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Addendum

1. possibile personalizzare la plancia BEP CZone modificando i dati per ciascun indicatore Le opzioni di modifica disponibili dipendono dal tipo di indicatore e da quali fonti di dati sono connesse al sistema Per informazioni sulla personalizzazione delle plance consultare la sezione del manuale d uso di NSE dedicata all utilizzo del pannello strumenti Utilizzo di BEP CZone 29 SE Trova Info Misura Overlay off Opzioni cartografia gt Impostazioni Impostazioni Sistema gt Cartografia gt PB scandaglio gt B Radar Autopilota gt Navigazione gt Carburante Tracce Allarmi Unit di misura Rete Imbarcazioni gt Simulatore gt 4 Nuove funzionalit Navionics NSE 2 0 supporta nuove funzionalit Navionics che consentono di visualizzare i dati cartografici Fish n Chips nonch accedere a opzioni di menu di linea di prolungamento Navionics Fish n Chips NSE 2 0 supporta Navionics Fish n Chips solo USA Fish n Chips fornisce dati batimetrici estremamente dettagliati e ad alta risoluzione che mostrano i profili del fondo marino Se l opzione attivata potrebbero scomparire altre funzionalit cartografiche e lo schermo potrebbe risultare non chiaro Orientamento Nordinsu Guarda avanti Visione 2D ombreggiatura Sovrapposizione foto Off Trasparenza foto Pesce e patatine Impostazion
2. 268 A A i Imposta rotta r 268 Autopilota Nasconto automaticamente iv Carta bussola Mostra Bloccato Filtro stato del mare Off Vela Risposta gt Governo automatico Installazione Quando un unit NSE bloccata non possibile selezionare modalit automatiche La funzione di blocco non e disponibile sulle unit NSE attive Se l unit NSE fa parte di un sistema AP24 AP28 pu essere bloccata dall unit di controllo AP24 AP28 Consultare la sezione Blocco delle stazioni remote in fondo a questo capitolo Riquadro dell autopilota Il riquadro dell autopilota consente di visualizzare le informazioni mentre si in navigazione Pu essere aggiunto ai gruppi di pagine NAV o a qualsiasi altro gruppo di pagine come descritto nel manuale d uso del sistema NSE mph COG N 58 56 553 E 5 49 015 161 M P 221 mj0 188 Campi dati PS E 6 a Il riquadro dell autopilota mostra il nome della destinazione e informazioni sull angolo di rotta e il timone Sono utilizzate le seguenti abbreviazioni CTS Rotta di governo DTD Distanza a destinazione SOG Velocit rispetto al fondo COG Rotta rispetto al fondo DTW Distanza dal waypoint successivo XTE Cross track error errore di fuori rotta Utilizzo dell autopilota 13 Panoramica sulla modalit autopilota L autopilota e dotato di diverse modalit di governo La quantit di modalit e di funzi
3. Master the Elements Addendum Simrad NSES8 e NSE12 Con le funzionalita del nuovo NSE 2 0 Italiano O O O O O 0 0 0 O O O O 00 0 0 0 0 O 0 0 0 0 0 0 O O O O 0 O 0 0 0 00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 O O O O O O O O O O O O O O O O O O 0 O O O O 0 0 0 O O O O O O O O O O O O 00 O O O 0 O O O O 0 0 0 O O O O O O 0 0 0 O O 0 00 0 0 0 00 0 0 0 0 0 0 O O O O O O 0 O O 0 O O 0 00 00 0 00 0 0 0 0 0 O O O O O O O O O O O O O 0 O 0 O O O 060 O O O O O O O O O O O O O O O O O 00 O O O O O 00 0 0 0 0 O O O O O O 0 O O 00 0 00 O O 0 00 0 00 0 0 0 O O O O 0 00 0 0 00 0 0 0 0 00 0 0 0 0 0 O OO O O O O O 0 0 0 0 0 0 00 0 00 0 00 0 0 0 0 0 0 0 O O O O 000 00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 00 0 0 0 0 0 O O O O O 0 0 0 0 O 0 0 0 0 060 O O O O 0 060 O O 6 6 O O O O O O O 0 0 0 O O 00 0 00 00 0 O 0 0 0 0 0 0 O O 00000 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 O O O O O 0 0 0 00 0 00 0 00 00 0 0 0 0 0 0 0 0 O O O O 0 0 0 00 0 00 00 00 0 00 0 0 0 0 0 0 O O O O O 0 0 O O O 00 0 0 00 0 00 0 00 0 0 0 O O O O O 0 0 O O O O O 0 0 O 0 O O 0 0 O O O OOO O O O O 00 00 O 00 0 00 0 00 0 00 0 0 0 0 0 O O O O O O O O O O O O 00 0 O O 0 O 0 0 0 0 0 0 O O O O O O O O O O O O O O O O O O O 0 O Oo O O O O O O O O O O O 0 O O O O O O O O O O O O O O O A O O O O 00 0 O 0 000 00 00 0 0 O 0 0 0 0 0 0 O O O O 0 0 0 00 0 0 0 00 0 00 0 00 0 0 0 0 0 O O O O 00 00 0 0 0 0 00 00 0 0 0 00 0 0 0 0 O O O O O 0 0 0 O O 0 0 00 0 00 0 0 0 0 0 0 0 0 O O O O O 0 0 0 O O O O 0 0 0 0 0 0 00 0 0 0 0 0 O O O
4. 4 28 16 piedi 1641 piedi 5 656 piedi Raggio 5m 500 m 10 200 m Depth Contour Tracking DCT 3 Se il sistema riceve input di ecoscandaglio possibile impostare l autopilota in modo che CS Profondita segua una linea batimetrica AN Utilizzare questa funzionalit solo su fondali marini adatti Non utilizzarla in acque in zone rocciose caratterizzate da significative variazioni di profondit in brevi spazi Pendenza Canale Cresta stretto 18 Utilizzo dell autopilota N Procedere come segue per avviare il governo DCT 1 Assicurarsi che l unit NSE o uno strumento per la profondit separato leggano la profondit 2 Governare la barca verso la profondit che si intende tacciare e nella direzione della linea batimetrica rotta principale 3 Attivare la modalit AUTO selezionare il governo DCT e monitorare la lettura della profondit 4 Utilizzare i pulsanti per dritta o sinistra per avviare il governo DCT a seconda se il fondo in pendenza a dritta o a sinistra Per il governo DCT sono disponibili i seguenti parametri Parametro di virata Valore SEU Sia DIS E passo predefinita Guadagno di profondita 5 95 5 5 CCA Contour Cross Angle 0 50 1 0 Guadagno di profondit Questo parametro determina il rapporto tra i comandi di timone e la deviazione dalla linea batimetrica selezionata Pi elevato il guadagno di profondit maggiore timone viene applicato
5. La lettura si ottiene dal test timone Il valore predefinito pu essere incrementato o ridotto Zona morta timone Questo parametro utilizzato per evitare il pendolamento del timone La lettura ottenuta dal test timone che ottimizza la zona morta in base alla velocit della barca e la pressione sul timone Se l impostazione predefinita non offre prestazioni adeguate a causa di elevata inerzia dalla ruota o di un governo lento pu essere regolata manualmente Individuare il valore minimo possibile per evitare il pendolamento del timone Una zona morta ampia causa imprecisione di governo L impostazione della zona morta del timone non disponibile se l autopilota configurato con VRF Installazione dell autopilota 5 Impostaz f Sistema a Cartogra Scandagl BB Radar Autopilo Navigazi Carburan Tracce Allarmi Unit di Rete Imbarca Simulatore Prove in mare Le prove in mare possono essere eseguite solo se le impostazioni di banchina sono state completate e confermate Le prove in mare devono essere effettuate sempre in acque aperte e a distanza di sicurezza da altro traffico E possibile portare l autopilota in modalita standby e prendere controllo manuale della barca in qualsiasi momento durante le prove in mare premendo il tasto STBY AUTO Occorre effettuare la seguente calibratura di prova in mare Calibratura della bussola per compensare automaticamente le interferenze magnetiche a
6. Transizione ai parametri LO con velocit crescente 10 nodi Velocit di transizione impostata su 9 nodi Transizione ai parametri HI con velocit decrescente 8 nodi Il parametro di risposta attivo mostrato nel pop up dell autopilota e sono utilizzate le seguenti abbreviazioni HI A Parametri Alta Risposta impostati automaticamente y LO A Parametri Bassa risposta impostati api automaticamente HI M Parametri Alta Risposta impostati manualmente LO M Parametri Bassa risposta impostati manualmente Regolazione automatica La funzionalit di regolazione automatica eseguir diversi test per la barca dopodich imposter i parametri di governo pi importanti La regolazione automatica non necessaria per il funzionamento dell autopilota poich preimpostata con parametri di governo in grado di governare la maggior parte delle barche nel formato 9 15 metri possibile regolare manualmente tutti i parametri impostati durante la regolazione automatica Fare riferimento alla pagina successiva Filtro stato del mare Autopilota Il filtro stato del mare utilizzato per ridurre l attivit del i Ao Nasconto automaticamente timone e la sensibilit dell autopilota in condizioni di mare Carta bussola Mostra gt Mosso posa Bloccato _ OFF Filtro Stato Mare disattivato Impostazione di Filtro stato del mare CID default Vela Off AUTO Riduce l attivit del timone e la sen
7. essere disattivata Vela Risposta Governo automatico ine TP j Installazione Autopilota Nasconto automaticamente iv Simbolo della bussola sul riquadro cartografico E possibile scegliere di visualizzare un simbolo di bussola attorno alla propria barca sul riquadro cartografico Il simbolo della bussola viene rimosso quando il cursore attivo nel riquadro Vela Risposta 4 Governo automatico Installazione Utilizzo sicuro dell autopilota Un autopilota fornisce un utile aiuto nella navigazione ma NON sostituisce mai un navigatore umano Passaggio dalla modalit automatica a quella manuale Durante il funzionamento in qualsiasi modalit automatica possibile portare l autopilota alla modalit standby premendo brevemente il tasto STBY AUTO 12 Utilizzo dell autopilota Impostazioni Sistema Cartografia PB Scandaglio WD Radar 6 Autopilota gt Navigazione Carburante Tracce Allarmi Unit di misura Rete Imbarcazioni Simulatore A Blocco di un unit NSE Se il sistema comprende diverse unit NSE o unit di controllo AP24 AP28 possibile bloccare un unit NSE inattiva per evitare operazioni di pilota automatico non autorizzate Il blocco dell unit rappresentato con un apposito simbolo e una specificazione di testo nel pop up Autopilota bloccato
8. ff Misura Pausa Impostazione della visualizzazione StructureScan Il riquadro StructureScan pu essere impostato con diverse visualizzazioni singola Solo a sinistra Solo a destra o Gi oppure doppia A sinistra A destra Quest ultima fornisce la visualizzazione del lato sinistro e destro del fondale marino sotto la propria imbarcazione SideScan Consente di visualizzare la struttura e il terreno senza dover portare l imbarcazione sopra la rotta richiesta Offre alta risoluzione con visualizzazione sottomarina di 152 m da lato a lato E progettata per ricoprire maggiori distanze in minor tempo nonch fornire visualizzazione sinistra e destra mediante la colonna d acqua al centro della schermata DownScan Proietta un fascio verso il basso che visualizza uno scandaglio di immagine sonar con un elevato grado di dettaglio Fornisce la stessa risoluzione elevata della visualizzazione da destra a sinistra del riquadro Zoom E possibile selezionare diversi livelli di zoom per l immagine StructureScan LIVELLO DI ZOOM SELEZIONATO Per impostazione predefinita lo zoom disattivato Impostazione della scala di StructureScan L impostazione della portata definisce la profondit visualizzata sullo schermo Auto Se si seleziona Scala automatica il sistema visualizza automaticamente l intera scala dalla superficie dell acqua al fondo La scala automatica viene disabilitata automaticamente se s
9. identica a quella impostata di default ROT Essa non pu essere modificata durante la virata Virata a C Virataa La virata a C fa compiere un cerchio all imbarcazione E possibile modificare la velocit di virata ROT prima di iniziarla e durante Aumentando la velocit di virata si far compiere all imbarcazione un cerchio pi stretto Parametro di virata Valore Sel annae HE POSE TOS Unita per passo predefinita Valore di virata ROT 10 600 5 90 min 16 Utilizzo dell autopilota Virata a spirale ak La virata a spirale fa eseguire alla barca un movimento a spirale con un raggio site decrescente o crescente Questa funzionalit pu essere utilizzata per l accerchiamento dei pesci o per la ricerca di un oggetto sul fondo marino Se il raggio di cambiamento impostato su zero la barca si muover in cerchio I valori negativi indicano un raggio decrescente mentre quelli positivi indicano un raggio crescente Parametro di virata Valore SS SINO per passo predefinita o 33 piedi 3281 piedi 10 656 piedi Raggio iniziale 10 m 1000 m 10 200 m Cambiamento di raggio 164 ft 164 piedi 5 66 piedi per virata 50m 50m 2 20m SS Virate a zig zag Quando si naviga con un modello a zigzag potrete impostare in cambio rotta iniziale prima di attivare la virata Zigzag Durante la virata potrete modificare il cambio rotta e la B
10. 15 7 C e la distanza viene riportata nella finestra delle no informazioni 0 45 mm 171 M Misura 52 6 m Impostazioni E possibile azzerare la misurazione premendo il tasto di spunta Se si preme il tasto X l ecoscandaglio riprende a scorrere normalmente 34 Utilizzo di StructureScan Struttura Visione sinistra destra Zoom off Portata automatica El Frequenza 455kHz Misura Pausa Impostazioni 4 4 Ottimizzazione dell immagine StructureScan possibile regolare diversi parametri per ottimizzare l immagine StructureScan Colore L intensit dell eco rappresentata cromaticamente Un ritorno forte viene visualizzato con un colore marrone rossiccio mentre un segnale debole con l azzurro in funzione della palette selezionata Pi si incrementa il colore pi echi verranno visualizzati di colore marrone rossiccio Regolazione delle impostazioni del colore Il colore pu essere regolato mediante la manopola Il controllo attivo si espande e il relativo nome viene visualizzato per intero E quindi possibile regolare il valore ruotando la manopola Se non vengono effettuate regolazioni entro 3 secondi controlli ritornano alle dimensioni preimpostate Fonte Questo apparato sonar in rete Di Reiezione delle interferenze mi Tavolozza Colorazione fondo Tavolozza sovrapposizione PE
11. 6 Installazione dell autopilota Chiudi Durante la calibratura la bussola misurera l intesit e la direzione del campo magnetico locale Fare riferimento all grafica nella pagina successiva Se il campo magnetico locale pi forte del campo magnetico terrestre ovvero risulta superiore al 100 la calibratura della bussola non sar possibile Se il campo magnetico locale risulta superiore al 30 individuare eventuali oggetti magnetici interferenti e rimuoverli Oppure portare la bussola in un altro luogo L angolo del campo locale indicher l oggetto magnetico interferente La calibratura deve essere eseguita sulla bussola attiva per l autopilota Se installata una bussola di un altro modello Simrad o di un altro produttore consultare le istruzioni relative a tale bussola per quanto riguarda la calibratura RC42 Rate compass Configurazione dispositivo 1 Configurazione Dispositivo RC42 Rate compass Compensazione Food Campo locale 020 00 Angolo Campo 010 0 Opzioni av LINEA DI FEDE Identific Intensit del campo locale in rispetto alcampo magnetico terrestre Direzione del campo locale rispetto alla linea di fede Potrebbe anche essere sul reciproco In alcune zone e a latitudini elevate l interferenza magnetica locale maggiore e potrebbe essere necessario accettare gli errori di angolo di rotta superiori a 3 Sfasatura di montaggio della bussola Dopo
12. L immagine StructureScan carri rai dias laca 32 Messa in pausa di StructureScan ivccssscccecccueueeecuccreusuceueeeeucutensacenensane 32 Impostazione della visualizzazione StructureScan 33 Utilizzo di tavolozze di SERUTEUrS spariranno arianna 34 Utilizzo del cursore nel riquadro StructureScan reina 34 Ottimizzazione dell immagine StructureScanh eee e eee essen eee eeeeees 35 Registrazione dei dati StructureScan cccccsecsececscucuuenseveueenaueueensauautens 36 1 Installazione dell autopilota nel sistema NSE Se un computer di pilota automatico AC12 o AC42 collegato al sistema NSE questo includer la funzionalit di autopilota L unit NSE pu essere collegata a un sistema di pilota automatico completo dotato di unit di controllo AP24 o AP28 oppure pu essere utilizzato come unica unit di controllo per il sistema di autopilota Cablaggio del sistema di autopilota L AC12 AC42 collegato al sistema NSE mediante rete SimNet Per ulteriori informazioni sull installazione e il cablaggio delle unit consultare il manuale d installazione di AC12 AC42 codice n 20222568 e il manuale d installazione di NSE di lg codice n 988 0175 03 yf Ue n Verifica del collegamento 4 dell autopilota es Impostazioni Cartografia Quando un AC12 o ACA2 collegato Sistema al sistema NSE questo rileva PB Scandaglio gt automaticamente l autopilota e nel menu B Rad
13. O 0 0 00 0 00 0 00 0 00 0 00 0 0 0 0 O O O O O 0 0 0 0 0 O O 0 O 0 0 O 0 O 0 0 O O 6 O OD O O O O 0 0 0 00 0 00 0 00 0 0 00 0 0 0 0 0 0 O O O O O 0 0 O 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 O 5 O O O O O O O O 0 0 O 00 0 00 0 00 0 O 00 0 0 0 0 O O O O O O 0 O O O O 0 00 0 00 0 O 0 0 0 0 0 0 O O O O O O O O O O O O O O O O O 0 O O O 0 0 0 0 O O O O O O O O O O O O 00 O O O O O 00 O 0 0 0 O O O O O 0 0 0 0 0 O 0 O O 0 O O 0 O O 0 0 0 O O O O O O O O O 0 0 O O 0 O O 0 0 0 0 0 O O 0 O09 O O O O O O O O O O 0 O O 0 O O O O O 0 0 O O 0 O O O O O O O O O O 0 0 0 O O O 0 00 0 00 0 00 0 0 0 0 0 O O O O O 0 0 0 0 O O O 060 O O O O O O 060 O O O Oo O O O O O 00 0 O O O 0 0 00 0 00 O O O O O O 0 0 O O O O 0 00 0 000 0 00 0 00 0 00 0 0 0 0 0 O O O O 0 0 0 00 00 0 00 0 0 0 0 00 0 0 0 0 0 O O O O O 0 0 060 0 0 0 0 060 0 060 0 0 0 0 0 O O O O O O O O O O 0 0 O O 060 0 0 O O 0 060 0 O O O 0 60 O O O O O O O O O O 0 O O O O O O 060 O 060 O O O O O 060 0 O O O O O O O O O O O O O O O O O O O 0 O O O O O O 0 0 O www simrad yachting com A brand by Navico Leader in Marine Electronics Contenuti 1 Installazione dell autopilota nel sistema NSE sssscccccnnsessccennneenees 3 Cablaggio del sistema di aUtopilota iure 3 Verifica del collegamento dell autopilota ri 3 Messa in funzione dell autopilota ri 3 Conngu razione Panchina ari 4 A e E PO Ae dovecens 6 Regolazione manuale dei parametri di GOVverno nana 10 2 Ut
14. automatica i Installazione gt gt Unit di mis Rete Imbarcazioni gt Simulatore gt E Quando un autopilota stato fornito dalla fabbrica E DOPO OGNI REIMPOSTAZIONE DEL PILOTA AUTOMATICO occorre rieseguire un impostazione completa Tutti i passaggi della procedura di messa in funzione sono chiaramente descritti sullo schermo e l utente sar guidato passo per passo 1 Premere il tasto STBY AUTO per assicurarsi che l autopilota sia in modalit standby 2 Attivare la finestra di dialogo per la messa in funzione dell autopilota come illustrato sopra 3 Selezionare il tipo di barca L impostazione del tipo di barca viene utilizzata dal sistema per selezionare i parametri di governo predefiniti Determina inoltre le funzionalit di autopilota disponibili 4 Eseguire la calibratura del timone a Calibratura riscontro timone Opzione utilizzata se installata un unit di riscontro timone La calibratura ha lo scopo di garantire che il movimento fisico del timone corrisponda all angolo visualizzato sull unit NSE b Calibratura VRF Virtual Rudder Feedback L opzione VRF consente all autopilota di governare l imbarcazione in assenza di un unit di riscontro timone convenzionale La funzionalit progettata solo per imbarcazioni con lunghezza fino a 12 m con propulsione a piedi poppieri o fuoribordo L opzione VRF disponibile solo se al primo avvio dell autopilota o in seguito alla reimpostazion
15. gt Elimina disturbi off Velocit Impulso velocit di scorrimento Ricerca profondit L interferenza del segnale StructureScan prodotta da pompe di sentina vibrazioni del motore e bolle d aria possono disturbare l immagine StructureScan ED ED i E x D o o gt A Fonte struttura Tavolozza struttura Reiezione disturbi struttura Spostare struttuere sinistra destra si L opzione di eliminazione del rumore filtra l impatto dell interferenza del segnale StructureScan riducendo l affollamento sullo schermo amp Registra Visione registrazione Installazione Spostamento a sinistra destra Fonte Questo apparato DI Y Questa opzione controlla l orientamento di entrambe le funzioni StructureScan SideScan e DownScan sonar in rete Tavolozza Zo am Colorazione fondo Tavolozza sovrapposizione PE PY Elimina disturbi of Velocita Impulso Max velocit di scorrimento E Ricerca profondit 11000 ft pry CJJ Se il trasduttore installato con l estremit del cavo che punta fuori dal retro dell imbarcazione la funzione di spostamento a sinistra destra garantir che ci che si trova a sinistra o a destra dell imbarcazione corrisponda a quanto visualizzato sullo schermo Fonte struttura Tavolozza struttura Elm Reiezione distu
16. gt Soglia Trasparenza MY 3 Tavolozza Rosso v Scala automatica Opzioni Radar Opzioni cartog Impostazioni Boost Off S0G 0 0 mph CPA 00 yd RNG 1 20 km SOG 0 0 mph CPA 0 77 km RNG 0 77 km acquiring Ta Ee SOG 0 0 mph COG 340 M X AN ee CPA 077 km TCPA Mi an 35 ARNG 076 km BRG 88 M Tracciato target su riquadro cartografico Tracciato target su riquadro radar True motion movimento effettivo AI movimento relativo stato ora aggiunto il movimento effettivo Se l opzione di movimento effettivo selezionata sar possibile visualizzare su schermo il movimento della propria imbarcazione mentre la terra e l ambiente circostante rimangono fermi Ci costituisce una rappresentazione pi realistica della navigazione dell imbarcazione in relazione agli elementi circostanti Espansione bersaglio O Scie bersaglio Off Tavolozza BES Orientamento Prora in su Modalit moto Relativo DEPED 4 Barra dati Indicatore Nord Cerchi di distanza Indicatori di distanza Bussola REQ Linea prora Rilevamenti TAM gt MARPA Installazione TM Utilizzo della modalita di scansione rapida Se sull imbarcazione installato un radar BR24 sar possibile attivare la modalit di scansione rapida Funziona incrementando la velocit della scansione del radar
17. la calibratura della bussola occorre compensare la differenza tra la linea di fede della bussola e la linea centrale della barca 1 Individuare la direzione dalla posizione della barca a un oggetto visibile Utilizzare una carta o un plotter cartografico 2 Dirigere la barca in modo che il suo centro sia allineato con la linea che punta verso l oggetto 3 Modificare i parametri di sfasatura in modo che la direzione verso l oggetto e la lettura della bussola siano equivalenti Fare riferimento all illustrazione qui sopra Verificare che l angolo di rotta della bussola e la direzione verso l oggetto abbiano la stessa unit M or T Installazione dell autopilota 7 Impostazione della velocit di transizione HI LO Consiste nella velocit alla quale il sistema passa automaticamente tra i parametri di governo LO e HI Autopilota messo in funzione Banchina Tipo di barca Dislocamento EA Calibraturariscontrotimone Voltaggio attuatore V 12 Nelle barche a vela la velocit di transizione dovrebbe essere impostata su 3 4 nodi per una risposta ottimale nel cambio mura Nelle barche a vela si consiglia di impostare un valore che rappresenta la velocit alla quale lo scafo inizia a planare o la velocit che corrisponde al passaggio da andatura lenta ad andatura di crociera Prova timone Motore motore indietro Prova in mare Velocit di transizione Regolazione automatica i
18. seleziona una modalit automatica dalla modalit standby Questa una funzionalit di sicurezza per prevenire eccessi di virata Il parametro di risposta attivo mostrato nel pop up dell autopilota e sono utilizzate le seguenti abbreviazioni HI A automaticamente y LO A Set cou automaticamente HI M LO M Barche a motore Autopilota messo in funzione Banchina Y V i Calibratura riscontro timone Voltaggio attuatore V 12 Tipo di barca Dislocamento y Prova timone Motore motore indietro Prova in mare Velocit di transizione B Parametri Alta Risposta impostati Parametri Bassa risposta impostati Parametri Alta Risposta impostati manualmente Parametri Bassa risposta impostati manualmente Nelle barche a motore la selezione automatica di HI o LO determinata esclusivamente dalla velocit della barca come mostrato nel digramma di seguito Transizione ai parametri HI con velocit decrescente 8 nodi 24 Utilizzo dell autopilota velocit crescente 10 nodi Transizione ai parametri LO con Velocita di transizione impostata su 9 nodi Barche a vela Quando si naviga in modalit VENTO il paramento impostato determinato dalla velocit della barca e la direzione del vento come illustrato di seguito Pertanto se si perde troppa velocit ad esempio durante una virata i parametri passeranno a HI per ottenere una su
19. sono visualizzate nel pannello CZone Sullo schermo vengono visualizzate fino a 5 modalit Se ne sono configurate di pi le altre vengono trasferite nell opzione per le modalit ulteriori FUNZIONI MODALIT ULTERIORI MODALITA Sistema in funzione OPZIONI DI PANORAMICA DI SISTEMA 7 8 9 Opzioni di panoramica di sistema Sistema in funzione 7 O Questa modalit consente di monitorare tutti i parametri di bordo compresi i livelli di Sistemayin funzione riempimento del serbatoio visualizzati in formati grafici percentuali e di volume Controllo Monitoraggio 8 Nella parte sinistra del display sono visualizzate le opzioni di controllo e in quella destra le informazioni di monitoraggio Visualizzazione di allarmi visivi e acustici che possibile impostare a livelli alti e bassi Allarmi h 28 Utilizzo di BEP CZone La plancia BEP CZone Nella precedente versione di NSE erano presenti tre layout predefiniti per la visualizzazione di indicatori per informazioni su imbarcazione navigazione e requisiti per la pesca In NSE 2 0 sono presenti quattro plance La nuova plancia mostra informazioni su BEP CZone ALIMENTAZIONE SORGENTI ALIMENTAZIONE CA LIVELLO DI l CARICA i Corrente A Voltaggio V Corrente A DISPLAY DELLA 2 0 322 4 50 BATTERIA Rimanente Ah Frequenza iz Aimentazione W 85 0 49 9 0 0 0 0 Starting 24V BARRA CARBURANTE Modifica della nuova plancia
20. uno dei riquadri in una pagina multiriquadro Inoltre possibile utilizzare la pagina INFO per accedere a ulteriori informazioni su BEP CZone viene visualizzata una plancia aggiuntiva nella pagina INFO Per ulteriori informazioni consultare la sezione del manuale d uso NSE dedicata al pannello strumenti La configurazione iniziale pu essere eseguita solo dall interfaccia di display DI BEP CZone o con un utilit di configurazione laptop Utilizzo dei tasti di scelta rapida su tastierini numerici E possibile accedere alle opzioni di panoramica di sistema e alle modalita POE mediante il tastierino numerico Ad esempio possibile accedere a Sistema Aaa in funzione premendo 7 o a Controllo Monitoraggio premendo 8 ao Utilizzo di BEP CZone 27 Utilizzo delle funzioni di modalit Le modalit offrono una semplificazione del controllo dei circuiti consentendo l attivazione con la semplice pressione di un tasto Ad esempio possibile attivare la modalit crociera avviando tutti i circuiti necessari per il controllo dell imbarcazione durante la crociera Tuttavia quando si lascia l imbarcazione possibile selezionare la modalit di arresto sistemi che spegner tutti i circuiti non costanti Le modalit consentono la funzionalit con la semplice pressione di un tasto nonch il controllo efficace di circuiti multipli Vengono configurate al momento dell installazione Tutte le modalit disponibili
21. BR24 quando la scala di 1 5 nm o inferiore Se attivata questa opzione aiuta a evitare le collisioni fornendo pi aggiornamenti sul movimento degli oggetti nelle vicinanze Nuove funzionalit radar 31 al s Struttura Visione sinistra destra ag NR Zoom Portata automatica Frequenza 1800kHz Trasparenza MO Misura IEE Pausa Y Impostazioni 6 Utilizzo di StructureScan StructureScan deve essere attivato nelle impostazioni avanzate del menu Impostazioni di sistema perch la schermata StructureScan e le voci di menu siano visualizzate sull unit NSE StructureScan fornisce visualizzazioni panoramiche sottomarine dall imbarcazione non disponibili nella normale funzionalita di ecoscandaglio StructureScan ha due visualizzazioni funzionali Sidescan e DownScan entrambe utilizzate insieme all ecoscandaglio NSE per fornire pi opzioni di imaging da sonar StructureScan in grado di memorizzare waypoint consultare la cronologia e creare registri Sounder Logging Riquadro StructureScan Per accedere a StructureScan premere il tasto ECO Pagine scandaglio StructureScan pu essere impostato anche in uno degli altri gruppi di pagine ai quali si accede tramite i tasti di accesso diretto E possibile impostarlo come singolo riquadro o come uno dei riquadri in una pagina multiriquadro Fare riferimento alla sezione relativa alla personalizzazio
22. Se il valore troppo ridotto sar necessario molto tempo per compensare l allontanamento dalla linea batimetrica e l autopilota non riuscir a mantenere la barca sulla profondit selezionata Se il valore e troppo elevato l oscillazione aumenta e il governo sar instabile CCA Contour Cross Angle II CCC un angolo che viene aggiunto o sottratto dalla rotta impostata Questo parametro consente di far procedere la barca con un movimento a serpentina attorno alla profondit di riferimento Maggiore il CCA pi ampio sar il movimento a serpentina Se il CCA viene impostato su zero la barca non proceder a serpentina Modalit NoDrift Questa modalit combina l autopilota e le informazioni di Autopilota posizionamento GPS Quando la funzionalit NoDrift e attivata l autopilota traccia una traiettoria invisibile basata sull angolo di rotta attuale dalla posizione della barca Diversamente da quanto accade nella modalit AUTO bussola l autopilota in questo caso utilizzer le informazioni di posizione per calcolare l errore di fuori rotta XTE e tenere la rotta automaticamente dritta E possibile utilizzare i tasti freccia o la manopola per reimpostare la traiettoria quando si nella modalit NoDrift Utilizzo dell autopilota 19 Dodging Se bisogna evitare un ostacolo quando si in modalit NoDrift possibile premere STBY e procedere con il governo servoassistito o manovrando il tim
23. Se si preme uno dei tasti freccia il cursore diventa visibile rm E DD Radar viene visualizzata la profondita nella posizione del cursore la NN od finestra di informazioni e la barra delle registrazioni vengono 157 CR Autopilota gt attivate tm Navigazione gt Per spostare il cursore in qualsiasi direzione sullo schermo si n Carburante utilizzano i tasti freccia 263 msinistra Tracce Per rimuovere il cursore e i suoi elementi dal riquadro Allarmi premere il tasto X Unit di misura gt Rete r Utilizzo del cursore per il posizionamento di un Imbarcazioni gt waypoint Simulatore gt possibile collocare un waypoint nella posizione del cursore premendo il ni ELELO tasto PLOT come descritto nella sezione dedicata a waypoint rotte e percorsi Quando il tasto viene premuto il simbolo e l ID del waypoint a Profondit 7 9 m vengono collocati nella posizione del cursore Temp 157 N 60 08 548 E 24 59 461 32 7 m 049 M Visualizzazione della cronologia StructureScan Quando il cursore visualizzato in un riquadro StructureScan compare anche la barra di scorrimento rossa La barra di scorrimento mostra l immagine che si sta visualizzando in quel momento in relazione all intera cronologia di immagini StructureScan memorizzata A seconda della visualizzazione selezionata modalit DownScan o SideScan quando la barra sull estrema destra DownScan o in fondo allo schermo SideSc
24. a viene attivata quando l angolo di vento apparente supera i 175 o diviene opposto all angolo di vento impostato Verr applicato pi timone per evitare strambate involontarie Le funzioni di prevenzione di virata e strambata non garantiscono che non si verifichi una situazione pericolosa Se l effetto dell unit di timone e o dell attuatore non adeguato potrebbe verificarsi una situazione di pericolo In tali casi prestare particolare attenzione Goveno a Vento e Navigazione In modalit Wind Nav l autopilota governa la barca in base ai dati relativi al vento e quelli provenienti da GPS plotter cartografico In modalit Wind Nav l autopilota calcola il cambio di rotta iniziale necessario per navigare verso il waypoint attivo ma il pilota utilizzer per il calcolo anche la direzione del vento attuale Utilizzo dell autopilota 23 Controllo delle prestazioni di governo Durante il funzionamento in una modalit automatica il pilota utilizza due diversi tipi di parametri di governo HI LO che controllano la risposta della barca a diverse velocit o direzioni di vento I due set di parametri possono essere impostati automaticamente o manualmente ed possibile regolare entrambi La velocit alla quale l autopilota passa automaticamente tra i parametri di governo LO e HI determinata dall impostazione della velocit di transizione Senza input di velocit l autopilota passa ai parametri di governo LO quando si
25. an significa che si stanno visualizzando le ultime registrazioni Pertanto spostando il cursore a sinistra dello schermo modalit DownScan la barra delle registrazioni inizia a scorrere verso sinistra e lo scorrimento automatico che avviene quando nuove registrazioni vengono ricevute verr disattivato Al contrario se si sposta il cursore verso l alto in modalit SideScan la barra delle registrazioni inizia a scorrere verso l alto e lo scorrimento automatico che avviene quando nuove registrazioni vengono ricevute verr disattivato Per riprendere lo scorrimento StructureScan spostare il cursore fin quando la barra delle registrazioni rossa si trova sul lato destro dell immagine DownScan o in fondo SideScan oppure premere il tasto X Misurazione delle distanze NJ Il cursore pu essere utilizzato per misurare la distanza tra la posizione di due osservazioni sull immagine StructureScan E pi semplice utilizzare la funzione Misura quando l immagine dello scandaglio in pausa Utilizzare la seguente procedura per misurare una distanza Ds Struttura a brai E Sinistra destra 1 Spostare il cursore sul primo punto di misurazione 800KHz Zoom 2 Avviare la funzione Misura Portata automatica A i Frequenza ASSKHz 3 Spostare il cursore verso il secondo punto di Trasparenza MO misurazione Misura Viene tracciata una linea dal primo punto al cursore Profondit 20 6 m ausa Temp
26. ar Impostazioni viene visualizzata la voce Navigazione gt Se nel menu non visualizzata la voce Carburante gt Autopilota stabilire la connessione eseguendo il processo di selezione automatica gt _ Seleziona Auto Bussola gt Gruppi SimNet Smorzamento vi Calibratura velo Navigazione 2 Posizione gt racce gt Vento apparente Allarmi gt Tracce Vento reale gt Unit di misura Il processo di selezione automatica pu inoltre essere utilizzato se l elenco delle Rete sorgenti dati deve essere aggiornato in Imbarcazioni gt seguito alla sostituzione dell unit Allarmi Velocit barca gt Temp acqua gt Registro distanza gt Simulatore gt Naa em utopilota i a Ritorno timone gt Nasconto automaticamente 3 B gt Carta bussola Mosta Se l AC12 42 in kiota Bloccato seguito viene Avanzate Filtro stato del mare disconnesso la voce di menu Autopilota Vela si o rimarra disponibile insieme a solo alcune delle altre voci Risposta Governo automatico Installazione gt Messa in funzione dell autopilota Prima di mettere in funzione l autopilota occorre completare l installazione dell hardware e le connessioni elettriche come descritto sopra e nel manale d installazione di AC12 24 separato Una volta confermata la messa in funzione dell autopilota devo
27. bordo Regolazione dello sfasamento della bussola per compensare uno sfasamento fisso nella lettura finale dell angolo di rotta Calibratura vento per compensare uno sfasamento meccanico fisso della banderuola segnavento Calibratura della velocit della barca Impostazione della velocit di transizione HI LO la velocit con cui si intende cambiare i parametri di governo Messa a punto automatica dei parametri di governo Impostazione del filtro stato del mare Impostazione barca a vela Descritta nel manuale d installazione per NSE separato Calibratura bussola Prima dell avvio della calibratura della bussola assicurarsi che vi sia sufficiente spazio attorno all imbarcazione per effettuare una virata completa Per ottenere buoni risultati eseguire la calibratura in condizioni di mare calmo e con vento minimo Seguire la istruzioni visualizzate sullo schermo e impiegare circa 60 90 secondi per effettuare un cerchio completo Elenco apparati ID modello FC40 Flux compass Device Information Fonti Dispositivo FC40 Flux compass Elenco dispositivo Nome Diagnostica 6 3 aii Fabbricato da Simrad ruppi SimNet ER Versione sfotware 1100 120200 Smorzamento Modelis Calibratura velocit in a 7 Stato Sirius nai Waypoint ricevuto NMEA eyes compass Waypoint inviato NMEA i Waypoint ricevuto NMEA status OK Baud NMEA0183 4800 l E
28. ccessiva reazione di pendolamento B controtimone troppo elevato risposta lenta e instabile C impostazione corretta di controtimone risposta ideale 10 Installazione dell autopilota Assetto automatico Questo parametro definisce la rapidit con cui l autopilota entra in funzione dopo che stato registrato un errore di angolo di rotta Il valore standard 40 secondi che dovrebbe funzionare bene per la maggior parte delle barche Regola empirica impostare il valore secondi corrispondente alla lunghezza in piedi della barca Sulle barche che utilizzano VRF il valore dovrebbe essere impostato su 20 secondi Limite virata Stabilisce la velocit di virata massima consentita Il valore dovrebbe essere tenuto a 6 0 sec a meno che non sia necessaria una velocit maggiore Timone minim Questo parametro filtra i comandi di timone minori per evitare un eccessiva attivit del timone Alcune barche potrebbero tendere a non rispondere a comandi di timone minori attorno alla posizione di tenuta di rotta a causa delle dimensioni ridotte del timone della zona morta dello stesso di disturbi vortici del flusso d acqua nella zona del timone o in barche a idrogetto con un solo ugello di scarico Su alcune barche incrementando il parametro di timone minimo possibile ottenere una migliore tenuta della rotta Tuttavia ci comporter una maggiore attivit di timone Angolo di vento minimo a sinistra e a dritta Questi parame
29. cona BEP CZone viene visualizzata solo se attivata nelle impostazioni avanzate del menu Impostazioni di sistema BEP CZone un sistema conforme al protocollo NMEA 2000 SimNet che segue controllo e monitoraggio delle informazioni di circuito dell imbarcazione Contiene inoltre funzionalit di diagnostica a bordo timer malfunzionamenti e circuiti dimmer e utilizza multitensione 9 32V DC Se il sistema BEP CZone collegato all unit NSE possibile accedere a diverse funzioni Configurazione di impianto elettrico tipica ZONE THREE ZONE FOUR SWITCH CLUSTER SWITCH CONTROL FOR LIGHT ONE DIMMER i A TO I NERA To T MAIN DC CIRCUIT BREAKER PANEL BATTERY PANEL TELEVISION NEGATIVE DISTRIBUTION BAR STEREO CA I I I I I I I I I I I I I I I I I BATTERY BANK DISTRIBUTION Problemi legati alla configurazione di impianto elettrico tipica Le dimensioni dei conduttori sono elevate a causa delle lunghe distanze tra i carichi e i dispositivi di controllo protezione Pose dei cavi lunghi conduttori multipli e lunghe commutazioni in timone dei circuiti comuni Il cablaggio del pannello degli interrutto
30. distanza del percorso La rotta primaria puo essere 7 modificata con la manopola rotante A Cambio rotta iniziale B Cambio rotta C Distanza percorso Cambiamento per Impostazione Parametro di virata Valore ee passo predefinita Cambio di rotta 4 140 4 23 82 piedi 9843 piedi 50 1641 piedi Distanza di tratto 25 m 3000 m 25 500 m Utilizzo dell autopilota 17 Virata quadrangolare Virata La virata quadrangolare fa SERRE compiere all imbarcazione una virata di 90 dopo aver percorso una distanza definita In qualsiasi momento durante la virata potrete cambiare la distanza SA del percorso sino al punto dove avverr un nuovo cambio rotta di 90 In qualsiasi momento potrete variare la rotta primaria tramite la manopola rotante Parametro di virata Valore Cambiamento Impostazione per passo predefinita i 82 piedi 9843 piedi 50 1641 piedi Distanza di tratto 25 m 3000 m 25 500 m Virata a serpentina Virata Nella virata a serpentina la rotta tenuta dall imbarcazione oscillera attorno alla rotta primaria Potrete impostare l ammontare del cambio rotta prima di iniziare la virata Durante la virata potrete cambiare il cambio rotta ed il raggio di virata La rotta primaria pu essere modificata tramite manopola rotante Parametro di virata Valore IS POSIZIONE per passo predefinita Cambio di rotta 49 160
31. e dello stesso non presente un unit di riscontro E L installazione di un unit di riscontro potenzier le prestazioni dell autopilota e fornir un indicazione accurata dell angolo del timone sul display dell autopilota A meno che non agevole o impossibile opportuno installare un unit di riscontro timone 5 Impostare il voltaggio dell attuatore di trasmissione Per informazioni consultare la tabella relativa all attuatore contenuta nel manuale d installazione per AC12 AC42 o la documentazione del proprio attuatore 6 Eseguire il test di timone come descritto nelle istruzioni visualizzate sullo schermo 4 Installazione dell autopilota Messa in funzione Attuatore timone Ripristina Se la barca utilizza governo servoassistito importante che il motore che lo alimenta venga avviato prima dell esecuzione del test Tenersi A DISTANZA dalla ruota e non tentare di controllarla manualmente du rante il test All avvio del test il computer dell autopilota generer una serie di comandi timone PORT e STBD e verificher automaticamente se la direzione del timone corretta Rileva la potenza minima per il timone e ne riduce la velocit se supera la velocit massima preferita 8 sec per l uso dell autopilota Il sistema rilever inoltre se l attuatore un motore reversibile o utilizzato un sistema con valvole solenoidi Impostazione della trasmissione timone A Voltaggio attuatore V A
32. el mare Off Pani H Assetto automatico secondi 40 Carburante Vela Limite virata sec 6 0 F i Timone minim 0 0 Migliora il mantenimento della rotta per alcune imbarcazione Tracce Risposta HAngolo del vento minimo a sinistra 30 A F Angolo del vento massimo a destra 30 Allarmi Governo d uto matico Limite di cambiamento navigazione 10 Una rotta che cambia pi del limite richieder una verifica Unit di misura Installazione gt A Rete Imbarcazioni Simulatore Velocit di transizione Vedere la descrizione fornita precedentemente Timone Questo parametro determina il rapporto tra il timone comandato e l errore di angolo di rotta Pi elevato il valore maggiore timone viene applicato Se il valore e troppo ridotto sar necessario molto tempo per compensare un errore di angolo di rotta e l autopilota non riuscir a mantenere una rotta stabile Se il valore troppo elevato il pendolamento aumenta e il governo sar instabile Contro timone Il controtimone la quantit di timone utilizzata per cercare di evitare che la barca straorzi attorno al percorso impostato Pi elevato il valore di controtimone maggiore sar il timone applicato Il momento migliore per verificare il valore dell impostazione di controtimone e durante le virate Le seguenti immagini illustrano gli effetti di varie impostazioni di controtimone A controtimone troppo basso e
33. el momento in cui stata premuta la manopola Questa funzionalit utile se non si sicuri della virata esatta da eseguire per immettersi in un insenatura o un bacino Utilizzo dell autopilota 15 _ Governo con schemi di virata barche a motore Virata L autopilota comprende una serie di funzionalit di governo con schemi di virata per barche a motore durante il funzionamento automatico L opzione di virata non disponibile quando come tipo di barca impostata una barca a vela Avvio di una virata La figura di seguito illustra come avviare la virata a spirale dal menu dell autopilota Si seleziona la direzione e si inizia la virata utilizzando i tasti freccia sinistra o destra oppure la manopola Autopilota Autopilota Autopilota Oo Virata a C Spirale Imposta rotta 268 Autopilota Impostazioni Spirale Cambio per virata m Raggio iniziale 50 m Arresto della virata In qualsiasi momento durante una virata possibile passare alla modalit di standby e al governo manuale premendo il tasto AUTO STBD Variabili di virata Tutte le opzioni di virata ad eccezione della virata a C hanno impostazioni regolabili prima dell inizio e in qualsiasi momento durante il movimento Fare riferimento alla figura sopra Virata a U La virata a U cambia la rotta impostata attuale di 180 nella direzione opposta La velocit di virata
34. essere utilizzati quando si salva il file di registro Maggiore e il numero di byte migliore sara la risoluzione Ma ne consegue un aumento delle dimensioni del file di registrazione rispetto a un impostazione con un numero di byte inferiore Simulatore gt Durante la registrazione dell immagine StructureScan nella parte inferiore dello schermo lampeggia un simbolo di colore rosso e compare periodicamente un messaggio di registrazione 100 21 1 82 9 F 800kHz Recording sonar 1 Sonar0005 sl2 Per interrompere la registrazione dello scandaglio premere nuovamente il tasto MENU Fonte Questo apparato sonar in rete iv Tavolozza 12 gt i Colorazione fondo Registrazione escoscandaglio Nome file Sonar0002 slg Bytes per battuta 3200 Tempo rimanente 4 giorno03 59 59 5 Co Elimina disturbi Velocit Impulso velocit di scorrimento Ricerca profondit Fonte struttura Tavolozza struttura Reiezione disturbi struttura Spostare struttuere sinistra destra Ex Registra Visione registrazione Installazione 36 Utilizzo di StructureScan Visualizzazione dei dati registrati dello scandaglio Le immagini registrate dello scandaglio vengono memorizzate internamente nell unit NSE e se selezionate possono essere consultate Fonte Questo apparato sonar in rete Tavolozza Colorazione fondo Tavolozza sovrappos
35. fficiente risposta dal timone E opportuno tenere conto di ci quando si imposta la velocit di transizione per le barche a vela Ta Parametri LO i lt A Parametri HI Regolazione manuale della risposta Modalit Auto Autopilota Carta bussola Bloccato Nasconto automaticamente Y possibile regolare manualmente entrambi i set di parametri HI LO scegliendo tra nove livelli differenti I livello 4 quello predefinito con i valori di parametro impostati dalla funzione di regolazione automatica Se non e eseguita alcuna regolazione automatica cosa che si Basso Alto MN 4 Vento Y 4 Mostra gt E Vela Filtro stato del mare Off Governo automatico sconsiglia i valori del livello 4 sono quelli predefiniti Un livello di risposta basso riduce l attivit del timone e fornisce un governo pi lento sciolto Un livello di risposta elevato incrementa l attivit del timone e fornisce un Installazione Unit di misura Rete gt Imbarcazioni gt Simulatore gt governo pi rigido Con un valore di risposta troppo elevato la barca avanzer a serpentina Selezione manuale del set di parametri Per impostazione predefinita il sistema passa tra i set di parametri HI e LO in base alla velocit nelle barche a motore o alla velocit e al vento nelle barche a vela E tuttavia p
36. ggancio attuatore Frizione y presa motore Zona morta timone Auto y L impostazione della trasmissione timone determina il modo in cui il computer dell autopilota controlla il sistema di governo Voltaggio dell attuatore di trasmissione Voltaggio specificato per l attuatore Zona morta manuale 0 0 L impostazione del voltaggio dell attuatore non viene applicata sia fo se il sistema utilizza solenoidi su una popma sistema di governo sawa _ Annulla a funzionamento continuo In tal caso il voltaggio di uscita verso i solenoidi corrisponder a quello d ingresso Per informazioni consultare la tabella relativa all attuatore contenuta nel manuale d installazione per AC12 AC42 o la documentazione del proprio attuatore La selezione di un voltaggio errato per l attuatore potrebbe danneggiare sia l attuatore stesso sia l AC12 42 anche se sono attivati dei circuiti di protezione Aggancio attuatore Frizione Questa l impostazione di default e vi consente di governare l imbarcazione con la barra o la ruota nel modo STBY modi FU e NFU ed anche in tutti i modi di governo automatici Auto Questa opzione viene tipicamente usata per scegliere tra due velocit di timone su pompe a funzionamento continuo usata per ottenere due diverse velocit di timone tra il governo automatico ed il governo Follow up Non Follow up Presa motore Mostra la potenza necessaria per ottenere la giusta velocit di timone
37. i I dati Fish n Chips sono standard sulle schede Navionics Platinum Plus Impostazione delle linee di prolungamento sulla carta Quando Navionics abilitato possibile attivare le linee di prolungamento in modo da visualizzare la rotta rispetto al fondo nel riquadro cartografico Sn _ Cartografia Simrad L Bi Lunghezza 2 min Cerchi di distanza _ 2 Questa imbi1 miglio Linee di estensione Linee di estensione Lunghezza in Informazione Popup Linee grigliato Waypoint Rotte Tracks OGDOO Per ulteriori informazioni consultare il manuale d uso di NSE 30 Nuove funzionalit Navionics 5 Nuove funzionalit radar NSE 2 0 offre nuovi potenziamenti radar che includono e Tracciato target MARPA ora possibile attivare e visualizzare questa funzionalit sia sul riquadro radar sia su quello cartografico e Movimento radar in modalit effettiva o relativa per la visualizzazione sullo schermo del movimento della propria imbarcazione in relazione alla terra e BR24 pu ora ruotare pi velocemente per offrire migliori dettagli in modalit di scansione rapida Trova Tracciato target su riquadri radar e cartografici Info Misura Trasmissione gt Stato radar NSE 2 0 consente ora di attivare il tracciato target MAPA attraverso la sovrapposizione del radar nella pagina cartografica Acquisisci target Reiezione interferenze Bassa Amplifica target off
38. i effettua la regolazione manuale della scala Modifica manuale della scala Premendo i tasti zoom possibile aumentare o diminuire la scala M a Premendo e tenendo premuto uno dei tasti zoom si alterna tra scala automatica e manuale La scala automatica viene ripristinata premendo il tasto 0 Se la scala viene modificata manualmente la linea di profondit inferiore viene spostata in alto o in basso La linea di profondit superiore si trova sempre al livello della superficie dell acqua Questa opzione consente di concentrare l attenzione sulle eco nella parte superiore della colonna d acqua La frequenza StructureScan StructureScan supporta due frequenze 455kHZ per profondit e distanze elevate e 800kHZ per una migliore definizione Utilizzo di StructureScan 33 Fonte HDS 7 sonar in rete Tavolozza Colorazione fondo Tavolozza sovrapposizione Elimina disturbi Velocit Impulso velocit di scorrimento Ricerca profondit Fonte struttura Utilizzo di tavolozze di struttura Sono disponibili diversi modelli di struttura per le visualizzazione con varie tonalit e luminosit Tavolozza struttura Reiezione disturbi struttura Spostare struttuere sinistra destra Utilizzo del cursore nel riquadro StructureScan Impostazioni hn Sistema L impostazione predefinita prevede che il cursore non venga visualizzato Installazione E Cartografia n nell immagine StructureScan Scandaglio gt
39. ilizzo dell autopilota socia 12 Indicazione Autopilota sul riquadri NSE croata ea 12 Utilizzo sicuro dell autopilota rasa 12 Riquadro de autopilota nasicornis iai a A RAA 13 Panoramica sulla modalit autopilota 0 14 Selezione delle modalit di autopilota ri 15 Utilizzo dell autopilota in modalit Standby ii 15 Governo olo WU FU ici 15 Modalit AUTO bussola automatica rr 15 Modalita NODI ina 19 Navigazione con il sistema NSE asini ia 20 Navigazione a vela Con QUEOPIOLS saint 21 Goveno a Vento e Navigazione aiar 23 Controllo delle prestazioni di governo iii 24 Utilizzo dell NSE in un sistema AP24 AP28 i 25 3 Utilizzo di BEPCZONE sidra cn 26 Il pannello BEPEGZONe A Un O eddie iecedsercatanes 27 Utilizzo delle funzioni di Modalita 28 OPZIONI di panoramica di ISO i 28 La plancia BEP ZONE sn rr 29 Modifica della nuova DIaNC iras ia 29 4 Nuove funzionalit Navionics sssssssnssunnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn 30 Navionics FISICOS ippici 30 Impostazione delle linee di prolungamento sulla carta 06 30 5 Nuove funzionalit FAGAN isa 31 Tracciato target su riquadri radar e cartografici 31 True motion movimento ertste vo iaa 31 Utilizzo della modalit di scansione rapida 31 Contenuti 1 2 Contenuti Utilizzo di StructureScan 100000r rei 32 RIQUadro Structurescal pan 32
40. izione PE PY Pa lla Iesi lt Elimina disturbi Off Velocita Impulso velocita di scorrimento Normal Ricerca profondita 1000 ft Fonte struttura LP Tavolozza struttura EA Reiezione disturbi struttura Spostare struttuere sinistra destra RO Registra Visione registrazione Installazione S MUlazione Files ecoscandaglio Sonar0000 sl2 Sonar0001 s12 Sonar0002 s12 Il file di registro visualizzato come un immagine messa in pausa e si accede all opzione di riproduzione e alle opzioni di scandaglio premendo il tasto MENU EL Primario BAY Zoom Cola Trasparenza Mo IA Opzioniscandaglio gt Misura RWND Direzione Avanti Riproduce FFWD Per uscire dalla modalit di riproduzione premere il tastoX Utilizzo di StructureScan 37 Master the Elements SA AIA VZ0 69T0 886 OUEIJEII O Z ASN OAONU Jap eUJeUOIZUNJ a UOD ZTISN 83SN WUNPpuappy
41. l autopilota Prima dell avvio della modalit VENTO necessario verificare che sia disponibile un input valido dal trasduttore vento Avviare il governo di navigazione a vento come segue 1 Regolare l angolo di rotta della barca fino a raggiungere l angolo di vento che si vuole mantenere 2 Premere il tasto MENU e selezionare Vento Autopilota Autopilota Autopilota Vento Imposta rotta 268 21 Timonea La rotta di governo CTS e l angolo di vento impostati sono immessi dall angolo di rotta della bussola e dal trasduttore vento nel momento in cui viene selezionata la modalit VENTO Da l in poi l autopilota modificher la rotta per mantenere l angolo di vento qualora la direzione del vento dovesse cambiare Tacking Questa funzionalit disponibile solo quando il sistema impostato per le barche a vela La virata andrebbe eseguita solo verso il vento ed occorre provarla in condizioni di mare calmo per rilevare come funziona sulla propria barca Per via delle svariate caratteristiche di imbarcazioni possibili da barche da crociera a barche da regata le prestazioni di questa funzione possono variare possibile avviare la funzione dalla modalit AUTO e dalla modalit VENTO L illustrazione di seguito mostra l avvio dalla modalit AUTO In entrambe le modalit finch la relativa finestra di dialogo aperta possibile interrompere l operazione di virata preme
42. ndo la direzione di virata opposta Dopo l interruzione la barca torna all angolo di rotta precedentemente impostato Autopilota IN gt Ing St aL nai Autopilota Autopilota Auto Bordeggio Imposta rotta 268 Ay Timone abordo GID 22 Utilizzo dell autopilota wW Virata in modalit automatica Autopilota vela Tempo bordeggio EJEA Angolo bordeggio Funzione vento apparente Ottimizzazione VMG E4 Governo sulla layline iv B 2 La virata in modalita AUTO e diversa da quella in modalita VENTO Nella modalit AUTO l angolo di virata e fisso e definito dall utente Consultare la descrizione dell impostazione per la navigazione a vela contenuta nella sezione separata relativa all installazione dell autopilota Quando la direzione di virata e selezionata l autopilota cambia la rotta attualmente impostata in base all angolo di virata fisso impostato Virata in modalit VENTO La virata in modalit VENTO pu essere eseguita quando si naviga a vela con vento apparente o reale come riferimento L angolo di vento reale dovrebbe essere inferire a 90 La velocit di accostata durante la virata dipender dal tempo di virata definito nell impostazione del parametro di navigazione a vela vedere l illustrazione sopra Il tempo di virata inoltre controllato dalla velocit della barca in modo da evitare la
43. ne del sistema NSE Aggiungi una nuova pagina L immagine StructureScan StructureScan consente di guardare sotto l imbarcazione Fornisce visualizzazioni aggiuntive sul riquadro sia da destra verso sinistra modalit SideScan sia dall alto verso il basso modalit DownScan Struttura E 800kHz SIDESCAN LEFT RIGHT Messa in pausa di StructureScan Non possibile arrestare la trasmissione di StructureScan dall unit NSE Quando StructureScan connesso e configurato le relative informazioni vengono trasferite al sistema NSE fino a quando l ecoscandaglio in funzione possibile bloccare l immagine StructureScan per poter esaminare pi approfonditamente le strutture e altre immagini Questa funzione utile quando necessario posizionare un waypoint esattamente nelle visualizzazioni StructureScan SideScan or DownScan e se si utilizza il cursore per misurare la distanza tra due elementi dell immagine Quando l immagine in pausa l ecoscandaglio continua a funzionare e l indicazione di profondit sul riquadro viene aggiornata 32 Utilizzo di StructureScan gt Struttura sinistra destra sinistra destra Solo a sinistra Portata autd solo a destra Frequenza Gi Trasparenza MO Misura Pausa ES Impostazioni Visione Zoom Struttura Visione sinistra destra hd Portata automatica
44. no essere eseguite le procedure di configurazione Se non configurato adeguatamente l autopilota potrebbe non funzionare correttamente La configurazione dei computer di autopilota AC12 42 pu essere eseguita dall unit NSE oppure dall unit di controllo AP24 o AP28 compresa nel sistema Le sezioni che seguono descrivono come configurare l autopilota dall unit NSE Se si sceglie di configurare il sistema da un unit di controllo AP24 o AP28 consultare il manuale d uso per AP24 n codice 20222535 o il manuale d uso per AP28 n codice 20222527 Se si collega l NSE a un sistema di autopilota gi messo in funzione perch il sistema sia pronto per l uso basta eseguire una selezione delle sorgenti automatica come descritto sopra Installazione dell autopilota 3 Configurazione banchina Avviare le necessarie procedure di banchina dalla finestra di dialogo per la messa in funzione Le procedure completate sono contrassegnate da un segno di spunta Autopilota messo in funzione Sistema gt Banchina SD Cartografia _ n i Tipo di barca Y gt aandagiio d Nasconto iii a WD Radar Messa in funzione Carta bussola Voltaggio attuatore V 12 6 Autopilota i Bloccato Attuatore timone E ES Prova timone Y Carburante Vela 1 Motor motore indietro Tracce Risposta Prova in mare Allarmi Governo automatico Velocit di transizione 06 Regolazione
45. onalit all interno di una modalit dipende dal tipo di barca e dall input disponibile come illustrato di seguito MODALIT FunzionaLit PO DI BARCA DESCRIZIONE INPUT MOTORE VELA NECESSARIO Modalit passiva utilizzata STANDBY quando si governa la barca al timone Governo Controllo del movimento servoassistito x x del timone mediante i tasti Riscontro timone NFU freccia Impostazione dell angolo de DE X xX di timone mediante i tasti Riscontro timone freccia AUTO i x Mantiene la barca sull angolo BUSSOLA di rotta impostato a Annulla la virata e continua Acquisizione x x sull angolo di rotta della angolo di rotta bussola Muove la barca Angolo di rotta Wirdta sch mia z automaticamente in base a velocita schemi di virata predefiniti solo barche a motore Modifica l angolo di rotta Virata tacking X comandato in base a un valore predefinito NO DRIFT i x Mantiene la barca su una traiettoria dritta F i Angolo di rotta Riprende la modalita NoDrift velocit posizione Dodging x x dopo un cambio di angolo di rotta Governa la barca verso Angolo di rotta NAVIGATION x un waypoint specifico o velocita posizione attraverso un percorso di informazioni di waypoint waypoint percorso Governa la barca per VENTO x mantenere l angolo di vento l impostato Angolo di rotta velocit angolo di Riflette l angolo di vento vento Tacking x impostato sul lato opposto della
46. one fin quando non stato superato l ostacolo Se si torna alla modalit NoDrift entro 60 secondi possibile scegliere LZ di continuare lungo la traiettoria precedente Se non si reagisce la finestra di dialogo scompare e l autopilota passa alla modalit NoDrift con l angolo di rotta corrente come traiettoria impostata Se le manovre per evitare ostacoli richiedono pi di 60 secondi l autopilota rimane in modalit standby Navigazione con il sistema NSE E possibile utilizzare la modalit autopilota per governare automaticamente la barca verso uno specifico waypoint o attraverso un percorso di waypoint Le informazioni di posizione ricevute dal GPS verranno utilizzate per gestire il governo in modo che la barca mantenga la rotta e raggiunga il waypoint di destinazione Per ottenere un governo di navigazione soddisfacente e necessario che siano soddisfatti seguenti requisiti prima di passare alla modalita NAV Il governo automatico deve essere testato per verificare che sia soddisfacente Il GPS deve funzionare correttamente e trasmettere i dati di posizione e navigazione all NSE possibile avviare la navigazione da qualsiasi riquadro premendo il tasto GOTO L opzione cursore di GOTO Vai a disponibile solo se il cursore attivo su un riquadro Cartografia Radar o Ecoscandaglio Per ulteriori informazioni sulla navigazione con il sistema NSE consultare il manuale d uso separato E inoltre possibile av
47. ossibile scegliere di selezionare manualmente il set di parametri che verr utilizzato HI o LO deve essere selezionato se non disponibile input di velocit Utilizzo dell NSE in un sistema AP24 AP28 Trasferimento di comando Se l unit NSE collegata a un sistema di pilota automatico dotato di unit di controllo AP24 o AP28 pu essere attiva una sola unit di controllo alla volta Un unit inattiva contrassegnata dal simbolo di una busta sul display Headir possibile assumere il comando da un unit NSE inattiva con pop up di autopilota attivo ruotando la manopola Se il pop up non visualizzato possibile assumere il comando da un unit NSE tenendo premuto il tasto STBD AUTO per visualizzare il menu di selezione della modalit quindi confermando la modalit attiva Blocco delle stazioni remote L unit di controllo AP24 AP28 comprende una funzionalit di blocco remoto in grado di disattivare tutte le altre unit di controllo Un unit bloccata contrassegnata dal simbolo di una chiave Quando la funzione di blocco remoto attivata sull unit di controllo Headir AP24 AP28 non pu avere luogo nessun trasferimento di comando all unit NSE o altre unit AP Il comando tenuto soltanto dall unit di controllo AP attiva possibile sbloccare le stazioni remote solo dall unit AP24 AP2 che tiene il comando Utilizzo dell autopilota 25 3 Utilizzo di BEP CZone Cg L i
48. otta utilizzata durante il bordeggio in modalit AUTO Premendo i tasti freccia sinistra destra la rotta viene modificata in base questo valore Intervallo Cambiamento per Impostazione Unit passo predefinita 50 150 1 100 z Funzione vento Con la funzione vento impostata su Auto l autopilota esegue automaticamente la selezione tra governo vento apparente e reale Auto l impostazione predefinita e consigliata per la navigazione a velocit di crociera Con andature al gran lasco l imbarcazione planera anche sulle onde Ci pu comportare notevoli variazioni nella velocit e pertanto anche nell angolo del vento apparente Conseguentemente con andature al gran lasco si utilizza il governo con vento reale mentre con andature di bolina o al traverso viene usato il governo su vento apparente Il governo a vento apparente consigliato quando si desidera raggiungere la velocit massima L autopilota tenta di mantenere un ampio angolo di vento apparente costante per ottenere la massima spinta da un determinato assetto delle vele Quando si naviga a vela in acque chiuse l angolo di vento apparente pu variare temporaneamente a causa di raffiche di vento In tal caso preferibile navigare a vento reale Ottimizzazione VMG possibile ottimizzare la VMG al vento Se selezionata la funzionalit sar attiva per 5 10 minuti dopo l impostazione di un nuovo angolo di vento e solo con andature di bolina Gove
49. perdita di velocit durante una virata Quando si avvia la virata l autopilota riporta subito specularmente sul lato opposto della prua l angolo di vento impostato Strambata La strambata possibile quando l angolo di vento reale superiore a 120 Il tempo necessario per eseguire la strambata determinato dalla velocit della barca perch sia il pi rapido possibile mantenendo sempre il controllo Prevenzione di Virata e Strambata E opportuno utilizzare l autopilota con cautela durante le andature di bolina ed al gran lasco Se le vele sono sbilanciate durante le andature di bolina le forze di accostata delle vele possono spingere la barca contro vento Se la barca supera l angolo di vento minimo impostato la spinta proveniente dalle vele scomparira improvvisamente riducendo la velocit della barca Ci render la barca pi difficile da governare poich il timone sara meno efficace La funzione di prevenzione di virata in modalit VENTO stata implementata per evitare tali situazioni Reagisce immediatamente quando l angolo di vento apparente si riduce di 5 rispetto all angolo di vento minimo impostato e verr applicato pi timone Durante le andature al gran lasco e difficile governare la barca con le onde provenienti dai lati o da dietro Queste potrebbero causare la strambata involontaria della barca che pu essere pericolosa sia per l equipaggio sia per l albero La funzione di prevenzione della strambat
50. prua Angolo di rotta Governa la barca verso eee lo di un waypoint specifico o ME ocita AIDS WIND NAV X i vento informazioni attraverso un percorso di i di waypoint waypoint percorso Controllo delle prestazioni di governo nelle modalit automatiche L autopilota va configurato durante l installazione e l impostazione Alcuni parametri possono essere regolati durante l utilizzo per potenziare le prestazioni di governo Fare riferimento alla descrizione in fondo a questa sezione 14 Utilizzo dell autopilota PS Standby A A Selezione delle modalit di autopilota possibile selezionare una funzionalit o una modalit automatica dal menu di selezione della modalit autopilota Autopilota Autopilota Autopilota Virata A f s F gt al Auto Standby g morr gt MEU s3 Impostazioni inseguimen to d Utilizzo dell autopilota in modalit standby Quando si governa la barca al timone l autopilota deve essere in modalit standby Durante il funzionamento in qualsiasi modalit possibile portare l autopilota alla modalit standby premendo brevemente il tasto STBY AUTO Governo servoassistito NFU Se si premono i tasti freccia quando l autopilota in modalit STBY il sistema passa alla modalit NFU Non Follow Up E possibile utilizzare i tasti freccia per controllare il timone che si muove fintanto che il tas
51. rbi struttura Spostare struttuere sinistra destra pan YI Registra Visione registrazione Installazione Trasparenza L azione delle onde la scia delle imbarcazioni e l inversione termica possono causare echi parassiti sullo schermo vicino alla superficie L opzione di trasparenza della superficie riduce gli echi parassiti in superficie diminuendo la sensibilit del ricevitore in prossimit della superficie Utilizzo di StructureScan 35 Registrazione dei dati StructureScan possibile registrare i dati StructureScan e salvare il file internamente all unit NSE Fonte Questo apparato sonar in rete Y Colorazione fondo E Tavolozza sovrapposizione P92 Elimina disturbi off Velocit Impulso Max velocit di scorrimento MIE Ricerca profondit 1000 ft Tavolozza EZ Registro scandaglio Je Nome file Sonar0000 Salva su Interno Bytes per battuta 3200 Registra tutti i canali _ Tempo rimanente 4 giorno03 59 59 Fonte struttura Tavolozza struttura m Reiezione disturbi struttura Y Spostare struttuere sinistra destra sl Y DE Navigazione Registra Visione registrazione Installazione Carburante gt Tracce Allarmi Unit di misura Rete gt Tn E possibile selezionare quanti byte al secondo devono
52. re una rotta precisa in varie condizioni di mare con movimenti di timone minimi Grazie alla precisione di governo l autopilota consente di risparmiare carburante e di arrivare a destinazione pi rapidamente specialmente quando si naviga verso un waypoint o si segue un percorso Indicazione Autopilota sui riquadri NSE Pop up autopilota possibile utilizzare l autopilota solo se la relativa finestra Autopilota di pop up attiva HDG M l l E La gt 292 La finestra di pop up si attiva mediante l uso di diversi TD tasti posta rotta premendo brevemente il tasto STBY AUTO si attiva la modalit standby e il pop up premendo a lungo il tasto STBY AUTO si attiva il pop up nella modalit corrente Per chiudere la finestra di pop up premere il tasto X Il pop up dell autopilota mostra la modalit attiva e varie informazioni sul governo nonch sull angolo di rotta e sul timone a seconda della modalit di autopilota attiva Il pop up occupa una posizione fissa sulla pagina e pu essere visualizzato in tutte le pagine eccetto quando attivo un pannello Autopilota Autopilota Indicazione della modalit di autopilota in cima alla Nasconto automaticamente Y Per impostazione predefinita quando il pop up dell autopilota Carta bussola Mostra non visualizzato le informazioni sull autopilota compaiono in Bloccato O cima alla pagina Filtro stato del mare Off gt Questa informazione pu
53. ri complesso e la sua installazione richiede molto tempo Configurazione di impianto del sistema CZone 26 Utilizzo di BEP CZone ZONE FOUR SWITCH CLUSTER SWITCH CONTROL FOR be LIGHT ONE SWITCH CONTROL INTERFACE P SIGNAL INTERFACE NMEA 2000 NETWORK he NMEA BATTERY T CONNECTOR DISTRIBUTION PANEL OUPUT INTERFACE T NEGATIVE DISTRIBUTION i BAR SSS SS SS SS ee NEGATIVE 2 DISTRIBUTION BAR BEP CZone offre Una sola connessione cavi dati al posto del complesso cablaggio per il pannello degli interruttori Il raggruppamento di carichi multipli in aree comuni zone con moduli di interfaccia di uscita OI Cavo di alimentazione batteria sostituito da conduttori multipli pi piccoli Il pannello BEP CZone Il pannello CZone fornisce funzioni di monitoraggio e controllo per il sistema BEP CZone 2 3 AR Allarmi Satelliti 5 6 f N po 3 M DO AIl Circuits All Systems Off All Systems On 6 Pagine iar pela Il pannello BEP CZone pu essere impostato anche in uno degli altri gruppi di pagine a cui si accede tramite i tasti di accesso diretto Pu essere impostato come singolo riquadro o come
54. rno sulla layline Il governo sulla layline e utile durante la navigazione L XTE Cross Track Error dal navigatore terra la barca sulla linea di percorso Se l XTE dal navigatore supera i 0 15 nm l autopilota calcoler la layline e il percorso verso il waypoint Installazione dell autopilota 9 Regolazione manuale dei parametri di governo La funzionalit di regolazione automatica dell autopilota cos precisa che la maggior parte delle barche non necessita di ulteriori regolazioni dei parametri di governo Su alcune barche tuttavia o in condizioni di mare particolari una messa a punto dei parametri di governo potrebbe migliorare le prestazioni dell autopilota Impostazioni Governo automatico Sistema Velocit di transizione nodi 6 Speed of automatic change of parameters high low a Cartografia gt x 4 Alto Per velocit bassa e quando si va a vela Autopilota Timone 0 70 Guadagno rapporto fra l angolo comandato e l errore di prora Sca ndagl 10 Contro timone secondi 1 40 Contrasta l effetto della virata e dell inerzia Nasconto automaticamente E Carta bussola Mostra gt Bloccato o H Assetto automatico secondi 40 WD Radar 6 Autopilota Limite virata sec 6 0 Aumento della preimpostazione per una risposta rapida 4 Basso Per alta velocit o quando si bordeggia o si va al lasco con una barca a vela i Timone 0 45 Navigazione Filtro stato d
55. rtografica Pl Sistema coord Degrees Minutes Ph Loran fantasma C RAGGIO DI Impostazioni Loran ARRIVO Tracce gt Allarmi Il raggio di arrivo va regolato in base alla velocit della barca Maggiore la velocit pi ampio sar il raggio Lo scopo consiste nel fare in modo che l autopilota inizi il cambio di rotta in tempo utile per garantire una virata fluida verso il tratto successivo Unit di misura Rete gt Imbarcazioni gt Il seguente diagramma puo essere utilizzato per selezionare il giusto raggio di waypoint quando si crea una rotta Simulatore gt VELOCITA DELLA BARCA IN NODI 30 25 20 15 10 RAGGIO DI ARRIVO RAGGIO IN 1 100 NM 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Esempio alla velocit di 20 nodi opportuno usare un raggio di waypoint di 0 09 nm E La distanza tra i waypoint in una rotta non pu essere inferiore alla dimensione del raggio di arrivo del waypoint quando di usa il passaggio tra waypoint automatico Navigazione a vela con l autopilota Prima da passare alla modalit Wind o WindNav occorre definire diversi parametri di navigazione a vela Tali parametri sono descritti nella sezione sull installazione dell autopilota separata Utilizzo dell autopilota 21 Governo con banderuola segnavento La Modalit VENTO e disponibile solo se il sistema stato impostato per la navigazione a vela nel menu d installazione del
56. sibilit Risposta dell autopilota in condizioni avverse grazie ad Governo automatico un processo adattativo L impostazione AUTO Installazione raccomandata se volete usare il filtro stato mare MANUALE Collegato alle impostazioni di controllo di risposta 8 Installazione dell autopilota di governo descritte precedentemente Potrebbe essere usato per trovare manualmente la miglior combinazione tra mantenimento della rotta e minor attivit del timone in avverse ma stabili condizioni del mare Impostazione dei parametri di navigazione a vela Le impostazioni di navigazione a vela sono Autopilota IRGUSUUCNRE disponibili solo se il tipo di barca impostato su Nasconto auton Tempo bordeggio WEEG Vela Carta bussola Angolo bordeggio 22 Bloccato Funzione vento apparente Tempo bordeggio Ottimizzazione VMG YA Quando si esegue un bordeggio in modalit VENTO I la velocit di virata tempo di bordeggio pu r P ggio p Risposta salva _Annulla_ essere regolata Ci fornisce a coloro che navigano da soli il tempo di gestire la barca e le vele durante il bordeggio Governo automatico Anche una virata eseguita senza il cambio mura sar effettuata con un tempo di virata controllato Intervallo Cambiamento per Impostazione Unit passo predefinita 2 50 1 12 secondi Angolo bordeggio Questo valore serve per preimpostare la modifica di r
57. to rimane premuto Per tornare alla modalit standby premere brevemente il tasto STBY AUTO Governo follow up FU Dal menu dell autopilota e possibile selezionare il governo in modalit follow up FU Quando la modalita FU e attivata e possibile impostare l angolo di timone mediante la manopola Il timone si spostera fino all angolo richiesto sul quale si arrestera Quando si in modalit FU non possibile prendere con trollo manuale della ruota Per tornare alla modalit standby premere brevemente il tasto STBY AUTO Modalit AUTO bussola automatica Quando si preme il tasto AUTO l autopilota seleziona l angolo di rotta corrente come rotta predefinita e mantiene l angolo di timone Ci consente un trasferimento senza scossoni nel cambio di modalit Autopilota Imposta rotta 268 L autopilota manterr la barca sulla rotta impostata fino al selezionamento di una nuova modalit o di una nuova rotta mediante l apposita manopola o i tasti PORT o STBD Una volta impostata una nuova rotta la barca prender automaticamente il nuovo angolo di rotta e manterr la nuova rotta Acquisizione angolo di rotta In modalit AUTO o NoDrift la funzionalit di acquisizione dell angolo di rotta consente di annullare automaticamente la virata nella quale ci si trova premendo la manopola L autopilota annulla la virata per continuare sull angolo di rotta riportato dalla bussola n
58. tri dovrebbero essere identici a quello dell angolo di vento apparente minimo In questo modo le vele avranno una buona tenuta e una spinta accettabile I parametri variano da barca a barca Le impostazioni sono utilizzate per la funzione di prevenzione di virata Si applicano inoltre quando l autopilota in modalit di funzionamento WindNAV Consultare la sezione relativa all utilizzo dell autopilota possibile selezionare angoli di vento minimi differenti per sinistra e dritta Durante il calcolo della DTT Distance To Turn distanza dalla virata verra tenuto conto della differenza tra sinistra e dritta Limite di cambiamento navigazione Questo parametro definisce la variazione di percorso massima alla quale l autopilota autorizzato a modificare il percorso nel caso l NSE ne segua uno governo NAV Se la variazione di percorso verso il waypoint successivo richiesta supera il limite impostato il sistema chiede di verificare che la variazione imminente sia accettabile Installazione dell autopilota 11 Sistema Cartografia gt PB Scandaglio gt WD Radar Navigazione Carburante gt Tracce Allarmi Unit di misura Rete Imbarcazioni gt Simulatore gt A 4 Fia AUTO 2 Utilizzo dell autopilota Se un computer di pilota automatico AC12 o AC42 collegato al sistema NSE questo includer la funzionalit di autopilota La funzionalit autopilota pensata per mantene
59. viare la navigazione dal menu dell autopilota Una volta avviata la modalit di navigazione il pilota terr automaticamente l imbarcazione sul tratto Quando l imbarcazione raggiunge il raggio di arrivo per un waypoint il pilota emette un segnale sonoro e visualizza una schermata di allerta con le nuove informazioni di rotta Se il cambio di rotta necessario per il waypoint successivo e inferiore al limite di cambio della navigazione l autopilota modifica automaticamente la rotta Se la variazione di percorso verso il waypoint successivo richiesta supera il limite impostato il sistema chiede di verificare che la variazione imminente sia accettabile E Per ulteriori informazioni sui parametri di navigazione e sulle modalit di navigazione con il sistema NSE consultare la sezione del manuale utente dedicata alla navigazione ZN opportuno usare il governo di navigazione solo in acque aperte Quando si seleziona la modalit NAV il pilota mantiene la rotta impostata in quel momen to e richiede all utente se intende accettare il cambio di rotta verso Il waypoint di destinazione 20 Utilizzo dell autopilota a Raggio di arrivo del waypoint Il raggio di arrivo definisce il punto in cui ha inizio una virata quando si naviga su una SU J rotta Metodo Lossodromica gt Raggio arrivo 0 09 km limite XTE 0 09 km A om WP1 Allarme di arrivo E Variazione magnetica Auto gt a WP2 Origine ca

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