non sono adatte alla superficie di montaggio necessario procurarsi le viti appropriate Considerazioni sull installazione ed i collegamenti I componenti del pilota automatico vengono collegati tra loro e all alimentazione mediante i cavi in dotazione Prima di effettuare qualsiasi operazione di montaggio o collegamento assicurarsi che i cavi dedicati raggiungano ciascun componente e siano installati nella corretta posizione ontaggio della CCU e Installare la centralina CCU o bussola sferica orientata verso prua a non pi di 3 metri sopra il livello del mare e Non montare n la centralina CCU n la pompa dove potrebbero prendere acqua lt 1 gt e Non installare la CCU in prossimit di masse ferrose fonti magnetiche come altoparlanti o motori elettrici e cavi dell alta tensione e La CCU deve essere montata ad almeno 0
4. stata eseguita correttamente selezionare Fatto e In caso contrario selezionare Riprova quindi ripetere i passi 1 3 Eseguire la messa a punto automatica Prima di iniziare questa procedura necessario assicurarsi di disporre di un lungo tratto di mare aperto 1 Rallentare in modo che l imbarcazione proceda alla tipica velocit di crociera che mantiene reattive le virate 2 Selezionare un opzione e Se si esegue questa procedura durante il SeaTrial selezionare Inizio continuando a navigare mantenendo una rotta costante e Se si esegue la calibrazione al di fuori della procedura di SeaTrial nella schermata Direzione selezionare Menu gt Impostazione gt Configurazione Dealer Autopilota gt Impostazioni automatiche gt Messa a punto automatica gt Inizio Durante la procedura di messa a punto automatica l imbarcazione eseguir un certo numero di zig zag Al termine verr visualizzato un messaggio 3 Selezionare un opzione e Sela procedura di messa a punto automatica viene completata correttamente selezionare Fatto e riprendere il controllo manuale dell imbarcazione e In caso contrario accelerare selezionare Riprova ed eseguire di nuovo la messa a punto automatica 4 Selezionare un opzione e Sela procedura ha avuto esito negativo ma l imbarcazione non era a velocit di crociera ripetere i passi da 1 a 3 finch non verr completata correttamente e Se il problema persiste dopo aver raggiunto la veloci
5. Fusibile 20 3 cm 8 pollici Batteria 20 3 cm 8 pollici Fino a 4 6 m 15 piedi 910000 0e Elemento Descrizione Giunto Cavo di estensione da 8 36 mm 8 AWG Fusibile 20 3 cm 8 pollici Batteria 20 3 cm 8 pollici Fino a 7 m 23 piedi 910000 0e Elemento Descrizione Giunto Cavo di estensione da 13 29 mm 6 AWG Fusibile 20 3 cm 8 pollici Batteria 20 3 cm 8 pollici Fino a 11 m 36 piedi 910000 0e Spurgare la timoneria idraulica AVVERTENZA Questa la procedura generale da seguire per eseguire lo spurgo del sistema idraulico Consultare le istruzioni fornite dal produttore dell impianto idraulico per avere informazioni pi specifiche sullo spurgo del sistema Prima di spurgare la timoneria assicurarsi che tutti i collegamenti dei tubi siano stati eseguiti e completamente serrati 1 Selezionare un opzione e Rabboccare il serbatoio del timone se non c olio a sufficienza e Se il serbatoio del timone contiene olio in eccesso rimuoverlo per evitarne il traboccamento durante il processo di spurgo Ruotare manualmente il timone verso entrambi i fine corsa Ruotare manualmente il timone tutto a sinistra Aprire una valvola di bypass sul raccordo del cilindro Portare lentamente il timone verso sinistra per tre minuti Chiudere la valvola di bypass del cilindro
6. e MasterDrive sono marchi di UltraFlex Liberty House Hounsdown Business Park Group Teflon un marchio di DuPont Southampton Hampshire S040 9LR Regno Unito Garmin Corporation No 68 Zhangshu 2nd Road Xizhi Dist New Taipei City 221 Taiwan RDC e CE 2013 Garmin Ltd o sue affiliate www garmin com support
7. Se necessario aggiungere olio al serbatoio del timone Ripetere le operazioni da 2 a 7 finch il livello del serbatoio del timone non rimane pieno 9 Aprire la valvola di bypass sul collettore della pompa 10 Accendere il pilota automatico e disattivare lo Shadow Drive Per ulteriori informazioni sulla disattivazione dello Shadow Drive fare riferimento al Manuale Utente fornito con il pilota automatico 11Tenere premuto 4m sul controllo timone per 10 secondi e controllare il senso di funzionamento 12 Selezionare un opzione Se il movimento avviene procedere al passaggio 13 e In caso contrario tenere premuto finch non si verifica un movimento 13Tenere premuto il tasto funzione che produce il movimento e ruotare completamente fino al blocco 14Ruotare il timone verso il blocco opposto tramite l unit di controllo 15 Chiudere la valvola di bypass sul collettore della pompa L operazione di spurgo del sistema idraulico completata AI termine riavviare lo Shadow Drive O NDOGUIKARK WLN Spray anticorrosione AVVERTENZA Per assicurare la durata prolungata di tutti i componenti applicare dello spray anticorrosione sulla pompa almeno due volte l anno Dopo aver effettuato tutti i collegamenti idraulici ed elettrici e spurgato il sistema idraulico applicare sulla pompa uno spray impermeabilizzante Configurazione del pilota automatico Il pilota automatico deve essere configurato e calibrato in base
8. alle caratteristiche dell imbarcazione Le procedure Dockside e SeaTrial permettono di configurare al meglio il pilota automatico Queste procedure guidano l utente finale passo dopo passo fino al completamento della calibrazione La procedura Dockside AVVERTENZA Se si esegue la procedura Dockside con la barca in secca assicurarsi che il timone possa muoversi liberamente La procedura Dockside pu essere eseguita con l imbarcazione sia dentro che fuori dall acqua Se l imbarcazione in acqua la procedura si effettua con la barca ferma Eseguire la procedura Dockside 1 Accendere il pilota automatico Alla prima accensione del pilota automatico verr richiesto di completare una breve procedura di configurazione 2 Se la Dockside non viene eseguita automaticamente dopo l avvio selezionare Menu gt Impostazione gt Configurazione Dealer Autopilota gt Procedure guidate gt Dockside Selezionare il tipo di imbarcazione Se necessario calibrare il sensore timone Verificare la direzione della virata pagina 16 Se necessario selezionare la sorgente velocit pagina 16 Se necessario verificare il tachimetro pagina 16 Verificare il timone da banda a banda Analizzare i risultati della procedura guidata pagina 16 erificare il senso di funzionamento Verificare il senso di funzionamento Se si seleziona 4 il timone fa virare l imbarcazione a sinistra mentre se si seleziona il timone fa virare l
9. sistema idraulico sar necessario effettuare un ulteriore svuotamento La riconfigurazione delle valvole di controllo potrebbe introdurre aria nel sistema idraulico Se l imbarcazione ha una timoneria non bilanciata necessario configurare la pompa per farla funzionare correttamente 1 Rimuovere le valvole di controllo dal collettore della pompa 2 Estrarre i pistoni dal collettore della pompa Per impostazione predefinita la pompa viene configurata per essere installata su una timoneria bilanciata 3 Rimuovere gli anelli circolari dai pistoni Se non possibile rimuovere facilmente gli anelli circolari potrebbe essere necessario tagliarli 4 Reinserire i pistoni nel collettore della pompa nella configurazione non bilanciata 5 Inserire e serrare le valvole di controllo nel collettore della pompa Collegamenti alimentazione e dati Shadow Drive Informazioni sul montaggio e E necessario montare lo Shadow Drive il pi possibile in posizione orizzontale con i cavi fascettati necessario montare lo Shadow Drive ad almeno 305 mm 12 poll da materiale ferromagnetico come altoparlanti e motori elettrici e necessario montare lo Shadow Drive pi vicino al timone che alla pompa necessario montare lo Shadow Drive pi in basso rispetto al timone ma pi in alto della pompa e Lo Shadow Drive non deve essere collegato direttamente sul raccordo situato sulla parte posteriore del
10. B Rete NMEA 2000 fornisce alimentazione all unit di controllo Fonte di alimentazione da 12 V cc Unit di controllo Dispositivo compatibile NMEA 0183 Cavo Colore del cavo dell unit di Funzione cavo dispositivo controllo Funzione compatibile NMEA 0183 1 N D Alimentazione 2 N D Massa NMEA 0183 3 Blu TX A RX A O Bianco Tx B Rx B Marrone Rx A TX A QO Verde Rx B Tx B NOTA quando viene collegato un dispositivo NMEA 0183 con due linee di trasmissione e due di ricezione non necessario collegare il bus NMEA 2000 e il dispositivo NMEA 0183 a una massa comune Un solo cavo di ricezione Se il dispositivo compatibile NMEA 0183 dispone di un solo cavo di ricezione dati Rx collegarlo al cavo blu Tx A dell unit di controllo lasciando il cavo bianco Tx B scollegato Rete NMEA 2000 fornisce alimentazione all unit di controllo Fonte di alimentazione da 12 V cc Unit di controllo Dispositivo compatibile NMEA 0183 NOTA se un dispositivo NMEA 0183 collegato a un solo cavo di ricezione Rx necessario collegare sia il bus NMEA 2000 che il dispositivo NMEA 0183 a terra Singolo cavo di trasmissione Se il dispositivo compatibile NMEA dispone di un solo cavo di trasmissione Tx collegarlo al cavo marrone Rx A dell unit
11. Unire i tre connettori a T posizionandoli uno di fianco all altro 2 Collegare il cavo di alimentazione NMEA 2000 in dotazione a una fonte di alimentazione a 12 V cc tramite un interruttore Se possibile collegare il cavo di alimentazione all interruttore di accensione dell imbarcazione oppure instradarlo tramite un interruttore in linea non in dotazione 3 Collegare il cavo di alimentazione NMEA 2000 a un connettore a T 4 Collegare un cavo di derivazione NMEA 2000 in dotazione a un connettore a T e al controllo timone 5 Collegare l altro cavo di derivazione NMEA 2000 in dotazione all altro connettore a T e all unit CCU 6 Collegare i terminatori maschio e femmina a ciascuna estremit dei connettori a T combinati Collegamento dell unit di controllo alla rete NMEA 2000 esistente 1 Stabilire il punto in cui collegare l unit di controllo al backbone NMEA 2000 esistente 13 2 Scollegare un estremit di un connettore a T NMEA 2000 dalla rete 3 Se necessario per estendere il backbone della rete NMEA 2000 collegare un cavo di prolunga NMEA 2000 non in dotazione all estremit del connettore a T scollegato 4 Aggiungere il connettore a T incluso per l unit di controllo al backbone NMEA 2000 collegandolo all estremit d
12. a T della mandata di sinistra al raccordo della pompa etichettato con C1 o C2 non utilizzato nel passo 4 7 Eseguire un operazione e Se l imbarcazione non servoassistita collegare il raccordo di ritorno del timone al raccordo della pompa etichettato con una T Se l imbarcazione servoassistita collegare il raccordo a T della tubatura di ritorno al raccordo della pompa etichettato con una T 8 Installare il sensore Shadow Drive nella mandata di dritta o sinistra tra il timone e il raccordo a T pagina 13 9 Installare una valvola di non ritorno non inclusa su ogni tubatura idraulica collegata direttamente alla pompa 10 Inserire serrare e sigillare i tappi in dotazione nei raccordi inutilizzati della pompa se non sono gi posizionati Collegare la pompa all alimentazione Quando si collega il cavo di alimentazione non rimuovere il portafusibili Per evitare possibili lesioni o danni al prodotto dovuti a incendio o surriscaldamento necessario che il fusibile appropriato sia installato come indicato nelle specifiche del prodotto Inoltre il collegamento del cavo di alimentazione senza che sia installato il fusibile appropriato invalider la garanzia del prodotto Se possibile collegare il cavo di alimentazione della pompa direttamente alla batteria dell imbarcazione Sebbene non sia consigliabile se si collega il cavo di alimentazione a una morsettiera o ad un altra sorgente collegarlo tramite un fusibile d
13. all allarme pagina 13 Installare la staffa di montaggio della CCU Prima di procedere all installazione della CCU necessario identificare una posizione di montaggio idonea pagina 1 e munirsi degli attrezzi necessari pagina 1 La staffa della CCU composta da due parti una per il montaggio e una per il fissaggio 1 Utilizzare la parte di fissaggio della staffa della CCU come dima Se si installa la CCU su una superficie verticale fissare la staffa con l apertura nella parte inferiore di modo che i cavi pendano verso il basso e non vengano bloccati dalla staffa stessa A W 10 Posizionare la staffa nella posizione desiderata e segnare con una matita i punti di fissaggio Forare i punti di fissaggio precedentemente segnati Utilizzando le viti fissare la staffa della CCU nella posizione prescelta Fissare la CCU alla staffa 1 2 Collegare il cavo dell unit CCU e un cavo di derivazione NMEA 2000 alla CCU Posizionare la CCU nella sua staffa con i cavi rivolti verso il basso 11 3 Posizionare la parte superiore della staffa sulla sfera e farla scattare in posizione cominciando dai due bracci senza le viti zigrinate 4 Conicavi rivolti verso il basso collegare il braccio con la vite NOTA per una corretta lettura della direzione da parte della CCU necessario che i cavi pendano verso il basso 5 Avvitare a mano la vite
14. configurazione automatica 1 Attivare Dealer Mode pagina 18 2 Nella schermata di direzione selezionare Menu gt Impostazione gt Configurazione Dealer Autopilota gt Impostazioni automatiche 3 Selezionare Calibrazione bussola Imposta nord oppure Messa a punto automatica 4 Seguire le istruzioni visualizzate sullo schermo Modificare manualmente la configurazione La configurazione di determinate opzioni potrebbe richiedere la modifica di altre impostazioni Prima di modificare qualsiasi impostazione consultare la sezione Impostazioni personalizzate pagina 21 1 Attivare Dealer Mode pagina 18 2 Nella schermata della direzione selezionare Menu gt Impostazione gt Configurazione Dealer Autopilota 3 Selezionare una categoria di impostazioni 18 4 Selezionare un impostazione da configurare Le descrizioni di ogni impostazione sono disponibili nell appendice pagina 21 5 Modificare l impostazione desiderata Appendice Schemi di collegamento NMEA 0183 Questi schemi mostrano alcuni collegamenti NMEA 0183 tra l unit di controllo e altri apparati compatibili Comunicazione bidirezionale NMEA 0183 Cavo Colore del cavo dell unit di controllo Funzione Funzione cavo dispositivo compatibile NMEA 0183 1 N D Alimentazione 2 N D Massa NMEA 0183 Blu Tx A Rx o Bianco non collegato N D Marrone Rx A Tx A 6 Verde Rx B Tx
15. da 5 a 158 F 126464 Funzione di gruppo elenco PGN in Dist dal dal 306 355 Doll trasmissione ricezione a Da mm 8 25 poll 126996 Informazioni sul prodotto Materiale Custodia completamente stagna in Solo trasmissione 128259 Velocit sull acqua policarbonato impermeabile fino agli 129025 Posizione Aggiornamento rapido standard IEC 60529 IPX7 129026 COG amp SOG Aggiornamento rapido Lente vetro con trattamento anti riflesso 129283 Errore di fuori rotta 2 5 W max 129284 Dati navigazione 129540 Satelliti GNSS in vista Consumo energetico Tensione massima 32 V cc Tensione operativa NMEA 2000 9 16 V cc 130306 Dati vento Numero LEN Load 6 300 mA a 9 V cc Solo ricezione 127245 Dati del timone Equivalency Number NMEA 127250 Direzione imbarcazione 2000 127488 Parametri motore Aggiornamento rapido Allarme 128259 Velocit sull acqua Specifiche vaise 129025 Pos densa Aggiornamento rapido Dimensioni larghezza x 23 x 25 mm 29 3 x 1 poll 129029 Dati posizione GNSS diametro 129283 Errore di traversata Peso 68 grammi 2 4 once 129284 Dati navigazione Temperatura operativa Da 15 C a 60 C da 5 F a 140 F 129285 Navigazione Informazioni waypoint Lunghezza del cavo 3 metri 10 piedi pSreorso 130306 Dati vento Informazioni su PGN NMEA 2000 13
16. imbarcazione a destra 2 Selezionare Continua 3 Selezionare un opzione e Se durante la verifica del senso di funzionamento la timoneria si sposta nella direzione corretta selezionare S e In caso contrario selezionare No 4 Sesi seleziona No al passo 3 ripetere i passi 1 2 Selezione la sorgente di velocit Selezionare un opzione e Se si collega uno o pi motori compatibili con NMEA 2000 alla rete NMEA 2000 selezionare NMEA 2000 e Sei dati del tachimetro NMEA 2000 non sono disponibili o utilizzabili selezionare GPS come sorgente velocit e Senon stato collegato un tachimetro NMEA 2000 o un dispositivo GPS come sorgente velocit selezionare Nessuno NOTA se il pilota automatico non funziona correttamente con la sorgente di velocit impostata su Nessuno Garmin consiglia di collegare un tachimetro tramite NMEA 2000 o un dispositivo GPS come sorgente velocit Verifica del tachimetro Questa procedura non compare nel menu se stato impostato GPS o Nessuno come sorgente di velocit 1 A motori accesi confrontare gli RPM indicati sull unit di controllo con quelli visualizzati sui tachimetri 2 Se necessario regolare i valori dell unit di controllo facendoli combaciare con quelli dei tachimetri Controllare i valori della Dockside L unit di controllo visualizza i valori impostati quando si accede alla Dockside 1 Verificare i risultati della procedura Dockside 2 Selezionare l eventuale valore errato e sce
17. singola stazione MasterDrive Uflex Quando si installa la pompa in un sistema con Uflex MasterDrive non tagliare la linea di alta pressione che collega l unit di alimentazione al timone per evitare danni a cose o persone i li x e oe CD Timone Shadow Drive Mandata di dritta Cilindro idraulico Mandata di sinistra Linea ad alta pressione NON TAGLIARE Mandata di ritorno Valvole di non ritorno Unit di potenza Uflex MasterDrive 10 09 00 0 9 Pompa Schema di collegamento della doppia stazione con Uflex MasterDrive Quando si installa la pompa in un sistema con Uflex MasterDrive non tagliare la linea di alta pressione che collega l unit di alimentazione al timone per evitare danni a cose o persone 10 Cilindro idraulico Mandata di sinistra Valvole di non ritorno Mandata di ritorno Pompa Shadow Drive Mandata di dritta Timoni Unit di potenza Uflex MasterDrive Linea ad alta pressione NON TAGLIARE 9 0 0 0 9 Procedure di installazione Una volta pianificata l installazione del pilota automatico e del relativo cablaggio possibile procedere con l installazione dei suoi componenti Installare la CCU Una volta installata a bordo pagina 11 la CCU deve essere collegata alla pompa pagina 12 a una rete NMEA 2000 pagina 2 e
18. 0576 Stato piccola imbarcazione CCU Informazioni su NMEA 0183 Tipo PGN Descrizione Se collegato a dispositivi compatibili NMEA 0183 il pilota Trasmissione e 059392 Riconoscimento ISO automatico utilizza le frasi NMEA 0183 indicate di seguito ricezione 7 059904 Richiesta ISO Trasmissione hdg 060928 Richiesta indirizzo ISO PERE Ricezione wpl 126208 NMEA Funzione di gga gruppo comando richiesta grme riconoscimento gsa 126464 Funzione di gruppo gsv elenco PGN in trasmissione ricezione rme bod bwc dtm gll rmb vhw mwv xte Messaggi di errore e di pericolo L UESSSETe fe KOR i Causa Azione pilota errore automatico Voltaggio ECU La tensione di L allarme suona per 5 basso alimentazione della secondi pompa scesa sottoi e Continua durante il 10 V cc per oltre 6 normale secondi funzionamento L allarme suona per 5 secondi Transizioni del pilota automatico su mantenimento direzione Il pilota automatico non riceve i dati di navigazione Il pilota automatico impostato su Mantenimento direzione Il pilota non sta pi ricevendo i dati di navigazione per poter e seguire la rotta Questo messaggio viene anche visualizzato se la navigazione viene interrotta su un chartplotter prima di disattivare il pilota automatico Connessione tra l unit N D di controllo e la CCU persa Il pilota automatico non riceve pi dati del Connessione con pilota au
19. 6 m 24 pollici da fonti di disturbo elettromagnetiche come ancore catene motori e quadri elettrici e Utilizzare una bussola portatile per verificare l assenza di interferenze magnetiche nell area in cui deve essere installata la CCU Posizionare la bussola portatile dove si desidera installare la CCU e verificare che non ci siano interferenze elettromagnetiche Scegliere un altra posizione e riprovare consentito installare la CCU al di sotto del livello del mare a condizione che la posizione scelta non esponga la centralina all acqua e Montare la CCU su una superficie verticale o sotto una orizzontale con i cavi rivolti verso il basso e Le viti di montaggio sono incluse nella confezione della CCU Sostituire le viti di montaggio se quelle fornite di serie non sono adatte alla superficie d installazione Connettere la CCU alla pompa e Il cavo da 5 metri 16 piedi della CCU connette la centralina alla pompa e Qualora non fosse possibile installare la CCU entro 5 metri 16 piedi dalla pompa sono disponibili delle Giugno 2013 190 01454 51_0A Stampato a Taiwan prolunghe presso i rivenditori autorizzati Garmin locali o all indirizzo http buy garmin com Il cavo della CCU non deve essere tagliato Come installare e collegare l allarme e Installare l allarme vicino alla plancia di comando e possibile installare l allarme sotto il cruscotto e Se necessario possibile prolungare i cavi dell a
20. A GARMIN GHP 20 SmartPump Istruzioni di installazione Per ottenere le massime prestazioni ed evitare danni all imbarcazione installare il pilota automatico Garmin rispettando le istruzioni riportate di seguito Per l installazione dell autopilota si consiglia di rivolgersi ad un installatore autorizzato Per eseguire una corretta installazione del pilota automatico necessaria un esperienza in sistemi idraulici e con i collegamenti elettrici in ambiente nautico Prima di procedere all installazione leggere attentamente le istruzioni In caso di difficolt durante l installazione contattare il servizio di assistenza di Garmin pagina 22 Informazioni importanti sulla sicurezza Per avvisi sul prodotto e altre informazioni importanti consultare la guida Informazioni importanti sulla sicurezza e sul prodotto inclusa nella confezione Ogni utente responsabile della navigazione Il pilota automatico uno strumento in grado di migliorare le capacit di navigazione con l imbarcazione ma non esime l utente dalla responsabilit della navigazione della propria imbarcazione Durante la navigazione evitare le zone pericolose e non lasciare mai il timone Tenersi sempre pronti a riprendere il controllo manuale del timone dell imbarcazione in modo tempestivo Apprendere le modalit d uso del pilota automatico in acque calme e tranquille Usare cautela durante l uso del pilota automatico vicino a moli scogli e altre imbarca
21. a 40 A Se si intende collegare la pompa ad un interruttore vicino al timone opportuno utilizzare un rel di amperaggio adeguato e un cavo di sezione appropriata In questo caso non estendere il cavo di alimentazione della pompa 1 Predisporre il passaggio dell estremit che termina con il connettore del cavo di alimentazione verso la pompa senza collegarla 2 Tirare i fili liberi del cavo di alimentazione verso il pannello di alimentazione dell imbarcazione Se il cavo non abbastanza lungo possibile estenderlo unendolo a un cavo di dimensioni maggiori pagina 15 Osservare le avvertenze indicate all inizio di questa sezione in merito all estensione del cavo di alimentazione 3 Collegare il filo nero al terminale negativo della batteria 4 Quindi collegare il filo rosso al terminale positivo della batteria 5 Lasciare il cavo di alimentazione scollegato dalla pompa in questo momento Collegarlo solo dopo aver installato tutti i componenti del pilota automatico onde evitare attivit indesiderate da parte della pompa Prolunghe per il cavo di alimentazione Se necessario possibile estendere il cavo di alimentazione utilizzando la sezione adeguata in base alla lunghezza della prolunga EA a k_ _ _9v_ ______ Elemento Descrizione Fusibile Batteria 2 7 m 9 piedi nessuna prolunga Giunto Elemento Cavo di estensione da 5 26 mm 10 AWG
22. a direzione Questa procedura viene visualizzata solo se al pilota automatico non sono collegati dispositivi GPS pagina 14 Se al pilota connesso un dispositivo GPS che ha acquisito la posizione GPS possibile impostare il nord pagina 17 1 Tramite la bussola portatile individuare il nord 2 Selezionare un opzione e Se si esegue questa procedura durante il SeaTrial regolare l impostazione finch non corrisponde al nord della bussola magnetica e Se si esegue la calibrazione al di fuori della procedura di SeaTrial nella schermata della direzione selezionare Menu gt Impostazione gt Configurazione Dealer Autopilota gt Impostazioni automatiche gt Regolazione 17 precisa direzione e regolare l impostazione della regolazione precisa finch non corrisponde al nord della bussola magnetica 3 Altermine selezionare Fatto Verifica e regolazione della configurazione AVVERTENZA Testare l autopilota a bassa velocit Dopo aver testato e regolato l autopilota a una velocit bassa testarlo a una velocit pi sostenuta per simulare delle condizioni di uso normali 1 Guidare l imbarcazione verso una direzione con il pilota automatico attivato mantenimento direzione L imbarcazione potrebbe oscillare leggermente ma non in modo significativo 2 Effettuare una virata mediante il pilota automatico e osservarne il comportamento L imbarcazione dovrebbe virare moderatamente non troppo velocemente n tropp
23. adow Colore del cavo dell unit Drive 01031 Rosso Marrone Nero Nero 3 Saldare e coprire tutti i cavi non rivestiti Informazioni su NMEA 2000 e sui componenti del pilota automatico AVVERTENZA Se l imbarcazione dispone di una rete NMEA 2000 esistente questa dovrebbe essere gi collegata all alimentazione Non collegare il cavo di alimentazione NMEA 2000 a una rete NMEA 2000 esistente poich possibile collegare un unica fonte di alimentazione alla rete NMEA 2000 possibile collegare sia l unit di controllo che la CCU ad una rete NMEA 2000 esistente Se a bordo non presente una rete NMEA 2000 all interno della confezione del pilota automatico troverete tutti gli accessori necessari per configurarne una pagina 13 Per usufruire di funzioni avanzate possibile collegare il pilota automatico ad altri dispositivi compatibili NMEA 2000 come un dispositivo GPS tramite la rete NMEA 2000 Per ulteriori informazioni su NMEA 2000 visitare la pagina all indirizzo www garmin com Configurazione di una rete NMEA 2000 di base per il pilota automatico AVVERTENZA Se si installa il cavo di alimentazione NMEA 2000 in dotazione necessario collegarlo all interruttore di accensione dell imbarcazione o tramite un altro interruttore in linea dispositivi NMEA 2000 potrebbero scaricare la batteria se il cavo di alimentazione NMEA 2000 viene collegato direttamente alla batteria 1
24. anzate collegando il pilota automatico ad altri apparati compatibili con NMEA 2000 come ad esempio un sensore del vento un sensore della velocit o un dispositivo GPS tramite la rete NMEA 2000 anche possibile collegare dispositivi non compatibili con NMEA 2000 all unit di controllo del pilota via NMEA 0183 pagina 14 1 Aggiungere un ulteriore connettore a T non in dotazione alla rete NMEA 2000 2 Collegare il dispositivo al connettore a T seguendo le istruzioni fornite con il dispositivo Connessioni NMEA 0183 e Il manuale di istruzioni dell apparato compatibile NMEA 0183 dovrebbero riportare le informazioni necessarie a identificare i cavi di trasmissione Tx e ricezione Rx A e B e Quando vengono collegati dispositivi NMEA 0183 con due cavi di trasmissione e due di ricezione non necessario collegare a terra n il bus NMEA 2000 n il dispositivo NMEA 0183 e Quando invece viene utilizzato un dispositivo NMEA 0183 con un solo cavo di trasmissione Tx o ricezione Rx necessario collegare a terra il bus NMEA 2000 e il dispositivo NMEA 0183 Installazione della pompa Installare la pompa Prima d installare la pompa se l imbarcazione dotata di una timoneria non bilanciata necessario riconfigurarla per farla funzionare correttamente pagina 2 Prima d installare la pompa necessario selezionare una posizione adeguata pagina 2 e munirsi degli strumenti necessari pagina 1 1 Mante
25. arme necessario selezionare una posizione di montaggio idonea pagina 2 1 Passare il cavo a fili liberi dalla CCU fino all allarme Se il cavo non abbastanza lungo utilizzare un cavo 28 AWG 0 08 mm come prolunga 2 Collegare i cavi seguendo le indicazioni in questa tabella Colore del cavo dell unit CCU Rosso Colore del filo del cicalino Bianco Nero Blu 3 Saldare e coprire tutti i cavi non rivestiti 4 Fissare l allarme con fascette o altri accessori di montaggio appropriati non in dotazione Installazione dello Shadow Drive Collegare lo Shadow Drive al sistema idraulico Dopo aver letto e seguito le indicazioni di montaggio e collegamento pagina 3 necessario selezionare una posizione nella quale collegare lo Shadow Drive al sistema idraulico dell imbarcazione prima di poter installare lo Shadow Drive Per ulteriore assistenza consultare lo schema di collegamento del sistema idraulico pagina 6 Utilizzare i connettori idraulici non inclusi per installare lo Shadow Drive nella tubatura idraulica appropriata Collegare la Shadow Drive alla CCU 1 Passare i fili liberi dalla CCU allo Shadow Drive Se il cavo non abbastanza lungo utilizzare un cavo 28 AWG 0 08 mm come prolunga 2 Collegare i cavi seguendo le indicazioni in questa tabella Colore del cavo dello Sh
26. co consigliata dal proprio rivenditore Garmin Scegliere la posizione di montaggio tenendo presente quanto segue e Il dispositivo deve essere installato in linea con lo sguardo o sotto la linea dello sguardo per fornire una visione ottimale durante la navigazione e La posizione scelta deve permettere un facile accesso ai tasti del dispositivo e Assicurarsi che la superficie di montaggio sia sufficientemente robusta da sostenere il peso del dispositivo e che lo protegga da eccessive vibrazioni o urti e Per evitare interferenze con una bussola magnetica installare il dispositivo rispettando la distanza di sicurezza dalla bussola indicata nelle specifiche del prodotto e La posizione scelta deve permettere il passaggio e la connessione dei cavi necessari Collegare l unit di controllo e L unit di controllo del pilota deve essere collegata alla rete NMEA 2000 e possibile collegare dispositivi opzionali NMEA 0183 come ad esempio un sensore vento un sensore della velocit o un dispositivo GPS all unit di controllo dell autopilota mediante un cavo dati pagina 14 Indicazioni sull installazione della pompa Per determinare la corretta posizione di installazione della pompa consultare gli schemi idraulici a pagina 6 e Montare la pompa in un luogo in cui sia possibile estendere le tubature idrauliche della timoneria dell imbarcazione e La pompa dotata di cinque raccordi di collegamento idraulici sebbene
27. di controllo del pilota Collegare il cavo verde Rx B dell unit di controllo alla massa NMEA 0183 Rete NMEA 2000 fornisce alimentazione all unit di controllo Fonte di alimentazione da 12 V cc Unit di controllo OROKOR Dispositivo compatibile NMEA 0183 Funzione cavo dispositivo compatibile Cavo Colore del cavo dell unit di controllo Funzione NMEA 0183 N D Alimentazione Verde Rx B collegamento alla Massa NMEA 0183 o 2 massa NMEA 0183 4 Blu Tx A Rx A Bianco Tx B Rx B 5 Marrone Rx A TX A NOTA se un dispositivo NMEA 0183 collegato a un solo cavo di trasmissione Tx necessario collegare sia il bus NMEA 2000 che il dispositivo NMEA 0183 a terra Caratteristiche tecniche SmartPump Specifiche Misure Dimensioni A x L x P 197 x 190 x 244 mm 73 4 x 7 x 9 g poll Peso 7 5 kg 16 5 libbre Temperatura operativa Da 15 C a 55 C da 5 F a 131 F Materiale e Unit di controllo elettronico ECU completamente stagna in lega di alluminio e Staffa acciaio al carbonio e Collettore lega di alluminio e Motore lega di alluminio Lunghezza del cavo di 2 7 m 9 piedi alimentazione Tensione in ingresso 11 5 30 V cc 19 Specifiche Misure Tipo PGN Descrizione
28. ecificato in condizioni di stoccaggio o di funzionamento pu causare danni al dispositivo danni e le conseguenze correlate all esposizione a temperature estreme non sono coperti dalla garanzia Se si monta il dispositivo su fibra di vetro per praticare i quattro fori guida si consiglia di utilizzare una punta fresatrice per praticare una svasatura attraverso lo strato di resina In questo modo possibile evitare crepe prodotte dal serraggio delle viti nello strato di resina Le viti in acciaio inossidabile possono bloccarsi se vengono avvitate e serrate pi del necessario all interno della fibra di vetro Garmin raccomanda di applicare alle viti un lubrificante antigrippaggio prima dell installazione Prima di installare l unit di controllo necessario scegliere una posizione di montaggio pagina 2 1 Ritagliare la dima per il montaggio a incasso verificando che si adatti alla posizione in cui si desidera montare l unit di controllo Nella confezione dell unit di controllo inclusa una dima per il montaggio a incasso 2 Rimuovere la pellicola dalla dima ed attaccarla nella posizione in cui si vuole installare l unit di controllo 3 Sesi decide di praticare il foro con una sega invece che con una punta con fresa a tazza da 90 mm 3 5 poll utilizzare una punta da trapano da 10 mm 3 8 poll e praticare un foro di riferimento come indicato sul modello prima di iniziare a tagliare la superficie di monta
29. el connettore a T scollegato o al cavo di prolunga 5 Instradare il cavo di derivazione all unit di controllo e alla parte inferiore del connettore a T aggiunto nella fase 4 Se il cavo di derivazione in dotazione non abbastanza lungo possibile aggiungere una prolunga di massimo 6 metri 20 piedi non inclusa 6 Collegare il cavo di derivazione all unit di controllo e al connettore a T Collegare la CCU alla rete NMEA 2000 esistente 1 Stabilire dove collegare la CCU al backbone NMEA 2000 esistente 2 Scollegare un estremit di un connettore a T NMEA 2000 dalla rete 3 Se necessario per estendere il backbone della rete NMEA 2000 collegare un cavo di prolunga NMEA 2000 non in dotazione all estremit del connettore a T scollegato 4 Aggiungere il connettore a T in dotazione per l unit CCU al backbone NMEA 2000 collegandolo all estremit del connettore a T scollegato o al cavo di prolunga 5 Passare il cavo di derivazione in dotazione alla CCU e la parte inferiore del connettore a T aggiunto nella fase 4 Se il cavo di derivazione in dotazione non abbastanza lungo possibile aggiungere una prolunga di massimo 6 metri 20 piedi non inclusa 6 Collegare il cavo di derivazione sia alla CCU che al connettore a T Connettere altri dispositivi al pilota automatico possibile usufruire di opzioni av
30. ggio 4 Utilizzare la sega o la punta con fresa a tazza da 90 mm 3 5 poll tagliare la superficie di montaggio lungo l interno della linea tracciata indicata sul modello per il montaggio a incasso 5 Se necessario utilizzare una lima e della carta abrasiva per rifinire le dimensioni del foro 6 Posizionare l unit di controllo nel foro per verificare che i quattro punti di montaggio siano posizionati correttamente 7 Sei quattro fori di montaggio non sono corretti contrassegnarli nuovamente nella giusta posizione Rimuovere l unit di controllo dal foro 9 Praticare i quattro fori di riferimento da 7 64 poll 2 8 mm Se si installa l unit di controllo su di una superficie di vetroresina utilizzare una punta fresatrice come indicato nell avvertenza 10 Rimuovere la dima 11 Posizionare la guarnizione inclusa sul retro del dispositivo e applicare del sigillante marino intorno alla guarnizione per impedire che si verifichino fuoriuscite dietro la dashboard 12Posizionare l unit di controllo nel foro 13Fissare saldamente l unit di controllo alla superficie di montaggio utilizzando le viti fornite Se si installa l unit di controllo su di una superficie di vetroresina utilizzare un lubrificante antigrippaggio come indicato nell avvertenza 14Far scattare la ghiera decorativa in posizione 00 12 dad Py Installare l allarme Prima di installare l all
31. gliere Seleziona 3 Correggere il valore 4 5 DOUAU W a lt 0 0 N Ripetere i passi 2 3 per tutti i valori errati Una volta completato il controllo dei valori selezionare Fatto SeaTrial La procedura di SeaTrial configura i parametri fondamentali del pilota automatico quindi estremamente importante eseguire la procedura in condizioni favorevoli Informazioni importanti sulla procedura SeaTrial La procedura di SeaTrial deve essere completata in condizioni di mare favorevoli Poich la forma e le dimensioni dell imbarcazione influiscono sulle condizioni di navigabilit prima di iniziare la procedura guidata SeaTrial necessario che l imbarcazione si trovi in una posizione in cui 16 e Nonoscilli durante la sosta o il movimento molto lento e Non sia influenzata in modo considerevole dal vento Durante il completamento della procedura di SeaTrial tenere presente quanto segue e Mantenere bilanciato il peso dell imbarcazione Durante l esecuzione di una fase qualsiasi della procedura di SeaTrial non muoversi a bordo dell imbarcazione e Sulle imbarcazioni a vela necessario abbassare le vele e Sulle imbarcazioni a vela mantenere una rotta costante Eseguire il SeaTrial 1 Portare l imbarcazione in mare aperto e calmo 2 Selezionare Menu gt Impostazione gt Configurazione Dealer Autopilota gt Procedure guidate gt SeaTrial 3 Se necessario configurare l RPM di planata Questo passo si applica
32. i utente sono disponibili durante il normale utilizzo del pilota automatico Per ulteriori informazioni consultare la sezione relativa alla configurazione nel Manuale Utente fornito con il pilota automatico NOTA a seconda della configurazione del pilota automatico possibile che determinate impostazioni non vengano visualizzate NOTA su un motoscafo ogni volta che si passa all impostazione Sorgente velocit necessario rivedere le impostazioni Verifica tachimetro Limite RPM basso Limite RPM alto RPM di planata Velocit di planata o Max velocit se applicabile prima di eseguire la procedura di messa a punto automatica pagina 17 Calibrare il pilota automatico Per accedere alle impostazioni del pilota automatico selezionare Menu gt Impostazione gt Configurazione Dealer Autopilota Velocit virata consente di regolare la velocit di risposta del pilota automatico E possibile aumentare o diminuire il valore della velocit di risposta del pilota automatico Impostare la sorgente della velocit NOTA le impostazioni della sorgente di velocit sono disponibili solo per i motoscafi Per aprire le impostazioni della sorgente velocit selezionare Menu gt Impostazione gt Configurazione Dealer Autopilota gt Impostazione sorgente di velocit Sorgente velocit consente di selezionare la sorgente di velocit Verifica tachimetro consente di confrontare i valori RPM visualizzati dall unit di cont
33. ibile ignorare l errore impostando un limite del timone in una posizione tale da non richiedere alcuna segnalazione Calibrazione centro timone avvia una procedura che stabilisce la posizione centrale del timone E possibile utilizzare questa calibrazione se l indicazione del timone visualizzato sul display non corrisponde al reale centro dell imbarcazione Registrazione del dispositivo Per un assistenza completa eseguire subito la registrazione online e Visitare il sito Web http my garmin com e Conservare in un luogo sicuro la ricevuta di acquisto originale o una fotocopia Come contattare il servizio di assistenza Garmin e Visitare il sito Web www garmin com support e fare clic su Contact Support per ottenere informazioni relative all assistenza sul territorio nazionale e Negli Stati Uniti chiamare il numero 913 397 8200 o 800 800 1020 e Nel Regno Unito chiamare il numero 0808 2380000 e In Europa chiamare il numero 44 0 870 8501241 22 Garmin International Inc Garmin e il logo Garmin sono marchi di Garmin Ltd o societ affiliate registrati negli Stati Uniti e in altri Paesi GHP GHC e 1200 East 151st Street Shadow Drive sono marchi di Garmin Ltd o delle societ affiliate L uso di tali marchi non consentito senza consenso esplicito da Olathe Kansas 66062 Stati Uniti parte di Garmin Garmin Europe Ltd NMEA e NMEA 2000 sono marchi della National Marine Electronics Association Uflex
34. igurazione Dealer Autopilota gt Calibrazione pilota automatico gt Guadagni del timone 3 Selezionare un opzione in base al tipo di imbarcazione e Nel caso di un imbarcazione a vela selezionare Guadagno e regolare il movimento del timone in modo da rendere la navigazione pi lineare Se questo valore viene impostato su un livello troppo elevato il pilota automatico potrebbe risultare iperattivo e tentare regolazioni costanti della direzione alla bench minima deviazione Un pilota automatico iperattivo potrebbe esaurire la batteria a una velocit superiore rispetto al normale e Nel caso di un imbarcazione a vela selezionare Controtimone guadagno ed impostare il valore del controtimone per ridurre la velocit di virata Se questo valore viene impostato su un livello troppo elevato il pilota automatico potrebbe di nuovo mancare la sterzata durante il tentativo di controcorrezione della sterzata originale e In caso di un motoscafo selezionare Bassa velocit o Alta velocit e regolare il movimento del timone in modo da rendere la navigazione pi lineare sia a velocit elevate che ridotte Se questo valore viene impostato su un livello troppo elevato il pilota automatico potrebbe risultare iperattivo e tentare regolazioni costanti della direzione alla bench minima deviazione Un pilota automatico iperattivo potrebbe esaurire la batteria a una velocit superiore rispetto al normale e In caso di un motoscafo sele
35. integrit dei dati viene compromessa XTE invertito consente di modificare la navigazione se il dispositivo GPS NMEA 0183 collegato sbaglia a correggere l errore di fuori rotta Impostare il sistema idraulico Per accedere alle regolazioni del sistema idraulico selezionare Menu gt Impostazione gt Configurazione Dealer Autopilota gt Setup timoneria Verifica senso timone consente di impostare la direzione verso cui deve muoversi il timone per correggere a dritta o a sinistra Se necessario possibile verificare e invertire la direzione di virata Impostare il sensore angolo di barra NOTA queste impostazioni si applicano solo ai piloti automatici collegati ad un sensore angolo di barra Per accedere alle impostazioni del sensore angolo di barra selezionare Menu gt Impostazione gt Configurazione Dealer Autopilota gt Setup timoneria gt Impostazione sensore timone Max angolo sinistra consente di impostare il limite del timone tutto a sinistra Max angolo dritta consente di impostare il limite del timone tutto a dritta Calibrazione sensore timone avvia una procedura che calibra il sensore angolo di barra stabilendo l intervallo massimo del timone da banda a banda Se viene visualizzato un errore durante la calibrazione possibile che il sensore angolo di barra abbia raggiunto il proprio limite Il sensore angolo di barra potrebbe non essere stato installato in modo corretto Se il problema persiste poss
36. llarme mediante un cavo 28 AWG 0 08 mm Informazioni sul collegamento della NMEA 2000 e E necessario collegare sia la CCU che l unit di controllo a una rete NMEA 2000 e Se l imbarcazione non ancora dotata di una rete NMEA 2000 possibile configurarne una tramite i cavi e i connettori NMEA 2000 in dotazione pagina 13 e Per usufruire di funzioni avanzate del pilota automatico possibile collegare dispositivi opzionali compatibili NMEA 2000 ad esempio un sensore vento un sensore della velocit o un dispositivo GPS alla rete NMEA 2000 Indicazioni di montaggio dell unit di controllo AVVERTENZA Non montare il dispositivo in una posizione soggetta a temperature o condizioni estreme L intervallo di temperature per il dispositivo indicato nelle specifiche del prodotto L esposizione prolungata a temperature che superano l intervallo di temperature specificato in condizioni di stoccaggio o di funzionamento pu causare danni al dispositivo danni e le conseguenze correlate all esposizione a temperature estreme non sono coperti dalla garanzia La superficie di montaggio deve essere piana per evitare danni al dispositivo una volta installato Con la minuteria e la dima in dotazione possibile installare a incasso il dispositivo nella dashboard Per installare il dispositivo impiegando un metodo alternativo di montaggio a filo necessario acquistare l apposito kit installazione da parte di un tecni
37. ne consente di impostare la linea di fede scostamento direzione del pilota automatico Guadagno di navigazione consente di regolare la velocit di risposta dell autopilota nel correggere un errore di fuori rotta durante la navigazione Se il valore troppo alto il pilota automatico pu oscillare avanti e indietro lungo la linea della rotta su grandi distanze Se il valore troppo basso il pilota automatico pu rispondere lentamente al comando di eliminazione dell errore di fuori rotta Guadagno assetto navigazione permette di regolare l errore massimo consentito del fuori rotta durante la navigazione Regolare questa impostazione solo dopo aver impostato il guadagno di navigazione Se viene impostato un valore troppo alto il pilota corregger eccessivamente l errore di fuori rotta Se viene impostato un valore troppo basso il pilota non sar in grado di correggere facendo incrementare l errore di fuori rotta Impostazioni di navigazione NMEA NOTA le impostazioni di navigazione NMEA si applicano solo se al pilota automatico collegato un dispositivo GPS NMEA 0183 Per aprire le impostazioni di NMEA selezionare Menu gt Impostazione gt Configurazione Dealer Autopilota gt Impostazioni di navigazione gt Impostazione NMEA Checksum NMEA se impostato su Disattivato consente comunque di utilizzare il dispositivo GPS NMEA 0183 collegato se non calcola i checksum in modo corretto Se impostato su Disattivato l
38. nere la pompa nella posizione di montaggio prescelta e contrassegnare le posizioni dei fori di montaggio sulla superficie utilizzando la pompa come modello 2 Utilizzando un trapano con una punta adeguata praticare i quattro fori nei punti segnati sulla superficie di montaggio 3 Fissare la pompa alla superficie di montaggio utilizzando gli elementi di montaggio scelti Collegare i tubi idraulici alla pompa Per assistenza fare riferimento agli schemi di collegamento a pagina 8 1 Scollegare i tubi dal sistema idraulico 2 Inserire un raccordo a T sulla mandata di dritta e un altro sulla mandata di sinistra tra il timone ed il cilindro dello sterzo NOTA se l imbarcazione servoassistita inserire dei raccordi a T tra il modulo e il cilindro 3 Eseguire un operazione e Se l imbarcazione non ha una timoneria servoassistita aggiungere un tubo idraulico tra il raccordo di ritorno del timone e il raccordo della pompa etichettato con una T 14 e Se l imbarcazione dispone di una timoneria servoassistita dovrebbe essere gi presente un tubo di ritorno tra lo sterzo e il servosterzo Aggiungere un raccordo a T sul tubo di ritorno tra il servosterzo e il timone 4 Aggiungere un tubo idraulico al raccordo inutilizzato di ciascun connettore a T abbastanza lungo da poter collegare i raccordi alla pompa 5 Collegare il raccordo a T della mandata di dritta al raccordo della pompa etichettato con C1 o C2 6 Collegare il raccordo
39. ni importanti D Unit di controllo Batteria da 12 24 V cc possibile collegare la pompa a una fonte di alimentazione da 12 24 V cc necessario che il cavo di alimentazione NMEA 2000 sia collegato a una fonte di alimentazione da 9 16 V cc Pompa Rete NMEA 2000 L unit di controllo e la CCU devono essere collegate a una NMEA 2000 mediante i connettori a T in dotazione pagina 2 Se l imbarcazione non dotata di una rete NMEA 2000 possibile crearne una mediante i cavi e i connettori forniti pagina 13 CCU Installare la CCU rivolta verso prua a non pi di 3 metri 10 piedi sopra il livello dell acqua Schema di collegamento del sistema idraulico AVVERTENZA Se il sistema idraulico dell imbarcazione non corrisponde a nessuno schema riportato in questo manuale e non si sicuri di come installare la pompa contattare il servizio di assistenza Garmin Prima di iniziare l installazione della pompa identificare il tipo di sistema idraulico presente nell imbarcazione Le imbarcazioni sono diverse tra loro ed necessario considerare determinati aspetti del sistema idraulico esistente a bordo prima di decidere dove montare la pompa Informazioni importanti Se l imbarcazione dotata di una timoneria non bilanciata necessario riconfigurare la pompa pagina 2 Garmin consiglia l utilizzo di raccordi a T per collegare le tubature idrauliche alla pompa Per consentire una facile disi
40. nstallazione e rimozione della pompa Garmin consiglia di installare le valvole di non ritorno tra il collettore della pompa e i raccordi a T Non utilizzare nastro di Teflon sui raccordi idraulici necessario utilizzare un sigillante per filettatura adeguato su tutte le filettature dei tubi del sistema idraulico Schema di collegamento con singolo timone non servoassistito a A Shadow Drive Mandata di dritta Mandata di ritorno Mandata di sinistra Valvole di non ritorno Pompa Timone 1900 0 09 Cilindro idraulico Doppia stazione non servoassistita MO Tubatura di ritorno Shadow Drive Mandata di dritta Mandata di sinistra Valvole di non ritorno Pompa Timone superiore Timone inferiore Cilindro idraulico 0109 0000 9 Schema di collegamento per singola stazione servoassistita AVVERTENZA Per un funzionamento ottimale necessario installare la pompa tra il cilindro e il modulo servoassistito NOTA potrebbe essere necessario rimuovere il modulo servoassistito per favorire l accesso ai raccordi ai tubi e al raccordo a T con sfiato Shadow Drive Mandata di dritta Mandata di sinistra Mandata di ritorno Timone Modulo servoassistito Valvole di non ritorno Pompa 0 0900 00 9 Cilindro idraulico Schema di collegamento per
41. o lentamente Quando si vira tramite il pilota automatico l imbarcazione dovrebbe approcciare e stabilirsi sulla direzione desiderata con la minima quantit di oscillazioni e correzioni 3 Selezionare un opzione e Se l imbarcazione sterza troppo velocemente o troppo lentamente regolare la velocit di virata del pilota automatico pagina 18 e Se il mantenimento direzione oscilla in modo considerevole o l imbarcazione non si corregge durante la sterzata regolare il guadagno del pilota automatico pagina 18 e Se l imbarcazione naviga correttamente non sono necessari ulteriori interventi Regolare la velocit della virata 1 Attivare il Dealer Mode pagina 18 2 Selezionare Menu gt Impostazione gt Configurazione Dealer Autopilota gt Calibrazione pilota automatico gt Velocit virata 3 Selezionare un opzione e Aumentare il valore dell impostazione se il pilota automatico vira troppo velocemente e Ridurre il valore dell impostazione se il pilota automatico vira troppo lentamente Quando si regola manualmente la velocit di virata effettuare delle piccole correzioni Verificare i cambiamenti prima di eseguire ulteriori regolazioni 4 Eseguire il test della configurazione del pilota automatico 5 Ripetere i passi 3 4 finch le prestazioni non daranno risultati soddisfacenti Regolare i guadagni del pilota automatico 1 Attivare Dealer Mode pagina 18 2 Selezionare Menu gt Impostazione gt Conf
42. onnessioni prevede che vengano utilizzati solo i raccordi H1 e H2 con un raccordo a T che collega il timone e il cilindro Il tubo di ritorno viene utilizzato solo per il collegamento al timone Non necessario riconfigurare le valvole di controllo se l imbarcazione dotata di un cilindro bilanciato Se l imbarcazione dotata di un cilindro non bilanciato necessario riconfigurare le valvole di controllo pagina 2 La valvola di bypass si apre solo per lo spurgo idraulico e deve essere completamente serrata durante il normale utilizzo Nell installazione a tre connettori possibile utilizzare i raccordi C1 e C2 anzich i raccordi H1 e H2 In alternativa possibile installare la pompa con tutti e cinque i connettori In questa opzione di installazione vengono impiegati i raccordi C1 e C2 per collegare la pompa al cilindro e i raccordi H1 e H2 per collegare la pompa al timone Questo tipo di installazione sconsigliato poich non possibile rimuovere la pompa per manutenzione senza disattivare la timoneria dell imbarcazione Configurazione della pompa per un cilindro non bilanciato AVVERTENZA Per evitare che si verifichino danni alla pompa mantenere puliti e privi di sabbia e detriti tutti i componenti quando si installa la pompa in un sistema idraulico non bilanciato Se si rimuovono le valvole di controllo dopo aver svuotato il
43. rollo del pilota con quelli visualizzati sui tachimetri dell imbarcazione RPM di planata consente di regolare la lettura del RPM sull unit di controllo quando l imbarcazione passa da dislocante a planante Se il valore non corrisponde a quello dell unit di controllo possibile regolarlo Velocit di planata consente di regolare la velocit di planata dell imbarcazione Se il valore non corrisponde a quello dell unit di controllo possibile regolarlo Limite RPM basso consente di regolare il punto RPM pi basso dell imbarcazione Se il valore non corrisponde a quello dell unit di controllo possibile regolarlo Limite RPM alto consente di regolare il punto RPM pi alto dell imbarcazione Se il valore non corrisponde a quello dell unit di controllo possibile regolarlo Max velocit consente di regolare la velocit massima dell imbarcazione Se il valore non corrisponde a quello dell unit di controllo possibile regolarlo Impostazioni dei guadagni del timone NOTA se questi valori vengono impostati su un livello troppo elevato il pilota automatico potrebbe risultare troppo sensibile e tentare regolazioni costanti della direzione alla bench minima deviazione Continue correzioni da parte del pilota automatico potrebbero usurare pi del dovuto la pompa ed esaurire la batteria a una velocit superiore rispetto al normale Per aprire le impostazioni dei guadagni del timone selezionare Menu gt Impos
44. sia consigliabile installarla utilizzandone solo tre La figura a pagina 2 pu risultare utile per determinare il collegamento appropriato per la posizione di installazione scelta Informazioni sulla pompa idraulica AVVERTENZA Quando si aggiunge una tubatura al sistema idraulico utilizzare solo tubi con raccordi crimpati o facili da sostituire sul campo di almeno di 1000 Ibf poll 6 895 kPa Non usare del nastro di Teflon sui raccordi idraulici Utilizzare un sigillante per filettatura adatto all uso nautico su tutte le filettature dei tubi del sistema idraulico Non utilizzare il pilota automatico finch non stato eseguito lo spurgo della timoneria Per determinare quale la migliore installazione possibile della pompa nel sistema idraulico dell imbarcazione consultare i diagrammi del sistema idraulico a pagina 6 Si consiglia d installare la pompa utilizzando sia dei raccordi a T che le valvole di non ritorno in modo da poter rimuovere liberamente la pompa in caso di necessit In questo tipo di installazione verranno utilizzate solo tre delle cinque porte del collettore Sebbene non sia consigliabile possibile utilizzare tutte e cinque le porte senza installare le valvole di non ritorno Per ulteriori informazioni sui raccordi e sui metodi di collegamento alternativi vedere pagina 2 Valvole e raccordi della pompa E possibile collegare la pompa al sistema idraulico in due modi Il metodo consigliato a tre c
45. solo ai motoscafi plananti con la sorgente di velocit impostata su Nessuno 4 Se necessario configurare la velocit di planata Questo passo si applica solo ai motoscafi plananti con la sorgente di velocit impostata su GPS 5 Se necessario configurare gli RPM massimi Questo passo sia applica solo ai motoscafi con sorgente velocit impostata su GPS 6 Se necessario configurare la velocit massima Questo passo sia applica solo ai motoscafi con sorgente velocit impostata su GPS 7 Calibrare la bussola pagina 17 8 Eseguire la procedura di messa a punto automatica pagina 17 9 Impostare il nord pagina 17 10Se necessario impostare la regolazione precisa della direzione pagina 17 Calibrazione della bussola 1 Portare l imbarcazione ad una velocit di crociera mantenendo una rotta fissa 2 Selezionare un opzione e Se si esegue questa procedura durante il SeaTrial selezionare Inizio continuando a navigare mantenendo una rotta costante e Se si esegue la calibrazione al di fuori della procedura di SeaTrial dalla schermata principale selezionare Menu gt Impostazione gt Configurazione Dealer Autopilota gt Impostazioni automatiche gt Calibrazione bussola gt Inizio 3 Quando viene indicato iniziare a far girare l imbarcazione in senso orario nel modo pi regolare e uniforme possibile L imbarcazione non si deve inclinare durante la calibrazione 4 Selezionare un opzione e Sela calibrazione
46. t massima di crociera ridurre la velocit e selezionare Messa a punto automatica alternata per avviare un altra procedura di calibrazione Impostazione del nord Prima di iniziare questa procedura necessario assicurarsi di disporre di un lungo tratto di mare aperto Questa procedura disponibile se al pilota automatico collegato un dispositivo GPS pagina 14 con il punto nave acquisito Durante questa procedura il pilota automatico sfrutta le informazioni di direzione provenienti dal GPS per allineare la bussola con il nord Se non connesso alcun dispositivo GPS verr richiesto di impostare la regolazione precisa della direzione pagina 17 1 Portare l imbarcazione ad una velocit di crociera mantenendo una rotta fissa 2 Selezionare un opzione e Se si esegue questa procedura durante il SeaTrial selezionare Inizio continuando a navigare mantenendo una rotta costante e Se si esegue la calibrazione al di fuori della procedura di SeaTrial nella schermata della direzione selezionare Menu gt Impostazione gt Configurazione Dealer Autopilota gt Impostazioni automatiche gt Imposta nord gt Inizio 3 Consentire la calibrazione del nord da parte del pilota automatico Al termine verr visualizzato un messaggio 4 Selezionare un opzione e Sela calibrazione stata eseguita correttamente selezionare Fatto e In caso contrario ripetere i passi da 1 a 3 Impostazione della regolazione precisa dell
47. tazione gt Configurazione Dealer Autopilota gt Guadagni del timone Guadagno regola la velocit di risposta del timone sia nel mantenere la rotta che nell eseguire correzioni solo imbarcazioni a vela Controtimone guadagno regola il movimento del timone per ridurre la velocit di virata solo imbarcazioni a vela Se questo valore viene impostato su un livello troppo elevato il pilota potrebbe non eseguire la correzione 21 Bassa velocit regola il guadagno del timone per le basse velocit solo motoscafi Questa impostazione si applica alle imbarcazioni che viaggiano al di sotto della velocit di planata Controtimone per bassa velocit regola la risposta del controtimone a basse velocit solo motoscafi Questa impostazione si applica alle imbarcazioni che viaggiano al di sotto della velocit di planata Alta velocit regola il guadagno del timone per le alte velocit solo motoscafi Questa impostazione si applica alle imbarcazioni che viaggiano al di sopra della velocit di planata Controtimone per alta velocit regola la risposta del controtimone per le alte velocit solo motoscafi Questa impostazione si applica alle imbarcazioni che viaggiano al di sopra della velocit di planata Impostazioni di navigazione Per accedere alle impostazioni di navigazione selezionare Menu gt Impostazione gt Configurazione Dealer Autopilota gt Impostazioni di navigazione Regolazione precisa direzio
48. timone E necessario collegare il raccordo in corrispondenza del timone e lo Shadow Drive con un tubo di lunghezza appropriata e Lo Shadow Drive non deve essere collegato direttamente a un connettore a T nella tubatura idraulica E necessario collegare il connettore a T e lo Shadow Drive con un tubo di lunghezza appropriata e In un installazione con un singolo timone non montare un connettore a T tra il timone e lo Shadow Drive e In un installazione a doppio timone montare lo Shadow Drive tra la pompa e il timone inferiore pi vicino al timone che alla pompa necessario installare lo Shadow Drive indistintamente a dritta o a sinistra Lo Shadow Drive non deve essere installato n sulla mandata di ritorno n sulla linea di alta pressione se applicabile Quando si collega il cavo di alimentazione non rimuovere il portafusibili Per evitare possibili lesioni o danni al prodotto dovuti a incendio o surriscaldamento necessario che il fusibile appropriato sia installato come indicato nelle specifiche del prodotto Inoltre il collegamento del cavo di alimentazione senza che sia installato il fusibile appropriato invalider la garanzia del prodotto I VOTI ITTITH L ISS i j
49. tomatico persa Dati vento persi solo imbarcazioni L allarme suona per 5 secondi a vela vento Transizioni del pilota automatico su mantenimento direzione Tensione di La tensione di N D alimentazione di alimentazione scesa GHO bassa al di sotto del limite impostato Errore voltaggio La tensione di e L unit ECU si alto ECU alimentazione della spegne pompa ha superato i 33 5 V cc Errore voltaggio La tensione ECU e Viene emesso un ECU abbassato scesa rapidamente segnale acustico fino rapidamente sotto i 7 V cc al riconoscimento dell errore e L errore non viene pi visualizzato quando la tensione ECU supera i 7 3 V cc Errore temperatura La temperatura e L allarme suona per 5 ECU alta dell unit ECU ha secondi la 100 C 212 e Pompa disattivata Errore La comunicazione tra la e L unit di controllo comunicazione persa tra ECU e CCU quando il pilota automatico attivato CCU e la pompa scaduta emette un segnale acustico e il pilota automatico passa alla modalit standby Impostazioni personalizzate Bench tutte le configurazioni vengano completate automaticamente tramite le procedure guidate possibile regolare manualmente qualsiasi impostazione per perfezionare le prestazioni del pilota automatico Le impostazioni di configurazione avanzata sono disponibili solo in caso di utilizzo della Dealer Mode pagina 18 Le impostazion
50. vo della pompa utilizzare la sezione cavi corretta pagina 15 Allarme Vedere pagina 13 per informazioni sul collegamento dell allarme Shadow Drive Vedere pagina 13 per informazioni sul cablaggio Shadow Drive Disposizione dei prodotti Schema di collegamento per singola stazione NOTA questo schema va consultato solo in fase di pianificazione Consultare le istruzioni di installazione di ogni singolo componente Le connessioni idrauliche non vengono mostrate in questo schema Elemento Descrizione Indicazioni importanti Unit di controllo Pompa Batteria da 12 24 V cc possibile collegare la pompa a una fonte di alimentazione da 12 24 V cc necessario che il cavo di alimentazione NMEA 2000 sia collegato a una fonte di alimentazione da 9 16 V cc CCU Installare la CCU rivolta verso prua a non pi di 3 metri 10 piedi sopra il livello dell acqua Rete NMEA 2000 L unit di controllo e la CCU devono essere collegate a una rete NMEA 2000 mediante i connettori a T in dotazione pagina 2 Se l imbarcazione non dotata di una rete NMEA 2000 possibile crearne una mediante i cavi e i connettori forniti pagina 13 Installare una doppia stazione NOTA questo schema puramente dimostrativo Consultare le istruzioni di installazione di ogni singolo componente Le connessioni idrauliche non vengono mostrate in questo schema Elemento Descrizione Indicazio
51. zigrinata fino a bloccare in posizione la CCU nella staffa Non serrare la vite pi del necessario Collegare la CCU 1 Passare il cavo dalla CCU alla pompa ed effettuare il collegamento 2 Tirare i fili liberi rosso e blu dalla CCU fino a dove si intende installare l allarme pagina 13 Se il cavo non abbastanza lungo utilizzare un cavo 28 AWG 0 08 mm come prolunga 3 Passare i fili liberi marrone e nero fino a dove si intende installare lo Shadow Drive pagina 13 Se il cavo non abbastanza lungo utilizzare un cavo 28 AWG 0 08 mm come prolunga 4 Tagliare e ricoprire i rimanenti cavi privi di protezione in quanto non verranno utilizzati Installare l unit di controllo L unit di controllo del pilota automatico deve essere installata ad incasso nel cruscotto vicino al timone e collegata ad una rete NMEA 2000 Per usufruire delle funzioni avanzate del pilota automatico possibile collegare dispositivi compatibili con NMEA 2000 o NMEA 0183 come ad esempio un sensore vento un sensore della velocit o un dispositivo GPS alla rete NMEA 2000 oppure all unit di controllo del pilota tramite NMEA 0183 Installare l unit di controllo AVVERTENZA Non montare il dispositivo in una posizione soggetta a temperature o condizioni estreme L intervallo di temperature per il dispositivo indicato nelle specifiche del prodotto L esposizione prolungata a temperature che superano l intervallo di temperature sp
52. zionare Controtimone per bassa velocit o Controtimone per alta velocit per regolare la velocit di risposta del controtimone Se questo valore viene impostato su un livello troppo elevato il pilota automatico potrebbe di nuovo mancare la sterzata durante il tentativo di controcorrezione della sterzata originale 4 Eseguire delle prove in mare e ripetere i passi 2 e 3 finch le prestazioni non garantiranno risultati soddisfacenti Configurazione avanzata Le opzioni avanzate di configurazione non sono disponibili sul controllo timone in condizioni normali Per accedere alle impostazioni di configurazione avanzata del pilota automatico innanzitutto necessario attivare Dealer Mode pagina 18 Attivare la Configurazione Dealer Autopilota 1 Nella schermata della direzione selezionare Menu gt Impostazione gt Sistema gt Info sul sistema 2 Tenere premuto il tasto centrale per 5 secondi Verr visualizzata la modalit Dealer Mode 3 Selezionare Indietro gt Indietro Se l opzione Configurazione Dealer Autopilota disponibile nella schermata Impostazione la procedura stata eseguita correttamente Impostazioni avanzate E possibile eseguire la messa a punto automatica calibrare la bussola e allineare il nord del pilota automatico anche senza eseguire le procedure guidate E inoltre possibile definire ogni singola impostazione senza dover eseguire le procedure di configurazione Eseguire manualmente le procedure di
53. zioni L installazione e la manutenzione di questa apparecchiatura effettuate non in conformit a queste istruzioni possono causare danni o lesioni necessario che il dispositivo da collegare a questo prodotto sia dotato o venga fornito con un involucro protettivo Durante le operazioni di foratura taglio o carteggiatura indossare degli occhiali protettivi una maschera antipolvere e un adeguata protezione per l udito Preparazione per l installazione Durante le operazioni di foratura taglio o carteggiatura indossare degli occhiali protettivi una maschera antipolvere e un adeguata protezione per l udito AVVERTENZA Prima di effettuare fori o tagli verificare l eventuale presenza di oggetti nel lato opposto della superficie da tagliare Il pilota automatico composto da vari componenti Si consiglia di consultare le istruzioni di montaggio e collegamento di tutti i componenti prima di iniziare l installazione Per installare correttamente il prodotto sull imbarcazione necessario conoscere il cablaggio dei vari componenti possibile consultare gli schemi di collegamento pagina 3 per comprendere meglio le indicazioni di montaggio e collegamento Ai fini della garanzia inserire e registrare il numero di serie di ogni prodotto pagina 22 Attrezzi necessari per l installazione e Occhiali di sicurezza e Trapano e punte da trapano e Chiavi inglesi e Punta con fresa a tazza da 90 mm 3
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